Схема и описание тиристорного зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов
Схема и описание простого самодельного зарядного устройства на тиристоре для зарядки автомобильных аккумуляторов.
Устройство с электронным управлением зарядным током, выполнено на основе тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности. Оно не содержит дефицитных деталей, при заведомо исправных элементах не требует налаживания.
Это зарядное устройство на тиристоре позволяет заряжать автомобильные аккумуляторные батареи током от 0 до 10 А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы.
Зарядный ток по форме близок к импульсному, который, как считается, способствует продлению срока службы батареи. Устройство работоспособно при температуре окружающей среды от — 35 °С до + 35°С. Схема устройства показана на рис. 1.
Нажмите на картинку для просмотра.
Зарядное устройство представляет собой тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением, питаемый от обмотки II понижающего трансформатора Т1 через диодный мостVD1 + VD4.
Узел управления тиристором выполнен на аналоге однопереходного транзистора VT1, VT2 Время, в течение которого конденсатор С2 заряжается до переключения однопереходного транзистора, можно регулировать переменным резистором R1. При крайнем правом по схеме положении его движка зарядный ток будет максимальным, и наоборот.
Диод VD5 защищает управляющую цепь тиристора VS1 от обратного напряжения, возникающего при включении тиристора.
Тиристорное зарядное устройство в дальнейшем можно дополнить различными автоматическими узлами (отключение по окончании зарядки, поддержание нормального напряжения батареи при длительном ее хранении, сигнализации о правильной полярности подключения батареи, защита от замыканий выхода и т. д.).
К недостаткам устройства можно отнести колебания зарядного тока при нестабильном напряжении электроосветительной сети.
Как и все подобные тиристорные фазоимпульсные регуляторы, устройство создает помехи радиоприему. Для борьбы с ними следует предусмотреть сетевой LC-фильтр, аналогичный применяемому в импульсных сетевых блоках питания.
Конденсатор С2 — К73-11, емкостью от0,47 до 1 мкФ, или. К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП.
Транзистор КТ361А заменим на КТ361Б — КТ361Ё, КТ3107Л, КТ502В, КТ502Г, КТ501Ж — KT50IK, а КТ315Л — на КТ315Б + КТ315Д КТ312Б, КТ3102Л, КТ503В + КТ503Г, П307 Вместо КД105Б подойдут диоды КД105В, КД105Г или. Д226 с любым буквенным индексом.
Переменный резистор R1 — СП-1, СПЗ-30а или СПО-1.
Амперметр РА1 — любой постоянного тока со шкалой на 10 А. Его можно изготовить самостоятельно из любого миллиамперметра, подобрав шунт по образцовому амперметру.
Предохранитель F1 — плавкий, но удобно использовать и сетевой автомат на 10 А или автомобильный биметаллический на такой же ток.
Диоды VD1 + VP4 могут быть любыми на прямой ток 10 А и обратное напряжение не менее 50 В (серии Д242, Д243, Д245, КД203, КД210, КД213).
Диоды выпрямителя и тиристор устанавливают на теплоотводы, каждый полезной площадью около 100 см2. Для улучшения теплового контакта приборов с теплоотводами желательно использовать теплопроводные пасты.
Вместо тиристора. КУ202В подойдут КУ202Г — КУ202Е; проверено на практике, что устройство нормально работает и с более мощными тиристорами Т-160, Т-250.
Следует заметить, что в качестве теплоотвода тиристора допустимо использовать непосредственно металлическую стенку кожуха. Тогда, правда, на корпусе будет минусовой вывод устройства, что в общем-то нежелательно из-за опасности случайных замыканий выходного плюсового провода на корпус. Если крепить тиристор через слюдяную прокладку, опасности замыкания не будет, но ухудшится отдача тепла от него.
В устройстве может быть использован готовый сетевой понижающий трансформатор необходимой мощности с напряжением вторичной обмотки от 18 до 22 В.
Если у трансформатора напряжение на вторичной обмотке более 18 В, резистор R5 следует заменить другим, большего сопротивления (например, при 24…26 В сопротивление резистора следует увеличить до 200 Ом).
В случае, когда вторичная обмотка трансформатора имеет отвод от середины, или есть две одинаковые обмотки и напряжение каждой находится в указанных пределах, то выпрямитель лучше выполнить по стандартной двуполупериодной схеме на двух диодах.
При напряжении вторичной обмотки 28…36 В можно вообще отказаться от выпрямителя — его роль будет одновременно играть тиристор VS1 (выпрямление — однополупериодное). Для такого варианта блока питания необходимо между резистором R5 и плюсовым проводом включить разделительный диод КД105Б или Д226 с любым буквенным индексом (катодом к резистору R5). Выбор тиристора в такой схеме будет ограничен — подойдут только те, которые допускают работу под обратным напряжением (например, КУ202Е).
Для описанного устройства подойдет унифицированный трансформатор ТН-61. Три его вторичных обмотки нужно соединить согласно последовательно, при этом они способны отдать ток до 8 А.
Все детали устройства, кроме трансформатора Т1, диодов VD1 — VD4 выпрямителя, переменного резистора R1, предохранителя FU1 и тиристора VS1, смонтированы на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита толщиной 1,5 мм.
Рекомендуем посмотреть:
Тиристорное зарядное устройство
Схема автоматического ЗУ на тиристорах и микросхеме
ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА
ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА
Схема его заимствована в гораздо упрощённом варианте от промышленного зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов на основе тиристора. Принцип действия его похож на зарядно — восстановительное устройство из этой статьи.
Как видите всё довольно стандартно: трансформатор, выпрямитель, генератор импульсов с регулируемой скважностью и ключ на мощном тиристоре. Несколько упростив эту конструкцию, получаем более простую схему зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов.
Здесь мы видим то-же самое: трансформатор, выпрямитель, генератор импульсов и ключ на тиристоре. Отличие лишь в том, что отсутствует узел контроля заряда. Да это и не обязательно. Опыт показывает, что для заряда автомобильных аккумуляторов достаточно выдержать определённое время заряда и прикинуть в конце напряжение на аккумуляторе вольтметром. Всё, и не надо ничего усложнять. Тиристор КУ202, установленный в схему, несколько слабоват, и есть вероятность его выхода из строя — пробой импульсами большого тока. Но проработав больше года схема по прежнему остаётся исправной. Вольтметр и амперметр обязательно нужны для лучшей информативности процесса заряда аккумулятора. Тиристор КУ202 и выпрямительные диоды обязательно крепим на алюминиевый радиатор. Площадь подобрать такую, чтоб ничего не грелось. Трансформатор Т1 — габаритной мощностью 100 — 150 Вт. Можно взять ТС180 от ламповых телевизоров и домотать вторичку до нужного напряжения. Провод для шнуров и обмоток берём в зависимости от тока по таблице:
Готовое зарядно — восстановительного устройства для автомобильных аккумуляторов помещаем в подходящий или самодельный, из пластика, изоляционный корпус.
Схему ещё одного достойного автомобильного зарядного устройства смотрите здесь , а вопросы по зарядному задаём на ФОРУМЕ
Материал предоставил ZU77
Простое тиристорное зарядное устройство на КУ202 | РадиоДом
Устройство с электронным управлением зарядным током, выполнено на базе тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности. Оно не содержит редкие радиокомпоненты, при заведомо рабочих деталях не требует налаживания. Зарядное устройство позволяет заряжать АКБ током от 0 до 10 ампер, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы и просто блока питания на все случаи жизни.
Устройство работоспособно при температуре окружающей среды от — 35 С до + 35 С.
Зарядное устройство представляет собой тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением, питаемый от обмотки II понижающего трансформатора Т1 через диодный мост VDI…VD4.
Все радиокомпоненты устройства отечественные, но возможна их замена на аналогичные зарубежные.
Конденсатор С2 — К73-11, емкостью от 0,47 до 1 мкФ, или К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП.
Транзистор КТ361А заменим на КТ361Б — КТ361Ё, КТ3107Л, КТ502В, КТ502Г, КТ501Ж — KT50IK, а КТ315Л — на КТ315Б + КТ315Д КТ312Б, КТ3102Л, КТ503В + КТ503Г, П307. Вместо КД105Б подойдут диоды КД105В, КД105Г или Д226 с любым буквенным индексом.
Переменный резистор R1 — СП-1, СПЗ-30а или СПО-1.
Амперметр РА1 — любой постоянного тока со шкалой на 10 ампер. Его можно сделать самостоятельно из любого миллиамперметра, подобрав шунт по образцовому амперметру.
Предохраннтель F1 — плавкий, но удобно применять и сетевой автомат на 10 ампер либо автомобильный биметаллический на такой же ток.
Диоды VD1…VP4 могут быть любыми на прямой ток 10 ампер и обратное напряжение не менее 50 вольт (серии Д242, Д243, Д245, КД203, КД210, КД213).
Диоды выпрямителя и тиристор ставят на алюминиевые радиаторы, площадью охлаждения от 120 кв.см. Для улучшения теплового контакта устройств с радиаторами обязательно смазать теплопроводные пасты.
Тиристор КУ202В заменим на КУ202Г — КУ202Е; проверено на практике, что устройство нормально действует и с более мощными тиристорами Т-160, Т-250.
В устройстве применен готовый сетевой понижающий трансформатор соответствующей мощности с напряжением вторичной обмотки от 18 до 22 вольт.
Если у трансформатора напряжение на вторичной обмотке выше чем 18 вольт, резистор R5 желательно сменить другим, наибольшего сопротивления (к примеру, при 24 — 26 вольт сопротивление резистора соответственно увеличить до 200 Ом).
В случае, когда вторичная обмотка трансформатора имеет отвод от середины, или есть две однообразные обмотки и напряжение каждой находится в указанных пределах, то выпрямитель лучше исполнить по обычной двуполупериодной схеме на 2-ух диодах.
При напряжении вторичной обмотки 28 х 36 вольт можно вообще отказаться от выпрямителя — его роль станет одновременно играть тиристор VS1 (выпрямление — однополупериодное). Для такового варианта блока питания нужно между резистором R5 и плюсовым проводом подключить разделительный диод КД105Б либо Д226 с любым буквенным индексом (катодом к резистору R5). Выбор тиристора в таковой схеме станет ограничен — подходят только те, которые дозволяют работу под обратным напряжением (к примеру, КУ202Е).
Для описанного устройства подойдет унифицированный трансформатор ТН-61. 3 его вторичных обмотки необходимо соединить согласно последовательно, при этом они способны отдать ток до 8 ампер.
Тиристорное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: характеристика и схема
Необходимость заряда машинного аккумулятора появляется у наших соотечественников регулярно. Кто-то делает это по причине разряда батареи, кто-то — в рамках технического обслуживания. В любом случае, наличие зарядного устройства (ЗУ) во многом облегчает эту задачу. Подробнее о том, что представляет собой тиристорное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора и как изготовить такой девайс по схеме — читайте ниже.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Описание тиристорного ЗУ
Тиристорное зарядное устройство являет собой девайс с электронным управлением зарядным током. Такие девайсы производятся на основе тиристорного регулятора мощности, который является фазоимпульсным. В устройстве ЗУ такого типа нет дефицитных компонентов, а если все его детали будут целыми, то его даже не придется настраивать после изготовления.
С помощью такого ЗУ можно заряжать аккумулятор транспортного средства током от нуля до десяти ампер. Помимо этого, оно может применяться в качестве регулируемого источника питания для тех или иных приборов, к примеру, паяльника, переносной лампы и т.д. По своей форме зарядный ток очень похож на импульсный, а последний, в свою очередь, позволяет продлить ресурс эксплуатации аккумулятора. Использование тиристорного ЗУ допускается в температурном диапазоне от -35 до +35 градусов.
