Site Loader

Содержание

Подшипник роликовый радиальный самоцентрирующийся 22222EAE4 «NSK»

Подшипник роликовый радиальный самоцентрирующийся 22222EAE4 предназначен, главным образом, для эксплуатации в условиях аксиальных воздействий. Существуют варианты в однорядном и двухрядном исполнении. В первом случае неразъемная конструкция закрепляется при помощи втулок и включает бочкообразные роликоподшипники, сепаратор, толстостенную внешнюю обойму сферической формы и внутреннее широкое кольцо с бортиками, в котором иногда располагается посадочное гнездо под цилиндрическую или коническую посадочную основу. Второй тип имеет двухрядный набор тел качения и способен к восприятию как аксиальных, так и осевых нагрузок.

Каковы отличительные черты Подшипник роликовый радиальный самоцентрирующийся 22222EAE4?

  • Деталь является самоцентрирующейся, то есть позволяет выравнивать перекосы, возникающие в процессе ее установки, компенсирует прогиб валов, несоосность.

  • Применяется в барабанных лебедках, врубовых агрегатах, угольных комбайнах, мощных редукторах, шнеках, крановых скатах и так далее.

  • Обладает высокой грузоподъемностью и износостойкостью даже при ударных темпах работы.

В каталоге магазина для заказа онлайн доступен Подшипник роликовый радиальный самоцентрирующийся 22222EAE4 ГОСТ или его (аналоги ISO) и прочие высококачественные модели от компаний FAG, KOYO, NSK, SKF, SNR по доступной стоимости!


Технические характеристики

Обозначение : 22222EAE4

Размеры, мм : 110x200x53

Производитель : NSK

Диаметр внутренний, мм : 110

Диаметр наружный, мм : 200

Высота, мм : 53

Технические данные из каталога производителя :

Внутренний диаметр (d) — 110 мм.

Наружный диаметр (D) — 200 мм.

Ширина (высота) (B) — 53 мм.

Ширина наружной обоймы (C) — 53 мм.

Размер (r min.) — 2,1 мм.

Размер сопряженных деталей (da min.) — 122

Размер сопряженных деталей (da max) — 129

Размер сопряженных деталей (Da min) — 178

Размер сопряженных деталей (Da max.) — 188

Размер сопряженных деталей (ra max.) — 2

Масса — 6,99 Кг

Грузоподъемность динамическая (C) — 485 кН

Грузоподъемность статическая (C0) — 645 кН

Частота вращения предельная при пластичной смазке — 2200 об/мин

Частота вращения предельная при жидкой смазке — 2800 об/мин

Расчетный коэффициент (e) — 0,25

Расчетный коэффициент (Y0) — 2,6

Расчетный коэффициент (Y2) — 4

Расчетный коэффициент (Y3) — 2,7

Количество дорожек качения — 2

Уплотнение — Нет

Особенности двухрядных роликовых подшипников: преимущества и недостатки

Роликовые двухрядные подшипники являются одними из наиболее востребованных в сфере машиностроения. Им нашли широкое применение в различных отраслях, поэтому спрос на такую продукцию всегда достаточно высок.

Классификация

Такие изделия относятся к разряду подшипников качения, имеющих сразу два ряда тел качения в виде роликов в отличие от однорядных роликовых подшипников. Такие узлы также делятся на несколько видов, среди которых:

  • цилиндрические;
  • сферические;
  • конические.

В зависимости от формы внутреннего кольца роликовые двухрядные подшипники подразделяются на два вида. Данный элемент может быть коническим либо цилиндрическим. В зависимости от этого существенно отличается область применения таких сборочных узлов.

Основные преимущества роликовых двухрядных подшипников

Благодаря использованию такого рода подшипников удается максимально увеличить площадь контакта тел качения и поверхности колец. Как следствие этого существенно возрастает грузоподъемность механизма, растет показатель его радиальной жесткости. В подавляющем числе случаев для этого используют сепараторы из стали или же латуни, куда реже применяются такие элементы из полиамида.

В связи со специфической конструкцией цилиндрических роликовых подшипников есть и определенные ограничения, которые касаются отрасли их применения. Наиболее же востребованными являются сферические подшипники, которые оснащены бочкообразными телами качения. Такой вид сумел объединить в себе все положительные качества таких элементов со сферическими и цилиндрическими роликами. При всем этом внутренняя часть периферии имеет сферическую форму.

Недостатки

Помимо определенного ряда преимуществ конические роликовые подшипники также имеют и определенные недостатки. Прежде всего стоит отметить, что из-за большой площади прикосновения тел поверхностей существуют серьезные ограничения, которые касаются скорости вращения узлов. В связи с этим использовать такие сборочные узлы рекомендуется исключительно в тихоходных механизмах. Среди больших недостатков роликовых двухрядных подшипников также является то, что они не предназначены для эксплуатации при осевых нагрузках. В случае неточной установки или при перекосе вала, срок эксплуатации таких изделий уменьшается в разы (по сравнению с заявленным), поэтому вам придется достаточно скоро произвести замену такого элемента. Однако этот недостаток компенсируется при использовании в сферических узлах. Их форма позволяет максимально нивелировать перекос вала, при этом подшипники будут отлично справлять и с неравномерными радиальными нагрузками.

Смазка

Чтобы максимально увеличить срок эксплуатации такого вида подшипников не обойтись без использования специальных смазочных материалов. Даже при точной обработке поверхностей таких изделий, в любом случае находится место трению качения и скольжения. Смазка же позволяет максимально снизить коэффициент трения, выполняя при этом ряд других положительных воздействий. Она позволяет защитить элементы механизма от коррозии, отводит тепло, возникающее от воздействия пар трения, снижает шум от работы такого элемента. К тому же использование смазочного материала ведет к более равномерной передаче нагрузок между механизмами.

Смазкой для подшипников могут выступать минеральные масла или же специальные консистентные смазочные материалы. При выборе стоит отталкиваться от нескольких основных критериев, среди которых:

  • размер подшипника;
  • скорость вращения;
  • среда эксплуатации узла.

Необходимо принять во внимание, что чем выше скорость вращения подшипника, тем менее вязкой должна быть смазка.

Сфера использования

Роликовые двухрядные подшипники в большинстве случаев используют на тихоходных машинах, которые имеют немалые радиальные нагрузки на вал. Цилиндрическим механизмам нашли применение в габаритных электродвигателях, осевых буксах, редукционных механизмах.

Что же касается конических узлов, они в большинстве случаев используются в следующих устройствах:

  • передаточный механизм с косыми зубчатыми колесами;
  • передняя ступица легковых и некоторых грузовых авто.

Сферические двухрядные подшипники часто применяются в станках для производства бумаги и проката. Помимо этого, без них невозможно обойтись при изготовлении промышленных вентиляторов, опорных механизмов ветрогенераторов.

Сферические двухрядные роликовые подшипники

Сферические роликовые подшипники это особый класс роликовых подшипников, предназначенных для работы в самых сложных и требовательных условиях. Все чаще, инженеры и производители оборудования используют сферические подшипники для получения дополнительных преимуществ во время разработки решений в тех областях промышленности, где механизмы работают на пределе возможностей.

Эти самоцентрирующиеся, двухрядные радиальные подшипники имеют внутреннее и внешнее кольцо и бочкообразные ролики, разделенные сепаратором, что обеспечивает большую грузоподъемность и устойчивость к перекосам, по сравнению с другими распространенными типами подшипников, в том числе коническими и цилиндрическими.

Основные типы подшипников рассчитаны на радиальную или осевую нагрузку. Сферические роликоподшипники, однако, должны выдерживать комбинированные нагрузки, от умеренных радиальных и осевых нагрузок до самых высоких. Эти подшипники также используются в агрессивных средах, там, где загрязнение, удары и вибрация являются постоянными проблемами. Прочная конструкция и высокая устойчивость к перекосам делают их наиболее подходящими для тяжелого машиностроения, промышленного оборудования и больших редукторов.

Подшипники повышенной производительности

В индустрии тяжелого машиностроения постоянно ведутся разработки подшипников с повышенной надежностью для работы при высоких температурах, растущих скоростях и нагрузках. Нефтегазовые компании наращивают объемы добычи нефти и газа, горнодобывающим компаниям требуются более скоростные машины для работы в жестких условиях, поэтому важность производительности и надежности подшипников сложно переоценить. Сегодня, компании ищут любые возможности повышения эффективности работы, продуктивности и увеличения своей прибыли, что невозможно без усовершенствования оборудования. Поэтому, производители уделяют внимание высокопродуктивным подшипникам в первую очередь.

Высокая продуктивность, по сравнению с обычными роликовыми подшипниками, проявляется в увеличении срока службы сферических подшипников. Это, в свою очередь, уменьшает время обслуживания механизмов в целом, а также в уменьшении тепловыделения. Подшипники, выделяющие меньше тепла, создают потенциал для повышения эффективности и увеличения скорости работы.

Последние улучшения

Хотя основные принципы работы сферических подшипников остаются неизменными с 1950-х годов прошлого века, растущие потребности промышленности вынуждают искать пути их усовершенствования, что проявляется в оптимизации внутренней геометрии длины роликов и увеличения значения динамической нагрузки. А также в улучшении обработки поверхностей, что ведет к увеличению скоростей работы при уменьшении расхода смазки, усилении корпуса подшипника для уменьшения износа, увеличении поверхности смазки и улучшении теплорассеивания.

Общая цель всех производителей это создание нового класса подшипников, со следующими характеристиками:

  • увеличенная нагрузочная способность;
  • пониженная рабочая температура;
  • увеличенный срок жизни.

Понижение рабочей температуры на 5 градусов, в среднем, приводит к увеличению срока работы на 9 процентов, а это означает существенную экономию для компаний. Итак, если вы еще не рассматривали сферические роликовые подшипники как решение, обратите внимание на вышеперечисленные характеристики и преимущества от их использования для вашего предприятия.

Подшипники SKF, оригинальные узлы и уплотнения

Наименование
d
D
B
Подшипник роликовый радиальный однорядный NU2324 ECML (без кольца) SKF 120 260
86
Подшипник роликовый радиальный двухрядный NNU4934 B/SPW33 SKF 170 230 60
Подшипник роликовый радиальный самоцентрирующийся двухрядный 24044 CCK30/W33 SKF 220 340 118
Цилиндрические роликоподшипники NNU4930 B/SP W33 SKF 150 210 60
Подшипник шариковый радиальный самоцентрирующийся двухрядный 1322 K SKF 110 240 50
Подшипник роликовый радиально-упорный однорядный 33030 SKF 150 225
59
Радиально-упорный шариковый подшипник 7026 CD/P4AGA SKF 130 200 33
Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники 7414 BCBM SKF 70 180 42
Подшипник роликовый радиально-упорный однорядный 32936 SKF 180 250 45
Подшипник роликовый радиальный самоцентрирующийся двухрядный BS2-2222-2CS5/VT143 SKF 110 200 63
Подшипник шариковый радиальный однорядный 6032 SKF 160 240 38
Подшипник роликовый радиально-упорный однорядный JW8049/10 SKF 80 160 41
Подшипник роликовый радиально-упорный однорядный T7FC080/QCL7C SKF 80 160 41
Подшипник роликовый радиальный самоцентрирующийся двухрядный BS2-2312 2RS/VT143 SKF 60 130 53
Подшипник роликовый радиальный самоцентрирующийся двухрядный 22226 EK SKF 130 230 64
Втулка AHX3128 SKF 140   83
Радиально-упорные прецизионные шариковые подшипники 71810 CDGA/P4 SKF 50 60 7
Подшипник роликовый радиальный однорядный NU226 ECP SKF 130 230 40
Подшипник роликовый радиальный самоцентрирующийся двухрядный BS2-2218-2RSK/VT143 SKF 90 160 48
Подшипник шариковый радиально-упорный с четырёхточечным контактом однорядный QJ314 MA SKF 70 150 35
Подшипник шариковый радиальный однорядный 62311 2RS1 SKF 55 120 43
Радиально-упорный шарикоподшипник 71807 ACDGA/P4 SKF 35 47 7
Подшипник роликовый радиальный самоцентрирующийся двухрядный BS2-2215-2RS/VT143 SKF 75 130 38
Подшипник скольжения сферический GEH70 ES 2RS SKF 70 105 49
Подшипник роликовый радиальный самоцентрирующийся двухрядный BS2-2214 2RSK/VT144 SKF 70 125 38
Втулка h4040 SKF ПТВ 200   31,5
Подшипник роликовый радиально-упорный однорядный 33217 Q SKF 85 150 49
Подшипник шариковый радиальный однорядный 6222 ZZ SKF 110 200 38
Подшипник роликовый радиально-упорный однорядный JW7549/10 SKF 75 150 38
Подшипник роликовый радиально-упорный однорядный T7FC075/QCL7C SKF 75 15 38
Подшипник шариковый радиально-упорный однорядный 7315 BECBP SKF 75 160 37
Подшипник роликовый радиально-упорный однорядный 32307/37 SKF 37 80 31
Подшипник роликовый радиально-упорный однорядный 331126/Q SKF 105 170 38
Ступица колеса BAFB636044 B SKF 55 120 26
Подшипник шариковый радиальный однорядный 6411 NR SKF 55 150 33
Подшипник шариковый радиально-упорный однорядный 708 ACDGA/P4A SKF 8 22 7
Подшипник роликовый радиальный самоцентрирующийся двухрядный BS2-2213 2RSK/VT143 SKF 65 120 38
Подшипник роликовый радиально-упорный однорядный JW6549/10 SKF 65 130 33,5
Подшипник роликовый радиально-упорный однорядный T7FC065/QCL7C SKF 65 130 33,5
Подшипник роликовый радиальный самоцентрирующийся двухрядный BS2-2212 2RSK/VT143 SKF 60 110 34
Подшипниковый узел шариковый радиальный однорядный FYC65 TF SKF 65   68,3
Подшипник шариковый упорно-радиальный однорядный 7602015 TVP SKF 15 36 11
Упорно-радиальные шарикоподшипники BSA202 CGA SKF 15 35
Однорядный прецизионный радиально-упорный шарикоподшипник 708 CDGA/P4A SKF 8 22 7
Подшипник шариковый радиально-упорный однорядный 7011 C/P4 SKF 55 90 18
Подшипник роликовый радиально-упорный однорядный 33022 SKF 110 170 47
Подшипник роликовый радиальный самоцентрирующийся двухрядный BS2-2308 2RS/VT143 SKF 40 90 38
Подшипник роликовый радиальный однорядный NJ1009 ECP SKF 45 75 16
Подшипник роликовый радиальный самоцентрирующийся двухрядный BS2-2212 2RS/VT143 SKF 60 110 34
Подшипник роликовый радиальный однорядный NUP407 SKF 35 100 25
Цилиндрический роликоподшипник NUP314 EN/C3 SKF 70 150 35
Цилиндрический роликоподшипник NF216 SKF 80 140 26
Подшипник шариковый радиальный однорядный 62214 2RS SKF 70 125 30
Подшипник шариковый радиально-упорный однорядный 7210 AC/P4 SKF 50 90 20
Подшипник роликовый радиальный самоцентрирующийся двухрядный BS2-2211 2RS/VT143 SKF 55 100 31
Самовыравнивающийся шариковый подшипник 2213 E 2RS1K TNG SKF 65 120 31
подшипник роликовый радиально-упорный однорядный 33215 Q SKF 75 130 41

Подшипник роликовый сферический радиальный двухрядный 22218 W33 (53518Н) 90х160х40 мм

Информационное сообщение от ОАО «МПЗ». Подробнее…

ОАО «Минский подшипниковый завод» занимает по объемам производства 2-3-е место среди 24 подшипниковых предприятий СНГ и входит в десятку крупнейших предприятий Республики Беларусь. Производит более 600 типоразмеров подшипников весом от 2 грамм до 950 кг — примерно 20 млн. штук в год.
За последние 10 лет обновилось около 40 % общезаводской номенклатуры.

Подшипники МПЗ применяются в большинстве отраслей промышленности, в том числе в станко- и машиностроении, горнодобывающей, нефтегазовой, бумагоделательной и лесообрабатывающей промышленности, металлургии, энергетике и самолетостроении, и др.

Поставляется продукция предприятия более чем в 40 стран мира, включая СНГ, Польшу, Болгарию, Германию, ОАЭ, Индию, Сингапур…
Существующая на заводе организационная структура обеспечивает осуществление полного производственного цикла изделий, начиная с разработки конструкторской и технологической документации на производимую продукцию, создание и совершенствование средств производства (включая производство и модернизацию отдельных видов оборудования, изготовление инструмента и оснастки), и завершая производством и реализацией продукции.

На Минском подшипниковом заводе налажен массовый выпуск роликосферических подшипников с модернизированной внутренней конструкцией, что позволяет им выдерживать повышенные нагрузки при эксплуатации: ударные, вибрационные, высокую скорость вращения; и роликосферических закрытых, защищенных от проникновения внешних загрязнений и не нуждающихся в дополнительной смазке.

На ОАО «МПЗ» налажена система фирменного обслуживания потребителей, которая предусматривает совокупность услуг, оказываемых потребителю не только на стадии заключения договоров и отгрузки подшипников, но и после их продажи — в течение всего предусмотренного жизненного цикла эксплуатации подшипников. 

ОАО «МПЗ» работает с потребителями напрямую и через собственную товаропроводящую сеть. На региональных складах завода сосредоточена вся номенклатура подшипников, не только выпускаемых на МПЗ, но и других подшипниковых предприятий, что позволяет составлять комплекты подшипников специально под потребности покупателя. 

ОАО «МПЗ» имеет сертификат соответствия Системы менеджмента качества требованиям DIN EN ISO 9001:2000 «Системы менеджмента качества. Требования», срок действия которого до 07.03.2012.

Первым в Беларуси Минский подшипниковый завод получил международный экологический сертификат ИСО 14001 международного органа сертификации КЕМА.

Действующее производство располагает высокопроизводительным оборудованием, обеспечивающим как массовый выпуск подшипников, так и малыми партиями с учетом требований заказчиков.

Завод имеет собственное станкостроение, производство алмазно-абразивного инструмента, станцию для испытаний подшипников и измерительную лабораторию, оснащенную оборудованием, аккредитованным органами сертификации.

 

Подшипник радиально упорный роликовый двухрядный. Подшипник шариковый двухрядный самоцентрирующийся

Двухрядный радиальный шариковый подшипник предназначен для работы в узлах и механизмах, технические требования которых подразумевают восприятие больших нагрузок с сохранением высоких частот вращения. Высокие скорости вращения шариковых подшипников качения обеспечиваются, главным образом, конструктивной особенностью данных подшипников, а именно телами качения, представляющими собой форму шара.

При качении, шар испытывает минимальное сопротивление и, как следствие, допускает наибольшие частоты вращения шариковых подшипников, по сравнению с любыми другими типами подшипников (роликовыми подшипниками, игольчатыми подшипниками или подшипниками скольжения). А тот факт, что двухрядные шариковые подшипники имеют два ряда шариков, позволяет им выдерживать гораздо большие нагрузки, чем могут взять на себя аналогичные однорядные шарикоподшипники , при тех же диаметрах наружного и внутреннего кольца.

Двухрядные радиальные шариковые подшипники можно условно разделить на две категории:

С возможностью самоустановки;

Без возможности самоустановки.

Сферические двухрядные шариковые подшипники с возможностью самоустановки

Возможность самоустановки значительно выше у сферических двухрядных радиальных шарикоподшипников . В отличие от стандартного исполнения, где дорожки для качения шариков имеются как на наружной поверхности внутреннего кольца, так и на внутренней поверхности наружного, у сферического двухрядного подшипника , внутренняя часть наружного кольца имеет сферическую поверхность. Такая форма внутренней поверхности наружного кольца, позволяет двухрядному шарикоподшипнику исправно работать даже, казалось бы, в самых неблагоприятных условиях, когда угол перекоса осей наружного кольца и внутреннего достигают 2-3 градусов.

Сферические двухрядные радиальные шарикоподшипники в большей степени способны воспринимать радиальные нагрузки (силы, действующие на вал перпендикулярно). Осевые нагрузки (действующие параллельно оси вала) сферические двухрядные шарикоподшипники тоже могут выдерживать, но довольно незначительные (из-за относительно небольшого угла контакта) по сравнению с радиальными.

Область применения двухрядных радиальных шариковых подшипников

Необходимость в самоустанавливающихся подшипниках возникает, когда двухопорный вал (опорами которого являются подшипники) не является достаточно жёстким и имеет свойство значительно прогибаться под воздействием внешних нагрузок или когда соосность посадочных мест не соблюдается, ввиду технологических погрешностей. Благодаря способности сферических двухрядных шарикоподшипников к самоустановке, проблем с эксплуатацией подшипниковых узлов не возникает, даже при значительном перекосе осей наружных и внутренних колец. Способность к самоустановке значительно расширяет область применения двухрядных радиальных шариковых подшипников.

Высокие требования к соблюдению соосности

Двухрядные радиальные шарикоподшипники , имеющие стандартное исполнение, не отличаются способностью к самоустановке, так как очень чувствительны к малейшему перекосу осей наружного кольца относительно внутреннего. Поэтому, к ним предъявляются высокие требования к соблюдению соосности. Если угол перекоса двухрядных радиальных шариковых подшипников стандартного исполнения превысит 0, 06 градуса, то в подшипнике моментально возрастут дополнительные контактные нагрузки, что приведёт к повышению сопротивления качению, перегреву подшипника и сокращению его срока службы.

Сепараторы

В большинстве случаев, при изготовлении двухрядных радиальных шарикоподшипников , используются штампованные стальные сепараторы, но в некоторых случаях (при изготовлении крупногабаритных подшипников, например) сепараторы делаются массивными, из антифрикционных материалов, включающих в себя бронзу, латунь и др.

Продажа подшипников

Купить двухрядные радиальные шариковые подшипники вы всегда можете в нашей компании. ООО «Подшипник-Мастер» осуществляет продажу подшипников всех типов со склада в г. Златоусте Челябинской области. Большой ассортимент подшипников качения и постоянное их наличие на складе, удовлетворит потребности большинства потребителей. Продажа подшипников осуществляется на выгодных условиях. Цена на подшипники варьируется в зависимости от количества приобретаемой партии. Уточнить наличие интересующего вас подшипника и его цену вы сможете у наших менеджеров по телефону или заполнив форму заказа подшипников.

Конструкция двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников аналогична конструкции спаренных однорядных радиально-упорных шарикоподшипников, установленных по схеме «О». Такие подшипники имеют оптимизированную внутреннюю геометрию и неразборную конструкцию. Конструкция типа «Е» предусматривает наличие отверстия для смазки с одной стороны.

Оптимальный размер шариков и их расположение в дорожках качения обеспечивают восприятие относительно больших как радиальных, так и осевых нагрузок в обоих направлениях. При установке подшипников типа «Е» необходимо сделать так, чтобы осевое усилие воздействовало на ряд шариков с той стороны, где нет отверстия для смазки.

Особенности конструкции

Основные размеры

Основные размеры двухрядных шариковых подшипников приведены в таблицах размеров и они в соответствии с международным планом размеров ISO 15. Подшипники произведены в нормальной степени точности P0. Двухрядные подшипники с косоугольным контактом очень чувствительны к несоосности колец.

Подшипники с защитными шайбами и уплотнениями

Закрытые с одной стороны или двух сторон двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники изготавливаются с металлическими защитными шайбами (ZR, -ZR) или уплотнениями (RSR, -2RSR). Уплотнения изготавливаются из каучука с армированием из штампованной листовой стали и являются эффективными фрикционными уплотнениями. Подшипники с уплотнениями (RSR, -2RSR) подходят для эксплуатации в диапазоне температур от -30°С до 110°С.
Возможны поставки подшипников с уплотнениями, пригодными для работы при температуре до 180°С (RS2, – 2RS2, RSR2, -2RSR2), а также подшипников с другими конструкциями уплотнений. Такие поставки необходимо обговаривать заранее.
Подшипники закрытые с двух сторон (-2ZR, -2RSR) заполнены качественной смазкой, характеристики которой должны обеспечивать надлежащую работу подшипников в течение всего расчетного срока службы при нормальных условиях. Подшипники данной конструкции не нуждаются в повторной смазке. Они могут применяться при температуре от -30°С до 110°С. Поставку подшипников с другой смазкой необходимо согласовывать с поставщиком заранее.

Смазывание

У подшипников закрытых с двух сторон обозначение смазки, которая отличается от стандартной смазки, состоит из комбинации символов. Первые две буквы указывают на диапазон рабочих температур (символы соответствуют стандарту STN 02 4608), а третья обозначает название смазки.

TL – смазка для низких рабочих температур (от -60°С до 100°С)
TM – смазка для средних рабочих температур (от -30°С до 110°С)
TH – смазка для высоких рабочих температур (от -40°С до 250°С)
TW – смазка для низких и высоких рабочих температур (от -40°С до 150°С)
Примечание: Обозначение смазки для средних рабочих температур не указывается при маркировке подшипников.

Сепаратор

Однорядные радиальные шарикоподшипники базовой конструкции оснащаются штампованным сепаратором из листовой стали, центрированным по шарикам, что обычно не указывается при маркировке. Сепараторы для двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников изготавливаются в двух вариантах, в зависимости от внутренней конструкции подшипника (см. рисунок).

В особых случаях подшипники изготавливаются с различными типами сепараторов: с массивным полиамидным сепаратором (TNH, TNGH), или с массивным текстолитовым сепаратором (ТВ). Поставки таких подшипников необходимо согласовывать заранее.

Допуски

Однорядные радиальные шарикоподшипники изготавливаются по классам точности Р0 и Р6. Для специальных условий применения, где требуется высокая точность исполнения, а также работа на высокой скорости, применяются подшипники с более высоким классом точности Р6, Р5 и Р4. Подшипники с высоким классом точности Р6Е используются в станках с электроприводом.
Величины допусков соответствуют стандарту ISO 492.

Зазор подшипников

Стандартные двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники изготавливаются с нормальным осевым внутренним зазором, который обычно не указывается при маркировке. Для специальных условий применения могут поставляться подшипники с уменьшенным осевым зазором (С2) или увеличенным осевым зазором (С3, С4, С5).

Уровень вибрации

В обычном исполнении двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники имеют стандартный уровень вибрации, указанный производителем. Для специальных условий применения, где требуется очень низкий уровень шума, могут поставляться подшипники со сниженным уровнем вибрации (С6).

Комбинация символов

Символы, обозначающие класс точности, внутренний зазор подшипника и уровень вибрации, комбинируются, при этом символ С опускается при обозначении второй и последующих характеристик, например:

P6 + C3 = P63
C3 + C6 = C36
P6 + C3 + C6 = P636

3205 P63
3205-2RSR C36
3205-2ZR P636

Перекос

Перекос колец двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников не допускается. Необходимо помнить, что любой перекос вызывает дополнительную нагрузку на подшипник и сокращает его срок службы.

Эквивалентная динамическая нагрузка

Для двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников:

P = F r + 0,73.F a
P = 0,67.F r + 1,41.F a

для F a /F r ≤ 0,68
для F a /F r > 0,68

Обозначение

Обозначения базовых конструкций и стандартных модификаций приведены в таблицах размеров. Прочие модификации обозначаются символами в соответствии со стандартом STN 02 4608. Значения символов, использующихся для обозначения однорядных радиальных шарикоподшипников, приведены в таблице.

Символ Пример обозначения Значение
-RSR 3205RSR Уплотнение с одной стороны, прилегающее к внутреннему кольцу
-2RSR 3307-2RSR Уплотнения с двух сторон, прилегающие к внутреннему кольцу
-ZR 3206-ZR Металлическая шайба с одной стороны
-2ZR 3208-2ZR Металлические шайбы с двух сторон
TNH 3309TNH Полиамидный сепаратор, центрированный по шарикам
P6 3205 P6 Более высокий класс точности, чем нормальный
P5 3307E P5 Vyšší stupeň presnosti ako P6
C2 3304 C2 Класс точности выше, чем Р6
C3 3305-2ZR C3 Радиальный зазор меньше, чем нормальный
C4 3307-2RS C4 Радиальный зазор больше, чем С3
C5 3206-2ZR C5 Радиальный зазор больше, чем С4
C6 3305 C6 Уменьшенный уровень вибрации

Подшипник шариковый двухрядный самоцентрирующийся – подшипник качения, предназначенный воспринимать радиальные, незначительные осевые нагрузки и обеспечивающий за счет конструктивных особенностей угловое смещение и перемещение осей .

Самоустанавливающийся подшипник изобретен фирмой SKF. Отличительной конструктивной особенностью является пара рядов тел качения, имеющие одну общую дорожку на наружном кольце в форме сферы. Самоустанавливающиеся шарикоподшипники производят фиксацию своего положения в противоположных осевых направлениях относительно корпуса.

Способность самоустанавливаться обеспечивает возможность внутреннего и наружного колец наклоняться относительно друг против друга, создавая небольшой перекос в пределах двух-трех градусов.
Самоустанавливающиеся шариковые подшипники изготавливаются в трех видах:
  1. Открытого исполнения в базовой конфигурации
  2. Открытого исполнения с широким внутренним кольцом
  3. С уплотнениями
В базовой конфигурации шарикоподшипники имеют цилиндрическое либо коническое отверстием. Крупные шариковые подшипниковые механизмы серии 130, 139 оснащены кольцевой канавкой и отверстием во внутреннем кольце для смазки.

Шариковые подшипниковые узлы с уплотнениями маркируются специальным суффиксом “2RS1”. Такие уплотнения включают стальное армирование и выполнены из маслостойкого и износостойкого материала. Рабочие температуры, при которых допускается эксплуатация шарикоподшипников от минус сорока до ста градусов Цельсия. В стандартном исполнении подшипники заполняются смазкой основой которой является литий. Такая смазка является пластичной и обладает хорошими антикоррозийными свойствами. Шарикоподшипники с уплотнениями не нуждаются в техобслуживании, т.к. изначально смазаны на весь срок эксплуатации.


Двухрядные самоустанавливающиеся шариковые подшипники с широким кольцом характеризуется специальными отверстиями, выполненными с допуском, облегчающий их снятие и установку. Осевая фиксация выполняется благодаря стопорным винтикам, которые входят в технологическое отверстие(паз), расположенное на торце внутреннего кольца и препятствуют вращению вала. Важно знать, что при использовании самоустанавливающихся шарикоподшипников с широким кольцом на одном вале, они должны располагаться направлениями пазов в противоположные стороны либо друг к другу. Иначе фиксация вала будет направлена только в одну сторону. Двухрядные шариковые подшипники, способные выдерживать значительны радиальные нагрузки, удобны для использования в местах значительного изгиба вала и различных перекосов. За счет низкого показателя коэффициента трения из числа подшипников качения, такие подшипники практически не подвержены нагреву даже в высокоскоростных условиях эксплуатации. Пример самоцентрирующегся узла:

Нажмите для перехода в раздел!

. В более чем 80% всех подшипников используется консистентная смазка
. Неправильное смазывание вызывает более 40% повреждений подшипников
. Поэтому потребители смазки нуждаются в надежных материалах и квалифицированных консультациях, которые готовы оказать наши специалисты
. Консистентные смазки для подшипников качения Arcanol гарантируют полное использование потенциала подшипников

Продукция группы компаний Schaeffler (торговые марки LUK , INA , FAG ) заслужила доверие таких всемирно известных производителей как Rolls Royce , CAT и John Deere , инженеры которых знают цену качеству и выбор которых — это выбор экспертов. Выбирая подшипники FAG – Вы делаете выбор в пользу передовых технологий.

Ресурс эксплуатации подшипника — это тот показатель качества, который определяет выгоду при покупке подшипника. Компания Schaeffler Group, производитель подшипников марки FAG, на основании многолетнего сбора статистических данных определила диапазоны работы подшипников в различных отраслях промышленности и различных агрегатах. Получить информацию о ресурсе предлагаемых подшипников FAG Вы можете пройдя по ссылке — .

Подшипники шариковые радиально-упорные, двухрядные

Главные характеристики подшипников шариковых радиально-упорных, двухрядных :

• Конструкцией похожи на пару подшипников радиально-упорных однорядных с системой О (радиально-упорные кольца внутрь).

• Могут принимать большие радиальные и осевые нагрузки в двух направлениях.

• Обычно угол исполнения 35° и не обозначен; возможно исполнение с другим углом:
обозначение B — угол 25°
обозначение D — угол 45° — дополнительно имеется раздельное внутреннее кольцо.

• Существует много видов прежде всего с полиамидными сепаратарами в версиях 2RS, ZZ, а также сепаратора из стальной жести, а в крупных подшипниках — стальные или латунные сепараторы.

• Выпускаются с нулевым и повышенным классом точности и с различными зазорами.

• Шариковые радиально-упорные двухрядные подшипники с раздельным внутренним кольцом широко используются в моторизации, особенно в ступицах колёс. Это подшипники, имеющие специальную конструкцию и другие, нестандартные размеры, и всё чаще выступают вместе со ступицей.

Серии подшипников шариковых радиально-упорных, двухрядных :

32, 33 — раздельное внешнее кольцо

30, 38, 39 — узкие и редко встречающиеся серии

Таблица взаимозаменяемости радиально-упорных шарикоподшипников, двухрядных с уголом контакта a = 30° изготовленных в соответствии с ISO и ГОСТом.
Обозначение подшипника по ISO Обозначение подшипника по ГОСТ
3305 3056305
3306 3056306
3306 3056306
3307 3056307
3309 3056309
3310 3056310


Подшипники шариковые радиально-упорные, двухрядные FAG, INA :

Подшипники шариковые радиально-упорные, двухрядные Серия 32 2RS

Bearing No. d D B a
3202 2RS 15 35 15,90 16,50
3203 2RS 17 40 17,50 18,80
3206 2RS 30 62 23,80 28,90
3207 2RS 35 72 27,00 33,80
3208 2RS 40 80 30,20 38,30

Для чего предназначены роликовые сферические двухрядные подшипники

Разработки современного высокотехнологичного оборудования способствуют облегчению ручного труда и увеличению производительности. Для этого совершенствуются даже такие устройства, как роликоподшипники. Без них было бы затруднено функционирование различных механизмов с вращающимися частями. В ходе модернизации был разработан сферический двухрядный роликовый подшипник. Его основные особенности – наличие двух рядов тел качения симметричной и асимметричной формы.

Конструкция и применение

Подъемные и распиловочные механизмы, прокатные машины и оборудование горной промышленности — это основные устройства, функционирование которых осуществляется с применением сборочных узлов роликового двухрядного типа. Они располагаются в опорных частях разных механизмов, где наблюдаются большие нагрузки. Особенно актуально использование сферических изделий с двумя рядами тел качения в устройствах, имеющих солидную грузоподъемность.

Высокая производительность оборудования достигается специальной конструкцией сборочных узлов. В их основе заложены две обоймы — внутренняя и наружная, а также ролики, расположенные в два ряда. Фиксируются подвижные элементы при помощи сепаратора. На наружном кольце присутствует сферическое углубление, которое называется желобком. Внутренняя обойма имеет два ряда дорожек, выступающих направляющими для роликов. Они расположены под определенным углом по отношению к оси подшипника.

Важно знать! Подшипник роликовый сферический двухрядный еще называется самоуравнивающимся или самоцентрирующимся. Для его выбора нужно знать такие параметры, как внутренний и наружный диаметры, ширина сборочного узла.

Особенности роликовых двухрядных элементов

Конструкцией предусматривается производство сборочных элементов с цилиндрическими и коническими внутренними отверстиями. Последний тип предусматривает применение стяжных втулок при выполнении монтажа на вал. Характерными особенностями сферических изделий двухрядной конфигурации являются:

  • Высокие показатели грузоподъемности. Выражаются в эффективности сглаживания не только радиальных нагрузок, но и осевых с разной направленностью.
  • Предотвращение возникновения перекосов. Достигается использованием специальных подшипников с самоустанавливающимся механизмом.
  • Минимальная сила трения и сопротивления. Два ряда, по которым движутся ролики, способствует снижению коэффициента трения и выделению тепловой энергии в малом количестве.
  • Прочность и надежность. Достигаются путем применения сепараторов, которые бывают оконного или гребенчатого типа.
  • Высокие эксплуатационные показатели. Это связано не только с конструктивными особенностями, но еще и с минимальными допусками используемых роликовых изделий.

Двухрядные подшипники с симметричными телами качения отличаются увеличенной на 20–30% грузоподъемностью, по сравнению с асимметричными вариантами.

Недостатки роликовых двухрядных устройств

Высокий эксплуатационный ресурс сферических изделий возможен только при своевременном проведении технического обслуживания. В проверке не нуждаются устройства закрытого типа. Недостатки роликовых двухрядных подшипников проявляются в следующем:

  • Есть противопоказания к их использованию при преобладающих осевых нагрузках. Эта особенность ограничивает применение запчастей.
  • Допущенные ошибки, возникающие при монтаже, влекут за собой смещение вала от продольной оси. Такие воздействия приводят к уменьшению срока службы сборочных узлов. Недостаток уместен только для роликоподшипников, а в случае со сферическими механизмами наблюдается нивелирование вала.

Устанавливаются подшипники с цилиндрическими отверстиями преимущественно на длинных узлах, где уместны большие прогибы. Модели с конической формой ставятся на концевые опоры осей, например, вагонные буксы.

Как монтировать сборный узел на закрепительной втулке

Для установки роликоподшипников нужно предварительно разместить их на верстаке. После этого следует произвести измерение зазоров и осуществить такие действия:

  • обработать резьбу, вал и наружную часть втулки специальными смазывающими веществами;
  • приоткрыть втулку, вставив отвертку в паз;
  • провернуть отвертку, установить ее на вал;
  • переместить подшипник вместе со стопорной шайбой и контргайкой.

Завершается процесс путем затягивания гайки. Для замены вышедшего из строя сборочного узла необходимо предварительно заказать его на сайте, который специализируется на продаже подшипникового оборудования.

Двухрядные самоустанавливающиеся роликоподшипники

Двухрядные самоустанавливающиеся роликоподшипники | Подшипники MMB

Ваш браузер устарел.

В настоящее время вы используете Internet Explorer 7/8/9, который не поддерживается нашим сайтом. Для максимального удобства используйте один из последних браузеров.

  • Хром
  • Firefox
  • Internet Explorer Edge
  • Safari
Закрыть Самоцентрирующиеся шарикоподшипники

имеют два ряда шариков, сферическую дорожку качения, расположенную во внешнем кольце, и две глубокие канавки дорожки качения во внутреннем кольце.Дорожка качения во внешнем кольце вместе с двумя рядами шариков помогает работать в широком диапазоне углов контакта. Эти подшипники точно выравниваются с валом и узлом, не вызывая напряжения в остальной части узла подшипника. Этот тип подшипника рекомендуется, когда выравнивание вала и корпуса затруднено, так как вал может изгибаться. Наружное кольцо имеет сферическую дорожку качения, а его центр кривизны совпадает с центром кривизны подшипника. Это дает оси внутреннего кольца, шариков и сепараторов область прогиба.Ниже приведены некоторые ключевые соображения и преимущества самоустанавливающихся шарикоподшипников:

  • Низкое трение
  • Высокая скорость
  • Низкий уровень шума
  • Шарики из высококачественной стали и высококачественной стали
  • Устранение статического и динамического перекоса
  • Низкие эксплуатационные расходы
Запрос цитаты

Технические характеристики

Размер и ширина этих подшипников также могут различаться в зависимости от их использования и применения. Эти подшипники в основном предназначены для общего использования.Самоустанавливающиеся шарикоподшипники могут быть открытыми или закрытыми. Конструкция подшипников позволяет использовать их в сложных условиях. Они часто используются в текстильной горнодобывающей промышленности, сельском хозяйстве, тяжелом машиностроении, энергетическом оборудовании и медицинских устройствах. Обычно используются сепараторы из штампованной стали, бронзы и полиамида. Поскольку угол контакта мал, осевая нагрузка также будет. Допустимое смещение, доступное как с цилиндрическим, так и с коническим отверстием, составляет от 4 до 7 градусов при нормальных нагрузках.Самоустанавливающиеся шарикоподшипники также бывают трех серий: 1200, 1300 и 2200.

Как крупный дистрибьютор шарикоподшипников, компания MMB Bearings предлагает широкий выбор шарикоподшипников практически для любого применения. Компания MMB Bearings предлагает следующие марки самоустанавливающихся шарикоподшипников:

Доступные бренды

Более 100 лет совокупного опыта

О подшипниках MMB

MMB Bearings превратилась из небольшого поставщика прецизионных миниатюрных подшипников в одного из крупнейших национальных дистрибьюторов и поставщиков высококачественных шариковых и роликовых подшипников.Наши подшипники хранятся на складе с контролируемым климатом, чтобы гарантировать соответствие наших запасов высоким стандартам качества. Мы очень гордимся нашими знаниями и услугами. Вы найдете именно то, что вам нужно, из одного источника с готовыми к отправке запасами в большом количестве отечественных и импортных шариковых, роликовых, игольчатых и штоковых подшипников.

Сертификаты и дополнительная информация о MMB

Подшипники роликовые самоустанавливающиеся (NTN) | NTN

12 дней

10 40 90 23 Плоский Пробивка 88000 Нет Цилиндрическое отверстие 4900 C Форма

5 дней

10 40 90 23 Плоский Пробивка 88000 C3 Цилиндрическое отверстие 4900 C Форма

12 дней

10 40 90 23 Плоский Пробивка 88000 С масляным отверстием, масляной канавкой Нет Цилиндрическое отверстие 4900 C Форма

12 дней

10 40 90 23 Плоский Пробивка 88000 С масляным отверстием, масляной канавкой C3 Цилиндрическое отверстие 4900 C Форма

5 дней

10 40 90 23 Плоский Пробивка 88000 Нет Коническое отверстие 4900 C Форма

5 дней

10 40 90 23 Плоский Пробивка 88000 С масляным отверстием, масляной канавкой Нет Коническое отверстие 4900 C-образный
В наличии

6 дней

45 100 25 Плоский Пробивка 102000 Нет Цилиндрическое отверстие 4400 C Форма

6 дней

45 100 25 Плоский Пробивка 102000 Нет Цилиндрическое отверстие 4400 C Форма

5 дней

10 45 100 25 Плоский Пробивка 102000 C3 Цилиндрическое отверстие 4400 C Форма

12 дней

10 45 100 25 Плоский Пробивка 102000 С отверстием для масла, канавкой для масла Нет Цилиндрическое отверстие 4400 C Форма

12 дней

10 45 100 25 Плоское Пробивка 102000 С масляным отверстием, масляной канавкой C3 Цилиндрическое отверстие 4400 C Форма

93 дня

10 45 100 25 Плоский Пробивка 102000 Нет Коническое отверстие 4400 C Форма
В наличии

5 дней

10 50 110 27 Плоский Пробивка 118000 Нет Цилиндрическое отверстие 4000 C Форма

5 дней

10 50 110 27 Плоский Пробивка 118000 Нет Цилиндрическое отверстие 4000 C Форма

5 дней

10 50 110 27 Плоский Пробивка 118000 C3 Цилиндрическое отверстие 4000 C Форма

12 дней

10 50 110 27 Плоский Пробивка 118000 С масляным отверстием, масляной канавкой C3 Цилиндрическое отверстие 4000 C Форма

9 дней

10 50 110 27 Плоский Пробивка 118000 Нет Коническое отверстие 4000 C Форма

Цитировать

55 120 29 Плоский Удаление Momi 145000 Нет Цилиндрическое отверстие 3700 Тип 213

5 дней

10 55 120 29 Плоский Удаление Momi 145000 C3 Цилиндрическое отверстие 3700 Тип 213

12 дней

10 55 120 29 Плоский Удаление Momi 145000 С масляным отверстием, масляной канавкой Нет Цилиндрическое отверстие 3700 Тип 213

12 дней

10 55 120 29 Плоский Удаление Momi 145000 С масляным отверстием, масляной канавкой C3 Цилиндрическое отверстие 3700 Тип 213

9 дней

55 120 29 Плоский Удаление Momi 145000 Нет Коническое отверстие 3700 Тип 213

5 дней

10 55 120 29 Плоский Удаление Momi 145000 C3 Коническое отверстие 3700 Тип 213

5 дней

10 55 120 29 Плоский Удаление Momi 145000 С масляным отверстием, масляной канавкой C3 Коническое отверстие 3700 Тип 213

12 дней

10 60 130 31 Плоский Удаление Momi 167000 Нет Цилиндрическое отверстие 3400 Тип 213

5 дней

10 60 130 31 Плоский Удаление Momi 167000 C3 Цилиндрическое отверстие 3400 Тип 213

5 дней

10 60 130 31 Плоский Удаление Momi 167000 С масляным отверстием, масляной канавкой Нет Цилиндрическое отверстие 3400 Тип 213

12 дней

10 60 130 31 Плоский Удаление Momi 167000 С масляным отверстием, масляной канавкой C3 Цилиндрическое отверстие 3400 Тип 213

Цитировать

10 65 140 33 Плоский Удаление Momi 194000 Нет Цилиндрическое отверстие 3100 Тип 213

5 дней

10 65 140 33 Плоский Удаление Momi 194000 C3 Цилиндрическое отверстие 3100 Тип 213

12 дней

10 65 140 33 Плоский Удаление Momi 194000 С масляным отверстием, масляной канавкой Нет Цилиндрическое отверстие 3100 Тип 213

12 дней

10 65 140 33 Плоский Удаление Momi 194000 С масляным отверстием, масляной канавкой C3 Цилиндрическое отверстие 3100 Тип 213

12 дней

10 65 140 33 Плоский Удаление Momi 194000 С масляным отверстием, масляной канавкой Нет Коническое отверстие 3100 Тип 213

12 дней

10 70 150 35 Плоский Удаление Momi 220000 Нет Цилиндрическое отверстие 2900 Тип 213

5 дней

10 70 150 35 Плоский Удаление Momi 220000 C3 Цилиндрическое отверстие 2900 Тип 213

12 дней

10 70 150 35 Плоский Удаление Momi 220000 С масляным отверстием, масляной канавкой Нет Цилиндрическое отверстие 2900 Тип 213

5 дней

10 70 150 35 Плоский Удаление Momi 220000 Нет Коническое отверстие 2900 Тип 213

12 дней

10 70 150 35 Плоский Удаление Momi 220000 С масляным отверстием, масляной канавкой Нет Коническое отверстие 2900 Тип 213

12 дней

10 75 160 37 Плоский Удаление Momi 239000 Нет Цилиндрическое отверстие 2700 Тип 213

5 дней

10 75 160 37 Плоский Удаление Momi 239000 C3 Цилиндрическое отверстие 2700 Тип 213

12 дней

10 75 160 37 Плоский Удаление Momi 239000 С масляным отверстием, масляной канавкой Нет Цилиндрическое отверстие 2700 Тип 213

12 дней

10 75 160 37 Плоский Удаление Momi 239000 С масляным отверстием, масляной канавкой C3 Цилиндрическое отверстие 2700 Тип 213

5 дней

10 75 160 37 Плоский Удаление Momi 239000 C3 Коническое отверстие 2700 Тип 213

5 дней

10 75 160 37 Плоский Удаление Momi 239000 С масляным отверстием, масляной канавкой C3 Коническое отверстие 2700 Тип 213

12 дней

80 170 39 Плоский Удаление Momi 260000 Нет Цилиндрическое отверстие 2500 Тип 213

5 дней

10 80 170 39 Плоский Удаление Momi 260000 C3 Цилиндрическое отверстие 2500 Тип 213

5 дней

10 80 170 39 Плоский Удаление Momi 260000 С масляным отверстием, масляной канавкой Нет Цилиндрическое отверстие 2500 Тип 213

12 дней

10 80 170 39 Плоский Удаление Momi 260000 С масляным отверстием, масляной канавкой C3 Цилиндрическое отверстие 2500 Тип 213

6 дней

10 80 170 39 Плоский Удаление Momi 260000 Нет Коническое отверстие 2500 Тип 213

5 дней

10 80 170 39 Плоский Удаление Momi 260000 С масляным отверстием, масляной канавкой C3 Коническое отверстие 2500 Тип 213

Цитировать

10 85 180 41 Плоский Удаление Momi 289000 Нет Цилиндрическое отверстие 2400 Тип 213

5 дней

10 85 180 41 Плоский Удаление Momi 289000 C3 Цилиндрическое отверстие 2400 Тип 213

12 дней

10 85 180 41 Плоский Удаление Momi 289000 С масляным отверстием, масляной канавкой C3 Цилиндрическое отверстие 2400 Тип 213

9 дней

10 85 180 41 Плоский Удаление Momi 289000 Нет Коническое отверстие 2400 Тип 213

5 дней

10 85 180 41 Плоский Удаление Momi 289000 С масляным отверстием, масляной канавкой Нет Коническое отверстие 2400 Тип 213

12 дней

10 90 190 43 Плоский Удаление Momi 320000 Нет Цилиндрическое отверстие 2300 Тип 213

5 дней

10 90 190 43 Плоский Удаление Momi 320000 C3 Цилиндрическое отверстие 2300 Тип 213

12 дней

10 95 200 45 Плоский Удаление Momi 335000 Нет Цилиндрическое отверстие 2100 Тип 213

5 дней

10 95 200 45 Плоский Удаление Momi 335000 C3 Цилиндрическое отверстие 2100 Тип 213

5 дней

10 95 200 45 Плоское Удаление Momi 335000 С масляным отверстием, масляной канавкой C3 Цилиндрическое отверстие 2100 Тип 213

Двухрядные сферические роликоподшипники — Подшипники и компоненты для техники

Двухрядные сферические роликоподшипники подходят для больших радиальных нагрузок. Они также могут воспринимать некоторые осевые нагрузки в любом направлении. Их можно использовать на средних скоростях. Двухрядные сферические роликоподшипники имеют сферические дорожки качения в наружном кольце для обоих рядов роликов. Следовательно, они самоустанавливаются в широких пределах и могут допускать незначительное смещение.

Для обеспечения более простой и эффективной смазки двухрядные сферические роликоподшипники (кроме типа 213) также могут поставляться с периферийной канавкой для смазки в середине наружного кольца и отверстиями для смазки (дополнительное обозначение E4).В этой конструкции производится большинство типов подшипников. Для более крупных типов можно предложить смазку как через внешнее, так и через внутреннее кольцо (дополнительное обозначение E7).

Типы клеток:

  • C, штампованный стальной сепаратор CD
  • EA Стальной штампованный азотированный сепаратор без направляющего кольца. Подшипники имеют ролики большего размера и оптимизированную внутреннюю конструкцию для достижения более высоких скоростей и более высоких нагрузок
  • Механически обработанный латунный сепаратор CAM, направляемый по внутреннему кольцу (более высокая скорость и грузоподъемность)

Подшипники роликовые сферические двухрядные выпускаются с цилиндрическим или коническим отверстием.Подшипники типов 240 … и 241 … с коническим отверстием имеют конусность отверстия 1:30 (дополнительное обозначение K30). Для всех других типов конических отверстий конусность отверстия составляет 1:12 (K). Двухрядные сферические роликоподшипники устанавливаются либо непосредственно на конический вал, либо на цилиндрический вал с помощью переходников или стяжных втулок.

Сферические роликоподшипники очень часто используются при больших нагрузках и в тех случаях, когда их самоустанавливающееся положение является преимуществом.

Подшипник серии: 213 …, 222 …, 223 …, 230 …, 231 …, 232 …, 239 …, 240 …, 241 …

Сферические роликоподшипники HPS

Сферические роликоподшипники используются в самых сложных промышленных приложениях. Усовершенствованная конструкция подшипников HPS значительно увеличивает технологические возможности сферических роликоподшипников и обеспечивает высокую грузоподъемность, максимальную скорость и более высокую надежность.

Подшипники HPS устойчивы к температуре до 200 ° C. изготовлены из специальной сверхчистой стали и имеют широкий диапазон размеров от 40 до 260 мм с внутренним диаметром.Сферические роликоподшипники HPS производятся с латунными сепараторами (CAM) или армированными стальными азотированными сепараторами (EA) для увеличения несущей способности. Срок службы этих подшипников вдвое больше по сравнению с обычными сферическими роликоподшипниками, что значительно снижает затраты на техническое обслуживание.

Сферические роликоподшипники

HPS для сложных операций популярны в сталелитейной и бумажной промышленности, для использования в компрессорах, насосах и многих других секторах тяжелой промышленности.

Преимущества:

  • Динамическая грузоподъемность увеличена до 25%
  • Предельная скорость выше на 20%
  • Рабочая температура до 200 ° C
  • Срок службы увеличивается вдвое
  • Снижение затрат на обслуживание

Особо стойкие подшипниковые стали:

Сталь STF (Super-TF)

Специально разработанная сталь для высоконагруженных подшипников с повышенным содержанием аустенита и специальной термообработкой.Имеет очень тонкую структуру. Эта комбинация обеспечивает большую долговечность в грязных средах с недостаточной смазкой.

Сталь

Super-TF обеспечивает значительно более длительный срок службы в сильно загрязненных условиях эксплуатации: примерно в пять раз дольше или в два раза больше обычного срока службы, когда смазка менее загрязнена.

Подробная информация в каталогах:

Самоцентрирующиеся шарикоподшипники

— обзор

8.7.4 Способы балансировки колес

Станки для балансировки колес могут быть бортовыми и внедорожными.Балансировочный станок на транспортном средстве имеет то преимущество, что он уравновешивает весь узел вращающегося колеса, который включает ступицу, тормозной диск или барабан, колесо и шину. Однако он не совсем подходит для ведущих мостов, потому что трансмиссионный привод не позволяет ступице колеса свободно вращаться (что важно при измерении дисбаланса любой вращающейся массы). Внедорожные балансировочные машины требуют, чтобы колесо было снято со ступицы и установлено на вращающемся шпинделе, являющемся частью балансировочного оборудования.

Балансировочный станок, который уравновешивает статически и динамически в двух отдельных плоскостях (рис. 8.54) Балансируемое колесо установлено на шпинделе главного вала, который поддерживается парой разнесенных шарикоподшипников. Эта машина включает в себя самоустанавливающийся шарикоподшипник на конце колеса, жестко закрепленный на раме балансировочной машины, тогда как задний подшипник поддерживается парой жестких противодействующих пружин, которые сами прикреплены к раме балансировочной машины.Электродвигатель обеспечивает привод на шпиндель посредством зацепляющего барабана, сильно трущегося о протектор шины балансируемого колеса в сборе.

Рис. 8.54. Станок для балансировки колес, который уравновешивает статически и динамически в двух разных плоскостях

Когда колесо и шина вращаются и узел начинает качаться вокруг самоустанавливающегося подшипника, удерживающие пружины, прикрепленные ко второму подшипнику, поглощают несбалансированные силы и прогиб главного вала и шпинделя.

Электромагнитный датчик вибрации с подвижной катушкой (преобразователь ) установлен вертикально между вторым подшипником и станиной машины. Когда колесо в сборе качается, якорь (стержень) в центре катушки преобразователя перемещается в сильное магнитное поле, создаваемое постоянным магнитом, и выходит из него. Это заставляет катушку якоря генерировать напряжение, пропорциональное относительному перемещению стержня. Выходной сигнал детектора является прямым показателем дисбаланса колеса в сборе.Таким образом, он подается в компенсирующую сеть, которая преобразует сигналы в требуемый балансировочный груз, который должен быть прикреплен к внешней стороне обода колеса в левой плоскости. Эти модифицированные, но все еще очень слабые электрические сигналы затем проходят через фильтр, который устраняет нежелательные побочные помехи. Затем они усиливаются, чтобы активировать стробоскоп и измеритель веса.

Измеритель весов вычисляет сигнал амплитуды напряжения, поступающий от детектора, и при калибровке указывает размер груза, который должен быть добавлен к плоскости баланса, в данном случае на внешней стороне колеса.И наоборот, стробоскоп определяет угловую фазу балансира на колесе. Это достигается за счет преобразования синусоидального напряжения в ярко выраженную яркую вспышку света в лампе стробоскопа. Вращающийся пронумерованный прозрачный барабан освещается вспышкой стробоскопа, а число, которое появляется на верхней части барабана, соответствует фазовому положению требуемого балансировочного груза.

Установка колеса на шпиндель балансировочного станка (рис. 8.54) Установите колесо на фланцевую стальную пластину с множеством отверстий.Совместите отверстия под шпильки колеса с соответствующими резьбовыми отверстиями на фланцевой пластине и прикрутите имеющиеся шпильки колеса. Сдвиньте узел ступицы колеса по шпинделю до тех пор, пока внутренняя часть обода колеса не коснется регулируемого распорного стержня, а затем зафиксируйте ступицу на шпинделе с помощью накидной гайки. Расположение узла колеса относительно опорного самоустанавливающегося подшипника важно, поскольку внутренний обод колеса теперь находится в той же плоскости вращения, что и центр подшипника. Любая пара, которая могла образоваться, когда балансировочные грузы были прикреплены к внутренней части обода колеса, исключаются, поскольку теперь нет смещения.

Настройка динамического баланса (рис. 8.54) Для достижения динамического баланса включите питание, потяните рычаг ведущего ролика до тех пор, пока ролик не коснется шины, и позвольте колесу набрать полную скорость. После достижения максимальной скорости нажмите на рычаг, чтобы ролик освободился от шины. Если колесо в сборе неуравновешено, колесо пройдет через период сильного колебания, а затем снова стабилизируется при падении скорости. Когда колесо вибрирует, величину и положение дисбаланса можно определить по измерителю и по апертуре диска стробоскопа соответственно.Для разных диаметров колес обычно указывается поправочный коэффициент, который необходимо умножить на показания счетчика, чтобы получить фактический балансировочный груз. Выберите размер балансировочного груза, ближайший к рассчитанному, затем поверните колесо вручную до числа, постоянно отображаемого на диске стробоскопа, когда колесо вращалось, и, наконец, прикрепите соответствующий балансировочный груз к верхней части колеса с внешней стороны (вдали от машина). Таким образом уравновешивается внешняя половина колеса.

Настройка статического баланса (рис.8.54) Статический баланс достигается за счет того, что колесо устанавливается в свое собственное положение, когда оно естественным образом останавливается, а самая тяжелая точка находится в нижней мертвой точке. Выберите магнитный груз весом, скажем, 50 граммов, поместите его на внутренний обод в верхней мертвой точке и в этом положении поверните колесо на четверть оборота. Если магнитный вес чрезмерен, утяжеленная сторона будет естественным образом тяготеть ко дну, но если этого недостаточно, вес будет подниматься по мере медленного вращения колеса.Измените размер магнитного груза и повторяйте процедуру до тех пор, пока колесо не перестанет вращаться само по себе, независимо от его положения. Колесо теперь статически и динамически сбалансировано, и можно быстро проверить, повторив тест вращения для динамического баланса. Как только будет найден правильный статический балансировочный груз, замените магнитный грузик на зажимной грузик.

Балансировочный станок, который динамически балансирует в двух плоскостях (Рис. 8.55) Станок сконструирован таким образом, что балансируемое колесо устанавливается на шпиндель главного вала, который поддерживается парой разнесенных шарикоподшипников, размещенных в цилиндрическом корпусе. люлька, которая опирается на четыре стержня деформации, диаметр которых уменьшен в средней части (рис.8.55). Электродвигатель подает привод на главный вал через прорезиненный плоский ремень и шкивы.

Рис. 8.55. Станок для балансировки колес, который динамически балансирует в двух плоскостях

Датчики вибрации используются для определения несбалансированных сил, вызванных дисбалансом колеса в сборе. Обычно это преобразователи с электромеханической подвижной катушкой. Трандуктор состоит из небольшого якоря в виде жесткого стержня, содержащего легкую катушку. Стержень может свободно перемещаться в сильном магнитном поле, создаваемом постоянным магнитом.Стержни якоря жестко прикреплены к главному валу и опоре подшипника, а оси стержней расположены так, чтобы совпадать с направлением вибрации. Корпус и постоянные магниты извещателей закреплены на опорной раме люльки. Относительное колебательное движение стержня якоря к корпусу заставляет катушку якоря генерировать напряжение, пропорциональное относительной колебательной скорости.

Выходные сигналы двух детекторов подаются в компенсирующую сеть, а затем в селекторный переключатель.Компенсирующая схема устроена таким образом, что выходные сигналы пропорциональны требуемым балансировочным весам в левой и правой балансировочных плоскостях соответственно. Выходные напряжения от селекторного переключателя представляют собой очень слабые сигналы и содержат нежелательные частотные составляющие. Они устраняются фильтром. В то же время сигналы усиливаются, так что они могут работать как со стробоскопом, так и с обоими весоизмерительными приборами. Эти индикаторы веса измеряют амплитуду напряжения от детекторов и после калибровки показывают фактические веса, которые должны быть добавлены в каждой плоскости.Устройство стробоскопа изменяет синусоидальное напряжение на четко определенный импульс, который возникает в одной и той же заранее определенной точке в каждом цикле. Этот импульс преобразуется в очень яркую вспышку света в лампе стробоскопа, когда фокусируется на вращающемся пронумерованном прозрачном барабане; один номер появится наверху очевидно неподвижной поверхности. Число является мерой относительного фазового положения напряжения и предназначено для обозначения положения требуемого балансировочного груза.

Настройка динамической балансировки в двух плоскостях (рис.8.55) Установите колесо на шпиндель и сдвиньте конический адаптер по направлению к колесу так, чтобы его конус вошел в центральное отверстие колеса. Накрутите накидную гайку так, чтобы колесо располагалось по центру и заклинивало ступицу с фланцем (рис. 8.55). Все имеющиеся балансировочные грузы следует удалить, а колесо также следует почистить щеткой.

Перед фактической балансировкой колеса в сборе на машине два основных размера колеса должны быть запрограммированы в электронной сетевой схеме.Это выполняется простым перемещением щупа индикатора диаметра колеса к внутренней стороне обода колеса и считыванием диаметра колеса, а также измерением с помощью штангенциркуля, обычно обеспечиваемого шириной колеса. Измерения диаметра колеса и ширины обода колеса затем устанавливаются путем поворота соответствующей ручки потенциометра на консоли дисплея до этих размеров, так что электронная сеть изменяется для корректировки изменений центробежной силы и пар качания, которые будут различаться в зависимости от размера колеса.

Балансировочные машины этого типа обычно измеряют и обеспечивают коррекцию дисбаланса колеса как для статической, так и для динамической балансировки по отношению как к внешней, так и к внутренней плоскости вращения обода колеса.

Теперь нажата кнопка пуска для подачи питания на электродвигатель. В результате приводной ремень будет вращать главный вал и вращать тестируемое колесо в сборе.

Сначала состояние балансировки колеса в плоскости вращения внешнего обода колеса измеряется нажатием переключателя индикатора веса внешнего обода.Стрелка измерителя совместится на шкале с требуемой величиной балансировочного груза в граммах; в окне индикатора стробоскопа также будет отображаться число, которое соответствует положению колеса, когда необходимо прикрепить балансир.

После регистрации размера балансира и углового положения узел колеса останавливается путем нажатия кнопки остановки и последующего ее отпускания, когда колесо просто перестает вращаться.

Теперь колесо следует вращать вручную до тех пор, пока снова не появится число, ранее наблюдавшееся через окно стробоскопа, затем прикрепите балансир выбранного размера к верхней части внешнего обода колеса.

Вся процедура вращения колеса в сборе затем повторяется, но во второй раз нажимается кнопка индикатора веса внутреннего обода, так что показание балансировочного груза и фазовое положение колеса относятся к плоскости вращения внутреннего обода. Снова колесо тормозится, затем вручную поворачивается в правильное фазовое положение, заданное номером стробоскопа. Наконец, необходимый балансир прикрепляется, на этот раз к внутреннему ободу колеса в верхней части колеса.

NTN Подшипник 2206 Двухрядный самоустанавливающийся радиальный шарикоподшипник, нормальный зазор, стандартный сепаратор, внутренний диаметр 30 мм, внешний диаметр 62 мм, ширина 20 мм, открытый: Amazon.com: Industrial & Scientific


Ориентировочная общая стоимость: 86,53 долларов США , включая залог за доставку и импортные сборы в Российскую Федерацию Подробности Доступно по более низкой цене у других продавцов, которые могут не предлагать бесплатную доставку Prime.
Марка Подшипник NTN
Материал Легированная сталь
Вес предмета 0.56 фунтов
Номер подшипника 2206
Тип подшипника Подшипник

  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Самоустанавливающийся подшипник для применений, в которых наблюдается прогиб вала или несоосность между валом и корпусом.
  • Прямое отверстие для установки на обычный цилиндрический вал
  • Стальной сепаратор равномерно размещает шарики для снижения трения, вибрации и шума
  • Открытый подшипник для смазки применяется на месте
  • CN (нормальный) радиальный внутренний зазор для применений, которые не связаны с тепловым расширением или нетипичной точностью
]]>
Характеристики этого продукта
Номер подшипника 2206
Тип подшипника Подшипник
Внешний диаметр корпуса 62.0 миллиметров
Диаметр отверстия 30.0 миллиметров
Фирменное наименование Подшипник NTN
Динамическая грузоподъемность 15300 килограмм
Ean 4547359518672
Внутренний диаметр 30.0 миллиметров
Вес изделия 9.0 унций
Серийный номер производителя 22.0
Материал Легированная сталь
Измерительная система Метрическая
Номер модели NTN 2206
Кол-во позиций 1
Номер детали 2206
Тип щита Открытым
Статическая грузоподъемность 4550 килограмм
Код UNSPSC 31171500
Ширина 20.0 миллиметров

Simply Bearings Ltd

Поставщик подшипников и уплотнений номер один в Великобритании

Расположенный в самом сердце Северо-Запада с ведущим брендом SKF, ваши требования к высококачественным подшипникам находятся здесь.Естественно, мы поставляем товары других качественных брендов, таких как NACHI, NTN, KOYO, NKE, UBC, FAG, INA, IKO, NIS, TIMKEN и т. Д., И здесь представлено более 35 000 наименований продукции.
Мы являемся официальными дистрибьюторами и поставщиками подшипников и уплотнений стандарта ISO9001: 2015, а также официальными дистрибьюторами IKO.

Безопасные онлайн-транзакции с помощью платежных сервисов по картам HSBC, Paypal и Google Checkout
ISO 9001: 2015 Контроль качества и аккредитация
Simply Bearings Ltd. Поставщики подшипников и уплотнений Поставщики сальников и уплотнительных колец

Поставщики сменных одно- и двухкромочных / двойных уплотняющих поверхностей и беспружинных масляных уплотнений, подходящих для промышленных, мотоциклетных и общих потребностей в уплотнении, для таких производителей, как GUFERO, TTO, NTK, NOK PIONEER, HUNGER, SIMMERRING, FOS, MERKEL, SIMRIT, CR, HALLITE , TI GROUP, CHICAGO RAWHIDE, VALQUA, FREUDENBERG, SAKAGAMI, MEILLOR, EDCO, BUSAK, сальники KACO.Огромный ассортимент из более чем 1500 дюймовых конических роликоподшипников и широкий ассортимент игольчатых роликоподшипников, упорных игольчатых и упорных шарикоподшипников, а также свободных роликов.

Утвержденный поставщик шарикоподшипников и цилиндрических роликов со свободным роликом

Сорт 25 — марка 2000 Закаленные шарикоподшипники из незакаленной хромистой стали, продаваемые упаковкой, во всех метрических и дюймовых размерах, часто называемые шариками из хромистой стали или просто шариками из закаленной стали, а иногда также называемыми сферами подшипника или просто металлическими шариками.Они подходят в качестве замены для тех, которые используются в шатунах и головках велосипеда, фотографических опорах, а также в целях калибровки инструментов и штампов. Доступны марки нержавеющей стали AISI 316, AISI 440, AISI 420, AISI 430 и хромистой стали AISI 51200.

Подшипники рулевой колонки мотоциклов со склада

Обычные мотоциклетные рулевые колонки, узкие конические ролики с узким профилем и колесные подшипники для мотоциклов, а также колесные подшипники со склада, а также широкий ассортимент игольчатых роликов IKO, INA и SKF, покрывающих большую часть подвески и качелей, представляют собой размерные подшипники.

Конический ролик, игольчатый ролик и т. Д.

Наш полный ассортимент конических роликов, игольчатых роликов, цилиндрических роликов, сферических роликов, упорных шарикоподшипников и роликовых подшипников, шариков с глубокими канавками и специальных крошечных нержавеющих сталей, маленьких и миниатюрных, как те, которые используются в моделях, поставляется ведущими лидерами качества, такими как SKF, FAG, NKE, NTN, KOYO, IKO, INA, NIS, RHP, TIMKEN, EZO, FAFNIR, STEYR, MCGILL, NICE, KSK, NSK, FLURO, GPZ, DFK, со склада.

Инженеры клеи

У нас также есть полный ассортимент фитингов и фиксаторов Truloc для подшипников, уплотнений, валов, шпилек и гидравлических герметиков, а также быстроразъемных прокладок и герметиков для стыков.

Полный онлайн-каталог SKF

Полный общий каталог SKF полностью размещен на нашем веб-сайте и является идеальным ориентиром для инженеров и дизайнеров и включает всю конструктивную информацию и технические детали, которые обычно можно найти только в книгах.

Подшипники и вкладыши в корпусе — чугун и штампованная сталь

Полный ассортимент подшипниковых узлов в корпусе и сборке из чугуна, нержавеющей стали и термопласта доступен для покупки через Интернет и подробно показан со схематическими чертежами для справки.У нас есть полный ассортимент однорядных и двухрядных радиальных шарикоподшипников с глубокими канавками как в метрических, так и в дюймовых размерах от миниатюрных размеров до диаметра 600 мм, с металлическим экраном, с резиновым уплотнением и открытым типом из углеродистой стали (нормальная подшипниковая сталь) и высококачественной нержавеющей стали. сталь как из SKF, так и из европейских источников. Все это доступно для покупок в Интернете с помощью нашей безопасной корзины покупок с помощью кредитной или дебетовой карты или с помощью вашей учетной записи PayPal.

Simply Bearings Ltd — утвержденные дистрибьюторы клиновых ремней Gates, Pix и Dunlop

Simply Bearings Ltd — утвержденные дистрибьюторы клиновых ремней Gates, Pix и Dunlop и связанного с ними оборудования для передачи энергии.У нас есть на складе ремни Gates, Pix и Dunlop, готовые к отправке в тот же день, на сумму около 1/2 миллиона фунтов стерлингов. Мы также можем поставлять ремни основных брендов, таких как SKF, Megadyne, Continental, Dunlop, PIX, Fenner, OptiBelt и других крупных брендов. Ассортимент ремней, которые мы храним на складе: A-раздел, B-сегмент, C-раздел, D-раздел, Z-раздел, AX-сегмент, BX-сегмент и SPBX-разделы — все они есть на складе и доступны для покупки онлайн сегодня. Во всех наших перечнях ремней внешний диаметр указан как в дюймах, так и в миллиметрах, а поперечные сечения указаны в метрических эквивалентах вместе с другой полезной информацией и инструкциями по установке и установке клиновых ремней.Мы всегда будем поставлять высококачественный сменный клиновой ремень для всего вашего автомобильного, бытового оборудования, а также промышленных / заводских ремней.

Доставка и отгрузка

Мы поставляем подшипники и уплотнения вращающихся валов как по всему миру, так и по всей стране из Шотландского высокогорья, Мидлендса и Юга, что упрощает покупку подшипников в Великобритании через Интернет, больше не нужно ловить рыбу в поисках запчастей для косилок, мотоциклов, велосипедов, принтеров, прицепов, домов на колесах или для мальчиков. Установка подшипников на промышленное оборудование с помощью наших простых 4-х щелчков мышью максимум для вашего подшипникового решения.

Общие приложения

Стандартные применения для метрических и имперских подшипников, которые мы продаем, — это автомобили, мотоциклы, модели самолетов, лодки и автомобили, двигатели, коробки передач, трансмиссии, генераторы переменного тока, сельскохозяйственная, промышленная и полиграфическая / упаковочная промышленность. Наш ассортимент самосмазывающихся подшипников с опорными блоками охватывает как метрические, так и дюймовые размеры во всех стилях из нержавеющей стали, чугуна и термопласта, мы также предлагаем полный ассортимент сменных вкладышей для них.

Ежедневная рассылка почтовых отправлений Royal Mail и курьерских посылок

Ежедневная доставка почтовых отправлений и посылок через курьерскую службу Avon Бедфордшир Беркшир Бордерс Бакингемшир Кембриджшир Центральный Чешир Кливленд Кливид Графство Корнуолл Округ Антрим Округ Арма Графство Даун Графство Фермана Графство Лондондерри Округ Тайрон Камбрия Дербишир Девон Дорсет Дамфрис и Галлоуэй Дарем Графство Дайфед Грейпс Грейпс Грейпсад Грейпс Грейпс Грейпс Грейпсад Грейпс Грейпсайн Херефордшир Хартфордшир Хайлендс и острова Хамберсайд Остров Уайт Кент Ланкашир Лестершир Линкольншир Лотиан Мерсисайд Мид Гламорган Норфолк Северный Йоркшир Нортгемптоншир Нортумберленд, Северо-Запад Ноттингемшир Оксфордшир Поуис Ратленд Шропшир Сомерсет Саут-Гламорган Южный Глэморган Уэст-Йорк Уэсткшир-Уэст-Стаффорд Уэст-Йорк-Уэст-Йорк-Уэст-Стаффорд Йоркшир Уилтшир Вустершир Абердин Арма Бангор Бат Белфаст Бирмингем Брэдфорд Брайтон и Хоув Бристоль Кембридж Кентербери Кардифф Карлайл Честер Чичестер Лондонский Сити Ковентри Дерби Данди Дарем Эдинбург Эли Эксетер Глазго Глостер Херефорд Инвернесс Кингстон-апон-Халл Ланкастер Лидс Лестер Личфилд Линкольн Лисберн Ливерпуль Лондондерри Манчестер Ньюкасл-апон-Тайн Ньюпорт Ньюпорт Ньюпорт Ньюпорт Норвич Ноттингем Оксфорд Питерборо-стрит-стрит Плайдс-Плайдсалт Сток-он-Трент Сандерленд Суонси Труро Уэйкфилд Уэльс Уэллс Вестминстер Винчестер Вулверхэмптон Вустер-Йорк и все районы Лондона.Мы — ваш идеальный поставщик подшипников и трансмиссий на северо-западе Англии.

Самоцентрирующиеся конические роликоподшипники | Продукты и поставщики

  • Измерение ширины дефекта внутренней дорожки конического ролика на основе дискретного вейвлет-преобразования

    Вал испытательного стенда поддерживался двумя самоустанавливающимися коническими роликоподшипниками (производитель: NBC, номер: 30205).

  • CR4 — Резьба: шарикоподшипник к роликовой кромке.

    Посмотрите, пожалуйста, на картинку слева: Самоцентрирующийся конический роликовый подшипник предлагает важные преимущества для пользователя в плане производительности и снижения затрат — преимуществ, которых нет в монолитных корпусах.

  • согласование производителей и поставщиков (стр. 6) — согласование производителей, экспортеров, фабрик, поставщиков, согласование в Китае

    [Связанные ключевые слова: радиальный шарикоподшипник, конический роликовый подшипник, самоустанавливающийся шарикоподшипник, шариковый подшипник].

  • Продам упорные шариковые подшипники 29416E подшипники hrbqc

    Ассортимент нашей продукции: Радиальные шарикоподшипники Конические роликовые подшипники Самоустанавливающиеся шарикоподшипники Радиально-упорные шарикоподшипники Самоустанавливающиеся роликовые подшипники Шарикоподшипники Узлы Упорные шарикоподшипники Однонаправленные рабочие подшипники сферические упорные роликоподшипники игольчатые роликоподшипники линейные подшипники серии…

  • Однорядные цилиндрические роликоподшипники от Harbin High-Tech Machinery International Co., Ltd., Китай

    Ассортимент нашей продукции: Радиальные шарикоподшипники Конические роликовые подшипники Самоустанавливающиеся шарикоподшипники Радиально-упорные шарикоподшипники Самоустанавливающиеся роликовые подшипники Шарикоподшипники Узлы Упорные шарикоподшипники Однонаправленные рабочие подшипники сферические упорные роликоподшипники игольчатые роликоподшипники линейные подшипники серии…

  • Сферический упорный роликоподшипник Различные типы подшипников от Harbin High-Tech Machinery International Co., Ltd., Китай

    Ассортимент нашей продукции: Радиальные шарикоподшипники Конические роликовые подшипники Самоустанавливающиеся шарикоподшипники Радиально-упорные шарикоподшипники Самоустанавливающиеся роликовые подшипники Шарикоподшипники Узлы Упорные шарикоподшипники Однонаправленные рабочие подшипники сферические упорные роликоподшипники игольчатые роликоподшипники линейные подшипники серии…

  • Продам подшипник шариковый радиальный FAG.

    мы производим конические роликоподшипники и самоустанавливающиеся роликоподшипники.наш собственный бренд — GQZ.

  • Игольчатый роликовый подшипник HK2020 от Harbin High-Tech Machinery International Co., Ltd., Китай

    Ассортимент нашей продукции: Радиальные шарикоподшипники Конические роликовые подшипники Самоустанавливающиеся шарикоподшипники Радиально-упорные шарикоподшипники Самоустанавливающиеся роликовые подшипники Шарикоподшипники Упорные шарикоподшипники Однонаправленные рабочие подшипники сферические упорные роликоподшипники игольчатые роликоподшипники линейный подшипник серии эксцентриковый подшипник шарнирный подшипник шесть -угловые подшипники шариковые винты подшипники выключения сцепления подшипники водяного насоса ступичные подшипники раздвинуть компенсировать подшипники вилочного погрузчика пластиковые опорные подшипники.

  • Консистентная смазка подшипников качения

    Согласно [455], этот эффект наиболее ярко выражен для конических и самоустанавливающихся роликовых подшипников, несколько меньше для радиальных шарикоподшипников и лишь незначителен для радиально-упорных шарикоподшипников.

  • Продам подшипник роликовый конический.

    Наша основная продукция — радиальные шарикоподшипники, упорные подшипники, самоустанавливающиеся подшипники, конические роликоподшипники и другие подшипники.

  • .

    alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *