Схема пятиконтактного реле

Без реле контролькой проверял все работает, к реле подключаю ни чего не происходит. А сейчас проверить без реле Если работает- смотрим подключение реле, а если нет — блок пора в СЦ. Вот я и думаю может я че не так подключил к реле.

Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

Содержание:

• схема подключения 4 х контактного реле. Схема подключения реле 4 контактного
• Как подключить двух-, четырех- и пятиконтактное реле
• Cтандартные автомобильные реле. Схемы и некоторые варианты применения
• 5-ти контактное автомобильное реле
• Хорошие схемы
• Как организовать подключение ДХО от генератора через реле?
• Схема подключения пятиконтактного реле

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Схема подключения 5 ти контактного реле

Вот и все, что хотелось рассказать вам о том, как правильно подключить данный аппарат. Надеемся, предоставленная видео инструкция и схемы подключения промежуточного реле были для вас полезными!

Материалы по теме:

• Подключение магнитного пускателя на 220 и 380 В
• Что такое модульный контактор
• Как подключить терморегулятор к обогревателю

Здравствуйте, уважаемые читатели сайта sesaga.ru. Промежуточные электромагнитные реле применяются во многих электронных и электрических схемах и предназначены для коммутации электрических цепей. Они используются для усиления и преобразования электрических сигналов; запоминания информации и программирования; распределения электрической энергии и управления работой отдельных элементов, устройств и блоков аппаратуры; сопряжения элементов и устройств радиоэлектронной аппаратуры, работающих на различных уровнях напряжений и принципах действия; в схемах сигнализации, автоматики, защиты и т.п.

Промежуточное электромагнитное реле представляет собой электромеханическое устройство, которое может коммутировать электрические цепи, а также управлять другим электрическим устройством. Электромагнитные реле делятся на реле постоянного и переменного тока.

Работа электромагнитного реле основана на взаимодействии магнитного потока обмотки и подвижного стального якоря, который намагничивается этим потоком. На рисунке показан внешний вид промежуточного реле типа РП-21.

1. Устройство реле.

Реле представляет собой катушку, обмотка которой содержит большое количество витков медного изолированного провода. Внутри катушки находится металлический стержень (сердечник), закрепленный на Г-образной пластине, называемой ярмом. Катушка и сердечник образуют электромагнит, а сердечник, ярмо и якорь образуют магнитопровод реле.

Над сердечником и катушкой расположен якорь, выполненный в виде пластины из металла и удерживаемый при помощи возвратной пружины. На якоре жестко закреплены подвижные контакты, напротив которых расположены соответствующие пары неподвижных контактов. Контакты реле предназначены для замыкания и размыкания электрической цепи.

2. Как работает реле.

В исходном состоянии, пока на обмотку реле не подано напряжение, якорь под воздействием возвратной пружины находится на некотором расстоянии от сердечника.

При подаче напряжения в обмотке реле сразу начинает течь ток и его магнитное поле намагничивает сердечник, который преодолевая усилие возвратной пружины, притягивает якорь. В этот момент контакты, закрепленные на якоре, перемещаясь, замыкаются или размыкаются с неподвижными контактами.

После отключения напряжения ток в обмотке исчезает, сердечник размагничивается, и пружина возвращает якорь и контакты реле в исходное положение.

3. Контакты реле.

В зависимости от конструктивных особенностей контакты промежуточных реле бывают нормально разомкнутые (замыкающие), нормально замкнутые (размыкающие) или перекидные.

3.1. Нормально разомкнутые контакты.

Пока напряжение питания не подано на катушку реле, его нормально разомкнутые контакты всегда разомкнуты. При подаче напряжения реле срабатывает и его контакты замыкаются, замыкая электрическую цепь. На рисунках ниже показана работа нормально разомкнутого контакта.

3.2. Нормально замкнутые контакты.

Нормально замкнутые контакты работают наоборот: пока реле обесточено, они всегда замкнуты. При подаче напряжения реле срабатывает и его контакты размыкаются, размыкая электрическую цепь. На рисунках показана работа нормально разомкнутого контакта.

3.3. Перекидные контакты.

У перекидных контактов при обесточенной катушке средний контакт, закрепленный на якоре, является общим и замкнут с одним из неподвижных контактами. При срабатывании реле средний контакт вместе с якорем перемещается в сторону другого неподвижного контакта и замыкается с ним, одновременно разрывая связь с первым неподвижным контактом. На рисунках ниже показана работа перекидного контакта.

Многие реле имеют не одну, а несколько контактных групп, что позволяет осуществлять управление несколькими электрическими цепями одновременно.

К контактам промежуточных реле предъявляются особые требования. Они должны иметь малое переходное сопротивление, большую износоустойчивость, малую склонность к привариванию, высокую электропроводность и большой срок службы.

В процессе работы контакты своими токоведущими поверхностями прижимаются друг к другу с определенным усилием, создаваемым возвратной пружиной. Токоведущая поверхность контакта, соприкасающаяся с токоведущей поверхностью другого контакта называется контактной поверхностью, а место перехода тока из одной контактной поверхности в другую называется электрическим контактом.

Соприкосновение двух поверхностей происходит не по всей кажущейся площади, а лишь отдельными площадками, так как даже при самой тщательной обработке контактной поверхности на ней все равно будут оставаться микроскопические бугорки и шероховатости. Поэтому общая площадь соприкосновения будет зависеть от материала, качества обработки контактных поверхностей и усилия сжатия. На рисунке показаны контактные поверхности верхнего и нижнего контактов в сильно увеличенном виде.

В месте перехода тока с одного контакта в другой возникает электрическое сопротивление, которое называется переходным сопротивлением контакта. На величину переходного сопротивления существенное влияние оказывает величина контактного нажатия, а также сопротивление окисных и сульфидных пленок, покрывающих контакты, так как они являются плохими проводниками.

В процессе длительной работы поверхности контактов изнашиваются и могут покрываться налетами копоти, окисными пленками, пылью, непроводящими частицами. Также износ контактов может быть вызван механическими, химическими и электрическими факторами.

Механический износ происходит при скольжении и ударах контактных поверхностей. Однако главной причиной разрушения контактов являются электрические разряды, возникающие при размыкании и замыкании цепей в особенности цепей постоянного тока с индуктивной нагрузкой. В момент размыкания и замыкания на контактных поверхностях происходят явления плавления, испарения и размягчения контактного материала, а также перенос металла с одного контакта на другой.

В качестве материалов для контактов реле применяют серебро, сплавы твердых и тугоплавких металлов (вольфрам, рений, молибден) и металлокерамические композиции. Наибольшее применение получило серебро, обладающее малым контактным сопротивлением, высокой электропроводностью, хорошими технологическими свойствами и относительно невысокой стоимостью.

Следует помнить, что абсолютно надежных контактов нет, поэтому для повышения их надежности применяют параллельное и последовательное включение контактов: при последовательном включении контакты могут разорвать большой ток, а параллельное включение повышает надежность замыкания электрической цепи.

4. Электрическая схема реле.

На принципиальных схемах катушка электромагнитного реле изображается прямоугольником и буквой «К» с цифрой порядкового номера реле в схеме. Контакты реле обозначаются этой же буквой, но с двумя цифрами, разделенными точкой: первая цифра указывает на порядковый номер реле, а вторая на порядковый номер контактной группы этого реле. Если же на схеме контакты реле расположены рядом с катушкой, то их соединяют штриховой линией.

Запомните. На схемах контакты реле изображают в состоянии, когда на него напряжение еще не подано.

Электрическую схему и нумерацию выводов реле производитель указывает на крышке, закрывающей рабочую часть реле.

На рисунке видно, что выводы катушки обозначены цифрами и , и что реле имеет три группы контактов:

7 — 1 — 48 — 2 — 59 — 3 — 6

Здесь же под электрической схемой указаны электрические параметры контактов, показывающие, какой максимальный ток они могут пропустить (коммутировать) через себя.

Контакты данного реле коммутируют переменный ток не более 5 А при напряжении 230 В, и постоянный ток не более 5 А при напряжении 24 В. Если же через контакты пропускать ток больше указанного, то они очень скоро выйдут из строя.

На некоторых типах реле производитель дополнительно нумерует выводы со стороны присоединений, что очень удобно.

Для удобства эксплуатации, замены и монтажа реле применяют специальные колодки, которые устанавливаются на стандартную DIN-рейку. В колодках предусмотрены отверстия для контактов реле и винтовые контакты для подключения внешних проводников. Винтовые контакты имеют нумерацию контактов, которая соответствует нумерации контактов реле.

Также на катушках реле указывают род тока и рабочее напряжение обмотки реле.

На этом пока закончим, а во второй части рассмотрим основные параметры и подключение электромагнитных реле, где на примерах простых схем разберем работу реле.

До встречи на страницах сайта.
Удачи!

Литература:

1. И. Г. Игловский, Г. В. Владимиров – «Справочник по электромагнитным реле», Л., Энергия, 1975 г.
2. М. Т. Левченко, П. Д. Черняев – «Промежуточные и указательные реле в устройствах релейной защиты и автоматики», Энергия, Москва, 1968, (Б-ка электромонтера, вып. 255).
3. В. Г. Борисов, – «Юный радиолюбитель», Москва, «Радио и связь» 1992 г.

Схема автомобильного реле

! Схема подключения 4- и 5-контактного реле

Автомобильное реле представляет собой электрический переключатель, который включается и выключается с помощью электрического триггера. Он состоит из двух цепей, катушки и высокоамперной цепи. Каждая цепь имеет свои номера контактов и схему подключения.

Ниже приведено полное руководство по автомобильным схемам реле, таким как четырех- и пятиконтактная схема подключения реле, на понятном языке.

Содержание

Схема автомобильного реле

DIN-Standard-Code-For-Relay-Terminals

Схема подключения автомобильного реле не сложна, это очень просто. Все, что вам нужно знать, это основы схемы подключения автомобильного реле.

Здесь, в этом разделе, я объясняю схему подключения четырех- и пятиконтактного автомобильного реле. Оставайтесь со мной, здесь я расскажу вам немного об автомобильных релейных клеммах.

В прошлом веке в Германии была создана организация DIN Standard. Это расшифровывается как Deutsches Institut für Normung, что означает Немецкий институт стандартизации. Эта национальная организация присваивает стандартные номера (известный стандарт DIN) почти всем областям техники, охватывая почти тридцать тысяч номеров DIN. Организация DIN также дает стандартный код DIN для автомобилей.

Код стандарта для электрических клемм известен как стандарт DIN 72552 и почти принят во всем мире. DIN стандартизирует почти каждый терминал в автомобиле с кодом. Здесь мы обсудим только клеммы реле. Ниже представлена ​​схема подключения четырех- и пятиконтактного автомобильного реле.

5-контактная схема подключения реле на корпусе реле

В соответствии со стандартом DIN 72552 каждый контакт реле имеет номера 85, 86, 30, 87 и 87a.

Вам необходимо знать, что реле имеет две цепи, цепь катушки и цепь высокого тока. В реле контакты 85 и 86 считаются контактами цепи катушки, а контакты 30, 87 и 87a считаются цепями с высокой силой тока.

Номера выводов цепи катушки

Обычно клемма -85 подключается к заземленному источнику питания, а клемма +86 — к источнику горячего питания для создания полной цепи.

Номера контактов цепи высокого тока

Клемма 30 считается общей клеммой. Через эту клемму на реле поступает 12-вольтовое питание (можно сказать Power-In Wire).

И второй провод терминала 87 цепи высокой силы тока получает питание от реле и посылает его на компонент (можно сказать, Power out Wire).

Существует также третий провод, который входит в силовую цепь 5-контактного реле, который называется клеммой 87a. Это дополнительная пятая клемма, которая обычно не используется в автомобильных реле. Он используется для цепей, которым требуется питание, когда реле не активировано.

Схема подключения 4-контактного реле

Схема подключения автомобильного реле

Схема подключения 4-контактного реле

Четырехконтактное реле имеет четыре контакта, два контакта для цепей катушки и два контакта для цепей с большой силой тока. Две клеммы цепи катушки — 85 и 86, где клемма 85 — отрицательный контакт катушки реле, а клемма 86 — положительный контакт катушки реле.

Аналогично, две клеммы высокоамперной цепи реле — 30 и 87, в которой клемма 30 является общим контактом, что означает, что это входной контакт, через эту клемму ток поступает в реле, независимо от того, положительный он или отрицательный, зависит от спрос на источник питания.

Клемма А 87 является нормально разомкнутым контактом и замыкается при подаче питания на реле. Его также называют выходной клеммой, что означает, что токи выходят из реле через эту клемму на компонент.

Схема подключения 5-контактного реле

Схема подключения 5-контактного реле

В пятиконтактном реле имеется пять выводов, два из которых предназначены для цепи катушки, а три — для цепи высокого тока. Два провода цепи катушки — это клеммы 85 и 86, в которых клемма 85 считается отрицательным контактом, а клемма 86 считается положительным контактом.

Цепь большой силы тока пятиконтактного реле состоит из трех клемм 30, 87 и 87а. Клемма 30 является общим контактом, питание от аккумулятора поступает через эту клемму на аккумулятор. Клемма 87 является разомкнутым контактом и всегда остается разомкнутой, замыкается при подаче питания на реле. Через эту клемму питание поступает на компонент, когда реле находится под напряжением.

Аналогично, клемма 87a является нормально замкнутым контактом, и ее контакты размыкаются, когда на реле подается питание. Это означает, что по умолчанию он пропускает ток без включения реле и останавливает ток, когда реле находится под напряжением. Он используется в приложениях, где требуется ток, когда реле не находится под напряжением.

Схема подключения 4-контактного реле для освещения

Схема подключения 4-контактного реле для освещения

Клемма 86 провода цепи катушки реле подключена к источнику горячего питания, а клемма 85 подключена к выключателю освещения, который часто является наземным источником питания.

От блока предохранителей на клемму 30 цепи большой силы тока идет перегоревший провод, при этом вторая клемма 87 подключается к фаре. Цепь катушки потребляет ток почти 0,5 ампера, что не является нагрузкой на выключатель света, в результате выключатель не сгорит.

Таким образом, когда цепь катушки активирована, цепь высокой силы тока сомкнется, и ток будет течь непосредственно от соединения батареи блока предохранителей к фарам, и лампочка загорится.

Схема подключения 4-контактного реле для звукового сигнала

Схема подключения 4-контактного реле для звукового сигнала

Клемма 86 цепи катушки реле подключена к положительному источнику питания аккумуляторной батареи, а клемма 85 подключена к накладке звукового сигнала на рулевом колесе. , который является наземным источником питания. Клемма 30 силовой цепи реле
соединяется с плавким проводом от блока предохранителей, а клемма 87 силовой цепи подключается к звуковому сигналу.

Примечание:

Какой бы источник питания (положительное или отрицательное напряжение) вы не подавали на общую клемму цепи высокого тока клеммы 30. Он будет выводить эту мощность на клемму 87 или 87a провода нагрузки.

Например, если вы дадите терминалу 30 источников горячего питания. В обесточенном состоянии реле подает горячий источник питания на клемму 87a, а в активном состоянии оно подает горячий источник питания на клемму 87.

То же самое относится и к заземленным источникам питания.

Хороший способ запомнить схему подключения реле

У некоторых людей возникают трудности с определением номеров контактов и клемм. Я использую метод, который помогает мне запомнить контактные клеммы.

Обычно контакты реле имеют номера 30, 85, 86 и 87 (в 4-контактном реле). Здесь просто ненадолго отложите клемму 30, тогда оставшимися клеммами будут 85, 86 и 87. Теперь предположим, что 85 и 86 являются начальными номерами на вышеуказанных клеммах, а также возьмем цепь катушки реле в качестве исходной. начальная схема.

Теперь ссылка в виде стартовых номеров представляет собой начальную схему. Это означает, что клеммы 85 и 86 представляют цепь катушки. Итак, всякий раз, когда вы слышите о цепи катушки, напоминайте себе, что это означает клеммы 85 и 86.

Таким образом, вы можете легко запомнить номера контактов цепи катушки. Наконец, оставшиеся две клеммы 30 и 87 предназначены для цепей с большой силой тока. В котором клемма 30 представляет собой общий провод, а клемма 87 — вывод питания или провод нагрузки.

Связанные • Как подключить 4-контактное реле для звукового сигнала и фонарей со схемой: Больше никакой путаницы

Регистрация

Fehler 404

Fehler 404 изображение/svg+xml

Auswahl von Land und Sprache beeinflusst Deine Geschäftsbedingungen, Produktpreise und Sonderangebote

Sprache

Верунг

Preise

нетто

брутто

нетто

брутто

Nutze diesuchmaschine, um Themen zu finden, die Dich interessieren:

Каталог Ви кауфт человек Хильфе

или zurück zu: Дом

Abonnieren Sie jetzt

В том же информационном бюллетене вы найдете самые интересные и интересные сведения о новых продуктах, товарах и услугах на веб-сайте TME.
Hier können Sie sich auch von der Liste abmelden.

* Pflichtfeld

AnmeldenAuf Mitteilungsblatt verzichten

Ich habe mich mit der Ordnung des TME-Bulletins bekannt gemacht und erteile meine Zustimmung, damit das elektronische Informationsbulletin des TME-Dienstes meine E-Mail-Adresse geschickt wird. Ordnung des TME-Bulletins

*

1. Transfer Multisort Elektronik sp. о.о. mit Sitz в Лодзи, Адрес: ул. Ustronna 41, 93-350 Łódź teilt hiermit mit, dass sie der Administrator Ihrer personenbezogenen Daten sein wird.
2. Ein Datenschutzbeauftragter wird beim Administrator der personenbezogenen Daten ernannt und kann per E-Mail unter [email protected] kontaktiert werden.
3. Ihre Daten werden verarbeitet auf Grundlage von Art. 6 Абс. 1 лит. a) der Verordnung des Europäischen Parlaments und des Rates (EU) 2016/679 от 27 апреля 2016 г. ), а также английский адрес электронной почты электронного информационного бюллетеня TME zu senden.
4. Die Angabe der Daten ist freiwillig, jedoch für den Versand des Newsletters erforderlich.
5. Ihre personenbezogenen Daten werden gespeichert, bis Ihre Einwilligung für die Verarbeitung Ihre personenbezogenen Daten widerufen.
6. Sie haben das Recht auf Zugang, Berichtigung, Löschung oder Einschränkung der Verarbeitung Ihrer Daten;
Soweit Ihre personenbezogenen Daten aufgrund einer Einwilligung verarbeitet werden, haben Sie das Recht, die Einwilligung zu widerufen. Der Widerruf der Einwilligung berührt nicht die Rechtmäßigkeit der Verarbeitung auf der Grundlage der Einwilligung vor dem Widerruf.
7. Soweit Ihre Daten zum Zwecke des Vertragsabschlusses und der Vertragsabwicklung oder aufgrund Ihrer Einwilligung verarbeitet werden, haben Sie auch das Recht, Ihre personenbezogenen Daten zu übertragen, d. час von der verantwortlichen Stelle in structurierter, allgemein üblicher und maschinenlesbarer Form zu erhalten. Sie können diese Daten einen anderen Datenadministrator übersenden.
8. Sie haben auch das Recht, eine Beschwerde bei der für Datenschutz zuständigen Aufsichtsbehörde einzureichen.

больше Венигер

TME-Newsletter abonnieren

Ангбот — Рабат — Нойхайтен. Sei auf dem Laufenden mit dem Angebot von TME

AGB zum Информационный бюллетень Auf Mitteilungsblatt verzichten

Daten werden verarbeitet

Die Operation wurde erfolgreich durchgeführt.

Ein unerwarteter Fehler ist aufgetreten. Bitte versuche noch einmal.

Логин

Пароль

Логин и пароль заранее.

Die Angabe im Feld ist zu kurz. Мин. Отметьте значение %minLength%.

Пароль недействителен?

Dein Browser wird nicht mehr unterstützt, bitte lade eine neue Version herunter

Хром Скачать фон Датей

Fire Fox Скачать фон Датей

Опера Скачать фон Датей

Интернет-проводник Скачать фон Датей

Выберите почтовый ящик

Diese Webseite nutzt Cookie-Dateien. Нажмите Sie Hier, um mehr über Cookie-Dateien und deren Verwaltung mithilfe von Einstellungen zu erfahren.

Как подключить 4- или 5-контактное реле к отрицательному триггерному проводу — Otosection

17 января 2022 г. некоторые люди испытывают трудности с определением номеров контактов и клемм — я использую метод, который помогает мне запомнить контакты контактов — обычно номера контактов реле 30 85 86 и 87 в 4-контактном реле — здесь просто на время поместите клемму 30 кроме того, остальные клеммы будут 85 86 и 87- Как подключить 4- или 5-контактное реле к отрицательному пусковому проводу

Ниже приведен список изображений Как подключить 4- или 5-контактное реле к отрицательному проводу Триггерный провод Finest После того, как вы вставите синтаксис, мы можем добавить одну статью в столько 100% читательских изданий, сколько вам нужно, чтобы люди уведомляли и демонстрировали Создание статей — это полезный опыт для вас. Большинство из нас получают очень много красивых изображений Как подключить 4- или 5-контактное реле с отрицательным проводом запуска красивое изображение, но мы просто просматриваем определенные изображения, которые, по мнению людей, включают в себя лучшее чтение.

Схема подключения 4-контактного реле Реле освещения Электрическая схема

17 января 2022 г. · у некоторых людей возникают трудности с определением номеров контактов и клемм. Я использую метод, который помогает мне запомнить контактные клеммы. обычно контакты реле имеют номера 30, 85, 86 и 87 (в 4-контактном реле). здесь просто на время отложите клемму 30 в сторону, тогда остальные клеммы будут 85, 86 и 87. 87a нормально закрытый (n c) отсутствует на 4-контактных реле; реле spdt: оно имеет как нормально открытые, так и нормально закрытые клеммы, клемма 87a получает питание, когда реле неактивно, и переключает питание на клемму 87, когда реле активировано; 5 клемм реле были загерметизированы, что обеспечит более стабильную работу. 10 упаковок 5-контактного релейного переключателя 12 В в стиле Bosch [spdt] [30 40 ампер] 12-вольтовые автомобильные реле для автомобилей с вентиляторами. комплект клемм для проводов реле (1) комплект клемм для проводов предохранителя (1) комплект скоб и креплений, но обратите внимание при установке проводов запуска и заземления для катушек реле. работает отлично!. Примечание № 4: на базовой модели грузовика интерфейсный модуль дверного замка не требуется, провод блокировки — светло-синий (тип b) @ bcm, голубая вилка, контакт b5, а провод разблокировки — белый (тип b) @ bcm, голубая вилка, контакт b10. примечание № 5: на базовых моделях грузовиков провода пускового устройства двери находятся на bcm, голубая вилка, контакты b4 и a5. 25 февраля 2020 г. · 3,5-дюймовый сенсорный ЖК-дисплей использует небольшой четырехконтактный разъем для подключения большего реле топливного насоса. ) подключается непосредственно к положительной клемме аккумуляторной батареи, подключается последней: g: черный: отрицательная клемма аккумуляторной батареи ( ) подключается непосредственно к аккумуляторной батарее.

5-контактная проводка реле заземления триггера Gramwir

24 октября 2015 г. · в 4-проводном режиме. только 4 контакта (0 3) подключены к mcu. в 8-проводном режиме. все 8 контактов (0 7) подключены к микроконтроллеру. 8. контакт 15. светодиод плюс. светодиодный штифт. нормальный светодиод, как операция, чтобы осветить ЖК-дисплей. подключен к 5в. 9. контакт 16. светодиод отрицательный. светодиодный штифт. причина в том, что когда вы запускаете реле непосредственно из Arduino, ток, обеспечиваемый интерфейсом i o. Положительные или отрицательные, ваши отзывы помогают нам постоянно улучшать работу tek. добавить 0,05%. для 0,01 мкл добавьте 0,05% диапазона к спецификациям смещения, за исключением диапазонов 200 мВ, 1 а, 10 а, добавьте 0,5%. погрешности относятся к 2- или 4-проводному режиму при правильном обнулении. только ручное измерение сопротивления – кроме 2420, 2440 для диапазона 2 Ом и 2400, 2401 и т.д. Страница 61 3, 4, 5 гм39685a k 1. Болт пластины адаптера генератора, количество 4 12. Кронштейн, щеткодержатель 2. Адаптер генератора 13. Болты кожуха вентилятора, количество 2 3. Пружина 14. Кожух вентилятора 4. Щетодержатель 15. Крайний кронштейн 5. Щетка, количество 2 16. трубная заглушка 6. стр. 62: замена кольца коллектора и подшипника 6.2 кольцо коллектора и подшипник .38 максимум (как.

Схема подключения 5-контактного реле Bosch к электрической схеме

Ниже приведен список изображений . Как подключить 4- или 5-контактное реле к отрицательному триггерному проводу Finest После того, как вы вставите синтаксис, мы можем добавить одну статью в столько 100% читательских изданий, сколько вам нужно, чтобы люди уведомляли и демонстрировали Создание статей — это полезный опыт для вас. Большинство из нас получают очень много красивых изображений Как подключить 4- или 5-контактное реле с отрицательным проводом запуска красивое изображение, но мы просто просматриваем определенные изображения, которые, по мнению людей, включают в себя лучшее чтение.

Как подключить 4- или 5-контактное реле к отрицательному триггерному проводу.

В этом видео я объясняю, почему необходимо использовать реле в цепи. Затем я покажу, как подключить 5-контактное реле к минусу. Это видео о том, как подключить 5-контактное автомобильное реле в стиле Bosch. Я создал настоящую схему, которой вы можете следовать, и в этом видео я покажу вам, как подключить 12-вольтовое автомобильное реле Bosch. это видео охватывает как 4, так и 5-контактные реле 12 В постоянного тока. как изменить полярность с отрицательной на положительную. большинство сигнализаций вторичного рынка и блоков удаленного запуска используют отрицательные выходы, и если вам нужно преобразовать отрицательный сигнал в положительный или наоборот, используя реле, посмотрите это информативное руководство, чтобы показать, как подключить 5-контактное реле. В этом видео я покажу как подключить 5 контактное реле. оборудование, используемое в съемках, — это gopro hero 8, из того, как проверить 4 или 5-контактное реле без схемы ~ учебник ~ в этом видео я покажу вам, как протестировать реле без эй, ребята, просто мой взгляд на то, как подключить триггер переключателя отрицательного реле. Я строю блок реле распределения питания, но мои триггерные абстрактные вещи, такие как проводка и электричество, иногда могут быть трудными для изучения. мы надеемся, что это видео поможет прояснить некоторые из быстрых и простых способов подключения реле для безопасного питания дополнительных источников света. зачем вам нужно реле тоже описано. это видео объяснит в этом видео, я покажу вам, как подключить реле для отрицательного триггера. отрицательный триггер используется для охлаждающих вентиляторов, звуковых сигналов, некоторых быстрых советов по дверям: это часть моего большого видео «объяснение реле». в этом кратком совете мы рассмотрим, как подключить автомобильное реле на 12 В

Изображение, связанное с подключением 4- или 5-контактного реле к отрицательному проводу запуска

Изображение, связанное с подключением 4- или 5-контактного реле к отрицательному проводу запуска

Реле общего назначения | Deltrol Controls

Модель		Крышка	Максимальный ток	Конфигурация полюса	Клеммы	ПДФ
100		Открыть	10	Через 3PDT	0,13 наконечники под пайку
101		Открыть	10	Через 3PDT	0,13 наконечники под пайку | термины печатных плат
105		Обычная	10	Через 3PDT	8- или 11-контактная вилка
160		Открыть	5	Через 3PDT	0,187 КК
161		Открыть	13	Через 3PDT	0,187 КК
165		Фланец, гладкий, верхнее крепление, шпилька	5	Через 3PDT	0,187 КК
166		Фланец, гладкий, верхнее крепление, шпилька	13	Через 3PDT	0,187 КК
177		Открыть	30	Через SPDT	0,25 КК
260		Открыть	5	Через 3PDT	0,25 КК
261		Открыть	10	Через 3PDT	0,25 КК
262		Открыть	15	Через 3PDT	0,25 КК
263		Открыть	15	Через 3PDT	0,187 КК
265		Фланец, гладкий, верхнее крепление, шпилька	5	Через 3PDT	0,25 КК
266		Фланец, гладкий, верхнее крепление, шпилька	10	Через 3PDT	0,25 КК
267		Фланец, гладкий, верхнее крепление, шпилька	15	Через 3PDT	0,25 КК
268		Плоский, фланец	15	Через 3PDT	0,187 КК

Идентификация выводов реле без обращения к техническому описанию – учебные пособия Cytron Technologies

Реле, которые обычно используются в электронных схемах, относятся к типам SPDT и DPDT из-за их гибкости в управлении коммутацией цепей. В следующем разделе будет проиллюстрирована демонстрация идентификации контактов реле типа SPDT или DPDT без обращения к его техническому описанию. В этой демонстрации будут использоваться реле 5-контактного типа, реле 6-контактного типа и реле 8-контактного типа.

Введение

Реле представляет собой электрический переключатель. Он состоит из внутренней катушки, которая создает магнитное поле, притягивающее подвижный рычаг, а затем меняет контакты переключателя, когда через него проходит ток. Типичное использование реле заключается в том, чтобы позволить цепи низкого постоянного напряжения (цепь № 1) включать или выключать цепь высокого напряжения (постоянного или переменного тока) (цепь № 2) без прямого электрического соединения между ними. Это означает, что схема №1 и схема №2 связаны магнитно и механически, но не связаны электрически. Существуют некоторые обозначения, обычно используемые для описания реле, основанные на его внутренней структуре и расположении контактов, как показано ниже:

i) Однополюсное на одно направление (SPST) – такое реле имеет 4 контактных контакта, состоящих из пары контактов катушки и пары контактов, которые можно соединять или разъединять, активируя или деактивируя реле. Такие реле можно разделить на нормально разомкнутые и нормально замкнутые.

ii) Однополюсное двухпозиционное (SPST) – такое реле имеет 5 выводов, которые состоят из пары выводов катушки, общего вывода, нормально разомкнутого (НО) вывода и нормально замкнутого (НЗ) вывода. Когда реле не активировано, общий контакт находится в контакте с контактом NC, а когда оно активировано, общий контакт отрывается от контакта с контактом NC и впоследствии входит в контакт с контактом NO. Кроме того, когда реле деактивировано (из активированного состояния), общий контакт, наоборот, оторвется от контакта с контактом NO и вернется обратно в контакт с контактом NC.

iii) Двухполюсное однонаправленное реле (DPST) — такое реле имеет 6 клеммных контактов, состоящих из пары контактов катушки и двух пар контактов, где контакты в каждой паре могут быть соединены или разъединены путем включения или выключения реле. Такое реле на самом деле представляет собой комбинацию двух релейных структур SPST только с одной парой выводов катушки.

iv) Двухполюсное двухпозиционное (DPDT) – такое реле имеет 8 выводов, которые состоят из пары выводов катушки, две группы из 3 контактов для каждой группы состоят из общего контакта, нормально разомкнутого (НО) контакта и нормально (НЗ). ) штырь. Такое реле фактически представляет собой комбинацию двух релейных структур SPDT только с одной парой контактов катушки.

Рисунок 1: Различные обычные обозначения реле

Реле, которые обычно используются в электронных схемах, относятся к типам SPDT и DPDT из-за их гибкости в управлении коммутацией цепей. В следующем разделе будет проиллюстрирована демонстрация идентификации контактов реле типа SPDT или DPDT без обращения к его техническому описанию. В этой демонстрации будут использоваться реле 5-контактного типа, реле 6-контактного типа и реле 8-контактного типа.

• Реле 5-контактного типа (SRD-05VDC-SL-C) – 1
• Реле 6-контактного типа (TRB-12VDC-SB-CL) — 1
• Реле 8-контактного типа (SRC-05VDC-SH) — 1
• Мультиметр
• Источник питания постоянного тока

• Нет

ЧАСТЬ 1: 5-КОНТАКТНОЕ РЕЛЕ (SRD-05VDC-SL-C)

1. Начнем с определения контактов катушки реле с помощью мультиметра. Установите мультиметр в режим измерения сопротивления со шкалой 1000 Ом, так как сопротивление катушки обычно находится в диапазоне от 50 Ом до 1000 Ом.

2. Переверните реле, чтобы увидеть контакты, расположенные в его нижней части. Попробуйте прикоснуться щупами мультиметра к паре контактов реле, пока коснувшаяся пара не покажет значение сопротивления (но не ноль).

**Только пары контактов катушки реле будут показывать ненулевое значение сопротивления.

**Другие пары контактов будут показывать либо нулевое, либо бесконечное сопротивление.

**В данном случае имеется только 1 пара катушек

   

a) Вид сверху                                             b ) Вид снизу

Рис. составляет 70 Ом)

3. Так как пара контактов катушки найдена. Осталось только 3 вывода, чтобы определить, какой из них является NC-выводом, NO-выводом и общим выводом. Установите мультиметр в режим проверки непрерывности. Попробуйте коснуться щупами мультиметра оставшихся контактов, чтобы определить, какие контакты на самом деле соединены друг с другом. Эти контакты на самом деле состоят из нормально замкнутых (NC) контактов и общих контактов. Основываясь на этом выводе, оставшиеся контакты должны быть нормально разомкнутыми (НО).

**В этом случае подключена только 1 пара контактов. Следовательно, 3-й контакт должен быть нормально разомкнутым (НО).

**Поскольку имеется только 1 замыкающий контакт, в соединенной паре будет только 1 размыкающий контакт. Другой 1 оставшийся контакт в подключенной паре должен быть общим контактом.

4. Чтобы отличить размыкающий контакт и общий контакт от подключенных контактов, необходимо подать напряжение на катушку реле, чтобы активировать его. Требуемое напряжение активации для реле можно определить по его коду продукта в разделе кода, заключенном с тире, который содержит число с суффиксом VDC, как показано ниже.

Рисунок 4: Часть кода продукта указывает напряжение активации реле

**05VDC указывает, что напряжение активации составляет 5V DC.

**Тогда, исходя из этого, 03 В постоянного тока будет означать, что напряжение активации составляет 3 В постоянного тока, 12 В постоянного тока означает напряжение активации 12 В постоянного тока и так далее.

**В большинстве случаев напряжение срабатывания реле может быть меньше, чем указано в коде продукта, во время реальных испытаний, поскольку приложенное напряжение достаточно для создания магнитного поля, способного притянуть подвижный рычаг к нормально разомкнутый (НО) контакт, чтобы было установлено соединение между нормально разомкнутым (НО) контактом и общим контактом.

**Подача указанного напряжения активации на реле может сделать его менее чувствительным к колебаниям напряжения, особенно при управлении мощностью из-за явления падения мощности или напряжения.

5. Включите источник питания постоянного тока. Не подключая его выходную клемму к контактам катушки реле, поворачивайте ручки регулировки напряжения до тех пор, пока показание напряжения не достигнет нулевого значения.

Рисунок 5: Обнуление выходного напряжения источника питания

6. Затем подключите выходную клемму источника питания постоянного тока к контактам катушки реле с помощью зажимов типа «крокодил»

**Некоторые реле могут иметь внутренний подавляющий диод, установленный между катушками для защиты. Обычно для этого типа реле расположение контактов катушки маркируется, а также их полярность, чтобы предотвратить любое ошибочное подключение, которое может разрушить изготовленное реле.

**В этой части контакты катушки реле (SRD-05VDC-SL-C) не имеют маркировки полярности, так как внутренний подавляющий диод недоступен. Следовательно, положительный вывод источника постоянного тока может быть подключен к любому из контактов катушки, а отрицательный вывод источника постоянного тока будет подключен к другому выводу катушки или наоборот.

7. Затем увеличьте выходное напряжение, медленно поворачивая грубую ручку регулировки напряжения только по часовой стрелке до тех пор, пока реле не услышит щелчок (это означает, что реле активировано). В этом случае, хотя заявленное напряжение активации составляет 5 В постоянного тока, зарегистрированное напряжение активации составляет около 3,3 В, что ниже.

   

а) Подсоединение зажимов-крокодилов к контактам катушки реле   б) Подсоединение зажимов-крокодилов к источнику питания постоянного тока

Рисунок 6: Подключите выходную клемму источника питания к контактам катушки реле с помощью зажимов типа «крокодил»

Рисунок 7: Напряжение активации реле во время демонстрации , проверьте, какой контакт в данный момент подключен к нормально разомкнутому (НО) контакту. Этот штифт будет общим штифтом.

Рис. 8: Определение общего контакта реле, когда реле активировано

9. Так как общий вывод определен, таким образом, еще один оставшийся вывод среди подключенных выводов, обнаруженных на шаге 3, должен быть нормально замкнутым (НЗ) выводом.

10. Теперь все контакты реле определены, как показано на рис. 9 ниже.

Рис. 9. Распределение контактов клемм реле (SRD-05VDC-SL-C) согласно определению

** Реле (SRD-05VDC-SL-C) представляет собой однополюсное реле на два направления (SPDT).

ЧАСТЬ 2: 6-КОНТАКТНОЕ РЕЛЕ (TRB-12VDC-SB-CL)

1. Как и в предыдущих частях, начнем с определения контактов катушки реле с помощью мультиметра. Установите мультиметр в режим измерения сопротивления со шкалой 1000 Ом, так как сопротивление катушки обычно находится в диапазоне от 50 Ом до 1000 Ом.

2. Поверните реле, чтобы увидеть контакты, расположенные в его нижней части. Попробуйте прикоснуться щупами мультиметра к паре контактов реле, пока коснувшаяся пара не покажет значение сопротивления (но не ноль).

**Только пары контактов катушки реле будут показывать ненулевое значение сопротивления.

**Другие пары контактов будут показывать либо нулевое, либо бесконечное сопротивление.

** В данном случае

а) Вверху вид B) Взгляд

Рисунок 10: Обзор ретюра (TRB-12VDC-CL)

Рисунок 10:

Рисунок 11: Определены контакты катушки реле (в данном случае сопротивление катушки 720 Ом)

3. Так как пара контактов катушки найдена. Осталось только 4 контакта, чтобы определить, какие из них являются НЗ-выводами, НЕТ-выводами и общими выводами. Установите мультиметр в режим проверки непрерывности. Попробуйте коснуться щупами мультиметра оставшихся контактов, чтобы определить, какие контакты на самом деле соединены друг с другом. Эти контакты на самом деле состоят из нормально замкнутых (НЗ) контактов и общих контактов. Основываясь на этом выводе, оставшиеся контакты должны быть нормально разомкнутыми (НО).

**В этом случае подключены 3 контакта. Следовательно, 4-й контакт должен быть нормально разомкнутым (НО).

**Поскольку имеется только 1 нормально разомкнутый контакт, среди подключенных контактов будет только 1 размыкающий контакт. Таким образом, оставшиеся 2 контакта в подключенных контактах должны быть общими.

4. Чтобы отличить размыкающие контакты и общие контакты от подключенных контактов, необходимо подать напряжение на катушку реле, чтобы активировать ее. Требуемое напряжение активации для реле можно определить по коду изделия.

Рисунок 12: Часть кода продукта указывает напряжение активации реле

**12VDC означает, что напряжение активации равно 12V DC.

5. Включите источник питания постоянного тока. Не подключая его выходную клемму к контактам катушки реле, поворачивайте ручки регулировки напряжения до тех пор, пока показание напряжения не достигнет нулевого значения.

6. Затем подключите выходную клемму источника питания постоянного тока к контактам катушки реле с помощью зажимов типа «крокодил»

**В этой части выводы катушки реле (TRB-12VDC-SB-CL) не имеют маркировки полярности, так как внутренний подавляющий диод отсутствует. Следовательно, положительный выход источника постоянного тока может быть подключен к любому из контактов катушки, а отрицательный выход источника постоянного тока будет подключен к другому выводу катушки или наоборот.

7. Затем увеличьте выходное напряжение, медленно поворачивая грубую ручку регулировки напряжения только по часовой стрелке, пока не услышите щелчок, издаваемый реле (означает, что реле активировано). В этом случае, хотя заявленное напряжение активации составляет 12 В постоянного тока, зарегистрированное напряжение активации составляет около 7,5 В, что ниже.

       

a) Подключение зажимов-крокодилов к контактам катушки реле  b) Подключение зажимов-крокодилов к источнику питания постоянного тока

14: Напряжение активации реле во время этой демонстрации

8. Затем, установив мультиметр в режим проверки целостности цепи, проверьте, какие контакты в данный момент подключены к нормально разомкнутому (НО) контакту. Эти контакты будут общими контактами.

Рис. 15: Определение общего контакта реле, когда реле активировано

9. Поскольку общие контакты определены, таким образом, еще один оставшийся контакт среди подключенных контактов, обнаруженных на шаге 3, должен быть нормально замкнутым (НЗ). ) булавки.

10. Теперь все выводы реле определены, как показано на рисунке 16 ниже.

Рис. 16. Распределение контактов клемм реле (TRB-12VDC-SB-CL) согласно определению

**Реле (TRB-12VDC-SB-CL) также является однополюсным реле на два направления (SPDT). .

ЧАСТЬ 3: 8-КОНТАКТНОЕ РЕЛЕ (SRC-05VDC-SH)

1. Как и в предыдущих частях, начнем с определения контактов катушки реле с помощью мультиметра. Установите мультиметр в режим измерения сопротивления со шкалой 1000 Ом, так как сопротивление катушки обычно находится в диапазоне от 50 Ом до 1000 Ом.

2. Поверните реле, чтобы увидеть контакты, расположенные в его нижней части. Попробуйте прикоснуться щупами мультиметра к паре контактов реле, пока коснувшаяся пара не покажет значение сопротивления (но не ноль).

**Только пары контактов катушки реле будут показывать ненулевое значение сопротивления.

**Другие пары контактов будут показывать либо нулевое, либо бесконечное сопротивление.

** В данном случае

а) Вверху видом B) Взгляд

Рисунок 17: Обзор реле (SRC-05VDC-SH)

Рисунок Рисунок. 18: Определяются контакты катушки реле (в данном случае сопротивление катушки 127 Ом)

3. Так как пара контактов катушки найдена. есть только 6 оставшихся контактов, чтобы определить, какие из них являются размыкающими контактами, NO контактами и общими контактами. Установите мультиметр в режим проверки непрерывности. Попробуйте коснуться щупами мультиметра оставшихся контактов, чтобы определить, какие контакты на самом деле соединены друг с другом. Эти контакты на самом деле состоят из нормально замкнутых (НЗ) контактов и общих контактов. Основываясь на этом выводе, оставшиеся контакты должны быть нормально разомкнутыми (НО).

**В этом случае две пары контактов находятся в соединении. Следовательно, 5-й и 6-й контакты должны быть нормально открытыми (НО).

**Поскольку есть 2 НО контакта, в каждой подключенной паре контактов будет 1 размыкающий контакт. Таким образом, другой оставшийся контакт в каждой подключенной паре контактов должен быть общим.

4. Чтобы отличать контакты NC и обычные контакты от подключенных контактов. необходимо подать напряжение на катушку реле, чтобы активировать его. Требуемое напряжение активации для реле можно определить по коду изделия.

Рисунок 19: Часть кода продукта указывает напряжение активации реле

**05 В постоянного тока указывает, что напряжение активации составляет 5 В постоянного тока.

5. Включите источник питания постоянного тока. Не подключая его выходную клемму к контактам катушки реле, поворачивайте ручки регулировки напряжения до тех пор, пока показание напряжения не достигнет нулевого значения.

6. Затем подключите выходную клемму источника питания постоянного тока к контактам катушки реле с помощью зажимов типа «крокодил».

**В этой части контакты катушки реле (SRC-05VDC-SH) не имеют полярности, так как внутренний подавляющий диод отсутствует. Следовательно, положительный выход источника питания постоянного тока может быть подключен к любому из контактов катушки, а отрицательный выход источника постоянного тока будет подключен к другому выводу катушки или наоборот.

7. Затем увеличьте выходное напряжение, медленно поворачивая грубую ручку регулировки напряжения только по часовой стрелке, пока не услышите щелчок, издаваемый реле (означает, что реле активировано). В этом случае, хотя заявленное напряжение активации составляет 12 В постоянного тока, зарегистрированное напряжение активации составляет около 3,4 В, что ниже.

                                                                       

0003

Рисунок 20: Подключите выходную клемму источника питания к контактам катушки реле с помощью зажимов типа «крокодил»

Рисунок 21: Напряжение активации реле во время этой демонстрации какой контакт в каждой подключенной паре контактов, обнаруженной на шаге 3, теперь подключен к конкретному нормально разомкнутому (НО) контакту в данный момент (поскольку на шаге 3 найдено 2 нормально разомкнутых (НО) вывода). Эти контакты будут общими контактами.

Рис. 22. Определение общего контакта реле при активации реле

9. Поскольку общие контакты определены, поэтому еще один оставшийся контакт среди подключенных контактов, обнаруженных на шаге 3, должен быть нормально замкнутым (НЗ) контактом. .

10. Теперь все контакты реле определены, как показано на рисунке 23 ниже.

Рис. 23. Распределение контактов клемм реле (SRC-05VDC-SH) согласно определению

** Реле (SRC-05VDC-SH) представляет собой двухполюсное реле на два направления (DPDT).

После прохождения вышеуказанных демонстраций пользователи должны были ознакомиться со способами или шагами для определения выводов реле, даже если для справки нет таблицы данных. Это все из этого урока, увидимся в следующий раз!!

Общие сведения о реле, часть 2: номера DIN и различные типы реле

На прошлой неделе мы говорили о реле и старались сделать его простым. Это все еще план, хотя вы собираетесь немного выучить немецкий. (Не волнуйтесь.)

Сначала давайте посмотрим. Реле представляет собой переключатель с дистанционным управлением, который работает по принципу, согласно которому небольшое количество тока может использоваться для питания небольшого внутреннего электромагнита. Этот электромагнит (небольшая катушка проволоки, намотанная на железный сердечник) затем стягивает вместе два внутренних контакта переключателя, что позволяет протекать гораздо большему току.

Реле лучше всего рассматривать как две отдельные цепи: слаботочная цепь управления, которая подает питание на электромагнит, и сильноточная цепь нагрузки, которая включается, когда контакты переключателя сближены и пропускают большой ток. поток к загрузочному устройству.

На прошлой неделе мы предложили простой пример использования реле, которое включает электродвигатель. Он воспроизводится ниже — на этот раз с цифрами.

Простая схема реле, помеченная номерами DIN. Роб Сигел

Номера DIN и чем они так полезны

Что это за номера? Они называются номерами клемм реле по стандарту DIN; DIN означает Deutsches Institut für Normung (Немецкий институт стандартов). Где-то в середине прошлого века немецкие автомобили начали следовать стандарту DIN 72552, который является стандартом нумерации автомобильных электрических клемм. DIN 72552 охватывает гораздо больше, чем просто реле. По этой причине почти каждая катушка зажигания в европейском автомобиле имеет цифры «15» (питание от замка зажигания) и «1» (низкое напряжение к распределителю) на двух маленьких клеммах, а также почему стартеры имеют маркировку «15» и «30». Возможно, это наиболее полезно для описания, понимания и устранения неполадок реле, поскольку функция реле, гнездо, в котором оно находится, и проводка этого гнезда всегда могут быть сведены к клеммам DIN.

Не все автомобили соответствуют стандарту нумерации реле DIN — старинные британские и американские автомобили, конечно, не соответствуют — но в конечном итоге этот стандарт был принят практически всеми производителями автомобилей. Я сомневаюсь, что вы найдете автомобиль, построенный с 1980-х годов, с реле, не соответствующим стандарту DIN.

Вот стандартная нумерация DIN четырех клемм на каждом реле:

Терминал	Какая цепь?	Определение
86	Низкий ток (управление)	Катушка реле + (питание)
85	Низкий ток (управление)	Катушка реле – (масса)
30	Большой ток (нагрузка)	От аккумулятора +
87	Большой ток (нагрузка)	Выход на устройство, нормально разомкнутый, закрытый, когда катушка находится под напряжением
87а	Большой ток (нагрузка)	Выход на другое устройство, нормально закрытый, разомкнутый, когда катушка находится под напряжением

Почему в списке пять ? Юмор меня на мгновение; Я перейду к этому через минуту.

Теперь мы можем описать схему реле на рисунке выше, используя номера клемм DIN:

• Когда внешний переключатель нажат, клемма 86 получает 12 вольт. Поскольку клемма 85 соединена с землей, это вызывает протекание тока через катушку в электромагните, который стягивает два внутренних контакта переключателя (30 и 87) вместе.
• Клемма 30 подключена к аккумулятору. Таким образом, когда электромагнит соединяет два внутренних контакта переключателя, ток течет от клеммы 30 к клемме 87, которая подключена к устройству, которым мы хотим управлять с помощью реле, в нашем случае к электродвигателю. Поскольку двигатель заземлен, это приводит к его включению.

Так работает каждое реле DIN. Он возбуждает электромагнит, который соединяет 30 с 87 и питает устройство. Вот и все. Он просто соединяет 30 (питание) с 87 (устройство). Учись. Проживи это.

Два главных ума реле

Ладно, это не совсем не все есть, но близко. Тип реле, описанный выше, с четырьмя разъемами DIN, представляет собой однополюсное однопозиционное реле (SPST). Это наиболее распространенный вид реле в автомобиле.

Существует также менее распространенный вид, называемый однополюсным двухполюсным (SPDT) или «переключающим» реле. В нем переключатель внутри реле имеет не одно положение, а два — ток может протекать на один из двух выводов одновременно. Когда электромагнит обесточен, клемма 87 нормально разомкнута, как в реле SPST, но вторая клемма, 87а, присоединена к нормально замкнутому положению внутреннего переключателя. Это пятая строка в приведенной выше таблице. Когда реле включено, 87 и 87а меняются местами — 87 отключается от 30, а 87а подключается к 30.

Вы можете представить, что реле SPDT используется для переключения между ближним и дальним светом (на самом деле это немного сложнее, так как есть схема мигалки, но концептуально это все еще достойный пример). Я нашел реле SPDT в своем BMW 2002tii 1972 года в неожиданном месте: кондиционер. Реле SPDT подключено как к блоку вентилятора отопителя, так и к кондиционеру, что позволяет одновременно включать один из них, но не оба.

Форм-фактор реле

С конца 19В 70-х годах почти все реле, соответствующие стандарту DIN, имеют очень однородный вид — это маленькие кубики размером 1 дюйм. Их часто называют реле DIN, или реле кубика льда, или реле Bosch, поскольку многие из них изначально были произведены Bosch. В то время как вы можете ожидать, что любое маленькое квадратное реле соответствует стандарту DIN, в моем BMW 2002 года 70-х годов есть несколько странно выглядящих реле без кубиков льда, которые также соответствуют стандарту.

Давайте посмотрим на квадратное реле DIN и гнездо, в котором оно находится. Ниже показаны два реле в моем 1973 БМВ 3.0CSi. За исключением того, что новые обычно в пластиковом корпусе, а не в металлическом, они особо не изменились. На реле справа вы можете увидеть маленькую схему, нарисованную сбоку от него, которая очень похожа на мою нарисованную от руки схему, на которой показаны катушка электромагнита с клеммами 86 и 85 и выключатель с клеммами 30 и 87.

Два реле DIN в немецкой машине начала 70-х. С тех пор они очень мало изменились. Rob Siegel

На фото ниже я вынул одно из реле из гнезда и перевернул его. Все реле DIN должны иметь номера клемм внизу. На моем вы можете увидеть метки для терминала 87 вверху и 30 слева. Вы не можете сказать, но это 85 справа и 86 внизу. Иногда номера DIN есть и на сокете, но на этом нет.

Реле извлечено из гнезда, снизу видны номера DIN. Rob Siegel

Взаимозаменяемость реле

На что действительно нужно обращать внимание, так это на разницу между так называемыми реле «типа A» и «типа B». Удивительно, но хотя нумерация реле DIN стандартизирована, расположение клемм на реле DIN не полностью стандартизировано. Клеммы 87, 85 и, на переключающем реле, 87а, я полагаю, всегда находятся в одном и том же месте, но клеммы 30 и 86 могут меняться местами друг с другом. По этой причине вам должно быть очень осторожно рыться в ящике с запчастями, чтобы найти реле, если одно из ваших умерло, или принять его у благонамеренного прохожего. Обратите внимание, что в Интернете есть лишь несколько ссылок на реле «Тип A» и «Тип B». Не звоните поставщику запчастей и не говорите: «Мне нужно реле DIN типа A». Суть в том, что вам нужно проверить и сравнить распиновку старого и нового реле.

Перепутанное расположение клемм 30 и 86 в так называемых реле «Тип А» и «Тип В» Роб Зигель

Если у вас есть «тип» реле, в обоих реле SPST и SPDT есть несколько вариантов с внутренними диодами и/или резисторами для подавления помех. Чем новее автомобиль, тем больше вариантов вы, вероятно, найдете. Если это не чрезвычайная ситуация, я не рекомендую заменять одно из них обычным реле DIN без оборудования подавления, так как оно существует по определенной причине. Однако вы можете поменять их местами — реле с резистором или гасящим диодом обычно может заменить реле без них.

Несмотря на эти несколько поворотов, повторюсь, если вы понимаете, что клемма питания 86 и клемма заземления 85 возбуждают катушку, которая затем стягивает контакты переключателя, соединяя 30 (питание) с 87 (устройство), вы знаете, что ты должен знать.