Site Loader
Posted on 09.04.1975

Содержание

Страница не найдена

АО «Подшипник-Сервис»
© 2002-2021

196006, Россия, г. Санкт-Петербург, ул. Заставская, д. 22, литера Е

Тел: +7 (812) 493-54-45
Тел: +7 (812) 318-18-48

 

AfrikaansAlbanianArabicArmenianAzerbaijaniBasqueBelarusianBulgarianCatalanChinese (Simplified)Chinese (Traditional)CroatianCzechDanishDetect languageDutchEnglishEstonianFilipinoFinnishFrenchGalicianGeorgianGermanGreekHaitian CreoleHebrewHindiHungarianIcelandicIndonesianIrishItalianJapaneseKoreanLatinLatvianLithuanianMacedonianMalayMalteseNorwegianPersianPolishPortugueseRomanianRussianSerbianSlovakSlovenianSpanishSwahiliSwedishThaiTurkishUkrainianUrduVietnameseWelshYiddish⇄AfrikaansAlbanianArabicArmenianAzerbaijaniBasqueBelarusianBulgarianCatalanChinese (Simplified)Chinese (Traditional)CroatianCzechDanishDutchEnglishEstonianFilipinoFinnishFrenchGalicianGeorgianGermanGreekHaitian CreoleHebrewHindiHungarianIcelandicIndonesianIrishItalianJapaneseKoreanLatinLatvianLithuanianMacedonianMalayMalteseNorwegianPersianPolishPortugueseRomanianRussianSerbianSlovakSlovenianSpanishSwahiliSwedishThaiTurkishUkrainianUrduVietnameseWelshYiddish

English (auto-detected) » Russian

 

 

 

AfrikaansAlbanianArabicArmenianAzerbaijaniBasqueBelarusianBulgarianCatalanChinese (Simplified)Chinese (Traditional)CroatianCzechDanishDetect languageDutchEnglishEstonianFilipinoFinnishFrenchGalicianGeorgianGermanGreekHaitian CreoleHebrewHindiHungarianIcelandicIndonesianIrishItalianJapaneseKoreanLatinLatvianLithuanianMacedonianMalayMalteseNorwegianPersianPolishPortugueseRomanianRussianSerbianSlovakSlovenianSpanishSwahiliSwedishThaiTurkishUkrainianUrduVietnameseWelshYiddish⇄AfrikaansAlbanianArabicArmenianAzerbaijaniBasqueBelarusianBulgarianCatalanChinese (Simplified)Chinese (Traditional)CroatianCzechDanishDutchEnglishEstonianFilipinoFinnishFrenchGalicianGeorgianGermanGreekHaitian CreoleHebrewHindiHungarianIcelandicIndonesianIrishItalianJapaneseKoreanLatinLatvianLithuanianMacedonianMalayMalteseNorwegianPersianPolishPortugueseRomanianRussianSerbianSlovakSlovenianSpanishSwahiliSwedishThaiTurkishUkrainianUrduVietnameseWelshYiddish

English (auto-detected) » Russian

 

 

AfrikaansAlbanianArabicArmenianAzerbaijaniBasqueBelarusianBulgarianCatalanChinese (Simplified)Chinese (Traditional)CroatianCzechDanishDetect languageDutchEnglishEstonianFilipinoFinnishFrenchGalicianGeorgianGermanGreekHaitian CreoleHebrewHindiHungarianIcelandicIndonesianIrishItalianJapaneseKoreanLatinLatvianLithuanianMacedonianMalayMalteseNorwegianPersianPolishPortugueseRomanianRussianSerbianSlovakSlovenianSpanishSwahiliSwedishThaiTurkishUkrainianUrduVietnameseWelshYiddish⇄AfrikaansAlbanianArabicArmenianAzerbaijaniBasqueBelarusianBulgarianCatalanChinese (Simplified)Chinese (Traditional)CroatianCzechDanishDutchEnglishEstonianFilipinoFinnishFrenchGalicianGeorgianGermanGreekHaitian CreoleHebrewHindiHungarianIcelandicIndonesianIrishItalianJapaneseKoreanLatinLatvianLithuanianMacedonianMalayMalteseNorwegianPersianPolishPortugueseRomanianRussianSerbianSlovakSlovenianSpanishSwahiliSwedishThaiTurkishUkrainianUrduVietnameseWelshYiddish

English (auto-detected) » Russian

 

M

AfrikaansAlbanianArabicArmenianAzerbaijaniBasqueBelarusianBulgarianCatalanChinese (Simplified)Chinese (Traditional)CroatianCzechDanishDetect languageDutchEnglishEstonianFilipinoFinnishFrenchGalicianGeorgianGermanGreekHaitian CreoleHebrewHindiHungarianIcelandicIndonesianIrishItalianJapaneseKoreanLatinLatvianLithuanianMacedonianMalayMalteseNorwegianPersianPolishPortugueseRomanianRussianSerbianSlovakSlovenianSpanishSwahiliSwedishThaiTurkishUkrainianUrduVietnameseWelshYiddish⇄AfrikaansAlbanianArabicArmenianAzerbaijaniBasqueBelarusianBulgarianCatalanChinese (Simplified)Chinese (Traditional)CroatianCzechDanishDutchEnglishEstonianFilipinoFinnishFrenchGalicianGeorgianGermanGreekHaitian CreoleHebrewHindiHungarianIcelandicIndonesianIrishItalianJapaneseKoreanLatinLatvianLithuanianMacedonianMalayMalteseNorwegianPersianPolishPortugueseRomanianRussianSerbianSlovakSlovenianSpanishSwahiliSwedishThaiTurkishUkrainianUrduVietnameseWelshYiddish

English (auto-detected) » Russian

 

Тел:

AfrikaansAlbanianArabicArmenianAzerbaijaniBasqueBelarusianBulgarianCatalanChinese (Simplified)Chinese (Traditional)CroatianCzechDanishDetect languageDutchEnglishEstonianFilipinoFinnishFrenchGalicianGeorgianGermanGreekHaitian CreoleHebrewHindiHungarianIcelandicIndonesianIrishItalianJapaneseKoreanLatinLatvianLithuanianMacedonianMalayMalteseNorwegianPersianPolishPortugueseRomanianRussianSerbianSlovakSlovenianSpanishSwahiliSwedishThaiTurkishUkrainianUrduVietnameseWelshYiddish⇄AfrikaansAlbanianArabicArmenianAzerbaijaniBasqueBelarusianBulgarianCatalanChinese (Simplified)Chinese (Traditional)CroatianCzechDanishDutchEnglishEstonianFilipinoFinnishFrenchGalicianGeorgianGermanGreekHaitian CreoleHebrewHindiHungarianIcelandicIndonesianIrishItalianJapaneseKoreanLatinLatvianLithuanianMacedonianMalayMalteseNorwegianPersianPolishPortugueseRomanianRussianSerbianSlovakSlovenianSpanishSwahiliSwedishThaiTurkishUkrainianUrduVietnameseWelshYiddish

English (auto-detected) » Russian

 

 

English (auto-detected) » Russian  

Подшипник Шариковый Двухрядный коды ТН ВЭД (2020): 8482109008, 8482109000, 8482300009

Подшипники шариковые: подшипник шариковый радиальный однорядный;подшипник шариковый радиально-упорный однорядный; подшипник шариковый радиально-упорный сдвоенный; подшипник шариковый радиально-упорный двухрядный; подшипник 8482109008
Шариковый, радиально-упорный двухрядный подшипник т.м. «HÖFER» Контракт № 9 от 01 февраля 2011 года. 8482109008
Подшипник шариковый двухрядный шариковинтовой пары т.м. Rexroth Контракт № 14RSJS-00 от 12.01.2005 г. 8482109008
Подшипник шариковый -2 шт., Подшипник роликовый конический двухрядный -2 шт. 8482109008
Подшипник качения шариковый одно и двухрядный, подшипник качения роликовый сферический т.м. «FKL» Контракт №3 от 12.09.2009 г. 8482300009
Подшипники качения шариковые: радиально-упорный шарикоподшипник, двухрядный D52/25×20,6 673 198 708-100шт., шарикоподшипник А27002 991 FBZ-200шт. Контракт № А2010/06/08 от 08.06.10 г., инвойс № RG11A-41037 от 04.08.11 г., 8482109008
Подшипник роликовый сферический, шариковый однорядный, с короткими цилиндрическими роликами, шариковый двухрядный, конический однорядный т.м. «ZKL». Контракт № 3LN от 14.04.2011 г. 8482300009
Подшипник шариковый двухрядный, закрытый защитной пластмассой с обоих сторон, внутр. диам. 12мм, внешн. диам. 32мм, т.м MRC Контракт № 6/01/2012/RU от 30.01.2012 г., инвойс № 12/01/000052/2012 от 17.02.2012 г. 8482109008
Подшипники: шариковый двухрядный, арт. 3212 ATN9 60x100x36/5 SKF, ориентированный роликовый, арт. 22208E. Контракт № 0807 от 08.07.2011 г. 8482101009
Подшипники т.м. APB: роликовый сферический, цилиндрический; роликовый конический однорядный; шариковый однорядный, двухрядный, конический, с короткими цилиндрическими роликами Контракт № 12/2010 от 21.12.2010 г. 8482400009
Стальной радиальный двухрядный шариковый подшипник качения 7200 NPPU, 5200 NPPU, артикул 7108945, 7108949 Контракт б/н от 01.12.2009 г., инвойс № 90032654 от 22.11.2011 г. 8482109008
Подшипник шариковый двухрядный, внешн. диам. 15мм. внутр. диам. 6мм арт. 180002080-44/128 Контракт № 6/01/2012/RU от 30.01.2012 г., инвойс № 12/01/000765/2012 от 15.06.2012 г. 8482101009
Подшипники роликовые. с цилиндрическими роликами ; Подшипник радиально-упорный шариковый ; Подшипники роликовые радиальные сферические двухрядные, мод. (см. приложение № 1) Контракт № 0111-11 от 01.11.2011 г. 8482500009
Подшипники качения шариковые двухрядные, арт.: 423133000, 423134000. 8482109008
Подшипники шариковые: подшипник 3205 ATN9, диаметр внутренний 25 мм., диаметр внешний 52 мм., ширина 20,6 мм., двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник 8482109008
Подшипники т.м. LinkBelt Rexnord: роликовый сферический, цилиндрический; роликовый конический однорядный; шариковый однорядный, двухрядный, конический, с короткими цилиндрическими роликами Контракт № 12/2010 от 21.12.2010 8482500009
Подшипники качения шариковые радиальные двухрядные арт. 21102137 (внешний диаметр 120мм) – 2 шт., арт. 21102126 (внешний диаметр 110мм) – 2 шт. 8482109008
Подшипники качения шариковые двухрядные, арт. 423134000. 8482109008
Подшипники т.м.»Sumitomo»: подшипник роликовый сферический, цилиндрический; подшипник роликовый конический однорядный; подшипник шариковый однорядный, двухрядный, конический, с короткими цилиндрическими роликами. Контракт 8482400009
Подшипники качения шариковые радиальные, подшипники качения шариковые радиальные сферические двухрядные, подшипники качения шариковые радиально-упорные, подшипники качения шариковые упорные и упорно-радиальные, подшипники 8482101009
Подшипник шариковый упорный двухрядный радиально-упорный торговой марки «SKF » 8482109008
Роликоподшипник, радиальный сферический, двухрядный фиксированый, средний бортик, для реверсивного станка прокатного стана. DIN625-1, 16052 MA, внутренний диаметр=260 мм, внешний/Шариковые подшипники радиальный, Для реверс 8482300009

Радиальные двухрядные шариковые подшипники в Екатеринбурге

МАРКИРОВКА:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Подшипники Шариковые подшипники » Подшипники шариковые радиальные однорядные » Радиальные двухрядные шариковые подшипники » Радиально-упорные шариковые подшипники » Упорные шариковые подшипники » Самоустанавливающиеся шариковые подшипники Роликовые подшипники Подшипниковые узлы Подшипниковые опоры Игольчатые подшипники Втулки подшипников Обгонные муфты Опорные ролики Шарнирные подшипники Шарнирные наконечники Подшипники для сельхозтехники Системы линейного перемещения Стопорные кольца Автомобильные подшипники Многорядные роликовые Прочие подшипники BIRKOSIT Ступицы

Наружный диаметр:

Внутренний диаметр:

Производитель:
Все1 ГПЗAISINASAHIBECOBWCASECEICRAFTCXDDRDIESEL TECHNICDIRECT PARTSDKFDP GroupElringFAGFBJFEBESTFebi bilsteinFederal-MogulFersaFIATFKCFKGFKLFLTFUJIKOSHIGASPARDOGLHGMBGMNGPZGSPHELSINGIN LAAKERIHOFFMANNhyundaiIBCIJKIKOINAISBJakopartsJapan PartsJOHN DEEREKBCKDFKoyoKrauseKRWKSMLemkenLukMapcoMAZDAMBSMCBMGMMITSUBISHIMRKMv-partsNACHINADELLANATIONALNBSNEW HOLLANDNHBNISNKENMBNSKNTNOPTIMALoriginalPower DriveRGPRHProllwayRoltomRuvilleSBRSCAN-TEHSKFSNFASNRSsang YongSTIEBERStieber GmbHSWCTHKTimkenTopranToringtonToyotaTriscanTWBURBValeoVemaWTWZENZFZKLZOLLERNZWZЕПК-ГПЗ1ЕПК-СтепногорскКитайРоссияцельный сепараторЯпония

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

Радиальные двухрядные шариковые подшипники


Радиальный шарикоподшипник отличается минимальными потерями на трение и может допускать высокую частоту вращения, что является важной отличительной особенностью по сравнению с другими подшипниковыми узлами. Такие модели классифицируются по количеству рядов с телами качения: однорядный и шариковый двухрядный подшипник. В последнем случае в конструкцию включено два ряда шариков.
В продаже представлены роликовые и шариковые модели, что отличаются разными размерами (мм) и могут эксплуатироваться в условиях всевозможных нагрузок. Учитывая такие показатели, можно подобрать и купить необходимый узел, который соответствует основным стандартам ГОСТ.


Особенности двухрядных подшипниковых узлов радиального типа


Радиальные шариковые подшипники двухрядные используются для механизмов, которые предназначены для эксплуатации в условиях повышенных рабочих нагрузок. За счет того, что в их конструкции предусмотрено два ряда шариков, они могут справиться с большими усилиями по сравнению с однорядными узлами. Причем подобные проверки проводились с применением моделей с одинаковыми размерами внешних и внутренних колец.


Основные преимущества:


• Радиальные и радиально-упорные узлы могут эксплуатироваться в условиях незначительных осевых усилий, направленных с двух сторон.
• Все открытые модели нуждаются в предварительном использовании смазывающего вещества. За такими устройствами достаточно просто ухаживать.
• Чаще всего производители комплектуют конструкции полиамидными или стальными сепараторами.
• Показатели рабочей температуры варьируются от -30 до +120 градусов.
Представленный тип двухрядных подшипниковых узлов можно заказать по выгодным ценам на сайте с доставкой по Москве или по всей территории России.


Выбираем самоустанавливающиеся модели


Стандартная конструкция радиальных шарикоподшипников подразумевает использование дорожек качения на двух поверхностях колец. Сферический шариковый подшипник двухрядный имеет возможность самоустанавливаться и характеризуется единственной поверхностью для фиксации двух рядов тел качения. Все шарики находятся исключительно на наружном кольце. Таким образом, подшипниковый узел может с легкостью эксплуатироваться в условиях огромных перекосов вала относительно корпусной части.


Большинство таких моделей могут работать при радиальных усилиях. Что касается осевых нагрузок, согласно ГОСТ подшипники шариковые радиальные двухрядные могут справиться с подобными усилиями, но только незначительными. Это объясняется тем, что представленный тип отличается небольшим углом контакта. Таким образом, этот узел лучше всего использовать в условиях радиальных сил по возможности, исключая влияние осевых нагрузок.
Производители укомплектовывают все модели надежными и высококачественными сепараторами, изготовленными из латуни, штампованной стали или полиамида.


Разновидности сферических самоустанавливающихся узлов


Прежде чем выбрать и купить шариковый подшипник, необходимо учесть несколько видов сферических самоустанавливающихся моделей. По своей конструкции они делятся на две группы: узлы, дополненные контактными уплотнениями, и модели без уплотнений.


Каждый из представленных видов отличается определенными характеристиками:


• Подшипниковые узлы без уплотнений ‒ это открытые модели, что нуждаются в предварительной смазке перед использованием. Их срок службы по сравнению с моделями, что имеют специальные уплотнения, относительно недолгий, так как они не защищены от негативного влияния извне.
• Закрытые модели имеют соответствующие уплотнения, расположенные с двух сторон. Задача таких уплотнений заключается в защите узла от пыли, грязи, влажного воздуха. Потому эти подшипники нашли свое применение в самых «грязных» сферах эксплуатации. Внутри узла производитель уже использовал необходимое количество смазывающего вещества, которого будет достаточно на весь период службы. Чаще всего разработчики используют полиамидные сепараторы и очень редко стальные.
Подшипник радиальный шариковый двухрядный, таблица размеров которого поможет покупателю отыскать нужный вариант, предложен в нескольких исполнениях.


Виды двухрядных радиальных шарикоподшипников


В продаже представлен большой ассортимент популярных подшипниковых узлов, что активно используются в различных сферах. С учетом их конструктивных особенностей, функциональных характеристик и конкретного предназначения можно с легкостью подобрать необходимую модель для эксплуатации.
В список самых популярных входят следующие устройства:
• Цилиндрические модели отличаются повышенными показателями радиальной грузоподъемности, а также максимальной степенью жесткости.
• Упорные модели направлены на эксплуатацию в условиях осевых усилий в двух направлениях.
• Конические конструкции применяются в результате высоких радиальных усилий, а также отлично справляются с незначительными моментными нагрузками.
В процессе производства популярные компании-производители использовали исключительно проверенные материалы. Применение инновационных технологий и специальных методов предварительной проверки исключает образование заводского брака. Таким образом, отмечают достаточно высокое качество всей продукции.

Производители Радиальных двухрядных шариковых подшипников из России

Продукция крупнейших заводов по изготовлению Радиальных двухрядных шариковых подшипников: сравнение цены, предпочтительных стран экспорта.

  1. где производят Радиальные двухрядные шариковые подшипники
  2. ⚓ Доставка в порт (CIF/FOB)
  3. Радиальные двухрядные шариковые подшипники цена 05.09.2021
  4. 🇬🇧 Supplier’s Radial Double Row Ball Bearings Russia

Страны куда осуществлялись поставки из России 2018, 2019, 2020, 2021

  • 🇺🇿 УЗБЕКИСТАН (5)
  • 🇰🇿 КАЗАХСТАН (5)
  • 🇲🇳 МОНГОЛИЯ (2)
  • 🇰🇷 КОРЕЯ, НАРОДНО-ДЕМОКРАТИЧ.РЕСПУБЛ. (2)
  • 🇹🇷 ТУРЦИЯ (1)
  • 🇷🇴 РУМЫНИЯ (1)
  • 🇦🇿 АЗЕРБАЙДЖАН (1)
  • 🇩🇪 ГЕРМАНИЯ (1)
  • 🇮🇷 ИРАН, ИСЛАМСКАЯ РЕСПУБЛИКА (1)
  • 🇹🇯 ТАДЖИКИСТАН (1)
  • 🇨🇺 КУБА (1)
  • 🇷🇸 СЕРБИЯ (1)
  • 🇪🇬 ЕГИПЕТ (1)
  • 🇮🇳 ИНДИЯ (1)

Выбрать Радиальные двухрядные шариковые подшипники: узнать наличие, цены и купить онлайн

Крупнейшие экспортеры из России, Казахстана, Узбекистана, Белоруссии, официальные контакты компаний. Через наш сайт, вы можете отправить запрос сразу всем представителям, если вы хотите купить Радиальные двухрядные шариковые подшипники.
🔥 Внимание: на сайте находятся все крупнейшие российские производители Радиальных двухрядных шариковых подшипников, в основном производства находятся в России. Из-за низкой себестоимости, цены ниже, чем на мировом рынке

Поставки Радиальных двухрядных шариковых подшипников оптом напрямую от завода изготовителя (Россия)

Крупнейшие заводы по производству Радиальных двухрядных шариковых подшипников

Заводы по изготовлению или производству Радиальных двухрядных шариковых подшипников находятся в центральной части России. Мы подготовили для вас список заводов из России, чтобы работать напрямую и легко можно было купить Радиальные двухрядные шариковые подшипники оптом

подшипники шариковые

Изготовитель Подшипники

Поставщики Подшипники роликовые конические

Крупнейшие производители Подшипники шариковые

Радиальные шариковые сферические двухрядные подшипники

Oсновные сведения о подшипниках

Внутренний зазор

Стандартным для самоустанавливающихся шарикоподшипников является нормальный радиальный внутренний зазор. Кроме того, большинство размеров может поставляться с увеличенным зазором группы C3, а некоторые типоразмеры также с уменьшенным зазором группы С2 или увеличенным группы C4.

Сепараторы

В зависимости от серии и размера самоустанавливающиеся шарикоподшипники снабжаются одним из следующих стандартных типов сепараторов

  • цельный штампованный стальной сепаратор
  • составной штампованный стальной сепаратор
  • цельный или составной сепаратор из стеклонаполненного полиамида
  • цельный или составной механически обработанный латунный сепаратор

Осевая грузоподъемность

Грузоподъемность самоустанавливающихся подшипников, смонтированных на закрепительной втулке на гладких валах без заплечика, зависит от силы трения между втулкой и валом.

Минимальная нагрузка

Чтобы обеспечить удовлетворительную работу радиальных шариковых подшипников, равно как и всех других типов подшипников качения, на них постоянно должна воздействовать определенная минимальная нагрузка. Это в особенности важно, когда подшипники вращаются с высокой скоростью, когда силы инерции шариков и сепаратора, а также трение в смазочном материале могут оказывать отрицательное воздействие на условия качения в подшипнике и вызывать проскальзывание шариков по дорожке качения.

Большой выбор миниатюрных инструментальных, пластмассовых, радиальных, угловых и однорядных шарикоподшипников

Шариковые подшипники широко используются в инструментах и ​​машинах, чтобы минимизировать трение и потери мощности. Хотя концепция шариковых подшипников восходит, по крайней мере, к Леонардо да Винчи, их конструкция и производство стали чрезвычайно сложными.

Имеющиеся в продаже шарикоподшипники, которые обычно изготавливаются из закаленной стали, имеют различные конструкции.

Типичный радиальный шарикоподшипник, предназначенный для работы на высоких скоростях, показан на Рисунке 1.

В этом подшипнике сепаратор служит для предотвращения трения шариков друг о друга, поскольку он установлен на внешнем диаметре внутреннего кольца. В качестве альтернативы сепаратор может управляться телами качения или внутренним диаметром внешнего кольца. При низких скоростях вращения сепаратор часто не используется. Элементы качения могут иметь разные формы — цилиндры, шарики, конические ролики, цилиндры или очень тонкие ролики, известные как иглы, — и все название подшипника обычно взято из этой формы.

Существует несколько типов шарикоподшипников, отвечающих конкретным потребностям.Радиальный шарикоподшипник , рис. 2 (а) , является наиболее универсальным. Радиальные нагрузки и осевые нагрузки в этом подшипнике могут быть примерно одинаковыми. Когда у него есть подходящий сепаратор, он очень хорош для высокоскоростной работы. На низких оборотах сепаратор подшипников не требуется; на промежуточных скоростях достаточно шарикового сепаратора стальной ленточной конструкции; в то время как максимальная скорость достигается с помощью полностью механически обработанного сепаратора с гоночным управлением (или пилотируемым).

Поскольку шарики собираются в подшипник за счет эксцентрического смещения дорожек, количество шариков в подшипниках этого типа ограничено.В подшипник можно ввести больше шариков, если на одной из дорожек сделать паз, Рисунок 2 (b) . Допустимая радиальная нагрузка у этого подшипника выше, чем у стандартной конструкции с глубокими канавками, но ухудшаются быстродействие и способность выдерживать осевую нагрузку. Когда большие осевые нагрузки в одном направлении сочетаются с радиальными нагрузками, радиально-упорные шарикоподшипники, , рис. 2 (c) , обычно лучше. В большинстве высокоскоростных и прецизионных шпинделей используются пары этих подшипников с предварительным осевым натягом.Предварительный натяг регулируется длиной проставок, которые определяют осевое расположение дорожек качения, или путем установки подшипников друг напротив друга «спина к спине» или «лицом к лицу». Двухрядный радиально-упорный подшипник, , рис. 2 (d), представляет собой более простую конструкцию с точки зрения пользователя. Предварительный натяг встроен в подшипник на заводе.

В отличие от ранее обсуждавшихся подшипников, в которых центрирование является очень важным элементом, самоустанавливающийся шарикоподшипник , рис. 2 (e) , благодаря сферически отшлифованному внешнему кольцу, может выдерживать значительное смещение вала и корпуса.С другой стороны, грузоподъемность снижается из-за высоких контактных напряжений, которые возникают из-за большой разницы в кривизне между шариками и внешним кольцом.

Упорный шарикоподшипник, , рис. 2 (f) , приспособлен к большим осевым нагрузкам, которые почти не имеют радиальной составляющей. Эти подшипники очень больших размеров используются в орудийных башнях и большой землеройной технике.

Simply Bearings Ltd

Поставщик подшипников и уплотнений номер один в Великобритании

Расположенный в самом сердце Северо-Запада с ведущим брендом SKF, ваши требования к высококачественным подшипникам находятся здесь.Естественно, мы поставляем товары других качественных брендов, таких как NACHI, NTN, KOYO, NKE, UBC, FAG, INA, IKO, NIS, TIMKEN и т. Д., И здесь представлено более 35 000 наименований продукции.
Мы являемся официальными дистрибьюторами и поставщиками подшипников и уплотнений стандарта ISO9001: 2015, а также официальными дистрибьюторами IKO.

Безопасные онлайн-транзакции с помощью сервисов оплаты по картам HSBC, Paypal и Google Checkout
ISO 9001: 2015 Контроль качества и аккредитация
Simply Bearings Ltd. Поставщики подшипников и уплотнений Поставщики сальников и уплотнительных колец

Поставщики сменных одно- и двухкромочных / двойных уплотняющих поверхностей и беспружинных масляных уплотнений, подходящих для промышленных, мотоциклетных и общих потребностей в уплотнении, для таких производителей, как GUFERO, TTO, NTK, NOK PIONEER, HUNGER, SIMMERRING, FOS, MERKEL, SIMRIT, CR, HALLITE , TI GROUP, CHICAGO RAWHIDE, VALQUA, FREUDENBERG, SAKAGAMI, MEILLOR, EDCO, BUSAK, сальники KACO.Огромный ассортимент из более чем 1500 дюймовых конических роликоподшипников и широкий ассортимент игольчатых роликоподшипников, упорных игольчатых и упорных шарикоподшипников, а также свободных роликов.

Утвержденный поставщик шарикоподшипников и цилиндрических роликов со свободным роликом

Сорт 25 — марка 2000 Закаленные шарикоподшипники из незакаленной хромистой стали, продаваемые упаковкой, во всех метрических и дюймовых размерах, часто называемые шариками из хромистой стали или просто шариками из закаленной стали, а иногда также называемыми сферами подшипника или просто металлическими шариками.Они подходят в качестве замены для тех, которые используются в шатунах и головках велосипеда, фотографических опорах, а также в целях калибровки инструментов и штампов. Доступны марки нержавеющей стали AISI 316, AISI 440, AISI 420, AISI 430 и хромистой стали AISI 51200.

Подшипники рулевой колонки мотоциклов со склада

Обычные мотоциклетные рулевые колонки, рулевые колонки с узким сечением и конические ролики с узким профилем и колесные подшипники — все со склада, а также широкий ассортимент игольчатых роликов IKO, INA и SKF, покрывающих большую часть подвески и качелей, — это размерные подшипники.

Конический ролик, игольчатый ролик и т. Д.

Наш полный ассортимент конических роликов, игольчатых роликов, цилиндрических роликов, сферических роликов, упорных шарикоподшипников и роликовых подшипников, шариков с глубокими канавками и специальных крошечных нержавеющих сталей, маленьких и миниатюрных, как те, что используются в моделях, поставляется ведущими лидерами качества, такими как SKF, FAG, NKE, NTN, KOYO, IKO, INA, NIS, RHP, TIMKEN, EZO, FAFNIR, STEYR, MCGILL, NICE, KSK, NSK, FLURO, GPZ, DFK, со склада.

Инженеры клеи

У нас также есть полный ассортимент фитингов и фиксаторов Truloc для подшипников, уплотнений, валов, шпилек и гидравлических герметиков, а также быстроразъемных прокладок и герметиков.

Полный онлайн-каталог SKF

Полный общий каталог SKF полностью размещен на нашем веб-сайте и является идеальным ориентиром для инженеров и дизайнеров и включает всю конструктивную информацию и технические детали, которые обычно можно найти только в книгах.

Подшипники и вкладыши в корпусе — чугун и штампованная сталь

Полный ассортимент подшипниковых узлов в корпусе и сборке из чугуна, нержавеющей стали и термопласта доступен для покупки через Интернет и подробно показан со схематическими чертежами для справки.У нас есть весь ассортимент однорядных и двухрядных радиальных шарикоподшипников с глубокими канавками как в метрических, так и в дюймовых размерах от миниатюрных размеров до диаметра 600 мм, с металлическим экраном, с резиновым уплотнением и открытым типом из углеродистой стали (нормальная подшипниковая сталь) и высококачественной нержавеющей стали. сталь как из SKF, так и из европейских источников. Все это доступно для покупок в Интернете с помощью нашей безопасной корзины покупок с помощью кредитной или дебетовой карты или с помощью вашей учетной записи PayPal.

Simply Bearings Ltd — утвержденные дистрибьюторы клиновых ремней Gates, Pix и Dunlop

Simply Bearings Ltd — утвержденные дистрибьюторы клиновых ремней Gates, Pix и Dunlop и связанного с ними оборудования для передачи энергии.У нас есть на складе ремни Gates, Pix и Dunlop, готовые к отправке в тот же день, на сумму около 1/2 миллиона фунтов стерлингов. Мы также можем поставлять ремни основных брендов, таких как SKF, Megadyne, Continental, Dunlop, PIX, Fenner, OptiBelt и других крупных брендов. Ассортимент ремней, которые мы храним на складе: A-раздел, B-сегмент, C-раздел, D-раздел, Z-раздел, AX-сегмент, BX-сегмент и SPBX-разделы — все они есть на складе и доступны для покупки онлайн сегодня. Во всех наших перечнях ремней внешний диаметр указан как в дюймах, так и в миллиметрах, а поперечные сечения указаны в метрических эквивалентах вместе с другой полезной информацией и инструкциями по установке и установке клиновых ремней.Мы всегда будем поставлять высококачественный сменный клиновой ремень для всего вашего автомобильного, бытового оборудования, а также промышленных / заводских ремней.

Доставка и отгрузка

Мы поставляем подшипники и уплотнения вращающихся валов как по всему миру, так и по всей стране из Шотландского высокогорья, Мидлендса и Юга, что упрощает покупку подшипников в Великобритании через Интернет, больше не нужно ловить рыбу в поисках запчастей для косилок, мотоциклов, велосипедов, принтеров, прицепов, домов на колесах или для мальчиков. Установка подшипников на промышленное оборудование с помощью наших простых 4-х щелчков мышью максимум для вашего подшипникового решения.

Общие приложения

Стандартные применения для метрических и имперских подшипников, которые мы продаем, — это автомобили, мотоциклы, модели самолетов, лодки и автомобили, двигатели, коробки передач, трансмиссии, генераторы переменного тока, сельскохозяйственная, промышленная и полиграфическая / упаковочная промышленность. Наш ассортимент самосмазывающихся подшипников с опорными блоками охватывает как метрические, так и дюймовые размеры во всех стилях из нержавеющей стали, чугуна и термопласта, мы также предлагаем полный ассортимент сменных вкладышей для них.

Ежедневная рассылка почтовых отправлений Royal Mail и курьерских посылок

Ежедневная доставка почтовых отправлений и посылок через курьерскую службу Avon Бедфордшир Беркшир Бордерс Бакингемшир Кембриджшир Центральный Чешир Кливленд Кливид Графство Корнуолл Округ Антрим Округ Арма Графство Даун Графство Фермана Графство Лондондерри Округ Тайрон Камбрия Дербишир Девон Дорсет Дамфрис и Галлоуэй Дарем Графство Дайфед Грейпс Грейпс Грейпсад Грейпс Грейпс Грейпс Грейпсад Грейпс Грейпсайн Херефордшир Хартфордшир Хайлендс и острова Хамберсайд Остров Уайт Кент Ланкашир Лестершир Линкольншир Лотиан Мерсисайд Мид Гламорган Норфолк Северный Йоркшир Нортгемптоншир Нортумберленд, Северо-Запад Ноттингемшир Оксфордшир Поуис Ратленд Шропшир Сомерсет Саут-Гламорган Южный Глэморган Уэст-Йорк Уэсткшир-Уэст-Стаффорд Уэст-Йорк-Уэст-Йорк-Уэст-Стаффорд Йоркшир Уилтшир Вустершир Абердин Арма Бангор Бат Белфаст Бирмингем Брэдфорд Брайтон и Хоув Бристоль Кембридж Кентербери Кардифф Карлайл Честер Чичестер Лондонский Сити Ковентри Дерби Данди Дарем Эдинбург Эли Эксетер Глазго Глостер Херефорд Инвернесс Кингстон-апон-Халл Ланкастер Лидс Лестер Личфилд Линкольн Лисберн Ливерпуль Лондондерри Манчестер Ньюкасл-апон-Тайн Ньюпорт Ньюпорт Ньюпорт Ньюпорт Норвич Ноттингем Оксфорд Питерборо-стрит-стрит Плайдс-Плайдсалт Сток-он-Трент Сандерленд Суонси Труро Уэйкфилд Уэльс Уэллс Вестминстер Винчестер Вулверхэмптон Вустер-Йорк и все районы Лондона.Мы — ваш идеальный поставщик подшипников и трансмиссий на северо-западе Англии.

Оптимизация сборки для двухрядных шарикоподшипников

Абстрактные
Эта диссертация представляет собой трактат об оптимальных методах сборки двухрядных шарикоподшипников. Как и обычные однорядные подшипники, двухрядные шарикоподшипники состоят из четырех основных компонентов, а именно внутреннего кольца, внешнего кольца, набора шариков и сепаратора или держателя для разделения шариков. Однако, в отличие от однорядных подшипников, двухрядные шариковые подшипники имеют два набора шариков в двух различных параллельных дорожках.Хотя такая двухрядная конфигурация желательна для ряда применений, она делает сборку подшипников более сложной и дорогой. Кроме того, современные процедуры ручной сборки требуют большого количества цифровых манипуляций, что вызывает опасения по поводу синдрома запястного канала и других долговременных травм от повторяющихся движений.

В этой диссертации делается попытка разработать улучшенный процесс сборки для всех типов двухрядных подшипников. Хотя работа носит общий характер, двухрядный шарикоподшипник Torrington 5203 принят в качестве конкретного примера применения.Сложности сборки этого подшипника и дополнительные затраты являются результатом его ручного метода сборки Конрада и резинового уплотнительного кольца и канавки, используемых исключительно для сборки подшипника. В процессе сборки уплотнительное кольцо временно поддерживает верхние шарики до тех пор, пока два кольца не будут выровнены концентрически, таким образом защелкивая шарики в дорожках подшипников. Эта диссертация посвящена замене резинового уплотнительного кольца и исследует возможности автоматизации сборки подшипников.

Представлен синтез конструкции выдвижного или многоразового компонента сборки для замены резинового уплотнительного кольца, поддерживающего верхние шары во время сборки.Разрабатывается и оценивается большая группа концепций дизайна, в результате чего получается небольшая группа выполнимых проектов. Эти возможные решения затем проверяются, и предлагается конструкция, которая потенциально может быть немедленно реализована в улучшенном процессе ручной сборки. Кроме того, две концепции дизайна представлены в качестве кандидатов для возможной реализации в автоматизированном процессе сборки.

Руководство по выбору радиальных шарикоподшипников

: типы, характеристики, применение

Радиальные шарикоподшипники представляют собой устройства снижения трения, которые переносят нагрузки радиально вокруг своей оси.Подтип шарикоподшипников, они работают за счет использования смазываемых стальных шариков, помещенных между двумя кольцами с канавками. Их часто называют радиальными подшипниками или подшипниками Конрада. Хотя эти типы подшипников могут воспринимать определенную осевую нагрузку, упорные подшипники или роликовые подшипники следует использовать в конструкциях с высокой осевой нагрузкой.

Эксплуатация

Сопротивление качению (трение) значительно меньше сопротивления скольжению. Радиальные шарикоподшипники состоят из определенного количества шариков, содержащихся в полости, называемой дорожкой качения, которая образована двумя радиальными дорожками качения шариков.Хотя в подавляющем большинстве шарикоподшипников имеются шарики из углеродистой стали, доступны и другие материалы, такие как нержавеющая сталь, керамика или стекло. Смазка или масло уменьшают трение и смягчают контакт между шариками и гладкими стенками дорожек качения и могут удерживаться внутри подшипника с помощью резиновых уплотнений. В подшипниках может использоваться экран с металлической поверхностью вместо уплотнения, хотя экран не обеспечивает надежного уплотнения подшипника. Уплотнения или щитки также служат для предотвращения воздействия грязи и пыли на вращение подшипника.Под нагрузкой подшипники устанавливаются в самых глубоких точках дорожек качения, и нагрузка передается в точках контакта между дорожками качения и шариками. Теперь груз может вращаться без приложения крутящего момента на валу.

Радиальные шарикоподшипники производятся в различных стилях, включая однорядные подшипники, двухрядные подшипники, внутренне самоустанавливающиеся подшипники, внешне самоустанавливающиеся подшипники, тонкие подшипники и вставные подшипники (широкое внутреннее кольцо). Также доступно множество вариантов для каждого типа подшипников, включая открытые подшипники, подшипники с уплотнениями, подшипники с щитками и подшипники с канавками под стопорные кольца.

Производство

Подшипники шариковые радиальные изготавливаются в виде отдельных компонентов (внутреннее / внешнее кольца, шарики, шариковые сепараторы). Их необходимо точно измерить и отшлифовать, чтобы обеспечить плавное и тихое вращение. Затем компоненты собираются для производства подшипника, который соответствует требуемым рабочим характеристикам. Шариковые подшипники могут иметь очень небольшое отклонение в размерах от подшипника к подшипнику (тысячные доли миллиметра).

Видео предоставлено: The Big Bearing Store / CC BY-SA 4.0

Радиальные шарикоподшипники

соответствуют стандартам, которые указывают на их точность и эффективность. В приложениях с очень высокими скоростями наибольшую пользу принесет более точный подшипник. Производитель не обязан соблюдать эти промышленные правила. Радиальные шарикоподшипники в Северной Америке подпадают под действие шкалы ABEC, в то время как другие шарикоподшипники соответствуют стандарту ISO 492 или его региональному эквиваленту (DIN, KS и т. Д.).) Существует пять принятых уровней шкалы ABEC / ISO 492, и уровень не связан с размером подшипника. Компания Boca Bearings Inc. имеет таблицу допусков отклонений размеров, приемлемых для каждого стандарта ABEC / ISO, с разбивкой по размерам подшипников.

Совет по выбору: некоторые производители могут указывать рейтинг ABEC, не указанный выше. Это неточность; Всего пять рейтингов ABEC.

Конфигурации

Радиальные шарикоподшипники производятся во многих конфигурациях для различных областей применения.Благодаря изменению материалов и сборки сепаратора подшипник лучше подходит для определенных применений.

Распределение шаров

Подшипники Conrad не имеют полного набора стальных шариков, и для них требуется сепаратор (или сепаратор / фиксатор) для распределения шариков в подшипнике. Чтобы нагружать этот подшипник, внутренняя дорожка качения находится в эксцентричном положении относительно внешней дорожки качения. Это приводит к непропорциональному зазору, который заполняется шариками ролика и затем равномерно распределяется по дорожке качения, образуя концентрический подшипник.После размещения шаров вставляется клетка. Этот подшипник может выдерживать значительную радиальную и осевую нагрузку, но не предназначен для чисто осевых нагрузок.

Подшипники Conrad также производятся с двойными рядами для значительного увеличения радиальных нагрузок, но трение между сепараторами может уменьшить осевую нагрузку.

Заполнение пазов, максимальная нагрузка или Подшипники имеют дорожки качения, заполненные шариками до предела; это называется полным дополнением.Эти подшипники могут выдерживать значительную радиальную нагрузку. Они также могут нести значительную осевую нагрузку, но только в одном направлении. Дорожки качения имеют небольшие прорези, поэтому при совмещении шарики могут быть нагружены дорожками качения в концентрическом положении. Прорези немного изменяют прочность дорожки качения, и если шарики соприкоснутся с прорезями под нагрузкой, они могут серьезно повредиться.

Фиксаторы подшипников / сепараторы

Существует несколько распространенных типов держателей стальных шариков, которые подходят для большинства применений.

Двухсекционная лента, состоящая из двух половинок, соединенных складывающимися язычками. Фиксатор направляется шариками. Этот тип приемлем для низких и средних скоростей, которые регулируются в зависимости от типа обжима, соединяющего половинки. Обычно изготавливается из нержавеющей стали, углеродистой стали или латуни.

Цельная «корона» из нержавеющей стали используется в небольших подшипниках.Обладает отличными тихоходными характеристиками с низким крутящим моментом. Он защелкивается над шариками и направляется по внутренней дорожке качения.

Конструкция из двух лент, предназначенная для больших подшипников, несущих высокие нагрузки. Половинки склепаны вместе и обладают хорошими характеристиками инерции и вибрации. Материал, который также направляется шариками, обычно — нержавеющая или углеродистая сталь.

Литой пластиковый сепаратор, этот тип сепаратора управляется шариками и подходит для различных крутящих моментов и высоких скоростей.Он имеет рабочую температуру от -30 ° C до + 120 ° C. Фиксатор, армированный стекловолокном, может работать даже при более высоких скоростях и температурах.

Цельный сепаратор, который обычно изготавливается из латуни с отверстиями для шариков. Эти клетки более точные, надежные и долговечные, чем штампованные из формованных клеток.

Производятся другие специальные сепараторы и фиксаторы подшипников, часто в виде дополнений для получения дополнительных преимуществ.

Заглушки подшипников — уплотнения и кожухи

Для большинства радиальных шарикоподшипников уплотнения и щиты, защищающие шарики, сепараторы и смазочные материалы от пыли и воды, не будут существенно влиять на эффективность подшипника. Как правило, типы уплотнений и экранов обозначаются в суффиксе с номерами подшипников, хотя это может варьироваться в зависимости от производителя.

  • R- обозначает одинарное уплотнение, расположенное на одной стороне подшипника

  • RR- обозначает одинарное уплотнение, расположенное с обеих сторон подшипника

  • Z — обозначает одинарный экран, расположенный с одной стороны подшипника

  • ZZ- обозначает двойной экран, расположенный с обеих сторон подшипника

Подшипники без экранов или уплотнений, называемые открытыми подшипниками, следует использовать, если они имеют внешнее уплотнение и позволяют условия эксплуатации.Эти подшипники менее дороги и просты в обслуживании.

Съемные бесконтактные металлические экраны удерживаются стопорным кольцом на внешнем кольце. Никакого контакта с внутренней дорожкой качения нет, поэтому нет заметного ухудшения эффективности подшипника. Съемный экран позволяет производить очистку и смазку, обычно это консистентная смазка.

Постоянные бесконтактные металлические экраны обжимаются или прижимаются к внешней дорожке качения.Это не приводит к заметному воздействию на внутреннюю дорожку качения, но этот тип подшипника не может быть очищен или получить дополнительную смазку, которой обычно является консистентная смазка.

Формованные резиновые уплотнения крепятся через выемку по окружности внешней дорожки качения. Формованная резина может быть изготовлена ​​так, чтобы контактировать или избегать контакта с внутренней дорожкой качения. Этот тип уплотнения обеспечивает лучшую защиту подшипника, но при контакте с внутренним кольцом увеличивает крутящий момент и снижает максимальную скорость подшипника.Формованные резиновые уплотнения съемные.

Формованные синтетические каучуки действуют аналогично обычным резиновым уплотнениям подшипников, но имеют более высокие рабочие температуры и лучшую химическую стойкость.

Уплотнения из политетрафторэтилена (ПТФЭ) соединяются с подшипником с помощью канавки на внешней дорожке качения. Он обеспечивает надежный барьер против агрессивных агрессивных материалов, но имеет значительно низкий коэффициент трения, сводя к минимуму крутящий момент на внутренней дорожке качения.

Технические характеристики

Подшипник крутящего момента

Крутящий момент подшипника можно отнести к множеству переменных, например:

Кроме того, крутящий момент подшипника классифицируется по трем параметрам, протестированным с небольшой нагрузкой и масляной смазкой:

  1. Пусковой крутящий момент — это измерение крутящего момента, необходимого для начала вращения одной дорожки качения подшипника.Это значительно выше рабочего крутящего момента.

  2. Средний рабочий крутящий момент — это средний уровень крутящего момента, которому подшипник подвергается при постоянной частоте вращения.

  3. Пиковый крутящий момент — это максимальный крутящий момент, который испытывает подшипник, но его бывает трудно определить. Это обеспечивает некоторую однородность партии подшипников.

Правильная смазка значительно снизит значения крутящего момента. Материалы подшипников влияют на крутящий момент.Легкие металлы и пластиковые сепараторы / фиксаторы обеспечивают небольшой крутящий момент на средних скоростях с низкой инерцией.

Смазка подшипников

Эффективная смазка для радиальных шарикоподшипников включает масло, консистентную смазку и сухие пленки.

Синтетические масла чаще всего используются в качественных подшипниках. Минеральные масла подходят для использования на высоких скоростях. Синтетические масла подходят для средних и высоких скоростей. Нефть демонстрирует хорошую смазку в условиях высоких нагрузок и высоких скоростей.Силиконовые масла обладают хорошей термостойкостью и не разъедают резину, но больше подходят для низких скоростей. Масла могут капать, центрифугироваться или пропитываться подшипниками.

Смазки лучше всего подходят для средних и высоких скоростей вращения. Обычно крутящий момент смазанного подшипника на высоких скоростях ниже, чем у смазанного подшипника, но на более низких скоростях все наоборот. Обычно они наносятся через пакет со смазкой, но возможно и покрытие из пластичной смазки. Силиконовые смазки обладают хорошей термостойкостью и не вызывают коррозии резины, но лучше всего подходят для работы на низких и средних скоростях.

Сухие пленки следует использовать только там, где «влажные» смазочные материалы окажутся непригодными или будут накапливать большое количество грязи. Сухие пленки трудно наносить, и при вращении подшипника образуются чешуйки износа, что может мешать работе подшипника.

Скорость подшипника

Ограничения скорости подшипника практически невозможно определить от приложения к приложению. Однако есть несколько факторов, которые напрямую связаны со скоростными характеристиками:

  • Типоразмер : более высокие скорости можно получить с помощью подшипников меньшего размера.Эти подшипники обладают меньшим крутящим моментом и большей точностью. Миниатюрные подшипники обычно имеют тонкий и слабый фиксатор и могут быть менее надежными.

  • Нагрузка : более тяжелые нагрузки снижают скоростные возможности.

  • Вращение кольца : внутреннее кольцо, которое меньше по размеру, может вращаться на 33% быстрее, чем его внешнее кольцо большего размера.

  • Материал фиксатора / сепаратора : в порядке скоростных характеристик фенольные и другие неметаллические материалы (очень высокая скорость), закаленная сталь (высокая скорость), полная гонка (средняя скорость), лента с неплотным обжимом (низкая скорость) и ПТФЭ проставки (очень низкая скорость).

  • Смазка : См. Раздел «Смазка подшипников» выше, чтобы оценить влияние смазки на скорость подшипников.

  • Метод смазки : Пакеты с пропиткой маслом и консистентной смазкой наиболее подходят для высокоскоростного вращения.

Нагрузка на подшипник, усталость и срок службы

Оптимальный срок службы подшипников достигается, когда шарики и дорожки качения имеют абсолютно минимальный контакт с поверхностью, дополненный надлежащей смазкой.Нагрузки для шарикоподшипников подвержены статическим или динамическим нагрузкам, а также осевым или радиальным нагрузкам. Это означает, что для определения рабочих нагрузок на подшипник необходимо учесть четыре переменных. Шариковые подшипники могут выдерживать значительно большие радиальные и динамические нагрузки, чем осевые и статические нагрузки. Первым признаком неупругой деформации будут сплющенные пятна на шариках, которые будут препятствовать вращению.

Расчетный срок службы подшипника зависит от его нагрузки, рабочих скоростей и факторов окружающей среды.Отраслевые стандарты обычно требуют, чтобы 90% подшипников оставались работоспособными после 1 миллиона оборотов, а 50% подшипников оставались исправными после 5 миллионов оборотов. Это называется усталостной долговечностью подшипников. Недооценка (для безопасности) срока службы подшипника, а также применимые переменные для его расчета предлагаются онлайн-калькулятором усталостного ресурса шарикоподшипников Engineer’s Edge.

Это также можно сделать по следующей формуле:

L 10 = 16667 Xa 1 x a 2 xa 3 [f B XC E / P]

_______________________

N

Где:

L 10 = Срок службы подшипника в часах

C E = Расширенная номинальная динамическая грузоподъемность в фунтах или ньютонах
f B = Поправочный коэффициент динамической грузоподъемности для количества соседних подшипников
a 1 = Поправочный коэффициент для срока службы
a 2 = Срок службы Регулировочный коэффициент для материала шарикоподшипника
a 3 = Коэффициент корректировки срока службы для условий применения
N = Рабочая скорость (об / мин)
P = Эквивалентная радиальная нагрузка на подшипник в фунтах или ньютонах

Прогиб подшипника

Упругий прогиб подшипника происходит между шариками и дорожками качения под действием нагрузки, чего следует ожидать.Прогиб нелинейно увеличивается с увеличением нагрузки. Обычно наименее жесткий подшипник при малых нагрузках становится наиболее жестким при больших нагрузках. Для прецизионных применений подшипники должны иметь небольшой прогиб; доходность можно минимизировать одним из четырех способов:

  1. Уменьшить кривизну дорожки качения

  2. Увеличить размер мяча

  3. Увеличить шаровой набор (количество)

Подшипник тепла

Радиальные шарикоподшипники выделяют тепловую энергию из своей механической энергии за счет трения.Трение механических частей, а также сдвиг масла способствуют тепловыделению шарикоподшипника. Высокие температуры могут отрицательно сказаться на материалах подшипников, если они не одобрены для использования в условиях высоких температур. Температуру можно регулировать, контролируя поток масла через подшипник и внешнее охлаждение. Нагрев от трения является результатом давления в подшипнике, скорости качения и коэффициента трения. Если коэффициент трения остается в некоторой степени стабильным для диапазона нагрузок и скоростей, он будет представлен значением PV .Это особенно актуально для подшипников из пластмассы.

Материалы подшипников

Радиальные шарикоподшипники изготовлены из материалов со сквозной закалкой с минимальным рейтингом по Роквеллу 58 R c . Нержавеющая сталь 440C и сталь SAE 52100 являются наиболее распространенными материалами для дорожек качения и шариков, но эти сплавы не подходят для рабочих температур или температур трения выше 350 ° F. Формы молибденовых сталей превосходны по термостойкости даже выше 1000 ° F.

Щитки и уплотнения подшипника не несут радиальную нагрузку, а лишь незначительные осевые нагрузки, если таковые имеются. Металлические щитки обычно изготавливаются из того же материала, что и дорожки качения подшипников. Штампованная сталь — самый распространенный материал для фиксаторов; штампованная бронза или латунь легко доступны во многих европейских странах. Эти материалы обладают хорошей термостойкостью при работе на высоких скоростях. Пластиковые фиксаторы имеют более высокую скорость и ограничены температурой, но доступны пластиковые фиксаторы для высокоскоростных применений из фенольных материалов (270 ° F), ПТФЭ (450 ° F) или полиимида (500 ° F).

Шум подшипника

Мелкие неточности дорожек качения производят звуки, которые могут быть усилены структурой машины. Использование более точных подшипников и осевого предварительного натяга значительно снизит шум от подшипника, а также обеспечит надлежащую смазку.

Подшипниковые валы / корпус

Правильный вал / корпус имеют решающее значение для длительного срока службы подшипников. Посадка или натяг, который существует между сопрягаемыми компонентами, можно разделить на два класса:

  1. Свободная посадка облегчает установку, но может также допускать проскальзывание подшипника на валу или втулке.Это может привести к чрезмерному износу и вибрации, а также к выходу подшипника из строя.

  2. Подшипник с плотной посадкой труднее использовать, но неправильная прессовая посадка приведет к деформации дорожек качения и увеличению трения, сокращая срок службы подшипника.

Тип нагрузки (статическая / динамическая) и дорожка качения, воспринимающая нагрузку (внутренняя / внешняя), указывают на посадку, которой следует придерживаться.

Приложения

Радиальные шарикоподшипники разнообразны по своему назначению: от автомобилей до производственных процессов и игрушек; невозможно опубликовать полный список приложений.В турбинах реактивных двигателей используются шарикоподшипники специальной конструкции. Фактически, многие типы турбин будут использовать эти подшипники. В автомобилях используются шариковые подшипники для передвижения как колес, так и двигателей. Конвейерные ленты будут использовать радиальные шарикоподшипники для обеспечения вращения тяговых колес без трения. Во многих типах шкивных систем используется радиальный шарикоподшипник. Первый зарегистрированный патент на шарикоподшипники был выдан парижскому велосипедному механику Жюлю Сурри в 1869 году, которые использовались на велосипеде, выигравшем первую велосипедную шоссейную гонку, Париж-Руан, позже в том же году.Сегодня в велосипедах по-прежнему используются шариковые подшипники. Действительно, радиальные шарикоподшипники находят широкое применение в развлекательных целях, поскольку они присутствуют на скейтбордах (в дуплексной конфигурации) и роликовых коньках.

ресурсов

Timken — Радиальные шарикоподшипники

Бесплатный словарь — Подшипники качения

Koyo Deutschland GmbH — Радиальные шарикоподшипники

NASA — Прогноз срока службы роликовых подшипников: прошлое, настоящее и будущее (.pdf)

Ассоциация специалистов по подшипникам — выбор уплотнений (.pdf)

Schaeffler Group — СМИ — Выбор подшипников

Подшипники AST — Интерактивный онлайн-каталог

NMB — Подшипниковая техника

Подшипники NTN в Америке — Подходит для вала и корпуса

eBearing — Глоссарий терминов подшипниковой отрасли

RBC Bearings Incorporated — Шаровые подшипники Nice

GMN Bearing USA Ltd.- Прецизионные радиальные шарикоподшипники

Engineer’s Edge — меню проектирования подшипников и приложений

Кредиты изображений:

P.B.A. ООО «Промышленные Снабжения». | Марлин-Роквелл | SKF | Подшипники AST | S.K. Industries | Демоны скорости | NTN Bearing Corporation | Подшипник National Precision | Дизельные характеристики Alligator | About.com


Двухрядный шарикоподшипник 4309-2RS-TN 45x100x36, 34,65 €

Настройки файлов cookie

Двухрядная конструкция для большей грузоподъемности.Двухрядный радиальный шарикоподшипник 4309-2RS-TN имеет значительно более высокую грузоподъемность, чем аналогичные однорядные радиальные шарикоподшипники, но лишь немного шире. Основные размеры согласно DIN 625-3.

Технический каракули Масштабируемый

Технические характеристики

Внутри (мм): 45
Наружный (мм): 100
Ширина (мм): 36
Допуск для внутреннего (мм): 0 / -0,012
Допуск для внешнего (мм): 0 / -0,015
Допуск по ширине (мм): 0 / -0,12
Ряды шаров: двухрядный
Уплотнение: 2RS ​​
Внутренний зазор: CN (стандартный)
Фланец: нет
Слот и стопорное кольцо: нет
Материал кольца: Хромированная сталь
Материал элемента качения: Хромированная сталь
Материал клетки: Пластик
Полный комплект мячей: no
Магнитный: да
Тип смазки: консистентная
Срок службы смазки: да
Вес продукта: 1,3500 кг

Характеристики

  • двухрядная конструкция: значительно более высокая грузоподъемность, чем у сопоставимых однорядных радиальных шарикоподшипников; кроме того, он может выдерживать опрокидывающие моменты
  • уже, чем два сопоставимых однорядных радиальных шарикоподшипника, расположенных рядом
  • материал сепаратора: пластик; малый вес и эластичность пластика положительно сказываются на свойствах скольжения и аварийного хода, а также на ударопрочности; подходит для бесшумной работы
  • средняя серия с компактными размерами и средним весом
  • подходит для очень высоких радиальных нагрузок и легких осевых нагрузок в обоих направлениях
  • подходит для высокой точности хода, тихой работы и высоких скоростей
  • уплотнение: контактное манжетное уплотнение на обе стороны сделаны из резины (2RS) для высокого уплотнительного эффекта
  • Если вам нужен этот подшипник в конструкции RS только с одним уплотнением и одной открытой стороной, вы можете просто удалить одно из двух уплотнений:
  • Хорошие фиксированные свойства подшипника, но можно также может использоваться в качестве плавающего подшипника, каждый в обоих направлениях
  • производителей подшипников, таких как FAG, KOYO, NSK, SKF, SNR и т. д.назначьте различные суффиксы для их характеристик, для лучшей ориентации обратите внимание на сравнительную таблицу подшипников (см. дополнительную информацию)

Дополнительная информация

Двухрядные радиальные шарикоподшипники по цене 238 рупий / штука | Двухрядные радиальные шарикоподшипники

Двухрядные радиальные шарикоподшипники по цене 238 рупий / кусок | Двухрядные радиальные шарикоподшипники | ID: 19230604688

Спецификация изделия

Конструкция Глубокая канавка
Размер отверстия 60 мм
Материал Нержавеющая сталь
Ширина 9014 9014 Полированная 18 мм

Описание продукта

Двухрядные радиальные шарикоподшипники очень подходят для подшипниковых узлов, в которых несущая способность однорядного подшипника недостаточна.При одинаковом внутреннем диаметре и внешнем диаметре двухрядные подшипники немного шире, чем однорядные подшипники серий 62 и 63, но обладают значительно большей грузоподъемностью.
Двухрядные радиальные шарикоподшипники доступны только в виде открытых подшипников (без уплотнений и экранов).

Характеристики:

  • Двухрядные радиальные шарикоподшипники SKF оснащены двумя защелкивающимися, сферически центрированными сепараторами из армированного стекловолокном PA66 (суффикс обозначения TN9, рис. 2).
  • При использовании при высоких температурах некоторые смазочные материалы могут оказывать вредное воздействие на полиамидные сепараторы. Для получения дополнительной информации о пригодности клеток см. Клетки.

Заинтересовались данным товаром? Получите последнюю цену у продавца

Связаться с продавцом

Изображение продукта

О компании

Год основания 1996

Юридический статус Фирмы Физическое лицо — Собственник

Характер бизнеса Производитель

Количество сотрудников До 10 человек

Годовой оборот R.50 лакх — 1 крор

Участник IndiaMART с мая 2016 г.

GST27AHLPG0935G1ZG

Основанная в 2006 в Мумбаи , мы, Mahadev Enterprise , являемся широко известным оптовиком , розничным продавцом и торговцем премиального качества Промышленные подшипники, промышленные шариковые подшипники, промышленные роликовые подшипники, Компоненты высокоточных станков NSK и многое другое. Они просты в установке и требуют незначительного обслуживания. Наши продукты доступны клиентам в различных характеристиках формы, веса и размера по доступным для бюджета рыночным ценам. Выполнение требований наших клиентов — важнейший приоритет для наших трудолюбивых профессионалов. Наша продукция пользуется большим спросом в различных отраслях промышленности.

Видео компании

Вернуться к началу 1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

Сферические роликоподшипники двухрядные

Сферические роликоподшипники

Сферические роликоподшипники несут большие радиальные нагрузки и определенные осевые нагрузки в обоих направлениях.Они имеют сферические бочкообразные ролики и самоустанавливающиеся, что позволяет избежать перекоса валов и проблем с установкой. Сферические роликоподшипники содержат два кольца на внутренней дорожке качения, в которых размещены ролики, и одно сферическое внешнее кольцо. Сферические роликоподшипники работают аналогично самоустанавливающимся двухрядным шарикоподшипникам, но могут выдерживать более высокие нагрузки. Большинство сферических роликоподшипников содержат стальной или латунный сепаратор. Эти материалы используются из-за их прочности, долговечности и устойчивости к различным факторам окружающей среды.Конструкция дорожек качения, сепаратора и роликов влияет на рабочие характеристики сферических роликоподшипников.

Подшипник роликовый сферический двухрядный

Двухрядные сферические роликоподшипники имеют два ряда сферических роликов с общей сферической дорожкой качения в наружном кольце. Эта конструкция внутреннего подшипника позволяет взаимный наклон колец. Под нагрузкой сферический ролик в некоторых конструкциях опирается лицевой поверхностью на неподвижное или плавающее центральное ребро, направляющее ролики. Двухрядные сферические роликоподшипники трудно отделить друг от друга, и они монтируются как единое целое.Они могут выдерживать большие радиальные и одновременно осевые нагрузки в обоих направлениях. Двухрядные сферические роликоподшипники имеют цилиндрическое или коническое отверстие и производятся с механически обработанным латунным сепаратором (M) или сепаратором из листовой стали (J).

Коническое отверстие

Сферические роликоподшипники большинства серий также доступны с коническим отверстием (конусность 1:12). Подшипники с коническим отверстием обычно крепятся на валу с помощью закрепительных или стяжных втулок.Подшипники с коническим отверстием можно устанавливать непосредственно на коническое гнездо вала. При установке этих подшипников можно установить определенный радиальный зазор.

Подшипниковые материалы

Рабочие характеристики подшипника качения во многом зависят от используемого материала. Материал колец и тел качения подшипников качения — это обычно низколегированная закаленная хромистая сталь.

Смазочная канавка, смазочные отверстия

Сферические роликоподшипники

имеют смазочную канавку и три смазочных отверстия на наружном кольце для упрощения смазки.Подшипники имеют индекс W33.

сепараторы прессованные

Прессованные сепараторы обычно изготавливаются из листового металла. По сравнению с обработанными металлическими сепараторами они имеют преимущество в том, что они легче по весу. Подшипники с запрессованным сепаратором не имеют суффикса сепаратора.

Клетки сплошные

Механически обработанные металлические сепараторы используются, когда требования к прочности сепаратора жесткие, а температура высока. Твердые клетки также используются, когда требуется направляющая губа.

Конструкция датчика

Основные функции клетки:

  • Разделение тел качения для сведения к минимуму трения и тепловыделения.
  • Удерживание тел качения на одинаковом расстоянии для равномерного распределения нагрузки.
  • Фиксация тел качения в разъемных подшипниках в выдвижных подшипниках.
  • Направляющие тела качения в ненагруженной зоне подшипника.

Сепараторы подшипников качения подразделяются на прессованные сепараторы и сплошные сепараторы. Еще одна отличительная черта клеток — это тип наведения. Большинство сепараторов управляются телами качения и не имеют обозначения типа направляющей.Направляемые внутренним кольцом имеют суффикс B. При нормальных условиях эксплуатации обычно выбирают конструкцию клетки, которая служит стандартной клеткой.

Канавка и смазочные отверстия на наружном кольце

Если двухрядные сферические роликоподшипники снабжены канавкой по периметру и тремя смазочными отверстиями (W33), а возможно и тремя смазочными отверстиями (W20), смазку можно подавать прямо в подшипник между двумя сферическими роликовыми рядами. Это позволяет добиться лучшего смазывания и более высокой эксплуатационной надежности.

Допуск

Двухрядные сферические роликоподшипники обычно производятся с нормальным классом точности PO. Этот символ не отображается в обозначении подшипника. Изготовление подшипников более высокого класса допуска оговаривается с производителем. Значения предельных отклонений размеров и допусков хода приведены в ISO 492.

Радиальный зазор

Выпускаемые в настоящее время двухрядные сферические роликоподшипники имеют нормальный радиальный зазор, который не указан в обозначении подшипника.По запросу клиента для устройств специального назначения эти подшипники могут быть изготовлены с радиальным зазором C2 (меньше обычного) или с радиальным зазором C3, C4 или C5 (больше обычного). Значения зазоров показаны в следующих таблицах.

Система обозначений

Все подшипники, поставляемые на экспорт под торговой маркой IKL, должны иметь международное обозначение. Международное обозначение может иметь префикс, базовое обозначение и суффекс. Описание префикса, основного обозначения и суффекса дано ниже.Также подшипники ИКЛ могут иметь обозначение по ГОСТ.

Дополнительные обозначения (suffex)

  • M — обработанный латунный сепаратор (сепаратор из двух частей)
  • MA — сепаратор с центрированием на наружном кольце (подшипник вибросита)
  • K — коническое отверстие (1:12)
  • K30 — коническое отверстие (1:30)
  • Cl, C2, C3 — группы радиального зазора
  • SI, S2, S3 — специальная стабилизация для высоких
  • температурное приложение
  • W33 — специальные смазочные канавки на внешней стороне
  • кольцо

Допустимая нагрузка сферических роликоподшипников в зависимости от ширины Серия

Подготовка к монтажу и демонтажу Очистка загрязнена

Петролейный эфир, петролейный спирт, этиловый спирт, жидкости для обезвоживания, нейтральные водные и щелочные чистящие средства можно использовать для очистки подшипников качения.Следует помнить, что нефть, петролейный эфир, этиловый спирт и обезвоживающие жидкости горючие, а щелочные вещества — едкие. Для очистки следует использовать малярные кисти, щетки или безворсовые тряпки. Сразу после очистки и испарения растворителя, который должен быть как можно более свежим, подшипники необходимо консервировать во избежание коррозии. Подшипники качения — это сверхпрочные элементы машин с высокой точностью. Чтобы полностью использовать их возможности, монтаж и демонтаж следует учитывать при выборе типа и конструкции опоры, а также при проектировании окружающей конструкции.Для обеспечения длительного срока службы подшипников качения необходимо использовать подходящие монтажные приспособления, а также соблюдать максимальную чистоту и осторожность на месте сборки.

Монтажные подшипники с цилиндрическим отверстием

Следует полностью избегать ударов молотком непосредственно по кольцам подшипников. В случае неразъемных подшипников монтажные усилия прилагаются к кольцу, которое должно плотно прилегать и которое устанавливается первым. Однако кольца разъемных подшипников можно устанавливать индивидуально.Подшипники с максимальным отверстием около 80 мм можно устанавливать в холодном состоянии. Рекомендуется использование механического или гидравлического пресса.

  • При отсутствии пресса подшипник можно забить молотком и монтажной втулкой.
  • Для самоустанавливающихся подшипников перекоса наружного кольца можно избежать с помощью диска, который упирается в оба кольца подшипника.
  • Подшипники с цилиндрическим отверстием, для которых предусмотрена плотная посадка на валу и которые нельзя механически запрессовать на вал без большого усилия, перед установкой нагревают.
  • Подшипники всех размеров и типов можно нагревать в масляной ванне.
  • Подшипники помещаются на решетку или подвешиваются за них для равномерного нагрева.

Отдельные подшипники можно временно нагревать на электронагревательной плите. Подшипник покрыт металлическим листом и несколько раз повернут. Безопасным и чистым методом нагрева подшипников качения является использование шкафа горячего воздуха или нагрева с термостатическим управлением. Он используется в основном для подшипников малого и среднего размера.Время нагрева относительно велико. Устройства индукционного нагрева особенно подходят для быстрого, безопасного и чистого нагрева.

Монтаж подшипников с коническим отверстием

Подшипники качения с коническим отверстием устанавливаются либо непосредственно на коническое гнездо вала, либо на цилиндрический вал с закрепительной втулкой или стяжной втулкой. Результирующая плотная посадка внутреннего кольца измеряется путем проверки уменьшения радиального зазора из-за расширения внутреннего кольца или путем измерения расстояния осевого смещения.Подшипники малого диаметра (с отверстием примерно до 80 мм) могут быть запрессованы с фиксатором на коническое гнездо вала или закрепительную втулку. Гаечный ключ используется для затягивания гайки. Рекомендуется использовать гидравлический пресс для подтягивания более крупных подшипников или запрессовки их на втулку.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *