Site Loader

Содержание

Размеры шариковых подшипников таблица | AvtoTachki

Обозначения
типоразмеров
подшипников
dDВгМасса, кгС, НС0nпред10-3,
мин-1.
с одной
защитной
шайбой
с двумя
защитными
шайбами
Серия диаметров 1
6001880018*82270,50,0123250134032
60104801042042121,00,0709360450017
60106801063055131.50.12013 300680012

  *Для подшипника 80018  n пред  = 25 000.    Предусмотрены d = 7, 9, 10÷17, 25, 35 ÷ 120 мм.

Серия диаметров 2
60024
60025
60026
60027
60029
60200
60201
60202
60203
60204
60205
60206
60207
60208
60209
60210
60212
60214
60218
60220
80024
80025
80026
80027
80029
80200
80201
80202
80203 *1
80204
80205
80206 *2
80207
80208 *3
80209
80210
80212
80214
80218
802220
4
5
6
7
9
10
12
15
17
20
25
30
35
40
45
50
60
70
90
100
13
16
19
22
26
30
32
35
40
47
52
62
72
80
85
90
110
125
160
180
5
5
6
7
8
9
10
11
12
14
15
16
17
18
19
20
22
24
30
34
0,3
0,5
0,5
0,5
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,5
1,5
1,5
2,0
2,0
2,0
2,0
2,5
2,5
3,0
3,5
0,004
0,006
0,010
0,013
0,019
0,030
0,037
0,045
0,065
0,106
0,12
0,19
0,29
0,36
0,41
0,46
0,80
1,06
2,20
3,16
900
1480
2170
3250
4620
5900
6890
7800
9560
12700
14000
19500
25500
32000
33200
35100
52000
61800
95600
124000
415
740
1160
1350
1960
2650
3100
3550
4500
6200
6950
10000
13700
17800
18600
19800
31000
37500
62000
79000
38
36
32
30
26
24
22
19
17
15
12
10
9,0
8,5
7,5
7,0
6,0
5,0

3,4

•1 Для подшипника 80203 nпред = 12 500 мин-1.
•2
 Для подшипника 80206  nпред = 8000 мин-1.
•3 Для подшипника 80208 nпред  = 6300 мин-1.
Предусмотрены d = 3, 55, 65, 75, 80, 85, 110 ÷ 140 мм.

Серия диаметров 3
60302
60303
60305
60306
60307
60308
60309
60310
60311
60314
80302
80303
80305
80306
80307
80308
80309
80310
80311
80314
15
17
25
30
35
40
45
50
55
70
42
47
62
72
80
90
100
110
120
150
13
14
17
19
21
23
25
27
29
35
1,5
1,5
2,0
2,0
2,5
2,5
2,5
3,0
3,0
3,5
0,08
0,11
0,23
0,34
0,44
0,64
0,80
1,08
1,37
2,50
11400
13500
22500
28100
33200
41000
52700
61800
71500
104000
5400
6650
11400
14600
18000
22400
30000
36000
41500
63000
17
16
11
9
8,5
7,5
6,7
6,3
5,6
4,5

 Примечание. Стандарт распространяется на шариковые радиальные подшипники с защитными шайбами серий диаметров: 1; 2; 3 и 9.
Пример обозначения подшипника шарикового радиального однорядного, с одной защитной шайбой, легкой серии диаметров 2 с d = 6 мм, D = 19 мм и В=6 мм:

Подшипник 60026 ГОСТ 7242-81 

Закрытые миниатюрные радиальные шарикоподшипники с фланцем

Фланцевые миниатюрные подшипники имеют прочный стальной фланец на наружном кольце. Это позволяет легче разместить подшипник в корпусе. Фланец также может помочь предотвратить осевое перемещение подшипника в случае осевой нагрузки на подшипник. Легче поддерживать положение подшипника с фланцем в корпусе, где присутствует сильная вибрация. Фланцевые подшипники иногда используются, если корпус сделан из другого материала и может расширяться больше, чем внешнее кольцо подшипника при более высоких температурах. В результате неплотная посадка может позволить подшипнику без фланца перемещаться внутри корпуса.

Многие из очень маленьких подшипников с фланцами изготавливаются только из нержавеющей стали, поскольку они не используются при высоких нагрузках, а разница в стоимости незначительна из-за небольшого количества используемой стали. Наши самые маленькие фланцевые миниатюрные подшипники можно найти на странице миниатюрных фланцевых подшипников из нержавеющей стали (см.  Варианты продукции ).

Фланцевые подшипники из хромистой стали, со стальным сепаратором и подходящей смазкой, могут использоваться при температурах от 120 ° C или до 150 ° C с перерывами. Выше этих температур грузоподъемность хромистой стали снижается, и сталь претерпевает большее изменение размеров, чем нержавеющая сталь.

Фланцевые подшипники из хромистой стали не устойчивы к коррозии и покрыты слоем консервационного масла для защиты от влаги. Мы не рекомендуем использовать эти подшипники без смазки, поскольку они подвержены коррозии. Это может произойти даже при хранении или транспортировке из-за образования конденсата внутри защитной упаковки.

Большинство наших миниатюрных подшипников с фланцами из хромистой стали могут поставляться открытыми или с металлическими экранами. Большие размеры могут быть доступны с резиновыми или тефлоновыми контактными уплотнениями или бесконтактными резиновыми уплотнениями с низким коэффициентом трения. Подшипники с открытым фланцем поставляются с легкой масляной смазкой. Экранированные или закрытые фланцевые подшипники обычно поставляются с консистентной смазкой, но могут быть предложены экранированные подшипники с инструментальным маслом для низкоскоростных приложений с низким коэффициентом трения. Благодаря нашему собственному предприятию по замене смазки эти подшипники могут предлагаться с указанными заказчиком, консистентными смазками или сухими смазочными материалами.

Стандартный сепаратор миниатюрного подшипника с фланцем из хромистой стали изготавливается из стальной полосы SPCC. Цельный корончатый сепаратор чаще используется для самых маленьких и самых тонких подшипников из-за нехватки места. Большие размеры имеют сепаратор из двух частей.

Щелкните  ИНФОРМАЦИЮ  в строках ниже, чтобы отобразить технические чертежи фланцевых подшипников с данными о нагрузке и скорости. Обратите внимание, что максимальные нагрузки и скорости используются в расчетах теоретического срока службы. Рекомендуется использовать подшипники со значительно меньшей, чем максимальная номинальная нагрузка и скорость, чтобы обеспечить разумный срок службы подшипников.

На складе всегда имеются основные типы миниатюрных подшипников

Купить миниатюрные подшипники www.z-master.ru

Телефон: +7 (499) 162-22-11

Email: [email protected]

Подшипники шариковые радиальные с выступающим внутренним кольцом. Технические условия – РТС-тендер


ГОСТ 9592-75*

Группа Г16

Дата введения 1977-01-01



Постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 27 ноября 1975 г. N 3672 срок действия установлен с 01.01.77

Проверен в 1981 г.

ВЗАМЕН ГОСТ 9592-61

* ПЕРЕИЗДАНИЕ (январь 1983 г.) с Изменением N 1, утвержденным в декабре 1978 г. (ИУС 2-79)

1. Настоящий стандарт распространяется на однорядные радиальные и однорядные и двухрядные сферические шариковые подшипники с выступающим внутренним кольцом, предназначенные для работы при качательном движении или при частоте вращения не более 1 с.

2. Стандарт устанавливает следующие типы подшипников.

900000 — однорядные с канавкой для комплектования шариками;

980000 — однорядные с двумя защитными шайбами с канавкой для комплектования шариками;

981000 — однорядные сферические с двумя защитными шайбами;

971000 — двухрядные сферические с двумя защитными шайбами;

80700 — однорядные с двумя защитными шайбами с сепаратором.

3. Основные размеры подшипников должны соответствовать указанным на черт.1-5 и в табл.1-5.

Черт.1. Тип 900000

Тип 900000


Черт.1


Таблица 1


мм

Обозначение подшипника типа 900000






900803

17

26

6,0

7,0

0,5

900904

22

35

900805

25

37

900705

42

3,8

4,0

900706

30

6,0

7,0

900907

34

45

900808

40

52

900709

45

58

900810

50

65

900811

55

72

900912

58

73

7900812

60

78

Черт.2. Тип 980000


Тип 980000


Черт.2



Таблица 2


мм

Обозначение подшипника типа 980000






980055

5

16

5,5

7

0,5

980065

8

980085

20

7

980077

7

19

6

980067

24

9

12

980079

9

7

9

980800

10

30

9

13

1,0

980700

37

12

16

980704

20

42

10

11

980705

25

52

12

15

980706

30

55

13

16

980708

40

68

15

18

Черт.3. Тип 981000

Тип 981000


Черт.3



Таблица 3


мм

Обозначение подшипника типа 981000






981065

5

20

7

8


981067

7

24

9

12

981028

8

24

12

16

0,5

981068

30

10

14

0,8

981700

10

37

12

16

0,5

981701

12

42

13

17

0,8

981702

15

52

15

20

1,0

981704

20

981805

25

62

17

22

1,5

981806

30

72

19

24

Черт.4. Тип 971000


Тип 971000


Черт.4



Таблица 4


мм

Обозначение подшипника типа 971000






971067

7

24

12

18

0,5

971800

10

37

16

20

1,0

971801

12

42

13

19

1,5

971802

15

52

15

24

2,0

Черт.5. Тип 80700


Тип 80700


Черт.5


Таблица 5


мм

Обозначение подшипника типа 80700






80701

12

30

8

10

0,5

80702

15

35

11

14

80703

17

40

12

16

1,0

80704

20

47

14

18

1,5

80705

25

52

15

80706

30

62

16

20



Пример условного обозначения подшипника однорядного с двумя защитными шайбами с сепаратором с 15 мм, 35 мм, 11 мм, 14 мм:

Подшипник 80702 ГОСТ 9592-75


Внутренняя конструкция подшипников настоящим стандартом не устанавливается.

4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

4.1. Технические требования к подшипникам — по ГОСТ 520-71* (класс точности 0) со следующими дополнениями.
________________
* На территории Российской Федерации действует ГОСТ 520-2002. Здесь и далее по тексту. — Примечание изготовителя базы данных.

4.2. Предельные отклонения размеров шариковых радиальных подшипников типа 900000 должны соответствовать указанным в табл.6 и 7.

Таблица 6


Внутренние кольца

Предельное отклонение, мкм

Интервал номинальных диаметров , мм

диаметра цилиндрического отверстия

ширины наружных
и внутренних колец


нижн.

верхн.

нижн.

верхн.

нижн.

верхн.

От 2,5 до 30

-10

+10

-13

+13

-120

0

Св. 30 до 50

-12

+12

-15

+15

Св. 50 до 80

-15

+15

-19

+19

-150



Таблица 7


Наружные кольца

Интервал номинальных диаметров , мм

Предельное отклонение, мкм


нижн.

верхн.

нижн.

верхн.

От 6 до 30

-18

0

-21

+2

Св. 30 до 50

-22

-24

+3

Св. 50 до 80

-26

-27

+4

4.3. Технические требования к посадочным местам вала и корпуса под подшипники — по ГОСТ 3325-55*.
______________
* На территории Российской Федерации действует ГОСТ 3325-85. — Примечание изготовителя базы данных.

4.4. Для подшипников с защитными шайбами допускается выступание бортика шайбы за торец наружного кольца не более чем на 0,2 мм.

4.5. Задевание шайб о внутреннее кольцо при максимально допустимых радиальных и осевых нагрузках не допускается.

4.6. Подшипники закрытого типа должны заполняться на предприятии-изготовителе рабочей смазкой. Марка смазки и ее количество устанавливаются по согласованию между изготовителем и потребителем. Выделение смазки между наружным кольцом и шайбами не допускается.

4.7. Радиальный и осевой зазоры и допустимые биения у подшипников с защитными шайбами должны контролироваться перед закладкой смазки и установкой шайб.

4.8. Проворачивание защитных шайб не допускается.

4.9. Подшипники закрытого типа должны быть защищены от коррозии той же смазкой, которая заложена внутрь подшипника или ингибированной бумагой с дополнительной упаковкой в полиэтиленовую пленку.

4.10. Срок консервации подшипников 12 мес, а для длительного хранения — 24 мес со дня выпуска. Подшипники должны храниться в условиях, соответствующих категории Л по ГОСТ 9.014-78.

4.11. Правила приемки, методы контроля, маркировка, транспортирование и хранение, подшипников — по ГОСТ 520-71.

5. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

5.1. Изготовитель должен гарантировать соответствие подшипников требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий транспортирования и хранения, установленных стандартом.


4, 5. (Введены дополнительно, Изм. N 1).


Электронный текст документа
подготовлен ЗАО «Кодекс» и сверен по:
официальное издание
М.: Издательство стандартов, 1983

Таблица размеров роликовых подшипников по диаметру

Чтобы выбрать подходящий подшипник, удобно бывает посмотреть в сводную таблицу с обозначениями и основными характеристиками. Если известен какой-либо требуемый параметр подшипника, в таблице можно найти подходящие варианты и оценить, что подходит еще и по другим критериям.

Ниже для примера приведена таблица радиальных шариковых подшипников, которые пользуются наибольшим спросом. Данные в таблице соответствуют стандартам ГОСТ 3478-2012 и ISO 15:2011 на присоединительные размеры подшипников. В нашем интернет-магазине по обозначению можно найти подшипники качения всех типов:

Внимание!
Информация соответствует только для подшипников ГОСТ.
Подшипники по ISO (иностранного производства) могут иметь другие размеры тел качения.
  • Условное обозначение шариков
  • Таблица размеров шариков – применяемость в подшипниках (D)
  • Ролики цилиндрические короткие
  • Ролики цилиндрические длинные
  • Ролики игольчатые
  • Таблица размеров роликов – применяемость в подшипниках (D x L)
  • Ролики конические . Размеры. Применяемость в подшипниках (D x D2 x L)
  • Ролики сферические . Размеры. Применяемость в подшипниках (D x L)
  • Ролики сферические асимметричные. Размеры. Применяемость в подшипниках (D x L)
  • Ролики сферические асимметричные специальной конструкции.Размеры. Применяемость в подшипниках (D x L)

Условное обозначение шариков по ГОСТ 3722

Дополнительное обозначениеДиаметр шарикаСтепень точности

например: Н25,6-20
шарик диаметром 25,6 мм с 20 степенью точности

В дополнительном обозначении:
буква «Н» – шарики применяемые в подшипниках качения.
буква «Б» – шарики не сортируемые по диаметру.

Диаметр шарика:
обозначение номинального диаметра в миллиметрах

Степень точности:
На меру точности шариков влияют следующие величины:
– отклонение среднего диаметра шариков , применяемых в виде отдельных деталей
– разноразмерность шариков по диаметру в партии
– непостоянство единичного диаметра
– отклонение от сферической формы
– параметры шероховатости поверхности.

Существует 10 степеней точности шариков по стандарту ГОСТ :
200, 100, 60, 40, 28, 20, 16, 10, 5, 3
(перечислены в порядке увеличения точности )

Классы точности стальных шариков по стандарту DIN 5401 :
G700, G600, G500, G300, G200, G100, G80, G40, G28, G20, G16, G10, G5, G3
(перечислены в порядке увеличения точности )

Чем выше точность шарика – тем меньше отклонения от размера и формы!

Таблица размеров шариков – номинальный диаметр D.


Применяемость в подшипниках качения

Вес за 1000 шт. кг:

D, ммвес 1000шт, кг
0,250,00008 кг.
0,30,00011 кг.
0,360,00016 кг.
0,3970,00025 кг.
0,40,00026 кг.
0,50,00051 кг.
0,5080,00054 кг.
0,60,00089 кг.
0,6350,00105 кг.
0,680,00129 кг.
0,70,00141 кг.
0,7940,00206 кг.
0,80,0021 кг.
0,840,00243 кг.
0,850,00252 кг.
10,00411 кг.
1,1910,00694 кг.
1,20,0071 кг.
1,30,00903 кг.
1,50,0139 кг.
1,5880,0164 кг.
1,9840,0321 кг.
20,0329 кг.
2,3810,0554 кг.
2,50,0642 кг.
2,7780,0881 кг.
30,111 кг.
3,1750,132 кг.
3,50,176 кг.
3,5720,187 кг.
3,9690,257 кг.
40,263 кг.
4,3660,342 кг.
D, ммвес 1000шт, кг
4,50,374 кг.
4,7630,444 кг.
50,514 кг.
5,1590,564 кг.
5,50,684 кг.
5,5560,705 кг.
5,80,802 кг.
5,9530,867 кг.
60,887 кг.
6,351,05 кг.
6,51,13 кг.
6,7471,26 кг.
71,41 кг.
7,1441,5 кг.
7,51,73 кг.
7,5411,76 кг.
7,9382,06 кг.
82,1 кг.
8,3342,38 кг.
8,52,52 кг.
8,7312,73 кг.
93 кг.
9,1283,12 кг.
9,5253,55 кг.
9,9224,01 кг.
104,11 кг.
10,3194,51 кг.
10,7165,06 кг.
115,47 кг.
11,1125,64 кг.
11,56,25 кг.
11,5096,26 кг.
11,9066,93 кг.
D, ммвес 1000шт, кг
127,1 кг.
12,37,65 кг.
12,3037,65 кг.
12,78,42 кг.
139,03 кг.
13,49410,1 кг.
1411,3 кг.
14,28812 кг.
1513,9 кг.
15,08114,1 кг.
15,87516,4 кг.
1616,8 кг.
16,66919 кг.
1720,2 кг.
17,46221,9 кг.
1824 кг.
18,25625 кг.
1928,2 кг.
19,0528,4 кг.
19,84432,1 кг.
2032,9 кг.
20,63836,1 кг.
2138 кг.
21,43140,4 кг.
2243,8 кг.
22,22445,1 кг.
22,22545,1 кг.
2350 кг.
23,01950,1 кг.
23,81255,5 кг.
2456,8 кг.
24,60661,2 кг.
2564,2 кг.
D, ммвес 1000шт, кг
25,467,3 кг.
2672,2 кг.
26,19473,8 кг.
26,98880,8 кг.
27,78188,1 кг.
2890,2 кг.
28,57595,8 кг.
30111 кг.
30,162113 кг.
31,75132 кг.
32135 кг.
32,544142 кг.
33,338152 кг.
34162 кг.
34,925175 кг.
35176 кг.
35,719187 кг.
36192 кг.
36,512200 кг.
38225 кг.
38,1227 кг.
39,688257 кг.
40263 кг.
41,275289 кг.
42,862324 кг.
44,45361 кг.
45374 кг.
46,038401 кг.
47,625444 кг.
49,212490 кг.
50514 кг.
50,8539 кг.
52,388591 кг.
D, ммвес 1000шт, кг
53,975646 кг.
55684 кг.
57,15767 кг.
60887 кг.
60,325902 кг.
61,912975 кг.
63,51052 кг.
651128 кг.
66,6751218 кг.
69,851400 кг.
73,0251600 кг.
751733 кг.
76,21818 кг.
79,3752054 кг.
802103 кг.
82,552311 кг.
85,7252588 кг.
88,92886 кг.
902995 кг.
92,0753207 кг.
95,253550 кг.
98,4253917 кг.
1004108 кг.
101,64308 кг.
104,7754725 кг.
107,955168 кг.
1085175 кг.
1105468 кг.
111,1255637 кг.
114,36134 кг.
1207100 кг.
1278415 кг.
15013865 кг.

Ролики цилиндрические короткие ГОСТ 22696

номинальный диаметр DхL номинальная длинапризнак сортировкистепень точности

В признаке сортировки:
буквой Д обозначаются ролики не сортируемые по длине
буквой Б обозначаются ролики без сортировки по диаметру и длине

Для роликов цилиндрических коротких установлены 6 степеней точности: I, II, IIA, III, IIIA, IV.
На меру точности роликов цилиндрических коротких влияют следующие величины:
– предельные отклонения среднего диаметра ролика
– разноразмерность роликов по диаметру в партии
– непостоянство диаметра
– разноразмерность по длине
– предельные отклонения длины роликов
– огранка
– конусообразность
– торцевое биение

Ролики цилиндрические длинные ГОСТ 25255

номинальный диаметр DхL номинальная длинапризнак сортировкистепень точности

В признаке сортировки:
буквой Д обозначаются ролики не сортируемые по длине
буквой Б обозначаются ролики без сортировки по диаметру и длине

Устанавливается три степени точности роликов, обозначаемых в порядке снижения точности цифрами: I; II; III.

На меру точности роликов цилиндрических длинных влияют следующие величины:
– разноразмерность роликов по диаметру в партии
– предельные отклонения длины роликов
– непостоянство диаметра
– разноразмерность по длине
– огранка
– торцевое биение
– параметр шероховатости

Ролики игольчатые ГОСТ 6870

номинальный диаметр DхL номинальная длинаформа исполнения торцовстепень точности

В форме исполнения торцов:
буквой А обозначаются ролики со сферическим торцом.
буквой В обозначаются ролики с плоским торцом.

Для роликов игольчатых установлены три степени точности: 2, 3, 4 (в порядке снижения точности).

Подшипники качения роликовые однорядные


FKL производит радиальные однорядные подшипники качения, соответствующие стандартам DIN 5412 часть 1, и кольца углового сечения по ISO 246 и DIN 5412 часть 1.
Эти подшипники являются разъемными. Это облегчает монтаж и демонтаж, причем соприкосновение обоих колец может быть плотным.
Контактная линия между дорожкой и роликами модифицирована, чтобы аннулировать кромочные напряжения (edge stressing).
Возможность компенсации угловой погрешности этих импо ртных подшипников для узких рядов 2, 3 и 4 составляет 4 угловых минут, а для более широких рядов 22 и 23 -3 угловые минуты.

Однорядные цилиндрические подшипники качения имеют следующие типы: NU, N, NJ, NUP, NF, NU+HJ, NJ+HJ

Роликовые однорядные подшипники. Данные

Обоймы

Обоймы в основном изготовлены из штампованного стального листа. Массивные обоймы изготовлены из латуни (дополнительное обозначение на подшипниках – M).

Температурная область применения роликового подшипника качения

Цилиндрические подшипники с обоймой из стального листа или с латунной обоймой применяются до рабочей температуры 150 0 C с учетом материала и термической обработки наружных и внутренних колец.

Подшипники роликовые без внутреннего кольца (RNU)

Ролики подшипника без внутреннего кольца (RNU) движутся по закаленному и отшлифованному валу, размеры F которого обрабатываются по g6 (отверстие корпуса по K6). Диаметр вала J обрабатывается по допуску h9 (F и J – смотри таблицу размеров подшипника).

Динамическая аксиальная несущая способность

Роликовые подшипники качения с плечами могут выдержать определенную аксиальную нагрузку, которая не определяется на основании усталости материала, а на основании несущей способности скользящих поверхностей на торцах цилиндров и плечах колец. Она потому зависит в первую очередь от смазки, рабочей температуры и удаления тепла из подшипника. С учетом ограничений, которые будут приведены, допустимая аксиальная нагрузка определяется на основании формулы:

Faz – максимально допускаемая аксиальная нагрузка, N
C0 – статическая несущая способность, N
Fr – радиальный компонент нагрузки, N
n – число оборотов, min-1
d – внутренний диаметр подшипника роликового, mm
D – наружный диаметр подшипника, mm
k1 – коэффициент в зависимости от смазки
-0,5 для масла,
-0,3 для жира
k2 – коэффициент в зависимости от смазки
-0,05 для масла
-0,03 для жира

Все это является действительным, если температурная разница между подшипниками и окружающей средой составляет 60 0 C, удельный отвод тепла 0,5 mW/mm 2 , а отношение вязкости K>2Ю при постоянном воздействии аксиальной нагрузки.
В случае кратковременной аксиальной нагрузки на подшипник значение допускается в два раза больше, а в случае ударной нагрузки – значение может быть в три раза больше.

Подшипники роликовые однорядные иногда изготавливают из разборной конструкции. В подшипнике NU ролики установлены в канаве качения, то есть внешней, которая имеет бортики, при использовании N типа, ролики находятся внутри канавки качения, которая так же, с двух сторон имеет бортики. В FKL возможно индивидуальное исполнение подобного типа подшипников. Также представлены исполнения NJ, NUP, NU. В случае NU можно давать аксиальную нагрузку только в одну сторону. в Отличии от шариковых подшипников, однорядные роликовые подшипники получили большую нагрузочную устойчивость и их используют для опор с большой нагрузкой, скоростью вращения и более прочную посадку подшипника.

Радиальная нагрузка на подшипники

Подшипники, предназначенные для восприятия (в основном) радиальных нагрузок, называются радиальными подшипниками. Номинальный угол контакта этих подшипников ao£45°. Цилиндрические и сферические импортные подшипники пригодны для восприятия высоких радиальных нагрузок, причем они могут воспринять и определенные осевые нагрузки, кроме типов N и NU.

Номинальные размеры, мм

Подшипник 5 мм | Подшипники в России

Внутренний диаметр, мм Наружный диаметр, мм Ширина, мм ТИП Маркировка
4,5 8 2,5 45 (шариковый радиальный) Отеч.
4,5 8/9,5 4 880055 (шариковый радиальный) Отеч.
4,5 9/11,3 25 106093 (шариковый четырехрядный) Отеч.
4,5 16/25 65 106055 (шариковый четырехрядный) Отеч.
4,5 15 8 851055 (шар. сферич. двухрядный) Отеч.
4,5 27 68 106058 (шариковый четырехрядный) Отеч.
4,762 6,35 4,763 PCZ0303 (втулка скольжения) Импорт.
4,762 6,35 6,35 PCZ0304 (втулка скольжения) Импорт.
4,762 6,35 9,525 PCZ0306 (втулка скольжения) Импорт.
4,762 7,938 2,779 R156-ZZ (шариковый радиальный) Импорт.
4,762 9,525 3,175 R166-ZZ (шариковый радиальный) Импорт.
4,762 9,525 3,175 80855 (шариковый радиальный) Отеч.
4,762 12,7 3,967 WEEY003 (шариковый радиальный) Импорт.
4,762 12,7 3,967 655 или R3 (шариковый радиальный) Отеч.
4,762 12,7 4,978 80755 (шариковый радиальный) Отеч.
4,762 12,7 4,978 WEEYB003 (шариковый радиальный) Импорт.
5 7 5 PCM050705 (втулка скольжения) Импорт.
5 7 8 PCM050708 (втулка скольжения) Импорт.
5 7 10 PCM050710 (втулка скольжения) Импорт.
5 8 2 5M08 (шариковый радиальный) Импорт.
5 8 2,5 W627/5-ZZ (шариковый радиальный) Импорт.
5 8 7 НКД050807 (игольчатый) Отеч.
5 8 9 НКД050809 (игольчатый) Отеч.
5 8 8 K5x8x8 (игольчатый) Импорт.
5 8 10 K5x8x10 (игольчатый) Импорт.
5 9 2,2 F5M09 Импорт.
5 9 2,5 5M09 Импорт.
5 9 9 HK0509 Импорт.
5 10 3 80085 или 5M10 (шариковый радиальный) Отеч.
5 10 8 RNAO5x10 (игольчатый) Импорт.
5 10 10 NK5/10 (игольчатый) Импорт.
5
10 12 NK5/12 (игольчатый) Импорт.
5 11 3 1000085 или 685 (шариковый радиальный) Импорт.
5 11 4 1000095 или 695 (шариковый радиальный) Импорт.
5 11 4 2080085 (шариковый радиальный) Отеч.
5 11 4 628/5-ZZ (шариковый радиальный) Импорт.
5 11 5 638/5-ZZ (шариковый радиальный) Импорт.
5 11 5 3080085 (шариковый радиальный) Отеч.
5 11 5
685-ZZ (шариковый радиальный)
Импорт.
5 11 5 СК050909 (игольчатый) Отеч.
5 12 4 BA5 (шариковый упорный) Импорт.
5 12 12/26,8 910076 (шариковый радиальный) Отеч.
5 13 4 1076095 (шар. радиально-упорный) Отеч.
5 13 4 1000095 или 695 (шариковый радиальный) Отеч.
5 13 4 1036095 (шар. радиально-упорный) Отеч.
5 13 4/6 3850095 (шариковый радиальный) Отеч.
5 13 5 80075 (шариковый радиальный) Отеч.
5 13/14,5 4 1646095 (шар. радиально-упорный) Отеч.
5 13/14,5 4 1840095 (шариковый радиальный) Отеч.
5 13/15 5 1880095 (шариковый радиальный) Отеч.
5 13/21 4/5 186095 (шар. радиально-упорный) Отеч.
5 13/21 4/5 640095 (шариковый радиальный) Отеч.
5 14 5 605 (шариковый радиальный) Импорт.
5 14 4/6 ШС5 или GE5E (шарнирный) Отеч.
5 14 7 30/5-ZZ (шариковый радиальный) Импорт.
5 14 7,5/17,3 306093 (шар. радиально-упорный) Отеч.
5 14/12,9 11/17,5 300093 (шариковый радиальный) Отеч.
5 15 1 AS0515 (кольцо упорного) Импорт.
5 15 2 AXK0515 (игольчатый упорный) Импорт.
5 15 12 NKI5/12 (игольчатый) Импорт.
5 15 16 NKI5/16 (игольчатый) Импорт.
5 16 5 25 или 625 (шариковый радиальный) Отеч.
5 16 5 6005 или E5 (шар. радиально-упорный) Отеч.
5 16 5 6025 (шар. радиально-упорный) Отеч.
5 16 5 76025 (шар. радиально-упорный) Отеч.
5 16 5,5/7 980055 (шариковый радиальный) Отеч.
5 16 5,5/8 980065 (шариковый радиальный) Отеч.
5 16 6 180065 (шариковый радиальный) Отеч.
5 16 11 NATR5 и NATV5 (опорный ролик) Импорт.
5 16/20 6 840025 (шариковый радиальный) Отеч.
5 16/26 5/6 640025 (шариковый радиальный) Отеч.
5 17 4/6 860065 (шариковый радиальный) Отеч.
5 19 6 35 или 635 (шариковый радиальный) Отеч.
5 19 6 135 (шар. рад. двухрядный) Импорт.
5 19 6 1005 (шар. рад. двухрядный) Отеч.
5 20 6/8 780075 (шариковый радиальный) Отеч.
5 20 7/8 981065 (шариковый радиальный) Отеч.
5 20 7/8 980085 (шариковый радиальный) Отеч.
5 20/32 5/10 640065 (шариковый радиальный) Отеч.
5 21 13 406056 (шар. радиально-упорный) Отеч.
5 22 7 80065 (шариковый радиальный) Отеч.
5 24 10,5/12 390095 (шариковый радиальный) Отеч.
5 24 12 90095 (шариковый радиальный) Отеч.
5 30 5 640075 (шариковый радиальный) Отеч.
5 32 9/12 780065 (шариковый радиальный) Отеч.
5 60 9/12,5 283045 (ролик. радиал. сферич.) Отеч.
5 8 SAKAC5M (наконечник шарнир) Импорт.
5 8 SAKB5F (наконечник шарнир) Импорт.
5 8 SALKAC5M (наконечник шарнир) Импорт.
5 8 SALKB5F (наконечник шарнир) Импорт.
5 8 SIKAC5M (наконечник шарнир) Импорт.
5 8 SIKB5F (наконечник шарнир) Импорт.
5 8 SILKAC5M (наконечник шарнир) Импорт.
5 8 SILKB5F (наконечник шарнир) Импорт.
5 16 8 IR 5x8x12 (внутр. кольцо) Импорт.
5 16 8 IR 5x8x16 (внутр. кольцо) Импорт.
5,04 10/20 46,9 106075 (шариковый четырехрядный) Отеч.

Шариковые втулки (подшипники) линейного перемещения

Обзор продукта

Высокая точность и жесткость

Шарикоподшипник Simplicity® изготовлен из твердого внешнего стального цилиндра и включает в себя промышленную прочные полимерный сепаратор.

Простота сборки

Стандартный тип шарикоподшипника Simplicity® может быть нагружен с любого направления. Достижение точности управления возможно только при условии использования опоры вала, и монтажная поверхность может быть легко обработана.

Простота замены

Благодаря стандартным размерам и строгому контролю точности, шарикоподшипники Simplicity® любого типа полностью взаимозаменяемы, вследствие чего, замена в случае износа или повреждения производится легко и точно.

Разнообразие типов

PBC предлагает полную линейку шарикоподшипников Simplicity®: стандартный цельный закрытого типа с одним сепаратором, с регулируемым зазором и открытого типа. Пользователь может выбрать из них именно тех линейные подшипники, которые будут полностью соответствовать всем требованиями оборудования.

  • Шарикоподшипник Simplicity® состоит из наружного цилиндра, сепаратора для шариков, самих шариков, двойных уплотнений и два замыкающих кольца. Сепаратор для шариков, который удерживает шарики в рециркуляционных дорожках, удерживается внутри наружного цилиндра посредством замыкающих колец.
  • Все части собраны с учетом оптимизации своих функций.
  • Внешняя оболочка подвергают тепловой обработке, чтобы обеспечить длительный срок службы.
  • Шариковый сепаратор формируется из прочного полимера для обеспечения гладкого и тихого хода.

Нагрузка и срок службы

Срок службы (L) линейной втулки может быть получен из следующего уравнения с базовой динамической нагрузкой и нагрузкой на втулку:

L : Срок службы (км)
C : Базовая динамическая нагрузка (Н или фунт)
P : Рабочая нагрузка (Н или фунт)
fw : Коэффициент нагрузки
fH : Фактор твердости
fT : Коэффициент температуры
fС : Коэффициент контакта

Срок службы (Lh) линейного шариковой втулки в час может быть рассчитан путем вычисления пройденного расстояния в единицу времени. Срок службы может быть получен по следующей формуле, если длины хода и количество ходов являются постоянными:

Lh : Срок службы (ч)
L : Номинальная долговечность (км)
s : Длина хода (м)
n1 : Количество ходов в минуту (мин-1)
50 : Базовая константа (км)

Динамическая грузоподъемность (С)

Этот термин основывается на оценке ряда одинаковых линейных систем, работающих индивидуально в одинаковых условиях, если 90% из них могут работать с нагрузкой (с постоянная нагрузкой в постоянном направлении) на расстоянии 50 км без повреждений, которые вызываются усталостью прокатки. Это является основой оценки.

Допустимый статический момент (М)
Этот термин определяет допустимое предельное значение статического момента загрузить со ссылкой на сумму остаточной деформации аналогичной используемой для оценки номинальной нагрузке (Co).

Статические коэффициенты безопасности (fs)
Этот фактор используется основываясь на условия использования, приведенные в таблице 1.

Таблица 1 — Статические коэффициенты безопасности
Условия работы Нижний предел fs
Если вал имеет незначительные отклонения и подвержен ударным нагрузкам от 1 до 2
Если упругую деформации следует рассматривать по отношению к консольной нагрузки от 2 до 4
Когда оборудование подвержено вибрации и воздействиям от 3 до 5

Статическая грузоподъемность (Cо)
Этот термин определяет статическую нагрузку в месте контакта, где присутствует максимальное напряжение, сумма остаточной деформации тел качения, а в плоскости прокатки составляет 0,0001 диаметра подвижного элементов.

Связь между количеством рядов шариков и сроком службы

Линейные шарикоподшипники Simplicity® построены так, что ряды шариков расположены одинаково. Грузоподъемность варьируется в зависимости от загруженного положения. Срок службы линейного шарикового подшипника из размерных таблиц указан в расчете на дорожку и увеличение нагрузки возможно путем равномерного распределения нагрузки между треками.
В таблице 2 показано увеличение значения на количество рядов шариков в таких случаях:

Таблица 2

Примечание: 3 дорожки подшипника равны.
Нагрузка открытого подшипника пересчитана на 50%, если против открытия.

Зазор и посадка

Стандартный тип линейного шарикоподшипника Simplicity® соответствует валу, что обеспечивает недостаточный зазор, что может привести к преждевременному выходу из строя линейного подшипника и/или к затруднительному линейному движению. Будучи установленные в корпусе, линейные шариковые подшипники и открытые линейные шариковые подшипники с регулируемым зазором могут быть отрегулированы через отверстие корпуса. Однако, слишком большой зазор будет увеличивать деформацию линейного шарикоподшипника, которая влияет на его точность и срок службы. Таким образом, соответствующее зазор между шариковым подшипником и валом, и соответствующее отверстие в корпусе для линейного шарикоподшипника зависят от сферы применения.
Таблица 3 показывает рекомендуемую посадку для линейного шарикоподшипника:

Таблица 3
Модель Вал Корпус
Нормальная посадка Переходная посадка Скользящая посадка Неподвижная посадка
JP Высокоточный g6 h6 H7 J7
IP Высокоточный g6 h6 H7 J7
EP Высокоточный h6 j6 H7 J7

Направляющая (вал) и корпус

Для улучшения производительности линейного шарикоподшипника Simplicity® рекомендуется использовать прецизионные направляющие и подшипниковые опоры.

Вал

Шары в линейном шарикоподшипнике Simplicity® расположены в ряд, и в таком виде соприкасаются с поверхностью вала. Таким образом, размеры вала, допуски, обработка поверхности и твердость вала значительно влияют на производительность линейного шарикоподшипника. Вал должен быть произведены с соблюдением следующих допусков:

  1. Качество обработки поверхность вала критически влияет на плавность прокатки шаров; Обработка поверхность вала должна быть 6-8 микрон (RА# 7,2 до 10,8a 1.11 до 1 уровня).
  2. Твердость поверхности вала должна быть от 60 до 64 HRC. Твердость меньше чем 60 HRC будет снижать срок службы и/или нагрузку.
  3. Преднатяг немного увеличивает сопротивление из-за трения, если преднатяг слишком большой, деформация подшипниковой втулки приводит к сокращению срок службы линейного шарикоподшипника. Минимальная глубина закаленного слоя поверхности приведена в таблице 4.
Таблица 4
Диаметр направляющей ∅d, мм свыше
до
3
10
10
18
18
30
30
50
50
80
80
120
Глубина закаленного стоя, мм min 0,4 0,6 0,9 1,5 2,2 3,2

Как уже говорилось выше, долговечность линейных подшипников в значительной мере зависит от свойств направляющей. В таблице 5 приведены рекомендуемые требования к изготовлению направляющей.

Таблица 5
Номинальный диаметр, мм свыше
до
3
6
6
10
10
18
18
30
30
50
50
80
80
120
Отклонение диаметра h6 мкм 0
-8
0
-9
0
-11
0
-13
0
-16
0
-19
0
-22
h7 мкм 0
-12
0
-15
0
-18
0
-21
0
-25
0
-30
0
-35
Круглость h6 мкм 4 4 5 6 7 8 10
h7 мкм 5 6 8 9 11 13 15
Конусообразность,
бочкообразность,
седлообразность
h6 мкм 5 6 8 9 11 13 15
h7 мкм 8 9 11 13 16 19 22
Прямолинейность   мкм/м 75 60 50 50 50 50 50
Биение t1 концов относительно
симметричных опор А и В, разнесенных на 0,4L
  мкм/м 150 120 100 100 100 100 100
Шероховатость Ra   мкм 0,32 0,32 0,32 0,32 0,32 0,32 0,32

Корпус

Есть широкий спектр корпусов различных по конструкции, обработке и монтажу. Смотрите таблицу 2 (вверху) и следующий раздел по требованиям к монтажу.

Монтаж линейного шарикоподшипника

При установке линейных шарикоподшипниках в корпус, запрещается наносить удары по торцевой части линейного шарикоподшипника, необходимо вставлять подшипник в посадочное отверстие от руки или использовать оправку при установке линейных подшипников большого диаметра (см. рис.1). Чтобы вставить вал в установленный линейный шариковый подшипник, убедитесь, что вал имеет фаски и не нажимайте на шары, вставляя вал под углом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если два валы используются параллельно, параллелизм в данном случае является важным фактором для обеспечения гладкого линейного движения, а также долговечности работы шарикоподшипников линейного перемещения.

Примеры монтажа Популярным способом монтажа линейных шарикоподшипники является установка с небольшом предварительным натягом. PBC Linear рекомендует сборку с небольшим зазором для обеспечения надлежащего функционирования подшипника. Примеры, рисунки от 2 до 6, показывают как вставленный линейный шарикоподшипник использует различные методы установки.

Номинальный срок службы линейного шарикоподшипника

Срок службы систем линейного перемещения

Как только система линейного перемещения начинает поступательное движение сразу после подачи нагрузки, на нее начинает действовать постоянное давление, приводящее к износу шариков вследствие усталости материалов. Длина пробега системы линейного перемещения до первых признаков усталости (выкрашивание, растрескивание с отслаиванием) называется сроком службы системы. Срок службы системы может быть разным даже для систем с одинаковыми размерами, структурой, материалом, условиями нагрева и методами обработки, и когда они используются в одинаковых условиях. Эта разница возникает из-за существенных различий в усталости самого материала. Срок службы определяется как индекс вероятности жизни системы линейного перемещения.

Срок службы (L)

Срок службы это общая длина пробега, которую выдерживают 90% систем с одинаковыми размерами, при условии работы в одинаковых условиях. Срок службы может быть получен из следующего соотношения номинальной динамической грузоподъемности и нагрузки, действующей на систему линейного перемещения:

Для шарикового типа: – формула (1)

L – срок службы (км)
C – номинальная динамическая грузоподъемность (Н)
P – нагрузка (Н)

Однако при расчете срока службы при конструировании систем линейного перемещения необходимо принимать во внимание другие факторы, влияющие на срок службы. В этом случае формула (1) преображается

Для шарикового типа: – формула (1-1)

где L – срок службы (км)
fh – коэффициент твердости вала (см рис. 1)
C – номинальная динамическая грузоподъемность (Н)
fт – температурный коэффициент (смотри рис. 2)
P – нагрузка (Н)
fc — коэффициент контакта (см табл. 2)
fw – коэффициент нагрузки (см табл. 3)

Срок службы в часах может быть рассчитан подсчетом рабочего хода в единицу времени. Срок службы в часах может быть рассчитан с помощью следующей формулы, когда длина хода и количество ходов постоянны:

– формула 2

Lh – срок службы (час)
ls – длина хода (м)
L – срок службы (км)
n1 – количество ходов в минуту (циклов/мин)

Примеры вычислений

1. Для расчета срока службы L и срока службы в часах Lh линейного шарикового подшипника Simplicity используются следующие данные:

Линейный шариковый подшипник EP20G
Длина хода 50мм
Количество ходов в минуту 50 (циклов/мин)
Нагрузка на втулку 490Н

Номинальная динамическая грузоподъемность линейного шарикового подшипника согласно таблицам измерений 882Н. Согласно формуле (1), таким образом срок службы L рассчитывается как:

Согласно формуле (2), срок службы в часах Lh рассчитывается:

2. Выберем линейный шариковый подшипник исходя из следующих условий:

Количество используемых линейных втулок 4
Длина хода
Ходовая скорость 10м/мин
Количество ходов в минуту 5 (циклов/мин)
Срок службы 10000 часов
Общая нагрузка 980Н

Согласно формуле (2) рабочий ход в течение срока службы рассчитывается как:

Согласно формуле (1) номинальная динамическая грузоподъемность рассчитывается как:

Исходя из этого, для пары валов, каждый с двумя линейными шариковыми подшипниками: fc =0,81 fw = fT = fн = 1

В результате EP30G выбран из таблицы измерений как тип линейного шарикового подшипника Simplicity, удовлетворяющий номинальной динамической грузоподъемности.

Коэффициент твердости вала(fh)

Вал должен быть достаточно закален, когда используется линейная втулка. Если он недостаточно закален, допустимая нагрузка снижается и срок службы линейного шарикового подшипника снизится.

Температурный коэффициент (fт)

Если температура системы линейного перемещения превышает 100°С, прочность системы линейного перемещения и вала снижается, что уменьшает допустимую нагрузку, по сравнению с системой линейного перемещения, использующейся при комнатной температуре. И как следствие, аномальная температура сокращает срок службы.


рис. 7 Примечание: Максимальная температура пластикового сепаратора 212°F или 100°С. Максимальная температура 176С

Коэффициент контакта (fc)

Как правило, на одном валу используются два или более линейных подшипника. Таким образом, нагрузка на каждую систему линейного перемещения различается в зависимости от точности обработки. Так как линейные втулки не нагружаются одинаково, количество линейных втулок на вал меняет допустимую нагрузку на систему.

Таблица 6
Количество линейных систем на вал Коэффициент контакта (fc)
1 1
2 0,81
3 0,72
4 0,66
5 0,61

Коэффициент нагрузки (fw)

При расчете нагрузки на систему линейного перемещения необходимо получить объективный вес, силу инерции, основанную на скорости движения, моментальную нагрузку и перемещение в период времени. Тем не менее сложно точно подсчитать эти данные, потому что возвратно-поступательное движение подразумевает повтор «старт-стоп», также как вибрацию и толчки. Более практичный способ подсчета коэффициента нагрузки – учитывать реальные условия эксплуатации.

Таблица 7
Условия эксплуатации fw
Эксплуатация на низкой скорости (15м/мин и менее) без вибраций и толчков 1 — 1,5
Эксплуатация на средней скорости (60м/мин и менее) без вибраций и толчков 1,5 — 2
Эксплуатация на высокой скорости (более 60м/мин) при вибрациях и толчках 2,0 — 3,5

Сопротивление трения

Статическое сопротивление трения системы линейного перемещения Simplicity настолько мало, что незначительно отличается от кинетического сопротивления трения, тем самым обеспечивая плавное линейное движение с низких до высоких скоростей. Вообще сопротивление трения рассчитывается по следующей формуле:

– формула 3

F: Сопротивление трения
µ: Коэффициент трения
W – Вес
f: Сопротивление уплотнения

Сопротивление трения каждой системы линейного перемещения PBC зависит от модели, веса, скорости и смазочного материала. Сопротивление уплотнения зависит от силы прижима кромки и смазочного материала и не зависит от веса. Сопротивление уплотнения системы линейного перемещения от 200 до 500 гс (грамм-сила). Коэффициент трения зависит от веса, крутящего момента и преднатяга.

Таблица 8 — Коэффициент трения системы линейного перемещения
Тип системы линейного перемещения Модели Коэффициент трения
Линейный подшипник JP,EP,IP 0,002 — 0,003

Окружающая рабочая температура

Уровень окружающей рабочей температуры каждой системы линейного перемещения PBC зависит от модели.

Формулы пересчета температуры для систем Цельсия и Фаренгейта:

Тип системы линейного перемещения Модели Окружающая рабочая температура
Линейный шариковый подшипник JP,EP,IP -20 — 80С, -4 — 176F

Смазка и предохранение от пыли

Использование систем линейного перемещения PBC без смазочных материалов увеличивает износ элементов качения, сокращая срок службы. Таким образом системы линейного перемещения PBC требуют соответствующей смазки. Для смазки PBC рекомендуется турбинное масло, соответствующее стандарту ISO G32-G68 или консистентная смазка на основе литиевого мыла. Некоторые системы линейного перемещения PBC имеют уплотнения, что не позволяют проникнуть пыли внутрь , а смазке вытечь наружу. При использовании в агрессивной или коррозийной среде необходимо использовать защитное покрытие.

3D модель продукта

Закрытый линейный шариковый подшипник ISO (EP)

3D модель

Линейный шариковый подшипник с круглой монтажной пластиной (EPF)

3D модель

Линейный шариковый подшипник с монтажной пластиной по середине (EPFC)

3D модель

Удлиненный линейный шариковый подшипник с круглой монтажной пластиной (EPF-W)

3D модель

Линейный шариковый подшипник с квадратной монтажной пластиной (EPK)

3D модель

Линейный шариковый подшипник с квадратной монтажной пластиной по середине (EPKC)

3D модель

Удлиненный линейный шариковый подшипник с квадратной монтажной пластиной (EPK-W)

3D модель

Дюймовый открытый линейный шариковый подшипник, самоустанавливающийся (IPS-OP)

3D модель

Подбор размеров подшипников шариковых — Яхт клуб Ост-Вест

Для того чтобы всевозможные механические устройства при вращении могли приносить максимальную пользу и при этом не изнашивались, ещё в древности было придумано специальное приспособление. Однако мало просто установить его. Главное, чтобы этот модуль, подшипник, по размерам был совместим с осевой конструкцией и с механизмом в целом.

Общие сведения о механизме

Сборочный опорный компонент, размещённый на жёстко закреплённой оси или валу, называется подшипником. Его предназначение — обеспечение с минимальным противодействием процессов вращения, качения и хода. А также с его помощью передаётся движущий импульс к прочим элементам механизма.

Такому узлу характерны следующие главные параметры:

  • Наибольшее нагружающее усилие. Он бывает осевым, действующим вдоль оси, на которой закреплён подшипник и радиальным, расположенным под прямым углом.
  • Максимальные скоростные возможности.
  • Габариты установки.
  • Класс точности подшипников.
  • Необходимые виды смазки и их эквиваленты.
  • Количество оборотов до начала разрушения момент (усталости).
  • Наличие шумовых и вибрационных явлений.

В большинстве отраслей преимущественно используются системы, пользующиеся качением или скольжением.

Они представляют собой опорную часть вращающихся конструкций. Их применение основывается на самом малом значении силы трения при качении меньше, чем при скольжении, следовательно, и расход энергии на преодоление этих сил будет меньше.

Конструкция и назначение

Главными составляющими такого подшипника служат тела качения, сепаратор для предотвращения их сталкивания, две обоймы в виде колец. На них есть в наличии специальные канавки, именуемые дорожками качения для направления движения катящихся элементов. Это промышленные подшипники.

При ограниченном пространстве используются конструкции без обойм. В этом случае желоба для качения оборудуются на поверхностях механизма. Кроме компактности, такой способ компоновки придаст жёсткость всей структуре.

Если условия работы требуют установки подшипника без сепаратора, то увеличивается количество катящихся компонентов. При росте грузоподъёмности уменьшается скорость вращения.

Такие устройства оборудованы защитными крышками и не требуют вмешательства в работу до износа. Если это механизм открытого типа — не исключено попадание посторонних частиц и заклинивание.

Классификация по различным признакам

Подшипники качения не походят друг на друга по нескольким параметрам. Каждый из них используется в разных условиях и механизмах. Они подразделяются по таким критериям:

  • По геометрии рабочего тела. Это шарики или ролики. Последние бывают укорочёнными, удлинёнными, коническими, сферообразными, пустотелыми, игольчатыми.
  • Применяемость таких устройств уместна там, где требуются повышенные скорости.
  • Бывают изделия с одним или несколькими рядами качения.
  • В зависимости от направления силы воздействия это радиальные, упорно-радиальные, радиально-упорные и упорные.
  • По габаритам их поделили на серии.

Все они сведены в таблицу подшипников по размерам, так как при некоторых одинаковых данных другие могут отличаться. У отдельных бывает одинаковый внутренний и внешний диаметр, а толщина разная. Чем больше подшипник, тем ниже его частота вращения.

Точность регламентируется таким порядком: 8, 7, 0, 6 Х, 6, 5, 4, 2, Т. Этот параметр характеризует соответствие формы и осевых смещений. Минимальный показатель — 8, максимальный — Т.

Кроме того, есть специальные изделия, которые характеризуют пониженный уровень шума, сопротивляемость коррозии, термоустойчивость, высокая скорость вращения. Есть подшипники из немагнитных материалов.

Габариты устройств качения

Чтобы подобрать подшипник по размеру, нужно узнать точную размерность его главных габаритов: внутреннего (d) и внешнего (D) диаметров, ширины (B) и высоты. Существуют стандартные данные шарикоподшипников. Таблица, в которую они занесены, поможет определить нужный. Характеристики указываются так — dxDxB.

Замер внутреннего диаметра

Важным моментом является посадочное отверстие изделия. У конического его диаметр можно найти по узкой стороне, если нет фиксирующей втулки. В этом случае замеры производят по ней. Любая другая геометрическая фигура в месте посадки вычисляется по формуле вписанной окружности.

Для упорных механизмов диаметром считается размер внутреннего, неподвижно зафиксированного кольца. ГОСТ разрешает минимальные допуски для них, который изменяется в пределах от 0, 2 до 0, 8 миллиметра. Это зависит от размера детали.

Для дюймовых осей существует погрешность в полмиллиметра.

У изделий без внутреннего кольца таким параметром принимается диаметр вала, на котором оно установлено.

Внешняя обойма

При её отсутствии этот диаметр нужно измерить по посадочному месту механизма, где установлен подшипник. Такой показатель бывает сферообразным или бомбированным, если внешнее посадочное место имеет сложный профиль.

Для упорных изделий измеряются два показателя:

  • Внешний диаметр D1.
  • Расстояние до упора D2.

Такие типоразмеры подшипников таблица указывает в виде дробного значения.

Ширина подшипника и тел качения

Для обычного изделия измерение этого параметра не должно вызывать затруднений. Упорные конические детали имеют небольшую особенность. При замерах необходимо обратить внимание на параллельность торцов обоймы, тогда ширина определяется как разность габаритов внутреннего и внешнего кольца. Под различные размеры шарикоподшипников таблица имеет несколько значений этой характеристики в зависимости от номера серии изделия.

Кроме основных размеров, нужно знать параметры элементов качения. Для определения диаметра шариков в подшипниках таблица потребует, кроме главных размеров, серию ширины. В этом документе отдельным столбцом указывается также вес самого шарика. Так что для измерения его габаритов разбивать подшипник не придётся. Подобные справочники есть и для роликовых компонентов и других тел качения.

Преимущества подобных механизмов

Для того чтобы частое использование определённого вида изделий было оправдано, оно должно обладать неоспоримыми преимуществами перед остальными. Для подшипников рассматриваемого типа они, безусловно, имеются. Плюсами таких деталей являются:

  • Увеличение срока службы механизмов за счёт применения качественных комплектующих. Снижается износ и реже требуется ремонт.
  • У агрегатов повышается точность работы отдельных узлов.
  • Уменьшение затрат на эксплуатацию.
  • Расширяются функциональные качества оборудования, где используются подобные компоненты.

Подшипники скольжения

Такой механизм представляет собой опору или направляющую, где используется трение скольжения соприкасающихся полостей. Состоят такие устройства из корпуса, и рабочей части, вставляемой в его отверстие. В качестве рабочего элемента чаще всего бывает втулка или вкладыш. Расстояние между ними и корпусом заполняется смазкой через специальное приспособление.

От того, какая смазка допустима для определённого типа изделия, зависит расчётная величина зазора между внутренним диаметром корпуса и втулкой. Качественный смазочный материал обеспечивает надёжную работу всего механизма в целом. Для подшипников скольжения применяются следующие виды смазки:

  • Жидкая в виде минеральных и искусственных масел. Для изделий, изготовленных из неметаллических материалов, используется вода.
  • Твёрдая графитовая, молибденовая и т. д.
  • На основе инертных газов.
  • Пластичная из литиевого мыла и кальция сульфоната.

Для производства подшипников скольжения используются специальные сплавы: карбиды хрома или вольфрама, наносимые с помощью порошкового или газоплазменного напыления. Наиболее часто употребляют различные виды бронзы. Из неметаллического сырья применяют керамику, полимеры, баббит и железное дерево. Корпус изготавливают из чугуна.

Разновидности изделий и размеры

В различных механизмах существует потребность в конкретных типах подшипников с особыми свойствами. Для них имеются такие виды устройств:

  • С повышенной скоростью работы.
  • С разъёмным корпусом для применения со всевозможными валами.
  • С высокой точностью регулирования зазора.
  • Для применения в простых механизмах с малой скоростью вращения.
  • Для применения в воде и неблагоприятных условиях.

Размеры согласованы в соответствии с ГОСТом 2795. В согласовании с ним составлены специальные справочные таблицы. В них указываются основные параметры измерений:

  • Наружный (D) и внутренний (d) диаметры.
  • Длина (l).
  • Ширина фаски ©.
  • Предельные допуски.

Для многорядных экземпляров диаметры указываются отдельно для каждого ряда.

Плюсы и минусы использования

Достоинства и недостатки использования подшипников скольжения связаны преимущественно с конструктивными особенностями и применяемыми материалами. Они проще в исполнении и дешёвы по себестоимости. Кроме этого, можно выделить такие положительные моменты:

  • Малые габариты.
  • Разъёмная конструкция не требует разборки других механизмов при ремонте и обслуживании.
  • Хорошие показатели при работе в высокоскоростных и тихоходных машинах.
  • Прочность при ударе и вибрации.
  • Работа в неблагоприятной среде.

Однако в эксплуатации они требуют к себе повышенного внимания. Это выражено в таких условиях:

  • Постоянный надзор за смазкой и большой её расход. Высокие требования к качеству.
  • Пусковые потери.
  • Низкий КПД.
  • Высокая стоимость сырья для изготовления.
  • Неравномерная выработка комплектующих.

Несмотря на многовековой опыт использования подобных механизмов, принцип облегчения работы и снижение трения действует и сейчас. Применяются более усовершенствованные конструкции и подбираются новейшие материалы для повышения эффективности при меньшем износе узлов. Кроме таблиц для подбора необходимой разновидности подшипника, многие используют онлайновые сервисы.

Затрудняетесь в выборе подходящего типа или разновидности подшипника?

Не хотите тратить время на просмотр обширного каталога, включающего тысячи наименований?

Желаете оперативно в одном месте получить всю необходимую информацию?

Компания «ПромБеринг» постаралась сделать выбор максимально простым и удобным. Для этого мы предлагаем воспользоваться формой онлайн-подбора подшипников. Просто введите характеристики в соответствующие поля, и получите быстрый результат.

Вы знаете номер нужного вам подшипника?

Выбор будет еще проще. Достаточно ввести маркировку в соответствующее поле подбора подшипников по номеру, чтобы получить данные о наличии и ценах.

Правильный подбор подшипников

Правильный подбор подшипников по размерам напрямую влияет на надежность техники. Но для того, чтобы обеспечить долгую безремонтную эксплуатацию механизмов, важно учитывать и другие параметры:

  • Величина, направление, характер нагрузки. Подшипники разных типов могут воспринимать радиальную, осевую или смешанную нагрузку.
  • Число оборотов обоих колец в единицу времени.
  • Рабочий ресурс, выраженный в рабочих часах или количестве оборотов за весь срок службы. Это один из самых важных параметров, характеризующий долговечность использования механизма.
  • Особенности среды, в которой будет эксплуатироваться подшипник.

Воспользовавшись формой подбора подшипников на нашем сайте, вы можете выбрать изделия нужного вам типоразмера и сравнить их рабочие характеристики. После этого вам останется только сделать заказ нужного товара.

На выбор изделия также влияют и специфические требования, зависящие от особенностей эксплуатации конкретного узла. Компания «ПромБеринг» всегда помогает своим клиентам. Наши специалисты проконсультируют вас по любому вопросу, помогут подобрать подходящий подшипник. Мы делаем все, чтобы сотрудничество с нами было максимально удобно для вас. Если у вас возникли вопросы или нужна дополнительная информация, просто позвоните нам по телефону 8 (812) 333-00-90 или закажите обратный звонок.

Чтобы правильно подобрать роликовые или шариковые подшипники нужно правильно снять размеры подшипника.


Существует три основных размера подшипника:

d – внутренний диаметр подшипника
D – внешний диаметр подшипника
B – ширина подшипника

Обычно обозначения размеров подшипника указывают в таком порядке: d x D x B
сначала внутренний диаметр подшипника,
затем внешний (наружный) диаметр подшипника,
и третье число определяет ширину (высоту) подшипника
например : Подшипник 3282112 (NN3012) размер 60 x 95 x 26

При измерении внутреннего диаметра обратите внимание: подшипники бывают с конусным посадочным отверстием и тогда внутренний диаметр берут меньший по величине.

Если подшипник в комплекте со втулкой (закрепительной, стяжной) – внутренним диаметром считается диаметр отверстия втулки.

Есть подшипники с квадратным или с шестигранным отверстием – тогда внутренний диаметр равен диаметру вписанной окружности.

Упорные подшипники имеют два кольца с внутренними размерами, отличающимися на небольшую величину.
Это сделано для того, чтобы подшипник мог нормально работать. Кольцо опорного подшипника с большим внутренним диметром – двигается свободно на рабочем валу и называется свободным (наружным) кольцом упорного подшипника.
Соответственно, второе кольцо на валу устанавливается с натягом и это кольцо называется тугим (внутренним).
Диаметр замеряют по тугому кольцу.
Разница в размерах внутренних диаметров колец по ГОСТу доходила от 0,2 до 0,8 мм – в зависимости от размеров подшипников.
Такие упорные подшипники по ГОСТу имеют в дополнительном условном обозначении букву «Н». например: 8320НЛ. (буква Н – разница во внутренних диаметрах упорного подшипника, Л-латунный сепаратор)
По ISO – предусмотрена немного большая разница в диаметрах свободных и тугих кольцах от 1,0 до 5,0 мм – в зависимости от размеров и серии наружных диаметров упорных подшипников.

Если подшипник имеет дюймовые размеры, то поиск нужно вести дополнительно с установленной погрешностью поиска.
например : Подшипник HM88547/88510 размер 33,338×73,025×29,37 в параметрах поиска задавать размеры с погрешностью 0,5 мм

Если подшипник не имеет внутреннего рабочего кольца, то внутренний диаметр можно замерить только на рабочем валу.

Измерение внешнего диаметра подшипника – D

Если подшипник не имеет внешнего рабочего кольца, то точный наружный диаметр можно замерить только в посадочном месте подшипника.

Наружный диаметр подшипников может быть сферическим
либо у опорных роликов – бомбированным (имеющих сложный оптимизированный профиль).

Внешний диаметр может иметь два значения.
например: Подшипник 67207 размер 35×72/77×18,25
с упорным бортом на наружном кольце (см.фото)
D1 – внешний диаметр
D2 – внешний диаметр по упорному буртику подшипника.
в обозначении внешний диаметр указывается двумя числами через косую черту «/» 72/77

Измерение ширины подшипника – B

Если подшипник качения роликовый радиально-упорный конический, то ширину его измеряют между базовым торцом внутреннего кольца и базовым торцом наружного кольца.
При этом должна соблюдаться паралельность торцов внутреннего и внешнего кольца.

Нужно еще знать что ширина внешнего и внутреннего колец подшипника может быть разная.

В полевых ремонтных работах не всегда может быть под рукой штангенциркуль, не всегда есть возможность точно определить какой-нибудь физический размер подшипника, номер подшипника уже не прочесть и т.д.

Тогда:
Перед тем как звонить по фирмам и искать подшипник – сделайте все возможные замеры подшипника и места установки.
Какие тела качения: шарики или ролики (прямые, конусные, бочкообразные),
Какой материал сепаратора (латунь, пластмасса, железо).
Закрытый или открытый подшипник.
Однорядный или двухрядный подшипник.
Изучите конструкцию подшипника.
Наличие конструктивных особенностей: буртик на кольце, стопорное кольцо, втулка и т.д.
Запишите название подшипникового узла, где он стоял.

Вся эта информация может сэкономить вам время (и возможно деньги) в поисках нужного подшипника.

Внутренний диаметр 12 мм Подшипники

6001-2RS Герметичный подшипник 12x28x8 Шариковые подшипники

Шариковые подшипники 6001-2RS 12 x 28 x 8 мм Один подшипник Шарикоподшипники 6001-2RS, внутренний диаметр 6001-2RS 12 мм, внешний диаметр подшипников 6001-2RS 28 мм и ширина подшипников 6001-2RS 8 мм, шарикоподшипник 6001-2RS это популярный размер, который может использоваться во многих областях, шариковые подшипники 6001-2RS изготовлены из хромистой стали и могут вращаться до 12000 об / мин, каждый подшипник 6001-2RS имеет 2 резиновых уплотнения для защиты подшипника от пыли или любого возможного загрязнения, Подшипники 6001-2RS предварительно смазаны консистентной смазкой.

  • Позиция: 6001-2RS шариковый подшипник
  • Тип: радиальный шарикоподшипник
  • Материал: хромированная сталь
  • Крышки: резиновые уплотнения
  • Смазка: самосмазывающаяся (консистентная)
  • Размер: 12 мм x 28 мм x 8 мм
  • Внутренний Диаметр: 12 мм
  • Внешний диаметр: 28 мм
  • Ширина: 8 мм
  • Количество: Один подшипник
  • Динамическая грузоподъемность Cr: 5100 Н
  • Номинальная статическая нагрузка Cor: 2390 Н
  • Предельная скорость:
  • Смазка: 18000 об / мин
  • Артикул: 6001RS

    комплект 8499

  • 6001 Bearing12x28x8 Open Ball Bearings: Радиальные шарикоподшипники

    6001 Открытый шарикоподшипник Один подшипник 6001 Открытый шарикоподшипник, подшипник изготовлен из хромистой стали.внутренний диаметр — 12 мм, внешний диаметр — 28 мм, ширина — 8 мм.

  • Артикул: 6001 Шарикоподшипник
  • Тип: радиальный шарикоподшипник
  • Крышки: открытые
  • Размер: 12 мм x 28 мм x 8 мм
  • Внутренний диаметр: 12 мм
  • Внешний диаметр: 28 мм
  • Ширина: 8 мм
  • Количество: Один подшипник
  • Номинальная динамическая нагрузка Cr: 5100 Н
  • Номинальная статическая нагрузка Cor: 2390 Н
  • Предельная скорость:
  • Смазка консистентной смазкой: 28000 об / мин
  • Смазка маслом: 32000 об / мин

    Комплект 12803

  • 6201ZZ Bearing 12x32x10 Шариковые экранированные подшипники

    6201ZZ Экранированный шарикоподшипник 12 x 32 x 10 мм Один подшипник Экранированный шарикоподшипник 6201ZZ, внутренний диаметр 6201ZZ — 12 мм, внешний диаметр 6201ZZ — 32 мм, ширина 6201ZZ — 10 мм, Подшипник изготовлен из хромистой стали, подшипник 6201ZZ имеет 2 металла Щитки для защиты подшипника от пыли и любых возможных загрязнений, подшипник 6201ZZ предварительно смазан консистентной смазкой.

  • Артикул: 6201ZZ Шарикоподшипник
  • Тип: радиальные шарикоподшипники
  • Крышки: 2 металлических щита
  • Смазка: самосмазывающаяся (консистентная)
  • Размеры: 12 мм x 32 мм x 10 мм / метрическая система
  • ID
  • ID (внутренний диаметр) / Отверстие: 12 мм
  • OD (внешний диаметр): 32 мм
  • Ширина / высота / толщина: 10 мм
  • Размер: 12 x 32 x 10 мм
  • Динамическая грузоподъемность Cr: 6800 Н
  • Номинальная статическая грузоподъемность Cor: 3050 Н
  • Предельная скорость:
  • Смазка: 22000 об / мин
  • Количество: Один подшипник
  • Эквиваленты: 201KDD, 201SS, 6201.2ZR, 201SFF 6201-2Z и 6201ZZE

    6201ZZ10-1

  • Конвейерный роликовый штампованный фланцевый подшипник 12×35.3 Конвейерные подшипники

    35.Подшипники конвейера 3 мм для роликов D1DdHB Нагрузка (фунты) 37,7 мм 35,3 мм 12 мм 15,5 мм 11,5 мм 572 Один низкоскоростной шарикоподшипник с необшлифованными фланцами для использования с роликами конвейера (трубы / цилиндры), внутренний диаметр отверстия = 12 мм, внешний диаметр = 35,3 мм, механический На чертеже и в таблице выше показаны все размеры, в таблице также указана грузоподъемность, удачи в сборке вашей конвейерной системы.

  • Изделие: шарикоподшипники с необшлифованными фланцами
  • Внутренний диаметр: 12 мм
  • Диаметр посадки (наружная поверхность): 35.3 мм
  • Диаметр фланца (внешний край): 37,7 мм

    Комплект 7933

  • 6001-2RS AB 12 мм подшипник с внутренним диаметром 12x28x8 герметичные шариковые подшипники

    6001-2RS AB Шарикоподшипник с уплотнением, 12 мм x 28 мм x 8 мм Один подшипник Шарикоподшипник с уплотнением для генератора 6001-2RS AB, подшипник изготовлен из хромистой стали, внутренний диаметр 12 мм, внешний диаметр 28 мм и ширина 8 мм.

