Site Loader

Содержание

Транспортировка литиевых батарей — Полезная информация DHL Express

В связи с ростом обеспокоенности в отношении безопасности в авиационной отрасли ИКАО/ИАТА ужесточили требования к перевозке литиевых батарей, что предполагает более строгое соблюдение авиакомпаниями установленных правил.

Безопасная перевозка таких грузов воздушным транспортом и тщательное соблюдение требований ИКАО/ИАТА относятся к сфере юридической ответственности грузоотправителя. Учитывая это, ИАТА разработала руководство, с помощью которого грузоотправители смогут лучше разобраться в действующих требованиях и выполнять их.

Для грузов, содержащих литиевые батареи и требующих нанесения соответствующей маркировки или знаков, необходимо получить специальное разрешение на доставку опасных грузов.

DHL не осуществляет перевозку литий-металлических батарей, упакованных в соответствии с разделом II инструкции 968 (отдельно упакованные литий-металлические батареи).

Поскольку на пассажирских самолетах действует запрет на транспортировку литий-ионных батарей, упакованных согласно инструкции 965, DHL Express ограничила прием грузов, относящихся к этой категории.

 Введенные ограничения затронули множество видов электронного оборудования, в котором используются литиевые батареи, будь то перезаряжаемые (литий-ионные) или неперезаряжаемые (литий-металлические) аккумуляторы. Правила применяются в следующих случаях:

  • Литиевые батареи упакованы и отправляются как отдельные элементы. Пример: внешние аккумуляторы.
  • Литиевые батареи упакованы отдельно, но отправляются в одной коробке с оборудованием. Пример: камера с дополнительным аккумулятором.
  • Литиевые батареи являются частью оборудования или установлены внутри него и поэтому отправляются в той же коробке. Пример: планшет со встроенной литиевой батареей.
Любое физическое или юридическое лицо, указанное в накладной DHL Express в качестве грузоотправителя, несет юридическую ответственность за полное соблюдение требований ИАТА в отношении опасных грузов. Эта ответственность сохраняется даже в тех случаях, когда груз, содержащий литиевые батареи, фактически не принадлежит физическому или юридическому лицу, указанному в накладной в качестве грузоотправителя.

Во избежание нежелательных последствий мы просим вас предупреждать сотрудников DHL Express перед отправкой любого груза, содержащего литиевые батареи. Наша команда профессионалов будет рада предоставить вам консультацию по актуальным требованиям ИАТА в отношении транспортировки опасных грузов и соответствующим правилам DHL.

Важно!
Испорченные и поврежденные литиевые батареи, а также литиевые батареи, которые предположительно могут быть повреждены, представляют собой опасность для людей и перевозимых грузов и запрещены к перевозке авиатранспортом.
При отправке по сети DHL ноутбуков, мобильных телефонов или другой электронной техники, содержащей литиевые батареи, необходимо до момента передачи груза сотрудникам DHL убедиться в том, что батареи не повреждены.

Справочники по отправке литиевый батарей

Справочник по отправке литиевый батарей
Правила ИАТА по отправке литиевых батарей
Литий-ионные батареи — Руководство
Литий-металлические батареи — Руководство

Дополнительную информацию вы можете уточнить у вашего коммерческого представителя.

Литиевые батареи


Внимательно прочтите эти правила перед использованием батарей!

Литий — наиболее легкий металл, он вдвое легче воды и всплывает даже в керосине. Одновременно с этим, литий обладает огромным электрохимическим потенциалом, что делает его одним из самых активных металлов. Это свойство лития дает возможность создавать на его основе батареи и аккумуляторы с очень высокой плотностью энергии при минимальных размерах и массе.

Преимущества, которыми обладают литиевые аккумуляторы
Еще одно преимущество литиевых аккумуляторов — очень низкий ток саморазряда. Это означает, что батарея может пролежать «на полке» или в выключенном приборе на годы дольше щелочных батареек. Для литиевых аккумуляторов это означает, что в малопотребляющих приборах не придется периодически подзаряжать аккумулятор (что придется сделать с никель-металлгидридными (NiMh), никель-кадмиевыми (NiCd) или свинцовокислотными (Lead Acid) аккумуляторами), или придется это делать намного реже.

Литиевые аккумуляторы также обладают еще одним важным преимуществом — они практически не теряют емкость при отрицательных температурах: большинство выпускаемых батарей спокойно работают от -40° а некоторые типы — от -60°. В условиях русской зимы и особенно Крайнего севера — литиевые батареи незаменимы.

Все эти параметры становятся особенно важными при использовании в устройствах выживания — к примеру, в фонарях, аварийных маячках или рациях.

Можно один раз «заправить» фонарь комплектом литиевых батарей, и более десяти лет не беспокоиться о том, что батареи (или аккумуляторы) разрядились, и требуют замены.

При этом, они легче других батарей, работают дольше, и не теряют емкость при отрицательных температурах.

Литиевые батареи и аккумуляторы производятся с разнообразными химическими формулами, что дает разное рабочее напряжение и энергоемкость.

Наиболее распространены:

  • Li-MnO2 (батареи с префиксом «CR»).
    Номинальное напряжение: 3В.

    Наиболее распространенный вид литиевых батарей. К батареям такого типа относятся, например, батареи CR123 или CR2. Батарея такой системы обладает большой емкостью, может отдавать большой ток, обладает широким температурным диапазоном (от -40 до +60).

    К батареям этого типа относится также совместимая батарея типа «Корунд» (тип ISO «1604») напряжением 9В, которая физически состоит из трех элементов (обычные щелочные — из 6)

  • Li-FeS2 (литий-железодисульфидные батареи)
    Номинальное напряжение: 1.5В.

    Современные литиевые батареи, призванные заменить традиционные щелочные и солевые батарейки.
    Напряжение 1.5В позволяет напрямую вставлять их в приборы, предназначенные для работы с обычными батарейками.

    При этом за счет литиевой химии, они обладают преимуществами по сравнению с щелочными батареями и Ni-Mh аккумуляторами:

    • Работают до 3-4 раз дольше. Литиевые батареи АА обладают эффективной емкостью 2900 мАч.
    • Имеют массу на 35% меньше.
    • Могут отдавать большой ток, что делает их применение возможным в «прожорливых» устройствах.
    • Рабочий температурный диапазон — от -40° до +60°
    • Низкий саморазряд: срок хранения — более десяти лет.

    К недостаткам можно отнести сравнительно высокую цену, но наращивание объемов производства таких батарей с каждым годом сокращает разрыв цены с щелочными батареями, и для работы в устройствах с большим энергопотреблением покупать такие батареи выгоднее, чем щелочные.
  • Li-Ion (литий-ионные батареи (аккумуляторы))
    Номинальное напряжение: 3.6-3.7В.
    В этих элементах металлический литий заменен на ионы лития, что сделало батарею более безопасной. Эти батареи являются перезаряжаемыми (аккумуляторами).

    В отличие от аккумуляторов других систем, они не подвержены «эффекту памяти», и обладают превосходными энергетическими характеристиками.
    Саморазряд этих батарей — около 5% в месяц, по сравнению с 30% Ni-Mh аккумуляторов (новейшие типы Ni-Mh аккумуляторов имеют более низкие, чем 30%, токи саморазряда), и 10% Ni-Cd.

    Однако, литий-ионные аккумуляторы теряют емкость по мере старения, вне зависимости от заряда и количества циклов заряда-разряда. В среднем, это старение составляет около 20-30% в год, и усиливается при высоких температурах.


Сильная электрохимическая активность лития, наряду с огромным энергетическим потенциалом, создает дополнительные инженерные проблемы производителям батарей. Например, литий вступает в сильную реакцию с водой, с образованием щелочи и водорода.

Как известно, водород в смеси с кислородом воздуха, при определенной пропорции смеси, становится взрывоопасным. А тепло, выделяющееся при реакции, может воспламенить эту смесь.
Впрочем, эта проблема присуща также и свинцовокислотным аккумуляторам.
По этой причине все литиевые элементы упаковываются в герметичную оболочку.

В высокоэнергетических литиевых батареях и литий-ионных аккумуляторах при коротком замыкании или неправильной эксплуатации повышается температура и давление. Поэтому в конструкцию элементов добавляют предохранительные клапаны и контакты («PTC» — Positive Temperature Coefficient), размыкающиеся при повышении температуры. Эти меры позволяют предотвратить взрыв батарей, при неправильном с ними обращении.

Литий-ионные и литий-полимерные аккумуляторы очень чувствительны к процессу заряда и разряда, поэтому в 99% случаев вместе с собственно элементом питания в батарее присутствует также и плата электроники, которая следит за «здоровьем» батареи, контролирует процесс заряда, разряда, а также предотвращает взрыв при коротком замыкании или превышении тока заряда.
Именно поэтому большинство литий-ионных аккумуляторов имеет не два, а три или четыре контакта — через дополнительные контакты микроконтроллер платы защиты общается с основным устройством.

Использование незащищенных литий-ионных аккумуляторов не рекомендуется по следующим причинам:

  • Короткое замыкание, неправильная полярность, превышение напряжения или тока заряда могут вызвать взрыв.
  • Слишком сильный разряд аккумулятора «убьет» его, сделав невозможным его дальнейшее использование. Не все устройства содержат защиту от глубокого разряда вставленных в них аккумуляторов. Обычно критическое напряжение глубокого разряда составляет 2.4-2.7В, в зависимости от химической формулы.

Меры предосторожности при работе с литиевыми аккумуляторами.


Проведенные исследования режимов эксплуатации на пожаро- и взрывобезопасность, а также миллиарды использованных литиевых батарей (в том числе батареи Вашего мобильного телефона, плеера, компьютера и т.п.), установили, что современные конструкции литиевых элементов практически безопасны при их правильной эксплуатации, и более того — вполне рассчитаны на «дурака».

Но, следуя принципу «предупрежден — значит вооружен», мы публикуем основные моменты работы с литиевыми батареями. В общем-то все, написанное ниже, применимо и обязательно для выполнения при использовании и обычных щелочных батареек. (и всегда пишется на упаковке)

Используя в бытовой технике батареи и аккумуляторы литиевой системы, вы должны осознавать, что их повышенные по сравнению с щелочными батареями и Ni-Mh аккумуляторами потребительские свойства — энергоемкость, масса — взяты не «с потолка», а являются следствием использования более активного материала.

Как показывает практика, потребители редко читают инструкцию по эксплуатации батарей и аккумуляторов, и еще реже её соблюдают, надеясь на русский «авось».

И хотя правила эксплуатации литиевых батарей ничем не отличаются от правил эксплуатации щелочных батарей и других аккумуляторов, их соблюдение особенно важно, т.к. несоблюдение может привести к более серьезным последствиям.

Итак:

  • Не перезаряжать, не нагревать.
    В литиевой батарее есть т.н. пассивирующий слой на литиевом аноде. Эта защитная пленка соединений лития, в обычных условиях, препятствует прямым химическим реакциям металлического лития с электролитом и основными продуктами реакции. Зарядка литиевых батарей (не аккумуляторов, а именно неперезаряжаемых батарей, к примеру CR123) разрушает эту пленку и категорически запрещена. Это приводит к высвобождению и накоплению в батарее металлического лития, его реакции с электролитом, росту температуры и давления, и, как следствие, утечке токсичного газа (через предохранительный клапан), электролита, и может привести к воспламенению или взрыву батареи.
    К этому также может привести закорачивание батареи или её нагревание. К батарее нельзя припаивать провода бытовыми паяльниками и паяльными станциями — это нарушит или сплавит защиту от перегрева батареи, и она станет небезопасна. Нельзя оставлять батарею под прямыми солнечными лучами.
    То же самое относится к превышению тока заряда и напряжения заряда литиевых аккумуляторов. Используйте только качественные зарядные устройства, не стоит подключать «вот эту батарейку» к «вон тому заряднику» от «вон того прибора». Это опасно.


    Некоторые компании даже выпускают спец. оболочки-пакеты для зарядки литиевых элементов на предельных режимах:

  • Не смешивать бывшие в употреблении и новые батареи; батареи разных типов или производителей.

    Установка элементов с разным напряжением (например, новый и бывший в употреблении) приведет к тому, что один элемент (новый) будет стремиться отдавать больший ток, и станет заряжать другой (старый). Батареи разных производителей, во-первых, могут иметь разное внутреннее сопротивление, а во-вторых, незначительно отличающийся химический состав. По описанной в п.1 схеме, и то, и другое может привести к взрыву.
    Согласно исследованиям, смешивание Б/У и новых батарей или батарей разных производителей, явилось причиной №1 случаев возгорания и взрыва литиевых батарей в фонарях и других приборах. Наихудшее с точки зрения безопасности соотношение — это использование новой батареи и на 20% использованной. И хотя таких случаев зарегистрировано менее десяти на сотни тысяч случаев беспроблемного использования, делать этого не стоит.
  • Не разбирать, не сжигать, не использовать батареи со следами повреждений или протечек.
    Прокол элементов или смятие может привести к внутреннему короткому замыканию, с последующим возгоранием и взрывом; Расплавление лития от высокой температуры также приводит к взрыву.
    При разгерметизации внутрь элемента может попасть вода или сконденсироваться атмосферная влага, что может привести к реакции с выделением водорода и возгоранию.

  • Не закорачивать. Соблюдать полярность.

    При разряде большими токами или коротком замыкании из-за некоторой неоднородности структуры батареи и наличия примесей могут возникать локальные «горячие точки», которые лавинообразно вызывают разогрев всей батареи.
    Результат — взрыв.
  • Не утилизировать с бытовыми отходами.
    Хотя это общепринятая практика в нашей стране, но, вопреки ей, элементы питания нельзя выкидывать вместе с бытовым мусором.

    К примеру, остатки соленой воды в кухонных отходах могут закоротить элемент.

    И хотя у нас не создано никаких условий для правильной утилизации таких отходов — позаботьтесь хотя бы о том, чтобы литиевый элемент не контактировал с другими отходами.
    Например, поместив его в индивидуальный полиэтиленовый пакет, и завязав его.

  • Хранить в сухом, прохладном месте.
    Влага, кроме прямого закорачивания контактов, может вызвать коррозию внешней оболочки батареи, заткнуть вентиляционные клапаны или нарушить герметичность. Батарею с признаками коррозии использовать нельзя. Высокая температура, близость к батареям отопления, духовым шкафам, печным трубам или прямые солнечные лучи могут вызвать повышение давления внутри батареи.

Современные литиевые батареи содержат множество элементов конструкции, которые призваны повысить степень защиты — сбросить нарастающее давление, разъединить электрическую цепь при превышении тока или температуры, а также разнообразную защитную электронику, но их лучше рассматривать как средства «последнего эшелона», и надеяться не на них, а на разумное соблюдение правил безопасности.

Соблюдение этих правил почти наверняка избавит вас от неприятных моментов использования литиевых батарей. И хотя случаи возгорания или взрыва батарей в фонарях очень редки (в Интернет-сообществе описано менее 10 случаев за все время на весь мир), мы считаем важным упомянуть основные сценарии развития событий.

  • В большинстве редких случаев возгорания литиевых батарей в фонарях, фонарь «тухнет» или теряет яркость на сравнительно свежем комплекте батарей. В любом случае, это должно вас насторожить.
    Часто после этого, иногда через значительное время (20-30 мин.) слышится шипение клапана сброса давления батареи. Если вы слышите шипение этого клапана или фонарь неожиданно потускнел или нагрелся — ни в коем случае не направляйте фонарь стеклом или торцом к себе.
    Настороженность также должно вызвать ненормальное для данного режима работы фонаря нагревание батарейного отсека, особенно в выключенном состоянии (выше 60-70 градусов).
    При возникновении описанных симптомов — если фонарь у вас в руках — немедленно выключите его и положите подальше от людей, домашних животных и легковоспламеняемых предметов.
    Если фонарь не в руках — не подходите к нему как минимум 3-4 часа.

    Шипение клапана сброса давления часто сопровождается выделением едкого белого дыма с характерным «электрическим» запахом. Этот дым токсичен — старайтесь не вдыхать его и проветрить помещение.
    Если из батареи вылился электролит — не допускайте его контактов с кожей.
    Пролитый электролит следует засыпать пищевой содой или опилками, и вытереть насухо.
    Взрыв батареи иногда происходит через 1-2 секунды, а иногда через 20-30 минут после шипения клапана.
    При возгорании и взрыве литиевых батарей запрещается тушить их углекислотными огнетушителями: литий бурно реагирует с углекислотой.
    Эффективно применение порошковых огнетушителей (напр. ОП-10).

    Тушение горящих элементов и их обломков можно производить, накрывая очаги горения плотной термостойкой тканью (асбестовым полотном).
    Можно тушить сухим песком, покрывалом, сухой поваренной солью.
    Вода неэффективна при тушении горящего лития, и предотвращает главным образом распространение пожара. Наоборот, реакция лития с водой может вызвать выделение водорода, который усилит горение.

    Не берите в руки фонарь, обломки или батареи ранее, чем через несколько часов после прекращения любых проявлений реакции. Не приближайтесь к взорвавшимся или вытекшим батареям, пока они не остынут.

    Защищайте кожу от контактов с электролитом резиновыми перчатками.

    Засыпьте батареи, а также обломки, пищевой содой, для нейтрализации электролита. Поместите в полиэтиленовый пакет и утилизируйте.

    Помните телефон пожарной охраны: В России это 101, или 112, или 911 (с мобильного телефона).

  • Чаще взрываются фонари на двух CR123-элементах (в большинстве случаев ксеноновые, а не светодиодные), чем на одном. Поэтому при использовании фонаря, работающего на двух элементах, старайтесь или использовать защищенный аккумулятор 18650 или 17670, если он допустим конструкцией фонаря, или особенно тщательно подходите к вопросу выбора пары батарей. Старайтесь ставить вместе батареи из одной партии.
    Если у вас есть возможность измерить внутреннее сопротивление батарей — старайтесь совмещать батареи по внутреннему сопротивлению.

    Естественно, ни в коем случае не ставьте разные батареи или использованные совместно с новыми.

  • Чаще взрываются фонари на галогеновых (ксеноновых галогенных) лампах без электроники, чем светодиодные с электроникой. Причина — описанные выше в п.4 «горячие точки», которые возникают при неконтролируемом разряде большим током.
  • Старайтесь использовать качественный фонарь, нежели безымянный.
    Плохая конструкция и используемые материалы могут служить причиной закорачивания батарей. Особенно это относится к дешевым галогеновым фонарям на элементах CR123.
    Старайтесь использовать водонепроницаемый фонарь — это также предотвратит нештатные ситуации при использовании литиевых батарей.
  • Старайтесь использовать алюминиевый фонарь, нежели пластиковый.
    Пластиковый фонарь может разлететься в непредсказуемых направлениях.
    У алюминиевых фонарей «вышибает» стекло и торцевую кнопку (если такая есть). Так что, при взрыве в руке в большинстве описанных случаев (3 случая) обошлось без травм.
    Одновременно, пластиковый корпус менее стоек к разогреву батарей и может обеспечить меньше защиты батареям от внешнего тепла.
А остальные миллиарды случаев успешного использования литиевых батарей без каких-либо эксцессов подтверждают: за этими элементами ближайшее будущее. И если век топливных или био-элементов еще не наступил, то для лития — самое время.
В реальности же с безопасностью дело обычно обстоит так:

Ссылки по теме:

Статья про элементы питания на HPC.RU
Лабораторные опыты по Химии, видео: реакция лития с водой (опыт 12)
Реакция лития с водой, видео (другой опыт)
Статья на сайте FlashLightReviews про батарейки вообще(англ.)
Статья на сайте FlashLightReviews про батарейки подробнее(англ.)
Статья на сайте FlashLightReviews про взрывы батарей (англ.)
Сравнение разных типов и марок батарей (с графиками)
Взаимодействие щелочных металлов с водой (передача «Мозголомы»), видео

Литиевые аккумуляторы — огромный выбор по лучшим ценам

A Guide to Buying Lithium Batteries

Lithium batteries are a quality option that are available to those looking to purchase batteries for everyday products. These batteries offer many different advantages to consider when making your selection. On eBay, you can find a large variety of affordable lithium batteries that make buying batteries a hassle-free experience.

What features should lithium battery buyers consider?
  • Shelf life — Since batteries may not be used immediately after purchase, buyers will want to know that these batteries can last until they are needed for use.
  • Recharging — Lithium batteries cost more than regular batteries due to their higher quality. Batteries that are rechargeable can save users money.
  • Number of charges — Batteries can only be charged a certain number of times over their lifespan. Users will want to find batteries that can be recharged many times before they need to be replaced. Many lithium batteries can be charged up to 500 times.
  • Operation in heat — Buyers will want to find batteries that can withstand higher levels of heat, so they can function in many environments.
What are the advantages to using lithium batteries?

The composition of lithium batteries makes them long-lasting, giving users extra battery power. In addition, a lithium battery will hold its charge well when it is not being used so it does not need to be continuously recharged. Lithium batteries will usually be lightweight and compact.

Where can lithium batteries be used?
  • Emergency power backup — The ability to last for longer period of time when idle makes these batteries ideal as a power backup.
  • Alarm batteries — Lithium batteries enable users to go long periods without having to change or charge their alarm batteries.
  • Cell phones — The ability to charge the batteries many times makes them useful where a battery will need to be recharged practically daily.
  • Solar power storage — This setting allows lithium batteries to rapidly recharge.
What brands of lithium batteries are available?

Brands of rechargeable lithium batteries that consumers can purchase on eBay include:

  • Energizer — Energizer lithium batteries have shelf lives of up to 20 years, which makes it one of the longest lasting batteries in the market.
  • Duracell — Duracell manufactures batteries for personal use and their products are compatible with nearly all battery powered electronics.
  • OmniCell — These batteries can be used for personal or industrial applications.
  • Xeno — These batteries can operate in a wide variety of ways. Their batteries have many different applications.

Гелевые, AGM и литиевые Аккумуляторы : Официальный дистрибьютор Ghibli

Всего найдено: 40

Гелевый VRLA аккумулятор Chilwee 6-EVF-45 разработан специально для электрических транспортных средств, в том числе электрокаров, транспортных средств с электродвигателями, гольф-каров, Погрузчиков, Поломоечных машин, Подметальных машин т. д., а также других устройств, работающих от источника электропитания постоянного тока.

  • Габариты (ДхШхВ), мм: 226х120х175
  • Тип: гелевый, необслуживаемый
  • Напряжение, В: 12
  • Емкость С5, Ач: 47
  • Емкость С20, Ач: 52
  • Вес: 13,5 кг
  • Гарантия: 12 месяцев
  • Страна производства: Китай

Гелевый VRLA аккумулятор Chilwee 6-EVF-51 разработан специально для электрических транспортных средств, в том числе электрокаров, транспортных средств с электродвигателями, гольф-каров, Погрузчиков, Поломоечных машин, Подметальных машин т. д., а также других устройств, работающих от источника электропитания постоянного тока.

  • Габариты (ДхШхВ), мм: 226х135х175
  • Тип: гелевый, необслуживаемый
  • Напряжение, В: 12
  • Емкость С2, Ач: 54
  • Емкость С20, Ач: 62
  • Вес: 15,1 кг
  • Гарантия: 12 месяцев
  • Страна производства: Китай

Sonnenschein GF 12 025 Y G — это тяговые необслуживаемые аккумуляторы, выполненные с применением технологии Dryfit, которая заключается в наполнении аккумулятора электролитом в виде геля. Желеобразное состояние содержимого батареи обеспечивет нормальную эксплуатацию АКБ при значительных углах наклона (тряске, качке и проч.). Специальная форма пластин с дополнительным армированием делает батарею более устойчивой к глубоким разрядам. Тяговые гелевые аккумуляторы Sonnenschein обладают чрезвычайно малым газовыделением, что позволяет заряжать их вне специальных помещений. Идеально подходят для установки на поломоечные машины, электроштабелеры небольшой мощности, подъемные платформы и проч.

  • Габариты (ДхШхВ), мм: 197х132х180
  • Тип: Гелевый, необслуживаемый
  • Напряжение, В: 12
  • Емкость С5, Ач: 25
  • Емкость С20, Ач: 28
  • Вес: 11,1 кг
  • Гарантия: 12 месяцев
  • Страна производства: Германия

Гелевый VRLA аккумулятор Chilwee 6-EVF-70 разработан специально для электрических транспортных средств, в том числе электрокаров, транспортных средств с электродвигателями, гольф-каров, Погрузчиков, Поломоечных машин, Подметальных машин т. д., а также других устройств, работающих от источника электропитания постоянного тока.

  • Габариты (ДхШхВ), мм: 259х168х211 
  • Тип: гелевый, необслуживаемый
  • Напряжение, В: 12
  • Емкость С2, Ач: 78
  • Емкость С20, Ач: 90
  • Вес: 42 кг
  • Гарантия: 12 месяцев
  • Страна производства: Китай

Необслуживаемые герметичные гелевые аккумуляторы Siap 6 GEL L3 имеют плоские пластины, погруженные в гель. Резервуары закрыты полипропиленовой крышкой методом горячей сварки. Оснащены системой контроля внутреннего давления клапанов типа VRLA.

  • Размеры ДxШxВ: 276х175х190 мм
  • Тип: Гелевый, необслуживаемый
  • Напряжение: 12 В
  • Емкость C5: 52 Ач
  • Емкость C20: 70 Ач
  • Вес: 22,8 кг
  • Гарантия: 12 месяцев
  • Cтрана производства: Польша

Гелевый VRLA аккумулятор Chilwee 6-EVF-80 разработан специально для электрических транспортных средств, в том числе электрокаров, транспортных средств с электродвигателями, гольф-каров, Погрузчиков, Поломоечных машин, Подметальных машин т. д., а также других устройств, работающих от источника электропитания постоянного тока.

  • Габариты (ДxШxВ), мм: 259х168х211 
  • Тип аккумуляторов: GEL, необслуживаемый
  • Напряжение, В:12
  • Емкость аккумулятора при C5, Ач: 90
  • Емкость аккумулятора при C20, Ач: 100
  • Вес, кг: 27
  • Гарантия: 12 месяцев
  • Страна производства: Китай

Sonnenschein GF 12 050 V — это тяговые необслуживаемые аккумуляторы, выполненные с применением технологии Dryfit, которая заключается в наполнении аккумулятора электролитом в виде геля. Желеобразное состояние содержимого батареи обеспечивет нормальную эксплуатацию АКБ при значительных углах наклона (тряске, качке и проч.). Специальная форма пластин с дополнительным армированием делает батарею более устойчивой к глубоким разрядам. Тяговые гелевые аккумуляторы Sonnenschein обладают чрезвычайно малым газовыделением, что позволяет заряжать их вне специальных помещений. Идеально подходят для установки на поломоечные машины, электроштабелеры небольшой мощности, подъемные платформы и проч.

  • Габариты (ДхШхВ), мм: 278х175х190
  • Тип: Гелевый, необслуживаемый
  • Напряжение, В: 12
  • Емкость С5, Ач: 50
  • Емкость С20, Ач: 55
  • Вес: 19 кг
  • Гарантия: 12 месяцев
  • Страна производства: Германия
  • Тип: кислотный
  • Напряжение, В: 12
  • Емкость C5, Ач: 70
  • Емкость C20, Ач:  85
  • Габариты, мм:  260х169х211
  • Терминалы:  М6
  • Вес изделия, кг: 26,5
  • Бренд:  Zenith
  • Тип: AGM
  • Напряжение, В: 12
  • Емкость C5, Ач: 85
  • Емкость C20, Ач: 105
  • Габариты, мм: 307х169х211 
  • Терминалы:  М8
  • Вес изделия, кг: 30,5 
  • Бренд:  Zenith
  • Тип: AGM
  • Напряжение, В: 6
  • Емкость C5, Ач: 190
  • Емкость C20, Ач: 225
  • Габариты, мм: 244х190х275
  • Терминалы: М8
  • Вес изделия, кг: 31,5 

SIAP 3 GEL 175 — тяговые необслуживаемые герметич аккумуляторы с электролитом в виде геля. Благодаря конструкции пластин и составу электролита, а также клапану внутреннего давления (VRLA), батарие практически не выделяют газов при эксплуатации и зарядке, что позволяет заряжать данные АКБ в том месте, где это удобно. Батареи являются полностью необслуживаемыми и требуют никаких эскплуатационных расходов. Обладают прочным корпусом и большим ресурсом.

  • Габариты (ДхШхВ), мм: 242х190х275
  • Тип: Гелевый, необслуживаемый
  • Напряжение, В: 6
  • Емкость С5, Ач: 175
  • Емкость С20, Ач: 195
  • Вес: 34 кг
  • Гарантия: 12 месяцев
  • Страна производства: Польша

Гелевый VRLA аккумулятор Chilwee 3-EVF-180А разработан специально для электрических транспортных средств, в том числе электрокаров, транспортных средств с электродвигателями, гольф-каров, Погрузчиков, Поломоечных машин, Подметальных машин т. д., а также других устройств, работающих от источника электропитания постоянного тока.

  • Габариты (ДxШxВ), мм: 260х180х270
  • Тип аккумуляторов: GEL, необслуживаемый
  • Напряжение, В: 6
  • Емкость аккумулятора при C5, Ач: 200
  • Емкость аккумулятора при C20, Ач: 230
  • Масса, кг: 35
  • Гарантия: 12 месяцев
  • Страна производителя: Китай
  • Бренд:  Zenith
  • Тип: AGM
  • Напряжение, В:  6
  • Емкость C5, Ач: 180
  • Емкость C20, Ач: 224
  • Габариты, мм: 260х180х245
  • Терминалы: М8
  • Вес изделия, кг: 29,8 

Необслуживаемые герметичные гелевые аккумуляторы Siap 6 GEL 85 имеют плоские пластины, погруженные в гель. Резервуары закрыты полипропиленовой крышкой методом горячей сварки. Оснащены системой контроля внутреннего давления клапанов типа VRLA.

  • Габариты (ДxШxВ), мм: 345х175х225
  • Тип: Гелевый, необслуживаемый
  • Напряжение: 12 В
  • Емкость C5: 85 Ач
  • Емкость C20: 107 Ач
  • Масса: 34кг
  • Гарантия: 12 месяцев
  • Страна производства: Польша

Гелевый VRLA аккумулятор Chilwee 6-EVF-100А разработан специально для электрических транспортных средств, в том числе электрокаров, транспортных средств с электродвигателями, гольф-каров, Погрузчиков, Поломоечных машин, Подметальных машин т. д., а также других устройств, работающих от источника электропитания постоянного тока.

  • Габариты (ДxШxВ), мм: 332х176х217
  • Тип аккумуляторов: GEL, необслуживаемый
  • Напряжение, В:12
  • Емкость аккумулятора при C5, Ач: 113
  • Емкость аккумулятора при C20, Ач: 125
  • Вес, кг: 36
  • Гарантия: 12 месяцев
  • Страна производства: Китай

Гелевый VRLA аккумулятор Chilwee 3-EVF-200А разработан специально для электрических транспортных средств, в том числе электрокаров, транспортных средств с электродвигателями, гольф-каров, Погрузчиков, Поломоечных машин, Подметальных машин т. д., а также других устройств, работающих от источника электропитания постоянного тока.
 

  • Габариты (ДxШxВ), мм: 260х180х270
  • Тип аккумуляторов: GEL, необслуживаемый
  • Напряжение, В:6
  • Емкость аккумулятора при C5, Ач: 226
  • Емкость аккумулятора при C20, Ач: 260
  • Масса, кг: 36
  • Гарантия: 12 месяцев
  • Страна производства: Китай
  • Гарантия: 12 месяцев
  • Тип: AGM
  • Напряжение: 12 Вольт
  • Емкость С5: 110 Ач
  • Емкость С20: 130 Ач
  • Габариты: 345х172х280 мм
  • Вес: 39,4

Trojan Battery поставляет надежные, мощные и долговечные батареи для поломоечных машин, как с жидким электролитом, так и необслуживаемые «гелевые».

  • Габариты (ДхШхВ), мм: 324x171x234
  • Тип : Гелевый, необслуживаемый
  • Напряжение: 12 Вольт
  • Емкость С5: 76 Ач
  • Емкость С20: 91 Ач
  • Вес: 29 кг
  • Гарантия: 12 месяцев
  • Страна производтсва: США

Гелевый VRLA аккумулятор Chilwee 4-EVF-150А разработан специально для электрических транспортных средств, в том числе электрокаров, транспортных средств с электродвигателями, гольф-каров, Погрузчиков, Поломоечных машин, Подметальных машин т. д., а также других устройств, работающих от источника электропитания постоянного тока.

  • Габариты (ДxШxВ), мм: 260х180х280 
  • Тип аккумуляторов: GEL, необслуживаемый
  • Напряжение, В: 8
  • Емкость аккумулятора при C5, Ач: 160
  • Емкость аккумулятора при C20, Ач: 200
  • Масса, кг: 37
  • Гарантия: 12 месяцев
  • Страна производства: Китай

Siap 6 GEL 105  Имеют плоские пластины, погруженные в гель. Резервуары закрыты полипропиленовой крышкой методом горячей сварки. Оснащены системой контроля внутреннего давления клапанов типа VRLA.
Они используются в качестве тяговых аккумуляторов в поломоечных и подметальных машинах, гольфкарах, электрических транспортных средствах и электроприводном оборудовании.

  • Габариты (ДxШxВ), мм:  345x170x285
  • Тип аккумуляторов: GEL, необслуживаемый
  • Напряжение, В:12
  • Емкость аккумулятора при C5, Ач: 105
  • Емкость аккумулятора при C20, Ач: 140
  • Масса, кг: 42
  • Гарантия: 12 месяцев
  • Страна производства: Польша

Trojan Battery поставляет надежные, мощные и долговечные батареи для поломоечных машин, как с жидким электролитом, так и необслуживаемые «гелевые».

  • Габариты: (ДхШхВ), мм: 329x171x245
  • Тип: Гелевый, необслуживаемый
  • Напряжение: 12 Вольт
  • Емкость С5: 85 Ач
  • Емкость С20: 102 Ач
  • Вес: 32 кг
  • Гарантия: 12 месяцев
  • Страна производтсва: США

Аккумуляторы Sonnenschein GF 12 76 V — полностью необслуживаемые герметизированные блочные тяговые аккумуляторы идеально подходят для использования на небольших устройствах на электротяге, таких как уборочные машины, электроштабелеры малой мощности, подъемные платформы и т.д.

  • Габариты (ДхШхВ), мм: 330х171х236
  • Тип: Гелевый, необслуживаемый
  • Напряжение: 12 В
  • Емкость C5: 76 Ач
  • Емкость C20: 96 Ач
  • Вес: 28,8 кг
  • Гарантия: 12 месяцев
  • Страна производтсва: Германия

Необслуживаемый тяговый свинцово-кислотный гелевый аккумулятор глубокого разряда Trojan TE35-GEL

  • Габариты (ДхШчВ): 244x190x276 мм
  • Тип : Гелевый, необслуживаемый
  • Напряжение: 6 Вольт
  • Емкость С5: 180 Ач
  • Емкость С20: 210 Ач
  • Вес: 31 кг
  • Гарантия: 12 месяцев
  • Страна производства: США

Аккумуляторы Chilwee серии EVF и DZM отлично подходят для поломоечных машин, гольф-каров  и другой техники на электрической тяге, где необхом автономный источник питания постоянного тока. сть, безопасность и экологичность. Аккумуляторы, выполненные по технологиии GEL (с гелеобразным кислотным электролитом) отличаются от аккумуляторов AGM более длительным сроком службы и предназначены для интенсивного использования. Данные аккумулятры отличатся высокой надежностью идлительным сроком службы

  • Габариты (ДxШxВ), мм: 407x170x216
  • Тип аккумуляторов: GEL, необслуживаемый
  • Напряжение, В:12
  • Емкость аккумулятора при C3, Ач: 120
  • Емкость аккумулятора при C20, Ач: 160
  • Масса, кг: 43
  • Гарантия: 12 месяцев
  • Страна производства: Китай

Необслуживаемые герметичные гелевые аккумуляторы Siap 3 GEL 265 имеют плоские пластины, погруженные в гель. Резервуары закрыты полипропиленовой крышкой методом горячей сварки.

  • Габариты (ДxШxВ),мм: 311х180х365
  • Тип: Гелевый, необслуживаемый
  • Напряжение: 6 В
  • Емкость С5: 250 Ач
  • Емкость С20: 333 Ач
  • Масса: 52 кг
  • Гарантия: 12 месяцев
  • Страна производства: Польша

Батареи Trojan Deep-Cycle Gel™ — необслуживаемые и не требуют долива воды.

  • Габариты (ДхШхВ), мм: 345x171x283
  • Тип: Гелевый, необслуживаемый
  • Напряжение, В: 12
  • Емкость С5: 110 Ач
  • Емкость С20: 125 Ач
  • Вес: 39 кг
  • Гарантия: 12 месяцев
  • Страна производства: США

Необслуживаемые герметичные гелевые аккумуляторы Siap 3 GEL 265 имеют плоские пластины, погруженные в гель. Резервуары закрыты полипропиленовой крышкой методом горячей сварки.

  • Размеры (ДxШxВ), мм: 311х180х365
  • Тип: Гелевый, необслуживаемый
  • Напряжение: 6 В
  • Емкость С5: 265 Ач
  • Емкость С20: 352 Ач
  • Масса: 52 кг
  • Гарантия: 12 месяцев
  • Страна производства: Польша

Sonnenschein GF 06 180 V — это тяговые необслуживаемые аккумуляторы, выполненные с применением технологии Dryfit, которая заключается в наполнении аккумулятора электролитом в виде геля. Желеобразное состояние содержимого батареи обеспечивет нормальную эксплуатацию АКБ при значительных углах наклона (тряске, качке и проч.). Специальная форма пластин делает батарею более устойчивой к глубоким разрядам. Обладают чрезвычайно малым газовыделением, что позволяет заряжать их вне специальных помещений. Идеально подходят для установки на поломоечные машины, электроштабелеры небольшой мощности, подъемные платформы и проч.

  • Габариты (ДхШхВ), мм: 246х192х275
  • Тип: Гелевый, необслуживаемый
  • Напряжение, В: 6
  • Емкость С5, Ач: 180
  • Емкость С20, Ач: 200
  • Вес: 31 кг
  • Гарантия: 12 месяцев
  • Страна производства: Германия

Аккумуляторы Sonnenschein GF 06 160 V — полностью необслуживаемые герметизированные блочные тяговые аккумуляторы идеально подходят для использования на небольших устройствах на электротяге, таких как уборочные машины, электроштабелеры малой мощности, подъемные платформы и т.д.

  • Размеры (ДхШхВ), мм: 244х190х275
  • Тип: Гелевый, необслуживаемый
  • Напряжение: 6 В
  • Емкость C5: 160 Ач
  • Емкость C20: 196 Ач
  • Вес: 29 кг
  • Гарантия: 12 месяцев
  • Страна производства: Германия

Гелевый VRLA аккумулятор Chilwee 6-EVF-150A разработан специально для электрических транспортных средств, в том числе электрокаров, транспортных средств с электродвигателями, гольф-каров, Погрузчиков, Поломоечных машин, Подметальных машин т. д., а также других устройств, работающих от источника электропитания постоянного тока.
 

  • Габариты (ДxШxВ), мм: 484х170х241
  • Тип аккумуляторов: GEL, необслуживаемый
  • Напряжение, В:12
  • Емкость аккумулятора при C5, Ач: 160
  • Емкость аккумулятора при C20, Ач: 200
  • Масса, кг: 53
  • Гарантия: 12 месяцев
  • Страна производителя: Китай

Sonnenschein GF 12 105 V — это тяговые необслуживаемые аккумуляторы, выполненные с применением технологии Dryfit, которая заключается в наполнении аккумулятора электролитом в виде геля. Желеобразное состояние содержимого батареи обеспечивет нормальную эксплуатацию АКБ при значительных углах наклона (тряске, качке и проч.). Специальная форма пластин с дополнительным армированием делает батарею более устойчивой к глубоким разрядам. Тяговые гелевые аккумуляторы Sonnenschein обладают чрезвычайно малым газовыделением, что позволяет заряжать их вне специальных помещений. Данные АКБ полностью необслуживаемые и не требуют никаких эксплуатационных расходов. Идеально подходят для установки на поломоечные машины, электроштабелеры небольшой мощности, подъемные платформы и проч.

  • Габариты (ДхШхВ), мм: 345х174х283
  • Тип: Гелевый, необслуживаемый
  • Напряжение, В: 12
  • Емкость С5, Ач: 105
  • Емкость С20, Ач: 120
  • Вес: 38,7 кг
  • Гарантия: 12 месяцев
  • Страна производства: Германия

Аккумуляторы Sonnenschein GF 12 105 V — полностью необслуживаемые герметизированные блочные тяговые аккумуляторы идеально подходят для использования на небольших устройствах на электротяге, таких как уборочные машины, электроштабелеры малой мощности, подъемные платформы и т.д.

  • Артикул: 4506409
  • Производитель: SONNENSCHEIN
  • Тип: Гелевый, необслуживаемый
  • Напряжение: 12 В
  • Емкость C5: 105 Ач
  • Емкость C20: 120 Ач
  • Размеры ДхШхВ: 345х172х283мм
  • Вес: 37,5 кг

Аккумуляторы Sonnenschein GF 06 240 V — полностью необслуживаемые герметизированные блочные тяговые аккумуляторы идеально подходят для использования на небольших устройствах на электротяге, таких как уборочные машины, электроштабелеры малой мощности, подъемные платформы и т.д.

  • Размеры (ДхШхВ), мм: 312х182х359
  • Тип: Гелевый, необслуживаемый
  • Напряжение: 6 В
  • Емкость C5: 240 Ач
  • Емкость C20: 270 Ач
  • Вес: 47 кг
  • Гарантия: 12 месяцев
  • Страна производства: Германия

CHILWEE NMC — это литиевая аккумуляторная батарея нового (по сравнению с LiFePo4) поколения. Литий-никель-марганец-кобальтовые элементы собрали в себе достоинства всех типов литиевых батарей: высокая удельная энергоемкость, химическая стабильность, большой ресурс и большая токоотдача.

  • Тип аккумуляторов: Li (литиевый), необслуживаемый
  • Напряжение, В: 24
  • Габариты (ДxШxВ), мм:  320х230х130
  • Масса, кг: 9
  • Емкость аккумулятора при C5, Ач: 55
  • Гарантия: 12 месяцев

Комплект поставки: Аккумулятор, зарядное устройстройство, переходник-удлинитель для подключения к различным типам конектеров, инструкция по эксплуатации, гарантийный талон

Аккумулятор LiFePO4 в кейсе для поломоечной машины Ghibli ROLLY. Подходит для моделей Ghibli ROLLY 7 1/2, Ghibli ROLLY 11.

  • Ёмкость: 10 Ач
  • Тип аккумулятора: Li Fe PO4 (литий-железо-фосфатный).
  • Бренд: Ghibli
  • Страна: Италия

CHILWEE NMC — это литиевая аккумуляторная батарея нового (по сравнению с LiFePo4) поколения. Литий-никель-марганец-кобальтовые элементы собрали в себе достоинства всех типов литиевых батарей: высокая удельная энергоемкость, химическая стабильность, большой ресурс и большая токоотдача.

  • Тип аккумуляторов: Li (литиевый), необслуживаемый
  • Напряжение, В: 24
  • Габариты (ДxШxВ), мм:  320х230х180
  • Масса, кг: 16
  • Емкость аккумулятора при C5, Ач: 110
  • Гарантия: 12 месяцев

Комплект поставки: Аккумулятор, зарядное устройстройство, переходник-удлинитель для подключения к различным типам конектеров, инструкция по эксплуатации, гарантийный талон

Аккумулятор LiFePO4 увеличенной емкости в кейсе для поломоечной машины Ghibli ROLLY. Подходит для моделей Ghibli ROLLY 7 1/2, Ghibli ROLLY 11.

  • Ёмкость: 20 Ач
  • Тип аккумулятора: Li Fe PO4 (литий-железо-фосфатный).
  • Бренд: Ghibli
  • Страна: Италия

Литиевые (Li) аккумуляторы |

Первичные элементы с литиевым (Li) анодом появились в начале 70-х годов 20-го века и быстро нашли применение благодаря высокой удельной энергии и другим достоинствам. Таким образом, было осуществлено давнее стремление создать химический источник тока с наиболее активным восстановителем — литием, что позволило резко увеличить как рабочее напряжение источника тока, так и его удельную энергию. Если разработка первичных элементов с литиевым анодом завершилась относительно быстрым успехом и такие элементы прочно заняли свое место как источники питания портативной аппаратуры, то создание Li аккумуляторов натолкнулось на принципиальные трудности, разрешение которых заняло более 20 лет.

Химия вторичных литиевых элементов с апротонными электролитами очень близка к химии первичных литиевых элементов с твердым катодом. И в тех и в других элементах при разряде протекают одни и те же процессы — анодное растворение лития на отрицательном электроде и катодное внедрение лития в кристаллическую решетку материала положительного электрода. При заряде вторичного элемента электродные процессы должны проходить в обратном направлении. Уже в конце 70-х годов были найдены материалы для положительного электрода, на которых катодное внедрение и анодная экстракция (другими словами, катодное интеркалирование и анодное деинтеркалирование) лития протекают практически обратимо.

Изучались различные катодные материалы, которые должны были циклироваться без существенного изменения своей структуры. Среди материалов со слоистой структурой более всего были изучены дисульфид титана TiS2 и селенид ниобия Nb(Se)n, а также сульфиды и диселениды ванадия, сульфиды железа и меди. Рассматривались и соединения более сложного состава, в которые предварительно вводились добавки небольших количеств различных металлов (катионов большего радиуса, чем у катиона лития). Кристаллическая структура, характерная для катодов из оксидов металлов, позволяет обеспечить наиболее высокие удельные характеристики Li аккумулятора. Обратимая работа таких электродов зависит от степени нарушения кристаллической решетки оксида при внедрении катионов Li и от электронной проводимости оксида. Необходимо, чтобы изменения объема электрода не превышали 20 %. Наилучшие результаты по циклированию в апротонных средах были получены при применении оксидов молибдена и ванадия.

Основная проблема возникла с отрицательным электродом. При его заряде, т.е. при катодном осаждении лития образуются осложнения. При катодном осаждении Li образуется свежая очень активная поверхность, на которой нарастает пассивная пленка, а так как Li осаждается в форме дендритов, то во многих случаях в зарядо-разрядных циклах пленка целиком обволакивает отдельные микрочастицы лития, предотвращая их электронный контакт с основанием. Такое явление получило название — инкапсулирование. Инкапсулирование приводит к тому, что при каждом заряде часть лития исключается из дальнейшей работы.

Процессы, протекавшие при старении и износе электродов, в конце концов, нарушали температурную стабильность химических процессов, происходивших внутри Li аккумуляторной батареи. В результате температура Li элемента достигала точки плавления лития, и происходила бурная реакция, получившая название «вентиляция с выбросом пламени». В 1991 г. на заводы-изготовители было отозвано большое число литиевых батарей, которые впервые применили в качестве источника питания мобильных телефонов. Причина — при разговоре, когда потребляемый ток максимален, из Li аккумулятора происходил выброс пламени, обжигавшего лицо пользователю мобильного телефона.

Кроме того, дендритообразование приводит к опасности коротких замыканий, и как следствие к пожаро- и взрывоопасности таких аккумуляторов. Много усилий было направлено на поиск различных способов обработки поверхности (или введения в электролит соответствующих добавок), которая мешала бы дендритообразованию при катодном осаждении лития. На этом пути были достигнуты определенные успехи, но до сих пор проблему создания обратимо действующего литиевого электрода нельзя признать решенной.

Проблемы, связанные с применением металлического Li, пытались обойти, применив в качестве отрицательного электрода подходящий литиевый сплав. Наиболее популярным был сплав лития с алюминием. На таком электроде при разряде происходит вытравливание Li из сплава, т.е. уменьшение его концентрации, а при заряде концентрация Li в сплаве возрастает. Активность лития в сплаве несколько меньше, чем в чистом металлическом литии, так что потенциал сплавного электрода несколько более положителен (приблизительно на 0,2-0,4 В). Это приводит, с одной стороны, к понижению рабочего напряжения Li аккумулятора, но, с другой стороны, к уменьшению взаимодействия сплава с электролитом, т.е. к уменьшению саморазряда. Ключевая принципиальная проблема использования литий-алюминиевых сплавов состоит в том, что при изменении состава сплава (при циклировании) очень сильно меняется удельный объем сплава. При глубоких разрядах происходит охрупчивание и осыпание электрода, поэтому это направление не получило развития. Небольшая глубина разряда приводит, безусловно, к существенному уменьшению удельных характеристик, т.е. к практической потере преимуществ аккумуляторов с литиевым электродом..

С точки зрения удельных объемов более предпочтительны сплавы лития с тяжелыми металлами (типа сплава Вуда). Такие варианты также изучались, но удельные характеристики электродов на основе сплавов тяжелых металлов оказались весьма низкими, так что и это направление считается малоперспективным.

Из-за свойственной металлическому Li нестабильности, особенно в процессе заряда, разработки сдвинулись в область создания аккумуляторной батареи без его использования, но с использованием ионов лития. Хотя литий-ионные батареи обеспечивают меньшую энергетическую плотность, чем литиевые батареи, тем не менее они безопасны при выполнении правильных режимов заряда и разряда.

Материал сайта: www.powerinfo.ru

Химические системы элементов питания в Томске

Первичный химический источник тока (ХИТ) – не перезаряжаемый элемент питания, в быту называемый батарейка. Существует несколько групп широко распространенных бытовых элементов питания: щелочные, солевые, литиевые. Понятие «номинальная емкость» редко употребляется для характеристики бытовых элементов питания, так как их емкость сильно зависит от режимов и условий эксплуатации.

Солевые батарейки – первичные химические элементы с солевым электролитом. Номинальное напряжение у этих элементов составляет 1,55 В. Солевые батарейки имеют одну интересную особенность: при перерыве в работе они способны отчасти восстанавливать энергетические характеристики. Данные батарейки прекрасно подойдут для работы в устройствах с низким и средним потреблением тока, что связано с высокой экономической эффективностью работы, т.е. длительностью работы элемента, поделенной на его цену. Для примера их можно использовать в часах, пультах дистанционного управления, сигнализациях, детских игрушках, радиоприемниках. Бесспорным лидером в секторе солевых батареек является компания Sanyo. Причем батарейки этой фирмы лидируют как по продолжительности работы, так и по экономической эффективности. Дальше следуют GP, Toshiba и Maxell.

К достоинствам этих батареек относятся невысокая стоимость и большое количество выпускаемых типоразмеров. К числу недостатков солевых батареек относятся:

  • резкое падение напряжения в течение разряда;
  • значительное снижение отдаваемой емкости при увеличении разрядных токов до значений, необходимых для современных устройств;
  • резкое ухудшение характеристик при отрицательных температурах;
  • маленький срок хранения (порядка двух-трех лет).

Щелочные (Алкалиновые) батарейки – химические элементы со щелочным электролитом. Номинальное напряжение — 1,55 В. В сравнении с солевыми батарейками имеют более высокие емкость и удельную энергию (в 3-4 раза), в особенности при повышенных нагрузках и низкой температуре, но они более дорогие. Могут эксплуатироваться в широком диапазоне температур, обладают лучшей герметизацией, меньшим током саморазряда и большим сроком эксплуатации — вплоть до 7 лет. Их главное достоинство — способность качественно работать при высоких токах разряда. Так как емкость щелочных элементов питания существенно превышает емкость солевых, то их необходимо использовать в устройствах со средним и высоким потреблением энергии. Это электробритвы, плееры, диктофоны, а также фотовспышки и мощные фонари. В секторе солевых батареек большинство фирм идет вровень. По длительности работы впереди стоят такие батарейки, как Duracell и Energizer, а по экономической эффективности — Sony, Toshiba, TDK.

Литиевые батарейки – относительно новый тип элементов питания, в которых применяются литиевые аноды, органический электролит и катоды из различных материалов. Имеют более высокую емкость и удельную энергию, более широкий интервал рабочих температур, лучшую работоспособность при пониженных температурах и меньшую скорость саморазряда, чем у солевых и щелочных аналогов. Могут иметь различные значения номинального напряжения: 1,5 и 3В. Они очень герметичны и обладают большими сроками хранения — вплоть до 15 лет.

К недостаткам литиевых элементов следует отнести их высокую стоимость, обусловленную высокой ценой лития, особыми требованиями к их производству. Особо следует отметить, что литиевые элементы при их вскрытии могут быть взрывоопасными. Литиевые элементы обычно выпускаются в «дисковом» исполнении, также большое распространение получили такие батарейки как CR123, 2CR5 и CR2.

Литиевые батарейки бытового типа очень редки, к примеру, в России, до недавнего времени, только компания Energizer представляла литиевую батарейку типа АА. Применяются в фотографическом оборудовании, в наручных часах, калькуляторах, для поддержания памяти компьютеров и в схемах резервного питания, где требуется высокая сохранность и постоянство рабочего напряжения в течение многих лет эксплуатации. Для увеличения безопасности эксплуатации, литиевые элементы могут быть снабжены аварийными клапанами для сброса газа, плавкими предохранителями, тепловыми выключателями.

CR марганцево-литиевые элементы. Отличаются повышенной токоотдачей, предназначены для работы в приборах с высоким потреблением тока. Напряжение разомкнутой цепи (НРЦ) — 3,5В, номинальное напряжение — 3В, хотя первоначальное напряжение при подключении нагрузки может быть и немного выше. Конечное напряжение — 2В. Рабочий диапазон температур, как правило, от -20 до +55 °С. Срок хранения — до 10 лет при саморазряде порядка 1% в год (и не более 2-2,5%).

BR Литий-фторуглерод. Эти элементы дороже, чем марганцево-литиевые, однако они сохраняют работоспособность при более высокой температуре, но при температуре ниже 0 °С и средних и больших токах разряда эти элементы уступают. НРЦ элемента составляет 3,2-3,3В, рабочее напряжение постоянно на протяжении почти всего разряда в широком интервале температур (от -40 до +85 °С). Конечное напряжение -2В. Элементы теряют не более 20% Сн, при хранении более 10 лет.

ER Литий-тионилхлорид (Li/SOCl2). Начальное напряжение на элементе — 3,67В или 3,93В, рабочее напряжение 3,3-3,5В в зависимости от тока разряда. Располагают наилучшими удельными характеристиками среди литиевых первичных источников тока, работоспособны в интервале температур от -60 до +85 °С, некоторые до +200 °С. Срок хранения до 10 лет при саморазряде 1,5-2% в год при 20 °С.

FR Литий-дисульфид железа. Удельная энергия этих элементов достигает 300 Втч/кг и 600 Втч/л, сохранность — 15 лет и более. Номинальное напряжение 1,5В. Они работоспособны при температуре -40-50°С. Li/FeS2 элементы имеют лучшие характеристики, в особенности при большой потребляемой мощности. В конструкцию обязательно вводятся элементы защиты для ограничения тока КЗ (2А для элементов типоразмера АА) и устройство отсоединяющие нагрузку при достижении температуры 85-95°С, а также аварийный клапан для сброса давления газа, которое может появиться при их разогреве до 130-160 °С.

Марганцево-цинковые дисковые элементы AG (LR). Срок хранения элементов составляет 5-7 лет, а иногда он достигает 10 лет. Номинальное напряжение — 1,55 В. Их главное достоинство — способность качественно работать при высоких токах разряда.

Ртутно-цинковые дисковые элементы M. Характеризуется горизонтальной разрядной кривой, высокой удельной энергией, низким саморазрядом. К недостаткам относятся плохие характеристики при пониженных температурах, высокая стоимость и, самое главное, высокая токсичность ртути. Номинальное напряжение — 1,35 В. Применялись в медицинских устройствах, точных приборах и других устройствах. В последние годы из-за токсичности ртути в некоторых странах выпуск прекращен, в других странах существенно сокращен.

Серебряно-цинковые дисковые элементы S. Имеют гладкую разрядную кривую, высокую удельную энергию (производятся с емкостью до 200мАч), низкий саморазряд, могут работать при больших токах. Номинальное напряжение — 1,55 В. Применяются в часах, фотоаппаратах, слуховых аппаратах и других устройствах.

Воздушно-цинковые дисковые элементы PR. В них одним из активных элементов электрохимической реакции выступает воздух. Поэтому конструкция элементов предполагает наличие отверстий для беспрепятственного поступления воздуха. Обладают большой емкостью, не содержат токсичных веществ и имеют длительный срок хранения. Саморазряд при комнатной температуре — менее 2% в год. Но при хранении батарейки должны иметь заглушку, предупреждающую доступ воздуха до момента начала эксплуатации. Элементы имеют напряжение 1,4 В, емкость от 70 до 600 мАч и могут эксплуатироваться в диапазоне температур от -18 до 50 С. Применяются в основном в слуховых аппаратах, реже — в фототехнике.

Производство литий-ионных аккумуляторов – Портфельная компания РОСНАНО

Литий-ионные аккумуляторы

Создание первого в России масштабного производства литий-ионных (Li-Ion) аккумуляторов нового поколения для энергетики и электротранспорта

В декабре 2011 года в рамках проекта запущен крупнейший в мире завод по производству литий-ионных аккумуляторов (ЛИА) высокой емкости компании «Лиотех».

В технологии производства используется наноструктурированный катодный материал литий-железо-фосфат (LiFePO4). Этот материал позволяет достигать наилучших характеристик аккумуляторов при их промышленном производстве.

Важнейшие характеристики литий-ионных аккумуляторов (ЛИА) — высокая плотность энергии, широкий температурный диапазон и длительный срок эксплуатации, экологичность и безопасность.

«Лиотех» осуществляет поставки аккумуляторов для городского электротранспорта, в частности, для троллейбусного завода «Тролза», где продукция «Лиотеха» используется для троллейбусов с запасом автономного хода. Кроме того, «Лиотех» осуществляет поставки для энергетического рынка. Компания «Хевел» запустила гибридную энергоустановку (АГЭУ) в селе Менза Забайкальского края. В составе установки были использованы аккумуляторные ячейки для накопителя энергии емкостью 300 кВт•ч производства «Лиотех». Планируется, что в 2017 году «Хевел» построит в Забайкалье еще две гибридные электростанции, на которых также могут быть использованы накопители энергии «Лиотех».

Сферы применения
  • Энергетика (стационарные применения)
  • Электротранспорт
Основные потребители
  • Системы энергоснабжения и энергосбережения
  • Производители электротранспорта
Конкурентные преимущества
  • Высокая емкость аккумулятора
  • Отсутствие эффекта памяти
  • Надежность и безопасность
  • Широкий температурный диапазон эксплуатации
  • Длительный срок эксплуатации: в энергетике — до 25 лет, на электротранспорте — до 8 лет
  • Ресурс, заряд/разряд при глубине разрядки до 80% — более 3000 циклов
  • Ресурс батареи при использовании на электротранспорте — более 600 тыс. км пробега

Molicel / NPE INR-21700-P42A 4200 мАч 21700 Аккумулятор

Molicel / NPE INR-21700-P42A — передний край «Power» 21700 Cell.

Это совершенно исключительный элемент 21700, способный выдать 4200 мАч при максимальном токе 45 А (!). Это делает его лучшим из имеющихся 21700 с высоким энергопотреблением и высокой емкостью. Сравните с Samsung 40T.

Авторизованный дистрибьютор Molicel / NPE в США — гарантированно относится к категории A, не используется и одобрен производителем.

Liion Wholesale является авторизованным дистрибьютором этих элементов в США в партнерстве с New Power Energy.Другие версии, которые вы можете увидеть проданными в другом месте, продаваемыми как «OEM», не являются официально разрешенными продажами и не производятся напрямую с завода. В отличие от неавторизованных аккумуляторов «OEM», которые не продаются через официальных дистрибьюторов, они гарантированно являются подлинными, класса A и находятся в неиспользованном состоянии. Дополнительную информацию см. Здесь:
Liion Wholesale и Molicel / NPE официальный дистрибьютор Объявление

Цена за батарею, а не за пару.

Характеристики ячейки Molicel / NPE INR-21700-P42A:

  • Полный лист данных Molicel INR-21700-P42A
  • Размер: 21700
  • Приблизительный диаметр: 21.4 мм +/- 0,15 мм
  • Приблизительная длина: 70 мм +/- 0,15 мм
  • Торговая марка: Molicel / NPE
  • Номинальная мощность производителя: 4200 мАч
  • Номинальная стандартная разрядная емкость производителя: 4100 мАч (минимум)
  • Максимальный номинальный ток разряда, номинальный производителем: 45A
  • Номинальное напряжение: 3,6 В
  • Пиковое напряжение: 4,2 В
  • Защищено: NO
  • Стиль: Flat Top
  • Цвет: серый
  • Происхождение: Тайвань

Мы не продаем фальшивые аккумуляторы. Покупая в LiionWholesale, вы можете быть уверены, что мы работаем только с первоклассными производителями, чтобы предоставить вам лучшие, самые надежные и заслуживающие доверия аккумуляторы, которые превзойдут ваши ожидания. И мы проверяем каждую поставку, чтобы гарантировать стабильное качество.

Батарейки продаются индивидуально.

Если ваш аккумулятор поврежден или неисправен по прибытии (не заряжается впервые или имеет проблемы с первым циклом), сообщите нам об этом в течение 14 дней с момента получения вашего заказа, и мы все исправим.Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей полной политикой магазина в отношении дефектных продуктов здесь, чтобы получить дополнительную информацию и узнать, имеете ли вы право.

Предупреждение о разряде батареи

Предупреждение: ионно-литиевые батареи могут взорваться или загореться из-за неправильного использования. Использование этих батарей в целях, не предусмотренных производителем, в том числе вне батарейного блока и / или без BMS, может привести к серьезным травмам и повреждению. Мы не несем ответственности за любые травмы, вызванные ионно-литиевыми батареями — используйте их на свой страх и риск.

Всем аккумуляторным батареям присуща опасность при любых обстоятельствах. Соблюдайте осторожность при работе с литий-ионными батареями (литий-ионными), LiPo (литий-ионными полимерными) и любыми перезаряжаемыми элементами (вместе «аккумуляторными батареями»), так как они обладают опасными зарядными характеристиками и при неправильном обращении могут взорваться или загореться. Покупатель и пользователь аккумуляторных батарей должны изучить аккумуляторные батареи, особенно в том, что касается зарядки, разрядки, сборки и хранения.Узнайте больше о правильном хранении и уходе за аккумуляторными батареями здесь. Мы не несем ответственности за любой ущерб, вызванный неправильным использованием или неправильным обращением с аккумуляторными батареями.

Вот несколько советов:

  • Никогда не разряжайте батареи полностью (ниже 2,5 В под нагрузкой или 3 В без нагрузки)
  • Полностью зарядите (до 4,2 В) перед первым использованием
  • Никогда не заряжайте батареи до 4,3 В или выше
  • Не заряжайте без присмотра
  • Не храните полностью заряженные литий-ионные аккумуляторы в течение длительного периода времени (недели и более)
  • Если вам необходимо хранить аккумулятор, храните его только в футляре или индивидуальной коробке в прохладном и сухом месте при температуре примерно 3 ° C.6-3,7 В
  • Используйте только качественные зарядные устройства
  • Не подвергать воздействию тепла
  • Не подключайте положительный контакт к отрицательному без соответствующей нагрузки
  • Никогда не превышайте характеристики аккумулятора
  • Никогда не пытайтесь заряжать или разряжать литий-ионные аккумуляторы с помощью зарядных устройств, не предназначенных для литий-ионных аккумуляторов.
  • Всегда заряжайте эти батареи внутри огнеупорного материала
  • Никогда не оставляйте аккумуляторные батареи на зарядной станции без присмотра
  • Не используйте аккумуляторную батарею или зарядное устройство, если есть видимые повреждения, или если известно, что произошло неправильное обращение, случайное или иное неправильное обращение.
  • Всегда храните и транспортируйте перезаряжаемые элементы в безопасном непроводящем контейнере (никогда не храните запасной аккумулятор в кармане, сумочке и т. Д.).и всегда используйте защитные чехлы)
  • Утилизируйте все аккумуляторные элементы и зарядные устройства в соответствии с местными законами и предписаниями (если вы не уверены, обратитесь в местный муниципалитет).
  • Если аккумуляторная батарея перегревается, шипит или вздувается, немедленно поместите аккумулятор в карантин от любых горючих материалов — в идеале выньте аккумулятор за пределы
  • Если аккумуляторная батарея загорелась, FAA рекомендует пролить воду или соду на батарею и прилегающие области — в идеале используйте пенный огнетушитель для тушения пожара.

Приобретая этот продукт, вы соглашаетесь с тем, что продавец не дает никаких гарантий в отношении товаров, проданных на этом веб-сайте, включая любые (а) гарантию товарной пригодности или (б) гарантию пригодности для определенной цели, явные или подразумеваемые закон, деловые отношения, порядок действий, торговые обычаи или иное.Покупатель подтверждает, что он не полагался на какие-либо заявления или гарантии, сделанные продавцом или любым другим лицом от имени продавца. При покупке для перепродажи покупатель принимает на себя всю ответственность и соглашается направить покупателю все уведомления и предупреждения.

Конфигурации литиевых батарей

и типы литиевых элементов

Вторичная литиевая батарея работает аналогично батареям с другим химическим составом в том смысле, что она питает другие устройства (это называется разрядкой), а затем ее необходимо зарядить, чтобы вы могли использовать ее снова.Если вы ищете полную информацию о различиях между SLA (герметичные свинцово-кислотные) и литиевыми батареями, вы можете прочитать об этом здесь. В этом блоге мы подробнее рассмотрим литиевые элементы и их конфигурации, то, что они означают в практических приложениях, и то, как конструкция литиевой батареи лучше адаптирует ее для конкретных приложений.

ФАКТОР ЛИТИЕВОЙ КЛЕТКИ

Когда вы снимаете верхнюю часть литиевой батареи, вы сначала заметите отдельные элементы и какую-то печатную плату.В литиевых батареях используются три типа ячеек — цилиндрические, призматические и карманные. Для целей этого блога все элементы состоят из фосфата лития-железа (LiFePO4) и напряжения 3,2 В (В).

ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ ЛИТИЕВЫЕ ЯЧЕЙКИ

Цилиндрический элемент больше всего похож на то, что вы думаете о традиционном бытовом аккумуляторе — например, на батарее AA — и именно здесь этот форм-фактор вдохновил его на форму, когда они впервые появились на рынке в середине 1990-х годов.Цилиндрические литиевые элементы бывают разной ширины и длины, ампер-часов и могут использоваться в качестве энергетических или силовых элементов. Эти типы ячеек могут использоваться для больших и малых аккумуляторных батарей различной емкости и напряжения. Однако цилиндрические элементы лучше всего подходят для таких применений, как батареи AH меньшего размера, электроинструменты, дроны, детские игрушки и медицинское оборудование, где пространство ограничено, а вес является фактором общей производительности.

ПРИЗМАТИЧЕСКИЕ ЛИТИЕВЫЕ ЯЧЕЙКИ

Если вы задумаетесь о размере отсеков для батарей, вы обнаружите, что большинство из них имеют квадратную форму.Отсюда и призматический форм-фактор. Призматическая ячейка — это то, что вы найдете внутри своего ноутбука — она ​​имеет большую емкость при небольшой площади основания и имеет прямоугольную форму. Доступны также в силовых и энергетических элементах, эти типы элементов могут использоваться в батареях, разработанных с учетом размеров герметичных свинцово-кислотных батарей. Несмотря на то, что призматические элементы больше по размеру, чем цилиндрический элемент, призматические элементы дают больше ампер-часов на элемент за счет большего количества лития на объем, что позволяет использовать более крупные конфигурации аккумуляторных блоков и варианты с одним элементом, и обычно используются для создания более крупных аккумуляторных блоков и являются лучшими. выбор для батарей, используемых в устройствах хранения энергии.

ЛИТИЕВЫЕ ЯЧЕЙКИ

Беспилотные спортивные литиевые изделия Power Sonic имеют призматический или цилиндрический элемент. Тем не менее, наша линейка спортивных батарей Hyper Sport Pro имеет карманный аккумулятор. Ячейка мешочка — это то, что звучит как мешочек из алюминиевой фольги, в котором находится химический состав полимера фосфата лития и железа, с двумя выводами, выходящими из одного конца. Этот форм-фактор элемента позволяет использовать наибольшее количество лития на единицу объема и предназначен для непосредственного размещения в нем без корпуса элемента.Благодаря использованию литиевого полимера (порошка) карманные элементы могут иметь большую удельную мощность, чем другие типы элементов, из-за их конструкции и размера.

ВИДЫ ЛИТИЕВЫХ КЛЕТОК

Помимо форм-фактора литиевого элемента, вам также необходимо решить, нужен ли вам литиевый элемент питания или литиевый элемент питания. Как вы уже догадались, элемент питания предназначен для обеспечения высокой мощности. Точно так же энергетический элемент предназначен для выработки высокой энергии. Но что именно это означает и чем отличаются литиевые элементы питания и элементы питания?

В ЧЕМ РАЗНИЦА МЕЖДУ СИЛОВОЙ ЯЧЕЙКОЙ И ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ ЯЧЕЙКОЙ?

Во-первых, мы должны отметить, что все типы ячеек работают в цикле — это зависит только от того, насколько глубоко и как быстро (см. Рейтинги батареи C).Силовые элементы предназначены для передачи высоких токовых нагрузок в течение короткого периода времени с прерывистыми интервалами, что делает их идеальными для использования в высокоскоростных и пусковых устройствах, а также в электроинструментах, создающих высокие нагрузки / крутящие моменты. Энергетические элементы предназначены для обеспечения постоянного, непрерывного тока в течение длительного периода времени, что делает их идеальными для использования в двигательных циклических приложениях, таких как скутеры, электронные велосипеды и т. Д. Все литиевые элементы хороши для циклических приложений — даже элементы питания — но как отмечалось выше, продолжительность цикла варьируется.Например, в электроинструменте пользователь ожидает, что инструмент проработает в общей сложности около часа перед зарядкой, но пользователь самоката не будет счастлив, если его самокат умрет после одного часа использования.

КАК НАСТРОИТЬ ЛИТИЕВУЮ БАТАРЕЮ (АККУМУЛЯТОР)

При создании литиевой батареи после того, как вы выбрали тип батареи, которую вы будете использовать, вам нужно будет определить ампер-часы и напряжение, необходимые для вашего приложения. При сборке батареи вам нужно будет выбрать силу тока, необходимую для вашего приложения.

Например, если вы используете призматический элемент на 25 ампер-час (Ач) 3,2 В для создания батареи 125 Ач 12,8 В, вам понадобится аккумуляторная батарея, построенная в конфигурации 4S5P. Это означает, что ячейки должны быть расположены в 4 мастер-пакетах по 5 параллельно (5P), а 4 мастер-упаковки размещены последовательно (4S), всего 20 ячеек. Параллельное соединение предназначено для увеличения ампер-часов, а последовательное соединение — для увеличения напряжения. Узнайте, как подключить батареи последовательно или параллельно.

Причина различий в форм-факторах литиевых элементов двоякая.Одна из причин заключается в том, что вам нужны разные размеры, формы и уровни гибкости в зависимости от батареи, которую вы собираете. Другая причина заключается в том, что вам может потребоваться гибкость в отношении емкости и напряжения вашей батареи, и вы можете обнаружить, что создание батареи на 24 А · ч с большим количеством цилиндрических ячеек лучше соответствует вашим потребностям, чем создание батареи с меньшим количеством призматических ячеек (и наоборот. ).

Кроме того, как указано выше, необходимо учитывать тип приложения. Например, хотя вы можете использовать литиевые элементы питания для создания стартерной батареи, было бы разумнее использовать элементы питания, поскольку они обеспечат большую мощность в этом приложении, чем элемент питания.Как и свинцово-кислотная батарея, литиевая батарея не прослужит так долго, если вы не будете использовать ее по назначению — циклической, стартерной или высокоскоростной.

В линейке литиевых элементов PSL-FP вы увидите, что мы предлагаем как силовые, так и энергетические элементы. Это позволяет настроить аккумуляторную батарею в соответствии с потребностями начального, высокоскоростного или глубокого цикла. Мы также предлагаем призматические и цилиндрические ячейки, чтобы можно было дополнительно настроить вашу упаковку.

Как видите, при создании литиевой батареи следует учитывать множество факторов.От приложения, для которого он предназначен, до ограничений по физическим размерам, требований к напряжению и ампер-часам, понимание вариантов конфигурации лития до того, как вы создадите аккумулятор, поможет вам построить лучшую батарею. Если у вас есть какие-либо вопросы по этой теме, свяжитесь с нами.

Литий-ионный аккумулятор

— Институт чистой энергии

Основные результаты исследований

Одним из способов достижения этой цели CEI является прямая визуализация, в частности, рентгеновская спектроскопия.Недавно лаборатория профессора Джерри Зайдлера разработала метод для выполнения спектроскопии рентгеновского поглощения вблизи краевой структуры (XANES) на столе. Этот метод может позволить относительно подробные измерения определенных характеристик внутреннего состояния батареи без необходимости открывать ее и, таким образом, нарушать работу системы. Раньше XANES можно было выполнять только с чрезвычайно высоким потоком излучения от таких инструментов, как синхротрон. Это чрезвычайно большие и дорогие объекты стоимостью до 1 миллиарда долларов, которые пользуются таким высоким спросом среди ученых, что месячные очереди являются нормой.Используя преимущества новых передовых оптических технологий, лаборатория Зайдлера смогла изготовить небольшой прибор стоимостью 25 000 долларов, который может имитировать измерения, сделанные на синхротроне. С помощью этого нового инструмента ученые могут получать результаты за часы без значительного времени ожидания, что значительно увеличивает скорость разработки условных технологий.

Другой аспект исследования аккумуляторов CEI включает создание физических, математических и вычислительных моделей для внутреннего состояния аккумулятора.Это может помочь как оптимизировать производительность аккумулятора, так и циклы зарядки / разрядки, а также помочь предсказать и предотвратить опасные сбои аккумулятора. Профессор Венкат Субраманиан, руководитель Лаборатории моделирования, анализа и управления процессами для электрохимических систем (M.A.P.L.E.), разрабатывает и переформулирует физические модели батарей, а также работает над методами моделирования и решения этих моделей с большей эффективностью и точностью. Предлагая более эффективную, универсальную и точную модель для литий-ионных аккумуляторов, M.A.P.L.E. Исследования лаборатории могут помочь разработать батареи более точно, для более безопасной и эффективной работы.

Прочие предметы

Большая часть текущих исследований CEI связана с разработкой способов лучше понять и управлять важнейшими внутренними состояниями литий-ионных аккумуляторов. Понимание внутренней работы батареи имеет важное значение для улучшения конструкции и оценки режимов ее отказа.

Другой важный компонент исследований CEI связан с разработкой новых материалов для улучшения характеристик батарей.В центре внимания CEI — наука о материалах высокого уровня, такая как разработка и замена альтернативных материалов в литий-ионных аккумуляторах, а также определение характеристик и дизайн наноструктурированных материалов или материалов, свойства которых определяются даже с точностью до нанометра . Исследователи CEI также изучают материалы, которые могут предложить альтернативу технологиям литий-ионных аккумуляторов.

Кремний исследуется как анодный материал, поскольку он может образовывать трехмерную клетку, которая обладает большей способностью поглощать литий.

Сравнительные данные показывают, что литиевые батареи не созданы равными

Элементы

LiCFX имеют OCV 2,8 В и умеренную плотность энергии. Цилиндрические типы изготавливаются со спиральным катодом для более высокой производительности и имеют гофрированные пластиковые уплотнения. Хотя в целом это безопасно, в экстремальных условиях эластомерное уплотнение может сломаться, что приведет к выходу элемента из строя из-за потери электролита с низкой точкой парообразования. Особенно это актуально в районах с высокой температурой и влажностью.

Элементы

Li / MN02 3,0 В похожи на элементы LiCFX с точки зрения конструкции и проблем с высокой температурой и влажностью. Их плотность энергии и напряжение немного лучше, чем у элементов LiCFX, особенно при низких температурах.

Элементы

LiSO2 2,8 В используются почти исключительно в военных / аэрокосмических приложениях. Их главное свойство — способность передавать большой ток, особенно при низких температурах. Их главный недостаток также проистекает из этой высокой скорости.Электролит внутри ячейки поддерживается в жидком состоянии за счет поддержания давления в ячейке 2 атмосферы. Ячейки вентилируются для предотвращения избыточного давления. В результате срок службы и плотность энергии ячеек LiSO2 обычно вдвое меньше, чем у ячеек с тионилхлоридом лития.

LiSOCl2 — Литий-тионилхлоридные элементы 3,6 В обладают самой высокой плотностью энергии и напряжением среди всех коммерческих литиевых типов со сроком службы до 40 лет.Эти ячейки идеально подходят для приложений, требующих очень низкого постоянного тока и / или умеренных импульсных токов. Чрезвычайно длительный срок службы и низкий уровень саморазряда делают их идеальными для спасательных устройств, таких как автоматические внешние дефибрилляторы (AED), которые должны быть готовы к работе в любое время без риска выхода из строя батареи.

Катушечный тип и спиральная намотка

Доступны два типа литий-тионилхлоридных элементов: катушечная и спирально-намотанная.В обеих версиях неводный электролит обеспечивает относительно высокий импеданс. Один из способов решить эту проблему импеданса — увеличить площадь поверхности за счет намотанного катода. К сожалению, это решение не обходится без затрат. К недостаткам спирально намотанной конструкции относятся меньшая плотность энергии (теперь у вас больше неактивного материала внутри элемента) и более короткий срок службы (дополнительная площадь поверхности приводит к более высокой скорости саморазряда).

Элементы LiSOCl2 катушечного типа

особенно хорошо подходят для слаботочных приложений из-за их высокой плотности энергии, очень низкой скорости саморазряда и срока службы до 40 лет.Литий-тионилхлоридные элементы катушечного типа также имеют расширенный температурный диапазон от -55 ° C до + 125 ° C. Большая емкость, небольшой размер и способность выдерживать большие колебания давления, температуры и ударов делают элементы LiSOCl2 катушечного типа идеальными для использования в удаленных местах и ​​в экстремальных условиях.

Сильноточные импульсные «гибридные» решения

Все большее число приложений требует сильноточных импульсов, что создает технические проблемы как для спирально намотанных, так и для катушечных литиевых батарей.Обычно в этих приложениях используется низкий непрерывный ток (или отсутствие постоянного тока) в сочетании с высокими импульсными токами до нескольких ампер в течение периода от секунд до 20 минут.

Литий-тионилхлоридные батареи со спиральной намоткой обеспечивают плотность энергии, необходимую для применения в системах с сильноточными импульсами. Однако этот химический состав не обладает необходимой емкостью и имеет сравнительно высокую скорость саморазряда, что ограничивает их длительную работу. Бобинные элементы обладают идеальной емкостью и плотностью энергии, но имеют два основных недостатка: серьезные проблемы пассивирования после хранения при повышенных температурах и низкий ток из-за низкоскоростной конструкции.

Чтобы преодолеть эти препятствия, Тадиран разработал гибридную литиевую батарею под названием PulsesPlus ™, которая сочетает в себе первичный элемент катушечного типа с запатентованным высокоскоростным низкоомным конденсатором HLC (гибридный слой конденсатора). Эта гибридная система обеспечивает чрезвычайно высокие токи с отличным запасом прочности. Это достигается благодаря тому, что HLC может хранить до 700 Втч / кг энергии. Скорость, с которой энергия может накапливаться HLC, варьируется от 280 А / сек. с меньшими HLC до 1120 А / сек.с HLC большего размера.

Tadiran разрабатывает решения для экстремальных условий

Признанный во всем мире ведущий поставщик литиевых батарей, Tadiran постоянно совершенствует свою инновационную технологию литиевых батарей. Тесно сотрудничая с заказчиками и государственными исследовательскими организациями, Tadiran стремится разрабатывать новые технологии литиевых батарей, которые улучшают рабочие характеристики батарей промышленного класса.

Наши химики и инженеры постоянно разрабатывают новые продукты, чтобы удовлетворить и превзойти потребности наших клиентов… сейчас и в будущем.

Литий-ионные элементы и литий-ионные батареи

Литий-ионные элементы: высочайший уровень производительности и надежности

EaglePicher Technologies предлагает обширный портфель квалифицированных типов литий-ионных элементов и конструкций батарей, которые обеспечивают уникальные решения для требований высокотехнологичных клиентов.Конструкции элементов и батарей представляют собой высоконадежные решения, которые можно модифицировать в соответствии с требованиями заказчика без аннулирования квалификационного наследия.

Запросить информацию

О литиево-ионных батареях

Литий-ионный аккумулятор — это аккумулятор, в котором питание обеспечивается потоком заряженных молекул химического элемента лития. После активации тепловым катализатором ионы в растворе литиевого электролита перемещаются от отрицательного электрода, обычно сделанного из графита, к положительному электроду, сделанному из оксида металла.Во время зарядки этот поток меняется на противоположный.

Где используются литий-ионные батареи
Литий-ионная батарея

и массивы ячеек хорошо подходят для множества применений благодаря своим уникальным качествам и преимуществам. Сильные стороны литий-ионных аккумуляторов, такие как благоприятное соотношение мощности к весу, превосходная надежность, большое количество циклов разряда и многое другое, делают их идеальным выбором для применений, где эти свойства являются обязательными. Вот несколько примеров:

Космические приложения:

  • Ракеты-носители, где требуется большое количество энергии за короткий период, а уменьшенный вес имеет решающее значение
  • Спутники, где надежность и длительная подзарядка являются ключевыми моментами, а литий-ионные батареи постоянно используются и заряжаются от солнечной энергии
  • Освоение космоса, где важна каждая унция веса, и надежность таких приложений, как системы жизнеобеспечения, является первостепенной задачей

Военное дело:

  • Беспилотные летательные аппараты, отказ или неисправность аккумулятора которых может поставить под угрозу персонал или привести к потере данных
  • Авиация, где надежность является ключевым моментом для аварийных систем и мощности для полезной нагрузки

Гражданская и коммерческая авиация:

  • Литий-ионные батареи снижают вес и обеспечивают инновационные решения в области питания для самолетов, от частных самолетов до вертолетов

Медицинские приложения:

  • Обеспечивает надежное питание и обширную подзарядку в небольшом и легком корпусе для высокоточных устройств, таких как имплантируемые инструменты
Зачем нужны литий-ионные батареи?

Уникальные свойства химического состава литий-ионных аккумуляторов создают преимущества, которые делают их привлекательными для перечисленных выше отраслей и не только.Эти преимущества включают в себя:

  • Превосходная надежность: Литиевые батареи при нормальных условиях почти не имеют пассивного разряда. Их можно хранить и не использовать в течение десятилетий, и при этом они будут работать в соответствии со своими номинальными характеристиками.
  • Размер и вес: Высокое отношение мощности к весу литиевых батарей означает, что они могут обеспечивать относительно большое количество энергии из небольшого и легкого корпуса.
  • Многочисленные циклы зарядки: Перезаряжаемость — главное преимущество литиевых батарей, и эти батареи могут подвергаться многочисленным циклам разрядки / перезарядки с небольшими потерями в выработке энергии.
  • Быстрая активация: Литиевые батареи активируются почти сразу, обеспечивая полный заряд после активации — без «разогрева» или других задержек.

Наш опыт и история производительности обеспечивают надежную платформу для конструкций литий-ионных элементов и аккумуляторов — независимо от требований приложения. EaglePicher Technologies продолжает инвестировать в разработку материалов, технологий и решений, которые удовлетворяют постоянно меняющиеся потребности наших клиентов.Когда дело доходит до производительности и надежности, никто не может сравниться с EaglePicher Technologies.

Наши уникальные возможности

Что отличает EaglePicher Technologies от литий-ионных элементов и батарей?

  • Гибкость конструкции
  • Решения на заказ
  • Элементы и батареи на заказ по запросу
  • Акцент на производительность и надежность
  • Исследования и разработки в области передовых технологий

Готовы ли вы подробнее рассказать о преимуществах нашего обширного опыта в предоставлении литий-ионных аккумуляторов для этих критически важных нужд? Нажмите сюда чтобы получить больше информации.

Литий-ионный информационный справочник | Хьюстон, Техас США |

Технологический профиль

Батарейные блоки, изготовленные по спецификациям заказчика с использованием литий-ионных и литий-полимерных элементов, проектировались и разрабатывались в SWE более 20 лет. SWE инвестировала значительные средства в приобретение технологий и создание интеллектуальной собственности, связанной с разработкой аккумуляторных блоков и аккумуляторных систем, в которых используются литий-ионные и литий-полимерные химические вещества. SWE вместе с интеллектуальным сообществом участвует в обмене техническими достижениями через международные конференции по аккумуляторным технологиям и технические журналы.SWE выпустила ряд патентов, непосредственно связанных с контролем за литий-ионными батареями, и имеет различные связанные коммерческие секреты, некоторые из которых рассматриваются для будущих патентных заявок. SWE свела на практике всю эту интеллектуальную собственность в поставляемых продуктах, используемых в наземных, скважинных и подводных приложениях.

Введение в литий-ионный

Литий-ионные батареи

достигли уровня, при котором существует очень мало приложений, которые не могут использовать преимущества превосходного срока службы, мощности и плотности энергии, а также широкого диапазона рабочих температур, присущих литий-ионной технологии.Литий-ионные аккумуляторы также экологически безопасны.

Литий-ионные аккумуляторы широко используются в бытовой электронике. Это один из самых популярных типов аккумуляторов для портативной электроники с одним из лучших соотношений энергии к весу, без эффекта памяти и очень медленной потерей заряда, когда они не используются. Помимо бытовой электроники, меньшие версии литий-ионных батарей можно найти в специальных приложениях, начиная от имплантируемых в человеке клеток и заканчивая различными спутниками, гибридными автомобилями и военными кораблями.Литий-ионные батареи становятся все популярнее в оборонной, автомобильной и аэрокосмической сферах из-за их высокой плотности энергии.

Последние достижения в электронной технологии системы управления батареями (BMS) для литий-ионных аккумуляторов и новые концепции модульного дизайна для построения сложных аккумуляторных систем привели к созданию аккумуляторных систем, которые являются более безопасными, более прочными, более гибкими, более длительными и простыми в эксплуатации. заряжать и поддерживать. Цепи защиты пакетов (PTC), разделители отключения и т. Д.(разработан для массового использования) обеспечивает несколько уровней безопасности, недоступных в других химикатах.

Все элементы, продаваемые SWE, сертифицированы производителем в соответствии с требованиями UL 1642.

Безопасность при транспортировке литий-ионных батарей

До 2003 года не существовало ограничений DOT на транспортировку литий-ионных элементов или батарей. Однако, начиная с 2003/2004 года, DOT требовал, чтобы аккумуляторные батареи прошли новые тесты DOT. Это требование не распространяется на прототипы аккумуляторных батарей.

Литий-ионный аккумулятор Характеристики

Литий-ионные батареи

могут быть адаптированы к потребностям клиентов по размеру, размеру и производительности. Литий-ионные батареи обладают высокой ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ ПЛОТНОСТЬЮ (соотношение веса и размера).

НАПРЯЖЕНИЕ НА ЯЧЕЙКУ: Литий-ионные батареи имеют номинальное напряжение 3,7 В на элемент. При последовательном использовании ячеек аккумуляторная батарея может иметь любое возможное напряжение с шагом 3,7 В. Бывший. Литий-ионные батареи используют 3 элемента, чтобы обеспечить 11.Батарея на 1 вольт, 4 элемента для обеспечения батареи на 14,8 вольт или 10 элементов для обеспечения батареи на 37 вольт.

ЕМКОСТЬ: Литий-ионные элементы устанавливаются параллельно, чтобы обеспечить необходимое количество ампер-часов (Ач). Ампер может варьироваться от нескольких ампер до сотен ампер, в зависимости от требований приложения. Бывший. В литиево-ионных батареях используются три параллельно подключенных элемента по 2,6 Ач для выработки 7,8 Ач, или при использовании десяти элементов по 2,6 Ач параллельно для производства 26 Ач. Существует ряд ячеек с высоким рейтингом Ач, которые можно использовать для обеспечения ЕМКОСТИ, необходимой для вашего приложения.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ЗАРЯДА: Литий-ионный аккумулятор имеет номинальную максимальную скорость заряда 1С, а литий-полимерный — 2С. Есть элементы, которые имеют заряд до 10С. Выбрав правильный элемент, вы получите литий-ионный аккумулятор, который будет соответствовать вашим требованиям.

ТЕХНОЛОГИЯ ЗАРЯДКИ: Литий-ионные батареи , использующие типичную схему Pack Protect, имеют сложный профиль зарядки, и следует использовать только зарядное устройство, предназначенное для этой батареи. Но если вы используете SWE BMS (систему управления батареями) с импульсной зарядкой на борту, вам понадобится только простой источник постоянного тока с постоянной мощностью для зарядки аккумуляторной батареи или подключить его напрямую к солнечной панели с помощью только изолирующего диода.Другими словами, не требуется специального зарядного устройства Li-Ion, что снижает стоимость системы.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ РАЗРЯДА: Литий-ионный имеет максимальную скорость разряда 2C, а литий-полимерный — 3C (Примечание: есть выбор литий-полимерных элементов, у которых скорость разряда превышает 30C) .

ДИАПАЗОН ТЕМПЕРАТУР РАЗРЯДА: Литий-ионные и литий-полимерные имеют предел разряда от -20 ° C до 60 ° C. SWE выбрала химические и эмпирические данные с повышенным пределом разряда до -50 ° C.

ХРАНЕНИЕ: Рекомендуемый диапазон температур для хранения: от -20 ° C до 60 ° C (хранение при температурах ниже 20 ° C снижает необратимую потерю емкости). Рекомендуемый диапазон напряжения для кратковременного хранения составляет от 3,0 до 4,2 В на последовательно соединенную ячейку. Длительные периоды хранения: храните литий-ионные батареи с емкостью около 75% (от 3,85 В до 4,0 В) и при низкой температуре, чтобы уменьшить необратимую потерю емкости при длительном хранении.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ: Литий-ионные элементы обладают очень высокой мощностью и плотностью энергии.При обращении или тестировании соблюдайте меры предосторожности, основанные на здравом смысле. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять отдельные элементы или модули, а также комбинировать эту батарею последовательно или параллельно с другими батареями, поскольку это может представлять опасность пожара или взрыва.

ВНИМАНИЕ: Литий-ионные батареи могут представлять опасность возгорания или химического ожога при неправильном обращении. ЗАПРЕЩАЕТСЯ закоротить, перезарядить, раздавить, повредить гвоздь, не менять полярность, разбирать, подвергать воздействию температур выше 100 ° C (212 ° F) и сжигать.

УТИЛИЗАЦИЯ: Литий-ионные батареи не содержат материалов, наносящих вред окружающей среде; следовательно, нет никаких правил или ограничений по утилизации.Литий-ионные батареи можно переработать, чтобы восстановить относительно дорогой кобальт, содержащийся в катоде. По окончании срока службы безопасно утилизируйте использованную батарею. Держись подальше от детей. Не разбирать и не бросать в огонь.

Система управления литий-ионными аккумуляторами SWE (BMS)

SWE имеет множество BMS для удовлетворения потребностей клиентов, от упаковки 1 серии до упаковки 10 серий. BMS могут быть объединены последовательно для удовлетворения требований по напряжению и размещены параллельно для обеспечения требований по току.

Защита аккумуляторного блока: BMS обеспечивает следующее: защиту от перезарядки аккумулятора (наиболее критично), — защиту от чрезмерного разряда аккумулятора, — защиту от перегрузки по току, — защиту от перегрузки по току, — защиту от короткого замыкания нагрузки и Запретить состояние зарядки 0 В.

Управление зарядкой: Мониторинг температуры заряда: — Импульсная зарядка на борту и управление зарядкой могут быть установлены в процентах от емкости в соответствии с требованиями заказчика.

Датчик уровня топлива: Точный датчик уровня заряда батареи, — Мониторинг температуры ячеек и стандартные протоколы последовательной шины.SMBus, I2C, RS485 и другие.

Рекомендуемые максимальные токи: 8 ампер непрерывно, до 20 ампер в импульсном режиме в течение 30 мс. (Примечание: BMS серии от 5 до 10 могут быть добавлены 4 дополнительных платных усилителя тока по 16 ампер на каждую, что дает в общей сложности 72 ампера на BMS.)

Балансировка ячеек: Каждый модуль содержит схемы балансировки ячеек для балансировки последовательно соединенных секций во время зарядки или непрерывной балансировки.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ: BMS обеспечивает необходимую защиту от перезаряда, переразряда и аномального заряда, тока разряда и короткого замыкания.

Интегрированное управление импульсной зарядкой позволяет конечному пользователю использовать простой источник постоянного тока с постоянной мощностью для зарядки аккумуляторной батареи или подключаться напрямую к солнечной панели с помощью только изолирующего диода. Другими словами, здесь не требуется никакого специального литий-ионного зарядного устройства, что снижает стоимость системы. Зарядка также запрещена за пределами предварительно установленного температурного окна, обычно от 0 ° C до 45 ° C.

Литий-ионные батареи не нужно часто полностью разряжать и заряжать («глубокого цикла»), но это может потребоваться примерно после каждой 30-й перезарядки для повторной калибровки любого электронного «указателя уровня топлива», если он используется.Это предотвращает показание указателя уровня топлива неправильного заряда аккумулятора.

Литий-ионный аккумулятор

Скорость старения литий-ионной батареи зависит от температуры и степени заряда. Литий-ионные батареи следует хранить в прохладном месте. В идеале их хранить в холодильнике. Старение сказывается намного быстрее при высоких температурах.

Рекомендуемая температура хранения аккумуляторных систем — комнатная или ниже. Батареи следует контролировать и при необходимости заряжать.Как правило, батарею следует проверять каждые 90 дней, чтобы определить, нужно ли перезаряжать батарею.

Литий-ионные батареи

никогда не должны разряжаться ниже минимального напряжения, от 2,4 до 3,0 В на элемент.

Как и все аккумуляторные батареи, литий-ионные батареи следует заряжать рано и часто. Однако, если они не используются в течение длительного времени, их следует довести до уровня заряда около 80% или меньше, в зависимости от энергии батареи и продолжительности хранения.

Литий-ионный аккумулятор теряет емкость, если во время хранения его уровень заряда составляет 100%.

Литиевая батарея

— обзор

16.2 Почему Na-ионная батарея?

Перезаряжаемые литиевые (Li) батареи, часто называемые литий-ионными батареями (LIB), как было впервые названо Sony, были признаны наиболее успешными и сложными устройствами накопления энергии с момента их первой коммерциализации в 1991 году. Первоначально разрабатывался как высокоэнергетический и безопасный источник питания для портативных электронных устройств.Кроме того, теперь они используются в качестве альтернативного источника энергии для электродвигателей вместо двигателей внутреннего сгорания, оборудованных топливным баком. На автомобильный рынок были представлены электромобили, оснащенные крупногабаритными литиевыми батареями в качестве источников энергии, что обещает снизить зависимость транспорта от ископаемого топлива в будущем. Кроме того, LIB теперь используются для хранения электроэнергии (EES) [1]. Важнейший элемент, литий, широко распространен в земной коре, но не считается элементом в большом количестве [2–5].Действительно, стоимость материала увеличилась после коммерциализации литиевых батарей. Напротив, ресурсы натрия в принципе неограниченны, поскольку они изобилуют морской водой и отложениями солей [6]. Кроме того, натрий является вторым по легкости и мелким размерам щелочным металлом после лития, и на самом деле химический состав Li и Na в целом аналогичен щелочным металлам.

Между двумя элементами есть несколько принципиальных различий: атом натрия в три раза тяжелее атома лития. Na + имеет больший ионный радиус, чем Li + , как показано в таблице 16.1. Электрохимический стандартный потенциал Na + / Na на 0,34 В выше, чем у Li + / Li. В результате гравиметрическая и объемная плотность энергии на основе металлического Na неизбежно намного ниже, чем у металлического лития, когда они используются в качестве отрицательного электрода. Можно отметить, что разница в плотности гравиметрической энергии в зависимости от материалов вставки становится намного меньше, что связано с массой материалов-хозяев. Кроме того, могут возникнуть проблемы с безопасностью из-за более низкой температуры плавления металлического Na (97.7 ° C) по сравнению с металлическим Li (180,5 ° C), когда в качестве отрицательного электрода используется металл Na / Li.

Таблица 16.1. Сравнение химической природы натрия и лития

-1 ) углерод $ / тонну)
3 Li 11 Na
Радиус катиона (Å) моль 0,97 6,9 23,0
E ° (V по сравнению с SHE) −3.04 −2,70
Температура плавления (° C) 180,5 97,7
Емкость (мАч г −1 ), металл 3829 1165
4000 120
Распределение 70% в Южной Америке Повсюду

NIB, названный аналогом LIB, состоит из двух отдельных электродов, состоящих из материалов с введением Na без металла Na, как показано на рисунке 16.1. NIB имеет два натриевых вставных материала, положительный и отрицательный электроды, которые разделены электронным способом с помощью электролита (как правило, солей электролита, растворенных в апротонных полярных растворителях) в качестве чистого ионного проводника. NIB являются многообещающим кандидатом для использования EES, потому что изобилие и экономическая эффективность Na имеют важное значение для крупномасштабных приложений, когда мы рассматриваем ограниченную доступность ресурса лития.

Рисунок 16.1. Схематическое изображение ионно-натриевых батарей.

Алюминий в качестве токоприемника образует бинарный сплав с литием. Поэтому медь используется в качестве токосъемника для материалов отрицательного электрода для перезаряжаемых литиевых батарей, а алюминиевый токосъемник используется для положительного электрода. Напротив, Na не образует сплав с алюминием при температуре окружающей среды, который может использоваться в качестве токоприемника для аккумуляторных батарей Na. Использование экономичного алюминия является дополнительным практическим преимуществом системы NIB, поскольку она обещает снизить общую стоимость батарей по сравнению с LIB.

Основным препятствием для реализации NIB было отсутствие подходящих отрицательных электродов. В середине 1980-х годов было обнаружено, что углеродистые материалы являются потенциальными кандидатами на роль хозяев внедрения (интеркаляции) Li, которые в настоящее время коммерчески используются в качестве материалов отрицательных электродов для практических LIB, например, неупорядоченных углеродов [7,8] и графита [9–11]. ]. Исследовательские интересы LIB еще больше возросли благодаря обнаружению графита, который теоретически обеспечивает высокую обратимую емкость при низком и стабильном рабочем напряжении 0.1–0,2 В по сравнению с Li + / Li. К сожалению, графит не может быть использован как матрица для внедрения ионов Na [12–15].

Поскольку потребность в крупногабаритных батареях для EES в настоящее время растет, в 2010-х годах интерес исследователей к NIB возобновился. Действительно, область материалов для аккумуляторов NIB, таких как активные материалы, электролиты и их характеристики, быстро растет. В частности, в последние годы резко увеличилось количество публикаций о СИБ. Основываясь на долгой истории литиевых батарей более 30 лет, мы можем с уверенностью сказать, что электрохимические характеристики отрицательных электродов для NIB также быстро улучшились благодаря обширным исследованиям во всем мире.

В этой главе рассматривается и представлен недавний прогресс исследований в области усовершенствованных отрицательных электродов и химии фтора для NIB. Электродные характеристики различных электродных материалов в Na-ячейках даны с точки зрения механизмов реакции для процессов натриения / десодиации. Поскольку потенциал электрода обычно низок около 0–1 В относительно Na + / Na (т.е. −3 ∼ −2 В относительно NHE), разложение раствора электролита на отрицательном электроде является серьезной проблемой, имеющей важное значение. пассивирования для длительного срока службы батареи.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *