Генератор 9422.3701, проверка регулятора, статора, ротора, блока

На автомобили Уаз с двигателем ЗМЗ-409, для питания потребителей и подзарядки аккумуляторной батареи при работающем двигателе, может быть установлен генератор 9422.3701 переменного тока. Он представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением, встроенным кремниевым выпрямителем и регулятором напряжения. Генератор установлен с правой стороны двигателя. 

Генератор 9422.3701, общие характеристики.

Внутренние части и обмотки генератора охлаждаются воздухом, который продувается через окна в задней и передней крышках с помощью двух установленных на валу ротора центробежных вентиляторов. Генератор 9422.3701 приводится во вращение с помощью поликлинового ремня от шкива коленчатого вала двигателя совместно с насосом системы охлаждения. Натяжение ремня осуществляется перемещением натяжного ролика.

Генератор 9422.3701 работает совместно со встроенным электронным регулятором напряжения Я212А11Е. Регулятор поддерживает напряжение генератора в заданных пределах. Основные технические характеристики генератора :

— Направление вращения (со стороны шкива) : правое
— Напряжение (номинальное), В : 14
— Максимальный ток, А : 72
— Частота вращения генератора при которой происходит возбуждение генератора при температуре окружающего воздуха и генератора плюс 25 градусов, оборотов в минуту, не более : 1400
— Частота вращения при которой генератор должен отдавать
ток 40А, об/мин, не более : 1800
ток 70А, об/мин, не более : 5000
— Регулируемое напряжение генератора при плюс 25 градусов и изменении тока нагрузки от 5 до 65А при частоте вращения ротора, 5000 об/мин, В : 13.8-14.2
— Сопротивление обмотки возбуждения при плюс 25 градусов, Ом : 2.3-2.7
— Тип щеток : М1
— Усилие нажатия пружины на щетку, Н (кгс) : 1.8-2.6 (0.18-0.26)
— Шариковые подшипники :
в передней крышке : 6180302У2С24
в задней крышке : В5-80202КТ2Ш2УС24
— Выпрямительный блок : БВ01-105
— Число силовых ограничительных диодов : 6
— Число вспомогательных диодов : 3

Проверка регулятора напряжения Я212А11Е и щеточного узла генератора 9422.3701.

Щетки должны быть целыми, без сколов и других дефектов, свободно перемещаться в каналах щеткодержателя под действием пружин. Изношенные щетки, высота менее 4.5 мм, подлежат замене вместе с регулятором напряжения.

Также необходимо проверить усилие пружин щеток, для чего выступающим из щеткодержателя концом одной щетки надавить на чашку весов. Когда щетка будет выступать из щеткодержателя на 2 мм, заметить показание весов, которое должно быть в пределах 180-260 грамм. То же повторить со второй щеткой.

Для проверки исправности регулятора напряжения Я212А11Е нужно собрать схему показанную ниже. Выводы от лампы следует подключить к разным щеткам. При исправном регуляторе напряжения контрольная лампа должна гореть.

Для проверки регулируемого напряжения необходимо собрать схему показанную ниже. Выводы от лампы подключить к разным щеткам. Установить напряжение источника 12 Вольт. Лампа должна гореть. Повышая напряжение источника постоянного тока, установить, при каком значении лампа гаснет. Это и будет регулируемое напряжение. Оно должно быть в пределах 13.8-14.2 Вольта.

Если напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения подлежит замене. В случае необходимости регулятор напряжения Я212А11Е можно заменить на трехуровневый регулятор напряжения серии 67.3702 производства Энергомаш.

Проверка статора генератора 9422.3701.

У статора следует проверить отсутствие замыкания его обмоток на корпус. Для этого необходимо один наконечник от контрольной лампы соединить с корпусом, а другим поочередно касаться одного из трех выводов обмотки. Лампа гореть не должна. Если лампа горит, это указывает на замыкание обмотки статора на корпус. В этом случае необходимо устранить повреждение или заменить статор.

Затем следует проверить целостность обмоток статора. Для этого контрольная лампа поочередно подключается к двум наконечникам выводов обмотки статора. При исправной обмотке лампа должна гореть. Если между какими-либо двумя выводами лампа не горит, это указывает на обрыв обмотки или нарушение соединения в средней точке фаз.

Обмотки статора также следует проверить на отсутствие витковых замыканий с помощью омметра. На полюсах статора не должно быть следов задевания за них ротора. При наличии задеваний необходимо проверить пластмассовый держатель подшипника и при необходимости заменить его. Следует убедиться, что подшипник на крышке со стороны шкива сидит плотно.

Проверка ротора генератора 9422.3701.

Ротор необходимо проверить на отсутствие витковых замыканий с помощью омметра, присоединяя его наконечники к контактным кольцам. С помощью контрольной лампы нужно проверить ротор на отсутствие замыканий его обмотки возбуждения на корпус, для чего один наконечник соединить с корпусом ротора, а другим поочередно касаться одного из двух контактных колец. При наличии повреждений ротор подлежит замене.

Если при осмотре контактных колец ротора обнаружено, что они загрязнены и имеют следы подгорания и неравномерного износа по ширине, их следует зачистить мелкой наждачкой зернистостью 80 или 100. Для зачистки колец необходимо закрепить ротор за фланец передней крышки в тисках и плавно его поворачивая, зачистить кольца наждачкой.

Если кольца имеют сильный износ и биение поверхностей, их следует проточить на токарном станке. Шероховатость колец после обработки должна иметь параметр Rа=1.25. Минимально допустимый диаметр проточки контактных колец — 12.6-0.3 мм. После проточки следует проверить индикатором биение контактных колец.

Биение колец больше 0.08 мм приводит к их быстрому подгоранию и износу щеток, особенно при высоких частотах вращения коленчатого вала двигателя. Подшипники ротора должны вращаться легко без заеданий и больших люфтов, не более 0.25 мм.

Проверка выпрямительного, диодного, блока БВ01-105 генератора 9422.3701.

Выпрямительный блок необходимо тщательно очистить от грязи. Проверку диодов произвести с помощью контрольной лампы 3-21 Ватт. Так как в каждой секции блока смонтированы диоды различной полярности, их проверяют при различной полярности включения аккумуляторной батареи.

При включении проверяемого диода по схеме А лампа должна гореть, а при включении по схеме В не должна. Если указанное условие не выполняется, то необходимо заменить выпрямительный блок. Более тщательную проверку диодов следует делать с помощью приборов для проверки полупроводниковых приборов.

Проверка генератора 9422.3701 на стенде.

Исправность генератора и правильность его сборки определяются проверкой частоты вращения, при которой генератор 9422.3701 начинает отдавать ток в 40А и 70А. Проверка производится на испытательном стенде Э242 или аналогичном, состоящем из электродвигателя, плавно изменяющего частоту вращения ротора генератора до 5000 оборотов в минуту, вольтметра, амперметра, реостата, создающего нагрузку до 70А в цепи генератора и аккумуляторной батареи.

Для проверки исправности генератора необходимо :

— включить выключатель 7, при этом должна загореться контрольная лампа
— довести частоту вращения генератора до 1500 оборотов в минуту, вольтметр должен показывать напряжение 13 Вольт, контрольная лампа должна погаснуть
— увеличить частоту вращения генератора до 1800 оборотов в минуту и включить выключатель 4
— с помощью реостата установить по амперметру нагрузку 40А
— увеличить частоту вращения генератора до 5000 оборотов в минуту и установить с помощью реостата нагрузку 70А, при этом вольтметр должен показывать напряжение 13.8-14.2 Вольт

Техническое обслуживание генератора 9422.3701.

При очередном техническом обслуживании необходимо проверить надежность крепления генератора к двигателя. При проверке регулятора напряжения и щеточного узла генератора необходимо :

— снять регулятор со щеточным узлом с генератора
— очистить щетки от пыли и грязи, проверить высоту щеток и легкость их перемещения под действием щеточных пружин
— при выступании щеток менее 4.5 мм регулятор напряжения со щетками или щетки следует заменить
— при необходимости проверить регулируемое напряжение
— протереть неэтилированным бензином контактные кольца
— зачистить их в случае сильного износа или подгорания

Возможные неисправности генератора 9422.3701.

При работе двигателя на средней частоте вращения напряжение ниже 12 Вольт.

— слабо натянут приводной ремень
— неисправен регулятор напряжения, щеточный узел или обмотка возбуждения
— неисправен выпрямительный блок
— обрыв или межвитковое замыкание в обмотках статора или ротора

Указатель напряжения показывает напряжение выше 15 Вольт.

— неисправен регулятор напряжения

Генератор 9422.3701 издает повышенный шум при работе.

— задевание ротора за полюса статора
— ослабление стяжных винтов крышек генератора
— заедание подшипников
— выработка посадочного места под подшипник со стороны щеточного узла

Похожие статьи:

• Когда делать капитальный ремонт двигателя, признаки естественного износа двигателя, методы капитального ремонта классических двигателей внутреннего сгорания.
• Как проверить состояние термоклапана ЗМЗ-40911, проверка исправности термосилового датчика, размеры сопрягаемых деталей термоклапана.
• Как уменьшить расход масла на двигателе ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, доработка крышки клапанов головки блока цилиндров для уменьшения расхода масла на угар.
• Поиск неисправностей в системе управления двигателем ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2 с блоками управления Микас-5.4, Микас-7.1 или Микас-7.2.
• Головка цилиндров, клапанный механизм и привод распределительных валов двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, места контроля, предельные размеры, устранение дефектов.
• Блок цилиндров, поршень, шатун, промежуточный и коленчатый вал двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, места контроля, предельные размеры, устранение дефектов при ремонте.

Я212А11Е как проверить

Генератор 9422.3701, проверка регулятора, статора, ротора, блока диодов, обслуживание и возможные неисправности.

На автомобили Уаз с двигателем ЗМЗ-409, для питания потребителей и подзарядки аккумуляторной батареи при работающем двигателе, может быть установлен генератор 9422.3701 переменного тока. Он представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением, встроенным кремниевым выпрямителем и регулятором напряжения. Генератор установлен с правой стороны двигателя. 

Генератор 9422.3701, общие характеристики.

Внутренние части и обмотки генератора охлаждаются воздухом, который продувается через окна в задней и передней крышках с помощью двух установленных на валу ротора центробежных вентиляторов. Генератор 9422.3701 приводится во вращение с помощью поликлинового ремня от шкива коленчатого вала двигателя совместно с насосом системы охлаждения. Натяжение ремня осуществляется перемещением натяжного ролика.

Генератор 9422.3701 работает совместно со встроенным электронным регулятором напряжения Я212А11Е. Регулятор поддерживает напряжение генератора в заданных пределах. Основные технические характеристики генератора :

— Направление вращения (со стороны шкива) : правое — Напряжение (номинальное), В : 14 — Максимальный ток, А : 72 — Частота вращения генератора при которой происходит возбуждение генератора при температуре окружающего воздуха и генератора плюс 25 градусов, оборотов в минуту, не более : 1400 — Частота вращения при которой генератор должен отдавать ток 40А, об/мин, не более : 1800 ток 70А, об/мин, не более : 5000 — Регулируемое напряжение генератора при плюс 25 градусов и изменении тока нагрузки от 5 до 65А при частоте вращения ротора, 5000 об/мин, В : 13.8-14.2 — Сопротивление обмотки возбуждения при плюс 25 градусов, Ом : 2.3-2.7 — Тип щеток : М1 — Усилие нажатия пружины на щетку, Н (кгс) : 1.8-2.6 (0.18-0.26) — Шариковые подшипники : в передней крышке : 6180302У2С24 в задней крышке : В5-80202КТ2Ш2УС24 — Выпрямительный блок : БВ01-105 — Число силовых ограничительных диодов : 6

— Число вспомогательных диодов : 3

Проверка регулятора напряжения Я212А11Е и щеточного узла генератора 9422.3701.

Щетки должны быть целыми, без сколов и других дефектов, свободно перемещаться в каналах щеткодержателя под действием пружин. Изношенные щетки, высота менее 4.5 мм, подлежат замене вместе с регулятором напряжения.

Также необходимо проверить усилие пружин щеток, для чего выступающим из щеткодержателя концом одной щетки надавить на чашку весов. Когда щетка будет выступать из щеткодержателя на 2 мм, заметить показание весов, которое должно быть в пределах 180-260 грамм. То же повторить со второй щеткой.

Для проверки исправности регулятора напряжения Я212А11Е нужно собрать схему показанную ниже. Выводы от лампы следует подключить к разным щеткам. При исправном регуляторе напряжения контрольная лампа должна гореть.

Для проверки регулируемого напряжения необходимо собрать схему показанную ниже. Выводы от лампы подключить к разным щеткам. Установить напряжение источника 12 Вольт. Лампа должна гореть. Повышая напряжение источника постоянного тока, установить, при каком значении лампа гаснет. Это и будет регулируемое напряжение. Оно должно быть в пределах 13.8-14.2 Вольта.

Если напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения подлежит замене. В случае необходимости регулятор напряжения Я212А11Е можно заменить на трехуровневый регулятор напряжения серии 67.3702 производства Энергомаш.

Проверка статора генератора 9422.3701.

У статора следует проверить отсутствие замыкания его обмоток на корпус. Для этого необходимо один наконечник от контрольной лампы соединить с корпусом, а другим поочередно касаться одного из трех выводов обмотки. Лампа гореть не должна. Если лампа горит, это указывает на замыкание обмотки статора на корпус. В этом случае необходимо устранить повреждение или заменить статор.

Затем следует проверить целостность обмоток статора. Для этого контрольная лампа поочередно подключается к двум наконечникам выводов обмотки статора. При исправной обмотке лампа должна гореть. Если между какими-либо двумя выводами лампа не горит, это указывает на обрыв обмотки или нарушение соединения в средней точке фаз.

Обмотки статора также следует проверить на отсутствие витковых замыканий с помощью омметра. На полюсах статора не должно быть следов задевания за них ротора. При наличии задеваний необходимо проверить пластмассовый держатель подшипника и при необходимости заменить его. Следует убедиться, что подшипник на крышке со стороны шкива сидит плотно.

Проверка ротора генератора 9422.3701.

Ротор необходимо проверить на отсутствие витковых замыканий с помощью омметра, присоединяя его наконечники к контактным кольцам. С помощью контрольной лампы нужно проверить ротор на отсутствие замыканий его обмотки возбуждения на корпус, для чего один наконечник соединить с корпусом ротора, а другим поочередно касаться одного из двух контактных колец. При наличии повреждений ротор подлежит замене.

Если при осмотре контактных колец ротора обнаружено, что они загрязнены и имеют следы подгорания и неравномерного износа по ширине, их следует зачистить мелкой наждачкой зернистостью 80 или 100. Для зачистки колец необходимо закрепить ротор за фланец передней крышки в тисках и плавно его поворачивая, зачистить кольца наждачкой.

Если кольца имеют сильный износ и биение поверхностей, их следует проточить на токарном станке. Шероховатость колец после обработки должна иметь параметр Rа=1.25. Минимально допустимый диаметр проточки контактных колец — 12.6-0.3 мм. После проточки следует проверить индикатором биение контактных колец.

Биение колец больше 0.08 мм приводит к их быстрому подгоранию и износу щеток, особенно при высоких частотах вращения коленчатого вала двигателя. Подшипники ротора должны вращаться легко без заеданий и больших люфтов, не более 0.25 мм.

Проверка выпрямительного, диодного, блока БВ01-105 генератора 9422.3701.

Выпрямительный блок необходимо тщательно очистить от грязи. Проверку диодов произвести с помощью контрольной лампы 3-21 Ватт. Так как в каждой секции блока смонтированы диоды различной полярности, их проверяют при различной полярности включения аккумуляторной батареи.

При включении проверяемого диода по схеме А лампа должна гореть, а при включении по схеме В не должна. Если указанное условие не выполняется, то необходимо заменить выпрямительный блок. Более тщательную проверку диодов следует делать с помощью приборов для проверки полупроводниковых приборов.

Проверка генератора 9422.3701 на стенде.

Исправность генератора и правильность его сборки определяются проверкой частоты вращения, при которой генератор 9422.3701 начинает отдавать ток в 40А и 70А. Проверка производится на испытательном стенде Э242 или аналогичном, состоящем из электродвигателя, плавно изменяющего частоту вращения ротора генератора до 5000 оборотов в минуту, вольтметра, амперметра, реостата, создающего нагрузку до 70А в цепи генератора и аккумуляторной батареи.

Для проверки исправности генератора необходимо :

— включить выключатель 7, при этом должна загореться контрольная лампа — довести частоту вращения генератора до 1500 оборотов в минуту, вольтметр должен показывать напряжение 13 Вольт, контрольная лампа должна погаснуть — увеличить частоту вращения генератора до 1800 оборотов в минуту и включить выключатель 4 — с помощью реостата установить по амперметру нагрузку 40А

— увеличить частоту вращения генератора до 5000 оборотов в минуту и установить с помощью реостата нагрузку 70А, при этом вольтметр должен показывать напряжение 13.8-14.2 Вольт

Техническое обслуживание генератора 9422.3701.

При очередном техническом обслуживании необходимо проверить надежность крепления генератора к двигателя. При проверке регулятора напряжения и щеточного узла генератора необходимо :

— снять регулятор со щеточным узлом с генератора — очистить щетки от пыли и грязи, проверить высоту щеток и легкость их перемещения под действием щеточных пружин — при выступании щеток менее 4.5 мм регулятор напряжения со щетками или щетки следует заменить — при необходимости проверить регулируемое напряжение — протереть неэтилированным бензином контактные кольца

— зачистить их в случае сильного износа или подгорания

Возможные неисправности генератора 9422.3701.

При работе двигателя на средней частоте вращения напряжение ниже 12 Вольт.

— слабо натянут приводной ремень — неисправен регулятор напряжения, щеточный узел или обмотка возбуждения — неисправен выпрямительный блок

— обрыв или межвитковое замыкание в обмотках статора или ротора

Указатель напряжения показывает напряжение выше 15 Вольт.

— неисправен регулятор напряжения

Генератор 9422.3701 издает повышенный шум при работе.

— задевание ротора за полюса статора — ослабление стяжных винтов крышек генератора — заедание подшипников

— выработка посадочного места под подшипник со стороны щеточного узла

Таблетка для возбуждения — журнал За рулем

КОМПАНИИ И РЫНКИ

/ЭКСПЕРТИЗА

ТАБЛЕТКА ДЛЯ ВОЗБУЖДЕНИЯ

РЕГУЛЯТОРЫ НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ «САМАРЫ» — ПОЧТИ ОДИНАКОВЫЕ, НО…

ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН

Если генератор на «Самаре» неожиданно «задурил», то вам может понадобиться таблетка. Не для себя — для генератора.

Напомним в двух словах, для чего «прописывают» подобные таблетки. Дело в том, что напряжение, вырабатываемое генератором, зависит от частоты вращения его ротора, силы тока нагрузки и величины магнитного потока. Чем больше частота вращения ротора, тем выше создаваемое генератором напряжение, а чем больше ток нагрузки, тем напряжение меньше. Для его стабилизации на определенном уровне изменяют магнитный поток генератора, управляя током обмотки возбуждения. Именно этим и занимаются интегральные регуляторы напряжения (ИРН), они же — «таблетки».

Купить «таблетку» сегодня несложно — мы остановились на магическом числе семь. Может быть, и наша экспертиза обойдется на сей раз без явного брака? Внешний вид «семерки» показан на фото 1–7.

Если предшественник «таблеток» из семейства вибрационных реле-регуляторов и их контактно-транзисторных сородичей были ремонтопригодными, то все приобретенные нами — «одноразовые»: не подействовала — покупай новую. Исключение составляет только № 4 — щеточный узел изделия выполнен съемным, а потому при должной сноровке его можно быстро заменить на аналогичный, если таковой имеется под рукой. Еще одно конструктивное отличие этой «таблетки» — так называемый вывод «Б» в виде торчащего наружу провода с клеммой. На него следует подать «плюс» — иначе изделие работать не будет.

Тех, кто любой ценой будет пытаться собрать из нескольких неисправных регуляторов один нормальный, отговаривать не станем — досуг бывает разным. Постарайтесь, по крайней мере, не перегреть паяльником пластмассовый корпус «таблетки»… А мы тем временем проверим наши покупки на соответствие требованиям ГОСТов, технических условий и прочих солидных документов. Оценим внешность изделий, измерим уровень регулируемого напряжения, а затем сымитируем несколько аварийных ситуаций. Краткие комментарии, как обычно, разместим под соответствующим фото, а данные измерений укажем в таблице.

Регулируемое «таблетками» напряжение измеряли многократно. Сначала — при частоте вращения ротора генератора n=4000 об/мин и токе нагрузки 18 А, когда температура окружающей среды равнялась 25°С, а емкость аккумуляторной батареи составляла 50, 75 и 100% от номинала. Напряжение должно равняться 13,9–14,3 В. Затем задачу усложнили: частоту вращения ротора стали изменять в пределах от 2200 до 10 000 об/мин, нагрузку — от 0,3 до 36 А, а температуру — от —20 до +85°С. Напомним, что в этих случаях регулируемое напряжение не должно выходить за пределы диапазона от 13,5 до 14,6 В. Заодно проверили величину падения напряжения в выходной цепи ИРН — вольтметр должен показать не более 1,3 В.

«Издевались» над изделиями так. Сначала заставили «попотеть» силовую часть их электронной начинки: из привычного режима «включился-выключился» загнали ее на предел возможного. Судите сами: частота вращения ротора — 2200 об/мин, ток нагрузки генератора — 36 А, емкость аккумулятора — всего 40%… В таких условиях ток через обмотку возбуждения генератора должен протекать постоянно — и так полчаса. Затем испытали изделия на «дуракоустойчивость» и пару десятков раз «случайно» отключили «массу» аккумулятора. Во всех правильных пособиях написано, что так делать нельзя, но…

Что обычно делает «чайник», полностью разрядивший свой аккумулятор и все-таки не сумевший пустить двигатель? Правильно — он устанавливает под капот исправную батарею соседа, заводит машину, а затем, не глуша двигатель, снимает чужой аккумулятор и возвращает на место собственный… Фактически мы проделали то же самое — при токах нагрузки от 10 до 36 А. А «под занавес» попробовали «поиграть» с клеммой «Ш» — это та, что соединена с обмоткой возбуждения генератора через одну из щеток. Токи нагрузки те же, а контакт по нашей милости то появится, то исчезнет — и так 17 раз для каждой «таблетки».

Результаты испытаний оказались много лучше, чем ожидалось. Все регуляторы легко «подружились» с вольтметром и уложились в требуемый диапазон стабилизации напряжения. Более того, ни один из них не испугался наших «пыток» — с такими изделиями средний «чайник» может по-прежнему не читать книжек. Как тут не вспомнить про магию числа семь…

А для тех, кто любит читать, по секрету сообщим — в требования технических условий под «пытками» уложились не все! И если изделия № 1, 2, 3 и 7 не забыли своих обязанностей даже при отключении «массы», то № 4, 5, 6 при этом «дрогнули». Можно ли «упрекнуть» их в этом или нет — судить читателям. Нам же кажется, что при наличии выбора стоит отдать предпочтение тем изделиям, которые вообще не дали повода усомниться в своих достоинствах. Тем более, что цена всех семи регуляторов практически одинакова.

361.3702 

Изготовитель / ОАО «Автоэлектроника»,

Калуга

Маркировка изделия правильная: указаны фирменный знак изготовителя, основные параметры и дата выпуска. «Обычные» режимы проверки регулятор выдержал нормально, а при «аварийных» продемонстрировал абсолютное спокойствие, не «шелохнувшись» ни на десятую долю вольта.

Резюме — отличное изделие.

46.3702 

Изготовитель / ОАО «Автоприбор»,

Владимир

Не указан ни один из основных параметров изделия — странно. А по «электрике» вопросов нет.

Резюме — все хорошо, но ГОСТ по маркировке нужно уважать.

54.3702 

Изготовитель / ООО «АСТРО»,

Пенза

К маркировке претензий нет. К профессионализму — тоже.

Резюме — не подведет.

56.3702 

Изготовитель / ООО «АСТРО»,

Пенза

Маркировка нормальная. Вот «хулиганить» с таким изделием не стоит — при «аварийных» отключениях батареи можно что-нибудь спалить. Да и вообще, для «Самары» торчащий проводок ни к чему.

Резюме — профессионал справится, а «чайнику» такое не нужно.

61.3702 

Изготовитель / фирма «Энергомаш»,

Калуга

Маркировка претензий не вызывает. При «пытках» чуть-чуть вылезло за «рамки приличий», но это не беда.

Резюме — нормальное изделие.

Я212А11 

Изготовитель / по-видимому,

фирма VTN

Лидер по «отсутствию» маркировки — не указаны ни параметры, ни дата изготовления… Поэтому даже приклеенный ярлык VTN доверия не вызывает. В нормальных режимах ведет себя хорошо, а вот при «аварийных» — капризничает.

Резюме — на безрыбье сойдет, но в целом не понравилось.

Я212А11Е

Изготовитель / по-видимому, СКБ

«Элькор», Нальчик

Параметры изделия не указаны, но «материальная часть» — в порядке.

Резюме — до оценки «отлично» не дотянуло.

Устройство генератора 9422.3701 с регулятором напряжения Я212А11Е и встроенным выпрямительным блоком, и его работа.

Трехфазный синхронный генератор переменного тока 9422.3701 предназначен для работы в качестве источника электрической энергии параллельно с аккумуляторной батареей в системе электрооборудования автомобилей ГАЗ и УАЗ. В составе генератора 9422.3701 находятся встроенный выпрямительный блок и регулятор напряжения Я212А11Е. 

Устройство генератора 9422.3701 с регулятором напряжения Я212А11Е и встроенным выпрямительным блоком.

Генератор 9422.3701 состоит из статора, ротора, крышки со стороны контактных колец с установленным снаружи выпрямительным блоком и конденсатором, крышки со стороны привода, щеткодержателя с регулятором напряжения, шкива и кожуха.

Статор представляет собой пакет, набранный из пластин электротехнической стали, имеет тридцать шесть равномерно расположенных по внутренней поверхности пазов, в которых размещена трехфазная обмотка, соединенная по схеме «двойная звезда».

Ротор состоит из вала, катушки возбуждения, намотанной на каркас, внутри которого запрессована стальная втулка, двух клювообразных половин ротора. Для обеспечения охлаждения в каждой полюсной половине ротора при помощи контактной сварки приварен вентилятор. Со стороны контактных колец на вал напрессован подшипник и два контактных кольца.

Крышка со стороны контактных колец снабжена вентиляционными окнами, в ступице крышки запрессована пластмассовая втулка, которая предназначена для удержания наружной обоймы подшипника от проворота и защиты щеткодержателя от попадания пыли и влаги. Крышка со стороны привода имеет вентиляционные отверстия, в крышку установлен подшипник. Щеткодержатель состоит из пластмассового корпуса, на котором установлен регулятор напряжения и графитовые щетки ЭГ 51А.

Технические характеристики генератора 9422.3701.

— Номинальное напряжение, В : 14 — Выпрямленный ток, А : 72 — Частота вращения ротора генератора при температуре окружающей среды плюс 25+-10 градусов при самовозбуждении в комплекте с аккумуляторной батареей при напряжении 13 Вольт должна быть при токе нагрузки 28 А, не более мин-1 : 1600 — Регулируемое напряжение генератора при температуре окружающей среды плюс 25+-10 градусов и изменении тока нагрузки от 5+0.25 Ампер до 63+-3 Ампер при частоте вращения 6000+-300 мин-1 должно находится в пределах, В : 13.5-14.3 — Ток возбуждения генератора не более, А : 5.0 — Масса генератора без шкива не более, кг : 4.9

— Давление на щетки при сжатии пружины до 11.5 мм, Н : 0.044+-0.0035

 

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Таблетка для возбуждения — журнал За рулем

КОМПАНИИ И РЫНКИ

/ЭКСПЕРТИЗА

ТАБЛЕТКА ДЛЯ ВОЗБУЖДЕНИЯ

РЕГУЛЯТОРЫ НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ «САМАРЫ» — ПОЧТИ ОДИНАКОВЫЕ, НО…

ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН

Если генератор на «Самаре» неожиданно «задурил», то вам может понадобиться таблетка. Не для себя — для генератора.

Напомним в двух словах, для чего «прописывают» подобные таблетки. Дело в том, что напряжение, вырабатываемое генератором, зависит от частоты вращения его ротора, силы тока нагрузки и величины магнитного потока. Чем больше частота вращения ротора, тем выше создаваемое генератором напряжение, а чем больше ток нагрузки, тем напряжение меньше. Для его стабилизации на определенном уровне изменяют магнитный поток генератора, управляя током обмотки возбуждения. Именно этим и занимаются интегральные регуляторы напряжения (ИРН), они же — «таблетки».

Купить «таблетку» сегодня несложно — мы остановились на магическом числе семь. Может быть, и наша экспертиза обойдется на сей раз без явного брака? Внешний вид «семерки» показан на фото 1–7.

Если предшественник «таблеток» из семейства вибрационных реле-регуляторов и их контактно-транзисторных сородичей были ремонтопригодными, то все приобретенные нами — «одноразовые»: не подействовала — покупай новую. Исключение составляет только № 4 — щеточный узел изделия выполнен съемным, а потому при должной сноровке его можно быстро заменить на аналогичный, если таковой имеется под рукой. Еще одно конструктивное отличие этой «таблетки» — так называемый вывод «Б» в виде торчащего наружу провода с клеммой. На него следует подать «плюс» — иначе изделие работать не будет.

Тех, кто любой ценой будет пытаться собрать из нескольких неисправных регуляторов один нормальный, отговаривать не станем — досуг бывает разным. Постарайтесь, по крайней мере, не перегреть паяльником пластмассовый корпус «таблетки»… А мы тем временем проверим наши покупки на соответствие требованиям ГОСТов, технических условий и прочих солидных документов. Оценим внешность изделий, измерим уровень регулируемого напряжения, а затем сымитируем несколько аварийных ситуаций. Краткие комментарии, как обычно, разместим под соответствующим фото, а данные измерений укажем в таблице.

Регулируемое «таблетками» напряжение измеряли многократно. Сначала — при частоте вращения ротора генератора n=4000 об/мин и токе нагрузки 18 А, когда температура окружающей среды равнялась 25°С, а емкость аккумуляторной батареи составляла 50, 75 и 100% от номинала. Напряжение должно равняться 13,9–14,3 В. Затем задачу усложнили: частоту вращения ротора стали изменять в пределах от 2200 до 10 000 об/мин, нагрузку — от 0,3 до 36 А, а температуру — от —20 до +85°С. Напомним, что в этих случаях регулируемое напряжение не должно выходить за пределы диапазона от 13,5 до 14,6 В. Заодно проверили величину падения напряжения в выходной цепи ИРН — вольтметр должен показать не более 1,3 В.

«Издевались» над изделиями так. Сначала заставили «попотеть» силовую часть их электронной начинки: из привычного режима «включился-выключился» загнали ее на предел возможного. Судите сами: частота вращения ротора — 2200 об/мин, ток нагрузки генератора — 36 А, емкость аккумулятора — всего 40%… В таких условиях ток через обмотку возбуждения генератора должен протекать постоянно — и так полчаса. Затем испытали изделия на «дуракоустойчивость» и пару десятков раз «случайно» отключили «массу» аккумулятора. Во всех правильных пособиях написано, что так делать нельзя, но…

Что обычно делает «чайник», полностью разрядивший свой аккумулятор и все-таки не сумевший пустить двигатель? Правильно — он устанавливает под капот исправную батарею соседа, заводит машину, а затем, не глуша двигатель, снимает чужой аккумулятор и возвращает на место собственный… Фактически мы проделали то же самое — при токах нагрузки от 10 до 36 А. А «под занавес» попробовали «поиграть» с клеммой «Ш» — это та, что соединена с обмоткой возбуждения генератора через одну из щеток. Токи нагрузки те же, а контакт по нашей милости то появится, то исчезнет — и так 17 раз для каждой «таблетки».

Результаты испытаний оказались много лучше, чем ожидалось. Все регуляторы легко «подружились» с вольтметром и уложились в требуемый диапазон стабилизации напряжения. Более того, ни один из них не испугался наших «пыток» — с такими изделиями средний «чайник» может по-прежнему не читать книжек. Как тут не вспомнить про магию числа семь…

А для тех, кто любит читать, по секрету сообщим — в требования технических условий под «пытками» уложились не все! И если изделия № 1, 2, 3 и 7 не забыли своих обязанностей даже при отключении «массы», то № 4, 5, 6 при этом «дрогнули». Можно ли «упрекнуть» их в этом или нет — судить читателям. Нам же кажется, что при наличии выбора стоит отдать предпочтение тем изделиям, которые вообще не дали повода усомниться в своих достоинствах. Тем более, что цена всех семи регуляторов практически одинакова.

361.3702 

Изготовитель / ОАО «Автоэлектроника»,

Калуга

Маркировка изделия правильная: указаны фирменный знак изготовителя, основные параметры и дата выпуска. «Обычные» режимы проверки регулятор выдержал нормально, а при «аварийных» продемонстрировал абсолютное спокойствие, не «шелохнувшись» ни на десятую долю вольта.

Резюме — отличное изделие.

46.3702 

Изготовитель / ОАО «Автоприбор»,

Владимир

Не указан ни один из основных параметров изделия — странно. А по «электрике» вопросов нет.

Резюме — все хорошо, но ГОСТ по маркировке нужно уважать.

54.3702 

Изготовитель / ООО «АСТРО»,

Пенза

К маркировке претензий нет. К профессионализму — тоже.

Резюме — не подведет.

56.3702 

Изготовитель / ООО «АСТРО»,

Пенза

Маркировка нормальная. Вот «хулиганить» с таким изделием не стоит — при «аварийных» отключениях батареи можно что-нибудь спалить. Да и вообще, для «Самары» торчащий проводок ни к чему.

Резюме — профессионал справится, а «чайнику» такое не нужно.

61.3702 

Изготовитель / фирма «Энергомаш»,

Калуга

Маркировка претензий не вызывает. При «пытках» чуть-чуть вылезло за «рамки приличий», но это не беда.

Резюме — нормальное изделие.

Я212А11 

Изготовитель / по-видимому,

фирма VTN

Лидер по «отсутствию» маркировки — не указаны ни параметры, ни дата изготовления… Поэтому даже приклеенный ярлык VTN доверия не вызывает. В нормальных режимах ведет себя хорошо, а вот при «аварийных» — капризничает.

Резюме — на безрыбье сойдет, но в целом не понравилось.

Я212А11Е

Изготовитель / по-видимому, СКБ

«Элькор», Нальчик

Параметры изделия не указаны, но «материальная часть» — в порядке.

Резюме — до оценки «отлично» не дотянуло.

Сколько должен служить автомобильный аккумулятор? — Радиомастер инфо

Многие владельцы автомобилей знают, что аккумуляторы могут служить от 3 до 12 лет. Причина такой большой разницы не только в качестве аккумуляторов, исправности генератора и реле-регулятора на автомобиле, а в чем-то еще. Об этом и рассказано дальше.

Наиболее распространенными на сегодняшний день являются традиционные стартерные малосурьмянистые, кальциевые и гибридные аккумуляторы. О них в основном и поговорим.

Есть еще аккумуляторы гелевые, щелочные и литиево-ионные. Они применяются в автомобилях реже, на них не будем заострять внимание.

Перед началом выявления причин, влияющих на срок службы аккумулятора целесообразно ознакомиться с параметрами, которые закладывает изготовитель.

Одним из основных доступных документов в этом вопросе является:

ГОСТ Р 53165-2008

Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные для автотракторной техники. Общие технические условия

В этом документе есть такие данные:

Срок службы при соблюдении условий эксплуатации до 100 тыс. км (или 3000 моточасов).

При испытаниях на прием заряда напряжение зарядки при разных температурах разное.

При температуре около 0^оС напряжение (14,4 ± 0,1) В.

При температуре до 60^оС напряжение (14,0 ± 0,1) В.

О том, что при разных температурах напряжение зарядки должно быть разным говорится и в других источниках.

Например, в журнале «За рулем №5 1996 г.» есть статья, где автор А. Адамчук говорит, что отклонение напряжения зарядки от номинальной величины всего на 10% ускоряет выход аккумулятора из строя в 2-2,5 раза. Оптимальное напряжение при +25^оС равно 13,8 В а при — 25 ^оС уже 15,8 В. Нерегулируемые реле-регуляторы напряжения поддерживают его в пределах от 13,8 В до 14,1 В.

О том, что эта проблема известна давно говорит и тот факт, что еще в СССР выпускались реле-регуляторы с переключателем «лето-зима».

Например, в реле-регуляторе Я120-М1 для этой цели служит вывод «Р», к которому подключался выключатель и таким образом менялось сопротивление делителя и соответственно напряжение на выходе реле-регулятора.

В реле-регуляторе напряжения Я212А11Е предусмотрена коррекция и температурный коэффициент напряжения составляет от -0,005 до – 0,008 В/^оС.

В той же статье А. Адамчука приведен график зависимости зарядного напряжения от температуры.

