Site Loader

Содержание

Как увеличить мощность магнитолы — Автомобильный портал AutoMotoGid

Иногда бывает так, что приобретенная в свое время автомагнитола перестает удовлетворять возросшим требованиям владельца. Некоторые поступают просто: покупают новую. Между тем зачастую можно улучшить и старую автомагнитолу произведя замену двухканального УМЗЧ автомагнитолы на более мощный четырехканальный.

В моей автомагнитоле «Toshiba TX-20» установлен двухканальный УМЗЧ TDA7394. Его максимальная выходная мощность — 15 Вт на канал. Понятно, что синусоидальная мощность этого усилителя значительно меньше, поэтому даже на средней громкости заметны нелинейные искажения. Со временем возникло желание умощнить магнитолу, а заодно сделать ее четырехканальной.

Для этого решил заменить имеющуюся в магнитоле микросхему TDA7394 на микросхему TDA7384A, обеспечивающую максимальную мощность 40 Вт в каждом из четырех каналов.

Подобные характеристики имеет большинство современных автомагнитол.

При мощности 4 Вт на канал коэффициент гармоник не превышает 0,15 %, что вполне достаточно для не очень взыскательного слушателя [1].

Схема подключения микросхемы показана на рисунке 1. Номера рядом с черными точками соответствуют выводам ранее установленной микросхемы TDA7394. Сначала из платы магнитолы демонтируют старую микросхему УМЗЧ. Новую микросхему можно прикрепить к задней стенке с использованием теплопроводной пасты, а соединения выполнить проводом МГТФ. Аналогично эту микросхему можно установить и в другие автомагнитолы.

Баланс между левым и правым каналом регулируют обычным образом с передней панели магнитолы. При желании можно сделать регулировку баланса между передними и задними громкоговорителями.

В процессе эксплуатации магнитолы со старой микросхемой и экспериментов с новой оказалось, что звучание высоких частот оставляло желать лучшего. Причиной этого недостатка, как выяснилось, были конденсаторы емкостью 2200 пф, шунтирующие входы УМЗЧ. Удалив их, удалось повысить уровень высоких частот, что сделало звучание автомагнитолы более сочным и приятным.

1. О.Долгов, В. Чуднов – Усилитель мощности ЗЧ TDA7384A», Радио №10 1999 с. 43.

Микросхема усилителя мощности автомагнитолы

Микросхема усилителя мощности автомагнитолы была в 1998 году разработана всемирно известной компанией Филипс. Микросхема усилителя мощности автомагнитол предназначалась для усиления головного устройства.

Краткая рабочая характеристика микросхемы

Данные приводятся ниже:

  • оснащена встроенным преобразователем напряжения питания;
  • преобразователь напряжения при относительно малом напряжении позволяет создать выходную мощность в 70 Вт при нагрузке 4 Ом;

Схема микросхемы усилителей мощности автомагнитол

  • микросхема обладает выходной мощностью класса В и составляет около 18 Вт в случае напряжения в 14,4 В;
  • увеличить мощность питания внутренней схемы можно за счёт усиления включения преобразователя, который повышает выходное напряжение.

Примечание. Необходимо объективно понимать, что вольтдобавка функционирует далеко не всегда, а лишь, в случае, пересечения выходной мощностью определённой границы. И такой режим работы, получил название Н.

Схема микросхемы TDA

Микросхема содержит в себе также вывод MODE, который способен функционировать в трёх режимах, а именно:

  • активном режиме ON;
  • режиме ожидания STD-BY;
  • в тихом состоянии MUTE.

Усилители для автомагнитол

В своём функциональном активе микросхема содержит также специализированные интегрированные узлы защиты от:

  • возможного замыкания проводников расположенных на выходе;
  • замыкания спровоцированного пересечением провода питания с положительным зарядом и общего провода;
  • температурного перегрева в случае рабочей перегрузки.

Формула детектора фиксации динамических искажений

В TDA микросхеме присутствует детектор фиксации динамических искажений, который включается автоматически в случае возникновения в выходном сигнале выходных доз искажения.
Это не имеет место быть при эффекте насыщения:

  • увеличивается напряжение входного сигнала, однако, выходной при этом не возрастает, продолжая находиться в пределах напряжения, которое создаёт усилитель питания.

Усилитель на автомагнитолу

Данная микросхема представлена пленочными конденсаторами, а именно:

Есть также Х2 клеммы, которые необходимы как для включения, так выключения усилителя.

Примечание. MODE вывод можно искусственно соединить REMOTE выходом на автомагнитоле, что в свою очередь, позволит создать возможность дистанционного управления. В этом случае, сразу после запуска автомагнитолы появится выходной сигнал с вольтажом 12, который собственно и приведёт в действие усилитель.

Усилитель для автомагнитолы на микросхеме TDA

Микросхема TDA1562Q обладает также дополнительными клеммами Х3, которые можно при необходимости использовать в качестве индикатора аварийного состояния усилителя. Для этой цели достаточно к клеммам Х3 просто подключить светодиод.

Отличительные особенности микросхемы TDA для усилителя автомагнитолы

  • поскольку фланец микросхемы усилителя соединен непосредственно с общим проводом, то в изолирующей радиаторной прокладке необходимость отсутствует в случае, если местом прикрепления выступает радиатор.

Микросхемы и работа с ними

Примечание. Обязательно необходимо крепления смазать специализированной теплопроводящей пастой, в противном случае, данная конструкция прослужит краткий промежуток времени.

  • дополнительно необходимо будет в обязательном порядке пролудить все силовые дорожки.

Моменты, на которые автомобилисты мало обращают внимание

Как правило, они такие:

  • необходимо всегда помнить, что со временем внутренняя проводка автомагнитолы(см.Схемы автомагнитол и распиновки разъемов) и её дополнительных составных компонентов приходит в негодность, которая может обусловить перебои в работе усилителя;
  • крайне важно эффективно соотносить напряжение, создаваемое на входе с тем, которое должно получиться на выходе;

Автомагнитола к усилителю

  • нужно в обязательном порядке внимательно ознакомиться с детально иллюстрированной схемой, которую с легкостью можно найти в интернете;
  • не менее значимым также моментом является исправная работа радиатора, который должен не просто функционировать, а эффективно функционировать в противном случае, произойдёт перегрев усилителя микросхемы и она просто выйдет из своего рабочего состояния.

Отличительные преимущества выбора микросхемы TDA от компании Филипс и недостатки

низкая рыночная стоимость незначительная технологическая устарелость
быстрота и легкость работы отсутствие современных функциональных возможностей
должная надежность и работы и необходимая степень функциональности трудность совмещения с автомагнитолами люксового класса
широкий спектр совместимости с автомагнитолами необходимость ежегодной проверки всех составляющих
доступность эксплуатационной инструкции в интернете
простота строения
возможность беспрерывного функционирования в бесперебойном режиме

Если говорить об объективных реалиях сегодня, то следует отметить, что микросхему TDA1562Q для усилителя автомагнитолы(см.Как сделать из автомагнитолы усилитель: подробная инструкция) лучшего всего использовать для автомобилей национального производства, так как в этом случае, проблемы с совместимостью отсутствуют априори, чего нельзя сказать о современных иномарках.

Примечание. Иногда микросхема доставляется уже с заводским браком, поэтому прежде, чем её непосредственно приобрести, необходимо все наглядным образом внимательно досмотреть.

Как правило, обратить внимание надо на:

  • отсутствие каких-либо явных физических дефектов;
  • присутствие всех составляющих элементов, которые указанны в приложенной эксплуатационной схеме;
  • убедиться в возможности замены, если в этом возникнет необходимость и наличии у продавца гарантии на товар.

Видео обзор и фото – материалы помогут получить более подробную информацию. Проверка усилителя может быть проведена своими руками, благо инструкции сегодня можно найти практически повсюду. Цена усилителя TDA не очень высокая.

Будем исходить из того, что в вашей машине уже установлены магнитола и четыре динамика. Де-факто автомобиль «с музыкой» в подавляющем большинстве случаев представляет следующий портрет: Магнитола импортного производства с выходной мощностью 4 х 20 – 4 х 50 Вт (по надписи на лицевой панели).

Фронтальная акустика – коаксиальные 2 – 3-полосные динамики диаметром 13 – 16 см. Установлены в передних дверях либо в штатных местах приборной панели.

Тыловая акустика – эллиптические коаксиальные 2 – 4-полосные динамики («блины» 6 х 9), реже – круглые коаксиалы 13 – 16 см, врезаны в заднюю полку или (реже) установлены в штатные места сзади.

Дополнительных устройств, влияющих на качество звучания, – нет.

Характер звучания с небольшими отклонениями («погромче – потише», «позвонче – поглуше», «с сильной окраской – с несильной окраской») однотипный – звук наполняет весь салон, громче играет сзади. Как правило, слушают с включенной тонкомпенсацией (LOUD), усилением басов (D-bass) либо с выкрученными полностью тембрами по высоким и низким частотам. Звук получается «цыкающий», бас – размазанный и рыхлый. На большой громкости динамики похрипывают, либо им «подпевают» панели, подсветка магнитолы подмигивает в такт музыке. Попытки с помощью фейдера перетянуть звук хоть немного вперед и восстановить тембральный баланс (тембры – по нулям) приводят к значительному снижению уровня высоких и особенно низких частот («блины» – те, которые сзади, затихают), звучание становится совсем неинтересным, музыка играет глухо из-под приборной панели. Картина грустная, и чаще всего после таких попыток все возвращается на круги своя с комментарием «так лучше».

Неоднократно проводил эксперимент: пересаживал владельца только что описанной аудиосистемы в машину с более или менее нормально поставленным звуком (при почти таком же наборе компонентов).

Наблюдается два типа реакции:

Первая: «Как мне сделать так же?»

Вторая: «А я привык, чтобы играло сзади» (варианты: «У всех так играет – и ничего», «Для фона – сойдет»).

Тем, кто склоняется ко второй группе ответов, дальше можно не читать. О вкусах, конечно, не спорят, но даже для того чтобы уклониться в споре о вкусе, его надо как минимум иметь. А вот для тех, кто способен на реакцию «первого типа», привожу рекомендации, каждая из которых мной проверена лично, на машине ВАЗ-2109. Ничего сложного здесь нет, больших капвложений не требуется, а описываемые работы можно проводить и комплексно, и по частям, в любой последовательности.

Подключение питания магнитолы. При «бесплатной» установке магнитолы в местах ее приобретения или собственноручном подключении, как правило, для питания используют провода прикуривателя, реже – одну из цепей, подключенных к замку зажигания. Критерий такого выбора – простота. Результат – ограничение мощности магнитолы на пиках нагрузки. При этом подсветка магнитолы на большой громкости может подмигивать в такт музыке, бас теряет упругость, высокие смазываются.

При подключении магнитолы «по уму» следует использовать медный провод с сечением жилы не менее 4 кв. мм, желательно с изоляцией повышенной механической прочности. Подсоединять провод постоянного питания магнитолы необходимо непосредственно к клемме аккумулятора. Провод должен быть снабжен предохранителем на 10 – 20 А на расстоянии не более 45 см от клеммы. Минусовой провод можно подключать к массе на минимальном расстоянии от магнитолы, при этом надо обеспечить надежный контакт. Очень помогает включение в цепь питания магнитолы буферной емкости – электролитического конденсатора с номиналом примерно 80000 мкФ на рабочее напряжение 25 В. Можно, разумеется, использовать два конденсатора по 40000 мкФ или четыре – по 20000. Включены они должны быть параллельно, с соблюдением полярности. В ВАЗ-2109 на полу за магнитолой есть укромное место, как будто специально для конденсаторов. Если эксплуатация вашей машины предусматривает отключение массы на время стоянки, то перед подключением массы, чтобы избежать больших токов и искр, надо зарядить конденсаторы малым током. Для этого советую использовать лампу на 12 В, 21 Вт с двумя припаянными проводками. Один проводок надо закрепить постоянно под гайку крепления жгута массы на внутренней стороне левого крыла, а второй проводок замкнуть на минусовую клемму перед замыканием цепи «массы». При этом лампочка загорится, и начнется заряд конденсаторов. Через пару секунд лампочка погаснет, конденсаторы будут заряжены, можно включать прерыватель массы.

Провода питания должны быть выполнены одним куском, без промежуточных спаек и скруток, аккуратно уложены и зафиксированы в салоне и моторном отсеке. Лучше потратить на это лишние полчаса, чем потом мучиться, пытаясь отыскать место повреждения. Для перехода провода из моторного отсека в салон самое удобное место – отверстие с резиновым уплотнителем, где проходят трубки гидрокорректора фар. При закреплении проводов надо исключить контакт с подвижными деталями: петлями капота, педалями, рулевым валом и т.п. Отдельно отмечу важность стопроцентно надежного контакта по всей цепи: на клемме аккумулятора, у предохранителя, конденсатора и колодки магнитолы. Длина проводов должна быть минимальной – без петель «на вырост». Забегая вперед, отвечу на резонный вопрос: «зачем тянуть толстые провода от аккумулятора, если на колодке самой магнитолы провода гораздо тоньше?». Дело в том, что тоненькие провода колодки питания магнитолы раз в десять короче, чем провода к аккумулятору, а сопротивление, как известно, пропорционально длине. Поэтому предложенный вариант организации электропитания магнитолы в сравнении с базовым «бесплатным» обеспечит на порядок меньшие колебания напряжения питания на пиках мощности.

Эффект от проделанной работы будет заметен для «невооруженного уха» уже при первом включении магнитолы. Особенно разительным будет улучшение звучания на повышенной громкости. Басы станут плотнее (появится «мясо»), верхние частоты на фоне тяжелых ударов, например большого барабана, перестанут «размазываться». Со «светомузыкой» – подмигиванием дисплея и подсветки магнитолы, будет покончено. Теперь главным препятствием на пути мощности остаются акустические провода.

В «базовом варианте» динамики подключаются к магнитоле при помощи проводов, которыми эти же динамики и укомплектованы. Все, казалось бы, логично: и штекеры есть, и плюс с минусом не перепутаешь. Вот только назвать эти провода акустическими можно лишь в первом приближении, примерно как синусоида в первом приближении является прямой. Некоторые фирмы – производители акустики поясняют, что «комплектные» провода предназначены только для проверки работоспособности динамиков. Это и понятно, иначе в бюджет не уложиться. Итак, в работоспособности динамиков при помощи «комплектных» проводов мы убедились. Настало время открыть новые способности динамиков посредством проводов акустических.

Самое правильное – купить именно акустические провода, если, разумеется, есть где и на что. Дорогие акустические провода в системе начального уровня – роскошь, ничем не оправданная. А вот если найдете недорогие (1 – 2 у.е. за метр), то дело того стоит.

Второй вариант – изготовить или подобрать провода самостоятельно. Правило такое: сечение должно быть в 2 – 4 раза больше сечения «комплектного» провода. Провод должен быть медным, провод должен быть многожильным, в остальном – голь на выдумку хитра.

При замене «комплектных» проводочков на более солидные эффект будет заключаться в появлении ранее не слышимых нюансов в хорошо известной фонограмме. В некоторых случаях эффект сходен с ощущением, вызванным прочисткой ушей. Это при удачном выборе или изготовлении проводов. При неудачном эффект – как будто по ушам «проехали». Короче, дело это тонкое и резервы неисчерпаемы.

Фронтальная акустика В «базовом варианте» (для ВАЗ-2109 с низкой панелью) основное место расположения фронтальных динамиков – передняя дверь. Вариации – нижний передний угол или середина двери выше подлокотника. Крепление динамиков – саморезами к обивке двери. Результат: динамики закреплены не жестко или недостаточно жестко. На повышенной громкости динамики раскачивают обивку двери, слышны призвуки. При работе только фронтальной пары водитель, в основном, слышит звук «своего», левого динамика, пассажир – соответственно, правого. Звук привязан к динамикам.

Как известно, головки в любом случае должны быть закреплены жестко. В самом простом варианте на обивку двери необходимо установить опорное кольцо из фанеры. Наружный диаметр кольца – как у декоративной решетки динамика, внутренний – по диаметру посадочного отверстия, толщина – около 20 мм. Кольцо надо установить с наружной стороны обивки и закрепить с внутренней стороны шурупами через металлические распорки. Распорки разной длины (по месту) можно изготовить из стальных полос шириной 10 мм и толщиной 1 – 2 мм. При таком креплении увеличится жесткость обивки двери. Динамик устанавливается снаружи через резиновую прокладку. Внешнее оформление – по возможностям и усмотрению: от масляной краски до рояльного лака.

Недостаток простейшего способа монтажа динамиков – принудительная ориентация их «лицом к лицу», на одной акустической оси. Так было и в «базовом варианте». Но теперь динамики на большой громкости уже не вибрируют, исчезают призвуки, уменьшается эффект привязки звука к головкам, поскольку отчасти этот эффект как раз и обусловлен призвуками.

Более трудоемким способом установки фронтальной акустики является изготовление подиумов. Описанный ниже вариант изготовления подиумов позволяет сориентировать динамики в пространстве необходимым образом, причем это относится к излучателям диаметром до 200 мм, которые можно установить, не вмешиваясь в ручной привод стеклоподъемников. Доказательство – уже упоминавшаяся система в моей ВАЗ-2109.

Основные детали подиума – опорное кольцо, аналогичное вышеописанному, и «подошва». По форме «подошва» может быть любой при соблюдении простых правил: всей плоскостью «подошва» должна прилегать к плоской части обивки двери, не выходить за ее пределы и не мешать ручке стеклоподъемника.

«Подошву» изготавливают из фанеры толщиной 12 – 20 мм. Приложив ее на свое место к обивке двери, размечают отверстие, совпадающее в отверстием для динамика в обивке. Дальше необходимо определить, как должно быть расположено опорное кольцо по отношению к «подошве», чтобы обеспечить правильную ориентацию динамика. Вопрос об ориентации часто предлагают решить опытным путем. Дело это непростое, поэтому я рекомендую готовое решение, приемлемое для 90% случаев: постараться направить оси динамиков в сторону потолочного плафона освещения, а если точнее – правый динамик – «в голову» водителя, левый – «в голову» пассажира. Для такого варианта положение опорного кольца относительно «подошвы» выйдет таким: кольцо одним краем касается «подошвы», а диаметрально противоположный край максимально удален от «подошвы». Допускается и даже приветствуется, чтобы проекция кольца на плоскость обивки выступала за переднюю часть обивки, то есть, чтобы динамик при закрывании двери «въезжал» в салон, прикрывая кик-панель. При установке головки диаметром больше 165 мм без этой хитрости вообще ничего не получится, уж вы поверьте. В любом случае при такой геометрии увеличивается расстояние до динамиков, кроме того, они оказываются лучше защищены от повреждений.

Выбрав правильное положение кольца, его закрепляют длинными шурупами или деревянными проставками, упрочняют соединение эпоксидной смолой с наполнителем, а зазор заполняют монтажной пеной. Изнутри подиум полезно оклеить тонким поролоном или войлоком, а снаружи – отделать по вкусу и возможностям, это тема отдельная.

Когда подиум закреплен на обивке двери, а динамик – на подиуме, эта фаза работы окончена, можно оценивать эффект. Он не замедлит сказаться: звук «отвяжется» от динамиков, исчезнут призвуки, добавятся низкие частоты, улучшится прозрачность звучания.

В «базовом варианте» на задней полке установлены «блины» 6 х 9. Задняя полка ВАЗ-2108/09 не рассчитана на тяжелые динамики. Со временем полка провисает, с боков появляются щели. Простейший способ усилить полку – прикрепить лист фанеры толщиной 12 – 20 мм на всю поверхность не откидной части полки. Учитывая специфическую характеристику направленности овальных динамиков (широкая диаграмма вдоль малой оси), для выравнивания тылового звучания целесообразно их немного повернуть на плоскости полки так, чтобы малые оси были направлены на слушателя, сидящего с противоположной стороны.

Теперь насчет того, что звук идет сзади. Давайте-ка попросим музыкантов покинуть галерку и занять место на сцене, как положено. Для этого потребуется хирургическое вмешательство в тыловые динамики, чтобы из коаксиальных они стали компонентными. Операция несложная и много времени не займет. С торца магнита, под фирменной наклейкой есть винт, который держит все «хозяйство» в центре коаксиальной системы. Винт аккуратно выворачивается, «хозяйство» снимается, при этом, разумеется, надо отпаять канатики-провода. Теперь на центр диффузора надо наклеить колпачок, чтобы было как у «настоящих» компонентников. Отличная заготовка для колпачка – сферическое дно от алюминиевой пивной банки. Пиво надо выпить, а дно отрезать напильником, сняв фаску с выступающего кольца по периферии донышка. Действовать надо именно в такой последовательности, иначе алюминиевые опилки испортят пиво, а у нас бюджет строгий. После операции по удалению лишнего и пересадки нужного динамик приобретает респектабельный вид, а зазор магнитной системы оказывается защищенным от пыли.

При сборке задней полки с фанерным «усилением» зазор между полкой и фанерой надо заполнить ватой или поролоном, а отверстия под штатные динамики и задние ремни герметично заглушить – здесь главный источник акустического замыкания. Насколько выразительнее зазвучат после такой операции низкие частоты, будет очевидно даже самому скептически настроенному слушателю.

Освободившиеся после «хирургии» узлы СЧ/ВЧ-излучателей тыловых «блинов» не вздумайте выбрасывать. Они устанавливаются на кронштейнах в углах стоек лобового стекла, подключаются, как и было, в параллель с тыловыми динамиками и будут теперь работать фронтальными пищалками.

Эффект от проделанной работы перевернет звук с головы на ноги (только в горизонтальной плоскости). То есть музыканты, кроме разве что бас-гитариста, перейдут вперед. Можно будет, наконец, всерьез говорить о звуковой сцене, которая благодаря вынесенным далеко вперед СЧ/ВЧ-излучателям поднимется и отодвинется вперед. Высоких частот будет в достатке, а значит – отпадет желание их «добавлять», внося лишние искажения.

Поскольку магнитол, динамиков, сочетаний материалов и геометрии узлов неисчислимое множество, можно с уверенностью сказать, сделанная вами по приведенным рекомендациям аудиосистема уникальна, другой, точно такой же, в природе не существует. И все же, некоторые особенности звуковой сцены спрогнозировать можно. До описываемых переделок никаких особенностей не было заметно, поскольку звуковой сцены как таковой не существовало. Теперь она есть, а вместе с ней нередко возникает эффект «черной дыры» в ее центре: звук нормально распределен слева и справа, а в центре – провал. Локализовать этот эффект можно с помощью фонограммы, на которой записана несложная музыкальная композиция с вокальной партией. Послушав ее на домашней аудиосистеме (не обязательно дорогой и сложной), надо запомнить расположение инструментов и вокала. Вокал практически всегда записывается по центру. Если при воспроизведении в машине голос сильно «уедет» от центра, имеет смысл организовать центральный канал в его простейшей форме. В качестве динамиков центрального канала я с успехом использовал ВЧ-излучатели от фронтальной коаксиальной акустики. Операция по «разделению сиамских близнецов» аналогична описанной в рекомендации №4, с той разницей, что центральные колпачки из пивных донышек здесь будут великоваты. Надо подобрать что-нибудь другое. У меня, например, отлично подошли капсулы от «киндер-сюрприза».

Освобожденные из коаксиальной конструкции ВЧ-головки закрепляются на кронштейне зеркала заднего вида. Направление осей пищалок – в сторону «своей» половины лобового стекла. Помимо заполнения «дыры» в центре недавно обретенной звуковой сцены, пищалки центрального канала поднимают звуковую сцену заметно выше уровня приборной панели. Недостатком центрального канала в его простейшей форме надо признать некоторое сужение звуковой сцены, но здесь уж компромисс неизбежен.

На переделку звука в своем автомобиле с «базового варианта» на описанный выше у меня ушло полтора года. Почему так много, если все так просто? Да потому что львиная долы времени ушла на эксперименты, ведь здесь я рассказал только о том, что завершилось успешно и что я могу рекомендовать другим. А получилось это далеко не сразу. У вас теперь есть возможность продвинуться дальше. Успехов!

Как увеличить мощность автомагнитолы

Бюджетные автомобили потому и бюджетные, что производители на всем тотально экономят. В них они еще дополнительно устраняют высокие частоты в штатных магнитолах. Однако и на авто среднего класса аудиосистемы известных производителей, в том числе и из Японии, имеют те же недостатки.

В разных машинах они различные, но поддаются устранению самими владельцами.

«Лада Приора»

Штатная магнитола в автомобилях «Лада Приора» и «Лада Веста» имеет хорошее звучание и довольно широкий круг функциональных возможностей. В основной массе владельцы автомобиля ей довольны. Однако ряд простых доработок позволяет улучшить звучание и фильтрацию помех.

Доработка штатной магнитолы заключается в замене микросхемы в усилителе (необходимо поставить «УНЧ TDA7560») и конденсатора питания усилителя. Вместо штатного конденсатора поставить два: на 10000 мкФ и пленочный конденсатор «К 73-17» 0,47 мкФ 250V, что создает запас мощности. После этого звучание переходит на более высокий уровень громкости с более чистым воспроизведением.

Внимание: на рынке радиодеталей микросхема TDA7560 имеет взаимозаменяемые аналоги: TDA7851; PAL007; TDA7850.

«Мазда 3»

В устанавливаемых заводом изготовителем в машину «Мазда 3» магнитолах с увеличением силы звука растет количество искажений – постоянные хрипы при мощности более 20 делений.

Салон автомобиля Мазда 3

Проблема не в динамиках, а в усилителе мощности, искажающий звуковой сигнал. Выход в увеличении напряжения до 16-18V. Однако в автомобиле его нет. Достичь поставленной цели, поднять напряжение с 12V до 18V, можно с помощью универсального преобразователя URZ1122.

Такой блок питания производится различными фирмами под разными именами и разной маркировкой. Поэтому конкретный выбор модели преобразователя ДС-ДС за владельцем машины. Единственное, что следует учесть, у различных моделей разный размер. Компактные преобразователи легко встраиваются внутрь магнитолы, более крупные по размеру, устанавливаются с внешней стороны корпуса.

«Hyundai Solaris»

В «Хендай Солярис» многих владельцев не устраивает звучание магнитолы. Решают эту проблему они двумя путями:

  • устанавливают дополнительные усилители, сабвуферы, тянут по салону провода с большим сечением;
  • дорабатывают саму магнитолу.

Хендай Solaris

Оба метода достигают одного и того же результата. Но в первом случае дорого и захламляется салон автомобиля. Второй метод по деньгам стоит мало и не портит внутренний дизайн. Необходимо только время и желание. Процесс стандартный. Заменить в штатном усилителе TOSHIBA TB 2926 AHQ микросхему на TDA 7560 и увеличить мощность конденсатора минимум до 3900-4000 мкФ. Идеальный вариант – конденсатор мощностью 10000 мкФ.

Сам процесс замены радиодеталей не сложный. Трудности возникают при выемке магнитолы из замков, удерживающих ее, и разборке. Здесь помогут терпение и внимательность. В конечном итоге труд окупится объемным чистым звуком на штатных колонках.

«Kia Rio»

В «Киа Рио» производитель ставит штатную магнитолу MOBIS PA710 QBR китайского производства. У нее те же проблемы, что и у «Хендай Солярис», хотя магнитолы разных производителей.

Автомагнитола MOBIS PA710 QBR

Общее у них одно — штатный усилитель TOSHIBA TB 2926 AHQ. Поэтому и решение проблемы такое же, как и у «Солярис». Кроме этого аудиосистема не имеет разъема USB. Этот недостаток также легко устраняется.

«Kia Sorento»

К штатной магнитоле Kia X7BB, на автомобиле «Киа Соренто», автолюбители подключают камеру заднего вида. Для получения звука Hi-Fi меняют ее на модель X8BB.

Штатная магнитола Kia X7BB

Ряд магнитол известных производителей с высоким качеством звука, устанавливаемых на различных марках автомобилей, также требуют доработки.

Магнитола Pioneer

Во многих моделях как легковых, так и грузовых автомобилей устанавливаются японские магнитолы Pioneer. Это один из лучших вариантов автомобильной магнитолы, с хорошим звуком и широким набором функций. Однако у нее есть существенная проблема. Она не выключается, а переходит в спящий режим с подсветкой клавиш и работающими часами. Это отвлекает водителя во время движения и разряжает аккумуляторную батарею при стоянке.

Магнитола Pioneer

Устраняется проблема перенастройкой аудиосистемы.

  1. Нажатием на цифру 2 входим в меню.
  2. Находим раздел System;
  3. Активируем PW Save;
  4. Выключаем магнитолу кнопкой OFF, после чего она опять перейдет в спящий режим;
  5. Убираем проблему кнопкой 1. Останутся только часы. Если требуется убрать и их, жмем на цифру 4.

Проблема решена. Возврата спящего режима не будет.

Китайские магнитолы с тюнером QSD-RT-L93

Доработка китайской магнитолы с тюнером QSD-RT-L93 очень сложная и под силу только профессионалам. А вот улучшить качество приема радиосигнала, под силу даже начинающему автолюбителю.

Производитель магнитолы проигнорировал работу контроллера дисплея. В результате помехи, через панель магнитолы, излучаются наружу и попадают на вход антенны. Наиболее ярко это проявляется при установке антенны внутри салона, на стекле. Решение в экранировании корпуса аудиосистемы, что позволит запереть помехи внутри его. Достичь этого можно простым заземлением алюминиевого основания дисплея.

Китайская магнитола

Дополнительно можно усилить преобразователь питания светодиодов, добавив в схему керамический конденсатор емкостью 1 мкФ.

Простыми и доступными по деньгам способами можно значительно улучшить звучание штатных аудиосистем и убрать некоторые недоработки конструкторов.

Микросхема усилителя мощности автомагнитолы

Микросхема усилителя мощности автомагнитолы была в 1998 году разработана всемирно известной компанией Филипс. Микросхема усилителя мощности автомагнитол предназначалась для усиления головного устройства.

Краткая рабочая характеристика микросхемы

Данные приводятся ниже:

  • оснащена встроенным преобразователем напряжения питания;
  • преобразователь напряжения при относительно малом напряжении позволяет создать выходную мощность в 70 Вт при нагрузке 4 Ом;

Схема микросхемы усилителей мощности автомагнитол

  • микросхема обладает выходной мощностью класса В и составляет около 18 Вт в случае напряжения в 14,4 В;
  • увеличить мощность питания внутренней схемы можно за счёт усиления включения преобразователя, который повышает выходное напряжение.

Примечание. Необходимо объективно понимать, что вольтдобавка функционирует далеко не всегда, а лишь, в случае, пересечения выходной мощностью определённой границы. И такой режим работы, получил название Н.

Схема микросхемы TDA

Микросхема содержит в себе также вывод MODE, который способен функционировать в трёх режимах, а именно:

  • активном режиме ON;
  • режиме ожидания STD-BY;
  • в тихом состоянии MUTE.

Усилители для автомагнитол

В своём функциональном активе микросхема содержит также специализированные интегрированные узлы защиты от:

  • возможного замыкания проводников расположенных на выходе;
  • замыкания спровоцированного пересечением провода питания с положительным зарядом и общего провода;
  • температурного перегрева в случае рабочей перегрузки.

Формула детектора фиксации динамических искажений

В TDA микросхеме присутствует детектор фиксации динамических искажений, который включается автоматически в случае возникновения в выходном сигнале выходных доз искажения.
Это не имеет место быть при эффекте насыщения:

  • увеличивается напряжение входного сигнала, однако, выходной при этом не возрастает, продолжая находиться в пределах напряжения, которое создаёт усилитель питания.

Усилитель на автомагнитолу

Данная микросхема представлена пленочными конденсаторами, а именно:

Есть также Х2 клеммы, которые необходимы как для включения, так выключения усилителя.

Примечание. MODE вывод можно искусственно соединить REMOTE выходом на автомагнитоле, что в свою очередь, позволит создать возможность дистанционного управления. В этом случае, сразу после запуска автомагнитолы появится выходной сигнал с вольтажом 12, который собственно и приведёт в действие усилитель.

Усилитель для автомагнитолы на микросхеме TDA

Микросхема TDA1562Q обладает также дополнительными клеммами Х3, которые можно при необходимости использовать в качестве индикатора аварийного состояния усилителя. Для этой цели достаточно к клеммам Х3 просто подключить светодиод.

Отличительные особенности микросхемы TDA для усилителя автомагнитолы

  • поскольку фланец микросхемы усилителя соединен непосредственно с общим проводом, то в изолирующей радиаторной прокладке необходимость отсутствует в случае, если местом прикрепления выступает радиатор.

Микросхемы и работа с ними

Примечание. Обязательно необходимо крепления смазать специализированной теплопроводящей пастой, в противном случае, данная конструкция прослужит краткий промежуток времени.

  • дополнительно необходимо будет в обязательном порядке пролудить все силовые дорожки.

Моменты, на которые автомобилисты мало обращают внимание
Как правило, они такие:

  • необходимо всегда помнить, что со временем внутренняя проводка автомагнитолы(см.Схемы автомагнитол и распиновки разъемов) и её дополнительных составных компонентов приходит в негодность, которая может обусловить перебои в работе усилителя;
  • крайне важно эффективно соотносить напряжение, создаваемое на входе с тем, которое должно получиться на выходе;

Автомагнитола к усилителю

  • нужно в обязательном порядке внимательно ознакомиться с детально иллюстрированной схемой, которую с легкостью можно найти в интернете;
  • не менее значимым также моментом является исправная работа радиатора, который должен не просто функционировать, а эффективно функционировать в противном случае, произойдёт перегрев усилителя микросхемы и она просто выйдет из своего рабочего состояния.

Отличительные преимущества выбора микросхемы TDA от компании Филипс и недостатки

низкая рыночная стоимость незначительная технологическая устарелость
быстрота и легкость работы отсутствие современных функциональных возможностей
должная надежность и работы и необходимая степень функциональности трудность совмещения с автомагнитолами люксового класса
широкий спектр совместимости с автомагнитолами необходимость ежегодной проверки всех составляющих
доступность эксплуатационной инструкции в интернете
простота строения
возможность беспрерывного функционирования в бесперебойном режиме

Если говорить об объективных реалиях сегодня, то следует отметить, что микросхему TDA1562Q для усилителя автомагнитолы(см.Как сделать из автомагнитолы усилитель: подробная инструкция) лучшего всего использовать для автомобилей национального производства, так как в этом случае, проблемы с совместимостью отсутствуют априори, чего нельзя сказать о современных иномарках.

Примечание. Иногда микросхема доставляется уже с заводским браком, поэтому прежде, чем её непосредственно приобрести, необходимо все наглядным образом внимательно досмотреть.

Как правило, обратить внимание надо на:

  • отсутствие каких-либо явных физических дефектов;
  • присутствие всех составляющих элементов, которые указанны в приложенной эксплуатационной схеме;
  • убедиться в возможности замены, если в этом возникнет необходимость и наличии у продавца гарантии на товар.

Видео обзор и фото – материалы помогут получить более подробную информацию. Проверка усилителя может быть проведена своими руками, благо инструкции сегодня можно найти практически повсюду. Цена усилителя TDA не очень высокая.

В 14 раз выросло количество россиян на MediaTek Labs ? проекте по созданию устройств «интернета вещей» и «носимых гаджетов»

Сравнив статистику посещения сайта за два месяца (ноябрь и декабрь 2014 года), в MediaTek выяснили, что число посетителей ресурса из России увеличилось в 10 раз, а из Украины ? в 12. Таким образом, доля русскоговорящих разработчиков с аккаунтами на labs.mediatek.com превысила одну десятую от общего количества зарегистрированных на MediaTek Labs пользователей.

Новое поколение Джобсов или как MediaTek создал свой маленький «Кикстартер»

Амбициозная цель компании MediaTek — сформировать сообщество разработчиков гаджетов из специалистов по всему миру и помочь им реализовать свои идеи в готовые прототипы. Уже сейчас для этого есть все возможности, от мини-сообществ, в которых можно посмотреть чужие проекты до прямых контактов с настоящими производителями электроники. Начать проектировать гаджеты может любой талантливый разработчик — порог входа очень низкий.

Семинар и тренинг «ФеST-TIваль инноваций: MAXIMум решений!» (14-15.10.2013, Новосибирск)

Компания Компэл, приглашает вас принять участие в семинаре и тренинге ?ФеST-TIваль инноваций: MAXIMум решений. который пройдет 14 и 15 октября в Новосибирске.

Популярные материалы

Комментарии

люди куплю транзистар кт 827А 0688759652

как молоды мы были и как быстро пробежали годы кулотино самое счастливое мое время

Светодиод — это диод который излучает свет. А если диод имеет ИК излучение, то это ИК диод, а не «ИК светодиод» и «Светодиод инфракрасный», как указано на сайте.

Подскажите 2т963а-2 гарантийный срок

Журнал «Радио», номер 10, 1999г.
Автор: О. Долгов, г. Москва

Иногда бывает так, что приобретенная в свое время автомагнитола перестает удовлетворять возросшим требованиям владельца. Некоторые поступают просто: покупают новую. Между тем зачастую можно улучшить и старую. Хочу познакомить читателей с опытом замены двухканального УМЗЧ автомагнитолы на более мощный четырехканальный.

В моей автомагнитоле «Toshiba TX-20» установлен двухканальный УМЗЧ TDA7394. Его максимальная выходная мощность — 15 Вт на канал. Понятно, что синусоидальная мощность этого усилителя значительно меньше, поэтому даже на средней громкости заметны нелинейные искажения. Со временем возникло желание умощнить магнитолу, а заодно сделать ее четырехканальной.

Для этого решил заменить имеющуюся в магнитоле микросхему TDA7394 на микросхему TDA7384A, обеспечивающую максимальную мощность 40 Вт в каждом из четырех каналов. Подобные характеристики имеет большинство современных автомагнитол. При мощности 4 Вт на канал коэффициент гармоник не превышает 0,15 %, что вполне достаточно для не очень взыскательного слушателя. Более подробно с характеристиками этой микросхемы можно ознакомиться в статье «Усилитель мощности ЗЧ TDA7384A», опубликованной в этом номере журнала .

Схема подключения микросхемы показана на рисунке. Номера рядом с черными точками соответствуют выводам ранее установленной микросхемы TDA7394. Сначала из платы магнитолы демонтируют старую микросхему УМЗЧ. Новую микросхему можно прикрепить к задней стенке с использованием теплопроводной пасты, а соединения выполнить проводом МГТФ. Аналогично эту микросхему можно установить и в другие автомагнитолы.

Баланс между левым и правым каналом регулируют обычным образом с передней панели магнитолы. При желании можно сделать регулировку баланса между передними и задними громкоговорителями.

В процессе эксплуатации магнитолы со старой микросхемой и экспериментов с новой оказалось, что звучание высоких частот оставляло желать лучшего. Причиной этого недостатка, как выяснилось, были конденсаторы емкостью 2200 пФ, шунтирующие входы УМЗЧ. Удалив их, удалось повысить уровень высоких частот, что сделало звучание автомагнитолы более сочным и приятным.

Как улучшить звук в штатной магнитоле 7 способов

В автомобилях средней ценовой категории не всегда хорошее качество аудиосистемы. Но это не повод расстраиваться. Улучшение звучания штатной магнитолы без больших финансовых затрат возможно. Есть несколько подходов к модернизации акустической системы автомобиля.

Содержание статьи:

Причины плохого звука магнитолы

Шумоизоляция

Замена динамиков

Установка усилителей

Подключение аудиопроцессора

Оптимизация штатной магнитолы

Настройка эквалайзера

Замена штатной магнитолы

Как не нужно улучшать звук

Как улучшить качество звука в машине — итоги


 

Причины плохого звука и рабочие способы его улучшения

Музыка в авто может звучать тихо, с помехами, лишним шумом. Проблема может крыться в неполадках динамиков, конденсаторов. К ухудшению качества звука ведет несоответствие всех элементов звуковой цепи.

Как можно улучшить звук в штатной магнитоле:

  • обратить внимание на шумоизоляцию и улучшить ее;
  • заменить автомобильные динамики;
  • обновить штатную систему;
  • установить усилители;
  • применить аудиопроцессор;
  • провести обновление аудиосистемы без покупки головного устройства;
  • настроить эквалайзер.

1. Шумоизоляция

Самый простой способ, помогающий улучшить качество звука штатной магнитолы, — шумоизоляция. Шелест покрышек, звуки обивки и двигателя мешают наслаждаться музыкой. Из-за них песни звучат не только тихо, но и «грязно».

Первый шаг на пути к качественному звучанию – виброизоляция для гашения вибраций от кузова, пластиковой отделки. Поглощает их специальное фольгированное полотно с вафельной структурой, его можно укладывать на металл или пластик. Важное условие – непосредственный контакт с вибрирующей деталью. Шум от подвески, двигателя, резины и потока воздуха тоже важно уменьшить материалом, задерживающим звуковые волны. Изоляцию начинают с тех мест, откуда выходит музыка.   

2. Замена автомобильных динамиков

Думая, как усилить звук штатной магнитолы, автолюбитель в первую очередь вспоминает о динамиках. Но их замена спасает в единичных случаях. Возможно, они сгорели, сигнал с проводов отключения громкости стал слабым. Обновлением динамиков можно сделать звук громче. Но за его качество отвечает голова. Поэтому купить новое ШГУ выгоднее, чем приобретать динамики на весь автомобиль.   

3. Установка усилителей

Если звукоизоляции недостаточно, улучшаем звук штатной магнитолы установкой усилителя. Он положительно влияет на качество звукового сигнала, который идет от магнитолы к динамикам. Если при увеличении громкости появляются шумы, то способ поможет их убрать. Чтобы усилить акустику спереди и сзади, выбирают модель на 4 канала. Шестиканальное изделие – лишние затраты. Есть магнитолы с  встроенными усилителями.  

4. Применение аудиопроцессора

Этот способ позволяет отрегулировать частотную амплитудную характеристику – сделать качественный звук. Аудиопроцессор – прибор для подключения усилителя. Однако его установкой и настройкой должны заниматься знающие люди. И даже самая простая модель может оказаться более затратной, чем нормальное головное устройство.

5. Оптимизация ШГУ

Основная задача – вытащить линейный сигнал из головного устройства. Современные модели хорошо поддаются апгрейду. Еще один вариант – отключить динамики от усилителя системы и завести его выходы на новое устройство.

6. Настройка эквалайзера

Если установлен процессор, улучшаем звучание штатной магнитолы с помощью настроек эквалайзера. Для получения качественного звука нужно убрать верха и низы с помощью фильтров. Важно настроить сигнал на правильную частоту.

7. Замена штатной магнитолы

Зачастую, улучшение звучания магнитолы всеми предыдущими шестью пунктам не приводит к удовлетворяющему результату. Потому что главным образом за звук отвечает головное устройство. Если магнитола не связана с остальными системами авто, то проблема решается быстро. Но как правило, в авто стоит ШГУ, которая встраивается в панель с полным совпадением разъемов и подключением к системам автомобиля. Рекомендуется купить качественную многоканальную штатную магнитолу с усилением выходного сигнала. Как правило, такие устройства обладают ещё рядом полезных функций: навигация, TV, сенсорный экран, большая встроенная память, интернет через модем, подключение камеры заднего вида и многое другое. Приобрести штатное ГУ можно в нашем каталоге:

 

Способы, которые не рекомендуют

Решая, как улучшить звучание магнитолы, автомобилисты натыкаются на нерабочие способы. Какие варианты не дают нужный результат:

  • подключение через входы высокого уровня. Результат – много шума;
  • подключение через преобразователь сигнала в линейные выходы;
  • замена частей ШГУ, например, усилителя. Менять части ШГУ не целесообразно. Выгоднее сразу купить хорошую модель. 

Три перечисленных варианта не помогут, если сигнал эквализируется под штатную акустику или понижается. В таком случае приобретают процессор.

 

Как улучшить качество звука в машине?

Верные способы улучшить качество звука в автомобиле – позаботиться о шумоизоляции, установить усилители или процессор. Иногда проблему легче решить заменой ШГУ. Рекомендуется сразу приобретать головное устройство с усилителем.

Автозвук Рекомендации

Каким образом проще, доступнее и быстрее передать читателю интересующую информацию ?

Очень просто: не вдаваясь в длинные технические рассуждения, дать ясные и обоснованные рекомендации, которые будут действительно полезны.

Выбор головного устройства.

Не торопитесь пробегать этот пункт с мыслью: у меня уже есть штатное…

Если у вас есть  штатное головное устройство и уж тем более со встроенной навигацией и Hands-Free, к сожалению, это не означает, что на его основе получится аудиосистема сильно превосходящая существующую по качеству звучания.

Вполне логично предположить, что аудиосистему автомобиля на заводе (не важно Hyundai или BMW), как и сам автомобиль, проектирует целый отдел инженеров, причем умных и высокооплачиваемых, однако так же логично, что основная их задача – максимально низкая стоимость штатной аудиосистемы. Если умные инженеры сознают, что им не удастся установить в двери автомобиля динамики дороже одного доллара за восемь штук, то есть ли смысл тратиться на действительно дорогостоящий аудиочип (процессор, ЦАП) магнитолы, если динамики все равно не воспроизведут и половины того, что изначально записано на диске ? И тут любому мыслящему человеку (не то что супер-инженеру) приходит в голову гениальное и простое решение: можно установить в штатную аудиосистему такой процессор, который будет обрабатывать данные с диска или USB-накопителя ровно на столько, чтобы отвечать качествам и разрешению штатных же акустических систем (динамиков). Так оно и есть на самом деле.

Как было обещано выше – переходим к кратким и понятным рекомендациям: если конструкция центральной консоли вашего автомобиля подразумевает замену магнитолы, то лучше всего задуматься о замене штатки на хороший, фирменный аппарат от Alpine или Pioneer.

Заменив магнитолу, мы сразу решим множество проблем: получим высокое выходное разрешение звучания, качественный выходной аудиотракт, дополнительные мультимедийные возможности, мультиформатность воспроизводимых файлов и носителей, возможность подключения и регулировки шести внешних каналов для подключения усилителей и пр.

Для полного понимания, приведем краткий пример: штатные магнитолы RNS в автомобилях Volkswagen, штатные магнитолы Bolero в автомобилях Skoda (до 3 поколения), штатные магнитолы всех Audi, BMW и Mercedes, при условии установки внешнего аудиопроцессора, звучат на уровне большинства продуктов Pioneer и Alpine, но штатные магнитолы в самых топовых версиях Honda Accord, Mitsubishi Pajero, Hyundai SantaFe и IX55 звучат хуже чем самый несчастный подвальный Mystery и Prology.

Очень и очень достойный звук можно получить от штатной магнитолы Infiniti FX, но, к огромному сожалению, штатные системы Toyota Highlander последнего поколения поддаются модернизации лишь на 50-70%.

  Мультимедиа и навигация. Если вам хочется, чтобы в машине можно было смотреть фильмы, в том числе с USB накопителя, пользоваться навигацией, слушать музыку в приличном качестве и пользоваться камерой заднего вида при парковке, то ваш выбор – 2-Din мультимедиа-центр.

Мы обещали дать четкие, ясные и простые рекомендации. Вот они:

— Мультимедийные магнитолы, равно как и обычные, производят всего 4 компании в мире, перечислить которые не составит труда: Alpine, Pioneer, Kenwood,JVC.

— Есть еще Panasonic и Philips, но их продукция на рынке автоаудиотехники присутствует скорее по инерции, чем специально. Под этими громкими брэндами выпускаются дешевые, неудачные, плохо звучащие устройства, не стоящие внимания из-за крайне неудачного сочетания потребительских качеств.

— ДОРОГОСТОЯЩАЯ продукция компаний MyDean, NaviPilot, Phantom, Mystery, Prology, Videovox, Akai, Hyundai, Lada, Cheetah, LG крайне негативно сказывается на вашей нервной системе, здоровье, надежности вашего автомобиля по причине откровенно подвального происхождения, отвратительного качества звучания и сборки вообще, а так же полного отсутствия надежности и понятного пользовательского интерфейса. Не покупайте это.

Специалисты студии Accent-Audio НЕ ПРЕДЛАГАЮТ и НЕ УСТАНАВЛИВАЮТ подвальные китайские подделки.

Ваш выбор сузился до четырех брэндов, которые в совокупности выпускают 15-20 моделей мультимедиа-центров на современный Московский рынок. Попробуем выбрать то, что нужно именно вам. 

Alpine давно и успешно производит великолепные магнитолы. Они надежны, красивы, довольно удобны в управлении и, главное, очень и очень прилично звучат. К недостаткам любой модели от Alpine можно отнести две вещи: упорный отказ от чтения чего-либо коме MP3 и откровенно высокий ценник. Меломаны и аудиофилы хорошо знают, что настоящий звук (lossless форматы) это WAV и FLAC, но Alpine упорно игнорирует этот факт. Чтобы не перегружать страничку копированием технических и музыкальных характеристик каждой магнитолы, сообщим один факт: начинка почти всех медиа станций Alpine одинакова. От модели к модели меняются некоторые графические навороты, наполнение и тип навигационных систем, некоторые улучшайзеры звука, которыми вы вряд ли воспользуетесь. Исключение составляют лишь три самые дешевые и простые модели (INE-W560BT-R, INE-W530E и INE-W585BT), звук которых оставляет желать лучшего. Поэтому выбор магнитолы Alpine имеет смысл делать на основе цены и требований к навигации.

Alpine X800D-U – Самый дорогой мультимедиа-ресивер, из существующих на современном рынке. Наличие 8 дюймового экрана делает его внешний вид потрясающим, а установку сложной и дорогостоящей. Лучший экран, великолепное меню, навигация с самым полным набором карт на базе платформы IGO, карты обновляются, отличное для мультимедийной магнитолы качество звучания, развернутые настройки полупроцессора, включая временные задержки и кроссоверы, очень широкий для мультимедии эквалайзер, все необходимые выходы на внешние усилители. Встроенная система Bluetooth «handsfree». Недостатки: с usb-накопителя читает ТОЛЬКО MP3-файлы, AVI-файлы — избирательно.

Компания Alpine предлагает для своего флагмана X800D-U родные переходные рамки и адаптеры, что упрощает инсталляцию в некоторые машины и делает внешний вид этой магнитолы еще более внушительным и серьезным.

Alpine X8001D-U — улучшенный аналог Alpine X800D-U, но без CD привода и без поворотного экрана, что снижает стоимость самого устройства и упрощает инсталляцию. Интерфейс чуть быстрее и современнее, но главное: теперь вы можете слушать файлы Lossless в формате Flac !!!! Это очень круто, нужно, полезно и …. СЛЫШНО !

Alpine INE-W997D — тот же , только с 7 дюймовым экраном. Отличная игрушка, нам очень понравилось, как она играет, вот только ценник впечатляет черезмерно, а навигация по-прежнему оставляет желать лучшего.

Alpine INE-W990BT-Navitel — 2-дин модель с уменьшенным экраном (6,3 дюйма), но с навигационной платформой Navitel и уже предустановленными картами России

Alpine INE-W920R — устаревшая, но крайне нами любимая модель с экраном 6,3 дюйма. Фактически — все то же самое, что и 997, но за счет уменьшенного и не моторизированного экрана, ценник значительно более умеренный. Присутствует крутилочка громкости, что для многих пользователей, удивительно, является решающей функцией. С usb-накопителя читает ТОЛЬКО MP3-файлы !

Alpine INE-W987D — самый стандартный 2-дин мультимедиа центр от Alpine с навигацией. Чуть быстрее своих предшественников, хорошо звучит и по-прежнему читает только mp3. Навигация посвежее, но не сказать, что лучше. Стоит как самолет….

Alpine iLX-702D — цифровой медиа-ресивер. Революция, так сильно запоздавшая у Alpine. Продается в Москве с 2017 года. К середине сентября, наши специалисты установили уже четыре таких устройства в качестве основного источника довольно серьезных мультимедийных систем. С уверенностью можно сказать, что это лучший мультимедийный аппарат с какой стороны его не рассматривай.

— Отличное звучание

— Экран 7 дюймов, но физический форм фактор — 1 дин, что очень удобно для установки

— Относительно невысокий ценник

— Функции Apple CarPlay и Android Auto, которые делают работу с вашим смартфоном простой, быстрой и понятной. Да, из навигационных приложений вы можете использовать только стандартное приложение Карты, но оно работает сильно лучше, чем любая встроенная навигация и способна очень внятно учитывать пробки.

— Развернутые настройки встроенного процессора: эквалайзер, временные задержки, полноценный кроссовер на все каналы

— Встроенная система Bluetooth «handsfree»

— C usb-накопителя читает Flac !!!!!, ну и разумеется, mp3. AVI файлы с кодеком h.264 понимает.

— Нет CD привода: ура, наконец-то !

— Новый, быстрый интерфейс

— Рекомендуем настойчиво !

 Pioneer AVH-X8800BT. Теперь уже в далеком 2014 году компания Pioneer поднатужилась и превзошла себя, выпустив на рынок одно из лучших мультимедийных устройств (AVH-X8600BT). Модель AVH-X8800BT — современная (2017г) модификация легендарного флагмана. Не смотря на отсутствие навигации, транслируется с мобильных устройств на IOS и Android (AppleCarPlay и AndroidAuto), этому устройству мы ставим наивысший балл в номинации «Цена-Звук-Функционал«. Мало того, что устройство более чем прилично звучит при цене в 30 000р, добавилось очень много нового и хорошего: потрясающее, понятное и быстрое меню, отличный экран, который при необходимости можно снять с магнитолы, как мордочку у обычных 1-din ресиверов (очень полезно, если оставляете машину во дворах подмосковья без присмотра).  Встроенная система Bluetooth «handsfree», с usb-накопителя читает все подряд, включая WAV и FLAC файлы, и делает это не зря — разницу слышно. Теперь можно регулировать громкость и временную коррекцию КАЖДОГО канало отдельно. Это очень удобно и максимально приближает это устройство к процессорному.

Большинство читающих спросят: что, этот Pioneer звучит лучше, чем Alpine ? Нет. Но очень и очень близко. Характер звучания другой, но назвать его сухим или раздражающем нельзя. Скажем так: если бы мы попытались оценить звучание магнитол по 10 бальной системе, то топовым моделям мультимедийных магнитол от Alpine мы бы поставили 8 баллов, а Pioneer AVH-X8800BT и Pioneer AVH-X5800BT получили бы по 7,5.

Pioneer AVH-Z5000BT. Золотая серединка за 28000р. Почти полный аналог X8800, но экран не съемный и вход USB только один. Зато добавлены функции воспроизведения Full-HD Video и Hi-Res Flac.

Pioneer AVH-X5800BT — тут остановимся и увлечемся подробностями. Начнем с того, что на сентябрь 2016 года, Pioneer AVH-X5700BT стоит 23000р. Это по-прежнему полноценная мультимедиа, моторизированный, но не съемный экран, очень удобное и понятное меню, чтение WAV и FLAC с USB накопителя, все необходимые выходы и входы, подключение к IOS и Android (Основное отличие от 8800 — нет встроенных функций AppleCarPlay и AndroidAuto.). НО ! Внимание ! В Pioneer AVH-X5800BT присутствует сетевой режим подключения акустики. Что это ? А это уже полный процессор. То есть теперь на рынке есть мультимедийный 2-дин ресивер, который может управлять поканальной двухполосной фронтальной акустикой и сабвуфером. Это делает Pioneer AVH-X5800BT эксклюзивным и лучшим устройством для решения определенных задач.

Пример 1: у вас уже есть из старой машины комплект приличных пищалок и вы по случаю приобрели пару аудиофильских мидбасов, понятно, что докупать или изготавливать пассивный кроссовер просто глупо, да и дорого, но вы хотите все это установить и наслаждаться хорошим звуком, однако не готовы отказываться от функционала и эстетики сенсорного экрана и привыкли к работе камеры заднего вида. Решение задачи одно:  Pioneer AVH-X5800BT. Аналогом такого решения может являться Alpine и внешний процессор от того же Alpine и это будет сильно интересней, но и в 5-6 !!!! раз дороже.

Пример 2: вы хотите пользоваться мультимедийной магнитолой и привыкли к хорошему звуку, но денег на покупку и установку усилителя у вас нет. Попробуйте подключить вашу фронтальную акустику к Pioneer AVH-X5800BT поканально БЕЗ УСИЛИТЕЛЯ. Вы получите двукратное увеличение мощности собственных каналов магнитолы без внешнего усилителя и, как бонус поканальной схемы, больший контроль на мидбасах и бОльшую громкость всей системы. В ряде случаев, звучание такой системы можно легко спутать со звучанием полноценной системы с внешним усилителем.

К Pioneer AVH-X5800BT можно и придраться. При всех своих великолепных достоинствах, сам аудиотракт Pioneer AVH-X5800BT мог бы быть и поинтересней. Мало воздуха, вялая серединка, басок не такой уверенный, как хотелось бы. Но рассуждать об этом просто неприлично при существующем на Pioneer AVH-X5800BT ценнике.

Журнал АвтоЗвук о нашей работе на базе предшественника  Pioneer AVH-X5700BThttp://www.avtozvuk.com/az/2015/10/multimedijnaya-sistema-v-skoda-octavia-A5.htm

Pioneer SPH-DA120 — наш любимчик. За 2016-2017 год мы установили их десятка три. Устройство стоит внятных 26000р, имеет великолепный, несъемный, чуть уменьшенный экран 6,3 дюйма, зато умеет почти все то-же, что X8800.

 Pioneer AVH-X4800DVD, AVH-X2800BT (две одинаковых модели, разница в дизайне, размере экранов, наличии Bluetooth) – дешевое (вокруг 17 000р), но более чем приличное и достойное решение. Нет навигации, но зато все остальное при откровенно подарочной цене – есть и на высоте. Отличный сенсорный экран, с USB накопителя воспроизводит mp3 и AVI файлы. Потрясающе удобное меню (наверное самое удачное), полоса прокрутки по файлу, звучание на четверку, но пусть вас это не пугает. Четверка это много, при оценке штатных магнитол ниже нуля.

Pioneer MVH-AV290BT, Pioneer AVH-AV290BT,  Pioneer AVH-190, Pioneer AVH-190G, Pioneer MVH-AV190, Pioneer MVH-AV185 —  новое поколение медиаресиверов нижнего ценового диапазона. Звук слабый, удобство на высоте, ценник откровенно низкий. Это можно посоветовать только в случае равнодушного отношения к звучанию или отсутствия денег на что либо другое. И тем не менее еще раз напомним: даже самые дешевые модели Pioneer играют лучше большинства штатных магнитол в японких и корейских авто.

На всякий случай: ВСЕ ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ ВЫШЕ устройства поддерживают возможность подключения камеры заднего вида, внешнего монитора, AUX-входа, полностью управляют содержимым iPhone, iPod. Все перечисленные устройства обладают примерно одинаковым по качеству и чувствительности FM-тюнером, который в любом случае и к сожалению будет принимать радио на 10-15% хуже чем штатная магнитола.

Все перечисленные устройства подключаются к штатным кнопкам на руле ЛЮБОГО АВТОМОБИЛЯ.

О продукции под брэндом JVC долго говорить не будем. До 2012 года это были дешевые, не очень надежные, звучащие на тройку устройства, которые мы не пропагандировали и почти не устанавливали ни в клубные машины ни в обычные инсталляции. Однако с 2012 года JVC – тот же Kenwood просто под другим именем. Причем не смотря на то, что именно JVC поглотила Kenwood, начинка у новых JVC – именно от Kenwood, а не наоборот. Тем не менее, мы бы не стали рекомендовать JVC, при наличии на рынке Kenwood. 

Все. Как и обещалось – все коротко и ясно. Больше хвалить практически некого и нечего. Безусловно на официальных страницах Alpine, Pioneer и Kenwood вы найдете на несколько моделей больше, но будьте уверены: или их нет в Московском регионе или они сняты с производства или не стоят вашего внимания, так как мы уже обратили свое, профессиональное, внимание на все, что могут предложить нам официальные поставщики и сделали для вас эту выборку.

Как выбрать авто магнитолу — чем различаются и какая лучше играет

Расскажем как выбрать магнитолу для автомобиля. Чем различаются — основные параметры. Ведь от правильного ресивера зависит чистота звука в машине.

Какие бывают

В простейшем случае аудиосистема в автомобиле состоит из магнитолы и пары колонок. Если нужен качественный звук, то потребуется внешний усилитель мощности и как минимум 5 динамиков (включая сабвуфер). Всем этим должна управлять авто магнитола, от нее зависит качество звука. Среди автолюбителей популярны ресиверы фирм Pioneer, Alpine, JVC, Sony. Ресиверы компаний Mystery, Prology, SUPRA — относятся к низшему ценовому диапазону. Если нужен звук в машине без выкрутасов — следует покупать именно их, а не продукцию более высокого класса. Когда остальные компоненты не лучшего качества, то дорогая магнитола не улучшит звук.

Технические характеристики

Выходная мощность

Чем более мощный выходной сигнал, тем с большей степенью можно «раскачать» акустическую систему. Но производители указывают нереальные цифры. Если в характеристиках написано, что автомагнитола со встроенным усилителем мощностью 4×50 Вт — это указывает на максимальную мощность. Номинальная (без хрипов) составит не более 10-15 Вт.

Этот показатель не имеет принципиального значения, ведь указание мощности 4×50 или 4×60 — не особо отличаются в звучании. Если хотите усилить мощность, то придется покупать внешний усилитель. Он усилит качество звучания, музыка будет играть без «хрипоты» и посторонних звуков на любой громкости.

Соотношение сигнал/шум должно быть как минимум выше 90 дБ. Чем выше этот показатель — тем чище будет звук.


Типоразмер корпуса

Для удобства монтажа все магнитолы имеют один из стандартных типоразмеров. Наибольшее распространение получил формат 1 DIN. Также встречаются увеличенного размера 2 DIN. Они обладают большим дисплеем, богаче в плане функций, поскольку большой размер корпуса может вместить дополнительные модули («ТВ-тюнер», «GPS-навигатор»). Чувствительность тюнера — показатель должен быть 1мкв и меньше. Это важно при поездках за городом, где плохой радиосигнал. Также, если необходим УКВ-диапазон, то следует уточнить поддерживает ли его магнитола, ведь не каждая модель обладает такой возможностью.

Количество каналов

Двухканальная магнитола позволяет установить в машине только 2 динамика, а четырехканальная – 4. Пятиканальный ресивер, соответственно, можно установить четыре динамика плюс сабвуфер. Лучше выбирать ресивер с наибольшим количеством каналов. Когда в будущем захотите расширить аудио систему в машине — не нужно покупать новую автомагнитолу, а использовать оставшиеся каналы.

Наличие эквалайзера и срезов

Эквалайзер поможет настроить тембр звучания и регулировку баланса уровня по фронту и тылу. Чем больше количество полос эквалайзера поддерживает ресивер — тем точнее можно настроить звук. Магнитолы выше среднего уровня умеют регулировку фильтров низких и высоких частот. Они позволяют индивидуально настроить частоту среза для мидов (колонок в дверях) и пищалок (высокочастотные динамики на стойках) под свои вкусы. Поддержка максимального числа форматов аудио и видео. Гаджеты умеют проигрывать музыку в форматах WMA/MP3/WAV, AAC, а также видеофайлы AVI, MP4 и MOV.

Эксплуатационные удобства

Возможность приглушения музыки, настройка цвета подсветки дисплея, а также дизайн органов управления. Для некоторых автолюбителей важно наличие USB-порта (на передней панели или подключение отдельного шнура) или карты памяти SD. Благодаря им можно слушать музыку не только с дисков, но с внешних носителей.
Поддержка связи с телефоном — технология Bluetooth. Возможность беспроводного подключения к смартфону и прослушивание музыки через него. Это позволяет освободить руки при приеме звонка с телефона — разговор будет слышен из динамиков авто. Пользователи iPhone могут использовать Bluetooth для поиска плейлистов, выбора исполнителей, альбомов или песен. Смартфоны на Android должны поддерживать стандарт AVRCP 1.4 для подключения к автомагнитоле по беспроводной связи.

Поддержка камер заднего вида

К автомагнитолам новой линейки можно подключить камеру, которая будет выводить изображение дороги прямо на дисплей устройства.

При выборе следует ориентироваться на цену, дополнительные удобства, а также на дизайн. Например, некоторым нравится синяя подсветка, а другим — красная. В остальном авто магнитолы одинаковой цены по техническим характеристикам мало отличаются.

Почему автомобильная магнитола тихо играет ― 130.com.ua

Для многих водителей качественный звук в автомобиле — это очень важный вопрос, которому уделяется много внимания и средств. Но иногда бывает, что автовладелец заменил заводскую аудиосистему, качество которой ему не очень нравилось, но магнитола все равно продолжает играть тихо, в динамиках слышны хрипы и посторонние шумы. В таких случаях надо искать причину глубже. Например, проблема может быть в каком-то из динамиков, или во всей системе имеются недоработки. Иногда, чтобы добиться нужного результата, приходится полностью менять все элементы «звуковой» цепи или искать один, который и стал причиной низкого качества звука.

Чтобы звук в автомобиле был качественным, к вопросу надо подходить комплексно, поэтому мы рассмотрим основные причины, которые могут влиять на то, что автомагнитола тихо играет, перегревается и в динамиках слышатся разные помехи и шум.

Звук тихий при прослушивании любых файлов

Иногда водители жалуются, что при включении самых разных треков, вне зависимости от качества их записи, из динамиков слышен очень тихий звук. Причем регулирование громкости практически никак не влияет на ситуацию и не решает проблему.

В этом случае можно выделить сразу несколько возможных причин:

  • Сопротивление на выходящих контактах головного устройства и на акустике не соответствует.
  • Сгорел динамик или конденсаторы, которые обеспечивают защиту акустики в условиях пиковых нагрузок.
  • Водитель случайно нажал кнопку снижению громкости во время разговора по телефону или она залипла.

Все перечисленные моменты могут ответить на вопрос: «Почему автомагнитола внезапно стала очень тихо играть?». Однако можно выделить еще несколько причин, которые также могут приводить к снижению качества воспроизведения.

Несогласованность компонентов акустической системы

Приобретая автомобиль, некоторые не сразу обращают внимание на установленную аудиосистему. И потом сталкиваются с проблемами низкого качества звука. Чаще всего связано это с тем, что систему устанавливали не профессионалы, динамики подбирались наугад, что привело к тому, что компоненты просто между собой не сбалансированы. Играть такая система будет, но вот чистый, мощный звук получается не всегда. Тут надо проверять всю цепочку от акустики до проводов и самой магнитолы. Очень важно обратить внимание на то, как между собой соединены компоненты, так как динамики тоже могут иметь полярность.

Современные головные устройства обычно настроены так, чтобы работать при мощности около 50-55 Вт. Если этот параметр не соответствует, то резкое увеличение громкости может привести к тому, что динамики просто сгорят. В такой ситуации они будут работать на своей минимальной громкости, и естественно звук будет очень тихим. Кроме того, могут появиться дополнительные шумы, скрежет, шорох и т.д., а так же акустика может начать нагреваться.

Проблемы с подключением через AUX-выход

Иногда магнитола тихо играет, потому что есть проблема в AUX соединении. Наиболее вероятная причина заключается в низком качестве или повреждении соединительного провода. Решить эту проблему можно довольно просто — достаточно лишь заменить неисправный провод. Также не лишней будет и проверка настроек в самом головном устройстве.

Шум в динамиках

Причин для подобного явления может быть тоже несколько. Например, при установке аудиосистемы в салоне автомобиля были повреждены провода, которые идут на динамики. Через некоторое время они окислились в местах повреждений, что стало причиной ухудшения или даже полного исчезновения контакта. Иногда причина в том, что контакт поврежден уже непосредственно в самом динамике. Это можно проверить только путем подключения заведомо исправного динамика.

Когда все динамики в машине подсоединены к единому выходу, сразу же надо проверять состояние начального контакта. Внимательно посмотрите, не окислен ли он, нет ли видимых повреждений. Кроме того. Обязательно проверяйте целостность всех соединительных проводов. Если дело именно в проводе, то решение проблемы очень простое — замена поврежденной проводки.

Очень редкая, но все же возможная ситуация — полный выход из строя всей акустики. К повреждению динамиков может привести частое прослушивание музыки на пиковой громкости. При такой нагрузке катушки просто перегреваются и клей, которым они соединяются, пересыхает, что и становится причиной возникновения различных шумов и хрипов. В этом случае, скорее всего, придется полностью менять все динамики.

Плохой звук при прослушивании музыки на минимальной громкости

Если качество звука очень плохое даже на малой громкости, то виновником возникновения посторонних шумов, скорее всего, будут динамики. Чаще всего подобная картина наблюдается при повреждении гибких проводов, которые соединяют клеммы с катушкой. Прикоснитесь к ним, если хрип пропал, значит, вы нашли причину. Эти провода довольно легко заменить, даже разбирать динамик для ремонта не потребуется.

Искажение звукопередачи при прослушивании на максимальной громкости

Если звук изменяется при включении максимальной или близкой к ней громкости, то проблему следует искать в магнитоле, питании или проводить полную диагностику автомобильной аудиосистемы.

Если магнитола и динамики подключены правильно, питание подается, напряжение согласовано, а динамик все равно фонит, попробуйте дополнительно еще проверить состояние динамиков, если точнее, то их диффузоров. Если он бумажный, изготовлен из целлюлозы, то иногда причиной может быть влага, которая попала внутрь акустики. Связано это с тем, что при повышенной влажности бумажный диффузор теряет упругость, что негативно сказывается на качестве звука.

Как видим, сложности со звуком могут появляться под воздействием самых разных причин. Чаще всего провести проверку и выявить причину можно самостоятельно, но в некоторых случаях лучше обратиться к профессионалу. Опытный мастер сможет проверить всю систему комплексно и выявит все ее слабые места, поможет не только починить, но и улучить акустическую систему автомобиля. Если вы хотите полностью обновить аудиосистему, то в интернет-магазине 130.com.ua всегда можно купить автомагнитолу в Киеве, Одессе или Харькове. У нас большой выбор головных устройств, цифровых ресиверов, а также автомобильной акустики: динамики, сабвуферы, мидбасы и многое другое для автозвука.

ТОП-3 автомагнитолы

 

Материалы по теме

Линейный выход у автомагнитолы — что это?

 

Линейный выход автомагнитолы

Если вы не каждый день сталкиваетесь с магнитолами, усилителями и прочей звуковоспроизводящей техникой то у вас вполне может возникнуть вопрос — а что же такое этот самый «линейный выход» на магнитоле, зачем он нужен и какое значение имеет их количество.

Выход линейного уровня предназначен для подключения внешних усилителей звука. Это могут быть усилители на акустику, или активный сабвуфер — для того чтобы передать звук от источника (автомагнитолы) на усилитель используется линейный выход.

Под понятием «линейный выход» подразумевается небалансный тип передачи аудиосигнала в котором используется один сигнальный проводник и земля, в автомобильной электронике используются разъемы RCA (т.н. «колокольчики»). Также подразумевается соответствующий стандарту уровень сигнала. В автомобильных магнитолах этот уровень обычно до 2V, некоторые аппараты (высокого класса) имеют уровень сигнала до 4.5-5V. Уровень сигнала на линейном выходе в автомобильной электронике имеет серьезное значение, ведь автомобиль является источником огромного количества помех и чем будет выше уровень полезного сигнала, передаваемого по межкомпонентным кабелям, тем меньше будут слышны помехи, наводящиеся от электронных систем автомобиля.

Чем выше уровень сигнала на линейном выходе — тем лучше, не зря все  автомагнитолы высокого класса имеют линейный выход с высоким уровнем и это особо подчеркивается в технических характеристиках.

Сколько должно быть линейных выходов у автомагнитолы?

Действительно, если вы выбираете автомагнитолу то в технических характеристиках можете прочитать о количестве линейных выходов которое бывает различным, например одна пара, две пары, три пары. Чем дороже магнитола тем больше линейных выходов обычно она имеет «на борту». Сколько же их должно быть?

  1. Одна пара. Обычно есть во всех даже самых недорогих магнитолах. Чаще всего используется для подключения сабвуфера. Хорошо, когда магнитола с одной парой линейных выходов умеет управлять уровнем этого выхода (для регулировки сабвуфера), если есть встроенный фильтр для сабвуфера (LPF) то это вообще отлично.
  2. Две пары. Обычно это фронтальные и тыловые выходы для постройки системы с усилением «фронт+саб» или «фронт+тыл». Обычно это магнитолы среднего ценового диапазона, у таких уже есть необходимые настройки для сабвуфера (см. выше), вообще отлично когда на фронтальных выходах можно включить фильтр низких частот (HPF).
  3. Три пары — это оптимальный вариант для создания полноценной системы с усилителем на всех каналах (фронт+тыл+саб) или даже сложных вариантов с поканальным усилением, если у магнитолы имеется встроенный кроссовер или даже процессор.

Чем больше пар линейных выходов у автомагнитолы тем более навороченную аудиосистему можно будет создать. При покупке определитесь насколько это вам нужно.

Так что покупая автомагнитолу определитесь, какие усилители вы будете к ней подключать в дальнейшем. Если усилители не планируются то иметь в запасе хотя бы один линейный выход для подключения сабвуфера все равно неплохо. А вдруг все-таки захочется саб поставить?

Что делать если у магнитолы нет линейного выхода?

Если у вашей автомагнитолы нет линейного выхода то скорее всего она либо очень дешевая либо это заводская магнитола. Если выхода нет но он очень нужен то тут есть два варианта — один правильный а другой простой.

Правильный вариант — «выпаять» линейные выхода, т.е. разобрать магнитолу и вывести сигнал из неё после предварительного усилителя и до микросхемы усилителя мощности. Это под силу не каждому, тут надо иметь понимание схемотехники магнитолы и хотя бы уметь держать в руках паяльник. Можно также обратиться к специалисту.

Простой вариант — использовать конвертер высокого уровня сигнала в линейный. Такое решение вполне подойдет если вам нужно подключить например активный сабвуфер к штатной магнитоле, без особых претензий к качеству, потому как это не бескомпромиссное решение с точки зрения качества звука.

Больше про конвертеры уровня сигнала можно прочитать здесь: http://caraudio.in.ua/articles/Teoriya_avtozvuka/Kak_podklyuchit_sabvufer_k_shtatnoy_magnitole___est_reshenie/

Что делать если у магнитолы не хватает линейных выходов?

Бывает так что у вашей автомагнитолы только одна пара линейных выходов а вам нужно больше. Например у вас уже подключен усилитель на передние динамики а хочется установить еще и сабвуфер с усилителем но нет желания менять магнитолу. Тут есть два варианта:

  1. Вывести дополнительную пару линейных выходов из магнитолы (см. выше), требует понимания того что делаешь или лучше обратитесь к мастеру.
  2. Взять так называемый Y-разветвитель. Это простой провод-разветвитель, есть два их вида и выглядят они как-то так:

Y-разветвитель (1 «мама» — 2 «папы»)

Y-разветвитель (1″папа» — 2″мамы»)

 

 

 

 

 

 

 

 

Первый вариант (1 мама и два папы) чаще используется когда вы устанавливаете четырехканальный усилитель. Вы берете один межкомпонентный провод («линейный провод», «межблочный провод», «линейку», «колокольчики») и подключаете к магнитолы и протягиваете в багажник. В багажнике вы берете этот Y-разветвитель и у вас таким образом появляется две пары линейных выходов вместо одной.

Второй вариант (1 папа и две мамы) используется чаще когда вам нужно подключить два отдельных компонента, например усилитель и активный сабвуфер. Тогда вы подключаете Y-разветвитель к магнитоле и берете уже два межкомпонентных провода, протягиваете туда куда вам нужно. То что у вас будет два провода позволит разместить компоненты в багажнике так как вам удобно — один в одном углу а другой в противоположном например. В данном варианте минус тот что придется купить два RCA-кабеля вместо одного.

Нельзя забывать что при использовании Y-разветвителей сигнал вы будете получать с одного выхода, поэтому с магнитолы не будет настройки фронт-тыл или фронт-сабвуфер!

Советуем еще почитать здесь: Как подключить автомобильный усилитель

 

110450 Всего 15 Сегодня

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Увеличение мощности — HD Radio — HD Radio

ТЕХНОЛОГИЯ HD RADIO ™ — УВЕЛИЧЕНИЕ МОЩНОСТИ

ОПРЕДЕЛЕНИЕ

В настоящее время FCC разрешает большинству FM-станций увеличивать свою цифровую мощность. См. Следующий документ FCC: http://fjallfoss.fcc.gov/edocs_public/attachmatch/DA-10-208A1.pdf. В этом документе объясняется, что FCC будет:

  • Разрешить большинству FM-станций немедленно увеличить общую цифровую мощность на 6 дБ, то есть увеличить мощность в четыре раза
  • Увеличение предельной мощности для станций, имеющих в настоящее время лицензию сверх максимальных классов, i.е., «сверхмощные» станции, для защиты аналоговой радиослужбы от помех
  • Установить процедуры подачи заявки на увеличение мощности до 10 дБ
  • Установить процедуры устранения помех, требующие от Бюро СМИ разрешать каждый добросовестный спор или вводить многоуровневое снижение мощности в течение 90 дней.

Предлагается, чтобы станции использовали любое возможное увеличение мощности без превышения маски внеполосных излучений NRSC-5-C для операций вещания HD Radio.

В таблице ниже показана различная терминология, связанная с различными уровнями увеличения мощности. Обратите внимание, что -20 дБн — это опорный уровень мощности цифрового сигнала по сравнению с аналоговым сигналом.

Всего цифровых / аналоговых

Коэффициент мощности (дБн)

дБ Увеличение Множитель мощности Всего цифровых / аналоговых

Коэффициент мощности (линейный)

-20 0 0 1/100
-18.5 1,5 дБ 1,4
-18 2 дБ 1,6
-17 3 дБ 2 1/50
-15 5 дБ 3
-14 6 дБ 4 1/25
-13 7 дБ 5
-10 10 дБ 10 1/10

ВНЕДРЕНИЕ

Есть несколько способов увеличить вашу цифровую мощность в зависимости от настроек и возможностей вашего существующего оборудования.Учитывайте эти принципы при реализации цифрового увеличения мощности:

Если вы используете отдельную цифровую антенну и передатчик:

  • Увеличьте выходную мощность цифрового передатчика (если имеется достаточный «запас», чтобы позволить это увеличение). Имейте в виду, что линию передачи и / или антенну необходимо модернизировать, чтобы обеспечить дополнительную мощность.
  • Если на вышке есть место, вы можете увеличить количество антенных отсеков, чтобы увеличить коэффициент усиления антенны.

Если вы используете маломощное соединение аналогового и цифрового сигналов с помощью одного передатчика:

  • Увеличьте мощность привода цифрового возбудителя / возбудителя (может потребоваться повторная оптимизация смещения усилителя).

Если вы объединяете аналоговый и цифровой с большой мощностью, используя отдельные передатчики:

  • Может потребоваться новый цифровой передатчик. Помните, что этот метод может потребовать модернизации систем электроснабжения и охлаждения здания, а также может потребоваться фиктивная нагрузка более высокой мощности.
  • Технология асимметричной боковой полосы также может использоваться для независимой регулировки уровней боковой полосы, чтобы максимизировать мощность боковой полосы для заданного защитного отношения. Эта функция будет интегрирована в версию 4.4 программного обеспечения iBiquity Broadcast. Эта функция еще не одобрена FCC; тем не менее, станции могут приступить к его внедрению после получения разрешения на тестирование от FCC.
  • Для асимметричных боковых полос уровень мощности одной из боковых полос может быть увеличен. Ни одна из боковых полос не должна снижаться ниже номинального уровня.

Как увеличить мощность вашего двухстороннего радио?

для увеличения мощности вашего двухстороннего радио — усилитель Retevis RT91

1. Зачем вам нужно увеличивать мощность вашего двухстороннего радио?

Если вы работаете с такими радиостанциями, как RT21, RT50, RT3 или другими портативными радиостанциями,
Обычно выходная мощность составляет 2 Вт, 5 Вт, а иногда даже 10 Вт. Этого более чем достаточно для той цели, для которой они предназначены. используется для.
Вы можете столкнуться с ситуацией, когда вам действительно понадобится такой прирост мощности, если у вас есть приличная антенна и условия, и тогда дополнительная битовая мощность не может сильно помочь
, иногда 5 Вт, которые упаковывают эти радиостанции, или некоторые из других радиостанций, которые вы можете упаковать, могут просто не соответствовать желаемой цели, возможно, в настоящее время вам понадобится усилитель мощности, такой как Retevis RT91.

2.Как насчет усилителя мощности Retevis RT91?

RT91 — это, по сути, портативный усилитель мощности радио, и он имеет выходную мощность 40 Вт.

① Портативный и легкий:

Он довольно портативный и легкий, он довольно мал по сравнению с некоторыми из основных радиостанций, которые вы можете использовать.
У него довольно высокая выходная мощность, до 40 Вт, поэтому, если сравнить это с мощностью 5, 6, 8 или 10 Вт, представленной на рынке, она определенно обладает мощностью
бит.
Размер RT91 совсем небольшой, совсем не большой по сравнению с микрофоном. Размеры RT91 всего 139x115x36 мм, а вес — 700 г.
Это идеальный компаньон для полевых работ без увеличения веса.


② Поддержка цифрового и аналогового радио:

В основном это усилитель мощности РЧ с широким охватом для портативного радиооборудования, как цифрового, так и аналогового.
Имеется двухрежимная цифровая и аналоговая версия. Вы можете выбрать версию в соответствии с вашими радиостанциями.
Если ваше радио является радио DMR, вы можете выбрать цифровой режим; Если ваше радио аналоговое, вам нужно выбрать аналоговую версию.
Кроме того, вам также необходимо подтвердить частотный диапазон вашего радио, вы можете выбрать индивидуальный частотный диапазон RT91 VHF и UHF в качестве вашего радио. RT91 также будет работать с
с любыми портативными радиостанциями мощностью 2–6 Вт.

③Безопасность:

На RT91 есть некоторые меры безопасности, в том числе подавление скачков напряжения, температурная защита, измерение радиочастот. Он также имеет автоматический регулятор мощности
и, конечно же, фильтры гармоник.
Фильтры гармоник на входе позволяют усилителю передавать более чистый выходной сигнал. Он будет передавать более чистый и чистый сигнал от вашего портативного радио.

④Большой встроенный динамик:

Он имеет большой встроенный динамик (4 Вт) и гнездо для микрофона.
У него есть собственный индивидуальный микрофон, а не радио, и на нем есть индикатор состояния, так что
, который позволяет вам узнать рабочее состояние самого устройства.

Когда вы подключаете портативное радио с помощью кабеля управления радио, усилитель будет использовать собственный громкий встроенный динамик мощностью 4 Вт для трансляции входящего звука.


⑤Поддерживаемые режимы усиления:

Этот усилитель RT91 работает на частотах 136–174 МГц или 400–480 МГц, может использоваться для аналогового FM, P25 Phase 1, C4FM (System Fusion), NXDN, IDAS, dPMR и MPT1327
режимы.

Как увеличить мощность в радиостанции CB?

Если у вас есть радиостанция CB, очень вероятно, что у вас возникнут проблемы с увеличением ее дальности действия и мощности.

Не волнуйтесь, потому что это очень распространенная проблема, и мы собираемся показать вам, как увеличить мощность радиостанции CB для лучшего качества звука.

Приступим!

Что такое радио CB?

Теперь это может показаться избыточным, потому что вас бы здесь не было, если бы вы не знали, что такое радио CB. Но важно понять устройство и функции радио, прежде чем мы узнаем, как увеличить его мощность. Здесь мы покажем вам все различные части радио, с которыми вам нужно будет познакомиться.

Антенна

Антенна — один из важнейших компонентов радиостанции CB.У вас может быть действительно хорошее CB-радио, но оно не принесет вам пользы, если у вас плохая антенна.

Очень важно получить хорошую CB-антенну, чтобы избежать блокировки сигнала и увеличить дальность действия. В Интернете есть множество обзоров антенн CB, которые помогут вам найти свой идеальный выбор.

Коаксиальный кабель

С помощью этого коаксиального кабеля CB вы можете соединить антенну и радио. Мы уже подчеркивали, насколько важна антенна для качества звука вашего радио. Таким образом, должно быть очевидно, что кабель, соединяющий радио и антенну вместе, также является важной частью общей установки.

Измеритель КСВ

Используется для проверки выходного сигнала вашего радио. Хотя это очень важная часть настройки, это не влияет на общее качество. Для ваших текущих нужд хватит любого исправного КСВ-метра.

Как увеличить мощность вашего радио

Теперь, когда мы знаем все необходимое о радио, пора узнать, как мы добавляем к нему ватты, то есть как увеличивать его мощность. Все, чему мы научились до сих пор, сейчас вступит в игру.Мы должны подключить измеритель КСВ, чтобы оценить выход радио.

Заземление радио

Качество звука радио часто зависит от того, где и как оно хранится. Вы хотите избежать шума сигнала, поэтому лучше держать его на открытом месте вдали от деревьев и лесов.

Регулировка модуляции

Вы можете оптимизировать модуляцию через корпус вашего радио. Это простой способ увеличить мощность радио и улучшить громкость и качество звука.Но вы должны быть осторожны, чтобы не увеличивать его слишком сильно, так как это может исказить радиочастоты.

Функция шумоподавления / опция усиления РЧ

Шумоподавитель — это функция в радиостанции, которая устраняет фоновый шум. Параметр усиления RF — это аналогичная функция, доступная в более новых моделях, но более эффективная. Ваша цель — повернуть любой из них до такой степени, чтобы фоновый шум был минимальным, но звук радио не пострадал.

Качество антенны

Насколько важна антенна, мы уже упоминали.Даже лучшее радио CB не даст вам удовлетворительного качества звука, если у вас нет хорошей антенны. Так что, если у вашего радио плохой звук, скорее всего, ваша антенна тоже.

В этом случае лучшее решение — приобрести новый. Купите новую антенну; приобретите прочный коаксиальный кабель для подключения к радио, и ваш звук также улучшится.

Размещение антенны

Неудачное размещение антенны, естественно, приведет к ухудшению качества звука. Чем выше антенна, тем лучше она может принимать и передавать сигналы.Так что лучше закрепить его на крыше вашего автомобиля или дома, в зависимости от того, где вы хотите установить радио CB.

Обеспечьте правильное считывание антенны

Чем ниже показание антенны на КСВ-метре, тем лучше. И идеальное чтение — 1: 5. Но даже лучше, чем это значение.

Мощность мертвого ключа

На каждой радиостанции есть потухший ключ мощности. Вы должны найти его, увеличить его и настроить, чтобы получить полную мощность.

Усилители

Последнее, что вы можете сделать, — это достать усилители. Усилитель может значительно увеличить мощность вашего радио. Это добавит мощности вашему звуку и значительно улучшит громкость и качество вашего радио. Вы можете получить линейный усилитель, поскольку он эффективно обеспечивает дополнительную выходную мощность мертвому ключу.

Но неработающий ключ должен быть установлен ниже 10 Вт, иначе это может привести к повреждению усилителя из-за перегрева.

Если он по-прежнему не улучшается даже после опробования всех вещей, о которых мы упоминали выше, то действительно есть только одно решение. Получите лучшее радио. Проблема может заключаться просто в качестве модели, которую вы используете в настоящее время, и, возможно, вам пора обновить ее.

Заключение

И это были все возможные способы увеличения мощности вашего радио. Следуйте всем указанным выше инструкциям, и ваше радио будет звучать именно так, как вы этого хотите.Он также будет откачивать точное количество энергии, которое вам нужно. Удачи! Наслаждаться!

Как увеличить мощность на CB Radio за 6 простых шагов?

Гражданский диапазон или CB-радио — это общественная и личная служба двусторонней радиосвязи. Его частотный диапазон включает 40 каналов, используемых в общественной передаче с частотой 27 МГц. Эти частоты используются для передачи и приема на каждом канале.

Увеличение мощности улучшает общую производительность. После достижения максимальной мощности 4 Вт доступны несколько методов увеличения мощности и приема радио.Выберите хорошее место, установите антенну, используйте КСВ-метр и, среди прочего, усилите сигнал с помощью усилителя.

Прочтите, чтобы узнать больше о том, как увеличить ватт на радио CB.

Что вам понадобится для работы с этим учебным курсом

Прежде чем я поделюсь с вами этим уроком, ниже приведены некоторые из материалов, которые вам нужно подготовить для повышения мощности радиостанции CB.

  • CB радио
  • КСВ-метр
  • Антенна
  • Усилитель

Пошаговое руководство по увеличению мощности радиостанции CB

Согласно постановлениям Федеральной комиссии по связи, радиостанция CB должна передавать не более 4 Вт.Юридически нельзя увеличивать мощность радио. Однако, если мощность вашего радио меньше максимальной, вы можете сделать несколько настроек, в том числе тех, которыми я поделюсь в этом руководстве.

Шаг 1. Проверьте руководство

Первое, что нужно сделать, это обратиться к руководству. Следуйте рекомендациям производителя по использованию радио, особенно с точки зрения большей мощности. Специфика может варьироваться от одной модели к другой.

Шаг 2. Выберите правильное место

Как и в случае с другими типами радио, окружающая среда играет важную роль в их работе.Для более четкого приема найдите лучшее возможное место. Если вы находитесь в лесу, высокие деревья могут мешать частотам. То же самое и в городе, где высокие конструкции ослабляют прием.

Обратите внимание, что радиоволны CB не проникают через твердые предметы. Итак, выберите максимально открытое место. Это уменьшит шум сигнала. Он движется в пределах прямой видимости. Следовательно, крайне важно не иметь препятствий, которые могут повлиять на то, как частота перемещается из одной точки в другую.

Шаг 3. Добавьте измеритель КСВ

Для оптимизации производительности и мощности радиостанции CB вам понадобится КСВ-метр. Радиометр стоячей волны поможет в оценке мощности радио. Он подключается к антенне через коаксиальный кабель. Даже если он не увеличивает мощность CB напрямую, он помогает оптимизировать производительность.

Проверьте КСВ-метр на предмет показаний антенны. Лучше всего иметь низкую настройку, которая в идеале должна быть 1: 5.

Шаг 4. Установите хорошую антенну

Это еще одна вещь, которая напрямую не увеличивает мощность радиоприемника CB.Однако он эффективен для повышения его производительности. Любой, кто использовал радио, знает, насколько важна хорошая антенна. От высоты до материала он имеет большое значение для получения надежного приема.

Даже если вы используете качественное радио, если антенна некачественная, качество работы ухудшается. Выберите один с регулируемой высотой, чтобы установить длину в зависимости от того, что может оптимально поглощать необходимые частоты. Поместите его как можно выше, при этом убрав от препятствий.

Для обеспечения наилучшего качества антенны необходимо иметь отличный коаксиальный кабель. Это окажет значительное влияние на минимизацию шума и улучшение общего звука.

Несмотря на то, что существует множество доступных опций, выделяется антенна из нержавеющей стали модели K-30 с магнитным креплением.

Шаг 5. Купите усилитель

Усилитель — еще один обязательный инструмент, чтобы сделать мое радио CB более мощным. Это значительно увеличивает мощность радиоприемника CB, что улучшает качество приема и производительность.Он усиливает звук и повышает четкость, что позволяет лучше слышать собеседника на другом конце провода.

Хотя существует множество типов усилителей, которые можно использовать, одним из лучших является линейный усилитель. Он эффективно соединяет антенну и радио. Этот усилитель мощности радиоприемника CB обеспечивает дополнительную мощность для вашей ключевой мощности.

Шаг 6. Используйте ручной шумоподавитель радио

Повышение мощности и общих характеристик радио также возможно за счет использования функции шумоподавления.Это позволяет пользователям настраивать чувствительность в зависимости от того, что подходит для конкретной ситуации.

Если ваша радиостанция имеет более низкий шумоподавитель, это позволит вам собирать сигналы даже издалека. Тем не менее, несмотря на то, что он преодолевает расстояние, он также увеличивает фоновый шум. Между тем, чем выше уровень шумоподавления, тем меньше фоновый шум, но вы не сможете улавливать сигналы из отдаленных мест.

Наконечники Pro

Недостаточно выполнить описанные выше действия.Для оптимальной работы радиостанции CB выполните следующие действия:

Шаг 1. Выберите CB Radio для конкретного приложения

Крайне важно знать типы доступных радиостанций CB и искать тот, который подходит для вашего предполагаемого применения. В большинстве случаев достаточно мобильного CB-радио. Для более широкого использования, например в коммерческих целях, ищите универсальные наборы с более крупными элементами управления. Между тем, портативное радио CB — то, что вам нужно, например, рация.

Если вам нужна радиостанция CB общего назначения с расширенными функциями и превосходной функциональностью, я предлагаю 40-канальную радиостанцию ​​CB-Way Midland 75-822. Его выходная мощность составляет 4 Вт, что является максимумом, разрешенным FCC.

Шаг 2: Найдите усиление RF

Когда вы ищете радиоприемник CB для покупки, важной характеристикой является усиление RF. Это позволит вам открывать и закрывать радиоприемник вместо регулятора шумоподавления. В свою очередь, это улучшает прием, даже если вы пытаетесь поглотить радиосигнал издалека.

Шаг 3. Выберите правильный канал

Помимо увеличения мощности, выбор правильного канала также жизненно важен для улучшения общих характеристик радиостанции. Многие каналы не часто контролируются, что приводит к плохому приему.

Channel 9 — один из самых популярных, обычно используется для отправки аварийных сигналов. С другой стороны, канал 19 предназначен для отправки обновлений трафика среди дальнобойщиков. Это также наиболее распространенный канал для общения с другими людьми по сети.

Шаг 4. Освоение кодов

Технически, это не способ увеличить мощность, но это поможет вам улучшить общее впечатление. Вы легко поймете собеседника и предотвратите недопонимание. Язык или коды довольно распространены и похожи на те, которые используются в рациях или других формах двусторонней радиосвязи.

Заключение

По закону максимальная мощность, разрешенная FCC для радиостанций CB, составляет 4.Тем не менее, хотя вы не можете выйти за рамки этого, есть много вещей, которые вы можете сделать для улучшения общих характеристик, например, добавить измеритель КСВ, установить хорошую антенну и использовать усилитель.

Для получения наилучших впечатлений выберите продукт с впечатляющими характеристиками, превосходной четкостью и первоклассной функциональностью.

Вам понравилось читать это руководство о том, как увеличить мощность на радио CB? Есть ли что-нибудь еще, что вы хотели бы добавить? Не стесняйтесь, чтобы оставить комментарий ниже.

(T7A10) Повышение мощности HT — Ham Radio School.com

T7A10 из раздела 1.1 курса технической лицензии, Основы приемопередатчика:
Какое устройство увеличивает выходную мощность малой мощности портативного приемопередатчика?

A. Делитель напряжения
B. ВЧ-усилитель мощности
C. Импедансная сеть
D. Все эти варианты верны

Большинство портативных трансиверов или радиостанций HT выдают не более 5 Вт FM-сигнала.Этого уровня мощности достаточно для многих локальных сценариев работы, а HT, подключенного к крыше или другой внешней антенне в автомобиле, часто вполне достаточно для мобильных операций в зонах с доступными ретрансляторами. Однако во многих сценариях, где расстояние до ретранслятора велико или где местность значительно поднимается и опускается и блокирует сигналы, мощность HT может быть недостаточной для надежной работы радиосвязи. В таких случаях желательно увеличить выходную малую мощность HT.

Правильный ответ на этот вопрос класса техников довольно очевиден, поскольку только один ответ относится к усилению мощности.Делитель напряжения — это схема, которая выводит на схему определенную часть входного напряжения, поэтому прямая связь с ВЧ мощностью не возрастает. Сеть с импедансом — это цепь, которая помогает согласовать сопрягающее сопротивление между двумя другими цепями, чтобы повлиять на эффективную передачу мощности между цепями, но сама по себе она ничего не делает для увеличения доступной радиочастотной мощности.

Итак, у нас осталось HT-радио, подключенное к усилителю мощности RF, чтобы увеличить мощность 5 Вт или меньше, которую может получить HT.Практически для каждого HT это означает усиление выхода FM на одном или нескольких диапазонах VHF и / или UHF. Очень распространенным сценарием является необходимость увеличения мощности двухдиапазонного HT, который передает как на 2-метровом, так и на 70-сантиметровом диапазонах или, возможно, на 1,25-метровом или 6-метровом диапазонах.

Типичный двухдиапазонный усилитель мощности в настоящее время можно приобрести примерно за 200 долларов, а

Двухдиапазонный ВЧ усилитель Mirage BD-35

иногда меньше. Одним из популярных примеров является усилитель Mirage BD-35, который обеспечивает выходную мощность 45 Вт на расстоянии 2 м и 35 Вт на расстоянии 70 см.

Питание такого усилителя в транспортном средстве должно подаваться через прямое подключение к клеммам аккумулятора, как рекомендовано для установки в нашей статье «Переход на мобильные устройства» для питания любого мобильного трансивера. При использовании в качестве базовой станции потребуется источник питания переменного тока или батарея, достаточная для питания усилителя. Обычно HT подключается к усилителю через антенный порт, а внешняя / другая антенна подключается к усилителю.

Двухдиапазонный мобильный трансивер Alinco DR-635T

Следует учитывать общие затраты на мобильный трансивер с аналогичным питанием.Например, двухдиапазонный мобильный трансивер с эквивалентной выходной мощностью усилителя может быть приобретен новым чуть более чем за 300 долларов, а при использовании значительно дешевле. Одним из примеров является Alinco DR-635. Эта стоимость, вероятно, меньше, чем сумма большинства двухдиапазонных HT среднего диапазона плюс отдельный РЧ-усилитель, подобный упомянутому выше. При наличии на рынке многих недорогих китайских HT общая стоимость, возможно, несколько меньше, чем стоимость мобильного трансивера. При определении того, какой вариант лучше всего подходит для отдельного пользователя, следует учитывать ценность, удобство и типичное использование, но наиболее распространенным решением среди двух описанных здесь вариантов является мобильный трансивер вместо усилителя HT + для большинства радиолюбителей.

Ответ на вопрос техника T7A10, «Какое устройство увеличивает выходную мощность малой мощности портативного трансивера? B: ВЧ усилитель мощности.

Вопросы по теме: T7A02, T8A02, T8A04, T9A04, T9A07

Нужно ли AM-радио десятикратное увеличение мощности, чтобы выжить?

Федеральная комиссия по связи отклонила это предложение, но мы все еще думаем, что это интригующая идея.Пусть AM-радиостанции в США увеличивают мощность своего сигнала в десять раз.

«Время снимать помехи с AM-радио уже истекло, — писал в апреле Комиссии Ричард Ф. Арсено из Нью-Джерси. «Мы слишком долго наблюдали ухудшение качества обслуживания AM из-за увеличения помех. Мы должны вернуть радиослужбу AM к сопоставимым и пригодным для использования уровням покрытия прошлого».

Забудь, ответило агентство. «Мы определили, что ваше предложение не отвечает общественным интересам, поскольку оно значительно увеличит вероятность помех между АМ-станциями и подорвет усилия Комиссии по улучшению АМ-службы», — написало бюро СМИ Комиссии Арсено примерно шесть недель спустя.

Потерянное поколение

Да ладно, FCC. Где твоя бодрость и чувство приключений? Но прежде чем мы рассмотрим аргументы в пользу этой идеи, мы должны отметить для наших читателей, работающих с мобильным Netflix-стримингом и любящих беспроводной широкополосный доступ, что AM-радио все еще существует. Платформа точно не та, что была во времена Джека Бенни и «Одинокого рейнджера», но по состоянию на 31 декабря 2009 года в США было 4790 таких станций.

AM, конечно, намного превзошел FM с гораздо более четким звуком.На ту же дату действовало 6 479 коммерческих и 3 151 образовательная FM-радиостанция. Чтобы дать вам представление об изменениях с течением времени, еще в 1990 году было 4987 лицензий AM, но только 4392 коммерческих и 1440 образовательных FM-точек. Таким образом, за два десятилетия количество AM-станций упало более чем на 200, а количество FM-сигналов почти удвоилось.

Что касается аудитории AM, то она ушла еще дальше на юг. Вплоть до 1978 года половина всего прослушивания радио приходилась на циферблат AM.По данным FCC, сейчас эта доля упала примерно до 17 процентов. Спад среди молодых слушателей, огромное количество которых перешло на MP3-плееры и онлайн-станции, катастрофичен. На радио AM приходится только около четырех процентов прослушивания среди групп 12-24, а FM составляет оставшиеся 96 процентов. И только девять процентов слушателей в возрасте от 25 до 34 лет по-прежнему подключаются к телеканалу.

Реклама

«Средний возраст слушателей AM-диапазона составляет 57 лет, — добавлено в исследовании Комиссии, — что на целое поколение старше среднего возраста слушателей FM-диапазона».»Мы с уверенностью предполагаем, что самая большая привлекательность AM — это разговорное радио.

AM — FM

Таким образом, владельцы местных AM-станций отчаянно нуждаются в любой помощи, которую они могут получить. В прошлом году FCC дала им возможность транслировать свои программы на FM-переводчики в ночное время. Многие AM-станции вынуждены сокращать мощность своего сигнала, когда становится темно из-за «распространения небесной волны» — в поздние часы AM-частота может попасть в ионосферу и разойтись на сотни миль за пределы обозначенной локальной зоны обслуживания, вызывая помехи.Ночью станция должна отключиться — если FCC не обозначила сигнал как лицензиата «чистого канала», разрешила вещать на большие расстояния в утренние часы или разрешила ей работать на «блошином питании», значительно уменьшив свой сигнал.

Вещательные компании утверждали, что предоставление AM-станциям возможности управлять FM-переводчиками позволит им обеспечить большее местное покрытие. «Например, — написала Национальная ассоциация вещателей, — дневные станции, которые в настоящее время транслируют с задержкой на пленку трансляцию спортивных мероприятий местной средней школы или местных политических дебатов, потому что они должны выключать свой передатчик на закате, теперь смогут делать это. так живи.«

С учетом того, что в мае были опубликованы новые правила руководства по соблюдению требований для переводчиков, эта реформа сейчас находится в разработке. Но петиция Арсено касалась проблемы увеличения охвата AM 24/7, которая, как он отметил, с годами неуклонно ухудшалась:

Стандартное вещательное радио

«AM серьезно ухудшилось за последние десятилетия из-за увеличения помех от новых технологий. Разработка и использование широкополосной связи по линиям электропередач (BPL), компьютеров и других цифровых вычислительных устройств, обычное использование Энергоэффективное люминесцентное освещение со встроенной схемой твердотельной коммутации и практически все другие электронные устройства увеличили суммарное количество электромагнитных помех для приема AM-радио до точки почти бесполезности во многих областях, где AM-станции когда-то предоставляли адекватное обслуживание для общего пользования. общественные.«

Арсено утверждал, что самой большой проблемой для AM-станций являются помехи не от других станций, а от других устройств. Контуры обслуживания и защитные отношения, которые FCC установила для станций AM в 1991 году, не обновлялись почти 20 лет. «В то время защищенные контуры и коэффициенты помех имели смысл», — добавляет он. «К сожалению, они были рассчитаны без предвидения будущей цифровой технологической революции».

Реклама

Итог: разрешение AM-станциям увеличить мощность в десять раз не увеличит риск их взаимного влияния, говорит Арсено, но позволит им преодолеть перчатку новых платформ, которые встают у них на пути.«Я считаю, что в соответствии с этим предложением диапазон AM в целом обеспечит доставку большего количества полезных станций на каждый набор AM-радиостанций в Соединенных Штатах».

Как ни странно, письмо с отказом Федеральной комиссии по связи отсылает его к тому самому документу, который, как он утверждал, нуждается в обновлении. Тогда «Комиссия предприняла множество действий, как крупных, так и второстепенных, чтобы преобразовать и оживить диапазон AM-вещания», — пояснили в агентстве.

Тем не менее, блог CommLaw (который первым привлек наше внимание к этой истории) видит положительную сторону в этом упреке.FCC не обязана отвечать на эти петиции, поэтому «тот факт, что Бюро утвердительно и быстро отклонило это предложение, заслуживает внимания», — отмечает он. «Неясно, сигнализирует ли это о новом подходе к предложениям по нормотворчеству или просто об особенно сильной (и отрицательной) реакции на это конкретное предложение».

Неудивительно

Что бы ни происходило в FCC, и что бы вы ни думали об идеях Арсено, этот радио-документ 1991 года по-прежнему интересен для чтения.Он выражает ту же озабоченность по поводу платформы, которую сегодня поднимают вещательные компании и регулирующие органы. «В течение последних двадцати лет … перегрузка каналов, помехи и приемники с низким качеством воспроизведения сделали свое дело, ослабив конкурентное преимущество этой когда-то жизненно важной услуги», — отмечает агентство. «Неудивительно, что когда-то лояльные слушатели AM перешли на более новые средства массовой информации».

Таким образом, «служба AM сейчас остро нуждается во внимании».

Очевидно, что это наблюдение работает и сегодня.Однако дилемма уже не только технологическая. AM потерял так много аудитории, что вопрос не только в том, как улучшить свой сигнал, но и как вернуть некоторую часть толпы моложе 57 лет.

Вот одно предложение: FCC в течение многих лет говорила о том, чтобы требовать от радиостанций обеспечить большее местное покрытие для своих зон обслуживания. Это не очень хорошо восприняли вещатели. Проблема с реформами Комиссии состоит в том, что они, как правило, сильно зависят от мандатов и мало стимулов.Порядок AM, при котором станции, которые обещают больше локальности, также получают большую мощность сигнала, может быть просто той сделкой за услугу, которую все ищут.

Как усилить радиоволны

ЛОНДОН. Ученые из Соединенных Штатов обнаружили способ увеличения мощности радиосигналов. Это открытие, которое, по словам экспертов по телекоммуникациям, может помочь операторам мобильной связи увеличить их трафик.

Согласно последнему выпуску научного журнала Nature , исследователи из Lucent Technologies в Нью-Джерси и Гарвардского университета в Массачусетсе показали, как скорость передачи радиосигналов может быть увеличена в три раза за счет использования нескольких антенн.

Ян Вассель, преподаватель электроники в Кембриджском университете, сказал, что, если эту технику удастся реализовать на практике, это позволит операторам мобильной связи поддерживать больше пользователей и больший трафик.

«Все, что позволит им передавать больше трафика, за которое они могут взимать плату, является для них хорошей новостью», — сказал он Reuters.

«Есть определенные преимущества в пропускной способности за счет внедрения систем с несколькими антеннами. Это дает потенциал для гораздо большей пропускной способности».

Представитель подразделения мобильных телефонов Orange компании France Telecom назвал это достижение огромным преимуществом для отрасли.

«Он будет автоматически поглощен сетевой системой. Это часть того, что позволяет мобильным телефонам быть намного более надежными и вытеснять фиксированный трафик не только для голоса, но и для данных и Интернета», — сказал он.

Исследователи из Lucent Technologies и Роберт де Карвалью из Гарварда показали, как можно увеличить пропускную способность канала.

«Дополнительная емкость возникает из-за того, что существует шесть различимых электрических и магнитных состояний поляризации в данной точке, а не два, как обычно предполагается», — сказал Майкл Эндрюс, один из исследователей, в отчете Nature .

Рассеяние сигналов большими зданиями в городских районах было проблемой для операторов мобильной связи, поскольку оно вызывает проблемы с помехами и эхо. Эндрюс и его коллеги использовали рассеяние для увеличения объема передаваемых данных.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.