Схема подключения фар через реле (четырехконтактное)

Главная » Автосвет

На чтение 6 мин Просмотров 2.4к. Опубликовано 06.03.2021 Обновлено 04.08.2021

Содержание

1. Что нужно для подключения фар
2. Схема подключения дополнительных фар через реле
3. Подготовка
4. Работа
5. Ошибки при подключении

Если нужно подключить дополнительные фары или снять нагрузку с основных источников света, используется реле. Проще всего ставить четырехконтактный вариант, так как его можно купить в любом автомагазине, он стоит недорого и легко устанавливается. Главное – разобраться в особенностях работы и правильно подсоединить провода, чтобы обеспечить нормальную работу оборудования.

Что нужно для подключения фар

Для начала следует подготовить все необходимое. Обычно используется одинаковый комплект:

1. Новые фары с креплениями, чтобы можно было поставить на машину при подключении и надежно зафиксировать.
2. Реле для подключения света. Проще всего использовать стандартный четырехконтактный вариант с разъемами, пронумерованными 85, 86, 87 и 30. Они продаются в автомагазинах и используются как для противотуманок, для и для любых других источников света.

   Основные элементы для подключения света.

3. Предохранитель в специальном корпусе для установки около аккумуляторной батареи, рассчитанный на 15 А (или больше, зависит от характеристик оборудования).
4. Кнопка включения и выключения света. Используется либо штатный вариант, либо дополнительный, который нужно установить в подходящем месте салона машины.
5. Провода в нужном количестве, продаются в магазинах. Сечение вам подскажут исходя их того, какие фары будут подключаться.
6. Также потребуются соединители, термоусадка, отвертки и другой инструмент.

Схема подключения дополнительных фар через реле

В первую очередь нужно изучить схему подключения фар через реле, изображенную ниже. Именно в таком порядке должны подводиться провода, нельзя ничего путать, так как свет работать не будет.

Именно этот вариант проще всего реализовать, все просто и по силам даже неопытным мастерам.

В видео очень просто объясняется подключение дополнительных фар.

Подготовка

Так как дополнительные фары чаще всего включаются вместе с габаритами, нужно продумать, где лучше подключиться к бортовой сети. Подойдет подсветка панели или любая другая удобная точка. Это позволит исключить включение фар без габаритов, что важно по Правилам дорожного движения.

Также стоит подобрать место для расположения реле. Тут надо исходить из удобства, а также обеспечения надежного крепления. На реле не должна попадать влага. Чаще всего его ставят под панелью приборов в салоне или в защищенной части моторного отсека.

Если в блоке реле есть свободное место, можно установить элемент туда.

Необходимо заранее продумать, где и как будут прокладываться провода. Они не должны торчать или висеть на виду. Лучше крепить их к штатной проводке и протягивать так, чтобы исключить повреждение в процессе эксплуатации машины.

Читайте также

Как самостоятельно установить ксеноновые лампы

 

Работа

Чтобы подсоединить свет через реле, проще всего разбить процесс на отдельные шаги и выполнять их по порядку:

1. Подключается питающий провод в выбранном месте. Важно обеспечить надежный контакт и защитить место соединения, для этого использовать готовую клемму.
2. Питание протягивается на кнопку включения света. Тут потребуется схема или же можно найти подходящие контакты экспериментальным путем, так как конструкция может отличаться в разных моделях.
3. От кнопки тянется провод к 85 контакту реле. Оптимально подключать через колодку, которую можно купить в комплекте. Тогда соединение получится надежным и прочным.

   Обозначение контактов реле.

4. Следующим подключается контакт 87, от него следует проложить провод к питанию аккумулятора. В него врезается предохранитель, желательно ставить этот элемент как можно ближе к аккумуляторной батарее.
5. Контакт 86 можно вывести на кузов машины и закрепить, обеспечить хорошее соединение с металлом. А в идеале протянуть провод до минусовой клеммы АКБ, если это не очень сложно.
6. Что касается дополнительных фар, чаще всего там два контакта. Минусовой следует закрепить на корпусе машины или вывести на отрицательную клемму аккумулятора, особой разницы нет. Плюс подключается на 30 контакт, можно протянуть два провода или соединить их рядом с фарами и вести одну жилу.

Ошибки при подключении

Чтобы избежать проблем, нужно учитывать основные ошибки и не допускать их:

1. Плохой контакт соединений. Не стоит делать скрутки и обматывать их изолентой, это недолговечный вариант.

   Следует подключать провода к реле через разъем для обеспечения надежного контакта.

2. Установка реле в неподходящем месте. Если оно не закреплено и подвергается перепадам влажности, то может быстро выйти из строя.
3. Использование тонких проводов. Они будут перегружаться и греться при работе, что со временем приведет к плавлению изоляции. Лучше купить вариант с запасом прочности.
4. Отсутствие в системе предохранителя. При перепадах напряжения и замыканиях из строя выйдут фары или же может загореться проводка.

Подключить фары через реле несложно, так как все необходимое продается в автомагазинах, а схема очень проста. Главное – обеспечить надежный контакт соединений и проложить проводку аккуратно, чтобы она не повреждалась в процессе эксплуатации.

Оцените автора

( Пока оценок нет )

Схема подключения противотуманных фар через реле и предохранитель

Содержание

1. Схема подключения противотуманок через реле
2. Роль реле в авто
3. Предохранители
4. Как подключить кнопку включения?

При установке противотуманных фар через реле автолюбитель может испытать некоторые сложности. Вроде с монтажом самих фар и прокладкой проводов все понятно, но как подключить реле и подключить все вместе с предохранителями. Для этого желательно иметь минимальные знания в электротехнике.

Схема подключения противотуманок через реле

Автономная, противотуманки будут включаться независимо, правда тогда фары могут посадить аккумулятор полностью, что сопряжено с проблемами. Подключение происходит к плюсу габаритов или проводу зажигания +ACC

Смотрите в видео ниже, как правильно подключить реле.

С зажиганием, в этом случае без заведенного двигателя не включить противотуманные фары, обычно используется плюс с замка зажигания или IGN2, который лучше всего искать с помощью вольтметра, так как если использовать ламповый пробник, есть вероятность повреждения электроники автомобиля.

Чтобы подключить противотуманки через реле не обязательно разбирать половину кузова. Основная часть работ проводится в салоне, где необходимо обеспечить доступ к электрике автомобиля, сняв часть передней панели.

Роль реле в авто

Реле необходимо для снижения тока в проводах, питающих противотуманные фары, во избежание их расплавления. Оно имеет 4 контакта, два коммутирующих и два управляющих, иногда используют пятиконтактное устройство. Обмотка возбуждения должна иметь сопротивление не менее 70 Ом, при меньшем значении возможно превышение тока и выход из строя предохранителя.

Сила тока реле составляет 30 А, возможно использовать и 70.

Подключение контактов происходит по следующей схеме:

• 1-ый коммутирующий — блок предохранителей;
• 2-ой коммутирующий – противотуманки;
• 1-ый управляющий — кнопка включения/выключения;
• 2-ой управляющий – масса.

Предохранители

После выполнения подключения проводов к реле с помощью клеммников следуют установить предохранители, которые служат для защиты цепи от короткого замыкания. Предохранитель на 15 А необходимо установить в блоке предохранителей и через него запитать цепь от батареи. Если нет возможности такой установки, предохранитель следует установить отдельно, как можно ближе к аккумуляторной батарее.

Как подключить кнопку включения?

Кнопка включения выключения должна быть запитана любого провода 12 В. В зависимости от предпочтений это могут быть не только управляющие провода от зажигания, но и любой другой источник. Чаще всего его прицепляют к габаритным огням.

Подключение самих фар не отличается сложностью. Красный провод – плюс, подключается к реле, а черный – масса, к корпусу автомобиля.

Проверив правильность подключения противотуманок через реле, можно закончить работы по монтажу противотуманных фар.

Подрулевой выключатель — слабое место Defender. Мы поможем решить эту проблему раз и навсегда.

Владельцы Дефендер часто жалуются на неисправности подрулевого выключателя. Наиболее частой причиной выхода из строя является подгорание контактов подрулевого выключателя, а иногда и оплавление корпуса изолятора.

Причина частых поломок проста: при включении фар весь ток течет через выключатель света фар, и чем выше мощность фар, тем больше нагрузка на провода и контакты подрулевого. Если владелец устанавливает более мощные фары (или лампы), выключатель начинает сильно нагреваться, искрить и в итоге выходит из строя.

Решение проблемы — развязать цепи питания и управления фарами через реле. Этот способ не является секретом и многие годы используется умельцами в тех автомобилях, где по каким то причинам, производитель не предусмотрел этого изначально (к таким машинам относились, в частности, старые модели ВАЗ, некоторые грузовики, и, что удивительно, Land Rover Defender также попал в этот список).

Схем реализации развязки по току с помощью реле может быть много, мы же используем и рекомендуем схему, приведенную на рисунке ниже:

Перечислим преимущества используемой схемы:

1. Нет вмешательства (врезок) в штатную проводку. Данная схема подключается «поверх» существующей проводки. Сигнал о включении ближнего или дальнего света берется с разъема фары (обычно левой). Питание берется с клеммы аккумулятора через предохранитель. Вся «коса» новой проводки в случае необходимости (хотя такой случай сложно представить) может быть демонтирована без ущерба для штатной проводки.
2. В схеме используются 2 раздельных реле, одно из которых управляет ближним, а другое — дальним светом
3. Для подключения фар используются стандартные колодки (гнездо) h5
4. Для снятия управляющего сигнала используется штеккер h5, который вставляется в гнездо левой фары на штатной проводке.

Как видите, собрать самостоятельно данную схему не представляет большого труда для умельцев, имеющих навыки электромонтажа.

Схема подключения реле 4 контакта

Давайте я предположу, что Вы не знаете как подключать птф в машине, где они не предусмотрены и объясню, так будет проще понять как подключится к штатной кнопке задних противотуманок.

1.Противотуманки подключаются через защиту(предохранитель) и силовое реле (4х контактное реле света)
2. Ищем, откуда хотим взять 12+ в машине для света. Я рекомендую разрезать самый толстый провод(красный) на блоке предохранителей и приять туда свой. Только пайка. Если нет пайки — все плохо, где-то что-то получится не так, может и машина сгореть.
3.Цепляем предохранитель. Есть навесные предохранители, 10грн штука на авторынках.
4.Подключаем силовое реле. На нем 4 контакта. Они подписаны номерами.
4.1 Контакт 30. Сюда подключаем провод после предохранителя
4.2 Контакт 87. Сюда подключаем провод на прямую к ПТФ
4.3 Контакт 86. Сюда подключаем провод и цепляем его на массу, на ближайший болт рядом с реле.
4.4. Контакт 85. Тут самое интересное. Это управляющий контакт. Когда на 85 попадет 12+, то контакт 30и87 замыкаются будто выключатель.
4.4.1 Проще — вытягием кнопку птф. Не снимаем колодку.
4.4.2 Берем мультиметр, цепляем один провод на кузов, только на нержавое место.
4.4.3 Включаем габариты и фары. Только в таком случае будут работать задние птф.
4.4.4 Теперь проводим эксперимент. ПТФ выключены — где у нас есть +, на каких проводах. Нашли запомнили/записали и поняли что они нам не надо.
4.4.5 Включаем кнопку и смотрим где 12+ появлися после включения.
4.4.6 Нашли? Тогда прикручиваемся к нему и тянем на контакт 85.

UPD:
Допустим, вы не знаете как подключить бензонасос на своем новеньком инжекторе. Используется стандартное силовое реле=)
бензонасос, если управляющий «-«:
вход 30 от замка зажигания или акб через предохранитель
выход87 на «+» бензонасоса
вход 85 постоянный «+» от замка зажигания
вход 86 от ЭБУ.

бензонасос, если управляющий «+»
вход 30 — от замка зажигания или акб через предохранитель
выход87 на «+» бензонасоса
86 масса (кузов)
85 управляющий от ЭБУ(+)

UPD 03. 03.14 :
человек спрашивал как через реле подключить вентилятор охлаждения радиатора, мой ответ:
«по факту, :
1. провод от зажигания идет на датчик в радиаторе, с радиатора он попадает на контакт «85» реле.
2.контакт 86 подключен на массу кузова.
3.через предохранитель на контакт 30 идет плюс.
4.Вывод 87 или 87А подключается на сам вентилятор.
5.Второй провод вентелятора на массу.

Если хочешь, чтобы как в стоке вентелятор работал даже после выключения зажигания, то на 85 и 30 контакт нужно подавать плюс с блока предохранителей или напрямую от акб через навесной предохранитель.»

Всем привет, вот сижу попиваю пивко, читаю ленту и в очередной раз вижу «Собрал по схеме, не работает помогите».

Попытаюсь объяснить, как оно работает, зачем оно нужно и как его подключить.

1. Вот самое обычное 4 контактное реле

2. На нем на крышке есть схема ножек

Контакты 85 и 86 — это катушка.
Контакт 30 — общий контакт
Контакт 87 — нормально-разомкнутый контакт
Внизу сами ножки имеют такие же маркировки.

3. Как его правильно подключить

Из расшифровки контактов понятно, что пока на реле не подан управляющий сигнал (+), То контакт 30 и 87 разомкнут.

4. Принцип действия

В состоянии покоя, т.е., когда на катушке нет питания, контакт 30 разомкнут. При одновременной подаче питания на контакты 85 и 86 (на один контакт «плюс» на другой — «минус», без разницы куда что, если на реле нет маркировки диода) катушка «возбуждается», то есть срабатывает. Тогда контакт 30 соединяется с контактом 87.

5.Зачем оно нужно

Реле — электрическое устройство (выключатель), предназначенное для замыкания и размыкания различных участков электрических цепей при заданных изменениях электрических или неэлектрических входных величин.
Типы реле могут различаться по управляющему сигналу и по исполнению, не будем останавливаться на этом.ем более все это есть на той же википедии. Отметим лишь, что наибольшее распростран
:
Реле предназначено для коммутации больших токов нагрузки. Другими словами является переключателем, а еще проще — принцип работы реле — малым током (например сигналом кнопки) включать цепи с большим током. А используют реле, когда исполнительное устройство (стартер, генератор, вентилятор, обогрев зеркал, клаксон и т.д.) потребляет больший ток (до 30-40 ампер).

НАПРИМЕР: Для того чтобы с маленькой кнопочки завести двигатель, необходимо, чтобы включился стартер, который потребляет от 80 до 300 ампер. Если не использовать реле, тогда кнопка не выдержит большого тока и расплавится, также как и не предназначенная для больших токов проводка. Поэтому, делают подключение через реле (между кнопочкой и стартером устанавливают реле), которое по импульсу малого тока кнопки внутри себя замыкает мощные контакты, тем самым включая стартер.

Надеюсь кому нибудь написанное будет полезно.
Если где ошибся пишите исправлю.

Код для заказа: 002827

Кто не знает, то реле устанавливаются в автомобилях как правило на всех потребителях (устройствах) с большим током. Зачем так делают, а это для того, чтобы развести силовую проводку, и молоточную, так как, иначе, пришлось бы в кабине вместо элегантных кнопочек, ставить промышленные рубильники.

Мне понадобилось реле для подключения противотуманных фар, пытаясь найти схему включения, я нашел множество, но все они имели отличия в номерах контактов, а описания на реле нет, кроме технических характеристик, чтобы разобраться и понять.

Для этого я вскрыл корпус, чтобы узнать из чего состоит реле и как оно работает, простым языком- это электромагнит с подпружиненным контактом в данном случае реле имеет 4-е контакта.

Пропуская малый ток через контакты 85,86 неважно в каком направлении, мы слышим щелчёк, срабатывает электромагнит и замыкает силовую часть контакты 87,30.

Эти контакты можно найти опытным путем, имея два провода и аккумулятор, подключив один провод к плюсу, а другой к минусу, подаем питание на разные выводы пока не услышим щелчёк — знак, что реле сработало. Подсоединив тестер к оставшимся выводам, с включенной прозвонкой или омметром можем проверить замкнулся ли при этом контакт или реле бракованное — вышедшее из строя.

Выше описанным способом, я проверил реле, собрав макетную схему подключения своих ПТФ, заодно убедился в её работоспособности, замечу, что эта схема универсальная и вместо фары может быль любой потребитель (устройство), главное, чтобы стоял соответствующий предохранитель, реле имело необходимую пропускную способность тока, а провода соответствующее сечение.

тумблер в исходном положении.

Надеюсь, что этот небольшой обзор помог вам узнать больше об этом изделии, способах проверки и подключении.

Подключение через реле 4 контактное схема подключения

Классификация твердотельных реле

Сферы применения реле разнообразны, поэтому и их конструктивные особенности могут сильно отличаться, в зависимости от потребностей конкретной автоматической схемы. Классифицируют ТТР по количеству подключенных фаз, виду рабочего тока, конструктивным особенностям и типу схемы управления.

По количеству подключенных фаз

Твердотельные реле используются как в составе домашних приборов, так и в промышленной автоматике с рабочим напряжением 380 В.

Поэтому эти полупроводниковые устройства, в зависимости от количества фаз, разделяются на:

• однофазные;
• трехфазные.

Однофазные ТТР позволяют работать с токами 10-100 или 100-500 А. Их управление производится с помощью аналогового сигнала.

К трехфазному реле рекомендуется подключать провода различных цветов, чтобы при монтаже оборудования можно было правильно их присоединить

Трехфазные твердотельные реле способны пропускать ток в диапазоне 10-120 А. Их устройство предполагает реверсивный принцип функционирования, который обеспечивает надежность регуляции одновременно нескольких электрических цепей.

Часто трехфазные ТТР используются для обеспечения работы асинхронного двигателя. В его электросхему управления обязательно включаются быстрые предохранители из-за высоких пусковых токов.

По виду рабочего тока

Твердотельные реле нельзя настроить или перепрограммировать, поэтому они могут нормально работать только при определенном диапазоне электропараметров сети.

В зависимости от потребностей ТТР могут управляться электроцепями с двумя видами тока:

• постоянным;
• переменным.

Аналогично можно классифицировать ТТР и по виду напряжения активной нагрузки. Большинство реле в бытовых приборах работают с переменными параметрами.

Постоянный ток не используется в качестве основного источника электроэнергии ни в одной стране мира, поэтому реле такого типа имеют узкую сферу применения

Устройства с постоянным управляющим током характеризуются высокой надежностью и используют для регуляции напряжение 3-32 В. Они выдерживают широкий диапазон температур (-30..+70°С) без значительного изменения характеристик.

Реле, регулирующиеся переменным током, имеют управляющее напряжение 3-32 В или 70-280 В. Они отличаются низкими электромагнитными помехами и высокой скоростью срабатывания.

По конструктивным особенностям

Твердотельные реле часто устанавливают в общий электрощит квартиры, поэтому многие модели имеют монтажную колодку для крепления на DIN-рейку.

Кроме того, существуют специальные радиаторы, располагающиеся между ТТР и опорной поверхностью. Они позволяют охлаждать прибор при высоких нагрузках, сохраняя его рабочие характеристики.

Реле крепиться на DIN-рейку преимущественно через специальный кронштейн, который имеет и дополнительную функцию – отводит излишки тепла при работе прибора

Между реле и радиатором рекомендуется наносить слой термопасты, который увеличивает площадь соприкосновения и увеличивает теплоотдачу. Существуют и ТТР, предназначенные для крепления к стене обычными шурупами.

По типу схемы управления

Не всегда принцип работы регулируемой реле техники требует его мгновенного срабатывания.

Поэтому производители разработали несколько схем управления ТТР, которые используются в различных сферах:

1. Контроль «через ноль». Такой вариант управления твердотельным реле предполагает срабатывание только при значении напряжения, равном 0. Используется в устройствах с емкостной, резистивной (нагреватели) и слабой индуктивной (трансформаторы) нагрузкой.
2. Мгновенное. Используется при необходимости резкого срабатывания реле при подаче управляющего сигнала.
3. Фазовое. Предполагает регулирование выходного напряжения методом изменения параметров управляющего тока. Применяется для плавного изменения степени нагрева или освещения.

Твердотельные реле различаются и по многим другим, менее значимым, параметрам

Поэтому при покупке ТТР важно разобраться в схеме работы подключаемой техники, чтобы приобрести максимально соответствующее ей регулировочное устройство

Обязательно должен быть предусмотрен запас мощности, потому что реле имеет эксплуатационный ресурс, который быстро расходуется при частых перегрузках.

Где используются?

Схема подключения электродвигателя через конденсатор

Твердотельные реле — уникальные устройства, которые после монтажа не требуют особого обслуживания. Здесь работает принцип «установил и забыл». К примеру, в простых моделях очистка контактной группы осуществляется с определенной периодичностью — как правило, через определенное число циклов. Если изделие работает редко, это не вызывает проблем.

Но как быть с аппаратурой, для работы которой требуется частое срабатывание — один раз в секунду или даже чаще? Пример такой техники — станок с клапанами соленоидного типа.

Подача напряжения происходит через реле, которому приходится разрывать до десяти ампер индуктивного I. Если поставить контактное устройство, его замену придется осуществляться раз в 1-2 месяца. Если поставить твердотельный аналог, об этом можно забыть на долгие годы.

Несмотря на надежность работы, ТТР требуют периодического осмотра. Базовые рекомендации в этом вопросе дает производитель изделия. Как правило, речь идет о проверке факта замыкания контактов, целостности корпуса и изоляции.

В чем особенности?

При создании твердотельного реле удалось исключить появление дуги или искр в процессе замыкания/размыкания контактной группы. В результате срок службы прибора увеличился в несколько раз. Для сравнения лучшие варианты стандартных (контактных) изделий выдерживают до 500 000 коммутаций. В рассматриваемых ТТР такие ограничения отсутствуют.

Стоимость твердотельных реле выше, но простейший расчет показывает выгоду их применения. Это обусловлено следующими факторами — экономией электроэнергии, продолжительным ресурсом работы (надежностью) и наличием управления с помощью микросхем.

Выбор достаточно широк, чтобы подобрать устройство с учетом поставленных задач и текущей стоимости. В продаже имеются как небольшие приборы для установки в бытовых цепях, так и мощные устройства, используемые для управления двигателями.

Как отмечалось ранее, ТТР отличаются по типу коммутируемого напряжения — они могут быть рассчитаны на постоянный или переменный I. Этот нюанс требуется учесть при выборе.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Скрытая проводка в деревянном доме своими руками, пошаговая инструкция

К особенностям твердотельных моделей стоит отнести чувствительность прибора к нагрузочным токам. В случае превышения этого параметра выше допустимой нормы в 2-3 и более раз, изделие ломается.

Чтобы избежать такой проблемы в процессе эксплуатации, важно внимательно подойти к процессу монтажа и установить в цепи ключа защитные устройства. Кроме того, важно отдавать предпочтение ключам, имеющим рабочий ток в два или три раза превышающий коммутируемую нагрузку

Но и это не все

Кроме того, важно отдавать предпочтение ключам, имеющим рабочий ток в два или три раза превышающий коммутируемую нагрузку. Но и это не все

Для дополнительной защиты рекомендуется предусмотреть в схеме предохранители или автоматические выключатели (подойдет класс «В»).

Принцип работы твердотельного реле

Назначение и схема подключения промежуточного реле 220в на дин-рейку

Рис. №3. Схема работы с использованием твердотельного реле. В положении выключено, когда на входе наблюдается 0 В, твердотельное реле не дает пройти току через нагрузку. В положение включено, на входе есть напряжение, ток идет через нагрузку.

Основные элементы регулируемой входной цепи переменного напряжения.

1. Регулятор тока служит для поддержки неизменного значения тока.
2. Двухполупериодный мост и конденсаторы на входе в устройство служат для преобразования сигнала переменного тока в постоянный.
3. Встроенный оптрон оптической развязки, на него подается питающее напряжение и через него протекает входной ток.
4. Тригерная цепь служит для управления эмиссией света встроенного оптрона, в случае прекращения подачи входного сигнала ток прекратит свое протекание через выход.
5. Резисторы, расположенные в схеме последовательно.

В твердотельных реле используется два распространенных типа оптических развязок – семистор и транзистор.

Симистор обладает следующими преимуществами: включение в состав развязки тригерной цепи и ее защищенность от помех. К недостаткам следует отнести дороговизну и необходимость больших величин тока на входе в устройство, необходимого для переключения выхода.

Рис. №4.  Схема реле с семистором.

Тиристор  — не нуждается в наличии большого значения тока для переключения выхода. Недостаток – нахождение триггерной цепи вне развязки, а значит большее число элементов и слабая защита от помех.

Рис. №5. Схема реле с тиристором.

Рис. №6. Внешний вид и расположение элементов в конструкции твердотельного реле с транзисторным управлением.

Принцип работы твердотельного реле типа SCR полупериодного управления

При прохождении тока через реле исключительно в одном направлении величина мощности снижается почти на 50%. Для предотвращения этого явления используют  два параллельно подключенных  SCR, расположенные на выходе (катод соединяется анодом другого).

Рис. №7. Схема принципа работы полупериодного управления SCR

Типы коммутирования твердотельных реле

1. Управление коммутационными действиями при переходе тока через ноль.

Рис. №8. Коммутация реле при переходе тока через ноль.

Используется для резистивной нагрузки в системах управления и контролирования нагревательных устройств. Использование в слабоиндуктивных и емкостных нагрузках.

1. Фазовое управление твердотельным реле

Рис.№9. Схема фазного управления.

Основные показатели для выбора твердотельных реле

• Ток: нагрузки, пусковой, номинальный.
• Тип нагрузки: индуктивность, емкость или резистивная нагрузка.
• Тип напряжения цепи: переменное или постоянное.
• Тип сигнала управления.

Рекомендации по подбору реле и эксплуатационные нюансы

Токовая нагрузка и ее характер служат главным фактором, определяющим выбор. Реле выбирается с запасом по току, в который входит учет пускового тока (он должен выдержать 10-кратное превышение тока и перегруз на 10 мс). При работе с обогревателем номинальный ток превышает номинальный ток нагрузки не менее чем на 40%. При работе с электродвигателем запас по току рекомендован быть больше номинала не менее чем в 10 раз.

Ориентировочные примеры выбора реле при превышении тока

1. Нагрузка активной мощности, например, ТЭН – запас 30-40%.
2. Электродвигатель асинхронного типа, 10 кратный запас по току.
3. Освещение с лампами накаливания – 12 кратный запас.
4. Электромагнитные реле, катушки – от 4 до 10 кратного запаса.

Рис. №10. Примеры выбора реле при активной нагрузке по току.

Такой электронный компонент электрических цепей как твердотельное реле становиться обязательным интерфейсом в современных схемах и обеспечивает надежную электрическую изоляцию между всеми задействованными электроцепями.

Пишите комментарии,дополнения к статье, может я что-то пропустил. Загляните на карту сайта, буду рад если вы найдете на моем сайте еще что-нибудь полезное.

Выбор твердотельного реле

Реле рэв 814

При покупке ТТР стоит учесть ряд особенностей устройства, что поможет сделать правильный выбор.  Для сравнения классические устройства способны выдерживать перегрузки, возникающие на небольшое время и не превышающие полутора или двукратного номинального тока.

Если правильно подойти к вопросу эксплуатации, хватит обычной чистки контактов.

В случае с твердотельными реле ситуация обстоит хуже. Если номинальный параметр тока превышен в 1,5 и более раз, прибор можно выбросить. Вот почему при выборе ТТР для питания активной нагрузки стоит брать запас по току в два-четыре крата.

Если изделие планируется применять в цепи пуска АД, этот показатель стоит увеличить в шесть-десять раз. При таком подходе придется переплатить, но зато повышается срок службы подключенного прибора и надежность его работы.

Подключение

Принцип подключения прост. В приборе предусмотрены управляющие входы (на них подается напряжение с четким соблюдением полярности) и выход для подключения нагрузки. Важный момент — качество соединения. Здесь применяется винтовой способ (пайка исключена)

Чтобы избежать повреждения ТТР, важно исключить попадание на контакты пыли, а также посторонних механических элементов. Стоит предусмотреть меры, препятствующие негативному воздействию на кожух прибора (во включенном или отключенном состоянии)

После включения запрещено прикасаться к корпусу, который может быть горячим.

Обратите внимание, чтобы ТТР не располагалось вблизи легковозгораемых материалов. Кроме того, в процессе подключения убедитесь, что коммутация выполнена без ошибок

Если после включения изделие набирает температуру выше 60 градусов Цельсия, установите на него радиатор для охлаждения (причины и особенности этой защитной меры рассмотрены выше). Если ничего не предпринять, при достижении 80 градусов Цельсия прибор перестанет работать. Управление осуществляется при помощи цепочки с различными вариантами исполнения.

Электрическая цепь в твердотельным реле.

Недостатки

Кроме положительных качеств твердотельных реле, стоит выделить и ряд недостатков:

• В открытом виде происходит нагрев изделия из-за высокого сопротивления в цепи p-n перехода. Чтобы избежать негативных последствий в приборах, пропускающих через себя повышенные токи, требуется предусмотреть охлаждение.
• В закрытом виде сопротивление увеличивается, и появляется обратный ток утечки (измеряется в мА).
• При съеме вольтамперной характеристики заметен ее нелинейный характер.
• Некоторые виды твердотельных реле требуют строго соблюдения полярности при подключении выходных цепей. Это касается тех приборов, которые рассчитаны на работу в условиях постоянного тока.
• В случае поломки высок риск перекрытия контактов на входе. Причиной может стать пробой силового ключа. Для сравнения контакты классических реле (при выходе из строя) остаются в разомкнутом виде.
• Требуется защита от ошибочных срабатываний, вызванных бросками напряжения. Это обусловлено высокой скоростью срабатывания.
• Твердотельные реле пропускают ток по обратному пути с небольшой задержкой, что обусловлено применением полупроводниковых элементов в схеме.

А это собственно и сама схема подключения стандартного 4-х контактного реле:

Реле может быть 1-канальным, то есть содержать 1 коммутационную пару. Если на корпусе реле изображен значок диода, значит при его включении необходимо соблюдать полярность на контактах управления.

Набор контактов может быть разным, например: Реле с одной парой контактов; С двумя парами контактов нормально-замкнутые — NC, и нормально-разомкнутые — NO ; С несколькими группами для управления нагрузкой в независимых друг от друга цепях.

Хотя реле от вольтовой грузовой машины в вольтовой сети не заработает — тут уж разница слишком велика… Коммутируемый ток Второй главный параметр реле после рабочего напряжения обмотки — максимальный ток, который может пропустить через себя контактная группа без перегрева и пригорания. В этом случае, вы имеете право установить ДХО без каких-либо согласований с сертифицирующими органами. При управлении кнопкой или герконом, диод D2 не нужен.

На помощь опять приходит реле. Включаем габариты или ближний свет, ДХО тухнут. Другой конец провода подцепляем к контакту 87А.

На помощь опять приходит реле. Так что сомнительный момент недостаток. Токи базы это часть тока коммутируемой через эмиттер-коллектор цепи, в тиристоре, в принципе, ситуация подобна. Схемы инверсии сигналов могут применяться для инвертирования сигналов концевиков дверей или багажника при подключении к сигнализации или в других случаях.

А чем больше деталей — тем меньше надежность. Даже самое миниатюрное коммутирует ампер, реле стандартных размеров — ампер.

Как правильно подключить 4 контактное реле. Как правильно подключить. Kak-PravilnoDelat

На каждое изменение конструкции транспортного средства должен быть получен сертификат, что само по себе дело не быстрое и не дешевое. Поэтому в качестве дистанционного силового коммутатора чаще всего применяется реле — оно устанавливается рядом с нагрузкой или в релейном боксе, а управляем мы им с помощью крошечной маломощной кнопочки с подведенными к ней тоненькими проводками, дизайн которой легко вписать в салон современной машины. Для того чтобы ДХО гасли при остановке двигателя, вы можете подать сигнал на кнопку от бензонасоса, или от того же датчика давления масла. Лучше пропаять все места соединений и защитить их термоусадочной трубкой.

Плохой контакт выделяет на себе тепло. Реле используют в тех случаях когда исполнительное устройство потребляет больший ток до ампер , чем способен выдать управляющий выход потребление катушек реле как правило не превышает миллиампер. Примеры использования реле для коммутации различных устройств приведены в конце статьи.
Как работает и устроено 5 — ти контактное реле

Определение

Твердотельное реле — устройство электронного типа, один из видов реле, в котором нет движущихся элементов. Изделие применяется для подачи тока или разрыва цепи путем внешнего управления (действием небольшого напряжения).

Твердотельное реле (сокращено — ТТР) имеет внутри датчик, реагирующий на подачу управляющего сигнала. Кроме того, в составе изделия имеется твердотельная электроника, в том числе включающая цепочка, способная коммутировать большие I.

Устройство может устанавливаться в цепях переменного и постоянного тока, часто применяется как обычное реле. Главная разница в том, что в ТТР нет механических контактов.

Описание

В отличие от электромеханических реле (EMR), которые используют катушки, магнитные поля, пружины и механические контакты для управления и переключения питания, твердотельное реле или SSR не имеет движущихся частей, но вместо этого использует электрические и оптические свойства полупроводниковых полупроводников, выполняет его вход в функции изоляции и переключения выхода.

Как и обычные электромеханические реле, твердотельные реле обеспечивают полную электрическую изоляцию между их входными и выходными контактами, а его выход действует как обычный электрический переключатель в том смысле, что он имеет очень высокое, почти бесконечное сопротивление в непроводящем (разомкнутом) и очень низком сопротивлении при проведении. Твердотельные реле могут быть предназначены для переключения как переменного, так и постоянного тока с помощью SCR, триак или переключающего транзисторного выхода вместо обычных механических нормально разомкнутых контактов. Купить твердотельное реле на Алиэкспресс:

В то время как твердотельное реле и электромеханическое реле в основном схожи в том, что их низковольтный вход электрически изолирован от выхода, который переключает и контролирует нагрузку, электромеханические реле имеют ограниченный жизненный цикл контакта, могут занимать много места и имеют более низкие скорости переключения, особенно большие силовые реле и контакторы.  Твердотельные реле не имеют таких ограничений.

Таким образом, основные преимущества твердотельных реле по сравнению с обычными электромеханическими реле состоят в том, что у них нет движущихся частей, изнашиваемых, и, следовательно, нет проблем с отскоком контактов, они могут переключать «ВКЛ» и «ВЫКЛ» гораздо быстрее, чем механические реле может двигаться, а также включаться при нулевом напряжении и отключаться при нулевом токе, что устраняет электрические помехи и переходные процессы.

Полупроводниковые реле можно купить в стандартных готовых комплектах, от нескольких вольт или ампер до многих сотен вольт и ампер выходной коммутационной способности. Однако твердотельные реле с очень высоким номинальным током (плюс 150 А) все еще слишком дороги для покупки из-за их требований к силовым полупроводникам и теплоотдаче, и, как таковые, все еще используются более дешевые электромеханические контакторы.

Подобно электромеханическому реле, небольшое входное напряжение, обычно от 3 до 32 вольт постоянного тока, может использоваться для управления очень большим выходным напряжением или током, например 240В, 10А. Это делает их идеальными для взаимодействия микроконтроллеров, PIC и Arduino, так как слаботочный 5-вольтный сигнал, скажем, от микроконтроллера или логического вентиля, может использоваться для управления конкретной нагрузкой цепи, и это достигается с помощью опто-изолятора.

Открытие багажника с брелока автосигнализации

Вобщем как-то так!

Переключающий контакт отогнут для наглядности. Иногда при выборе аналога необходимо учитывать некоторые параметры. Если не использовать пайку, то что лучше скрутка или соединение папа-мама? На заглушенном автомобиле и ДХО и фары отключаются.

Напряжение срабатывания Напряжение, которое обозначено на корпусе реле, — это усредненное оптимальное напряжение. А чисто противотуманки можешь подключить через обычное реле.

Кроме полупроводникового ключа в электронном реле установлена обвязка для обеспечения возможности управления ключом нужным управляющим напряжением. А чисто противотуманки можешь подключить через обычное реле. Типовые схемы реле. Подскажите какая схема с правильным подключение или все верные?
Подключение доп.фар через реле

Отличия и плюсы твердотельных реле (в сравнении с электромеханическими)

При выборе ТТР у покупателя возникает ряд вопросов — зачем переплачивать за твердотельное реле, в чем его преимущества перед стандартными электромеханическими устройствами. Выделим главные плюсы:

Небольшие габариты, что исключает проблемы с поиском места для монтажа.
Отсутствие шума и вибрации

Это важно, если устройство устанавливается в помещениях, где находятся люди.
Высокая скорость коммутации.
Продолжительный ресурс, обусловленный отсутствием износа механической и электрической части.
Постоянное выходное сопротивление, которое не меняется в течение срока эксплуатации. Кроме того, контактные группы не подвержены окислительным процессам.
Нет резких изменений напряжения в процессе переключения.
Нет искр, что расширяет сферу применения

Его установка допускается на объектах, где имеются повышенные риски взрывов и появления пожара.
Низкая чувствительность к внешним факторам, к примеру, появлению магнитных полей, вибрациям, повышенному уровню пыли или магнитным полям.
Высокий уровень сопротивления между выходом и входом.
Низкое потребление энергии.
Большое число коммутаций, которое не ограничивается производителем. В реальности оно достигает 109.

