«Взбесившаяся» Tesla Model Y в Китае стала причиной гибели двух человек — компания обещает содействовать расследованию

3DNews Технологии и рынок IT. Новости рынок IT «Взбесившаяся» Tesla Model Y в Китае ста… Самое интересное в обзорах 14.11.2022 [07:59],  Руслан Авдеев На днях в провинции Гуандун произошла автокатастрофа с участием электромобиля Tesla Model Y. Предположительно, вышедший из-под контроля электромобиль стал причиной смерти двух и ранения трёх человек. В самом китайском подразделении Tesla отрицают возможную вину автопилота. Источник изображения: Tesla Инцидент произошёл 5 ноября, в китайских социальных сетях появилась запись с видеокамер, на которой видна Tesla Model Y, пытающаяся припарковаться, а потом ускоряющаяся на двухполосной дороге, стремительно перестраиваясь с полосы на полосу и задевая машины, мотоциклы и велосипедистов. Наконец, электромобиль врезается в витрину через 30 секунд и 2,6 км пройденного расстояния. Один из членов семьи находившегося за рулём 55-летнего гражданина заявил, что у водителя возникли проблемы с тормозной системой. Сам водитель остался жив, получив некоторые травмы. В Tesla заявили, что логи с бортового компьютера данного конкретного автомобиля свидетельствуют о том, что педаль тормоза не применялась во время инцидента, наоборот, значительную часть времени была нажата педаль акселератора. При этом видео с камер наблюдения свидетельствует о том, что тормозные огни всё же зажигались, но на очень короткое время. Полиция работает с независимым экспертным агентством для оценки логов электромобиля и видео для выяснения объективных обстоятельств произошедшего. Tesla неоднократно обвиняли в сбоях систем электромобилей как в Китае, так и за его пределами, в том числе в США. На это в компании отвечали, что «непредвиденные ускорения» в электромобилях не зарегистрированы. По оценкам Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) США, все ускорения такого рода в Tesla случались по вине водителей и никак не связаны с конструкцией или автоматикой самих автомобилей. В NHTSA напомнили, что ежегодно в США случаются 16 тыс. аварий, которые можно было бы предотвратить — из-за того, что водители путают педали тормоза и газа. Впрочем, в социальных сетях циркулируют всевозможные альтернативные гипотезы о причинах инцидента, хотя никаких фактических свидетельств не приводится. Некоторые пишут о том, что машина пыталась припарковаться, а потом автоматика вышла из-под контроля, развивая большую скорость. Другие заявляют, что двигатель транспортного средства «слишком силён», чтобы с ним могли справиться тормоза, но с учётом того, что в инциденте тормозные огни не горели большую часть времени, эта версия не выдерживает критики. Часто обвиняют и других производителей. В 2009-2011 годах Toyota пришлось организовать многочисленные отзывы транспортных средств. Хотя выяснилось, что дефекты напольных ковриков и педалей газа могли усугубить проблему непредвиденных ускорений в некоторых случаях, в большинстве из них речь шла об ошибках водителей, преимущественно пожилых или неопытных. Китай является для Tesla вторым по величине рынком после США, в последнее время компания активно стимулирует спрос разными способами, включая снижение цен на электромобили, а потому не заинтересована в каких-либо скандалах. Источник: Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER. Материалы по теме Постоянный URL: https://3dnews.ru/1077298/tesla-model-y-poteryala-upravlenie-v-kitae-stav-prichinoy-gibeli-dvuh-chelovek-tesla-obeshchaet-sodeystvovat-rassledovaniyu Рубрики: Новости Hardware, автомобили, мотоциклы, транспортные средства, рынок IT, интересности из мира хай-тек, Теги: tesla model y, tesla, электромобиль, происшествия ← В прошлое В будущее →

YouTube начала удалять ролики, где Tesla на автопилоте тормозит перед детьми или объезжает их, а не сбивает / Хабр

Платформа YouTube начала удалять ролики обычных пользователей, которые проводят тесты Tesla на автопилоте на небольшой скорости (12-15 км/ч).

Они показывают, как Tesla с активированной системой автопилота Full Self-Driving (FSD) реагирует на детей и тормозит перед ними или объезжает их, а не сбивает. Причина удаления роликов заключается в нарушении политики безопасности в отношении детей и из-за пропаганды насилия.

На удалённых роликах дети или взрослые стоят или переходят дорогу перед машинами с активной FSD, а электромобили останавливаются, реагируют на препятствие и не причиняют пешеходам никаких повреждений.

Примечательно, что многие ролики на YouTube с тестами, якобы, включённой FSD, при которой электромобили Tesla сбивают манекенов-детей, остаются в открытом доступе без блокировок со стороны платформы.

Автор ролика под названием «действительно ли бета-версия полностью автономного вождения Tesla сбивает детей?» Тэд Парк протестировал работу FSD электромобиля на своих собственных детях. Парк на Tesla Model 3 подъезжал к одному из своих детей, стоящих на дороге, а затем повторил такую же ситуацию с ребёнком, переходящим улицу. Оба раза электромобиль останавливался, не доезжая до детей.

Tesla Model 3 с FSD останавливается перед пешеходом.

Tesla Model 3 с FSD объезжает стоящего пешехода.

Другие пользователи также подтвердили, что Tesla на небольшой скорости прекрасно реагирует на пешеходов даже на узких дорожках со слепыми зонами.

Эксперты рассказали СМИ, что YouTube в данном случае удалила ролики из-за, якобы, призывов совершать подобные тесты и трюки с другими детьми, так как платформа запрещает побуждать несовершеннолетних к опасным действиям. Хотя на видео авторы не призывали это делать и использовали манекены для проверок, а не только настоящих пешеходов. Также на этих видео электромобили Tesla никого не сбивали.

«Я проверял работу бета-версии FSD раньше и в августе проверил ещё раз. Я бы доверил ей жизнь своих детей, так как система обнаруживает пешеходов как препятствие и предпринимает меры для их безопасности », — пояснил Парк. Он также уточнил, что даже при использовании FSD всегда старается контролировать ситуацию, держаться за руль и быть готовым затормозить в любое время.

В начале августа 2022 года обычные пользователи начали массово проверять, как электромобили Tesla с активированной системой FSD на небольшой скорости реагируют на неподвижных или пересекающих дорогу манекенов ростом с ребёнка. В некоторых случаях это закачивалось просто проездом машины далее с повреждением манекена. Причём даже без предупреждения водителя об инциденте. Видео с этими опасными и неудачными для манекенов тестами YouTube не заблокировала.

Пример любительского теста системы FSD на надувном манекене ребёнка, который перебегает дорогу перед Tesla, двигающейся с небольшой скоростью.

Более продвинутый тест системы FSD со сравнением, как действует в этих же условиях машина с автопилотом и лидаром. Tesla сбила манекен и проехала далее, машина с лидаром безопасно затормозила в нескольких метрах перед манекеном.

Основной посыл таких любительских тестов в том, что покупатели Tesla хотят показать разработчикам системы FSD, что она несовершенна, а компании нужно исправлять именно такие ошибки в её работе в первую очередь.

В Tesla утверждают, что анализируют каждую аварию и столкновение, возникающие при работе FSD, а также дорабатывают и обучают эту систему на основе новых данных со всех машин.

В Tesla отреагировали на пожелания пользователей. В новой версии FSD 10.69. которая должна начать распространяться уже с 20 августа, будет добавлено много изменений и дополнений, включая улучшенный алгоритм обнаружения животных и пешеходов, систему ограничения скорости и улучшения в работе алгоритма городского движения. Ожидается, что Tesla FSD Beta v11 будет включать в себя слияние стека Tesla для городского и шоссейного вождения, что станет большим шагом на пути к развитию этой автономной системы вождения.

