Схема бегущие огни: Бегущие огни на светодиодах. — RC74 — интернет-магазин радиоуправляемых моделей

Содержание

Бегущие огни на светодиодах.

Собираем «Бегущие огни» своими руками

Здесь пойдёт речь о том, как сделать бегущие огни на светодиодах своими руками. Схема устройства отличается простотой и реализована на логических микросхемах так называемой жёсткой логики – микросхемах серии ТТЛ. Само устройство включает три микросхемы.

Схема состоит из четырёх основных узлов:

Вот принципиальная схема устройства.

Устройство работает следующим образом. После подачи питания светодиоды HL1 – HL16 начинают последовательно загораться и гаснуть. Визуально это выглядит как движение огонька слева направо (или наоборот). Такой эффект и называется «бегущий огонь».

Генератор прямоугольных импульсов реализован на микросхеме К155ЛА3. Задействовано лишь 3 элемента 2И-НЕ этой микросхемы. С 8-го вывода снимаются прямоугольные импульсы. Частота их следования невелика. Это позволяет реализовать видимое переключение светодиодов.

По сути, генератор на элементах DD1.

1 – DD1.3 задаёт темп переключения светодиодов, а, следовательно, и скорость «бегущего огня». При желании скорость переключения можно подкорректировать с помощью изменения номиналов резистора R1 и C1.

Стоит предупредить, что при других номиналах R1 и C1 генерация может быть сорвана – генератор не будет работать. Так, например, генератор отказался работать при сопротивлении резистора R1 равном 1 кОм. Поэтому изменять номиналы C1 и R1 можно лишь в некоторых пределах. Если генератор не запустился, то будет постоянно светиться один из светодиодов HL1 – HL16.

К155ИЕ5 соединены. При этом микросхема будет считать поступающие на вход C1 (выв. 14) импульсы и выдавать на выходах (1, 2, 4, 8) параллельный двоичный код, соответствующий количеству поступивших импульсов от 0 до 15.

То есть на выходах (1, 2, 4, 8) микросхемы К155ИЕ5 последовательно сменяют друг друга 16 комбинаций кода (0000, 0001, 0010, 0011, 0100 и т.д.). Далее в работу включается дешифратор.

Особенность микросхемы К155ИД3 заключается в том, что она преобразует двоичный четырёхразрядный код в напряжение логического нуля, который появляется на одном из 16 соответствующих выходов (1-11, 13-17). Думаю, такое объяснение не всем понятно. Попробуем разобраться.

Если обратить внимание на изображение микросхемы К155ИД3, то можно заметить, что у неё 16 выходов. Как известно, в двоичном коде из четырёх знаков можно закодировать 16 комбинаций. Больше никак не получится. Напомним, что с помощью четырёхзначного двоичного кода можно закодировать десятичные цифры от 0 до 15 (всего 16 цифр).

Это легко проверить, если возвести 2 (основание системы счисления) в степень 4 (количество разрядов или цифр в коде). Получим 2⁴ = 16 возможных комбинаций.

Таким образом, при поступлении на входы микросхемы К155ИД3 двоичного кода в диапазоне от 0000 до 1111 на выходах 0 — 15 появится логический ноль (светодиод засветится). То есть микросхема преобразует число в двоичном коде в логический ноль на выводе, который соответствует числу в двоичном коде. По сути это такой особенный дешифратор из двоичной системы в десятичную.

p-n переход течёт ток – светодиод светится. Если на выходе логическая единица «1», то ток через светодиод не пойдёт.

Если всё то, что было написано вам всё равно не понятно, то не стоит расстраиваться. Просто соберите предложенную схему, например, на беспаечной макетной плате и наслаждайтесь работой устройства. Схема проверена и исправно работает. Вот короткое видео работающего устройства.

Если в распоряжении уже есть стабилизированный блок питания (например, такой как этот), то интегральный стабилизатор DA1 (КР142ЕН5А) и элементы обвязки (C2, C3, C4) в схему устанавливать не надо.

Все номиналы элементов (конденсаторов и резисторов) могут иметь разброс

±20%. На работу устройства это не повлияет. Светодиоды HL1 — HL16 могут быть любого цвета свечения (красного, синего, зелёного) с рабочим напряжением 3 вольта. Можно, например, использовать яркие красные светодиоды диаметром 10 миллиметров. «Бегущий огонь» с такими светодиодами будет смотреться очень эффектно.

Главная &raquo Цифровая электроника &raquo Текущая страница

Также Вам будет интересно узнать:

Cхема бегущих огней на светодиодах, принципы, различия

В этой статье разберем такой вопрос, как схема бегущих огней на светодиодах. Эти схемы могут быть использованы на автомобиле, мотоцикле, велосипеде и т. Д., Поскольку они будут привлекать внимание зрителей.

Мы создали 3 различных схемы бегущих светодиодных ходовых огней, используя очень простые компоненты.

В первой схеме мы реализовали мигающие светодиоды с помощью транзистора на основе Astable Multivibrator.

Вторая схема основана на микросхеме CD4017, где у нас есть светодиоды Chasing. При этом светодиоды просто включаются один за другим последовательно.

Третья схема также реализована с использованием CD4017. В этой схеме светодиоды будут светиться другим образом, то есть двухходовыми светодиодами.

Эти схемы могут быть использованы для украшения автомобиля или может быть полезна во время аварийной остановки, когда ваш автомобиль сломался и вам нужна помощь.

Мы увидим детали каждой из этих цепей, такие как принципиальная схема, необходимые компоненты и работа в следующих разделах.

[contents]

Простая схема бегущих светодиодных огней

Компоненты для этого проекта

2 х 2N2222A (NPN Транзистор)
2 x 22 мкФ — 50 В конденсатор (поляризованный)
Резистор 2 x 46 кОм (1/4 Вт)
Яркий белый светодиод 6 х 8 мм
12 В блок питания

Принцип работы

Из принципиальной схемы ясно, что проект основан на простом Astable Multivibrator. При включении цепи один транзистор будет включен (в режиме насыщения), а другой будет выключен (в режиме отсечки).

Предполагая, что Т1 включен, а Т2 выключен, конденсатор C2 будет заряжаться через последовательные светодиоды. Поскольку светодиоды подключены на пути тока, они загорятся.

В течение этого времени транзистор Т2 выключен из-за разрядного конденсатора С1 (поскольку отрицательная пластина подключена к базе Q2). После постоянной времени C1R1 конденсатор C1 полностью разряжается и начинает заряжаться через R1.

Направление зарядки обратное. Когда конденсатор заряжается, он создает достаточное напряжение (0,7 В) для включения транзистора Т2. В это время конденсатор C2 начинает разряжаться через Q2.

Когда пластина конденсатора C2, которая подключена к базе транзистора Т1, становится отрицательной, транзистор Т1 выключается, и этот набор светодиодов выключается.

Теперь конденсатор C1 начинает заряжаться от соответствующих последовательных светодиодов (через базу Т2). Так как этот набор светодиодов подключен в текущем тракте, они будут включены.

Теперь конденсатор С2 разряжается и после полной разрядки начинает заряжаться через R2. Когда заряд накапливается в конденсаторе C2, когда напряжение достигает 0,7 В, он включит транзистор Т1. С этого момента процесс повторяется, как и раньше. Соответственно создается эффект бегущих огней.

Схема бегущих светодиодных огней на микросхеме

Вторым проектом в серии бегущих светодиодных огней является схема с использованием счетчика CD4017 Decade Counter и 555 таймера IC.

Необходимые компоненты

1 х CD4017 декадный счетчик IC
1 х 555 таймер IC
Резистор 1 x 18 кОм (1/4 Вт)
1 х 2,2 кОм резистор (1/4 Вт)
Потенциометр 1 х 100 кОм
1 х 1 мкФ — 50 В конденсатор (поляризованный)
Керамический дисковый конденсатор 1 х 0,1 нФ (код 100 пФ 101)
10 х 8 мм ярко-белые светодиоды
5 В блок питания

Принцип работы схемы бегущих огней на LED, используя микросхему

В этом проекте мы разработали простую схему , в которой светодиоды включаются один за другим и дают нам эффект одного светодиода, гоняющегося за другим. Посмотрим как это работает.

Первое, что видно на принципиальной схеме — есть две части: часть таймера 555 и часть интегрального счетчика CD4017 со светодиодами. ИС таймера 555 в этом проекте настроена как нестабильный мультивибратор.

В этом режиме он генерирует импульс, частота которого определяется компонентами R1 (2,2 кОм), R2 (18 кОм), VR1 (100 кОм) и C1 (1 мкФ). Частотой импульса можно управлять, регулируя POT 100 кОм.

Этот импульс подается на ИС счетчика декадных сигналов CD4017 в качестве его тактового входа. Понимая работу CD4017, для каждого тактового импульса, который он получает на входе тактового входа, счет увеличивается на 1, и в результате каждый выходной контакт будет ВЫСОКИМ для каждого соответствующего тактового импульса.

Так как это десятичный счетчик, мы получим счет 10, и, поскольку мы подключили ярко-белые светодиоды к выходным контактам, каждый светодиод включится, когда соответствующий контакт станет ВЫСОКИМ.

После 10 тактовых импульсов отсчет сбрасывается и начинается с начала. Если светодиоды были размещены по кругу, мы получаем ощущение погони за светодиодами.

Двухполосная схема бегущих огней на светодиодах

Это еще одна работающая схема, но разница между этой и предыдущей заключается в том, что в предыдущей схеме она была разработана как односторонняя цепь светодиодов, тогда как в этой схеме светодиоды будут работать двумя способами.

Компоненты для сборки этой цепи

1 х CD4017 декадный счетчик IC
1 х 555 таймер IC
Резистор 1 x 18 кОм (1/4 Вт)
1 х 2,2 кОм резистор (1/4 Вт)
1 х 470 Ом резистор (1/4 Вт)
Потенциометр 1 х 100 кОм
1 х 1 мкФ — 50 В конденсатор (поляризованный)
Керамический дисковый конденсатор 1 х 0,1 нФ (код 100 пФ 101)
8 х 1N4007 PN диоды перехода
Яркие белые светодиоды 11 х 8 мм

Принцип работы двухполосной системы

Работа над проектом двухсторонних светодиодов аналогична предыдущему проекту, за исключением того, что ориентация светодиодов отличается.

Часть таймера 555 (операция аналогична описанной в приведенной выше схеме) генерирует импульсный сигнал, который подается на счетчик CD4017 в качестве входа тактовой частоты. LED6, который подключен к Q0 CD4017, загорится первым.

LED5 и LED7, которые подключены к Q1 CD4017, загорятся рядом. Соединения продолжаются, как показано на принципиальной схеме, и этот процесс продолжается до Q5, который подключен к LED1 и LED11. До этого этапа одностороннее освещение светодиода будет завершено.

Чтобы добиться двухстороннего освещения светодиода, Q6 подключен к LED2 и LED10, Q7 подключен к LED3 и LED9 и так далее.

Конечный эффект будет состоять из двухходовых светодиодов, и последовательность будет следующей: LED6 (Q0), LED5 — LED7 (Q1), LED4 — LED8 (Q2), LED3 — LED9 (Q3), LED2 — LED10 (Q4) , LED1 — LED11 (Q5) в одну сторону и затем LED2 — LED10 (Q6), LED3 — LED9 (Q7), LED4 — LED8 (Q8), LED5 — LED7 (Q9).

В принципе, на это можно завершить наше повествование о том, каким образом раюотают бегущие светодиодные огни и какие схемы можно использовать в этих случаях. Показанные примеры — достаточно сложны для пониманиЯ, но просты для того, чтобы сделать их своими руками. И если вы не понимаете ничего в электронике, то просто спаяв все детали, как показано на схемах, вы обязательно получите конечный продукт — бегущие светодиодные огни, работающие в разных режимах.

Простейшие бегущие огни всего на одной микросхеме без программирования

Данная статья поможет сделать полезную в быту вещь, порадовать себя и своих близких, разобраться в основах радиотехники. Для изготовления бегущих огней вам понадобится совсем немного времени. Необходимые радиодетали можно купить в специализированных магазинах, и стоят они недорого.

Необходимые материалы и приспособления:

Схема и принцип действия

Мигающий светодиод выдает один импульс в 0,5 секунды. Этот импульс поступает на вход микросхемы. Микросхема считывает этот импульс и отправляет его поочередно на выходы. Каждый импульс идет на новый выход, последовательно от первого до десятого. После десятого выхода, счетчик сбрасывается, и процесс начинается заново. Таким образом получается эффект бегущих огней.

Изготавливаем простые бегущие огни

Светодиоды могут быть расположены свободно и держаться за счет проводов. Но для удобства, лучше изготовить корпус для наших огней. Возьмем кусок пластика, просверлим в нем десять отверстий. Отрежем излишки, оставив тонкую полоску.

Разгибаем усики светодиодов, и вставляем их в отверстия пластика.

Контакты светодиодов находящиеся с одной из сторон припаиваем к перемычке.

Выступающие за перемычку контакты отрезаем.

Далее производим сборку схемы по рисунку.

Подаем напряжение от 5 до 12 Вольт на выводы схемы. Для этого можно использовать блок питания или обычные батарейки и аккумуляторы. Наслаждаемся результатом.

Смотрите видео

Техника безопасности:

Обязательно соблюдайте полярность подключения устройства.
Если на блоке питания нет маркировки и вам нечем проверить напряжение, которое он выдает, использовать его нельзя.
Перед использованием всю схему бегущих огней необходимо спрятать в какой-либо корпус или заизолировать во избежание коротких замыканий.

Бегущие огни на 10 светодиодах

материалы в категории

Бегущие огни на 10 светодиодах

Один из самых популярных световых эффектов это эффект бегущие огни.
Визуально он выражается в том, что в цепочке каких-либо источников света, например электрических лампочек, в самом простом варианте поочередно загорается один или группа источников, расположенных один возле другого. При этом, благодаря инерции нашего зрения, создается видимость того, что источник света перемещается, «бежит» по цепочке с определенной скоростью. В качестве источников света в таких конструкциях могут использоваться не только электрические лампочки, но и, например,

светодиоды.

Простое и в то же время надежное устройство, реализующее световой эффект бегущих огней, можно собрать с использованием обыкновенных светодиодов. Предлагаемая конструкция представляет собой обычный переключатель, в котором напряжение питания поочередно подается на один из десяти светодиодов.

Принципиальная схема бегущих огней

Данное устройство, основу которого составляют две микросхемы и десять транзисторов, условно можно разделить на три функциональных блока: задающий генератор, блок управления и схему индикации. Как и большинство подобных конструкций, предлагаемый модуль изготовлен с использованием счетчиков импульсов. Задающий генератор, формирующий импульсы управления, выполнен на микросхеме IC2, которая включена по схеме нестабильного мультивибратора. При этом рабочая частота задающего генератора определяется величиной сопротивления резистора R1 и значением емкости конденсатора С1. При использовании данных элементов с указанными на принципиальной схеме параметрами частота следования управляющих импульсов будет около 15 ГЦ. С выхода задающего генератора (вывод IC2/3) управляющие импульсы подаются на блок управления, основу которого составляет микросхема IC1, являющаяся счетчиком импульсов. На десяти выходах этой микросхемы обеспечивается последовательное формирование напряжения логической единицы. Первоначально на всех выходах счетчика импульсов присутствуют напряжения логического нуля. Другими словами, уровень напряжения на каждом из выходов микросхемы IC1 (выводы IC1/1-7.9-11) будет низким и недостаточным для того, чтобы открылся транзистор, база которого подключена к соответствующему выходу.

При поступлении от задающего генератора первого управляющего импульса на вход счетчика CLK (вывод IC1/14) на выходе DO0 (вывод IC1/3) сформируется напряжение логической единицы, то есть на этот выход будет подано напряжение более высокого уровня. Таким образом, на одном из выходов блока управления появится управляющее напряжение, которое подается на соответствующий вход блока индикации. В рассматриваемой схеме блок индикации выполнен на транзисторах Т1-Т10 и светодиодах D1-D10.

С выхода DO0 (вывод IC1/3) напряжение высокого логического уровня поступает на базу транзистора Т10 и обеспечивает его отпирание. В результате через открытый переход «коллектор-эмиттер» транзистора Т10 анод светодиода LD10 оказывается подключенным к плюсу источника питания, что приводит к свечению этого диода. Поступление на вход микросхемы IC1 следующего управляющего импульса от задающего генератора обеспечит формирование напряжения логической единицы на выходе DO1 (вывод 1С 1/2). При этом на выходе DO0 вновь появится напряжение низкого логического уровня, транзистор Т10 закроется, а светодиод LD10 погаснет. В то же время транзистор Т9 откроется, а диод LD9 начнет светиться.

При подаче на вход счетчика IC1 непрерывной последовательности из десяти управляющих импульсов напряжение высокого логического уровня будет поочередно формироваться на выходах DO0-DO9, чем будут обеспечены последовательные вспышки светодиодов от LD10 до LD1. Если эти светодиоды расположить один возле другого, то, как уже отмечалось, благодаря инерции нашего зрения, создастся видимость того.

что светящийся диод «бежит» по цепочке. После того как на вход счетчика будет подана следующая последовательность из десяти управляющих импульсов, произойдет повторный цикл поочередных вспышек светодиодов. И так будет продолжаться до отключения питания.
Остается добавить, что использование в данной схеме транзисторов Т1-Т10 в качестве управляющих работой светодиодов ключей обусловлено тем, что токовая нагрузка микросхемы IC1 весьма незначительна. Поэтому непосредственное подключение отдельных светодиодов к ее выходам может привести к неисправности микросхемы

Обсудить на форуме

Бегущие огни на светодиодах, схема на 12 вольт

Один из вариантов использования твердотельных источников света в декоративных целях – бегущие огни на светодиодах. Способов изготовления этого несложного устройства – масса. Рассмотрим некоторые из них.

Простейшая схема бегущих огней на 12 вольт

В интернете наиболее часто встречается простая «старомодная» схема с использованием счетчика и генератора (рисунок 1).

Рисунок 1

Работа схемы предельно проста и понятна. Генератор построен на основе таймера импульсов, а счетчик выполняет свою основную функцию – считает импульсы и выдает соответствующие логические уровни на своих выходах. К выходам подключены светодиоды, которые загораются при появлении логической единицы и соответственно гаснут при нуле, создавая тем самым эффект бегущих огней. Скорость переключения зависит от частоты генератора, которая в свою очередь зависит от номиналов резистора R1 и конденсатора С1.

Наименования микросхем приведены советские, но они имеют легкодоступные импортные аналоги. Если необходимо увеличить яркость светодиодов, то для увеличения тока нужно подключать их через буферные транзисторы, т.к. сами выходы счетчика имеют достаточно скромную нагрузочную способность.

Подключаем «мозги»

Для получения более сложных эффектов, схема должна строиться на микроконтроллере (далее МК). Хотя в интернете и присутствует множество схем бегущих огней на микроконтроллере, построенных на обыкновенной логике, реализующих различную последовательность зажигания светодиодов, их использование неоправданно и нецелесообразно в наши дни.

Схемы получаются более громоздкими и дорогими. МК же позволяет гибко управлять отдельными светодиодами или их группами, хранить в памяти множество программ световых эффектов и при необходимости чередовать их по заранее заданной последовательности или по внешней команде (например, от кнопки). При этом схема получается весьма компактной и достаточно дешевой.

Рассмотрим основной принцип построения схемы бегущих огней на светодиодах с использованием микроконтроллера.

Для примера возьмем микросхему ATtiny2313 – 8-разрядный МК стоимостью около 1$. Простейшая схема может быть реализована непосредственным подключением светодиодов к выводам I/O (рисунок 2). Эти выводы МК способны обеспечить ток до 20 мА, что более чем достаточно для индикаторных светодиодов.

Необходимое значение тока задается резисторами, включенными последовательно диодам. Значение силы тока рассчитывается по формуле I=(U_пит-U_LED)/R. Схемы питания и сброса МК на рисунке не приведены, чтобы не загромождать схему. Эти цепи стандартные и выполняются в соответствии с рекомендациями производителя, приведенными в Data Sheet. При необходимости точного задания временных интервалов (длительности зажигания отдельных светодиодов или полного цикла) можно использовать кварцевый резонатор, подключаемый к выводам 4 и 5 МК.

Если такой необходимости нет, можно обойтись встроенным RC-генератором, а освободившиеся выводы назначить как стандартные выходы и подключить еще пару светодиодов. Максимальное количество светодиодов, которое можно подключить к этому МК – 17 (на рисунке 2 показан вариант подключения 10 светодиодов). Но лучше оставить один-два вывода для кнопок управления, чтобы была возможность переключать режимы бегущего огня.

Рисунок 2

Вот и всё, что касается «железа». Дальше всё зависит от программного обеспечения. Алгоритм может быть любым. К примеру, можно записать в память несколько режимов и настроить интервал повторения каждой либо подключить две кнопки: одну для переключения режимов, другую для регулировки скорости. Написание подобной программы – достаточно простая задача даже для человека никогда не работавшего ранее с МК, однако если изучать программирование лень или некогда, а «оживить» бегущий огонь на светодиодах очень хочется – всегда можно скачать готовое ПО.

Бегущие огни на к155тм2

БЕГУЩИЕ ОГНИ

Примерно десять последних новогодних праздников, моя ёлка украшена устройством «бегущие огни» на светодиодах. Конечно можно купить что-нибудь недорогое китайское, но во-первых, зачем покупать, если дома валяется куча деталей, а во-вторых, все промышленные гирлянды имеют опасное для детей сетевое питание, и далеко не в каждом установлены светодиоды. Да и надёжность их работы оставляет желать лучшего. Подключив к данному устройству разноцветные сверхъяркие светодиоды, можно составить разные комбинации расположения и очерёдности включения для создания различных световых эффектов.

Схема берётся классическая на 3-х микросхемах 155-й серии: 155ЛА3, 155ИЕ2, 155ИД1. Кто-то прочитав эти строки в ужасе воскликнет: Как, на дворе 21-й век, а тут такой анахронизм, 155-я серия! Но не спешите с выводами. Давайте обратим внимание на большое преимущество предложенной схемы. Не надо ничего покупать – этих 155-к у каждого осталось с советских времён предостаточно. И что, предлагаете их просто выкинуть? На форуме очень часто задают вопросы типа куда можно приткнуть старые детали – и вот один из вариантов. А незначительное превышение потребляемой мощности этих микросхем, по сравнению с современными 561-й серии, не сделает погоды при оплате счетов за электроэнергию.

Если я вас убедил, перейдём к схеме. Объяснять тут ничего и не нужно: генератор 155ЛА3, делитель 155ИЕ2 и дешифратор 155ИД1. Для получения не 10-ти, а 16-ти каналов, можно на выход поставить вместо 155ИД1, микросхему 155ИД3. Питаем бегущие огни от источника 4.5 – 6 В, ток потребления без светодиодов около 50 мА. Для нагрузки 155ИД1 подходит ток до 10 мА, поэтому с целью повышения яркости, можно использовать буферные транзисторы в каждом канале.

Можно изготовить печатную плату, а можно собрать и на макетной панели. Подбором ёмкости 1 мкф в пределах 1-50 мкф в задающем генераторе, изменяем частоту переключений светодиодов в очень широких пределах. В моём варианте установлена частота 0.1 Гц и вместе со сверхъяркими светодиодами получается эффект искр по всей ёлке.

Ждём на ФОРУМЕ других ваших предложений по светодиодным гирляндам.

Собираем «Бегущие огни» своими руками

Схема состоит из четырёх основных узлов:

генератора прямоугольных импульсов;

устройства индикации (16-ти светодиодов).

Вот принципиальная схема устройства.

По сути, генератор на элементах DD1.1 – DD1.3 задаёт темп переключения светодиодов, а, следовательно, и скорость «бегущего огня». При желании скорость переключения можно подкорректировать с помощью изменения номиналов резистора R1 и C1.

Счётчик на микросхеме DD2 необходим для подсчёта импульсов, поступающих от генератора и подачи двоичного кода на дешифратор К155ИД3. По схеме выводы 1 и 12 микросхемы-счётчика К155ИЕ5 соединены. При этом микросхема будет считать поступающие на вход C1 (выв. 14) импульсы и выдавать на выходах (1, 2, 4, 8) параллельный двоичный код, соответствующий количеству поступивших импульсов от 0 до 15. То есть на выходах (1, 2, 4, 8) микросхемы К155ИЕ5 последовательно сменяют друг друга 16 комбинаций кода (0000, 0001, 0010, 0011, 0100 и т.д.). Далее в работу включается дешифратор.

Это легко проверить, если возвести 2 (основание системы счисления) в степень 4 (количество разрядов или цифр в коде). Получим 2 4 = 16 возможных комбинаций. Таким образом, при поступлении на входы микросхемы К155ИД3 двоичного кода в диапазоне от 0000 до 1111 на выходах 0 – 15 появится логический ноль (светодиод засветится). То есть микросхема преобразует число в двоичном коде в логический ноль на выводе, который соответствует числу в двоичном коде. По сути это такой особенный дешифратор из двоичной системы в десятичную.

А почему светится светодиод? На выходе ведь логический ноль. По схеме видно, что аноды всех светодиодов подключены к плюсу питания, а катоды к выходам микросхемы К155ИД3. Если на выходе «0», то для светодиода это как бы минус питания и через его p-n переход течёт ток – светодиод светится. Если на выходе логическая единица «1», то ток через светодиод не пойдёт.

Все номиналы элементов (конденсаторов и резисторов) могут иметь разброс ±20%. На работу устройства это не повлияет. Светодиоды HL1 – HL16 могут быть любого цвета свечения (красного, синего, зелёного) с рабочим напряжением 3 вольта. Можно, например, использовать яркие красные светодиоды диаметром 10 миллиметров. «Бегущий огонь» с такими светодиодами будет смотреться очень эффектно.

Всего 4 распространенные микросхемы серии 155 да 4 тиристора КУ201Л понадобится, чтобы собрать этот автомат, управляющий четырьмя гирляндами и создающий эффект бегущего огня.

Первая микросхема работает в схеме задающего генератора с переменной частотой. Регулируется она(частота) переменным резистором R2, а сам генератор собран на элементах DD1.1, DD1.2. DD1.3 служит буфером, чтобы последующие каскады схемы не мешали работе генератора. Далее прямоугольные импульсы с вывода 8 элемента DD1.3 поступают на счетчик, собранный на двух D-триггерах DD2.1, DD2.2, работающих в режиме деления частоты. Оба они содержатся в корпусе одной микросхемы К155ТМ2. Третья микросхема (DD3) выполняет роль дешифратора, преобразующего двоичный код, поступающий со счетчика, в последовательность импульсов.

И, наконец, микросхема DD4 представляет собой буфер, способный управлять мощными тиристорами, и инвертор одновременно. Именно поэтому в качестве DD4 использована К155ЛА8 – 4 элемента 2И-НЕ с открытым коллектором и мощным выходным транзистором. Тиристоры не случайно выбраны КУ201Л – они открываются током около 8 мА, что вполне под силу К155ЛА8. Поэтому менять их на другие не стоит.

При указанном на схеме положении переключателя SA1 все гирлянды включаются по очереди, создавая эффект бегущего огня, скорость «бега» которого можно регулировать переменным резистором R2. Если переключатель перевести в нижнее по схеме положение, то будут зажигаться одновременно по две гирлянды. Если мощность каждой из гирлянд не будет превышать 60 Вт, то тиристоры можно на радиаторы не ставить.

Питается устройство стабилизированным напряжением 5 В и потребляет ток около 70 мА, поэтому с источником питания особых проблем не будет. Соберем его по самой простой схеме:

Трансформатор с выходным напряжением около 8 В, диодный мост (можно использовать любые выпрямительные на соответствующее напряжение и ток или даже готовый диодный мостик), транзистор КТ817 с любой буквой, который нужно поставить на радиатор – алюминиевую пластинку размерами около 2 х 3 см. Конденсатоы С3 и С4 – электролитические, светодиод HL1 выполняет роль индикатора включения питания – его при желании вместе с резистором R10 можно не устанавливать.

Схема бегущих огней, собранная без ошибок и из исправных деталей, в настройке не нуждается. Единственно, если вас не устраивает скорость бегущего огня, то можно изменить емкость конденсатора С1 (тоже электролитического). При увеличении емкости скорость будет ниже, при уменьшении – огонь «побежит» быстрее.

Ну и как всегда, несколько полезных ссылок, которые могут пригодиться при построении автомата:

⚡️Бегущие огни на светодиодах своими руками, схема простая

На чтение 2 мин Опубликовано 11.12.2017 Обновлено 07.07.2019

Предлагаю Вашему вниманию очень простую схему бегущих огней. Схема бегущие огни легко повторить, она выполнена на надежных, дешевых отечественных элементах, работает без сбоев присущих многим подобным схемам. Напряжения питания может изменяться в широком диапазоне 3…9В.

Бегущие огни на светодиодах своими руками схема состоит из генератора прямоугольных колебаний на микросхеме DDI (К561ЛН2). С выход о DD1 (вывод 4) сигнал поступает на вход десятичного счетчика – дешифратора DD2 (К561ИЕ8). При каждом появлении на входе счетчика лог.1 происходит переключение его выходов в следующем порядке: 3, 2, 4,7, 10, 1, 5, 6, 9, 11. К каждому выходу счетчика подключен светодиод. Таким образом, получается эффект бегущих огней.

Для изменения частоты импульсов следует изменять сопротивление резистора R2. При R2=470 кОм частота следование импульсов около 0,5 Гц. Можно к выходу DD2 подключить и лампы накаливания, но через транзистор. Если подключить несколько ламп, то VT1 необходимо установить на небольшой теплоотвод.

Вместо ламп также можно применить несколько включенных последовательно ультраярких светодиодов через резистор сопротивлением около 30 Ом. При применении светодиодов типа АЛ307БМ (без транзистора, при Uпит=6 В) ток потребления устройство не более 15 мА. При применении одного ультраяркого светодиода с транзистором ток около 70 мА (в зависимости от типа ультраяркого светодиода).

Устройство выполнено на фольгированном одностороннем текстолите размером 60×35 мм методом травления. Следует также отметить, что микросхема К561ИЕ8 допускает включение на один выход до двух светодиодов типа АЛ307БМ.

Детали. Счетчик DD2 можно заменить десятичным счетчиком КМОП (например, К176ИЕ8, К564ИЕ8). Резисторы типа МЛТ-0,125 и МЛТ-1 (в цепи ультраярких светодиодов), диод VD1 любой кремниевый, маломощный, конденсатор типа К50-6 или К50-16.
Бегущие огни налаживают с помощью подбора R2 для требуемой скорости бега. При питании следует применять источник с небольшим уровнем пульсаций.

Что такое светодиодные дневные ходовые огни и для чего они нужны?

12 февраля 2018 г. | Автор: Джеймс Уилсон | Автомобиль

Слышали ли вы о дневных ходовых огнях (ДХО)? Эти маломощные фонари работают во время движения вашего автомобиля, благодаря чему окружающим легче заметить ваш автомобиль на дороге.Согласно этой статье от Auto Express, ДХО были обязательными для всех новых автомобилей с 2011 года, поэтому, если вы являетесь клиентом Motability Scheme, ваш автомобиль почти наверняка будет оснащен ими. Если вы еще не являетесь клиентом, узнайте больше о том, как присоединиться, чтобы получить свой первый автомобиль Scheme.

В непрекращающемся стремлении сделать дороги безопаснее автомобильный мир постоянно ищет технологии, которые не позволят нам, людям, причинять вред друг другу, в то время как законодатели постоянно вводят новые правила, чтобы определить, какие технологии безопасности должны быть установлены в новых автомобилях.Именно по этим юридическим причинам и соображениям безопасности дорожного движения во всех новых автомобилях используются дневные ходовые огни (ДХО) — функция, которую владельцы Volvo имеют в течение многих лет.

По сути, ДХО — это яркие маломощные фонари, обычно использующие светодиодную технологию, которые работают все время, пока ваш автомобиль движется — зрелище, которое сейчас является обычным явлением на британских дорогах. Цель проста — помочь другим участникам дорожного движения, таким как пешеходы, велосипедисты и автомобили, заметить ваше присутствие на дороге. Как правило, светодиодные ДХО встроены в блоки фар автомобиля и обычно отделены от фар ближнего света.

Причина, по которой они разделены, заключается в том, что они ярче, чем обычные фары ближнего света, и поэтому не должны использоваться для езды ночью из-за повышенного риска ослепления встречных автомобилей. ДХО никогда не должны использоваться в качестве замены ближнего света фар в условиях низкой освещенности по этой причине, а также потому, что в задней части автомобиля нет дневных ходовых огней. Если вы не включите фары автомобиля, когда уровень освещенности начинает падать, задняя часть вашего автомобиля вообще не будет освещена.

Когда использовать автомобильные фары: полное руководство

Почему у новых автомобилей есть дневные ходовые огни?

Итак, теперь мы знаем, что такое дневные ходовые огни и что они делают, но почему все новые автомобили теперь оснащены ДХО? Это больше, чем просто предложение, чтобы они были включены в новые автомобили в дополнение к фарам, это требование закона. Европейская комиссия, а затем Министерство транспорта заказали исследование, которое показало, что ДХО могут помочь снизить количество смертей и серьезных травм на дорогах.В 2006 году Европейская комиссия заявила, что ДХО позволяют всем участникам дорожного движения, в том числе пешеходам, велосипедистам и мотоциклам, быстрее обнаруживать и идентифицировать транспортные средства и, таким образом, снижать вероятность аварии.

Тогда позже сказал Департамент транспорта; «Исследования показали, что ДХО, вероятно, уменьшат количество ДТП в дневное время и количество смертельных случаев до 6%, если все автомобили будут оборудованы». В таких странах, как Швеция, которые уже внедрили ДХО на всех новых автомобилях, что указывает на очень положительные результаты, вскоре в Великобритании в качестве закона были введены светодиодные дневные ходовые огни.С февраля 2011 года все новые легковые и грузовые автомобили должны были быть оснащены ДХО (грузовые автомобили последовали в августе 2012 года).

В то время одним из самых сильных аргументов против ДХО было усиление воздействия на окружающую среду из-за увеличения количества источников света. Однако министерство транспорта обнаружило, что фары, изготовленные из традиционной нити накала, увеличивают расход топлива и выбросы CO2 примерно на 0,5%, число, которое также может уменьшиться с использованием светодиодов, было сочтено приемлемым.

Таким образом, дневные ходовые огни, которые включаются автоматически, являются законным требованием, но фары всегда следует использовать в условиях ограниченной видимости или низкой освещенности. Единственная цель ДХО — сделать дороги безопаснее в течение дня за счет небольшого снижения экономии топлива.

Эта статья была написана Джеймсом Уилсоном из Auto Express и лицензирована через сеть издателей NewsCred. По всем вопросам лицензирования обращайтесь по адресу [email protected].

Статьи по теме

Что такое тормоза с автоматической фиксацией?

Разъяснение: вспомогательные системы безопасности

Круиз-контроль и адаптивный круиз-контроль: полное руководство

Что такое ближний свет фар и когда их использовать?

3 Интересные схемы ДХО (дневных ходовых огней) для вашего автомобиля

ДХО или дневные ходовые огни — это цепочка ярких огней, в основном светодиоды, устанавливаемые непосредственно под фарой автомобиля, которые автоматически загораются в дневное время, чтобы другие могли отчетливо заметить автомобиль приближается даже издалека.

Представленная схема ДХО или дневных ходовых огней была запрошена г-ном Сентилом. Давайте разберемся со всем дизайном.

Технические требования

Здравствуйте, сэр,

Я заядлый домашний мастер. Недавно я хотел сделать ДХО (дневные ходовые огни) для своей машины с использованием светодиодов smd мощностью 1 Вт.

Но я не смог найти подходящую схему для своих нужд. Я хочу использовать восемь светодиодов мощностью 1 Вт от автомобильного аккумулятора.

Я был бы очень признателен, если бы вы разработали простую и надежную схему для управления 8 светодиодами по 1 Вт от входа 12-14 В.

Я также планирую добавить радиатор для отвода тепла, выделяемого светодиодами.
С уважением и уважением,
Senthil

Дизайн

Что такое DRL или дневное ходовое световое устройство:

DRL — это устройство освещения автомобиля безопасности, специально предназначенное для движущихся транспортных средств для увеличения заметности транспортного средства в дневное время, особенно когда дневной свет сопровождается туманом или в пасмурные пасмурные дни.Обычно он крепится рядом с фарами с обеих сторон.

Обычно система ДХО представляет собой постоянно горящую лампу высокой интенсивности. С появлением современных светодиодов высокой интенсивности изготовление лампы ДХО стало делом менее часа.

В соответствии с запросом предлагаемые дневные ходовые огни или цепь DRL будут иметь следующую форму:

Однако, если вам интересно немного оживить вышеупомянутую идею и подумать, что система должна отдать должное названию что он был указан, вы бы хотели сделать его буквально «бегущим» или преследуемым чем-то вроде!

Создание цепи DRL с преследованием

Схема DRL, обсуждаемая ниже, показывает, как мы можем добавить эффект бега к вышеприведенной конструкции и сделать ее еще более интересной.

Схема на самом деле является простой схемой поиска мощных светодиодов, которая способна последовательно управлять многими светодиодами мощностью 1 Вт.

IC 4017 — это счетчик декады Джонсона, который генерирует последовательное переключение на своих 10 выходах в ответ на положительные импульсы, подаваемые на его вывод №14. Эти импульсы называются тактовыми сигналами.

Как видно на данной принципиальной схеме, IC 555 сконфигурирован в своем основном нестабильном режиме мультивибратора и генерирует необходимые тактовые импульсы для IC 4017.

Тактовые импульсы берутся с вывода №3 микросхемы IC555 и подаются на вывод №14 микросхемы IC4017.

В ответ на вышеуказанные тактовые импульсы выход IC 4017 сдвигает последовательность высокого логического уровня с вывода №3 на вывод №6. В тот момент, когда он достигает контакта №6, последовательность возвращается к контакту №3, и цикл повторяется.

Поскольку запрашиваются только 8 светодиодов, контакт № 9 подключен к контакту сброса IC, так что только 8 выходов становятся активными с необходимыми функциями.

Скорость, с которой эта последовательность может «работать» или «преследовать», будет зависеть от настройки банка 100k.Любое значение от 1 до 5 Гц может быть установлено соответствующим регулированием потенциометра.

Транзисторы реагируют на последовательные высокие импульсы на своих базах и включают подключенные светодиоды мощностью 1 Вт по той же схеме, создавая мощный ослепительный эффект «бегущего» светодиода.

Поскольку освещение очень мощное, оно становится видимым даже в дневное время и в туманные дни, и, таким образом, схема становится очень подходящей в качестве блока DRL и может использоваться в автомобилях в качестве устройства дневных ходовых огней.

Схема светодиодного ДХО в погоне за темным пятном

Для создания «эффекта бегущего темного пятна» используйте транзисторы PNP вместо NPN, подключите эмиттеры к плюсу и подключите светодиоды через коллекторы и землю.Не забудьте также поменять полярность светодиода.

2) Схема контроллера интеллектуального автомобильного ДХО

Вторая конструкция объясняет, как можно управлять ДХО в автомобиле, уменьшая его интенсивность при использовании фар или индикаторных ламп для повышения его эффективности. Идея была предложена мистером Робом. Давайте узнаем больше об этой интеллектуальной схеме управления интенсивностью ДХО.

Технические характеристики

Hi Swag,

Попробую объяснить поподробнее.Мне нужен модуль, который будет подключаться к набору ДХО на вторичном рынке, которые позволят им включаться при включенном зажигании автомобиля (в идеале через прямое подключение батареи с датчиком напряжения для их включения, но если не через прямую подачу зажигания).

Модуль нужно подключить к фаре, чтобы при включении ДХО тускло светились до 50%.

Модулю также необходимо уменьшить яркость ДХО, когда индикатор активируется на этой конкретной стороне автомобиля (правый ДХО гаснет при включении правого индикатора и т. Д.).

В этом аспекте нет необходимости, когда фары включены, поскольку ДХО уже приглушены. Когда индикаторы погаснут, я бы хотел, чтобы ДХО вернулся к полной яркости, скажем, в течение 2 секунд или аналогичного периода.

Это в основном похоже на новые Audi DRL, которые встроены в их фары.

Я надеюсь, что этой информации для вас достаточно, чтобы создать схему, но если нет, я могу попытаться дать вам дополнительную информацию. Кроме того, лучше всего будет использовать ваш метод ретрансляции!

Спасибо

Rob

Схема Конструкция

Предлагаемая интеллектуальная, энергоэффективная схема контроллера ДХО может быть построена любым из следующих методов.

Первый подход — это довольно грубый подход, который обеспечит ожидаемые результаты, но не сэкономит вам электроэнергию, поэтому цель здесь может потерпеть неудачу.

Стадия T1 включена для включения эффекта затухания через DRL, если эта функция не требуется, T1, R2, C1 могут быть полностью исключены, а N / C реле напрямую соединено с переходом положительного DRL и R1.

C1 определяет период постепенного повышения яркости DRL

Вторая конструкция может считаться энергоэффективной благодаря включению ступени регулятора напряжения, включающей T2, R1, R2.Т2 настроен как общий коллектор.

Здесь T1 и связанные с ним части выполняют ту же функцию, что и выше, в то время как T2 настроен так, чтобы производить на 50% меньше напряжения для DrL, когда включены фары или поворотники.

Последняя схема также является умным способом управления подсветкой ДХО.

Здесь каскад T2 был заменен каскадом регулятора тока LM317, который контролирует интенсивность DRL на 50% в рекомендуемых ситуациях, но, в отличие от второй схемы, он выполняет операции, уменьшая ток вместо напряжения.

Принципиальная схема

Список деталей для указанных выше схем

R1, R2, R3 = 10k
T1, T2 = TIP122
D1, D2 = 1N4007
D3 = также 1N400190 (дополнительно) Реле = 12 В, 400 Ом, SPDT

Перечень деталей для указанной выше схемы

R1 = 1,25 / значение DRL в усилителе (менее 50%
R2 = 10 кОм 1/4 Вт
C1 = 470 мкФ / 25 В
T1 = TIP122
D1, D2 = 1N4007
D3 = также 1N4007 (дополнительно)
Реле = 12 В, 400 Ом, SPDT

Обратная связь и предлагаемые исправления от Mr.Роб

Hi Swag,

Спасибо за создание схемы модуля индикатора DRL. Причина, по которой нам нужно уменьшить яркость, состоит в том, чтобы сделать законным в Великобритании размещение ДХО и индикаторов так близко друг к другу. запрос с питанием 12в + на аккум.

Поскольку аккумулятор постоянно находится под напряжением, будет ли этот «модуль» постоянно истощать энергию, когда автомобиль не используется, поскольку ДХО всегда будут включены? Если бы это было положительное питание «зажигания под напряжением», то это обеспечило бы питание «модуля» только при включении зажигания.

Что вы думаете по этому поводу? Нужно ли нам смотреть на установку другой цепи, которая идет к батарее, которая имеет отдельный триггерный переключатель, который может определить, когда автомобиль не используется / зажигание выключено?

Еще раз спасибо
Роб

Анализ запроса обратной связи

Привет, Роб,

Вы правы, +12 В должно поступать от цепи зажигания, то есть только при включении зажигания ДХО и соответствующая схема должна быть включена для требуемых операций.Так что модификация будет простой, вместо подключения +12 В к аккумулятору мы можем интегрировать его с питанием 12 В. зажигания.

Вышеупомянутые интеллектуальные схемы DRL могут также использоваться для приложений DRL с высокой мощностью, пример модификации 50 Вт проиллюстрирован ниже:

Лампа серии 12 В, 20 Вт может быть спрятана где-нибудь под капотом, она включена для погружения подсветка ДХО примерно на 50% меньше.

Обновление DRL до твердотельной версии

Вышеупомянутые конструкции могут быть обновлены до твердотельных версий, полностью исключив реле и заменив его недорогим этапом BJT, как показано ниже, идея была запрошена г-ном.Dhar Vader

Список деталей для указанной выше цепи твердотельного автоматического ДХО:

R1, R2, R3 = 1K, 1 Вт.
R4, R5 = 10 кОм, 1/4 Вт
T1, T2 = TIP122
T3 = BC547,
C1 = 470 мкФ / 25 В
D1, D2 = 1N5408

3) Многофункциональная цепь

DRL
Третья идея ниже обсуждает многоцелевую схему ДХО высокой мощности, которая может использоваться как парковочные огни, фары, а также специально реагировать на сигналы поворота, чтобы освещать бордюры при проезде через непредсказуемые слепые повороты или углы и метро.
Идея была предложена г-ном Яном Оксли.
Цели и требования схемы
Я только что нашел ваш веб-сайт и очень впечатлен вашими замечательными знаниями и дружелюбием.
Меня очень интересуют автомобильные проекты. Я спроектировал и построил схему с использованием старых технических вещей, таких как автоматические реле, диоды, резисторы и т. Д., Спаянных вместе в деревянном ящике.
Эта схема работает отлично. Он используется для включения противотуманных фар в качестве дневных ходовых огней, а также для независимого включения каждого из них, когда один из указателей поворота мигает, в фонаре используются конденсаторы, чтобы удерживать реле включенными, а не мигать, он получает питание от индикаторов I. этот режим.
В режиме drl он потребляет энергию от аккумулятора, на индикаторе есть 2 микровыключателя, один — мгновенный, чтобы мигать drls, а другой — включать или выключать drls ночью, когда фары включены.
Некоторые высококлассные автомобили используют их при поворотах направо или налево для освещения бордюров и проезжей части при включении указателей поворота. Я хотел бы превратить это в твердотельную схему, которая будет меньше по размеру и проще в установке.
Я хотел бы разработать схему для хобби, чтобы каждый мог ее использовать.
Фары, которые я использовал в старом автомобиле, были просто дихроичными бытовыми потолочными светильниками 12 В 60 Вт с углом 60 градусов, я бы предпочел использовать вместо них мощные светодиодные фонари.
Я мог бы послать вам нарисованную от руки копию схемы, если вы заинтересованы в том, как она используется, но не уверены в значениях диодов и резисторов.
У меня есть и другие идеи для проектов, если вам интересно.
Не могли бы вы помочь с оформлением.
Проектирование многоцелевой схемы силового ДХО для вашего автомобиля
Ссылаясь на запрос выше, идею можно резюмировать следующим образом:
1) два мощных светодиодных фонаря, которые будут использоваться с левой / правой стороны автомобиля , которые могут использоваться как ДХО, габаритные огни, а также как головные фары.
2) Этими фарами необходимо управлять с помощью отдельных переключателей, таких как противотуманные фары, габаритные огни и огни ДХО.
3) Схема освещения DRL должна включать функцию, которая гарантирует, что, когда боковой индикатор включен (мигает), противоположный светодиод DRL должен быть включен, но DRL на стороне мигающего индикатора должен быть выключен, однако, как только световой индикатор выключен, ДХО должны вернуться в нормальное состояние. Вышеупомянутая функция должна быть реализована независимо от того, включены ли ДХО изначально или нет.
4) Устройство должно быть твердотельным по своей природе, и его следует избегать механических операторов, таких как реле.
Принципиальная схема
На изображении выше показана предполагаемая твердотельная версия схемы ДХО высокой мощности с рекомендованными функциями, детали можно понять с помощью следующих точек:
1) можно увидеть два точно идентичных каскада на левой и правой сторонах, которые образуют соответствующие ступени DRL, вместе с парой ступеней таймера задержки для указанных действий переключения через каналы сигнала поворота.
2) 2N2907 и связанные с ними транзисторы TIP127 образуют простой управляющий током каскад светодиодного драйвера для безопасного управления мощными светодиодными ДХО.
3) Другой транзистор TIP127 вместе с BC547 образует ступень таймера задержки выключения, предназначенную для преобразования мигающего сигнала от указателей поворота в относительно постоянный постоянный ток.
4) Таймеры задержки выключения TIP127 на секциях L / R сконфигурированы таким образом, что он выключается, он включает противоположный DRL, при этом его соответствующий боковой DRL остается включенным…..
Например, предположим, что пока активен левый индикатор, правый DRL принудительно включается независимо от того, включен он изначально или нет, и в то же время он заставляет DRL на своей стороне переключаться ВЫКЛ. Независимо от того, включен он изначально или нет.
Точно такие же условия реализованы и для включения правого указателя поворота.
Переключатели, показанные на крайних сторонах, позволяют пользователю включать и выключать ДХО вместе или по отдельности по желанию.
Два светодиода подтверждают включение ДХО и наоборот.
Подключение ДХО по 5-ти контактной схеме. Установка ходовых огней на авто
своими руками
Правил дорожного движения предусматривает обязательное зажигание ходовых огней в дневное время при движении автомобиля. Это потому, что автомобили с включенными фарами, безусловно, намного лучше видны на дороге. Это снижает риск возникновения аварийной ситуации.
Многие водители считают подключение дневных ходовых огней в автомобиле слишком дорогим — в качестве альтернативы правила разрешают использовать ближний свет или противотуманные фары.Однако эти варианты не совсем удачны. Постоянное включение фар приведет к тому, что через непродолжительное время потребуется замена ламп — от износа никуда не денешься. У каждого продукта есть свой ресурс: при любой схеме использования, после того, как ресурс израсходован, необходима замена.
Дневные ходовые огни на машину своими руками
Так что же у нас будет, если использовать варианты с противотуманными фарами и фарами ближнего света? Вот что:
преждевременный износ ламп;
разряд аккумулятора и потребляемая мощность генератора;
повышенный расход бензина;
опасность забыть включить свет перед поездкой и получить штраф.
Поэтому лучше всего озаботиться установкой штатных ходовых огней и правильно их подключить. А лучше всего, если схема подключения работает по принципу автоматического включения света после запуска двигателя автомобиля.
Если вы не хотите тратиться на услуги специалистов по разработке и внедрению схемы переключения ДХО, здесь вы можете найти варианты, которые вы можете сделать самостоятельно.
Установка штатных ходовых огней
Необходимые материалы
Перед подключением дневного света необходимо запастись всеми необходимыми инструментами и материалами. Для выполнения работы своими руками вам потребуются:
плоскогубцы;
кусачки; Паяльник
;
провод изолированный двухжильный;
ДХО светодиодные;
реле
для автомобилей на 12В;
герконовый переключатель
;
одножильный провод;
хомуты пластиковые.
После того, как все необходимое будет в наличии, можно приступать к подключению ДХО на свой автомобиль своими руками.
Схема 1
Первый вариант предусматривает автоматическое включение ДХО после начала зажигания и отключение после остановки двигателя.В этом случае минус замыкается на кузов автомобиля, а плюс — на плюс замка зажигания. Все это довольно легко сделать своими руками даже без специальных знаний в области электротехники. Главное, внимательно следить, что где соединяется.
Схема автоматического включения дневных ходовых огней
Схема 2
Второй вариант, по сути, является разновидностью первого. Здесь выполняются те же операции с одной небольшой разницей — после включения ближнего света фар выключаются ходовые огни.Здесь плюс подключен, как и в предыдущем разделе, а минус подключен к плюсу фонарей ближнего света.
Это связано с тем, что лампа накаливания, используемая для ближнего света, имеет меньшее сопротивление и через нее протекает больший ток. В момент включения ближнего света появляется плюс на минусе ДХО, и они гаснут.
Этот вариант тоже довольно просто реализовать своими руками — важно не перепутать и правильно подключить все контакты.
Схема подключения дневных ходовых огней
Если у вас установлены лампы накаливания в качестве размеров, вы можете использовать этот принцип для определения размеров.
Схема 3
Здесь ходовые огни включаются после запуска двигателя. Реле, аккумулятор и генератор задействованы. Подключаем минус ДХО к кузову автомобиля, а плюс — с контактом реле под меткой 30. Подключаем контакт реле с меткой 87 к плюсу аккумулятора.Замыкаем контакт реле с меткой 85 на массу автомобиля через ДХО. А отметкой 86 подключаем к геркону, второй контакт которого включаем на плюс генератора. После запуска двигателя перемещаем геркон вокруг генератора, чтобы реле сработало и включились ходовые огни. После этого геркон упаковываем в термополимер и прикрепляем к генератору. Очень важно, чтобы геркон был установлен именно в том месте генератора, где срабатывает реле.
Схема подключения ходовых огней от генератора
Схема 4
Этот вариант является вариацией предыдущей схемы, когда геркон недоступен. Затем контакт с меткой 86 крепится к лампе давления масла в панели приборов. В этом случае фары также включаются после запуска двигателя. Сделать этот вариант своими руками несколько проще, чем предыдущий.
Как правильно подключить дневные ходовые огни
Вывод
По правилам дорожного движения водитель обязан включить дневные ходовые огни, чтобы автомобиль был более заметен на дороге.В качестве ДХО разрешается использовать противотуманные фары и лампы ближнего света. Но это нецелесообразно, так как приводит к разрядке аккумулятора — мощности генератора не хватает для его постоянной подзарядки. Это приведет к чрезмерному расходу топлива и преждевременному износу лампы.
Поэтому существует несколько вариантов подключения светодиодных ДХО своими руками — они предусматривают их автоматическое включение после запуска двигателя или включения зажигания.
Многие автолюбители уже слышали о преимуществах ДХО и начинают искать в магазинах достойную модель.В ассортименте широко представлено китайское барахло стоимостью от 300 до 5000 рублей. Некоторые не понимают, зачем ставить их на машину и покупать барахло за 500 рублей, которое светит чуть ярче габаритов, мощность 2 Вт. Вы, наверное, видели их, они все еще светятся синим светом, а некоторые светодиоды выключены или мигают. Тогда у них возникает проблема, как подключить ходовые огни, чтобы они прослужили дольше. Мастера гаража предлагают различные схемы подключения ДХО, самое сложное — выбрать подходящую.
Распространенные названия, которые будут использоваться в тексте: ДХО «Дневные ходовые огни», дневные ходовые огни.
1. Типы подключения
2. Режим работы
3. Как подключить ДХО к блоку управления
4. Выбор стабилизатора
5. Подключение через реле
6. Прочие непопулярные способы
7 . Проверка установки
8. Пример преимуществ
Типы подключения

DRL Eagle Eye, Орлиный глаз
Схема подключения ходовых огней зависит от комплектации и вашего бюджета.Есть 3 вида оборудования:
самые недорогие, только ДХО;
в среднем по цене со стабилизатором в комплекте;
дорого, с контроллером управления.
Если у вас самое дешевое и самое плохое, то в комплекте нет контроллера или блока управления. Такой блок выполняет функции стабилизатора напряжения и управления включением и выключением.
В средней комплектации стоит стабилизатор напряжения на 12В. Бывают скачки напряжения в автомобильной сети, а светодиоды это очень не любят и выходят из строя.Стабилизатор значительно продлит срок службы светодиодов. Но в этом варианте вам придется выбрать место для подключения, чтобы они включались только при работающем двигателе. Места для этого много, например датчик давления масла или генератор.

Отечественная модель
Дорогая версия оснащена блоком управления, который подключается непосредственно к аккумулятору в автомобиле. По принципу действия они бывают двух типов:
определить разницу между количеством вольт при выключенном и включенном двигателе;
дешевле, включается при повышении напряжения выше 13В.
Первый вариант — лучший, независимо от напряжения на вашем аккумуляторе, всегда правильно включается и выключается. Второй вариант бюджетный и не всегда работает. При выключенном двигателе количество вольт должно упасть ниже 13В, чтобы контроллер отключил ДХО. Если ваш аккумулятор новый или хорошо заряженный, то даже после остановки двигателя он будет иметь напряжение выше 13 В в течение нескольких часов. То есть дневные ходовые огни не выключатся сами по себе, пока напряжение не станет меньше 13 В.Единственным недостатком будет собственное энергопотребление, когда контроллер ожидает запуска двигателя. Он разряжает аккумулятор вместе с охранной сигнализацией.
Рабочие часы

По техрегламенту на авто ДХО должны автоматически включаться при запуске двигателя. При включении ближнего света они должны автоматически выключаться, чтобы не слепить в темное время суток.
Также в продаже есть комбо-модели с установленными поворотниками.Секция дублирования указателей поворотов подключается отдельно параллельно штатным поворотникам. Также требуется стабильная диета.
ДХО с поворотником
Для моделей с дополнительным управлением предусмотрена функция контрольной лампы, которая срабатывает через 10 минут после выключения двигателя. Он освещает ваш путь к дому или землянке, в зависимости от того, где вы живете. В Osram DRL есть режим, в котором они не выключаются, а затемняются на 50%. просто не знаю, насколько это законно и ослепит ли вас.
Как подключить ДХО с блоком управления
Я предпочитаю схему подключения ДХО с помощью блока управления, самый надежный способ, подходящий для любой машины и не требующий каких-либо знаний. В России за такой блок просят большие деньги, поэтому покупаю на базаре Алиэкспресс. Цена от 300 до 600 рублей в зависимости от функциональности.

Выбор стабилизатора
В этом представлении будут объединены первый и второй методы.Даже если у ваших дневных ходовых огней нет стабилизатора, я рекомендую купить его или сделать самому.
Купить китайские модули можно по цене от 50 до 120 рублей, чтобы не заказывать на Алиэкспресс, посмотрите на Авито, там очень доступные цены. Наиболее распространены модули импульсные LM2596 и линейные LM317. Они конечно устарели, но ток на 1 ампер будут тянуть, это будет мощность 12 ватт.
Современные на 2016 год считаются на микросхемах XL6009, XL4015.Их КПД выше и они намного меньше нагреваются. Выдерживают ток в 2 Ампера без системы охлаждения микросхемы, это эквивалентно нагрузке в 24 Вт.

Подключение реле

На форумах и сайтах вы найдете разные способы, как подключить дневные ходовые огни своими руками, для каждой марки он будет разный. Также продаются специализированные реле, например, Незабудка, рассчитанные на любую машину.
Принцип работы прост. Питание дневных ходовых огней осуществляется от провода зажигания. Плюсовой провод издалека и ближнего разрывает цепь при появлении на нем напряжения. Для этого достаточно 5-контактного реле. Во-первых, поищите решение на форумах, посвященных только вашей марке автомобилей. Вы можете найти более простое решение.

Например в Дастере можно подключить ДХО к прикуривателю, он запитан только при включении зажигания.Это лучше, чем искать в проводке провод зажигания. В любом случае рекомендую установить предохранитель на случай короткого замыкания.
Во многих схемах для отключения DRL используется размер провода. Неправильно ДХО не должны гаснуть при включении габаритов, только при ближнем свете.
Еще один вид схемы подключения дневных ходовых огней — установка реле в штатный релейный блок автомобиля без каких-либо доработок. Включает дальнее расстояние на 30% или 50%, чего будет достаточно для обозначения транспорта на дороге.Если дальний потребляет 120 Вт, то 30% равно примерно 36 Вт, 50% равно 60 Вт.

Другие непопулярные способы
Многих интересует, как самостоятельно подключить ДХО без реле, но это зависит от электрики вашего автомобиля, ищите решение в интернет-клубах, посвященных вашему автомобилю. Самое главное, чтобы питание на это место подавалось после запуска двигателя.
Основная схема подключения ДХО, через 4 или 5 контактное реле, которое отключается при включении ближнего.Кому не поленился покопаться в проводке автомобиля, подключить от датчика давления масла или генератора. На любом автомобиле при запуске двигателя загорается лампа давления масла на панели приборов, сигнал с этого провода используется для подачи питания. Второй способ, как самому подключить ходовые огни, — это подключение к генератору. Они автоматически включаются при подаче напряжения на генератор.
Проверка установки

Большинство автовладельцев после подключения ходовых огней своими руками любят фотографировать свое барахло.Чтобы он не был таким тусклым, ночью делают это с близкого расстояния. В силу своей неграмотности они не знают, что проверять в солнечную погоду с расстояния 100 метров. Поэтому их называют дневными, а не ночными.
Пример преимущества
При поездках зимой на короткие расстояния, особенно в сильный мороз, на запуск двигателя уходит большое количество заряда аккумулятора. Со временем аккумулятор теряет емкость и хуже держит заряд. Использование ДХО вместо ближнего света позволит быстрее заряжать аккумулятор во время движения.
Посчитаем:
ближний свет потребляет около 100Вт, 2 лампы по 50Вт каждая;
достойных ДХО до 15Вт;
100Вт — 15Вт = 85Вт энергии будет потребляться меньше.
Например, у меня в Дастере стоит штатный ТЭН, который прогревает салон до прогрева двигателя. Соответственно, машина быстрее прогреется.

Не так давно наши власти приняли закон, согласно которому независимо от времени суток на автомобилях должны работать противотуманные фары или ДХО.Это решение было принято благодаря опыту европейских экспертов, которые доказали, что благодаря элементам рабочего освещения на транспортном средстве процент дорожно-транспортных происшествий может быть значительно снижен. В связи с этим с 2010 года внесены изменения в ГОСТ и ПДД, согласно которым неработающие противотуманные фары или отсутствующие ДХО (ДХО) могут повлечь за собой довольно «неприятный» штраф (1500 руб.).
Но, несмотря на то, что установка дневных ходовых огней теперь стала обязательной, некоторые автовладельцы уверены, что нашли выход из ситуации.Особо смелые водители решают просто воткнуть габариты в фары ближнего света, чтобы они включались вместе с двигателем, наивно полагая, что этого будет достаточно. К сожалению, габаритные огни вас никак не спасут при встрече с сотрудником ГИБДД, так как использовать их вместо ДХО нельзя. Так что если вы не являетесь владельцем современного автомобиля, в котором уже установлены «гибридные» противотуманные фары с ДХО, то от установки новых световых элементов никуда не деться.
Установить ходовые огни можно в специализированной мастерской или самостоятельно. Если вы уверены в своих силах, то перед началом работы внимательно изучите правила установки навигационных огней на автомобиль.
Требования ГОСТ к установке ДРЛ
Согласно ГОСТ Р 41.48-2004 установку и подключение ходовых огней своими руками необходимо проводить строго по следующим требованиям:
От края автомобиля кузов до ДХО, расстояние 600 мм необходимо выдерживать.Допускается уменьшение этого показателя до 400 мм, но только при габаритной ширине машины менее 1,3 м (п. 6.19.4.1).
Расстояние от уровня земли до световых элементов должно составлять от 250 мм до 1500 мм (п. 6.19.4.2).
ДХО должны быть обращены вперед и установлены на переднем транспортном средстве (п. 6.19.4.3).
Сохраняется определенная геометрическая видимость. Согласно пункту 6.19.5 горизонтальный угол бета должен составлять 20 градусов внутрь и наружу, а альфа — 10 градусов вниз от горизонтали и вверх.

При этом определенная схема подключения ходовых огней никак не отражена в ГОСТе, соответственно здесь вы вольны сами принимать решение. Однако есть небольшой нюанс. Установка ходовых огней по ГОСТу также подразумевает автоматическое включение ДХО вместе с двигателем автомобиля и выключение при включенных фарах. Единственное исключение — включение дальнего света на несколько секунд, чтобы сигнализировать другим водителям.
Исходя из этих требований, к выбору ходовых огней нужно подходить внимательно.
Как выбрать ходовые огни
В магазинах представлен широкий выбор ДХО различных производителей, в различных конфигурациях и цветах. Однако не все лампы подходят для использования в качестве навигационных огней. Например, галогены и ксенон не выдержат постоянной работы, будут «съедать» много энергии и разряжать аккумулятор. Лампы накаливания тоже не лучший выбор, но при установке ДХО лучшими считаются светодиоды.
Также много светодиодных ходовых огней. Лучшими считаются изделия в стеклянных корпусах и линзовидные светодиодные ДХО для противотуманных фар. Остальные (на резинках, глазках «орел» и «дракон», в виде платины СОВА) не соответствуют заявленным требованиям ГОСТ.

Перед подключением дневных ходовых огней своими руками убедитесь, что:
ДХО соответствуют форме, типу и конструкции бампера вашего автомобиля.
Размер блока ДХО, который выбирается в зависимости от того, где будут установлены ходовые огни (в воздушной коробке или на бампере), позволяет установить их в автомобиле.
Количество светодиодов в блоке не превышает 5 штук на каждый. При слишком ярком свете дневные огни будут светить как «габариты», что недопустимо.
Индикатор силы света ДХО должен быть не менее 400 кд и не более 800 кд, а диапазон температур ламп должен находиться в диапазоне от 4300 до 7000 К.
Ходовые огни излучают чистый белый свет (желтые и синие продукты запрещены).
Если говорить о производителях, то разумнее всего будет приобрести готовый комплект ДХО «Хелла» или «Филипс».Такие агрегаты укомплектованы всем необходимым (в том числе контроллером) и полностью отвечают требованиям тех. нормативные документы.

Приобретя ДХО на автомобиль, или сделав их своими руками, остается только подготовить все необходимое для установки дневных ходовых огней своими руками без каких-либо «сюрпризов».
Что потребуется для самостоятельной установки ДХО
Для работы вам потребуются следующие материалы и инструменты:
Любое обжимное устройство, например, плоскогубцы.
Кусачки.
Паяльная лампа и зажигалка. Последнее потребуется для того, чтобы затянуть термоусадочные трубки.
3-4 метра изолированного двухжильного провода, например ПВА 2х1,5 или 2х0,75 (требуется при параллельном соединении двух блоков ДХО).
Любой герметичный контакт (геркон).
Проволока одножильная диаметром около 1,5-2,5 мм и длиной около 3 метров.
Хомуты пластиковые.
Обычное 4-полюсное реле на 12 В.
ДХО светодиодные.
Вам также следует позаботиться о чистом и сухом месте, где вы будете работать. После этого можно приступать к установке дополнительных световых элементов.
В первую очередь определитесь, где именно будут установлены дневные ходовые огни. В некоторых автомобилях уже есть готовые отверстия для дополнительных модулей противотуманных фар, в других автомобилях используется решетка радиатора для ДХО. Последний вариант — лучший, так как в этом случае вы сможете выдержать все необходимые расстояния и границы.
Просто снимите решетку радиатора и сами вырежьте отверстия для будущих фонарей.Важно помнить, что свет должен подаваться под определенным углом наклона. Возможно, вам придется проделать для этого дополнительное отверстие.
Схемы подключения ДХО
Поскольку ДХО можно монтировать как угодно, существует множество схем подключения, позволяющих настроить оптику наиболее удобным для водителя способом. Рассмотрим самые популярные.
Вариант 1 (к датчикам скорости)
Такое подключение ходовых огней через реле, схема которого приведена ниже, считается одним из самых простых.В этом случае ДХО будут включаться в зависимости от работы датчика скорости. Для реализации данной схемы необходимо подключить контакты К1.1 к участку цепи (к обрыву проводки) от кнопки переключателя ближнего света к контакту 85. Можно использовать любое реле с размыкающей парой, однако специалисты рекомендуют использовать продукт с кодом TC.

Если вы хотите, чтобы ближний, а не габаритный свет работал при неработающем двигателе, то контакты должны быть «параллельны».
Вариант 2 (к датчику масла)
Другая схема подключения дневных ходовых огней через реле активирует датчик масла. Стоит сразу проверить, что он исправен, так как если регулятор выдаст неверную информацию о давлении жидкости, то работа всей системы будет нарушена.

При такой установке ДХО подсветка будет включаться при запуске двигателя, отключаться от габаритов.В качестве оптики также можно использовать ближний свет или противотуманные фары.
Вариант 3
Чуть сложнее будет подключить ДХО таким образом, чтобы они включались при запуске двигателя и выключались при его остановке. В этом случае ходовые огни будут включаться вместе с фарами ближнего света. Для этого потребуются два диода малой мощности (например, 1А + КД10), которые необходимо соединить последовательно. После этого к лампочкам припаиваются провода длиной около 400 мм и они соединяются.Не забывайте, что они полярные.

На следующем этапе:
Разобрать и разобрать приборную панель станка и подключить «заготовку» к Х1 (чаще всего провод желтого цвета).
Разобрать кнопку, через которую будет включаться оптика.
Вставьте другой конец провода в разъем.
Снова наденьте кнопку и проверьте, работает ли она.
Вариант 4 (подключение ходовых огней от генератора)
Для реализации такого проекта можно использовать одну из трех схем.
Первый подходит, если используется только ручной тормоз и мотор.

Вторая схема подключения ходовых огней от генератора потребует использования дополнительного резистора, отвечающего за отключение дневного света в момент включения габаритов или фар.

Третья схема позволит отключить ходовые огни:
При поднятии ручного тормоза, при запуске ДВС или при автоматическом запуске двигателя вместе с сигнализацией.
При включении габаритов (в этом случае необходимо, чтобы фары или противотуманные фары работали в штатном режиме).

Грубо говоря, такой тип подключения «отменяет» автоматический запуск ДХО одновременно с зажиганием генератора.
Здорово! Именно эта схема «работает» при прохождении ГТО.
Перед подключением ходовых огней от генератора рекомендуется посмотреть видео, приведенное в конце статьи.Дело в том, что нет одного и двух способов активировать ДХО. Однако подключение будет намного проще, если вы приобрели готовый комплект навигационных огней.
Вариант 5 (подключение готового комплекта)
Чтобы не ломать голову над тем, как самостоятельно установить ходовые огни на автомобиль, проще всего купить готовые блоки управления автоматическим отключением и включением ДХО. Для установки этого модуля вам необходимо:
Подключить черный провод к минусу аккумулятора, а красный провод к плюсу.
Оранжевый провод (если есть) необходимо подключить к «габаритному огню» или ближнему свету. Если провод не подключен, фары не будут отключены при включении ближнего света или габаритных огней.

После установки ДХО по любой из схем, описанных выше, необходимо проверить правильность работы установленных элементов. Для этого запустите двигатель и посмотрите, работает ли лампочка на панели управления, включены ли ходовые огни и так далее.
На хранении
Для того, чтобы активировать ДХО на автомобиле достаточно выполнить требования ГОСТа и хотя бы немного знать по электрике. Если вы купили готовые светодиодные ДХО известных производителей, то процесс установки световых элементов будет намного проще.
Навигационные огни: BoatUS Foundation
Навигационные огни используются для предотвращения столкновений ночью или в условиях ограниченной видимости и являются важным средством обеспечения безопасности вас и вашего судна.Навигационные огни позволяют вам видеть другие находящиеся поблизости суда и позволяют другим судам видеть вас.
Навигационные огни также предоставляют информацию о размере, активности и направлении движения. Понимая характеристики навигационных огней, вы можете определить соответствующий курс действий при приближении к другому судну.
На любом судне навигационные огни имеют определенный цвет (белый, красный, зеленый, желтый, синий), дугу освещения, дальность видимости и местоположение в соответствии с требованиями законодательства и нормативных актов.В рамках этого курса мы сконцентрируемся на прогулочных судах длиной менее 65 футов. Знание навигационных огней важно для капитана небольшого судна по отдельным, но важным причинам.
Вы несете юридическую ответственность за отображение на своем судне огней надлежащего цвета, интенсивности, местоположения и видимости.
Вы должны установить соответствующие огни ночью или в периоды ограниченной видимости.
Знание типа и курса другой лодки.
Требования законодательства
Суда должны иметь надлежащие навигационные огни от заката до восхода солнца при любых погодных условиях, как хороших, так и плохих. В это время не могут быть отображены никакие другие огни, которые могут быть ошибочно приняты за огни, указанные в Правилах дорожного движения, а также какие-либо огни, которые ухудшают видимость или отличительный характер навигационных огней или мешают поддерживать надлежащее наблюдение.В Правилах также указано, что навигационные огни должны быть показаны в условиях ограниченной видимости и могут быть показаны в другое время, когда это будет сочтено необходимым.
Владелец / оператор судна несет ответственность за то, чтобы оно показало навигационные огни, соответствующие его размеру и водам, в которых оно эксплуатируется. Производитель, импортер или продавец не несет ответственности за это. Многие лодки поставляются с огнями, которые не соответствуют требованиям законодательства в отношении технических характеристик или размещения на судне.Помните также, что углы видимости должны соблюдаться во время движения лодки — если ваша лодка движется под значительным углом изгиба, примите это во внимание при установке и / или проверке ваших фонарей.
Навигационные огни для моторных лодок
Суда с механическим двигателем на ходу должны иметь топовый огонь в носу, бортовые огни и кормовой огонь. Суда длиной менее 12 метров могут иметь круговой белый огонь и бортовые огни.Суда с моторным двигателем на Великих озерах могут нести круговой белый огонь вместо комбинации второго топового огня и кормового огня.
Бортовые огни — Цветные фонари — красный слева и зеленый справа — показывают непрерывную дугу горизонта в 112,5 градусов, начиная от прямой видимости и заканчивая 22,5 градусами позади луча с каждой стороны.
Комбинированные огни — Бортовые огни могут быть объединены в едином приспособлении, установленном по средней линии судна.
Кормовой огонь — Белый огонь, показывающий непрерывную дугу горизонта в 135 градусов с центром прямо за кормой.
Навигационные огни для парусного спорта
Парусное судно длиной менее 7 метров должно, если это практически возможно, выставлять обычные ходовые огни, но, если это невозможно, оно должно иметь под рукой электрический фонарик или фонарь, показывающий белый огонь, который должен быть выставлен заблаговременно для предотвращения столкновение.
Огни для дайвинга
Еще один световой дисплей, который вы можете увидеть в курортных зонах или в водах с затонувшими кораблями или рифами, — это конфигурация для ночного дайвинга. Он имеет три вертикальных топовых огня, которые имеют последовательность красно-бело-красных цветов. Вы должны держаться на достаточном расстоянии от этих судов, и вы также должны знать, что рядом с вами могут быть дайверы.
Замечательно, что вы изучаете основы освещения — что и когда требуется.Но это только начало. Вы также должны научиться интерпретировать навигационные огни, которые вы видите, когда идете ночью, и для вашей безопасности хорошо изучите это.
Например, если вы видите приближающееся судно, которое показывает световой узор, такой как те, что справа, вы сразу понимаете, что находитесь в ситуации перехода и что вы должны уступить другому судну — вот почему он красный.
Если зеленый свет появляется над белым, это означает, что рыболовное судно ведет активное траление.Вам не только нужно избегать судна, но также нужно помнить, что на нем потенциально может быть развернута очень большая сеть, которой вам также нужно будет избегать.
И есть множество других огней и комбинаций огней, которые вы должны быть в состоянии мгновенно распознать — огни для парусника, который имеет преимущество перед моторной лодкой, специальные огни различных рыболовных судов, земснаряда или судна, не находящегося под командованием. Изучите требования к навигации с точки зрения «наблюдателя», а также владельца лодки.
Установите светодиодные ходовые огни днем
Одна необычная новая функция, которую вы наверняка заметили на многих автомобилях высокого класса, — это светодиодные дневные ходовые огни. Сдержанный, но элегантный, этот небольшой штрих существенно меняет внешний вид автомобиля во время движения, особенно ночью. На рынке есть комплекты, которые вы можете приобрести и установить, но почему бы не попробовать их дома? Это довольно простой сделай сам, и вам будет приятно узнать, что вы все сделали сами.
Правильный Планирование

Этот тип проекта требует творческого чутья, а также технических знаний. Какой формы вам нужны эти огни? Где вы хотите их разместить? Двумя наиболее популярными местами, вероятно, являются сами фары или решетка, но это действительно зависит от того, какой внешний вид вы хотите достичь. Старайтесь, чтобы дизайн был простым — прямые линии или, может быть, кривая — вы не хотите привлекать слишком много внимания.

Кстати, правила освещения автомобиля различаются в зависимости от места, поэтому убедитесь, что вы хорошо разбираетесь в том, что разрешено в вашем районе.В конечном счете, есть много разных способов добиться внешнего вида светодиодных ходовых огней, но для наглядности вот один очень простой: выровнять нижний контур фар.

Подбор подходящего оборудования
Вот основы: вам понадобится пара качественных, долговечных, водонепроницаемых, гибких светодиодных лент на 12 В белого или почти белого цвета. Затем вам понадобится что-то для их крепления, прочная клейкая лента должна помочь (светодиодная ссылка выше фактически уже включает ее).Вам также понадобится достаточно провода надлежащего калибра и Т-образные переходники небольшого калибра для подключения к силовым цепям и заземления. Светодиоды должны поставляться с уже подключенными положительным и отрицательным проводами, но дважды проверьте длину по фактическому проекту, иногда вам нужно будет добавить больше. Согласно нашей конструкции, у большинства автомобилей есть небольшой зазор между фарой и бампером, которого достаточно, чтобы приклеить полосы, ничего не снимая; однако на некоторых автомобилях вам, возможно, придется поддеть корпус или боковой бампер.Для этого убедитесь, что у вас есть набор пластиковых накладок / молдингов, чтобы не повредить их при снятии.
Установка
Отмерьте необходимую длину светодиода перед установкой и обрежьте ленту только в местах, указанных производителем. Очистите и высушите место на автомобиле. Помните, что светодиоды светятся только в одном направлении, поэтому убедитесь, что вы знаете, какой из проводов положительный, прежде чем продолжить.
На автомобиле найдите существующую цепь ходовых огней с помощью мультиметра при включенных фарах.Выключите свет и используйте тройник для подключения провода питания светодиода к стороне питания этой цепи. Подключите отрицательный провод таким же образом или подключите его к ближайшему прочному заземлению. (Примечание: если вы, например, хотите, чтобы свет включался только ярким светом, подключитесь к цепи дальнего света и т. Д.) Позаботьтесь, чтобы все провода проложили вдали от любых движущихся частей или горячих участков, и используйте изоленту для защиты новых соединений. Рядом должен быть ткацкий станок, в который можно заправиться.
После этого все готово! Этот простой проект, сделанный своими руками, можно выполнить за час или два, и он добавляет супер-стильный акцент, который обязательно заметят окружающие.А теперь иди и покажи это.
Ознакомьтесь со всеми деталями технического зрения и безопасности, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о светодиодных ходовых огнях поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фотография предоставлена Flickr
Дневные ходовые огни
Дневные ходовые огни После печати статьи в последних НОВОСТЯХ о дневном беге огни, мы получили несколько писем, отражающих разные мнения по поводу ДХО.Мы решили запускать эти письма отдельно от «Члены пишут».
По поводу дневных ходовых огней (ДХО) фиаско. Это далее «отваливание» автомобилистов шло повсюду с тех пор, как «Whiz Kids» Кеннеди опровергли эту идею из рекламного трюка автобуса Greyhound. Большой Брат продолжает смотреть тот факт, что такая дурацкая схема делает мотоциклы невидимыми при снижении видимости для всех машин экстренных служб, кроме того ко всему негативу, который вы упомянули. Один с удобным упусканием из виду дело в том, что большая часть области, которая действительно поддерживает это безумие находится на крайнем севере, где дни и так короче.Обратите внимание на итальянцев (которые очень любят хорошие автомобили и хорошее вождение ) запретили такую практику. Мы должны последовать этому примеру. я помню видя доктора, проносящегося по Модене с горящими фарами на его «Альфа-Ромео» по дороге в больницу. Если фары означало безопасность, никого бы не сбил поезд!
Предложение: любой человек, покупающий или арендующий автомобиль GM 1995 года после заключив выгодную сделку, потребовать у дилера удалить ДХО перед приемкой автомобиля за счет дилера.Это могло бы привлечь внимание GM, а также способствовать рассудку в наши автомобили. Вы не поверите, но производители слушают клиенты, по крайней мере, Форд!
Ричард Х. Ирландский
Эдмонд ОК
Я только что дочитал статью «Включен свет». Это доказывает, что недостатки ДХО намного перевешивают преимущества. Я лично считаю их очень раздражающими. Похоже, что это быть еще одним политическим «добрым» делом, которое общественность придется платить.
Но что меня потрясло, так это случайный комментарий NMA о том, что «мы можно только наблюдать за тем, как разворачивается история «! Должны ли мы сесть и следите за принятием более расточительного и ненужного законодательства! Я представляю сейчас самое время бороться с этим или, по крайней мере, опросить членов ассоциации так что мы можем установить официальную позицию.Сидя сзади, мы получили ограничение скорости 55 миль в час, когда не было NMA.
Энтони М. Брусия
Минеола, штат Нью-Йорк
Примечание редактора: Как указано в другом месте, индивидуальные потребители может пожаловаться в General Motors, но предложения правительства нет требовать ДХО. Существует маловероятный вариант, когда NMA запросит законы, запрещающие использование ДХО. Сомнительно, чтобы наши участники будет поддерживать общий запрет или что такое усилие быть успешным.
Я очень верю в использование фар в дневное время, и сам занимаюсь этим почти двадцать пять лет.я Я водитель с большим пробегом, в среднем от 60 000 до 100 000 миль в год более двадцати лет, и никогда попал в аварию. Безопасность — мой главный приоритет.
В случае аварии один или несколько водителей скажут что-то по этому поводу. из «Я не видел, чтобы он шел» или «Он вышел из нигде ». НИЧЕГО не появляется из ниоткуда. В любом состоянии, фары просто делают автомобиль более заметным из-за большего расстояние.
Я не нахожу никаких «споров» о преимуществах ДХО. кроме РАЗМЕРА выгоды: где-то от 10 до 30 процентов меньше сбоев при дневном свете, хотя я лично считаю он должен находиться в диапазоне от 10 до 12 процентов.Сложно создать точные цифры по теме. У вас нет четкой ситуации возможности сравнивать все автомобили с выключенными фарами и автомобили с включенными фарами.
Я выступал за внесение изменений в законы штата, запрещающие Установка ДХО. Я также предложил правительственным чиновникам что они должны требовать DRL и УДАЛИТЬ национальный максимум Ограничение скорости, так как торговля покажет гораздо больший выигрыш в безопасности чем произвольные ограничения скорости 55/65. Честно говоря, я бы надеялся, что NMA будет выступать за введение обязательных DRL или, по крайней мере, информировать своих членов о документально подтвержденных преимуществах дневных фар использовать и поощрять его как хорошее и безопасное вождение.Что касается ДХО, насколько «источник раздражения и причинный фактор некоторых видов несчастных случаев «Я действительно не знаю, что вы могли иметь в виду. Дневное освещение значительно меньше «раздражителя». чем огни ночью, и я бы подумал, что «искаженный оценка «приближающегося транспортного средства желательнее, чем НЕ ВИДИТ автомобиль.
Майкл Виейра
Лома Линда, Калифорния
По поводу фонарей в дневное время пишите GM. Я сделал. Они прошли это выключено как «мера безопасности». Нет опытного водителя сказал бы вам, что если светить другим людям в глаза, это улучшает вождение эффективность и безопасность.Напишите своим политикам и скажите им, что Вы были бы рады посветить им в глаза фонариком, чтобы увидеть насколько это повышает их безопасность вождения. Вряд ли вы когда-нибудь получите безопасность на шоссе от политика. . . шоссе инженеры, да, но не законодатели.
Уолтер М. Бюшер
Пиджен Фордж TN
Источник: Новости NMA за ноябрь / декабрь 1994 г.
Связанные страницы
Домой | Начинать
Наследие Juke | Официальный сайт Никиты Меделец
Что касается моделей внедорожников разных марок последних лет, можно обнаружить общий стилистический подход в оформлении передней части автомобиля; композиция основных элементов (освещение и решетка) построена иначе, чем в классической схеме.В классической схеме, как правило, ближний свет, дальний свет объединены в единый блок с поворотником и дневными ходовыми огнями. Таким образом, фара может располагаться рядом с решеткой (входящей в нее) и существовать отдельно в различных вариантах [см. Рис.1. Сравнение новой схемы размещения фар с традиционной.
Рис.1. Сравнение новой схемы с традиционной по размещению фар.
Отличие новой схемы от классической состоит в том, что дневное освещение выполнено, как правило, с использованием светодиодной технологии, из моноблочных огней; они становятся одним из основных элементов дизайна фасада.Одним из первых, кто начал реализовывать такую схему, был Nissan, например Nissan Juke 2011. Часто светодиодные дневные ходовые огни располагаются на линии разделения капота и бампера, визуально подчеркивая горизонтальную составляющую композиции. Основной блок размещен под ДХО и связан в единый элемент [см. Рис.2. Представители новой схемы] с решеткой радиатора или расположенные самостоятельно. Вариативность новой схемы сильно увеличилась, так как в составе есть один отдельный элемент ДХО (дневные ходовые огни).Это открывает больше возможностей в дизайне. Так, благодаря гибкости использования светодиодных дневных ходовых огней (их можно размещать неограниченное количество раз), появилась возможность сделать акцент на дизайне и графически выделить характерные черты той или иной марки.
Рис.2. Представители новой схемы.
В настоящее время существуют следующие автомобили (рассматриваемые как серийные образцы и концепт-кары), которые используются в новой схеме дизайна: Nissan Juke, Jeep Cherokee, Kia KX3, Mitsubishi EX, Lexus NX, Nio ES8, Baojun 510, Lynk & Co 01 , Citroen C5 Aircross, Kona Hyundai, Hyundai FCEV, FIAT Toro — этакий пикап и внедорожник.
Следует отметить, что новая схема является результатом развития автомобильного освещения и инновационных технологий и материалов.
Также в автомобильном дизайне есть пограничные (переходные) варианты классической и новой схем.

Бегущие огни на светодиодах.

Собираем «Бегущие огни» своими руками

Cхема бегущих огней на светодиодах, принципы, различия

Простая схема бегущих светодиодных огней

Компоненты для этого проекта

Принцип работы

Схема бегущих светодиодных огней на микросхеме

Необходимые компоненты

Принцип работы схемы бегущих огней на LED, используя микросхему

Двухполосная схема бегущих огней на светодиодах

Компоненты для сборки этой цепи

Принцип работы двухполосной системы

Простейшие бегущие огни всего на одной микросхеме без программирования

Необходимые материалы и приспособления:

Схема и принцип действия

Изготавливаем простые бегущие огни

Рекомендации

Смотрите видео

Техника безопасности:

Бегущие огни на 10 светодиодах

Бегущие огни на 10 светодиодах

Принципиальная схема бегущих огней

Бегущие огни на светодиодах, схема на 12 вольт

Простейшая схема бегущих огней на 12 вольт

Подключаем «мозги»

Бегущие огни на к155тм2

Собираем «Бегущие огни» своими руками

⚡️Бегущие огни на светодиодах своими руками, схема простая

Что такое светодиодные дневные ходовые огни и для чего они нужны?

Почему у новых автомобилей есть дневные ходовые огни?

Статьи по теме

3 Интересные схемы ДХО (дневных ходовых огней) для вашего автомобиля

Технические требования

Дизайн

Создание цепи DRL с преследованием

Схема светодиодного ДХО в погоне за темным пятном

2) Схема контроллера интеллектуального автомобильного ДХО

Принципиальная схема

Анализ запроса обратной связи

Список деталей для указанной выше цепи твердотельного автоматического ДХО:

3) Многофункциональная цепь

Проектирование многоцелевой схемы силового ДХО для вашего автомобиля

Принципиальная схема

Подключение ДХО по 5-ти контактной схеме. Установка ходовых огней на авто

Необходимые материалы

Схема 1

Схема 2

Схема 3

Схема 4

Вывод

Типы подключения

Рабочие часы

Как подключить ДХО с блоком управления

Выбор стабилизатора

Подключение реле

Другие непопулярные способы

Проверка установки

Пример преимущества

Требования ГОСТ к установке ДРЛ

Как выбрать ходовые огни

Что потребуется для самостоятельной установки ДХО

Схемы подключения ДХО

Вариант 1 (к датчикам скорости)

Вариант 2 (к датчику масла)

Вариант 3

Вариант 4 (подключение ходовых огней от генератора)

Вариант 5 (подключение готового комплекта)

На хранении

Навигационные огни: BoatUS Foundation

Требования законодательства

Навигационные огни для моторных лодок

Навигационные огни для парусного спорта

Огни для дайвинга

Установите светодиодные ходовые огни днем ​​

Дневные ходовые огни

Связанные страницы

Наследие Juke | Официальный сайт Никиты Меделец

alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики

Установите светодиодные ходовые огни днем