  • Артикул: 6001-2RS AB Шарикоподшипник
  • Тип: Радиальный шарикоподшипник
  • Размеры: 12 мм x 28 мм x 8 мм / метрические
  • Внутренний диаметр: 12 мм
  • Внешний диаметр: 28 мм
  • Ширина: 8 мм
  • Размер: 12 x 28 x 8 мм
  • Материал: хромированная сталь
  • Затворы: резиновые уплотнения
  • Смазка: самосмазывающаяся (консистентная)
  • Количество: один подшипник

    Kit17265

  • 6001-2RS AB подшипник 12x28x8 герметичные шариковые подшипники

    6001-2RS AB Герметичный шарикоподшипник 12 мм x 28 мм x 8 мм Герметичный шарикоподшипник 6001-2RS AB, внутренний диаметр 12 мм, внешний диаметр 28 мм и ширина 8 мм, подшипник изготовлен из хромистой стали.

  • Артикул: 6001-2RS AB шариковый подшипник
  • Тип: радиальный шарикоподшипник
  • Материал: хромированная сталь
  • Крышки: резиновые уплотнения
  • Смазка: самосмазывающаяся (консистентная)
  • Размеры: 12 мм x 28 мм x 8 мм / метрическая система
  • Внутренний диаметр: 12 мм
  • Внешний диаметр: 28 мм
  • Ширина: 8 мм
  • Размер: 12 x 28 x 8 мм
  • Количество: Один подшипник

    Kit17263

  • 6201-2RS AB Bearing 12x32x10 Герметичные шариковые подшипники

    6201-2RS AB герметичный шарикоподшипник 12 мм x 32 мм x 10 мм 6201-2RS AB герметичный шарикоподшипник, внутренний диаметр 12 мм, внешний диаметр 32 мм и ширина 10 мм, подшипник изготовлен из хромистой стали.

  • Артикул: 6201-2RS AB Шарикоподшипник
  • Тип: Радиальный шарикоподшипник
  • Материал: хромированная сталь
  • Крышки: резиновые уплотнения
  • Смазка: самосмазывающаяся (консистентная)
  • Размеры: 12 мм x 32 мм x 10 мм / метрическая система
  • Внутренний диаметр: 12 мм
  • Внешний диаметр: 32 мм
  • Ширина: 10 мм
  • Размер: 12 x 32 x 10 мм
  • Количество: Один подшипник
  • Динамическая грузоподъемность Cr: 6,160 Н
  • Номинальная статическая нагрузка Cor: 2,770 N
  • Предельная частота вращения:
  • Консистентная смазка: 22000 об / мин

    Комплект 17266

  • 6301 Bearing 12x37x12 Open Ball Bearings: Подшипник шариковый радиальный.

    6301 Открытый шариковый подшипник Один подшипник 6301 Открытый шариковый подшипник, подшипник изготовлен из хромистой стали.внутренний диаметр — 12 мм, внешний диаметр — 37 мм, ширина — 12 мм.

  • Артикул: 6301 Шарикоподшипник
  • Тип: радиальный шарикоподшипник
  • Закрытия: открытые
  • Размер: 12 мм x 37 мм x 12 мм
  • Внутренний диаметр: 12 мм
  • Внешний диаметр: 37 мм
  • Ширина: 12 мм
  • Количество: Один подшипник
  • Динамическая грузоподъемность Cr: 9750 Н
  • Статическая грузоподъемность Cor: 4250 Н
  • Предельная скорость:
  • Смазка консистентной смазкой: 20000 об / мин
  • Смазка маслом: 24000 об / мин

    Комплект 12886

  • 6301-2RS Bearing 12x37x12 Подшипники шариковые закрытые

    6301-2RS Герметичный шариковый подшипник 12 x 37 x 12 мм 6301-2RS Герметичный шарикоподшипник представляет собой радиальный и радиальный шарикоподшипник, подшипник изготовлен из хромистой стали с шариками из хромистой стали и стальным сепаратором, подшипник 6301-2RS закрыт резиновыми уплотнениями для защиты подшипника от пыли или любого возможного загрязнения подшипник 6301-2RS герметизирован и самосмазывается, качество установлено на EMQ (качество электродвигателя) для обеспечения высокой скорости, подшипник 6301-2RS смазывается консистентной смазкой.

  • Артикул: 6301-2RS Шарикоподшипник
  • Тип: Радиальный шарикоподшипник с глубокими канавками
  • Клетка: Сталь
  • Шарики: Хромированная сталь
  • Радиальный зазор: C0
  • Материал: Хромированная сталь
  • Качество: Качество электродвигателя
  • Смазка: Самосмазывающийся (консистентная) Подшипник
  • Крышки: Двойное уплотнение с резиновыми уплотнениями RS / RS1 / 2RS1
  • Размеры: 12 мм x 37 мм x 12 мм / метрическая система
  • Внутренний диаметр (ID): 12 мм
  • Внешний диаметр (OD): 37 мм
  • Ширина / высота / ширина (Ш / В / В): 12 мм
  • Размер: 12 x 37 x 12 мм
  • Динамическая грузоподъемность Cr: 9750 Н
  • Статическая грузоподъемность Cor: 4250 Н
  • Предельная скорость:
  • Консистентная смазка: 16000 об / мин
  • Количество: один подшипник
  • Равно: 6301-2RS1 и 6301-2RZ
  • Эквиваленты: 6301-2RS1 и 6301RS Подшипники

    6301-2RS-Bearing

  • 6301RS Bearing 12x37x12 Sealed Ball Bearings: Подшипник шариковый радиальный.

    6301RS Герметичный шарикоподшипник 12 мм x 37 мм x 12 мм 6301RS Герметичный шарикоподшипник представляет собой радиальный и глубокий шарикоподшипник, подшипник 6301RS изготовлен из хромистой стали с шариками из хромистой стали и стальным сепаратором, подшипник закрыт резиновыми уплотнениями для защиты подшипника от пыли или любое возможное загрязнение, подшипник 6301RS герметичен и самосмазывается, качество установлено на EMQ (качество электродвигателя) для обеспечения высокой скорости, подшипник 6301RS смазан консистентной смазкой.

  • Артикул: 6301RS Шарикоподшипник
  • Тип: Радиальный шарикоподшипник с глубокими канавками
  • Клетка: сталь
  • Шарики: хромированная сталь
  • Радиальный зазор: C0
  • Материал: хромированная сталь
  • Качество: Качество электродвигателя
  • Смазка: Самосмазывающийся подшипник (консистентная смазка)
  • Затворы: двойное уплотнение с резиновыми уплотнениями RS / RS1 / 2RS1
  • Размеры: 12 мм x 37 мм x 12 мм / метрическая система
  • ID (внутренний диаметр) / отверстие: 12 мм
  • OD (внешний диаметр): 37 мм
  • Ширина / высота / толщина: 12 мм
  • Размер: 12 x 37 x 12 мм
  • Номинальная динамическая нагрузка Cr: 9750 Н
  • Номинальная статическая нагрузка Cor: 4250 Н
  • Предельная скорость:
  • Смазка: 16000 об / мин
  • Количество: Один подшипник
  • Эквиваленты: 6301RS1 и 6301-2RS Подшипники
  • Равно: 6301-2RS1 и 6301-2RZ

    6301RS

  • Внутренний диаметр 20 мм Подшипники

    6004ZZ Bearing 20x42x12 Экранированные шариковые подшипники

    Шарикоподшипник 20x42x12 мм с двойным экраном 6004ZZ Хромированная сталь Экранированный шарикоподшипник 6004ZZ Качество электродвигателя, подшипники 6004ZZ — популярный элемент, который можно использовать во многих сферах применения, в которых используется этот размер 20x42x12 мм, каждый подшипник 6004ZZ закрыт 2 металлическими щитками, один щит с каждой стороны, чтобы защитить подшипник от пыли и любых возможных загрязнений, также подшипники 6004ZZ предварительно смазаны консистентной смазкой. Подшипники 6004ZZ имеют промышленную упаковку.

  • Тип: 6004ZZ Шариковые подшипники
  • Элемент: Шариковые подшипники с двойным экраном 6004ZZ Подшипники
  • Качество: Качество электродвигателя
  • Номинальная динамическая нагрузка Cr: 9400 Н
  • Номинальная статическая нагрузка Cor: 5000 Н
  • Предельная скорость:
  • Смазка Смазка: 18000 об / мин
  • 6004ZZ Размер: 20 мм x 42 мм x 12 мм Шариковые подшипники 6004Z
  • 6004ZZinner Диаметр (ID): 20 мм
  • 6004ZZ Внешний диаметр (OD): 42 мм
  • 6004ZZ Ширина / высота / ширина (Ш / В / В) ): 12 мм
  • Тип: Радиальные шарикоподшипники 6004Z
  • 6004ZZ Материал: хромированная сталь
  • 6004ZZ Клетка: хромированная сталь
  • Крышки: двойные металлические экраны 6004Z
  • Смазка: самосмазывающиеся (консистентная смазка) Подшипник 6004Z
  • Количество: Один подшипник 6004ZZ
  • Эквиваленты: 6004-2Z / 6004-Z Bearings

    Kit7561

  • 6004RS Bearing 20x42x12 Sealed Ball Bearings: Радиальные шарикоподшипники

    (3)

    6004RS Шарикоподшипник с уплотнением 20 x 42 x 12 мм Шарикоподшипник с уплотнением 6004RS, внутренний диаметр 20 мм, внешний диаметр 42 мм и ширина 12 мм, подшипник изготовлен из хромистой стали, каждый подшипник имеет 2 резиновых уплотнения для защиты подшипника от пыль или любые возможные загрязнения, также подшипник предварительно смазан консистентной смазкой.

  • Позиция: 6004RS шариковый подшипник
  • Тип: радиальный шарикоподшипник
  • Материал: хромированная сталь
  • Крышки: резиновые уплотнения
  • Смазка: самосмазывающаяся (консистентная)
  • Размеры: 20 мм x 42 мм x 12 мм / метрическая система
  • ID (внутренний диаметр) / отверстие: 20 мм
  • OD (внешний диаметр): 42 мм
  • Ширина / высота / толщина: 12 мм
  • Размер: 20 x 42 x 12 мм
  • Количество: один подшипник
  • Номинальная динамическая нагрузка Cr: 9 400 N
  • Статическая грузоподъемность Cor: 5000 Н
  • Предельная скорость:
  • Консистентная смазка: 11000 об / мин
  • Равно: 6004-2RS1 и 6004-2RZ
  • МАРКИРОВКА: 6004RS

    6004-2RS-1

  • 6204Z Bearing 20x47x14 One Shield Шариковые подшипники

    (1)

    6204Z One Shield Ball Bearing 20mm x 47mm x 14mm Шарикоподшипник 6204Z One Shield, внутренний диаметр 6204Z — 20 мм, внешний диаметр 6204Z — 47 мм, ширина 6204Z — 14 мм, подшипник закрыт одним металлическим экраном, подшипник 6204Z изготовлен из Хромированная сталь.

  • Артикул: 6204Z Шарикоподшипник
  • Тип: Радиальный шарикоподшипник с глубокими канавками
  • Материал: хромированная сталь
  • Крышки: One Shield
  • Размеры: 20 мм x 47 мм x 14 мм / метрическая система
  • ID
  • (внутренний диаметр) / отверстие: 20 мм
  • OD (внешний диаметр): 47 мм
  • Ширина / высота / толщина: 14 мм
  • Размер: 20 x 47 x 14 мм
  • Динамическая грузоподъемность Cr: 12800 Н
  • Статическая грузоподъемность Cor: 6600 Н
  • Предельная скорость :
  • Консистентная смазка: 16000 об / мин
  • Количество: Один подшипник

    Комплект 17819

  • 6204ZZ Bearing 20x47x14 Экранированные шариковые подшипники

    (1)

    6204ZZ Экранированный шарикоподшипник 20 x 47 x 14 мм 6204ZZ Экранированный шарикоподшипник радиальный, радиальный шарикоподшипник, подшипник 6204ZZ изготовлен из хромистой стали, подшипник закрыт 2 металлическими щитками, по одному щитку с каждой стороны для защиты подшипника от пыли или любое возможное загрязнение, подшипник герметичен и самосмазывается, внутренний диаметр 6204ZZ составляет 20 мм, внешний диаметр 6204ZZ составляет 47 мм, а ширина 6204ZZ составляет 14 мм, подшипник 6204ZZ смазан консистентной смазкой.

  • Артикул: 6204ZZ Шарикоподшипники
  • Тип: Радиальный шарикоподшипник с глубокими канавками
  • Материал: хромированная сталь
  • Крышки: двойные металлические щитки
  • Смазка: Самосмазывающиеся (консистентная смазка SRL) Подшипник
  • Размеры: 20 мм x 47 мм x 14 мм / Метрическая система
  • ID (внутренний диаметр) / отверстие: 20 мм
  • OD (внешний диаметр): 47 мм
  • Ширина / высота / толщина: 14 мм
  • Размер: 20 x 47 x 14 мм
  • Номинальная динамическая нагрузка Cr: 12800 N
  • Статическая грузоподъемность Cor: 6600 Н
  • Предельная скорость:
  • Смазка: 16000 об / мин
  • Количество: Один подшипник
  • Эквиваленты: 204KDD, 204SS, 6204.2ZR, 204SFF, 6204-2Z и 6204ZZE

    Kit 8469

  • 6204-2RS Sealed Bearing 20x47x14 Шариковые подшипники

    6204-2RS Герметичный шарикоподшипник 20 x 47 x 14 мм Шарикоподшипник 6204-2RS с уплотнением, внутренний диаметр 6204-2RS составляет 20 мм, внешний диаметр 6204-2RS составляет 47 мм, а ширина 6204-2RS — 14 мм, 6204-2RS — это популярный размер, который может использоваться во многих областях, подшипник 6204-2RS изготовлен из хромистой стали, подшипник 6204-2RS имеет 2 синих резиновых уплотнения для защиты подшипника от пыли или любых возможных загрязнений, подшипник 6204-2RS предварительно смазан консистентной смазкой .

  • Артикул: 6204-2RS Шарикоподшипник
  • Тип: Радиальный шарикоподшипник
  • Замки: 2 резиновых уплотнения
  • Смазка: Самосмазывающаяся (консистентная)
  • Размеры: 20 мм x 47 мм x 14 мм / метрическая система
  • ID (внутренний диаметр) ) / Диаметр отверстия: 20 мм
  • OD (внешний диаметр): 47 мм
  • Ширина / высота / толщина: 14 мм
  • Размер: 20 x 47 x 14 мм
  • Динамическая грузоподъемность Cr: 12 800 Н
  • Номинальная статическая нагрузка Cor: 6600 N
  • Предельная частота вращения:
  • Смазка: 11000 об / мин
  • Количество: один подшипник
  • Равно: 6204-2RS1 и 6204-2RZ, 62042RS

    6204-2RS-1

  • Упорный подшипник ролика иглы AXK2035 упорный подшипник 20x35x2

    AXK2035 Упорный игольчатый роликовый подшипник 20 мм x 35 мм x 2 мм Один подшипник AXK2035 Упорный игольчатый роликовый подшипник

  • Деталь: Подшипник AXK2035
  • Тип: Упорный игольчатый роликовый подшипник
  • Размер: 20 мм x 35 мм x 2 мм
  • Количество: Один динамический подшипник
  • грузоподъемность: 1200 кгс
  • статическая грузоподъемность: 4740 кгс

    комплект 8681

  • Упорный игольчатый подшипник 20x35x4 Упорные подшипники

    Упорный игольчатый роликовый подшипник 20 мм x 35 мм x 4 мм Один подшипник Упорный игольчатый роликовый подшипник

  • Деталь: Упорный игольчатый роликовый подшипник
  • Размер: 20 мм x 35 мм x 4 мм
  • Количество: Один подшипник
  • Номинальная динамическая нагрузка: 1200 кг
  • Статическая грузоподъемность: 4,740 KGF

    Kit8672

  • Игольчатый подшипник BK2018P 20x26x18 TLA2018U Игольчатые подшипники

    BK2018P Герметичный игольчатый роликовый подшипник Тип 20 мм x 26 мм x 18 мм Герметичный игольчатый роликовый подшипник BK2018P, каждый подшипник имеет 2 резиновых уплотнения для защиты подшипника от пыли или любого возможного загрязнения, внутренний диаметр подшипника 18 мм, внешний диаметр подшипника 26 мм и ширина подшипника составляет 18 мм.

  • Артикул: BK2018P Роликовый подшипник
  • Тип: Игольчатый роликовый подшипник
  • Размер: 18 мм x 26 мм x 18 мм
  • Внутренний диаметр подшипника: 18 мм
  • Внешний диаметр подшипника: 26 мм
  • Ширина подшипника: 18 мм
  • Замки: резиновые уплотнения
  • Смазка: Консервированное масло
  • Количество: Один подшипник

    BK2018P

  • 6004-2RS AB подшипник 20x42x12 герметичные шариковые подшипники

    6004-2RS AB Герметичный шарикоподшипник 20 мм x 42 мм x 12 мм Герметичный шарикоподшипник 6004-2RS AB, внутренний диаметр 20 мм, внешний диаметр 42 мм и ширина 12 мм, подшипник изготовлен из хромистой стали.

  • Артикул: 6004-2RS AB шариковый подшипник
  • Тип: радиальный шарикоподшипник
  • Материал: хромированная сталь
  • Крышки: резиновые уплотнения
  • Смазка: самосмазывающаяся (консистентная)
  • Размеры: 20 мм x 42 мм x 12 мм / метрическая система
  • Внутренний диаметр: 20 мм
  • Внешний диаметр: 42 мм
  • Ширина: 12 мм
  • Размер: 20 x 42 x 12 мм
  • Количество: Один подшипник

    Kit17251

  • 6204-2RS AB Bearing 20x47x14 Герметичные шариковые подшипники

    6204-2RS AB герметичный шарикоподшипник 20 мм x 47 мм x 14 мм 6204-2RS AB герметичный шарикоподшипник, внутренний диаметр 20 мм, внешний диаметр 47 мм и ширина 14 мм, подшипник изготовлен из хромистой стали.

  • Артикул: 6204-2RS AB Шарикоподшипник
  • Тип: Радиальный шарикоподшипник
  • Материал: хромированная сталь
  • Крышки: резиновые уплотнения
  • Смазка: самосмазывающаяся (консистентная)
  • Размеры: 20 мм x 47 мм x 14 мм / метрическая система
  • Внутренний диаметр: 20 мм
  • Внешний диаметр: 47 мм
  • Ширина: 14 мм
  • Размер: 20 x 47 x 14 мм
  • Количество: Один подшипник

    Kit17252

  • Манекены Справочник по миниатюрным радиальным шарикоподшипникам и их типам — ASENSAR

    В этой статье мы подробно рассмотрим роликовые / радиальные подшипники, их типы и размеры.

    Детали в подшипнике

    ## Уплотнения и экраны Чтобы сохранить смазку подшипника и предотвратить загрязнение из окружающей среды, можно использовать уплотнение (контактное) или экран (бесконтактное).

    Часто без уплотнения (Открытый) требуется, когда подшипник будет размещен и смазываться снаружи, или при работе в вакууме.

    Обозначение уплотнения

    Тип Символ Недвижимость Стоимость Описание
    Щит Z У них хорошая пыленепроницаемость и плохая водонепроницаемость.Щиты хороши примерно до 350 F. Самая низкая цена, поэтому подходит для создания прототипов и приложений низкого уровня Экран типа Z представляет собой металлический экран, который обычно не снимается после установки в том виде, в котором он запрессован. Между экраном и внутренним кольцом есть небольшой зазор около 0,005 дюйма. Нет контакта, поэтому достигаемые скорости и крутящий момент не влияют, как в уплотнении контактного типа. Может произойти утечка смазки, и загрязнения могут проникнуть через этот зазор.
    Уплотнение RS Обычно номинальная скорость снижается примерно на 35% по сравнению с типом Z или открытым, а крутящий момент увеличивается. Диапазон температур от 15 F до 220 F Дороже, чем тип Z Уплотнение типа RS представляет собой резиновое уплотнение, которое контактирует с внутренним кольцом. Чаще всего изготавливается из буна-резины. Они съемные. Они предлагают лучшее уплотнение от загрязнения и утечки смазки.
    Уплотнение В Номинальная скорость не снижается и сопоставима с таковой у Z или открытого типа. Нет увеличения крутящего момента, вызванного уплотнением. Диапазон температур от 15 F до 220 F Дороже, чем тип RS Уплотнение — это резиновое уплотнение бесконтактного типа, которое не контактирует с внутренним кольцом, а движется в канавке, обработанной на внутренних дорожках, создавая эффект лабиринта. Его характеристики находятся между металлическим экраном и резиновым уплотнением контактного типа.Чаще всего изготавливается из буна-резины. Они съемные. Они обеспечивают хорошее уплотнение от загрязнения и утечки смазки.
    Уплотнение т Высокая температура до 500 F Наличие редко и очень дорого Уплотнение выполнено из тефлона, армированного стекловолокном. Этот тип пломбы снимается и легко заменяется. В большинстве конфигураций уплотнение удерживается стопорным кольцом. Уровень контакта (уплотнения) можно регулировать в соответствии с требованиями приложения от бесконтактного до тяжелого контакта.
    Таблица размеров подшипников

    Подшипник № Диаметр отверстия (d) мм Наружный диаметр (D) мм Ширина (B) мм
    601X 1,5 6 3
    602 2 7 3,5
    602X 2,5 8 4
    603 3 9 5
    623 3 10 4
    604 4 12 4
    624 4 13 5
    605 5 14 5
    625 5 16 5
    606 6 17 6
    626 6 19 6
    607 7 19 6
    627 7 22 7
    608 8 22 7
    628 8 24 8
    609 9 24 7
    629 9 26 8
    6000 10 26 8
    6001 12 28 8
    6002 15 32 9
    6003 17 35 10
    6004 20 42 12
    6005 25 47 12
    6006 30 55 13
    6007 35 62 14
    6008 40 68 15
    6009 45 75 16
    6010 50 80 16
    6011 55 90 18
    6012 60 95 18
    6013 65 100 18
    Идентификация подшипника

    В зависимости от количества экранов / уплотнений и размера подшипники названы

    Например, число 608 указывает размер (см. Раздел «Размеры») подшипника, следующие буквы / цифры указывают на его тип уплотнения / щита.

    Номер Значение
    608 Z Экран только с одной стороны, другая сторона открыта
    608 ZZ Щиты с обеих сторон
    608 RS Уплотнение только с одной стороны, другая сторона открыта
    608 2РС Уплотнения с обеих сторон

    Еще больше о подшипниках вы можете прочитать в Википедии.org

    Стандартные размеры шариков велосипедных подшипников

    Обновлено: 04.08.2021.

    В велосипедах обычно используются шариковые подшипники. Современные картриджные подшипники выпускаются в виде закрытого узла — с шариками и дорожками, упакованными в один узел. Тем не менее, многие велосипеды по-прежнему используют старую систему с чашкой и конусом , в которой шарики можно (и нужно) заменять новыми при обслуживании подшипников. Так обстоит дело с большинством ступиц (колес) Shimano — они по-прежнему используют систему чашки и конуса. В этом посте перечислены стандартные размеры мячей и даны инструкции по выбору качественных шариков без необходимости покупать специальные фирменные «шарики для велосипедных подшипников».

    Сообщение о типах и конструкции велосипедных подшипников: Типы и конструкции велосипедных подшипников .
    Стандарты на гарнитуру (подшипники вилки) объяснены: Стандарты на подшипники велосипедной гарнитуры — SHIS .
    Инструменты и процедура для ремонта ступицы велосипеда с чашкой и конусом: Ремонт ступицы велосипеда .


    1. Классы качества (точности изготовления) шариков подшипника.

    Марка определяет допуск (то есть допустимое отклонение) от идеальной сферы заданного диаметра.Оценки обозначаются цифрами от 3 до 2000. Они записываются в формате: G XXXX , где XXXX — число от 3 до 2000. Число представляет, сколько 1/1000 дюймов является максимальным. отклонение от номинального размера.

    Чем меньше число после знака G, тем ближе мяч к идеальной сфере заданного размера. Дефекты шара бывают разными:

    • шероховатость поверхности
    • волнистость
    • форма яйца

    Например, мяч класса G1000 с номинальным диаметром 6.35 мм (1/4 дюйма), может иметь диаметр, отличный от этого размера, более одной десятой миллиметра. С другой стороны, шар G10 того же номинального размера будет иметь диаметр, более близкий к номинальному, с максимальным отклонением всего ± 0,0013 мм. То же самое и с другими типами отклонений (шероховатость поверхности и т. Д.). Чем ниже номер сорта, тем ближе мяч к идеальной форме.

    Поскольку чашки и конусы в велосипедных подшипниках обладают некоторой эластичностью и дефектами, шарики класса G25 более чем достаточно точно обработаны (круглые и гладкие).Выбор мячей более высокого класса (например, G10, G5 и т. Д.) Не принесет никаких преимуществ в производительности или долговечности, просто шары будут стоить (без нужды) дороже.


    2. Твердость шарика подшипника

    Твердость шарика подшипника обычно измеряется и выражается методом Rockwell HRC. Значения для закаленной стали обычно находятся в диапазоне от 40 до 70. Если шарик подшипника слишком мягкий, он будет изнашиваться довольно быстро, а затем начнется повреждение чашки и конического подшипника из-за повышенного люфта и несовершенной центровки.С другой стороны, если шарик подшипника слишком твердый, вместо того, чтобы изнашиваться, он начнет изнашивать (более мягкие) чашки и конусы подшипника, которые дороже и сложнее заменить. Вот почему важно, чтобы мячи были оптимальной твердости. Оптимальная твердость для шарикоподшипников велосипеда составляет от 55 до 65 HRC .


    3. Стандартные размеры шариков подшипников велосипеда

    Вот список стандартных, наиболее часто используемых размеров шариков подшипников.Есть и другие, экзотические размеры, но они встречаются крайне редко. На всякий случай при обслуживании подшипников (а затем при замене шариков, что всегда рекомендуется) измеряйте старые шарики. Лучше всего измерять штангенциркулем (вернье).

    Измерение, в данном случае шарика подшипника задней ступицы, с помощью цифровых суппортов, показывает размер в дюймах
    • 3,969 мм (5/32 ″) — рулевые подшипники (вилки) и многие педали.
    • 4,762 мм (3/16 ″) — ступицы передних колес (2 раза по 10 шариков — то есть чаще всего по 10 шариков с каждой стороны).
    • 6,35 мм (1/4 ″) — ступицы задних колес (обычно 2 раза по 9 шариков) и нижние кронштейны чашки и конуса (2 раза по 11).
    • 5.556 мм (7/32 ″) Передние ступицы Campagnolo Record и некоторые экзотические ступицы других производителей (2 раза по 9 мячей).
    • 2,281 мм (3/32 ″) — большинство шариков подшипников педалей Shimano.


    4. Заключение

    Шарики подшипников следует заменять при каждом обслуживании подшипников. Их можно довольно дешево (от 1000) купить в большинстве хозяйственных магазинов. Просто убедитесь, что они имеют надлежащий класс (G25 или выше) и твердость (HRC от 55 до 65).

    Нет смысла переходить класс G25, и совершенно нет смысла идти лучше, чем G10 (даже это «излишество» для этого приложения). Точно так же использование шариков мягче 55 HRC или более 65 HRC может только сократить срок службы подшипников.

    Соответствующий пост — Смазка для подшипников велосипеда:

    Какая смазка для подшипников велосипеда самая лучшая? Какую смазку выбрать для велосипедных подшипников?

    Ссылки для онлайн-покупок шарикоподшипников на Amazon. Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

    Интернет-курсы PDH. PDH для профессиональных инженеров. ПДХ Инжиниринг.

    «Мне нравится широта ваших курсов по HVAC; не только экология или экономия энергии

    курсов. «

    Russell Bailey, P.E.

    Нью-Йорк

    «Он укрепил мои текущие знания и научил меня еще нескольким новым вещам.

    , чтобы познакомить меня с новыми источниками

    информации.»

    Стивен Дедак, П.Е.

    Нью-Джерси

    «Материал был очень информативным и организованным. Я многому научился, и они были

    .

    очень быстро отвечает на вопросы.

    Это было на высшем уровне. Будет использовать

    снова. Спасибо. «

    Blair Hayward, P.E.

    Альберта, Канада

    «Простой в использовании сайт.Хорошо организовано. Я действительно буду снова пользоваться вашими услугами.

    проеду по вашей компании

    имя другим на работе. «

    Roy Pfleiderer, P.E.

    Нью-Йорк

    «Справочные материалы были превосходными, и курс был очень информативным, особенно потому, что я думал, что я уже знаком

    с деталями Канзас

    Городская авария Хаятт.»

    Майкл Морган, P.E.

    Техас

    «Мне очень нравится ваша бизнес-модель. Мне нравится просматривать текст перед покупкой. Я нашел класс

    .

    информативно и полезно

    в моей работе ».

    Вильям Сенкевич, П.Е.

    Флорида

    «У вас большой выбор курсов, а статьи очень информативны.Вы

    — лучшее, что я нашел ».

    Russell Smith, P.E.

    Пенсильвания

    «Я считаю, что такой подход позволяет работающему инженеру легко зарабатывать PDH, давая время на просмотр

    материал. «

    Jesus Sierra, P.E.

    Калифорния

    «Спасибо, что позволили мне просмотреть неправильные ответы.На самом деле

    человек узнает больше

    от отказов »

    John Scondras, P.E.

    Пенсильвания

    «Курс составлен хорошо, и использование тематических исследований является эффективным.

    способ обучения »

    Джек Лундберг, P.E.

    Висконсин

    «Я очень впечатлен тем, как вы представляете курсы; i.е., позволяя

    студент для ознакомления с курсом

    материалов до оплаты и

    получает викторину. «

    Arvin Swanger, P.E.

    Вирджиния

    «Спасибо за то, что вы предложили все эти замечательные курсы. Я определенно выучил и

    получил много удовольствия «.

    Mehdi Rahimi, P.E.

    Нью-Йорк

    «Я очень доволен предлагаемыми курсами, качеством материалов и простотой поиска.

    на связи

    курсов.»

    Уильям Валериоти, P.E.

    Техас

    «Этот материал в значительной степени оправдал мои ожидания. По курсу было легко следовать. Фотографии в основном обеспечивали хорошее представление о

    обсуждаемых тем ».

    Майкл Райан, P.E.

    Пенсильвания

    «Именно то, что я искал. Потребовался 1 балл по этике, и я нашел его здесь.»

    Джеральд Нотт, П.Е.

    Нью-Джерси

    «Это был мой первый онлайн-опыт получения необходимых мне кредитов PDH. Это было

    информативно, выгодно и экономично.

    Я очень рекомендую

    всем инженерам »

    Джеймс Шурелл, П.Е.

    Огайо

    «Я понимаю, что вопросы относятся к« реальному миру »и имеют отношение к моей практике, и

    не на основании какой-то неясной секции

    законов, которые не применяются

    до «обычная» практика.»

    Марк Каноник, П.Е.

    Нью-Йорк

    «Отличный опыт! Я многому научился, чтобы перенести его на свой медицинский прибор.

    организация.

    Иван Харлан, П.Е.

    Теннесси

    «Материалы курса содержали хорошее, не слишком математическое, с хорошим акцентом на практическое применение технологий».

    Юджин Бойл, П.E.

    Калифорния

    «Это был очень приятный опыт. Тема была интересной и хорошо изложенной,

    а онлайн-формат был очень

    доступный и простой

    использовать. Большое спасибо ».

    Патрисия Адамс, P.E.

    Канзас

    «Отличный способ добиться соответствия требованиям PE Continuing Education в рамках ограничений по времени лицензиата.»

    Joseph Frissora, P.E.

    Нью-Джерси

    «Должен признаться, я действительно многому научился. Помогает напечатанная викторина во время

    обзор текстового материала. Я

    также оценил просмотр

    Предоставлено

    фактических случаев «

    Жаклин Брукс, П.Е.

    Флорида

    «Документ» Общие ошибки ADA при проектировании объектов «очень полезен.Модель

    испытание потребовало исследований в

    документ но ответов

    в наличии »

    Гарольд Катлер, П.Е.

    Массачусетс

    «Я эффективно использовал свое время. Спасибо за широкий выбор вариантов.

    в транспортной инженерии, что мне нужно

    для выполнения требований

    Сертификат ВОМ.»

    Джозеф Гилрой, П.Е.

    Иллинойс

    «Очень удобный и доступный способ заработать CEU для моих требований PG в Делавэре».

    Ричард Роудс, P.E.

    Мэриленд

    «Я многому научился с защитным заземлением. До сих пор все курсы, которые я прошел, были отличными.

    Надеюсь увидеть больше 40%

    курсов со скидкой.»

    Christina Nickolas, P.E.

    Нью-Йорк

    «Только что сдал экзамен по радиологическим стандартам и с нетерпением жду возможности сдать дополнительные

    курсов. Процесс прост, и

    намного эффективнее, чем

    приходится путешествовать. «

    Деннис Мейер, P.E.

    Айдахо

    «Услуги, предоставляемые CEDengineering, очень полезны для профессионалов

    Инженеры получат блоки PDH

    в любое время.Очень удобно ».

    Пол Абелла, P.E.

    Аризона

    «Пока все отлично! Поскольку я постоянно работаю матерью двоих детей, у меня мало

    пора исследовать где

    получить мои кредиты от. «

    Кристен Фаррелл, P.E.

    Висконсин

    «Это было очень познавательно и познавательно.Легко для понимания с иллюстрациями

    и графики; определенно делает это

    проще поглотить все

    теорий. «

    Виктор Окампо, P.Eng.

    Альберта, Канада

    «Хороший обзор принципов работы с полупроводниками. Мне понравилось пройти курс по

    .

    мой собственный темп утром

    метро

    на работу.»

    Клиффорд Гринблатт, П.Е.

    Мэриленд

    «Просто найти интересные курсы, скачать документы и взять

    викторина. Я бы очень рекомендовал

    вам на любой PE, требующий

    единиц CE «

    Марк Хардкасл, П.Е.

    Миссури

    «Очень хороший выбор тем из многих областей техники.»

    Randall Dreiling, P.E.

    Миссури

    «Я заново узнал то, что забыл. Я также рад оказать финансовую помощь

    от ваш промо-адрес электронной почты который

    пониженная цена

    на 40% «

    Конрадо Казем, П.E.

    Теннесси

    «Отличный курс по разумной цене. Воспользуюсь вашими услугами в будущем».

    Charles Fleischer, P.E.

    Нью-Йорк

    «Это был хороший тест и фактически подтвердил, что я прочитал профессиональную этику

    Коды

    и Нью-Мексико

    правил. «

    Брун Гильберт, П.E.

    Калифорния

    «Мне очень понравились занятия. Они стоили потраченного времени и усилий».

    Дэвид Рейнольдс, P.E.

    Канзас

    «Очень доволен качеством тестовых документов. Буду использовать CEDengineerng

    при необходимости дополнительных

    Сертификация

    . «

    Томас Каппеллин, П.E.

    Иллинойс

    «У меня истек срок действия курса, но вы все же выполнили свое обязательство и дали

    мне то, за что я заплатил — много

    оценено! «

    Джефф Ханслик, P.E.

    Оклахома

    «CEDengineering предлагает удобные, экономичные и актуальные курсы.

    для инженера »

    Майк Зайдл, П.E.

    Небраска

    «Курс был по разумной цене, а материал краток.

    хорошо организовано.

    Glen Schwartz, P.E.

    Нью-Джерси

    «Вопросы подходили для уроков, а материал урока —

    хороший справочный материал

    для деревянного дизайна »

    Брайан Адамс, П.E.

    Миннесота

    «Отлично, я смог получить полезные рекомендации по простому телефонному звонку».

    Роберт Велнер, P.E.

    Нью-Йорк

    «У меня был большой опыт работы в прибрежном строительстве — проектирование

    Здание курс и

    очень рекомендую

    Денис Солано, P.E.

    Флорида

    «Очень понятный, хорошо организованный веб-сайт. Материалы курса этики Нью-Джерси были очень хорошими

    хорошо подготовлен. «

    Юджин Брэкбилл, P.E.

    Коннектикут

    «Очень хороший опыт. Мне нравится возможность загружать учебные материалы по номеру

    .

    обзор где угодно и

    всякий раз, когда.»

    Тим Чиддикс, P.E.

    Колорадо

    «Отлично! Сохраняю широкий выбор тем на выбор».

    Уильям Бараттино, P.E.

    Вирджиния

    «Процесс прямой, никакой ерунды. Хороший опыт».

    Тайрон Бааш, П.E.

    Иллинойс

    «Вопросы на экзамене были зондирующими и продемонстрировали понимание

    материала. Полное

    и всесторонний ».

    Майкл Тобин, P.E.

    Аризона

    «Это мой второй курс, и мне понравилось то, что мне предложили курс

    поможет по моей линии

    работ.»

    Рики Хефлин, П.Е.

    Оклахома

    «Очень быстро и легко ориентироваться. Я определенно буду использовать этот сайт снова».

    Анджела Уотсон, P.E.

    Монтана

    «Легко выполнить. Нет путаницы при подходе к сдаче теста или записи сертификата».

    Кеннет Пейдж, П.E.

    Мэриленд

    «Это был отличный источник информации о солнечном нагреве воды. Информативный

    и отличный освежитель ».

    Luan Mane, P.E.

    Conneticut

    «Мне нравится, как зарегистрироваться и читать материалы в автономном режиме, а затем

    Вернуться, чтобы пройти викторину «

    Алекс Млсна, П.E.

    Индиана

    «Я оценил объем информации, предоставленной для класса. Я знаю

    это вся информация, которую я могу

    использование в реальных жизненных ситуациях »

    Натали Дерингер, P.E.

    Южная Дакота

    «Обзорные материалы и образец теста были достаточно подробными, чтобы я мог позвонить по номеру

    .

    успешно завершено

    курс.»

    Ира Бродский, П.Е.

    Нью-Джерси

    «Веб-сайтом легко пользоваться, вы можете скачать материал для изучения, а потом вернуться

    и пройдите викторину. Очень

    удобно а на моем

    собственный график «

    Майкл Глэдд, P.E.

    Грузия

    «Спасибо за хорошие курсы на протяжении многих лет.»

    Dennis Fundzak, P.E.

    Огайо

    «Очень легко зарегистрироваться, получить доступ к курсу, пройти тест и распечатать PDH

    Сертификат

    . Спасибо за изготовление

    процесс простой ».

    Fred Schaejbe, P.E.

    Висконсин

    «Опыт положительный.Быстро нашел курс, который соответствовал моим потребностям, и закончил

    часовой PDH в

    один час. «

    Стив Торкильдсон, P.E.

    Южная Каролина

    «Мне понравилось загружать документы для проверки содержания

    и пригодность, до

    имея заплатить за

    материал

    Ричард Вимеленберг, P.E.

    Мэриленд

    «Это хорошее напоминание об EE для инженеров-неэлектриков».

    Дуглас Стаффорд, П.Е.

    Техас

    «Всегда есть возможности для улучшения, но я ничего не могу придумать в вашем

    процесс, который требует

    улучшение.»

    Thomas Stalcup, P.E.

    Арканзас

    «Мне очень нравится удобство участия в онлайн-викторине и получение сразу

    Сертификат

    . «

    Марлен Делани, П.Е.

    Иллинойс

    «Учебные модули CEDengineering — это очень удобный способ доступа к информации по номеру

    .

    много различных технических областей за пределами

    по своей специализации без

    надо ехать.»

    Hector Guerrero, P.E.

    Грузия

    Велосипедные подшипники: все, что вам нужно знать

    Подшипники, компоненты, о которых часто забывают, которые действительно оживляют ваш велосипед. Вы не можете управлять, катиться, крутить педали или иметь работающую трансмиссию без подшипников.

    Подшипники находятся в ступицах, каретке, гарнитуре, шарнирах подвески, педалях, переключателях … список можно продолжить — в основном, все, что движется на вашем велосипеде, будет иметь какие-то подшипники.

    В этом руководстве мы рассмотрим различные типы подшипников, обычно используемые на велосипеде, как измерить подшипники на вашем велосипеде, что делает один подшипник лучше другого и как поддерживать подшипники.

    Различные типы подшипников, используемых на велосипеде

    Ослабленный шарик, шарик в обойме, втулки, игла и картридж — это основные типы подшипниковых оснований в велосипедных рамах и компонентах. Здесь мы объясняем, чем каждый тип подшипников отличается от другого.

    Втулки

    Втулки этой педали Crankbrothers Stamp представляют собой две черные части на шпинделе. Дэвид Рим / Immediate Media

    Втулка (также известная как втулка или подшипник скольжения) — это тип подшипника скольжения, используемый в амортизаторах, более дешевых колесах шкивов и переключателях.

    Втулка — это простейший тип подшипника, представляющий собой втулку, установленную между двумя поверхностями для уменьшения трения.

    Шарикоподшипники с незакрепленными шайбами ​​(также известные как подшипники типа «чашка и конус»)

    Проверенная временем конструкция ступицы со свободным шариком прослужила десятилетия и делает системы легко обслуживаемыми. Томас МакДэниел / Immediate Media

    Система на шарикоподшипниках состоит из:

    • Шариковые подшипники ослабленные
    • Чашка, в которой сидят подшипники
    • Конус, прикладывающий предварительную нагрузку к подшипникам

    Контактные поверхности чашки и конуса обработаны до гладкой поверхности, которая соответствует профилю подшипников, и это то, на чем они работают.

    Свободные шариковые подшипники обычно используются везде на велосипедах начального уровня, включая ступицы, нижние кронштейны и гарнитуры.

    Что касается более дорогих моделей, большинство брендов отошли от свободных шарикоподшипников, хотя Shimano и Campagnolo являются заметными противниками, поскольку оба используют очень высококачественные чашечные и конические подшипники в большинстве своих ступиц. Shimano также использует в своих педалях незакрепленные подшипники.

    Хотя они самые старые, во многих отношениях они могут быть лучше. Они имеют угловой контакт (подробнее об этом позже), относительно просты в обслуживании и могут работать исключительно при правильной настройке.

    Система с шариком и фиксатором похожа на систему со свободным шариком, но обеспечивает менее дорогостоящую сборку и поэтому часто используется на компонентах начального уровня. Томас МакДэниел / Immediate Media

    Незакрепленные шариковые подшипники иногда удерживаются в держателе, который также известен как сепаратор (отсюда и название «подшипники с сепаратором»). Обычно он изготавливается из штампованной стали и удерживает шарикоподшипники отдельно друг от друга.

    Несмотря на то, что подшипники с сепаратором часто ассоциируются с низкими ценами, подшипники с сепаратором не всегда являются плохими — подшипники Campagnolo CULT, демонстрирующие отличные рабочие характеристики, представляют собой подшипники с сепаратором. Подшипники Hellbender Neo компании Cane Creek — еще один интересный подход к этой концепции.

    Патронные подшипники

    Патронный подшипник представляет собой неразъемный узел. Томас МакДэниел / Immediate Media

    Картриджные подшипники — это наиболее распространенный тип подшипников, используемых на любых велосипедах, кроме самых дешевых.

    Это цельный узел, который обычно запрессовывается в отверстие подшипника.

    Типичный радиальный картриджный подшипник состоит из:

    • Наружное кольцо
    • Внутреннее кольцо
    • Шариковые подшипники
    • Клетка / фиксатор для удержания подшипников на месте
    • И два уплотнения с каждой стороны подшипника для предотвращения попадания грязи

    Эти подшипники нельзя регулировать или полностью разбирать.

    Картриджные системы требуют точности для правильного функционирования, но по мере развития технологий производства они все чаще используются в результате постоянно увеличивающихся допусков в отверстиях ступиц, рамы и компонентов.

    Игольчатые подшипники

    Если вы присмотритесь, вы увидите ряд игольчатых подшипников внутри этих педалей Speedplay Zero. Томас МакДэниел / Immediate Media

    Игольчатые подшипники, также известные как роликовые подшипники, относительно редко встречаются в мире велоспорта.

    Исключение составляют педали, которые иногда используются в гарнитурах, но даже в этом случае они уступили место более новым и более дешевым технологиям.

    В игольчатом подшипнике вместо шариковых подшипников сами подшипники цилиндрические.

    Они могут создавать невероятно плавные и устойчивые платформы, особенно при высоких нагрузках, но в индустрии велоспорта их часто избегают из-за дороговизны и сложности создания хороших сопряженных поверхностей.

    При неправильном спаривании они быстро утомляются.Игольчатые подшипники часто заменяются несколькими рядами картриджных подшипников для достижения того же эффекта.

    Объяснение размеров подшипников велосипеда

    Шарикоподшипник со свободным креплением, типоразмер

    Шариковые подшипники со свободным креплением бывают самых разных размеров. Байкрадар

    Размеры незакрепленных шарикоподшипников определяются диаметром самого шарикоподшипника. Обычно это выражается в долях дюйма: 3/16 дюйма (4,7625 мм).

    Требуемый точный размер подшипника зависит от конкретного компонента.

    Обычно можно заменить конус и в установке со свободным шарикоподшипником, но чашки (особенно в ступицах) заменяются реже.

    Патронный подшипник, типоразмер

    Подшипник картриджного типа имеет внешний диаметр (OD), внутренний диаметр (ID) и ширину, а иногда и универсальные идентификаторы, такие как «61902» Thomas McDaniel / Immediate Media

    Размер картриджного подшипника определяется его внутренним диаметром (ID), внешним диаметром (OD) и шириной.

    Размеры имеют форму «15x24x5 мм» или аналогичную.

    Они часто имеют соответствующий универсальный идентификатор, которым, например, в случае вышеупомянутого подшипника будет 6802.

    С помощью штангенциркуля вы можете измерить картридж, что позволит вам легко найти замену.

    Подшипники гарнитуры обычно имеют угловые дорожки. Джеймс Хуанг / Immediate Media

    Гарнитуры

    обладают уникальной характеристикой, так как они имеют угловые накладки.Их размер может выглядеть как «46,9 x 7 x 45 °» для обозначения наружного диаметра, ширины и угловых измерений обоймы подшипника, соответственно.

    Что касается рабочих характеристик, вообще говоря, чем больше шарик внутри подшипника, тем лучше, поскольку увеличение диаметра имеет экспоненциальный коэффициент для увеличения контакта. Более высокий контакт означает более равномерное распределение усилий и приводит к лучшим характеристикам качения и долговечности.

    В последние годы несколько крупных производителей колес сделали ставку на подшипники большего размера, и размеры ступиц постоянно увеличиваются.

    Радиальный и угловой картридж

    Несколько примеров систем картриджных подшипников — угловая гарнитура слева и крошечный передний подшипник ступицы посередине и справа Thomas McDaniel / Immediate Media

    В велосипедах обычно используются два типа картриджных подшипников: радиальный и радиально-упорный .

    Подшипник радиальный

    Радиальные подшипники наиболее распространены, так как они дешевле. Они пытаются нести нагрузку в истинно радиальном направлении, которое является вертикальным с точки зрения ступиц, кривошипов, шарниров подвески или шкивов переключателей.

    Впоследствии они приносят в жертву небольшую производительность, потому что силы внутри этих движущихся частей обычно имеют нерадиальный вектор. В результате им приходится компенсировать снижение допусков.

    Короче говоря, радиальные картриджные системы обладают меньшей точностью. Как таковые, у них нет никакого направленного применения — нет ни внутри, ни снаружи.

    В качестве преимущества, поскольку они немного меньше зависят от допусков, их можно использовать в менее дорогих приложениях.

    Радиально-упорные подшипники

    И наоборот, для радиально-упорных подшипников требуются жесткие допуски, поскольку они являются направленными. Есть внутренняя и внешняя составляющие, и с точки зрения дизайна их можно сравнить со старыми чашечно-коническими системами.

    Они дополняют радиальные и боковые нагрузки, действующие на вращающиеся компоненты велосипеда, но требуют экстремальных допусков в отверстиях сопряжения для достижения точной посадки и характеристик качения.

    По большей части, угловой контакт является наиболее подходящим применением для ступиц, кривошипов и подвески.Однако многие ступицы и рамы не имеют отверстия для сопряжения, которое дополняет точность углового картриджа.

    Благодаря этой точности такие бренды, как Industry 9, Chris King, White Industries, Phil Wood и Alchemy Wheel Works, получают свою репутацию.

    Что делает подшипник качественным?

    Обычно подшипники обозначаются как «ABEC», за которыми следует число (например, ABEC 1, 3, 5, 7 и 9).

    Короче говоря, чем выше цифра, тем выше качество подшипника.Он служит приблизительным показателем «хороший, лучший, лучший», но Чак Паначчоне из Enduro Bearings говорит, что этого стандарта нет.

    Стандарт ABEC определяет диаметр отверстия (допустимое отклонение размера внутреннего отверстия подшипника), параллельность (изменение ширины) и радиальное биение дорожки качения (отклонение канавки, в которой находятся шарики).

    Но Паначчоне ясно дал понять, что система ABEC отказывается от обработки груза, точности мяча или твердости по Роквеллу (твердости материала).

    Люди из Enduro Bearings утверждают, что для велосипедов материалы намного важнее, чем рейтинги ABEC, и что для большинства применений ABEC 3 и 5 подходят для всего велосипеда.

    Что касается рейтингов 7 и 9, этот уровень точности предназначен для оборудования, которое видит количество оборотов в тысячи или сотни тысяч в минуту — небольшой перебор для езды на велосипеде.

    Краткое руководство по уплотнениям

    Уплотнения картриджных подшипников можно осторожно снять, чтобы очистить и ввести свежую смазку, но имейте в виду, что это может привести к повреждению подшипника, если все сделано неправильно. Томас МакДэниел / Immediate Media

    Картриджные подшипники обычно закрываются двумя резиновыми уплотнениями с каждой стороны подшипника.

    Они могут звучать как сухая и скучная тема (каламбур), но они имеют большое значение (эйыы) на общие характеристики подшипника.

    Уплотнения следует учитывать по трем основным параметрам — трение, защита и удобство обслуживания.

    Трение является основным предметом разногласий для картриджных подшипников, и хотя чем меньше, тем лучше, небольшое трение может быть признаком защиты.

    Задача уплотнения как раз и заключается в том, чтобы не допустить попадания жира и загрязнений.

    Но если у вас есть загрязнения, можете ли вы очистить и отремонтировать картридж, не повредив уплотнение?

    Для большинства качественных подшипников, включая все подшипники, производимые Enduro Bearings, Panaccione заверяет, что «с помощью небольшого лезвия и осторожной руки можно снять уплотнения с внутренней обоймы для обслуживания».

    Из чего сделаны подшипники?

    Подшипники изготавливаются из огромного ассортимента материалов.Некоторые примеры включают хромистую сталь, нержавеющую сталь 440C, азотную нержавеющую сталь XD15 и нитрид силикона (керамические подшипники).

    Вообще говоря, чем тверже материал, тем лучше, но есть точка уменьшения отдачи.

    В конечном итоге, слишком твердые шары могут стать хрупкими, что не лучше, чем слишком мягкие.

    Балансировка применения подшипника (ступица, кривошип, шарнир подвески и т. Д.), Объем обслуживания, который вы готовы предоставить, и выбор бюджета — все это необходимо учитывать брендам при выборе подшипников.

    Как обслуживать подшипники

    Обслуживание подшипников завершается применением подходящей смазки — поговорите со своими местными поставщиками услуг, чтобы узнать, что лучше всего подходит для компонентов вашего велосипеда и условий катания. Thomas McDaniel / Immediate Media

    Как и любая движущаяся часть вашего велосипеда, подшипники требуют обслуживания. Интервалы технического обслуживания будут увеличиваться для подшипников более высокого качества, но ни один подшипник по-настоящему не «установил и забыл».

    Правильная установка также играет большую роль в долговечности подшипников.

    Это может показаться достаточно простым, но смещение из-за неправильной установки является серьезной причиной преждевременного износа.

    Кроме того, если вы работаете с радиально-упорными подшипниками, уплотнения имеют разные цвета по определенной причине: черные уплотнения должны быть обращены к центральной линии, а красные — наружу.

    Правильное обслуживание подшипников заканчивается надлежащей смазкой, которая может быть любой, от липкой водостойкой смазки до тонкой смазки без трения.

    В зависимости от области применения, типа используемой системы подшипников, частоты проведения технического обслуживания и типа воздействия окружающей среды, которому подвергается система, будет определяться наилучшая смазка.

    Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим подробным руководством по обслуживанию подшипников.

    Стандарты гарнитуры | Park Tool

    В этой статье обсуждаются различные типы и стандарты гарнитуры, используемые в современных велосипедах. Гарнитура велосипеда позволяет вилке рулевой колонки и переднему колесу вращаться и поворачиваться. В настоящее время на велосипедах используется несколько различных систем. Аспекты установки и обслуживания различаются в зависимости от стиля.

    1

    Начало работы

    В этой статье будут рассмотрены следующие типы гарнитур:

    • с обычной резьбой
    • Обычный безрезьбовой
    • Низкопрофильный (нулевой стек или «внутренний»)
    • Интегрированная система (IS) (угловой контакт без чашек)
    • Microtech®
    • Columbus®-type (интегрированный — угловой контакт)
    • Campagnolo® Hiddenset (интегрированный — угловой контакт)
    • Onepointfive Standard (увеличенная рулевая колонка)

    Есть также несколько производителей велосипедов, использующих уникальные патентованные гарнитуры уникального дизайна.

    Вводится новая терминологическая система под названием SHIS (Standard Headset Information System). SHIS — это способ подвести организацию к обсуждению различных стандартов. Подробное обсуждение см. В SHIS.

    2

    Обычная резьба (SHIS EC)

    Резьбовая гарнитура когда-то была обычным дизайном гарнитуры для большинства велосипедов.«Резьба» в названии относится к внешней резьбе в верхней части рулевой колонки вилки. Чашки подшипников вдавлены в рулевую трубу велосипеда. Подшипники, которые могут быть свободными шарикоподшипниками, фиксирующими шарикоподшипниками или картриджными подшипниками, располагаются над и под прессованными кольцами. Самая верхняя обойма подшипника имеет внутреннюю резьбу и удерживается на месте контргайкой с резьбой. Шток не влияет на регулировку гарнитуры.

    Размеры резьбовой гарнитуры обозначаются по внешнему диаметру рулевой колонки.Это может показаться запутанным, поскольку подголовники не соответствуют названному стандарту. Стандарты с резьбой — это гарнитуры размером 1 дюйм, 1-1 / 8 дюйма и 1-1 / 4 дюйма. Различные стандарты, как правило, не взаимозаменяемы. Дополнительные сведения о гарнитурах с резьбой, включая различные стандарты, см. В разделе «Обслуживание гарнитур с резьбой».

    3

    Обычный безрезьбовой (SHIS EC)

    Гарнитуры без резьбы обладают многими из тех же функций, что и гарнитуры с резьбой.Чашки подшипников вдавлены в рулевую трубу велосипеда. Подшипники, которые могут быть свободными шарикоподшипниками, фиксирующими шарикоподшипниками или картриджными подшипниками, располагаются над и под прессованными кольцами. Рулевая колонка не имеет резьбы. В верхнем обойме используется внутренняя центрирующая втулка на колонне для поддержания соосности с чашкой подшипника. На верхнюю обойму от штока прикладывается давление. Гарнитуры без резьбы должны использовать совместимый шток, соответствующий диаметру рулевой колонки. Шток крепится к внешней стороне колонны и удерживает регулировку верхней обоймы.Стандарты без резьбы — рулевая колонка диаметром 1 дюйм и 1-1 / 8 дюйма. Дополнительные сведения об обычных безрезьбовых гарнитурах, включая различные стандарты, см. В разделе «Сервис безрезьбовых гарнитур».

    4

    Низкопрофильный / нулевой стек / интегрированный с чашками / внутренний / полуинтегрированный (SHIS ZS)

    У этого типа гарнитур, к сожалению, есть несколько названий.Cane Creek® использует ZS или Zero Stack, а FSA® использует серию Orbit Z. В низкопрофильных системах с нулевым стеком, интегрированных с чашками, полуинтегрированных системах или системах с внутренним гарнитуром используются прессованные чашки рамы, которые служат держателями подшипников. Чашки имеют фланец или выступ и прилегают к внешнему краю верхней и нижней части рулевой трубы. Головная труба имеет относительно большой внешний диаметр, примерно 50 мм, а чашки позволяют подшипникам располагаться заподлицо или даже внутри рулевой трубы. Подшипники гарнитуры расположены «внутри» вверху и внизу рулевой трубы.В некоторых моделях используется чашка, в которой находится патронный подшипник. Патронный подшипник скользит по чашкам. Чашки действуют как держатель подшипника и не воспринимают движение подшипника или износ напрямую. Другие типы имеют картриджный подшипник и чашку / держатель как единое целое. Когда они изношены, их просто заменяют как единое целое. Еще одна версия этого типа использует чашечно-конусную систему с шарикоподшипниками с сепаратором, аналогичную обычным безрезьбовым гарнитурам. Кроме того, глубина вставки в рулевую трубу зависит от марки и типа.Если велосипед был разработан для неглубокой чашки, более глубокая чашка не подойдет. Это отсутствие консенсуса по глубине делает проблематичным расширение внутренней части рулевой трубы.

    Тип гарнитуры Low Profile настраивается так же, как и гарнитуры без резьбы. Давление прикладывается регулировочной крышкой и болтом в штоке. Низкопрофильные гарнитуры, даже с «нулевым стеком», имеют некоторую высоту стека, несмотря на свое название. Рулевая колонка обычно имеет диаметр 1-1 / 8 дюйма.

    Park Tool предлагает торцеватель 690-XL для некоторых низкопрофильных рулевых колонок.Эта машина для обработки поверхностей используется с 768 Pilot для обработки верхней и нижней поверхностей рулевой трубы.

    Ниже представлено изображение низкопрофильной гарнитуры, использующей чашку и подшипник как одно целое. Эти системы выравнивают подшипники по верхнему и нижнему краям рулевой трубы, внутри рулевой трубы отсутствует угловой контакт. Обратите внимание на изображение ниже, на котором чашка вдавливается в рамку. Кромка чашки подшипника прижимается к поверхности рулевой трубы.

    Ниже представлено изображение системы, в которой используются чашки подшипников, конус и шарикоподшипники с сепаратором, аналогичные обычным безрезьбовым гарнитурам.Как правило, это менее дорогие гарнитуры.

    5

    Встроенный угловой контакт (SHIS IS)

    В интегрированной системе используются картриджные подшипники, которые поддерживаются механической обработкой в ​​головной трубе специальной формы. В раме также могут использоваться запрессованные кольца или фиксаторы внутри рулевой трубы. В эти «чашки» или опоры вставляется картриджный подшипник, который просто вынимается для замены.Нет контакта с лицевой частью рулевой трубы. Подшипник находится внутри рулевой трубы и указывает на угловой контакт. В этом семействе интегрированных угловых контактов существуют разные стандарты, и они не взаимозаменяемы. В таблице в конце этой статьи приведены различные стандарты.

    Наиболее распространенной считается система «IS». Название «Интегрированная система» не является зарегистрированным торговым наименованием. В системе используется подшипник под углом 45 градусов в раме. Подшипники рулевых колонок размером 1–1 / 8 дюйма имеют внешний диаметр 41 мм с углом контакта подшипника в раме под углом 45 градусов.Подшипник может иметь маркировку «36-45». Первое число относится к контакту внутреннего подшипника с дорожкой или центрирующим конусом гарнитуры. Вторая цифра относится к контакту рамки.

    Менее распространенный стандарт углового контакта 36 градусов использует подшипник для рулевых колонок 1–1 / 8 дюйма с внешним диаметром 41,5 мм. Подшипники могут иметь маркировку «36-36». Стандарт кадра IS с углом наклона 36 градусов в настоящее время считается устаревшим.

    Регулировка подшипников в этих системах аналогична безрезьбовой головке.Давление прикладывается регулировочной крышкой и болтом в штоке.

    На изображении ниже показана внутренняя часть специально разработанной и обработанной рулевой трубы. Внутренний скос действует как «чашка» подшипника. Используются картриджные подшипники, которые вставляются непосредственно в рулевую трубу в качестве скользящей посадки. Здесь нет никакого давления. Во всех подшипниках головной гарнитуры интегрированной системы используется внутренняя опора подшипника внутри рамы, а не верхняя поверхность рулевой трубы, для надлежащего выравнивания.

    Внутренняя плечевая «чашка» для патронного подшипника угловой упорной рамы 45 и 36 градусов.

    Используйте фрезы Park Tool 756S для IS-рам с угловым контактом 45 градусов. См. Также раздел «Обработка рулевой трубы» в сервисе IS по развёртыванию / торцеванию.

    В приведенной ниже раме используются прессованные вставки или кольца для углового контакта. Обратите внимание на раскол в кольце. Они вдавливаются только с усилием руки на обработанный рельеф в раме.

    6

    Campagnolo® Hiddenset (SHIS IS42)

    Campagnolo® Hiddenset представляет собой запатентованную конструкцию и в основном представляет собой интегрированный угловой контакт без чашек. Для использования гарнитуры рамка должна быть совместима с этой конструкцией. Кольца конусов подшипников не вдавливаются в раму. Рама имеет специально обработанную головную трубу для установки подшипников.Однако этот стандарт не является взаимозаменяемым с описанной выше интегрированной системой. Регулировка аналогична обычной безрезьбовой гарнитуре.

    В этом стандарте рулевые колонки могут иметь размер 1 дюйм или 1–1 / 8 дюйма. Подшипники вставляются в раму с возможностью скольжения. Обычный стандарт 1-1 / 8 дюйма имеет номинальный внешний диаметр подшипника 41,8 мм с посадкой подшипника под 45 градусов. В подшипниках марки Campagnolo® внутри подшипникового узла используется шарикоподшипник с сепаратором. Устройство можно разобрать для очистки и повторной смазки.Некоторые другие марки используют не обслуживаемые подшипники, которые просто заменяют, а не обслуживают.

    7

    Microtech®

    Гарнитура Microtech® — это запатентованная интегрированная система. Головка рамы изготовлена ​​специально для подшипника.В раме подшипника нет углового контакта, но квадратный край утоплен под верхней и нижней гранями. Подшипники запрессовываются внутри рамы и располагаются на обработанной кромке. В этом случае выравнивание подшипника относится к внутренней обработке, а не к верхней и нижней граням. Нижний подшипник также запрессован в рулевую колонку. Вилки диаметром 1-1 / 8 дюйма используют подшипник с внешним диаметром 42 мм. Регулировка подшипников такая же, как и в безрезьбовых системах.

    8

    Тип Columbus® (SHIS IS42)

    В гарнитуре типа Columbus используется удерживающая чашка картриджного подшипника, которая вдавливается в раму.Рама не имеет специального посадочного места внутри рулевой трубы. Головная труба рамы имеет внешний диаметр 45 мм и обработанный внутренний диаметр приблизительно 39,9 мм. В раму вдавливается чашка с внешним диаметром 45 мм. В этих чашках картриджные подшипники располагаются над и под рамой. Подшипники имеют номинальный внешний диаметр 41,5 мм и легко вставляются в чашки. Опорная посадка чашек — 36 градусов. Эта гарнитура позволяет создать «образ» интегрированной системы, согласовывая диаметр рулевой трубы с внешним диаметром чашки.Гарнитуры типа Columbus® не взаимозаменяемы с другими типами. Чашки обычно окрашиваются вместе с рамой, что помогает скрыть их внешний вид на байке. Регулировка аналогична безрезьбовым гарнитурам.

    Columbus® предлагает эту систему строителям рам со стальными вставками рулевой трубы. Эти вставки привариваются к раме и в этом случае фактически аналогичны интегрированной системе, описанной выше. Система вставок также находится в 36-градусном угловом контакте рамы.

    9

    Гарнитура OnePointFive (SHIS EC49)

    Onepointfive Standard® использует 1.Рулевая колонка диаметром 5 дюймов (38,1 мм). Внутренний диаметр рулевой трубы составляет примерно 49,6 мм. Гарнитуры обычного типа без резьбы, но они просто довольно большие. Процедура регулировки такая же, как и в безрезьбовых гарнитурах. Ниже представлена ​​чашка рамы стандарта Onepointfive рядом со стандартной чашкой рамы 1-1 / 8 дюйма.

    Устройство для торцевания и развертки Park Tool 758.2 сделан для этого стандарта. Для прессования стандартных чашек OnePointFive используйте головной пресс HHP-2.

    10

    Конструкция структурного обтекателя

    Существуют системы гарнитур, которые в основном являются проприетарными и не взаимозаменяемы с другими стандартами. В приведенном ниже примере фактически две рулевые колонки. Один проходит через рулевую трубу и поддерживает подшипники.Вторая часть вилки представляет собой обтекатель или кожух и находится перед рулевой колонкой. Однако этот обтекатель также является конструктивным, поскольку он поддерживает вилку и соединяется со штоком.

    Система штока уникальна по своей конструкции и соединяет вилку с системой штока.

    11

    Сводка стандартов гарнитуры

    Различные стандарты гарнитуры перечислены в таблице ниже.«Посадка с натягом» также называется «прессовой посадкой», когда рулевая труба меньше манжеты / подшипника. Чашка с силой вдавливается в рулевую трубу. «Скользящая посадка» позволяет устанавливать и снимать подшипник вручную без необходимости нажимать. При скользящей посадке внешний диаметр (OD) подшипника меньше внутреннего диаметра (ID) рамы.

    Внутренний диаметр головной трубы Подшипник / Пресс OD Подходит Desc. ШИС
    29.8–29,9 мм 30,0 мм Посадка с натягом Стандартный JIS для рулевой колонки диаметром 1 дюйм, с резьбой и без резьбы EC29
    30,0–30,1 мм 30,2 мм Посадка с натягом Стандартный «евро» для рулевой колонки диаметром 1 дюйм, с обычной резьбой и без резьбы
    EC30
    33,8–33,9 мм 34.0мм Посадка с натягом Обычный 1-1 / 8 дюйма для безрезьбового и резьбового
    EC34
    36,8–36,9 мм 37мм Посадка с натягом Обычный 1-1 / 4 дюйма для резьбовых и безрезьбовых EC37
    38,14–38,15 мм 38мм Подгонка скольжения Интегрированный угловой упор
    Рулевая колонка 1 дюйм
    Контакт 36 x 36 градусов
    IS38
    41.05–41,1 мм 41мм Подгонка скольжения Интегрированный угловой контакт
    Рулевая колонка 1-1 / 8 дюйма
    Контакт 36 x 45 градусов
    Типы IS или Cane Creek®
    IS41
    41,3 мм 41,4 мм Посадка с натягом Низкопрофильная рулевая колонка
    1-1 / 8 ″ с номинальным внешним диаметром рулевой трубы 47 мм.
    Рама не имеет углового контакта.
    ZS41
    41.55–41,6 мм 41,5 мм Подгонка скольжения Интегрированный угловой контакт
    Контакт 36 x 36 градусов
    TH Industries® ED-36 тип
    Устаревший
    41,85–41,9 мм 41,8 мм Подгонка скольжения Интегрированный угловой контакт
    Контакт 45 x 45 градусов
    Campagnolo® Hiddenset standard
    IS42
    41,9–42 мм 42мм Посадка с натягом Microtech® Integrated — неугловой контакт
    Рама не имеет углового контакта.
    Устаревший
    43,9 мм 44мм Посадка с натягом Низкопрофильный для рулевой колонки 1–1 / 8 дюйма.
    Картриджные подшипники используют скользящую посадку в запрессованной манжете.
    ZS44
    44,05–44,1 мм 44мм Подгонка скольжения Интегрированный угловой контакт
    Рулевая колонка 1-1 / 8 ″
    Контакт 36 x 36 градусов
    Устаревший
    47.05–47,1 мм 47 Подгонка скольжения Только встроенный нижний IS47
    49,6 мм 49,7 мм Посадка с натягом Onepointfive® Standard
    Крупногабаритный безрезьбовой тип
    EC49 и ZS49
    52,1–52,15 мм 52мм Подгонка скольжения Интегрированный нижний IS52
    55.90–55,95 мм 56мм Прессовая посадка Внутренняя и обычная гарнитура ZS56 и EC56
    .

    alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.