Проверка и замена реле зажигания ВАЗ 2107

Главная » Электрооборудование Ваз 2107

Электрооборудование Ваз 2107

Реле зажигания ВАЗ 2107 служит для включения питания системы зажигания на карбюраторных и инжекторных модификациях “семерки”. Иногда эта деталь становится причиной неисправности машины и ее приходится менять. Локализовать и устранить проблему можно самостоятельно, не прибегая к услугам специализированных СТО. Для этого потребуется минимум инструментов и знания о том, где находится реле и как правильно его менять.

Содержание

1. Назначение реле зажигания ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор)
2. Где находится реле зажигания ВАЗ 2107
3. Как проверить и заменить реле зажигания ВАЗ 2107

Назначение реле зажигания ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор)

 

Первые модели ВАЗ не были оборудованы отдельным реле для включения зажигания. Ток на катушку подавался непосредственно через контактную группу замка зажигания. Такое решение имело определенные неудобства. Система зажигания ВАЗ 2107 потребляет большой ток. Кроме того, при включении зажигания могут одновременно включаться другие потребители, увеличивающие нагрузку на контактную группу. В результате контакты или быстро окисляются и выходят из строя. Как вариант, из-за нагрева деформируется пластиковое основание контактной группы, что приводит к ее неработоспособности.
Установка реле зажигания ВАЗ 2107 (карбюратор и инжектор) уменьшила нагрузку на контактную группу. Через контакты на рулевой колонке проходит лишь ток, питающий электромагнитную катушку реле. Основное питание коммутируется контактной группой реле, рассчитанной на работу под большим током.
Наличие реле зажигания ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор) увеличило надежность работы электрической схемы и ресурс контактной групп замка зажигания.

 

Где находится реле зажигания ВАЗ 2107

Прежде чем проверять работоспособность детали, необходимо выяснить ее месторасположения. Многие владельцы “семерок” не знают где находится реле зажигания ВАЗ 2107. Вместе с реле аварийной сигнализации, оно закреплено под “торпедой” за щитком приборов. Поэтому чтобы увидеть его, проверить и поменять, придется немного поработать отверткой, чтобы снять блок приборов ВАЗ 2107.

 

Как проверить и заменить реле зажигания ВАЗ 2107

 

Чтобы проверить и заменить реле зажигания, понадобится:

• шлицевая отвертка;
• крестовая отвертка;
• ключ на 10.

 

Начинать надо с демонтажа щитка приборов. Перед началом работ следует отсоединить минусовый провод от аккумулятора. Для снятия приборного щитка необходимо выполнить такие действия:

• шлицевой отверткой разжать фиксаторы рукояток регулировки системы отопления;
• снять рукоятки с рычагов;
• вынуть сопла центрального воздуховода, поддев их отверткой;
• вытащить переключатель режимов работы двигателя отопителя;
• снять наконечники проводов с переключателя;
• вытащить заглушку самореза, поддев ее отверткой;
• выкрутить саморез крепления щитка приборов при помощи крестообразной отвертки;
• открутить гайку крепления ручки сброса суточного пробега;
• утопить ручку внутрь панели приборов;
• извлечь правый край приборного щитка;
• открутить гайку, крепящую тросик привода спидометра;
• отсоединить шланг от штуцера эконометра;
• отсоединить колодки проводов от комбинации приборов;
• снять приборный щиток.

 

Реле зажигания закреплено на кронштейне, находящимся под приборным щитком. Чтобы снять реле, необходимо ключом на 10 открутить гайку, притягивающую его к кронштейну.
Для проверки работоспособности реле необходим мультиметр или лампа-индикатор, Протестировать работу реле можно непосредственно на автомобиле или же запитав его от автономного источника 12 вольт. При подаче напряжения на выводы 85 и 86 реле должны замыкаться контакты между 30 и 87 выводами. Если этого не происходит, необходима замена реле зажигания ВАЗ 2107. Делается это так:

• открутить гайку крепления;
• отсоединить колодку проводов от реле зажигания;
• установить новое реле;
• присоединить колодку проводов;
• закрепить реле гайкой.

После замены реле необходимо установить на место приборную панель. Для этого следует выполнить такие действия:

• подключить колодки проводов к приборному щитку;
• прикрутить гайку крепления троса привода спидометра;
• надеть шланг на эконометр;
• вставить комбинацию приборов на место и надавить на нее, чтобы зафиксировались защелки;
• закрепить ручку сброса суточного пробега;
• закрутить саморез крепления щитка приборов;
• закрыть саморез заглушкой;
• подключить провода к переключателю режимов работы отопителя;
• защелкнуть переключатель на штатном месте;
• установить сопла центрального воздуховода системы отопления и вентиляции;
• установить рукоятки регулировки режимов отопления и вентиляции.

На этом замена реле зажигания ВАЗ 2107 закончена. Можно подсоединить провод массы к аккумулятору и проверить работоспособность системы зажигания.

Как проверить стартер, реле на работоспособность

Не стоит лишний раз напоминать, что стартер является одним из важных узлов автомобиля.

Представьте себе, что вы стоите в многочасовой пробке, где приходится каждые 5 – 10 минут заводить автомобиль, чтобы переместиться на 10 – 15 метров, и так в течении 2 – х часов. Знакомая история? Для москвичей точно знакомая.

И вот вообразите, что стартер перестал работать. Однозначно, неприятная ситуация.

Проверить и отремонтировать устройство в дороге сложно, но в некоторых случаях это возможно.

Основные причины неисправности стартера

Основные причины поломки стартера могут находиться в контактах, АКБ, тяговом реле и непосредственно в самом устройстве.

Также может выйти из строя замок зажигания, реле стартера и конечно же предохранитель.

