Site Loader

Содержание

Редукторы, мотор-редукторы: ООО «Приводные технологии»

о компании

Приводные Технологии — развивающаяся компания малого бизнеса, основным видом деятельности которой является производство, маркетинг и промоушинг, бытовой и промышленной, доступной и надежной приводной техники. Интеграция новейших технологий современного редукторостроения к отечественным условиям производства, — особенность наших технических решений, предлагаемых рынку.

Современные запросы приводов стали более требовательны к механической передаточной части, к подводимому электрическому оборудованию, к последующим приводным муфтам и др. Наши предложения редукторных мини-моторов, редукторных узлов и силовых передаточных машин предназначены для эксплуатации в разных отраслях, для достижения различных целей, с любым набором требований и т.д. Помимо всего этого, имеется широкий выбор электрических устройств для оперативного контроля и регулирования режимов работы привода, — так называемая, область приводной электроники. подробнее

новое на сайте
Соосный цилиндрический редуктор MR772, MR773, NR772 и NR773

Номинальная мощность — 18,5 кВт

Выходные обороты: 20 об/мин … 80 об/мин

Соосно-цилиндрический мотор редуктор MR772-180M/4 (исполнение на лапах), NR772-180M/4 (фланцевое исполнение), MR773-180M/4 (исполнение на лапах), NR773-180M/4 (фланцевое исполнение) — многофункциональный редуктор общепромышленного назначения, …

Соосный цилиндрический редуктор MR672, MR673, NR672 и NR673

Номинальная мощность — 18,5 кВт

Выходные обороты: 40 об/мин … 360 об/мин

Соосно-цилиндрический мотор-редуктор MR672-180M/4 (исполнение на лапах) , NR672-180M/4 (фланцевое исполнение) , MR673-180M/4 (исполнение на лапах), NR673-180M/4 (фланцевое исполнение) — зубчатая передача со встроенным электродвигателем мощностью — …

Соосный цилиндрический редуктор MR572, NR572

Номинальная мощность — 18,5 кВт

Выходные обороты: 100 об/мин … 370 об/мин

Соосно-цилиндрический мотор-редуктор MR572-180M/4 (исполнение на лапах), NR572-180M/4 (фланцевое исполнение)представляет собой механизм по преобразованию энергии, заключенной в высокой угловой скорости, передаваемой от асинхронного электрического …

Соосный цилиндрический редуктор MR472, NR472

Номинальная мощность — 18,5 кВт

Выходные обороты: 160 об/мин … 400 об/мин

Соосно-цилиндрический мотор-редуктор MR472-180M/4 (исполнение на лапах), NR472-180M/4 (фланцевое исполнение)предназначен для преобразования энергии высокой угловой скорости на входе в постоянный устойчивый высокий крутящий момент на выходном валу …

Плоские цилиндрические мотор-редукторы F..DR..| SEW-EURODRIVE

Плоские цилиндрические мотор-редукторы серии F..DR.. являются идеальным решением для любой отрасли производства, где компактность оборудования имеет решающее значение. Благодаря миниатюрной конструкции они оптимальны в установке.

Приводы с большим вращающим моментом: плоский цилиндрический редуктор и трехфазный двигатель оптимизированной производительности

Плоские цилиндрические мотор-редукторы F..DR.. Плоские цилиндрические мотор-редукторы F..DR..

Компактные приводные решения в первую очередь подходят для конвейеров и технологического проектирования. Размещение оборудования на производстве часто исключает наличие большого пространства под установку приводов.

Для таких случаев мы предлагаем плоские цилиндрические мотор-редукторы серии F..DR…. Воспользуйтесь преимуществами конструкции и компактностью наших плоских цилиндрических мотор-редукторов серии F..DR…

Благодаря модульной системе, позволяющей комбинировать по желанию клиента редукторы и двигатели, наше оборудование соответствует любым требованиям, в том числе узкоотраслевым.

Наши плоские цилиндрические мотор-редукторы серии F..DR.. со сплошными или полыми валами представляют собой высокоуниверсальное решение. На этапе подбора двигателя Вам доступен полный ассортимент наших трехфазных асинхронных двигателей.

Мощные плоский цилиндрический мотор-редуктор – это компактное решение, отличающееся динамичностью и надежностью.

Экономия времени и денег

Выбрав один из наших мотор-редукторов, Вы уже сэкономили время и деньги на подборе оборудования и планировании проекта. Это стало возможным благодаря модульной системе, поддерживающей различные варианты комбинирования редукторов и двигателей. Тем самым Вы сможете снизить эксплуатационные расходы, справедливо рассчитывая на длительный срок эксплуатации и простоту технического обслуживания, что является неотъемлемыми характеристиками оборудования нашей марки.

редукторы — каталог, цены, производители в Украине

Мотор-редуктор – это приводной агрегат, состоящий из редукторной части и асинхронного электродвигателя жестко смонтированных между собой соединительными фланцами. Конструкция исключает использование соединительных муфт и шкивов, повышает КПД, делает компактным и облегчает монтаж. Производство мотор-редукторов в Украине согласно ГОСТ 25484-93. Различаются по типу передачи — цилиндрические, планетарные, червячные, волновые, конические, комбинированные, количеству ступеней — одноступенчатые, двухступенчатые, трехступенчатые, многоступенчатые. Крепление или монтажное исполнение — на лапах, фланцевые. Напряжение от трехфазной или однофазной сети питания переменного тока – 220В, 380В, 660В.

Цена

от 470 грн

Заказать мотор-редуктор

Каталог

Технические характеристики мотор-редукторов производства Украина

Каждый тип мотор-редуктора имеет разные параметры и сферу применения. Для просмотра подробных технических характеристик — переходите к моделям мотор-редукторов.

Модель мотор-редуктора Тип передачи Технические характеристики
Скорость вращения тихоходного вала, об/мин Мощность двигателя, кВт Крутящий момент, Нм
Радиальная нагрузка, Н
Вес в сборе, кг
3МП-31,5 Планетарный 2.2, 3.55, 4.4, 5.6, 7.1,
9, 12.5, 16, 18, 22.4,
28; 35,5; 45; 56; 71;
90; 112; 140; 180, 224, 280
0,18–5,5 110–230 1980-3630 29–58
3МП-40 0,18–11 219–375 2520-4620 40–125
3МП-50 0,18–15 369–750 3840-7040 57–189
3МП-63 0,25-37 731-1544 4800-8800 107-365
3МП-80 0,37-55 1086-2295 6600-12100 191-525
3МП-100 1,1-90 2173-4590 9000-16500 270-790
3МП-125 2,2-132 3639-9180 11100-20350 612-1375
МПО1М-10 130, 170, 195, 250 3-11 110-530 1500 110-530
МПО2М-10 0.63, 6.3, 16, 20, 31.5, 50, 63 0,37-3 135-600 3000 71-102
МПО2М-15 0.56, 4.6, 6.7, 14, 18, 31, 45, 59 0,55-11 930-2350 7000 186-267
МПО2М-18 5.5, 6.7, 15, 18, 22, 32, 49, 64 1,5-15 1795-3085 12000 425-535
МР1-315
МР1-500
100, 125, 160, 200, 250, 315 11-45 544-1737 3000 285-400
80, 100, 125, 160, 200, 250, 315 37-132 2038-6948 12000 635-1110
МР2-315
МР2-500
25, 32, 40, 50, 64, 80 11-45 2076-6733 12000 435-540
16, 20, 25, 32, 40, 50, 64, 80 30-132 5384-16832 24000 900-1450
МР3-315
МР3-500
6.3, 8, 10, 12.5, 16, 20 3-15 3259-8147 12000 362-450
5, 6.3, 8, 10, 12.5, 16, 20 11-45 8039-26072 24000 995-1110
МЧ-40, 2МЧ-40 Червячный 9; 12,5; 16; 18; 22,4; 28; 35,5; 45; 56; 71; 90; 112; 140; 180 0,12–0,75 25–40 300 20–26
МЧ-63, 2МЧ-63 0,25–3,0 68–150 1200 36–60
МЧ-80, 2МЧ-80 0,25–4,0 102–260 2400 44–71
МЧ-100 0,55–11 208–500 5000 72–151
МЧ-125 0,75–22 485–1000 8000 117–272
МЧ-160 1,5–45 971–2000 15000 199–425
МЧ2-40 0,22; 0,35; 0,44; 0,56; 0,7; 0,9; 1,1; 1,4; 1,75; 2,2; 2,8; 3,5; 4,4; 5,6; 7; 9 0,12 25–40 300 36
МЧ2-63 0,12–0,18 90–150 1200 49
МЧ2-80 0,12–0,37 143–280 2400 56–60
МЧ2-100 0,12–0,75 294–520 5000 81–87
МЧ2-125 0,12–1,1 562–1000 8000 126–136
МЧ2-160 0,12–3,0 1375–2000 15000 206–234
4МЦ2С-63 Цилиндрический 28; 35,5; 45; 56; 71; 90; 112; 140; 180 0,55–3,0 115–202 300 20–26
4МЦ2С-80 0,75–5,5 231–371 1200 36–60
4МЦ2С-100 1,5–7,5 462–798 2400 44–71
4МЦ2С-125 3,0–18,5 928–1464 5000 72–151

Модели зарубежных мотор-редукторов

Мотор-редуктор Технические характеристики
Передаточное число Крутящий момент, Нм Частота вращения вала, об/мин Количество заливаемого масла, л Вес, кг Корпус
NMRV30 7,5; 10; 15; 20; 25; 30; 40; 50; 60; 80; 100 9-54 5-373 0,05 1,2 Алюминий
NMRV40 19-60 0,1 2,3
NMRV50 34-113 0,15 3,5
NMRV63 74-200 0,3 6,2
NMRV75 100-299 0,5 9
NMRV90 170-608 1 13
NMRV110 306-945 2,2 35 Чугун
NMRV130 348-1545 3,3 48
NMRV150 698-1426 5,4 84

Расшифровка обозначения маркировки

Условное обозначение маркировки мотор-редуктора содержит информацию о частоте вращения выходного вала, монтажном и климатическом исполнениях, мощности электродвигателя, межосевом расстоянии. Ниже приводим расшифровку маркировки.

Производители мотор-редукторов

Производители мотор-редукторов в Украине до сих пор выпускают оборудование по чертежам СССР, частично проводя модернизации, но придерживаясь советских ГОСТ, ТУ. Рынок все больше начинают заполнять мотор-редукторы Китая, Италии, Германии и других европейских стран. Наиболее популярные зарубежные производители: bonfiglioli, nmrv, nord, bauer, sew, transtecno, innovari, keb, mnhl, siemens, kmr, rossi, rmi, jmc, geze, tramec, demag, siti.

Марки смазки для мотор-редукторов

Масло для смазки мотор-редуктора подбирается по типу передачи и температурой окружающей среды. В таблице рекомендуемые масла для мотор-редукторов с червячным, цилиндрическим и планетарным типом передачи.

Тип передачи мотор-редуктора Марки масел Температура окружающей среды
Планетарный ТАп-15, ТСп-14,5, ГСп-10 0…+50 °С
ТС-з9 –40…0 °С
Червячный ИГП-152, ИГП-182, МС-20 0…+50 °С
АСЗП-6, АСЗП-10 –40…0 °С
Трансол-100 –40…+50 °С
Цилиндрический ТСп-10 –40…0 °С
ИРП-150, ИСП-110 –10…+25 °С
ИТП-200, ИТП-300 –15…+50 °С

Купить мотор-редуктор в Украине

У нас вы можете купить мотор-редуктор или подобрать редуктор для мотора. На складе Систем Качества всегда можно найти компактные мини мотор-редукторы с мощностью от 1 кВт до 2,2 кВт с питанием от сети 220В, низкооборотистые мотор-редукторы с частотой вращения от 0,22 об/мин и другие крупногабаритные и малогабаритные мотор-редукторы для промышленности и сельского хозяйства.

Прежде чем купить мотор-редуктор, нужно определится с:

  1. Типом передачи — каждый тип передачи предназначен для определенного режима эксплуатации и может не справится с поставленной задачей;
  2. Требуемым крутящим моментом и радиально-консольными нагрузками — зависят от межосевого расстояния редукторной части и мощности установленного электродвигателя;
  3. Частотой вращения вала — определится какое количество оборотов в минуту вам необходимо для привода оборудования;
  4. Вариантом сборки или монтажным исполнением — облегчит установку или замену мотор-редуктора;
  5. Наличием ЭМТ — требуется ли установка электромагнитного тормоза на мотор-редуктор.

При возникновении проблем с подбором мотор-редуктора — обращайтесь к нашим экспертам за консультацией.

Цена

Цена мотор-редуктора зависит от типа передачи, межосевого расстояния, мощности двигателя и варианта сборки. Так как огромное количество отечественных промышленных мотор-редукторов сняты с производства и на рынке Украины остались только неликвиды и бу, на цену могут влиять передаточное число и схема сборки. Для просчета стоимости мотор-редуктора — свяжитесь с менеджером!

Заказывайте мотор-редукторы у специалистов Систем Качества с доставкой в Киев, Харьков, Днепр, Запорожье и другие города!

устройство и принцип работы, преимущества и недостатки механизма, особенности пуска

Асинхронный двигатель — это асинхронное устройство, предназначенное для преобразования с минимальными потерями электрической энергии переменного тока в механическую энергию, необходимую для запуска работающих на этом двигателе приборов. Чтобы иметь более ясное представление о принципе работы асинхронных двигателей, необходимо познакомиться с устройством этого прибора, а также узнать, какие типы этих машин существуют на сегодняшний день.

История изобретения

Принцип магнетизма вращения был открыт еще в 1824 году французским физиком Д. Ф. Арагоном. В результате своих экспериментов, ученый обнаружил, что можно привести в движение медный диск, закрепленный на вертикальную ось, воздействуя на него постоянным магнитом.

Работу над трудами Арагона продолжил английский физик Уильям Бейли в 1879 году. В своих экспериментах он воздействовал на медный диск четырьмя электромагнитами, подключенными к источнику постоянного тока.

Однако законченную формулировку этому явлению дали в 1888 году итальянский физик Феррарис и Никола Тесла, работавшие независимо друг от друга.

В 1888 году Тесла представил миру свой первый опытный образец асинхронного двигателя. Однако широкое применение он не получил из-за низких технических показателей в момент запуска двигателя. Современная конструкция вращающего трансформатора, в том виде, в котором мы знаем его сегодня, была разработана французским инженером П. Бушеро, разработавшем аналог современного асинхронного двигателя.

Устройство асинхронного двигателя

Любой электродвигатель, независимо от мощности и габаритов, состоит из следующих элементов:

  • Статор;
  • Ротор;
  • Катушки статора и ротора;
  • Магнитопровод.

В основе устройства асинхронных двигателей лежит правило левой руки буравчика, которое демонстрирует взаимодействие магнитного поля и проводника, а также задает направление вращения электродвигателя.

Вторым законом, заложенным в устройство и работу вращающих трансформаторов, является закон электромагнитной индукции Фарадея, который гласит:

  1. Электродвижущая сила, или сокращенно ЭДС, наводится в обмотке устройства, но электромагнитный поток постоянно изменяется во времени;
  2. Электродвижущая сила изменяется в зависимости от изменения во времени электромагнитного потока.
  3. ЭДС и электрический ток имеют противоположное направление движения.

Принцип работы асинхронного двигателя

Принцип работы и скольжения в асинхронных машинах переменного тока предельно прост. В электрической обмотке статора, при подаче на нее напряжения, создается магнитное поле. При подаче напряжения переменного тока происходит изменения магнитного потока, создаваемого статором.

Таким образом, магнитное поле статора изменяется и магнитные потоки поступают на ротор, что приводит его в действие и заставляет вращаться. Однако для обеспечения асинхронной работы статора и ротора необходимо чтобы магнитный поток и напряжение статора было равно по величине переменному току.

Это обеспечит возможность ее работы исключительно от источника переменного тока.

Область применения индукционных генераторов достаточно широка. Их используют для обеспечения резервным источником электрического питания небольших магазинчиков и частных домов. Это одни из самых дешевых и простых в установке и эксплуатации типов радиаторов.

В последние годы все активнее индукционные генераторы применяются во многих странах по всему миру, в которых существует проблема, связанная с постоянными перепадами напряжения в электрической сети.

В процессе работы генератора, ротор приводится в движение благодаря дизельному двигателю небольшой мощности, подключенному к асинхронному генератору.

Принцип вращения ротора

Принцип работы ротора основан на электромагнитном законе Фарадея. Вращается он благодаря воздействию электродвижущей силы, возникающей в результате взаимодействия магнитных потоков и обмотки ротора.

На деле это выглядит так: между статором, ротором и их обмотками существует некий зазор, сквозь который проходит вращающийся магнитный поток.

В результате этого в проводниках ротора возникает напряжение, которое и является причиной образования ЭДС.

Двигатели с замкнутой цепью роторных проводников работают немного иначе. В этих типах двигателей используются короткозамкнутые роторы, в которых направление движения тока и электродвижущей силы задается правилом Ленца, согласно которому ЭДС противодействует возникновению тока. Вращение ротора происходит благодаря магнитному потоку, движущемуся между ним и неподвижным проводником.

Таким образом, для уменьшения относительной скорости, ротор начинает синхронное вращение с магнитным потоком на обмотке статора, стремясь к вращению в унисон. При этом частота электродвижущей силы ротора равняется частоте питания статора.

Гребневые асинхронные двигатели

Принцип подключения асинхронных двигателей

В любой момент времени работу асинхронного двигателя можно остановить. Для этого достаточно всего — лишь поменять местами любые два вывода статора.

Это может понадобиться при возникновении различного рода чрезвычайных ситуаций.

После этого происходит противофазное торможение, происходящее в результате изменения направления вращающегося потока, что прекращает подачу электропитания ротора.

Чтобы избежать возникновения такой ситуации, в однофазных асинхронных двигателях используют специальные конденсаторные устройства, подключающиеся к пусковой обмотке двигателя.

Однако перед использованием этих устройств, необходимо рассчитать оптимальные для работы параметры.

При этом следует учитывать, что мощность конденсаторов, используемых в одно- или двухфазных электрических машинах переменного тока, должна равняться мощности самого двигателя.

Принцип муфты

Рассматривая технические характеристики вращающихся трансформаторов переменного тока, применяемых в производстве промышленного оборудования, и их принцип действия, можно обнаружить аналогию с принципом работы вращающейся муфты механического сцепления.

Значение крутящего момента на валу привода должно соответствовать величине этого значения на ведомом валу. Помимо этого очень важно понимать, что эти два момента идентичны друг другу.

Поскольку линейный преобразователь приводится в движение под воздействием терния между дисков, находящихся внутри муфты.

Электромагнитная муфта сцепления

Плюсы и минусы асинхронных двигателей

Вращающие трансформаторы получили большую популярность благодаря своей универсальности, позволяющей использовать их во многих отраслях. Однако эти механизмы, как и любые другие устройства, имеют свои достоинства и недостатки. Давайте подробнее разберемся с каждым из них.

Достоинства вращающих трансформаторов переменного тока:

  1. Простая конструкция двигателя;
  2. Дешевая себестоимость приборов;
  3. Высокие эксплуатационные характеристики;
  4. Простое управление конструкцией;
  5. Возможность работы в тяжелых условиях.

Высокая производительность асинхронных двигателей переменного тока достигается благодаря высокой мощности, потери которой минимизированы благодаря отсутствию трения в процессе их работы.

К недостаткам вращающих трансформаторов можно отнести:

  1. Потеря мощности при изменении скорости.
  2. Снижение крутящего момента при увеличении нагрузки.
  3. Низкая мощность в момент запуска.

Источник: http://AutoBrains.ru/others/printsip-deystviya-asinhronnogo-dvigatelya/

Асинхронный электродвигатель: плюсы и минусы

Электродвигатель – это основной компонент различных видов промышленного оборудования. Например, после комплектации электродвигателем насоса изделие переходит в стадию агрегата. Каждый электродвигатель имеет конкретное условное обозначение.Оно формулируется в зависимости от таких параметров, как серия, вид, высота оси вращения, длина сердечника статора, установочный размер по длине станины, климатическое исполнение, число полюсов, исполнение двигателя по способу защиты от окружающей среды, категория размещения при эксплуатации, конструктивное исполнение, режим работы. Каждый производитель рано или поздно задаётся вопросом, какой именно двигатель ему предпочесть. Сегодня на рынке представлен большой ассортимент синхронных и асинхронных двигателей. Многие отдают предпочтение последним. В чём же их особенности?

Устройство асинхронного двигателя
В конце 19 века история человечества ознаменовалась одним из важнейших технических открытий, которое во многом определило ход технического прогресса. 1889 год ознаменовался изобретением трёхфазного асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором и двигателя с фазным ротором.

Их создателем стал русский инженер и учёный С того момента именно трёхфазные электромоторы – самое распространённое оборудование данного класса в промышленности. Около 90% всех производителей в мире отдают предпочтение именно этому двигателю, а это во многом связано именно с покупательским интересом.

Можно смело утверждать, что именно этот тип двигателя ответственен за технический переворот в мировой промышленности.

Купить асинхронный электродвигатель

Заказать и купить асинхронный электродвигатель вы можете на нашем сайте. Актуальные цены на асинхронные электродвигатели также всегда доступны в разделе «Цены» нашего сайта.

Асинхронный двигатель преобразует электрическую энергию в механическую. Его название происходит от слова «не одновременный». В данном случае это указывает на больший показатель частоты вращения магнитного поля по сравнению с частотой вращения ротора.

Однако для того, чтобы разобраться в системе его работы, необходимо подробнее изучить устройство. Три главные части двигателя – ротор, статор и корпус (кожух). Корпус выполняет защитную функцию. Он позволяет избежать появления повреждений на статоре и роторе.

Также на нем крепится подвижная и неподвижная часть асинхронного двигателя.

Статор – это неподвижная часть двигателя. Название элемента произошло от английского stator, которое указывает на латинское – sto – стоять. Его конструкция представлена станиной и магнитопроводом. С помощью пресса магнитопровод прикрепляется к станине и создаёт электромагнитное ядро.

Именно ядро отвечает за намагничивание всей машины и образует магнитное поле, которое непрерывно вращается. Конструкция представляет собой тонкие листы, штампованные из электротехнической листовой стали. Благодаря особому креплению листов магнитопровод имеет пазы и зубцы статора.

В целом магнитопровод не оказывает большое магнитное сопротивление магнитному потоку, а значит, последний увеличивается в асинхронном двигателе. Между статором и ротором имеется разделяющий их воздушный зазор. Ещё один элемент статора – это шихтованный сердечник. Он делается из статорных пластин.

Такое строение позволяет уменьшить потери от вихревых токов. Толщина электротехнической стали, которая используется в производстве данного элемента, колеблется между 0,28 и 1 мм. Листы изолирует друг от друга окалина. Если высота оси вращения сердечника – 50-132 мм, то в производстве применяется холоднокатаная нелегированная сталь.

Если высота оси больше (160-250 мм), то используется холоднокатаная слаболегированная сталь. Для двигателей с высотой оси вращения 280-355 мм подходит горячекатаная сталь. Если высота оси вращения двигателя 50-60 мм, то их можно скрепить скобами или сваркой.

А при высоте оси вращения 200-250 мм для скрепления используются исключительно скобы. Если высота оси вращения ещё больше, то листы сердечников соединяются с помощью пресса и кольцевых шпонок – именно так и образуется магнитопровод.

Соответственно, подвижный элемент асинхронного двигателя – это ротор. Чаще всего сегодня можно увидеть обмотку ротора под названием «беличья клетка».

Такое наименование системы связано с конструкцией короткозамкнутых колец, которые по внешнему виду напоминают колёса в беличьих клетках. Обмотка ротора состоит из латунных или медных стержней. Они вбиваются в пазы, а стержни привариваются к короткозамкнутым кольцам на торцах.

Серийные асинхронные двигатели, имеющие малую или среднюю мощность, делаются из алюминиевого сплава, обработанного под давлением.

Если у двигателя фазный ротор, то его обмотка по конструкции похожа на обмотку статора. Начало обмотки соединяется и изолируется.

Концы обмотки припаяны к контактным кольцам, к которым при желании можно подсоединить пуско-регулирующий реостат.

Так цепь ротора обретает дополнительное сопротивление, а значит у пользователя есть возможность регулировки частоты вращения и снижения пусковых токов.

Стандарты электромоторов
Чаще всего в зарубежной промышленности по установочным и присоединительным размерам выпускаются электромоторы стандартов CENELEK, DIN и IEC. В отечественной промышленности также можно встретить такие стандарты. При этом во втором случае хорошо сохраняется качество производства.

Например, по стандарту DIN изготавливаются такие серии двигателей, как IMM, RA, РА, AIS, ИММ, Y2, М2АА, АИС. Маркировку АИС можно встретить на отечественных электромоторах. В то же время сделан он по стандарту DIN. Основное отличие отечественного двигателя стандарта ГОСТ и импортных асинхронных двигателей в размере.

Двигатели ГОСТ, имея аналогичную мощность и частоту вращения вала, будут меньше по габаритам. А материалы и принцип работы будут одинаковы.

Многие покупатели отдают предпочтение европейским стандартам по причине возможности широкого выбора. Производства асинхронных двигателей сосредоточены в Германии, Италии, Австрии, Швеции и других европейских странах.

Также многим покупателям принципиально важно найти электродвигатели, чтобы применять их в узкоспециальных средах: для постоянного тока, тельферов, приводов станков с ЧПУ. Хотя некоторые отдают предпочтение отечественным электромоторам, так как купить их можно гораздо быстрее: не понадобится тратить время на заказ и доставку.

Кроме того, если электромотор вышел из строя или необходима замена деталей, то найти их будет гораздо проще.

В целом если Вы решили купить электродвигатель, то необходимо знать такие параметры, как обороты на выходе, мощность, габарит, посадочный размер по лапам или размер фланца, диаметр вала. Остальную информацию по выбору Вам подскажет консультант в любой компании.

Применение асинхронного электродвигателя
Электродвигатель асинхронный нашёл широкое применение в промышленности благодаря простоте в обслуживании и эксплуатации, низкой стоимости, высокой надёжности и простой конструкции при этом.

Однако у таких моделей есть и недостатки: они отличаются малым пусковым и большим спусковым током, плохо переносят изменения параметров сети, чтобы скорость на них регулировалась плавно, нужно использовать преобразователь частоты. Потребление реактивной мощности из сети асинхронным двигателем указывает на то, что он зависим от системы работы конкретного предприятия.

Если система обладает малой мощностью, то пусковые токи создают понижения напряжения. Для уменьшения пусковых токов и используются устройства с плавным пуском или преобразователи частоты.

В промышленности асинхронные электродвигатели используются с целью привода механизмов, не предъявляющих особые требования к показателям энергии, пусковым показателям, скольжению.

Безотказно асинхронный двигатель будет работать, если:
• предприятие расположено на высоте над уровнем моря 1 км максимум;
• температура окружающей среды колеблется между – 40°С и +40 °С;
• влажность воздуха при +25°С не превышает 98%;
• максимальная запыленность воздуха для закрытых электродвигателей — 10 мг/м3, для защищённых 2 мг/м3 максимум.

Во время работы асинхронного электродвигателя в окружающей среде не должно быть угрозы взрыва, содержания токопроводящей пыли, паров и газов, которые способны разрушить изоляцию и металл. Мощность электродвигателей серии АИР может колебаться между 0,06 и 400 кВт, а высота оси вращения – 50-355 мм.

Источник: http://a-eng.ru/asinkhronnyj-ehlektrodvigatel-plyusy/

Асинхронные двигатели — Просто о технологиях

Жизнь в наше время невозможно представить без электрических двигателей. Широкое применение нашли эти агрегаты не только в промышленности, но и в быту — ведь электроприборы, которые призваны облегчить жизнь человека, в 95% случаев не обходятся без применения электродвигателей. И если даже сильно постараться, то представить себе жизнь без них вряд ли удастся.

Хотя первый опытный асинхронный двигатель был произведен Николой Тесла еще в конце 1880-х годов, в то время распространения он так и не получил ввиду слишком больших потерь электроэнергии при его работе. Да и показатели того двигателя в момент запуска были очень низкими.

Что же представляет собой асинхронный двигатель? По своей сути это устройство, преобразующее электрический ток в механическую энергию посредством магнитных полей, которые вращают ротор внутри статора.

При этом частота вращения магнитных полей, которые создаются на обмотках статора, не равна тому же параметру сердечника. Именно поэтому они названы «двигатели асинхронные», т.е. «неодновременного вращения».

Что же касается видов этих агрегатов, то их различают несколько, но об этом чуть позже. Для начала имеет смысл разобрать достоинства и недостатки подобных двигателей, т.е. самого распространенного из них вида — устройства с короткозамкнутым ротором, обозначаемым как АДКЗ (асинхронный двигатель короткозамкнутого типа).

Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором в разборе

Достоинства и недостатки

  • В первую очередь асинхронные электродвигатели достаточно просты в части устройства и изготовления, что не может не влиять на их стоимость, ведь в частности из-за невысокой цены этот мотор завоевал большую популярность среди покупателей.
  • Так же важную роль играет и надежность АД, и их экономичность в области эксплуатационных затрат — они практически не требуют обслуживания.
  • Конечно, это не говорит о том, что асинхронный электродвигатель можно установить и совсем забыть о периодических ревизиях, но все же их требуется достаточно мало, схема его достаточно неприхотлива.

Ну и конечно не стоит забывать о том, что для включения в сеть, т.е. для запуска и эксплуатации, не требуется каких-либо дополнительных устройств, таких как разнообразные преобразователи и т.п.

Но, при такой простоте и невысокой стоимости, естественно, не обошлось и без недостатков, которые нельзя назвать мелкими. Из них можно выделить следующие:

  • сравнительно небольшой пусковой момент;
  • значительные пусковые токи, а значит и энергозатраты при включении;
  • довольно низкий коэффициент полезного действия;
  • необходимую точность скорости довольно тяжело отрегулировать;
  • у асинхронного двигателя, имеющего короткозамкнутый привод (при включении в трехфазную сеть 50 Гц), скорость вращения не превышает 3000 об/мин;
  • большая зависимость крутящего момента от напряжения сети. К примеру, при понижении входного тока в 2 раза, скорость крутящего момента может упасть в 4 раза.

Но все вышеперечисленное относится только к моторам, имеющим строение на основе короткозамкнутого ротора, производство двигателей которыми не ограничивается. Попробуем рассмотреть более подробно асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором, а также другие типы подобных агрегатов, которые представлены на прилавках магазинов электротехники.

АДКЗ

Ротор асинхронного двигателя, обмотка которого короткозамкнута, так же называют и «беличьим колесом» по причине того, что она похожа на цилиндрическую сетку, прутья которой замыкаются посредством двух колец с одного и другого торца.

Структура, как ротора, так и асинхронного статора является зубчатой. В АД небольших мощностей обмотка изготавливается простейшим способом — алюминиевый сплав в расплавленном состоянии заливается в углубления на роторе.

Тем же способом, одновременно, заливаются и оба кольца, замыкающие «колесо», а также торцевой синхронизатор, осуществляющий вентиляционное охлаждение агрегата, т.е. с его помощью обеспечивается нормальная рабочая температура.

При необходимости изготовления более мощных двигателей вместо алюминиевого сплава используют медь.

Асинхронные двигатели переменного тока с т.н. «двойной беличьей клеткой» для модернизации пусковой характеристики в настоящее время практически ушли в прошлое.

Сейчас применяется схема, при которой пазы для проводников делаются глубже, причем внутренняя часть каждого из них имеет большее сечение, нежели внешняя.

В результате подобной технологии изготовления ротора увеличивается пусковой момент и уменьшается ток, за счет более сильного активного сопротивления обмотки.

Области применения АДКЗ довольно обширны. К тому же, в последние годы все больше начали применяться частотные преобразователи, при помощи которых стало возможно плавное наращивание скорости, вследствие чего достигается больший пусковой момент и снижение тока, тем самым увеличивается коэффициент полезного действия асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором.

Так же очень интересна схема исполнения АДКЗ, в которой используется возможность изменения числа пар обмоток статора. Принцип работы асинхронного двигателя подразумевает, что подобным действием возможно изменение скорости его вращения.

На сегодняшний день подобные конструкции двигателей, несмотря на их недостатки, являются наиболее распространенными и востребованными. А вот остальные виды асинхронных двигателей уже более узконаправленны, и их применение не так значительно.

Массивный ротор в АД

Короткозамкнутый двигатель, принцип работы которого заключается в отсутствии обмотки как таковой. Ротор здесь состоит целиком из стали и одновременно является и проводником, и магнитопроводом.

Вихревые токи, инициирующиеся вращающимся магнитным полем, взаимодействуют с потоками, создаваемыми статором, посредством чего и создается крутящий момент.

Попробуем разобрать, какие же плюсы и минусы имеются у этих асинхронных двигателей.

Из преимуществ можно отметить низкую стоимость и простоту изготовления, довольно высокую механическую прочность (что очень важно для агрегатов с высокими скоростями вращения), а также наличие высокого пускового момента. Но при этом есть очень существенный недостаток —довольно большие энергопотери ротора при работе.

Интересны также и некоторые особенности, которые имеют подобные асинхронные двигатели, — это пологая механическая характеристика и сильный нагрев агрегата, независимо от нагрузки, что является довольно существенным минусом по причине резкого падения коэффициента полезного действия. Получается, что основная энергия тратится на нагрев, т.е. выработку тепла.

Конечно, разрабатываются и улучшения для подобных типов двигателей, такие как омеднение роторов или добавление с торцов колец из меди, но помогает подобная модернизация незначительно.

Также сюда можно отнести и пустотелые стальные роторы, которые изготавливаются для работы с меньшим нагревом.

Фазный ротор в асинхронном двигателе

Подобное устройство асинхронного электродвигателя является более сложным, т.к. их роторы имеют трехфазную обмотку, которая соединяется в «звезду».

Подобные двигатели обладают возможностью плавной регулировки скорости, причем диапазон вращения достаточно широк.

Внешняя цепь соединяется с вращающимся валом посредством специальных щеток, которые могут быть графитовыми или медно-графитовыми. Обмотка ротора выполняется из меди.

Подобный асинхронный электродвигатель подходит для использования с инверторами, реостатами для изменения скорости вращения и даже может работать в качестве синхронного двигателя при подаче на него прямого напряжения.

Возможности, которые имеют асинхронные двигатели с фазным ротором, довольно широки, но сложность при их изготовлении, а также довольно высокая стоимость не дали подобным устройствам более широкого распространения.

Двигатель Шраге-Рихтера

Этот тип является трехфазным коллекторным асинхронным двигателем, при этом питание на него поступает через ротор. Таким образом, подобные агрегаты называют также обращенными.

Асинхронный электродвигатель, у которого подобная схема, уже стал историей и практического применения на сегодняшний день не имеет.

Скорость вращения в них регулировалась специальным штурвалом, который перемещал щетки, в результате чего изменялась индуктивность. Подобная система довольно экономично изменяет скорость вращения ротора, но более подробно на таких агрегатах останавливаться не стоит.

Куда интереснее понять устройство асинхронного двигателя и принцип его работы.

Устройство и принцип действия

Как уже говорилось ранее, конструкция асинхронного двигателя достаточно проста — это ротор, или вращающаяся часть, и статор — неподвижная обмотка, внутри которой и создаются электромагнитные импульсы. Снаружи статор может иметь цельную либо сваренную оболочку из чугуна, алюминия, или его сплава, которая работает как радиатор охлаждения в процессе эксплуатации.

Асинхронный двигатель в разрезе

Принцип действия АД таков: напряжение, поступая на обмотки, создает магнитное поле. И т.к.

угол сдвига фаз в асинхронном двигателе составляет 120 градусов, то поле, вырабатываемое ими, является вращающимся. Оно-то и создает крутящий момент, проходя через обмотки ротора.

По сути, смысл работы тот же, что и у синхронных агрегатов, но тут не требуется создания на статоре дополнительного поля в виде магнитов.

Подключение асинхронных двигателей

Разобравшись, каков же принцип действия АД, можно переходить к подключению.

Существует две разновидности подключения асинхронного двигателя к сети 380 В, хотя от этого принцип его действия не меняется. Это может быть «звезда» либо «треугольник». Сейчас имеет смысл разобрать каждый из этих видов подробнее.

  1. Подключение «звездой» происходит следующим образом: напряжение по фазным проводам подается к началу, а каждая обмотка асинхронного двигателя концом соединена с началом следующей таким образом, что создается некое подобие треугольника.
  2. Нулевой провод при подключении трехфазных двигателей не требуется, им вполне хватает защитного заземления корпуса.

Подключение «звездой» немного отличается от предыдущего. Здесь концы всех обмоток соединены вместе, а напряжение подается также на начало.

Интересно, что при подобном подключении в месте соединения всех трех обмоток по причине разности потенциалов возникает так называемый «технический ноль».

Подобное физическое явление можно наблюдать и в жилах высоковольтного провода, где ноль находится точно по центру, в то время как по проводнику течет ток высокого напряжения.

Схемы подключений в «треугольник» и «звезда»

Есть ли альтернатива

Уже не секрет, что устройство трехфазного асинхронного двигателя предполагает затраты большого количества электроэнергии на вырабатывание тепла, а значит и коэффициент его полезного действия достаточно низок. Но на сегодняшний день альтернативы подобным агрегатам нет, а потому продолжается их использование, как в промышленности, так и в быту.

Конечно, с появлением инверторов, КПД их значительно возрос. Сейчас двигатели инверторного типа прекрасно работают в стиральных машинах, холодильниках и прочей технике, позволяя получить максимум результата при меньшем расходе электроэнергии.

Возможно, в будущем и появится что-то новое, что сможет заменить асинхронные двигатели, но пока это остается единственным в своем роде агрегатом, без которого различные производства невозможны. Именно этим и объясняется его востребованность и распространенность.

Источник: https://freshgeek.ru/asinhronnye-dvigateli/

Асинхронный двигатель. Устройство и принцип работы

Здравствуйте, дорогие читатели! Сегодня вы узнаете, что такое асинхронный двигатель, рассмотрим его основные характеристики, а так же поговорим о плюсах и минусах.

