Site Loader

Содержание

устройство, принцип работы, преимущества и недостатки

Содержание

Устройство и принцип действия релейного стабилизатора

Релейный стабилизатор напряжения состоит из следующих основных узлов:

  • силовой автотрансформатор – основа стабилизатора, выполняет коррекцию напряжения;
  • электронная схема управления – осуществляет измерение параметров питающей сети и самого устройства, управляет работой силовых реле;
  • блок силовых реле – выполняет переключение трансформаторных витков таким образом, чтобы обеспечить номинальные выходные параметры напряжения;
  • средства мониторинга – светодиодные индикаторы, ЖК-дисплей, популярные интерфейсы для организации удаленного управления и мониторинга.

Автотрансформатор – это разновидность трансформатора напряжения с электрически связанными первичной и вторичной обмотками. Вторичная обмотка имеет несколько отводов от катушки – выводов, напряжение на которых будет разным при одинаковом значении первичного напряжения. Разность напряжений на выводах секций катушек обусловлена соответствующим коэффициентом трансформации устройства, напрямую зависящим от количества задействованных в преобразовании витков обмотки.

Работа релейного стабилизатора в общих чертах может быть описана следующим образом:

  1. Напряжение на входе проходит через фильтр подавления помех и измеряется электронной схемой. Затем показатели сетевого напряжения сравниваются с номинальным значением, которое должно быть на выходе.
  2. При недопустимом отклонении значения напряжения в сети от номинального электронная схема формирует сигнал на включение определенных силовых реле, коммутацией которых будет обеспечен необходимый коэффициент трансформации. За счет этого на выходе сформируется значение напряжения, максимально приближенное к номинальному.
  3. Электронная схема может остановить работу стабилизатора при возникновении коротких замыканий, токовых перегрузок, длительных импульсов или несоответствии фактического напряжения в сети значениям рабочего диапазона входного напряжения стабилизатора.

Преимущества и недостатки релейного стабилизатора напряжения

Благодаря простоте конструкции релейный стабилизатор компактен, его эксплуатация осуществляется без специального обслуживания. Такой прибор не издает сильного шума при работе, за исключением щелчков в момент срабатывания. Как правило, стабилизаторы этого типа неприхотливы и сохраняют работоспособность в широком температурном диапазоне. Риск перегрева во время работы сводится к минимуму.

Однако с конструктивными особенностями релейного стабилизатора связан и ряд недостатков. Так как регулировка напряжения происходит за счет механического перемещения реле, прибор срабатывает не мгновенно. Время реакции на резкий скачок напряжения может составлять около 10-20 мс. Казалось бы, немного, но для сложной современной техники, например, компьютерного или отопительного оборудования, этого может оказаться достаточно для возникновения сбоев.

Если через стабилизатор подключены осветительные приборы, момент срабатывания можно заметить невооруженным глазом: свет может мигать в момент переключения реле. Кроме того, при длительной эксплуатации стабилизатора реле могут оказаться его слабым местом: при частых срабатываниях они быстро изнашиваются, в особенности у стабилизаторов дешевых моделей.

Преимущества Недостатки
  • Простота конструкции
  • Компактность
  • Отсутствие требований в специальном обслуживании при эксплуатации
  • Высокая стойкость к перегрузкам
  • Не требует специального охлаждения
  • Широкий диапазон рабочей температуры внешней среды (-20 — +40)
  • Возможность работы с нулевой нагрузкой
  • Небольшая стоимость
  • Ступенчатая неплавная коррекция напряжения
  • Медленная реакция на резкие перепады напряжения (10-20 мс)
  • Низкая точность стабилизации – 5-10% (зависит от количества используемых силовых реле)
  • Шум при работе (характерные щелчки от срабатываний реле являются серьезным ограничением в размещении устройств в жилых помещениях)
  • Наличие механических деталей в силовых реле (негативно влияют на срок службы)

Сферы применения релейных стабилизаторов напряжения

Область применения релейных стабилизаторов определяется их техническими особенностями. Часто их выбирают в качестве недорогого способа защиты от перепадов напряжения бытовых приборов в квартире или загородном доме. Они привлекают внимание многих потребителей благодаря компактности и невысокой цене.

Однако возможности использования релейных стабилизаторов довольно сильно ограничены их недостатками: современные электронные устройства (компьютеры, аудиотехника, котлы с электронным управлением, системы безопасности) предъявляют более высокие требования к качеству входного напряжения, чем могут обеспечить стабилизаторы этого типа. В частности, их нельзя использовать для устройств, которые могут выйти из строя, если стабилизатор сработает с задержкой.

Примерами такой нагрузки являются отопительные системы. Кроме того, щелчки, которые издает релейный стабилизатор при срабатывании, тоже могут оказаться нежелательными, особенно для дорогой аудиотехники.

Критерии выбора релейного стабилизатора

Если вы решились на покупку релейного стабилизатора, то, чтобы правильно подобрать модель, необходимо руководствоваться следующими критериями:

  • выходной мощностью устройства;
  • скоростью и точностью коррекции выходного напряжения;
  • диапазоном рабочего напряжения;
  • перегрузочной способностью;
  • шумностью работы;
  • допустимой температурой эксплуатации;
  • способом установки.

Разберем подробнее некоторые из этих критериев.

Критерий Описание
Выходная мощность Мощность устройства рекомендуется выбирать с учетом резерва в 20-30% от суммарной потребляемой мощности нагрузки. При наличии нагрузки с высокими пусковыми токами (например, электроприборов с электродвигателями) резерв по мощности целесообразно увеличить.
Диапазон рабочего напряжения Современные релейные стабилизаторы достаточно хорошо работают в сетях с большой просадкой напряжения. Однако при частых значительных колебаниях от устройств этого типа лучше отказаться. Частота срабатываний силовых реле снижает их рабочий ресурс и, конечно, не увеличивает срок службы самих стабилизаторов.
Рабочая температура Устройства этого типа, как правило, обладают широким диапазоном температуры эксплуатации, однако, при установке стабилизатора в неотапливаемом помещении следует убедиться, что показатели допустимых температур выбранной модели соответствуют фактическим условиям эксплуатации.
Точность стабилизации Учитывая ступенчатость коррекции напряжения, рекомендуется выбирать устройства с большим количеством силовых реле. Большее число ступеней регулирования обеспечивает лучшую точность его работы.

Сравнение релейных и электронных стабилизаторов

Электронным и релейным устройствам характерна ступенчатость регулирования напряжения на выходе. Дискретность коррекции напряжения в стабилизаторах зависит от количества ступеней регулирования – это полупроводниковые ключи в электронных или электромеханические реле в релейных приборах.

Электронные устройства лучше использовать, когда требуется высокое быстродействие. Релейные аналоги значительно проигрывают по этому показателю – скорость коммутирования электромеханических реле гораздо ниже, чем электронных силовых ключей. К тому же, последние работают совершенно бесшумно в отличие от обычных реле, что делает их куда более пригодными для установки в жилых помещениях.

Большая надежность работы и длительность срока службы электронных стабилизаторов обусловлена полным отсутствием подвижных механических деталей в конструкции. Механика реле подвержена быстрому износу, что особенно проявляется при эксплуатации в сетях с крайне нестабильным сетевым напряжением.

Электронные устройства менее стойки к перегрузкам, которые могут быть причиной перегрева и выхода дорогостоящих силовых ключей из строя. Кроме того, электронные стабилизаторы могут сами вносить искажения в форму выходного сигнала.

Стоимость электронных стабилизаторов значительно выше, чем у релейных: последние в настоящее время стоят значительно дешевле, что делает их гораздо более предпочтительными для организации бюджетной защиты нагрузки, нетребовательной к качеству электропитания.

Характеристика
Релейный стабилизатор Электронный стабилизатор
Переключение обмоток трансформатора Электромеханические реле Полупроводниковые ключи
Тип регулировки напряжения Дискретный Дискретный
Быстродействие Показатели хуже, реакция медленнее (10-20 мс), так как скорость коммутирования электромеханических реле ниже, чем электронных ключей Показатели лучше (5-10 мс), более быстрая реакция на изменения параметров напряжения
Точность стабилизации Низкая (5-10%) Высокая (может достигать 3%)
Уровень шума Издают щелчки от срабатываний реле Работают бесшумно
Надежность и длительность срока службы Показатели хуже из-за быстрого износа коммутационных реле Показатели лучше из-за полного отсутствия подвижных механических деталей в конструкции
Стойкость к перегрузкам Показатели лучше, высокая стойкость к перегрузкам Показатели хуже, слабая перегрузочная способность из-за высокого риска выхода из строя дорогостоящих силовых ключей при перегреве
Добавление искажений в выходной сигнал Не вносят Могут вносить
Цена Невысокая стоимость Высокая стоимость

Инверторный стабилизатор как альтернатива релейным

Если вы хотите надежно защитить электронные устройства, которыми пользуетесь в квартире или загородном доме, стоит рассмотреть возможность покупки более современных моделей стабилизаторов – инверторных.

Принцип действия этих приборов основан на современных технологиях, которые позволили устранить все недостатки, свойственные предыдущим поколениям стабилизаторов напряжения: устройства мгновенно реагируют на колебания входного напряжения и максимально точно выполняют его регулировку.

Инверторные стабилизаторы компактны и не издают шума при работе. Их преимущества заметны и при длительном использовании:

  • не имеют движущихся элементов, которые могли бы выйти из строя из-за механических повреждений;
  • оснащены автоматической защитой с восстановлением от перегрева, перегрузок, аварии в сети и короткого замыкания.

Все эти особенности делают инверторные стабилизаторы оптимальным решением для обеспечения качественного электроснабжения в квартире или загородном доме.

Более высокая цена, чем у релейных стабилизаторов, оправдана, ведь вы получаете более надежное и высокотехнологичное устройство, которое прослужит долго.

Метод ступенчатого регулирования в релейных стабилизаторах напряжения

Принцип работы любого релейного стабилизатора напряжения основан на методе ступенчатого регулирования выходного напряжения при помощи реле.

Реле – это автоматический выключатель, который по сигналу электронной схемы управления замыкает или размыкает электрическую цепь, чтобы обеспечить номинальные параметры выходного напряжения.

В этой статье технические эксперты LogicPower расскажут о различиях между релейными стабилизаторами напряжения с различным количеством ступеней переключения.


Основное преимущество релейных стабилизаторов напряжения – это простота конструкции. Устройства этого типа неприхотливы, они могут работать без перебоев в широком диапазоне температур окружающей среды. Риск перегрева у релейных стабилизаторов минимальный.

Реле в стабилизаторах переключаются ступенчато с достаточно высокой скоростью (5-7 миллисекунд). Данное оборудование обеспечивает высокую точность напряжения на выходе. Чем больше ступеней – тем ниже погрешность стабилизации.

Как правило, стандартный бытовой стабилизатор напряжения имеет 5 ступеней стабилизации. Это рациональное решение для установки в частных домах и квартирах, если скачки напряжения происходят не очень часто в течение дня. Например, в дачном поселке, напряжение в электрической сети может меняться в зависимости от того, что делают ваши соседи в данный момент времени. Не рекомендуется подключать к релейным стабилизаторам напряжения высокочувствительное оборудование.

Пятиступенчатые стабилизаторы работают в диапазоне входных напряжений 140 – 260V. Погрешность на выходе 220±10%V. Мощность стабилизатора рекомендуется выбирать с учетом резерва в 20-30% от суммарной потребляемой мощности подключаемого к нему оборудования

Семиступенчатые стабилизаторы напряжения LogicPower характеризуются:

• работой в широком диапазоне входного напряжения от 100 до 260V;

• высокоинтеллектуальным контроллером, что позволяет эффективно и безопасно выполнять переключение обмоток трансформатора;

• высокой скоростью срабатывания:

• надежным металлическим корпусом с современным дизайном;

• активным охлаждением и встроенной функцией термоконтроля;

• совершенной системой защиты от аварий в сети или по линии нагрузки;

 • компактными размерами, небольшим весом.

Подробнее о схеме работы и сферах применения семиступенчатых стабилизаторов напряжения вы можете прочитать в нашей предыдущей статье

Технические специалисты всегда готовы помочь Вам с выбором оборудования. Позвоните нам по телефону: 0(800) 211-405 и получите бесплатную консультацию.

LogicPower – стандарт напряжения!

Какие стабилизаторы напряжения самые надежные?

В России нередка ситуация, когда нестабильное напряжение в сети мешает стабильной работе электроприборов. Это может привести к полному выходу оборудования из строя. Поскольку легче предупредить поломку, чем потом оплачивать дорогой ремонт, в данной статье рассмотрим, какой из стабилизаторов напряжения поможет сберечь технику. То есть, какой стабилизатор напряжения является более качественным и надежным.

Для начала определимся с наиболее популярными типами стабилизаторов напряжения, присутствующих на рынке. Затем сравним их характеристики и протестируем их.

Содержание статьи:

Релейный стабилизатор

В основе конструкции стабилизатора релейного типа лежит автотрансформатор с секционированной обмоткой. Когда изменяется входящее напряжение, плата управления даёт сигнал соответствующему реле. В следствии чего подключается секция обмотки, производя уменьшение или увеличение выходного напряжения. Особенностью релейного стабилизатора SUNTEK является то, что электронный блок напряжения представляет собой достаточно мощный микроконтроллер, в котором происходит анализ входного и выходного напряжения и вырабатываются сигналы для управления ключами стабилизатора. При формировании управляющего напряжения микроконтроллер учитывает время срабатывания ключей и силовых реле. Это позволяет производить переключения без разрывов. В результате форма напряжения на выходе релейного стабилизатора повторяет форму на входе. Отклик срабатывания равен 0,05-0,15 сек, что подходит для большинства современных бытовых приборов. Погрешность выходного напряжения релейного стабилизатора напряжения находится в пределах 8%, что означает, при выходе мощность может составлять 203-237В. Это надежный стабилизатор, который можно смело использовать для бытовых нужд.

Электромеханический стабилизатор

В отличии от стабилизатора релейного типа, в электромеханическом стабилизаторе изменение напряжения происходит более плавно, с помощью скользящего контакта. Принцип — токосъемная щетка, закрепленная на оси серводвигателя, передвигается по катушке, тем самым регулирует подачу напряжения на выход стабилизатора. Преимуществом данного стабилизатора является высокая точность 3% и плавность регулировки напряжения. Но при этом прибор имеет низкое быстродействие. Чтобы он работал нормально в сети не должно быть постоянных больших скачков напряжения, что снизит надежность стабилизатора. Также можно отметить шум при передвижении ролика по обмотке.

Тиристорный стабилизатор

Тиристорный стабилизатор по принципу работы можно сравнить с релейными устройствами, но преобразование тока происходит наиболее эффективным электронным методом, без задействования механических узлов. Полупроводниковые ключи обычно выполнены на тиристорах или симисторах. Тиристорные  стабилизаторы превосходят по своим характеристикам серворегулирование и дают высокую точность стабилизации и имеют длительный срок службы. Точность стабилизации зависит от количества ступеней, и обычно этот показатель находится до 3%, а это в значительной степени лучше чем у релейных устройств. Высокая скорость регулирования позволяет тиристорному стабилизатору быть одним из самых быстрых среди аналогичных устройств. Добавление напряжения достигает 50 Вольт в пределах 100 мс. Также стоит отметить бесшумность данных устройств. Однако, надежность и высокое качество стабилизатора данного типа выливается в его повышенную стоимость.

Тестирование стабилизаторов

Для теста стабилизаторов мы выбрали следующие устройства разного типа:

 

Сравнительная таблица характеристик данных моделей представлена ниже.

Модель стабилизатора SUNTEK 1000 ВА SUNTEK 2000 ВА ЭМ SUNTEK HiTech&GAS 500 ВА
Номинальная мощность, ВА 1000 2000 500
Максимальный ток, А 4 10 2
Рабочий диапазон входных
напряжений, В
120-285 120-285 120-280
Ном. диапазон выходного
напряжения, В
209-231 215-225 223-237
Тип стабилизации релейный электромеханический тиристорный
Погрешность выходного напряжения, % 8 3 3
Рабочий диапазон, t°С -30 — +45 -5 — +40 -30 — +50
Регулировка ступенчато плавная, автоматическая 11 ступеней, автоматическая
Защита от к/з + + +
Габаритные размеры д-ш-в, см 28x18x14 27x16x12 29x18x11,5
Вес, кг 4,5 7,5 4

Выбираем лучший стабилизатор

Чтобы определить лучший стабилизатор напряжения, мы протестировали их на скорость реакции, а также на верхние и нижние пороги отказа в режиме постоянных скачков напряжения. Их номинальные характеристики в данном тесте нам не важны, так как подключена обычная лампочка. Какая из моделей лучше справилась с постоянными перепадами напряжения и является самым наденым стабилизатором? Результаты тестирования стабилизаторов напряжения Вы можете посмотреть в видео, представленном ниже.

Релейный стабилизатор напряжения: устройство + фото

В этой статье наш сайт «Все-электричество» расскажет, как сделать выбор релейного стабилизатора напряжения. На сегодняшний день многие люди используют бытовые приборы в доме. Каждый прибор вам необходимо будет защитить от изменений в электрическом токе. Также вам необходимо будет обеспечить стабильное напряжение. Релейный стабилизатор напряжения поможет обеспечить надежную защиту.

Благодаря этому устройству вы сможете обеспечить надежную защиту приборов. Стандартный уровень напряжения должен составлять 220 Вольт. Релейный стабилизатор можно встретить практически везде. Он считается достаточно популярным и распространенным. Его популярность обеспечена простой конструкцией.

Релейный стабилизатор напряжения и его конструкция

Перед тем как использовать этот прибор вам необходимо будет изучить его принцип работы. Релейный стабилизатор напряжения имеет автоматический трансформатор и электронную схему, которая будет управлять его работой. Также он имеет реле, которое защищено надежным корпусом. Этот прибор считается вольтодобавочным. Это означает, что устройство будет только добавлять ток при низком напряжении.

Добавление вольт будет происходить благодаря подключению обмотки. Обычно этот вид трансформатора может иметь 4 обмотки. Если электрическая сеть предоставит слишком сильный ток, тогда автоматический трансформатор сможет вычесть необходимое количество вольт. Схема релейного стабилизатора включает в себя:

  1. Вольтодобавочный трансформатор.
  2. Реле.
  3. Микросхему управления.

Это главные схемы релейного стабилизатора. Кроме этого, конструкция также может в себя включать и дополнительные элементы. Также вы можете встретить устройства, которые имеют дисплей. У нас вы можете прочесть про феррорезонансные стабилизаторы.

Принцип работы релейного стабилизатора

У многих возникает вопрос, каким образом работает релейный стабилизатор? Измерение тока проводит электронная схема. После получения данных происходит сравнение тока, который должен быть на выходе. В конце будет рассчитываться разница вольт.

После получения данных устройство самостоятельно подбирает необходимую обмотку. После подключения реле напряжение будет достигать необходимого уровня.

Особенности работы

Работа этого устройства считается достаточно простой. Это устройство способно регулировать ток ступенчато. В результате этого при подключении обмотки ток будет увеличиваться или уменьшаться на определенную величину. Иногда их уровень может не соответствовать норме. Подобное последовательное срабатывание может вызывать дополнительные скачки напряжения.

Если детально изучить его работу, тогда можно будет понять, что реле быстро переключает обмотки. В результате этого скачки напряжения считаются незначительными. Их заметность может возникнуть в результате скачков входного тока. Если вы используете высокоточное оборудование, тогда техника может выйти из строя. Постоянная подача тока будет практически невозможной.

Если вы посмотрите напряжение и дисплей будет показывать 220 Вольт, тогда возможно вы попали на плохого производителя. Производители могут специально запрограммировать устройство, чтобы оно постоянно показывало 220 Вольт.

Обычно для стабилизации напряжения прибору необходимо тратить до 0,15 секунд. Релейные стабилизаторы также могут прекращать подачу выходного тока. Это может произойти в том случае, когда на входе появляется минимально допустимый ток. Если напряжение стабилизируется, тогда стабилизатор возобновит свою работу. Восстановление тока происходит в течение 0.6 секунд. У нас вы можете прочесть про защиту электропроводки  помощью стабилизатора.

Преимущества релейного стабилизатора

Теперь вы уже знаете принцип работы этого устройства. Теперь вам необходимо будет узнать о преимуществах этого устройства. К основным преимуществам на сегодняшний день можно отнести:

  1. Небольшие размеры. Этот процесс обусловлен только тем, что вольтодобавочный трансформатор способен только компенсировать разницу между вольтами.
  2. Широкий диапазон величин напряжения.
  3. Достаточно широкий спектр рабочей температуры. Некоторые модели могут работать при температуре от -40 до +40 градусов.
  4. Низкий уровень шумности.
  5. Низкий уровень чувствительности.
  6. Допустимая длительная перегрузка составляет до 110 процентов.

Также многие производители сообщают, что эта продукция может работать на протяжении длительного времени.

Недостатки релейного стабилизатора

Как и любая другая продукция, релейные стабилизаторы тоже имеют определенные недостатки. Недостатки обусловлены принципом работы и схемой построения этого устройства. Его слабым местом работы считается реле. Некачественное реле может стать причиной преждевременного выхода реле из строя. Кроме этого, во время переключения реле вы сможете услышать посторонний шум.

Еще к одному весомому недостатку считается принцип ступенчатого выравнивания тока. Во время переключения обмоток будут происходить значительные скачки напряжения. ВО время переключения реле можно будет увидеть, как мерцают светодиодные лампы.

Важно знать! Если вы желаете приобрести себе дешевую продукцию, тогда вам необходимо выбрать стабилизатор, мощность которого будет превышать на 30 процентов мощность всех приборов в доме.

Правила эксплуатации прибора

Если вы планируете выбрать релейный стабилизатор, тогда вам необходимо будет проводить его регулярное обслуживание. Проводить осмотр устройства необходимо каждый год. Во время проведения осмотра вам следует обратить внимание:

  • Уровень надежности всех соединений проводов.
  • Уровень циркуляции воздуха в работе системы.
  • Наличие всех повреждений.
  • Правильность работы измерительных приборов.

Если вы увидите ослабленные соединения или загрязненность, тогда вам необходимо будет отключить стабилизатор и устранить проблемы. Помещение, в котором установлен стабилизатор обязательно должно быть сухим. Влажность воздуха не должна превышать 80 процентов. Во время эксплуатации все вентиляционные отверстия должны быть открыты. Также вам обязательно необходимо выполнить заземление этого устройства.

Читайте также: стабилизатор напряжения своими руками.

| «Энергия»

Когда человек начинает искать стабилизатор напряжения, он сталкивается с огромным количеством вариантов. Реклама предлагает электронные стабилизаторы напряжения, релейные, электромеханические, гибридные, тиристорные, симисторные или инверторные. Выбора много, а вот, как и что выбирать, не совсем понятно. Попробуем помочь вам разобраться.

Для начала, разобьём все типы стабилизаторов на 2 части: с трансформатором и без него. В основе первых лежит трансформатор, в основе вторых – чисто электроника. Трансформатор – это знакомое всем со школы электрическое устройство, которое за счет законов физики позволяет изменять напряжение: может уменьшать или увеличивать его. В основе подавляющего большинства стабилизаторов напряжения лежит автотрансформатор. У автотрансформатора есть первичная и вторичная обмотки:

На вторичной обмотке траснформаторных стабилизаторов напряжения есть несколько выводов. Снимая напряжения с различных выводов, мы можем либо повышать, либо понижать входное напряжение (напряжение на первичной обмотке). Электроника стабилизатора (плата управления, микроконтроллер) по написанному алгоритму выбирает с какой обмотки брать напряжение и подает сигнал на управляющий элемент. А вот управляющий элемент уже может быть и электронным: реле, тиристор или симистор. Итак, теперь можно поговорить о типах трансформаторных стабилизаторов напряжения:

Вкратце пройдемся по всем типам стабилизаторов.

Релейные стабилизаторы самые популярные на рынке, потому что во-первых они давно появились, а во-вторых у них самое лучшее соотношение цена/качество. Этот тип стабилизаторов может обеспечивать высокую точность стабилизации (до 4%), работать в широком диапазоне напряжений, работает при отрицательных температурах. Из относительных минусов можно назвать их не шумность: в момент переключения реле издает щелчок, который можно сравнить со звуком поворотника в машине. Как я уже писал в начале статьи, релейный стабилизатор — это трансформаторный стабилизатор, у которого на выводах вторичной обмотки стоят реле:

Количество реле определяет точность стабилизации. Например серия релейных стабилизаторов Энергия Voltron точность составляет 5% (а для большинства бытовых приборов достаточно 10%). Есть и релейные стабилизаторы повышенной точности, например специально для котлов отопления, которые очень требовательны к напряжению компания Энергия создала серию Энергия АРС точностью 4%.

Электромеханические (сервоприводные).

Устроены они так: трансформатор намотан таким образом, что у него сверху есть плоская поверхность витков, по которой ездит токосъемная щетка (или две), движимая сервоприводом. В зависимости от того какое напряжение поступает на стабилизатор, микроконтроллер дает сигнал на сервопривод – двигать щетку в определенное место катушки. Тем самым, меняется количество витков вторичной обмотки и напряжение либо увеличивается, либо уменьшается. Преимущество по сравнению с релейными стабилизаторами – высокая точность, за счет того, что тут нет ступеней стабилизации, как в релейном. Также такие стабилизаторы очень хорошо подходят лазерному оборудованию, потому что не допускают разрыва в подаче напряжения – щетка всегда перекрывает оба витка трансформатора.

Но есть и минусы: в электромеханических стабилизаторах приходится делать больший трансформатор чем в релейных, из-за этого они дороже (медь трансформатора составляет большую часть общей стоимости стабилизатора). Электромеханические стабилизаторы хуже справляются с резкими скачками напряжения, потому что сервоприводы двигают щетку медленнее, чем срабатывает реле. Чтобы добиться большого диапазона входных напряжений, приходится делать трансформатор гораздо больших размеров по сравнению с таким же релейным. На данный момент полностью электромеханические стабилизаторы практически ушли с рынка, им на замену пришли гибридные стабилизаторы.

Гибридные.

Гибридные стабилизаторы – это стабилизаторы, внутри которых есть и электромеханическая часть и релейная. Тем самым, удается совместить высокую точность электромеханического стабилизатора напряжения, широкий диапазон релейного и при этом снизить стоимость стабилизатора по сравнению с чисто электромеханическим.

Компания Энергия выпускает линейку гибридных стабилизаторов Энергия Hybrid. Логика таких стабилизаторов такая: в большем диапазоне напряжения у него работает электромеханическая часть, а при экстремальных напряжениях (например, при 110В) – подключается релейная.

Электронные.

Электронные стабилизаторы – по сути те же релейные, только у них вместо реле стоят электронные ключи – тиристоры или симисторы.

Такие стабилизаторы практически не имеют недостатков. Наверное, кроме высокой цены, но на самом деле, тут вы платите за надежность и высокие характеристики. У них внутри нет никаких двигающихся деталей, а значит, механический износ им не грозит. Следовательно, они гораздо дольше обойдутся без технического обслуживания, чем остальные виды трансформаторных стабилизаторов.

Электронные стабилизаторы отличаются повышенной точностью: например серия Энергия Premium имеет точность 1,5%. Также электронные стабилизаторы абсолютно бесшумные, потому что тиристоры и симисторы – это электронные полупроводниковые компоненты, в них нет движущихся частей. Этим фактом также обусловлен долгий срок службы и большая гарантия. Так на самые популярные электронные стабилизаторы Энергия Classic компания Энергия дает 3 года гарантии, а на Энергия Premium 5 лет.

Безтрансформаторные.

Безтрансформаторные стабилизаторы в бытовом сегменте появились не так давно. В этом сегменте мини-революцию устроила компания Штиль. Ее инверторные стабилизаторы Штиль Инстаб стали поистине спасением в тех случаях, когда с напряжением большие проблемы. Принцип работы инверторных стабилизаторов заключается в том, что стабилизатор сначала преобразует входное напряжение в постоянное, а затем сам генерирует синусоиду. Это исключает передачу высокочастотных помех, решает проблему плавающей частоты. Но у таких стабилизаторов есть минус – 5-10% мощности тратится на преобразование напряжения, тем самым стабилизатор сам потребляет достаточно электричества, плюс в них есть принудительный вентилятор, который всегда включен, чтобы охлаждать электронику. Но повторюсь, Штиль используют там, где трансформаторные стабилизаторы не в силах помочь.

Подводя итоги

  • можно сказать, что самыми распространенным типом бытовых стабилизаторов являются релейные стабилизаторы. На данный момент у них лучшее соотношение цена/качество.
  • те, кому нужна надежность на года, бесшумная работа и высокая точность стабилизации, выбирают электронные стабилизаторы.
  • электромеханические или гибридные стабилизаторы сейчас в основном берут для лазерного оборудования и те, кому нужна высокая точность стабилизации. Здесь надо учитывать, что в сети нет резких скачков напряжения, т.к. гибриды реагируют на них медленнее остальных видов стабилизаторов.
  • инверторные стабилизаторы напряжения подходят тем, у кого есть совсем жесткие проблемы с напряжением.

Как видите, универсального типа стабилизатора напряжения нет – каждый стабилизатор подбирается под свою задачу. Если вы не совсем уверены в своём выборе или хотите профессиональной консультации – звоните нам или заказывайте обратный звонок. Мы подскажем и поможем подобрать вариант, который решит именно вашу проблему.

Стабилизаторы напряжения. Виды и устройство. Особенности

Многие люди знают, что такое перебои и скачки напряжения в электрической сети. Одно дело, когда от этого просто мигают лампочки, и могут сгореть. А другое дело, когда от перепадов напряжения сгорит стиральная машина или холодильник. Это существенно ударит по семейному бюджету. Импортная бытовая техника не рассчитана на такие скачки напряжения, которые часто происходят в отечественных сетях. Чтобы защитить себя от риска возникновения неисправностей в домашних бытовых устройствах, необходимо обзавестись стабилизатором напряжения, который выбирается по суммарной мощности устройств, которые будут работать в вашей домашней сети.

Разновидности

Стабилизаторы напряжения – это приборы, которые выравнивают величину напряжения питания до тех параметров, которые соответствуют стандартным значениям, а также очищают напряжение от высокочастотных помех. Вид стабилизатора определяет тип основного встроенного механизма, который выполняет функции стабилизатора.

Стабилизаторы напряжения делятся на два основных вида:
  1. Накапливающие.
  2. Корректирующие.

Первый вид стабилизаторов в настоящее время не используется, так как они имеют большие размеры. Ранее они использовались в сфере производства, а не в бытовых условиях. Стабилизаторы напряжения накапливающего действия функционируют с помощью накопления электрической энергии в емкости, и далее получают от этой емкости необходимый электрический ток с нужными параметрами. По аналогичному принципу работают источники бесперебойного питания.

Корректирующие стабилизаторы напряжения чаще всего включают в себя блок управления. Он реагирует на перепады напряжения в одну или другую сторону, и при этом подключает соответствующую обмотку трансформатора. Корректирующие стабилизаторы нашли широкое применение в бытовых условиях.

Они в свою очередь разделяются на несколько видов:
  • Релейные.
  • Электронные (тиристорные).
  • Феррорезонансные.
  • Электромеханические.
  • Инверторные.
  • Линейные.
Конструктивные особенности и работа

Корректирующий тип стабилизаторов стал наиболее популярным в быту.

Релейные стабилизаторы напряжения

Стали наиболее популярными, ввиду их невысокой стоимости и качества работы. Основным достоинством релейных стабилизаторов является их быстродействие. Они очень быстро срабатывают при изменениях напряжения, и возвращают его величину в стандартные пределы, осуществляя этим защиту бытовых устройств.

Из недостатков можно отметить, что при срабатывании реле возникает резкий скачок напряжения величиной 5-15 вольт, в зависимости от фирмы изготовителя. Для бытовой техники такой скачок не окажет негативного влияния, однако освещение при этом будет мигать заметно. Поэтому при работе релейного стабилизатора иногда наблюдается моргание ламп накаливания, в то время, как энергосберегающие и люминесцентные лампы на это не реагируют.

Как и в других видах стабилизатора, основным элементом релейной модели является силовой трансформатор и блок управления на полупроводниковых элементах. Электронный блок стабилизатора выполнен в виде мощного микроконтроллера, который анализирует напряжение на входе и выходе. В результате он вырабатывает сигналы управления для силовых реле или ключей. Микроконтроллер при создании напряжения управления учитывает время срабатывания силовых реле и ключей. Это дает возможность выполнять коммутацию цепей без их разрыва. В итоге форма графика выходного напряжения становится идентичной входной форме напряжения.

Электронные стабилизаторы напряжения

Тиристорные стабилизаторы работают по принципу, который основан на автоматической коммутации разных обмоток трансформатора силовыми ключами в виде тиристоров. Такой принцип похож на действие релейных приборов. Отличие релейных стабилизаторов состоит в том, что у них нет механических контактов, имеется большее количество ступеней выравнивания напряжения и высокая точность работы 2-5%.

Электронные приборы не создают шума в доме, так как отсутствуют механические реле. Их заменяют электронные ключи. Тиристорные стабилизаторы работают с большим КПД.

При практическом применении электронные модели показали себя чувствительными устройствами, на которые отрицательно влияет перегрев. Отечественные производители выпускают чаще всего именно такой вид стабилизаторов.

Самым серьезным недостатком тиристорных моделей является их высокая стоимость. Гарантийный срок работы практически всех видов стабилизаторов находится в пределах 1-3 лет, в зависимости от фирмы изготовителя.

Феррорезонансные 

Их действие основывается на изменении величины индуктивности катушек, имеющих металлический сердечник, при изменении тока. Последовательно с первичной обмоткой трансформатора подключают емкость С1. Она совместно с первичной обмоткой образует резонансный контур, который настроен на частоту сети, равную 50 герц.

Величина конденсатора зависит от мощности трансформатора. При мощности трансформатора до 60 ватт, конденсатор применяют величиной до 12 мкФ. Чтобы создать значительную мощность стабилизатора, используют дроссель насыщения.

При небольшом сетевом напряжении по дросселю проходит малый ток, и индуктивность дросселя большая. Основная часть тока протекает по параллельно подключенному конденсатору. При этом суммарное сопротивление этой цепи имеет емкостный тип.

Конденсатор компенсирует некоторую часть индуктивного сопротивления катушки трансформатора. При этом ток катушки повышается. Выходное напряжение трансформатора также увеличивается. Это характерно для эффекта резонанса напряжений.

При увеличении напряжения, ток дросселя также повышается, а его индуктивность падает. Величина емкости рассчитывается так, чтобы в контуре дроссель – конденсатор наступил резонанс, при котором сопротивление этого контура было бы наибольшим, а ток, приходящий из сети питания на трансформатор – наименьшим.

При увеличении напряжения сети увеличивается сопротивление контура до момента резонанса. Это дает возможность стабилизироваться напряжению на трансформаторе при больших перепадах напряжения.

Достоинством феррорезонансных приборов является надежность и простота. Недостатком является значительная зависимость напряжения на выходе прибора от частоты тока и искажение формы напряжения. Также, стабилизаторы с насыщенными сердечниками катушек обладают большим магнитным рассеянием. Это отрицательно влияет на функционирование окружающих устройств и на человека.

Электромеханические стабилизаторы напряжения

Принцип действия такого прибора довольно простой. Щетки из графита при перепадах напряжения передвигаются по катушке трансформатора, тем самым регулируется и подстраивается выходное напряжение.

В первых образцах электромеханических стабилизаторов для передвижения щеток использовался ручной способ (переключателем). Пользователь должен был постоянно контролировать показания индикатора напряжения.

В новых моделях приборов эта функция выполняется автоматически небольшим моторчиком, который при перепадах напряжения передвигает щетку по обмотке трансформатора.

Преимуществами таких стабилизаторов является простота и надежность устройства, повышенный КПД. Из недостатков можно отметить малое быстродействие при перепадах напряжения, а также быстрый износ механических деталей. Поэтому электромеханический вид стабилизатора требует постоянного обслуживания в виде контроля и замены щеток.

Инверторные стабилизаторы напряжения

Преобразуют постоянный ток в переменный, а также выполняют обратное действие, то есть, преобразуют переменный ток в постоянный с помощью микроконтроллера и кварцевого генератора.

Из достоинств инверторных стабилизаторов можно выделить малый шум при работе прибора, компактные размеры и широкий интервал входных рабочих напряжений, который колеблется в пределах 115-290 вольт.

Недостатком инверторных образцов является высокая стоимость, в отличие от многих других видов стабилизаторов.

Линейные

Выполнены в виде делителя напряжения. Нестабильное напряжение подается на вход такого устройства, а выровненное напряжение выходит с нижнего плеча делителя. Выравнивание выполняется изменением сопротивления плеча делителя напряжения. При этом величина сопротивления поддерживается такой величины, при которой выходное напряжение прибора было в определенных пределах.

При значительном отношении величин выходного и входного напряжений линейный стабилизатор обладает пониженным КПД, так как значительная часть мощности рассеивается в тепло на элементе настройки. Поэтому регулятор напряжения обычно монтируют на теплоотводящем радиаторе для возможности рассеивания тепла.

Достоинством линейного прибора является отсутствие помех, простота конструкции и малое число деталей. Недостатком является малый КПД, большое выделение тепла.

На что необходимо обратить внимание при выборе стабилизатора
  • Способ монтажа. Он бывает настенным, с горизонтальной или вертикальной установкой (для стационарных приборов). Может устанавливаться рядом с устройством, для которого он приобретается.
  • Точность работы, входное и выходное напряжение. Эта характеристика зависит в основном от параметров входного напряжения. Лучше выбрать наименьший показатель точности прибора от 1 до 3%, при напряжении 220 вольт.
  • Мощность стабилизатора выбирается не только мощностью подключаемого электрического устройства. К этой величине добавляется определенный резерв мощности. Для всей квартиры этот запас должен быть в пределах 30%.
  • Число фаз сети питания (однофазная или трехфазная сеть).
  • Быстродействие (время реакции на перепады напряжения), в миллисекундах.
  • Защита стабилизатора. Дорогие образцы приборов чаще всего оснащены защитными системами, которые предохраняют стабилизатор от коротких замыканий, резких изменений напряжения и других отрицательных явлений.
  • Габаритные размеры прибора и его шумность при функционировании.
  • Стоимость. Профессионалы не рекомендуют покупать дешевые китайские подделки, так как не стоит экономить на качестве стабилизатора. Качественный прибор не должен стоить дешево. Лучше приобрести отечественную модель, или прибор европейского производства.
  • Гарантийный срок играет большую роль при выборе любого устройства. Если прибор китайский, то вряд ли на него будет какая-то гарантия. Стабилизаторы, приобретенные в специализированных торговых точках можно за время гарантийного периода бесплатно обменять при возникновении неисправности или обнаружения брака.

Наибольшую трудность обычно вызывает при выборе прибора его мощность. Кроме активной составляющей мощности, которую расходуют бытовые устройства, некоторые из них обладают реактивной составляющей мощности. Она появляется при наличии индуктивности (если в устройстве имеется мощный электрический мотор). При его запуске ток повышается в несколько раз. Если выбрать стабилизатор без учета этой реактивной составляющей мощности, то он может не справиться с высокой нагрузкой при запуске устройства, имеющего электродвигатель.

Другим фактором, который значительно влияет на выбор стабилизатора, является коэффициент трансформации, который равен нулю, если стабилизатор функционирует в идеальных условиях. То есть, на вход поступает ровно 220 вольт, и выходит точно такая же величина к потребителю. А если стабилизатору приходится выравнивать напряжение, то мощность снижается.

Похожие темы:

Принцип работы стабилизаторов напряжения

В современном мире ни одна сфера деятельности человека не обходится без применения электрических приборов. Данные устройства используются и на работе, и дома. Некоторые электроприборы требуют поддержания стабильного напряжения в определенных диапазонах. Для этого используется стабилизатор напряжения.

Все электроприборы производятся с характеристиками, соответствующими стандартам, установленным в сфере электропитания. В России данные нормы регламентирует ГОСТ 13109-97.

Для эффективной бесперебойной эксплуатации электрических приборов и с целью продления срока их эксплуатации требуется обеспечение поступления постоянного напряжения электрического тока. Но по разным причинам ГОСТ 13109-97 при подаче электроэнергии не всегда соблюдается. Для устранения скачков напряжения применяются стабилизаторы.

В зависимости от своих технических характеристик данные устройства используются в следующих целях:

  • для стабилизации напряжения электросетей низкого качества;
  • при эксплуатации электроприборов в условиях минусовых температур;
  • для защиты бытовой и профессиональной техники от перепадов напряжения;
  • для защиты чувствительных электроприборов от последствий отключения электроэнергии;
  • для защиты техники от критических нагрузок.

В домашних условиях применение стабилизатора позволяет обеспечить стабильную работу электрических приборов и бытовой техники.

В офисе использование данного устройства позволяет исключить риски поломки оргтехники с последующей утратой важных документов.

В условиях производства применение стабилизаторов способствует снижению рисков возникновения аварий, а также сбоев работы электрического оборудования.

По принципу действия стабилизаторы напряжения делятся на следующие виды:

  • ступенчатые;
  • электромеханические;
  • феррорезонансные;
  • гибридные;
  • с подмагничиванием трансформатора;
  • с двойным преобразованием энергии;
  • высокочастотные транзисторные регуляторы.

Стабилизаторы с двойным преобразованием энергии и высокочастотные транзисторные регуляторы на сегодняшний день находятся на стадии разработки и не представлены в широком доступе.

Стабилизаторы с подмагничиванием трансформатора имеют существенный недостаток — ограничение диапазона регулировки. В связи с этим они пользуются низким спросом у потребителей.

По количеству фаз стабилизаторы напряжения бывают следующих видов:

  • однофазные — используются в бытовых условиях;
  • трехфазные — применяются на производстве для защиты оборудования, которое требует обеспечения стабильного поступления тока.

По мощности бытовые стабилизаторы делятся на несколько видов:

  1. Маломощные — для подключения к одному-двум электроприборам, например, только к телевизору или к компьютеру и монитору.
  2. Средней мощности — для подключения к небольшой группе электроприборов, например, к бытовой технике.
  3. Мощные — для жилого помещения в целом. Данные приборы устанавливаются в месте ввода проводки в дом или в квартиру. Таким образом вся электросистема помещения оказывается под защитой от перепадов напряжения.

Существует несколько самых распространенных видов стабилизаторов:

  1. Релейные. Устройства данного типа обеспечивают ступенчатую регулировку напряжения. Релейные конструкции состоят из трансформатора и силового реле. Подходят в наибольшей степени для техники с низкой мощностью и для электросетей плохого качества, а также для эксплуатации в условиях минусовых температур. Выдерживают нагрузки до 9–10 кВт при стабильном входном напряжении. Отличаются ненадежностью, потребностью в частой замене комплектующих и низкой точностью регулировки. Для устранения данных недостатков можно усложнить конструкцию трансформатора, но это приведет к повышению стоимости стабилизатора.
  2. Симисторные или электронные. Стабилизаторы данного типа работают по принципу релейных моделей. Отличие заключается в отсутствии у них механического реле. Вместо него используются симисторы. Такие устройства более надежные. Кроме того, они создают меньше шума. Но так же как и релейные, электронные стабилизаторы не способны обеспечить точную регулировку напряжения. Высокая скорость работы позволяет данным устройствам эффективно предотвращать частые небольшие перепады напряжения. Благодаря своим свойствам электронные стабилизаторы применяются для защиты чувствительной техники, в т. ч. электроники, компьютеров, газовых котлов и др. Они надежны и просты в обслуживании и эксплуатации. Срок их работы составляет в среднем 10–15 лет. Около 85 % всех стабилизаторов, представленных на рынке, относятся именно к этому типу.
  3. Электромеханические или сервоприводные. Данные устройства работают по принципу реостата. Благодаря этому они способны плавно изменять выходное напряжение и поддерживать широкий диапазон на входе. Электромеханические стабилизаторы отличаются высоким уровнем шума, поэтому не могут использоваться в домашних условиях. Такое оборудование, как правило, применяется для сетей с отсутствием резких перепадов напряжения.

Принцип действия стабилизаторов заключается в определении уровня напряжения на входе с дальнейшей его корректировкой на выходе. Алгоритм работы устройства выглядит следующим образом:

  1. Замер напряжения на входе. В среднем данная процедура занимает около 20 миллисекунд у электронных моделей и около 50 миллисекунд — у электромеханических.
  2. Выравнивание показателей напряжения до 220 В. Если на входе показатели имеют пониженное значение, стабилизатор повышает их на выходе на столько, на сколько позволяет мощность оборудования. Если напряжение выше стандартного, стабилизатор блокирует поступление напряжения. Задача данного устройства — не допустить контакт электроприборов с импульсными скачками.

Рекомендуемые товары

Регулировка напряжения производится путем подключения дополнительных обмоток трансформатора с помощью электронных или релейных ключей. Коммутация находится под контролем процессора, который исключает возможность включения одновременно более одного ключа.

Простейшая схема работы стабилизатора выглядит следующим образом:

Использование стабилизатора напряжения выгодно по нескольким причинам:

  1. Современная техника оснащена дорогостоящей электроникой, которая может выйти из строя при отсутствии качественного питания. Ее ремонт сопряжен с большими затратами. Стабилизатор позволяет сохранить электронику в исправном состоянии и избежать дополнительных расходов.
  2. Низкий уровень напряжения влечет за собой увеличение объема потребляемой электроэнергии, за которую необходимо платить. Снизить расходы можно с помощью стабилизатора.
  3. Мощный скачок напряжения способен привести к возникновению короткого замыкания, перегреву проводов и к пожару. Отсутствие стабилизатора в этом случае опасно огромными материальными потерями.
  4. При нормальном напряжении возможно возникновение импульсов под воздействием молнии, перекоса фаз и т. д. Наличие данных негативных факторов повышает риски поломки техники. Исключить их можно с помощью стабилизатора.

При выборе стабилизатора следует обращать внимание на следующие параметры:

  1. Способ монтажа. Большинство моделей устанавливаются рядом с электроприбором. Некоторые из них монтируются на стену в вертикальном или горизонтальном положении. Если стабилизатор подлежит эксплуатации на улице, рекомендуется побеспокоиться о наличии защиты от внешних факторов. Для работы в условиях высокой температуры воздуха следует выбирать модели с системой охлаждения.
  2. Тип электросети. Для однофазных сетей рекомендуется использовать оборудование с напряжением 220–250 В и частотой 50–60 Гц, а для трехфазных — 380–415 В.
  3. Уровень нагрузки. Для использования в бытовых условиях подойдут модели с мощностью 3–5 кВт. Для офисов и магазинов рекомендуется выбирать более надежное оборудование средней мощности, а для производственных помещений — с мощностью в десятки и сотни киловатт. В целом мощность стабилизатора должна превышать мощность техники на 30 %.
  4. Диапазон напряжения на входе. Следует учитывать минимальное и максимальное значения.
  5. Мощность на выходе. Данный показатель должен на 15 % превышать суммарную мощность всех электроприборов. При этом нужно учитывать, что техника с индуктивным пуском тока (холодильник, двигатель, насос) при включении потребляет энергии в 5–7 раз больше нормы.
  6. Точность регулировки. Для бытового использования достаточно точности 5–7 %, для промышленного применения желательно выбирать оборудование с показателем точности 0,5–3 %.
  7. Скорость регулировки. Средний показатель — 20 мс. Скорость моделей высокого качества может достигать 8–20 мс.
  8. Плавность регулировки. Существуют модели с дискретной и электродинамической регулировкой. Первые применяются для жилых и офисных помещений. Они отличаются высокой скоростью, но регулировка в данном случае может быть скачкообразной. Модели второго типа работают плавно, но имеют высокую стоимость, поэтому чаще применяются в промышленности.
  9. Габариты оборудования и уровень шума.
  10. Гарантийный срок эксплуатации.

На рынке представлен широкий выбор брендов стабилизаторов напряжения. Наибольшим спросом пользуется продукция следующих производителей:

  • N-Power;
  • Ortea;
  • Vega;
  • Varat;
  • Voto;
  • «Ресанта»;
  • «Вольт Engineering»;
  • Genstab;
  • «Электроника»;
  • «Прогресс»;
  • «Протон» и др.

Стабилизатор напряжения гибрид Э 7-1/10 V2.0 от «Вольт Engineering». Характеристики:

  • входное напряжение — 220 В;
  • мощность — 2,2 кВт;
  • модель — Э 7-1/10 v2.0;
  • вес — 13,5 кг;
  • артикул — 048-4298-01;
  • габариты ВхШхГ (мм) — 398 х 234 х 143;
  • примечание: 7 ступеней стабилизации.

Стабилизатор напряжения ампер Э 9-1/10 V2.0 от «Вольт Engineering». Характеристики:

  • входное напряжение — 220 В;
  • мощность — 2,2 кВт;
  • модель — Э 9-1/10 V2.0;
  • вес — 13,5 кг;
  • артикул — 048-4298-17;
  • габариты ВхШхГ (мм) — 398 х 234 х 143;
  • примечание: 9 ступеней стабилизации.

Стабилизатор напряжения ACH-2000/1-Ц от «Ресанта». Характеристики:

  • входное напряжение — 140–260 В;
  • мощность — 2 кВт;
  • модель — ACH-2000/1-Ц;
  • вес — 5,75 кг;
  • артикул — 048-4312;
  • габариты ВхШхГ (мм) — 140х170х237;
  • примечание: релейный с цифровым дисплеем.

Стабилизаторы напряжения могут применяются везде, где используются электрические приборы. Оборудование данного типа позволяет защитить технику от перепадов уровня тока в электросети и сэкономить на ее замене или ремонте. Существует несколько видов стабилизаторов напряжения. При выборе подходящей модели следует учитывать ряд важных факторов, которые способствуют эффективной и долгосрочной эксплуатации оборудования.


Какую роль в бытовом электричестве играет автоматический регулятор напряжения?

Большинство людей могут не знать больше об автоматическом регуляторе напряжения, но он играет важную роль в нашем доме.

Стабилизатор напряжения может автоматически регулировать выходное напряжение оборудования источника питания, так что нестабильное напряжение источника питания с большими колебаниями остается стабильным в соответствующем диапазоне, а электрическое оборудование различных схем и другое оборудование стабильно работают в нормальном режиме. Напряжение.

Что такое автоматический регулятор напряжения? Автоматический регулятор напряжения — это устройство, используемое для стабилизации выходного напряжения. Стабилизатор напряжения состоит из схемы регулирования напряжения, схемы управления и серводвигателя. При изменении входного напряжения или нагрузки схема управления выполняет выборку, сравнение и усиление, а затем приводит во вращение серводвигатель, тем самым изменяя положение угольной щетки регулятора напряжения. Путем автоматической регулировки соотношения витков катушки можно поддерживать стабильное выходное напряжение.

Роль стабилизатора напряжения:

Стабилизатор напряжения — это цепь источника питания или устройство источника питания, которое может автоматически регулировать выходное напряжение. Его функция заключается в стабилизации напряжения источника питания, которое сильно колеблется и не может соответствовать требованиям электрического оборудования в пределах установленного значения, чтобы различные схемы или электрическое оборудование могли нормально работать при номинальном рабочем напряжении. Первый регулятор мощности проходит. Реле подскакивает для стабилизации напряжения.Когда напряжение в сети колеблется, схема автоматической коррекции регулятора мощности запускает внутреннее реле.

Вынуждая выходное напряжение оставаться около установленного значения, эта схема имеет преимущество простой схемы, но недостатком является то, что точность регулирования напряжения невысока. Каждый раз, когда реле прыгает, это вызывает мгновенное прерывание питания и искровые помехи, которые мешают считыванию компьютерного оборудования. Пишите, компьютер легко подает сигнал об ошибке, а в серьезных случаях это может привести к повреждению жесткого диска.В большинстве высококачественных небольших регуляторов используются двигатели для привода угольных щеток для стабилизации напряжения. Этот тип автоматического регулятора напряжения практически не мешает работе электрооборудования и имеет высокую точность регулирования напряжения. Принцип работы регулятора напряжения: поскольку некоторые электроприборы содержат компоненты катушки, они будут производить вихревые токи, которые препятствуют току на ранней стадии включения. Генерация вихревого тока не только ослабит мгновенное напряжение при запуске устройства, что приведет к медленному запуску, но также увеличит мгновенное напряжение, генерируемое после отключения, что может вызвать искровое повреждение цепи.

В настоящее время требуется автоматический регулятор напряжения для защиты нормальной работы цепи. Стабилизатор напряжения состоит из схемы стабилизатора напряжения, схемы управления и сервосистемы. При изменении входного напряжения или нагрузки схема управления производит выборку, сравнение и усиление, а затем приводит серводвигатель во вращение, чтобы изменить положение угольной щетки регулятора. За счет автоматической регулировки коэффициента намотки катушки выходное напряжение остается стабильным и регулируется большая мощность. Преобразователь также работает по принципу компенсации напряжения.

Мощность автоматического регулятора напряжения:

1. Стандартная выходная мощность регулятора — максимальная мощность.

Номинальная мощность бытовых приборов относится к активной мощности, а индуктивные нагрузки (например, холодильники, кондиционеры и водяные насосы) при запуске генерируют большие токи. Поэтому мощность холодильников, кондиционеров и водяных насосов в 3-5 раз.

Например: 3 лошадиные силы 220В кондиционера ## # Одна лошадиная сила равна 0.75 киловатт × 3 лошадиные силы 2,25 киловатта × пусковой ток нагрузки = 6,75 киловатт и более в 3 раза.

2. Профессиональные специалисты по установке гидроэлектростанций

Заводские профессиональные электрики, инженеры и регуляторы напряжения используют алгоритмы мощности: общепромышленное оборудование рассчитано на номинальную мощность, умноженную как минимум в 2 раза на мощность. При использовании в оборудовании с моторным приводом, сильноточном пусковом оборудовании и оборудовании для ударных нагрузок выберите регулятор с мощностью в 3 раза или более, чтобы предотвратить чрезмерный пусковой ток и снижение напряжения в линии питания для предотвращения нормальной работы.Например, мощность некоторых двигателей электрооборудования 380В парового насоса на заводе составляет 7,5 киловатт. Однако, когда он начинает работать, пусковой ток превышает мощность двигателя в 3 раза, поэтому следует выбирать ток, превышающий его мощность более чем в 3 раза.

3. Когда выходное напряжение регулятора 0,5–3 кВА составляет 110 В, входная мощность не может превышать 40 от номинальной мощности. Когда для выхода требуется как 110 В, так и 220 В, выходная мощность должна составлять 50 от номинальной, чтобы избежать перегрузки.Ключевые моменты выбора регулятора предполагают, что вы покупаете регулятор напряжения, по крайней мере, в три раза превышающий фактическую мощность, потому что регулятор напряжения находится в реальной работе Должен преодолевать скачки напряжения сети и пусковое воздействие индуктивных нагрузок, таких как холодильники , кондиционеры, моторы и моторы.

Когда начинает работать автоматический регулятор напряжения?

1. Когда регулятор напряжения используется для индуктивной нагрузки, поскольку индуктивная нагрузка имеет большой мгновенный пусковой ток, он обычно примерно в 3-5 раз превышает номинальный ток и обычно более чем в 9 раз превышает рабочий ток.Такие как холодильники, кондиционеры, стиральные машины, вентиляторы, большие

Кондиционеры, печатные машины, воздушные компрессоры, лифты, водяные насосы и т. Д. — все это индуктивные нагрузки. Следовательно, любой регулятор напряжения, оснащенный индуктивной нагрузкой, такой как двигатели, компрессоры и т. Д., Должен учитывать его запас мощности. Чтобы оставить запас, мы должны зарезервировать достаточный запас, чтобы избежать прямого повреждения стабилизатора напряжения из-за импульсного тока, генерируемого при включении нагрузки. Если на всем заводе используется стабилизатор напряжения, при запуске машины избегайте одновременного запуска мощной индуктивной нагрузки, поэтому при покупке регулятора должно быть 1.В 5 раз больше свободного места.

2. Обратите внимание на то, не превышает ли значение напряжения сети питания диапазон входных напряжений, заданный выбранным регулятором, и не превышает ли разница между напряжением трехфазного источника питания 10В.

3. Перед покупкой машины вам следует подумать о будущем расширении бизнеса, о том, нужно ли вам добавлять оборудование и нужно ли регулирующим органам сохранять увеличенные мощности.

4. Независимо от того, является ли это индивидуальным комплектом или полным заводским комплектом, для приобретенного стабилизатора напряжения должна быть зарезервирована определенная емкость, чтобы избежать 100% -ной нагрузки стабилизатора напряжения.Коэффициент нагрузки регулятора обычно достигает 90%.

Существует несколько типов автоматических регуляторов давления, таких как настольные, настенные, двустенные, напольные и т. Д. Различные типы следует выбирать в зависимости от места установки, основного назначения и возможностей установки.

5. Некоторые инсайдеры полагают, что при выборе регулятора напряжения также следует обращать внимание на продукцию с более высокой узнаваемостью бренда, потому что эти производители обладают надежным качеством и хорошим сервисом.В то же время, есть ли у производителя хорошее послепродажное обслуживание, например, реализация трех гарантий качества продукции.

В то же время, потребители должны обращать внимание на следующие факторы.

Нормативы, используемые регулирующими органами:

1. Подключение к сети соответствует национальным / региональным стандартам противопожарной проводки.

①Диаметр входной линии устройства доступа должен быть ≥25 мм

2.Медный провод

②Входные и выходные провода подключенного оборудования должны быть затянуты.

③ Запрещается перепутывать входные и выходные провода.

④Не заменяйте воздушный выключатель с устройством защиты от утечек на передней панели устройства

3. Нагрузка доступа

Мощность нагрузки не может превышать максимальную мощность регулируемого источника питания: например: 50 кВА. Общая мощность нагрузки составляет 50 кВА × 0,8 \ 40 кВт

①Все интерфейсы выходной линии должны быть плотно подключены, в противном случае высокий ток вызовет нагрев линии и повлияет на эффективную мощность.

4. Категорически запрещается включать нагрузку до включения стабилизированного питания, а затем включать стабилизированное питание.

① Убедитесь, что питание включено при следующих условиях:

② Перед открытием, пожалуйста, измерьте значение входного напряжения в диапазоне 304–456 В.

③Проверьте, чтобы напряжение на выходе вольтметра было 380 В.

5. Не используйте слишком большую нагрузку;

6. Используйте достаточно проводов;

7.Пожалуйста, внимательно подключите входное напряжение и выход устройства;

8. Выходное напряжение прибора и регулятора должно быть унифицированным;

9. Выберите переключатель входного напряжения, который соответствует напряжению источника питания;

10. Если предохранитель перегорел, проверьте нагрузочное оборудование;

11. Используйте предохранители того же номинала. Не используйте предохранители или провода без номинала.

12. Устанавливать в сухом и вентилируемом месте.

Обслуживание автоматического регулятора напряжения:

Стабилизатор напряжения — это устройство, которое обеспечивает стабильное выходное напряжение в соответствии со следующими требованиями: электрическое оборудование.

В основном это интеллектуальный тип с числовым программным управлением, тип автоматической регулировки сцепления, тип компенсации высокой мощности, тип переключателя и другие типы.

При ежедневном обслуживании обратите внимание на 4 пункта.

1. Регулятор давления следует размещать в хорошо проветриваемом, сухом помещении, вдали от прямых солнечных лучей и агрессивных газов;

2. Выбираемая регулятором мощность должна быть больше полной мощности электрооборудования;

3. Переключатель регулятора не должен использоваться в качестве главного переключателя устройства.Сначала включите переключатель регулятора, а затем выведите мощность, затем подключите различные электрические устройства в соответствии с мощностью от малого к большому и подключите от большого к малому при отключении питания

Закройте и, наконец, замкните переключатель регулятора;

4. Не следует часто открывать выключатель регулятора напряжения. Интервал времени между каждым запуском должен быть больше 10 секунд, иначе регулятор напряжения может быть неправильно защищен или даже поврежден.

Реле-регулятор напряжения генератора: схема, принцип действия

Реле-регулятор напряжения генератора — это неотъемлемая часть электрической системы любого автомобиля. Это помогает поддерживать напряжение в определенном диапазоне значений. Из этой статьи вы узнаете, какие конструкции регуляторов существуют на данный момент, в том числе механизмы, которые не использовались.

Основные процессы автоматического регулирования

Неважно, какой тип генераторной установки используется в автомобиле. Во всяком случае, в его конструкции есть контроллер.Автоматическая регулировка напряжения позволяет поддерживать определенное значение параметра независимо от частоты, с которой вращается ротор генератора. На рисунке изображен генератор-реле-регулятор напряжения, схема и внешний вид.

Анализируя физические основы работы генераторной установки, можно сделать вывод, что выходное напряжение увеличивается, когда скорость ротора становится выше. Также можно сделать вывод, что регулирование напряжения осуществляется за счет уменьшения тока, подаваемого на обмотку ротора с увеличением скорости.

Что такое генератор

Любой автомобильный генератор состоит из нескольких частей:

1. Ротор с обмоткой возбуждения, вокруг которого при работе создается электромагнитное поле.

2. Статор с тремя обмотками, соединенными по схеме «звезда» (сняли напряжение переменного тока в диапазоне от 12 до 30 Вольт).

3. Дополнительно в составе присутствует трехфазный выпрямитель, состоящий из шести твердотельных диодов. Стоит отметить, что реле-регулятор напряжения генератора 2107 (инжектор или система впрыска карбюратора) такие же.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Но запустить генератор без регулятора напряжения нельзя.Причина тому — изменение напряжения в очень большом диапазоне. Следовательно, необходимо использовать систему автоматического управления. Он состоит из устройства сравнения, управления, исполнителя, набора и специального датчика. Главный элемент — регулирующий орган. Он может быть как электрическим, так и механическим.

Генератор

Когда начинается вращение ротора, на выходе генератора появляется некоторое напряжение. И подается на катушку возбуждения посредством корпусной регулировки.Также следует отметить, что выход генераторных агрегатов подключен напрямую к аккумуляторной батарее. Следовательно, напряжение обмотки возбуждения присутствует постоянно. При увеличении частоты вращения ротора начинает изменяться выходное напряжение генераторной установки. Подключил реле, регулятор напряжения генератора Valeo или любого другого производителя к выходу генератора.

Когда датчик обнаруживает изменение, отправляет сигнал на компаратор, который анализирует его, сравнивая с заданным параметром.Затем сигнал поступает на управляющее устройство, от которого поступает питание на исполнительный механизм. Регулятор может уменьшить значение тока, подаваемого на обмотку ротора. В результате на выходе генераторной установки снижается напряжение. Аналогичным образом происходит увеличение указанного параметра в случае уменьшения скорости вращения ротора.

Дуплексные контроллеры

Двухуровневая система автоматического управления состоит из генератора, выпрямительного элемента, аккумуляторной батареи. В его основе лежит электромагнит, его обмотка подключена к датчику.Настроить устройство в такие типы механизмов очень просто. Это обычная весна. В качестве компаратора есть небольшой рычажок. Он мобилен и осуществляет переключение. Исполнительное устройство — это контактная группа. Регулировка тела — это постоянное сопротивление. Такой генератор реле-стабилизатор напряжения, который приведен в статье, очень часто используется в технике, хотя и является устаревшим.

Дуплексный контроллер

При появлении выходного напряжения генератора, которое подается на катушку соленоида.В этом случае магнитное поле притягивает плечо рычага. На последнем стоит пружина, она используется как компаратор. Если напряжение становится выше ожидаемого, контакты электромагнитных реле веселятся. В этом случае схема отключает постоянное сопротивление. На катушку возбуждения подается меньший ток. По аналогичному принципу работает реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ 21099 и других автомобилей как отечественного, так и импортного производства. Если выходное напряжение уменьшается, происходит замыкание контактов, что сильно меняет ток.

Электронный контроллер

Дуплексные механические регуляторы напряжения имеют большой недостаток — чрезмерный износ деталей. По этой причине вместо электромагнитного реле стали использовать полупроводниковые элементы, работающие в ключевом режиме. Принцип работы аналогичен, только механические элементы заменены электронными. Чувствительный элемент выполнен на делителе напряжения, состоящем из постоянных резисторов. В качестве ведущего устройства используется стабилитрон.

Современный релейно-регуляторный генератор ВАЗ 21099 — это более совершенное устройство, надежное и долговечное.Транзисторы функционируют в исполнительной части устройства управления. При изменении выходного напряжения генератора электронный ключ замыкает или размыкает цепь, при необходимости подключают дополнительное сопротивление. Стоит отметить, что двухуровневые контроллеры — устройства несовершенные. Вместо этого лучше использовать более современные разработки.

Трехуровневая система регулирования

Качество регулирования таких структур намного выше, чем считалось ранее. Раньше использовалась механическая конструкция, но сегодня более распространены бесконтактные устройства.Все элементы, используемые в этой системе, такие же, как описано выше. Но принцип немного другой. Сначала напряжение через делитель подается на специальную схему, в которой происходит обработка информации. Устанавливать генератор-реле-регулятор напряжения (аналогичным оборудованием может быть оснащена и Форд Фиеста) допускается на любой автомобиль, если вы знаете устройство и схему подключения.

Вот сравнение фактических значений с минимальным и максимальным. Если напряжение отклоняется от указанного значения, то вы получаете определенный сигнал.Это называется сигналом ошибки. Это помогает регулировать силу тока, подаваемого на катушку возбуждения. В отличие от двухуровневой системы, которая включает в себя несколько дополнительных сопротивлений.

Современная система регулирования напряжения

Если реле генератора переменного тока, регулятор напряжения китайский скутер дуплекс, то в дорогих автомобилях используются более совершенные устройства. Многоуровневая система управления может содержать 3, 4, 5 и более дополнительных сопротивлений. Также есть сервосистема автоматического управления. В некоторых конструкциях можно отказаться от использования дополнительного сопротивления.

Вместо увеличения частоты срабатывания электронного ключа. Использовать схему с соленоидом невозможно в системах сервоуправления. Одна из последних разработок — это многоуровневая система управления, использующая частотную модуляцию. В таких конструкциях требуются дополнительные сопротивления, которые используются для управления логическими элементами.

Как снять реле-контроллер

Снять реле-регулятор напряжения генератора («Ланос» или отечественная «девятка» вам — неважно) достаточно просто.Стоит отметить, что при замене регулятора напряжения понадобится всего один инструмент — плоская или крестовая отвертка. Снимите генератор или ремень, и его привод не нужен. Большинство устройств находится на задней крышке генератора и объединено в единый блок со щеточным механизмом. Наиболее частые поломки случаются в нескольких случаях.

Во-первых, полное стирание удаляет графитовые кисти. Во-вторых, пробой полупроводникового элемента. О том, как провести проверку регулятора, речь пойдет ниже.При снятии необходимо отключить аккумулятор. Отсоедините провод, соединяющий регулятор напряжения с выходом генератора. Снимите оба крепежных болта, устройство можно вытащить. А вот реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ 2101 имеет устаревшую конструкцию — его монтируют в подкапотном пространстве, отдельно от щеточного узла.

Контрольный прибор

Проверил реле-регулятор напряжения генератора 2106, «копейки» иномарки одинаково. Как только сделаете вывод, обратите внимание на кисти — они должны быть длиной более 5 миллиметров.В том случае, если эта настройка отличается, вам необходимо заменить устройство. Для диагностики вам понадобится источник постоянного напряжения. Желательно иметь возможность изменять выходную характеристику. В качестве источника питания можно использовать аккумулятор и пару батареек АА. Вам нужна лампа, она должна работать от 12 Вольт. Вместо этого можно использовать вольтметр. Подключите плюс от разъема питания к регулятору напряжения.

Соответственно отрицательный контакт подключается к общей пластине устройства. К щеткам подключили лампочку или вольтметр.В таком состоянии между щетками должно быть напряжение, если на входе 12-13 Вольт. Но если между щетками подается ввод больше 15 Вольт, то напряжения быть не должно. Это признак исправности устройства. И абсолютно неважно, диагностируется ли реле-регулятор напряжения-генератор 2107, или другой автомобиль. Если контрольная лампа горит при любом значении напряжения или не горит, значит, неисправен узел.

Insights

В электрической системе автомобиля реле-регулятор напряжения-генератор Bosch (как и любой другой фирмы) играет очень важную роль.Как можно чаще следите за его состоянием, проверяйте на предмет повреждений и дефектов. Случаи выхода из строя такого устройства не редкость. Таким образом в лучшем случае разряжается аккумулятор. А в худшем случае может повыситься напряжение питания в бортовой сети. Это приведет к выходу из строя большинства потребителей. Кроме того, может выйти из строя и генератор. И его ремонт обойдется в кругленькую сумму, но если учесть, что аккумулятор быстро выйдет из строя, стоит еще и место. Также следует отметить, что релейно-регуляторный генератор Bosch является одним из лидеров продаж.Он отличается высокой надежностью и долговечностью, а также отличается максимальной стабильностью.

Устройство и принцип работы. Подключение Центрального Замка Минус Управление

После того, как ветрогенератор построен и заряжает аккумулятор, рано или поздно возникает вопрос о контроллере заряда аккумулятора. У меня есть два ветрогенератора, которые напрямую заряжаются от трех автомобильных сражений, но в этом режиме нужно следить за зарядом и выключать аккумулятор, когда они заряжаются и т. Д., Но это не всегда получается.Часто при сильном ветре аккумуляторы быстро закипают, но не успевают зарядиться, и он должен отключиться.

Что бы ни шла батарея, я думал о контроллере, но покупать готовый контроллер для ветрогенератора для меня слишком дорого. Стал искать более легкие и дешевые тракты управления напряжением аккумуляторной батареи. В интернете видел всякие схемы, но в электронике я не силен и вряд ли смогу. Но выход был найден после долгого «курения форумов».«

Получается контроллер автомобильного реле, это практически готовый контроллер балласта для ветряка, так как он поддерживает напряжение генератора в заданных пределах, отключая обмотку возбуждения в автомобильном генераторе при превышении напряжения. 14,4 вольта. Но у моих генераторов вместо обмотки возбуждения постоянные неодимовые магниты работают некорректно и отключить их не будут. нагрузки (балласта) при зарядке АКБ.Тогда автомобильный регулятор используется как сигнал для ключа, который сливает излишки в балласт.

Весь контроллер состоит всего из четырех частей, это контроллер реле с минусом (Волга, Газель, УАЗ), транзистор (IRFZ44N), резистор 120ком, и балласт, который может питаться от автомобильных лампочек, а тепловая спираль, бойлер и многое другое, способное съесть много энергии.

Ниже фото самодельного контроллера ветрогенератора. Контроллер работает таким образом, когда напряжение на аккумуляторе поднимается выше 14 вольт на выходе «ш» релейного регулятора пропадает напряжение, это напряжение блокирует транзистор, а когда он не имеет открытого транзистора и пропускает ток через сам на балластную нагрузку, и при падении напряжения менее 14 вольт.Что на выходе «ш» снова появляется напряжение, которое закрывает транзистор и не проходит через него.


>

В схеме применено реле-регулятор «Astro 58.3702 14 вольт 5 ампер», можно любые аналоги с минусовой регулировкой, тогда они должны включать-выключать минусовое напряжение. В этом регуляторе присутствует прозрачный корпус и две лампочки, красный сигнализирует о том, что он включен, а зеленый загорается при напряжении выше 14 вольт и указывает на то, что аккумулятор заряжен.

Используемый транзистор IRFZ44N, это мощный транзистор, который может пропускать через себя большие токи до 49ампер. Резистор вытащил по старой схеме из зарядного устройства, а в качестве балласта у меня автомобильная фара 100/90 ватт, причем дальняя фара подключена последовательно.

Транзистор заказывал через интернет, а все остальное в магазине автозапчастей, а я собирал и подключал контроллер буквально за час и он сразу заработал без проблем. Правда немного помучился с подключением транзистора, как и в первый в жизни держал в руках такую ​​штуку, но все получилось.Как видно на фото ниже, контроллер собран буквально «на коленке» даже без паяльника, но работает отлично, а стоимость деталей составляет всего 200 рублей.


>

Кстати, для солнечных батарей тоже хорошо подходят автомобильные реле-регуляторы, если панель мощная, можно использовать описанную выше схему, а если ток зарядки не превышает 5 ампер, то регулятор можно использовать для прямого цель, то — есть подключить его к АКБ, а минус Солнечная панель через «ш», а когда напряжение реле превысит 14 вольт, регулятор выключит АКБ панель, а при падении напряжения снова подключает.

По переводам пользователей, более подробно описана схема балластного регулятора с новым рисунком схемы и новыми фотографиями.

Создан релейный регулятор напряжения генератора для регулирования «Нагрузочной» АКБ, выдаваемой в бортовую сеть и на клеммы АКБ 1,8 — 14,5 В в заданном диапазоне 13,8 — 14,5 В (реже до 14,8 В). . Кроме того, регулятор корректирует напряжение на самовозбуждении генератора.

Назначение реле регулятора напряжения

Независимо от опыта и стиля вождения, владелец автомобиля не может обеспечить одинаковые обороты двигателя в разные моменты времени. То есть коленчатый вал ДВС, передавая крутящий момент на генератор, вращается с разной скоростью. Соответственно, генератор создает различные напряжения, что крайне опасно для аккумулятора и других потребителей бортовой сети.

Следовательно, замену реле регулятора генератора следует производить при кратковременной и перезарядке аккумуляторной батареи, горящей лампочки, мигания фар и других перебоях в электроснабжении бортовой сети.

Взаимосвязь источников тока

В транспортном средстве есть как минимум два источника электроэнергии:

  • батарея необходима во время пуска двигателя и первичного возбуждения обмотки генератора, не создает энергии, но только потребляет и накапливает при подзарядке
  • генератор питает бортовую сеть на любых оборотах и ​​питает аккумулятор только на высоких оборотах.

В бортовой сети для корректной работы двигателя необходимо подключить оба указанных источника, а также других потребителей электроэнергии.При выходе из строя генератора АКБ «пройдут» максимум 2 часа, и двигатель не будет заряжаться без аккумулятора, приводимого в действие ротором генератора.

Есть исключения — например, учет остаточной намагниченности обмотки возбуждения. Штатный генератор ГАЗ-21 запускается самостоятельно при условии, что машина постоянна. Запустить авто можно «с толкателя», если в нем установлен генератор постоянного тока, с устройства переменного тока. Такая уловка невозможна.

Задачи регулятора напряжения

Из школьного курса физики каждый автолюбитель должен помнить принцип работы генератора:

  • при взаимном перемещении рамы и окружающего магнитного поля в нем находится электродвигатель сила
  • электромагнит генераторов постоянного тока служат статорами, ЭДС соответственно возникает в якоре, ток снимается с коллекторных колец
  • якорь намагничивается в генераторе переменного тока, электричество возникает в обмотках статора

Упрощенно то, что на величину магнитной силы и скорость вращения поля влияет генератор напряжения.Основная проблема генераторов постоянного тока — подгорание и заедание щеток при снятии якорем значений тока — решается переходом на генераторы переменного тока. Ток возбуждения, подаваемый на ротор для возбуждения магнитной индукции, на порядок ниже, отводить электричество от неподвижного статора намного проще.

Однако вместо постоянно находящихся в космосе терминалов «-» и «+» производители автомобилей получили постоянную смену плюсов и минусов.Подзарядка аккумулятора переменным током в принципе невозможна, поэтому предварительно выпрямляется диодным мостом.

Из этих нюансов плавно вытекают задачи, решаемые реле генератора:

  • регулировка тока в обмотке возбуждения
  • поддержание диапазона 13,5 — 14,5 В в бортовой сети и на выводах аккумулятора
  • отключение питания обмотка возбуждения от аккумуляторной батареи при заглушенном двигателе

Таким образом, регулятор напряжения также заряжает реле зарядки, и на панели отображается сигнальная лампа процесса зарядки acB.В конструкции генераторов переменного тока функция отсечки обратного тока заложена по умолчанию.

Разновидности релейных регуляторов

Перед изготовлением ремонта своими руками необходимо учитывать, что регуляторы напряжения бывают нескольких типов:

  • внешние — повышают ремонтопригодность генератора
  • встроенные — в выпрямительную пластину или щеточный узел
  • регулировочный минус — появляется дополнительный провод
  • плюс-регулирующий — экономичная схема подключения
  • для генераторов переменного тока — нет функций ограничения напряжения для обмотки возбуждения, так как он заложен в самом генераторе
  • для генераторов постоянного тока — дополнительная опция к отрезанный аккумулятор при неработающем двигателе
  • двухступенчатый — морально устарел, применяются редко, регулировочные пружины и малый рычаг
  • трехуровневый — дополнен специальной платой сравнительного прибора и установочным устройством
  • многоуровневый — на схеме 3-5 дополнительных резисторов и система слежения
  • 90 267 транзистор — в современных автомобилях не используются реле
  • — улучшенная обратная связь
  • реле
  • транзистор — универсальная схема
  • микропроцессор
  • — малые габариты, плавная регулировка нижнего / верхнего порога
  • интегральный — встроены в щеткодержатели, поэтому заменяют после истирания щетки

Внимание: без доработки схемы «плюс» и «минус» регулятор напряжения не является взаимозаменяемыми устройствами.

Реле генераторов постоянного тока

Таким образом, схема регулятора напряжения при работе генератора постоянного тока более сложна. Потому что в режиме парковки автомобиля при заглушенном двигателе необходимо отключить генератор от аккумулятора.

При диагностировании реле происходит проверка на выполнение трех функций:

  • отключение АКБ при парковке
  • ограничение максимального тока на выходе генератора
  • регулировка напряжения обмотки возбуждения

При любой неисправности требует ремонта.

Реле генератора переменного тока

В отличие от предыдущего случая, диагностика регулятора генератора своими руками немного проще. В составе «Автомобильной электростанции» уже есть функция отключения электроэнергии во время стоянки от аккумуляторной батареи. Осталось проверить только напряжение на обмотке возбуждения и на выходе из генератора.

Если на станке стоит генератор переменного тока, то невозможно запустить разгон с суппорта.Поскольку остаточной намагниченности на обмотке возбуждения по умолчанию нет.

Встроенные и внешние регуляторы

Автомобилисту важно знать, что именно измеряется, и начинать регулировку напряжения реле в том или ином месте их установки. Поэтому встроенные модификации влияют непосредственно на генератор, а пульт «не знает» о его наличии в автомобиле.

Например, если удаленное реле подключено к катушке зажигания, его работа будет направлена ​​на регулировку напряжения только на этом участке бортовой сети.Поэтому, прежде чем вы узнаете, как проверить реле удаленного типа, убедитесь, что оно правильно подключено.

Управление «+» и «-»

Принципиально схема управления на «минус» и «плюс» отличается только схемой подключения:

  • при установке реле в разрыв «+» одна щетка подключаем к «массе», другой к выводу регулятора
  • , если вы подключаете реле в разрыв «-», то одну щетку нужно подключить к «плюсу», другую к регулятору

Однако в последнем случае появится другой провод, так как реле напряжения — это устройство.активный тип. Для этого он необходим для индивидуального питания, поэтому «+» нужно суммировать отдельно.

Двухуровневый

На начальном этапе в станки были установлены механические дуплексные регуляторы напряжения Простые Принцип действия:

  • через реле проходит электрический ток
  • Возникающее магнитное поле притягивает рычаг
  • сравнивающее устройство служит заданная пружина
  • при увеличении напряжения контакты блокируются
  • меньший ток поступает на обмотку возбуждения

Реле двухступенчатые механические применялись на автомобилях ВАЗ 21099.Основным недостатком была работа с повышенным износом механических элементов. Поэтому на смену этим устройствам пришли электронные (бесконтактные) реле напряжения:

  • делитель напряжения собран из резисторов
  • стабилизатор является ведущим устройством

Сложная составная схема и недостаточно эффективный контроль напряжения привели к снижению спроса на эти устройства.

Трехуровневые

Однако двухуровневые регуляторы, в свою очередь, также уступили место более совершенным трехуровневым и многоуровневым приборам:

  • напряжение выходит из генератора по специальной схеме через делитель
  • информация обрабатывается, фактическое напряжение сравнивается с минимальным и максимальным пороговым значением.
  • сигнал рассогласования регулирует силу тока, поступающего в обмотку возбуждения

Более совершенными считаются реле с частотной модуляцией — у них нет обычного сопротивления, но у электронного ключа частота повышена. Управление осуществляется по логическим схемам.

Принцип действия реле регулятора

Благодаря встроенным резисторам и специальным схемам реле можно сравнивать значение напряжения, генерируемого генератором напряжения.После этого слишком высокое значение приводит к срабатыванию реле, чтобы не перезарядить аккумулятор и не испортить подключенные к бортовой сети электроприборы.

Любые неисправности, приводящие к этим последствиям, заключаются в выходе из строя аккумуляторной батареи или резком увеличении эксплуатационного бюджета.

Переключатель лето / зима

Независимо от времени года и температуры воздуха, генератор работает стабильно. Как только его шкив начинает вращаться, по умолчанию производятся электротожки.Однако зимой внутренние батареи замерзают, заряжает гораздо хуже, чем летом.

Переключатели лето / зима либо на корпусе регулятора напряжения, либо соответствующие разъемы подписаны этим обозначением, которое нужно найти и подключить к ним проводку в зависимости от сезона.

В этом переключателе нет ничего необычного, это всего лишь приблизительные настройки реле регулятора, позволяющие повысить до 15 к напряжению на выводах аккумуляторной батареи.

Подключение в бортовую сеть генератора

При подключении нового устройства при замене генератора необходимо учитывать нюансы:

  • изначально проверить целостность и надежность контакта провода от корпуса генератора. машина к корпусу генератора.
  • то можно подключить клемму B реле регулятора с генератором «+»
  • вместо «скрабов», греть через 1-2 года эксплуатации, лучше использовать пайку проводов
  • заводская провод необходимо заменить кабелем сечением не менее 6 мм2, если вместо штатного генератора установлен электроприбор, рассчитанный на ток более 60 А
  • амперметр в цепи генератор / аккумулятор показывает мощность какого источника электропитания на данный момент выше в бортовой сети

Амперметры — необходимые приборы, с помощью которых можно определить заряд аккумулятора и работу генератора.Без особых причин снимать их со схемы не рекомендуется.

Схемы дистанционного управления

Выход регулятора напряжения генератора монтируется только после выяснения, он должен быть подключен к разрыву. Например:

  • на старых рафах, газелях и «быках» используется реле 13.3702 в полимерном или стальном корпусе с двумя контактами и двумя щетками, вмонтированное в «-» разрыв цепи, клеммы всегда маркируются, + »обычно снимается с катушки зажигания (вывод B-VC), контакт регулятора подключается к свободному выводу щеточного узла
  • используются регуляторы« Жигули »121.3702 белого и черного регуляторов существуют двойные модификации, в которых при выходе из строя одного устройства работа второго устройства продолжается простым переключением на него, установленного в разрыв «+» клеммы 15 к выводу катушки зажигания. Б-ВК, Клемма 67 крепится к щеточному узлу

Встраиваемые реле-регуляторы автомобилисты называют «конфетами» с маркировкой y112. Они устанавливаются в специальные щеткодержатели, прижимаются винтами и дополнительно защищены крышкой.

На автомобилях ВАЗ реле обычно встраиваются в щеточный узел, полная маркировка Y212A11, подключаемый к замку зажигания.
Если собственник меняет штатный генератор на старый отечественный ВАЗ на устройство переменного тока от иномарки или современной Лады Подключение производится по другой схеме:

  • вопрос с креплением корпуса автомобилист решает самостоятельно
  • аналог » «Плюс» здесь обслуживает контакт в или в +, он включается в бортовую сеть через амперметр.
  • связанные реле Регуляторы здесь обычно не используются, а встроенные уже встроены в щеточный блок, единственный провод с маркировкой D или D +, который подключается к замку зажигания (к клемме катушки B-VK)

Для дизельного двигателя в генераторах может присутствовать клемма W, которая присоединяется к тахометру, игнорировать его при установке на автомобиль с бензиновым двигателем.

Проверка подключения

После установки трехуровневого или другого релейного контроллера требуется проверка работоспособности:

  • запуск двигателя
  • Напряжение в бортовой сети контролируется на разных оборотах

После установки генератора переменного тока и подключения его по указанной выше схеме владельца может ожидать «сюрприз»:

  • при включении генератора запускается генератор, измеряется напряжение на средних, больших и малых революции.
  • после выключения зажигания … Двигатель продолжает работать

В этом случае заглушить двигатель можно либо сняв провод возбуждения, либо отпустив рукоятку при нажатии на тормоз. Все дело в наличии остаточной намагниченности и постоянного самовозбуждения обмотки генератора. Проблема решается установкой провода возбуждения лампочки:

  • горит непобедимым генератором
  • гаснет после запуска
  • проходит через лампу ток недостаточен для возбуждения обмотки генератора

Эта лампа автоматически становится индикатором наличия зарядки аккумулятора.

Диагностика реле-регулятора

Вы можете определить поломку регулятора напряжения по признакам косвенного. В первую очередь это неправильная зарядка АКБ:

  • перезагрузка — электролит выбрасывается, раствор кислоты попадает на части тела
  • нижнее белье — ДВС не запускается, лампы горят в полы

Однако предпочтительно проводить диагностику с помощью вольтметра или тестера. Любое отклонение от максимального значения напряжения 14.5 В (в некоторых автомобилях бортовая сеть рассчитана на 14,8 В) на больших оборотах или минимальное значение 12,8 В на малых оборотах вызывает ремонт реле регулятора.

Встроенный

Чаще всего регулятор напряжения встроен в щетки генератора, поэтому проверка уровня этого узла необходима:

  • после снятия защитной крышки и ослабления винтов извлекается щеточный узел
  • при износе щеток (остается менее 5 мм их длины) замену проводить при обязательной.
  • Диагностика генератора Мультиметр выполняется в комплекте с аккумулятором или зарядным устройством
  • «Минус» провод от источника тока замыкается на соответствующая пластина регулятора
  • «Плюс» провод от ЗУ или АКБ подключается к аналогичному разъему реле
  • тестер установлен в режиме Вольтметр 0 — 20 В, щупы накладываются на щетки
  • в диапазон 12.8 — 14,5 В между щетками должно быть напряжение
  • при повышении напряжения, более 14,5 В, стрелка вольтметра должна быть на нуле

В этом случае вместо вольтметра можно использовать лампу, которая должна гореть в заданном интервале напряжений, гаснуть при увеличении этой характеристики больше этого значения.

Провод контроля тахометра (W только на реле для дизелей) прозвонил мультиметром в режиме тестера.Сопротивление должно быть около 10 Ом. При уменьшении этого значения провод «обрывается», его следует заменить на новый.

Remote

Отличий в диагностике для удаленного реле нет, но его не нужно снимать с корпуса генератора. Проверить реле регулятора напряжения генератора можно при работающем двигателе, меняя обороты с малых на средние, затем на высокие. Одновременно с увеличением оборотов включите дальний свет (минимум), кондиционер, монитор и других потребителей (максимум).

Таким образом, при необходимости, владелец транспортного средства может заменить штатный релейный регулятор напряжения на более современную модификацию встраиваемого или выносного типа. Диагностика здоровья доступна самостоятельно при наличии обычной автомобильной лампы.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Данная система устанавливается на выпускаемые автомобили и служит для одновременного запирания замков всех дверей при запирании ключом левой передней двери (водительского) или при нажатии на кнопку запирания.Если вы отперете ключ от этой двери или поднимете кнопку, все замки отпираются. Вы можете разблокировать замок любой двери и отдельно, подняв ее кнопку блокировки. Когда автомобиль наезжает на препятствие, все замки автоматически разблокируются благодаря инерционному датчику в блоке управления.

Замки запорных замков питаются от электродвигателей, которые сочетают в себе электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов и редуктора. Неисправный блок управления центральным замком и моторные устройства заменены.

Управление центральным замком происходит в минус. На схеме показано, как контактный язычок 5 перемещается с 3-го контакта на 4-й (открыть-закрыть), который идет к центральному замку. Блок получения минуса на размыкание или замыкание подчиняется электрозамкам + и переменной полярности в зависимости от положения 5-го контакта.

На отечественных автомобилях на блоке TzZ плюс проходящий предохранитель, который желательно заменить. Дело в том, что со временем этот предохранитель начинает гаснуть и соответственно двери перестают закрываться даже с пульта сигнализации.

При правильном подключении сигнализации (управление с сигнализацией с минусом цепляется за белый и коричневый провод) Центральный замок перестает работать от ключа, поменять колодки на противоположные (с 5 контактов на 8 контактов).

На иномарках в принципе все равно единственное, что блок ЦЗ может идти вместе с другим электрооборудованием (имобейзер, штатная сигнализация, стекла дверей и т.д.). Поэтому поиск управления управлением центральным замком немного затруднен.

стр.S Практически все автомобили управляются центральным замком в минусе.

Схема замка замка замка

1 — Монтажный блок 2 — предохранитель на 8 А 3 — блок управления 4 — Замок моторного замка правой передней двери 5 — Моторный замок замка правой задней двери 6 — Моторный замок замка левой задней двери 7 — Электромотор замка блокировки Замок Замок левой передней двери с контактной группой А — К источникам питания при условной нумерации вилок в блоке управления С — условной нумерации вилок в блоках моторных замков замков

В интернете много схем.плавное зажигание и затухание светодиодов с питанием от 12В, которое можно сделать своими руками. Все они имеют свои достоинства и недостатки, отличаются уровнем сложности и качеством. Электронная схема. Как правило, в большинстве случаев нет смысла строить громоздкие сборы с дорогими деталями. Для того, чтобы светодиодный кристалл в момент включения плавно набирал яркость, а также плавно гас при отключении, достаточно одной МОП транзистора с небольшой обвязкой.

Схема и принцип его работы

Рассмотрим один из самых простых вариантов схемы плавного включения и выключения питания с плюсовым управлением. Помимо простоты исполнения, в этой простой схеме высокая надежность и невысокая стоимость. В начальный момент времени, когда напряжение питания подается через резистор R2, ток начинает течь, и конденсатор C1 заряжается. Напряжение на конденсаторе не может измениться мгновенно, что способствует плавному открытию транзистора VT1.Растущий ток затвора (выход 1) проходит через R1 и приводит к увеличению положительного потенциала на штатном полевом транзисторе (выход 2). В результате происходит плавное включение нагрузки от светодиодов.

В момент отключения питания проходит электрическая цепь согласно «Управляющему Плюс». Конденсатор начинает разряжаться, передавая энергию резисторам R3 и R1. Скорость разряда определяется номиналом резистора R3. Чем больше сопротивление, тем больше накопленной энергии уходит в транзистор, а значит, процесс затухания продлится дольше.

Для возможности установки времени завершения и отключения нагрузки можно добавить в схему сильные резисторы R4 и R5. При этом для корректности работы схему рекомендуется использовать с резисторами R2 и R3 небольшого номинала.
Любую из схем можно самостоятельно собрать на небольшой плате.

Элементы схемы

Основное управление — мощный N-канальный МОП-транзистор IRF540, ток протекания которого может достигать 23 А, а напряжение штатного источника — 100В.Рассматриваемое схемотехническое решение не предусматривает работу транзистора в предельных режимах. Поэтому радиатор ему не нужен.

Вместо IRF540 можно использовать отечественный аналог КП540.

Сопротивление

R2 отвечает за гладкость светодиодов Razjign. Его значение должно быть в пределах 30-68 ком и выбирается во время процедуры настройки на основе личных предпочтений. Вместо этого можно установить на 67 ком малогабаритный триггерный многооборотный резистор.В этом случае вы можете отрегулировать время розжига с помощью отвертки.

За плавное гашение светодиодов отвечает сопротивление

R3. Оптимальный диапазон его значений 20-51 ком. Вместо этого также можно залить быстродействующий резистор для регулировки времени затухания. Последовательно с подстроечными резисторами R2 и R3 желательно залить одно постоянное сопротивление небольшого номинала. Они всегда будут ограничивать ток и предотвращать короткое замыкание, если подстроечные резисторы открутить на ноль.

Сопротивление R1 используется для определения тока затвора. Для транзистора IRF540 это вполне штатные 10 ком. Минимальная емкость конденсатора С1 должна быть 220 мкФ при предельном напряжении 16 В. Емкость можно увеличить до 470 мкФ, что одновременно увеличит время полного включения и выключения. Еще можно взять конденсатор на большое напряжение, но тогда придется увеличивать размеры печатной платы.

Управление на «минус»

Выше переведенные схемы отлично подходят для использования в автомобиле.Однако сложность некоторых электрических схем заключается в том, что часть контактов замыкается по плюсу, а часть — по минусу (общий провод или корпус). Чтобы управлять показанной в минус схеме питания, ее нужно немного доработать. Транзистор необходимо заменить на P-канальный, например IRF9540N. Отрицательный конденсатор снимается для подключения к общей точке трех резисторов, а положительный вывод замыкается на истоке VT1. Окончательная схема будет иметь обратную связь с обратной полярностью, а управляющий плюс контакт будет заменен на минус.

Читать так же

Настройки компенсации регулятора напряжения

% PDF-1.5 % 56 0 объект >>> эндобдж 94 0 объект > поток 11.08.5102018-08-02T05: 59: 02.218-04: 003-Heights (TM) Оболочка оптимизации PDF 4.8.25.2 (http://www.pdf-tools.com) Eaton’s Power Systems Division 56a5be3be8dcbee3f39d33cc8e200c3bfc8be635138163TD2250-1311EN; R225-10 Heights (TM) PDF Optimization Shell 4.8.25.2 (http://www.pdf-tools.com) PScript5.dll Версия 5.2.22017-12-21T15: 49: 03.000-06: 002017-12-21T16: 49: 03.000-05: 002017-12-20T14: 42: 01.000-05: 00application / pdf2018-08-02T06: 00: 40.729-04: 00

  • Eaton’s Power Systems Division
  • В этом документе обсуждаются методы определения настроек компенсатора регулятора напряжения.
  • TD225011EN
  • R225-10-1
  • Настройки компенсации регулятора напряжения
  • uuid: 9b6429ac-225f-4391-82bf-9c24fedb6d79uuid: 9c40b169-ddbf-4df7-82d2-ca9542a9b638
  • eaton: resources / Technical-resources / Technical-Data-Sheet
  • eaton: вкладки поиска / тип содержимого / ресурсы
  • eaton: страна / северная америка / сша
  • eaton: таксономия продукции / системы управления-распределения-среднего напряжения / регулятор напряжения / cl-7-Voltage-Regator-control
  • eaton: language / en-us
  • конечный поток эндобдж 54 0 объект > эндобдж 52 0 объект > эндобдж 50 0 объект > эндобдж 57 0 объект > / ExtGState> / Font >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 1 0 объект > / ExtGState> / Font> / Properties >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 6 0 obj > / ExtGState> / Font> / Properties >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 9 0 объект > / ExtGState> / Font >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 11 0 объект > / ExtGState> / Font >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 13 0 объект > / ExtGState> / Font> / Properties >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 16 0 объект > / ExtGState> / Font> / Properties >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 22 0 объект > / ExtGState> / Font> / Properties >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 28 0 объект > / ExtGState> / Font >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 30 0 объект > / ExtGState> / Font >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 31 0 объект > поток x [] r} # 71_ IJWɑVqHU ~} Nw

    Каталог

    НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОР, ГЕНЕРАТОР И РАБОТА АККУМУЛЯТОРА

    КАК ОНО РАБОТАЕТ Марк Гамильтон

    сначала дается простое объяснение, чтобы не пропустить читатели, которые хотят получить общее представление о том, как система работает, не вдаваясь в технические подробности.

    Иногда объясняя технические концепции, полезно использовать параллельное сравнение с более наглядным и простым рабочая модель. Что вот почему инструкторы и учебники часто используют системы водоснабжения в попытке объяснить различные электрические явления. (Мы действительно не можем видеть вольт, и усилители и омы в проводах. Мы используем счетчики и другое оборудование для проверки наличие и уровни электричества, а также проверить производительность системы.)

    В эти авторы имеют многолетний опыт, пытаясь объяснить функции генератора, регулятора напряжения, аккумулятор и потребляемая мощность электрической системы; г. система воздушного компрессора была лучшим параллельным примером безусловно! Это может быть правдой, потому что большинство людей, по крайней мере, ограниченно опыт работы с автомобилями будет работать в воздухе компрессор.Довольно возможно меньше людей, которые работают с автомобилями, будут иметь знание перепадов гидравлического давления и давления потеря с водопроводными системами. И снова будет использоваться система воздушного компрессора. с попыткой объяснить эту часть нашей автомобильной электрической система.

    НАПРЯЖЕНИЕ (VOLT) — это мера электрического давления. В системе сжатого воздуха, PSI (фунты на Квадратный дюйм) — мера давления.

    АМПЕРАЖ (AMP, или AMPERE) — это мера электрического тока. В системе сжатого воздуха кубические футы воздуха равны мера количества.

    Ом это мера сопротивления электрическому току сопротивление потоку сдерживает поток электрического Текущий.В система сжатого воздуха, ограничение, засор, редуцированный проход (измеряемое отверстие) — это термины, наиболее часто используемые для описать тот же эффект, который сопротивление будет иметь в электрическая система.

    ТО СРАВНЕНИЕ (объяснение функций системы)

    В аккумулятор представляет собой электрический накопитель, аналогичный в функция воздушного резервуара для системы сжатого воздуха. (На самом деле аккумулятор не накапливает электричество, правильнее было бы сказать; г. аккумулятор хранит ингредиенты, которые могут производить электричество .) И аккумулятор, и воздушный резервуар могут хранить источник энергия в резерве, сохраняя энергию доступной на время нам это нужно.

    генератор вырабатывает электроэнергию, которая может работать устройства, которые выполняют работу за нас. А компрессор производит сжатый воздух, который может использоваться в качестве источника питания для работы с инструментами или машины.

    регулятор напряжения ограничивает максимальное напряжение в электрическая система. В система сжатого воздуха ограничивает регулятор давления максимальное давление. Регулятор напряжения также вызовет генератор для увеличения мощности, когда напряжение (давление) в электросистеме низкий. А в системе сжатого воздуха давление переключатель включает компрессор, когда давление в системе становится низким.

    Огни, зажигания, и аксессуары используют питание от электрического система. Каждый когда мы включаем аксессуар, больше энергии потребляется из система. Напряжение (электрическое давление) падает, когда мощность забирается из системы, а затем регулятор напряжения вызывает генератор, чтобы сделать больше тока. А в системе сжатого воздуха — гайковерт ударный, Духовой пистолет, малярный пистолет или штуцер для заполнения шины, канистра все используют энергию (сжатый воздух) от системы. Когда мы используем сжатый воздух из системы, PSI (давление воздуха) падает, и регулятор включает компрессор включен. В электрическая система, регулятор напряжения включает генератор ВКЛЮЧЕНА, или ВЫКЛЮЧАЕТ генератор, как необходимо для поддержания напряжения на должном уровне. А в системе воздушного компрессора давление регулятор останавливает и запускает компрессор по мере необходимости, чтобы поддерживать надлежащий уровень давления.

    В для полезной электрической системы потребуется генератор, который может произвести в среднем мощности больше, чем мы используем, и регулятор ограничит напряжение в системе до необходимого нам безопасного уровня. Как и большинство машин, генератор не выдерживает работать с максимальной производительностью в течение длительного времени. Короткие импульсы на максимальной мощности — это нормально, но нормально. работа потребует работы генератора только на части полного выходного потенциала, большую часть времени. Генераторы вырабатывают тепло как побочный продукт производства электроэнергии, и чем больше мощности они поставляют, тем больше тепло они производят.Некоторые модели генераторов могут выдерживать гораздо более высокую мощность. процент от их рейтинга валовой продукции по сравнению с другими, в течение продолжительных периодов эксплуатации.

    Воздух компрессоры имеют номинальные значения рабочего цикла. Компрессор также производит тепло как побочный продукт, и если он должен был работать непрерывно, пока поддерживая высокое давление, компрессор перегорит. Некоторые модели воздушных компрессоров будут иметь большую рабочий цикл, чем другие. Ожидайте, что модель магазина для хобби не будет предназначена работать в течение длительного времени, что профессионал цех компрессора построен для.

    Когда электрическая система требует больше мощности, чем генератор переменного тока может произвести, ненадолго, то аккумулятор уже подключен к системе и аккумулятор будет способствовать необходимая мощность.Вход На этой картинке показано, что генератор переменного тока должен вращаться на число оборотов, достаточное для выработки мощности. И есть кривая выходная мощность генератора / частота вращения, где доступная мощность увеличивается с увеличением числа оборотов в минуту. Есть также минимум и максимум для практического генератора переменного тока. Рабочий диапазон оборотов. Частота вращения генератора в некоторой степени регулируется путем изменения соотношение ведущего шкива на коленчатом валу и диаметры шкива генератора. Но поскольку двигатель будет время от времени работать медленно, и обороты очень высокие, в остальное время нет идеального передаточное отношение шкива для всех применений. Передаточное отношение шкива — компромисс; а также решающий момент — то, что приемлемо при максимальных оборотах. (Генератор может быть поврежден при слишком высоких оборотах.) Передаточное число шкива хорошее: от 6500 до 8000. обороты двигателя на круговой трассе далеки от идеала с рядный шестицилиндровый двигатель в бакалейной лавке Grandmas.

    в низкие обороты, ожидайте, что ранние модели генераторов часто производил гораздо менее доступную продукцию, чем более современные конструкции. А также со многими моделями старых генераторов, электрическая мощность на обороты двигателя на холостом ходу были не Достаточно для удовлетворения требований к электричеству. Но при сидении на светофоре аккумулятор мог помогать генератору с поддержкой электрического система.А также затем, когда загорелся зеленый свет, мы уехали с двигатель снова быстро вращает генератор. Генератор вскоре заменил мощность, используемую от аккумулятор, сидя на стоп-сигнале, никакого вреда не нанесено. Напряжение в системе будет низким, когда генератор не поспевает. (Напряжение будет выше 14 при работающем генераторе, а около двенадцать и падают при поддержке батареи.)

    Драйверы старых автомобилей привыкли к затемнению света на холостом ходу, или указатели поворота мигают медленнее, это просто результат низкого напряжения, когда генератор не успевал. Старые автомобили могли обойтись менее совершенным представление. А также с меньшим количеством электрических элементов для поддержки, тогда напряжение не выпадал так быстро. В старых машинах также не было электроники, которая перестанет работать при низком напряжении. С продолжительностью городских пробок в современных раз, многие аксессуары на современном автомобиле, и электроника, которая, конечно, чувствительна к низкому напряжению мощность генератора на холостом ходу двигателя должна была улучшиться. Генераторы нового поколения могут производить много больше тока при низких оборотах, даже когда номинальная мощность брутто почти то же самое со старой моделью.

    В параллельно электрической системе, с воздушным компрессором при предельной мощности будут времена, когда система давление становится низким. В качестве когда друзья приходят помочь с проектом на выходные, все вооружены пневмоинструментами для работы с небольшой компрессор в гараже. (Как и в случае с электрическими системами, это не скорее всего случится еще в 1960-х!) Маленький компрессор не может поддерживать воздушный храповик, гайковерт, духовой пистолет и болгарка с отрезным руль все сразу.В те времена резервуар (резервуар) должен был обеспечивать мощность (сжатый воздух). Когда среднее использование превышает произведенное количество компрессором, то давление в системе падает.

    электрическая система ведет себя примерно так же. Если средняя мощность генератора не соответствует не отставать от энергопотребления электрической системы, затем аккумулятор падает до разряженного состояния, и напряжение в системе падает ниже допустимого уровня.

    В таблице ниже показано, чего ожидать от различия в генераторах переменного тока только одного поколения отдельно. (60-е тип внешне регулируемый по сравнению с типом 70-х годов внутренне регулируется. Примерно такие же результаты испытаний наблюдались на во многих случаях при модернизации генератора. То же передаточное отношение стандартного шкива было у оба типа генераторов. (1969-1972, малый блок 350 двигатель, стоковые шкивы)

    ГЕНЕРАТОР

    СРАВНЕНИЕ

    В наличии выход

    в 680 об / мин

    Двигатель праздный

    Двигатель Требуется RPM

    для максимум

    В наличии выход

    Внешне регулируемый

    61амп, модель 10DN,

    Delco генератор

    8 до 10 ампер

    2400 до 2500 об / мин

    внутри регулируемый

    63 ампер, модель 10SI

    Delco генератор

    35 до 40 ампер

    1275 до 1325 об / мин

    Один больше аспект сравнения между электрическими системы и системы сжатого воздуха, и это ПАДЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ с длинными линиями, используемыми для Доставка.В электрической системе длинные провода будут иметь сопротивление, составляющее ограничение электрической мощности поток. И чем дальше по проводу проверяем напряжение, тем ниже напряжение (электрическое давление) будет. Также при увеличении протекания тока падение напряжения (падение давления) увеличится. Например, если мы попытаемся использовать действительно мощное электрическое устройство, такое как стартер, через длинный провод малого диаметра, тогда работоспособность стартера снизится. быть бедным.В стартер попытается набрать большое количество ток через длинный провод малого сечения и напряжение будет слабым на стартовом конце провода. В другом примере, если провода от фары переключатель полностью в передней части автомобиля тонкие в диаметр датчика размера, тогда напряжение на огни будет низкий в результате тусклый свет.

    то же самое может случиться с системами сжатого воздуха. В молодые годы были случаи, когда работа с пневмоинструментом при низком давлении была постоянной раздражение. Представлять себе старое здание с большим компрессором в дальнем конце длинное здание. Назад в 1940-х годах сжатый воздух в основном использовался для наддува шины, но не для обслуживания занятых механиков владеют воздушными трещотками и гайковертами. Здание было оборудовано очень старым, маленьким стальные трубки диаметром для сжатого воздуха. На этом объекте механик дальше всего от в компрессор не поступал воздух при полном давлении. Если пневматическая трещотка или инструмент, требующий большого объема воздуха, затем инструмент отключился. Трубки большего диаметра действительно улучшились бы производительность пневмоинструментов.Тем более, когда другая механика ближе к компрессору использовали воздух, прежде чем он добрался до конца очереди.

    ситуация с длинной трубкой малого диаметра, для сжатый воздух, имел тот же эффект, что и при длинном малом провод используется для работы многих мощных аксессуаров. Аксессуар, расположенный дальше всего по проводу, будет получать питание при низкий уровень напряжения (давления). Проволока большего диаметра повысит производительность на доставляя мощность при более высоком напряжении (давлении). Или используйте конструкцию системы, обеспечивающую более короткую длина провода, что также улучшит производительность.

    А теперь для тех, кому нравятся технические аспекты того, как все работает, вот более подробное объяснение системы операция с

    ГЕНЕРАТОР, РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ и АККУМУЛЯТОР.

    генератор будет генерировать мощность для работы электрического система плюс держать аккумулятор заряженным. Назначение регулятора напряжения регулировать количество выходной мощности от генератора. (Конечно! Что что еще делают регуляторы? Ха!) Регулятор напряжения позволит генератору сделать достаточно мощности для поддержания надлежащего уровня напряжения, но не допускайте повышения напряжения в системе до опасного уровня.

    с регуляторы для системы генератора, ограничение напряжения средства управления выпуском. (Старые системы генераторов имели напряжение ограничитель, а также ограничитель тока, плюс выключатель реле, отключившее систему, когда двигатель остановился.) Если генератору разрешалось постоянно производить все мощность, которую он мог, напряжение в системе поднялось бы до опасного уровень, аккумулятор будет перезаряжен, компоненты будут поврежден, и генератор скоро перегреется и сгорит из.

    с установлен генератор на 100 ампер, мы не ездим с генератор постоянно производит 100 ампер. При управлении простой машиной, например 66 Chevelle, без включенных аксессуаров, штатное зажигание, и аккумулятор долил зарядом, генератор производит всего от 3 до 5 ампер тока! (Независимо от мощности генератора, выходная мощность ограничено в соответствии с требованиями системы.)

    А, если вам интересно, количество лошадиных сил используется для раскрутки изменений генератора с выходом. Когда генераторы производят только небольшое количество тока, сопротивление мощности очень мало (менее 1/3 усилитель). Большой мощность приводит к большему сопротивлению мощности (около 3 или 4 мощность для производства 120 ампер).

    РЕГУЛЯТОР ДЕЙСТВИЯ

    Популярное учебники говорят нам, что идеальная настройка регулятора напряжения 14,2 вольт. А диапазон примерно от 14,0 до 14,6 вольт обычно приемлем, и различные руководства по магазинам обычно публикуют об этом диапазон.

    Когда напряжение системы ниже установленного напряжения регулятор, затем регулятор заставляет генератор производить мощность до тех пор, пока напряжение не достигнет максимального значения регулятор.Когда сначала заводим двигатель, напряжение АКБ будет на около 12,5 или 12,6 вольт. Регулятор распознает низкое напряжение и вызывает генератор для выработки энергии. Также во время движения каждый раз, когда мы переключаем аксессуар включен, питание от системы, напряжение понижен, и регулятор восстанавливает напряжение, вызывая генератор, чтобы сделать больше мощности. Это действие автоматически позволяет генератору обеспечить питание электрической системы.

    система не требует такой большой выходной мощности от генератора, когда аксессуары не используют питание, и когда аккумулятор полностью заряжен. Когда напряжение в системе повышается примерно до 14,2 вольт, регулятор напряжения начинает ограничивать генератор выход.Когда выключаем аксессуар, используется питание от системы меньше, напряжение быстро поднимается, а потом регулятор приведет к снижению мощности генератора.

    Регулировка выхода генератора, регулятором напряжения, происходит так быстро, что при использовании измерителя для проверки системы мы видим функционируют как плавные и постоянные.Даже механические регуляторы старого типа могли открываться и закрывайте точки более 200 раз в секунду! Электронные регуляторы напряжения заменили старые регулятор вибрационного типа и электронные регуляторы реагируют еще быстрее. С участием современный электронный регулятор напряжения, напряжение на система будет очень последовательной.

    аккумулятор служит большой подушкой в ​​системе , что также сглаживает уровень напряжения. Аккумулятор обеспечит кратковременные скачки напряжения, которые необходимы при включении устройств. Аккумулятор также может поглотить кратковременный избыток питание в системе, когда устройства выключены. Аккумулятор предотвращает резкое и сильное напряжение. изменения в системе.

    ТО СПОСОБ РЕГУЛИРОВКИ МОЩНОСТИ ГЕНЕРАТОРА

    регулятор напряжения регулирует мощность генератора, управляя количество энергии, которое он отправит в магнитное поле обмотка в генераторе. (Генераторы работают за счет использования магнитов.) Большая мощность подается на обмотку магнитного поля в генератор будет производить более сильное магнитное поле, которое заставляет генератор вырабатывать большую мощность. Мощность генератора уменьшается, когда напряжение регулятор обеспечивает меньшую мощность магнитного поля обмотки в генераторе, так как сила магнитного поле будет уменьшено.

    ПОЧЕМУ 14,2 В, НО МЫ НАЗЫВАЕМ ЭТО СИСТЕМОЙ НА 12 В?

    В Уровень 14,2 вольт считается идеальным уровнем напряжения для автомобильная система 12 вольт, потому что это сумма, необходимая для полной зарядки стандартного двенадцатавольтный аккумулятор. Сам по себе, без зарядного устройства, и без кабели подключены, типичный, полностью заряженный, 12 вольт батарея выдает 12.6 вольт. Бортовая система зарядки должна превышать 12,6 уровень электрического тока, протекающего через батарею во время зарядки. Электрические ток должен течь через аккумулятор во время зарядки, чтобы вызвать химическую реакцию между жидкой кислотой и свинцовые пластины внутри батареи. Уровень 14,2 вольт приводит к правильной величине тока, протекающего через батарею, чтобы поддерживать заряженное состояние.Расширенный периоды с уровнем выше 14,2 вольт будут перезаряжаться аккумулятор (при самых высоких температурах).

    АККУМУЛЯТОР КОНСТРУКЦИЯ Рабочие функции и

    (аккумулятор взаимодействует с системой зарядки.)

    Там положительных и отрицательные металлические пластины внутри батареи, каждая из разные материалы , и с изоляторами между пластинами. Жидкая кислота в аккумуляторе (серная кислота) находится в контактирует с пластинами, и кислота будет химически реагировать с материалом на пластинах с образованием электрического власть. Когда батарея призвана производить энергию, как и в случае запуск двигателя, активность химической реакции значительно повысился. Когда аккумулятор хранится, требуется очень небольшая химическая реакция место, однако элементы ждут в резерве и доступны для использования в любое время.

    аккумулятор должен производить ток для запуска двигателя, а аккумулятор также может время от времени использоваться для подачи питания когда генератор не успевает за электрической системой использование энергии. Когда подключаем к АКБ электроустройство, хим. реакция происходит, чтобы доставить электрическую мощность. В течение этих периодов, когда аккумуляторная батарея должна подавать электроэнергию, аккумулятор разряжается.

    Во время разряд батареи, химическая реакция произведет электроэнергия. И химическая реакция между кислотой и пластинами преобразует материал на поверхности пластин в новое соединение.А также поскольку химическая реакция изменяет состав материалы в батарее во время разряда, материал на положительные и отрицательные пластины в конечном итоге станут тем же. Когда достаточное количество материала на пластинах было преобразовано в тот же материал на положительной и отрицательной пластинах, сборка больше не может производить достаточную мощность. Тогда аккумулятор считается разряженным.

    Химическая промышленность реакция разделяет существующий материал, и собирает исходные ингредиенты, чтобы сформировать новый материал. Все основные ингредиенты останутся в новый материал, но после химической реакции состоялось, новый материал будет другим сложный. (Это случается с производством пластиков и полимеров и многие вещи, которыми мы пользуемся и наслаждаемся.)

    Автор прикладывая энергию к новому материалу, по крайней мере, некоторые химические реакции могут быть обращены вспять, и новый материал будет преобразован обратно в исходную форму. Это обратное операция — это именно то, что происходит при подзарядке аккумулятор. При подзарядке аккумулятора мы подаем электрический ток (энергия) в обратном направлении, что вызовет химическая реакция, необходимая для изменения материалов в аккумулятор обратно в исходный вид.(Вернемся к разным материалам о положительных и отрицательных тарелки.)

    АККУМУЛЯТОР ЗАРЯДКА

    с перезарядка, химическая реакция меняет соединения на положительные и отрицательные металлические пластины обратно в исходное состояние материал. Электрические ток будет течь через металлические пластины в обратном направлении направление во время зарядки, что вызывает обратное химическое реакция (по сравнению с разрядом). Когда аккумулятор заряжен, соединения на положительной и отрицательной пластинах в аккумулятор опять будет другим. Материал на пластинах восстановлен до оригинальные составы, аккумулятор снова способен доставить электроэнергия.

    Кому перезаряжаем аккумулятор, подаем электроэнергию на аккумулятор.В количество активности с химической реакцией во время батареи зарядка будет меняться в зависимости от количества электрического ток через батарею. При правильном уровне напряжения аккумулятор будет только принять количество тока, необходимое для разумного активность с химической реакцией.

    Кому небольшой ток не вызовет достаточной активности с химическая реакция для полной зарядки аккумулятора. Нам нужна достаточная активность с химическим веществом. реакция на изменение соединений на пластинах обратно на их оригинальный материал. Отсутствие достаточной активности с химическим веществом реакция, вызванная слишком слабым током, может быть называется состоянием недостаточной зарядки.

    В скорость активности с химической реакцией во время подзарядка вызывает большое беспокойство! Количество активности контролируется суммой тока при подзарядке.

    Превышение ток во время зарядки аккумулятора можно назвать состояние перезарядки чрезмерный ток вызывает слишком большую активность химической реакции. Степень активности химической реакции должны точно контролироваться, и идеальная скорость заряда это тонкая линия. Его ситуация, когда слишком высокая скорость заряда вредна, но при недостаточном токе производительность батареи снизится. ухудшаться.

    Это оказывается, что во время зарядки количество протекающего тока через аккумулятор можно регулировать, регулируя уровень напряжения при подаче электроэнергии на аккумулятор. Когда электрический ток подается на аккумулятор при правильном уровень напряжения, аккумулятор принимает только количество текущий поток он хочет. И его текущий поток во время зарядки, который регулировать скорость химической реакции в пределах аккумулятор. В операция суммируется как ставка заряда.

    Суммируя тариф, уровень напряжения отрегулирует количество тока, и количество текущего потока повлияет на скорость химическая реакция.А также так что с системой генератора, служащей бортовым зарядное устройство, регулятор будет контролировать напряжение, и остальное приложится.

    Его все довольно просто, но , идеальная ставка заряда изменится с условия. (Всегда есть что усложнять! Ха!) Состояние заряда аккумулятора, температура и продолжительность заряда (длинные или короткие диски), все факторы, которые будут определять идеальный скорость зарядки.В разряженный аккумулятор не производит такого напряжения, как полностью заряженный аккумулятор. При зарядке разряженного аккумулятора разряженный аккумулятор принимает большой ток, , если питание подается на полном уровне 14,2 В. В идеале уровень напряжения должен быть немного уменьшается, когда аккумулятор принимает пиковый ток во время подзарядки.Тогда текущий поток будет оптимизирован, что приведет к правильная скорость химической реакции. Тогда скорость заряда может оставаться оптимальной, если напряжение может быть немного увеличен по мере восстановления заряда батареи. В конечном итоге напряжение должно быть ограничено, так как батарея становится полностью заряженным, а затем очень слабый ток через батарею не требуется.

    Когда основные условия — короткие поездки при сильном морозе погоду скорость заряда следует увеличить. Внутреннее сопротивление батареи изменится с экстремальный холод. Этот и другие эффекты холода будут способствовать более медленному тарифы при низких температурах. Короткие диски с низкой скоростью зарядки могут не допускать аккумулятор для достижения полностью заряженного состояния в экстремальных холодно. В идеальная настройка регулятора напряжения должна быть немного выше для этого типа использования.

    автор жил в холодном климате, а также там, где он жарко большую часть года. Жаркая погода сильно сказывается на батареях! В жарком климате батареи обычно имеют гораздо более короткий срок службы. жизнь. Также ожидайте найти больше коррозии в области батареи с горячим погодные условия (потому что теплая батарея принимает ток при более высокой скорости заряда).

    уровень напряжения должен точно контролироваться во время зарядки для предотвращения чрезмерного протекания тока. Чрезмерный ток может повредить аккумулятор. Чрезмерный ток менее эффективен, потому что соединения на поверхности плит не успеют разойтись. Также чрезмерное количество едкого и очень взрывоопасного газа будет производиться с завышенными тарифами. А чрезмерная скорость заряда нагревает аккумулятор, что изменяет внутреннее сопротивление батареи.

    Особенно с герметичными батареями, чрезмерная зарядка разрушит полезность аккумулятора! H 2 O (вода) — одно из соединений образуются в результате химической реакции во время зарядки аккумулятора. Многие из так называемых герметичных батарей фактически выбрасывается в окружающую атмосферу, по крайней мере одна очень популярная модель батареи имеет предохранительный клапан для удаления воздуха. Клапан позволяет этой популярной модели батареи быть установлен в различных положениях. Однако эти батареи герметичны с учетом к доступу для добавления воды. Когда эти герметичные батареи заряжаются высокая скорость, вода и пары будут выходить из вентиляционных отверстий. И у нас нет возможности добавить воды в этот тип батареи, когда уровень жидкости становится низким. Когда мы допускаем высокоскоростную зарядку, герметичный аккумулятор может рыхлая жидкость, которую мы не можем заменить!

    Также, при зарядке этих герметичных аккумуляторов давлением предохранительный клапан со скоростью, достаточной для того, чтобы клапан освободить; ожидайте серьезных проблем с коррозией на область аккумуляторной батареи в результате воздействия агрессивной жидкости и паров что извергнет от облегчения. К сожалению, автор видел несколько автомобилей, на которых этот неприятный опыт произошел. (Каждый случай был дорогим, дорогим, время от времени машины. И в в каждом случае автомобиль также оснащался высокой производительностью ОДНОПРОВОДНЫЙ генератор переменного тока, который был подключен непосредственно к аккумулятор с тяжелым кабелем.)

    НАПРЯЖЕНИЕ ОГРАНИЧЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА

    Мост особенно важно, когда аккумулятор полностью заряжен условие, то необходимо точно контролировать напряжение, так как принудительный заряд, позволяя напряжению подняться выше идеального уровень получится со всеми вышеупомянутыми проблемы.(Это относится ко всем батареям.) А при длительном вождении все вышеупомянутые проблемы будут возникать в течение более длительного времени продолжительность. Едкий пары, выделяемые аккумулятором во время зарядки, оседают на все, что находится рядом с батареей, в результате коррозия в области аккумуляторной батареи. (А Ненавижу, когда такое случается с хорошим хот-родом! Ха!)

    Заниженная плата приводит к короткому сроку службы батареи и снижению производительности аккумулятор.В течение зарядка химической реакции очищает поверхность свинцовые пластины внутри батареи. Но недостаточная скорость заряда (недозаряд) допускает корку соединения сульфата свинца накапливаться на поверхности тарелки. (Этот тем более случается при хранении аккумуляторов в в разряженном состоянии.) Корка заблокирует доступ кислоты к активные материалы в свинцовых пластинах, а также корка изменяет внутреннее сопротивление в батарее. При слишком большом образовании корки аккумулятор не будет дольше быть исправным.

    Его тонкая линия между недостаточным напряжением при недостаточном заряде и слишком высокое напряжение при перезарядке. И идеальный уровень напряжения различается в зависимости от условия. А хороший регулятор напряжения — точная работающая деталь оборудование! (А также автор предпочитает и использует исключительно подлинную продукцию Delco. регуляторы напряжения.В подлинный товар дороже, чем некоторые другие, но у него есть побольше электроники внутри. Регулятор Delco термокомпенсирующий, он отлично справляется с уменьшением скорости заряда, он имеет встроенные резервные схемы, и ограничение напряжения точный. Аккумуляторы служат дольше и ожидают меньше проблем с коррозией при использовании регуляторы Delco.)

    12 Вольт ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ДЕТАЛИ ЯВЛЯЮТСЯ ДЕТАЛЯМИ НА 14 Вольт!

    С участием большинство приложений аккум любит около 14,2 вольт от генератор и регулятор напряжения во время движения. Поскольку система должна работать при напряжении около 14 вольт, электрических детали разработаны для обеспечения максимальной производительности и длительного срока службы при работе около 14 вольт . Детали обычно выдерживают напряжение 15 вольт (или больше), хотя иногда детали нагреваются или не служат длительное время при напряжении на уровне стресса.

    ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

    Хотя мы всегда стремимся к лучшему, мы всегда можем проиграть хотя бы небольшое количество напряжения при длинной проводке схемы.Какие действительно снижает производительность из-за низкого напряжения. Получается, что при напряжении около 10% ниже, производительность может снизиться более чем на 30%. Электродвигатели, фары, катушки зажигания и разные части будут вести себя по-разному, но его отлично когда соединяем вольтметр с деталью включен и работает, и найдите около 14 вольт на часть.

    Напряжение падение на проводке произойдет только во время протекания тока, поэтому тестирование должно проводиться с подключенной деталью, включен и работает. Например, отсоединение соединителя провода от детали, а затем считывание напряжения на разъеме жгута проводов не действительный тест работоспособности схемы.

    испытание напряжением во время работы системы — это промышленность стандартный тест на электрические характеристики. Также очень просто сделать приблизительный сравнение производительности частей, работающих при низком напряжении до запчасти работают на полном напряжении, используя только обычную машину. В темноте, с работающим двигателем и фарами ON, выключить зажигание при оставленных фарах. НА. Уведомление что свет значительно тускнеет при остановке двигателя, так как генератор также будет остановлен и напряжение упадет около 10%.Или при работающих вентиляторах радиатора выключите зажигание и Заметьте, что вентиляторы замедляются.

    Значимость работы двигателя и остановки двигателя заключается в том, что при работающем двигателе генератор возможность поддерживать систему на уровне около 14,2вольт. Но при остановленном двигателе аккумулятор будет подавать питание примерно на 12 вольт. Это простое сравнение с работающим двигателем и двигатель остановлен, чтобы дать нам общее представление о потеря производительности, которую мы можем ожидать от частей, работающих на немного низкое напряжение. В целом падение напряжения на проводке, при Доставка силы по частям — это противник, которого нужно преодолеть.

    ТО КЛЮЧ В РАБОТЕ!

    Все кажется таким простым, просто использовать качественный регулятор напряжения, созданный крупной компанией, имеющей общую картину все продумано. И установить генератор с более чем достаточным номинальная мощность для обработки всех электрических нагрузок на автомобиль. Но в мир автомобильной проводки, падение напряжения в результате из-за длинных проводов часто мешает подавать питание на полном уровне напряжения на все части системы. И особенно с нашими старыми автомобилями, такими как фавориты периода Muscle Car, напряжение падение в проводке намного хуже, чем думает большинство людей .Проблема часто связана с дизайном системы, а не с возраст и износ проводки. Это случилось, когда эти машины были новыми, и это бывает, когда новая заводская шлейка с такой же оригинальной конструкция установлена.

    Итак, если напряжение во всей системе не одинаковое во всех точках, то у нас есть серьезная проблема с попыткой использовать регулятор напряжения для оптимизации производительности! Падение напряжения происходит только при протекании тока. Большой ток, протекающий через провод, будет результат с большим падением напряжения. Если ток через провод уменьшается, то результирующее падение напряжения также будет уменьшено.

    Если проводим регулятор напряжения для считывания и корректировки в самую низкую часть системы, затем в самую высокую часть система может быть опасно высокой. Было бы безопаснее и разумнее подключить регулятор напряжения к самой высокой части системы, но тогда низкое напряжение вызовет плохую работу на некоторых системы, и аккумулятор может даже не заряжаться должным образом.

    Лучшим вариантом будет работа с дизайном разводки, при внесении улучшений в электрические системы! (Улучшения включают более мощный генераторы и современные аксессуары, чтобы эффективно использовать электрическая мощность.)

    лучший план для большинства систем — направить мощность генератора вывод на центральный распределительный узел. Затем отправьте питание от концентратора в различные части электрическая система, и провод напряжения регулятор для поддержания напряжения на главном распределительном узле . Идея очень хорошая, но не может претендовать на . автор как оригинал. Бывает, что Chevy очень хороший пример эта конструкция с 63 по 71 моделями. И инженеры Chevy сделали это хорошо! Это также система, о которой мы должны знать, когда установка более мощных генераторов и при установке проводка для включения новых аксессуаров.

    См. больше об этой конструкции и функциях в нашем техническом разделе функция ДИСТАНЦИОННОГО ДАТЧИКА НАПРЯЖЕНИЯ, а также в нашем функция ГЛАВНОГО РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ CHEVY СИСТЕМА. Также узнайте больше о том, насколько сильное падение напряжения на самом деле с оригинальной проводкой в ​​нашей функции на ЯРКИЕ ФАРЫ.

    Регулятор напряжения Tirril | Принципиальная схема

    Регулятор напряжения Tirril:

    В этом типе регулятора напряжения Tirril фиксированное сопротивление включается и выключается из цепи возбуждения генератора переменного тока.Это достигается за счет быстрого размыкания и замыкания шунтирующей цепи через реостат возбудителя. По этой причине он также известен как регулятор напряжения вибрационного типа.

    Строительство. На рис. 15.1 показаны основные части регулятора напряжения Tirril. В цепи возбудителя предусмотрен реостат R, и его значение устанавливается таким образом, чтобы обеспечить требуемое возбуждение. Этот реостат включается и выключается из цепи возбудителя регулятором, таким образом изменяя напряжение возбудителя для поддержания желаемого напряжения генератора.

    • Главный контакт: Вверху есть два рычага, которые несут главные контакты на лицевой стороне. Левый рычаг управляется магнитом возбудителя, а правый рычаг управляется переменным током. магнит, известный как главный управляющий магнит.
    • Магнит возбудителя: Этот магнит представляет собой обычный соленоидный тип и подключается к сети возбудителя. Следовательно, его ток возбуждения пропорционален напряжению возбудителя. Уравновешивающая сила магнита возбудителя обеспечивается четырьмя цилиндрическими пружинами.
    • Магнит переменного тока: Он также относится к соленоидному типу и питается от переменного тока. шины. Он несет как последовательное, так и шунтирующее возбуждение. Этот магнит настроен таким образом, что при нормальной нагрузке и напряжении на генераторе тяги двух катушек равны и противоположны, таким образом, правый рычаг удерживается в горизонтальном положении,
    • Дифференциальное реле: По существу состоит из U-образного релейного магнита, который управляет контактами реле. Магнит реле имеет две идентичные обмотки, намотанные по-разному на обеих конечностях.Эти обмотки подключены к сети возбудителя — левая постоянно, а цепь правой замыкается только тогда, когда главные контакты замкнуты. Контакты реле расположены для шунтирования реостата поля возбудителя. На контактах реле предусмотрен конденсатор для уменьшения искрения в момент размыкания контактов реле.

    Эксплуатация: Два управляющих магнита (т. Е. Магнит возбудителя и магнит переменного тока) отрегулированы таким образом, что при нормальной нагрузке и напряжении на генераторе переменного тока их тяги равны, таким образом, основные контакты остаются разомкнутыми.В этом положении главных контактов магнит реле остается под напряжением и опускает якорь с одним контактом реле. Следовательно, контакты реле остаются разомкнутыми, и реостат возбуждения находится в цепи возбуждения.

    Когда нагрузка на генератор увеличивается, его напряжение на клеммах имеет тенденцию падать. Это приводит к преобладанию последовательного возбуждения и переменного тока. Магнит тянет вниз правый рычаг, чтобы замкнуть основные контакты. Следовательно, магнит реле обесточивается и освобождает якорь, несущий контакт реле.Контакты реле замкнуты, а реостат R в цепи возбуждения замкнут накоротко. Это увеличивает напряжение возбудителя и, следовательно, возбуждение генератора переменного тока. Повышенное возбуждение вызывает быстрое повышение напряжения генератора. В то же время возбуждение магнита возбудителя увеличивается из-за увеличения напряжения возбудителя. Поэтому левый рычаг опускается, размыкая главные контакты, активируя магнит реле и снова помещая реостат R в цепь возбуждения до того, как напряжение генератора успеет слишком сильно увеличиться.Обратное произойдет, если нагрузка на генератор уменьшится.

    Здесь стоит упомянуть, что: Напряжение возбудителя регулируется быстрым размыканием и замыканием контактов реле. Так как регулятор работает по принципу превышения отметки, следовательно; напряжение на клеммах не остается абсолютно постоянным, а колеблется между максимальным и минимальным значениями. Фактически, регулятор работает настолько быстро, что колебания напряжения никогда не превышают ± 1%.

    Реле-регулятор напряжения генератора: схема, принцип действия

    Реле-регулятор напряжения генератора — это неотъемлемая часть электросистемы любого автомобиля.С его помощью поддерживается напряжение в определенном диапазоне значений. В этой статье вы узнаете о том, какие конструкции регуляторов существуют на данный момент, в том числе механизмы, которые долгое время не использовались.

    Основные процессы автоматического регулирования

    Не имеет значения, какой тип генераторной установки используется в автомобиле. Во всяком случае, в его конструкции есть регулятор. Система автоматического регулирования напряжения позволяет поддерживать определенное значение параметра вне зависимости от частоты вращения ротора генератора.На рисунке изображено реле-регулятор напряжения генератора, его схема и внешний вид.

    Анализируя физическую основу, используя выходное напряжение, увеличивают, если скорость ротора становится выше. Также можно сделать вывод, что регулирование напряжения осуществляется путем уменьшения тока, подаваемого на обмотку ротора, по мере увеличения скорости вращения.

    Что такое генератор

    Любой автомобильный генератор состоит из нескольких частей:

    1. Ротор с обмоткой возбуждения, вокруг которого во время работы создается электромагнитное поле.

    2. Статор с тремя обмотками, соединенными по схеме «звезда» (с них снимается переменное напряжение в диапазоне от 12 до 30 вольт).

    3. Дополнительно в конструкцию входит трехфазный выпрямитель, состоящий из шести полупроводниковых диодов. Стоит отметить, что реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ-2107 (инжектор или карбюратор в системе впрыска) такое же.

    А вот эксплуатировать генератор без устройства регулирования напряжения нельзя. Причина тому — изменение напряжения в очень большом диапазоне.Поэтому необходимо использовать систему автоматического управления. Он состоит из компаратора, управляющего, исполнительного, ведущего и специального датчика. Главный элемент — регулирующий орган. Он может быть как электрическим, так и механическим.

    Работа генератора

    Когда начинается вращение ротора, на выходе появляется определенное напряжение. И подается на обмотку возбуждения с помощью регулировочного устройства. Также стоит отметить, что выход генераторной установки напрямую подключен к аккумуляторной батарее.Следовательно, на обмотке возбуждения постоянно присутствует напряжение. Когда частота вращения ротора увеличивается, напряжение на выходе генераторной установки начинает изменяться. К выходу генератора подключается реле-регулятор напряжения генератора Valeo или любого другого производителя.

    В этом случае датчик обнаруживает изменение сигнала, поступающего на компаратор, который анализирует его, сравнивая с заданным параметром. Затем сигнал поступает на управляющее устройство, от которого осуществляется подача на исполнительный механизм.Регулирующий орган способен уменьшать величину тока, протекающего по обмотке ротора. Как следствие, снижается напряжение на выходе генераторной установки. Точно так же вышеупомянутый параметр увеличивается, если скорость ротора уменьшается.

    Двухступенчатые регуляторы

    Двухступенчатая автоматическая система регулирования состоит из генератора, выпрямительного элемента, аккумуляторной батареи. Основа — электромагнит, обмотка которого подключена к датчику. Основные устройства в механизмах такого типа очень просты.Это нормальные пружины. В качестве сравнительного устройства используется небольшой рычаг. Он мобилен и ездит на работу. Контактная группа является исполнительным устройством. Регулировка — постоянное сопротивление. Такое реле-регулятор напряжения генератора, схема которого приведена в статье, очень часто применяется в технике, хотя и морально устарела.

    Работа двухуровневого контроллера

    Когда генератор работает, выходное напряжение, которое прикладывается к обмотке электромагнитного реле.В этом случае возникает магнитное поле, которым притягивается плечо рычага. На последний действует пружина, она используется как компаратор. Если напряжение становится выше ожидаемого, контакты электромагнитного реле не срабатывают. В этом случае в цепи отключается постоянное сопротивление. В обмотку возбуждения протекает меньший ток. По аналогичному принципу работает регулятор-регулятор напряжения генератора ВАЗ-21099 и других отечественных и импортных автомобилей. Если на выходе напряжение падает, контакты замыкаются, а сила тока увеличивается в большую сторону.

    Электронный контроллер

    Двухуровневый механический контроллер натяжения имеет большой недостаток — чрезмерный износ элементов. По этой причине вместо электромагнитного реле стали использоваться полупроводниковые элементы, работающие в ключевом режиме. Принцип работы аналогичен, только механические элементы заменены на электронные. Чувствительный элемент выполнен на делителе напряжения, который состоит из постоянных резисторов. В качестве драйвера используется стабилитрон.

    Современный релейно-регуляторный генератор ВАЗ 21099 — устройство более совершенное, надежное и долговечное.Транзисторы управляют исполнительной частью устройства управления. При изменении напряжения на выходе генератора электронный ключ замыкает или размыкает цепь, при необходимости подключайте дополнительное сопротивление. Следует отметить, что двухуровневые регуляторы — устройства несовершенные. Вместо них лучше использовать более современные разработки.

    Трехуровневая система управления

    Качество регулирования в таких структурах намного выше, чем рассмотренные ранее. Раньше применялись механические конструкции, но сегодня более распространены бесконтактные устройства.Все элементы, используемые в этой системе, такие же, как рассмотренные выше. Но принцип работы немного отличается. Сначала напряжение с помощью делителя подается на специальную схему, в которой обрабатывается информация. Установка такого реле-регулятора напряжения-генератора («Форд Сьерра» также может комплектоваться аналогичным оборудованием) приемлема для любого автомобиля, если вы знаете устройство и схему подключения.

    Вот сравнение фактических значений с минимальным и максимальным.Если напряжение отклоняется от указанного значения, появляется особый сигнал. Это называется сигналом рассогласования. С его помощью контролируется ток, который поступает в обмотку возбуждения. Отличие от двухуровневой системы в том, что есть несколько дополнительных сопротивлений.

    Современные системы регулирования напряжения

    Если реле-регулятор напряжения генератора китайского скутера двухступенчатый, то в дорогих автомобилях используются более совершенные устройства. Многоуровневые системы управления могут содержать 3, 4, 5 и более дополнительных сопротивлений.Существуют также системы автоматического управления слежением. В некоторых конструкциях можно избежать использования дополнительных сопротивлений.

    Вместо этого они увеличивают частоту срабатывания электронного ключа. Использовать схемы с электромагнитными реле в системах сервоуправления просто невозможно. Одна из последних разработок — многоуровневая система управления, использующая частотную модуляцию. В таких конструкциях требуются дополнительные импедансы, которые служат для управления логическими элементами.

    Как снять реле-регулятор

    Снять реле регулятора напряжения генератора («Ланос» или отечественная «девятка» вам не особо важно) достаточно просто.Стоит отметить, что при замене регулятора напряжения понадобится всего один инструмент — плоская или крестовая отвертка. Нет необходимости снимать генератор или ремень и его привод. Большинство устройств расположены на задней крышке генератора и объединены в единый блок со щеточным механизмом. Наиболее частые поломки случаются в нескольких случаях.

    Во-первых, с полным стиранием графитовых щеток. Во-вторых, в пробое полупроводникового элемента. Как проверить регулятор, будет рассказано ниже.При снятии нужно отключить аккумулятор. Отсоедините провод, соединяющий регулятор напряжения с выходом генератора. Отвернув оба крепежных болта, можно вытащить корпус устройства. Но реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ-2101 имеет устаревшую конструкцию — он установлен в моторном отсеке отдельно от щеточного узла.

    Устройство проверки

    Реле-регулятор напряжения генератора проверено ВАЗ 2106, «копейки», иномарки такие же.Как только вы сделаете удаление, посмотрите на кисти — они должны иметь длину более 5 миллиметров. В том случае, если этот параметр отличается, вам необходимо заменить устройство. Для проведения диагностики необходим источник постоянного напряжения. Желательно, чтобы выходная характеристика могла быть изменена. В качестве источника питания можно использовать аккумулятор и пару пальчиковых батареек. Также понадобится лампа, она должна работать от 12 вольт. Вместо этого можно использовать вольтметр. Подключите плюс от блока питания к разъему регулятора напряжения.

    Соответственно, отрицательный контакт подключается к общей плате устройства. К щеткам подключают лампочку или вольтметр. В таком состоянии между щетками должно быть напряжение, если на вход подано 12-13 вольт. Но если на вход подать больше 15 вольт, то между щетками не должно быть напряжения. Это признак исправности устройства. И совершенно неважно, диагностировано ли реле регулятора напряжения-стабилизатор напряжения ВАЗ 2107 или другой автомобиль.Если контрольная лампа горит при любом значении напряжения или вообще не загорается, значит, неисправен узел.

    выводы

    В системе электрооборудования картера-регулятора напряжения генератор «Бош» (как, впрочем, и любая другая компания) играет очень большую роль. Как можно чаще следите за его состоянием, проверяйте на предмет повреждений и дефектов. Случаи выхода из строя такого устройства не редкость. При этом батарея в лучшем случае разрядится. А в худшем случае может повыситься напряжение питания в бортовой сети.Это приведет к выходу из строя большинства потребителей. К тому же может выйти из строя сам генератор. И его ремонт обойдется в кругленькую сумму, а если учесть, что аккумулятор быстро выйдет из строя, то затраты тоже космические. Также стоит отметить, что реле-регулятор напряжения генератора Bosch — один из лидеров продаж. Он отличается высокой надежностью и долговечностью, а характеристики максимально стабильными.

    alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.