Общие сведения о подшипниках | Подшипник Шоп
Подшипник — техническое устройство, являющееся частью опоры, которое поддерживает вал, ось или иную конструкцию, фиксирует положение в пространстве, обеспечивает вращение, качание или линейное перемещение (для линейных подшипников) с наименьшим сопротивлением, воспринимает и передаёт нагрузку на другие части конструкции.
Нагружающие подшипник силы подразделяют на
- радиальную, действующую в направлении, перпендикулярном оси подшипника.
- осевую, действующую в направлении, параллельном оси подшипника.
Классификация подшипников основана их конструктивных особенностях и принципе действия.
Основные типы подшипников, которые применяются в машиностроении: шариковые подшипники и роликовые подшипники (подшипники качения) и подшипники скольжения.
Подшипники качения
В подшипниках качения, как правило, присутствуют внешнее и внутреннее кольцо подшипника, тела качения (шарики или ролики) и сепаратор, удерживающий тела качения. В зависимости от присутствующих тел подшипники различают на:
- шариковые подшипники (шарикоподшипники)
- роликовые подшипники (роликоподшипники)
- комбинированные подшипники
Некоторые детали, например внешнее кольцо или внутреннее кольцо, сепаратор, могут также отсутствовать в конструкции того или иного подшипника. Конструкции составных деталей могут быть разными: пазы для стопорных колец, фланцы или борта на внутренних или внешних кольцах, уплотнения и защитные шайбы для защиты внутренней полости подшипника, отверстия для смазки. Вот далеко не полный перечень особенностей конструкции подшипников на которых основывается их классификация.
Типы подшипников качения
По типу воспринимаемой нагрузки и в зависимости от формы тел качения подшипники подразделяют на:
- радиальные шарикоподшипники
- радиальные сферические шарикоподшипники
- радиально-упорные шарикоподшипники
- упорные шарикоподшипники
- радиальные роликовые подшипники (с короткими роликами и с длинными цилиндрическими роликами)
- радиальные роликовые сферические
- радиально-упорные роликовые (конические)
- упорные роликовые
- линейные подшипники
Подшипники скольжения (шарнирные)
В подшипниках скольжения тела качения отсутствуют и трение уменьшается за счет гладких и как правило смазываемых поверхностей. В основном данный вид состоит из шарнирных подшипников.
Типы подшипников скольжения (шарнирные)
- для неподвижных соединений
- для подвижных соединений
| Перечень стандартов ГОСТ относящихся к подшипникам. | |
|---|---|
| ГОСТ 520—2002 Подшипники качения. Общие технические условия. | скачать |
| ГОСТ 520—2011 Подшипники качения. Общие технические условия. | скачать |
| ГОСТ 831-75 Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные. Типы и основные размеры. | скачать |
| ГОСТ 832-78 Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные. Типы и основные размеры. | скачать |
| ГОСТ 2893-82 Подшипники качения. Канавки под упорные пружинные кольца. Кольца упорные пружинные. Размеры. | скачать |
| ГОСТ 3189-89 Подшипники шариковые и роликовые. Система условных обозначений. | скачать |
| ГОСТ 3325-85 Подшипники качения. Поля допусков и технические требования к посадочным поверхностям валов и корпусов. Посадки. | скачать |
| ГОСТ 3395-89 Подшипники качения. Типы и конструктивные исполнения. | скачать |
| ГОСТ 3478-79 Подшипники качения. Основные размеры. | скачать |
| ГОСТ 3722-81 Подшипники качения. Шарики. Технические условия. | скачать |
| ГОСТ 4252-75 Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные. Основные размеры. | скачать |
| ГОСТ 4657-82 Подшипники роликовые радиальные игольчатые однорядные. Основные размеры. Технические требования. | скачать |
| ГОСТ 5377-79 Подшипники роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами без внутреннего или наружного кольца. Типы и основные размеры. | скачать |
| ГОСТ 5721-75 Подшипники роликовые радиальные сферические двухрядные. Типы и основные размеры. | скачать |
| ГОСТ 6364-78 Подшипники роликовые конические двухрядные. Основные размеры. | скачать |
| ГОСТ 6870-81 Подшипники качения. Ролики игольчатые. Технические условия. | скачать |
| ГОСТ 7242-81 Подшипники шариковые радиальные однорядные с защитными шайбами. Технические условия. | скачать |
| ГОСТ 7634-75 Подшипники радиальные роликовые многорядные с короткими цилиндрическими роликами. Типы и основные размеры. | скачать |
| ГОСТ 7872-89 Подшипники упорные шариковые одинарные и двойные. Технические условия. | скачать |
| ГОСТ 8328-75 Подшипники роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами. Типы и основные размеры. | скачать |
| ГОСТ 8338-75 Подшипники шариковые радиальные однорядные. Основные размеры. | скачать |
| ГОСТ 8419-75 Подшипники роликовые конические четырехрядные. Основные размеры. | |
| ГОСТ 8530-90 Подшипники качения. Гайки, шайбы и скобы для закрепительных втулок. Технические условия. | скачать |
| ГОСТ 8545-75 Подшипники шариковые и роликовые двухрядные с закрепительными втулками. Типы и основные размеры. | скачать |
| ГОСТ 8882-75 Подшипники шариковые радиальные однорядные с уплотнениями. Технические условия. | скачать |
| ГОСТ 8995-75 Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом. Типы и основные размеры. | скачать |
| ГОСТ 9592-75 Подшипники шариковые радиальные с выступающим внутренним кольцом. Технические условия. | скачать |
| ГОСТ 9942-90 Подшипники упорно-радиальные роликовые сферические одинарные. Технические условия. | скачать |
| ГОСТ 13014-80 Втулки стяжные подшипников качения. Основные размеры. | скачать |
| ГОСТ 18572-81 Подшипники роликовые с цилиндрическими роликами для букс железнодорожного подвижного состава. Основные размеры. | скачать |
| ГОСТ 18854-94 Подшипники качения. Статическая грузоподъемность. | скачать |
| ГОСТ 18855-94 Подшипники качения. Динамическая расчетная грузоподъемность и расчетный ресурс (долговечность). | скачать |
| ГОСТ 20531-75 Подшипники роликовые игольчатые радиально-упорные комбинированные. Технические условия. | скачать |
| ГОСТ 22696-77 Подшипники качения. Ролики цилиндрические короткие. Технические условия. | скачать |
| ГОСТ 23179-78 Подшипники качения радиальные шариковые однорядные гибкие. Технические условия. | скачать |
| ГОСТ 23526-79 Подшипники роликовые упорные с цилиндрическими роликами одинарные. Типы и основные размеры. | скачать |
| ГОСТ 24208-80 Втулки закрепительные подшипников качения. Основные размеры. | скачать |
| ГОСТ 24297-87 Входной контроль продукции. Основные положения. | скачать |
| ГОСТ 24696-81 Подшипники роликовые радиальные сферические двухрядные с симметричными роликами. Основные размеры. | скачать |
| ГОСТ 24810-81 Подшипники качения. Зазоры. | скачать |
| ГОСТ 24850-81 Подшипники шариковые радиальные однорядные с двумя уплотнениями, с широким внутренним кольцом и сферической наружной поверхностью наружного кольца. Основные размеры. | скачать |
| ГОСТ 24955-81 Подшипники качения. Термины и определения. | скачать |
| ГОСТ 25255-82 Подшипники качения. Ролики цилиндрические длинные. Технические условия. | скачать |
| ГОСТ 25256-82 Подшипники качения. Допуски. Термины и определения. | скачать |
| ГОСТ 25455-82 Подшипники качения. Втулки закрепительные и стяжные. Технические условия. | скачать |
| ГОСТ 27057-86 Подшипники упорные роликовые конические одинарные. Основные размеры. | скачать |
| ГОСТ 27365-87 Подшипники роликовые конические однорядные повышенной грузоподъемности. Основные размеры. | скачать |
| ГОСТ 28428-90 Подшипники радиальные шариковые сферические двухрядные. Технические условия. | скачать |
| ГОСТ 9013-59 Металлы. Методы измерения твердости по Роквеллу. | скачать |
| ГОСТ 3635-78 Подшипники шарнирные. Технические условия. | скачать |
| ГОСТ Р 52545.1-2006 (ИСО 15242-1:2004) Подшипники качения. Методы измерения вибрации. Основные положения. | скачать |
Классификация подшипников качения
Подшипники качения делятся:
- по форме тел качения: — на шариковые и роликовые с цилиндрическими (короткими и длинными), витыми, игольчатыми, бочкообразными и коническими роликами;
- по числу рядов тел качения — на одно-, двух- и четырехрядные;
- по способу компенсации перекосов вала — на несамоустанавливающиеся и самоустанавливающиеся;
- по способности воспринимать нагрузку преимущественно того или иного направления — на радиальные, радиально-упорные и упорные;
- по габаритам при одинаковом внутреннем диаметре — на серии: сверхлегкую, особолегкую, легкую, среднюю и тяжелую;
- по ширине подшипника — на узкие, нормальные, широкие и особоширокие.
| Шариковые радиальные | |||
|---|---|---|---|
Шариковые радиальные однорядный подшипник | Шариковые радиальные однорядный с защитными шайбами | Шариковые радиальные однорядный с уплотнением | Шариковые радиальные сферический двухрядный |
| Роликовые радиальные | |
|---|---|
Роликовые радиальные однорядные подшипники с короткими | Роликовые радиальные сферический двухрядный |
| Радиально-упорные | ||
|---|---|---|
Радиально-упорные шариковый однорядный | Радиально-упорные шариковый сдвоенный | Радиально-упорные роликовый конический |
| Упорные | ||
|---|---|---|
Упорные упорный одинарный | Упорные шариковый двойной | Упорные с коническими роликами |
Установлено пять классов точности подшипников (в порядке повышения точности): 0, 6, 5, 4 и 2. Кольца и шарики подшипников изготовляют из сталей ШХ15, ШХ15СГ, ШХ20СГ, 18ХГТ, 20Х2Н4А. Основные типы подшипников качения приведены в таблице ниже.
Обозначение подшипника наносится на кольцо и отражает его Основные параметры и конструктивные особенности. Первые две цифры (справа налево) обозначают внутренний диаметр подшипника. Для подшипников с внутренним диаметром от 20 до 495 мм он получается умножением числа из этих двух цифр на 5.
Для подшипников диаметром от 10 до 20 мм приняты следующие обозначения:
| Маркировка | 00 | 01 | 02 | 03 |
| Внутренний диаметр, мм | 10 | 12 | 15 | 17 |
Третья цифра справа обозначает серию подшипника: 8 и 9 — сверхлегкая; 1 и 7 — особолегкая; 2 — легкая; 3 -средняя; 4- тяжелая; 5 — легкая широкая; 6 — средняя широкая.
Четвертая цифра справа обозначает тип подшипника: 0 — радиальный шариковый однорядный; 1 — радиальный шариковый двухрядный сферический; 2 — радиальный с короткими цилиндрическими роликами; 3 — радиальный двухрядный сферический с бочкообразными роликами; 4 — радиальный роликовый с длинными цилиндрическими роликами и игольчатый; 5 — радиальный с витыми роликами; 6 — радиально-упорный шариковый; 7 — роликовый конический радиально-упорный; 8 — упорный шариковый; 9 — упорный роликовый.