В других источниках также приведена зависимость напряжения заряда от температуры для калиевых Са/Са, гибридных Са+ и малосурьмянистых Sb аккумуляторов.

Как видим, для всех этих типов аккумуляторов напряжение зарядки должно меняться в зависимости от температуры, причем закон изменения нелинейный.

Есть в продаже реле-регуляторы на три уровня напряжения, например, вот такие:

Я проверил эту информацию на практике и убедился в ее правильности. На автомобилях где срок службы аккумулятора три – четыре года (ВАЗ, Ланос, СЕНС) напряжение зарядки не зависит от температуры и при исправном электрооборудовании составляет от 13,8 В до 14,4 В.

У тех же автомобилей, где аккумуляторы служат долго, напряжение зависит от температуры. Вот примеры:

Автомобиль «LOGAN MCV» (все оборудование «Рено»), аккумулятору уже 10 лет, работает исправно.

Напряжение при +15^оС составляет 14 В.

На этом же автомобиле при -1^оС напряжение зарядки составляет 14,43В.

Следующий пример, автомобиль «Mitsubishi Lancer».

Напряжение при -18^оС составляет 14,82 В.

При той же температуре, после прогрева двигателя и увеличения температуры в моторном отсеке, напряжение уже 14,6 В.

Измерьте цифровым вольтметром напряжение на клеммах аккумулятора своего автомобиля летом и зимой. Это будет полезная информация, в инструкции на автомобиль ее нет.

Выводы:

1. Условия эксплуатации аккумулятора на автомобиле должны быть максимально приближены к требованиям завода изготовителя конкретного типа аккумулятора.
2. При выпуске автомобиля разработчики адаптируют генератор, реле-регулятор и нагрузки к аккумулятору автомобиля. При замене аккумулятора это важно учитывать и приобретать аналогичный по параметрам аккумулятор.
3. Если у вас автомобиль не новый и реле-регулятор не меняет напряжение в зависимости от температуры, подберите реле-регулятор по напряжению срабатывания для лета и зимы. Летом ставьте реле-регулятор на 13,8 В, зимой на 14,5 В. Эти значения в пределах разброса параметров одного типа реле-регуляторов. Как просто проверить напряжение срабатывания показано здесь. Если нет возможности выбирать по напряжению срабатывания, можно его для зимы увеличить, включив последовательно в измерительную цепь реле-регулятора кремниевый диод в прямом направлении. Это увеличит напряжение примерно на 0,7 В.
4. При коротких пробегах автомобиля и низком напряжении реле-регулятора, особенно зимой, подзаряжайте аккумулятор от зарядного устройства для компенсации недозаряда на автомобиле. В разряженном аккумуляторе зимой может замерзнуть электролит и его корпус лопнет.

Материал статьи продублирован на видео:

 

ГЕНЕРАТОР 500 ВТ. РЕМОНТ | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW

(мото 08/99 стр 70)

НЕЗАМЕНИМЫЙ ПАРЕНЬ С ПЛОХИМ ХАРАКТЕРОМ

«Уральский» 500-ваттный генератор 14.3771 — агрегат излишне шумный и не слишком надежный. Но оппозитчики, вкусившие прелесть мощного света и забывшие о разряженных аккумуляторах, предпочитают мириться с его недостатками. И не менять, а чинить его. Делать это, в общем-то, несложно. Как отыскать неисправность в электроцепях генератора мы уже писали («Мото» № 3 за 1998 г.). Сейчас же соберем-разберем агрегат, а заодно устраним эти самые неисправности.

Сначала снимите крышку выпрямителя, поддев ее отверткой. Если это сделать аккуратно, то
усики-защелки, крепящие ее, не сломаются. Но впоследствии рекомендуем на выступающие концы
двух противоположных стягивающих болтов накрутить по гайке М5 — так надежнее. Затем выкрутите
два винта, крепящие реле-регулятор, и аккуратно снимите его в сборе со щеточным узлом.
Сам реле-регулятор Я212А11Е выходит из строя крайне редко, но если это случилось, знайте,
что кроме «родного» подойдут аналогичные 36.3702 или 361.3702, применяемые на генераторах
тракторов «Владимирец» и современных «Волгах» с мотором «ЗМЗ 406». Различия между
ними в уровне зарядного напряжения: 36.3702 — 14,2 В, а 361.3702 -14,4 В. Повышенное напряжение
полезно при низкой температуре и частых коротких поездках со светом. При обычной же эксплуатации
«пасынок» вызовет незначительное сокращение срока службы аккумулятора.

1. Открутите корончатую гайку крепления шестерни. Сделать это не так просто, как кажется на первый взгляд, — на роторе отсутствует какая-либо лыска, за которую можно было бы ухватиться ключом. Проблема решается с помощью больших пассатижей (держать за основание шестерни, а не за зубья!). При сборке подложите под гайку медную или латунную шайбу — это предохранит ее резьбовую часть от прослабления.

2. Шестерня, как правило, «сидит» на валу с некоторым натягом. Чтобы снять ее, можно воспользоваться универсальным съемником или же двумя рожковыми ключами «на 22», как показано на фото. А при сборке нагрейте шестерню примерно до 100°С (бросьте на полминуты в кипяток) — и она сядет на вал «от руки». Затем снимите с вала тонкую стальную шайбу, маленькой отверткой извлеките резиновое колечко из внутренней проточки втулки и снимите с вала втулку, вынув ее из сальника.

3. Ключом «на 8» открутите четыре гайки стяжных болтов и снимите заднюю крышку генератора в сборе со статором и выпрямителем. Далее, если причиной ремонта послужила неисправность статора (это, кстати, не редкость), его придется отделить от крышки. Для этого необходимо отпа ять от клемм выпрямителя три фазных вывода. «Родной» статор найти на рынке вряд ли удастся. Перемотать старый, в принципе, несложно, но этим должен заняться профессионал. Выход из ситуации существует, но с условием, что у вас совершенно случайно оказался генератор 18.3771 или 181.3771, применяемый на тракторах Владимирского завода. Его статор таких же размеров, но с небольшим конструктивным отличием. Чтобы установить его на наш генератор, потребуется на токарном станке подрезать переднюю и заднюю крышки корпуса со стороны статора на 6 мм. Пос ле такой замены ток, вырабатываемый генератором при высоких оборотах коленчатого вала, уве личится до 55 А, но на малых оборотах напротив — снизится. Генератор будет возбуждаться лишь с 1100 вместо привычных 750 об/мин.

4. Если причиной ремонта послужил только неисправный статор, можно приступать к сборке (к слову сказать, шестерню в этом случае снимать и не нужно). Устанавливая стяжные болты, обратите внимание на то, чтобы их головки до упора вошли в фигурные вырезы. В некоторых случаях для надежности их можно немного осадить молотком.

5. Продолжим операции с ротором, оставшимся в передней крышке. У“”становив крышку на какие- нибудь опоры, алюминиевым или медным молотком нанесите несколько аккуратных ударов по валу, при этом ротор выпрессуется из переднего подшипника (можно воспользоваться обычным молотком и проставкой из мягкого металла). Далее изнутри крышки открутите четыре винта, снимите фланец, распорное кольцо и выньте подшипник.

6. Посмотрите, что произошло. Моторное масло, просочившееся через сальник, потечет через подшипник и вымоет из него консистентную смазку. Вот из-за чего и появляется тот самый визжащий звук, так знакомый владельцам наших генераторов. С этим раздражителем мы еще поборемся. А пока замените подшипник № 180503. Кроме 500-ваттника, он применяется в генераторах Г-502 от «Запорожца», 26.3771 — в некоторых моделей «Жигулей», а также в уже упомянутых тракторах, поэтому найти его в продаже труда не составит.

7. Наша задача — отвести от подшипника масло в случае его подтекания (совсем не подтекать оно не может). Вспомните воротниковый сальник заднего моста и техническое решение, примененное там для отвода масла. Попробуем «изобразить» нечто подобное и с помощью, например, бормашины прогрызем канавку, соединяющую полость между сальником и подшипником с внутренней полостью генератора. Посадку подшипника такая доработка не ослабит, а искомый эффект достигнем. При необходимости замените и сальник (размер его 11х22х40).

8. Задний подшипник № 180502 выходит из строя значительно реже. Но если в нем ощутите заметный люфт, меняйте его. Сделать это непросто, так как лыски на пластмассовом кольце узкие, и не всяким съемником за них ухватишься. Выйти из положения можно с помощью кривых монтировок, действуя ими, как показано на фото.

9. На генераторах ранних выпусков достаточно часто возникал один и тот же дефект — обрыв в обмотке возбуждения. Впоследствии его удалось изжить практически полностью. «Старый» ротор отличается резьбой под гайку М12х1.5 (против М12х1,25 у «нового») и тем, что задний конец вала не выступает за уровень контактных колец (у «нового» ротора вал имеет сзади хвостовик для упора при напрессовке переднего подшипника). Как правило, обрыв происходит не в недрах обмотки, а в месте крепления ее вывода к заднему контакт ному кольцу. Место дефекта, как и способ его устранения, хорошо иллюстрированы на фото.

При сборке, напрессовывая на вал ротора переднюю крышку с подшипником, не забудьте предварительно
надеть на вал распорную втулку. Резиновое колечко, находящееся под шестерней в проточке втулки,
неплохо перед установкой смазать герметиком. Перед надеванием задней крышки в сборе со статором
протрите контактные кольца ротора спиртом или растворителем, в случае сильного загрязнения их можно
слегка почистить мелкой шкуркой.

И, как говорится, сто ампер вам в помощь.

P.S. Если у вас нет знакомого дантиста, способного помочь с приобретением «бэушной» бормашины,
не отчаивайтесь. В крайнем случае, заточите острым крючком полотно ножовки и вручную проковыряйте
маслоотводной канал.

Материал подготовлен отделом эксплуатации и испытаний

Максимальную мощность аккумуляторная

Максимальную мощность аккумуляторная батарея развивает при равенстве сопротивлений внешней и внутренней цепей батареи. Для линейной вольт-амперной характеристики максимальная мощность: Таким образом, регулятор осуществляет коммутацию в цепи обмотки возбуждения с фиксированной частотой, лежащей в пределах 460 Гц — 2,5 кГц (в зависимости от настройки регулятора). Стабилизация же напряжения, как и в традиционной схеме регулятора, происходит за счет изменения относительного времени включения обмотки возбуждения в цепь питания с соответствующим изменением средней величины тока в ней. Применение регуляторов с ШИМ непрерывно расширяется. Некоторые зарубежные фирмы, особенно японские и американские, подводят в такие регуляторы сигнал от вывода фазы генератора, заставляющий при неработающем генераторе сократить относительное время включения транзистора и, следовательно, доводить ток возбуждения до величины, не опасной для разряда батареи. Регулятор, кроме того, управляет и лампой контроля работоспособности генераторной установки. В настоящее время многие отечественные фирмы выпускают аналоги перечисленных выше регуляторов. Например, аналогом Я212А11Е является регулятор 36.3702, выполненный в аналогичном корпусе, регуляторы 412.3702, 444.3702 — зто аналоги Я120М1И; 41.3702, 44.3702, 4302.3702 — аналоги Я112А1; 411.3702, 4322.3702 -аналоги Я112В1. Проверку реле 451.3747 можно производить, запитав его через выводы 15 и 31 и подсоединив контрольную лампу к выводам 1 и 31. У исправного реле после кратковременного перемыкания выводов 2 и 15 контрольная лампа должна загореться и погаснуть через 5 с. Аналогично можно проверить реле 2902.3747, подведя питание к выводам 4 и 2 и, кратковременно, к выводу 1. После этого контрольная лампа, включенная между выводами 3 и 2, должна загореться и погаснуть через 4 с.

Степень искрения (класс коммутации) по шкале ГОСТ 183-74 должна быть не более 1,5 для электрических машин продолжительного режима работы, не более 2 для электрических машин повторно-кратковременного перемежающегося и кратковременного режима работы (продолжительностью 5 мин и выше) и не более 3 для электрических машин кратковременного режима работы продолжительностью 3 мин и менее.

Грузоперевозки Оса, Губкин — Нижний Новгород

Ремонт генераторов газель своими руками – АвтоТоп

Работоспособность генераторного устройства в первую очередь отражается на работе всего электрооборудования в автомобиле. Этот узел состоит из множества частей, поэтому даже поломка одной детали может стать причиной неработоспособности целого агрегата. Как правильно обслуживать генератор Газель, что нужно знать о диагностике и как правильно поменять щетки? Об этом мы расскажем ниже.

Технические характеристики и принцип работы генераторной установки

Автомобили Газель 402 и 406 оснащаются генераторными установками, представляющими собой синхронный трехфазный электродвигатель с электромагнитным возбуждением. Назначение этого устройства заключается в преобразовании вращательного движения в электроэнергию, которая впоследствии питает аккумулятор и все электрооборудование авто. Газели Бизнес или Cummins оборудуются генераторными установками моделей 2502.3771 либо 9422.3701, параметр их мощности составляет в районе 1000 Вт.

Вкратце о технических характеристиках устройства:

• в агрегате реализовано правое направление вращения вала;
• уровень напряжения, выдаваемого устройством, составляет 14 вольт;
• значение максимального тока составляет 72 ампера;
• возбуждение агрегата при температуре воздуха 25 градусов составляет 1400 оборотов в минуту;
• при частоте вращения 1800 оборотов в минуту генераторный узел сможет отдавать не более 40 ампер тока, при 5000 — около 70 ампер;
• значение сопротивления в обмотке возбуждения при температуре воздуха 35 градусов составляет около 2.3-2.7 Ом;
• в устройстве используются щетки марки М1;
• число вспомогательны диодных элементов составляет 3, а силовых ограничителей для них — 6.

Что касается принципа действия, то он основан на электромагнитной индукции. В частности, когда магнитный поток проходит через установленную внутри медную катушку, на ее выводах появляется напряжение. Значения напряжения пропорционально скорости, с которой данный поток меняется. Затем необходимо, чтобы этот поток прошел через катушку, это позволит ему преобразоваться.

В качестве источника переменного поля используется роторное устройство, которое состоит из вала, контактных колец, а также полюсной системы. Не менее важным компонентом является и статор, который используется для формирования переменного тока. Последний конструктивно состоит из обмотки, а также сердечника.

Особенности обслуживания

Основные нюансы технического обслуживания:

1. Время от времени необходимо проверять натяжение ремня. Если ремень плохо натянут, это приведет к неэффективной работе установки. Напряжение в системе будет прыгать, в работе электрооборудования могут проявиться проблемы. Если же ремешок будет перетянут, это со временем приведет к его ускоренному износу.
2. Также при проведении техобслуживания необходимо проверить крепление агрегата, а также регулятора напряжения. Если агрегат будет плохо закреплен, это приведет к воздействию вибраций на него, что, в свою очередь, также отразится на ресурсе эксплуатации.
3. Помимо этого, периодически нужно очищать корпус агрегата от загрязнений, проверять состояние щеточного узла (для этого его нужно демонтировать). То же самое касается и давления пружин, а также контактных колес. Все обнаруженные неполадки необходимо своевременно устранять. Если есть возможность, также можно продуть с помощью сжатого воздуха внутренние поверхности устройства.
4. Если речь идет о подготовке узла к зиме, то в рамках технического обслуживания нужно снимать устройство и диагностировать его техническое состояние в целом. Если нужно, агрегат разбирается, более тщательно проверяются его механизмы и обмотки. Все выявленные неполадки нужно обязательно устранять. А прежде чем осуществить сборку устройства, его также рекомендуется продуть сжатым воздухом, в частности, нужно уделить внимание ротору. В подшипниковых элементах лучше заменить смазочный материал, для этого демонтируется защитное кольцо, а сама деталь промывается.
   Что касается непосредственно смазки, то она заполняется примерно на 70% от общего объема, после чего устройство собирается. В закрытые подшипники смазочное вещество добавлять не нужно (автор видео — канал prosto gazelle).

Диагностика узла

Рассмотрим процесс диагностики на примере двигателя ЗМЗ-402, процедура проверки должна осуществляться с помощником:

1. Для начала нужно завести мотор и подождать, пока он немного прогреется. Нажмите на газ, чтобы обороты силового агрегата увеличились до 3 тысяч в минуту.
2. Затем включите электрооборудование, в частности, оптику (дальний свет), печку, дворники, световую сигнализацию.
3. Когда потребители будут запущены, производится диагностика напряжения на клеммах АКБ. Значение напряжения в данном случае должно быть более 12 вольт, в противном случае следует проверять регуляторное устройство, обмотки, щетки, и кольца. Щетки могли со временем износиться, а контактные кольца окислиться. Чтобы более тщательно проверить работоспособность реле регулятора, надо отключить все оборудование и оставить только габаритные огни. При оборотах мотора около 1000-1200 в минуту значение напряжения должно составить в районе 13.8-14.5 вольт.
4. Если вы хотите проверить цепь возбуждения агрегата, то надо отключить соединительный разъем от регуляторного устройства. Затем к выводу Ш разъема, а также корпусу реле подключаются щупы вольтметра с контролькой.
5. Далее, активируется зажигание. Если лампочка не горит, то возможно, причина кроется в плохом контакте обмотки с контактными кольцами либо обрыве обмотки возбуждения. Также такая неисправность может быть обусловлена зависанием щеток или неработоспособностью контактных колец роторного механизма. Последние могли окислиться, подгореть либо просто износиться (автор видео о диагностике — Евгений Шевин).

Возможные неисправности и способы их устранения

По каким признакам можно определить неправильную работу генераторной установки:

• пропадает зарядка на устройстве;
• нехватка заряда, оборудование не может питаться нормально током;
• в бортовой сети образуется слишком высокое напряжение, составляющее больше 14.7 вольт;
• сам агрегат стал работать слишком шумно.

Процедура замены щеток

В соответствии со схемой подключения, процедура замены щеток выглядит следующим образом:

1. Сначала отключаются клеммы АКБ.
2. Далее, нужно отключить разъем от щеткодержателя.
3. Используя отвертку с плоским наконечником, нужно выкрутить два болта, фиксирующих крепление держателя.
4. Затем сам держатель можно демонтировать и проверить выступ щеток из него. Если выступ меньше 8 мм, то сам держатель либо щетки подлежат замене. Процедура установки осуществляется в обратной последовательности. Также необходимо убедиться в том, что щетки без проблем перемещаются по держателю.

Фотогалерея «Меняем щетки»

Нюансы замены ремня

Что касается замены ремня, то эта процедура также не особо сложная, выполняется она следующим образом:

1. Сначала вам потребуется гаечный ключ на 12, им необходимо ослабить затяжку винта, фиксирующего натяжной ролик. Могут возникнуть трудности из-за расположенного рядом радиатора. Если радиатор вам мешает, то его можно снять.
2. Далее, необходимо ослабить натяжку ремешка, для этого, используя гаечный ключ на 10, нужно провернуть винт натяжного ролика против часовой стрелки.
3. После выполнения этих действий сам ремень можно снять со шкива.
4. Затем производится установка нового ремешка. При помощи гаечного ключа надо вращать винт ролика до того момента, пока прогиб ремешка составит 15 мм под нагрузкой 8 кгс. При этом сама нагрузка должна быть приложена к центру ветви привода, то есть между шкивами генераторного устройства и насоса. Если натяжка вас устраивает, то нужно затянуть винт, который крепит ролик.

Как поменять подшипники самостоятельно?

Чтобы поменять подшипниковые элементы, нужно выполнить такие действия:

1. Сначала сама генераторная установка снимается с автомобиля.
2. Далее, с корпуса агрегата надодемонтировать пластмассовую крышку.
3. После этого выкручивается щеткодержатель с реле регулятора, перед этим от него нужно отключить разъем с проводами.
4. Затем следует будет снять четыре стяжных шпильки корпуса агрегата, а также крышку вместе со статорным механизмом.
5. Далее, отключаются клеммы обмотки от диодного моста, демонтируется статор, а если нужно, то и сам мост.
6. Теперь с вала можно демонтировать приводной шкив, а также крышку с подшипниковым устройством. Сам подшипник запрессован, поэтому он извлекается с помощью специального съемника. Установка подшипника производится путем его запрессовки, сборка осуществляется в обратном порядке.

Видео «Диагностика и ремонт генераторного устройства»

Как своими руками произвести проверку и ремонт агрегата — в ролике ниже представлена подробная инструкция с обозначением основных моментов этого процесса (автор видео — 13 канал).

Эксплуатация автомобиля без генератора невозможна, так как он отвечает за бортовое электроснабжение и выработку электричества. Ремонт генератора ГАЗели относится к наиболее распространённым восстановительным работам у этих автомобилей. Неисправность этого узла легко определяется нарушением работы транспорта и постоянными разрядками аккумулятора. Это является основной причиной необходимости обращения в сервис. Самостоятельно отремонтировать генератор сложно, но при желании вполне реально.

Возможные неисправности и их причины

Основными проблемами генератора считаются:

• поломка подшипников;
• проблемы диодного моста;
• порыв проводов зарядки;
• замыкание в статоре;
• неисправность регулятора напряжения;
• «старение» щёток либо токосъёмных колец.

Как другие механизмы транспорта, генератор ГАЗели обречён получать не только механические повреждения, но и электрические. Исходя из этого, способы устранения неисправностей отличаются. Механическими считаются повреждения пружин, также подшипников качели, ремня привода либо шкива и корпуса. К электрическим относятся поломка регулятора, обрыв обмотки в стартёре, подплавление изоляции, межвитковое замыкание, износ щёток.

Причинами неисправностей способны послужить влага и, соответственно, коррозия. Механические проблемы образуются от «усталости» материала, несоблюдения либо нарушения нормативов эксплуатации, от загрязнений, солей, повышенных температур.

Снимаем генератор ГАЗель

Чтобы проводить ремонтные операции, следует знать, как правильно снять генератор на ГАЗели, ничего при этом не поломав. Прежде всего, потребуется обесточить автомобильные сети. Для этого с аккумулятора снимается отрицательная клемма. Затем специальным механизмом ослабляется ремень, после чего снимается. Только после этого откручиваются болты и можно снять генератор на ГАЗели.

Теперь потребуется разобрать деталь для определения проблемы. Для этого с корпуса снимается защитная крышка и откручивается блок щёток. Отсоединив проводку, обесточивают регулятор напряжения, после чего его также снимают. Крышка корпуса демонтируется одновременно со стартёром. Затем отсоединяются с диодного моста клеммы, а при необходимости снимается сам мост. Чтобы проверить генератор на ГАЗели, можно использовать контрольную лампочку либо специализированный прибор измерения.

Устранение неисправностей

Основной проблемой этого узла выступает отсутствие напряжения или его недостаточность. Об этом говорит внезапно севший аккумулятор или соответствующая лампочка на панели. Подтвердить или опровергнуть догадки может снятая с аккумулятора клемма в момент работы двигателя. Если «затроит» движок или автомобиль полностью заглохнет, генератор неисправен. Попробуем разобраться с каждой из основных причин этой проблемы.

Обрыв либо послабление ремня привода

В этой ситуации потребуется поменять ремень генератора или его натяжка, которую легко осуществить, ослабляя гайку крепления, а натянув ремень, её закручивания. Регулировку натяжения выполняют, наклоняя сам узел от мотора в другом направлении. Зафиксировав в нужном положении агрегат, гайку затягивают. Чтобы облегчить поворот узла, потребуется ослабить гайку осевого крепления. При обрыве понадобится замена ремня генератора ГАЗели, для чего ослабляют гайки крепления, узел слегка наклоняют и надевают новый ремень.

Даже если ремень генератора нормально натянут, нужно пощупать, не капнула ли на него жидкость, антифриз либо моторное масло. Это приводит к проскальзыванию, что способствует нарушение нормальной передачи вращающего момента шкиву.

Износ щёток

Эти элементы способствуют снятию либо напротив подведению напряжения с роторных контактных колец. Изношенные щётки нарушают контакт с кольцами, что провоцирует пропадание зарядного тока генератора. Чтобы решить проблему, потребуется скинуть аккумуляторную клемму, вытащить из разъёма штекер и выкрутить шурупы крепления щёток. Изъяв неисправные элементы, их следует поменять на новые.

Повреждение обмотки возбуждения

Тут придётся разбирать извлечённый из машины генератор. Изначально с него снимаются щётки и откручиваются на корпусе гайки. Затем вытаскиваются крепёжные шпильки и разъединяются части стартёра, вытаскивая наружу ротор. Обнаружив обмотку, замеряют её сопротивление, параметры которого можно сверить с технической таблицей для определённой модели. Отклонения от нормы свидетельствуют о необходимости замены обмотки.

Проблемы диодного моста

Это один из уязвимых участков генератора, поэтому замену элемента или его восстановление следует проводить на изъятом из машины и полностью разобранном узле. Деталь осматривают для обнаружения отвалившихся контактов, нуждающихся в пайке. Если проблема только в этом, после припаивания деталь устанавливается обратно. Но если на диодах присутствуют следы горения, придётся целиком заменить мост, с установкой нового элемента.

Стоит отметить, что диоды способны проводить напряжение только в одном направлении. Нарушение этой функции означает неисправность полупроводника, и необходимость его замены. Для обнаружения проблемы придётся воспользоваться тестером, последовательно проверяя все диоды моста.

Это все проблемы, связанные поломкой генератора. Если их устранение не принесло результатов, то их решение придётся искать в других узлах.

Электрооборудование данного автомобиля сделано по однопроводной схеме: минусовые клеммы приборов и оборудования подсоединены к «массе» – кузову и иным механизмам авто, которые играют роль второго привода. Бортовая сеть «Газели» равна номинальному напряжению 12В постоянного тока. Для включения электрической цепи служит замок зажигания, который состоит из контактного привода и противоугонного замка. В то время, когда двигатель не запущен, все электрические потребители берут питание от аккумулятора, а при запущенном двигателе питание осуществляется от генератора переменного тока. В то время как элемент работает – происходит зарядка батареи, а бортовая цепь питается через два предохранителя.

Цепь осветительных приборов оснащена предохранителем на 40 А, а цепь дополнительного оборудования и механизмов – предохранителем на 60 А. Они размещены в блоке предохранителей, который установлен в подкапотном пространстве. Также цепи всех потребителей имеют защиту благодаря дополнительным предохранителям с меньшим токовым срабатыванием. Размещаются они под приборной панелью с водительской стороны.

Генератор «Газели» представляет собой синхронную трехфазную машину с электромагнитным возбуждением и предназначен для преобразования вращательного движения в электрическую энергию. Автомобиль оснащается моделями 2502.3771 или 9422.3701, мощность которых составляет порядка 1000 Вт. Установка генератора на «Газель» своими руками осуществляется при помощи крепежного кронштейна с правой стороны силового агрегата. Привод его осуществляется клиновидным ремнем от храповика коленчатого вала. Работает он в паре с вмонтированным регулятором напряжения Я212А11Е, который держит напряжение на выходе в заданном рабочем режиме.

Возможные неисправности

При неисправности генератора «Газели» нарушается работа всех электронных приборов, а аккумуляторная батарея не подзаряжается. О поломке данной детали водителя информирует специальный указатель на приборной панели. При такой неисправности запуск двигателя и движение автомобиля все же возможны, но до тех пор, пока аккумуляторная батарея полностью не разрядится. Нормальным образом передвигаться на таком автомобиле невозможно.

К основным неисправностям генератора можно отнести следующие: нарушение целостности проводов зарядной цепи, выход из строя подшипников, повреждение диодного моста, замыкание витковой обмотки статора, поломку регулятора напряжения, износ токосъемных колец, чрезмерный износ щеток.

Генератор «Газели», как и любой механизм автомобиля, может иметь как механические повреждения, так и электрические. Поэтому и способ устранения поломки, и виды операций имеют различный характер.

К механическим повреждениям можно отнести износ и повреждение подшипников качения, пружин, нарушение целостности корпуса, шкива и ремня привода.

К неисправностям, которые называются электрическим, можно причислить обрыв обмотки статора, трещины и износ щеток, поломку реле-регулятора, подплавление изоляционного покрытия витков, межвитковые замыкания.

При любом из этих видов поломок генератор автомобиля не в полной мере выполняет свои функции или же полностью выходит из строя, что сказывается на работе всех электронных приборов и двигателя в целом.

Причины неисправностей

Обычная коррозия, износ и влага могут стать причиной разнообразных неисправностей. Поломки механического характера зачастую происходят по причине длительного использования транспортного средства и усталости материала, применения при изготовлении генератора материалов низкого качества, несоблюдении условий эксплуатации изделия и нарушении нормального рабочего режима, при влиянии внешних факторов, таких как пыль, влага, повышенная температура и соли.

Как снять генератор на «Газели»?

Теперь рассмотрим вопрос демонтажа. Осуществляя ремонтные операции на автомобиле марки «Газель», снятие генератора необходимо проводить согласно всем технологическим инструкциям и соблюдать правила техники безопасности при проведении работ. В том случае, если двигатель автомобиля горячий, необходимо дать ему остыть, дабы избежать возможности получить ожог.

При наличии неисправности генератора его снимают с двигателя автомобиля и проводят диагностические и ремонтные операции. Для этого можно обратиться в сервисные мастерские или же провести ремонт самостоятельно. Многие автолюбители, которые впервые столкнулись с данной проблемой, задаются вопросом о том, как поменять генератор на «Газели». Операция по снятию и установке данной детали не относится к сложным технологическим и ремонтным процессам, и осуществить ее можно в домашних условиях. Для этого понадобится стандартный набор инструментов.

Процесс снятия

Перед тем как заменить генератор на «Газели», важно извлечь отрицательную клемму аккумулятора, тем самым обесточив сеть автомобиля, а также отключить электропровода от детали. Далее необходимо ослабить натяжение ремня при помощи специального механизма и снять ее. Затем, открутив два крепежных болта генератора с картера двигателя, изымаем сам генератор из подкапотного пространства.

При выходе из строя щеток провести их замену не составит особого труда.

Необходимо лишь выкрутить два шурупа крепления щеток и снять их с корпуса. Но при более серьезных неисправностях элемент подлежит разборке и детальному анализу неисправностей.

Взаимозаменяемость

В том случае, если автомобиль не может долгое время находиться на ремонте, оригинального фирменного генератора нет в наличии, а неисправный нуждается в детальном ремонте, его можно заменить, установив, таким образом, генератор ВАЗ на «Газель». Он способен обеспечить автомобиль необходимым количеством электроэнергии, так как имеет сходные производительные показатели.

Разборка

В данном разделе описан поэтапный процесс, который поможет правильно разобрать генератор «Газели».

Итак, для начала необходимо снять с корпуса пластиковую защитную крышку. Затем открутить блок щеток и регулятор напряжения, предварительно отсоединив от него проводку. Далее следует выкрутить четыре стяжных шпильки корпуса генератора и демонтировать крышку корпуса совместно со статором. Затем, отсоединив клеммы обмотки от диодного моста, нужно снять статор, а при надобности и сам диодный мост.

Далее снимаем с вала приводной шкив и крышку с подшипником ротора.

Осуществить процесс диагностики деталей генератора можно при помощи измерительных приборов: Э236 или специальной контрольной лампочки.

Проверка состояния деталей

Независимо от того, какой генератор на «Газели» установлен, причины неисправности, как правило, могут иметь одинаковый характер.

Щетки генератора не должны иметь сколов и трещин, при нажатии на них пальцем руки они должны беспрепятственно утопать в каналах щеткодержателя, а под воздействием пружины возвращаться в исходное положение.

Длина щеток не должна быть менее 4 мм, а при наличии сильного износа их заменяют новыми.

Статор проверяют на наличие замыкания витковых обмоток на корпус.

Это осуществляется путем подсоединения одной клеммы контрольной лампочки к корпусу, а вторую поочередно подсоединяют к одному из трех выводов витков. При этом, если имеется наличие факта замыкания на корпус, контрольная лампочка загорится. Обнаружив такой вид неисправности, ее устраняют или же полностью заменяют статор.

Для проверки статора на наличие замыкания между витками контрольную лампу поочередно подсоединяют к двум выводам обмоток. При этом если лампочка загорится, то обрыва витков нет.

Выпрямительный блок генератора следует очистить от пыли и грязевых отложений. Далее следует осуществить проверку диодов, используя контрольную лампу. Из-за того, что диоды различной полярности размещены в каждой секции, проверку таковых осуществляют при различной полярности подключения аккумулятора. В том случае, если обнаружен неисправный диод, выпрямительный блок заменяется.

Проверка генератора после ремонта

Осуществив детальный осмотр и замену дефектных элементов, генератор собирают. Сборка происходит в обратной последовательности. После того как генератор «Газели» собран, важно провести диагностику. Исправное состояние и правильность его сборки можно определить проверкой частоты вращения, во время которой генератор отдает ток, равный 40 А и 70 А. Осуществляют диагностику на специальном стенде. Электродвигатель проверочного стенда плавно изменяет частоту вращения ротора. При этом осуществляются замеры показателей генератора, а также определяется степень его исправности.

Установка динамо на двигатель

Монтаж на двигатель осуществляется с соблюдением определенного технологического процесса.

Сначала выкручиваем крепежные гайки кронштейнов генератора к картеру. Далее устанавливаем динамо и закрепляем передний крепежный болт. Затем передвигаем передний кронштейн и добиваемся соосности храповика коленвала с приводным маховиком детали и приводом помпы. Перемещая кронштейн, добиваемся устранения зазора между петлей генератора. Устанавливаем задний болт крепления и прочно закручиваем крепежные гайки кронштейнов к картеру двигателя. Далее надеваем ремень привода на шкивы и натягиваем его при помощи натяжительной скобы. Осуществляем контрольную проверку затяжки всех резьбовых соединений. Подключаем деталь к электросети авто и надеваем клеммы на аккумулятор.

Потому решить подобный вопрос не составляет особого труда, и к тому же сам процесс занимает небольшое количество времени. Можно ощутимо сэкономить на услугах автомеханика.

Проверка генератора на автомобиле

Установив деталь на место, необходимо запустить двигатель автомобиля. Далее нужно включить максимальное количество электроприборов, имеющихся в наличии в вашем транпортном средстве (вентилятор обогревателя салона, дворники, автомагнитолу, освещение салона) и включить свет фар. При этом даже на холостых оборотах двигателя напряжение в бортовой сети должно составлять 13,8 В. При таком показателе эксплуатация авто не будет доставлять никаких проблем.

Итак, мы выяснили, как поменять генератор на «Газели».

Руководство по эксплуатации и обслуживанию токоизмерительных клещей Keysight U1211A, U1212A и U1213A (на английском, французском, итальянском и испанском языках)

Страна или регион * —Выберите — United StatesUnited KingdomCanadaIndiaNetherlandsAustraliaSouth AfricaFranceGermanySingaporeSwedenBrazilAfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrit / Индийский океан Terr.Бруней-ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиКамбоджаКамерунКанарские островаКапо-ВердеКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокос (Килинг) островаКолумбияКоморские островаКонгоКонго, The Dem. Республика OfCook IslandsCosta RicaCôte d’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный Terr.GabonGambiaGeorgiaGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard / McDonald ISL,.HondurasHong Kong, ChinaHungaryIcelandIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea (Северная) Корея (Южная) KuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarN. Марьяна Isls.NamibiaNauruNepalNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorwayOmanPakistanPalauPalestinian край, OccupiedPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSamoaSan MarinoSao Фолиант / PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbia и MontenegroSerbiaMontenegroSeychellesSierra LeoneSlovak RepublicSloveniaSolomon IslandsSomaliaSpainSri LankaSt.Елена Пьер и Микелон Винсент и GrenadinesSudanSurinameSvalbard / Ян Майен Isls.SwazilandSwitzerlandSyriaTaiwan, ChinaTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks / Кайкос Isls.TuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUS Экваторияльная Is.UruguayUzbekistanVanuatuVatican CityVenezuelaViet NamVirgin острова (Британские) Виргинские острова (США) Уоллис / Футуна Isls.Western SaharaYemenZambiaZimbabwe

Tööpõhimõte ja pinge reguleerijate kasutamine elektriseadmete toimimise tõhususe parandamiseks.Generaatori Releaseepinge Reguleerija: skeem, tööpõhimõte

Elektrivõrkudes kasutatakse seda väga sageli generaatori automaatseks lubamiseks ja lahti ühendamiseks. Селлекс на регуляторе пинга. Селлега на генераторе ülekoormuste eest kaitstud, võimaldab teil automaatselt reguleerida pinge ja voolu tugevust piirides. Seda seadet kasutatakse peamiselt kõigi sõidukite elektrivõrkudes ja paigaldatakse mootoriruumi.

Eesmärk ja seadme Release Regulaator

См. Вид на элемент кольме, mis koosneb kolmest sõltumatust autost.См. На pöördvool rele, jooksev piiraja ja pinge regulaator. Нужен компонендид на paigaldatud jagatud alusele ja lähedale ühise kaanega. Juhtmete ühendamiseks baasil paigaldatakse kolm terminali.

Generaatori automaatne kaasamine võrku viiakse läbi tagurpidi praeguse release abil, kui см. Ületab aku pinge teatud väärtuseni. Kui pinge langetatakse, генератор каткестатаксе automaatselt. См. Sisaldab spiraali ja südamikku kahe mähisega — šunt ja seeriaviis erineva arvu traadi erinevate pöörete arvuga, samuti kontaktsüsteemiga kooli ja ankur.

Eelnevalt määratud generaatori pingepiiranguid toetatakse regulaatori abil. См. Sisaldab mähisega rulli ja südamikku, kontaktsüsteemiga ankur, ikke, magnetne šunt, samuti silindriline vedru.

Ühe otsa spiraali mähise on ühendatud massiga ja teine ​​\ u200bgeneraatori terminaliga, mis läbib ikke, resistentsuse ja mähise. Seega on praeguse ja magnetvoo väärtus sõltuvalt arestimise pingest. Pinge regulaator võimaldab teil automaatselt reguleerida laadimisvoolu võimsuse, mis saadakse aku ja generaatori pinge erinevusega.

Praeguse piiraja kasutamine

Generaatori ülekoormuste kaitsmiseks rakendatakse praegust piirajat. Kompositsioon sisaldab mähise ja mähisega südamikku, samuti Wastupanuvõimet, ikke ja ankur kontaktidega, nagu teistes komponentides. Seadme tööpõhimõte langeb kokku pinge regulaatoriga, kui kogu generaatori koormus edastatakse piiraja mähise.

Relee kontrolleri üldist tavapärast tööd saab määrata Instrumendipaneeli ja aku abil ise. Амперметр Kui на pidevalt nähtav suur väärtus laadimise voolu, hoolimata asjaolust, et aku on heas seisukorras, tähendab see, et pinge regulaator töötab kõrgendatud pinge.

Посмотрите на море на берегу моря üsna keeruline, mis nõuab täpseid korrigeerimisi ja pädevaid ringlusse. Reguleerimine peaks toimuma ainult täpsete juhtimisseadmete kasutamisega.

Relee regulaatori sirgendav pinge

Praegu saavutasid pinge kontrolli ülesanded materjali aluse reguleerimise ja kompenseerimisseadmete kujul. Pinge püsivust võrgu igas punktis saab kasutada kohalike reguleerivate asutuste kasutamist elektrilistes vooluahelates. Seega tekib küsimus, et luua kohaliku pinge juhtimissüsteemide elektrivõrgus.

Jagage sotsiaalsete võrgustike töö

Kui see töö ei tule lehe allosas, на sarnaste tööde nimekiri. Võite kasutada ka otsingunuppu.

Sissejuhatus 3.

Seadme kirjeldus 4.

Rakenduse esmane ja ulatus 5

Регулятор напряжения 6

türistoripõhised pinge regulaatorid 7

vahelduvvoolu reguleerivad asutused põhinevad magnetilistel võimenditel 8

транзисторный регулятор петли 9

sünkroonne kompensaator: eesmärk, kasutamise põhimõte 10

Pinge regulaatori toimimise põhimõte 13

Järeldus 1 4.

Viited 1.5

Sissejuhatus: Pinge määrus võimaldab Mitte AINULT parandada elektrienergia kvaliteeti, VAID ка parandada tootmisprotsesside käigus tööstusettevõtetes: vähendada tootmise abielu, suurendada Selle kvaliteeti, suurendada tööjõu tootlikkust inimeste JA tootlikkuse mehhanismid, samuti mõned juhtumid energiakadu vähendamiseks. Praegu saavutasid pinge kontrolli ülesanded materjali aluse reguleerimise ja kompenseerimisseadmete kujul. Arvutused näitavad, et reeglina lisakulud, mis on seotud Regatiivsete seadmete kasutamisega ja nende automatiseerimise tasustamisega, mis on saavutatud elektrivõrkude ja süsteemide pinge režiimide parandamisel.Pinge püsivust võrgu igas punktis saab kasutada kohalike reguleerivate asutuste kasutamist elektrilistes vooluahelates. Seega tekib küsimus, et luua kohaliku pinge juhtimissüsteemide elektrivõrgus. Soovitatav на ehitada kohalik automaatregulatsiooni süsteem, kasutades transistorit.

Uuringu eesmärk: Uurida operatsioonipõhimõtet ja pinge reguleerijate kasutamist elektriseadmete tõhususe parandamiseks.

Teadusülesanded:

1. Uurige sihtpiirkonna ja rakendage pinge regulaatorit.
2. Määrake pinge reguleerijate liigid.
3. Uurige pinge regulaatoride käitamise põhimõtet.
4. Teha järeldusi tehtud töö kohta.

1. Seadme kirjeldus:

Pinge Regulaator on elektriseade, mis reguleerib vahelduvvoolu generaatori või alalisvoolu generaatori elektrilist pinget vahemikus 14 kuni 14,4 V võrgusõmbamise pinge juures ja vahemikus 7 kuni 7,2 Vahemikus 7 kuni 7,2 Vahemikus 7 kuni 7,2 V

Määratud intervalliga reguleeritav pinge tagab aku õige töö ja seadmete kaitse hävitamise eest.Nõuetekohase töö eelduseks на takistada võime ülekoormuse ülekoormuse reguleerija elektrivõimsuse ülekoormuse ülekoormamise vältimiseks. Näiteks: regulaatoril на maksimaalne elektrivõimsus 200 W. См. Tähendab, et võimsus vahelduvvoolu generaator peab olema P ALTÜlekoormamise korral võib tekkida reguleerija hävitamine või aku tüäjeneminemine.

AC-регулятор петли tagab keskmise pinge väärtuse kindlaksmääratud intervalliga. См. Tähendab, et näiteks ostsilloskoopi mõõdetud pinge varieerub perioodiliselt suure koguse võrra kui nimpinge.Näiteks alates + — 20 kuni 30 V. См. Keskmine tagab, et valguspirnide tüübi Instrumendid ei hävitata. Kuid see reegel kehtib, mille jaoks energiatarbimise summa peab olema PS [W]

2. Peamine ametisse nimetamine ja reguleerimisala:

Pinge määrus võimaldab Mitte AINULT parandada elektrienergia kvaliteeti, VAID ка parandada tootmisprotsesside käigus tööstusettevõtetes: vähendada tootmise abielu, suurendada Selle kvaliteeti, suurendada tööjõu tootlikkust inimeste JA tootlikkuse mehhanismid, samuti mõned juhtumid energiakadu vähendamiseks.Pinge reguleerimiseks на mitmeid viise. Lahenduste mitmekesisus на tingitud määruse, koormuse параметрите, majanduslike ja muude tegurite täpsusega nõutava jätkusuutlikkuse nõuetest.

Määrus teisese toiteallikate allikates

Mõningate juhtumite sirutatud pinge suurust tuleks muuta. Selline vajadus võib tekkida võimas mootorite sisselülitamisel, generaatori lambid kuivatatakse voolude vähendamiseks sisselülitamisel. Reguleerimine sirgema pinge saab läbi viia vahelduvvoolu (sisend), DC poolel (väljund) ja alaldiseadis ise reguleeritavad ventiilid.

Kohaldate pinge regulaatoritena

reguleeritavad trafod või autotransformaaterid.

löögi reguleerimine (намагниченный võimendid).

Reguleeritavas trafo või autotransformaater, esmane või sekundaarne mähis toimub mitme järeldusega. Lüliti abil, mähise pöördete arv ja seetõttu transformaatori väljundpinge või autotransformaater. Kui lülitades mähiste osa pöörded võivad osutuda suletud SWIFT lüliti, mis toob kaasa loomise ülemäära kõrge voolu suletud pöörete ja väljund trafo.Seetõttu см. Lülitamine soovitatav pärast transformaaari lahtiühendamist võrgus. Смотрите на суур пуудус.

3. Регулятор напряжения tüübid.

1. Noorte arv ühel juhul:

• ainult регулятор петли
• регулятор петли koos elektrivoolu alaldiga
• комбинированный регулятор высоты vahelduvvoolu pinge ja alalisvoolu pingega alaldi

2. Sõiduki võrgustiku ja pinge muutus nimpinge puhul:

• hinnatud pinge 6 või 12 V
• vahelduvvoolu pinge või alalisvoolu pinge

3.Регулирующая электрическая энергия (коормус)

4. фасад osas 1-faasis ja 3-faasil

5. kontrollitava otsese voolu generaatori tüübi järgi — sõltumatute magnetitega sõltumatu ergastamise ja generaatorite generaatorite jaoks.

3.1. Türistori-põhised vahelduvad pinge regulaatorid:

Türistori reguleerivad asutused võimaldavad teil oluliselt vähendada seadme füüsilisi mõõtmeid, vähendada selle maksumust ja vähendada elektrienergia kadumist, kuid neil on olulised puuudimed nen piravimes.Esiteks teevad nad elektrivõrgu jaoks piisavalt märgatavaid häireid, mis sageli mõjutab telerite, raadiosagejade, lindi salvestajate toimimist. Türistori vahelduvaid pinge juhtimisseadmeid kasutatakse laialdaselt elektriseadmes, samuti elektrotermiliste seadmete toiteallikaks. Tyristorite kasutamine asünkroonse mootorite staatorite lülitusseadmete vahetamiseks lühise rootoriga võimaldab teil lahendada lihtsa ja usaldusväärse kontaktivaba asünkroonse draivi loomise проблема. См. На võimalik tõhusalt mõjutada protsesside kiirendamine, aeglustumine, teostadatensiivne pidurdamine ja täpne peatus.Keerake väljalülitamine, liikuvate osade puudumine, suur usaldusväärsus võimaldab meil kasutada türistori regulaatorid plahvatusohtlikes ja agressiivses keskkonnas.

Üldine ahel varistori reguleerija vahelduvpinge on näidatud joonisel fig. Юкс:

3.2. Намагниченный võimendipõhised pinge regulaatorid:

Kaaluge vaheldumisi pinge regulaatorid põhinevad magnetiliste võimenditel, türistoritel ja transistoritel. Магнитные выйменди (MU) на staatiline elektromagnetiline masin, mis võimaldab väikese võimsuse juhtsignaali kontrollida märkimisväärseid võimsusi ahelas DC signaali abilvahelduvvoolu.Kontrolltorvid (või magnetiline võimend) на lisatud alaldi sissepääsu juures. Kui magnetilise võimendi vahelduvvooluallikas pööratakse järjestikku ja muutke juhtimishäire voolu, muutub drosselähise indktiivsus ja nende mähiste pingelanguse индуктивкиндлус. Seetõttu muutub см. Суурендамисега вэхенеб, вэхенеб, вэхенеб, вэхенеб джа касваб.

Magnetiliste võimendite alusel ehitatud pinge regulaatorid на mitmeid eeliseid: peaaegu piiramatu kasutusiga, kasutusmugavus, kõrge temperatuuri ja omaduste ajaline stabiilsus, kõrge efektiivsus.Hoolimata mitmetest eelistest, kasutatakse magnetvõimendite alusel ehitatud regulaatorid kaasaegsetes juhtimissüsteemides harva harva, kuna selliste seadmete märkimisväärne puudus on nende suured mõõtmedvõimadiotsyomadiots.

3.3. Transistoripõhised pinge reguleerivad asutused:

Transistori pinge juhtimine ei häiri elektrivõrku ja seda saab kasutada koormuse juhtimiseks nii aktiivse ja индуктивсе ваступидавусега. Контроллерит сааб касутада lühtri läige- või laualambi heleduse reguleerimiseks, jootmisraua või elektrolükolise kuumutamistemperatuuril, вентиляторы mootori pöörlemiskiirusest võä transformhispingi mice.

Alternatiivse pinge transistori reguleerijate üldine skeem on näidatud joonisel fig 2:

3.4. Sünkroonne kompensatsiooni eesmärk, tööpõhimõte:

Mõistmine, kui oluline on elektri kvaliteet (продавать актиивсете я реактиивсете компоненту сухе на энергииасухе), касваб пидевальт я коос селлега касваб ка выимсускоэфициэнди касутамин (KKM). Elektri kvaliteedi parandamine suurendades oma energiateguri suurendades kulusid ja tagab kulutatud kapitali kiire tulu.Võimu jaotamisel väikestes ja keskmise suurusega pingega keskendub QCM aktiivsete ja reaktiivsete komponentide (COSP-) suhtele ja pinge stabiilsuse optimeerimisele, tekitades reaktiada jõimsuils võimus.

Sünkroonne kompensaator, sünkroonmootor, MIS töötab Ilma aktiivse koormuseta, MIS на Ette nähtud elektriliinide JA elektrivõrkude võimsusteguri JA Pinge reguleerimise parandamiseks sõltuvalt koormuse ulatuse JA olemuse muutustest (induktiiv- või mahtuvusliku) ELEKTRI suuruse muutustest Вырка, tarbija muutuste Pinge (liini jõuülekande vastuvõtmisel).Kui elektrivõrgu koormus on suur ja on индуктивне, on võrk ühendatud K. S-ga. Elektrienergia edastamisel piki suure pikkusega väikese koormusega võrgurežiimil on liinil hajutatud mahuti oluliselt mõjutatud. Sellisel juhul kompenseerida mahtuvusliku voolu võrgustikule liinile, K. s., Töötavad insulitud režiimis. Pinge püsivat pinge püsivat hooldatakse, reguleerides ergastusvoolu reguleerija pingest. Алуста К. с. Самути viiakse läbi nii tavapäraste sünkroonmootoritega; Praeguse C. S käivitamine. См. На 30-100% продажи nimiväärtusest.K. S. Toodetud kuni 100 kVA ja rohkem; Võimas K. s. Омада весинику выи ви джахутамист. Kohaldatakse peamiselt elektriliste alajaamade kohta.

Kõik elektriseadmed, mis kasutavad magnetvälju (mootorid, lämbused, trafod, индукциоони kütteseadmed, kaare keevitamise alternatiivid) suhtes konkreetset viivitust, kui praegune muutub, mida nimetiivatseakse Индукция. См. Elektriseadmete viivitus säilitab praeguse suuna teatud aja jooksul, hoolimata asjaolust, et negatiivne pinge püüab seda muuta.Kuigi see faasi vahetus on salvestatud, on praegune ja pingel Wastupidised märgid. Toodetud kogu selle aja jooksul, negatiivne võimsus antakse võrku tagasi. Kui praegune ja pinge märk on jälle võrdne, sama energia on vaja taastada magnetväljad Induktsiooniseadmete. Seda magnetilise tagasipöördumise energiat nimetatakse reaktiivseks võimsuseks. AC-pinge võrkudes (50/60 Hz) korratakse seda protsessi 50-60 korda sekundis. Sellisest olukorrast ilmne toodang на kondensaatorite taaskasutamise magnetilise energia kogunemine, et vabastada võrk (elektriliin).Seetõttu на автоматическом реактивном двигателе võimsuse kompensatsiooni süsteemid (ärritunud / standard) paigaldatud võimsale koormusele, näiteks tehastele. Продается süsteemid koosnevad mitmest kondensaatori plokist, mida saab vajadusel ühendada ja lahti ühendada ja kontrollida KKM kontrolleri poolt kehtivate trafode andmete põhjal.

Madala võimsusega koefitsient (COSP) toob kaasa energiakulude ja tarbimise suurenemise, võrgu levikuvõrgu kaudu edastatava võimsuse vähenemisele, võrgustiku kahjumi suudeleatoaturendamiserängen, преобразовать солнце.Suurenenud võimsusteguri saab saavutada Автор: Reaktiivse võimsuse kondensaatorite hüvitamine, aktiivne kompensatsiooni — pooljuhtide kasutamine, üle-põnevil sünkroonimismasinad (mootori / generaator) 9

Toiteallika süsteemis on võrgustike kahjum 8-12% tootmismahust. Nende kahjude vähendamiseks on vaja: õigestin rEQUAIL Elektrilised koormused; ratsionaalselt edastada ja levitada elektrienergiat; tagada soovitud usaldusväärsuse tase; pakkuda vajalikku elektri kvaliteeti; pakkuda elektritumbes Wastuvõtja magnetilise ühilduvus võrguga; Salvesta elekter.Sündmused, mis pakuvad ülaltoodud ülesandeidaga kiire reaktiivse võimsuse kompensatsiooni tööriistad, Uluc. лаулу квалитеет; Kahjude vähendamine saavutatakse reaktiivse võimsuse hüvitamisega, trafode laadimise suurenemine, nende kahjude vähenemine, trafode ühtlustamine koormustele, majanduse kasutamisec. seadmed ja optimeerimine oma töörežiimide. Toiterežiimi toitesüsteemi iseloomustab kolm parameter: pinge, voolu ja aktiivse võimsusega. Параметр Täiendav — reaktiivvõimsus. Reaktiivne võimsus ja energia halvendavad elektrisüsteemi jõudlustja kütusekulu; Сууреневад кахжуд паккумисе выркуде я вастувытйате; Võrkude pingelangus suureneb.Jet Mo.sh tarbida selliseid element toitevõrgu nagu ELE trafodet kaasroog; Peamised pioneerivate elektrijaamad, elektriliinid — см. Moodustab 42% генераторов реактивсест võimsusest, millest 22% umbes laiendatud trafo; 6,5% пиирконна электрилиинист SIalates teemasid; 12,5% trafode vähendamiseks. Reaktiivse võimsuse peamized tarbijad — asünkroonne elektrilineumbes mootorid, mis tarbivad 40% kõigist võimsusest koos kodumaiste ja oma vajadustega. Muidu rääkimine on elektrienergiaastuvõtjaid, kes vajavad reaktiivset võimsust.Üks generaatori väljastatud reaktiivvõimsus ei ole ilmselgelt piisav. Olles uskunudja generaatori väljastatud reaktiivvõimsus ei ole ülaltoodud põhjuste tõttu sobimatu, st vajadus toota reaktiivseid mosh täpselt seal, kus see on vajalik.

4. Pinge regulaatori põhimõte:

Praegu on kõik generaatori komplektid varustatud pooljuhtide elektrooniliste pinge regulaatoritega, tavaliselt sisseehitatud generaatori видит. Nende täitmise ja konstruktiivse disaini skeemid võivad olla erinevad, kuid toimise põhimõte kõigis reguleerivates asutustes on sama.Segulatori ühendamisel toitevõrku ei tohi muuta postlasi + ja — patareisid. Regulaator võib kokku jääda.

Generaatori pinge ilma regulaatorita sõltub selle rootori pöörlemise sagedusest, ergastusmähise loodud magnetvoo ja sellest tulenevalt praegusest likvideerimisest ja tarbija generaatori praegusest väärtusest. Mida suurem на pöörlemiskiirus ja ergutusvoolu võimsus, seda suurem на generaatori pinge, mida suurem на selle koormuse voolu — seda vähem pinget.

Pinge regulaatori funktsioon on pinge стабильно kiiruse ja koormuse muutmisel ergastusvoolu kokkupuute tõttu.Loomulikult saate ergastusahelas voolu muuta, lisades sellele ahelale täiendava takisti, nagu tehti pinge eelmistes vibratsiooniregulaatoris, kuid see meetod on seotud selle takiseluse või elektrooniliste kõadumiseimisseadis. Эй кохалдата. Elektroonilised kontrollerid muudavad ergastusvoolu, поддерживает sisse- ja väljalülitamist ärivõrgustikku, samas kui ergutamise lõpetamise aja suhteline kestus muudab muutusi. Куи пинге стабилизеэримин на ваялик, эт vähendada ergastusvoolu võimsuse vähendamist, väheneb ergutamise lõpetamise aeg, куи см. На важа суурендада — сууренеб.

Ярельдус:

Pinge määrus võimaldab Mitte AINULT parandada elektrienergia kvaliteeti, VAID ка parandada tootmisprotsesside käigus tööstusettevõtetes: vähendada tootmise abielu, suurendada Selle kvaliteeti, suurendada tööjõu tootlikkust inimeste JA tootlikkuse mehhanismid, samuti mõned juhtumid energiakadu vähendamiseks. Olles teinud järeldusi seadme ja kasutades vahelduvvoolupinge regulaator, см. На ohutu öelda, см. Seade võib olla lihtsam hõlbustada nii raadiotehnoloogia ja tavaline inimene selle kasutamisel parandada.

Библиография:

1. Бутов А. «Seade madala hõõglampide kaitseks», ajakirja «raadio» №2, 2004.
2. Чекаров А. «Регулятор Варупинге» Журнал «Раадио», №11, 1999.
3. Raadiotehnoloogia põhialused [Текст] / Н. Мзюмов, Д. П. Линде. — 4. изд., Перераб. ja lisage. — м .: Раадио и коммуникация, 1983. — 376 лк. : Ил. — (Массилаадикуд; Т. 1059). — Б. С.
4. Raadiotehnoloogia [Текст]: distsipliini / I. P. kioskite uurimisele. — 4. изд., Перераб.ja lisage. — м .: [Б. як.], 1958. — 495 лк. — Б. С.
5. Töötuba elektrotehnika ja raadiotehnoloogia [Текст]: Studi käsiraamat. PED. Ин-тов / под ред. Н.Н. Малова. — М .: Штокеджиз, 1958. — 166 лк. — Б. С.
6. Muidugi elektrotehnika ja raadiotehnoloogia [Текст]: Õpetus: PED jaoks. Ин-тов / н.н. Малов. — М .: ГОСФИЗМАТ, 1959. — 424 с. — Б.С.
.

Lehekülg \\ * Mergeformat 2

Muud sarnased tööd, mis võivad teid huvitada. Ишм>
11466.		Strateegiline juhtimine ettevõtte tõhususe parandamise aluseks kriisiolukorras	32,6 кб.
	Varem oleks ettevõtted edukalt toimima peamiselt igapäevaseks tööks sisemiste probleemide kohta, mis on seotud ressursside kasutamise tõhususe parandamisega praegustes tegevustes. Nüüd, kuigi praeguse tegevuse potentsiaali ratsionaalse kasutamise ülesanne on sellise kontrolli teostamiseks äärmiselt oluline, mis tagab ettevõtte kohandamise keskkonnatingimuste kiiresti muutteonimuskeskeskeskeskeskeskeskeskonnatingimuste kiiresti muutteonimuskeskeskeskeskeskeskeskeskeskonnatingimuste kiiresti muutteonimuskeskeskeskeskeskeskeskeskeskonnatingimuste kiiresti muutteonimuskeskeskeskeskeskeskeskeskeskonnatingimuste kiiresti muutteonimuskeskeskeskeskeskeskeskeskonnatingimuste kiiresti muuttevatelenimuskeskeskeskeskeskeskeskone.Стратегия на нужды lahendused ja tegevused, mis on …
16837.		Asenduskoefitsiendi rakendamise проблема peamiseks näitajaks Pensionisüsteemi tõhususe näitajana Venemaal	8,8 кб.
	Peamiselt kindlustatud isiku positsioonist hinnata Pensionikindlustusskeemide toimimise tõhusust, kus maksete rahastamine toimub kindlustusmaksete maksmisega töötaja kaotatud tulu Pensioni asendamise tasemel.См. Näitaja teoorias Pensionikindlustuse teoorias nimetatakse asendusteguriks. Niisiis, Venemaa Föderatsiooni Pensionisüsteemi pikaajalise arengu projektis öeldakse, et Pensionisüsteemi arendamise ülesanded on tagada tööpensioni asenduskoefitsient vanaduses …
2542.		Tuttav praktiliste skeemide automaatse pinge regulaatorid SG	306,51 КБ.
	TMW seeria generaatorite ARNi скематилинная диаграмма TMW seeria SG seeria automaatne pinge juhtimine на варустатуд 57 AFC süsteemi täpsusega.Lisaks на regulaatoris pinge korrektor, mis toob kaasa pinge стабильной работе täpsuse 12-ni. Kolmefaasilise drosselüüli kasutatakse segamisresistentsusena erutusteeriva tõstmise iga faasi suhtes.
948.		Viisid parandada kaubandusliku töö tõhusust jaekaubandusorganisatsioonis	100,41 Кб.
	Teoreetilised alused, et uurida kaubandusettevõtte äritegevuse tõhusust. Jaekaubandusorganisatsiooni äritegevuse ülesande ülesannete ülesannete ülesanded.Äritugevus на üks tähtsamaid inimtegevuse valdkondi, mis tulenevad tööjaotusest. Kuid selline laiaulatuslik äritegevuse tõlgendus на Wastuolus eelnevalt sätestatud lähenemisviisiga kaubandusele kauplemisprotsessidena kaupade müügi aktide rakendamisel.
5380.		Koolitusseadme arendamine ja printeri tööpõhimõte arendamine vahendina üliõpilaste koolituse kvaliteedi parandamise kvaliteedi parandamiseks arvutitehnika ja arvutivõrkude eriala hoolduses	243,46 КБ.
	Printerid klassifitseeritakse viie peamisse positsioonis: printimismehhanismi põhimõte, maksimaalne paberilehe formaat, värvi printimise kasutamine, riistvara toetuse olemasolu või puudumine PostScript keeatmasiseoja soovitas.
19917.		Personali koolituse parandamise ja JSC DB «Hiinas asuva panga tõhususe parandamise juhised Kasahstanis»	146,22 КБ.
	Töötajate koolituse roll organisatsiooni arengustrateegias.Professionaalne õppeprotsess ja selle tõhususe hindamine. Õppeprotsessi juhtimine ja organisatsiooni tõhusa personali moodustamine. Personali koolituse parandamise meetodid.
15626.		Võimalusi parandada sotsiaalse ja pedagoogilise töö korraldamise tõhusust pedagoogiliselt käivitatud teismelistega üldharidusasutuses	68,85 кб.
	Sotsiaalpedagoogilise töö analüüs koos pedagoogiliselt käivitatud noorukite uurimisprobleemina.Välis- ja kodumaise kogemuse uuring pedagoogilise undersaction проблема õppimisel. Sotsiaalpedagoogilise töö korraldamise seisund koos pedagoogiliselt käivitanud noorukitega üldharidusasutuses. Sotsiaalpedagoogilise töömudeli põhjendus pedagoogiliselt käivitas noorukitega keskkoolis.
598.		Kaitsepõhise kontseptsioon ja selle hagi põhimõte. Maandusseadmete tüübid	8,92 Кб.
	Kaitsepõhise kontseptsioon ja selle hagi põhimõte.Maandumise ekstraheerimine на kõrvaldada elektrilöögi ohu korral kokkupuute korral. Маапинна арвутамин toimub Wastavalt lubatud pingete ja astmeliste pingete või maapinna maandumisvoolu lubatud Wastupanuvõimele. Maandus on mõeldud peamiste maapealsete Parameter loomiseks — vertikaalse maanduse ja nende suuruse arvu, mis on maandumisjuhtmete pikkuse ja nende sektsioonide pikkuse kohandamise kord.
6655.		Väli transistorid, nende töö põhimõte	48,85 кб.
	Mis suurendada negatiivse pinge väärtuse u, suureneb laius pn ülemineku tõttu vähendada laius Nkanalali, vt seeläbi, kontrollides töö kandjate voolu valdkonnas Transistori toimub muutes, канали вастудупанинг. См. На ilmne kanali laiuse vähenemise aste ja seetõttu suureneb selle resistentsus pinge U. madalpinge väärtuste suurendamisega, ei ole kanali laiuse vähenemine oluline ja …
14245.		Eesmärk, seade ja tööpõhimõte Magnititool	68,26 кб.
	Лента salvesti peamised функционально применена на LDM BLM BMG BVG magnetpead taasesituse ja elektrooniliste seadmete salvestamiseks, mis pakuvad BMG-operatsioone. LPMi omadusi mõjutavad kõige enam seadme helikvaliteet tervikuna, sest moonutused, mis kahjustavad LPM-i signalaali, on võimatu korrigeerida analoogse elektroonilise trakti korrigeerimist …

Генераторы, выпускающие регулятор, loodi selleks, et reguleerida pardavõrku väljastatud «laadimist» aku ja 1,8 — 14,5 V aku klemmid kindlaksmääratud vahemikus 13,8-14,5 V (harvemini 14,8 V).Lisaks parandab regulaator generaatori enesekindlalt pinget.

Pinge regulaatori rele eesmärk

Sõltumata kogemustest ja sõidu stiilist ei saa auto omanik pakkuda sama mootori pöörlemiskiirust erinevates punktides. См. Tähendab, et DVS väntvõll pöörlevad pöördemomendi generaatori edastamine erinevatel kiirustel. Seega generaator genereerib erinevaid pingeid, mis on äärmiselt ohtlik aku ja teiste tarbijate pardal olevad võrgud.

Seetõttu tuleb generaatori reguleerija rele asendamine läbi viia aku lühiajalistel ja ümberlaadimisel, põletavat lambipirn, vilkuv esilaternate ja muude toitekatte katkestustega.

Praeguste allikate Сухэ

Sõidukis на vähemalt Kaks elektrienergia allikat:

• Аку на vajalik Mootori käivitamise ajal JA generaatori mähise esmase ergastamise ajal е tekita energiat, VAID tarbib AINULT laadimise ajal JA koguneb
• Generaator toidab igasuguse pöörete võrguvõrgu JA toidab akut ainult kõrgete pöörete puhul.

Juhatuse võrgus on vaja ühendada nii märgitud allikad mootori ja muude elektrienergia tarbijate õigeks toimimiseks.Kui AKB generaator ebaõnnestub, siis maksimaalselt 2 tundi «toimub» ja mootorit ei laetata ilma akuta, mida juhib generaatori rootor.

На erandeid — näiteks konto jääkmagnetization of trication mähise standard Gaz-21 generaator käivitatakse iseseisvalt tingimusel, et masin on konstantne. Генератор постоянного тока Kui на paigaldatud, saate alustada autot «tõukur». Продам трикк на выимату вахелдуввоолу seadmega.

Ülesanded Pinge REGULAATOR

Füüsika Kooli kursusest PEAB IgA авто entusiast meeles pidama generaatori tööpõhimõtet:

• raami vastastikuse liikumisega JA Сел ümbritseva magnetvälja liikumisega на elektromotivejõud
• дС generaatorite elektromagnet на staatoritena, EMF-я tekib vastavalt ankrule, Voolu eemaldatakse koguja rõngastest
• ankru magnetiseeritakse vahelduvvoolu generaatoris, elektrienergia tekib staatori mähistel

Lihtsustatakse, et pinge generaator mõjutab magnetjõu ja põllu pöörlemiskiiruse väärtust.Otsese praeguste generaatorite peamine проблема — harjade põletamine ja kleepumine voolu väärtuste ankru eemaldamisel — lahendatud üleminekuga vahelduvatele praegustele generaatoritele. Magnetilise индукции ergastamise rootorile varustatud ergastusvool, mis on väiksem, et eemaldada elektrienergia eemaldamine fikseeritud staatorist, on palju lihtsam.

Kuid selle asemel, et püsivalt paikneda ruumi terminalides «-» ja «+», сказал autotootjad pluss ja miinus pideva muutuse. Aku laadimine vahelduvvooluga ei ole põhimõtteliselt võimalik põhimõtteliselt võimalik, nii et see on eelnevalt sirgenenud dioodi sillaga.

Nende nüansside sujuvalt voolu ülesandeid lahendatud generaatori rele:

• praegune korrigeerimine ergastusmähis
• hoides vahemikus 13,5-14,5 V pardal oleva jasurguasa kõurguas 900, v pardal oleva jasurguose

Seetõttu kaalub pinge regulaator ka laadimisrelee ja paneelil kuvatakse ACB laadimisprotsessi hoiatustulelatern. Vaikimisi on vahelduvate voolugeneraatorite kujundamisel kehtestatud vaikimisi tagurpidi praegune katkestusfunktsioon.

Sorteri Relee regulaatorid

Enne Pinge juhtimisseadme sõltumatu Remondi täitmist на VAJA arvestada, и др reguleerivate asutuste PUHUL на mitmeid tüüpe:

• валин — suurendada generaatori hooldatavust
• sisseehitatud — alaldi Plaadi või Harja Sõlme
• minusi reguleerimine — ilmub täiendav TRAAT
• PLUSS-reguleeriv — ökonoomne ühenduse ühenduse
• vahelduvate voolugeneraatorite jaoks е оле ergutusringi jaoks pingepiirangut, куна видеть на generaatorisse paigutatud ISE
• otsene praeguste generaatorite jaoks — lisavõimalus Аку katkestamiseks töötava mootoriga
• кахе taseme — moraalselt aegunud, Harva rakendatakse, reguleerivad vedrud ja väike hoob
• kolmetasandiline — täiendatud võrdleva seadme spetsiaalse juhatuse ja joondamisseadmega
• multi-tase — диаграммы на 3-5 täiendavat takisti ja jälgimissüsteemi
aas66 transistor 67
• rele — paranenud tagasiside
• relay Transistor — Universal Skeem
• mikroprotsessor — väikesed mõõtmed, alumise / ülemise künnise sujuvad seadmed
• integ — sisseehitatud harjade hoidadejad, nii asendulum pärastore

TÄHELEPANU: Ilma lõpetamata «pluss» ja «miinus» ahela, регулятор пинга ei ole vamedatav.

DC generaatorite release

Seega on DC generaatori töö ajal pinge Regulaator ahel keerulisem. Sest auto parkimisrežiimis, kui mootor on summutatud, peate generaatori akust välja lülitama.

Releekontrolli diagnoosimisel toimub kolme funktsiooni täitmisel:

• aku väljalülitamine autoparki ajal
• maksimaalne voolu piirmäär generaatori väljände
• ping

Mis tahes rikke korral nõuab remonti.

AC Generaatori release

Erinevalt eelmise juhtumi puhul по диагностике oma generaatori regulaatoriga oma kätega vähe lihtsamaks. Struktuur «Автомобильная электростанция» sisaldab juba funktsiooni funktsiooni väljalülitamise toiteallikas parkla aku. Jääb kontrollida ainult pinge ergastusmähis ja väljundi generaatorilt.

Kui masin on väärt muutuva voolu generaator, on võimatu alustada kiirendust slaidist. Куна jäänud magnetiseerimine põnev mähis ei ole vaikimisi.

Ehitatud ja välised regulaatorid

Oluline on, et autojuht teada, mida mõõdetakse ja alustada releasee reguleerimist konkreetses paigalduses. Seetõttu mõjutavad sisseehitatud modifikatsioonid otseselt generaatorile ja kaugjuhtimispuldi «ei tea» selle kättesaadavuse kohta autos.

Näiteks kui kaugrelee on ühendatud süütepooliga, suunatakse selle töö pinge reguleerimisele ainult pardal oleva võrgu selles osas. Seega, enne kui teate, kuidas kontrollida kaug tüüpi rele, veenduge и т. Д. См. На ühendatud õigesti.

«+» Ja «-» juhtimine

Põhimõtteliselt erineb «miinus» ja «pluss» juhtimisahel ainult ühendusskeemiga:

• rele installimisel lõhe «+» Üks harja200 uaendatudine kui ühendate rele lõhe «-«, siis üks harja peab olema ühendatud «pluss», teine ​​regulaator

Kuid viimasel juhul ilmub teinetraat, kuna pinge rele on aktiivne tüüpi seade.Селле яокс на важе индивидуалсеид соёки, нии эт «+» тулеб кокку вытта эралди.

Kahetasandiline

Esialgses etapis paigaldati mehaaniliste duplekspinge regulaatorid masinatesse, millel на LIHTNE tegevuspõhimõte:

• Relee kaudu LABIB elektrivool
• saadud magnetvälja meelitab Hooba
• võrdlusseade на etteantud kevadena
• suurendamise pingega на Kontaktid blokeeritud
• väiksem Voolu Kaasas põnev mähis

Ваз 21099 autos kasutati mehaanilisi kahetasandi выпущен.Peamine puudus oli töö suurenenud mehaaniliste elementide kulumisega. Seetõttu tuli nende seadmete asendamiseks elektrooniline (mitte-kontakt) pinge выпущено:

• напряжение jagaja на kokku pandud takisteid
• стабилитр на põhiseade

Keeruline ühendi skeem ja ebapiisav efektiivne pinge juhtimine viis nende seadmete nõudluse vähenemiseni.

Kolmetasandiline KUID kahetasandilise reguleerivate asutuste omakorda Andis Viis positsiooni täiuslikum kolmetasandilise JA mitmetasandilise instrumendid:

• Pinge väljub generaatorist spetsiaalse skeemi kaudu jagaja kaudu
• teavet töödeldakse, tegelikku Pinge võrreldakse minimaalse JA maksimaalse läviväärtusega.
• mittevastavussignaal reguleerib praeguse põneva mähise sisenemise tugevust

Täiuslikumalt peetakse sagedusmodulatsiooniga releks — neil ei ole tavalist vastupanu, kuid elektroonilise võtme kasutamise sagedust suureneb. Juhtkond teostab loogika skeemid.

Regulatsiooni rele toimimise põhimõte

Tänu integreeritud takistitele ja spetsiaalsetele rele skeemidele on võimalik võrrelda pinge generaatori poolt tekitatud pinge väärtust.Pärast seda põhjustab liiga suur väärtus relereisile, et aku laadimine ja mitte rikkuda elektriseadmeid, mis on ühendatud pardal oleva võrguga.

Kõik vead viivad nende tagajärgede kaasa, on aku aku talitlushäire või suurendab operatiiveelarvet järsult.

Переключатель лето / зима

Sõltumata hooaja ja õhutemperatuurist on generaatori töö alati stabiilne. Niipea, kui selle rihmaratas hakkab pöörama, toodetakse elektrotorocks vaikimisi. Kuid talvel sisemised patareid külmutada, см. Täidab tasu palju hullem kui suvel.

Suvi / talve lülitid on kas pinge kontrolleri korpus või Wastavad ühendused allkirjastavad selle nimetuse järgi, mida soovite juhtmestikuga leida ja ühendada nendega hooajltuvalt.

Selles lüliti ei ole midagi ebatavalist, см. На ainult reguleerija rele karm seaded, mis võimaldavad aku klemmide pingest suurendada 15-ni.

Generaatori pardal oleva võrguga ühendamine

Kui ühendate uue seadme generaatori vahetamisel uue seadme, peate kaaluma nüansse:

• esialgu kontrollida tervälikus travälikus keendakust ja.
• seejärel saate regulaatori terminali B-rele ühendada «+» generaatoriga
• selle asemel, et «skrebid», hakkama soojenema 1-2-aastase töö soojana, on parem kasutada juhtmete jootmist
• mm aseasetrajootmist
• mm teaseasiga minimat kui tavalise generaatori asemel на paigaldatud elektriseade, mis on paigaldatud vooluks üle 60 a
• ampheter ahela generaatori / aku näitab võimsus, mille allikas toiteallikas on praegu suurem pardal võrguvõrguvõr

Ampmeterid — vajalikud seadmed, millega saate määrata aku tasu ja generaatori töö.Ilma konkreetsetel põhjustel ei soovitata neid skeemi eemaldada.

Kaugjuhtimispuldi skeemid

Generaatori pinge reguleeriva pinge regulaatori väljund on paigaldatud alles pärast selgitamist, peab см. Olema vaheajaga ühendatud. Näiteks:

• vanemate Raf, Gazelles ja «Bulls» выпущено 13.3702 kasutatakse polümeeri või terasest korpus kahe kontakti ja kahe harjaga, mis on paigaldatud «-» keti purunemiseäüürudatiis VK terminal) Kokkupuude regulaatori kontakt on ühendatud harja sõlme vaba terminaliga.
• «Жигули» регулировать касутатаксе 121,3702 valge ja musta regulaatorit, печать на topeltmodifikatsioone, kus kui ühe seadme ebaõnnestub, jätkab teise seadme toimimine lihtsa lülitusega, mis on lülitusega, mis on lülitusega, ul. sõlme

Sisseehitatud Release-Regulaatorid autojuhtidele nimetatakse Y112-st tähistatud «šokolaadiks». Необходимо на paigaldatud spetsiaalsetele harjade hoidikutele, pressitud kruvidega ja lisaks kaanega lisaks kaitstud.

Sõidukitele ehitatakse ВАЗ-релиз tavaliselt harja sõlmesse, mis на Y212A11 täismärgis ühendatud süütelukuga.
Куй OMANIK muudab vanade kodumaiste Вази regulaarset generaatorit välismaa Autost või kaasaegsest kaubaveost, tehakse ühendus vastavalt teisele skeemile:

• hulli autojuhtide kinnitamise küsimus iseseisvalt
• Analoog «плюсы» terminali Siin serveerib KONTAKTI või SISSE + см на kaasatud Pardal Võrgu kaudu амперметр .
• seotud Releaseed Reguleerivate asutuste tavaliselt ei kasutata siin ja varjatud on juba integreeritud pintsli seade, ainus traat märgistuse D või D +, mis ühendab süütelukk (B-VK-
)

Diiselmootori jaoks generaatorite puhul võib W-terminali esineda, mis ühendab tahhomeetriga, ignoreerige seda bensiini mootoriga autole installitud autoga.

Ühenduse kontroll

Pärast kolme taseme või muu rele kontrolleri paigaldamist on vaja tervisekontrolli:

• mootor algab
• pinge pardal oleva võrgu võ67ögu erretevale

Pärast AC generaatori paigaldamist ja selle ühendamist Wastavalt ülaltoodud skeemile võib omanik oodata «üllatus»:

• generaatori sisselülitamisel käivitatakse generateesäökming, suendamist mõteesäkminge.
• pärast süütevõti väljalülitamist … Mootor jätkab tööd

Sellisel juhul uhub mootor välja kas eemaldada ergastustraadi või vabastada haaret piduri vajutamise ajal. Kogu asi на generaatori mähise püsiva magnetiseerimise ja konstantse enesekindla meele juuresolekul. Probleem on lahendatud, paigaldades lambipirn põnev traat:

• см. Põleb võitmatu generaatoriga
• läheb pärast selle algust
• lambi voolu läbimine ei ole generaatori mähisavamise67

См. Лампа muutub automaatselt aku laadimise kättesaadavuse näitajaks.

Relee Regulaatori Diagnostika

Võite määratleda pinge regulaator jaotus Wastavalt kaudsetele märke. Esiteks on see aku vale laadimine:

• reload — elektrolüüt visatakse välja, happelahus langeb kehaosadele
• aluspesu — DVS ei käivitu, laternad põletavad põrandatesse

Сийски на элистатав диагностического вольтметра выи тестер. Mis tahes kõrvalekalle maksimaalse pinge väärtusest 14,5 V (mõnedes autos olevasse võrguvõrgus arvutatakse 14,8 V) suurte pöörete või väikeste pöörete minimaalse väärtuse minimaalne võääjrtus.

Sisseehitatud

Kõige sagedamini integreeritakse Pinge REGULAATOR generaatori harjadesse, seega на Selle Sõlme taseme uurimine vajalik:

• pärast kaitsekatte eemaldamist JA kruvide väljavõtmist ekstraheeritakse Harja Sõlme välja
• pintslite kandmisel (vähem Куй 5 мм nende Pikkus jääb), asendamine tuleb läbi viia kohustuslik
• Generaatori Diagnostika Multimeeter viiakse läbi aku või laadijaga komplekti
• «Miinus» juhe praegusest allikast sulgub Regulaatori Vastava Plaadile
• «Plus» может быть использован для поиска и выхода
• «Plus» может быть выбран для поиска и выхода
• «Plus» может быть выбран для поиска и тестирования
. sondid on harjadele peal
• vahemikus 12,8 — 14,5 V pintslite vahel peaks olema pinge
• suurema pingega, rohkem kui 14,5 V-ga, пики вольтметр nool olema null

Sellisel juhul saab voltmeter asemel kasutada lampi, mis peaks olema määratud pinge intervalliga valgustatud, et minna selle omaduse suurenemise suurenemise üle selle väärtuse.

Tahhomeeter reguleeritav traat (W Ainult diiselmootorite rele puhul) на kirjutatud multimeeter testeri režiimis. Увидеть вершины олема умбес 10 ооми ваступану. Selle väärtuse vähenemisel tuleb traat «vaheaeg» asendada uuega.

Kaug-

Kaugrelee Diagnostikas ei ole erinevusi, kuid generaatori korpusest ei pea seda demonteerima. Kontrollige rele, generaatori pinge regulaator võib olla siis, kui mootor töötab, muutudes kiirustest madalast keskmisest, seejärel kõrgelt.Samaaegselt kasvavate pöörete suurendamisega lülitage kaugel valgus (vähemalt), kliimaseade, monitor ja muud tarbijad (maksimaalselt).

Seega saab sõiduki omanik asendada tavalise Releaseepinge Regulaatorit kaasaegsem modifikatsiooni sisseehitatud või kaug tüüpi. Tervise диагностики на saadaval tavapärase autolambi juuresolekul.

Kui teil on küsimusi — jätke need artiklis esitatud märkustele. Meie või meie külastajad reageerivad neile hea meelega

Sisu:

Pinge on tegelikult elekter.См. Eksisteerib algse jõuna, mille mõju mõnedele objektidele toob kaasa nende omaduste tõttu tagajärgi. Seega tähendab võime kontrollida pinget, selle suurust tähendab mõjutada paljude elektriliste ahelate protsesse. Я вижу на кыйге олулизем аси ракендатуд электротехника. Seejärel räägime sellest, kuidas kontrollida elektrit, kasutades türistorit.

Продано erinevad pinged

Pinge võib olla erinevate omadustega. Seetõttu на taotluses piiratud isegi seadused, mis kirjeldavad neid või muid elektrienergiaga seotud nähtusi.Näiteks OHMi seadus ahela krundi jaoks. Ja печать на palju selliseid näiteid. Seetõttu on elektriregulatsiooni omaduste väljastamisel vaja täpselt märkida, millist pinget on mõeldud kahe põhitüübi üldiselt peetakse pidev ja muutuv.

Nad, teatud intervalli alguses ja lõpus, видит, mis asuvad tohutu sordi impulsi signaalides. Ja varem ja praegu ja tõenäoliselt tulevikus saab tulevikus korrigeerida ainult ühte elementi — takisti. См. Tähendab, et reguleeritav takistus на рида. См. Annab alati sama mõju, olenemata pinge tüübist.Джа игаль аджал. Ja aja hetk rakendatakse muutuja või impulsi signaali, on selle määratluse aluseks.

Mis pinge reguleerib türistorit

Lõppude lõpuks, sõltuvalt sellest sõltuvalt pinge muutumise suurust. Takisti saab igal ajal kontrollida. Kuid türistor on võimatu saada sellist tulemust, sest see on võti. Tal on ainult kaks riiki:

• minimaalse Wastupidavuse korral, kui võti on suletud;
• maksimaalse Wastupidavuse korral, kui võti on avatud.

Sellest tulenevalt ei saa selle regulaatorina käsitada hetkeline pinge väärtuse türistor.Ainult piisavalt suure ajavahemiku jooksul, kus võetakse arvesse paljusid hetkenäitajate väärtusi, võib türistori pidada pinge regulaatorina. Kuna seda väärtust nimetatakse kehtiva väärtusena, siis on õige, et selgitada reguleeriva asutuse määratlust

• türistori reguleeritav pinge regulaator.

Võti ja koormuse ühendamine

Tyristorite kõige atraktiivsem omadus nende välimuse algusest oli resistentsus praeguse suure väärtuse tugevuse vastu. Selle tulemusena on neid pooljuhtide seadmeid laialdaselt kasutatud mitmesugustes võimsates seadmetes.Kuid igal juhul, куи электригулааторит peetakse, на koormusega elektriline ahel. Samaväärse koormuse esitatakse takistina mõningase impedantsiga.

Selle takistava takistuse pingeks on vaja täiendavaid elemente, mis on sellega ühendatud või järjestikku või paralleelselt ühendatud. Esimesed türistorid olid märgistamata. Нейд сааб игал аджал авада (любада). Kuid väljalülitamiseks oli vaja vähendada praegust tugevust teatud miinimumväärtusele. Sel põhjusel kasutatakse unmoduhke türistorid sellel päeval ainult vahelduva või sirge praeguse voolu elektrilistes ahelates.

Püsiva pingega kasutasid nad ka, kuid väga piiratud. Näiteks esimestes fotodes koos kontrollitud valguse võimsusega. Taskulampide valgus, mis türistori juhtimise abil moodustab objekti vajaliku valgustuse, annab varstorile visuaalse ülevaate lampi koormuse elektriseguksina. Energia sellele andis kondensaatori, mis oli vabastatud läbi spetsiaalse lambi. Ja sel juhul oli suurim tugevus.

Aga selleks, et lamp annab vähem valgust, pöördus türistor selle paralleelselt üles.Лампа на sisse lülitatud ja kaetud objekti. Eriline optiline andur juhtimisahelaga jälgis selle omadusi. Ja õigel hetkel sisaldas türistorit. Ta lõi lampi, mis välja lülitati türistori reageerimise kiirusele. Sellisel juhul osa kondensaatori energiast lihtsalt kadus kujul soojuse, ilma toonud kasu. Aga sel ajal ei saanud see olla — lukustatavad türistorid ei olnud.

Tyristorite tüübid ja nende kasutamise skeemide erinevused

Türistor oli lukustatud, sest kondensaatori laadimisvool valiti sellega.Loomulikult on skeem türistori ja koormuse järjestikuse ühendiga oluliselt tõhusam. Ja seda kasutatakse laialdaselt. Kõik valgustus- ja elektriseadmete juhtimiseks kasutatavad dimmerid töötavad Wastavalt sellisele skeemile. Kuid neil võib olla märkimisväärseid erinevusi türistori tüübi tõttu. Sümmeetrilise türistori skeem, mis töötab vahelduva pingega, millel on otsene ühendus koormusega, selgub lihtsamaks.

Aga kui võrrelda sümmeetriliste türistoreid tavapärase, edastades voolu ühes suunas, tähelepanu juhib kohe tähelepanu märgatavalt laiemale valikule viimane.Lisaks на piirangud elektriparameetrid märgatavamad. Ага самал аджал на важа алалди. Kui 220 V-võrk на регуляторе, на vaja alaldi silla, kus 4 võimas dioodid. Kuid iga pooljuhtseade, olenemata sellest, kas transistor on, iseloomustab türistor või dioodi jääkpinge.

См. Muudab vähe wasavavalt praegusele voolavale voolamisele. Ja samal ajal hajuvad soojust iga pooljuhtseadme. Kui voolud jõuavad AMP-üksusteni, on termiline võimsus WATT. Nõuab jahutusradiaatoreid. Я вижу на disaini näitajate halvenemine.Seetõttu на Simisteri reguleerivad asutused kompaktsemad ja ökonoomsemad. Parandamise silla loobumine rakendage paralleelselt ja koosolekul ühendatud kahe identse türistori diagrammi.

Loomulikult на см. Majanduslikum lahendus kahjude osas. Võtmetel peab siiski olema Wastavad piirid pöördepinged. Я см. Пиираб олулисельт ненде скими джаокс собивате муделите арву. Lisaks sellele, et saada sümmeetrilisi poollaineid, juhtida kaks võtit, keerulisem kui ühes türistoris. Aga kõrge tugevusega praeguse, mis tööstusrajatistes võib olla sadu Amens ja rohkem türistor sisse lülitatud, toide on hajutatud sadade vattide.Dünaamilised kahjumid soojendavad klahve veelgi rohkem.

Sel põhjusel on võimsate elektriliste reguleerivate pooljuhtide arvu vähenemine kõige olulisem ülesanne. Lisaks kuvatakse piltidel tööstuslikud türistorpinge regulaatorid. Sarishi sarnaste türistorite kaasaegses valiku valikul on lukustatud võtmed. Нейд Сааб Касутада, округ Колумбия, поддерживает.

Seetõttu ülesanded reguleerivad pinge tuhandetes volts võimsustega, mille väärtus mõõdetakse megawatts täna edukalt lahendada edukalt erinevate mudelite türistorid.

Auto pinge Regulaator on seade, mille funktsioon on säilitada masina pardal olevasse võrguvõrgus asutatud raamistikus sõltumata generaatori rootori, välise temperatuuri, koormuse jne pöörlemissagedusest.

Пинг-регулятор авто яокс

Teostab selle seadme ja mõned lisafunktsioonid: generaatori ja selle element kaitsmine ülekoormuse ja kasutamise hädaolukorras režiimides, lülitage automaatselt sisse generaatori või ergastuse mähise ahela ahela ahela.

Generaatori pinge mõjutab kolm peamist tegurit: selle rootori pöörlemiskiirus, magnetivoolu, mis on loodud ergastuva vooluga, samuti voolu voolu, mis annab generaatori koormusega.

Generaatori pinge suureneb pöörete arvu suurenemisega, samuti koormuse vähenemisega. Lisaks põhjustab pinge suurenemine voolutugevuse suurenemise ergastuvastuses.

Reguleeriva pinge pinge, reguleerides ergastusvoolu. Kui vajate pinge ja vajalike piirangute suurenemise korral, suurendab regulaator või vähendab ergastusvoolu, mis viib pinge stableiseerumiseni.

Pinge Regulaator Automaatse ühendub generaatori ergastusmähisega ja pinge generaatori või aku on tarnitakse sellele. Muidugi, regulaatorid täiustatud nimekirja funktsioone vajavad suuremat arvu ühendusi.

Регулятор автопинга koosneb mitmest põhielementidest:

(Tüpograafia nimekirja_Number_Bullet_blue) 1. Mõõteseade; || 2. Элемент Вырдлусе; || 3. Регулериминный элемент. (/ Tüpograafia)
Reguleeriva asutuse väga tundlik ja haavatav osa on selle sisendpinge jagaja.Sellest pinge siseneb võrdluslementi. Sellisel juhul на võrdlusalus стабилисеримисстейлисэримисе стабилизеэримин.

Kui pinge indikaator на стабилизирующем элементе all, ei jäta stabilitoni praeguse läbi. Lubatavate piiride pinge ületamise korral hakkab stableong praeguse läbima. Stabiliinil ei muutu pinge peaaegu peaaegu.

Praegune läbilaskmine Stabiliigi aktiveerib rele, lülitades ergastusahela, nii et voolu reguleeritakse ergastusmähis soovitud suunas. Pinge regulaatorid viivad läbi diskreetset regatsiooni.См. На võimalik tänu kaasamisele või välja lülitada erutusrõhi vooluahelasse. Смотрите põhimõte на sätestatud transistori pinge regulaatorid.

Vibratsiooni- või kontaktide transistori regulaatoris aktiveeritakse ergastusmähis järjestikku koos täiendava takistuse mähisega. Väärib märkimist, et tänapäeval kasutatakse autode jaoks ainult transistori pinge regulaatoreid ja vibratsiooni ja kontaktisik transistor on juba ajaloosse liikunud.

Пинг-регулятор авто яокс

Как проверить номер IMEI в XIAOMI Redmi Y2, как

Номер IMEI можно узнать другим способом.Некоторые из них используют секретный код, некоторые из них проводят вас через настройки системы, а некоторые показывают, как физически найти IMEI на вашем устройстве. Проверяя номер IMEI, вы можете найти более полезную и скрытую информацию, такую ​​как серийный номер XIAOMI Redmi Y2 или MAC-адрес Wi-Fi.

Нахождение XIAOMI Redmi Y2 IMEI

Давайте рассмотрим все возможные способы получения доступа к IMEI и серийному номеру в XIAOMI Redmi Y2. Для всех устройств XIAOMI вы можете использовать представленный ниже универсальный метод:

1. Разблокируйте экран и откройте номеронабиратель телефона.
2. Введите следующий секретный код: * # 06 #
3. В результате должно появиться окошко с номером IMEI.

Дополнительные методы проверки номера IMEI можно найти ЗДЕСЬ.

Второй способ найти инструкции по проверке IMEI и серийного номера — посмотреть это руководство:

Чтобы найти больше видео с инструкциями по проверке IMEI, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

Приведенные выше руководства должны дать вам ответ на следующие вопросы.Как получить номер IMEI XIAOMI Redmi Y2? Как получить доступ к IMEI в XIAOMI Redmi Y2? Как проверить номер IMEI в XIAOMI Redmi Y2? Как прочитать IMEI info в XIAOMI Redmi Y2? Как проверить серийный номер в XIAOMI Redmi Y2?

Что можно делать с IMEI XIAOMI Redmi Y2?

Номер IMEI — это уникальный способ идентифицировать ваш XIAOMI Redmi Y2. Таким образом, его можно использовать для получения полной спецификации вашего телефона или для чтения скрытой информации о XIAOMI Redmi Y2.Проверка IMEI — это распространенный способ узнать, является ли XIAOMI Redmi Y2 оригинальным и законным. Что также действительно важно, вы можете использовать IMEI, чтобы сообщить о своем XIAOMI Redmi Y2 как об утерянном или украденном.

Если вы хотите иметь доступ ко всей этой информации, посетите веб-сайт: IMEI.info

Вы также можете использовать форму

IMEI ниже:

Функция поиска IMEI.info проста в использовании и доступна бесплатно. Все, что вам нужно сделать, это ввести номер IMEI в специальную скобку и нажать кнопку «ПРОВЕРИТЬ».

Используя сервисы IMEI, вы можете получить доступ к:

• Статус гарантии
• Информация о перевозчике
• IMEI.info Черный список
• Серийный номер
• Спецификация устройства
• Дата покупки
• Страна происхождения

Если вы нашли это полезным, нажмите на звездочку Google, поставьте лайк на Facebook или подписывайтесь на нас на Twitter и Instagram

Elektronický Regátor napätia na palube automatickej siete.Generátor Regátora napätia

V elektrických sieach sa asto používa na automatické zapnutie a odpojenie generátora. Aby to urobilo, existuje relé regátora napätia. S tým je generátor chránený pred preťažením, umožňuje automaticky nastaviť napätie a pevnosť prúdu v ramci limitov. Toto zariadenie sa používa hlavne v elektrických sieach všetkých vozidiel a je inštalovaný v motorovom priestore.

Реле регулятора

Toto zariadenie je tri-prvok pozostávajúci z troch nezávislých automatov.Toto je reverzné bežné relé, obmedzovač prúdu a regátor napätia. Tieto komponenty sú namontované na spoločnom základe a blízko s bežným vekom. Pre pripojenie vodičov na základni sú nainštalované tri svorky.

Automatické zaradenie generátora do siete sa uskutočňuje pomocou rezacie rezacie reverzného prúdu za prepokladu, že je prekročiť napätie batérie na určitú hodnotu. Keď sa napätie zníži, generátor sa automaticky odpojí. Zahŕňa cievku a jadro s dvoma vinutiami — hranicami a sériovým s roznym počtom otáčok drôtu, rovnako ako yarm a kotva s kontaktným systémom.

Preddefinované limity napätia generátora sú podporované pomocou Regular. Zahŕňa cievku a jadro s vinutím, kotva s kontaktným systémom, jarmo, magnetickým skratom, ako aj valcovou pružinou.

Jeden koniec vinutia cievky je spojený s hmotnosťou, a druhý s generátorovým terminálom, prechádzajúcim cez jarmo, odpor a navíjanie. Hodnota prúdu prúdu a magnetického toku je teda v závislosti od napätia, ktorá sa vyvíja. Regulátor napätia vám umožňuje automaticky nastaviť výkon nabíjacieho prúdu získaného rozdielom v napätí medzi batériou a generátorom.

Použitie obmedzovača prúdu

Na ochranu generátora pred preažením sa aplikuje súčasný obmedzovač. Kompozícia obsahuje cievku a jadro s vinutím, ako aj navíjanie odporu, jarmo a kotvy s kontaktmi, ako v iných zložkách. Princíp prevádzky zariadenia sa zhoduje s Regularom napätia, keď je celé zaťaženie generátora prechádza vinutím obmedzovača.

Celková normálna prevádzka Regular Relé sa môže stanoviť pomocou prístrojovej dosky a samotnou batériou.Ak je ammeter neustále viditeľný veľkú hodnotu nabíjacieho prúdu, napriek tomu, že batéria je v dobrom stave, znamená to, že regátor napätia pracuje pri zvýšenom napätí.

Toto zariadenie je pomerne komplikované zariadenie, ktoré vyžaduje presné úpravy a kompetentnú cirkuláciu. Prava by sa mala vykonať len s použitím presných riadiacich zariadení.

Реле регулятора Vyrovnávacie napätie

Súprava generátora je navrhnutá tak, aby poskytovala spotrebiteľskú výživu zahrnutú do elektrického systému automotivebilov и nabíjanie batérie s chodu motora.Výstupné параметр generátora musia byť také, že v akýchkoľvek spôsoboch prevádzky pozidla a prevádzky motora a prevádzky motora, прогресивне, чтобы выпустить новую воздушную батарею, которую можно было бы использовать.
Okrem toho by malo byť napätie v palubnej sieti vozidla, poháňané pomocou generátora, by mala byť stablená v širokom rozsahu mení rotácie a frekvencie zaťaženia.

Indukcia EMF в источнике с экономичным режимом Faraday, закрытым от воды в магнитном поле и с высокой степенью магнетизма, ток:

E = C × F × Ω

kde C je trvalý koeficient v závislosti od konštrukcie generátora;
Ω — uhlová rýchlosť rotora generátora (kotva):
F — Prietok magnetu.

Preto napätie generované generátorom závisí od frekvencie otáčania rotora a intenzitu magnetického toku vytvoreného excitačným vinutím. На другом месте, výkon magnetického toku závisí od veľkosti excitačného prúdu, ktorý sa mení v pomere k rýchlosti rotora, pretože rotor je vyrobený vo forme rotujúceho elektromagnetu.
Okrem toho, aktuálny vstup do excitačného vinutia závisí od veľkosti zaaženia, ktorý je v súčasnosti pokytnutý spotrebiteľom vozovky na palube siete. Čím väčšia je rýchlosť otáčania rotora a excitačný prúd, tým väčšie je napätie produkuje generátor, tým väčší je prúd zaťaženia, tým menšie vytvárané napätie.

Pulzácia výstupného napätia z generátora je neprijateľná, pretože to môže viesť k zlyhaniu spotrebiteľov na palubnej elektrickej sieti, ako aj reloadinácii alebo znevýhodnenej batérii. Použitie na vozidlách ako zdroj generátorových súprav viedli k použitiu špeciálnych zariadení, ktoré podporujú generované napätie v prijateľnom rozsahu spotrebiteľov. Takéto zariadenia sa nazývajú relé napätia.
Funkcia Regulátora napätia je стабилизованный генератор napätia generovaný zmenou frekvencie otáčania kľukového hriadeľa a zaaženia v elektrickej sieti.

Najpriaznivejšie ovládanie hodnoty generátora napätia generovaného zmenou aktuálnej hodnoty v excitácii vinutia, čím sa nastaví silu navíjania magnetického poľa. Боло с помощью постоянного магнита, который можно использовать на роторе, он может вращать магнитный полюс с таким магнитным полюсом, прето в генераторовом множестве современных элементов управления вращающимися с электромагнитными двигателями во вращающемся возбуждении.

Na vozidlách na regáciu napätia generátora sa používajú diskrétne Regátor napätia, čo je založené na princípe pôsobenia rôznych druhov relé.Keďže elektrotechniky a elektronika vyvíjajú, kontrolované Regular napätia sa podrobia výraznému vývoju, z jednoduchých elektromechanických relé, nazývaných Regátors vibráciíné napätia, nazývaných регулятивный вибровыводящий механизм, на безконтактном регуляторе.

Регулятор вибрационного давления

Zvážte činnosť Regulátora na príklade najjednoduchšej Regátora vibrácií (elektromagnetický) napätia.

Регулятор вибрационного напряжения ( obr. Jeden ) с предложением R o. ktorý je obrátený postupne v excitárne navíjanie Ová . Hodnota odporu rezistora sa vypočíta tak, aby poskytla požadované napätie generátora pri maximálnej frekvencii otáčania. Regulátor navíjania Alebo rany na jadre 4 zahrnuté na celkovom napätí generátora.

S nepracujúcim generátorom pružiny 1 онскорена котва 2 Контакты 3 в узавретом стане. Zárove, excitačné vinutie cez kontakty 3 а котва 2 Pripojený k generátoru, obchádzanie odporov R o..

S rastúcou rýchlou rýchlosťou otáčania extácie prúdu pracovného generátora a jeho napätia. Tým sa zvyšuje prúd vo vinutí regátora a magnetizáciu jadra. Kým napätie generátora je menšie ako nastavená hodnota, sily magnetickej príťažlivosti kotvy 2 До жадры 4 Nestačí na prekonanie núdzovej sily pružiny 1 а контакты 3 Regulátors zostávajú zatvorené, a prúd v excitačných vinutí prechádza, obchádzajúci prídavný odpor.

Keď sa napätie dosiahne hodnotu modifikátora U R. Sila magneticky atrakcií kotvy do jadra prekonáva výkon napätia pružín a kontakty Regular napätia sú zablokované. В томто припаде будет экситарны винный обвод, обсaгoвaнный дoточный одпор, экситачный пруд, которы доcтoгo ходнoту ходнoтy ходнтy I R. začne padať.
Zníženie prúdu excitácie znamená pokles napätia generátora, a to zase vedie k zníženiu prúdu v navíjaní Alebo . Keď napätie klesá na hodnotu uzáveru U Z. Napätie pružinové napätie prekoná silu magnetickej príťažlivosti kotvy do jadra, kontakty budú znova zatvorené a vzrušujúci prúd sa zvýši. Keď je motor beží a generátor, tento processing sa pravidelne opakuje s vysokou frekvenciou.
V dôsledku toho sa vyskytne napätie napätia generátora a excitačný prúd. Priemerná hodnota napätia U cp Určuje napätie generátora. Je zrejmé, že toto napätie závisí od pevnosti napätia relé pružiny, takže zmena napätia pružiny môže byť upravené pomocou napätia generátora.

Pri navrhovaní vibračných regulátorov ( обр. 1, А. ) sú zahrnuté množstvo ďalších komponentov prvkov, ktorých účelom JE zvýšiť výskyt kolísania kotvy, абы са znížilo zvlnenie napätia (urýchľovacie vinutia alebo odpor), znížte účinok teploty podľa nastaviteľnej hodnoty napätia (alšie Rezistory z žiaruvzdorných kovov, bimetalových dosiek, magnetických skládok), стабилизация napätia (vyrovnávacie vinutia).

Nevýhodou Regátorov vibrácií napätia je prítomnosť pohyblivých prvkov, vibračné kontakty, ktoré sú náchylné na nosenie, a pružiny, ktorých vlastnosti sa menia počas prevádzky.
Zvlášť dôrazne sa tieto nedostatky prejavili v striedavých prúdových generátoroch, v ktorých je excitačný prúd takmer dvakrát rovnako ako v generátoroch. Použitie samostatných vetiev poháňania excitačných navíjajúcich dvojstupňových regulátorov napätia с dvoma Parmi kontaktov úplne nevyriešilo úplne Проблемные viedol к komplikácii dizajnu regulátora, takže ďalšie zlepšenie išlo, v prvom Rade Цеста rozšírených polovodičových zariadení.
По прве, объявили через контактные транзисторные работы и затем безконтактные.

Kontaktné Regátors tranzistora napätia sú prechodný dizajn z Mechanických Regátorov až po polovodič. В том, что было применено к транзистору, вы можете использовать функцию, прервав работу, сделав электромеханическое реле с контактами и отправив предыдущий транзистор. В таких регулируемых контактах, например, на электромагнитных контактах с улучшенными контактами, можно использовать транзисторные контакты, которые могут быть вызваны неожиданными включениями.

V регуляторов полов на excitačný prúd upraví pomocou tranzistora, ktorého computer-zbecko je aktivovaný v sérii v excitácii vinutia.
Транзистор на практике подобен контактам, регулирующим вибрацию. S zvýšením napätia generátora nad zadanou úrovňou sa tranzistor zablokuje excitačný vinutý obvod a zníženie úrovne nastaviteľného napätia, tranzistor sa spína do voreného stavu.

Электронный регулятор Zmena excitačného prúdu zapnutím a vypínaním excitačného vinutia z sieťovej siete (ďalšie diódy).
S rastúcou frekvenciou otáčania sa zvyšuje napätie generátora. Keď začne prekročiť úroveň 13,5 … 14,2 V Výstupný tranzistor Výstupný tranzistor vregátore napätia je zablokovaný a prúd cez excitačné vinutie je prerušené.
Napätie kvapiek generátora, tranzistor v Regátore je odomknutý a opäť prechádza prúd cez excitačné vinutie.

Čím vyššia je frekvencia otáčania rotora generátora, tým väčšia je čas umiestnenia tranzistora v Regátore, tým silnejšie sa zmenšuje napätie generátora.
Tento processing zamykania a odomykania Regulátora sa vyskytuje s vysokou frekvenciou. Preto kolísanie napätia na výstupe generátora sú zanedbateľné a prakticky možno považovať za konštantnú na úrovni 13,5 … 14,2 V .

Konštrukčné ovládacie prvky napätia môžu byť vykonané ako samostatné zariadenie inštalované samostatne s generátorom alebo integrálnou (integrovanou) inštalovanou v puzdre generátora. Интегрированные регуляторы напряжения на звезде комбинируют с узлом генератора štetcom.

Požadovaný rozsah nastaviteľného napätia je nastavený v závislosti od stavu batérie a teploty okolia. Ak chcete zmeniť rozsah nastaviteľného napätia, zaskrutkujte zástrčku uzatvorenú spínač и otáčajte páčkou spínača do požadovanej polohy. Pri inštalácii zástrčky na mieste venujte pozornosť prítomnosti tesniaceho krúžku.

Главное техническое регулирование власти PP132A.

Напряжение подпорованного регулятора при температуре окружающей среды плюс 20 ступеней, v:
— В поле «Мин» препинач: 13,6 + -0,35
— в позиции спины «St»: 14,2 + -0,35
— v Полохе «Макс» подготовительный: 14,7 + -0,35

držba Regular napätia PP132A.

По spustení motora sa uistite, že stav Regátora napätia podľa svedectva. Амперметр показывает видимый набор параметров на первой оси вращения, когда ходьба квапки, претензия батареи на набия, после этого регулятора на старости. Počas ďalšej údržby skontrolujte spoľahlivosť vodičových pripojení na svorkách Regulátora napätia.

Оправа регулятора давления PP132A.

Ak je podozrenie na poruchu, skontrolujte Regátor napätia na špecializovaný stojan a s jeho neprítomnosťou — na zostavenom stojane, ako je znázornené na obrázku nižšie.Batéria musí mať stupeň poplatkov, ktorý nie je nižší ako 75%, trya presnosti nie je nižšia ako 0,5, амперметр — nie je nižšia ako 1,0.

Spínacia páka musí byť inštalovaná striedavo v troch polohách zodpovedajúcich minimálnemu, priemernému a maximálnemu napätiu. Odstránenie indikátorov priamo po zapnutí režimu.

S zaťaženým prúdom 14 zosilňovačov, rýchlosť rotora rotora generátora 3500 otáčok za minútu a teplotu okolitého vzduchu 20 + -5 stupňov, Regátor napätia PP132A с помощью malvoosvejtu.V tomto prípade nesmie byť excitačný prúd viac ako 3,5 ampéry. Ак са úroveň nastavenia napätia líši od vyššie uvedených limitov, viac ako na + -0,15 voltov, potom výber rezistorov 10, 11 a 12 dosiahli požadované hodnoty napätia.

Ak Regátor neposkytuje normálnu excitáciu, skontrolujte pokles napätia regátora pripojením voltmetra medzi výstupmi Sh a «+» . Пака препинача музыку музыку в strednej polohe, prúd ampéry je nastavený riadkom. При теплоте околитого вздучу 25 + -10 ступенев на колючий напатия немала бы viac ako 2 volty.

Treba mať na pamäti, že ovládanie spínača zapaľovania je ovplyvnená nastaviteľným napätím. Ak sú kontakty spálené, nastaviteľné napätie sa zvýši. Pokles napätia na výstupoch zapaľovania by nemala byť viac ako 0,15 voltov v prúde 12 AMPS.

Predtým, ako sazriete na poruchy v prevádzke generátora alebo Regular napätia, dôkladne skontrolujte stav zapojenia, správne spojenie s drôtom a spoľahlivosť spínača zapaartovania a. Chyby zistené при контроле музыки byť odstránené.Vymeňte spínač zapaľovania s väčšou odolnosťou.

Злыхание регулятора pp132a na ceste.

Ak odmietnete pracova Regátor napätia v ceste, môžete sa naďalej pohybovať, ale zároveň:

1. V neprítomnosti nabíjania prúdu každých 150-200 kilometrov pripojte 25-30 minút terminálu «+» a Sh Generátor a pohybovať rýchlosťou, pri ktorej nebude nabíjací prúd viac ako 20 ampérov.

2. S veľkým prúdom nabíjania, viac ako 20 zosilňovačov odpojte konektor regátora, 150-200 километров, беги на 25-30 минут на добрый день.

Odpojte batériu a nie Regátor napätia, nie je možné. Presunúť, keď je regátor zapnutý, ako v prvom prípade, rýchlosť, pri ktorej bude nabíjací prúd nie viac ako 20 AMPS.

Власть предварительного регулирования напряжения PP132A.

Počas prevádzky je zakázané pripojiť závery. Sh Регулятор генератора с отверстием Sh и «+» Regulátor medzi sebou, pretože to odmietne regátor napätia. Je zakázané spustiť motor, keď je drôt plus generátora zakázaný, pretože to bude viesť k zvýšenému napätiu na jeho usmerňovacom bloku a zlyhania diód.

V súčasnosti sa úlohy regácie napätia získali materiál vo forme regulačných a kompenzačných zariadení. Подстаток напряжения в каждом боде сиете може byť použitá pomocou miestnych Regátorov v elektrických obvodoch. Vzniká teda otázka na vytvorenie miestnych systémov riadenia napätia v elektrickej sieti.

Zdieľajte prácu na sociálnych sieťach

Ak táto práca nevyvoláva v dolnej časti stránky, existuje zoznam podobných prác. Môžete tiež použiť tlačidlo vyhľadávania.

Úвод 3.

Popis zariadenia 4.

Primárny a rozsah použitia 5

Типы регуляторов напряжения 6

регуляторов napätia na báze tyristorov 7

aC Regátors založené na magnetických zosilňovačoch 8

регуляторов napätia založeného na tranzistoroch 9

синхронный компьютер: Účel, princíp prevádzky 10

Princíp prevádzky regátora napätia 1 3

ЗАВЕР 1 4.

Ссылка 1 5

Úvod: Nariadenie napätia umožňuje nielen zlepšiť kvalitu elektrickej Energie, эля А.Я. на zlepšenie priebehu výrobných procesov v priemyselných podnikoch: znížiť výrobné manželstvo, zvýšiť kvalitu, zvýšiť produktivitu práce Ludi produktivity mechanizmov, АКО Aj об niektorých на zníženie Стрэйти Energie.V súčasnosti sa úlohy regácie napätia získali materiál vo forme regulačných a kompenzačných zariadení. Výpočty ukazujú, že spravidla dodatočné náklady spojené s používaním regulačných zariadení a ich automatizácie vyplácajú úspory, ktoré sa dosahujú pri zlepšovanä symostrick elektapop. Подстаток напряжения в каждом боде сиете може byť použitá pomocou miestnych Regátorov v elektrických obvodoch. Vzniká teda otázka na vytvorenie miestnych systémov riadenia napätia v elektrickej sieti.Odporúča sa vybudova miestny systém automatického regácie pomocou tranzistorov.

čel štúdie: Študovať zásadu prevádzky a používanie regátorov napätia na zlepšenie účinnosti elektrických zariadení.

Výskumné úlohy:

1. Zistite oblasť ciea aplikujte regátor napätia.
2. Určite typy регуляторов napätia.
3. Preskúmajte zásadu prevádzky Regátorov napätia.
4. Urobte závery o vykonanej práci.

1.Описание zariadenia:

Regulátor napätia je elektrické zariadenie, ktoré nastavuje elektrické napätie vyrobené genátorom striedavého prúdu alebo generátorom DC v rozsahu od 14 do 14,4 V pri menovitom napätí siete 12 V a od 7 do 7,2 V

Напэтие, установленное в заданном интервале, предотвращающее справление предыдущей батареи и охраняемое от информации. ПРЕДПОЛАГАЕМЫМ ПРЕДПРИЯТИЕМ ПРАВИЛА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ЗАБРОНИРОВАНИЯ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРИКУ ЭНЕРГИУ РЕГУЛЯТОРА. Содержит: Regulátor má maximálny elektrický výkon 200 W.To znamená, že sila generátora striedavého prúdu musí byť p alt Pri preažení sa môže vyskytnúť zničenie regátora alebo vypúšťania a zničenie batérie.

Regulátor striedavého napätia poskytuje priemernú hodnotu napätia v určenom intervale. To znamená, že napätie merané osciloskopom sa pravidelne líši na veľké množstvo ako menovité napätie. Доступно от + до 30 до 30 V. Tento priemer zaisťuje, že nástroje typu žiaroviek nie sú zničené. Toto pravidlo je však platné, pre ktoré musí byť množstvo spotreby energie ps [w]

2.Главное выменование на розыгрыше:

Nariadenie napätia umožňuje nielen zlepšiť kvalitu elektrickej Energie, эля А.Я. на zlepšenie priebehu výrobných procesov v priemyselných podnikoch: znížiť výrobné manželstvo, zvýšiť kvalitu, zvýšiť produktivitu práce Ludi produktivity mechanizmov, АКО Aj об niektorých на zníženie Стрэйти Energie. Existujú rôzne spôsoby Regular napätia. Разманивать риэшени е споособена пожиадавками на удржатеносю потребну преснослову регуляцию, параметры заажениа, економицкіч и иныч факторов.

Nariadenie v zdrojoch sekundárneho zdroja

Мала по са zmeniť veľkosť vyrovnaného napätia v niektorých prípadoch. Takáto potreba sa môže vyskytnúť, keď súvýkonné motory zapnuté, lampy generátora sa sušia, aby sa znížili prúdy, keď sú zapnuté. Наставение нарвного напряжения в можевыкона на стране переменного тока (вступление), на стране постоянного тока (выступление) и в самом обычном средневачьем помощнике по настройке наставитёных вентиляторов.

Ako aplikujú regular napätia na AC.

наставитёные трансформаторы алебо автотрансформаторы.

nastavenie tlmičov (magnetické zosilňovače).

В назначенном трансформере несколько автотрансформатор в первую очередь за последние несколько секунд, вырабатываемые с помощью нескольких окон. Помочь препинаться, получить отказ навигатора, прэто выходное напряжение трансформации алебо автотрансформатора. Pri spínaní vinutí sa časť otáčok môže ukázať ako uzavretý SWIFT spínač, ktorý bude viesť k vytvoreniu nadmerne vysokých prúdov v uzavretých otáčkach a na výstup transformátora. Preto sa toto prepare odporúča po odpojení transformátora zo siete.To je veľká nevýhoda.

3. Типы регуляторов напряжения.

1. Podľa počtu uzlov v jednom prípade:

• iba регулятор давления
• регулятор напряжения питания с электрическим производством
• kombinovaný Regátor pre napätie striedavého prúdu a jednosmerného napätia s usmerovačom

2. Предварительное написание в сиеи возникла и после смены напатия:

• menovité napätie 6 alebo 12 V
• striedanie prúdového napätia alebo jednosmerného napätia

3.Elektrickým výkonom (zaťažením) регулятора

4. Pokiaľ ide o fázy na 1-fázovej a 3-fáze

5. Podľa typu kontrolovaného generátora jednosmerného prúdu — предварительные генераторы с независлыми возбуждающими генераторами с постоянными магнитами.

3.1. Regulátory striedavých striedavých tyristorov:

Regulátors tyristorov vám umožňujú výrazne znížiť fyzikálne rozmery zariadenia, zníži náklady a znížiť stratu elektriny, ale majú značné nevýhody, kyosti obmedzu.По прве, робия достаток видимых рушений до электрических сетей, это непризнанное овплавное превосходное телевидение, радивное приимачье, магнитофоновые записи. Ovládacie prvky tyristorového striedavého napätia sú široko používané v elektrickom pohone, tiež pre elektroothermické inštalácie. Použitie tyristorov pre spínanie statorových reťazcov asynchrónnych motorov s krátkym rotorom vám umožňuje vyriešiť проблема vytvárania jednoduchého a spoľahlivého bezkontaktaktnéného asyn. Je možné účinne ovplyvniť processy pretaktovania, spomalenia, vykonávať intenzívne brzdenie a presné zastavenie.Odskrutkujte preinanie, nedostatok pohyblivých častí, high stupeň spoľahlivosti nám umožňuje používať tyristorové Regátors в výbušnom a agresívnom prostredí.

Všeobecný obvod Regular tyristory striedavého napätia je znázornený na obr. jeden:

3.2. Regulátory napätia založeného na magnetickom zosilňovačoch:

Zvážte striedavé regular napätia založené na magnetických zosilňovačoch, tyristoroch a tranzistoroch. Magnetický zosilňovač (MU) je statický elektromagnetický stroj, ktorý umožňuje malý signál riadenia výkonu kontrolovať značné kapacity v reťazci pomocou DC signálu striedavý prúd.Riadiaci plyn (alebo magnetický zosilňovač) je zahrnutý pri vstupe do usmerňovača. Ak je vinutie magnetického zosilňovača striedavo zapnuté postupne s zaažením a zmení prúd v ovládacom vinutí, zmení sa indolnosť škrtiacej klapky a pokles napätia na tieto vinutia. Preto sa zmení. S nárastom, znižovaním, znižovaním sa znižuje a rastie.

Regulátors napätia postavené na báze magnetických zosilňovačov majú rad výhod: takmer neobmedzenú životnosť, jednoduchosť prevádzky, vysokú teplotu a časovú stabilitu vlastnostíč, vysoká.Napriek množstvu výhod, Regátorov postavených na základe magnetických zosilňovačov sa zriedka používajú v moderných systémoch riadenia, pretože významná nevýhoda takýchto zariadení sômruzóní

3.3. Regulátory napätia založeného na tranzistore:

Riadenie tranzistorového napätia neinterferuje s elektrickou sieťou a môže sa použiť na kontrolu zaaženia, a to s aktívnym aj indkčným odporom.Regulátor môže byť použitý na nastavenie jasu lustre lesk alebo stola, teploty vykurovania spájkovacieho železa alebo elektrolycove, rýchlosť otáčania motora fanátora alebo vŕtačka, napátitora.

Všeobecná schéma tranzistorových regátorov striedavého napätia je znázornená na obrázku 2:

3.4. Účel synchrónneho kompenzátora, главный принцип:

Pochopenie, aké dôležité je kvalita elektriny (pomer jeho aktívnych a reaktívnych zložiek je pomer výkonu) neustále rastie a spolu s ním bude rásť použitie výficientuho koeficientuho koeficientuho koeficientuho koeficientuho koeficientuho koeficientuho koeficientuho koeficientuho koeficientuho koeficientuho koeficientue.Zlepšenie kvality elektrickej energie zvýšením jeho energetického faktora znižuje náklady a zaručuje rýchly návrat vyhoreného kapitálu. При распределении выкупа в малом и стандартном состоянии в QCM измеряется на действующий и реактивный слой (COSφ) оптимальная стабильность, обеспечивающая оптимальную стабильность, обеспечивающая стабильную работу, улучшающая стабильность.

Synchrónny kompenzátor, synchrónny мотор, ktorý pracuje Bez aktívneho zaťaženia, navrhnutý Tak, абы zlepšil výkonový Faktor reguláciu napätia v elektrických vedeniach пр elektrických sieťach v závislosti од zmien v rozsahu povahe zaťaženia (indukčné alebo kapacitné) Elektricke Siete, napätie spotrebiteľských zmien ( на prijímajúcom koncoch prenosu riadkového výkonu).Ak je zaaženie elektrickej siete veľká a je indkčná, sieť je pripojená k K. S., pracuje v nadmernom excitovanom režime, ktorý je ekvivalentný pripojeniu kapacitného zaaženia. При проносе электричества поздно вечером с малым напряжением в режиме сиете, которое вызнамне повторное распространение получает в ряд. V tomto prípade kompenzova kapacitný prúd v sieti do riadku, K. S., Práca v inzerovanom režime. Konštanta napätia v potrubí je udržiavaná nastavením excitačného prúdu z napätia Regátora. Зачните К.S. Vykonáva sa tiež, rovnako ako konvenčné synchrónne motory; Štartovací prúd C. s. Je to 30-100% svojej nominálnej hodnoty. K. S. vyrába až 100 kVA a viac; Výkonný K. S. Majú vodík alebo chladenie vody. Aplikovať najmä na elektrické rozvodne.

Akékoľvek elektrické zariadenia s použitím magnetických polí (motory, tlmivky, transformátory, индукционная выкуровация zariadenia, alternatívy pre zváranie oblúka) podliehajú konkrétnemu kemenkých polí.Toto oneskorenie elektrického zariadenia si zachováva aktuálny smer v určitom čase, a to napriek tomu, že negatívne napätie sa snaží zmeniť. Aj keď je tento fázový posun uložený, prúd a napätie majú opačné značky. Vyrobené po celú dobu, záporná sila sa vráti do siete. Keď sú aktuálne a napätie na znamení znova rovnaké, je potrebná rovnaká energia na obnovenie magnetických polí indkčného zariadenia. Táto energetika magnetickej reverzie sa nazýva reaktívny výkon. V sieach striedavého napätia (50/60 Гц) в течение всего времени 50-60 krát za sekundu.Zjavným výstupom z tejto situácie je akumulácia magnetickej energie reverzie v kondenzátoroch, aby ste mohli uvoľniť sieť (elektrický riadok). Preto sú automatické systémy kompenzácie prúdových výkonov (rozrušenie / štandard) namontované na silnom zaažení, napríklad na továrňach. Такэто система позволяет из нескольких конденсаторных блоков, кто может быть применен к одному из потребителей, который регулируется KKM на закрытии актуального для преобразования.

Nízky výkonový koeficient (COSφ) vedie k zvýšeniu nákladov a spotreby energie, zníženie výkonu prenášaného cez sieť, stratu energie v sieti, zvýšenie straty distribachéšépétéra.Zvýšený výkonový faktor možno dosiahnuť: kompenzáciou reaktívnych výkonových kondenzátorov, aktívnej kompenzácie — používanie polovodičov, nadmerne vzrušených strojovrón

V systéme napájania sú straty v sieťach 8-12% objemu výroby. Na zníženie týchto stratách je porebné: O elektrické zaaženia; racionálne prenášané a distribuova elektrickú energiu; zabezpeči požadovaný stupeň spoľahlivosti; poskytnúť potrebnú kvalitu elektrickej energie; poskytnúť elektrickéo magnetická kompatibilita prijímača so sieťou; Ушетрите электрину.Vytvoria sa udalosti, ktoré môžu poskytnúť vyššie uvedené úlohyale vysokorýchlostné reaktívne nástroje na kompenzáciu výkonu ULUc. квалита спеву; Zníženie strát sa dosahuje kompenzáciou reaktívneho výkonu, zvýšenia zaťaženia transformátorov, zníženie strát v nich, aproximácia transformátorov na zaaženie, využívanie ekonomikyvanie ekonomikyvanie. optimizácia jeho prevádzkových režimov. Prevádzkový režim napájacieho systému je charakterizovaný tromi parameters: napätie, prúd a aktívny výkon. Pomocný параметр — Reaktívny výkon.Reaktívny výkon a energia zhoršujú výkon systému elektrickej energiea spotreba paliva; Zvýšenie straty v dodávateľských sieťach a prijímačoch; Pokles napätia v sieach sa zvyšuje. Jet Mo.sh konzumujte také prvky dodávateľskej siete ako prvky transformátorovna ko-Cance; Hlavné priekopnícke elektrárne, elektrické vedenia — toto predstavuje 42% reaktívneho výkonu generátora, z ktorých 22% o transformátory; 6,5% на электричестве рядом с СИЗ темы; 12,5% на снижение трансформаторов. Hlavnými spotrebiteľmi reaktívneho výkonu — asynchrónny elektrickýo motory, konzumujú 40% všetkých sily spolu s domácimi a vlastnými потребители.В opačnom prípade existujú prijímače elektriny, ktoré potrebujú reaktívny výkon. Jeden reaktívny výkon vydaný generátorom zjavne nestačí. O toma reaktívny vykon vydaný generátorom je nevhodný z uvedených dôvodov, t.j. Потребован реактивне мош пресне там, кде еже к потребне.

4. Princíp Regulátora napätia:

V súčasnosti sú všetky súbory generátora vybavené polovodičovým elektronickým regátorom napätia, zvyčajne vstavaných vo vnútri generátora. Schémy ich vykonávania a konštruktívneho dizajnu sa môžu líšiť, ale zásada prevádzky vo všetkých regátoroch je rovnaká.При pripájaní regátora k elektrickej sieti nie je dovolené meniť póly + a — batérie. Regulátor sa môže zrútiť.

Напряжение общего без регулятора, закрывающее частоту вращения ротора, магнитный ток, созданный с помощью экситактического винта, после того, как он произведен в том случае, если он произведен без предварительного уведомления. Čím väčšia je rýchlosť otáčania a výkon excitačného prúdu, tým väčšie je napätie generátora, tým väčší prúd jeho zaťaženia — čím menej napätia.

Funkcia Regulátora napätia je стабилизация napätia pri zmene rýchlosti a zaťaženia v dôsledku vystavenia excitácii prúdu.Samozrejme, môžete zmeniť prúd v excitálnom reťazci zavedením prídavného odporu do tohto reťazca, ako sa uskutočnilo v predchádzajúcich Regulátoroch vibrácida napätia, ale je tácóvíté élepété éléné. Электронные регуляторы Zmenia excitačný prúd otáčaním a vypnutím excitácie vinutia z sieťovej siete, zatia čo relatívne trvanie času zaradenia výcvikových zmien navíjania. Ак я потребляющая стабилизация напряжения на значении экситачного пруда, čas zapnutia excitačného vinutia znižuje, ak je potrebné zvýšiť — zvýšenie.

Завер:

Nariadenie napätia umožňuje nielen zlepšiť kvalitu elektrickej Energie, эля А.Я. на zlepšenie priebehu výrobných procesov v priemyselných podnikoch: znížiť výrobné manželstvo, zvýšiť kvalitu, zvýšiť produktivitu práce Ludi produktivity mechanizmov, АКО Aj об niektorých на zníženie Стрэйти Energie. По vykonaní záverov o zariadení a pomocou Regular striedavého napätia je bezpečné povedať, že toto zariadenie môže byť jednoduchšie uľahčiť rádiové inžinierstvo a obyčajíbée élepévéné poujévénésoujójnouj.

Библиография:

1. БУТОВ А. «Заридение на охрану нижних ярусов», часть «Радио» №2, 2004 г.
2. Чекаров А. «Магазин» Rádio «, №11, 1999.
3. Základy rádiového inžinierstva [Текст] / Н. М. Изюов, Д. П. Линде. — 4. изд., Переераб. придаť. — М .: Rádio a komunikácia, 1983. — 376 с. : IL. — (Массовые радобы; Зв. 1059). — Б. С.
4. Rádiové inžinierstvo [текст]: K štúdiu disciplíny / И. П. СТОЛЛС. — 4. ред., Перераб. придаť. — м.: [Б. а.], 1958. — 495 с. — Б. С.
5. Мастерская на электротехнике и радиоуправлении [Текст]: Príručka pre Stud. Пед. Ин-тов / под ред. Н.Н. Малова. — М .: СТОКЕДГИЗ, 1958. — 166 с. — Б. С.
6. Kurz Elektrotechnika a rádiové inžinierstvo [Текст]: Návod: Pre ped. ИН-ТОВ / Н.Н. МАЛОВ. — М .: ГОСФИЗМАТ, 1959. — 424 с. — Б. С.

* MERGEFORMAT 2

ch siet

Iné podobné práce, ktoré vás môžu zaujímať. ИШМ>
11466.		Strategické riadenie ako základ pre zlepšenie efektívnosti podniku v krízovej situácii	32,6 кБ.
	V minulosti by podniky mohli úspešne sizes najmä na každodennú prácu na interných problémoch spojených s zlepšením efektívnosti využívania zdrojov vúčasných činnostich. Aj keď úlohou racionálneho využívania Potenciálu v súčasných činnostiach je mimoriadne dôležité vykonávať takúto kontrolu, ktorá zabezpečuje prispôsobenie podnikimodýklobal sa men.Strategické sú tie riešenia a činnosti, ktoré majú …
16837.		Problém uplatňovania náhradného koeficientu ako hlavného ukazovateľa efektívnosti dôchodkového systému v Rusku	8,8 кБ.
	Najma z pozície poistenej osoby na posúdenie účinnosti фунтовые системы, входящие в систему, в том числе на финансовом платеже, полученном при оплате, поистине, на уровне перехода на страницу.Tento ukazovateľ v teórii dôchodkového poistenia sa nazýva substitučný faktor. Takže v návrhu stratégie dlhodobého rozvoja dôchodkového systému Ruskej federácie sa hovorí, že úlohy rozvoja dôchodkového systému sú zabezpečiť náhradný koeficientá 90 …
2542.		Zoznámenie s praktickými schémami automatických regátorov napätia SG	306,51 кБ.
	Схематическая диаграмма ARN genátory série TMW Series Automatické ovládanie napätia série SG série TMW je vybavené presnosťou 57 AFC systému.Okrem toho Regátor má napäťovú korekciu, ktorá prináša presnosť стабилизация napätia na 12. Trojfázový škrtiak sa používa ako odolnosť voči преобразовать miešaniu v každej fáze zvyšovania excitarans.
948.		Spôsoby zlepšenia efektívnosti obchodnej práce v organácii maloobchodu	100,41 кБ.
	Teoretické základy štúdia efektívnosti obchodných činností obchodného podniku. Funkcie cieľa úlohy obchodných aktivít obchodnej organization.Komerčné aktivity sú jednou z najdôležitejších oblastí ľudskej činnosti vyplývajúcej z rozdelenia práce. Такато широкая интерпретация общих сведений о том, что в раскрытии с предварительным вступлением к обходу ако обходные процессы на реализацию актов о предоплате товаров.
5380.		Vývoj vzdelávacieho stojana a princíp práce tlačiarne ako prostriedku na zlepšenie kvality vzdelávania studentov v špeciálnej údržbe výpočtových zariadení a počítačí	243,46 кБ.
	Tlačiarne sú klasifikované v piatich hlavných pozíciách: princíp tlačového mechanizmu, maximálny formát papiera, použitie farebnej tlače, prítomnosti alebo neprítomné
19917.		Pokyny na zlepšenie odbornej prípravy zamestnancov a zlepšovanie efektívnosti АО ДБ «Банк Китая в Казахстане»	146,22 кБ.
	loha personálneho vzdelávania v rozvojovej stratégii organization. Profesionálny vzdelávací process a hodnotenie jeho účinnosti. Riadenie vzdelávacieho processu a tvorby efektívnych pracovníkov organization. Metódy zlepšenia personálneho vzdelávania.
15626.		Spôsoby zlepšenia efektívnosti sociálnej a pedagogickej práce s pedagogicky spustenými teenagermi vo vseobecnej vzdelávacej inštitúcii	68.85 кБ.
	Analýza sociálno-pedagogickej práce s pedagogicky spustenými adolescentmi ako študijný problém. Štúdium zahraničných a domácich skúseností s učením sa problému pedagogickej zanedbávania. Став организация социально-педагогической практики с педагогическими spustenými подростками во všeobecnej vzdelávacej inštitúcii. Odôvodnenie modelu sociálno-pedagogickej práce s pedagogicky spustenými adolescentmi na strednej škole.
598.		Koncepcia ochranného uzemnenia a zásady jej činnosti.Typy uzemňovacích zariadení	8.92 кБ.
	Консепция охраняемого участка и защиты. Extrakcia uzemnenia je odstrániť riziko úrazu elektrickým prúdom v prípade kontaktu s prípadom. Výpočet zeme je vyrobený podľa prípustného napätia a krokového napätia alebo prípustného odporu uzemňovacieho prúdu zeme. Uzemnenie je určené na stanovenie hlavných parameters pôdy — počet zvislých uzemnenia a ich veľkosť, postup na umiestnenie uzemnenia dĺžky uzemňovacích vodičov a ich sekcií.
6655.		Tranzistory, princíp ich práce	48,85 кБ.
	S zvýšením negatívnej hodnoty napätia u, zvýšenie šírky PN prehodu v dôsledku redukcie šírky NKANAL, теда контролирует ток практических носителей в несколько транзисторов, работающих с ускорением. Je zrejmé, že stupeň poklesu šírky kanála, a preto jeho odpor sa zvýši zvýšením napätia U. s nízkymi hodnotami napätia, zníženie šírky kanála nie je nevyhnutné a…
14245.		čel, zariadenie a princíp prevádzky Magnitol	68,26 кБ.
	Главные функциональные узлы магнитного поля с LDM BLM BLM BMG BVG Магнитная глава до нахождения на преграде и выдача сигналов с электронным управлением BMG. Charakteristiky LPM sú najviac ovplyvnené kvalitou zvuku zariadenia ako celku, pretože deformácie, ktoré poškodili LPM, prináša na signál, nie je možné opraviť akúkoľvek korekomcite v anal…

Na Manažér:

Mobilné elektrárne

Regulátory napätia

Mobilné stanice s kapacitou až 200 ketov pracujú spravidla v podmienkach ostro meniacich sa zaažení. Spustenie krátkosrvorných elektrických motorov alebo rýchle odstavenie veľkých zaažení spôsobuje ostré výkyvy v napätí generátora, čo je negatívne odráža v prevádzke jeekomnáný zúčasných.

Na udržanie nominálneho ovládacieho panelu napätia na pneumatikách v schémach mobilných elektrární sa poskytuje regácia napätia genetorov pomocou špeciálnych regátorov.

Generátory s vlastným excitácia SG-9C и CHC-7 в регуляции nepotrebujú. Sú nakonfigurované v továrni s takýmto výpočtom tak, že po process vlastnej excitácie nad excitačným vinutím generátora sa narovnaný prúd takejto sily opravil, pri ktorom je menovitorká napäštie napätés in the menovitorká napäštie sys.Ak to chcete urobiť, vyberte zodpovedajúci počet otáčok primárnych a sekundárnych vinutí (vyššie a dolné napätie) стабилизационного преобразователя, ako aj počet dosiek a polohy magnetického skoku.

Pri vonobehu počas transformátora, keď je zaťažený obvod, ktorý znamená, že prúdový transformátor nepokračuje, магнитно-полюсный преобразователь, который вытворен и имеет действующий уровень.

S nárastom zaťaženia generátora на sériové vinutie, zaťaženie prúdu prechádza podľa Toho JE magnetické полюс transformátora vytvorené prúdom nielen primárneho vinutia, эля А.Я. sekvenčného, ​​\ u200b \ u200bv dôsledku Toho Sekundárne navíjacie napätie (Nízke napätie) са zvyšuje vzrušujúci пруд generátora.Korešpondencia medzi zmenou sily zaaženia prúdu a silou excitačného prúdu zaisťuje stálosť napätia samospevňovacích generátorov, keď sa zaaženie zmení na široké obmedzenia.

V synchrónnych generátoroch s nezávislým (strojovým) excitáciou SG, C a SD je napätie riadené manuálnymi alebo automatickými regátormi napätia.

Schunts sa zvyčajne používajú ako Regátor manuálneho napätia.

Шунтовая реостат на складе с системным контактом, по запросу и по назначению с рук.

Najbežnejší typ RE RISOPOSTAT pre ručné napätie genátorov mobilných staníc je регулятор excitácie RV-5200. Regulátory tejto série sa vykonávajú s oboma manuálnym priamym pohonom as jednotkou PD-9006/3 pre ovládanie diaľkového manuálneho napätia.

Regulátor sa aktivuje v excitálnom reťazci a umožňuje nastaviť napätie generátora, keď sa zmení zmení z nuly na nominálne. Односторонний в возбуждающем обводе в качестве источника с водяным охлаждением RISOSTAT, изготовлен из материалов с высоким одпором (Nichrome, Fechral, ​​Konstantta atď.).

Udržanie oprávnej konštrukcie са používa на riadenie manuálneho napätia против mobilných СЭС staniciach ППЭ -100 с generátormi С.Г. С. Manuálna regulácia си však vyžaduje ЛИЧНО, ktorý slúži stanicu, trvalé monitorovanie zmien zaťaženia rýchly prevádzkový zásah ERy ostrého zvýšenie alebo pokles napätia ., To všetko komplikuje údržbu a znižuje spoľahlivosť mobilných staníc.

Aby ste zjednodušili operáciu a zabezpečili normálnu a nepretržitú prevádzku staníc v ich schémach, poskytuje automatické regáciu napätia pomocou špeciálnych automatických zaria.

Aby sa Automaticky regulovali napätie v mobilných elektrárňach s Genátormi SG a C, použije sa univerzálne zloženie zariadenia UKU-AMP alebo vibračného Regátora napätia AVRN-3.

Univerzálne zloženie zariadenia UKU -ZHU (obr. 1) pozostáva z usmerňovača selénu, trojfázového, transformátora a upínacej klapky namontovanej na celkovej základni, vyuraovrého základni, vyraovrého základni.

Обр. 1. ЗОЗНАМОВАНИЕ ЗАРЯДЕНИЯ УКУ -Ж: 1 — СЕЛЕНИМОВОЕ УПОЗОРНЕНИЕ, 2 — Трансформатор, 3 — Зажимной щиток, 4 — Передвижная станция, 5 — Наставация скрутка

Sekundárne vinutie transformátora sú pripevnené priamo na tyč magnetického potrubia a primárne sú naskladané na vrchole sekundárneho.Primárne vinutia sú vyrobené s medeným drôtom pravouhlého prierezu s dvojvrstvou izoláciou papiera a pozostávajú z dvoch častí piatich otáčok. Koniec vodičov každej časti sa zobrazia na štíte a pripojené k spony.

На заводе первичных преобразователей с магнитным преобразователем Трансформатор UKU -SM, má pohyblivý jarmo. Postupný pohyb yarm hladko mení indkčnosť transformátora a pevnosť sekundárneho prúdu, ktorý je potrebný na regáciu stupňa zlúčeniny. Jaril magnetického prehodu sa pohybuje nastavovacou skrutkou, ktorej hlava sa odstráni na kryte puzdra.

Primárne vinutie transformátora je obsiahnuté v obvode generátora postupne a celý nosný prúd prechádza cez neho. Z sekundárnych vinutí sa prúd prichádza na usmerovač selénu, ktorý ho narovnáva a vysiela na excitačný reťazec patogénu navyše k prúdu generovanému v vinutí srsti. Sú zhrnuté prúd sekundárnych vinutí a excitačných vinutí.

Činnosť zmiešavacieho zariadenia je založená na priamej závislosti excitačného prúdu z nosného prúdu. S nárastom zaaženia prúdu cez primárne vinutie transformátora sa aktuálna sila v sekundárnych vinutiach automaticky zvyšuje.Zároveň sa zvyšuje pevnosť dodatočného prúdu excitácie prúdiacej z usmerňovača selénu na excitačné vinutia. S poklesom aktuálnej pevnosti zaaženia sa prúd zníži v sekundárnych vinutiach a sily prídavného excitačného prúdu. Napätie na svorkách generátora zostane nezmenené v ramci určitých limitov.

В спящем заправлении ма UKU -SM -SM upínacie klapky, ktorá je zvyčajne vyrobená z Getynaks alebo textolit s hrúbkou 6-8 mm.

Na štíte K dispozícii je 14 svoriek: Štyri svorky do každej fázy na Prepnutie primárneho vinutia a pripojte zariadenie k elektrickému obvodu generátora a dve svorky na pripojéhouční excitači.Transformátor, usmerovač a stít sú uzavreté spoločným kovovým puzdrom.

Zložka je zahrnuté vo výkonovom obvode generátora medzi jeho lineárnymi svorkami a ovládacím panelom alebo medzi nulovými obrysmi, ak má generátor šesť záverov.

Rezy primárneho transformátora sú pripojené postupne alebo paralelne. Способы применения профилей к звездам в зависимости от линии передачи: при продаже на 50 A, в пределах от 50 до 100 A — paralelne.

Excitácia excitácie generátora je pripojená k svorky známeho prúdu zloženia zariadenia s dodržiavaním полярность: Výstup plus excitačného vinutia patogénu je pripojený k plus svorku clapky.

Univerzálny spojovací zariadenie UKU -ZM je navrhnutý tak, aby automaticky riadil napätie genátorov C a SG s kapacitou až 60 kVA, a podobných typov generátorov, ktorí majúúčížíçíčný. Регулятор напряжения генераторов, 60 и 100 кВА, мощный вибрационный регулятор AVRN.

Обр. 2. СИСТЕМА UPOZORNENIA UNIVERZOVANÉHO ZOZNAMU UKU -ZH: A — na lineárne svorky generátora, B — na nulové svorky fáz

Автоматический регулятор вибрационного напряжения AVRN -3 с электродвигателем, конденсаторами, контактными системами и настройками. Jeho akcia je založená na zmene odolnosti v excitačnom okruhu automatickým zapnutím alebo vypnutým skratom.

Схема применения регулятора AVRN-3 с генератором, обозначенным на обр. 4. Электромагнит — это примененный к физическому механизму механизм взаимодействия с параллельным взаимодействием с последовательным интерфейсом.Pohyblivý kontakt volfrámu a pevný kontakt na magnetickom obvode pevne, pevný kontakt je normálne uzavretý a posúvaný reostat.

Na začiatku generátora chýba odpor v excitačnej obvode (maloobchod je hosťovaný kontaktmi) и napätie sa rýchlo zvyšuje. V rovnakej dobe, kotva priťahuje k elektromagnetu a pohyblivý kontakt vystužený na to zatvára s pevnou. Zachovanie takejto pozície pohybu a stále kontaktov je brzdená pružinou, ktorá odpudzuje pohyblivý kontakt z pevného, ​​vracajúci sa do pôvodnej polohy.Pod pôsobenia sily príťažlivosti elektromagnetu a pružiny sa pohyblivý kontakt začína vibrovať, zatvára a rozmazaný s pevným kontaktom. Kvôli týmto vibráciám je reostat spočiatku úplne zakrytý, pravidelne odpojený od excitačného reťazca alebo sa k nej zapne. Čím dlhšie budú kontakty zatvorené, tým dlhšie budú čerpať Rheostat a tým väčší je prúdový prúd. S nárastom času, počas ktorého sú kontakty otvorené, sa podľa toho zníži dobu trvania druhu Povolenia a excitačný prúd sa zníži, a preto sa napätie na svorkách generátora zníži.

Обр. 3. Автоматический регулятор напряжения AVRN -3: 1 — катушка электромагнита, 2 — котловый электромагнит, 3 — пружинные котлы, 4-подложки, 5 — вибратор, 6-контактный контакт, 7 — фиксированный контакт, 8 — контакт, 9 — фиксированный контакт, 9 Nastaviteľná pružina, 10 — Základy vibrátora, 11 — Shield s konektorom, 12 — Controller Body, 13 — Charger Conenser, 14 — spájkovací kondenzátor

Pohyblivý kontakt je upevnený na kotve elektromagnetu nainštalovaného na pružine dosky, proti atrakcii kotvy.Zmenou napätia pružín pomocou skrutky môžete zvýšiť alebo znížiť trvanie otvoru (uzáveru) kontaktov a teda konfigurácia generátora na požadované prevádzkové napätie.

Обр. 4. Схема подключения регулятора напряжения AVRN -3 с генератором 400 В: 1 — Generátor, 2 — patogén, 3 — Shuntovaya Pereostat, 4 a 8 — kondenzátory, 5 — Elektromagnet, 6 — Mobilný kontakt, 7 — Pevný kontakt, 7 — Pevný kontakt

kontakt

Napätie na svorkách generátora je tiež premenliou zmenou, rýchlosťou rotora. Na udržanie požadovaného napätia na svorkách generátora, keď sa rýchlosť otáčania jeho rotora zmení v regulačnom okruhu, KZ kondenzátor je nastavený na kapacitu 1 μf, ktorý je súčasťagníméjan savisserie sav.

So zmenou rýchlosti otáčania rotora, a preto frekvencie menia rezistenciu kondenzátora: Zvýšenie frekvencie sa znižuje rezistencia a zníženie — zvýšenie. V prípade zníženia napätia (v dôsledku poklesu rýchlosti rotora) sa odolnosť kondenzátora zvýši, prúd prúdu vo vinutí elektromagnetu sa zníži na kontakty, ktoré majúé byť zatvorenie.

Регулятор вибраций AVRN -3, который требует замены на заводе с пресной силой ± 5% номинальной стоимости без защиты на выбранном факторе, которая имеет частоту изменения в размере 20 процентов.

V mobilných staniciach s kapacitou 100 kVA a vyššie pre automatické ovládanie napätia sa používajú Regátors uhlia Run -111 alebo URN -400.

Automatický Regátor uhlia Run -1 Napätie pozostáva z nastavovacieho zariadenia, usmerňovača selénu, стабилизационная трансформация и внутренняя одходка до перехода.

Регулировка положения по принципу «электромагнетизм», когда он находится на улице. Vďaka páke je trakcia pripojená, stláčacie stĺpce uhoných diskov s použitím rockovača.Ramenný ťah, a teda úsilie, stlačovacie uhlie, sú regulované skrutkami inštalovanými na námestí. Medzi chladmi je umiestnená protiľahká pružina. Подробности о регулируемом заряде на поверхности воды с толщиной 2 мм.

Stabilizačný transformátor TS Tw-Nainting: Sekundárne vinutie sa nachádza na tyčom svojho magnetického potrubia a na vrchole — primárne. Konce vinutí sa odstránia a pripevní na svorky na štíte transformátora.

Zariadenia RU-1 и RU-2 sú vyrobené podľa typu jazdec Risostates s pevným motorom, ktorý vám umožní opraviť posuvník v určitých bodoch odporu.

Elektromagnet navíjanie je pripojené k stúpaniu lineárneho napätia generátora cez usmerňovač selénu lietadla (тип Su-255) и установлено PY-L tento reťazec регулятора на названии meranie.

Stĺpce uhoľných diskov Regátora cez svorky sú zahrnuté v sérii s vinutím excitácie generátora patogénu. Aby sa zabezpečila stablená prevádzka regátora s generátorom, je aplikovaný stabilizačný transformátor, ktorého primárne vinutie je spojené s klipmi excitácie generátora postupne s RU-2 inštalačný vinm post rárkáróné rékáróné.

Обр. 5. Regulátor uhlia napätia RUN -111: Vseobecný pohľad na regulačné zariadenie B je схематическая диаграмма инкорпорации регулятора napätia таким стабилизирующим преобразователем, usmerňovačom selénu a montážnymi reostatmi; 1 — Rocker, 2 — stĺpce uhlia kotúčov, 3 — trakcia, 4 — páka, 5 — kotvový elektromagnet, 6 — elektromagnet, 7 a 9 štvorcov, 8 pružín, 10-15- svorky

Pri použití Run -111 s generátormi, ktoré majú lineárne napätie 400 V, riadiaci obvod Regátora je pripojený k generátoru cez nadväzujúci transformátor so sekundárnym napätím 133 V.

Nariadenie napätia s použitím regátora uhlia —111 je nasledovné.

В процедуре при меновитом напряжении на своркач генерируйте забера с улучшенной регулируемой системой, в которой находится поле, в котором FX используется сила 8 вываливая сила F2 электромагнитного регулятора двигателя. V čase zníženia napätia spôsobeného zvýšením záťaže alebo iných dôvodov, prúd prúdenia sa vyskytuje na elektromagnete regátora, ako aj silu F2. Výsledkom je, že sila príťažlivosti kotvy klesá, rovnováha a systém mobilného Regular pod pôsobením nadmernej sily sa posunie, stláčanie diskov stĺpcov.При работе с контактами с дисками, также известными, как и предыдущая, одна медия с обычными котятами, одна целая одна новая версия с обычной звуковой картой. Знижение надмерней силы FI vedie k spomaleniu pohybu mobilného systému av budúcnosti a na výskyt rovnováhy, ale v novej pozícii — s nižšími hodnotami * odolnosti stĺpcov povhonýčáných disco.Zvýšené napätie na svorkách generátora v dôsledku zníženia zaaženia alebo iných príčin spôsobí reverzné javy a zodpovedajúce kroky Regátora.

Na zvýšenie citlivosti Regátora sa aplikuje takzvaná negatívna spätná väzba, princíp prevádzky je nasledovná. Elektromagnet na Vinutí Regulátora okrem hlavného vinutia, má alšiu, zahrnutú týmto spôsobom, že prúd prúdiaci na om oslabuje magnetické pole elektromagnetu. Dodatočné vinutie je napájané sekundárnym vinutím aktuálneho transformátora, ktorého primárne vinutie je pripojené k výstupom patogerov.Zvýšenie napätia v patogelovi vedie k vzniku prúdu v reťazci sekundárneho vinutia transformátora, uzavretý cez dodatočné vinutie elektromagnetu. Prúd v dodatočnom navíjaní elektromagnet znižuje silu proti pružine a ako výsledok, keď sa meria zaaženie, automatic udržiava napätie na svorkách generátora na úrovni blízkemu nominálnemu.

Ak sa operácia generátora predpokladá celkovým pneumatikám paralelne s inými generátormi, potom na ovládanie ich napätia, Jerebné zahrnúť nastaviteľnú prídavnú odolnú nastaviteľnú prídavnú odolnosktromučučúčučučučučučučučučučučučučučučučučučučučučučučučučučučučučučučučučučučučujtučučučučučučujtučučučučučučučučučučučučučučučučučučučučučučučučuuPoužívanie dôchodkového motora sú charakteristiky napätia kombinované na všetkých paralelných prevádzkových generátoroch.

Штруктура, находящиеся в регулируемом состоянии перед автоматическим регулированием напряжения на клипах генераторов мобильных станций и регуляторами уровня URN-400.

Автоматический регулятор напряжения URN -400 pozostáva z elektromagnetu, piliera uhlia a kontaktov. Elektromagnet je magnetické jadro s jadrom a cievkou.

Котва 8 электромагнита, который применяется к балленному пружинному элементу и является надежным контактом, который находится на расстоянии вытянутой руки.Pilier uhlia pozostáva z 50 hromady (diskov) s primerom 11 mm и hrúbkou približne 1 мм. Podložky sú vyrobené z grafitovaného uhlia a majú hrubý povrch, v dôsledku čoho je celková plocha kontaktu s pukom a veľkosťou transformácie medzi nimi priamo závislá od rozsahlá sily ichia. Pilier uhlia sa umiestni do keramickej trubice, ktorá je vložená do hliníkového puzdra s hranami pre lepšie odstránenie tepla. Jeden koniec, uhoľný pilier spočíva на hnuteľnom kontakte uhlia a druhý je v pevnom kontakte uhlíka.Na konci hliníkového podvozku regátora bude tlakový uzáver priskrutkovaný, do ktorého sa stlačí kontakt.

Regulátor URN -400 для защиты от солнца BRN-400 napätia, ktorý má tiež стабилизационный трансформатор, usmerňovače selénu, стабилизационная установка и alší (pomocný, odonzátia).

Dvaja usmerňovače selénu sú inštalované v bloku BRN -400, г ktorých Jedna г нич napája РЕГУЛЯТОР elektromagnetovej cievky druhý Храни excitačné vinutie г prepäťových uhoľných diskov г skosenia, čo JE možné, keď excitačný reťazec patogénu rôznymi Prechodné procesy spôsobené ostrým náčrtom a Resetovaním zaťaženia, ako aj skrat v reťazci.

Обр. 6. Regulátor uhlia napätie URN -400: A — všeobecný pohľad, B — pozdĺžny rez; 1 — Magnetické jadro, 2 jadro, 3 — jadro blokovacia skrutka. 4 — Základom magnetického potrubia, 5 — skrutiek na upevnenie základne magnetického potrubia, 6 — cievka elektromagnet, 7 — podložka, 3 — kotva, 9 — podpora kužeľového plúžku, 10 — pružeového plúžku, 10- balezie pružínacnia montáž kontaktov uhlia, 13 — tesnenia z Miesta, 14 — keramické puzdrá, 15 — skrutka na upevňovacie konzoly, 16 — držiak, 17 — účelový kryt, 18 — Pevný kontakt uhlíka, 19 — keramické tevládica 20 22 — pohyblivý kontakt uhlia, 23 — uzáver, 24 — kontaktná doska

V riadiacej jednotke napätia existujú tri aproximácie.Odpor je navinutý vysokou rezistenciou Oximizovaným drôtom, O-X-15N-60 na porcelánovej trubici s priemerom 25 mm и dĺžkou 140 mm a odporu — na tej istej porcelánovej trubici, ale drôt z constancane. Pridanie rezistencie je zahrnutý postupne s kolónou uhlia a slúži na zníženie výkonu rozptýleného v uhoľnom mieste. Stabilizačná odolnosť je určená na obmedzenie napätia vstupujúceho do primárneho vinutia transformátora, ako aj na nastavenie ovládacieho okruhu napätia.

Обр. 7. Riadiaca jednotka napätia BRN -400 с регулятором давления URN -400 (odstránené puzdro): 1 — oceľový rám, 2 — selentový blok bloku, 3 — стабилизационный трансформатор, 4 — podložky Absorbučný? uhlia piliera, 7 — стабилизационный преобразователь сопротивления, 8 — kompenzačný odpor

Schéma elektrických prípojok prvkov riadiacej jednotky BRN -400 s generátorom a jej kauzačným činidlom je znázornené na obr.осем.

Zníženie TP Transformer sa používa pri napätí 400 V a pripojte k elektrickému obvodu generátora. Stabilizačný TC transformátor slúži na zabezpečenie стабильной prevádzky regátora a rýchlo update napätie pri zmenách zaaženia.

Обр. 8. Принципиальная электрическая схема прямых электрических цепей BRN -400 с генератором и каучуковым механизмом: TP — Zníženie transformátora, TT — TC Transformer, Nastavenia RU — Regulátor, TC — Stabilizačäčäkän téléné téléná tékáná tékátání, Regulátor. Post, L, — R, — Odpor, Sun — Селена усмерловач

Reostat Ru je zapnutý postupne do sekundárneho okruhu transformátora a slúži na nastavenie limitov kontrolného napätia generátora pri nastavovaní regátora.Regulátor uhlího napätia URN -400 pracuje podobne ako Regulátor Run -111.

Na Manažér: — Mobilné elektrárne

Pre správnu prevádzku automobilového generátora vyžaduje nastavenie napätia. Vďaka zariadeniu je Potenciál podporovaný v prevádzkovom rozsahu.

Všeobecný pohľad на автомобильном генераторе

Je dôležité vedieť o zariadení, princípe prevádzky, диагностика, оправдывает изменение регулятора напряжения в aute. Tým sa zabráni množstvu negatívnych situácií na ceste, ako je imunita motora, spaľovanie nákladu.

Štruktúra generátora

Bez ohľadu na značku a model automotive, ako je auto generátor, je regátor stresu vždy zahrnutý do dizajnu, ktorý vám umožní udržiava Nastavenie sa uskutočňuje v dôsledku zmien napájania elektrického prúdu na vinutí rotora.

Узел генерации (схема):

• Статор (бытие) в автомобиле с двигателем.
• Tri vinutia sú spojené s jednou hviezdou, ktorá tvorí trojfázové variabilné napätie.
• Ротор, на частях, с вращающимся магнитным полюсом ЭДС.
• Trojfázový usmerňovač — polovodičové diódy, konverzie napätia. Jedna strana diód vodivých, druhá — s izolovaným povrchom.
• Automatické ovládanie napätia.

Generátor rotora

Tri vinutia umožňujú výrazne znížiť pulzáciu kvôli prekrývaniu fáz medzi sebou.

Princíp prevádzky generátora

Keď sa rotor pohybuje, EMF sa vyskytuje na výstupe generátora automotivebilu, ktorý je priamo spojený s batériou.S pomocou nastavenia sa prenáša do statora excitačného vinutia. S zvýšením rýchlosti rotora sa napätie začne meniť.

Napätie na vinutí je vždy prítomné.

Ак chcete стабилизованный ход ноту напатия, релэ регулятора напатиа е наставени, кде спракование дочадза, поровнание (в аналитиком блоке) вступних сигналов. Keď sa riadiaca jednotka odchyľuje od normy, riadiaca jednotka poskytuje signál na servopohon, kde nastane prúd prúdu. Потом в стабилизации напряжения на выходе автомобильного поколения.S príliš nízkou hodnotou aktuálnej hodnoty, Regátor zvyšuje výstupné napätie.

Princíp Regulátora napätia

Na zlepšenie spoľahlivosti operácie sa Regátors vykonávajú zjednodušenými schémami. Zahŕňa viacero zariadení: porovnávanie signálu, kontrolný orgán, pýtať sa a špeciálne senzory.

Dokončená schéma sa skladá z dvoch hlavných prvkov:

• Regulátor. Zariadenie, ktoré vám umožní konfigurovať a ovládať napätie. Vyrába sa v dvoch verziách — analógové (Mechanické) и digitálne (elektronické).
• Grafitové kefy, ktoré sú pripojené k polovodičovým prvkom. Navrhnuté pre napäťovú správu на роторный автомобильный генератор.

Grafitové kefy prenášajú napätie do rotora generátora automobilu

Moderné zariadenia majú mikroprocesorovú základňu.

Dvojúrovňový regulačný systém

Kompozícia obsahuje tri hlavné prvky: generátor, nabíjateľnú batériu, usmerňovač. Vo vnútri zariadenia je магнит, ktorého navíjanie je pripojené k regátoru.Kovové pružiny sa používajú ako špecifikujú zariadenia a porovnávacie páčky. Kontaktná skupina sa používa ako merací prístroj a konštantná odolnosť ako regulačné zariadenie.

Regulátor dvojrozmerného napätia

Princíp činnosti dvojaký regátor

Ak nastane napätie a elektromagnetické pole, porovnávajú sa signály. Ако porovnávacie zariadenie sa používa pružina, ktorá pôsobí na pákovým ramene. Magnetické pole pôsobí na pôsobí na páčku v niekoľkých smeroch (Затворение, отвара са, zostáva nezmenený), по кому-то регулирующему обводу помочь в závislosti od hodnoty napätia.

Keď výstupy signálu z prevádzkového rozsahu, kontakty dochádza k kontaktom.

K reťazci je pripojený konštantné napätie.

Zároveň sa dodáva menší prúd dodáva na vinutie a stable. Ak sú kontakty pôvodne zatvorené, čo znamená nízke napätie, prúd sa zvyšuje a generátor pokračuje v práci v normal režime.

Nevýhody mechanických modelov:

• rýchle opotrebovanie častí;
• použitie elektromagnetických relé.

Электронный регулятор

Идентичный аналоговый модельный окрем, то есть механические првки, на которых установлены цифровые датчики.Namiesto elektromagnetických klasických reléov, tyristorov, podobní, tranzistorov atď. Sú použité citlivým prvkom je systém konštantných rezistorov namontovaných na rozvádzači napätia.

Схема электронного регулирования

Принципы предыдущего спочива в наследовании: Keď sa napätie aplikuje na tyristory, výstupné signály sa porovnávajú. Výkonný orgán v závislosti od získaných údajov sa v prípade potreby zatvára alebo otvorí, vrátane pridania odolnosti v schéme.

Výhody elektronických modelov:

• vysoká presnosť nastavenia;
• Regátor je inštalovaný v jednom bloku s kefami, ktoré šetrí priestor, zjednodušuje diagnózu, opravu a výmenu zariadenia;
• zvýšená spoahlivosť a trvanlivosť;
• jemnejšie ladenie zariadenia;
• polovodičové diódy sa používajú ako usmerňovače, vďaka čomu je zabezpečená stabilita výstupného napätia;
• Специализированный првок для стабилизации формы.

Предварительно новые модельные автомобили с одной проверкой регулируемой системы в дополнительной комплексной технической эксплуатации.

Odstránenie Regátora napätia

Ak chcete odstrániť gombík zadného krytu automotiveového generátora, je need skrutkovač (oblieto alebo plochý). Nie je potrebné strieať autogenerátor a pás.

Návrh môžete odstrániť len po odpojení batérie. Alej musíte odpojiť drôt z автомобильного поколения одскруткованим upevňovacích skrutiek.

Главные причины автоматического генератора:

• vymazanie štetcov uhlia;
• izolácia polovodičových prvkov.

Kontrola výkonu Regulator

Takmer všetky modely Auto Regulator Relé sú Diagnostikované rovnakým spôsobom. Предварительная диагностика для потребляемого здания с постоянным напряжением (batéria, batérie), lampa 12 V alebo вольтметр.

Kontakt Mínus sa pripojil k doske zariadenia, «plus» — do konektora relé regátora.

По одностороннему регулированию с применением контрольно-пропускной способности практического применения. Ak majú dĺžku menšia ako 5 мм, uzol kefy podlieha nahradeniu.

iarovka musí byť zahrnutá do schémy medzi dvojicou kefiek:

• opuch žiarovky so zvýšením napätia označuje zdravie zariadenia;
• Žiarovka s konštantným žiarom, keď sa параметр zmení blikajú poruchu Regular napätia.

Spájkovanie nových kefiek neposkytne výsledok, pretože Spoľahlivosť dizajnu sa výrazne zníži.Эти неприменимые светодиодные продукты по контролю, претензия Диагностика перед этим недовольны скуточными выследками.

Skontrolujte bez napätia

Skladá sa v meraní palubného napätia v aute. Prítomnosť skokov v sieti je tiež určená blikajúcimi lampami počas cesty. Ak chcete skontrolova, budete strebova multimeter (alebo konvenčnú žiarovku). Мультиметр вам может быть полезен пресные результаты.

Postup:

1. Otočte motor, zapnite svetlomety.
2. Pripevnite merací prístroj do batérie.
3. Prevádzkové napätie v rozsahu 12..14,8 V. Keď opustíte tento interval, Regátor napätia sa považuje za chybný.

Kontrola napätia vám nedovoľuje určiť stav node štetca. Уточните параметр, который предшествует давлению, которое может быть вызвано с увлечением других контактов.

Existuje zlepšenie prevádzky regulačných systémov v automotive. Pre moderné autá nemá zmysel používať dvojúrovňovúregáciu. Pokročilejšie systémy majú 2 a alší ďalší odpor.V nových modeloch, namiesto tradičného prídavného odporu, sa používa zásada zvyšovania frekvencie elektronickej operácie kľúča.

Spolu s klasickými sa používajú systémy automatickej regácie sledovania, v ktorých nie je elektromagnetické relé.

Najbežnejšou metódou je trojpodlažný systém nastavenia s frekvenčnou moduláciou na kontrolu logických prvkov.

Trojvrstvový Regulačný systém

Kvalita nabíjacej batérie závisí od účinnosti Regulačný systém.V prípade neúplného náboja, batéria stráca nádobu pri high rýchlosti and následne sa motor stáva nemožným.

Regulátor napätia na trojuhore

Modely duplexu majú veľkú nevýhodu — rozptyl výstupného napätia. На звyшении стабильности systému sa preto používa trojrozmerný systém nastavenia, ktorý obsahujepapínač (этот параметр systému).

Použitie tohto typu modelov vám umožňuje Presnejšie Diagnostikovať a Monitorovať Potenciál na produkte generátora, ktorý je dôležitý pre nové modely priemernej cenovej úrovne, kde výrobžvalužíživoužovia nie výrožvaluží.

Najrelevantnejšia aplikácia tohto systému v zimnej sezóne v regiónoch s chladným podnebím, keď je kapacita batérie vysoko znížená z nízkych teplôt. Zmena Mechanických Regátorov prišla zakázané tri úrovne, pokročilejšie.

Schéma a zásada prevádzky sú podobné dvojrozmerným modelom, s výnimkou, že napätie prvé vstupuje do jednotky na spracovanie informácií. Pri odchýlení sa od prevádzkovej hodnoty, pípnutie (nesúlad) je kmená. Po tom, silu elektrického prúdu prichádza na vinutie zmeny pracovnej hodnoty.

Princíp inštalácie

Je povolené nainštalovať trojnásobné modely v každom aute sami, svýhradou znalosti systému pripojenia:

• Je potrebné odpokovym skol.
• Polovodičový uzol na inštaláciu na karosérii automotive vykonaním potrebných držiakov.
• Полупроводниковый элемент на металлическом хладиче, претензия на вытяжку на крыше.

V neprítomnosti chladiaceho systému sa Regácia vyskytne nesprávne.

• По инсталляции двойных узлов, потребляющих электрические средства, они находятся на расстоянии вытянутой руки.

Povrchy musia byť pokryté izolačným materiálom, aby sa zabránilo uzáverom na tele. Ak chcete Prepnúť Semiconduum, mali by ste poskytnúťpapínač.

Nainštalovať návrh vyžaduje prípad. Zvyčajne sa používa plast alebo hliník, ktorý má väčší prenos tepla, t.j. Chladenie sa uskutoční efektívnejšie.

Видео.Generátor v aute

Regulátor napätia v schéme vozidla má jeden z kľúčových sedadiel. Он потребовал неустановленного мониторинга става, вчасне выконаван план вшпекце, четкий контакт (aby sa zabránilo zlyhaniam v prevádzke). Pretože Časť sa nachádza v spodnej, nie je chránenej pred prachom a vlhkosťou, strana motora priestoru, pravidelne čistiť povrchy pred znečistením.

В prítomnosti externých defektov poškodenia от Ste takéto zariadenia nemali používať, pretože V tomto prípade JE možné Rychle vypúšťanie Baterie alebo úplné zlyhanie automobilového generátora, АКО А.Я. elektrickej Casti vozidla (vďaka prudkému zvýšeniu napätia против palubnej sieti).

Реле, управляющее генератором больше, чем установлено, «НАГРУЗКА», где большая часть выдана до палубной системы на 1,8 — 14,5 В, батарейные окончания в специфицированном розыгрыше 14,5 часов (13,8 — 14,8 В). Okrem toho Regular koriguje napätie na samo-vzrušenie generátora.

čel relé Regátora napätia

Bez ohľadu na skúsenosti a štýl jazdy, vlastník vozidla nemôže poskytnúť rovnaké otáčky motora v roznych bodoch. To znamená, že kľukový hriadeľ DVS, prenášajúci generátor krútiaceho momentu, otáča sa pri rôznych rýchlostiach.Generátor teda generuje rôzne namáhania, čo je mimoriadne nebezpečné pre batériu a iné spotrebiteľov palubnej siete.

Preto от sa výmena relé generátora relé mala vykonať pri krátkosršte a prekládku batérie, horiacej žiarovky, blikajúce svetlomety a iné prerušenia napájania na palubnej sieti.

Vzťah súčasných zdrojov

Во- vozidle sú aspoň два- Zdroje elektriny:

• Батерия JE potrebná v случае spustenia Мотор primárnu excitáciu navíjania generátora, nevytvára energiu, эль Len spotrebuje akumuluje против ДЕЛУ dobíjania
• ГЕНЕРАТОР napája palubnú Siet na akýchkoľvek otáčkach a napája batériu len na vysoké otáčky.

V on-palubnej sieti je popoji oba uvedené zdroje na správnu prevádzku motora a iných spotrebiteľov elektriny. Keď generátor AKB zlyhá, maximálne 2 hodiny sa bude «uskutočniť», моторный nebude nabíjaný bez batérie, poháňaný rotorom generátora.

Existujú výnimky — содержит дополнительную информацию о штатном навигаторе ГАЗ-21, генераторе на основе независленного материала для предложения, этого объекта. Môžete spustiť auto «od tlače», ak je v om nainštalovaný generátor DC, takýto trik je nemožné s AC zariadenia.

Úloha regulátora napätia

Zo školského priebehu fyziky си Муси každý nadšenec automobilov pamätať zásadu prevádzky generátora:

• s vzájomným pohybom rámca okolitého magnetického Pola v NOM JE elektromotíva
• elektromagnet DC generátorov slúži АКО статоры, EMF, Теда vznikne v kotve, prúd sa odstráni z kolektorových krúžkov
• kotva je magnetizovaná v sieťovom generátore, elektrina sa vyskytuje vo vinutiach statora

Zjednodušuje sa, že hodnota magnetickej sily a rýchlosť otáčania poľa je ovplyvnená generátorom napätia.Hlavným problémom generátorov s priamym prúdom — spaľovanie a lepenie kefiek pri odstraňovaní kotvy prúdových hodnôt — riešených prehodom na striedavé prúdy generátory. Excitačný prúd dodávaný do rotora na excitáciu magnetickej индукция, poradie rozsahu nižšie, na odstránenie elektriny z pevného statora je oveľa jednoduchšie.

Avšak namiesto trvalo umiestneného v priestorových termináloch «-» a «+», výrobcovia automotive dostali neustálu zmenu v plus a mínus. Nabíjanie batérie striedavým prúdom nie je v zásade možná, takže je vopred narovnaný diódovým mostom.

Z týchto nuansy hladko prietokové úlohy riešené genátorovým relé:

• текущие настройки в экситальном винте
• držanily rozsahu 13,5 — 14,5, в пределах допустимого диапазона,
• двойные розетки
, 9,5 — 14,5 дюйма, открытые в палубе 900 keď je motor stlmený

Regulátor napätia tiež nabíja aj nabíjací relé a na Paneli sa zobrazí výstražné svetlo processu nabíjania ACB. V konštrukcii striedavých prúdov prúdu je štandardne položený.

Реле Relaiy Relai

Pred vykonaním nezávislého opravy zariadenia на reguláciu napätia JE potrebné zvážiť, že existuje niekoľko typov regulátorov:

• EXTERNE — Zvýšte udržateľnosť generátora
• vložené — v usmerňovacej Doske alebo кэфы uzol
• nastavenie МИНУС — Zobrazí са alší drôt
• plus-регуляция — ekonomický spojenie
• na striedanie prúdových generátorov — žiadne limitné funkcie napätia pre excitačné vinutie, ako je položený v samotnom generátore od
s pridových genátorov -úrovňové — morálne zastarané, sú zriedka aplikované, nastavujú pružiny MALU páčku
• trojúčelová — doplnená špeciálnou doskou porovnávacieho zariadenia zarovnávacie zariadenie
• viacúrovňové — V diagrame JE 3 — 5 ďalších odporov sledovací systém
• транзистор — v moderných vozidlách са nepoužíva 90 067
• relé — Vylepšená spätná väzba
• relé Transistor — Univerzálna schéma
• mikroprocesor — malé rozmery, hladké nastavenia spodnej / hornej prahovej hodnoty
• integrál — držahi

Уведомление: Bez finalizácie okruhu «plus» a «mínus» nie je regátor napätia vymeniteľnýmimi.

Генератор постоянного тока

Обвод, регулирующий напряжение, предшествующий генератору постоянного тока, находится в комплекте. Pretože v parkovacom režime vozidla, keď je motor tlmený, musíte vykázať generátor z batérie.

При диагностике контроля над настройкой при вызове функции:

• batéria Cutoff počas parkoviska
• Максимальный предел давления при вызове генератора
• Настение напряжения до возобновления навигации

S akoukoľvek poruchou vyžaduje opravu.

Relé generátor

Na rozdiel od predchádzajúceho prípadu, диагностика с властными руками, регулирующими альтернативную установку. Štruktúra «autombilová elektráreň» už obsahuje funkciu cut off napájacieho zdroja počas parkoviska z batérie. Zostáva контролирует иболее эффективное действие на выходе из поколения.

Ак постоянное изменение в ходовой части вариабельного пруду, не может быть спусти зречение зо снимкы. Pretože zostatková magnetizácia na vzrušujúcom vinutí nie je v prevolenom nastavení.

Zabudované a externé Regulation

Je dôležité, aby motorista vedel, čo sa meria a začnite nastavi reléové napätie na určitom mieste ich inštalácie. Vstavané modifikácie však ovplyvňujú priamo na generátore a diaľkové «neviem» o jeho dostupnosti v aute.

Napríklad, ak je vzdialené relé pripojené k zapaľovacej cievke, jej práca bude smerovaná na nastavenie napätia len v tejto časti palubnej siete. Preto predtým, ako budete vedieť, ako skontrolovať relé diaľkového typu, uistite sa, že je správne pripojený.

Riadenie «+» a «-»

V zásade sa riadiaci obvod pre «mínus» a «plus» líši len v systéme pripojenia:

• pri inštalácii relé v medzere «+» je jedna kefa pripojenia , druhá do terminálu Regulátora
• ak pripojíte relé do medzery «-«, potom musí byť jedna kefa pripojená k «plus», druhá do Regátora

Avšak v druhom prípade sa objaví iný drôt, pretože relé napätia je zariadenie aktívneho typu. До того, что нужно, прежде чем умереть, так же «+» musia byť zhrnuté samostatne.

Dvojpodlažný

V počiatočnom štádiu Boli V strojoch inštalované mechanické duplexné регуляторная napätia V strojoch ы jednoduchým princípom účinku:

• CEZ Rele prechádza elektrický пруд
• výsledné magnetické полюса priťahuje Paku
• porovnateľné zariadenie slúži АКО vopred určená pružina
• с rastúcim napätím sú kontakty zablokované
• menší prúd prichádza na vzrušujúce vinutie

Mechanické dvojstupňové relé boli použité vozidlách VZ 21099.Hlavnou nevýhodou bola práca so zvýšeným opotrebovaním mechanických prvkov. Elektronické (ne-kontaktné) relé napätia prišli nahradiť tieto zariadenia:

• divider napätia je zostavený z odporov
• Stabilirt je hlavné zariadenie

Komplexná schéma zloženia a nedostatočne účinná Regácia napätia viedla k zníženiu dopytu po týchto zariadeniach.

Trojrozmerný Avšak, dvanásobné регуляторная, zase tiež udelila А.Я. pozíciu perfektnejších trojpodlažných viacúrovňových nástrojov:

• napätie vychádza Z generátora па špeciálnej Схеме prostredníctvom Delica
• Informacie печатать отправь, skutočné napätie са porovnáva с minimálnou maximálnou prahovou hodnotou.
• nosný signál Reguje silu prúdu vstupujúceho do vzrušujúceho vinutia

Dokonalejšie sú považované za relé s frekvenčnou moduláciou — nemajú obvyklú odolnosť, ale frekvencia prevádzky elektronického kľúča sa zvýši. Riadenie sa vykonáva logickými schémami.

Princíp prevádzky relé regátora

Vďaka integrovaným rezistorom и специальным системным реле, что может быть поровней ходовой части, генерированной генератором напряжения. Потом, где вы получили высокую скорость движения, когда вы сделали это, вы должны были получить доступ к электричеству, если вам не нужна помощь.

Akékoľvek poruchy vedú k týmto dôsledkom, prichádza v poruche batérie batérie alebo prudko zvyšuje prevádzkový rozpočet.

Letný / zimný spínač

Bez ohľadu na sezónu a teplotu vzduchu je prevádzka generátora vždy стабильная. Akonáhle sa jej kladka začne otáčať, elektrootóny sa predvolene vyrábajú. Avšak v zime interné batérie zamrznú, naplní náboj oveľa horšie ako v lete.

Letné / zimné spínače sú buď na skrini radiča napätia, alebo zodpovedajúce konektory sú podpísané týmto označením, ktoré chcete nájsť a pripojiť elektroistilosim.

V Tomto Prepínači nie je nič neobvyklé, je to len hrubé nastavenia relé Regátora, čo umožňuje zvýšenie na 15 na napätie na svorkách akumulátora.

Pripojenie do palubnej siete generátora

Ak pripojíte nové zariadenie pri výmene generátora, musíte zvážiť nuansy:

• Spočiatku skontrolujte integritu do spoľaklivosa.
• потом может быть приподнято с терминалом B регулятора с генератором «+»
• namiesto «Scrubs» sa začnú zahriať cez 1 — 2 roky prevádzky, je lepšie použiť spájkovanie vodičás nahraden
mm ak je namiesto pravidelného generátora, je namontovaný elektrický spotrebič, navrhnutý pre prúd viac ako 60 a
• ampérmeter v generátore reťaze / batérie ukazuje, že zdroj zdroja napánešnasie s, v sapánešti, v s

Ампметры — потребительские заряды, с другими моющими средствами, находящимися в батарее и предыдущим генератором.Bez žiadnych zvláštnych dôvodov sa neodporúča odstrániť ich zo systému.

Systémy diaľkového ovládania

Výstup Regulátora napätia napätia generátora je namontovaný len po objasnení, musí byť pripojený k prelomeniu. Адрес:

• na starších RAF, Gazelles a «Bulls» relé 13,3702 sa používajú v полимерном алебо-океаническом пути с двумя контактами и двумя кефами, namontovanými v «- + Rupkučučučučučučučučučučučučučučuçučučučučučučučučuçučučučučučučučučučučučučučučučučučučučučučučučučučučučuj odoberá z cievky zapaľovania (B-VK Terminál) Kontakt Regátora je pripojený k vonému terminálu uzlovej kefy.
• регуляторов «Жигули» в движении 121,3702 белых и черных регуляторов, существующих двойных модификаций, в другом месте, в одном месте, за исключением золотых, раньше, чем другие, на первом этапе, когда начинается медленное движение + переход на новый медленный курс. VK je Klemma 67 upevnená na uzol kefy

Вложены релевантные регуляторы мотористов на названии «колоды» означенного Y112. Sú namontované v špeciálnych držiakoch kefy, Lisované skrutkami a sú navyše chránené s vekom.

Na vozidlách VaZ relé sú zvyčajne zabudované do uzla kefy, úplné označenie Y212A11, pripojené k zámku zapaľovania.
Ак vlastník Мени pravidelný ГЕНЕРАТОР на Starej domácim ВАЗ nà AC zariadení г cudzejho vozidla alebo modernej nákladnej dopravy, pripojenie са uskutočňuje podľa inej schémy:

• Проблемные upevnenia hulových motoristov rieši nezávisle
• analógový ТЕРМИНАЛ «плюс» ту slúži Kontaktų v alebo IN +, je súčasťou palubnej siete cez амперметр.
• súvisiace relé Regulátory sa zvyčajne nepoužívajú, a vložené sú už integrované do jednotky kefy, jediným drôtom s označením D alebo D +, ktorý sa pripája k zámku-zapaa 900

Pre dieselový motor v generátoroch môže byť terminál W môže byť prítomný, ktorý spája тахометр, ignorujte ho, keď je nainštalovaný na auto s benzínovým motorom.

Kontrola pripojenia

Poinštalácii trojnásobnej alebo iného reléového ovládača Sa vyžaduje zdravotná kontrola:

• zatiečína motora
• oapdenachés

Poinštalácii AC generátora a pripojenie podľa vyššie uvedenej schémy môže vlastník očakávať «prekvapenie»:

• ke je generátor zapnutred, spustí sa generácháčáčá.
• по выпуску ключа запалевания… Motor pokračuje v práci

В том случае, когда вы выполнили моторные машины, вы можете выбрать один из двух эксцентричных двигателей, которые вы можете использовать при работе с замками. Celá vec je v prítomnosti zvyškovej magnetizácie a konštantnej seba-excitácie navíjania generátora. Problém je vyriešený inštaláciou žiarovky vzrušujúceho drôtu:

• horí s neporaziteľným generátorom
• zhasne po začne
• prehod cez prúd na lampy nie je dostrašný

Táto lampa sa automaticky stáva indikátorom dostupnosti nabíjania batérie.

Диагностика регулятора реле

Разделение регулятора напряжения может быть определено подľа знамок неприамыч. Po prvé, toto je nesprávna nabíjanie batérie:

• reload — Elektrolyt je vyhodený, kyslé riešenie padá na časti tela
• spodné prádlo — DVS sa nespustí, lampy horia do podlá

Je však vhodnejšie Diagnostikova s ​​вольтметр alebo testerom. Akákoľvek odchýlka od maximálnej hodnoty napätia 14,5 V (v niektorých Auto, v palubnej sieti sa vypočíta 14,8 V), на больших расстояниях между минимальными переходами, 12,8 V в малом диапазоне значений, регулируемых.

Vstavaný

Najčastejšie JE РЕГУЛЯТОР napätia integrovaný сделать štetcov generátora, takže JE potrebné vyšetrovanie tohto uzla:

• ро odstránení ochranného krytu uvoľnenia skrutiek са vytiahne Узлина кэфы
• PRI nosení kefiek (menej АКО 5 мм Ich dĺžky zostane), náhrada by sa mala vykonať v povinnom
• multimeter Generator Diagnostics sa vykonáva v súbore s batériou alebo nabíjačkou
• «Mínus» drôt z aktuálneho zdroja sa zatvorís pavnávérazówéné konektoru
• тестер для установки в режиме вольтметров 0 — 20 В, напряжение на кефах
• в розетке 12,8 — 14,5 В с медзи кефами от mali byť napätie
• s rastúcim napätím, через вольтметра по mala byť na nule

V tomto prípade namiesto voltmetra môžete použiť lampu, ktorý by mal byť osvetlený v určenom intervale napätia, ísť von s nárastom tejto charakteristiky viac ako táto hodnota.

Drôt riadenie tachometra (W len na relé pre dieselové motory) je prezývané multimetrom v režime testera. Malo byť asi 10 ohm odolnosť. Pri klesaní tejto hodnoty, drôt «prestávky», mal byť nahradený novým.

Vzdialený

Neexistujú žiadne rozdiely v Diagnostike pre vzdialené relé, ale nemusí byť demontované z puzdra generátora. Skontrolujte relé, Regátor napätia generátora môže byť, keď je motor beží, meniace sa rýchlosti z nízkeho stredného média, potom high.Súcasne s rastúcimi otáčkami, zapnite vzdialené svetlo (aspoň), klimatizáciu, monitor a iní spotrebitelia (ako maximum).

В приложении потребления могут быть власти, регулирующие правильное релевантное напряжение на современную модификацию вложений другого типа. Диагностика здоровья ж к диспозиции самостатне в притомности конструкции автомобильной лампы.

Ak máte akékoľvek otázky — nechajte ich v pripomienkach podľa článku. My alebo naši návštevníci na ne vždy reagujú

Nariadenie napätia umožňuje nielen zlepšiť kvalitu elektrickej Energie, эля А.Я. на zlepšenie priebehu výrobných procesov v priemyselných podnikoch: znížiť výrobné manželstvo, zvýšiť kvalitu, zvýšiť produktivitu práce Ludi produktivity mechanizmov, АКО Aj об niektorých на zníženie Стрэйти Energie.Existujú rôzne spôsoby Regular napätia. Разманивать риэшени е споособена пожиадавками на удржатеносю потребну преснослову регуляцию, параметры заажениа, економицкіч и иныч факторов.

Nariadenie v zdrojoch sekundárneho zdroja

Мала по са zmeniť veľkosť vyrovnaného napätia v niektorých prípadoch. Takáto potreba sa môže vyskytnúť, keď súvýkonné motory zapnuté, lampy generátora sa sušia, aby sa znížili prúdy, keď sú zapnuté.

Nastavenie narovného napätia sa môže vykonať na strane AC (вступление), на стране DC (výstup) и в самом обычном usmerňovači pomocou nastaviteľných ventilov.

Ako aplikujú regular napätia na AC.

Nastaviteľné transformátory alebo autotransformátory.

Nastavenie tlmičov (magnetické zosilňovače).

В назначенном трансформере несколько автотрансформатор в первую очередь за последние несколько секунд, вырабатываемые с помощью нескольких окон.

Pomocoupapínača, počet otáčok navíjania, preto výstupné napätie transformátora alebo autotransformer.

Pri spínaní vinutí sa časť otáčok môže ukázať ako uzavretý SWIFT spínač, ktorý bude viesť kytvoreniu nadmerne vysokých prúdov v uzavretých otáčkach a na výstup transform.Preto sa toto prepare odporúča po odpojení transformátora zo siete. To je veľká nevýhoda.

1. Podľa počtu uzlov v jednom prípade:

· Iba регулятор давления

· Regulátor napätia spolu s elektrickým prúdom

· Комбинированный регулятор перед подключением переменного тока и средним напряжением с умеренным потреблением

2. Предварительное изменение напряжения в сиеи возидла и изменение состояния:

· Menovité napätie 6 alebo 12 V

· AC napätie alebo jednosmerné napätie

3.Elektrickým výkonom (zaťažením) регулятора

4. Pokiaľ ide o fázy na 1-fázovej a 3-fáze

5. Podľa typu kontrolovaného generátora jednosmerného prúdu — предварительные генераторы с независлыми возбуждающими генераторами с постоянными магнитами.

Regulátory striedavého napätia na báze tyristorov

Regulátors tyristorov vám umožňujú výrazne znížiť fyzikálne rozmery zariadenia, zníži náklady a znížiť stratu elektriny, ale majú značné nevýhody, kyosti obmedzu.По прве, робия достаток видимых рушений до электрических сетей, это непризнанное овплавное превосходное телевидение, радивное приимачье, магнитофоновые записи. Ovládacie prvky tyristorového striedavého napätia sú široko používané v elektrickom pohone, tiež pre elektroothermické inštalácie. Použitie tyristorov pre spínanie statorových reťazcov asynchrónnych motorov s krátkym rotorom vám umožňuje vyriešiť проблема vytvárania jednoduchého a spoľahlivého bezkontaktaktnéného asyn. Je možné účinne ovplyvniť processy pretaktovania, spomalenia, vykonávať intenzívne brzdenie a presné zastavenie.Odskrutkujte preinanie, nedostatok pohyblivých častí, high stupeň spoľahlivosti nám umožňuje používať tyristorové Regátors в výbušnom a agresívnom prostredí.

Поиск доменов whois с y212a

y212aaa

y212aab

y212aac

y212aad

y212aae

y212aaf

y212aag

y212aah

y212aai

y212aaj

y212aak

y212aal

y212aam

y212aan

y212aao

y212aap

y212aaq

y212aar

y212aas

y212aat

y212aau

y212aav

y212aaw

y212aax

y212aay

y212aaz

y212aa0

y212aa1

y212aa2

y212aa3

y212aa4

y212aa5

y212aa6

y212aa7

y212aa8 y212aa9

y212aba y212abb

y212abc y212abd

y212abe y212abf

y212abg y212abh

y212abi y212abj

y212abk y212abl

y212abm

y212abn

y212abo

y212abp

y212abq

y212abr

y212abs

y212abt

y212abu

y212abv

y212abw

y212abx

y212aby

y212abz

y212ab0

y212ab1

y212ab2

y212ab3

y212ab4

y212ab5

y212ab6

y212ab7

y212ab8

y212ab9

y212aca

y212acb

y212acc

y212acd

y212ace

y212acf

y212acg

y212ach

y212aci

y212acj y212ack

y212acl y212acm

y212acn y212aco

y212acp y212acq

y212acr y212acs

y212act y212acu

y212acv y212acw

y212acx

y212acy

y212acz

y212ac0

y212ac1

y212ac2

y212ac3

y212ac4

y212ac5

y212ac6

y212ac7

y212ac8

y212ac9

y212ada

y212adb

y212adc

y212add

y212ade

y212adf

y212adg

y212adh

y212adi

y212adj

y212adk

y212adl

y212adm

y212adn

y212ado

y212adp

y212adq

y212adr

y212ads

y212adt

y212adu

y212adv y212adw

y212adx y212ady

y212adz y212ad0

y212ad1 y212ad2

y212ad3 y212ad4

y212ad5 y212ad6

y212ad7 y212ad8 9000 3

y212ad9

y212aea

y212aeb

y212aec

y212aed

y212aee

y212aef

y212aeg

y212aeh

y212aei

y212aej

y212aek

y212ael

y212aem

y212aen

y212aeo

y212aep

y212aeq

y212aer

y212aes

y212aet

y212aeu

y212aev

y212aew

y212aex

y212aey

y212aez

y212ae0

y212ae1

y212ae2

y212ae3

y212ae4

y212ae5

y212ae6 y212ae7

y212ae8 y212ae9

y212afa y212afb

y212afc y212afd

y212afe y212aff

y212afg y212afh

y212afi y212afj

y212 AFK

y212afl

y212afm

y212afn

y212afo

y212afp

y212afq

y212afr

y212afs

y212aft

y212afu

y212afv

y212afw

y212afx

y212afy

y212afz

y212af0

y212af1

y212af2

y212af3

y212af4

y212af5

y212af6

y212af7

y212af8

y212af9

y212aga

y212agb

y212agc

y212agd

y212age

y212agf

y212agg

y212agh

y212agi y212agj

y212agk y212agl

y212agm y212agn

y212ago y212agp

y212agq y212agr

y212ags y212agt

y212agu y212agv

90 002 y212agw

y212agx

y212agy

y212agz

y212ag0

y212ag1

y212ag2

y212ag3

y212ag4

y212ag5

y212ag6

y212ag7

y212ag8

y212ag9

y212aha

y212ahb

y212ahc

y212ahd

y212ahe

y212ahf

y212ahg

y212ahh

y212ahi

y212ahj

y212ahk

y212ahl

y212ahm

y212ahn

y212aho

y212ahp

y212ahq

y212ahr

y212ahs

y212aht

y212ahu y212ahv

y212ahw y212ahx

y212ahy y212ahz

y212ah0 y212ah2

y212ah3 y212ah4

y212ah5 y212ah5

y212ah6 y212ah7 9 0003

y212ah8

y212ah9

y212aia

y212aib

y212aic

y212aid

y212aie

y212aif

y212aig

y212aih

y212aii

y212aij

y212aik

y212ail

y212aim

y212ain

y212aio

y212aip

y212aiq

y212air

y212ais

y212ait

y212aiu

y212aiv

y212aiw

y212aix

y212aiy

y212aiz

y212ai0

y212ai1

y212ai2

y212ai3

y212ai4

y212ai5 y212ai6

y212ai7 y212ai8

y212ai9 y212aja

y212ajb y212ajc

y212ajd y212aje

y212ajf y212ajg

y212ajh y212aji

у 212ajj

y212ajk

y212ajl

y212ajm

y212ajn

y212ajo

y212ajp

y212ajq

y212ajr

y212ajs

y212ajt

y212aju

y212ajv

y212ajw

y212ajx

y212ajy

y212ajz

y212aj0

y212aj1

y212aj2

y212aj3

y212aj4

y212aj5

y212aj6

y212aj7

y212aj8

y212aj9

y212aka

y212akb

y212akc

y212akd

y212ake

y212akf

y212akg

y212akh y212aki

y212akj y212akk

y212akl y212akm

y212akn y212ako

y212akp y212akq

y212akr y212aks

y212akt y212aku

y212akv

y212akw

y212akx

y212aky

y212akz

y212ak0

y212ak1

y212ak2

y212ak3

y212ak4

y212ak5

y212ak6

y212ak7

y212ak8

y212ak9

y212ala

y212alb

y212alc

y212ald

y212ale

y212alf

y212alg

y212alh

y212ali

y212alj

y212alk

y212all

y212alm

y212aln

y212alo

y212alp

y212alq

y212alr

y212als

y212alt y212alu

y212alv y212alw

y212alx y212aly

y212alz y212al0

y212al1 y212al2

y212al3 y212al4

y212al5 y212al 6

y212al7

y212al8

y212al9

y212ama

y212amb

y212amc

y212amd

y212ame

y212amf

y212amg

y212amh

y212ami

y212amj

y212amk

y212aml

y212amm

y212amn

y212amo

y212amp

y212amq

y212amr

y212ams

y212amt

y212amu

y212amv

y212amw

y212amx

y212amy

y212amz

y212am0

y212am1

y212am2

y212am3

y212am4 y212am5

y212am6 y212am7

y212am8 y212am9

y212ana y212anb

y212anc y212and

y212ane y212anf

y212ang y212anh

9000 2 y212ani

y212anj

y212ank

y212anl

y212anm

y212ann

y212ano

y212anp

y212anq

y212anr

y212ans

y212ant

y212anu

y212anv

y212anw

y212anx

y212any

y212anz

y212an0

y212an1

y212an2

y212an3

y212an4

y212an5

y212an6

y212an7

y212an8

y212an9

y212aoa

y212aob

y212aoc

y212aod

y212aoe

y212aof

y212aog y212aoh

y212aoi y212aoj

y212aok y212aol

y212aom y212aon

y212aoo y212aop

y212aoq y212aor

y212aos y212aot 900 03

y212aou

y212aov

y212aow

y212aox

y212aoy

y212aoz

y212ao0

y212ao1

y212ao2

y212ao3

y212ao4

y212ao5

y212ao6

y212ao7

y212ao8

y212ao9

y212apa

y212apb

y212apc

y212apd

y212ape

y212apf

y212apg

y212aph

y212api

y212apj

y212apk

y212apl

y212apm

y212apn

y212apo

y212app

y212apq

y212apr y212aps

y212apt y212apu

y212apv y212apw

y212apx y212apy

y212apz y212ap0

y212ap1 y212ap2

y212ap3 y212ap4

Y21 2ap5

y212ap6

y212ap7

y212ap8

y212ap9

y212aqa

y212aqb

y212aqc

y212aqd

y212aqe

y212aqf

y212aqg

y212aqh

y212aqi

y212aqj

y212aqk

y212aql

y212aqm

y212aqn

y212aqo

y212aqp

y212aqq

y212aqr

y212aqs

y212aqt

y212aqu

y212aqv

y212aqw

y212aqx

y212aqy

y212aqz

y212aq0

y212aq1

y212aq2

y212aq3 y212aq4

y212aq5 y212aq6

y212aq7 y212aq8

y212aq9 y212ara

y212arb y212arc

y212ard y212are

y212arf y212arg

9 0002 y212arh

y212ari

y212arj

y212ark

y212arl

y212arm

y212arn

y212aro

y212arp

y212arq

y212arr

y212ars

y212art

y212aru

y212arv

y212arw

y212arx

y212ary

y212arz

y212ar0

y212ar1

y212ar2

y212ar3

y212ar4

y212ar5

y212ar6

y212ar7

y212ar8

y212ar9

y212asa

y212asb

y212asc

y212asd

y212ase

y212asf y212asg

y212ash y212asi

y212asj y212ask

y212asl y212asm

y212asn y212aso

y212asp y212asq

y212asr y212ass

y212ast

y212asu

y212asv

y212asw

y212asx

y212asy

y212asz

y212as0

y212as1

y212as2

y212as3

y212as4

y212as5

y212as6

y212as7

y212as8

y212as9

y212ata

y212atb

y212atc

y212atd

y212ate

y212atf

y212atg

y212ath

y212ati

y212atj

y212atk

y212atl

y212atm

y212atn

y212ato

y212atp

y212atq y212atr

y212ats y212att

y212atu y212atv

y212atw y212atx

y212aty y212atz

y212at0 y212at1

y212at2 y212at3

y212at4

y212at5

y212at6

y212at7

y212at8

y212at9

y212aua

y212aub

y212auc

y212aud

y212aue

y212auf

y212aug

y212auh

y212aui

y212auj

y212auk

y212aul

y212aum

y212aun

y212auo

y212aup

y212auq

y212aur

y212aus

y212aut

y212auu

y212auv

y212auw

y212aux

y212auy

y212auz

y212au0

y212au1

y212au2 y212au3

y212au4 y212au5

y212au6 y212au7

y212au8 y212au9

y212ava y212avb

y212avc y212avd

y212ave y212avf

y212avg

y212avh

y212avi

y212avj

y212avk

y212avl

y212avm

y212avn

y212avo

y212avp

y212avq

y212avr

y212avs

y212avt

y212avu

y212avv

y212avw

y212avx

y212avy

y212avz

y212av0

y212av1

y212av2

y212av3

y212av4

y212av5

y212av6

y212av7

y212av8

y212av9

y212awa

y212awb

y212awc

y212awd

y212awe y212awf

y212awg y212awh

y212awi y212awj

y212awk y212awl

y212awm y212awn

y212awo y212awp

y212awq y212a сог

y212aws

y212awt

y212awu

y212awv

y212aww

y212awx

y212awy

y212awz

y212aw0

y212aw1

y212aw2

y212aw3

y212aw4

y212aw5

y212aw6

y212aw7

y212aw8

y212aw9

y212axa

y212axb

y212axc

y212axd

y212axe

y212axf

y212axg

y212axh

y212axi

y212axj

y212axk

y212axl

y212axm

y212axn

y212axo

y212axp y212axq

y212axr y212axs

y212axt y212axu

y212axv y212axw

y212axx y212axy

y212axz y212ax0

y212ax1 y212ax2

900 02 y212ax3

y212ax4

y212ax5

y212ax6

y212ax7

y212ax8

y212ax9

y212aya

y212ayb

y212ayc

y212ayd

y212aye

y212ayf

y212ayg

y212ayh

y212ayi

y212ayj

y212ayk

y212ayl

y212aym

y212ayn

y212ayo

y212ayp

y212ayq

y212ayr

y212ays

y212ayt

y212ayu

y212ayv

y212ayw

y212ayx

y212ayy

y212ayz

y212ay0

y212ay1 y212ay2

y212ay3 y212ay4

y212ay5 y212ay6

y212ay7 y212ay8

y212ay9 y212aza

y212azb y212azc

y212azd y212aze 90 003

y212azf

y212azg

y212azh

y212azi

y212azj

y212azk

y212azl

y212azm

y212azn

y212azo

y212azp

y212azq

y212azr

y212azs

y212azt

y212azu

y212azv

y212azw

y212azx

y212azy

y212azz

y212az0

y212az1

y212az2

y212az3

y212az4

y212az5

y212az6

y212az7

y212az8

y212az9

y212a0a

y212a0b

y212a0c y212a0d

y212a0e y212a0f

y212a0g y212a0h

y212a0i y212a0j

y212a0k y212a0l

y212a0m y212a0n

y212a0o y212a0p

у2 12a0q

y212a0r

y212a0s

y212a0t

y212a0u

y212a0v

y212a0w

y212a0x

y212a0y

y212a0z

y212a00

y212a01

y212a02

y212a03

y212a04

y212a05

y212a06

y212a07

y212a08

y212a09

y212a1a

y212a1b

y212a1c

y212a1d

y212a1e

y212a1f

y212a1g

y212a1h

y212a1i

y212a1j

y212a1k

y212a1l

y212a1m

y212a1n

y212a1o y212a1p

y212a1q y212a1r

y212a1s y212a1t

y212a1u y212a1v

y212a1w y212a1x

y212a1y y212a1z

y212a10 y212a11

y212a12

y212a13

y212a14

y212a15

y212a16

y212a17

y212a18

y212a19

y212a2a

y212a2b

y212a2c

y212a2d

y212a2e

y212a2f

y212a2g

y212a2h

y212a2i

y212a2j

y212a2k

y212a2l

y212a2m

y212a2n

y212a2o

y212a2p

y212a2q

y212a2r

y212a2s

y212a2t

y212a2u

y212a2v

y212a2w

y212a2x

y212a2y

y212a2z

y212a20 y212a21

y212a22 y212a23

y212a24 y212a25

y212a26 y212a27

y212a28 y212a29

y212a3a y212a3b

y212a3c y212a3d

y212a3e

y212a3f

y212a3g

y212a3h

y212a3i

y212a3j

y212a3k

y212a3l

y212a3m

y212a3n

y212a3o

y212a3p

y212a3q

y212a3r

y212a3s

y212a3t

y212a3u

y212a3v

y212a3w

y212a3x

y212a3y

y212a3z

y212a30

y212a31

y212a32

y212a33

y212a34

y212a35

y212a36

y212a37

y212a38

y212a39

y212a4a

y212a4b y212a4c

y212a4d y212a4e

y212a4f y212a4g

y212a4h y212a4i

y212a4j y212a4k

y212a4l y212a4m

y212a4n y212a4o

y212a4p

y212a4q

y212a4r

y212a4s

y212a4t

y212a4u

y212a4v

y212a4w

y212a4x

y212a4y

y212a4z

y212a40

y212a41

y212a42

y212a43

y212a44

y212a45

y212a46

y212a47

y212a48

y212a49

y212a5a

y212a5b

y212a5c

y212a5d ​​

y212a5e

y212a5f

y212a5g

y212a5h

y212a5i

y212a5j

y212a5k

y212a5l

y212a5m

y212a5n y212a5o

y212a5p y212a5q

y212a5r y212a5s

y212a5t y212a5u

y212a5v y212a5w

y212a5x y212a5y

y212a5z y212a50 9000 3

y212a51

y212a52

y212a53

y212a54

y212a55

y212a56

y212a57

y212a58

y212a59

y212a6a

y212a6b

y212a6c

y212a6d

y212a6e

y212a6f

y212a6g

y212a6h

y212a6i

y212a6j

y212a6k

y212a6l

y212a6m

y212a6n

y212a6o

y212a6p

y212a6q

y212a6r

y212a6s

y212a6t

y212a6u

y212a6v

y212a6w

y212a6x

y212a6y y212a6z

y212a60 y212a61

y212a62 y212a63

y212a64 y212a65

y212a66 y212a67

y212a68 y212a69

y212a7a y212a7b

y212 a7c

y212a7d

y212a7e

y212a7f

y212a7g

y212a7h

y212a7i

y212a7j

y212a7k

y212a7l

y212a7m

y212a7n

y212a7o

y212a7p

y212a7q

y212a7r

y212a7s

y212a7t

y212a7u

y212a7v

y212a7w

y212a7x

y212a7y

y212a7z

y212a70

y212a71

y212a72

y212a73

y212a74

y212a75

y212a76

y212a77

y212a78

y212a79

y212a8a y212a8b

y212a8c y212a8d

y212a8e y212a8f

y212a8g y212a8h

y212a8i y212a8j

y212a8k y212a8l

y212a8m y212a8n

90 002 y212a8o

y212a8p

y212a8q

y212a8r

y212a8s

y212a8t

y212a8u

y212a8v

y212a8w

y212a8x

y212a8y

y212a8z

y212a80

y212a81

y212a82

y212a83

y212a84

y212a85

y212a86

y212a87

y212a88

y212a89

y212a9a

y212a9b

y212a9c

y212a9d

y212a9e

y212a9f

y212a9g

y212a9h

y212a9i

y212a9j

y212a9k

y212a9l

y212a9m y212a9n

y212a9o y212a9p

y212a9q y212a9r

y212a9s y212a9t

y212a9u y212a9v

y212a9w y212a9x

y212a9y y212a9z 9 0003

y212a90

y212a91

y212a92

y212a93

y212a94

y212a95

y212a96

y212a97

00000 912a2

როგორ შევამოწმოთ ძრავის მარეგულირებელი რელე მანქანის გენერატორისთვის.გენერატორის რელეს შეცვლის ორი გზა

ნებისმიერი მანქანა, როგორც საშინაო, ასევე უცხოური, გაუმართავია, ნაწილები დაიშლება და საჭიროებს დამოუკიდებლად შეცვლას ან შეკეთებას. ამ სტატიაში ჩვენ მოგიყვებით არა ყველაზე გავრცელებულ პრობლემაზე მანქანებს შორის, მაგრამ მაინც, ხშირად ის პრობლემაა, რომელსაც მძღოლები აწყდებიან, როდესაც არ იციან რა უნდა გააკეთონ.

ის ყოველთვის იქნება შესაბამისი თემა, მხოლოდ იმიტომ, რომ ასეთი გაურთულებელი მექანიზმი პასუხისმგებელია თავად გენერატორის ნორმალურ მუშაობაზე, რომლის გარეშეც უბრალოდ შეუძლებელია, რადგან მანქანა არ იმუშავებს.ასეთი ნაწილის შეცვლის სირთულე განპირობებულია ერთდროულად რამდენიმე ფაქტორით. ბუნებრივია, ეს მცირე გამოცდილებაა მომსახურების სპეციალისტებისთვის, რომ აღარაფერი ვთქვათ ჩვეულებრივი მძღოლებირომლებიც ნამდვილად ვერ ახერხებენ ყველა სამუშაოს დამოუკიდებლად. კიდევ ერთი პრობლემა უკავშირდება იმ ფაქტს, რომ გენერატორის სარელეო არარეალურია ნებისმიერ ახალბედა ავტო მექანიკოსს შეუძლია ამის თქმა, ასე რომ თქვენ უნდა გამოყოთ დამატებითი მარაგი ფულიახალი ნაწილის შესაძენად. ამ სტატიაში ჩვენ ვისაუბრებთ შიდა მანქანებზე რელეების შეცვლის ორ გზაზე.

დამწყებთათვის, თქვენ უნდა შეიძინოთ ორი გენერატორის რელე. თითოეულ მათგანს აქვს ინსტალაციის ორი ვარიანტი. სტანდარტული ვერსია — ეს არის სარელეოს დაყენება პრაქტიკულად მისი შეცვლის გარეშე, მაგრამ მხოლოდ პრაქტიკაში, რადგან თქვენ დაგჭირდებათ ოდნავ სიგრძის ჭანჭიკების შეძენა დაახლოებით ერთი სანტიმეტრით. გრძელი ჭანჭიკების გარდა, ღირს 4 ძლიერი თხილის შეძენა, ისე რომ სარელეო მყარად დადგეს და შემდგომში არ წავიდეს გვერდზე. ჩართული დიოდური ხიდითქვენ დაგჭირდებათ გენერატორის კონტაქტის დაჭერა, მაგრამ ამის გაკეთება საკმაოდ რთულია, რადგან თქვენ უნდა დააფიქსიროთ იგი ცალკეულ ტერმინალსა ახალ სარელეოს შორის, რომელიც არ შეიძლება სწრაფად გამოვიდეს სპეციალური ინსტრუმენტების გარეშე.ასევე არსებობს ნეგატიური კონტაქტი, მაგრამ ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ არის დააჭიროთ მას თხილით. ერთი შეხედვით, მეთოდი საკმაოდ მარტივია და არის, მაგრამ მასაც აქვს უარყოფითი თვისებები, უფრო სწორად, მტვრის საფარი უბრალოდ იცვამს, მოდერნიზაციის გარეშე და ხშირად მძღოლები უბრალოდ აყენებენ მას გვერდით, რაც სწრაფად იწვევს უკმარისობას და კერძოდ რელეს.

მეორე ვარიანტი არის უბრალოდ შეცვალეთ აბი არაოპერაციულ რელეში , სამუშაო ნაწილიდან და თავად ინსტალაცია შეუფერხებლად წავა უპრობლემოდ.საჭირო იქნება ტაბლეტის ჩამოგდება, მაგრამ ამავე დროს გაბურღეთ შესაკრავები და იგივე გააკეთეთ სამუშაო რელეზე, რომელიც წინასწარ იყო შეძენილი. სარელეო დონორისგან, კონტაქტი შეწყვეტილია არაუმეტეს 3 მილიმეტრით. აქ ზომა მკაცრად უნდა იყოს დაცული, წინააღმდეგ შემთხვევაში ტაბლეტი უბრალოდ არ მოხვდება თავის ადგილზე. გარდა ამისა, სპეციალური ოჰმეტრის გამოყენებით, შესაძლებელი გახდება გაარკვიოთ რომელი კონტაქტი უნდა იყოს შეკრული ადგილზე და პროცედურის დასრულების შემდეგ, ძველი რელე დააყენეთ უკვე სამუშაო ტაბლეტით.ეს რთული მეთოდია, მაგრამ არსებობს ნდობა გენერატორის რელეს სწორი მუშაობის შესახებ.

სარელეო გენერატორის ძაბვის მარეგულირებელი, დაარეგულიროს «ძაბვის» გამომუშავება ბორტ ქსელში და ბატარეის ტერმინალებში მოცემულ დიაპაზონში 13,8–14,5 ვ (ნაკლებად ხშირად 14,8 -მდე). გარდა ამისა, მარეგულირებელი არეგულირებს ძაბვას გენერატორის თვითგამოწვევის გრაგნილში.

ძაბვის მარეგულირებელი რელეს დანიშნულება

მომსახურების ხანგრძლივობისა და მართვის სტილის მიუხედავად, მანქანის მფლობელს არ შეუძლია იგივე სიჩქარე დროის სხვადასხვა მომენტში.ანუ, შიდა წვის ძრავის ამწე, რომელიც გადასცემს გენერატორს ბრუნვის მომენტს, ბრუნავს განსხვავებული სიჩქარე … შესაბამისად, გენერატორი წარმოქმნის სხვადასხვა ძაბვას, რაც უკიდურესად საშიშია ბატარეისთვის და ბორტ ქსელის სხვა მომხმარებლებისთვის.

ამრიგად, ალტერნატიული მარეგულირებელი რელეს შეცვლა უნდა განხორციელდეს, როდესაც ბატარეა დატვირთულია და იტენება, ნათურა არის ჩართული, ფარები ანათებენ და ბორტ ქსელში ელექტროენერგიის სხვა გათიშვაა.

ავტო მიმდინარე წყაროების ურთიერთკავშირი

მანქანა შეიცავს ელექტროენერგიის მინიმუმ ორ წყაროს:

• ბატარეა — აუცილებელია შიდა წვის ძრავის დაწყებისა და გრაგნილის პირველადი აღგზნების დროს, არ ქმნის ენერგიას, არამედ მხოლოდ მოიხმარს და გროვდება დატენვის დროს
• გენერატორი — ამარაგებს ბორტ ქსელს ნებისმიერი სიჩქარით და კვებავს ბატარეას მხოლოდ მაღალი სიჩქარით

ძრავისა და ელექტროენერგიის სხვა მომხმარებლების სწორი მუშაობისთვის აუცილებელია ორივე ამ წყაროს დაკავშირება ბორტ ქსელთან.გენერატორის დაზიანების შემთხვევაში, ბატარეა «გაძლებს» მაქსიმუმ 2 საათი, ხოლო ბატარეის გარეშე, ძრავა, რომელიც გენერატორის როტორს ამოძრავებს, არ დაიწყება.

არსებობს გამონაკლისები — მაგალითად, და აღგზნების გრაგნილის ნარჩენი მაგნიტიზაციის გამო, ГАЗ-21 გენერატორი დამოუკიდებლად იწყებს მუშაობას, იმ პირობით, რომ მანქანა მუდმივად მუშაობს. თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ მანქანა «ბიძგიდან», თუ მასში დამონტაჟებულია DC გენერატორი, მოწყობილობით ალტერნატიული დენიასეთი ხრიკი შეუძლებელია.

ძაბვის რეგულატორის ამოცანები

დან სასკოლო კურსიფიზიკოსები, ყველა მძღოლს უნდა ახსოვდეს პრინციპი:

• ჩარჩოსა და მიმდებარე ველიმასში წარმოიქმნება ელექტროძრავის ძალა
• DC გენერატორების ელექტრომაგნიტი არის სტატორები, შესაბამისად, EMF წარმოიქმნება არმატურაში, დენი ამოღებულია კოლექტორის რგოლებიდან
• არმატურა მაგნიტიზირებულია ალტერნატორში, ელექტროენერგია წარმოიქმნება სტატორის გრაგნილებში

მარტივად, თქვენ შეგიძლიათ წარმოიდგინოთ, რომ გენერატორის ძაბვის სიმძლავრეზე გავლენას ახდენს მაგნიტური ძალის ბრუნვის სიჩქარე.DC გენერატორების მთავარი პრობლემა — ჯაგრისების დაწვა და ჩამაგრება არმატურიდან დიდი დინების ამოღებისას — გადაწყდა ალტერნატივაზე გადასვლით. მაგნიტური ინდუქციის აღმძვრელ როტორს მიწოდებული აღგზნების დენი უფრო დაბალია, ვიდრე სიდიდე; სტაციონარული სტატორიდან ელექტროენერგიის ამოღება გაცილებით ადვილია.

თუმცა, კოსმოსურ ტერმინალებში «-» და «+» ტერმინალებში მუდმივად განთავსების ნაცვლად, ავტომწარმოებლებმა მიიღეს მუდმივი ცვლილება პლიუსსა და მინუსში «. ბატარეის ალტერნატიული დენით დატენვა პრინციპში შეუძლებელია, ამიტომ, ის წინასწარ გასწორებულია დიოდური ხიდით.

ნიუანსებიდან გამომდინარე, გენერატორის რელეს მიერ გადაჭრილი ამოცანები შეუფერხებლად მიჰყვება:

• დენის გრაგნილში დენის რეგულირება
• დიაპაზონის შენარჩუნება 13,5 — 14,5 В ბორტ ქსელში და ბატარეის ტერმინალებში
• ძრავის გათიშვისას ბატარეიდან ველის გრაგნილის კვების წყაროს შეწყვეტა

ამრიგად, ძაბვის რეგულატორს ასევე უწოდებენ დატენვის რელეს, ხოლო პანელზე ნაჩვენებია სიგნალის ნათურა ბატარეის დატენვის პროცესისთვის.ალტერნატივები ნაგულისხმევად შემუშავებულია უკანა კვების წყვეტით.

მარეგულირებელი რელეების სახეობები

ძაბვის რეგულატორის დამოუკიდებელი რემონტის დაწყებამდე აუცილებელია გავითვალისწინოთ, რომ არსებობს რამდენიმე სახის რეგულატორი:

• გარე — გაზრდის გენერატორის შენარჩუნებას
• ჩამონტაჟებული — გასწორების ფირფიტაში ან ფუნჯის ერთეულში
• მარეგულირებელი მინუსი — ჩნდება დამატებითი მავთული
• პლუს მარეგულირებელი — ეკონომიური გაყვანილობის დიაგრამა
• ალტერნატივებისთვის — არ არსებობს ძაბვის შეზღუდვის აგზნების გრაგნილი, ვინაიდან იგი ჩართულია თავად გენერატორში
• DC გენერატორებისთვის — ბატარეის გათიშვის დამატებითი ვარიანტი, როდესაც შიდა წვის ძრავა არ მუშაობს
• ორ დონის — მორალურად მოძველებული, იშვიათად გამოყენებული, მორგებული ზამბარებით და მცირე ბერკეტით
• სამ დონეზე — დამატებულია სპეციალური საფასურიშედარება და შესატყვისი სასიგნალო მოწყობილობა
• მრავალ დონის — წრედს აქვს 3–5 დამატებითი რეზისტორი და თვალთვალის სისტემა
• ტრანზისტორი — არ გამოიყენება თანამედროვე მანქანებში
• სარელეო — გაუმჯობესებული გამოხმაურება
• სარელეო ტრანზისტორი — უნივერსალური წრე
• მიკროპროცესორზე დაფუძნებული — მცირე ზომები, ოპერაციის ქვედა / ზედა ბარიერის გლუვი მორგება
• ინტეგრალური — ისინი ჩამონტაჟებულია ფუნჯის მფლობელებში, ამიტომ ისინი იცვლება ჯაგრისების ნახმარი შემდეგ

ყურადღება: მოდიფიკაციის გარეშე, «პლუს» და «მინუს» ძაბვის მარეგულირებელი სქემები არის ურთიერთშემცვლელი ურთიერთშემცვლელი.

რელეები DC გენერატორებისთვის

ამრიგად, DC გენერატორის მუშაობისას ძაბვის რეგულატორის კავშირის დიაგრამა უფრო რთულია. მას შემდეგ, რაც ავტოსადგომის რეჟიმში ავტომატურად, როდესაც შიდა წვის ძრავა გამორთულია, აუცილებელია გენერატორის გათიშვა ბატარეიდან.

დიაგნოსტიკის დროს სარელეო შემოწმებულია მისი სამი ფუნქციისთვის:

• ბატარეის გათიშვა სანამ მანქანა გაჩერებულია
• გენერატორის გამომუშავებაზე მაქსიმალური დენის შეზღუდვა
• ძაბვის რეგულირება ველის გრაგნილით

ნებისმიერი გაუმართაობა საჭიროებს შეკეთებას.

რელე ალტერნატივებისთვის

წინა შემთხვევისგან განსხვავებით, ალტერნატიული მარეგულირებლის მიერ საკუთარი თავის დიაგნოსტიკა ცოტა უფრო ადვილია. «საავტომობილო ელექტროსადგურის» დიზაინში უკვე ჩართულია პარკირების დროს ბატარეიდან კვების ბლოკის გათიშვის ფუნქცია. რჩება მხოლოდ ძაბვის შემოწმება აგზნების გრაგნილზე და გენერატორის გამოსასვლელში.

თუ მანქანაში არის ალტერნატიული დენის გენერატორი, ის არ შეიძლება დაიწყოს გორაკიდან აჩქარებით. ვინაიდან აქ ნაგულისხმევი არ არის ნარჩენი მაგნეტიზაცია ამაღელვებელ გრაგნილზე.

ჩამონტაჟებული და გარე კონტროლი

მანქანის მოყვარულთათვის მნიშვნელოვანია იცოდეს რას იზომება და დაიწყოს სარელეო ძაბვის რეგულირება მათი მონტაჟის კონკრეტულ ადგილას. აქედან გამომდინარე, ჩამონტაჟებული ცვლილებები პირდაპირ მოქმედებს გენერატორზე, ხოლო გარეგანი «არ იცის» მანქანაში მისი ყოფნის შესახებ.

მაგალითად, თუ გარე სარელეო უკავშირდება ანთების კოჭას, მისი მუშაობა მიმართული იქნება ძაბვის რეგულირებისკენ მხოლოდ ბორტ ქსელის ამ მონაკვეთზე. ამიტომ, სანამ იცოდეთ როგორ შეამოწმოთ დისტანციური ტიპის რელე, უნდა დარწმუნდეთ, რომ ის სწორად არის დაკავშირებული.

კონტროლი «+» და «-»

პრინციპში, «მინუს» და «პლუს» კონტროლის სქემები განსხვავდება კავშირის დიაგრამაში:

• სარელეო «+» უფსკრულში დამონტაჟებისას, ერთი ფუნჯი უკავშირდება «მიწას», კი მარეგულირებელ ტერმინალს
• თუ რელეს უკავშირებთ უფსკრულს «-«, მაშინ ერთი ფუნჯი უნდა იყოს დაკავშირებული «პლუსთან», მეორე კი მარეგულირებელთან

თუმცა, ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, სხვა მავთული გამოჩნდება, რადგან ძაბვის რელე აქტიური ტიპის მოწყობილობაა.ის მოითხოვს ინდივიდუალურ კვებას, ამიტომ «+» ცალკე უნდა იყოს მიწოდებული.

ორსართულიანი

ეტაპზე, მანქანებში დამონტაჟდა მექანიკური ორ დონის ძაბვის რეგულატორები, მოქმედების მარტივი პრინციპით:

• გადის სარელეოზე ელექტროობა
• შედეგად მაგნიტური ველი იზიდავს ბერკეტს
• შედარების მოწყობილობა არის გაზაფხული მოცემული ძალით
• როდესაც ძაბვა იზრდება, კონტაქტები იხსნება
• ნაკადის ნაკადები მიედინება მამოძრავებელ გრაგნილში

გამოყენებული მექანიკური ორ დონის რელეები მანქანებში ВАЗ 21099.მთავარი მინუსი იყო მუშაობა მექანიკური ელემენტების გაზრდილი აცვიათ. , ეს მოწყობილობები შეიცვალა ელექტრონული (უკონტაქტო) რელეებით:

• ძაბვის გამყოფი იკრიბება რეზისტორებისგან
• ზენერის დიოდი არის სამაგისტრო მოწყობილობა

კომპლექსური გაყვანილობა და ძაბვის არასაკმარისი კონტროლი განაპირობებს ამ მოწყობილობებზე მოთხოვნის შემცირებას.

სამსართულიანი

ამასთან, ორ დონის მარეგულირებელმა, მხრივ, ასევე მისცა გზა უფრო მოწინავე სამ მრავალ დონის მოწყობილობებს:

• ძაბვა გადადის გენერატორიდან სპეციალურ წრეზე გამყოფი გზით
• ინფორმაცია დამუშავებულია, ფაქტობრივი ძაბვა შედარებულია მინიმალურ და მაქსიმალურ ზღურბლთან
• შეცდომის სიგნალი არეგულირებს დენს, რომელიც მიედინება მამოძრავებელ გრაგნილში

სიხშირის მოდულაციის მქონე რელეები ითვლება უფრო მოწინავედ — მათ არ აქვთ ჩვეულებრივი წინააღმდეგობები, მაგრამ ელექტრონული გასაღების მუშაობის სიხშირე იზრდება.კონტროლი ხორციელდება ლოგიკური სქემებით.

მარეგულირებელი რელეს მუშაობის პრინციპი

ჩაშენებული რეზისტორებისა და სპეციალური სქემების წყალობით, რელეს შეუძლია შეადაროს გენერატორის მიერ წარმოქმნილი ძაბვის სიდიდე. ამის შემდეგ, ძალიან მაღალი მნიშვნელობა იწვევს რელეს გათიშვას, ისე რომ არ დატენოთ ბატარეა და არ გააფუჭოთ ბორტ ქსელთან დაკავშირებული ელექტრო ტექნიკა.

ნებისმიერი გაუმართაობა იწვევს ზუსტად ამ შედეგებს, ბატარეის ბატარეის გაუმართაობა ან საოპერაციო ბიუჯეტი მკვეთრად იზრდება.

ზაფხულის / ზამთრის გადამრთველი

სეზონისა და ჰაერის ტემპერატურის მიუხედავად, გენერატორის მოქმედება ყოველთვის სტაბილურია. როგორც კი მისი ბორბალი იწყებს ბრუნვას, ელექტრული დენი წარმოიქმნება ნაგულისხმევად. თუმცა, ზამთარში, ბატარეის შიდა ნაწილი იყინება; ის ავსებს მუხტს გაცილებით უარეს ვიდრე ზაფხულში.

ზაფხული / ზამთრის გადამრთველები ან ძაბვის რეგულატორის სახურავზეა, ან შესაბამისი კონექტორები ხელმოწერილია ამ აღნიშვნით, რომელიც უნდა მოიძებნოს სეზონის მიხედვით.

ამ ჩამრთველში არაფერია უჩვეულო, ეს არის მხოლოდ მარეგულირებელი რელეს უხეში პარამეტრები, რაც საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ბატარეის ტერმინალებში 15 -მდე.

გენერატორის ბორტ ქსელთან კავშირი

თუ გენერატორის თქვენ თვითონ აერთებთ ახალ მოწყობილობას, უნდა გაითვალისწინოთ ნიუანსები:

• პირველ რიგში, თქვენ უნდა შეამოწმოთ მთლიანობა და საიმედოობა სხეულიდან გენერატორის სხეულამდე
• შემდეგ შეგიძლიათ დააკავშიროთ მარეგულირებელი რელეს B ტერმინალი «+» გენერატორიდან
• ნაცვლად «ირონია», რომელიც იწყებს დათბობას 1-2 წლის მუშაობის შემდეგ, უმჯობესია გამოიყენოთ გამაგრილებელი მავთულები
• მავთული უნდა შეიცვალოს კაბელით, რომლის განივი მონაკვეთია 6 მმ 2, თუ ელექტრო მოწყობილობა დამონტაჟებულია სტანდარტული გენერატორის ნაცვლად, რომელიც განკუთვნილია 60 ა-ზე მეტი დენისთვის
• გენერატორი / ბატარეის წრეში ამამეტრი გვიჩვენებს ენერგიის რა წყაროს ენერგიას ამ მომენტსუფრო მაღალია ბორტ ქსელში

ამმეტრი არის აუცილებელი მოწყობილობა, რომლითაც შეგიძლიათ განსაზღვროთ ბატარეის დატენვა და გენერატორის მოქმედება.არ არის რეკომენდებული მათი ამოღება სქემიდან რაიმე განსაკუთრებული მიზეზის გარეშე.

დისტანციური კონტროლერის კავშირის დიაგრამები

გარე გენერატორის ძაბვის მარეგულირებელი რელე დამონტაჟებულია მხოლოდ მას შემდეგ, რაც გაარკვევთ, რომელ მავთულხლართთან უნდა იყოს დაკავშირებული. Მაგალითად:

• ძველ РАФ, Газели და «Бычки» რელეები გამოიყენება 13.3702 პოლიმერულ ან ფოლადის კორპუსში კონტაქტით და ორი ჯაგრისით, დამონტაჟებულია »-« ღია წრეში, ტერმინალები ყოველთვის აღინიშნება, «+» ჩვეულებრივ აღებულია ანთების კოჭიდან (B-VK ტერმინალი) , მარეგულირებლის კონტაქტი Ш უკავშირდება ფუნჯის შეკრების თავისუფალ ტერმინალს
• «ჟიგულში» რელეები გამოიყენება 121.3702 რეგულატორი თეთრსა და შავში, არსებობს ორმაგი ცვლილებები, რომელშიც, როდესაც ერთი მოწყობილობა ვერ ხერხდება, მეორე მოწყობილობის მოქმედება გრძელდება გადართვით, დამონტაჟებულია უფსკრული «+» ტერმინალით 15, ანთების კოჭის გამომავალი B-VK, ტერმინალი 67 ერთვის ფუნჯის შეკრება მავთულით

ავტომობილების მოყვარულები ჩაშენებულ სარელეო რეგულატორებს უწოდებენ «შოკოლადებს» Y112 მარკირებით. ისინი დამონტაჟებულია სპეციალური ფუნჯის მფლობელებში, დაჭერილია ხრახნებით და დამატებით დაცულია საფარით.

ВАЗ მანქანებზე, ჩვეულებრივ ჩამონტაჟებულია ფუნჯის შეკრებაში, სრული მარკირება არის Y212A11, რომელიც დაკავშირებულია ანთების გადამრთველთან.
თუ მფლობელი ცვლის სტანდარტულ გენერატორს ძველ ВАЗ– ზე, ალტერნატიული დენის მოწყობილობით, უცხოური მანქანიდან ან თანამედროვე ლადადან, კავშირი ხდება სხვა სქემის მიხედვით:

• ავტომობილისტი გადაწყვეტს საქმის დამოუკიდებლად დაფიქსირების საკითხს
• «პლუს» ტერმინალის ანალოგი აქ არის კონტაქტი B ან B +, ის შედის ბორტ ქსელში ამმეტრის საშუალებით
• დისტანციური მართვის რელეები აქ ჩვეულებრივ არ გამოიყენება, მაგრამ ჩამონტაჟებული უკვე ინტეგრირებულია ფუნჯის ასამბლეაში, მათგან გამოდის ერთი მავთული მარკირებით D ან D +, რომელიც დაკავშირებულია ანთების გადამრთველთან (B-VK კოჭის ტერმინალი)

დიზელის შიდა წვის ძრავებისთვის, W ტერმინალი შეიძლება იყოს გენერატორებში, რომელიც დაკავშირებულია ტაქომეტრთან; იგი იგნორირებულია ბენზინის ძრავით მანქანაზე დაყენებისას.

კავშირის შემოწმება

სამ დონის ან სხვა სარელეო რეგულატორის დაყენების შემდეგ საჭიროა ფუნქციური შემოწმება:

• ძრავა იწყებს
• ბორტ ქსელში ძაბვის მონიტორინგი ხდება სხვადასხვა სიჩქარით

ალტერნატივის დაყენების და ზემოაღნიშნული სქემის მიხედვით დაკავშირების შემდეგ, მფლობელს შეუძლია მოელოდეს «სიურპრიზს»:

• როდესაც შიდა წვის ძრავა ჩართულია, გენერატორი იწყება, ძაბვა იზომება საშუალო, მაღალი და დაბალი სიჩქარით
• გასაღებით ანთების გამორთვის შემდეგ… ძრავა აგრძელებს მუშაობას

ამ შემთხვევაში, შიდა წვის ძრავა შეიძლება დახშოს ან აღგზნების მავთულის ამოღებით, ან გადაბმულობის გათავისუფლებით მუხრუჭზე ერთდროულად დაჭერისას. ეს ყველაფერი ნარჩენი მაგნიტიზაციისა და გენერატორის გრაგნილის მუდმივი თვითგამოძრავების შესახებ. მოგვარებულია ამაღელვებელი მავთულის შესვენების დროს ნათურის დაყენებით:

• ის იწვის, როდესაც გენერატორი არ მუშაობს
• გადის მისი დაწყების შემდეგ
• ნათურაში მიმდინარე დენი არასაკმარისია გენერატორის გრაგნილის გასააქტიურებლად

ეს ნათურა ავტომატურად ხდება ბატარეის დატენვის ხელმისაწვდომობის მაჩვენებელი.

მარეგულირებელი სარელეო დიაგნოსტიკა

ძაბვის რეგულატორის დაზიანების დადგენა შესაძლებელია არაპირდაპირი ნიშნებით. ყოვლისა, ეს არის ბატარეის არასწორი დატენვა:

• ზედმეტი დატენვა — ელექტროლიტი ადუღდება, მჟავა ხსნარი ხვდება სხეულის ნაწილებზე
• დატენვა — შიდა წვის ძრავა არ იწყება, ნათურები იწვის იატაკზე

თუმცა, სასურველია დიაგნოსტიკა მოწყობილობებით — ვოლტმეტრი ან ტესტერი. ნებისმიერი გადახრა მაქსიმალური ძაბვის მნიშვნელობიდან 14.5 ვ (ზოგიერთ მანქანაში, ბორტ ქსელი განკუთვნილია 14,8 ვ) მაღალი სიჩქარით ან მინიმალური სიჩქარით 12,8 ვ დაბალი სიჩქარით ხდება მარეგულირებელი რელეს შეცვლის / შეკეთების მიზეზი.

ჩამონტაჟებული

ყველაზე ხშირად, ძაბვის რეგულატორი ინტეგრირებულია გენერატორის ჯაგრისებში, ამიტომ აუცილებელია ამ ერთეულის დონის შემოწმება:

• დამცავი საფარის ამოღების და ხრახნების მოხსნის შემდეგ, ფუნჯის შეკრება ამოღებულია
• როდესაც ჯაგრისები გაცვეთილია (მათი სიგრძის 5 მმ -ზე ნაკლები რჩება), ჩანაცვლება უნდა მოხდეს უშეცდომოდ
• გენერატორის დიაგნოსტიკა მულტიმეტრით სრულდება ბატარეით ან დამტენით
• მიმდინარე წყაროდან «უარყოფითი» მავთული დახურულია შესაბამისი მარეგულირებელი ფირფიტით
• დამტენიდან ან ბატარეიდან «დადებითი» მავთული დაკავშირებულია მსგავს სარელეო კონექტორთან
• ტესტერი დაყენებულია 0–20 ვ ვოლტმეტრის რეჟიმში, ზონდები მოთავსებულია ჯაგრისებზე
• დიაპაზონში 12,8 — 14,5 უნდა იყოს ძაბვა ჯაგრისებს შორის
• როდესაც ძაბვა იზრდება 14.5 ვ-მეტს, ვოლტმეტრის ნემსი უნდა იყოს ნულოვანი

ამ შემთხვევაში, ვოლტმეტრის ნაცვლად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნათურა, რომელიც უნდა დაიწვას ძაბვის განსაზღვრულ დიაპაზონში, ჩააქროთ, როდესაც ეს მახასიათებელი ამ მნიშვნელობაზე მეტად იზრდება.

მავთულს, რომელიც აკონტროლებს ტაქომეტრს (მარკირება W მხოლოდ დიზელის ძრავების რელეებზე) ტესტერის რეჟიმში მულტიმეტრით იწოდება. მას უნდა ჰქონდეს წინააღმდეგობა დაახლოებით 10 Ом. როდესაც ეს მნიშვნელობა მცირდება, მავთული «გატეხილია», ის უნდა შეიცვალოს ახლით.

დისტანციური

დისტანციური რელეს დიაგნოსტიკაში არ არსებობს განსხვავებები, მაგრამ მას არ სჭირდება დემონტაჟი გენერატორის კოლოფიდან. თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ გენერატორის ძაბვის მარეგულირებელი რელე ძრავით, რომელიც ცვლის სიჩქარეს დაბალიდან საშუალოზე, შემდეგ მაღალზე. სიჩქარის მატებასთან ერთად, თქვენ უნდა ჩართოთ მაღალი სხივი (სულ მცირე), კონდიციონერი, მონიტორი და სხვა მომხმარებლები (მაქსიმუმ).

ამდენად, საჭიროების შემთხვევაში, მფლობელი მანქანაშეუძლია შეცვალოს სტანდარტული სარელეო ძაბვის რეგულატორი უფრო მეტისთვის მოდიფიკაციაჩაშენებული ტიპი.შესაძლებელია ჯანმრთელობის დიაგნოსტიკა საკუთარ თავზეჩვეულებრივი მანქანის ნათურის თანდასწრებით.

ნებისმიერი მანქანის ელექტრული ქსელი იკვებება გენერატორით, რომელსაც ძრავა მართავს ქამრის ამძრავის გამოყენებით. მისი რევოლუციები მუდმივად იცვლება, 900-დაწყებული და რამდენიმე ათასით დამთავრებული, რის გამოც როტორი შესაბამისად ბრუნავს. ყველა ელექტრო ტექნიკის ნორმალური მუშაობისთვის და ბატარეის დატენვისთვის, ბორტ ქსელში ძაბვა უნდა იყოს სტაბილური, რასაც უზრუნველყოფს სარელეო რეგულატორი.როგორც ელექტროენერგიის მიწოდების სისტემის ყველაზე სუსტი რგოლი, მოწყობილობა უპირველეს ყოვლისა უნდა შემოწმდეს, როდესაც აღმოაჩენს ბატარეის დატენვის პრობლემებს და მანქანის ელექტრო ქსელის სხვა დაზიანებებს.

ოპერაციის პრინციპი

ავტოგენერატორის ძაბვის მარეგულირებელი შექმნილია იმისათვის, რომ შეინარჩუნოს ბორტ ქსელში არსებული ძაბვა საჭირო ნებისმიერ ნებისმიერ საოპერაციო რეჟიმში და გენერატორის სხვადასხვა ბრუნვის სიჩქარეზე, დატვირთვის ცვლილებებზე და გარე ტემპერატურაზე ცვლილებებზე. მას ასევე შეუძლია შეასრულოს დამატებითი ფუნქციები — დაიცვას გენერატორი გადატვირთვისა და გადაუდებელი ოპერაციისგან, ავტომატურად დაუკავშირდეს აგზნების გრაგნილის ბორტ სქემას ან გენერატორის უკმარისობის სიგნალიზაციას.

ნებისმიერი ძაბვის რეგულატორის მოქმედება ემყარება იმავე პრინციპს და განისაზღვრება შემდეგი ფაქტორებით:

1. როტორის სიჩქარე.
2. დენის სიძლიერე, რომელსაც გენერატორი აწვდის დატვირთვას.
3. ველის გრაგნილის დენით შექმნილი მაგნიტური ნაკადის მაჩვენებელი.

როტორის უფრო მაღალი სიჩქარე გაზრდის გენერატორის ძაბვას. ველის გრაგნილზე მიმდინარე სიძლიერის ზრდა მაგნიტურ ნაკადს აძლიერებს და ამავე დროს ძაბვას. ნებისმიერი ძაბვის მარეგულირებელი ახდენს მას სტაბილიზაციას აღგზნების დენის შეცვლით.ძაბვის მატებასთან ერთად, მარეგულირებელი ამცირებს ან ზრდის აღგზნების დენს, არეგულირებს ძაბვას საჭირო ლიმიტებში.

სარელეო რეგულატორი თავისთავად არის ელექტრონული წრეგრაფიტის ჯაგრისებზე გასასვლელებით. იგი დამონტაჟებულია როგორც თავად გენერატორის კორპუსში, ჯაგრისების გვერდით, ასევე მის გარეთ, შემდეგ კი ჯაგრისები მიმაგრებულია ფუნჯის დამჭერზე.

გაუმართაობა

ხშირად, მარეგულირებელი ვერ ხერხდება შემდეგი მიზეზების გამო:

1. თუ ბატარეა კარგ მდგომარეობაშია, არ არის დატენვის დენი, რის გამოც არ იტენება.ეს ხდება მაშინ, როდესაც მავთულები ცუდად არის დაკავშირებული სარელეო ტერმინალებთან ან ბატარეამდე ღიაა. ის აღმოფხვრილია წრეში მავთულის დაფიქსირებით, ძაბვის მარეგულირებლისა და სარელეო მარეგულირებლის შემოწმებითა და რეგულირებით.
2. არასაკმარისი დატენვის დენი დაცლილი ბატარეით ან დიდი სრულად დატენილი ბატარეით გამოწვეულია რეგულატორის რეგულაციის დარღვევით. აღმოფხვრილია მოწყობილობის მორგებით ან მისი შეცვლით.
3. ნათურების დაწვა და დაწვა ზედმეტი სიცხით ხდება მაშინ, როდესაც ირღვევა სარელეო რეგულატორის რეგულირება ან კონტაქტები დახურულია.ის აღმოფხვრილია დახურული კონტაქტების გათიშვით და გაწმენდით, ძაბვის რეგულატორის რეგულირებით ან შეცვლით.
4. მაღალი გამონადენის დენი ძრავის გაჩერების შემდეგ. ეს ხდება მაშინ, როდესაც სარელეო რეგულატორის კონტაქტები დახურულია (კონტაქტები გამოცხვება, არმატურის ზამბარა იშლება) ან ელექტრული მავთული მოკლე ჩართულია. იგი გარემონტებულია ბატარეასთან გათიშული მოკლე ჩართვის პოვნით და აღმოფხვრით, მიმდინარე შეზღუდვის შემოწმებითა და კორექტირებით, კონტაქტების გახსნით და გაწმენდით, ზამბარის შეცვლით მისი უფსკრული და დაძაბულობის რეგულირებით.

როგორ შევამოწმოთ სარელეო მარეგულირებელი

სარელეო მარეგულირებლის გაფუჭება ვლინდება ბატარეის სისტემატურ დატვირთვაში ან გადატვირთვაში. მოწყობილობის უმარტივესი ტესტირება ხორციელდება ტესტერთან ერთად ვოლტმეტრის რეჟიმში პირდაპირი დენით 0-20 ვ -მდე დიაპაზონში. მოწყობილობის ზონდები გამორთული ძრავით უკავშირდება ბატარეის ტერმინალებს და აღწერს ვოლტმეტრის მაჩვენებლებს, რომლებიც განსხვავდება ბატარეის მდგომარეობიდან 12–12,8 ვ დიაპაზონში.

ძრავის გაშვების შემდეგ და ისინი უყურებენ მოწყობილობის კითხვას: ძაბვა უნდა გაიზარდოს 13-13.8 ვ-მდე, რაც დამოკიდებულია ამწე ლილვის სიჩქარეზე. ბრუნების შემდგომმა ზრდამ შესაბამისად უნდა გაზარდოს ძაბვა. ასე რომ, ბრუნვის საშუალო სიჩქარით ის არის 13,5–14 ვ, ხოლო მაქსიმუმ 14–14,5 ვ. ძრავის დაწყების შემდეგ ძაბვის ზრდის არარსებობა მიუთითებს სარელეო რეგულატორის გაუმართაობაზე.

არსებობს შესაძლებლობა, ბატარეა არ იტენება სხვა გამო, მაგალითად, თავად გენერატორში გაუმართაობის გამო. დიაგნოზის დასადგენად სარელეო რეგულატორი ამოღებულია უფრო ზუსტი შემოწმებისათვის ტესტერისა და 12 ვოლტიანი ნათურის გამოყენებით.გარდა ამისა, თქვენ დაგჭირდებათ მავთულები ტერმინალებით, კვების ბლოკი ან დამტენი, რომლებშიც შეგიძლიათ შეცვალოთ დენი.

რელეს მიკროსქემთან დაკავშირების და კვების ბლოკის ჩართვის შემდეგ ნათურა ანათებს. ძაბვის რეგულატორთან ერთად, დენი თანდათან იზრდება და ვოლტმეტრის ან დაკავშირებული ტესტერის მაჩვენებლების მონიტორინგი ხდება. კითხვებით 14,5 ვ-, ნათურა უნდა იყოს ჩართული და გადამეტების შემდეგ უნდა ჩაქრეს. თუ 14.5-ზე ქვემოთ დაცემის შემდეგ ის კვლავ ანათებს, მაშინ სარელეო მარეგულირებელი სწორად მუშაობს.მუშაობის ამა თუ იმ მიმართულებით გადახრის შემთხვევაში, რელე გადატვირთავს ან არ აწვდის დამუხტვისათვის საჭირო დენს, რაც მისი შეცვლის მიზეზია.

ანალოგიურად, შემოწმებულია ინტეგრალური რელეები, რომელსაც პოპულარულად უწოდებენ «შოკოლადებს», რომლებიც გამოიყენება შიდა მანქანების ძველ მოდელებზე. წრე ასევე უკავშირდება კვების ბლოკს ან დამტენინათურის მეშვეობით, რომელიც უნდა გაითიშოს ძაბვის საჭირო ლიმიტის მიღწევისას. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა მიაქციოთ ყურადღება ტერმინალების მდგომარეობას, რომლებმაც დაბინძურების ან დაჟანგვის შემთხვევაში შეიძლება შექმნან დამატებითი წინააღმდეგობა და, თუ რელე კარგ მდგომარეობაშია, გამოიწვიოს ძაბვის დაკარგვა.

ალტერნატიული მარეგულირებელი რელეს შეცვლა

რელეს შეცვლა აუცილებელია შემდეგ შემთხვევებში:

1. ჯაგრისების ტარება, რომლებშიც სარელეო რეგულატორთან კონტაქტი ქრება და გენერატორი არ მუშაობს.
2. მოწყობილობის მიკროსქემის დარღვევა, რაც იწვევს სისტემაში ძაბვის ზრდას.
3. შესაკრავების ან საქმის უკმარისობა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მოკლე ჩართვა.

მოწყობილობის შეცვლის პროცესი განიხილება ლადა-კალინას გენერატორის მაგალითზე.რელეს შეცვლა ასოცირდება გენერატორის დემონტაჟთან და ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. გენერატორისგან მინუს ტერმინალის ამოღება.
2. დემონტაჟი.

3. მოაწყვეთ პლასტმასის სამაგრები გენერატორის საფარზე და ამოიღეთ იგი.

4. დიოდური ხიდის კონექტორის გათიშვა.

5. თხილის ამოღება და საკონტაქტო ჯგუფის ბუჩქის დემონტაჟი.

6. რელეს მარეგულირებელი სახელურის წყვილი ხრახნის ამოღება.

7. რელეს დემონტაჟი თავად.

8. შეკრება ხორციელდება თავდაყირა.

ელექტრო გენერატორები გამოიყენება მექანიკური ენერგიის ელექტრო ენერგიად გარდაქმნისთვის. ყველა ელექტრო გაჯეტი საკმარისად მოქნილია და ადვილად ეგუება ადამიანის საჭიროებებს. ნებისმიერ ძრავას შეუძლია იმუშაოს როგორც ძრავად, ასევე გენერატორად. თუ აიღებ ელექტროძრავადა გამოიყენეთ ძაბვა მასზე, მაშინ ლილვი დაიწყებს ბრუნვას გარკვეული სიჩქარით. თუ თქვენ ბრუნავთ ლილვს გარკვეული სიჩქარით, მაშინ ელექტრული დენის ამოღება შესაძლებელია ტერმინალებიდან.თუმცა, აქ არის ნაკლოვანებები — ბრუნვის სიჩქარე უნდა იყოს გარკვეული და გარდა ამისა, რაც უფრო დიდია დატვირთვა, მით უფრო ძნელი იქნება ლილვის გადახვევა. ყველა მანქანა აღჭურვილია გენერატორით. გენერატორი წარმოქმნის მუდმივ ელექტრულ დენს ავტომობილის ბორტ ქსელის საჭიროებებისათვის და ბატარეის დატენვისათვის. აპარატის ელექტრული აღჭურვილობის მთელი სიმძლავრე უნდა იყოს ნაკლები გენერატორის სიმძლავრეზე. შემდეგია: ბატარეა I = C * 0,1 = 60 Ач * 0,1 = 6 А; ნათურები I = P / U = ((21 +55 +10) * 2 + (21 +21 +5 +10) * 2) / 12 = 24 ა; სიგარეტის ასანთი 10 ა; ტრამპლინი რულეტით 5 А; და ა.შ. გენერატორები მზადდება სამფაზიანი როტორზე აღგზნებით. აღგზნებაა საჭირო გენერატორის მიერ წარმოქმნილი ძაბვის გასაკონტროლებლად. მაგალითად, თუ თქვენ დახურავთ სარელეო რეგულატორის ღერძს 1000 об / мин სიჩქარეზე, მაშინ გენერატორი გამოიმუშავებს 13 В- ს და უკვე 2000 об / мин– ზე ძაბვა გაიზრდება 20 В– მდე და გაგრძელდება იზრდება ძრავის სიჩქარის მიხედვით … 20 В არის გადაჭარბებული ძაბვა აპარატის ყველა ენერგიის მომხმარებლისთვის და მას შეუძლია გაანადგუროს ყველა ელექტრო ტექნიკა.ამის თავიდან ასაცილებლად, გენერატორი აღჭურვილია მოწყობილობით, რომელიც აკონტროლებს როტორზე აგზნებას, სახელწოდებით სარელეო მარეგულირებელი. მარეგულირებელი სარელეო აკონტროლებს ძაბვას, რომელიც მიეწოდება მის მეშვეობით გენერატორს და ახდენს მის სტაბილიზაციას დაახლოებით 14,4 ვ ან 2,4 ვ / ბანკში. თუ შეუძლებელია სტაბილიზაცია და ძაბვა იზრდება, მაშინ სარელეო რეგულატორი იხურება და არ გადის დენს თავისთავად, რაც იწვევს როტორის აღგზნების შეწყვეტას და თაობის დასრულებას. გენერატორის კავშირის დიაგრამა წარმოდგენილია ქვემოთ.ჟიგულიდან გენერატორის ჩვეულებრივი კავშირი. გენერატორები ხელმისაწვდომია ჩაშენებული სარელეო რეგულატორით და მის გარეშე. ჩაშენებული სარელეო რეგულატორი მოუხერხებელია საქმეში დიაგნოსტიკისა და მონტაჟის თვალსაზრისით, ასე რომ, თუ აღმოჩნდა, რომ ის დაიწვა-მასთან ერთად დააინსტალირეთ მხოლოდ ჯაგრისები ამოღებული კონტაქტით, ვინაიდან დამაგრების მოწყობილობა იძლევა უბრალოდ უნდა გააკეთოთ ეს ამრიგად, გარდა ანთების გადამრთველისა და დაუკრავენ, ის გადადის სარელეო მარეგულირებელთან , რომელიც დაკავშირებულია გენერატორის აღგზნებულ გრაგნილთან სპილენძ-გრაფიტის ჯაგრისების საშუალებით.ჯაგრისების გამომავალი არის შიშველი და დაფარული. ჯაგრისებში შეყვანისგან განსხვავებით, საავტომობილო გრაგნილების შუა წერტილიდან, ვარსკვლავთან დაკავშირებული, დაფარულია პლასტიკური იზოლატორით. გამომავალი საჭიროა გენერატორის მუშაობის მითითებისთვის. თაობის დაწყებისთანავე შუალედში ჩნდება 6 ვ პოტენციალი.ეს პოტენციალი ირთვება დამხმარე რელეზე, რომელიც ჩაქრობს დატენვის ნათურას ინსტრუმენტის პანელზე. დიოდები საჭიროა სამფაზიანი დენის გასასწორებლად. საინტერესოა, რომ ალტერნატიული ძაბვა წარმოიქმნება გრაგნილების შუაგულში, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ჩართოთ სარელეო როგორც მინუს, ასევე პლუს. უცხო გენერატორებში, სარელეო რეგულატორი ჩაშენებულია თავად გენერატორში, მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მისი ამოღება შეუძლებელია და სარელეო მარეგულირებელი და დამხმარე რელე უნდა იყოს დამონტაჟებული. ჩამონტაჟებული გაჯეტი ზოგჯერ საკმაოდ ძვირი ღირს, ჩვენი კი — პენი. ასე რომ თქვენ უნდა გააკეთოთ რაიმე მაგია, რომ გადაარჩინოთ ბავშვები ნაყინზე. შუქი ჩართულია მინუსით, რაც იძლევა სარელეო რეგულატორს. წარმოქმნისას პლუს ასევე მიეწოდება ნათურა სარელეო რეგულატორის მხრიდან და შუქი ჩაქრება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყველაფერი იგივეა. უცხოური მანქანის სტანდარტული გენერატორი აწარმოებს 360 ვტ ან 30 ა. ეს სავსებით საკმარისია ყველა ელექტრო მიმღებისთვის, ბუნებრივია ქარხნის კონფიგურაციაში. გენერატორი განლაგებულია გაგრილების ტუმბოს გვერდით და ქამრის საშუალებით არის დაკავშირებული ამწე და ღუმელის ტუმბოებთან. გენერატორი უნდა იყოს მუდმივ დაძაბულობაში, წინააღმდეგ შემთხვევაში ელექტროენერგია არ გამომუშავდება. თუმცა, თუ ქამარი ძალიან მჭიდროდ არის გაყვანილი, ტუმბოს საკისრები გაფრინდება, ასე რომ საჭიროა შუა ადგილი.ითვლება, რომ დაჭიმულ ქამარზე თითის საშუალო წნევით, ქამარი უნდა მოექცეს 15 მმ -ით. ამ დაძაბულობით, ქამარი დაიძაბება, გენერატორი გამოიმუშავებს საჭირო დენს და ტუმბოს საკისრები დიდხანს იმუშავებს. გენერატორი ყურმილდება ყურებით თავად გენერატორზე და სამონტაჟო ფირფიტაზე ძრავზე. მოცემულ პოზიციაში დასაფიქსირებლად, მეორე ჭანჭიკი გადის ზედა ყურსა და გზამკვლევში. თანამედროვე მანქანებზე, ალტერნატიული ქამრის ავტომატური დაძაბვა დამონტაჟებულია დამატებითი რულეტის გამოყენებით, ზამბარის დაძაბვით. ალტერნატიული პულე ​​უზრუნველყოფილია თხილით.გახსენით თხილი უბრალოდ დარტყმის ღილაკით, ან თქვენ უნდა დააფიქსიროთ პულე ​​და ამოიღოთ კაკალი. ყველა ლიდერი განლაგებულია ტალღის მოპირდაპირე მხარეს. აქ არის კონექტორი ბატარეიდან აღგზნების დასაკრავად დაუკრავენ და საჩვენებელი ნათურის დასაკავშირებლად კონტაქტი. მნიშვნელოვანია, რომ უცხოელ გენერატორებს არ სურთ სროლის დაწყება ინდიკატორის შუქის გარეშე. ასე რომ, თუ ნათურა იწვის და როდესაც ანთება ჩართულია, ყურადღება არ მიაქციოთ მას, მაშინ შეგიძლიათ ბატარეა დარგოთ სახლიდან შორს.ასევე აქ ტრანსფორმატორის გრაგნილების შუა წერტილიდან გამოდის მავთული სარელეო-რეგულატორის ფუნქციის გვერდის ავლით. ჭანჭიკი თხილით მთავარი სიმძლავრის პლუს დასაკავშირებლად ჩანს გვერდიდან. სარელეო რეგულატორი დაფარულია რადიატორით, რომელიც დახურულია სახურავით. საფარი უზრუნველყოფილია სამი ხრახნით. საფარის ქვეშ არის სარელეო რეგულატორი რადიატორთან, ცხენის ფორმის სამფაზიანი მაკორექტირებელი და ფუნჯის შეკრება, დაფარული რეზინის დაცვით. ფუნჯის შეკრება დამონტაჟებულია ორ ხრახნზე, რომლებიც არ არიან იმავე სიბრტყეში.ერთი ფუნჯი ბეჭდება ერთი კონტაქტით, ხოლო მეორე ფუნჯი მეორესთან. ამოღებულ მდგომარეობაში, ჯაგრისები არ უნდა დარეკონ ერთმანეთში. ჯაგრისები ჯდება ორი სრიალის რგოლის როტორზე. ბეჭდები ერთმანეთში რეკავს და სხეულზე არ ირეკება. ჯაგრისები გაზაფხულზე იტვირთება და გადის დამჭერში. ნახმარი ფუნჯები უნდა შეიცვალოს. ფუნჯის შეკრების სხეულსა და როტორს შორის უფსკრული არის რამდენიმე მილიმეტრი. ჯაგრისები გამოდის დაახლოებით 6 მმ-, რაც ნიშნავს 4 მმ -ის რეზერვს. ეს არ არის საკმარისი, ამიტომ ჯობია ჯაგრისები შევცვალოთ.ჯაგრისები უნდა იყოს დამონტაჟებული ამ გენერატორის მწარმოებლის რეკომენდაციით. თუ სხვას დააყენებთ, დროთა განმავლობაში სრიალის რგოლები შეჭამენ და დენი არ იქნება საკმარისად ძლიერი. საცხენოსნო ფორმის გასწორება ექვსი დიოდისგან შედგება. გენერატორის დენით 30 A, თითოეული დიოდი გაუძლებს 15 A თეორიულად, მაგრამ მწარმოებელი აყენებს დიოდებს ზღვარით, ასე რომ თითოეულს აქვს დაახლოებით 25 A. ხიდი ირეკლება უარყოფითი გამოსავლიდან პოზიტიურ გამოსავალზე, როგორც ორი დიოდი, რომლებიც დაკავშირებულია სერიაში.გენერატორის გრაგნილი მიმაგრებულია რექტფიტერზე ოთხი ხრახნით — სამი გრაგნილი და შუა წერტილი. თქვენ შეგიძლიათ დარეკოთ თითოეული დიოდი ცალკე. მაკორექტირებლის უკანა ნაწილზე შეგიძლიათ იხილოთ დიოდების სადენები. დიოდები იყოფა ჯგუფებად. გამოსასწორებლის გარედან არის იზოლატორები, რომლებიც გადიან მაკორექტირებელზე და მიდიან გრაგნილ ლიდერებში. სარელეო მარეგულირებელი ფიქსირდება სამი ხრახნით, ხოლო მაკორექტირებელი ოთხი. რელესა და მაკორექტირებლის ამოღების შემდეგ, საჭიროა გრაგნილების ბოლოების მოხსნა და საფარის ამოღება.გრაგნილების ბოლოები და ტყვიის წერტილი შუა წერტილიდან ზემოთ იწევს. უკანა საფარს აქვს ამობურცულობა ორი შესაკრავის საფარის გასწორებისთვის. ცენტრში არის ტარების ადგილი. საფარის შეკეთებისას, კარგად უნდა გაწმინდოთ. საკისრის ქვეშ არის საყრდენი. მის მისაღწევად, თქვენ უნდა მთლიანად დაიშალოთ გენერატორი და ამოიღოთ საფარი. სარელეო მარეგულირებელი და მაკორექტირებელი ერთეულის ამოღების შემდეგ, როტორი ამოღებულია წინა ტარებისგან.აღელვებული როტორი არის ჯავშანტექნიკა, რომელსაც აქვს სატრანსფორმატორო ფოლადის ბირთვი. როტორის ლიდერები გამოიყოფა ორ სპილენძის დენის კოლექტორთან. წინა ტარების ზის საფარი და დაიხურა ფოლადის ფირფიტა ხრახნები. საყრდენი ადვილად იშლება საფარიდან ხის ჩაქუჩის სახელურის გამოყენებით, საფარის დამაგრების ყველა ხრახნის ამოღების შემდეგ. გრაგნილები ასევე ამოღებულია გენერატორის საფარიდან. მანქანის გენერატორიდა მათი აღმოფხვრის მეთოდები: Გაუმართაობა მიზეზი აღმოფხვრა გენერატორი არ მუშაობს ატარეთ დაიშალეთ, ამოიღეთ ჯაგრისები და შეცვალეთ, გაწმინდეთ მიმდინარე კოლექტორები სარელეო რეგულატორი დაიწვა გათიშეთ მარეგულირებელი რელე და ჩართეთ მის ნაცვლად 12 ვ ნათურა.თუ ბატარეის ძაბვა ძრავის მუშაობით იზრდება 14,4 ვ -მდე და უფრო მაღლა, შეცვალეთ მარეგულირებელი რელე. დამწვარი როდესაც ანთების გადამრთველი ჩართულია, ბატარეის შუქი არ ანათებს შემობრუნებული ან როტორის ან სტატორის დახურვა, გრაგნილების გატეხვა დაახვიეთ გრაგნილები საქმესთან შედარებით — საქმის მოკლე ჩართვის გამორიცხვის მიზნით. თითოეული გრაგნილის ცალკე გაზომვისას შეადარეთ ოჰმეტრის მაჩვენებელი — გამორიცხეთ შემობრუნების მოკლე ჩართვა. ბატარეის შუქი არ ანათებს, როდესაც მანქანა არ არის ჩართული არ არის მინუსი სარელეო მარეგულირებელიდან იპოვეთ მავთული გენერატორის ბლოკში, რომელიც გადის ნათურაზე და განათავსეთ იგი სხეულზე, შუქი ანათებს — სარელეო რეგულატორი გაუმართავია, შუქი არ ანათებს — ნათურა თავად დაიწვა. მექანიკური ხმა გენერატორის ბრუნვისას ან გენერატორის რეზინის ქამრის სუნი ტარების биение დაიშალეთ, შეცვალეთ საყრდენი, შეზეთეთ ციატინით (ცხიმი, ლითოლი).გენერატორზე საკისრები განსხვავებულია, ერთი, მაგალითად, 201 და მეორე 203. მოწყობილობების განათება, ნათურები რადიო მაგნიტოფონზე, შიდა განათება ციმციმებს, ბატარეის დამუხტვის ნათურა ციმციმებს სარელეო რეგულატორი გაუმართავია: როდესაც 14,4 ვ ლიმიტს მიაღწევს, სარელეო რეგულატორი გამორთულია, ადარებს ძაბვას, ხედავს რომ ძაბვა დაეცა და ისევ ჩართულია. ეს არის მომენტი — ჩართვა — გამორთვა და აფიქსირებს სარელეო მარეგულირებელს. შეცვალეთ სარელეო რეგულატორი. გილოცავთ ყველას რემონტს. alexxlab Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Рубрики Прост Радио Разное Своими руками Советы Схем Схемы Транзист Транзисторы Электрон Электроника