Не показывает амперметр на зарядном устройстве

By serg , June 8, in Зарядные устройства и аккумуляторы. Прошу помощи! Не работает амперметр, сам амперметр рабочий, а при зарядки показывает 0. Подсоединял ЗУ через тестер всё работает. Мы принимаем формат Sprint-Layout 6! Экспорт в Gerber из Sprint-Layout 6.

Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

Содержание:

• Зарядка автомобильного аккумулятора — что выбрать и как заряжать
• Почему при зарядке автомобильного аккумулятора, падает ток на амперметре зарядного устройства?
• Как самостоятельно отремонтировать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
• Заряд аккумулятора от зарядника
• Как заряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства?
• Ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора своими руками
• Как отремонтировать зарядное устройство для аккумулятора автомобиля
• Расскажите про зарядное устройство Орион, кто пользовал.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Подключение амперметра и вольтметра к ЗУ. Connecting the ammeter and voltmeter to the charger.

Зарядка автомобильного аккумулятора — что выбрать и как заряжать

Аккумулятор — один из самых важных элементов в автомобиле Сегодняшние реалии таковы, что автомобиль уже перестал быть роскошью, превратившись в средство передвижения. При этом большое количество людей настолько сильно зависят от наличия машины, что проведение своевременного и грамотного её обслуживания стало делом насущным.

Ведь только при соблюдении этого условия можно быть уверенным в долгосрочной и безаварийной работе всех её агрегатов и узлов. Аккумулятор — один из самых важных элементов в автомобиле, а потому большое значение имеет соблюдение правил его эксплуатации.

Только постоянный контроль за правильным прохождением процесса зарядки и разрядки батареи, уровнем электролита и его плотностью позволит обеспечить его надёжную работу в любых погодных условиях. Зарядное устройство является обязательным оборудованием для каждого уважающего себя автомобилиста. Но, как и любой другой прибор, зарядник иногда выходит из строя. Причём, как правило, происходит это в самый неподходящий момент — когда он нужен просто позарез.

В таких ситуациях приходится заниматься его ремонтом самостоятельно. О том, как произвести ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора быстро и грамотно и пойдёт речь в данной статье. Как правило, устройство аппарата для зарядки аккумуляторных батарей достаточно простое. В его комплектацию обязательно входят:.

Приступая к выполнению этой работы, необходимо понимать, что она сопряжена с проведением таких специфических операций, как измерение напряжения, прозвонка электрических цепей в целом и каждого элемента в частности.

Это требует наличия определённых навыков общения с электроизмерительными приборами и знания элементарных правил электробезопасности. Если отсутствует и то и другое, то самым правильным будет поручить эту работу специалистам. Для ремонта зарядного устройства для автомобильного аккумулятора перед началом его разборки обязательно надо убедиться в том, что устройство не подключено к электрической цепи. Крышка прибора легко снимается, если открутить болты, которыми она прикреплена к корпусу.

Начинается проверка с замеров наличия входного питания, для чего зарядное устройство подключается к сети. Замеры производятся на входном разъёме и сначала на одной клемме предохранителя, а затем на другой.

Если предохранитель исправный, то питание должно присутствовать на обеих клеммах. Далее проверяется наличие питания на клеммах первичной обмотки трансформатора. Если величина напряжения соответствует показателям электросети, то можно с уверенностью сказать, что цепь подачи питания, в которую входят электрическая вилка, предохранитель и провода, работает нормально.

Дальнейшие измерения производятся, начиная с выходных клемм трансформатора, на разъёмах галетного выключателя, а затем на входе в диодный мостик и на выходе с него. Если отсутствует напряжение на выходных клеммах трансформатора, то это означает, что он вышел из строя и его необходимо заменить. В том случае, когда имеется питание на выходе трансформатора, проверяем его присутствие на разъёмах галетного выключателя.

Опять же, если на его входе питание есть, а на выходе нет — он подлежит замене. Замеры на галетном выключателе следует делать, передвигая его в разные положения. При ремонте зарядного уствройства для автомобильного аккумулятора, обнаружив напряжение на выходных разъёмах галетного выключателя, измеряем его на входе диодного мостика, после чего переходим к замерам на выходе.

Если входное напряжение присутствует, а выходное нет, то неисправность следует искать в самом диодном мостике. Монолитные мостики ремонту не подлежат, а значит, их следует просто заменить.

Для этого надо отключить от схемы все диоды и проверить каждый на наличие пробоя. Если диод рабочий, то прибор в режиме прозвонки в одну сторону будет показывать какую-то величину, а после того, как концы прибора меняются местами, показаний на нём не должно быть никаких. Диод, на котором показания будут присутствовать в обоих случаях, или в обоих случаях их не будет, неисправен, и его необходимо заменить.

Добившись присутствия напряжения на выходе диодного мостика, следует убедиться в работоспособности амперметра. Сделать это можно очень просто — достаточно подключить прибор к плюсовому и минусовому проводам и включить прибор. Если напряжение будет отсутствовать, при предварительно проверенных всех остальных элементов схемы, следует обойти амперметр. Сделать это можно, соединив между собой его клеммы с помощью кусочка проволоки.

Если при этом напряжение на выходе прибора появится, это значит, амперметр нуждается в замене. Производя замеры в процессе обнаружения неисправности, необходимо помнить, что неисправность может скрываться и в проводах. Так что их прозвонку также следует производить в тех случаях, когда возникли какие-либо сомнения их работоспособности. Если по результатам проверки выявилось слишком большое количество элементов, подлежащих замене, то стоит произвести подсчёты и, возможно, купить новый прибор.

Описание устройств для зарядки, подготовка аккумулятора, режимы зарядки, меры безопасности и другая информация о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Современные автомобили напичканы электроникой до предела. TV, DVD, магнитола, электроприводы стекол и зеркал, дворники, фары и даже двигатель не могут обойтись без электричества: электричество поджигает топливо; электричество регулирует количество топлива; электричество помогает нам.

Так что солнечное морозное утро не для каждого оказывается чудесным — запустить двигатель с таким разрядом практически невозможно, а после пары попыток, так и совсем пропадет всякая надежда. Неопытным владельцам остается. Зимняя пора раскрывает все слабые места автомобиля.

Одним из таковых является аккумулятор. По пришествию холодов уделять внимание этому агрегату необходимо как можно чаще, особенно если он служит далеко не первый год.

Основные технологии восстановления емкости АКБ Эксплуатация транспортного. Как устроено зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Как правило, устройство аппарата для зарядки аккумуляторных батарей достаточно простое.

В его комплектацию обязательно входят: силовой трансформатор, который, как правило, имеет большое количество выводов, позволяющих набрать необходимые диапазоны и требуемую величину напряжения; галетный выключатель, позволяющий производить плавную регулировку уровня напряжения в процессе зарядки аккумулятора; амперметр для осуществления контроля за показателем зарядного тока; диодный мостик, состоящий из четырёх диодов, чьим предназначением является преобразование переменного напряжения в постоянное посредством его выпрямления; предохранитель, предназначением которого является защита всех элементов зарядного устройства от выхода их из строя, что может быть спровоцировано возникновением короткого замыкания и наличием чрезвычайных перегрузок.

Простейшая схема устройства для зарядки автомобильного аккумулятора выглядит следующим образом: Как отыскать неисправность в зарядном устройстве и устранить его Приступая к выполнению этой работы, необходимо понимать, что она сопряжена с проведением таких специфических операций, как измерение напряжения, прозвонка электрических цепей в целом и каждого элемента в частности.

Похожие публикации Сколько времени должен заряжаться автомобильный аккумулятор в зависимости от способа зарядки Сколько времени должен заряжаться автомобильный аккумулятор в зависимости от способа зарядки Подготовка автомобильного аккумулятора к зарядке, процесс зарядки и его продолжительность. Схемы зарядных устройств для автомобильного аккумулятора Как устроены и работают простые зарядные устройства для автомобильного аккумулятора.

Правильная зарядка автомобильного аккумулятора зарядным устройством Описание устройств для зарядки, подготовка аккумулятора, режимы зарядки, меры безопасности и другая информация о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Самостоятельная зарядка автомобильного аккумулятора Современные автомобили напичканы электроникой до предела.

Способы зарядки автомобильного аккумулятора Зимняя пора раскрывает все слабые места автомобиля. Комментарии 0. Комментариев к статье «Как самостоятельно отремонтировать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора» пока нет. Отправить комментарий.

Почему при зарядке автомобильного аккумулятора, падает ток на амперметре зарядного устройства?

Всем привет! Заряжал аккумулятор таким устройством ЗУА все было хорошо, но перестал заряжать аккумулятор. Напряжение на выходе зарядного устройства Подскажите как отремонтировать. Можно ли поставить в замен родного предохранителя обычный автомобильный на 10А? Ха, у меня ЗУ без буквы А, схема простейшая, как у меня. Аналогичная проблема.

На самом деле встроенный индикатор напрямую показывает не уровень зарядных устройств оснащались только стрелочным амперметром, что.

Как самостоятельно отремонтировать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Эвакуаторная площадка ломаного типа, производимая в нашей компании, имеет высокую надёжность конструкции , что подтверждает многолетняя Изготовление платформы ломаного типа с выдвижными аппарелями на шасси ГАЗ Газель-фермер. Технические характеристики эвакуаторной Сегодня нижегородцев встревожило сообщение о том, что в Ленинской районе пропал 8-летний школьник. Вчера утром в здании Нижегородского православного женского духовного училища, расположенного на улице Суетинской, обрушилась стена. Хотите отпраздновать Хеллоуин необычно? Там любителей острых ощущений ждёт самая высокая Футбольные болельщики, трепещите! Главный сайт Нижнего Новгорода: Зарегистрируйся , чтобы общаться, знакомиться, искать друзей и получать подарки! Поиск по сайту или в интернете.

Заряд аккумулятора от зарядника

Во время длительной эксплуатации аккумуляторная батарея теряет свой заряд, поэтому важно периодически производить обслуживание особенно АКБ уязвима в зимнее время и правильно заряжать автомобильный аккумулятор. На сегодняшний день на рынке представлено большое количество зарядных устройств для аккумулятора, которые можно разделить на две большие группы: трансформаторные и импульсные. В основе первого лежит простейший трансформатор и выпрямитель, в основе второго менее громоздкий, но более надежный импульсный преобразователь. Как и любой прибор, зарядное устройство для аккумулятора выходит из строя и требует ремонта. Проявляется это в первую очередь в том, что аккумулятор автомобиля не заряжается от зарядного устройства.

Зарядное устройство ЗУ ; разг.

Как заряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства?

Подробно: ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора своими руками от настоящего мастера для сайта olenord. Правильная эксплуатация некоторых видов автомобильных аккумуляторов предполагает их периодическое обслуживание: подзарядку и добавление электролита. Конечно, сейчас в магазинах можно выбрать АКБ, которые совсем не нуждаются в присмотре, но стоимость таких приборов достаточно высока. Поэтому опытные водители, для которых машина является обычной техникой, приобретают стандартные аккумуляторные батареи и регулярно их подзаряжают специальным устройством. Однако, как и любое другое электрическое оборудование, этот прибор может сломаться и тогда требуется выполнить ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Сейчас на рынке представлено несколько разновидностей приборов, которые отличаются не только по названию и цене, но и по принципу работы.

Ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора своими руками

Поставил заряжать на 3А, через час смотрю уже 2А на шкале, добавил до трёх, через полчаса смотрю уже меньше двух ампер и потом через полчаса уже 1А показывало. Такое обычно бывает, когда выходное напряжение зарядного устройства, не на много превышает напряжение потребителя. Представьте два сосуда соединённые внизу трубой. Если в один налить жидкость, то она начнёт перетекать в другой, и чем больше разница уровней- тем быстрее. По мере выравнивания уровней перетекание прекратится. Примерно тоже самое происходит при зарядке. Если выпрямитель выдаёт 12,5 — 13 вольт, происходит описанное в вопросе.

Зарядное устройство (ЗУ; разг. зарядка) — электронное устройство для заряда индикации (стрелочный или светодиодный амперметр/вольтметр). токи не 6 А, а 16 А, выходной ток пуско-зарядных устройств мог быть.

Как отремонтировать зарядное устройство для аккумулятора автомобиля

Не будем вдаваться в причины произошедшего, рассмотрим, как и чем исправить сложившуюся ситуацию. Это, так называемый, быстрый способ подзарядки аккумулятора для тех, кто ограничен во времени, а машину нужно завести как можно быстрее. Батарею в этом случае можно не снимать с автомобиля. Итак, по порядку.

Расскажите про зарядное устройство Орион, кто пользовал.

Проблема разрядившегося аккумулятора периодически возникает у каждого автовладельца. Но иногда возникают ситуации, когда необходимо срочно зарядить аккумулятор самостоятельно. При этом даже у опытного автолюбителя может возникнуть немало вопросов: обязательно ли снимать аккумулятор с машины, как это проще всего сделать, какими зарядными устройствами пользоваться, как правильно зарядить аккумулятор автомобиля с точки зрения безопасности? Рассмотрим данные моменты более подробно. Заряжают автомобильные аккумуляторы постоянным током.

Отправка транспортными компаниями.

В зимний период времени особенно актуальны темы связанные с аккумуляторами автомобиля, ведь холодный пуск может его быстро разрядить. Многие меняют старые батареи просто сдавая их скупщикам , покупают новые главное правильно выбрать полярность — однако большинство старается их подзарядить и использовать дальше. Благо современные батареи ходят достаточно долго порядка 4 — 5 лет , но этот срок может быть намного уменьшен! Если вы неправильно подадите ток и рассчитаете неправильное время заряда, то аккумулятор может быстро выйти из строя. Поэтому сегодня подробная информация — сколько по времени нужно проводить зарядку вашего АКБ …. Сразу хочется оговориться — заряжать аккумулятор автомобиля мы будем дома специальным зарядным устройством, при примерной температуре в 25 градусов Цельсия, это важно, ведь если температура превышает 35 градусов, то процесс лучше не начинать здесь зависимость температуры электролита и окружающего воздуха! Все дело в том, что электролит имеет различную плотность при различной температуре кстати, можете посмотреть — сколько его в различных АКБ.

Забыли пароль? Страница 1 из 13 1 2 3 Последняя К странице: Показано с 1 по 20 из

Как читать амперметр зарядного устройства — методы, амперы и значение-battery-knowledge

• Лучший литиевый аккумулятор 18650

• Цилиндрическая литий-ионная батарея

• Лучшее руководство по литиево-ионной батарее

• Лучшее руководство по LiPo батареям

• Лучшее руководство по батарее Lifepo4

• Руководство по литиевой батарее 12 В

• Литий-ионный аккумулятор 48 В

• Подключение литиевых батарей параллельно и последовательно

• Лучшая литий-ионная батарея 26650

Sep 29, 2020   Вид страницы：475

Зарядное устройство для аккумуляторов используется для передачи энергии перезаряжаемой батарее путем пропускания через нее тока. С другой стороны, амперметр аккумулятора показывает текущую подачу зарядного устройства на аккумулятор.

Амперметр зарядного устройства показывает состояние зарядки аккумулятора. Использование зарядного устройства продлит срок службы аккумулятора. Он предотвращает перезарядку аккумулятора, помогает рассчитать ток, подаваемый на аккумулятор, и показывает величину тока, подаваемого зарядным устройством на аккумулятор.

Амперметр похож на вольтметр только тем, что вольтметр измеряет напряжение между двумя точками в цепи. Будьте осторожны при покупке амперметра, чтобы не перепутать его с вольтметром.

Кроме того, в зарядных устройствах используются разные типы амперметров. Используются три типа амперметров: амперметры постоянного тока (DC), внешние шунтовые измерители и шунтирующие измерители, установленные на измерителе. Все это указывает на скорость зарядки аккумулятора.

3.2V 20A Низкотемпературная батарея LiFePO4-40℃ 3C Разрядная емкость ≥70% Температура зарядки: -20~45℃ Температура разрядки: -40~+55℃ пройти тест на иглоукалывание -40℃ максимальная скорость разряда: 3C

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Как вы читаете амперметр зарядного устройства?

Есть цифровые амперметры и аналоговые амперметры. Цифровые амперметры не имеют движущихся частей, как в случае аналоговых амперметров. Показания усилителя отображаются в виде светодиода, поэтому их легко читать. Аналоговый амперметр имеет игольчатый объект, который движется внутри калиброванной шкалы.

Прежде чем вы начнете снимать показания амперметра, вы должны надеть защитную одежду. Работать с батареями опасно,

Сначала подключите зарядное устройство к аккумулятору. Вот шаги, которые необходимо выполнить:

* Отсоедините аккумулятор от автомобиля или любого двигателя, которым вы управляете. Убедитесь, что двигатель не работает.

* Перед подключением к аккумулятору убедитесь, что зарядное устройство выключено. Также уровень электролита должен быть полным.

* Теперь подключите положительный зажим кабеля зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора. Проделайте то же самое с отрицательной клеммой.

Сразу после подключения зарядного устройства аккумулятор начинает заряжаться после включения зарядного устройства.

Зарядное устройство аккумулятора рассчитано на определенную скорость зарядки, включая 2 ампер, 4 ампер, 10 ампер и 16 ампер. Когда вы включаете зарядное устройство, стрелка амперметра отклоняет желаемую скорость заряда, например, 10 ампер.

Игла опускается по мере зарядки аккумулятора. Как только стрелка опускается до половины установленного ампера, аккумулятор полностью заряжается.

Амперметры могут иметь одну или две иглы. Стрелка, установленная на желаемый усилитель, — это стрелка, которая показывает уровень тока, отдаваемого зарядным устройством на батарею. Другая стрелка показывает уровень заряда аккумулятора. Кроме того, когда две иглы совпадают, вы знаете, что ваша батарея полностью заряжена.

Также амперметр разделен на две красные области. Они предназначены для демонстрации скорости заряда, при которой зарядное устройство должно обеспечивать подачу электрического тока.

В заряжаемой батарее может произойти короткое замыкание. Амперметр покажет, что зарядное устройство выдает максимальный ток и что батарея в основном разряжена. Если через 15 минут игла не двигается, рекомендуется прекратить зарядку.

Низкотемпературныйпрочный полимерный аккумулятор для ноутбука с высокой плотностью энергии Спецификация аккумулятора: 11,1 В 7800 мАч -40 ℃ 0,2 C разрядная емкость ≥80% Пыленепроницаемый, устойчивый к падению, антикоррозийный, антиэлектромагнитный

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Сколько ампер должно показывать зарядное устройство?

Значение ампер, отображаемое на зарядном устройстве, будет зависеть от вашей начальной настройки мощности. После подключения и включения зарядного устройства на нем будет отображаться значение желаемой скорости зарядки, которую вы выбрали.

Значение 2 А показывает, что батарея заряжается медленно. Значения скорости быстрой зарядки, такие как десять ампер, считываются, если требуется высокая скорость зарядки.

Кроме того, простому зарядному устройству на два ампера потребуется 24 часа, чтобы полностью зарядить плоский 48-амперный аккумулятор. Зарядные устройства бывают разных типов в зависимости от уровня заряда. Они варьируются от 2 до 10 ампер.

Если вы подключаетесь и видите, что стрелка на амперметре не движется, возможно, повреждены элементы батареи или механический измеритель неисправен. Он должен показывать желаемое значение при подключении и падать по мере продолжения зарядки.

Если желаемая скорость зарядки составляет 10 ампер, амперметр зарядного устройства покажет десять ампер. Это значение будет падать по мере продолжения зарядки. Как только зарядное устройство показывает 1 или 2 ампера, аккумулятор почти полностью заряжен. Рекомендуется прекратить зарядку, иначе аккумулятор будет перезаряжаться.

Что означают цифры на зарядном устройстве?

Амперметр подключен к зарядному устройству для отображения скорости зарядки. В измерителе есть две стрелки, которые показывают поколение в ампер или состояние заряда.

Для поколений ампер зарядное устройство будет отображать диапазон от 2 до 30 ампер. Показания уровня заряда могут увеличиваться от 25 до 100%.

Если вы установите 10 ампер в качестве желаемой скорости зарядки, зарядное устройство сначала отобразит это значение. Если используется трехфазное зарядное устройство, отображается постоянное значение 10 ампер.

По мере зарядки аккумулятора достигается точка, в которой зарядное устройство показывает резкое падение тока. Это означает, что зарядное устройство выдает максимальный электрический ток. Когда аккумулятор почти полностью заряжен, зарядное устройство покажет небольшой ток. Это означает, что зарядное устройство подает меньше ампер на аккумулятор, когда он достигает своей максимальной емкости.

Заключение

Очень важно понимать, как правильно считывать амперметры зарядного устройства. У вас может быть лучшее зарядное устройство, но неправильное считывание показаний амперметра может привести к повреждению. Повреждение происходит при перезарядке аккумулятора, и это не гарантирует длительного срока службы.

Амперметр жизненно важен для контроля количества тока, подаваемого на аккумулятор во время его зарядки. Вам также рекомендуется приобретать эти амперметры для зарядного устройства аккумуляторов у признанных производителей.

Как упоминалось ранее, амперметры отличаются от вольтметров. Будьте очень бдительны при их покупке. Частое считывание правильных показаний амперметра улучшит здоровье вашей батареи.

Аккумулятор также обеспечит оптимальную производительность благодаря правильным советам по зарядке, и, что наиболее важно, у него будет увеличенный срок службы.

• Предыдущая статья： Как восстановить разряженный автомобильный аккумулятор — возможность, восстановление и хранение
• Следующая статья： Срок службы аккумулятора гибридного автомобиля — факторы, уход и срок службы

Самые популярные категории

Индивидуальные решения

• Схема конструкции аккумулятора 11,1 В, 6600 мАч портативного сверхзвукового диагностического набора B

• Схема резервного питания 7,4 В 10 Ач медицинского инфузионного насоса

• Решения для литий-ионных аккумуляторов AGV 25,6 В, 38,4 Ач

При зарядке аккумулятора стрелка амперметра не опускается

24. 09.2020 Сергей Автомеханик Полезные советы, Электроника и оборудование Оставить комментарий

При зарядке аккумулятора, стрелка амперметра зарядного устройства постепенно опускается в ноль. Однако, это происходит не всегда. Иногда стрелка опускается не до конца, сколько бы вы не держали батарею на зарядке, или не опускается совсем. Давайте разберемся,почему не опускается стрелка при зарядке аккумулятора, и что делать в таких случаях.

Причины

Паниковать не стоит, есть несколько различных причин:

1. Неправильное подключение батареи к зарядному устройству, или ЗУ к питанию.
2. Поломка амперметра или самого зарядного устройства.
3. Слишком сильно разряжена батарея.
4. Низкий уровень/плотность электролита в одной из «банок».
5. Старый аккумулятор.
6. Негодный аккумулятор (разрушены пластины).

Что делать

Понять причину помогут такие действия:

Проверяете правильность подключения зарядного устройства к питанию и соблюдение полярности клемм устройства и аккумулятора.

Проверка ЗУ

Для проверки выдаваемого зарядкой напряжения, подключают его к батарее и включают. Затем, подключают параллельно вольтметр (мультиметр в режиме измерения постоянного тока). Должны получиться устойчивые (не скачущие) показания 13-14,5 Вольт. Скачущие или отличающиеся от нормы показания считаются неисправностью ЗУ. Если показания ЗУ регулируются, тогда отрегулируйте их до нормального значения.

Чтобы проверить силу тока ЗУ, включают амперметр (мультиметр в режиме амперметра) последовательно в цепь зарядки. Один щуп соединяется с клеммой зарядки, второй с клеммой батареи, соединение аккумулятора с ЗУ происходит через амперметр. Полученные показания сверяют с показаниями амперметра прибора. Несоответствие показаний зарядного прибора и тестера означают поломку ЗУ.

Ищем поломку ЗУ

Чтобы убедиться в неисправности ЗУ, проверяют его таким образом:

• Отключают аппарат от питания.
• Выполняют разборку корпуса с помощью отвертки.
• Визуально осматривают все детали, почерневшие нужно заменить
• Отпаявшийся контакт, достаточно припаять обратно паяльником.

Кабели проверяют простым «прозвоном», подключив тестер одним щупом к вилке прибора, вторым к концу провода внутри корпуса устройства. Бесконечное сопротивление означает обрыв. Таким же способом прозваниваются второй провод, и провода, идущие от зарядки к батарее.

Предохранитель устройства проверяют визуально, если перегорел, будет заметно. Заменяют сгоревший предохранитель.

Проверка трансформатора выполняется при включенном в сеть и запущенном ЗУ. Снимаются показания с зарядных клемм, они должны быть13- 14,4 Вольт.

Диодный мост тестируется подключением тестера в нужном режиме на выходе. Отсутствие показаний или неправильные показания, признак поломки моста. Монолитный мост заменяют целиком. Иначе, можно прозвонить каждый диод. Тестер переключают в режим сопротивления и прикладывают щупы к выходам диода. Меняют щупы местами. Диод пропускает ток в одном направлении, поэтому одно измерение покажет отсутствие сопротивления, а второе бесконечное сопротивление. При иных показаниях, диод следует перепаять. Так поступают со всеми диодами в мосту.

Заменять предохранитель проволочным «Жучком» не стоит. Это грозит поломкой других узлов, и опасно ля вашей жизни. Разбирают прибор только обесточенным, вилка вынута из розетки. Тестируют включенным, только в собранном виде. Не стоит забывать об опасности поражения током.

Проверка АКБ

Когда происходит зарядка АКБ, не опускается стрелка амперметра, прибор вы уже проверили, остается проверить саму батарею.

Проверяете тестером напряжение на клеммах батареи. Лучше использовать нагрузочную вилку, тогда сразу выявляется напряжение под нагрузкой. Исправная и полностью заряженная батарея должна показывать 12,6 -13,2 вольта. Под нагрузкой 3-5 секунд, напряжение не должно проваливаться ниже 9 вольт.

Напряжение ниже 12,6 показывает на низкую зарядку батареи, а вот низкое напряжение под нагрузкой, означает что аккумулятор «сдыхает» или требует повышения плотности электролита.

Не обслуживаемый аккумулятор попробуйте снова зарядить более сильным током до нужного напряжения, если не получается, нужно покупать новый. Сильно разряженной батарее, требуется более сильный ток зарядки, возможно, более мощное зарядное устройство решит проблему.

В обслуживаемом, следует проверить уровень электролита внутри каждой банки и его плотность.

Низкий уровень повышается доливкой дистиллированной воды. Доливая воду из-под крана, вы снижаете плотность электролита. Соли, содержащиеся в такой воде, разлагают кислоту. Доливая кислоту, вы испортите пластины батареи, потому что сильно увеличите плотность кислоты, их разъест.

Когда АКБ разряжается, плотность кислоты падает. При подзарядке процесс протекает в обратную сторону. Для исправного аккумулятора, плотность в заряженном состоянии составляет 1,27 г/см3. Проверяют батарею, в заряженном состоянии.

Проверяется плотность ареометром.

Работают с электролитом в резиновых перчатках и защитных очках. При попадании кислоты в глаза, из следует немедленно промыть водой.

Итоги

Теперь вы знаете причину и можете самостоятельно устранить неполадки.

Следует помнить, что при зарядке АКБ, выделяется горючий, взрывоопасный газ. Заряжать рекомендуется в проветриваемом помещении. Подносить спички, зажигалки, сигареты и другой открытый огонь опасно для Вашего здоровья.

Автор публикации

При зарядке аккумулятора стрелка амперметра на нуле

Главная » Авто

07. 06.2021Авто01.2к.

Паниковать не стоит, есть несколько различных причин: Неправильное подключение батареи к зарядному устройству, или ЗУ к питанию. Поломка амперметра

Содержание

Причины

Паниковать не стоит, есть несколько различных причин:

1. Неправильное подключение батареи к зарядному устройству, или ЗУ к питанию.
2. Поломка амперметра или самого зарядного устройства.
3. Слишком сильно разряжена батарея.
4. Низкий уровень/плотность электролита в одной из «банок».
5. Старый аккумулятор.
6. Негодный аккумулятор (разрушены пластины).

Как проверить генератор

Пошаговая инструкция:

1. Включите как можно больше световых приборов.
2. Заведите мотор и установите небольшие обороты.
3. Отключите все провода от реле регулятора.
4. Пассатижами соедините концы проводников.
5. Смотрите за прибором, постепенно повышайте обороты мотора. Если амперметр отображает повышение тока, значит генератор работает нормально.

Реле-регулятор требует замены. Двигатель нельзя ставить на большие обороты. Если он неожиданно остановится, то провода нужно быстро расцепить.

Алгоритм зарядки аккумулятора автомобиля

1. Снять АКБ с автомобиля. Однако если есть причины, которые затрудняют это действие, можно зарядить аккумулятор, не снимая его.

Чтобы зарядка была сделана правильно, проводить ее нужно в помещении, которое хорошо проветривается.

Не стоит нарушать правила техники безопасности.

Заряжать АКБ нужно вдалеке от легковоспламеняющихся предметов.

Поток свежего воздуха должен быть обеспечен обязательно, так как в процессе может выделяться взрывоопасная смесь кислорода и водорода. По этой же причине нужно избегать искр и открытого огня.

Также ознакомьтесь

1. Отключить все электрические кабели.
2. До зарядки убрать грязь, продукты окисления, смазку с клемм.
3. Аккумулятор должен быть разряжен полностью. Если это не так, лучше нагрузить его, включив все электроприборы, что поможет достичь нужного эффекта.

Программируемая логика ПЛИС (FPGA,CPLD, PLD)

1. Среды разработки – обсуждаем САПРы

   Quartus, MAX, Foundation, ISE, DXP, ActiveHDL и прочие.
   возможности, удобства.

2. Работаем с ПЛИС, области применения, выбор

   на чем сделать? почему не работает? кто подскажет?

3. Языки проектирования на ПЛИС (FPGA)

   Verilog, VHDL, AHDL, SystemC, SystemVerilog и др.

4. Системы на ПЛИС – System on a Programmable Chip (SoPC)

   разработка встраиваемых процессоров и периферии для ПЛИС

Советы и рекомендации по правильной зарядке аккумулятора

Как зарядить аккумулятор правильно советы и рекомендации

В первые же осенние холода нужно подготавливать автомобиль к зиме. В это время важно проверить аккумуляторную батарею, благодаря чему удастся устранить такие проблемы как плохой запуск двигателя, внезапная полная разрядка АКБ. Порядок действий в последней ситуации будет описан в этой статье.

Алгоритм зарядки аккумулятора автомобиля

1. Снять АКБ с автомобиля. Однако если есть причины, которые затрудняют это действие, можно зарядить аккумулятор, не снимая его.

Чтобы зарядка была сделана правильно, проводить ее нужно в помещении, которое хорошо проветривается.

Не стоит нарушать правила техники безопасности.

Заряжать АКБ нужно вдалеке от легковоспламеняющихся предметов.

Поток свежего воздуха должен быть обеспечен обязательно, так как в процессе может выделяться взрывоопасная смесь кислорода и водорода. По этой же причине нужно избегать искр и открытого огня.

Также ознакомьтесь

1. Отключить все электрические кабели.
2. До зарядки убрать грязь, продукты окисления, смазку с клемм.
3. Аккумулятор должен быть разряжен полностью. Если это не так, лучше нагрузить его, включив все электроприборы, что поможет достичь нужного эффекта.

Как проверить плотность электролита

Как зарядить аккумулятор правильно советы и рекомендации

1. Для этой процедуры есть специальный прибор – ареометр. Идеальная плотность электролита при +25 градусах – 1,25-1,27 г/см3. Допустимым считается расхождение в 0,01 г/см3. Свинцовые пластины АКБ должны быть полностью покрыты электролитом. Если требуется, следует добавить его или же чуть-чуть разбавить дистиллированной водой.
2. Демонтировать крышки с банок, подключить клеммы зарядного устройства к клеммам АКБ (+ к +, – к – (именно в таком порядке)). Включать ЗУ в электросеть нужно лишь после подключения соответствующих клемм.
3. Выставить ток на ЗУ.

Сила тока должна равняться 0,1 общей емкости АКБ (к примеру, при объеме аккумулятора 65 А-ч, ток зарядного устройства не должен превышать 6,5 А). Если разряд глубокий, допускается уменьшение тока до 1,5-2А.

Правильная зарядка аккумулятора автомобиля

1. Стрелка амперметра должна передвигаться к нулю.
2. Температура электролита не должна расти. Если это происходит и, к примеру, она повысилась до +40 градусов, требуется уменьшать подачу тока минимум в 2 раза. Если на протяжении двух часов такие показатели как плотность электролита и напряжение АКБ остаются неизменны, значит, аккумулятор заряжен полностью.

Среднее время, которое требуется для полной зарядки аккумулятора, – 10-12 часов.

Летом проверять плотность и уровень электролита следует чаще, потому что в этот период он закипает быстрее.

Рекомендации:

Не стоит пользоваться АКБ, если двигатель не работает. Последствием такого использования аккумулятора станет его быстрая разрядка.

Как заряжать аккумулятор. Видеоинструкция

Печатные платы (PCB)

1. Разрабатываем ПП в САПР – PCB development

   FAQ, вопросы проектирования в ORCAD, PCAD, Protel, Allegro, Spectra, DXP, SDD, WG и др.

   • Библиотеки компонентов
   • Altium Designer, DXP, Protel
   • P-CAD 200x howto
   • Эремекс, Delta Design
   • Cadence
   • Примеры
   • Zuken CADSTAR
   • Mentor Xpedition Enterprise, PADS
   • KiCAD

2. Работаем с трассировкой

   тонкости PCB дизайна, от Spectra и далее.

   Модераторы раздела fill 

   • Примеры плат

Сборка РЭУ

1. Пайка и монтаж

   вопросы сборки ПП, готовых изделий, а также устранения производственных дефектов

2. Корпуса

   обсуждаем какие есть копруса, где делать и прочее

Рекомендации:

Не стоит пользоваться АКБ, если двигатель не работает. Последствием такого использования аккумулятора станет его быстрая разрядка.

Почему при зарядке автомобильного аккумулятора, падает ток на амперметре зарядного устройства?

Тема в разделе » Авто «, создана пользователем AT , Искать только в заголовках Сообщения пользователя: Имена участников разделяйте запятой. Новее чем: Искать только в этой теме Искать только в этом разделе Отображать результаты в виде тем. Быстрый поиск. Зарядка автомобильного аккумулятора Тема в разделе » Авто «, создана пользователем AT ,

Поведение АКБ при проверке ее нагрузочной вилкой (или Тогда покупайте такое, где есть вольтметр и амперметр. .. батарей, где его загущают добавками двуокиси кремния) поднимается по прокладкам, Сейчас аккумуляторы во время зарядки нагреваются,зарядное не отключается.

Аккумулятор

Просмотр полной версии : Зарядка и оценка состояния АКБ. Если честно — действовал интуитивно. Ставил стрелку ниже нуля, но не отвесно вниз, как было до того. Можно прикинуть на сколько надо поднять: по топливу надо было поднять на четверть бака на одно деление шкалы. По уму, так надо собрать дома схему «калибровки»: источник на 14 в и набор нужных резисторов номиналы есть в книгах. А можно подробней сам процесс снятия стрелки? Истинные КИПовцы стрелки снимают специальным приспособлением, но я варварски её пинцетиком возле самой оси поддел и потянул. Да она там и не держалась вовсе — болталась.

Рейтинг

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Комментарии⁰ Поделиться:

Загрузка …

Search for:

Почему прыгает стрелка амперметра при зарядке аккумулятора

Комплект носков, Носки Omsa
349 ₽ Подробнее

Комплект носков, Носки Omsa

349 ₽ Подробнее

Шлифовальные круги

Может кто знает, должен ли амперметр зарядного устройства после заряда АКБ упасть на ноль или может держаться на уровне одного ампера. У меня просто АКБ простоял на зарядке почти сутки, но показания амперметра спустились до единицы и все. Т.е. не понятно зарядился он полностью или нет..При зарядке аккумулятора стрелка амперметра прыгает.

Похожие статьи

12 comments on “ При зарядке аккумулятора стрелка амперметра прыгает. Должен ли амперметр зарядного устройства после заряда АКБ упасть на ноль ”

Кажется в ноль должны уйти, померь вольтметром, сколько выдает аккум, может нормально

должен упасть, почти до 0

До 1 дошел и нормально. Я как то двое суток держал, ниже не падает, теперь до 1 довожу и все, Главное чтобы закипел и плотность нормальная

Еще вроде от зарядника зависит. Некоторые автоматические до нуля не доходят

Если на 1 ед стоит тоже нормально, акум то не новый, наверно

Если аккумулятор начал пузыри пускать,то заряжен

Айдар, не факт… там много вариантов, нужно проверять плотной, может акума хватит только на один запуск двигателя и пиздец…. тем более зима, печка 1000% будет крутить, 50 на 50 сетка заднего стекла, ну и тем более фары утром и вечером, это, если у тебя стоят ДХО

Михаил, так то да,с одной стороны ты прав

Это нормально. Акб зарядился, зарядник убавил силу тока для поддержания акб в заряжённом состоянии.

акб нужно обслуживать каждые 6 месяцев, проверять плотность и уровень. тогда все четко будет. руки есть и акб будет верой и правдой служить…

Герман, акум новый, просто из-за ненормального потребления тока всякой дребиденью сел, что пришлось прикуривать, но после зарядки и выявления причины разряда работает норм, просто было интересно должен падать на ноль амперметр или нет

Евгений, ну лично у меня новый акум я заряжал у меня упала стрелка, а если на 1 то это норма. Но все равно если 1 раз садиться то в дальнейшем уже не то…

Частые короткие поездки с постоянными циклами запуска и остановки двигателя машины делают очень трудной работу заряженного аккумулятора, особенно, зимой, когда бóльшую часть времени работают печка, фары, разного рода подогревы: окон, зеркал, сидения, руля и т.п. Всё это потому, что последние очень прожорливы, и сильно разряжают его, в то время как генератор попросту не успевает зарядить аккумулятор, а стартер, запускающий двигатель, ставит последнюю точку, особенно, в случае, если используется слишком часто, и не оставляет практически никаких шансов такому разряженному аккумулятору выжить в таком небольшом частном мире прожорливых потребителей. Это мы, конечно, утрируем! Тем не менее, зимой (но и летом тоже) есть большой риск того, что однажды аккумулятору просто не хватит сил, чтобы в очередной раз запитать самый прожорливый к электричеству элемент машины — стартер, и машина не заведётся, в результате чего Вам придётся его «прикуривать».

Но таких случаев можно избежать, если у Вас есть специальное зарядное устройство для аккумулятора — относительно дешёвый, но очень полезный аксессуар, который позволяет восполнить то, что не досталось аккумулятору от генератора — зарядить его. Но как зарядное устройство заряжает аккумулятор?

Так выглядит типичное зарядное устройство для аккумулятора

На самом деле, всё очень просто — оно использует электричество из розетки, чтобы зарядить аккумулятор с помощью положительного и отрицательного выводов, которые присоединяются на соответствующие клеммы аккумулятора, заряжая его. Средний автомобильный аккумулятор имеет ёмкость около 48 ампер/часов (А•ч), и это означает, что полностью заряженный аккумулятор обеспечивает 1 ампер тока в течение 48 часов, 2 ампера в течение 24 часов, 8 ампер в течение 6 часов и так далее. И работа зарядного устройства заключается в передаче аккумулятору на хранение этих амперов, чтобы тот впоследствии отдавал их компонентам нашего автомобиля.

Обычно зарядное устройство заряжает аккумулятор на отметке 2 ампера, соответственно, тот же аккумулятор заряжается в течение 24 часов, чтобы пресытиться положенным ему 48 амперами, необходимыми для полной зарядки аккумулятора. Но существует также широкий спектр зарядных устройств с различными регулируемыми скоростями заряда на рынке — от 2 до 10 ампер. Чем выше заряд, тем быстрее аккумулятор зарядится. Быстрая зарядка, однако, чаще всего нежелательна, так как это может попросту сжечь пластины аккумулятора (Вы знаете, что это за пластины, если читали статью о том, как работает аккумулятор).

Нагрузки, которые налагаются на аккумулятор, можно определить по количеству тока, используемого в различных электрических компонентах машины: например, фары с включенным ближним светом потребляют в среднем от 8 до 10 ампер, а обогрев заднего стекла примерно столько же.

Теоретически, полностью заряженный аккумулятор, не принимая ток от генератора, должен крутить стартер примерно в течение 10 минут, обеспечить работу фар в течение восьми часов, а обогрева заднего стекла в течение 12 часов. Однако, по мере разрядки аккумулятора это время значительно падает.

Среднестатистическое бытовое зарядное устройство для аккумулятора включает в себя трансформатор и выпрямитель, которые позволяют изменить 220 Вольт переменного тока из розетки в 12 Вольт постоянного тока, а также позволяют сети питания обеспечить зарядку с такой скоростью, которая определяется самим состоянием батареи. В случае, когда аккумулятора ещё достаточно новый, зарядное устройство может повысить силу тока до 3-6 Ампер, и, таким образом, такой аккумулятор зарядиться гораздо быстрее. А вот аккумулятор, который своё отработал, попросту не будет держать заряд вообще и потому даже не будет принимать зарядку от з/у.

Итак, как заряжать аккумулятор — инструкция по порядку

Прежде всего, аккумулятор необходимо снять с автомобиля, отсоединив 2 провода с отрицательным и положительным зарядом от соответствующих клемм аккумулятора (можно заряжать аккумулятор и непосредственно на месте под капотом, главное — отсоединить провода автомобиля от клемм, иначе можно лишиться генератора). Убедитесь, что все электрические приборы в автомобиле выключены (в том числе и ключ зажигания повёрнут в положение «Off», когда не горит ни одна лампочка на приборной паенли и не работает магнитола) — в противном случае при снятии и последующем соединении заряженного аккумулятора с проводами питания автомобиля, место контакта будет сильно искрить.

Алгоритм зарядки аккумулятора автомобиля

1. Снять АКБ с автомобиля. Однако если есть причины, которые затрудняют это действие, можно зарядить аккумулятор, не снимая его.

Чтобы зарядка была сделана правильно, проводить ее нужно в помещении, которое хорошо проветривается.

Не стоит нарушать правила техники безопасности.

Заряжать АКБ нужно вдалеке от легковоспламеняющихся предметов.

Поток свежего воздуха должен быть обеспечен обязательно, так как в процессе может выделяться взрывоопасная смесь кислорода и водорода. По этой же причине нужно избегать искр и открытого огня.

Меры безопасности

При ликвидации поломок зарядки для АКБ необходимо учитывать простые меры безопасности:

1. Нельзя замыкать контактные щупы на приборе. Это может привести к замыканию и возгоранию устройства. Из строя выйдет основная плата зарядного прибора и восстановить ее не получится.
2. При демонтаже АКБ не допускается замыкание плюсового и отрицательного зажимов, подключенных к батарее. Это станет причиной замыкания в бортовой сети, что приведет к катастрофическим последствиям. Может произойти поломка электронного блока управления и даже выход из строя всего электрооборудования.
3. Если восстанавливать работу зарядного прибора автовладелец будет самостоятельно, надо с внимательностью подойти к выбору комплектующих деталей. Не допускается использование составляющих, не соответствующих элементам, установленным на плате. Это может привести не только к поломке самого зарядного прибора, но и к выходу из строя аккумулятора.
4. При проверке ЗУ после ремонта АКБ надо будет подзарядить. Выполняя эту задачу, обязательно надо открутить пробки на банках устройства, если аккумулятор обслуживаемый. В противном случае возможно закипание раствора электролита. В теории может возникнуть взрыв аккумулятора.

Пользователь Алексей Техмастер подробно рассказал о мерах предосторожности, а также ремонте зарядного оборудования для батареи машины.

Как проверить плотность электролита

1. Для этой процедуры есть специальный прибор – ареометр. Идеальная плотность электролита при +25 градусах – 1,25-1,27 г/см3. Допустимым считается расхождение в 0,01 г/см3. Свинцовые пластины АКБ должны быть полностью покрыты электролитом. Если требуется, следует добавить его или же чуть-чуть разбавить дистиллированной водой.
2. Демонтировать крышки с банок, подключить клеммы зарядного устройства к клеммам АКБ (+ к +, – к – (именно в таком порядке)). Включать ЗУ в электросеть нужно лишь после подключения соответствующих клемм.
3. Выставить ток на ЗУ.

Сила тока должна равняться 0,1 общей емкости АКБ (к примеру, при объеме аккумулятора 65 А-ч, ток зарядного устройства не должен превышать 6,5 А). Если разряд глубокий, допускается уменьшение тока до 1,5-2А.

Неисправность реле-регулятора

Если это устройство вышло из строя где-то далеко от дома, то при исправном генераторе можно подсоединить его в цепь для зарядки батареи.

1. Снимите проводку с клемм генератора и реле.
2. Заизолируйте провода.
3. Подсоедините лампу между выводами Ш и Я реле и генератора.
4. На генераторе лампу поставьте на 10 свечей. Она заменит вышедший из строя реле регулятор.
5. Отключите от прибора провод, который подходит к выводу Б реле. Вместо него подключите кусок метрового провода.
6. К выводу Я генератора подключите провод 2 метра 50 см.
7. Зачищенные концы проводки затяните в салон.

Как отремонтировать замок задней двери ВАЗ-2109?

Правильная зарядка аккумулятора автомобиля

1. Стрелка амперметра должна передвигаться к нулю.
2. Температура электролита не должна расти. Если это происходит и, к примеру, она повысилась до +40 градусов, требуется уменьшать подачу тока минимум в 2 раза. Если на протяжении двух часов такие показатели как плотность электролита и напряжение АКБ остаются неизменны, значит, аккумулятор заряжен полностью.

Среднее время, которое требуется для полной зарядки аккумулятора, – 10-12 часов.

Летом проверять плотность и уровень электролита следует чаще, потому что в этот период он закипает быстрее.

Расскажите про зарядное устройство Орион, кто пользовал.

Каждый из нас, автомобилистов, хотя бы раз в жизни оказывался или еще окажется в ситуации, когда разрядившийся аккумулятор не позволяет запустить двигатель. Особенно частое это явление для зимнего периода, поскольку при отрицательных температурах АКБ держит заряд плохо. А если автомобиль простоял на сильном морозе больше недели, проблемы с аккумулятором практически гарантированы, вплоть до полного разряда. Что делать в такой ситуации?

Хочешь стать куратором любимой темы? Автор StanislavDoljenko Раздел Мой чистый город без пробок.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

Автомобильное зарядное устройство ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Россия, ОАО «Тамбовский . ОСОБЕННОСТИ: устройство без системы преобразования частоты. Автомат. УПРАВЛЕНИЕ ТОКОМ ЗАРЯДА: автоматическое. ИНДИКАЦИЯ КОНТРОЛЯ ЗАРЯДКИ: стрелочная индикация тока зарядки. МАКСИМАЛЬНЫЙ ТОК ЗАРЯДА: 4,5 А. ПОТРЕБЛЯЕМАЯ МОЩНОСТЬ: 75 Вт. ГАБАРИТЫ: 160х140х80 мм. МАССА: 1,4 кг.

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА МАКСИМАЛЬНЫЙ ТОК ЗАРЯДА: >4,5 А. МАКСИМАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ: примерно 14,4 В. ОТКЛОНЕНИЕ: показаний от фактического значения тока заряда менее 10%. ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА ЗУ-55А отличается в лучшую сторону от предыдущих устройств. Это зарядное устройство успешно прошло почти все испытания и заслуживает внимания. Несмотря на то, что заявленный максимальный ток не такой уж большой, устройство действительно может поддерживать такой ток. Конечно, ток будет падать со временем, но по показаниям прибора пользователь сможет с большой точностью судить о текущем токе зарядки. ЗУ-55А уже можно называть автоматическим устройством. Помимо трансформатора и выпрямителя устройство наделено дополнительной электронной схемой. Как только напряжение при зарядке достигает 14,4 В, зарядное устройство отключается и переходит в режим хранения. То есть оно будет периодически включаться и доводить аккумулятор до состояния полной зарядки. ЗУ-55А не позволяет стабилизировать ток в процессе зарядки, он будет сильно зависеть от напряжения во входной цепи. Основным плюсом данного устройства является его система защита от КЗ и от подключения к обратной полярности. Оно сигнализирует о неправильном подключении светодиодом. Это стало возможно благодаря электронной схеме защиты. То есть устройство даже при желании не получится спалить! Описывая такие важные достоинства, можно и забыть упомянуть, что прибор очень приятно выглядит. Хотя корпус сделан из того же толстого пластика, ЗУ-55А производит очень хорошее впечатление. В процессе работы возможен перегрев электронной схемы.

РЕЗЮМЕ ДОСТОИНСТВА: полноценная система защиты от КЗ и «переполюсовки». Переход в другой режим на 14,4 В. Очень малая погрешность показаний. НЕДОСТАТКИ: отсутствие системы стабилизации тока. ОБЩАЯ ОЦЕНКА: хотя устройство и не является полным автоматом, как многие импульсные устройства, оно выполняет некоторые важные функции, которые не под силу ЗУ-75 и т. д. Данное устройство на удивление хорошо прошло тест, практически не вызвало нареканий и может быть смело рекомендовано любителям трансформаторных устройств.

Хотите купить или продать? Воспользуйтесь нашим интернет АУКЦИОНОМ ! Автоаксессуары и дополнительное оборудование, парковочные раддары и видеорегистраторы из первых рук!

Может кто знает, должен ли амперметр зарядного устройства после заряда АКБ упасть на ноль или может держаться на уровне одного ампера. У меня просто АКБ простоял на зарядке почти сутки, но показания амперметра спустились до единицы и все. Т.е. не понятно зарядился он полностью или нет..При зарядке аккумулятора стрелка амперметра прыгает.

Похожие статьи

12 comments on “ При зарядке аккумулятора стрелка амперметра прыгает.

Должен ли амперметр зарядного устройства после заряда АКБ упасть на ноль ”

Кажется в ноль должны уйти, померь вольтметром, сколько выдает аккум, может нормально

должен упасть, почти до 0

До 1 дошел и нормально. Я как то двое суток держал, ниже не падает, теперь до 1 довожу и все, Главное чтобы закипел и плотность нормальная

Еще вроде от зарядника зависит. Некоторые автоматические до нуля не доходят

Если на 1 ед стоит тоже нормально, акум то не новый, наверно

Если аккумулятор начал пузыри пускать,то заряжен

Айдар, не факт… там много вариантов, нужно проверять плотной, может акума хватит только на один запуск двигателя и пиздец…. тем более зима, печка 1000% будет крутить, 50 на 50 сетка заднего стекла, ну и тем более фары утром и вечером, это, если у тебя стоят ДХО

Михаил, так то да,с одной стороны ты прав

Это нормально. Акб зарядился, зарядник убавил силу тока для поддержания акб в заряжённом состоянии.

акб нужно обслуживать каждые 6 месяцев, проверять плотность и уровень. тогда все четко будет. руки есть и акб будет верой и правдой служить…

Герман, акум новый, просто из-за ненормального потребления тока всякой дребиденью сел, что пришлось прикуривать, но после зарядки и выявления причины разряда работает норм, просто было интересно должен падать на ноль амперметр или нет

Евгений, ну лично у меня новый акум я заряжал у меня упала стрелка, а если на 1 то это норма. Но все равно если 1 раз садиться то в дальнейшем уже не то…

Частые короткие поездки с постоянными циклами запуска и остановки двигателя машины делают очень трудной работу заряженного аккумулятора, особенно, зимой, когда бóльшую часть времени работают печка, фары, разного рода подогревы: окон, зеркал, сидения, руля и т.п. Всё это потому, что последние очень прожорливы, и сильно разряжают его, в то время как генератор попросту не успевает зарядить аккумулятор, а стартер, запускающий двигатель, ставит последнюю точку, особенно, в случае, если используется слишком часто, и не оставляет практически никаких шансов такому разряженному аккумулятору выжить в таком небольшом частном мире прожорливых потребителей. Это мы, конечно, утрируем! Тем не менее, зимой (но и летом тоже) есть большой риск того, что однажды аккумулятору просто не хватит сил, чтобы в очередной раз запитать самый прожорливый к электричеству элемент машины — стартер, и машина не заведётся, в результате чего Вам придётся его «прикуривать».

Но таких случаев можно избежать, если у Вас есть специальное зарядное устройство для аккумулятора — относительно дешёвый, но очень полезный аксессуар, который позволяет восполнить то, что не досталось аккумулятору от генератора — зарядить его. Но как зарядное устройство заряжает аккумулятор?

Так выглядит типичное зарядное устройство для аккумулятора

На самом деле, всё очень просто — оно использует электричество из розетки, чтобы зарядить аккумулятор с помощью положительного и отрицательного выводов, которые присоединяются на соответствующие клеммы аккумулятора, заряжая его. Средний автомобильный аккумулятор имеет ёмкость около 48 ампер/часов (А•ч), и это означает, что полностью заряженный аккумулятор обеспечивает 1 ампер тока в течение 48 часов, 2 ампера в течение 24 часов, 8 ампер в течение 6 часов и так далее. И работа зарядного устройства заключается в передаче аккумулятору на хранение этих амперов, чтобы тот впоследствии отдавал их компонентам нашего автомобиля.

Пару слов о саморазряде

Саморазряд кислотно-свинцовой батареи имеет место быть. НО он не такой быстрый, скажем так если у вас 12,7В на клеммах, и АКБ стоит дома без нагрузке в тепле. ТО чтобы оно уменьшилось до 12,6В должно пройти как минимум – 3 – 4 недели.

НО никак не пару дней! Это ненормальное положение дел.

Также стоит отметить, если вы скинули клеммы под капотом, а на улице скажем -25, -30 градусов то саморазряд при таких морозах ускоряется, то есть через 3 – 7 дней просадка будет более чувствительной. Потому как при сильных морозах замедляются процессы, банально происходит замораживание АКБ

Алгоритм зарядки аккумулятора автомобиля

1. Снять АКБ с автомобиля. Однако если есть причины, которые затрудняют это действие, можно зарядить аккумулятор, не снимая его.

Чтобы зарядка была сделана правильно, проводить ее нужно в помещении, которое хорошо проветривается.

Не стоит нарушать правила техники безопасности.

Заряжать АКБ нужно вдалеке от легковоспламеняющихся предметов.

Поток свежего воздуха должен быть обеспечен обязательно, так как в процессе может выделяться взрывоопасная смесь кислорода и водорода. По этой же причине нужно избегать искр и открытого огня.

Как проверить плотность электролита

1. Для этой процедуры есть специальный прибор – ареометр. Идеальная плотность электролита при +25 градусах – 1,25-1,27 г/см3. Допустимым считается расхождение в 0,01 г/см3. Свинцовые пластины АКБ должны быть полностью покрыты электролитом. Если требуется, следует добавить его или же чуть-чуть разбавить дистиллированной водой.
2. Демонтировать крышки с банок, подключить клеммы зарядного устройства к клеммам АКБ (+ к +, – к – (именно в таком порядке)). Включать ЗУ в электросеть нужно лишь после подключения соответствующих клемм.
3. Выставить ток на ЗУ.

Сила тока должна равняться 0,1 общей емкости АКБ (к примеру, при объеме аккумулятора 65 А-ч, ток зарядного устройства не должен превышать 6,5 А). Если разряд глубокий, допускается уменьшение тока до 1,5-2А.

Что Показывает Амперметр На Зарядном Устройстве

Как подключить амперметр в простую электрическую цепь. Какие бывают амперметры. Где может пригодиться измерение тока. В каких случаях необходимо следить за изменением величины тока.

Электрические цепи стали неотъемлемым атрибутом современной жизни. Они пронизывают практически все, и люди даже не задумываются, что стоит исчезнуть электрическому току, и наш мир будет подвержен серьезной опасности. Что же такое ток, можно ли его измерить и что дадут эти показания для обычного человека?

Законы поведения тока изучают в школе, и, в принципе, каждый старшеклассник знает о направленном движении заряженных частиц. Это перемещение электронов внутри проводника и получило название электричества. Но любое движение в природе – пусть то движение воды в реке, перемещение воздушных масс или зарядов, может совершать определенную полезную работу. А это уже интересно с практической точки зрения. Зная мощность, продолжительность воздействия, направление приложения любой силы, можно использовать ее в решении определенных жизненных вопросов.

Поэтому ученые так заняты изучением окружающего и созданием приборов, позволяющих все измерить и просчитать. Для получения представлений о токе был изобретен прибор амперметр. Он позволяет определить количество заряженных частиц, которые за единицу времени проходят сквозь известное сечение проводника, то есть силу тока.

Правильная зарядка аккумулятора автомобиля

1. Стрелка амперметра должна передвигаться к нулю.
2. Температура электролита не должна расти. Если это происходит и, к примеру, она повысилась до +40 градусов, требуется уменьшать подачу тока минимум в 2 раза. Если на протяжении двух часов такие показатели как плотность электролита и напряжение АКБ остаются неизменны, значит, аккумулятор заряжен полностью.

Среднее время, которое требуется для полной зарядки аккумулятора, – 10-12 часов.

Летом проверять плотность и уровень электролита следует чаще, потому что в этот период он закипает быстрее.

Падает напряжение на аккумуляторе. Почему? Ведь нагрузки то нет

После того как аккумулятор автомобиля был заряжен, то он должен держать определенное напряжение, обычно это — 12,7 Вольта (это своеобразный стандарт), конечно бывают случаи когда показания на клеммах — 12,5 В (но это только в случае с кальциевыми АКБ). НО что делать если напряжение падает, без нагрузки в домашних условиях (то есть без мороза при комнатной температуре) было 12,7В, а через сутки – двое простоя уже 12,3В. Это не очень хорошая новость, расскажу почему + как обычно видео версия …

Пуско-зарядное устройство «Дубна-М» инструкция.

Пуско-зарядное устройство «Дубна-М» инструкция.

ПЗУ «Дубна-М» служит в нашем ангаре с 1989 года. Самое забавное, что эта зверюга оказывается не только у нас долгожителем, многим она чуть ли не по наследству достаётся и продолжает работать. Бывает, что народ, получивший такой агрегат спрашивает «а как его пользуют, да как он устроен?». Смотрели по интернету, а о «Дубне» ни слова не сказанно толком, вот решили составить небольшой мануальчик и схему добавить. Думаю многим мастеровым эта страничка пригодится. 

01. Пуско-зарядное устройство «Дубна-М». Общий вид. Вид у неё конечно боевой, но ведь шрамы украшают не только мужчин 🙂
Из апгрейдов за время эксплуатации — сменили вилку на европейскую да пометили цветной изолентой силовые провода.

02. Индикаторы, регуляторы, переключатели. Вид спереди.

03. Вид пуско-зарядного устройства сзади.

04-05. Ну, с общим видом ознакомились, а теперь переходим к подробностям.
Переключатель и индикатор. В среднем положении — всё выключено. Правое — заряд или стартёр. Левое — 36 Вольт переменного тока. Понятное дело, если переключатель стоит вправо или влево, значит индикатор будет гореть.

06-07. Индикатор блокировки. Загорается если перепутали «плюс» с «минусом» при зарядке аккумулятора или при «прикуривании». Под индикатором ручной регулятор тока зарядки. Перед включением ПЗУ он должен быть вывернут до упора против часовой стрелки.
Амперметр, стрелочный — неказист, но надёжен. Когда работаете в режиме зарядки, он показывает какой ток подаётся на аккумулятор. В режиме стартёра, амперметр не работает.

08. Поскольку эта ПЗУ проста как кувалда, при зарядке аккумулятора именно играя регулятором тока устанавливаем ампераж. А что вы хотите, это вам не современные зарядники с умной электроникой, тут всё вручную, зато и ломаться практически нечему.

09-10. Слева силовые клеммы, именно сюда цепляем силовые провода или по-простому сопли с крокодилами.

Справа под пластиковой крышкой находятся плавкие предохранители — хоть они и одноразовые, но зато простая и надежная защита ПЗУ от перегрузок. Хотя, если умеете пользоваться паяльником и под рукой есть медная проволока, то предохранители перестают быть одноразовыми.
Под предохранителями сделаны две розетки, для всяких нужд мелких и низковольтных.

11. Сами силовые провода немного доработали художественной изолентой по обоим концам. Ну, типа «мнус» у нас синий, а «плюс» — красный. Главное не перепутать 🙂

12. Вот так выглядят клеммы со снятыми барашками. Тянуть барашки гаечными ключами не стоит, они и от руки хорошо заворачиваются.

13. По эксплуатации ПЗУ получается так, что минусовая клемма сидит на своём месте постоянно, что на зарядку работай, что на стартёре движок крути.

14. Положение клемм для режима зарядки. Дальше крокодилы на аккумулятор и регулятором тока устанавливаем ампераж. Для современных аккумуляторов достаточно поставить по амперметру 4-5 Ампера.
Только помните маленькую хитрость — первые часы аккумулятор жрёт электричество ого-го, потом его аппетит падает, тогда дело вкуса, можно подрегулировать, а можно и так оставить.

15. Ещё одна хитрость. В режиме зарядки не пытайтесь прикуривать машину — либо вырубит предохранитель, либо «Дубна» даст дубу, но машину Вы всё равно не прикурите.

16-17. А вот переставив плюсовую клемму соплей таким образом, что бы она села на клемму «стартёр» — получите два киловатта чистого 14-ти вольтового постоянного электричества.

У нас эта зверюга умудрялась на морозе в -28 с умершими аккумуляторами УАЗы и ГАЗели заводить особо не потея.
Да, еще одна хитрость, при режиме стартёра не работают ни амперметр ни регулятор ампеража.

18. Как крайняя мера, когда надо срочно зарядиться, допустимо на режиме стартёра подзарядить аккумулятор. Но помните, от частых таких мер зарядной реанимации сам аккумулятор будет служить меньший срок. Так, что постарайтесь не доводить ситуацию до такого 🙂

19. По мерам предосторожности всё как всегда, электробезопасность на первом месте.
Перед включением не забывайте рукоятку поставить в крайне левое положение. При зарядке аккумулятора выделяется гремучий газ — ох, и любит он взрываться от малейшей искры. Значит помещение лучше проветривать.

20. А это схема принципиальная и электрическая, на случай, если понадобится подремонтировать «Дубну».

21. Отредактированное заводское руководство по эксплуатации пуско-зарядного устройства «Дубна-М».
Ах да, сейчас многие помешались на всякой там коммерческой составляющей. Ну так вот, это руководство доступно любому совершенно бесплатно и вовсе не как в пословице про бесплатный сыр 🙂

22-30. В общем решать Вам, хотите — смотрите инструкцию здесь, а хотите — можете скачать руководство по эксплуатации в формате PDF. Для скачивания достаточно шмякнуть по соответствующей кнопке 🙂

31. А это небольшой обзорный видеоролик о руководстве.

Хотим сказать огромное человеческое и техническое спасибо инженерам и работникам приборного завода «Тензор» за создание такого простого и надежного устройства 🙂

И ещё отдельное большущее спасибище Ивану из Петропавловск-Камчатского за предоставленную к редактированию заводскую инструкцию 🙂

Фотомодели: Кот Кэш, пуско-зарядное устройство «Дубна-М»

Благодарим за внимание 🙂

Как читать показания амперметра зарядного устройства – полное руководство

Справочники по аккумуляторам

ByTerry Larkins

Амперметры называются амперметрами или амперметрами, которые измеряют мощность электрического тока или силу тока. Таким образом, эти счетчики по существу измеряют ток батареи в электрической цепи, функционируя в нормальных условиях как расходомеры.

Выходная мощность генератора измеряется толстым проводом, который проходит под приборной панелью. Амперметры также измеряют разряд батареи в случае выхода из строя генератора переменного тока. Амперметры зарядных устройств предоставляют важную информацию о вашем автомобильном аккумуляторе.

Способ считывания показаний амперметра зарядного устройства

Существует четыре способа считывания показаний амперметра зарядного устройства:

Подсоедините зарядное устройство к аккумулятору:

• Подключите зарядное устройство к аккумулятору и включите его. после того, как зарядное устройство и аккумулятор были правильно подключены.
• Когда зарядное устройство включено, вы можете видеть, как стрелка измерителя движется к нужному амперу.
• По мере продолжения зарядки стрелка будет соответственно двигаться вниз.
• Стрелка, упавшая до половины необходимого ампер, указывает на то, что батарея полностью заряжена.

Расчет тарифов:

• Тариф указан в нижней части счетчика.
• Зарядное устройство будет отображать разные цифры.
• Число представляет собой общее количество ампер, протекающих через аккумулятор, от 0 до 12.

Расчет процента заряда:

• На шкале ампер вы увидите шкалу процента заряда в верхнем левом углу. .
• Когда ваша батарея заряжается, стрелка будет двигаться справа налево по циферблату.
• Уменьшение количества протекающих ампер сопровождается увеличением доли заряда.

Два треугольника – красный и зеленый:

• Маленький красный треугольник указывает на то, что ток в усилителях составляет 2 ампера.
• Над зарядным устройством находится большой красный треугольник, указывающий количество ампер, протекающих через аккумулятор.
• Похоже, что по мере увеличения нагрузки на аккумулятор скорость потока уменьшается, перемещаясь справа налево и в конечном итоге достигая зеленой части, что соответствует приблизительно 6 ампер при полностью заряженном аккумуляторе.

Преимущества амперметра зарядного устройства

Амперметры обладают целым рядом замечательных преимуществ. Вот некоторые преимущества, которые могут оказаться полезными:

• Лучше не перезаряжать автомобильный аккумулятор, потому что, если вы не знаете, сколько ампер потребляет ваш аккумулятор.
• Ваша батарея прослужит дольше, если вы достаточно квалифицированы, чтобы считать показания амперметра зарядного устройства.
• Постоянно заряжает батарею и поддерживает ее полной.
• Ваше зарядное устройство будет подавать электрический ток на аккумулятор в зависимости от того, сколько электроэнергии вы используете.
• Калькулятор поможет вам рассчитать электрический ток в батарее.

Советы по безопасности:

При работе с автомобильными аккумуляторами безопасность должна стоять на первом месте. Несмотря на свою прочную конструкцию, эти типы аккумуляторов могут выделять опасные химические вещества во время химических реакций. Таким образом, убедитесь, что вы выполнили следующие шаги для обеспечения вашей безопасности:

• Убедитесь, что вы удалили все аксессуары, кредитные карты и мобильные устройства.
• Защитите глаза и руки, надев защитные очки и перчатки.
• Газообразный водород очень взрывоопасен, если он образуется в процессе зарядки.
• В элементах батареи серная кислота разъедает материалы и ткани, обжигая кожу. Полиэстер — лучший материал для одежды, так как серная кислота не может его разрушить.
• Обратите внимание на ток, протекающий через электрическую цепь, что иногда может привести к фатальным последствиям. Если вы подключаете положительные клеммы, вы должны соединить положительный зажим (красный) с положительными выводами с отрицательным зажимом (черный).

Люди могут спросить

Как должно выглядеть зарядное устройство, когда оно полностью заряжено? При зарядке 12 ампер стрелка будет около 6 ампер, что указывает на то, что батарея полностью заряжена. Когда вы установите настройку усилителя на 2, вы увидите маленький красный треугольник на конце стрелки.

Какие признаки того, что зарядное устройство работает? При включении зарядного устройства после его подключения к сетевой розетке стрелка на шкале дисплея будет двигаться. Через несколько мгновений будет установлено удобное положение. Как только это будет сделано, он отображает состояние зарядки аккумулятора вашего автомобиля от зарядного устройства. Это означает, что зарядное устройство правильно подключено к аккумулятору вашего автомобиля и эффективно заряжается.

Что заставляет стрелку заряда аккумулятора прыгать туда-сюда? Небольшое подпрыгивание стрелки является нормальным явлением при первом подключении зарядного устройства. Предположим, у вас есть амперметр, который находится в хорошем рабочем состоянии. Возможны две причины: плохой контакт с аккумулятором или неисправный аккумулятор.

Плохое соединение: Зажимы зарядного устройства не обеспечивают плотного соединения, поэтому его игла будет прыгать, если зажимы зарядного устройства не подключены должным образом. Подсоедините зажимы и отсоедините зарядное устройство, прежде чем отсоединять аккумулятор. Убедитесь, что они снова подключены и что зарядное устройство работает.

Неисправная батарея: Возможно, что-то не так с батареей, например, полная разрядка означает, что батарея разряжена, или проблема внутри батареи. В такой ситуации может потребоваться замена аккумулятора автомобиля.

Каким образом можно узнать, что зарядное устройство закончило зарядку? Проверьте вольтметр аккумулятора, он может точно сказать, сколько в нем вольт. В течение этого периода более высокая стрелка указывает на то, что капельное зарядное устройство работает оптимально. Например, при проверке вольтметра на зарядку в начале и в конце дня он может показывать 6 В в начале и 12 В в конце.

Вывод:

Амперметр покажет, сколько энергии осталось и сколько времени потребуется на дозаправку. Постоянно подпрыгивающая стрелка амперметра указывает на неисправную батарею, которую необходимо заменить через несколько секунд. Существуют различные типы зарядных устройств. Зарядное устройство может иметь более одного калибра или более одной иглы. Несмотря на то, что поначалу это может сбивать с толку, выполнение описанных выше шагов поможет вам научиться считывать показания амперметра на зарядном устройстве.

Похожие сообщения

Амперметры зарядного устройства

247-015-000 Амперметр Christie горизонтальный, диапазон 0–500 А (535152-402) 247-015-666 Горизонтальный амперметр, диапазон 0–500 А, 0–1000 А при холодном пуске. Резьбовые почтовые терминалы. 4,65 дюйма (118 мм) в ширину X 4,17 дюйма (106 мм) в высоту, 100 мм X 90 мм квадратный монтажный шаблон. Подходит для нескольких тестеров заряда батареи. Альтернативный номер детали 535152-402. Цена $24,50 247-044-666 Век Амперметр Вертикальный 0-40 А 247-044-666 Вертикальный амперметр, диапазон 0–40 А. Отличается простой защелкивающейся установкой. Желто-красный циферблат скорости зарядки. Диапазон 0–40 А и сквозной индукционный датчик для большей точности. Снято с производства 247-074-666 Амперметр горизонтальный 0-60А диапазон с пуском Амперметр горизонтальный 0-60 AMP отличается простотой установки. Зеленая красная грань скорости зарядки. Диапазон 0–60 А и сквозной индукционный датчик для большей точности. Снято с производства 247-075-666 Амперметр вертикальный, диапазон 0-60 А 247-075-666 Вертикальный амперметр, диапазон 0–60 А. Отличается простой защелкивающейся установкой. Зеленая красная грань скорости зарядки. Диапазон 0–60 А и сквозной индукционный датчик для большей точности. Снято с производства 247-080-666 Амперметр вертикальный, диапазон 0-40 А 247-080-666 Вертикальный амперметр, диапазон 0–40 А. Отличается простой защелкивающейся установкой. Зеленая красная грань скорости зарядки. Диапазон 0–40 А и сквозной индукционный датчик для большей точности. Снято с производства 247-083-666 Амперметр горизонтальный диапазон 0-60А Горизонтальный амперметр диапазона 0–60 ампер отличается простой установкой на защелку, инструменты не требуются. Черный циферблат. Диапазон 0-60 ампер с пуском. Провод через индукционный датчик для большей точности. Снято с производства См. 247-159-666 247-104-666 Амперметр века горизонтальный диапазон 0-60 ампер 247-104-666 Вековой амперметр Горизонтальный диапазон 0–60 А. Горизонтальное крепление с защелкой. Диапазон 0-60 ампер с красным индикатором High Amp / Start. Индукционный звукосниматель «Bolt Through». *Обратите внимание на положение провода при замене, иначе полярность будет изменена. Заменяет 247-098-666. Цена $42,50 247-124-666 Амперметр горизонтальный, диапазон 0-60 А Горизонтальный амперметр с диапазоном 0-60 ампер и красной зоной высокого ампер для повышения или запуска. Простая установка благодаря индукционному датчику Wire-Through сзади. Гнезда ламп (красный/зеленый индикаторы) для индикаторов заряда аккумулятора и полярности. Цена $24,61 247-132-000 Амперметр горизонтальный, диапазон 0-60 А Амперметр горизонтальный 0-60 AMP отличается простотой установки. Зеленая красная грань скорости зарядки. Диапазон 0–60 А и провод через индукционный датчик для большей точности. Заменяет болт старого образца через метры. Снято с производства См. 247-147-000 247-144-000 Амперметр горизонтальный, диапазон 0-40 А Амперметр Горизонтальный диапазон 0-40 AMP отличается простотой установки. Белая/зеленая/красная циферблат скорости зарядки. Диапазон 0-40 ампер, провод через индукционный датчик. Цена $27,55 247-147-000 Амперметр горизонтальный 0-60 Ампер 247-147-000 Амперметр горизонтальный 0-60 А отличается простотой установки. Зеленая красная грань скорости зарядки. Диапазон 0–60 А и провод через индукционный датчик для большей точности. Заменяет болт старого образца через метры. Снято с производства 247-158-666 Амперметр горизонтальный, диапазон 0-60 А Амперметр горизонтальный 0-60 AMP отличается простотой установки. Зеленая красная грань скорости зарядки. Диапазон 0–60 А и провод через индукционный датчик для большей точности. Заменяет болт старого образца через метры. Снято с производства См. 247-132-000 247-159-666 Амперметр горизонтальный, диапазон 0-60 А Горизонтальный амперметр диапазона 0–60 ампер отличается простой установкой на защелку, инструменты не требуются. Черный циферблат. Диапазон 0-60 ампер с пуском. Провод через индукционный датчик для большей точности. Цена $29,94 3854-20XX-11 Автоматический амперметр, диапазон 0–800 ампер 3854-20XX-11 Автоматический амперметр, диапазон 0–800 А. (Для подключения проводов необходимо использовать старое оборудование. НЕ теряйте и не снимайте гайки на клеммах, чтобы прикрепить провода.) Цена $61,26 Амперметр 4-280 Snap-On Горизонтальный, диапазон 0–80 А с зарядкой и пуском 4-280 Амперметр с защелкой Горизонтальный диапазон 0-80 А с зарядкой и запуском. Отличается простой защелкивающейся установкой. Зеленая красная грань скорости зарядки. Диапазон 0–60 А и провод через индукционный датчик для большей точности. Заменяет болт старого образца через метры. Снято с производства См. 539 43 51-255 Амперметр Горизонтальный Диапазон 0-60 А Амперметр горизонтальный 0-60 AMP отличается простотой установки. Зеленая красная грань скорости зарядки. Диапазон 0–60 А и провод через индукционный датчик для большей точности. Заменяет болт старого образца через метры. Снято с производства 51-256 Горизонтальный амперметр Гудолла, диапазон 0–60 А Горизонтальный амперметр с диапазоном 0-60 ампер и красной зоной высокого ампер для повышения или запуска. Простая установка благодаря индукционному датчику Wire-Through сзади. Гнезда ламп (красный/зеленый индикаторы) для индикаторов заряда аккумулятора и полярности. Цена $29,94 Амперметр Гудолла 51-300, горизонтальный, диапазон 0–15 А Горизонтальный амперметр Goodall 51-300 на диапазон 0–15 А отличается простотой установки с защелкой, инструменты не требуются. Зеленая циферблатная ставка. Диапазон 0-15 А и 1/4-дюймовые лепестковые клеммные соединения для простоты установки. Снято с производства См. 539 71 539 71 Амперметр Шумахера Горизонтальный 0-12 AMP Амперметр Горизонтальный 0-12 AMP отличается простотой установки, не требующей инструментов. Красно-зеленый циферблат скорости зарядки со шкалой уровня заряда батареи от 0 до 100%. Диапазон 0-12 А и 1/4-дюймовые лепестковые клеммные соединения для простоты установки. Снято с производства 539 72 Амперметр Шумахера Горизонтальный 0-50 AMP Амперметр Горизонтальный 0-50 AMP отличается простотой установки, не требующей инструментов. Красно-зеленый циферблат скорости зарядки со шкалой уровня заряда батареи от 0 до 100%. Диапазон 0-50 А и 1/4-дюймовые лепестковые клеммные соединения для простоты установки. Снято с производства 539 73 Амперметр Шумахера Горизонтальный 0-12 AMP Амперметр Горизонтальный 0-12 AMP отличается простотой установки, не требующей инструментов. Красно-зеленый циферблат скорости зарядки со шкалой уровня заряда батареи от 0 до 100%. Диапазон 0-12 А и 1/4-дюймовые лепестковые клеммные соединения для простоты установки. Снято с производства 539 74 Амперметр Шумахера Вертикальный 0-8 А Амперметр Вертикальный 0-8 AMP отличается простой установкой на защелку, инструменты не требуются. Красно-зеленый циферблат скорости зарядки со шкалой уровня заряда батареи от 0 до 100%. Диапазон 0–8 А и 1/4-дюймовые лепестковые клеммные соединения для простоты установки. Снято с производства 539 75 Амперметр Шумахера Горизонтальный 0-12 Ампер Амперметр Горизонтальный 0-12 AMP отличается простотой установки, не требующей инструментов. Фиолетовый / желтый индикатор скорости зарядки с индикатором завершения зарядки. Диапазон 0-12 А и 1/4-дюймовые лепестковые клеммные соединения для простоты установки. Цена $24,65 539 76 Амперметр Шумахера горизонтальный 0-50 ампер Амперметр Горизонтальный 0-50 AMP отличается простотой установки, не требующей инструментов. Красно-зеленое лицо скорости зарядки. Диапазон 0–50 А и провод через индукционный датчик для большей точности. Снято с производства 539 82 Амперметр Шумахера горизонтальный диапазон 0-200 ампер Амперметр Горизонтальный 0-200 AMP отличается простотой установки, не требующей инструментов. Красно-зеленое лицо скорости зарядки. Диапазон 0–200 А и провод через индукционный датчик для большей точности. Снято с производства 539 83 Амперметр Шумахера Амперметр Горизонтальный 0-60 AMP отличается простотой установки, не требующей инструментов. Красно-зеленое лицо скорости зарядки. Диапазон 0–60 А и провод через индукционный датчик для большей точности. Снято с производства 539 84 Амперметр Шумахера Горизонтальный 0-80 Ампер Амперметр Горизонтальный 0-80 AMP отличается простотой установки, не требующей инструментов. Красно-зеленое лицо скорости зарядки. Диапазон 0–80 А и провод через индукционный датчик для большей точности. Снято с производства 539 88 Амперметр Шумахера Горизонтальный 0-200 Ампер Амперметр Горизонтальный 0-200 AMP отличается простотой установки, не требующей инструментов. Красно-зеленое лицо скорости зарядки. Диапазон 0–200 А и провод через индукционный датчик для большей точности. Цена $24,65 539 97 Амперметр Шумахера 0-50 А горизонтальный 539 97 Амперметр Шумахера 0-50 А Горизонтальный отличается простотой установки без использования инструментов. Красно-зеленая циферблат «Скорость зарядки» с надписью «Старт». Проводное сквозное соединение для простоты установки. Снято с производства 539 99 Амперметр Шумахера Горизонтальный 0-12 Ампер Амперметр Горизонтальный 0-12 AMP отличается простотой установки, не требующей инструментов. Красно-зеленый циферблат скорости зарядки со шкалой уровня заряда батареи от 0 до 100%. Диапазон 0-12 А и 1/4-дюймовые лепестковые клеммные соединения для простоты установки. Цена $24,65 539 00 Амперметр Шумахера Горизонтальный 0-50 AMP Амперметр Горизонтальный 0-50 AMP отличается простотой установки, не требующей инструментов. Красно-зеленый циферблат скорости зарядки со шкалой уровня заряда батареи от 0 до 100%. Диапазон 0-50 А и 1/4-дюймовые лепестковые клеммные соединения для простоты установки. Цена $24,65 539 02 Амперметр Шумахера Горизонтальный 0-8 Ампер Амперметр Горизонтальный 0-8 AMP отличается простотой установки, не требующей инструментов. Красно-зеленый циферблат скорости зарядки со шкалой уровня заряда батареи от 0 до 100%. Диапазон 0–8 А и 1/4-дюймовые лепестковые клеммные соединения для простоты установки. Цена $24,65 539 03 Амперметр Шумахера Горизонтальный диапазон 0-75 Ампер Индикатор заряда амперметра Горизонтальный 0-100% заряда отличается простой установкой на защелку, инструменты не требуются. Красно-зеленый циферблат скорости зарядки со шкалой уровня заряда батареи от 0 до 100%. Гнезда для световых индикаторов «Питание включено» и «Полный заряд». Клеммные соединения 1/4 дюйма для простоты установки. Снято с производства 539 04 Индикатор заряда измерителя мощности амперметра Шумахера, диапазон 0–10 ампер Индикатор заряда амперметра Горизонтальный 0-100% заряда отличается простой установкой на защелку, инструменты не требуются. Красно-зеленый циферблат скорости зарядки со шкалой уровня заряда батареи от 0 до 100%. Гнезда для световых индикаторов «Питание включено» и «Полный заряд». Клеммные соединения 1/4 дюйма для простоты установки. Цена $24,65 539 05 Индикатор заряда измерителя мощности амперметра Шумахера, диапазон 0–10 ампер Индикатор заряда амперметра Горизонтальный 0-100% заряда отличается простой установкой на защелку, инструменты не требуются. Красно-зеленый циферблат скорости зарядки со шкалой уровня заряда батареи от 0 до 100%. Гнездо индикаторной лампы «Полный заряд». Клеммные соединения 1/4 дюйма для простоты установки. Цена $24,65 539 06 Индикатор заряда амперметра Шумахера, диапазон 0–125 А Индикатор заряда амперметра Горизонтальный 0-100% заряда отличается простой установкой на защелку, инструменты не требуются. Красно-зеленый циферблат скорости зарядки со шкалой уровня заряда батареи от 0 до 100%. Гнезда индикаторов «Полный заряд» и «Обратное подключение». Проводное сквозное соединение для простоты установки. Цена $24,65 539 20 Амперметр Шумахера Горизонтальный 0-100 Ампер Амперметр горизонтальный 0-100 ампер легко устанавливается на защелку, инструменты не требуются. Оранжево-красное лицо с индикатором полной зарядки и индикатора батареи. Диапазон зарядки 0–15 А и пусковой диапазон 15–100 А. Клеммные соединения 1/4 дюйма для простоты установки. Снято с производства 539 21 Индикатор заряда амперметра Шумахера Диапазон 0-125 Ампер Индикатор заряда амперметра Горизонтальный 0-100% заряда отличается простой установкой на защелку, инструменты не требуются. Желто-оранжевый циферблат «Скорость зарядки» со шкалой уровня заряда батареи от 0 до 100%. Гнезда индикаторов «Полный заряд» и «Обратное подключение». Проводное сквозное соединение для простоты установки. Цена $24,65 539 22 Режим Шумахера — измеритель состояния по горизонтали Mode — State Meter отображает состояние аккумулятора и зарядного устройства, отличается простотой установки и не требует инструментов. Световые индикаторы зарядной платы подключаются к задней части дисплея для легкого снятия и повторной установки. Не требуется проводка или электрические соединения. Если вы заменяете свою доску, вы можете заменить изношенный дисплей этим элементом. Цена $24,65 539 26 Амперметр Шумахера Горизонтальный 0-100 Ампер Амперметр горизонтальный 0-100 ампер легко устанавливается на защелку, инструменты не требуются. Оранжево-красное лицо с индикатором полной зарядки и индикатора батареи. Диапазон зарядки 0–15 А и пусковой диапазон 15–100 А. Клеммные соединения 1/4 дюйма для простоты установки. Снято с производства 539 28 Амперметр Шумахера горизонтальный 0-40 ампер Амперметр Горизонтальный 0-40 AMP отличается простотой установки, не требующей инструментов. Черный циферблат. Диапазон 0-40 ампер с пуском. Провод через индукционный датчик для большей точности. Цена $24,65 539 30 Амперметр Шумахера Горизонтальный 0-80 Ампер с запуском 539 30 Амперметр Шумахера Горизонтальный 0-80 А Макс. 250 А отличается простой установкой на защелку, инструменты не требуются. Красный Зеленый Скорость зарядки / Стартовый циферблат со шкалой скорости зарядки от 0 до 80. Цена $24,65 539 32 Амперметр Шумахера Горизонтальный 0-50 AMP 539 32 Амперметр Schumacher Горизонтальный 0-50 AMP отличается простотой установки без использования инструментов. Черный циферблат. Диапазон 0-50 ампер с пуском. Провод через индукционный датчик для большей точности. Цена $24,65 539 37 Амперметр Шумахера горизонтальный 0-50 ампер 539 37 Горизонтальный амперметр Шумахера 0-50 AMP отличается простотой установки без использования инструментов. Циферблат желтого оранжевого цвета. Диапазон 0-30 ампер Для зарядки 0-50 ампер Start. Провод через индукционный датчик для большей точности. Цена $24,65 539 38 Амперметр Шумахера горизонтальный диапазон 0-75 ампер Индикатор заряда амперметра Горизонтальный 0-100% заряда отличается простой установкой на защелку, инструменты не требуются. Красно-зеленый циферблат скорости зарядки со шкалой уровня заряда батареи от 0 до 100%. Гнезда для световых индикаторов «Питание включено» и «Полный заряд». Клеммные соединения 1/4 дюйма для простоты установки. Снято с производства 539 40 Амперметр Шумахера Индикатор заряда 0-100% 539 40 Амперметр Шумахера Индикатор заряда 0-100%. Амперметр Горизонтальный 0-100% отличается простотой установки без использования инструментов. Оранжево-красный циферблат со световым индикатором полной зарядки. Диапазон зарядки 0–15 А и пусковой диапазон 15–100 А. Клеммные соединения 1/4 дюйма для простоты установки. Цена $24,65 539 41 Амперметр Шумахера Горизонтальный 0-200 Ампер Амперметр Горизонтальный 0-200 AMP отличается простотой установки, не требующей инструментов. Красно-зеленое лицо скорости зарядки. Диапазон 0-40 ампер Для зарядки 0-200 ампер Start. Провод через индукционный датчик для большей точности. Снято с производства 539 42 Амперметр Шумахера горизонтальный 0-60 ампер Амперметр Горизонтальный 0-60 AMP отличается простотой установки, не требующей инструментов. Красно-зеленое лицо скорости зарядки. Диапазон 0–60 А и провод через индукционный датчик для большей точности. Снято с производства 539 43 Амперметр Шумахера Горизонтальный 0-80 Ампер Амперметр Горизонтальный 0-80 AMP отличается простотой установки, не требующей инструментов. Желто-оранжевый циферблат. Диапазон 0–80 А и провод через индукционный датчик для большей точности. Снято с производства 539 46 Амперметр Шумахера Горизонтальный 0-60 Ампер Амперметр Горизонтальный 0-60 AMP отличается простотой установки, не требующей инструментов. Черный циферблат. Диапазон 0-60 ампер с пуском. Провод через индукционный датчик для большей точности. Снято с производства 539 47 Амперметр Шумахера горизонтальный 0-40 ампер Амперметр Горизонтальный 0-40 AMP отличается простотой установки, не требующей инструментов. Черный циферблат. Диапазон 0-40 ампер с пуском. Провод через индукционный датчик для большей точности. Цена $24,65 539 49 Амперметр Шумахера Горизонтальный 0-50 AMP Амперметр Горизонтальный 0-50 AMP отличается простотой установки, не требующей инструментов. Черный циферблат. Диапазон 0-50 ампер с пуском. Провод через индукционный датчик для большей точности. Снято с производства 539 53 Амперметр Шумахера горизонтальный 0-70 AMP с запуском Амперметр Горизонтальный 0-70 AMP отличается простотой установки, не требующей инструментов. Черный циферблат. Диапазон 0-70 ампер с пуском. Провод через индукционный датчик для большей точности. Цена $24,65 610333 Связанный амперметр, диапазон 0–1000 А Габаритные размеры вольтметра для панельного монтажа составляют 5,75 x 4,25 дюйма с 4-винтовым панельным монтажом 8-32 клеммных шпилек. Включает монтажное и терминальное оборудование. Диапазон 0-1000 ампер, шаг 25 ампер, тяжелая лексановая линза для дополнительной защиты. Сделано в США Цена $122,73 Амперметр постоянного тока AM-491 Allen 30-0-300 с полем AM-491 Амперметр постоянного тока Allen 30-0-300 / 10-0-100 Amp Диапазоны со шкалой поля 0-10. Вход 40-120 милливольт. 6 «X 4,5» 4-точечный прибор для монтажа на панель. 4,5 «X 3,5» монтажные центры. Снято с производства B7000914 Амперметр Marquette 0-70 A 6-12-18-24 Дисплей B7000914 Амперметр Marquette, диапазон 0-70 ампер постоянного тока, с пусковым устройством, шкалой напряжения, индикатором мощности для диапазона 6-12-18-24 вольт, горизонтальная защелка. Провод через индукционный пикап. Цена $33,34 B7001914 Горизонтальный амперметр Marquette 0-60 А 6-12 Дисплей B7001914 Амперметр Marquette, диапазон 0–60 ампер постоянного тока с пусковым устройством, шкала 6–12 В, индикатор питания для диапазона 6–12 В, горизонтальная защелка. Провод через индукционный пикап. Цена $33,34 B7002914 Горизонтальный амперметр Marquette 0-60 A 6-12 Дисплей B7002914 Амперметр Marquette, диапазон 0–60 ампер постоянного тока с пусковым устройством, шкала 6–12 В, индикатор питания для диапазона 6–12 В, горизонтальная защелка. Провод через индукционный пикап. Цена $33,34 Амперметр века С29420-13 горизонтальный диапазон 0-60 ампер с повышением S29420-13 Вековой амперметр Горизонтальный диапазон 0-60 А с наддувом. Отличается простой защелкивающейся установкой. Белая/красная циферблат скорости зарядки. Диапазон 0–60 А, провод через индукционный датчик. Цена $53,88

Как считывать показания амперметра зарядного устройства – методы, сила тока и значение_аккумулятор Greenway

0769-27282088

Сервисный центр

Аккумулятор Greenway

ФАКС: (+86) 769 2229 0098

粤ICP备11070025号 
E-mail: [email protected]

ДОБАВИТЬ: Xinyuan Road, Tongsha Industry Park, Dong

Cheng District, Dongguan, China

Зарядное устройство используется для подачи энергии в перезаряжаемую батарею путем подачи тока через нее. С другой стороны, амперметр батареи показывает ток, подаваемый зарядным устройством на батарею.

Амперметр зарядного устройства показывает состояние заряда во время зарядки аккумулятора. Чтение зарядного устройства продлит срок службы батареи. Он предотвращает перезарядку аккумулятора, помогает рассчитать ток, подаваемый на аккумулятор, и указывает величину тока, подаваемого зарядным устройством на аккумулятор.

Амперметр похож на вольтметр только тем, что вольтметр измеряет напряжение между двумя точками цепи. Следует быть внимательным при покупке амперметра, чтобы не спутать его с вольтметром.

Кроме того, в зарядных устройствах используются различные типы амперметров. Используются три типа амперметров: амперметры постоянного тока (DC), амперметры с внешним шунтом и счетчики шунтирующего типа. Все это указывает на скорость зарядки аккумулятора.

Как считывать показания амперметра зарядного устройства?

Существуют цифровые амперметры и аналоговые амперметры. Цифровые амперметры не имеют движущихся частей, как в случае аналоговых амперметров. Показания усилителя отображаются в виде светодиода, поэтому их легко читать. Аналоговый амперметр имеет игольчатый объект, который перемещается внутри калиброванной шкалы.

Прежде чем начать считывать показания амперметра, вы должны надеть защитное снаряжение. Работать с аккумуляторами опасно,

Сначала подключите зарядное устройство к аккумулятору. Вот шаги, которые нужно выполнить:

*Отсоедините аккумулятор от автомобиля или любого двигателя, на котором вы работаете. Убедитесь, что двигатель не работает.

* Перед подключением зарядного устройства к аккумулятору убедитесь, что оно выключено. Также уровень электролита должен быть полным.

*Теперь соедините положительный зажим кабеля зарядного устройства с положительным полюсом аккумулятора. Сделайте то же самое для отрицательной клеммы.

Сразу после подключения зарядного устройства аккумулятор начинает заряжаться после включения зарядного устройства.

Зарядное устройство рассчитано на определенную скорость зарядки, включая 2 ампера, 4 ампера, 10 ампер и 16 ампер. Когда вы включаете зарядное устройство, стрелка амперметра отклоняет желаемую скорость заряда, например, 10 ампер.

Стрелка движется вниз по мере зарядки аккумулятора. Как только стрелка упадет до половины установленного значения, аккумулятор будет полностью заряжен.

Амперметры могут иметь одну или две стрелки. Стрелка, настроенная на нужный ампер, показывает скорость тока, подаваемого на аккумулятор зарядным устройством. Другая стрелка показывает уровень заряда аккумулятора. Кроме того, когда две стрелки совпадают, вы знаете, что ваша батарея заряжена

Кроме того, амперметр разделен на две красные области. Они предназначены для отображения скорости заряда, которую зарядное устройство должно обеспечивать электрическим током.

Возможно короткое замыкание в заряжаемом аккумуляторе. Амперметр покажет, что зарядное устройство выдает максимальный ток, а аккумулятор в основном разряжен. Когда игла не двигается через 15 минут, рекомендуется прекратить зарядку.

Сколько ампер должно показывать зарядное устройство?

Значение силы тока, отображаемое на зарядном устройстве, будет зависеть от начальной настройки силы тока. Как только вы подключите и включите зарядное устройство, оно покажет значение желаемой скорости зарядки, которую вы выбрали.

Значение 2 ампера показывает, что батарея заряжается медленно. Значения скорости быстрой зарядки, такие как десять ампер, считываются, если требуется высокая скорость зарядки.

Кроме того, простому зарядному устройству на два ампера потребуется 24 часа, чтобы полностью зарядить разряженную батарею емкостью 48 ампер-часов. Зарядные устройства для аккумуляторов бывают разных типов в зависимости от скорости заряда. Они варьируются от 2 до 10 ампер.

Если при подключении вы видите, что стрелка на амперметре не двигается, это может означать, что элементы батареи повреждены или механический счетчик неисправен. При подключении должно считываться нужное значение, а падение по мере зарядки продолжается.

Если желаемая скорость зарядки составляет 10 ампер, амперметр зарядного устройства покажет десять ампер. Это значение будет снижаться по мере продолжения зарядки. Как только зарядное устройство показывает 1 или 2 ампера, батарея почти полностью заряжена. Рекомендуется прекратить зарядку, иначе аккумулятор перезарядится.

Что означают цифры на зарядном устройстве?

Амперметр подключен к зарядному устройству для отображения скорости зарядки. Счетчик содержит две стрелки, которые показывают генерацию ампер или состояние заряда.

Для поколений ампер зарядное устройство будет отображать диапазон от 2 ампер до 30 ампер. Показания о состоянии заряда могут быть от 25 до 100% выше.

Если вы установите 10 ампер в качестве требуемой скорости зарядки, зарядное устройство сначала отобразит это значение. Если используется трехфазное зарядное устройство, отображается постоянное значение 10 ампер.

По мере зарядки аккумулятора достигается момент, когда зарядное устройство показывает резкое падение тока. Это означает, что зарядное устройство выдает максимальный электрический ток. Когда аккумулятор почти полностью заряжен, зарядное устройство покажет небольшой ток. Это означает, что зарядное устройство посылает на аккумулятор меньше ампер по мере того, как он достигает максимальной емкости.

Заключение

Очень важно понимать, как правильно считывать показания амперметров зарядного устройства. У вас может быть лучшее зарядное устройство, но неправильное считывание показаний амперметра может привести к повреждению. Повреждение происходит при перезарядке аккумулятора, что не гарантирует продления срока службы.

Амперметр необходим для контроля силы тока, подаваемого на аккумулятор во время его зарядки. Вам также рекомендуется приобретать эти амперметры для зарядных устройств у признанных производителей.

Как упоминалось ранее, амперметры отличаются от вольтметров. Будьте очень бдительны при их покупке. Частое правильное считывание показаний амперметров улучшит состояние вашей батареи.

Аккумулятор также будет работать оптимально благодаря правильным зарядным устройствам, а самое главное, будет иметь увеличенный срок службы.

 

 

 

литий-ионный аккумулятор аккумулятор для электровелосипеда литиевый аккумулятор

Предыдущая статья：

Аккумулятор для гибридных автомобилей — Факторы срока службы, уход и срок службы

Следующая статья：

Как оживить разряженный автомобильный аккумулятор — возможность, восстановление и хранение

Выявление и устранение проблем с автомобильной системой зарядки

• Разряженный аккумулятор.
• Тусклый свет.
• Мерцающие датчики.

Любой из этих симптомов может быть признаком слабой системы зарядки. Ваша система зарядки отвечает за восстановление заряда автомобильного аккумулятора после использования, а также обеспечивает питание фар, аудиосистемы и другой электроники во время движения автомобиля. Без вашей системы зарядки в надлежащем рабочем состоянии вы в конечном итоге окажетесь в затруднительном положении … без света … и без хороших мелодий. Вздох.

Чтобы помочь вам избежать такой ситуации, мы составили базовое руководство по отслеживанию потенциальных проблем с системой зарядки.

(Image/Wayne Scraba)

Проблема: Двигатель запускается нормально, но аккумулятор не заряжается.

Решение №1: В первую очередь сосредоточьтесь на аккумуляторе. Если ваш автомобиль перестал работать, запустите двигатель, как можно быстрее отсоедините соединительные кабели и подождите. Если автомобиль продолжает работать по прошествии некоторого времени, вероятно, возникла проблема с аккумулятором. Примите во внимание внешний вид и возраст батареи при принятии решения о ее замене. Кроме того, осмотрите кабели аккумулятора и убедитесь, что они в хорошем состоянии. Плохие кабели не будут обеспечивать полный ток, необходимый для правильной работы.

Решение №2: Если аккумулятор не держит заряд и двигатель глохнет, пора обратить внимание на генератор. Хотя у вашей батареи может быть достаточно энергии для запуска двигателя, в конечном итоге она потеряет мощность, если не заряжается от генератора переменного тока. Вот несколько быстрых способов определить неисправный генератор:

1. Заведите двигатель, включите фары и наблюдайте. Если они начинают ярко светиться, а затем медленно тускнеют, возможно, ваш генератор не обеспечивает достаточную зарядку для работы аксессуаров вашего автомобиля.

2. Если ваш автомобиль уже разряжен, запустите аккумулятор и подождите. Если генератор неисправен, ваш автомобиль или грузовик в конечном итоге снова заглохнет, так как аккумулятор не будет перезаряжен.

3. Приобретите качественный вольтметр или мультиметр и проверьте уровень заряда аккумулятора. Вольтметр должен показывать около 12,6 вольт при выключенном двигателе и 14-15 вольт при работающем двигателе. Если напряжение ниже 13,5 В, есть большая вероятность, что генератор не справляется с потребностями зарядки аккумулятора.

Решение № 3: Проверьте кабели генератора на предмет ненормального износа, включая трещины и износ. При необходимости замените или подтяните кабели.

…

---

См. также:
Спросите: с Джеффом Смитом: когда и как обновить систему зарядки в классическом автомобиле медленно, а свет во время процесса сильно тускнеет.

Решение: Медленное или затрудненное вращение коленчатого вала часто является первым признаком недостаточно заряженной батареи. Используйте приведенные выше тесты, чтобы определить проблему — аккумулятор или генератор.

…

Проблема: Фары чрезмерно мигают при увеличении оборотов двигателя.

Решение: Обычно это вызвано перезарядкой аккумуляторной батареи, что обычно является результатом высокого напряжения генератора. Это может быть вызвано коротким замыканием или заземлением обмотки возбуждения ротора генератора или неисправным регулятором.

…

Проблема: Тусклый свет или свет, который кажется тусклым во время движения автомобиля.

Решение №1: Поскольку генератор переменного тока отвечает за подачу вспомогательного питания к вашим фарам и электрическим компонентам, начните с генератора переменного тока и связанных с ним элементов. Сначала осмотрите проводку на наличие повреждений или износа и при необходимости замените. Если все выглядит хорошо, перейдите к решению № 2.

Решение №2: Включите автомобиль и с помощью вольтметра проверьте заряд аккумулятора. Если напряжение ниже 13,5 В, есть большая вероятность, что генератор не справляется с потребностями зарядки аккумулятора и его необходимо заменить. Если напряжение в районе 13,5-15, обратите внимание на аккумулятор.

Решение №3: Если генератор выдает правильное напряжение, скорее всего, проблема связана с аккумулятором.

…

Проблема: Шумный генератор.

Решение №1: Проверьте ремень генератора на предмет износа или ослабления. При необходимости замените или подтяните, убедившись, что ремень правильно совмещен со шкивом. Неправильно выровненные ремни генератора часто издают свистящий звук.

Решение №2: Проверьте, нет ли погнутых фланцев шкива, которые могут привести к смещению ремня.

Решение №3: Убедитесь, что генератор надежно закреплен и не допускает чрезмерных перемещений.

Решение №4: Возможно, ваш генератор знавал лучшие дни и находится на грани отказа. После того, как вы выполнили решения 1–3, вам может потребоваться рассмотреть вопрос о замене всего устройства, если шум не исчезнет.

…

Проблема: Индикатор зарядки мигает во время движения.

Решение: По крайней мере, у вас, вероятно, ослаблен ремень генератора или плохой контакт проводки. Начните с осмотра ремня генератора на предмет износа и подтяните его по мере необходимости. Также обратите внимание на неправильное подключение проводки. Если одна из этих областей не является виновником, у вас, вероятно, неисправный генератор или регулятор, который необходимо заменить.

…

Проблема: Во время движения загорается индикатор зарядки.

Решение №1: Опять же, это может быть признаком неисправного генератора или неисправного регулятора. Но сначала исключите некоторые другие возможные причины, в том числе ослабленный или изношенный ремень генератора. Осмотрите и замените чрезмерно изношенный ремень и подтяните ослабленный ремень.

Решение №2: Проверьте наличие проблем с проводкой. Двумя наиболее вероятными причинами являются неисправное заземление цепи возбуждения или плохой провод или разъем цепи освещения.

Решение № 3: После того, как вы устранили ремни и проводку как возможные проблемы, вы захотите проверить свой генератор на предмет правильной работы.

Проблемы с зарядным устройством PowerWise | Cartaholics Golf Cart Forum

адрес

Новый член

• 5 марта 2012 г.

• #1

У меня есть зарядное устройство PowerWise, модель GO-1. Я новичок в гольф-карах, но у нас они уже около 1 года. У меня проблема с зарядным устройством. Я изучил этот сайт и прочитал несколько страниц о проблемах с зарядным устройством. Мои механические и технические навыки выше среднего, но мне нужно прояснить несколько вещей.

Батарейный блок начал медленно разряжаться. Я знал, что батареи были на ограниченном сроке действия из раскрытия предыдущих владельцев, ничего страшного.

Я уверен, что зарядное устройство было включено и подключено, так как батареи сгорели, так сказать.

Аккумуляторы полностью разряжены, поэтому зарядное устройство больше не подключено.

Куплены новые батареи у Сэма и установлены.

Проверил все уровни воды и заполнил необходимые ячейки дистиллированной водой. В 2 из 6 батарей было очень мало воды прямо с полки.

Все установил, проверил каждую батарею в отдельности и получил показания между 6,34В и 6,44В, только одна была 6,44, остальные были между 6,34 и 6,38. Итого 38,5в на пачку.

Подключил зарядку и нет. Зарядка не щелкала и не включалась.

Разобрал зарядное и попытался проверить предохранитель. Диоды не выглядели перегоревшими, но я не мог проверить.

Я установил перемычку между двумя выводами реле на плате управления, и зарядное устройство включилось. Я смог убедиться, что зарядное устройство выдавало 40,7 В на разъеме зарядного устройства к тележке. Но когда я подключил зарядное устройство к тележке, я снова проверил напряжение батареи, и оно по-прежнему было 38,5 В…… Если зарядное устройство выдает 40,7 В, не должно ли на упаковке быть 40,7?? не уверен в этом…..

Еще одна вещь: амперметр на зарядном устройстве вообще не двигался… На нем есть предохранитель на 50 ампер, но он не выглядел перегоревшим или расплавленным. Но как мне убедиться, что амперметр все еще работает? Попытка сузить проблему, чтобы я мог купить некоторые детали, чтобы починить зарядное устройство. Любая помощь приветствуется.

Кроме того, моя тележка — это электрический EZGO 2002 года с переключателем FWD/RVS с помощью ключа на приборной панели. Есть ли лучшее зарядное устройство, чем зарядное устройство Powerwise? Этот на самом деле вышел на меня однажды, а также. Стоил мне 90 баксов, чтобы заменить диоды и предохранитель. Не хочу тратить деньги на это, если есть вариант получше. ….

Спасибо

 

Папочка-сутенер

Картаголик — R.I.P.

• 5 марта 2012 г.

• #2

Прежде всего…

картаголикам

Вы проверили напряжение в розетке тележки?

Это тележка на 36 или 48 вольт?

 

TDAWG

Участник

• 5 марта 2012 г.

• #3

Это говорит мне о том, что у вас проблема с диодом. Ваше зарядное устройство должно выдавать около 46 вольт без нагрузки, при срабатывании реле. Он не будет выдавать 46 вольт при подключении к вашему аккумулятору, пока они не будут почти полностью заряжены.

 

адрес

Новый член

• 6 марта 2012 г.

• #4

Извините, это тележка на 36 В.

Если это действительно проблема с диодом, предотвратит ли это реле щелчок или «пинание»?

И не помешает ли это работе амперметра?

В последний раз проблема была в предохранителе и диодах.

Не выйдет ли из строя зарядное устройство, пытающееся зарядить полностью «прожаренный» комплект аккумуляторов? Может ли из-за этого перегореть диод и предохранитель?

Я думаю, что последний раз, когда они вышли из дома, это было связано с скачком напряжения в доме, поэтому я поставил зарядное устройство на сетевой фильтр…….

 

TDAWG

Участник

• 6 марта 2012 г.

• #5

Реле все равно сработает при плохом доиде.
Амперметр все равно будет работать с неисправным диодом, просто будет показывать очень низкий уровень. Если он вообще не работает, возможно, оба диода неисправны.

Да, зарядное устройство, пытающееся зарядить сгоревший комплект аккумуляторов, вредно для зарядного устройства. Он должен работать слишком тяжело, и выделяется много тепла. Если станет слишком жарко, дела пойдут плохо.

 

адрес

Новый член

• 6 марта 2012 г.

• #6

Ах, хорошо. Я поменяю предохранитель и оба диода и посмотрю, к чему это приведет. Надеюсь не придется менять всю плату управления. Но я предполагаю, что это то, что есть….

Кроме того, это лучшее решение для зарядки этих тележек?

 

TDAWG

Участник

• 6 марта 2012 г.

• #7

Зарядное устройство Powerwise — очень хорошее ремонтопригодное зарядное устройство для 36-вольтовой тележки.

 

Джимми Д.

Новый член

• 14 марта 2012 г.

• #8

В любой день я возьму эти старые Power wise вместо нового QE SP2. Но я слышал, что зарядные устройства Lester тоже довольно хороши.

У меня такая же проблема, как у этого парня, он щелкает и включается, но только около 5 ампер и остается там. У меня есть несколько из них, и мне нужно, чтобы они все работали, если это возможно, для небольшого парка гольф-каров PDS и нескольких TXT.

Я прочитал в одном из этих блогов о гольф-карах, чтобы заменить конденсатор. У меня все еще была та же проблема! Зарядное устройство по-прежнему очень громко жужжит, застряв на 5 амперах, а выходное напряжение составляет 39,5-40 вольт. Я думаю, что замена предохранителя и диодов также является следующим шагом.

Я все еще могу использовать это зарядное устройство, но оно не доводит батарею до полного заряда, как это выглядит на измерителе SOC. или около того

У меня есть еще один, который перестал работать, и увидел, что соединение платы со шнуром питания переменного тока сгорело, поэтому я заказал новую плату. Но также шнур питания переменного тока необходимо заменить изношенным и отремонтировать несколько раз.

Как выполнить уравнительный заряд с помощью этих зарядных устройств для амперметров Powerwise? Просто делайте дополнительную зарядку одну за другой, как при отключении и повторном подключении — это то, что я делал или пробовал?

А как часто для Т-105? Ежемесячно или раз в полгода?
Спасибо

 

Амперметр и батарея | Только для тела Mopar Forum

Бейтси

Известный член

• 6 мая 2014 г.

• #1

1975 Дартс Свингер /6.
Он простоял несколько дней, а затем, когда я запустил его сегодня, амперметр был полностью вправо (+40), не привязанным, но довольно далеко. Так и остается при обычной езде. Однако при знаках «стоп» и при движении задним ходом он возвращается к нулю. В том, как он движется, нет ничего неустойчивого. Не подпрыгивает.
Итак, я проверил ряд соединений. Поменял регулятор напряжения на запасной, ничего не изменилось. Снимал показания мультиметром. Аккумулятор проверен в 12.23 без ничего. Когда машина заведена и работает, она показывает около 13,3 и практически остается на этом уровне, даже когда вы ускоряетесь и держите его на более высоких оборотах. Ранее в этом году я чистил соединения переборки. В то время также проверяли территорию. Я не исключаю ничего из этого, но я думаю, что это батарея — может быть, мертвая ячейка? Любая обратная связь приветствуется. Ранее в этом году я преследовал другие проблемы с электричеством. Оказался плохой генератор. Я надеюсь, что моя текущая проблема не в замене генератора.

 

клингон

Известный член

• 6 мая 2014 г.

• #2

Подсоедините провод от плюса генератора и к плюсу аккумулятора, используйте толстый провод калибра 10

 

67Dart273

Золотой член FABO

• 6 мая 2014 г.

• #3

клингон сказал:

Подсоедините провод от плюса генератора и к плюсу аккумулятора, используйте толстый провод 10 калибра

Нажмите, чтобы развернуть. ..

За что, черт возьми!!!!??

Мне кажется, что «он может» делать именно то, что должен…заряжать разряженную батарею.

Возможно, батарея засульфатировалась или возникла другая проблема, и в ней есть разряженная ячейка. Если он работает при таком напряжении, он пытается регулировать.

Как долго / как далеко вы проехали на нем?

У вас есть зарядное устройство, которое можно поставить на ночь?

 

Бейтси

Известный член

• 6 мая 2014 г.

• #4

У меня есть зарядное устройство. Забавно, что вы сделали этот комментарий, потому что я недавно купил его в автомастерской для какой-то работы, и я подозревал, что они могли разрядить аккумулятор, когда багажник или дверь были открыты в течение длительного периода времени. Я предполагаю, что они знают, как снимать плюс с аккумулятора, но, возможно, они этого не знали. Кроме того, эта проблема не возникала, пока я не забрал его у них — например, в тот же день, когда я его забрал.

 

snj60

79 додж

• 7 мая 2014 г.

• #5

Снимите приборную панель и отсоедините амперметр. Соедините провода или вставьте вольтметр. Попробуйте, пока вам, возможно, придется заменить генератор переменного тока регулятора напряжения батареи еще раз.

 

Трейлбист

АКА Mopars4us на Youtube

• 7 мая 2014 г.

• #6

snj60 сказал:

Снимите приборную панель и отсоедините амперметр. Соедините провода или вставьте вольтметр. Попробуйте это, пока вам, возможно, придется заменить генератор переменного тока регулятора напряжения батареи еще раз.

Нажмите, чтобы развернуть…

Блок датчиков не тире, и нет причин подозревать, что генератор или регулятор имеют какие-либо проблемы.

 

Койот Джек

Участник №55, я старый

• 7 мая 2014 г.

• #7

У меня такая же проблема с прошлого года. Я пытался найти проблему везде и не могу. Я склоняюсь к тому, что виновата приборная панель.

Джек

 

nm9stheham

Известный член

• 7 мая 2014 г.

• #8

Да, зарядите аккумулятор на ночь, как предложил Дел; 12,23 вольта на аккумуляторе указывает на то, что он либо частично разряжен, либо у него вышел из строя элемент. Если он не показывает 12,6 или 12,7 вольт после длительной зарядки, а затем позволяет постоять без зарядки в течение 20 минут и по-прежнему показывает это высокое значение, то аккумулятор разряжается. Если напряжение не будет держаться на уровне 12,6 или 12,7 вольт, вы можете отнести его в автомагазин для проверки под нагрузкой, но если оно не будет держать это напряжение, оно скоро выйдет из строя.

Амперметр работает нормально, если аккумулятор разряжен или неисправен.

Низкое напряжение генератора при высоких оборотах холостого хода. Это может привести к тому, что батарея никогда не будет полностью заряжена, но с амперметром, показывающим сильный заряд, я больше подозреваю обратное: плохая батарея потребляет много заряда и удерживает напряжение генератора на низком уровне.

Старт с хорошим зарядом аккумулятора и проверками.

 

67Dart273

Золотой член FABO

• 7 мая 2014 г.

• #9

snj60 сказал:

Снимите приборную панель и отсоедините амперметр. Соедините провода или вставьте вольтметр. Попробуйте, пока вам, возможно, придется заменить генератор переменного тока регулятора напряжения батареи еще раз.

Нажмите, чтобы развернуть…

Да, это ответ, не так ли?? Кажется, эта штука работает так, как и должна, так что давайте отцепим ее. Ага. ЭТО исправит.

 

Бейтси

Известный член

• 7 мая 2014 г.

• #10

Ну, подзарядка ни разу не довела батарею до полного заряда — по крайней мере она ни разу не стала зеленой — даже после почти 18 часов нахождения на батарее. Поэтому я собираюсь зарядить батарею до автозоны и провести нагрузочный тест.

 

кудажим

кудаджим

• 7 мая 2014 г.

• #11

Примите то, что говорит 273… но мне кажется, что система работает нормально, и у вас может быть просто плохой аккумулятор.

 

67Dart273

Золотой член FABO

• 7 мая 2014 г.

• #12

Бейтси сказал:

Ну, струйный заряд ни разу не довел батарею до полного заряда — по крайней мере, она ни разу не ушла в зеленый цвет — даже после почти 18 часов нахождения на батарее. Поэтому я собираюсь зарядить батарею до автозоны и провести нагрузочный тест.

Нажмите, чтобы развернуть…

Могу поспорить, что у вас плохой аккумулятор, на данный момент. Убедитесь, что у вас есть кто-то, кто действительно знает, как использовать тестер.

 

Трейлбист

АКА Mopars4us на Youtube

• 7 мая 2014 г.

• №13

67Dart273 сказал:

Могу поспорить, что у вас плохой аккумулятор на данный момент.

Нажмите, чтобы развернуть…

Конечно звучит похоже.

Не волнуйся, Дель, я достаточно посмотрел на snj60 с помощью своего Mopar Bird.

 

71бит

Известный член

• 7 мая 2014 г.

• №14

Статическое напряжение ниже 12,4 В означает либо глубокую разрядку, либо плохой (разряженный) аккумулятор. 20 минут без зарядного устройства должны показывать около 13 вольт, при 12,6 или около того, я бы сказал, что он уже в пути (к переработчику).

 

Бейтси

Известный член

• 7 мая 2014 г.

• №15

На самом деле, я предполагаю, что батарея почти закончила зарядку, когда я отключил зарядное устройство. Когда я его запустил — стрелка зависла на нуле и осталась там, пока я поднимался в NAPA. Нагрузка протестирована в NAPA, и батарея в порядке. Проехал на нем около 45 минут, и амперметр просто завис на нуле, как и должно быть. Хорошо пойти.

 

джос51700

Зеленый Подшипник резьбы ценителя

• 7 мая 2014 г.

• №16

Могу поспорить, что весь этот ток уходит через разъем на переборке, расплавляет провода и фиксирует, вызывая пожар.

Я вроде как согласен с как’его именем. Протяните провод от alt+ к bat+ на реле стартера, но, ради бога, используйте провод соответствующего размера С ПЛАВКОЙ ВСТАВКОЙ.

Если бы это была дрянная батарея, она бы оставалась на стороне высоких ампер, а не качалась бы туда-сюда. Хлопание указывает на прерывистую нехватку или высокое потребление тока. (Поскольку он отключается, когда вы включаете передачу заднего хода, я бы посмотрел на проводку, которая нагружается, когда двигатель движется на креплениях, и я бы тоже посмотрел на крепления) и расплавленные провода.

Я проделал это со своим Dart после того, как он сделал то же самое, и в процессе я заменил всю подвеску. У меня не было выбора, было слишком поздно.

И купите хороший огнетушитель.

 

67Dart273

Золотой член FABO

• 7 мая 2014 г.

• # 17

Причина, по которой он «прыгает туда-сюда», может заключаться в том, что RPM увеличивается и уменьшается.

Как я уже сказал в начале, это кажется вполне нормальным, ПРИНИМАЯ ВО ВНИМАНИЕ, что батарея, вероятно, разряжена, И OP проверил зарядное напряжение, которое даже не «до» нормального в норму, ТОГДА беспокоиться о переборке разъема и шунтировании амперметра.

Теперь, когда вы «примерно там», прочтите статью об этом самом:

http://www.madelectrical.com/electricaltech/amp-gauges.shtml

и если вы это сделаете, вот цепочка по переходу с амперметра на вольтметр с небольшой болью:

Прочтите всю цепочку, потому что она охватывает несколько стилей кластеров

http://www.forabodysonly.com/mopar/showthread .php?t=119480

, и если у вас его нет, здесь вы можете скачать некоторые заводские руководства по ремонту……. ..бесплатно

http://www.forabodysonly.com/mopar /showthread.php?p=1970088617

 

snj60

79 додж

• 12 мая 2014 г.

• # 18

Спасибо 67dart273, откуда я получил большую часть информации. Система амперметра была устаревшей, когда там катались Бонни и Клайд. У вас, ребята, с 60-ми все в порядке, у вас не было всех силовых аксессуаров, как у автомобилей 70-х. Так же я получил некоторый опыт 69Roadrunner 73 Dart 73 Grand Fury 77 Ramcharger 79 Dodge Truck. Каждый из них — это собственное электрическое существо. Все, что я знаю, это то, что когда электрическая система выходит из строя, вы заменяете одну деталь, а две недели спустя вы заменяете другую.

 

67Dart273

Золотой член FABO

• 12 мая 2014 г.

• # 19

Это правда, но то, что я пытался сделать здесь, это «исправить» его, прежде чем он загонит себя в угол, добавив больше проблем, LOL

 

nm9stheham

Известный член

• 12 мая 2014 г.

• #20

Просто IMO, но самая большая проблема с амперметрами заключается в том, что люди не знают, как их читать и интерпретировать. …. У меня есть один на Piper Cherokee 1961 года; работает нормально, и дайте мне знать состояние батареи, скорость зарядки или разрядки и работу генератора. Конечно, проводка намного лучше; у них нет проблем со сгоранием! (Это и самолеты не работают на холостом ходу…..)

 

snj60

79 додж

• 19 мая 2014 г.

• # 21

Я полностью понимаю, о чем вы говорите. Единственная причина, по которой я предложил начать с аметра, заключается в том, что я только что прошел через все это сам. Не совсем уверен, что я уже прогнал всех маленьких гремлинов.

 

67Dart273

Золотой член FABO

• 19 мая 2014 г.