Схема
Если вы решите соорудить тиристорное ЗУ своими руками, то можно применять множество различных схем. Рассмотрим описание на примере схемы 1. Тиристорное ЗУ в данном случае питается от обмотки 2 трансформаторного узла через диодный мост VDI+VD4. Элемент управления выполнен в виде аналога однопереходного транзистора. В данном случае, при помощи переменного резисторного элемента можно регулировать время, на протяжении которого будет осуществляться заряд конденсаторного компонента С2. Если положение этой детали будет крайним правым, то показатель зарядного тока будет наибольшим, и наоборот. Благодаря диоду VD5 осуществляется защита управляющей цепи тиристора VS1.
Плюсы и минусы
Основное преимущество такого прибора — это качественная зарядка током, которая позволит не разрушить, а увеличить ресурс эксплуатации аккумулятора в целом.
Если нужно, ЗУ может быть дополнено всевозможными автоматическими компонентами, предназначенными для таких опций:
- прибор сможет отключиться в автоматическом режиме, когда зарядка будет завершена;
- поддержание оптимального напряжения аккумулятора в случае его длительного хранения без эксплуатации;
- еще одна функция, которую можно расценивать как преимущество — тиристорное ЗУ может сообщать автовладельцу о том, правильно ли он подключил полярность АКБ, а это очень важно при зарядке;
- также в случае добавления дополнительных компонентов может быть реализовано еще одно преимущество — защита узла от замыканий выхода (автор видео — канал Blaze Electronics).
Что касается непосредственно недостатков, то к ним можно отнести колебания зарядного тока, если напряжение в бытовой сети будет нестабильно. Кроме того, как и другие тиристорные регуляторы, такое ЗУ может создавать определенные помехи для передачи сигнала. Чтобы не допустить этого, при изготовлении ЗУ необходимо дополнительно установить LC-фильтр. Такие фильтрующие элементы, например, используются в сетевых блоках питания.
Как сделать ЗУ самостоятельно?
Если говорить о производстве ЗУ своими руками, то этот процесс рассмотрим на примере схемы 2. В данном случае тиристорное управления осуществляется посредством сдвига фаз. Весь процесс мы описывать не будем, поскольку он индивидуален в каждом случае, в зависимости от добавления дополнительных компонентов в конструкцию. Ниже рассмотрим основные нюансы, которые следует учесть.
В нашем случае устройство собирается на обычном оргалите, в том числе и конденсатор:
- Диодные элементы, отмеченные на схеме как VD1 и VD 2, а также тиристоры VS1 и VS2, следует установить на теплоотводе, монтаж последних допускается на общем теплоотводе.
- Элементы сопротивления R2, а также R5, следует использовать не менее, чем по 2 ватта.
- Что касается трансформатора, то его можно приобрести в магазине либо взять из паяльной станции (качественные трансформаторы можно найти в старых советских паяльниках). Можно перемотать вторичный провод на новый сечением около 1.8 мм на 14 вольт. В принципе, можно использовать и более тонкие провода, поскольку этой мощности будет достаточно.
- Когда все элементы будут у вас на руках, всю конструкцию можно установить в один корпус. Например, для этого можно взять старый осциллограф. В этом случае мы не будем давать какие-либо рекомендации, поскольку корпус — это личное дело каждого.
- После того, как зарядный прибор будет готов, необходимо проверить его работоспособность. Если у вас есть сомнения касательно качества сборки, то мы бы порекомендовали произвести диагностику прибора на более старой АКБ, которую в случае чего не жалко будет выбросить. Но если вы все сделали правильно, в соответствии со схемой, то проблем в плане эксплуатации возникнуть не должно. Учтите и то, что изготовленное ЗУ не нуждается в настройке, оно изначально должно работать правильно.
Видео «Простое тиристорное ЗУ своими руками»
Как сделать простое тиристорное ЗУ своими руками — смотрите на видео ниже (автор ролика — канал Blaze Electronics).
Загрузка …Каталог радиолюбительских схем. Зарядное устройство с эффективной защитой
Каталог радиолюбительских схем. Зарядное устройство с эффективной защитойЗарядное устройство с эффективной защитой
В.Л.Соколовский, г.Бердянск
Предлагаемое устройство предназначено для зарядки 12-вольтовых аккумуляторных ботарей с защитой от случайного короткого замыкания но выходных зажимах, от неправильного подключения и от перезарядки оккумуляторных батарей. В зарядных устройствах на тиристорах работа устройств защиты от короткого замыкания на выходных зажимах или неправильного подключения аккумуляторной батареи не всегда эффективна. Это связано с тем, что генератор управляющих импульсов в этих устройствах генерирует импульсы независимо от того, подключен аккумулятор к зарядному устройству или нет. Если момент случайного короткого замыкания на выходных зажимах зарядного устройства или момент неправильного подключения аккумуляторной батареи к зарядному устройству совпадоют с приходом управляющего импульса на тиристор, то защита не успевает сработать. Это обстоятельство привело меня к мысли перестроить работу устройства защиты (рис.1).
Рис.1
Особенностью электрической схемы является то, что генератор управляющих импульсов, собранный на транзисторе VT1, начиноет робототь только при правильном подключении разряженной аккумуляторной батареи к зажимам АБ зарядного устройства. При этом ток через стабилитрон VD4 не течет, транзистор VT4 закрывается, VT3 открывается (начинает светиться светодиод VD3), закрывается VT2 и генератор начинает генерировать управляющие импульсы. Под влиянием этих импульсов тиристор VS1 открывается, и импульсный ток заряда протекает по цепи: минус выпрямителя VD5…VD8, тиристор VS1, амперметр Р1, клемма Б, аккумуляторная батарея, клемма А, плюс выпрямителя.
По мере заряда аккумуляторной батареи напряжение на ее зажимах увеличивается. Это приводит к срабатыванию стабилитрона VD4, вследствие чего открывается транзистор VT4, зак . рывается транзистор VT3 (светодиод VD3 гаснет), открывается VT2, шунтируя зарядный конденсатор С1, и генератор прекращает работу, в результате чего тиристор переходит в непроводящее состояние, т.е. прекращается зарядка аккумуляторной батареи. Аналогично устройство работает при отключении аккумуляторной батареи, при этом случайное замыкание выходных зажимов АБ зарядного устройства не приводит к неприятным последствиям. Ток заряда аккумуляторной батареи можно регулировать резистором R2, а порог срабатывания защиты от перезарядки — резистором R11.
При неправильном подключении аккумуляторной батареи к зажимом АБ устройства транзистор VT3 закрывается, транзистор VT2 шунтирует зарядный конденсатор С1 и управляющие импульсы на тиристоре отсутствуют, т.е. он находится в непроводящем состоянии. Таким образом, неправильное подключение аккумуляторной батареи токже не приводит к последствиям.
В устройстве использованы следующие детали: транзисторы VT1 типа КТ117Б, VT2—VT4 типа КТ361Е, тиристор КУ202 с любым буквенным индексом, диоды выпрямительного моста типа Д247, светодиод VD3 типа АЛ102БМ, стабилитроны VD2 типа Д814Д, VD4 типа Д813, резисторы типа МЛТ-0,5 (исключение составляет R5 типа МЛТ-1,0), конденсатор С1 типа КМ-6 или КЛС-1. Трансформатор Т унифицированный типа ТС-200. В нем следует убрать все обмотки, кроме сетевой, и намотать обмотку 2 х 25 витков проводом ПЭВ-2 диометром 1,8 мм. Сетевые обмотки включены на 254 В при напряжении сети 220 В. Монтажная схема платы зарядного устройства показана на рис.2.
Рис.2
РадиоАматор 5/97, с.17
Источник материала
ЗАРЯДНОЕ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА
Известно, что в процессе эксплуатации аккумуляторов их пластины могут сульфатироваться, что приводит к выходу аккумулятора из строя. Если производить заряд импульсным ассиметричным током, то возможно восстановление таких батарей и продление срока их службы, при этом токи заряда и разряда должны быть установлены 10 : 1. Мной изготовлено зарядное устройство, которое может работать в 2х режимах. Первый режим обеспечивает обычный заряд аккумуляторов постоянным током до 10 А. Величина зарядного тока устанавливается тиристорными регуляторами. Второй режим (Вк 1 выключен, Вк 2 включён) обеспечивает импульсный ток заряда 5А и ток разряда 0,5А. Работа схемы ЗУ во втором режиме (Вк1 – выключен; Вк2 – включен). Выключенный Вк1 обрывает цепь управления тиристора D3, при этом он остается постоянно закрыт. В работе остаётся один тиристор D2, который выпрямляет только один полупериод и выдает импульс заряда во время одного полупериода. Во время холостого второго полупериода происходит разряд аккумулятора через включённый Вк2. Нагрузкой служит лампочка накаливания 24В х 24 Вт или 26В х 24Вт (при напряжение на ней 12В она потребляет ток 0.5 А). Лампочка выведена наружу за корпус, чтобы не нагревать конструкцию. Значение зарядного тока устанавливается регулятором R3 по амперметру. Учитывая, что при зарядке батареи часть тока протекает через нагрузку Л1(10%). То показания амперметра должны соответствовать 1,8А (для импульсного зарядного тока 5А). так как амперметр имеет инертность и показывает усредненное значение тока за период времени, а заряд производится в течение половины периода.
Форум по зарядным устройствам
Форум по обсуждению материала ЗАРЯДНОЕ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА
Заметки для мастера — Зарядные устройства для АКБ
Компактное зарядное устройство на тиристоре
На рис.1 показана схема простого зарядного устройства для автомобильного аккумулятора.
Рис.1
При достижении некоторого значения напряжения (задается цепью R2,V1,V2), зарядное уст-во на тринисторе отключает его от аккумулятора. Образцовое напряжение на аккумулятора сравнивается при каждом положительном полупериоде пока тиристор закрыт. Когда аккумулятор разряжен тиристор открывается в моменты каждого положительного полупериода с некоторой задержкой, но только как аккумулятор будет близок к полной зарядке тиристор будет открывать с большей задержкой и при достижении определенного значения когда аккумулятор полностью зарядится, тиристор перестанет открываться. Сравнение напряжений происходит в цепи управляющего электрода тиристора.
Напряжение на выходе тиристора зависит от его параметров, поэтому возможно подборка тиристора если напряжение 13,5В окажется немного заниженным.
Трансформатор любой на напряжение во вторичной обмотке 20В исходя из значения зарядного тока.
Борноволоков Э.П.,Флоров В.В. Радиолюбительские схемы — 3-е издание, перераб. и доп. — К.:Технiка, 1985
На рисунке 2, показана схема автоматического зарядного уст-ва, которое позволяет заряжать автомобильный аккумулятор при разряде и прекращать зарядку при полном заряде аккумулятора. Такое уст-во желательно использовать для аккумуляторов которые находятся при длительном хранении.
Переключение в режим заряда производится путем измерения напряжения на клеммах аккумулятора. Заряд начинается когда напряжение на клеммах аккумулятора становится ниже 11,5 В и прекращается при достижении 14 В.
ОУ в схеме служит как прецизионный компаратор напряжения, который контролирует уровень напряжения батареи. Его инвертирующий вход получает опорное напряжение 1,8 В, а на неинвертирующий вход через делитель подается напряжение аккумулятора около 2В (при полном заряде аккумулятора). В этом случае реле отключено, так как выход ОУ имеет высокий уровень напряжения. При падении напряжения на клеммах аккумулятора, напряжение на неинвертирующем входе ОУ становится 1,8 В, компаратор переключается, это приводит к включению реле, аккумулятор начинает заряжаться.
После сборки зарядного уст-ва его необходимо отрегулировать:
1. Разрядите аккумулятор до напряжения 11,5 В
2. Подключите зарядное уст-во к аккумулятору
3. Отрегулируйте R6 до срабатывания реле
4. При заряде аккумулятора проведите замеры напряжения на его клеммах, при достижении 14 В отрегулируйте потенциометр R5 до отключения реле
При необходимости повторите процесс настройки
На основе стабилизатора LM317 можно сделать простое и эффективное зарядное уст-во. Предложенное уст-во предназначено для зарядки аккумуляторов 12 В. Максимальный ток зарядки 1,5А. Ток зарядки можно регулировать при помощи потенциометра R5. По мере зарядки аккумулятора зарядное уст-во снижает ток зарядки. Стабилизатор LM317 должен быть установлен на радиатор.
Узел индикации тока заряда
Если зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов не имеет амперметра, трудно гарантировать их надежную зарядку. Возможно ухудшение (пропадание) контакта на батареи, обнаружить которое достаточно трудно. Вместо амперметра на рис.4 предлагается простой индикатор. Он включается в разрыв «плюсового» провода от зарядного устройства к АКБ.
Рис.4
Схема представляет собой транзисторный ключ VT1, включающий светодиод HL1, когда через R1 протекает зарядный ток. В этом случае падение напряжения на резисторе R1 (более 0,6В) достаточно для открывания транзистора VT1 для зажигания HL1. Для конкретного аккумулятора номинал R1 подбирается так, чтобы светодиод зажигался при требуемом зарядном токе. По яркости его свечения можно приблизительно оценить зарядный ток. Резистор R1 – проволочный, изготавливается из 6…12 витков обмоточного провода диаметром 1мм. Можно использовать проволоку с высоким удельным сопротивлением (нихром) или резистор промышленного изготовления, например, ПЭВР-10.
Зарядное устройство с автомобильным регулятором напряжения
Простое зарядное устройство, показанное на рис.5, послужит для зарядки аккумулятора, и его долгосрочным хранением в рабочем состоянии.
Рис.5
Со вторичной обмотки трансформатора Т1, ток в которой ограничен включением последовательно с первичной обмоткой балластного конденсатора (С1 или С1+С2), ток подается на диодно – тиристорный мост, нагрузкой которого является аккумуляторная батарея (GB1). В качестве регулирующего элемента применен автомобильный регулятор напряжения генератора (РНГ) на 14 В любого типа, предназначенный для генераторов с заземленной щеткой. Таким образом на аккумуляторной батарее поддерживается напряжение 14 В при зарядном токе, определяемом емкостью конденсатора С2, которая ориентировочно рассчитывается по формуле:
3200 .Iз .U2
С (мкФ) = ———————— ,
U1 2
где Iз – зарядный ток (А), U2 – напряжение вторичной обмотки при «нормальном»включении трансформатора (В), U1 – напряжение сети.
Настройки устройство практически не требует. Возможно, придется уточнить емкость конденсатора, контролируя ток амперметром. При этом необходимо замкнуть накоротко выводы 15 и 67 (Б, В и Ш).
Из ж.(РЛ 5-99)
Реверсирующая приставка к зарядному устройству
Эта приставка, схема которого показана на рис.6, выполнена на мощном составном транзисторе и предназначена для зарядки автомобильной аккумуляторной батареи напряжением 12В переменным асимметричным током. При этом обеспечивается автоматическая тренировка батареи, что уменьшает склонность ее к сульфатации и продляет срок службы. Приставка может работать совместно практически с любым двуполупериодным импульсным зарядным устройством, обеспечивающим необходимый ток зарядки.
Рис.6
При соединении выхода приставки с батареей (зарядное устройство не подключено), когда конденсатор С1 еще разряжен, начинает течь начальный зарядный ток конденсатора через резистор R1, эмиттерный переход транзистора VT1 и резистор R2. Транзистор VT1 открывается, и через него протекает значительный разрядный ток батареи, быстро заряжающий конденсатор С1.С увеличением напряжения на конденсаторе ток разрядки батареи уменьшается практически до нуля.
После подключения зарядного устройства к входу приставки появляется зарядный ток батареи, а также небольшой ток через резистор R1 и диод VD1. При этом транзистор VT1 закрыт, поскольку падения напряжения на открытом диоде VD1 недостаточно для открывания транзистора. Диод VD3 также закрыт, так как к нему через диод VD2 приложено обратное напряжение заряжаемого конденсатора С1.
В начале полупериода выходное напряжение зарядного устройства складывается с напряжением на конденсаторе, и зарядка батареи происходит через диод VD2, что приводит к возврату энергии, накопленной конденсатором, в батарею. Далее конденсатор полностью разряжается и открывается диод VD3, через который теперь продолжается зарядка батареи. Снижение выходного напряжения зарядного устройства в конце полупериода до уровня ЭДС батареи и ниже приводит к смене полярности напряжения на диоде VD3, его закрыванию и прекращению зарядного тока.
При этом вновь открывается транзистор VT1 и происходит новый импульс разрядки батареи и зарядки конденсатора. С началом нового полупериода выходного напряжения зарядного устройства начинается очередной цикл зарядки батареи.
Амплитуда и длительность разрядного импульса батареи зависят от номиналов резистора R2 и конденсатора С1. Они выбраны в соответствии с рекомендациями.
Транзистор и диоды размещают на отдельных теплоотводах площадью не менее 120 см2 каждый.
Кроме указанного на схеме транзистора КТ827А, можно использовать КТ827Б, КТ827В. В приставке могут быть применены транзисторы КТ825Г – КТ825Е и диоды КД206А, но при этом полярность включения диодов, конденсатора, а также входных и выходных зажимов приставки нужно изменить на противоположную.
Фомин.В
г. Нижний Новгород
Простое автоматическое зарядное устройство
Обычное зарядное устройство для зарядки стартерных батарей состоит из трансформатора, обмотка которого имеет отводы, диодного однополупериодного выпрямителя и амперметра, измеряющего зарядный ток. Такое зарядное устройство не может контролировать процесс зарядки и не умеет восстанавливать засульфатированные аккумуляторы.
Рис.7
Если на выходе такого зарядного устройства включить узел, схема которого показана на рис.7, то устройство станет автоматическим и научится восстанавливать аккумуляторы тренировочным током.
При подключении аккумулятора тиристор открывается только на положительных полупериодах пульсирующего напряжения. На отрицательных (когда выпрямительный диод ЗУ закрыт) тиристор закрыт и происходит тренировочная разрядка аккумулятора через резистор R3.
В начале каждого полупериода, еще до открывания тиристора, происходит измерение напряжения на аккумуляторе. Если это напряжение полностью заряженного аккумулятора (13,5 В), то стабилитрон открывается и не дает открываться тиристору.
По мере заряда батареи открывание тиристора происходит ближе к вершине пульсирующего напряжения. Закрывание тиристора происходит на спаде полуволны пульсирующего напряжения, когда это напряжение становится ниже напряжения на аккумуляторе.
Каравкин В.
Литература:
Васильев В.
«Зарядное устройство»
ж. Радио №3 1976 г.
Устройство дозарядки аккумулятора автомобиля
В том случае, если автомобиль длительное время простаивает без движения, происходит постепенный разряд его аккумулятора. Особенно это ощущается при хранении автомобиля в неотапливаемых гаражах в зимнее время – при отрицательных температурах. Запуск двигателя сопряжен с поисками пускового устройства у знакомых автолюбителей или попыткой получить от них заряженный аккумулятор во временное пользование. Избежать эту проблему помогает устройство дозарядки аккумулятора автомобиля. Простота схемы и отсутствие дефицитных радиокомпонентов делают ее доступной для повторения.
Общеизвестно, что все химические источники тока подвержены саморазряду. Степень саморазряда зависит от ряда причин. Причины обусловленные конструктивными особенностями аккумуляторов, в данной статье не рассматриваются – автомобилистам приходится эксплуатировать те аккумуляторы, которые имеются на их транспортных средствах. Технологическая (для автомобилей) причина разряда аккумулятора обусловлена условиями хранения аккумулятора. От этого будет зависеть как срок службы аккумулятора, так и степень его готовности к работе в электрооборудовании автомобиля.
Ток саморазряда автомобильных аккумуляторов во многом зависит от «возраста» аккумулятора. Приблизительно можно считать, что ток саморазряда аккумулятора при хранении в неотапливаемом помещении или на открытом воздухе составляет до 180 мА. Приблизительно такой ток подзаряда аккумулятора обеспечит его постоянную готовность к работе.
В схеме (рис.8) маломощный трансформатор TR1 понижает напряжение 220 В примерно до 12 В.
Рис.8
Переменное напряжение выпрямляется мостовым выпрямителем D1 и через резистор R3 подается на выход «OUT». Возможно использовать автомобильный штекер XR1, который можно вставить в гнездо прикуривателя автомобиля. При подаче питания на схему зажигается зеленый (GREEN) светодиод D2.
При протекании тока подзаряда аккумулятора автомобиля на резисторе R3 создается падение напряжения. Будучи приложенным к базе транзистора Т1 через резистор R4 это напряжение вызывает насыщение транзистора и зажигание светодиода D3 (RED).
Яковлев Е.Л.
г. Ужгород
(«Радиоаматор» №12, 2009)
Зарядное устройство для АКБ
При отсутствии полноценного зарядного устройства довольно простой выпрямитель можно изготовить по простой схеме на рис.9.
Рис.9
Заменить полноценное зарядное устройство он не может, так как сила зарядного тока составляет всего 0,4 … 0,5 А, но вполне пригоден для того, чтобы, например, за 2…3 суток довести аккумуляторную батарею до того работоспособного состояния, которое было утрачено за месяцы зимнего бездействия. Выпрямитель собран на четырех кремниевых диодах. Последовательно с ними включена лампа на 220В мощностью 70…100 Вт, ограничивающая зарядный ток. В схеме могут быть использованы диоды, имеющие максимально допустимое обратное напряжение не менее 400 В и средний выпрямительный ток не менее 0,4 А. Подходят диоды Д7Ж, Д226, Д226Д, Д237Б, Д231, Д231Б, Д232 или другие с аналогичными характеристиками.
При работе с выпрямителем следует соблюдать осторожность, так как все его детали через лампу соединены непосредственно с электросетью и поэтому прикосновение к ним опасно. Если выпрямитель подключен к сети, то не следует прикасаться даже к корпусу аккумуляторной батареи, так как он может быть покрыт тончайшей пленкой электролита – проводника электрического тока. При необходимости измерить напряжение или плотность электролита в аккумуляторной батарее выпрямитель обязательно следует отключить от сети.
Горнушкин Ю.
«Практические советы владельцу автомобиля»
Простое подзарядное устройство
Схема представляет собой простой безтрансформаторный источник питания, выдающий постоянное напряжение 14,4 В, при токе до 0,4 А. (рис.10)
Рис.10
Конструкция простая и используется для подзарядки аккумуляторной батареи, которая хранилась длительное время.
Как показывает практика для восстановления требуется небольшой ток, около 0,1- 0,3 А (для 6СТ-55). Если хранящийся аккумулятор, периодически, примерно раз в месяц, ставить на такую подзарядку на 2-3 дня, то можно быть уверенным в том, что в любой момент будет готов к эксплуатации, даже через несколько лет такого хранения (проверенно практически).
Источник построен по схеме параметрического стабилизатора с емкостным балластным сопротивлением. Напряжение от электросети поступает на мостовой выпрямитель VD1…VD4 через конденсатор C1. На выходе выпрямителя включен стабилитрон VD5 на 14,4 В. Конденсатор C1 гасит избыток напряжения и ограничивает ток до величины не более 0,4 А. Конденсатор C2 сглаживает пульсации выпрямленного напряжения. Аккумуляторная батарея подключается параллельно VD5 .
Устройство работает следующим образом. При саморазрядке батареи до напряжения ниже 14,4 В начинается её «мягкая» зарядка слабым током, причем величина этого тока находиться в обратной зависимости от напряжения на аккумуляторе. Но в любом случае (даже, при коротком замыкании) не привышает 0,4 А. При зарядке батареи до напряжения 14,4 В зарядный ток прекращается вовсе.
В устройстве использованы: конденсатор C1 – бумажный БМТ или любой неполярный на 3…5 мкф и напряжение не ниже 300 В, С2 – К50-3 или любой электролитический на 100…500 мкф, на напряжение не ниже 25 В; диоды выпрямителя VD1…VD4 – Д226, КД105, КД208, КД209 и т.п.; стабитрон Д815Е или другие на напряжение 14 -14,5 В при токе не ниже 0,7 А. Смонтировать стабилитрон желательно на теплоотводящей пластине.
При эксплуатации устройств подобного типа необходимо соблюдать правила безопасности при работе с электроустановками.
Зарядное устройство для тиристорных аккумуляторов— HBL Power Systems Limited
Зарядное устройство для тиристорных аккумуляторов
Зарядное устройство на базе тиристоров использует принцип переключения тиристоров для достижения желаемой выходной мощности постоянного тока. В основном он состоит из трансформатора, полупроводникового мостового выпрямителя, схемы фильтра и схемы управления.
Напряжение сети переменного тока преобразуется до подходящего уровня и подается на выпрямительный мост. После сглаживания схемой фильтра он выпрямляет входной переменный ток и подает управляемый выход постоянного тока на батарею и нагрузку.Требуемая выходная мощность регулируется с помощью метода управления фазой, который обеспечивается схемой управления. Сигналы обратной связи от выхода к схеме управления используются для поддержания регулирования напряжения и ограничения тока.
В новой инновационной модели используется 16-битный контроллер DSP (опция) для переключения и управления тиристором для достижения желаемого выхода постоянного тока. Выходное напряжение зарядного устройства, выходной ток, ток аккумулятора и температурная компенсация аккумулятора контролируются цифровым сигнальным процессором.Параметры выхода зарядного устройства могут быть установлены или отрегулированы с помощью клавиатуры-дисплея на передней панели с защитой паролем. Он имеет порты связи для локального / удаленного мониторинга измерений и событий.
Улучшенные характеристики:
- Аналоговые конструкции, проверенные временем более трех десятилетий.
- DSP управляемая модель, отвечающая требованиям систем нового поколения.
- Расширяемый диапазон выходного напряжения и выходного тока.
- Индивидуальные панели из классов CRCA, SS304 и SS316.
- Пылевлагозащита до стандарта IP-65, Nema — 4x.
- Отображение состояния системы и аварийных сигналов на графическом ЖК-дисплее 128 x 64.
- Настройка отображения измерений и сигналов неисправности до 28 параметров.
- Устройство для тестирования под мгновенной нагрузкой с регистрацией данных для проверки состояния батареи.
- До 11 специальных функциональных клавиш на передней панели для пользовательского интерфейса.
- MODBUS через RS485.
Приложения
- Нефть и газ.
- Телеком.
- Энергетика.
Пожалуйста, отправьте электронное письмо по адресу [email protected] для получения дополнительной информации.
3600A 750V AC-DC Зарядное устройство с тиристорным управлением Выпрямитель 6-пульсное воздушное принудительное охлаждение Производители и завод Китай — Индивидуальные продукты Цена
Система зарядного устройства предназначена для ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРОВ Navy с общей мощностью 2.7 МВт. Основная цепь зарядного устройства в основном состоит из одного тиристорного зарядного устройства на 3600 А / 750 В и одного индуктора. Модуль тиристорного зарядного устройства преобразует мощность переменного тока в мощность постоянного тока.
Подробнее о продукте
Видео 3600А, 750 В, тиристорный выпрямитель зарядного устройства
Система зарядного устройства предназначена для ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРОВ ВМФ с общей выходной мощностью 2,7 МВт.
Основная цепь зарядного устройства в основном состоит из одного тиристорного зарядного устройства на 3600 А / 750 В и одного индуктора.Модуль тиристорного зарядного устройства преобразует мощность переменного тока в мощность постоянного тока.
Соединение
Технические характеристики Электрические характеристикиПараметр | Значение | Входное напряжение |
Номинальный входной ток | 3250A | |
Частота | 50 Гц | |
Номинальный выходной ток | 3600ADC | |
Номинальное выходное напряжение | 750 В постоянного тока | |
Диапазон регулирования выходной мощности | 0-3600A / 0-750 В | |
CC / CV | ||
Цепь t топология | 3-х фазный полный мост | |
Метод охлаждения | Воздушное охлаждение | |
Класс защиты | IP30 | 96 Диапазон рабочих температур | 0 ~ 40 ℃ |
Влажность | <85% | |
Высота | <2000 м |
060005
Параметр
Значение
Установка
Внутри помещения
Размеры (Ш * Г * В)
0, включая медные стержни
1100x1450x1900
Масса
647 кг
Цвет
RAL 7035 (светло-серый)
Положение входных кабелей
С задней стороны зарядного устройства
Положение выходной меди бар
С задней стороны зарядного устройства
Подробные детали выпрямителя
Процесс управления проектом
Hot Tags: 3600a 750v ac-dc зарядное устройство с тиристорным управлением выпрямитель 6-импульсное воздушное принудительное охлаждение Китай, Индия, производители, завод, индивидуальные, высокое качество, цена
Предыдущая
Охлаждение с принудительной циркуляцией воздуха источника питания электрохимии 5000А 15В ИГБТ Выпрямитель 4500A 15V для цинкования с воздушным охлаждениемДалее
Сопутствующие товары
Зарядка тиристорного аккумулятора.Автомобильное зарядное устройство
Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов.
Ни для кого не ново, если я скажу, что у любого автомобилиста в гараже должно быть зарядное устройство. Конечно, можно купить в магазине, но, столкнувшись с этим вопросом, я пришел к выводу, что брать не очень хорошее устройство по доступной цене я не хочу. Есть такие, ток заряда которых регулируется мощным переключателем, который добавляет или уменьшает количество витков во вторичной обмотке трансформатора, тем самым увеличивая или уменьшая ток заряда, при этом устройство контроля тока в основном отсутствует.Это, наверное, самый дешевый вариант заводского зарядного устройства, но умное устройство не такое уж и дешевое, цена кусается, поэтому я решил найти схему в интернете и собрать сам. Критерии выбора были следующие:
Простая схема, без лишних изысков;
— наличие радиодеталей;
— плавная регулировка зарядного тока от 1 до 10 ампер;
— желательно, чтобы это было зарядно-тренировочное устройство;
— несложная настройка;
— стабильность работы (по отзывам тех, кто уже делал эту схему).
Поискав в интернете, наткнулся на схему промышленного зарядного устройства с регулирующими тиристорами.
Все типично: трансформатор, мост (VD8, VD9, VD13, VD14), генератор импульсов с регулируемой скважностью (VT1, VT2), тиристоры как ключи (VD11, VD12), блок управления зарядом. Несколько упростив эту конструкцию, получим более простую схему:
На этой схеме нет узла контроля заряда, а все остальное практически одинаково: транс, мост, генератор, один тиристор, измерительные головки и предохранитель.Учтите, что в схеме присутствует тиристор КУ202, он немного слабоват, поэтому во избежание пробоя сильноточными импульсами его необходимо установить на радиатор. Трансформатор на 150 ватт, и вы можете использовать TC-180 от старого лампового телевизора.
Зарядное устройство регулируемое с током заряда 10А на тиристоре КУ202.
И еще прибор, не содержащий дефицитных деталей, с током заряда до 10 ампер.Это простой тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением.
Блок управления тиристорами собран на двух транзисторах. Время, необходимое для зарядки конденсатора С1 до переключения транзистора, задается переменным резистором R7, который, по сути, устанавливает значение зарядного тока аккумулятора. Диод VD1 служит для защиты цепи управления тиристором от обратного напряжения. Тиристор, как и в предыдущих схемах, ставится либо на хороший радиатор, либо на небольшой с вентилятором охлаждения.Плата управления выглядит следующим образом:
Схема неплохая, но имеет некоторые недостатки:
— колебания напряжения питания приводят к колебаниям зарядного тока;
— без защиты от короткого замыкания кроме предохранителя;
— устройство дает помехи в сеть (лечится LC фильтром).
Устройство для зарядки и восстановления аккумулятора.
it impulse устройство может заряжать и восстанавливать аккумулятор практически любого типа.Время зарядки зависит от состояния аккумулятора и колеблется от 4 до 6 часов. Из-за импульсного зарядного тока пластины аккумулятора десульфируются. См. Схему ниже.
В данной схеме генератор собран на микросхеме, что обеспечивает его более стабильную работу. Вместо NE555 можно использовать российский аналог — таймер 1006VI1 . Если кому-то КРЕН142 не нравится по мощности таймера, то его можно заменить обычными параметрическими стабилизаторами.е. Стабилитрон и стабилитрон с желаемым напряжением стабилизации, а резистор R5 уменьшен до 200 Ом . Транзистор VT1 — на радиаторе в обязательном порядке сильно греется. В схеме использован трансформатор с вторичной обмоткой на 24 вольта. Диодный мост можно собрать из диода типа Д242 . Для лучшего охлаждения радиатора транзистора VT1 можно использовать вентилятор от блока питания компьютера или блока системы охлаждения.
Восстановление и зарядка аккумулятора.
В результате неправильного использования автомобильных аккумуляторов их пластины могут сульфатироваться, и это выходит из строя.
Известен способ восстановления таких аккумуляторов при их зарядке «асимметричным» током. При этом соотношение зарядного и разрядного тока было выбрано 10: 1 (оптимальный режим). Этот режим позволяет не только восстанавливать сульфатированные аккумуляторы, но и проводить профилактическую обработку исправных.
Рис. 1.Электрическая схема зарядного устройства
На рис. 1 показано простое зарядное устройство, предназначенное для использования вышеуказанного метода. Схема обеспечивает импульсный зарядный ток до 10 А (используется для ускоренной зарядки). Для восстановления и тренировки АКБ лучше выставить импульсный зарядный ток 5 А. При этом ток разряда будет 0,5 А. Ток разряда определяется номиналом резистора R4.
Схема разработана таким образом, что аккумулятор заряжается импульсами тока в течение половины периода.напряжение сети, когда напряжение на выходе схемы превышает напряжение на аккумуляторе. Во время второго полупериода диоды VD1, VD2 закрываются и аккумулятор разряжается через сопротивление нагрузки R4.
Величина зарядного тока устанавливается регулятором R2 в амперметре. Учитывая, что при зарядке АКБ часть тока протекает через резистор R4 (10%), то показания амперметра PA1 должны соответствовать 1,8 А (для импульсного тока зарядки 5 А), так как амперметр показывает средний ток в течение определенного периода времени, а заряд производится за половину периода.
Схема защищает аккумулятор от неконтролируемого разряда в случае случайного пропадания сетевого напряжения. В этом случае реле К1 своими контактами разомкнет цепь подключения аккумулятора. Реле К1 применяется типа РПУ-0 с рабочим напряжением обмотки 24 В или более низким напряжением, но в этом случае ограничительный резистор включается последовательно с обмоткой.
Для устройства можно использовать трансформатор мощностью не менее 150 Вт с напряжением во вторичной обмотке 22… 25 В.
Измерительный прибор PA1 подходит со шкалой 0 … 5 A (0 … 3 A), например, M42100. Транзистор VT1 установлен на радиаторе площадью не менее 200 кв. см, для чего удобно использовать конструкцию зарядного устройства в металлическом корпусе.
В схеме использован транзистор с большим коэффициентом усиления (1000 … 18000), который можно заменить на КТ825 с изменением полярности диодов и стабилитрона, так как он имеет другую проводимость (см. Рис. 2). Последняя буква в обозначении транзистора может быть любой.
Рис. 2. Электрическая схема зарядного устройства
Для защиты цепи от случайного короткого замыкания на выходе установлен предохранитель FU2. Резисторы
используются такие R1 типа С2-23, R2 — ППБЭ-15, R3 — С5-16МБ, R4 — ПЭВ-15, номинал R2 может быть от 3,3 до 15 кОм. Стабилитрон VD3 подойдет любому, со стабилизацией напряжения от 7,5 до 12 В.
обратное напряжение.
Какой провод лучше использовать от зарядного устройства до аккумулятора.
Конечно, лучше взять гибкую медную многожильную, ну и сечение нужно выбирать из расчета какой максимальный ток будет проходить по этим проводам, для этого смотрим на этикетку:
Если у вас Интересует схемотехника импульсных устройств зарядки и восстановления с использованием таймера 1006VI1 в задающем генераторе — читайте эту статью:
Устройство с электронным управлением зарядным током, выполненное на основе тиристорного импульсно-фазового регулятора мощности.№
Не содержит дефицитных деталей, при заведомо рабочих деталях не требует регулировки.
Зарядное устройство позволяет заряжать автомобильные аккумуляторные батареи током от 0 до 10 А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы.
Зарядный ток по форме близок к импульсному, что, как считается, помогает продлить срок службы батареи.
Устройство работает при температуре окружающей среды от — 35 ° С до + 35 ° С.
Устройство показано на рис. 2.60.
Зарядное устройство представляет собой тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением, питаемый от обмотки II понижающего преобразователя T1 через диод moctVDI + VD4.
Блок управления тиристором выполнен на аналоге однопереходного транзистора VTI, VT2. Время, в течение которого конденсатор C2 заряжается до переключения однопереходного транзистора, может контролироваться переменным резистором R1. Когда двигатель расположен в крайнем правом положении, его зарядный ток станет максимальным, и наоборот.
Диод VD5 защищает схему управления тиристором VS1 от обратного напряжения, которое появляется при включении тиристора.
В будущем зарядное устройство может быть дополнено различными автоматическими компонентами (отключение по завершении зарядки, поддержание нормального напряжения аккумуляторов при длительном хранении, сигнализация правильной полярности подключения аккумулятора, защита от коротких замыканий на выходе и т. Д.) .
К недостаткам устройства можно отнести: колебания зарядного тока при нестабильном напряжении электросети.
Как и все подобные тиристорные импульсно-фазовые регуляторы, устройство мешает радиоприему. Для борьбы с ними networkLC — фильтр, аналогичный тому, что используется в импульсных сетевых источниках питания.
Конденсатор С2 — К73-11, емкостью от 0,47 до 1 мкФ, или К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП.
Транзистор КТ361А будет заменен на КТ361Б — КТ361Е, КТ3107Л, КТ502В, КТ502G, КТ501Ж — КТ50ИК, КТ315Л — на КТ315Б + КТ315Д, КТ312Б, КТ3102Л, КТ503В +. Вместо КД105Б подойдут диоды КД105В, КД105Г или Д226 с любым буквенным индексом.
Резистор переменный Р1 — СП-1, СПЗ-30а или СПО-1.
Амперметр РА1 — любой постоянного тока со шкалой 10 А. Его можно изготовить независимо от любого миллиамперметра, подбирая шунт по образцу амперметра.
Блок предохранителей F1 — плавкий, но удобно использовать сетевой автомат на 10 А или автомобильный биметаллический на такой же ток.
Диоды VD1 + VP4 могут быть любыми на постоянном токе 10 А и обратном напряжении не менее 50 В (серии D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213).
Диоды выпрямителя и тиристора размещены на радиаторах полезной площадью около 100 см * каждый. Для улучшения теплового контакта устройств с радиаторами лучше использовать теплопроводные пасты.
Вместо тиристора КУ202В подходят КУ202Г — КУ202Э; На практике проверено, что устройство нормально работает с более мощными тиристорами Т-160, Т-250.
Следует отметить, что можно использовать непосредственно железную стенку корпуса в качестве радиатора тиристора.Тогда, правда, на корпусе будет минусовой вывод устройства, что в целом нежелательно из-за угрозы самопроизвольного замыкания вывода плюсового провода на корпус. Если тиристор укрепить через слюдяную прокладку, угрозы короткого замыкания не будет, но тепловыделение от него ухудшится.
В приборе можно использовать готовый сетевой понижающий трансформатор нужной мощности с напряжением вторичной обмотки от 18 до 22 В.
Если напряжение трансформатора на вторичной обмотке больше 18 В, то резистор R5 следует заменить другим сопротивлением. (например, при 24 * 26 В сопротивление резистора нужно увеличить до 200 Ом).
В случае, когда вторичная обмотка трансформатора имеет отвод от середины, или имеется две однородные обмотки и напряжение каждой находится в заданных пределах, то выпрямитель лучше выполнять по обычной двухпериодной схеме на два диода.
При напряжении вторичной обмотки 28 * 36 В можно вообще отказаться от выпрямителя — его роль одновременно будет выполнять тиристор VS1 (выпрямление — полупериод). Для этого варианта блока питания нужно между резистором R5 и плюсовым проводом подключить разделительный диод КД105Б или Д226 с любым буквенным индексом (катод к резистору R5).Выбор тиристора в такой схеме будет ограничен — подойдут только те, которые допускают работу под обратным напряжением (например, КУ202Е).
Для описываемого устройства подойдет унифицированный трансформатор ТН-61. 3 его вторичные обмотки должны быть соединены последовательно, и они способны передавать ток до 8 А.
Все части устройства, кроме трансформатора Т1, диодов VD1 + выпрямителя переменного тока VD4, переменного резистора R1, предохранителя FU1 и тиристора VS1, установлены. на печатной плате из фольгированного стеклопластика 1.Толщиной 5 мм.
Чертеж платы представлен в журнале Радио № 11 за 2001 год.
Более современная конструкция несколько проще в изготовлении и настройке и содержит доступный силовой трансформатор с одной вторичной обмоткой, а характеристики регулировки выше, чем у предыдущей схемы.
Предлагаемое устройство имеет стабильную плавную регулировку. Фактическое значение выходного тока находится в диапазоне 0,1 … 6А, что позволяет заряжать любой аккумулятор, а не только автомобильный. При зарядке маломощных аккумуляторов желательно последовательно подключать к цепи балластный резистор в несколько Ом или дроссель, т.к. пиковое значение зарядного тока может быть довольно большим из-за особенностей тиристорных контроллеров.Для снижения пикового зарядного тока в таких схемах используются силовые трансформаторы с ограниченной мощностью, не превышающей 80 — 100 Вт, и с плавной нагрузочной характеристикой, что исключает необходимость в дополнительном балластном сопротивлении или дросселе. Особенностью предложенной схемы является необычное использование широко используемой микросхемы TL494 (KIA494, K1114UE4). Задающий генератор микросхемы работает на низкой частоте и синхронизируется с полуволнами сетевого напряжения с помощью узла на оптопаре U1 и транзисторе VT1, что позволило использовать микросхему TL494 для фазового регулирования выходного тока.Микросхема содержит два компаратора, один из которых используется для регулирования выходного тока, а второй — для ограничения выходного напряжения, что позволяет отключать зарядный ток при достижении полной зарядки аккумулятора (для автомобильных аккумуляторов Umax = 14,8 V). На НУ DA2 собран узел усилителя напряжения шунта для регулирования зарядного тока. При использовании шунта R14 с другим сопротивлением необходимо выбрать резистор R15. Сопротивление должно быть таким, чтобы при максимальном выходном токе не наблюдалось насыщения выходного каскада ОУ.Чем больше сопротивление R15, тем меньше минимальный выходной ток, но максимальный ток уменьшается из-за насыщения ОС. Резистор R10 ограничивает верхний предел выходного тока. Основная часть схемы собрана на печатной плате размером 85 х 30 мм (см. Рисунок).
Конденсатор C7 припаян непосредственно к печатным проводникам. Чертеж печатной платы в натуральную величину.
В качестве измерителя использовался микроамперметр с самодельной шкалой, калибровка показаний осуществляется резисторами R16 и R19.Вы можете использовать цифровой измеритель тока и напряжения, как показано в зарядном устройстве с цифровым дисплеем. Следует иметь в виду, что измерение выходного тока такого устройства производится с большой погрешностью из-за его импульсного характера, но в большинстве случаев она незначительна. В схеме можно использовать любые доступные транзисторные оптопары, например AOT127, AOT128. Операционный усилитель DA2 можно заменить практически любым доступным операционным усилителем, а конденсатор C6 можно исключить, если операционный усилитель имеет внутреннюю частотную коррекцию.Транзистор VT1 можно заменить на КТ315 или любой маломощный. В качестве VT2 можно использовать транзисторы КТ814 В, Г; КТ817В, Г и другие. В качестве тиристора VS1 может быть использован любой доступный с подходящими техническими характеристиками, например отечественный КУ202, импортный 2Н6504 … 09, С122 (А1) и другие. Диодный мост VD7 можно собрать из любых доступных силовых диодов с подходящими характеристиками.
На втором рисунке показана схема внешних подключений печатной платы. Наладка прибора сводится к подбору сопротивления R15 под конкретный шунт, который можно подавать на любые проволочные резисторы с сопротивлением 0.02 … 0,2 Ом, мощности которого хватит на длительный ток до 6 А. После настройки схемы выбрать R16, R19 конкретный измеритель и шкалу.
Устройство с электронным управлением зарядным током, выполненное на основе тиристорного импульсно-фазового регулятора мощности. Не содержит дефицитных деталей, при заведомо исправных элементах регулировки не требует.
Зарядное устройство позволяет заряжать автомобильные аккумуляторы током от 0 до 10 А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора и переносной лампы.Зарядный ток по форме близок к импульсному, что, как считается, помогает продлить срок службы батареи. Работоспособен при температуре окружающей среды от — 35 ° С до + 35 ° С.
Схема устройства представлена на рис. 2.60.
Зарядное устройство представляет собой тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением, питаемый от обмотки II понижающего преобразователя T1 через диод moctVDI + VD4.
Блок управления тиристором выполнен на аналоге однопереходного транзистора VT1, VT2.Время, в течение которого конденсатор C2 заряжается до переключения однопереходного транзистора, можно регулировать с помощью переменного резистора R1. В крайнем правом углу схемы расположения его двигателя ток зарядки будет максимальным, и наоборот.
Диод VD5 защищает цепь управления тиристором VS1 от обратного напряжения, возникающего при включении тиристора.
В будущем зарядное устройство может быть дополнено различными автоматическими компонентами (отключение после зарядки, поддержание нормального напряжения аккумулятора при длительном хранении, сигнализация правильной полярности подключения аккумулятора, защита от коротких замыканий на выходе и т. Д.).
К недостаткам устройства можно отнести колебания зарядного тока при нестабильном напряжении электросети.
Как и все подобные тиристорные импульсно-фазовые регуляторы, устройство мешает радиоприему. Для борьбы с ними следует предусмотреть силовой LC-фильтр, аналогичный тому, что используется в импульсных блоках питания.
Конденсатор С2 — К73-11, емкостью от 0,47 до 1 мкФ, или. К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП.
Транзистор КТ361А заменен на КТ361Б, КТ361Е, КТ310L, КТ502В, КТ502Г, КТ315Б, КТ315Б D226 с любым буквенным индексом.
Резистор переменный R1 — СП-1, СДР-30а или СПО-1.
Амперметр PA1 — любой постоянного тока со шкалой 10 А. Его можно изготовить независимо от любого миллиамперметра, подбирая шунт по образцу амперметра.
Предохранитель F1 плавкий, но также удобно использовать автоматический выключатель на 10 А или биметаллический автомобиль на тот же ток.
Диоды VD1 + VP4 могут быть любыми на постоянный ток 10 А и обратное напряжение не менее 50 В (серии D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213).
Выпрямительные и тиристорные диоды устанавливаются на радиаторах полезной площадью около 100 см2 каждый. Для улучшения теплового контакта устройств с радиаторами желательно использовать теплопроводящие пасты.
Вместо тиристора. КУ202В подходят КУ202Г — КУ202Э; Проверено на практике, устройство отлично работает с более мощными тиристорами Т-160, Т-250.
Следует отметить, что допускается использование металлической стенки корпуса непосредственно в качестве радиатора тиристора.Тогда, правда, на корпусе будет минусовой вывод устройства, что вообще нежелательно из-за опасности случайного замыкания вывода плюсового провода на корпус. Если установить тиристор через слюдяную прокладку, опасности закрытия не будет, но теплоотдача от него ухудшится.
В устройстве можно использовать готовый сетевой понижающий трансформатор необходимой мощности с вторичным напряжением от 18 до 22 В.
Если напряжение трансформатора на вторичной обмотке больше 18 В, резистор R5 должен быть заменяется другим, более высоким сопротивлением (например, когда 24… 26 В, сопротивление резистора следует увеличить до 200 Ом).
В случае, когда вторичная обмотка трансформатора имеет отвод от середины, либо имеется две одинаковые обмотки и каждое напряжение находится в заданных пределах, то выпрямитель лучше выполнять по стандартной двухпериодной схеме на два диода.
При напряжении вторичной обмотки 28 … 36 В можно вообще отказаться от выпрямителя — его роль будет одновременно выполнять тиристор VS1 (выпрямление полуволновое).Для такого варианта блока питания необходимо между резистором R5 и плюсовым проводом включить разделительный диод КД105Б или Д226 с любым буквенным индексом (катод к резистору R5). Выбор тиристора в такой схеме будет ограничен — подойдут только те, которые допускают работу под обратным напряжением (например, КУ202Е).
:Необходимость подзарядки аккумуляторной батареи двигателя появляется у наших соотечественников регулярно. Кто-то делает это из-за разряда батареи, кто-то — в рамках обслуживания.В любом случае наличие зарядного устройства (памяти) значительно облегчает эту задачу. Подробнее о том, что представляет собой тиристорное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора и как сделать такое устройство по схеме — читайте ниже.
Описание тиристорной памяти
Зарядное устройство с тиристором — это устройство с электронным управлением зарядным током. Такие устройства выполнены на базе тиристорного регулятора мощности, который является импульсно-фазовым. В этом типе запоминающего устройства нет дефицитных компонентов, и если все его детали целы, то его даже не нужно будет регулировать после изготовления.
С помощью этого зарядного устройства можно заряжать автомобильный аккумулятор током от нуля до десяти ампер. Кроме того, его можно использовать как регулируемый источник питания для различных устройств, например, паяльника, переносной лампы и т. Д. По своей форме зарядный ток очень похож на импульсный, а последний, в свою очередь, позволяет продлить срок службы аккумулятора. Использование тиристорной памяти допускается в диапазоне температур от -35 до +35 градусов.
Схема
Если вы решили построить тиристорную память своими руками, то можно использовать множество различных схем.Рассмотрим описание на примере схемы 1. В этом случае питание тиристорной памяти осуществляется от обмотки 2 трансформаторного узла через диодный мост VDI + VD4. Управляющий элемент выполнен в виде аналога однопереходного транзистора. В этом случае с помощью элемента переменного резистора можно отрегулировать время, в течение которого конденсаторная составляющая С2 будет заряжаться. Если положение этой части крайнее правое, то индикатор зарядного тока будет самым высоким, и наоборот.Благодаря диоду VD5 цепь управления тиристором VS1 защищена.
Преимущества и недостатки
Главное достоинство такого устройства — качественная зарядка током, что позволит не разрушить, а увеличить срок службы аккумулятора в целом.
При необходимости память может быть дополнена всевозможными автоматическими компонентами, рассчитанными на такие варианты:
- устройство сможет автоматически отключиться по окончании зарядки;
- поддержание оптимального напряжения АКБ при длительном хранении без эксплуатации;
- Еще одна функция, которую можно рассматривать как преимущество, заключается в том, что тиристорная память может сообщать автовладельцу, правильно ли он подключил полярность аккумулятора, а это очень важно при зарядке;
- также в случае добавления дополнительных компонентов может быть реализовано еще одно преимущество — защита узла от замыканий выходов (автор видео — канал Blaze Electronics).
Что касается непосредственно недостатков, то к ним можно отнести колебания зарядного тока, если напряжение в бытовой сети нестабильно. Кроме того, как и другие тиристорные регуляторы, такое запоминающее устройство может мешать передаче сигнала. Чтобы этого не произошло, при изготовлении памяти необходимо дополнительно установить LC-фильтр. Такие фильтрующие элементы, например, используются в сетевых блоках питания.
Как сделать на память самому?
Если говорить о производстве памяти своими руками, то рассмотрим этот процесс на примере схемы 2.В этом случае управление тиристором осуществляется посредством фазового сдвига. Мы не будем описывать весь процесс, так как он индивидуален в каждом случае, в зависимости от добавления в конструкцию дополнительных компонентов. Ниже мы рассмотрим основные нюансы, которые следует учитывать.
В нашем случае устройство собрано на обычном оргалите, в том числе конденсатор:
- На радиаторе следует устанавливать диодные элементы, обозначенные на схеме как VD1 и VD 2, а также тиристоры VS1 и VS2, установка последних допускается на общем радиаторе.
- Элементы сопротивления R2, как и R5, следует использовать не менее 2 Вт.
- Что касается трансформатора, то его можно купить в магазине или взять с паяльной станции (качественные трансформаторы можно найти в старом советском паяльнике). Можно перемотать вторичный провод на новый участок примерно 1,8 мм на 14 вольт. В принципе можно использовать и более тонкие провода, так как такой мощности будет достаточно.
- Когда все элементы в ваших руках, всю конструкцию можно установить в одном корпусе.Например, для этого можно взять старый осциллограф. В этом случае мы не будем давать никаких рекомендаций, так как корпус — личное дело каждого.
- После того, как зарядное устройство будет готово, нужно проверить его работоспособность. Если вы сомневаетесь в качестве сборки, мы бы порекомендовали провести диагностику устройства на более старом аккумуляторе, который в случае чего не жалко было бы выбросить. Но если вы все сделали правильно, в соответствии со схемой, то проблем в плане эксплуатации возникнуть не должно.Учтите, что производимую память не нужно настраивать, она изначально должна работать правильно.
Видео «Простая тиристорная память своими руками»
Как сделать простую тиристорную память своими руками — посмотрите видео ниже (автор видео — канал Blaze Electronics).
Китай 200 В, 150 А от основного к резервному тиристорному зарядному устройству для генерирующих станций, оптовая торговля Прочие источники питания и распределение на TopChinaSupplier.com
- Приложение
Зарядное устройство KGCA — это специальное зарядное устройство нового типа для аккумулятора или нагрузки. Зарядное устройство co ntain Регулятор напряжения постоянного тока, поэтому зарядное устройство может одновременно подавать питание на аккумулятор и нагрузку постоянного тока с мощностью . Эта система управляется цифровым интеллектуальным управлением с многозарядным режимом, простым управлением и надежностью, не требует чередования фаз. Трансформатор изготовлен из высокопрочной медной краски, он может обеспечить высокую термостойкость и изоляцию класса H, блоки питания изготовлены из алюминиевого профиля и мощных тиристорных блоков дискового типа с высокой производительностью и надежностью.
2 Условия труда
2.1 Уровень моря рабочей площадки не должен превышать 3000 м.
2.2 Температура окружающей среды от -10ºC до + 50ºC.
2.3 Относительная влажность не выше 95%.
2.4 Нет CO.
2.5 На площадке отсутствуют сильная вибрация и уклон более 5 °.
2.6 Вентиляция на участке должна быть хорошей.
3 Технические параметры
3.1 Технические параметры зарядного устройства
3.1.1 Вход: трехфазный AC380V 50 Гц (согласно требованиям заказчика), допустимое отклонение напряжения для линии составляет ± 5%.
3.1.2 мощность 90 кВА.
3.1.3 Номинальный выходной постоянный ток: 200А.
3.1.4 Номинальное выходное напряжение постоянного тока: 150 В.
3.1.5 Номинальное выходное напряжение постоянного тока означает макс. Напряжение заряда: если входное напряжение переменного тока линии на 10% ниже номинального напряжения, то выходное напряжение постоянного тока будет ниже номинального напряжения.Номинальный выходной постоянный ток означает макс. зарядный ток во время работы.
3.1.6 Функции: co nstant current, co nstant Voltage
3.1.7 Точность для co nstant current: точность для тока составляет менее ± 1%, когда номинальное значение находится в диапазоне от 20% до 100%.
3.1.8 Точность для постоянного напряжения co : точность для напряжения составляет менее ± 1%, когда номинальное значение находится в диапазоне от 20% до 100%.
3.1.9 Рабочий режим для главной цепи: трехфазный мостовой выпрямитель ntrolled.
4 Принцип работы
4.1 Des cription
Существуют треугольные / звездообразные трансформаторы, составляющие трехфазную схему выпрямления с полным мостом ntrolled. Таким образом, он может выполнять функцию заряда. Контроллер будет контролировать угол наклона тиристоров , чтобы изменять выходное напряжение и ток. Зарядное устройство содержит регулятор напряжения постоянного тока, поэтому зарядное устройство может одновременно подавать питание на аккумулятор и нагрузку постоянного тока с мощностью . Быстродействующий предохранитель, установленный на выходной клемме зарядного устройства, быстро отключит цепь постоянного тока (главную цепь) для защиты аккумуляторов и тиристоров в случае короткого замыкания на выходе постоянного тока или аккумуляторах.
Два независимых зарядных устройства, одно в качестве основного и одно в качестве резервного.
5.Фотографии:
6. Детали:
7. Тестирование:
8. Мастерская:
9. Поставка:
10. Часто задаваемые вопросы:
A. Вы производитель?
мы являемся дочерней компанией Zibo Torch Energy (которая является дочерней компанией CSSC).Наша группа компаний производит различные виды товаров. Мы можем продавать всю продукцию, производимую нами и нашими дочерними компаниями. Например, машины для изготовления аккумуляторов, лазерные станки, системы зарядки, аккумуляторы, материалы для изготовления аккумуляторов и т. Д.
B. Каков срок гарантии?
Гарантия 1 год, а через год мы можем предоставить запасные части по вашему заказу.
C. Как добраться до вашего завода?
, наша фабрика находится в городе Цзыбо, вы можете сесть на поезд и добраться до станции ЦЗИБО, или вы можете сесть на самолет до ЦЗИНАНЯ или аэропорта Циндао.Организуем самовывоз.
D. Сколько времени занимает доставка?
Обычно это зависит от ваших продуктов и КОЛИЧЕСТВА, срок доставки варьируется от 3 до 90 дней.E. Как платить?
Вы можете заплатить на счет нашей компании напрямую с предоставленным нами PI. Мы принимаем TT и L / C.
F. Каковы условия доставки?
Мы можем организовать доставку морем, воздухом и курьерской службой, такой как DHL, TNT, UPS, FedEx и т. Д. FOB, CFR и CIF подходят для нас. А ближайший порт — порт Циндао.(PDF) Система управления зарядным устройством на базе DSP с использованием встроенной генерации кода для тиристорного выпрямителя
Американский журнал инженерных исследований (AJER)
w w w. а дже р. или
w w w. а дже р. или
IV. ВЫВОДЫ
Новый контроллер на основе DSP, использующий встроенную кодовую генерацию ЭКГ для зарядного устройства, был разработан, смоделирован и реализован в лаборатории. Зарядное устройство состоит из трехфазного выпрямителя SCR
, который подходит для мощных выходов, таких как индукционный нагрев и дуговые печи постоянного тока.Предлагаемый контроллер
разработан с использованием вычислительных блоков PLL и C в PSIM. Предлагаемый контроллер передается на
SimCoder для получения C-кода. SimCoder генерирует все выходные данные проекта в CCS. CCS загружает сгенерированный код
в DSP. В конструкции контроллера заряда батареи, когда пользователи запрашивают изменение кодов для DSP и
,создает прототип, а также создает коды C для CCS; встроенная система генерации кода ECG обеспечивает очень быстрое решение
.Предлагаемый контроллер регулирует напряжение аккумулятора и ток аккумулятора. Напряжение батареи сначала
увеличивается, в то время как ток батареи остается постоянным около 9,5А. Ток батареи уменьшается, в то время как напряжение батареи
остается постоянным около 250В. Экспериментальные и имитационные исследования показывают, что предлагаемый контроллер для зарядных устройств
имеет быстрый динамический отклик, хорошие характеристики в установившемся режиме, они довольно просты,
понятны и просты в реализации.
СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
[1]. Чуанг, Ю.К .: Высокоэффективный понижающий преобразователь ZCS для аккумуляторных батарей. IEEE T Ind. Electron. 57, 2463–2472 (2010)
[2]. Khaligh, A., Li, Z .: Аккумуляторные батареи, сверхконденсаторы, топливные элементы и гибридные системы накопления энергии для электрических, гибридных электрических, топливных элементов и подключаемых гибридных электромобилей
: современное состояние. Автомобиль IEEE T. Technol. 59, 2806–2814 (2010).
[3]. Хамза, Д. Пахлеванинежад, М. Джайн, П .: Внедрение новой технологии цифровых активных электромагнитных помех в цифровом контроллере
на основе DSP на основе DSP, используемом в зарядном устройстве для электромобилей (EV).IEEE T Power Electronics 99: 1-10 (2013)
[4]. Йилмаз, М. Крейн, П. Т .: Обзор топологий зарядных устройств, уровней мощности зарядки и инфраструктуры для подключаемых электрических и гибридных автомобилей
. Силовая электроника IEEE T. 28, 2151-2169 (2013)
[5]. Ван, С. С., Стилау, О. Х., Чович, Г. А .: Конструктивные соображения для зарядного устройства для бесконтактных аккумуляторов электромобилей. IEEE Trans. Инд.
Электрон. 52, 1308-1314 (2005)
[6]. Тремблай, О., Дессен, Л. А., Деккиче, А. И .: Общая модель батареи для динамического моделирования гибридных электромобилей. Proc.
IEEE Veh. Power Propulsion Conf. 284-289 (2007)
[7]. Саллан Дж. Вилла. J. L., Liombart. А. Дж., Санс, Ф .: Оптимальная конструкция систем ICPT применительно к зарядке аккумуляторных батарей электромобилей. IEEE
Пер. Ind. Electron. 56, 2140-2149 (2009)
[8]. Шрипакагорна, А., Лимвутиграиджират, Н .: Экспериментальная оценка гибридной системы топливный элемент / суперконденсатор для скутеров.Int J
Водород. Энергия. 34, 6036-6044 (2009)
[9]. Арсе, А., дель Реаль, А. Дж., Бордонс, Ч .: ПДК для гибридных транспортных средств с аккумулятором / топливным элементом, включая динамику топливного элемента и повышение производительности аккумулятора
. J Управление процессами. 19, 1289-1304 (2009)
[10]. Чуанг, Ю.С., Ке, Ю. Л .: Новое высокоэффективное зарядное устройство с понижающим резонансным преобразователем с переключением при нулевом напряжении. IEEE T.
Конвертер энергии. 22, 848–854 (2007)
[11].Кемадиш, А., Кааби, А. Л., Фардун, А. А., Исмаил, Э. Х .: Зарядное устройство высокого напряжения без моста, выпрямитель с коррекцией коэффициента мощности. Обновить. Energy 56,
24-31 (2013)
[12]. Ху, Ю., Сон, X., Цао, В., Цзи, Б.: Новый привод SR со встроенной зарядной емкостью для подключаемых гибридных электромобилей (PHEV).
IEEE Trans. Ind. Electron. 61, 5722-5731 (2014)
[13]. Гу, Б., Лин, К., Чен, Б., Доминик, Дж., Лай, Дж .: Резонансный полномостовой преобразователь ШИМ с переключением нулевого напряжения с минимизированными циркуляционными потерями
и минимальными напряжениями напряжения мостовых выпрямителей для зарядные устройства для электромобилей.IEEE T. Силовая электроника.
28, 4657–4667 (2013)
[14]. Ladoux, P., Postiglione, G., Foch, H., Nuns, J .: Сравнительное исследование преобразователей постоянного / переменного тока для мощных дуговых печей постоянного тока. IEEE T Ind.
Электрон. 52, 747–757 (2005)
[15]. Srdic, S., Nedeljkovic, M .: Предиктивный быстрый контроллер тока на основе DSP для тиристорных преобразователей. IEEE T Ind. Electron. 58, 3349-
3358 (2011)
[16]. Родригес, Дж. Р., Понт, Дж., Сильва, К., Wiechmann, E. P., Hammond, P. W., Santucci, F. W., Alvarez, R., Musalem, R., Kouro, S.,
Lezana, P .: Выпрямители тока большой мощности: современное состояние и будущие тенденции. IEEE T Ind. Electron. 52, 738–746 (2005)
[17]. Чен Б. Ю., Лай Ю. С. Новая техника с цифровым управлением для зарядного устройства с постоянным током и контролем напряжения без обратной связи по току
. IEEE Trans. Ind. Electron. 59, 1545-1553 (2012)
[18]. Масум, М.А.С., Бадеджани, С.М., Фукс, Э. Ф. Новый класс оптимальных зарядных устройств для фотоэлектрических систем с микропроцессорным управлением. Конвертер энергии IEEE T. 19: 599-606 (2004)
[19]. Муока, П. И., Хак, М. Э., Гаргум, А. А.: Интеллектуальное зарядное устройство, управляемое цифровым сигнальным процессором, для фотоэлектрических систем
. Aust. J. Electrical and Electronics Eng 11, 400-410 (2014)
[20]. Хонг, К. Х., Ган, В. С., Чонг, Ю. К., Чу, К. К., Ли, К. М., Кох, Т. Ю.: Интегрированная среда для быстрого прототипирования алгоритмов
DSP с использованием Matlab и Texas Instruments, TMS320C30.Микропроцесс Microsy. 24, 349–363 (2000)
[21]. Кеслер, М., Кисаджикоглу, М. К., Толберт, Л. М .: Работа с реактивной мощностью от транспортного средства к электросети с использованием двунаправленного подключаемого электрического транспортного средства
от внешнего зарядного устройства. IEEE T Ind Electron. 61, 6778-6784 (2014)
Yasemin ÖNAL † «Система управления зарядным устройством на основе DSP с использованием встроенного кода
для тиристорного выпрямителя» Американский журнал инженерных исследований (AJER), том 8, № 07, 2019,
pp.116-123
Серия переключающих тиристоров надежна для бортовой зарядки электромобилей
Главная> Продукция> Переключающие тиристоры серии надежны для зарядки электромобилей на борту.Мощность
8 августа 2017
Кэролайн Хейс
Серия переключающих тиристоров выпрямителя с кремниевым управлением (SCR) на 16 А от Littelfuse оптимизирована для систем бортовой зарядки электромобилей (EVOBC).Утверждается, что эти устройства предлагают «отличные» возможности работы с переменным током и устойчивость к импульсным перенапряжениям для входных выпрямителей.
Переключающий тиристорный тиристор S8016xA способен выдерживать переменный ток и устойчивость к скачкам напряжения позволяет им выдерживать зарядку уровня 1 до 16 АП при 120 В, зарядку уровня 2 до 16 АП при 240 В при 100 ° C и до 25 АПР при 80 ° C. Они заявлены как первая линейка переключающих тиристоров SCR, способных работать с такими высокими уровнями тока в корпусах TO-220R и TO-263, которые также соответствуют требованиям AEC-Q101 и способны поддерживать процесс утверждения производственных деталей (PPAP), делающий их подходит для защиты бортового зарядного устройства переменного тока уровня 1.
Типичное применение — выпрямление входных линий переменного тока для бортовых и внешних зарядных устройств электромобилей.
Компактные корпуса TO-220R и TO-263 помогают минимизировать размер схемы. Максимальное повторяющееся напряжение вне каскада (VDRM) (800 В) может обрабатывать входы от сети переменного тока до 250 В (среднеквадратичное значение). Среднеквадратичный ток в открытом состоянии (IT (RMS)) до 25 А делает тиристоры пригодными для использования с зарядными устройствами переменного тока Уровня 1 и Уровня 2. Пиковое неповторяющееся запирающее напряжение (VDSM) 1300 В и непериодический пиковый импульсный ток (IPP) 2400 А позволяет тиристорам выдерживать скачок напряжения 6 кВ при использовании с автомобильным металлооксидным варистором (MOV) для сети переменного тока. защита от перенапряжения; компания цитирует собственную серию AUMOV.
Серия S8016xA доступна в упаковке TO-220R и TO 263 (D2-Pak). Образцы доступны по запросу у официальных дистрибьюторов производителя по всему миру.
[PDF] Источники питания и зарядные устройства с тиристорным управлением
1 Источники питания и зарядные устройства с тиристорным управлением. Входное напряжение: 115/230 В переменного тока, однофазное, 50/60 Гц или 208 Гц…
Источники питания и зарядные устройства с тиристорным управлением■
■ ■ ■
Входное напряжение: 115/230 В переменного тока, однофазное, 50/60 Гц или 208/400/480 В переменного тока, трехфазное, 50/60 Гц Выходное напряжение: 12/24/48/60/72/110/220/400 В постоянного тока Выходной ток: до 3250 А Выходная мощность: 100 Вт — 500 кВт
Источники питания и зарядные устройства с тиристорным управлением представляют собой традиционный метод выпрямления и управления электроэнергия.Преимущества устройств с тиристорным управлением заключаются в простой технической концепции, обеспечивающей надежность и надежность. Типовые области применения
Электростанции Подстанции Распределительные устройства Химические заводы Железнодорожный транспорт Железнодорожные пути Трубопроводные системы Больницы
В зависимости от области применения используются никель-кадмиевые батареи, заливные или свинцово-кислотные батареи с регулируемым клапаном. используется для хранения энергии в системе электроснабжения. Для каждого типа аккумулятора требуется индивидуальная зарядная характеристика, которая может быть реализована с помощью управляющих карт.Кроме того, существует ряд опций и аксессуаров для индивидуальной настройки системы зарядного устройства.
104 Schaefer, Inc. · 200 Баттерфилд Драйв, Эшленд, Массачусетс 01721, США · Тел: 508-881-7330 · Факс: 508-231-0861 · [адрес электронной почты защищен] · www.schaeferpower.com
Тиристорный контроль блоки питания и зарядные устройства
Технические характеристики Входное напряжение. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230 В переменного тока ± 10%, 1-фазный или 400 В переменного тока ± 10%, 3-фазный (другие напряжения по запросу) Частота.. . . . . . . . . . . . . . . . 50 или 60 Гц ± 5% тока. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . см. таблицу Защита. . . . . . . . . . . . . . . . . . предохранителем Выход Номинальное напряжение. . . . . . . . . . . . см. таблицу (другие напряжения по запросу), регулируется в пределах 90–120% от уставки Unom Line (± 10%). . . . . . ± 0,5% Регулировка нагрузки (10 — 90%). . . ± 1% Динамическая нагрузка (10 — 90 — 10%). . ± 10% типичная пульсация. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ≤ 5% среднеквадратичного значения без батареи, опция:
Источники питания и зарядные устройства с тиристорным управлением Серия QE, тиристорные выпрямители с 1-фазным входом, серия QD, тиристорные выпрямители с 3-фазным входом Опции и аксессуары Выход для управления и контроля стабилизация напряжения
Page 106 107 108 109 110
105 Schaefer, Inc.· 200 Butterfield Drive, Ashland, MA 01721, США · Тел: 508-881-7330 · Факс: 508-231-0861 · [адрес электронной почты защищен] · www.schaeferpower.com
Серия QEс однофазным входом, 100 Вт — 5 кВт
L1
N
F1 Q1 T1
УПРАВЛЕНИЕ ТИРИСТОРОМ
V3 V4
V1 V2
A1 L1
R5
A
P5 9000 F31 — БАТАРЕЯ
размер корпуса 1)
R2
R3
R4 R5 R5 + 1) 2) 3)
L + + БАТАРЕЯ
Обозначение модели (пример): QE 24/20
V
однофазный вход номинальное выходное напряжение [В] макс.выходной ток [A]
F32
1L1L + DC-LOAD
номинальное выходное напряжение 48 В 60 В 24 В макс. выходной ток [A] 1,2 1 2,5 2,5 2 4 — — 6 4 3,5 8 — — 11 7 6 14 10 8 20 12,5 10 25 16 14 32 20 18 40 30 25 55 40 35 75 55 45100 70 60130
12 В 4 6 9 12 16 22 30 36 50 60 80110 — —
110 В
220 В
— 1-2 — 3,2 5 6 8 10 14 18 25 32
— — — 1 — 1,6 2,5 3 4 5 7 9 12,5 16
ок. сетевой ток 2) [A]
прибл.вес 3) [кг]
0,6 1 1,4 1,6 2 2,7 4 5 6,5 8 11 15 20 26
12 14 15 18 22 26 28 31 40 46 60 73 88 98
Дополнительное оборудование может потребоваться большего размера. Линейный ток относится к номинальному входному напряжению 230 В переменного тока. Вес указан для выпрямителя с тиристорным управлением на монтажной плате без кожуха.
Шкафы для настенного монтажа Обозначение корпуса
вес (пустой) [кг]
высота
ширина
глубина
размеры [мм]
R2
9
300
R3
120002
17
R4 +
26
600
R4T
22
380
R5
31
600
R5 +
600
R5 +
38 9602000
000
000
000
600350Обозначение корпуса напольного монтажа
Вес (пустой) [кг]
R6
66
R6 +
80
R7
127
R7 +
150
150
R8 +175
R9
250
высота *
ширина
глубина
размеры [мм] 1200
1800
6 00 800 600 800 600
2000
400
800 1200
500 600
*) При необходимости можно добавить высоту несущей рамы, приподнятую крышу и проушины для подвешивания.
106 Schaefer, Inc. · 200 Баттерфилд Драйв, Ашленд, Массачусетс 01721, США · Тел: 508-881-7330 · Факс: 508-231-0861 · [адрес электронной почты защищен] · www.schaeferpower.com
СерияQD с Трехфазный вход, 1 — 500 кВт L1 L2 L3 F1-F3 Q1
УПРАВЛЕНИЕ ТИРИСТОРОМ
T1
V4 V5 V6
V1 V2 V3
A1 R5
L1
A
P5
P6 F6
V
F31 L- АККУМУЛЯТОР
размер корпуса 1) R4
R5 R5 + R6 R6 + R7 R7 + R8 R8 + R9
2 x R8 +
2 x R9 3 x R9) ) 3)
L + + АККУМУЛЯТОР
24 В 25 40 60 80100125160200240300350400500600700800 1000 1200 1600 2000 2250 2750 3250 — — — — —
F32
1L1L + DC-LOAD
Обозначение модели (пример): QD 60/32 трехфазный вход номинальное выходное напряжение [В] макс.выходной ток [A]
номинальное выходное напряжение 48 В 60 В 110 В макс. выходной ток [A] 12 10 5 20 16 8 30 25 12 40 32 16 50 40 20 60 50 25 80 65 32100 80 40120100 50150120 60170140 70200160 80250200100300240120350280140 400320160500400200250600500800600300 1000800400 11250 1375 1100600 1625 1300700 1800 1450800 2250 1800 1000 — 2750 1500 — — 2000 — — —
220 В
прибл. сетевой ток 2) [A]
2,5 4 6 8 10 12 16 20 25 30 35 40 50 60 70 80100120150200250300350400500750 1000 2000
1.1 2 3 4 5 6 8 10 11 14 16 19 24 28 33 38 48 57 76 95 120 142 166 190 238 356 475 950
прибл. вес 3) [кг] 48 62 74 78 85 95 130 150 180 260 310 340 390 420 450 510 620 680 740 780 920 1000 1180 1300 1450 1630 1875 2390
Дополнительное оборудование может потребоваться большего размера. Линейный ток относится к номинальному входному напряжению 3 x 400 В переменного тока. Вес указан для выпрямителя с тиристорным управлением на монтажной плате без кожуха.
107 Schaefer, Inc. · 200 Баттерфилд Драйв, Эшленд, Массачусетс 01721, США · Тел: 508-881-7330 · Факс: 508-231-0861 · [электронная почта защищена] · www.schaeferpower.com
Опции и аксессуары
Вход ■ ■
MCB, MCCB или плавный пуск изолятора
Выход ■ ■ ■ ■
■
Резервный режим работы
Защита от перегрузки электронным предохранителем 6 или 12-импульсный фильтрация производительности до 0,1% пикового значения (соответствует 0,035% среднеквадратичного значения) или 2 мВ частотно-взвешенная стабилизация напряжения
Control
Характеристика IU в соотв. в соответствии с DIN 41773 и 41774 ■
■ ■
ручной выбор зарядной характеристики (плавление / выравнивание / ускорение) автоматический выбор зарядной характеристики с таймером температурной компенсации зарядного напряжения
Контроль
аналоговый или управляемый микропроцессором ■ ■ ■ ■ ■ ■
входное напряжение выходное напряжение цепь заземления аккумуляторной батареи перегрев предохранители
интерфейсная плата RS 232 для контроля аккумулятор ■ ■
автоматические выключатели, автоматические выключатели или изоляторы защита от глубокой разрядки
распределительная панель постоянного тока, подключенная в соотв.по спецификации заказчика Механика / окружающая среда ■ ■ ■ ■ ■
корпуса, IP 20 до IP 55, для зарядного устройства и / или батарей аналоговые или цифровые измерители рабочая температура до 65 ˚C (стандарт от –10 до +40 ˚C) тропическая защита сейсмостойкость
Преобразователи и инверторы ■ ■
импульсные преобразователи постоянного / постоянного тока от 50 Вт до 30 кВт импульсные преобразователи постоянного / переменного тока, преобразователи частоты и статические переключатели от 200 ВА до 30 кВА
108 Schaefer, Inc. · 200 Баттерфилд Драйв, Ашленд, Массачусетс 01721, США · Тел: 508-881-7330 · Факс: 508-231-0861 · [электронная почта защищена] · www.schaeferpower.com
Control & Supervision
Supervision
Блоки с тиристорным управлением обеспечивают постоянное выходное напряжение с ограничением тока в соответствии с характеристикой IU:
Зарядное устройство и аккумулятор можно контролировать с помощью различных съемных конструкций Карты наблюдения. У них есть светодиоды для индикации обнаружения тревоги. Кроме того, доступна светодиодная панель, обычно устанавливаемая на передней двери шкафа. Для удаленной сигнализации предусмотрены беспотенциальные контакты.Опционально доступна схема таймера для задержки сигнала тревоги или электронная память для хранения сигнала тревоги до тех пор, пока он не будет сброшен нажатием кнопки.
напряжение
Control
3 2
ограничение напряжения (ускоренная зарядка) выравнивание зарядки плавающая зарядка
1
ток
ограничение тока ускоренного заряда
a Кривая 1 показывает режим постоянного напряжения / постоянного тока, оба значения регулируются подстроечным потенциометром.b Кривая 2 показывает операцию выравнивания заряда с постоянным уровнем напряжения, увеличенным на определенную величину, регулируемую подстроечным потенциометром. Этот режим работы запускается вручную нажатием кнопки или автоматически, когда напряжение батареи упало ниже определенного уровня. Прекращается вручную или электронным таймером. c Кривая 3 показывает операцию ускоренного заряда с током, запрограммированным ручкой, и с регулируемым ограничением напряжения. Он запускается только вручную, так как следует обращать внимание на то, чтобы не перезарядить аккумулятор.Прекращается вручную или электронным таймером. Если предел напряжения достигнут, зарядное устройство работает с постоянным напряжением, в то время как ток уменьшается по мере того, как батарея наполняется все больше и больше.
Дополнительно зарядное устройство может быть оснащено опцией «зарядное напряжение с температурной компенсацией». В случае высокой температуры аккумулятора зарядное напряжение будет автоматически снижено.
Контролируемый вход
Аварийный отказ сети
Критерии аварийного сигнала / использование Напряжение одной или нескольких фаз падает ниже регулируемого уровня.Выходной DC High Напряжение нагрузки или аккумулятора превышает регулируемый уровень напряжения. Аварийный сигнал может использоваться для БЛОКИРОВКИ (выключения) зарядного устройства или для отключения нагрузки с помощью контактора. DC Low Напряжение аккумулятора падает ниже регулируемого уровня. Чтобы избежать глубокого разряда батареи, можно активировать контактор для отключения нагрузки. Зарядное устройство Нет тока при низком заряде батареи. Напряжение сбоя. Аккумуляторная батарея Цепь аккумуляторной батареи Отклонение симметрии напряжений Отказ двух аккумуляторных секций относительно центральной точки.Первоначальную асимметрию можно компенсировать регулировкой. Схема определяет такие условия, как короткое замыкание ячеек, прерывание линии или низкое качество соединений между ячейками. Ток заземления от положительного полюса или отрицательного полюса изоляции к земле превышает регулируемый уровень отказа, обычно ± 4 мА.
