Схема ВАЗ-2106

Автомобиль ВАЗ-2106 выпускался с 1976 по 2008 год. Руководство содержит цветные кодированные электрические схемы (инжектор и карбюратор) с описанием всех компонентов для различных модификаций. Информация предназначена для самостоятельного ремонта шестерки. Электрические схемы разделены на несколько блоков для удобства просмотра через компьютер или телефон, также есть схемы в виде одной фотографии с описанием каждого компонента — для распечатки на принтере. Все электрооборудование автомобиля можно разделить на следующие компоненты:

 

 

• система запуска двигателя;
• компоненты для зарядки аккумуляторов;
• Система зажигания топливной смеси;
• компоненты наружного и внутреннего освещения;
• система отображения информации на приборной панели;
• устройства звукового оповещения;
• блок предохранителей.

Содержание

1. Схема электрооборудования ВАЗ-2106 (старая)
2. Схема электрооборудования ВАЗ-2106 (новая)
3. Схема проводки ВАЗ 2106 (инжектор)
4. Схема блока управления инжекторным двигателем
5. Схемы отдельных узлов шестёрки
6. Электросхема соединений генератора
7. Электросхема стартера
8. Электросхемы контактной системы зажигания
9. Электросхема управления клапаном карбюратора
10. Электросхема указателей поворотов и сигналки
11. Электросхема включения звука
12. Схема включения элеткростеклоподъемников
13. Схема системы охлаждения двигателя
14. Схема предохранителей и реле ВАЗ2107
15. Модификации авто ВАЗ-2106

Схема электрооборудования ВАЗ-2106 (старая)

Общая схема автомобиля ВАЗ 2106 / 21061 / 21063 / 21065 модельных годов 1976 — 1987.

1 — фары;
2 — боковые указатели поворота;
3 — аккумулятор;
4 — реле индикатора заряда батареи;
5 — реле ближнего света фар;
6 — реле дальнего света;
7 — стартер;
8 — генератор переменного тока;
9 — наружное освещение;
10 — внутреннее освещение;
11 — рога;
12 — двигатель вентилятора охлаждения двигателя;
13 — датчик включения двигателя вентилятора;
14 — катушка зажигания;
15 — распределитель зажигания;
16 — свечи зажигания;
17 — электромагнитный клапан карбюратора;
18 — индикатор температуры охлаждающей жидкости;
19 — свет под капотом;
20 — переключатель света заднего хода;
21 — датчик датчика давления масла;
22 — датчик контрольной лампы давления масла; — 22 — датчик контрольной лампы давления масла;
23 — выключатель предупреждения об уровне тормозной жидкости;
24 — мотор стеклоочистителя ветрового стекла;
25 — двигатель омывателя ветрового стекла;
26 — реле звукового сигнала;
27 — реле электродвигателя вентилятора;
28 — регулятор напряжения;
29 — реле переключателя стеклоочистителя ветрового стекла;
30 — вспомогательный блок предохранителей;
31 — главный блок предохранителей;
32 — реле аварийного освещения и индикации;
33 — выключатель стоп-сигнала;
34 — розетка для переносной лампы;
35 — двигатель отопителя;
36 — резистор двигателя отопителя;
37 — часы;
38 — выключатель двигателя отопителя;
39 — лампочка освещения перчаточного ящика;
40 — прикуриватель;
41 — выключатель аварийного освещения;
42 — выключатель освещения приборной панели;
43 — сигнальная лампа уровня тормозной жидкости;
44 — трехрычажный переключатель;
45 — выключатель зажигания;
46 — выключатель заднего противотуманного фонаря*;
47 — выключатель наружного освещения;
48 — выключатели света в стойках передних дверей;
49 — выключатели светового индикатора открытия передней двери;
50 — индикаторные лампы открытия передней двери;
51 — выключатели освещения в стойках задних дверей;
52 — выключатель света стояночного тормоза;
53 — лампы освещения пассажирского салона;
54 — указатель уровня топлива с индикатором резерва;
55 — индикатор температуры охлаждающей жидкости;
56 — манометр давления масла с индикатором недостаточного давления;
57 — тахометр;
58 — сигнальная лампа стояночного тормоза;
59 — индикатор заряда батареи;
60 — контрольная лампа дроссельной заслонки карбюратора;
61 — контрольная лампа стояночного света;
62 — лампочка индикатора;
63 — контрольная лампа дальнего света;
64 — спидометр;
65 — выключатель освещения дроссельной заслонки карбюратора;
66 — выключатель сигнальной лампы стояночного тормоза;
67 — задние фонари;
68 — подсветка номерного знака;
69 — индикатор уровня и запаса топлива;
70 — освещение багажного отделения;
71 — задний противотуманный фонарь*.

Нумерация вилок в розетках:

a — реле переключателя стеклоочистителя и ветрового стекла;
b — реле для выключателя предупреждения об опасности и индикатора;
c — трехрожковый переключатель.

Электрическая схема карбюратора ВАЗ-2106 — полный вид:

Схема электрооборудования ВАЗ-2106 (новая)

Общая схема автомобиля ВАЗ 2106 / 21061 / 21063 / 21065 выпуска 1988 — 2001 гг.

1 — фары;
2 — боковые указатели поворота;
3 — аккумулятор;
4 — реле освещения зарядки аккумулятора;
5 — реле ближнего света;
6 — реле фар ближнего света;
7 — стартер;
8 — генератор переменного тока;
9 — наружное освещение;
10 — внутреннее освещение;
11 — датчик включения двигателя вентилятора;
12 — двигатель вентилятора охлаждения двигателя;
13 — рог;
14 — катушка зажигания;
15 — распределитель зажигания;
16 — свечи зажигания;
17 — электромагнитный клапан карбюратора;
18 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
19 — свет под капотом;
20 — переключатель света заднего хода;
21 — датчик датчика давления масла;
22 — датчик реле предупреждения давления масла;
23 — выключатель предупреждения об уровне тормозной жидкости;
24 — шестерня двигателя стеклоочистителя ветрового стекла;
25 — выключатель*;
26 — двигатель омывателя ветрового стекла;
27 — выключатель двигателя вентилятора**;
28 — регулятор напряжения;
29 — реле переключателя стеклоочистителя ветрового стекла;
30 — вспомогательный блок предохранителей;
31 — главный блок предохранителей;
32 — реле аварийного освещения и индикации;
33 — реле обогрева заднего стекла***;
34 — выключатель стоп-сигнала;
35 — розетка для переносной лампы****;
36 — дополнительный резистор двигателя отопителя;
37 — двигатель отопителя;
38 — выключатель двигателя отопителя;
39 — часы;
40 — лампочка освещения перчаточного ящика;
41 — прикуриватель;
42 — выключатель аварийного освещения;
43 — регулятор освещения приборной панели;
44 — сигнальная лампа уровня тормозной жидкости;
45 — трехрычажный переключатель;
46 — выключатель зажигания;
47 — выключатель обогрева заднего стекла***;
48 — выключатель заднего противотуманного фонаря;
49 — выключатель наружного освещения;
50 — выключатели света в стойках передних дверей;
51 — электродвигатели ветрового стекла***;
52 — выключатели освещения в стойках задних дверей;
53 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
54 — лампы освещения пассажирского салона;
55 — указатель уровня топлива с индикатором резерва;
56 — индикатор температуры охлаждающей жидкости;
57 — манометр давления масла с индикатором недостаточного давления;
58 — тахометр;
59 — сигнальная лампа стояночного тормоза;
60 — световой индикатор заряда батареи;
61 — индикаторная лампа дроссельной заслонки карбюратора;
62 — контрольная лампа стояночного света;
63 — лампочка индикатора;
64 — контрольная лампа дальнего света;
65 — спидометр ВАЗ-2106;
66 — выключатель освещения дроссельной заслонки карбюратора;
67 — выключатель стеклоподъемника левой передней двери***;
68 — выключатель передней двери с электроприводом***;
69 — выключатель электрического стеклоподъемника правой передней двери***;
70 — задние фонари;
71 — подсветка номерного знака;
72 — индикатор уровня и запаса топлива;
73 — омыватели подключены к элементу обогрева заднего стекла***;
74 — лампочка освещения багажного отделения;
75 — задний противотуманный фонарь.

Нумерация вилок в розетках:

a — коммутатор;
b — датчик распределителя зажигания;
c — реле стеклоочистителя и переключателя ветрового стекла;
d — реле для аварийных огней и выключателя индикатора;
e — трехрожковый переключатель.

* Устанавливается, если автомобиль оборудован бесконтактной системой зажигания. В этом случае необходимо установить датчик распределителя зажигания типа 38.3706 и катушку зажигания типа 27.3705 или 027.3705.
** С 2000 года он не устанавливается, и электродвигатель 12 включается непосредственно через датчик-выключатель 11. В этом случае вместо ранее использовавшегося датчика 11 типа ТМ-108 используется датчик-выключатель 661.3710.
*** Устанавливается на некоторые автомобили.
**** Не устанавливается с 2000 года.

Электрическая схема карбюратора ВАЗ-2106 — полный вид:

Схема проводки ВАЗ 2106 (инжектор)

1 контроллер
2 электрический вентилятор системы охлаждения
3 колодка жгута проводов системы зажигания к жгуту проводов левого крыла
4 колодка жгута проводов зажигания к жгуту проводов правого крыла
5 указатель уровня топлива
6 колодка жгута проводов датчика уровня топлива к жгуту проводов датчика уровня топлива
7 кислородный датчик
8 жгут проводов датчика уровня топлива к жгуту проводов зажигания
9 электрический топливный насос
10 датчик скорости
11 Регулятор холостого хода
12 Датчик положения дроссельной заслонки
13 Датчик температуры охлаждающей жидкости
14 Датчик массового расхода воздуха
15 диагностическая колодка
16 Датчик положения коленчатого вала
17 электромагнитный клапан управления продувкой
18 катушка зажигания
19 свечей зажигания
20 форсунок ВАЗ-2106
21 жгут проводов зажигания к жгуту проводов приборной панели
22 реле электровентилятора
23 предохранитель цепи питания контроллера
24 Реле зажигания
25 предохранитель реле зажигания
26 предохранитель питания электрического топливного насоса
27 Реле электрического топливного насоса
28 Жгут проводов зажигания к жгуту проводов инжектора
29 жгут проводов инжектора зажигания к жгуту проводов зажигания
30 Жгут проводов зажигания к жгуту проводов зажигания
31 Выключатель зажигания
32 панель приборов
33 предупреждающий треугольник системы защиты двигателя от окисления

Полезное: расположение контактов на приборной панели ВАЗа

Схема блока управления инжекторным двигателем

Схема подключения блока управления инжектором:

1. — Разъем контроллера.
2. — Датчик массового расхода воздуха. 3.
3. — Датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. — Датчик положения коленчатого вала.
5. — Датчик положения дроссельной заслонки. 6.
6. — Кислородный датчик.
7. — Датчик скорости.
8. — Модуль зажигания.
9. — Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
10. — Реле электрического вентилятора.
11. — Реле электрического бензонасоса.
12. — Главное реле.
13. — Предохранитель, защищающий цепь питания реле электрического бензонасоса.
14. — Предохранитель, защищающий цепь питания главного реле.
15 — Вставка предохранителя.
16 — Предохранитель, защищающий цепь питания постоянного тока контроллера.
17. — Диод.
18. — Регулятор холостого хода.
19. — Форсунки.
Х1. — Диагностический блок.
Х2. — Колодка подключения к электрической системе автомобиля.

Схемы отдельных узлов шестёрки

Электросхема соединений генератора

1 — АККУМУЛЯТОР ВАЗ-2106;
2 — генераторная установка «шесть»;
3 — регулятор, предназначенный для управления параметром рабочего напряжения
4 — замок;
5 — пластиковый модуль с элементами безопасности;
6 — индикатор, указывающий на состояние заряда батареи;
7 — реле, защищающее световую линию индикатора заряда батареи.

Электросхема стартера

1 — пусковое устройство автомобиля;
2 — БАТАРЕЯ;
3 — генераторная установка;
4 — выключатель зажигания.

Электросхемы контактной системы зажигания

1 — свечи зажигания
2 — дистрибьютор
3 — выключатель зажигания
4 — катушка
5 — коммутатор;
6 — генератор;
7 — БАТАРЕЯ.

Электросхема управления клапаном карбюратора

1 — устройство концевого выключателя узла карбюратора;
2 — сам клапан двигателя;
3 — модуль, используемый для управления карбюратором в сборе;
4 — катушка зажигания;
5 — коммутатор в сборе;
6 — выключатель зажигания, его замок.

Электросхема указателей поворотов и сигналки

1 — индикаторные лампы, установленные в передней оптике;
2 — АККУМУЛЯТОР ВАЗ-2106;
3 — монтаж генератора в автомобиле;
4 — боковые направленные огни, расположенные на передних крыльях;
5 — основной монтажный модуль с защитными элементами;
6 — вспомогательный модуль управления с устройствами безопасности;
7 — выключатель зажигания;
8 — переключающее устройство для выключения и включения световой сигнализации, установленное в салоне автомобиля на центральной консоли;
9 — переключающее устройство для включения и выключения поворотных огней;
10 — прерыватель для мигающих указателей поворота и предупредительного света;
11 — спидометр, оснащенный индикаторной лампочкой для включения указателей поворота;
12 — указатели поворота в задней оптике.

Электросхема включения звука

1 — звуковые устройства для передачи импульсов;
2 — реле для активации звукового импульса, защищает электрическую цепь от перенапряжения;
3 — переключатель для звуковых импульсов;
4 — монтажный модуль с элементами безопасности;
5 — генераторная установка ВАЗ 2106;
6 — БАТАРЕЯ.

Схема включения элеткростеклоподъемников

1 — главный модуль безопасности;
2 — реле, используемое для защиты электрической линии дополнительно установленных окон;
3 — распределительный щиток электрического стеклоподъемника в левой двери;
4 — аналогичное устройство, используемое для регулировки положения стекла правой передней двери
5 — двигатель левого стеклоподъемника;
6 — вспомогательный модуль с компонентами безопасности;
7 — выключатель зажигания.

Схема системы охлаждения двигателя

1 — Генераторный агрегат, установленный под капотом;
2 — БАТАРЕЯ;
3 — выключатель зажигания или замок;
4 — основной модуль с элементами безопасности;
5 — реле, защищающее электрическую линию системы запуска двигателя электрического вентилятора охлаждения силового агрегата;
6 — регулятор включения вентилятора;
7 — сам вентилятор;
8 — вспомогательный модуль предохранителей.

Схема предохранителей и реле ВАЗ2107

Электрическая система автомобиля защищена предохранителями, которые в основном находятся в центральном и вспомогательном блоке, расположенном в нижней части приборной панели с левой стороны рядом с рулевой колонкой. Цепь от аккумулятора к клеммам и индикаторам замыкается, когда автомобиль включает зажигание.

F1(16A) Клаксон, гнездо для лампы, прикуриватель, стоп-сигнал, часы и внутреннее освещение (плафоны)
F2(8A) Реле стеклоочистителя, моторы обогрева и стеклоочистителя, омывателя ветрового стекла
F3(8A) Левая фара дальнего света и фара дальнего света заднего хода
F4(8A) Правая фара дальнего света
F5(8A) Предохранитель левого стоп-сигнала
F6(8A) Правый предохранитель ближнего света и задних противотуманных фар
F7(8A) Этот предохранитель на ВАЗ 2106 отвечает за габаритные огни (левый боковой фонарь, правый задний фонарь), задний фонарь, правый боковой фонарь, подсветку номерного знака, подсветку панели приборов и подсветку прикуривателя.
F8(8A) Лампа предупреждения об опасности (правая передняя лампа, левая задняя лампа), левая лампа освещения номерного знака, лампа освещения под капотом и лампа предупреждения об опасности
F9(8A) Указатель давления масла с сигнальной лампой, указатель температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, сигнальная лампа заряда аккумулятора, указатели поворота, индикатор открытия дроссельной заслонки карбюратора, обогрев заднего стекла
F10(8A) Регулятор напряжения и обмотка возбуждения генератора переменного тока
F11(8A) Резервное копирование
F12(8A) Резервное копирование
F13(8A) Режим ожидания
F14(16A) Обогрев заднего стекла
F15(16A) Двигатель вентилятора охлаждения
F16(8A) Индикаторы аварийного режима

Владельцы 2106 должны знать, что старая конструкция предохранителя давно устарела, так как он перегревается при каждом срабатывании, нарушая герметичность соединения элементов. Отсутствие плотного контакта между предохранителем и разъемами приводит к перегоранию предохранителя. Поэтому следует заменить блоки предохранителей. Блоки предохранителей следует проверять каждые шесть месяцев, чтобы предотвратить ненужные проблемы на участке электропроводки. Если контактная часть сгорела, следует заменить предохранители и очистить гнезда. В настоящее время многие владельцы ВАЗ 2106 модернизируют свои классические блоки, заменяя их на современные лопастные предохранители.

Модификации авто ВАЗ-2106

ВАЗ-21060. модификация ВАЗ-21060 ижевской сборки последних лет с инжекторным двигателем ВАЗ-21067 с каталитическим нейтрализатором, отвечающим экологическому стандарту Евро-2.

ВАЗ-21061. модификация с двигателем ВАЗ-2103, некоторые автомобили аналогичного индекса оснащались упрощенной системой охлаждения двигателя и не имели электровентилятора. Вместо этого на конце вала насоса охлаждающей жидкости было установлено рабочее колесо. Уже на автомобили российского производства устанавливались бамперы от ВАЗ-2105, некоторые экземпляры оснащались омывателями фар и стеклоочистителями.

ВАЗ-21062. экспортная праворульная модификация базовой «шестерки».

ВАЗ-21063. автомобиль с улучшенной версией двигателя ВАЗ-21011, с датчиком давления масла и электрическим вентилятором охлаждения двигателя. Эта модификация была завершена в 1994 году.

ВАЗ-21064. Эта экспортная праворульная модификация аналогична ВАЗ-21062, но за основу была взята модификация ВАЗ-21061.

ВАЗ-21065. Это модификация модернизированного автомобиля, выпускавшегося с 1990 по 2001 год. Он был оснащен двигателем объемом 1569 куб. см. Другие отличия от базовой модели включали более мощный генератор переменного тока, 5-ступенчатую коробку передач, редуктор заднего моста с передаточным отношением 3,9, бесконтактную систему зажигания и карбюратор Solex. В экстерьер и интерьер было внесено еще несколько изменений, это была «люксовая» версия седана ВАЗ-2106.

ВАЗ-21065-01. тот же ВАЗ-21065, но с двигателем ВАЗ-2103.

ВАЗ-21066. праворульная экспортная версия ВАЗ-21063.

ВАЗ-21068 — автомобиль, выпускавшийся в качестве перевозчика агрегатов с периода доводки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

ВАЗ-21069. модификация ВАЗ-2106, изготовленная по заказу для спецслужб. Он оснащался роторно-поршневым двигателем ВАЗ-411 мощностью 120 л.с., ВАЗ-413 мощностью 140 л.с.

 

подключение, обслуживание и замена. При включении омывателя глохнет мотор

Электрооборудование на автомобиле ваз 2106 выполнено по однопроводной схеме — отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой», которая выполняет функцию второго провода. В 90-х годах в схему электрооборудования были внесены небольшие изменения. Так, теперь на автомобиль устанавливают один звуковой сигнал без реле его включения, не применяются фонари сигнализации открытых передних дверей и реле-прерыватель контрольной лампы ручного тормоза. Также на автомобиле устанавливают задний противотуманный фонарь. На часть автомобилей может быть установлена система обогрева заднего стекла. Большинство цепей включается выключателем зажигания. Всегда включены (независимо от положения ключа в выключателе зажигания) цепи питания звуковых сигналов, прикуривателя, стоп-сигнала, плафонов, штепсельной розетки переносной лампы, цепь питания аварийной сигнализации и фонарей сигнализации открытых передних дверей.

Схема

1 — боковые указатели поворота; 2 — подфарники; 3 — наружные фары; 4 — внутренние фары; 5 — звуковые сигналы; б — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя ваз 2106; 7 — датчик включения электродвигателя вентилятора ваз 2106; 8 — реле включения звуковых сигналов; 9 — реле включения электродвигателя вентилятора ваз 2106; 10 — регулятор напряжения ваз 2106; 11 — катушка зажигания ваз 2106; 12 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 13 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 14 — распределитель зажигания; 15 — электродвигатель стеклоочистителя; 16 — свечи зажигания ваз 2106; 17 — датчик контрольной лампы давления масла; 18 — датчик указателя давления масла; 19 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 — подкапотная лампа; 21 — электромагнитный клапан карбюратора ваз 2106; 22 — генератор ваз 2106; 23 — стартер ваз 2106; 24 — аккумуляторная батарея; 25 — реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 26 — реле включения ближнего света фар; 27 — реле включения дальнего света фар ваз 2106; 28 — реле стеклоочистителя; 29 — дополнительный блок предохранителей; 30 — основной блок предохранителей; 31 — выключатель света заднего ходы; 32 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 33 — штепсельная розетка переносной лампы; 34 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — выключатель стоп-сигнала; 37 — реле обогрева заднего стекла*; 38 — резистор электродвигателя отопителя; 39 — лампа освещения вещевого ящика; 40 — выключатель наружного освещения; 41 — выключатель обогрева заднего стекла*; 42 — выключатель зажигания; 43 — переключатель ближнего-дальнего света; 44 — переключатель указателей поворота; 45 — выключатель звукового сигнала; 46 — переключатель стеклоочистителя; 47 — выключатель смывателя ветрового стекла; 48 — выключатель (регулятор) освещения приборов; 49 — выключатель аварийной сигнализации; 50 — прикуриватель; 51 — переключатель отопителя; 52 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 53 — выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей; 54 — фонари сигнализации открытых передних дверей; 55 — выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей; 56 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива; 57 — указатель температуры охлаждающей жидкости ваз 2106; 58 — указатель давления масла с контрольной лампой; 59 — тахометр ваз 2106; 60 — контрольная лампа стояночного тормоза; 61 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 62 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 63 — спидометр ваз 2106; 64 — контрольная лампа наружного освещения; 65 — контрольная лампа указателей поворота; 66 — контрольная лампа дальнего света фар; 67 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 68 — выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 69 — часы; 70 — выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей; 71 — плафоны; 72 — элемент обогрева заднего стекла*; 73 — лампа освещения багажника; 74 — датчик указателя уровня и резерва топлива; 75 — задние фонари; 76 — фонари освещения номерного знака.

*Устанавливалось на часть автомобилей Ваз-2106

Неисправности

Причина неисправности	Метод устранения
Аккумуляторная батарея разряжена
Автомобиль длительное время не эксплуатировался	Зарядите батарею с помощью зарядного устройства или на другом автомобиле
Неисправен генератор	См. Генератор
Нарушен контакт в электрических цепях: ослабло крепление проводов на генераторе, блоке предохранителей (предохранитель №10), клемм на аккумуляторной батарее, окислились поверхности клемм или штырей	Зачистите окислившиеся поверхности, подтяните соединения, замените перегоревший предохранитель (после проверки защищаемой им цепи)
При выключенном зажигании работает много потребителей электроэнергии (магнитола, сигнализация, радиостанция и т. п.)	Уменьшите количество потребителей, работающих от аккумуляторной батареи. При длительной стоянке вынимайте магнитолу (как правило, для питания ее памяти требуется значительный ток – несколько десятков миллиампер)
Повреждение изоляции электрических цепей, утечка тока по поверхности батареи	Проверьте ток утечки (не более 0,01 А при выключенных потребителях), очистите поверхность батареи раствором питьевой соды или нашатырным спиртом
Короткое замыкание между пластинами («кипение» электролита, местный нагрев батареи)	Замените батарею
В электролит попали соли железа, другие примеси (ускоренный саморазряд батареи)	Замените батарею
Сульфатация пластин из-за высокой концентрации кислоты или естественного старения батареи (мала ее емкость)	Замените батарею
Низкий уровень электролита	Если не было случаев выплескивания электролита, долейте дистиллированную воду
Электролит на поверхности батареи
Повышенный уровень электролита	Отберите электролит из банок аккумуляторной батареи пипеткой с резиновой грушей
«Кипение» электролита из-за перезаряда батареи (повышенное напряжение в бортовой сети)	См. Генератор
«Кипение» электролита из-за сильной сульфатации пластин или их короткого замыкания (напряжение заряда в норме)	Замените батарею
Трещины на корпусе батареи, неплотно завернуты крышки	Заверните крышки, прочистите вентиляционные отверстия, батарею с трещинами на корпусе замените

ВАЗовская классика никогда не страдала излишней заумностью конструкции, и все руководства пользователя по замене тех или иных деталей сводятся к простому «открутите гайку 5а, отсоединив при этом клемму 65, помеченную на схеме красной стрелочкой». Простотой отличается и схема электрооборудования ВАЗ-2106, хотя и имеет некоторые особенности

Как и все расположение электрооборудования, так и схема его подключения предельно проста, понятна, и требует пояснений только в том случае, если пользователь имеет проблемы с идентификацией цветов. На страничке размещена роскошная, почти бутиковая схема проводки ВАЗ 2106, которой можно пользоваться, безбоязненно, как Ветхим Заветом. Вот она.

Тем не менее, схема требует некоторых дополнений, которые вызваны тем, что шестерка за свои 40 лет выпуска неустанно развивалась и прогрессировала, что не могло не отразиться на ее электрооборудовании. Но эти изменения настолько ничтожны, что мы упомянем о них не столько для практической пользы, сколько из уважения к Фиату 130 и миллионам владельцев Жигулей 2106.

Конструктивные особенности модификаций ВАЗ 2106

В разное время на автомобиль устанавливали разные двигатели, зачастую даже не предупреждая покупателя об этом. Так, выстояв очередь в несколько лет, вам могла попасться шестерка с двигателем 2103, что никак не влияло ни на цену, ни на документацию. Позже такая ситуация повторялась с моторами от 21011, что было просто вопиющим нарушением прав человека со стороны производителя. Но это никак не влияло на схему электрооборудования непосредственно.

Когда советский беспредел закончился и завод стал бороться за клиента, появилась модель, точнее, модификация ВАЗ 21065. Вроде, как «люкс». Тут уже были внесены некоторые изменения в электрическую схему. Но в целом машину отличало от обычной шестерки вот что:

• пятиступенчатая коробка передач;
• карбюраторы «Солекс»;
• бесконтактная система зажигания;
• электрический подогрев заднего стекла;
• галогеновые лампы повышенной мощности;
• задний противотуманный фонарь;
• на некоторых версиях был установлен электрический усилитель руля.

Естественно, что столь разительные эволюционные перемены практически никаких изменений в схему не внесли, по крайней мере, говорить о них просто не приходится.

Система зажигания ВАЗ 2106

Схема системы зажигания представляет собой одноклеточное устройство, по сравнению с современными электросхемами. Тем не менее, на протяжении долгих лет в нее вносились некоторые изменения. То, что вы видите на фото, это схема система зажигания машины до 1980 года.

В ней применен распределитель Р125б, который использовался до тех пор, пока не начали применять карбюраторы Озон. После этого ставили трамблер точно такой же конструкции, только с вакуумным регулятором опережения зажигания.

Все остальное электрооборудование шестерки никаких изменений не претерпело до самого конца ее выпуска. С одной стороны, это было удобно, потому что зайдя в любой автомагазин вы без особого труда могли заменить любую деталь — катушку зажигания, которых приходилось возить с собой по несколько штук, конденсаторы напряжения, которых полагалось иметь в запасе минимум десяток, не говоря уже о крышке трамблера, которая была подвержена пробоям и имела абсолютно непредсказуемый характер.

Особенности обслуживания электрооборудования ВАЗ 2106

Самые серьезные нарекания со стороны владельцев шестерок вызывал блок предохранителей. Как сам блок, так и сами предохранители. При малейшей потере контакта, предохранитель перегревался, и плавил не плавкую вставку, а все, что было вокруг — пластмассовые крышки и корпуса блока. Бороться с этим явлением было бесполезно до тех пор, пока не появились человеческие предохранители ножевого типа. Они надежно держали контакт и перегорали только по делу — если в электрической цепи были проблемы.

Бортовая система электрооборудования ВАЗ 2106 использовала допотопную систему реле для потребителей большого тока. Реле защищало от перегрузки контакты переключателей. Только на ВАЗ 2108 удалось собрать все реле в один блок, а на на шестерке они разбросаны по всему автомобилю, и логика их размещения не вяжется с элементарными понятиями схемотехники. Завод не рекомендовал ремонтировать реле, а советовал заменять их целиком, поскольку качественное восстановление сгоревшей обмотки было мало вероятно в гаражных условиях.

О системе электрооборудования и схеме проводки ВАЗ 2106 можно говорить сутками, но вы самостоятельно разберетесь в самой схеме подключения, которую мы показали на страничке. Схема проста, доступна и понятна даже для новичка. Дерзайте, и удачи на дорогах!

Электропроводка ВАЗ 2106 устроена по принципу однопроводности, что означает ситуацию, когда все потребители тока запитаны на массу автомобиля. В данном случае она выполняет роль второго провода (минус). Соответственно, и все электрические компоненты выполнены и подключены под конкретную модель работы.

Особенности электрической проводки моделей «классики»

Основными характеристиками, которыми обладает схема эл проводки ВАЗ 2106, являются следующие:

• активация электрических цепей напрямую через замок зажигания;
• соединение с АКБ с участием блока предохранителей;
• токопроводящие корпуса ключевых узлов.

Таким образом, в случае выхода из строй какой-либо системы, искать неисправности целесообразно непосредственно с замка зажигания и контактной группы.

Роль этого узла заключается в следующем:

• управляет системой зажигания автомобиля;
• играет противоугонные, в том числе, охранные функции;
• позволяет буксировку неисправного авто с включенной «аварийкой».

Причины ремонта замка зажигания

Замок зажигания «шестерки» имеет 4 режима с разной функциональностью:

1. Режим «0» позволяет питать только провода 30 и 30/1. Остальные функции отключены.
2. Режим «І» дает возможность работать ходовым огням, приводу дворников, двигателю печки.
3. Режим «ІІ» — в этом случае электропроводка на ВАЗ 2106 активирует сигналы поворота, приборную панель и систему зажигания.
4. Положение «ІІІ» ключа дает питание клеммам 30/1 и 30-INT. Работает стартер автомобиля.

Замена замка зажигания своими руками может потребоваться по нескольким причинам:

• Во-первых, такое реально в случае потери ключей.
• Во-вторых, со временем личинка замка зажигания подвергается износу, и это влияет на запуск двигателя.
• Кроме того, могут иметь место проблемы с группой контактной проводов, что может привести к .

Совет: Между прочим, эту работу несложно провести самому, хотя цена за услуги автоэлектрика тоже не будет неподъемной. Для того, чтобы выполнить такие виды работ, приготовьте заранее шило и крестовидную отвертку (ну и новый замок зажигания, в случае необходимости).

А состоит он из следующих элементов и деталей:

• корпус замка;
• контактный диск;
• запорный стержень;
• валик и контактная втулка;
• колодка.

Проверка работы трамблера

Как поменять замок

Демонтаж старого узла

Инструкция по самостоятельной замене замка зажигания будет выглядеть примерно таким образом:

• отключаем аккумуляторную батарею;
• откручиваем крепежные винты пластмассового кожуха под рулевой колонкой и снимаем его;
• отключаем противоугонное устройство, для чего нужно вставить ключ на положение «0»;
• проводка ВАЗ 2106 требует снятия замка – с этой целью вставляем шило в отверстие и отщелкиваем фиксатор;
• после того, как вы сняли замок (см. видео), настоятельно рекомендуется помечать контактные провода, чтобы не перепутать их местами при обратном подключении;
• ставим новый замок в обратной последовательности.

Замена контактной группы

Схема электропроводки ВАЗ 2106 выполнена таким образом, что при необходимости замены контактной группы это можно сделать без демонтажа замка зажигания. Однако если снять ее по силам, то вот поставить обратно почти наверняка не получится. По этой причине, нам понадобится выполнить все перечисленные операции.

Важно! После снятия замка, сдергиваем стопорное кольцо с его обратной стороны и устанавливаем новую контактную группу (как на фото).

Рекомендуется приобретать только качественные запасные части, и лучше это делать у проверенных автодилеров, поскольку на сегодняшний день в продаже имеется немало подделок. Отличительными свойствами оригинального замка зажигания будут такие характеристики:

• корпус отлит бережно и с ровными краями;
• верх замка завальцован ровно;
• широкую голограмму невозможно сорвать без ее разрушения;
• свободное движение ключа в личинке, без помех.

Что такое бесконтактное зажигание и его преимущества

Еще одним интересным вариантом тюнинга классических моделей является установка бесконтактного типа зажигания. Определенно, от такого новшества машина только выигрывает – ровнее работает двигатель, пропадают провалы при разгоне автомобиля , гораздо легче происходит запуск мотора в холодную пору. Кроме того, есть экономия, связанная с расходом топлива.

Схема проводки на ВАЗ 2106 в этом случае является практически идентичной: главные отличия – это наличие импульсного датчика и отсутствие трамблера. Пока двигатель работает, датчиком создаются импульсы, поступающие на транзисторный коммутатор.

Уже с его помощью вырабатываются иные импульсы, характерные для первичной обмотки на катушке. С прерыванием вторичная обмотка производит ток высокого напряжения. С контакта распределителя происходит подача тока к свечам зажигания в требуемой последовательности.

Итак, вы приобретаете комплектацию бесконтактного зажигания на ВАЗовскую «классику», которое должно соответствовать по своим характеристикам двигателю автомобиля. Далее нам понадобится схема электропроводки на ВАЗ 2106.

В комплектации такого зажигания должны быть следующие запасные части:

• блок коммутации;
• катушка;
• комплект высоковольтной проводки;
• свечи зажигания – ДВРМ;
• соединительные провода.

Этапы работ

Для успешной замены зажигания бесконтактным, важно придерживаться принципов соблюдения правильной технологии работ. Снимайте минус-клемму со своей АКБ. Всегда любые виды электроремонта нужно начинать с этого действия.

Вот здесь на помощь уже придет проводка на ВАЗ 2106:

1. От катушки зажигания отключаем провода и главный высоковольтный провод.
2. Извлекайте трамблера крышку.

1. Бегунок следует ставить так, чтобы не сбивать его необходимые настройки.
2. Метка на блоке ставится там, где есть прорези внизу корпуса трамблера.
3. Откручивайте гайку и доставайте старый трамблер прежней, контактной системы зажигания.
4. Прежде, чем монтировать новую систему, откройте крышку обновленного трамблера и поставьте бегунок в то же положение, как и на старом трамблере. Можете ставить его в отверстие головки блока.
5. Сдвигайте метку по необходимому уровню и закручивайте гайки.

Теперь можно производить сборку, как подсказывает схема проводки ВАЗ 21063 – одевается крышка, подключаются высоковольтные провода. Можно приступать к демонтажу старой катушки зажигания (об этом говорилось выше).

1. Устанавливаем новую катушку и подводим к ней другой отвод высоковольтного провода.
2. Теперь на свои места ставим все высоковольтные провода. Контакт «К» понадобится нам для коричневых проводов новой катушки, в то время как синие провода будут идти к контакту «Б».
3. Нужно выбрать место для размещения коммутатора, чаще это делают в районе бачка омывателя. Он укрепляется на саморезах.

Замена проводки ВАЗ 2106 произведена, можно стягивать провода изолентой. Осталось произвести запуск двигателя и откорректировать работу системы зажигания.

Обратите внимание! Если мотор вашей «шестерки» стал работать прерывисто и с перебоями, а также это сопровождается потерей мощности, то причиной запросто могут стать пропуски зажигания.

Первое, на что следует обратить внимание в этом случае, целостность проводки, в том числе высоковольтной, а также исправность других элементов системы зажигания. Свечи зажигания проверяются на отдельном стенде. В отдельных случаях – причиной может послужить неисправный генератор ВАЗ 2106 и проводка к нему.

В завершение

Как видите, ничего сложного в заботе с электрикой автомобиля нет. Важно лишь делать всю работу грамотно и аккуратно. Тем самым, вы продлите жизнь своему железному другу. Удачи на дорогах!

В каждом современном автомобиле есть бортовая сеть — система, соединяющая в себе все потребители энергии и электрооборудование. Эти устройства с проводкой отмечаются на , в частности, в данной статье речь пойдет о легендарных отечественных «Шестерках». Какие элементы включает в себя электросхема ВАЗ 2106, какие неисправности для нее характерны — узнайте из этого материала.

[ Скрыть ]

Признаки неисправности

Какие элементы включает в себя схема электрооборудования и проводки с описанием 21063? Эта система включает в себя все без исключения потребители энергии, а также основные системы авто, в том числе зажигания, охлаждения двигателя и отопления. В том случае, если машина не заводится, при этом возникают неполадки в работе электрооборудования, в первую очередь следует проверить исправность электрической проводки и заменить вышедшие из строя компоненты.

При невозможности запуска двигателя следует в первую очередь произвести диагностику состояния аккумуляторной батареи, а также подачи горючего в карбюратор либо инжектор.

В том случае, если горючее нормально поступает, то для диагностики вам потребуется электро схема машины, проверять нужно следующее:

1. В случае с карбюраторными двигателями производится диагностика распределителя зажигания, катушки, свечей и, разумеется, само проводки подключения этих компонентов. В некоторых случаях невозможность запуск двигателя связана с повреждением , к которым подключаются свечи.
2. В том случае, если речь идет об инжекторном силовом агрегате, то причина может заключаться в неработоспособности блока ЭСУД. Этот узел предназначен для обработки сигналов, подающихся от датчиков, а также передачи команд на исполнительные устройства. В общем, блок управления предназначен для определения наиболее оптимальных параметров работы мотора, но оснащаются им далеко не все автомобили.

Также бывает такое, что неполадки в работе силового агрегата связаны с работоспособностью замка зажигания, в частности, речь идет о поврежденных контактах контактной группы.

Фотогалерея «Основные неисправности АКБ»

Карбюраторный двигатель

Как работает схема подключения электропроводки карбюраторного мотора при запуске силового агрегата:

1. Водитель поворачивает ключ в замке зажигания, при этом система начинает подавать на этот узел питание.
2. На приборной панели активируются все индикаторы и значки, в данном случае питается оборудование от аккумуляторной батареи.
3. На катушку поступает низкое напряжение, которое используется для образования высоковольтного разряда. Когда напряжение проходит через модуль, оно преобразуется в высоковольтное и поступает на распределительный узел.
4. Посредством высоковольтного разряда привод распределительного механизма осуществляет вращение коленвала мотора «Шестерки». Сам трамблер, в порядке очереди, производит замыкание контактов и осуществляет передачу разряда через высоковольтные провода на свечи. Впоследствии этот разряд используется для возгорания горючей смеси в цилиндрах мотора (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

Классическое зажигание

В соответствии со схемой электрики классическое зажигание включает в себя такие компоненты:

• сам замок;
• катушка;
• трамблер или распределительный узел;
• высоковольтные кабеля со свечами.

При помощи трамблера осуществляется прерывание первичной обмотки модуля, после чего высоковольтное напряжение подается в определенной последовательности на цилиндры. Как сказано выше, катушка используется для преобразования низковольтного напряжения в высоковольтное.

В том случае, если при попытке запуска двигателя ничего не происходит, то причины могут быть такими:

1. Повреждение проводки на участке между модулем и генераторным узлом. При такой проблеме следует произвести диагностику состояния контактов, а также целостности электроцепей.
2. Выход из строя самой катушки. В данном случае работоспособность устройства можно проверить при помощи искры — из распределителя извлекается кабель и соприкасается с кузовом или двигателем машины. Если при попытке завести мотор ничего не происходит, это говорит о том, что устройство подлежит замене.
3. Повреждение проводки на участке между свечами и распределителем. В данном случае необходимо произвести диагностику состояния крышки распределителя, в частности, проверить бегунок, расположенный внутри, а также провода (автор видео — канал Александр Амочкин Коломна ААК).

Электронное зажигание

Автомобили ВАЗ 2106 также комплектовались и электронным или бесконтактным зажиганием (БСЗ). Принципиальной особенностью таких авто является то, что между распределительным механизмом и самой катушкой дополнительно монтировался электронный коммутатор. Помимо основных компонентов, БСЗ включает в себя коммутаторное устройства, а также датчик распределитель.

При помощи последнего осуществляется передача управляющих импульсов на коммутаторное устройство для создания искры, после чего сигналы распределяются по цилиндрам. Основное назначение коммутаторного устройства заключается в преобразовании управляющих сигналов в импульсное напряжение, подающееся на обмотку катушки, в частности, речь идет о первичной обмотке. Наличие коммутатора способствует улучшению образования разряда, особенно, если силовой агрегат функционирует на обедненной горючей смеси.

Инжекторный двигатель

Что касается инжекторных силовых агрегатов, то такие моторы отличаются от карбюраторных версий следующим:

• в первых имеется электрический насос, использующийся для увеличения давления в топливной системе;
• горючая смесь в данном случае образуется непосредственно в цилиндре, в то время как в карбюраторных версиях ее формирование происходит непосредственно в карбюраторе;
• в инжекторах используются топливные форсунки, которые обеспечивают нормальный впрыск горючего;
• наличие , что позволяет точно определить момент, при котором нужен впрыск горючей смеси (автор видео — канал Советы автолюбителю).

Как вы понимаете, инжекторные силовые агрегаты оснащаются большим числом различных датчиков и контроллеров. Поэтому если мотор не заводится, то причина может заключаться в неполадках в работе электроцепи или самих датчиков.

Если речь идет именно о датчике, то такую поломку можно определить своими руками:

• сначала от контроллера следует отсоединить проводку, для этого извлекается разъем;
• далее, используя мультиметр, диагностируется сопротивление;
• если полученные значения отличаются от нормированных, то скорей всего, устройство подлежит замене.

Инструкция по диагностике и замене электропроводки

Перед тем, как приступить к замене проводки и вышедших из строя компонентов, необходимо произвести диагностику системы.

Как проверить напряжение:

1. Для тестирования вам потребуется лампа с проводами, один из ее щупов следует подключить к минусовой клемме АКБ или кузову «Шестерки».
2. Другой контакт от лампы подключается к диагностируемой электроцепи. При этом нужно, чтобы щуп находился как можно ближе к аккумуляторной батарее либо предохранительному устройству.
3. В том случае, если контролька в результате подключения стала гореть, это говорит о том, что напряжение на диагностируемом участке имеется. Тестирование продолжается аналогичным образом до выявления поврежденной цепи. Как показывает практика, зачастую неисправности в работе электрической системы связаны с плохим соединением, поэтому в первую очередь рекомендуется проверить контакты (автор видео — канал ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Также можно проверить и целостность проводки, это делается с целью определения разрыва в электроцепи.

Для этого надо сделать следующее:

1. Для начала следует отключить все напряжение от электрической цепи и произвести ее диагностику на целостность. Для этого можно использовать контрольную лампу с подсоединенным источником питания.
2. Оба контакта от лампы следует подсоединить к концам электрической цепи. Если такой возможности нет, то один щуп контрольки подсоединяется к плюсовому контакту, а другой соединяется с заземлением, то есть кузовом машины. В том случае, если после подсоединения лампа загорелась, то это говорит о том, что в проверяемый участок проводки целый. Если же лампа не загорелась, это говорит о том, что в электропроводке имеется повреждение.
3. Аналогичным образом осуществляется диагностика замка, для этого контакты от контрольки нужно будет соединить с его клеммами. При активации замка источник освещения должен загореться.

Блок предохранителей ВАЗ 2106 представляет собой одно из самых простых устройств, от которого зависит работа электрооборудования транспортного средства. Для его нормального функционирования владельцам «шестерки» необходимо знать, за какое оборудование предохранители несут ответственность и как совершается их замена. В процессе эксплуатации «шестерки» часто возникают неисправности в электроцепи, которые сложно выявить, если отсутствует эл. схема электрооборудования авто. Схема проводки необходима для проведения ремонта осветительных ламп, системы сигнализации, замка зажигания, прочего оборудования. Без нее не обойтись в случаях, когда необходимо подключить дополнительные устройства.

Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-2106 1 — фары; 2 — подфарники; 3 — боковые указатели поворота; 4 — аккумуляторная батарея; 5 — реле сигнализатора заряда аккумуляторной батареи; 6 — реле включения ближнего света фар; 7 — реле включения дальнего света фар; 8 — лампа освещения подкапотного пространства; 9 — электромагнитный клапан карбюратора; 10 — стартер; 11 — генератор; 12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 13 — звуковой сигнал; 14 — датчик включения электродвигателя вентилятора; 15 — свечи зажигания; 16 — датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 17 — датчик указателя давления масла; 18 — датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости; 19 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 — электродвигатель очистителя ветрового стекла; 21 — катушка зажигания; 22 — распределитель зажигания; 23 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 24 — реле включения электродвигателя вентилятора; 25 — регулятор напряжения; 26 — реле-прерыватель очистителя ветрового стекла; 27 — дополнительный блок предохранителей; 28 — основной блок предохранителей; 29 — выключатель света заднего хода; 30 — выключатель стоп-сигнала; 31 — штепсельная розетка для переносной лампы; 32 — реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота; 33 — переключатель электродвигателя отопителя; 34 — добавочный резистор электродвигателя отопителя; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — лампа освещения вещевого ящика; 37 — часы; 38 — прикуриватель; 39 — выключатель аварийной сигнализации; 40 — выключатель сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора; 41 — выключатель освещения приборов; 42 — переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла; 43 — переключатель света фар и указателей поворота; 44 — выключатель зажигания; 45 — выключатель заднего противотуманного фонаря; 46 — выключатель наружного освещения; 47 — выключатели плафонов освещения салона, расположенные в стойках передних дверей; 48 — выключатели плафонов освещения салона, расположенные в стойках задних дверей; 49 — плафоны освещения салона; 50 — выключатель сигнализатора включения стояночного тормоза; 51 — лампа освещения прибора; 52 — указатель уровня топлива с сигнализатором резерва; 53 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 54 — указатель давления масла с сигнализатором недостаточного давления; 55 — сигнализатор включения стояночного тормоза; 56 — сигнализатор заряда аккумуляторной батареи; 57 — сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора; 58 — тахометр; 59 — сигнализатор включения габаритного света; 60 — сигнализатор включения указателей поворота; 61 — сигнализатор включения дальнего света фар; 62 — спидометр; 63 — сигнализатор недостаточного уровня тормозной жидкости; 64 — задние фонари; 65 — фонари освещения номерного знака; 66 — датчик указателя уровня и резерва топлива; 67 — лампа освещения багажника; 68 — задний противотуманный фонарь; 69 — выключатель звукового сигнала; А — условная нумерация штекеров в колодках очистителя ветрового стекла и его реле; Б — нумерация штекеров в колодке реле-прерывателя 32 аварийной сигнализации и указателей поворота; В — нумерация штекеров в колодке выключателя 39 аварийной сигнализации

Конструкция проводки электрооборудования «шестерки»

Главная особенность, которой обладает схема ВАЗ 2106, заключается в том, что все выводы узлов и приборов со знаком «минус» напрямую соединены с «массой» корпуса авто. Благодаря своей конструкции электропроводка «шестерки» имеет следующее решение.

Учитывая особенности, которой обладает эл. схема проводки «шестерки», важен следующий момент: замена любой детали должна проводиться после того, как с аккумуляторной батареи снята минусовая клемма. Если при ремонте вы коснетесь клемм и корпуса транспортного средства металлическими инструментами, то произойдет короткое замыкание. Специально для возможных внештатных ситуаций в независимо от положения ключа в замке зажигания под напряжением находится следующее электрооборудование:

• эл. цепь клаксона;
• лампы подсветки и стоп-сигналов;
• аварийная сигнализация;
• прикуриватель;
• розетка.

Если вы сами обслуживаете свое транспортное средство, то периодически сталкиваетесь с проблемой отказа той или иной электрической системы. Разобраться в поломке вам поможет эл. схема проводки. Имея электросхему ВАЗ 2106, можно прозвонить цепь при помощи вольтметра, определить место поломки и совершить ремонт оборудования.

Поиск места поломки следует начать с замка зажигания. Этот многофункциональный прибор выполняет роль управляющего механизма зажигания, системы охраны авто и дает возможность буксировки машины при включенной аварийной сигнализации.

Электросхема ваз 2106 — схема электрооборудования

Схема электрооборудования ВАЗ 2106, 21061, 21063, 21065 выпуска 1988-2001 гг.

На этой странице размещена схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2106 и его модификаций (21061, 21063, 21065), который выпускался в период с 1988 по 2001 год.

Для увеличения изображения кликните по картинке ниже.

Электрическая схема ВАЗ 2106 выпуска 1988-2001 годов

1. передние фонари
2. боковые указатели поворота
3. аккумуляторная батарея
4. реле лампы сигнализатора заряда аккумуляторной батареи
5. реле включения ближнего света фар
6. реле включения дальнего света фар
7. стартер
8. генератор
9. наружные фары
10. внутренние фары
11. датчик включения электродвигателя вентилятора
12. электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
13. звуковой сигнал
14. катушка зажигания
15. распределитель зажигания
16. свечи зажигания
17. электромагнитный клапан карбюратора
18. датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
19. подкапотная лампа
20. выключатель света заднего хода
21. датчик указателя давления масла
22. датчик сигнализатора недостаточного давления масла
23. датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости
24. моторедуктор очистителя ветрового стекла
25. коммутатор *
26. электродвигатель омывателя ветрового стекла
27. реле включения электродвигателя вентилятора **
28. регулятор напряжения
29. реле-прерыватель очистителя ветрового стекла
30. дополнительный блок предохранителей
31. основной блок предохранителей
32. реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота
33. реле включения обогрева заднего стекла ***
34. выключатель стоп-сигнала
35. штепсельная розетка для переносной лампы ****
36. добавочный резистор электродвигателя отопителя
37. электродвигатель отопителя
38. переключатель электродвигателя отопителя
39. часы
40. лампа освещения вещевого ящика
41. прикуриватель
42. выключатель аварийной сигнализации
43. регулятор освещения приборов
44. лампа сигнализатора уровня тормозной жидкости
45. трехрычажный переключатель
46. выключатель зажигания
47. выключатель обогрева заднего стекла ***
48. выключатель заднего противотуманного фонаря
49. выключатель наружного освещения
50. выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей
51. моторедукторы электростеклоподъемников передних дверей ***
52. выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей
53. выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
54. плафоны освещения салона
55. указатель уровня топлива с сигнализатором резерва
56. указатель температуры охлаждающей жидкости
57. указатель давления масла с сигнализатором недостаточного давления
58. тахометр
59. лампа сигнализатора стояночного тормоза
60. лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи
61. лампа сигнализатора воздушной заслонки карбюратора
62. контрольная лампа габаритного света
63. лампа сигнализатора указателей поворота
64. лампа сигнализатора дальнего света фар
65. спидометр
66. выключатель сигнализатора воздушной заслонки карбюратора
67. переключатель электростеклоподъемника левой передней двери ***
68. реле включения электростеклоподъемников передних дверей ***
69. переключатель электростеклоподъемника правой передней двери ***
70. задние фонари
71. фонари освещения номерного знака
72. датчик указателя уровня и резерва топлива
73. колодки, подключаемые к элементу обогрева заднего стекла ***
74. лампа освещения багажника
75. задний противотуманный фонарь

Для того, чтобы скачать схему ВАЗ 2106 и сохранить её на компьютер, наведите курсор на картинку выше, затем нажмите правую кнопку мыши и выберите «сохранить как изображение».

Порядок условной нумерации штекеров в колодках:

• а — коммутатора
• б — датчика-распределителя зажигания
• в — очистителя ветрового стекла и реле прерывателя очистителя ветрового стекла
• г — реле прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота
• д — трехрычажного переключателя

* — Устанавливается в случае применения на автомобиле бесконтактной системы зажигания. При этом должен устанавливаться датчик-распределитель зажигания типа 38.3706 и катушка зажигания типа 27.3705 или 027.3705.

** — С 2000 г. не устанавливается и электродвигатель 12 включается непосредственно датчиком-выключателем 11. При этом вместо применявшегося ранее датчика температуры 11 типа ТМ-108 применяется датчик-выключатель 661.3710.

*** — Устанавливается на части автомобилей.

**** — С 2000 г. не устанавливается.

Какие генераторы можно установить на «шестёрку»

Конструктивно ВАЗ 2106 готов к тому, чтобы на него поставить генератор, не предусмотренный заводом-производителем. Возникает вопрос, зачем вообще менять «родной» Г-221? На самом деле для своего времени этот генератор был оптимальным прибором, так как в советских «Жигулях» использовалось небольшое количество электрических приборов.

Однако с течением времени ВАЗ 2106 стал оснащаться более современными устройствами, каждое из которых требует «своей доли» энергии. К тому же водители подключают к АКБ навигаторы, камеры, насосы, мощные аудиосистемы и прочие устройства, из-за чего генератору становится сложно вырабатывать необходимое количество тока.

На сегодняшний день на ВАЗ 2106 можно поставить следующие виды генераторов:

1. Г-222 — это генератор с «Лады Нивы», который рассчитан на более высокие нагрузки и выдаёт 50 ампер тока. В конструкции Г-222 уже есть своё реле регулятора, поэтому при установке на ВАЗ 2106 нужно будет реле убрать.
2. Г-2108 может быть установлен как на «шестёрку», так и на «семёрку» и «восьмёрку». Устройство в штатном режиме работы выдаёт 55 ампер тока, чего даже по современным меркам вполне достаточно для функционирования всех электронных приборов в авто. По форме и крепежу Г-2108 идентичен штатному Г-221, поэтому с заменой не возникнет никаких проблем.
3. Г-2107–3701010 выдаёт 80 ампер и предназначен для любителей качественной акустики и дополнительных электронных приборов в машине. Единственный нюанс: генератор для ВАЗ 2106 придётся немного доработать, так как реле регулятора не подходит для этой модели.

Фотогалерея: генераторы, которые можно поставить на ВАЗ 2106

Таким образом, водитель «шестёрки» сам может решить, какой именно генератор можно поставить на машину. Выбор в конечном итоге зависит только от потребляемой мощности авто.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected]

Схема ВАЗ 2106

1 — боковые указатели поворота; 2 — подфарники ваз-2106; 3 — наружные фары; 4 — внутренние фары; 5 — звуковые сигналы; б — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя ваз 2106; 7 — датчик включения электродвигателя вентилятора ваз 2106; 8 — реле включения звуковых сигналов; 9 — реле включения электродвигателя вентилятора ваз 2106; 10 — регулятор напряжения; 11 — катушка зажигания ваз 2106; 12 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 13 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 14 — распределитель зажигания; 15 — электродвигатель стеклоочистителя; 16 — свечи зажигания ваз 2106; 17 — датчик контрольной лампы давления масла; 18 — датчик указателя давления масла; 19 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 — подкапотная лампа; 21 — электромагнитный клапан карбюратора ваз 2106; 22 — генератор; 23 — стартер; 24 — аккумуляторная батарея; 25 — реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 26 — реле включения ближнего света фар; 27 — реле включения дальнего света фар; 28 — реле стеклоочистителя; 29 — дополнительный блок предохранителей; 30 — основной блок предохранителей; 31 — выключатель света заднего ходы; 32 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 33 — штепсельная розетка переносной лампы; 34 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — выключатель стоп-сигнала; 37 — реле обогрева заднего стекла*; 38 — резистор электродвигателя отопителя; 39 — лампа освещения вещевого ящика; 40 — выключатель наружного освещения; 41 — выключатель обогрева заднего стекла*; 42 — выключатель зажигания ваз 2106; 43 — переключатель ближнего-дальнего света; 44 — переключатель указателей поворота; 45 — выключатель звукового сигнала; 46 — переключатель стеклоочистителя; 47 — выключатель смывателя ветрового стекла; 48 — выключатель (регулятор) освещения приборов; 49 — выключатель аварийной сигнализации; 50 — прикуриватель; 51 — переключатель отопителя; 52 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 53 — выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей; 54 — фонари сигнализации открытых передних дверей; 55 — выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей; 56 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива; 57 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 58 — указатель давления масла с контрольной лампой; 59 — тахометр; 60 — контрольная лампа стояночного тормоза; 61 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 62 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 63 — спидометр; 64 — контрольная лампа наружного освещения; 65 — контрольная лампа указателей поворота; 66 — контрольная лампа дальнего света фар; 67 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 68 — выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 69 — часы; 70 — выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей; 71 — плафоны; 72 — элемент обогрева заднего стекла; 73 — лампа освещения багажника; 74 — датчик указателя уровня и резерва топлива; 75 — задние фонари; 76 — фонари освещения номерного знака.

Описание торпеды на ВАЗ 2106

Передняя панель устанавливается в передней части салона автомобиля и представляет собой неразборную конструкцию, выполненную в виде металлического каркаса, обработанного полимерной пеной и облагороженного отделочным материалом. На панели размещается щиток приборов, органы управления освещением, отопителем, воздуховоды, радиоприёмник и бардачок.

Передняя панель салона: 1 — рычаг привода замка капота; 2 — блоки плавких предохранителей; 3 — рычаг переключателя света фар; 4 — рычаг переключателя указателей поворота; 5 — выключатель зажигания; 6 — педаль сцепления; 7 — рычаг переключателя стеклоочистителей и омывателя; 8 — педаль тормоза; 9 — патрон подключения переносной лампы; 10 — рукоятка управления воздушной заслонкой карбюратора; 11 — педаль акселератора; 12 — рычаги крышки отопителя; 13 — клавиша привода электростеклоподъемника левой передней двери; 14 — контрольная лампа недостаточного уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов; 15 — выключатель освещения приборов; 16 — рычаг стояночного тормоза; 17 — декоративная крышка гнезда радиоприемника; 18 — выключатель аварийной сигнализации; 19 — рычаг переключения передач; 20 — клавиша привода электростеклоподъемника правой передней двери; 21 — прикуриватель; 22 — вещевая полка; 23 — вещевой ящик; 24 — пепельница; 25 — поворотные дефлекторы; 26 — трехпозиционный переключатель электровентилятора отопителя; 27 — часы; 28 — рукоятка перевода стрелок часов; 29 — рычаг управления крышкой люка воздухопритока; 30 — рычаг управления краном отопителя; 31 — выключатель звукового сигнала; 32 — комбинация приборов

Какую торпеду можно поставить вместо штатной

Передняя панель «Жигулей» шестой модели по сравнению с современными изделиями смотрится не очень привлекательно как по внешнему виду, так и по приборному оснащению. Поэтому многие владельцы «классики» озадачиваются вопросом внесения изменений в торпеду либо её замены. Наиболее предпочтительными вариантами передних панелей являются изделия от старых иномарок. На ВАЗ 2106 можно установить деталь от следующих автомобилей:

• ВАЗ 2105–07;
• ВАЗ 2108–09;
• ВАЗ 2110;
• BMW 325;
• Ford Sierra;
• Opel Kadett E;
• Opel Vectra A.

Независимо от выбранного варианта, важно понимать, что доработка и подгонка выбранной торпеды неизбежны. Установка панели от иномарки на «классику» делает салон автомобиля более представительным

Установка панели от иномарки на «классику» делает салон автомобиля более представительным

Как снять панель

Торпеда может демонтироваться для проведения ремонтных работ, замены либо доработок. Из инструментов нужно подготовить:

• отвёртка плоская и крестовая;
• вороток;
• удлинитель;
• головка торцевая на 10.

Демонтаж проводится в таком порядке:

1. Извлекаем приборку.
2. Снимаем корпус печки.

3. В нижней части панели отворачиваем саморезы.

4. В нише щитка приборов откручиваем гайки.

5. В полости бардачка отворачиваем ещё крепление.

6. Отводим торпеду немного в сторону и снимаем центральный воздуховод.

7. Отсоединяем тросы управления заслонками отопителя.

8. Демонтируем приборную панель.

9. Монтаж производим в обратной последовательности.

Бесконтактная система зажигания ВАЗ 2107

Название «бесконтактной» электронная схема зажигания ВАЗ 2107 получила потому, что размыкание/замыкание цепи производится не контактами прерывателя, а электронным коммутатором, управляющим работой выходного полупроводникового транзистора. Комплекты электронной (бесконтактной) системы зажигания ВАЗ 2107 на карбюраторных и инжекторных двигателях несколько отличаются, поэтому существует ошибочное мнение, что электронное и бесконтактное зажигание являются разными системами. В реальности принцип работы электронных систем зажигания одинаков.

Как и контактная система зажигания, электронное зажигание включает в себя свечи, провода, катушку зажигания и трамблер. Разница лишь в наличии коммутатора, который управляет подачей высокого напряжения к свечам зажигания.

Устройство

Если рассматривать устройство, то существуют два типа температурных датчиков. Первый представляет собой терморезистор. Это термический резистор, у которого при повышении или понижении температуры меняется сопротивление. Термистор находится внутри металлического корпуса с резьбой. На корпусе имеется хвостовая пластиковая часть. В задней части установлены контакты. Один контакт (плюсовой) имеется на хвостовой части. Он идет на приборную панель. Роль второго контакта выполняет корпус – он соединяется с общей массой.

Второй тип датчика представляет собой специальной контактор с биметаллической пластиной внутри. Последняя, в зависимости от нагрева тосола, замыкается или размыкается.

Первый датчик температуры ВАЗ-2106 используется только для того, чтобы выводить данные о нагреве тосола в системе охлаждения. С ростом температуры, меняется сопротивления датчика. Определенное напряжение подается к шкале приборов. Устройство устанавливается в блоке цилиндров двигателя в каналах системы охлаждения.

Второй температурный датчик устроен немного иначе. Он тоже реагирует на температуру тосола или антифриза, но предназначен для включения электровентлиятора на радиаторе. Устанавливается данный датчик на радиаторе.

Электронное зажигание ВАЗ 2106

Система зажигания. 1. Изолятор; 2. Корпус катушки зажигания; 3. Изоляционная бумага обмоток; 4. Первичная обмотка; 5. Вторичная обмотка; 6. Изоляционная трубка первичной обмотки; 7. Клемма вывода конца первичной обмотки; 8. Контактный винт; 9. Клемма высокого напряжения; 10. Крышка; 11. Клемма “+E” вывода начала первичной и конца вторичной обмоток; 12. Пружина центральной клеммы; 13. Каркас вторичной обмотки; 14. Наружная изоляция первичной обмотки; 15. Скоба крепления; 16. Наружный магнитопровод; 17. Сердечник; 18. Контактная гайка; 19. Изолятор свечи; 20. Стержень; 21. Корпус свечи; 22. Уплотнительное кольцо; 23. Теплоотводящая шайба; 24. Центральный электрод; 25. Боковой электрод свечи; 26. Валик распределителя; 27. Маслоотражательная муфта валика; 28. Шайба; 29. Провод подвода тока и распределителю; 30. Запорная пружина крышки; 31. Корпус вакуумного регулятора; 32. Диафрагма; 33. Крышка вакуумного регулятора; 34. Гайка; 35. Пружина вакуумного регулятора; 36. Тяга вакуумного регулятора; 37. Смазочный фитиль кулачка; 38. Опорная пластина регулятора опережения зажигания; 39. Ротор распределителя; 40. Боковой электрод с клеммой; 41. Крышка распределителя; 42. Центральный электрод с клеммой; 43. Уголек центрального электрода; 44. Центральный контакт ротора; 45. Резистор 5-6 ком для подавления радиопомех; 46. Наружный контакт ротора; 47. Пружина регулятора опережения зажигания; 48. Пластина центробежного регулятора; 49. Грузик регулятора опережения зажигания; 50. Изоляционная втулка; 51. Кулачок прерывателя; 52. Изоляционная колодка рычажка; 53. Рычажок прерывателя; 54. Стойка с контактами прерывателя; 55. Контакты прерывателя; 56. Подвижная пластина прерывателя; 57. Конденсатор 0,20-0,25 мкФ; 58. Корпус распределителя пуска двигателя; 59. Подшипник подвижной пластины прерывателя; 60. Корпус масленки; 61. Винт клеммового зажима; 62. Стопорная пластина подшипника; 63. Распределитель; 64. Свечи; 65. Выключатель зажигания; 66. Катушка зажигания; 67. Генератор; 68. Аккумуляторная батарея; 69. Датчик-распределитель; 70. Коммутатор; 71. Угол опережения зажигания; 72. К источникам питания; 73. I.Катушка зажигания; 74. II.Свеча зажигания; 75. III.Распределитель зажигания; 76. IV.Схема классической системы; 77. V.Схема работы центробежного регулятора опережения зажигания; 78. VI.Схема бесконтактной системы.

1. Общие сведения

Внимание:
— При работе с электрооборудованием всегда отсоединять отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
— Не отсоединять аккумуляторную батарею на работающем двигателе – это может привести к выходу из строя элементов электрооборудования.
— Не касаться элементов системы зажигания и высоковольтных проводов на работающем двигателе. На автомобиле используется однопроводная схема электрической цепи, при которой вторым проводником служит кузов автомобиля – «масса»

С «массой» соединены отрицательные выводы аккумуляторной батареи и потребителей. Номинальное напряжение в системе электрооборудования автомобиля составляет 12 В. Все провода объединены в жгуты, для облегчения монтажа

На автомобиле используется однопроводная схема электрической цепи, при которой вторым проводником служит кузов автомобиля – «масса». С «массой» соединены отрицательные выводы аккумуляторной батареи и потребителей. Номинальное напряжение в системе электрооборудования автомобиля составляет 12 В. Все провода объединены в жгуты, для облегчения монтажа.

Аккумуляторная батарея, устанавливаемая на автомобиль, обеспечивает пуск двигателя и работу всех вспомогательных устройств в течение разумного периода времени при отключенном двигателе. Для подзарядки аккумуляторной батареи и обеспечения электропитанием потребителей во время работы двигателя служит трехфазный генератор переменного тока с электромагнитным возбуждением и встроенным выпрямителем на шести кремниевых диодах.

Генератор состоит из ротора с обмоткой и статора с двумя крышками и стянутыми четырьмя болтами. Ротор состоит из вала, на который напрессованы стальная втулка и два полюса. На втулке, между полюсами, находится обмотка возбуждения (обмотка ротора). Ток к обмотке возбуждения подводится через щетки. Статор состоит из пластин электротехнической стали, соединенных электросваркой.

На автомобилях генератор установлен на двигателе с правой стороны и прикреплен снизу болтом и гайкой к кронштейну на блоке цилиндров, а сверху — навинчен на шпильку к натяжной планке. Генератор приводится во вращение поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала.

Для пуска двигателя используется установленный на двигателе справа сзади стартер с электромагнитным включением шестерни привода, роликовой обгонной муфтой и с дистанционным управлением. Стартер представляет собой четырехполюсный, четырехщеточный электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением. Стартер состоит из корпуса с обмотками возбуждения, задней и передней крышек, якоря с приводом и тягового электромагнитного реле.

Крышки и корпус стартера стянуты двумя шпильками, которые вворачиваются в крышку. В корпусе имеются четыре полюсных вывода. Якорь стартера состоит из вала, сердечника с обмоткой и коллектора. Вал якоря вращается в двух втулках. На переднем конце вала якоря установлен привод стартера, состоящий из муфты и шестерни.

К крышке стартера приклепаны четыре щеткодержателя с медно-графитовыми щетками. Два щеткодержателя изолированы от крышки пластмассовыми пластинами, а другие два – прикреплены непосредственно к крышке.

К крышке стартера крепится тяговое реле. Оно состоит из якоря, контактной пластины, обмотки и крышки. Тяговое реле включает стартер и вводит шестерню в зацепление с зубчатым венцом маховика.

Схема электрооборудования ВАЗ-2106 (новая)

Общая схема электрооборудования ВАЗ 2106 / 21061 / 21063 / 21065 выпуска 1988 – 2001г.

1 — передние фонари; 2 — боковые указатели поворота; 3 — аккумуляторная батарея; 4 — реле лампы сигнализатора заряда аккумуляторной батареи; 5 – реле включения ближнего света фар; 6 — реле включения дальнего света фар; 7 – стартер; 8 – генератор; 9 – наружные фары; 10 – внутренние фары; 11 – датчик включения электродвигателя вентилятора; 12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 13 – звуковой сигнал; 14 – катушка зажигания; 15 – распределитель зажигания; 16 – свечи зажигания; 17 — электромагнитный клапан карбюратора; 18 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 19 – подкапотная лампа; 20 – выключатель света заднего хода; 21 – датчик указателя давления масла; 22 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 23 – датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости; 24 — моторедуктор очистителя ветрового стекла; 25 – коммутатор*; 26 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 27 – реле включения электродвигателя вентилятора**; 28 – регулятор напряжения; 29 – реле-прерыватель очистителя ветрового стекла; 30 – дополнительный блок предохранителей; 31 – основной блок предохранителей; 32 – реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота; 33 – реле включения обогрева заднего стекла***; 34 – выключатель стоп-сигнала; 35 – штепсельная розетка для переносной лампы****; 36 – добавочный резистор электродвигателя отопителя; 37 – электродвигатель отопителя; 38 – переключатель электродвигателя отопителя; 39 – часы; 40 – лампа освещения вещевого ящика; 41 – прикуриватель; 42 – выключатель аварийной сигнализации; 43 – регулятор освещения приборов; 44 – лампа сигнализатора уровня тормозной жидкости; 45 – трехрычажный переключатель; 46 – выключатель зажигания; 47 – выключатель обогрева заднего стекла***; 48 – выключатель заднего противотуманного фонаря; 49 – выключатель наружного освещения; 50 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей; 51 – моторедукторы электростеклоподъемников передних дверей***; 52 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей; 53 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 54 – плафоны освещения салона; 55 – указатель уровня топлива с сигнализатором резерва; 56 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 57 – указатель давления масла с сигнализатором недостаточного давления; 58 – тахометр; 59 – лампа сигнализатора стояночного тормоза; 60 – лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи; 61 – лампа сигнализатора воздушной заслонки карбюратора; 62 – контрольная лампа габаритного света; 63 – лампа сигнализатора указателей поворота; 64 – лампа сигнализатора дальнего света фар; 65 – спидометр VAZ-2106; 66 – выключатель сигнализатора воздушной заслонки карбюратора; 67 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери***; 68 – реле включения электростеклоподъемников передних дверей***; 69 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери***; 70 – задние фонари; 71 – фонари освещения номерного знака; 72 – датчик указателя уровня и резерва топлива; 73 – колодки, подключаемые к элементу обогрева заднего стекла***; 74 – лампа освещения багажника; 75 – задний противотуманный фонарь.

Порядок условной нумерации штекеров в колодках:

а – коммутатора; б – датчика-распределителя зажигания; в – очистителя ветрового стекла и реле прерывателя очистителя ветрового стекла; г – реле прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота; д – трехрычажного переключателя.

* Устанавливается в случае применения на автомобиле бесконтактной системы зажигания. При этом должен устанавливаться датчик-распределитель зажигания типа 38.3706 и катушка зажигания типа 27.3705 или 027.3705. ** С 2000 г. не устанавливается и электродвигатель 12 включается непосредственно датчиком-выключателем 11. При этом вместо применявшегося ранее датчика температуры 11 типа ТМ-108 применяется датчик-выключатель 661.3710. *** Устанавливается на части автомобилей. **** С 2000 г. не устанавливается.

Электросхема ВАЗ-2106 карбюратор — полный вид:

Генератор ВАЗ 2106: назначение и функции

Автомобильный генератор — это небольшое электрическое устройство, главной задачей которого является преобразование механической энергии в электрический ток. В конструкции любого автомобиля генератор нужен для зарядки аккумулятора и подпитки всех электронных приборов в момент работы мотора.

Задача генератора — обеспечивать бесперебойную работу всех электрических систем машины и АКБ

Как именно работает генератор на автомобиле ВАЗ 2106? Все процессы преобразования энергии из механической в электрическую осуществляются по строгой схеме:

1. Водитель поворачивает ключ в замке зажигания.
2. Сразу же ток от аккумулятора через щётки и иные контакты поступает на обмотку возбуждения.
3. Именно в обмотке появляется магнитное поле.
4. Начинает вращаться коленвал, от которого приводится в движение и ротор генератора (генератор связан с коленвалом ременной передачей).
5. Как только ротор генератора достигает определённой скорости вращения, генератор переходит в стадию самовозбуждения, то есть в дальнейшем все электронные системы запитываются только от него.
6. Показатель работоспособности генератора на ВАЗ 2106 выводится в виде контрольной лампы на приборную панель, поэтому водитель всегда может видеть, достаточно ли заряда устройства для полноценной работы авто.

Штатное устройство для «шестёрки»

Устройство генератора Г-221

Прежде чем говорить об особенностях конструкции генератора ВАЗ 2106, следует уточнить, что он имеет уникальные фиксаторы для крепления на моторе. На корпусе устройства расположены специальные «ушки», в которые вставляются шпильки, закручиваемые гайками. А чтобы «ушки» не изнашивались в процессе работы, их внутренние части снабжены высокопрочной резиновой прокладкой.

Сам генератор состоит из нескольких элементов, каждый из которых мы сейчас рассмотрим в отдельности. Все эти устройства встроены в легкосплавный литой корпус. Чтобы прибор в процессе длительной работы не перегревался, в корпусе есть множество мелких отверстий для вентиляции.

Устройство надёжно фиксируется в мотору и подключается к различным системам авто

Обмотка

В силу того, что генератор имеет три фазы, в нём устанавливаются сразу обмотки. Задача обмоток — генерировать магнитное поле. Разумеется, для их изготовления используется только специальная медная проволока. Однако для защиты от перегрева провода обмоток покрываются двумя слоями теплоизоляционного материала или лака.

Медная толстая проволока редко рвётся или перегорает, поэтому эта часть генератора считается наиболее долговечной

Реле-регулятор

Так называется электронная схема, контролирующая напряжение на выходе из генератора. Реле необходимо для того, чтобы в аккумулятор и другие устройства попадало строго ограниченное количество напряжения. То есть основная функция реле-регулятора — контроль за перегрузками и поддержание оптимального напряжения в сети около 13.5 В.

Маленькая пластина со встроенной схемой для контроля напряжения на выходе

Ротор

Ротор — это главный электрический магнит генератора. Он имеет всего одну обмотку и располагается на коленчатом валу. Именно ротор начинает вращаться после запуска коленвала и придаёт движение всем остальным частям устройства.

Ротор — главный вращающийся элемент генератора

Щётки генератора

Щётки генератора находятся в щёткодержатели и нужны для выработки тока. Во всей конструкции именно щётки изнашиваются быстрее всего, так как на них ложится основная работа по генерации энергии.

Внешняя сторона щёток может быстро изнашиваться, из-за чего наблюдаются перебои в работе генератора ВАЗ 2106

Диодный мост

Диодный мост чаще всего называют выпрямителем. Он состоит из 6 диодов, которые размещаются на печатной плате. Главная работа выпрямителя — преобразовать переменный ток в постоянный, чтобы поддерживать стабильную работу всех электронных приборов автомобиля.

Из-за специфичной формы водители часто называют диодный мост «подковой»

Шкив

Шкив — это приводной элемент генератора. Ремень натягивается одновременно на два шкива: коленвала и генератора, поэтому работа двух механизмов непрерывно связана между собой.

Один из элементов генератора

Index 2106 — Принципиальная схема

5V、6A Импульсный источник питания с регулируемым напряжением

Опубликовано:22.03.2011 22:58:00 Автор:muriel | Ключевое слово: 5 В, 6 А, переключатель, источник питания с регулируемым напряжением

  (Просмотр)

Просмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение(626)

5V、5A Источник питания с регулируемым напряжением

Опубликовано:22.03.2011 22:58:00 Автор:muriel | Ключевое слово: 5В, 5А, переключатель, источник питания с регулируемым напряжением

  (Просмотр)

Просмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение(508)

Регулятор переменного тока 614A-II1kVA

Опубликовано:21.03.2011 00:44:00 Автор:muriel | Ключевое слово: 614A-II1kVA, регулятор переменного тока

  (Просмотр)

Просмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение(372)

Регулятор переменного тока 614-A21kVA

Опубликовано:21 марта 2011 г. 0:44:00 Автор:muriel | Ключевое слово: 614-A21kVA, регулятор переменного тока

  (Просмотр)

Просмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение(383)

Регулятор переменного тока 614-B33kVA

Опубликовано:21.03.2011 00:44:00 Автор:muriel | Ключевое слово: 614-B33kVA, регулятор переменного тока

  (Просмотр)

Просмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение(319)

Полумостовой тип 500 Вт коммутируемая схема питания со стабилизированным напряжением, состоящая из CWl525A

Опубликовано:2011/4/13 22:14:00 Автор:май | Ключевое слово: полумост, 500 Вт, импульсный источник стабилизированного напряжения

  (Просмотр)

Просмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Reading(1353)

Changling — Холодильник Ariston BCD-185B

Опубликовано: 13.04.2011 22:15:00 Автор:Ecco | Ключевое слово: Changling, Ariston, холодильник

  (Просмотр)

Просмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Reading(548)

Холодильник с непрямым охлаждением Remington

Опубликовано: 13. 04.2011 22:17:00 Автор:Ecco | Ключевое слово: Remington, непрямое охлаждение, холодильник

  (Просмотр)

Просмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение(447)

Ши Лехуа BCD-38 холодильник с тремя воротами

Опубликовано: 13.04.2011 22:18:00 Автор:Ecco | Ключевое слово: Ши Лехуа, трехстворчатый, холодильник

  (Просмотр)

Просмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Reading(415)

Dole BCD-270 (FF4O) Охлаждающий аппарат для замораживания

Опубликовано:13.04.2011 22:20:00 Автор:Ecco | Ключевое слово: Dole, охлаждающий аппарат

  (Просмотр)

Просмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Reading(498)

GiaMeiLe BYD — 160 холодильник

Опубликовано:13.04.2011 22:35:00 Автор:Ecco | Ключевое слово: GiaMeiLe, холодильник

  (Просмотр)

Просмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Reading(460)

Белый снег BC-125、BC-160 однодверный холодильник

Опубликовано:13. 04.2011 22:33:00 Автор:Ecco | Ключевое слово: Белый снег, однодверный, холодильник

  (Просмотр)

Просмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Reading(1060)

WanBao BYD-155W Холодильник косвенного охлаждения

Опубликовано: 13.04.2011 22:22:00 Автор:Ecco | Ключевое слово: WanBao, непрямое охлаждение, холодильник

  (Просмотр)

Просмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Reading(486)

Холодильник Bole BC-138C

Опубликовано: 13.04.2011 22:26:00 Автор:Ecco | Ключевое слово: Боле, холодильник

  (Просмотр)

Просмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение(450)

Холодильник Bingfeng BY-135A

Опубликовано: 13.04.2011 22:31:00 Автор:Ecco | Ключевое слово: Bingfeng, холодильник

  (Просмотр)

Просмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Reading(412)

Холодильник Shangling BCD-216W

Опубликовано: 13. 04.2011 22:30:00 Автор:Ecco | Ключевое слово: Shangling, холодильник

  (Просмотр)

Просмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение(522)

Инверторная часть автомобильной 12V-HID лампы

Опубликовано:2011/4/13 21:57:00 Автор:may | Ключевое слово: инвертор, автомобильная лампа 12V-HID

Низкочастотная часть инверторной части автомобильной 12-вольтовой лампы HID может напрямую использовать принципиальную схему HID-IC. (Просмотр)

Просмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение(2695)

Цепь инвертора 9

Опубликовано: 13.04.2011 21:53:00 Автор:май | Ключевое слово: инвертор

  (Просмотр)

Просмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение(871)

Схема инвертора 8

Опубликовано: 13.04.2011 21:51:00 Автор:may | Ключевое слово: инвертор

простая и практичная схема питания инвертора   (Посмотреть)

Посмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение(964)

Цепь инвертора 7

Опубликовано: 13. 04.2011 21:42:00 Автор:май | Ключевое слово: инвертор

Выход 1200 В, 800 Вт, ширина выходного импульса 5 ~ 50% регулируется. Эта схема имеет функцию регулирования напряжения и ограничения тока. (Просмотр)

Просмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Reading(3599)

Pages:2106/2234 At 2021012102210321042105210621072108210921102111211221132114211521162117211821192120Under 20

User Manuals – Eonon Support

Руководства пользователя – Служба поддержки Eonon

ОСТАЛОСЬ ВРЕМЯ РАСПРОДАЖИ В ДЕНЬ КОЛУМБА

Д

:

ЧАС

:

М

:

С

• Поддерживать

• GPS для конкретного автомобиля

  Универсальная автомобильная стереосистема

  Все

• автомобиль стерео для Audi

  Audi

  автомобиля GPS БМВ

  БМВ

  Автомобиль GPS Мазда

  Мазда

  автомобиль навигация Chevrolet-GMC

  CHEVROLET

  автомобиль стерео для GMC

  GMC

  автомобиль радио для Бьюика

  БЮИК

  Автомобиль GPS Автомобиль VW

  VOLKSWAGEN

  навигация SEAT

  SEAT

  Автомобиль GPS SKODA

  SKODA

  Автомобильный GPS HONDA

  HONDA

  Автомобильный GPS HONDA

  TOYOTA

  автомобиль стерео для 2 дин

  2 радиоприемника DIN

• 1 Дин автомобильная стереосистема

  Автомобильная стереосистема Half Din

  Все

• Автомобильный ключ CarPlay и Android

  Жгут проводов

  Автомобильные мониторы в подголовниках

  Автомобильные камеры

  Все

А0125 Руководство по эксплуатации	1,0	ЕН
Л0326 Руководство по эксплуатации	1,0	ЕН
К1101А Руководство по эксплуатации	1,0	ЕН
К78ПРО Руководство по эксплуатации	1,0	ЕН
Q72PRO Руководство по эксплуатации	1,0	ЕН
К38ПРО Руководство по эксплуатации	1,0	ЕН
К64Про Руководство по эксплуатации	1,0	ЕН
К98Про Руководство по эксплуатации	1,0	ЕН
К76Про Руководство по эксплуатации	1,0	ЕН
К68Про Руководство по эксплуатации	1,0	ЕН
К24Про Руководство по эксплуатации	1,0	ЕН
Q21Pro Руководство по эксплуатации	1,0	ЕН
К04Про Руководство по эксплуатации	1,0	ЕН
Р04 Руководство по эксплуатации	1,0	ЕН
К02Про Руководство по эксплуатации	1,0	ЕН
К01Про Руководство по эксплуатации	1,0	ЕН
Р0020 Руководство по эксплуатации	1,0	ЕН
Р67 Руководство по эксплуатации	1,0	ЕН
Р98 Руководство по эксплуатации	1,0	ЕН
Q80UPPro Руководство по эксплуатации	1,0	ЕН
« Предыдущий12345678910Следующий »

БМВ 3 серии 1999-2004 (Е46) Руководство по установке	1,0	ЕН
БМВ 3 серии 2005-2011 (Е90/Е91/Е92/Е93) Руководство по установке	1,0	ЕН
BMW 3 серии 2013-2017 (F30/F31/F34/F35) / BMW 4 серии 2013-2017 (F32/F33/F36) Руководство по установке	1,0	ЕН
БМВ 5 серии 1995-2002 (Е39) Руководство по установке	1,0	ЕН
Мазда 3 2004-2009 Руководство по установке	1,0	ЕН
Мазда 3 (2010-2013) Руководство по установке	1,0	ЕН
Мазда 6 2009-2012 Руководство по установке	1,0	ЕН
Шевроле ГМС Бьюик Руководство по установке	1,0	ЕН
Фольксваген Сеат Шкода Руководство по установке	1,0	ЕН
« Предыдущая1Следующая »|

Дни

:

Часы

:

Минуты

: Секунды

с

4 с

4 с

FWS 2106 C UE: 24.

..230 В перем./пост. тока

• Обнаруживает состояние покоя с помощью 2 импульсных датчиков
• 1 защитный контакт
• 2 сигнальных выхода

Данные для заказа

Примечание (вместимость)	Продукт, снятый с производства
Описание типа изделия	FWS 2106 C UE: 24…230 В перем./пост. тока
Артикул (номер заказа)	101181692
EAN (Европейский артикул)	4030661327006
Номер eCl@ss, версия 12. 0	27-37-18-19
Номер eCl@ss, версия 11.0	27-37-18-19
Номер eCl@ss, версия 9.0	27-37-18-19
Номер ETIM, версия 7. 0	EC001449
Номер ETIM, версия 6.0	EC001449

Разрешения — стандарты

Сертификаты

БГ cULus ЕАС

Общие данные

Стандарты	БГ-ГС-ЕТ-20 ЕН МЭК 62061 ЕН ИСО 13849-1 ЕН МЭК 60947-5-1 ЕН МЭК 60947-5-3 ЕН МЭК 60947-5-5 ЕН МЭК 60204-1 ЕН МЭК 60947-1
Климатический стресс	ЕН 60068-2-3 БГ-ГС-ЕТ-14
Материал корпуса	Армированный стекловолокном термопластик, вентилируемый
Материал контактов, электрические	Ag-Ni + Au
Вес брутто	285 г

Общие характеристики — Характеристики

Категория остановки	0
Обнаружение обрыва провода	Да
Цепь обратной связи	Да
Сброс обнаружения края	Да
Диагностика встроенной системы, статус	Да
Количество светодиодов	1
Количество полупроводниковых выходов без задержки с функцией сигнализации	2
Количество контактов безопасности	1
Количество сигнальных выходов	2

Класс безопасности

Стандарты	ЕН МЭК 61508
Уровень производительности, до	д
Категория по EN ISO 13849	3
Значение PFH	1,00 x 10⁻⁷/ч
Уровень полноты безопасности (SIL), подходит для приложений в	2
Время миссии	20 лет

Механические характеристики

Механический срок службы, минимум	20 000 000 операций
Крепление	Защелкивается на стандартной DIN-рейке согласно EN 60715

Механические характеристики — техника соединения

Завершение	жесткий или гибкий Винтовые клеммы M20 x 1,5
Обозначения клемм	МЭК/ЕН 60947-1
Секция кабеля, минимум	0,2 мм²
Сечение кабеля, максимальное	2,5 мм²
Момент затяжки зажимов	0,6 Н·м

Механические характеристики — Размеры

Ширина	45 мм
Высота	100 мм
Глубина	121 мм

Окружающие условия

Степень защиты корпуса	IP40
Степень защиты монтажного пространства	IP54
Степень защиты зажимов или клемм	IP20
Температура окружающей среды, минимальная	+0 °С
Максимальная температура окружающей среды	+55 °С
Температура хранения и транспортировки, минимум	-25 °С
Максимальная температура хранения и транспортировки	+70 °С
Устойчивость к вибрации согласно EN 60068-2-6	10 . .. 55 Гц, амплитуда 0,35 мм
Ударопрочность	30 г / 11 мс

Окружающие условия — параметры изоляции

Номинальное импульсное выдерживаемое напряжение U имп	4,8 кВ
Категория перенапряжения	III
Степень загрязнения согласно VDE 0110	2

Электрические характеристики

Номинальное рабочее напряжение	24 . .. 230 В переменного/постоянного тока
Номинальное напряжение переменного тока для управления, 50 Гц, минимум	20,4 В переменного тока
Номинальное управляющее напряжение при переменном токе 50 Гц, не более	253 В переменного тока
Номинальное напряжение переменного тока для управления, 60 Гц, минимум	20,4 В переменного тока
Номинальное управляющее напряжение при переменном токе 60 Гц, не более	253 В переменного тока
Номинальное напряжение переменного тока для органов управления при постоянном токе минимум	20,4 В постоянного тока
Номинальное управляющее напряжение при постоянном токе, не более	253 В постоянного тока
Максимальное потребление электроэнергии	5 Вт
Контактное сопротивление, максимальное	0,1 Ом
Примечание (контактное сопротивление)	в новом состоянии

Электрические характеристики — безопасные релейные выходы

Напряжение, категория применения AC-15	230 В переменного тока
Ток, категория применения AC-15	3 А
Напряжение, категория применения DC-13	24 В постоянного тока
Ток, категория применения DC-13	2 А
Коммутационная способность, минимум	10 В постоянного тока
Коммутационная способность, минимум	10 мА
Максимальная коммутационная способность	250 В переменного тока
Максимальная коммутационная способность	6 А

Электрические характеристики — цифровые входы

Входной сигнал, ВЫСОКИЙ Сигнал «1»	10 … 30 В пост. тока
Входной сигнал, НИЗКИЙ Сигнал «0»	0 … 2 В пост. тока
Сопротивление проводимости, максимальное	40 Ом

Диагностика встроенной системы (ISD)

Примечание (ISD — Неисправности)	Следующие неисправности регистрируются модулями контроля безопасности и указываются ISD.
Неисправности	Невозможность включения или отключения реле безопасности Неисправность входных цепей или цепей управления реле модуля контроля безопасности Отказ бесконтактных выключателей Отказ одного оцениваемого канала Обрыв соединений с индуктивными бесконтактными выключателями

Другие данные

Примечание (приложения)

контроль безопасной остановки

Примечание

Примечание (общее)

Индуктивные нагрузки (например, контакторы, реле и т. д.) должны подавляться с помощью подходящей цепи.

Пример подключения

Примечание (схема подключения)

Схема подключения показана с закрытыми защитными дверцами и в обесточенном состоянии. Таблицы ISD (Intergral System Diagnostics) для анализа индикаций неисправностей и их причин приведены в приложении. Для контроля одной защитной двери на предприятиях с опасными перемещениями до уровня PL d и категории 3 Контроль состояния покоя для разблокировки электромагнитных блокировок Соленоидная блокировка может быть разомкнута, когда система контроля состояния покоя с помощью двух индуктивных бесконтактных выключателей обнаружит окончание движения выбега. При нажатии кнопки (Е) на катушку электромагнитной блокировки подается питание. Информацию о подходящих индуктивных бесконтактных переключателях p-типа серии IFL см. в «Каталоге Schmersal Automatisierungstechnik». Если к монитору состояния покоя подключен только один индуктивный бесконтактный датчик, частоты состояния покоя должны быть одинаковыми, а входы X2 и X4 должны быть перемкнуты.

Языковой фильтр

Все языки

китайский язык

датский

Английский

финский

Французский

Немецкий

итальянский

Японский

Норвежский

польский

португальский

португальский

Русский

испанский

Шведский

турецкий

Технический паспорт

Инструкция по эксплуатации и декларация о соответствии

ФВС 2106 / ФВС 2506 (277,3 кБ, 10. 05.2019, редакция D)

ФВС 2106 / ФВС 2506 (230,5 кБ, 10.05.2019, редакция E)

ФВС 2106 / ФВС 2506 (269,3 кБ, 10.05.2019, редакция E)

ФВС 2106 / ФВС 2506 (271.6 КБ, 10.05.2019, Редакция Е)

ФВС 2106 / ФВС 2506 (273,2 кБ, 10.05.2019, редакция E)

ФВС 2106 / ФВС 2506 (271,6 кБ, 10. 05.2019, редакция E)

ФВС 2106 / ФВС 2506 (884,2 кБ, 10.05.2019, редакция D)

ФВС 2106 / ФВС 2506 (270,5 кБ, 10.05.2019, редакция E)

ФВС 2106 / ФВС 2506 (284.8 КБ, 10.05.2019, Редакция Е)

ФВС 2106 / ФВС 2506 (275,6 кБ, 10.05.2019, редакция E)

Сертификация EAC

AES, FWS, SSW, AZR, SRB, . , ЗАЩИТИТЬ PSC1 , ЗАЩИТИТЬ ВЫБОР (1,9МБ, 10.05.2019, Редакция 01)

Сертификат BG-теста

ФВС 2105/ФВС 2106/ФВС 2505/ФВС 2506 (762,2 кБ, 10.05.2019, редакция D)

ФВС 2105/ФВС 2106/ФВС 2505/ФВС 2506 (749.1 кБ, 10.05.2019, Редакция D)

Сертификат UL

АЕС/ФВС (385.1 КБ, 01.08.2019)

Пример подключения (электропроводка)

ФВС 2106 (29. 4 кБ, 10.05.2019)

Информация

ФВС 1205, ФВС 1206, ФВС 2105, ФВС 2106, ФВС 2305, ФВС 2306, ФВС 2316, ФВС 2505, ФВС 2506 (48.5 КБ, 05.03.2020)

ФВС 1205, ФВС 1206, ФВС 2105, ФВС 2106, ФВС 2305, ФВС 2306, ФВС 2316, ФВС 2505, ФВС 2506 (29.4 кБ, 05.03.2020)

Загрузите последнюю версию Adobe Reader

Adobe Reader

Изображение продукта (индивидуальное фото в каталоге)

ID: kfws2f07

| 1,1 МБ | .jpg | 342,194 х 529,167 мм — 970 х 1500 пикселей — 72 точки на дюйм

| 77,1 КБ | . png | 74,083 х 114,3 мм — 210 х 324 пикселей — 72 точки на дюйм

Пример подключения

ID: kfws2l03

| 65,3 КБ | .cdr |

| 169,9 КБ | .jpg | 352,778 х 258,586 мм — 1000 х 733 пикселей — 72 точки на дюйм

Альтернативный или заменяющий продукт

103014754 СРБ-Е-302ФВС-ТС

• 2 контакта безопасности, 1 выход безопасности
• Вставные винтовые клеммы с кодировкой
• 1 сигнальный выход — статус модуля безопасности
• 1 сигнальный выход — динамическое сообщение о неисправности
• Обнаружение состояния покоя с помощью 1 или 2 импульсных датчиков
• дополнительно
дополнительно сигнал остановки, напр.