Подключение автосигнализации к центральному замку
Для поиска цепей старайтесь использовать вольтметр (особенно в автомобилях последних годов выпуска), так как при использовании лампового пробника возможно повреждение автоэлектрики автомобиля!!!
Как правило, подключение к центральному замку является самой сложной и долгой задачей при установке сигнализации. Для подключения к центральному замку нужно знать – какой именно тип центрального замка стоит на Вашем авто. Типов этих не так уж и много.
1-ый тип: центральный замок, управляемый отрицательным импульсом
Проще говоря, есть два провода, при подаче минуса на которые двери запираются или отпираются. Садимся пробником на массу и тыкаемся в провода, выходящие из двери (пробник должен быть не диодный, а именно с лампочкой, иначе минуса может не хватить для управления центральным замком).
При попадании на нужный провод двери закроются или откроются. Вот они – нужные нам проводочки! Обязательно проверьте, что бы эти два провода работали и при закрытой водительской двери.
Если Вы не можете найти провода из двери, но точно уверены, что в Вашей машине именно центральный замок, управляемый минусом, значит надо искать провода в других местах.
Где, к примеру, в Вашем авто находится блок центрального замка? Открывайте – закрывайте двери с помощью пульта д.у. или с помощью кнопки управления центральным замком и слушайте, где щёлкают реле. Эти реле находятся в блоке центрального замка.
Посмотрите, что представляет собой этот блок? Если его не сложно разобрать – разберите. Видите – там релюшка(и) стоит(ят). Пробуйте подать пробником минусы на ноги реле.
В большинстве случаев, если удаётся разобрать блок центрального замка, находятся две точки, при подаче минуса на которые, происходит управление дверями. Сюда и надо будет впаяться проводами от сигнализации.
Ещё одно место поиска проводов, управляющих центральным замком – дверь водителя (в Хондах многих, кстати, и блок центрального замка находится в двери водителя).
Пробуйте через пробник подавать минусы на провода в двери, не отключая при этом блок управления стеклоподъёмников и кнопку управления центральным замком.
Может быть, нужные провода именно здесь. Тяните провода от сигнализации в дверь.
Как Вы уже поняли, в данном случае нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили минусы.
Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то подключайтесь этими проводами прямо к тем, которые Вы нашли с помощью пробника.
Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами (это когда на одном проводе сигнализации минус при постановке, например, в охрану, а на втором в это время плюс), то подключайтесь так же, как написано выше, но через диоды – минус идёт на провода центрального замка, плюс – не идет. Это важно – иначе можете спалить сигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто.
Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: нормально-разомкнутые (НР) контакты встроенных реле на минус, нормально-замкнутые (НЗ) контакты не используются, общие (О) контакты к найденным проводам управления.
2-й тип: центральный замок, управляемый положительным импульсом
Опять, как в 1-м типе, есть два управляющих провода, при подаче на которые плюса, двери будут отпираться или запираться. Методика поиска абсолютно идентична вышеописанной (с отрицательным управляющим импульсом), только пробником садимся не на минус, а на плюс.
В данном подключении к центральному замку нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили плюсы.
Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то необходимо использовать дополнительные реле и подключаться так: общие контакты реле к найденным проводам, НЗ контакты не используются, НР контакты и одна сторона катушек реле – на плюс, вторая сторона катушек к проводам от автосигнализации.
Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то подключайтесь прямо к найденным проводам через диоды — плюсы идут на провода центрального замка, минусы — нет.
Это важно — иначе можете спалить автосигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто.
Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: НР-контакты встроенных реле на плюс, НЗ-контакты не используются, О-контакты к найденным проводам управления.
3-ий тип: центральный замок с переменной полярностью
Это такой тип вредный (частенько у американцев встречается). Здесь придётся подключаться прямо к силовым проводам.
Садимся пробником на плюс и ищем провода, на которых висят минусы (лампочка пробника горит), управляем центральным замком с пульта или кнопки.
Если лампочка пробника погасла при закрытии или открытии, а затем опять загорелась, то пробник пересаживаем на минус и тыкаемся в тот же самый провод и опять управляем центральным замком. Если лампочка пробника загорелась при закрытии или открытии, то это один из нужных нам проводов.
Аналогично ищем второй силовой провод. Грубо говоря, мы нашли провода, которые непосредственно управляют приводами дверей.
А что такое привода? Да обыкновенные моторчики! Плюс на одном проводе, минус на другом – моторчик в одну сторону закрутился, и двери закрылись, поменяли полярность – моторчик в другую сторону закрутился, и двери открылись.
При подключении сигнализации к такому замку нужно быть особенно внимательными.
Дело в том, что здесь приходится разрывать найденные силовые провода и в разрывы подключаться сигнализацией. И если Вы перепутаете концы (например, подцепитесь проводом от сигнализации к концу, который идёт к кнопке, а надо было к концу, который идёт к приводу), то можете спалить что-нибудь важное и дорогостоящее (в лучшем случае полетят предохранители).
Поэтому – осторожность и семь раз отмерь, проверь, подумай – потом только сделай!
Итак, мы нашли силовые провода (обычно они выходят из двери водителя), теперь подцепляемся. Для начала разрезаем найденные провода. Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то нужно использовать 2 реле.
Подцепляемся следующим образом. НР-контакты дополнительных реле на плюс, НЗ-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к приводам дверей.
Выходы от сигнализации подцепляете к катушке дополнительных реле (к любой стороне), а вторую ногу релюх садите на плюс или минус (в зависимости от выходов Вашей автосигнализации: если отрицательные – то на плюс, если положительные – то на минус).
Если у Вас сигнализация с силовыми выходами, то подключаемся так: НР-контакты к плюсу, НЗ-контакты к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты к проводам, идущим к электроприводам дверей.
Если, допустим, Вы нашли, где стоит блок центрального замка, но не можете его разобрать, то найдите выходящие из него силовые провода на электроприводы дверей и подцепитесь к ним как к центральному замку с переменной полярностью.
Особенно так проще, когда в сигнализации есть силовые выходы на управление центральным замком, а подача минусов/плюсов на управляющие провода блока центрального замка ничего не даёт (такие блоки стоят на Нива Шевроле, некоторых Хондах, на отечественных ВАЗах с заводским центральным замком и т.д.).
Видео поиска проводов центрального замка (тип 3 — переменная полярность)
Кстати, если Вам необходимо поставить свои привода (нет у Вас в авто центрального замка), то подключение аналогично этому типу, с той лишь разницей, что НЗ-контакты реле (как встроенных, так и выносных) надо подключать на минусы.
Ну и, конечно, ничего разрезать не надо – вы же кидаете свои провода и к ним цепляетесь (т.е., О-контакты реле идут на привода).
Ещё один тип центрального замка, 4-ый: вакуумный
Встречается, в основном, у немецких производителей авто. Здесь управление идёт по одному проводу, при отпирании на этом проводе плюс, при запирании минус. Провод этот находится или у компрессора (в багажнике или под задним сиденьем) или отходит от кнопки управления центральным замком.
Ищем его: садимся пробником на минус, тыкаемся в провода и управляем центральным замком. При открытии должна загореться лампочка пробника. Пересаживаемся пробником на плюс – на этом же проводе должна появиться масса при закрытии.
Перерезаем найденный провод и подцепляемся в разрывы, но аккуратно, как в предыдущем типе, иначе чревато последствиями для электроники авто или для сигнализации.
Для уверенности, что найден именно тот провод, проделайте следующее: подайте через пробник в разрыв найденного провода к той стороне, которая идёт к компрессору, плюс, а потом минус. Двери должны сначала открыться, потом закрыться.
Если у Вас автосигнализация со встроенными силовыми реле, то делаем так: НР-контакт реле отпирания на плюс, НР-контакт реле запирания на массу, НЗ-контакт реле отпирания в разрыв провода к кнопке управления центральным замком, НЗ-контакт реле запирания к О-контакту реле отпирания, О-контакт реле запирания в разрыв со стороны компрессора.
Если сигнализация со слаботочными отрицательными выходами, то подключайтесь так же,как сказано выше, используя дополнительные реле.
От сигнализации провода идут к катушкам реле, другую сторону катушек садите на плюс.
Если сигнализация со слаботочными положительными выходами, то подключение аналогично предыдущему, только одну из сторон катушек садите не на плюс, а на минус. Иногда при подключении к такому типу центрального замка приходилось разбирать пневмонасос и прямо внутри перерезать силовые провода управление мотором помпы.
Конечно, здесь описаны не все способы и хитрости подключения к замкам авто. Но, обладая этими знаниями, Вы с лёгкостью подключитесь к большинству центральных замков.
Некоторые схемы подключения к центральному замку можете найти в автосоветах Схемы подключения к центральному замку, более подробно работа реле описана в автосоветах Что такое реле и как оно работает.
И ещё: (это чисто наше мнение) впаяться куда-нибудь для управления центральным замком – это последнее, если уже нет других выходов. Лучше постараться всё сделать вне блоков с помощью реле, диодов, транзисторов и т.
п.
В крайнем случае, есть же такие модули согласования, которые позволяют подключить сигнализацию к автомобилю через CAN! Используйте их.
Установка сигнализации на скутер или мопед
Сигнализация – один из самых действенных способов спугнуть вора, который делает попытку украсть ваш скутер, мопед или же их части. Но даже не смотря на эту меру предосторожности, скутера и мопеды подвергаются воровству довольно часто. Раньше о сигнализации на скутере слышали очень мало, а пользовались ей тем более единицы. Скорее всего это происходило в силу высокой стоимости комплекта, если сравнивать общую стоимость мототранспорта. Другими словами, раньше было совершенно бессмысленно устанавливать сигнализацию на свой аппарат, ведь она могла обойтись хозяину едва ли не в половину стоимости его транспортного средства
Именно по этой причине, множество японских б/у скутеров и мопедов не имеют сигнализации, как в частности и Европейских. Сегодня на рынке можно купить бюджетную, но довольно качественно изготовленную сигнализацию для мототехники — мотоциклов, скутеров, мопедов.