Ранее исследователи проекта Dawn Project несколько раз проверили работу системы автопилота Full Self-Driving (FSD) электромобиля Tesla Model 3 на распознавание неподвижно стоящих манекенов на дороге впереди. В итоге трёх тестов на скорости 40 км/ч три манекена-ребенка были сбиты в контролируемых условиях при испытаниях.

Вот только Dawn Project не показали главные детали и настройки машины в ходе тестирования и умышленно скрыли некоторые моменты при их проведении.

Журналисты из Electrek провели своё расследование и показали, что тесты Dawn Project сделаны неправильно. Они нашли там несколько недочётов и нестыковок по разным условиям проведения тестов и пояснили, что результаты Dawn Project предвзятые и некорректные.

Tesla считает, что работа бета-версии системы помощи водителю Full Self-Driving (FSD) является полностью безопасной при выполнении всех рекомендаций компании — руки на руле и внимательно смотреть на дорожную обстановку.

После выявления в СМИ волны тестирования FSD со стороны обычных водителей, Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) выступило с заявлением, в котором предостерегает от использования детей для тестирования технологии автоматизированного вождения. «Никто не должен рисковать своей жизнью или жизнью кого-либо ещё, чтобы проверить работу автомобильных технологий и систем автопилота», — заявили в агентстве. «Потребители никогда не должны пытаться создавать свои собственные тестовые сценарии или использовать реальных людей, особенно детей, для проверки работы тех или иных сложных автомобильных технологий», — предостерегли в NHTSA.

В начале августа Департамент транспорта Калифорнии (DMV) обвинил Tesla в мошенничестве при маркетинге систем помощи водителю Autopilot и FSD. В худшем случае компания может лишиться лицензий на продажу своих авто в штате. Департамент подал два заявления в Управление административных слушаний Калифорнии, где указал, что «вместо того, чтобы просто обозначать названия продуктов или торговых марок, эти ярлыки Autopilot и Full Self Driving означают, что автомобили, оснащённые функциями ADAS, будут работать как автономные транспортные средства. На практике же автомобили не работали автономно во время рекламной кампании этих функций и не работают сейчас».

В июне эксперты Национального управления по безопасности дорожного движения США (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA) выяснили, что в большинстве зафиксированных случаев система автопилота Tesla отключается за несколько секунд до аварии. Разработчики сделали так, чтобы привлечь компанию в суде по пункту обвинения в причинении умышленного ущерба из-за работы автопилота было нельзя.

Видео

Tesla показывает, как мужчина поджигает электромобиль: отчет

• Сообщается, что Tesla с режимом Sentry Mode сняла кадры, на которых мужчина поджигает электромобиль.
• На видео, опубликованном новостным агентством, видно, как мужчина выливает жидкость на машину и поджигает ее.
• Владелец Tesla сообщил местным новостям, что был в гостях у друга, когда ночью произошел инцидент.

LoadingЧто-то загружается.

Спасибо за регистрацию!

Получайте доступ к своим любимым темам в персонализированной ленте, пока вы в пути.

900:10 Камеры Model S одного из клиентов Tesla засняли, как на прошлой неделе мужчина поджег машину.

Владелец Tesla, Дж. Р. Харристон, рассказал KREM2, что он был в гостях у друга в Спокане, штат Вашингтон, когда ночью его автомобиль загорелся. Он сообщил новостному агентству, что Sentry Mode Теслы зафиксировал инцидент, который произошел около 00:40 субботы.

Харристон поделился видео с новостной станцией. На нем был показан мужчина, который подошел к машине с двумя канистрами и вылил жидкость на электромобиль. Затем кадры становятся ярко-оранжевыми, поскольку автомобиль, по-видимому, охвачен пламенем.

«Я не могу себе представить, что хочу что-то поджечь по какой-либо политической причине, какой бы она ни была», — сказал Харристон местным новостям. — Я просто, я не понимаю.

Харристон рассказал изданию, что владел Tesla чуть больше года, и это была его «машина мечты». О мотивах предполагаемого преступления не сообщается.

Полицейское управление Спокана не ответило на запрос Insider о комментариях перед публикацией, но сообщило местному новостному агентству, что расследует инцидент как случай поджога. Инсайдер не смог связаться с Харристоном.

Tesla и ее генеральный директор Илон Маск в последние годы также становятся все более поляризованными. В этом году некоторые владельцы Tesla рассказали Тиму Левину из Insider, что планируют отказаться от своих автомобилей из-за выходок Илона Маска. Владелец Tesla сказал CNN в прошлом году, что они считают электромобиль «новой шляпой MAGA».

Электромобили также стали мишенью для противников революции электромобилей. Вандалы проделывали такие трюки, как засовывание говяжьего фарша в зарядные станции для электромобилей, заправляя зарядные станции бензовозами, чтобы электромобили не могли перезаряжаться — практика, известная как ICEing.

К счастью для владельцев Tesla, автомобили имеют режим Sentry Mode, который записывает видео окружения автомобиля при обнаружении «подозрительной активности». В прошлом эта функция ловила вандалов Tesla.

Камеры, однако, вызвали опасения по поводу конфиденциальности. Ранее в этом месяце агентство Reuters сообщило, что сотрудники Tesla поделились изображениями клиентов. Tesla не прокомментировала этот вопрос, но отчет вызвал судебный процесс.

Посмотрите видео со сторожевых камер на сайте местного новостного агентства.

Специальный отчет: работники Tesla поделились конфиденциальными изображениями, снятыми автомобилями клиентов

• Сводка
• Компании

• Частные записи камер, снятые автомобилями, были опубликованы в чатах: быть сбитым автомобилем: бывшие сотрудники
• Тесла говорит, что записи, сделанные автомобильными камерами, «остаются анонимными»
• На одном видео показан подводный аппарат из фильма о Джеймсе Бонде, принадлежащий Илону Маску0004

ЛОНДОН/САН-ФРАНЦИСКО, 6 апреля (Рейтер) — Tesla Inc заверяет миллионы владельцев электромобилей, что их конфиденциальность «есть и всегда будет иметь для нас огромное значение». Камеры, которые компания встраивает в транспортные средства для облегчения управления автомобилем, отмечается на ее веб-сайте, «разработаны с нуля для защиты вашей конфиденциальности».

Но в период с 2019 по 2022 год группы сотрудников Tesla в частном порядке делились через внутреннюю систему обмена сообщениями иногда очень инвазивными видео и изображениями, записанными автомобильными камерами клиентов, согласно интервью Reuters с девятью бывшими сотрудниками.

Некоторые записи застали клиентов Tesla в неловких ситуациях. Один из бывших сотрудников описал видео, на котором совершенно голый мужчина приближается к автомобилю.

Также поделились: ДТП и дорожно-транспортные происшествия. По словам другого бывшего сотрудника, на одном видео аварии в 2021 году видно, как Tesla ехала на высокой скорости по жилому району и сбила ребенка, едущего на велосипеде. Ребенок полетел в одну сторону, велосипед в другую. Видео распространилось по офису Tesla в Сан-Матео, Калифорния, через частные чаты один на один, «как лесной пожар», — сказал бывший сотрудник.

Другие изображения были более приземленными, например изображения собак и забавные дорожные знаки, которые сотрудники превращали в мемы, украшая их забавными подписями или комментариями, прежде чем публиковать их в частных групповых чатах. По словам нескольких бывших сотрудников, в то время как некоторые публикации были доступны только двум сотрудникам, другие могли быть просмотрены десятками из них.

Tesla заявляет в своем онлайн-уведомлении о конфиденциальности клиентов, что ее «записи с камер остаются анонимными и не связаны с вами или вашим автомобилем». Но семеро бывших сотрудников сказали Reuters, что компьютерная программа, которую они использовали на работе, может показать местонахождение записей, что потенциально может показать, где живет владелец Tesla.

Один из бывших сотрудников также сказал, что некоторые записи были сделаны, когда автомобили были припаркованы и выключены. Несколько лет назад Tesla получала видеозаписи со своих автомобилей, даже когда они были выключены, если владельцы давали на это согласие. С тех пор он перестал это делать.

«Мы могли заглянуть в гаражи людей и их частную собственность», — сказал другой бывший сотрудник. «Допустим, у клиента Tesla в гараже есть что-то особенное, вы знаете, люди будут публиковать подобные вещи».

Tesla не ответила на подробные вопросы, отправленные в компанию для этого отчета.

Около трех лет назад некоторые сотрудники наткнулись и поделились видео уникального подводного аппарата, припаркованного в гараже, по словам двух человек, которые его смотрели. Белая подлодка Lotus Esprit по прозвищу «Мокрая Нелли» была показана в фильме о Джеймсе Бонде 1977 года «Шпион, который меня любил».

Владелец автомобиля: исполнительный директор Tesla Илон Маск, который купил его примерно за 968 000 долларов на аукционе в 2013 году. Неясно, знал ли Маск о видео или о том, что им поделились.

Подводный автомобиль Lotus по прозвищу «Мокрая Нелли», который был показан в фильме о Джеймсе Бонде 1977 года «Шпион, который меня любил» и который исполнительный директор Tesla Илон Маск приобрел в 2013 году. Тим Скотт ©2013 Courtesy of RM Sotheby’s

Маск не t ответить на запрос о комментариях.

Чтобы сообщить об этой истории, агентство Reuters связалось с более чем 300 бывшими сотрудниками Tesla, которые работали в компании в течение последних девяти лет и участвовали в разработке ее системы беспилотного вождения.Более дюжины согласились отвечать на вопросы, все говорят на условиях анонимности.

Агентству Reuters не удалось получить какие-либо видео или изображения, которые, по словам бывших сотрудников, они не сохранили. Информационное агентство также не смогло определить, продолжается ли сегодня практика обмена записями, имевшая место в некоторых частях Tesla еще в прошлом году, и насколько она была широко распространена. Некоторые бывшие сотрудники, с которыми связались, сказали, что единственный обмен, который они наблюдали, был для законных рабочих целей, таких как обращение за помощью к коллегам или руководителям.

Обмен конфиденциальными видео иллюстрирует одну из менее заметных особенностей систем искусственного интеллекта: им часто требуются армии людей, чтобы помочь обучить машины автоматизированным задачам, таким как вождение.

Примерно с 2016 года Tesla наняла сотни людей в Африке, а затем и в США для маркировки изображений, чтобы помочь своим автомобилям научиться распознавать пешеходов, дорожные знаки, строительные машины, гаражные ворота и другие объекты, встречающиеся на дороге или у клиентов. дома. Для этого специалистам по маркировке данных был предоставлен доступ к тысячам видео или изображений, записанных автомобильными камерами, которые они могли просматривать и идентифицировать объекты. ФОТОГРАФИЯ

: Передняя камера Tesla Model S с функциями автопилота показана во время мероприятия Tesla 2015 года в Пало-Альто. REUTERS/Бек Дифенбах

Tesla все больше автоматизирует процесс и в прошлом году закрыла центр маркировки данных в Сан-Матео, Калифорния. Но в Буффало, штат Нью-Йорк, по-прежнему работают сотни специалистов по маркировке данных. В феврале Tesla заявила, что штат компании вырос на 54% по сравнению с предыдущими шестью месяцами и составил 675 человек. отказался от любых разумных ожиданий сохранения конфиденциальности личных данных. Однако трое других заявили, что их это беспокоит.

«Честно говоря, это было нарушение конфиденциальности. И я всегда шутил, что никогда не куплю Теслу, увидев, как они обращаются с некоторыми из этих людей», — сказал один из бывших сотрудников.

Другой сказал: «Меня это беспокоит, потому что люди, которые покупают машину, я не думаю, что они знают, что их частная жизнь не соблюдается… Мы могли видеть, как они занимаются стиркой и очень интимными вещами. Мы могли видеть их детей».

Один из бывших сотрудников не видел ничего плохого в обмене изображениями, но описал функцию, которая позволяла маркировщикам данных просматривать местоположение записей на Картах Google, как «массовое вторжение в частную жизнь».

Дэвид Чоффнес, исполнительный директор Института кибербезопасности и конфиденциальности Северо-Восточного университета в Бостоне, назвал обмен конфиденциальными видео и изображениями сотрудниками Tesla «морально предосудительным».

— Любой нормальный человек был бы в ужасе от этого, — сказал он. Он отметил, что распространение конфиденциального и личного контента может быть истолковано как нарушение собственной политики конфиденциальности Tesla, что может привести к вмешательству со стороны Федеральной торговой комиссии США, которая обеспечивает соблюдение федеральных законов, касающихся конфиденциальности потребителей.

Представитель FTC заявил, что не комментирует деятельность отдельных компаний или их поведение.

Для разработки технологии беспилотных автомобилей Tesla собирает огромное количество данных из своего глобального парка из нескольких миллионов автомобилей. Компания требует, чтобы владельцы автомобилей предоставили разрешение на сенсорные экраны автомобилей, прежде чем Tesla соберет данные об их автомобилях. «Ваши данные принадлежат вам», — говорится на сайте Tesla.

ФОТОГРАФИЯ: Автомобиль Tesla Model 3 показан с использованием бета-версии программного обеспечения Autopilot Full Self Driving (FSD) во время движения по городской дороге в Энсинитасе, Калифорния, февраль 2023 года. REUTERS/Mike Blake 9.0104 В своем Уведомлении о конфиденциальности клиентов Tesla объясняет, что, если клиент соглашается делиться данными, «ваш автомобиль может собирать данные и предоставлять их Tesla для анализа. Этот анализ помогает Tesla улучшать свои продукты, функции и быстрее диагностировать проблемы». В нем также говорится, что данные могут включать «короткие видеоклипы или изображения», но не связаны с учетной записью клиента или идентификационным номером автомобиля, «и не идентифицируют вас лично».

Карло Пильц, юрист по защите данных в Германии, сказал Рейтер, что будет трудно найти юридическое обоснование в соответствии с европейским законом о защите данных и конфиденциальности для внутреннего распространения записей транспортных средств, когда это не имеет «ничего общего с предоставлением безопасного или безопасный автомобиль, или функциональность» системы автономного вождения Tesla.

В последние годы система автомобильных камер Tesla вызвала споры. В Китае некоторые правительственные комплексы и жилые районы запретили Tesla из-за опасений по поводу его камер. В ответ Маск сказал в виртуальном разговоре на китайском форуме в 2021 году: «Если Tesla будет использовать автомобили для шпионажа в Китае или где-либо еще, нас закроют».

В другом месте регулирующие органы тщательно изучили систему Tesla на предмет потенциальных нарушений конфиденциальности. Но дела о конфиденциальности, как правило, были сосредоточены не на правах владельцев Tesla, а на прохожих, не подозревающих, что их могут записывать припаркованные автомобили Tesla.

В феврале Управление по защите данных Нидерландов (DPA) заявило, что завершило расследование в отношении Tesla в связи с возможными нарушениями конфиденциальности в отношении «Sentry Mode», функции, предназначенной для записи любых подозрительных действий, когда автомобиль припаркован, и предупреждения владельца.

Reuters Image

«Людей, которые проходили мимо этих машин, снимали на видео, не зная об этом. И владельцы Tesla могли вернуться и посмотреть на эти изображения», — заявила член правления DPA Катя Мур. «Если человек припарковал один из этих автомобилей перед чьим-то окном, он мог шпионить внутри и видеть все, что делал другой человек. Это серьезное нарушение неприкосновенности частной жизни».

Сторожевой пес установил, что это не Тесла, а владельцы транспортных средств, которые несут юридическую ответственность за записи своих автомобилей. Компания заявила, что решила не штрафовать компанию после того, как Tesla заявила, что внесла несколько изменений в Sentry Mode, в том числе запустила пульсацию фар автомобиля, чтобы информировать прохожих о том, что они могут быть записаны.

Представитель DPA отказался комментировать выводы Reuters, но написал в электронном письме: «Личные данные должны использоваться для определенной цели, а конфиденциальные личные данные должны быть защищены».

ЗАМЕНА ЧЕЛОВЕКА-ВОДИТЕЛЯ

Tesla называет свою автоматизированную систему вождения автопилотом. Представленная в 2015 году система включала в себя такие расширенные функции, как предоставление водителям возможности менять полосу движения, нажав на сигнал поворота, и параллельная парковка по команде. Чтобы система работала, Tesla изначально установила гидроакустические датчики, радар и единственную фронтальную камеру в верхней части лобового стекла. Следующая версия, представленная в 2016 году, включала восемь камер по всему автомобилю, чтобы собирать больше данных и предлагать больше возможностей.

Будущее видение Маска состоит в том, чтобы в конечном итоге предложить режим «Полное самостоятельное вождение», который заменит водителя-человека. Tesla начала внедрять экспериментальную версию этого режима в октябре 2020 года. Хотя он требует от водителей держать руки на руле, в настоящее время он предлагает такие функции, как возможность автоматически замедлять автомобиль, когда он приближается к знакам остановки или светофорам.

Система автопилота Tesla

В этом отрывке из руководства по эксплуатации автомобиля Tesla Model X объясняется система автопилота автомобиля, в том числе камеры, записывающие видео вокруг автомобиля. Агентство Reuters обнаружило, что сотрудники Tesla делились клипами, в которых запечатлены деликатные и неловкие личные моменты.

В феврале Tesla отозвала более 362 000 автомобилей в США для обновления их программного обеспечения для полного самостоятельного вождения после того, как Национальная администрация безопасности дорожного движения заявила, что это может позволить транспортным средствам превышать ограничения скорости и потенциально вызывать аварии на перекрестках.

Как и во многих проектах искусственного интеллекта, для разработки автопилота Tesla наняла специалистов по маркировке данных для идентификации объектов на изображениях и видео, чтобы научить систему реагировать, когда транспортное средство находится на дороге или припарковано.

901:32 Tesla изначально передала маркировку данных на аутсорсинг некоммерческой организации из Сан-Франциско, известной тогда как Samasource, сообщили Reuters люди, знакомые с этим вопросом. У организации был офис в Найроби, Кения, и она специализировалась на обучении и трудоустройстве женщин и молодежи, находящихся в неблагоприятном положении.

По словам человека, знакомого с этим вопросом, в 2016 году Samasource предоставила для Tesla около 400 рабочих по сравнению с первоначальными 20.

Однако к 2019 году Tesla перестала удовлетворяться работой маркировщиков данных Samasource. На мероприятии под названием Tesla AI Day в 2021 году Андрей Карпати, в то время старший директор по искусственному интеллекту в Tesla, сказал: «К сожалению, мы очень быстро обнаружили, что работа с третьей стороной для получения наборов данных для чего-то столь важного просто не собиралась сокращать. это… Честно говоря, качество не было восхитительным».

Бывший сотрудник Tesla сказал о маркировщиках Samasource: «Они выделяли пожарные гидранты как пешеходов… Они все время пропускали объекты. Уровень их умения рисовать коробки был очень низким».

Samasource, который теперь называется Sama, отказался комментировать свою работу для Tesla.

Компания Tesla решила внедрить маркировку данных собственными силами. «Со временем мы выросли до более чем 1000 человек, занимающихся маркировкой данных (организация), в которой работают профессиональные маркировщики, которые очень тесно сотрудничают с инженерами», — сказал Карпати в своей презентации в августе 2021 года.

Карпаты не ответили на запросы о комментариях.

Собственные маркировщики данных Tesla изначально работали в районе залива Сан-Франциско, включая офис в Сан-Матео. По словам бывших сотрудников, группам маркировщиков данных было поручено множество различных задач, включая маркировку уличных полос или автомобилей скорой помощи.

В какой-то момент Tesla на автопилоте с трудом выезжали задним ходом из гаража и путались при встрече с тенями или объектами, такими как садовые шланги. Поэтому некоторых специалистов по маркировке данных попросили идентифицировать объекты на видео, снятых в гаражах. Проблема в итоге была решена.

В ходе интервью двое бывших сотрудников рассказали, что в ходе выполнения своих обычных рабочих обязанностей их иногда просили просмотреть изображения клиентов в их домах и рядом с ними, в том числе в гаражах.

«Иногда я задавался вопросом, знают ли эти люди, что мы это видим», — сказал один из них.

«Знаете, иногда я видел кое-что скандальное, вроде интимных сцен, но не наготы», — сказал другой. «И было определенно много вещей, которые я бы не хотел, чтобы кто-нибудь видел о моей жизни».

Например, этот человек вспомнил, что видел «неловкие предметы», такие как «определенные предметы белья, определенные предметы для сексуального здоровья… и просто личные сцены из жизни, в которые мы действительно были вовлечены, потому что машина заряжалась».

МЕМЫ В ОФИСЕ В САН-МАТЕО

В офисе Tesla в Сан-Матео работают в основном молодые люди в возрасте от 20 до 30 лет, которые принесли с собой культуру, в которой ценятся развлекательные мемы и вирусный онлайн-контент. Бывшие сотрудники описали свободную атмосферу в чатах, где работники обменивались шутками по поводу изображений, которые они просматривали во время маркировки.

По словам нескольких бывших сотрудников, некоторые лейблеры делились снимками экрана, иногда размеченными с помощью Adobe Photoshop, в частных групповых чатах Mattermost, внутренней системы обмена сообщениями Tesla. Там они привлекут отклики других рабочих и менеджеров. Участники также добавляли свои собственные размеченные изображения, шутки или смайлики, чтобы поддерживать разговор. По словам нескольких бывших сотрудников, некоторые смайлики были созданы специально для отсылки к офисным шуткам.

Один из бывших лейблеров назвал обмен изображениями способом «разрушить монотонность». Другой рассказал, как обмен вызвал восхищение сверстников.

«Если вы увидели что-то классное, что вызвало реакцию, вы разместили это, верно, а позже, в перерыве, люди подошли к вам и сказали: «О, я видел, что вы разместили. Это было забавно», — сказал этот бывший лейбл. «Люди, которых повысили до руководящих должностей, поделились множеством этих забавных вещей и получили известность за то, что они забавны».

Некоторый общий контент напоминал мемы в Интернете. Были собаки, интересные машины и кадры, на которых камеры Tesla спотыкались и падали. Был также тревожный контент, например, кого-то затащили в машину, по-видимому, против его воли, сказал один из бывших сотрудников.

Видеоклипы аварий с участием Tesla также иногда делились в приватных чатах на Mattermost, говорят несколько бывших сотрудников. К ним относятся примеры плохого вождения людей или столкновений с людьми, сбитыми во время езды на велосипедах, например, с ребенком, или мотоциклом. Некоторые специалисты по маркировке данных перематывали такие клипы и воспроизводили их в замедленном темпе.

ФОТОГРАФИЯ: камера видна на корпусе электромобиля Tesla (EV) во время медиа-дня на выставке Auto Shanghai, апрель 2021 года. REUTERS/Aly Song

Время от времени менеджеры Tesla пресекали неуместный обмен изображениями на общедоступных каналах Mattermost, поскольку они утверждали, что такая практика нарушает политику компании. Тем не менее, скриншоты и основанные на них мемы продолжали распространяться через приватные чаты на платформе, рассказали несколько бывших сотрудников.