Трансформатор для зарядки автомобильного аккумулятора

Рынок буквально наполнен различными техническими новинками. Поэтому приобрести ЗУ для АКБ, тем более что и цена на такие изделия вполне доступная, сегодня не проблема. Но многие автолюбители все-таки предпочитают обходиться простейшими зарядными устройствами. Основных причин две – одни не верят в надежность современных приборов, а другим не нужны их многочисленные функции, и они считают это лишней тратой денег.

Простейшую «зарядку» для аккумулятора на 12 В несложно сделать из силового трансформатора, который есть во многих старых моделях бытовой техники.

Какой нужен Тр? Понятно, что обмотка первичная – на 220. Вторичная может быть одна или несколько; это непринципиально. Главное, чтобы с трансформатора можно было «снять» U 2 = 13±0,5 В. Больше или меньше – схема будет функционировать некорректно, если в данном случае этот термин уместен. Идеально для изготовления ЗУ подходит силовой трансформатор от ТВ-приемников старых (еще ламповых) моделей (ТС-180). Да и в первых телевизорах цветного изображения есть Тр, который имеет нужные выводы вторичных обмоток.

Что нужно сделать?

• Замерить напряжения на всех обмотках. Даже если они указаны в паспорте, на корпусе, проверить их работоспособность стоит. Применительно к ТС-180 берутся две «накальные» (они выдают по 6,3 В), и соединяются перемычкой последовательно. В итоге получается требуемый минимум – 12,6.

• Собрать диодный мост. Например, на основе п/п приборов серии Д242А. Их можно найти в том же телевизоре б/у, отпаять и использовать. Как вариант, купить готовую диодную сборку в магазине (KBPC10005 или подобную; продавец подскажет, если объяснить, для чего она нужна).

• Изготовить радиатор. Он необходим, чтобы при длительной зарядке мост не перегревался. Для диодов подойдет ребристая конструкция из алюминиевых (или дюралевых) пластин. Покупной мост достаточно закрепить на основе, подложив под него лишь одну, предварительно нанеся на нее слой термопасты. Ее можно купить в том же радиомагазине.

• Собрать схему. Из рисунка видно, что здесь не нужно быть «великим электронщиком» – все предельно просто и понятно.

Сделать зарядное устройство по этой схеме под силу даже тем, кто лишь приблизительно понимает, что такое электротехника и ее законы. Более «продвинутым» автомобилистам, скорее всего, понравятся другие. В исполнении они сложнее, но их преимущество – в возможности регулировать процесс заряда АКБ.

Полезный совет

Нередко случается так, что нужно ехать, но АКБ «сел», и зарядки, по известному закону, под рукой нет. В подобных форс-мажорных обстоятельствах «палочкой-выручалочкой» может стать примитивная схема из лампы и диода.

Поскольку нагрузочный ток сравнительно небольшой, можно использовать диод 1N4004 или аналогичный по характеристикам. Он включается в цепь катодом (его вывод обозначается полоской на корпусе) к клемме «+» батареи. Но АКБ необходимо полностью отключить от бортовой сети автомобиля во избежание дальнейших проблем с ее электроникой.

Принцип работы схемы понять несложно. Ток регулируется самой лампой, так как ее нить накала имеет определенное сопротивление (I=P/U). Мощность осветительного прибора можно подобрать расчетным путем, хотя для упрощения задачи достаточно привести некоторые примеры. Их вполне хватит, чтобы понять, как собрать схему.

Лампочка на 60 Вт обеспечивает в цепи ток в 0,27 А. С учетом диода (он пропускает лишь один полупериод синусоиды) нагрузочный равен 0,318 х I. Чтобы получить I зар = 0,15 А, в цепь нужно включить лампу-сотку.

Постоянно использовать такую примитивную схему для зарядки автомобильного аккумулятора, естественно, не стоит. Но в трудной ситуации, когда нет иного решения, она очень даже выручит.

Многие автолюбители отлично знают, что для продления срока службы аккумуляторной батареи требуется периодическая ее подзарядка именно от зарядного устройства, а не от генератора автомобиля.

И чем больше срок службы аккумулятора, тем чаще его нужно заряжать, чтобы восстанавливать заряд.

Без зарядных устройств не обойтись

Для выполнения данной операции, как уже отмечено, используются зарядные устройства, работающие от сети 220 В. Таких устройств на автомобильном рынке очень много, они могут обладать различными полезными дополнительными функциями.

Однако все они выполняют одну работу – преобразуют переменное напряжение 220 В в постоянное – 13,8-14,4 В.

В некоторых моделях сила тока при зарядке регулируется вручную, но есть и модели с полностью автоматической работой.

Из всех недостатков покупных зарядных устройств можно отметить высокую их стоимость, и чем «навороченней» прибор, тем цена на него выше.

А ведь у многих под рукой есть большое количество электроприборов, составные части которых вполне могут подойти для создания самодельного зарядного устройства.

Да, самодельный прибор выглядеть будет не так презентабельно, как покупной, но ведь его задача – заряжать АКБ, а не «красоваться» на полке.

Одними из важнейших условий при создании зарядного устройства – это хоть начальное знание электротехники и радиоэлектроники, а также умение держать в руках паяльник и уметь правильно им пользоваться.

Далее рассмотрим несколько схем зарядных устройств для АКБ, которые можно создать из старых электроприборов или составных частей электроники.

ЗУ из лампового телевизора

Первой будет схема, пожалуй, самая простейшая, и справиться с ней сможет практически любой автолюбитель.

Для изготовления простейшего зарядного устройства понадобиться всего лишь две составные части – трансформатор и выпрямитель.

Главное условие, которым должно соответствовать зарядное устройство – это сила тока на выходе из прибора должна составлять 10% от емкости АКБ.

То есть, зачастую на легковых авто применяется батарея на 60 Ач, исходя из этого, на выходе из прибора сила тока должна быть на уровне 6 А. При этом напряжение 13,8-14,2 В.

Если у кого-то стоит старый ненужный ламповый советский телевизор, то лучше трансформатора, чем из него не найти.

Принципиальная схема зарядного устройства из телевизора имеет такой вид.

Зачастую на таких телевизорах устанавливался трансформатор ТС-180. Особенностью его являлось наличие двух вторичных обмоток, по 6,4 В и силой тока 4,7 А. Первичная обмотка тоже состоит из двух частей.

Вначале потребуется выполнить последовательное подключение обмоток. Удобство работ с таким трансформатором в том, что каждый из выводов обмотки имеет свое обозначение.

Для последовательного соединения вторичной обмотки нужно соединить между собой выводы 9 и 9’.

А к выводам 10 и 10’ – припаять два отрезка медного провода. Все провода, которые припаиваются к выводам должны иметь сечение не менее 2,5 мм. кв.

Что касается первичной обмотки, то для последовательного соединения нужно соединить между собой выводы 1 и 1’. Провода с вилкой для подключения к сети нужно припаять к выводам 2 и 2’. На этом с трансформатором работы завершены.

Далее нужно сделать диодный мост. Для этого потребуется 4 диода, способных работать с током в 10 А и выше. Для этих целей подойдут диодные мосты Д242 или аналоги Д246, Д245, Д243.

На схеме указано, как должно производится подключение диодов – к диодному мосту припаиваются провода, идущие от выводов 10 и 10’, а также провода, которые будут идти к АКБ.

Не стоит забывать и о предохранителях. Один из них рекомендуется установить на «плюсовом» выводе с диодного моста. Этот предохранитель должен быть рассчитан на ток не более 10 А. Второй предохранитель (на 0,5 А) нужно установить на выводе 2 трансформатора.

Перед началом зарядки лучше проверить работоспособность устройства и проверить его выходные параметры при помощи амперметра и вольтметра.

Иногда бывает, что сила тока несколько больше, чем требуется, поэтому некоторые в цепь установить 12-вольтовую лампу накаливания с мощностью от 21 до 60 Ватт. Эта лампа «заберет» на себя излишки силы тока.

ЗУ из микроволновой печи

Некоторые автолюбители используют трансформатор от сломанной микроволновой печи. Но этот трансформатор нужно будет переделывать, поскольку он является повышающим, а не понижающим.

Необязательно, чтобы трансформатор был исправен, поскольку в нем зачастую сгорает вторичная обмотка, которую в процессе создания устройства все равно придется удалять.

Переделка трансформатора сводится к полному удалению вторичной обмотки, и намотки новой.

В качестве новой обмотки используется изолированный провод сечением не менее 2,0 мм. кв.

При намотке нужно определиться с количеством витков. Можно сделать это экспериментально – намотать на сердечник 10 витков нового провода, после чего к его концам подсоединить вольтметр и запитать трансформатор.

По показаниям вольтметра определяется, какое напряжение на выходе обеспечивают эти 10 витков.

К примеру, замеры показали, что на выходе есть 2,0 В. Значит, 12В на выходе обеспечат 60 витков, а 13 В – 65 витков. Как вы поняли, 5 витков добавляет 1 вольт.

Ну а далее все делается, как описано выше – изготавливается диодный мост, производится соединение всех составных элементов и проверяется работоспособность.

Стоит указать, что сборку такого зарядного устройства лучше производить качественно, затем все составные части поместить в корпус, который можно изготовить из подручных материалов. Или смонтировать на основу.

Обязательно следует пометить где «плюсовой» провод, а где — «минусовой», чтобы не «переплюсовать», и не вывести из строя прибор.

ЗУ из блока питания АТХ (для подготовленных)

Более сложную схему имеет зарядное устройство, изготовленное из компьютерного блока питания.

Для изготовления устройства подойдут блоки мощностью не менее 200 Ватт моделей АТ или АТХ, которые управляются контроллером TL494 или КА7500. Важно, чтобы блок питания был полностью исправен. Не плохо себя показала модель ST-230WHF из старых ПК.

Фрагмент схемы такого зарядного устройства представлена ниже, по ней и будем работать.

Помимо блока питания также потребуется наличие потенциометра-регулятора, подстроечный резистор на 27 кОм, два резистора мощностью 5 Вт (5WR2J) и сопротивлением 0,2 Ом или один С5-16МВ.

Начальный этап работ сводится к отключению всего ненужного, которыми являются провода «-5 В», «+5 В», «-12 В» и «+12 В».

Резистор, указанный на схеме как R1 (он обеспечивает подачу напряжения +5 В на вывод 1 контроллера TL494) нужно выпаять, а на его место впаять подготовленный подстроечный резистор на 27 кОм. На верхний вывод этого резистора нужно подвести шину +12 В.

Вывод 16 контроллера следует отсоединить от общего провода, а также нужно перерезать соединения выводов 14 и 15.

В заднюю стенку корпуса блока питания нужно установить потенциометр-регулятор (на схеме – R10). Устанавливать его нужно на изоляционную пластину, чтобы он не касался корпуса блока.

Через эту стенку следует также вывести проводку для подключения к сети, а также провода для подключения АКБ.

Чтобы обеспечить удобство регулировки прибора из имеющихся двух резисторов на 5 Вт на отдельной плате нужно сделать блок резисторов, подключенных параллельно, что обеспечит на выходе 10 Вт с сопротивлением 0,1 Ом.

Далее изготовленная плата устанавливается в корпус и производится подключение всех выводов согласно схеме.

Затем следует проверить правильность соединения всех выводов и работоспособность прибора.

Финальной работой перед завершением сборки является калибровка устройства.

Для этого ручку потенциометра следует установить в среднее положение. После этого на подстроечном резисторе следует установить напряжение холостого хода на уровне 13,8-14,2 В.

Если все правильно выполнить, то при начале зарядки батареи на нее будет подаваться напряжение в 12,4 В с силой тока в 5,5 А.

По мере зарядки АКБ напряжение будет возрастать до значения, установленного на подстроечном резисторе. Как только напряжения достигнет этого значения, сила тока начнет снижаться.

Если все рабочие параметры сходятся и прибор работает нормально, остается только закрыть корпус для предотвращения повреждения внутренних элементов.

Данное устройство из блока АТХ очень удобно, поскольку при достижении полного заряда батареи, автоматически перейдет в режим стабилизации напряжения. То есть перезарядка АКБ полностью исключается.

Для удобства работ можно дополнительно прибор оснастить вольтметром и амперметром.

Это только несколько видов зарядных устройств, которые можно изготовить в домашних условиях из подручных средств, хотя вариантов их значительно больше.

Особенно это касается зарядных устройств, которые изготавливаются из блоков питания компьютера.

Если у вас есть опыт в изготовлении таких устройств делитесь им в комментариях, многие буду очень признательны за это.

Зарядное устройство (ЗУ) для аккумулятора необходимо каждому автолюбителю, но стоит оно немало, а регулярные профилактические поездки в автосервис не выход. Обслуживание батареи в СТО требует времени и денег. Кроме того, на разряженном аккумуляторе до сервиса ещё нужно доехать. Собрать своими руками работоспособное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками сможет каждый, кто умеет пользоваться паяльником.

Немного теории об аккумуляторах

Любой аккумулятор (АКБ) — накопитель электрической энергии. При подаче на него напряжения энергия накапливается, благодаря химическим изменениям внутри батареи. При подключении потребителя происходит противоположный процесс: обратное химическое изменение создаёт напряжение на клеммах устройства, через нагрузку течёт ток. Таким образом, чтобы получить от батареи напряжение, его сначала нужно «положить», т. е. зарядить аккумулятор.

Практически любой автомобиль имеет собственный генератор, который при запущенном двигателе обеспечивает электроснабжение бортового оборудования и заряжает аккумулятор, пополняя энергию, потраченную на пуск мотора. Но в некоторых случаях (частый или тяжёлый запуск двигателя, короткие поездки и пр.) энергия аккумулятора не успевает восстанавливаться, батарея постепенно разряжается. Выход из создавшегося положения один — зарядка внешним зарядным устройством.

Как узнать состояние батареи

Чтобы принимать решение о необходимости зарядки, нужно определить, в каком состоянии находится АКБ. Самый простой вариант — «крутит/не крутит» — в то же время является и неудачным. Если батарея «не крутит», к примеру, утром в гараже, то вы вообще никуда не поедете. Состояние «не крутит» является критическим, а последствия для аккумулятора могут быть печальными.

Оптимальный и надёжный метод проверки состояния аккумуляторной батареи — измерение напряжения на ней обычным тестером. При температуре воздуха около 20 градусов зависимость степени зарядки от напряжения на клеммах отключённой от нагрузки (!) батареи следующая:

• 12.6…12.7 В — полностью заряжена;
• 12.3…12.4 В — 75%;
• 12.0…12.1 В — 50%;
• 11.8…11.9 В — 25%;
• 11.6…11.7 В — разряжена;
• ниже 11.6 В — глубокий разряд.

Нужно отметить, что напряжение 10.6 вольт — критическое. Если оно опустится ниже, то «автомобильная батарейка» (особенно необслуживаемая) выйдет из строя.

Правильная зарядка

Существует два метода зарядки автомобильной батареи — постоянным напряжением и постоянным током. У каждого свои особенности и недостатки:

• Зарядка постоянным напряжением — годится для восстановления заряда не полностью разряженных батарей, напряжение на клеммах которых не ниже 12.3 В. Процесс заключается в следующем: к клеммам батареи подключают источник постоянного тока напряжением 14.2–14.7 В. Окончание процесса контролируют по току потребления: когда он упадёт до нуля, зарядка считается оконченной. Недостаток такого способа — возможно большой начальный зарядный ток; чем сильнее батарея разряжена, тем выше ток. Преимущества метода очевидны — вам не нужно постоянно регулировать ток зарядки, аккумулятору не грозит перезарядка, если вы про него забудете.
• Зарядка постоянным током — самый распространённый и надёжный способ. В этом режиме ЗУ выдаёт постоянный ток, равный 1/10 ёмкости батареи. Окончание процесса зарядки определяется по напряжению на батарее — когда оно достигнет 14.7 В, заряжать батарею прекращают. Недостаток такого метода — батарею можно испортить, не сняв вовремя с зарядки.

Самодельные зарядки для АКБ

Собрать своими руками зарядное устройство для автомобильного аккумулятора реально и не особо сложно. Для этого нужно иметь начальные знания по электротехнике и уметь держать в руках паяльник.

Простое устройство на 6 и 12 В

Такая схема самая элементарная и бюджетная. При помощи этого ЗУ вы сможете качественно зарядить любой свинцовый аккумулятор с рабочим напряжением 12 или 6 В и электрической ёмкостью от 10 до 120 А/ч.

Устройство состоит из понижающего трансформатора Т1 и мощного выпрямителя, собранного на диодах VD2-VD5. Установка зарядного тока производится переключателями S2-S5, при помощи которых в цепь питания первичной обмотки трансформатора подключаются гасящие конденсаторы C1-C4. Благодаря кратному «весу» каждого переключателя, различные комбинации позволяют ступенчато регулировать ток зарядки в пределах 1–15 А с шагом 1 А. Этого достаточно для выбора оптимального тока зарядки.

К примеру, если необходим ток в 5 А, то понадобится включить тумблеры S4 и S2. Замкнутые S5, S3 и S2 дадут в сумме 11 А. Для контроля напряжения на АКБ служит вольтметр PU1, за зарядным током следят при помощи амперметра PА1.

В конструкции можно использовать любой силовой трансформатор мощностью около 300 Вт, в том числе и самодельный. Он должен выдавать на вторичной обмотке напряжение 22–24 В при токе до 10–15 А. На месте VD2-VD5 подойдут любые выпрямительные диоды, выдерживающие прямой ток не менее 10 А и обратное напряжение не ниже 40 В. Подойдут Д214 или Д242. Их следует установить через изолирующие прокладки на радиатор с площадью рассеяния не менее 300 см. кв.

Конденсаторы С2-С5 обязательно должны быть неполярные бумажные с рабочим напряжением не ниже 300 В. Подойдут, к примеру, МБЧГ, КБГ-МН, МБГО, МБГП, МБМ, МБГЧ. Подобные конденсаторы, имеющие форму кубиков, широко использовались как фазосдвигающие для электромоторов бытовой техники. В качестве PU1 использован вольтметр постоянного тока типа М5−2 с пределом измерения 30 В. PA1 — амперметр того же типа с пределом измерения 30 А.

Схема проста, если собрать её из исправных деталей, то в налаживании не нуждается. Это устройство подойдёт и для зарядки шестивольтовых батарей, но «вес» каждого из переключателей S2-S5 будет иным. Поэтому ориентироваться в зарядных токах придётся по амперметру.

С плавной регулировкой тока

По этой схеме собрать зарядник для аккумулятора автомобиля своими руками сложнее, но она возможна в повторении и тоже не содержит дефицитных деталей. С её помощью допустимо заряжать 12-вольтовые аккумуляторы ёмкостью до 120 А/ч, ток заряда плавно регулируется.

Зарядка батареи производится импульсным током, в качестве регулирующего элемента используется тиристор. Помимо ручки плавной регулировки тока, эта конструкция имеет и переключатель режима, при включении которого зарядный ток увеличивается вдвое.

Режим зарядки контролируется визуально по стрелочному прибору RA1. Резистор R1 самодельный, выполненный из нихромовой или медной проволоки диаметром не менее 0.8 мм. Он служит ограничителем тока. Лампа EL1 — индикаторная. На её месте подойдёт любая малогабаритная индикаторная лампа с напряжением 24–36 В.

Понижающий трансформатор можно применить готовый с выходным напряжением по вторичной обмотке 18–24 В при токе до 15 А. Если подходящего прибора под рукой не оказалось, то можно сделать самому из любого сетевого трансформатора мощностью 250–300 Вт. Для этого с трансформатора сматывают все обмотки, кроме сетевой, и наматывают одну вторичную обмотку любым изолированным проводом с сечением 6 мм. кв. Количество витков в обмотке — 42.

Тиристор VD2 может быть любым из серии КУ202 с буквами В-Н. Его устанавливают на радиатор с площадью рассеивания не менее 200 см. кв. Силовой монтаж устройства делают проводами минимальной длины и с сечением не менее 4 мм. кв. На месте VD1 будет работать любой выпрямительный диод с обратным напряжением не ниже 20 В и выдерживающий ток не менее 200 мА.

Налаживание устройства сводится к калибровке амперметра RA1. Сделать это можно, подключив вместо аккумулятора несколько 12-вольтовых ламп общей мощностью до 250 Вт, контролируя ток по заведомо исправному эталонному амперметру.

Из компьютерного блока питания

Чтобы собрать это простое зарядное устройство своими руками, понадобится обычный блок питания от старого компьютера АТХ и знания по радиотехнике. Но зато и характеристики прибора получатся приличными. С его помощью заряжают батареи током до 10 А, регулируя ток и напряжение заряда. Единственное условие — БП желателен на контроллере TL494.

Для создания автомобильной зарядки своими руками из блока питания компьютера придётся собрать схему, приведённую на рисунке.

Пошагово необходимые для доработки операции будут выглядеть следующим образом:

1. Откусить все провода шин питания, за исключением жёлтых и чёрных.
2. Соединить между собой жёлтые и отдельно чёрные провода — это будут соответственно «+» и «-» ЗУ (см. схему).
3. Перерезать все дорожки, ведущие к выводам 1, 14, 15 и 16 контроллера TL494.
4. Установить на кожух БП переменные резисторы номиналом 10 и 4,4 кОм — это органы регулировки напряжения и тока зарядки соответственно.
5. Навесным монтажом собрать схему, приведённую на рисунке выше.

Если монтаж выполнен правильно, то доработку закончена. Осталось оснастить новое ЗУ вольтметром, амперметром и проводами с «крокодилами» для подключения к АКБ.

В конструкции возможно использовать любые переменные и постоянные резисторы, кроме токового (нижний по схеме номиналом 0.1 Ом). Его рассеиваемая мощность — не менее 10 Вт. Сделать такой резистор можно самостоятельно из нихромового или медного провода соответствующей длины, но реально найти и готовый, к примеру, шунт от китайского цифрового тестера на 10 А или резистор С5−16МВ. Ещё один вариант — два резистора 5WR2J, включённые параллельно. Такие резисторы есть в импульсных блоках питаниях ПК или телевизоров.

Что необходимо знать при зарядке АКБ

Заряжая автомобильный аккумулятор, важно соблюдать ряд правил. Это поможет вам продлить срок службы аккумулятора и сохранить своё здоровье:

1. Все свинцовые аккумуляторы заряжают током не выше одной десятой от ёмкости батареи. Если у вас в авто стоит АКБ ёмкостью 60 А/ч, то расчёт зарядного тока выглядит так: 60/10=6 А.
2. В процессе зарядки могут выделяться взрывоопасные газы. Особенно это касается обслуживаемых аккумуляторов. Достаточно одной искры, чтобы скопившийся в гараже или другом помещении водород взорвался. Поэтому заряжать аккумуляторы нужно в хорошо проветриваемом помещении или на балконе.
3. Зарядка батареи сопровождается выделением тепла, поэтому постоянно контролируйте температуру корпуса АКБ на ощупь. Если батарея заметно нагрелась, то немедленно уменьшите зарядный ток или вообще прекратите зарядку.
4. Если батарея обслуживаемая, постоянно контролируйте уровень электролита в банках и его плотность. В процессе заряда электролит «выкипает», а плотность повышается. Если пластины в банке оголились или плотность поднялась выше 1.29, а зарядка ещё не закончена, добавьте в электролит дистиллированной воды.
5. Не допускайте перезарядки батареи. Максимальное напряжение на ней при подключённом ЗУ — 14.7 В.
6. Не допускайте глубокой разрядки батареи, подзаряжайте её периодически. Если напряжение на батарее при отключённой нагрузке опустится ниже 10.7, АКБ придётся выбросить.

Вопрос о создании простого зарядного устройство для аккумулятора своими руками выяснен. Все достаточно просто, осталось запастись необходимым инструментом и можно смело приступать к работе.

Как сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками?

Основные компоненты из которых состоит зарядное устройство:

Трансформатор — преобразует напряжение питания сети 220 Вольт в необходимо для нас 12 Вольт либо в некоторых устройствах до 14,4 Вольта (последнее соответствует напряжению питания электросети автомобиля при работающем генераторе)

Диодный мост — это четыре соединенных между собой диода которые преобразуют переменное электричество в постоянное.

Блок управления зарядом — один из самых важных элементов, который управляет токами заряда. Позволяет зарядить аккумулятор полностью и при этом не перезарядить его (не позволяет закипеть электролиту внутри аккумулятора)

Регуляторы, разъемы, индикаторы и др органы управления.

Провода и клеммы для подключения к аккумулятору.

Итак рассмотрим один из самых дешевых образцов зарядного устройства — рыночная стоимость около 40 долларов.

Стандартное дешевое заводское зарядное устройства для автомобильных аккумуляторов

Технические характеристики зарядного устройства:

Заряжает аккумуляторы от 10 до 75 ампер часов.
Есть возможность заряжать 6v или 12v аккумуляторы для автомобиля, мотоцикла, скутера, мопеда и т.д.
(На передней панели мы визуально можем найти специальные переключатель между напряжениями 6 или 12 Вольт аккумулятора).
Ток подаваемый на аккумулятор в конце заряда уменьшается автоматически.
(На передней панели мы так же можем увидеть амперметр, для индикации тока заряда)

Внутреннее устройство, элементы заводского зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов

Рассмотрев зарядное устройство изнутри мы можем найти такие основные элементы
— трансформатор
— диодный мост
— предохранитель
— переключатель выходного напряжение
— провода на клеммы подключаемые к аккумулятора.

В нашем варианте блок управления зарядом отсутствует.

В принципе эта схема тоже имеет право на жизнь и работает она следующим образом.

Принцип работы зарядного устройства:

Трансформатор рассчитан на определенный ток заряда — скажем не более 7,5 Ампер.
При подключении разряженного аккумулятора максимально допустимой емкости 75 Ампер, трансформатор отдает максимально допустимые ток в 7,5 Ампера что является 1/10 емкости аккумулятора.

По мере зарядки аккумулятора напряжение на его клеммах увеличивается и ток заряда уменьшается (именно поэтому благодаря законам физики ток подаваемый на аккумулятор в конце зарядки будет уменьшаться).

К сожалению такое зарядное устройство вряд ли закончит когда то процесс зарядки, и если аккумулятор у вас неисправен и не набирает нужной емкости — ток заряда не будет уменьшаться.

В современном мире все чаще люди склоняются к покупке не обслуживаемого аккумулятора. В случае если с ним что то случается и он не заряжается — он подлежит замене.

Зарядное устройство без блока управления никак не поможет вам восстановить свойства аккумулятора, но опять таки в наше время этим редко кто занимается. Более сложные устройства умеют создавать режим импульсной зарядки, когда после каждого импульса зарядки следует импульс зарядки. Это позволяет возобновить свойства аккумулятор.

Часто в более продвинутых зарядных устройствах так же есть функция разрядки, так как аккумулятор должен всегда находится в режиме полной зарядки и разрядки — это позволяет сохранить его емкость.

Если вы пользуетесь не обслуживаемым аккумуляторам и вам попросту надо срочно зарядить аккумулятор после долгого простоя автомобиля или после холодной ночи — вы можете сделать такое зарядное устройство самостоятельно.

Схема простейшего зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

1. Трансформатор.
Первое что вам нужно  — это трансформатор с выходным напряжением 12 Вольт — 14 Вольт с толстой вторичной обмоткой, которая сможет обеспечить ток равный  1/10 емкости вашего аккумулятора.

Не стоит использовать трансформатор для калькулятора или плеера они очень маломощны. Возможно вам удастся найти более мощный трансформатор скажем от старого телевизора (типа ТС-180-2). Если ваш трансформатор не выдаете нужного напряжение,  вы можете намотать нужную вторичку самостоятельно — толстым медным проводом несколько витков до достижения нужного напряжения.

Помните, когда вы работаете с трансформатором, что он подключен к сети 220 Вольт — будьте очень осторожны (это опасно для жизни)!

Если у вас получилось найти или изготовить такой трансформатор, далее вам необходимо будет купить диодный мостик.

2. Диодный мостик

Диодный мостик заводского изготовления. Рассчитан на большие токи зарядного устройства

Это довольно распространенный товар — все что вам нужно знать это только лишь ток на который он должен быть рассчитан. В нашем случае это все так же 7,5 Ампера.
Если диодный мостик найти не удалось вы можете найти 4 диода все по тому же показателю и собрать диодный мостик из них.

Далее на выходе диодного мостика вам нужно поставить автомобильный предохранитель все на тот же рассчитанный ток 7,5 Ампер. В случае если вы случайно замкнете клеммы или перепутаете их местами на аккумуляторе, у вас сгорит предохранитель, а не  трансформатор.

3. Амперметр
Для полноты картины, вы можете так же установить амперметр последовательно с предохранителем, что бы отслеживать какой ток течет от вашего зарядного устройства. В тоже время вы сможете понять в каком состоянии находится аккумулятор на данный момент.

4. Провода и клеммы.
Далее следуют провода и клеммы которые можно будет подключать на аккумулятор. Тут вы имеете полную свободу действий. Провода лучше всего взять медные толщиной не менее 1 мм. Клеммы можно взять либо обычные автомобильные, либо крокодилы как на заводском варианте.

Рекомендуем вам так же поставить выключатель который будет включать и выключать трансформатор, так как вытягивать и вставлять вилку из розетки намного не удобнее.

Так же перед трансформатором стоит поставить предохранитель, скажем на 220 Вольт 0,5 Ампер, что бы вдвойне обезопасить ваш трансформатор с двух сторон, по входному и выходному току.

Таким образом вы получите прибор, который по нескольким мелким параметрам будет даже лучше и надежнее заводского аналога.

Если у вас есть желания сделать прибор еще функциональнее, вы можете поискать в интернете блоки управления заряда.
Основные приимущества блока управления заряда аккумулятора:
— регулирует ток заряда — уменьшает его до минимальных величин до полного заряда аккумуляторной батареи
— выключет блок зарядки при достижении полного заряда аккумулятора
— разряжает аккумулятор полностью для полного чистого цикла зарядки
— заряжает аккумулятор импульсными токами, чередую заряд и разряд для восстановления емкости.

В условиях нынешнего суматошного мира, не обслуживаемых аккумуляторов с запасом срока службы в пять лет — вы вряд ли будете заниматься восстановление аккумуляторов.

В любом случае успехов вам в ваших начинаниях !

трансформатор для зарядное устройство для лучшего освещения Certified Products

Приятная обстановка делает жизнь достойной жизни. Действительно, невероятные трансформатор для зарядное устройство на Alibaba.com могут воплотить эту мечту в реальность. Они небольшие по размеру и дизайну. Эти продукты уменьшают потребление электроэнергии для лучшего освещения и разнообразного светового излучения. Примечательно, что энергосбережение трансформатор для зарядное устройство находит различное применение в нескольких отраслях, включая бытовую технику.

Высокое качество трансформатор для зарядное устройство обеспечивает долгий срок службы. Эффективные трансформаторы освещения являются потребителями с низким энергопотреблением, что позволяет пользователю сэкономить деньги для других приоритетов. Кроме того, эти электротехнические изделия доступны как для домашнего использования, так и для легкой промышленности. Эти продукты с меньшим уровнем шума и дыма на Alibaba.com оснащены эффективными системами охлаждения и безопасности.

При покупке более качественных и продуктивных товаров трансформатор для зарядное устройство потенциальным покупателям следует ознакомиться с несколькими пунктами контрольного списка . Рабочие характеристики определяют используемую мощность напряжения. В равной степени они должны знать рабочую частоту трансформаторов. Размер и диаметр должны быть пропорциональны рабочей нагрузке. Из-за колебаний погодных условий осторожный покупатель должен понимать преобладающие климатические условия в целях безопасности.

Соответствие трансформатор для зарядное устройство зависит от характера работы. Наличие запчастей снижает стоимость ремонта. Высокие цены на трансформаторы освещения обеспечиваются надежной доставкой в режиме реального времени. Наслаждайтесь расслабляющим отдыхом, используя наиболее подходящие для окружающей среды приборы. Найдите на Alibaba.com широкий спектр надежных глобальных поставщиков и выгодные предложения.

Мощное зарядное устройство для аккумуляторов

Очередная конструкция мощного зарядного устройства для кислотных аккумуляторов большой емкости. Данное устройство может с успехом зарядить автомобильные аккумуляторы с емкостью до 120 Ампер. Выходное напряжение зарядного устройства можно регулировать от 0 до 24-х Вольт. Схема отличается от аналогов малым количеством компонентов в обвязке и практически не нуждается в дополнительной настройке.

Мощное зарядное устройство для аккумуляторов — схема

Силовая часть — мощный составной транзистор отечественного производства серии КТ827, выходное напряжение регулируется переменным резистором R2. Выходной ток схемы зарядки зависит от типа и мощности используемого трансформатора.

Сам трансформатор достаточно легко найти в источниках бесперебойного питания, Как право, минимальная мощность таких трансформаторов составляет не менее 200 ватт, а в некоторых, более мощных бесперебойниках вплоть со 1000 ватт. Трансформатор имеет три основных вывода. Сама обмотка (которая в бесперебойнике играет роль первичной обмотки) тут у нас будет понижающей, то есть вторичной. Трансформатор является обычным понижающим сетевым трансформатором, при таком режиме работы на выводах вторичной обмотки образуется переменное напряжение с номиналом 24 Вольт 8-15 Ампер, в зависимости от мощности трансформатора.

Средний вывод трансформатора — отвод от середины, его мы использовать не будем. Два крайних вывода обмотки подключаются к схеме зарядки.

Реле — практически любое электромагнитное реле с током 15 А и более, в моем случае использовалось обычное китайское реле, снятое из сетевого стабилизатора напряжения.

Диоды — можно заменить на любые выпрямительные диоды с током 10-15 Ампер, отлично подходят наши КД213 или диоды указанные в схеме, можно и мощные диоды ШОТТКИ из компьютерных блоков питания.

Резистор R4 с номиналом 28 Ом (номинал может отклоняться на 20% в ту или иную сторону) нужен с мощностью 10-15 ватт, в ходе работы нагревается достаточно сильно. Транзистор КТ827 обязательно установить на теплоотвод, поскольку вся основная мощность будет рассеиваться на нем. Эмиттерный резистор транзистора (защитный) тоже следует брать мощный (3-5 ватт), мощность этого ограничителя тоже не критична, можно использовать резисторы с сопротивлением 0,22-1 Ом.

Возможно понадобиться принудительное охлаждение схемы. Для этого можно использовать кулер от компьютерных блоков питания, желательно кулер запитать от отдельного напряжения 12 Вольт, к примеру, можно использовать среднюю точку нашей обмотки и один из концов, выпрямить напряжение обычным мостом и подать на кулер.

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

У этого поста — 3 комментария.

У каждого автомобиля, под его капотом, находится знакомый каждому водителю, цветной параллелепипед, представляющий собой аккумулятор. Именно это незатейливое на вид устройство может подвести в самый неожиданный момент.

Аккумулятор так устроен, что в нем происходят химические процессы, поэтому требуется выполнение определенных правил в процессе его эксплуатации. Нужно позаботиться о том, чтобы зарядка автомобильного аккумулятора проводилась своевременно и правильно. Для этого применяют зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

В магазинах продается большое количество подобных устройств, но определить по внешнему виду, какое зарядное для автомобильного аккумулятора подойдет к вашему аккумулятору довольно сложно, почти невозможно. Каждый автовладелец при этом хочет, чтобы приобретенное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, заряжало быстрее и стоило не очень дорого.

Зарядка батареи аккумулятора происходит от источника постоянного тока, если ее напряжение меньше, чем напряжение источника. Так как у аккумуляторов есть свои особенности, их заряжают по особым схемам. Если происходит зарядка автомобильного аккумулятора с фиксированным значением тока, он заряжается полностью, но при окончании зарядки в этом случае повышается температура электролита, что становится причиной сокращения эксплуатационного срока службы аккумулятора.

Если зарядка автомобильного аккумулятора проводится при постоянном напряжении, то перегрева и закипания электролита не происходит. Но из-за падения тока под конец зарядки, аккумуляторная батарея полностью не зарядится. Поэтому самым оптимальным является зарядное устройство для автомобильного аккумулятора с комбинированной схемой зарядки.

Все известные устройства для зарядки аккумуляторных батарей можно разделить на два класса. Зарядное для автомобильного аккумулятора, не преобразующее частоту, так называемое трансформаторное устройство, относится к первому классу. К таким зарядным полагается большой, тяжелый трансформатор и выпрямитель.

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, которое представляет устройство второго класса, является импульсным. Оно оснащено маленьким и легким высокочастотным трансформатором.

В настоящее время производство нацелено на создание второго типа устройств, так как их качество и надежность не уступают устройствам первого класса, а низкая стоимость материалов способствует снижению цен на них. Но среди автолюбителей есть много таких, которые отдают предпочтение трансформаторным устройствам, поэтому на рынке можно встретить зарядные устройства того и другого класса.

Другие похожие статьи:

Зарядное для авто из лампочки и трансформатора

Всем, кто хочет сделать по-быстрому автомобильное ЗУ, можем порекомендовать простейшее решение: трансформатор с выходным напряжением около 14 В, на выходе диодный мост и подключенный с сетевой стороны через патрон с лампой на стандартные ~ 220 В. Ток зарядки (Q / 10) выбирается вкручиванием лампочки соответствующей мощности (в среднем надо 60 Вт).

Такое зарядное устройство имеет падающую характеристику при увеличении напряжения на аккумуляторе. При полной зарядке ток падает до небольшого значения, что предотвращает повреждение аккумулятора. Кроме того, лампочка информирует о состоянии заряда:

• сильно горит – полностью разряжена,
• умеренно горит – частично разряжена,
• слабо светится – аккумулятор заряжен.

Простое, дешевое и эффективное решение, подходящее практически для всех свинцово-кислотных аккумуляторов, в том числе автомобильных. Вот оригинальная статья из зарубежного журнала. Иногда лампу берут не сетевую, а 12-ти вольтовую и ставят её после трансформатора, как на схеме далее:

Или ещё упрощают конструкцию ЗУ, установив только 1 диод, вместо 4-х. Расчёты зарядных режимов смотрите по ссылке.

Итак, нужно будет найти силовой понижающий трансформатор на напряжение 14-15 вольт (больше немного можно, меньше – нельзя). Потому что заряжая аккумулятор 12 вольт ему будет не достаточно 12 вольт, ведь полностью заряженным аккумулятор будет считаться при 13-14 вольтах. Трансформатор должен быть достаточно мощным, где то 200 ватт. Если вы планируете заряжать аккумулятор током в 1-2 Ампера, то трансформатор можно взять и на 100 ватт.

Предохранитель в цепи служит защитой от случайного короткого замыкания. Ведь бывает и такое. Теперь стоит сказать о лампочках: чем больше мощность лампы, тем выше ток заряда будет. Приведена таблица ниже по току и мощностям лампочек:

Ток рассчитывается по закону Ома. Ток = мощность/напряжение. Ведь лампочка – это как сопротивление. В качестве сопротивления в лампе такой элемент, как нить накаливания, сделанная из вольфрама. При этом лампочка в данном случае служит еще не только как сопротивление, но и как индикатор заряда. Ключ (тумблер) ставим на ток 5 ампер. Теперь перейдем к диодному мосту, который выпрямляет переменный ток в постоянный.

Он должен быть обязательно рассчитан на ток зарядки плюс запас. Если ток зарядки 10 Ампер, то диодный мост должен быть на ток не меньше 15 А, и соответственно на напряжение тоже должен быть рассчитан. Диодный мост можно купить готовый или собираем мост из диодов и диоды ставим любые, но чтобы соответствовали току и напряжению.

Далее следует поставить предохранитель, который защитит цепь от короткого замыкания. И в итоге можно подключать аккумулятор к зарядке. Для контроля тока можете установить амперметр в разрыв цепи. И тогда переключая лампочки, сможем увидеть реальный ток заряда аккумулятора. При зарядке мы будем наблюдать, как лампочки будут постепенно тухнуть – это будет считаться, что аккумулятор заряжается.

Опасная схема сетевой зарядки

И главное предупреждение: по Сети гуляет схема зарядного без трансформатора, где АКБ подключается сразу в 220 вольт через диод и лампу – это дичь полнейшая, которая может закончится грандиозным взрывом аккумулятора в случае порчи и короткого замыкания диода (от чего никто не застрахован). Или дети/животные подбегут и схватятся за аккумулятор, испытав на себе действия фазы. Так что лучше не рисковать и поставить развязывающий трансформатор!

Если остались вопросы и замечания по схеме – пишите в комментариях, будем разбираться. Всего доброго!

Делаем самостоятельно зарядные устройства для автомобильного аккумулятора. Как сделать зарядку для автомобильного аккумулятора из трансформатора Зарядное устройство на 10 ампер своими руками

Сейчас нет смысла собирать самостоятельно зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов: в магазинах огромный выбор готовых устройств, цены на них приемлемы. Однако не будем забывать о том, что приятно что-то сделать полезное своими руками, тем более что простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора вполне можно собрать из подручных деталей, и цена его будет копеечной.

Единственное, о чем сразу стоит предупредить: схемы без точной регулировки тока и напряжения на выходе, которые не имеют отсечки тока по окончании заряда, пригодны для зарядки только свинцово-кислотных аккумуляторов. Для AGM и использование подобных зарядок приводит к повреждению аккумуляторной батареи!

Как сделать простейшее трансформаторное устройство

Схема этого зарядного устройства из трансформатора примитивна, но работоспособна и собирается из доступных деталей – таким же образом сконструированы и заводские зарядные устройства простейшего типа.

По своей сути – это двухполупериодный выпрямитель, отсюда и требования к трансформатору: так как на выходе таких выпрямителей напряжение равно номинальному напряжению переменного тока, помноженному на корень из двух, то при 10В на обмотке трансформатора мы получим 14,1 В на выходе зарядного устройства. Диодный мост берётся любой с прямым током более 5 ампер или собрать его из четырех отдельных диодов, с теми же требованиями к току подбирается и измерительный амперметр. Главное – разместить его на радиаторе, который в простейшем случае представляет собой алюминиевую пластину не менее 25 см2 площадью.

Примитивность такого устройства – не только минус: за счет того, что у него нет ни регулировки, ни автоматического отключения, оно может использоваться для «реанимации» сульфатированных аккумуляторов. Но не нужно забывать и об отсутствии защиты от переполюсовки в этой схеме.

Главная проблема – где найти трансформатор подходящей мощности (не менее 60 Вт) и с заданным напряжением. Можно использовать, если подвернется советский накальный трансформатор. Однако его выходные обмотки имеют напряжение 6,3В, поэтому придется соединять две последовательно, одну из них отмотав так, чтобы в сумме на выходе получить 10В. Подойдет недорогой трансформатор ТП207-3, у которого вторичные обмотки соединяются следующим образом:

Отматываем при этом обмотку между клеммами 7-8.

Простое зарядное устройство с электронной регулировкой

Однако можно обойтись и без отмотки, дополнив схему электронным стабилизатором напряжения на выходе. К тому же такая схема будет удобнее в гаражном применении, так как позволит скорректировать ток заряда при просадках напряжения питания, ее используют и для автомобильных аккумуляторов небольшой емкости при необходимости.

Роль регулятора здесь выполняет составной транзистор КТ837-КТ814, переменный резистор регулирует ток на выходе устройства. При сборке зарядки стабилитрон 1N754A можно заменить советским Д814А.

Схема регулируемого зарядного устройства проста для повторения, и легко собирается навесным монтажом без необходимости в травлении печатной платы. Однако учтите, что полевые транзисторы размещаются на радиаторе, нагрев которого будет ощутим. Удобнее воспользоваться старым компьютерным кулером, подключив его вентилятор к выходам зарядного устройства. Резистор R1 должен иметь мощность не менее 5 Вт, его проще намотать из нихрома или фехраля самостоятельно или соединить параллельно 10 одноваттных резисторов по 10 ом. Его можно и не ставить, но нельзя забывать, что он защищает транзисторы в случае замыкания выводов.

При выборе трансформатора ориентируйтесь на выходное напряжение 12,6-16В, берите либо накальный трансформатор, соединив последовательно две обмотки, либо подбирайте готовую модель с нужным напряжением.

Видео: Самое простое зарядное устройство для АКБ

Переделка зарядного устройства от ноутбука

Однако можно обойтись и без поисков трансформатора, если под руками есть ненужное зарядное устройство от ноутбука – при простой переделке мы получим компактный и легкий импульсный блок питания, способный заряжать автомобильные аккумуляторы. Поскольку нам потребуется получить напряжение на выходе 14,1-14,3 В, ни один готовый блок питания не подойдет, однако переделка проста.
Посмотрим на участок типовой схемы, по которой собраны устройства такого рода:

В них поддержание стабилизированного напряжения осуществляет цепь из микросхемы TL431, управляющей оптопарой (на схеме не показана): как только напряжение на выходе превышает значение, которое задают резисторы R13 и R12, микросхема зажигает светодиод оптопары, сообщает ШИМ-контроллеру преобразователя сигнал на снижение скважности подаваемых на трансформатор импульсов. Сложно? На самом деле все просто смастерить своими руками.

Вскрыв зарядное устройство, находим недалеко от выходного разъема TL431 и два резистора, связанные с ножкой Ref. Удобнее настраивать верхнее плечо делителя (на схеме – резистор R13): уменьшая сопротивление, мы уменьшаем и напряжение на выходе зарядного устройства, увеличивая – поднимаем его. Если у нас ЗУ на 12 В, нам понадобится резистор с большим сопротивлением, если зарядное на 19 В – то с меньшим.

Видео: Зарядка для аккумуляторов авто. Защита от короткого замыкания и переполюсовки. Своими руками

Выпаиваем резистор и вместо него устанавливаем подстроечный, заранее настроенный по мультиметру на то же сопротивление. Затем, подключив к выходу зарядного устройства нагрузку (лампочку из фары), включаем в сеть и плавно вращаем движок подстроечника, одновременно контролируя напряжение. Как только мы получим напряжение в пределах 14,1-14,3 В, отключаем ЗУ из сети, фиксируем движок подстроечного резистора лаком (хотя бы для ногтей) и собираем корпус обратно. Это займет не больше времени, чем Вы потратили на чтение этой статьи.

Есть и более сложные схемы стабилизации, причем их уже можно встретить и в китайских блоках. Например, здесь оптопарой управляет микросхема TEA1761:

Однако принцип настройки тот же: меняется сопротивление резистора, впаянного между плюсовым выходом блока питания и 6 ножкой микросхемы. На приведенной схеме для этого использованы два запараллеленных резистора (таким образом получено сопротивление, выходящее из стандартного ряда). Нам нужно так же впаять вместо них подстроечник и настроить выход на нужное напряжение. Вот пример одной из таких плат:

Путем прозвонки можно понять, что нас интересует на этой плате одиночный резистор R32 (обведен красным) – его нам и надо выпаивать.

В Интернете часто встречаются похожие рекомендации, как сделать самодельное зарядное устройство из компьютерного блока питания. Но учитывайте, что все они по сути – перепечатки старых статей начала двухтысячных, и подобные рекомендации к более-менее современным блокам питания неприменимы. В них уже нельзя просто поднять напряжение 12 В до нужной величины, так как контролируются и другие напряжения на выходе, а они неизбежно «уплывут» при такой настройке, и сработает защита блока питания. Можно использовать зарядные устройства ноутбуков, выдающие единственное напряжение на выходе, они гораздо удобнее для переделки.

Это зарядное устройство я сделал для зарядки автомобильных аккумуляторов, выходное напряжение 14.5 вольт, максимальный ток заряда 6 А. Но им можно заряжать и другие аккумуляторы, например литий-ионные, так как выходное напряжение и выходной ток можно регулировать в широких пределах. Основные компоненты зарядного устройства были куплены на сайте АлиЭкспресс.

Вот эти компоненты:

Еще потребуется электролитический конденсатор 2200 мкФ на 50 В, трансформатор для зарядного устройства ТС-180-2 (как распаивать трансформатор ТС-180-2 посмотрите в ), провода, сетевая вилка, предохранители, радиатор для диодного моста, крокодилы. Трансформатор можно использовать другой, мощностью не менее 150 Вт (для зарядного тока 6 А), вторичная обмотка должна быть рассчитана на ток 10 А и выдавать напряжение 15 – 20 вольт. Диодный мост можно набрать из отдельных диодов, рассчитанных на ток не менее 10А, например Д242А.

Провода в зарядном устройстве должны быть толстые и короткие. Диодный мост нужно закрепить на большой радиатор. Необходимо нарастить радиаторы DC-DC преобразователя, или использовать для охлаждения вентилятор.

Сборка зарядного устройства

Подсоедините шнур с сетевой вилкой и предохранителем к первичной обмотке трансформатора ТС-180-2, установите диодный мост на радиатор, соедините диодный мост и вторичную обмотку трансформатора. Припаяйте конденсатор к плюсовому и минусовому выводам диодного моста.

Подключите трансформатор к сети 220 вольт и произведите замеры напряжений мультиметром. У меня получились такие результаты:

1. Переменное напряжение на выводах вторичной обмотки 14.3 вольта (напряжение в сети 228 вольт).
2. Постоянное напряжение после диодного моста и конденсатора 18.4 вольта (без нагрузки).

Руководствуясь схемой, соедините с диодным мостом DC-DC понижающий преобразователь и вольтамперметр.

Настройка выходного напряжения и зарядного тока

На плате DC-DC преобразователя установлены два подстроечных резистора, один позволяет установить максимальное выходное напряжение, другим можно выставить максимальный зарядный ток.

Включите зарядное устройство в сеть (к выходным проводам ничего не подсоединено), индикатор будет показывать напряжение на выходе устройства, и ток равный нулю. Потенциометром напряжения установите на выходе 5 вольт. Замкните между собой выходные провода, потенциометром тока установите ток короткого замыкания 6 А. Затем устраните короткое замыкание, разъединив выходные провода и потенциометром напряжения, установите на выходе 14.5 вольт.

Данное зарядное устройство не боится короткого замыкания на выходе, но при переполюсовке может выйти из строя. Для защиты от переполюсовки, в разрыв плюсового провода идущего к аккумулятору можно установить мощный диод Шоттки. Такие диоды имеют малое падение напряжения при прямом включении. С такой защитой, если перепутать полярность при подключении аккумулятора, ток протекать не будет. Правда этот диод нужно будет установить на радиатор, так как через него при заряде будет протекать большой ток.

Подходящие диодные сборки применяются в компьютерных блоках питания. В такой сборке находятся два диода Шоттки с общим катодом, их нужно будет запараллелить. Для нашего зарядного устройства подойдут диоды с током не менее 15 А.

Нужно учитывать, что в таких сборках катод соединен с корпусом, поэтому эти диоды нужно устанавливать на радиатор через изолирующую прокладку.

Необходимо еще раз отрегулировать верхний предел напряжения, с учетом падения напряжения на диодах защиты. Для этого, потенциометром напряжения на плате DC-DC преобразователя нужно выставить 14.5 вольт измеряемых мультиметром непосредственно на выходных клеммах зарядного устройства.

Как заряжать аккумулятор

Протрите аккумулятор тряпицей смоченной в растворе соды, затем насухо. Выверните пробки и проконтролируйте уровень электролита, если необходимо, долейте дистиллированную воду. Пробки во время заряда должны быть вывернуты. Внутрь аккумулятора не должны попадать мусор и грязь. Помещение, в котором происходит заряд аккумулятора должно хорошо проветриваться.

Подключите аккумулятор к зарядному устройству и включите устройство в сеть. Во время заряда напряжение будет постепенно расти до 14.5 вольт, ток будет со временем уменьшаться. Аккумулятор можно условно считать заряженным, когда зарядный ток упадет до 0.6 – 0.7 А.

Иногда случается так, что аккумулятор в машине садиться и завести ее уже не получается, так как стартеру не хватает напряжения и соответственно тока, чтобы провернуть вал двигателя. В этом случае можно «прикурить» от другого владельца авто, чтобы двигатель заработал и аккумулятор стал заряжаться от генератора, однако для этого нужны специальные провода и человек, желающий вам помочь. Можно так же зарядить аккумулятор самостоятельно посредством специализированного зарядного устройства, однако они достаточно дорогие, и пользоваться ими приходится не особо часто. Поэтому в данной статье мы подробно рассмотрим устройство самоделки, а также инструкцию о том, как сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками.

Устройство самоделки

Нормальное напряжение на аккумуляторе, отключенном от автомобиля, находится в пределах между 12,5 в и 15 в. Поэтому зарядное устройство должно выдавать такое же напряжение. Ток заряда должен быть равен примерно 0,1 от емкости, он может быть и меньше, но это увеличит время зарядки. Для стандартной батареи емкостью 70-80 а/ч ток должен быть равен 5-10 амперам в зависимости от конкретного аккумулятора. Наше самодельное зарядное устройство для АКБ должно соответствовать этим параметрам. Для сборки зарядного устройства для автомобильного аккумулятора нам потребуются следующие элементы:

Трансформатор. Нам подойдет любой из старого электроприбора или купленный на рынке с габаритной мощностью порядка 150 Ватт, можно больше, но не меньше, иначе он будет сильно нагреваться и может выйти из строя. Отлично, если напряжение его выходных обмоток составляет 12,5-15 В, а ток порядка 5-10 ампер. Посмотреть эти параметры можно в документации к вашей детали. Если же нужной вторичной обмотки нет, то необходимо будет перемотать трансформатор под другое выходное напряжение. Для этого:

Таким образом мы нашли или собрали идеальный трансформатор, чтобы сделать зарядное устройство для аккумулятора своими руками.

Нам также понадобятся:

Подготовив все материалы можно переходить к самому процессу сборки автомобильного ЗУ.

Технология сборки

Чтобы сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, необходимо следовать пошаговой инструкции:

1. Создаем схему самодельной зарядки для АКБ. В нашем случае она будет выглядеть следующим образом:
   
2. Используем трансформатор ТС-180-2. Он имеет несколько первичных и вторичных обмоток. Для работы с ним нужно соединить последовательно две первичные и две вторичные обмотки, чтобы получить нужное напряжения и ток на выходе.

3. С помощью медного провода соединяем между собой выводы 9 и 9’.
   
4. На стеклотекстолитовой пластине собираем диодный мост из диодов и радиаторов (как показано на фото).
   
5. Выводы 10 и 10’ подключаем к диодному мосту.
6. Между выводами 1 и 1’ устанавливаем перемычку.
   
7. К выводам 2 и 2’ с помощью паяльника крепим сетевой шнур с вилкой.
8. В первичную цепь подключаем предохранитель на 0,5 А, 10-амперный соответственно во вторичную.
9. В разрыв между диодным мостом и аккумулятором подключаем амперметр и отрезок нихромовой проволоки. Один конец которой закрепляем, а второй должен обеспечивать подвижный контакт, таким образом будет меняться сопротивление и ограничиваться ток, подаваемый на аккумулятор.
10. Изолируем все соединения термоусадкой или изолентой и помещаем устройство в корпус. Это необходимо, чтобы избежать поражения электрическим током.
11. Устанавливаем подвижный контакт на конец проволоки, чтобы ее длинна и соответственно сопротивление были максимальны. И подключаем аккумулятор. Уменьшая и увеличивая длину проволоки, необходимо выставить нужное значение тока для вашего аккумулятора (0,1 от его емкости).
12. В процессе зарядки сила тока, подаваемая на аккумулятор, будет сама уменьшаться и когда она достигнет 1 ампера можно сказать, что аккумулятор зарядился. Желательно также контролировать непосредственно напряжение на батарее, однако для этого его необходимо отключить от з/у, так как при зарядке оно будет немного выше реальных значений.

Первый запуск собранной схемы любого источника питания или ЗУ всегда производят через лампу накаливания, если она загорелась в полный накал — или где-то ошибка, или первичная обмотка замкнута! Лампу накаливания устанавливают в разрыв фазного или нулевого провода, питающих первичную обмотку.

Данная схема самодельного зарядного устройства для АКБ имеет один большой недостаток – она не умеет самостоятельно отключать аккумулятор от зарядки после достижения нужного напряжения. Поэтому вам придется постоянно следить за показаниями вольтметра и амперметра. Есть конструкция, лишенная этого недостатка, однако для ее сборки потребуется дополнительные детали и больше усилий.

Наглядный пример готового изделия

Правила эксплуатации

Недостаток самодельного зарядного устройства для аккумулятора 12В заключается в том, что после полной зарядки АКБ автоматическое отключение прибора не происходит. Именно поэтому Вам придется периодически поглядывать на табло, чтобы вовремя выключить его. Еще один важный нюанс – проверять ЗУ «на искру» категорически запрещается.

Здравствуйте ув. читатель блога «Моя лаборатория радиолюбителя».

В сегодняшней статье речь пойдет о давно «заюзаной», но очень полезной схеме тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности, которое мы будем использовать как зарядное устройство для свинцовых аккумуляторных батарей.

Начнем с того, что зарядное на КУ202 имеет целый ряд преимуществ:
— Способность выдерживать ток заряда до 10 ампер
— Ток заряда импульсный, что, по мнению многих радиолюбителей, помогает продлить жизнь аккумулятору
— Схема собрана с не дефицитных, недорогих деталей, что делает ее очень доступной в ценовой категории
— И последний плюс- это легкость в повторении, что даст возможность ее повторить, как новичку в радиотехнике, так и просто владельцу автомобиля, вообще не имеющего знания в радиотехнике, которому нужна качественная и простая зарядка.

Со временем попробовал доработанную схему с автоматическим отключением аккумулятора, рекомендую почитать
В свое время я собирал эту схему на коленке за 40 минут вместе с травкой платы и подготовкой компонентов схемы. Ну хватит рассказов, давайте рассмотрим схему.

Схема тиристорного зарядного устройства на КУ202

Перечень используемых компонентов в схеме
C1 = 0,47-1 мкФ 63В

R1 = 6,8к — 0,25Вт
R2 = 300 — 0,25Вт
R3 = 3,3к — 0,25Вт
R4 = 110 — 0,25Вт
R5 = 15к — 0,25Вт
R6 = 50 — 0,25Вт
R7 = 150 — 2Вт
FU1 = 10А
VD1 = ток 10А, желательно брать мост с запасом. Ну на 15-25А и обратное напряжение не ниже 50В
VD2 = любой импульсный диод, на обратное напряжение не ниже 50В
VS1 = КУ202, Т-160, Т-250
VT1 = КТ361А, КТ3107, КТ502
VT2 = КТ315А, КТ3102, КТ503

Как было сказано ранее схема является тиристорным фазоимпульсным регулятором мощности с электронным регулятором тока зарядки.
Управление электродом тиристора осуществляется цепью на транзисторах VT1 и VT2. Управляющий ток проходит через VD2, необходимый для защиты схемы от обратных скачков тока тиристора.

Резистором R5 определяется ток зарядки аккумулятора, который должен быть 1/10 от емкости АКБ. К примеру АКБ емкостью 55А надо заряжать током 5.5А. Поэтому на выходе перед клемами зарядного устройства желательно поставить амперметр, для контроля за током зарядки.

По поводу питания, для данной схемы подбираем трансформатор с переменным напряжением 18-22В, желательно по мощности без запаса, ведь используем тиристор в управлении. Если напряжение больше- R7 поднимаем до 200Ом.

Так же не забываем что диодный мост и управляющий тиристор надо ставить на радиаторы через теплопроводящую пасту. Так же если вы используете простые диоды типа как Д242-Д245, КД203, помните что их надо изолировать от корпуса радиатора.

На выход ставим предохранитель на нужные вам токи, если вы не планируете заряжать АКБ током выше 6А, то предохранителя на 6,3А вам хватит с головой.
Так же для защиты вашего аккумулятора и зарядного устройства, рекомендую поставить мою или , которая помимо защиты от переполюсовки защитит зарядное от подключения дохлых аккумуляторов с напряжением менее 10,5В.
Ну вот в принципе рассмотрели схемку зарядного на КУ202.

Печатная плата тиристорного зарядного устройства на КУ202

В собранном виде от Сергея

Удачи вам с повторением и жду ваших вопросов в комментариях

Для безопасной, качественной и надежной зарядки любых типов аккумуляторов, рекомендую

Что бы не пропустить последние обновления в мастерской, подписывайтесь на обновления в Вконтакте или Одноклассниках , так же можно подписаться на обновления по электронной почте в колонке справа

Не хочется вникать в рутины радиоэлектроники? Рекомендую обратить внимание на предложения наших китайских друзей. За вполне приемлемую цену можно приобрести довольно таки качественные зарядные устройства

Простенькое зарядное устройство с светодиодным индикатором зарядки, зеленый батарея заряжается, красный батарея заряжена.

Есть защита от короткого замыкания, есть защита от переполюсовки. Отлично подойдет для зарядки Мото АКБ емкостью до 20А\ч, АКБ 9А\ч зарядит за 7 часов, 20А\ч — за 16 часов. Цена на это зарядное всего 403 рубля,доставка бесплатна

Этот тип зарядного способен автоматически заряжать практически любые типы автомобильных и мото аккумуляторов 12В до 80А\Ч. Имеет уникальный способ зарядки в три этапа: 1. Зарядка постоянным током, 2. Зарядка постоянным напряжением, 3. Капельная дозарядка до 100%.
На передней панеле два индикатора, первый указывает напряжение и процент зарядки, второй указывает ток зарядки.
Довольно качественный прибор для домашних нужд, цена всего 781,96 руб, доставка бесплатна. На момент написания этих строк количество заказов 1392, оценка 4,8 из 5. При заказе не забудьте указать Евровилку

Зарядное устройство для самых разнообразных типов аккумуляторов 12-24В с током до 10А и пиковым током 12А. Умеет заряжать Гелиевые АКБ и СА\СА. Технология зарядки как и у предыдущего в три этапа. Зарядное устройство способно заряжать как в автоматическом режиме, так и в ручном. На панеле есть ЖК индикатор указывающий напряжение, ток заряда и процент зарядки.

Трансформаторы для зарядки аккумуляторов

обеспечивают быстрое восстановление и максимальный срок службы батареи

Endeavour Business Media объявляет о приобретении ряда брендов средств массовой информации для индустрии и инфраструктуры и автозапчастей Informa, включая Machine Design , Hydraulics & Pneumatics и Electronic Design . Приобретение усиливает позиции Endeavour как одной из самых быстрорастущих компаний B2B. Щелкните здесь, чтобы просмотреть список приобретенных брендов.

С упором на предоставление исключительного контента и бизнес-возможностей, эти бренды Informa присоединятся к дополнительному портфелю брендов и мероприятий Endeavour, чтобы создать новые многоканальные платформы для своей аудитории и рекламодателей.

«Endeavour очень рада тому, что в бизнес войдут медиа-бренды Industry & Infrastructure Intelligence и Auto Aftermarket, чтобы расширить то, что мы уже предлагаем на этих растущих рынках. Мы с нетерпением ждем возможности инвестировать в эти бренды, чтобы вывести их на новый уровень для долгосрочного устойчивого успеха, используя сильные стороны платформы Endeavour в области печати, цифровых технологий, мероприятий и маркетинговых решений », — сказал Крис Феррелл, генеральный директор Endeavour Business Media.

«Мы уверены, что объединение брендов Informa и Endeavour на этих рынках обеспечит больший масштаб и новые инновационные возможности как для клиентов, так и для аудитории.Культура и организационная структура Endeavour, основанные на принципах информированности о данных и ориентации на клиента, создадут убедительное рыночное преимущество и новые возможности для всего портфеля. Благодаря инвестициям Endeavour в новые и передовые продукты и услуги, эта возможность привнести согласованные возможности и таланты маркетинговых услуг из Informa в Endeavour будет очень подходящей для всех », — прокомментировала Сью Бёльке, президент Informa Intelligence. Информацию предоставил JEGI (www.jegi.com), ведущий независимый инвестиционный банк, специализирующийся на СМИ, маркетинге, информации и технологиях.

Благодаря этому приобретению Endeavour Business Media теперь насчитывает 600 сотрудников, которые производят более 80 брендов, 59 мероприятий в прямом эфире и более 50 инновационных маркетинговых решений, которые способствуют повышению осведомленности и конверсии.

Приобретение этих ведущих брендов продвигает инициативу компании по активному росту и инвестированию в высококачественные медиа-бренды B2B, которые предоставляют отличный контент и уникальные ценные впечатления для ее аудитории и партнеров.

Компания Endeavour Business Media, LLC со штаб-квартирой в Нэшвилле, штат Теннесси, была образована в конце 2017 года для приобретения и управления отраслевыми публикациями, веб-сайтами и мероприятиями.Компания нацелена на B2B-аудиторию в сфере бухгалтерского учета, авиации, стоматологии, технического обслуживания, пожарной и общественной безопасности, промышленности, технологий, медицины, нефти и газа, коммунальных услуг, безопасности, строительства, ремонта автомобилей, торговли и водоснабжения и водоотведения. Нажмите сюда, для получения дополнительной информации.

Трансформатор для зарядного устройства

для сертифицированных продуктов Better Illumination

Испытайте мощность высококлассного трансформатора для зарядного устройства с невероятными скидками на Alibaba.com. Соответствующий трансформатор для зарядного устройства и трансформатора повысит вашу производительность за счет обмена напряжением и током в электрической цепи. Вы можете использовать зарядное устройство , трансформатор для преобразования электроэнергии с высоким напряжением и малым током в электроэнергию с низким напряжением и высоким током или наоборот в соответствии с вашими потребностями.

На сайте Alibaba.com самый большой выбор трансформаторов и зарядных устройств для аккумуляторов включает в себя различные размеры и модели.Независимо от ваших потребностей в преобразовании энергии, вы найдете подходящий тип трансформатора для зарядного устройства , который поможет вам достичь ваших целей. Вы найдете такие, которые можно использовать во всех сферах, от бытовой техники до промышленного оборудования. Все трансформаторы для зарядных устройств и трансформаторов сделаны из прочных материалов, которые делают их очень прочными и эффективными на протяжении длительного срока службы.

Эти зарядное устройство и трансформатор соответствуют строгим стандартам качества и мерам для обеспечения максимальной безопасности и ожидаемых результатов. зарядное устройство трансформатор производителей и дистрибьюторов, включенных в список на сайте, обладают высокой надежностью, и их авторитет не подлежит сомнению из-за их долгой истории производства и поставок продукции премиум-класса на постоянной основе. Это гарантирует вам, что вы всегда найдете лучшее качество трансформатор для зарядки аккумуляторов при каждой покупке.

Зайдите на сайт Alibaba.com сегодня и откройте для себя удивительный трансформатор для зарядного устройства . Выберите наиболее подходящий для вас в соответствии с вашими потребностями.Бесспорно наивысшая производительность покажет вам, почему они стоят каждого цента. Если вы ведете бизнес, воспользуйтесь скидками, разработанными для оптовых продавцов и поставщиков трансформатора для аккумуляторных батарей и повысьте свою прибыльность.

Описание деталей зарядного устройства

Силовой трансформатор (J2405) Это трансформатор, который преобразует 100 В переменного тока в 24 В переменного тока. Тип 500 мА используется в качестве вторичной стороны (24 В). Предполагаемый зарядный ток составляет от 100 до 200 мА.Поэтому с учетом запаса я сделал тип 500мА.	Диодный мост (S2VB20) Тип 2А используется как токовая нагрузка. Поскольку используемый ток составляет не более 500 мА, он является удовлетворительным также для типа 1 А.
Регулятор напряжения (LM317) Этот регулятор используется для контроля максимального напряжения заряда. Этот регулятор может изменять выходное напряжение с помощью резистора. К выходному зажиму подсоединяется крепежная часть регулятора. Поэтому в случае крепления в футляре потребуется лист для утепления.	Регулятор напряжения (7805) Этот регулятор используется для управления зарядным током. Изначально данный регулятор предназначен для регулирования напряжения. Однако в этой схеме он используется как схема, которая с помощью этого свойства обеспечивает регулярность тока. Подробности смотрите в пояснении схемы.
Переменный резистор Это переменные резисторы для установки напряжения и тока. Поскольку большой ток не течет в переменный резистор для регулирования напряжения, это обычное дело и не имеет значения. Зарядный ток течет в переменный резистор для регулирования тока. Следовательно, необходимо использовать переменный резистор с большой электрической мощностью. Я использую тип 2W.	Диод предотвращения обратного тока Диод присоединен к выходной цепи, чтобы ток не мог течь в обратном направлении от батареи. Я использую электрическую прочность 100В и ток 1А.
Вольтметр Это вольтметр для контроля выходного напряжения. Используется объект на 30В.	Амперметр Это амперметр для контроля выходного тока. Используется объект на 500 мА.
Алюминиевый электролитический конденсатор Эти алюминиевые электролитические конденсаторы используются для контроля пульсаций напряжения, генерируемого при выпрямлении переменного напряжения, и для обеспечения постоянного напряжения постоянного тока. В случае алюминиевого электролитического конденсатора выбирается максимально возможное напряжение. Необходимо использовать части с рабочим напряжением выше, чем напряжение цепи для подключения.	Резистор Чтобы зарядный ток протекал в R3, необходимо использовать резистор с большой электрической емкостью. Я использую цементный резистор типа 5Вт. Остальные резисторы вполне удовлетворительны 1 / 4Вт.
Теговый блок для проводки и шпильки Есть несколько электронных компонентов с этим оборудованием. Кроме того, в корпусе много деталей. Следовательно, то, как я фиксирую детали с помощью клеммы для проводки без использования печатной платы, принимается.	Катанка В этой схеме, поскольку не течет большой ток, используется катанка с допустимым током 4А.
Предохранитель Предохранитель установлен для безопасности. Емкости 1А хватит.	Ручка Это ручки, прикрепленные к переменному резистору для регулировки напряжения и тока. Поскольку регулировка не выполняется часто, это не вызывает неудобств, даже если она не используется.
Кейс ПС-3 производства компании ЛИД. Это 160 мм (Ш), 130 мм (Г) и 70 мм (В).	Металлические украшения для чемодана В моем случае это зарядное устройство крепится в палочке от утюга на потолке гаража. Поэтому в верхней части корпуса я сформировал накладные металлические украшения.
Входной кабель AC100V Это входной кабель переменного тока зарядного устройства.	Вилка и розетка для AC100V Входной кабель переменного тока зарядного устройства также можно подключить непосредственно к корпусу без использования соединителя.Я использую разъем для снятия зарядного устройства.
Выходной кабель Это кабель, который соединяет выход зарядного устройства с аккумулятором автомобиля. Это не специальный кабель. Пожалуйста, выберите в соответствии с вашей средой.	Вилка и розетка для выхода Этот кабель также может быть подключен напрямую к зарядному устройству.
Задняя панель Это задняя панель. Панно, напечатанное на бумаге, закреплено на прозрачном акриловом картоне.

Аккумулятор и зарядное устройство, трансформатор из Китая Производители

Список продуктов

(Всего 244 продуктов)

Автоматический интеллектуальный режим зарядки 6V / 12V / 24V портативное автомобильное зарядное устройство

Информация по упаковке:

Мы фабрика в NINGBO и около NINGO PORT
If…

Цена FOB для Справки: 6,8-8,5 $ / шт.

Мин.Заказ: 1 шт.

Как проверить зарядное устройство | Полное руководство

Всегда лучше знать , как проверить зарядное устройство .Это может быть аккумуляторная батарея для мелкой бытовой техники или для вашей машины. Это может помочь гарантировать, что устройство сможет перезарядить батареи до пригодного для использования уровня.

Мы обновили наш список лучших прыгунов в октябре 2020 г.

Мы покупаем, исследуем и проверяем лучших на рынке стартеров. Недавно мы обновили наш список лучших литий-ионных стартеров за октябрь 2020 года. Если вы обнаружите какие-либо проблемы с данными стартерами, сообщите нам, наша система оценок основана на отзывах покупателей.Мы серьезно относимся к жалобам!

Вы используете ту же процедуру для проверки зарядного устройства, независимо от типа батареи. Мультиметр, также называемый вольтметром, — это прибор, предназначенный для проверки уровней мощности различных электрических устройств, включая батареи. Он включает в себя подключение отрицательного и положительного щупов вольтметра к соответствующим точкам контакта зарядного устройства.

Это устройство отображает напряжение, выдаваемое зарядным устройством. В этой статье рассказывается обо всем, от тестирования зарядного устройства до устранения неполадок автомобильного зарядного устройства, устранения неполадок с зарядным устройством DEWALT до проверки зарядного устройства на 24 В и т. Д.

Как проверить зарядное устройство с помощью мультиметра

В какой-то момент вы не можете сказать, правильно ли работает зарядное устройство или оно может вообще перестать работать. Это не должно вызывать тревогу, так как провести тест зарядного устройства несложно. А вот как проверить зарядное устройство с помощью мультиметра.

Подключите зарядное устройство к электрической розетке и извлеките все остальные батареи, заряжаемые устройством. Убедитесь, что ваш мультиметр включен, и проверьте, нет ли питания.

Затем, следуя инструкциям мультиметра, подключите измерительные щупы к измерителю и установите его на постоянное напряжение или самый высокий уровень, рекомендованный измерителем.

Отсюда возьмите другой аккумулятор, совместимый с вашим зарядным устройством, и убедитесь, что на нем нет утечки жидкости или коррозии. Используйте красный щуп, чтобы прикоснуться к положительному полюсу батареи, а черным щупом — к отрицательному полюсу.

Чтобы убедиться, что вы сделали это правильно, проверьте показания мультиметра и отметьте направление указателя.Если на отрицательной стороне или на левой стороне, переключите щупы.

Если на правой стороне, это означает, что зарядное устройство заряжается, и указатель также определит точное количество заряда.

Также проверьте количество энергии, которое выдает зарядное устройство, если вы получаете только отрицательные показания от батарей. Отрицательное значение указывает на плохое зарядное устройство и его необходимо заменить. Та же процедура может быть применена к батареям 24 В и 48 В.

Как проверить трансформатор зарядного устройства

Тестирование трансформатора зарядного устройства включает проверку входного напряжения на первичной обмотке и проверку наличия напряжения на выходе.

Когда зарядное устройство включено, измерьте напряжение переменного тока на вторичных обмотках, подключенных к выпрямительному узлу, и убедитесь в отсутствии или наличии напряжения.

Как проверить зарядное устройство тележки для гольфа

Обычная проблема с электрическими тележками для гольфа — запускаться. Вот как можно проверить зарядное устройство.

Включите зарядное устройство и проверьте, нет ли в нем напряжения. Подключите мультиметр, чтобы проверить уровень заряда.

Также проверьте кабели зарядного устройства, переключив зажигание на вспомогательное. Если зарядное устройство не включено, проблема связана с подключением аккумулятора к зарядному устройству.

Проверьте трансформатор на предмет гудения: гудящий звук указывает на то, что аккумулятор получает электрический ток.

Кроме того, отслеживайте электрические схемы зарядного устройства. Это может быть порезанная проволока, изношенная проволока или коррозия. Также убедитесь, что заземляющий провод не поврежден.

Найдите предохранители зарядного устройства на сервисной панели гольфмобиля.Если взорвано, то не может взять на себя ответственность.

И на последок можно снять заглушки с клемм аккумулятора. Если вы заметили коричневую или серую жидкость, вам необходимо заменить батарею. Нажмите здесь, чтобы найти лучшие зарядные устройства для вашего автомобиля.

Как проверить зарядное устройство DEWALT

Зарядные устройства DEWALT редко выходят из строя, если они не подвергаются падению или воздействию влаги. Самый простой и наиболее рекомендуемый способ проверить, работает ли ваше зарядное устройство DEWALT, — это подключить к нему заведомо исправный аккумулятор.

Посмотрите на световые индикаторы зарядного устройства. Если зарядное устройство нормально реагирует на исправную батарею, значит, с зарядным устройством Dewalt проблем нет. Будет красный мигающий свет, желтый свет для непрерывной зарядки при зарядке, который гаснет при полной зарядке.

Но если все индикаторы не горят, это может означать неисправное зарядное устройство. Отсутствие индикаторов указывает на проблему с зарядным устройством или плохой аккумулятор.

Как устранить неполадки зарядного устройства?

Если зарядное устройство перестает работать, аккумулятор не заряжается.Очень важно устранить неполадки в зарядном устройстве, чтобы проверить, можно ли его отремонтировать или заменить. Вот несколько советов, которым вы можете следовать при проверке проблем с зарядным устройством.

Первым делом проверьте розетки, питающие ваше зарядное устройство. Вы можете сделать это, подключив к нему другое устройство, чтобы проверить, работает ли оно. Также попробуйте подключить зарядное устройство к другой розетке, чтобы проверить, будет ли ваш аккумулятор заряжаться, или проверьте индикаторы, такие как звук или свет, которые могут указывать на то, что оно получает электричество.

Следующее — проверить батарею. Возможно, проблема в аккумуляторе, а не в зарядном устройстве. Используйте другое зарядное устройство, чтобы проверить, будет ли оно заряжаться, или используйте зарядное устройство для зарядки другого аккумулятора. Таким образом, вы определите, проблема в батарее или зарядном устройстве.

Внимательно проверьте зарядное устройство на предмет сломанных или деформированных деталей. Кроме того, проверьте штыри, подсоединяемые к розеткам, и убедитесь, что ничего не пропало, не сломано или не погнуто. Металлические части следует проверить на наличие ржавчины или коррозии, что указывает на влажность.

Вы также можете использовать вольтметр, подключив его к зарядному устройству. Прикоснитесь к зондам контактами зарядного устройства и запишите показания. Вы можете переключить датчики, если не получите показания с первой попытки. Если нет чтения, значит, ваше зарядное устройство село. Зарядное устройство тоже может изнашиваться; в крайнем случае его можно почистить.

Как узнать, неисправно ли мое зарядное устройство?

Вы можете определить неисправность зарядного устройства только после выполнения теста. Например, вы можете использовать мультиметр для проверки батареи.Если вы замечаете только отрицательные показания батареи, когда зарядное устройство выдает питание, это означает, что ваше зарядное устройство неисправно.

Заключение

Выполнив простые шаги, указанные выше, вы теперь знаете, как проверить зарядное устройство на 48 В, как проверить зарядное устройство для дрели, проверить заряд аккумуляторов, запустить тест зарядного устройства, проверить, работает ли ваш адаптер, и многое другое. Не стоит переживать, если у вас неисправное электрическое устройство. Используя предоставленную технику устранения неполадок, вы можете предпринять соответствующие действия.

Разница между Jumpstart и зарядным устройством

Любой, кто водит машину, наверняка испытывал проблемы с автомобильными батареями в тот или иной момент. Фактически, вышедший из строя или разряженный аккумулятор, возможно, может стать худшим кошмаром для водителя (за исключением автомобильной аварии), поскольку это может помешать запуску вашего автомобиля или сделать некоторые функции, которые зависят от аккумуляторов, бессильными, включая фары, кондиционер и освещение приборной панели.

К счастью, существуют пусковые устройства и зарядные устройства, которые обеспечивают питание автомобильного аккумулятора, когда он разряжается.Однако их использование и назначение на самом деле совершенно разные. Хотя было бы выгодно иметь и пусковое устройство, и зарядное устройство, поскольку они работают слаженно, чтобы обеспечить качество автомобильного аккумулятора, часто мы ограничены нашим доступным бюджетом. Таким образом, мы объясним разницу между ними, чтобы вы могли приобрести то, что вам нужно больше, в зависимости от ваших требований к использованию

Между ними существуют явные различия во времени зарядки, производимой мощности, портативности и доступности.

Время зарядки

Зарядное устройство для аккумулятора обеспечивает стабильную длительную работу, которая предназначена для полной зарядки аккумулятора.Таким образом, полная зарядка аккумулятора с помощью зарядного устройства может занять несколько часов в зависимости от размера и состояния аккумулятора, степени разряда аккумулятора и номинальной мощности зарядного устройства (в амперах). Это означает, что может пройти некоторое время, прежде чем у вас будет достаточно энергии для запуска автомобиля и включения других функций с питанием от аккумулятора.

С другой стороны, запуск от внешнего источника может обеспечить мгновенный заряд и питание автомобильного аккумулятора, достаточное для возобновления зажигания транспортного средства. Если автомобильный генератор работает правильно, он начнет заряжать автомобильный аккумулятор во время движения.В противном случае автомобильный аккумулятор снова будет медленно разряжаться, учитывая ограниченные резервы, и через несколько минут вы снова столкнетесь с мертвой машиной

ПРИМЕЧАНИЕ. Автомобильный генератор переменного тока предназначен для зарядки аккумулятора во время движения автомобиля.

Выработанная мощность

Как уже упоминалось, зарядные устройства обеспечивают медленную и стабильную зарядку, которая предназначена для пополнения или поддержания заряда аккумулятора. Причина, по которой на это требуется время, заключается в том, что типичный диапазон заряда зарядного устройства составляет всего от 6 до 24 ампер.Некоторые устройства быстрой зарядки могут производить до 50 ампер, однако более высокие значения заряда могут вызвать опасный внутренний нагрев и сократить срок службы батареи.

С другой стороны, импульсные пускатели производят мгновенный мощный выходной сигнал в диапазоне от 500 до 3000 ампер. Из-за этого внезапного притока энергии (сродни дефибриллятору, который поражает ваше сердце электрическим током), благодаря импульсному старту разряженный аккумулятор можно использовать за секунды. Однако, если автомобильный генератор не работает должным образом, автомобильный аккумулятор быстро потеряет заряд и снова разрядится, когда вы начнете использовать автомобиль

.

Портативность и доступность Зарядные устройства

громоздки по своей природе из-за трансформатора, находящегося внутри устройства.Мало того, чтобы использовать зарядное устройство, вам нужен свободный доступ к электроэнергии. Таким образом, большинство людей используют зарядное устройство дома или на рабочем месте, где есть готовый источник питания, без необходимости постоянно перемещать зарядное устройство около

.

С другой стороны, пусковые устройства обычно компактны и могут быть включены как часть вашего аварийного комплекта для отказа автомобиля. Полностью заряженный импульсный пусковой механизм может легко выполнять свою функцию несколько раз, пока емкость аккумулятора не разрядится — это делает его невероятно универсальным и даже может выступать в качестве зарядного устройства для небольшой бытовой электроники, такой как мобильные телефоны, планшеты и ноутбуки

Теперь, когда у вас есть лучшее представление о различиях между зарядным устройством и устройством Jumpstart, мы надеемся, что вы сможете принять правильное решение при покупке устройства, которое наилучшим образом соответствует вашим целям и вашему бюджету.Ниже представлены доступные модели продуктов, продаваемых Panther

.

Примечание: все продукты поставляются с 1 парой зажимов для батарей (положительной и отрицательной)

Трансформатор 240 на 12В?

Гуру Статус: не в сети Сообщений: 7144 Дата: 10:06 25 февраля 2018 г.	Трансформатор 240 на 12В? Кто-нибудь использует трансформатор для работы на 12 В при низком заряде батарей? Кажется, зарядные устройства недостаточно высоко оценены или очень дороги ?? У меня есть зарядное устройство на 40 ампер, но на аккумуляторную батарею на 300 Ач подает от 18 до 22 ампер.Я полагаю, это регулятор, снижающий заряд? кажется, эти регуляторы рассчитаны на одиночные автомобильные аккумуляторы? Солнечная энергия заряжает их утром в хороший день к 10 часам утра. Часто блуждайте, если бы трансформатор, подключенный к солнечной батарее, работал бы лучше ?? Или это просто цикл батареи, и я волнуюсь, слишком много об этом думаю ?? __________________ Что там
Гуру Статус: не в сети Сообщений: 847 Дата: 13:08 25 февраля 2018 г.	Hi AK, У меня есть трансформатор в моем MH, я перемонтировал его с помощью пары реле, чтобы гарантировать, что он отключается от батарей во время использования.Я сделал это, потому что он сварил мои батареи, когда мы были в сарае в течение 3 месяцев, когда мы заменили мотор 2 года назад. Когда мы вошли в сарай, батареи были полностью заряжены, и мы питали все 12 В от трансформатора, проблема заключалась в том, что он подавал постоянный нерегулируемый заряд на батареи, которые, в свою очередь, их сжигали. Учитывая, что солнечные панели питаются от солнечного контроллера при напряжении около 18 вольт, я не думаю, что трансформатор можно было бы использовать, подключенный к солнечному контроллеру, потому что он будет выводить только в диапазоне 12 вольт.Если только вы не можете настроить выход на то, что ожидает получить контроллер солнечной энергии. Тем не менее, если у вас есть контроллер MTTP, он может работать, но я сомневаюсь, что зарядное устройство будет лучшим вариантом. С уважением, Стив. — Отредактировал madaboutled, воскресенье, 25 февраля 2018 г., 13:09:20 __________________ Steve, Di & Ziggy Мы назвали наш дом на колесах «Roadworx», потому что на дороге работают «Снова в дороге» Ford Transit с преобразованием 302 Windsor V8, C4 Auto, 9-дюймовым Ford Diff All Lighting Л.E.D., 260 А / ч AGM, 530 Вт солнечная энергия + резервное копирование Kipor Gen.
Гуру Статус: не в сети Сообщений: 7144 Дата: 16:04 25 февраля 2018 г.	Да, это то, о чем я думаю, трансформатор от 16 до 18 В.Пусть солнечная батарея регулируется. Плюс достаточно ампер, чтобы управлять чем угодно с 240. Что-то, что заряжается быстро, как солнечная энергия днем, хорошее солнце !! __________________ Что там
Гуру Статус: не в сети Сообщений: 847 Дата: 17:06 25 февраля 2018 г.	Может как то так…. https://www.ebay.com.au/itm/Variable-Power-Supply-Switch-Mode-4-15V-60A-13-8V-12V-Ham-Radio-Car-motor-240V / 263437746925? Epid = 625786113 & hash = item3d561d02ed: g: maYAAOSwCkZZVKg3 Если посмотреть на спецификации, возможно, стоит обратить внимание на что-нибудь побольше, которое можно запускать непрерывно. Стив. __________________ Steve, Di & Ziggy Мы назвали наш дом на колесах «Roadworx», потому что на дороге работают «Снова в дороге» Ford Transit с преобразованием 302 Windsor V8, C4 Auto, 9-дюймовым Ford Diff All Lighting Л.E.D., 260 А / ч AGM, 530 Вт солнечная энергия + резервное копирование Kipor Gen.
Гуру Статус: не в сети Сообщений: 1743 Дата: 13:00 27 февраля 2018 г.	Шокирующее неправильное употребление терминологии !!! Предназначен для иглы Любой, кто разбирается в электротехнике, должен знать, что «Трансформатор.»представляет собой исключительно устройство переменного тока Подключите его к постоянному току, и единственное, что ограничивает ток, — это сопротивление обмотки [омическое сопротивление] Но на переменном токе железный сердечник значительно увеличивает кажущееся сопротивление [ИМПЕДАНС], и это называется индуктивный ИМПЕДАНС. Простым термином для устройств постоянного тока, которые изменяют напряжение, является «ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА» Сейчас они обычно электронные {Зарядные устройства постоянного / постоянного тока}, но используются в качестве мотор-генераторных установок Устройства, которые меняют постоянный ток на переменный, где они вызываются «Роторные инверторы» Сегодняшние «ИНВЕРТОРЫ» — это электронная версия «Вещью», которая заряжает вашу батарею от сети, является ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО, часто называемое «СЕТЕВОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО» IT «ПРЕОБРАЗОВАНИЕ» путем исправления , AC [переменный ток] в DC {постоянный ток] A DC> DC зарядное устройство нельзя использовать последовательно с солнечной панелью и солнечным регулятором. Некоторые из них предназначены для прямого подключения солнечных панелей к ним. НЕТ солнечного регулятора, поскольку эта функция выполняется в таких зарядных устройствах постоянного / постоянного тока. — Отредактировано oldtrack123 во вторник 27 февраля 2018 г. 01:24: 18 часов __________________
Гуру Статус: не в сети Сообщений: 1743 Дата: 13:43 27 февраля 2018 г.	Aus-Kiwi писал: Кто-нибудь использует трансформатор для работы на 12 В при низком заряде батарей? Кажется, зарядные устройства недостаточно высоко оценены или очень дороги ?? У меня есть зарядное устройство на 40 ампер, но на аккумуляторную батарею на 300 Ач подает от 18 до 22 ампер.Я полагаю, это регулятор, снижающий заряд? кажется, эти регуляторы рассчитаны на одиночные автомобильные аккумуляторы? Солнечная энергия заряжает их утром в хороший день к 10 часам утра. Часто блуждайте, если бы трансформатор, подключенный к солнечной батарее, работал бы лучше ?? Или это просто цикл батареи, и я волнуюсь, слишком много об этом думаю ?? Это «Импеданс» батареи, который ограничивает заряд. «Импеданс» батареи [сопротивление протеканию тока] и представляет собой комбинацию внутреннего «омического» сопротивления батареи ПЛЮС фактическое напряжение батареи в этой точке.во время. Любое падение напряжения в проводах и соединениях постоянного тока зарядного устройства может ограничить протекание тока. Зарядное устройство видит это как часть полного сопротивления батареи Проверьте падение напряжения на выводах и соединениях постоянного тока при нагрузке [зарядка] Итого не должно быть. превышает 0,25 В, чем ниже, тем лучше! Вы не можете / не должны подключать «трансформатор» к какой-либо солнечной панели или солнечному регулятору или даже к батарее [любому источнику постоянного тока] Солнечная панель и регулятор увидят это как полное короткое замыкание [практически без омического сопротивления] выход трансформатора будет НУЛЕМ __________________
Гуру Статус: не в сети Сообщений: 1743 Дата: 13:47 27 февраля 2018 г.	madaboutled писал: Может как то так…. https://www.ebay.com.au/itm/Variable-Power-Supply-Switch-Mode-4-15V-60A-13-8V-12V-Ham-Radio-Car-motor-240V / 263437746925? Epid = 625786113 & hash = item3d561d02ed: g: maYAAOSwCkZZVKg3 Если посмотреть на спецификации, возможно, стоит обратить внимание на что-нибудь побольше, которое можно запускать непрерывно. Стив. ЭТО источник питания, определенно не подходящий для зарядки аккумулятора, поскольку он не может / не может регулировать аккумулятор SOC Хорошо для того, для чего он предназначен, Регулирование выходного напряжения АККУМУЛЯТОРА для поддержания постоянного предварительно выбранного напряжения @ выходные клеммы устройства — Отредактировано oldtrack123 во вторник 27 февраля 2018 13:50:05 __________________
Гуру Статус: не в сети Сообщений: 7144 Дата: 15:12 27 февраля 2018 г.	Подключите рег и диод на солнечной батарее.В основном думает ночью или в плохие пасмурные дни. Одна из двух вещей, которые нужно сказать о зарядке аккумуляторов? 12,6 вольт или питания, достаточного для подачи питания. Проблема с БОЛЬШИНСТВОМ зарядных устройств заключается в том, что они теряют ток. Загрузка путает рег ?? Конечно, это краткосрочная плата. Не использовать на постоянной основе !! __________________ Что там
Гуру Статус: не в сети Сообщений: 847 Дата: 15:54 27 февраля 2018 г.	oldtrack123 писал: madaboutled писал: Может что-то вроде этого…. https://www.ebay.com.au/itm/Variable-Power-Supply-Switch-Mode-4-15V-60A-13-8V-12V-Ham-Radio-Car-motor-240V / 263437746925? Epid = 625786113 & hash = item3d561d02ed: g: maYAAOSwCkZZVKg3 Если посмотреть на спецификации, возможно, стоит обратить внимание на что-нибудь побольше, которое можно запускать непрерывно. Стив. ЭТО источник питания, определенно не подходящий для зарядки аккумулятора, поскольку он не может / не может регулировать аккумулятор SOC Хорошо для того, для чего он предназначен, Регулирование выходного напряжения АККУМУЛЯТОРА для поддержания постоянного предварительно выбранного напряжения @ выходные терминалы устройства — Отредактировано oldtrack123 во вторник, 27 февраля 2018 г., 13:50:05 Без шуток…. РЕДАКТИРОВАТЬ удалил следующие комментарии — Отредактировал madaboutled во вторник, 27 февраля 2018 г., 15:55:13 __________________ Steve, Di & Ziggy Мы назвали наш дом на колесах «Roadworx», потому что на дороге работают «Снова в дороге» Ford Transit с преобразованием 302 Windsor V8, C4 Auto, 9-дюймовым Ford Diff All Lighting Светодиод, 260 А / ч AGM, 530 Вт от солнечной батареи + Kipor Backup Gen.
Гуру Статус: не в сети Сообщений: 1315 Дата: 16:16 27 февраля 2018 г.	Aus-Kiwi писал: Кто-нибудь использует трансформатор для работы на 12 В при низком заряде батарей? Кажется, зарядные устройства недостаточно высоко оценены или очень дороги ?? У меня есть зарядное устройство на 40 ампер, но на аккумуляторную батарею на 300 Ач подает от 18 до 22 ампер.Я полагаю, это регулятор, снижающий заряд? кажется, эти регуляторы рассчитаны на одиночные автомобильные аккумуляторы? Солнечная энергия заряжает их утром в хороший день к 10 часам утра. Часто блуждайте, если бы трансформатор, подключенный к солнечной батарее, работал бы лучше ?? Или это просто цикл батареи, и я волнуюсь, слишком много об этом думаю ?? Скорость приема батареи — это то, что вызывает снижение заряда, потому что регулятор в зарядном устройстве пытается ограничить напряжение заряда. Если вы увеличите напряжение заряда, ток будет увеличиваться, в аккумуляторе будет кипеть электролит как от тепла, так и от электролизных пузырьков водорода и кислорода, и если он не сможет выпустить газ, корпус начнет вздуваться.Если он действительно вентилирует, аккумуляторный отсек теперь настолько заполнен идеальной смесью газов, что разнесет его вдребезги, так что вы точно не хотите, чтобы там возникла искра. Конечным результатом будет набитый аккумулятор с загнутыми пластинами. Установка зарядного устройства в режим выравнивания сделает именно то, что вы пытаетесь сделать, и даст те же результаты для всех батарей, кроме затопленных. Если вы не хотите, чтобы внутреннее сопротивление батареи вызывало повышение зарядного напряжения, которое вызывает замедление работы зарядного устройства, вам нужна химическая батарея лучшего качества…. Может быть, вы начинаете понимать одну из причин, по которой люди переходят на эту лучшую химическую батарею, это более быстрая зарядка, только одно из многих преимуществ T1 Терри РЕДАКТИРОВАТЬ: Кстати, вы не видите полностью заряженный от солнечной энергии к 10 часам утра, вы видите, что батарея перестает принимать такую ​​скорость зарядки, а это даже близко не к полной зарядке. Если скорость заряда низкая, то вы, возможно, достигли 80% SOC, но, как правило, это больше похоже на 70% SOC, а оставшуюся часть необходимо добавить с гораздо меньшей скоростью заряда, это то, что вы можете видеть в своем сетевом зарядном устройстве. — Отредактировал Т1 Терри, вторник, 27 февраля 2018 г., 16:20:46 __________________ Можно привести голову к знанию, но нельзя заставить ее думать. Однажды я все это узнаю, но до тех пор я буду продолжать учиться. Любые ссылки на какие-либо сайты или продукты не являются моей поддержкой, или я получаю какое-либо финансовое вознаграждение за такие ссылки
Гуру Статус: не в сети Сообщений: 7144 Дата: 16:21 27 февраля 2018 г.	Я предполагаю, что это может работать как прямое питание 12 В? Снятие нагрузки с аккумуляторных батарей.? У меня есть инвертор / зарядное устройство, встроенное в автодом. Кажется, что секция зарядного устройства на 60 ампер не работает. По памяти Мастервольт. Сторона постоянного тока не очень-то привыкает. Более 4 лет я почти не знал, что зарядное устройство постоянного тока не работает. __________________ Что там
Гуру Статус: не в сети Сообщений: 1713 Дата: 20:23 27 февраля 2018 г.	Aus-Kiwi писал: Я предполагаю, что может работать как прямое питание 12 В? Снятие нагрузки с аккумуляторных батарей.? У меня есть инвертор / зарядное устройство, встроенное в автодом. Кажется, что секция зарядного устройства на 60 ампер не работает. По памяти Мастервольт. Сторона постоянного тока не очень-то привыкает. Более 4 лет я почти не знал, что зарядное устройство постоянного тока не работает. Hi Aus-Kiwi, У меня был блок Mastervolt в предыдущем MH. Он не заряжался правильно, и я исправил его. Действительно хороший комплект, который стоит усилий, чтобы его починить, трехступенчатая зарядка с температурной компенсацией. Специалисты по электронике были впечатлены качеством старого устройства.Я считаю, что предыдущий владелец подключил батареи к передней части, о чем специально предупреждают, и он сгорел на нескольких предметах. Тогда он хорошо работал как домашний источник постоянного тока и сверхмощное зарядное устройство, а также как отдельный источник питания для аккумуляторов грузовика. Лучше построены, чем более новые юниты, которые вы обычно найдете. Jaahn __________________
Гуру Статус: не в сети Сообщений: 1373 Дата: 15:55 28 февраля 2018 г.
Гуру Статус: не в сети Сообщений: 7144 Дата: 16:51 28 февраля 2018 г.	Да, к 10 часам утра напряжение аккумулятора превышает 13 В., что я пытаюсь исправить, так это систему зарядки ночью, даже с включенным зарядным устройством. Аккумуляторы почти не заряжает. Встроенный рег, я думаю, предназначен для одной батареи на 12 в? Где у меня есть 3 батареи по 120 Ач. Нагрузкой является сат бокс, телевизор. Светодиодные фонари, может быть, маленький вентилятор на 12в? Еще один светодиодный телевизор. . Проблема с зарядкой в ​​основном возникает в пасмурные дни. Да, я исправлю Мастервольт! Да, между батареями есть датчик температуры. Надеюсь, я правильно объяснил. Ни в коем случае не пытаюсь заряжать без регулятора !! Искал трансформатор для имитации солнечной., либо через 240, либо ген .. Мастервольт, я полагаю, никогда не работал? В основном из-за того, что я подключил до 240 и разрядились батареи в пасмурный день. __________________ Что там
Гуру Статус: не в сети Сообщений: 1315 Дата: 13:14 1 марта 2018 г.	Aus-Kiwi писал: Да, к 10 часам утра напряжение батареи превышает 13 В., что я пытаюсь исправить, так это систему зарядки ночью, даже с включенным зарядным устройством. Аккумуляторы почти не заряжает. Встроенный рег, я думаю, предназначен для одной батареи на 12 в? Где у меня есть 3 батареи по 120 Ач. Нагрузкой является сат бокс, телевизор. Светодиодные фонари, может быть, маленький вентилятор на 12в? Еще один светодиодный телевизор. . Проблема с зарядкой в ​​основном возникает в пасмурные дни. Да, я исправлю Мастервольт! Да, между батареями есть датчик температуры. Надеюсь, я правильно объяснил. Ни в коем случае не пытаюсь заряжать без регулятора !! Искал трансформатор для имитации солнечной., либо через 240, либо ген .. Мастервольт, я полагаю, никогда не работал? В основном из-за того, что я подключил до 240 и разрядились батареи в пасмурный день. Напряжение свинцово-кислотных аккумуляторов любого типа должно быть выше 14,4 В, прежде чем можно будет считать, что мин. 70% SOC достигнут, полная зарядка — до 24 часов после этого момента, но последние 2% могут занять больше более 12 часов, чтобы батарея поглотила. Немного информации, которая поможет разобраться в полностью заряженной свинцово-кислотной батарее: То 14.4 В является показателем только для несульфатированных аккумуляторов, чем выше уровень сульфатации, тем быстрее будет расти напряжение аккумулятора при зарядке и тем быстрее оно будет падать, когда зарядка прекратится и будет приложена нагрузка. Истинное состояние заряда может быть определено только путем приложения нагрузки 5 А на 100 Ач заявленной емкости и считывания напряжения через 5 минут, чтобы удалить поверхностный заряд. Если он по-прежнему показывает 12,8 В, значит, батарея действительно полностью заряжена и имеет заявленную емкость, 12,6 В — это примерно 80% SOC, 12 В или меньше — 50% SOC или меньше, и батарея исчерпала срок годности. T1 Терри __________________ Можно привести голову к знанию, но нельзя заставить ее думать. Однажды я все это узнаю, но до тех пор я буду продолжать учиться. Любые ссылки на какие-либо сайты или продукты не являются моей поддержкой, или я получаю какое-либо финансовое вознаграждение за такие ссылки
Гуру Статус: не в сети Сообщений: 7144 Дата: 17:42 1 марта 2018 г.	да.Я просто пытаюсь предотвратить разряд батарей или слишком большую разрядку, продолжая гореть желтый свет. Иногда он становится красным. Из памяти 12,5 в, которую я пытаюсь не допустить, перейти в. Если у меня 240 или смогу запустить ТИХИЙ генератор. Не так уж и плохо, теперь мы установили реле отключения, чувствительное к низкому напряжению для аккумуляторных батарей двигателя. Дизель, авто … Может, я слишком много смотрю на это или ни о чем не беспокоюсь !! Нет смысла пытаться стать пионером, когда там есть система !! Просто нужно отремонтировать или заменить! __________________ Что там
Гуру Статус: не в сети Сообщений: 1743 Дата: 18:29 1 марта 2018 г.	Я предлагаю это от Терри, попадает в точку «Это 14.4 В является показателем только для несульфатированных аккумуляторов, чем выше уровень сульфатации, тем быстрее будет расти напряжение аккумулятора при зарядке и тем быстрее оно будет падать, когда зарядка прекратится и будет приложена нагрузка. Истинное состояние заряда может быть определено только путем приложения нагрузки 5 А на 100 Ач заявленной емкости и считывания напряжения через 5 минут, чтобы удалить поверхностный заряд. Если он по-прежнему показывает 12,8 В, значит, батарея действительно полностью заряжена и имеет заявленную емкость, 12,6 В — это примерно 80% SOC, 12 В или меньше — 50% SOC или меньше, и батарея исчерпала срок годности. T1 Terry « У вас есть по крайней мере одна из трех возможных проблем [a] Чрезмерное падение напряжения между регулятором и аккумулятором, очень легко проверить. Аккумулятор потерял емкость из-за: [1} Потеря АКТИВНОГО материала на пластинах, безвозвратная и вызванная: Вибрация Перегрузка E Чрезмерная скорость заряда Интенсивная разрядка [2 ] Сульфатирование Обычно вызвано длительным пребыванием аккумулятора в разряженном состоянии. alexxlab Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Рубрики Прост Радио Разное Своими руками Советы Схем Схемы Транзист Транзисторы Электрон Электроника