Эти недорогие сигнализационные устройства могут позволить себе практически любые слои населения.
Если верить статистике, то скутера и мопеды воруют гораздо реже если они оборудованы сигнализацией. Однако должно быть понятно, что на все 100% нельзя быть уверенным в том, что с сигнализацией технику украсть не возможно. Но все же, если ваш скутер или мопед располагается на неохраняемом стояночном месте или под открытым небом, то вероятнее всего, что сигнализация в таком случаи не помешает. Некоторые находят выход и используют специальный замок на дисковом тормозе, другие же применяют простую цепь с замком.
Устанавливается сигнализация на скутера и мопеды как японские и китайские очень легко, но при самом выборе нужно быть внимательным, чтобы понять, какой из вариантов подходит именно вам. Будет ли подходящим конкретный вариант для вашего транспорта. На сегодняшний день просто множество сигнализаций продаются в интернет магазинах и цены более доступны рыночных.
В основном это комплекты изготовленные в Китае, которые предусмотрены на установку мототехники, скутеров и мопедов.
Зачастую в наборе имеется стандартные части — центральный блок, сирена, брелки, жгут проводов и колодка контактов, а также должно неотъемлемой частью быть руководство по эксплуатации.
Ниже приведена схема для китайских скутеров:
Подготовка места для сигнализации на скутер
Чтобы произвести правильную установку сигнализации на ваш скутер, нужно заняться демонтажом переднего пластика, для того, чтобы добраться до необходимых нам разъемов и контактов. Насколько близко или далеко установлен аккумулятор значения не имеет. Ну а пластик снимается с помощью откручивания болтов и саморезов, которые крепят его к центральному пластику (все зависит от вашей модели).
В установке сигнализации на скутера китайского производства и скутеров Honda практически нет никакого отличия. Сегодня мы углубимся в процесс установки именно на эти агрегаты.
Если в комплекте присутствует инструкция, то в ней нужно отметить места в проводке, в которые будет подключена проводка вашей сигнализации. Первое, что нужно сделать, отключить фишку от замка зажигания, тем самым обезопасив процесс установки. После этого необходимо найти главный жгут проводки в скутере, зачастую он находится в кожухе (трубке) или изолирован в специальную ленту. В более подходящем месте жгута проводки нужно убрать изоляцию, чтобы иметь доступ ко всем проводам без исключения. Среди прочих, вам будут нужны оранжевый, голубой и желто-красные провода. Каждый из этих проводов нужно зачистить от изоляции до 7 мм и аккуратно оголить проводку, не порезав провод. В другом способе повреждение изоляции не требуется и здесь есть возможность подключить проводку сигнализации к контактам фишки. Вы вправе выбирать более подходящий вариант именно в вашем случаи. Для начинающих скутеристов будет проще произвести простую врезку в проводку.
Следующий этап — замок зажигания. После того, как фишка не имеет соединения с замком, можно смело выполнять работу, не опасаясь, что при малейшей ошибке произойдет короткое замыкание.
Отметив расстояние примерно в 5 мм от фишки на красном проводе, нужно оголить его участок до 7 мм и тоже самое проделать на черном проводе. Провод черно-белый идет в замок зажигания, его нужно разрезать и зачистить края. На этом работа со всей подготовкой проводки скутера завершена, следующий этап — жгут от сигнализации.
Готовим проводку сигнализации
В первую очередь определяем место под центральный блок. Под передним пластиком возможность разместить блок всегда найдется. Центральный блок лучше приклеивать на двухсторонний клеящую деталь (зачастую находится в комплекте) на внутреннюю сторону пластика центрального (которыми могут быть части бардачка изнутри. В отсутствии клеящей детали, ее можно заменить с помощью двустороннего скотча. Перед приклеиванием пластик обязательно очищается от пыли и грязи и обезжиривается для лучшей схватки. Стоит посмотреть, чтобы отсутствовал контакт блока сигнализации с тросиками, жгутами проводки скутера, или же другими элементами при совершении поворота руля.
После того, как вы определили выбор места главного блока, нужно рассчитать длину проводов, которые идут в комплекте сигнализации. Они, в основном, предусмотрены с запасом, поэтому лучше их укоротить, нежели удлинять под пластиком. С черным проводом сигнализации не нужно делать ничего, так как он крепится к массе скутера (бывает что такой провод отсутствует). Массу найти не сложно, ведь ее расположение часто бывает в наличии крепления пластика или на раме. Все провода кроме черного нужно отмерить по длине и обрезать, но не забыть оставить запас для укладки. Все концы проводков блока сигнализации зачищаются на 1,5 — 2 см и между ними делается скрутка. Теперь, подключаем сигнализацию к скутеру.
Как правильно подключить сигнализацию к скутеру
После того как вы выполнили все перечисленные действия, остался последний этап — подключение сигнализации к скутеру. В жгуте берем красный провод сигнализации и делаем соединение с красным проводом, который находится возле замка зажигания методом скрутки.
В этом же жгуте берем оранжевый провод и соединяем с черным проводом находящимся возле замка. Перерезанный предварительно черно-белый проводок возле замка зажигания подключаем с серым и розовым проводами от жгута сигнализации, но соединяем — розовый к концу который идет со стороны замка, а серый — со стороны фишечки (очень важно!). Оголенные контакты следует хорошо изолировать изолентой.
Далее, мы находим три зачищенных предварительно проводка в главном жгуте скутера — оранжевый, голубой и желто-красный. В жгуте сигнализации находим два желтых провода и подключаем их с оранжевым и голубым проводами скутера, а синий от сигнализации — соединяем с желто-красным. Не забываем изолировать оголенные контакты. Если существует черный провод, крепим его к массе скутера. После этого, для удобства укладки и защиты от всевозможных повреждений, жгуты обматываются изолентой. В завершении операции подключаем фишку замка зажигания, сигнализации и сирены.
На скутер установлена громкая сирена, которая может сработать даже от незначительной вибрации пластика.
Есть возможность для запуска двигателя с кнопки на пульте или выключение зажигания. С помощью пульта сигнализация включается и выключается.
Путешествие в Интернет вещей — Неизвестная китайская сигнализация — Часть 1 — Откройте для себя компоненты и порты — Новости о вредоносных программах со знанием электроники и часто с подходом «YOLO» (вина в этом моего старого коллеги). Таким образом, вполне возможно, что многое из того, что вы здесь прочитаете, может быть неточным или может быть сделано гораздо лучше, особенно при наличии большего количества знаний в этой области. Прости за это. Я воспользуюсь этой оговоркой, чтобы добавить: будьте особенно внимательны, когда беретесь за электронику, особенно когда имеете дело с дешевыми китайскими устройствами, работающими от сети 220 В! Некоторые конденсаторы могут привести к серьезным повреждениям, даже если устройство не подключено к электрической розетке!
Итак, после пары вступительных статей, начнем с серии статей об анализе, выполненном на неизвестном устройстве.
Я получил китайскую умную сигнализацию , клон системы Умный дом Xiaomi, и она показалась идеальной для этой цели. Это моя цель:
Включает в себя следующие компоненты:
- Смарт-хаб , который является основным устройством. Он управляет системой сигнализации, получая данные от беспроводных датчиков и пультов дистанционного управления. Есть встроенный динамик для сирены. Он подключен к домашней сети Wi-Fi и обменивается данными с облачными сервисами. Его можно настроить с помощью специального приложения для Android, доступного в магазине Google Play.
- Датчик двери , который посылает сигнал тревоги при открытии двери (питание от батареи).
- Датчик движения
- Два пульта дистанционного управления , для включения/выключения сигнализации (питание от батареек).
С таким устройством есть много вещей, которые мы можем проанализировать, чтобы понять, как они работают, и найти какие-либо проблемы с безопасностью, например:
- Связь между датчиками и хабом.
- Связь между пультами дистанционного управления и хабом.
- Связь между хабом и облачными сервисами.
- Коммуникационные порты и протоколы, используемые всеми аппаратными компонентами.
- Порты отладки (если есть) присутствуют на оборудовании.
- Прошивка основного чипа (или чипов).
- Код мобильного приложения.
- Связь между мобильным приложением и облачным провайдером.
- И так далее…
Первый шаг: настроить среду тестирования и протестировать устройство . Итак, я загрузил мобильное приложение на тестовое Android-устройство и соединил его с умным будильником. Два датчика (датчик двери и датчик движения) уже настроены, как и два пульта дистанционного управления.
Корректно работал только датчик движения и один из пультов, но это сигнализация за 30$, я бы сказал, что могу быть доволен.
Процедуру сопряжения между хабом и Облаком тоже может быть интересно проанализировать, но я могу перезагрузить устройство и повторить процедуру в другой раз. Перед началом анализа лучше убедиться, что все работает правильно.
Перечень компонентов
Давайте углубимся в наше устройство. Во-первых, у нашего устройства есть беспроводное соединение. Если нам повезет, у него может быть идентификатор с именем FCC ID , напечатанный где-то на продукте или на его коробке. С помощью этого идентификатора мы можем загрузить много общедоступной полезной документации, обязательной для легальной продажи в США, включая руководства, фотографии и технические детали. Но, к сожалению, это не так. Наше устройство не имеет идентификатора FCC (ни торговой марки, ни чего-либо еще).
План Б: открыть устройство.
Отключив устройство от розетки и открыв пластик, можно добраться до основной платы , которая с одной стороны соединена с вилкой, а с другой с динамиком:
Наконечник безопасности : такого рода электронные устройства обычно работают при напряжении 3,3В или 5В (возможно, некоторые компоненты на чем-то большем).
ножки резистора к контактам конденсатора на несколько секунд.
На плате представлено множество различных фишек. Чтобы понять их назначение, мы можем найти их техпаспорт
Затем мы можем попытаться идентифицировать каждый компонент, выполнив поиск информации и его спецификации с помощью нашей любимой поисковой системы (иногда это просто, иногда сложнее; имейте в виду, что название модели может быть только частью напечатанной строки). на чипе).
Большинство чипов, присутствующих на плате, не очень интересны с точки зрения безопасности (регуляторы, трансформаторы, …), в то время как другие могут быть интересными (микроконтроллер, память, …). Например, на нашей плате мы обнаружили следующие компоненты, связанные с питанием, током и звуком, которые мы, вероятно, пропустим:
- . MB6S : мостовой выпрямитель, преобразующий переменный ток в постоянный.
- FSD3783A : ИС источника питания.
- NS4150: усилитель звука.
- WTN6096-8S : голосовой чип.
- SS24 : диод.
- AMS1117: регулятор напряжения .
MB6S : мостовой выпрямитель, преобразующий переменный ток в постоянный.Следующие два компонента, напротив, выглядят очень многообещающе:
После поиска этих моделей в Интернете мы нашли информацию о микросхемах и их описания:
- HDSC HC32L130F8UA (техническое описание на китайском здесь, спасибо Google переводчику!), 32-битный микроконтроллер ARM Cortex M0+.
- tuya WB3S (техническое описание здесь), встроенный двухпротокольный модуль WiFi и Bluetooth LE с низким энергопотреблением.
Помимо чипов есть несколько интересных контактов (портов), которые, вероятно, были перемещены на плату для целей отладки :
Наконец, у нас есть внешняя антенна, вероятно, используемая для связи с датчиками и пульты:
Предварительный анализ при выключенном устройстве
Перед включением устройства мы можем попытаться лучше понять, как самые интересные найденные нами микросхемы связаны между собой и с портами, используя даташиты и мультиметр в режиме непрерывности .
Один из подходов может состоять в том, чтобы следовать дорожкам («линиям» на двух сторонах печатной платы, которые соединяют все контакты и компоненты), но существуют типы печатных плат (называемые многослойными печатными платами), которые имеют дорожки, которые не видно с двух сторон доски (и в любом случае это требует хорошего зрения и тонны терпения…).
Начнем с порта в центре платы. Помимо контактов GND и напряжения (3.3 и 5), он имеет два контакта с именами CLK и DIO.
Если мы посмотрим на техпаспорт микроконтроллера HC32L130F8UA, мы увидим два PIN-кода с похожими именами:
Итак, мы можем попробовать использовать наш мультиметр, чтобы проверить, подключен ли CLK PIN на плате к PA14/ SWCLK и если DIO PIN подключен к PA13/SWDIO, что подтверждает наше предположение (выделенная точка в левом верхнем углу даташита присутствует и в чипе: его цель понять ориентацию чипа):
Благодаря техническому описанию мы знаем, что эти PIN-коды являются портом SWD (Serial Wire Debug) . Порт SWD — это порт отладки ARM , который использует тот же протокол интерфейса отладки JTAG только с двумя PIN-кодами.
Порт отладки (если он включен или мы можем его включить, потому что его можно отключить) очень ценен, потому что, помимо других больших преимуществ возможности отладки кода, его можно использовать для дампа содержимого флэш-памяти . . Мы обязательно попробуем эту операцию позже, когда будем включать устройство.
Во-вторых, давайте проверим, можем ли мы найти связь между WiFi-модулем и микроконтроллером ARM. Из даташита модуля Wi-Fi видно, что модуль имеет два порта UART, второй по документации недоступен для клиентов:
С помощью мультиметра мы можем подтвердить, что два контакта первого UART подключены к PIN-коды PA09 и PA10 микроконтроллера ARM (из документации эти PIN-коды могут использовать протокол UART). Два PIN-кода второго порта UART модуля WiFi, похоже, не связаны ни с одним PIN-кодом микроконтроллера ARM (подтверждая то, что указано в техническом описании модуля WiFi о втором порте UART).
Теперь давайте переключимся на второй порт на печатной плате.
Второй порт содержит PIN-код с именем TX1 (потенциально PIN-код UART) и PIN-код с именем RF (пока неизвестен, может быть, Radio Frequency?).
Благодаря мультиметру мы можем убедиться, что PIN-код TX1 на печатной плате подключен к PIN-коду PA04 на микроконтроллере ARM (из документации этот PIN-код может быть PIN-кодом UART TX) и PIN-кодом PCB RF. подключен к порту PA02 .
Наконец, давайте посмотрим на антенну:
Рядом с антенной (слева внизу) видим следующую микросхему:
Даташит этой микросхемы не нашел, но: мультиметр.
Итак, результат этого начального анализа следующий (его правильность мы проверим позже):
Подача питания на устройство
Следующим шагом будет попытка найти способ подать питание на устройство, без использования электрической розетки.
Для этой задачи будем использовать регулируемый блок питания постоянного тока источник питания (преобразователь переменного тока в постоянный, в котором можно установить выходное напряжение), но сначала нам нужно будет определить, сколько вольт ему нужно и куда мы можем подключить источник питания. Итак, попробуем разобраться, как происходит питание устройства от электрической розетки.
Следуя по дорожкам с помощью нашего мультиметра в режиме прозвонки, обнаруживаем, что разъем штекера доходит до следующей микросхемы (пройдя конденсатор и резистор):
Из ее даташита (MB6S) обнаруживаем, что это выпрямитель, который преобразует переменный ток в постоянный. Ток, который выходит из этой микросхемы, является прямым, но все еще находится под высоким напряжением .
Микросхема MB6S затем подключается к следующему трансформатору :
Выходное напряжение трансформатора, вероятно, является значением, которое нам нужно, чтобы дать правильное питание устройству без использования электрической розетки.
Может есть способ понять выходное значение с конденсаторов возле трансформатора, но честно не знаю. Поэтому я подключил устройство к электрической розетке и с осторожностью измерил напряжение на выходе трансформатора с помощью мультиметра в режиме напряжения (земля может быть подключена к любому металлическому компоненту или контакту GND на плате). Обнаружено значение 5 Вольт.
Выходной контакт трансформатора напрямую подключен к следующему чипу:
В его техническом описании говорится, что это должен быть диод , компонент, который позволяет току течь только в одном направлении. Компоненты такого типа часто используются для защиты электронных компонентов, предотвращая протекание тока в неправильном направлении. Это может быть хорошая точка, где поставить VCC нашего блока питания. После отключения устройства от электрической розетки, мы можем использовать мультиметр в режим диода , чтобы проверить, протекает ли ток только в одном направлении.
К сожалению, кажется, что ток течет в обоих направлениях (один меньше, чем другой), вероятно, из-за других дорожек цепи (я не знаю).
Ну, даже если диод не полностью защищает схему, это все же китайское дешевое устройство и я думаю можно немного рискнуть и подключить VCC блока питания после диода.
Итак, VCC блока питания был подключен после диода и GND блока питания к одному из GND ПЛК (я использовал GND порта SWD, в который поставил перемычку), с блок питания установлен на 5В:
Я попробовал устройство сигнализации, и оно сработало правильно. Честно говоря, при включении/выключении устройство отправляет в мобильное приложение оповещения об аномалиях в электропитании, но если оно продолжает работать корректно, для меня это не проблема!
Ну вот, теперь можно приступать к анализу работающего устройства, но для этой статьи на этом все. Мы продолжим наш анализ в следующем!
Ура!
Сообщение Путешествие в IoT – Неизвестный китайский будильник – Часть 1 – Откройте для себя компоненты и порты, впервые появившиеся на hn security.
Ссылка на статью: Путешествие в IoT — Неизвестная китайская тревога — Часть 1 — Откройте для себя компоненты и порты — hn security
Китайские доки кораблей в Шри-Ланке, тревожащие Индию и Запад: NPR
Люди приветствуют китайский корабль Yuan Wang 5 и машут флагами Китая и Шри-Ланки в международном порту Хамбантота в Шри-Ланке, 16 августа. Аджит Перера / информационное агентство Синьхуа через Getty Images скрыть заголовок
переключить заголовок
Аджит Перера / информационное агентство Синьхуа через Getty Images
Люди приветствуют китайский корабль Yuan Wang 5 размахивают китайскими и шри-ланкийскими флагами в международном порту Хамбантота в Шри-Ланке, Шри-Ланка, 16 августа.
Аджит Перера / информационное агентство Синьхуа через Getty Images
КОЛОМБО, Шри-Ланка. Все началось 20 лет назад, когда Китай предоставил Шри-Ланке кредит в размере более 1 миллиарда долларов на строительство нового модного порта — который станет вторым по величине — на ее южном побережье.
Порт Хамбантота, стратегически расположенный рядом с оживленными судоходными путями в Индийском океане, рекламировался как удобный для торговли Шри-Ланки. Но это было невыгодно, и правительство объявило дефолт по этим китайским кредитам.
Затем Китай лишился права выкупа, взяв на себя управление портом в 2017 году на 99 лет аренды.
Критики Пекина уже давно называют Хамбантоту классическим примером того, что они называют китайской долговой ловушкой. Теперь, когда Шри-Ланка обанкротилась и политически нестабильна, они отмечают это как тревожный пример того, как Китай может использовать эту инфраструктуру в военных целях.
Их опасения усилились на этой неделе, когда китайское исследовательское судно пришвартовалось в Хамбантоте. Шри-Ланка и Китай называют его научно-исследовательским судном, которое останется до 22 августа для пополнения запасов. Но иностранные эксперты по безопасности называют его китайским военным кораблем, который в прошлом использовался для отслеживания спутников и ракет.
Китайское судно Yuan Wang 5 прибыло в порт Хамбантота 16 августа. Ишара С. Кодикара/AFP через Getty Images скрыть заголовок
переключить заголовок
Ишара С. Кодикара/AFP через Getty Images
Китайское судно Yuan Wang 5 прибыло в порт Хамбантота 16 августа.
Ишара С. Кодикара/AFP через Getty Images
Прибытие корабля во вторник вызвало тревогу на Западе и в соседней Индии, у которой напряженные отношения с Пекином. Критики говорят, что то, что Китай сделает в Хамбантоте с этим кораблем, может сигнализировать о том, что он в конечном итоге планирует делать со всеми портами, шоссе, мостами и другой инфраструктурой, которую он построил по всему миру за последние десятилетия — в рамках одной из крупнейших строительных работ в истории человечества. Они опасаются, что эта колоссальная сеть инфраструктуры может быть преобразована в беспрецедентную сеть военных баз, оккупирующих части стран, где у Китая никогда раньше не было зарубежных военных баз.
Шри-Ланка преобразилась благодаря китайскому строительству
Китайские компании, большинство из которых принадлежат государству, построили порты, электростанции, аэропорт — и даже гигантскую туристическую башню в форме лотоса — по всей Шри-Ланке.
Башня Лотоса в Коломбо, Шри-Ланка, подсвеченная красным в честь китайского лунного Нового года, 31 января 2022 года. Тан Лу / информационное агентство Синьхуа через Getty Images скрыть заголовок
переключить заголовок
Тан Лу / информационное агентство Синьхуа через Getty Images
Башня Лотоса в Коломбо, Шри-Ланка, подсвеченная красным в честь китайского лунного Нового года, 31 января 2022 г.
Тан Лу / информационное агентство Синьхуа через Getty Images
Поначалу эти проекты превозносились как символы развития Шри-Ланки, говорит правозащитник Шрин Сарур.
По ее словам, многие проекты теперь выглядят как «белые слоны» — бесполезные для обанкротившегося правительства Шри-Ланки, но, возможно, полезные для Китая. Сарур считает, что их можно использовать для вмешательства в мировую торговлю или контроля над ней или, возможно, даже в качестве стартовых площадок для военной агрессии.
Шри-Ланка была одной из стран, наиболее сильно пострадавших от инфляции и роста цен на энергоносители в этом году. В мае правительство объявило дефолт по выплатам по внешнему долгу. К июлю инфляция подскочила до 60%. Веерные отключения электроэнергии, нехватка продовольствия и нормирование топлива.
Экономический кризис перерос в политический: протестующие заполнили улицы, призывая к свержению президента Готабая Раджапакса. В прошлом месяце он бежал из страны и подал в отставку. Теперь на его месте новый президент.
Протестующие участвуют в антиправительственной демонстрации возле офиса президента в Коломбо, Шри-Ланка, 9 июля.
Тогдашний президент Готабая Раджапакса покинул свою официальную резиденцию в Коломбо до того, как собрались протестующие. AFP через Getty Images скрыть заголовок
переключить заголовок
AFP через Getty Images
Протестующие участвуют в антиправительственной демонстрации у офиса президента в Коломбо, Шри-Ланка, 9 июля. Тогдашний президент Готабая Раджапакса покинул свою официальную резиденцию в Коломбо до того, как собрались протестующие.
AFP через Getty Images
Многие жители Шри-Ланки обвиняют Раджапакса и его брата, еще одного бывшего президента, в том, что они сводят экономику с ума.
Протестующие призывают проверить все, что они делали. Одной из самых важных вещей, которые они сделали, было подписание непрозрачных инвестиционных соглашений с Китаем, включая надзор за китайским строительством в Хамбантоте.
«Это экономический колониализм», — говорит В. Джуд Намал Фернандо, рыбак из Шри-Ланки, ставший активистом, который успешно лоббировал китайскую строительную компанию, чтобы компенсировать рыбакам, чья земля была разрушена из-за китайских дноуглубительных работ к северу от Коломбо. «Китай эксплуатирует нашу страну, но это наши лидеры позволяют им это делать».
Китай заявляет, что его корабль выполняет научную, а не военную миссию
Китай и Шри-Ланка пытались развеять опасения таких, как Фернандо и Сарур, а также иностранных правительств, таких как Индия, которые опасаются, что прибытие этого китайского корабля может сигнализируют о начале милитаризации китайской инфраструктуры на Шри-Ланке.
«Я хотел бы повторить, что морские научные исследования, проводимые исследовательским судном «Юань Ван 5», соответствуют международному праву и общепринятой международной практике и не повлияют на безопасность и экономические интересы какой-либо страны», — заявил официальный представитель МИД Китая Ван Вэньбинь.
Об этом говорится на брифинге в понедельник.
Когда корабль пришвартовался во вторник, китайское посольство устроило церемонию приветствия. Рабочие стояли по стойке смирно, размахивая китайскими и шри-ланкийскими флагами, а китайский посол превозносил две страны за «выдающуюся дружбу».
Посол Китая в Шри-Ланке Ци Чжэньхун (в первом ряду, третий слева) и капитан корабля «Юань Ван-5» Чжан Хунван (в первом ряду, второй слева) присутствуют на церемонии приветствия китайского корабля в международном порту Хамбантота в Шри-Ланке. Шри-Ланка, 16 августа. Че Хунлян // Агентство новостей Синьхуа через Getty Images скрыть заголовок
переключить заголовок
Че Хунлян // Агентство новостей Синьхуа через Getty Images
Посол Китая в Шри-Ланке Ци Чжэньхун (в первом ряду, третий слева) и капитан корабля «Юань Ван-5» Чжан Хунван (в первом ряду, второй слева) на церемонии приветствия китайского корабля в шри-ланкийском Hambantota International Порт в Шри-Ланке, 16 августа.
Че Хунлян // Агентство новостей Синьхуа через Getty Images
Но индийские СМИ сообщили, что некоторые высокопоставленные чиновники Шри-Ланки бойкотировали церемонию.
Прибытие китайского корабля в Хамбантоту, как сообщается, было отложено из-за возражений со стороны Индии, которая разделяет спорную границу протяженностью более 2000 миль с Китаем, где два года назад произошли столкновения между солдатами.
Во вторник представитель правительства Шри-Ланки Бандула Гунавардана сообщил журналистам, что в Шри-Ланке швартуется множество международных кораблей, и настаивал на том, что это ничем не отличается, но подчеркнул, что правительство работает над тем, чтобы не было «трений» с дружественными странами. .
Беспокойство по поводу борьбы за экономическое влияние на Шри-Ланку
В понедельник, когда китайский корабль приблизился к Хамбантоте, Индия подарила Шри-Ланке самолет морской разведки.
По мере того, как отношения между Китаем и демократическими странами мира, включая Индию, ухудшаются, шриланкийцы чувствуют себя зажатыми посередине, говорит Сарур.
«Люди очень беспокоятся о том, станем ли мы полем битвы между Китаем и Индией и напряжённостью в отношениях между Китаем и Индией — не станем ли Шри-Ланка точкой, где разразится война», — говорит она.
Если не война с применением оружия, говорит Сарур, то война за экономическое влияние.
Китай является одним из крупнейших кредиторов Шри-Ланки. Однако большая часть долга страны принадлежит частным банкам в США и Европе.
Индия также была крупным кредитором. За последнее десятилетие он предоставил своему южному соседу кредитные линии почти на 2 миллиарда долларов. Но Индия не может позволить себе большего. Он имеет дело со своим инфляционным кризисом.
Жители Шри-Ланки стоят в очереди, чтобы купить бензин на заправочной станции в Коломбо в июле, на фоне экономического спада и нехватки топлива.
Рафик Макбул/AP скрыть заголовок
переключить заголовок
Рафик Макбул/AP
Жители Шри-Ланки стоят в очереди, чтобы купить бензин на заправочной станции в Коломбо в июле, на фоне экономического спада и нехватки топлива.
Рафик Макбул/AP
Итак, Шри-Ланка просит помощи у Международного валютного фонда. МВФ заявил, что политическая нестабильность в стране может затянуть его доставку.
«В то же время нам нужны деньги, чтобы выжить. Нам нужно около 800 миллионов долларов в месяц. Кто-то должен будет это финансировать», — говорит В. А. Виджевардена, бывший заместитель управляющего центральным банком Шри-Ланки.
«Раньше этим кем-то был Европейский Союз, США, Япония или Индия, у которых были свои проблемы. А теперь этим кем-то? Китаем».
У Китая глубокие карманы, и он часто готов кредитовать быстрее, чем МВФ, с меньшим количеством вопросов, говорит Виджевардена. Он предсказывает, что его страна возьмет больше китайских кредитов и еще больше залезет в долги перед Пекином, чтобы остаться на плаву до тех пор, пока не придет помощь МВФ — вероятно, в январе.
Изучение китайского языка в Коломбо
Не все в Шри-Ланке считают присутствие Китая негативным.
«Китайский рынок в Шри-Ланке расширяется! Например, стремительно расширяется», — говорит Чамат Гитан Перера, 27-летний бизнесмен из Коломбо.
Перера изучает китайский язык и получил стипендию от правительства Китая для получения степени магистра в Чунцине. Проработав три года там, он устроился на работу в китайскую строительную компанию в Коломбо.
Жителям Шри-Ланки нужно научиться общаться с китайскими чиновниками, говорит Перера.
«Если они будут развивать нашу страну портовым городом или [другими проектами], мы должны иметь четкое представление о том, что они собираются делать», — говорит он, имея в виду портовый город Коломбо, построенный китайцами комплекс в столица . «Поэтому нам не нужно винить никого, кроме самих себя».
Перера говорит, что легко обвинить Китай или братьев Раджапакса во всех текущих проблемах Шри-Ланки. По его словам, новым лидерам страны может быть труднее избежать тех же ошибок.
Традиционный танцор из Шри-Ланки несет декоративный зонт, когда экипаж китайского корабля «Юань Ван» машет китайскими флагами после прибытия в международный порт Хамбантота в Хамбантоте, Шри-Ланка, во вторник. Эранга Джаявардена/AP скрыть заголовок
переключить заголовок
Эранга Джаявардена/AP
Традиционный танцор из Шри-Ланки несет декоративный зонт, пока экипаж китайского корабля Yuan Wang 5 машет китайскими флагами после прибытия в международный порт Хамбантота в Хамбантоте, Шри-Ланка, во вторник.
