|
3,65×4,2×7,1 4,79×5,53×10,04 4,92×5,61×7,94 5,12×5,5×10,94 5,52×6,08×8,1 5,82×6,5×10,5 5,95×6,5×12,54 6,3×7,06×12,4 6,34×7,1×9,66 6,34×7,1×10,8 6,36x7x11,04 6,76×7,5×12,04 6,78×7,03×9,51 6,8×7,2×15,41 7,18×8,22×14,95 7,2×7,8×13,64 7,26×8,35×15,67 7,27×8,32×10,1 7,42×8,4×14 7,49×8,22×10,45 7,5×8,6×14,96 7,54×8,05×14,62 7,61×8,4×11,27 7,7×8,4×14,84 7,7×8,4×14,9 7,75×8,4×14,9 8,12x10x13,5 8,31×9,65×19,2 8,36×9,45×17,7 8,58×9,42×12,06 8,63×9,5×11 8,76×9,6×16,1 8,8×10,03×17,67 8,81x9x14,52 9,04×9,6×16,1 9,14×9,34×15,5 9,16×10,3×16,3 9,16×10,3×16,4 9,29×9,58×11,1 9,34×10,5×26,45 9,371×10,9×22 9,47×10,63×16,66 9,57×10,51×13,59 9,57×10,77×22,25 9,59×10,49×12,86 9,77×10,5×14,03 9,93×12,2×16,4 10,13x11x16,54 10,17×11,05×33,53 10,43x11x20,91 10,45x11x20,91 10,6x11x15,32 10,61×12,33×31 10,74×11,5×29,02 10,76×11,6×19,26 10,83×12,397×22,5 10,96×12,09×18,4 10,99×12,23×20,3 11,19×12,2×14,51 11,2×12,7×21,8 11,31×12,2×20,24 11,32×12,37×15,1 11,4×12,8×22,8 11,49×12,65×16,66 11,7×12,82×21,56 11,73×13,8×33,9 12,12x13x25,04 12,3×13,76×25,5 12,35×13,7×25,9 12,63×13,6×15,9 12,79×14,4×26,4 12,85×14,87×33,11 13,19x14x23,04 13,19x14x24,04 13,53x15x28,1 13,62×15,73×30,35 13,64×14,8×19,1 13,65×15,7×33,5 13,72×14,8×17,7 13,78×14,6×23,54 13,78×15,44×23,88 13,8×15,01×17,39 13,85×15,38×25,11 14,13×14,6×18,04 14,39×15,55×26,56 14,9×15,55×26,56 15,28×16,9×26,6 15,94×17,4×20,9 15,94×18,1×35,4 16,09×17,4×18,8 16,18×18,59×34,61 16,24x18x33,6 16,32x18x32,1 16,34×18,15×29,7 16,34×18,5×29,7 16,44×17,5×30,3 16,5×17,62×31,29 16,8×17,6×30,3 16,8×18,2×22,3 16,83×18,15×30,26 16,85×17,6×28,4 16,94×18,54×22,98 16,94×18,546×22,98 17,06x20x42,2 17,38×19,55×35,5 17,4×19,55×35,5 17,48×18,4×35 17,48×18,4×35,1 17,57×18,8×35,1 18,04×20,8×45,36 18,09×19,5×23 18,16x20x35,1 18,16×20,18×33,1 18,195×19,5×23,1 18,47×20,9×37,6 18,77x20x36,08 19,2×20,75×35,5 19,45×20,5×40,06 19,648×21,47×26,23 19,648×21,57×26,23 19,9x22x40,1 20,08×22,53×40,1 20,23x23x45,43 20,76×23,71×48,3 22,5×24,3×29,3 22,69x24x30 22,88×25,2×14,3 22,88×25,2×44,3 23,1×24,65×44,33 23,41×26,23×46,9 23,41×26,23×46,91 23,41×26,26×46,9 23,48x25x43,5 23,53x25x42,1 23,61×27,6×33,02 23,86x26x49,1 23,93×27,04×51 24,33×25,6×29,1 24,91×29,6×33,9 25,42×28,5×44,25 25,53x28x47,2 25,83×28,6×52,93 26,64x29x45,2 26,67x28x50,59 26,74×28,6×53,3 26,74×28,6×53,32 26,75×28,8×29,5 26,97×30,91×56,67 27,02x28x28,1 27,14×30,6×56,8 27,76x30x32 27,87×30,85×57,14 28,2x31x40,2 28,77×31,1×53,4 28,932×30,71×29,82 29,05x31x44,73 29,12x30x25,1 29,36×31,2×30,23 30,06×31,4×38,33 30,12x32x43,32 30,21x32x41,17 31,34×36,8×45 31,5x33x57,3 31,5x35x50,2 31,52×33,6×59,64 31,64x38x52,58 31,95×35,9×64,77 32,12x35x66,1 32,32x34x36,1 32,87×36,52×62,8 32,92x34x41,11 33,66×36,3×60,44 34,66x37x67,16 34,76x37x64,1 35,78x38x51 36,03x39x68,21 37,8x40x63,17 38,28x40x49,1 38,28x40x49,17 38,95x40x30,17 39,8x44x60,3 40,05×41,9×42,4 40,05×41,9×42,58 40,47x45x74,3 40,71x43x52,53 40,77×43,75×57,08 42,41x45x74,19 42,8x48x85,36 42,82×44,6×51 42,82×44,6×51,04 43,44x46x42,15 45,38x48x60,2 45,38x48x60,26 45,69x48x66,1 48,29×55,2×50,2 49,17x52x54,34 50,3×58,5×59,6 50,97x54x58,1 50,97x54x58,15 52,46×54,8×67 55,35×58,5×60,38 55,72x60x70,5 55,8×64,3×66,05 63,7×67,2×80,3 65,61×68,6×68,8 67,97x80x87 71,2x75x87,3 73,7x78x82,51 |
Ролики для подшипника | Главный механик
Одними из элементов, применяющиеся в промышленных и механических узлах внутри подшипников, являются подшипниковые ролики.
Перекатывающиеся вдоль дорожки качения ролики разделяются распоркой для равного распределения и движения. Ролики изготавливаются из углеродистой хромированной стали и помогают подшипникам выдерживать определенные нагрузки в зависимости от типа и расположения.
(Ролики для подшипников и их расположение)
Ролики для подшипников делятся на: цилиндрические, игольчатые, конические и сферические. Поэтому подшипники получают название в зависимости от того, какой формы ролики размещены внутри.
Типы и сферы применения роликов для подшипников
Цилиндрические
Имеют форму цилиндра, почему и получили такое название. Их изготавливают из высокоуглеродистой подшипниковой стали, например из стали конструкционной подшипниковой — ШХ15 или ШХ15СГ. Свойства сталей позволяют устанавливать ролики в подшипниках, используемых при высоких радиальных нагрузках и небольшой скорости вращения. Цилиндрические ролики различают по форме, размерности, степени точности и качеству контактных поверхностей.
Короткий цилиндрический роликДлинный цилиндрический ролик(Длинные и короткие цилиндрические ролики:
D — номинальный диаметр;
L — номинальная длина.)
Производят 2 типа цилиндрических роликов для подшипников:
- ролики короткие, их длина менее удвоенного диаметра (L< 2D) твердостью 61 – 66 HRC, изготавливаемые с шестью степенями точности в соответствии со стандартом ГОСТ 22696;
- ролики длинные, их длина превышает удвоенный диаметр ролика (L>2D) твердостью 60 – 65 HRC, имеющие три степени точности и тестируемые по ГОСТ 25255-82.
Степень точности отображает соответствие отклонений различных величин (отклонения длины роликов, разноразмерность по диаметру и т.д.) цилиндрических роликов при сортировке обозначенным данным.
Длинные ролики имеют три степени точности, обозначаемые римскими цифрами, согласно ГОСТ25255-82: I; II и III в порядке снижения точности. Т.е. I — степень точности с наименьшими отклонениями от размерности и форм роликов II — степень с чуть большими отклонениями, чем I, III — самая низкая степень точности, так как по ней допускаются наибольшая величина отклонения от размеров.
Ниже представлены таблицы предельных отклонений размеров, отклонений формы и расположения поверхностей, а также шероховатости поверхностей роликов, согласно ГОСТ 25255-82.
Степень точность роликов по длине
Степень | Длина, | Предельные | Разноразмерность | Конусо- образность | Выпуклость | Шероховатость | |
в | в | ||||||
мкм, | |||||||
I | До | +1,5 -7,5 | 0 -16 | 3 | 0,6 | 2 | 0,16 |
Св. | +3,0 -15,0 | 0 -20 | 6 | 1,0 | |||
II | До | +3,0 -15,0 | 1,5 | 3 | 0,32 | ||
Св. | +5,0 -25,0 | 10 | 2,0 | ||||
Св. | +5,0 -25,0 | 2.5 | |||||
III | До | +15,0 -45,0 | 0 -16 | 3,0 | 0,63 | ||
Св. | +30,0 -70,0 | 0 -20 | 20 | 3,5 | |||
Св. | +45,0 -105,0 | 30 | 4,0 | ||||
Присваиваемая степень точности тела качения зависит от соответствия ГОСТу его размерности и форм. Короткие тела качения наиболее востребованы в подшипниках, применяющихся в производстве транспортных средств, в металлургии, в тяжелом машиностроении и других подобных областях.
Конические
Их особое расположение к оси вращения подшипника дают возможность выдерживать совмещение нагрузок: осевой и радиальной. Их изготавливают из качественной (высокоуглеродистой подшипниковой с повышенной чистотой) стали с уменьшенным содержанием кислорода и химических включений. В зависимости от применения ролики в конических подшипниках могут располагать по-разному.
Конический ролик(D — номинальный диаметр;
D2 — второй диаметр;
L — номинальная длина.)
Установка конических роликов враспор Расположение с наклоном
Представленные выше изображения показывают однорядное и двухрядное расположение роликов, используемое в подшипниках для косозубых механических передач, для оборудования и механизмов, для металлургических станков или в устройстве ручных электроинструментов и т. п.
Возможность изготовить подшипники с выбором расположения в них конических роликов позволяет увеличить их сопротивляемость ударным нагрузкам, износу, срок эксплуатации и надежность.
Игольчатые
Детали, расположенные между валом и ложем подшипника без внутреннего и внешнего кольца или с ним по причине ограничения размеров в радиальном направлении, называют игольчатыми роликами. Они используют при повышенных радиальных усилиях и малых частот вращения. Соотношение длины игольчатого ролика L к диаметру D значительнее, чем у цилиндрических. Размерность и предельные отклонения в форме изготавливаемых и применяемых игольчатых роликов должна соответствовать ГОСТ 6870-81.
Игольчатые ролики выпускают трех степеней точности и в двух типах:
- тип А — со сферическими торцами;
- тип В — с плоскими.
(D — номинальный диаметр;
L — номинальная длина;
A и B — тип исполнения торцов.)
Для получения благополучного соотношения жесткости и грузоподъемности в изготовлении подшипников применяют длинные игольчатые ролики. Использование двойного ряда игольчатых роликов одинаковой длины, разделенных сепаратором, спасают ситуацию. Если сопряженные с подшипниками игольчатые ролики использовать в качестве поверхности качения невозможно, так, как это описано выше, то используют упорные кольца.
Сферические
Ролики, использующиеся в сферических подшипниках при особо тяжелых нагрузках, называют сферическими. Главными из свойств, которые влияют на работоспособность сферических подшипников — геометрия роликов, допуски для роликов и их профиль.
(D — номинальный диаметр;
L — номинальная длина.)
Правильно распределить нагрузку вдоль подшипника помогают сферические ролики, свободно располагающиеся внутри на дорожке качения наружного кольца в два ряда.
При особо больших нагрузках на механизмы напряжение остается низким благодаря геометрии тел качения и их распределению.Тесное расположение сферических роликов и дорожек качения позволяет равномерно распределить нагрузки на подшипники при сохранении высокой грузоподъемности узлов. Такое свойство позволяет продлить эксплуатацию.
Все допустимые отклонения размеров и форм для сферических роликов также, как и для остальных, регламентируются ГОСТ.
Упорные
Упорные тела качения в совокупности с кольцами подшипников постоянно испытывают определенные нагрузки. В случаях, когда на промышленные узлы действуют большие осевые нагрузки, используют упорные роликовые подшипники. Роль упорных роликов выполняют: цилиндрические, конические и сфероконические ролики.
- Упорные подшипники с цилиндрическими роликами устанавливают при воздействии на них несильных скоростей, но больших нагрузок в механизмах.
- Конические ролики применяются в подшипниках при повышенных скоростях вращения, высоких осевых нагрузках и ударах.
- Подшипники со сфероконическими упорными роликами способны выдерживать большие радиальные и осевые нагрузки, а также обладают свойствами самоустанавливаемости.
Внимание покупателей подшипников Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас: +7(499)403 39 91
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
|
Внимание покупателей подшипников
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
tel:+7 (495) 128 22 34
[email protected]
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте
Внимание покупателей подшипников
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
tel:+7 (495) 646 00 12
[email protected]
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте
Все о подшипниках — SAM Roller Club
Anna Muzyka 3 апреля 2009
Строение, виды, размеры, стандарты ABEC, керамические или swiss — эта статья ответит на большинство ваших вопросов о подшипниках. А также немного практики, а конкретно — снятие пыльника.
В каждых роликовых коньках есть подшипники, их количество зависит от количества колес: по два на каждое колесо, между которыми находится втулка. Роль втулки – плотно сидеть между подшипниками и передавать боковое давление от одного внутреннего кольца к другому, а от последнего – к раме. Таким образом, когда роллер при катании заваливает раму на внешнюю или внутреннюю сторону, практически все давление идет на раму, а не на подшипники. Это позволяет им вращаться при такой нагрузке и не ломаться.
Строение
1.Внутреннее кольцо
2.Внешнее кольцо
3.Шарики
4.Клетка
5.Пыльник
6.С-кольцо
Виды подшипников
Роликовые подшипники наиболее часто используют трех видов: 608, 688 и 698. Первая цифра – тип подшипника – 6, означает, что подшипник относится к типу «single-row deep groove» (один ряд с глубокой канавкой). Это наиболее часто встречаемые подшипники. Вторая цифра указывает на серию подшипника. Существуют такие серии (от самой легкой к самой тяжелой):
8 – сверхтонкие
9 – очень тонкие
0 – сверхлегкие
1 – сверхлегкого давления
2 – легкие
3 – средние
4 – тяжелые
Третья и последняя цифра указывает на диаметр внутреннего кольца.
608 подшипник. Используется в большинстве роликов. Внутренний диаметр 8мм, внешний – 22мм, толщина – 7мм.
688 или микроподшипник. Используются в основном в беговых ролликах. Внутренний диаметр – 8мм, внешний – 16мм, толщина – 5мм.
698 подшипник. Еще их называют карликовыми (dwarf size). Используются довольно редко. Внутренний диаметр – 8мм, внешний – 19мм, толщина – 6мм.
608 vs 688
688 микроподшипники отличаются тем, что внешний диаметр на 6мм меньше 608 подшипников, а толщина – на 2 мм, благодаря этому они обладают меньшей массой (стальной 608 подшипник весит около 12 грамм, 688 микроподшипник – около 4г), лучше защищены от пыли и влаги. Количество шариков обычно 9-11 (в 608 подшипниках 7 шариков, реже 6 или 8). Однако в обычные колеса такой микроподшипник просто так не поставить. Необходим специальный переходник под 688 подшипник и 688 втулки (они, как правило, чуть длиннее обычных втулок). Так как переходники делают, как правило, из легкого пластика, а 608 и 688 втулки примерно одинаковы по весу, то можно получить выигрыш в массе ролика. Например, на 4-х колесных роликах 608 подшипники в сумме весят около 96 г., что примерно равняется масса еще одного колеса. При замене на микроподшипники масса уменьшается примерно до 50г, что почти вдвое меньше. Это может совсем незаметно для обычных роликов, но для беговых это не так уж мало, когда масса рамы до 200г., а ботинка около 300г. Здесь снижение веса на каждые пару грамм уменьшает затраты энергии при беге, что особенно важно на длинных дистанциях. Однако 688 микроподшипники не так хорошо переносят неровные дороги или грубый асфальт. К тому же стоят намного дороже, из-за повышенной сложности производства.
Виды клеток
Для удержания и разделения шариков служат клетки (или «сепаратор», как вам больше нравится). Обычно металлические, так называемого «ленточного» типа (Ribbon cage). Состоят из двух половинок, в которые запрессовывают шарики. На подшипниках более высокого качества, а также на беговых, чаще используют клетки типа «корона» (Crown type cage), сделанные из различных синтетических полимеров или металлические. Состоят из одной цельной детали, легко одеваются и снимаются с шариков.
Стандарты ABEC
Также практически на всех подшипниках указывается классификация по шкале ABEС (Annular Bearing Engineering Council – англ. Ежегодный Совет Инженеров Подшипников). Чем большее число ABEC, тем выше точность изготовления. При этом не существует необходимости придерживаться определенных материалов при изготовлении, подшипники должны быть сделаны с определенной точностью (например, в списке указана наибольшая погрешность внутреннего кольца). Более высокий класс точности позволяет подшипнику вращаться при большей частоте с меньшей вибрацией, трением. Существуют 5 классов точности:
ABEC 1 – Недорогие подшипники. Ими оборудуют большинство дешевых ролликов и скейтбордов, часто не указывая класс. Как правило, не рассчитаны на обслуживание. Погрешность – 0,0075 мм.
ABEC 3 – Обычные подшипники для ролликов среднего типа. Неплохие для хоккея и роллеров, которым часто приходится переставлять подшипники в зависимости от условий катания. Погрешность – 0,005 мм.
ABEC 5 – Улучшенные подшипники для большинства хороших ролликов. Хорошие для обычного частого катания. Встречаются наиболее часто из-за хорошего качества и относительно невысокой, по отношению к ABEC 3 подшипникам, цене. Погрешность – 0,0035 мм.
ABEC 7 – Гоночные подшипники. В основном используются опытными роллерами, которым нужно наилучшее качество. Дороже других подшипников из-за повышенной сложности изготовления. Погрешность – 0,0025 мм.
ABEC 9 – Наиболее точные и качественные подшипники, поэтому и самые дорогие. Погрешность – 0,0012 мм.
Классификация ABEC используется в основном только для роликовых и скейтбордических подшипников. Везде же используется общепринятая система стандартов ISO (International Standards Organisation – англ. Международная Организация Стандартов).
Таблица классификации по системе ISO подшипников ABEC:
ABEC 1 эквивалентен ISO P0
ABEC 3 эквивалентен ISO P6
ABEC 5 эквивалентен ISO P5
ABEC 7 эквивалентен ISO P4
ABEC 9 эквивалентен ISO P2
Однако не всегда можно ощутить разницу между, например, ABEC 7 и ABEC 3 подшипниками. Более высокая точность практически не заметна на скорости 20 км/ч. Снижение вибраций и улучшение качения хорошо заметны примерно на скорости 10 000 оборотов/минуту (на 80мм колесе это примерно 150км/ч). Наибольшая частота вращения для подшипников ABEC 1 стандарта примерно 32 000 об/мин. Обычный роллер катается примерно со скоростью до 2 000 об/мин, на даунхилле можно разогнаться до 4 000 об/мин. К тому же нужно учитывать, что попадание пыли, грязи, износ приводят к ухудшению класса подшипника. Из-за этого, при замене подшипников на новые, выше по классу, может показаться, что они ездят быстрее. Это лишь благодаря тому, что в них нет грязи, смазка чистая, они не повреждены частичками пыли и т.д. Так что замена смазки, снижение силы трения воздуха, изменением своей посадки, и улучшение техники катания, скорее всего, намного эффективнее увеличат скорость, чем замена подшипников.
Высококачественные подшипники
Многие производители выпускают также высококачественные подшипники, так называемые Swiss. Они отличаются от простых высокой точностью обработки и использованием лучших технологий (полимерные клетки, прорезиненные пыльники, жидкие смазки). Следовательно, и стоят дороже обычных. Также производители на подшипниках часто указывают «Titanium». Это значит, что в состав сплава входит титан, что позволяет повысить выносливость.
Керамические подшипники
Существуют еще отдельный вид подшипников – керамические, отличающиеся от обычных материалом. Если практически все сделаны либо из нержавеющей стали, либо из хромированной, то в этих шарики изготавливают из нитрида кремния. Керамический шарик более гладкий, крепкий, легкий, чем стальной. Благодаря этому такие подшипники обладают рядом преимуществ:
— керамические шарики легче стальных. Масса керамического подшипника примерно 9-10 грамм. Также благодаря этому меньше и центробежная сила, действующая на каждый шарик. А это приводит в свою очередь к уменьшению энергии, затрачиваемой на трение.
— крепче стальных. Благодаря этому качественный керамический подшипник прослужит на порядок дольше стального.
— обладают более гладкой поверхностью, что уменьшает трение в подшипнике.
— обладают лучшими температурными свойствами. Они не так сильно разогреваются, что позволяет уменьшить испарение смазки.
— не восприимчивы к окислению и химическим реакциям, а также практически не требуют смазки. Благодаря этому такие подшипники более устойчивы к воде и не требуют частого обслуживания. В качестве смазки всегда используется масло.
Однако внутреннее и внешнее кольца остаются, как и в обычных подшипниках, стальными и уязвимыми к влаге. Это сделано для уменьшения трения при качении шарика в канавке. Металл, в отличие от керамики, обладает гибкостью и со временем, под давлением шариков, канавки слегка формируются. Это отшлифовывает канавки и уменьшает трение. Еще один негативный в этом момент – при постоянной перестановке местами подшипников эти канавки расширяются, и появляется люфт, из-за постоянной смены направления давления.
Но не все керамические подшипники хороши! Существуют и дешевые варианты, в которых шарики сделаны из стали и покрыты слоем нитрида кремния. Такие лучше не использовать по двум причинам. Во-первых, они не обладают всеми преимуществами качественных керамических подшипников. Во-вторых, из-за различий в свойствах этих двух материалов происходит отслаивание керамического слоя от стали.
Керамические бывают не только 608. но и 688 подшипники. Если они к тому же Swiss – наилучший вариант для гонок. Цена соответствующая наилучшему качеству.
Суфиксы
Обычно производители после типа подшипника дописывают латинские буквы – суффиксы — например «RS» или «ZZ». Они характеризуют тип пыльника на нем. Наиболее часто используются следующие обозначения:
Z – металлический пыльник с одной стороны подшипника
ZZ – металлические пыльники с обеих сторон подшипника (чаще используется именно «Z», хотя пыльники с обеих сторон)
RS – металлический пыльник с резиновым покрытием
2RS – с обеих сторон подшипника
Однако некоторые производители использует свои обозначения, и один и тот же подшипник может быть по-разному обозначен.
Снятие пыльника
Практически всегда подшипник закрыт пыльником с одной или с обеих сторон. Если пыльник держится при помощи так называемого С-кольца, то подшипники называют разборными. В случае необходимости пыльник у них легко можно снять. Для этого потребуется лишь булавка или иголка. Нужно подковырнуть кольцо с одной стороны и вытащить его. После этого пыльник спокойно вытаскивается или вытряхивается. Обратно его тоже можно без проблем вставить и не забыть одеть С-кольцо. Эта процедура проделывается, если нужно почистить подшипник и поменять смазку. Некоторые производители выпускают подшипники с пыльником с одной стороны. Эта сторона должна быть внешней при установке на колесо. Вовнутрь колеса все равно пыль не попадает, поэтому такой прием позволяет не тратить постоянно время на снятие пыльников.Однако существуют еще очень похожие подшипники, в которых нет С-кольца, а вместо этого пыльник запрессован сплошным кольцом. Такие подшипники называют неразборными. Но это не значит, что в них нельзя снять пыльники, просто это не предусмотрено конструкцией и обратно их потом не одеть. А снимаются они чуть иначе, при помощи небольшой отвертки или ножа и пассатижей. Нужно вставить конец отвертки или ножика в зазор между внутренним кольцом и пыльником, подковырнуть его и выгнуть, а затем захватить пассатижами и выдернуть. После промывки стороной без пыльника ставить нужно вовнутрь колеса.
Обычный металлический пыльник не касается внутреннего кольца, так как при вращении это приведет к негативному эффекту. Так что вся грязь попадает вовнутрь через маленький зазор. На некоторых подшипниках для увеличения пыле- и водостойкости применяют технологию “Inner Race Step” (Ступенька на внутреннем кольце). Суть заключается в том, что на внутреннем кольце подшипника имеется небольшая «ступенька», и внутренний радиус пыльника из-за этого чуть больше обычного. Такая технология создает дополнительное препятствие на пути пыли и влаги. Также часто для уменьшения попадания посторонних частиц в подшипник используют прорезиненный пыльник. Он представляет из себя металлический пыльник, покрытый слоем резины с внешней стороны. При этом, резина соприкасается с внутренним кольцом. На вращение это практически не влияет, однако значительно повышает выносливость подшипника, уменьшая попадание пыли и воды.
Подшипники с толстостенным наружным кольцом
Дистрибьюторский сертификат
SKF
Подшипники — опорные ролики — это подшипники качения с особенно толстостенным наружным кольцом, которые способны выдерживать тяжёлые и ударные нагрузки. Они представляют собой полностью готовые к монтажу узлы и широко используются в роликовых приводах, конвейерных системах и т.п.
Подшипники — опорные ролики сконструированы на базе шарикоподшипников, игольчатых и цилиндрических роликоподшипников. Они имеют широкую гамму исполнений и пригодны для работы в самых разнообразных условиях. Направляющие, которые используются в изделиях для линейных перемещений SKF, могут служить дорожками для этих подшипников.
SKF выпускает следующие типы подшипников — опорных роликов
направляющие опорные ролики
опорные ролики высокой грузоподъемности
опорные ролики с цапфой
Направляющие опорные ролики
Направляющие опорные ролики являются шарикоподшипниками с особенно толстостенным наружным кольцом. Они представляют собой заполненные пластичной смазкой готовые к монтажу узлы, которые используются во всех типах роликовых приводов, конвейерах и т.п. Они могут быть:
| узкой серии | широкой серии с модифицированной рабочей поверхностью |
| Пример условного обозначения: 361200 R | Пример условного обозначения: 305800 C-2Z |
Подшипники широких серий также могут иметь ровную рабочую поверхность. Направляющие опорные ролики с модифицированной рабочей поверхностью предназначены для использования в узлах, где возможны угловые перекосы и должны быть минимизированы кромочные напряжения.
Опорные ролики высокой грузоподъемности
Опорные ролики высокой грузоподъёмности представляют собой игольчатые или цилиндрические роликоподшипники с толстостенным наружным кольцом. Внешняя поверхность наружного кольца модифицирована, что позволяет избежать кромочных напряжений при работе опорных роликов по наклонным поверхностям. Ролики представляют собой заполненные пластичной смазкой готовые к монтажу узлы, которые используются во всех типах роликовых приводов, конвейерах и т.п.
SKF производит следующие типы опорных роликов высокой грузоподъёмности:
| без осевых направляющих | с осевыми направляющими |
| Пример условного обозначения: STO 6 | Пример условного обозначения: NATR 6PP |
Опорные ролики высокой грузоподъёмности без осевых направляющих выпускаются как без уплотнений (открытого типа), так и с уплотнениями (закрытого типа). Имеется пять типов опорных роликов высокой грузоподъёмности с осевыми направляющими. Четыре из них имеют одинаковые размеры и отличаются только внутренней конструкцией.
Опорные ролики с цапфой
Опорные ролики с цапфой представляют собой игольчатые или цилиндрические роликоподшипники с толстостенным наружным кольцом. Наружное кольцо имеет модифицированную поверхность, что позволяет избежать кромочных напряжений, если опорные ролики работают по наклонной поверхности. Они представляют собой заполненные пластичной смазкой, готовые к монтажу узлы. Они пригодны для использования во всех типах роликовых приводов, конвейерах и т.п.
Вместо внутреннего кольца данные опорные ролики имеют цапфу с резьбой и могут быть легко и быстро присоединены к соответствующим деталям механизма с помощью шестигранной гайки. Осевыми направляющими наружных колец служат борт(фланец) на цапфе с одной стороны и напрессованное на цапфу свободное боковое кольцо с другой стороны или комплект роликов.
Имеется три типа опорных роликов с цапфой SKF, которые имеют одинаковые размеры и отличаются только внутренней конструкцией. Опорные ролики могут поставляться:
| с эксцентриковой втулкой | без эксцентриковой втулки |
| Пример условного обозначения: KRVE 16PP | Пример условного обозначения: KR 16 |
Опорные ролики с эксцентриковой втулкой позволяют получить оптимальное взаимодействие с кулачком и требуют менее строгих допусков при изготовлении смежных деталей.
Маркировки подшипников для роликовых коньков: отличия и назначение
Какие бывают виды маркировок, зачем они нужны и как правильно выбрать подшипники для роликов.
Подшипники — это сердце роликовых коньков. При этом совершенно не имеет значения, про ролики какого типа идёт речь.
Именно подшипник заставляет колёса вращаться, благодаря чему последние позволяют роликам развивать желаемую скорость. Качество подшипников напрямую влияет на результаты роллеров на соревнованиях и марафонах, а также сказывается на комфорте в любительском катании.
Это большое и ёмкое руководство позволит не только понять различия, но и легко определить тип детали, подходящий именно для вашего стиля и уровня катания.
Стандарты (марки) подшипников
Все подшипники делятся на 2 стандарта (марки): 608 и 688. Их также называют размером.
- Марка 608 основывается на стандартизации процесса производства: число 60 обозначает серию изделия, а цифра 8 — внутренний диаметр подшипника.
Классические роликовые коньки и ролики квады обычно оснащаются подшипниками 608 стандарта, которые просты в обслуживании и позволяют долго держать высокую скорость при катании.
- Марка 688 имеет такой же внешний и внутренний диаметр в 8 мм, как и подшипники стандарта 608, но они более тонкие, что в 2,5 раза снижает их вес.
Подшипники 688 стандарта также хорошо разгоняются и держат скорость, но более чувствительны к грязи, пыли, воде, поэтому требуют более аккуратного обслуживания.
Маркировки подшипников ABEC
В производстве роликовых коньков (а также скейтбордов и самокатов) подшипники принято маркировать обозначением «ABEC» с добавлением нечётной цифры от 1 до 9.
Сама аббревиатура ABEC расшифровывается довольно необычно как Annular Bearing Engineering Council или «Комитет по разработке подшипников», а цифра характеризует точность допуска при производстве. При этом, чем меньше цифра, тем ниже допуск (не скорость!), а соответственно, и стоимость детали.
Чем отличаются маркировки (классы)?
Оценка скорости вращения подшипника по классу — самое большое заблуждение покупателей. Многие считаю: чем выше цифра в маркировке, тем быстрее будут ехать ролики. Но это не так.
Маркировка определяет, насколько точно изготовлен подшипник. И чем цифра больше, тем «ювелирнее» и идеальнее выполнена деталь.
Класс будет влиять на накат роликов (продолжительность качения без дополнительного толчка) и долговечность, но никак не на скорость. Кроме того, маркировка определяет, для какого стиля катания подойдёт деталь.
От чего же зависит скорость?
Мы уже выяснили, что цифра в маркировке – не показатель скорости. Так подшипники ABEC 9 по умолчанию могут быть не самыми быстрыми, но обеспечат более продолжительный крутящий момент.
А повлиять на скорость могут следующие факторы:
- Качество и консистенция используемой смазки
Более пластичная и густая смазка замедляет скорость вращения, но при этом увеличивает ресурс использования.
И наоборот, жидкая смазка позволяет в первое время лучше разгоняться, но быстро испаряется, вытекает и требует для подшипников очень частого обслуживания. К тому же использование последней совершенно нецелесообразно для роликов из серии «фитнес».
- Качество и частота обслуживания
Подшипники любой маркировки (при условии отсутствия брака) в первое время после покупки будут исправно выполнять свою функцию. Но в зависимости от «пробега» и условий катания – постепенно ухудшат характеристики.
Нагрузка и продолжительность катания со временем потребуют обновления смазки, а неизбежное попадания пыли, песка и грязи – своевременную прочистку и возможно даже замену детали.
Отличия маркировок ABEC
Как мы уже упомянули выше, по маркировке можно подбирать запчасти в зависимости от стиля катания. Кроме этого, стоит пояснить назначение и других моделей подшипников от популярного производителя Powerslide, которые вызывают больше всего вопросов.
Самые популярные маркировки: ABEC 1, ABEC 3, ABEC 5, ABEC 7, ABEC 9:
- ABEC 1 и ABEC 3 имеют более низкий класс точности, но при этом более высокую устойчивость к ударным нагрузкам. Часто устанавливаются в самокаты, скейтборды и роликовые коньки очень низкого ценового сегмента;
- ABEC 5 получили наиболее широкое применение в роликовых коньках для детей, фитнеса, FSK, слалома и агрессивного катания у многих производителей, благодаря оптимальному соотношению цены и качества;
- ABEC 7, ABEC 9 – менее устойчивы к ударам, но лучше справляются с длительными нагрузками. Отсюда находят применение в основном в фитнес-роликах и моделях для спидскейтинга.
Помимо маркировки ABEC существуют и другие классы точности:
- RBEC — Ассоциация по производству роликовых подшипников
- ISO — Международная организация по стандартизации
- DIN — Немецкие промышленные стандарты.
Соответствие данных классов и ABEC представлено в таблице ниже:
Другие типы подшипников от Wicked
Сопутствующий бренд компании Powerslide — Wicked — выпускает также подшипники для роликовых коньков типа Rustproof, Twincam ILQ9, Swiss и др.
- Twincam ILQ7, ILQ9 Pro / Classic (Inline Line Quality)
В отличие от ABEC, который является утверждённым промышленным показателем, ILQ не является стандартом, определяющим качество подшипника, а просто относится к названию, используемому в подшипниках Twincam в маркетинговый целях.
Twincam имеют схожую с ABEC маркировку и хорошее качество. Подшипники «Pro» имеют нейлоновую обойму и, как правило, используются спидскейтерами, а то время, как в «Classic» обойма из стали, что больше подходит для катания по городу и фристайла;
- Rustproof SUS – подходят для катания (преимущественно тренировок, но не соревнований) в условиях повышенной влажности. Изготавливаются из нержавеющей стали и меньше подвержены коррозии;
- Swiss – модель швейцарского производства, которая не имеет какой-либо маркировки по системе ABEC, но отличается высочайшими техническими характеристиками, качеством и скоростью. Именно поэтому многие спортсмены в скоростном катании на роликах отдают предпочтении именно ей.
Основываясь на комментариях самого производителя, из всех перечисленных «немаркированных» моделей самыми быстрыми на сегодняшний день являются подшипники Swiss, за которыми идут ILQ Pro, ILQ Classic, а завершает рейтинг Rustproof SUS.
Используемые технологии и материалы
- Технология Freespin подразумевает использование специальной смазки, обеспечивающей гладкость поверхности и быстрое вращение подшипников Wicked ABEC 5, ABEC 7 и ABEC 9. Такой подшипник состоит из внутреннего и наружного кольца, шариков и дорожки качения
- Ceramic — керамические подшипники, которые отличаются такими преимуществами, как уменьшенное трение, вес и повышенная износостойкость
Большинство керамических подшипников являются гибридными, где шарики из керамики сочетаются со стальным внешним и внутренним кольцом, а также дорожкой качения. Полностью керамические варианты встречаются довольно редко из-за их высокой стоимости.
Профессиональные керамические подшипники изготавливаются из нитрида кремния (Si2N4), обычно имеют чёрный цвет, примерно на 30% прочнее, чем стальные подшипники, более округлые и гладкие с универсальной формой, которая гарантирует значительное снижение трения.
- Нержавеющая сталь — материал, в котором сочетаются хром (не менее 10,5%), углерод (не более 1,2%) с добавлением никеля или других элементов. Такой материал постоянно покрыт защитным слоем оксида хрома, который образуется на поверхности естественным путём, благодаря реакции хрома и воды из воздуха. Если поверхность царапается, защитный слой регенерируется вновь, что и создаёт защиту нержавеющей стали от коррозии.
Такие подшипники используются преимущественно для катания в мокрую погоду (например, для внедорожных роликов или на скоростных забегах и марафонах).
- Хромированная сталь — это сплав из железа, углерода и некоторых других элементов, которая получается путём погружения обычной стали в раствор с электролитами, содержащий хром и позволяющий образоваться защитному слою.
Самый популярный материал для внутреннего и внешнего кольца, а также шариков и дорожки качения в подшипнике — это хромированная сталь серии 52100. Благодаря специальной термической обработке и гладкой поверхности, каждая составляющая обеспечивает высокое сопротивление показателю усталости подшипника, а также быстрое и тихое качение.
- Углеродистая сталь — высокотехнологичный материал, который используется в авиации, автомобилях Формулы-1 и огромном ассортименте спортивной экипировки, но часто вводит потребителей в заблуждение, когда речь идёт о подшипниках.
Подшипники из углеродистой стали не выдерживают высоких нагрузок на больших скоростях, а также не устойчивы к коррозии. Сильное трение между шариками и дорожкой качения существенно снижает скорость и производительность. Такие изделия имеют низкую стоимость и, как правило, используются в бюджетных моделях роликов для начинающих.
- Углеродистая гибридная сталь используется в изготовление подшипников модели Wicked Carbon Pro — сочетания хромированной и углеродистой стали.
Внешнее и внутреннее кольцо вместе с дорожкой качения состоят из более прочной хромированной стали, а шарики выполнены из углеродистой. Такая подшипники обеспечивают более комфортное и гладкое качение, нежели модели, сделанные полностью из углеродистой стали.
Уплотнители в подшипниках
Уплотнитель необходим для:
- равномерного распределения шариков и смазки вокруг дорожки качения
- предотвращения их истирания друг об друга
- достижения высокой скорости.
Для повышения точности и предотвращения дополнительного истирания важно, чтобы уплотнитель не допускал излишнего радиального смещения. Для этого уплотнитель направляется либо шариками, либо одним из колец.
Виды уплотнителей в подшипниках:
- стальные (из разных типов стали, которые мы рассмотрели выше) — широко используются в производстве, обычно имеют форму короны и направляются внутренним кольцом.
Имеют недостатки в виде большого веса, риска деформации защитного покрытия при ударах, коррозии углеродистой стали.
- пластиковые — композитные изделия, чаще всего изготовленные из усиленного нейлона методом литья под давлением. Также может использоваться полиацеталь (POM).
Такие полимерные материалы, как полиэтилен (PE), применяются вместе с подшипниками из нержавеющей стали, в то время как полиэфирный эфир кетон (PEEK) чаще всего применяется с керамическими подшипниками.
Пластиковая коронка закрывает шариковую направляющую. В отличие от стального, пластиковый уплотнитель имеет более высокие показатели скольжения и вызывает резкие температурные колебания рабочего крутящего момента. Это позволяет увеличить максимальную скорость на 60% с низким уровнем шума.
Недостатки, перечисленные для стальных фиксаторов, наоборот, являются преимуществами для пластиковых.
Подшипники с таким уплотнителем покрыты с двух сторон несъёмным уплотнителем, который не соприкасается с металлом и закреплён на внешнем кольце методом прессования. Уплотнитель не снимается после заводской сборки. Это означает, что вы не сможете разбирать подшипники, а только проводить базовое обслуживание в виде чистки внешнего кольца и протирания от влаги после катания в мокрую погоду.
Аббревиатура Z в суффиксе обозначает наличие одной защитной шайбы, а ZZ (или Z2) – две.
Используются в роликах низкого ценового сегмента.
- ZZS / ZS — съёмный уплотнитель, не соприкасающийся с металлом и прикреплённый с помощью защёлкивающегося проволочного кольца (C-ring). Такая технология не допускает соприкосновения с внутренним кольцом.
Преимущества крепления C-ring: не создаёт излишнего трения и нагревания, не допускает протечки смазки (в ZZS-версии), не требуют частого обслуживания.
Недостатки: слабая защита от попадания пыли и воды (особенно в версии ZZ).
- 2RU / RU — уплотнитель, который производится из нитрильного каучука (NBR), соединённого со стальной втулкой. Устанавливается на внешнее кольцо через специальную выемку (канавку). Его можно вынимать, но очень осторожно, чтобы не погнуть или не порезать края.
Уплотнитель имеет очень тонкую кромку, которая не соприкасаются с внутренним кольцом, что обеспечивает более высокую защиту, чем в ZZ и ZZS. Важно использовать правильные чистящие материалы, т.к. различные виды смазок и химических элементов часто вступают в реакцию с каучуком.
- 2RS / RS — съёмный литой защитный уплотнитель также сделан из каучука (NBR), прикреплённого на внешнее кольцо через канавку.
В таких подшипниках каучуковый уплотнитель соприкасается с внутренним кольцом, что, в отличие от металлического экрана, повышает защиту от попадания внутрь детали грязи и воды. С другой стороны, это увеличивает трение и снижает возможность развивать высокую скорость.
- Лабиринтный уплотнитель (экран) — также изготовлен из каучука (NBR) и полностью заполняет пространство между внутренним и внешним кольцом подшипника.
Уплотнитель соединяется с внутренним кольцом с помощью канавок, что повышает герметичность и препятствует проникновению и скоплению внутри грязи и влаги, а также снижает частоту обслуживания детали без влияния на крутящий момент.
Такой тип уплотнителя чаще всего применяется в подшипниках из нержавеющей стали, которые пригодны для катания в мокрую погоду.
Подшипники закрытого и полузакрытого типа
Исходя из названия, можно догадаться, что закрытые подшипники оснащены уплотнителем с двух сторон, а полузакрытый — только с одной.
Важно, чтобы в полузакрытом подшипнике открытая сторона была направлена на внутреннюю часть колеса для защиты от попадания грязи и влаги.
Преимущества полузакрытых подшипников: более лёгкие в весе и обслуживании. Недостатки: не защищены от грязи и воды, быстрое испарение смазки, более частое обслуживание.
Смазки для подшипников
Смазка образует тонкую плёнку между точками соприкосновения элементов подшипника (шариками и дорожкой качения) для предотвращения трения, нагревания и появления коррозии.
Смазочный материал влияет на максимальную скорость, температуру нагревания, уровень крутящего момента, шума и долговечность детали.
Типы смазок для подшипников:
- Минеральная или синтетическая смазка — чаще всего используется в подшипниках, предназначенных для катания на больших скоростях.
На рынке доступно большое количество видов синтетических масел. И каждый профессиональный спидскейтер имеет свой секретный «козырь в рукаве», делающий его подшипники быстрее. А некоторые роллеры и вовсе не используют никаких смазок.
Минеральная и синтетическая смазки отличаются вязкостью. И чем она ниже, тем более жидкой будет материал: его будет легче наносить на подшипник, сила трения уменьшается, скорость увеличивается, но быстрое испарение потребует более частого обслуживания.
- Силиконовая смазка — имеет широкий температурный диапазон, в меньшей степени изменяет вязкость при нагревании, хорошо отталкивает воду.
Не используется для езды на большой скорости, но лучше всего подходит для катания во влажную погоду.
- Пластическая смазка — это смесь из масел с загустителем, которая позволяет материалу дольше оставаться внутри подшипника, что не требует его частого обслуживания.
Чрезмерное количество такой смазки в подшипнике снижает его производительность и приводит к повышенному сопротивлению. Свободное место в подшипнике необходимо для высвобождения тепла между шариками и дорожкой качения.
- Тефлон — примесь, используемая в смазке, которая препятствует появлению коррозии и улучшает эксплуатационные характеристики стандартной пластической смазки.
Обслуживание подшипников
Первый признак необходимости провести диагностику подшипников — звук или медленное вращение. Регулярное обслуживание деталей, как минимум, сохранит деньги.
Для этого необходимо:
- Разобрать колесо и извлечь подшипник
- Снять уплотнитель (если это возможно) с помощью иголки
- Поместить все детали в небольшую ёмкость с неагрессивным чистящим средством
- Аккуратно почистить каждую составляющую с помощью щёточки
- Высушить чистые детали на полотенце
- Смазать подшипник синтетической или любой другой смазкой
- Собрать подшипник и вставить в колесо.
Нет какого-то общего совета, с какой периодичностью необходимо проводить обслуживание подшипников, как и нет идеальной диапазона для мытья автомобиля.
Каждый роллер индивидуален. Главное — не забывать протирать и высушивать колёса после каждого катания в мокрую погоду, а при малейшем дискомфорте или подозрении, что с подшипниками что-то не так, уделить этому пристальное внимание самостоятельно или с помощью специалиста.
Общие сведения о конических роликовых подшипников Timken
%PDF-1.6 % 314 0 obj > endobj 310 0 obj > endobj 311 0 obj >stream 2009-02-16T12:45:27+03:002009-02-16T10:35:42+03:002009-02-16T12:45:27+03:00PScript5.dll Version 5.2application/pdf
Таблица размеров подшипников шариковых по диаметру – АвтоТоп
Подшипники шариковые радиальные однорядные предназначены для восприятия радиальных нагрузок, а также осевых нагрузок в обоих направлениях, особенно при увеличенных радиальных зазорах. При этом осевые нагрузки могут достигать 70% неиспользованной радиальной.
Подшипники обладают значительной быстроходностью при соответствующих конструкциях, материале сепаратора и соответствующем смазывании.
Виды однорядных шариковых подшипников:
– открытые
– закрытые защитной металической шайбой (шайбами)
– закрытые с уплотнением (уплотнениями)
– с канавкой (проточкой) под стопорное кольцо
Предлагаем каталог подшипников, который поможет ориентироватся в мире подшипников.
В таблице легко изменить сортировку подшипников, и получить список в удобном виде.
Обозначение ГОСТ ( ISO ) Внутренний диаметр-d × Внешний диаметр-D × Ширина
Сортировано по внутреннему диаметру
Шарикоподшипники
Радиальные
Воспринимают только радиальную нагрузку, направленую перепендикулярно оси вращения
Радиально-упорные
Способны воспринимать радиальнуе и осевуе нагрузку
Упорные
Воспринимают только осевую нагрузку
Самоустанавливаемые
Способны компенсировать перекосы вала
Роликоподшипники
Радиальные
Воспринимают только радиальную нагрузку, направленную перепендикулярно к оси вращения
Конические
Способны воспринимать радиальную и осевую нагрузку
Внимание!Информация соответствует только для подшипников ГОСТ.
Подшипники по ISO (иностранного производства) могут иметь другие размеры тел качения.
- Условное обозначение шариков
- Таблица размеров шариков – применяемость в подшипниках (D)
- Ролики цилиндрические короткие
- Ролики цилиндрические длинные
- Ролики игольчатые
- Таблица размеров роликов – применяемость в подшипниках (D x L)
- Ролики конические . Размеры. Применяемость в подшипниках (D x D2 x L)
- Ролики сферические . Размеры. Применяемость в подшипниках (D x L)
- Ролики сферические асимметричные. Размеры. Применяемость в подшипниках (D x L)
- Ролики сферические асимметричные специальной конструкции.Размеры. Применяемость в подшипниках (D x L)
Условное обозначение шариков по ГОСТ 3722
| Дополнительное обозначение | Диаметр шарика | – | Степень точности |
|---|
например: Н25,6-20
шарик диаметром 25,6 мм с 20 степенью точности
В дополнительном обозначении:
буква «Н» – шарики применяемые в подшипниках качения.
буква «Б» – шарики не сортируемые по диаметру.
Диаметр шарика:
обозначение номинального диаметра в миллиметрах
Степень точности:
На меру точности шариков влияют следующие величины:
– отклонение среднего диаметра шариков , применяемых в виде отдельных деталей
– разноразмерность шариков по диаметру в партии
– непостоянство единичного диаметра
– отклонение от сферической формы
– параметры шероховатости поверхности.
Существует 10 степеней точности шариков по стандарту ГОСТ :
200, 100, 60, 40, 28, 20, 16, 10, 5, 3
(перечислены в порядке увеличения точности )
Классы точности стальных шариков по стандарту DIN 5401 :
G700, G600, G500, G300, G200, G100, G80, G40, G28, G20, G16, G10, G5, G3
(перечислены в порядке увеличения точности )
Чем выше точность шарика – тем меньше отклонения от размера и формы!
Таблица размеров шариков – номинальный диаметр D.
Применяемость в подшипниках качения
Вес за 1000 шт. кг:
| D, мм | вес 1000шт, кг |
|---|---|
| 0,25 | 0,00008 кг. |
| 0,3 | 0,00011 кг. |
| 0,36 | 0,00016 кг. |
| 0,397 | 0,00025 кг. |
| 0,4 | 0,00026 кг. |
| 0,5 | 0,00051 кг. |
| 0,508 | 0,00054 кг. |
| 0,6 | 0,00089 кг. |
| 0,635 | 0,00105 кг. |
| 0,68 | 0,00129 кг. |
| 0,7 | 0,00141 кг. |
| 0,794 | 0,00206 кг. |
| 0,8 | 0,0021 кг. |
| 0,84 | 0,00243 кг. |
| 0,85 | 0,00252 кг. |
| 1 | 0,00411 кг. |
| 1,191 | 0,00694 кг. |
| 1,2 | 0,0071 кг. |
| 1,3 | 0,00903 кг. |
| 1,5 | 0,0139 кг. |
| 1,588 | 0,0164 кг. |
| 1,984 | 0,0321 кг. |
| 2 | 0,0329 кг. |
| 2,381 | 0,0554 кг. |
| 2,5 | 0,0642 кг. |
| 2,778 | 0,0881 кг. |
| 3 | 0,111 кг. |
| 3,175 | 0,132 кг. |
| 3,5 | 0,176 кг. |
| 3,572 | 0,187 кг. |
| 3,969 | 0,257 кг. |
| 4 | 0,263 кг. |
| 4,366 | 0,342 кг. |
| D, мм | вес 1000шт, кг |
|---|---|
| 4,5 | 0,374 кг. |
| 4,763 | 0,444 кг. |
| 5 | 0,514 кг. |
| 5,159 | 0,564 кг. |
| 5,5 | 0,684 кг. |
| 5,556 | 0,705 кг. |
| 5,8 | 0,802 кг. |
| 5,953 | 0,867 кг. |
| 6 | 0,887 кг. |
| 6,35 | 1,05 кг. |
| 6,5 | 1,13 кг. |
| 6,747 | 1,26 кг. |
| 7 | 1,41 кг. |
| 7,144 | 1,5 кг. |
| 7,5 | 1,73 кг. |
| 7,541 | 1,76 кг. |
| 7,938 | 2,06 кг. |
| 8 | 2,1 кг. |
| 8,334 | 2,38 кг. |
| 8,5 | 2,52 кг. |
| 8,731 | 2,73 кг. |
| 9 | 3 кг. |
| 9,128 | 3,12 кг. |
| 9,525 | 3,55 кг. |
| 9,922 | 4,01 кг. |
| 10 | 4,11 кг. |
| 10,319 | 4,51 кг. |
| 10,716 | 5,06 кг. |
| 11 | 5,47 кг. |
| 11,112 | 5,64 кг. |
| 11,5 | 6,25 кг. |
| 11,509 | 6,26 кг. |
| 11,906 | 6,93 кг. |
| D, мм | вес 1000шт, кг |
|---|---|
| 12 | 7,1 кг. |
| 12,3 | 7,65 кг. |
| 12,303 | 7,65 кг. |
| 12,7 | 8,42 кг. |
| 13 | 9,03 кг. |
| 13,494 | 10,1 кг. |
| 14 | 11,3 кг. |
| 14,288 | 12 кг. |
| 15 | 13,9 кг. |
| 15,081 | 14,1 кг. |
| 15,875 | 16,4 кг. |
| 16 | 16,8 кг. |
| 16,669 | 19 кг. |
| 17 | 20,2 кг. |
| 17,462 | 21,9 кг. |
| 18 | 24 кг. |
| 18,256 | 25 кг. |
| 19 | 28,2 кг. |
| 19,05 | 28,4 кг. |
| 19,844 | 32,1 кг. |
| 20 | 32,9 кг. |
| 20,638 | 36,1 кг. |
| 21 | 38 кг. |
| 21,431 | 40,4 кг. |
| 22 | 43,8 кг. |
| 22,224 | 45,1 кг. |
| 22,225 | 45,1 кг. |
| 23 | 50 кг. |
| 23,019 | 50,1 кг. |
| 23,812 | 55,5 кг. |
| 24 | 56,8 кг. |
| 24,606 | 61,2 кг. |
| 25 | 64,2 кг. |
| D, мм | вес 1000шт, кг |
|---|---|
| 25,4 | 67,3 кг. |
| 26 | 72,2 кг. |
| 26,194 | 73,8 кг. |
| 26,988 | 80,8 кг. |
| 27,781 | 88,1 кг. |
| 28 | 90,2 кг. |
| 28,575 | 95,8 кг. |
| 30 | 111 кг. |
| 30,162 | 113 кг. |
| 31,75 | 132 кг. |
| 32 | 135 кг. |
| 32,544 | 142 кг. |
| 33,338 | 152 кг. |
| 34 | 162 кг. |
| 34,925 | 175 кг. |
| 35 | 176 кг. |
| 35,719 | 187 кг. |
| 36 | 192 кг. |
| 36,512 | 200 кг. |
| 38 | 225 кг. |
| 38,1 | 227 кг. |
| 39,688 | 257 кг. |
| 40 | 263 кг. |
| 41,275 | 289 кг. |
| 42,862 | 324 кг. |
| 44,45 | 361 кг. |
| 45 | 374 кг. |
| 46,038 | 401 кг. |
| 47,625 | 444 кг. |
| 49,212 | 490 кг. |
| 50 | 514 кг. |
| 50,8 | 539 кг. |
| 52,388 | 591 кг. |
| D, мм | вес 1000шт, кг |
|---|---|
| 53,975 | 646 кг. |
| 55 | 684 кг. |
| 57,15 | 767 кг. |
| 60 | 887 кг. |
| 60,325 | 902 кг. |
| 61,912 | 975 кг. |
| 63,5 | 1052 кг. |
| 65 | 1128 кг. |
| 66,675 | 1218 кг. |
| 69,85 | 1400 кг. |
| 73,025 | 1600 кг. |
| 75 | 1733 кг. |
| 76,2 | 1818 кг. |
| 79,375 | 2054 кг. |
| 80 | 2103 кг. |
| 82,55 | 2311 кг. |
| 85,725 | 2588 кг. |
| 88,9 | 2886 кг. |
| 90 | 2995 кг. |
| 92,075 | 3207 кг. |
| 95,25 | 3550 кг. |
| 98,425 | 3917 кг. |
| 100 | 4108 кг. |
| 101,6 | 4308 кг. |
| 104,775 | 4725 кг. |
| 107,95 | 5168 кг. |
| 108 | 5175 кг. |
| 110 | 5468 кг. |
| 111,125 | 5637 кг. |
| 114,3 | 6134 кг. |
| 120 | 7100 кг. |
| 127 | 8415 кг. |
| 150 | 13865 кг. |
Ролики цилиндрические короткие ГОСТ 22696
| номинальный диаметр D | х | L номинальная длина | признак сортировки | степень точности |
|---|
В признаке сортировки:
буквой Д обозначаются ролики не сортируемые по длине
буквой Б обозначаются ролики без сортировки по диаметру и длине
Для роликов цилиндрических коротких установлены 6 степеней точности: I, II, IIA, III, IIIA, IV.
На меру точности роликов цилиндрических коротких влияют следующие величины:
– предельные отклонения среднего диаметра ролика
– разноразмерность роликов по диаметру в партии
– непостоянство диаметра
– разноразмерность по длине
– предельные отклонения длины роликов
– огранка
– конусообразность
– торцевое биение
Ролики цилиндрические длинные ГОСТ 25255
| номинальный диаметр D | х | L номинальная длина | признак сортировки | степень точности |
|---|
В признаке сортировки:
буквой Д обозначаются ролики не сортируемые по длине
буквой Б обозначаются ролики без сортировки по диаметру и длине
Устанавливается три степени точности роликов, обозначаемых в порядке снижения точности цифрами: I; II; III.
На меру точности роликов цилиндрических длинных влияют следующие величины:
– разноразмерность роликов по диаметру в партии
– предельные отклонения длины роликов
– непостоянство диаметра
– разноразмерность по длине
– огранка
– торцевое биение
– параметр шероховатости
Ролики игольчатые ГОСТ 6870
| номинальный диаметр D | х | L номинальная длина | форма исполнения торцов | степень точности |
|---|
В форме исполнения торцов:
буквой А обозначаются ролики со сферическим торцом.
буквой В обозначаются ролики с плоским торцом.
Для роликов игольчатых установлены три степени точности: 2, 3, 4 (в порядке снижения точности).
Подшипники по индивидуальному заказу — Подшипники специальных размеров и применения
American Roller Bearing Company производит широкий ассортимент специальных подшипников, отвечающих самым специфическим требованиям. Обладая нашими возможностями в области применения, анализа и проектирования, мы спроектируем, проверим и изготовим нужный вам подшипник. Независимо от того, дорабатываем ли мы стандартный дизайн или начинаем с концепции, у нас есть все возможности для обеспечения успеха.
Примеры:
Разъемные подшипники: радиальные и упорные подшипники разъемные для облегчения практической сборки и обслуживания оборудования.
Опорные колеса: однофланцевые, двухфланцевые или прямолинейные для конвейера, опорные колеса и т. Д.
Подшипники, специально разработанные и изготовленные для работы при экстремальных температурах.
Сферические подшипники скольжения, которые выдерживают большие нагрузки и перекосы.
Подшипники лестничные и шариковые втулки для восприятия линейных нагрузок.
Принесите нам свои проблемы с подшипниками; мы можем помочь.
Сферические подшипники скольжения
Эти подшипники очень распространены в гораздо меньших размерах и используются в автомобилях и другом типе оборудования.Подшипник с отверстием 8,0 дюйма справа позволяет передавать радиальные и осевые усилия, а также свободное вращение без приложения изгибающего момента на валу. Два компонента в этом примере были изготовлены из твердой стали на твердой стали, в то время как в других версиях для других применений используется один компонент из подшипниковой бронзы.
Разъемные подшипники
Наиболее распространенной причиной использования разъемного подшипника является упрощение снятия и замены предыдущего подшипника после истечения срока его службы.Цилиндрические роликоподшипники чаще всего разъемные и обычно используются в тех случаях, когда вал имеет буртик с одной стороны подшипника, а другой компонент, такой как шестерня, муфта и т. Д., Установлен с другой стороны. Старый разъемный подшипник откручивается, и половины снимаются. Затем процесс устанавливается в обратном порядке, чтобы установить новый подшипник. Разъемные подшипники меньшего размера, подобные показанному, используются на роликах разливочной машины. Разъемные подшипники большего размера можно найти на очень длинных приводных валах, порядка 600 мм, и они действуют как подшипники «центральной опоры».
Эти подшипники используют ограниченное пространство, позволяя одной дорожке выполнять двойные функции радиальной и упорной дорожек. Необходимо знать величину каждой нагрузки и скорость вала, чтобы оптимизировать радиальную и осевую способность каждой части подшипника для обеспечения оптимального срока службы.
Цилиндрический самоустанавливающийся
В этом типе подшипников используется цилиндрический роликоподшипник традиционной конструкции со сферическим внешним диаметром. который помещается внутрь внешнего рукава со сферическим I.D. допущение несоосности без отрицательного воздействия на тела качения. Когда используется прямое внутреннее кольцо, осевое расширение вала легко компенсируется шлифованными и смазываемыми поверхностями. Это гораздо более надежный метод обеспечения осевого расширения, чем попытки сделать наружный диаметр внешнего кольца. вставьте в отверстие корпуса, обработанное сухим способом.
Подшипник лестницы
Этот уникальный тип подшипника разработан с учетом ограниченного осевого перемещения, возникающего в результате теплового расширения или изменения положения тяжелой машины, которую он поддерживает.Для балансировки на одной машине обычно используются четыре опоры лестницы с опорами лестницы внизу в четырех углах. Обычно карманы предусмотрены в основании машины для верхних колец, в то время как соответствующий набор карманов создается на полу для нижних колец, и между ними помещаются узлы сепаратора / ролика. Для этих подшипников достаточно консистентной смазки, а уплотнения обеспечивает производитель машины.
Радиальный шарикоподшипник с насечкой
Этот модифицированный радиальный шарикоподшипник используется там, где монтаж и демонтаж были бы очень трудными, если бы использовалась обычная посадка вала для предотвращения проворачивания внутреннего кольца и заедания вала.Посадка вала была отрегулирована таким образом, чтобы внутреннее кольцо могло легко скользить по валу для сборки и сниматься для снятия. Чтобы предотвратить повреждение, которое может произойти, если внутренняя дорожка вращается на валу, на лицевой стороне этой дорожки имеется паз под шпонку, и она легко входит в зацепление со шпонкой, когда она задвигается в нужное положение. Выемки на внешнем кольце — это просто каналы для смазки.
Очень большие подшипники
Когда требуется очень большой подшипник для единицы оборудования и не существует стандартного подшипника, производитель оборудования будет работать с производителем подшипников, чтобы создать специальный подшипник для его применения.Различные типы подшипников, представленные в этом каталоге, могут быть изготовлены как подшипники очень большого размера. Мы даже изготовили комбинированный радиально-упорный подшипник очень большого размера.
Подшипник с перекрестными роликами
Эта конструкция подшипника предлагает своим пользователям одиночный подшипник с компактной оболочкой, способной выдерживать радиальные, осевые и моментные нагрузки. Первоначально крестообразный роликовый подшипник, или подшипник «X», использовался для замены двух радиальных подшипников и упорного подшипника в конструкции «шкворня».При выборе подшипника с перекрестными роликами для применения рекомендуется связаться с American Roller Bearing, чтобы наш технический отдел мог оценить конструкцию с учетом предполагаемых нагрузок и скоростей. Подшипники с перекрестными роликами большого размера часто поставляются с отверстиями под болты внутреннего и внешнего кольца для монтажа и с уплотнениями.
Колесо гусеничное
В подшипниках опорных колес и конвейерных роликов используется очень толстое внешнее кольцо, которое действует как колесная часть подшипника. Это предотвращает деформацию «колеса» при относительно больших нагрузках, которые оно испытывает.Подшипники опорных колес отличаются от подшипников конвейерных роликов тем, что они имеют один или два внешних фланца, которые следуют за краем рельса.
Шаровая втулка
Подшипник этого типа воспринимает легкие радиальные нагрузки, обеспечивая при этом вращение и свободное осевое перемещение. Некоторые версии используются в штамповочных прессах для точного совмещения верхнего и нижнего штампов. В других приложениях этот тип подшипника используется, чтобы позволить одной части машины скользить, сохраняя при этом соосность по двум осям.
Подшипники для очень высоких температур
С роликами, изготовленными из прочной, жаропрочной инструментальной стали, подшипники этого типа способны выдерживать очень высокие температуры, некоторые до 1200 градусов по Фаренгейту.Работа может быть прерывистой или непродолжительной, поскольку нет подходящих смазочных материалов для таких высоких температур. Для гораздо более низких температур до 400 град. F используются специальные процессы термообработки и различные сплавы нержавеющей стали.
Эксцентриковый подшипник наружного кольца
Назначение этой особой детали внешнего кольца — обеспечить радиальную регулировку путем поворота внешнего кольца подшипника в его корпусе. Обычно используется в качестве подшипника шейки валка, по два на валок, возможность регулировки позволяет создать точный радиальный зазор с параллельными телами валков.
Нажмите здесь, чтобы запросить ценовое предложение, или позвоните нам по телефону 828-624-1460
Сферический роликоподшипникSKF, размеры: 65 мм x 140 мм x 48 мм, вес: 3,45 кг,
О компании
Год основания 2010
Юридический статус фирмы Партнерство Фирма
Характер бизнеса Оптовый торговец
Количество сотрудников от 26 до 50 человек
Годовой оборот25-50 крор
Участник IndiaMART с января 2011 г.
GST33AALFP6846J1ZS
Код импорта и экспорта (IEC) 04130 *****
We «Просол» была основана в 2010 с намерением стать поставщиком решений в области промышленных продуктов, предоставляющих решения для повышения производительности. Компания базируется в Ченнаи, Тамил Наду (Индия) и осуществляет всю свою деятельность деятельность в качестве юридического лица, основанного на Товариществе .Мы занимаемся оптовым торговцем , экспортером и импортером таких продуктов, как гидравлическое масло , моторное масло, отрезные и шлифовальные круги, трансмиссионное масло, компрессорное масло и многое другое . С момента своего основания наша компания приобрела силу над силой как в техническом опыте, так и в осведомленности об услугах в промышленном пространстве. Обладая более чем многолетним коллективным опытом работы в области промышленных продуктов, наши инженеры предоставляют клиентам индивидуальные рекомендации по продуктам, направленные на повышение их производительности и производительности.Наши специализированные бригады обучены понимать их критические потребности в повышении доступности оборудования для увеличения срока службы оборудования и компонентов.
Нашей деловой деятельностью эффективно занимается и управляет наш (управляющий партнер ), г-н Шрирам Каннан . Его многолетние знания и ценный опыт в отрасли помогают ему принимать лучшие и эффективные решения для роста компании. Его исключительные лидерские качества сделали его очень хорошим наставником, и он регулярно проводит необходимое обучение для сотрудников компании, чтобы оптимизировать производительность.
Смазочные материалы, смазочно-охлаждающие жидкости и инструменты могут иметь огромное влияние на деятельность клиентов. Правильный выбор, использование и управление ими может принести значительные выгоды с точки зрения повышения эффективности и прибыльности. Предлагаемый ассортимент продукции высоко ценится нашими уважаемыми клиентами за их бесперебойную работу и низкие эксплуатационные расходы.
Видео компании
32216 Подшипник конического ролика Timken 80x140x35.Метрические конические роликоподшипники Timken, 25 мм,
| Размеры — d (внутренний диаметр) | 80 мм | ||
|---|---|---|---|
| Размеры — D (внешний диаметр) | 140 мм | ||
| Размеры — B (ширина) | 35,25 мм Метрический конический роликоподшипник Timken по цене «чашка и конус» вместе 80 мм внутри x 140 мм снаружи x ширина 35,25 мм Timken предлагает самую обширную в мире линейку конических роликовых подшипников.Конические роликоподшипники состоят из четырех взаимозависимых компонентов: конуса (внутреннего кольца), чашки (наружного кольца), конических роликов (тел качения) и сепаратора (роликового держателя). Конические роликоподшипники разработаны специально для управления как осевыми, так и радиальными нагрузками между вращающимся и невращающимся элементом. Чем круче угол чашки, тем выше способность подшипника выдерживать осевые нагрузки. Отрасли: Преимущества: Технические характеристики Размеры Грузоподъемность TIMKEN Здесь, в Bearing King, мы предлагаем широкий ассортимент подшипников Timken от простых наиболее распространенных однорядных до двухрядных, двухрядных и четырехрядных. рядные конические роликоподшипники ЗВОНИТЕ СЕГОДНЯ 01709 527269 или +44 1709 527269 Что такое линейные игольчатые роликоподшипники?Возможно, вы знакомы с вращающимися игольчатыми роликоподшипниками (часто называемыми просто игольчатыми роликоподшипниками ), которые широко используются в автомобильных и промышленных системах передачи энергии из-за их компактных размеров и высокой грузоподъемности.Но знаете ли вы, что некоторые линейные подшипники также используют игольчатые ролики? Для линейных подшипников игольчатые ролики впервые были встроены в линейные направляющие без рециркуляции, но производители недавно представили профилированные направляющие с рециркуляцией и игольчатыми роликоподшипниками, чтобы удовлетворить постоянно растущие требования к жесткости и плавности движения. Чем игольчатые ролики отличаются от цилиндрических роликов? Основное различие между цилиндрическими роликами и игольчатыми роликами — это отношение длины ролика к диаметру.Чтобы его можно было отнести к категории игольчатых роликов, длина ролика должна быть как минимум в 3 раза больше его диаметра. Фактически, игольчатые ролики могут иметь отношение длины к диаметру от 3: 1 до 10: 1, тогда как цилиндрические ролики имеют отношение длины к диаметру менее 3: 1. Традиционные несущие компоненты в линейных подшипниках — как с рециркуляцией, так и без рециркуляции — представляют собой шарики или цилиндрические ролики, оба из которых обеспечивают высокую грузоподъемность, низкое трение и хорошую жесткость для приложений с линейным перемещением.Но так же, как цилиндрические ролики предлагают «шаг вперед» по характеристикам по сравнению с шариками — особенно с точки зрения грузоподъемности и жесткости, — игольчатые ролики в некоторых отношениях обеспечивают даже лучшие характеристики, чем цилиндрические ролики. Игольчатые ролики обеспечивают линейные подшипники без рециркуляции с более высокой нагрузочной способностью и большей жесткостью, чем шарики или цилиндрические ролики при той же или меньшей площади основания.Изображение предоставлено: Schneeberger В радиальных подшипниках одной из основных причин использования игольчатых роликов является их компактный размер, но в линейных подшипниках основными преимуществами игольчатых роликов по сравнению с шариками или цилиндрическими роликами являются еще более высокая грузоподъемность и лучшая жесткость. .Это связано с тем, что при использовании игольчатых роликов нагрузка распределяется между большим количеством меньших роликов, каждый из которых имеет большую площадь контакта, чем цилиндрический ролик (из-за большей длины игольчатого ролика). Это снижает давление на ролик и позволяет подшипнику выдерживать более высокие нагрузки. Меньшая нагрузка на ролик также означает меньшую деформацию и, следовательно, большую жесткость. Фактически, жесткость игольчатых роликовых подшипников для линейных перемещений может быть на 50 процентов выше, чем у цилиндрических роликовых подшипников. В линейных подшипниках с рециркуляцией игольчатые ролики обеспечивают не только более высокую грузоподъемность и большую жесткость, но и более плавное движение, чем шарики или цилиндрические ролики.Изображение предоставлено: Nippon Bearing Более мелкие ролики означают меньшие пульсации из-за движения роликов. Изображение предоставлено: Nippon Bearing Для рециркуляции профильных рельсовых подшипников игольчатые ролики также обеспечивают более плавное движение в двух отношениях. Во-первых, игольчатые ролики имеют более высокое динамическое (бегущее) трение, чем шарики или цилиндрические ролики.Хотя в некоторых случаях более высокое трение при движении является отрицательной чертой, в случае линейных направляющих с высокой нагрузкой и высокой жесткостью повышенное трение при движении может быть преимуществом, поскольку оно служит для гашения вибраций, вызванных внешними силами. А когда нагрузка распределяется по большему количеству роликов меньшего размера, вертикальная пульсация подшипника, вызванная движением роликов, также уменьшается. В то время как вращающиеся игольчатые подшипники могут изготавливаться с сепаратором или без него, в зависимости от применения и требований к монтажу, конструкции линейных подшипников с рециркуляцией и без рециркуляции содержат игольчатые ролики в сепараторе.Клетка предотвращает перекос и перекос, обеспечивает равномерную нагрузку на игольчатые ролики и предотвращает снижение номинальных скоростей. А для конструкций без рециркуляции предлагаются клетки с механизмами предотвращения проскальзывания или «контроля клетки», чтобы гарантировать, что клетка остается в центральном положении. Важно отметить, что, поскольку в игольчатых роликовых линейных подшипниках используется больше роликов меньшего размера, чем в конструкции с шариковыми или цилиндрическими роликами, внутри подшипника остается меньше места для смазки.Поэтому правильная смазка для игольчатых роликоподшипников может быть даже более критичной, чем для шариковых или цилиндрических роликовых подшипников. В линейных подшипниках без рециркуляции игольчатые ролики подходят для приложений, требующих более высокой грузоподъемности и большей жесткости при тех же (или аналогичных) размерах, что и традиционные шариковые или цилиндрические ролики. В рециркуляционных профильных рельсовых подшипниках конструкции игольчатых роликов удовлетворяют требованиям применения — часто встречающимся в станкостроении — по предельной жесткости и максимально плавному движению. % PDF-1.6 % 3322 0 объект > эндобдж xref 3322 139 0000000016 00000 н. 0000006561 00000 н. 0000006700 00000 н. 0000006850 00000 н. 0000006896 00000 н. 0000007257 00000 н. 0000007587 00000 н. 0000007623 00000 н. 0000008806 00000 н. 0000008862 00000 н. 0000009358 00000 п. 0000009405 00000 н. 0000009458 00000 п. 0000009504 00000 н. 0000009565 00000 н. 0000009611 00000 н. 0000009658 00000 н. 0000009719 00000 н. 0000013907 00000 п. 0000018640 00000 п. 0000022827 00000 н. 0000022904 00000 п. 0000027316 00000 п. 0000032026 00000 п. 0000036469 00000 п. 0000036612 00000 п. 0000037791 00000 п. 0000038403 00000 п. 0000043179 00000 п. 0000485937 00000 н. 00004 00000 н. 0000490564 00000 н. 0000495042 00000 н. 0000500058 00000 н. 0000500637 00000 н. 0000501932 00000 н. 0000502035 00000 н. 0000502279 00000 п. 0000502557 00000 н. 0000502637 00000 н. 0000502717 00000 н. 0000521354 00000 н. 0000521395 00000 н. 0000521462 00000 н. 0000521553 00000 н. 0000521601 00000 н. 0000521639 00000 н. 0000521726 00000 н. 0000521813 00000 н. 0000521874 00000 н. 0000521904 00000 н. 0000521937 00000 н. 0000521965 00000 н. 0000522034 00000 н. 0000522069 00000 н. 0000522105 00000 н. 0000522130 00000 н. 0000522177 00000 н. 0000522262 00000 н. 0000523067 00000 н. 0000523087 00000 н. 0000523110 00000 п. 0000523134 00000 п. 0000523157 00000 н. 0000523180 00000 н. 0000523204 00000 н. 0000523244 00000 н. 0000523268 00000 н. 0000523352 00000 п. 0000523436 00000 н. 0000523519 00000 п. 0000523603 00000 н. 0000523678 00000 н. 0000523762 00000 н. 0000523857 00000 п. 0000523909 00000 н. 0000524025 00000 н. 0000524077 00000 н. 0000524242 00000 н. 0000524355 00000 н. 0000524407 00000 н. 0000524543 00000 н. 0000524708 00000 н. 0000524846 00000 н. 0000524897 00000 н. 0000525056 00000 н. 0000525210 00000 н. 0000525260 00000 н. 0000525382 00000 н. 0000525487 00000 н. 0000525537 00000 н. 0000525588 00000 н. 0000525714 00000 н. 0000525765 00000 н. 0000525933 00000 н. 0000526096 00000 н. 0000526147 00000 н. 0000526309 00000 н. 0000526439 00000 н. 0000526490 00000 н. 0000526618 00000 н. 0000526791 00000 н. 0000526915 00000 н. 0000526966 00000 н. 0000527087 00000 п. 0000527274 00000 н. 0000527325 00000 н. 0000527376 00000 н. 0000527522 00000 н. 0000527573 00000 п. 0000527723 00000 н. 0000527774 00000 н. 0000528076 00000 н. 0000528127 00000 н. 0000528281 00000 н. 0000528332 00000 н. 0000528483 00000 н. 0000528534 00000 н. 0000528585 00000 н. 0000528636 00000 н. 0000528687 00000 н. 0000528738 00000 н. 0000528788 00000 н. 0000528882 00000 н. 0000528933 00000 н. 0000529061 00000 н. 0000529113 00000 н. 0000529222 00000 н. 0000529274 00000 н. 0000529326 00000 н. 0000529378 00000 н. 0000529511 00000 н. 0000529563 00000 н. 0000529722 00000 н. 0000529774 00000 н. 0000529914 00000 н. 0000529966 00000 н. 0000530018 00000 н. 0000003148 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 3460 0 объект > поток QSW {Τ0 ~ | + > `ٔ Ϲ ك pN? Pft =!], LD) Btc_ @ Cȹ (K`n = \ S \ v`8EU {Z + jj {; 438bhdł 䳌 E_ * LZǐ-t ?.] du9rhU: CJ` \} FZ ~ R2x% jMvd} [) n-Rc? iLe) a, 0f = N3> Ɂ! L # 4 j Dz + sLVqE ݸ̛_ puod> 2 «D٩QЀ / (} CS # O7XSfX ټ J9 * 4 (of7QVqNF:> Itxp @ 8k + zc: he8Ҍ ޙ c («> ~ wqtvKC & e! ~ W) 8» \ W2 | y & 6: B! qzDp ݢ%! FvbWoUoy1TvʺHw2] س Y ֝ 2 ɃP (9 ߅ 9000チ3 9000″ g ] Чем отличаются роликоподшипники?Большинство роликовых подшипников и роликовых коньков стандартного размера 608, с отверстием 8 мм, диаметром 22 мм и шириной 7 мм (открытые, герметичные или необслуживаемые и экранированные), используемые для роликовых коньков, скутеров, скейтбордов и некоторых четырехскоростных коньков.Другие размеры включают:
Многие роликовые подшипники и роликовые коньки классифицируются по шкале ABEC, но некоторые компании используют свои собственные рейтинговые системы. Каждый подшипник обычно содержит семь стальных или керамических шариков, но в некоторых системах подшипников используется больше. Вот некоторые типы подшипников, которые вы можете встретить при покупке коньков или при обновлении своего оборудования: ПодшипникиABEC и другие номинальныеABEC — это комитет по проектированию кольцевых подшипников, комитет, который оценивает подшипники во всем мире.В этой системе шкала использует уровни с нечетными номерами 1, 3, 5, 7 и 9, с 9. Чем выше это число, тем жестче допуск подшипника и тем выше степень точности подшипника. Более высокий рейтинг ABEC не обязательно означает более быстрый подшипник стандартного размера 608, рейтинг просто указывает на то, что он более эффективен.
Рейтинг подшипника по шкале ABEC определяется следующими четырьмя вопросами:
ABEC — не единственная рейтинговая система, используемая для роликовых подшипников и роликовых коньков.Существует также система Международной организации по стандартизации (ISO) и система Немецкой национальной организации по стандартизации (DIN). Вот список, который поможет вам сравнить три системы:
Прецизионные подшипникиНа рынке также представлены стандартные прецизионные подшипники размера 608, которые не соответствуют рейтингу ABEC.Они идентифицируются как титановые, швейцарские или керамические подшипники, и, поскольку они не являются частью официальной рейтинговой системы, их очень сложно сравнивать. Большинство подшипников этих классов демонстрируют хорошие характеристики — керамические подшипники являются лучшими по характеристикам. Подшипники производителяСегодня многие компании, производящие оборудование для катания на коньках, также называют рейтинги подшипников, которые они производят, другими способами.
Подшипники Micro SkateМикроподшипники могут иметь рейтинг ABEC, прецизионные или производственные, и они имеют размер 688, что намного меньше и вдвое меньше веса стандартных подшипников коньков 608. Эти подшипники часто вообще не имеют рейтинга, но они известны как отличные исполнители. Микроподшипники имеют больше шарикоподшипников в каждом корпусе подшипника, чтобы более равномерно распределять вес фигуриста и позволять подшипнику работать с большей эффективностью. Все эти типы подшипников также можно найти в различных размерах, чтобы удовлетворить различные потребности в коньках. Как измерить подшипники | Автоматическое измерение роликовых подшипниковИзмерительные роликоподшипникиРоликовые подшипники широко используются во всех основных валах и валах вспомогательного привода. В большинстве случаев внутреннее кольцо объединено с валом или поворотным валом вместо того, чтобы иметь отдельное внутреннее кольцо. Это дает много преимуществ, включая снижение сложности и веса, а также увеличение допусков на концентричность. Для большинства производителей подшипников это экономически выгодно. Однако многие из них увидели дороговизну замены ремонта по сравнению с отдельными гонками. Еще одна важная особенность, на которую обращают внимание производители подшипников, — это материал, который они используют. Материал подшипника должен иметь достаточную твердость и прочность, чтобы выдерживать нагрузки. И наоборот, материал должен быть достаточно мягким, чтобы в него могли проникать твердые частицы, чтобы избежать задиров на валу. Тейлор Хобсон предоставляет инструменты / решения для измерения роликовых подшипников для быстрого анализа подшипников. Рентабельные услуги по измерению контрактов для ваших бизнес-приложений. Получить услуги измерения Уникальные решения для быстрых измерений роликовых подшипников Форма и обработка поверхности Form Talysurf® PGI NOVUS с автоматическими поворотными и линейными ступенями выравнивает подшипник в соответствии с измерением, затем автоматически анализируется с помощью программного обеспечения для анализа и контура Metrology 4.0. Используя этот инструмент, измерьте падение контура роликовых подшипников, смещение по оси X, качество поверхности и диаметр, а затем проанализируйте их автоматически.
Функция «2D X Auto» в программном обеспечении Metrology 4.0 Она упрощает измерение роликовых подшипников за счет точного автоматического определения кромки в начале и конце ролика и обеспечивает анализ шероховатости, толщины стенки, размеров и волнистости, и т.  |