Генератор 9422.3701, проверка регулятора, статора, ротора, блока
На автомобили Уаз с двигателем ЗМЗ-409, для питания потребителей и подзарядки аккумуляторной батареи при работающем двигателе, может быть установлен генератор 9422.3701 переменного тока. Он представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением, встроенным кремниевым выпрямителем и регулятором напряжения. Генератор установлен с правой стороны двигателя.
Генератор 9422.3701, общие характеристики.
Внутренние части и обмотки генератора охлаждаются воздухом, который продувается через окна в задней и передней крышках с помощью двух установленных на валу ротора центробежных вентиляторов. Генератор 9422.3701 приводится во вращение с помощью поликлинового ремня от шкива коленчатого вала двигателя совместно с насосом системы охлаждения. Натяжение ремня осуществляется перемещением натяжного ролика.
Генератор 9422.3701 работает совместно со встроенным электронным регулятором напряжения Я212А11Е. Регулятор поддерживает напряжение генератора в заданных пределах. Основные технические характеристики генератора :
— Направление вращения (со стороны шкива) : правое
— Напряжение (номинальное), В : 14
— Максимальный ток, А : 72
— Частота вращения генератора при которой происходит возбуждение генератора при температуре окружающего воздуха и генератора плюс 25 градусов, оборотов в минуту, не более : 1400
— Частота вращения при которой генератор должен отдавать
ток 40А, об/мин, не более : 1800
ток 70А, об/мин, не более : 5000
— Регулируемое напряжение генератора при плюс 25 градусов и изменении тока нагрузки от 5 до 65А при частоте вращения ротора, 5000 об/мин, В : 13.8-14.2
— Сопротивление обмотки возбуждения при плюс 25 градусов, Ом : 2.3-2.7
— Тип щеток : М1
— Усилие нажатия пружины на щетку, Н (кгс) : 1.8-2.6 (0.18-0.26)
— Шариковые подшипники :
в передней крышке : 6180302У2С24
в задней крышке : В5-80202КТ2Ш2УС24
— Выпрямительный блок : БВ01-105
— Число силовых ограничительных диодов : 6
— Число вспомогательных диодов : 3
Проверка регулятора напряжения Я212А11Е и щеточного узла генератора 9422.3701.
Щетки должны быть целыми, без сколов и других дефектов, свободно перемещаться в каналах щеткодержателя под действием пружин. Изношенные щетки, высота менее 4.5 мм, подлежат замене вместе с регулятором напряжения.
Также необходимо проверить усилие пружин щеток, для чего выступающим из щеткодержателя концом одной щетки надавить на чашку весов. Когда щетка будет выступать из щеткодержателя на 2 мм, заметить показание весов, которое должно быть в пределах 180-260 грамм. То же повторить со второй щеткой.
Для проверки исправности регулятора напряжения Я212А11Е нужно собрать схему показанную ниже. Выводы от лампы следует подключить к разным щеткам. При исправном регуляторе напряжения контрольная лампа должна гореть.
Для проверки регулируемого напряжения необходимо собрать схему показанную ниже. Выводы от лампы подключить к разным щеткам. Установить напряжение источника 12 Вольт. Лампа должна гореть. Повышая напряжение источника постоянного тока, установить, при каком значении лампа гаснет. Это и будет регулируемое напряжение. Оно должно быть в пределах 13.8-14.2 Вольта.
Если напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения подлежит замене. В случае необходимости регулятор напряжения Я212А11Е можно заменить на трехуровневый регулятор напряжения серии 67.3702 производства Энергомаш.
Проверка статора генератора 9422.3701.
У статора следует проверить отсутствие замыкания его обмоток на корпус. Для этого необходимо один наконечник от контрольной лампы соединить с корпусом, а другим поочередно касаться одного из трех выводов обмотки. Лампа гореть не должна. Если лампа горит, это указывает на замыкание обмотки статора на корпус. В этом случае необходимо устранить повреждение или заменить статор.
Затем следует проверить целостность обмоток статора. Для этого контрольная лампа поочередно подключается к двум наконечникам выводов обмотки статора. При исправной обмотке лампа должна гореть. Если между какими-либо двумя выводами лампа не горит, это указывает на обрыв обмотки или нарушение соединения в средней точке фаз.
Обмотки статора также следует проверить на отсутствие витковых замыканий с помощью омметра. На полюсах статора не должно быть следов задевания за них ротора. При наличии задеваний необходимо проверить пластмассовый держатель подшипника и при необходимости заменить его. Следует убедиться, что подшипник на крышке со стороны шкива сидит плотно.
Проверка ротора генератора 9422.3701.
Ротор необходимо проверить на отсутствие витковых замыканий с помощью омметра, присоединяя его наконечники к контактным кольцам. С помощью контрольной лампы нужно проверить ротор на отсутствие замыканий его обмотки возбуждения на корпус, для чего один наконечник соединить с корпусом ротора, а другим поочередно касаться одного из двух контактных колец. При наличии повреждений ротор подлежит замене.
Если при осмотре контактных колец ротора обнаружено, что они загрязнены и имеют следы подгорания и неравномерного износа по ширине, их следует зачистить мелкой наждачкой зернистостью 80 или 100. Для зачистки колец необходимо закрепить ротор за фланец передней крышки в тисках и плавно его поворачивая, зачистить кольца наждачкой.
Если кольца имеют сильный износ и биение поверхностей, их следует проточить на токарном станке. Шероховатость колец после обработки должна иметь параметр Rа=1.25. Минимально допустимый диаметр проточки контактных колец — 12.6-0.3 мм. После проточки следует проверить индикатором биение контактных колец.
Биение колец больше 0.08 мм приводит к их быстрому подгоранию и износу щеток, особенно при высоких частотах вращения коленчатого вала двигателя. Подшипники ротора должны вращаться легко без заеданий и больших люфтов, не более 0.25 мм.
Проверка выпрямительного, диодного, блока БВ01-105 генератора 9422.3701.
Выпрямительный блок необходимо тщательно очистить от грязи. Проверку диодов произвести с помощью контрольной лампы 3-21 Ватт. Так как в каждой секции блока смонтированы диоды различной полярности, их проверяют при различной полярности включения аккумуляторной батареи.
При включении проверяемого диода по схеме А лампа должна гореть, а при включении по схеме В не должна. Если указанное условие не выполняется, то необходимо заменить выпрямительный блок. Более тщательную проверку диодов следует делать с помощью приборов для проверки полупроводниковых приборов.
Проверка генератора 9422.3701 на стенде.
Исправность генератора и правильность его сборки определяются проверкой частоты вращения, при которой генератор 9422.3701 начинает отдавать ток в 40А и 70А. Проверка производится на испытательном стенде Э242 или аналогичном, состоящем из электродвигателя, плавно изменяющего частоту вращения ротора генератора до 5000 оборотов в минуту, вольтметра, амперметра, реостата, создающего нагрузку до 70А в цепи генератора и аккумуляторной батареи.
Для проверки исправности генератора необходимо :
— включить выключатель 7, при этом должна загореться контрольная лампа
— довести частоту вращения генератора до 1500 оборотов в минуту, вольтметр должен показывать напряжение 13 Вольт, контрольная лампа должна погаснуть
— увеличить частоту вращения генератора до 1800 оборотов в минуту и включить выключатель 4
— с помощью реостата установить по амперметру нагрузку 40А
— увеличить частоту вращения генератора до 5000 оборотов в минуту и установить с помощью реостата нагрузку 70А, при этом вольтметр должен показывать напряжение 13.8-14.2 Вольт
Техническое обслуживание генератора 9422.3701.
При очередном техническом обслуживании необходимо проверить надежность крепления генератора к двигателя. При проверке регулятора напряжения и щеточного узла генератора необходимо :
— снять регулятор со щеточным узлом с генератора
— очистить щетки от пыли и грязи, проверить высоту щеток и легкость их перемещения под действием щеточных пружин
— при выступании щеток менее 4.5 мм регулятор напряжения со щетками или щетки следует заменить
— при необходимости проверить регулируемое напряжение
— протереть неэтилированным бензином контактные кольца
— зачистить их в случае сильного износа или подгорания
Возможные неисправности генератора 9422.3701.
При работе двигателя на средней частоте вращения напряжение ниже 12 Вольт.
— слабо натянут приводной ремень
— неисправен регулятор напряжения, щеточный узел или обмотка возбуждения
— неисправен выпрямительный блок
— обрыв или межвитковое замыкание в обмотках статора или ротора
Указатель напряжения показывает напряжение выше 15 Вольт.
— неисправен регулятор напряжения
Генератор 9422.3701 издает повышенный шум при работе.
— задевание ротора за полюса статора
— ослабление стяжных винтов крышек генератора
— заедание подшипников
— выработка посадочного места под подшипник со стороны щеточного узла
Похожие статьи:
Я212А11Е как проверить
Генератор 9422.3701, проверка регулятора, статора, ротора, блока диодов, обслуживание и возможные неисправности.
На автомобили Уаз с двигателем ЗМЗ-409, для питания потребителей и подзарядки аккумуляторной батареи при работающем двигателе, может быть установлен генератор 9422.3701 переменного тока. Он представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением, встроенным кремниевым выпрямителем и регулятором напряжения. Генератор установлен с правой стороны двигателя.
Генератор 9422.3701, общие характеристики.
Внутренние части и обмотки генератора охлаждаются воздухом, который продувается через окна в задней и передней крышках с помощью двух установленных на валу ротора центробежных вентиляторов. Генератор 9422.3701 приводится во вращение с помощью поликлинового ремня от шкива коленчатого вала двигателя совместно с насосом системы охлаждения. Натяжение ремня осуществляется перемещением натяжного ролика.
Генератор 9422.3701 работает совместно со встроенным электронным регулятором напряжения Я212А11Е. Регулятор поддерживает напряжение генератора в заданных пределах. Основные технические характеристики генератора :
— Направление вращения (со стороны шкива) : правое — Напряжение (номинальное), В : 14 — Максимальный ток, А : 72 — Частота вращения генератора при которой происходит возбуждение генератора при температуре окружающего воздуха и генератора плюс 25 градусов, оборотов в минуту, не более : 1400 — Частота вращения при которой генератор должен отдавать ток 40А, об/мин, не более : 1800 ток 70А, об/мин, не более : 5000 — Регулируемое напряжение генератора при плюс 25 градусов и изменении тока нагрузки от 5 до 65А при частоте вращения ротора, 5000 об/мин, В : 13.8-14.2 — Сопротивление обмотки возбуждения при плюс 25 градусов, Ом : 2.3-2.7 — Тип щеток : М1 — Усилие нажатия пружины на щетку, Н (кгс) : 1.8-2.6 (0.18-0.26) — Шариковые подшипники : в передней крышке : 6180302У2С24 в задней крышке : В5-80202КТ2Ш2УС24 — Выпрямительный блок : БВ01-105 — Число силовых ограничительных диодов : 6
— Число вспомогательных диодов : 3
Проверка регулятора напряжения Я212А11Е и щеточного узла генератора 9422.3701.
Щетки должны быть целыми, без сколов и других дефектов, свободно перемещаться в каналах щеткодержателя под действием пружин. Изношенные щетки, высота менее 4.5 мм, подлежат замене вместе с регулятором напряжения.
Также необходимо проверить усилие пружин щеток, для чего выступающим из щеткодержателя концом одной щетки надавить на чашку весов. Когда щетка будет выступать из щеткодержателя на 2 мм, заметить показание весов, которое должно быть в пределах 180-260 грамм. То же повторить со второй щеткой.
Для проверки исправности регулятора напряжения Я212А11Е нужно собрать схему показанную ниже. Выводы от лампы следует подключить к разным щеткам. При исправном регуляторе напряжения контрольная лампа должна гореть.
Для проверки регулируемого напряжения необходимо собрать схему показанную ниже. Выводы от лампы подключить к разным щеткам. Установить напряжение источника 12 Вольт. Лампа должна гореть. Повышая напряжение источника постоянного тока, установить, при каком значении лампа гаснет. Это и будет регулируемое напряжение. Оно должно быть в пределах 13.8-14.2 Вольта.
Если напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения подлежит замене. В случае необходимости регулятор напряжения Я212А11Е можно заменить на трехуровневый регулятор напряжения серии 67.3702 производства Энергомаш.
Проверка статора генератора 9422.3701.
У статора следует проверить отсутствие замыкания его обмоток на корпус. Для этого необходимо один наконечник от контрольной лампы соединить с корпусом, а другим поочередно касаться одного из трех выводов обмотки. Лампа гореть не должна. Если лампа горит, это указывает на замыкание обмотки статора на корпус. В этом случае необходимо устранить повреждение или заменить статор.
Затем следует проверить целостность обмоток статора. Для этого контрольная лампа поочередно подключается к двум наконечникам выводов обмотки статора. При исправной обмотке лампа должна гореть. Если между какими-либо двумя выводами лампа не горит, это указывает на обрыв обмотки или нарушение соединения в средней точке фаз.
Обмотки статора также следует проверить на отсутствие витковых замыканий с помощью омметра. На полюсах статора не должно быть следов задевания за них ротора. При наличии задеваний необходимо проверить пластмассовый держатель подшипника и при необходимости заменить его. Следует убедиться, что подшипник на крышке со стороны шкива сидит плотно.
Проверка ротора генератора 9422.3701.
Ротор необходимо проверить на отсутствие витковых замыканий с помощью омметра, присоединяя его наконечники к контактным кольцам. С помощью контрольной лампы нужно проверить ротор на отсутствие замыканий его обмотки возбуждения на корпус, для чего один наконечник соединить с корпусом ротора, а другим поочередно касаться одного из двух контактных колец. При наличии повреждений ротор подлежит замене.
Если при осмотре контактных колец ротора обнаружено, что они загрязнены и имеют следы подгорания и неравномерного износа по ширине, их следует зачистить мелкой наждачкой зернистостью 80 или 100. Для зачистки колец необходимо закрепить ротор за фланец передней крышки в тисках и плавно его поворачивая, зачистить кольца наждачкой.
Если кольца имеют сильный износ и биение поверхностей, их следует проточить на токарном станке. Шероховатость колец после обработки должна иметь параметр Rа=1.25. Минимально допустимый диаметр проточки контактных колец — 12.6-0.3 мм. После проточки следует проверить индикатором биение контактных колец.
Биение колец больше 0.08 мм приводит к их быстрому подгоранию и износу щеток, особенно при высоких частотах вращения коленчатого вала двигателя. Подшипники ротора должны вращаться легко без заеданий и больших люфтов, не более 0.25 мм.
Проверка выпрямительного, диодного, блока БВ01-105 генератора 9422.3701.
Выпрямительный блок необходимо тщательно очистить от грязи. Проверку диодов произвести с помощью контрольной лампы 3-21 Ватт. Так как в каждой секции блока смонтированы диоды различной полярности, их проверяют при различной полярности включения аккумуляторной батареи.
При включении проверяемого диода по схеме А лампа должна гореть, а при включении по схеме В не должна. Если указанное условие не выполняется, то необходимо заменить выпрямительный блок. Более тщательную проверку диодов следует делать с помощью приборов для проверки полупроводниковых приборов.
Проверка генератора 9422.3701 на стенде.
Исправность генератора и правильность его сборки определяются проверкой частоты вращения, при которой генератор 9422.3701 начинает отдавать ток в 40А и 70А. Проверка производится на испытательном стенде Э242 или аналогичном, состоящем из электродвигателя, плавно изменяющего частоту вращения ротора генератора до 5000 оборотов в минуту, вольтметра, амперметра, реостата, создающего нагрузку до 70А в цепи генератора и аккумуляторной батареи.
Для проверки исправности генератора необходимо :— включить выключатель 7, при этом должна загореться контрольная лампа — довести частоту вращения генератора до 1500 оборотов в минуту, вольтметр должен показывать напряжение 13 Вольт, контрольная лампа должна погаснуть — увеличить частоту вращения генератора до 1800 оборотов в минуту и включить выключатель 4 — с помощью реостата установить по амперметру нагрузку 40А
— увеличить частоту вращения генератора до 5000 оборотов в минуту и установить с помощью реостата нагрузку 70А, при этом вольтметр должен показывать напряжение 13.8-14.2 Вольт
Техническое обслуживание генератора 9422.3701.
При очередном техническом обслуживании необходимо проверить надежность крепления генератора к двигателя. При проверке регулятора напряжения и щеточного узла генератора необходимо :
— снять регулятор со щеточным узлом с генератора — очистить щетки от пыли и грязи, проверить высоту щеток и легкость их перемещения под действием щеточных пружин — при выступании щеток менее 4.5 мм регулятор напряжения со щетками или щетки следует заменить — при необходимости проверить регулируемое напряжение — протереть неэтилированным бензином контактные кольца
— зачистить их в случае сильного износа или подгорания
Возможные неисправности генератора 9422.3701.
При работе двигателя на средней частоте вращения напряжение ниже 12 Вольт.
— слабо натянут приводной ремень — неисправен регулятор напряжения, щеточный узел или обмотка возбуждения — неисправен выпрямительный блок
— обрыв или межвитковое замыкание в обмотках статора или ротора
Указатель напряжения показывает напряжение выше 15 Вольт.
— неисправен регулятор напряжения
Генератор 9422.3701 издает повышенный шум при работе.
— задевание ротора за полюса статора — ослабление стяжных винтов крышек генератора — заедание подшипников
— выработка посадочного места под подшипник со стороны щеточного узла
auto.kombat.com.ua
Таблетка для возбуждения — журнал За рулем
КОМПАНИИ И РЫНКИ
/ЭКСПЕРТИЗА
ТАБЛЕТКА ДЛЯ ВОЗБУЖДЕНИЯ
РЕГУЛЯТОРЫ НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ «САМАРЫ» — ПОЧТИ ОДИНАКОВЫЕ, НО…
ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
Если генератор на «Самаре» неожиданно «задурил», то вам может понадобиться таблетка. Не для себя — для генератора.
Напомним в двух словах, для чего «прописывают» подобные таблетки. Дело в том, что напряжение, вырабатываемое генератором, зависит от частоты вращения его ротора, силы тока нагрузки и величины магнитного потока. Чем больше частота вращения ротора, тем выше создаваемое генератором напряжение, а чем больше ток нагрузки, тем напряжение меньше. Для его стабилизации на определенном уровне изменяют магнитный поток генератора, управляя током обмотки возбуждения. Именно этим и занимаются интегральные регуляторы напряжения (ИРН), они же — «таблетки».
Купить «таблетку» сегодня несложно — мы остановились на магическом числе семь. Может быть, и наша экспертиза обойдется на сей раз без явного брака? Внешний вид «семерки» показан на фото 1–7.
Если предшественник «таблеток» из семейства вибрационных реле-регуляторов и их контактно-транзисторных сородичей были ремонтопригодными, то все приобретенные нами — «одноразовые»: не подействовала — покупай новую. Исключение составляет только № 4 — щеточный узел изделия выполнен съемным, а потому при должной сноровке его можно быстро заменить на аналогичный, если таковой имеется под рукой. Еще одно конструктивное отличие этой «таблетки» — так называемый вывод «Б» в виде торчащего наружу провода с клеммой. На него следует подать «плюс» — иначе изделие работать не будет.
Тех, кто любой ценой будет пытаться собрать из нескольких неисправных регуляторов один нормальный, отговаривать не станем — досуг бывает разным. Постарайтесь, по крайней мере, не перегреть паяльником пластмассовый корпус «таблетки»… А мы тем временем проверим наши покупки на соответствие требованиям ГОСТов, технических условий и прочих солидных документов. Оценим внешность изделий, измерим уровень регулируемого напряжения, а затем сымитируем несколько аварийных ситуаций. Краткие комментарии, как обычно, разместим под соответствующим фото, а данные измерений укажем в таблице.
Регулируемое «таблетками» напряжение измеряли многократно. Сначала — при частоте вращения ротора генератора n=4000 об/мин и токе нагрузки 18 А, когда температура окружающей среды равнялась 25°С, а емкость аккумуляторной батареи составляла 50, 75 и 100% от номинала. Напряжение должно равняться 13,9–14,3 В. Затем задачу усложнили: частоту вращения ротора стали изменять в пределах от 2200 до 10 000 об/мин, нагрузку — от 0,3 до 36 А, а температуру — от —20 до +85°С. Напомним, что в этих случаях регулируемое напряжение не должно выходить за пределы диапазона от 13,5 до 14,6 В. Заодно проверили величину падения напряжения в выходной цепи ИРН — вольтметр должен показать не более 1,3 В.
«Издевались» над изделиями так. Сначала заставили «попотеть» силовую часть их электронной начинки: из привычного режима «включился-выключился» загнали ее на предел возможного. Судите сами: частота вращения ротора — 2200 об/мин, ток нагрузки генератора — 36 А, емкость аккумулятора — всего 40%… В таких условиях ток через обмотку возбуждения генератора должен протекать постоянно — и так полчаса. Затем испытали изделия на «дуракоустойчивость» и пару десятков раз «случайно» отключили «массу» аккумулятора. Во всех правильных пособиях написано, что так делать нельзя, но…
Что обычно делает «чайник», полностью разрядивший свой аккумулятор и все-таки не сумевший пустить двигатель? Правильно — он устанавливает под капот исправную батарею соседа, заводит машину, а затем, не глуша двигатель, снимает чужой аккумулятор и возвращает на место собственный… Фактически мы проделали то же самое — при токах нагрузки от 10 до 36 А. А «под занавес» попробовали «поиграть» с клеммой «Ш» — это та, что соединена с обмоткой возбуждения генератора через одну из щеток. Токи нагрузки те же, а контакт по нашей милости то появится, то исчезнет — и так 17 раз для каждой «таблетки».
Результаты испытаний оказались много лучше, чем ожидалось. Все регуляторы легко «подружились» с вольтметром и уложились в требуемый диапазон стабилизации напряжения. Более того, ни один из них не испугался наших «пыток» — с такими изделиями средний «чайник» может по-прежнему не читать книжек. Как тут не вспомнить про магию числа семь…
А для тех, кто любит читать, по секрету сообщим — в требования технических условий под «пытками» уложились не все! И если изделия № 1, 2, 3 и 7 не забыли своих обязанностей даже при отключении «массы», то № 4, 5, 6 при этом «дрогнули». Можно ли «упрекнуть» их в этом или нет — судить читателям. Нам же кажется, что при наличии выбора стоит отдать предпочтение тем изделиям, которые вообще не дали повода усомниться в своих достоинствах. Тем более, что цена всех семи регуляторов практически одинакова.
361.3702
Изготовитель / ОАО «Автоэлектроника»,
Калуга
Маркировка изделия правильная: указаны фирменный знак изготовителя, основные параметры и дата выпуска. «Обычные» режимы проверки регулятор выдержал нормально, а при «аварийных» продемонстрировал абсолютное спокойствие, не «шелохнувшись» ни на десятую долю вольта.
Резюме — отличное изделие.
46.3702
Изготовитель / ОАО «Автоприбор»,
Владимир
Не указан ни один из основных параметров изделия — странно. А по «электрике» вопросов нет.
Резюме — все хорошо, но ГОСТ по маркировке нужно уважать.
54.3702
Изготовитель / ООО «АСТРО»,
Пенза
К маркировке претензий нет. К профессионализму — тоже.
Резюме — не подведет.
56.3702
Изготовитель / ООО «АСТРО»,
Пенза
Маркировка нормальная. Вот «хулиганить» с таким изделием не стоит — при «аварийных» отключениях батареи можно что-нибудь спалить. Да и вообще, для «Самары» торчащий проводок ни к чему.
Резюме — профессионал справится, а «чайнику» такое не нужно.
61.3702
Изготовитель / фирма «Энергомаш»,
Калуга
Маркировка претензий не вызывает. При «пытках» чуть-чуть вылезло за «рамки приличий», но это не беда.
Резюме — нормальное изделие.
Я212А11
Изготовитель / по-видимому,
фирма VTN
Лидер по «отсутствию» маркировки — не указаны ни параметры, ни дата изготовления… Поэтому даже приклеенный ярлык VTN доверия не вызывает. В нормальных режимах ведет себя хорошо, а вот при «аварийных» — капризничает.
Резюме — на безрыбье сойдет, но в целом не понравилось.
Я212А11Е
Изготовитель / по-видимому, СКБ
«Элькор», Нальчик
Параметры изделия не указаны, но «материальная часть» — в порядке.
Резюме — до оценки «отлично» не дотянуло.
www.zr.ru
Устройство генератора 9422.3701 с регулятором напряжения Я212А11Е и встроенным выпрямительным блоком, и его работа.
Трехфазный синхронный генератор переменного тока 9422.3701 предназначен для работы в качестве источника электрической энергии параллельно с аккумуляторной батареей в системе электрооборудования автомобилей ГАЗ и УАЗ. В составе генератора 9422.3701 находятся встроенный выпрямительный блок и регулятор напряжения Я212А11Е.
Устройство генератора 9422.3701 с регулятором напряжения Я212А11Е и встроенным выпрямительным блоком.
Генератор 9422.3701 состоит из статора, ротора, крышки со стороны контактных колец с установленным снаружи выпрямительным блоком и конденсатором, крышки со стороны привода, щеткодержателя с регулятором напряжения, шкива и кожуха.
Статор представляет собой пакет, набранный из пластин электротехнической стали, имеет тридцать шесть равномерно расположенных по внутренней поверхности пазов, в которых размещена трехфазная обмотка, соединенная по схеме «двойная звезда».
Ротор состоит из вала, катушки возбуждения, намотанной на каркас, внутри которого запрессована стальная втулка, двух клювообразных половин ротора. Для обеспечения охлаждения в каждой полюсной половине ротора при помощи контактной сварки приварен вентилятор. Со стороны контактных колец на вал напрессован подшипник и два контактных кольца.
Крышка со стороны контактных колец снабжена вентиляционными окнами, в ступице крышки запрессована пластмассовая втулка, которая предназначена для удержания наружной обоймы подшипника от проворота и защиты щеткодержателя от попадания пыли и влаги. Крышка со стороны привода имеет вентиляционные отверстия, в крышку установлен подшипник. Щеткодержатель состоит из пластмассового корпуса, на котором установлен регулятор напряжения и графитовые щетки ЭГ 51А.
Технические характеристики генератора 9422.3701.
— Номинальное напряжение, В : 14 — Выпрямленный ток, А : 72 — Частота вращения ротора генератора при температуре окружающей среды плюс 25+-10 градусов при самовозбуждении в комплекте с аккумуляторной батареей при напряжении 13 Вольт должна быть при токе нагрузки 28 А, не более мин-1 : 1600 — Регулируемое напряжение генератора при температуре окружающей среды плюс 25+-10 градусов и изменении тока нагрузки от 5+0.25 Ампер до 63+-3 Ампер при частоте вращения 6000+-300 мин-1 должно находится в пределах, В : 13.5-14.3 — Ток возбуждения генератора не более, А : 5.0 — Масса генератора без шкива не более, кг : 4.9
— Давление на щетки при сжатии пружины до 11.5 мм, Н : 0.044+-0.0035
auto.kombat.com.ua
«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453
Таблетка для возбуждения — журнал За рулем
КОМПАНИИ И РЫНКИ
/ЭКСПЕРТИЗА
ТАБЛЕТКА ДЛЯ ВОЗБУЖДЕНИЯ
РЕГУЛЯТОРЫ НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ «САМАРЫ» — ПОЧТИ ОДИНАКОВЫЕ, НО…
ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
Если генератор на «Самаре» неожиданно «задурил», то вам может понадобиться таблетка. Не для себя — для генератора.
Напомним в двух словах, для чего «прописывают» подобные таблетки. Дело в том, что напряжение, вырабатываемое генератором, зависит от частоты вращения его ротора, силы тока нагрузки и величины магнитного потока. Чем больше частота вращения ротора, тем выше создаваемое генератором напряжение, а чем больше ток нагрузки, тем напряжение меньше. Для его стабилизации на определенном уровне изменяют магнитный поток генератора, управляя током обмотки возбуждения. Именно этим и занимаются интегральные регуляторы напряжения (ИРН), они же — «таблетки».
Купить «таблетку» сегодня несложно — мы остановились на магическом числе семь. Может быть, и наша экспертиза обойдется на сей раз без явного брака? Внешний вид «семерки» показан на фото 1–7.
Если предшественник «таблеток» из семейства вибрационных реле-регуляторов и их контактно-транзисторных сородичей были ремонтопригодными, то все приобретенные нами — «одноразовые»: не подействовала — покупай новую. Исключение составляет только № 4 — щеточный узел изделия выполнен съемным, а потому при должной сноровке его можно быстро заменить на аналогичный, если таковой имеется под рукой. Еще одно конструктивное отличие этой «таблетки» — так называемый вывод «Б» в виде торчащего наружу провода с клеммой. На него следует подать «плюс» — иначе изделие работать не будет.
Тех, кто любой ценой будет пытаться собрать из нескольких неисправных регуляторов один нормальный, отговаривать не станем — досуг бывает разным. Постарайтесь, по крайней мере, не перегреть паяльником пластмассовый корпус «таблетки»… А мы тем временем проверим наши покупки на соответствие требованиям ГОСТов, технических условий и прочих солидных документов. Оценим внешность изделий, измерим уровень регулируемого напряжения, а затем сымитируем несколько аварийных ситуаций. Краткие комментарии, как обычно, разместим под соответствующим фото, а данные измерений укажем в таблице.
Регулируемое «таблетками» напряжение измеряли многократно. Сначала — при частоте вращения ротора генератора n=4000 об/мин и токе нагрузки 18 А, когда температура окружающей среды равнялась 25°С, а емкость аккумуляторной батареи составляла 50, 75 и 100% от номинала. Напряжение должно равняться 13,9–14,3 В. Затем задачу усложнили: частоту вращения ротора стали изменять в пределах от 2200 до 10 000 об/мин, нагрузку — от 0,3 до 36 А, а температуру — от —20 до +85°С. Напомним, что в этих случаях регулируемое напряжение не должно выходить за пределы диапазона от 13,5 до 14,6 В. Заодно проверили величину падения напряжения в выходной цепи ИРН — вольтметр должен показать не более 1,3 В.
«Издевались» над изделиями так. Сначала заставили «попотеть» силовую часть их электронной начинки: из привычного режима «включился-выключился» загнали ее на предел возможного. Судите сами: частота вращения ротора — 2200 об/мин, ток нагрузки генератора — 36 А, емкость аккумулятора — всего 40%… В таких условиях ток через обмотку возбуждения генератора должен протекать постоянно — и так полчаса. Затем испытали изделия на «дуракоустойчивость» и пару десятков раз «случайно» отключили «массу» аккумулятора. Во всех правильных пособиях написано, что так делать нельзя, но…
Что обычно делает «чайник», полностью разрядивший свой аккумулятор и все-таки не сумевший пустить двигатель? Правильно — он устанавливает под капот исправную батарею соседа, заводит машину, а затем, не глуша двигатель, снимает чужой аккумулятор и возвращает на место собственный… Фактически мы проделали то же самое — при токах нагрузки от 10 до 36 А. А «под занавес» попробовали «поиграть» с клеммой «Ш» — это та, что соединена с обмоткой возбуждения генератора через одну из щеток. Токи нагрузки те же, а контакт по нашей милости то появится, то исчезнет — и так 17 раз для каждой «таблетки».
Результаты испытаний оказались много лучше, чем ожидалось. Все регуляторы легко «подружились» с вольтметром и уложились в требуемый диапазон стабилизации напряжения. Более того, ни один из них не испугался наших «пыток» — с такими изделиями средний «чайник» может по-прежнему не читать книжек. Как тут не вспомнить про магию числа семь…
А для тех, кто любит читать, по секрету сообщим — в требования технических условий под «пытками» уложились не все! И если изделия № 1, 2, 3 и 7 не забыли своих обязанностей даже при отключении «массы», то № 4, 5, 6 при этом «дрогнули». Можно ли «упрекнуть» их в этом или нет — судить читателям. Нам же кажется, что при наличии выбора стоит отдать предпочтение тем изделиям, которые вообще не дали повода усомниться в своих достоинствах. Тем более, что
схема проверки мультиметром и пошаговое описание
Внутри каждого автомобиля находится миниатюрная электростанция — генератор, который отвечает за выработку электропитания. Если в нём что-нибудь сломается, аккумулятор начнёт работать неправильно. Результат — внезапно заглохший двигатель. Почему-то это всегда случается в самый неподходящий момент. Чтобы не остаться без машины где-нибудь в глуши, периодически проверяйте регулятор напряжения генератора.
Что это, где находится, как работает
Эта часть авто отвечает за поддержание напряжения бортовой сети в определённых пределах. Регулятор контролирует окружающую температуру, частоту вращения ротора, уровень электрической нагрузки и другие параметры. Он также защищает чувствительные элементы генератора от перегрузок, отвечает за активацию обмотки возбуждения и других систем.
Изделие находится непосредственно в генераторе. Вне зависимости от модели машины принцип работы регулятора одинаков — при росте или снижении напряжения компонент уменьшает или увеличивает ток возбуждения для возвращения показателей на нужный уровень.
Так выглядит регулятор напряжения
Самые распространённые причины поломки
- Замыкание диодного моста или щёток генератора. Результат — отключение генератора или переход на неконтролируемое напряжение.
- Сдвиг напряжения стабилизации. В этом случае стабильность напряжения сохраняется, но оно постоянно либо пониженное, либо завышенное.
- Окисление или обгорание контактов.
- Изменение размеров зазора между контактами.
- Ослабление натяжения пружин.
- Проблемы с обмотками — обрывы или замыкания.
Поломки можно определить на ранней стадии — для этого обратите внимание на соотношение расхода топлива с эффективностью работы авто. Если машина потребляет гораздо больше горючего, чем нужно, но работает хуже, вероятнее всего, проблема именно в регуляторе. Верная примета — сила свечения фар в тёмное время суток. Если при ночной езде вы замечаете, что интенсивность свечения габаритных огней и приборов сильно снизилась, пора проверять регулятор.
Как проверить регулятор напряжения генератора мультиметром и прочими способами
Внимание! Нарушение техники безопасности в этом вопросе может привести к серьёзным поломкам! Ни в коем случае не проверяйте работоспособность изделия методом короткого замыкания. Не запускайте генератор при выключенном аккумуляторе. Не соединяйте клемму «30» с «массой» или клеммой «67».
- Ваш главный помощник в этом вопросе — мультиметр или вольтметр с классом точности не ниже 1.0. Перед началом диагностики проверьте, правильно ли натянут ремень генератора. Для этого нужно нажать на его центр с усилием примерно в 10 кгс. Если ремень прогнулся больше чем на 15 мм, проблема в нём. Также перед тестированием нужно прогреть двигатель на средних оборотах в течение примерно 15 минут. Обязательно включите фары во время прогревания.
Вам понадобится вольтметр с диапазоном шкалы от 0 до 15 В. Замер напряжения осуществляется между выводами «массы» и клеммы «30». Для разных автомобилей показатели нормального напряжения могут быть разными, но в большинстве случаев значение должно составлять примерно 14 В. Если результат выходит за рамки того, что указывает производитель — регулятор, вероятнее всего, повреждён.
Как правильно проверять регулятор напряжения
- Для более тщательной проверки вам понадобится помощник. При замере уровня напряжения на клеммах попросите ассистента нажать на акселератор. Если уровень напряжения меняется более чем на 0,5 В, реле вышло из строя.
- Также рекомендуется проверить уровень регулируемого напряжения. Это делается подключением вольтметра к клеммам аккумуляторной батареи. Заведите мотор на средних оборотах, включите фары и другие приборы, которые могут потреблять электроэнергию. Величина напряжения должна соответствовать характеристике, свойственной вашей машине. Однако этот метод не даст гарантированного результата, если проводка авто в порядке.
Подключаем измерительный прибор
Проверка снятой детали
Можно тестировать и снятый с генератора элемент. Для этого нужно включить лампу 1–3 Вт, 12 В между щётками щёткодержателя. Необходимо по очереди подключить источники питания к выводам D+ и «масса». Сначала присоединяем источник на 12 В, затем — на 15–16 В. Если всё нормально, то при подключении первого варианта лампа будет гореть, а со вторым гаснуть. Если она горит и там, и там, значит, есть пробой в регуляторе. Совсем не горящая лампа свидетельствует об обрыве или отсутствии контакта между составными элементами. Чтобы проверить наличие контакта, подключите лампу не к щёткам, а к выводам D+ и DF.
Видео о схеме работы с регулятором на автомобиле ВАЗ 2109
Ремонт или замена?
Целесообразнее купить новый регулятор. Если он выходит из строя, составные части элемента серьёзно повреждены. Конечно, можно попытаться вернуть работоспособность, но в таком случае вы рискуете остаться со сломанным генератором где-нибудь за городом.
Кстати! На автомобилях ВАЗ в качестве временной меры можно попробовать следующий способ:
- извлекаем лампу головного света из правой фары;
- устанавливаем одну из её спиралей на клеммы, снятые с вышедшего из строя регулятора.
Если все сделано правильно, аварийная лампа погаснет, а нужная засветится и вы сможете добраться до сервисного центра. Однако помните, что «народные» методы применяются на свой страх и риск.
Диагностика регулятора требует умелого обращения с мультиметром, но ничего сложного в ней нет. Не забывайте периодически проверять работоспособность этой части авто, и генератор не доставит вам неприятных сюрпризов.
Устройство генератора 9422.3701 с регулятором напряжения Я212А11Е
Трехфазный синхронный генератор переменного тока 9422.3701 предназначен для работы в качестве источника электрической энергии параллельно с аккумуляторной батареей в системе электрооборудования автомобилей ГАЗ и УАЗ. В составе генератора 9422.3701 находятся встроенный выпрямительный блок и регулятор напряжения Я212А11Е.
Устройство генератора 9422.3701 с регулятором напряжения Я212А11Е и встроенным выпрямительным блоком.
Генератор 9422.3701 состоит из статора, ротора, крышки со стороны контактных колец с установленным снаружи выпрямительным блоком и конденсатором, крышки со стороны привода, щеткодержателя с регулятором напряжения, шкива и кожуха.
Статор представляет собой пакет, набранный из пластин электротехнической стали, имеет тридцать шесть равномерно расположенных по внутренней поверхности пазов, в которых размещена трехфазная обмотка, соединенная по схеме «двойная звезда».
Ротор состоит из вала, катушки возбуждения, намотанной на каркас, внутри которого запрессована стальная втулка, двух клювообразных половин ротора. Для обеспечения охлаждения в каждой полюсной половине ротора при помощи контактной сварки приварен вентилятор. Со стороны контактных колец на вал напрессован подшипник и два контактных кольца.
Крышка со стороны контактных колец снабжена вентиляционными окнами, в ступице крышки запрессована пластмассовая втулка, которая предназначена для удержания наружной обоймы подшипника от проворота и защиты щеткодержателя от попадания пыли и влаги. Крышка со стороны привода имеет вентиляционные отверстия, в крышку установлен подшипник. Щеткодержатель состоит из пластмассового корпуса, на котором установлен регулятор напряжения и графитовые щетки ЭГ 51А.
Технические характеристики генератора 9422.3701.
— Номинальное напряжение, В : 14
— Выпрямленный ток, А : 72
— Частота вращения ротора генератора при температуре окружающей среды плюс 25+-10 градусов при самовозбуждении в комплекте с аккумуляторной батареей при напряжении 13 Вольт должна быть при токе нагрузки 28 А, не более мин-1 : 1600
— Регулируемое напряжение генератора при температуре окружающей среды плюс 25+-10 градусов и изменении тока нагрузки от 5+0.25 Ампер до 63+-3 Ампер при частоте вращения 6000+-300 мин-1 должно находится в пределах, В : 13.5-14.3
— Ток возбуждения генератора не более, А : 5.0
— Масса генератора без шкива не более, кг : 4.9
— Давление на щетки при сжатии пружины до 11.5 мм, Н : 0.044+-0.0035
Работа генератора 9422.3701.
Генератор 9422.3701 работает следующим образом : при прохождении через обмотку возбуждения постоянного тока, вокруг нее создается магнитный поток, пронизывающий втулку, клювообразные половины ротора, воздушный зазор и зубцы статора. При вращении ротора под каждым зубцом статора попеременно проходит то северный, то южный полюс ротора.
При этом величина магнитного потока, пронизывающего зубцы статора, изменяются по величине и направлению, и в обмотке статора наводится переменная электродвижущая сила. Переменный ток, протекающий по обмотке статора, преобразуется в постоянный выпрямительным блоком, смонтированным снаружи крышки со стороны контактных колец генератора.
Подключение генератора 9422.3701 в систему электрооборудования автомобиля.
Перед монтажом генератора 9422.3701 на двигатель в составе автомобиля надо отключить аккумуляторную батарею, удалить консервирующий состав с посадочных мест, проверить вращение ротора и отсутствие задевания вентиляторов за крышки генератора. Установить и закрепить генератор на кронштейнах двигателя, надежно присоединить провода к выводам «В+»,»D»,»W» генератора.
Электрическая схема подключения генератора 9422.3701 в систему электрооборудования автомобиля.
Проверка технического состояния генератора 9422.3701.
В процессе эксплуатации работоспособность генератора контролируется с помощью амперметра или вольтметра, и контрольной лампы, расположенных на щитке приборов. Если генератор работоспособный, то при включенном замке зажигания и неработающем двигателе контрольная лампа горит. После запуска контрольная лампа гаснет и не горит на всех режимах работы двигателя.
При работе двигателя на средних оборотах, включенных фарах и заряженной батарее стрелка амперметра должна находиться на нуле или несколько правее нулевой отметки. Если амперметр постоянно показывает большой ток заряда при заряженной аккумуляторной батарее, то это свидетельствует о неисправности генератора и его необходимо проверить на специальном стенде.
Схема для проверки электрических характеристик генератора 9422.3701.
Возможные неисправности генератора 9422.3701.
Отсутствует заряд аккумуляторной батареи.
— неисправен регулятор напряжения
— слабо натянут ремень привода
— обрыв или замыкание диодов выпрямительного блока
— отсутствует или ненадежный контакт между щетками и контактными кольцами
— обрыв цепи возбуждения
Нет полной отдачи тока генератором.
— слабо натянут ремень привода
— межвитковое замыкание или обрыв в цепи одной из фаз статорной обмотки генератора
Быстрый износ щеток и контактных колец.
— увеличение биения контактных колец
— попадание масла на контактные кольца
— повышенное или пониженное давление щеточных пружин
Шумная работа генератора.
— износ или заедание подшипников
— задевание ротора за полюса статора