Внутривидовые отличия

Кроме основной классификации, стоит выделить отличия внутри существующих видов ТТР.

Выделяются такие типы:

• ТРЕХФАЗНЫЕ — способны проводить токи величиной 10-120 Ампер одновременно в трех фазах.
• РЕВЕРСИВНЫЕ — устройства, построенные на полупроводниковом принципе, способные работать в схемах с постоянным и переменным током. По назначению и принципу действия они идентичны однофазным. Обязательное условие — наличие управляющей цепи, защищающей устройство от ложного срабатывания. К преимуществам твердотельных трехфазных реле стоит отнести способность работать одновременно по 3-м фазам, а также продолжительный ресурс. Повышенный срок службы объясняется наличием надежной изоляции и продуманной управляющей цепи. В процессе применения твердотельных моделей нет шума, искр, дребезжания при переключениях и других негативных факторов.
• ОДНОФАЗНЫЕ — изделия, обеспечивающие разделение цепи при переходе синусоиды через ноль. ТТР работает в следующем диапазоне — 10-500 А. Управление осуществляется несколькими способами.

Статьи о товаре

Реле электромагнитное: основа управления автомобильными электроцепями

Современный автомобиль — это развитая электрическая система с десятками электроприборов различного назначения. Управление этими приборами строится на основе простых устройств — электромагнитных реле. Все о реле, их типах, конструкции и работе, а также об их верном выборе и замене — читайте в статье.
ия этих цепей осуществляется не напрямую с приборной панели, а дистанционно с помощью вспомогательных элементов — электромагнитных реле.

Электромагнитные реле выполняют несколько функций:

Обеспечивают дистанционное управление силовыми цепями, делая ненужным протягивание проводов большого сечения непосредственно к приборной панели автомобиля;
Разделяют силовые цепи и цепи управления электрооборудованием, повышая безопасность и надежность электросистемы транспортного средства;
Сокращают длину проводов силовых цепей;
Облегчают реализацию централизованной системы управления электрооборудованием автомобиля — реле собираются в одном или нескольких блоках, в которых сходятся большое число электрических цепей;
Некоторые типы реле — снижают уровень электрических помех, возникающих при коммутации силовых цепей.

Конструкция автомобильного реле

Принцип работы 4-х и 5-контактных реле

Реле являются важными деталями электросист

Все статьи

Оцените статью:

Схема подключения реле напряжения. V-protector, Диджитоп, Зубр, РНПП — описание. Электрика-шоп

• Быстрый просмотр

  Однофазное реле контроля напряжения CM-ESS.1 (диапазоны измерения 3-30В,6-60В, 30-300В, 60-600 AC/DC) питание 24-240В AC/DC, 1ПК

  4181

  • 5 218,28грн
  • Ток катушки управления: AC (переменный ток)
  • Сеть: 1 фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 5

• Быстрый просмотр

  Однофазное реле контроля тока CM-SRS.22 (диапазоны измерения 0,3-1,5А, 1-5A, 3-15A) 240В AC, 2ПК

  4182

  • 5 075,72грн
  • Сеть: 1 фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 5

• Быстрый просмотр

  Реле контроля асимметрии и чередования фаз CM-PAS.

  41 с регул порог срабатывания 2-25%, Uпит=Uизм=3х300-500В AC, 2ПК

  4180

  • 7 799,05грн
  • Сеть: 3-х фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 5

• Быстрый просмотр

  Реле контроля напряжения 1-фазное с встр.вольтметром Hager EU102 15-480V AC, 15-700V DC

  3800

  • 5 717,48грн
  • Сеть: 1 фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 5

• Быстрый просмотр

  Реле контроля напряжения 1ф (повышенного / пониженного напряжения) Finder 711182301010

  7452

  • Сеть: 1 фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 10

• Быстрый просмотр

  Реле контроля напряжения 3ф (повышенного / пониженного напряжения) Finder 713184001021

  7453

  • Сеть: 3-х фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 10

• Быстрый просмотр

  Реле контроля напряжения CM-PBE (контроль 1-3-фаз) (контроль обрыва фазы L-N 220-240В AC ) контакт-1НО

  4172

  • 2 187,04грн
  • Сеть: 3-х фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 5

• Быстрый просмотр

  Реле контроля напряжения CM-PBE (контроль 3 фаз) (контроль обрыва фазы L1-L2-L3 3×380-440В ) 1НО контакт

  4173

  • 2 615,51грн
  • Сеть: 3-х фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 5

• Быстрый просмотр

  • Abb

  • Заканчивается

  Реле контроля напряжения CM-PVE (контроль 3 фаз) (контроль Umin/max L1- L2-L3 320-460В AC) 1НО контакт

  4171

  • 2 325,88грн
  • Сеть: 3-х фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 5

• Быстрый просмотр

  Реле контроля напряжения Hager 1-фазное EU100

  3033

  • 3 557,56грн
  • Сеть: 1 фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 5

• Быстрый просмотр

  Реле контроля напряжения Hager EU101 1-фазное с возможностью регулировки Vmin и Vmax

  3799

  • 4 058,02грн
  • Сеть: 1 фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 5

• Быстрый просмотр

  Реле контроля напряжения Hager EU301 3-фазное

  3802

  • 4 345,30грн
  • Сеть: 3-х фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 5

• Быстрый просмотр

  Реле контроля напряжения Hager EU302 3-фазное , режим памяти аварии, задержка отключения

  3803

  • 3 900,70грн
  • Сеть: 3-х фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 5

• Быстрый просмотр

  Реле контроля напряжения HRN-33

  13092

  • 1 074,56грн
  • Сеть: 1 фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 16

• Быстрый просмотр

  Реле контроля напряжения HRN-34

  13095

  • 1 365,22грн
  • Сеть: 1 фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 16

• Быстрый просмотр

  Реле контроля напряжения HRN-35

  13101

  • 1 311,05грн
  • Сеть: 1 фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 16

• Быстрый просмотр

  Реле контроля напряжения HRN-37

  13102

  • Сеть: 1 фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 16

• Быстрый просмотр

  Реле контроля напряжения HRN-41 230V

  13087

  • 2 713,73грн
  • Сеть: 1 фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 16

• Быстрый просмотр

  Реле контроля напряжения HRN-41 24V

  13089

  • 2 900,11грн
  • Сеть: 1 фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 16

• Быстрый просмотр

  Реле контроля напряжения HRN-41 400V

  13088

  • 2 900,11грн
  • Сеть: 3-х фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 16

• Быстрый просмотр

  Реле контроля напряжения HRN-42 230V

  13090

  • 2 713,73грн
  • Сеть: 1 фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 16

• Быстрый просмотр

  Реле контроля напряжения HRN-42 24V

  13091

  • 2 900,11грн
  • Сеть: 1 фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 16

• Быстрый просмотр

  Реле контроля напряжения HRN-63

  13104

  • 1 311,05грн
  • Сеть: 1 фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 16

• Быстрый просмотр

  Реле контроля напряжения HRN-64

  13111

  • 1 489,78грн
  • Сеть: 1 фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 16

• Быстрый просмотр

  Реле контроля напряжения HRN-67

  13112

  • Сеть: 1 фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 16

• Быстрый просмотр

  Реле контроля напряжения и послед.

  фаз HRN-52 IP40 160-270V

  1047

  • 1 895,95грн
  • Сеть: 3-х фазная
  • Нижняя граница отключения (Umin): 160
  • Верхняя граница отключения (Umах): 276
  • Номинальный ток коммутации, А: 16

• Быстрый просмотр

  Реле контроля напряжения и послед.фаз HRN-54N IP40

  1048

  • 1 655,40грн
  • Сеть: 3-х фазная
  • Нижняя граница отключения (Umin): 160
  • Верхняя граница отключения (Umах): 276
  • Номинальный ток коммутации, А: 8

• Быстрый просмотр

  Реле контроля повышенного/пониженного напряжения Abb CM-PVE (контроль 1,3 фаз) 1НО контакт

  4170

  • 2 366,17грн
  • Сеть: 3-х фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 5

• Быстрый просмотр

  Реле контроля тока 1-фазное с встр.амперметром Hager EU103

  3801

  • 5 079,46грн
  • Сеть: 1 фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 5

• Быстрый просмотр

  • Hager

  • В наличии на складе

  Реле контроля фаз 3- фазное Hager EU300

  3804

  • 3 627,48грн
  • Сеть: 3-х фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 5

• Быстрый просмотр

  Реле контроля фаз CM-MPS.

  21 с контр нуля, Umin/Umax=3х180-220В/240-280BAC, обрыв, чередование, асимметрия 2-25%, tрег =0-30с, 2ПК

  4176

  • 5 620,85грн
  • Сеть: 3-х фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 5

• Быстрый просмотр

  Реле контроля фаз CM-MPS.23 с контр нуля, Umin/Umax=3х180-220В/240-280BAC, обрыв, чередов коррекц, асимм-я 2-25%, tрег =0-30с, 2ПК

  4177

  • 7 404,62грн
  • Сеть: 3-х фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 5

• Быстрый просмотр

  Реле контроля фаз CM-MPS.43 без контр нуля, Umin/Umax=3х300-380В/420-500BAC, обрыв, чередов коррекц, асимметрия 2-25%, tрег =0-30с, 2ПК

  4178

  • 7 133,02грн
  • Сеть: 3-х фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 5

• Быстрый просмотр

  Реле контроля фаз CM-PVS.41 без контр нуля, Umin/Umax=3×300-380В/420-500BAC, обрыв, чередование, tрег =0-30с, 2ПК

  4179

  • 7 313,89грн
  • Сеть: 3-х фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 5

• Быстрый просмотр

  Реле контроля фаз РНПП-311 Novatek

  8225

  • 640,00грн
  • Сеть: 3-х фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: до 5

• Быстрый просмотр

  Реле контроля фаз: ассиметр, чередование, выпадение Finder 713184002000

  7454

  • Сеть: 3-х фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 10

• Быстрый просмотр

  Реле контроля чередования фаз CM-PFE (напряжение питания/контроля 3×208-440В) 1переключающий контакт

  4174

  • 2 366,17грн
  • Сеть: 3-х фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 5

• Быстрый просмотр

  • Зубр

  • В наличии на складе

  Реле напряжения 1-ф, 25 А, ZUBR D25

  13407

  • 783,00грн
  • Сеть: 1 фазная
  • Нижняя граница отключения (Umin): 120
  • Верхняя граница отключения (Umах): 280
  • Номинальный ток коммутации, А: 25

• Быстрый просмотр

  • Зубр

  • В наличии на складе

  Реле напряжения 1-ф, 25 А, с термозащитой ZUBR D25t

  13408

  • 878,00грн
  • Сеть: 1 фазная
  • Нижняя граница отключения (Umin): 120
  • Верхняя граница отключения (Umах): 280
  • Номинальный ток коммутации, А: 25

• Быстрый просмотр

  Реле напряжения 1-ф, 32 А, ZUBR D32

  13409

  • 878,00грн
  • Сеть: 1 фазная
  • Нижняя граница отключения (Umin): 120
  • Верхняя граница отключения (Umах): 280
  • Номинальный ток коммутации, А: 32

• Быстрый просмотр

  Реле напряжения 1-ф, 32 А, с термозащитой ZUBR D32t

  13410

  • 972,00грн
  • Сеть: 1 фазная
  • Нижняя граница отключения (Umin): 120
  • Верхняя граница отключения (Umах): 280
  • Номинальный ток коммутации, А: 32

• Быстрый просмотр

  Реле напряжения 1-ф, 40 А, ZUBR D40

  13411

  • 997,00грн
  • Сеть: 1 фазная
  • Нижняя граница отключения (Umin): 120
  • Верхняя граница отключения (Umах): 280
  • Номинальный ток коммутации, А: 40

• Быстрый просмотр

  Реле напряжения 1-ф, 40 А, с термозащитой ZUBR D40t

  13413

  • 1 068,00грн
  • Сеть: 1 фазная
  • Нижняя граница отключения (Umin): 120
  • Верхняя граница отключения (Umах): 280
  • Номинальный ток коммутации, А: 40

• Быстрый просмотр

  • Зубр

  • В наличии на складе

  Реле напряжения 1-ф, 50 А, с термозащитой ZUBR D50t

  13415

  • 1 175,00грн
  • Сеть: 1 фазная
  • Нижняя граница отключения (Umin): 120
  • Верхняя граница отключения (Umах): 280
  • Номинальный ток коммутации, А: 50

• Быстрый просмотр

  • Зубр

  • В наличии на складе

  Реле напряжения 1-ф, 50А, ZUBR D50

  13414

  • 1 115,00грн
  • Сеть: 1 фазная
  • Нижняя граница отключения (Umin): 120
  • Верхняя граница отключения (Umах): 280
  • Номинальный ток коммутации, А: 50

• Быстрый просмотр

  Реле напряжения 1-ф, 63 А, с термозащитой ZUBR D63t

  13417

  • 1 329,00грн
  • Сеть: 1 фазная
  • Нижняя граница отключения (Umin): 120
  • Верхняя граница отключения (Umах): 280
  • Номинальный ток коммутации, А: 63

• Быстрый просмотр

  Реле напряжения 1-ф, 63А, ZUBR D63

  13416

  • 1 222,00грн
  • Сеть: 1 фазная
  • Нижняя граница отключения (Umin): 120
  • Верхняя граница отключения (Umах): 280
  • Номинальный ток коммутации, А: 63

• Быстрый просмотр

  Реле напряжения 3-х фазное DigiTop VP-380V DIN

  7611

  • 1 076,00грн
  • Сеть: 3-х фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 10

• Быстрый просмотр

  Реле напряжения «V-protector» 20 Ампера, DIN-рейка

  10804

  • 725,00грн
  • Сеть: 1 фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 20

• Быстрый просмотр

  Реле напряжения «V-protector» 32 Ампера, DIN-рейка

  7608

  • 835,00грн
  • Сеть: 1 фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 32

• Быстрый просмотр

  Реле напряжения «V-protector» 40 Ампер, DIN-рейка

  7609

  • 956,00грн
  • Сеть: 1 фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 40

• Быстрый просмотр

  Реле напряжения «V-protector» 50 Ампер, DIN-рейка

  10805

  • 1 070,00грн
  • Сеть: 1 фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 50

• Быстрый просмотр

  Реле напряжения «V-protector» 63 Ампер, DIN-рейка

  7610

  • 1 172,00грн
  • Сеть: 1 фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 63

• Быстрый просмотр

  Реле напряжения в розетку DigiTop VP-16AN

  7612

  • Сеть: 1 фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 16

• Быстрый просмотр

  • Abb

  • Заканчивается

  Трехфазное реле контроля напряжения CM-PFS (контроль обрыва и чередования фаз) 3×200-500В AC, 2ПК

  4175

  • 3 160,64грн
  • Сеть: 3-х фазная
  • Номинальный ток коммутации, А: 5

• Быстрый просмотр

  Трехфазное реле напряжения 5 А, ZUBR 3F

  13643

  • 1 163,00грн
  • Сеть: 3-х фазная
  • Нижняя граница отключения (Umin): 120
  • Верхняя граница отключения (Umах): 280
  • Номинальный ток коммутации, А: 5

Простая схема реле с самозахватом для фиксированного замыкания электрических контактов.

« ЭлектроХобби Простая схема реле с самозахватом для фиксированного замыкания электрических контактов. « ЭлектроХобби

Блог Принципиальные Cхемы

Вашему вниманию очень простая схема, которая позволит зафиксировать кратковременное срабатывание (замыкание на его выходных выводах) датчика, собранная на обычном реле. То есть, допустим у нас имеется механической датчик вибрации, удара, толчка, который при своем движении кратковременно замыкает электрические контакты внутри себя. Если такой датчик подключить к исполняющему устройству, например звуковой сигнализации, то работа такой сигнализации также будет кратковременной (буквально доли секунд). Возникает вопрос, как можно сделать так, чтобы данное кратковременное срабатывание датчика обеспечивало фиксированное замыкание контактов, что управляют исполняющим устройством?

Наиболее простым решением будет использование обычного реле, работающее по схеме самозахвата. Это схема обычного электромагнитного пускателя, что применяется в электрике для пуска электродвигателей, но вместо контактора используется обычное реле. Это реле должно иметь на себе как минимум две группы нормально разомкнутых контактов. На рисунке они обозначаются как К2 и К3. Также схема содержит в себе стоповую кнопку, в роли которой можно использовать любой нормально замкнутый переключатель. То есть, его контакты должны быть замкнуты и лишь при нажатии на этот переключатель они должны размыкаться.

Ну и к этой схеме с реле и стоповой кнопкой подключается сам датчик, не имеющий фиксированного замыкания при своем срабатывании. Допустим я собрал своими руками простой датчик движения (толчка, удара, вибрации, колебания, тряски), он обозначается на схеме К1. Его я и подключил к этой схеме реле триггера. Причем его подключение происходит параллельно одному из контактов реле, что обеспечивает самозахват этого реле. При подачи на схему питания, которое должно соответствовать напряжению питания катушки самого реле, в начальный момент ничего не происходит. Так как на катушку не поступает напряжение из-за разомкнутых контактов К1 и К2, но как только датчик К1 срабатывает, хоть и кратковременно, цепь замыкается и катушка реле срабатывает. В итоге замыкаются контакты реле и происходит самозахват. Датчик уже может находится в разомкнутом состоянии, а реле продолжит работать. Ну, а ко второму контакту реле К3 уже можно подключать какое-нибудь исполнительное устройство, например звуковую сигнализацию, что будет оповещать от срабатывании датчика движения.

Для отключения схемы и размыкания исполнительных контактов К3 достаточно нажать на стоповую кнопку S1. Цепь разорвется и реле отключится. Чтобы опять включить схему нужно снова воздействовать на датчик движения. Но не все так идеально, как может показаться. Есть в схеме и свои недостатки и нюансы. А именно, для того чтобы данная схема нормально работала нужно чтобы было достаточно чувствительное реле с хорошим быстродействием своего срабатывания. Именно в этом случае схема будет нормально и надежно работать. Если использовать более мощные и медленные реле, то кратковременного срабатывания датчика не будет хватать для нормального подхвата самого реле.

Другим моментом, из-за которого схема может работать ненормально, это несоответствие токов, что протекают через датчик. Например, если использовать самодельный датчик, в котором используются тонкие провода и контакты, что срабатывают внутри него, то при больших токах в схеме может быть обгорание контактов, их залипание, нечеткое срабатывание и т.д. Так что обязательно учитывайте – величина тока должна быть изначально учтена для всех контактов и цепей схемы, принадлежащих данному устройству.

В приведенном рисунке схемы исполняющие контакты реле замыкают цепь для светодиода, который подключен последовательно с резистором на 1к. При срабатывании реле будет зажигаться светодиод, тем самым сигнализируя рабочее состояние этой схемы. Хотя если вы хотите более стабильную работу схемы, которая бы обеспечивала нормальный подхват реле даже при использовании медленных и мало чувствительных, то тогда лучше использовать схемы триггеров на микросхемах.

Видео по этой теме:

P. S. Причиной плохой работы медленных и мало чувствительных реле в этой схеме является наличие на катушке явления индукции. Как известно, в начальный момент при подачи на катушку напряжения она как бы сопротивляется прохождению тока через нее и тем самым препятствует нормальной работе датчика, что замыкает свои контакты на короткий промежуток времени и не имеет четкой фиксации своего замкнутого состояния. Решением этой проблемы будет вариант с добавлением усилительной схемы с небольшой задержкой времени присутствия напряжения на катушке реле. Даже наличие обычного конденсатора, стоящего параллельно катушке может улучшить ее работу.

Поиск по сайту

Меню разделов



Схема подключения 4-контактного реле

и схема подключения 5-контактного реле

Ⅱ Зачем использовать реле?

ⅲ Диаграмма проводки реле

ⅳ 4 -контактная реле Диаграмма реле против 5 -контактной реле. 0003

4,2 4 4 -контактная реле.

4.5 Схема подключения 5-контактного реле

4.6 Как использовать 5-контактное реле

4.7 Схема подключения 5-контактного реле для освещения 10 90 900

05

Ⅴ Часто задаваемые вопросы

Введение

Говоря простым языком, реле  – это электромагнитный переключатель, который обычно используется для автоматического или ручного переключения источника питания. В этом посте я расскажу об основных схемах подключения 4- и 5-контактного реле   . Реле бывает разных форм и размеров. Это может быть основано на выводах или контактах, амперах или номинальном напряжении (переменный ток или постоянный ток ). Это контакты 4, 5, 8, 11, 14 и так далее. Однако у нас есть два контакта катушки на каждом контакте. Где мы обеспечиваем необходимый номинальный ток. В качестве примера предположим, что у нас есть 12-вольтовое реле постоянного тока. В результате мы будем подавать 12 вольт постоянного тока (постоянный ток) на катушку реле. И если у нас есть 220 В переменного тока, мы можем подать на катушку реле 220 В переменного тока (переменного тока).

Остальные штырьки и контакты известны как главные контакты или переключающие контакты. Контакты переключения реле включают в себя следующее: общий, НЗ (нормально разомкнутый) и НР (нормально замкнутый).

Ⅰ Как t o Подключить реле?

Как подключить реле — быстрый совет

Все еще запутались? Полное видео смотрите здесь.

Ⅱ Зачем использовать реле?

Есть несколько причин, по которым вам может понадобиться или вы захотите использовать  реле :

Использование слаботочной цепи для замены сильноточной цепи.

Это наиболее распространенная причина, и она полезна, когда встроенный выключатель или существующая цепь не могут обеспечить требуемый ток. Например, если вы хотите установить мощные рабочие фары, которые включаются вместе с фарами, есть вероятность, что они превысят мощность существующего ткацкого станка.

Экономия средств

Из-за сильноточной проводки и переключателей    более дорогие, чем версии с меньшей пропускной способностью, использование реле снижает потребность в более дорогих компонентах. Активация более чем одной цепи от одного входа

Один входной сигнал от одной части электрической системы (например, выход центрального замка, ручной переключатель и т. д.) можно использовать для активации одного или нескольких реле, которые затем замыкают одну или несколько других цепей, позволяя вам выполнять несколько функций с помощью одного входного сигнала.

Выполнение логических функций

При соединении друг с другом электромагнитные реле могут использоваться для выполнения логических операций на основе определенных входных данных (например, включение и выключение выхода +12 В при мгновенном входе, поочередное мигание левого и правого индикаторов и т.  д.). Хотя электронные модули в значительной степени заменили эти логические функции в конструкциях OEM, по-прежнему может быть полезно, весело и часто более рентабельно использовать реле для их выполнения в некоторых проектах послепродажного обслуживания (особенно там, где у вас есть индивидуальное приложение). .

Ⅲ Схема подключения реле

Здесь показана простая схема подключения реле, которая поможет вам понять, как оно работает в цепи.

Схема подключения реле

Давайте поговорим об этом реле схема подключения  сейчас.

Это реле питается от источника постоянного тока. Контакт 1 является положительным контактом магнитной катушки. Контакт 2 является отрицательным контактом катушки. В результате мы использовали переключатель SPST для подключения источника питания постоянного тока к клеммам 1 и 2. Мы можем использовать этот переключатель для включения или выключения питания катушки реле в любое время.

Клемма 3 используется совместно замыкающими и размыкающими контактами. Клемма 5 обозначается как NO, а клемма 4 обозначается как NC. Это означает, что при нормальных обстоятельствах клемма 3 подключается к клемме 4. Когда мы подаем питание на катушку, клемма 3 подключается к клемме 5.

Как видите, здесь мы подключили два светодиода. Клемма NO подключена к красному светодиоду, а клемма NC подключена к зеленому светодиоду. Итак, в нормальных условиях будет светиться зеленый светодиод, но когда мы подаем питание на реле, включив переключатель, загорится красный светодиод.

Ⅳ Схема подключения 4-контактного реле по сравнению со схемой подключения 5-контактного реле

4.1 Основное различие между 4- и 5-контактным реле

A 4-контактное реле управляет одной цепью, тогда как 8-контактное реле переключает питание между двумя контурами.

4-контактное реле

2 контакта (85 и 86) управляют катушкой, а 2 контакта (30 и 87) переключают питание в одной цепи в 4-контактном реле. Четырехконтактные реле доступны в двух конфигурациях: нормально разомкнутые и нормально замкнутые. Когда катушка активируется, нормально разомкнутое реле включает питание цепи. Когда катушка активирована, нормально замкнутое реле отключает питание цепи.

5-контактное реле

5-контактное реле имеет два контакта (85 и 86) для управления катушкой и три контакта (30, 87 и 87A) для переключения питания между двумя цепями. У них есть соединительные контакты, которые являются как нормально открытыми, так и нормально закрытыми. Питание переключается с нормально замкнутого контакта на нормально открытый контакт, когда катушка активирована.

4.2 4 Схема подключения контактного реле м

Схема четырехконтактное реле изображено на изображении ниже. Эта принципиальная схема будет использоваться позже для подключения реле дальнего света.

Схема подключения 4-контактного реле

Вам понадобится предохранитель для подключения 30-го контакта реле к 12-вольтовой батарее для фар дальнего света. Здесь мы не подключаем напрямую контакт 30 к аккумулятору; вместо этого мы используем предохранитель. Это потому, что предохранитель защищает нас от перегрузки по току.

При неисправности в цепи дальнего света предохранитель защищает горение фар и других цепей от перенапряжений по току.

Контакт 85 реле заземлен, а контакты 87 и 86 переключают контакты. Вы можете включить дальний свет дальнего света с помощью этого 4-контактного реле, переключив соединения аккумулятора на любую цепь, соединенную с контактом 86 или 87 реле.

4,3 Проводка образца D IAGRAMS для 4 -контактного реле

Приборочные диаграммы для обшивки для нормально открытой религиозно0087 4-контактное (нормально разомкнутое) реле  с переключателем на положительной стороне цепи управления.

 

 

Пример 2. 4-контактное (нормально разомкнутое) реле  с переключателем на отрицательной стороне цепи управления.

 

 

 

Примечание. Эти схемы   были упрощены для демонстрации работы реле и, таким образом, не включают предохранителей, которые требовались бы. Клеммы катушки реле не имеют полярности, если катушка реле не защищена диодом (внутри реле), и в этом случае клемма катушки, подключенная к аноду диода, должна быть подключена к минусу.

4,4 Почему до U SE A 4 PIN R ELAY для D RIVING L letrails riving L levights riving L letrails 9008 888. опасное напряжение за пределами кабины или зоны вождения.

Высокое напряжение, необходимое для вашей фары, которое подается от аккумулятора, удерживается в моторном отсеке с помощью реле.

Проще говоря, реле  – это переключатель, которым управляет другой переключатель. Выключатель, установленный в салоне автомобиля, со стороны водителя, работает от очень низкого напряжения. Как видите, этого напряжения недостаточно, чтобы повредить драйвер или другие электронные компоненты. Этот переключатель подает питание на реле, которое по сути является электромагнитом. Он также будет управлять сильноточной цепью, которая напрямую связана с фарами.

Вот как слаботочная цепь управляет сильноточной цепью, обеспечивая безопасность как водителя, так и автомобильной электроники, и почему нам нужно реле в наших фарах!

4.5 Схема подключения 5-контактного реле

Контактное реле представляет собой реле SPDT , что означает, что контакты однополюсного реле двойного действия. В однополюсном двухпозиционном реле один контакт является общим, 2-й нормально замкнут, а 3-й нормально разомкнут. Два контакта для катушки. Это реле можно использовать для различных типов управления или переключения. Например, для освещения, вентилятора, топливного насоса и т.  д. Здесь я показал  5-контактное реле проводку схема .

Схема подключения 5-контактного реле

На приведенной выше схеме я изобразил однополюсное двухпозиционное реле (5-контактное реле). Не то, чтобы его реле могло быть 5 вольт постоянного тока, 12 вольт постоянного тока, 24 вольт постоянного тока и так далее, в зависимости от рабочего напряжения катушки. На приведенной выше схеме 5-контактного реле контакты 1 и 2 предназначены для катушки, контакт 3 является общим контактом, контакт 4 нормально замкнут, а контакт 5 нормально разомкнут.

4.6 Как т o Используйте 5-контактное реле

Реле можно использовать для различных целей переключения. Если вы хотите автоматически управлять электрическими устройствами, лучшим вариантом будет реле. Когда мы говорим о реле, как я уже говорил ранее, существуют различные типы реле для различных приложений. Этот пост, однако, о 5-контактном реле. Как показано на схеме 5-контактного реле . Он имеет три основных контакта. В отличие от однополюсного двойного броска.

Итак, когда мы говорим «однополюсный двойной ход», мы имеем в виду, что у него есть общая точка, а также две другие точки (нормально замкнутая и нормально разомкнутая).

Чтобы что-то переключить с однополюсного реле на два направления, необходимо использовать общую и другие точки. Например, если вы требуете, чтобы лампочка гасла при срабатывании реле. Тогда вы должны использовать обычный, нормально замкнутый контакт. Если вы хотите включить лампочку, вы должны использовать общие и нормально открытые контакты. В этой статье я показал , как подключить 5-контактное реле для освещения.

4.7 Схема подключения 5-контактного реле для освещения

В 5 p in r elay   электрическая схема  ниже я покажу, как включить свет, когда реле активировано, когда реле деактивировано, и как их выключить.

Точно так же, если вы хотите управлять вентилятором или подключать его к реле, вы можете использовать тот же метод. Важно отметить, что номинальное напряжение должно подаваться на катушку реле  . Если ваше реле питается от 12 вольт постоянного тока. Затем вы должны подать 12-вольтовое напряжение постоянного тока.

Ⅴ Часто задаваемые вопросы

1. Что стоит дороже, чем версии с меньшей текущей емкостью?

Силовая проводка и переключатели.

2. Что можно использовать для активации одного или нескольких реле?

Один вход от одной части электрической системы.

3. Как можно использовать один вход от одной части электрической системы?

Для активации одного или нескольких реле, которые затем замыкают одну или несколько других цепей и, таким образом, выполняют несколько функций от одного входного сигнала.

4. Что включит питание цепи при активации катушки?

Нормально разомкнутое реле.

5. Какова основная цель установки 4-контактного реле дальнего света?

Для защиты от опасного напряжения вне кабины или водительского места.

 

 

 

Лучшие продажи диода

Фото

Деталь

Компания

Описание

Цена (долл. США)

Альтернативные модели

Деталь	Сравнить	Производители	Категория	Описание

Заказ и качество

Изображение

Произв. Деталь №

Компания

Описание

Пакет

ПДФ

Кол-во

Цена (долл. США)

Поделиться

Схема подключения реле Архивы — Upmation

В этой статье вы впервые узнаете об электромеханических реле, которые являются наиболее используемыми типами реле.

Затем вы увидите, как работают электрические реле, и узнаете о схеме подключения реле.

В конце концов, мы ответим на некоторые вопросы: Для чего мы используем реле? Как мы должны подключить реле?

Мы также говорим о комбинации нормально разомкнутых и нормально замкнутых контактов реле, которые образуют различные типы механических реле (SPST, SPDT и т. д.).

Различные типы электрических реле

Как вы знаете, реле в промышленности делятся на две основные категории:

– Твердотельные реле или SSR

– Электромеханические реле или EMR.

Конечно, если вы электрик, вы можете столкнуться с некоторыми другими типами реле, такими как реле безопасности , реле защиты питания и так далее.

Вы можете увидеть Силовые реле, установленные на панелях среднего напряжения, и они являются типом защитного устройства для энергосистем.

Они больше похожи на контроллер, чем на реле! Итак, мы можем узнать о них подробно в следующей статье.

Вы знаете все об истории панелей управления, которые были сделаны только из реле и контакторов, и, несмотря на все технологические достижения, мы все еще используем реле в панелях управления.

Вы можете спросить, почему мы все еще должны использовать реле, когда некоторые карты ПЛК могут переключать как нагрузки постоянного, так и переменного тока с разной номинальной мощностью.

Давайте сначала быстро посмотрим, как работают электромеханические реле, и познакомимся с некоторыми важными выражениями, а затем ответим на этот хороший вопрос.

Электромеханические реле

Вы можете слышать об электромеханических реле как:

– обычные реле,

– контактные реле,

– механические реле,

и так далее.

Компоненты электромеханического реле

Если мы посмотрим на механическое реле кубического типа, то увидим следующее:

Электромеханическое реле использует механический механизм для перемещения рычага и изменения положения некоторых контактов.

Это движение стало возможным благодаря электромагниту.

Работа электромеханического реле

Когда мы подключаем питание к магниту, он притягивает рычаг, и поэтому контакты NO и NC меняют свое нормальное положение или положение без напряжения.

Подробнее о замыкающих и размыкающих контактах можно узнать из этой статьи.

При отключении питания от катушки рычаг и контакты возвращаются в исходное положение.

Также на реле есть кнопка, которую мы можем нажать и проверить реле вручную, не подключая и не отключая электропитание.

До сих пор мы обсуждали входную или первичную сторону реле, к которой мы подключаем управляющее напряжение. Это управляющее напряжение обычно составляет от 12 до 110 вольт постоянного тока или может быть от 12 до 240 вольт переменного тока.

А что насчет силовой стороны реле? Давайте немного узнаем о схеме подключения реле здесь.

Схема подключения электромеханического реле

Сторона питания или вторичная сторона реле будет подключена к потребителю или, скажем, к «нагрузке».

В частности, электромеханические реле обычно используются в однофазных приложениях.

В электрической панели управления мы используем их для подключения каналов платы цифрового вывода ПЛК к однофазным приводам малой мощности переменного тока и устройствам, таким как электромагнитные клапаны, лампы, сирены и т. д.

Мы должны выбрать реле таким образом, чтобы оно соответствовало техническим характеристикам и номинальной мощности нагрузки, а также управляющему напряжению, которое мы собираемся подать на его обмотку.

Например, если мы хотим, чтобы ПЛК включал сирену в соответствии со своей логикой, мы должны сначала проверить, какой сигнал управляющего напряжения посылает карта ПЛК.

Как видите, это 24-вольтовый сигнал постоянного тока.

Затем проверим номинальную мощность Сирены; например, это 110 вольт переменного тока с номинальным током переноса около 1 ампера.

Итак, мы должны убедиться в напряжении катушки нашего реле и величине электрического тока, которую могут нести его контакты.

Затем подключаем напряжение 110 В переменного тока от блока питания к «общему» выводу реле. И оттуда подключаем нормально разомкнутый контакт реле к Сирене сигнализации.

Таким образом, когда ПЛК посылает на реле сигнал 24 В постоянного тока, замыкается замыкающий контакт, и на сирену передается переменное напряжение.

Итак, вот ответ на вопрос; Почему мы все еще должны использовать реле, а не только карту ПЛК?

Почему мы используем реле в приложениях ПЛК

В этом примере мы использовали питание 24 В пост. реле.

Вы можете сказать, что мы можем выбрать карту ПЛК, которая может коммутировать даже нагрузки с высоким номинальным током с напряжением 110 В переменного тока. Что теперь?

Вы могли заметить, что мы одновременно изолировали или полностью отделили нашу управляющую часть схемы от ее силовой части, чтобы предотвратить повреждение нашей карты ПЛК в случае короткого замыкания.

Я скажу вам, что стоимость здесь более важный фактор. Как стоимость платы ПЛК с контактами высокой мощности, так и стоимость ее обслуживания в случае отказов с высоким КЗ.

Разумнее заменить сломанное 20-долларовое реле, чем поменять карту ПЛК за 1000 долларов, не так ли?

Теперь, когда вы получили ответ, давайте посмотрим, какие типы есть у электромеханических реле.

Различные типы электромеханических реле

1. Различные типы механических реле (по их контактам)

Электромеханические реле можно классифицировать по количеству их нормально разомкнутых и нормально замкнутых контактов. Стандартные категории:

— реле SPST или однополюсное, однонаправленное.

– реле SPDT или однополюсное, двухпозиционное.

– реле DPST или двухполюсное, однонаправленное.

– реле DPDT или двухполюсное, двухпозиционное.

Например, это однополюсный, двухпозиционный или однополюсный контакт.

2. Различные типы механических реле (по форме)

ЭМР бывают разных типов:

— Обычные типы кубов для установки на DIN-рейку внутри панели управления.

– Узкие типы для установки на DIN-рейку внутри электрической панели управления.

– Миниатюрные типы для пайки на печатной плате.

Те, которые мы устанавливаем на DIN-рейку, состоят из двух отдельных частей;

Один из них — это база , которая представляет собой интерфейс для подключения проводов к катушке и контактам.

Другая головка , в которой размещена катушка и контакты.

Мы можем легко разобрать и собрать реле, вставив штифты в основание.

Вы всегда можете найти простую схему подключения реле, напряжение катушки и другие характеристики на головной части или только сбоку реле, и вы должны использовать их в качестве руководства по подключению при подключении реле.

И… все! На этот раз ВЫ сообщите нам, что бы вы хотели, чтобы мы осветили в следующих статьях.

Спасибо, что прочитали еще одну статью. Пожалуйста, распространите информацию, поделившись этой статьей:

Успех!

Присоединяйтесь к нам бесплатно!

Подпишитесь прямо сейчас!

Что такое реле? Как нарисовать простую схему подключения реле

Все мы слышали о реле, но мы ищем простую схему подключения реле. Это очень популярная тема для всех студентов-электротехников. Сегодня я расскажу об этом в легкой форме. Давайте начнем. Прежде чем вдаваться в подробности, я хочу сначала представить реле.

Содержание

Что такое реле?

Представьте, сезон дождей. На улице дождь из кошек и собак. Все окружение становится темным. Твоя мама говорит тебе включить лампочку накаливания. Но вы чувствуете сильное головокружение. Вы отдыхаете с одеялом. Вы думаете, что если бы вы были волшебником, то могли бы включить свет голосом.

В этом случае Вам не нужно быть волшебником. Реле в этом случае является волшебным переключающим устройством, которое действует автоматически. Теперь у вас возникает вопрос, как делается это волшебство? На самом деле, это не ракетостроение. Это голосовая система домашней автоматизации.

Основная конструкция реле:

Чтобы реализовать функцию реле, вы должны знать его основную конструкцию. Кроме того, это поможет вам нарисовать схему подключения реле. Реле в основном состоит из двух частей:

• Электромагнитная часть
• Переключающая часть

который содержит 5 контактов

Реле DPDT (двухполюсное, двухпозиционное), содержащее 8 контактов. Как правило, реле SPDT доступны почти везде, и с этим реле мы делаем много работы. Обратите внимание, что реле работает как в источниках переменного, так и в постоянном токе.

Подробная информация После вскрытия реле: Контакт реле

Для понимания чертежа проводки реле необходимо ознакомиться со всеми контактами реле. Обычно используются реле SPDT (однополюсные двухпозиционные). Таким образом, подробное вскрытие этого реле выделено. Выше сказано, что число контактов таких реле равно пяти. Идентификация вывода реле приведена ниже:

Контакт № 1:

Обычно контакт № 1 представляет собой катушку (+/-). Обычно напряжение, при котором включается катушка реле, является рабочим напряжением реле. Принимается во внимание значение, указанное в катушке, и соединение осуществляется с помощью резистора и конденсатора. Обычно положительный или отрицательный контакт реле не указывается. Любой из двух концов этой катушки может быть подключен к источнику питания.

Штифт № 2:

Штифт № 2 также удерживает катушку. Он действует так же, как штифт № 1.

Контакт № 3:

Контакт № 3 является общим. Теперь вы можете спросить, а что такое общий штифт? Это контакт, к которому подключены нормально открытый и нормально закрытый контакты. Это означает, что он используется для соединения любого человека между нормально открытыми и нормально закрытыми контактами. Одним словом, этот штифт называется общим штифтом.

Контакт № 4:

Контакт № 4 — НЗ (нормально замкнутый). В нормальных условиях нормально замкнутый контакт находится в закрытом состоянии. Если питание не подключено к катушке реле, нормально замкнутый контакт находится в состоянии короткого замыкания со своим общим контактом.

Контакт № 5:

Контакт № 5 НЕТ (нормально открытый). Нормально открытый контакт находится в открытом состоянии при нормальных условиях. Если катушка реле не подключена к электричеству, нормально разомкнутый контакт разомкнут, а его общий контакт находится в разомкнутом состоянии. Этот контакт подключается к общему контакту, когда подается электричество. Переключение обычно осуществляется путем соединения общего вывода и нормально разомкнутого вывода. Ниже приведено изображение для лучшего понимания.

8-контактное реле:

• Также есть 2 контакта катушки, на которые будет подавать номинальное напряжение переменного/постоянного тока. Обратите внимание, что катушка реле не имеет полярности. Любой из двух концов штифта катушки можно использовать как положительный/отрицательный.
• Два общих контакта
• 2 нормально разомкнутых контакта
• 2 нормально замкнутых контакта

11-контактное реле:

• 2 контакта катушки, на которые подается его номинальное напряжение0678 3 Обычно открытые булавки
• 3 Обычно закрытые штифты

14 ПИНА Основные операции реле:

Теперь я хочу просто представить основные операции реле. Для лучшего понимания я описываю его в виде списка:

• Человеческая жизнь невозможна без мозга. Аналогично, мозгом этого реле является электромагнит.
• При подаче рабочего напряжения на электромагнит будет подано напряжение.
• Тогда в цепи управления создастся мощная магнитодвижущая сила.
• Эта магнитодвижущая сила помогает пружине перемещать корпус якоря НО и НЗ контактов.
• При отсутствии питания он остается в положении NO.
• Но при подаче питания постоянного/переменного тока реле срабатывает и остается в положении НЗ. Затем цепь нагрузки получает питание и включается нагрузка (вентилятор, свет).

Цепь реле

Теперь вы можете спросить, как вы будете подключать реле к источнику питания с нагрузкой. Для этой цели я предоставляю очень простую схему подключения реле. Посмотрим.

Схема подключения реле с нагрузкой: Схема подключения реле

На приведенном выше рисунке схема подключения реле представлена ​​очень просто. Таким образом, эта статья будет действительно полезна для студентов-электротехников.

Подробнее Статья с

Знакомство с реле Ice Cube и его электрической схемой

Обсуждение выключателя нагрузки

Электрические схемы — Как читать электрические схемы? #2 РЕЛЕ — Блог, посвященный промышленной автоматизации

Знания

Автор: AutomationTop Team Опубликовано 1 июня 2022 г.

Реле являются основными устройствами почти в каждой электрической установке и установке СКУ. Принцип работы реле прост: возбуждение катушки реле приводит к тому, что сигнал проходит через контакты.

Для начала урока нам нужно понять, как работают реле, каковы их особенности и функции. Только тогда мы сможем полностью понять, как читать символы реле на схеме.

Электрические схемы – Работа электромагнитного реле

Проще говоря, реле состоит из двух частей: катушки и контактов. Если соленоид электрически активирован, контакты замыкаются или размыкаются.

Катушка – характеризуется своим напряжением питания. Чтобы «запустить, запустить» электрическую катушку, вы должны подать на нее питание постоянного или переменного тока в зависимости от типа катушки. Наиболее распространенными катушками по напряжению питания являются:

• 12 В постоянного тока, 12 В переменного тока,
• 24 В постоянного тока, 24 В переменного тока,
• 230 В переменного тока.

Контакты – характеризуются своим состоянием (разомкнуты или замкнуты) в состоянии покоя катушки и при нахождении ее под напряжением. В большинстве случаев используются три типа контактов:

• NO – Нормально разомкнутый контакт. Этот контакт разомкнут (не проводит ток), когда на катушку не подается питание, и замыкается (проводит ток), когда на катушку подается напряжение.
• NC – Нормально замкнутый контакт. Этот контакт замкнут, когда на катушку не подается питание, и размыкается, когда на катушку подается напряжение.
• NCNO (или c/o – замкнуть/разомкнуть) – переключающий контакт между НЗ и НО.

Я помню, как впервые столкнулся с этим, и мое воображение немного растерялось.

Электрические схемы – Схема реле

Символ реле состоит из двух частей – катушки и контактов. Катушка в реле только одна, а контактов в реле может быть много. Количество и тип контактов зависит от модели реле. Среди прочего можно выделить:

• Однополюсные реле – имеют одно контактное поле, обычно переключаются между НЗ и НО,
• двухполюсные реле – имеют 2 контактных поля,
Реле четырехполюсные
• – имеют 4 контактных поля.

В двухполюсном реле подача напряжения на катушку реле вызовет переключение сразу двух полей контактов. Символы реле на электрических схемах показаны ниже:

СИМВОЛ	ОПИСАНИЕ
	Катушка реле
	Катушка электромагнитного реле с описанием. С левой стороны катушки находится ее уникальное идентификационное имя, в данном случае -K2. На схеме не может быть более одной катушки данного реле, поэтому не может быть двух катушек с одинаковым идентификатором. Под идентификатором на некоторых схемах вы можете найти описание, помогающее идентифицировать устройство, например. фирма, модель, функция, напряжение катушки
	Символ переключающего контакта NC NO (или замыкание/размыкание). Если контакт нарисован на той же странице, что и катушка, к которой он принадлежит, и на той же линии, что и катушка, идентификатор контакта может не быть нарисован
	Символ для нормально замкнутого переключающего контакта с описанием. Идентификатор реле (-K2) размещается слева от контакта, если: контакт нарисован с той же стороны, но не справа от катушки и не на одной линии с катушкой, контакт нарисован на другой странице, то под идентификатором мы можем найти индекс (/1.3 — страница 1 столбец 3), который говорит нам, где на схеме мы можем найти катушку, к которой принадлежит этот контакт
	Символы для всего 4-х полевого переключающего реле, т. е. катушка с контактами.
	НЗ контакт, нормально замкнутый, размыкающий контакт
	НО контакт, нормально открытый

Электрические схемы – Реле на электрических схемах – чтение

Правильно! Что по описанию нормально открытый, нормально закрытый. Почему нормально? Я попытаюсь объяснить. Нормально – в состоянии до возбуждения катушки. Схема должна быть нарисована таким образом, чтобы показать установку в состоянии перед подачей питания и перед выполнением каких-либо действий в системе управления (например, перед нажатием любой кнопки, перед включением катушки и т. д.). Система питается от 24 В постоянного тока. Нажатие кнопки S1 приведет в действие реле К2 и изменит положение контактов 11,12,14 и 21,22,24:

Диаграмма 1. Демонстрация работы размыкающих и замыкающих контактов

Диаграмма 1 показывает электрическую систему в обесточенном состоянии и до выполнения каких-либо действий.

После подачи питания 24 В постоянного тока на клеммы + и –:

1. На катушку реле -K2 не подается питание, поэтому она не срабатывает, поскольку кнопка -S1 не нажата.
2. На контактах 11,12,14 переход только между контактами 11 и 12, поэтому лампа -H9 обесточена и не горит.
3. На соединениях 21,22,24 переход происходит только между соединениями 21 и 22, поэтому лампа -h20 имеет питание и горит.

После нажатия кнопки -S1:

1. На катушку реле -K2 подается питание, поэтому она находится под напряжением.
2. На соединениях 11,12,14 переход с 11 и 12 на 11 и 14 заменен, поэтому лампа -H9 имеет питание и горит
3. На соединениях 21,22,24 происходит изменение перехода с 21 и 22 на 21 и 24 поэтому лампа -х20 обесточена и не горит.

Ситуация полностью обратная, если мы меняем кнопку -S1 на NC (-S2):

Если подать питание до нажатия -S2, то сразу загорится лампа -H9 и погаснет лампа -h20 (потому что сразу после подачи питания реле сработает и переключит контакты). Затем при нажатии -S2 лампочка -H9 гаснет и загорается лампочка -h20.

Если вы впервые имеете дело с размыкающими и замыкающими контактами, изучите эти две схемы.

Электрические схемы – Реле в готовой канализационной насосной станции схема

На электрической и контрольной схеме насосной станции сточных вод можно найти следующие модели реле:

• 10 обычных 4-полюсных электромагнитных реле с переключающими контактами (от -K1 до -K10).
• 1 реле времени (-PC1)
• 1 бистабильное (фиксирующее) реле (-K11)

В этом уроке речь пойдет об электромагнитных реле, из схемы канализационной насосной станции я выбрал для анализа реле К5. На следующих слайдах я довольно подробно объяснил, какую информацию мы можем получить об этом.

Электрические схемы – Краткий обзор

Следует отметить, что электрические схемы и схемы приборов могут во многом отличаться друг от друга. Внешний вид схемы зависит от многих факторов и среди прочего:

• от Дизайнера/Чертежника и его привычек, умений, знаний и терпения.
• в среде, в которой создается схема (например, EPLAN, WSCAD, See Electrical и т. д.)
• Этика проектирования, т. е. использование стандартов (например, IEC)
• крайний срок завершения проекта :), хотя есть дизайнеры и компании, которые ставят качество превыше всего.

Например: на представленном объекте КНС установлены четырехполюсные реле с переключающими контактами (переключение между НЗ и НО), т.е. такие:

Однако на схеме КНС показано контакты в том виде, в котором они использовались, т.е. только соединения 11, 14 (соединение 12 не участвует в системе управления, поэтому на схеме опущено)». :

 

Команда AutomationTop

Промышленная система управления реле | Подключение цепи реле 24 В пост. тока

Введение

Промышленные реле десятилетиями использовались в автоматизации . Эти фундаментальные строительные блоки электрических цепей позволили первым автоматизированным системам функционировать без современных ПЛК и компьютеров. Хотя сегодня вы не найдете логических схем на основе реле, они по-прежнему играют важную роль в современных системах управления.

Механическое реле имеет большое преимущество перед полупроводниковым контактом: оно способно проводить большие токи и питать нагрузки, для которых потребовался бы гораздо более крупный и дорогой полупроводник. У них есть некоторые недостатки; одним из которых является тот факт, что они ломаются намного быстрее из-за повторяющихся движений. Хотя реле не рекомендуется во многих случаях, его все же следует использовать для нагрузок, требующих большой силы тока: двигателей, нагревателей, приводов и т. д.

В этой статье мы рассмотрим простой «кубик льда» или промышленный реле, пройдитесь по основным функциям и изучите процесс подключения.

Промышленные механические реле

Механическое реле состоит из двух основных компонентов: катушки и одного или нескольких наборов контактов . Когда на катушку подается напряжение, нормально разомкнутые контакты замыкаются, а нормально замкнутые размыкаются. Важно знать терминологию, а также разницу между ними. Кроме того, важно быстро определить конфигурацию конкретного реле и цепи на основе схемы на передней панели конкретного реле.

Вот пример:

Вышеупомянутое реле имеет катушку 24 В постоянного тока между контактами A и B. Обратите внимание, что реле постоянного тока будет иметь полярность, назначенную клеммам, а реле переменного тока — нет. В этом случае положительная клемма — это клемма A, а отрицательная — клемма B .

Контакты пронумерованы от 1 до 9. Следуя схеме, мы можем идентифицировать контакты следующим образом:

Нормально разомкнутый

• 4 – 7
• 5 – 8
• 6 – 9

Нормально замкнутый

• 1 – 7
• 2 – 8
• 3 – 9

Нормально открытый контакт не проводит электричество, пока катушка обесточена. Другими словами, вы можете измерить бесконечное сопротивление на любой из клемм, перечисленных в списке «Нормально разомкнутый» выше, пока катушка реле не запитана . Как только катушка начинает потреблять ток, а реле находится под напряжением, контакты начинают проводить ток.

В случае нормально замкнутых контактов все наоборот. Они будут проводить ток в обесточенном состоянии и перестанут проводить ток при подаче питания.

Подключение промышленного реле 24 В постоянного тока или 110 В переменного тока в системах управления

Выход ПЛК или вспомогательного устройства, такого как Point IO или Flex IO, может использоваться для питания катушки реле. Запрограммировав катушку на включение и выключение, контакты реле будут переходить из обесточенного состояния во включенное и обратно. Это действие позволит току циркулировать. Создав эту петлю, мы можем построить схему, которая будет питать нагрузку в зависимости от состояния реле .

Используя приведенный выше пример, мы подключим положительную клемму к выходу на базе ПЛК. Минусовая клемма соединена с землей источника питания 24 В постоянного тока.

Теперь, когда мы можем управлять реле, мы можем использовать другие клеммы для создания вспомогательных цепей. Контакт реле представляет собой электрический переключатель, поведение которого можно сравнить с выключателем освещения. При нажатии переключателя цепь либо включается, либо выключается. Комбинируя несколько реле последовательно или параллельно, можно создать сложную логику, для которой потребуется

Практическое использование реле

Есть время и место для использования любой технологии. Механическое реле имеет много недостатков, которые делают его не идеальным выбором в большинстве случаев. Тем не менее, это обязательный компонент многих схем, о которых я могу думать.

Избегайте использования реле в цепях, управление которыми может осуществляться через полупроводниковый выход . Другими словами, по возможности используйте стандартный выход, привязанный непосредственно к нагрузке, вместо реле. Проблема с использованием механического реле заключается в том, что оно выйдет из строя после определенного количества использований. Твердотельный компонент прослужит намного дольше.

Используйте реле на нагрузках, которые превышают текущие требования стандартного входа/выхода . Сюда входят нагреватели, клапаны, двигатели и т. д. В определенных обстоятельствах эти компоненты будут включать встроенное реле и, таким образом, не потребуют отдельного компонента. Примером этого может служить клапан SMC, который имеет внутреннее реле и может управляться стандартным выходом. В этом случае реле не требуется.

Наконец, реле особенно полезны при разделении логических областей цепей . Примером этого может быть сигнал «Готов» конкретной машины. Как производитель машин, вы можете предоставить клиенту сигнал, который сообщит им, когда машина «готова», «работает», «не работает» и т. д. Используя реле, вы позволяете заводу использовать свою схему, напряжение, и т. д. Вам не нужно заботиться о том, что будет установлено в полевых условиях.

Заключение

Реле играют важную роль в современных системах управления, несмотря на то, что несколько десятилетий назад они были их основополагающим элементом. Хотя они не используются так часто, как в прошлом, реле способны работать с большими нагрузками и разделять логические области цепей.

На многих заводах реле используются для управления двигателями, нагревателями, клапанами и т. д. . Таким образом, важно понимать функциональность реле, чтобы иметь возможность устранять неисправности и устанавливать такие цепи.

Схемы подключения реле | the12volt.com

Десятки самых популярных схем подключения реле 12 В, созданных для нашего сайта и участников, собраны в одном месте. Если вам нужна схема реле, которая не включена в схемы подключения реле 76 , показанные ниже, пожалуйста, поищите на наших форумах или разместите запрос на новую схему реле на нашем форуме реле.

Выберите схему реле или выберите из списка ниже. (доступно 76 схем реле)

Выберите схему реле.1 — Подключение дополнительных устройств к проводу дистанционного включения2 — Постоянная к мгновенному выходу — Отрицательный вход/отрицательный выход3 — Постоянная к мгновенному выходу — Отрицательный вход/положительный выход4 — Постоянная к мгновенному выходу — Положительный вход/отрицательный выход5 — Постоянный в мгновенный выход — положительный вход/положительный выход6 — преобразование отрицательного выхода в положительный выход7 — преобразование положительного выхода в отрицательный выход8 — дверные замки — 3-проводной отрицательный (тип B)9- Дверные замки — 3-проводной положительный (тип A)10 — Дверные замки — 4-проводной реверсивный11 — Дверные замки — 5-проводной переменный плюс 12 Вольт (тип C)12 — Дверные замки — Приводы / обратная полярность — отрицательный переключатель/триггер (тип D ) (a)13 — Дверные замки — Приводы / обратная полярность — Отрицательный переключатель/пусковой механизм (тип D) (b)14 — Дверные замки — Приводы / Обратная полярность — Положительный переключатель/пусковой механизм (тип D)15 — Дверные замки — Добавить авто Блокировка без сигнализации или системы доступа без ключа16 — Дверные замки — Добавление автоматического разблокировки без сигнализации или системы доступа без ключа17 — Дверные замки — Dodge Caravan (1996 — 2000) (Тип H) 18 — Дверные замки — Dodge Caravan (2001 — 2005) (Тип H) 19 — Дверные замки — Ford Probe (Тип G) 20 — Дверные замки — Nissan Maxima 1995 — 1997, Двойное импульсное реле заземления Диаграмма 21 — Дверные замки — одножильный провод Nissan ’91–95 с использованием 1 реле и 1 диода (тип F)22 — дверные замки — одножильный провод Nissan ’91–95 с использованием 2 реле (тип F) 23 — дверные замки — одноимпульсный для запирания и отпирания — отрицательный импульс24 — дверные замки — одиночный импульс для запирания и отпирания — положительный импульс25 — дверные замки — Toyota с системой блокировки дверей для безопасности детей26 — дверные замки — вакуумного типа (тип E)27 — противотуманные фары выключены, дальний свет включен28 — Противоугонная система автомобиля GM — Passkey29- Противоугонная система автомобиля GM — Ключ доступа II30 — Фары и габаритные огни включены со стеклоочистителями — Отрицательный вход/положительный выход31 — Фары и габаритные огни включены со стеклоочистителями — Положительный вход/положительный выход32 — Подсветка входа для автомобилей с отрицательными триггерами дверей33 — Освещенный вход для автомобилей с положительными дверными триггерами 34 — выход с фиксацией вкл/выкл с использованием одиночного мгновенного отрицательного импульса — положительный выход 35 — выход с фиксацией вкл/выкл с использованием одиночного мгновенного отрицательного импульса — положительный выход — без диодов 36 — фиксированный выход вкл/выкл с использованием одиночного мгновенного положительного импульса Импульсный — отрицательный выход 37 — фиксируемый выход вкл. /выкл. с использованием двух мгновенных отрицательных импульсов — 2 отрицательных выхода — создание заземления при постановке на охрану 38 — фиксируемый вкл./выкл. выход с использованием двух мгновенных отрицательных импульсов — отрицательный выход (3 реле) 39- Выход с фиксацией вкл/выкл с использованием двух мгновенных отрицательных импульсов — Положительный выход (3 реле)40 — Выход с фиксацией вкл/выкл с использованием двух мгновенных положительных импульсов — Отрицательный выход (3 реле)41 — Выход с фиксацией вкл/выкл с использованием двух мгновенных положительных импульсов — Положительный выход (2 реле, 1 диод) 42 — Фиксированный выход вкл/выкл с использованием двух мгновенных положительных импульсов — Положительный выход (3 реле, без диода) 43 — Фиксированный выход вкл/выкл с использованием двух мгновенных импульсов, 1 положительный, 1 отрицательный — Положительный Выход (2 реле, 1 диод)44 — Выход с фиксацией — От мгновенного к постоянному выходу — Отрицательный вход/положительный выход45 — Зафиксированный выход — От мгновенного к постоянному выходу — Положительный вход/положительный выход46 — Световая вспышка — Базовый — Отрицательный вход/положительный выход47 — Свет Мигание — два провода (немецкие автомобили) — отрицательный выход от сигнализации/входа без ключа48 — световая вспышка — два провода (немецкие автомобили) — отрицательный выход от сигнализации/входа без ключа (двойное реле SPST) 49- Световая вспышка — Два провода (автомобили Германии) — Положительный выход от сигнализации/входа без ключа50 — Световая вспышка — Два провода (немецкие автомобили) — Положительный выход от сигнализации/входа без ключа (двойное реле SPST)51 — Световая вспышка — Два провода ( Немецкие автомобили) — Слабый отрицательный выходной сигнал от сигнализации/входа без ключа52 — Световая вспышка — Использование выхода сирены53 — Мгновенный отрицательный выходной сигнал при выключении отрицательного переключателя54 — Мгновенный отрицательный выходной сигнал при выключении положительного переключателя55 — Мгновенный положительный выходной сигнал при выключении отрицательного переключателя56 — Мгновенный положительный выходной сигнал при выключении положительного переключателя57 — Один канал на несколько выходов58 — Коробка отбора мощности (PTO) — Два входа, один выход только один раз59- Импульсный или постоянный выходной сигнал (Вывод сигнала поворота на постоянный выходной сигнал в течение всего времени действия сигнала поворота) 60 — Радио включено до открытия двери (сохраняется питание аксессуара) — Отрицательный триггер двери 61 — Радио включен до открытия двери (сохраняется питание аксессуара) — Положительный триггер двери 62 — Схема реле удаленного пуска — Только базовое63 — Блокировка стартера — Нормально замкнутый64 — Блокировка стартера — Нормально разомкнутый65 — Блокировка стартера — пассивная с выходом звукового сигнала и прерыванием звукового сигнала66 — Блокировка стартером — пассивная с выводом дистанционного включения67 — Блокировка стартером — пассивная с переключателем68 — Стерео к мостовым монофоническим коммутируемым выходам 69- Переключение с последовательного на параллельное и обратное70 — Переключение со стереофонического на мостовое моно и последовательное на параллельное71 — Слабый отрицательный выход на сильный заземленный выход72 — Слабый положительный выход на сильноточный положительный выход73 — Мигающие огни вигвага — Отрицательный вход/положительный выход74 — Отрицательный вход/положительный выход — Изолировать левый и правый свет75 — Мигающие огни вигвага — Положительный вход/положительный выход76 — Мигающие огни вигвага — Положительный вход/положительный выход — Изолировать левый и правый свет

Основы мобильной электроники:

• Диоды
• Глоссарий терминов и определений
• Закон Ома
• Рекомендуемые книги и DVD
• Рекомендуемые сечения проводов
• Реле
• Резисторы
• Инструменты и оборудование

Реле и схемы реле:

• Преобразование полярности
• Стартер прерывает
• Дверные замки
• Вход с подсветкой и световой вспышкой
• Специальные приложения
• Схемы реле — краткий справочник
• Ретрансляционный форум

Справка и дополнительные ресурсы:

• Руководства по сигнализации и дистанционному запуску
• Изображения сигналов тревоги и удаленного запуска
• Автомобильный аудио форум
• Форум автомобильной безопасности и удобства
• Горячие темы безопасности и удобства автомобиля
• Технические советы по реле
• Электропроводка автомобиля

•  

Подпишитесь на the12volt.