Site Loader

Содержание

Сигнализатор включения заднего хода — Меандр — занимательная электроника

Порой водители, особенно начинающие, забывают выключить сигнал поворотника, завершив маневр. Штатные щелчки порой не слышно, если играет громко музыка. Поможет исправить ситуацию звуковой повторитель поворотов на 12 v, изготовленный своими руками. Инструкция по самостоятельному изготовлению пищалки прилагается в данной статье.

Предназначение звукового повторителя поворотов

В машинах, как правило, стали устанавливать переключатели поворотников, которые после завершения маневра автоматически возвращаются в нейтральное положение. Это имеет свои преимущества: нет необходимости отвлекаться на выключение поворотников, когда поворот завершен, не нужно тратить время на проверку, отключен ли сигнал. Со временем автовозврат переключателя может отказать (автор видео — Александр Баранов).

В некоторых автомобилях переключатель не возвращается автоматически в исходное положение. В этом случае необходимо самостоятельно следить за его отключением после завершения поворота. При включении поворотников раздаются щелчки, но порой из-за громко включенной музыки или шума их не слышно.

Если вовремя не выключить поворотники, это может стать причиной аварийной ситуации на дороге, так как путает других участников дорожного движения.

Путем установки звукового оповещения работы реле переключателя, можно решить проблему забытого выключения поворотов.

Назначение и описание, комплектность

Сигнал заднего хода защищенный TechnoPower TP-120, предназначен для эффективной звуковой сигнализации при маневрировании и движении транспортного средства задним ходом, издает предупреждающий звук при включении задней передачи. Рекомендован для применения в горнодобывающей промышленности и иной строительной технике.
Сигнал изготовлен в пылевлагозащитном корпусе (класс защиты IP67), что гарантирует его работу в сложных климатических условиях и загрязненной внешней среде. Сигнал поставляется в картонной коробке (с обозначением и логотипом), упакованный в защитный полиэтиленовый пакет, каждый сигнал имеет вывод провода питания, в защитной оболочке, длиной не менее 15см. Каждый сигнал имеет маркировку с датой производства на задней части. Паспортом и гарантийным талоном комплектуются все сигналы, только при продаже в магазинах розничной сети. Сигнал не комплектуется набором для установки.

Товар сертифицирован и соответствует требованиям технического регламента безопасности колесных транспортных средств (сертификат соответствия № C-TW.АИ32.В.04745, срок действия 08.12.2014-07.12.2015г.). Изготовитель : Lightak Electronics Corp., контракт №LT2 от 11.11.14г.

Инструкция по изготовлению пищалки на поворотники

Смастерить звуковой сигнализатор поворотов на свой автомобиль можно своими руками в течение 15 минут, не обращаясь по этому поводу в автосервис. Для создания такого дубликата поворотников потребуется микросхема К561ЛН2, она послужит основой. Кроме этого, нужен бузер, но без встроенного генератора.


Универсальный звуковой повторитель

Можно взять бузер, у которого генератор встроен, если устраивает его звучание. В данном случае разбирается пример подключения бузера к штатному генератору низких частот. Подключившись к генератору НЧ, следует покрутить ручку настройки и выбрать наиболее подходящий звук. Теперь можно воспроизвести его, воспользовавшись в качестве основы микросхемой К561ЛН2 и генератором.


Схема подключения пищалки

Схему устройства можно представить в виде двух частей:

  1. Генератор собирается из двух логических элементов INV1 и INV2, к которым подключается времязадающая RC-цепь.
  2. Усилитель состоит из трех запараллеленных друг с другом логических элементов INV3, INV4, INV5. Они соединяются параллельно для усиления коммутируемого тока. Благодаря усилителю генератор может работать с нагрузкой в виде бузера.

Звуковой сигнализатор заднего хода автомобиля

714

Наверное каждый кто имеет автомобиль хотел бы его снабдить звуковым сигнализатором движения заднего хода. Вот один хороший вариант схемы.

Это устройство подключается параллельно фонарю заднего хода и при включении передачи воспроизводит зашитый производителем в чип звуковой сигнал. Обычно, выбор какой? Выбор невелик — замусоленные песни Олега Винника, либо класический механический голос «моя машина едет назад». Что же делать, если хочется, чтобы при движении задним ходом автомобиль воспроизводил какое-то авторское произведение. Радиолюбители и раньше пытались решить эту проблему строя довольно сложные устройства, воспроизводящие оцифрованный аудиосигнал, записанный в ППЗУ. Но этот путь сложен тем, что для создания аудиофайла требуется персональный компьютер, а «репертуар» опять же ограничен заготовленными ППЗУ. С появлением на рынке специализированных микросхем для записи звука («чип-кордеры»), проблема решается предельно просто. На основе микросхемы ISD1420P, можно сделать очень простой и компактный звуковой оповещатель, способный записать практически любой сигнал, продолжительностью до 20 секунд, который можно подать, например, с линейного выхода магнитофона, а потом сигнал будет воспроизводиться при каждом включении заднего хода.

Схема мало отличается от прототипа, опубликованного в J1.1. Разница в том, что не подключен микрофонный усилитель микросхемы, он здесь не нужен, потому что для записи используется достаточно мощный звуковой сигнал, снимаемый с линейного выхода кассетного магнитофона (около 300-500mV). Этот сигнал через разъем Х1 подается на вывод 20 микросхемы.

Для записи нужно включить подключенный магнитофон на воспроизведение нужного участка фонограммы и нажать кнопку S1. При этом загорается светодиод HL1 индицируя процесс записи. Запись будет продолжаться столько времени, сколько удерживается кнопка S1 в нажатом положении, но не более 20 секунд. Если это время будет превышено микросхема сама прекратит запись и установится в ждущий режим. Чтобы стереть старую запись и сделать новую, нужно снова нажать S1 и подать на вход что нибудь кричащее.

Для контрольного воспроизведения записанного сигнала нужно нажать кнопки S2 и S3 (кнопку S2 можно сразу отпустить, а S3 нужно удерживать пока идет проверочное прослушивание).

В автомобиле питание на микросхему подается постоянно, от автомобильного аккумулятора (от точек подключения питания магнитолы). Напряжение подается на точку «А» и общий провод схемы. Микросхема питается напряжением 6,5V, получаемым от параметрического стабилизатора на элементах HL2-R4-VD1. Светодиод HL1 одновременно служит и индикатором питания микросхемы. Конденсатор С1 подавляет все нежелательные пульсации, которые могут попасть на схему от работающих электросистем автомобиля.

Точки «В» и «С» подключаются параллельно лампам фонарей заднего хода. При включении заднего хода на обмотку реле Р1 подается напряжение, контакты реле приходят в движение. Одна группа контактов подключает динамик В1 к выходу низкочастотного усилителя мощности, а вторая запускает воспроизведение записанной программы.

P.S. Это устройство также можно использовать для аудиорекламы в продаже или покупке с автомобиля при переезде с села в село. Ну, не орать же постоянно! Удачи!

0

Нравится схема? Поделитесь с другом.

Техническое обслуживание:

  • Сигнал не требует дополнительного обслуживания после установки, отверстие для выхода звука на лицевой стороне должно содержаться в чистоте, свободным от пыли, грязи или других посторонних веществ, которые могут помешать звуковой проекции.
  • Ежедневно проверяйте систему сигналов заднего на отсутствие внешних повреждений корпуса и проводки. Более частые осмотры должны проводиться если: – Транспортное средство работает в сильно загрязненной окружающей среде; – Оператор имеет основания предполагать, что сигнал заднего хода был поврежден; – Увеличения фонового шума на участке работ, которое может помешать слышимости сигнала.

Схема задержки включения на микросхеме (цифровая логика)

Повторившись относительно первого варианта, необходимо сказать о том, что это достаточно просто, но не столь надежно как хотелось бы. Так вот, для того чтобы добиться большей стабильности по срабатыванию, можно применить микросхему таймер NE 555. Эта микросхема по истине легендарна, так как выпускается уже более 35 лет (с 1971 года) и имеет множество аналогов. Ведь популярные производители не смогли отказаться от соблазна, дабы не ухватить свой кусочек прибыли от этого радиоэлемента, путем выпуска подобного на рынок электроники. Микросхема имеет большое количество аналогов. Вот часть из них.

Ну а наша промышленность, мы имеем ввиду СССР и Россию, выпускала КР1006ВИ1

А вот и схема таймера на КР1006ВИ1, который может включать и отключать нагрузку в определенных интервалах. В нашем случае это от 4,5 секунды. При этом на выходе мы имеем логический ноль или единицу, а это значит у нас не будет проблем с «непонятным» срабатыванием реле. Само собой управляющее реле ставится на выход, то есть в место подключения «нагрузки».

Итак, при кратковременном срабатывании S1, нагрузка включится только через 4,5 секунды. Этого вполне достаточно, чтобы переключить ручку АКПП.

Предупреждения о безопасности при установке и подключении схемы задержки реле камеры заднего хода в автомобиле!!! Все работы по установке проводить со скинутой минусовой клеммой аккумулятора. После установки схемы задержки реле, необходимо внимательно проверить все соединения и правильность их подключения.

Схема подключения камеры заднего вида

Если подключить камеру к лампам ЗХ просто через реле с чистым питанием, то реле трещит как сумасшедшее, а камера не включается так как реле не дает питание! Подключение камеры к магнитоле дисплею автомагнитолы Подключение видеокамеры возможно только к магнитолам с жидкокристаллическим дисплеем размером не менее 3 — 4 дюймов.

При включении задней передачи необходимо запустить приложение, и камера будет отображать картинку, находящуюся позади автомобиля. Если такой ход не решит проблему, придется мастерить защитный экран.


Конденсатор сглаживает пульсации контроля ламп, позволяя обмотке реле замкнуть реле.


Из-за импульсного тока контроля исправности ламп реле быстро щелкает и не включается! Придерживайтесь этих правил, и вы получите очень полезного и стабильного помощника. Бывает ещё управление — белый или коричневый, но это в зависимости от производителя. Что же делать, если установленная камера не работает или работает нестабильно? Помехи по питанию дает контроль работоспособности ламп при заведенном двигателе. Особенности подключения камеры заднего вида через видеоинтерфейс Активация камеры.

Подключение камеры заднего вида на Opel Astra J


Недостаток такого способа в помехах, часто препятствующих нормальной передаче изображения. Но у салонного освещения тоже есть контроль исправности ламп! Это может быть даже обычный планшет на Андроиде.

Стандартное разрешение х пикселей устраивает большинство рядовых водителей, увеличение качества изображения для задней паковочной видеокамеры не имеет смысла. Чёрный соответственно подключаем к массе аккумулятора, напрямую к камере подсоединяется красный провод. Вам просто необходимо подключить коаксиальный видеокабель. Во-первых — это экономия финансовых средств, поскольку нет необходимости дополнительно покупать монитор.

В качестве распылителя можно взять компактную форсунку с любого подходящего авто. Однако технический прогресс продолжает радовать все новыми и новыми достижениями. Свободный разъем видеокабеля подключается к специальному выходу головного устройства для поиска обратитесь к инструкции магнитолы. Как подключить камеру заднего вида и другое дополнительное оборудование в автомобиле

Схема подключения и рекомендации по монтажу

Для долговременной и максимально эффективной работы сигнала, установка на транспортное средство и подключение к бортовой сети должны производится в полном соответствии с рекомендациями и схемой изложенными ниже, специалистом имеющим необходимые знания и допуски для проведения данного вида работ.

Сигнал должен быть подключен к снабжённому плавкими предохранителями резервному контуру лампы транспортного средства или к собственной, снабжённой плавкими предохранителями, отдельной точке питания для обеспечения его дальнейшего функционирования. Для правильной дисперсии звука, сигнал заднего хода должен быть установлен на высоте 1-1,3м над уровнем земли с открытой лицевой стороной выходного отверстия звука на опасную зону.

Выберите место установки на задней части транспортного средства, которое обеспечит максимальную защиту от летящих предметов, мусора, и неблагоприятных погодных условий, и прочих внешних воздействий, а также позволит избежать контакт сигнала с подвижными частями транспортного средства, обеспечивая беспрепятственное распространение звука (с открытой лицевой стороной сигнала)

Используя корпус сигнала в качестве шаблона, отметьте места для монтажных отверстий. Просверлите отверстия в отмеченных точках, убедитесь при этом, что обе стороны поверхности свободны от всего, что может быть повреждено.

