Site Loader

Содержание

до 10 А, своими руками, ЗУ для АКБ из трансформатора

Автор Акум Эксперт На чтение 12 мин Просмотров 59.6к. Опубликовано Обновлено

Практически каждый автолюбитель рано или поздно сталкивается с необходимостью подзарядки аккумуляторной батареи стационарным зарядным устройством (СЗУ). Причин тут множество – частые пуски, короткие поездки, длительные стоянки. Но для того чтобы батарея служила долго, она должна не только быть постоянно заряженной, но и правильно заряжаться. В этой статье мы рассмотрим несколько схем регуляторов зарядного тока. Ведь этот узел – неотъемлемая часть любого «правильного» СЗУ.

Содержание

  1. Простые зарядные устройства с ручной регулировкой
  2. Простой регулятор с балластными конденсаторами
  3. С плавной регулировкой тока зарядки
  4. С зарядкой ассиметричным током
  5. Схемы регуляторов тока на микросхемах
  6. Стабилизатор
  7. Регулятор-стабилизатор
  8. Регулятор тока и напряжения
  9. Подведем итоги

Простые зарядные устройства с ручной регулировкой

Начнем с простых устройств, позволяющих вручную регулировать параметры зарядки. Поскольку большинство аккумуляторных батарей легковых автомобилей имеет емкость не более 100-120 Ач, зарядного устройства, обеспечивающего ток до 10 ампер, будет вполне достаточно.

Простой регулятор с балластными конденсаторами

Сделать такое зарядное устройство, не имеющее дефицитных деталей, сможет каждый, умеющий пользоваться мультиметром и держать в руках паяльник. Взглянем на схему, приведенную ниже.

Схема простого зарядного устройства с балластными конденсаторами

Устройство состоит из понижающего трансформатора Tr1, мощного выпрямителя, собранного на диодах VD1-VD4 и набора конденсаторов разной емкости С1-С4. Каждый из конденсаторов может включаться в цепь питания трансформатора при помощи отдельного выключателя S2-S4. Емкости конденсаторов подобраны так, что каждый последующий обеспечивает выходной ток ЗУ вдвое больший, чем предыдущий.

В зависимости от номинала и количества подключенных конденсаторов будет изменяться выходное напряжение, а значит, и зарядный ток. Комбинируя конденсаторы выключателями S2-S4, можно изменять зарядный ток от 1 до 15 А с шагом 1 А, что более чем достаточно для зарядки любой АКБ.

Напряжение на клеммах аккумуляторной батареи, подключенной к клеммам XS2, XS3, можно контролировать при помощи вольтметра PU1. Величину зарядного тока покажет амперметр PA1. Выключателем питания служит тумблер S1.

В конструкции можно использовать любой сетевой трансформатор (можно самодельный), обеспечивающий ток не менее 10 А при выходном напряжении 22-24 В. Диоды Д305 можно заменить на любые выпрямительные, рассчитанные на прямой ток не менее 10 А и выдерживающие обратное напряжение не ниже 40 В. Диоды выпрямительного моста необходимо установить на изолированные друг от друга радиаторы с площадью рассеяния не менее 100 см2 каждый.

Важно! Если полупроводники будут устанавливаться на один общий радиатор, то это нужно делать через изолирующие слюдяные прокладки. При этом рассеиваемая площадь радиатора выбирается не менее 300 см2 .

Конденсаторы C2-C4 – неполярные, бумажные, рассчитанные на рабочее напряжение не ниже 300 В. Подойдут, к примеру, МБГЧ, МБГО, КБГ-МН, МБМ, МБГП, которые широко использовались в качестве фазосдвигающих для асинхронных двигателей бытовой техники. На месте PU1 может работать любой вольтметр постоянного тока с пределом измерения 30 В. PA1 – амперметр с пределом измерения 20-30 А, в качестве которого удобно использовать любой микроамперметр с соответствующим шунтом.

С плавной регулировкой тока зарядки

Следующая схема сложнее, где в качестве регулирующего элемента использует тиристор. Преимущество данной конструкции – плавная регулировка выходного напряжения, а значит, и зарядного тока. Диапазон регулировки – 0-10 А. Принцип работы СЗУ – фазоимпульсное управление ключом (тиристором).

Схема импульсного зарядного устройства

Прибор состоит из силового трансформатора T1, выпрямительного моста, собранного на мощных диодах VD1-VD4, и схемы регулировки тока, собранной на транзисторах VT1, VT2 и тиристоре VS1. Переменное напряжение величиной 18-22 В поступает со вторичной обмотки силового трансформатора на выпрямительный мост. Выпрямленное, оно подается на схему регулировки. В начале полуволны начинает заряжать конденсатор С2. Скорость его зарядки можно плавно регулировать переменным резистором R1.

Как только конденсатор зарядится до определенной величины, откроется аналог однопереходного транзистора, собранный на элементах VT1, VT2. Конденсатор быстро разрядится через управляющий электрод тиристора, последний откроется и будет находиться в таком состоянии до окончания этой полуволны. При появлении следующей процесс повторится.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Таким образом, при каждой полуволне тиристор будет открываться с той или иной задержкой (зависит от времени заряда конденсатора С2), отсекая передний ее фронт. Чем большая часть полуволны будет отсечена, тем меньшее действующее напряжение будет приложено к клеммам аккумулятора, а значит, и зарядный ток будет ниже.

В качестве силового подойдет любой сетевой трансформатор с напряжением на вторичной обмотке 18-22 В при токе не менее 10 А. На месте VT1, кроме указанного, могут работать КТ361Б-КТ361Е, КТ502Г, КТ502В, КТ3107А, КТ501Ж-KT501K. Вместо КТ315А подойдут КТ315Б-Д, КТ3102А, КТ312Б,  КТ503В-Г, П307. В качестве С2 могут использоваться конденсаторы типа МБГП, К73-17, К42У-2, К73-16, К73-11 емкостью 0.47-1 мкФ. Вместо КД105Б подойдут КД105В, КД105Г или Д226 с любой буквой. Переменный резистор R1 типа СПО-1, СП-1, СПЗ-30а.

Амперметр PA1 – любой с током полного отклонения 10 А. Вместо мощных выпрямительных диодов Д245 подойдут любые из серий КД213, КД203, Д245, КД210, Д242, Д243, выдерживающие ток не менее 10 А и обратное напряжение на ниже 50 В. Их необходимо установить на радиаторы площадью не менее 100 см2. Тиристор КУ202В можно заменить на КУ202Г-Е и даже на Т-160 или Т-250. Он тоже устанавливается на радиатор.

Полезно! Если выходное напряжение трансформатора несколько выше 22 В (скажем, 24-28 В), то можно использовать и его. Единственное, при этом необходимо номинал резистора R5 увеличить до 200 Ом.

С зарядкой ассиметричным током

Это зарядное устройство имеет предел регулировки тока от 0 до 10 А и производит зарядку ассиметричным током, при котором определенное время батарея заряжается, а остальную часть – разряжается током около 600 мА. Это существенно продлевает жизнь АКБ и предотвращает сульфатацию.

Схема СЗУ с зарядкой ассиметричным током

Здесь регулировка зарядного тока производится по высокому переменному напряжению при помощи симметричного тиристора (симистора). Принцип регулировки тот же, что и в предыдущей схеме, – фазоимпульсное управление. Но схема регулятора выглядит и работает несколько иначе.

В начале положительной полуволны зарядка конденсатора С2 происходит через резистор R3 и диод VD1 диодного моста VD1-VD4. Как только конденсатор зарядится до напряжения зажигания газоразрядной лампы HL1 (время зарядки зависит от положения движка переменного резистора R1), последняя зажжется. Конденсатор быстро разрядится через управляющий электрод симистора, и он откроется, подавая напряжение на сетевую обмотку понижающего трансформатора Т1.

В таком состоянии симистор будет находиться до окончания полупериода. При отрицательной полуволне конденсатор будет заряжаться через резистор R5 и диод VD2. При этом полярность напряжения будет противоположной предыдущей. Снова разряд в лампе, тиристор открывается, пропуская на обмотку уже отрицательную полуволну.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Любопытно! Резисторы R3 и R5 исполняют еще одну немаловажную роль. Они попеременно через диоды VD3 и VD4 шунтируют сетевую обмотку трансформатора. Это предотвращает закрывание симистора сразу после короткого открывающего импульса на время, пока ток в обмотке Т1, являющейся индуктивной нагрузкой, не установится выше тока удержания симмитричного тиристора.

Пониженное напряжение, величина которого зависит от положения движка R1, выпрямляется диодами VD5, VD6 и подается на клеммы аккумуляторной батареи, производя ее зарядку выбранным нами током. После закрытия симистора и до следующего его открытия батарея разряжается через нагрузочный резистор R6, обеспечивающий разрядный ток порядка 600 мА.

Зарядный ток можно контролировать при помощи амперметра PA1, прибор PV1 показывает напряжение на клеммах АКБ.

Важно! Устанавливая величину зарядного тока по амперметру, необходимо учитывать и ток (600 мА), протекающий через резистор R6. То есть, если мы установим на приборе 6 А, фактический зарядный ток, протекающий через АКБ, будет составлять 6 – 0.6 = 5.4 А.

О деталях. В качестве сетевого подойдет любой трансформатор соответствующей мощности (выдаваемый ток не менее 10 А) с выходным напряжением 20 В и отводом от середины. Если вторичная обмотка не имеет отвода от середины, то можно использовать выпрямитель, собранный по мостовой схеме. Диоды VD5, VD6 – любые мощные выпрямительные на ток не менее 10 А и обратное напряжение не ниже 40 В.

VD1-VD4 можно заменить на любые выпрямительные, выдерживающие ток не менее 200 мА и напряжение 300 В. Конденсаторы С1, С2 – пленочные или бумажные, неполярные. Симистор можно заменить на КУ208В. Амперметр PA1 имеет предел измерения 15-20 А, вольтметр PV1 – 20 В. Мощные выпрямительные диоды VD5, VD6 и симистор VS1 необходимо установить на радиаторы. При этом диоды можно установить на общий радиатор без изолирующих прокладок. Диоды VD1-VD4 в радиаторе не нуждаются.

Схемы регуляторов тока на микросхемах

Выше мы рассмотрели несколько схем зарядных устройств с ручной регулировкой. Основной их недостаток – отсутствие стабилизации. В процессе зарядки АКБ ток через нее уменьшается, а это значит, что придется постоянно контролировать и подстраивать этот параметр. Но построить стабилизированный источник питания ненамного сложнее. Для начала несколько схем регулятора тока для зарядного устройства со стабилизацией, которые можно использовать для построения стационарных ЗУ.

Стабилизатор

Эта схема позволяет заряжать шести- и двенадцативольтовые батареи током одной, заранее установленной стабильной величины до 10 ампер.

Стабилизатор тока для зарядного устройства

Сердцем узла является интегральный стабилизатор напряжения, включенный по схеме токовой стабилизации. Величина зарядного тока будет зависеть от номинала резистора R4, который можно рассчитать по формуле:

I = 1.2/R,

где:

  • I – необходимый зарядный ток в А;
  • R – номинал резистора R4 в Ом.

Поскольку сама по себе микросхема КР142ЕН12А маломощная, для обеспечения большей мощности используются  транзисторные ключи T1 и T2, включенные параллельно. Резисторы R1 и R2 – токовыравнивающие. Они компенсируют разброс параметров транзисторов.

Несмотря на токовыравнивающие резисторы желательно подбирать транзисторы с как можно более близкими коэффициентами передачи.

Резисторы R1, R2, R4 изготавливаются из отрезков обмоточного провода необходимой длины, которые для большей компактности свернуты в спираль. Транзисторы VT1 и VT2 можно установить на один общий радиатор без изолирующих прокладок. Площадь рассеяния радиатора – 300 см2. Если на место R4 установить мощный реостат сопротивлением 0.8 Ом, то легко получить регулируемый стабилизатор.

Регулятор-стабилизатор

Эта схема является регулируемым стабилизатором и в отличие от предыдущей имеет более высокий КПД, поскольку рассеиваемая мощность на токозадающем резисторе намного меньше из-за его низкого сопротивления.

Схема регулятора-стабилизатора на операционном усилителе

Узел собран на операционном усилителе LM358 и полевом транзисторе IRFZ44. Регулировка зарядного тока производится при помощи переменного резистора R3. Резистор R5 является токозадающим.

При указанных на схеме номиналах R5 регулировка будет производиться в диапазоне 0 … 8 А. Если необходимы большие величины, то номинал резистора нужно уменьшить.

На месте T1 может работать транзистор STP55NF06, стабилитрон 1N4734A заменим на любой маломощный с напряжением стабилизации 5.6 В. Отечественные аналоги микросхемы LM358 – КР1401УД5, КР1053УД2, КР1040УД1. Полевой транзистор устанавливаем на радиатор.

Регулятор тока и напряжения

И напоследок рассмотрим схему, которая будет полезна для конструирования зарядного устройства с регулировкой напряжения и тока. Подойдет она и в качестве лабораторного источника питания. Устройство обеспечивает плавную регулировку напряжения в диапазоне 2.4-28 вольт и регулировку ограничения тока от 0 до 15 ампер. По сути, это готовое зарядное устройство-автомат, достаточно добавить к схеме силовой трансформатор с выходным напряжением 18-22 В и способный обеспечить ток до 15 А.

Схема универсального регулятора

Регулятор напряжения собран на транзисторах Т1 Т2 и регулируемом стабилитроне D1 по схеме обычного параметрического стабилизатора. Величина выходного стабилизированного напряжения регулируется при помощи переменного резистора P1. Стабилизатор-регулятор тока выполнен на интегральном стабилизаторе напряжения DD1 и мощном полевом транзисторе T3. Регулировка осуществляется при помощи переменного резистора P2. Схемы обоих узлов классические и особых пояснений не требуют.

Единственное, скажем пару слов о назначении светодиодов Led1 и Led2. Они служат для индикации правильного подключения СЗУ к аккумуляторной батарее. Если полярность верная, то загорится индикатор Led1: можно подключать зарядное устройство к сети и начинать зарядку. Если полярность перепутана, то загорится Led2. Пока прибор не включен в сеть, ему ничего не грозит. Просто меняем полярность на правильную.

Полезно! Зарядка батареи производится следующим образом. Резистором P1 устанавливаем конечное напряжение зарядки (14.5 В), резистором P2 – начальный ток заряда (0.1 от емкости батареи). В процессе зарядки АКБ напряжение на ее клеммах будет увеличиваться, и как только оно достигнет установленного нами значения, ток зарядки упадет до 100-200 мА, процесс закончен.

В устройстве вместо моста KBPC2510 можно использовать любые мощные выпрямительные диоды (VD1-VD4), выдерживающие ток не менее 15 А и обратное напряжение 50 В. Транзистор TIP35C можно заменить на КТ867А, TIP41С – на КТ805 или КТ819. Диоды и транзисторы нужно установить на радиаторы площадью не менее 100 см2 каждый. Если используется мост, то он тоже должен иметь радиатор. Аналоги управляемого стабилитрона TL431 – КР142ЕН19А, К1156ЕР5Т, KA431AZ, LM431BCM, HA17431VP, IR9431N.

Интегральный стабилизатор напряжения L7812CV заменим на LM7812CT, UA7812CKC KA7812A, MC7812CT, КР142ЕН8Б. Полевой транзистор IRFP250 можно заменить на IRFP260. Ему тоже нужен радиатор. Светодиоды – любые индикаторные, желательно разного цвета свечения.

Подведем итоги

Итак, мы выяснили, что схем, позволяющих регулировать параметры зарядки аккумуляторной батареи, немало. Сложные и простые, с широким функционалом и просто стабилизаторы – выбирать есть из чего. Ну а тем, кого не удовлетворила, надо признать, довольно скромная подборка конструкций, можно рекомендовать статью «» и несколько роликов по теме.

Простое зарядное устройство

Зарядное устройство из готовых узлов

Зарядное устройство с автоматическим отключением

Сейчас читают:

Зарядное устройство с регулировкой первичной обмотки трансформатора

У любого опытного автовладельца почти наверняка в гараже или дома имеется зарядное устройство (ЗУ). Наиболее качественная их разновидность подразумевает плавное регулирование силы тока и выходного напряжения. Осуществить подобное ступенчатыми переключателями не получится, лучший вариант – применение электронной схемы, где главную роль играет тиристор – компонент, изменяющий U и I в нагрузке. Однако магазинные аппараты стоят довольно дорого, а при наличии навыков работы с паяльником и знаний в сфере радиотехники зарядное устройство на тиристоре можно сконструировать самостоятельно, что обойдётся на порядок дешевле.

Особенности регуляторов для первички трансформаторов

Ток зарядки батареи составляет 10% ее емкости. Это значит, что аккумулятор с емкостью 60Ач заряжается током не более 6А. Напряжение заряда при работе автомобиля 14,5В. Учитывая необходимый запас, зарядное устройства должно быть способно выдать 10А при напряжении 16В.

Запас напряжения необходим для регулировки и ограничения зарядного тока.

В разных моделях аппаратов она производится разными способами:

  • Добавочными сопротивлениями. Включаются после диодного моста. Самая простая конструкция, но имеющая самые большие размеры.
  • Транзисторами. Высокая точность регулировки, но самая сложная схема, требующая хорошего охлаждения силовых транзисторов.
  • Тиристорное управление. Простые схемы. Регулировка осуществляется тиристорным ключем в цепи первичной обмотки или тиристорами, установленными вместо диодов в выпрямительный мост.


Схема и назначение тиристорного регулятора напряжения для трансформатора

Ток, протекающий при зарядке через аккумуляторную батарею, определяется внутренним сопротивлением аккумулятора, его ЭДС и напряжением на выходе зарядного устройства. Для его изменения, кроме других способов, можно регулировать напряжение на первичной обмотке. Самый удобный способ — использование тиристорного регулятора.

Модели для зарядки аккумуляторов

Зарядные устройства делятся на три группы:

  • Пусковые. Предназначены для запуска двигателя при разряженном аккумуляторе. Использовать для зарядки батареи не рекомендуется — недостаточное напряжение и отсутствие регулировок.
  • Зарядные. Предназначены для заряда аккумуляторов. Имеют ручную или автоматическую регулировку.
  • Пуско-зарядные. Могут выполнять обе функции.


Недостатки ЗУ на тиристорах

У простой схемы есть существенный минус – отсутствие электронной защиты от переполюсовки, КЗ и перегрузок. Отчасти эту функцию выполняет плавкий предохранитель, что не очень удобно. При желании и достаточном опыте можно собрать дополнительную схему защиты и подключить её отдельно.

Второй недостаток – гальваническая связь настроечного блока с сетью. Его можно устранить, если использовать регулировочное сопротивление с пластиковой осью.

И ещё один минус – необходимость установки охлаждающих радиаторов (лучше использовать ребристые алюминиевые изделия). Частично проблема решается использованием схемы с включением регулирующего модуля в обмотку I питающего трансформатора.

Подводя итог, скажем, что тиристорное зарядное устройство своими руками собрать не так сложно, как может показаться с первого взгляда. Упорство и затраченное время будут вознаграждены недорогим качественным ЗУ с плавной регулировкой силы тока, продлевающей жизнь аккумулятору.

Принцип действия тиристорного регулятора

Тиристор имеет два состояния — открытый, в котором он пропускает электрический ток и закрытый. Открывается этот элемент при протекании тока через управляющий электрод и остается открытым, пока через тиристор идет ток. Переменное напряжение в сети имеет синусоидальную форму. Тиристор, включенный в цепи нагрузки, открывается в определенный момент полуволны. Это называется «угол открытия». В результате этого через электроприбор ток протекает не все время, а только после перехода элемента в открытое состояние. Это меняет действующее значение напряжения на нагрузке.

Важно! Вольтметр измеряет действующее значение. Для надежной работы допустимое напряжение тиристоров должно соответствовать максимальному напряжению, которое больше в 1,4 раз. Для бытовой сети это 308В.

Разновидности и технические характеристики тиристорного регулятора

Из-за того, что тиристор пропускает через себя напряжение только одной полярности, его нелзя использовать для управления трансформатором без дополнительных элементов:

  • Включить тиристор в диодный мост из 4 диодов на вывода «+» и «-«. Вывода «~» подключаются в разрыв цепи вместо выключателя или последовательно с ним. Диодный мост выпрямляет напряжение и на тиристор подается питание только одной полярности.
  • Использовать два тиристора, включенные встречно-параллельно и для управления через переменный резистор соединяются управляющие вывода. Каждый из элементов открывается при своей полярности, а оба вместе управляют напряжением на нагрузке.

Открытие тиристора происходит при прохождении тока больше определенной величины и есть два способа управления углом открывания:

  • Переменным сопротивлением, включенным между анодом и управляющим электродом. В течении первой половины полуволны напряжение и ток управления растут и при достижении его определенной величины, зависящей от марки элемента. Недостаток этой схемы в ограниченном диапазоне регулировки 110-220В, но этого достаточно для управления трансформатором зарядного устройства.
  • Управление импульсами, которые подает отдельная схема на управляющий электрод в определенный момент полуволны синусоиды. Допустимый ток и напряжение тиристорного регулятора зависят в первую очередь от установленных тиристоров. Самые распространенные — тиристоры серии КУ 202, но в некоторых случаях допускается применение других элементов:
  • КУ 202Н — 400В, 30А. Крепятся на резьбе М6. При регулировке первичной обмотки, ток которой менее 1А, используются без радиаторов.
  • КУ 201л — 300В, 30А, крепление- резьба М6. Допускается использовать в первичной обмотке.
  • КУ 201а — 25В, 30А, крепление — резьба М6. Можно использовать только с радиаторами при регулировке после трансформатора.
  • КУ 101г — 80В, 1А. Похож на транзистор. В силовых цепях зарядных устройствах не используются, только в схемах управления.
  • КУ 104а — 6В, 3А. Так же в силовых цепях не применяются.


Что представляет собой симистор

У тиристора есть недостаток, усложняющий его применение в сети переменного тока — он пропускает через себя только одну полуволну и на выходе вместо переменного напряжения получается постоянное пульсирующее. Поэтому эти приборы используются парами или вместе с диодным мостом. От этого недостатка свободен симистор.

Симистор внешне похож на тиристор. Также, как и тиристор, он открывается импульсом тока, протекающего через управляющий электрод, но этот прибор пропускает через себя обе полуволны и способен работать в сети переменного тока.

Принципиальная схема симисторного регулятора тока для активной и индуктивной нагрузки Устройство симисторного регулятора аналогично тиристорному. Отличие в том, что симистор управляет обоими полярностями и поэтому нет необходимости использовать диодный мост или встречно-параллельное включение элементов.

Кроме того, для симистора не имеет значение полярность управляющего напряжения, что позволяет упростить схему импульсного управления.

Совет! Для регулировки симистором можно использовать диммер от лампы накаливания. Для этого он включается между анодом и управляющим электродом силового симистора.

Импульсное зарядное устройство на КУ202Н

Распространенная, простая, но очень эффективная схема тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности уже давно используется для заряда свинцовых аккумуляторов.

Узнай время зарядки своего аккумулятора

Зарядка на КУ202Н позволяет:

Схема тиристорного зарядного устройства на КУ202Н

  • добиться зарядного тока до 10А;
  • выдавать импульсный ток, благоприятно влияющий на продолжительность жизни АКБ;
  • собрать устройство своими руками из недорогих деталей, доступных в любом магазине радиоэлектроники;
  • повторить принципиальную схему даже новичку, поверхностно знакомому с теорией.

Условно, представленную схему можно разделить на:

  • Понижающее устройство – трансформатор с двумя обмотками, превращающий 220В из сети в 18-22В, необходимых для работы прибора.
  • Выпрямительный блок, преобразующий импульсное напряжение в постоянно собирается из 4-х диодов или реализуется с помощью диодного моста.
  • Фильтры – электролитические конденсаторы, отсекающие переменные составляющие выходного тока.
  • Стабилизация осуществляется за счет стабилитронов.
  • Регулятор тока производится компонентом, строящимся на транзисторах, тиристорах и переменном сопротивлении.
  • Контроль выходных параметров реализуется с помощью амперметра и вольтметра.

Принцип работы

Схема зарядного устройства с тиристором

Цепь из транзисторов VT1 и VT2 контролирует электрод тиристора. Ток проходит через VD2, защищающий от возвратных импульсов. Оптимальный ток зарядки контролируется компонентом R5. В нашем случае, он должен быть равен 10% от емкости аккумулятора. Чтобы контролировать регулятор тока, данный параметр перед клеммами подключения необходимо установить амперметр.

Питание данной схемы осуществляется трансформатором с выходным напряжением от 18 до 22 В. Обязательно необходимо расположить диодный мост, а также управляющий тиристор на радиаторах, для отвода избытка тепла. Оптимальный размер радиатора должен превышать 100см2. При использовании диодов Д242-Д245, КД203- в обязательном порядке изолируйте их от корпуса устройства.

Данная схема зарядного устройства на тиристорах обязательно должна комплектоваться предохранителем для выходного напряжения. Его параметры подбираются согласно собственных нужд. Если вы не собираетесь использовать токи более 7 А, то предохранителя на 7.3 А будет вполне достаточно.

Особенности сборки и эксплуатации

Схема проверки теристора

Собранное по представленной схеме зарядное устройство в дальнейшем можно дополнять автоматическими защитными системами (от переполюсовки, короткого замыкания и др). Особенно полезным, в нашем случае будет установка системы отключения подачи тока при заряде батареи, что убережет ее от перезаряда и перегрева.

Другие защитные системы желательно комплектовать светодиодными индикаторами, сигнализирующими о коротких замыканиях и других проблемах.

Внимательно следите за выходным током, так как он может изменяться из-за колебаний в сети.

Как и аналогичные тиристорные фазоимпульсные регуляторы, собранное по представленной схеме зарядное устройство создает помехи радиоприему, поэтому желательно предусмотреть LC-фильтр для сети.

Тиристор КУ202Н можно заменить аналогичными КУ202В, КУ 202Г или КУ202Е. Также можно использовать и более производительные Т-160 или Т-250.

Другие простые варианты регулировки напряжения в первичке

Кроме тиристорных и симисторных регуляторов есть другие способы управления зарядным током в первичной обмотке трансформатора:

  • Переключением выводов первичной обмотки. Недостаток в том, что эти вывода необходимо делать при намотке катушек.
  • Подключением зарядного аппарата после ЛАТРА (лабораторного автотрансформатора). Его мощность должна быть не менее 160Вт.
  • Переменным сопротивлением, подключаемым последовательно с трансформатором. Его параметры приблизительно 50-100Ом, мощностью 50Вт и зависят от конкретного зарядного.

Несмотря на появление современных зарядных устройств, аппараты с обычными трансформаторами есть у многих владельцев автомобилей, и регулировка аппарата по первичной обмотке позволяет обойтись без мощных тиристоров или добавочных сопротивлений.

Тиристорное зарядное устройство своими руками

Тиристор самодельный

Для собственноручной сборки представленной схемы понадобится минимум времени и сил, вместе с невысокими затратами на компоненты. Большую часть составляющих можно легко заменить на аналоги. Часть деталей можно позаимствовать у вышедшего из строя электрооборудования. Перед использованием, компоненты следует проверить, благодаря этому собранное даже из б/у деталей зарядное устройство, будет работать сразу после сборки.

В отличие от представленных на рынке моделей, работоспособность собранного своими руками зарядного сохраняется в большем диапазоне. Вы можете зарядить автомобильный аккумулятор от -350С до 350С. Это и возможность регулировать выходной ток, давая батарее большой ампераж, позволяет за короткое время компенсировать батарее заряд, достаточный для поворота стартером мотора.

Тиристорные зарядные устройства имеют место в гаражах автолюбителей, благодаря их возможностям безопасно заряжать автомобильный аккумулятор. Принципиальная схема данного прибора позволяет собрать его самостоятельно, используя товары с радио рынка. Если знаний недостаточно, можно воспользоваться услугами радиолюбителей, которые за плату в разы меньшую, чем стоимость магазинного зарядного устройства, смогут собрать вам аппарат по предоставленной им схеме.

Как регулировать ток зарядки аккумулятора

Содержание

  • Схема ЗУ для автоаккумуляторов
  • Характеристики зарядного устройства
  • Как сделать простейшее трансформаторное устройство
  • Простое зарядное устройство с электронной регулировкой
      • Видео: Самое простое зарядное устройство для АКБ
  • Переделка зарядного устройства от ноутбука
      • Видео: Зарядка для аккумуляторов авто. Защита от короткого замыкания и переполюсовки. Своими руками

Попалась в интернете схема двухканального зарядного устройства. Я не стал делать сразу на два канала, так как не было необходимости – собрал один. Схема вполне рабочая и заряжает прекрасно.

Схема ЗУ для автоаккумуляторов

Характеристики зарядного устройства

  • Напряжение сети 220 В.
  • Выходное напряжение 2 х 16 В.
  • Ток заряда 1 – 10 А.
  • Ток разряда 0,1 – 1 А.
  • Форма тока заряда – однополупериодный выпрямитель.
  • Ёмкость аккумуляторов 10 – 100 А/ч.
  • Напряжение заряжаемых аккумуляторов 3,6 – 12 В.

Описание работы: это зарядно-разрядное устройство на два канала с раздельной регулировкой тока заряда и тока разряда, что очень удобно и позволяет подобрать оптимальные режимы восстановления пластин аккумулятора исходя из их технического состояния. Использование циклического режима восстановления приводит к значительному снижению выхода газов сероводорода и кислорода из-за их полного использования в химической реакции, ускоренно восстанавливается внутреннее сопротивление и ёмкость до рабочего состояния, отсутствует перегрев корпуса и коробление пластин.

Ток разряда при зарядке ассиметричным током должен составлять не более 1/5 тока заряда. В инструкциях заводов изготовителей перед зарядкой аккумулятора требуется произвести разрядку, то есть провести формовку пластин перед зарядом. Искать подходящую разрядную нагрузку нет необходимости, достаточно выполнить соответствующее переключение в устройстве. Контрольную разрядку желательно проводить током в 0,05С от ёмкости аккумулятора в течении 20 часов. Схема позволяет провести формовку пластин двух аккумуляторов одновременно с раздельной установкой разрядного и зарядного тока.

Регуляторы тока представляют ключевые регуляторы на мощных полевых транзисторах VT1,VT2.
В цепях обратной связи установлены оптопары, необходимые для защиты транзисторов от перегрузки. При больших токах заряда влияние конденсаторов C3,C4 минимальное и почти однополупериодный ток длительностью 5 мс с паузой в 5 мс ускоряет восстановление пластин аккумуляторов, за счёт паузы в цикле восстановления, не возникает перегрева пластин и электролиза, улучшается рекомбинация ионов электролита с полным использованием в химической реакции атомов водорода и кислорода.

Конденсаторы С2,С3 работая в режиме умножения напряжения, при переключении диодов VD1,VD2, создают дополнительный импульс для расплавления крупнокристаллической сульфатации и переводе окисла свинца в аморфный свинец. Регуляторы тока обеих каналов R2, R5 питаются от параметрических стабилизаторов напряжения на стабилитронах VD3, VD4. Резисторы R7, R8 в цепях затворов полевых транзисторов VT1, VT2 ограничивают ток затвора до безопасной величины.

Транзисторы оптопар U1, U2 предназначены для шунтирования напряжения затвора полевых транзисторов при перегрузке зарядным или разрядным токами. Напряжение управления снимается с резисторов R13, R14 в цепях стока, через подстроечные резисторы R11, R12 и через ограничительные резисторы R9, R10 на светодиоды оптопар. При повышенном напряжении на резисторах R13, R14 транзисторы оптопар открываются и снижают напряжение управления на затворах полевых транзисторов, токи в цепи сток-исток понижаются.

Режим заряда устанавливается переключателями SA1, SA2 в верхнее положение, разряда в нижнее положение.

Полевые транзисторы крепятся для охлаждения на отдельные радиаторы. Светодиоды HL1, HL2 показывают правильную полярность подсоединения аккумуляторов в зарядную цепь.

После подключения аккумулятора переключатель режима SA1 или SA2 переводится в режим разряда. Регулятором тока, при включенной сети, устанавливается ток разряда в указанных выше пределах. После снижения тока разряда до нулевого значения через 6-10 часов переключатель режима переводится в верхнее положение – заряд, регулятором тока устанавливается рекомендуемое значение зарядного тока. Через 6-10 часов заряда ток должен упасть до величины подзаряда.

Далее провести повторный разряд. При полной ёмкости 10-ти часового разряда (напряжение не ниже 1,9 Вольта на элемент), провести повторный 10-ти часовой заряд. Проводить зарядно-разрядный цикл аккумулятора рекомендуется даже при отличном его состоянии, легче кристаллизацию устранить в начале эксплуатации и не ждать когда она перейдёт в «застарелую» сульфатацию с ухудшением всех параметров аккумулятора.

Сделал печатку под схему, надеюсь кому нибудь потребуется. На схеме есть опечатка, оптотрон не АОУ110Б (таких нет в природе), а АОТ110Б. В качестве диода VD1, применил КД213 и установил его на радиатор. Насчёт замены оптотрона, тут как мне кажется подойдут из современных 4N32, ну а симисторная оптопара MOC3062 не знаю. В принципе а почему бы и нет?! Если предварительно на макетке собирать, то можно многие оптопары «обкатать» на этой схеме.

Испытания уже проводил без корпуса. При токе зарядки 5 А, радиатор транзистора еле тёплый, радиатор диода КД213 немного сильнее нагрет. Аккумулятор автомобиля заряжался около часа, ток зарядки упал до номинального при достижении 14,8 вольт. Напряжение окончания зарядки выбрал с помощью резистора R11, резистор установил многооборотный, на переднюю панель не стал ставить R11, так как нет необходимости. Просто выставил напряжение окончания и всё. Да, сильно греется R13, на схеме он 10 Вт, может придётся установить ещё более мощный. На этом всё, с вами был Demo.

Обсудить статью ПРОСТОЕ РЕГУЛИРУЕМОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ

История ремонта усилителя ЗЧ в музыкальном центре, предназначенного для подключению к ноутбуку.

Схема и описание сборки преобразователя напряжения бортовой сети автомобиля 12В в переменное сетевое – 220В.

Соблюдение режима эксплуатации аккумуляторных батарей, и в частности режима зарядки, гарантирует их безотказную работу в течение всего срока службы. Зарядку аккумуляторных батарей производят током, значение которого можно определить по формуле

I=0,1Q

где I – средний зарядный ток, А., а Q – паспортная электрическая емкость аккумуляторной батареи, А-ч.

Зарядный ток, рекомендуемый в инструкции по эксплуатации аккумуляторной батареи, обеспечивает оптимальное протекание электрохимических процессов в ней и нормальную работу в течение длительного времени.

Классическая схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора состоит из понижающего трансформатора, выпрямителя и регулятора тока зарядки. В качестве регуляторов тока применяют проволочные реостаты (см. Рис. 1) и транзисторные стабилизаторы тока.

В обоих случаях на этих элементах выделяется значительная тепловая мощность, что снижает КПД зарядного устройства и увеличивает вероятность выхода его из строя.

Для регулировки зарядного тока можно использовать магазин конденсаторов, включаемых последовательно с первичной (сетевой) обмоткой трансформатора и выполняющих функцию реактивных сопротивлений, гасящих избыточное напряжение сети. Упрощенная схема такого устройства приведена на рис. 2.

В этой схеме тепловая (активная) мощность выделяется лишь на диодах VD1-VD4 выпрямительного моста и трансформаторе, поэтому нагрев устройства незначителен.

Недостатком схемы на Рис. 2 является необходимость обеспечить напряжение на вторичной обмотке трансформатора в полтора раза большее, чем номинальное напряжение нагрузки (

Схема зарядного устройства, обеспечивающее зарядку 12-вольтовых аккумуляторных батарей током до 15 А, причем ток зарядки можно изменять от 1 до 15 А ступенями через 1 А, приведена на Рис.

3.

Предусмотрена возможность автоматического выключения устройства, когда батарея полностью зарядится. Оно не боится кратковременных коротких замыканий в цепи нагрузки и обрывов в ней.

Выключателями Q1 – Q4 можно подключать различные комбинации конденсаторов и тем самым регулировать ток зарядки.

Переменным резистором R4 устанавливают порог срабатывания реле К2, которое должно срабатывать при напряжении на зажимах аккумулятора, равном напряжению полностью заряженной батареи.

На Рис. 4 представлена схема еще одного зарядного устройства, в котором ток зарядки плавно регулируется от нуля до максимального значения.

Изменение тока в нагрузке достигается регулированием угла открывания тринистора VS1. Узел регулирования выполнен на однопереходном транзисторе VT1. Значение этого тока определяется положением движка переменного резистора R5. Максимальный ток заряда аккумулятора 10А , устанавливается амперметром. Защита устройства обеспечена со стороны сети и нагрузки предохранителями F1 и F2.

Вариант печатной платы зарядного устройства (см. рис. 4), размером 60х75 мм приведен на следующем рисунке:

В схеме на рис. 4 вторичная обмотка трансформатора должна быть рассчитана на ток, втрое больший зарядного тока, и соответственно мощность трансформатора также должна быть втрое больше мощности, потребляемой аккумулятором.

Названное обстоятельство является существенным недостатком зарядных устройств с регулятором тока тринистором (тиристором).

Диоды выпрямительного мостика VD1-VD4 и тиристор VS1 необходимо установить на радиаторы.

Значительно снизить потери мощности в тринисторе, а следовательно, повысить КПД зарядного устройства можно, если регулирующий элемент перенести из цепи вторичной обмотки трансформатора в цепь первичной обмотки. Схема такого устройства показана на рис. 5.

В схеме на Рис. 5 регулирующий узел аналогичен примененному в предыдущем варианте устройства. Тринистор VS1 включен в диагональ выпрямительного моста VD1 – VD4.

Поскольку ток первичной обмотки трансформатора примерно в 10 раз меньше тока заряда, на диодах VD1-VD4 и тринисторе VS1 выделяется относительно небольшая тепловая мощность и они не требуют установки на радиаторы. Кроме того, применение тринистора в цепи первичной обмотки трансформатора позволило несколько улучшить форму кривой зарядного тока и снизить значение коэффициента формы кривой тока (что также приводит к повышению КПД зарядного устройства). К недостатку этого зарядного устройства следует отнести гальваническую связь с сетью элементов узла регулирования, что необходимо учитывать при разработке конструктивного исполнения (например, использовать переменный резистор с пластмассовой осью).

Вариант печатной платы зарядного устройства на рисенке 5, размером 60х75 мм приведен на рисунке ниже:

Диоды выпрямительного мостика VD5-VD8 необходимо установить на радиаторы.

В зарядном устройстве на рисунке 5 диодный мостик VD1-VD4 типа КЦ402 или КЦ405 с буквами А, Б, В. Стабилитрон VD3 типа КС518, КС522, КС524, или составленный из двух одинаковых стабилитронов с суммарным напряжением стабилизации 16÷24 вольта (КС482, Д808, КС510 и др.). Транзистор VT1 однопереходной, типа КТ117А, Б, В, Г. Диодный мостик VD5-VD8 составлен из диодов, с рабочим током не менее 10 ампер (Д242÷Д247 и др.). Диоды устанавливаются на радиаторы площадью не менее 200 кв.см, а если радиаторы будут сильно нагреваться, в корпус зарядного устройства можно установить вентилятор для обдува.

Сейчас нет смысла собирать самостоятельно зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов: в магазинах огромный выбор готовых устройств, цены на них приемлемы. Однако не будем забывать о том, что приятно что-то сделать полезное своими руками, тем более что простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора вполне можно собрать из подручных деталей, и цена его будет копеечной.

Единственное, о чем сразу стоит предупредить: схемы без точной регулировки тока и напряжения на выходе, которые не имеют отсечки тока по окончании заряда, пригодны для зарядки только свинцово-кислотных аккумуляторов. Для AGM и гелевых аккумуляторов использование подобных зарядок приводит к повреждению аккумуляторной батареи!

Как сделать простейшее трансформаторное устройство

Схема этого зарядного устройства из трансформатора примитивна, но работоспособна и собирается из доступных деталей – таким же образом сконструированы и заводские зарядные устройства простейшего типа.

По своей сути – это двухполупериодный выпрямитель, отсюда и требования к трансформатору: так как на выходе таких выпрямителей напряжение равно номинальному напряжению переменного тока, помноженному на корень из двух, то при 10В на обмотке трансформатора мы получим 14,1 В на выходе зарядного устройства. Диодный мост берётся любой с прямым током более 5 ампер или собрать его из четырех отдельных диодов, с теми же требованиями к току подбирается и измерительный амперметр. Главное – разместить его на радиаторе, который в простейшем случае представляет собой алюминиевую пластину не менее 25 см2 площадью.

Примитивность такого устройства – не только минус: за счет того, что у него нет ни регулировки, ни автоматического отключения, оно может использоваться для «реанимации» сульфатированных аккумуляторов. Но не нужно забывать и об отсутствии защиты от переполюсовки в этой схеме.

Главная проблема – где найти трансформатор подходящей мощности (не менее 60 Вт) и с заданным напряжением. Можно использовать, если подвернется советский накальный трансформатор. Однако его выходные обмотки имеют напряжение 6,3В, поэтому придется соединять две последовательно, одну из них отмотав так, чтобы в сумме на выходе получить 10В. Подойдет недорогой трансформатор ТП207-3, у которого вторичные обмотки соединяются следующим образом:

Отматываем при этом обмотку между клеммами 7-8.

Простое зарядное устройство с электронной регулировкой

Однако можно обойтись и без отмотки, дополнив схему электронным стабилизатором напряжения на выходе. К тому же такая схема будет удобнее в гаражном применении, так как позволит скорректировать ток заряда при просадках напряжения питания, ее используют и для автомобильных аккумуляторов небольшой емкости при необходимости.

Роль регулятора здесь выполняет составной транзистор КТ837-КТ814, переменный резистор регулирует ток на выходе устройства. При сборке зарядки стабилитрон 1N754A можно заменить советским Д814А.

Схема регулируемого зарядного устройства проста для повторения, и легко собирается навесным монтажом без необходимости в травлении печатной платы. Однако учтите, что полевые транзисторы размещаются на радиаторе, нагрев которого будет ощутим. Удобнее воспользоваться старым компьютерным кулером, подключив его вентилятор к выходам зарядного устройства. Резистор R1 должен иметь мощность не менее 5 Вт, его проще намотать из нихрома или фехраля самостоятельно или соединить параллельно 10 одноваттных резисторов по 10 ом. Его можно и не ставить, но нельзя забывать, что он защищает транзисторы в случае замыкания выводов.

При выборе трансформатора ориентируйтесь на выходное напряжение 12,6-16В, берите либо накальный трансформатор, соединив последовательно две обмотки, либо подбирайте готовую модель с нужным напряжением.

Видео: Самое простое зарядное устройство для АКБ

Переделка зарядного устройства от ноутбука

Однако можно обойтись и без поисков трансформатора, если под руками есть ненужное зарядное устройство от ноутбука – при простой переделке мы получим компактный и легкий импульсный блок питания, способный заряжать автомобильные аккумуляторы. Поскольку нам потребуется получить напряжение на выходе 14,1-14,3 В, ни один готовый блок питания не подойдет, однако переделка проста.
Посмотрим на участок типовой схемы, по которой собраны устройства такого рода:

В них поддержание стабилизированного напряжения осуществляет цепь из микросхемы TL431, управляющей оптопарой (на схеме не показана): как только напряжение на выходе превышает значение, которое задают резисторы R13 и R12, микросхема зажигает светодиод оптопары, сообщает ШИМ-контроллеру преобразователя сигнал на снижение скважности подаваемых на трансформатор импульсов. Сложно? На самом деле все просто смастерить своими руками.

Вскрыв зарядное устройство, находим недалеко от выходного разъема TL431 и два резистора, связанные с ножкой Ref. Удобнее настраивать верхнее плечо делителя (на схеме – резистор R13): уменьшая сопротивление, мы уменьшаем и напряжение на выходе зарядного устройства, увеличивая – поднимаем его. Если у нас ЗУ на 12 В, нам понадобится резистор с большим сопротивлением, если зарядное на 19 В – то с меньшим.

Видео: Зарядка для аккумуляторов авто. Защита от короткого замыкания и переполюсовки. Своими руками

Выпаиваем резистор и вместо него устанавливаем подстроечный, заранее настроенный по мультиметру на то же сопротивление. Затем, подключив к выходу зарядного устройства нагрузку (лампочку из фары), включаем в сеть и плавно вращаем движок подстроечника, одновременно контролируя напряжение. Как только мы получим напряжение в пределах 14,1-14,3 В, отключаем ЗУ из сети, фиксируем движок подстроечного резистора лаком (хотя бы для ногтей) и собираем корпус обратно. Это займет не больше времени, чем Вы потратили на чтение этой статьи.

Есть и более сложные схемы стабилизации, причем их уже можно встретить и в китайских блоках. Например, здесь оптопарой управляет микросхема TEA1761:

Однако принцип настройки тот же: меняется сопротивление резистора, впаянного между плюсовым выходом блока питания и 6 ножкой микросхемы. На приведенной схеме для этого использованы два запараллеленных резистора (таким образом получено сопротивление, выходящее из стандартного ряда). Нам нужно так же впаять вместо них подстроечник и настроить выход на нужное напряжение. Вот пример одной из таких плат:

Путем прозвонки можно понять, что нас интересует на этой плате одиночный резистор R32 (обведен красным) – его нам и надо выпаивать.

В Интернете часто встречаются похожие рекомендации, как сделать самодельное зарядное устройство из компьютерного блока питания. Но учитывайте, что все они по сути – перепечатки старых статей начала двухтысячных, и подобные рекомендации к более-менее современным блокам питания неприменимы. В них уже нельзя просто поднять напряжение 12 В до нужной величины, так как контролируются и другие напряжения на выходе, а они неизбежно «уплывут» при такой настройке, и сработает защита блока питания. Можно использовать зарядные устройства ноутбуков, выдающие единственное напряжение на выходе, они гораздо удобнее для переделки.

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ 12-220В

Blank page

Вэньвэй Ли (Wenwei Li)

Создаем замкнутый контур обратной связи между приемником и передатчиком беспроводного зарядного устройства без использования цифровых контроллеров

Введение

Беспроводные зарядные устройства с каждым годом получают все большее распространение на рынке небольших носимых устройств, что главным образом связано с возможностью исключения из них дополнительных кабелей и разъемов, а значит удешевлением конечного продукта и сокращением его габаритов. В тех случаях, когда ток заряда аккумулятора составляет менее 10мА необходимость наличия обратной связи между приемником заряда и передатчиком не требуется, что обусловлено низким значением рассеиваемой мощности. Однако при более высоких значениях тока заряда возникает необходимость регулировки выходной мощности передатчика в зависимости от требований приемника и коэффициента передачи. В случае отсутствия такой регулировки может возникнуть ситуация, когда приемнику придется рассеивать лишнюю энергию в виде тепла, что в конечном итоге может повлиять на работу устройства и создать риск выхода из строя аккумулятора. Организация процесса регулировки подразумевает собой создание контура обратной связи между приемником и передатчиком, который, как правило, строится на базе цифрового управления, что довольно сильно усложняет дизайн приложения и увеличивает габариты устройства.
В данной статье описывается способ организации замкнутого контура обратной связи между приемником и передатчиком без использования дополнительных цифровых контроллеров и увеличения занимаемой площади на стороне приемника. Для демонстрации будет использовано зарядное устройство, построенное на базе передатчика LTC4125 AutoResonant и приемника Li-Ion LTC4124 от компании Analog Devices.

Передатчик LTC4125 AutoResonant с возможностью настройки коэффициента заполнения

Передатчик LTC4125 построен на базе полномостового преобразователя и имеет встроенный драйвер авторезонанса. LTC4125 прекрасно подходит для решений где необходимо увеличить поток энергии, поступающей на приемник, повысить эффективность передачи и обеспечить безопасность системы беспроводной зарядки.
Использование LTC4125 подразумевает под собой включение в схему как минимум двух дополнительных компонентов, которые образуют собой резонансный контур – это передающая катушка индуктивности (transmit coil, LTX) и передающий конденсатор (transmit capacitor, CTX). Встроенный драйвер AutoResonant позволяет согласовать частоту возбуждения с резонансной частотой LC-контура посредством фиксации перехода через ноль. Контакты SW1 и SW2 передатчика являются выходами двух полумостов LTC4125. При переходе через ноль фронта импульса тока на одном из выводов SWx, напряжение на данном выводе становится равным VIN, которое пропорционально напряжению на выводе PTHx. Как только напряжение на выводе SWx установлено на VIN, ток, текущий в резонансном контуре передатчика, увеличивается. Таким образом, драйвер полумоста управляет амплитудой тока в резонансном контуре передатчика. На рисунке 1 показаны кривые тока и напряжения в резонансном контуре LTC4125 при коэффициенте заполнения менее 50%. Абсолютное значение амплитуды тока в контуре рассчитывается при учете полного сопротивления контура, включая сопротивление нагрузки беспроводного приемника.

Рисунок 1. Графики напряжения и тока в LC -контуре с авторезонансом при значении коэффициента заполнения менее 50%.

При работе в обычном режиме, LTC4125 регулирует коэффициент заполнения импульсов тока на SWx, используя внутренний 5-битный ЦАП, который подстраивает напряжение PTHx для поиска оптимального значения мощности передачи в соответствии с параметрами нагрузки. Если на выводе FB передатчика наблюдаются определенные закономерности изменения напряжения, поиск останавливается и коэффициент заполнения остается на прежнем уровне в течение программируемого периода времени (обычно устанавливается от 3 до 5 с). Затем начинается новый цикл подстройки с повторением описанных выше шагов. В том случае если параметры нагрузки изменятся во время цикла подстройки мощности передатчика, последний ответит на это изменение в начале следующего цикла.
Для того, чтобы сформировать замкнутый контур обратной связи, мощность передатчика должна регулироваться в зависимости от некоторого сигнала управления. Одна из особенностей LTC4125 заключается в том, что вывод PTHx является не только индикатором коэффициента заполнения импульсов на SWx, но также может использоваться в качестве входа для установки данного коэффициента. 5-битный ЦАП, интегрированный в LTC4125, устанавливает напряжение на выводе PTHx с помощью внутреннего подтягивающего резистора. Однако, используя внешний резистор, включенный последовательно с полевым транзистором, как показано на рисунке 2, можно провести активный разряд конденсатора, тем самым снизив значение напряжения на выводе PTHx. Таким образом коэффициент заполнения ШИМ на затворе данного транзистора устанавливает также среднее напряжение на выводе PTHx.

Рисунок 2. PTHx, управляемый входным сигналом ШИМ.

LTC4125 рассчитан на мощность передачи от 5 Вт и более при условии наличия соответствующего приемника. Однако использование его в паре с приемником LTC4124 позволяет уменьшить мощность передачи, отключив один из полумостовых драйверов. Для отключения необходимо оставить один из контактов SW2 висящим в воздухе, а PTh3 замкнуть на землю (GND). В результате чего LTC4125 из полномостового передатчика становится полумостовым, что позволяет обеспечить более низкий коэффициент заполнения и более широкий диапазон напряжений на выводе PTh2.

Генерация сигнала обратной связи приемника беспроводного зарядного устройства на основе LTC4124

LTC4124 – это приемник беспроводного зарядного устройства, предназначенный в первую очередь для зарядки литий-ионных аккумуляторов с током заряда до 100мА в разного рода решениях. LTC4124 обладает высокой степенью интеграции и прекрасно подходит для использования в приложениях с ограниченным свободным пространством. LTC4124 включает в себя полнофункциональное линейное зарядное устройство и контроллер управления питанием на основе технологии PowerPath.

Рисунок 3. Пример решения для беспроводной зарядки с использованием приемника LTC4124 с занимаемым местом на плате всего 6 мм.

Приемник LTC4124 подключается к параллельному резонансному контору через вывод ACIN, тем самым организуя связь и получение заряда по беспроводной сети посредством магнитного поля, создаваемого катушкой передатчика. В тех случаях, когда LTC4124 получает энергии больше, чем это необходимо для зарядки аккумулятора, лишняя энергия уходит на заряд конденсатора зарядного устройства, подключенного на вывод VCC. Когда напряжение на контакте VCC достигнет 1,05 от значения напряжения VBAT, контроллер управления питанием LTC4124 шунтирует резонансный LC-контур на землю, пока напряжение VCC не упадет до значения 0,85 VBAT. Таким образом, входная мощность зарядного устройства аккумулятора всегда оказывается немного выше выходной, что говорит о высокой эффективности устройства.

Рисунок 4. Выпрямление входного напряжения и регулировка напряжения питания приемника LTC4124.

Шунтирование резонансного контура LTC4124 снижает сопротивление нагрузки для передатчика, что приводит к увеличению амплитуды тока и напряжения на его резонансном контуре. Так как шунтирование контура приемника на землю показывает, что значение передаваемой энергии превышает необходимое значение, рост пикового значения напряжения на контуре передатчика может служить своего рода сигналом обратной связи, который позволяет регулировать выходную мощность передатчика в соответствии с требованиями приемника.

Рисунок 5. Рост пикового значения напряжения на резонансном контуре передатчика (VTX) во время шунтирования контура приемника LTC4124 на землю.

Демодуляция сигнала обратной связи

Теперь, когда мы знаем как получить сигнал обратной связи со стороны приемника на стороне передатчика, этот сигнал необходимо преобразовать в соответствующую форму и подать на управляющий вход передатчика, подав тем самым команду контуру управления. Пиковое напряжение на LC-контуре может быть выявлено с помощью однополупериодного выпрямителя, состоящего из диода и конденсатора CFB1, как показано на рисунке 6. Напряжение дополнительно делится резисторами RFB1 и RFB2. Для получения усредненного значения пикового напряжения в схему добавлен фильтр нижних частот, образованный резистором RAVG и конденсатором CAVG. Сравнивая сигнал с усредненным значением напряжения с исходным сигналом пикового напряжения, можно сгенерировать прямоугольный импульс, который затем будет подан на вход управления LTC4125 для подстройки коэффициента заполнения и, как следствие, регулировки выходной мощности передатчика.

Рисунок 6. Схема демодуляции сигнала обратной связи на стороне передатчика.

В тех случаях, когда приемник не получает достаточного количества энергии, необходимо увеличить выходную мощность LTC4125. Увеличение мощности может быть организовано путем установки соответствующего уровня напряжения на выводе PTHx. Целевое значение напряжения может быть установлено с помощью вывода PTHM, поскольку именно он устанавливает начальный уровень напряжения ЦАП перед началом цикла подстройки коэффициента заполнения LTC4125. Для остановки цикла подстройки коэффициента заполнения, при условии сохранения значения PTHx на прежнем уровне, необходимо подать напряжение величиной 1В на вывод IMON. Если же приемнику LTC4124 потребуется больше мощности, шунтирование контура на его стороне прекратится и разрядный полевой транзистор PTHx не будет активирован. Таким образом напряжение PTHx будет расти по направлению к уровню внутреннего целевого напряжения, пока LTC4124 не получит достаточного количества энергии для активации шунтирования резонансного контура на землю.
Напряжение на выводе PTHM должно быть установлено в соответствии с требованиями максимальной мощности передачи, которая определяется путем измерения напряжения PTHx, в тот момент, когда приемник выдает максимальный ток заряда при наихудшем значении коэффициента связи.

Характеристики и производительность беспроводного зарядного устройства с замкнутым контуром на базе LTC4124 и LTC4125

На рисунке 7 показана схема беспроводного зарядного устройства на основе передатчика LTC4125 с замкнутым контуром и приемника LTC4124 с выдаваемым током заряда 100 мА. Как видно из схемы, на стороне приемника используется достаточно небольшое количество дополнительных компонентов. На стороне передатчика в свою очередь используется несколько дополнительных компонентов, необходимых для организации управления посредством управляющего сигнала обратной связи. Функционал LTC4125 сохранен в полной мере, включая функцию авторезонанса, обнаружение посторонних предметов на линии связи, защиту от перегрева и защиту от перенапряжения на резонансом контуре. Подробную информацию об этих функциях можно найти в техническом описании передатчика LTC4125.

Рисунок 7. Схема беспроводного зарядного устройства на основе приемника LTC4124 на 100 мА и передатчика LTC4125 AutoResonant с обратной связью.

Передатчик с обратной связью LTC4125 может динамически регулировать выходную мощность в соответствии с потребляемой мощностью приемника. На рисунке 8 показано поведение приведенного выше беспроводного зарядного устройства в момент перемещения катушки приемника от центра передатчика, а затем быстрого возвращения в исходное положение.
Из рисунка видно, что выходная мощность передатчика LTC4125, которая пропорциональна пиковому напряжению резонансного контура VTX_PEAK, плавно реагирует на изменение коэффициента связи между двумя катушками, с целью поддержания постоянного значения тока заряда.

Рисунок. 8. Реакция беспроводного зарядного устройства на основе LTC4124 и LTC4125 с обратной связью на изменение коэффициента связи между передатчиком и приемником.

При необходимости увеличения тока заряда, шунтирование на приемнике LTC4124, производящее замыкание резонансного контура на землю, прекращается, позволяя тем самым передатчику LTC4125 увеличить напряжение на контакте PTh2. LTC4125 увеличивает коэффициент заполнения и величину передаваемой мощности. В том случае, когда значение передаваемой мощности LTC4125 становится больше необходимой для корректной работы LTC4124, шунтирование резонансного контура приемника возобновляется, тем самым вынуждая передатчик снизить значение коэффициента заполнения.

Рисунок. 9. Реакция беспроводного зарядного устройства на основе LTC4124 и LTC4125 с обратной связью на увеличение тока заряда аккумулятора.

Рисунок. 10. Реакция беспроводного зарядного устройства на основе LTC4124 и LTC4125 с обратной связью на снижение тока заряда аккумулятора.

Рисунок 11. Более детальное увеличение графиков, показанных на Рисунке 10.

Поскольку мощность, выдаваемая передатчиком, всегда соответствует требованиям приемника, общая эффективность устройства на основе LTC4124 и LTC4125 значительно повышается по сравнению с другими типичными конфигурациями беспроводных зарядных устройств без управления с обратной связью. График значения КПД при использовании замкнутого контура обратной связи имеет более гладкую форму, чем график аналогичного устройства, где мощность передатчика будет выставляться посредством поиска оптимального значения. Одним из плюсов снижения потерь мощности является то, что температура как самого зарядного устройства, построенного на базе приемника LTC4124, так и температура аккумулятора остаются близкими к комнатной температуре в течение всего процесса зарядки.

Рисунок. 12. Эффективность различных конфигураций беспроводного зарядного устройства на базе LTC4125 и LTC4124 с воздушным зазором 3,5 мм.

Заключение

При построении беспроводного зарядного устройства LTC4125 может быть сконфигурирован как передатчик с регулируемой мощностью с управляющим входом. Одним из методов организации обратной связи и получения управляющего сигнала является использование события шунтирования приемника LTC4124. Полученный управляющий сигнал необходимо демодулировать с помощью полуволнового выпрямителя, делителя напряжения, фильтра нижних частот и компаратора, после чего обработанный сигнал может быть подан в передатчик LTC4125, что позволит замкнуть контур управления. Для подтверждения данной концепции был построен прототип. Прототип быстро и плавно реагирует на изменение коэффициента связи и тока заряда.
Использование описанного в статье метода позволит конечным пользователям размещать приемник и передатчик с более высокой степенью рассогласования, не беспокоясь о том, что приемник не получит необходимую мощность. Кроме того, использование данной методики повышает общую эффективность схемы за счет согласовывая мощности передатчика с потребляемой мощностью приемника, делая тем самым процесс зарядки более безопасным и надежным.

Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора


Схема зарядного устройства аккумулятора, которую запросто можно спаять собственными руками не прилагая больших усилий и из доступны по цене деталей. Нередко возникают ситуации, при которых требуется срочная зарядка подсевшего аккумулятора, иногда сразу даже не понятно, почему АКБ отказал.

Как я неоднократно повторял в некоторых статьях, основным критерием для безопасной зарядки аккумулятора является поддержание максимального входного напряжения немного ниже параметров полного заряда аккумулятора и поддержание тока на уровне, который не вызывает нагревания аккумулятора.

Ну, а что же все-таки приводит к возникновению проблем с аккумуляторной батареей, во время ее эксплуатации? Ниже подобраны наиболее часто встречающиеся причины, из-за которых появляются неприятности.

Так например следующее:

  1. Использование аккумулятора, который полностью выработал свой ресурс, следовательно он не может держать накопленный заряд.
  2. Редкие выезды машины. Продолжительное бездействие автомобиля, в особенности в холодное время года, может привести к произвольному разряду батареи.
  3. Автомобиль эксплуатируется в режиме частого стоп-старта с интенсивным глушением и запуском двигателя. В этом случае, у генератора просто нет времени сделать подзарядку АКБ.
  4. Использование дополнительных энергоемких приборов, создающих большую нагрузку на аккумулятор. Очень часто приводит к увеличению тока произвольной разрядки во время старта двигателя.
  5. Очень низкая температура окружающей среды способствует быстрому саморазряду.
  6. Проблемы с топливной системой влечет к появлению большой нагрузке: мотор заводится не так быстро, долговременный запуск.
  7. Есть проблемы с генератором либо не исправно устройство для регулировки напряжения, нет возможности корректно зарядить батарею. К этому траблу можно отнести высокую изношенность проводов питания и слабый контакт в силовом тракте заряда
  8. И напоследок, возможно вы не выключили основной свет, габаритные огни либо магнитолу в салоне. Чтобы аккумулятор полностью разрядился в течении ночи, вполне хватит оставить чуть приоткрытую дверь салона.

Каждый из упомянутых вариантов проблем может сыграть с вами злую шутку: вы собрались срочно выезжать, а стартер вообще не проворачивается, так как батарея оказалась разряженной. Такую ситуацию можно выправить, только с помощью дополнительного оборудования, либо «прикурить» от кого-то, либо воспользоваться зарядным устройством.

Ниже представлена принципиальная схема зарядного устройства, простой и понятной цепи 12v. Этот вариант устройства может использоваться для зарядки всех типов аккумуляторных батарей 12v, включая автомобильные. Кроме этого, там еще 3 схемы зарядного устройства аккумулятора для автомобиля, которые немного посложнее будут. Но все они неоднократно проверены на практике и показали себя как надежные. Можно взять любую из них и она будет четко работать.

Легкая схема зарядного устройства на 12v.

Зарядное устройство с функцией регулировки тока в процессе зарядки.

Контроль тока от 0 до 10А выполняется путем задержки включения тринистора.

Схема зарядного устройства для аккумулятора с автоматическим отключением по завершению зарядки.

Конструкция устройства, обеспечивающего зарядку аккумуляторных батарей емкостью 45А.

Умное зарядное устройство, сигнализирующее о не корректном подключении.

Практически каждая схема автомобильного зарядного устройства очень похожи друг на друга и состоят из типовых элементов:

  • Источник питания.
  • Токовый стабилизатор.
  • Токовый регулятор заряда, в зависимости от конструкции, может быть автоматическим.
  • Светодиодный индикатор либо амперметр, отображающий процесс заряда аккумулятора.

Схема простого зарядного устройства

Чтобы вычислить необходимые параметры для заряда, нужно воспользоваться легкой формулой: емкость аккумуляторной батареи, нужно разделить на 10. Напряжение, необходимое для зарядки автомобильного аккумулятора 12v должно быть, примерно 14.3v.

Схема классического ЗУ выполненного на резисторе

Источник питания собирается на основе трансформатора с двумя обмотками и диодного моста. Нужное выходное напряжение на вторичной обмотке определяется количеством витков провода на ней. Выпрямительный узел состоит обычно из диодного моста и стабилизатора напряжения в данной схеме он не задействован. Настройка тока заряда выполняется проволочным реостатом.

Важно знать! Любые подстроечные резисторы, даже на керамической основе, не способны выдержать такой ток нагрузки.

Реостат, изготовленный из нихромовой проволоки нужен для снижения температурной составляющей, которая выделяется на реостате в виде тепла.

Конечно же, КПД этого устройства довольно низкий, а возможности входящих в него компонентов очень незначительны (в частности реостата). Однако, схема есть, к тому же полностью пригодна к работе. Для экстренной зарядки, в случае отсутствия на данный момент необходимого устройства, спаять эту схему по быстрому не составит никаких проблем. Но также имеется и ограничение, которое предусматривает максимальный ток для такой конструкции, в пределах 5А. Таким образом, зарядку можно выполнять аккумулятора емкостью не более 45 Ач.

Гасящий конденсатор в цепи первичной обмотки трансформатора

Регулировать ток зарядки можно с помощью неполярного конденсатора, включенного в разрыв цепи первичной обмотки трансформатора. Конструкция выполнена на таких же компонентах, которые описывались выше, это — источник питания, регулятор, светодиод. Если у вас цель создать схему зарядного устройства под определенный тип батареи, в таком случае светодиодный индикатор не потребуется.

Если немного модернизировать конструкцию, и включить в схему дополнительный компонент – контроль заряда в автоматическом режиме, а затем изготовить коммутирующий блок конденсаторов, то в итоге получится зарядное устройство профессионального класса, но не сложным в изготовлении.

Схема контролирующая процесс заряда и отключения в автоматическом режиме, хорошо известна и уже много лет остается популярной. Вся технологическая цепочка хорошо освоена, одна из таких конструкций представлена на общей схеме. Граничное значение срабатывания настраивается подстроечным резистором R4. Как только напряжение на аккумуляторе достигает заданного резистором уровня, нагрузка отключается с помощью реле К2, при этом индикатор, роль которого выполняет амперметр, прекращает отображать ток заряда.

Отличительная особенность зарядного устройства, это встроенная конденсаторная батарея. Специфичность конструкций с гасящим конденсатором заключается в том, что есть возможность при изменении емкости (добавляя или уменьшая элементы), вы сможете выполнять регулировку тока на выходе. Например: для регулировки тока заряда в пределах 1-15А с величиной шага в 1 ампер, нужно установить четыре конденсатора для тока: 1А, 2А, 4А и 8А, и соединять их выключателями в разных вариациях.

И, что главное — нет при этом никакого побочного нагревания, ну конечно кроме выпрямительных диодов, что касается КПД зарядного устройства, то он действительно высокий.

Схема зарядного устройства для аккумулятора на триодном тиристоре

Если у вас есть навыки работы с паяльником, то ничего не будет сложного самостоятельно изготовить автомобильный прибор с функцией плавного регулирования зарядного. Но в этом устройстве уже не будет слабого звена, которое имеется в схемах на резисторе.

Функцию регулятора в этой схеме выполняет электронный переключатель собранный на тиристоре, вместо массивного реостата. Вся подключенная нагрузка проходит через этот тиристор. представленная здесь схема запланирована на силу тока в пределах 10 А, а это значит, что можно заряжать аккумулятор без перегрузок до 90 Ач.

Настройка переключающего транзистора VT1, осуществляемая подстроечным резистором R5, гарантирует вам корректное и предельно точное управлением триодным тиристором VS1.

Схема отличается надежностью, простотой сборки и легко настраивается. Тем не менее нужно знать, что эта конструкция требует наличие в схеме трансформатора с выходной мощностью в три раза большей, чем номинальное значение тока, необходимого для заряда.

Проще говоря, нужен максимальный ток 10 А, трансформатор должен работать без проблем при обеспечении выходной мощности 400-550 Вт. Здесь также нужно отметить, что такая конструкция зарядного устройства, учитывая ее большие габариты, больше подходит для стационарной установки, например: в гараже.

Схема зарядного устройства автомобильного АКБ на основе импульсного источника питания

Зарядник такого типа, отличается от выше перечисленных тем, что существенно меньше нагревается при работе, способен выдавать большую мощность, обладает приличным КПД. Кроме этого у него относительно маленькие размеры и вес, что очень удобно иметь его всегда в машине — умещается даже в бардачке. Единственный недостаток такого прибора — технологически сложный в сборке.

Как самостоятельно собрать импульсное зарядное устройство.

Стабилизатор тока для блока питания

Друзья, сегодня хочу рассказать вам о своей новой самоделке, это блок питания с регулировкой напряжения и тока о котором мечтают все без исключения начинающие и опытные радиолюбители. Устройство можно использовать, как в качестве лабораторного блока для питания различных самоделок, так и в качестве зарядного устройства для зарядки автомобильных аккумуляторов. Блок питания имеет стабилизированный регулятор напряжения и систему ограничения силы тока, защиту от переполюсовки клейм аккумулятора со световой индикацией, а также автоматический регулятор скорости вентилятора, изменяющий обороты в зависимости от нагрева радиатора. На этом рисунке изображена схема блока питания с регулировкой напряжения и тока рассчитанная на ток до 10А. К этой схеме можно подключать любой трансформатор или импульсный источник питания от 12 до 30В. Для тех кто любит по мощнее, в этой статье вы также найдете схему рассчитанную на ток до 25А. Не буду торопить события. Внимательно читайте статью до конца.

Схема блока питания с регулировкой напряжения и тока 1.2…30В 10А

Регулируемый стабилизатор напряжения LM317 позволяет плавно регулировать напряжение в диапазоне от 1.2 до 30В. Регулировка напряжения выполняется переменным резистором Р1. Транзистор Т1 MJE13009 выполняет роль ключа пропускающего через себя большой ток.

Система ограничения силы тока выполнена на полевом транзисторе Т2 IRFP260, позволяет ограничивать ток от 0 до 10А, управление током осуществляется переменным резистором Р2, что позволяет использовать данный блок питания в качестве зарядного устройства для зарядки автомобильных аккумуляторов. Мощный резистор R6 с сопротивлением 0. 1 Ом 20 Вт выполняет роль шунта. Купить его не проблема в Китае на Али Экспресс. Если не хочется долго ждать можно соединить несколько резисторов параллельно тогда получится один мощный резистор. Обратите внимание на то, что при параллельном соединении резисторов применяется специальная формула.

Общее сопротивление резисторов делится на количество резисторов. Как определить общее сопротивление, одинаковых резисторов? Надо просто взять сопротивление одного резистора и разделить на количество резисторов. Например, у меня есть 4 резистора, сопротивление каждого резистора 1 Ом и рассеиваемая мощность 10 Вт, следовательно общее сопротивление всех резисторов 1 Ом, если их соединить параллельно, то получится общее сопротивление четырех резисторов 0.25 Ом 40 Вт. Мощность всех резисторов суммируется. Таким образом можно сделать резистор любой мощности. На фотографиях и в видеоролике в моем блоке питания вы увидите сборку из 4 резисторов по 1 Ом 10 Вт с общим сопротивлением 0.25 Ом и мощностью 40 Вт. Сделал я так потому, что в тот момент у меня не было под рукой, да и в магазине тоже мощного резистора на 0.1 Ом 20 Вт. Но вот чудо, оказалось, что регулировка тока в данной схеме отлично работает даже с сопротивлением в 0.25 Ом. Мне стало интересно и я решил провести серию экспериментов с резисторами пришедшими через пару недель из Китая, с сопротивлением в 0.1 Ом, 0.25 Ом, 0.5 Ом, и пришел к выводу, что с любым из этих сопротивлений регулировка тока работает отлично. То есть, в данную схему можно поставить резисторы с любым сопротивлением в диапазоне от 0.1 Ом до 0.5 Ом, что делает эту схему доступной для сборки начинающим радиолюбителям. Ведь не всегда можно найти в магазине резисторы с нужным сопротивлением и мощностью. Ещё я пробовал заменить резистор куском нихромовой спирали от электроплитки, все тоже самое на работу регулировки тока это никак не повлияло, единственный минус в том, что спираль сильно нагревалась и её пришлось залить в бетон.

В схеме имеется встроенная защита от переполюсовки. При правильном подключении блока питания к аккумулятору загорается зеленый светодиод Led1. В случае не правильного подключения загорается красный светодиод Led2, сигнализирующий о ошибке подключения. Система корректно работает только при выключенном питании блока питания. То есть сначала подключаем аккумулятор, когда загорится зеленый светодиод включаем блок питания в сеть.

Автоматический регулятор оборотов вентилятора предназначен для уменьшения уровня шума возникающего в процессе работы блока питания. Стабилизатор напряжения L7812CV поддерживает постоянное напряжение 12В поступающее на делитель состоящий из терморезистора R8 установленного на радиаторе и подстроечного резистора Р3. Напряжение с делителя поступает на базу транзистора Т3. В процессе работы блока питания от большой нагрузки радиатор нагревается, сопротивление терморезистора R8 установленного в радиаторе становится меньше сопротивления подстроечного резистора Р3, напряжение на базе транзистора увеличивается и транзистор приоткрывается, тем самым увеличивая скорость вращения вентилятора. Настройка чувствительности регулятора осуществляется подстроечным резистором Р3.

В данной схеме регулируемого блока питания имеется возможность подключения разных моделей вольтметров и амперметров, стрелочных и электронных. С аналоговой классикой обозначенной на схеме буквами V вольтметр и A амперметр все понятно подключаем согласно схеме. Амперметр лучше покупать со встроенным шунтом, так гораздо компактней и дешевле. Класс точности вольтметра и амперметра с Али Экспресс должен быть 2.5 эти приборы работают нормально. А вот с китайскими электронными придется повозиться. На данный момент существует две модели китайских универсальных измерительных приборов (КУИП). Первая модель с синим проводом со встроенным шунтом более точная менее глючная, в последнее время её трудно найти на Али Экспресс. Вторая модель с желтым проводом и встроенным шунтом не точная и очень глючная с прыгающими показаниями амперметра от 0 до 0.25А на холостом ходу без нагрузки. Не понятно зачем её вообще продают? Если вы будете ставить электронный КУИП, тогда надо разорвать участок электрической цепи отмеченный на схеме красным крестиком. По другому в данной схеме электронный КУИП работать правильно не будет .

А эта схема для тех, кто любит мощные блоки питания. Как и обещал до 25А.

Схема блока питания с регулировкой напряжения и тока 1.2…30В 25А

В схему добавлен дополнительный мощный транзистор Т2 TIP35C способный выдерживать ток до 25А и резистор R3 200 Ом. Диодный мост заменен на более мощный. Транзистор IRFP250 выдерживает 30А, а транзистор IRFP260 49А.

На этом рисунке изображена печатная плата блока питания с регулировкой напряжения и тока на 10А.

Печатная плата блока питания с регулировкой напряжения и тока 1.2…30В 10А

На этом рисунке изображена печатная плата блока питания с регулировкой напряжения и тока на 25А.

Печатная плата блока питания с регулировкой напряжения и тока 1.2…30В 25А

Стабилизатор напряжения LM317, транзисторы TIP35C, IRFP250, 260 устанавливаем на радиатор через изолирующие термопрокладки и термошайбы. Транзистор MJE13009 устанавливаем на радиатор без изоляции, иначе от сильного нагрева и плохого отвода тепла через термопрокладку будет перегреваться и выходить из строя. Стабилизатор напряжения L7812CV и транзистор BD139 устанавливаем на разные радиаторы. Терморезистор вставляем в просверленное в радиаторе отверстие и закрепляем с помощью Поксипола или Эпоксидной смолы. В процессе установки терморезистора проверяйте мультиметром отсутствие электрического контакта, между терморезистором и радиатором. Переменные резисторы, а также светодиоды при необходимости можно соединить проводами и вынести за пределы платы.

Готовый блок питания начинает работать сразу после подачи питания на плату. Единственное что надо настроить, так это скорость вращения вентилятора. Для этого надо при холодном радиаторе с помощью подстроечного резистора Р3 выставить напряжение на вентиляторе примерно 1 вольт. Вентилятор начнет вращаться при температуре радиатора примерно 45 градусов, обороты будут подниматься прямо пропорционально температуре радиатора. При охлаждении радиатора обороты вентилятора будут снижаться. Так работает автоматический регулятор оборотов вентилятора.

Как же пользоваться блоком питания?
Очень просто. Включаем питание и выставляем регулируемым резистором Р1 нужное вам напряжение. Ручку регулируемого резистора Р2 ставим в крайнее правое положение соответствующее максимальной силе тока. Подключаем нагрузку к блоку питания, при необходимости добавляем напряжение. Если надо резистором Р2 можно ограничить ток.

Как заряжать аккумулятор?
Легко! При подключении аккумулятора блок питания должен быть выключен из сети. Ставим ручки резисторов Р1 и Р2 в крайнее левое положение, минимальное напряжение и минимальный ток. Подключаем аккумулятор к блоку питания. Должен загореться зеленый светодиод, это означает что аккумулятор подключен правильно. В случае ошибки подключения загорится красный светодиод. После того, как вы убедились в правильности подключения аккумулятора, включите блок питания в сеть. Переменным резистором Р1 установите напряжение 14.5В. Далее резистором Р2 установите силу тока равную 10% от емкости аккумулятора, то есть для 60А/ч батареи начальный ток должен быть не более 6А.

После установки силы тока произойдет падение напряжения примерно до 13В. По мере заряда аккумулятора напряжение будет постепенно подниматься до 14.5В, а сила тока будет снижаться до 0.1А это будет означать, что батарея полностью заряжена.

Что будет с блоком питания в случае короткого замыкания?
Ничего страшного не произойдет. В случае короткого замыкания сработает защита ограничения тока. Согласно закону Ома: чем больше сопротивление цепи, тем меньше сила тока будет в нем. Следовательно при коротком замыкании будет максимально возможный ток. Напряжение упадет, а сила тока будет той, которую вы ограничили резистором Р2.

Радиодетали для сборки блока питания с регулировкой напряжения и тока на 10А

  • Диодный мост KBPC2510, KBPC3510, KBPC5010
  • Конденсатор С1 4700mf 50V
  • Регулируемый стабилизатор напряжения LM317
  • Транзисторы Т1 MJE13009, T2 IRFP250, IRFP260, T3 КТ815, BD139
  • Переменные резисторы Р1 5К, Р2 1К, Р3 10К
  • Стабилитрон 12V 5W 1N5349BRLG
  • Резисторы R1, R2 200R 0. 25W, R3 1K 5W, R4 100R 0.25W, R5 47R 0.25W, R6 0.1R 20W, R7 3K 0.25W
  • Терморезистор R8 B57164-K 103-J сопротивление 10К
  • Светодиоды 5мм красный и зеленый, напряжение питания 3В
  • Радиатор 100х63х33 мм 1шт, радиатор KG-487-17 (HS 077-30) 2шт
  • Вентилятор 70х70 мм

Радиодетали для сборки блока питания с регулировкой напряжения и тока на 25А

  • Диодный мост KBPC2510, KBPC3510, KBPC5010
  • Конденсатор С1 4700mf 50V
  • Регулируемый стабилизатор напряжения LM317
  • Транзисторы Т1 MJE13009, T2 TIP35C, T3 IRFP250, IRFP260, T4 КТ815, BD139
  • Переменные резисторы Р1 5К, Р2 1К, Р3 10К
  • Стабилитрон 12V 5W 1N5349BRLG
  • Резисторы R1, R2, R3 200R 0.25W, R4 1K 5W, R5 100R 0.25W, R6 47R 0.25W, R7 0.1R 20W, R8 3K 0.25W
  • Терморезистор R9 B57164-K 103-J сопротивление 10К
  • Светодиоды 5мм красный и зеленый, напряжение питания 3В
  • Радиатор 100х63х33 мм 1шт, радиатор KG-487-17 (HS 077-30) 2шт
  • Вентилятор 70х70 мм

Друзья, желаю вам удачи и хорошего настроения! До встречи в новых статьях!

Рекомендую посмотреть видеоролик о том, как сделать блок питания с регулировкой напряжения и тока

Блок питания необходимая вещь для каждого радиолюбителя, потому, что для питания электронных самоделок нужен регулируемый источник питания со стабилизированным выходным напряжением от 1.2 до 30 вольт и силой тока до 10А, а также встроенной защитой от короткого замыкания. Схема изображенная на этом рисунке построена из минимального количества доступных и недорогих деталей.

Схема регулируемого блока питания на стабилизаторе LM317 с защитой от КЗ

Микросхема LM317 является регулируемым стабилизатором напряжения со встроенной защитой от короткого замыкания. Стабилизатор напряжения LM317 рассчитан на ток не более 1.5А, поэтому в схему добавлен мощный транзистор MJE13009 способный пропускать через себя реально большой ток до 10А, если верить даташиту максимум 12А. При вращении ручки переменного резистора Р1 на 5К изменяется напряжения на выходе блока питания.

Так же имеется два шунтирующих резистора R1 и R2 сопротивлением 200 Ом, через них микросхема определяет напряжение на выходе и сравнивает с напряжением на входе. Резистор R3 на 10К разряжает конденсатор С1 после отключения блока питания. Схема питается напряжением от 12 до 35 вольт. Сила тока будет зависеть от мощности трансформатора или импульсного источника питания.

А эту схему я нарисовал по просьбе начинающих радиолюбителей, которые собирают схемы навесным монтажом.

Схема регулируемого блока питания с защитой от КЗ на LM317

Сборку желательно выполнять на печатной плате, так будет красиво и аккуратно.

Печатная плата регулируемого блока питания на регуляторе напряжения LM317

Печатная плата сделана под импортные транзисторы, поэтому если надо поставить советский, транзистор придется развернуть и соединить проводами. Транзистор MJE13009 можно заменить на MJE13007 из советских КТ805, КТ808, КТ819 и другие транзисторы структуры n-p-n, все зависит от тока, который вам нужен. Силовые дорожки печатной платы желательно усилить припоем или тонкой медной проволокой. Стабилизатор напряжения LM317 и транзистор надо установить на радиатор с достаточной для охлаждения площадью, хороший вариант это, конечно радиатор от компьютерного процессора.

Желательно прикрутить туда и диодный мост. Не забудьте изолировать LM317 от радиатора пластиковой шайбой и тепло проводящей прокладкой, иначе произойдет большой бум. Диодный мост можно ставить практически любой на ток не менее 10А. Лично я поставил GBJ2510 на 25А с двойным запасом по мощности, будет в два раза холоднее и надёжнее.

А теперь самое интересное… Испытания блока питания на прочность.

Регулятор напряжения я подключил к источнику питания с напряжением 32 вольта и выходным током 10А. Без нагрузки падение напряжения на выходе регулятора всего 3В. Потом подключил две последовательно соединенные галогеновые лампы h5 55 Вт 12В, нити ламп соединил вместе для создания максимальной нагрузки в итоге получилось 220 Вт. Напряжение просело на 7В, номинальное напряжение источника питания было 32В. Сила тока потребляемая четырьмя нитями галогеновых ламп составила 9А.

Радиатор начал быстро нагреваться, через 5 минут температура поднялась до 65С°. Поэтому при снятии больших нагрузок рекомендую поставить вентилятор. Подключить его можно по этой схеме. Диодный мост и конденсатор можно не ставить, а подключить стабилизатор напряжения L7812CV напрямую к конденсатору С1 регулируемого блока питания.

Схема подключения вентилятора к блоку питания

Что будет с блоком питания при коротком замыкании?

При коротком замыкании напряжение на выходе регулятора снижается до 1 вольта, а сила тока равна силе тока источника питания в моем случае 10А. В таком состоянии при хорошем охлаждении блок может находится длительное время, после устранения короткого замыкания напряжение автоматически восстанавливается до заданного переменным резистором Р1 предела. Во время 10 минутных испытаний в режиме короткого замыкания ни одна деталь блока питания не пострадала.

Радиодетали для сборки регулируемого блока питания на LM317

  • Стабилизатор напряжения LM317
  • Диодный мост GBJ2501, 2502, 2504, 2506, 2508, 2510 и другие аналогичные рассчитанные на ток не менее 10А
  • Конденсатор С1 4700mf 50V
  • Резисторы R1, R2 200 Ом, R3 10K все резисторы мощностью 0.25 Вт
  • Переменный резистор Р1 5К
  • Транзистор MJE13007, MJE13009, КТ805, КТ808, КТ819 и другие структуры n-p-n

Друзья, желаю вам удачи и хорошего настроения! До встречи в новых статьях!

Рекомендую посмотреть видеоролик о том, как сделать регулируемый блок питания своими руками

Использование микроконтроллера для регулировки зарядного тока MP2659 | Примечание примечание

Примечание Примечание

Скачать PDF

Получите ценные ресурсы прямо на ваш почтовый ящик — отправлено один раз в месяц

Подписаться

Мы ценим вашу конфиденциальность


Аннотация

на Fine -Tra своей производительности, многие устройства с батарейным питанием должны регулировать зарядный ток в режиме реального времени в различных режимах работы. Например, многие производители аккумуляторов требуют определенных уровней зарядного тока для различных температур, чтобы гарантировать безопасность аккумуляторов. Таким образом, метод регулировки зарядного тока в режиме реального времени является выгодным.

MP2659 может регулировать зарядный ток с помощью резистора (R ISET ), подключенного между контактом ISET и AGND. В этом примечании по применению подробно описано, как регулировать зарядный ток MP2659 в режиме реального времени с помощью микроконтроллера (MCU) на основе регулирования зарядного тока. В этих указаниях по применению описывается MP2659 и рассматривается взаимосвязь между R ISET и зарядным током. Далее в этой заметке рекомендуется руководство по проектированию для регулировки зарядного тока в реальном времени и, наконец, приводится пример проекта.

1. ВВЕДЕНИЕ

MP2659 представляет собой импульсное зарядное устройство с высокой степенью интеграции, предназначенное для приложений с литий-ионными или литий-полимерными аккумуляторными батареями, состоящими из трех или шести элементов. Он поддерживает несколько химических батарей с различными напряжениями регулирования батареи. Зарядный ток можно регулировать, подключив соответствующий резистор (R ISET ) между контактом ISET и AGND. Соотношение между RISET и зарядным током можно рассчитать по уравнению (1):

$$I_{CHG} = \фракция{96(кОм)}{R_{ISET}(кОм)}$$

На рис. 1 показана стандартная схема MP2659.

Рис. 1: Схема применения MP2659

Хотя зарядный ток можно регулировать с помощью R ISET , этот метод ненадежен для регулирования в реальном времени. Используя ШИМ микроконтроллера, зарядный ток можно регулировать в режиме реального времени с большей надежностью.

2. ДЕТАЛИ МЕТОДА

MP2659 регулирует зарядный ток с помощью различных значений резисторов, считываемых с вывода ISET. Вывод ISET поддерживает постоянное напряжение 1,2 В, что означает, что зарядный ток можно регулировать, изменяя эквивалентный резистор между выводом ISET и AGND. Это изменение может быть инициировано изменением рабочего цикла ШИМ микроконтроллера.

Рис. 2. Эквивалентная схема вывода ISET

2.1 Обзор метода

На рис. 3 показано, как построить схему, когда эквивалентный резистор подключен к выводу ISET микросхемы MP2659.

Рис. 3: Расчетная схема эквивалентного резистора

ШИМ-сигнал имеет управляемый рабочий цикл. Этот сигнал генерируется MCU. RC-фильтр (состоящий из R 2 , R 3 и C ISET ) преобразует сигнал ШИМ в сигнал постоянного тока. Эквивалентное сопротивление (R EQ ) между контактом ISET и AGND можно рассчитать по уравнению (2):

$$R_{EQ}=\frac {1.2R_1G_{123}}{1.2G_{123} — (\frac{DUTY \times V_{M\_PWM}}{R_2}+\frac{1.2}{R_1}) }$$

Где DUTY — рабочий цикл ШИМ, а V M_PWM — амплитуда ШИМ (такая же, как напряжение питания MCU, которое составляет около 3,3 В). G 123 можно рассчитать по уравнению (3):

$$G_{123} = {1 \более R_1} + {1 \более R_2} + {1 \более R_3}$$

Для уравнений 1, 2 и 3 значение R EQ должно превышать 0 Ом. Когда R EQ падает ниже 0 Ом, I CHG = 0A. В таблице 1 приведен зарядный ток на основе входа ШИМ.

Таблица 1: Зарядный ток в зависимости от входного сигнала ШИМ

Входной сигнал ШИМ Режим ШИМ Зарядный ток
Земля 0% 96(кОм)/(R 1 +R 2 //Р 3 )
Высокий логический уровень 100%
Рабочий цикл ШИМ 0% до MAX_DUTY (1) Линейная регулировка зарядного тока
Поплавок н/д 96(кОм)/(R 1 +R 2 )

Примечание:

1) MAX_DUTY — это максимальный режим ШИМ, когда зарядный ток падает до 0 А. Рекомендуется около 80%.

2.2 Руководство по проектированию, связанное с параметрами

На основании приведенного выше анализа параметры (R 1 , R 2 , R 3 , C ISET ) могут быть рассчитаны в соответствии со следующими рекомендациями: 5 5 5 Эквивалентный резистор, соответствующий максимальному зарядному току, равен R MAX_ICHG , который можно рассчитать по уравнению (4): . $$R_{MAX\_ICHG} = R_1 + R_2 // R_3$$

  • Выберите подходящий R 1 , рассчитанный по уравнению (5):
  • $$R_1 = 0,5R_{MAX\_ICHG}$$
  • Решите уравнения, затем рассчитайте R 2 и R 3 по уравнению (6):
  • $$ \begin{cases} R_2//R_3=R_1 \\[2ex] \frac{MAX\_DUTY \times V_{M\_PWM} — 1.2}{R_2} = \frac{1.2}{R_3} \end{ случаев} $$
  • Выберите соответствующий C ISET для фильтрации сигнала ШИМ в сигнал постоянного тока, оцененный по уравнению (7):
  • $$f_{FILTER} = \frac {1}{2\pi(R_2//R_3)C_{ISET}} << f_{PWM}$$

    Где f ФИЛЬТР — частота среза RC-фильтра, рекомендуется около 10 Гц; f PWM — частота ШИМ, рекомендуется выше 1 кГц.

    3. ПРИМЕР КОНСТРУКЦИИ

    В этом разделе показано, как успешно разработать параметры для регулировки зарядного тока в режиме реального времени, когда MAX_ICHG = 2,7 А, MAX_DUTY = 80 %, В M_PWM = 3,3 В и f PWM = 2 кГц.

    3.1 Процесс проектирования

    1. Рассчитать R MAX_ICHG по уравнению (8):
    2. $$R_{MAX\_ICHG} = \frac {96(kΩ)}{MAX\_ICHG} = 35kΩ$$
    3. Выберите R 1 = 20 кОм.
    4. Используйте уравнение (6) для расчета R 2 = 33 кОм и R 3 = 27 кОм.
    5. Установите C ISET = 1 мкФ, чтобы преобразовать сигнал ШИМ в сигнал постоянного тока.

    3.2 Результаты проектирования

    Создайте демонстрационную плату с указанными выше параметрами, чтобы проверить эффективность метода, предложенного в этих указаниях по применению. На рис. 4 показана схема демонстрационной платы.

    Рисунок 4: Схема демонстрационной платы приложения регулировки зарядного тока MP2659

    По результатам тестирования демонстрационной платы (в условиях испытаний: V IN = 16В, V BATT = 12В, V M_PW M = 3,3 В, а f PWM = 2 кГц), существует линейная зависимость между зарядным током и рабочим циклом ШИМ, и рабочий цикл предлагает широкий диапазон от 0% до 82%. (см. рис. 5).

    Рис. 5. Ток заряда в зависимости от рабочего цикла ШИМ

    MP2659 не испытывает превышения или понижения при изменении зарядного тока (см. рис. 6). Кроме того, устройство демонстрирует нормальный запуск и завершение работы (см. рис. 7).

    Все результаты испытаний подтверждают эффективность метода проектирования, представленного в этих указаниях по применению.

    Рисунок 6: Переход зарядного тока между 0,5 А и 2,4 А

    Рисунок 7: Осциллограммы включения/выключения MP2659 (мощность ШИМ = 50%)

    4. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

    Производительность зарядки можно оптимизировать с помощью регулируемого зарядного тока. В примечаниях по применению предложен метод регулировки зарядного тока MP2659 в режиме реального времени с помощью микроконтроллера. Был предоставлен пример конструкции, а также результаты испытаний, подтверждающие правильность этого метода зарядки током.

    СКАЧАТЬ PDF

    _______________________

    Вам было интересно? Получайте ценные ресурсы прямо на свой почтовый ящик — рассылка раз в месяц!

    Технический форум

    Получить техническую поддержку

    Равно нулю – роботы тупые

    Сейчас середина января, для меня все равно чертовски холодно, и все, что я делаю, это остаюсь дома и умираю на диване, когда вернусь из лаборатории – но до Motorama всего несколько недель, а у меня еще нет робота. У меня был один дизайн, я имею в виду… но это не очень важно. Итак, давайте уже начнем строить вещь!

    Товарный вагон Саскуэханны должен был быть очень простым и грубым по стандартам того, что я строил здесь. Оказывается, иметь собственные инструменты дорого. Сумасшедший, верно? В последнее время я понял, что мои проекты здесь, вероятно, будут менее эффектными с инженерной точки зрения и более функциональными и разрозненными. Хотя сейчас доступно множество услуг по обработке, которых не было десять лет назад, например, Xometry и SendCutSend/OSHcut, а также мои многочисленные контакты по обработке в Китае… ну…. они стоят денег . УГХ .

    Если и есть что-то, что мне нравится меньше, чем правильно проектировать вещи, как настоящий инженер , так это тратить на это деньги.

    Не помогает и то, что несколько недель назад с момента публикации моя «студенческая» «версия» Autodesk Inventor, наконец, достигла конца пути. Autodesk начал требовать от вас подтверждения вашей личности в сторонней компании, чтобы определить право на получение бесплатной пиццы. Это то, что я категорически отказался делать из принципа, и поэтому я оставил свою лицензию недействительной.

    Не то чтобы я не умею САПР — через лабораторию у меня есть почти каждый компьютер, которым я могу пользоваться, но опять же, дело в принципе. Если мне НУЖНО что-то CAD, я могу открыть Solidworks или CREO. Но я думаю, что я начну переходить на «бесплатное, как в домашних условиях» программное обеспечение, такое как FreeCAD. История почти такая же с Eagle, теперь, когда он также принадлежит Autodesk — KiCAD был чем-то, с чем я связался несколько лет назад, когда для его использования все еще требовалась полная необслуживаемая шейная борода и окрашенная шляпа, но он стал гораздо более интегрированным с точки зрения пользовательского интерфейса и UX. . Посмотрим, как изменится моя потребность в этом направлении.

    Впрочем, хватит философии. Я совсем не злюсь на то, что 16 лет доил студенческие версии Autodesk Inventor, просто злюсь, что они узнали, и я недостаточно хорошо знаю генерального директора, чтобы донимать его в своих личных сообщениях.

    Мы начнем с разрезания С-образного профиля шириной 3 дюйма и разметки мест для сверления отверстий в раме. Мне также нужно было сделать U-образный вырез в центре одного из них для возможного оружия покерной клюшки.

    Если бы Benchmaster, Master of Benches был немного больше, я бы установил его там. Вместо этого я решил просто проявить творческий подход с помощью ленточной пилы и круга Dremel.

    Я только что частично прорезал С-образный канал своей горизонтальной ленточной пилой и выбил горизонтальную линию разреза абразивным отрезным кругом.

    Передняя и задняя части рамы теперь подготовлены, а также коротко обработаны абразивным лепестковым кругом для будущей сварки.

    Мягкий центр изготовлен из прутка UHMW толщиной 1 дюйм. Некоторое время я владел этой 1,5-дюймовой фрезой Форстнера, унаследованной от одного из купленных мною ящиков для инструментов, который был полон оригинального контента. Не уверен, что это на самом деле, но он делает отверстия с плоским дном.

    Намерение состоит в том, чтобы использовать его, чтобы сделать гнездо, подходящее для двигателей 555. Я взял отрезанный кусок UHMW, чтобы попробовать процесс и установить нужную глубину с помощью ограничителей подачи сверлильного станка.

    Результат этой пробной тренировки виден за рамой макета. Мотор 555 войдет в отверстие, оставленное 1,5-дюймовым сверлом, если я немного покачаю сверло, чтобы сделать его слегка неаккуратным.

    Этот макет рамы был сделан, чтобы убедиться, что все (в основном…) имеет нужную длину. Да, одна из этих трубок была укорочена на 1/8 дюйма. Нет, я отказываюсь покупать еще один сегмент. Вместо этого я отрезал кусок от запасного куска (виден слева на изображении) и приваривал прямо поверх него. Сразись со мной.

    Это приспособление, напечатанное на 3D-принтере, поможет найти сопряжение ведущей шестерни. Использование 24-х шаговой передачи дало мне несколько тысячных дюйма свободного пространства, но я все равно не хотел бы использовать его, если бы в этом не было необходимости. Используя ось в качестве штифта и край сверхвысокомолекулярного стержня в качестве касания (используя установочный штифт), я смог найти монтажное отверстие двигателя и окружность его болта с помощью пилотного сверла 1/8″. Затем я отнес деталь на сверлильный станок для отверстия диаметром 1,5 дюйма.

    Рельсы рамы и подъемная башня готовы!

    Я использовал центральные направляющие рамы как часть сварочной установки, чтобы сделать несколько начальных прихваток, прежде чем снять их и сойти с ума.

    Вот внешняя рама полностью сварена. Limewelder был зверем на 240 вольт и делал все это чисто и без проблем.

    Так что я хотел перекрыть вырез в переднем С-образном канале, потому что это слабое место, которое так и просится, чтобы его согнули. Я потянулся за куском стального стержня размером 1/4″ x 1″, но мое внимание отвлек каллигатор на столе.

    Смотрите, Calligator — это мем на SendCutSend. Разработанный одним из других роботов с Северо-Востока, он стал легендарным из-за сбоя механизма цитирования SCS до того, как они его исправили. В результате сотни, если не тысячи Каллигаторов бегают по стране в результате тестирования, отладки и бесплатных подарков-мемов, используемых для заполнения оставшегося места на тарелках. У меня есть такой, и он идеально подходил к этому куску предопределенного мусора.

    Я немного отрезал ему ноги, чтобы он оставался ниже уровня выреза. Этот каллигатор из нержавеющей стали 304, поэтому я сломал свой 309.легированная проволока, которая ранее использовалась для изготовления выхлопных труб фургонов, чтобы соединить ее с обычной углеродистой сталью позади нее. Эта проволока течет по-разному, поэтому сварные швы получились немного более толстыми и толстыми, чем я хотел.

    Как бы то ни было, зеленая рвотная краска заставит его уйти. Это, по-видимому, называется «Detroit Diesel Green» и стало результатом посещения Autozone и запроса у их сотрудников самой уродливой цветной краски для подкраски, которую они носят в проходе кузовного цеха.

    Почему-то все, плюс друзья, которым я отправил изображение полки с красками, тяготели к этому цвету.

    Это очень правильный цвет – очень «сукуэханский товарный вагон». Это определенно тот цвет, в котором вы бы разбомбили старое заводское оборудование, чтобы скрыть потерю региональной производственной экономики.

    Ступица подъемника была сделана точно так же, как я сделал для самого Садбота — приварив кусок трубы к звездочке. Звездочка № 25, и я бы предпочел № 35, но что-то насчет того, чтобы не тратить деньги. У меня в ведре были только звездочки № 25, у которых были доступны маленькие и большие размеры.

    Вот готовая ступица подъемника с вставленной в нее втулкой Delrin. Также показана полая подъемная шахта НКТ 5/8″ 4130. Как я уже говорил, я ожидаю, что он очень быстро согнется — он слишком тонкий для того, что я хочу вложить в 30 фунтов. Помните, что 30haul использовал сталь 3/4″, а Uberclocker — твердый алюминий толщиной до 1 дюйма. Но денег на траты нет .

    Соответствующая звездочка для двигателя подъема была одной из тех звездочек двигателя, которые часто встречаются в двигателе скутера. Я снял его для целей восстановления перед Капитальным ремонтом 1, и, к счастью, его отверстие было как раз подходящего размера, чтобы вставить метчик 3/8″-24 и нанести на вал бурильного двигателя только Loctite.

    Деталь, которую я сгенерировал на лету и которую пришлось задним числом CAD, представлял собой удлинительный вал бурильного двигателя. У него один конец с резьбой, чтобы зажать звездочку; см. гаечные ключи на нем для затягивания их вверх. Другой конец находится на противоположной стороне рамы UHMW, а по центру находится отверстие с внутренним буртиком для стопорного винта с обратной резьбой. Кроме того, обратите внимание на вырез, который я сделал на подъемной ступице до стальной трубы. Это оказалось нужно для ширины цепи.

    Большинство стальных труб имеют сварной шов внутри, поэтому его пришлось удалить, прежде чем я смог установить квадратные аксессуары размером 1 x 1 дюйм. Я сделал это, просто немного погрузив длинную концевую фрезу в стенку трубы.

    И быстрый тест с трубкой 1×1″ на моей стандартной стойке…

    Я вручную разметил и просверлил отверстия для монтажной плиты бурильного двигателя и вернулся к старому доброму следу по отмеченной линии, чтобы сделать прямоугольный вырез для область носового конуса. Benchmaster, Master of Benches довольно легко подсчитывает щелчки колес и регулирует повороты, но для вещей, где НИЧТО НЕ ВАЖНО, все же проще управлять на виду.

    Теперь мы собираем то, что выглядит как центр робота. Вы можете себе представить, что буровой двигатель был бы чрезвычайно гибким, свисая так далеко от направляющей рамы, если бы у него не было удлинительного вала с другой стороны.

    Время пробной посадки трансмиссии! Все эти шестеренки прошли вместе без происшествий.

    Шестерни 9-зубчатые «шестерни» сток у меня был от что-то . Я предполагаю, что когда-то это была покупка Roll Cake, но это то, что повлияло на дизайн трансмиссии. Я просверлил и расширил отверстие с помощью Tinylathe до «3 мм минус 0,0005 дюйма», что соответствует реальному размеру продаваемой развертки — 0,1176″ 9.0005

    Черт, я мог бы драться с этой штукой как есть в классе 12 фунтов. Boxcar на самом деле всего лишь 12-фунтовый автомобиль с огромной стальной шляпой.

    По мере того, как механическая часть приближалась к завершению, я начал следить за весом, чтобы спрогнозировать, какое оружие я смогу на него поставить.

    В то время, как кое-что из этого творилось, я заставил свой «Новичок» Ender 3v2 вырезать монтажные приспособления для электроники, такие как батарейный отсек и крепление ESC.

    Подключение бота было очень простым. Ничего особенно интересного здесь нет, просто пулевые разъемы 3,5 мм. Ячейки 18650, как я уже упоминал, взяты из разобранной поддельной батареи Milwaukee M18. Это обычные аккумуляторы на 2500 мАч. Для этого приложения с ними все будет в порядке .

    «То, что стоит купить, стоит того, чтобы купить 10 сразу» — я, вероятно,

    (Эти упаковки кирпичей в термоусадочной упаковке Hobbyking также являются подделками Milwaukee)

    Вся соответствующая электроника сохранена в розовом чемодане. Мосты ярости обращены друг к другу, между ними приклеен приемник.

    Я закрыл аккумуляторы, используя старые добрые бутылки Mountain Dew. На самом деле, мне пришлось купить Mountain Dew, чтобы пить его и использовать бутылки. Думаю, это означало, что я потратил деньги на робота.

    Отсек для электроники крепится с помощью этих полос G-10 Garolite толщиной 1/8″, одного из моих любимых материалов. Видимые головки болтов представляют собой самонарезающие винты с фланцевой головкой 3/8 дюйма, полученные после установки фитингов Vantruck обратно после реставрации. Каждый большой винт рамы этого бота на самом деле является болтом с затяжкой или саморезом.

    После пуско-наладки электроники пришло время узнать, сколько веса у меня осталось на приколы. Честно говоря, 3,5 фунта? Неплохо!

    Кочергой должен был стать лом, который Мурдерван вытащил из одного из дверных карманов. Да, эта штука породила лом в стиле Half Life и складной нож.

    Хвостовик этого лома был удобной длины 7/8″ или около того. Это означало, что я мог просто немного выточить стальную трубу с наружным диаметром 1 дюйм и разбить ее там, чтобы поместиться в ступицу подъемника.

    Так я и сделал. Я установил втулку и просверлил все для стопорного винта в гнезде.

    Я решил превратить оба конца в потенциальное оружие. Ничего полезного в самом крючковом нет, но, может быть, на мероприятии что-нибудь придумаем.

    А теперь кадр «Никогда больше не разговаривай ни со мной, ни с моим сыном».

    Видео вождения здесь и здесь. Он вел себя «Хорошо, я думаю». Не такой резкий, как у правильной коробки передач с более высоким передаточным числом, и вроде как мотор-втулка. Моторы определенно маломощные (это моторы каретки инъектора и все такое), и он не будет доволен толкающей спичкой, но сойдет.

    В качестве последнего штриха я добавил несколько «автомобильных маркировок», чтобы показать, что это отсылка к железной дороге, а не шутка из «Обычных автомобильных обзоров».

    Во время рабочей поездки за неделю до Motorama 2022 я случайно посетил местную грузовую гавань и обнаружил, что у них есть интересный новый инструмент.

    Я назвал его «мультилопата», но, похоже, это инструмент для окопа или электронный инструмент, еще один новый модный must-have в мире квази-военного косплея выживших на бездорожье Jeep bros. Я решил, что он идеален в качестве робота-оружия.

    Сделать этот адаптер было очень просто. Основой многоковшовой лопаты является прямоугольная штампованная стальная труба размером 22 мм x 15 мм (или около того). Я просто вырезал прямоугольник из квадратной стальной трубы размером 1×1 дюйм, чтобы приспособить размер длины 22 мм (около 7/8″) и использовал существующее удобно расположенное поперечное отверстие в универсальной лопате.

    И это история о том, как у Susquehanna Boxcar появился многоковшовый погрузчик Harbour Freight.

    Это было за несколько дней до Motorama, и я был в поисках искупления.

    Основы зарядного устройства | Chargetek.com

    Основные сведения о зарядном устройстве | Chargetek.com

    Цикл заряда аккумулятора описывает соотношение между напряжением и током в аккумуляторе, поскольку зарядное устройство возвращает емкость аккумулятора аккумулятору. Батареи с разным химическим составом, такие как свинцово-кислотные, никель-кадмиевые и т. д., требуют разных методов зарядки. Два цикла зарядки, описанные ниже, цикл поддерживающей зарядки и цикл зарядки с тремя состояниями, предназначены для свинцово-кислотных аккумуляторов.

    Цикл поддерживающей зарядки

    Зарядные устройства ремонтного типа полезны в таких приложениях, как хранение аккумуляторов, и там, где нет необходимости возвращать 100% емкости аккумулятора специалисту по обслуживанию.

    Chargetek 150 — зарядное устройство для технического обслуживания. Зарядные устройства ремонтного типа полезны в таких приложениях, как хранение аккумуляторов, и когда обслуживающий персонал не требует возврата 100% емкости аккумулятора. Зарядные устройства для технического обслуживания часто используются там, где основной источник зарядки, такой как генератор переменного тока, используется нечасто. Заряд батареи поддерживается в течение длительного времени зарядным устройством для технического обслуживания. См. рисунок ниже.

     

    Этап 1: зарядка постоянным током или режим полной зарядки

    Предполагая, что батарея запускается в разряженном состоянии, зарядное устройство работает в режиме постоянного тока, при котором ток зарядного устройства поддерживается на постоянном уровне, а напряжение батареи может повышаться по мере ее перезарядки. Приблизительно 80% емкости батареи возвращается в области постоянного тока.

    Этап 2: Плавающий режим

    Плавающий режим следует за режимом постоянного тока. В плавающем режиме напряжение батареи поддерживается примерно на уровне 2,25 вольта на элемент или 13,5 вольта для 12-вольтовой батареи. Это зарядное устройство будет поддерживать аккумулятор в течение неопределенного времени без выкипания электролита или перезарядки аккумулятора.

    Трехступенчатый цикл зарядки

    Трехступенчатая зарядка — это метод, рекомендуемый большинством производителей свинцово-кислотных аккумуляторов как лучший и наиболее эффективный способ восстановить полную емкость аккумулятора и продлить срок его службы. Все свинцово-кислотные зарядные устройства Chargetek, кроме CT150 (предназначенного для технического обслуживания), являются трехступенчатыми зарядными устройствами и возвращают полную мощность. См. рисунок ниже.

     

    Этап 1: зарядка постоянным током или режим полной зарядки

    Предполагая, что батарея запускается в разряженном состоянии, зарядное устройство работает в режиме постоянного тока, при котором ток зарядного устройства поддерживается на постоянном уровне, а напряжение батареи может повышаться по мере ее перезарядки. Приблизительно 80% емкости батареи возвращается в области постоянного тока.

    Этап 2: Режим абсорбции

    Когда напряжение батареи достигает примерно 2,4 В на элемент или 14,6 В для 12-вольтовой батареи, напряжение зарядного устройства поддерживается на этом уровне, а ток батареи снижается. Именно в эту область возвращаются последние 20% емкости батареи. Этот уровень напряжения поддерживается до тех пор, пока ток батареи не снизится примерно до C/50–C/100, где C — номинальная мощность батареи в ампер-часах. Например, если это батарея на 100 ампер-часов, напряжение должно поддерживаться на уровне 2,5 В на элемент, пока ток не уменьшится до 1-2 ампер. Точное количество обычно не критично.

    Этап 3: Плавающий режим

    В момент, когда ток снижается от C/50 до C/100, зарядное устройство переходит в плавающий режим. В плавающем режиме напряжение на аккумуляторе поддерживается примерно на уровне 2,25 В на элемент или 13,5 В для 12-вольтового аккумулятора. Это напряжение будет поддерживать состояние полного заряда батареи без выкипания электролита или перезарядки батареи.

    Четырехступенчатый цикл зарядки

    Четырехступенчатая зарядка подает на батарею постоянный ток до тех пор, пока не будет достигнуто напряжение поглощения (V FTERM ). Далее следует переход в режим поглощения, который регулирует напряжение батареи на уровне V FSTERM до тех пор, пока ток не снизится до I ABTERM . Плавающий режим следует и регулирует напряжение батареи на V FL . По усмотрению пользователя может быть запущен режим выравнивания.

     

     

    Стадии 1, 2 и 3: см. описания выше для трехступенчатого цикла зарядки

    Этап 4: Режим выравнивания

    Цель режима выравнивания — убрать сульфатацию со свинцовых пластин и исключить расслоение электролита. Приблизительно 2,5-2,6 вольта на элемент подается на батарею с установленным зарядным током на очень низкое значение, обычно менее 0,5 ампер. Режим выравнивания может длиться от нескольких часов до более 24 часов в зависимости от обстоятельств.

    Для получения дополнительной информации об выравнивании и десульфатации см. эту презентацию.

     



    Chargetek, Inc.
    1860 Eastman Avenue Unit 109
    Ventura, CA 93003
    Телефон: (805) 482-7930
    Fax: (805) 482-7936
    .
           
    Дом Обзор продукта СК и КТ 150 Специальные зарядные устройства
    О Руководство по выбору продуктов КТ 500 Технология быстрой зарядки
    Запросы по продажам Основные сведения о зарядном устройстве ДПИК Водонепроницаемые зарядные устройства
    Контакт Выбор зарядного устройства РТИК-WP Зарядные устройства с вентиляторным охлаждением
    Карта сайта Конфигурации системы зарядки РТИК-ФК Зарядные устройства переменного/постоянного тока
      Глоссарий ТПРО Зарядные устройства постоянного/постоянного тока
      Часто задаваемые вопросы АПЛК Зарядные устройства для литиевых аккумуляторов
        ДПЛК  
          © Chargetek, Inc. , 2015 г.        
             

    Можно ли использовать зарядное устройство меньшей мощности для ноутбука

    Большинство из нас склонны терять зарядные устройства для ноутбуков или забывать их упаковывать. В таких ситуациях нам, возможно, придется использовать зарядные устройства с разной мощностью и напряжением. Однако большинство из нас не задумывались о долгосрочных последствиях использования зарядных устройств разной мощности.

    Существует 2 различных сценария: зарядное устройство с большей мощностью и зарядное устройство с меньшей мощностью. Использование зарядного устройства большей мощности совершенно безопасно. Это связано с тем, что ноутбук спроектирован таким образом, чтобы обеспечить максимальную мощность, которую может потреблять система. Зарядное устройство с более высокой мощностью может легко обеспечить эту мощность, и, следовательно, у вас не возникнет никаких проблем.

    Другое дело — зарядное устройство меньшей мощности. Не рекомендуется использовать зарядное устройство с меньшей мощностью. В результате мы рекомендуем не использовать его вообще. Что делает зарядное устройство меньшей мощности непригодным для использования? Читай дальше, чтобы узнать больше.

    Описание

    Что означает мощность зарядного устройства для ноутбука?

    Ватт — это мера электрической мощности, которая может быть поставлена. Зарядное устройство мощностью 65 Вт означает, что оно может выдавать 65 Дж энергии за одну секунду. В результате, чем больше количество ватт, тем быстрее происходит зарядка. Использование зарядного устройства на 50 Вт вместо зарядного устройства на 65 Вт потребует гораздо больше времени для зарядки.

    Что вы подразумеваете под напряжением зарядного устройства?

    Напряжение в основном означает стабильность скорости зарядки зарядного устройства. Зарядное устройство с напряжением 5 вольт может выдавать 2 ампера в секунду, но эта мощность уменьшится, если напряжение уменьшится. Существуют также зарядные устройства с переменным напряжением. Такие зарядные устройства смогут регулировать напряжение для изменения тока. Зарядные устройства с возможностью быстрой зарядки используют эту функцию.

    Что вы подразумеваете под амперами зарядного устройства?

    Номинальный ток зарядного устройства — это максимальный ток, который он может подавать на ноутбук. Например, зарядное устройство для ноутбука с номиналом 3 ампера может передавать максимальный ток 3 ампера. Тем не менее, он также может отдавать ток меньше этого.

    Как работает блок питания ноутбука?

    Энергопотребление ноутбука зависит от его назначения. Например, просмотр электронной почты не является сложной задачей, но для видеоигр может потребоваться много энергии.

    Ноутбук может работать с различными типами зарядных устройств. Тем не менее, для лучшей производительности вам необходимо предоставить номинальное зарядное устройство. После того, как зарядное устройство вставлено в розетку, переменный ток преобразуется в постоянный и затем подается на материнскую плату.

    Затем материнская плата будет перераспределять питание по разным частям Ноутбука. Энергия аккумулятора может быть использована позже, когда зарядное устройство отключено.

    Можно ли использовать для ноутбука зарядное устройство меньшей мощности?

    Ну, мы бы сказали да. Тем не менее, это определенно не лучший вариант, так как это сильно повлияет на производительность ноутбука. Использование зарядного устройства на 60 Вт для ноутбуков, которым требуется 90 Вт, будет неэффективным.

    Если вы читаете электронные письма или просматриваете веб-страницы, это может не быть проблемой. Однако, если вы делаете что-то требовательное, например, рендеринг видео или игры, ноутбук может выключиться.

    Кроме того, для полной зарядки ноутбука требуется гораздо больше времени. В результате вам нужно оставить его бездействующим в течение длительного периода времени. На наш взгляд, использовать зарядное устройство меньшей мощности просто не стоит.

    Какие опасности связаны с использованием зарядного устройства малой мощности для вашего ноутбука?

    Использование такого зарядного устройства может привести к перегоранию предохранителя в системе электропитания, что может повредить другие элементы устройства. Срок службы батареи будет уменьшаться, и она начнет быстро разряжаться.

    Многие пользователи также сообщают о перегреве адаптера и ноутбука. Перегрев может вызвать дальнейшие проблемы с производительностью и повредить другие компоненты.

    Регулятор напряжения — это компонент материнской платы, который может регулировать напряжение в соответствии с напряжением ноутбука. Например, 19Зарядное устройство V можно без проблем использовать с ноутбуком на 20 В. Однако по мере увеличения разницы это становится проблемой.

    Можно ли использовать зарядное устройство меньшей мощности, не повреждая ноутбук?

    Существует только одна возможная ситуация, когда мы рекомендуем использовать ноутбук с меньшей мощностью. Это когда ваша система полностью заряжена, и вы хотите предотвратить перегрев при сохранении заряда батареи.

    В большинстве других ситуаций лучше избегать использования зарядного устройства низкой мощности. Хотя для одноразового использования они подходят, постоянное использование может повредить вашу батарею в долгосрочной перспективе.

    Мы надеемся, что вам понравилось это руководство по использованию зарядных устройств малой мощности. Многие пользователи не знают, как работают зарядные устройства, и продолжают использовать зарядные устройства с меньшей мощностью. Это серьезно повлияет на устройство в долгосрочной перспективе. Вы можете без проблем использовать зарядные устройства большей мощности. По любым вопросам, касающимся содержания, пишите нам.

    Руководство по зарядке аккумулятора | ChargingChargers.com


    Современная технология зарядки аккумуляторов основана на использовании микропроцессоров (компьютерных чипов) для перезарядка с использованием 3-ступенчатой ​​(или 2- или 4-ступенчатой) регулируемой зарядки. Это «умные зарядные устройства», а качественные устройства обычно не продаются в дисконтных магазинах. этапы или этапы зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов: объемный, абсорбционный и плавающий. Квалификацию или уравнивание иногда считают еще одним этапом. 2 этап установка будет иметь объемную и плавающую ступени. Важно использовать рекомендации по процедурам зарядки и напряжениям или качественный микропроцессор контролируемое зарядное устройство для поддержания емкости аккумулятора и срока службы.

    «Умные зарядные устройства» созданы с учетом современной философии зарядки. а также получать информацию от аккумулятора, чтобы обеспечить максимальную выгоду от заряда с помощью минимальное наблюдение. Для некоторых гелевых элементов и аккумуляторов AGM могут потребоваться специальные настройки. или зарядные устройства. Наши устройства выбираются с учетом их совместимости с типами батарей, которые они используют. указать. Гелевые аккумуляторы обычно требуют определенного профиля заряда, а гелевые требуется специальное или гелевое зарядное устройство с возможностью выбора или гелевое подходящее зарядное устройство. Пиковая зарядка напряжение для гелевых аккумуляторов составляет 14,1 или 14,4 вольта, что ниже, чем у жидкостных или AGM. Тип батареи необходим для полной зарядки. Превышение этого напряжения в гелевой батарее может вызвать пузырьки в геле электролита и необратимое повреждение.

    Большинство производителей аккумуляторов рекомендуют заряжать зарядное устройство примерно на 25% от аккумулятора. емкость (ah = емкость в ампер-часах). Таким образом, батарея емкостью 100 Ач потребляет около 25 ампер. зарядное устройство (или меньше). Зарядные устройства большего размера могут использоваться для сокращения времени зарядки, но могут уменьшить срок службы батареи. Меньшие зарядные устройства подходят для длительного плавания, например. 1 или «интеллектуальное зарядное устройство» на 2 ампера можно использовать для обслуживания батареи между циклами с более высоким током. использовать. Для некоторых аккумуляторов в качестве скорости заряда указывается 10 % емкости (0,1 X C). от этого ничего не болит, хороший микропроцессорный зарядник соответствующей зарядки профиль должен быть в порядке до уровня 25%. Вы разговариваете с разными инженерами, даже на одна и та же компания, вы получаете разные ответы.

    Трехэтапная зарядка аккумулятора

    На этапе BULK происходит около 80% перезарядки, при этом ток зарядного устройства поддерживается постоянным (в зарядном устройстве постоянного тока), а напряжение увеличивается. Правильно Зарядное устройство такого размера даст аккумулятору столько тока, сколько оно может принять до зарядного устройства. емкость (25% емкости батареи в ампер-часах), а не поднимать мокрую батарею выше 125 F или аккумулятор AGM или GEL (регулируемый клапан) свыше 100 F.

    Ступень ABSORPTION (остальные 20% примерно) имеет зарядное устройство удержание напряжения на уровне напряжения поглощения зарядного устройства (между 14,1 В постоянного тока и 14,8 В постоянного тока). VDC, в зависимости от уставок зарядного устройства) и уменьшая ток, пока аккумулятор не разрядится. полностью заряжен. Некоторые производители зарядных устройств называют эту стадию поглощения этап уравнивания. Мы не согласны с таким использованием термина. Если батарея не держать заряд, или ток не падает после ожидаемого времени перезарядки, батарея может иметь некоторую постоянную сульфатацию.

    На этапе FLOAT напряжение заряда снижается до 13,0 В постоянного тока и 13,8 В постоянного тока и удерживается постоянным, пока ток снижается до менее 1% от батареи вместимость. Этот режим можно использовать для поддержания полностью заряженной батареи в течение неопределенного времени.

    Время перезарядки можно приблизительно определить, разделив заменяемое количество ампер-часов на 90%. от номинальной мощности зарядного устройства. Например, аккумулятор на 100 ампер-часов с Разряд 10 % потребует замены 10 ампер. Используя зарядное устройство на 5 ампер, мы имеем 10 ампер. часов разделить на 90% от 5 ампер (0,9×5) ампер = расчетное время перезарядки 2,22 часа. А глубоко разряженная батарея отклоняется от этой формулы, требуя больше времени на ампер заменить.

    Рекомендации по частоте перезарядки варьируются от эксперта к эксперту. Оказывается, что Глубина разряда влияет на срок службы батареи больше, чем частота перезарядки. За например, подзарядка, когда оборудование не будет использоваться какое-то время (прием пищи перерыв или что-то еще), может поддерживать среднюю глубину разряда выше 50% для обслуживания день. Это в основном относится к аккумуляторным приложениям, где средняя глубина разряд падает ниже 50% за сутки, а полностью зарядить батарею можно один раз в течение 24-часового периода.

    Выравнивание

    Выравнивание по сути является контролируемым зарядом. Некоторые производители зарядных устройств назовите пиковое напряжение, которое зарядное устройство достигает в конце режима BULK (поглощение напряжение) напряжение выравнивания, но технически это не так. Высокая производительность по мокрому покрытию (залитые) батареи иногда выигрывают от этой процедуры, особенно физически высокие батареи. Электролит в мокром аккумуляторе со временем может расслаиваться, если не зацикливаться время от времени. При выравнивании напряжение поднимают выше типового. пиковое зарядное напряжение (от 15 до 16 вольт в 12-вольтовой системе) сильно влияет на газообразование этапа и проводится в течение фиксированного (но ограниченного) периода. Это разжигает химию в всю батарею, «выравнивая» крепость электролита и сбивая любые рыхлая сульфатация, которая может быть на пластинах аккумулятора.

    Конструкция аккумуляторов AGM и Gel практически исключает любое расслоение. и почти все производители этого типа не рекомендуют его (не советуют). Некоторые производители (в частности, Concorde) перечисляют процедуру, но напряжение и время важно, чтобы избежать повреждения батареи.

    Проверка аккумулятора

    Тестирование батареи может быть выполнено несколькими способами. Наиболее популярными являются измерения удельного веса и напряжения аккумуляторной батареи. Удельный вес относится к влажным элементам с съемные крышки, открывающие доступ к электролиту. Для измерения удельного веса купите термокомпенсирующий ареометр в магазине автозапчастей или в магазине инструментов. К Измерьте напряжение, используйте цифровой вольтметр в настройке напряжения постоянного тока. Поверхность Перед тестированием необходимо снять заряд с только что заряженной батареи. 12 часов истекает после того, как зарядка соответствует требованиям, или вы можете удалить поверхностный заряд с помощью нагрузки (20 ампер в течение 3 с лишним минут).

    Состояние заряда Напряжение Удельный вес 12В 6В 100% 12,7 6,3 1,265 75% 12,4 6,2 1,225 50% 12,2 6,1 1,190 25% 12,0 6,0 1,155 Выписано 11,96,0 1,120

    Нагрузочное тестирование — еще один метод тестирования батареи. Нагрузочное тестирование снимает усилители с аккумулятор (аналогично запуску двигателя). Некоторые производители аккумуляторов маркируют свои аккумулятор с нагрузкой усилителя для тестирования. Это число обычно составляет 1/2 рейтинга CCA. Например, батарея 500 CCA будет нагружать тест током 250 ампер в течение 15 секунд. Нагрузка тест может быть выполнен только в том случае, если батарея заряжена или почти полностью заряжена. Некоторые электронные Нагрузочные тестеры применяют нагрузку 100 ампер в течение 10 секунд, а затем отображают напряжение батареи. Это число сравнивается с диаграммой на тестере на основе рейтинга CCA, чтобы определить состояние батареи.

    Сульфатация аккумуляторов начинается, когда удельный вес падает ниже 1,225 или напряжение измеряет менее 12,4 (батарея 12 В) или 6,2 (батарея 6 В). Сульфатация может затвердеть на пластинах батареи, если оставить их достаточно долго, уменьшая и в конечном итоге разрушая способность батареи генерировать номинальные вольты и амперы. Есть устройства для удаление жесткой сульфатации, но наилучшая практика — предотвратить образование путем надлежащего уход за аккумулятором и подзарядка после цикла разрядки. Сульфатация – основная причина значительная часть свинцово-кислотных аккумуляторов не достигает своего химического срока службы.

    Зарядка параллельно соединенных аккумуляторов

    Батареи, соединенные параллельно (плюс к плюсу, минус к минусу), видны зарядное устройство как одна большая батарея суммарная емкость всех батарей в ампер-часах. Таким образом, три 12-вольтовых аккумулятора емкостью 100 ампер-час (ач) в параллельно рассматриваются как одна батарея 12 вольт 300 ач. Их можно зарядить одним положительным и отрицательное соединение от одного зарядного устройства рекомендуемой мощности усилителя. Их также можно зарядить с зарядным устройством с несколькими выходами, например, в данном случае с тремя банками, с каждой батареей получение собственного соединения при напряжении батареи. Сила заряда будет равна сумме отдельных выходных усилителей.

    Зарядка подключенных аккумуляторов

    Батареи, соединенные последовательно, — это отдельная история. Три батареи 12 вольт 100 ампер час соединены последовательно (положительный к отрицательному, положительный к отрицательному, положительный к отрицательному) сделал бы аккумуляторную батарею на 36 вольт 100 ач. Его можно заряжать через рюкзак с помощью 36-вольтовой батареи. выходное зарядное устройство соответствующего выхода усилителя. Их также можно заряжать с несколькими выходами зарядное устройство, как в данном случае устройство с тремя банками, при этом каждая батарея получает свое собственное соединение на напряжение аккумулятора (в данном случае 12 вольт). Любой метод хорош, ЕСЛИ один или несколько аккумуляторы подключаются при более низком напряжении, чем системное. Примером может быть постукивание по одной из батарей. в этой цепочке 36 вольт на 12 вольт для радио или некоторых огней и т. д. Это разбалансирует пакет, а зарядка системным напряжением (36В) дисбаланс не исправляет. Зарядное устройство для нескольких банков подключение к каждой батарее — правильный способ работы с последовательностью батарей этой серии, так как это исправляет дисбаланс с каждым циклом заряда.

    Главная | Учебники | Зарядка батареи

    Напряжение зарядного устройства для ноутбука — все, что вам нужно знать [W/Eco Tips]

    Требования к напряжению зарядного устройства для ноутбука различаются.
    Входное напряжение отличается от места к месту, а требования к выходному напряжению зависят от модели ноутбука. Ознакомьтесь с основными соображениями по напряжению ноутбука, а также советами по безопасности и энергосбережению ниже.

    Знаете ли вы, что универсальные зарядные устройства не совсем универсальны? И что зарядка ноутбука неподходящим блоком питания может быть опасной ?

    В этом посте вы найдете основные сведения о напряжении зарядного устройства для ноутбука, узнаете, как определить требования к напряжению, чтобы помочь вам обеспечить безопасность при выборе зарядного устройства для ноутбука, а также получите доступ к 10 простым в применении советам по энергосбережению для ноутбуков.

    Если вы ищете новое зарядное устройство для ноутбука, одно из самых продаваемых и высоко оцененных «универсальных» зарядных устройств для ноутбуков на Amazon подходит для самых разных ноутбуков — проверьте его на Amazon, здесь или в Walmart. , здесь .

    Содержание

    1. Напряжение для ноутбука
    2. Напряжение зарядного устройства для ноутбука
      • Как определить требования к напряжению зарядного устройства для ноутбука
      • Являются ли зарядные устройства для ноутбуков универсальными?
    3. Сократите эксплуатационные расходы ноутбука и выбросы углекислого газа

    Напряжение ноутбука 

    Для ноутбуков обычно требуется входное напряжение 19 В постоянного тока, а выходное напряжение 5 В постоянного тока осуществляется через порты USB.

    Зарядные устройства и адаптеры для ноутбуков преобразуют, а затем доставляют определенные параметры входной мощности для ноутбуков.

    Зарядные устройства и адаптеры для ноутбуков часто называют «адаптеры питания для ноутбуков», «адаптеры переменного тока для ноутбуков», «адаптеры для ноутбуков» или просто «зарядные устройства для ноутбуков». В этом посте я буду называть их зарядными устройствами для ноутбуков.

    Зарядные устройства для ноутбуков преобразуют переменный ток от стандартных розеток (т. е. входную мощность зарядного устройства) в источник постоянного тока (т. е. выходную мощность зарядного устройства) для ноутбука.

    Выходная мощность зарядного устройства ноутбука должна соответствовать требованиям входной мощности ноутбука, включая требования к напряжению.

    Входное напряжение зарядных устройств для ноутбуков обычно составляет 100–240 В переменного тока, а выходное напряжение обычно составляет 19 В постоянного тока. Как уже упоминалось, это стандартное требование к входному напряжению для ноутбуков.

    Однако не все зарядные устройства обеспечивают подходящее напряжение для всех ноутбуков…

    Продолжайте читать для получения более подробной информации, в том числе о том, как вы можете узнать напряжение вашего ноутбука и общие требования к источнику питания, а также как вы можете уменьшить влияние вашего ноутбука на ваш счет за электроэнергию и углеродный след.

    Напряжение зарядного устройства для ноутбука

    Напряжение зарядного устройства для ноутбука обычно составляет 100–240 В переменного тока (входное), обеспечивая выходное напряжение 19 В постоянного тока.

    Это означает, что большинство зарядных устройств для ноутбуков преобразуют сетевое электричество с напряжением от 100 В ( 110 В распространено в США ) до 240 В (распространено в Великобритании) в 19 В для питания ноутбука и зарядки его аккумулятора.

    Подавляющее большинство электросетей по всему миру обеспечивают напряжение в диапазоне 100–240 В.

    В результате требования к входному напряжению для большинства зарядных устройств для ноутбуков подходят для большинства стран.

    Существуют зарядные устройства для ноутбуков с более широким диапазоном входного напряжения от 95 до 250 В, но они встречаются гораздо реже.

    Перед приобретением нового зарядного устройства всегда полезно проверить требования к входному и выходному напряжению.

    Как определить требования к напряжению зарядного устройства для вашего ноутбука

    Информация должна быть указана на вашем старом зарядном устройстве для ноутбука. Вот изображение напряжения зарядного устройства моего ноутбука ASUS VivoBook и общих требований к входной и выходной мощности:

    Как видите, зарядное устройство для ноутбука ASUS VivoBook (поставляемое вместе с устройством) имеет требования к входному напряжению от 100 до 240 В переменного тока . Требования к входному току и частоте составляют 1,0 А и 50/60 Гц соответственно.

    Связанный пост: Сколько ампер потребляет ноутбук? [+ Анализ емкости аккумулятора ноутбука].

    На этом зарядном устройстве указана выходная мощность. Это полезно, потому что, если вам нужно заменить зарядное устройство, вы можете просто указать требования к выходной мощности на зарядном устройстве.

    Если напряжение вашего зарядного устройства не указано в списке, очень легко определить требования к напряжению зарядного устройства для вашего ноутбука.

    Для этого просто определите напряжение в сети (достаточно быстрого поиска в Интернете) и требования к напряжению вашего ноутбука ( это должно быть указано на наклейке на нижней стороне вашего ноутбука или вы можете просто посмотреть онлайн / проверить руководство).

    Я знаю, что напряжение сети в моем районе в США составляет 110 В (это также должно быть указано на сайте моего поставщика энергии). И, глядя на нижнюю часть моего ноутбука, я вижу, что мне нужно входное напряжение +19V:

    Как видите, для ASUS Vivobook требуется зарядное устройство, обеспечивающее не менее 19 В постоянного тока при 2,37 А, при этом общая потребляемая мощность/мощность составляет 45 Вт (это номинальная мощность устройства).

    Примечание: напряжение, умноженное на ампер, даст мощность. Например, в данном случае 19 В x 2,37 А = 45 Вт.

    Входное напряжение (и общая мощность) ноутбука должно совпадать с выходным напряжением (и общей мощностью) зарядного устройства.

    Это имеет место на двух изображениях выше. Выходная мощность зарядного устройства соответствует требованиям входной мощности ноутбука.

    Люди, которые ищут требования к напряжению зарядного устройства для ноутбука, как правило, ищут новое зарядное устройство для ноутбука. И универсальные зарядные устройства для ноутбуков , как правило, являются популярным вариантом .

    Однако есть некоторые вещи, которые вам следует знать об «универсальных» зарядных устройствах для ноутбуков и зарядных устройствах для ноутбуков в целом.

    Универсальны ли зарядные устройства для ноутбуков?

    Зарядные устройства для ноутбуков не являются универсальными.

    Зарядные устройства, поставляемые с ноутбуками, различаются и обычно не работают с ноутбуками других марок.

    Требования к входной мощности ноутбука почти универсальны из-за диапазона, который удовлетворяет большинство зарядных устройств для ноутбуков. Однако требования к выходной мощности зарядного устройства, как правило, различаются.

    Это связано с тем, что разные модели ноутбуков имеют разные требования к напряжению и силе тока.

    Порты питания также имеют тенденцию отличаться. Например, ноутбуки HP имеют другой порт, чем ноутбуки Dell. В результате к ноутбуку Dell зарядное устройство для ноутбука HP подключить нельзя — оно просто не подойдет.

    Однако «универсальные» зарядные устройства для ноутбуков существуют.

    Это не 100% универсальные , но они подходят для достаточного количества моделей ноутбуков, производители которых считают, что они могут заявить о себе.

    Если вам требуется новое зарядное устройство для ноутбука и вы выбираете универсальное зарядное устройство, важно знать, что оно подходит для вашего ноутбука. Это связано не только с соображениями эффективности, но и с точки зрения безопасности. Использование неподходящего зарядного устройства может привести к поражению электрическим током и возгоранию.

    В связи с этим важно ознакомиться с описаниями зарядных устройств и узнать требования к входной мощности и выходной мощности, необходимой для вашего ноутбука.

    Одно из самых продаваемых и высоко оцененных универсальных зарядных устройств для ноутбуков Amazon подходит для очень широкого спектра ноутбуков — проверьте его на Amazon, здесь или в Walmart, здесь .

    Совместим со значительным количеством ноутбуков — все они перечислены на странице продукта. И, как вы там увидите, он имеет различные выходные напряжения, высокую эффективность преобразования энергии и встроенная защита от перегрузки/перенапряжения .

    Многие универсальные ноутбуки могут выдавать разное выходное напряжение. У этого, который у меня есть, есть переключатель для различных вариантов выходного напряжения:

    Переключатель наверху регулирует выходное напряжение, расширяя количество моделей ноутбуков, с которыми работает это зарядное устройство.

    Однако зарядные устройства, как правило, не имеют переключателя напряжения.

    Вот пример входной и выходной мощности другого «универсального» зарядного устройства, которое у меня есть.

    Ограниченная выходная мощность ограничивает количество устройств, с которыми работает это «универсальное» зарядное устройство.

    Универсальные зарядные устройства для ноутбуков, как правило, перечисляют устройства, которые они обслуживают, но, как уже упоминалось, всегда полезно проверить .

    Убедитесь, что он соответствует вашим требованиям к входному и выходному напряжению, как описано выше, а также вашим требованиям к частоте, силе тока и порту.

    Скорее всего, у вас будет источник питания 50/60 Гц, и универсальные зарядные устройства, как правило, всегда подходят для этого. Но опять же, лучше проверить. Проверьте входной источник питания в вашем регионе (можно поискать в Интернете) и посмотрите, обслуживается ли он универсальным зарядным устройством.

    Ноутбукам требуется питание постоянного тока, поэтому нет необходимости проверять, какая частота требуется вашему ноутбуку. Зарядное устройство преобразует переменный ток в постоянный, удаляя частоту (Гц).

    С точки зрения безопасности более важно убедиться, что сила тока зарядного устройства соответствует требованиям к усилителю вашего ноутбука . Вы должны увидеть требования к усилителю вашего ноутбука на нижней стороне вашего ноутбука, или вам может потребоваться выполнить поиск в Интернете.

    Важно, чтобы они совпадали.

    Всегда полезно убедиться, что мощность тоже совпадает. Если вы уже проверили напряжение и силу тока, это не обязательно, но полезно на тот случай, если сведения о продукте не совпадают.

    Требования к мощности вашего ноутбука должны быть указаны на его нижней стороне, но вам, возможно, придется поискать информацию в Интернете. Наиболее распространенная мощность ноутбука составляет 65 Вт.

    Наконец, убедитесь, что универсальное зарядное устройство имеет подходящий разъем порта питания. Совместимость должна быть четко указана в описании продукта.

    Если вы хотите купить новое зарядное устройство для ноутбука, не забудьте утилизировать старое. У Best Buy обычно есть предприятие по переработке электронных отходов прямо за дверью. Аналогичную услугу предлагают и многие другие ритейлеры.

    Сократите эксплуатационные расходы ноутбука и выбросы углекислого газа

    Я изучил более тысячи ноутбуков, чтобы выяснить, сколько ватт они фактически потребляют, и получить представление об энергоэффективности.

    Ознакомьтесь с 10 простыми в применении советами по снижению затрат на электроэнергию вашего ноутбука, здесь .

    Хотите добиться большей экономии средств и сокращения выбросов углекислого газа?

    Перестаньте тратить 28 % электроэнергии , начните экономить 32,28 доллара США в месяц – получите памятку 6 Quick Wins :

    Экономьте 28 % (32,28 доллара США) в месяц на счетах за электроэнергию

    Получите Quick 6 Шпаргалка по победам . Никаких обновлений или инвестиций не требуется, просто следуйте этим 6 советам, чтобы уменьшить свои счета и уменьшить выбросы углекислого газа.


    • Сколько ватт потребляет ноутбук? [Выявлено фактическое использование и затраты — изучено 1084]

      Основываясь на тестах энергопотребления ноутбука, получите фактический ответ на вопрос: сколько ватт потребляет ноутбук? Кроме того, здесь вы найдете ключевые сведения о мощности ноутбука, эксплуатационных расходах и получите 10 эффективных советов по экономии средств.

      Подробнее


    • Напряжение зарядного устройства для ноутбука — все, что вам нужно знать [с советами по экологичности]

      Требования к напряжению зарядного устройства ноутбука отличаются. Входное напряжение отличается от места к месту, а требования к выходному напряжению зависят от модели ноутбука. Здесь вы найдете основные сведения о напряжении ноутбука, а также советы по безопасности и энергосбережению.

    alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.