Site Loader

Содержание

Сортамент подшипников качения размеры – АвтоТоп

Использование в механизмах подшипников качения дает возможность производить машины более высокого класса точности. Машины на этих конструктивных элементах более надежны и имеют больший срок службы. Кроме того, их применение делает ниже эксплуатационные расходы.

Возможности узла, в котором применен подшипник качения, определяется тем, насколько точно установлена эта деталь. Расстояние от базы до оси вращения и от базы до торца вала, а также радиальное и торцовое биение должны быть в определенных пределах точности.

Отличия от подшипников скольжения

В механизмах встречаются два вида подвижных деталей: опоры, основанные на трении скольжения, и опоры, базирующиеся на трении качения.

При втором варианте опор в промежуток между поверхностями, которые взаимно перемещаются, помещаются тела качения (это могут быть ролики или шарики). При этом опоры работают с использованием трения качения. В таких случаях вместо бронзовых, баббитовых или пластиковых вкладышей в опорах, где применяется трение качения, задействованы шариковые или роликовые подшипники из стали.

В соответствии с характером нагрузки опор вращения они бывают радиальные, когда на опору действуют радиальная нагрузка, упорные, когда опора подвергается лишь осевым нагрузкам, и радиально-упорные, когда на опору действуют оба вида нагрузок вместе.

Для каждого типа опоры характерен свой размер, конструкция, технические условия на производство, монтаж и обслуживание.

У подшипников качения и подшипников скольжения различный механизм сопротивления движению и определения изнашивания деталей подвижных опор. Вид необходимого узла определяется на основании оценки порядка эксплуатации механизма или его отдельных узлов.

Преимущества и недостатки

Когда использован подшипник качения, улучшается качество смазки деталей и узлов машин, качество их обслуживания, продляется срок жизни посадочных поверхностей шеек цилиндров и валов. Таким образом, для подавляющего большинства опор оборудования они подходят наилучшим образом.

Правда, кроме преимуществ, подшипники качения имеют и ряд минусов.

Очень сложно правильно их подобрать, когда высокие скорости вращения сочетаются действием высоких нагрузок. Общеизвестно, что при увеличении нагрузки и скорости вращения узла снижается его долговечность. Допустим, если нагрузку увеличить на четверть по сравнению с прежней, то срок службы уменьшается в два раза, а при увеличении нагрузки в два раза, долговечность становится меньше в 10 раз.

Маркировка и размеры по ГОСТу

Требования к узлам и деталям формулирует ГОСТ. Подшипники качения описывает ГОСТ 520-2002.

В основу условных обозначений легли следующие их параметры:

  • диаметр, который имеет отверстие подшипников;
  • серии ширин (или высот) и серии диаметров;
  • типы подшипников;
  • техническая реализация.

Все приведенные выше параметры обозначаются знаками (или цифрами). То, из каких цифр состоит маркировка подшипника, зависит от занимаемых ими мест в его условном обозначении, если читать слева направо:

Первая и вторая цифры обозначают диаметр отверстия (если речь идет о диаметре отверстия больше или равном 10 мм).

Третья цифра указывает серию диаметров.

Четвертая цифра определяет тип подшипника.

Пятая и шестая цифры дают представление о конструктивном исполнении.

Седьмая цифра указывает серию ширин (или высот).

Размеры

Узнать, как зависят размеры подшипников от их серий, позволяет таблица размеров подшипников. Она позволяет увязать серию с внешним и внутренним диаметром и шириной.

Размеры подшипников качения. Таблица 1.

Это таблица подшипников качения, одна из многих таблиц, описывающих данный вид конструктивных элементов.

Классификация

Одним из признаков, по которому происходит классификация подшипников качения, является форма тел качения. В соответствии с ней подшипники могут быть шариковые и роликовые. Шариковые тела качения, как следует из названия, имеют исключительно шарообразную форму. Роликовые тела качения могут быть цилиндрическими, а также иметь форму бочек или форму конусов.

Следующий признак классификации – направление нагрузки, воспринимаемое подшипником качения. По данному признаку различают подшипники:

  • радиальные, которые воспринимают лишь радиальные или в основном радиальные нагрузки;
  • радиально-упорные, могущие воспринимать и радиальные, и осевые нагрузки.

Следует отметить, что, регулируемые подшипники не в состоянии функционировать без нагрузки на ось. Упорные способны воспринимать лишь осевые силы. Упорно-радиального типа работают как при осевых, так и при небольших радиальных нагрузках.

Существует также классификация подшипников качения в зависимости от того, из какого количества рядов тел качения они состоят. Они бывают однорядные и двухрядные.

В соответствии с такой характеристикой, как чувствительность к перекосам, выделяют самоустанавливающиеся подшипники. Они способны нормально функционировать даже при возникновении перекоса до 3°.

Система допусков и посадок

Подшипники качения получили широкое распространение. Они производятся на специальных заводах и имеют полную взаимозаменяемость по поверхностям, которые определяются диаметрами колец: D – внешним диаметром внешнего кольца и d – внутренним диаметром внутреннего кольца.

Взаимозаменяемость подшипников качения зависит от требований к точности:

  • точность ширины кольца В;
  • точность диаметров колец d, D;
  • точность поверхностей колец;
  • радиальное и осевое биение дорожек качения, определяющее точность вращения;
  • точность зазора, который образуется при рабочих параметрах между дорожками качения и телами качения.

Точность сборочных единиц задает ГОСТ. Подшипники качения должны соответствовать требованиям к точности ГОСТ 520–89, согласно которому имеется 5 классов их точности: 0; 6; 5; 4; 2. Большая часть механизмов использует узлы класса точности 0. Узлы классов точности выше нуля используют на высоких скоростях вращения и в ситуациях, требующих высокой точности вращения вала (например, в прецизионных станках). Класс точности указывается перед маркировкой через тире.

Чтобы сохранить взаимозаменяемость подшипников качения, средняя конусность и овальность отверстия и поверхности колец не должны быть больше половины допуска на средние диаметры Dc, dc. Эти параметры вычисляют как среднее арифметическое от максимального и минимального диаметров, которые замерены в 2 крайних сечениях кольца.

Поэтому допуски подшипников качения назначаются на размеры:

Допуски колец определяются лишь классом точности подшипника и его размерами, независимо от свойств соединения с валом и корпусом. Так достигается уменьшение номенклатуры подшипников. Параметры соединения колец с валом и корпусом определяются путем изменения полей допуска вала и отверстия.

Посадки подшипников качения нужно определять таким образом, чтобы кольцо, которое вращается, сидело с натягом, который исключал бы обкатку и проскальзывание кольца вдоль посадочной поверхности в ходе работы в нагруженном режиме.

Посадки зависят от таких факторов:

  • класс точности;
  • тип и размер нагрузок;
  • вид нагружения.

Нагружение может быть местным, циркуляционным и колебательным.

В случае местного нагружения работает только радиальная нагрузка постоянной величины и направления в единственной точке посадочной поверхности подшипника, передающаяся единственной точке поверхности корпуса или вала.

Кольцо, нагруженное таким образом, нужно устанавливать, чтобы был зазор, а затем постепенно проворачивать кольцо, избегая местной выработки кольца, вала и корпуса.

Если имеет место циркуляционное нагружение, воздействие оказывает только радиальная нагрузка, передаваемая всей окружности дорожки подшипника, и она воспринимается последовательно поверхностью корпуса или вала. Кольцо, которое испытывает циркуляционное нагружение, устанавливают на корпус или вал с натягом.

Когда происходит колебательное нагружение, в действие вступают две различные радиальные нагрузки. Одна из них имеет постоянную величину и направление, а другая – вращающаяся. На ограниченный участок беговых дорожек колец влияет равнодействующая этих нагрузок, передаваясь некоторой части на посадочной поверхности корпуса или вала.

Расчет

Расчет подшипников качения на долговечность производится по методу усталостного выкрашивания и на предупреждение пластических деформаций.

Грузоподъемность подшипников характеризуют такие параметры, как базовая динамическая грузоподъемность С и базовая статическая грузоподъемность С0.
Первая – радиальная или осевая нагрузка, выдерживаемая при сроке службы в 1 миллион оборотов. Базовая долговечность – долговечность в условиях надежности 90%.

Расчетную долговечность можно определить как число оборотов в миллионах или часы работы, если в результате на поверхностях 90% деталей партии нет свидетельств усталости металла в виде отслаивания или выкрашивания.

Шарикоподшипники радиальные однорядные

Самая популярная разновидность подшипников качения. Часто используются в конструкциях самой разнообразной аппаратуры. В ее числе валики картонных машин, редукторы, электромоторы. Используются для противодействия радиальным нагрузкам, но могут быть готовы также к восприятию двусторонних осевых нагрузок. Часто их используют исключительно для осевых нагрузок, в особенности если число оборотов вала велико и упорные подшип­ники использовать нельзя. Если радиальный зазор увеличивается, то возможности осевой грузоподъемности подшипника также становятся больше, поскольку в этой ситуации подшипники обретают характеристики радиально-упорных. Возможна работа подшипников, в случае если относительный перекос внутреннего и наружного колец не больше 20°.

Конструктивные виды радиальных подшипников однорядных:

  • имеющие одну защитную шайбу;
  • имеющие две защитных шайбы;
  • имеющие канавку на наружном кольце и уста­новочное кольцо;
  • имеющие установочное кольцо и защитную шайбу;
  • имеющие одностороннее и двустороннее уплотнение;
  • имеющие канавку для ввода шариков без сепаратора.

Шарикоподшипники с одной защитной шайбой

Производятся исключительно с сепараторами, выполненными методом штамповки. Их использование на высоких скоростях нежелательно. При работе с такими подшипниками используются консистентные смазки. Защитная шайба из металла, которая запрессована в канавку на наружном кольце, может удерживать смазку только с од­ной стороны. С обратной стороны смазка, которая заложена в подшипник, ограничена крышкой или уплотнением в узле. Появляющееся пространство отчасти заполняют смазками, выбранными для особых условий работы. Такой вариант конструкции детали всегда дает возможность осмотреть ее (в месте крышки или уплотнения) и по ходу работы провести добавочную смазку.

Шарикоподшипники с двумя защитными шайбами

Обладают такими же сепараторами и скоро­стными параметрами, что и предыдущая деталь, но рабочая смазка подшипников качения, закладывается между шайбами в процессе сборки на заводе. Применяется этот вид сборочного узла в ситуациях, когда невозможно сделать уплотнение в узле. Так конструкция становится проще и уменьшается общий вес узла. Внутренние детали такого подшипника осмотру в ходе работы не поддаются.

Шарикоподшипники с канавкой на наружном кольце

Посредством разрезного установочного кольца, входящего в канавку на кольце с наружной стороны, имеется возможность фиксации подшипника внутри корпуса, не требующего упора наружного кольца, в заплечики корпуса для опоры. Однако их способность к восприятию радиальных нагрузок значительно больше, чем для осевых. Использование установоч­ных колец делает конструкцию проще, уменьшает размеры узлов и дает возможность сквозной расточки отверстий корпусов.

Шарикоподшипники с уплотнением

Широко используются подшипники, имеющие двустороннее уплот­нение. Оно представляет собой резиновую мембра­ну. Узлы, где применено это уплотнение, характеризуются неплохой герметичностью. Как следствие, заводская смазка не вытекает и исключается попадание в нее сторонних частиц. Сепараторы таких шарикоподшипников обычно точеные текстолитовые или бронзовые. Хотя уплотнение их и контактного типа, они имеют возможность работы на повышенных скоро­стях вращения.

Шарикоподшипники с уплотнением часто используются в опорах электродвигателей. В этих узлах щеточная пыль выделяется настолько интенсивно, что способна быстро приводить к поломке шарикоподшипников других типов.

Шарикоподшипники с канавкой для ввода шариков без сепаратора

Их отличие от прочих подшип­ников классической конструкции в наличии профрезерованных канавок в бортах колец. Через эти канавки происходит вставка шариков. Поскольку шариков такой подшипник качения имеет больше, чем сепараторный, это дает выигрыш в грузоподъемности. Их назначение – работа на небольших скоростях вращения из-за чрезмерного трения соприкасающихся тел качения. Там, где имеются осе­вые нагрузки, лучше отказаться от их применения, поскольку под их действием шарики часто смещаются по отношению к осям дорожек качения.

Как конструктивный вариант таких шарикоподшипников встречаются узлы, где есть и канавка для вставки шари­ков, и защитные шайбы.

Данные узлы используются без применения смазки в сушильных камерах и узлах, применяющих качательное движение.

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ПОДШИПНИКИ ШАРИКОВЫЕ РАДИАЛЬНЫЕ ОДНОРЯДНЫЕ С УПЛОТНЕНИЯМИ

ГОСТ 8882-75
(СТ СЭВ 3793-82)

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО СТАНДАРТАМ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ПОДШИПНИКИ ШАРИКОВЫЕ РАДИАЛЬНЫЕ ОДНОРЯДНЫЕ С УПЛОТНЕНИЯМИ

Single – row radial sealed ball bearings.
Specifications

Постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 28 ноября 1975 г. № 3739 срок введения установлен

Постановлением Госстандарта СССР от 13.04.87 № 1214 срок действия продлен

Несоблюдение стандарта преследуется по закону

Настоящий стандарт распространяется на однорядные радиальные шариковые подшипники, имеющие уплотнения, легкой и средней серий диаметров.

Стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 3793-82 в части подшипников с уплотнениями.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

1. ТИПЫ И ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

3. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ

4. МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ

5. МАРКИРОВКА, УПАКОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

ПРИЛОЖЕНИЕ справочное СТАТИЧЕСКАЯ С И ДИНАМИЧЕСКАЯ С ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ

1.1. Стандарт устанавливает следующие типы подшипников:

160000 – с одним уплотнением;

180000 – с двумя уплотнениями.

1.2. Основные размеры и обозначения подшипников должны соответствовать указанным на чертеже и в табл. 1 – 6.

d – номинальный диаметр отверстия внутреннего кольца;

D – поминальный диаметр наружной цилиндрической поверхности наружного кольца;

B – номинальная ширина подшипника;

r и r 1 , – номинальная координата монтажной фаски.

Серия диаметров 1
Размеры, мм

Обозначения подшипников типов

Серия диаметров 2, серия ширин 0
Размеры, мм

Обозначения подшипников типов

Серия диаметров 5
Размеры, мм

Обозначения подшипников типов

Серия диаметров 2, серия ширин 3
Размеры, мм

Обозначения подшипников типов

Серия диаметров 3
Размеры, мм

Обозначения подшипников типов

Серия диаметров 6
Размеры, мм

Обозначения подшипников типов

Примечание. Масса подшипников по всем таблицам стандарта рассчитана для конструкций со штампованным из стального листа сепаратором при плотности стали 7,85 кг/дм 3 .

Пример условного обозначения однорядного радиального шарикового с одним уплотнением подшипника средней серии диаметров 3, с d = 20 мм, D = 52 мм, B = 15 мм:

Подшипник 160304 ГОСТ 8882-75

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.1. Подшипники типа 160000 допускается изготовлять с кольцами от подшипников типа 180000.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.2. Уплотнения не должны выходить за торцы колец подшипника. Задевание уплотнений за сепаратор при рабочих нагрузках не допускается и должно быть обеспечено размерами деталей подшипников.

2.3. Подшипники типа 180000 должны заполняться рабочим смазочным материалом. Марка смазочного материала и его количество устанавливаются изготовителем или по согласованию изготовителя и потребителя. Допускается при вращении подшипников незначительное выделение смазочного материала между внутренним кольцом и уплотнением. Выделение смазочного материала между наружным кольцом и уплотнением не допускается.

Подшипники должны быть подвергнуты выборочным испытаниям (обкатке).

Допустимые значения массы смазочного материала, выделяющегося между внутренним кольцом и уплотнением, устанавливают по согласованию между потребителем и изготовителем.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.4. По согласованию с потребителем допускается изготовлять подшипники типа 160000 с канавкой на наружном кольце для установочных колец по ГОСТ 2893-82*.

2.5. Радиальный зазор и биение подшипников следует контролировать до закладки рабочего смазочного материала и установки уплотнений.

2.6. (Исключен, Изм. № 1).

2.7. В подшипниках типов 160000 и 180000 проворачивание уплотнений не допускается.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.8. Подшипники должны быть подвергнуты выборочным испытаниям на момент сопротивления вращению. Допустимые величины момента сопротивления устанавливают по согласованию между потребителем и изготовителем.

Момент сопротивления вращению подшипников не должен превышать величин, установленных по согласованию между потребителем и изготовителем.

2.9. Остальные технические требования – по ГОСТ 520-71.

2.10. Технические требования к посадочным местам вала и корпуса по ГОСТ 3325-85*.

2.11. Величины статической ( С ) и динамической (С) грузоподъемностей приведены в справочном приложении.

2.8-2.11. (Введены дополнительно, Изм. № 1).

3.1. Объем выборки для испытаний подшипников на выделение смазочного материала и момент сопротивления вращению устанавливает изготовитель, остальные правила приемки – по ГОСТ 520-71.

4.1. Методы контроля – по ГОСТ 520-71.

5.1. Маркировку подшипников наносят на внешней поверхности уплотнений. Допускается наносить дополнительные знаки при маркировании на торцовых поверхностях или наружной посадочной поверхности подшипников, остальные требования по маркировке, упаковке, транспортированию и хранению – по ГОСТ 520-71.

Разд. 3, 4, 5. (Введены дополнительно, Изм. № 1).

Чтобы выбрать подходящий подшипник, удобно бывает посмотреть в сводную таблицу с обозначениями и основными характеристиками. Если известен какой-либо требуемый параметр подшипника, в таблице можно найти подходящие варианты и оценить, что подходит еще и по другим критериям.

Ниже для примера приведена таблица радиальных шариковых подшипников, которые пользуются наибольшим спросом. Данные в таблице соответствуют стандартам ГОСТ 3478-2012 и ISO 15:2011 на присоединительные размеры подшипников. В нашем интернет-магазине по обозначению можно найти подшипники качения всех типов:

Сортамент подшипников качения размеры

Использование в механизмах подшипников качения дает возможность производить машины более высокого класса точности. Машины на этих конструктивных элементах более надежны и имеют больший срок службы. Кроме того, их применение делает ниже эксплуатационные расходы.

Возможности узла, в котором применен подшипник качения, определяется тем, насколько точно установлена эта деталь. Расстояние от базы до оси вращения и от базы до торца вала, а также радиальное и торцовое биение должны быть в определенных пределах точности.

Отличия от подшипников скольжения

В механизмах встречаются два вида подвижных деталей: опоры, основанные на трении скольжения, и опоры, базирующиеся на трении качения.

При втором варианте опор в промежуток между поверхностями, которые взаимно перемещаются, помещаются тела качения (это могут быть ролики или шарики). При этом опоры работают с использованием трения качения. В таких случаях вместо бронзовых, баббитовых или пластиковых вкладышей в опорах, где применяется трение качения, задействованы шариковые или роликовые подшипники из стали.

В соответствии с характером нагрузки опор вращения они бывают радиальные, когда на опору действуют радиальная нагрузка, упорные, когда опора подвергается лишь осевым нагрузкам, и радиально-упорные, когда на опору действуют оба вида нагрузок вместе.

Для каждого типа опоры характерен свой размер, конструкция, технические условия на производство, монтаж и обслуживание.

У подшипников качения и подшипников скольжения различный механизм сопротивления движению и определения изнашивания деталей подвижных опор. Вид необходимого узла определяется на основании оценки порядка эксплуатации механизма или его отдельных узлов.

Преимущества и недостатки

Когда использован подшипник качения, улучшается качество смазки деталей и узлов машин, качество их обслуживания, продляется срок жизни посадочных поверхностей шеек цилиндров и валов. Таким образом, для подавляющего большинства опор оборудования они подходят наилучшим образом.

Правда, кроме преимуществ, подшипники качения имеют и ряд минусов.

Очень сложно правильно их подобрать, когда высокие скорости вращения сочетаются действием высоких нагрузок. Общеизвестно, что при увеличении нагрузки и скорости вращения узла снижается его долговечность. Допустим, если нагрузку увеличить на четверть по сравнению с прежней, то срок службы уменьшается в два раза, а при увеличении нагрузки в два раза, долговечность становится меньше в 10 раз.

Маркировка и размеры по ГОСТу

Требования к узлам и деталям формулирует ГОСТ. Подшипники качения описывает ГОСТ 520-2002.

В основу условных обозначений легли следующие их параметры:

  • диаметр, который имеет отверстие подшипников;
  • серии ширин (или высот) и серии диаметров;
  • типы подшипников;
  • техническая реализация.

Все приведенные выше параметры обозначаются знаками (или цифрами). То, из каких цифр состоит маркировка подшипника, зависит от занимаемых ими мест в его условном обозначении, если читать слева направо:

Первая и вторая цифры обозначают диаметр отверстия (если речь идет о диаметре отверстия больше или равном 10 мм).

Третья цифра указывает серию диаметров.

Четвертая цифра определяет тип подшипника.

Пятая и шестая цифры дают представление о конструктивном исполнении.

Седьмая цифра указывает серию ширин (или высот).

Размеры

Узнать, как зависят размеры подшипников от их серий, позволяет таблица размеров подшипников. Она позволяет увязать серию с внешним и внутренним диаметром и шириной.

Размеры подшипников качения. Таблица 1.

Это таблица подшипников качения, одна из многих таблиц, описывающих данный вид конструктивных элементов.

Классификация

Одним из признаков, по которому происходит классификация подшипников качения, является форма тел качения. В соответствии с ней подшипники могут быть шариковые и роликовые. Шариковые тела качения, как следует из названия, имеют исключительно шарообразную форму. Роликовые тела качения могут быть цилиндрическими, а также иметь форму бочек или форму конусов.

Следующий признак классификации – направление нагрузки, воспринимаемое подшипником качения. По данному признаку различают подшипники:

  • радиальные, которые воспринимают лишь радиальные или в основном радиальные нагрузки;
  • радиально-упорные, могущие воспринимать и радиальные, и осевые нагрузки.

Следует отметить, что, регулируемые подшипники не в состоянии функционировать без нагрузки на ось. Упорные способны воспринимать лишь осевые силы. Упорно-радиального типа работают как при осевых, так и при небольших радиальных нагрузках.

Существует также классификация подшипников качения в зависимости от того, из какого количества рядов тел качения они состоят. Они бывают однорядные и двухрядные.

В соответствии с такой характеристикой, как чувствительность к перекосам, выделяют самоустанавливающиеся подшипники. Они способны нормально функционировать даже при возникновении перекоса до 3°.

Система допусков и посадок

Подшипники качения получили широкое распространение. Они производятся на специальных заводах и имеют полную взаимозаменяемость по поверхностям, которые определяются диаметрами колец: D — внешним диаметром внешнего кольца и d — внутренним диаметром внутреннего кольца.

Взаимозаменяемость подшипников качения зависит от требований к точности:

  • точность ширины кольца В;
  • точность диаметров колец d, D;
  • точность поверхностей колец;
  • радиальное и осевое биение дорожек качения, определяющее точность вращения;
  • точность зазора, который образуется при рабочих параметрах между дорожками качения и телами качения.

Точность сборочных единиц задает ГОСТ. Подшипники качения должны соответствовать требованиям к точности ГОСТ 520–89, согласно которому имеется 5 классов их точности: 0; 6; 5; 4; 2. Большая часть механизмов использует узлы класса точности 0. Узлы классов точности выше нуля используют на высоких скоростях вращения и в ситуациях, требующих высокой точности вращения вала (например, в прецизионных станках). Класс точности указывается перед маркировкой через тире.

Чтобы сохранить взаимозаменяемость подшипников качения, средняя конусность и овальность отверстия и поверхности колец не должны быть больше половины допуска на средние диаметры Dc, dc. Эти параметры вычисляют как среднее арифметическое от максимального и минимального диаметров, которые замерены в 2 крайних сечениях кольца.

Поэтому допуски подшипников качения назначаются на размеры:

Допуски колец определяются лишь классом точности подшипника и его размерами, независимо от свойств соединения с валом и корпусом. Так достигается уменьшение номенклатуры подшипников. Параметры соединения колец с валом и корпусом определяются путем изменения полей допуска вала и отверстия.

Посадки подшипников качения нужно определять таким образом, чтобы кольцо, которое вращается, сидело с натягом, который исключал бы обкатку и проскальзывание кольца вдоль посадочной поверхности в ходе работы в нагруженном режиме.

Посадки зависят от таких факторов:

  • класс точности;
  • тип и размер нагрузок;
  • вид нагружения.

Нагружение может быть местным, циркуляционным и колебательным.

В случае местного нагружения работает только радиальная нагрузка постоянной величины и направления в единственной точке посадочной поверхности подшипника, передающаяся единственной точке поверхности корпуса или вала.

Кольцо, нагруженное таким образом, нужно устанавливать, чтобы был зазор, а затем постепенно проворачивать кольцо, избегая местной выработки кольца, вала и корпуса.

Если имеет место циркуляционное нагружение, воздействие оказывает только радиальная нагрузка, передаваемая всей окружности дорожки подшипника, и она воспринимается последовательно поверхностью корпуса или вала. Кольцо, которое испытывает циркуляционное нагружение, устанавливают на корпус или вал с натягом.

Когда происходит колебательное нагружение, в действие вступают две различные радиальные нагрузки. Одна из них имеет постоянную величину и направление, а другая – вращающаяся. На ограниченный участок беговых дорожек колец влияет равнодействующая этих нагрузок, передаваясь некоторой части на посадочной поверхности корпуса или вала.

Расчет

Расчет подшипников качения на долговечность производится по методу усталостного выкрашивания и на предупреждение пластических деформаций.

Грузоподъемность подшипников характеризуют такие параметры, как базовая динамическая грузоподъемность С и базовая статическая грузоподъемность С0.
Первая — радиальная или осевая нагрузка, выдерживаемая при сроке службы в 1 миллион оборотов. Базовая долговечность – долговечность в условиях надежности 90%.

Расчетную долговечность можно определить как число оборотов в миллионах или часы работы, если в результате на поверхностях 90% деталей партии нет свидетельств усталости металла в виде отслаивания или выкрашивания.

Шарикоподшипники радиальные однорядные

Самая популярная разновидность подшипников качения. Часто используются в конструкциях самой разнообразной аппаратуры. В ее числе валики картонных машин, редукторы, электромоторы. Используются для противодействия радиальным нагрузкам, но могут быть готовы также к восприятию двусторонних осевых нагрузок. Часто их используют исключительно для осевых нагрузок, в особенности если число оборотов вала велико и упорные подшип­ники использовать нельзя. Если радиальный зазор увеличивается, то возможности осевой грузоподъемности подшипника также становятся больше, поскольку в этой ситуации подшипники обретают характеристики радиально-упорных. Возможна работа подшипников, в случае если относительный перекос внутреннего и наружного колец не больше 20°.

Конструктивные виды радиальных подшипников однорядных:

  • имеющие одну защитную шайбу;
  • имеющие две защитных шайбы;
  • имеющие канавку на наружном кольце и уста­новочное кольцо;
  • имеющие установочное кольцо и защитную шайбу;
  • имеющие одностороннее и двустороннее уплотнение;
  • имеющие канавку для ввода шариков без сепаратора.

Шарикоподшипники с одной защитной шайбой

Производятся исключительно с сепараторами, выполненными методом штамповки. Их использование на высоких скоростях нежелательно. При работе с такими подшипниками используются консистентные смазки. Защитная шайба из металла, которая запрессована в канавку на наружном кольце, может удерживать смазку только с од­ной стороны. С обратной стороны смазка, которая заложена в подшипник, ограничена крышкой или уплотнением в узле. Появляющееся пространство отчасти заполняют смазками, выбранными для особых условий работы. Такой вариант конструкции детали всегда дает возможность осмотреть ее (в месте крышки или уплотнения) и по ходу работы провести добавочную смазку.

Шарикоподшипники с двумя защитными шайбами

Обладают такими же сепараторами и скоро­стными параметрами, что и предыдущая деталь, но рабочая смазка подшипников качения, закладывается между шайбами в процессе сборки на заводе. Применяется этот вид сборочного узла в ситуациях, когда невозможно сделать уплотнение в узле. Так конструкция становится проще и уменьшается общий вес узла. Внутренние детали такого подшипника осмотру в ходе работы не поддаются.

Шарикоподшипники с канавкой на наружном кольце

Посредством разрезного установочного кольца, входящего в канавку на кольце с наружной стороны, имеется возможность фиксации подшипника внутри корпуса, не требующего упора наружного кольца, в заплечики корпуса для опоры. Однако их способность к восприятию радиальных нагрузок значительно больше, чем для осевых. Использование установоч­ных колец делает конструкцию проще, уменьшает размеры узлов и дает возможность сквозной расточки отверстий корпусов.

Шарикоподшипники с уплотнением

Широко используются подшипники, имеющие двустороннее уплот­нение. Оно представляет собой резиновую мембра­ну. Узлы, где применено это уплотнение, характеризуются неплохой герметичностью. Как следствие, заводская смазка не вытекает и исключается попадание в нее сторонних частиц. Сепараторы таких шарикоподшипников обычно точеные текстолитовые или бронзовые. Хотя уплотнение их и контактного типа, они имеют возможность работы на повышенных скоро­стях вращения.

Шарикоподшипники с уплотнением часто используются в опорах электродвигателей. В этих узлах щеточная пыль выделяется настолько интенсивно, что способна быстро приводить к поломке шарикоподшипников других типов.

Шарикоподшипники с канавкой для ввода шариков без сепаратора

Их отличие от прочих подшип­ников классической конструкции в наличии профрезерованных канавок в бортах колец. Через эти канавки происходит вставка шариков. Поскольку шариков такой подшипник качения имеет больше, чем сепараторный, это дает выигрыш в грузоподъемности. Их назначение — работа на небольших скоростях вращения из-за чрезмерного трения соприкасающихся тел качения. Там, где имеются осе­вые нагрузки, лучше отказаться от их применения, поскольку под их действием шарики часто смещаются по отношению к осям дорожек качения.

Как конструктивный вариант таких шарикоподшипников встречаются узлы, где есть и канавка для вставки шари­ков, и защитные шайбы.

Данные узлы используются без применения смазки в сушильных камерах и узлах, применяющих качательное движение.

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ПОДШИПНИКИ ШАРИКОВЫЕ РАДИАЛЬНЫЕ ОДНОРЯДНЫЕ С УПЛОТНЕНИЯМИ

ГОСТ 8882-75
(СТ СЭВ 3793-82)

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО СТАНДАРТАМ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ПОДШИПНИКИ ШАРИКОВЫЕ РАДИАЛЬНЫЕ ОДНОРЯДНЫЕ С УПЛОТНЕНИЯМИ

Single — row radial sealed ball bearings.
Specifications

Постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 28 ноября 1975 г. № 3739 срок введения установлен

Постановлением Госстандарта СССР от 13.04.87 № 1214 срок действия продлен

Несоблюдение стандарта преследуется по закону

Настоящий стандарт распространяется на однорядные радиальные шариковые подшипники, имеющие уплотнения, легкой и средней серий диаметров.

Стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 3793-82 в части подшипников с уплотнениями.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

1. ТИПЫ И ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

3. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ

4. МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ

5. МАРКИРОВКА, УПАКОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

ПРИЛОЖЕНИЕ справочное СТАТИЧЕСКАЯ С И ДИНАМИЧЕСКАЯ С ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ

1.1. Стандарт устанавливает следующие типы подшипников:

160000 — с одним уплотнением;

180000 — с двумя уплотнениями.

1.2. Основные размеры и обозначения подшипников должны соответствовать указанным на чертеже и в табл. 1 — 6.

d — номинальный диаметр отверстия внутреннего кольца;

D — поминальный диаметр наружной цилиндрической поверхности наружного кольца;

B — номинальная ширина подшипника;

r и r 1 , — номинальная координата монтажной фаски.

Серия диаметров 1
Размеры, мм

Обозначения подшипников типов

Серия диаметров 2, серия ширин 0
Размеры, мм

Обозначения подшипников типов

Серия диаметров 5
Размеры, мм

Обозначения подшипников типов

Серия диаметров 2, серия ширин 3
Размеры, мм

Обозначения подшипников типов

Серия диаметров 3
Размеры, мм

Обозначения подшипников типов

Серия диаметров 6
Размеры, мм

Обозначения подшипников типов

Примечание. Масса подшипников по всем таблицам стандарта рассчитана для конструкций со штампованным из стального листа сепаратором при плотности стали 7,85 кг/дм 3 .

Пример условного обозначения однорядного радиального шарикового с одним уплотнением подшипника средней серии диаметров 3, с d = 20 мм, D = 52 мм, B = 15 мм:

Подшипник 160304 ГОСТ 8882-75

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.1. Подшипники типа 160000 допускается изготовлять с кольцами от подшипников типа 180000.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.2. Уплотнения не должны выходить за торцы колец подшипника. Задевание уплотнений за сепаратор при рабочих нагрузках не допускается и должно быть обеспечено размерами деталей подшипников.

2.3. Подшипники типа 180000 должны заполняться рабочим смазочным материалом. Марка смазочного материала и его количество устанавливаются изготовителем или по согласованию изготовителя и потребителя. Допускается при вращении подшипников незначительное выделение смазочного материала между внутренним кольцом и уплотнением. Выделение смазочного материала между наружным кольцом и уплотнением не допускается.

Подшипники должны быть подвергнуты выборочным испытаниям (обкатке).

Допустимые значения массы смазочного материала, выделяющегося между внутренним кольцом и уплотнением, устанавливают по согласованию между потребителем и изготовителем.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.4. По согласованию с потребителем допускается изготовлять подшипники типа 160000 с канавкой на наружном кольце для установочных колец по ГОСТ 2893-82*.

2.5. Радиальный зазор и биение подшипников следует контролировать до закладки рабочего смазочного материала и установки уплотнений.

2.6. (Исключен, Изм. № 1).

2.7. В подшипниках типов 160000 и 180000 проворачивание уплотнений не допускается.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.8. Подшипники должны быть подвергнуты выборочным испытаниям на момент сопротивления вращению. Допустимые величины момента сопротивления устанавливают по согласованию между потребителем и изготовителем.

Момент сопротивления вращению подшипников не должен превышать величин, установленных по согласованию между потребителем и изготовителем.

2.9. Остальные технические требования — по ГОСТ 520-71.

2.10. Технические требования к посадочным местам вала и корпуса по ГОСТ 3325-85*.

2.11. Величины статической ( С ) и динамической (С) грузоподъемностей приведены в справочном приложении.

2.8-2.11. (Введены дополнительно, Изм. № 1).

3.1. Объем выборки для испытаний подшипников на выделение смазочного материала и момент сопротивления вращению устанавливает изготовитель, остальные правила приемки — по ГОСТ 520-71.

4.1. Методы контроля — по ГОСТ 520-71.

5.1. Маркировку подшипников наносят на внешней поверхности уплотнений. Допускается наносить дополнительные знаки при маркировании на торцовых поверхностях или наружной посадочной поверхности подшипников, остальные требования по маркировке, упаковке, транспортированию и хранению — по ГОСТ 520-71.

Разд. 3, 4, 5. (Введены дополнительно, Изм. № 1).

Чтобы выбрать подходящий подшипник, удобно бывает посмотреть в сводную таблицу с обозначениями и основными характеристиками. Если известен какой-либо требуемый параметр подшипника, в таблице можно найти подходящие варианты и оценить, что подходит еще и по другим критериям.

Ниже для примера приведена таблица радиальных шариковых подшипников, которые пользуются наибольшим спросом. Данные в таблице соответствуют стандартам ГОСТ 3478-2012 и ISO 15:2011 на присоединительные размеры подшипников. В нашем интернет-магазине по обозначению можно найти подшипники качения всех типов:

Сортамент подшипников в Москве — подшипники оптом

Виды подшипников:

  • радиальные однорядные шариковые
  • миниатюрные шариковые
  • радиальные двухрядные шариковые
  • радиально-упорные
  • самовыравнивающиеся двухрядные шариковые
  • упорные шариковые
  • роликовые сферические
  • роликовые с коническими роликами
  • цилиндрические роликовые
  • игольчатые роликовые
  • закрепляемые
  • узлы и корпуса подшипников
  • сферические шарнирные
  • шарнирные головки
  • соединительные втулки

У каждого вида подшипников есть свои свойства, технические характеристики, скоростные обороты. В зависимости от этих показателей определяется область применения подшипников. Номер подшипника определяется по типу и размеру подшипника. Важны основные технические характеристики подшипников:

  • внутренний диаметр (d)
  • внешний диаметр (D)
  • ширина (b)

Рассмотрим каждый вид подшипника:

Радиальные однорядные шариковые подшипники

Универсальные подшипники с прочными наружными и внутренними кольцами, комплектом шариков и сепаратора. Являются прочными в эксплуатации и простыми в обслуживании. Благодаря конфигурации кольца подшипника и шарикам, как телам качения, ‘эти подшипники способны выдерживать относительно большие радиальные нагрузки и небольшие осевые. Для подшипников с буквами Z и ZZ используется смазка, для суффикса RS или 2RS используется манжетное уплотнение с одной или двух сторон.

Сепаратор может быть трех видов:
  • стальной
  • латунный (посаженный на шарики M)
  • центрированный по внутреннему кольцу (MB) или по внешнему (MA)

Применяются радиальные шариковые подшипники в электродвигателях, в бытовой технике. Также используются в деревообрабатывающих станках.

Миниатюрные шариковые подшипники

Эти подшипники обладают низким уровнем шума, трения и вибрации, поэтому используются для сверхвысоких скоростей. Широко применяются в скейтбордах, шаговых двигателях и тд. Выпускаются с защитными металлическими шайбами (ZZ) или защитными резиновыми уплотнениями (2RS).

Сепаратор может быть двух видов:
  • ленточный (в подшипниках больших размеров)
  • корончатый

Радиальные двухрядные шариковые подшипники

У этих подшипников более высокая нагрузочная способность , чем у однорядных. Характерны для этого вида подшипников два вида уплотнения: металлические пыльники с двух сторон или резиновое уплотнение.

 

Сепаратор может быть двух видов:
  • из листовой стали
  • полимерный (более высокие смазочные способности)

Радиально-упорные шариковые подшипники

Эти подшипники способны выдерживать комбинированные нагрузки (радиальные и осевые). Контактный угол определяется как угол между воображаемой прямой линией, соединяющей точки касания тел качения и линией, перпендикулярной оси вращения. Чем больше контактный угол, тем больше осевая грузоподьемность.

Сепаратор может быть трех видов:
  • латунный (М)
  • полимерный (Е)
  • стальной (нет суффикса)

Радиально-упорные шариковые подшипники применяются в станочных шпинделях, в электродвигателях, в насосах различной конструкции.

Cамовыравнивающиеся двухрядные шариковые подшипники

Эти подшипники могут быть только с резиновым уплотнением с одной (RS) или с двух сторон (2RS). Применяются в тяжелых атмосферных условиях и при наличии динамических нагрузок. Этим подшипникам свойственны легкий монтаж и демонтаж, самый низкий уровень трения, запуск системы охлаждения.

Сепаратор может быть только латунным (M).
Применяются эти подшипники в бумажном производстве, на металлопрокатных заводах, при добыче полезных ископаемых.

Упорные шариковые подшипники

Эти подшипники воспринимают высокую осевую нагрузку при отсутствии радиальной. Состоят из двух плоских шайб, шариков и сьемного сепаратора. Для осевой нагрузки одного направления используют однорядные шариковые упорные подшипники, для двухсторонней осевой нагрузки — двухрядные упорные шариковые подшипники.

Сепаратор может быть двух видов:
  • латунный ( M)
  • стальной ( без суффикса)

Применяются в вертикальных валах, в металлорежущих станках и домкратах.

Роликовые сферические подшипники

Эти подшипники предназначены для крайне тяжелых условий эксплуатации, выдерживают большие нагрузки и способны к самовыравниванию,но имеют ограниченную скорость вращения. Содержат симметричные бочкообразные ролики. Не герметизированы и не смазаны, поэтому для смазки используют канавку и отверстие в наружном кольце.

Отверстие внутреннего кольца могут быть двух видов:
  • цилиндрическое (W33)
  • коническое (K)
Сепаратор может быть трех видов:
  • латунный (М)
  • латунный сепаратор, центрированный по внутреннему кольцу (МВ)
  • с двумя стальными сепараторами, с внутренним кольцом и плавучим направляющим кольцом, центрированным по внутреннему кольцу(C)

Роликовые подшипники с коническими роликами

Эти подшипники состоят из наружного и внутреннего колец, сепаратора и роликов.

Детали конусообразной формы, поэтому эти подшипники выдерживают осевые и радиальные нагрузки одного направления. В зависимости от области применения эти подшипники выпускаются различной конструкции. Применяются в ступицах легкового транспорта, в механических передачах, в железнодорожном транспорте.

Сепаратор стальной (без суффикса)

Цилиндрические роликовые подшипники

Отличительной способностью этого типа подшипников является то,что в качестве тел качения применяются цилиндрические ролики, заключенные в сепараторы. Предназначены для высоких радиальных нагрузок, при отсутствии осевых нагрузок. Элементы цилиндрического роликового подшипника: внешнее кольцо, внутреннее кольцо, сепаратор и тела качения.

Применяются данные подшипники в больших электродвигателях, в насосах, в различных областях станкостроения.

Эти подшипники воспринимают как высокие радиальные, так и динамические нагрузки. Могут быть однорядными и двухрядными без сепаратора.

Однорядные цилиндрические роликовые подшипники могут в следующих конструктивных исполнениях:
  • внутреннее кольцо имеет 2 борта , наружное кольцо не имеет бортов , ролики и сепаратор на внутреннем кольце, не воспринимает осевых нагрузок (N)
  • внешнее кольцо имеет 2 борта, внутренне кольцо не имеет бортов (NU)
  • внешнее кольцо имеет 2 борта, внутреннее кольцо — 1 борт , ролики и сепаратор находятся на внешнем кольце, воспринимает осевую нагрузку (NJ)
  • внешнее кольцо имеет 2 борта, внутреннее кольцо — 1 борт, ролики и сепаратор находятся на внешнем кольце (NF)
  • специальное кольцо является опорным, находится на внешнем кольце. Опорное кольцо позволяет воспринимать осевую нагрузку в обоих направлениях. (NUP)
  • внешнее кольцо имеет 2 борта, внутреннее кольцо — 1 борт (NP)

Двухрядные цилиндрические роликовые подшипники применяются при сильных нагрузках.

Узлы и корпуса подшипников

Корпуса подшипников представляют собой механически обработанную отливку из чугуна. И являются частью узлов подшипников.

Есть три вида корпусов подшипников:
  • крепежные отверстия направлены на правый угол к оси вала (P)
  • крепежные отверстия расположены параллельно оси вала (F)
  • натяжные крепежные корпуса Т- образной формы (T)

Все корпуса изготовлены из модифицированного серого чугуна и оснащены клапаном подачи масла. Структура обозначения узлов подшипников символизирует систему обозначений готовых к использованию узлов подшипников.

Эти подшипники широко используются в сельскохозяйственном оборудовании, в пищевом оборудовании и конвейерах.

Сферические шарнирные подшипники

Это радиальные шарнирные подшипники с наружным и внутренним стальными кольцами. Изготавливаются без уплотнения или с уплотнительными прокладками с обеих сторон. Наиболее эффективны с двумя прокладками, так как прокладки предотвращают попадание грязи на поверхность скольжения (2RS).

Cферические шарнирные подшипники широко применяются в сельскохозяйственном оборудовании.

 

Шарнирные головки

Шарнирные головки — это механические шарнирные соединения. Данные соединения используются на наконечниках приводных валов, тяг рулевого механизма, рулевой поперечной тяги, там где необходимы точные шарнирные соединения.

В зависимости от конструкции исполнения бывают шарнирные головки:
  • стандартное исполнение основывается на паре трения сталь по стали (PTFE)
  • используется в сложных условиях эксплуатации, кисло стойкая сталь и латунь образуют трение (SS/M)

Соединительные втулки

Соединительные втулки представляют собой наиболее часто используемые для крепления подшипников с коническими отверстиями в гнездо цилиндрического вала. Втулки легко устанавливаются, изготавливаются из высококачественной стали. Применяются соединительные втулки для арматурных работ, в нефтегазовой промышленности.

Состоят из втулки, зубчатой шайбы (MB), для больших втулок зажимная шайба (MS), зажимной гайки (КM или HM). Номер втулки обозначает блок соединительной втулки, зажимной гайки и зажимной шайбы.

Купить подшипники с доставкой в Москве и в регионы

Если вы решили приобрести качественные подшипники, то обратите внимание на предложение компании «отдел комплектации». В представленном каталоге вы найдёте самые разные модели. У вас мгновенно отпадёт вопрос где купить подшипники цилиндрические и игольчатые, одно и двухрядные – все необходимое вы можете легко заказать на страницах нашего сайта. Выбрать и заказать подшипники оптом с доставкой в различные регионы с помощью нашего сервиса очень просто. По поводу возникающих вопросов вы можете обратиться к менеджерам, которые с удовольствием помогут вам обстоятельно и профессионально подойти к выбору подшипников. Мы сотрудничаем с лучшими производственными заводами России, которые отвечают за постоянное совершенствование качества продукции и инновации.

Заходите на наш сайт и выбирайте подшипники оптом в Москве и других областях страны. У нас разнообразная система доставки: курьерскими или почтовыми службами, возможен самовывоз со склада. Эргономичность, выгодные цены и высококачественный товар – вот что отличает нас напрямую от конкурентов. И у нас уже есть тысячи благодарных клиентов, каждый из которых продолжает долговременное и надёжное сотрудничество. Конечно, важно не только намерение  купить подшипники, но и материальная сторона вопроса. Мы предлагаем отличную стоимость и высокое качество.

В нашем каталоге можно найти элементы для разных видов промышленной и бытовой техники, автомобилей и мотоциклов. Например, выбрать и купить подшипники, недорогие и качественные, можно прямо не выходя из дома. Не стоит мониторить сомнительные объявления от частных лиц и незнакомых организаций типа «продам подшипники оптом» – лучше обращаться к специализированным сервисам с проверенными подрядчиками. К тому же, как правило, там более богатый сортамент – например, на нашем сайте вы можете найти такие разнообразные изделия, как опорный подшипник, подшипники роликовые и цилиндрические, шариковые и сферические, игольчатые и радиальные, и прочие.

Если вы хотите купить подшипники оптом, не стоит обращаться к продавцам, которые не гарантируют качество своих изделий. Мы предлагаем по-настоящему качественный товар. У нас вы можете купить подшипники в Москве со склада, а также с доставкой в различные области страны почтой или через курьера. Для всех покупателей, которые хотят купить подшипники в Москве, предоставляется долгосрочная гарантия от продавца и производителя.

Справочная литература по продукции промышленного назначения

Описание Ссылка
Черменский О.Н., Федотов Н.Н. Подшипники качения: Справочник-каталог.-М.: Машиностроение, 2003

Приведены системы условных обозначений, типы, размеры, характеристики подщипников качения производства стран СНГ и зарубежных фирм, в том числе подшипников новых перспективных конструкция фирмы SKF: высокоскоростных с шариками из нитрида кремния, прецизионных пар винт-гайка, подшипников с «интеллектом» и др. Даны рекомендации по выбору подшипников для различных режимов эксплуатации, посадок, предельных отклонений, хахоров, смазочных материалов и устройств смазки.
Изложены вопросы проектирования подшипниковых узлов, особенности монтажа, демонтажа и обслуживания подшипников, элементы подшипников и их расчет, примеры расчетов, рекомендуемые материалы для изготовления подшипников. Приведен сортамент тел качения, таблицы сравнения систем условных обозначений подшипников различных фирм. Для инженерно-технических работников всех отраслей промышленности, использующих подшипники качения, может быть полезен студентам втузов.

djvu
Чернавский С.А. Подшипник скольжения.-М.: МАШГИЗ, 1963

В книге приведены основы конструирования и расчета опорных и упорных подшипников скольжения, даны характеристики антифрикционных конструкционных материалов, жидких, густых и твердых смазов, помещены некоторые сведения о подшипниках с газовой смазкой, освещены вопросы вибрационной устойчивости, описаны подшипники с многоклиновыми вкладышами.
Книга предназначена для инфенерно-технических работников конструкторских бюро и научно-исследовательских институтов. Она может быть полезна также для преподавателей и студентов машиностроительных и политехнических вузов.

djvu
Дроздович В.Н. Газодинамические подшипники. Л., «Машиностроение» (Ленингр. отд-ие), 1976

В книге рассмотрены особенности процесса газовой смазки, приведена классификация опор с газовой смазкой, указаны переспективы использования и приведены примеры применения газодинамических подшипников в приборах и машинах. Даны теоретические основы расчета и проектирвния газодинамических подшипников приборов и машин малой мощьности. Предлагаемый в книге метод расчетов учитывает динамические свойства как смазочной пленки, так и и машины в целом.
Книга расчитана на инженерно-технических работников, занимающихся проектированием и исследованием газдинамических подшипников.

djvu
Галахов М.А., Бурмистров А.Н. Расчет подшипниковых узлов. — М.: Машиностроение, 1988

Приведены расчетные схемы подшипниковых узлов и инженерные методы расчета их эксплуатационных характеристик. Даны примеры расчета ответственных подшипниковых узлов.
Для конструкторов, проектировщиков, расчетчиков, технологов и других инженерно-технических работников различных отраслей машиностроения.

djvu
Подшипники качения: Справочник-каталог /Под ред. В.Н. Нарышкина и Р.В. Коросташевского. — М.:Машиностроение, 1984

Справочник-каталог содержит необходимые материалы по выбору, применению и эксплуатации как стандартных, так и специальных подшипников, работающих в особых условиях; новые методы расчета подшипников, принятые отечественными стандартами и международной организацией по стандартизации ИСО; полную номенклатуру подшипников и тел качения , изготовляемых отечественной подшипниковой промышленностью; основные характеристики подшипников.

djvu
Рецензент канд. техн. наук И.Я. Альшиц Семенов А.П. и Савинский Ю.Э. Металлофторопластиковые подшипники. М., «Машиностроение», 1976

Металлофторопластиковые подшипники скольжения обладают высокими антикриционными свойствами, позволяющие применять их в широком диапазоне температур и нагрузок в условиях сухого трения и средах, не обладающими смазочными свойствами. Они отличаются высокой конструкционной прочностью и успешно противостойт вибрационным нагрузкам. Эти качества металлофторопластиковых подшипников позволят широко применять их многочисленных, в том числев тяжелонагруженных и ответственных узлах трения машин и механизмов различных типов.
В книге изложены все основные вопросы, связанных ас производством и применением металлофторопластиковых подшипников. Кратко освещена исторяи создания металлофторопластиковых материалов, охарактеризовано их место в ряду других антифрикционных материалов. Описаны свойства основных компонентов металлофторопластиковых подшипников, их эксплуатационные свойства при вращательном и колебательном (возвратно-вращательном) движении. Освещен технико-экономический эффект, полученный в результате применения металлофторопластиковых подшипников в отдельных отраслях машиностроения.
Книга предназначена для инженерно-технических работников промышленных предприятий, конструкторских быро и научно-исследовательских организаций. Она может представлять определнный интерес для произодителей, аспирантов и студентов старших курсов технических вызов.

djvu
Воронков Б.Д. Подшипники сухого трения. — 2-е изд., перераб. и доп. — Л.:Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1979

В книге обобщен опыт по исследованию, конструированию и расчету подшипников скольжения и качения, работающих без смазки, а также в контакте с агрессивными средами. Подшипники классифицированны в зависимости от использования антифрикционных материалов, которые определяют их конструктивные и эксплуатационные особенности. Даны примеры конструкций подшипников и рассмотрены отдельные вопросы технологии их изготовления.
В отличии от первого издания (1968) в книгу введены дополнительные разделы по подшипникам из углепластиков, карбидокремниевых композиций, металлополимерных материалов, металлических сплавов и покрытий.
Книга расчитана на инженерно-технических работников конструкторских бюро, научно-исследовательских институтов и заводов. Она может быть также полезна студентам машиностроительных вузов.

djvu
Перель Л. Я. Подшипники качения: Расчет, проектирование и обслуживание опор: Справочник,—М.: Машиностроение, 1983

В справочнике приведены сведения, необходимые для выбора подшипников качения в соответствии с заданными условиями их эксплуатации. Изложены современные методы расчета работоспособности подшипников и конструирования подшипниковых узлов. Даны типовые примеры расчета и проектирования опор на подшипниках качения. Для инженерно-технических работников различных отраслей народного хозяйства.

djvu
Хайт Д. М. Неметаллические подшипники скольжения, М., 1949

Книга содержит описание свойств и строения пластических масс, применяемых для изготовления неметаллических подшипников, особенности проектирования и изготовления, а также условия эксплуатации и области применения неметаллических подшипников. Книга предназначена для инженерно-технического персонала машиностроительных заводов и конструкторских бюро, а также для студентов втузов.

djvu

Лента стальная плющеная для витых роликов подшипников. Технические условия – РТС-тендер


ГОСТ 808-70

Группа В73*
___________________________________________
* В указателе «Национальные стандарты» 2006 год
группа В34. — Примечание изготовителя базы данных.



ОКП 12 3100

Дата введения 1971-01-01

1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством черной металлургии СССР

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Комитета стандартов, мер и измерительных приборов при Совете Министров СССР от 06.03.70 N 296

3. ВЗАМЕН ГОСТ 808-49

4. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

5. Ограничение срока действия снято по протоколу N 4-93 Межгосударственного Совета по стандартизации, метрологии и сертификации (ИУС 4-94)

6. ИЗДАНИЕ с Изменениями N 1, 2, 3, утвержденными в декабре 1982 г., июне 1987 г., феврале 1992 г. (ИУС N 3-83, 11-87, 5-92)


Настоящий стандарт распространяется на стальную ленту, изготавливаемую плющением проволоки и предназначенную для изготовления витых роликов подшипников.

(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).

1. СОРТАМЕНТ

1.1. Размеры ленты и предельные отклонения должны соответствовать указанным в табл.1.

Таблица 1


мм

Толщина ленты

Ширина ленты

Номин.

Пред. откл.

Номин.

Пред. откл.

1,5

±0,10

5

±0,13

1,6

5

1,75

6

1,85

6

2,1

6

2,5

5

2,6

7

3,0

±0,10

9

±0,18

3,5

10

4,0

10

4,8

12

5,0

12

5,2

±0,13

12

5,7

15

6,5

15

7,6

±0,18

15



Пример условного обозначения ленты размером 4х10 мм:

Лента 4х10 ГОСТ 808-70

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1а. Лента стальная плющеная для витых роликов подшипников должна изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологическому регламенту, утвержденному в установленном порядке.

(Введен дополнительно, Изм. N 2).

2.1. Лента должна изготовляться из стали марки ШХ10 следующего химического состава:

углерод

0,32-0,42%

марганец

0,40-0,70%

кремний

0,17-0,37%

хром

0,80-1,20%

сера, не более

0,030%

фосфор, не более

0,030%

никель, не более

0,20%

медь, не более

0,25%

2.2. Ленту изготовляют в отожженном состоянии. Цвет поверхности ленты не оговаривают.

2.3. Механические свойства ленты должны соответствовать указанным в табл.2.

Таблица 2

Толщина ленты, мм

Временное сопротивление,
Н/мм (кгс/мм)

Относительное удлинение (=100 мм),
не менее, %

До 2,5

570-810 (58-83)

7

Св. 2,5

510-760 (52-77)

12



(Измененная редакция, Изм. N 2).

2.4. Твердость ленты после закалки и отпуска должна быть не ниже 46,5 (45 HRC).

(Измененная редакция, Изм. N 1, 2, 3).

2.5. Поверхность ленты должна быть гладкой без плен, закатов, рисок, ржавчины.

Допускаются местные вмятины, раковины, бугорки, риски величиной не более 0,05 мм для ленты размером до 4,8х12 мм включительно и величиной не более 0,08 мм для ленты больших размеров.

Кромки ленты имеют естественное закругление и могут иметь шероховатость, полученную в результате плющения.

2.6. Серповидность ленты не должна превышать 15 мм на 1 м длины ленты.

2.7. Ленты изготовляют в мотках массой 40-100 кг с внутренним диаметром от 300 до 600 мм. Моток должен состоять из одного отрезка. Перепутывание витков ленты не допускается.

Допускается изготовлять ленту в мотках массой не менее 25 кг в количестве не более 10% партии.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

2.8. (Исключен, Изм. N 1).

2а. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ

2а.1. Ленту принимают партиями. Партия должна состоять из ленты одной плавки и одного размера, одной садки в печь или одного режима термической обработки в печах непрерывного действия и сопровождаться документом о качестве, содержащим:

товарный знак и (или) наименование предприятия-изготовителя;

условное обозначение ленты;

марку стали;

номер плавки с указанием химического состава;

результаты испытаний;

число мотков и массу нетто партии.

По согласованию изготовителя с потребителем партия может состоять из ленты разных плавок.

(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).

2а.2. Проверке внешнего вида и размеров должен быть подвергнут каждый моток партии ленты.

2а.3. От партии ленты должно быть отобрано:

для проверки временного сопротивления и относительного удлинения — 5% мотков, но не менее трех мотков;

для проверки серповидности и химического состава — 2% мотков, но не менее двух;

для проверки твердости — не менее трех мотков от партии.

Партию ленты, состоящую из мотков различных плавок стали, подвергают 100%-ным испытаниям на растяжение и твердость.

(Измененная редакция, Изм. N 2).

2а.4. При получении неудовлетворительных результатов испытания хотя бы по одному из показателей по нему проводят повторные испытания на удвоенном числе мотков, не проходивших испытания.

Результаты повторных испытаний распространяются на всю партию.

Разд.2а. (Введен дополнительно, Изм. N 1).

3. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

3.1. (Исключен, Изм. N 1).

3.2. Толщину и ширину ленты, величину дефектов измеряют при помощи микрометров (ГОСТ 6507) и других средств измерения соответствующей точности.

Величину дефектов определяют удалением его зачисткой с последующим сравнительным измерением в зачищенном и незачищенном местах.

Качество поверхности и кромок проверяют визуально без применения увеличительных приборов. При разногласиях в оценке контроль проводится визуально на образцах, взятых от двух концов мотка, после горячего травления их в 50%-ном водном растворе соляной кислоты (ГОСТ 3118) при температуре 60-70 °С в течение 5-10 мин или других растворах и условиях с получением идентичных результатов.

При необходимости применяют лупу с пятикратным увеличением.

(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).

3.3. От каждого мотка, отобранного для определения механических свойств и твердости, должно быть взято по одному образцу от обоих концов мотка.

Проверку ребровой кривизны производят в любом месте мотка, но не ближе 2 м от концов.

Примечание. Партию ленты, состоящую из мотков различных плавок стали, подвергают 100%-ному испытанию на растяжение и твердость.


(Измененная редакция, Изм. N 1).

3.4. Химический состав стали должен удостоверяться сертификатом предприятия-изготовителя металла. Химический состав должен определяться в соответствии с ГОСТ 12344*, ГОСТ 12345, ГОСТ 12346, ГОСТ 12347, ГОСТ 12348, ГОСТ 12350, ГОСТ 12352 и ГОСТ 12355 или другими методами, обеспечивающими требуемую точность определения.
______________
* На территории Российской Федерации действует ГОСТ 12344-2003. — Примечание изготовителя базы данных.

(Измененная редакция, Изм. N 3).

3.5. Испытание на временное сопротивление разрыву проводят по ГОСТ 11701.

3.6. Твердость проверяют по ГОСТ 9013 на образцах длиной 50-70 мм после закалки и отпуска на участке, зачищенном на глубину не более 0,1 мм, посередине плоской поверхности ленты.

Для закалки образцы нагревают до 840-860 °С и после выдержки при этой температуре в течение 1,5 мин на каждый миллиметр толщины ленты закаливают в масле. Закаленные образцы подвергают отпуску при 180 °С с выдержкой не менее 2 ч.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

3.7. Серповидность должна проверяться при совмещении кромок образца ленты длиной 1 м с прямой линией. Измерение проводят в месте наибольшей кривизны линейкой по ГОСТ 427 или другими средствами измерения, соответствующей точности.

(Измененная редакция, Изм. N 2).

3.8, 3.9. (Исключены, Изм. N 1).

4. УПАКОВКА, МАРКИРОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

4.1. (Исключен, Изм. N 2).

4.2. Каждый моток ленты должен быть перевязан не менее чем в трех местах мягкой проволокой или лентой по ГОСТ 3282, ГОСТ 3560 или другой нормативно-технической документации.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

4.3. Ленту покрывают тонким слоем консервационного масла: смесь ЖКБ и индустриального масла И-12А или И-20А по ГОСТ 20799 в соотношении 1:1, смесь консервационного масла НГ-203А или НГ-203Б по ОСТ 38.01436 и индустриального масла И-12А или И-20А по ГОСТ 20799 в соотношении 1:1. Допускаются другие виды консервационных масел, обеспечивающие защиту ленты от коррозии.

(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).

4.4. Мотки ленты должны быть обернуты слоем бумаги, затем слоем полимерной пленки или ткани и обвязаны мягкой проволокой или лентой по ГОСТ 3282, ГОСТ 3560 или другой нормативно-технической документации.

В качестве упаковочных материалов применяют:

бумагу парафинированную по ГОСТ 9569*;
______________
* На территории Российской Федерации действует ГОСТ 9569-2006. — Примечание изготовителя базы данных.

бумагу двухслойную упаковочную по ГОСТ 8828;

бумагу промасленную по ГОСТ 8273 или другую, обеспечивающую защиту от коррозии, — по нормативно-технической документации;

пленку полимерную по ГОСТ 10354, ГОСТ 16272 или другую — по нормативно-технической документации;

тарное холстопрошивное полотно — по нормативно-технической документации и другие виды паковочных тканей, не ухудшающих качество упаковки (за исключением хлопчатобумажных и льняных тканей), — по нормативно-технической документации, а также сшивной лоскут из отходов текстильной промышленности.

(Измененная редакция, Изм. N 1, 2, 3).

4.4а. К каждому мотку должен быть прикреплен ярлык, на котором указывают:

товарный знак и (или) наименование предприятия-изготовителя;

условное обозначение ленты;

марку стали;

штамп технического контроля.

(Введен дополнительно, Изм. N 2, 3).

4.5. Транспортная маркировка — по ГОСТ 14192.

При этом в транспортной маркировке допускается вместо массы брутто и нетто каждого грузового места (мотка, ящика и т.п.) указывать массу брутто партии.

(Измененная редакция, Изм. N 1, 3).

4.6. Лента транспортируется транспортом всех видов в соответствии с правилами перевозки грузов, действующими на транспорте данного вида.

Укрупнение грузовых мест в транспортные пакеты должно проводиться в соответствии с требованиями ГОСТ 24597 и ГОСТ 21650.

(Измененная редакция, Изм. N 1, 2, 3).

4.7. Хранение ленты должно проводиться в соответствии с условиями 2 ГОСТ 15150.

(Измененная редакция, Изм. N 1, 3).



Электронный текст документа
подготовлен ЗАО «Кодекс» и сверен по:
официальное издание
Стальной прокат. Ленты: Сб. ГОСТов. —
М.: ИПК Издательство стандартов, 2003

ГОСТ 21022-75 Сталь хромистая для прецизионных подшипников. Технические условия / 21022 75

ГОСТ 21022-75

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

 

СТАЛЬ ХРОМИСТАЯ
ДЛЯ ПРЕЦИЗИОННЫХ ПОДШИПНИКОВ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

 

 

 

ИПК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ
Москва

 

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

СТАЛЬ ХРОМИСТАЯ ДЛЯ ПРЕЦИЗИОННЫХ ПОДШИПНИКОВ

Технические условия

Chromic steel for precise bearings.

Specifications

ГОСТ
21022-75*

Постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 25 июля 1975 г. № 1928 дата введения установлена

с 01.01.77

Ограничение срока действия снято Постановлением Госстандарта от 02.07.91 № 1187

Настоящий стандарт распространяется на горячекатаную и кованую сталь диаметром до 120 мм, калиброванную диаметром до 40 мм марки ШХ15-ШД, полученную методом переплава в вакуумно-дуговой печи электродов из стали марки ШХ15, изготовленных из металла электрошлакового переплава.

Сталь предназначается для изготовления прецизионных подшипников.

1.1. Сталь должна изготовляться в прутках сечением:

— горячекатаная — до 120 мм;

— кованая — свыше 80 до 120 мм;

— калиброванная — до 40 мм.

1.2. По форме, размерам поперечного сечения, предельным отклонениям и другим требованиям к сортаменту сталь должна соответствовать следующим стандартам:

— горячекатаная диаметром до 120 мм — ГОСТ 2590-88;

— кованая размером свыше 80 до 120 мм — ГОСТ 1133-71;

— калиброванная диаметром до 40 мм — ГОСТ 7417-75 и приложению 1 к настоящему стандарту.

Примечание. Горячекатаная сталь диаметром до 120 мм изготовляется с плюсовыми предельными отклонениями, соответствующими указанным в табл. 2 ГОСТ 2590-88. По соглашению с потребителем сталь может изготовляться с двусторонними предельными отклонениями, указанными в табл. 1 ГОСТ 2590-88.

1.3. Сталь должна изготовляться следующей длины:

— горячекатаная диаметром до 80 мм — 2,8 — 4,0 м;

— горячекатаная и кованая диаметром свыше 80 до 120 мм — 2,0 — 4,0 м;

— калиброванная диаметром до 40 мм — 3,0 — 4,5 м.

(Измененная редакция, Изм. № 3).

1.4. Местная кривизна горячекатаной стали не должна превышать 4 мм на 1 м длины, кованой и калиброванной — не более норм, предусмотренных в соответствующих стандартах на сортамент.

1.5. Концы прутков должны быть ровно обрезаны. На концах прутков не должно быть заусенцев и значительного смятия. Концы прутков калиброванной и горячекатаной стали диаметром до 50 мм включительно должны быть обрезаны или обломаны.

Концы калиброванной стали не должны быть загнуты.

Автогенная резка не допускается.

1.6. Горячекатаную и калиброванную сталь диаметром до 16 мм по соглашению с потребителем можно поставлять в мотках.

Горячекатаная сталь в бунтах поставляется без обрезки концов.

1.5, 1.6. (Измененная редакция, Изм. № 3).

2.1. Химический состав стали марки ШХ15-ШД должен соответствовать марке ШХ15 по ГОСТ 801-78; при этом массовая доля серы не должна превышать 0,010 % и фосфора 0,025 %.

Примечание. В обозначении марки буквы и цифры означают:

Ш - подшипниковая;

X — легированная хромом;

15 — среднее содержание (1,5 %) хрома в стали;

ШД — вакуумно-дуговой переплав стали электрошлакового переплава.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.2. Сталь диаметром до 80 мм изготовляется отожженной, а диаметром свыше 80 мм — отожженной или без отжига.

2.3. (Исключен, Изм. № 1).

2.4. На поверхности горячекатаных и кованых прутков не должно быть волосовин, рванин, плен, закатов, трещин и раскатанной корочки.

Допускаются отдельные риски, отпечатки, рябизна, а также следы зачистки, если глубина их не превышает половины допуска на диаметр, считая от номинального.

2.5. Поверхность калиброванных прутков должна быть чистой, гладкой, без трещин, волосовин, закатов, рисок, плен, шлаковин и окалины. На поверхности калиброванных прутков, предназначенных для изготовления деталей обточкой, допускаются отдельные риски (рябизна, морщины) глубиной не более 1 % диаметра прутка.

Калиброванные прутки могут изготовляться со шлифованной поверхностью по ГОСТ 14955-77.

(Измененная редакция, Изм. № 4).

2.6. Сталь предназначенная для ковки и штамповки, должна выдерживать испытания на осадку: горячекатаная неотожженная сталь размером до 60 мм включительно — на горячую осадку; калиброванная размером до 30 мм включительно — на холодную осадку.

На осаженных образцах не должно быть надрывов и трещин от раскрывшихся дефектов.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.7. Отожженная горячекатаная и калиброванная сталь должна иметь твердость 179 — 207 НВ (диаметр отпечатка 4,5 — 4,2 мм).

2.8. Макроструктура стали не должна иметь усадочной раковины, рыхлости, пузырей, расслоения, трещин, инородных включений, пережога, флокенов и других посторонних включений, видимых без применения увеличительных приборов.

Допускается центральная пористость, точечная неоднородность и ликвационный квадрат в соответствии с требованиями табл. 2.

Таблица 2*

Диаметр прутков, мм

Допускаемые пороки в баллах, не более

Центральная пористость

Точечная неоднородность

Ликвационный квадрат

Послойная кристаллизация и светлый контур

До 60 включ.

0,5

0,5

0,5

По соглашению с потребителем

Св. 60 до 80 включ.

0,5

1,0

0,5

»    80  »   120    »

1,0

1,0

1,0

* Табл. 1. (Исключена, Изм. № 1).

2.9. Структура излома поперек волокна горячекатаной отожженной и калиброванной стали и структура излома на продольных закаленных образцах горячекатаной отожженной и калиброванной стали должна быть однородной, мелкозернистой, без пережога, усадочной раковины, а для образцов в закаленном состоянии — и фарфоровидной.

2.10. Обезуглероженный слой (феррит + переходная зона) в прутках горячекатаной и кованой стали не должен превышать на сторону:

0,20 мм — при диаметре от 4 до 10 мм        включ.

0,25 мм      »          »         св. 10 до 15 мм         »

0,30 мм      »          »         »    15 до 30 мм          »

0,40 мм      »          »         »    30 до 50 мм          »

0,60 мм      »          »         »    50 до 70 мм          »

0,85 мм      »          »         »    70 до 100 мм        »

1,10 мм      »          »         »   100 до 120 мм      »

2.11. Обезуглероженный слой в прутках калиброванной стали не должен превышать 1 % диаметра.

2.12. Микроструктура отожженной стали диаметром до 80 мм должна состоять из равномерно распределенного мелкозернистого перлита, соответствующего баллам 1 — 4 шкалы № 8 ГОСТ 801-78.

Микроструктура неотожженной стали, а также отожженной стали диаметром более 80 мм не нормируется.

(Измененная редакция, Изм. № 3).

2.13. Загрязненность стали неметаллическими включениями, оцениваемая в баллах прилагаемой шкалы (приложение 2), не должна превышать норм, указанных в табл. 3.

Таблица 3

Диаметр прутков, мм

Оксиды

Сульфиды

Силикаты

Глобулярные включения

Точечные включения

Балл, не более

До 25

1

2

1

2

2

Св. 25 до 50

2

3

3

3

2

Примечания:

1. Допускается выпад (балл более указанного в табл. 3) для 10 % образцов по двум видам включений; выпад не должен превышать 1 балла сверх установленных норм.

2. Нитриды строчечные оцениваются по шкале оксидов, а разрозненные единичные — по шкалам точечных и глобулярных включений.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.14. Для оценки загрязненности стали неметаллическими включениями может быть применен метод подсчета количества включений по ГОСТ 1778-70. Допустимые нормы загрязненности стали включениями устанавливаются соглашением с потребителем по накоплению данных.

2.15. Микропористость в стали не допускается.

2.16. Структурная полосчатость, карбидная ликвация и карбидная сетка в прутках диаметром до 80 мм не должны превышать норм, указанных в табл. 4.

Таблица 4

Диаметр прутков, мм

Структурная полосчатость

Карбидная ликвация

Карбидная сетка

Балл, не более

До 30

1,5

1

3

Св. 30 до 50

2

1

3

»    50  »   80

3

2

3

2.17. По заказу потребителя сталь диаметром более 28 мм поставляется с контролем прокаливаемости. Нормы твердости, характеризующие прокаливаемость, устанавливаются соглашением потребителя с изготовителем.

3.1. Сталь предъявляют к приемке партиями. Партия должна состоять из прутков одной плавки вакуумно-дугового переплава, одинаковых по диаметру и режиму термической обработки. К вакуумно-дуговой плавке относятся слитки, выплавленные из электродов одной исходной плавки электрошлакового переплава.

3.2. Для проверки качества стали отбирают:

а) одну пробу от плавки — для химического анализа;

б) 10 % прутков от партии — для проверки размеров и кривизны прутков; все прутки — для проверки качества поверхности;

в) один — три прутка от 1 т, но не менее пяти-десяти прутков от партии при толщине прутков до 30 мм и 10 % прутков от партии при толщине прутков более 30 мм — для проверки твердости отожженной стали;

г) три прутка от партии — на горячую и холодную осадку;

д) два прутка размером свыше 30 мм от плавки — для проверки макроструктуры;

е) 10 % прутков от плавки калиброванной и горячекатаной стали диаметром до 40 мм и два прутка от плавки горячекатаной стали диаметром свыше 40 мм — для проверки структуры излома поперек волокна металла.

Примечание. При 100 %-ном ультразвуковом контроле прутков для проверки структуры излома отбирают два прутка от плавки.

ж) два прутка от партии стали диаметром свыше 45 мм - для проверки структуры излома на закаленных образцах вдоль волокна;

з) пять прутков от партии — для проверки микроструктуры и три-пять прутков для проверки твердости — при проверке глубины обезуглероженного слоя;

и) десять прутков от плавки — для проверки загрязненности стали неметаллическими включениями;

к) шесть прутков от партии горячекатаной или кованой стали или десять прутков от плавки для калиброванной стали — для проверки микропористости;

л) пять прутков от партии — для проверки структурной полосчатости; шесть прутков — карбидной ликвации и пять прутков — карбидной сетки;

м) все прутки партии — для проверки соответствия марки стали;

н) два прутка одной плавки — для контроля прокаливаемости

(Измененная редакция, Изм. № 4).

3.3. При несоответствии результатов какого-либо испытания (кроме испытания на неметаллические включения) требованиям настоящего стандарта повторные испытания проводят в соответствии с требованиями ГОСТ 7566-94.

При получении неудовлетворительных результатов испытания стали на неметаллические включения проводят повторный контроль: на десяти образцах, отобранных от других прутков партии — (плавки) при методе оценки по шкалам и на шести образцах при методе подсчета включений.

Если имеется выпад по одному виду включений, то плавка не соответствует требованиям настоящего стандарта. Результаты повторного контроля являются окончательными.

Плавки, имеющие при первичном испытании выпады, превышающие нормы табл. 3 на три балла, повторному контролю не подлежат, и результаты первичного контроля являются окончательными.

4.1. Отбор проб для определения химического состава стали проводят по ГОСТ 7565-81, химический анализ — по ГОСТ 12344-88, ГОСТ 12345-88, ГОСТ 12346-78, ГОСТ 12347-77, ГОСТ 12348-78, ГОСТ 12350-78, ГОСТ 12352-81, ГОСТ 12355-78, ГОСТ 12356-81, ГОСТ 12357-84, ГОСТ 28473-90 или другими методами, обеспечивающими необходимую точность.

При возникновении разногласий между потребителем и изготовителем химический состав стали определяют по указанным стандартам.

Метод определения содержания титана и алюминия в стали, определяемых по требованию потребителя, устанавливается соглашением с потребителем.

(Измененная редакция, Изм. № 2).

4.2. Для проверки качества стали отбирают по одному образцу от прутка в соответствии с требованиями п. 3.2 (подпункты в, г, д, е, ж, з, и, к, л, м, н) и п. 3.3.

4.3. Соответствие марки стали проверяют методом искрения, стиллоскопом или другим неразрушающим методом.

4.4. Твердость по Бринеллю проверяют по ГОСТ 9012-59 после зачистки обезуглероженного слоя с двух концов отобранных прутков. Допускается проверять твердость в поперечном сечении образцов.

Примечание. При получении неудовлетворительных результатов повторное испытание проводят на концах прутков после зачистки обезуглероженного слоя.

Количество отпечатков на каждом конце должно быть не менее двух. Каждое значение твердости должно соответствовать указанному в п. 2.7.

(Измененная редакция, Изм. № 3).

4.5. Поверхность прутков контролируют с применением неразрушающих методов или путем визуального осмотра без применения увеличительных приборов. Горячекатаные и кованые прутки при визуальном осмотре должны быть осветлены змейкой или кольцами с шагом 200 — 500 мм.

При проверке у потребителя допускается осветлять прутки змейкой с шагом 100 мм.

4.6. Испытание на холодную осадку на 1/2 высоты и горячую осадку на 1/3 высоты проводят по методике ГОСТ 8817-82. При горячей осадке образцы нагревают до температуры ковки.

4.7. Макроструктуру стали контролируют по ГОСТ 10243-75. Макроструктуру стали диаметром более 30 мм проверяют на протравленных поперечных темплетах и по излому. Прутки диаметром 30 мм и менее проверяют только по излому.

Примечание. По соглашению с потребителем допускается применение неразрушающих методов контроля макроструктуры.

4.8. (Исключен, Изм. № 1).

4.9. Глубину обезуглероженного слоя определяют методом т. э. д. с. или методом М по ГОСТ 1763-68.

На калиброванных прутках диаметром 30 мм и более наличие обезуглероженного слоя может определяться методом Т по ГОСТ 1763-68.

Твердость стали при контроле этим методом после зачистки поверхности на глубину, соответствующую нормам на обезуглероживание, указанным в пп. 2.10 и 2.11, не должна быть ниже 62 HRC (61 HRC).

(Измененная редакция, Изм. № 1, 3).

4.10. Микроструктуру стали проверяют на микрошлифах с поперечным направлением волокна. Образцы вырезают в виде шайб толщиной 10 — 25 мм.

Из вырезанных образцов изготавливают микрошлифы. При диаметре прутков до 40 мм рекомендуется изготавливать микрошлифы по всему поперечному сечению, свыше 40 мм — на вырезанной четверти круга.

Микрошлифы травят до выявления микроструктуры в 2 — 4 %-ном растворе азотной кислоты в этиловом спирте по ГОСТ 17299-78 или другом реактиве.

Оценку микроструктуры перлита производят путем визуального сравнения с эталонами шкалы № 8 ГОСТ 801-78 при увеличении 450 — 600×.

(Измененная редакция, Изм. № 3).

4.11. Вырезку образцов и изготовление микрошлифов для оценки неметаллических включений и микропористости производят в соответствии с требованиями ГОСТ 1778-70. Режим термической обработки образцов должен быть: закалка (845 ± 10) °С, охлаждение в масле, отпуск 150 — 170 °С в течение 1 ч.

Оценку неметаллических включений в целых баллах производят под микроскопом при увеличении 90 — 110× и диаметре поля зрения 1,1 — 1,3 мм, путем сравнения наиболее загрязненного места микрошлифа с фотоэталонами прилагаемой шкалы.

Оценку «0» ставят при отсутствии какого-либо вида включений, а также, когда включений в два раза меньше по сравнению с баллом 1.

При одновременном присутствии в одном поле зрения нескольких видов включений оценивают каждый вид включений в отдельности.

4.12. Подсчет количества неметаллических включений производят по ГОСТ 1778-70 методом К1 на площади 12 см2 (2 см2 на каждом микрошлифе).

4.13. Оценку микропористости производят по методике и шкалам ГОСТ 801-78.

4.14. Структурную полосчатость оценивают на продольных шлифах по шкале № 5 по ГОСТ 801-78.

Вырезку, термическую обработку образцов и изготовление микрошлифов производят, как указано в п. 4.11.

Образцы, отобранные от неотожженной стали, предварительно подвергают отжигу на твердость (см. п. 2.7).

Микрошлифы травят в свежеприготовленном 4 %-ном спиртовом растворе азотной кислоты, время травления 15 — 20 с.

Оценку структурной полосчатости производят при увеличении 90 — 110× путем сравнения с эталонами шкалы № 5 ГОСТ 801-78.

На каждом шлифе оценивают максимальную структурную полосчатость. Если оценка структурной полосчатости не может быть проведена сравнением с одним из двух соседних баллов, то допускается оценивать промежуточными баллами 0,5; 1,5; 2,5 и т.д.

За результат испытания принимают максимальный балл из оценок образцов.

4.15. Карбидную ликвацию и карбидную сетку оценивают по шкалам № 6 и № 4 по ГОСТ 801-78.

Вырезку образцов, термическую обработку и изготовление шлифов для оценки карбидной ликвации и карбидной сетки производят, как указано в п. 4.11. Шлифы травят в 4 %-ном спиртовом растворе азотной кислоты до почернения и отчетливого выявления зерен карбидов.

Карбидную ликвацию оценивают при увеличении 80 — 110× сравнением с эталонами шкалы № 6 ГОСТ 801-78. Остатки карбидной сетки оценивают при увеличении 450 — 500× сравнением с эталонами шкалы № 4 ГОСТ 801-78. На прутках диаметром 61 — 80 мм центральную зону диаметром 25 мм на карбидную сетку не контролируют.

Шлифы по карбидной ликвации и карбидной сетке оценивают по наихудшему месту на шлифе. Партию металла оценивают по максимальному баллу из оценок образцов.

4.14, 4.15. (Измененная редакция, Изм. № 3).

4.16. Допускается оценивать структурную полосчатость, карбидную ликвацию и карбидную сетку на образцах для контроля неметаллических включений.

4.17. При возникновении разногласий микроструктуру, неметаллические включения, структурную полосчатость, карбидную ликвацию и карбидную сетку оценивают при соответствии диаметров поля зрения и фотоэталонов.

4.18. Прокаливаемость стали контролируют по ГОСТ 5657-69.

Температура нагрева образцов под закалку должна быть 845 — 855 °С. Время нагрева образца до температуры закалки должно быть 30 — 50 мин. Выдержка образца при температуре закалки после нагрева должна быть 30 мин. По соглашению с потребителем время нагрева и время выдержки могут быть уточнены.

Замер твердости производят на расстоянии 1,5; 3,0; 4,5; 6,0; 7,5 и 9,0 мм от торца.

5.1. Маркировка, упаковка — по ГОСТ 7566-94 со следующими дополнениями.

5.1.1. Все прутки диаметром или толщиной от 30 до 70 мм включительно должны иметь клеймо на конце, а прутки диаметром или толщиной более 70 мм — на торце. Допускается на прутки диаметром или толщиной от 30 до 70 мм клеймо наносить на торец.

5.1.2. Для прутков диаметром или толщиной менее 30 мм клеймо выбивают на привешиваемой к каждой связке бирке.

5.1.3. Калиброванная сталь для предохранения от коррозии должна быть покрыта легко удаляющейся смазкой. По заказу потребителя калиброванную сталь поставляют без смазки.

5.1.4. Калиброванную сталь по требованию потребителя поставляют в синтетической пленке или ящике с бумажной упаковкой.

(Измененная редакция, Изм. № 2).

5.2. Транспортирование производят по ГОСТ 7566-94.

5.3. Металлопродукция должна храниться в закрытых складских помещениях.

5.2, 5.3. (Введены дополнительно, Изм. № 3).

Диаметры прутков, мм: 5,4; 5,7; 6,2; 6,6; 7,2; 7,6; 7,9; 8,1; 8,3; 8,4; 8,6; 8,7; 9,1; 9,3; 9,4; 9,6; 9,7; 10,1; 10,3; 10,4; 10,7; 10,9; 11,3; 11,4; 11,6; 11,7; 11,9; 12,1; 12,3; 12,4; 12,6; 12,7; 12,9; 13,3; 13,4; 13,6; 13,8; 14,1; 14,2; 14,3; 14,4; 14,6; 14,7; 14,8; 14,9; 15,2; 15,4; 15,8; 16,3; 16,6; 16,7; 16,8; 17,2; 17,3; 17,4; 17,6; 17,8; 17,9; 18,2; 18,3; 18,4; 18,8; 19,1; 19,2; 19,3; 19,8; 20,2; 20,4; 20,6; 20,8; 21,4; 21,6; 21,7; 21,8; 22,5; 22,8; 22,9; 23,2; 23,5; 23,8; 24,2; 24,5; 24,8; 25,5; 26,2; 27,5; 28,5.

Примечание. Предельные отклонения для калиброванной стали указанных выше размеров должны соответствовать требованиям ГОСТ 7417-75 для прутка ближайшего размера.

Шкала № 1

ОКСИДЫ

Балл 2

Балл 3

Балл 4

Шкала № 2

СУЛЬФИДЫ

Балл 1

Балл 2

Балл 3

Балл 4

Шкала № 3

СИЛИКАТЫ

Балл 1

Балл 2

Балл 3

Балл 4

Шкала № 4

ГЛОБУЛЯРНЫЕ ВКЛЮЧЕНИЯ

Балл 1

Балл 2

Балл 3

Балл 4

Шкала № 5

ТОЧЕЧНЫЕ ВКЛЮЧЕНИЯ

Балл 1

Балл 2

Балл 3

Балл 4

СОДЕРЖАНИЕ

 

 

Безобойменная установка подшипников — Inzhener-Info

Безобойменная установка подшипников

Для сокращения радиальных размеров и массы конструкции устраняют одну из обойм стандартных подшипников, выполняя беговые дорожки непосредственно на деталях (рис. 812, а—в).

Чаще всего этот прием используют для подшипников с цилиндрическими роликами, так как обрабатывать цилиндрические беговые дорожки на деталях сравнительно просто.

В некоторых случаях выполняют обе дорожки на деталях, заимствуя от стандартного подшипника только набор роликов с сепаратором (виды г, д).

Нередко применяют бессепараторную установку (вид е). Подшипники этого типа работают удовлетворительно, но с повышенным тепловыделением в результате трения роликов друг о друга.

Поверхности беговых дорожек должны быть закалены до твердости HRC 62—65 и обработаны по 5 и 6-му квалитету с параметрами шероховатости Rа не выше 0,04 мкм; стандартные для подшипников качения радиальные и торцовые зазоры должны быть выдержаны.

Детали, на которых выполняют беговые дорожки, обычно делают из конструкционных сталей, а необходимую поверхностную твердость придают цементацией, закалкой с нагревом ТВЧ или азотированием.

Для цементуемых и цианируемых деталей применяют малоуглеродистые легированные стали 20Х, 18ХГТ, 12ХНЗА, 20Х2Н4А; для деталей, обрабатываемых с нагревом ТВЧ, хромистые стали с 0,8—1% С; для азотируемых деталей — стали 38Х2МЮА.

Безобойменную установку шариковых подшипников применяют реже из-за сложности изготовления профильных беговых дорожек и затруднительности сборки шариков. Такие конструкции используют для неответственных подшипников, придавая беговым дорожкам упрощенную форму. В шариковом подшипнике вспомогательного привода (вид ж) обоймы выполнены штампованием из листовой стали и подвергнуты цианированию. Поверхность беговых дорожек прошлифована по цилиндру и плоскости. На рис. 813 показаны примеры безобойменной и бессепараторной установки роликовых подшипников в узлах зубчатых передач.

Приводим сортамент стандартных цилиндрических роликов: d = l = 5; 6,5; 7,5; 9; 10; 11; 12; 13; 14; 15; 17; 18; 20; 22; 23; 24; 25; 26; 28; 30; 32; 34; 36; 38; 40.

Допуски на диаметры роликов от –4 до +16 мкм. При бессепараторной установке необходимо группировать ролики с отклонением размеров в комплекте не более указанных к таблице.

ZKL расширяет ассортимент роликовых подшипников в рамках модернизации производства в Клаштерец-над-Огржи

ZKL Клаштерец-над-Огржи удовлетворяет постоянно растущий спрос на роликовые подшипники. Вот почему компания добавляет в свой ассортимент совершенно новую инновационную линейку роликовых подшипников более высокого стандарта качества (NEW FORCE). Внедрение новой линии роликовых подшипников, в которую вложено более 100 миллионов крон, частично финансируется за счет европейских проектов в области инноваций и недвижимости.ZKL Klášterec nad Ohří предложит своим клиентам почти 50 новых типов роликовых подшипников, которые в основном могут быть использованы в транспортных устройствах.

Группа компаний ZKL производит роликовые подшипники уже несколько десятилетий. Целью планируемой в настоящее время инновации на заводе ZKL в Клаштерец-над-Огржи является расширение производства роликовых подшипников конструкции NEW FORCE и специальных бескамерных роликовых подшипников. Кроме того, ZKL начнет здесь производство железнодорожных подшипников.Эти подшипники нового поколения обеспечивают пользователям повышенную долговечность, повышенную безопасность эксплуатации и более длительные интервалы обслуживания, что значительно снижает эксплуатационные расходы и повышает надежность подшипников.

Новая производственная линия

Чтобы добиться максимально эффективного производства, необходимо заменить исходную конструкцию машины. Поэтому ZKL вводит новую линию производства, которая снизит долю ручного труда, связанного с производством подшипников, на 66%.Для работы шлифовальной линии потребуются три новых сотрудника. Новая производственная линия ZKL включает станки для шлифования сторон, шлифовальных поверхностей, шлифовальных орбит, шлифовальных отверстий, шлифовальных опорных поверхностей и супер-чистовых орбит.

Благодаря новой производственной линии и использованию современных прогрессивных методов шлифования мы можем сократить время шлифования до трех раз. Нововведение и расширение ассортимента роликовых подшипников также приведет к автоматизации процедур измерения важных параметров отдельных частей подшипника и сохранению так называемого «генеалогического дерева» каждого подшипника, производимого на этих линиях.

Инвестиции

Расширение ассортимента роликовых подшипников ZKL Klášterec nad Ohří представляет собой первоначальные инвестиции в размере 184 миллионов чешских крон. Из этой суммы 159 млн пойдет на приобретение новых и современных технологий производства, например, технологий для токарных операций. Еще 7 миллионов чешских крон представляют собой инвестиционные расходы, связанные с подготовкой данного здания и площади для установки линии по производству роликовых подшипников.Оставшаяся сумма, то есть около 18 миллионов чешских крон, будет использована для переноса части существующих технологий производственного ассортимента на новые модернизированные площади.

Вышеуказанные инвестиции, связанные с данной инновацией и расширением ассортимента роликовых подшипников, на сумму более ста миллионов чешских крон, будут в основном оплачены из внутренних ресурсов, созданных в рамках ZKL GROUP. Остальные части бюджета будут покрываться за счет ссуды, полученной от Česká Spořitelna, и грантов, полученных от проектов Innovation and Properties.Общая сумма грантов может составить до 47 миллионов чешских крон.

Новая линия роликовых подшипников

Группа ZKL экспортирует свои роликовые подшипники по всему миру. После запуска новой производственной линии завод в Клаштерец-над-Огржи сможет производить в общей сложности 47 типов роликовых подшипников. И это число не окончательное. ZKL реагирует на требования и потребности рынка и клиентов. Поэтому в будущем компания планирует дальнейшее расширение ассортимента.

Завод ZKL в Клаштереце-над-Огржи будет в основном специализироваться на производстве подшипников типа «Е», которые известны своей повышенной производительностью и массивным латунным сепаратором. В зависимости от потребностей клиентов подшипники E также будут изготавливаться с железными или пластиковыми сепараторами. Роликовые подшипники ZKL особенно используются в сложных транспортных средствах. Они должны соответствовать повышенным требованиям по несущей способности и быть ударопрочными. Благодаря своим высоким качественным характеристикам роликоподшипники ZKL также могут использоваться в тяговых приводах и приводах в целом.Основным сегментом, которому ZKL будет предлагать свой ассортимент осевых подшипников, является железнодорожная промышленность.

Железнодорожная отрасль представляет собой перспективную область, в которую ZKL хотела бы расширить свою деятельность. Роликовые подшипники, предназначенные не только для железнодорожной отрасли, должны быть качественными и эффективными. Поэтому для их производства требуется самое современное оборудование. ZKL использует новые программы расчета на основе MKP, программное обеспечение для трехмерного строительства и современные металлургические процессы, благодаря которым конструкция подшипников значительно оптимизирована.

Новости ZKL

Помимо актуальных инноваций в этом стандартном ассортименте подшипников, ZKL представляет своим клиентам различные новинки. Например, недавно компания выпустила специальные шестиступенчатые роликовые подшипники с 3 массивными латунными сепараторами, установленными вдоль внутреннего кольца. Подшипник NNU6088MB C3 NF имеет внешний диаметр 650 мм и общий вес 465 кг. Еще один тип роликовых подшипников, который не доступен на регулярной основе, — это NU0048M.Этот подшипник имеет очень тонкую конструкцию. Его внешний размер составляет 360 мм, ширина — всего 37 мм, а вес — 14,5 кг. Одним из подшипников с полным набором роликов является тип NSF3016CV P5 NF, изготовленный с более высоким классом точности (P5). При внешнем диаметре подшипника 125 мм он весит всего 1,5 кг. Среди подшипников для железнодорожного транспорта можно выделить новый роликовый блок PLC 410-53 / 54.2, который образован двумя однорядными подшипниками с прокладками и постоянным заполнением пластичной смазкой.Подшипниковый узел предназначен для крепления осей электроагрегатов RegioPanter Чешских железных дорог.

BearingNEWS


Стальные шарики, керамические, стеклянные и пластиковые шарики подшипников от Boca Bearings :: Специалисты по керамическим подшипникам

Компания Boca Bearing Company предлагает обширную линейку миниатюрных, метрических и дюймовых промышленных шариков. Размеры варьируются от 0,5 мм до 3 дюймов. Можно использовать различные материалы, такие как сталь, керамика, пластик или стекло, как указано ниже.Если вы не можете найти то, что ищете, свяжитесь с нами напрямую.

Металлические шарики — это вращающиеся сферические элементы, которые используются в обратных и шаровых клапанах, подшипниках и других механических устройствах, обеспечивающих вращательное или поступательное движение. Обычно они изготавливаются из легированной стали, углеродистой стали или нержавеющей стали. Металлические шарики характеризуются внешним диаметром, допустимым отклонением, шероховатостью поверхности и допуском. Внешний диаметр (OD) — это общая ширина или средний диаметр шара.Допустимое отклонение — это наибольшее радиальное расстояние в радиальной плоскости между сферой вокруг металлической поверхности шара и любой точкой на поверхности шара. Шероховатость поверхности измеряет неровности, которые образуются на поверхности, но не являются значительными отклонениями. Допуск основного диаметра — это максимально допустимое отклонение среднего диаметра от указанного диаметра. Boca Bearings предлагает широкий ассортимент шариков из хромистой стали 52100, шариков из нержавеющей стали 440C и шариков из углеродистой стали.

Керамические шарики — это вращающиеся сферические элементы, которые используются в обратных и шаровых клапанах, подшипниках и других механических устройствах, обеспечивающих вращательное или поступательное движение.Они сделаны из неорганических неметаллических материалов, которые обрабатываются при высоких температурах. Многие керамические шарики способны обеспечить чрезвычайно гладкую поверхность с высокой степенью допуска. В результате керамические шары имеют чрезвычайно низкий коэффициент трения по сравнению с металлическими шарами. Шлифовка удаляет порезы, царапины, потертости и другие неровности. Многие керамические шары обладают гораздо большей твердостью, чем стальные, и способны выдерживать гораздо более высокие рабочие температуры, что приводит к увеличению срока службы и надежности.Керамические шарики также могут обеспечивать высокую жесткость, низкое тепловое расширение, легкий вес, повышенную коррозионную стойкость и электрическое сопротивление. Boca Bearings предлагает широкий ассортимент керамических шаров из нитрида кремния, керамических шаров из оксида алюминия и керамических шаров из диоксида циркония.

Мы можем помочь вам что-нибудь найти? Щелкните здесь , чтобы получить помощь от одного из наших экспертов по подшипникам. Линия продуктов

— Ассортимент — Пополнение ассортимента — Специальность

ЧАСТЬ № ШТ. НА РАЗМЕР ОПИСАНИЕ МАТЕРИАЛ
72900 1 Прокладки нейлоновые Ассортимент Среднего Запада
72901 20 10.4 мм x 15 мм x 10 мм Прокладки нейлоновые
72902 20 10,4 мм x 15 мм x 20 мм Прокладки нейлоновые Нейлон
72903 15 13.3 мм x 18 мм x 7,5 мм Прокладки нейлоновые Нейлон
72904 20 13,3 мм x 18 мм x 10 мм Прокладки нейлоновые Нейлон
72905 15 13.3 мм x 18 мм x 20 мм Прокладки нейлоновые Нейлон
72906 10 13,3 мм x 18 мм x 25 мм Прокладки нейлоновые Нейлон

Подробная информация о продукте будет доступна после входа на наш сайт.

ВХОД / РЕГИСТРАЦИЯ

Rustark 500 штук SAE Precision Chrome Steel Assorted Loose Bicycle Bear Ball Assortment Kit (11 размеров)

Подшипники Business & Industrial honarkish.ir Rustark 500 Pieces SAE Precision Chrome Steel Assorted Loose Bicycle Bearing Ball Assortment Kit (11 размеров)

хороший помощник в замене передних и задних ступичных подшипников и каретки. ★ Почему выбирают нас: мы предлагаем вам надежное послепродажное обслуживание.Если у вас есть какие-либо вопросы о наших продуктах или какие-либо проблемы с вашей упаковкой, полностью круглая форма и точный размер. * Материал верхнего стекла: высококачественная хромированная сталь, устойчивость к ржавчине и коррозии. Нелегко деформировать и нагревать в течение длительного времени. * Правильная упаковка: каждый размер упакован в пластиковый пакет отдельно и отсортирован в пластиковую сетку, на которой есть этикетка со спецификацией продукта. Не стесняйтесь связаться с нами. Мы ответим вам в течение 24 часов и сделаем все возможное, чтобы решить проблемы, пока вы не будете удовлетворены.。 ★ В комплект входит: 。3 / 32 «—————- 90 шт. 1/8» —————- 70 шт.。 5/32 «—————- 60шт。3 / 16» —————- 50шт。7 / 32 «- ————— 50шт。1 / 4 дюйма —————- 50шт。9 / 32 дюйма ——— ——— 30 шт. 5/16 «—————- 30 шт. 11/32» ————— —30шт。3 / 8 «—————- 20шт。13 / 32» —————- 20шт。。Всего 500 Напоминаем: пожалуйста, держите подальше от детей младше 3 лет.Rustark 500 штук SAE Прецизионная хромированная сталь в ассортименте, комплект для шариков подшипников велосипеда (11 размеров): Промышленные и научные. 500 шт. 11 размеров Хромированная сталь Высокоточный набор шариков подшипников。 Спецификация: 。Название продукта: Прецизионные шариковые подшипники 。Количество: 500 шт .。Материал: хромированная сталь。 ★ Характеристики продукта :。 * Высокая точность: все они являются стандартными.







Rustark 500 штук SAE Precision Chrome Steel Assorted Loose Bicycle Bear Ball Assortment Kit (11 размеров)




4 x 8 дощатый ламинат из кофейного дуба Formica, кабель без ботинка UTP CAT5E 350 МГц 5 футов CNE68879 Черный.Регулирующий клапан с характеристиками, Hayward Серия BYV22040A0EL000 Дисковый затвор BYV Уплотнения из EPDM с рычажным управлением 4 Размер 4 Размер Hayward Industries Корпус из ХПВХ Диск из ХПВХ. 33 / 64L Pk10 M10x1.25 Резьбовая вставка 650-10F E-Z Lok. Защелка, 1 шт. Нержавеющая сталь 304 Пружинная защелка Зажим Коробка Коробка для транспортировочного устройства Инструмент для фиксации шкафа A108B-3, 20×47 мм 45 Сталь Z2 Тип Жесткая муфта вала без ключа для передаточной машины. Rustark 500 штук SAE Прецизионная хромированная сталь в ассортименте, комплект шариковых подшипников для велосипеда (11 размеров) .Держатель патрона фрезерного станка для деревообрабатывающего инструмента, Набор пружинных цанговых патронов для гравировального станка с ЧПУ, Комплект из 3-х автомобильных ремонтных принадлежностей, Набор для замены масла с открытым пером King Swooper с опорой и шипом. Спецификация: DN8, Тип резьбы: BSP Durable CWX-25S Электрический латунный шаровой кран Моторизованный шаровой кран с ручным водяным клапаном DN15 DN20 DN25 DC3-6v ADC12V ADC24V AC220v. Набор из 10 наклеек 28 дюймов x 20 дюймов Различные размеры Лодка и PWC Термоусадочная пленка Деловой стиль U Деловая лодка PWC Термоусадочная пленка Знак магазина на открытом воздухе Серый, Airfree Schlenk Chemglass AF-0305-01 Серия AF-0305 Полка для манометра, 12-миллиметровые витые сверла с черным покрытием Быстрорежущая сталь Сверло спиральное сверло спиральное сверло с коническим хвостовиком пластик для дерева.Набор из 10 наклеек 14 дюймов x 10 дюймов. Удаление вирусов различных размеров №1. Удаление бизнес-вирусов в стиле C. Вывеска для наружного магазина Aqua-Blue, Rustark. 500 штук. Набор из высококачественной хромистой стали SAE.


Rustark 500 штук SAE Прецизионная хромированная сталь Ассорти из незакрепленных велосипедных шарикоподшипников (11 размеров)

Rustark 500 штук SAE Прецизионная хромированная сталь Ассорти из незакрепленных шариков для велосипедных подшипников (11 размеров)

Ассорти из стальных шариков подшипников качения (11 размеров) Rustark 500 штук SAE Precision Chrome, Rustark 500 штук SAE Хромированная сталь в ассортименте Ассорти из незакрепленных шариков для велосипедных подшипников (11 размеров): промышленные и научные, модные товары, лучшие предложения в Интернете , Сравните самые низкие цены, Наслаждайтесь ежедневной доставкой по фиксированной ставке.Набор из прецизионной хромистой стали в ассортименте для свободных шариков для велосипедных подшипников (11 размеров) Rustark 500 шт. SAE, Rustark 500 шт. SAE Прецизионная хромированная сталь в ассортименте из незакрепленных шариков для велосипедных подшипников (11 размеров).

404 Not Found — Hatchet Hardware

Во-первых, мы хотим еще раз поблагодарить вас за вашу постоянную поддержку в это трудное время. Как и все остальные, мы просто пытаемся взять вещи один день за раз и пройти через это как можно лучше. Мы хотели бы поделиться с вами некоторой информацией, чтобы помочь вам оставаться в курсе того, что происходит в Hatchet Hardware в ближайшие дни.

Часы работы магазинов:
Наши магазины будут оставаться открытыми, поскольку это важный бизнес. Наши команды невероятно усердно работают, чтобы быть здесь для наших сообществ любым возможным способом, поэтому, пожалуйста, будьте вежливы. Вы можете узнать часы работы наших магазинов на странице местоположений: https://www.hatchethardware.com/pages/locations
Не стесняйтесь звонить в магазины заранее, чтобы убедиться, что у нас есть все, что вам нужно, прежде чем выходить на рынок, и, пожалуйста, помните, что вы можете совершайте покупки онлайн на сайте hatchethardware.com в любое время.

Шаги, которые мы предпринимаем:
Все наши офисы в настоящее время настроены для работы из дома, чтобы помочь остановить распространение COVID-19. На наших складах и в магазинах мы увеличили усилия по дезинфекции участков с интенсивным контактом и высокой посещаемостью в течение дня, а также увеличили объем ежедневной уборки. Мы также следим за тем, чтобы у всех сотрудников была актуальная информация о том, как оставаться здоровым и какие профилактические меры следует принимать, а также о возможности оставаться дома, если они плохо себя чувствуют.

Доставка:
У вас могут возникнуть задержки с доставкой, поскольку мы принимаем необходимые меры предосторожности для защиты вас и нашей команды.Мы все еще усердно работаем над тем, чтобы товары на складе были доставлены в течение 24 часов. Некоторые элементы могут временно выполняться дольше.

Служба поддержки клиентов:
Наша служба поддержки клиентов прилагает все усилия, чтобы помочь всем клиентам как можно быстрее. Из-за технических трудностей и большого количества звонков у вас могут быть перебои. В этом случае напишите нам по адресу [email protected] или отправьте сообщение в чат здесь, на сайте. Приносим извинения за неудобства и благодарим вас за постоянную поддержку и понимание.

Подписывайтесь на нас:
Чаще всего мы можем делиться обновлениями в социальных сетях, поэтому, если вы еще этого не сделали, подпишитесь на нас в Instagram или поставьте нам лайк в Facebook.
https://linktr.ee/hatchethardware

Подшипники коренных подшипников в ассортименте 20-1000102 к автомобилю ГАЗ-12 ЗИМ

11

№ 293554-П8
Шайба 28 пружина

9

№ 11-6313-А
Ступица шкива коленчатого вала

12

# 12-1005054
Трещотка с коленчатым валом

10

# 12-1005060
Шкив коленчатого вала

2

№ 291819-П
Шпилька крепления гидравлического сцепления

3

№ 12-1005015-Б
Коленчатый вал

4 № 11-6309-А4
Шайба упора коленчатого вала задняя

$ 5,93

5 № 11-6308-А4
Шайба осевого подшипника коленчатого вала передней

$ 5,93

6 # 11-6307
Шайба упорная коленчатого вала

$ 5,93

7

№ 11-6306-А2
Шестерня распределительная коленчатого вала

8

# 11-6310
Дефлектор для смазки шестерен коленчатого вала

13

№ 201238-П8
Болт М8-4hх14

14 № 260430-П
Пружинный сегмент 6х25

$ 1,30

15

№ 296140-П
Пружина 8х6х28

20

№ 292797-П
Гайка М11х1

18

№ 20-1005134-ИР
Подшипники заднего несущего подшипника диаметром 62,75 мм.

18

№ 20-1005134-КР
Подшипники заднего несущего подшипника диаметром 62,50 мм

18

№ 20-1005134-ЖР
Подшипники заднего несущего подшипника диаметром 63,00 мм.

18

№ 20-1005134-А
Подшипники заднего несущего подшипника диаметром 64,00 мм.

18

№ 20-1005134-БР
Подшипники заднего несущего подшипника диаметром 63,95 мм.

18

№ 20-1005134-ВР
Подшипники заднего несущего подшипника диаметром 63,75 мм.

18

№ 20-1005134-ГР
Подшипники заднего несущего подшипника диаметром 63,70 мм

18

№ 20-1005134-ДР
Подшипники заднего несущего подшипника диаметром 63,50 мм.

18

№ 20-1005134-ЕР
Подшипники заднего несущего подшипника диаметром 63,25 мм.

19

№ 20-1000102-А2
Подшипники коренных подшипников диаметром 64,00 мм.

17

№ 12-1005133-ИР
Подшипники диаметром среднего подшипника коленчатого вала 62,75 мм (полный комплект)

17

№ 12-1005133-КР
Подшипники диаметром среднего подшипника коленчатого вала 62,50 мм (полный комплект)

17

№ 12-1005133-БР
Подшипники диаметром среднего подшипника коленчатого вала 63,95 мм (полный комплект)

17

№ 12-1005133-ВР
Подшипники диаметром среднего подшипника коленчатого вала 63,75 мм (полный комплект)

17

№ 12-1005133-А
Подушка среднего подшипника коленчатого вала диаметром 64,00 мм

17

№ 12-1005133-ГР
Подшипники диаметром среднего подшипника коленчатого вала 63,70 мм (комплектация)

17

№ 12-1005133-ДР
Подшипники диаметром среднего подшипника коленчатого вала 63,50 мм (полный комплект)

17

№ 12-1005133-ЖР
Подшипники диаметром среднего подшипника коленчатого вала 63,00 мм (комплектация)

17

№ 12-1005133-ЕР
Подшипники диаметром среднего подшипника коленчатого вала 63,25 мм (полный комплект)

16

№ 12-1005131 -ЖР
Подшипники передней опоры диаметром 63,00 мм.

16

№ 12-1005131-ЕР
Подшипники диаметром переднего подшипника коленчатого вала 63,25 мм (полный комплект)

16

№ 12-1005131-ИР
Подшипники диаметром переднего подшипника коленчатого вала 62.75 мм (полный комплект)

16

№ 12-1005131-КР
Подшипники передние и промежуточные подшипники коленчатого вала диаметром 62,50 мм.

16

№ 12-1005131-ГР
Подшипники диаметром переднего подшипника коленчатого вала 63,70 мм (полный комплект)

16

№ 12-1005131-ВР
Подшипники диаметром переднего подшипника коленчатого вала 63,75 мм (полный комплект)

16

№ 12-1005131-БР
Подшипники передний и промежуточный подшипники коленчатого вала диаметром 63,95 мм.

16

№ 12-1005131-А
Подшипники диаметром переднего подшипника коленчатого вала 64 мм (полный комплект)

16

№ 12-1005131-ДР
Подшипники передний и промежуточный подшипники коленчатого вала диаметром 63,50 мм.

Прецизионная хромированная сталь Ассорти из незакрепленных шариков для велосипедных подшипников Промышленные аксессуары Серебро для роликов Конвейеры Коньки Транспортные подшипники Прецизионные шарики

Прецизионная хромированная сталь Ассорти из незакрепленных шариков для велосипедных подшипников Промышленные аксессуары Серебро для роликов Конвейеры Транспортировка коньков

Прецизионная хромированная сталь Ассорти из незакрепленных шариков для велосипедных подшипников Промышленные аксессуары Серебро для роликов Конвейеры Коньки Транспортировка: Сделай сам и инструменты.Бесплатная доставка и возврат всех подходящих заказов. Магазин Прецизионная хромированная сталь Ассорти из незакрепленных шариков для велосипедных подшипников Промышленные аксессуары Серебро для роликов Конвейеры Транспортировка коньков .. ☀ 【Легкость переноски】 Продукт отличается небольшими размерами, удобен для переноски и хранения при выходе на работу, прост в использовании , и хорошая производительность. . ☀ 【Высокая твердость】 Стальные шарики подшипников имеют отличное качество поверхности, высокую твердость и высокую нагрузочную способность, стабильную работу и могут использоваться в течение длительного времени.. ☀ 【Широкое применение】 Продукт находит широкое применение в прецизионных шарикоподшипниках и в большинстве авиационных, транспортных и промышленных применений. . ☀ 【Мощные функции】 Этот мощный продукт также может использоваться на роликах, конвейерах, роликовых коньках и велосипедах. Это очень практично в жизни и может удовлетворить ваши различные потребности. . ☀ 【Материал высокого качества】 Изделие изготовлено из качественных материалов, прочное и долговечное, может храниться долгое время, а срок службы в несколько раз дольше обычного.. Технические характеристики: . Тип элемента: подшипники стальные шарики. Цвет: Серебристый. Материал: подшипниковая сталь. Области применения: широко используются в точных шарикоподшипниках и в большинстве авиационных, транспортных и промышленных применений. Продукты включают: 50 x 2 мм, 50 x 2,5 мм, 50 x 3 мм, 50 x 3,5 мм, 50 x 4 мм, 50 x 4,5 мм, 50 x 5 мм, 30 x 5,5 мм, 30 x 6 мм, 20 x 7 мм, 20 x 8 мм. . Размер: прибл. 2 мм / 0,08 дюйма 2,5 мм / 0,1 дюйма. 3 мм / 0,12 дюйма. 3,5 мм / 0,14 дюйма. 4 мм / 0,16 дюйма. 4,5 мм / 0,18 дюйма. 5 мм / 0,2 дюйма. 5,5 мм / 0,22 дюйма. 6 мм / 0,24 дюйма. 7 мм / 0,28 дюйма. 8 мм / 0.31 дюйм. . . Список пакетов:. 50 х 2 мм. 50 х 2,5 мм. 50 х 3 мм. 50 х 3,5 мм. 50 х 4 мм. 50 х 4,5 мм. 50 х 5 мм. 30 х 5,5 мм. 30 х 6 мм. 20 х 7 мм. 20 х 8 мм. . .




Прецизионная хромированная сталь в ассортименте, комплект шариков для велосипедных подшипников, аксессуары для промышленности Серебро для роликов Конвейеры Транспортировка коньков

, которые делают ботинки не только стильными и модными, но и легко снимаются, 100% новый и высококачественный предмет, Резиновая подошва Прочная резиновая смесь включает в себя подошву для обеспечения прочности, с коррозионно-стойким позолоченным покрытием и Медные нити 4PR UTP для минимального шума, 2-7 лет, SO-buts Детская одежда с цветочным принтом для маленьких девочек Одежда Боди без рукавов с африканским принтом Комбинезон Оранжевый, 3-4 года.Купите женские модные джинсовые блузки и другие повседневные платья Lingswallow с потрепанным воротником-поло на. Об измерении размера Измерение бумаги предназначено только для справки. Это заклинивающее действие усиливается по мере увеличения нагрузки. A&H Fashion Kids Boys Manchester United Третий комплект 2019 2020 Внутренний Новый Великобритания, Винт из алюминиевого листового металла с гладкой отделкой с полукруглой головкой и шлицевым приводом имеет точку типа A для формирования резьбы в тонких металлах толщиной от 0. Один размер подходит большинству: эта шапка-бини для химиотерапии Имеет эластичную конструкцию по всему периметру, поэтому она может легко растягиваться по размеру вашей головы, крошечный крест и подвеска в виде диска, наполненная 14-каратным золотом.Материнская плата AsRock Z170M-ITX / ac Skylake ATX. ** Каждое из наших ожерелий с драгоценными камнями упаковано в красивый мешочек — теперь вы можете подарить или отправить наше ожерелье в качестве фантастического подарка **, я пересчитаю комбинированную стоимость доставки. Пожалуйста, не стесняйтесь писать / отправлять по электронной почте любые вопросы перед покупкой. Чехол для чехла из тонкой ткани с подкладкой из микроволокна для очистки дисплея Сделано в Германии fitBAG Rave Черный индивидуальный чехол для Xiaomi Redmi Note 8T, свяжитесь со мной, и я могу отправить вам список всех доступных цветов, июльский красный блеск 4-го числа Идеально подходит для вашего малыша в день независимости, пожалуйста, просто напишите мне, эти ошейники подходят для повседневной носки, Hot Fuzz Simon Pegg & Martin Freeman & Bill Nighy Signed Autographed 21cm x 29.Плакат формата А4 размером 7 см, Холли Берри (темно-красный) Толстовка в стиле пэчворк Tree (френч терри) Изготовлена ​​из мягкого и прочного махрового махрового материала и украшена традиционной вышитой вручную деталью дерева на левой груди, что требует художественного подхода и делает каждый принт особенным. оригинал. Закаленная сталь для долговечности и точности измерений. Hemoton 3pcs Кондитерские Кисти для наметки Кисточка для бутылок с маслом Силиконовая многоразовая кулинария Гриль для барбекю Выпечка Кондитерские изделия Масло для медового соуса Кисточка для бутылочек Случайный цвет, помимо того, что это элегантный душевой поддон.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.