Закрепите сигнал на транспортном средстве, с помощью болтового соединения или иным способом, исключающим свободный ход корпуса сигнала, по отношению к детали на которой он крепится.

С помощью многожильного медного провода (диаметром сечения не менее 1мм) соедините сигнал, как показано на. Рис.2 (фиг.1А) – при использовании светового сигнала движения задним ходом транспортного средства или как показано на Рис.2 (фиг.1B) – если возможна установка отдельного переключателя.

Проверьте работу установленного сигнала, перед началом движения на транспортном средстве.

ВНИМАНИЕ:

  • Заземление согласно схемам на Рис.2 (1А, 1В, в зависимости от выбранного варианта установки) является обязательным условием правильного подключения сигнала, на протяжении всего времени использования устройства. Прокладывайте все провода в соответствии с рекомендациями изготовителя транспортного средства.
  • Не монтируйте провода параллельно с соленоидом или катушкой реле. Не наносите материалы покрытия, такие как, например, краски, грунтовки и т.д. на отверстие для звука. Не устанавливайте сигнал рядом с проводами зажигания. Несоблюдение этих условий может оказать неблагоприятное влияние на эффективность сигнала и его работоспособность.
  • Устанавливайте систему сигналов заднего хода таким образом, чтобы она работала правильно при любых условиях. Место установки должно обеспечивать защиту от ударов и неблагоприятных погодных условий, а также защиту от внешних воздействий связанных с особенностями работы транспортного средства и контакта с подвижными частями транспортного средства.

Типичные ошибки при подключении камеры заднего вида

Сам прикуриватель свой коричневый минусовой провод берет от этого же болта на кузове.

Схема подключения камеры к дисплею автомобильной магнитолы Подключение к магнитоле Чтобы при включении изображение выводилось на монитор автомагнитолы, необходимо уложить желтый провод через салон и закрепить его при помощи изоленты. Так же оправдала себя камера в пробках и при плотном движении как средство, дополнительно предупреждающее столкновения из-за неверно выбранной дистанции транспортным средством , идущим сзади.

Моделей видеокамер заднего вида великое множество. Проводные видеокамеры универсальны, их можно подключить ко всем типам мониторов.

Незаменимой камера является в условиях ограниченной видимости или при небольшом пространстве для осуществления манёвров. В среднем стоимость КЗВ на рынке такова: 1.

Система контроля неисправности лампа

Поэтому ставится простая задержка отключения питания камеры. Способы установки: в плафон штатного освещения номерного знака. После сбора всей системы заизолируйте тщательно провода питания, проверьте, что вы ничего не перепутали в системе подключения, и проверьте работоспособность приборов.

Минус метода в возможных помехах, которые не позволят четко отображать изображение с камеры. Если вы всё-таки купили камеру с другим стандартом сигнала, используйте конвертер. Распиновка камеры заднего вида на 3 провода Распиновка камеры заднего вида на 4 провода Распиновка камеры заднего вида на 5 проводов Распиновка камеры заднего вида на 6 проводов Здесь та-же кухня, что и на 3-х, 4-х, 5-ти проводных, просто отдельно выводятся массы на каждую линию. Способ передачи сигнала.

Навигация по записям

Даже немногие штатные системы оборудуются такой полезной функцией, как омывание камеры. Подключение камеры заднего вида своими руками требует элементарных навыков электромонтажа, опыта разборки нескольких элементов салона и кузова. Например, в нашем ассортименте для этой цели есть преобразователи напряжения на 5 , 6 и 7,5 В соответственно. Устанавливаем камеру в гнездо подсветки и подключаем к фонарю заднего хода питание камеры. Теперь вы знаете всё о правильном подключении камеры заднего вида.

Стандартной длины метра для видеокабеля, метр — для силового провода может не хватить для подключения камеры в вашей модели авто. При выключении задней камеры реле отключается и через контакт 87а плюс подается на кнопку. Придерживайтесь этих правил, и вы получите очень полезного и стабильного помощника. Как Установить КАМЕРУ ЗАДНЕГО ВИДА Подробная Инструкция

СИГНАЛИЗАТОР ЗАДНЕГО ХОДА АВТО


   Многие автомобили зарубежного производства и некоторые модели отечественных машин оснащены речевыми звуковыми сигнализаторами, предупреждающими пешеходов о движении транспортных средств задним ходом. Нередко качество звучания предупреждающей фразы таково, что разобрать ее содержание мало кому удается, даже если она звучит на русском. Тональный или, еще лучше, трехтональный сигнал скорее привлечет внимание пешехода. К тому же изготовить такое устройство нетрудно своими руками.

Схема

Комплектность деталей

  • R1-820 ом — 1шт. С1-1мкф — 1шт. 
  • R2-51 ком — 1шт. С2-0,15мкф — 1шт.
  • R3-1 мом — 1шт. С3-0,047-0,068мкф — 1шт.
  • R4-47 ком — 1шт. С4-39 пф — 1шт
  • R5-1 ком — 1шт. С5-47мкф/25в — 1шт.
  • R6-39 ком — 1шт. VD 2 КД522 — 1шт.
  • ДЦ1-КР1008ВЖ4 — 1шт.
  • VD3-КС210Ж (Д814 Б,В) — 1шт.
  • VТ1-КТ815А — 1шт.
  • BF1 Динамическая головка R=4-8 ом, мощностью 1 Вт

   В сигнализаторе, схема которого показана на рисунке, использована специализированная микросхема КР1008ВЖ4, разработанная для применения в вызывном узле телефонного аппарата. В состав микросхемы входят два генератора — тактовый и тональный, управляемый делитель частоты, счетчик звуковых посылок и узел управления.

   Трёхтональный сигнализатор можно с успехом использовать в охранной сигнализации, а так-же в сигнализаторе движения авто. При использовании в качестве сигнализатора для автомашины «+» питания подсоединяют к лампе фонаря, сигнализирующего о включении задней передачи, а динамическую головку вместе с платой помещают в багажнике в коробке подходящего размера.

   Налаживание заключается в установке оптимального режима работы усилителя тока на транзисторе VT1. Для этого подбирают резистор R5 таким, чтобы при приемлемой громкости звучания не перегревался транзистор. При желании его можно установить на теплоотвод площадью 20 кв.см. При необходимости можно корректировать тональность звука, подбирая резисторы R4, R5 соответственно.

   Возможна замена радиоэлементов без ухудшения параметров схемы. Питание на микросхему поступает с параметрического стабилизатора VD3, R1, поскольку частота генераторов сильно зависит от напряжения питания. Усилитель на транзисторе VT1 для получения большей громкости звучания питается бортовым напряжением. Диод VD1 защищает сигнализатор от подключения к бортовой сети в ошибочной полярности.


Поделитесь полезными схемами

КАК СДЕЛАТЬ МИГАЛКУ

   Простая мигалка на шести светодиодах и двух резисторах, питающаяся от батарейки на 9 вольт.



АВТОМОБИЛЬНЫЙ ИНВЕРТОР НА 600 ВАТТ

    Этот китайский автомобильный инвертор можно приобрести буквально в любом магазине электроники, стоит чуть больше 25$. От себя могу сказать то, что только цена компонентов, которые использованы в этом инверторе уже превышает стоимость устройства. 



АВТОМАГНИТОЛА Alpine

   Автомагнитола Alpine всем своим видом чётко показывает солидность и стиль, присущие линейке продукции фирмы Alpine. Характерные большие кнопки, размещённые на левой стороне панели, радуют глаз цветом подсветки. Эти кнопки регулируют выбор треков и папок, включение и выбор источника, переключение банков памяти. Символьный дисплей, расположенный чуть правее, выглядит довольно крупным на общем фоне. 


Звуковой сигнал заднего хода защищенный

Звуковой сигнал заднего хода защищенный

Скачать PDF c подробной информацией [355,10kB]

Содержание

  1. Назначение и описание, комплектность
  2. Технические характеристики
  3. Сборочный чертеж и материал изготовления
  4. Схема подключения и рекомендации по монтажу
  5. Техническое обслуживание
  6. Гарантийные обязательства

Назначение и описание, комплектность

Сигнал заднего хода защищенный TechnoPower TP-120, предназначен для эффективной звуковой сигнализации при маневрировании и движении транспортного средства задним ходом, издает предупреждающий звук при включении задней передачи. Рекомендован для применения в горнодобывающей промышленности и иной строительной технике.

Сигнал изготовлен в пылевлагозащитном корпусе (класс защиты IP67), что гарантирует его работу в сложных климатических условиях и загрязненной внешней среде. Сигнал поставляется в картонной коробке (с обозначением и логотипом), упакованный в защитный полиэтиленовый пакет, каждый сигнал имеет вывод провода питания, в защитной оболочке, длиной не менее 15 см. Каждый сигнал имеет маркировку с датой производства на задней части. Паспортом и гарантийным талоном комплектуются все сигналы, только при продаже в магазинах розничной сети. Сигнал не комплектуется набором для установки.

Товар сертифицирован и соответствует требованиям технического регламента безопасности колесных транспортных средств (сертификат соответствия № C-TW.АИ32.В.04745, срок действия 08.12.2014-07.12.2015 г.). Изготовитель : Lightak Electronics Corp., контракт № LT2 от 11.11.14 г.

Технические характеристики

Уровень акустического давления: 107+/-4 dB, на расстоянии 1,2м
Рабочее напряжение: 12-36 В
Потребляемый ток: 0,6 А +/-10%
Температурный режим: -40 +85 (°С)
Частота сигнала: 1240 Гц +/- 10%
Рабочий цикл: 0,85/сек, 50% вкл./50% выкл.
Вес в сборе: 750 г
Класс защиты:
IP67 (исключено попадание пыли, защита от временного конденсата, защита при частичном или кратковременном погружении на глубину до 1м)

Сборочный чертеж

Материалы используемые для сборки:

корпус защитный (№ 4): сталь
корпус внутренний (№ 5, 6, 7): ABS пластик
уплотнения (№ 8): морозостойкая резина

Схема подключения и рекомендации по монтажу

Для долговременной и максимально эффективной работы сигнала, установка на транспортное средство и подключение к бортовой сети должны производится в полном соответствии с рекомендациями и схемой изложенными ниже, специалистом имеющим необходимые знания и допуски для проведения данного вида работ.

Сигнал должен быть подключен к снабжённому плавкими предохранителями резервному контуру лампы транспортного средства или к собственной, снабжённой плавкими предохранителями, отдельной точке питания для обеспечения его дальнейшего функционирования. Для правильной дисперсии звука, сигнал заднего хода должен быть установлен на высоте 1-1,3м над уровнем земли с открытой лицевой стороной выходного отверстия звука на опасную зону.

Выберите место установки на задней части транспортного средства, которое обеспечит максимальную защиту от летящих предметов, мусора, и неблагоприятных погодных условий, и прочих внешних воздействий, а также позволит избежать контакт сигнала с подвижными частями транспортного средства, обеспечивая беспрепятственное распространение звука (с открытой лицевой стороной сигнала)

Используя корпус сигнала в качестве шаблона, отметьте места для монтажных отверстий. Просверлите отверстия в отмеченных точках, убедитесь при этом, что обе стороны поверхности свободны от всего, что может быть повреждено.

Закрепите сигнал на транспортном средстве, с помощью болтового соединения или иным способом, исключающим свободный ход корпуса сигнала, по отношению к детали на которой он крепится.

С помощью многожильного медного провода (диаметром сечения не менее 1мм) соедините сигнал, как показано на. Рис.2 (фиг.1А) – при использовании светового сигнала движения задним ходом транспортного средства или как показано на Рис.2 (фиг.1B) – если возможна установка отдельного переключателя.

Проверьте работу установленного сигнала, перед началом движения на транспортном средстве.

Внимание!

  • Заземление согласно схемам на Рис.2 (1А, 1В, в зависимости от выбранного варианта установки) является обязательным условием правильного подключения сигнала, на протяжении всего времени использования устройства. Прокладывайте все провода в соответствии с рекомендациями изготовителя транспортного средства.
  • Не монтируйте провода параллельно с соленоидом или катушкой реле. Не наносите материалы покрытия, такие как, например, краски, грунтовки и т.д. на отверстие для звука. Не устанавливайте сигнал рядом с проводами зажигания. Несоблюдение этих условий может оказать неблагоприятное влияние на эффективность сигнала и его работоспособность.
  • Устанавливайте систему сигналов заднего хода таким образом, чтобы она работала правильно при любых условиях. Место установки должно обеспечивать защиту от ударов и неблагоприятных погодных условий, а также защиту от внешних воздействий связанных с особенностями работы транспортного средства и контакта с подвижными частями транспортного средства.

Техническое обслуживание:

  • Сигнал не требует дополнительного обслуживания после установки, отверстие для выхода звука на лицевой стороне должно содержаться в чистоте, свободным от пыли, грязи или других посторонних веществ, которые могут помешать звуковой проекции.
  • Ежедневно проверяйте систему сигналов заднего на отсутствие внешних повреждений корпуса и проводки. Более частые осмотры должны проводиться если:
    • Транспортное средство работает в сильно загрязненной окружающей среде;
    • Оператор имеет основания предполагать, что сигнал заднего хода был поврежден;
    • Увеличения фонового шума на участке работ, которое может помешать слышимости сигнала.

Звуковой сигнализатор заднего хода своими руками

Всем привет! Часто приходится ездить в плотной жилой застройке и сдавать назад, а так как на моей старенькой «жучке» нет ни камер заднего вида, ни толкового обзора, то решил сделать звуковой сигнализатор наподобите тех, что стоят на некоторых иномарочных грузовиках.

Итак, для работы нам понадобится:

  • Индикатор звуковой (повторитель) 12В
  • Реле поворотов 4-контактное арт. 781.3777 или 5-контактное арт. 78.3777 (Согдиана, Пенза) с фишкой — https://www.avtoall.ru/rele_povorota_vaz_04_05_07_1111__781_3777__4_h_kont___sogdiana-552376/
  • Лампа сигнализатора приборной панели W1.2w с цоколем (не светодиод)
  • Клеммы «мама-папа» 6,3 мм с фишками — https://www.avtoall.ru/klemma__papa__6_3_mm_lujenaya_aenk-151503/ и https://www.avtoall.ru/klemma__mama__6_3_mm_lujenaya_aenk-145071/ 
  • Автомобильные провода сечением 0,5-1 мм — https://www.avtoall.ru/provod_montajnyiy_pgva_1m__sechenie_0_75_kv_mm__aenk-971005/
  • Термоусадочные трубки, изолента — https://www.avtoall.ru/trubka_termousadochnaya_nabor_universal_avto-935228/
  • Паяльник с припоем, узкогубцы и прочий электро-монтажный инструмент

Сразу следует сказать, что сигнализатор будет работать только именно с этими реле, с другими или откажется работать или частота сигнала и звук будут искажены. Необходимо собрать устройство по следующей схеме:

Все соединения необходимо пропаять и защитить от попадания влаги, при подключении повторителя необходимо соблюсти полярность, «минусовой» вывод прикручиваем к шпильке «массе» кузова.

Так как в наличии было ненужное 5-контактное реле, то решил использовать его, по большому счету 5-ый контакт нам и не нужен. Чтобы устройство можно было легко демонтировать, реле подключил параллельно в разрыв линии питания ламп света заднего хода в багажнике, на концы проводов припаял клеммы и фишки для этого. Если 5-ый вывод не используем или используется 4-контактное реле, то достаточно лишь припаять один провод к линии без ее разрыва (рис.2).

Итак, порядок работы сигнализатора: при включении задней передачи на провод питания ламп заднего хода подается +12В, которые приходят на реле. Лампочка с приборной панели, выполняя роль сопротивления, заставляет реле срабатывать — повторитель издает прерывистые звуки (их амплитуда зависит от установленного в реле конденсатора). В нашем случае частота срабатывания будет 1,5 секунды.

Повторитель можно вставить в саму фару, как у меня, или вывести наружу. Все устройство компактно располагается под крышкой фонаря и защищено предохранителем от ламп света заднего хода.

Если прислушаться, то писк слышно метров за 10, метров за 5 уже отчетливо давит на уши, ниже небольшое наглядное видео сигнализатора и его работа:

Удачи на дорогах! Не задавите бабулю!))

 

Схема звукового сигнализатора заднего хода автомобиля, настройка

В тех местах, где обычно много детей, наличие на автомобиле звукового сигнализатора заднего хода — насущная необходимость. Он должен давать такой предупредительный сигнал, чтобы ребенок, занятый игрой, мог его услышать. Но никогда не полагайтесь только на этот звуковой сигнализатор. Всегда посмотрите дважды перед тем, как ехать в любом направлении. 

Схема самодельного звукового сигнализатора заднего хода автомобиля, принцип работы, сборка и подключение сигнализатора, его настройка.

Самодельный двухтональный звуковой сигнализатор заднего хода автомобиля, привлечет внимание окружающих в тот момент, когда автомобиль даст задний ход. Для формирования сигнала сирены в схеме этого звукового сигнализатора заднего хода применены два таймера типа 555. На микросхеме IC-1 и сопутствующих компонентах собран инфрачастотный генератор, в обязанности которого входит обеспечение чередования тональностей.

Он работает на частоте меньше 1 Гц. Генератор с частотой несколько сот герц, управляющий транзистором Q1, собран на микросхеме IC-2. Усиленный им сигнал поступает на громкоговоритель. С вывода 3 микросхемы IC-1 сигнал инфрачастоты поступает на вывод 5 микросхемы IC-2, создавая периодический сдвиг частоты.

Сборка и подключение звукового сигнализатора заднего хода автомобиля.

Детали схемы звукового сигнализатора заднего хода автомобиля могут быть смонтированы на пластине изоляционного материала. Либо на печатной плате. В любом случае расположение деталей не имеет значения. Мощный транзистор Q1 нужно смонтировать на радиаторе. Его функции может выполнить алюминиевая пластина размерами 7,5х7,5 см и толщиной 16 мм.

Транзистор крепится в ее центре. Ни транзистор, ни радиатор не должны касаться других элементов схемы. Поскольку короткое замыкание может привести к выходу из строя транзистора или громкоговорителя, а иногда и сразу обоих.

Электрическая схема самодельного звукового сигнализатора заднего хода автомобиля.

Схема звукового сигнализатора заднего хода автомобиля должна включаться в работу только в момент, когда автомобиль дает задний ход. В некоторых автомобилях есть механические контакты выключателя заднего хода. Но, скорее всего, вам придется установить нормально разомкнутые контакты, смонтировав их непосредственно на коробке передач. Даже если таковые имеются, иногда невозможно применить их для подключения этого самодельного звукового сигнализатора заднего хода.

Поэтому лучше использовать свой собственный выключатель. Этот выключатель (на схеме S1) должен выдерживать ток более 3 А. Можно даже не пытаться использовать для этой цели геркон. Его контакты «залипнут» уже после первого замыкания.

Эксперименты со схемой звукового сигнализатора заднего хода автомобиля.

Теперь, когда вы знаете как собрать, подключить и использовать описанное устройство. Самое время посмотреть, как несколькими простыми модификациями можно получать на выходе схемы разные звуковые сигналы.

Если требуется увеличить период переключения тональности сирены, нужно увеличить емкость конденсатора С2. При удвоении емкости этого конденсатора уменьшается частота переключения в 2 раза. При уменьшении ее в 2 раза повышается частота также в 2 раза.

Чтобы поднять высоту тона сирены, нужно уменьшить емкость конденсатора С3. Для его понижения проделайте обратную операцию. Изменяя всякий раз емкость конденсатора СЗ на 25 %, вы быстро достигните желаемого результата.

Применение этого самодельного звукового сигнализатора заднего хода автомобиля не ограничено лишь работой в качестве просто сигнализатора заднего хода. Оно само либо его модификации могут использоваться как основной звуковой сигнализатор в самодельной охранной сигнализации автомобиля или квартиры.

Похожие статьи:

  • Руководство по оформлению ДТП на дороге, как правильно оформить ДТП, заполнение Извещения о ДТП, Европротокол, обращение в страховую компанию.
  • Фургон, рефрижератор, автогидроподъемник, платформа с КМУ и самосвал на базе автомобилей УАЗ Профи.
  • Почему в машине плохо работает отопитель, причины, способы устранения неисправности, как правильно пользоваться отопителем зимой.
  • Новый Land Rover Defender 2019, особенности конструкции, трансмиссии и подвески, двигатели, оснащение и оборудование салона.
  • Прицепы-дома, караваны, трейлеры, кемперы, передвижные дома на шасси автомобилей, оборудование и общее устройство.
  • Обновленный УАЗ Патриот с коробкой-автоматом Punch Powerglide 6L50, отличия и обновления в экстерьере и интерьере, обзор.

Звуковой сигнализатор заднего хода своими руками на ВАЗ-2107 | Блог автолюбителя Николая Вагано

Сегодня рассмотрим как можно сделать своими руками звуковой сигнализатор заднего хода и установить его в практически любой автомобиль.

Данный девайс будет актуален как для владельцев грузовых машин, так и легкового транспорта, особенно при движении в плотной застройке.

Итак, для работы нам понадобится:

  • Индикатор звуковой (повторитель) 12В, арт. ИЗ-12
  • Реле поворотов 4-контактное арт. 781.3777 или 5-контактное арт. 78.3777 (Пенза) с фишкой
  • Лампа сигнализатора приборной панели W1.2w с цоколем
  • Клеммы «мама-папа» 6,3 мм с фишками
  • Автомобильные провода сечением 0,5-1 мм
  • Термоусадочные трубки, изолента
  • Паяльник с припоем, узкогубцы и прочий электро-монтажный инструмент

Собирать устройство будем на основе 5-контактного реле  78.3777 производства г.Пенза, использование иного реле не гарантирует работоспособность устройства без его доработки. Например, частота срабатывания реле зависит от емкости установленного в него конденсатора, в нашем реле устанавливаются конденсаторы емкостью 100 мкФ, дающие частоту срабатывания — 1,5 секунды.

Схематическое устройство реле приведено ниже:

Собирать девайс будем по следующей схеме:

Все соединения необходимо пропаять и защитить от попадания влаги, при подключении повторителя необходимо соблюсти полярность, «массовый» вывод прикручивается к шпильке кузова.

Чтобы устройство можно было легко демонтировать, 5-контактное реле подключаем параллельно в разрыв линии питания ламп света заднего хода, на концы проводов устанавливаем фишки. Если в такой схеме нет необходимости или используется 4-контактное реле, то достаточно лишь припаять провод к линии без ее разрыва, а  5-ый вывод реле не использовать.

Порядок работы устройства: при включении задней передачи на провод питания ламп заднего хода подается +12В, которые приходят на реле. Лампочка с приборной панели, выполняя роль сопротивления, заставляет его срабатывать — повторитель издает прерывистые звуки (их амплитуда зависит от установленного в реле конденсатора).

Повторитель можно вставить в саму фару или вывести наружу. Все устройство компактно располагается под крышкой фонаря.

Для уменьшения громкости или защиты от внешней среды при выводе наружу можно использовать футляр от детской игрушки.

Автотовары с Алиэкспресс.​

Как заказать.​

Сэкономить до 90% от покупки.

Ставьте лайк, комментируйте, подписывайтесь на канал! Удачи на дорогах!

Ваш помощник Drive Wise

24 мая 2021 г.

Комплекс электронных ассистентов Drive Wise – набор «умных» систем, которые подстраховывают водителя при потере внимания или в сложных ситуациях, – Kia предлагает давно и постоянно совершенствует. Но до сих пор еще не все водители представляют себе, как сильно помощь электроники снижает риск попасть в аварию. Сейчас вы убедитесь, что высокие технологии берегут вас на протяжении всей поездки – от старта до финиша!

ВЫЕХАТЬ С ПАРКОВКИ ЗАДНИМ ХОДОМ ПРЯМО В ПОТОК МАШИН? НЕТ НИЧЕГО ПРОЩЕ И БЕЗОПАСНЕЙ!*

Утренняя задача номер один – выползти с парковки в трафик.

Из-за стоящих рядом машин ничего же не видно, а по улице все так и мчат, тоже на работу торопятся… Вдруг кто-нибудь зацепит с разбегу? Ха, это я так раньше переживал, пока у меня Drive Wise не было. Теперь просто даю задний как ни в чем не бывало.

Радары системы предотвращения бокового столкновения при выезде задним ходом RCCA, камера заднего вида и задние ультразвуковые датчики системы PCA бдительно отслеживают помехи. Если возможно столкновение, то системы оповещают водителя визуальным и звуковым сигналами и задействуют тормозную систему.

* Системы, входящие в комплекс Drive Wise, являются вспомогательными, не освобождают водителя от обязанности ответственного и безопасного управления автомобилем и не гарантируют предотвращение аварии.

КАЖЕТСЯ, ОТВЛЕКСЯ… А МАШИНА ДЕРЖИТ СТРОЙ, ДЕРЖИТ РЯД, ЕДЕТ ПО ЦЕНТРУ ПОЛОСЫ!

Да, день сегодня будет горячий! Надо бы сообщения и почту проглядеть на смартфоне… Что значит «смотри вперед»? Я, вообще-то, смотрю. Но, если вдруг что, электроника наш курс и сама удержит. Подрулит, подправит, вернет на верный путь строго по центру полосы движения. Это же почти автопилот! Хотя нарочно отвлекаться от управления все же не стоит.

Используя «впередсмотрящую» камеру, ассистент движения в полосе LFA определяет границы полосы по разметке и удерживает автомобиль посередине. Система предотвращения выезда из полосы движения LKA тоже следит за разметкой. Если водитель не включил указатель поворота, но приблизился к линии разметки, система подаст визуальный и звуковой сигналы и вернет автомобиль в полосу.

ПЕШЕХОД ВЫСКОЧИЛ НА «ЗЕБРУ»? НА ПЕРЕКРЕСТКЕ КТО-ТО ЛЕТИТ НАПЕРЕРЕЗ? СПОКОЙНО, DRIVE WISE НАЧЕКУ!

Вам нравится, когда собственная невнимательность, помеха или отвлекающий фактор больше не грозят «тоталом» по страховке или даже скамьей подсудимых? Мне – очень!

По информации от фронтальной камеры и переднего радара система предотвращения фронтального столкновения FCA определяет расположение и скорости возникающих препятствий – автомобилей, пешеходов, велосипедистов. Если есть риск столкновения, она подает звуковое и визуальное предупреждения и задействует тормоза. На скорости до 180 км/ч притормаживает, если впереди машина, а с 10 до 85 км/ч обеспечивает остановку, если впереди пешеход либо велосипедист. Функция предупреждения столкновения при повороте на перекрестке FCA-JT аналогично помогает не столкнуться с автомобилем, движущимся наперерез или по перекрещивающейся траектории.

В ЗЕРКАЛАХ ЧИСТО, ПЕРЕСТРАИВАЮСЬ И ВДРУГ… ОТКУДА ОН ВЗЯЛСЯ? ХОРОШО, ЧТО У DRIVE WISE ВСЕ ПОД КОНТРОЛЕМ

Как ни протирай зеркала заднего вида, а слепые зоны, в которых попутный транспорт не видно, никуда не денутся. А байкеры так вообще возникают из ниоткуда… Мое спокойствие и их спасение – камеры в слепых зонах BVM и система предотвращения столкновения в слепой зоне BCA.

Если при включенном указателе поворота есть опасность столкновения, в соответствующее окно на приборной панели – правое или левое – выводится изображение с камеры в слепых зонах (BVM). А система предотвращения столкновения с автомобилем в слепой зоне BCA сигнализирует звуком или значком на боковых зеркалах и притормаживает нужные колеса для возврата на безопасный курс, если в слепой зоне есть автомобиль. Кстати, при параллельной парковке тоже работает.

КАКАЯ СКУКА В ЭТИХ ПРОБКАХ! ПЕРЕДАЮ УПРАВЛЕНИЕ КРУИЗ-КОНТРОЛЮ: ПУСТЬ САМ ДЕЛАЕТ ТЫР-ПЫР, ГАЗ-ТОРМОЗ!

Раньше я думал, что круиз-контроль – это так, по пустым загородным дорогам кататься. Но сейчас он и в городе работает не хуже. Интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop&Go с поддержкой движения в пробке с помощью радара определяет скорость и расстояние до впереди идущего автомобиля, сам поддерживает безопасную дистанцию до машины спереди и разгоняет автомобиль до заданной водителем скорости. В пробке система может полностью остановить автомобиль, а затем разогнать его снова.

БЛИЖНИЙ! ДАЛЬНИЙ! БЛИЖНИЙ! ДАЛЬНИЙ! СВОИМИ-ТО РУКАМИ ПЕРЕКЛЮЧАТЬ ЗАМУЧАЕШЬСЯ

При современном плотном движении на неосвещенных трассах я раньше только и делал, что дергал рычажок переключения света. Зазеваешься – сам по глазам от встречного получишь… Зато теперь я про этот рычаг вообще забыл: свет за меня электроника переключает. Удобно? Еще бы! Ассистент управления дальним светом HBA распознает фары встречного автомобиля или габаритные огни попутного и автоматически переключается на ближний свет, чтобы не ослеплять других водителей

НУ КОГДА МЫ УЖЕ ПРИЕДЕМ? ТРЕТИЙ ЧАС ЗА РУЛЕМ… АЙ-АЙ, НЕ СПЛЮ, НЕ СПЛЮ, СПАСИБО!

Заснуть за рулем… Хуже этого с водителем мало что может случиться. Но Drive Wise начеку: если видит, что еду как-то не так или не держу руки на руле, предлагает отдых: чашку кофе на приборной панели рисует. А задумаюсь – напомнит, что автомобиль впереди на светофоре уже тронулся. И никаких гудков в спину.

Анализируя данные с фронтальной камеры и датчиков шасси, система контроля внимания водителя DAW сравнивает их с шаблонами поведения водителя и определяет неаккуратное вождение из-за усталости или потери концентрации.

ПРИЕХАЛИ! УРА! ОЙ, ЧУТЬ НЕ ВЫШЕЛ ПРЯМО ПОД МАШИНУ… DRIVE WISE, ДА ТЫ МНЕ ЖИЗНЬ СПАС!

Случалось не глядя выскочить из-за руля или с заднего сиденья на проезжую часть? Мне –да: до сих пор благодарю судьбу, что жив. Но теперь после остановки активируется система безопасного выхода SEA – контроль за приближающимся сзади транспортом. Предупреждает надежно.

 

Как создать этот культовый звук

Один из самых знаковых эффектов в музыке — это обратная реверберация .

Вы слушаете песню, и внезапно появляется призрачная волна. Он накапливается и накапливается, пока не вот-вот взорвется … затем приходит вокал.

Озноб, да?

Сегодня мы собираемся рассказать, что такое обратная реверберация, как сделать ее в своем миксе и почему вы, , должны использовать ее в своих песнях СЕГОДНЯ.

Вы хотите зарабатывать деньги на своей музыке?

Чтобы начать карьеру, вам не нужно дорогое снаряжение, связи или божественные знания.

Этот бесплатный мастер-класс раскрывает ключевые шаги, которые ДЕЙСТВИТЕЛЬНО необходимы для получения надежного дохода, занимаясь любимым делом, в 2021 году.

Пройдите полный мастер-класс здесь:

Но если вы просто хотите узнать все конкретно об обратной реверберации, продолжайте читать.

Обратная реверберация

(перейдите к 14:02 для раздела об обратной реверберации)

Один из самых знаковых эффектов в музыке — обратная реверберация.Вы слушаете песню, и внезапно появляется призрачная волна. Он накапливается и накапливается, пока не вот-вот взорвется … потом приходит вокал. Озноб, верно? Сегодня мы поговорим о том, что такое обратная реверберация, и как ее создать за

у.

Что такое обратная реверберация?

Проще говоря, это реверберация, которая усиливается ДО того, как инструмент начинает играть

Вот несколько примеров, которые я для вас сделал:

Звучит круто, правда?

Это кажется призрачным, но каким-то естественным.

Зачем использовать обратную реверберацию?

Это отличный способ познакомиться с новым звуком.

Он появляется еще до того, как начинаются какие-либо ноты, что делает его отличным трюком для написания песен. Реверберация становится частью самой композиции.

Подготавливает слушателя к звуку, который вот-вот появится. Обратная реверберация создает предвкушение, придавая звуку еще большую эффектность при ударе.

Это фантастический способ добавить вашей песне загадочности и интриги.Если ваша аранжировка кажется немного пустой или вокалу нужно больше «гмф», то попробуйте эту технику.

Как создать обратную реверберацию?

На первый взгляд процесс кажется сложным, но на самом деле он очень прост.

Все сводится к трем простым шагам.

Шаг 1. Переверните вокал

Перво-наперво, нам нужно перевернуть саму запись вокала.

Я работаю в Logic Pro, поэтому, если вы используете другую DAW, обязательно введите в Google эту фразу: «Как перевернуть аудиофайл в [вставьте здесь DAW].”

Сначала выберите вокальную дорожку и откройте окно редактора аудио.

После этого щелкните на редакторе «Файл».

Затем в меню «Функции» нажмите «Реверс».

Это должно перевернуть ваш вокал. Послушайте — они должны звучать очень странно!

К счастью, это неразрушающее редактирование. Это означает, что вы можете перевернуть аудиофайл в любое время, когда захотите. Так что не беспокойтесь о том, чтобы испортить вашу тяжелую работу.

Шаг 2. Добавьте реверберацию к реверсированному вокалу

Затем добавьте реверберацию к вновь обращенному вокалу.

Вы хотите придать ему большое время затухания. Наверное, где-то 2-5 секунд.

Это время затухания важно.

Вы не хотите, чтобы он был слишком длинным, иначе нарастание будет слишком медленным.

Вы не хотите, чтобы он был слишком коротким, иначе нарастание изображения будет очень быстрым.

Настраивайте его, пока он не будет звучать прямо для ваших ушей. Помните — вы всегда можете повторить этот процесс снова, если хотите другое распад!

Не забудьте установить баланс влажного / сухого состояния на 100% влажный.Мы не хотим, чтобы исходный сигнал проходил.

Теперь мы должны записать реверберацию в отдельный канал, чтобы мы могли управлять ею.

Сначала создайте посыл вокала на новую шину.

Затем создайте новую звуковую дорожку и установите вход этой пустой дорожки как шину от вокального канала.

Затем запишите пустую звуковую дорожку и нажмите кнопку записи.

Это должно сохранить звук реверберации как отдельный аудиофайл.

Наконец, вернитесь к вокальному каналу и обойдите плагин реверберации и посыл.Затем вернитесь в окно редактирования и переверните аудиофайл на прежнее место.

Шаг 3: реверсирование самой реверберации

Теперь мы проделаем те же шаги, что и в шаге 1, но для нашего нового аудиофайла с реверберацией.

Выберите файл реверберации и откройте Audio Editor.

После этого щелкните на редакторе «Файл».

Затем в меню «Функции» нажмите «Реверс».

Это должно изменить вашу реверберацию.

Далее мы собираемся обрезать края звукового файла, чтобы включить только вводную часть первого слова фразы.

После этого добавьте несколько небольших переходов, чтобы динамики не выскакивали при входе и выходе.

Затем совместите переходный процесс реверберации с переходным процессом первого слова фразы.

Наконец, сформируйте свой канал реверберации с помощью эквалайзера. Обрезайте минимум или максимум, в зависимости от тона, который вы хотите.

Вот и все! Нажмите play и настройте расположение реверберации, чтобы оно идеально соответствовало слову.

Теперь у вас есть собственная обратная реверберация, ведущая к вашей песне.

Заключение: обратная реверберация

Теперь, когда вы знаете, как создать обратную реверберацию, придумайте несколько творческих способов ее использования.

Может быть, начать новую барабанную партию?

Может быть, гитарный рифф идет после мелодии?

Можно сделать действительно длинную обратную реверберацию и использовать ее в качестве пэда под свою аранжировку.

Есть множество возможностей. Попробуйте сами прямо сейчас.

Вы хотите зарабатывать деньги на своей музыке?

Чтобы начать карьеру, вам не нужно дорогое снаряжение, связи или божественные знания.

Этот бесплатный мастер-класс раскрывает ключевые шаги, которые ДЕЙСТВИТЕЛЬНО необходимы для получения надежного дохода, занимаясь любимым делом, в 2021 году.

Пройдите полный мастер-класс здесь:

Автор песен и продюсер. Писатель в «Музыканте в командировке». Я здесь, чтобы помогать людям делать музыку, которая долговечна.

Reverse Reverb — Как создать этот эффект обратного эха

Люди называют это по-разному: обратное эхо, обратная реверберация, обратная регенерация … но в профессиональном секторе музыкальной индустрии мы просто называем это эффектом обратной реверберации . А благодаря компьютерам и алгоритмам опережающего просмотра это сделать проще, чем когда-либо.

Давайте быстро определим, что это такое, для новичков, приведем несколько примеров того, как это звучит, поговорим о том, как это было первоначально изобретено и применено, а затем я покажу вам три способа, которыми мы создаем это сейчас с помощью наших передовых технологий.

Для тех, кому нужен небольшой фон, просмотрите наши статьи «Что такое реверберация» и «Типы реверберации», потому что вам нужно будет принять решение о том, какой тип использовать, и понять, как использовать эффект обычно, прежде чем вы переворачиваете его назад.

Основа заключается в том, что исходный сигнал издает звук, а затем по прошествии периода времени, называемого предварительной задержкой , первые ранние отражения начинают отражаться. Эти эхо повторяются так быстро, что их больше слышно как «размытие» исходного звука, которое продолжается в теле реверберации и затухающем хвосте с постоянно уменьшающейся громкостью до полной тишины.

Что такое обратная реверберация?

Обратная реверберация — это именно то, что обратная реверберация , которая нарастает по громкости вместо уменьшения и возникает перед исходным звуком, а не после него.

Если обычная реверберация обычно используется для имитации акустических характеристик различных физических пространств (например, для создания звука вашей музыки или инструмента, как если бы они были записаны в концертном зале или церковном соборе), то при воспроизведении в обратном направлении это звучит совершенно неестественно.

По этой причине он используется как особый звуковой эффект, а не для естественного звучания, сопровождающего дизайн звукового ландшафта. Обычно это звучит жутко и страшно; для создания «космического пространства», мистической или психоделической атмосферы или для повышения интенсивности перед фрагментом песни с более плотной аранжировкой и оркестровкой.

Когда и как была изобретена обратная реверберация?

В одной области этого обсуждения у нас есть только подсказки, зацепки и утверждения от сомнительных персонажей.В другом мы знаем все подробности.

Когда это было изобретено?

Начало туманно. Мы подозреваем, что музыканты и студийные инженеры экспериментировали с обратным эхом еще в 1940-х годах, но у нас нет доказательств. Джимми Пейдж (из Led Zeppelin) утверждает, что он изобрел его самостоятельно для песни The Yardbirds «Ten Little Indians», выпущенной в 1967 году.

Ни один из членов экипажа Led Zeppelin не имеет большого опыта в том, чтобы говорить правду. Вы можете найти целые списки песен, которые они скопировали для своих альбомов.Тогда никто не видел возвращения Интернета и не ожидал, что его разоблачат.

The Beatles выпустили свою песню «Tomorrow Never Knows» в 1966 году (за год до The Yardbirds), в которой повсюду присутствует обратная реверберация. Курт Боттчер также использовал этот эффект в сингле Ли Мэллори «It’s the Way It’s Gonna Be» в 1966 году.

Есть бесчисленное множество примеров из 1960-х, и вы не можете точно уточнить дату выпуска песни. Так что правда в том, что мы не знаем, кто и когда именно это было изобретено.Однако мы знаем, как это было произведено.

Как это было изобретено?

Раньше это был простой, но дорогостоящий и трудоемкий процесс. Запись должна была осуществляться в режиме реального времени и на катушках с магнитной лентой, поэтому экспериментов не хватало вплоть до 1960-х годов, когда материал стал немного дешевле.

Он работал так: предварительно записанный сухой сегмент звука воспроизводился в обратном направлении на барабанном плеере и маршрутизировался либо через пластинчатую реверберацию, либо через пружинную реверберацию (единственные два доступных метода в то время).Затем этот результат был записан на другую ленту.

Эту вторую ленту можно затем снова перевернуть и записать на третью ленту. В результате инструментарий или вокал будут дважды перевернуты и воспроизводиться нормально, но реверберация, добавленная на второй ленте, теперь будет воспроизводиться в обратном направлении.

Конечным результатом была обратная реверберация, которая не только нарастала по амплитуде с течением времени, но и предшествовала исходному сигналу, а не следовала за ним. Остальное уже история.

Некоторые современные поджанры, такие как шугейз (альтернативный рок) и хардстайл (EDM и дабстеп), широко используют его.Его также можно услышать в телевизионном производстве и кинопроизводстве, особенно в жанрах ужасов, научной фантастики и фэнтези. Но они используют современные инструменты для создания эффекта, о котором мы расскажем дальше.

Как использовать обратную реверберацию в настоящем

Перенесемся в настоящее, и у нас есть доступ к компьютерам, настолько маленьким, что мы носим их в карманах, держим дома и даже встраиваем в другие инструменты. Это упрощает воссоздание этого эффекта. Вот три способа сделать это сейчас:

  • Модули в педалях эффектов, синтезаторах или стойках
  • VST-плагины в цифровых аудио рабочих станциях (DAW)
  • Ручное восстановление в программном обеспечении DAW

Если у вас есть одна из лучших педалей реверберации, которая может сделать это за вас с нулевые усилия или плагин VST для вашей DAW, тогда все готово.Но, возможно, у вас нет ни того, ни другого, или вы хотите большего контроля над эффектом, или, возможно, просто хотите узнать больше об обработке сигналов и немного поэкспериментировать.

Вот пошаговое руководство по созданию этого звука. Я буду использовать Logic Pro DAW для визуализации, но процесс будет одинаковым, независимо от того, какое программное обеспечение или операционную систему вы используете.

1) Подумайте, хотите ли вы, чтобы другие эффекты тоже были инвертированы

Предполагается, что вы уже записали трек, к которому хотите применить эффект.Возникает вопрос: «Следует ли мне сначала добавить другие эффекты, чтобы они тоже получали реверберацию, или мне следует подождать и применить их после?»

В качестве примера возьмем вибрато и гитару. Если вы сначала добавите вибрато к своей гитаре, обратная реверберация будет содержать вибрато, но не будет зависеть от нее. Если вы сначала добавите обратную реверберацию, а затем добавите вибрато, даже реверберация будет иметь трель по высоте.

2) Создайте новый трек и скопируйте в него основной звук.

Прямо под исходной дорожкой в ​​мультитреке создайте новую дорожку и копию вашего аудио.Это оставляет ваш основной источник звука в покое и позволяет вам применить деструктивное редактирование, которое вам нужно будет сделать вместо его копии, которая позже будет удалена.

Технически это неразрушает, если у вас останется достаточно «отмены» позже, но у всех система настроена по-разному. И если вы забудете отменить его и выполнить много другой работы, вам придется снова импортировать звук и надеяться, что вы правильно выберете время. Поверьте, безопаснее сделать копию.

Когда вы «копируете» трек, вам нужно либо отскочить от дубликата, либо фактически сделать копию файла, потому что аудиоредактор на следующем шаге работает с самим файлом, а не на уровне трека.

3) Используйте аудиоредактор, чтобы инвертировать копию основного звука во времени

Будет другая терминология, если вы используете Pro Tools, Ableton, FL Studio и т. Д., Но в Logic Pro вы ищете «Редактор». Его можно найти, щелкнув «Просмотр» в верхнем меню и нажав «Показать редактор» (сочетания клавиш видны на изображениях).

Вы увидите, что появится рамка редактора, у которой есть собственное меню. Убедитесь, что вы находитесь в режиме просмотра «Файл», а не в режиме «Дорожка».Одно из выпадающих меню будет называться «Функции». Щелкните его, а затем выберите пункт меню «Обратный». Это делает то, что вы думаете, но разрушительно, поэтому мы сделали копию нашего основного звука.

4) Создайте реверберацию так, как вы себе представляете, в реверсе

Это действительно предположение, но обычно вы будете довольны результатами с первого раза. Вам нужно применить плагин реверберации к дорожке с обратным звуком и настроить параметры по вкусу. Я предлагаю найти пресет, который вам нравится, но избегайте всего, что связано с задержками отскока, и убедитесь, что вы выбрали моно или стерео реверберацию в зависимости от того, что вы собираетесь делать.

Оттуда вам нужно настроить только две вещи. Первое критично. Найдите объемы сухой / влажной смеси и установите «Сухой» на 0%, а «Влажный» на 100%. Это гарантирует, что вы слышите и записываете только реверберацию без исходного сигнала (вы все равно услышите часть оригинала во влажном сигнале, это нормально). Вам это нужно изолированно, и этим вы добьетесь этого.

Вторая проблема заключается в том, что вам понадобится гораздо большее время затухания, чем у обычной реверберации. Я бы рекомендовал где-то в диапазоне от 2 до 5 секунд.Если вы хотите быть гладкими, вы также можете посчитать, основываясь на темпе песни, чтобы она оставалась ритмичной.

5) Запишите эффект на другой новый трек

Вы можете пройти через все испытания создания посылки на шину, используя шину в качестве входа на новом треке и записывая результаты в реальном времени. Это глупо. Самый быстрый способ получить жесткий аудиофайл с вашими результатами — это перебросить трек.

Отскок от трека не выполняется в реальном времени (он очень быстрый и точный) и создаст для вас новый трек, содержащий ваш изолированный эффект.Просто убедитесь, что когда вы выбираете отскок, что вы солировали трек, выбрали правильный период времени для рендеринга и не обходите плагины. Выберите не нормализовать.

6) Используйте аудиоредактор снова, чтобы перевернуть отраженный трек

Выберите новую возвращенную дорожку и вернитесь в панель аудиоредактора (в верхнем меню это «Просмотр», а затем «Показать редактор»). Затем снова выберите «Функции» и выберите «Реверс». Теперь у вас есть реверберация, которую вы применили к исходной звуковой дорожке, но в обратном порядке.Миссия почти выполнена!

7) Совместите обратную реверберацию с исходной дорожкой

Технически здесь не должно быть никаких проблем. Обратный эффект должен предшествовать исходному звуку, нарастать громкость и заканчиваться, когда исходный звук выключается. Но если вы каким-то образом смещены, просто подвигайте новый трек вовремя, пока он не займет правильное положение.

В зависимости от ваших целей, вы можете захотеть склеить файл так, чтобы в качестве примеров вы создавали обратную реверберацию только к первой фразе вокала или первым нотам гитары.Вы также захотите добавить эквалайзер к этой дорожке реверберации, чтобы она не конкурировала с другими инструментами в миксе.

Это все, что нужно для реверберации …

Если вы знаете, как создавать этот эффект вручную, отпадет необходимость делать это каждый раз. Вы можете использовать инструменты, которые сделают это за вас, но при этом предоставляют множество вариантов. Но хотя бы один раз пройти этот процесс стоит, если вы считаете себя профессионалом.

Это все, что вам нужно знать об обратной реверберации.Вам остается только испачкать руки, используя его на сцене или в студии. Поэкспериментируйте и комбинируйте это с другими эффектами, и кто знает, войдет ли ваше имя в учебники истории музыки.

Джареду исполнилось 20 лет в музыкальной индустрии. Он действует как владелец, редактор, ведущий автор и веб-дизайнер LedgerNote, а также соавтор всех статей. Он выпустил 4 независимых альбома и товары для продажи по всему миру.Он также сводил, мастерил и записывал для бесчисленных независимых артистов. Узнайте больше о Джареде и команде LN здесь.

В. Могу ли я удалить вокал из трека с помощью фазы?

Я понимаю, что можно удалить вокал из трека, изменив фазу одного из стереоканалов. Это правильно, и если да, то как это работает? Кроме того, возможно ли обратное — вы можете удалить остаток трека, чтобы просто оставить вокал?

Сообщение на форуме SOS

Технический редактор Хью Робджонс отвечает : Удалить вокал с помощью трюка с фазовым переворотом очень просто.Все, что вам нужно сделать, это изменить полярность одной стороны стереосигнала — обычно правой — и затем смешать левый и правый каналы вместе в моно. Это довольно просто сделать с аналоговым или цифровым микшером или в DAW, и это часто называют «эффектом караоке».

Этот трюк работает, потому что вокал обычно записывается в центре стереоизображения — другими словами, один и тот же сигнал присутствует на одном уровне в обоих каналах — тогда как остальная часть полосы распространяется по всему изображению (с каждым элемент на разных уровнях в двух каналах).Инвертируя полярность одного канала и складывая левый и (инвертированный) правый сигналы вместе, все, что идентично в обоих каналах, будет нейтрализовано, и, следовательно, вокал исчезнет.

Панорама бас-гитары и бас-барабана также обычно осуществляется централизованно, поэтому они тоже исчезают, что не очень помогает! Однако, если вы примените фильтр высоких частот к одному каналу (другими словами, ослабьте низкие частоты ниже примерно 120 Гц) перед тем, как выполнить моно суммирование, вы можете сохранить большую часть басовых партий, но при этом очень эффективно удалить вокал.Это работает, потому что, если басы удалены из одного канала, нет ничего, что могло бы нейтрализовать басы, оставшиеся в другом канале.

Одна из распространенных проблем с этим простым трюком с караоке заключается в том, что он не может удалить вокальную реверберацию (обычно стерео) или любой панорамированный вокал (например, припев), поэтому в большинстве случаев вы удаляете только большую часть вокала, а не все это.

К сожалению, удалить все остальное, чтобы просто оставить сольный вокал, невозможно с помощью каких-либо вариаций этой техники просто из-за вариаций стерео панорамирования любого другого источника.Чтобы вся (нежелательная) поддержка отменялась при изменении полярности одного канала, она должна быть одинаковой в обоих каналах, с панорамированием голоса в одну сторону.

REVERSE SOUND FL STUDIO | Как инвертировать семпл в FL Studio (Учебное пособие по обратному эффекту, Эдисон)

В конце этого урока вы точно узнаете, как перевернуть семпл в FL Studio двумя простыми способами.

Обратный звук образца

Перед тем, как вы сможете перевернуть звук, вам нужно иметь сэмпл на стойке каналов для работы.Теперь, если у вас нет высококачественных образцов или вам нужны уникальные образцы, загрузите бесплатный пакет образцов, нажав эту ссылку.

Добавить образец через браузер

Если вы используете браузер FL Studio для своих образцов, обязательно откройте браузер, щелкнув «Просмотр» в меню FL Studio и выбрав «Браузер». В браузере найдите путь к образцу (-ам), который вы хотите использовать. Если вы не знаете, как устанавливать образцы в браузере FL Studio, ознакомьтесь с уроком «Установка образцов пакетов».

После того, как вы нашли образец, который хотите использовать, щелкните его правой кнопкой мыши и выберите «Открыть в новом канале». Сэмпл будет добавлен в стойку каналов, и появится сэмплер. Сэмплер — это инструмент FL Studio для управления и изменения сэмплов.

Если вы новичок в FL Studio, начните сначала с Руководства для начинающих по FL Studio. Отблагодаришь позже. 🙂

Добавить пробу через пробоотборник

В качестве альтернативы, если вы не используете браузер FL Studio, начните с открытия вручную сэмплера.Поэтому нажмите «Добавить» в меню FL Studio и выберите «Сэмплер». Затем появится семплер, который будет добавлен в стойку каналов.

В сэмплере щелкните значок папки, чтобы загрузить файл. Появится окно, в котором вы можете просмотреть свой диск, чтобы найти нужный образец. Как только вы его найдете, откройте.

Обратный звук с предварительно вычисленными эффектами

Теперь, когда у вас есть правильный сэмпл, загруженный в сэмплер, перейдите в область «Предварительно вычисленные эффекты». Предварительно вычисленные эффекты позволяют быстро вносить общие изменения в сэмпл.К счастью, есть и обратный вариант. Таким образом, просто отметьте настройку «Reverse», и сэмпл сразу же перевернется в горизонтальном направлении. Миссия выполнена!

Обратный звук с Edison

Что делать, если вы хотите перевернуть звук синтезатора? Как мы это делаем? К счастью, FL Studio поставляется с множеством инструментов и опций, которые вы можете использовать в своих интересах. Итак, давайте рассмотрим другой метод изменения звука. Это тот же метод, который вы использовали бы для создания эффекта обратной реверберации.

Отправьте звук на микшер

Предполагая, что у вас есть звук, созданный с помощью синтезатора или инструмента, сначала обязательно отправьте его на бесплатную дорожку микшера (например, Insert 1). Вы можете сделать это, используя поле «Целевой трек микшера» перед конкретным каналом на стойке каналов. Щелкните его, удерживайте и перетащите вверх (или вниз), чтобы присвоить ему номер. Номер соответствует номеру трека микшера.

Запишите свой звук на Edison

Затем нажмите «Просмотр» в меню FL Studio и выберите «Mixer».На микшере выберите правильную дорожку Insert (например, 1), щелкните пустой слот и выберите «Edison». Если все пойдет хорошо, появится Эдисон.

В Edison нажмите кнопку записи. Затем просто нажмите кнопку воспроизведения в FL Studio (не кнопку воспроизведения в Edison) звука, который вы хотите перевернуть. Когда вы закончите, нажмите кнопку остановки в Edison. Если все пойдет хорошо, вы увидите запись в форме сигнала в Edison.

Очистите звукозапись

Затем рекомендуется очистить запись, удалив области без звука и нормализовав сигнал.Сделайте это, выбрав области, которые вы хотите очистить, и нажмите клавишу удаления на клавиатуре. После этого нормализуйте образец, щелкнув правой кнопкой мыши где-нибудь на осциллограмме, выберите «Инструменты» и нажмите «Нормализовать». Это дает сэмплу максимальную громкость.

Обратный звук в Edison

Как только ваша запись станет плотной, выберите все (Ctrl A), щелкните правой кнопкой мыши образец, выберите «Инструменты» и нажмите «Реверс». Это немедленно изменит ваш звук, и ваша миссия снова будет выполнена.

Используйте перевернутый звук в своей песне

Конечно, вы можете сохранить перевернутый семпл на свой диск или сразу использовать его в своей песне. Поэтому вы можете нажать кнопку «Отправить в список воспроизведения как аудиоклип» в Edison. Ваш звук появится в списке воспроизведения в виде аудиоклипа, который вы сможете использовать в своей песне.

Сделайте музыку как можно быстрее

Теперь, если вы новичок в FL Studio и немного запутались в этом посте, сразу начните с Руководства для начинающих по FL Studio.Это хорошо принятое руководство проведет вас шаг за шагом через все основные основы FL Studio, чтобы вы могли начать создавать свои собственные потрясающие песни. Не пропустите!

Похожие сообщения

AutoHarnessHouse

Эта страница ответит на следующие вопросы:


-Почему мне нужно установить провод обратного триггера?
— Установлен ли на моем автомобиле пусковой провод заднего хода на заводе?
— Я убедился, что в моем автомобиле не установлен пусковой провод.Как мне установить обратный пусковой провод?

Зачем мне нужен провод триггера обратного хода?

Длина провода, поставляемого с проданным здесь комплектом, составляет примерно 4 фута. Если на автомобиле есть установленная на заводе камера заднего вида, этот провод будет установлен, как показано ниже. Провод будет подавать сигнал на головное устройство транспортного средства, когда транспортное средство движется задним ходом. Это запустит видеоэкран, чтобы показать видео с резервной камеры на экране, и включит резервную камеру.Если провод не проложен, камера не будет получать питание при включении заднего хода и камера заднего вида не будет работать.


Установлен ли на моем автомобиле провод пускового курка заднего хода на заводе?

Это важный вопрос. Большинство автомобилей поставляются с завода с предварительно установленным пусковым проводом заднего хода. Используйте один из этих методов, чтобы определить, есть ли в вашем автомобиле провод. Это сэкономит вам время, необходимое для установки реверсивного триггера, а также сэкономит ваши деньги.(Комплект без провода реверсивного триггера на 2 доллара дешевле)

Метод 1. Убедитесь, что индикация на сенсорном экране автомобиля меняется.

Это самый простой способ. Большинство головных устройств отображают состояние обратного сигнала на одном из информационных экранов системы. Вот как мы нашли экран на нашем Subaru BRZ (у Subaru BRZ спусковой крючок установлен на заводе). На других автомобилях все будет по-другому. Процесс такой же, но меню и параметры будут другими:

1) Включите зажигание автомобиля (запустите двигатель.Режим ACC не всегда работает). Включите стояночный тормоз.
2) Переведите систему в режим «Аудио» (т.е. выйдите из всех экранов навигации и перейдите к экрану выбора звука)
3) Выберите вкладку «Информация».


4) Выберите «Проверка системы». Включите и выключите задний ход. Посмотрите, как индикация «Реверс» изменилась с «Вкл.» На «Выкл.»

5) Включите задний ход.
6) Выйти из экрана «Проверка системы»
7) Выключить зажигание автомобиля

Способ 2. Проверьте заднюю часть головного устройства, чтобы убедиться, что провод установлен.

Для этого метода необходимо открутить головное устройство. На некоторых автомобилях этот процесс намного проще, чем на других.

1) Убедитесь, что автомобиль выключен.
2) Осторожно снимите пластиковую крышку вокруг головного устройства и отвинтите / открутите болты, если необходимо.
3) Выдвиньте устройство и отсоедините 28-контактный разъем от задней части штатного головного устройства. Разъем выглядит так:


Это фотография нашего Subaru BRZ.

4) Провод триггера реверса вставлен в контакт 2 этого разъема.См. Картинки ниже. Сравните их с разъемом на вашем автомобиле. Если провод реверсивного триггера вставлен в ваш разъем, вам не нужно устанавливать провод самостоятельно.


Фотография слева от Toyota Yaris. Обратите внимание, что обратный провод не устанавливается на заводе для Toyota Yaris. На картинке показано, где нужно вставить провод в разъем.
Фотография справа от нашего Subaru BRZ. Обратите внимание, что на контакте 2 имеется оранжевый провод с серебряными полосами, вставленный в заднюю часть разъема.Это обратный пусковой провод.

5) Подключите 28-контактный разъем к задней части головного устройства.
6) Верните головное устройство на место. Закрутите его на место. Вставьте на место любые ранее снятые декоративные элементы.

Метод 3. Проверьте наш список.

ЭТО НЕ ПОЛНЫЙ СПИСОК . Некоторые модели также могут иметь разные конфигурации в зависимости от установленных на заводе функций или года выпуска автомобиля.Если вашего автомобиля нет в этом списке или вы обнаружите, что эта информация неверна, напишите нам по электронной почте ([email protected]), и мы соответствующим образом обновим сайт.

Модели, у которых на заводе НЕ установлен реверсивный пусковой провод:
-2012-2014 Toyota Yaris (Yaris Hybrid может быть исключением)
-2012-2013 Toyota Tacoma
-2013-2015 Scion FRS
-2012-2013 Scion xB
-2012-2014 Scion xD
-2012-2013 Scion TC
-2012-2015 Scion iQ

Модели, у которых на заводе ДЕЙСТВИТЕЛЬНО установлен реверсивный пусковой провод:
-2013-2015 Subaru BRZ
-2013-2016 Toyota Avalon
-2016 Toyota Camry
-2014-2015 Toyota Tacoma
-2014- 2015 Scion TC
-2014-2015 Scion xB


Я убедился, что в моем автомобиле не установлен пусковой провод.Как мне установить обратный пусковой провод?

Длина провода, поставляемого с проданным здесь комплектом, составляет примерно 4 фута. Один конец провода подключается к 28-контактному разъему на задней панели головного устройства вашего автомобиля. Другой будет подключаться к проводу источника, который будет запитываться в обратном направлении. Мы обсудим обе эти связи ниже.

Подключение реверсивного провода к 28-контактному разъему:

Провод обратного триггера, поставляемый с жгутом камеры заднего вида, имеет штифт на одном конце, который вставляется в 28-контактный разъем.Вставьте этот штифт следующим образом:

1) Убедитесь, что автомобиль выключен.
2) Осторожно снимите пластиковую крышку вокруг головного устройства и отвинтите / открутите болты, если необходимо.
3) Выдвиньте устройство и отсоедините 28-контактный разъем от задней части штатного головного устройства. Разъем выглядит так:


Это фотография нашего Subaru BRZ.

4) Вставьте штырь на проводе из комплекта поставки в 28-контактный разъем автомобиля. Провод триггера заднего хода вставлен в контакт 2 этого разъема.См. Картинки ниже. Штифт войдет в заднюю часть разъема и встанет на место. Если вы установите этот штифт в неправильном месте, его будет нелегко извлечь из разъема для повторной установки. Если вы это сделаете, обратитесь в службу поддержки по адресу [email protected]

Определите, какой у вас тип 28-контактного разъема:

Провода обратного триггера AutoHarnessHouse поставляются с двумя разными типами контактов (по одному на каждом конце). Вы будете использовать только один из этих контактов. Другой следует отрезать и выбросить после правильной установки штифта, который вы используете. Определите, какой у вас тип разъема на основе этого рисунка:


Инструкции по установке штыря
типа 1:

Вывод типа 1 имеет прорезь внизу. Выступ наверху выровнен вдоль одной стороны таким образом, чтобы он вошел в паз на задней части разъема, как показано на этом рисунке:


После того, как штифт вставлен, фиксатор должен защелкнуться на месте.

Инструкции по установке штыря
типа 2:

Штырь типа 2 будет иметь металлический язычок, как показано на этом рисунке:

Штифт должен быть правильно ориентирован, чтобы он встал на место. Обратите внимание на ориентацию металлического язычка на верхней части штифта по отношению к ориентации 28-контактного разъема:


После вставки штифта:

5) Подключите 28-контактный разъем к задней части головного устройства.
6) Верните головное устройство на место. Закрутите его на место. Вставьте на место любые ранее снятые декоративные элементы.

Подключение реверсивного сигнала к проводу реверсивного триггера:

Провод триггера заднего хода подает сигнал на головное устройство, чтобы указать, что автомобиль был переключен на задний ход. В предыдущем разделе мы подключили это к задней части головного устройства автомобиля. Теперь мы должны подключить провод к соответствующему сигналу на жгуте проводов автомобиля.Поставляемый в комплекте провод достаточно длинный, чтобы дойти до сигнала на боковой панели со стороны водителя.

Этот процесс может немного отличаться в зависимости от автомобиля. Альтернативный метод установки — подключить этот провод к проводу питания резервного света. Для этого необходимо проложить дополнительный провод к задней части автомобиля. Если вам неудобно выполнять процедуру, описанную ниже, или если проводка вашего автомобиля отличается от показанных соединений, удлините провод и подключите его к фонарю заднего хода.

Вот как мы выполнили отвод проводов кик-панели на Scion FRS:

Предупреждение: Вы несете ответственность за то, чтобы не повредить автомобиль или какие-либо компоненты при выполнении описанных ниже действий.Описанный ниже процесс должен выполняться только тем, кому комфортно выполнять такую ​​модификацию.

1) Снимите панель в днище со стороны пассажира, которая закрывает разблокировку багажника. В этом случае есть защелка, которую вы видите на картинке ниже, которую нужно сначала удалить. Затем панель можно осторожно сдвинуть к задней части автомобиля, чтобы отсоединить панель от 2 фиксаторов панели обивки, которые установлены за ней. Панель также фиксируется на накладке порога.чтобы полностью снять панель, аккуратно приподнимите панель порога и выдвиньте ее.

2) Найдите розовый провод, который соответствует фарам заднего хода. Этот провод подключается к контакту 5 (пятый контакт сверху сверху. Крайняя левая сторона).

3) Включите стояночный тормоз
4) Переведите автомобиль в режим «РАБОТА», но не запускайте двигатель. Включите задний ход. Убедитесь, что загорелись индикаторы резервного копирования.
5) Проверьте провод мультиметром, чтобы убедиться, что он обеспечивает около 12 вольт.В качестве альтернативы вы можете использовать контрольную лампу на 12 В для выполнения этого шага.
6) Переведите автомобиль обратно в режим парковки или нейтрали и убедитесь, что на провод больше не подается 12 вольт.
7) Заглушите машину.
8) Проложите провод триггера заднего хода из-за головного устройства вниз к боковой панели со стороны водителя.
9) Используйте быстроразъемный соединитель, входящий в комплект, для вставки розового провода. Убедитесь, что металлический язычок на быстроразъемном соединителе полностью зажат. При необходимости воспользуйтесь плоскогубцами, чтобы зафиксировать его на месте.
10) Подключите все панели.

Как отключить обратный сигнал в Prius

Toyota Prius предназначена для выключения двигателя при остановке в целях экономии энергии. Когда акселератор нажат, он начинает резервное копирование, так что вы можете заниматься своими делами в дороге. Когда ваш Prius движется задним ходом, и это происходит, раздается действительно громкий звуковой сигнал, напоминающий водителям, что автомобиль будет двигаться задним ходом, а не двигаться вперед. Хотя кажется, что весь мир может слышать эти предупреждающие звуки, на самом деле они просто внутри вашего автомобиля.Тем не менее, для тех, кого это раздражает, есть способ отключить обратный сигнал в Toyota Prius.

Этот звуковой сигнал, который раздается при движении задним ходом после холостого хода, служит функцией безопасности, поэтому вы случайно не столкнетесь с объектами позади себя. Имейте в виду, что если вы отключите эту функцию безопасности, вам нужно быть внимательным, когда вы включаете заднюю передачу, и делать все возможное, чтобы предотвратить столкновения.

  • Предупреждение : Если обратный сигнал отключен, вы можете аннулировать гарантию производителя на ремонт всего, что связано с этой функцией.Если это вызывает беспокойство, обязательно проконсультируйтесь с опытным специалистом, чтобы обсудить плюсы и минусы такого действия.

  • Примечание : Для моделей этого года, произведенных в Соединенном Королевстве, попробуйте попросить технического специалиста Prius перепрограммировать его так, чтобы он подавал только один звуковой сигнал при движении задним ходом. Это можно сделать, хотя это не входит в политику Prius.

Метод 1 из 2: Как отключить звуковой сигнал на моделях Prius от производителя до 2009 г. и до 2009 г.

Шаг 1: Нажмите и удерживайте педаль тормоза .

Шаг 2: Нажмите кнопку Start / Stop, чтобы включить двигатель .

Шаг 3: Нажмите кнопку одометра . Нажимайте кнопку на приборной панели, обозначенную поездкой / одометром, пока на экране не отобразится «ODO». Если он уже отображает это, вам нужно будет циклически просмотреть параметры, чтобы обновить его, нажав кнопку в общей сложности три раза.

Шаг 4: Нажмите кнопку Пуск / Стоп . Нажмите кнопку Start / Stop, чтобы выключить двигатель вашего Prius.

Шаг 5: Снова нажмите кнопку Старт / Стоп . Удерживая ногу на тормозе, снова нажмите кнопку Start / Stop, и ваш двигатель перезапустится.

Шаг 6: Нажмите и удерживайте кнопку одометра. : Нажмите кнопку поездки / одометра еще раз и не отпускайте ее.

Шаг 7: Нажмите кнопку парковки . Удерживая нажатой кнопку поездки / одометра, переведите свой Prius в обратном направлении, затем сразу же нажмите кнопку «Парковка». Не отпускайте кнопку поездки / одометра, пока это не будет завершено.

Шаг 8: Нажмите кнопку поездки / одометра . Вместо обычных миль на дисплее одометра должен быть текст «b on». Нажимайте кнопку «Поездка / одометр», пока на приборной панели не отобразится текст «b off».

Шаг 9: Снова нажмите кнопку Старт / Стоп . Снова нажмите кнопку Start / Stop, чтобы выключить двигатель Prius. Обратный сигнал теперь отключен, и вы больше не услышите его в будущих поездках.

  • Совет : Если отключить обратный сигнал на Prius с помощью этого метода не удается, попробуйте выполнить эти действия еще раз.Сроки могут быть несколько сложными, но этот процесс работает на указанных моделях.

Чтобы снова включить обратный звуковой сигнал, повторите этот процесс. Просто измените отображение «b off» на «b on», и ваше предупреждение о звуковом сигнале будет снова включено.

Метод 1 из 2: Как изменить звуковой сигнал в моделях Prius, выпущенных в 2010 году и позже

  • Примечание Для моделей Toyota Prius 2010 года выпуска и более поздних доступны приложения для смартфонов, например приложение Carista для Android, которое может заменить несколько звуковых сигналов заднего хода на один.Это не отключает его полностью, но делает звуковой сигнал гораздо менее отвлекающим.

Необходимые материалы:

  • Смартфон или планшет Android

  • Адаптер Bluetooth OBD2

  • Приложение Carista OBD2 (бесплатно, но будет стоить 19,99 долларов за премиум-версию, которая изменяет настройки Prius, такие как обратный сигнал)

Шаг 1: Найдите порт OBD2 в вашем Prius .Он расположен выше и слева от педали тормоза и выглядит как два ряда плотно связанных отверстий.

Шаг 2: Вставьте адаптер OBD2 в порт .

Шаг 3. Подключите телефон . Убедитесь, что ваш смартфон или планшет Android включен и в его настройках разрешено сопряжение по Bluetooth. Он автоматически соединится с адаптером OBD2.

Шаг 4: Откройте приложение Carista OBD2 . Откройте приложение Carista OBD2 на своем устройстве Android и нажмите кнопку «Настроить».

  • Совет : Если приложение Carista предлагает вам ввести PIN-код, используйте 1234, так как это настройка по умолчанию.

Шаг 5: Выберите «Сигнал заднего хода» . В меню «Инструменты / Дисплей / Звонки» приложения выберите «Сигнал заднего хода», затем нажмите «Один раз». После изменения этого параметра нажмите «Сохранить».

Наконец, вероятное объяснение «звукового оружия», используемого в посольстве США на Кубе

Этот танец называется динамическое масштабирование напряжения и частоты (DVFS) постоянно происходит в процессоре, называемом системой на кристалле (SoC), который управляет вашим телефоном и вашим ноутбуком, а также на серверах, которые их поддерживают.Все это делается для того, чтобы сбалансировать вычислительную производительность и энергопотребление, что особенно сложно для смартфонов. Цепи, которые управляют DVFS, стремятся обеспечить стабильную тактовую частоту и стабильный уровень напряжения, несмотря на скачки тока, но они также являются одними из самых непростых в проектировании.

Это главным образом потому, что схемы генерации часов и регулирования напряжения являются аналоговыми, в отличие от почти всего остального на SoC вашего смартфона. Мы привыкли к почти ежегодному выпуску новых процессоров с существенно большей вычислительной мощностью благодаря достижениям в производстве полупроводников.«Перенос» цифровой конструкции из старого полупроводникового процесса в новый — это не пикник, это ничто по сравнению с попыткой перенести аналоговые схемы на новый процесс. Аналоговые компоненты, обеспечивающие DVFS, особенно схема, называемая стабилизатором напряжения с малым падением напряжения (LDO), не масштабируются, как цифровые схемы, и должны быть в основном перепроектированы с нуля с каждым новым поколением.

Если бы вместо этого мы могли строить LDO — и, возможно, другие аналоговые схемы — из цифровых компонентов, их было бы гораздо легче переносить, чем любую другую часть процессора, что значительно снизило бы затраты на конструкцию и освободило инженеров для решения других проблем, связанных с передовой конструкцией микросхем. есть в магазине.Более того, полученные цифровые LDO могут быть намного меньше своих аналоговых аналогов и работать лучше в некоторых отношениях. Исследовательские группы в промышленности и академических кругах протестировали не менее дюжины проектов за последние несколько лет, и, несмотря на некоторые недостатки, коммерчески полезный цифровой LDO может скоро стать доступным.

Стабилизаторы напряжения с малым падением напряжения (LDO) позволяют нескольким ядрам процессора на одной шине входного напряжения (V IN ) работать при разных напряжениях в соответствии с их рабочими нагрузками.В этом случае Core 1 предъявляет самые высокие требования к производительности. Его головной переключатель, на самом деле группа транзисторов, соединенных параллельно, замкнут, минуя LDO и напрямую подключающий Core 1 к V IN , который получает питание от внешней ИС управления питанием. Однако ядра 2–4 имеют менее требовательные рабочие нагрузки. Их LDO используются для подачи на сердечники напряжения, позволяющего экономить электроэнергию.

Базовый аналоговый регулятор напряжения с малым падением напряжения [слева] управляет напряжением через контур обратной связи.Он пытается сделать выходное напряжение (V DD ) равным опорному напряжению, управляя током через силовой PFET. В базовой цифровой схеме [справа] независимые часы запускают компаратор [треугольник], который сравнивает опорное напряжение с V DD . Результат сообщает логике управления, сколько мощных полевых транзисторов нужно активировать.

ТИПИЧНАЯ СИСТЕМА НА ЧИПЕ для смартфона — чудо интеграции. На одной кремниевой пластинке он объединяет несколько ядер ЦП, блок обработки графики, процессор цифровых сигналов, блок нейронной обработки, процессор сигналов изображения, а также модем и другие специализированные блоки логики.Естественно, повышение тактовой частоты, которая управляет этими логическими блоками, увеличивает скорость, с которой они выполняют свою работу. Но для работы на более высокой частоте им также требуется более высокое напряжение. Без этого транзисторы не могут включаться или выключаться до следующего такта тактовой частоты процессора. Конечно, более высокая частота и напряжение происходит за счет энергопотребления. Таким образом, эти ядра и логические блоки динамически изменяют свою тактовую частоту и напряжение питания — часто в диапазоне от 0,95 до 0,45 В — в зависимости от баланса энергоэффективности и производительности, необходимого им для любой назначенной им рабочей нагрузки — съемки видео, воспроизведения музыки. файл, передача речи во время разговора и т. д.

Как правило, внешняя ИС управления питанием генерирует несколько значений входного напряжения (V IN ) для SoC телефона. Эти напряжения передаются в области микросхемы SoC по широким межсоединениям, называемым рельсами. Но количество соединений между микросхемой управления питанием и SoC ограничено. Таким образом, несколько ядер на SoC должны использовать одну и ту же шину V IN .

Но они не обязательно должны получать одинаковое напряжение благодаря стабилизаторам напряжения с малым падением напряжения.LDO вместе с выделенными тактовыми генераторами позволяют каждому ядру на общей шине работать при уникальном напряжении питания и тактовой частоте. Ядро, которому требуется самое высокое напряжение питания, определяет общее значение V IN . Микросхема управления питанием устанавливает V IN на это значение, и это ядро ​​полностью обходит LDO через транзисторы, называемые головными переключателями.

Чтобы снизить энергопотребление до минимума, другие ядра могут работать при более низком напряжении питания. Программное обеспечение определяет, каким должно быть это напряжение, и аналоговые LDO-стабилизаторы довольно хорошо справляются с его обеспечением.Они компактны, дешевы в сборке и относительно просты в интеграции в микросхему, поскольку не требуют больших катушек индуктивности или конденсаторов.

Но эти LDO могут работать только в определенном диапазоне напряжений. На верхнем конце целевое напряжение должно быть ниже, чем разница между V IN и падением напряжения на самом LDO (одноименное «падение» напряжения). Например, если напряжение питания, которое было бы наиболее эффективным для ядра, составляет 0,85 В, но V IN равно 0.95 В, а падение напряжения LDO составляет 0,15 В, это ядро ​​не может использовать LDO для достижения 0,85 В и должно вместо этого работать при 0,95 В, тратя немного энергии. Точно так же, если V IN уже был установлен ниже определенного предела напряжения, аналоговые компоненты LDO не будут работать должным образом, и схема не может быть задействована для дальнейшего снижения напряжения питания ядра.

Основным препятствием, которое до сих пор ограничивало использование цифровых LDO, является медленная переходная характеристика.

Однако, если желаемое напряжение попадает в окно LDO, программное обеспечение включает схему и активирует опорное напряжение, равное целевому напряжению питания.

КАК LDO подает нужное напряжение? В базовой конструкции аналогового LDO-стабилизатора используется операционный усилитель, обратная связь и специализированный силовой p -канальный полевой транзистор (PFET). Последний представляет собой транзистор, который уменьшает свой ток с увеличением напряжения на затворе. Напряжение затвора этого силового полевого транзистора представляет собой аналоговый сигнал, поступающий от операционного усилителя, в диапазоне от 0 В до IN . Операционный усилитель постоянно сравнивает выходное напряжение схемы — напряжение питания ядра или V DD — с заданным опорным напряжением.Если выходное напряжение LDO падает ниже опорного напряжения — как это было бы, когда новая активная логика внезапно потребовала больше тока — операционный усилитель снижает напряжение затвора силового PFET, увеличивая ток и поднимая V DD до значения опорного напряжения. И наоборот, если выходное напряжение поднимается выше опорного напряжения — как это было бы, когда логика ядра менее активна — тогда операционный усилитель увеличивает напряжение затвора транзистора, чтобы уменьшить ток и снизить V DD .

Базовый Цифровой LDO , с другой стороны, состоит из компаратора напряжения, управляющей логики и ряда параллельных силовых полевых транзисторов.(LDO также имеет свою собственную схему синхронизации, отдельную от схем, используемых ядром процессора.) В цифровом LDO напряжения затвора для силовых PFET представляют собой двоичные значения, а не аналоговые, либо 0 В, либо V IN .

С каждым тактом тактового генератора компаратор измеряет, находится ли выходное напряжение ниже или выше целевого напряжения, обеспечиваемого опорным источником. Выход компаратора направляет логику управления при определении того, сколько силовых полевых транзисторов нужно активировать. Если выходной сигнал LDO ниже целевого, логика управления активирует больше мощных полевых транзисторов.Их объединенный ток поддерживает напряжение питания ядра, и это значение возвращается на компаратор, чтобы поддерживать его на заданном уровне. Если он выходит за пределы допустимого диапазона, компаратор подает сигнал управляющей логике, чтобы отключить некоторые из PFET.

НИ АНАЛОГОВЫЙ , ни цифровой LDO, конечно, не идеальны. Ключевым преимуществом аналоговой конструкции является то, что она может быстро реагировать на переходные спады и выбросы напряжения питания, что особенно важно, когда эти события связаны с резкими изменениями.Эти переходные процессы возникают из-за того, что потребность ядра в токе может сильно увеличиваться или уменьшаться в течение наносекунд. В дополнение к быстрому отклику аналоговые LDO очень хорошо подавляют вариации V IN , которые могут исходить от других ядер на шинах. И, наконец, когда текущие требования не сильно меняются, он жестко контролирует выход, не превышая и не занижая цель, что вызывает колебания в V DD .

Когда требования к току ядра внезапно меняются, это может привести к скачку или падению выходного напряжения LDO [вверху].Базовые конструкции цифровых LDO не справляются с этой задачей [внизу слева]. Однако схема, называемая адаптивной выборкой с пониженной динамической стабильностью [внизу справа], может уменьшить величину скачка напряжения. Это достигается за счет увеличения частоты дискретизации LDO, когда спад становится слишком большим, что позволяет схеме реагировать быстрее. Источник: S.B. Насир и др., Международная конференция по твердотельным схемам IEEE (ISSCC), февраль 2015 г., стр. 98–99.

Эти атрибуты сделали аналоговые LDO привлекательными не только для питания процессорных ядер, но и практически для любой схемы, требующей тихого, стабильного напряжения питания.Однако есть некоторые серьезные проблемы, которые ограничивают эффективность этих проектов. Первые аналоговые компоненты намного сложнее цифровой логики, что требует длительного времени на разработку для их реализации в узлах с передовыми технологиями. Во-вторых, они не работают должным образом при низком уровне V IN , что ограничивает уровень V DD , который они могут передать ядру. И, наконец, падение напряжения у аналоговых LDO не так мало, как хотелось бы разработчикам.

Взяв эти последние моменты вместе, аналоговые LDO предлагают ограниченный диапазон напряжений, при котором они могут работать.Это означает, что упущены возможности использовать LDO для энергосбережения — достаточно большие, чтобы заметно увеличить время автономной работы смартфона.

Цифровые LDO устраняют многие из этих недостатков: не имея сложных аналоговых компонентов, они позволяют дизайнерам использовать множество инструментов и других ресурсов для цифрового дизайна. Таким образом, уменьшение масштаба схемы для новой технологии процесса потребует гораздо меньше усилий. Цифровые LDO-стабилизаторы также будут работать в более широком диапазоне напряжений. На стороне низкого напряжения цифровые компоненты могут работать при значениях V IN , которые недопустимы для аналоговых компонентов.А в более высоком диапазоне падение напряжения цифрового LDO будет меньше, что приведет к значительной экономии энергии ядра.

Но ничего бесплатного, а у цифрового LDO есть серьезные недостатки. Большинство из них возникает из-за того, что схема измеряет и изменяет свой выходной сигнал только в дискретные моменты времени, а не постоянно. Это означает, что схема имеет сравнительно медленную реакцию на падения и выбросы напряжения питания. Он также более чувствителен к изменениям V IN и имеет тенденцию создавать небольшие колебания выходного напряжения, которые могут ухудшить производительность ядра.

Из них основным препятствием, которое до сих пор ограничивало использование цифровых LDO, является их медленная переходная характеристика. Ядра испытывают провалы и выбросы, когда ток, который они потребляют, резко меняется в ответ на изменение рабочей нагрузки. Время реакции LDO на события спада имеет решающее значение для ограничения того, насколько сильно падает напряжение и как долго это состояние длится. Обычные жилы добавляют запас прочности к напряжению питания, чтобы гарантировать правильную работу при падении напряжения. Большее ожидаемое падение означает, что маржа должна быть больше, что снижает преимущества энергоэффективности LDO.Таким образом, ускорение реакции цифрового LDO на провалы и выбросы является основным направлением передовых исследований в этой области.

НЕКОТОРЫЕ ПОСЛЕДНИЕ ДОСТИЖЕНИЯ помогло ускорить реакцию схемы на провалы и выбросы. Один из подходов использует тактовую частоту цифрового LDO в качестве ручки управления, чтобы заменить стабильность и энергоэффективность на время отклика.

Более низкая частота улучшает стабильность LDO просто потому, что выходной сигнал будет меняться не так часто. Это также снижает энергопотребление LDO, поскольку транзисторы, составляющие LDO, переключаются реже.Но это происходит за счет более медленной реакции на переходные текущие требования со стороны ядра процессора. Вы можете понять, почему это так, если учесть, что большая часть переходного события может произойти в течение одного тактового цикла, если частота слишком низкая.

И наоборот, высокая тактовая частота LDO уменьшает время отклика на переходный процесс, потому что компаратор производит выборку выходного сигнала достаточно часто, чтобы изменить выходной ток LDO раньше в переходном процессе. Однако эта постоянная выборка ухудшает стабильность выходного сигнала и потребляет больше энергии.

Суть этого подхода состоит в том, чтобы ввести тактовый генератор, частота которого адаптируется к ситуации, схема, называемая адаптивной частотой дискретизации с пониженной динамической стабильностью. Когда падение или выброс напряжения превышает определенный уровень, тактовая частота увеличивается для более быстрого уменьшения переходного эффекта. Затем он замедляется, чтобы потреблять меньше энергии и поддерживать стабильное выходное напряжение. Этот трюк достигается путем добавления пары дополнительных компараторов для определения условий перерегулирования и спада и запуска часов.При измерениях с тестовой микросхемы с использованием этого метода падение напряжения V DD уменьшилось с 210 до 90 милливольт — на 57 процентов меньше, чем у стандартной цифровой конструкции LDO. А время, необходимое для стабилизации напряжения, сократилось с 5,8 мкс до 1,1 микросекунды, т.е. улучшение на 81 процент.

Альтернативный подход к уменьшению времени отклика на переходные процессы — сделать цифровой LDO немного аналоговым. Конструкция включает отдельный контур с аналоговым управлением, который мгновенно реагирует на переходные процессы тока нагрузки.Контур с аналоговой поддержкой передает выходное напряжение LDO на параллельные PFET LDO через конденсатор, создавая контур обратной связи, который включается только при резком изменении выходного напряжения. Таким образом, когда выходное напряжение падает, оно снижает напряжение на активированных затворах PFET и мгновенно увеличивает ток в сердечнике, чтобы уменьшить величину спада. Было показано, что такой контур с аналоговым управлением снижает спад с 300 до 106 мВ, улучшение на 65 процентов, и выброс с 80 до 70 мВ (13 процентов).

Альтернативный способ заставить цифровые LDO быстрее реагировать на падения напряжения — это добавить аналоговую петлю обратной связи к силовой части PFET схемы [вверху]. При падении или выбросе выходного напряжения аналоговый контур подключается, чтобы поддержать его [внизу], уменьшая величину отклонения. Источник: М. Хуанг и др., IEEE Journal of Solid-State Circuits, январь 2018 г., стр. 20–34.

Конечно, у обоих этих методов есть свои недостатки.Во-первых, ни один из них не может сравниться со временем отклика сегодняшних аналоговых LDO. Кроме того, для метода адаптивной частоты дискретизации требуются два дополнительных компаратора, а также генерация и калибровка опорных напряжений для спада и выброса, поэтому схема знает, когда задействовать более высокую частоту. Контур с аналоговым управлением включает в себя несколько аналоговых компонентов, что сокращает время разработки полностью цифровой системы.

Развитие коммерческих процессоров SoC может помочь сделать цифровые LDO более успешными, даже если они не могут полностью соответствовать аналоговым характеристикам.Сегодня коммерческие процессоры SoC объединяют полностью цифровые адаптивные схемы, предназначенные для смягчения проблем с производительностью при возникновении провалов. Эти схемы, например, временно увеличивают период тактовой частоты ядра, чтобы предотвратить ошибки синхронизации. Такие методы смягчения могут ослабить временные ограничения переходных процессов, позволяя использовать цифровые LDO и повышая эффективность процессора. Если это произойдет, мы можем ожидать более эффективных смартфонов и других компьютеров, при этом значительно упростив процесс их разработки.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *