Размеры подшипников таблица -Справочные материалы

• Главная
• Справочные материалы
• Размеры подшипников таблицы

Вал 1-5 мм

Международное обозначение	Аналог (ГОСТ)	Внутренний размер (мм)	Внешний размер (мм)	Ширина (мм)	Масса (кг)
681	1000081	1	3	1,0	0,00006
691	1000091	1	4	1,6	0,0001
601	11	1,5	6	2,5	0,0004
602	12	2	7	2,8	0,0006
682	1000082	2	5	1,5	0,00019
692	1000092	2	6	2,3	0,0004
603	13	3	9	3,0	0,0010
623	23	3	10	4	0,001
633	33	3	13	5	0,003
683	1000083	3	7	2	0,0003
693	1000093	3	8	3	0,0007
604	14	4	12	4,0	0,002
624	24	4	13	5	0,003
634	34	4	16	5	0,005
684	1000084	4	9	2,5	0,0007
694	1000094	4	11	4	0,0020
605	15	5	14	5,0	0,003
625	25	5	16	5	0,004
635	35	5	19	6	0,009
685	1000085	5	11	3	0,0012
695	1000095	5	13	4	0,0025

Вал 6-10 мм

Международное обозначение	Аналог (ГОСТ)	Внутренний размер (мм)	Внешний размер (мм)	Ширина (мм)	Масса (кг)
606	16	6	17	6	0,008
626	26	6	19	6	0,008
636	36	6	22	7	0,01
686	1000086	6	13	3,5	0,0020
696	1000096	6	15	5	0,004
607	17	7	19	6	0,009
627	27	7	22	7	0,012
637	37	7	26	9	0,02
687	1000087	7	14	3,5	0,0022
697	1000097	7	17	5	0,005
608	18	8	22	7	0,015
628	28	8	24	8	0,018
638	38	8	28	9	0,029
688	1000088	8	16	4	0,0030
698	1000098	8	19	6	0,007
609	19	9	24	7	0,018
629	29	9	26	8	0,02
639	39	9	30	10	0,03
689	1000089	9	17	4	0,0034
699	1000099	9	20	6	0,008
6000	100	10	26	8	0,019
6200	200	10	30	9	0,03
6300	300	10	35	11	0,05
6800	1000800	10	19	5	0,0055
6900	1000900	10	22	6	0,009

Вал 12-20 мм

Международное обозначение	Аналог (ГОСТ)	Внутренний размер (мм)	Внешний размер (мм)	Ширина (мм)	Масса (кг)
6001	101	12	28	8	0,02
6201	201	12	32	10	0,037
6301	301	12	37	12	0,06
6801	1000801	12	21	5	0,007
6901	1000901	12	24	6	0,010
6002	102	15	32	9	0,03
6202	202	15	35	11	0,04
6302	302	15	42	13	0,08
6802	1000802	15	24	5	0,008
6902	1000902	15	28	7	0,017
16002	7000102	15	32	8	0,027
6003	103	17	35	10	0,04
6203	203	17	40	12	0,07
6303	303	17	47	14	0,1
6403	403	17	62	17	0,26
6803	1000803	17	26	5	0,009
6903	1000903	17	30	7	0,018
16003	7000103	17	35	8	0,032
6004	104	20	42	12	0,07
6204	204	20	47	14	0,1
6304	304	20	52	15	0,14
6404	404	20	72	19	0,39
6804	1000804	20	32	7	0,020
6904	1000904	20	37	9	0,035
16004	7000104	20	42	8	0,05

Вал 25-50 мм

Международное обозначение	Аналог (ГОСТ)	Внутренний размер (мм)	Внешний размер (мм)	Ширина (мм)	Масса (кг)
6005	105	25	47	12	0,08
6205	205	25	52	15	0,12
6305	305	25	62	17	0,23
6405	405	25	80	21	0,53
6805	1000805	25	37	7	0,022
6905	1000905	25	42	9	0,042
16005	7000105	25	47	8	0,05
6006	106	30	55	13	0,11
6206	206	30	62	16	0,2
6306	306	30	72	19	0,33
6406	406	30	90	23	0,72
6806	1000806	30	42	7	0,027
6906	1000906	30	47	9	0,049
16006	7000106	30	55	9	0,08
6007	107	35	62	14	0,15
6207	207	35	72	17	0,28
6307	307	35	80	21	0,44
6407	407	35	100	25	0,95
6807	1000807	35	47	7	0,031
6907	1000907	35	55	10	0,086
16007	7000107	35	62	9	0,11
6008	108	40	68	15	0,19
6208	208	40	80	18	0,3
6308	308	40	90	23	0,62
6408	408	40	110	27	1,22
6808	1000808	40	52	7	0,035
6908	1000908	40	62	12	0,11
16008	7000108	40	68	9	0,12
6009	109	45	75	16	0,24
6209	209	45	85	19	0,4
6309	309	45	100	25	0,82
6409	409	45	120	29	1,54
6809	1000809	45	58	7	0,043
6909	1000909	45	68	12	0,15
16009	7000109	45	75	10	0,17
6010	110	50	80	16	0,26
6210	210	50	90	20	0,4
6310	310	50	110	27	1
6410	410	50	130	31	1,89
6810	1000810	50	65	7	0,057
6910	1000910	50	72	12	0,18
16010	7000110	50	80	10	0,188

Вал 55-70 мм

Международное обозначение	Аналог (ГОСТ)	Внутренний размер (мм)	Внешний размер (мм)	Ширина (мм)	Масса (кг)
6011	111	55	90	18	0,38
6211	211	55	100	21	0,5
6311	311	55	120	29	1,3
6411	411	55	140	33	2,29
6811	1000811	55	72	9	0,091
6911	1000911	55	80	13	0,19
16011	7000111	55	90	11	0,26
6012	112	60	95	18	0,41
6212	212	60	110	22	0,7
6312	312	60	130	31	1,7
6412	412	60	150	35	2,76
6812	1000812	60	78	10	0,12
6912	1000912	60	85	13	0,26
16012	7000112	60	95	11	0,28
6013	113	65	100	18	0,43
6213	213	65	120	23	0,9
6313	313	65	140	33	2
6413	413	65	160	37	3,28
6813	1000813	65	85	10	0,13
6913	1000913	65	90	13	0,30
16013	7000113	65	100	11	0,3
6014	114	70	110	20	0,6
6214	214	70	125	24	1
6314	314	70	150	35	2,5
6414	414	70	180	42	4,85
6814	1000814	70	90	10	0,18
6914	1000914	70	100	16	0,32
16014	7000114	70	110	13	0,43

Вал 75-100 мм

Международное обозначение	Аналог (ГОСТ)	Внутренний размер (мм)	Внешний размер (мм)	Ширина (мм)	Масса (кг)
6015	115	75	115	20	0,63
6215	215	75	130	25	1,1
6315	315	75	160	37	3
6415	415	75	190	45	5,74
6815	1000815	75	95	10	0,19
6915	1000915	75	105	16	0,38
16015	7000115	75	115	13	0,45
6016	116	80	125	22	0,84
6216	216	80	140	26	1,4
6316	316	80	170	39	3,6
6416	416	80	200	48	6,72
6816	1000816	80	100	10	0,22
6916	1000916	80	110	16	0,43
16016	7000116	80	125	14	0,59
6017	117	85	130	22	0,89
6217	217	85	150	28	1,7
6317	317	85	180	41	4,2
6417	417	85	210	52	7,88
6817	1000817	85	110	13	0,29
6917	1000917	85	120	18	0,70
16017	7000117	85	130	14	0,62
6018	118	90	140	24	1,1
6218	218	90	160	30	2,1
6318	318	90	190	43	4,9
6418	418	90	225	54	11,40
6818	1000818	90	115	13	0,30
6918	1000918	90	125	18	0,73
16018	7000118	90	140	16	0,84
6019	119	95	145	24	1,2
6219	219	95	170	32	2,6
6319	319	95	200	45	5,7
6819	1000819	95	120	13	0,32
6919	1000919	95	130	18	0,76
16019	7000119	95	145	16	0,88
6020	120	100	150	24	1,2
6220	220	100	180	34	3,1
6320	320	100	215	47	7
6820	1000820	100	125	13	0,34
6920	1000920	100	140	20	1,02
16020	7000120	100	150	16	0,91

Вал 105-140 мм

Международное обозначение	Аналог (ГОСТ)	Внутренний размер (мм)	Внешний размер (мм)	Ширина (мм)	Масса (кг)
6021	121	105	160	26	1,6
6221	221	105	190	36	3,7
6321	321	105	225	49	7,9
6821	1000821	105	130	13	0,45
6921	1000921	105	145	20	1,05
16021	7000121	105	160	18	1,20
6022	122	110	170	28	1,95
6222	222	110	200	38	4,3
6322	322	110	240	50	9,5
6822	1000822	110	140	16	0,60
6922	1000922	110	150	20	1,1
16022	7000122	110	170	19	1,46
6024	124	120	180	28	2
6224	224	120	215	40	5,1
6324	324	120	260	55	12,2
6824	1000824	120	150	16	0,65
6924	1000924	120	165	22	1,4
16024	7000124	120	180	19	1,8
6026	126	130	200	33	3,25
6226	226	130	230	40	6,2
6326	326	130	280	58	15
6826	1000826	130	165	18	0,93
6926	1000926	130	180	24	1,9
16026	7000126	130	200	22	2,69
6028	128	140	210	33	3,3
6228	228	140	250	42	7,5
6328	328	140	300	62	18
6828	1000828	140	175	18	1,08
6928	1000928	140	190	24	2,1
16028	7000128	140	210	22	2,86

Вал 150-200 мм

Международное обозначение	Аналог (ГОСТ)	Внутренний размер (мм)	Внешний размер (мм)	Ширина (мм)	Масса (кг)
6030	130	150	225	35	4
6230	230	150	270	45	9,8
6330	330	150	320	65	21,7
6830	1000830	150	190	20	1,43
6930	1000930	150	210	28	3,5
16030	7000130	150	225	24	3,58
6032	132	160	240	38	5
6232	232	160	290	48	15
6832	1000832	160	200	20	1,49
6932	1000932	160	220	28	3,7
16032	7000132	160	240	25	3,6
6034	134	170	260	42	6,9
6234	234	170	310	52	16,5
6834	1000834	170	215	22	2
6934	1000934	170	230	28	4,0
16034	7000134	170	260	28	5,77
6036	136	180	280	46	8
6236	236	180	320	52	17,5
6836	1000836	180	225	22	2
6936	1000936	180	250	33	4,9
16036	7000136	180	280	31	7,6
6038	138	190	290	46	9
6238	238	190	340	55	23
6838	1000838	190	240	24	2,6
6938	1000938	190	260	33	5,2
16038	7000138	190	290	31	7,89
6040	140	200	310	51	11
6240	240	200	360	58	28
6840	1000840	200	250	24	2,7
6940	1000940	200	280	38	7,7
16040	7000140	200	310	34	10,1

Вал 200-460 мм

Международное обозначение	Аналог (ГОСТ)	Внутренний размер (мм)	Внешний размер (мм)	Ширина (мм)	Масса (кг)
6044	144	220	340	56	18
6244	244	220	400	65	32
6844	1000844	220	270	24	3
6944	1000944	220	300	38	8,1
16044	7000144	220	340	37	13,5
6048	148	240	360	56	19
6248	248	240	440	72	51
6848	1000848	240	300	28	4,5
6948	1000948	240	320	38	9,6
16048	7000148	240	360	37	14,5
6052	152	260	400	65	29
6252	252	260	480	80	65
6852	1000852	260	320	28	4,8
6952	1000952	260	360	46	14,5
6056	156	280	420	65	31
6256	256	280	500	80	71
6856	1000856	280	350	33	7,4
6956	1000956	280	380	46	15,0
6060	160	300	460	74	43
6860	1000860	300	380	38	10,5
6960	1000960	300	420	56	24,0
6064	164	320	480	74	46
6864	1000864	320	400	38	11,8
6068	168	340	520	82	62
6868	1000868	340	420	38	12,0
6072	172	360	540	82	65
6876	1000876	380	480	46	20,0
6892	1000892	460	580	56	36,3

Маркировка подшипников ZZ — подробно от УкрЗахидПостач

Код идентификационный при маркировке является определяющим, в него входят ряд букв и цифр, которые имеют определенное значение. Он подразделяется на 3 составляющие его части, читая слева направо:

• 1 часть — исполнение подшипника (его конструкция) ,
• 2 часть — серия подшипника (зависит от размеров),
• 3 часть — диаметр внутреннего отверстия подшипника zz.

Что обозначают части маркировки подшипников zz

Первая часть символического позиционирования отражает форму конструкции, данная часть постоянно указывается в цифровой форме. Во второй части символического позиционирования отображается серия размера подшипника, наряду с этим определяется и другая размерность подшипника, если точнее ширина и наружный диаметр, в соответствии с диаметром внутреннего отверстия. А подобрать подшипники относительно размера поможет любая таблица подшипников, которую можно найти в интернете.

Про международную маркировку подшипников читайте в нашей обзорной статье

При одинаковом наружном диаметре и отверстии, подшипник zz может иметь различную ширину. Исходя из этого можно комбинацию условно разделить на две серии — ширины и диаметров. Где серия ширины подшипников zz так же, как и серия диаметров, всегда обозначают целым числом (двумя числами), эти два номера (числа) задают серию размеров подшипников zz.

Обозначение читается слева направо, где первый номер говорит о серии ширины, второй — говорит о серии диаметров. Такая комбинация называется «размерной серией», и она стоит перед кодом внутреннего диаметра подшипника. Если же тип/вид подшипника zz подразумевает только одну серию — ширины, то номер, обозначающий ширину не маркируется.

В состав символического позиционирования «размерной серии» постоянно входит только цифра, которая содержит серию диаметров при маркировке подшипников zz. В третьей части отображается диаметр внутреннего отверстия и состоит их двух цифр.

При диаметре внутреннего отверстия подшипника zz равного или большего 500 миллиметров, часть символического позиционирования, говорящего о «размерной серии», она в основном отделяется при помощи косой черты, за которой ставится внутренний диаметр отверстия, он указывается в миллиметрах.

Про маркировку подшипников качения читайте в нашей обзорной статье

Серии при маркировке подшипников zz. Первые две части символического позиционирования остаются постоянно неизменными при маркировки определённого типа подшипников, а последняя часть может меняться, эта часть, определяющая код диаметра отверстия в подшипнике. «Серия подшипников» — это неизменяемая часть символического позиционирования, включает в себя форму конструкции и серию размеров подшипников zz.

Маркировка подшипников zz — символьное обозначение и дешифровка

• Z — Защита односторонняя шайбой (из металла) подшипника — 6203 Z
• ZZ — Защита двусторонняя шайбой (из металла) подшипника — 6205 ZZ
• RS — Уплотнение из резины с одной стороны подшипника — 6201 RS
• 2RS — Уплотнение из резины с двух сторон подшипника — 6206 2RS
• N — Под стопорное кольцо канавка на внешнем кольце подшипника zz — 6305 N
• NR — Стопорное кольцо и канавка внешнего кольца подшипника zz — 6306 NR
• W33 — Смазочное отверстие и паз кольцевой подшипника zz — 3612 W33
• TN — Сепаратор из полиамида усиленный — 1207 ETN
• P6 — показатель класса при точности ISO 6
• P5 — показатель класса при точности ISO 5
• P4 — показатель класса при точности ISO 4
• C2 — Указание на разряд зазоров, не соответствующие (меньше нормальной)
• C3 — Указание на разряд зазоров, не соответствующие (больше нормальной) — 6309 ZZC3
• C4 — Указывает на разряд зазоров, которые больше C3
• C5 — Указывает на разряд зазоров, которые больше C4
• K — Указывает отверстие коническое
• E — Сепаратор, выполненный из материалов пластических — 292305 E
• Ю(SS) — Сталь из нержавейки — SSMR137ZZ
• P — Обойма выполнена из полиамида и усилена стекловолокном
• М(Л) — Сепаратор выполнен из латуни — 46312 Л
• Д — Сепаратор выполнен из алюминия
• Г — Сепаратор выполнен из сплава металлов (черных)
• А — Грузоподъемность повышена — 3516 А
• X — Размеры основные, которые не совпадают с регламентированными стандартом ISO
• Y — Сепаратор из латуни штампованный, центрируемый по телам качения

Автор статьи: УкрЗахидПостач

 

Читайте популярные статьи:

 

26

Ноя

Подшипник скольжения — изделие, являющееся частью опоры вала. Помогает вращать вал относительно поверхности за счет скольжения внутренних элементов. Качественный элемент выдержит радиальные, осевые нагрузки, обеспечивая тем самым стабильную работу машины. Изделие состоит из корпуса, втулок или вкладышей и смазывающего механизма. Опорный участок (цапфа) может иметь разную форму — цилиндрическую, коническую, плоскую. От выбора типа подшипника

Читать статью

25

Мар

Набивка сальниковая ВАТИ 202 Набивка сальниковая марки ВАТИ 202 изготавливается из графитонаполненных волокон фторопласта в виде шнура пропитанного фторопластовой суспензией, армированного по углам арамидными волокнами. Относится к группе набивок сальниковых безасбестовых. Основная область применения уплотнителя ВАТИ 202: водоснабжение, нефтеперерабатывающая промышленность, производство минеральных удобрений, химическая, фармацевтическая и пищевая промышленность. Качественные композитные материалы и конструкция сальниковой набивки

Читать статью

20

Дек

Условия использоания Контроль качества Резиновые напорные рукава с нитяным каркасом длинномерные Рукава дюритовые прокладочной конструкции Рукава резиновые для газовой сварки и резки металлов Требования ГОСТа 10362-76 распространяются на армированные резиновые напорные рукава с нитяным усилением, которые применяются в качестве гибких трубопроводов для подачи под давлением воздуха, инертных газов и жидкостей. Рукава резиновые ГОСТ 10362-76 сохраняют

Читать статью

Nissan Sentra Руководство по обслуживанию: Как выбрать поршень и подшипник — Разборка и сборка узла — Механическая часть двигателя

Nissan Sentra Руководство по обслуживанию / Двигатель / Механическая часть двигателя / Разборка и сборка узла / Как выбрать поршень и подшипник

Описание

Точки выбора	Отдельные части	Элементы выбора	Методы выбора
Между блоком цилиндров и коленчатый вал	Коренной подшипник	Марка коренного подшипника (подшипник толщина)	Определяется соответствием цилиндра корпус опорного подшипника марка (внутренний диаметр корпуса) и шейка коленвала марка (внешний диаметр шейки)
Между коленчатым валом и соединительным стержень	Подшипник шатуна	Марка подшипника шатуна (толщина подшипника)	Комбинация классов обслуживания для диаметр большого конца шатуна и наружный диаметр шейки коленчатого вала определить подключение выбор шатунного подшипника.
Между блоком цилиндров и поршнем	Поршень и поршневой палец в сборе (поршень доступен вместе с поршневой палец в сборе.)	Марка поршня (внешний диаметр поршня)	Марка поршня = диаметр цилиндра марка (внутренний диаметр отверстия)

Поршень

При использовании нового блока цилиндров

• Проверьте степень отверстия цилиндра на задней (левой) стороне блока цилиндров (L) и выберите поршень того же класса.

1. Штамп исправления
2. Стандартный штамп
3. Цилиндр № 1 с внутренним диаметром
4. Цилиндр № 2 класс проходимости
5. Цилиндр № 3 с внутренним диаметром
6. Цилиндр № 4 с внутренним диаметром
7. Корпус коренного подшипника № 1 марки
8. Корпус коренного подшипника № 2 марки
9. Корпус коренного подшипника № 3 марки
10. Корпус коренного подшипника № 4 марки
11. Корпус коренного подшипника № 5 марки

• Если на блоке цилиндров имеется клеймо исправления, используйте его как правильная ссылка.

При повторном использовании блока цилиндров

1. Измерьте внутренний диаметр отверстия цилиндра. См. EM-123, «Цилиндр Блок».
2. Определите класс отверстия путем сравнения измерения со значениями под отверстием цилиндра внутр. диаметр «Таблицы выбора поршня».
3. Выберите поршень того же класса.

1. Номер класса поршня
2. Метка спереди
3. Идентификационный код

Таблица подбора поршней

ПРИМЕЧАНИЕ:

Поршень поставляется вместе с поршневым пальцем в сборе.

Подшипник шатуна

При использовании новых шатуна и коленчатого вала

1. Нанесите класс диаметра большой головки шатуна, выбитый на шатуне боковой стороной шатуна к ряду в «шатунном подшипнике» Таблица выбора».

1. Масляное отверстие
2. Тип двигателя
3. Номер цилиндра
4. Диаметр шатуна
5. Метка спереди

2. Нанесите класс диаметра шейки коленчатого вала, выбитый на коленчатом валу лицевой стороны к стойке в «шатунном подшипнике» Таблица выбора».

Диаметр цапфы № 1, класс диаметра

Диаметр цапфы № 2, класс диаметра

№ 3 диаметр шейки

№ 4 диаметр шейки

№ 1 диаметр коренной шейки

№ 2 диаметр коренной шейки

№ 3 диаметр коренной шейки

№ 4 диаметр коренной шейки

№ 5 диаметр коренной шейки

3. Считайте символ в точке пересечения выбранной строки и столбца в «Выбор шатунного подшипника Стол».
4. Примените символ, полученный к «Таблице классов шатунных подшипников», чтобы выбрать шатунный подшипник.

При повторном использовании шатуна и коленчатого вала

1. Измерьте размеры диаметра большой головки шатуна и Диаметр шейки коленчатого вала индивидуально.

   Обратитесь к em-103, «осмотр».

2. Применить измеренный размер к «Выбору шатунного подшипника» Стол».
3. Считайте символ в точке пересечения выбранной строки и столбца в «выбор шатунного подшипника стол».
4. Примените символ, полученный к «Таблице классов шатунных подшипников», чтобы выбрать шатунный подшипник.

Таблица выбора шатунного подшипника

Таблица классов подшипников шатуна

Таблица классов подшипников шатуна: См. EM-127, «Шатун Подшипник».

Руководство по использованию подшипников уменьшенного размера

• Когда указанный масляный зазор шатунного подшипника не достигается с шатуном стандартного размера подшипники, используйте подшипники меньшего размера (США)
• При использовании подшипника меньшего размера (США) измерьте подшипник шатуна внутренний диаметр с подшипником установлен, и отшлифуйте шейку коленчатого вала, чтобы шатунный подшипник масляный зазор соответствует норме.

Осторожно:

скругление r [1,5–1,7 мм (0,059–0,067 дюйма)] (а).

Таблица размеров подшипников : см. em-127, «шатунный подшипник».

Коренной подшипник

При использовании нового блока цилиндров и коленчатого вала

1. «Таблица выбора коренных подшипников» ряды соответствуют коренным подшипникам уровень корпуса на задней (LH) стороне блока цилиндров (L).

1. Штамп исправления
2. Стандартный штамп
3. Цилиндр № 1 с внутренним диаметром
4. Цилиндр № 2 с внутренним диаметром
5. Цилиндр № 3 с внутренним диаметром
6. Цилиндр № 4 с внутренним диаметром
7. Корпус коренного подшипника № 1 марки
8. Корпус коренного подшипника № 2 марки
9. Корпус коренного подшипника № 3 марки
10. Корпус коренного подшипника № 4 марки
11. Корпус коренного подшипника № 5 класс

• Если на блоке цилиндров имеется корректирующий штамп, используйте его как правильная ссылка.

2. Нанесите класс диаметра коренной шейки, выбитый на передней части коленчатого вала стороны к колонке в «Таблице выбора основного подшипника».

1. Диаметр цапфы № 1 марки
2. Диаметр цапфы № 2 марки
3. Диаметр цапфы № 3 марки
4. Диаметр цапфы № 4 класс
5. Диаметр коренной шейки № 1, марка
6. Диаметр коренной шейки № 2, марка
7. Диаметр коренной шейки № 3, марка
8. Диаметр коренной шейки № 4, марка
9. Диаметр коренной шейки № 5, марка

3. Считайте символ в точке пересечения выбранной строки и столбца в «Таблица выбора основных подшипников».

ОСТОРОЖНО:

Имеются две таблицы выбора основных подшипников. Один для № 1, 4 и 5 журналы, а другой для Журналы № 2 и 3. Обязательно используйте соответствующую таблицу. Это связано с различия в указанные зазоры.

4. Примените полученный символ к «Таблице классов основных подшипников», чтобы выбрать основной подшипник.

ВНИМАНИЕ:

Запасная часть доступна в виде комплекта как верхней, так и нижней.

При повторном использовании блока цилиндров и коленчатого вала

1. Измерьте размеры внутреннего корпуса коренных подшипников блока цилиндров диаметр и коренной вал диаметр шейки индивидуально. См. EM-103, «Осмотр».
2. Примените измеренный размер к «Основной таблице выбора подшипников».
3. Считайте символ в точке пересечения выбранной строки и столбца в «Таблица выбора основных подшипников».

ВНИМАНИЕ:

Существуют две таблицы выбора коренных подшипников. Один для № 1, 4 и 5 журналы, а другой для Журналы № 2 и 3. Обязательно используйте соответствующую таблицу. Это связано с различия в указанные зазоры.

4. Примените полученный символ к «Таблице классов основных подшипников», чтобы выбрать основной подшипник.

ВНИМАНИЕ:

Запасная часть доступна в виде комплекта как верхней, так и нижней.

Таблица выбора коренных подшипников (№ 1, 4 и 5 ЖУРНАЛ)

Таблица выбора коренных подшипников (№ 2 и 3 шейки)

Таблица классов основных подшипников (ВСЕ ЖУРНАЛЫ)

Таблица классов основных подшипников (Все журналы): См. EM-127, «Основной подшипник».

Руководство по использованию подшипников меньшего размера

• Когда указанный масляный зазор коренного подшипника не достигается с коренные подшипники стандартного размера, используйте заниженный размер (США) подшипник.
• При использовании подшипника меньшего размера (США) измерьте внутреннюю часть коренного подшипника. диаметр с установленным подшипником и отшлифовать коренную шейку так, чтобы масляный зазор коренного подшипника соответствовал стандарт.

ВНИМАНИЕ:

При шлифовке коренных шеек коленчатого вала использовать подшипники меньшего размера, оставьте скругление R [1,5–1,7 мм (0,059–0,067 дюйма)] (A).

Таблица размеров подшипников: См. EM-127, «Коренной подшипник».

Блок цилиндров

В разобранном виде Цилиндрический блок Блочный нагреватель (для Канады) Верхнее кольцо Второе кольцо Масляное кольцо Поршень Поршневой палец Стопорное кольцо Шатун Подшипник шатуна (верхний) Подключение р . ..

Сервисные данные и спецификации (серийный номер)

Общая спецификация Приводной ремень Свеча зажигания *:Всегда обращайтесь в отдел запасных частей за последней информацией о запчастях. Выхлопной коллектор распределительный вал ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА КЛАПАН КЛАПАН…

Другие материалы:

Снятие и установка
Капюшон Вытяжка в сборе Сборка капота: вид в разобранном виде Петля капота (левая/правая) Вытяжка в сборе Резиновый бампер капота Уплотнитель капота Изолятор капота Опорный стержень капота Хомут опорной штанги капота Клип Сборка капота: снятие и установка ОСТОРОЖНОСТЬ: При демонтаже или установке используйте двух человек …

Предупреждение о приближении (режим контроля дистанции между автомобилями) — Динамический радиолокационный круиз контроль
Когда ваш автомобиль находится слишком близко к впереди идущее транспортное средство и достаточно автоматическое торможение через круиз-контроль невозможен, т. дисплей будет мигать и зуммер будет звучать, чтобы предупредить водителя. Ан пример этого был бы, если бы другой водитель подрезает перед вами пока вы следите за…

Интерфейс USB (модели без навигационной системы) (при наличии)
Подключение устройства к входу USB разъем ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Не подключайте, не отключайте и не используйте USB-устройство во время вождения. Сделать это можно отвлечение. Если отвлечься, вы можете потерять управление автомобилем и привести к аварии или серьезная травма. ОСТОРОЖНОСТЬ Не заставляйте т…

Подшипники шатуна и главного двигателя BMW

Эта страница находится в стадии разработки и не должна восприниматься как евангелие или последнее слово в выборе, измерении или заказе подшипников двигателя.

Коленчатый вал двигателя BMW и шатуны опираются на тонкие металлические кольца, называемые вкладышами подшипников. Со временем эти оболочки изнашиваются и требуют замены, как и любой другой изнашиваемый элемент. В идеальном мире вместо коленчатого вала изнашиваются подшипники. А когда подшипники полностью изношены, их можно просто заменить новыми подшипниками.

Компания BMW никогда публично не заявляла об интервале замены или ожидаемом сроке службы каких-либо вкладышей подшипников. Мы видели изношенные подшипники с пробегом менее 50 000 миль, а некоторые из них выглядят хорошо даже после 200 000 миль. То, что может быть «преждевременным», на самом деле может быть нормальным износом или чем-то совершенно другим. Единственный надежный способ проверить износ подшипника — это снять подшипник и осмотреть его. Это не так сложно и технически сложно, как кажется, особенно если у вас уже снят масляный поддон. Анализ отработанного масла может дать вам ранние признаки износа подшипников, но не является таким точным, как физический осмотр. Подшипники шатунов можно заменять независимо от коренных подшипников, но не наоборот.

ОСТАНОВИТЬСЯ И ПРОЧИТАТЬ:  Двигатель требует точности, терпения и осознания того, что что-то идет не так. Ошибки и ущерб возникают из-за отсутствия одного или нескольких из этих ключевых атрибутов. Вам не обязательно быть мастером-техником, но вы должны знать свои ограничения и быть в состоянии найти местную опытную механическую мастерскую или строителя.

Размеры подшипников определяются по двум факторам: внутренний диаметр, где подшипник захватывает коленчатый вал, и внешний диаметр, где подшипник находится в шатуне или блоке двигателя. ID будет фиксированным числом, чтобы поддерживать определенный зазор вокруг коленчатого вала для заполнения маслом. OD будет варьироваться на цилиндр , чтобы учесть небольшие различия в литье, механической обработке или износе блока, коленчатого вала или шатуна. Это измерение имеет цветовую кодировку. При просмотре номеров деталей подшипников в ETK/RealOEM обычно будет несколько номеров деталей подшипников для каждого размера, разделенных по цвету. Цветовой код — это вкладыш подшипника , первоначально , который использовался в узле двигателя, и не будет необычным сочетание одного или двух разных цветов. Коленчатый вал будет иметь маркировку краской или код, указывающий, какой из них использовался. Подробнее о цветах вкладышей подшипников BMW см. ниже.

Если коленчатый вал поврежден из-за изношенного или смещенного (прокрученного) подшипника, вероятно, потребуется механическая обработка, чтобы его можно было снова использовать. Механическая обработка коленчатого вала уменьшает наружный диаметр вала, что требует вкладышей подшипников с меньшим внутренним диаметром. Для этой цели BMW делает подшипники меньшего размера. Механическая обработка обычно выполняется в несколько этапов, так что подшипники могут быть изготовлены в соответствии с заранее определенными спецификациями, а дорогие подшипники нестандартных размеров не нужны. Внутренний диаметр подшипника становится меньше, но BMW обычно обозначает это как «9».0005 + 0,25 мм», так как подшипники имеют больше материала, чтобы компенсировать разницу. Это все еще подшипник меньшего размера, даже если он выражается как больший размер.

Например, исходная спецификация может быть 56,00 мм. Первые обработанные подшипники будут 55,75 мм (0,25 мм сняты с кривошипа). Подшипники второго размера будут иметь размер 55,50 мм (0,50 мм сняты с кривошипа). BMW обычно не производит подшипники сверх второго размера

Измерение подшипников

M и S Двигатели до 2006 года
Для каждого двигателя всегда имеется стандартная спецификация подшипников. Однако лучше всего подтвердить размер, чтобы убедиться, что установлен правильный зазор. BMW рекомендует Plastigage, как и многие производители двигателей. Использование сверхточных микрометрических измерительных инструментов больше не считается обязательным требованием. Это упрощает ремонт двигателя своими руками.

Plastigage представляет собой тонкий материал, похожий на замазку, который будет сжиматься при затягивании подшипника и крышки. Ширина сжатого материала представляет собой ваш зазор. Пока зазор в пределах нормы, подшипник в порядке. Если зазор слишком велик или слишком мал, требуется другой подшипник. Вам нужно будет проверить каждый зазор шатуна и коренной шейки с Plastigage. BMW не публикует спецификации зазоров публично, но ваш дилер BMW может их найти.

Для ремонта двигателей M и S BMW рекомендует начинать с номеров деталей подшипников с желтым кодом. Комплекты подшипников OEM или вторичного рынка также продаются как желтые спецификации, чтобы упростить задачу. Используйте Plastigage для определения зазора в подшипнике. Если каждый соответствует спецификации, продолжайте использовать подшипники с желтым кодом. Если какие-либо цилиндры не соответствуют спецификации, переключитесь на другой цвет, который даст правильную спецификацию. Было бы неправильно иметь смесь цветов на одном и том же коленчатом валу, поэтому BMW производит их разных цветов. Белый — самый толстый подшипник, а желтый — самый тонкий, поэтому, если ваш зазор слишком велик с желтыми подшипниками, вы можете использовать другой цвет, чтобы заполнить зазор, пока он не будет соответствовать спецификации. Помните, BMW не публикует спецификации зазоров публично, но ваш дилер BMW может их найти.

Двигатели N и S с 2006 г.
Начиная с двигателей N-серии 2006 г., BMW выгравирует лазером коды шатунных и коренных подшипников на компонентах, чтобы механики могли знать, что было изначально установлено. Комбинация этих буквенно-цифровых кодов соответствует матрице, указывающей, какой подшипник использовать.

При замене подшипников вы можете обратиться к этим кодам и заказать сменные подшипники, но BMW по-прежнему рекомендует проверять зазор подшипников с помощью Plastigage, а затем при необходимости менять цвет.

Plastigage представляет собой тонкий материал, похожий на замазку, который будет сжиматься при затягивании подшипника и крышки. Ширина сжатого материала представляет собой ваш зазор (см. изображение выше). Пока зазор в пределах нормы, подшипник в порядке. Если зазор слишком велик или слишком мал, требуется другой подшипник. Вам нужно будет проверить зазор каждого шатуна и коренной шейки с помощью Plastigage. BMW не публикует спецификации зазоров публично, но ваш дилер BMW может их найти.

Вкладыши верхних коренных подшипников выгравированы буквенным кодом на боковой стороне блока цилиндров.

Вкладыши нижних коренных подшипников выгравированы числовым кодом на первом противовесе коленчатого вала.
Шатунные вкладыши выгравированы буквенным кодом на первом противовесе коленчатого вала.

Обратите внимание: приведенная ниже информация в значительной степени относится к N55, поэтому приведенные ниже коды и цвета могут не соответствовать вашему двигателю. BMW не была последовательна в том, какие коды соответствуют конкретным цветам.

Коды верхнего коренного подшипника (кроме N63/S63):
Кодовая строка расположена вертикально на плоской поверхности блока цилиндров со стороны пассажира. Символ звездочки «*» или буква «K» обозначает конец передачи строки кода (см. примечание ниже). В типичном двигателе BMW есть коренной подшипник для каждого цилиндра плюс еще один для упорного или направляющего подшипника. Упорный подшипник обычно находится посередине. Верхние подшипники имеют канавку для смазывания маслом. Код буквенный — A-F.
A = желтый код
B = зеленый код
C = красный код
D = синий код
E = коричневый код
F = фиолетовый код

ПРИМЕЧАНИЕ. 1-7 первое положение подшипника обозначено звездочкой со стороны коробки передач ». Мы думаем, что «трансмиссия» — это опечатка, и это должна быть «сторона ГРМ», как помечены нижние и шатунные подшипники. Но у нас нет подтверждения этому. Если это сторона трансмиссии, то порядок обратный по сравнению с нижними подшипниками! Несмотря на это, макет должен иметь смысл, если вы сделаете снимок на свой телефон, а затем повернете изображение 90° против часовой стрелки. Обновление
: другие документы BMW более логичны: «седьмое положение подшипника находится со стороны сцепления и обозначено звездочкой». Но исправления к тексту N55 мы так и не увидели.

Коды нижнего коренного подшипника (кроме N63/S63):
Кодовая строка расположена на первом/переднем противовесе коленчатого вала. Нижние подшипники имеют гладкую поверхность без масляной канавки.
1 = желтый
2 = зеленый
3 = красный
4 = синий
5 = коричневый
6 = фиолетовый

Пример кода коренного подшипника: BBCBCBB на блоке и 1222211 на кривошипе. В этом случае ваши цилиндры расположены в следующих комбинациях:
Цилиндр 1 = зеленый/желтый
Цилиндр 2 = зеленый/зеленый
Цилиндр 3 = красный/зеленый
Тяга = зеленый/зеленый
Цилиндр 4 = красный/зеленый
Цилиндр 5 = зеленый/желтый
Цикл 6 = зеленый/желтый
Примечание: желтый и красный никогда не используются вместе. В этом случае BMW требует комбинации зеленый/зеленый.

Коды коренных подшипников N63/S63
Коренные и упорные подшипники представляют собой запутанный и запутанный процесс, который, вероятно, требует прямой консультации с вашим дилером. Имеется пять основных подшипников, из которых № 3 является упорным/направляющим подшипником, который имеет другую конструкцию, но соответствует той же логике цвета и кода. Код картера указан снаружи блока цилиндров пассажирского двигателя. Нижний код находится на первом противовесе коленчатого вала. Есть три цветовых кода: желтый, зеленый, фиолетовый. Но по какой-то причине BMW использовала несколько букв для каждого цвета.

Коды A-H — это желтый код подшипника. Коды
I-R — это зеленый код подшипника. Коды
S-Z — это фиолетовый код подшипника.

Существует более обширная матричная таблица, которую BMW может предоставить, если вам нужно официальное подтверждение того, что заказывать.

Коды шатунных подшипников:
Кодовая строка расположена на первом/переднем противовесе коленчатого вала. Код является алфавитным, где одна буква соответствует комбинации вкладышей верхнего и нижнего подшипников. Шатунные подшипники имеют 4 цвета, которые разделены на две цветовые комбинации:
b = синяя комбинация состоит из фиолетово-фиолетовой верхней оболочки и синей нижней оболочки
r = красная комбинация состоит из желтой верхней оболочки и красной нижней оболочки
Примечание: цвета никогда не смешиваются, кроме этих двух комбинаций.

Пример кода шатунного подшипника: bbrbrr. В этом случае ваши цилиндры расположены в следующей комбинации:
Цилиндр 1 = фиолетовый/синий
Цилиндр 2 = фиолетовый/синий
Цилиндр 3 = желтый/красный
Цилиндр 4 = фиолетовый/синий
Цилиндр 5 = желтый/красный
Цилиндр 6 = желтый/красный

При установке новых подшипников BMW рекомендует проверить зазор с помощью Plastigage, чтобы обеспечить надлежащий зазор. Вы можете использовать предварительно назначенные цветовые коды в качестве отправной точки, а затем менять цвета в зависимости от результатов проверки Plastigage.

Заливка масла

Перед запуском двигателя после капитального ремонта* необходимо сначала заправить масляную систему.

* — по нашему опыту заливка маслом требуется в большем количестве случаев, чем капитальный ремонт двигателя. Каждый раз при замене кривошипных или шатунных подшипников, замене VANOS, снятии распределительных валов, снятии головки блока цилиндров, снятии корпуса масляного фильтра и прокладки и, очевидно, масляного насоса.