Пятая и шестая цифры справа обозначают конструктивные особенности подшипника, седьмая цифра — серию подшипника по ширине: 1-нормальная; 2 — широкая; 3, 4, 5 и 6 — особо широкая; 7 — узкая.
Цифра впереди перед тире обозначает класс точности подшипника (класс точности 0 не маркируется).
Радиальный подшипник | Главный механик
Подшипники качения составляют абсолютное большинство опор в современном машиностроении. И наиболее массовый и востребованный из них – радиальный подшипник. Он воспринимает радиальные усилия, а для некоторых разновидностей и осевые нагрузки. Представляет собой опору из внешнего, внутреннего кольца с дорожками под перемещение тел качения, разделяемых сепаратором.
Основные представлены в нашем каталоге подшипников в разделе “Радиальный подшипник”
По используемым телам качения различают радиальные:
По численности рядов тел качения выделяют:
- однорядные;
- двухрядные.
По используемым материалам:
- из хромистых высокоуглеродистых сталей типа ШХ;
- цементируемых сталей;
- стали нержавеющей 95Х18;
- высокотемпературных сталей для соответствующих подшипников;
- керамики;
- полимерных материалов.
Наиболее распространенным материалом являются стали хромистые высокоуглеродистые:
- для наружных и внутренних колец ШХ15СГ, ШХ15, ШХ9, ШХ4;
- для тел качения ШХ15, ШХ9, ШХ6.
Необходимая твердость 62…66 HRC достигается:
- отжигом заготовки с формированием зернистого цементита;
- сочетанием закалки на 820 град, низкотемпературной обработки до – 30 град,
- уменьшающей остаточный аустенит, отпуска на 150 градусах.
Для колец крупногабаритных подшипников используются цементируемые стали 20Х2Н4А с глубиной слоя цементации пять, шесть миллиметров. Для создания такого слоя требуется пять, шесть дней при температуре процесса 850…900 градусов. Затем заготовка отжигается при восьмистах градусах, закаливается при 750…800 град и отпускается на 180…200 градусах.
Особые условия пищевой промышленности с возможностью контакта с продуктами и регулярной обработкой агрессивными средствами мойки, дезинфекции требуют применения нержавеющих подшипников радиальных. Они также востребованы в химическом машиностроении. Их материалом служит мартенситная нержавейка 95Х18. Твердость порядка 60…62 HRC достигается закалкой с маслом при температуре 1000…1070 град и отпуском при 150 градусах.
Шарико и роликоподшипники, работающие при особо высоких температурах, изготавливают из стали жаропрочной 80MoCrV42-16 по ISO683-17:1999. Эта сталь обеспечивает работоспособность для температур более 250 градусов. Для обычных подшипников даже с высокотемпературной смазкой допустим диапазон до двухсот градусов.
Керамические подшипники радиальные выполняют из жесткого, легкого, ударопрочного нитрида кремния. В гибридных ролико и шарикоподшипниках из керамики лишь тела качения при пластиковом сепараторе. Их преимуществами являются малый нагрев при работе, диэлектрические свойства, долговечность, пониженное трение, небольшая инерция. А недостатки – хрупкость тел качения, более высокая цена, ограниченность количества типоразмеров.
Полностью керамические подшипники дополнительно к достоинствам гибридных обладают стойкостью к магнитным полям, высоким температурам, воздействию агрессивных веществ, малым весом, повышенной жесткостью. Но они еще более дорогие, чем гибридные. Сочетание высокой цены и особых свойств определяет области применения:
- мощные электромоторы;
- газотурбинная техника;
- высокооборотные шпиндели;
- вакуумная техника и насосы;
- медицинское оборудование;
- техника для космических исследований.
С постепенным снижением стоимости область применения будет расширяться.
Полимерные шарикоподшипники, уступая по грузоподъемности аналогам из металла, имеют ряд специфических преимуществ, определяющих область применения:
- немагнитные;
- устойчивы к высокоагрессивным средам;
- не нуждаются в смазке;
- необременительное обслуживание;
- допускают контакт большинства пищевых продуктов;
- имеют малый вес;
- сниженный шум;
- электроизолирующие свойства;
- хорошо работают на высоких скоростях.
Поэтому их часто используют в пищевых машинах, оборудовании для медицины, химическом машиностроении, вакуумном оборудовании, электротехнике, текстильных машинах, оборудовании для офисов.
Подшипники шариковые радиальные однорядные – массовые и востребованные.
Самыми массовыми стали шарикоподшипники однорядные радиальные. Их высокая применяемость связана со значительными преимуществами:
- способностью воспринимать достаточно большие радиальные и невысокие осевые нагрузки;
- относительно небольшая стоимость;
- очень широкий диапазон допустимых оборотов;
- простота монтажа при отсутствии сложных регулировок;
- благодаря возможности воспринимать осевое усилие до 30% неиспользованной радиальной грузоподъемности значительно упрощается конструкция опорных узлов;
- чрезвычайно большое количество модификаций и типоразмеров, позволяющих решать большинство возникающих задач.
Ключевой недостаток – чувствительность к перекосу внутреннего кольца при установке. Допустимый перекос по каталогу FAG-INA составляет 2…3 минуты при невысокой нагрузке, 5…10 минут при больших нагрузках. Для монтажа двух таких подшипников требуется строгая соосность расточек. Поэтому их чаще используют в расточках единого корпуса, выполненных с одной установки, что ограничивает длину валов. Эту проблему решает модификация со сферической поверхностью наружной обоймы. Но для таких шарикоподшипников значительно осложняется обработка поверхности в корпусе. Это решение обычно используется в покупных серийных подшипниковых узлах.
Подшипники шариковые радиальные однорядные по грузоподъемности уступают аналогичным роликовым, но по совокупности характеристик в большинстве случаев являются оптимальным решением.
Среди затребованных модификаций шарикоподшипники радиальные однорядные:
- с одной серия 60000 либо двумя серия 80000 защитными шайбами из металла по ГОСТ 7242-81, упрощающие конструкцию узла за счет отказа от крышек и уплотнений;
- с одним серия 160000 либо двумя серия 180000 уплотнениями согласно ГОСТ 8882-75;
имеющие канавку на наружной обойме под упорное кольцо, облегчающую фиксацию, ГОСТ 2893-72; - упрощает фиксацию также модификация с фланцем на наружном кольце;
с датчиком оборотов, перекоса внутреннего кольца, направления вращения производства SKF; - с отверстием коническим;
- высокотемпературные, например SKF типа VA201 до 250 град, VA208, VA228 до 350 градусов.
Подшипники радиальные шариковые однорядные ГОСТ 8338-75 – базовое исполнение. Их устанавливают в распор либо по плавающей схеме.
В оборудовании, работающем при небольшой запыленности, могут применяться подшипники с защитными шайбами. Отсутствие необходимости в крышках, уплотнениях позволяет снизить металлоемкость, стоимость, трудоемкость. Такие шарикоподшипники применяют в торговом, упаковочном оборудовании, различных конвейерах.
В обозначении подшипников справа налево пара цифр означают диаметр внутренний. Цифры 00 отвечают диаметру 10 мм, 01 соответствуют 12 мм, 02 указывает на 15 мм, 03 отвечает 17 мм. Начиная с 04 диаметр равен числу, умноженному на 5. Третье число справа – диаметральная серия, четвертая – вид, пятая, шестая исполнение конструктивное, седьмая обозначает серию ширины. Подшипники шариковые радиальные однорядные 204 входят в группу 2 по диаметрам и имеют внутреннее отверстие 20 мм, а 80204 обладают еще двумя защитными металлическими шайбами.
Радиальный подшипник игольчатый
Ключевой недостаток подшипников качения – повышенный внешний диаметр. Нередко конструктивно необходимы опоры качения с небольшим внешним диаметром. Такую задачу выполняет радиальный подшипник игольчатый, в котором телами качения работают закаленные иглы.
Согласно ГОСТ 4657-82 серия 74000 имеет наружную и внутреннюю обойму, а серия 24000 только наружную и ролики-иглы катятся по шейке вала.
Для серии 24000 к валу предъявляются повышенные требования по точности, твердости 61 HRCэ и чистоте поверхности Ra 0,32.
Игольчатые подшипники несут только радиальную нагрузку, не компенсируют осевые усилия. Для компенсации осевых сил в конструкцию вводят дополнительный подшипник упорный.
Существуют модификации сочетающие игольчатый и упорный подшипник.
Радиальные подшипники роликовые
Роликовые радиальные подшипники благодаря линейному контактному пятну отличаются повышенной грузоподъемностью и износостойкостью.
По сравнению с шарикоподшипниками они являются более шумными, допускают меньшие скорости, но несут в полтора, два раза большие радиальные нагрузки. Роликоподшипники с короткими роликами цилиндрическими ГОСТ 8328-75 главного исполнения 2000 не несут осевую нагрузку и даже допускают осевые сдвиги внешней, внутренней обойм. Это свойство используют при необходимости небольших осевых смещений валов, например, в подшипниковом узле жерновой мельницы при регулировке зазора между жерновами.
Некоторые типы 12000, 42000 воспринимают небольшие осевые односторонние усилия, а 92000 – двухстороннюю осевую нагрузку. Роликоподшипники цилиндрические более чувствительны к перекосу, чем шарикоподшипники, требуют чрезвычайно точной соосности.
Двухрядный радиальный подшипник сферический шариковый и роликовый
Для большой длины или малой жесткости вала и размещении подшипников в разных корпусах сложно обеспечить строгую соосность, которую требуют подшипники шариковые радиальные однорядные. Роликоподшипники однорядные еще более чувствительны к перекосу вала. Решением проблемы являются двухрядные сферические подшипники, позволяющие почти двухградусный перекос вала.
Двухрядные сферические шарикоподшипники, соответствующие ГОСТ 28428-90 допускают перекос вала до 2,5 градусов. Воспринимают небольшие усилия осевые. Допустимые обороты и радиальная нагрузка меньше, чем у однорядных шарикоподшипников соответствующих размеров. Серия 1000 имеет цилиндрическое отверстие, а 111000 – коническое.
Сферические двухрядные роликоподшипники согласно ГОСТ 5721-75 нормально работают при перекосе вала до двух градусов, значительных радиальных нагрузках и осевых усилиях до 25% незадействованного радиального усилия. В серии 3000 отверстие цилиндрическое, а 113000 коническое.
Такие подшипники предпочтительны для валов большой длины и для размещения в отдельных корпусах.
Подробную информацию о радиальных подшипниках содержат стандарты, второй том Справочника конструктора-машиностроителя от Анурьева, каталоги SKF, FAG-INA.
Внимание покупателей подшипников Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас: +7(499)403 39 91
Доставка подшипников по РФ и зарубежью. Каталог подшипников на сайте themechanic.ru
|
Внимание покупателей подшипников
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+7 (499) 113 36 18
[email protected]
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте
Внимание покупателей подшипников
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+7 (499) 113 36 18
[email protected]
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте
Не удается найти страницу | Autodesk Knowledge Network
(* {{l10n_strings.REQUIRED_FIELD}})
{{l10n_strings.CREATE_NEW_COLLECTION}}*
{{l10n_strings.ADD_COLLECTION_DESCRIPTION}}
{{l10n_strings.COLLECTION_DESCRIPTION}} {{addToCollection.description.length}}/500 {{l10n_strings.TAGS}} {{$item}} {{l10n_strings.PRODUCTS}} {{l10n_strings.DRAG_TEXT}}{{l10n_strings.DRAG_TEXT_HELP}}
{{l10n_strings.LANGUAGE}} {{$select.selected.display}}{{article.content_lang.display}}
{{l10n_strings.AUTHOR}}{{l10n_strings.AUTHOR_TOOLTIP_TEXT}}
{{$select.selected.display}} {{l10n_strings.CREATE_AND_ADD_TO_COLLECTION_MODAL_BUTTON}} {{l10n_strings.CREATE_A_COLLECTION_ERROR}}Стандарты подшипников
Стандарты ГОСТ
1. ГОСТ 520-2002 Подшипники качения. Общие технические условия.
2. ГОСТ 831-75 Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные. Типы и основные размеры.
3. ГОСТ 832-78 Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные. Типы и основные размеры.
4. ГОСТ 2893-82 Подшипники качения. Канавки под упорные пружинные кольца. Кольца упорные пружинные. Размеры.
5. ГОСТ 3189-89 Подшипники шариковые и роликовые. Система условных обозначений.
6. ГОСТ 3325-85 Подшипники качения. Поля допусков и технические требования к посадочным поверхностям валов и корпусов. Посадки.
7. ГОСТ 3395-89 Подшипники качения. Типы и конструктивные исполнения.
8. ГОСТ 3478-79 Подшипники качения. Основные размеры.
9. ГОСТ 3722-81 Подшипники качения. Шарики. Технические условия.
10. ГОСТ 4252-75 Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные. Основные размеры.
11. ГОСТ 4657-82 Подшипники роликовые радиальные игольчатые однорядные. Основные размеры. Технические требования.
12. ГОСТ 5377-79 Подшипники роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами без внутреннего или наружного кольца. Типы и основные размеры.
13. ГОСТ 5721-75 Подшипники роликовые радиальные сферические двухрядные. Типы и основные размеры.
14. ГОСТ 6364-78 Подшипники роликовые конические двухрядные. Основные размеры.
15. ГОСТ 6870-81 Подшипники качения. Ролики игольчатые. Технические условия.
16. ГОСТ 7242-81 Подшипники шариковые радиальные однорядные с защитными шайбами. Технические условия.
17. ГОСТ 7634-75 Подшипники радиальные роликовые многорядные с короткими цилиндрическими роликами. Типы и основные размеры.
18. ГОСТ 7872-89 Подшипники упорные шариковые одинарные и двойные. Технические условия.
19. ГОСТ 8328-75 Подшипники роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами. Типы и основные размеры.
20. ГОСТ 8338-75 Подшипники шариковые радиальные однорядные. Основные размеры.
21. ГОСТ 8419-75 Подшипники роликовые конические четырехрядные. Основные размеры.
22. ГОСТ 8530-90 Подшипники качения. Гайки, шайбы и скобы для закрепительных втулок. Технические условия.
23. ГОСТ 8545-75 Подшипники шариковые и роликовые двухрядные с закрепительными втулками. Типы и основные размеры.
24. ГОСТ 8882-75 Подшипники шариковые радиальные однорядные с уплотнениями. Технические условия.
25. ГОСТ 8995-75 Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом. Типы и основные размеры.
26. ГОСТ 9592-75 Подшипники шариковые радиальные с выступающим внутренним кольцом. Технические условия.
27. ГОСТ 9942-90 Подшипники упорно-радиальные роликовые сферические одинарные. Технические условия.
28. ГОСТ 13014-80 Втулки стяжные подшипников качения. Основные размеры.
29. ГОСТ 18572-81 Подшипники роликовые с цилиндрическими роликами для букс железнодорожного подвижного состава. Основные размеры.
30. ГОСТ 18854-94 Подшипники качения. Статическая грузоподъемность.
31. ГОСТ 18855-94 Подшипники качения. Динамическая расчетная грузоподъемность и расчетный ресурс (долговечность).
32. ГОСТ 20531-75 Подшипники роликовые игольчатые радиально-упорные комбинированные. Технические условия.
33. ГОСТ 22696-77 Подшипники качения. Ролики цилиндрические короткие. Технические условия.
34. ГОСТ 23179-78 Подшипники качения радиальные шариковые однорядные гибкие. Технические условия.
35. ГОСТ 23526-79 Подшипники роликовые упорные с цилиндрическими роликами одинарные. Типы и основные размеры.
36. ГОСТ 24208-80 Втулки закрепительные подшипников качения. Основные размеры.
37. ГОСТ 24297-87 Входной контроль продукции. Основные положения.
38. ГОСТ 24696-81 Подшипники роликовые радиальные сферические двухрядные с симметричными роликами. Основные размеры.
39. ГОСТ 24810-81 Подшипники качения. Зазоры.
40. ГОСТ 24850-81 Подшипники шариковые радиальные однорядные с двумя уплотнениями, с широким внутренним кольцом и сферической наружной поверхностью наружного кольца. Основные размеры.
41. ГОСТ 24955-81 Подшипники качения. Термины и определения.
42. ГОСТ 25255-82 Подшипники качения. Ролики цилиндрические длинные. Технические условия.
43. ГОСТ 25256-82 Подшипники качения. Допуски. Термины и определения.
44. ГОСТ 25455-82 Подшипники качения. Втулки закрепительные и стяжные. Технические условия.
45. ГОСТ 27057-86 Подшипники упорные роликовые конические одинарные. Основные размеры.
46. ГОСТ 27365-87 Подшипники роликовые конические однорядные повышенной грузоподъемности. Основные размеры.
47. ГОСТ 28428-90 Подшипники радиальные шариковые сферические двухрядные. Технические условия.
48. ГОСТ 9013-59 Металлы. Методы измерения твердости по Роквеллу.
49. ГОСТ 3635-78 Подшипники шарнирные. Технические условия.
50. ГОСТ Р 52545.1-2006 (ИСО 15242-1:2004) Подшипники качения. Методы измерения вибрации. Основные положения.
Стандарты ISO
МЕЖДУНАРОДНЫЕ СТАНДАРТЫ (СТАНДАРТЫ ISO), ДЕЙСТВУЮЩИЕ ДЛЯ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ, ШАРНИРНЫХ ПОДШИПНИКОВ И ТЕЛ КАЧЕНИЯ.
В данном материале приводится перечень стандартов, разработанных ISO («International Organization for Standardization» — «Международная организация по стандартизации»). Эти стандарты называются международными. В разработке некоторых из них приняли участие специалисты России (Россия — участник секции ISO номер ТК-4 -«Подшипники качения»). В перечень включены действующие стандарты, за исключением стандартов на самолетные подшипники дюймовой размерности. Не приводятся отмененные и замененные стандарты ISO. Несколько стандартов ISO находятся на стадии утверждения, но пока еще являются проектами. Стандарты ISO содержат ценную информацию о подшипниках, обобщающую мировой опыт. Некоторые стандарты ISO являются основой соответствующих ГОСТов и других стандартов более низкого уровня. Однако формально стандарты ISO в России не являются стандартами прямого действия. Перечень составлен по состоянию на 01.01.2005 г.
1. ISO 15 : 1998 Подшипники качения — Радиальные подшипники — Основные размеры, генеральный план.
2. ISO 76 : 1987 Подшипники качения — Статическая грузоподъемность.
3. ISO Amd. 1 76 : 1999 Подшипники качения — Статическая грузоподъемность — Изменение 1.
4. ISO 104 : 2002 Подшипники качения — Упорные подшипники — Основные размеры, генеральный план.
5. ISO 113 : 1999 Подшипники качения — Корпуса на лапах — Основные размеры.
6. ISO 199 : 1997 Подшипники качения — Упорные шариковые подшипники — Допуски.
7. ISO 246 : 1995 Подшипники качения — Роликовые цилиндрические подшипники — Отдельные упорные кольца — Основные размеры.
8. ISO 281 : 1990 Подшипники качения — Динамическая расчетная грузоподъемность и расчетный ресурс — Часть 1 : Методы расчета.
9. ISO Amd. 1 281 : 2000 Подшипники качения — Динамическая расчетная грузоподъемность и расчетный ресурс — Изменение 1. 10. ISO Amd. 2 281 : 2000 Подшипники качения — Динамическая расчетная грузоподъемность и расчетный ресурс — Изменение 2.
11. ISO 355 : 1997 Подшипники качения — Роликовые конические подшипники метрической серии -Основные размеры и обозначения серий.
12. ISO 464 : 1995 Подшипники качения — Радиальные подшипники с упорным пружинным кольцом -Размеры и допуски.
13. ISO 492 : 2002 Подшипники качения — Радиальные подшипники — Допуски.
14. ISO 582 : 1995 Подшипники качения — Максимальные значения размеров фасок.
15. ISO 683-17 : 1999 Стали термообработанные, легированные и быстрорежущие — Часть 17: Стали для шариковых и роликовых подшипников.
16. ISO 1002 : 1983 Подшипники качения — Самолетные подшипники — Характеристики, основные размеры, допуски, оценка грузоподъемности.
17. ISO 1132-1 : 2000 Подшипники качения — Допуски — Часть 1 : Термины и определения.
18. ISO 1132-2 : 2001 Подшипники качения — Допуски — Часть 2: Принципы и методы измерения и контроля.
19. ISO 1206 : 2001 Подшипники роликовые игольчатые — Легкая и средняя серии — Размеры и допуски.
20. ISO 1224 : 1984 Подшипники качения — Приборные прецизионные подшипники.
21. ISO 2982-1 : 1995 Подшипники качения — Комплектующие детали — Часть 1: Конические втулки -Размеры.
22. ISO 2982-2 : 2001 Подшипники качения — Комплектующие детали — Часть 2: Стопорные гайки и стопорные приспособления — Размеры.
23. ISO 3030 : 1996 Подшипники качения — Радиальные игольчатые ролики с сепаратором в сборе -Размеры и допуски.
24. ISO 3031 : 2000 Подшипники роликовые игольчатые — Упорные игольчатые ролики с сепаратором в сборе, упорные шайбы — Размеры и допуски.
25. ISO 3096 : 1996 Подшипники качения — Игольчатые ролики — Размеры и допуски.
26. ISO Cor. 1 3096 : 1999 Подшипники качения — Игольчатые ролики — Размеры и допуски — Техническая поправка 1.
27. ISO 3228 : 1993 Подшипники качения — Литые и штампованные корпуса для вкладышных подшипников.
28. ISO 3245 : 1997 Подшипники качения — Роликовые игольчатые подшипники со штампованным наружным кольцом без внутреннего кольца — Основные размеры и допуски. 29. ISO 3290 : 2001 Подшипники качения — Шарики — Размеры и допуски.
30. ISO 5593 : 1997 Подшипники качения — Словарь.
31. ISO 5753 : 1991 Подшипники качения — Радиальный внутренний зазор.
32. ISO 5949 : 1983 Стали инструментальные и стали подшипниковые — Микрофотографический метод оценки распределения карбидов с помощью контрольных микрофотоснимков.
33. ISO 6743-2 : 1981 Смазки, промышленные масла и сопутствующие продукты (Класс L) — Классификация -Часть 2: Группа F — Шпиндельные подшипники, подшипники и муфты.
34. ISO 6811 : 1998 Подшипники скольжения сферические — Словарь.
35. ISO Cor. 1 6811 : 1999 Подшипники скольжения сферические — Словарь — Техническая поправка 1.
36. ISO 7063 : 2003 Роликовые игольчатые подшипники — Опорные ролики — Допуски.
37. ISO 7938 : 1986 Авиация — Шариковые подшипники для направляющих роликов тросов управления -Размеры и нагрузки.
38. ISO 7939 : 1988 Авиация — Неметаллические направляющие ролики с шариковыми подшипниками для тросов управления — Размеры и нагрузки.
39. ISO ISO 8443 : 1999 8826-1 : 1989 Подшипники качения — Радиальные шариковые подшипники с бортом на наружном кольце — Размеры борта. Технические чертежи — Подшипники качения — Часть 1 : Общее упрощенное изображение.
40. ISO 8826-2 : 1994 Технические чертежи — Подшипники качения — Часть 2: Детализированное упрощенное изображение.
41. ISO 9628 : 1992 Подшипники качения — подшипники корпусные с сферической поверхностью наружного кольца и эксцентрические стопорные кольца.
42. ISO 9758 : 2000 Авиация и космос — Вилкообразные наконечники стальные, с резьбой, для подшипников качения, для тросов управления самолетами — Размеры и нагрузки.
43. ISO 9760 : 2000 Авиация и космос — Вилкообразные наконечники из нержавеющей стали для подшипников качения, для тросов управления самолетами — Размеры и нагрузки.
44. ISO 10285 : 1992 Подшипники качения — Подшипники линейного перемещения — Шариковые рециркулирующие подшипники втулочного типа — Метрическая серия.
45. ISO 10317 : 1992 Подшипники качения — Конические роликовые подшипники — Система обозначений.
46. ISO/TR 10657 : 1991 Пояснительная записка к ISO 76.
47. ISO 10792-1 : 1995 Авиация и космос — Самолетные сферические подшипники скольжения из нержавеющей стали с самосмазывающейся прокладкой — Часть 1 : Метрическая серия.
48. ISO 10792-3 : 1995 Авиация и космос — Самолетные сферические подшипники скольжения из нержавеющей стали с самосмазывающейся прокладкой — Часть 3: Технические условия.
49. ISO 12043 : 1995 Подшипники качения — Однорядные цилиндрические роликовые подшипники — Размеры фасок для колец со скошенным и направляющими бортами.
50. ISO 12044 : 1995 Подшипники качения — Однорядные радиально-упорные шариковые подшипники -Размеры фасок со стороны ненагруженного торца наружного кольца.
51. ISO 12240-1 : 1998 Сферические подшипники скольжения — Часть 1 : Радиальные сферические подшипники скольжения.
52. ISO 12240-2 : 1998 Сферические подшипники скольжения — Часть 2: Радиально-упорные сферические подшипники скольжения.
53. ISO 12240-3 : 1998 Сферические подшипники скольжения — Часть 3. Упорно-радиальные подшипники скольжения.
54. ISO 12240-4 : 1998 Сферические подшипники скольжения — Часть 4. Хвостовики сферических подшипников скольжения.
55. ISO Cor. 1 12240-4 : 1999 Сферические подшипники скольжения — Часть 4. Хвостовики сферических подшипников скольжения — Техническая поправка 1 .
56. ISO 13012 : 1998 Подшипники качения — Подшипники качения линейного перемещения — Шариковые линейные рециркулирующие подшипники — Втулочный тип — Принадлежности.
57. ISO Cor. 1 13012 : 1999 Подшипники качения — Подшипники качения линейного перемещения — Шариковые линейные рециркулирующие подшипники — Втулочный тип — Принадлежности -Техническая поправка 1 .
58. ISO 13411 : 1997 Авиация и космос — Самолетные роликовые игольчатые подшипники и игольчатые опорные ролики — Технические условия.
59. ISO 13416 : 1997 Авиация и космос — Самолетные роликовые игольчатые подшипники — Опорные ролики для скобы, однорядные, с уплотнениями — Метрическая серия.
60. ISO 13417 : 1997 Авиация и космос — Самолетные роликовые игольчатые подшипники — Опорные ролики с хвостовиком, однорядные, с уплотнениями — Метрическая серия.
61. ISO 13790-1 : 2004 Подшипники качения — Подшипники качения линейного перемещения — Часть 1 : Номинальная расчетная динамическая грузоподъемность и расчетная долговечность.
62. ISO 14190 : 1998 Авиация и космос — Самолетные подшипники качения: шариковые и сферические роликовые — Технические требования.
63. ISO 14191 : 1998 Авиация и космос — Самолетные однорядные роликовые сферические самоустанавливающиеся подшипники качения, серии диаметров 3 и 4 -Метрическая серия.
64. ISO 14192 : 1898 Авиация и космос — Самолетные однорядные роликовые сферические самоустанавливающиеся подшипники качения с защитной шайбой, для умеренного режима работы — Метрическая серия.
65. ISO 14195 : 1998 Авиация и космос — Самолетные двухрядные роликовые сферические самоустанавливающиеся подшипники качения, с уплотнением, для трубовидных деталей с высоким сопротивлением кручению, для легкого режима работы -Метрическая серия.
66. ISO 14201 : 1998 Авиация и космос — Самолетные двухрядные шариковые самоустанавливающиеся подшипники качения, серия диаметров 2 — Метрическая серия.
67. ISO 14202 : 1998 Авиация и космос — Самолетные шариковые подшипники качения, жесткие, серии диаметров 0 и 2 — Метрическая серия.
68. ISO 14203 : 1998 Авиация и космос — Самолетные однорядные шариковые подшипники качения, несамоустанавливающиеся, жесткие, серии диаметров 8 и 9 — Метрическая серия.
69. ISO 14204 : 1998 Авиация и космос — Самолетные двухрядные шариковые подшипники качения, несамоустанавливающиеся, жесткие, серия диаметров 0 — Метрическая серия.
70. ISO 14728-1 : 2004 Линейные подшипники — Динамическая и статическая расчетная грузоподъемность -Часть 1 : Шариковые линейные рециркулирующие подшипники.
71. ISO 14728-2 : 2004 Линейные подшипники — Динамическая и статическая расчетная грузоподъемность -Часть 2: Шариковые линейные рециркулирующие подшипники с профильными направляющими.
72. ISO 14728-2 : 2004 Линейные подшипники — Динамическая и статическая расчетная грузоподъемность -Часть 2: Шариковые линейные рециркулирующие подшипники с профильными направляющими.
73. ISO 15241 2001 Подшипники качения — Символы и величины.
74. ISO 15242-1 2004 Подшипники качения — Методы измерения вибрации — Часть 1 : Основные положения.
75. ISO 15242-2 2004 Подшипники качения — Методы измерения вибрации — Часть 2: Радиальные шариковые подшипники с цилиндрическими отверстием и наружной поверхностью.
76. ISO 15243 2004 Подшипники качения — Повреждения и отказы — Термины, характеристики и причины.
77. ISO 15312 2003 Подшипники качения -Допустимая тепловая скорость — Расчет и коэффициенты.
78. ISO/TS 16799 1999 Подшипники качения — Динамическая расчетная грузоподъемность и расчетный ресурс — Нарушение непрерывности в расчете базовой динамической грузоподъемности.
79. ISO 21107 : 2004 Подшипники качения и сферические подшипники скольжения — Структура поиска для электронных баз данных — Характеристики и рабочие критерии, идентифицируемые по словарю признаков.
80. ИСО 1132-1:2000 Подшипники качения. Допуски. Часть 1. Термины и определения.
90. ИСО 1132-2:2001 Подшипники качения. Допуски. Часть 2. Принципы и методы измерения и контроля.
91. ИСО 12240-1:1998 Сферические подшипники скольжения. Часть 1. Радиальные сферические подшипники скольжения.
92. ИСО 12240-2: 1998 Сферические подшипники скольжения. Часть 2. Радиально-упорные сферические подшипники скольжения.
93. ИСО 12240-3:1998 Сферические подшипники скольжения. Часть 3. Упорно-радиальные сферические подшипники скольжения.
94. ИСО 12240-4:1998 (с поправкой) Сферические подшипники скольжения. Часть 4. Хвостовики сферических подшипников скольжения.
95. ИСО 199:1997 Подшипники качения. Упорные шариковые подшипники. Допуски.
96. ИСО 492:2002 Подшипники качения. Радиальные подшипники. Допуски.
97. ИСО 5753:1991 Подшипники качения. Радиальный внутренний зазор.
98. ИСО 76:1987 (с поправкой 1:1999) Подшипники качения. Статическая грузоподъемность.
99. ИСО 15242-4 Подшипники качения. Методы измерения вибрации. Радиальные цилиндрические роликовые подшипники с цилиндрической внутренней и наружной поверхностью.
100. ИСО 15242-1:2004(Р) Подшипники качения. Методы измерения вибрации. Часть 1: Основные положения.
101. ИСО 15242-2:2004(Р) Подшипники качения. Методы измерения вибрации. Часть 2: Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники с цилиндрическим отверстием и цилиндрической наружной поверхностью.
102. ИСО 15242-3:2006(Р) Подшипники качения. Методы измерения вибрации. Часть 3: Радиальные сферические и конические роликовые подшипники с цилиндрической внутренней и наружной поверхностью.
| NINGBO KABAT MACHINERY CO.,LTD, / ЧАСТИ ДЛЯ СЕЯЛКИ ТОЧНОГО ВЫСЕВА : ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ РАДИАЛЬНЫЕ, СТАЛЬНЫЕ, ДВУХРЯДНЫЕ, ШАРИКОВЫЕ АРТ.P59197 — 2000 ШТ.НАРУЖНЫЙ ДИАМ.47 ММ, АРТ.5203KYY2 — 8 | |
| SCHAEFFLER IBERIA, S.L., RUVILLE / ПОДШИПНИК РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЙ РОЛИКОВЫЙ КОНИЧЕСКИЙ СТАЛЬНОЙ ДЛЯ РЕМОНТА И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ А/М (НЕ ДЛЯ ПРОМ.СБОРКИ А/М),КОД ОКП 454100, УПАК.КАРТ.КО | |
| «BEIJING CHUNLUN PETROLEUM TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO LTD», / ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ РАДИАЛЬНЫЕ (КОД ОКП 314907): HFP-178.01.010-01/HFP-178.01.020-01 — 10 ШТ; ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ВОСПРИЯТИЯ РАДИАЛЬНЫХ НАГРУЗОК ВРАЩАЮЩЕГО | |
| «WUYI ZHOUYI MECHANICAL&ELECTRICAL CO.,LTD.», / ПОДШИПНИКИ РОЛИКОВЫЕ ИГОЛЬЧАТЫЕ ДЛЯ РЕДУКТОРА МОТОБЛОКА Т.М.»ЦЕЛИНА».ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ВОСПРИЯТИЯ РАДИАЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ПРИ ВРАЩЕНИИ ВАЛА ПЕРЕДАЧ.ОБЕСПЕЧИВАЮ | |
| HARLEY-DAVIDSON MOTOR COMPANY, HARLEY-DAVIDSON / ПОДШИПНИКИ С ЦИЛИНДРИЧЕСКИМИ РОЛИКАМИ К МОТОЦИКЛАМ HARLEY-DAVIDSON ДЛЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ: STEERING HEAD BEARING KIT, АРТ.48300-60, 2 ШТ.: РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЙ Р | |
| SHANDONG LINGONG CONSTRUCTION MACHINERY CO, LTD / ПОДШИПНИКИ ШАРИКОВЫЕ РАДИАЛЬНЫЕ СТАЛЬНЫЕ ДЛЯ ПОГРУЗЧИКА ФРОНТАЛЬНОГО КОЛЕСНОГО LG936L.ПОДШИПНИК ВЕРХНЕЙ ПРОУШИНЫ ПЕРЕДНЕЙ РАМЫ УЗЛА СОЧЛЕНЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ И З | |
| ZHEJIANG KC MECHANICAL & ELECTRICAL CO ., LTD, PRORAB / ПОДШИПНИКИ ШАРИКОВЫЕ:ПОДШИПНИК 6004, СТАЛЬНОЙ ШАРИКОВЫЙ РАДИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК 6004-Z. СЛУЖИТ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСНОЙ ОСИ. РАЗМЕР (D*D*H) 20*42*12 | |
| DALIAN DERUIRI BEARING IMPORT & EXPORT CO.,LTD, DALIAN DERUIRI BEARING IMPORT & EXPORT / ПОДШИПНИКИ СТАЛЬНЫЕ РОЛИКОВЫЕ РАДИАЛЬНЫЕ С КОРОТКИМИ ЦИЛИНДРИЧЕСКИМИ РОЛИКАМИ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ДЛЯ МЕХАНИЗМОВ ОБЩЕГО МАШИНОСТРОЕНИЯ И БУМАЖНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ — | |
| BEILY AUTO PARTS CO, BEILY / (459100)ШАРИКОВЫЕ РАДИАЛЬНЫЕ ПОДШИПНИКИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, АРТ. 57070235. ТОРГ МАРКА BEILY. ВСЕГО 540ШТ., В П/Э, В КАРТОНЕ, 6 ТЮКОВ | |
| SHANGHAI LILY BEARING MANUFACTURING CO.LTD, LILY BEARING / КОРПУСА ПОДШИПНИКОВ ДЛЯ РАДИАЛЬНЫХ ШАРИКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ, ИЗГОТОВЛЕНЫ МЕТОДОМ ВАКУУМНОГО ЛИТЬЯ ИЗ СТАЛИ | |
| NTN-SNR ROULEMENTS.SNR, NTN-SNR ROULEMENTS / РОЛИКОВЫЕ ИГОЛЬЧАТЫЕ РАДИАЛЬНЫЕ ПОДШИПНИКИ,ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ | |
| WUXI KOBE BEARING CO., LTD, ESE / ШАРИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ, КОД ОКП: 46 1000ШАРИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ С НАРУЖНЫМ ДИАМЕТРОМ 40 ММ, РАДИАЛЬНЫЕ, ДЛЯ РОЛИКОВ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ КОМУТАЦИОННЫХ БЛОКОВ.ШАРИКОВЫЕ П | |
| BUYANG GROUP CO.,LTD, БЕЗ МАРКИ / ЧАСТИ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ К ВНЕДОРОЖНЫМ ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ:ПОДШИПНИК ШАРИКОВЫЙ РАДИАЛЬНЫЙ, CS205LU 25Х52Х15ММ | |
| WUXI HUAYANG ROLLING BEARING CO.,LTD, LG / КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОЙ СБОРКИ БЫТОВЫХ СТИРАЛЬНЫХ МАШИН ТОРГОВОЙ МАРКИ LG. ПОДШИПНИК КАЧЕНИЯ ШАРИКОВЫЙ, РАДИАЛЬНЫЙ, ОДНОРЯДНЫЙ. НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР — 6 | |
| CONCETTI / ПОДШИПНИК ШАРИКОВЫЙ РАДИАЛЬНЫЙ ОДНОРЯДНЫЙ ДЛЯ КОНВЕЙЕРА | |
| SNR / ПОДШИПНИК ШАРИКОВЫЙ РАДИАЛЬНЫЙ ДЛЯ КОНВЕЙЕРАДВУХРЯДНЫЙОДНОРЯДНЫЙ | |
| KRW LEIPZIG GMBH, KRW LEIPZIG / ШАРИКОВЫЕ РАДИАЛЬНЫЕ ПОДШИПНИКИ, ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ, Т.М. «KRW», АРТ. 71816MP- ДИАМЕТР 100ММ, 71818MP- ДИАМЕТР 115ММ. ВСЕГО 1221ШТ., | |
| EASTONE CYCLE CO.,LTD., / ЧАСТИ ВЕЛОСИПЕДОВ: ЧАСТИ ШАРИКОВОГО УПОРНО-РАДИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА КАЧЕНИЯ КАРЕТКИ — 2340 ШТУК, УПАКОВАННЫХ В 48 КАРТОННОЙ КОРОБКЕ, ЧАСТИ ШАРИКОВОГО УПОРНО- | |
| SHANGHAI AVIATION IMP&EXP CO.,LTD, / ЧАСТИ ВЕЛОСИПЕДОВ: ПОДШИПНИКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (ШАРИКОВЫЕ РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЕ), С НАРУЖНЫМ ДИАМЕТРОМ 25ММ — 10170 ШТУК (КОМПЛЕКТОВ), ЗАНИМАЮТ ЧАСТИ КАРТОННЫХ | |
| CHANGZHOU ONE WORLD INTERNATIONAL TRADE CO., LTD, / ЧАСТИ ВЕЛОСИПЕДОВ: ЧАСТИ ШАРИКОВОГО УПОРНО-РАДИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА КАЧЕНИЯ КАРЕТКИ — 10170 ШТУК, УПАКОВАННЫХ В 103 КАРТОННОЙ КОРОБКЕ ЧАШКИ КАРЕТКИ, АРТИКУЛ | |
| YONG QI (CHANGZHOU) BICYCLE INDUSTRIAL CO., LTD CHINA., / ЧАСТИ ВЕЛОСИПЕДОВ: ЧАСТИ ШАРИКОВОГО УПОРНО-РАДИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА КАЧЕНИЯ РУЛВОЙ КОЛОНКИ ВЕЛОСИПЕДА: НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО (ЧАШКА ПОДШИПНИКА КАЧЕНИЯ ДИАМЕТРОМ 27 | |
| «SHENZHEN XI DE SHENG BICYCLE CO., LTD», CHINA, / ЧАСТИ ВЕЛОСИПЕДОВ: ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ (ШАРИКОВЫЕ РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЕ), С НАРУЖНЫМ ДИАМЕТРОМ 25ММ — 7800 ШТ ( ЧАСТЬ 41 КОР.) | |
| SHENZHEN GEREA BICYCLE CO., LTD, CHINA, / ЧАСТИ ВЕЛОСИПЕДОВ:ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ (ШАРИКОВЫЕ РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЕ), С НАРУЖНЫМ ДИАМЕТРОМ 25ММ — 5320 ШТ ( ЧАСТЬ 28 КОР.) | |
| «YONG QI (CHANGZHOU) BICYCLE INDUSTRIAL CO.,LTD», CHINA, / ЧАСТИ ВЕЛОСИПЕДОВ:ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ (ШАРИКОВЫЕ РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЕ), С НАРУЖНЫМ ДИАМЕТРОМ 38ММ — 8640 ШТ ( ЧАСТЬ 48 КОР.) ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ (ШАРИКОВЫЕ РАДИ | |
| «CHONGQING YINXIANG MOTORCYCLE(GROUP)CO.,LTD.»,CHINA, / УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ДЛЯ СБОРКИ МОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ: КОМПЛЕКТ ПОДШИПНИКОВ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (ПОДШИПНИК ШАРИКОВЫЙ РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЙ, 22,5 ММ ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР, | |
| «HANGZHOU WANLUN IMPORT&EXPORT CO.,LTD», CHINA, / ЧАСТИ ВЕЛОСИПЕДОВ: ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ (ШАРИКОВЫЕ РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЕ), С НАРУЖНЫМ ДИАМЕТРОМ 25ММ — 10500 ШТ ( ЧАСТЬ 27 КОР.) | |
| SCHAEFFLER HOLDING (CHINA) CO., LTD., / ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ЛИНИИ ПО ПРОИЗВОДСТВУ ЦЕМЕНТА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ 5000 ТОНН КЛИНКЕРА В СУТКИ, ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ: РАДИАЛЬНЫЙ СФЕРИЧЕС | |
| NINGBO NEWCENTURY IMP & EXP.CO.LTD, / ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ ДЛЯ ВИНТОВОГО ЗАБОЙНОГО ДВИГАТЕЛЯЯВЛЯЕТСЯ РАДИАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОМ СКОЛЬЖЕНИЯ ДЛЯ ВАЛА ШПИНДЕЛЬНОЙ СЕКЦИИ, СОСТОЯЩИЙ ИЗ ДВУХ ВТУЛОК, НАР | |
| «BEIJING CHUNLUN PETROLEUM TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LTD.», / ОПОРА РАДИАЛЬНАЯ, ПРЕДСТАВЛЯЕТ СОБОЙ РАДИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ, СОСТОЯЩИЙ ИЗ НАРУЖНОЙ И ВНУТРЕННЕЙ ВТУЛОК. ВОСПРИНИМАЕТ РАДИАЛЬНУЮ НАГРУЗКУ С ВАЛА ДВ | |
| SHANGHAI FELSENBACH INTERNATIONAL TRADING CO. LTD., «» / РАДИАЛЬНЫЕ ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ ДЛЯ ВАЛОВ ВИНТОВЫХ ЗАБОЙНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. СЛУЖАТ ДЛЯ ВОСПРИЯТИЯ РАДИАЛЬНЫХ НАГРУЗОК, ВОЗНИКАЮЩИХ В ПРОЦЕССЕ РАБОТЫ ВИНТОВЫХ | |
| «DEZHOU L&A PETROLEUM MACHINERY CO.LTD», / ЗАП.ЧАСТИ К ОБОРУДОВАНИЮ ДЛЯ БУРЕНИЯ НЕФТЯНЫХ СКВАЖИН-КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ЗАБОЙНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ: ЧАСТИ РАДИАЛЬНЫХ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ ДЛЯ ВАЛ | |
| ZHEJIANG DELIZHONG MACHINERY MANUFACTURING, / ЗАП.ЧАСТИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ,НОВЫЕ: РОЛИК НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ. СОСТОИТ ИЗ СПЕЦИАЛЬНОГО ШАРИКОВОГО ОДНОРЯДНОГО РАДИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА, НА НАРУЖНОМ КОЛЬЦЕ КОТОРОГО | |
| CHANGZHOU CUANGYANG BEARINGS COMPANY LIMITED, NRB / РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ДЛЯ ВАЛА ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ, КОНИЧЕСКИЙ, ОДНОРЯДНЫЙ, ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР ОТ 30 ММ, 37 ШТ. В 1 КАРТ. КОРОБКЕ, КОД ОКП 45 | |
| WUXI HUAYANG ROLLING BEARING CO.,LTD, НЕ ОБОЗНАЧЕНО / ЧАСТИ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОЙ СБОРКИ СТИРАЛЬНЫХ МАШИН.: ПОДШИПНИК КАЧЕНИЯ ШАРИКОВЫЙ, РАДИАЛЬНЫЙ, ОДНОРЯДНЫЙ. НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР — 52ММ, ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР — 25ММ. И | |
| «YONG QI (CHANGZHOU) BICYCLE INDUSTRIAL CO.,LTD», CHINA / ЧАСТИ ВЕЛОСИПЕДОВ: ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ (ШАРИКОВЫЕ РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЕ), С НАРУЖНЫМ ДИАМЕТРОМ 25ММ МОД. VP-H732 1″ХРОМ — 600 ШТ ( ЧАСТЬ 3 КОР.), ПОДШИПНИКИ КАЧ | ОТСУТСТВУЕТ |
| WAFANGDIAN JINFENG BEARING MANUFACTURING CO., LTD. / ПОДШИПНИКИ РОЛИКОВЫЕ СФЕРИЧЕСКИЕ: 3003752Н — 30 ШТ. РОЛИКОВЫЙ РАДИАЛЬНЫЙ СФЕРИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК, D НАРУЖНЫЙ 440 ММ, D ВНУТРЕННИЙ 260 ММ, ВЫСОТА 144 ММ, ПРЕД | WBJF |
| НЕИЗВЕСТЕН / ПОДШИПНИК ШАРИКОВЫЙ (РАДИАЛЬНЫЙ) СТАЛЬНОЙ НАРУЖНЫМ ДИАМЕТРОМ 19 ММ., № 2.600.905.103 — 4800 ШТ., ЯВЛЯЕТСЯ ВРАЩАТЕЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОМ РОТОРА, ДЛЯ РУЧНОГО ЭЛЕК | ОТСУТСТВУЕТ |
| «BEIJING CHUNLUN PETROLEUM TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LTD.» / ОПОРА РАДИАЛЬНАЯ, ПРЕДСТАВЛЯЕТ СОБОЙ РАДИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ, СОСТОЯЩИЙ ИЗ НАРУЖНОЙ И ВНУТРЕННЕЙ ВТУЛОК, ВЛОЖЕННЫХ ОДНА В ДРУГУЮ. ВОСПРИНИМАЕТ РАДИ | ОТСУТСТВУЕТ |
| HALLIBURTON GROUP CANADA, КАНАДА, HALLIBURTON GROUP CANADA / ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ ДЛЯ ВАЛОВ, ИСП. В НЕФТЕДОБ. ПРОМ. НИЖНИЙ ВНЕШНИЙ ПОДШИПНИК- ПЕРЕВОДНИК РАДИАЛЬНОГО ТИПА СЕРИЯ-5 АРТ: 101323355 — 5 ШТ, ВЕРХНИЙ СТАЦИО | |
| KENNAMETAL, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ, KENNAMETAL / ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ ДЛЯ ВАЛОВ, ИСП. В НЕФТЕДОБ. ПРОМ. ВНУТРЕННИЙ ВЕРХНИЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕВОДНИК РАДИАЛЬНОГО ТИПА АРТ: 101844589 — 3 ШТ, | |
| «SKF», SKF,КИТАЙ / ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ ДЛЯ МАШИНОСТРОЕНИЯ: РАДИАЛЬНЫЙ СФЕРИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ, РАЗМ.32Х52Х32 ММ, АРТ. GEG 32 ES — 3 ШТ. РАДИАЛЬНЫЙ СФЕРИЧЕСКИЙ ПОДШ | |
| GM KOREA / ПОДШИПНИК РАДИАЛЬНЫЙ УПОРНЫЙ, БЕЗ ВОЗМОЖНОСТИ СМЕЩЕНИЯ ОБОЙМЫ, ОТНОСИТЬСЯ К ХОДОВОЙ СИСТЕМЕ, ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДЛЯ СБОРКИ ИЛИ РЕМОНТА В АВТОМОБИЛЯХ «ЗАЗ» | |
| HCH BEARIBG GROUP CO.,LTD, NBS / ПОДШИПНИКИ КОМБИНИРОВАННЫЕ ШАРИКО-РОЛИКОВЫЕ, ПРЕДСТАВЛЯЮТ КОМБИНАЦИЮ РАДИАЛЬНОГО И УПОРНОГО ПОДШИПНИКА.ПРИМЕНЯЮТСЯ В МЕТАЛЛУРГИЧЕСКОЙ,ДЕРЕВООБРАБАТЫВАЮЩЕЙ, | |
| TIANJIN KAWAMOTO BEARING CO., LTD, / ПОДШИПНИКИ С ЦИЛИНДРИЧЕКИМИ РОЛИКАМИ, РАДИАЛЬНЫЕ ДЛЯ СУДОВЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ: АРТ.NJ222E GB/T283-94 ПОДШИПНИК ВЕДОМОГО ВАЛА T283-94 20ШТ; АРТ.NJ316GB/ | |
| JINAN DINGSAI BEARING CO.,LTD, DSBR / ПОДШИПНИКИ ШАРИКОВЫЕ: 220 — 10 ШТ. ШАРИКОВЫЙ РАДИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК, D НАРУЖНЫЙ 190 ММ, D ВНУТРЕННИЙ 100 ММ, ВЫСОТА 34 ММ, 224 — 8 ШТ. ШАРИКОВЫЙ РАДИАЛЬНЫЙ П | |
| YANGZHOU TIANHONG BEARING ELECTROMECHANICAL CO., LTD., / СФЕРИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ТИПА 22340СА — 4ШТ. ПРЕДСТАВЛЯЕТ СОБОЙ РОЛИКОВЫЙ РАДИАЛЬНЫЙ СФЕРИЧЕСКИЙ ДВУХРЯДНЫЙ ПОДШИПНИК. НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР 420ММ, ВНУТР | |
| YANGZHOU JUGANG BEARING ENGINEERING SERVICES CO., LTD., / СФЕРИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК — 4ШТ. ПОДШИПНИК РОЛИКОВЫЙ СФЕРИЧЕСКИЙ, РАДИАЛЬНЫЙ, 2-Х РЯДНЫЙ С ЦИЛИНДРИЧЕСКИМИ РОЛИКАМИ СЛЕДУЮЩИХ ТИПОРАЗМЕРОВ: — ТИП 223 | |
| LUOYANG LYC BEARING CO.LTD, / ПОДШИПНИК 32960 — 2ШТ ПОДШИПНИК 32960 — ПРЕДСТАВЛЯЕТ СОБОЙ ПОДШИПНИК РОЛИКОВЫЙ КОНИЧЕСКИЙ, РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЙ, ОДНОРЯДНЫЙ, ОТКРЫТОГО ТИПА. НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР | |
| SKF EXPLORER, SKF / ПОДШИПНИК 23044 CCK /W33 — 2ШТ ПОДШИПНИК 23044 CCK /W33 — ПРЕДСТАВЛЯЕТ СОБОЙ ПОДШИПНИК РОЛИКОВЫЙ СФЕРИЧЕСКИЙ, ДВУХ РЯДНЫЙ, ОТКРЫТОГО ТИПА, РАДИАЛЬНО-УПОРНЫ | |
| SKF (CHINA) SATES CO.LTD, SKF / ПОДШИПНИК 23284 САК /W33 — 2ШТ ПОДШИПНИК 23284 САК /W33 — ПРЕДСТАВЛЯЕТ СОБОЙ ПОДШИПНИК РОЛИКОВЫЙ СФЕРИЧЕСКИЙ, ДВУХ РЯДНЫЙ, ОТКРЫТОГО ТИПА, РАДИАЛЬНЫЙ. НАРУ |
Радиальные шариковые подшипники — Подшипники
Производство подшипниковNachi-Fujikoshi началось с использования высококачественных материалов, производимых компанией, и применения опыта в области резки и термообработки, приобретенного на основе нашего опыта в производстве режущего инструмента. В результате вы получаете высокую скорость и точность подшипников, которые являются прочными и компактными. Благодаря нашим постоянно развивающимся технологиям, эти детали используются в автомобилях, промышленном оборудовании и оборудовании в различных других секторах.Подшипники Nachi-Fujikoshi повсюду способствуют повышению надежности.
Детали | |
Детали | |
Детали | |
Детали | |
Детали |
Радиальные шарикоподшипники Технические данные
Аэрокосмическая промышленность: Радиальные шарикоподшипники
RBC Aerospace Bearings предлагает стандартные и многие специальные и специально разработанные радиальные шарикоподшипники для авиакосмической промышленности и всех основных производителей оригинального оборудования. Радиальные шарикоподшипники RBC предлагаются в конструкциях типа Конрад, в полном комплекте, с уплотнением и без уплотнения. Эти подшипники предлагаются в классах точности от ABEC 1 до ABEC 7, предварительно нагруженные, защищенные от коррозии, смазанные консистентной смазкой, и доступны с многочисленными вариантами сепаратора, шара, экрана, уплотнения и смазки.Размеры отверстий варьируются от 3/16 дюйма до 6 дюймов. Стандартные радиальные шарикоподшипники имеют стальные кольца и шарики SAE 52100. Радиальные шарикоподшипники RBC могут быть изготовлены из других специальных подшипниковых сталей для обеспечения коррозионной стойкости, устойчивости к высоким температурам, альтернативной грузоподъемности или химической совместимости.
RBC произвела радиальные шарикоподшипники из CRES 440C для обеспечения коррозионной стойкости. В качестве альтернативы кольцам CRES вся поверхность колец может быть покрыта тонким плотным хромом (ВМТ).Это покрытие, соответствующее стандарту AMS 2438, обеспечивает молекулярную связь, которая не отслаивается, не отслаивается или не отделяется от основного материала. RBC предлагает кольца «T8» для превосходной коррозионной стойкости и кольца M50, BG42 для высокотемпературных применений. Некоторые специальные материалы шариков включают CRES 440C, нитрид кремния и сталь M50.
Компания RBC поставляет радиальные шарикоподшипники с множеством различных смазочных материалов в зависимости от требований применения. Могут быть предоставлены смазки, специально разработанные для высоких скоростей, низкого крутящего момента, водонепроницаемости, высоких температур и колебательных движений.Дополнительные смазочные материалы, такие как сухая пленка, подходят для использования в вакууме и в космосе. Радиальный люфт (диаметральный зазор) можно отрегулировать в зависимости от посадки или изменения температуры. Предварительные нагрузки могут быть заточены в подшипники для оптимизации жесткости в соответствии с требованиями конкретного применения. Кроме того, на внутреннем и внешнем кольцах могут быть предусмотрены такие монтажные элементы, как фланцы, фиксирующие выступы и монтажные отверстия. Радиальные шарикоподшипники RBC могут быть адаптированы к требованиям конкретного приложения.
Радиальные шарикоподшипникиRBC были аттестованы в соответствии со строгими военными и потребительскими стандартами проектирования и производительности в испытательных лабораториях RBC. Для получения информации о радиальных шарикоподшипниках или информации о многих стандартных сериях радиальных шарикоподшипников, доступных в RBC, обратитесь в службу поддержки клиентов RBC Aerospace по телефону 866.RBC.AERO (866.722.2376).
Радиальные шарикоподшипники — Уокиган, Иллинойс
Продукция Радиальный шарикоподшипник
PEER Bearing производит полный спектр дюймовых и метрических однорядных радиальных шарикоподшипников и двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников, отвечающих требованиям мирового рынка.Портфель продуктов разработан для поддержки клиентов в сельском хозяйстве (газоны и сад), сбыте, электротехнике, жидкостях, промышленных передачах, погрузочно-разгрузочных работах, автомобильных дорогах и бездорожье. Стандартные подшипники по каталогу PEER во многих сферах применения соответствуют ожиданиям заказчиков. Для уникальных применений PEER может разработать рентабельные подшипниковые решения, которые включают нестандартные размеры или допуски, специальную смазку, специальный материал уплотнения, специальную термообработку или повышенную несущую способность.Благодаря такой гибкости PEER ориентирован на удовлетворение ожиданий клиентов в отношении производительности.
Характеристики:
- Высокое качество благодаря закаленной подшипниковой стали
- Оптимизированная геометрия дорожки качения и суперфиниш
- Высокая точность и стабильность производства
- Запатентованные варианты высокопроизводительного уплотнения
- Многоуровневое предложение производительности
- Стандартная консистентная смазка на основе полимочевины премиум-класса
Преимущества:
- Повышение долговечности подшипников
- Пониженное трение, вибрация и шум при работе
- 100% испытания на вибрацию / шум для электрических приложений с малым и высоким HP
- Глобальная взаимозаменяемость для использования в существующих приложениях
- Варианты конструкции соответствуют требованиям промышленных и потребительских характеристик
- Лучшие в своем классе решения для уплотнения продлевают срок службы оборудования в загрязненных средах
- Полноразмерное предложение DGBB для малых и крупных приложений
Льготы:
- Увеличенный срок службы подшипников равняется большому сроку службы оборудования
- Более длительные интервалы между плановыми техобслуживаниями машины приводят к снижению стоимости владения
- Плавная и бесшумная работа подшипников означает повышение эффективности работы
- Широкий диапазон размеров способствует консолидации базы снабжения
Размер отверстия: 3 мм и более
Внешний диаметр: от до 300 мм
Затворы: Открытые, Бесконтактные металлические экраны, Бесконтактные уплотнения, Контактные уплотнения
Материал кольца: 52100 хромированная сталь, нержавеющая сталь 440C
Материал уплотнения: Нитрил, полиакрил, витон
Держатель: Клепанная сталь, Гофрированная сталь, Венценосная сталь, Венценосный нейлон
Класс точности: ABEC1, ABEC3, ABEC5
Радиальный внутренний зазор: C2, C0, C3, C4, C5
Термостабилизация: S0, S1, S2, S3
Однорядные радиальные шарикоподшипники
Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники Миниатюрные прецизионные однорядные радиальные шарикоподшипники
|
Дополнительные линии продуктов
Вернуться к началу
Радиальные и осевые силы в подшипниках
Если требуется точность, инженерам важно учитывать силы, действующие на подшипник.Поскольку подшипник обычно поддерживает свободное движение вала вокруг оси вращения, на подшипник обычно действуют две силы: радиальная нагрузка и осевая нагрузка. Но каково влияние этих сил? Здесь объясняет Крис Джонсон, управляющий директор SMB Bearings, эксперта по миниатюрным подшипникам.
Радиальная нагрузка действует перпендикулярно оси вращения под углом 90 °, в то время как осевая нагрузка — также известная как осевая нагрузка — действует параллельно оси вращения. Любое смещение вала также может привести к возникновению моментной нагрузки, силы наклона, которая может увеличить износ.
Приложение осевой нагрузки к подшипнику может быть полезным. Например, приложение постоянной осевой нагрузки (предварительной нагрузки) к внутреннему или внешнему кольцу с использованием шайб или пружин может устранить люфт в подшипнике и обеспечить более точное вращение. И наоборот, чрезмерная нагрузка может иметь катастрофические последствия. Если инженерам не удается должным образом согласовать подшипник с радиальными и осевыми нагрузками в приложении, это может резко сократить срок службы подшипника.
При расчете срока службы подшипника важно учитывать номинальные нагрузки, они являются мерой того, насколько быстро вращающиеся элементы подшипника будут испытывать усталость, и общее количество оборотов, которые подшипник может выдержать, прежде чем он выйдет из строя.Эти номинальные значения можно разделить на номинальные статические и динамические нагрузки.
Типичный радиальный шарикоподшипник, рассчитанный в первую очередь на радиальные нагрузки, обладает максимальной статической и динамической нагрузочной способностью. Статическая грузоподъемность — это максимальная радиальная нагрузка, которую подшипник может выдержать до того, как нагрузка вызовет полную постоянную деформацию шариков подшипника или дорожки качения, равную одной десятитысячной диаметра шарика.
Хотя подшипник может выдерживать высокую статическую нагрузку, он будет делать это с потерей точности и плавности, что делает его непрактичным для использования в средах с высокой точностью, таких как производство электроники и роботов, используемых в производстве продуктов питания и напитков.Типичная статическая грузоподъемность подшипника из нержавеющей стали составляет примерно 75–80% от номинальной нагрузки подшипников из хромистой стали из-за твердости хромовой стали.
Динамическая грузоподъемность, с другой стороны, представляет собой способность 90% группы идентичных подшипников из хромистой стали с вращающимся только внутренним кольцом выдерживать радиальную нагрузку постоянной величины и размера в течение одного миллиона оборотов перед появляются первые признаки усталости.
Чем больше нагрузка, тем выше уровень напряжений, которым будут подвергаться шарики и дорожки качения.Это приведет к более быстрому износу и сокращению срока службы подшипников. Усталостное разрушение приводит к эрозии дорожки шара, что приводит к растрескиванию, когда излом на поверхности дорожки качения вызывает удаление материала, что в конечном итоге приводит к отказу.
Чрезмерная нагрузка также может привести к другим признакам усталости, таким как перегрев, ухудшение качества смазки и истирание, вызванное хлопьями твердых частиц.
Выбор подходящего подшипника
Производители могут принять ряд мер, чтобы продлить срок службы подшипников.Первый шаг — ограничить радиальную нагрузку до 6–12% от номинальной динамической грузоподъемности подшипника. Хотя подшипник способен выдерживать гораздо более высокую нагрузку, его срок службы сократится.
Следующим шагом будет выбор подходящего материала. Опыт SMB Bearings в качестве специалиста по тонкостенным, коррозионно-стойким и миниатюрным подшипникам позволяет сделать выбор правильного типа подшипника решающим фактором. Хотя все радиальные шарикоподшипники обладают определенной осевой нагрузкой, часто лучше использовать усиленные подшипники с глубокими дорожками качения, если присутствуют более высокие осевые нагрузки, поскольку они могут выдерживать осевые нагрузки до 50% от номинальной статической радиальной нагрузки.
Хотя тонкие подшипники, в которых разница между внутренним и внешним диаметром подшипника небольшая, отлично подходят для компактности и экономии веса, они могут выдерживать только осевые нагрузки от 10 до 30% от номинальной статической радиальной нагрузки подшипника из-за к более мелким дорожкам качения. Дополнительные радиальные нагрузки или моментные нагрузки еще больше уменьшат допустимую осевую нагрузку. Чрезмерные осевые нагрузки на подшипник из тонкого сечения могут привести к тому, что шарики будут перемещаться в опасной близости от вершины дорожки качения.
Выбрав правильный тип подшипника и учитывая ключевые факторы в борьбе за контроль радиальных и осевых нагрузок, инженеры могут гарантировать, что они и дальше будут внедрять инновации, обеспечивая при этом высочайшие уровни точности, плавности и срока службы подшипников.
Подшипники SMB
www.smbbearings.com
Информация о номинальной радиальной и осевой нагрузке для подшипников SMB
Грузоподъемность — это справочная информация о нагрузке, которую подшипник может выдержать в приложении, и используются при расчетах срока службы.
Значения грузоподъемности подшипников на этом веб-сайте выражены в кгс (килограмм-сила). Это сила, действующая на поверхность Земли массой в 1 килограмм. Вы часто будете видеть силу, выраженную в ньютонах в другом месте. Ньютон определяется как сила, которая ускоряет массу в один килограмм со скоростью один метр в секунду в секунду (или 1 м / с²). Поскольку сила тяжести на поверхности Земли равна 9,80665 м / с², 1 кгс = 9,80665 ньютонов, но, чтобы не усложнять, мы говорим, что 1 кгс = 10 ньютонов.
Динамическая радиальная грузоподъемность
Официальное объяснение этому следующее: «Динамическая грузоподъемность — это постоянная стационарная радиальная нагрузка, которую 90% группы идентичных подшипников из хромистой стали с вращающимся только внутренним кольцом могут выдержать в течение миллиона оборотов до появления первых признаков. усталости развиваются ». Да, миллион оборотов — это много, но так ли это на самом деле? Если вы возьмете подшипник, работающий со скоростью 10 000 об / мин и приложив к нему максимальную динамическую нагрузку, его хватит на 100 минут !! Эти цифры используются при расчете долговечности, но подшипники не должны подвергаться каким-либо близким нагрузкам при нормальном применении, если только вы не ожидаете, что они прослужат очень долго.
Если требуется длительный срок службы, желательно ограничить фактическую нагрузку от 6% до 12% от номинальной динамической нагрузки подшипника. Допустимы более тяжелые нагрузки, но жизнь сократится. Подшипники из нержавеющей стали AISI440C / KS440 выдерживают примерно 80–85% нагрузок для подшипников из хромистой стали. Значения грузоподъемности упорных подшипников основаны на постоянной осевой нагрузке, выдерживаемой в течение 1 миллиона оборотов. По поводу рейтингов жизни обращайтесь в SMB.
Статическая радиальная грузоподъемность
Это чисто радиальная нагрузка (или осевая нагрузка для упорных подшипников), которая вызывает общую остаточную деформацию шариков или дорожки качения, равную одной десятитысячной диаметра шарика.Статические нагрузки, приближающиеся к этой величине, могут быть допустимыми для определенных приложений, но не там, где требуется плавность или точность. Значения статической нагрузки для подшипников из нержавеющей стали составляют примерно 75% — 80% от номинальных нагрузок для подшипников из хромистой стали.
Допустимая нагрузка подшипника может быть ограничена смазочным материалом. Некоторые смазочные материалы подходят только для легких нагрузок, в то время как другие предназначены для приложений с высокими нагрузками. Значения грузоподъемности выше для полностью укомплектованных подшипников (см. «Фиксаторы подшипников» в Техническом меню).Допустимая осевая нагрузка радиального шарикоподшипника может быть увеличена путем определения свободного радиального люфта.
Номинальная осевая нагрузка
Подшипники для тяжелых условий эксплуатации, такие как серии 6200 или 6300, могут воспринимать осевые нагрузки до 50 процентов от номинальной статической радиальной нагрузки. Радиальные шарикоподшипники с тонким сечением могут выдерживать только осевые нагрузки от 10 до 30 процентов номинальной статической радиальной нагрузки подшипника из-за более мелких дорожек качения. Обратите внимание, что эти цифры основаны на чистой осевой нагрузке.Дополнительные радиальные нагрузки или момент (нагрузки смещения) будут влиять на допустимую осевую нагрузку. Превышение общих рекомендуемых пределов для комбинированных нагрузок отрицательно скажется на сроке службы подшипников.
В шарикоподшипникахс полным комплектом деталей используется заправочный паз, вырезанный на внутреннем и внешнем кольцах. При осевой нагрузке этот паз может мешать вращению шара, поэтому подшипники с полной композицией не рекомендуются для осевых нагрузок.
Чтобы посмотреть значения грузоподъемности отдельных подшипников, нажмите «ИНФОРМАЦИЯ» рядом с соответствующей ссылкой на подшипник в таблице продукта.
Подшипник поворотного стола ARL® — радиально-упорный роликоподшипник
Аксиально-радиально-цилиндрический роликоподшипник (ARL-E®) — деталь
Информация о товаре
Упорно-радиальный цилиндрический роликоподшипник серии ARL-E® от IBO представляет собой роликовый подшипник, идеально подходящий для применения в поворотных столах и поворотных столах для станков. С выпуском версии E компания IBO предлагает продукт, который представляет собой новейший продукт в области подшипников поворотных столов.
Упорно-радиальные подшипники представляют собой двусторонние рабочие подшипники качения и имеют резьбовое соединение с направляющим радиальным подшипником качения. Эти готовые к установке агрегаты с предварительной смазкой обладают высокой степенью жесткости, высокой грузоподъемностью и работают особенно точно. Эти подшипники качения поглощают радиальные и осевые силы в обоих направлениях и имеют нулевой опрокидывающий момент. В версии E (ARL-E®) IBO предлагает улучшенную жесткость и крутящий момент трения. Подшипники серии ARL-E подходят для рабочих температур от -30 ° C до 120 ° C.
IBO производит серию ARL-E® для валов диаметром от Ø80 до Ø580 мм.
Описание товара
Упорно-радиальные цилиндрические роликоподшипники серии ARL-E®) состоят из двухстороннего рабочего аксиально-цилиндрического роликоподшипника и радиального цилиндрического роликоподшипника.
Система осевых подшипников состоит из:
- два осевых ролика и сепаратора в сборе
- Шайба корпуса (наружное кольцо)
- L-образный кронштейн (внутреннее кольцо)
- Шайба вала
при установке система осевых дорожек качения не имеет люфта (нулевой зазор).
Система радиальных подшипников с нулевым зазором состоит из радиального ролика и сепаратора в сборе.
В наружном кольце, в L-образном кронштейне и в шайбе вала предусмотрены сквозные отверстия для крепления в соседней конструкции.
Шайба вала и L-образный кронштейн фиксируются двумя стопорными винтами для транспортировки.
Все подшипники серии ARL-E® поставляются с заводской смазкой в соответствии со спецификациями.
Суффикс
Для упорно-радиальных цилиндрических роликоподшипников в версии E (ARL-E) определены следующие стандартные конструкции:
Допуски
Допуски диаметра для серии ARL-E® соответствуют классу допуска P5, а допуски точности вращения соответствуют классу допуска P4 согласно WN001.В следующей таблице приведены соответствующие значения для каждого диаметра отверстия:
Внутренний Ø | Наружный Ø | Высота h2 | Высота h3 | Осевое и радиальное биение | |||||
d [мм] | Δdmp [мм] | D [мм] | ΔDmp [мм] | h2 [мм] | т h2s [мм] | h3 [мм] | т h3s [мм] | Стандартный [мкм] | PR50 [мкм] |
80 | –0,009 | 146 | –0,011 | 23,35 | ± 0,025 | 11,65 | ± 0,02 | 3 | 1,5 |
100 | –0,01 | 185 | –0,015 | 25 | ± 0,025 | 13 | ± 0,02 | 3 | 1,5 |
120 | –0,01 | 210 | –0,015 | 26 | ± 0,025 | 14 | ± 0,02 | 3 | 1,5 |
150 | –0,013 | 240 | –0,015 | 26 | ± 0,03 | 14 | ± 0,02 | 3 | 1,5 |
180 | –0,013 | 280 | –0,018 | 29 | ± 0,03 | 14 | ± 0,025 | 4 | 2 |
200 | –0,015 | 300 | –0,018 | 30 | ± 0,03 | 15 | ± 0,025 | 4 | 2 |
260 | –0,018 | 385 | –0,02 | 36,5 | ± 0,04 | 18,5 | ± 0,025 | 6 | 3 |
325 | –0,023 | 450 | –0,023 | 40 | ± 0,05 | 20 | ± 0,025 | 6 | 3 |
395 | –0,023 | 525 | –0 028 | 42,5 | ± 0,05 | 22,5 | ± 0,025 | 6 | 3 |
460 | –0,023 | 600 | –0 028 | 46 | ± 0,06 | 24 | ± 0,03 | 6 | 3 |
580 | –0,025 | 750 | –0,035 | 60 | ± 0,075 | 30 | ± 0,03 | 10 | 5 |
Дизайн смежной постройки
Концепция и конструкция соединительной конструкции для подшипников серии ARL-E могут отрицательно сказаться на характеристиках подшипников, таких как:
- Точность хода
- Предварительный натяг (отрицательный зазор)
- Характеристики крутящего момента трения
Следующие параметры являются обязательными для соединительной конструкции.
На рисунке показаны необходимые характеристические значения для гнезда вала:
Конструкция соединительной конструкции гнезда подшипника на валуЗначения для соединительной конструкции шайбы вала можно найти в следующей таблице:
Ø вала | Допуск | Округлость | Параллельность | Прямоугольность | ||
d [мм] | Δdmp [мкм] | t2 [мкм] | t3 [мкм] | t1 [мкм] | ||
über | инкл. | |||||
50 | 80 | 0 | –13 | 3 | 1,5 | 3 |
80 | 120 | 0 | –15 | 4 | 2 | 4 |
120 | 180 | 0 | –18 | 5 | 2,5 | 5 |
180 | 250 | 0 | –20 | 7 | 3,5 | 7 |
250 | 315 | 0 | –23 | 8 | 4 | 8 |
315 | 400 | 0 | –25 | 9 | 4,5 | 9 |
400 | 500 | 0 | –27 | 10 | 5 | 10 |
500 | 630 | 0 | –32 | 11 | 5,5 | 11 |
Требования к шайбе корпуса должны соответствовать следующему рисунку:
Gestaltung der Anschlusskonstruktion für den Lagersitz im GehäuseСоответствующие значения для соединительной конструкции шайбы корпуса показаны в таблице ниже:
Корпус-Ø | Допуск | Округлость | Прямоугольность | ||
D [мм] | ΔDmp [мкм] | t2 [мкм] | t1 [мкм] | ||
über | инкл. | ||||
120 | 180 | 0 | –13 | 5 | 5 |
180 | 250 | 0 | –15 | 7 | 7 |
250 | 315 | 0 | –18 | 8 | 8 |
315 | 400 | 0 | –20 | 9 | 9 |
400 | 500 | 0 | –23 | 10 | 10 |
500 | 630 | 0 | –25 | 11 | 11 |
630 | 800 | 0 | –27 | 13 | 13 |
800 | 1 000 | 0 | –32 | 15 | 15 |
Таблица продуктов ARL-E®
Символ | d [мм] | Δdmp [мм] | D [мм] | ΔDmp [мм] | H [мм] | h2 [мм] | т h2s [мм] | h3 [мм] | т h3s [мм] | Осевое и радиальное биение [мкм] | осевое и радиальное биение PR50 [мкм] | Загрузить |
ARL-E80.00 | 80 | –0,009 | 146 | –0,011 | 35 | 23,35 | ± 0,025 | 11,65 | ± 0,02 | 3 | 1,5 | канадских долларов |
ARL-E100.00 | 100 | –0,01 | 185 | –0,015 | 38 | 25 | ± 0,025 | 13 | ± 0,02 | 3 | 1,5 | канадских долларов |
ARL-E120.00 | 120 | –0,01 | 210 | –0,015 | 40 | 26 | ± 0,025 | 14 | ± 0,02 | 3 | 1,5 | канадских долларов |
ARL-E150.00 | 150 | –0,013 | 240 | –0,015 | 40 | 26 | ± 0,03 | 14 | ± 0,02 | 3 | 1,5 | канадских долларов |
ARL-E180.00 | 180 | –0,013 | 280 | –0,018 | 43 | 29 | ± 0,03 | 14 | ± 0,025 | 4 | 2 | канадских долларов |
ARL-E200.00 | 200 | –0,015 | 300 | –0,018 | 45 | 30 | ± 0,03 | 15 | ± 0,025 | 4 | 2 | канадских долларов |
ARL-E260.00 | 260 | –0,018 | 385 | –0,02 | 55 | 36,5 | ± 0,04 | 18,5 | ± 0,025 | 6 | 3 | канадских долларов |
ARL-E325.00 | 325 | –0,023 | 450 | –0,023 | 60 | 40 | ± 0,05 | 20 | ± 0,025 | 6 | 3 | канадских долларов |
ARL-E395.00 | 395 | –0,023 | 525 | –0 028 | 65 | 42,5 | ± 0,05 | 22,5 | ± 0,025 | 6 | 3 | канадских долларов |
ARL-E460.00 | 460 | –0,023 | 600 | –0 028 | 70 | 46 | ± 0,06 | 24 | ± 0,03 | 6 | 3 | канадских долларов |
ARL-E580.00 | 580 | –0,025 | 750 | –0,035 | 90 | 60 | ± 0,075 | 30 | ± 0,03 | 10 | 5 | канадских долларов |
Чем роликовые подшипники отличаются от шариковых?
Вы видели различные типы подшипников, такие как шариковые и роликовые подшипники? Они выглядят очень похоже, поскольку оба являются подшипниками и выполняют одну и ту же функцию.Однако способы их использования сильно различаются. Давайте посмотрим на разницу между шарикоподшипником и роликоподшипником.
Зачем нужны подшипники?
Вал используется для передачи мощности из одной точки в другую. Например, один конец вала подключен к электродвигателю, а другой конец — к ремню или любому другому компоненту, по которому вы хотите передавать мощность. Из-за движения вал будет подвергаться различным видам нагрузок, таким как осевая нагрузка и радиальная нагрузка.Возможны отклонения вала вверх и вниз и рывки во время движения. Из-за этой вибрации передача нагрузки не происходит должным образом. Чтобы решить эту проблему, нам нужна постоянно движущаяся опора, которая называется подшипниками.
Подшипник — это компонент машины, который поддерживает элемент машины и допускает относительное движение между контактными поверхностями элементов при несении нагрузки.
Подшипники по существу состоят из набора тел качения, установленных между двумя кольцами, внутренним и внешним.Такое расположение позволяет подшипнику воспринимать нагрузку во время работы. Подшипник будет вращаться или катиться при приложении нагрузки в случае радиальной нагрузки, а также может воспринимать осевую нагрузку.
Подшипники используются в течение многих лет в зависимости от требований машины и условий эксплуатации. Когда нагрузка перпендикулярна оси вала, это называется радиальной нагрузкой. Когда нагрузка действует параллельно оси вращающегося вала, это осевая / осевая нагрузка.
Шариковые подшипники
Подшипники состоят из трех компонентов: кольца подшипника, тела качения и сепаратор. Когда телом качения являются сферические шарики, они называются шариковыми подшипниками. Они обычно используются в маленьких колесах и жестких дисках. В основном они стандартизированы и продаются в сборе. Обычно они используются при более высоких скоростях и меньших нагрузках.
Роликовые подшипники
В случае роликовых подшипников ролик качения обеспечивает линейный контакт, а не точечный контакт, как шарикоподшипник.Они могут выдерживать более тяжелые нагрузки и удары по сравнению с шариковыми подшипниками. Обычно их разбирают и заменяют по частям.