Если тяговое реле срабатывает, но якорь стартера не крутит, то причины этого могут лежать в:

1. Разрядки АКБ-емкости батареи хватает только на срабатывание реле, а на прокрутку якоря нет.
2. Наличие окалины на коллекторе якоря или его подгорание.
3. Недостаточная затяжка проводов болтами на тяговом реле стартера, что в некоторых случаях может привести к искрению контактов.
4. Обрыв обмотки якоря и статора.
5. Замыкание в коллекторе между пластинами.
6. Замыкание плюсовых контактов стартера на массу, к примеру, щеткодержателя, или межвитковое замыкание в якоре и статоре, между собой или на массу.
7. Наличие окиси на контактах проводов и клеммах АКБ, что не обеспечивает стабильную передачу тока к стартеру.
8. Износ щеток или их западине в гнездах.
9. Плавление обмотки в результате перегрева стартера и как следствие, ее замыкание.

Реле не срабатывает и якорь не вращается, причины:

1. Смотрите п. 1-9 выше;
2. Обрыв проводов или замыкание втягивающей, или удерживающих обмоток тягового реле между собой и на массу;
3. Заедание штока тягового реле.
4. Поломка в контактной части реле.

Если ничего не происходит при запуске двигателя:

1. Перегорел предохранитель.
   Смотрите электрическую схему и замените последний.
2. Неисправен замок зажигания.
3. Вышло из строя реле стартера.
4. Смотрите вышеперечисленные неисправности, замыкания могут произойти, как в реле, так и в самом устройстве.

Коротко принцип работы и устройство стартера

Якорь – это сердечник стартера, на котором монтируются обмотка (ротор) и коллектор.

При поступлении тока на контакт 50 (смотрите схему ниже) включается магнит, который тянет шток на себя к задней части тягового реле к контакту 30.

При этом через рычаг вилка с бендексом перемещается вперед для сцепления с маховиком.

В тот момент, когда шток достегает задней стенки реле, контактным диском, который расположен на штоке, замыкается контакт 30 (подключается напрямую от АКБ) с еще одним, который идет непосредственно к стартеру.

Как только контакты замкнулись, на обмотку, через щеточный узел и коллектор, поступает ток и якорь начинает вращаться.

Вращательный момент, от бендекса через маховик, передается на коленчатый вал двигателя в результате происходит запуск последнего.

Как только на электромагнит прекращается подача напряжения (ключ зажигания повернут обратно), шток под действием пружины перемещается в исходное положение, тем самым размыкая контакты 30 и идущий к якорю. Таким образом последний прекращает работу.

Чтобы было понятней, устройство стартера можно посмотреть ниже.

Как проверить стартер при его неисправности

Проверка стартера и выявление причины его поломки в значительной мере сэкономит ваш бюджет, при условии, что эта поломка устранима.

Поиск причины неисправности устройства нужно начинать от простого к сложному.

Проверьте, достаточно ли заряжено АКБ, и способно ли оно крутить стартер. Это лучше всего сделать вольтметром (норма 13,5В, а идеальное 14В), но в дороге такого устройства может и не быть.

Поэтому обратите внимание на фары, какой степени яркости они светятся. Сразу станет все понятно, особенно если включите дальний свет. Панель приборов тоже должна светиться достаточно ярко.

При попытке запуска двигателя, лампочки на табло не должны гаснуть или сильно притухать. Это первые признаки того, что АКБ разряжен.

Очень помогает диодный или цифровой вольтметр напряжения, которые вставляется в прикуриватель.

Проверьте контакты и наличие окиси на них, достаточно ли затянуты все болты на АКБ и на реле.

Проверяем работу тягового реле.

На задней части реле есть болт 30 и контакт 50 – их хорошо видно (условное обозначение на схеме).

Возьмите толстую отвертку или гаечный ключ и замкните их между собой, при этом, конечно же, цепь должна быть запитана током от АКБ на болт 30, который видно на рисунке.

Таким образом, мы подали ток на напрямую к тяговому реле, минуя замок зажигания, реле стартера (п.8, смотрите электрическую схему выше) и другие участки электропроводки.

Если тяговое реле сработало и бендекс начал вращаться, значит проблема в замке зажигания, реле устройства или существует какой-то обрыв в цепе до контакта 50.

Если мы слышим щелчки, бендекс выдвигается, но не вращается, значит тяговое реле исправно, а вся проблема в стартере.

А если в ответ тишина, значит, тяговое реле не рабочее.

Используем контрольку.

Контролька, это лампочка на 12 или 24В, к которой подключены два провода. С помощью этого простого устройства мы можем прозванивать электрическую цепь находя, тем самым разрывы в ней.

Прозванивать цепь можно на всех ее участках от замка зажигания до контакта 50, при этом зажигание должно быть включенным. Без помощника тут не обойтись.

Проверка тягового реле — способ 2.

1. Проверьте на заряженность АКБ;
2. Снимите стартер;
3. Подключите тяговое реле по схеме, «+» (контакт 50) к «+» АКБ, корпус стартера поставьте на «-» АКБ или зажмите его в тисках и подключите к корпусу минусовой провод.
4. Если вилка с бендексом выдвинулась до щелчка значит реле рабочее. Будет лучше если и сработал якорь, но для этого нужно, чтобы на контакт 30 поступал ток. В другом случае без разборки реле не обойтись.

Читайте также:

Проверяем работу якоря.

Проверить работу непосредственно стартера можно следующим способом.

1. Убедитесь, чтобы аккумуляторная батарея была заряжена полностью;
2. Снимите стартер;
3. Подключите все по схеме, «+» (провод на тяговом реле который идет непосредственно к обмотке якоря, не перепутайте с болтом 30 и контактом 50, смотрите рисунок выше) к «+» АКБ, корпус устройства поставьте на «-» АКБ или сделайте как в способе 2 с помощью тисков.
4. Если стартер заработал, а при вышеописанных проверках молчал, то проблема в реле, а если и сейчас молчит, то нужно смотреть в первую очередь щетки.

Также смотрите метод исключения в подразделе выше.

Контакты 50 и 30.

Обратите внимание на контакты 50 и 30, которые отображены на схеме выше. Их нужно проверить на замыкание при обесточенной цепи.

Возьмите омметр, настройте его и подключите к этим контактам. Также можно проверить сопротивление и в других направлениях, во всех случаях оно должно стремиться к бесконечности.

Если прастина на штоке тягового реле прикипела к пятакам-контактам (обратная сторона двух больших болтов), то сопротивление будет равно нулю.

Бендикс.

Проверяя стартер не забудьте про бендекс. Бывают ситуации, когда и тяговое реле работает и якорь вращается, а двигатель не заводится.

Проверьте состояние бендекса, может случиться так, что в результате износа зубьев, он не входи в зацепление с маховиком и будет достаточным его просто заменить.

Для такого случая характерна большая частота вращения бендекса со свойственным для этого звуком, но при этом двигатель не заводиться.

Читайте также:

Что делать дальше?

После всех этапов проверки стартера необходимо определиться с ходом дальнейших действий.

В любом случае если причина поломки последнего лежит в тяговом реле или самом стартере, то все придется разбирать. Как правило, в 80% случаев это и происходит.

Разобрав тяговое реле обратите внимание на пятаки контактов, которые замыкаются пластиной.

Они не должны иметь ржавчины и окалины, при необходимости зачистите их.

Проверить, замыкаются ли пятаки контактов пластиной можно с помощью омметра.

Обратите внимание на шток.

Он должен быть всегда смазан и ходить свободно. Наличие грязи на штоке не допускается.

Для новых тяговых реле выпущенных в Китае наличие смазки является проблемой, ее китайцы явно экономят. Из-за этого может застопориться шток и вилка выдвигаться не будет.

Если проблема с тяговым реле не решилась, можно попробовать прозвонить втягивающую и удерживающую обмотки. Но это уже серьезный ремонт, проще купить новое реле и не мучиться.

Проблема поломки может находится и в самом стартере.

После его разборки в первую очередь обратите внимание на щетки.

Изношенные щетки нужно заменить. Их высота не должна быть меньше 1,2 см.

А если они залегли, то выясните причину их залегания, может нужно их смазать графитной смазкой.

Также нелишним будет с помощью омметра проверить на замыкание щеток с корпусом щеткодержателя.

Сопротивление должно приближаться к бесконечности.

Обратите внимание на коллектор якоря. Там не должно быть окалин, следов обгорания, все контакты должны быть целыми.

Незначительные обгорания легко удаляются бензином или просто сухой ветошью.

Если вы вскрыли стартер и почувствовали свойственных для горелой обмотки запах, то значит, случай тяжелый.

Для убедительности проверьте на замкнутость обмотку якоря. Для этого можно использовать омметр.

Сопротивление обмотки должно быть приближенное к бесконечности.

Если цепь замкнута, то отдавайте стартер в ремонт или покупайте новый. Хотя перемотка обмотки обойдется намного дешевле.

Некоторые детали устройства можно заменить, достаточно купить на вторичном рынке бу аналог, помните это.

Читайте по теме: Ремонт стартера своими руками.

Итог

Подводя итог, можно сказать, что для проверки стартера на исправность не нужно на профессиональном уровне разбираться в электросхемах и электродинамике.

Нужно хотя бы в общих чертах знать принцип работы устройства, обладать навыками работы с омметром и контролькой.

После проверки стартера и определения причин его поломки сложный ремонт может быть вам будет и не под силу, но почистить контакты, заменить щетки и другие основные узлы вы уже сможете.

А сложный ремонт стартеров, такой как перемотка обмотки, делается у специалистов.

Симптомы неисправного реле стартера и как его проверить?

Каталог

ⅰ Введение

ⅱ Функция стартового реле

ⅲ Как работает стартовый реле с другими?

ⅳ Расположение реле стартовых реле

ⅴ Симптомы плохого реле стартового реле 5.1. Автомобиль не запускается 5.2 Резу.0005 5.3 Стартер издает щелкающий звук 5.4 Автомобиль не заводится

Ⅵ Как проверить реле стартера?

Ⅶ Как заменить реле стартера? 7. 1 Как правильно снять реле стартера? 7.2 Как установить реле стартера? 7.3 Как подключить реле стартера?

Ⅷ Вывод

Ⅸ Часто задаваемые вопросы о реле стартера

Ⅰ   Введение

Прежде чем ваш двигатель провернется и запустится, вам нужно будет выполнить ряд действий, когда вы садитесь внутрь и заводите автомобиль. Реле стартера является одним из наиболее важных и часто упускаемых из виду компонентов системы зажигания любого автомобиля. Реле стартера представляет собой небольшое электрическое устройство, расположенное в пусковой цепи сильноточного двигателя. Реле — это просто дистанционный переключатель, который регулирует ток в сильноточной цепи. Реле стартера в автомобиле использует небольшой ток выключателя зажигания, чтобы замкнуть значительно более мощную цепь стартера.

 

Реле стартера и соленоид стартера работают вместе, чтобы запустить пусковой механизм в нескольких автомобилях. В некоторых случаях замок зажигания напрямую управляет цепью соленоида стартера. Часто это небольшие транспортные средства с пусковыми двигателями, для работы которых не требуется большой ток.

 

В этой статье вы найдете все, что нужно узнать о реле стартера: его функциях, расположении в автомобиле и принципах работы. Мы также включили информацию о признаках неисправного реле стартера, о том, как его проверить и как заменить или исправить неисправное. Продолжай читать.

 

Видео. Как проверить признаки неисправного реле стартера

 

Ⅱ   Функция реле стартера

Между аккумуляторной батареей автомобиля и стартерным двигателем реле стартера выполняет роль замыкателя цепи или реле стартера . Это помогает увеличить ток батареи, так что при зажигании требуется меньший ток. Согласно этому описанию, это переключатель между соленоидом стартера и стартерным двигателем.

 

Когда вы поворачиваете ключ зажигания или нажимаете кнопку запуска автомобиля, через него проходит большой ток. Стартеру требуется значительный ток, с которым не может справиться замок зажигания. Он бы сгорел, если бы не реле.

 

Возможно, что при выходе из строя реле стартера автомобиль не заведется. Как мы увидим позже, существует множество причин, по которым этот компонент может выйти из строя. Они также требуют различных методов лечения в зависимости от характера и тяжести повреждения. Некоторые можно отремонтировать, а другие требуют установки нового реле.

 

Ⅲ Как реле стартера работает с другими?

Рисунок 1. Как работает реле стартера?

 

Когда вы включаете зажигание, ваш ключ активирует реле стартера, которое подает питание на соленоид стартера, который затем подает питание на стартер.

 

Когда вы включаете ключ зажигания, реле стартера передает небольшую электрическую мощность на соленоид стартера, в то время как соленоид потребляет большой ток прямо от автомобильных аккумуляторов. Это активирует соленоид, который посылает электричество на стартер, который вращает маховик.

 

Этой процедуре следуют все современные стартеры. Реле стартера отвечает за подачу электроэнергии на соленоид, который включает стартер и вращает маховик. Когда дело доходит до запуска автомобиля, реле стартера имеет решающее значение.

ⅳ Расположение из Стартовые реле

Рисунок 2. Расположение реле стартовых реле

Положение стартового перела Блок предохранителей (также известный как блок питания), панель предохранителей под приборной панелью или правое крыло — все это возможные места. В большинстве автомобилей он находится под капотом, внутри большой коробки с черной крышкой. Здесь установлены предохранители и реле автомобиля, также известный как блок предохранителей. Коробка обычно устанавливается со стороны водителя транспортного средства.

 

Провода входят и выходят из реле. Впрочем, похожий внешний вид имеют и многие другие реле в автомобиле. Реле стартера, которое установлено в блоке предохранителей под приборной панелью, может быть трудно найти или даже удалить. Может быть нетрудно найти реле стартера, которые крепятся к стенке крыла. Эти реле, обычно цилиндрического типа, можно узнать по монтажным штырям и выводам. Обратитесь к своему руководству по ремонту, если вы не уверены, какое из них является реле стартера.

 

Ⅴ   Симптомы неисправного реле стартера

Реле стартера, как и любой другой механический и электрический компонент вашего автомобиля, показывает признаки неисправности, прежде чем окончательно остановиться. Некоторые из признаков поврежденного или изношенного реле стартера перечислены ниже. Если вы видите эти предупреждающие знаки, назначьте встречу с местным механиком, сертифицированным ASE, для тщательного осмотра вашего автомобиля, поскольку эти симптомы могут свидетельствовать о проблемах с другими компонентами.

 

Соленоид стартера и двигатель должны перестать работать, когда мы выключим зажигание. Главные контакты в реле стартера скорее всего слиплись в замкнутом положении, если оно не срабатывает в такой последовательности и реле остается включенным даже после запуска двигателя. Если это произойдет, реле стартера будет заблокировано во включенном положении, что приведет к повреждению стартера, цепи, реле и маховика трансмиссии, если не будет немедленно устранено.

Рисунок 3. Симптомы неисправности реле стартера

 

5.1 Автомобиль не заводится

Автомобиль, который просто не заводится, является одним из наиболее явных признаков неисправности автомобиля. В то время как множество основных неисправностей могут помешать запуску автомобиля, неисправное реле стартера часто является причиной проблемы. Чтобы понять, почему вы должны сначала лучше узнать о функции реле стартера.

 

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, ваша батарея приходит в действие, высвобождая всплеск электрической энергии. Стартер приводится в действие этой энергией и проворачивает двигатель. Однако прежде чем достичь стартера, электрический импульс должен сначала пройти через реле стартера. Реле стартера не только замыкает электрическую цепь, но и увеличивает ток от аккумуляторной батареи.

 

Если ваше реле стартера выйдет из строя, электрический сигнал от аккумулятора к стартеру никогда не дойдет до него. В результате, независимо от того, сколько раз вы поворачиваете ключ, ваш двигатель не запустится. Когда вы поворачиваете ключ, вы можете услышать щелчок, если цепь не разорвалась. В любой ситуации вам следует обратиться за профессиональной помощью для оценки симптома и точной диагностики причины.

5.2 Реле стартера остается включенным после запуска двигателя

Когда вы включаете зажигание, на реле стартера подается электрический ток, который затем передает его на соленоид стартера. Стартер вращает гибкую пластину, чтобы запустить двигатель, а соленоид подает на него питание.

 

Соленоид стартера и двигатель должны перестать работать, когда мы выключим зажигание. Главные контакты в реле стартера скорее всего слиплись в замкнутом положении, если оно не срабатывает в такой последовательности и реле остается включенным даже после запуска двигателя. Если это произойдет, реле стартера будет заблокировано во включенном положении, что приведет к повреждению стартера, цепи, реле и маховика трансмиссии, если не будет немедленно устранено.

 

Обычно это происходит, когда реле соприкасается с чем-либо или подвергается воздействию большого количества электричества. Поскольку эта проблема может нанести вред всей системе запуска, ее необходимо сразу диагностировать и лечить.

 

5.3 Стартер издает щелчок

Реле обычно работает по принципу «все или ничего». Либо он пошлет весь электрический ток, либо вообще ничего не пошлет. Однако при выходе из строя реле стартера может быть отправлена ​​только часть сигнала.

 

Реле стартера щелкает, но двигатель не вращается, что указывает на то, что на стартер не поступает достаточный ток от реле. Это также может быть признаком низкого или разряженного аккумулятора. Только когда оно передает на стартер достаточный электрический ток, реле срабатывает. Меньшая мощность может повредить весь механизм стартера или привести к тому, что автомобиль не заведется, что будет сопровождаться неприятным щелчком.

 

И то, и другое может быть вызвано коррозией или старением реле с поврежденными контактными точками. Очистка контактных точек для обеспечения правильного потока или замена старого реле — это единственные два варианта ремонта. Очистите ржавую поверхность наждачной бумагой или скребком для песка, чтобы очистить корродированное реле. Вы можете заменить реле на большую мощность или обратиться к профессиональному механику.

5,4 V Ehicle S Tarts до I Ntermit

Когда реле стартера функционирует, он передает мощность в стартер каждый раз. Однако мусор, грязь и высокая температура могут испортить этот компонент. Коррозия и остатки в цепи будут ограничивать поток электрического тока. В результате этих обстоятельств реле стартера может работать с перерывами.

 

Реле стартера — это основной компонент системы зажигания с небольшим количеством движущихся элементов, поэтому оно редко выходит из строя. Однако когда это происходит, это связано с проблемами электропроводности. Если реле не неисправно, возможно, под капотом повреждено или корродировано соединение проводов.

 

Ⅵ   Как проверить реле стартера?

Рисунок 4. Как проверить реле стартера?

 

Материалы:

1. Полностью заряженная батарея

2. Портативный кабель перемычки

3. Пищевая сода, вода и проводная щетка

Инструменты :

Стакратные стаканы и гольфы

Шаг 1

Убедитесь, что автомобиль надежно припаркован, а коробка передач находится в нейтральном или парковочном положении. Работая под капотом, вы не хотите, чтобы автомобиль случайно двинулся вперед.

 

Шаг 2

Перед проведением теста приобретите полностью заряженную батарею и переносной соединительный шнур. Кроме того, вы можете проверить автомобильный аккумулятор, чтобы убедиться, что он полностью заряжен, а не является источником вашей проблемы. Обратите внимание на то, как вы подключаете соединительные кабели к клеммам аккумулятора на протяжении всего процесса тестирования.

 

Шаг 3

Осмотрите клеммы аккумулятора и стартера. Убедитесь, что на них нет ржавчины, масла, грязи и мусора. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и отложите его в сторону перед очисткой заржавевших клемм. Снимите положительный кабель аккумулятора с аккумулятора и отложите его в сторону. Убедитесь, что кабели случайно не соприкасаются с клеммами аккумулятора. Используя пищевую соду, воду и проволочную щетку, очистите ржавые клеммы. При необходимости очистите клеммы стартера. Отсоедините кабели аккумулятора, если это возможно.

 

Шаг 4

Следует следить за кабелями от соленоида стартера к реле стартера. На реле четыре контакта. Два меньших провода используются для включения реле и идут от цепи выключателя зажигания. Два больших провода идут от аккумуляторной батареи к стартеру, по которым передается напряжение аккумуляторной батареи. Отсоедините провода от реле стартера и пометьте два меньших провода, чтобы их можно было правильно подключить. Подключите один конец перемычки к заземлению шасси. Другой конец должен быть подключен к клемме 86.

 

Шаг 5

Подсоедините положительный полюс аккумулятора с помощью перемычки. Можно оставить перемычку подключенной на короткое время после того, как соединение аккумулятора со стартером было разорвано. Измерьте сопротивление между контактами 30 и 87 с помощью цифрового вольтметра. Он должен иметь сопротивление менее одного Ома. Реле не работает, если сопротивление больше одного Ома. Замена реле необходима.

 

Ⅶ   Как заменить реле стартера ?

К положительному выводу аккумуляторной батареи подсоедините перемычку. Можно оставить перемычку подключенной на короткое время после того, как соединение аккумулятора со стартером было отключено. Между клеммами 30 и 87 используйте цифровой вольтметр для измерения сопротивления. Требуется сопротивление менее одного Ома. Реле стартера не сработает, если сопротивление больше одного Ома. Реле надо менять.

 

Материалы: s защитные очки, контровочная проволока

Инструменты: плоскогубцы, гаечные ключи и провода

 

7.1 Как правильно снять реле стартера?

Вы можете открыть капот и отцепить отрицательную клемму аккумулятора, если это реле стартера в блоке предохранителей. Найдите блок предохранителей рядом. Обычно это коробка с черной крышкой. Воспользуйтесь инструкцией, если не можете найти реле стартера. Определите расположение реле стартера, используя информацию на крышке блока предохранителей. Затем снимите реле стартера.

 

Если это настенное реле крыла, следуйте приведенным ниже методам, чтобы избавиться от него. Для начала отсоедините клеммы аккумулятора с помощью гаечного ключа. Во-вторых, отсоедините провода, которые подключаются к клеммам реле. Снимите болты, которыми провода крепятся к стойкам реле, с помощью гаечного ключа. Две большие и две маленькие стойки будут служить точками соединения. В-третьих, снимите реле с крыла, открутив крепежные винты.

 Рисунок 6. Снимите реле стартера

 

7.2 Как установить реле стартера?

Процесс установки реле стартера в блоке предохранителей прост. Нет необходимости затягивать гайки или винты, и не нужно беспокоиться о крутящем моменте.

 

Возьмите с собой новое реле. Медленно и осторожно вставьте реле, пока оно не достигнет конца гнезда, совместив штыри с их пазами в блоке предохранителей. Установите на место крышку и снова подсоедините клемму аккумулятора, которая была отсоединена при снятии старого реле.

 

Выполните следующие действия, чтобы установить реле стартера на крыле.

 

Поместите реле на монтажную поверхность и удерживайте его там. Прикрутите реле к стене крыла, вставив и затянув винты. Установите цепь стартера и провода аккумуляторной батареи, стараясь не подсоединить неправильный провод к неправильному контакту. Снова подключите кабели аккумулятора, которые вы ранее отсоединили.

Рис.7. Установить реле стартера

 

Протестировать систему запуска после завершения установки. Автомобиль должен заводиться без затруднений. Проверьте провода и соединения, если это так. Убедитесь, что соединения надежны, а настенное реле стартера на крыле правильно подключено. Если не получается разобраться в проблеме, нужно смотреть на другие компоненты пусковой системы. В качестве альтернативы отдайте автомобиль на осмотр механику.

 

7.3 Как подключить реле стартера?

Установлены провода на клеммы реле стартера на крыле. Как правило, эти выводы подключаются в процессе установки. Для безопасной работы реле должно быть правильно подключено. На этой схеме показано, как подключить реле стартера с четырьмя контактами.

Рис.8. Как подключить реле стартера?

 

Шаг 1

Отсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи. Во избежание несчастных случаев закрепите открытый конец. Это можно сделать с помощью скотча.

 

Шаг 2

Толстый кабель соленоида стартера находится здесь. Подсоедините его к одной из больших шпилек или стоек реле. Затяните крепежный болт, чтобы зафиксировать соединение. Поскольку у реле стартера нет полярности, не имеет значения, к какой большой клемме вы подключаете провод.

 

Шаг 3

Получите провода для замка зажигания. Обычно они тоньше пусковых кабелей, поскольку пропускают лишь ограниченное количество тока. Один из двух проводов должен быть подключен к одной из маленьких шпилек на реле. Подсоедините оставшуюся маленькую стойку к другому проводу.

 

На некоторых реле будет только один небольшой пост. Подсоедините провода зажигания к монтажному винту или болту, если это так. Он также может быть подключен к любой другой части корпуса реле. Это связано с тем, что одна из крошечных клемм реле обычно заземлена.

 

Шаг 4

Подсоедините оставшийся толстый провод к единственной огромной стойке или опоре, которая осталась. Это кабель, который подключается к положительной клемме аккумулятора.

 

Наконец, включите зажигание, чтобы проверить провод реле. Двигатель должен запускаться и проворачиваться без затруднений. Если это все еще не работает, еще раз проверьте проводку, чтобы убедиться, что каждый кабель подключен к правильной клемме и надежно закреплен.

 

Ⅷ   Заключение

Крайне важно проверить работоспособность реле стартера в автомобилях, для которых они требуются. Это стандартный аспект планового технического обслуживания автомобиля. Это может уберечь вас от неприятностей и застревания в глуши. Знание того, как работает реле и как распознать неисправное реле на ранней стадии, является первым шагом.

 

Мы надеемся, что это руководство по реле стартера предоставило вам достаточно знаний, чтобы помочь вам решить проблемы с реле стартера, которые вызывают проблемы с запуском автомобиля. Теперь вы можете распознать признаки неисправности реле стартера, а также узнать, как его проверить.

ⅸ Часто задаваемые вопросы о S Tarter R ELAY

1.CAN Вы исправляете перерыв на старте?

Если реле стартера выйдет из строя, вы не сможете запустить двигатель. Повреждение реле стартера часто происходит из-за плохого подключения питания к стартеру, что приводит к его короткому замыканию. Нерабочее реле нельзя разобрать для ремонта; вам придется установить новый, чтобы запустить двигатель.

 

2. Насколько легко заменить реле стартера?

С правильными инструментами и знанием того, какой провод к какой клемме подключать, процесс замены реле стартера должен быть простым. Реле блока предохранителей еще проще. Обычно это включает в себя вставление нового реле после вытаскивания старого.

 

3. Сколько стоит замена реле стартера?

Без учета стоимости реле стартера, рассчитывайте заплатить около 30 долларов США. С учетом стоимости покупки компонента общая стоимость установки нового реле составляет около 50 долларов.

 

4. Как долго работает реле стартера?

Как правило, реле стартера рассчитано на срок службы более 100 миль.

Эти компоненты долговечны, имеют всего несколько движущихся частей и, следовательно, имеют минимальный износ. Самой большой угрозой для срока службы реле стартера обычно является выгорание контактов.

 

5. Реле стартера — это то же самое, что и соленоид стартера?

Чаще всего настоящее реле стартера представляет собой небольшой черный куб, вставленный в электрический блок реле/предохранителей в моторном отсеке, тогда как соленоид стартера (в большинстве случаев) прикреплен непосредственно к стартеру на двигателе (хотя он иногда находится в другом месте моторного отсека).

 

 

Лучшие продажи диода

Фото

Деталь

Компания

Описание

Цена (долл. США)

Альтернативные модели

Часть	Сравнить	Производители	Категория	Описание

Заказ и качество

Изображение

Произв. Деталь №

Компания

Описание

Пакет

ПДФ

Кол-во

Цена (долл. США)

Поделиться

Симптомы неисправного реле стартера и способы устранения неполадок? – Rx Mechanic

Знание признаков неисправного реле стартера спасет вас от застревания в глуши. Реле стартера является одним из основных и наиболее недооцененных компонентов системы зажигания.

Этот важный компонент системы зажигания предназначен для направления тока от автомобильного аккумулятора к соленоиду стартера, приводя в действие стартер и запуская двигатель. Это означает, что он служит переключателем между стартером и соленоидом стартера в автомобиле.

Проблемы с реле стартера встречаются нечасто. Он редко выходит из строя, но когда это происходит, он может поставить вас в затруднительное положение, потому что ваша машина не заводится. Однако несколько факторов могут привести к выходу из строя реле стартера. Они включают в себя паршивые цепи, корродированные цепи, перемкнутые контакты, мокрые реле или даже реле с истекшим сроком эксплуатации. Когда ваше реле стартера выходит из строя или начинает выходить из строя, вы заметите некоторые предупреждающие знаки, которые предупредят вас о необходимости исправить это вовремя.

В этой статье мы подробно обсудим эти признаки и рассмотрим, как определить неисправность реле стартера. Мы также обсудим функции, причины их сбоя и способы их исправления или замены.

Что делает реле стартера?

Реле стартера — это компонент системы зажигания, специально разработанный для передачи энергии от автомобильного аккумулятора на соленоид стартера. Это означает, что это переключатель между соленоидом стартера и стартерным двигателем.

Предназначен исключительно для правильной передачи тока от автомобильного аккумулятора к стартеру. Большинство автовладельцев и механиков путают реле стартера с соленоидом стартера. Это два разных компонента системы зажигания.

Соленоид стартера работает как приводная катушка разъема, по которому электрический ток передается от соленоида стартера к стартеру. Соленоиды стартера предназначены для зацепления шестерни стартера с зубчатым венцом двигателя.

Итак, как реле стартера, соленоид стартера и стартер работают вместе? Когда вы вставляете свой ключ в ключ зажигания, чтобы включить его, он активирует реле стартера, которое передает мощность на соленоид стартера, который передает мощность на стартер.

Реле стартера подает небольшую мощность на соленоид стартера, когда вы включаете ключ зажигания, в то время как соленоид потребляет большой ток непосредственно от автомобильных аккумуляторов. Это заставляет соленоид передавать мощность на стартер, который, в свою очередь, вращает маховик.

Все современные стартеры следуют этому процессу. Они полагаются на реле стартера, чтобы подавать питание на соленоид, задействуя стартер для вращения маховика. Реле стартера играет важную роль в запуске автомобиля.

Признаки неисправного реле стартера

Как и любой другой механический и электрический компонент вашего автомобиля, реле стартера показывает некоторые признаки того, что оно выходит из строя, прежде чем оно окончательно остановится. Некоторые из этих признаков совпадают с симптомами неисправного соленоида стартера, а некоторые указывают на неисправность стартера. Это затрудняет поиск. Рассмотрим эти симптомы ниже.

Автомобиль не заводится

Наиболее распространенным признаком неисправного или неисправного реле стартера является то, что ваш автомобиль не заводится, когда вы пытаетесь его завести. Если вы пытаетесь завести автомобиль, но нет никаких признаков запуска или даже щелчка, а внутреннее освещение яркое, это может указывать на неисправность реле стартера.

Проблема может заключаться в том, что предохранитель реле стартера вашего автомобиля перегорел. Независимо от того, сколько раз вы пытаетесь, машина не заводится. Однако, если вы слышите щелчок при попытке завести автомобиль, это может означать, что ваше реле стартера не полностью вышло из строя.

В любом случае вам необходимо продиагностировать систему зажигания, если вы знаете, как ее обойти. Если нет, обратитесь к профессиональному механику для тщательной проверки.

Реле стартера, которое остается включенным даже после запуска двигателя

Когда вы включаете замок зажигания, он посылает электрический ток на реле стартера, которое передает ток на соленоид стартера. Соленоид передает мощность на стартер, который вращает гибкую пластину, чтобы запустить двигатель.

Выключение зажигания должно работать наоборот; соленоид стартера и двигатель должны перестать работать. Если это не работает в этой последовательности, и реле остается включенным даже после запуска двигателя, у вас плохое или неисправное реле стартера. Возможно, реле подает постоянный ток.

Обычно это происходит, когда реле где-то касается или подвергается воздействию высокой мощности. Вам необходимо немедленно диагностировать и устранить эту проблему, поскольку она может повредить всю систему стартера.

Серия быстрых щелчков стартера

Реле стартера щелкает, но отсутствие пуска указывает на то, что стартер не получает от реле достаточного электрического тока для запуска двигателя. Это также является признаком низкого или разряженного аккумулятора. Реле функционирует только тогда, когда оно подает на стартер достаточный электрический ток. Меньшая мощность может либо повредить всю систему стартера, либо автомобиль не заведется, сопровождаемый раздражающим щелкающим звуком.

И то, и другое может быть результатом коррозии или старения реле, контакты которого изношены. Ремонт требует только очистки мест контакта для обеспечения правильного потока или замены старого реле. Вы можете очистить корродированное реле, очистив ржавую поверхность наждачной бумагой или скребком для песка. Вы можете рассмотреть возможность замены реле для лучшего выхода.

Периодические проблемы с запуском автомобиля

Бывают случаи, когда двигатель не запускается, пока вы не включите и не выключите зажигание пару раз. Это признак неисправного реле стартера, и в основном это вызвано коррозией, грязью, мусором или длительным воздействием тепла. Коррозия и остатки уменьшат прохождение электрического тока в цепи.

Реле стартера — это упрощенный компонент системы зажигания, который состоит из небольшого количества деталей, поэтому редко выходит из строя. Но когда это происходит, это связано с проблемами электропроводности.

Как устранить неполадки пускового реле?

Симптомы могут быть вызваны неисправностью генератора переменного тока или разряженной или неисправной аккумуляторной батареей, которую необходимо заменить или заменить. Чтобы определить реальную стоимость проблемы, вы должны провести некоторые тесты схемы реле стартера.

Без паники! Вы можете выполнить тест самостоятельно. В следующих нескольких абзацах мы объясним, как проверить реле стартера упрощенным способом.

Диагностика реле стартера довольно проста благодаря его расположению. Все, что вам нужно, это правильные инструменты и, конечно же, знания.

Необходимые материалы :

• Отвертки
• Контрольные лампы
• Кусок провода в качестве перемычки
• Наборы гаечных ключей и головок (на случай, если вам нужно что-то потерять).

Проверка реле стартера

Перед началом проверки приобретите полностью заряженный аккумулятор и переносной соединительный кабель. Или вы можете проверить свой автомобильный аккумулятор и убедиться, что он хорошо заряжен, а не стоимость вашей проблемы. Будьте осторожны в процессе тестирования и следите за тем, как вы размещаете соединительные кабели на клеммах аккумулятора.

Процедуры проверки

Найдите место расположения предохранителя реле стартера. Расположение предохранителей может варьироваться от автомобиля к автомобилю. Предохранители в основном расположены рядом с аккумулятором, к которому подключена положительная клемма аккумулятора.

Попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение ON. Если вы слышите слабый звук щелчка, вам необходимо провести тест на электрическое сопротивление. Но если вы слышите отчетливый щелчок, нужно диагностировать реле стартера на падение напряжения.

Диагностика электрического сопротивления

1). Возьмите контрольную лампу, желательно мультиметр, и установите ее на шкале Ом. Подключите один из щупов к проводу заземления, а другой к клемме цепи зажигания. Хорошее реле стартера должно показывать сопротивление ниже 5 Ом. Любое вышеприведенное значение указывает на неисправное реле.

2). Второй способ диагностики сопротивления – присоединение красного щупа мультиметра к проводу цепи зажигания, а другого щупа к проводу массы. Если при включении зажигания он показывает менее 12 В, это указывает на неисправное реле.

3). Третий и последний метод проверки электрического сопротивления в нашем списке — использование переносного соединительного кабеля. Подсоедините провод аккумуляторной батареи и провод цепи зажигания. Сильный щелчок реле говорит о том, что оно работает нормально. И один или несколько слабых щелчков показывают, что у вас неисправное реле, которое нуждается в замене.

Диагностика падения напряжения

1). Переустановите мультиметр на 20 В постоянного тока

2). Прикоснитесь красным щупом мультиметра к красной клемме аккумулятора. Поместите черный и тонкий провод на провод, идущий к выключателю цепи зажигания.

3). Скажите своему помощнику повернуть ключ зажигания в положение ON, пока вы проверяете показания мультиметра. Напряжение не должно быть выше 0,2В. Если показания мультиметра выше 0,2 В, либо у вас неисправно реле стартера, либо проблема с электропроводностью реле стартера, которая требует надлежащего внимания. Необходимо проверить разъемы и почистить их.

Что вызывает отказ реле?

Несколько факторов могут привести к выходу из строя автомобильного реле, в том числе;

Коррозия : Корродированные провода или соединители не могут передавать необходимое количество тока. Это приведет к проблемам с запуском. Это может быть прерывистый запуск, щелкающий звук реле или простое транспортное средство, которое не может завестись.

Грязь и мусор: этот компонент обычно защищают от грязи, мусора и грязи, помещая их под приборную панель или капот. Со временем мусор и грязь будут накапливаться и влиять на функциональность реле. Когда комок грязи слипается, он не пропускает адекватный ток, и вы услышите серию гудящих или щелкающих звуков реле.

Плохие разъемы : Неисправный или сломанный разъем является серьезной причиной отказа реле. Реле не будет работать должным образом, если через него не проходит требуемое количество тока. Он будет отображать некоторые признаки, издавая серию слабых щелкающих звуков и не в состоянии нести пусковые цепи. Помимо серии слабых щелчков, автомобиль может отказываться заводиться.

Слишком много тепла : Если высокое напряжение проходит через реле постоянно, оно будет выделять избыточное тепло, которое приведет к сгоранию или плавлению контактов, вызывая их слипание. Это замкнет цепь стартера даже при выключенном зажигании. Этот эффект требует немедленного внимания, поскольку он может привести к повреждению всей пусковой системы.

Слишком старое реле: проблемы с реле стартера могут не иметь серьезной причины. Возможно, это слишком старое реле, которое прослужило сотни миль. Старое реле может иметь изношенную часть, которая не может функционировать должным образом. В этом случае нужно заменить реле, не более того.

Теперь, когда вы знаете симптомы и причины неисправности реле стартера, как ее устранить? Ответ зависит от причины сбоя. Если это вызвано грязью или мусором, их очистка будет лучшим вариантом. И если это вызвано перегревом или плохими разъемами, рассмотрите возможность их замены. Это подводит нас к тому, как исправить проблемы с неисправным реле стартера.

Как устранить неисправность реле стартера

Если реле вышло из строя из-за коррозии или грязи на проводах, очистка разъемов восстановит реле. Возможно, вам потребуется осмотреть и очистить внутреннюю конструкцию блока реле. В зависимости от степени загрязнения или коррозии разъемов может потребоваться только очистка внешних частей. Для очистки от грязи и копоти потребуется проволочная щетка и разрыхлитель. Вам также может понадобиться воздуходувка и полотенце из микрофибры для процесса очистки.

Независимо от причины, лучший вариант устранения проблемы с реле стартера — замена реле. Замена реле означает решение проблемы раз и навсегда. Реле стартера является долговечным компонентом, который может прослужить до 100 000 миль. Так что замена стоит своих денег. Давайте рассмотрим вовлеченные процессы.

Замена неисправного пускового реле

Замена пускового реле — довольно простое и быстрое решение. Существует несколько процессов, которым необходимо следовать при установке нового реле стартера. Все зависит от типа реле, которое вы заменяете.

Как безопасно снять реле стартера

Реле стартера в блоке предохранителей

Шаг 1: Поднимите капот и отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи с помощью большого гаечного ключа.

Шаг 2: Найдите блок предохранителей. Обычно это коробка с черной крышкой, расположенная рядом с аккумулятором. Если вам трудно определить его, обратитесь к буклету вашего владельца. Буклет поможет вам найти реле стартера.

Шаг 3: Отключите реле.

Реле на стене крыла

Это пусковое реле монтируется непосредственно на брандмауэре или крыле. Выполните следующие шаги, чтобы удалить его.

Шаг 1: Отсоедините клемму аккумулятора с помощью гаечного ключа.

Шаг 2: Отсоедините провода, идущие к клеммам реле. Используйте подходящий гаечный ключ или торцевую головку, чтобы ослабить гайки, удерживающие выводы реле.

Шаг 3: Снимите монтажные винты, которыми реле крепится к крылу.

Установка реле стартера

Установка реле стартера в блоке предохранителей — одна из самых простых работ своими руками. Нет слишком затянутых болтов, винтов или гаек — и не о чем беспокоиться. Сравните новое и старое реле. Как только вы убедитесь, что они одинаковые, возьмите новое реле и совместите контакты в их гнездах в блоке предохранителей. Аккуратно надавите на него, пока он не дойдет до конца паза и не сядет ровно. Закройте блок предохранителей и подсоедините клеммы аккумуляторной батареи.

Выполните следующие шаги, чтобы установить настенное реле крыла;

Поместите и удерживайте реле напротив точки установки. Вставьте винты и затяните их, чтобы удерживать реле. Подсоедините провода цепи стартера к клеммам аккумуляторной батареи. Убедитесь, что вы подключили правильный провод к правильному столбу.

После установки не сомневайтесь и перепроверьте работу. Убедитесь, что кабели и разъемы настенного реле крыла не повреждены. Проверьте систему запуска. Если все работает, похлопайте себя по спине. Однако, если вы не любите делать все своими руками и вам не нравится это руководство, не стесняйтесь обращаться за профессиональной помощью.

Часто задаваемые вопросы:

В: Реле щелкает, когда оно неисправно?

Если у вас неисправное или неисправное реле стартера, оно не будет обеспечивать достаточный электрический ток для питания стартера. В результате, сколько бы вы ни крутили двигатель, он не заведется. Неисправное реле стартера издает щелчок при включении зажигания.

В: Где находится выключатель реле стартера?

Реле стартера обычно устанавливаются в моторном отсеке, но не на блоке цилиндров. Вы можете отследить реле стартера блока предохранителей, следуя большому проводу от положительной клеммы аккумулятора. На большинстве автомобилей они расположены рядом с аккумулятором в коробке с черной крышкой.

В: Как проверить, работает ли реле стартера?

Для проверки реле стартера требуется только мультиметр. Возьмите мультиметр и установите его на шкале омов.