Принцип работы любого асинхронного двигателя основан на физическом взаимодействии магнитного поля, возникающего в статоре, с током, который это же поле наводит в обмотке ротора.

Электрическое напряжение прикладывается к обмотке статора, которая выполнена как три группы катушек. Под действием напряжения в обмотке возникает переменный трехфазный ток, который и наводит вращающееся магнитное поле.

При пересечении замкнутой обмотки ротора, это поле, в соответствии с законом об электромагнитной индукции, создает в ней ток.

Взаимодействие вращающегося магнитного поля (статор) и тока (ротор) создает вращающий электромагнитный момент, который и приводит ротор в движение.

Благодаря совокупности моментов, создаваемых отдельными проводниками, возникает результирующий момент, электромагнитная пара сил, заставляющая вращаться ротор в направлении, в котором движется электромагнитное поле в статоре. Ротор и магнитное поле при этом вращаются с различными скоростями, т.е.

асинхронно (отсюда и основное название двигателей). У асинхронных двигателей скорость, с которой будет вращаться ротор, всегда будет меньше скорости, с которой вращается магнитное поле в статоре.

   Рис. 1. Асинхронный двигатель

Асинхронный двигатель с фазным ротором необходим в приводах, которые сразу требуют большого пускового момента – лифты, краны, мельницы и т.д. В таких механизмах необходимее уже при запуске двигателя получить максимальный момент, но при этом ограничив значение пускового тока.

Основные элементы асинхронного двигателя – ротор и статор, разделяемые воздушным зазором. Активные части двигателя – магнитопровод и обмотки, остальные составляющие – конструктивные, призванные обеспечить необходимую жесткость, прочность, возможность вращения и его стабильность, охлаждение и т.д.

Cтатор – неподвижная часть, на внутренней стороне сердечника которого размещаются обмотки. Обмотка статора — это трехфазная (для общего случая — многофазная) обмотка, в которой проводники равномерно распределяются по окружности статора и уложены пофазно в пазах, соблюдая угловое расстояние равное 120 эл.град.

Статорные фазы обмотки соединены стандартно – «звезда» или «треугольник» — и подключены к трехфазной сети электротока.

В процессе вращения (изменения) магнитного потока в обмотках возбуждения, происходит перемагничивание магнитопровода статора, поэтому он изготовлен шихтованным (набирается из пластин) из особой электротехнической стали – таким способом удается минимизировать магнитные потери.

Асинхронные двигатели, особенности пуска

Асинхронные двигатели сегодня – это доля в 80% от всего количества разнообразных электродвигателей, выпускаемых мировой промышленностью. Все это – благодаря простоте конструкции, в эксплуатации и обслуживании, низкой себестоимости и высокой надежности.

Но есть один существенный недостаток – из сети асинхронные двигатели потребляют реактивную составляющую мощности. Поэтому их предельная мощность напрямую зависит от мощности системы энергоснабжения.

Кроме того, такой электропривод имеет значения пускового тока, которые в трое больше рабочих. При малой мощности системы энергоснабжения, это может вызвать значительное падение напряжение в сети и отключение других приборов.

Асинхронные двигатели с фазным ротором, благодаря введению в цепь ротора пусковых реостатов, могут запускаться с небольшим пусковым током.

Резисторы, стоящие в цепи ротора, помогают ограничить ток не только в течении запуска, но так же и при торможении, реверсе и при снижении скорости.

По мере того, как двигатель набирает скорость – разгоняется, чтобы поддерживать необходимое ускорение, резисторы выводятся.

При окончании разгона и выхода на паспортную частоту, все резисторы шунтируются, двигатель переходит на работу со своей естественной механической характеристикой.

Рассмотрим пример запуска асинхронного двигателя с фазным ротором.

Используя схему асинхронного двигателя (рис) рассмотрим запуск в две ступени который проводится с использованием релейно-контакторной аппаратуры. Одновременно напряжение подается как на силовые цепи, так и на управляющие – замыкается выключатель QF.

При подаче напряжения реле времени (обозначены КТ1 и КТ2) в цепи управления срабатывают, размыкая свои контакты. После нажатия кнопки запуска (SB1) срабатывает контактор КМ3 и запускается двигатель с резисторами, которые введены в цепь ротора – в этот момент на контакторах КМ1 и КМ2 питания нет.

При подключении контактора КМЗ, из-за потери питания, в цепи контактора КМ1 реле КТ1 замыкает контакт через интервал времени, заданный задержкой времени в реле КТ1.

По истечению времени (двигатель разгоняется, ток ротора начинает падать) происходит включение контактора КМ1 – происходит шунтирование первой пусковой ступени резисторов. Ток снова возрастает , но по мере разгона его значение начинает уменьшаться.

Одновременно с этим в цепи происходит размыкание реле КТ2, оно теряет питание и с выставленной выдержкой происходит замыкание контакта в цепи контактора КМ2. Происходит шунтирование второй ступени резисторов, включенных в цепь ротора. Двигатель работает в штатном режиме.

Благодаря ограничению пускового тока, асинхронный двигатель с фазовым ротором можно устанавливать в слабых сетях.

Асинхронные двигатели, плюсы и минусы

Как уже указывалось выше, если сравнивать его с двигателем с короткозамкнутым ротором, имеет два основных преимущества:

  • возможность запуска двигателя с уже подключенной к валу значительной нагрузкой – двигатель с самого начала создает большой вращающий момент
  • ограничение по току включения позволяет устанавливать асинхронные двигатели с фазовым ротором в маломощных сетях

Кроме того, следует отметить и другие достоинства:

  • возможность работы с большой перегрузкой
  • малые колебания скорости вращения – при разных нагрузках скорость вращения остается приблизительно одинаковой
  • возможность установки автоматики – пусковых приспособлений

Отметим и недостатки:

  • введение резисторов в цепь ротора усложняет и удорожает двигатель
  • большие габариты
  • меньший, чем у короткозамкнутых двигателей, показатель КПД и cos φ
  • при недогрузках значение cos φ имеет минимальные значения

На практике асинхронный двигатель с фазным ротором оптимально подходят для случаев, когда нет необходимости в широкой и плавной регулировке скорости и требуется очень большая (особенно на первоначальном этапе) мощность двигателя. Для правильного подключения асинхронного двигателя важно правильно определить начала и концы фазных обмоток. Как это сделать – подробно рассмотрено на видео:

Источник: https://powercoup.by/stati-po-elektromontazhu/asinhronnyiy-dvigatel

Плюсы и минусы электрических двигателей — Строительство

Тема производства экономичных двигателей возникла практически сразу после изобретения машин, работающих от электрического тока.

В процессе прохождения выставки электротехнических устройств, проведенной в 1891 в г. Франкфурт-на-Майне, Чарльзом Брауном был продемонстрирован электрический генератор, имеющий КПД около 95%. Асинхронный двигатель, который продемонстрировал Михаил Доливо-Добровольский, также выдал КПД 95%.

С того времени параметры этих устройств были повышены не более чем на 1-2 процента.

Наиболее востребованными электрические двигатели предлагаемые на сайте ELMO стали в 70х годах, при возникшей нехватке нефтепродуктов.

На практике оказалось, что экономия топлива стоила намного меньше, нежели ее добыча. Вложения денежных средств в энергосберегающие программы увеличились в разы.

Многие организации и страны начали выдачу специальных грантов, предназначенных для развития программ энергосбережения.

Проанализировав мировое потребление электрической энергии, выяснилось, что более половины всей энергии, производимой в мире, потребляют именно электрические двигатели. По этой причине их доработкой и улучшением занимаются все компании, работающие в этой отрасли.

Двигатели с функцией энергосбережения

Эти модели представляют собой устройства, с КПД на порядок больше, чем у простых двигателей подобного рода. В больших двигателях с функцией энергосбережения, эта разница невелика, в пределах 1-2%. В остальных типах она выше, и держится на уровне 7-10%.

КПД электродвигателей, выпущенных компанией Siemens.

Повышение уровня КПД становится возможным при соблюдении следующих условий:

  • Повышение содержания активных материалов, а именно медных и стальных деталей
  • Применение специальной стали для производства электротехнических изделий, с уменьшенной толщиной.
  • В обмотках роторов ранее применяемый алюминий заменен на медь.
  • В статоре уменьшается воздушная прослойка, при помощи предназначенных для этого устройств.
  • Установка подшипников с повышенным качеством.
  • Установка специальных вентиляторов.

Согласно имеющимся данным, около 2% от затрат за весь период его работы приходится на цену самого двигателя.

Например, при работе двигателя на протяжении 4 тысяч часов каждый год в течение 10 лет, затраты на потребляемую электроэнергию составляют около 97% от общего количества.

Около 1% процента уходит на техническое обслуживание и монтажные работы. То есть повышение этого параметра на 2% дает возможность покрытия увеличения его стоимости уже через 3 года.

Преимущества перехода к использованию электрического двигателя:

  • Увеличение коэффициента полезного действия двигателя от 1 до 10 %.
  • Уменьшение количества поломок.
  • Уменьшение расходов на техническое обслуживание.
  • Повышение уровня устойчивости к нагрузкам, сопровождающихся перегревом.
  • Увеличить стойкость к повышенным нагрузками.
  • Увеличить стойкость к неблагоприятным условиям.
  • Сделать эксплуатацию менее шумной.
  • За счет снижения скольжения, увеличить скорость его работы.

Минусами такого двигателя являются:

  • Увеличенная стоимость примерно на треть.
  • Увеличенный вес.
  • Высокий уровень тока, необходимого для запуска.

При работе двигателя в условиях частого отключения и запуска его применение является невыгодным, так как вся сохраненная энергия потратится на повышенное значение токов запуска. Также его не используют при малом количестве часов работы, которое не может обеспечить необходимое количество сохраненной энергии. Двигатели такого рода являются очень востребованными в настоящее время.

Источник: http://obystroy.com/preimushchestva/plyusy-i-minusy-elektricheskikh-dvigatelej

Электродвигатель. Виды и применение. Работа и устройство

Электродвигатель представляет электромашину, перестраивающую электрическую энергию в механическую. Обычно электрическая машина реализует механическую работу благодаря потреблению приложенной к ней электроэнергии, преобразовывающейся во вращательное движение. Ещё в технике есть линейные двигатели, способные создавать сразу поступательное движение рабочего органа.

Особенности конструкции и принцип действия

Не важно какое конструктивное исполнение, но устройство любых электродвигателей однотипное. Ротор и статор находятся внутри цилиндрической проточки.

Вращение ротора возбуждают магнитное поле, отталкивающее его полюса от статора (неподвижной обмотки). Сохранять постоянное отталкивание можно путём перекоммутации обмоток ротора, или образовав вращающееся магнитное поле непосредственно в статоре.

Первый способ присущий коллекторным электродвигателям, а второй — асинхронным трехфазным.

Корпус любых электродвигателей обычно чугунный или выполнен из сплава алюминия. Однотипные двигатели, не смотря на конструкцию корпуса производятся с одинаковыми установочными размерами и электрическими параметрами.

Работа электродвигателя базируется на принципах электромагнитной индукции. Магнитная и электрическая энергия создают электродвижущуюся силу в замкнутом контуре, проводящем ток. Это свойство заложено в работу любой электромашины.

На движущийся электроток в середине магнитного поля постоянно воздействует механическая сила, стремительно пытающаяся отклонить направление зарядов в перпендикулярной силовым магнитным линиям плоскости. Во время прохождения электротока по металлическому проводнику либо катушке, механическая сила норовит подвинуть или развернуть всю обмотку и каждый проводник тока.

Назначение и применение электродвигателей

Электрические машины имеют много функций, они способны усиливать мощность электрических сигналов, преобразовывать величины напряжения либо переменный ток в постоянный и др.

Для выполнения таких разных действий существуют многообразные типы электромашин. Двигатель представлят тип электрических машин, рассчитанных для преобразования энергии.

А именно, этот вид устройств превращает электроэнергию в двигательную силу или механическую работу.

Он пользуется большим спросом во многих отраслях. Их широко используется в промышленности, на станках различного предназначения и в других установках. В машиностроении, к примеру, землеройных, грузоподъёмных машинах. Также они распространены в сферах народного хозяйства и бытовых приборах.

Электродвигатель, является разновидностью электромашин по:

  • Специфике, создающегося вращательного момента: — гистерезисные;— магнитоэлектрические.
  • Строению крепления: — с горизонтальным расположением вала;— с вертикальным размещением вала.
  • Защите от действий внешней среды: — защищённые; — закрытые;— взрывонепроницаемые.

В гистерезисных устройствах вращающий момент образуется путём перемагничивания ротора или гистерезиса (насыщения). Эти двигатели мало эксплуатируются в промышленности и не считаются традиционными. Востребованными являются магнитоэлектрические двигатели. Существует много модификаций этих двигателей.

Их разделяют на большие группы по типу протекающего тока:

  • Постоянного тока.
  • Переменного тока.
  • Универсальные двигатели (работают на постоянном переменном токе).

Особенности магнитоэлектрических двигателей постоянного тока

С помощью двигателей постоянного тока создают регулируемые электрические приводы с высокими эксплуатационными и динамическими показателями.

Типы электродвигателей:

  • С электромагнитами.
  • С постоянными магнитами.

Группа электродвигателей, питание которых выполняется постоянным током, подразделяется на подвиды:

  • Коллекторные. В этих электроприборах присутствует щёточно-коллекторный узел, обеспечивающий электрическое соединение неподвижной и вращающейся части двигателя. Устройства бывают с самовозбуждением и независимым возбуждением от постоянных магнитов и электромагнитов.
  • Выделяют следующие виды самовозбуждения двигателей: — параллельное; — последовательное;— смешанное.
  • Коллекторные устройства имеют несколько минусов: — низкая надёжность приборов;— щёточно-коллекторный узел довольно сложная в обслуживании составляющая часть магнитоэлектрического двигателя.
  • Безколлекторные (вентильные). Это двигатели с замкнутой системой, работающие по аналогичному принципу работы синхронных устройств. Оснащены датчиком положения ротора, преобразователем координат, а также инвертором силовым полупроводниковым преобразователем.

Эти машины выпускаются различных размеров от самых маленьких низковольтных до громадных размеров (в основном до мегаватта). Миниатюрными электродвигателями оснащены компьютеры, телефоны, игрушки, аккумуляторные электроинструменты и т.п.

Применение, плюсы и минусы электродвигателей постоянного тока

Электромашины постоянного тока применяют в разных областях. Ими комплектуют подъёмно-транспортные, красочно-отделочные производственные машины, а также полимерное, бумажное производственное оборудование и т.д. Часто электрический двигатель этого типа встраивают в буровые установки, вспомогательные агрегаты экскаваторов и другие виды электротранспорта.

Преимущества электрических двигателей:

  • Лёгкость в управлении и регулировании частоты вращения.
  • Простота конструкции.
  • Отменные пусковые свойства.
  • Компактность.
  • Возможность эксплуатации в разных режимах (двигательном и генераторном).

Минусы двигателей:

  • Коллекторные двигатели требуют трудное профилактическое обслуживание щёточно-коллекторных узлов.
  • Дороговизна производства.
  • Коллекторные устройства имеют не большой срок службы из-за изнашивания самого коллектора.

Электродвигатель переменного тока

В электродвигателях переменного тока электроток описывается по синусоидальному гармоническому закону, периодично меняющему свой знак (направление).

Статор этих устройств изготавливают из ферромагнитных пластинок, имеющих пазы для помещения в них витков обмотки с конфигурацией катушки.

Электродвигатели по принципу работы бывают синхронными и асинхронными. Главным их отличием является то, что скорость магнитодвижущей силы статора в синхронных приборах равна скорости вращения ротора, а в асинхронных двигателях эти скорости не совпадают, обычно ротор вращается медленнее поля.

Синхронный электродвигатель

Из-за одинакового (синхронного) вращения ротора с магнитным полем, аппараты именуют синхронными электродвигателями. Их подразделяют на подвиды:

  • Реактивный.
  • Шаговый.
  • Реактивно-гистерезисный.
  • С постоянными магнитами.
  • С обмотками возбуждения.
  • Вентильный реактивный.
  • Гибридно-реактивный синхронный двигатель.

Большая часть компьютерной техники оснащена шаговыми электродвигателями. Преобразование энергии в этих устройствах основано на дискретно угловом передвижении ротора.

Шаговый  электродвигатель имеет высокую продуктивность, независящую от их мизерных размеров.

Достоинства синхронных двигателей:

  • Стабильность частоты вращения, что не зависит от механических нагрузок на валу.
  • Низкая чувствительность к скачкам напряжения.
  • Могут выступать в роли генератора мощности.
  • Снижают потребление мощности, предоставляемой электростанциями.

Недостатки в синхронных устройствах:

  • Сложности с запуском.
  • Сложность конструкции.
  • Затруднения в регулировки частоты вращения.

Недостатки синхронного двигателя, делают более выгодным для использования электродвигатель асинхронного типа.

Тем не менее, большинство синхронных двигателей из-за их работы с постоянной скоростью востребованы для установок в компрессоры, генераторы, насосы, а также крупные вентиляторы и пр. оборудование.

Асинхронный электродвигатель

Статор асинхронных двигателей представляет распределённую двухфазную, трехфазную, реже многофазную обмотку. Ротор выполняют в виде цилиндра, используя медь, алюминий либо металл.

В его пазы залиты либо запрессованные токопроводящие жилы к оси вращения под определённым углом. Они соединяются в одно целое на торцах ротора.

Противоток возбуждается в роторе от переменного магнитного поля статора.

По конструктивным особенностям выделяют два вида асинхронных двигателей:

  • С фазным ротором.
  • С короткозамкнутым ротором.

В остальном конструкция приборов не имеет отличий, статор у них абсолютно одинаковый. по числу обмоток выделяют такие электродвигатели:

  • Однофазные. Этот тип двигателей самостоятельно не запускается, ему требуется стартовый толчок. Для этого применяется пусковая обмотка либо фазосдвигающая цепь. Также приборы запускаются вручную.
  • Двухфазные. В этих устройствах присутствуют две обмотки со смещёнными на угол фазами. В приборе возникает вращающееся магнитное поле, напряженность которого в полюсах одной обмотки нарастает и синхронно спадает в другой. Двухфазный электродвигатель может самостоятельно запускаться, но с реверсом присутствуют сложности. Часто этот тип устройств подключают к однофазным сетям, включая вторую фазу через конденсатор.
  • Трехфазные. Достоинством этих типов электродвигателей является легкий реверс. Основные части двигателя – это статор с тремя обмотками и ротор. Позволяет плавно регулировать скорость ротора. Эти приборы довольно востребованы в промышленности и технике.
  • Многофазные. Состоят эти устройства из встроенной многофазной обмотки в пазах статора на его внутренней поверхности. Эти двигатели гарантируют высокую надёжность при эксплуатации и считаются усовершенствованными моделями двигателей.

Асинхронные электрические двигатели значительно облегчают работу людей, поэтому они незаменимы во многих сферах.

Достоинствами этих приборов, которые сыграли роль в их популярности, являются следующие моменты:

  • Простота производства.
  • Высокая надёжность.
  • Не нуждаются в преобразователях для включения в сеть.
  • Небольшие расходы при эксплуатации.

Ко всему этому, можно добавить относительную стоимость асинхронных приборов. Но они также имеют и недостатки:

  • Невысокий коэффициент мощности.
  • Трудность в точной регулировке скорости.
  • Маленький пусковой момент.
  • Зависимость от напряжения сети.

Но благодаря питанию электродвигателя с помощью частотного преобразователя, некоторые недостатки устройств устраняются.

Поэтому потребность асинхронных моторов не падает. Их применяют в приводах разных станков в областях металлообработки, деревообработки и пр.

В них нуждаются ткацкие, швейные, землеройные, грузоподъёмные и другие виды машин, а также вентиляторы, насосы, центрифуги, разные электроинструменты и бытовые приборы.

Источник: https://electrosam.ru/glavnaja/jelektrooborudovanie/ustrojstva/elektrodvigatel/

Редуктор и мотор-редуктор червячный, цилиндрический, соосный, вариаторы

Мотор-редуктор – это соединенные в единое целое электродвигатель и редуктор. Главная функция редуктора – уменьшать частоту вращения электродвигателя, увеличивая при этом момент на выходном валу. При этом, во сколько раз уменьшаться обороты , определяется передаточным числом редуктора, которое обозначается буквой i. Обычно передаточное число бывает от 5 и до 200.

Наша компания может Вам предложить разные варианты исполнения мотор-редукторов (червячный, соосный, цилиндрический, насадной и др.), ознакомиться с которыми можно ниже:

Одним из главных преимуществ таких механизмов является высокий коэффициент полезного действия (КПД), для волновых передач он составляет до 0,9, червячных – около 0,92, а соосно-цилиндрических – 0,92 – 0,98.

Компоновка в едином блоке обеспечивает компактность устройства, упрощенный его монтаж и минимум ухода. Редукторы, как правило, выпускаются заправленными маслом на весь срок службы механизма.

Существуют много вариантов исполнения мотор-редукторов, но самые популярные, это червячные и соосно-цилиндрические. При этом цилиндрический редуктор может быть одно-, двух- и трехступенчатый. Применение многоступенчатых устройств позволяет создать на выходе соответствующий вращающий момент при использовании двигателя меньшей мощности. Например, зубчатый цилиндрический трехступенчатый мотор-редуктор фирмы INNOVARI выдает мощность в 10 раз больше, чем двухступенчатый. Встречаются также четырёх и пятиступенчатые модели.

В зависимости от используемой передачи выделяют три основных типа редукторов: планетарный, червячный и цилиндрический. Работа всей системы шестеренок планетарных устройств осуществляется за счет вращения одной главной шестерни.

Планетарный редуктор имеет тихоходный вал, который может вращаться в любую сторону. На работу устройства не влияет изменение нагрузки (переменная либо постоянная, реверсивная или же одного направления). Поэтому они применяются как в небольшом компактном оборудовании и в реверсивных устройствах, так и в турбовинтовых силовых агрегатах, в металлорежущих станках и механизмах бурения.

Червячный редуктор обеспечивает передачу за счет зацепления червяка, представляющего из себя винт, с червячным колесом. Подобная система позволяет изменять направление движения под прямым углом. Такой способ передачи вращения позволяет добиваться компактности устройства. Червячный мотор-редуктор бывает в круглом корпусе и квадратном. Наша компания может предложить Вам червячный редуктор Итальянского производства фирмы INNOVARI, а так же экономичный червячный мотор-редуктор в квадратном корпусе NMRV.

Мотор-редуктор червячный применяется для подъемных устройств, в транспортерах, лебедках, приводах ворот, т. к. в нем практически исключается возможность прокручивания выходного вала.

Цилиндрический редуктор существует в двух видах – соосный, когда оси выходного вала редуктора и электродвигателя совпадают, и навесной (плоский), с параллельными валами.

Двухступенчатые соосно-цилиндрические мотор-редукторы фирмы INNOVARI, выпускаемые в алюминиевом и чугунном корпусах, могут использоваться практически для любых задач привода (насосы, конвейеры, мешалки) в пищевой промышленности и в тяжелых условиях применения.

Насадной мотор-редуктор INNOVARI, основанный на модульном принципе, позволяет комплектовать их входными фланцами под различные двигатели, выходными твердотельными валами.

Все типы редукторов имеют несколько вариантов крепления. Это может быть реактивная штанга (только червячный редуктор), фланец и лапы. При этом фланец и лапы могут иметь несколько вариантов конструктивного исполнения, позволяющих решить большую часть необходимых задач.

Использование мотор-редуктора совместно с частотным преобразователем, существенно расширяет возможности данного привода, обеспечивая гораздо лучшие выходные характеристики механизма.

На нашем сайте также представлено следующее оборудование: регулятор температуры, осушитель воздуха, системы смазки и другое оборудование.

Мини-асинхронный двигатель переменного тока премиум-класса для легких и тяжелых задач

Замечательный. Мини-индукционный двигатель переменного тока , который продается на Alibaba.com, предоставляет отличную возможность для различных организаций, от частных лиц до крупных организаций, повысить свою производительность. Они доступны в огромном количестве. Асинхронный мини-двигатель переменного тока различных форм, размеров и рабочих характеристик. Такое разнообразие гарантирует, что все покупатели, заинтересованные в этих инновационных товарах, найдут наиболее подходящие для удовлетворения их потребностей.

Для обеспечения высочайшей производительности и надежности сайт Alibaba.com предлагает. асинхронный мини-двигатель переменного тока производителей, которые поставляют бесспорно первоклассную продукцию. Они изготовлены из прочных материалов, которые выдерживают внешние и внутренние силы, такие как механические удары, химическое воздействие и тепло, среди прочего. В этом смысле они впечатляюще долговечны, а их производительность безупречна. Они просты в установке и обслуживании благодаря своей креативной форме и дизайну, которые позволяют оптимизировать работу с другими компонентами в более крупной системе.Это делает их удобными и популярными среди многих пользователей.

При покупке. асинхронный мини-двигатель переменного тока на сайте, покупатели могут быть уверены в получении продукции высочайшего качества. Они поставляются ведущими мировыми брендами и производителями, которые соблюдают строгие требования к качеству и нормативным требованиям в энергетическом секторе. Возможность вторичной переработки и биоразлагаемость их материалов увеличивает их популярность среди пользователей, поскольку они поддерживают экологическую устойчивость. Они идеально подходят для людей и организаций, которые выступают за экологически чистую энергию и экологически чистые методы.

Изучение Alibaba.com обнаруживает непреодолимые скидки на эти товары. Все покупатели найдут для себя самое подходящее. Мини-асинхронный двигатель переменного тока Варианты в зависимости от мощности и бюджета. Благодаря своим высочайшим характеристикам эти предметы стоят всех денег, которые покупатели вкладывают в них.

Миниатюрный асинхронный двигатель премиум-класса для легких и тяжелых задач

Замечательный. Миниатюрный асинхронный двигатель в продаже на Alibaba.com предоставляет отличную возможность для различных организаций, от частных лиц до крупных организаций, повысить свою производительность. Они доступны в огромном количестве. Миниатюрный асинхронный двигатель различных форм, размеров и рабочих характеристик. Такое разнообразие гарантирует, что все покупатели, заинтересованные в этих инновационных товарах, найдут наиболее подходящие для удовлетворения их потребностей.

Для обеспечения высочайшей производительности и надежности сайт Alibaba.com предлагает. миниатюрный асинхронный двигатель производителей, которые поставляют бесспорно первоклассную продукцию. Они изготовлены из прочных материалов, которые выдерживают внешние и внутренние силы, такие как механические удары, химическое воздействие и тепло, среди прочего. В этом смысле они впечатляюще долговечны, а их производительность безупречна. Они просты в установке и обслуживании благодаря своей креативной форме и дизайну, которые позволяют оптимизировать работу с другими компонентами в более крупной системе.Это делает их удобными и популярными среди многих пользователей.

При покупке. Миниатюрный асинхронный двигатель на сайте, покупатели могут получить продукцию высочайшего качества. Они поставляются ведущими мировыми брендами и производителями, которые соблюдают строгие требования к качеству и нормативным требованиям в энергетическом секторе. Возможность вторичной переработки и биоразлагаемость их материалов увеличивает их популярность среди пользователей, поскольку они поддерживают экологическую устойчивость. Они идеально подходят для людей и организаций, которые выступают за экологически чистую энергию и экологически чистые методы.

Изучение Alibaba.com обнаруживает непреодолимые скидки на эти товары. Все покупатели найдут для себя самое подходящее. Миниатюрный асинхронный двигатель Варианты по мощности и бюджету. Благодаря своим высочайшим характеристикам эти предметы стоят всех денег, которые покупатели вкладывают в них.

Трехфазные миниатюрные электродвигатели переменного тока 1250 об / мин, 10 Вт, 5000 рупий / шт Nano Technologies

О компании

Год основания 2013

Юридический статус фирмы Партнерство Фирма

Характер бизнеса Производитель

Количество сотрудников от 11 до 25 человек

Годовой оборот5–10 крор

Участник IndiaMART с июня 2014 г.

GST33AAJFN9803D1ZE

Код импорта и экспорта (IEC) 04130 *****

Компания Nano Technologies , основанная в 2012 году, заняла нишу в мировой индустрии, будучи наиболее многообещающим производителем, поставщиком, экспортером и трейдером высокопроизводительного оборудования для датчиков и коробок передач.Задумываясь о внедрении концепций нового поколения в отрасли, мы занимаемся расширением нашего портфеля продуктов, который включает в себя востребованные системы машинного зрения, автоматические датчики и человеко-машинный интерфейс. Мы гордимся тем, что внедряем передовые технологии на наших собственных производственных предприятиях, что позволило нам разработать ряд оборудования мирового класса, обладающего всеми преимуществами прочной конструкции, быстрой установки, оптимальной точности, удобства эксплуатации и срока службы без технического обслуживания.
Благодаря нашей непоколебимой приверженности постоянным улучшениям, мы удовлетворяем растущие потребности рынка в различных отраслях промышленности, включая автомобилестроение, полиграфию и упаковку, пищевую и фармацевтическую промышленность. Наша приверженность качеству побуждает нас развивать ориентированное на клиента видение, в котором мы стремимся добиться признания бренда, которому доверяют. С конечной целью расширить возможности индустрии автоматизации по всему миру, мы инвестировали в хорошо продуманные исследовательские и производственные объекты.Кроме того, наши предложения являются результатом тщательного анализа рынка, который действительно принес нам уверенность в том, что мы можем поставлять оборудование высочайшего качества по справедливой цене.

Видео компании

Малые двигатели переменного тока

(ТО) DZ-DF9328

Barber Coleman Редукторный двигатель переменного тока.78 об / мин, 115 В, 50 Гц, 10 Вт, 1,5 фунта / дюйм. Монтажные центры 2-1 / 2 дюйма, глубина 2-5 / 8 дюйма. Вал 1/4 «x 3/4».

29 $ за штуку

(ТО) DF30-150

Barber Coleman Редукторный двигатель переменного тока. 93 об / мин, 115 В переменного тока, 60 Гц, 16 Вт, 1,3 фунта вкл. Глубина 2-5 / 8 дюймов, монтажные центры 2-1 / 2 дюйма. Вал 1/4 «x 3/4».

по 35 долларов за штуку

(ТО) 7192-0003

Двигатель переменного тока Fasco . 1550 об / мин, 208в, 60 Гц, 0.68 амп. Тип 92В1. Герметичные, шариковые, с термической защитой. Чаще всего используется в приложениях HVAC / R. Двойной вал, 1 плоская, 1 круглая.

45 $ за штуку

(ТО) 8751-01

John Oster Двигатель переменного тока. Тип 20U-8750-01.07200 об / мин, 1/130 л.с., 110 В переменного тока, 60 Гц, 0,2 А. 1-7 / 8 «D x 3-1 / 8» L корпус. Двойной плоский вал 0,25 дюйма, длина 0,69 дюйма. Монтажные центры 1,14 дюйма, 4 нарезных торца с резьбой. Примерно 1959. NSN: 6105-250-5131.

29 — 25 долларов США (3+)

(ТО) AB2C052B

Универсальный мотор Co .старинный вентиляторный двигатель. 1550 об / мин, 115 В, 50/60 Гц, 0,38 А. Шарикоподшипники. Провода 30 дюймов. Монтажные винты 3-1 / 4 дюйма x 1-7 / 8 дюймов H. 1/2 дюйма (x2). Вал с резьбой 3/4 дюйма для крепления узла лопастей вентилятора. Производитель Овассо, Мичиган. ПРИМЕЧАНИЕ : Перед использованием необходимо разобрать и смазать.

по 19 долларов за штуку

(ТО) 7163-4715

Fasco Электродвигатель прибора типа U63. 1300/1550 об / мин, 115 В, 1,15 А, 50/60 Гц. Герметичные шариковые подшипники. Термозащита.3-1 / 4 «D x 2-1 / 2» H. 1 «L вал x 0,312» D. Крепежные винты 4-3 / 8 «с центрами 2». Выводы 24 дюйма. Новый, старый приклад. Незначительное окисление вала и корпуса.

23 доллара за штуку

(ТО) 7164-0595

Fasco 1-фазный двигатель переменного тока. 115 В переменного тока, 50/60 Гц, 2,5 / 2,2 А, 1300/1600 об / мин. Герметичные шариковые подшипники. Требуется конденсатор. 3-3 / 8 дюйма D x 4,22 дюйма L. Двойной вал 3/8 «D, 1,2» L. Монтажные крылья @ 120º. Fasco тип: U64B1.

45 $ за штуку

(ТО) 822-1A-172

Моментный двигатель Ampro / Scully .OEM винтаж, новый! 117в, 0,9 ампер. Требуется конденсатор 4 мФ, 330 В переменного тока (не входит в комплект). Вал 1 = 2,37 дюйма L, вал 2 = 0,75 дюйма L. Это тот же двигатель, что и (MOT) 2033920-01, который был произведен компанией Ashland. Используется, среди прочего, в оборудовании Ampro / Scully R2R.

75 $ за штуку

(ТО) 5КСП29ФК1789С

General Electric Двигатель переменного тока. 1500 об / мин, 1/8 л.с., 115 В, 60 Гц, 1 фаза, 3,5 А. 4 провода: черный, белый, красный, синий.Может потребоваться конденсатор. 4-7 / 8 «D x 3-1 / 2» L. Длинный вал 1/2 «x 1-3 / 4». Вращение конца вала по часовой стрелке. Центры шпилек 3-3 / 16 «x 3-3 / 16». Альт. P / N: 22165.

15 долларов — 12 долларов (6+), 10 долларов (25+)

(ТО) 5КСП19КСК129-С

General Electric 1-фазный двигатель переменного тока. 1550 об / мин, 1/15 л.с. 1 фаза. 120 В, 60 Гц, 2,5 А. Вращение против часовой стрелки от ведущего конца или от конца вала по часовой стрелке. 3-3 / 4 «D x 3-5 / 8» L. Вал 5/16 «x 1-1 / 2». Монтажные центры 1-15 / 16 дюйма на 4 болтах с головкой.Для 4 проводов (красный, белый, черный, сине-зеленый) может потребоваться конденсатор.

15 долларов за штуку — 12 долларов (10+), 10 долларов (50+)

(МОТ) JA2C243D

ESP Enterprises Электродвигатель. 1745 об / мин, 115 В, 60 Гц, 0,37 А. Защищенный импеданс. Центры монтажных кронштейнов 4-5 / 16 «x 3-3 / 8». 0,250 дюйма x 0,575: L-образный вал.

по 18 долларов за штуку

(ТО) 29005-36

GI Электродвигатель с экранированными полюсами.230 В, 50 Гц, C-образная рама. Главный вал имеет паз для установки рабочего колеса. Трехъярусный вал, 0,180 дюйма D, 0,150 дюйма, 0,119 дюйма, общая длина 1,13 дюйма. 2-1 / 2 дюйма x 3 дюйма x 1-1 / 2 дюйма глубиной.

10 — 9 долларов (6+)

(MOT) KYC-24A1

Bodine Асинхронный двигатель переменного тока серии К-2. Модель 709. Закрытая, без вентиляции, с постоянной смазкой. 1800 об / мин, крутящий момент 0,6 унции, 1/900 л.с., 115 В переменного тока, 60 Гц, 1 фаза, 0,091 А. Конденсатор 1,3 мкФ в комплекте. Новинка в коробке !!

150 долларов США за штуку

(МОТ) JB1N059N

Электродвигатель переменного тока Magnetek .220В, 50/60 Гц, 0,73 А, 2500 об / мин, 0,03 л.с. Шарикоподшипники. 3-1 / 2 «D x 3-1 / 2» L. Вал 5/16 «x 1-1 / 4» L. Монтажные центры на торцевых шпильках 2 дюйма.

15 долларов США — 13 долларов США (6+), 11,50 долларов США (20+)

(ТО) 7162-0981

Двигатель переменного тока Fasco . Тип V62. 230 В, 50/60 Гц, 0,77 А, 2700/3200 об / мин. Герметичные шариковые подшипники. 3-1 / 2 «D x 3-7 / 8» L. Вал 5/16 «D x 1-1 / 2» L. Монтажные центры 2 «x 2». Требуется конденсатор. Вал ржавый.

13–10 долларов (3+)

(ТО) 7162-1953

Fasco 1-фазный двигатель переменного тока.230 В, 50/60 Гц, 0,70 / 0,85 А, 2800/3300 об / мин. Герметичные шариковые подшипники. Требуется конденсатор 5 мкФ, 370 В (включая CFO-45F1450). 3-3 / 8 «D x 3-3 / 4» L корпус. 0,309 дюйма, двойной вал D, 1-3 / 4 дюйма L. 4 монтажных шпильки по центру 2 «.

45 $ за штуку

(ТО) C-78889

Delco Трехфазный двигатель переменного тока с центробежной муфтой. 115 В переменного тока при 0,27 А, 60 Гц, 3 фазы или 50 В переменного тока при 0,50 А, 50 Гц, 3 фазы. 4-1 / 4 «D x 6-1 / 2» общая длина. Изготовлен в 1942 году компанией Delco, подразделением GM.Упакован в водонепроницаемые коробки и отлично сохранился. Альт. Номер детали: C78432.

20 $ — 18 $ (6+)

(ТО) 7167-0524

Fasco Трехфазный двигатель переменного тока. 230 В, 60 Гц, 1,3 А, 3200 об / мин. Герметичные шариковые подшипники. 4 монтажных шпильки, 2 дюйма c-c на каждом конце. 3-3 / 8 дюйма D x 5,5 дюйма L. 0,373 дюйма D x 3,5 дюйма / 1,4 дюйма двойной вал. Fasco тип: U67B1.

39 $ за штуку

(ТО) 203392-01

Моментный двигатель Ashland .1100 об / мин / 117в / 60 Гц / 0,9 ампер. 1 тел. 1/40 НОМ. Л.с. Шапка. 4,0 мкФ-330 В переменного тока (не включая) Головки с резьбой на каждом конце, монтажные центры 2,62 дюйма. Двусторонний вал. Вал 0,314 дюйма D x 2,37 дюйма L / 0,3 дюйма D «D» вал x 0,75 дюйма L. Этот элемент представляет собой тот же двигатель, что и (MOT) 822-1A-172, который является номером детали OEM Ampro / Scully.

65 долларов США за штуку

(ТО) 11263563

Bodine Двигатель переменного тока 1/25 л.с. 1800 об / мин, 230 В переменного тока, 1 фаза, 0.46 ампер, 60 Гц. Гистерезисный синхронный двигатель с термической защитой. 4 отверстия для крепления головки с резьбой, 2,68 дюйма с-с. Корпус 4,26 дюйма x 5,5 дюйма. Плоский вал 0,345 дюйма x 1 дюйм L.

125 — 107 $ (3+)

(МОТ) УБ09ЧН

A.O. Электродвигатель Smith с экранированными полюсами. Чугунный корпус. 1550 об / мин, 230 В переменного тока, 0,27 А, 9 Вт, 60 Гц. Вращение против часовой стрелки (против часовой стрелки). Вал с резьбой 1/4 «x 20». Устанавливается снизу четырьмя винтами # 8 на 5/8 «x 1-1 / 8» c-c или тремя винтами # 8 на задней стороне 2-1 / 2 «c-c.Внесены в список UL и CSA.

23,50 $ за штуку

(ТО) SP3949

Реверсивный двигатель Hurst с прямым приводом. Постоянный магнит переменного тока синхронный. 115 В переменного тока, 300 об / мин, 60 Гц, 14,5 Вт. 20 унций / дюйм крутящего момента. Шарикоподшипники. Серия 73мм. Вал 1/4 «x 9/16» «D». 2-7 / 8 дюймов D x 1,84 дюйма (73 мм x 46 мм). 2-1 / 4-дюймовые проушины c-c- крепления на четырех углах. Модель RA-ET. В комплект входит колпачок 1,3 мкФ. 30 шт. / Ящик.

39 долларов — 35 долларов (6+), 31 доллар.60 (30+)

(ТО) SP3950

Реверсивный двигатель Hurst с прямым приводом. Постоянный магнит переменного тока синхронный. 115 В переменного тока, 300 об / мин, 60 Гц, 9 Вт. Крутящий момент 10,2 унции / дюйм. Шарикоподшипники. Серия 59мм. Круглый вал 1/4 «x 2». Отверстия для крепления c-c размером 2,62 дюйма на алмазной пластине. Стиль ZP, модель SC. 0,85 мкФ, крышка переменного тока 250 В в комплекте. 30 шт. / Ящик.

27 долларов за штуку — 24 доллара (6+), 20 долларов (30+)

(ТО) SP3951

Реверсивный двигатель Hurst с прямым приводом.Постоянный магнит переменного тока синхронный. 115 В переменного тока, 300 об / мин, 60 Гц, 9 Вт. Крутящий момент 10,2 унции / дюйм. Шарикоподшипники. Серия 59мм. Круглый вал 1/4 «x 3/4». Отверстия для крепления c-c размером 2,62 дюйма на алмазной пластине. Стиль ZP, модель SC. 0,85 мкФ, крышка переменного тока 250 В в комплекте. 30 шт. / Ящик.

25 долларов — 22 доллара (6+), 19 долларов (30+)

(ТО) ХСЗ-20-50-4

Papst-Motoren KG Электродвигатель переменного тока. 115в, 60 Гц. Диаметр 2,96 дюйма.Вал 1/4 «D x 3/4» L. Требуется конденсатор емкостью 6 мкФ.

75 $ за штуку

(ТО) ДЯБ-590-118

Мотор Barber Coleman . Непрерывный режим, ненаправленный, без нагрузки. 2400 об / мин, 115 В переменного тока, 60 Гц, 0,15 А, 9,5 Вт. Вал диаметром 1/8 дюйма x 3/4 дюйма L. 2-5 / 8 дюймов Ш x 2-7 / 16 дюймов В x 2-3 / 8 дюймов Г. Вес: 15 унций. 2 монтажных шпильки 2-1 / 32 c-c 11/16 дюймов под валом. Наши клиенты сказали нам, что этот двигатель является подходящей заменой антикварным вентиляторам модели Zephyr.

*** ПРОДАНО ***

(ТО) 18SM841

Tachtronic Instruments 110 В переменного тока, 50-60 Гц Двигатель диаметром 1,75 дюйма с формованной монтажной пластиной, диаметром 1,86 дюйма, квадрат сверху и снизу до 1,75 дюйма, имеет 3 резьбовых 6-32-х монтажных отверстия 1-27 / 64 дюйма с-с. Рельефное кольцо диаметром 1 дюйм x толщиной 1/4 дюйма (0,1 дюйма H) окружает область вала. Глубина корпуса 2 дюйма, общая глубина 2,4 дюйма, включая 0,4 дюйма длинного шлицевого вала. Вал диаметром 0,12 дюйма с 9 зубьями.2875 об / мин при полной нагрузке, 0,41 унции Пусковой момент. Номинальная продолжительная работа. 4 провода, 2 катушки (см. Схему подключения на рисунке). Требуется пусковой конденсатор МФД 0,75. Альтернативный номер по каталогу: SM-C-108895. НСН: 6105-00-537-5971.

165 $ за штуку

(ТО) 9242M8

Трубчатый двигатель Somfy . Обычно используется для электрических жалюзи. 120 В переменного тока. Крутящий момент 88 дюймов / фунт при 30 об / мин. 21 «L, 1-1 / 2» раунд.

$ 165

(ТО) 5KSB33AS1101

Электродвигатель вентилятора испарителя.115 В, 60 Гц, 0,20 А, 3000 об / мин, односкоростной. 1/200 л.с. Вал диаметром 1/8 дюйма, длиной 7/8 дюйма. 2,4 дюйма в длину x 3,1 дюйма в ширину (с валом) x 2,9 дюйма в целом. Монтажные отверстия c-c 1-7 / 8 дюймов. Модель GE WR60X84.

15 $ за штуку

(ТО) 910-4874

Двигатель Gould с экранированными полюсами. Введите B-FTP. Термозащита. 1/70 л.с., 3000 об / мин, 120в, 60 Гц. Вращение CWSE. Рамка C. Самосмазывающийся. Размеры: 2-3 / 8 «Ш x 3» x 1-15 / 16 «D.Две монтажные шпильки 8-32, диаметр 1-7 / 8 «c-c. 0,217» x длина вала 0,913 «.

25 долларов за штуку — 21,50 долларов США (6+), 18 долларов США (25+)

(ТО) 61320-158

Двигатель WSM с роторным электрическим тормозом (привод 24 В постоянного тока). 115 В переменного тока, 60 Гц, 0,4 А. Вал 5/16 «x 1-3 / 4». 4-5 / 8 «x 4-3 / 4» x 3-3 / 4 «в высоту. Включает конденсатор 7 мкФ. 4-контактный разъем питания можно вынуть.

25 $ за штуку

(ТО) 3М725А

Dayton 230 В переменного тока, 0.6 ампер, 60 Гц, 1/30 лошадиных сил, однофазный двигатель с экранированными полюсами, имеет вал 5/16 «x 2». Заводская табличка 3000 об / мин, вращение по часовой стрелке, диам. 3,3 дюйма, 2-7 / 8 дюйма по центру — центр на монтажных шпильках. Подшипники скольжения. Новинка в коробке.

15 $ за штуку

Малые электродвигатели | ASAP Appliance Standard Awareness Project

ПРОДУКТ:

Малые электродвигатели — это универсальные односкоростные асинхронные электродвигатели переменного тока, состоящие из двухзначных серийных номеров в соответствии с публикацией стандартов NEMA MG1-1987 «Двигатели и генераторы».К таким двигателям относятся однофазные, индукционные с конденсаторным запуском (CSIR), конденсаторные с конденсаторным запуском (CSCR) и многофазные двигатели. Серия двузначных рам включает размеры 42, 48 и 56 NEMA. Номинальные значения мощности для серии двузначных рам находятся в диапазоне от 1/4 до 3 лошадиных сил (л.с.). Эти двигатели работают на частоте 60 Гц и имеют однофазное или трехфазное (также известное как «многофазное») электрическое исполнение. Типичные применения малых электродвигателей включают насосы, вентиляторы и воздуходувки, деревообрабатывающее оборудование, конвейеры, воздушные компрессоры, коммерческое прачечное оборудование, машины для сферы услуг, машины для пищевой промышленности, сельскохозяйственные машины, станки, упаковочное оборудование, а также основное жилое и коммерческое оборудование.

СТАНДАРТ:

Энергоэффективность малых электродвигателей, выраженная в процентах, — это отношение полезной выходной мощности к общей потребляемой мощности. В марте 2010 года Министерство энергетики опубликовало окончательное правило, устанавливающее первые стандарты энергосбережения для малых электродвигателей, которые вступили в силу в 2015 году. Минимальные стандарты эффективности зависят от мощности двигателя и количества полюсов (количества комплектов электромагнитных обмоток). По оценкам Министерства энергетики, стандарты сэкономят примерно 2 человека.2 квадрата энергии за 30 лет, что эквивалентно примерно 2,2% от общего годового потребления энергии в США.

КЛЮЧЕВЫЕ ФАКТЫ:

Малые электродвигатели в основном закупаются производителями оригинального оборудования (OEM) для использования в производимом ими оборудовании. Три категории (многофазные, CSIR и CSCR), трехполюсные конфигурации (2, 4 и 6 полюсов) и восемь номинальных мощностей (от 1/4 до 3 л.с.) влияют на энергопотребление или эффективность. Эффективность малых двигателей повышается за счет минимизации различных потерь, которые сгруппированы в четыре категории: потери электрического сопротивления (потери I2R), потери в сердечнике, потери на трение и сопротивление воздуха, а также потери паразитной нагрузки.Эти потери можно минимизировать различными способами, например, изменив материал проводника (медь вместо алюминиевой проволоки), отрегулировав количество или качество стали в стальных компонентах, улучшив подшипники или улучшив систему охлаждения. Самая большая возможность экономии — это переход от неэффективных типов двигателей, таких как экранированные полюса, к более эффективным, например, с постоянным разделенным конденсатором.

CDA InterCorp | Скважина


Приводы с регулируемым приводом

Для скважинного и прибрежного оборудования

Значительные преимущества были реализованы в области разведки нефти и других смежных отраслях за счет использования состояния искусство электромеханических компонентов, а не гидравлики, для современных скважинных инструментов.Высокая надежность и компактный дизайн делают поворотные и линейные регулируемые приводные приводы CDA идеальными для этих требовательных приложений.

Непревзойденная производительность при минимальном диаметре и объеме наших стандартных модульных компонентов делает наши поворотные и линейные приводы идеально подходят для применения в высоконадежных инструментах, работающих в агрессивных скважинных средах. CDA система изоляции на основе полимидов, а также двигатели, редукторы и поворотные преобразователи из высококачественной нержавеющей стали, предоставить идеальные решения с управляемым приводом для вращающихся и линейных систем, используемых в скважинах при высоких температурах и приложения для окружающей среды под давлением.Стандартные конструктивные особенности включают систему утепления класса h325, согласованный коэффициент расширительные материалы и высокопрочные зубчатые передачи. Типичная рабочая среда для наших скважинных приложений включает: + 225 ° C при давлении 30 000 фунтов на квадратный дюйм. Более высокие рабочие температуры и давления доступны на запрос.

Вся наша продуктовая линейка основана на концепциях прочной модульной конструкции. В основе наших приводов лежат высокая производительность, высокая мощность двигателей.Мы можем сконфигурировать любой из наших семи двигателей типоразмера как бесщеточные двигатели с постоянными магнитами переменного тока. Асинхронные двигатели или шаговые двигатели постоянного тока. Любой из этих двигателей может быть дополнен нашим одинаково надежным тарифом или датчики положения. Прецизионная обработка сопряжения двигателя с высокопрочными модулями зубчатой ​​передачи обеспечивает надежность и высокую эффективность работы и работы.

Явным преимуществом модульной линейки продуктов CDA является высокий крутящий момент и выходная мощность при чрезвычайно малых размерах. диаметр пакета привода.Это преимущество делает наши приводы идеальными для скважинных приложений, где диаметр диаметра ограничен. премиум.

Увеличиваются нестандартные обмотки, рабочие напряжения, частоты, конфигурации моторных приводов и варианты механического интерфейса. гибкость конструкции для инженеров-проектировщиков инструментов, которым приходится работать с потерями в линиях, ограниченным пространством и ограниченным электронным управлением параметры. В дополнение к типам двигателей, перечисленным выше, CDA разработала конфигурацию вкладки обмоток, которая развивает синусоидальные токи от источников напряжения прямоугольной формы.Этот метод позволяет простое электронное управление индукцией переменного тока. Двигатели от источников постоянного напряжения, допускающие ограниченные линейные соединения, с присущей бесщеточным двигателем надежностью.


Клиенты
  • Halliburton
  • Уэтерфорд
  • Schlumberger и различные подводные лодки
  • Б.П.
  • Interwell
  • Бейкер Хьюз
  • ABB
  • COSL
  • и т. Д.
Инструменты
  • MWD
  • LWD
  • Исследование пласта
  • Отбор керна
  • Перфорация
  • Поворотный управляемый
  • Испытания под давлением
  • Заглушка
  • Электрическая установка
  • Пакер
  • Трактор
  • ГРП
  • Суппорт
  • Лазер
  • Электрические манипуляции
  • Резак
  • Сейсмические
  • и т. Д.
Приложения
  • Насосные двигатели
  • Вес битовых дисков
  • Приводы газовых лифтов
  • Выдвижные отказобезопасные приводы
  • Датчики положения клапана
  • Приводы с блокировкой ступеней
  • Генератор импульсов
  • Генератор
  • Оптический
  • MicroDrill
  • Клапан
  • Обращение
  • Зажим
  • Поршень
  • Индексирование
  • Переключатель
  • Разгон и управление
  • и т. Д.
Для получения дополнительной информации или помощи с вашими конкретными требованиями, пожалуйста, позвоните в CDA или напишите нам по адресу [email protected] или воспользуйтесь ссылкой ниже, чтобы отправить свои требования онлайн.

Поставщики двигателей с дробной мощностью

Список производителей двигателей с дробной мощностью

Классификация двигателей FHP обычно зависит от размера рамы и общего количества дробной мощности двигателя.Например, рамы размером 42, 48 и 56 по-прежнему считаются двигателями FHP, даже если двигатель имеет более одной лошадиных сил. В целом, однако, для того, чтобы небольшие электродвигатели были классифицированы как двигатели FHP, они должны иметь выходную мощность не более 746 Вт.

Приложения

Двигатели FHP используются во всех приложениях, требующих малой мощности для контролируемого движения. От хирургических устройств до автомобильных стекол и бытовой техники, компактная природа двигателей с дробной мощностью делает их отличным ресурсом в самых разных отраслях промышленности.Некоторые из отраслей, которые больше всего полагаются на двигатели с дробной мощностью, включают автомобилестроение, отопление и охлаждение, бытовую технику, сельское хозяйство, продукты питания и напитки, а также средства личной гигиены / гигиены.

Производители часто устанавливают двигатели FHP в такое оборудование, как электровентиляторы и воздуходувки. Другие места, где вы можете найти их, включают в себя мясорубки, электродрели, электробритвы, стиральные машины и сушилки, поворотные столы для микроволновых печей, холодильники, миксеры, блендеры, открыватели гаражных ворот, оргтехнику, инструменты и медицинские приборы.

История

Основная технология, используемая в двигателях с дробной мощностью, асинхронный двигатель, была изобретена ученым и изобретателем Никола Тесла в 1888 году. Несмотря на то, что он изобрел средства для привода двигателей, только в 1915 году. что использование и производство двигателей FHP стали получать более широкое распространение. Это более широкое использование двигателей FHP соответствовало растущему монтажу электрических сетей в городских районах. Например, стиральная машина была одним из первых потребителей двигателей FHP.Инженеры и производители начали использовать и устанавливать двигатели FHP в бытовых приборах так быстро, что к 1920 году только в Соединенных Штатах насчитывалось более 500 000 работающих двигателей FHP.

После Второй мировой войны производство двигателей FHP пережило новый подъем, поскольку вырос спрос на потребительские товары. С тех пор спрос на эти экологически чистые двигатели продолжал расти, и количество применений, в которых они могут быть использованы, продолжает расти. Например, в большинстве автомобильных систем, электроинструментов, небольших машин и приборов используются двигатели FHP.Благодаря практичности двигателей FHP они по-прежнему пользуются невероятной популярностью. По оценкам экспертов, в 2017 году европейский рынок FHP оценивался примерно в 4,5 миллиарда долларов.


Двигатель с дробной мощностью — решения для электродвигателей

Конструкция

При проектировании или выборе двигателя с дробной мощностью производители должны сначала принять решение по ряду различных деталей в зависимости от их применения. Такие детали включают требуемый максимальный и минимальный крутящий момент, требуемую максимальную и минимальную скорость, изменчивость скорости, обратимость скорости, то, как быстро двигатель переходит от выключенного до полной мощности, и включать ли щетки.

Мощность в лошадиных силах — это показатель того, сколько работы двигатель может выполнить за заданный промежуток времени.

Крутящий момент — это степень угловой силы, которую двигатель может стремиться создать.

Скорость в данном контексте означает скорость вращения двигателя.

Производители двигателей FHP также думают о типе вашего двигателя, подшипниках, корпусе, креплении, источнике питания и тепловой защите.

Подшипники должны соответствовать области применения как по допустимой массе, так и по скорости / крутящему моменту.Некоторые из них лучше всего подходят для тяжелых нагрузок, а другие — для легких. Обычно производители выбирают шариковые подшипники (для высоких осевых нагрузок), подшипники скольжения и игольчатые подшипники (для высоких скоростей).

Кожухи защищают двигатель от внешних воздействий, таких как коррозия, удары, химические вещества и т. Д. Производители выбирают кожухи в зависимости от размера, формы и требований к защите двигателя FHP.

Источники питания , которые производители используют для двигателей FHP, включают однофазное питание переменного тока, трехфазное питание переменного тока и питание постоянного тока.Обычно производители выбирают однофазные блоки питания. Они тщательно выбирают напряжение, которое они будут использовать, в зависимости от требований приложения, включая местоположение (европейские рынки и различные рынки в Азии требуют различных напряжений двигателя).

Тепловая защита — это функция, которая заставляет двигатель отключаться при достижении заданной температуры. Производители выбирают температуру отключения немного ниже температуры, при которой двигатель будет перегреваться.Чаще всего производители устанавливают механизмы тепловой защиты — это переключатели с ручным сбросом и переключатели с автоматическим сбросом. Как следует из их соответствующих названий, операторы должны сами сбросить ручные переключатели (после того, как двигатель остынет), в то время как переключатели автоматического сброса сами включат двигатель.

Производители могут настраивать такие характеристики, как напряжение, количество фаз (трехфазный двигатель, однофазный двигатель и т. Д.), Источник питания и частоту двигателя.

Размер двигателей FHP основан на стандартах, установленных Национальной ассоциацией производителей электрооборудования (NEMA).Фактически, иногда двигатели FHP называют двигателями NEMA.

Характеристики

Обычно двигатели FHP имеют ротор или вращающийся вал, статор, полевой магнит, катушку, ось и кожух. Поскольку моторы с дробной мощностью бывают разных типов, существуют разные способы их работы. Некоторые работают на топливе, но в большинстве случаев двигатели FHP работают на электричестве. Кроме того, некоторые двигатели FHP работают от источника питания магнитов.

Электроэнергия позволяет этим двигателям легко иметь регулируемую скорость и реверсивные передачи.Поскольку двигатели FHP являются универсальными электродвигателями, они могут работать на переменном (AC) или постоянном (DC) токе. Для выработки энергии в электродвигателях FHP переменного и постоянного тока используются магниты, обеспечивающие движение. Магниты реагируют с током, вызывая вращение.

Типы

Малые электродвигатели потребляют 745,7 Вт мощности. Они прочны и надежны и состоят из четырех основных частей: двух выводов аккумулятора, цилиндрического корпуса, оси и нейлоновой заглушки.
Двигатели ½ л.с. — это двигатели FHP, развивающие мощность около 373 Вт, что составляет половину мощности.

¼ Двигатели мощностью л.с. — это двигатели FHP, развивающие одну четверть лошадиных сил, что составляет примерно 186 Вт.

Двигатели переменного тока работают на переменном токе или токах, протекающих в противоположном направлении. Как правило, это электродвигатели, использующие либо асинхронный двигатель переменного тока (асинхронный двигатель переменного тока), либо синхронный (синхронный двигатель переменного тока) методы питания.

Двигатели постоянного тока работают на постоянном токе, и эти токи текут только в одном направлении.Обычно электродвигатели, двигатели постоянного тока могут использовать переменную скорость.

Двигатели FHP с регулируемой скоростью могут увеличивать или уменьшать скорость двигателя по желанию. Низкая мощность позволяет легче контролировать скорость и движение, поскольку управление в двигателе FHP очень точное.

Фракционные двигатели с электрическим приводом состоят из ротора (ротор двигателя переменного тока или ротора двигателя постоянного тока), оси, катушки, полевого магнита и корпуса. Для проведения электрического тока некоторые электродвигатели FHP также имеют внутренние щетки.

Бесщеточные двигатели FHP более дорогие, поскольку для передачи тока им требуется внешний источник питания.

Топливные двигатели с дробной мощностью используют выпускные клапаны и топливную камеру для выработки энергии вместо катушки и магнита. Двигатели FHP, работающие на топливе, также называемые двигателями внутреннего сгорания, могут работать на бензине или дизельном топливе в зависимости от конструкции.

Двигатели с постоянными магнитами — это двигатели FHP, приводимые в действие постоянными магнитами (PM), расположенными в их роторных узлах.Там узел остается в соответствии с магнитным полем статора при его вращении. PM создают двигатели с большей мощностью, более высоким крутящим моментом (даже при работе на низкой скорости), более высокой эффективностью крутящего момента и без проскальзывания. Единственный недостаток двигателей с постоянными магнитами — это их стоимость; Поскольку производители часто делают магниты с редкоземельными магнитами, они могут быть довольно дорогими.

Асинхронные двигатели FHP содержат не постоянные магниты, а только электромагниты. В асинхронных двигателях используется катушка, намотанная вокруг статора для модуляции электрического тока.Упомянутая модуляция запускает или индуцирует вращающееся магнитное поле, которое вращается вокруг ротора.

Однофазные двигатели FHP популярны как недорогие, эффективные и надежные двигатели. Они работают от однофазного переменного тока. Другими словами, они получают все свои напряжения синхронно из одного источника.

Мотор-редукторы FHP снижают скорость двигателя, используя комбинацию двигателя и зубчатой ​​передачи.

Субфракционные двигатели , также известные как микродвигатели, представляют собой очень маленькие дробные двигатели в лошадиных силах.Обычно они встречаются в таких предметах, как электрические зубные щетки или игрушки с дистанционным управлением.

Преимущества

Двигатели с долей лошадиных сил обладают рядом преимуществ. Во-первых, это энергоэффективные двигатели, особенно по сравнению с более крупными и старыми моделями. Это особенно привлекательно для тех, кто хочет уменьшить свою прибыль и / или использовать устойчивые методы работы. Электрические двигатели FHP, которых большинство из них, особенно выгодны, поскольку они не используют ископаемое топливо.Исключение ископаемого топлива означает более низкие затраты (как начальные, так и долгосрочные), более простое обслуживание и более низкие затраты на техническое обслуживание, более длительный срок службы, более легкий контроль и отсутствие загрязнения, связанного с топливом.

Принадлежности

Двигатели с дробной мощностью имеют практически все те же принадлежности, что и более крупные электродвигатели. Примеры таких аксессуаров включают муфты, основания двигателей, основания адаптеров, колпачки щеткодержателей, выпрямители, пылезащитные крышки, тормоза и опоры для ног.

Стандарты

Двигатели с дробной мощностью соответствуют целому ряду различных стандартов в зависимости от их применения, отрасли использования и местоположения.В США NEMA (Национальная ассоциация производителей электрооборудования) публикует обширные стандарты двигателей и генераторов, включая стандарты размеров корпуса двигателя. Важно убедиться, что любому приобретаемому вами двигателю с дробной мощностью был присвоен рейтинг NEMA. Хотя на двигатели FHP не распространяются определенные требования к энергоэффективности (поскольку они очень малы), от них часто требуется соответствие стандартам RFI (радиочастотных помех). Конечно, они всегда должны соответствовать стандартам, используемым в отраслях, в которых они будут работать (военная промышленность, медицина, продукты питания и напитки и т. Д.).). Чтобы узнать о них больше, поговорите с руководителями вашей отрасли.

На что следует обратить внимание

Независимо от типа вашего двигателя, его работа не гарантируется, если вы не работаете с высококачественным производителем, которому вы можете доверять. Есть много вариантов, и мы знаем, что они могут быть ошеломляющими. Вот почему мы составили для вас список надежных и опытных производителей двигателей с дробной мощностью. Вы найдете их информацию вместе с профилями, зажатыми между этими информационными параграфами.Прежде чем их проверять, мы рекомендуем вам найти время, чтобы составить список ваших характеристик. Это поможет вам быстрее определить, предоставляет ли потенциальный поставщик необходимые вам услуги. Это также сделает ваши беседы более целенаправленными и продуктивными, когда вы поговорите со своими потенциальными поставщиками. После того, как вы составили свой список, взгляните на те компании, которые мы перечислили. Выберите три или четыре, которые, по вашему мнению, наиболее многообещающие, а затем попросите цитату. Подробно обсудите с каждым из них все свои требования, включая бюджет, сроки, стандартные требования, предпочтения доставки и предпочтения поддержки после доставки.После того, как вы поговорите с каждым из них, сравните и сопоставьте свои разговоры и выберите наиболее подходящий для вас.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *