Site Loader

Содержание

Приставка автомат к зарядному устройству для отключения аккумуляторов

Предлагаем тем, у кого имеются простейшие бюджетные автомобильные ЗУ с трансформатором и выпрямителем, простую схему, которая автоматически завершает процесс зарядки автомобильного аккумулятора, то есть отключает его по достижению нужного напряжения. Схема использует характеристики напряжения батареи в заключительной фазе зарядки, когда оно достигает значения около 14 В. По схеме был сделан макет несколько лет назад и по сей день не было никаких проблем с ним. Такая схема может использоваться в выпрямителях с 12 В и 24 В, после правильного подбора элементов. 

Схема и список деталей для сборки

  • W — выключатель 
  • D1 — стабилитрон (для выпрямителя 12 В) 
  • D2 — выпрямительный диод (например 1N4001) 
  • D3 — любой светодиод 
  • Ty — любой тиристор малой мощности 
  • R — резистор (например, 820R 0,25 Вт для выпрямителя 12 В) 
  • K — реле на 12 В 30 А (для выпрямителя 12 В).
     

Описание работы зарядного автомата

Когда тумблер выключен. Выпрямитель работает без системы автоматизации. Включение выключателя W запускает процесс отслеживания значения напряжения на выходе цепи. Если напряжение достигает значения около 13,8 В, ток будет проходить через стабилитрон D1 и поступать к катоду тиристора. Это активирует тиристор и одновременно вызывает срабатывание реле. Цепь зарядки аккумулятора будет отключена и загорится светодиод D3, указывая на окончание процедуры заряда. 

  1. Процедура зарядки может быть возобновлена после выключения и повторного включения зарядного устройства. 
  2. Батарея должна быть подключена к зарядному устройству до его включения. 

Чтобы увеличить порог активации схемы (по напряжению), подключите последовательно со стабилитроном любой кремниевый диод малой мощности в направлении нужной проводимости. Это повысит порог на 0,7 В.

Из опыта работы со схемой добавим, что для регулирования напряжения при котором срабатывает тиристор, добавьте потенциометр 10 кОм, подключенный последовательно с стабилитроном.

Второй вариант схемы приставки

А здесь работа основана на том, что после кратковременного замыкания цепи напряжение запускает реле, имеющее питание от массы после резистора, так что разрыв стабилитрона заставляет транзистор активировать второе реле, которое начинает питать + первого реле. Эта схема с управлением и пуском даже от низкого напряжения АКБ.

Приставка-автомат к зарядному устройству | Авторская платформа Pandia.ru

Научно-популярное издание

В ПОМОЩЬ РАДИОЛЮБИТЕЛЮ

Выпуск 100

Издательство ДОСААФ СССР, 1988

Источники питания

А. Коробков

ПРИСТАВКА-АВТОМАТ К ЗАРЯДНОМУ УСТРОЙСТВУ

Коробков Александр Васильевич ведущий специалист одного из московских предприятий, родился в 1936 году. Радиолюбитель­ством занялся в школе, где восьмиклассником собрал детекторный приемник. Через два годи осилил супергетеродин. В 60-е годы раз­работал и собрал транзисторный магнитофон. К этому же периоду относятся первые публикации в журнале «Радио». Немного позже стал публиковаться и в сборнике ВРЛ. Основная тематика публика­ций в последнее десятилетие автомобильная электроника.

Дополнив имеющееся в вашем распоряжении зарядное устрой­ство для автомобильной аккумуляторной батареи предлагаемым ав­томатом, можете быть спокойны за режим зарядки батареи — как только напряжение на ее выводах достигнет (14,5±0,2)В, зарядка прекратится. При снижении напряжения до 12,8…13 В зарядка воз­обновится.

Приставка может быть выполнена в виде отдельного блока ли­бо встроена в зарядное устройство. В любом случае необходимым условием для ее работы будет наличие пульсирующего напряжения на выходе зарядного устройства. Такое напряжение получается, ска­жем, при установке в устройстве двухполупериодного выпрямителя без сглаживающего конденсатора.

Схема приставки-автомата приведена на рис. 1. Она состоит из тринистора VS1, узла управления тринисто-ром А1, выключателя автомата SA1 и двух цепей индика­ции — на светодиодах HL1 и HL2. Первая цепь индици­рует режим зарядки, вторая — контролирует надежность подключения аккумуляторной батареи к зажимам при­ставки-автомата. Если в зарядном устройстве есть стре­лочный индикатор — амперметр, первая цепь индика­ции не обязательна.

Рис. 1. Принципиальная схема приставки-автомата

Узел управления содержит триггер на транзисторах VT2, VT3 и усилитель тока на транзисторе VT1. База транзистора VT3 подключена к движку подстроечного резистора R9, которым устанавливают порог переклю­чения триггера, т. е. напряжение включения зарядного тока. «Гистерезис» переключения (разность между верх­ним и нижним порогами переключения) зависит в основном от резистора R7 и при указанном на схеме со­противлении его составляет около 1,5 В.

Триггер подключен к проводникам, соединенным с выводами аккумуляторной батареи, и переключается в зависимости от напряжения на них.

Транзистор VT1 подключен базовой цепью к триг­геру и работает в режиме электронного ключа.

Коллек­торная же цепь транзистора соединена через резисторы R2, R3 и участок управляющий электрод — катод три­нистора с минусовым выводом зарядного устройства. Таким образом, базовая и коллекторная цепи транзисто­ра VT1 питаются от разных источников: базовая — от аккумуляторной батареи, а коллекторная — от зарядно­го устройства.

Тринистор VS1 выполняет роль коммутирующего элемента. Использование его вместо контактов электро­магнитного реле, которое иногда применяют в этих слу­чаях, обеспечивает большое число включений — выклю­чений зарядного тока, необходимых для подзарядки ак­кумуляторной батареи во время длительного хранения.

Как видно из схемы, тринистор подключен катодом к минусовому проводу зарядного устройства, а ано­дом — к минусовому выводу аккумуляторной батареи. При таком варианте упрощается управление тринисто-ром: при возрастании мгновенного значения пульсирую­щего напряжения на выходе зарядного устройства через управляющий электрод тринистора сразу начинает про­текать ток (если, конечно, открыт транзистор VT1).

А когда на аноде тринистора появится положительное (относительно катода) напряжение, тринистор окажется надежно открытым. Кроме того, подобное включение вы­годно тем, что тринистор можно крепить непосредственно к металлическому корпусу приставки-автомата или кор­пусу зарядного устройства (в случае размещения при­ставки внутри его) как к теплоотводу.

Выключателем SA1 можно отключить приставку, поставив его в положение «Ручн.». Тогда контакты вы­ключателя будут замкнуты, и через резистор R2 управ­ляющий электрод тринистора окажется подключенным непосредственно к выводам зарядного устройства. Такой режим нужен, например, для быстрой зарядки аккуму­лятора перед установкой его на автомобиль.

Транзистор VT1 может быть указанной на схеме се­рии с буквенными индексами А — Г; VT2 и VT3 — КТ603А — КТ603Г; диод VD1 — любой из серий Д219, Д220 либо другой кремниевый; стабилитрон VD2 — Д814А, Д814Б, Д808, Д809; тринистор — серии КУ202 с буквенными индексами Г, Е, И, Л, Н, а также Д238Г, Д238Е; светодиоды — любые из серий АЛ102, АЛ307 (ограничительными резисторами R1 и R11 устанавли­вают нужный прямой ток используемых светодиодов).

Постоянные резисторы — МЛТ-2 (R2), МЛТ-1 (R6), МЛТ-0,5 (Rl, R3, R8, R11), МЛТ-0,25 (остальные). Под-строечный резистор R9 — СП5-16Б, но подойдет другой, сопротивлением 330 Ом..Л,5 кОм. Если сопротив­ление резистора больше указанного на схеме, парал­лельно его выводам подключают постоянный резистор такого сопротивления, чтобы общее сопротивление со­ставило 330 Ом.

Рис. 2. Печатная плата приставки-автомата

Детали узла управления монтируют на плате (рис. 2) из одностороннего фольгированного стеклотек­столита толщиной 1,5 мм. Подстроечный резистор укрепляют в отверстии диаметром 5,2 мм так, чтобы его ось выступала со стороны печати.

Плату укрепляют внутри корпуса подходящих габа­ритов либо, как было сказано выше, внутри корпуса зарядного устройства, но обязательно возможно дальше от нагревающихся деталей (выпрямительных диодов, Трансформатора, тринистора). В любом случае напро­тив сси подстроечного резистора в стенке корпуса сверлят отверстие.

На лицевой стенке корпуса укрепляют светодиоды и выключатель SA1.

Для установки тринистора можно изготовить тепло-отвод общей площадью около 200 см2. Подойдет, напри­мер, пластина дюралюминия толщиной 3 мм и размерами 100X100 мм. Теплоотвод прикрепляют к одной из стенок корпуса (скажем, задней) на расстоянии около 10 мм — для обеспечения конвекции воздуха. Допустимо прикре­пить теплоотвод и к наружной стороне стенки, вырезав в корпусе отверстие под гринистор.

Перед креплением узла управления его нужно прове­рить и определить положение движка подстроечного резистора. К точкам 1, 2 платы подключают выпрями­тель постоянного тока с регулируемым выходным на­пряжением до 15 В, а цепь индикации (резистор R1 и светодиод HL1) — к точкам 2 и 5. Движок подстроечного резистора устанавливают в нижнее по схеме положение и подают на узел управления напряжение около 13 В. Светодиод должен гореть. Перемещением движка под­строечного резистора вверх по схеме добиваются пога­сания светодиода.

Плавно увеличивая напряжение пита­ния узла управления до 15 В и уменьшая до 12 В, до­биваются подстроечным резистором, чтобы светодиод зажигался при напряжении 12,8…13 В и погасал при 14,2…14,7 В.

Научно-популярное издание

В ПОМОЩЬ РАДИОЛЮБИТЕЛЮ

Выпуск 100

Издательство ДОСААФ СССР, 1988

Дорогие читателя!

Более трех десятилетий назад на прилавках магази­нов появился первый выпуск сборника «В помощь ра­диолюбителю». Год от года росла его популярность: тираж вырос почти в 10 раз, а публикуемые материалы отражали рост профессионального мастерства радио­любителей, связанный с развитием радиотехники в це­лом.

Все новое, интересное, как правило, сразу же появля­лось на страницах сборника. На смену ламповым прихо­дили транзисторные конструкции, вслед за ними — устройства на интегральных микросхемах.

В сборнике публиковались описания звукоусилитель­ной техники, радиоприемников, спортивной аппаратуры, электро – и цветомузыкальных устройств, приборов авто­матики, выпрямителей и стабилизаторов, конструкции для учебных организаций ДОСААФ и народного хо­зяйства.

Многие пионеры и школьники делали первые шаги в электронике, пользуясь выпусками нашего сборника. Позже они избрали электронику своей профессией.

И сегодня, отмечая выход в свет 100-го сборника «В помощь радиолюбителю», Издательство ДОСААФ СССР надеется, что и в дальнейшем он принесет поль­зу большой армии радиолюбителей, будет способство­вать пополнению ее рядов.

Рецензент Ю. И. Крылов

В помощь радиолюбителю: Сборник. Вып. 100/ С80 Сост. Б. С. Иванов. — М.: ДОСААФ, 1988. — 95 с., ил.

35 к.

В юбилейном выпуске сборника приведены описания конструкций, выполненных наиболее опытными авторами, завоевавшими широкую популяряость среди радиолюбителей.

Для радиолюбителей с различным уровнем подготовки.

2402020000 — 005 ББК 32.884.19

В————————13 — 88 6Ф2.9

072(02) — 88

Научно-популярное издание

Выпуск 100

Составитель БОРИС СЕРГЕЕВИЧ ИВАНОВ

Заведующий редакцией А. В. К уценко.

Редактор М. Е. Орехова.

Художник В. А. Клочков.

Художественный редактор Т. А. Xитрова.

Технический редактор Л. А. Ворон.

Корректор В. Д. Синева.

ИБ № 2238

Сдано в набор 22.04.87г. Подписано в печать 25.09.87. Г-13873. Формат 84X108 1/32.

Бумага тип. № 2. Гарнитура литерат. Печать высокая. Усл. п. л. 3,04. Усл. кр.-отт. 5,46. Уч.-изд. л. 4,89. Тираж 900000 экз. (1-ый з-д 1 — 460000).

Зак. 7 — 1356. Цена 35 к. Изд. № 2/г — 473.

Ордена «Знак Почета» Издательство ДОСААФ СССР. 129110, Москва, Олимпийский просп., 22.

Головное предприятие республиканского производственного объединения «По-лиграфкнига», 252057, Киев, ул. Довженко, 3.

OCR Pirat

ПРИСТАВКА-АВТОМАТ ДЛЯ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА


   Любое простое зарядное устройство, например для для автомобильных аккумуляторов, можно значительно усовершенствовать если дополнить этой приставкой — автоматом, включающим его при понижении напряжения на аккумуляторной батарее до минимума и отключающим после зарядки. Особенно это актуально при долгосрочном хранении аккумулятора без работы — для предотвращения саморазряда. Схема приставки на рисунке ниже.

   Максимальным напряжением для автомобильных аккумуляторов  в пределах 14,2…14,5 В. Минимально допустимое при разряде — 10,8 В. После подключения батареи и включения сети нажимают кнопку SB1 «Пуск». Транзисторы VT1 и VT2 закрываются, открывая ключ VT3, VT4, включающий реле К1. Оно своими нормально замкнутыми контактами К1.2 отключает реле К2, нормально замкнутые контакты которого (К2.1), замыкаясь, подключают зарядное устройство к сети. Такая сложная схема коммутаций используется по двум причинам: во-первых, обеспечивается развязка высоковольтной цепи от низковольтной; во-вторых, чтобы реле К2 включалось при максимальном напряжении АБ и отключалось при минимальном, т.к. примененное реле РЭС22 имеет Напряжение включения 12 В. 

    Контакты К1.1 реле К1 переключаются в нижнее по схема положение. В процессе зарядки АБ напряжение на резисторах R1 и R2 возрастает, и при достижении на базе VT1 отпирающего напряжения, транзисторы VT1 и VT2 открываются, закрывая ключ VT3, VT4. Реле К1 отключается, включая К2. Нормально замкнутые контакты К2.1 размыкаются и обесточивают зарядное устройство. Контакты К1.1 переходят в верхнее по схеме положение. Теперь напряжение на базе составного транзистора VT1, VT2 определяется падением напряжения на резисторах R1 и R2. По мере разряда АБ напряжение на базе VT1 снижается, и в какой-то момент VT1, VT2 закрываются, открывая ключ VT3, VT4. Снова начинается цикл зарядки. Конденсатор С1 служит для устранения помех от дребезга контактов К1.1 в момент переключения. 

   Регулировку устройства проводят без аккумулятора и зарядного устройства. Необходим регулируемый источник постоянного напряжения с пределами регулировки 10…20 В. Его подключают к выводам схемы вместо GB1. Движок резистора R1 переводят в верхнее положение, а движок R5 — в нижнее. Напряжение источника устанавливают равным минимальному напряжению батареи (11,5…12 В). Перемещением движка R5 добиваются включения реле К1 и светодиода VD7. Затем, поднимая напряжение источника до 14,2…14,5 В, перемещением движка R1 достигают отключения К1 и светодиода. Изменяя напряжение источника в обе стороны, убеждаются, что включение устройства происходит при напряжении 11,5…12 В, а отключение — при 14,2…14,5 В. На фото показано самодельное зарядное устройство для автоаккумуляторов, со встроенной приставкой.


Поделитесь полезными схемами

ВЫСОКОВОЛЬТНОЕ ОХРАННОЕ УСТРОЙСТВО

   Охранное устройство с высоким напряжением — электрический ежик. Сегодня мы продолжим беседы про конструкции которые нужны для оxраны нашего жилища. Устройство, которое мы сейчас будем рассматривать предназначено для оxраны квартиры , офиса, дачи и автомобиля. Называется устройство — высоковольтный электрический ежик!



НАСТРОЙКА ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА

   Установку и регулирование как напряжения срабатывания, так и напряжения отпускания реле можно осуществить путем последовательного включения с его катушкой регулировочных сопротивлений, одно из которых зашунтировано замыкающим контактом исполнительного реле. Наличие двух последовательно соединенных сопротивлений необходимо по той причине, что напряжение отпускания значительно меньше напряжения срабатывания.


ИНДУКЦИОННЫЙ СВЕТИЛЬНИК
    Для индукционной передачи тока, нам нужен сам передатчик и приемник. В качестве передатчика использована простейшая схема, которая состоит из контура и зарядного устройства для мобильного телефона.

СХЕМА ТЕРМОСТАБИЛИЗАТОРА
    Налаживания особо не требуется. Если все собрано верно схема работает сразу после первого включения. 

Приставка к зарядному для защиты аккумулятора

Представляем несложную схему приставки-автомата для автомобильного зарядного устройства для защиты аккумулятора. Простые промышленные и самодельные ЗУ для автоаккумуляторов рекомендуется дополнить этим автоматом, включающим его при понижении напряжения на аккумуляторной батарее до минимально допустимого значения и отключающим после полной зарядки. Тем более что далеко не каждое бюджетное ЗУ обладает такими функциями.

Электрическая схема приставки к зарядному для защиты аккумулятора

Максимальным напряжением для автомобильных аккумуляторов является величина 14,2…14,5 В, минимально допустимое — 10,8 В. Минимум желательно ограничить для большей надежности величиной 11,5…12 В.

Работа схемы. После подключения АКБ и включения сети нажимают кнопку SB1 «Пуск». Транзисторы VT1 и VT2 закрываются, открывая ключ VT3, VT4, включающий реле К1. Оно своими нормально замкнутыми контактами К1.2 отключает реле К2, нормально замкнутые контакты которого (К2.1), замыкаясь, подключают зарядное устройство к сети. Такая сложная схема коммутаций используется по двум причинам: во-первых, обеспечивается развязка высоковольтной цепи от низковольтной; во-вторых, чтобы реле К2 включалось при максимальном напряжении АБ и отключалось при минимальном. Контакты К1.1 реле К1 переключаются в нижнее по схема положение. В процессе зарядки АБ напряжение на резисторах R1 и R2 возрастает, и при достижении на базе VT1 отпирающего напряжения, транзисторы VT1 и VT2 открываются, закрывая ключ VT3, VT4.

Реле К1 отключается, включая К2. Нормально замкнутые контакты К2.1 размыкаются и обесточивают зарядное устройство. Контакты К1.1 переходят в верхнее по схеме положение. Теперь напряжение на базе составного транзистора VT1, VT2 определяется падением напряжения на резисторах R1 и R2. По мере разряда АБ напряжение на базе VT1 снижается, и в какой-то момент VT1, VT2 закрываются, открывая ключ VT3, VT4. Снова начинается цикл зарядки. Конденсатор С1 служит для устранения помех от дребезга контактов К1.1 в момент переключения. Заранее отметим, что если речь идет о более серьезном оборудовании, то вам могут понадобится конденсаторные установки укм58, которые можно заказать в ЗАО «ЭЛЕКТРОИНТЕР». Тут представлено множество других конденсаторов, имеющих самое различное предназначение.

Настройка приставки к зарядному

Регулировку приставки к зарядному для защиты аккумулятора проводят без аккумулятора и зарядного устройства. Нужен регулируемый БП постоянного напряжения с пределами плавной регулировки до 20 В. Его подключают к выводам схемы вместо GB1. Движок резистора R1 переводят в верхнее положение, а движок R5 — в нижнее. Напряжение источника устанавливают равным минимальному напряжению батареи (11,5…12 В). Перемещением движка R5 добиваются включения реле К1 и светодиода VD7. Затем, поднимая напряжение источника до 14,2…14,5 В, перемещением движка R1 достигают отключения К1 и светодиода. Изменяя напряжение источника в обе стороны, убеждаются, что включение устройства происходит при напряжении 11,5…12 В, а отключение — при 14,2…14,5 В. Настройка готова — можно проводить испытания. Только первую зарядку обязательно контролируйте, находясь рядом. Готовое устройство-автомат можно разместить в корпусе самого зарядного (если позволяет место), а можно в виде отдельного блока.

Реверсирующая приставка к зарядному устройству. Автоматическая приставка к зарядному устройству для авто аккумулятора Приставка автомат к зарядному устройству на реле

Например для для автомобильных аккумуляторов, можно значительно усовершенствовать если дополнить этой приставкой — автоматом, включающим его при понижении напряжения на аккумуляторной батарее до минимума и отключающим после зарядки. Особенно это актуально при долгосрочном хранении аккумулятора без работы — для предотвращения саморазряда. Схема приставки на рисунке ниже.

Максимальным напряжением для автомобильных аккумуляторов в пределах 14,2…14,5 В. Минимально допустимое при разряде — 10,8 В. После подключения батареи и включения сети нажимают кнопку SB1 «Пуск». Транзисторы VT1 и VT2 закрываются, открывая ключ VT3, VT4, включающий реле К1. Оно своими нормально замкнутыми контактами К1.2 отключает реле К2, нормально замкнутые контакты которого (К2.1), замыкаясь, подключают зарядное устройство к сети. Такая сложная схема коммутаций используется по двум причинам: во-первых, обеспечивается развязка высоковольтной цепи от низковольтной; во-вторых, чтобы реле К2 включалось при максимальном напряжении АБ и отключалось при минимальном, т.к. примененное реле РЭС22 имеет Напряжение включения 12 В.

Контакты К1.1 реле К1 переключаются в нижнее по схема положение. В процессе зарядки АБ напряжение на резисторах R1 и R2 возрастает, и при достижении на базе VT1 отпирающего напряжения, транзисторы VT1 и VT2 открываются, закрывая ключ VT3, VT4. Реле К1 отключается, включая К2. Нормально замкнутые контакты К2.1 размыкаются и обесточивают зарядное устройство. Контакты К1.1 переходят в верхнее по схеме положение. Теперь напряжение на базе составного транзистора VT1, VT2 определяется падением напряжения на резисторах R1 и R2. По мере разряда АБ напряжение на базе VT1 снижается, и в какой-то момент VT1, VT2 закрываются, открывая ключ VT3, VT4. Снова начинается цикл зарядки. Конденсатор С1 служит для устранения помех от дребезга контактов К1.1 в момент переключения.

Регулировку устройства проводят без аккумулятора и зарядного устройства. Необходим регулируемый источник постоянного напряжения с пределами регулировки 10…20 В. Его подключают к выводам схемы вместо GB1. Движок резистора R1 переводят в верхнее положение, а движок R5 — в нижнее. Напряжение источника устанавливают равным минимальному напряжению батареи (11,5…12 В). Перемещением движка R5 добиваются включения реле К1 и светодиода VD7. Затем, поднимая напряжение источника до 14,2. ..14,5 В, перемещением движка R1 достигают отключения К1 и светодиода. Изменяя напряжение источника в обе стороны, убеждаются, что включение устройства происходит при напряжении 11,5…12 В, а отключение — при 14,2…14,5 В. На фото показано самодельное зарядное устройство для автоаккумуляторов, со встроенной приставкой.

Интересная простая конструкция светодиодного куба на 3х3х3 на светодиодах и микросхемах.

В этой статье мы рассмотрим схему простейшего диктофона. Иногда возникает необходимость записи сигналов или фрагментов речи с небольшой длительностью. Данное устройство предназначено для записи звука в течении не длительного времени. Микрофон использован электретный, его можно найти повсюду, например в китайском магнитофоне.

Автоматическое зарядное устройство предназначено для зарядки и десульфатации 12-ти вольтовых АКБ ёмкостью от 5 до 100 Ач и оценки уровня их заряда. Зарядное имеет защиту от переполюсовки и от короткого замыкания клемм. В нём применено микроконтроллерное управление, благодаря чему осуществляются безопасные и оптимальные алгоритмы зарядки: IUoU или IUIoU, с последующей дозарядкой до полного уровня зарядки. Параметры зарядки можно подстроить под конкретный аккумулятор вручную или выбрать уже заложенные в управляющей программе.

Основные режимы работы устройства для заложенных в программу предустановок.

>>
Режим зарядки — меню «Заряд». Для аккумуляторов емкостью от 7Ач до 12Ач по умолчанию задан алгоритм IUoU. Это значит:

первый этап — зарядка стабильным током 0.1С до достижения напряжения14.6В

второй этап -зарядка стабильным напряжением 14.6В, пока ток не упадет до 0,02С

третий этап — поддержание стабильного напряжения 13.8В, пока ток не упадет до 0.01С. Здесь С — ёмкость батареи в Ач.

четвёртый этап — дозарядка. На этом этапе отслеживается напряжение на АКБ. Если оно падает ниже 12.7В, включается заряд с самого начала.

Для стартерных АКБ применяем алгоритм IUIoU. Вместо третьего этапа включается стабилизация тока на уровне 0.02C до достижения напряжения на АКБ 16В или по прошествии времени около 2-х часов. По окончанию этого этапа зарядка прекращается и начинается дозарядка.

>> Режим десульфатации — меню «Тренировка». Здесь осуществляется тренировочный цикл: 10 секунд — разряд током 0,01С, 5 секунд — заряд током 0.1С. Зарядно-разрядный цикл продолжается, пока напряжение на АКБ не поднимется до 14.6В. Далее — обычный заряд.

>>
Режим теста батареи позволяет оценить степень разряда АКБ. Батарея нагружается током 0,01С на 15 секунд, затем включается режим измерения напряжения на АКБ.

>> Контрольно-тренировочный цикл. Если предварительно подключить дополнительную нагрузку и включить режим «Заряд» или «Тренировка», то в этом случае, сначала будет выполнена разрядка АКБ до напряжения 10. 8В, а затем включится соответствующий выбранный режим. При этом измеряются ток и время разряда, таким образом, подсчитывается примерная емкость АКБ. Эти параметры отображаются на дисплее после окончания зарядки (когда появится надпись «Батарея заряжена») при нажатии на кнопку «выбор». В качестве дополнительной нагрузки можно применить автомобильную лампу накаливания. Ее мощность выбирается, исходя из требуемого тока разряда. Обычно его задают равным 0.1С — 0.05С (ток 10-ти или 20-ти часового разряда).

Схема зарядного автомата для 12В АКБ


Принципиальная схема автоматического автомобильного ЗУ



Рисунок платы автоматического автомобильного ЗУ

Основа схемы — микроконтроллер AtMega16. Перемещение по меню осуществляется кнопками «влево », «вправо », «выбор ». Кнопкой «ресет» осуществляется выход из любого режима работы ЗУ в главное меню. Основные параметры зарядных алгоритмов можно настроить под конкретный аккумулятор, для этого в меню есть два настраиваемых профиля. Настроенные параметры сохраняются в энергонезависимой памяти.

Чтобы попасть в меню настроек нужно выбрать любой из профилей, нажать кнопку «выбор », выбрать «установки », «параметры профиля », профиль П1 или П2. Выбрав нужный параметр, нажимаем «выбор ». Стрелки «влево » или «вправо » сменятся на стрелки «вверх » или «вниз », что означает готовность параметра к изменению. Выбираем нужное значение кнопками «влево» или «вправо», подтверждаем кнопкой «выбор ». На дисплее появится надпись «Сохранено», что обозначает запись значения в EEPROM. Более подробно о настройке читайте на форуме.

Управление основными процессами возложено на микроконтроллер. В его память записывается управляющая программа , в которой и заложены все алгоритмы. Управление блоком питания осуществляется с помощью ШИМ с вывода PD7 МК и простейшего ЦАП на элементах R4, C9, R7, C11. Измерение напряжения АКБ и зарядного тока осуществляется средствами самого микроконтроллера — встроенным АЦП и управляемым дифференциальным усилителем. Напряжение АКБ на вход АЦП подается с делителя R10 R11.


Зарядный и разрядный ток измеряются следующим образом. Падение напряжения с измерительного резистора R8 через делители R5 R6 R10 R11 подается на усилительный каскад, который находится внутри МК и подключен к выводам PA2, PA3. Коэффициент его усиления устанавливается программно, в зависимости от измеряемого тока. Для токов меньше 1А коэффициент усиления (КУ) задается равным 200, для токов выше 1А КУ=10. Вся информация выводится на ЖКИ, подключенный к портам РВ1-РВ7 по четырёхпроводной шине.

Защита от переполюсовки выполнена на транзисторе Т1, сигнализация неправильного подключения — на элементах VD1, EP1, R13. При включении зарядного устройства в сеть транзистор Т1 закрыт низким уровнем с порта РС5, и АКБ отключена от зарядного устройства. Подключается она только при выборе в меню типа АКБ и режима работы ЗУ. Этим обеспечивается также отсутствие искрения при подключении батареи. При попытке подключить аккумулятор в неправильной полярности сработает зуммер ЕР1 и красный светодиод VD1, сигнализируя о возможной аварии.

В процессе заряда постоянно контролируется зарядный ток. Если он станет равным нулю (сняли клеммы с АКБ), устройство автоматически переходит в главное меню, останавливая заряд и отключая батарею. Транзистор Т2 и резистор R12 образуют разрядную цепь, которая участвует в зарядно-разрядном цикле десульфатирующего заряда и в режиме теста АКБ. Ток разряда 0.01С задается с помощью ШИМ с порта PD5. Кулер автоматически выключается, когда ток заряда падает ниже 1,8А. Управляет кулером порт PD4 и транзистор VT1.

Резистор R8 – керамический или проволочный, мощностью не менее 10 Вт, R12 — тоже 10Вт. Остальные — 0.125Вт. Резисторы R5, R6, R10 и R11 нужно применять с допустимым отклонением не хуже 0.5%. От этого будет зависеть точность измерений. Транзисторы T1 и Т1 желательно применять такие, как указаны на схеме. Но если придется подбирать замену, то необходимо учитывать, что они должны открываться напряжением на затворе 5В и, конечно же, должны выдерживать ток не ниже 10А. Подойдут, например, транзисторы с маркировкой 40N03GР , которые иногда используются в тех же БП формата АТХ, в цепи стабилизации 3.3В.


Диод Шоттки D2 можно взять из того же БП, из цепи +5В, которая у нас не используется. Элементы D2,Т1 иТ2 через изолирующие прокладки размещаются на одном радиаторе площадью 40 квадратных сантиметров. Звукоизлучатель — со встроенным генератором, на напряжение 8-12 В, громкость звучания можно подрегулировать резистором R13.

ЖКИ – Wh2602 или аналогичный, на контроллере HD44780 , KS0066 или совместимых с ними. К сожалению, эти индикаторы могут иметь разное расположение выводов, так что, возможно, придется разрабатывать печатную плату под свой экземпляр


Налаживание заключается в проверке и калибровке измерительной части. Подключаем к клеммам аккумулятор, либо блок питания напряжением 12-15В и вольтметр. Заходим в меню «Калибровка». Сверяем показания напряжения на индикаторе с показаниями вольтметра, при необходимости, корректируем кнопками «». Нажимаем «Выбор».


Далее идет калибровка по току при КУ=10. Теми же кнопками «» нужно выставить нулевые показания тока. Нагрузка (аккумулятор) при этом автоматически отключается, так что ток заряда отсутствует. В идеальном случае там должны быть нули или очень близкие к нулю значения. Если это так, это говорит о точности резисторов R5, R6, R10, R11, R8 и хорошем качестве дифференциального усилителя. Нажимаем «Выбор». Аналогично — калибровка для КУ=200. «Выбор». На дисплее отобразится «Готово» и через 3 секунды устройство перейдет в главное меню. Поправочные коэффициенты хранятся в энергонезависимой памяти. Здесь стоит отметить, что если при самой первой калибровке значение напряжения на ЖКИ сильно отличается от показаний вольтметра, а токи при каком — либо КУ сильно отличаются от нуля, нужно подобрать другие резисторы делителя R5, R6, R10, R11, R8, иначе в работе устройства возможны сбои. При точных резисторах поправочные коэффициенты равны нулю или минимальны. На этом наладка заканчивается. И в заключение. Если же напряжение или ток зарядного устройства на каком-то этапе не возрастает до положенного уровня или устройство «выскакивает» в меню, нужно ещё раз внимательно проверить правильность доработки блока питания. Возможно, срабатывает защита.

Переделка БП АТХ под зарядное устройство


Схема электрическая доработки стандартного ATX

В схеме управления лучше использовать прецизионные резисторы, как указано в описании. При использовании подстроечников параметры не стабильные. проверено на собственном опыте. При тестировании данного ЗУ проводил полный цикл разрядки и зарядки АКБ (разряд до 10,8В и заряд в режиме тренировки, потребовалось около суток). Нагревание ATX БП компьютера не более 60 градусов, а модуля МК еще меньще.


Проблем в настройке не было, запустилось сразу, только нужна подстройка под максимально точные показания. После демострации работы другу-автолюбителю этого зарядного автомата, сразу заявка поступила на изготовление еще одного экземпляра. Автор схемы — Slon , сборка и тестирование — sterc .

Обсудить статью АВТОМАТИЧЕСКОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЬНОЕ

Эта конструкция подключается как приставка к зарядному устройству, разнообразных схем которых в интернете уже описано немало. Она выводит на жидкокристаллический дисплей значение входного напряжения, величину тока зарядки аккумулятора, время зарядки и ёмкость зарядного тока(которая может быть или в Ампер-часах или в миллиампер-часах — зависит только от прошивки контроллера и применённого шунта). (См. Рис.1 и Рис.2 )

Рис.1

Рис.2

Выходное напряжение зарядного устройства не должно быть менее 7 вольт, иначе для данной приставки потребуется отдельный источник питания.

Основу устройства составляет микроконтроллер PIC16F676 и жидкокристаллический 2-строчный индикатор SC 1602 ASLB-XH-HS-G.

Максимальная зарядная ёмкость составляет 5500 ма/ч и 95,0 А/ч соответственно.

Принципиальная схема приведена на Рис 3.

Рис.3. Принципиальная схема приставки для измерения ёмкости зарядки

Подключение к зарядному устройству — на Рис 4 .


Рис.4 Схема подключения приставки к зарядному устройству

При включении микроконтроллер сначала запрашивает требуемую ёмкость зарядки.
Устанавливается кнопкой SB1. Сброс — кнопкой SB2.
На выводе 2 (RA5)устанавливается высокий уровень, который включает реле P1, которое в свою очередь включает зарядное устройство (Рис.5 ).
Если кнопку не нажимать более 5 секунд — контроллер автоматически переходит в режим измерений.

Алгоритм подсчёта ёмкости в данной приставке следующий:
1 раз в секунду микроконтроллер измеряет напряжение на входе приставки и ток, и если величина тока больше единицы младшего разряда — увеличивает счётчик секунд на 1. Таким образом часы показывают только время зарядки.

Далее микроконтроллер высчитывает средний ток за минуту. Для этого показания зарядного тока делятся на 60. Целое число записываются в счётчик, а остаток от деления потом прибавляется к следующему измеренному значению тока,и уже потом эта сумма делится на 60. Сделав, таким образом, 60 измерений за 1 минуту в счётчике будет число среднего значения тока за минуту.
При переходе показаний секунд через ноль среднее значение тока в свою очередь делится на 60(по такому же алгоритму). Таким образом счётчик ёмкости увеличивается 1 раз в минуту на величину одна шестидесятая от величины среднего тока за минуту. После этого счётчик среднего значения тока обнуляется и подсчёт начинается сначала. Каждый раз, после подсчёта ёмкости зарядки, производится сравнение измеренной ёмкости и заданной, и при их равенстве на дисплей выдаётся сообщение — «Зарядка завершена», а во второй строке — значение этой ёмкости зарядки и напряжение. На выводе 2 микроконтроллера (RA5) появляется низкий уровень, что приводит к отключению реле. Зарядное устройство отключится от сети.


Рис.5

Наладка устройства сводится только к установке правильных показаний зарядного тока (R1 R5) и входного напряжения (R4) с помощью эталонного амперметра и вольтметра.

Теперь о шунтах.
Для зарядного устройства на ток до 1000 мА можно использовать блок питания на 15 в, в качестве шунта резистор на 0.5-10 Ом мощностью 5Вт (меньшее значение сопротивления будет вносить меньшую погрешность в измерение, но затруднит точную настройку тока при калибровки прибора), и последовательно с заряжаемым аккумулятором переменное сопротивление на 20-100 Ом, которым и будет выставляться величина зарядного тока.
Для зарядного тока до 10А потребуется изготовить шунт из высокоомной проволоки подходящего сечения на сопротивление 0,1 Ом. Проведённые испытания показали, что даже при сигнале с токового шунта равным 0,1 вольт настроечными резисторами R1 и R3 можно легко установить показания тока в 10 А.

Печатная плата для данного устройства разрабатывалась под индикатор Wh2602D. Но можно использовать любой подходящий индикатор, сотвественно перепаяв провода. Плата собрана таких же размеров как и жидкокристаллический индикатор и закреплена сзади. Микроконтроллер устанавливается на панельку и позволяет быстро поменять прошивку для перехода на другой ток зарядного устройства.

Перед первым включением подстроечные резисторы установить в среднее положение.

В качестве шунта для варианта прошивки на малые токи можно применить 2 параллельно соединенных резистора млт-2 1 Ом.

В приставке можно применить индикатор Wh2602D , но придется поменять местами выводы 1 и 2. А вообще- лучше свериться с документацией на индикатор.

Индикаторы фирмы МЭЛТ не будут работать, из-за несовместимости работы по 4-х битному интерфейсу.

При желании, можно подключить подсветку индикатора через токоограничительный резистор 100 Ом

Эту приставку можно использовать для определения емкости заряженного аккумулятора.

Рис.6. Определение емкости заряженного аккумулятора

В качестве нагрузки можно использовать любую нагрузку (Лампочку, резистор…), только при включении нужно выставить любую заведомо большую емкость аккумулятора и при этом следить за напряжением аккумулятора, чтобы не допускать глубокой разрядки.

(От автора) Приставка испытывалась с современным импульсным зарядным устройством для автомобильных аккумуляторов,
Данные устройства обеспечивают стабильное напряжение и ток с минимальными пульсациями.
При подсоединении же приставки к старому зарядному устройству (понижающий трансформатор и диодный выпрямитель) мне не удалось настроить показания зарядного тока из-за больших пульсаций.
Поэтому было решено изменить алгоритм измерения зарядного тока контроллером.
В новой редакции контроллер делает 255 измерений тока за 25 милисекунд (при 50Гц — период составляет 20 милисекунд). И из сделанных измерений выбирает самое большое значение.
Также происходит измерение входного напряжения, но выбирается наименьшее значение.
(При нулевом зарядном токе напряжение должно быть равно ЭДС аккумулятора.)
Однако при такой схеме перед стабилизатором 7805 необходимо поставить диод и сглаживающий конденсатор (>200 мкФ)на напряжение не менее выходного напряжения зарядного
устройства. Плохо сглаженное напряжение питания микроконтроллера приводило к сбоям в работе.
Для точной установки показаний приставки рекомендуется использовать многооборотные подстроечные резисторы или ставить дополнительные резисторы последовательно с подстроечными (подобрать экспериментально).
В качестве шунта для приставки на 10 А я пробовал использовать кусок аллюминиевого провода сечением 1,5 мм длиной около 20 см -прекрасно работает.

В статье описана приставка, предназначенная для совместной работы с зарядным устройством, не имеющим функции отключения от сети по окончании зарядки аккумуляторной батареи. Эта приставка должна заинтересовать, в первую очередь, тех автолюбителей, которые, имея простейшее зарядное устройство заводского изготовления или самодельное, хотели бы с минимальными затратами времени и средств обеспечить автоматизацию зарядного процесса.

Известно, что напряжение на выводах заряжаемой стабильным током кислотнo-свинцовой аккумуляторной батареи почти перестает увеличиваться, как только она получит полный заряд. С этого момента практически вся поступающая на батарею энергия расходуется только на электролиз и нагревание электролита. Таким образом, в момент прекращения увеличения зарядного напряжения можно было бы отключать зарядное устройство от сети. Инструкция по эксплуатации автомобильных аккумуляторных батарей рекомендует, правда, продолжать зарядку в таком режиме еще два часа. Именно так работает автоматическое зарядное устройство, описанное мною ранее . Однако практика показывает, что эта дозарядка действительно необходима только при ежегодном проведении контрольно-профилактического зарядноразрядного цикла с целью определения технического состояния батареи.

В повседневной эксплуатации вполне достаточно выдержать батарею под неизменным напряжением в течение 15…30 мин. Такой подход позволяет значительно упростить автоматическое зарядное устройство без заметного влияния на полноту зарядки батареи. Если же заряжать батарею нестабилизированным током, то вместе с плавным увеличением зарядного напряжения (выраженным слабее, чем в первом случае) происходит уменьшение тока зарядки. Свидетельством полной заряженности батареи служит прекращение изменения и напряжения, и тока.

Этот принцип и положен в основу работы предлагаемой приставки. Она содержит компаратор, на один из входов которого подано напряжение, пропорционально увеличивающееся при увеличении зарядного напряжения на батарее (и уменьшающееся при уменьшении) и одновременно пропорционально уменьшающееся при увеличении (увеличивающееся при уменьшении) зарядного тока. На второй вход подано то же самое напряжение, что и на первый, но со значительной задержкой во времени. Иначе говоря, пока будет увеличиваться напряжение на батарее и (или) уменьшаться ток зарядки, значение напряжения на втором входе компаратора будет меньше значения напряжения на первом, и эта разность пропорциональна скорости изменения зарядного напряжения и тока. Когда напряжение на батарее и ток зарядки стабилизируются (что будет свидетельствовать о полной заряженности батареи), значения напряжения на входах компаратора сравняются, он переключится и даст сигнал на отключение зарядного устройства. Эта идея заимст­вована из .

Приставка выполнена на широко распространенных элементах. Максимальный рабочий ток равен 6 А, однако при не­обходимости его можно легко увеличить.

Принципиальная схема приставки изображена на рис. 1.

Устройство состоит из входного ОУ DA1, двух компараторов напряжения на ОУ DA2.1, DA2.2, двувходового электронного реле VT1 — VT3, К1 и блока питания, состоящего из сетевого трансформатора Т1, диодов VD1-VD4, сглаживающего конденсатора С6 и параметрического стабилизатора напряжения VD5R19. Выход зарядного устройства подключают к зажимам Х1, Х3, а заряжаемую батарею — к зажимам Х2, Х3. Сетевую вилку зарядного устройства включают в розетку Х5 приставки.

При нажатии на кнопку SB1 напряжение сети поступает к зарядному устройству и на сетевую обмотку I трансформатора Т1 приставки. Нестабилизированным напряжением с диодного моста VD1-VD4 питается электронное реле, а выходным напряжением параметрического стабилизатора — микросхема DA2 (DA1 питается от зарядного устройства). Начинается зарядка аккумуляторной батареи.

Падение напряжения, создаваемое током зарядки на резисторе R1, поступает на вход ОУ DA1, включенного по схеме инвертирующего усилителя. Напряжение на его выходе при уменьшении тока зарядки будет увеличиваться. С другой стороны, выходное напряжение ОУ пропорционально его напряжению питания. А поскольку усилитель питается непосредственно с заряжаемой батареи, то выходное напряжение ОУ будет функцией как напряжения на зажимах заряжаемой батареи, так и тока зарядки. Такое построение приставки дало возможность использовать ее совместно с самыми разными зарядными устройствами, в том числе и простейшими.

К выходу ОУ подключен ФНЧ R4C2, с которого напряжение через интегрирующие цепи R7C3 и R5R6R8C4 поступает на входы компаратора, выполненного на ОУ DA2.2. Цепь R8C4 имеет постоянную времени, во много раз большую, чем цепь R7C3, поэтому напряжение на неинвертирующем входе этого компаратора будет меньше, чем на инвертирующем, и на выходе установится низкий уровень.

Компаратор на ОУ DA2.1 представляет собой обычное пороговое устройство, на инвертирующий вход которого подано образцовое напряжение с резистивного делителя R15R16, а на неинвертирующий — с делителя R11R12R13, подключенного к заряжаемой аккумуляторной батарее. Компаратор переключается при достижении на батарее напряжения 14,4 В и служит для исключения возможности преждевременного отключения зарядного устройства в условиях незначительной динамики изменения напряжения на батарее.

В результате, пока напряжение на заряжаемой батарее не достигнет указанного значения, приставка не отключит зарядное устройство, даже если переключился компаратор DA2.2. Такая ситуация возможна при установке заниженного значения зарядного тока и, как следствие, при очень медленном изменении зарядных напряжения и тока. Первоначально на выходе компаратора DA2.1 также действует напряжение низкого уровня.

Выходы обоих компараторов через резистивные делители R17R18 и R20R21 соединены с базами транзисторов VT2 и VT1. Таким образом, при нажатии на кнопку SB1 эти транзисторы остаются закрытыми, a VT3 открывается. Срабатывает реле К1 и контактами К1.1 блокирует контакты кнопки. Приставка остается включенной после отпускания кнопки.

Поскольку транзисторы VT1 и VT2 включены по логической схеме И, они открываются только при высоком уровне напряжения одновременно на выходе компараторов DA2.1, DA2.2. Это может произойти только тогда, когда батарея будет полностью заряжена. При этом транзистор VT3 закрывается и реле К1 отпускает якорь, размыкая цепь питания приставки и зарядного устройства.

На рис. 2 показаны графики изменения напряжения на входах компаратора DA2.2, а также зарядного тока в процессе дозарядки аккумуляторной батареи 6СТ-60 с помощью простейшего зарядного устройства с нестабилизированным током зарядки. Первоначальная степень заряженности батареи — около 75 %.

В случае, когда приставка будет работать в условиях сильных помех, цепь питания ОУ DA2 следует шунтировать керамическим конденсатором емкостью 0,1 мкФ.

Приставка отличается пониженной чувствительностью к колебаниям напряжения сети. Если оно, например, увеличивается, то увеличивается и напряжение на заряжаемой батарее, но одновременно увеличится и ток зарядки. В результате напряжение на выходе ОУ DA1 изменится незначительно.

Приставка смонтирована в металлической коробке размерами 140x100x70 мм. На ее лицевой панели размещены зажимы Х1-Х3, предохранитель FU1 и розетка Х5. Большая часть деталей приставки размещена на печатной плате размерами 76×60 мм, выполненной из фольгированного стеклотекстолита толщиной 1,5 мм. Чертеж платы изображен на рис. 3. Трансформатор Т1 и реле К1 смонтированы отдельно рядом с платой. Резистор R1 припаян непосредственно к зажимам Х1, Х2.

Резистор R1 составлен из двух параллельно соединенных резисторов С5-16В сопротивлением по 0,1 Ом и номинальной мощностью рассеяния 1 Вт; остальные постоянные — МЛТ. Подстроечные резисторы R9, R12 — СПЗ-16в.

Конденсатор С1 — КМ5, остальные — К50-35. Конденсатор С4 желательно перед установкой на плату подвергнуть тренировке, подключив его на несколько часов к источнику постоянного напряжения 10…12 В.

Вместо КД105Б можно использовать диоды КД106А, а вместо КД522Б — любой из серии КД521. Стабилитрон VD5 — любой маломощный с напряжением стабилизации 11… 13 В.

Транзисторы КТ3102Б заменимы любыми маломощными соответствующей структуры со статическим коэффициентом передачи тока базы не менее 50, а при замене транзистора VT3 следует ориентироваться на ток срабатывания имеющегося реле К1. При выборе замены ОУ К553УД2 необходимо учитывать, что не все операционные усилители допускают работу с входным напряжением, равным питающему.

В приставке использован готовый маломощный сетевой трансформатор с переменным напряжением вторичной обмотки 14 В при токе нагрузки до 120 мА. Реле К1 — РМУ, паспорт РС4.523.303, но подойдет любое с напряжением срабатывания 12…14 В, контакты которого рассчитаны на коммутацию переменного напряжения 220 В при токе 0,3…0,5 А.

Для налаживания приставки потребуются стабилизированный источник напряжения, регулируемого в пределах 10… 15 В, и цифровой вольтметр с пределом измерения 20 В. Сначала движок резистора R12 устанавливают в нижнее, a R9 — в левое по схеме положение. К зажимам Х1 и Х3 подключают источник, устанавливают на его выходе напряжение 14,4 В и включают приставку в сеть.

Нажимают на кнопку SB1, при этом должно сработать реле К1. Убеждаются в том, что на выходах ОУ DA2.1 и DA2.2 (выводы 10 и 12) присутствует низкий уровень напряжения (1,3… 1,5 В). Затем измеряют напряжение на выходе ОУ DA1 (вывод 10). Оно должно быть примерно равным напряжению подключенного источника питания.

Замыкают на 30.. .40 с выводы резистора R8, обеспечивая быструю зарядку конденсатора С4, а затем после десятиминутной выдержки вольтметр подключают к выходу ОУ DA2.2 и плавно вращают ручку резистора R9 до момента переключения компаратора, т. е. скачкообразного увеличения напряжения на его выходе до 11… 11,5 В. Затем измеряют напряжение на инвертирующем входе ОУ DA2.2 и резистором R9 уменьшают его на 15…20 мВ.

Следует отметить, что измерять напряжение во входных цепях компаратора нужно цифровым вольтметром с входным сопротивлением не менее 5…10 МОм, чтобы не допускать разрядки конденсатора C3. Поскольку входное сопротивление многих популярных цифровых авометров не превышает 1 МОм, можно включить на входе имеющегося вольтметра десятимегаомный резистор, образующий совместно с входным сопротивлением прибора делитель напряжения с коэффициентом 1:10.

В заключение вращают ручку резистора R12 до момента переключения ОУ DA2.1. При этом реле К1 должно отпустить якорь.

Если у радиолюбителя отсутствует цифровой вольтметр и нет источника питания, наладить приставку можно непосредственно в процессе реальной зарядки батареи. Для этого подключают к приставке зарядное устройство и аккумуляторную батарею, выключатель зарядного устройства устанавливают в положение «Включено», а движки резисторов R9, R12 приставки — как указано выше. Нажимают на кнопку SB1, убеждаются в срабатывании реле К1 и устанавливают зарядный ток в соответствии с инструкцией по эксплуатации зарядного устройства.

Когда напряжение перестанет увеличиваться, продолжают зарядку в таком режиме еще 20…30 мин и затем плавно вращают ручку резистора R9 до срабатывания ОУ DA2.2 и отключения приставки и зарядного устройства от сети. На этом налаживание заканчивают.

В заключение следует отметить, что для гарантии полной зарядки аккумуляторной батареи желательно устанавливать максимально допустимые значения зарядного тока с тем, чтобы обеспечить хорошую динамику изменения напряжения на выходе ОУ DA1. Особенно это касается зарядных устройств с нестабилизированным выходным током и сильно разряженных батарей.

Литература

  • ЖУИЦ.563.410.001ИЭ. Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные емкостью свыше 30 Ач. Инструкция по эксплуатации. 1987.
  • Куприянов К. Автоматическое зарядное устройство. — Радио, 2000, № 12, с. 33-37.
  • Тенев Л. Устройство для обнаружения движущихся металлических предметов. — Радио, 1987, № 5, с. 61.
  • Зарядные устройства аккумуляторов автомобилей рекомендуется оснащать автоматом, подключающего его при снижении напряж. на аккумуляторе до минимального значения и выключающего по завершению заряда. В особенности это необходимо при применении в роли запасного источника питания или при продолжительном хранении батареи без эксплуатирования — для предупреждения саморазряда.

    Описание работы автомата для отключения зарядного устройства

    Описываемая электрическая автомата для отключения зарядного устройства вкл аккумулятор на зарядку при снижении на нем напряж. до заданного уровня и выключает при достижении максимума. Предельным напряжением для кислотных аккумуляторов автомобиля служит напряжение 14,2-14,5 вольт, а минимальным разрешенным при разряде — 10,8 вольт. Минимальное рекомендуется лимитировать для пущей надежности напряжением 11,5…12 вольт.

    Приведенная электрическая схема содержит компаратор на транзисторах VT1, VT2 и ключ на VT3, VT4. Функционирует электрическая схема следующим образом. Вслед за подсоединением АБ и и подачи напряжения электросети необходимо нажать кнопку SB1 «Пуск». Транзисторы VT1 и VT2 запираются, отпирая ключ VT3, VT4, который активирует электрореле К1.

    Реле своими нормально замкнутыми выводами К1.2 выключает электрореле К2, нормально замкнутые выводы которого (К2.1), подсоединяют зарядное устройство (ЗУ) к сети. Такая сложная электрическая схема подключений применяется по 2-м причинам:

    • во-первых, создается гальваническая развязка высоковольтной электроцепи от низковольтной;
    • во-вторых, для того чтобы электрореле К2 активировалось при максимальном напряж. аккумулятора и отключалось при минимальном, т.к. используемое электрореле РЭС22 (паспорт РФ 4500163) имеет рабочее напряжение равное 12…12,5 В.

    Контакты К1.1 электрореле К1 переводятся в нижнее по схеме положение. В течении заряда аккумулятора потенциал на сопротивлениях R1 и R2 увеличивается, и при достижении на базе VT1 открывающего напряжения, транзисторы VT1 и VT2 отпираются, запирая ключ VT3, VT4.

    Реле К1 выключается, включая К2. Нормально замкнутые выводы К2.1 размыкаются и отключают зарядное устройство. Выводы К1.1 переключаются в верхнее по схеме положение. Сейчас потенциал на базе составного транзистора VT1, VT2 обусловливается падением напряж. на сопротивлениях R1 и R2. В ходе разряда АБ потенциал на базе VT1 уменьшается, и в определенный момент VT1, VT2 закрываются, открывая ключ VT3, VT4. Вновь осуществляется цикл заряда. Емкость С1 предназначена для ликвидации помех от дребезга контактов К1.1 в время переключения.

    Настройка автомата для отключения зарядного устройства

    Настройку прибора делают без аккумулятора и зарядного устройства. Нужен регулируемый блок питания с пределами регулировки 10…20 В. Его подсоединяют к контактам электрической схемы взамен GB1. Движок сопротивления R1 переводят в верхнее положение, а движок R5 — в нижнее. Напряжение источника делают равным мин напряжению аккумулятора (11.5…12 В).

    Двигая движок R5 добиваются включения электрореле К1 и светодиода VD7. Потом, увеличивая напряжение блока питания до 14,2…14,5 вольт, перемещением движка потенциометра R1 добиваются выключения К1 и светодиода. Меняя напряжение блока питания в обе стороны, убеждаются, что подключение автомата совершается при напряж. 11,5…12 В, а выключение — при 14,2…14,5 В. На этом настройка заканчивается. В роли R1 и R5 рекомендуется применять многооборотные переменные резисторы марки СП5-3 или похожие.

    К.Селюгин, г.Новороссийск

    Приставка автомат для зарядного устройства автомобильных аккумуляторов. Приставка к зарядному устройству или как восстановить акб. Описание работы автомата для отключения зарядного устройства

    Дополнив имеющееся в вашем распоряжении зарядное устройство для автомобильной аккумуляторной батареи предлагаемым автоматом, можете быть спокойны за режим зарядки батареи — как только напряжение на её выводах достигнет 14,5 ± 0,2 В, зарядка прекратится. При снижении напряжения до 12,8 ÷ 13 В зарядка возобновится.

    Приставка может быть выполнена в виде отдельного блока либо встроена в зарядное устройство. В любом случае необходимым условием для ее работы будет наличие пульсирующего напряжения на выходе зарядного устройства. Такое напряжение получается, скажем, при установке в устройстве двухполупериодного выпрямителя без сглаживающего конденсатора.

    Схема приставки-автомата для зарядного устройства приведена на рис. 2.91. Она состоит из тиристора VS1, узла управления тиристором, выключателя автомата SA1 и двух цепей индикации — на светодиодах HL1 и HL2. Первая цепь индицирует режим зарядки, вторая — контролирует надежность подключения аккумуляторной батареи к зажимам приставки-автомата. Если в зарядном устройстве есть стрелочный индикатор — амперметр, первая цепь индикации не обязательна.

    Рис. 2.91. Принципиальная схема приставки-автомата для зарядного устройства .

    Узел управления содержит триггер на транзисторах VT2, VT3 и усилитель тока на транзисторе VT1. База транзистора VT3 подключена к движку подстроечного резистора R9, которым устанавливают порог переключения триггера, т. е. напряжение включения зарядного тока. «Гистерезис» переключения (разность между верхним и нижним порогами переключения) зависит в основном от резистора R7 и при указанном на схеме сопротивлении его составляет около 1,5 В.

    Триггер подключен к проводникам, соединенным с выводами аккумуляторной батареи, и переключается в зависимости от напряжения на них.

    Транзистор VT1 подключен базовой цепью к триггеру и работает в режиме электронного ключа. Коллекторная же цепь транзистора соединена через резисторы R2, R3 и участок управляющий электрод — катод тиристора с минусовым выводом зарядного устройства. Таким образом, базовая и коллекторная цепи транзистора VT1 питаются от разных источников: базовая — от аккумуляторной батареи, а коллекторная -от зарядного устройства.

    Тиристор VS1 выполняет роль коммутирующего элемента. Использование его вместо контактов электромагнитного реле, которое иногда применяют в этих случаях, обеспечивает большое число включений — выключений зарядного тока, необходимых для подзарядки аккумуляторной батареи во время длительного хранения.

    Как видно из схемы, тиристор VS1 подключен катодом к минусовому проводу зарядного устройства, а анодом — к минусовому выводу аккумуляторной батареи. При таком варианте упрощается управление тиристором: при возрастании мгновенного значения пульсирующего напряжения на выходе зарядного устройства через управляющий электрод тиристора сразу начинает протекать ток (если, конечно, открыт транзистор VT1). А когда на аноде тиристора появится положительное (относительно катода) напряжение, тиристор окажется надежно открытым. Кроме того, подобное включение выгодно тем, что тиристор можно крепить непосредственно к металлическому корпусу приставки-автомата или корпусу зарядного устройства (в случае размещения приставки внутри его) как к теплоотводу.

    Выключателем SA1 можно отключить приставку, поставив его в положение «РУЧН». Тогда контакты выключателя будут замкнуты, и через резистор R2 управляющий электрод тиристора окажется подключенным непосредственно к выводам зарядного устройства. Такой режим нужен, например, для быстрой зарядки аккумулятора перед установкой его на автомобиль.

    Настройка узла управления заключается в проверке его работоспособности и определении положения движка подстроенного резистора R9. Для этого к выходным клеммам приставки, подключают выпрямитель постоянного тока с регулируемым выходным напряжением до 15 В. Движок подстроечного резистора R9 устанавливают в нижнее по схеме положение и подают на узел управления напряжение около 13 В. Светодиоды HL1 и HL2 должны гореть. Перемещением движка подстроечного резистора R9 вверх по схеме добиваются погасания светодиода HL1. Плавно увеличивая напряжение питания узла управления до 15 В и уменьшая до 12 В, добиваются подстроенным резистором, чтобы светодиод HL1 зажигался при напряжении 12,8 ÷ 13 В и погасал при 14,2 ÷14,7В.

    Детали приставки-автомат для зарядного устройства

    Транзистор VT1 может быть указанной на схеме серии с буквенными индексами А÷Г; VT2 и VT3 — КТ603А ÷ КТ603Г.

    Диод VD1 — любой из серий Д219, Д220 либо другой кремниевый.

    Стабилитрон VD2 — Д814А, Д814Б, Д808, Д809.

    Светодиоды — любые из серий АЛ102, АЛ307 (ограничительными резисторами R1 и R11 устанавливают нужный прямой ток используемых светодиодов).

    Постоянные резисторы — МЛТ-2 (R2), МЛТ-1 (R6), МЛТ-0,5 (R1, R3, R8, R11), МЛТ-0,25 (остальные). Подстроечный резистор R9 — СП5-16Б, но подойдет другой, сопротивлением 330 Ом 1,5 кОм. Если сопротивление резистора больше указанного на схеме, параллельно его выводам подключают постоянный резистор такого сопротивления, чтобы общее сопротивление составило 330 Ом.

    Тиристор — серии КУ202 с буквенными индексами Г, Е, И, Л, Н, а также Д238Г, Д238Е.

    Для установки тиристора можно изготовить теплоотвод общей площадью около 200 см 2 . Подойдет, например, пластина дюралюминия толщиной 3 мм и размерами 100×100 мм. Теплоотвод прикрепляют к одной из стенок корпуса (скажем, задней) на расстоянии около 10 мм — для обеспечения конвекции воздуха.

    Зарядные устройства аккумуляторов автомобилей рекомендуется оснащать автоматом, подключающего его при снижении напряж. на аккумуляторе до минимального значения и выключающего по завершению заряда. В особенности это необходимо при применении в роли запасного источника питания или при продолжительном хранении батареи без эксплуатирования — для предупреждения саморазряда.

    Описание работы автомата для отключения зарядного устройства

    Описываемая электрическая автомата для отключения зарядного устройства вкл аккумулятор на зарядку при снижении на нем напряж. до заданного уровня и выключает при достижении максимума. Предельным напряжением для кислотных аккумуляторов автомобиля служит напряжение 14,2-14,5 вольт, а минимальным разрешенным при разряде — 10,8 вольт. Минимальное рекомендуется лимитировать для пущей надежности напряжением 11,5…12 вольт.

    Приведенная электрическая схема содержит компаратор на транзисторах VT1, VT2 и ключ на VT3, VT4. Функционирует электрическая схема следующим образом. Вслед за подсоединением АБ и и подачи напряжения электросети необходимо нажать кнопку SB1 «Пуск». Транзисторы VT1 и VT2 запираются, отпирая ключ VT3, VT4, который активирует электрореле К1.

    Реле своими нормально замкнутыми выводами К1.2 выключает электрореле К2, нормально замкнутые выводы которого (К2.1), подсоединяют зарядное устройство (ЗУ) к сети. Такая сложная электрическая схема подключений применяется по 2-м причинам:

    • во-первых, создается гальваническая развязка высоковольтной электроцепи от низковольтной;
    • во-вторых, для того чтобы электрореле К2 активировалось при максимальном напряж. аккумулятора и отключалось при минимальном, т.к. используемое электрореле РЭС22 (паспорт РФ 4500163) имеет рабочее напряжение равное 12…12,5 В.

    Контакты К1.1 электрореле К1 переводятся в нижнее по схеме положение. В течении заряда аккумулятора потенциал на сопротивлениях R1 и R2 увеличивается, и при достижении на базе VT1 открывающего напряжения, транзисторы VT1 и VT2 отпираются, запирая ключ VT3, VT4.

    Реле К1 выключается, включая К2. Нормально замкнутые выводы К2.1 размыкаются и отключают зарядное устройство. Выводы К1.1 переключаются в верхнее по схеме положение. Сейчас потенциал на базе составного транзистора VT1, VT2 обусловливается падением напряж. на сопротивлениях R1 и R2. В ходе разряда АБ потенциал на базе VT1 уменьшается, и в определенный момент VT1, VT2 закрываются, открывая ключ VT3, VT4. Вновь осуществляется цикл заряда. Емкость С1 предназначена для ликвидации помех от дребезга контактов К1.1 в время переключения.

    Настройка автомата для отключения зарядного устройства

    Настройку прибора делают без аккумулятора и зарядного устройства. Нужен регулируемый блок питания с пределами регулировки 10…20 В. Его подсоединяют к контактам электрической схемы взамен GB1. Движок сопротивления R1 переводят в верхнее положение, а движок R5 — в нижнее. Напряжение источника делают равным мин напряжению аккумулятора (11.5…12 В).

    Двигая движок R5 добиваются включения электрореле К1 и светодиода VD7. Потом, увеличивая напряжение блока питания до 14,2…14,5 вольт, перемещением движка потенциометра R1 добиваются выключения К1 и светодиода. Меняя напряжение блока питания в обе стороны, убеждаются, что подключение автомата совершается при напряж. 11,5…12 В, а выключение — при 14,2…14,5 В. На этом настройка заканчивается. В роли R1 и R5 рекомендуется применять многооборотные переменные резисторы марки СП5-3 или похожие.

    К.Селюгин, г.Новороссийск

    В статье описана приставка, предназначенная для совместной работы с зарядным устройством, не имеющим функции отключения от сети по окончании зарядки аккумуляторной батареи. Эта приставка должна заинтересовать, в первую очередь, тех автолюбителей, которые, имея простейшее зарядное устройство заводского изготовления или самодельное, хотели бы с минимальными затратами времени и средств обеспечить автоматизацию зарядного процесса.

    Известно, что напряжение на выводах заряжаемой стабильным током кислотнo-свинцовой аккумуляторной батареи почти перестает увеличиваться, как только она получит полный заряд. С этого момента практически вся поступающая на батарею энергия расходуется только на электролиз и нагревание электролита. Таким образом, в момент прекращения увеличения зарядного напряжения можно было бы отключать зарядное устройство от сети. Инструкция по эксплуатации автомобильных аккумуляторных батарей рекомендует, правда, продолжать зарядку в таком режиме еще два часа. Именно так работает автоматическое зарядное устройство, описанное мною ранее . Однако практика показывает, что эта дозарядка действительно необходима только при ежегодном проведении контрольно-профилактического зарядноразрядного цикла с целью определения технического состояния батареи.

    В повседневной эксплуатации вполне достаточно выдержать батарею под неизменным напряжением в течение 15…30 мин. Такой подход позволяет значительно упростить автоматическое зарядное устройство без заметного влияния на полноту зарядки батареи. Если же заряжать батарею нестабилизированным током, то вместе с плавным увеличением зарядного напряжения (выраженным слабее, чем в первом случае) происходит уменьшение тока зарядки. Свидетельством полной заряженности батареи служит прекращение изменения и напряжения, и тока.

    Этот принцип и положен в основу работы предлагаемой приставки. Она содержит компаратор, на один из входов которого подано напряжение, пропорционально увеличивающееся при увеличении зарядного напряжения на батарее (и уменьшающееся при уменьшении) и одновременно пропорционально уменьшающееся при увеличении (увеличивающееся при уменьшении) зарядного тока. На второй вход подано то же самое напряжение, что и на первый, но со значительной задержкой во времени. Иначе говоря, пока будет увеличиваться напряжение на батарее и (или) уменьшаться ток зарядки, значение напряжения на втором входе компаратора будет меньше значения напряжения на первом, и эта разность пропорциональна скорости изменения зарядного напряжения и тока. Когда напряжение на батарее и ток зарядки стабилизируются (что будет свидетельствовать о полной заряженности батареи), значения напряжения на входах компаратора сравняются, он переключится и даст сигнал на отключение зарядного устройства. Эта идея заимст­вована из .

    Приставка выполнена на широко распространенных элементах. Максимальный рабочий ток равен 6 А, однако при не­обходимости его можно легко увеличить.

    Принципиальная схема приставки изображена на рис. 1.

    Устройство состоит из входного ОУ DA1, двух компараторов напряжения на ОУ DA2.1, DA2.2, двувходового электронного реле VT1 — VT3, К1 и блока питания, состоящего из сетевого трансформатора Т1, диодов VD1-VD4, сглаживающего конденсатора С6 и параметрического стабилизатора напряжения VD5R19. Выход зарядного устройства подключают к зажимам Х1, Х3, а заряжаемую батарею — к зажимам Х2, Х3. Сетевую вилку зарядного устройства включают в розетку Х5 приставки.

    При нажатии на кнопку SB1 напряжение сети поступает к зарядному устройству и на сетевую обмотку I трансформатора Т1 приставки. Нестабилизированным напряжением с диодного моста VD1-VD4 питается электронное реле, а выходным напряжением параметрического стабилизатора — микросхема DA2 (DA1 питается от зарядного устройства). Начинается зарядка аккумуляторной батареи.

    Падение напряжения, создаваемое током зарядки на резисторе R1, поступает на вход ОУ DA1, включенного по схеме инвертирующего усилителя. Напряжение на его выходе при уменьшении тока зарядки будет увеличиваться. С другой стороны, выходное напряжение ОУ пропорционально его напряжению питания. А поскольку усилитель питается непосредственно с заряжаемой батареи, то выходное напряжение ОУ будет функцией как напряжения на зажимах заряжаемой батареи, так и тока зарядки. Такое построение приставки дало возможность использовать ее совместно с самыми разными зарядными устройствами, в том числе и простейшими.

    К выходу ОУ подключен ФНЧ R4C2, с которого напряжение через интегрирующие цепи R7C3 и R5R6R8C4 поступает на входы компаратора, выполненного на ОУ DA2.2. Цепь R8C4 имеет постоянную времени, во много раз большую, чем цепь R7C3, поэтому напряжение на неинвертирующем входе этого компаратора будет меньше, чем на инвертирующем, и на выходе установится низкий уровень.

    Компаратор на ОУ DA2.1 представляет собой обычное пороговое устройство, на инвертирующий вход которого подано образцовое напряжение с резистивного делителя R15R16, а на неинвертирующий — с делителя R11R12R13, подключенного к заряжаемой аккумуляторной батарее. Компаратор переключается при достижении на батарее напряжения 14,4 В и служит для исключения возможности преждевременного отключения зарядного устройства в условиях незначительной динамики изменения напряжения на батарее.

    В результате, пока напряжение на заряжаемой батарее не достигнет указанного значения, приставка не отключит зарядное устройство, даже если переключился компаратор DA2.2. Такая ситуация возможна при установке заниженного значения зарядного тока и, как следствие, при очень медленном изменении зарядных напряжения и тока. Первоначально на выходе компаратора DA2.1 также действует напряжение низкого уровня.

    Выходы обоих компараторов через резистивные делители R17R18 и R20R21 соединены с базами транзисторов VT2 и VT1. Таким образом, при нажатии на кнопку SB1 эти транзисторы остаются закрытыми, a VT3 открывается. Срабатывает реле К1 и контактами К1.1 блокирует контакты кнопки. Приставка остается включенной после отпускания кнопки.

    Поскольку транзисторы VT1 и VT2 включены по логической схеме И, они открываются только при высоком уровне напряжения одновременно на выходе компараторов DA2.1, DA2.2. Это может произойти только тогда, когда батарея будет полностью заряжена. При этом транзистор VT3 закрывается и реле К1 отпускает якорь, размыкая цепь питания приставки и зарядного устройства.

    На рис. 2 показаны графики изменения напряжения на входах компаратора DA2.2, а также зарядного тока в процессе дозарядки аккумуляторной батареи 6СТ-60 с помощью простейшего зарядного устройства с нестабилизированным током зарядки. Первоначальная степень заряженности батареи — около 75 %.

    В случае, когда приставка будет работать в условиях сильных помех, цепь питания ОУ DA2 следует шунтировать керамическим конденсатором емкостью 0,1 мкФ.

    Приставка отличается пониженной чувствительностью к колебаниям напряжения сети. Если оно, например, увеличивается, то увеличивается и напряжение на заряжаемой батарее, но одновременно увеличится и ток зарядки. В результате напряжение на выходе ОУ DA1 изменится незначительно.

    Приставка смонтирована в металлической коробке размерами 140x100x70 мм. На ее лицевой панели размещены зажимы Х1-Х3, предохранитель FU1 и розетка Х5. Большая часть деталей приставки размещена на печатной плате размерами 76×60 мм, выполненной из фольгированного стеклотекстолита толщиной 1,5 мм. Чертеж платы изображен на рис. 3. Трансформатор Т1 и реле К1 смонтированы отдельно рядом с платой. Резистор R1 припаян непосредственно к зажимам Х1, Х2.

    Резистор R1 составлен из двух параллельно соединенных резисторов С5-16В сопротивлением по 0,1 Ом и номинальной мощностью рассеяния 1 Вт; остальные постоянные — МЛТ. Подстроечные резисторы R9, R12 — СПЗ-16в.

    Конденсатор С1 — КМ5, остальные — К50-35. Конденсатор С4 желательно перед установкой на плату подвергнуть тренировке, подключив его на несколько часов к источнику постоянного напряжения 10…12 В.

    Вместо КД105Б можно использовать диоды КД106А, а вместо КД522Б — любой из серии КД521. Стабилитрон VD5 — любой маломощный с напряжением стабилизации 11… 13 В.

    Транзисторы КТ3102Б заменимы любыми маломощными соответствующей структуры со статическим коэффициентом передачи тока базы не менее 50, а при замене транзистора VT3 следует ориентироваться на ток срабатывания имеющегося реле К1. При выборе замены ОУ К553УД2 необходимо учитывать, что не все операционные усилители допускают работу с входным напряжением, равным питающему.

    В приставке использован готовый маломощный сетевой трансформатор с переменным напряжением вторичной обмотки 14 В при токе нагрузки до 120 мА. Реле К1 — РМУ, паспорт РС4.523.303, но подойдет любое с напряжением срабатывания 12…14 В, контакты которого рассчитаны на коммутацию переменного напряжения 220 В при токе 0,3…0,5 А.

    Для налаживания приставки потребуются стабилизированный источник напряжения, регулируемого в пределах 10… 15 В, и цифровой вольтметр с пределом измерения 20 В. Сначала движок резистора R12 устанавливают в нижнее, a R9 — в левое по схеме положение. К зажимам Х1 и Х3 подключают источник, устанавливают на его выходе напряжение 14,4 В и включают приставку в сеть.

    Нажимают на кнопку SB1, при этом должно сработать реле К1. Убеждаются в том, что на выходах ОУ DA2.1 и DA2.2 (выводы 10 и 12) присутствует низкий уровень напряжения (1,3… 1,5 В). Затем измеряют напряжение на выходе ОУ DA1 (вывод 10). Оно должно быть примерно равным напряжению подключенного источника питания.

    Замыкают на 30.. .40 с выводы резистора R8, обеспечивая быструю зарядку конденсатора С4, а затем после десятиминутной выдержки вольтметр подключают к выходу ОУ DA2.2 и плавно вращают ручку резистора R9 до момента переключения компаратора, т. е. скачкообразного увеличения напряжения на его выходе до 11… 11,5 В. Затем измеряют напряжение на инвертирующем входе ОУ DA2.2 и резистором R9 уменьшают его на 15…20 мВ.

    Следует отметить, что измерять напряжение во входных цепях компаратора нужно цифровым вольтметром с входным сопротивлением не менее 5…10 МОм, чтобы не допускать разрядки конденсатора C3. Поскольку входное сопротивление многих популярных цифровых авометров не превышает 1 МОм, можно включить на входе имеющегося вольтметра десятимегаомный резистор, образующий совместно с входным сопротивлением прибора делитель напряжения с коэффициентом 1:10.

    В заключение вращают ручку резистора R12 до момента переключения ОУ DA2.1. При этом реле К1 должно отпустить якорь.

    Если у радиолюбителя отсутствует цифровой вольтметр и нет источника питания, наладить приставку можно непосредственно в процессе реальной зарядки батареи. Для этого подключают к приставке зарядное устройство и аккумуляторную батарею, выключатель зарядного устройства устанавливают в положение «Включено», а движки резисторов R9, R12 приставки — как указано выше. Нажимают на кнопку SB1, убеждаются в срабатывании реле К1 и устанавливают зарядный ток в соответствии с инструкцией по эксплуатации зарядного устройства.

    Когда напряжение перестанет увеличиваться, продолжают зарядку в таком режиме еще 20…30 мин и затем плавно вращают ручку резистора R9 до срабатывания ОУ DA2.2 и отключения приставки и зарядного устройства от сети. На этом налаживание заканчивают.

    В заключение следует отметить, что для гарантии полной зарядки аккумуляторной батареи желательно устанавливать максимально допустимые значения зарядного тока с тем, чтобы обеспечить хорошую динамику изменения напряжения на выходе ОУ DA1. Особенно это касается зарядных устройств с нестабилизированным выходным током и сильно разряженных батарей.

    Литература

  • ЖУИЦ.563.410.001ИЭ. Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные емкостью свыше 30 Ач. Инструкция по эксплуатации. 1987.
  • Куприянов К. Автоматическое зарядное устройство. — Радио, 2000, № 12, с. 33-37.
  • Тенев Л. Устройство для обнаружения движущихся металлических предметов. — Радио, 1987, № 5, с. 61.
  • В статье рассматривается схема несложного устройства, дополнив которым ваше зарядное устройство (ЗУ), процесс зарядки может быть автоматизирован. Так же оно поможет содержать ваш аккумулятор в заряженном состоянии в период длительного хранения, что способствует значительному увеличению его срока службы.

    Устройства представляет собой электронное реле, следящее за напряжением подключенного аккумулятора. Реле имеет два порога срабатывания по наибольшему и наименьшему значению напряжения, выставленным в процессе наладки.

    Контактная группа К1.1 подключается в разрыв одного из проводов, идущего на клеммник для подключения аккумуляторной батареи. Устройство также запитано с этого клеммника.

    Настройка устройства. Для настройки узла понадобится источник питания с регулируемым значением напряжения. Подаем питание на вход XS1 (рис. 1). Устанавливаем движок резистора R 2 в верхнее по схеме положение, а R3 в нижнее. Выставляем значение напряжения 14,5 В. При этом транзистор VT 2 должен быть закрыт, а реле К1 должно быть обесточено. Регулировкой R 3 добиваемся срабатывания реле К1. Теперь устанавливаем напряжение в 12,9 В, регулировкой R 2 добиваемся выключения К1.

    Т.к контакты реле К1.2, в отключенном состоянии, шунтируют резистор R 2, настройки срабатывания и отключения К1 являются независимыми друг от друга.

    О деталях устройства. Резисторы R 2, R 3 подстроечные, тип СП-5, прецизионный стабилитрон Д818 можно заменить на два включенных встречно Д814 с близкими значениями стабилизации напряжения. Реле К1 с напряжением питания 12 В, с двумя группами нормальнозамкнутых контактов. Контактная группу К1.1, должна быть рассчитанна на ток зарядки аккумулятора.

    Данное устройство подключается как приставка к зарядному устройству, разнообразных схем которых в интернете уже описано немало. Оно выводит на жидкокристаллический дисплей значение входного напряжения, величину тока зарядки аккумулятора, время зарядки и емкость зарядного тока(которая может быть или в Ампер-часах или в миллиампер-часах — зависит только от прошивки контроллера и примененного шунта). Выходное напряжение зарядного устройства не должно быть менее 7 вольт, иначе для данной приставки потребуется отдельный источник питания. Основу устройства составляет микроконтроллер PIC16F676 и жидкокристаллический 2-строчный индикатор SC 1602 ASLB-XH-HS-G. Максимальная зарядная емкость составляет 5500 ма/ч и 95,0 А/ч соответственно.

    Принципиальная схема приведена на Рис 1.

    Подключение к зарядному устройству — на Рис 2.

    При включении микроконтроллер сначала запрашивает требуемую емкость зарядки. Устанавливается кнопкой SB1. Сброс — кнопкой SB2.

    Если кнопку не нажимать более 5 секунд — контроллер автоматически переходит в режим измерений. На выводе 2 (RA5)устанавливается высокий уровень.

    Алгоритм подсчета емкости в данной приставке следующий:

    1 раз в секунду микроконтроллер измеряет напряжение на входе приставки и ток, и если величина тока больше единицы младшего разряда — увеличивает счетчик секунд на 1. Таким образом часы показывают только время зарядки.

    Далее микроконтроллер высчитывает средний ток за минуту. Для этого показания зарядного?ока делятся на 60. Целое число записываются в счетчик, а остаток от деления потом прибавляется к следующему измеренному значению тока,и уже потом эта сумма делится на 60. Сделав, таким образом, 60 измерений в счетчике будет число среднего значения тока за минуту.

    Далее среднее значение тока в свою очередь делится на 60(по такому же алгоритму). Таким образом, счетчик емкости увеличивается 1 раз в минуту на величину одна шестидесятая от величины среднего тока за минуту.

    После этого счетчик среднего значения тока обнуляется и подсчет начинается сначала. Каждый раз, после подсчета емкости зарядки, производится сравнение измеренной емкости и заданной, и при их равенстве на дисплей выдается сообщение — «Зарядка завершена», а во второй строке — значение этой емкости зарядки и напряжение. На выводе 2 микроконтроллера (RA5) появляется низкий уровень, что приводит к гашению светодиода. Данный сигнал можно использовать для включения реле, которое, например, отключает зарядное устройство от сети (см Рис 3).

    Наладка устройства сводится только к установке правильных показаний зарядного тока (R1 R3)и входного напряжения (R2)с помощью эталонного амперметра и вольтметра. Для точной установки показаний приставки рекомендуется использовать многооборотные подстроечные резисторы или ставить дополнительные резисторы последовательно с подстроечными (подобрать экспериментально).

    Теперь о шунтах.

    Для зарядного устройства на ток до 1000 мА можно использовать блок питания на 15 в, в качестве шунта резистор на 5-10 Ом мощностью 5Вт, и последовательно с заряжаемым аккумулятором переменное сопротивление на 20-100 Ом, которым и будет выставляться величина зарядного тока.

    Для зарядного тока до 10 А (max 25,5 A) потребуется изготовить шунт из высокоомной проволоки подходящего сечения на сопротивление 0,1 Ом. Проведенные испытания показали, что даже при сигнале с токового шунта равным 0,1 вольт настроечными резисторами R1 и R3 можно легко установить показания тока в 10 А. Однако, чем больше сигнал с датчика тока, тем легче настроить правильные показания.

    В качестве шунта для приставки на 10 А я пробовал использовать кусок аллюминиевого провода сечением 1,5 мм длиной 30 см -прекрасно работает.

    Печатная плата для данного устройства из-за простоты схемы не разрабатывалась, оно собрано на макетной плате таких же размеров как и жидкокристаллический индикатор и закреплен сзади. Микроконтроллер устанавливается на панельку и позволяет быстро поменять прошивку для перехода на другой ток зарядного устройства.

    Автомобильное зарядное устройство схема

    Автомобильное зарядное устройство

      Необходимость в дополнительном зарядном устройстве для автомобильной аккумуляторной батареи помимо бортового регулятора напряжения никто не подвергает сомненью. Существует огромное количество схем ЗУ, различающихся по многим параметрам и техническим решениям.

    Простое зарядное устройство

      Конечно, если на вашем автомобиле установлена новая аккумуляторная батарея и совершенный регулятор напряжения, то необходимость в дополнительном зарядном устройстве скорее всего не понадобится. Однако все может произойти, и возникнет потребность в ЗУ. Что бы не городить огород, можно собрать несложное, но достаточно качественное устройство по приведенной ниже схеме. В качестве регулирующего элемента для изменения зарядного тока применяется конденсатор, что является удачным техническим решением, снимающим целый ряд трудностей.

    Приставка-автомат к зарядному устройству

      Описываемая ниже приставка не является собственно зарядным устройством. Она призвана облегчить выполнение необходимых определенных профилактических операций для поддержания аккумуляторной батареи в рабочем состоянии.

    Двухрежимное зарядно-разрядное устройство

     Схема двухрежимного зарядно-разрядного устройства для автомобильного аккумулятора с целью продления жизни последнего.

    Электромеханическая защита в зарядных устройствах

    Бестрансформаторное автомобильное зарядное устройство с режимом тренировки аккумулятора

     Схема бестрансформаторного зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов ёмкостью 70 Ач мощностью 150 Вт и максимальным током 7 А с режимом тренировки.

     

     Здесь описаны зарядные устройства только для аккумуляторов автомобилей (мотоциклов). Схемы ЗУ для батареек и пальчиковых аккумуляторов приводятся в соответствующем разделе.

     

    Используйте капельное зарядное устройство для мотоциклов

    Вы не можете ездить на мотоцикле каждый день — возможно, он больше подходит для отдыха на выходных. Эта роскошь подходит вам, но аккумулятор мотоцикла может не подходить. Однажды сесть на велосипед может закончиться разочаровывающим утром без электричества. Решите большинство своих проблем, добавив к аккумулятору постоянное зарядное устройство. Эта установка обеспечивает надежную мощность в течение долгого времени.

    1. Сначала внимательно посмотрите

    Прежде чем подключить аккумулятор мотоцикла к источнику питания, осмотрите его внешний корпус.Обратите внимание на признаки ухудшения физического состояния, например:

    .
    • Трещины
    • Выпуклости
    • Места утечки

    Не заряжайте аккумуляторы с поврежденным корпусом. Эти функции сообщают вам, что аккумулятор слишком разряжен, чтобы его можно было снова зарядить. Он может треснуть или вообще взорваться. Немедленно замените поврежденные батареи

    2. Установите значения зарядного устройства

    Некоторые люди могут с осторожностью относиться к использованию зарядных устройств, сообщает MotorWeek, но внимание к деталям делает эти продукты невероятно ценными для вашего мотоцикла.Компоненты аккумуляторной батареи мотоцикла капельной зарядкой начинаются с правильных значений напряжения и силы тока.

    Включите непрерывное зарядное устройство без каких-либо подключенных к нему устройств. Установите значения зарядки в соответствии со спецификациями, требуемыми вашей батареей. После этого отключите питание от зарядного устройства.

    3. Извлеките аккумулятор из велосипеда

    Ваш аккумулятор получает заряд от электрической системы мотоцикла, поэтому имеет смысл подзарядить таким же образом. Большинство экспертов сходятся во мнении, что извлечение аккумулятора перед непрерывной подзарядкой — самый безопасный сценарий.

    Хотя это случается редко, любые скачки напряжения, возникающие во время зарядки, могут повредить связанные компоненты. В таких случаях замена печатных плат и датчиков в современных велосипедах обходится дорого. Сделайте ошибку из соображений осторожности и извлеките аккумулятор.

    4. Выберите место зарядки

    При зарядке компонентов аккумуляторной батареи мотоцикла выделяется много тепла. Отнесите извлеченный аккумулятор в хорошо проветриваемое место. Рассмотрите возможность установки этих мотоциклетных аккумуляторов на верстаке или аналогичном месте.Тепло может рассеиваться, не повреждая находящиеся поблизости чувствительные предметы. Большинство велосипедов представляют собой набор тщательно сконфигурированных деталей, которые со временем могут подвергаться чрезмерному нагреванию.

    5. Заземлите зарядное устройство

    Не подключайте зарядное устройство к отрицательной клемме аккумулятора, советует Cars Direct. Всегда лучше выбирать металлический предмет, например:

    • Шасси автомобиля
    • Стержень заземления
    • Блок двигателя

    Если во время зарядки происходят скачки, электрическая энергия перетекает прямо на землю.Повреждение аккумулятора и другие проблемы могут иметь место, если заземление неподходящее или вообще отсутствует.

    6. Подключите кабели

    Поскольку к зарядному устройству не подается питание, не имеет значения, какие кабели следует подключить в первую очередь. Обязательно совместите красный или положительный кабель с положительной клеммой аккумулятора и наоборот. Эти соединения имеют значение, когда на зарядное устройство подается питание.

    Всегда полагайтесь на свою наблюдательность. Некоторые зарядные устройства могут иметь предупреждающие сигналы о неправильном подключении, но повреждения все равно могут возникать с этими функциями или без них.

    7. Включите зарядное устройство

    Включите зарядное устройство в розетку. Наблюдайте за настройкой. Аккумулятор и зарядное устройство должны немедленно подключиться и показать текущие значения. Теперь в аккумулятор поступает питание.

    8. Проверьте настройки

    Капельная зарядка компонентов аккумуляторной батареи мотоцикла может занять несколько дней или месяцев. Временные рамки зависят от уровня заряда батареи и ваших конечных целей. Если вы хотите зарядить аккумулятор и отправиться в путь, проверяйте зарядное устройство каждые несколько дней.Когда он достигнет полной зарядки, вы можете извлечь его и использовать.

    В целях хранения аккумулятора проверяйте зарядное устройство каждые несколько недель. Он должен полностью зарядиться и оставаться там, пока вы не будете готовы к установке компонента. Современные зарядные устройства делают эффект тонкой струйки безопасным и эффективным для хранения.

    Зарядка компонентов аккумуляторной батареи мотоцикла не должна походить на операцию на головном мозге. Наши простые шаги делают процесс легким и понятным. Открытая дорога зовет тебя по имени!

    лучших специалистов по обслуживанию аккумуляторов (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

    Скрытый герой в вашей машине, аккумулятор необходим для движения вашего автомобиля.Конечно, важность не делает его неуязвимым. Батареи теряют заряд, когда вы оставляете машину на длительной стоянке, если погода становится слишком холодной или она просто стареет. Хотя, в конце концов, вам нужно будет заменить его, но батарея прослужит вам несколько лет. Вот где в игру вступает специалист по обслуживанию батарей.

    В отличие от зарядного устройства, оно пропускает в аккумулятор медленное количество электричества, поддерживая его работоспособность. Защищая от перегрева и скачков напряжения, питает аккумулятор, не переусердствуя.При правильном использовании и в сочетании с регулярным уходом за автомобилем вы можете продлить срок службы аккумулятора и со временем значительно сэкономить. Для этого вам нужно выбрать лучшего специалиста по обслуживанию аккумуляторной батареи для вашего автомобиля. Чтобы вам было легче, мы составили список лучших кандидатов, а также даем несколько советов по выбору. Давайте начнем.

    Зачем покупать средство для обслуживания аккумуляторов

    • Увеличьте срок службы аккумулятора. Хотя все батареи рано или поздно разряжаются, вы сможете выжать из них несколько лет.Специалисты по обслуживанию аккумуляторов помогают им работать еще дольше, постоянно поддерживая надлежащий заряд. Поскольку вам не нужно постоянно его улучшать, специалист по сопровождению значительно замедляет износ.
    • Готовьтесь к сезону . Чем холоднее становится, тем тяжелее заряжаться аккумулятор. Это становится еще более трудным, если ваш аккумулятор недостаточно силен для этой задачи. Специалист по обслуживанию аккумуляторов поддерживает аккумулятор в рабочем состоянии, так что, когда он вам понадобится, вы сможете с легкостью завести свой грузовик.
    • Спокойствие . Собираетесь в отпуск и тем временем планируете припарковать грузовик? Если аккумулятор вашего грузовика оставлен слишком долго и никто не перевернет его, он потеряет работоспособность. Вместо того, чтобы возвращаться домой и обнаружить разряженную батарею, вы можете спланировать заранее и подключить ее к специалисту по обслуживанию батарей.
    • Восстановление изношенных аккумуляторов . Специалисты по обслуживанию аккумуляторов действительно могут немного продлить жизнь старым автомобильным аккумуляторам. Если у вас в гараже валяется несколько разряженных аккумуляторов, подумайте о том, чтобы восстановить их с помощью генератора переменного тока с зарядным устройством.Многие специалисты по обслуживанию могут смело вернуть старую батарею былую славу.
    • Безопасно для аккумулятора. Вы не пережевываете кофейную гущу — вы позволяете ей стекать через ситечко, а затем получаете заряд разряда. Батарейки такие же. Вместо того, чтобы внезапно увеличить силу тока, обслуживающий персонал перезаряжает и увеличивает напряжение. Это безопасно позволяет вашей батарее полностью заряжаться без каких-либо стрессов.

    Типы средств обслуживания батарей

    Средства обслуживания батарей одного банка

    Безусловно, наиболее распространенный тип обслуживающего персонала на рынке, они предназначены для специального использования на одной батарее.В результате эти варианты обычно имеют доступную цену. Современные версии включают микропроцессоры с интеллектуальными микросхемами, которые способны определять необходимый заряд и точно удовлетворять этот спрос. Как и все специалисты по обслуживанию аккумуляторов, они используют многоуровневый подход к зарядке, чтобы предотвратить перезарядку и скачки напряжения.

    Устройства для обслуживания нескольких аккумуляторных батарей

    Популярные в коммерческих целях и в домах с несколькими автомобилями, эти устройства для обслуживания предназначены для одновременной работы с несколькими аккумуляторами. В зависимости от ситуации вы можете найти их как в одном, так и в 10 банках.Как правило, они более дорогие, но и имеют самую надежную схему. Каждый банк работает на платформе параллельной коммутации; так что, если один из банков со временем теряет свою эффективность, вы легко можете это компенсировать.

    Устройства для обслуживания гибридных аккумуляторов

    Обычно этот тип используется для более конкретных целей, чем просто для поддержания работы аккумулятора. Специалисты по обслуживанию гибридных автомобилей, как правило, выполняют функции ускорителей аккумуляторов, работая над подзарядкой аккумулятора и поддержанием его состояния. Благодаря такой конструкции вы можете снимать изношенные свинцово-кислотные батареи и восстанавливать их, меняя функции обслуживающего персонала.Имейте в виду, что восстановленная батарея, вероятно, потребует постоянного ухода специалиста по обслуживанию. Помните об этом, если вы восстанавливаете несколько батарей.

    Ведущие бренды производителей аккумуляторных батарей

    NOCO

    Основанная в 1914 году, эта компания первоначально носила название Nook & O’Neill. Это частная корпорация, специализирующаяся на инновациях в области аккумуляторов, химических веществ для автомобильной промышленности и электротехнических материалов. Компания NOCO, базирующаяся в Огайо, занимается розничной продажей продукции по всему миру. Среди самых популярных продуктов для автомобильных аккумуляторов — литиевый стартер NOCO Boost Plus.

    Battery Tender

    Открывшаяся в 1965 году компания начинала свою деятельность как тендер Deltran Battery Tender. Он специализируется на разработке передовых технологий для всех типов аккумуляторов. Продавая продукцию на международном уровне, она предлагает аккумуляторы для всех типов транспортных средств. Среди его поставок — устройства для обслуживания аккумуляторов, солнечные батареи и пусковые устройства от внешнего источника. Один из его лучших вариантов — Battery Tender Four-Bank Battery Maintainer.

    Everstart

    Благодаря широкому ассортименту аккумуляторов, компания Everstart прославилась в судовых припасах.Сделанный Johnson Controls, он имеет большой опыт в производстве автомобильных аккумуляторов, а также аккумуляторов для квадроциклов и мотоциклов. Начиная с изобретения Уоррена Джонсона в 1885 году, компания стала всемирно известным брендом в области энергосбережения. Зарядное устройство для аккумуляторов Everstart на 12 вольт — одно из лучших средств обслуживания аккумуляторов.

    Цены на сервисное обслуживание батарей

    • Менее 100 долларов : Бюджетные специалисты по обслуживанию, как правило, представляют собой либо комплекты заряжающих и обслуживающих, предназначенные для портативного использования, либо обслуживающие одного банка, которые содержат некоторые полезные интеллектуальные функции.В любом случае, это хороший выбор, если вам просто нужен базовый сопровождающий.
    • От 100 до 200 долларов : Этот диапазон полон продвинутых специалистов по сопровождению одного банка, смешанных с несколькими вариантами нескольких банков. Большинство обслуживающих несколько банков обычно ограничиваются четырьмя или пятью батареями одновременно.
    • 200 $ и выше : Верхний диапазон специалистов по обслуживанию батарей также довольно ограничен специалистами по обслуживанию профессионального уровня с большой емкостью аккумуляторных батарей. Например, в этом диапазоне часто используются обслуживающие лица до 10 банков.Вы также найдете здесь наиболее удобные для пользователя варианты.

    Основные характеристики

    Порты для зарядки

    Все специалисты по обслуживанию батарей будут иметь как минимум один порт; однако, если вы хотите обслуживать более одной батареи, вам понадобится помощник с большей емкостью. Во-первых, проверьте количество и убедитесь, что достаточно места для удовлетворения ваших потребностей. Затем посмотрите на схему, чтобы убедиться, что станции подключены независимо друг от друга. Эта функция служит для предотвращения электрического перекрытия и предотвращения одновременной зарядки аккумуляторов от получения энергии друг от друга.

    Электропитание

    Ампера — это мера силы тока, означающая, что она показывает, насколько сильно электричество поступает в вашу батарею. Большинство звонит при двух амперном токе. Теперь, более высокое значение может звучать лучше, но с сопровождающим лучше придерживаться среднего уровня. Слишком много, вы получите завышенную цену. Слишком низко, результата нет. Сопровождающие разработаны таким образом, чтобы располагаться прямо посередине, обеспечивая «нужное» количество электроэнергии батарее. Если вы планируете получить гибрид для использования в качестве зарядного устройства, убедитесь, что существуют достаточные меры безопасности и хорошо структурированный подход к зарядке.

    Подход к зарядке

    Подавляющее большинство специалистов по обслуживанию аккумуляторов на рынке используют четырехэтапный подход к зарядке. Первый — это инициализация, в основном, когда устройство запускается и подключается к батарее. Микропроцессор обнаруживает необходимый заряд, и он переходит ко второму этапу: объемный заряд. Это когда в батарею идет сильный постоянный ток электричества. Когда аккумулятор заряжен на 80 процентов, он переходит на третий уровень: поглощение. Теперь поступает постоянное напряжение, но система снижает силу тока.Конечное состояние — это режим с плавающей запятой. По сути, плавающий режим устанавливает его так, чтобы ток подавался только тогда, когда он нужен батарее, что предотвращает перезарядку.

    Гарантии

    Еще одна важная особенность — наличие средств защиты. Современные версии, как правило, включают в себя большинство функций безопасности, при этом изучая подводные камни. Следите за защитой от перезарядки и короткого замыкания, встроенными в микропроцессор. Дополнительные меры безопасности включают ограничения напряжения и силы тока, а также защиту от обратной полярности.При условии, что эти меры безопасности установлены, а крепежное оборудование находится в хорошем состоянии, оно должно быть безопасным средством для обслуживания автомобильного аккумулятора.

    Прочие соображения

    • Долговечность и обслуживание. Может показаться нелогичным, что специалист по обслуживанию аккумуляторов требует обслуживания, но каждый автомобильный аксессуар рано или поздно потребует TLC. Хотя он выполняет большую часть работы за вас, проверка его навесного оборудования и оценка производительности важны для поддержания его в хорошем рабочем состоянии.Выбор версий с интеллектуальным чипом облегчает большую часть этой работы, поскольку вы можете просто визуально проверить вложения и готово к работе.
    • Дополнительные функции . В зависимости от всего, от вашего автомобиля до климата, вам потребуются различные функции от вашего аккумулятора. Некоторые из них оснащены мощным режимом массовой зарядки, позволяющим использовать его как в качестве обслуживающего персонала, так и в качестве зарядного устройства. Однако именно здесь умные компоненты действительно важны. Без них вы рискуете получить скачки напряжения.Убедитесь, что устройство для обслуживания предназначено для использования в качестве зарядного устройства, чтобы избежать повреждения аккумулятора.
    • Внешняя защита. Внутренние компоненты схемы обеспечивают большую часть требований безопасности машины. Однако они не могут обратиться к внешним обстоятельствам. В результате вам нужен надежный сопровождающий. В идеале, его легко установить и сконструировать так, чтобы он хорошо дышал, чтобы предотвратить перегрев. Как внутренние, так и внешние конструктивные особенности важны для оптимизации безопасности.

    Лучшие специалисты по обслуживанию аккумуляторов Обзоры и рекомендации 2021

    Наконечники

    • Храните в надежном месте. Ваш специалист по обслуживанию батарей уязвим к перегреву и ударам, которые могут повредить его способности. Позаботьтесь об этом, чтобы максимизировать полезность.
    • Используйте его регулярно, чтобы получить все преимущества от сопровождающего. Если температура упадет или машина выйдет из строя, обслуживающий персонал может устранить провисание.
    • Будьте проще. Стремитесь к простой модели «установил и забыл», когда вы подключаете ее и оставляете обслуживающему персоналу делать свою работу.
    • Ищите интеллектуальные функции, такие как интеллектуальная зарядка. Если он автоматически выключается и включается, беспокоиться не о чем.
    • Сделайте акцент на простых в использовании моделях. Лучшие специалисты по обслуживанию аккумуляторов быстро настраиваются и работают долгое время.
    • Позаботьтесь о безопасности. От перегрева до перезарядки, всякий раз, когда вы имеете дело с электричеством, вы должны думать о безопасности. Прежде чем приступить к работе, ознакомьтесь с инструкциями.
    • Подумайте о необходимом выходе.Чем больше электрическая мощность, тем выше рабочий потенциал, но возрастает риск износа. Когда дело доходит до тех, кто обслуживает аккумулятор, медленное и упорство побеждает в гонке.

    FAQ

    В: Чем занимается специалист по обслуживанию аккумуляторов?

    Специалисты по обслуживанию аккумуляторов поддерживают полный заряд аккумулятора. Они также помогают продлить срок службы батареи. Специалист по обслуживанию батареи определяет уровень заряда, необходимый для вашей батареи, и определяет правильную величину необходимого тока. Восстанавливая и поддерживая оптимальный уровень заряда аккумулятора, специалист по обслуживанию действительно может продлить срок его хранения.

    В: Можно ли оставлять обслуживающего батарею постоянно включенным?

    Да, можно. В отличие от зарядного устройства, обслуживающий персонал прекратит подзарядку после полной зарядки аккумулятора. В то время как зарядное устройство будет перезаряжать его, микропроцессорная технология в тендере на аккумулятор гарантирует отсутствие повреждений схемы. Это может действительно улучшить здоровье вашей батареи, если ее постоянно оставлять включенной.

    В: Устройство, обслуживающее аккумулятор, — это то же самое, что и зарядное устройство с постоянным током?

    Несмотря на то, что они похожи, специалист по обслуживанию аккумуляторов более продвинут, чем постоянное зарядное устройство.Сопровождающие регулируют подачу электроэнергии в зависимости от состояния батареи и могут выключить или вернуться к настройкам плавающего режима. Капельные зарядные устройства просто пропускают через аккумулятор небольшой ток с постоянной скоростью. Они могут помочь, но не могут соответствовать стандартам специалиста по обслуживанию аккумуляторов.

    В: Будет ли обслуживающий персонал заряжать разряженную батарею?

    Нет, специалист по обслуживанию аккумуляторов не имеет питания, необходимого для зарядки разряженного аккумулятора. Он может уберечь живую батарею от разряда, даже если у нее низкий заряд.Однако, если аккумулятор полностью разряжен, вам понадобится наддув. Оттуда вы можете применить средство для обслуживания батареи, чтобы предотвратить потерю заряда в будущем.

    В: Как узнать, разрядился ли аккумулятор?

    Первым признаком, вероятно, будет индикатор проверки двигателя и медленное снижение производительности. Если ваша машина заводится, а затем сразу умирает или просто не заводится, скорее всего, это аккумулятор. Если вы можете включить свет, но он не загорится, это проблема с аккумулятором. Чем старше ваша батарея, тем больше вероятность, что она виновата.Сопровождающий лучше занимается профилактикой, хотя вы можете попробовать гибридную модель, чтобы поднять, а затем поддерживать батарею.

    В: Сколько времени нужно для зарядки аккумулятора?

    Чтобы полностью разрядить аккумулятор, используя обычное зарядное устройство на ток от четырех до восьми ампер, потребуется от 10 часов до целого дня. Если вы сначала воспользуетесь усилением, то сможете выполнить работу менее чем за четыре часа. Сопровождающий использует в среднем два усилителя. Он предназначен для прикрепления к вашей батарее и избавляет вас от хлопот с перезарядкой каждый раз, когда вам нужна батарея.

    В: Почему проблема заключается в недостаточной или чрезмерной зарядке аккумулятора?

    При недостаточной зарядке аккумулятора на пластинах накапливается сера, что ограничивает рабочие характеристики аккумулятора. Зарядка хуже. Это приводит к накоплению избыточного кислорода и водорода. Если батарея вентилируется, она изнашивается по бокам и обнажает пластины. Если аккумулятор запломбирован, он может лопнуть. Специалисты по обслуживанию аккумуляторов предназначены для предотвращения этих проблем и поддержания здоровья аккумулятора.

    Последние мысли

    Теперь, когда вы знаете тонкости специалистов по обслуживанию аккумуляторов, вы можете сделать свой выбор.Это может быть система управления батареями Battery Tender с четырьмя банками, надежный и мощный вариант. Вы можете предпочесть 12-вольтовое зарядное устройство и средство обслуживания Everstart — экономичный вариант, который творит чудеса.

    Зарядите iPhone с помощью чехла Smart Battery Case — служба поддержки Apple

    Чехол Smart Battery Case защищает и заряжает iPhone, давая вам больше времени на использование устройства.Узнайте, как использовать чехол Smart Battery Case.

    Зарядите свой Smart Battery Case

    Прежде чем использовать чехол Smart Battery Case, обновите iPhone до последней версии iOS. Кроме того, не забудьте зарядить чехол Smart Battery Case перед его использованием.

    1. Подключите кабель Lightning — USB, который идет в комплекте с iPhone, к разъему Lightning на корпусе.
    2. Подключите другой конец кабеля к адаптеру питания Apple USB, затем подключите адаптер к розетке. Для максимально быстрой зарядки используйте адаптер питания Apple USB-C мощностью 18 или более Вт.
    3. Во время зарядки кейса вы увидите желтый индикатор состояния. Когда чехол будет полностью заряжен, вы увидите зеленый индикатор состояния.

    Прикрепите и снимите чемодан

    Чтобы прикрепить чехол, оттяните его верхний край и вставьте iPhone.Когда вы кладете свой iPhone в чехол Smart Battery Case, который заряжен, ваш iPhone заряжается автоматически.

    Чтобы снять чехол, отодвиньте его верхний край и сдвиньте iPhone к верхней части чехла. Сдвиньте вверх — не к себе — иначе вы можете повредить разъем.

    Проверить заряд

    Когда вы прикрепляете iPhone к чехлу, на экране блокировки отображается состояние зарядки.Статус также появляется при подключении корпуса к источнику питания или отключении от источника питания. Если вы уже прикрепили iPhone к чехлу, проверьте состояние зарядки в режиме «Сегодня» на iPhone.

    Экран блокировки

    Просмотр сегодня

    Зарядите чехол и iPhone

    1. Поместите iPhone в чехол и подключите кабель Lightning — USB, который идет в комплекте с iPhone, к разъему Lightning на чехле.
    2. Подключите другой конец кабеля к адаптеру питания Apple USB, затем подключите адаптер к розетке. Для максимально быстрой зарядки используйте адаптер питания Apple USB-C мощностью 18 или более Вт.

    Если iPhone не в чехле, вы увидите зеленый индикатор состояния, когда чехол полностью заряжен, или желтый индикатор, когда чехол заряжается.

    Если у вас есть чехол Smart Battery Case для iPhone 11, iPhone 11 Pro или iPhone 11 Pro Max или чехол Smart Battery Case для iPhone XS, iPhone XS Max или iPhone XR, вы можете заряжать его по беспроводной сети с помощью зарядных устройств, сертифицированных Qi.

    Вы также можете заряжать Smart Battery Case без iPhone.

    Получить помощь

    Выполните следующие действия, если ваш Smart Battery Case не заряжается, заряжается медленно *, если он не заряжает ваш iPhone или если вы не можете использовать аксессуар во время использования Smart Battery Case.

    Если чехол Smart Battery Case не заряжается или заряжается медленно

    Выполните следующие действия.Попытайтесь зарядить снова после каждого шага:

    1. Отключите кабель Lightning — USB от источника питания, а затем снова подключите его.
    2. Если ваш iPhone прикреплен к чехлу, снимите его. Затем попробуйте зарядить iPhone и чехол отдельно.
    3. Если на задней панели iPhone есть пленка, наклейка или этикетка, удалите их.
    4. Снова прикрепите чемодан.

    Если вы используете сертифицированный Qi коврик для беспроводной зарядки для зарядки чехла Smart Battery Case для iPhone 11, iPhone 11 Pro, iPhone 11 Pro Max, iPhone XS, iPhone XS Max или iPhone XR, убедитесь, что между ними нет ничего. чехол и коврик для беспроводной зарядки.Кроме того, разместите логотип Apple на задней стороне чехла Smart Battery Case по центру зарядного коврика. Или поместите свой iPhone в место, рекомендованное производителем.

    * Зарядка iPhone и чехла Smart Battery Case занимает больше времени, чем зарядка iPhone в одиночку.

    Если ваш iPhone не заряжается

    Выполните следующие действия. Попытайтесь зарядить снова после каждого шага:

    1. Убедитесь, что у вас установлена ​​последняя версия iOS.
    2. Если к вашему корпусу подключены какие-либо аксессуары, отключите их.
    3. Снимите корпус.
    4. Снова прикрепите iPhone к чехлу.

    Если вы не можете использовать аксессуар во время использования Smart Battery Case

    Если вы не можете использовать аксессуар Apple или Made for iPhone с чехлом Smart Battery Case, выполните следующие действия:

    1. Отключите аксессуар, затем снова подключите его.
    2. Извлеките iPhone из чехла, затем снова установите чехол.

    Узнать больше

    • Чехол Smart Battery Case для iPhone 11, iPhone 11 Pro и iPhone 11 Pro Max отличается от чехла Smart Battery Case для iPhone XS, iPhone XS Max, iPhone XR, iPhone 7, iPhone 6s и iPhone 6.
    • Чехол Smart Battery Case несовместим с iPhone 8 или iPhone X.
    • Чехол Smart Battery Case для iPhone 11, iPhone 11 Pro и iPhone 11 Pro Max позволяет снимать фото или видео с помощью кнопки камеры.
    • Если вам нужна дополнительная помощь с чехлом Smart Battery Case, обратитесь в службу поддержки Apple.
    • Чехол Smart Battery Case может немного нагреваться во время зарядки. Чтобы продлить срок службы батареи, если она станет слишком горячей, программное обеспечение может ограничить зарядку выше 80 процентов.Ваш Smart Battery Case снова зарядится, когда температура упадет. Попробуйте переместить чехол Smart Battery Case и зарядное устройство в более прохладное место.
    • Ваш Smart Battery Case не будет заряжаться по беспроводной сети при подключении к USB. Если ваш Smart Battery Case подключен к вашему компьютеру через USB или к адаптеру питания USB, ваш Smart Battery Case будет заряжаться через USB-соединение.

    Дата публикации:

    Аксессуары MagSafe для iPhone 12: как работает новый магнит от Apple

    MagSafe центрирует совместимое зарядное устройство на новых iPhone с помощью набора магнитов.

    яблоко

    Четыре новые модели iPhone 12 от Apple — iPhone 12 и iPhone 12 Pro, iPhone 12 Pro Max и iPhone 12 Mini — оснащены 5G, улучшенными камерами и возвращением любимой функции Apple MacBook: зарядного устройства MagSafe. MagSafe, возможно, скоро вернется и на MacBook Pro, и некоторые из нас очень рады этому (другие … не очень). Мы рассмотрели все четыре варианта линейки iPhone 12 и можем объяснить, как MagSafe работает на телефонах (и это превосходно), используя магниты для подключения беспроводного зарядного устройства.

    Существует также потенциально безграничное количество магнитных аксессуаров, которые крепятся к задней части телефона, таких как чехлы, док-станции, крепления и даже кошелек. Фактически, аксессуары MagSafe — одна из лучших особенностей iPhone 12.

    Все Apple
    Информационный бюллетень

    CNET Apple Report содержит новости, обзоры и советы по iPhone, iPad, Mac и программному обеспечению.

    Приняв идеал оснастки, который не удался другим производителям телефонов (подробнее об этом ниже), iPhone 12, 12 Mini, 12 Pro и 12 Pro Max представляют собой смелое новое направление для Apple и новый способ использования iPhone. их телефоны.

    Вот посмотрите, что, по словам Apple, делает MagSafe, как он работает и как вы можете его использовать после обновления. И вот почему MagSafe — это функция Apple, которая больше, чем вы думаете.

    Подробнее: Лучшие наушники и беспроводные наушники для iPhone 12

    Как MagSafe работает на iPhone 12?

    В новые устройства iPhone 12 встроено то, что Apple описывает как «массив магнитов» (Apple утверждает, что они перерабатываются), вокруг центрированной зарядной катушки, которая может выдавать до 15 Вт мощности — вдвое большей мощности, чем беспроводная зарядка. на предыдущих iPhone (но наравне с телефонами других производителей).

    Когда вы поднесете конец шнура для зарядки к задней части iPhone, эти магниты притянут его на место. То же самое касается других аксессуаров MagSafe, и, в зависимости от того, что вы закрепляете, ваш iPhone будет отображать короткую анимацию, связанную с аксессуаром, чтобы подтвердить, что он заблокирован.

    Сейчас играет: Смотри: Наш подробный обзор iPhone 12 и 12 Pro

    13:48

    Будет ли iPhone 12 поставляться с зарядным кабелем MagSafe?

    Нет, Apple будет включать только кабель USB-C-to-Lightning (без блока питания или наушников) в комплект поставки новых iPhone.Два кабеля для зарядки MagSafe от Apple — один автономный и другой, который также заряжает Apple Watch — будут продаваться отдельно, но Apple подтвердила, что по крайней мере еще один производитель, Belkin, также будет продавать кабели для зарядки, совместимые с MagSafe.

    Сколько будут стоить аксессуары Apple MagSafe?

    Автономное зарядное устройство MagSafe для iPhone стоит 39 долларов. Прозрачные и силиконовые чехлы стоят 49 долларов, а кожаный кошелек — 59 долларов. Ознакомьтесь с нашим обзором аксессуаров Apple MagSafe, которые вы можете купить сейчас, от зарядных устройств до чехлов и кошельков.

    Apple также представила кожаный кошелек, совместимый с MagSafe, который крепится к новым iPhone и стоит 59 долларов.

    яблоко

    Какие аксессуары сейчас используют MagSafe?

    Помимо зарядного устройства Apple анонсировала кожаный кошелек, а также набор кожаных, силиконовых и прозрачных чехлов (кошелек можно добавить поверх чехлов). Беспроводная зарядка возможна с использованием чехлов, но недоступна с прикрепленным кошельком.

    Кроме того, вы можете ожидать, что в ближайшие недели и месяцы сторонние производители аксессуаров воспользуются своим воображением. Возможности включают в себя крепления, например, для приборной панели в вашем автомобиле, и док-станции для вашей тумбочки, стола или стола.

    Магниты не испортят мои банковские карты?

    Apple заявляет, что кошелек специально защищен от повреждений кредитных, дебетовых и т.п. Тем не менее, перед зарядкой вы должны удалить все аксессуары кошелька с задней стороны телефона, чтобы защитить кредитные карты, рабочие значки или любой другой предмет с радиочипом или магнитной полосой.

    Сейчас играет: Смотри: Обзор iPhone 12 Mini: в телефоне есть что понравиться …

    11:25

    Работает ли MagSafe с гидроизоляцией?

    Нет, каждый iPhone 12 имеет степень защиты IP68, что означает водонепроницаемость до 6 метров в течение 30 минут.Фактически, беспроводная зарядка MagSafe может привести к еще большей водонепроницаемости, если Apple когда-нибудь решит отказаться от порта.

    Нужно ли мне использовать MagSafe для зарядки моего iPhone?

    Нет, каждый iPhone 12 будет поставляться с кабелем USB-C-to-Lightning (вам понадобится блок питания). Порт Lightning на самом телефоне будет обратно совместим с уже имеющимися у вас зарядными устройствами Lightning.

    Аксессуары MagSafe, такие как зарядные устройства и бумажник, можно складывать поверх других, например, футляров.

    яблоко

    Будет ли мое текущее беспроводное зарядное устройство работать с новыми iPhone?

    Да, новые iPhone обратно совместимы с существующими устройствами беспроводной зарядки с поддержкой Qi. Если ваше старое устройство обеспечивает мощность 7,5 Вт, именно столько потребляет ваш новый iPhone, но он способен потреблять до 15 Вт.

    Интересно, что новое зарядное устройство MagSafe также обратно совместимо со старыми iPhone (но будет поставлять только 7.5 Вт).

    Разве у Motorola сначала не было магнитных аксессуаров?

    Да. В 2016 году серия Moto Z представила телефон, который магнитно подключается к Moto Mods: чехлы, беспроводные аккумуляторные батареи, проектор, мобильная игровая консоль и даже модная цифровая зеркальная камера с оптическим зумом.

    В то время как Motorola выпускала магнитные телефоны Moto Z еще несколько лет, умные модули так и не прижились (даже Motorola не всегда казалась восторженной), равно как и огромная экосистема аксессуаров, о которых предсказывала Motorola.Посмотрим, будет ли у Apple с ее глобальным статусом и преданными поклонниками больше шансов.

    Еще в 2016 году Motorola Z3 использовала магниты для подключения аксессуаров (так называемых «Moto Mods»).

    Тайлер Лизенби / CNET

    Как MagSafe работал на MacBook?

    Оригинальный MagSafe на MacBook был способом магнитного прикрепления проприетарного кабеля питания Apple к ноутбуку, предназначенного для снятия с него рывком.Это было включено во имя безопасности.

    Случайно споткнуться о шнур питания больше не означало беспокоиться о том, что ноутбук пролетит через комнату или упадет самому, поскольку магнит был достаточно мощным, чтобы соединить кабель, но все еще достаточно ослабленным, чтобы его можно было вытащить в случае аварии. На iPhone MagSafe, похоже, больше ориентирован на мобильность, что упрощает подключение и отключение как от источника питания, так и от аксессуаров.

    Думаете о переходе на новый iPhone? Узнайте о различиях между четырьмя анонсированными Apple моделями iPhone 12, о том, как подготовить текущий iPhone перед обновлением, и все, что нужно знать о 5G, включенном в новые iPhone от Apple.

    Лучшие беспроводные автомобильные зарядные устройства в 2021 году

    В поездках, особенно когда вы направляетесь в новое и незнакомое место, телефоны, как правило, умирают в самые худшие моменты. Длительные поездки (и даже длительные поездки на работу) часто идут рука об руку с использованием разряжающих аккумулятор приложений GPS и потоковой передачи вашей любимой музыки или подкастов, чтобы вы развлекались. Шнуры теряются, и если вы путешествуете с друзьями или семьей, скорее всего, их недостаточно, чтобы обойтись без них.

    Беспроводные автомобильные зарядные устройства могут изменить правила игры в автомобиле. Лучшие беспроводные зарядные устройства имеют скорость зарядки до 10 Вт, могут подключаться как к приборной панели, так и к вентиляционному отверстию и имеют сертификат Qi. Таким образом, вы можете заряжать телефон по беспроводной сети, не снимая чехол (если он достаточно тонкий). Вы также захотите найти шар с вращающимся шаром, чтобы вы могли настроить телефон под нужным углом.

    Вы заряжаете свой телефон по беспроводной сети дома, почему бы вам не сделать то же самое в машине? Ниже приведены наши рекомендации по лучшим беспроводным автомобильным зарядным устройствам для продажи в 2021 году.

    1. Беспроводное автомобильное зарядное устройство iOttie Auto Sense

    Это беспроводное автомобильное зарядное устройство удобно прикрепляется к приборной панели благодаря диску на приборной панели и присоске. Но это даже не самое лучшее — он использует технологию обнаружения движения, которая открывает и закрывает рукоятку вашего телефона. Когда вы приближаете телефон к зарядному устройству, ручка открывается и закрывается при установке. Это становится очень удобно, когда вы уже в дороге. Кроме того, он сертифицирован Qi для зарядки различных телефонов.

    Предоставлено Amazon

    2. Беспроводное автомобильное зарядное устройство Squish

    Когда вы кладете телефон на зарядное устройство, вес телефона автоматически регулирует ручки, чтобы надежно удерживать телефон. А поскольку он имеет шарнир поворота на 360 градусов, расположенный на задней панели, вы можете настроить и повернуть свой телефон в портретной или альбомной ориентации. Обеспечивая мощность беспроводной зарядки 10 Вт, это одно из самых быстрых беспроводных автомобильных зарядных устройств, а также одно из самых удобных.

    Предоставлено Amazon

    3. Крепление для беспроводного автомобильного зарядного устройства ZEEHOO

    Он поставляется с приспособлением, которое можно прикрепить к приборной панели или прикрепить зарядное устройство к вентиляционному отверстию. Пользователи Samsung оценят быструю зарядку 10 Вт, в то время как пользователям iPhone придется довольствоваться 7,5 Вт. После присоединения шарнир, поворачивающийся на 360 градусов, дает пользователям возможность держать телефон в наиболее удобном месте. И ценник ниже 30 долларов тоже хорош.

    Предоставлено Amazon

    4.Беспроводное автомобильное зарядное устройство iOttie iTap 2

    Беспроводное автомобильное зарядное устройство без держателей для телефона? Не волнуйтесь, iOttie iTap 2 захватывает ваш телефон со встроенной магнитной катушкой, чтобы ваш телефон не мог никуда идти, а зарядное устройство не выглядело громоздким. Вы можете выбрать между разъемом для вентиляционного отверстия или разъемом, который входит в слот для компакт-дисков (кто все еще использует компакт-диски, когда доступны службы потоковой передачи музыки?).

    Предоставлено Amazon

    5. Зарядное устройство для вентиляционных отверстий Anker PowerWave

    Это беспроводное зарядное устройство Anker поставляется с беспроводным автомобильным креплением, а также с проводной зарядкой для прикуривателя в автомобиле, так что вы можете заряжать свой телефон во время движения по дороге, в то время как ваш второй пилот также может заряжать свой телефон. также.Он сертифицирован по стандарту Qi и обеспечивает быструю зарядку активных устройств и даже может заряжать телефоны через чехол (если его толщина составляет менее 5 мм). Нет крепления к приборной панели, но он подключается к большинству вентиляционных отверстий.

    Предоставлено Amazon

    6. iOttie Easy One Touch Wireless 2

    Он устанавливается как на приборной панели, так и на вентиляционном отверстии и имеет сертификат Qi для питания устройств Android и Pixel с мощностью зарядки 10 Вт и iPhone с мощностью 7,5 Вт. Кнопка отсоединения ножки легко регулируется по размеру вашего телефона, поэтому даже если у вас есть телефон XL с чехлом, вы все равно сможете использовать это зарядное устройство.Это беспроводное автомобильное зарядное устройство, получившее 4,4 звезды и более 2400 оценок на Amazon, настолько же надежно, насколько возможно.

    Предоставлено Amazon

    7. Зарядное устройство для беспроводного телефона Basenor Tesla Model 3 QI

    Владельцы

    Tesla не должны оставаться в стороне от игры с беспроводной автомобильной зарядкой. С помощью зарядного устройства Basenor Tesla Model 3 QI вы можете установить его в основании центральной консоли и заряжать сразу два устройства по беспроводной сети. Кроме того, он обеспечивает зарядку по 10 Вт с каждой стороны. Может ли Teslas получить кулер? С этим устройством беспроводной зарядки ответ — «да».”

    Предоставлено Amazon

    8. Беспроводная конструкция планера Kenu

    Планер Kenu поддерживает Qi и может заряжать телефоны даже через чехлы, если их толщина составляет менее 3 мм. Он не только заряжается через чехол, но и будет делать это быстро с мощностью зарядки 10 Вт. Боковые ручки подпружинены и надежно удерживают ваш телефон на месте, в то время как голова поворачивается для поддержки как портретного, так и ландшафтного просмотра.

    Предоставлено Amazon

    9.Крепление для беспроводного автомобильного зарядного устройства Andobil

    Одним нажатием кнопки можно быстро зарядить и высвободить телефон даже во время вождения (но не спускайте глаз с дороги). Его удобно использовать в чехле MagSafe, поэтому с его помощью можно заряжать телефон по беспроводной сети даже в тонком чехле. И он заряжает устройства Samsung мощностью зарядки 10 Вт, но ожидайте немного более медленной зарядки 7,5 Вт для устройств iPhone.

    Предоставлено Amazon

    10. Автомобильное беспроводное зарядное устройство Mpow

    Это доступное и надежное беспроводное автомобильное зарядное устройство является одним из самых популярных на Amazon с 4.6 звезд и почти 6500 оценок. Это потому, что он поставляется с разъемом на приборной панели и держателем вентиляционного отверстия. Кроме того, он совместим с Qi, обеспечивает высокую скорость зарядки 10 Вт и автоматические зажимные рычаги для удобного размещения.

    Предоставлено Amazon

    нажмите на нее и не покупайте билет: 9 наших любимых детекторов радаров, которые действительно работают

    Home — NRGkick

    Умные насадки
    для всех розеток и стран

    Нажмите здесь, чтобы узнать больше!

    Интеллектуальные насадки NRGkick доступны для всех стандартных розеток: 32A 5-полюсный, 32A 3-полюсный, 16A 5-полюсный, 16A 3-полюсный, тип 2, тип E + F «Schuko» 13A, тип J / T12 / 13 (Швейцария), тип L (Италия). ), тип G (Великобритания) и многие другие — так что вы готовы для любой страны! При подключении к стандартным домашним розеткам NRGkick, конечно, соблюдает соответствующие национальные правила.

    Самая быстрая зарядка

    Умные насадки для всех розеток и стран

    Можно использовать на общественных зарядных станциях и настенных боксах

    Переносной

    Управление температурой Thermo-Protect

    Защита от перегрева двойной домашней розетки

    Защищено от неправильно подключенных розеток2 Черный

    защита

    Ударопрочность и ударопрочность (IK10)

    Абсолютная термостойкость (от -40 до +70 ° C)

    Защита от пониженного напряжения

    Полный контроль и обзор с приложением NRGkick

    Автоматические отчеты о зарядке (PDF и CSV)

    По расписанию зарядка с планами зарядки

    Фотовольтаическая зарядка с фазовым переходом

    Подтверждены и сертифицированы VDE и ÖVE, соответствует CE

    Установка не требуется

    Заряжает каждый электромобиль

    Запатентованный блок разъемов безопасности высокого уровня

    Защита от перегрева розетки

    9000 2 Обнаружение горячего отключения с дуговой защитой

    Водо- и пыленепроницаемость (IP67)

    Защита от остаточного тока (AC и DC)

    Защита от перегрузки

    Защита от перенапряжения

    Автономное управление нагрузкой

    Bluetooth и WiFi

    GSM / GPS / SIM

    Возможность обновления

    OCPP

    Автоматические отчеты о зарядке
    (PDF и CSV)

    Нажмите здесь, чтобы узнать больше!

    Используя бесплатное приложение NRGkick и NRGkick Cloud, вы можете в любое время получать подробные отчеты о начислении платы (начисленные кВтч и затраты за весь период, начисленные кВтч и затраты на оплату, начисленные кВтч и затраты в день).Вы можете сразу получить отчет за предварительно выбранный период (последняя неделя, текущая неделя, последний месяц, текущий месяц, последние 7 дней, последние 30 дней, текущий год, …) или за полностью произвольно определяемый период — в виде PDF- и / или CSV-файл.

    Кроме того, вы, конечно, также можете активировать автоматические отчеты о начислении платы, которые будут держать вас в курсе на еженедельной и / или ежемесячной основе — все сами по себе.

    Самая быстрая зарядка

    Умные насадки для всех розеток и стран

    Можно использовать на общественных зарядных станциях и настенных боксах

    Переносной

    Управление температурой Thermo-Protect

    Защита от перегрева двойной домашней розетки

    Защищено от неправильно подключенных розеток2 Черный

    защита

    Ударопрочность и ударопрочность (IK10)

    Абсолютная термостойкость (от -40 до +70 ° C)

    Защита от пониженного напряжения

    Полный контроль и обзор с приложением NRGkick

    Автоматические отчеты о зарядке (PDF и CSV)

    По расписанию зарядка с планами зарядки

    Фотовольтаическая зарядка с фазовым переходом

    Подтверждены и сертифицированы VDE и ÖVE, соответствует CE

    Установка не требуется

    Заряжает каждый электромобиль

    Запатентованный блок разъемов безопасности высокого уровня

    Защита от перегрева розетки

    9000 2 Обнаружение отключения при отключении питания с дуговой защитой

    Водонепроницаемость и пыленепроницаемость (IP67)

    Защита от остаточного тока (AC и DC)

    Защита от перегрузки

    Защита от перенапряжения

    Автономное управление нагрузкой

    Bluetooth и WiFi

    GSM / GPS / SIM

    Возможность обновления

    Поддержка OCPP

    FAQ CTEK Consumer

    1.Можно ли оставлять зарядное устройство подключенным к аккумулятору надолго?

    Да. Зарядные устройства CTEK предназначены для полной зарядки аккумулятора с последующим автоматическим переключением на длительное обслуживание. Прежде чем оставлять зарядное устройство без присмотра на долгое время, убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, на что указывает зеленый светодиод.

    2. Какое зарядное устройство подходит для моего автомобиля?

    Выберите зарядное устройство в зависимости от размера аккумулятора. Чем больше ампер может выдать зарядное устройство, тем быстрее будет заряжаться аккумулятор.Веб-сайт предоставит идеальный диапазон размеров аккумуляторов для каждого зарядного устройства в их технических характеристиках.

    3. Могу ли я заряжать свой автомобиль от розетки на 12 В (сигареты)?

    Да, если ваша розетка все еще находится под напряжением при выключенном зажигании. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля, обратитесь к продавцу автомобиля или проверьте его с помощью любого другого устройства для подключения прикуривателя, совместимого с вашим автомобилем.

    4. Могу ли я использовать зарядное устройство большего или меньшего размера, чем рекомендовано для моей батареи?

    Выберите зарядное устройство в зависимости от размера вашего аккумулятора.Зарядка с помощью зарядного устройства меньшего размера, чем рекомендуется, займет больше времени и не приведет к оптимальному увеличению срока службы и производительности аккумулятора. Если ваш аккумулятор имеет рейтинг Ач, превышающий предел зарядного устройства, это может означать, что зарядное устройство не сможет зарядить аккумулятор в достаточной степени и может даже привести к его разрядке. Зарядка с помощью более мощного зарядного устройства, чем рекомендуется, не приведет к полностью заряженному аккумулятору и не продлит срок службы аккумулятора и его производительность.

    5.В руководстве CTEK сказано: «Подключите черный зажим к шасси автомобиля, удаленно от топливопровода и аккумулятора». На картинке рядом с этим черный зажим подключен к отрицательному полюсу аккумулятора. Что правильно?

    При использовании зарядного устройства CTEK можно использовать оба соединения. Зарядное устройство следует подключать в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля. Если в руководстве нет других рекомендаций, отрицательный или черный разъем следует надежно подключить к шасси.

    Разъемы старых «не умных» зарядных устройств могут искрить, если разъемы соприкасаются друг с другом, что может быть опасно, если это произойдет рядом с аккумулятором. Разнесение разъемов и обеспечение того, чтобы положительная точка подключения находилась как можно дальше от отрицательной точки подключения, помогут свести к минимуму любой риск. Если в вашем автомобиле есть BMS, которую вы не можете подключить к отрицательному полюсу аккумулятора, подключение должно быть выполнено с заземлением или точкой заземления, если у вас есть какие-либо сомнения, подключитесь к ближайшей точке заземления или заземления.Проушины могут быть постоянно подключены к аккумулятору, поскольку зарядное устройство обычно не прикрепляется к кабелю с проушиной при подключении кабеля, поэтому нет никакого риска. Петельные соединения также дают вам достаточно времени, чтобы проверить правильность точек крепления.

    Кроме того, если аккумулятор отсоединен или снят с автомобиля, оба соединения могут быть выполнены непосредственно к клемме аккумулятора.

    6. Могу ли я зарядить аккумулятор, не снимая его с автомобиля и не открывая крышки?

    Нет причин отсоединять или извлекать аккумулятор из автомобиля — или открывать крышки аккумулятора — во время зарядки.Зарядные устройства CTEK искробезопасны, защищены от обратной полярности и электронно безопасны.

    7. Мое зарядное устройство никогда не выходит за пределы уровня поплавка (первый зеленый).

    Зарядное устройство остается в плавающем режиме обслуживания в течение 10 дней, поддерживая заряд аккумулятора с использованием минимального уровня тока. Через 10 дней программа переходит к последнему этапу — уровню пульса — для долгосрочного обслуживания.

    8. Зарядное устройство сильно нагревается — это нормально?

    Да, это нормально, когда зарядное устройство интенсивно работает в фазе объемной зарядки.При определенных обстоятельствах в зависимости от заряжаемого аккумулятора выделяется тепло. Зарядное устройство не обязательно нагревается при зарядке аккумуляторов других типов.

    9. Зарядное устройство не заряжается — оно сломано?

    Зарядным устройствам

    CTEK требуется некоторое противодействующее напряжение, чтобы обеспечить напряжение / ток. Если соединение между зарядным устройством и аккумулятором плохое, зарядка не начнется. Если напряжение аккумулятора ниже 2 В, зарядка не начнется.

    10. Могу ли я заряжать литиевые батареи с помощью обычного зарядного устройства CTEK и обычные батареи с помощью литиевого зарядного устройства?

    Нет. Литиевые батареи нуждаются в зарядном устройстве другого типа, чем свинцово-кислотные батареи. Мы не рекомендуем использовать зарядное устройство CTEK, предназначенное для свинцово-кислотных аккумуляторов.

    alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *