Отзывы владельцев об автомобилях Tesla (Тесла)
Общая оценка
6 моделей, 13 отзывов
Таким является будущий городской автомобиль!
Tesla Model S S85D Electro AT (386.0 кВт) 4WD
Если вы не рассматриваете автомобиль как средство для постоянных поездок на дальние расстояния и ищете сугубо городской вариант, если ваши пробеги в день не превышают 200-250 километров — Tesla это то
Tesla 3 Long Range
Tesla Model 3 Long Range Electro AT (258.0 кВт) 4WD
Брал новую Tesla 3 напрокат в Сочи на сутки и проехал более 400км.
год на Tesla Model3 Standart range 2018г. Впечатления
Tesla Model 3 Long Range Electro AT (190.0 кВт)
Всем привет!
Отличный авто
Tesla Model S 75 Electro AT (235.0 кВт)
Красивый, абсолютно не капризный, мощный автомобиль. Езда на нем доставляет много положительных эмоций. Динамика разгона сумасшедшая, управляемость отличная. Можно настроить отклик на нажатие педали г
Tesla model 3
Tesla Model 3 Long Range Electro AT (190.0 кВт)
отличный автомобиль с большим запасом хода. Высокая динамика разгона. Легкая управляемость. Хороший, большой вместительный багажник, с дополнительными отделениями для хранения маленьких вещей. Так же
После «Электрички» только «Электричка»
Tesla Model S P85 Electro AT (310.0 кВт)
Вторая Тесла, кто хоть раз ездил на электромашине на ДВС возвращаться уже не захочет.
Tesla Model 3 Standard Range Plus
Tesla Model 3 Standart Electro AT (190.0 кВт)
Tesla всегда была моей мечтой. Однако Model S и Model X не попадали в мой бюджет и были для меня слишком большими и тяжелыми. Поэтому, когда я узнал о Tesla Model 3, я понял, что это то, чего я ждал,
Почти идеальный автомобиль
Tesla Model S P85 Electro AT (310.0 кВт)
В целом 3 года эксплуатации проблем не доставляла, при покупке оказалась криво отремонтированная батарейка, которую потом тот же сервис и добил (Гибрид сервис — отзыв на драйве), после замены батарейк
Т — тачило
Tesla Model 3 Standart Electro AT (190.0 кВт)
Еще немного о выборе напишу сейчас ибо потом не вспомню. Главная цель была поменьше тратить на машину и просто ездить. Первое что смотрел — Prius Prime, тойота конечно скучная, но в мире гибридов дов
Skel81
Обновлён
15 сентября 2021
Премиум с дешевой эксплуатацией!
Tesla Model S 75 Electro AT (235.0 кВт)
Надежный, экономичный авто с характеристиками суперкара. Расход на 100 км пробега 2$. При этом ты получаешь просто сумасшедшую динамику с разгоном до 100 км за 5 секунд. Вместительность салона и багаж
Всё о Tesla
Рейтинг марки — 4.7 / 5
История развития Tesla Motors в хронологичском порядке
Растущая популярность электромобилей уже ни у кого не вызывает сомнения. И в не таком уж далеком будущем у этого вида транспорта есть все шансы занять существенную нишу на рынке. В 90-е годы прошлого века Дженерал Моторс выпустил известный электрокар EV1, о котором в последующем был снят док. фильм под названием «Кто убил электромобиль?»
В дальнейшем, до недавнего времени, организовать массовое производство подобных транспортных средств значительных попыток не предпринималось. «Рискнула» Tesla Motors, решив все же дать хороший шанс машинам на электрической тяге. Предлагаем читателю более детально узнать
Илон Маск
Данного сотрудника принято считать прототипом персонажа Тони Старка из знаменитой киноленты «Железный человек» (исполнитель – Роберт Дауни мл.). Занимаясь предпринимательс
Родился Илон в 1971г. в Южно-Африканской Республике. Еще 10-летним ребенком он увлекся программирование
В 2002г. Маск создал собственную компанию по производству космических ракетоносителей под названием SpaceX. Через год успешный специалист инвестировал $10 млн. в проект Solar City, предполагающий установку модульных солнечных батарей в дома частных лиц. Кроме того, предприимчивый ученый вполне серьезно относится к колонизации Марса, к выводу на орбиту многочисленных спутников с целью обеспечения интернетом всех регионов нашей славной планеты. Еще одно детище Маска – проект Hyperloop, предусматривающи
Приняв во внимание вышеизложенную информацию, вряд ли вызовет удивление факт способствования Маска своим коллегам из Tesla Motors – Мартину Эберхарду и Марку Тэппингу — в 2004г. Илон инвестировал в масштабный проект по созданию электрокаров $7,5 млн.
История создания Tesla Motors
Предприимчивые инженеры Мартин Эбехард и Марк Тэппинг в 2003г. основали компанию под названием Tesla Motors. Как известно, Никола Тесла был сербским ученым, изучавшим электричество и сделавшим революционные для своего времени открытия.
М. Тэппинг уже долгое время увлекался спортивными авто. Пришло время, когда инженера серьезно заинтересовали проблема глобального потепления и жесткая зависимость транспортных средств от запасов нефти на нашей планете. К тому же, давали о себе знать непрерывно возрастающие цены на топливо. Марку ничего не оставалось, как создать компанию по производству электромобилей в штате Калифорния. Проблему стартового капитала помогли решить создатели такого гиганта, как Google, — С.Брин и Л.Пейдж, а наибольшую сумму инвестировал упомянутый выше Илон Маск. Начиная с самого старта, Маск участвовал в формировании долгосрочной стратегии развития новой компании, активно участвовал в проектировании авто нового поколения и вошел в совет директоров Tesla Motors.
Примерно за 12 лет компания достигла следующих результатов:
- созданы автомобили, перемещающиеся исключительно с помощью электричества, без малейшей необходимости использования нефтепродуктов в любом виде;
- построена фабрика по производству аккумуляторных батарей для автомобилей Tesla;
- минимальная дистанция, которую может преодолеть электрокар, составляет 300 км;
- организовано производство составляющих для электрокаров других производителей, например, Smart ForTwo electric driveили Toyota RAV4 EV;
- построена сеть «электрозаправоч
ных» станций, где можно заправить собственный электромобиль в течение получаса, не заплатив при этом ни цента, на данный момент по всей планете имеется 370 таких заправок; в дальнейшем планируется внедрение платной услуги по замене разряженной батареи на новую; - летом 2014г. И.Маск заявил о намерении открыть все свои технические секреты производства электрокаров – таким образом, у других производителей также появится возможность выпуска данного вида транспортных средств.
Маск считает, что это значительно ускорит технический прогресс электромобилей.
Tesla Roadstar
Первым официально презентованным авто от компании Тесла стал Tesla Roadstar в 2006г. Презентация проходила в аэропорту Санта-Моники и была закрытой. Производство авто началось в 2008г, а уже к 2012г. количество сошедших с ковейера Роадстаров составило 2600 единиц. К этому времени самые активные пользователи электромобилей уже набирали километраж, превышающий 200 тыс. км.
Основой для разработки Роадстара стал Lotus Elise S2 — спортивный авто среднего класса. Роадстар располагает 3-фазным 4-полюсным асинхронным двигателем переменного тока. Управление – частотное. Реализовано воздушное охлаждение. Силовая установка способна создавать мощность порядка 248 л.с. (185 кВт) и крутящий момент в 270 Нм. Передача крутящего момента происходит через одноступенчатый редуктор (BorgWarner) на задний мост. За 3,9 секунды такой авто может разогнаться почти до 100 км/час. Производителями установлено ограничение максимальной скорости – 201 км/час. При всем этом максимальная дистанция перемещения составляет 300 км.
В 2008г. знаменитая германская фирма автотюнинга Brabus презентовала улучшенную версию Roadster-a, оснащенного т.н. «генератором окружающего звука», предоставляющего выбор конкретного вида звука – V8 или спорткара. Также авто имело кожаный салон и диски диаметром 19 дюймов.
А 2009г. ознаменовался релизом еще одного электромобиля от Tesla – Roadster Sport, разгоняющегося до 97 км/ч всего лишь за 3,7 сек., преодолевающего расстояние в четверть мили за 12,6 секунды и способного проехать без подзарядки в среднем 372 км. А на осенних соревнованиях в том же году в Австралии Global Green Challenge экипаж, управлявший данным автомобилем, преодолел дистанцию в 501 км без подзарядки АКБ, перемещаясь на скорости около 40 км/ч. В 2010 годуRoadster Sport стал победителем на Monte Carlo Alternative Energy Rally (впервые первенство занял электрокар).
В 2014г. Маск объявил об очередном обновлении Roadster до версии 3.0. Что отличительного внесло обновление: установлен аэродинамический пакет, снизивший коэффициент аэродинамическог
Tesla Model S
Модель, ставшая второй по счету от Tesla Motors, стала Tesla Model S. Это было авто премиум класса в виде 5-дверного лифтбека. Спрос на Tesla Model S был огромным в самой Калифорнии и в Норвегии сразу же после презентации. Производство S-модели было налажено В Калифорнии и Голландии. Начиная с 2012г., поклонники электромобилей по всему миру купили около 47 тыс. единиц Tesla Model S. Данная модель завоевала немало наград, среди которых – «Автомобиль года 2013» (по версии журнала Motor Trend, США).
Разработкой внешнего облика Tesla Model S занимался Франц фон Хольцхаузен, который перед этим работал в одном из отделений Mazda в США. Первый релиз Model S прошел на выставке во Франкфурте в 2009г., внешний вид S-модели имел кодовое название «white star». В 2012г. авто поступил в продажу. В течение ближайших 2-х лет спрос на него был столь высоким, что с конвейера сходило порядка 1000 машин в неделю.
Model S «славится» очень низким коэффициентом аэродинамическог
Если пластик и сиденья уже особого удивления не вызывают, то панель приборов с LCD-экраном и крупный тачскрин однозначно привлекут внимание (диагонали устройств, соответственно, 12,3 и 17 дюймов). Панель приборов служит верным информером по таким параметрам, как скорость, включенная передача, заряд АКБ и другим. Тачскрин же разделен на 2 части: в верхней находятся настройки водительского профиля, данные о прошивке и VIN, Bluetooth; нижняя часть посвящена более развлекательным «штучкам», наподобие мультимедийной системы с навигацией, доступом в Сеть, камерой заднего вида, телефоном. Многие из приложений можно перемещать как сверху вниз, так и снизу вверх.
Автолюбителю предлагается несколько вариаций модели авто, не имеющих заметных внешних или внутренних отличий. Предусмотрена возможность установки 3-го ряда сидений – для детей. Различия начинают проявляться, если вникнуть в технические характеристики и в суть «начинки» авто.
Технические характеристики Tesla Model S
Например, полноприводный вариант оснащен 2-мя электродвигателя
Tesla Model X
Модель можно смело назвать одной из ТОП-10, ожидаемых в 2015г. Даже самая простейшая ее модификация имеет полный привод, способна разгоняться до 100 км/час меньше, чем за 5 секунд, а полный заряд позволяет проезжать примерно 340 км. Первые обсуждения о внедорожнике Model X начались еще в 2012г., когда один из экспонатов представили в студии дизайна компании. Уже есть информация, что все успешные улучшения из S-модели будут присутствовать и в X-модели.
Предусмотрено 2 версии Tesla Model X: 60 км/ч и 80 км/ч. Последняя способна разогнаться до 97 км/ч за 4,4 сек., а также может преодолеть расстояние в 430 км, не прибегая к подзарядке своих батарей. Сначала планировалось внедрение еще и заднеприводных вариантов, но в дальнейшем конструкторы отказались от подобной идеи. При этом начало массового производства уже переносятся не один год подряд, хотя предварительные заказы имели место уже в 2012г.
Tesla Model III
Этот небольшой автомобиль подойдет для широкого круга автолюбителей. Первое его название было Tesla BlueStar, затем –Model Е, пока постепенно не сменилось на Model III. Ориентировочная дата начала выпуска – 2017 год, ориентировочная цена — $35 тыс. Габариты транспортного средства будут аналогичны седанам Audi A4, BMW 3. Предполагается, что третья модель Теслы сможет проезжать 320 км без подзарядки.
Выводы. Просмотрев современные линейки высококлассных авто, нельзя не задать себе вопрос: «Ну, неужели можно придумать что-то еще лучше!?». Однако, постоянно изменяются как предпочтения потребителей, так и требования к современным транспортным средствам. И оказывается, что всегда можно найти свободную нишу, что и демонстрирует регулярно компания Tesla Motors, составляющая на сегодняшний день серьезную конкуренцию «классическим» лидерам мирового рынка автомобилей.
Конкуренты Tesla представили новые модели кроссоверов
Мировые автоконцерны показали новые версии электрических кроссоверов.
По задумке конструкторов, представленные в Лос-Анджелесе модели составят конкуренцию компании Tesla. Основной акцент производители сделали на форму и экономичность автоновинок. Таким образом, они надеются обогнать Tesla по объемам продаж на североамериканском рынке, где огромным спросом пользуются кроссоверы и внедорожники, сообщает корреспондент «Хабар 24».
Майкл Макхейл, директор по взаимодействию с брендом KIA:
— У них хорошие продажи, и публика очень хорошая. Она знакома с их моделями. Мы же хотим представить альтернативу, у нас совершенно другой подход к производству электромобилей.
Помимо известных широкому кругу автовладельцев брендов, зрителям показали и других участников гонки за лучший электрический кроссовер. Одним из них стал Ocean от калифорнийской компании Fisker. Предприятие создал бывший консультант по дизайну Tesla. У нового электрокара встроенный 17 дюймовый экран, который переключается из портретного режима в альбомный. Серийное производство автомобиля стартует в следующем году.
Хенрик Фискер, основатель компании Fisker:
— Мы даже хотим запатентовать этот экран. Его было очень сложно сделать, учитывая все правила безопасности. Думаю, его оценят молодые люди, которые во время зарядки смогут играть или смотреть видео на мониторе.
Еще одним дебютантом показа в Лос-Анджелесе стал вьетнамский автоконцерн VinFast. Он представил два электрокара, созданных на собственной модульной платформе, а над их дизайном работало ателье Pininfarina. Представители компании даже заявили о строительстве завода по сборке в США. Таким образом, они хотят сократить время поставок готовых машин, которые должны стать прямыми конкурентами для моделей Tesla X и Y.
Майкл Лошеллер, генеральный директор VinFast Global:
— Конечно, это очень важный этап для нас. Мы основали компанию в 2017 году, добились больших успехов во Вьетнаме, а с сегодняшним дебютом стали глобальным брендом и производим только электромобили. Первые серийные поставки мы начнем уже в конце следующего года.
Самым главным преимуществом всех представленных моделей, производители назвали доступность. По их мнению, именно цена позволит покупателям отказаться от авто на бензине и пересесть на электрокары.
Автор: Амир Хайдаров.
Эксперт предупредил о рисках IPO. Рынок напоминает пузырь доткомов в 1990-х — Минфин
Бурный рынок IPO и постоянный рост акций напоминают пузырь доткомов в конце 1990-х, заявил в интервью CNBC глава Liberty Media Джон Мэлоун.
► Подписывайтесь на телеграм-канал «Минфина»:
главные финансовые новости
«Будущий рост сейчас интересует рынок гораздо больше, чем любые другие критерии. Это похоже на пузыри конца 90-х и 2000-х. Сейчас имеет значение только рост. Доходность определят позже», — прокомментировал Мэлоун.
Последний год оказался сверхуспешным для IPO — компании уже привлекли рекордную сумму в $1 трлн, что почти вдвое больше, чем за прошлый год. Многие убыточные стартапы воспользовались моментом, чтобы привлечь сверхкрупные суммы, которые многие считают полностью оторванными от их финансовых показателей.
Одержимость будущим ростом заставляет многих инвесторов и стратегов на Уолл-Стрит беспокоиться об объеме «пены» на рынке.
Читайте также: Alibaba, Facebook, Uber: сколько заработали инвесторы на крупнейших IPO
Феерическое IPO убыточной компании
«Есть автопроизводитель [Rivian], который только вышел на рынок и уже оценивается в $130 млрд», — привел пример Мэлоун.
Rivian провел второе по успешности IPO в этом году. Капитализация компании на время достигла $150 млрд — больше чем у General Motors и Ford. Это при том, что она все еще теряет деньги и почти не приносит доход.
Rivian производит и продает свой первый продукт: электрический пикап под названием R1T. Компания объявила об их производстве в сентябре, а вскоре после этого начала отправлять их своим сотрудникам и первым клиентам, предзаказавшим авто.
Читайте также: Rivian привлекла на IPO $12 миллиардов. Почему компанию называют конкурентом Tesla
Мэлоун придерживается другого подхода
80-летний магнат всю свою карьеру строил бизнес «с долгосрочными горизонтами и надежной основой».
«Инвестируя, я всегда считался с долгосрочной перспективой. Меня больше интересуют вопросы развития бизнеса: „как его развивать?“, „как расширить возможности по ценообразованию?“, „как защитить франшизу?“», — рассказал Меллоун.
Инвестор создал TCI, провайдера кабельного телевидения в 70-х и продал его в 90-х примерно за $50 млрд. Сейчас он глава и крупнейший акционер масс-медиа компании Liberty Media.
Читайте также: Коррекция неизбежна. 68% экспертов ожидают падения фондового рынка еще до конца года
Кэшбэк в ASOS до 4% от надежного сервиса LetyShops
⚡Умная экономия с кэшбэком для ASOS
ASOS – не только английская торговая марка модной молодежной одежды, но и мультибрендовый онлайн магазин. В нём более 850 top-брендов, а обновление трендовых новинок – каждую неделю. Это магазин-вдохновение, гипермаркет-прорыв, бутик-воодушевление. Скучные консерванты вряд ли подберут здесь для себя гардероб, а вот для ярких харизматичных личностей, динамичных и активных людей это магазин-находка. Диапазон цен позволяет покупать как студентам, так и бизнесменам, а с кэшбэком от LetyShops брендовые вещи станут ещё доступнее.
К сожалению, многие ещё не знают, что можно приобретать стильную одежду известных брендов по цене, мягко скажем, не очень качественных товаров китайского или российского производства. Для этого требуется всего несколько факторов:
- Желание выглядеть современно и модно.
- Компьютер и доступ в интернет.
- Регистрация на кэшбэк-сервисе LetyShops.
⚡И всё? И всё!
Зарегистрировавшись на нашем ресурсе, вы покупаете в «Асос» с экономией в 3,5%. Кэшбэк действует на все скидки и акции, проводимые в магазине. Деньги возвращаются на ваш личный счет в сервисе, откуда вы их без проблем выводите любым удобным для вас способом или используете в качестве оплаты за следующие покупки.
Ассортимент интернет магазина
Сказать, что ассортимент велик – это значит, ничего не сказать. Вы только представьте: больше 850 брендов и в каждом свои линейки одежды и аксессуары. Если вы собрались на онлайн шопинг, то в «Асос» вы «зависните» надолго, выбирая, сравнивая, оценивая и мысленно примеряя.
Огромный плюс – удобная навигация по маркету. Товары можно отсортировать как по брендам, так и по цене, категориям, половой принадлежности, цветам, размерам, стилю.
Классика, casual, autlet, вечерние наряды – ASOS с легкостью заменит несколько бутиков. Выбирайте модную одежду по сезону и обязательно используйте все льготы, которые предлагает LetyShops.
Обратите внимание! Кэшбэк в ASOS действует только на русской версии сайта!
⚡Важное правило экономных покупок
Запомните: главное – перейти в магазин по ссылке с нашего сервиса. А потом покупайте как обычно – функция возврата средств будет активирована автоматически. Чтобы исключить все сомнения по поводу того, включён cashback или нет, установите расширение для Chrome и Яндекс.Браузер. Оно всегда будет следить, чтобы ваши деньги к вам вернулись.
Выбранные товары отправляйте в корзину и оформляйте заказ. Кстати, доставка по России бесплатна. Сумма к возврату отразится в вашем личном кабинете LetyShops. Примерный срок ожидания кэшбэка – 35 дней.
В любое время года выглядеть модно, не тратя лишних денег
Пока ещё не придумали более выгодного способа покупать экономно, чем с кэшбэком. Используйте его вместе со всеми акциями и бонусными предложениями магазина, промокодами от нашего сервиса – и покупайте с максимальной экономией!
И весной, и зимой, в любое время года вы будете выглядеть современно, дорого и невероятно стильно в удобной практичной одежде от ASOS , при этом модный look вам обойдется по вполне адекватной стоимости.
Предзаказы на Cybertruck превысили 1,2 млн. Это потенциально $80 млрд
Георгий ГоловановTesla представила электрический пикап Cybertruck два года назад и уже несколько раз переносила запуск его в серийное производство. Сам Илон Маск не уверен, что его любимое детище взлетит. Тем не менее, число желающих приобрести самую необычную модель Tesla продолжает расти — с мая их количество выросло с 1 млн. до 1,2 млн. Если все они действительно купят Cybertruck, когда он, наконец-то, появится в продаже, это принесет компании не менее $80 млрд выручки.
4384
Если бы все пошло по первоначальному графику, то Cybertruck уже сходил бы с конвейера фабрик Tesla. Однако производителю пришлось отложить реализацию этой программы ради наращивания объемов выпуска Model Y. Также возникли сложности с дизайном и техпроцессом изготовления жесткого стального корпуса, требующего новых подходов. В начале сентября информированный источник в компании заявил, что, по словам Маска, начало производства пикапа можно ожидать не ранее конца 2022 года.
Между тем предварительные заказы продолжают поступать. За первую неделю после анонса Cybertruck было получено 250 000 заявок. И несмотря на пандемию и отсрочки Tesla продолжает бронировать электропикап. В июне 2020-го желающих было уже более 650 000. В мае 2021-го — уже больше 1 миллиона. А теперь, по данным неофициального счетчика, число предзаказов превысило 1 270 000.
Наибольшим спросом пользуются двух- и трехмоторные конфигурации Dual Motor и Tri Motor, рассказывает Electrek.
В прошлом месяце Tesla удалила с сайта упоминания о ценах и отделке Cybertruck, но на основании ранее раскрытой информации о стоимости можно сделать вывод, что при средней продажной цене $58 000 общая стоимость забронированных машин составляет более $80 млрд.
Правда, стоит уточнить, что депозит на Cybertruck составляет всего $100 (для моделей Y и 3 он был $1000), так что соотношение забронировавших к реально купившим может оказаться совсем другим. Как бы то ни было, Tesla сейчас лидирует на рынке электрических пикапов по количеству предзаказов, хотя ряд компаний уже вышли на рынок с собственными моделями. Так, начались поставки R1T, в декабре ожидается выход Hummer EV, а в следующем году должен появиться F-150 Lightning. Впрочем, не так важно, кто вышел на рынок первым, как то, кто продаст больше.
Facebook438Вконтакте4WhatsAppTelegram
Tesla: главные события в истории компании
Июль 2003 года: группа инженеров из Кремниевой долины основала Tesla Motors
CEO Tesla Илон Маск руководил компанией большую часть ее существования, но он не всегда был у руля.
Tesla, названная в честь известного физика Николы Тесла, была основана в 2003 году двумя инженерами, Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом. В число соучредителей также вошли Джеффри Брайан Штробель, Иэн Райт и Илон Маск.
В 2004 году Маск, на тот момент председатель правления Tesla, возглавил инвестиционный раунд А. Эберхард занимал должность CEO до августа 2007 года, 28 ноября того же года его место занял израильский инженер и бизнесмен Зеев Дрори.
2 августа 2006 года: Илон Маск опубликовал мастер-план Tesla
В 2006 году Маск опубликовал в своем блоге пост под названием «Секретный мастер-план Tesla Motors (только между нами)». В нем он дал понять, что видит миссию компании в ускорении перехода к экономике, основанной на солнечной энергетике.
«Первый продукт Tesla Motors — это мощный электроспорткар Tesla Roadster, — сказал Маск. — Не все знают, что в будущем мы планируем создавать модели разных типов, включая недорогие семейные автомобили. Это связано с тем, что главная цель Tesla Motors (и основная причина, по которой я финансирую компанию) — ускорить переход от добычи углеводородного сырья к экономике, основанной на солнечной энергетике. Я считаю эту технологию основным, хотя и не единственным, экологичным решением».
28 ноября 2007 года: Дрори назначен CEO
В конце ноября представители Tesla объявили, что компанию возглавит Зеев Дрори — израильский инженер с большим опытом в сфере технологий. Ему поручили выпустить на рынок первый автомобиль компании в начале 2008 года.
1 февраля 2008 года: Tesla передала ключи от первого серийного Roadster
Дрори удалось запустить производство Roadster в оговоренные сроки. Чтобы отпраздновать это событие, Маск запрыгнул в автомобиль и прокатился по шоссе 101 и Университетской авеню в Пало-Альто в окружении четырех других прототипов данной модели, управляемых инженерами Tesla.
17 марта 2008 года: компания запустила серийное производство Roadster
К середине марта компания достигла своей цели: она наладила серийное производство Roadster. Дрори назвал это событие «вехой для компании и началом новой эры электромобилей».
По данным SEC, до января 2012 года стоимость Roadster составляла $109 тысяч и Tesla продала в общей сложности 2450 электромобилей этой модели.
15 октября 2008: запуск Model S отложен, Илон Маск стал CEO компании
К октябрю 2008 года Tesla столкнулась с проблемами, вызванными финансовым кризисом.
«Мировая финансовая система пережила сильнейшее потрясение со времен Великой депрессии, и его экономические последствия только начинают проявляться. В ближайшие недели многие бизнесы по всему миру столкнутся с трудностями, и Кремниевая долина — не исключение», — прокомментировал ситуацию Маск.
Он объявил, что сам возглавит компанию, и что увольнений избежать не удастся. Дата запуска Model S была перенесена на середину 2011 года — ранее планировалось начать производство уже в 2010 году.
3 ноября 2008 года: Tesla привлекла $40 млн, чтобы избежать банкротства
К ноябрю 2008 года финансовое положение компании существенно ухудшилось, и Tesla оказалась на грани банкротства. Чтобы справиться с этой ситуацией и ускорить производство Roadster, совет директоров одобрил получение $40 млн в виде конвертируемых долговых обязательств.
Решение о сделке было принято в ноябре, но документы оставались неподписанными вплоть до декабря 2009 года, что поставило Tesla в опасную ситуацию.
«Мы едва уцелели… Инвестиционный раунд прошел в канун Рождества 2008 года — это был последний день и последний час, когда это было возможно», — рассказал Маск, отвечая на вопросы в Сорбонне в декабре 2015 года.
26 марта 2009: года Tesla представила прототип Model S
Tesla представила свой первый электрический седан Model S в марте 2009 года в штаб-квартире SpaceX в Хоторне. Model S первого поколения могла проезжать без подзарядки более 300 миль (482 км) и развивала скорость от 0 до 60 миль (96 км) в час за 5,5 секунд. К 12 мая 2009 года покупатели забронировали тысячу экземпляров Model S.
19 мая 2009 года: Daimler купил 10% акций Tesla за $50 млн
Раунд в $40 млн помог компании пережить трудные времена, но для дальнейшего улучшения аккумуляторов требовалось еще больше ресурсов.
Tesla и Daimler около года совместно работали над электромобилем Smartcar. К маю Daimler решил сделать долгосрочное вложение и приобрел 10% Tesla. Компании договорились о совместной разработке аккумуляторных и электроприводных систем.
«Мы рассчитываем на стратегическое сотрудничество в ряде областей, включая использование опыта Daimler в области проектирования, производства и организации цепочки поставок. Это ускорит вывод Tesla Model S на рынок и позволит создать транспортное средство, прекрасное во всех отношениях», — прокомментировал сделку Маск.
В июне 2009 года Tesla также получила от Министерства энергетики заем в $465 млн, который был полностью погашен к маю 2013 года.
29 июня 2010 года: Tesla выпустила 13,3 млн акций по $17 за штуку и стала публичной компанией
В результате компании удалось привлечь $226,1 млн.
2 октября 2011 года: Илон Маск представил бета-версию Model S
Tesla представила прототип Model S на заводе во Фримонте — мероприятие посетили около 3 тысяч человек, забронировавших автомобили компании.
Маск рассказал, что новая модель с разгоном от 0 до 60 миль (96 км) в час за 4,5 секунды будет преодолевать до 320 миль (515 км) без подзарядки.
«Нефтяные компании заявляют, что электромобили не работают. Правда в том, что это они не хотят, чтобы эта технология работала. Реальность выглядит иначе. Кто-то может назвать этот автомобиль единорогом. Что ж, значит, сегодня у вас была возможность прокатиться на единороге», — заявил Маск на презентации.
9 февраля 2012 года: выход прототипа Model X
Спустя всего несколько месяцев после появления Model S Маск представил прототип Model X — первого кроссовера компании с необычными дверями Falcon Wing.
Публика приняла новинку благосклонно: к 14 февраля 2012 года объем предварительных продаж этой модели превысил $40 млн. В ночь старта бронирований, 9 февраля, трафик на teslamotors.com увеличился на 2800%. Изначально планировалось запустить производство Model X к 2014 году, но фактически это произошло только в конце 2015 года.
22 июня 2012 года: Tesla начала поставлять Model S
Tesla собиралась начать поставки Model S в 2011 году, однако компании не удавалось это сделать вплоть до середины 2012 года. Первые Model S были переданы покупателям в июне на заводе Tesla во Фримонте.
12 июня 2014 года: Tesla открыла доступ к своим патентам
В 2014 Маск продемонстрировал свою приверженность идее электромобилей, открыв доступ к патентам компании. Он заявил, что Tesla не станет подавать судебные иски против других компаний, которые захотят использовать представленные материалы для создания электромобилей.
«Tesla Motors была создана для того, чтобы ускорить внедрение экологичного транспорта. Если мы продолжим развивать технологию, но помешаем нашим последователям повторить этот успех, защищая свои разработки, то мы будем действовать вразрез с этой целью», — написал Маск в своем блоге.
4 сентября 2014 года: компания решила построить огромный завод Gigafactory в Неваде
В феврале 2014 года Tesla объявила о планах построить гигантский завод по производству аккумуляторов под названием Gigafactory. Вскоре компания приобрела тысячу акров (404 га) вдоль проспекта Электрик в Стори, штат Невада, а затем еще 1864 акра (754 га) по соседству.
На сайте Tesla говорится, что завод должен удешевить производство аккумуляторов, обеспечив экономию «за счет масштаба и инновационности производства, сокращения отходов и размещения большинства процессов под одной крышей».
По оценкам компании, после выхода завода на полные производственные мощности в 2020 году, цена на аккумуляторы снизится примерно на 30%. Это позволит компании продавать Model 3 за $35 тысяч.
9 октября 2014 года: Илон Маск представил систему полуавтономного вождения Tesla Autopilot
В октябре Маск представил новый вариант Model S с двумя двигателями и объявил, что все автомобили Tesla, выпущенные в октябре 2014 года, будут оснащены функцией Autopilot.
Система состояла из четырех частей: радара, камеры с функцией распознавания изображений и датчиков гидролокатора, обеспечивающих 360-градусный обзор вокруг автомобиля. Первыми функциями стали автоматический круиз-контроль, помощь в поддержании полосы движения и активное экстренное торможение.
30 апреля 2015 года: Tesla представила аккумулятор PowerWall для дома и Powerpack для коммерческого использования
Маск решил распространить разработки компании в области производства аккумуляторов для электромобилей на жилые помещения и предприятия. План по изменению структуры электросетей основан на создании миллионов небольших электростанций с помощью солнечных панелей на крышах и аккумуляторов в гаражах.
Серьезный шаг в этом отношении был сделан в 2015 году, когда Tesla представила Powerpack и Powerwall на презентации в Хоторне. Маск сказал, что батареи являются «недостающим элементом» бизнес-модели Tesla, и заявил, что 160 млн устройств Powerpack достаточно, чтобы обеспечить электричеством США.
Компания выпустила специальное заявление, в котором подчеркивалось, что «Tesla — это не просто производитель автомобилей, а компания, занимающаяся энергетическими инновациями».
29 сентября 2015 года: начало поставок Model X
Изначально Tesla планировала выпустить внедорожник Model X в конце 2013 или начале 2014 года, но поставки пришлось отложить почти на два года. Такие сложные функции, как двери Falcon Wing и система очистки воздуха с режимом защиты от биологического оружия, существенно замедлили массовое производство автомобиля.
Отчитываясь о прибыли компании за второй квартал 2016 года, Маск рассказал, насколько тяжелой была ситуация. «Мы оказались в настоящем производственном аду и вышли оттуда только в июне», — заявил он.
14 октября 2015 года: Tesla запустила функцию автопилота
В октябре Tesla выпустила обновление программного обеспечения 7.0, которое активировало функцию автопилота в машинах, оснащенных соответствующим оборудованием. Изначально ее можно было включать только в определенных условиях, но уже в январе 2016 года вышло обновление 7.1, которое существенно расширило функционал системы: например, появилась возможность автоматической парковки.
31 марта 2016 года: Маск представил прототип первого автомобиля Tesla для массового рынка — Model 3
Долгожданная Model 3 была представлена в первом квартале 2016 года. Автомобиль за $35 тысяч планировалось выпустить к концу 2017 года. Маск объявил, что Model 3 сможет проезжать до 215 миль (346 км) без подзарядки и будет разгоняться до 60 (96 км) миль в час менее чем за шесть секунд.
7 мая 2016 года: первая смертельная авария с автопилотом
Авария произошла в мае, но информация о ней была опубликована только месяц спустя. 30 июня правительственные регуляторы сообщили о том, что они изучают связь аварии с функцией автопилота Tesla. Компания выступила со специальным заявлением, Илон Маск выразил соболезнования, назвав инцидент трагической утратой.
По данным Tesla, модель S съезжала с шоссе с двусторонним движением, когда тягач с прицепом начал пересекать дорогу перпендикулярно транспортному средству: «Ни автопилот, ни водитель не заметили белую боковую сторону тягача на фоне ярко освещенного неба, поэтому система торможения не была активирована. Сочетание крайне редких факторов привело к тому, что автомобиль влетел под трейлер».
21 июня 2016 года: Tesla объявила о планах купить Solar City за $2,6 млрд
Компания предложила $2,6 млрд за SolarCity, компанию по установке солнечных батарей, которой управлял двоюродный брат Маска.
Сделка была признана противоречивой с самого начала, в первую очередь потому, что у SolarCity было около $3 млрд долгов, и ее покупка рассматривалось как финансовая помощь. К тому же Маск был председателем правления компании.
20 июля 2016 года: Маск опубликовал вторую часть мастер-плана Tesla
В ней были названы четыре основные цели компании.
- Разработать крыши с солнечными батареями, которые легко интегрируются с аккумулятором Tesla.
- Выпустить больше доступных автомобилей во всех основных сегментах.
- Развить технологию автопилота до такой степени, чтобы она стала «в десять раз безопаснее» обычного вождения.
- Запустить программу каршеринга, которая позволит владельцам Tesla сдавать в аренду автомобили с автопилотом и зарабатывать на этом деньги.
Читателей особенно заинтересовал план создания каршеринга. Маск заявил, что владельцы Tesla смогут сдавать автомобили в аренду, управляя процессом в мобильном приложении.
«Вы сможете зарабатывать деньги в те моменты, когда не пользуетесь электромобилем: например, если находитесь на работе или в отпуске. Доход может превышать размер ежемесячных выплат по кредитам или аренде, — написал Маск в блоге компании. — Это позволит снизить истинную стоимость владения до такой степени, чтобы автомобили Tesla станут доступны каждому».
8 ноября 2016 года: покупка Grohmann Engineering
В 2016 году Маск дал понять, что связывает будущее Tesla с автоматизацией: «В этом году я понял, насколько важно создать машину, которая будет производить другие машины, — сказал он в интервью с Сэмом Альтманом из Y Combinator. – Правда, создать такую систему куда сложнее, чем автомобиль».
Логичным следствием этого стало сообщение о том, что Tesla приобрела компанию Grohmann Engineering, которая разрабатывает системы для автоматизации производства.
21 ноября 2016 года: Tesla занялась солнечной энергетикой
После нескольких месяцев критики Tesla удалось купить SolarCity. Обе компании провели специальные собрания акционеров по поводу предстоящей сделки. Tesla сообщила, что более 85% акционеров поддержали идею слияния, при этом и Маск, и Рив от голосования воздержались. Сумма сделки составила около $2 млрд. Tesla также обязалась погасить долг SolarCity в $3 млрд.
19 января 2017 года: федеральное правительство не обнаружило дефектов в автопилоте Tesla
После шести месяцев расследования специалисты компании смогли вздохнуть с облегчением: в январе 2017 года федеральные регуляторы прекратили расследование смертельной аварии с автопилотом и заявили, что не обнаружили в системе никаких дефектов.
1 февраля 2017 года: Tesla официально изменила название
В феврале 2016 года Маск сообщил в твиттере о покупке нового домена, а в июле компания сократила адрес сайта с teslamotors.com до tesla.com. Tesla официально заявила в SEC о переименовании в Tesla Inc, что ознаменовало начало ее деятельности в качестве энергетической компании.
29 июля 2017 года: Маск сообщил о запуске производства Model 3
Во время пресс-конференции, предшествовавшей запуску производства Model 3, Маск заявил, что компанию ожидает «как минимум шесть месяцев производственного ада». Впрочем, он добавил, что в целом сложностей будет меньше, чем при выпуске трех предыдущих автомобилей. Компания рассчитывала собрать 500 тысяч Model 3 в 2018 году.
6 октября 2017 года: сообщения о ручной сборке части деталей Tesla Model 3
6 октября 2017 года вышел отчет Wall Street Journal, в котором задержка выпуска Model 3 объяснялась наличием сложностей в производстве. Ссылаясь на анонимные источники, газета сообщила, что производство Model 3 началось еще в июле, но к осени сборочная линия по-прежнему не была полностью готова, а крупные детали машины собирались вручную.
По данным The Verge, компания планировала произвести около 1600 автомобилей к октябрю. В итоге было выпущено лишь 260 Model 3, 220 из которых доставили покупателям.
16 ноября 2017 года: концепция грузовика Tesla Semi и обновленный Tesla Roadster
Tesla представила концепцию грузовика Semi на презентации в Хоторне. Необычной деталью стало сиденье, установленное в центре кабины. Было заявлено, что грузовик сможет проезжать до 500 миль (800 км) на одном заряде батареи или 400 (643 км) после получасовой подзарядки. Маск даже сообщил, что грузовик оснастят функцией автопилота.
В тот же день была представлена обновленная концепция Tesla Roadster с разгоном от 0 до 60 (96 км) миль в час всего за 1,9 секунды. Предполагаемая цена новой версии спорткара составляла от $200 до $250 тысяч в зависимости от комплектации.
6 февраля 2018 года: запуск Falcon с Tesla Roadster на борту
SpaceX успешно запустила в космос ракету Falcon с красным Tesla Roadster на борту. Космический корабль направился на орбиту Марса.
23 марта 2018 года: авария с Tesla Model X на автопилоте
Машина врезалась в шлагбаум в Маунтин-Вью, водитель погиб. Специалисты Tesla пришли к выводу, что автопилот был включен до столкновения. Система дала водителю «несколько визуальных и одно звуковое предупреждение», но «за шесть секунд до столкновения» он так и не взялся за руль.
В феврале 2020 года NTSB (Национальный совет по безопасности на транспорте) завершил расследование инцидента и заявил, что причинами аварии могли стать как автопилот Tesla, так и невнимательность водителя.
7 августа 2018 года: Маск опубликовал спорный твит
Он заявил, что «рассматривает возможность сделать Tesla частной компанией, выкупив акции по $420 за штуку» и уже обеспечил соответствующее финансирование. В результате SEC прислала в Tesla повестки в суд. Через две недели Маск сообщил, что Tesla останется публичной компанией.
27 сентября 2018 года: SEC подала на Маска в суд
Комиссия обвинила Маска в публикации «заведомо ложных и вводящих в заблуждение заявлений» о планах сделать Tesla частной компанией и попыталась сместить его с должности CEO. В итоге стороны пришли к соглашению: Маск покинул пост председателя совета директоров Tesla на три года и заплатил $20 млн. Tesla оштрафовали на ту же сумму, хотя компания и не получала официальных обвинений в мошенничестве.
6 января 2019 года: открытие завода Tesla в Шанхае
Tesla стала первым западным автопроизводителем, владеющим совместным предприятием в Китае. Завод, расположенный в Шанхае, позволит Tesla «локализовать производство Model 3 и других моделей, которые в будущем будут продаваться в Китае. Планируется производить около 3 тысяч автомобилей Model 3 в неделю на начальном этапе и нарастить объем производства до 500 тысяч автомобилей в год при полной загрузке».
14 марта 2019 года: анонс Tesla Y
Tesla представила новый компактный внедорожник и заявила, что он выйдет в 2020 году. Расстояние, преодолеваемое на одном заряде батареи, составило 300 миль (482 км). Автомобиль вмещает семь человек и стоит от $47 тысяч. Версия внедорожника, преодолевающая более короткое расстояние (230 миль/370 км), обойдется в $39 тысяч, но будет доступна только в 2021 году.
21 ноября 2019: выход Tesla Cybertruck
Маск представил Cybertruck — первый пассажирский грузовик компании с грузоподъемностью приблизительно в 14 тысяч фунтов (6350 кг) — на презентации 21 ноября 2019 года. Утверждалось, что полноприводная версия грузовика с тремя двигателями сможет преодолевать до 500 миль (804 км).
Презентация не была безупречной: после демонстрации прочности «бронированного» стекла в нем остались две огромные дыры.
6 марта 2020 года: реакция Маска на пандемию COVID-19
Маск опубликовал твит, в котором назвал панику вокруг COVID-19 «глупой». В дальнейшем он продолжил высказываться в том же ключе, преуменьшая опасность вируса.
23 марта Tesla пришлось приостановить работу заводе в Фримонте, поскольку шериф округа Аламеда не посчитал предприятие «значимым бизнесом».
В интервью Business Insider сотрудники Tesla сообщили, что они напуганы, разочарованы и смущены реакцией компании на вирус. В апреле Маск выразил протест против мер по борьбе с COVID-19 в серии твитов и потребовал «вернуть людям свободу». Он сообщил, что невозможность возобновить производство на фабрике в области залива Сан-Франциско создает «серьезный риск» для Tesla.
11 мая 2020 года: Tesla возобновила производство на фабрике во Фримонте вопреки местным правилам
Маск сообщил в твиттере, что компания возобновит производство, несмотря на режим изоляции, действующий в округе Аламеда. Сотрудникам завода Tesla в Фримонте разрешили оставаться дома, но, судя по просочившимся электронным письмам от 13 мая, в этом случае они могли потерять право на пособие по безработице.
18 мая 2020 года: завод во Фримонте возобновил работу
После публичного конфликта с округом Аламеда завод полностью возобновил производство с 18 мая.
16 июня 2020 года: Tesla Model S показала рекорд по проезжаемому расстоянию
Tesla Model S Long Range Plus вошла в рейтинг EPA (United States Environmental Protection Agency — Агентство по охране окружающей среды США) и стала первым электромобилем, способным преодолевать расстояние в 402 мили (647 км). Этого показателя удалось достичь за счет сокращения веса машины и максимизации рекуперативного торможения.
Источник.
Краткая история Tesla Motors. · Где Стармэн?
КомпанияTesla была основана в 2003 году, вскоре после того, как GM уничтожила прототипы своего электромобиля EV-1. В 2004 году Илон Маск пришел в молодую компанию и оказал большую часть первоначальной капитальной поддержки для ее управления. Он был основан с идеей создавать эффективные электромобили и продавать их в массы. Для этого была создана трехуровневая стратегия. Первым этапом был выпуск спортивного автомобиля, который в то время был единственным эффективным видом электромобиля с точки зрения окупаемости инвестиций.За ним последовал седан за 60 000 долларов и, в конечном итоге, седан за 30 000 долларов, продаваемый в массы.
Как это часто бывает с компаниями Илона Маска, сроки проведения этих мероприятий немного сдвинулись. Первая фаза, Tesla Roadster, была выпущена в 2008 году и была немного дороже, чем предполагалось. Он продавался около 4 лет и с тех пор не производился. Tesla Roadster, отправленный SpaceX в космос, был куплен Илоном Маском в 2009 году
Tesla Roadster Илона Маска
Следующим произведенным автомобилем стала модель S.Первоначально он был выпущен в 2012 году. Существует несколько разновидностей этого электромобиля, различающихся размером батареи и другими характеристиками, но в целом это был первый массовый практический электромобиль, продаваемый по высокой цене. Текущие цены на Model S начинаются с 74 500 долларов. Там они экспериментировали с такими технологиями, как автопилот, наддув и другие. Автомобиль постоянно улучшался за счет изменения оборудования на заводе, а также изменений программного обеспечения для всего парка. Модель X похожа по дизайну, но создана для удовлетворения потребностей рынка внедорожников.Tesla, в отличие от большинства других производителей автомобилей, постоянно улучшает свои автомобили, а не в моделях произвольного года, как у других компаний.
Тесла Модель S
Одна из вещей, которая в настоящее время отличает Tesla от других производителей, — это возможность заряжаться на станциях нагнетания, расположенных по всему миру. Когда он был впервые выпущен, всем владельцам Tesla было разрешено использовать его бесплатно в течение всей жизни. Теперь получить бесплатную зарядку можно только при использовании кода купона при покупке.Покупаете машину? Используйте эту ссылку, чтобы получить бесплатную пожизненную наддувку, а также скидку в 500 долларов.
Текущая версия, наконец-то, является первоначально обещанной версией за 30 000 долларов, теперь — за 35 000 долларов за инфляцию, Telsa Model 3. Производство, как это часто бывает, идет немного медленнее, чем можно было бы надеяться от Tesla, однако оно начинает снижаться. быть произведенным. Первоначально произведенная версия является более дорогой версией с большей батареей и роскошными функциями, однако эта цена скоро снизится с базовой моделью, которая будет производиться.
Тесла Модель 3
Именно этой версией я наконец владею, отчасти благодаря многим людям, посетившим этот сайт! Если вы хотите приобрести свой собственный, используйте мой реферальный код и получите бонус в размере 100 долларов США!
6 ключей к компании Илона Маска по производству электромобилей, преуспевшей в
Не менее двух лет назад Tesla столкнулась с тем, что многие считали переломным моментом.
Вердикт: Тесла сделал это.
Производитель электромобилей получил удивительную прибыль в третьем квартале 2019 года, начав серию из четырех периодов подряд в плюсе и вселив уверенность в инвесторах в блестящем будущем компании.
Менее чем через год после того, как акции Tesla упали до минимума в 211 долларов в августе 2019 года, акции компании взлетели до ошеломляющих высот, достигнув пика в 1675 долларов 20 июля.
Прошли те дни 2018 года, когда Tesla изо всех сил пыталась выжить. производить компактный автомобиль Model 3, быстро сжигая деньги и вызывая серьезные вопросы о его способности выжить.
С тех пор стремительный рост стоимости акций Tesla произошел, когда компании удалось ускорить выпуск Model 3, запустить производство кроссовера Model Y, сократить ненужные расходы и избавиться от вопросов по поводу руководства генерального директора Илона Маска. Это также произошло, несмотря на пандемию COVID-19, которая временно остановила производство Tesla и подорвала финансы потенциальных покупателей.
Поскольку краткосрочное выживание компании больше не ставится под сомнение — сегодня это самый ценный автопроизводитель в мире, согласно данным фондового рынка, — теперь она может обратить свое внимание на определение долгосрочного пути к успеху.
Вот шесть ключевых сюжетных линий, которые помогут определить будущее компании.
Ваш следующий автомобиль — Tesla ?: Вот что будет дальше от компании по производству электромобилей Илона Маска
Большой день выплаты жалованья: Генеральный директор Tesla Илон Маск наградил акции стоимостью более 700 миллионов долларов
Снижение цен: Tesla снижает цены электрического внедорожника Model Y до $ 3 000
1. Будут ли люди покупать Cybertruck?
Когда Tesla впервые представила футуристический пикап Cybertruck с корпусом из нержавеющей стали в ноябре, реакция варьировалась от «эксцентричной» до «сногсшибательной», от «странной» до «мусора».
Обладая сильными техническими характеристиками, включая колоссальную буксировочную способность более 14 000 фунтов стерлингов и обещанную стартовую цену около 40 000 долларов, Cybertruck быстро собрал больше подлежащих возврату депозитов, чем предполагала компания Tesla.
Но возвращаемые депозиты этого не делают. обязательно переводить в заказы. Давайте подождем, чтобы увидеть, действительно ли покупатели совершат покупку, когда автомобиль начнет производство, что должно было произойти в конце 2021 года. Когда это действительно начнется? Это подводит нас к следующему вопросу.
2. Когда откроется новый завод компании в США?
22 июля компания Tesla подтвердила, что выбрала район Остина, штат Техас, в качестве площадки для своего второго завода по сборке автомобилей в США, на котором, как ожидается, будет работать не менее 5000 рабочих. Завод, который следует за заводом компании во Фремонте, Калифорния, будет производить Cybertruck, Model Y и Model 3 для распространения на Восточном побережье.
Маск сообщил инвесторам 22 июля, что на заводе уже ведутся работы.
Но когда он будет готов к выпуску автомобилей, неясно. Tesla недавно построила новый завод в Шанхае примерно за год, но среда для нового строительства в Китае сильно отличается от среды в США, где строительство автомобильных заводов обычно занимает от двух до трех лет.
Чем быстрее завод поднимется, тем быстрее Tesla сможет увеличить объем производства, снизить затраты и увеличить продажи.
3. Может ли Tesla заработать много денег?
Это пока открытый вопрос.С одной стороны, роскошные электромобили, которые компания продавала до сих пор, как правило, имеют повышенную цену, что означает премиальную прибыль. Например, седан Model S и внедорожник Model X часто продаются по цене более 100 000 долларов.
Но для увеличения прибыли в долгосрочной перспективе компании, возможно, потребуется переработать стареющие Model S и Model X и расширить свой модельный ряд до более доступных автомобилей, что потребует снижения затрат на аккумуляторные батареи. Маск планирует провести презентацию 22 сентября, чтобы рассказать аналитикам и СМИ о последних достижениях компании в области аккумуляторов.
Главный финансовый директор Tesla Захари Киркхорн сообщил инвесторам о прибылях и убытках, что компания нацелена на маржу операционной прибыли на «низком уровне» в «среднесрочной перспективе».
Но, по словам аналитика Sanford Bernstein A.M., маржа ни у одного крупного автопроизводителя сегодня не превышает 8%. (Тони) Сакконаги-младший, который заявил в четверг в исследовательской записке, что «неясно, сможет ли Tesla преодолеть этот барьер, если не будет уникального прогресса» в технологии беспилотных автомобилей.
Это подводит нас к четвертому вопросу.
4. Победит ли технология беспилотных автомобилей Tesla у конкурентов?
Tesla добилась значительных успехов в своей так называемой технологии автопилота, которая позволяет автомобилю самостоятельно управлять, ускоряться, тормозить и выполнять другие функции, в том числе способность перемещаться по некоторым перекресткам в автоматическом режиме. Но Маск неоднократно заявлял, что скоро появится возможность «полного самостоятельного вождения».
«Я лично тестировал последнюю альфа-версию программного обеспечения для самостоятельного вождения, когда веду машину.И это действительно, я думаю, намного лучше, чем думают люди, — сказал Маск во время звонка о доходах. . »
Эта возможность, если ее точно описать, впечатляет, но широкий круг автомобильных и технологических компаний работает над аналогичной технологией. В прошлом Tesla подвергалась пристальному вниманию правительства из-за чрезмерных заявлений о способности его системы самоуправления.Мы посмотрим, сможет ли компания доставить товары, которые, вероятно, помогут увеличить прибыль за счет того, что клиенты премиум-класса будут платить за автономные технологии.
5. Придет ли наконец Tesla Semi?
Маск дебютировал с электрическим полуавтоматом почти три года назад, хвастаясь, что автомобиль с батарейным питанием произведет революцию в сфере дальних перевозок. Но позже этот автомобиль был отстранен, поскольку Tesla была вынуждена сосредоточить большую часть своего внимания на выпуске Model 3 в мир.
Теперь, возможно, Tesla Semi наконец-то появится в продаже.Президент автомобильного подразделения Tesla Джером Гиллен сказал в отчете о прибылях и убытках, что «мы начнем производство в следующем году» Tesla Semi.
Конкуренция падает. Новый производитель грузовиков Nikola Corp., получивший прозвище в честь пионера электроэнергии Николы Теслы, недавно стал публичным и делает смелые заявления о своем грядущем водородном полу- и электрическом пикапе.
Маск, со своей стороны, назвал водородные топливные элементы «глупыми элементами», назвав их чрезмерно раздутыми.
6. Сможет ли Илон Маск избежать дальнейших неприятностей?
Маск попал в беду в 2018 году, когда написал в Твиттере, что получил финансовые обязательства, чтобы сделать компанию частной. Комиссия по ценным бумагам и биржам позже определила, что он этого не делал. Затем агентство на короткое время попыталось запретить Маску когда-либо снова работать руководителем Tesla или любой другой публичной компании.
В конце концов он достиг урегулирования, которое потребовало от него временно отказаться от должности председателя и получить предварительное одобрение юрисконсульта на свои будущие твиты, продвигающие рынок.
С тех пор он продолжал подшучивать над SEC, утверждая, что агентство позволяет инвесторам, которые делают ставки на акции компании, снижаться.
2 июля он написал в Твиттере, что Тесла «сделает сказочные короткие шорты из сияющего красного атласа с золотой отделкой», добавив позже, что «отправит их в Комиссию по обогащению шортселлеров, чтобы утешить их в эти трудные времена».
Маск считается более важным для Tesla, чем, возможно, любой другой руководитель другого автопроизводителя.Поэтому для него крайне важно избегать дальнейших юридических проблем, которые могут поставить под угрозу его работу.
Следите за репортером USA TODAY Натаном Боми в Twitter @NathanBomey.
Tesla: текущие и будущие модели, цены, характеристики и многое другое
История Tesla
Конечно, теперь вы знаете, что Tesla — это Цербер энергетических инноваций, программного обеспечения и быстрорастущих акций, но это не всегда был гигант чистой энергии, который мы знаем сегодня. Фактически, Tesla как компания преодолела немало препятствий, чтобы стать самым дорогим автопроизводителем по рыночной капитализации.
Tesla Inc. была основана в 2003 году как Tesla Motors Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом. Если вы последние 18 лет жили на безлюдном острове или под большой скалой, вы можете быть удивлены, узнав, что название компании — дань уважения изобретателю Николе Тесла.
Тем не менее, вскоре после этого в Tesla присоединился Ян Райт, и три первых сотрудника отправились на скачки в поисках финансирования.
Вот тут и появляется Илон Маск. В начале 2004 года Tesla Motors удалось собрать 7 долларов.5 миллионов в рамках серии A, включая инвестора Маска, который внес из этой суммы все, кроме 1 миллиона долларов.
В результате Маск присоединился к компании в качестве председателя совета директоров. Дж. Б. Штраубель, получивший известность в QuantumScape, пришел в Tesla в мае 2004 г. в качестве сотрудника №5. В результате первого из многих разногласий, окружающих компанию, урегулирование судебного процесса 2009 года позволяет всем пяти первоначальным сотрудникам называть себя соучредителями.
Илон Маск
После ранних инвестиций и работы в компании Маск начал выступать с публичными заявлениями для Tesla, одновременно помогая в привлечении дополнительного финансирования.
Это включало несколько дополнительных раундов, каждый из которых приносил десятки миллионов долларов. Маск открыто обсудил стратегию компании по созданию элегантного и стильного спортивного автомобиля для привлечения первых пользователей (и их кошельков), прежде чем расширять производство до более практичных и доступных электромобилей с увеличением денежного потока. Это привело к появлению флагманского электромобиля Tesla, Roadster, который дебютировал в качестве прототипа летом 2006 года.
В 2007 году совет директоров попросил соучредителя Мартина Эберхарда уйти с поста генерального директора, и к началу 2008 года ни Эберхард, ни Тарпеннинг все еще не работали в Tesla.Именно тогда Маск занял пост генерального директора, должность, которую он занимает до сих пор… вместе с «Техноком Тесла».
Оригинальный родстер Tesla EVThe Roadster
Tesla Roadster начал производство в 2008 году как оригинальный электромобиль, дебютировавший для американского автопроизводителя. Это помогло показать, что электромобили и могут быть экологически безопасными, помогая Tesla разрабатывать и продавать более практичные и эффективные автомобили.
Несмотря на то, что это был нишевый автомобиль от относительно неизвестного в то время автопроизводителя, Roadster стал первым легальным серийным автомобилем BEV, в котором использовались литий-ионные батареи.Это также был первый полностью электрический серийный автомобиль, который проехал более 200 миль без подзарядки.
Tesla за четыре года производства продала около 2500 родстеров первого поколения. Небольшая картошка по сегодняшним стандартам Tesla, но этот Roadster остается электромобилем, который сделал Tesla популярным и пнул дверь отрасли, все еще очень ориентированной на двигатели внутреннего сгорания. Для многих он остается предметом коллекционирования, как и оригинальный Tesla.
Подержанные родстеры остаются желанными электромобилями и все еще доступны на рынке подержанных автомобилей.
Model S, накопитель энергии, и Model X
Tesla начала набирать обороты в 2010 году, когда она приобрела завод в Фремонте, чтобы начать производство двух новых электромобилей. Позже в том же году Tesla провела IPO на NASDAQ как первый американский автопроизводитель, который сделал это за более чем 50 лет.
После прекращения производства Roadster в начале 2012 года, Тесла следующим летом начала производство седана Model S.
2015 год оказался еще одним потрясающим годом для автопроизводителя, поскольку Tesla решила заняться решениями по хранению энергии, представив Powerwall для дома и аккумуляторные блоки Powerpack.Вскоре после этого Tesla представила свой третий электромобиль: внедорожник под названием Model X.
Solar и модель 3
В 2016 году Tesla приобрела SolarCity, тем самым вступив в игру с солнечной энергией. Именно в этот момент компания отказалась от слова «Motors» из своего названия, которое включает в себя солнечные и энергетические решения в дополнение к электромобилям.
Прибыль от предыдущих моделей электромобилей и новых энергетических предприятий позволила Tesla масштабировать и производить свой седан Model 3, электромобиль для массового рынка, который остается самым доступным вариантом в парке компании.Проблемы с производством преследовали весь производственный процесс Model 3, но в конечном итоге Tesla смогла поставить ее по разумной цене, что сделало ее одним из самых продаваемых электромобилей всех времен за короткий срок эксплуатации.
Модель Y и выше
Пройдет целых три года, прежде чем Tesla представит новый электромобиль после Model 3, но в марте 2020 года появился кроссовер Model Y. Tesla продолжает продавать многие из двух недавно представленных электромобилей по сравнению с исходными моделями S и X, хотя в этом году обе претерпели значительные обновления.
На данный момент Tesla продолжает расширять свое глобальное производственное присутствие с двумя новыми гигафабриками и тремя дополнительными автомобилями. Сюда входят Cybertruck, Tesla Semi и родстер 2-го поколения.
Мы рассмотрим эти модели подробнее чуть позже. А пока мы сосредоточимся на текущих предложениях Tesla по электромобилям.
Текущие электромобили Tesla
В настоящее время компания Tesla имеет в своем парке четыре электромобиля, которые различаются по многим параметрам, особенно по доступности.Что касается седанов, у Tesla есть ветеран Model S и более удобная для потребителя Model 3. Model X является крупнейшим электромобилем Tesla на текущем рынке, в то время как Model Y — последнее предложение компании как более компактный кроссовер-внедорожник. .
Ниже приводится более подробная разбивка каждого автомобиля.
Модель S
Седан Model S — самый продолжительный из производимых электромобилей Tesla на сегодняшний день. Он официально дебютировал в 2012 году после многих лет работы в качестве прототипа для автопроизводителя. С тех пор спортивный электромобиль стал самым продаваемым электромобилем как в 2015, так и в 2016 году.
Продажи ветерана Tesla замедлились с момента запуска более экономичных электромобилей Model 3 и Model Y, но Model S по-прежнему остается лучшим седаном, который предлагает разнообразие роскоши и производительности для тех, кто может себе это позволить. Вы можете ознакомиться с ценами на Model S 2021 года здесь.
Текущий триммер Long Range может проехать 405 миль на одной зарядке, развивать максимальную скорость 155 миль в час и разгоняться от 0 до 60 миль в час за 3,1 секунды. Tesla недавно сообщила в своем обновлении Model S, что теперь автомобиль будет поставляться в отделке Plaid или Plaid + с различным диапазоном.
Плед Model S /
Tesla изначально заявляла, что Plaid + сможет проехать 520+ миль без подзарядки по сравнению с 390 милями на обычном старом Plaid. Любой вариант с тремя двигателями также может развивать максимальную скорость 200 миль в час, пробивая себе дыру в максимальной скорости, ранее удерживаемой в его «нелепом режиме». Этот грядущий Tesla EV разгоняется до 100 км / ч менее чем за 2 секунды и уже занял трон самого быстрого из всех серийных автомобилей.
Первоначально планировалось, что поставки Plaid начнутся весной этого года, а поставки Plaid + должны последовать в конце 2021 года.Однако с тех пор эти планы изменились. В июне Илон Маск сообщил, что Tesla полностью откажется от Plaid + Model S, потому что никому не требуется дальность полета более 400 миль, а новый Plaid «просто так хорош».
Модель S — Plaid теперь доступна и уже доставляется покупателям. Однако те, кто заказывает сейчас, скорее всего, не увидят свою доставку до 2022 года.
Для тех, кто держал ремни для Plaid +, вы можете вложить эти деньги в родстер 2-го поколения.
Вот и быстрые ответы:
Tesla’s Model X
Tesla Model X, самый крупный электромобиль, доступный в настоящее время, занимает второе место в списке самых продолжительных моделей автопроизводителя на его сборочных линиях после Model S. 2015 г. из-за задержек в производстве, особенно в отношении отдельных дверей Falcon Wing.
Вскоре после этого Model X быстро вошла в число самых продаваемых электромобилей с подключаемым модулем во всем мире, хотя с тех пор продажи немного пошатнулись после выпуска менее дорогих Model 3 и Model Y.Модель X не претерпевала каких-либо существенных ремонтов с момента ее первоначального выпуска. Так было до начала этого года, когда Tesla наконец подтвердила, что обновление действительно приближается.
С новым обновлением Model X скоро будет доступна с двухмоторным AWD или трехмоторным вариантом Plaid. Модель X Long Range с двумя двигателями может проехать 360 миль без подзарядки (небольшое снижение на 11 миль по сравнению с предыдущей моделью Long Range Plus). Тем не менее, он все еще может развивать максимальную скорость 155 миль в час, а его ускорение от 0 до 60 миль в час составляет 3.8 секунд — это улучшение на 0,6 секунды по сравнению с предыдущей версией.
Плед Model X
Кроме того, Tesla отказалась от комплектации Performance Model X в пользу трехмоторного варианта Plaid. Эта версия может проехать 340 миль по оценкам EPA, достичь максимальной скорости 163 миль в час и разогнаться до 100 км / ч за 2,5 секунды.
По правде говоря, это больше похоже на ребрендинг, чем на что-либо еще, поскольку трансмиссия Plaid предлагает почти те же характеристики, что и предыдущая отделка Performance. Плед теряет одну милю расчетной дальности взамен.1 секунда сэкономлена на его 0-60. Максимальная скорость 163 миль в час осталась прежней.
Тем, кто заинтересован в обновленной Model X, придется и дальше ждать, поскольку сроки поставки постоянно увеличивались в течение 2021 года. На самом деле, эти модели изначально планировалось доставить в апреле 2021 года, но оба комплекта были вынуждены доставить в январе или феврале 2022 года.
Хотя недавно были замечены некоторые новые версии Model X, сроки поставки указаны в мае или июне 2022 года.Возможно, вы захотите ознакомиться с версиями Model X, которые в настоящее время доступны для доставки.
Модель 3
С первых лет после основания Tesla генеральный директор Илон Маск откровенно говорил о цели автопроизводителя — предоставлять качественные электромобили, которые большинство потребителей могло позволить себе водить. С анонсом седана Model 3 в 2016 году Tesla на шаг приблизилась к своей цели — электромобиля за 35000 долларов.
После обнадеживающего количества предварительных заказов на самую доступную на сегодняшний день модель Tesla, Model 3 дебютировала в 2017 году.С тех пор он с комфортом движется по линии быстрых продаж. Электромобиль в настоящее время является самым продаваемым полностью электрическим транспортным средством в мире и составляет большую часть от общего объема продаж Tesla за последние годы.
Tesla (ненадолго) продала версию Model 3 за 35000 долларов по цене, первоначально обещанной Илоном Маском за годы до первой поставки. Однако в ноябре прошлого года Tesla тихо удалила эту опцию во время обновления своей модели 2021 года. Для сравнения: текущая версия стоит 41990 долларов за комплектацию Standard Range Plus без дополнительных функций.
Tesla Model 3 в настоящее время продает три отдельных трансмиссии на выбор, каждая из которых предлагает различные диапазоны и скорости в зависимости от предпочтений (и бюджета) клиента. Самая доступная комплектация, Standard Range Plus, проезжает по оценкам EPA 263 мили, имеет максимальную скорость 140 миль в час и может разогнаться от 0 до 60 миль в час за 5,3 секунды.
Поднявшись по лестнице к комплектации Long Range, эта версия может проехать 353 мили на одной зарядке и развивает максимальную скорость 145 миль в час. Кроме того, его время 0-60 равно 4.2 секунды ровно. Модель Performance 3, с другой стороны, сокращает запас хода на 38 миль по сравнению с Long Range (315 миль) в пользу скорости. Этот триммер достигает максимальной скорости 162 миль в час и может разогнаться до сотни всего за 3,1 секунды.
Tesla Model Y
Tesla представила свою Model Y в 2019 году как меньшую версию кроссовера своего более крупного и более известного внедорожника среднего размера Model X. После начала поставок клиентам в марте 2020 года Model Y остается новорожденным в семействе Tesla, но все же сумела произвести значительный всплеск продаж за время своего непродолжительного пребывания на рынке электромобилей.
Прошлой осенью генеральный директор Tesla Илон Маск отказался от опции Standard Range Model Y, но все же пообещал, что за ним последует заднеприводная Long Range Model Y. Затем выяснилось, что Tesla вернулась к стандартной заднеприводной модели Y, поскольку недавно она сделала эту опцию доступной на своем веб-сайте. Почти так же быстро, как и была внедрена, Standard Range Model Y внезапно исчез из конфигуратора веб-сайта Tesla.
Позже Electrek сообщил, что RWD Model Y останется доступной в качестве пункта «вне меню», потому что Маск не был удовлетворен ее дальностью полета в 244 мили.При этом недавно он получил официальный рейтинг EPA как один из самых эффективных электромобилей в мире.
Новейший электромобиль Teslaтеперь выпускается с двумя различными комплектациями полного привода с двумя двигателями: Long Range и Performance. Текущий триммер Long Range может похвастаться расчетным диапазоном EPA в 326 миль, может достигать максимальной скорости 135 миль в час и может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 4,8 секунды. Его комплектация Performance может проехать 303 мили без подзарядки, разгоняется до 155 миль в час и разгоняется до 100 км / ч за 3,5 секунды. EV также вмещает 68 кубических футов грузового пространства.
Предстоящие электромобили Tesla
Следующие электромобили уже давно обещаны Tesla (некоторые больше, чем другие), но все они, похоже, находятся на пороге полного производства… по крайней мере, мы все надеемся.
Cybertruck
Грядущий Cybertruck — это современный (хотя и футуристический) подход Tesla к пикапу, одному из последних транспортных средств на дорогах, где была проведена успешная электрификация. Cybertruck также является вторым крупным автомобилем Tesla за пределами основной линейки S, 3, X, Y, уступая только вышеупомянутому родстеру 1-го поколения.
Cybertruck был представлен в ноябре 2019 года с помощью потрясающей Tesla модели , демонстрирующей уникальный дизайн и характеристики. Внешний вид состоит из экзоскелета из 30-кратной холоднокатаной структурной оболочки из нержавеющей стали и бронированного стекла Tesla для окон.
Обновления Cybertruck были несколько медленными после презентации — вариант с солнечной крышей будет предлагать дополнительные 15 миль пробега каждый день, а также был подтвержден матовый черный внешний вид. Несмотря на это, шумиха реальна; За первую неделю Tesla сделала более 250 000 предварительных заказов.К февралю 2020 года их было полмиллиона.
Ой!Варианты силового агрегата
Cybertruck в настоящее время предлагается с тремя различными вариантами трансмиссии. Версия с одним двигателем с задним приводом дебютирует последней в конце 2022 года и будет предлагать предполагаемую дальность действия EPA 250+ миль, разгон до 100 км / ч менее чем за 6,5 секунд и буксировочную способность 7500+ фунтов.
Двухмоторная трансмиссия с полным приводом и запасом хода более 300 миль, а также более 10 000 фунтов. буксирная способность. Этот триммер может разогнаться до 0-60 миль в час менее чем за 4 секунды.5 секунд тоже.
Последний и далеко не последний — трехмоторный Cybertruck высшего уровня, который может похвастаться дальностью действия EPA более 500 миль, буксировочной способностью 14 000+ и временем разгона до 100 км / ч менее 2,9 секунды. Мы уже упоминали, что у него три мотора?
Двух- и трехмоторные Cybertrucks изначально указывались на сайте Tesla как поставленные в конце 2021 года. Тем не менее, Илон Маск недавно поделился тем, чего многие ожидали ранее — выпуск Cybertruck был отложен до 2022 года.
Несмотря на то, что это было отложено, Илон Маск заявил, что Cybertruck будет «ошибкой в матрице.”
Совсем недавно Tesla полностью удалила спецификации и цены Cybertruck со своего веб-сайта. Нехорошо.
Ознакомьтесь с нашим руководством по Cybertruck, чтобы получить все самые свежие сведения в одном месте.
Тесла Полу
Tesla Semi обещает стать первым коммерческим предложением от автопроизводителя и к тому же рабочей лошадкой. Впервые представленный в ноябре 2017 года, Semi оснащен уникальным центральным сиденьем водителя с четырьмя задними силовыми агрегатами.
На веб-сайтеTesla указаны Semi с запасом хода 300 или 500 миль, в зависимости от аккумуляторной батареи, но Маск ранее заявлял, что грузовик в конечном итоге будет иметь запас хода до 621 мили.Грузовики также указаны по стартовой цене от 150 000 до 180 000 долларов в зависимости от размера батареи и обещают владельцам экономию бензина более 200 000 долларов.
После презентации Semi должен был появиться на дорогах в 2019 году, прежде чем его подтолкнули к мелкосерийному производству в 2020 году. Во время объявления результатов за первый квартал 2020 года Tesla снова перенесла период поставки на 2021 год. Несмотря на многочисленные задержки, Tesla вызвала интерес. от крупных компаний, таких как Budweiser, Walmart и UPS. Кроме того, компания планирует поставить PepsiCo 15 полуфабрикатов позднее в этом году.
Полуприцепы в настоящее время производятся на заводе Tesla в Неваде Gigafactory, который недавно добавил новую производственную линию с целью производства пяти грузовиков в неделю. Затем Tesla перенесет свое полуфабрикатное производство в Остин, когда в этом году будет завершено строительство Gigfactory Texas. На данный момент, однако, основное внимание будет уделяться специалистам по обслуживанию и инфраструктуре между заводом Tesla во Фремонте и Gigafactory Nevada.
Tesla Semi остается на стадии прототипа, хотя недавно обнаруженные, похоже, являются обновленными версиями оригинальных прототипов 2017 года.На данный момент Tesla приближается к тому, чтобы наконец достичь полноценного производства своих грузовиков Semi в 2021 году … но раньше они ошибались.
Родстер второго поколения
Чтобы отдать дань уважения своему оригинальному новаторскому электромобилю, Tesla выпускает родстер второго поколения с новаторскими характеристиками, которые могут включать неподтвержденный потенциал парения.
По словам генерального директора Tesla, Roadster redux преодолеет дистанцию в 620 миль и разгонится от 0 до 100 км / ч за 1,9 секунды.Маск даже дразнил, что это «базовые характеристики», намекающие на еще лучшую производительность. На веб-сайте Tesla в настоящее время принимаются заказы на новый родстер, а также на его вариант под названием Founders Series Roadster.
Остается неясным, что дополнительные 50 000 долларов для Founders Series получат потребителей, но Tesla принимает заказы только на 1000 штук. Это сделало бы его предметом коллекционирования и могло бы объяснить рост цен. Tesla Roadster серии Founders стоит 250 000 долларов по сравнению с гораздо более доступными 200 000 долларов для обычного Gen.2 Родстер.
Когда обновленный родстер был впервые представлен в 2017 году, Маск сказал, что он будет доставлен в 2020… затем в 2021. Затем он признал еще одну задержку родстера до 2022 года, чтобы Tesla могла сосредоточиться на Cybertruck.
Совсем недавно Tesla признала, что теперь нацелена на 2023 год для дебюта родстера 2-го поколения, но это произойдет только в том случае, если автопроизводитель не пострадает в долгосрочной перспективе от нехватки глобальной цепочки поставок, так что это большое «если». ”
Когда бы он ни доставил, он обязательно повернет головы.
Производственные мощности Tesla
Хотя компания Tesla была основана и размещена в США, с тех пор она расширила свои продажи и производство по всему миру. В настоящее время Tesla имеет три производственных объекта в дополнение к своему первоначальному заводу во Фремонте в Калифорнии, и еще два находятся на подходе.
Кроме того, постоянно ходят слухи о том, где Tesla может выйти в следующий раз, в том числе о дополнительном заводе в Китае или расширении в других частях Азии, таких как Япония, Корея или, возможно, Индия.Вы также можете ознакомиться с нашей конкретной картой гигафабрик Tesla, как текущих, так и предполагаемых.
- Завод Фремонт — Калифорния
- Gigafactory 1 — Giga Nevada
- Gigafactory 2 — Giga New York
- Gigafactory 3 — Giga Shanghai
- Gigafactory 4 — Giga Berlin (в стадии строительства)
- Gigafactory 5 — Giga Texas (в стадии строительства)
Вот последние новости о гигафаториях Tesla, если вы их пропустили:
Другие предприятия Tesla
Несмотря на то, что Tesla начинала как автомобильная компания, использовавшая подход к разработке программного обеспечения для проектирования электромобилей, с тех пор она вышла за пределы этой узкой области и внедрила новые технологии.Как вы увидите ниже, внимание Tesla к солнечным батареям, накопителям энергии и собственной сети зарядных станций сделало ее такой же энергетической компанией, если не больше.
Благодаря достижениям в области технологий автономного вождения, Tesla (может быть?) Стоит на пороге предоставления клиентам полного автономного вождения (FSD). В связи с этим Маск недавно заявил во время ежеквартальной продажи, что Tesla также становится в большей степени компанией, занимающейся ИИ и робототехникой.
Возможность полного самовождения (FSD)
FSD был пряником перед поклонниками Tesla с 2014 года, когда компания впервые упомянула о своей функции автопилота и потенциальных возможностях.К концу 2016 года Tesla была уверена, что год спустя сможет продемонстрировать полную автономность. К сожалению, этого не произошло.
На самом деле, мы все еще наблюдаем неопровержимые доказательства полной автономности, хотя Tesla выпустила бета-версию программного обеспечения для избранной группы в октябре 2020 года.
Все это обещание FSD, наряду с многочисленными планами по срокам, привело к разногласиям и дебатам в сообществе электромобилей о том, возможен ли вообще подход Tesla к автономному вождению
Тем не менее, Tesla продолжает выпускать бета-версии своей технологии Full Self-Driving, и в настоящее время она находится на версии 10.Он также объявил о выпуске публичной бета-версии, которая выйдет в конце сентября.
Вот литература, которая поможет вам быстрее:
Солнечная
Как упоминалось ранее, Tesla приобрела SolarCity в 2016 году и с тех пор стремится стать универсальным поставщиком всех энергетических решений. При этом развертывание солнечной энергии было немного случайным.
Когда Tesla впервые представила свою солнечную кровельную черепицу, продукт еще не был готов, хотя у компании было несколько дизайнерских планов на стадии разработки.С тех пор у Tesla были проблемы с массовым производством и развертыванием солнечных панелей, поскольку компания пыталась проверить долговечность и ускорить установку.
В прошлом году Tesla, наконец, начала ускорять внедрение солнечной энергии, но общественность пока видела только одну версию черепицы, устанавливаемую на крышах клиентов, хотя изначально она была представлена в четырех разных стилях. Многие платящие клиенты все еще ждут установки своих солнечных крыш.
Кроме того, компания вызвала гнев некоторых клиентов в результате роста цен и изменений в политике, которая теперь касается и ее Powerwall.
Совсем недавно компания прекратила подписку на солнечную батарею, о которой было объявлено два года назад. Раньше это был самый дешевый вариант солнечной энергии для клиентов Tesla.
Вот последняя версия:
Powerwall и блок питания
Powerwall и Powerpack — это стационарные аккумуляторы энергии с литий-ионными аккумуляторами, производимые Tesla Energy. Powerwall предназначен для хранения энергии в домашних условиях путем хранения электроэнергии для собственного потребления от солнечной энергии, изменения нагрузки во время использования и в качестве источника резервного питания.Блок питания большего размера специально предназначен для использования в коммерческих или электрических сетях.
Компания недавно сообщила, что Powerwall 2 Plus был запущен в производство в ноябре прошлого года, что привело к увеличению мощности. До сих пор мы видели первые проблески нового Powerwall. Вот что нам известно.
Нагнетатель сетевой
Tesla Supercharger существует как объединенная сеть запатентованных зарядных станций, разработанных и реализованных Tesla. В результате автопроизводителю не нужно полагаться на сторонние сети зарядки, как это делают в настоящее время большинство автопроизводителей, производящих электромобили.
Сеть Supercharger была введена в эксплуатацию в сентябре 2012 года, начиная с шести станций Supercharger. Этот дебют совпал с запуском седана Tesla Model S, первого автомобиля, использующего новую сеть.
С тех пор сеть Supercharger выросла до более чем 20 000 киосков по всему миру на более чем 2100 станциях или узлах. Это включает в себя Северную Америку, Европу, Азию и даже Полярный круг. Только в Северной Америке Tesla недавно прошла 1000 станций Supercharger.
Средняя станция обычно имеет около 10 киосков Supercharger, но некоторые станции предлагают намного больше.Например, в конце 2020 года Tesla открыла станцию Supercharger на 72 места в Шанхае, что сделало ее крупнейшей в мире. В настоящее время Tesla работает над разрешением на строительство станции с 62 стойлами в западной части Лос-Анджелеса, что может легко сделать ее крупнейшей в Северной Америке.
Совсем недавно Илон Маск сообщил, что американский автопроизводитель планирует модернизировать свою сеть Supercharger для поддержки более быстрой зарядки на 300 кВт.
Для получения дополнительной информации посетите наше подробное руководство по Tesla Supercharger.
Tesla Bot
Во время празднования Дня искусственного интеллекта в августе 2021 года компания опубликовала много подробностей о своем прогрессе в разработке технологии искусственного интеллекта для обеспечения своей системы автономного вождения. Как и ожидалось, был «еще один момент», и это были роботы.
Генеральный директорИлон Маск поделился планами по созданию робота-гуманоида под названием Tesla Bot. Маск заявил, что Tesla уже описывает себя как крупнейшую роботизированную компанию в мире, учитывая возможности ее транспортных средств видеть и понимать окружающий мир и действовать на основе этих данных.
Хотя Маск не вдавался в подробности об общих возможностях бота или о том, какие именно задачи он сможет выполнять, он намекнул, что конечная цель для робота — в конечном итоге заменить наиболее «опасные, повторяющиеся и повторяющиеся». скучные задачи ».
Вот последние новости о Humanoid Bot:
Тесла FAQ
Сколько стоит Tesla? Как вы можете видеть выше, покупателям доступно несколько различных моделей и вариаций каждой из них.В зависимости от автомобиля, трансмиссии, вплоть до цвета кузова, все зависит от потенциальной стоимости новой Tesla. Здесь собрано все, что вам нужно знать:
Сколько стоит Tesla? Ваш гид по ценам Tesla
Опять же, непростой ответ из-за ряда факторов. Где вы заряжаете, какой уровень зарядного устройства вы используете и какой выход доступен из этого порта, — все это общие переменные.
Чтобы лучше понять эти уровни зарядки и разницу между домашними и общественными зарядными устройствами, вы можете ознакомиться со следующим руководством:
Сколько времени нужно, чтобы зарядить Tesla?
Еще один отличный вопрос, но, к сожалению, еще один не очень четкий ответ.Размер батареи, уровень зарядки, время суток и эффективность зарядки — все это может повлиять на то, сколько или сколько вам будет стоить полная зарядка вашего электромобиля. К счастью, мы разбили его для каждой текущей модели:
Сколько стоит зарядить Tesla?
Конечно, могу. Однако мы рекомендуем провести исследование, чтобы определить, что аренда — лучший вариант для вас, а не покупка
.Ознакомьтесь с нашим руководством по лизингу Tesla здесь.
Тайных предысторий Тесла до появления Теслы — и даже до этого
Семнадцать лет назад солнечным осенним днем мы тестировали нашу обычную фалангу автомобилей на старой драг-полосе на California Speedway, когда будущее транспорта вышло на асфальт.Это был ярко-желтый двухместный родстер, на боку которого было написано «ноль» — математическая точка, с которой все начинается.
Ранее мне позвонил Том Гейдж, президент и генеральный директор AC Propulsion, и спросил, есть ли у нас время для треков и могут ли они провести тестовые испытания автомобиля, над которым они работали. Я уже писал об AC Propulsion раньше и обо всех крутых и интересных вещах, над которыми они работали. Казалось, что у всех там есть докторские степени в Калифорнийском технологическом институте, и мне нравилось общаться с такими людьми, поэтому я был рад возможности пообщаться еще немного.Однако я не мог знать, что то, что они выпускали, в конечном итоге станет первой Tesla, компанией, которая сейчас является самым дорогим в мире производителем автомобилей.
С ними была целая куча гениев CalTech, в том числе основатель компании Алан Коккони, король мозгов, стоящий за всем. В качестве консультанта Aerovironment Коккони работал над солнечным автомобилем GM SunRaycer, который выиграл гонку World Solar Challenge в Австралии в 1987 году. Он также работал над электрическим концептуальным автомобилем GM Impact, который впоследствии стал EV1.А затем он помог создать еще один проект Aerovironment — летающего механического птерозавра, который снялся в художественном фильме IMAX « On The Wing ». Я не могу даже понять, как кто-то может создать реально выглядящего птерозавра с размахом крыльев 18 футов и заставить его летать, как это было со схемой, спаянной Коккони для создания трансмиссии переменного тока SunRaycer / EV1 / tzero.
Актер Тони Шалхуб, он же Монк, собирается проехать на AC Propulsion tzero, в то время как Алан Коккони смотрит на крышу, а генеральный директор Том Гейдж закрывает пассажирскую дверь.Марк Вон
Так что было здорово увидеть хотя бы одно из этих творений, электрический родстер tzero. Присутствовала даже голливудская звезда в лице актера Тони Шалхуба, который играл Монка и другие милые роли и который был одним из нескольких голливудских типов, которые очень рано интересовались электромобилями (Том Хэнкс был еще одним клиентом ACP, но давайте не будем останавливаться на достигнутом. падаю сюда).
Мы поставили все наше тестовое оборудование на зеро и прогнали его по трассе. АШП сказал, что сделает 3.7 0-60, но мы получили 4.1. Коккони сказал, что это программный сбой в системе контроля тяги, который он исправил, и сказал нам, что впоследствии получил заявленные 3,7. Цифра 0-60, которую вы видите сегодня для автомобиля, составляет 3,6 секунды. (Чем старше я становился, тем быстрее был.) Тем не менее, это было замечательно для электромобилей того времени.
Связь с двигателем переменного тока довольно хорошо известна среди Teslarati, и мы вернемся к этому и к восхождению Tesla через секунду. Во-первых, давайте вернемся еще дальше.Что может быть неизвестно, так это то, откуда взялось само tzero. И для этого мы едем в Брайтон, штат Мичиган, к инженеру по имени Дэйв Пионтек, который еще в 80-х годах невинно строил спортивные автомобили в своем гараже и понятия не имел, какую роль он сыграет в истории автомобилестроения.
Piontek строил симпатичный двухместный родстер из углеродного волокна / кевлара, который он назвал Sportech. Он был оснащен парой различных мотоциклетных двигателей Suzuki GSX-R, которые вы выбрали. При снаряженной массе 1100 фунтов и мощности 250 л.с. у него было абсурдное соотношение мощности к массе, равное 4.4 фунта на л.с.
«Это было чертовски весело», — сказал Пионтек, уже вышедший на пенсию, когда мы связались с ним по телефону, когда он ехал на его автомобиле домой по Флориде. «Я закончил работу над оригинальным автомобилем в 1989 году и отвез его на Детройтская авторама, где привлек к себе немало внимания. Он получил награду за дизайн и оригинальность. Покрасил в своем гараже, буквально 90% работы сделал сам. Для ансамбля это было довольно впечатляюще ».
Единственное, что он не сделал, так это разработал пышное, нео-итальянское тело.
«Я инженер, хорошо, вы когда-нибудь видели инженера с чувством стиля?»
Не имея бюджета, он привел «двух детей, которые только что закончили CCS» в Детройте, которые работали там, где он был, в Центре дизайна Ford. Из выброшенных кусков пластилина, которые Форд собирался выбросить или пожертвовать CCS, дети сделали тело. Затем Piontek пригласил «пару парней из пластмассового магазина в Ford, которые подрабатывали», и они сделали форму из стекловолокна. Пионтек уже спроектировал шасси, поэтому, имея все в виду, он начал строить кузова для автомобилей.Чтобы получить двигатели, он обратился к своему брату, другому руководителю Ford, который в свое время возился с двигателями для мотоциклов Suzuki. Брат взял двигатель объемом 1100 куб. См и «разогнал» его до 1325 куб. Сложите все это вместе и вуаля — спортивная машина!
«Я инженер, хорошо, вы когда-нибудь видели инженера с чувством стиля?»
Первый весил 1235 фунтов, потому что Пионтек сказал: «Я как бы переоценил шасси». Добавление закиси в двигатель еще на 25 л.с. снизило вес.
«Эта машина тащила задницу!» он сказал.
Пионтек зарегистрировал его на улице в Мичигане, возил на работу, ездил по всему. Когда у него будет немного больше денег, он построит еще один. Всего он построил семь машин, последняя была названа в 2004 году.
Хорошо, вы говорите, как это привело к появлению Tesla?
Один из Sportech Piontek был приобретен доктором Джоном Фаганом, профессором электротехники и информатики в Университете Оклахомы. Фэган был из тех профессоров, которых вы хотели бы видеть в колледже.Он создавал всевозможные крутые автомобили и привлекал студентов, и в конечном итоге он участвовал в гонках на некоторых из своих творений в серии, созданной специально для электромобилей. Фагану подарили Piontek Sportech от Hawaiian Electric Company. В нем был мотоциклетный двигатель, который он заменил электродвигателем и контроллером от AC Propulsion. Это было примерно в 1997 году или около того. Компания AC Propulsion специализируется на сверхэффективных двигателях, контроллерах, инверторах и всех тех других элементах электротехники, которые заставляют электромобили работать.В эпоху, когда любой электромобиль назывался «прославленной тележкой для гольфа», AC Propulsion продавала высокоэффективные трансмиссии хот-родов.
Университет Оклахомы был идеальным местом для гоночных инженеров. Вот Piontek Sportech, с которым пришлось поиграть университетским инженерам.Д-р Джон Фэган
«Они разрабатывали новую силовую электронику со встроенным зарядным устройством и асинхронным двигателем, — сказал Пол Кароса, вице-президент по проектированию AC Propulsion.«Идея заключалась в том, чтобы просто сосредоточиться на разработке приводной системы, особенно с этой идеей встроенного зарядного устройства, которая была довольно уникальной. Это все еще в некотором роде уникальное, на самом деле, может быть, кто-то этим занимается, но на самом деле это не так широко распространено. Концепция в основном повторно использует множество компонентов инвертора, вы знаете, IGBT и обмотки двигателя, чтобы сделать зарядное устройство высокой мощности, перепрофилировать их и сделать их двойным назначением, чтобы работать на электронике и двигателе.В то время это было 20 киловатт — 20 киловатт было намного больше, чем кто-либо делал в то время ».
Это была одна из этих трансмиссий переменного тока с горячим родом, которую Фаган поставил в свой Piontek Sportech.
«Мы подключили один из двигателей переменного тока», — сказал Фэган. «Это была крутая поездка. Эта штука имела крутящий момент в три четверти от сегодняшнего Tesla ».
Фэгану он понравился, и он увидел потенциал машины. Он попытался продвигать автомобиль и заставить производителя построить его, но в конечном итоге не нашел никого, кто хотел бы.В конце концов, Hawaiian Electric захотели вернуть свой Piontek, и это была последняя версия Sportech, которую Фаган видел.
Однако, вернувшись в AC Propulsion, Алан Коккони, Пол Кароса и команда увидели, что сделал Фэган, и были заинтригованы. Или, может быть, они уже работали над этим, но они получили Piontek Sportech от Piontek (его компания называлась Fun Car Company) и поставили в него свою собственную трансмиссию, и (барабанная дробь) это был первый церо.
Проблема заключалась в том, что в нем были свинцово-кислотные батареи, он был тяжелым и далеко не ушел.Поэтому они использовали базовый автомобиль, похожий на Sportech, чтобы построить еще два автомобиля, в конечном итоге заменив стальную раму рамой из нержавеющей стали (которая лучше сопротивляется кислоте аккумуляторной батареи) и заменили свинцово-кислотные батареи литий-ионными батареями в конфигурации 18650. И это была машина, которую я видел на California Speedway в 2003 году. В ней не хватало внутренних удобств, отделки и отделки, а также многих других вещей, которые были бы у современных серийных автомобилей. Скорее всего, он не прошел бы никаких стандартов краш-тестов где-либо в мире, но он запускался быстрее, чем что-либо из созданных, был проворным и маневренным и в основном ощущался как гоночный автомобиль или, по крайней мере, очень легкий спортивный автомобиль.Требовалась сортировка в подвесном отделении; Было слишком легко получить избыточную поворачиваемость, и даже после того, как мы поигрались с развалом и давлением в шинах, все равно нужно было кое-что исправить. Но это то, что делают инженеры, и в конце концов они это поняли.
«Это была крутая поездка. Эта штука имела крутящий момент в три четверти от сегодняшнего Tesla ».
Примерно в то же время инженер и предприниматель из Кремниевой долины по имени Мартин Эберхард, набитый деньгами от продажи раннего устройства для чтения электронных книг, только что пережил развод и искал спортивный автомобиль, как это делают в то время.
«Я подумал, что могу пойти и купить электромобиль», — сказал он в интервью CNBC 2019 года. «Но их больше не было в продаже, их фактически убирали с рынка».
Если вы помните, это было сразу после того, как Калифорнийский мандат на автомобили с нулевым выбросом вредных веществ был отменен. Мандат ZEV потребовал бы продажи десятков тысяч электромобилей в Калифорнии. Судебный процесс калифорнийских автодилеров сделал так, чтобы мандат ZEV был аннулирован и поставлен под сомнение. Таким образом, крупные автопроизводители практически прекратили разработку электромобилей и перестали нанимать небольшие фирмы, такие как AC Propulsion, для проведения консалтинговых и контрактных работ.GM даже классно разгромила все оставшиеся EV1 в ветхозаветной чистке.
Итак, Эберхард огляделся, чтобы увидеть, что осталось. Это должен был быть электромобиль, потому что после того, как он исследовал эффективность полного привода, он определил, что электромобиль на сегодняшний день является самым эффективным, независимо от того, как вы его оцениваете. И единственным автомобилем, который отдаленно соответствовал его потребностям в электромобиле среднего возраста, был AC Propulsion tzero. Поэтому он пошел в ACP с планами купить один. Проблема была в том, что они не продавались. Построив три церо и не заработав на них денег, Коккони и компания решили, что им следует сделать что-то более практичное, чем двухместный родстер.Если учесть работу, необходимую для приведения нуля к государственным стандартам, возможно, это было правильное решение. ACP начала преобразовывать Scion xB в электрическую энергию, назвав продукт eBox. (Том Хэнкс купил один.) И тут позвонил Мартин Эберхард.
Мартин Эберхард водит икону радар-детектора Майкла Валентайна в нулевом двигателе переменного тока.web
«У меня сложилось впечатление, что он просто хотел узнать как можно больше», — сказал Том Гейдж, который в то время был президентом и генеральным директором AC Propulsion.«Итак, он начал нам помогать. Он вложил немного денег в компанию. И это было время, когда мы переводили нулевое значение в литий-ионный, и он скопировал это с нами ».
AC Propulsion загрузило tzero литий-ионными батареями, и, похоже, он работал.
«Мы только что закончили его и подъехали к Сирс-Пойнт, где проводился Challenge Bibendum», — сказал Гейдж. «Мы возили его туда, и это была просто серия тестов. За что-то вроде этого дают баллы.Но больше всего очков мы получили с нулём. Большинство OEM-производителей, которые там были, были электриками, дизелями, гибридами и всевозможными разными вещами ».
Итак, церо AC Propulsion выиграли Challenge Bibendum, своего рода.
«Ну, мы заявили, что набрали самые высокие баллы», — сказал Гейдж. «На самом деле они не вручали трофеи».
А потом пришел расплата.
«Это было тогда, когда у нас произошла какая-то битва. Мартин сказал: «Я хочу купить одну». Я сказал: «Мы не можем, мы больше не собираемся строить.И он сказал примерно такие слова: «Что ж, если ты не построишь мне машину, я открою свою собственную автомобильную компанию. Так началась Tesla ».
Вот где рассказы расходятся, как в прессе, так и в воспоминаниях участников. В конце концов, Tesla действительно начала, но для этого потребовалось много работы.
Встреча в стиле «Автомобили и кофе» в Buck’s в Вудсайде, Калифорния, где Сергей Брин предложил Мартину Эберхарду встретиться с Илоном Маском для поддержки Tesla.Это зеро рядом с Ламборджини.Том Гейдж
«У нас была серия мероприятий, в основном в Кремниевой долине, где был Мартин», — вспоминает Гейдж. «Мы одолжили ему церо примерно на шесть месяцев, и он использовал его для общения с различными венчурными компаниями, миллионерами и миллиардерами, а также использовал его для продвижения своей идеи. У нас было одно мероприятие в этом ресторане в Вудсайде, где были Сергей Брин и Ларри Пейдж из Google, и мы как бы разговаривали с ними, мы с Мартином разговаривали с ними, но они в основном находились в состоянии предварительной ликвидности, а они — нет. у меня нет денег, чтобы разбрасываться в то время.Поэтому я думаю, что это Сергей сказал: «Поговорите с Илоном, у него есть деньги», потому что он только что обналичил деньги через PayPal. И я поехал навестить его на его ракетном заводе в Хоторне. Я действительно пытался убедить его вложить деньги в проект eBox, который тогда был довольно успешным. Он сказал: «Нет, эта машина слишком квадратная». Его больше интересовала спортивная машина. Я сказал, что он должен поговорить с Мартином, и связал их по электронной почте. И поэтому я думаю, что с тех пор я узнал, что он, возможно, уже разговаривал с (одним из будущих соучредителей Tesla) Дж. Б. Штробелем.Так что я не знаю, как все это произошло. Но очевидно, что Илон вмешался и начал вкладывать деньги ».
Обмен электронной почтой между Томом Гейджем из AC Propulsion и каким-то парнем по имени Илон Маск.Том Гейдж
Это было позже. Прежде чем Илон пришел в компанию, Эберхард должен был запустить автомобильную компанию. Вскоре стало очевидно, что Piontek Sportech не будет автомобилем, получившим одобрение DOT, NHTSA и FMVSS. Эберхард понял, что ему нужно сотрудничать с известным производителем.
«Мы пошли на автосалон в Лос-Анджелесе 2003 и заставили себя побороться с людьми из Lotus», — сказал Эберхард.
Говорят, что люди Лотоса пришли в свой штаб в Хетеле, Англия. Была заключена сделка, в результате которой будет выпущен первый серийный родстер Tesla. Но даже в этом все еще был какой-то двигатель переменного тока.
«Они лицензировали двигатель переменного тока и инверторную технологию», — сказал Гейдж. «Но на самом деле, я думаю, что в некотором смысле больше всего они получили от концепции использования цилиндрических (18650) ячеек.И это даже не входило в лицензионное соглашение. Именно это Мартин понял, работая с нами. Но да, они взяли лицензию и заплатили нам аванс и некоторые гонорары, а затем они через некоторое время сказали: «Нет, мы не собираемся платить больше гонораров, потому что мы изменили дизайн» или что-то в этом роде. И это была небольшая драка. Но на самом деле ничего не произошло ».
Tesla Roadster запускается в 2006 году. Шварценеггер на пассажирском сиденье, Дж. Б. Штраубель за рулем, я работаю с камерой.Марк Вон
1 июля 2003 г. была зарегистрирована компания Tesla Motors. В 2004 году Илон Маск стал председателем совета директоров. 19 июля 2006 года серийный родстер был представлен прессе и избранным потенциальным покупателям в самолетном ангаре в Санта-Монике. После этого, как говорится, yada yada yada, и Tesla стала самой дорогой автомобильной компанией в мире.
Тем не менее, я думаю, что кто-то должен профинансировать небольшую бронзовую табличку, которая будет висеть на стене гаража Дэйва Пионтека в Брайтоне, штат Мичиган.
Уже знакомы с Tesla? Зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии ниже и делиться с нами своей историей. Нам бы очень хотелось это услышать.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Как Tesla навсегда изменила автомобильную промышленность
С выпуском Tesla Model 3 сегодня вечером для первых 30 клиентов (на самом деле, только сотрудников Tesla, согласно многочисленным отчетам), легко упустить из виду, как далеко продвинулся этот молодой автопроизводитель — и насколько сильно он повлиял на остальных. индустрия.
Большинство комментариев о Model 3 сосредоточены на ставках для Tesla, и многие анализируют каждый твит генерального директора Илона Маска в поисках подсказок о стоимости автомобиля, интерьере и о том, какие варианты будут доступны. Но как Tesla изменила то, как мы делаем покупки и водим автомобили? С какими реалиями относительно характера бизнеса он вынужден был столкнуться своих конкурентов? Давайте рассмотрим это подробнее:
Автопилот
Когда Tesla впервые выпустила автопилот в октябре 2015 года, Маск предостерег водителей «быть очень осторожными.«В конце концов, это был первый случай, когда полуавтономная технология такого уровня предлагалась в коммерческом автомобиле. Маск признал, что «некоторые люди» могут убрать руки с руля в любом случае, добавив: «Мы этого не советуем».
Конечно, он был прав. YouTube потребовалось всего пару дней, чтобы заполнить видео о том, как водители Tesla обращаются со своими автомобилями, как с полностью автономными, иногда с пугающими результатами. Эти видеоролики доказали, что некоторые люди всегда будут глупо реагировать, когда им передают новую и мощную технологию.Более того, это стало четким сигналом для остальной автомобильной промышленности о том, в каком направлении она движется.
Конечно, это не было полностью автономным транспортным средством в духе автомобиля Google — главной особенностью автопилота было то, что Tesla называла Autosteer, которое удерживает автомобиль на текущей полосе движения, когда вы уже находитесь на дороге, и регулирует скорость. и расстояние до впереди идущей машины.
Автономия была не просто научным экспериментом, над которым суетились несколько умников из Кремниевой долины
Autonomy — это не просто научный эксперимент, над которым суетятся несколько яйцеголовых из Кремниевой долины.Это конечная цель для всех автомобилей, и Маск давал возможность обычным людям попробовать их на вкус. С момента первого появления Autopilot все основные автопроизводители объявили о своих планах по развертыванию полуавтономных или высокоавтоматизированных систем. GM оснащает Cadillac CT6 системой Super Cruise. Mercedes-Benz S-Class получает Drive Pilot. У Nissan есть ProPilot. Audi заявляет, что новый A8 будет автономным 3-го уровня. И так далее.
С выпуском Model 3 большой вопрос теперь в том, куда движется автопилот.В прошлом году Tesla рассталась со стартапом Auto Vision Mobileye и встала на собственный путь автоматизации. С тех пор Маск объявил, что все модели Tesla будут оснащены технологиями, которые сделают их полностью автономными. Если на сегодняшнем мероприятии не будет обновленной информации о будущем автопилота, можно с уверенностью предположить, что уход Mobileye нанес больше ущерба проекту Tesla, чем компания заявляет.
Вскоре громкая связь станет стандартной для большинства транспортных средств, и эксперты указывают на 2020 год, когда мы начнем массово видеть автономные и полуавтономные автомобили на дорогах.Но Тесла пришел первым.
Электрификация
Подобно тому, как автопилот заставил крупных автопроизводителей начать разработку собственных полуавтономных систем, стремление Маска обеспечить электрификацию масс оказалось не менее важным. Успех Model S и X, а также оценка акций Tesla в 56 миллиардов долларов послужили сильным сигналом о направлении развития отрасли.
Маску слишком удалось подтолкнуть своих соперников к электрификации
Можно утверждать, что Маску слишком удалось подтолкнуть своих соперников к электрификации.GM превзошла Tesla, выпустив свой массовый электромобиль Chevy Bolt за несколько месяцев до Model 3. Но у Маска все еще может быть несколько уловок в рукаве. Многие будут следить за тем, будет ли базовая модель Model 3 иметь больший или меньший запас хода, чем Bolt. В прошлом году Tesla заявила, что автомобиль сможет пробежать более 215 миль на одной зарядке — но насколько больше? Bolt достигает дальности полета 239 миль. Это много для базовой модели, но Маск гиперконкурентоспособен и вряд ли позволит этому упасть.
К 2040 году, по мнению аналитиков, 54 процента всех проданных на планете автомобилей будут электрическими.Министр окружающей среды Франции заявил вчера, что его страна запретит продажу всех транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, к 2040 году. Великобритания поспешила последовать этому примеру. Кроме того, Volvo заявила, что прекратит продавать автомобили, работающие только на бензине, к 2019 году. Добро пожаловать на вечеринку Tesla.
Дизайн
Фото Амелии Холовати Кралес / The VergeЕсли вы посмотрите на все электромобили, представленные сегодня на рынке, все они выглядят одинаково… то есть не очень хорошо. Большинство из них — приземистые уродливые хэтчбеки с какой-то странной конструкцией или акцентом. Ни у кого нет такого плавного, извилистого вида, как у Model S, или способности удивлять, как у Model X. Грядущая Model 3 подверглась критике как самая уродливая из трех автомобилей Tesla. Но это не помешало почти полумиллиону человек вложить более 1000 долларов в депозит, чтобы зарезервировать один.
Электромобили все еще находятся в зачаточном состоянии. Хотя они получают широкое освещение в СМИ (кхм, виноваты), рынку электромобилей еще только предстоит взлет.Продажи электромобилей составляют всего 1 процент от рекордных 17,55 миллиона автомобилей, проданных в прошлом году в США. А недавний опрос 2500 американцев показал, что 60% все еще «не знают об электромобилях», затмевая такие проблемы, как запас хода или доступность зарядных станций.
Tesla сделала электромобили крутыми и желанными
Но разве многие из нас говорили бы об электрификации с таким волнением и энергией, которые были бы у нас сегодня, если бы Ford или Nissan первыми вышли на рынок? Tesla сделала электромобили крутыми и желанными.Превратив свои автомобили в катящиеся планшеты, Tesla предложила сравнения с другим производителем, сделав потребительские товары настолько популярными, что люди выстраиваются в очередь за несколько дней до их выпуска. (Вы знаете, о чем я говорю.)
Загляните внутрь Tesla, и сравнение с Apple действительно окажется в центре внимания. Конечно, другие автопроизводители не сделали столь смелого шага, как заменить центральную приборную панель 17-дюймовым планшетом с сенсорным экраном. Но эти другие старые автопроизводители обременены десятилетиями истории.Как отметила моя коллега Лорен Гуд в своем обзоре Model S, «Tesla возникла в то время, когда подобные автомобильные технологии были основополагающими, а не развивались».
Программное обеспечение
Изображение: TeslaЗдесь все становится зловещим. Способность Tesla обновлять программное обеспечение своих автомобилей с помощью беспроводных обновлений, вероятно, является единственным фактором, который делает остальную отрасль очень уязвимой к устареванию.Показательный пример (и извинения, если это заставляет кого-то чувствовать себя старым): Model S была выпущена пять лет назад, и сегодня в продаже все еще очень мало автомобилей, способных доставлять обновления прошивки OTA.
«Они продолжают продавать автомобили, которые неспособны к обучению и совершенствованию и очень уязвимы к устареванию», — сказал аналитик Morgan Stanley Адам Джонас в недавней записке для клиентов, согласно Electrek . «У автомобильных компаний было достаточно возможностей разбирать Model S в лаборатории.Мы подозреваем, что вертикально интегрированные внутренние программные возможности Tesla и ее готовность взять на себя риск взлома имеют значение ».
Конечно, унаследованные автопроизводители обязаны своим франчайзинговым дилерским центрам выступать как посредниками, так и поставщиками услуг, что позволит избежать обновлений OTA. Tesla не обременена этими отношениями, предпочитая вместо этого полагаться на прямые продажи своим фанатам. Таким образом, он может исправлять ошибки, отправляя обновления, вместо того, чтобы полагаться на дилерские центры для обслуживания автомобиля.А обновления программного обеспечения проще обрабатывать, если вы представляете бутик-бренд, в то время как большинство крупных компаний столкнутся с проблемами при расширении.
Будущее
Фото Джастина Салливана / Getty ImagesTesla также помогла определить огромную роль Кремниевой долины в автомобильной промышленности. До Tesla можно было сосчитать количество стартапов, работающих над автомобильными технологиями.Теперь, каждые несколько месяцев, появляется новый «убийца Tesla», который пытается завладеть короной Маска.
Faraday Future, Lucid Motors, NextEV и другие пытаются повторить стратегию Маска, создавая роскошные (или, в случае FF, ультра-роскошные) электромобили, создавая базу поклонников, а затем используя прибыль и капитал для создания империя массового рынка. Сам Маск только сейчас подошел к этой решающей стадии. Будет ли это успешным, будет зависеть от множества факторов, в том числе от способности его компании увеличить объемы производства до невиданного ранее уровня.
каждые несколько месяцев появляется новый «убийца Тесла», чтобы захватить корону Маска.
«Когда мы создавали Tesla десять лет назад, наша цель была такой же, как и сегодня, — писал Маск в 2013 году, — чтобы ускорить появление экологически безопасного транспорта, как можно скорее вывести на рынок убедительные электромобили для массового рынка».
Маск отмечает, что для того, чтобы Tesla стала такой, какой она есть сегодня, потребовалось немало времени и проб и ошибок. «Если бы мы могли сделать это с нашим первым продуктом, мы бы сделали это, но это было просто невозможно для начинающей компании, которая никогда не строила автомобиль, и у которой была одна технологическая итерация и не было экономии на масштабе», — сказал он.
Маск опроверг большинство предположений о практически невозможности создания совершенно новой автомобильной компании из цельной ткани. А затем он продолжил подчинять всю отрасль своему видению будущего. Сможет ли он выполнить свою миссию, будет полностью зависеть от следующих нескольких месяцев и выпуска следующего автомобиля Tesla. Гипер петли и высокоскоростные туннели — это просто отвлечение. Внимательно следите за моделью 3. Она расскажет нам все, что нам нужно знать.
Tesla — технологическая компания — вот почему
Tesla — технологическая компания, а не только автомобильная компания.Хотя некоторые до сих пор, кажется, считают иначе. Джоэл Федер вызвал дискуссию в Твиттере, высказав свои мысли о Tesla. В своем твите он говорит: «Напоминание: Tesla — автомобильная компания. Tesla — не технологическая компания. Он строит автомобили ».
Эта машина управляет собой, вызванная приложением для телефона Tesla.
Такой образ мышления в первую очередь является причиной того, что короткие продажи Tesla потеряли миллиарды из-за коротких продаж Tesla. Игнорирование достижений Tesla и ядра Tesla при ставках против компании оказалось верным способом разрушить ваши финансы.
«Однако Tesla полностью решила самый важный вопрос: беспилотные автомобили, которые являются ключом к новым уровням безопасности, эффективности и удобства, — это будущее отрасли. И они требуют огромной вычислительной мощности ». — NVIDIA
Многие в сообществе Tesla были расстроены заявлением Федера, поскольку оно, казалось, невежественно обрушилось на Tesla. Другие пытались объяснить Федеру, чего он упускал или игнорировал.
Во-первых, давайте определим технологическую компанию и автомобильную компанию.Согласно Википедия , технологическая компания — это тип юридического лица, которое сосредоточено в основном на разработке и производстве технологических продуктов или предоставлении технологии как услуги. Free Dictionary указывает, что автомобильная компания — это компания, которая производит и продает автомобили (в случае, если это было неясно).
Tesla, несомненно, является автопроизводителем, но это также явно технологическая компания.
Что делает Tesla технологической компанией?
Tesla создает программное обеспечение, много программного обеспечения.Программное обеспечение лежит в основе уникальной информационно-развлекательной системы Tesla, пользовательского опыта и функций автономного вождения. Tesla уже много лет внедряет беспроводные обновления, в то время как другие автопроизводители предлагают всего около , чтобы попробовать это. В автомобилях Tesla установлены операционные системы, разработанные и постоянно улучшаемые сотрудниками Tesla.
Никто не говорит, что они являются технологической компанией, потому что они производят электромобили, это потому, что они производят:
1.) Программное обеспечение для самостоятельного вождения
2.) Они строят свои собственные зарядные станции
3.) Они разрабатывают / продают как традиционные солнечные панели, так и солнечные стеклянные плитки
4.) Они разрабатывают / продают аккумуляторные батареи.— J1mmy Harris (@jimmywvu) 6 февраля 2020 г.
Tesla также производит другие виды технологий — солнечные панели, солнечную черепицу на крышах, различные типы аккумуляторов, зарядные станции, компьютеры и основные компоненты компьютеров (для автомобилей Tesla).
LVC указывает ниже, что и у Nokia, и у Blackberry было программное обеспечение, но iPhone был сбалансированной интеграцией обоих, и именно поэтому он обогнал индустрию мобильных телефонов и изменил то, как мы используем наши телефоны сегодня.Tesla делает это для автомобильной промышленности. Да, Teslas — это автомобили (и внедорожники, а вскоре и пикапы, грузовики и квадроциклы). Однако эти автомобили включают программное обеспечение для повседневного использования, которое было разработано внутри компании Tesla или интегрировано в систему Tesla.
Nokia сделала софт. Ежевика тоже. Что произошло, когда был выпущен iPhone? Где они сейчас? Все дело в интеграции аппаратного и программного обеспечения, и @tesla делает это намного лучше, чем любой другой плеер. Это техническая компания, у остальных нет
— LVC (Lourenzo) (@lourencovc) 6 февраля 2020 г.
Tesla добавила такие развлекательные функции, как TRAX, караоке и различные игры, которые можно использовать, пока вы припаркованы (и, возможно, когда-нибудь в пути).Sentry Mode — это система безопасности, которая объединяет аппаратное и программное обеспечение Tesla и помогает полиции раскрывать такие преступления, как вандализм.
Джоэл, @_General_Motors делает крыши из солнечной черепицы? Есть ли у @Ford гигантские батареи? Есть ли у @FiatChrysler_NA FiatChrysler подразделение по автономным транспортным средствам? Есть ли у @Toyota OTA-обновления программного обеспечения своего автомобиля и возможность разблокировать больше производительности, функций и приложений?
— Восточный залив владельцев Tesla (@TeslaOwnersEBay) 6 февраля 2020 г.
Ключом к вашему Tesla является ваш телефон.Вы можете вызвать свой Tesla к себе с помощью телефона. А благодаря эксклюзивной функции Tesla Sentry Mode автомобиль предупредит ваш телефон о серьезном происшествии.
Они не станут технологическими компаниями, пока не станут серьезно относиться к программному обеспечению. У Tesla есть 3 основные цены на разрабатываемые технологии: аккумулятор, бортовое программное обеспечение и автопилот. Страхование Tesla также является продолжением их технологической игры за счет использования их данных о поведении водителей.
— Эли Бертон (@EliBurton_) 6 февраля 2020 г.
Как указывает Эли, страхование Tesla также будет расширением технической стороны, поскольку Tesla будет использовать собранные данные о фактическом поведении водителей Tesla (сбор данных является большой частью технологий, особенно когда он прямой, как это сделано не с помощью маркетинговых исследований).Как резюмирует Эли, у Tesla есть три основных технологических направления, которые она развивает:
- Аккумулятор
- Бортовое программное обеспечение
- Автопилот, который позже будет «полностью автономным»
«Люди, которые действительно серьезно относятся к программному обеспечению, должны создавать собственное оборудование» — Tesla делает и то, и другое для своего самого важного программного продукта (автопилота). Это чистый поток доходов от технических игр, который унаследованным автомобилям еще предстоит разработать. Те, кто выживут, выживут.
— Эли Бертон (@EliBurton_) 6 февраля 2020 г.
NVIDIA, технологическая компания с рыночной капитализацией в 155 миллиардов долларов, использовала для производства компьютерных чипов для автомобилей Tesla (и делает то же самое для других автомобилей).Компания написала в своем блоге, что Tesla поднимает планку для всех других автопроизводителей в этом отношении. В нем отмечалось, что микросхемы ИИ Tesla «имеют каждый процессор, графический процессор и ускорители глубокого обучения. Компьютер выполняет 144 триллиона операций в секунду, что позволяет ему собирать данные с различных камер объемного звучания, радаров и ультразвуковых устройств, а также задействовать алгоритмы глубоких нейронных сетей ».
Заключение
Tesla может быть производителем автомобилей, но она также является разработчиком аккумуляторов, компанией, занимающейся солнечными технологиями, и разработчиком программного обеспечения.Если один ярлык должен был определять Tesla, то этим ярлыком должна была быть «технология». Вот почему Tesla действительно технологическая компания. Нравится вам компания или нет, Tesla разрабатывает компьютерные микросхемы, техническое оборудование, которое не разрабатывают другие автопроизводители, а также передовое программное обеспечение различного типа — и на этом не останавливается.
Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или представителем CleanTechnica — или покровителем Patreon.Реклама
У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.
Самое лучшее в Plug and Play
Всегда оставляйте в своей жизни место для предметов, которые пробуждают вашего внутреннего ребенка. Мы думаем, что Махариши Махеш Йоги сказал это прямо перед изобретением движений йоги, необходимых для входа и выхода из Теслы.
Какие бы аномалии дизайна, повседневные неприятности, абсурдная эргономика и нелепая экономика лежали в основе маленького стрелка Tesla с батарейным питанием, у автомобиля есть одна особенность: он делает мальчиков из мужчин.
Один водитель с серыми висками и хихиканьем на губах вспомнил, когда он мечтал съежиться и водить свои собственные игровые автоматы.Другой стал ракетчиком из комиксов, мчавшимся за спасение подземного города. Вождение Tesla Roadster настолько непохоже на управление обычным транспортным средством — более того, даже крайне ненормальным Lotus Elise, на котором основана Tesla, — что в уме можно перемещаться гораздо дальше, чем телом. Что ж, все, что расширяет диапазон Tesla, метафизическое или иное, приветствуется.
Напомним, что Tesla, названная в честь изобретателя über- Николы Тесла в XIX и начале XX века, представляет собой двухместную таргу, собранную Lotus в Англии и законченную Tesla Motors в Сан-Карлосе, Калифорния.Родстер с алюминиевым шасси и панелями из углеродного волокна весит 2756 фунтов, что на 781 больше, чем Elise, но он мощен благодаря индукционному электродвигателю переменного тока мощностью 248 л.с. с воздушным охлаждением, питаемому от 6831 литий-ионных элементов, напоминающих немного тяжелый AA. карманные батарейки. Ни газа, ни масла, только сок из розетки — на сумму от 4 до 7 долларов за разовую заправку, в зависимости от ваших местных тарифов на электроэнергию.
После того, как он помог изобрести сервис онлайн-платежей PayPal, а затем продал его за 1,5 миллиарда долларов на акциях eBay, 37-летний Илон Маск основал Tesla Motors.
Первый управляемый прототип, созданный в середине 2007 года, был почти таким же большим, как Beatles в средствах массовой информации. Депозиты хлынули. По состоянию на январь компания утверждает, что поставила на дороги 168 автомобилей через пару обнадеживающих современных и хорошо оборудованных дилерских центров в Калифорнии.
Информативный сенсорный экран сообщает даже об экономии бензина.BRIAN BLADES
В последнее время, однако, похоже, что Леди Удача возилась с этой компанией в бутсах для гольфа.В конце 2007 года в Tesla произошла резкая смена руководства, и она столкнулась с препятствием для сбора средств с тех пор, как кредитная отрасль и экономика пришли в негодование. Компания также подняла базовую цену родстера до 110 950 долларов в январе (первоначально она составляла 92 950 долларов, затем 99 950 долларов). Клиентам, которые уже внесли депозиты, но все еще ожидали доставки, сказали согласиться на более высокую цену, иначе их автомобили не будут выпускаться. Интернет закипел.
Согласно блогам владельцев, Tesla теперь взимает плату за предметы, которые когда-то были стандартным оборудованием, особенно зудящим.Среди них 240-вольтное быстрое зарядное устройство с «мощным разъемом», позволяющее заряжать от трех до четырех часов, теперь стоит дополнительно 3000 долларов (время зарядки с 120-вольтовой вилкой, которая включена в цену, занимает около 37 часов, в то время как 240-вольтовая вилка с малым током на 1500 долларов требует от восьми до 10 часов). Кованые алюминиевые диски на этих фотографиях, которые когда-то были стандартными, теперь стоят 2300 долларов. Компания заявляет, что ей нужно брать больше, чтобы оставаться жизнеспособным.
Глянцевая центральная консоль из углеродного волокна выглядит роскошно, но нам сказали, что в разработке находится новый, более модный дизайн.BRIAN BLADES
Независимо от того, куда перемещается ваш разум, ваше тело будет перемещаться между зарядами не более 240 миль, говорит Тесла. К сожалению, мы не можем проверить претензию. Мы проехали всего около 160 миль до полной неудачи. Не аккумуляторной батареи, а нижней части спины. Как и в Elise, сиденья Tesla кажутся не более чем черной краской на противопожарной стене. Теперь, когда катание на воде запрещено, мы можем предложить просто запереть террористов внутри Tesla.
Тем не менее, мы не находим оснований оспаривать заявление Tesla о запасе хода. Сенсорный экран сообщает, сколько миль осталось на аккумуляторе, но это прогноз, основанный на предыдущем поведении. Чем сильнее толкаешь, тем меньше оставшееся количество миль. Упростите, как мы редко это делали, и круг вашего диапазона расширится. Удерживание устойчивой отметки 75 на автостраде быстро истощает рюкзак, так как он отнимает силы, и меньше возможностей для регенерации тормозов. И наоборот, если ударить машину по извилистой дороге, время замедлится.
Если вы сейчас думаете, какой подержанный Ferrari вы можете купить за эту Tesla по цене 126 595 долларов, то Tesla не для вас. Это не горло. Не плавит шины. Женщины, которые больше всего интересуются автомобилем, обычно носят муумуу. Его эфирная атмосфера примерно так же отличается от Ferrari, как Mother Jones от Mos Def. Черт возьми, люди проехали Ferrari от побережья до побережья за меньшее время, чем требуется, чтобы полностью зарядить Tesla от его 120-вольтовой розетки.
Очарование Tesla заключается в его непохожести на обычные автомобили.Например, ваш гараж становится вашей заправочной станцией, только самообслуживания.
Приготовьтесь заплатить тысячи подрядчику за замену проводки для настенного быстрого зарядного устройства Tesla размером с видеомагнитофон — оно выдает ошеломляющие 70 ампер при 240 вольт, что примерно достаточно для работы прачечной. Мы выбрали путь Гомера Симпсона, потратив 19,22 доллара на местный аппаратный мегабокс на 40-амперный двухполюсный автоматический выключатель, несколько футов толстого провода и обычную кухонную вилку. Были задействованы молотки, дрели и изолента, хотя городские строительные инспекторы заметно отсутствовали.Через час види ˇcuda! (это означает voilÃ! на сербском языке Николы Теслы), у нас была домашняя зарядная станция Tesla.
Он не смог бы оживить измученную Tesla за три-четыре часа, но он действительно легко перезарядил автомобиль за ночь с помощью дополнительного «портативного» шнура за 1500 долларов. Шнур около 20 футов в длину, толщиной с садовый шланг и довольно тяжелый, хотя он действительно скручивается в ведро из углеродного волокна объемом пять кубических футов, которое служит стволом.
Наша восьмичасовая «зарядная станция» сделала ненужным дополнительное быстрое зарядное устройство за 3000 долларов.BRIAN BLADES
На самом деле зарядное устройство Tesla встроено в автомобиль, и с помощью умного сенсорного экрана приборной панели вы можете запрограммировать его на потребление от 20 до 70 ампер. Дополнительный 240-вольтовый шнур потребляет около 32 ампер, чего достаточно, чтобы привнести немного смущающее тепло в нашу домашнюю цепь.
Высасывая энергию, Tesla мягко булькает, когда его пропиленгликолевый хладагент циркулирует через аккумуляторную батарею и радиаторы, установленные в носовой части. Периодически охлаждающие вентиляторы в машине включаются со свистом, что очень настораживает ваших соседских собак в 3 часа ночи.м.
Полностью заряженный и готовый к работе к утру Tesla был загружен на трейлер. Ближайший тестовый трек находится в 100 милях. В этом и заключается одна из проблем Теслы. Если вы не живете намного ближе к трассе, у вас нет удлинителя, который будет выходить на орбиту, или если вы не знаете друга, у которого поблизости есть реактор деления, дни трека не могут быть без трейлеров.
Прилагаемый 120-вольтный желтый шнур требует 37 часов. В любом случае плата стоит около 4 долларов.BRIAN BLADES
Во время нашего первого теста Tesla [март 2008 г.] у родстера все еще была двухступенчатая коробка передач.Трансмиссия, ну, просто не работала. Таким образом, Tesla сократила передаточные числа до одинарного редуктора. Теперь двигатель раскручивается до 14 000 об / мин — на 1000 об / мин после красной черты — и машина разгоняется до 122 миль в час за один длинный плавный разгон с нуля. Как только вы почувствуете себя прямым вождением, вам больше не захочется возвращаться назад. Нет провисания из-за люфта шестерни, нет времени зависания, пока компьютер трансмиссии думает о том, какую передачу выбрать. Закапывание педали дает такую же скорость ускорения, как и прыжок перед экспрессом 5:35.
Разрушитель мифов: Tesla не бесшумна, особенно когда он разгоняется как BMW M3 до 60 миль в час за 4,1 секунды и через квартал за 13,2 секунды при скорости 103 миль в час. Верх targa — это свернутый холщовый платок, который сдерживает шум ветра так же, как пляжное полотенце. Электромотор сзади не рычит, как мотор, но слышно. Похоже на ландспидер Люка Скайуокера. Если вы стоите у дороги, когда мимо проезжает Tesla, вы слышите вой турбины Airbus, который вот-вот заглушит канадские гудки.
Управление неизменно нейтральное, за исключением случаев, когда вы пытаетесь пнуть его боком. Потом просто пашет. Вы не увидите Teslas на профессиональном дрифте, но его водители всегда будут улыбаться. Рулевое управление без посторонней помощи быстрое, органичное и немного тяжелое. На несколько дюймов шире и длиннее, чем у Elise, он также мягче амортизируется, имеет больше шишек и больше кренов в поворотах.
Несмотря на то, что Tesla оснащена дисками с перфорацией и дорогими на вид тормозами AP Racing, которые останавливают автомобиль на скорости 70 миль в час на расстоянии 170 футов, Tesla, вероятно, обойдется с тормозами Yugo.Регенеративное торможение — когда приводной двигатель переключается на генератор энергии — замедляет автомобиль настолько резко, что вы можете плыть по горным дорогам, не касаясь левой педали. Действительно, в целях безопасности у Tesla есть стоп-сигналы, которые срабатывают всякий раз, когда вы нажимаете на педаль газа. Таким образом, небольшой минус для всех денег, сэкономленных на тормозных колодках, заключается в том, что следящие водители считают, что вы сбили хоккейную шайбу, сделанную из кодеина.
Как только вы пройдете через широкие пороги, чтобы попасть внутрь, в хорошо сделанной кабине Tesla будет достаточно места для ног.Он эффектно отделан глянцевой центральной консолью из углеродного волокна с кнопками управления температурой в салоне, обогревателями сидений и кондиционером. Тепло поступает через катушку сопротивления — кабина превращается в большой тостер — в то время как компрессор кондиционера вращается с помощью электрического насоса. Тормоза также имеют электрический насос для создания вакуума для усиления мощности. По сути, нажатие любой педали или кнопки внутри Tesla снижает диапазон на некоторую бесконечно малую величину, но что с того?
К нашему удивлению, диапазон Tesla оказался безупречным.Он удобен для ежедневных поездок на работу или для утренних пробежек кофе в клубе Lotus. Только люди с титановыми позвонками захотят проехать более пары сотен миль за один присест. Нет, большая проблема — это шестизначная цена. План аренды может способствовать увеличению продаж, но пока у Tesla его нет. Кроме того, есть опасения застрять с модным пресс-папье, если компания обанкротится.
Любой взрослый в страхе убежал бы, но неизвестно, что может сделать ваш внутренний ребенок.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
.