Site Loader

Содержание

Государственный стандарт Союза ССР ГОСТ 25478-91 «Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки» (утв. постановлением Госстандарта СССР от 2 декабря 1991 г. N 1851)

Государственный стандарт Союза ССР ГОСТ 25478-91 «Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки» (утв. постановлением Госстандарта СССР от 2 декабря 1991 г. N 1851)

Motor vehicles. Requirements for technical condition regarding to road safety. Methods of inspection

Дата введения: 1 июля 1993 г.

Взамен ГОСТ 25478-82

Настоящий стандарт распространяется на грузовые и легковые автомобили, автобусы, автопоезда, находящиеся в эксплуатации (далее — автотранспортные средства), предназначенные для движения на автомобильных дорогах СССР общего пользования.

Стандарт устанавливает:

требования к техническому состоянию автотранспортных средств (АТС) и их составных элементов в части, относящейся к обеспечению безопасности движения;

предельно допустимые значения параметров АТС и их составных элементов в части, относящейся к обеспечению безопасности движения;

методы проверки, используемые при контроле технического состояния АТС в эксплуатации.

Стандарт не распространяется:

на АТС, максимальная скорость которых, установленная предприятием-изготовителем, не превышает 25 км/ч;

на АТС с двигателем, имеющие менее четырех колес, если их полная масса не превышает 1 т;

на АТС с установленной нагрузкой на ось свыше 10 т.

Требования пп.1.4.2, 2.1.2.8, 2.1.3.1.а, 2.1.3.7.а, 2.1.6, 2.3.2 и 2.3.4 являются рекомендуемыми, другие требования настоящего стандарта являются обязательными.

Основные термины, используемые в стандарте, и их определения приведены в приложении 1.

Классификация автотранспортных средств приведена в приложении 2.

1. Требования к техническому состоянию автотранспортных средств

1.1. Общие требования

1.1.1. Рабочие жидкости и детали (включая элементы их крепления) тормозного и рулевого управлений, а также иные составные части автотранспортного средства, требования к которым установлены в настоящем стандарте, не допускается заменять на аналогичные по назначению жидкости и детали, не соответствующие требованиям, установленным к ним в технической и нормативно-технической документации, или без согласования с уполномоченной на то организацией.

1.1.2. В эксплуатации не допускается исключать предусмотренные или устанавливать не предусмотренные конструкцией элементы тормозного и рулевого управлений, а также иных составных частей автотранспортного средства, требования к которым установлены в настоящем стандарте, без согласования с предприятием-изготовителем автотранспортного средства или иной уполномоченной на то организацией.

1.2. Требования к тормозному управлению

1.2.1. Нормативы эффективности торможения и устойчивости автотранспортного средства при торможении рабочей тормозной системой для автотранспортных средств полной массы и автотранспортных средств в снаряженном состоянии с учетом массы водителя и одного пассажира (испытателя) приведены:

в табл.1 — для автотранспортных средств, производство которых начато после 01.01.81;

в табл.2 — для автотранспортных средств, производство которых было начато до 01.01.81.

Нормативы коэффициента неравномерности тормозных сил колес оси Кн для автопоездов категорий М3, N2 и N3 приведены в табл. 3.

Примечания:

1. Перечень показателей эффективности торможения рабочей и другими тормозными системами, а также устойчивости автотранспортного средства при торможении для различных типов автотранспортных средств и методов проверки приведен в п.2.1.

2. Для автотранспортных средств, оборудованных устройствами регулирования тормозных сил колес передних и задних осей, нормативами эффективности торможения при любом весовом состоянии автотранспортного средства являются нормативы, установленные для автотранспортных средств полной массы.

Таблица 1

┌──────────────┬───────────────────┬────────────┬───────────┬───────────┐
│Тип автотранс-│Категория автотран-│ипсилон , │P , H │S *, м, │
│портного сред-│спортного средства │ 0 │ п │ т │
│ства │ │км/ч │ (кгс), │не более │
│ │ │ │не более │ │
├──────────────┼───────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┤
│Одиночные ав-│ М │ │ │ │
│тотранспортные│ 1 │ │ 490 (50) │12,9 (12,2)│
│средства ├───────────────────┤ ├───────────┼───────────┤
│ │ М │ │ │ │
│ │ 2 │ │ │17,0 (13,6)│
│ ├───────────────────┤ │ ├───────────┤
│ │ М │ │ │ │
│ │ 3 │ │ │17,4 (16,8)│
│ ├───────────────────┤ │ ├───────────┤
│ │ N │ │ │ │
│ │ 1 │ │ 686 (70) │19,0 (15,1)│
│ ├───────────────────┤ │ ├───────────┤
│ │ N │ │ │ │
│ │ 2 │ │ │20,1 (17,3)│
│ ├───────────────────┤ │ ├───────────┤
│ │ N │ │ │ │
│ │ 3 │ │ │19,7 (16,0)│
├──────────────┼───────────────────┤ ├───────────┼───────────┤
│Автопоезда, │ М │ │ │ │
│тягачами кото-│ 1 │ │ 490 (50) │16,5 (13,6)│
│рых являются├───────────────────┤ 40** ├───────────┼───────────┤
│автотранспорт-│ М │ │ │ │
│ные средства│ 2 │ │ │20,6 (15,2)│
│категорий M -├───────────────────┤ │ ├───────────┤
│N │ М │ │ │ │
│ │ 3 │ │ │19,5 (18,4)│
│ ├───────────────────┤ │ ├───────────┤
│ │ N │ │ │ │
│ │ 1 │ │ 686 (70) │21,8 (17,7)│
│ ├───────────────────┤ │ ├───────────┤
│ │ N │ │ │ │
│ │ 2 │ │ │21,3 (18,8)│
│ ├───────────────────┤ │ ├───────────┤
│ │ N │ │ │ │
│ │ 3 │ │ │20,8 (18,4)│
└──────────────┴───────────────────┴────────────┴───────────┴───────────┘
┌──────────────┬───────────────────┬──────────┬───────────┬─────┬───────┐
│Тип автотранс-│Категория автотран-│j , │ню , │K , │тау , │
│портного сред-│спортного средства │ уст │ т │ н │ ср.
│ства │ │ м/с2, │не менее │не │с, не │
│ │ │ не менее │ │более│более │
├──────────────┼───────────────────┼──────────┼───────────┼─────┼───────┤
│Одиночные ав-│ М │ │ │ │ │
│тотранспортные│ 1 │ 6,8 │ 0,64 │ 0,09│ 0,5 │
│средства ├───────────────────┤ ├───────────┤ ├───────┤
│ │ М │ │ │ │ │
│ │ 2 │ │ │ │ │
│ ├───────────────────┼──────────┤ 0,55 ├─────┤ 0,8 │
│ │ М │ │ │ │ │
│ │ 3 │ │ │ │ │
│ ├───────────────────┤ ├───────────┤ ├───────┤
│ │ N │ │ │ │ 0,7 │
│ │ 1 │ 5,7 │ │ 0,11│ │
│ ├───────────────────┤ │ 0,46 │ ├───────┤
│ │ N │ │ │ │ │
│ │ 2 │ │ │ │ │
│ ├───────────────────┼──────────┤ │ │ 0,8 │
│ │ N │ │ │ │ │
│ │ 3 │ 6,2 │ │ │ │
├──────────────┼───────────────────┼──────────┼───────────┼─────┼───────┤
│Автопоезда, │ М │ │ │ │ │
│тягачами кото-│ 1 │ 5,9 │ 0,47 │ │ 0,5 │
│рых являются├───────────────────┼──────────┼───────────┤ 0,09├───────┤
│автотранспорт-│ М │ │ │ │ │
│ные средства│ 2 │ 5,7 │ 0,42 │ │ 0,8 │
│категорий M -├───────────────────┼──────────┼───────────┼─────┼───────┤
│N │ М │ │ │По │ │
│ │ 3 │ 5,5 │ 0,51 │табл. │ 0,9 │
│ │ │ │ │3 │ │
│ ├───────────────────┼──────────┼───────────┼─────┼───────┤
│ │ N │ │ │ │ │
│ │ 1 │ 4,6 │ 0,38 │ 0,11│ 0,7 │
│ ├───────────────────┼──────────┼───────────┼─────┼───────┤
│ │ N │ │ │ │ │
│ │ 2 │ │ │ │ │
│ ├───────────────────┤ 5,5 │ 0,46 │По │ 0,9 │
│ │ N │ │ │табл.│ │
│ │ 3 │ │ │3 │ │
└──────────────┴───────────────────┴──────────┴───────────┴─────┴───────┘

──────────────────────────────

* Для автотранспортных средств в снаряженном состоянии нормативы тормозного пути приведены в скобках.

** Если автотранспортное средство согласно руководству по эксплуатации не может развить указанную в табл.1 начальную скорость торможения, то торможение должно проводиться с максимальной скоростью данного автотранспортного средства.

Таблица 2

┌──────────────┬───────────────────┬────────────┬───────────┬───────────┐
│Тип автотранс-│Категория автотран-│ипсилон , │P , H │S *, м, │
│портного сред-│спортного средства │ 0 │ п │ т │
│ства │ │км/ч │(кгс), │не более │
│ │ │ │не более │ │
├──────────────┼───────────────────┼────────────┼───────────┼───────────┤
│Одиночные ав-│ М │ │ │ │
│тотранспортные│ 1 │ │ 490 (50) │16,2 (14,5)│
│средства и ав-├───────────────────┤ ├───────────┼───────────┤
│топоезда │ М │ │ │ │
│ │ 2 │ │ │21,2 (18,7)│
│ ├───────────────────┤ │ ├───────────┤
│ │ М │ │ │ │
│ │ 3 │ │ │21,2 (19,9)│
├──────────────┼───────────────────┤ │ ├───────────┤
│Одиночные ав-│ N │ │ │ │
│тотранспортные│ 1 │ │ │23,0 (19,0)│
│средства ├───────────────────┤ │ ├───────────┤
│ │ N │ │ │ │
│ │ 2 │ 40** │ │23,0 (18,4)│
│ ├───────────────────┤ │ ├───────────┤
│ │ N │ │ │ │
│ │ 3 │ │ 686 (70) │23,0 (17,7)│
├──────────────┼───────────────────┤ │ ├───────────┤
│Автопоезда, │ N │ │ │ │
│тягачами кото-│ 1 │ │ │25,0 (22,7)│
│рых являются├───────────────────┤ │ ├───────────┤
│автомобили │ N │ │ │ │
│категорий N │ 2 │ │ │25,0 (22,1)│
│ ├───────────────────┤ │ ├───────────┤
│ │ N │ │ │ │
│ │ 3 │ │ │25,0 (21,9)│
└──────────────┴───────────────────┴────────────┴───────────┴───────────┘
┌──────────────┬───────────────────┬──────────┬───────────┬─────────────┐
│Тип автотранс-│Категория автотран-│j , │тау с, │гамма , │
│портного сред-│спортного средства │ уст │ ср │ т │
│ства │ │ м/с2, │ │ │
│ │ │ не менее │не более │не менее │
├──────────────┼───────────────────┼──────────┼───────────┼─────────────┤
│Одиночные ав-│ М │ │ │ │
│тотранспортные│ 1 │ 6,1 │ 0,6 │ 0,53 │
│средства и по-├───────────────────┼──────────┼───────────┼─────────────┤
│езда │ М │ │ │ │
│ │ 2 │ 5,5 │ │ │
│ ├───────────────────┼──────────┤ │ │
│ │ М │ │ │ 0,46 │
│ │ 3 │ 5,0 │ │ │
├──────────────┼───────────────────┼──────────┤ ├─────────────┤
│Одиночные ав-│ N │ │ │ │
│тотранспортные│ 1 │ 5,4 │ 1,0 │ │
│средства ├───────────────────┼──────────┤ │ │
│ │ N │ │ │ │
│ │ 2 │ 5,7 │ │ │
│ ├───────────────────┼──────────┤ │ │
│ │ N │ │ │ │
│ │ 3 │ 6,1 │ │ │
├──────────────┼───────────────────┼──────────┼───────────┤ 0,41 │
│Автопоезда, │ N │ │ │ │
│тягачами кото-│ 1 │ 4,7 │ │ │
│рых являются├───────────────────┼──────────┤ │ │
│автомобили │ N │ │ │ │
│категорий N │ 2 │ 4,9 │ 1,2 │ │
│ ├───────────────────┼──────────┤ │ │
│ │ N │ │ │ │
│ │ 3 │ 5,0 │ │ │
└──────────────┴───────────────────┴──────────┴───────────┴─────────────┘

──────────────────────────────

* Для автотранспортных средств в снаряженном состоянии нормативы тормозного пути приведены в скобках.

** Если автотранспортное средство согласно руководству по эксплуатации не может развить указанную в табл.2 начальную скорость торможения, то торможение должно проводиться с максимальной скоростью данного автотранспортного средства.

Примечание. Обозначения в табл.1 и табл.2: ипсилон0 — начальная скорость торможения, Pп — сила на органе управления, Sт — тормозной путь, jуcт — установившееся замедление, гаммаm — общая удельная тормозная сила, Kн — коэффициент неравномерности тормозных сил колес оси, тауср — время срабатывания тормозной системы.

Таблица 3

┌──────────────┬────────────────┬───────────────┬────────┬──────────────┐
│Тип автопоезда│ Тягач │ Первый прицеп │Полупри-│Последний │
│ │ │ │цеп │прицеп │
│ ├───────┬────────┼───────┬───────┤ ├───────┬──────┤
│ │1-я ось│последу-│1-я ось│после- │ │1-я ось│после-│
│ │ │ющие оси│ │дующие │ │ │дующие│
│ │ │ │ │оси │ │ │оси │
├──────────────┼───────┼────────┼───────┼───────┼────────┼───────┼──────┤
│Двухзвенный │ │ │ │ │ │ │ │
│прицепной │ 0,09 │ 0,13 │ 0,09 │ 0,13 │ - │ - │ - │
├──────────────┼───────┼────────┼───────┼───────┼────────┼───────┼──────┤
│Трехзвенный │ │ │ │ │ │ │ │
│прицепной │ 0,09 │ 0,13 │ 0,09 │ 0,13 │ - │ 0,11 │ 0,15 │
├──────────────┼───────┼────────┼───────┼───────┼────────┼───────┼──────┤
│Двухзвенный │ │ │ │ │ │ │ │
│седельный │ 0,09 │ 0,13 │ - │ - │ 0,15 │ - │ - │
├──────────────┼───────┼────────┼───────┼───────┼────────┼───────┼──────┤
│Трехзвенный │ │ │ │ │ │ │ │
│седельно-при- │ │ │ │ │ │ │ │
│цепной │ 0,09 │ 0,13 │ - │ - │ 0,13 │ 0,11 │ 0,15 │
├──────────────┼───────┼────────┼───────┼───────┼────────┼───────┼──────┤
│Трехзвенный │ │ │ │ │ │ │ │
│седельно-при- │ │ │ │ │ │ │ │
│цепной, прицеп│ │ │ │ │ │ │ │
│которого вы-│ │ │ │ │ │ │ │
│полнен на базе│ │ │ │ │ │ │ │
│полуприцепа │ 0,09 │ 0,13 │ - │ - │ 0,13 │ 0,09 │ 0,15 │
└──────────────┴───────┴────────┴───────┴───────┴────────┴───────┴──────┘

1. 2.2. При торможении рабочей тормозной системой с начальной скоростью торможения 40 км/ч линейное отклонение автотранспортного средства должно быть не более:

1,25 м — для автотранспортных средств, габаритные длина и ширина которых равны или менее соответственно 5 м и 2 м;

1,5 м — для автотранспортных средств, габаритная длина которых более 5 м или габаритная ширина которых более 2 м, но не превышает 2,5 м;

1,75 м — для автотранспортных средств, габаритная ширина которых более 2,5 м, но не превышает 3 м.

1.2.3. Асинхронность времен срабатывания тормозного привода звеньев автопоезда Дельтатау не должна превышать 0,3 с.

1.2.4. Значение коэффициента совместимости звеньев автопоезда Кс должно быть не менее 0,9.

Перечень основных нормативных документов, регламентирующих качество выполнения работ (оказания услуг) по ТО и ремонту легковых автомобилей

1. Правила оказания услуг (выполнения работ) по ТО и ремонту автомототранспортных средств (Утв. Постановлением Правительства РФ от 24. 06.98 г. № 639)

2. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, М., Транспорт, 1986 г.
3. ГОСТ 25478–91 «Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию и условиям безопасности движения. Методы проверки»
4. ГОСТ 17.2.2.03–87 «Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержания углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности»
5. ГОСТ 21393–75 «Автомобили с дизелями. Дымности отработавших газов. Нормы и методы измерений. Требования безопасности»
6. РД 37.009.010–85 «Руководство по организации диагностирования легковых автомобилей на СТО «Автотехобслуживания», М., 1985 г

7. РД 200-РСФСР150150–81 «Руководство по диагностике технической состояния подвижного состава автомобильного транспорта», М., 19821
8. РД 37.009.024–92 «Приемка и выпуск из ремонта кузовов легковых автомобилей предприятиями автотехобслуживания», «АвтосельхозмашХолдинг», 1992 г.
9. ГОСТ 9.032–74 «Покрытия лакокрасочные. Грунты, технические требования и обозначения»
10. ГОСТ 9.10580 «Покрытия лакокрасочные. Классификация и основные параметры методов окрашивания»
11. ГОСТ 9.40280 «Покрытия лакокрасочные. Подготовка металлических поверхностей перед окрашиванием»
12. ГОСТ 9.01080 «Воздух сжатый для распыления лакокрасочных материалов. Технические требования. Методы контроля»
13. ГОСТ 9.41088 «Покрытия порошковые полимерные. Типовые технологические процессы»
14. РД 3112199017894 «Защита подвижного состава автомобильного транспорта от коррозии», Минтранс РФ, М., 1994 г.
15. Правила эксплуатации автомобильных шин, Утв. Министерство промышленности РФ, Минтранс РФ, М., 1997 г.
16. ОСТ 20000195 «Покрышки и бескамерные шины, пригодные для ремонта местных повреждений шин и камер»
17. ОСТ 384717095 «Покрышки пневматические автомобильных шин и бескамерные шины, восстановленные наложением нового протектора»
18. ОСТ 20000295 «Покрышки и бескамерные шины, прошедшие ремонт местных повреждений.
Технические условия»
19. ОСТ 384717195 «Покрышки пневматические автомобильных шин и бескамерные шины, пригодные к восстановлению наложением нового протектора»
20. ГОСТ 95991 «Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные напряжением 12В для автотракторной и мотоциклетной техники. Общие технические условия»
21. ГОСТ 2911191 «Свинцовокислотные аккумуляторные батареи. Часть I. Общие требования и методы испытаний»
22. ГОСТ 354475 «Фары дальнего и ближнего света автомобилей. Технические условия»
23. ГОСТ 394084 «Электрооборудование автотракторное. Общие технические условия»
24. ГОСТ 436481 «Приводы пневматические тормозных систем автотранспортных средств»
25. ГОСТ 696472 «Фонари внешние сигнальные и осветительные автомобилей, тракторов, самоходных машин и прицепов. Технические требования»
26. ГОСТ 1098474 «Приборы внешние световые сигнальные автомобилей, тракторов, прицепов и других транспортных средств. Световые и цветовые характеристики. Нормы и методы испытаний»
27. ГОСТ 1869973 «Стеклоочистители электрические. Технические требования»
28. ГОСТ 22895–77 «Тормозные системы и тормозные свойства автотранспортных средств. Нормативы эффективности. Технические требования»
29. ГОСТ 23181–78 «Приводы внутреннего сгорания поршневые. Номенклатура диагностических параметров»
30. ГОСТ 23435–79 «Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Номенклатура диагностических параметров»
31. ГОСТ 2138989 «Автомобили грузовые. Общие технические требования»
32. НиП 2.3.5.021–94 «Санитарные правила для предприятий продовольственной торговли»
33. П 11 «Санитарные требования к транспортировке пищевых продуктов» Утв. гл. врачом СССР 16.04.91 г.
34. ГОСТ 20228–74 «Гидротрансформаторы грузовых автомобилей, автобусов и тракторов. Основные параметры»
35. ГОСТ 3396–90 «Рессоры листовые автотракторных средств. Общие технические условия»
36. ГОСТ 29307–92 «Транспорт дорожный. Мотоциклы. Методы измерения расхода топлива»
37. ОСТ 37.004.016–84 «Мотоциклы отремонтированные. Общие технические требования»
39. ОСТ 37.004.017–84 «Мотоциклы отремонтированные»
40. МУ-200-РСФСР-12-0016–84 «Методические указания по контролю и оптимальной регулировке систем питания газовой аппаратуры автомобилей, работающих на СПГ», НИИАТ, 1994 г.
41. РД-200-РСФСР-12-0185–87 «Руководство по эксплуатации автомобилей, работающих на сжиженном природном газе»
43. МУ-200-РСФСР-12-0163–87 «Методические указания по эксплуатации газодизельных автомобилей на сжиженном природном газе»
44. РД-200-РСФСР-12-0111–87 «Положение о временном пункте по периодическому освидетельствованию автомобильных баллонов для СПГ. Классификатор дефектов автомобильных баллонов», НИИАТ, 1997 г.
45. ИО-200-РСФСР-15-0077–83 «Типовая технология выполнения регламентных работ первого, второго и сезонного технического обслуживания автомобилей ЗИЛ 138А (138И), ГА3 5327, ГАЗ 5227», М, 1983 г.
46. ГОСТ 94973 «Баллоны стальные малого и среднего объема для газов на Рр/19,6 МПа (200 кг/см2)
47. МУ-200-РСФСР-12-0052–85 «Типовая технология испытания топливных систем автомобилей, работающих на сжатом природном газе», НИИАТ, 1985 г.
48. РТ-200-РСФСР-15-0082–84 «Временное руководство по текущему ремонту автомобилей ЗИЛ 138А (138И), ГА3 5227, работающих на природном газе», М., 1984 г.
49 РТ-200-РСФСР-15-0087–84 «Руководство по текущему ремонту автомобилей, работающих на сжатом природном газе», НИИАТ, 1984 г.
50. ТУ 152-12-007–99 «Автомобили. Переоборудование грузовых, легковых и специализированных автомобилей в газобаллонные для работы на компримированном природном газе. Приемка на переоборудование и выпуск после переоборудования. Испытания газотопливных систем», НИИАТ, 1999 г.
51. ТУ 152-12-008–99 «Автомобили и автобусы. Переоборудование грузовых, легковых автомобилей и автобусов в газобаллонные для работы на сжиженных нефтяных газах. Приемка на переоборудование и выпуск после переоборудования. Испытания газобаллонных систем», НИИАТ, 1999 г.
52. РД-200-РСФСР-12-0227–88 «Руководство по переоборудованию грузовых автомобилей с дизельными двигателями для работы на СПГ», НИИАТ, 1988г.
53. ТУ-200-РСФСР-12-538–86 «Технические условия. Переоборудование легковых автомобилей, работающих на сжатом природном газе. Приемка на переоборудование и выпуск после переоборудования, испытания топливных систем», НИИАТ, 1986 г.
54. РД-200-РСФСР-12-0176–87 «Руководство по организации и проведению переоборудования автомобильного подвижного состава для работы на сжиженном нефтяном газе», НИИАТ, 1987 г.
55. РД 3112199-0182–94 «Нормативная база сертификации услуг по переоборудованию автомобильного подвижного состава для работы на газовом топливе», М., 1994 г.
56. РТМ-200-РСФСР-12-0014–84 «Руководство по организации и проведению переоборудования автомобильного подвижного состава для работы на сжатом природном газе», НИИАТ, 1994 г.
57. ОСТ 37.001.211–78 «Безопасность конструкции автомобиля. Внутреннее оборудование салона и кузовов легковых автомобилей. Технические требования и методы испытаний»
58. Закон РФ «О сертификации продукции и услуг», Пост. ВС РФ от 10.06.93 г.
№ 51531 с изменен. от 27.12.95 г.
59. ГОСТ Р «Система сертификации по ТО и ремонту АМТС. Правила сертификации»
60. РД 37.009.026–92 «Положение о техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств, принадлежащих гражданам (легковые и грузовые автомобили, автобусы, минитрактора)».

Тормоза: адекватен ли роликовый стенд?

При изготовлении и эксплуатации автомобилей их тормозные свойства оцениваются по-разному.

При изготовлении автотранспортных средств (АТС) нормативы эффективности и процесс оценки отлажены более четко, имеются международные правила, к которым присоединилась и Россия. А вот для автомобилей, находящихся в эксплуатации, нет единых международных требований, поэтому оценка тормозных свойств осуществляется по российскому стандарту. В данной статье еще раз сделана попытка оценить заложенные в стандарте нормативы и методы оценки тормозных свойств АТС при контроле их технического состояния.

В 2000 году, рассматривая действующий тогда ГОСТ 25478-91 по требованиям к безопасности движения, мы писали, что при контроле тормозов определяются не тормозные силы, а силы сцепления колеса с роликами. Эти силы никак не характеризуют тормозных свойств и зависят от состояния шин, роликов и температуры (см. статью «Тормоза и техосмотр», «АБС-авто» № 4/2000).

Сегодня ГОСТ 25478-91 заменен на российский стандарт ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства, требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки», но мало что изменилось в требованиях и методах испытаний.

Сотрудники пунктов техосмотра, контролирующие тормозные свойства АТС на роликовом стенде, руководствуются официальными документами. Для контроля им дали ГОСТ, нормативы, методику испытаний, – по ним и работают. Соответствует тормозная система нормам стандарта, дают добро; не соответствует – от ворот поворот.

Проверяющих не интересует суть происходящего на стенде процесса торможении, для них главное – результаты полученных испытаний. Однако, что может быть (и часто бывает) в действительности? Автомобиль с равными тормозными силами на колесах одной оси может быть забракован, если коэффициенты сцепления между колесами и роликами отличаются друг от друга более чем на 20% для дисковых и на 25% – для барабанных тормозов (такое часто бывает в сырую погоду). И наоборот, успешно пройти техосмотр с разными тормозными силами по колесам одной оси, если коэффициенты сцепления между шинами и роликами с каждой стороны равны между собой (рис. 1 и 2).

Теперь обратимся к нормативам ГОСТ Р 51709-2001 и вспомним вузовский курс.

Из теории тормозных систем известно, что стабильность фрикционных свойств зависит от конструкции тормозных узлов. Наибольшую стабильность обеспечивают дисковые тормоза, в которых колебания коэффициента трения колодок ведут к пропорциональному изменению тормозных сил.

В барабанных тормозах, в отличие от дисковых, действует эффект самоусиления. Поэтому изменение коэффициента трения накладки ведет к непропорциональному изменению тормозной силы. И чем больше эффект само-усиления, тем нестабильнее эффективность торможения.

Из применяемых на практике конструкций наименьший эффект самоусиления дают тормозные механизмы с одним тормозным цилиндром и двумя «плавающими» колодками; средний эффект – с двумя разнесенными цилиндрами и двумя «плавающими» колодками; и наибольший эффект самоусиления – сервотормоз с односторонним цилиндром и двумя «плавающими» и действующими друг на друга колодками.

В технических условиях на поставку ВАЗу колодок дисковых тормозов переднеприводных автомобилей требования заказчика выражены величиной коэффициента трения, нестабильность которого допускается в пределах ± 10%. Следовательно, колебания тормозных сил на колесах одной оси могут быть максимум 20%, что, собственно, и соответствует нормативу ГОСТ Р 51709-2001.

Требования к накладкам колодок барабанных тормозов выражены не через коэффициент трения, а через тормозной момент (что в данном случае равнозначно тормозной силе). Это связано с тем, что при эффекте самоусиления определить колебания тормозных сил через коэффициент трения весьма трудно.

Норматив колебания тормозного момента (тормозных сил) для различных этапов испытаний в натурном узле установлен заказйиком от ±15 до ±20%. Как видим из приведенных данных, колебания тормозный сил на одной оси могут достигать 40%, к разработчик стай-дарта волевым порядком снизил этот показателй до 25%>.

А какая же разница тормозных сил по бортам будет у автомобилей, оборудованных сервотормозом, – например, на «Бычке»? Но эту разницу невозможно определить при существующем методе, так как в процесс вмешивается сила сцепления Рсц колеса с роликом (рис. 2!).

В России законодатели в области безопасности движения стаият невыполнимые задачи не в первый раз. Вспомним ГОСТ 222895-77, где еще в 1977 году установили для советских автомобилей категории М1 эффективность торможения при холодных тормозах 7 м/c2 и при нагреве – 5,6 м/с2. А европейские нормы даже спустя десятилетия не требуют таких показателей), несмотря на то что за рубежом и автомобили более скоростные, и дороги значительно лучше.

По-видимому, история повторяется. Неоднократный перенос сроков внедрения антиблокировочных систем на отечественных автомобилях заставил разработчиков стандарта вспомнить старые времена и перенести проблему нестабильных тормозных сил на поставщиков тормозных накладок. И все довольны. Разработчиков и изготовителей АТС это не касается, так как стандарт распространяется на автомобили, находящиеся в эксплуатации. Эксплуатационники, в свою очередь, установили необходимый норматив, обеспечивающий, по их мнению, безопасность движения, и тоже успокоились. Контролирующий орган, получив нормативы и методику испытаний, строго выполняет свои обязанности.

И что же мы имеем в действительности? Ездят по дорогам автомобили, прошедшие техосмотр, попадают в аварию, связанную с заносом автомобиля, их водители искренне удивляются: как эти могло случиться? Другие, не прошедшие техосмотр, едут в расстройстве в свой гараж или на станцию техобслуживания ремонтировать исправные тормоза и думают, сколько же надо дать на «лапу» автослесарю, чтобы он гарантированно подготовил его автомобиль к повторному техосмотру?

Вот так: в век инноваций и высоких технологий мы не можем определить действительные тормозные силы на колесах автомобиля…

  • Юрий Буцкий
  • Виктор Соколов, канд. техн. наук, эксперт по тормозным системам

оборудованиетормозная система

ГОСТ РФ | Росстандарт

Общероссийский классификатор стандартов → ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНАЯ ТЕХНИКА → Дорожно-транспортные средства в целом *Включая испытания и рециклинг дорожно-транспортных средств *Дорожный транспорт см. 03.220.20 *Выбросы системы выпуска двигателей транспортных средств см. 13.040.50

43.020. Дорожно-транспортные средства в целом *Включая испытания и рециклинг дорожно-транспортных средств *Дорожный транспорт см. 03.220.20 *Выбросы системы выпуска двигателей транспортных средств см. 13.040.50

← 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 →

  • ГОСТ 22748-77.

    действующий

    от: 01.08.2013

    Название: Автотранспортные средства. Номенклатура наружных размеров. Методы измерений
    Название (англ): Motor vehicles. List of outside dimensions. Methods of measuring
    Назначение: Настоящий стандарт распространяется на автотранспортные средства: легковые и грузовые автомобили, автобусы, прицепы и полуприцепы.
    Стандарт устанавливает номенклатуру наружных размеров автотранспортных средств и методы их измерений
  • ГОСТ 25076-81.

    действующий

    от: 01.08. 2013

    Название: Материалы неметаллические для отделки интерьера автотранспортных средств. Метод определения огнеопасности
    Название (англ): Nonmetallic materials for interior trim of motor vehicles. Method of flammability determination
    Назначение: Настоящий стандарт распространяется на неметаллические материалы, предназначенные для отделки интерьера автомобилей, автобусов, троллейбусов и других автотранспортных средств, и устанавливает метод определения огнеопасности
  • ГОСТ 25076-81.

    действующий

    от: 01.08.2013

    Название: Материалы неметаллические для отделки интерьера автотранспортных средств. Метод определения огнеопасности
    Название (англ): Nonmetallic materials for interior trim of motor vehicles. Method of flammability determination
    Назначение: Настоящий стандарт распространяется на неметаллические материалы, предназначенные для отделки интерьера автомобилей, автобусов, троллейбусов и других автотранспортных средств, и устанавливает метод определения огнеопасности
  • ГОСТ 25076-81.

    действующий

    от: 01.08.2013

    Название: Материалы неметаллические для отделки интерьера автотранспортных средств. Метод определения огнеопасности
    Название (англ): Nonmetallic materials for interior trim of motor vehicles. Method of flammability determination
    Назначение: Настоящий стандарт распространяется на неметаллические материалы, предназначенные для отделки интерьера автомобилей, автобусов, троллейбусов и других автотранспортных средств, и устанавливает метод определения огнеопасности
  • ГОСТ 25478-82.

    заменён

    от: 01.08.2013

    Название: Автомобили грузовые и легковые, автобусы, автопоезда. Требования безопасности к техническому состоянию. Методы проверки
    Название (англ): Commercial vehicles, rassenger buses and trailers. Safety gequirements to technical condition. Methods of inspection
    Назначение:
  • ГОСТ 25478-82.

    заменён

    от: 01.08.2013

    Название: Автомобили грузовые и легковые, автобусы, автопоезда. Требования безопасности к техническому состоянию. Методы проверки
    Название (англ): Commercial vehicles, rassenger buses and trailers. Safety gequirements to technical condition. Methods of inspection
    Назначение:
  • ГОСТ 25478-91.

    утратил силу в РФ

    от: 01.08.2013

    Название: Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки
    Название (англ): Motor vechicles. Requirements for technical condition, regarding to road safety. Methods of inspection
    Назначение: Настоящий стандарт распространяется на грузовые и легковые автомобили, автобусы, автопоезда, находящиеся в эксплуатации, предназначенные для движения на автомобильных дорогах СССР общего пользования.
    Стандарт не рапространяется:
    на АТС, максимальная скорость которых, установленная предприятием-изготовителем, не превышает 25 км/ч;
    на АТС с двигателем, имеющие менее четырех колес, если их полная масса не превышает 1 т;
    на АТС с установленной нагрузкой на ось свыше 10 т
  • ГОСТ 25478-91.

    утратил силу в РФ

    от: 01.08.2013

    Название: Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки
    Название (англ): Motor vechicles. Requirements for technical condition, regarding to road safety. Methods of inspection
    Назначение: Настоящий стандарт распространяется на грузовые и легковые автомобили, автобусы, автопоезда, находящиеся в эксплуатации, предназначенные для движения на автомобильных дорогах СССР общего пользования.
    Стандарт не рапространяется:
    на АТС, максимальная скорость которых, установленная предприятием-изготовителем, не превышает 25 км/ч;
    на АТС с двигателем, имеющие менее четырех колес, если их полная масса не превышает 1 т;
    на АТС с установленной нагрузкой на ось свыше 10 т
  • ГОСТ 28070-89.

    утратил силу в РФ

    от: 01.08.2013

    Название: Автомобили легковые и грузовые, автобусы. Обзорность с места водителя. Общие технические требования. Методы испытаний
    Название (англ): Passenger cars, trucks and buses. Visibility from the driver“s seat. General technical requirements. Test methods
    Назначение: Настоящий стандарт распространяется на легковые и грузовые автомобили, автобусы, в том числе троллейбусы и устанавливает общие технические требования и методы испытаний в части передней обзорности с места водителя.
    Стандарт не распространяется на легковые автомобили высшего класса, грузовые автомобили с двумя, тремя и одной одноместной кабиной, автобусы, спроектированные на шасси грузовых автомобилей, карьерные самосвалы и автомобили многоцелевого назначения. Для автомобилей исполнения Т и ХЛ по ГОСТ 15150 допускаются изменения значений показателей обзорности, указанные в техническом задании
  • ГОСТ 28070-89.

    утратил силу в РФ

    от: 01.08.2013

    Название: Автомобили легковые и грузовые, автобусы. Обзорность с места водителя. Общие технические требования. Методы испытаний
    Название (англ): Passenger cars, trucks and buses. Visibility from the driver“s seat. General technical requirements. Test methods
    Назначение: Настоящий стандарт распространяется на легковые и грузовые автомобили, автобусы, в том числе троллейбусы и устанавливает общие технические требования и методы испытаний в части передней обзорности с места водителя.
    Стандарт не распространяется на легковые автомобили высшего класса, грузовые автомобили с двумя, тремя и одной одноместной кабиной, автобусы, спроектированные на шасси грузовых автомобилей, карьерные самосвалы и автомобили многоцелевого назначения. Для автомобилей исполнения Т и ХЛ по ГОСТ 15150 допускаются изменения значений показателей обзорности, указанные в техническом задании

← 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 →

Ответы гибдд — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

ОТВЕТЫ ГИБДД

/ОТВЕТЫ ГИБДД

НА ВОПРОСЫ ЧИТАТЕЛЕЙ ОТВЕЧАЕТ ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ГИБДД МВД РФ, НАЧАЛЬНИК НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ЦЕНТРА ГИБДД МВД РОССИИ АЛЕКСАНДР ЯКИМОВ

При прохождении технического осмотра сотрудник ГИБДД сказал, что в машине буксирный трос недостаточной длины. Какими нормами она установлена?

Правила проведения государственного технического осмотра транспортных средств Государственной инспекцией безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, утвержденные приказом МВД России от 15 марта 1999 г. № 190 (зарегистрирован в Минюсте России 22 апреля 1999 г., регистрационный № 1763), не содержат требований об обязательном наличии на транспортном средстве буксирного троса.

Что касается длины буксирного троса, то следует помнить, что при буксировке на гибкой сцепке в соответствии с пунктом 20.3 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090, она должна составлять 4–6 м. Трос при этом обозначается флажками или щитками размером 200х200 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм со световозвращающей поверхностью.

Удивляет, как по-разному работают светофоры: различается время горения желтого сигнала, а нередко красный свет сразу сменяется зеленым. Существуют ли нормативы по работе светофоров?

Порядок включения сигналов светофора регламентирует ГОСТ 23457–86 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения». Этот стандарт предусматривает следующие варианты включения сигналов:

красный — красный с желтым — зеленый — желтый — красный…;

красный — зеленый — желтый — красный…;

красный — желтый — зеленый — желтый — красный…

Время горения каждого сигнала определяется расчетом, исходя из интенсивности транспортных и пешеходных потоков, а также ширины проезжей части.

В частности, время горения желтого сигнала зависит от ширины перекрестка и должно быть не менее 3 с (ГОСТ 34.401–90 «Средства технические периферийные автоматизированных систем дорожного движения. Типы и технические требования»).

Сколько раз проверяют тормоза на пункте инструментального контроля?

В соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденными постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090, перечень неисправностей транспортных средств, при которых запрещается их эксплуатация, а также методы проверки параметров, характеризующих техническое состояние транспортных средств, регламентируются ГОСТ 25478–91 «Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки».

Согласно подпункту 2.1.1.4 вышеназванного ГОСТа, при испытании эффективности торможения и устойчивости автотранспортного средства при торможении проводят не менее двух измерений определяемых параметров.

Имеет ли право участник ДТП получить в группе разбора копию схемы происшествия?

Как указано в статье 247 Кодекса РСФСР об административных правонарушениях, лицо, привлекаемое к административной ответственности, вправе знакомиться с материалами дела, в том числе со схемой происшествия. При этом нормативные правовые акты, регламентирующие деятельность ГИБДД, не содержат обязательных для ее сотрудников требований предоставлять участнику ДТП копии материалов дела.

В новой редакции Правил сказано, что обучающий вождению должен иметь документ на право обучения. Означает ли это, что будет отменена сдача экзаменов экстерном, когда человек обучался самостоятельно, не посещая курсы?

Нет, не означает. Самостоятельная подготовка водителей на получение права управления транспортными средствами категорий «А» и «В» в объеме соответствующих программ предусмотрена частью 2 статьи 26 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. № 196-Ф3 

«О безопасности дорожного движения».

При этом в соответствии с разделом 21 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090, обучающий должен в обязательном порядке иметь при себе документ на право обучения вождению транспортного средства данной категории и удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории. Транспортное средство, на котором проводится обучение, должно быть оборудовано дополнительными педалями привода сцепления и тормоза, зеркалом заднего вида для обучающего и иметь опознавательные знаки «Учебное транспортное средство.

Могу ли я пройти техосмотр по доверенности, написанной от руки?

Да, можете, если в доверенности указаны такие полномочия. В соответствии со статьей 185 и другими статьями Гражданского кодекса Российской Федерации на совершение подобного рода действий не требуется нотариального удостоверения доверенности.

Ответы гибдд

Ответы гибдд

Наше новое видео

4 ярких впечатления о новом «китайце» (есть негативные)

Названа дата начала производства новой Весты

Тест Changan Uni-K: не много ли глюков?

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Новости smi2.ru

История развития ПДД

2008
В настоящее время в большинстве стран мира правила дорожного движения в своей основе близки, поскольку они базируются на международных Конвенциях о дорожном движении и о дорожных знаках и сигналах 1968 г. В разработке этих Конвенций принимали активное участие и советские специалисты. Тем не менее в ряде стран еще сохраняются определенные отличия от общепринятого порядка движения. Так, в Великобритании, Японии, Индии и некоторых других странах установлено левостороннее движение. При этом обгоны должны производиться с правой стороны, а остановки и стоянки — на левой стороне проезжей части. Существуют незначительные различия в системе дорожной сигнализации.
Необходимость в законодательной регламентации порядка движения по дорогам возникла еще в период развития гужевого транспорта. В России в XVII-XVIII вв., так же как и в других странах мира, издавались специальные правила и предписания по этому вопросу.
В XVIII в. появление самодвижущихся экипажей потребовало разработки правил их движения. Создателем в 1769 г. первого парового автомобиля считается француз Никола-Жозеф Кюньо. Автомобиль с бензиновым двигателем — прототип современного — был построен в 1885-1886 гг. немецкими инженерами К. Бенцом и Г. Даймлером. Именно они официально признаны изобретателями автомобиля, хотя история упоминает имена и многих других создателей различных вполне работоспособных конструкций. Первые правила движения для автомобилей были введены во Франции 14 августа 1893 г.В России уже в 1897 г. Городские думы Москвы и Петербурга рассматривали вопрос об установлении специальных правил для «автоматических экипажей», а три года спустя Городская дума Петербурга утвердила «Обязательное постановление о порядке пассажирского и грузового движения по городу С.-Петербургу на автомобилях». Этот документ состоял из 46 параграфов и устанавливал требования к водителям и автомобилям, порядок движения и правила стоянки. Так, разрешение на управление мог получить гражданин не моложе 21 г., грамотный и умеющий объясняться по-русски, при условии успешной сдачи экзамена по вождению. Автомобили должны были быть зарегистрированы и иметь два номерных знака (спереди и сзади). Был предусмотрен ежегодный обязательный технический осмотр автомобилей в период с 1 марта по 1 апреля. Предельная разрешенная скорость движения в Москве составляла 20 верст в час, а для автомобилей общим весом более 350 пудов — 12 верст в час.
Например, параграф 41 этого постановления гласил: «Если приближение автоматического экипажа будет вызывать беспокойство у лошадей, водитель должен убавить скорость и в случае надобности остановиться». Было предписано, что при остановке надо ставить экипажи вдоль тротуара в один ряд по направлению движения, не загораживая ворота и проезды.
В советское время первое упоминание о правилах движения мы находим в «Инструкции о пользовании автомобилями и мотоциклами и о порядке движения по г. Москве и ее окрестностям» (утверждена Моссоветом 31 июля 1918 г.2). Два года спустя- 10 июня 1920 г.- правила движения были утверждены декретом Совета Народных Комиссаров, который подписал В. И. Ленин. Декрет назывался «Об автодвижении по г. Москве и ее окрестностям (Правила)». Этот исторический документ положил начало развитию советского законодательства в области безопасности дорожного движения. Декрет включал основные требования к поведению водителей, а также правила регистрации и технического контроля механических транспортных средств. Была регламентирована скорость движения автомобилей: для легковых — 25 верст в час; для грузовых- 15 верст в час. При этом ночью для автомобилей всех типов скорость ограничивалась 10 верстами в час.
Для облегчения движения стали применяться дорожные знаки, светофоры. Первые четыре знака, указывающие на наличие опасности, с символами перекрестка, железнодорожного переезда, извилистой дороги, неровностей на проезжей части были утверждены в 1909 г. Парижской конвенцией по автомобильному движению (рис. 1).

Эти знаки круглой формы имели символы, почти полностью соответствующие тем, которые применяются на современных знаках и сегодня для обозначения тех же видов опасности.
Как свидетельствует история, первая установка семафорного типа с поднимающимися крыльями для регулирования движения была сооружена в 1868 г. инженером Дж. Найтом у здания английского парламента в г. Лондоне. Впоследствии она была модернизирована и дополнена фонарями с красным и зеленым светофильтрами. Электрические светофоры появились в 1914 г. в США. Первоначально они имели только два сигнала — красный и зеленый, вместо желтого служил предупредительный свисток полицейского. С 1918 г. светофоры стали появляться и на улицах европейских стран.
В 20-х годах на улицах Москвы появились первые установки для регулирования дорожного движения. Испытывались зарубежные светофоры. В 1927 г. на Страстной пл. (ныне Пушкинской пл.) установили два светофора с поворачивающимися крыльями (рис. 2,а). С помощью ру-чек регулировщик вручную поворачивал вокруг оси на 90° крылья семафора и таким образом закрывал или открывал движение через перекресток. В 30-х годах в Москве устанавливали светофоры в виде циферблата, разделенного на красные и зеленые сектора (рис. 2,6). Конструкция этого светофора обеспечивала «включение» и «выключение» красного или зеленого сигнала за счет перемещения стрелки по циферблату. Однако из-за несовершенства конструкции и плохой различимости стрелки и цветных секторов такие установки были постепенно заменены светофорами современного типа.
Все больше применялись дорожные знаки и дорожная разметка. С их помощью упорядочивалось все возрастающее автомобильное движение. Международная система дорожных знаков в 1926 г. была дополнена еще двумя знаками: «Неохраняемый железнодорожный переезд» и «Остановка обязательна». В Советском Союзе в этом же году были впервые разработаны и введены в действие технические условия на дорожные сигнальные знаки.
В 1931 г. в г. Женеве на очередной конференции по дорожному движению была принята Конвенция о введении единообразия в сигнализацию на дорогах. В работе этой конференции принимали участие и представители
Число знаков увеличилось до 26, и они были классифицированы по трем группам: предупреждающие, предписывающие и указательные.
До второй мировой войны в различных странах мира действовало две основные системы дорожных знаков. Европейская система соответствовала Конвенции 1931 г. и была основана на применении преимущественно символов. В англо-американской системе вместо символов использовались надписи. После окончания второй мировой войны была предпринята попытка создать единую для всех стран мира систему дорожной сигнализации.
В 1949 г. в г. Женеве на международной конференции по дорожному движению были приняты Конвенция о дорожном движении и Протокол о дорожных знаках и сигналах. Советский Союз присоединился к ним в 1959 г. Система дорожных знаков, утвержденных Протоколом, просуществовала в нашей стране до 1 января 1973 г., т. е. до введения ГОСТ 10807-71 <Знаки дорожные>.
Следующим этапом в развитии международного законодательства в сфере дорожного движения явилось принятие Конвенции о дорожном движении и Конвенции о дорожных знаках и сигналах 1968 г. Эти Конвенции впоследствии были дополнены Европейскими соглашениями 1971 г., развивающими положения Конвенций применительно к условиям европейских государств. Советский Союз ратифицировал эти документы и применяет их положения в отечественной практике организации дорожного движения.
Основные положения этих важнейших международных документов реализованы в СССР в современных Правилах дорожного движения, а также в ГОСТ 10807-78 <Знаки дорожные. Общие технические условия>, ГОСТ 13508- 74 <Разметка дорожная>, ГОСТ 23457-86 <Технические средства организации дорожного движения. Правила применения>, ГОСТ 25695-83 <Светофоры дорожные. Общие технические условия>.
Следует сказать, что вплоть до 1940 г. у нас в стране не было единых Правил, и их разработка и утверждение относились к компетенции местных органов власти. В 1940 г. были утверждены первые типовые правила движения, на базе которых стали создаваться более или менее единообразные правила на местах.
Важным этапом в совершенствовании организации дорожного движения явилось создание в 1957 г. новыхтиповых правил движения, из которых были исключены многие неоправданные ограничения. На основе этого документа в 1957-1959 гг. в большинстве союзных республик разработаны и введены республиканские правила движения.
Первые единые для всей страны <Правила движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР> были введены в 1961 г. (они базировались на Конвенции 1949 г.). Затем, после некоторой переработки эти Правила были переутверждены в 1965 г. и действовали до 1 января 1973 г., когда их сменили <Правила дорожного движения>, основанные на Конвенциях 1968 г. и дополняющих их Европейских соглашениях 1971 г.
Со времени введения Правил 1973 г. в нашей стране произошли значительные изменения в практике организации дорожного движения, появились новые автомобили, изменилось законодательство об ответственности в сфере дорожного движения. Рабочими органами Комиссии СЭВ по сотрудничеству в области транспорта и Комитета по внутреннему транспорту ЕЭК ООН сформулирован ряд новых рекомендаций, направленных на обеспечение безопасности дорожного движения. Все это требовало периодической корректировки Правил. Поэтому на протяжении последних лет в Правила 1973 г. приказами МВД СССР вносились отдельные изменения и дополнения в 1975, 1976, 1979 гг. Фактически новая редакция Правил была введена с 1 июня 1980 г., что объективно было обусловлено появлением в этом же году весьма важного и принципиально нового для отечественной практики ГОСТ 23457-79 <Технические средства организации дорожного движения. Правила применения>, а также ГОСТ 10807-78 <Знаки дорожные. Общие технические условия> взамен ГОСТ 10807-71.
Прошедшее с 1 июня 1980 г. время также было насыщено существенными нововведениями в сфере дорожного движения. Это послужило причиной очередного этапа совершенствования правил, завершившегося утверждением новой их редакции. Новые Правила вступили в действие 1 января 1987 г.
Напомним коротко, что было внесено нового в Правила с 1973 г. Так, в 1975 г. появилось предписание об обязательном применении ремней безопасности и комплектации автомобилей аптечками и огнетушителями. Одновременно в Правила были включены положения ГОСТ13508-74 <Разметка дорожная>. В 1976 г. введено ограничение скорости на всех дорогах страны до 90 км/ч для легковых автомобилей и междугородных автобусов и до 70 км/ч для грузовых автомобилей. Установлены и некоторые другие требования, связанные с скоростным режимом.
В 1979 г. в Правила внесены уточнения, касающиеся применения ремней безопасности; более детально регламентирован порядок движения транспортных средств, оборудованных специальными световыми и звуковыми сигналами; уточнены некоторые другие положения.
Редакция 1980 г. отличалась от предшествующих Правил полностью переработанным разделом по дорожным знакам. Это было обусловлено, как уже отмечалось, введением государственных стандартов. Имелись некоторые изменения в порядке использования проезжей части, поведения водителей при ДТП, применения противотуман-ных фар и т. д.
Из текста Правил были исключены разделы, определявшие обязанности должностных лиц транспортных, дорожно-эксплуатационных, коммунальных и иных предприятий и организаций и устанавливавшие порядок согласования с Госавтоинспекцией некоторых вопросов безопасности дорожного движения.
В связи с введением ГОСТ 25478-82 <Автомобили грузовые и легковые, автобусы, автопоезда. Требования безопасности к техническому состоянию. Методы проверки> в 1984 г. в Правила были внесены очередные изменения, которые относились к разделу, регламентирующему требования безопасности к техническому состоянию находящихся в эксплуатации транспортных средств.

Какие разные алгоритмы хеширования выводят для 25 478?

 A:

bb69ad2a9dbf274de64ee62442072a05c060ff4128184a7d4822bbc9e3f9982ec9808f6d1b826f2282f5f63
Алгоритм хеширования Хэш-значение Длина хеша
md2 c6419bf06320914df67cbbf3a430d86d 32
md4 19af5a25351f03d33ca45471e5146960 32
md5 020ea2e7e3f2cec1ca4af57682211297 32
sha1 24fc7bd244787a2869bd7166450e9daf110ee193 40
sha224 000d109e492bf16a7d7af7d67f6c00ec8043a371747c967bdda73011 56
sha256 e2c14e52d6297ec58b4342d8907bea3e3791a56128edd49690f98c586f693c06 64
sha384 558f 96
sha512/224 305a50f0d90d36bafb0c52cabfb48589a3656b81a1fe254c8897b4c9 56
sha512/256 681a45e97b9a133ec1c71aab780a5dbc8202b6d5b37d5f681301d528c830a039 64
sha512 61b769579cd8d3ea

168113f9d42144

ca44d868fbcae406492b8703873d16ed2107a2819ace526eb280dbe197

1eb89b7578676bc9845b0bfa6 128
sha3-224 fc3bcf8b2b9f234d89155da0c3ed819068d938e5c19251ea73a5c1ef 56
sha3-256 326e78af9fb4935d96fb66347d520143cae8c9ac3b65f4078326f7985b47cfe2 64
sha3-384 589b57ccc3f845252074d2de969fa236

2e92ed1f6245fe97ef4d75adac9a48e0589f8ade771b8175f932d5df2be
96
sha3-512 b5efcf8cc0b8d0b29b4054bcce0500fd30c4e11b4180c9f47e4fdb292e205841e6e7be7dc5a5e271053bff5d22285b21f64121b8d7cba756eeb00ab62ef45df5 128
ripemd128 cbb482c3f2a027ff0a139c0a33e671d3 32
ripemd160 b986e47de2a8239f7be379014bdd6401a263b35e 40
ripemd256 78bb4f577f00e7942e7de3278398a21206796a68ec06f79a0d42a8c569f4dcee 64
ripemd320 10c7869a113fb703327817a9eaa10efd8b744e096d28108584dc95fbe5c3ad88e56664c08790bfec 80
whirlpool eb1bcd5017ecfadf1f5877c6e70189a9e0b51cd674d03798ba37a13258ca9c7ebd08d9924a8ebc3bb1c4dd47c5ec0fcda24d374fcd302e2a4bfc3486b8d690bf 128
tiger128,3 8437e31c73ef44ce6b240d1591e4bf73 32
tiger160,3 8437e31c73ef44ce6b240d1591e4bf738d0a0cb9 40
tiger192,3 8437e31c73ef44ce6b240d1591e4bf738d0a0cb93a0dd2c7 48
tiger128,4 e4dce463a9597e89c505ccfe3bb7f1a3 32
tiger160,4 e4dce463a9597e89c505ccfe3bb7f1a362a842fd 40
tiger192,4 e4dce463a9597e89c505ccfe3bb7f1a362a842fdce5ba3b7 48
snefru dd734c890fab1feae3853f0f25d63de573c82925e4de7e1b8c36434edcdac511 64
снефру256 dd734c890fab1feae3853f0f25d63de573c82925e4de7e1b8c36434edcdac511 64
gost 636cfd48a84a5de70e830435e4b61918c222e2bb2639bae1a9b3bbc91e4 64
gost-crypto 2aab8335159390d6e0c79a88fc52162a905e828f966a7e22057ffa9714bd7814 64
adler32 0315010b 8
crc32 d180ddc3 8
crc32b 4151418e 8
fnv132 7bd2adeb 8
fnv1a32 2f59da0b 8
fnv164 d

4cd7dad36b

16
fnv1a64 aa58d5e1c3b5834b 16
joaat 9a398ade 8
haval128,3 b7f9faef1636e04240ceb43d2cfb162e 32
haval160,3 8ee08c87f574767a319066deeb080e47b8c5257f 40
haval192,3 2b2a1ec88a32d1a4a5ab2d83a602a7

a5d3f0b59e27c

48
haval224,3 0e333e8e3958cb82017b127ea16cf668cb553561abded83df65d1385 56
haval256,3 8a34ff04189d8eeb9b717e701188559c95de2e31ad49d04a8bf16c12bdab61eb 64
haval128,4 9

780dc8b4b7446b67cebed7dc4e

32
haval160,4 b9f7c16dde25a7eba4bac4d692e3e91c45b18ae6 40
haval192,4 f4ac8f299cee22fd392c584690d903f92bae0b67d2eaf466 48
haval224,4 bed9e00eba29ae9578fe2

d71480360a5728be3caf7acc98e163
56
haval256,4 9717a25ffcb7d0e8c7633c3ca098a0ef0eb2fb8c35737377569b6b6dcdf0e52d 64
haval128,5 338af89da521627cfa467e28316c20dc 32
haval160,5 994c8608da86bd0332711f350d6efcf4a247dd58 40
haval192,5 715e8a082f0970cd3fb7c702605c3aaa9d01dd0a0d563bd6 48
haval224,5 1a5a6755a287b57b2b54a442149fef898cfc1193f4cf1bbcb36cf913 56
haval256,5 985c81cdb964c0770ad8263ffbf85b385715f8b7a22a8a536e7263ca828dd2ad 64

Lista e dokumenteve kryesore normative që rregullojnë cilësinë e punës (ofrimin e shërbimeve) për mirëmbajtjen dhe riparimin e makinave të pasagjerëve.

ГОСТ не отвечает требованиям и функциям автоматических компонентов и не требует установки продукта . не штепи / Motorri

1. Rregullat për ofrimin e shërbimeve (kryerjen e punës) për mirëmbajtjen dhe riparimin e mjeteve motorike (Miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 24.06.98, №. 639)

2. Rregullore për mirëmbajtjen dhe riparimin e mjeteve lëvizëse transporti rrugor, M., Transporti, 1986
3. GOST 25478-91 » Mjetet motorike… Kërkesat për gjendjen teknike dhe kushtet e sigurisë në komunikacion. Metodat e verifikimit »
4 .ГОСТ 17.2.2.03-87 «Раствор и натиры. Атмосфера. Стандартный метод для матерей и емкостей с карбонитом и гидрокарбюратором и газратом и шкаркимитом автомъетеве ме моторе бензина… ГОСТ 1904С 1904С.3–75 «Makina me motorë nafte. Tymi në gazrat e shkarkimit. Normat dhe metodat e matjeve. Kërkesat e Sigurisë «
6. Rd 37.009.010-85« Удхзим Пер Организатор Эгностика Makina Pasagjerësh nou stacionin e Shërbimit «avtotekhobsluzhivaniya», M. , 1985 7. Rdekhobsluzhivaniya «, M., 1985 9041 7. mjeteve lëvizëse të transportit rrugor», М., 19821
8. РД 37.009.024–92 «Праними дхе лирими нга рипарими и трупаве тë макинавэ тë пасагьерэве нга ндëрмаррджет е шэролдхоpмит тë макинав», «автомашелдхоpимит тë макинавэ»,92
9. ГОСТ 9.032–74 «Вешь ме бой. Tokat, kërkesat teknike dhe emërtimet»
10. ГОСТ 9.10580 «Вешь мне бой. Përgatitja e sipërfaqeve metalike para lyerjes «
12. ГОСТ 9.01080 «Ajri i kompresuar për spërkatje bojëra dhe llaqe. Kërkesa teknike… Metodat e kontrollit»
13. ГОСТ 9.41088 «Вешь полимер плюхур. Процессет типике технологике»
14. РД 31121994 «Mbrojtja e mjeteve lëvizëse të transportit rrugor nga korrozioni», Ministria e Transportit të Federatës Ruse, M., 1994
., 1997
16. OST 20000195 «GOMA DHE GOMA PA TUBA TO PERSHTATSHME PERARIMIN E DEMTIMTIP
18. ОСТ 20000295 «Гома дхе гома па туб кэ и джанэ нэнштруар рипаримит локал тэ дэмтимит. Kushtet teknike»
19. OST 384717195 «Goma pneumatike për goma automobilash dhe goma pa tub të përshtatshme për ritretje duke aplikuar një shkallë të re»
20. GOST

«Bateri motorike plumbi 12V për pajisjet e automobilave dhe motoçikletave. Kushtet e përgjithshme teknike
21. ГОСТ 2

1 «Батеритэ е руайтджес сэ ацидит тэ плюмбит.0441 22. ГОСТ 354475 «Фарэтэ э ррезевэ тэ ларта дхе тэ улэта тэ макинавэ. Куштет техника»
23. ГОСТ 3 «Электрика для автомобилей. Kushtet e përgjithshme teknike «
24. Gost 436481″ Drejtime Të Sistemeve Pneumatike Të Frenimit Të AuthjeTeve «
25. Gost 6» Фанер -Тэ Джаштэм -Синджалит Дхеээээээээээээээджээээээээээээээджээээээээээээдж. Kërkesa teknike»
26. ГОСТ 10

«Pajisjet e sinjalizimit të dritës së jashtme për makina, traktorë, rimorkio dhe automjete të tjera.0441 27. ГОСТ 1869973 «Фширесе электрике тэ ххамаве. Kërkesa teknike»
28. ГОСТ 22895-77 «Systemet e frenimit dhe vetitë e frenimit të mjeteve motorike. Standardet электронной производительности. Kërkesa teknike»
29. ГОСТ 23181–78 «Диск джегия и брендшме поршни. Номенклатура и параметры диагностики»
30. ГОСТ 23435–79 «Моторет ме джегие тэ брендшме реципроке. Номенклатура и параметры диагностики»
31. ГОСТ 2138989 «Камино. Kërkesat e përgjithshme teknike «
32. NiP 2.3.5.021–94 «Rregullat sanitare për ndërmarrjet e tregtisë ushqimore»
33. P 11 «Kërkesat sanitare për transportin e ushkimit» Miratuar. гл. доктор и БРСС 04.16.
34. ГОСТ 20228–74 «Конвертировать и переключать колеса, автобусы и тракторы. Параметр Крысоре»
35. ГОСТ 3396–90 «Буррат ме жете на автомате автомобиля. Kushtet e përgjithshme teknike»
36. ГОСТ 29307–92 «Транспортные перевозки. Моточиклета. Metodat e matjes së konsumit të karburantit»
37. ОСТ 37.004.016–84 «Motoçikleta të riparuara. Kërkesat e përgjithshme teknike»
39. OST 37.004.017–84 «MotoCleta te Riparuara»
40. MU-200-RSFSR-12-0016-84 «Удхзим Методолог «, НИИАТ, 1994
41. РД-200-РСФСР-12-0185-87 «Руководство по функционированию и автоматическому управлению двигателем»
43. МУ-200-РСФСР-12-0163-87 «Удхзиме» Функционимин е автомжетеве мэ газ-нафтэ кэ функсионойнэ ме газ натырор тэ лэнгшэм»
44. РД-200-РСФСР-12-0111-87 «Ррегулоря пэр нйэ пикэ тэв пэркошме пэр инспекций НГ тэмобилей периодик НГ трэвэтэвэр инспекций Классификация дефектов цилиндров и автомобилей», НИИАТ, 1997
45. IO-200-RSFSR-15-0077-83 «Teknologji Tipike Pë Kryerjen E Mirëmbajtjes rutinë të Të Parous, Të Dytë dhe Sezonale Mirëmbajtja Makina Zil 138a (138i), Ga3327, ляйт 52221, ahaz 5221, ля, ля. 46. ​​ГОСТ «Цилиндры целику ме веллим тэ вогэл дхэ тэ мэсэм пэр газрат нэ пп/19,6 МПа (200 кг/см2)
47. МУ-200-РСФСР-12-0052-85 Të Karburantit Të AutomJeTeve Që Funksionojnë me gaz natyror të kompresuar «, Niiat, 1985
48. RT-200-RSFSR-15-0082–84″ Удхесаааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа. ме газ натырор», М., 1984
49 РТ-200-РСФСР-15-0087–84 «Управление рипаримин актуал тэ автоматетиве кэ функционалойнэ ме газ натырор тэ компресуар», НИИАТ, 1984
50. ТУ 152-12-009 «Макина.9 Shndërrimi i kamionëve, makinave dhe automjeteve të specializuara në bombola gazi për funksionim me gaz natyror të kompresuar. Pranimi për ri-pajisje dhe lirimi pas ri-pajisjes. Тестими и системаве тэ карбурантит ме газ», НИИАТ, 1999
51. ТУ 152-12-008–99 «Макина дхе автобусэ. -pajisje dhe lirimi pas ri-pajisjes. Testet e sistemeve të cilindrave të gazit», НИИАТ, 1999
52. РД-200-РСФСР-12-0227-88 «Руководство по переоборудованию двигателей и двигателей в нефть и функционирование СПГ», НИИАТ, 1988.
53. ТУ-200-РСФСР-12-538-86 » Спецификациимет.Конвертимииимакинаветпасагьеревекэфунксионойнэмегазнатырортэкомпресуар.Пранимипэрри-паджисджедхелешимипасри-паджисйес,тестимиисистемеветэкарбурантит», НИИАТ, 1986, 17-СР-02-РС-РС-21-РД 54. 54. 87 «Udhëzime për organizimin dhe kryerjen e konvertimit të mjeteve lëvizëse automobilistike për funksionimin në gaz të lëngshëm të naftës», НИИАТ, 1987
55. РД 3112199-0182–94 «Куадри регулятор сертификимин е шербимэве пер шндерримин е мжетеве левизе автомобилистике пэр тэ оперуар мне карбюрант ме газ», М., 1904-4-ФСР-108-РС ТМ 200 56. «Удхезиме пэр организамин дхе збатимин е конвертимит тэ мйетеве лэвизесе автомобилистике пэр функционали нэ газ натырор тэ компресуар», НИИАТ, 1994
57. ОСТ 37.001.211-78 Pajisjet e brendshme të salloneve dhe karrocave të makinave të pasagjerëve. Kërkesat teknike dhe metodat e provës «
58. Ligji i Federatës Ruse «Për certifikimin e produkteve dhe sërbimeve», Post. Forcat e Armatosura të RF nga 10.06.93, Nr. 51531 меня и ндрышуар. дата 27.12.95
59. ГОСТ Р «Системы и сертификаты пер мирамбайтьен дхе рипаримин и АМТС. Rregullat e certifikimit»
60. РД 37.009.026-92 «Регулоржа пëр мирэмбайтьен дхе рипаримин е мжетеве нэ пронэси тэ кытетарэв (макина дхе камионэ, автобус, минитракторе)».

стандартный штекер
башками и уср

СИСТЕМЫ ТЕКНИК
МИРЕМБАЙТЖЕ ДХЭ РИПАРИМ
АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ

TREGUESIT OPERATORË
TEKNOLOGJIA DHE RIPARIMI

Риботим. январь 1991

Me dekret të Komitetit Shtetëror të Standardeve të BRSS, датированный 24 декабря 1981 г. 5620, u krijua periudha e prezantimit.

нга 01.01.83

1. Ky standard përcakton tregues bazë dhe shtesë prodhueshmëria operacionale(ET) dhe mirëmbajtjen (RP) të produkteve të automobilave — automjete me gjysmë rrota dhe me të gjitha rrotat (kamionë, makina dhe autobusë), rimorkio dhe gjysmërimorkio (në tekstin e mëtejmë të referuara си produkte) për kushte të rregulluara funksionimi.

2. Treguesit kryesorë ET dhe RP të produktit janë dhënë në tabelë, treguesit shtesë janë në shtojcën e rekomanduar.

3. Vlerësimi i treguesve ET dhe RP të një produkti duhet të kryhet në fazat e zhvillimit, modernizimit, funksionimit dhe riparimit.

4. Bazuar në rezultatet e vlerësimit të treguesve të ET dhe RP të një produkti bazuar në përvojën e funksionimit të tyre, zhvilluesit ose prodhuesit hartojnë një program për të siguruar ET dhe RP në përputhje me kërkesat e GOST 23660-79, duke përfshirë punimet e meposhtme:

përcaktimi i vlerave të treguesve të ET dhe RP të produktit dhe аналогeve të tij.

Эмри и Трегезит

Эмертими

Перкуфизими

Frekuenca e mirëmbajtjes, mijë km

Сипас ГОСТ 18322-78

Intensiteti i punës njëhere operacional i mirembajtjes ditore, njerëzit h

Intensiteti mesatar operacional i punës për një mirembajtje ditore

Intensiteti specifik i punës operative i mirembajtjes,

Сипас ГОСТ 21623-76

Intensiteti specifik i punës operative i riparimit aktual,

Сипас ГОСТ 21623-76

Шэним. Një analizë e diferencuar e prodhimit dhe mirëmbajtjes operacionale mund të kryhet sipas treguesve të përcaktuar veçmas për njësitë dhe sistemet kryesore të montimit dhe për llojet kryesore të mirëmbajtjes (MOT) dhe punën e riparimit të makinave të ngjashme me ato të dhëna në GOST 27.003-90.

5. Rezultatet e vlerësimit të ET dhe RP të produktit duhet të përfshihen në aktet e pranimit të produkteve.

6. Për një vlerësim të diferencuar të ET dhe RP të produkteve gjatë studimit, lejohet përdorimi i treguesve shtesë të dhënë në stojcë.

TREGUES SHTESË TË PERFORMANCËS
TEKNOLOGJIA DHE RIPARIMI I PRODUKTEVE

Эмри и Трегезит

Эмертими

Перкуфизими

ТРЕГЕСИТ РИПАРИМИТ

Kohëzgjatja специфический оперативный e riparimit 1,

Сипас ГОСТ 21623-76

Интенсивность, специфичность и оперативность 1,

Сипас ГОСТ 21623-76

Koeficienti i intensitetit të punës operacionale të riparimit të product

ТЭ к. р.

Raporti i intensitetit mesatar të punës operacionale të riparimit me intensitetin mesatar të punës operacionale të prodhimit të një produkti

Intensiteti specifik i punës operacionale i mirembajtjes, referuar vleres номинальное të parametrit të tij kryesor 2,

Intensiteti specifik i punës operacionale i riparimit aktual, referuar vlerës номинальное të parametrit kryesor të tij,

Нивели и мирембайтьес сэ продуктит на мирембайтье

TE у.т.ррет

Metrika e mirembajtjes bazuar në një objektiv të lidhur ose bazë të mirembajtjes

Niveli i riparueshmërisë së produktit per riparimin aktual

ТЭ утр

Treguesi и mirëmbajtjes së produktit për riparimin aktual, i përcaktuar në lidhje me vlerën ose bazën perkatëse

TREGUESIT E TEKNOLOGJISË OPERACIONALE

Intensiteti и punës njëhere Operational and productit per TO-1, njerez h

С ТО-1

Intensiteti mesatar i punës operacionale prej një TO-1

Intensiteti и punës njëhere Operational and productit per TO-2, njerez h

С ТО-2

Intensiteti mesatar i punes Operationale prej një TO-2

Intensiteti i punës njëhere Operational and produktit të mirembajtjes sezonale, pers. ч

Intensiteti mesatar i punës operative in një shërbimi Seasonal

Shkalla e disponueshmërisë së produktit gjatë mirembajtjes

ТЕ и др.

Сипас ГОСТ 21623-76

Raporti i disponueshmërisë së produktit gjatë riparimit aktual

ТЭ д.т.р

Сипас ГОСТ 21623-76

Numri specifik i operacioneve gjatë mirembajtjes së produktit sipas llojit të punës

Numri i operacioneve të rregulluara sipas llojit të punës (lubrifikim, fiksim, rregullim), реферуар 1000 км vrapim

Numri i markave të karburantit të perdorur lubrifikantë

Numri i përgjithshëm i markave të karburanteve dhe lubrifikantëve të përdorur të rekomanduar nga dokumentacioni i funksionimit të wdhuesit, duke përjashtuar zëvendeësurete

Numri i markave të lëngjeve teknike të aplikuara

Numri i përgjithshëm i markave të lëngjeve teknike të aplikuara të rekomanduara nga dokumentacioni operativ i prodhuesit, duke përjashtuar zëvendësuesit dhe materialet ndihmëse të përdoruram 300jt mirje

Koeficienti i zbatueshmërisë së mjetit të product

Raporti i numrit të mjeteve me numrin total të pikave për të cilat ky mjet është menduar në procesin e mirembajtjes dhe riparimit

1) Treguesit përfshijnë kohëzgjatjen specifike të funksionimit dhe intensitetin e punës së kryerjes vetem të operacioneve të çmontimit dhe montimit gjatë riparimit.

2) Parametri kryesor duhet të merret si parametri kryesor i projektimit ose operacional i parashikuar nga dokumentacioni teknik per produktin.

Me dekret të Komitetit Shteteror të Standardeve të BRSS, датированный 17 коррик 1979 №. 3583, përcaktohet periudha e vlefshmërisë. нга 01.07.80

Ky standard përcakton kërkesat e përgjithshme të sigurisë për të gjitha llojet e mirëmbajtjes (MOT) dhe riparimit rutinë (TR) të kamionëve dhe makinave, autobusëve, traktorëve, rimorkiove dhe gjysmërimorkiove (në tekstin e mëtejmë si automobila) të destinuara për operim në rrugët e përgjithshme. rrjeti я BRSS, të cilat kryhen në ndërmarrje оперативный, stacione të mirëmbajtjes dhe në qendra të specializuara.

Standardi nuk përcakton kërkesat e sigurisë për mirëmbajtjen dhe riparimin e automjeteve që funksionojnë me lëndë djegëse të gazta dhe të ngurta, si dhe pajisje speciale të montukina në.

1. РАСПОРЯЖЕНИЕ ТЭ ПЕРДЖИТШМЕ

1. 1. Në proceset e mirëmbajtjes dhe riparimit, mund të ndodhin factoret e mëposhtëm të rrezikshëm dhe të dëmshëm të prodhimit:

  • makina lëvizëse, makineri dhe mekanizma; pjesë lëvizëse të pambrojtura të pajisjeve të prodhimit; produkte lëvizëse, boshllëqe, materiale;
  • rrëmujë e vendeve të punës me produkte të gatshme, mjete, pajisje, materiale;
  • rregullimi i gabuar i automjeteve në vendet e ruajtjes së шины ose në ambientet për mirëmbajtje dhe riparim;
  • mungesa e pajisjeve, mjeteve dhe pajisjeve speciale për porositjen e punës në përputhje me teknologjinë e pranuar;
  • rritje e permbajtjes së pluhurit dhe gazit të ajrit në zonën e punës:
  • engritur e sipërfaqes së pajisjeve, materialeve:
  • температура е лартэ озе е улет, лагештия дхе левизшмериа е аджрит нэ зонан е пунс:
  • nivele të rritura të zhurmës, dridhjeve në vendin e punës gjatë operacioneve të riparimit dhe kontrollit dhe diagnostikimit;
  • pjesë të pambrojtura të gjalla të pajisjeve elektrike (instalimet elektrike):
  • ндрисими и памджафтуешэм и зоны се пунэс;
  • komponentë të dëmshëm në përbërjen e materialeve të përdorura, që prekin ata që punojnë përmes lëkurës, traktit respirator, sistemit tretës dhe mukozave tëtjetje organeve thë.

1.2. Gjatë kryerjes së mirembajtjes dhe riparimit, është e nevojshme të respektoni kërkesat e ГОСТ 12.1.004-85 dhe ГОСТ 12.1.010-76.

1.3. Pajisjet, pajisjet, mjetet dhe pajisjet — në përputhje me ГОСТ 12.2.003-74.

1.4. Proceset TO dhe TR duhet të përputhen me kërkesat e GOST 12.3.002-75, si dhe standardet e tjera dhe TU të zbatueshme për këto procese.

1.5. Gjatë kryerjes së punëve të mirëmbajtjes dhe riparimit, duhet të respektohen «Rregullat sanitare për organizimin e proceseve teknologjike dhe kërkesat higjienike për pajisjet e prodhimit», të miratuara Shënga Ministria e SSet.

1.6. Proceset e mirembajtjes dhe riparimit duhet të jenë të sigurta në fazat:

  • përgatitja e automjeteve për MOT dhe TR;
  • ekzekutimi i drejtpërdrejtë i punës;
  • teste dhe kontrolle të sistemeve të makinave;
  • mbushja e automjeteve me karburant dhe lubrifikantë dhe longje speciale;
  • ruajtjen dhe transportin e automjeteve, pjesëve, montimeve dhe materialeve;
  • largimi dhe нейтрализовать я mbetjeve të prodhimit.

1.7. Ndotja ambiente industriale(vendet e prodhimit) dhe mjedisi në proceset e mirëmbajtjes dhe riparimit nuk duhet të kalojnë përqendrimet maksimale të lejuara në përputhje me kërkesat e SN 245-71, të miratuar nga Komiteti Shtetëror i Ndërtimit të BRSS.

1.8. Gjatë kryerjes së punëve të mirëmbajtjes dhe riparimit, është e ndaluar të përdorni pajisje, pajisje, vegla me defect.

2. KËRKESAT PËR PROCESET TEKNOLOGJIKE

2.1. Kërkesat e sigurisë në punë duhet të respektohen kur:

  • përgatitja e vendit të punës;
  • përgatitja e objektit për mirëmbajtje dhe riparim;
  • kryerja e punës;
  • pastrimi i vendit të punës.

2.2. MOT dhe TR duhet të kryhen në vende (poste) të përcaktuara posaçërisht me përdorimin e pajisjeve, pajisjeve, pajisjeve dhe mjeteve të parashikuara për një lloj të caktuar pune.

2.3. Para se të instalohen në stacionin e mirëmbajtjes dhe riparimit, makinat duhet të pastrohen nga papastertitë, bora dhe të lahen.

2.4. Një makinë e instaluar në një stacion mirëmbajtjeje dyshemeje ose TP duhet të sigurohet mirë duke zëvendësuar të paktën dy ndalesa nën rrota, frena frenave parkimi, ndërsa leva e kutisë së shpejtësisë duhet të vendoset në pozicionin që korrespondon me marshin më të ulët; не заправляй меня мотором бензина, фикни ndezjen dhe нë заправляй меня мотором дизель, фикни фурнизимин мне карбурантом.

Aktiv rrota makinës duhet të Vendoset me një shenjë që thotë «Mos e ndezni motorin: njerëzit po punojnë!»

2.5. Kur servisoni automjetin Duke përdorur ashensor, vendosni një shenjë në mekanizmin e kontrollit të ashensorit me mbishkrimin «Mos prekni: njerëzit po punojnë!». Në pozicionin e punës, поршень я ashensorit duhet të fixohet mirë me një ndalesë që parandalon uljen spontane të ashensorit.

2.6. Postimet e mirëmbajtjes në linjat e prodhimit me lëvizje të detyruar të automjeteve duhet të pajisen me një alarm me reagime dhe aftesinë për të bërë një ndalim urgjent të procesit të lëgavizdo. Lëvizja e automjeteve nga një post në një post lejohet vetëm pas marrjes së sinjaleve nga të gjitha postimet për përfundimin e punës dhe dërgimit të një sinjali në të fillimin gjitha postimet ljitha postimet paralajm Kur përdoret si paralajmërim sinjal zanor kjo e fundit duhet tejkalojë nivelin e zhurmës në vendet e punës me 6-8 дБ A.

2.7. Макинат е instaluara në stendat rrotulluese duhet të fiksohen në mënyrë të sigurt Duke përdorur pajisjet e parashikuara nga dizajni я stendës; kulloni karburantin dhe lëngjet e punës, çmontoni bateritë e magazinimit; Hiqni të gjitha sendet e lirshme nga trupi, kabina dhe pjesa e brendshme.

2.8. Kur punoni me njësi (pjesë) të pozicionit të lartë të një makine, duhet të përdoren mbështetëse të qëndrueshme ose shkallë që plotesojnë kërkesat e ГОСТ 12.2.012-75.

2.9. Njësitë dhe montimet që pesojnë më shumë se 20 кг lejohen të ngrihen dhe lëvizin vetem me ndihmën e mekanizmave ngritës dhe transportues.

2.10. Ngritja dhe transportimi i njësive dhe montimeve me mekanizma ngritës dhe transportues duhet të kryhet duke përdorur pajisje speciale sipas skemës për kapjen e objektit të transportit të parashikuar per këtë lloj pune.

2.11. Mos kryeni asnjë punë në një automjet me një skaj të ngritur. mekanizmi ngritës, por jo të instaluara në stendat speciale.

2.12. Heqja nga makina e pjesëve dhe montimeve të mbushura me lëngje duhet të behet vetem pas heqjes (kullimit) të plotë të këtyre lëngjeve.

2.13. Larja dhe pastrimi i motorëve, pjesëve dhe montimeve të makinave duhet të kryhet në pajisje larëse ose kontejnerë me substanca të projektuara posaçërisht.

2.14. Larja e njësive dhe pjesëve pajisjet e karburantit dhe motorët që punojnë me benzinë ​​me plumb duhet të kryhen vetem pas нейтрализирующий парапрак тe depozitave тe плюмбит тетраэтил.

2.15. MOT dhe TR e sistemeve të furnizimit me energji elektrike të motorëve që punojnë me benzinë ​​me aditivë kundër goditjes duhet të kryhen pas нейтрализовать të plotë njësive tëel montimitenergt ek trisstemezimit me furnizimit të.

2.16. Para ndezjes së motorit, makina duhet të frenohet me frenën e parkimit, leva e ndërrimit të marsheve duhet të vendoset në нейтральный.

2.17. Kur ndizni motorin me dorezën e nisjes, është e ndaluar të përdorni leva dhe amplifikatorë shtesë, si dhe të të kapni dorezën me dorë. Doreza duhet të kthehet nga poshtë lart.

2.18. Ndezja e motorit dhe lëvizja e makinës nga një vend duhet të kryhet me kusht që të sigurohet siguria e atyre që punojnë me këtë makinë, si dhe e atyre që ndodhen pranë saj.

2.19. Heqja dhe montimi i sustave duhet të kryhet pas shkarkimit të tire nga pesha e makinës duke instaluar stendat speciale (козелок) nën shasinë (trupin).

2.20. Riparimi ose zëvendësimi i mekanizmit të ngritjes platforma e ngarkesave makina duhet të kryhet pas instalimit të një ndalese shtesë nën platformë, e cila përjashton mundesinë e rënies ose uljes spontane të platformës.

2.21. MOT dhe TR e makinës duhet të kryhen kur motori boshe, me përjashtim të rasteve kur funksionimi i motorit është i nevojshëm në përputhje me procesin teknologjik të mirembajtjes dhe riparimit.

2. 22. Para se të kthehet bosht me gunga motori ose bosht kardanështesh e nevojshme të siguroheni gjithashtu qou ndezja të jetë e fikur (për motorët me naftë — furnizimi mearburant -sthevin neryn nery nea nea nea venni nea venni nea venni neavin neliz venni nela vensin venni nela venni nelizin nafthy naftэ —

2.23. Pastroni sistemin e furnizimit me energji elektrike duke përdorur një pompë ajri të lidhur me një sistem shpërndarjeje të ajrit të kompresuar të pajisur me një ndares lageshtie. Në këtë rast, presioni i ajrit në sistemin e shpërndarjes nuk duhet të kalojë 0,5 МПа.

2.24. Frenat e makinës duhet të testohen në një stol provë. Lejohet kryerja e një proof në një vend të posaçëm, ndërsa përmasat e tij duhet të jenë tëtilla që të garantojnë sigurinë e njerëzve dhe automjeteve edhe në rast të prish.

2.25. Para fillimit të mirëmbajtjes dhe riparimit të një makine cisternë për transportin e mallrave të ndezshme dhe shperthyese, rezervuari duhet të tokëzohet.

2. 26. Bateritë duhet të çmontohen dhe instalohen duke përdorur pajisje speciale për të parandaluar rënien e baterive.

2.27. Të gjitha punët që lidhen me riparimin dhe mirembajtjen e baterive duhet të kryhen në dhoma të pajisura posaçërisht për këto qëllime.

2.28. Elektroliti duhet të përgatitet në enë të projektuara posaçërisht Duke derdhur acidin në ujë në një rrjedhë të hollë me trazim të plote të tretësirës me një shufër qelqi.

2.29. Bateritë e instaluara për karikim duhet të lidhen me kapëse që përjashtojnë mundesinë e ndezjes.

2.30. Кур karikoni bateritë, kanaçet duhet të zhvishen.

2.31. Riparimet е kornizës duhet të kryhen në stenda ose në një automjet me rrota të instaluara. Kur riparoni në stenda, korniza duhet të jetë në një позиция të qëndrueshëm.

2.32. Trupat dhe kabinat e çmontuara të makinave që do të riparohen duhet të instalohen në stendat ose stendat e posaçme dhe të jenë në një позиция të qëndrupuneshëm dhe të përshtatshëm për r.

2.33. Drejtimi i parafangove dhe pjesëve të tjera prej llamarine duhet të kryhet në një makinë ose në stendat e veçanta.

2.34. Për të përjashtuar mundësinë e ndezjes së materialeve të djegshme (tapiceri trupi, karburant, etj.), Puna e saldimit elektrik direkt në makinë duhet të kryhet në përputhje me kërkesat e ГОСТ 12.08.3.3.

2.35. Saldimi dhe saldimi я kontejnerëve nga karburantet dhe lubrifikantët duhet të kryhet vetëm pas heqjes së plotë të këtyre substancave dhe avujve të утомляет меня përpunim të veçantë.

2.36. Heqja e pjesëve (për sembull, sustat) që kërkon aplikimin e forcave të konsiderueshme duhet të behet duke përdorur tërheqes.

2.37. Çmontimi i gomës nga buza e rrotës duhet të kryhet pasi presioni në dhomën e gomës të jetë hequr plotësisht.

2.38. Montimi dhe çmontimi i autobusit duhet të jetë me tela, vetëm me ndihmën e pajisjeve, pajisjeve, pajisjeve dhe mjeteve të destinuara për këtë, me përdorimin e gardheve speciale që sigurojnë sigurinë e punëtorëve në rast të lëshimit të unazës së kyçjes.

2.39. Lejohet montimi i një gome në buzën e rrotës me një unazë kyçëse me kusht që të mos ketë dëmtime në buzën e rrotës dhe dëmtim të unazës së kyçjes.

Duhet të keni kujdes per këtë. нë мëныре кë уназа мбыллëсе тë футет плотëсишт нë браздэ тë оболит.

2.40. Nuk lejohet pompimi i rrotave pa i hequr ato nga makina nëse montimi i rrotave është i prishur ose presioni në timon zvogëlohet me më shumë se 40% të vlerës standarde.

2.41. Fryrja e rrotave me unaza mbyllëse duhet të kryhet duke përdorur gardhe të posaçme për të garantuar sigurinë e punëtorëve kur unaza e mbylljes fluturon jashtë.

3. KËRKESAT PËR HAPËSIRAT INDUSTRIAL DHE ZONAT E JASHTME PËR RUAJTJEN E MAKINAVE

3.1. Ambientet Industriale dhe zonat e hapura për ruajtjen e makinave duhet të plotësojnë kërkesat e SN dhe P II — 93-74 dhe SN 245-71. miratuar nga Komiteti Shtetëror i Ndërtimit të BRSS.

3.2. Dyshemetë e ambienteve Industriale duhet të jenë të sheshta, rezistente ndaj substancave agresive të përdorura në proceset e mirëmbajtjes dhe riparimit, si dhe të kenë pjerrësi për kullimin e ujit.

3.3. Trotuaret me rrota duhet të ndërtohen përgjatë të gjitha mureve të ambienteve të magazinimit të automjeteve.

3.4. Mbikalimet dhe kanalet e inspektimit Që nuk janë të pajisura me transportues duhet të kenë udhërrëfyes dhe fllanxha sigurie në të gjithë gjatësinë e tyre.

3.5. Vende prodhimi ku mund të dalloheni substancave të dëmshme, avujt, pluhuri, etj., duhet të izolohen nga zona té tjera.

3.6. Ambientet dhe hapësirat e hapura për riparimin dhe ruajtjen e makinave duhet të kenë një shënim të renditjes së makinave, të bëra me ngjyra të qëndrueshme me ngjyra të kunderta.

3.7. Kanalet, kanalet dhe tunelet duhet të pajisen me ajrim të freskët dhe nuk duhet të pengohen nga objekte të huaja.

3.8. Ajri në zonën e punës është në përputhje me ГОСТ 12.1.005-76.

3.9. Ambientet për mirëmbajtjen, riparimin dhe ruajtjen e automjeteve duhet të jenë të pajisura me ventilim furnizimi dhe shkarkimi.

Н.10. Ambientet dhe postet ku kryhen operacionet teknologjike me një motor makine që funksionon duhet të pajisen me pajisje për heqjen e gazrave të shkarkimit nga zona e punës.

3.11. Dhoma për larjen e makinave dhe pjesëve duhet të jetë e izoluar nga zonat e tjera të prodhimit.

3.12. Ambientet ku kryhen rigjenerimi i vajit, karikimi i baterive, lyerja dhe punë të tjera që lidhen me çlirimin e lëndëve shpërthyese duhet të jenë të pajisura me ventilim të furnizimit dhe shkarkimit me një stimulues mekanik në një dizajn rezistent ndaj shpërthimit, jo i kombinuar me sistemet e ventilimit të dhomave të tjera.

Përkundër faktit se në çështjen e kërkesave të sigurisë për automjetet motorike, të gjithë «në mënyrën e vjetër» и referohen GOST-ve të ndryshme, kjo nuk është plotësisht e. Në të vonhetë, gost-të (Dhe qou nga viti 2004, nou përputhje me rezolutën e gosstandart të federathy ruse të 30 janarit 2004 n 4 «Стандарт-kombëtarethareterehresharetereshtereshtereshtereshtereshareshtereshteretharetereshterethareterethareterethareterethareterethareterethareterethareteretharethareterethareterethareth kërkesa të caktuara për një lloj të veçantë produkti, procedurën për prodhimin, funksionimin e tij, dhe këto kërkesa përcaktohen me qëllim të rritjes së nivelit të sigurisë dhe sigurimit të cilësisë së mallrave dhe shërbime, por një nga parimet bazë të standardizimit (siç rrjedh nga нени 12 и Лигжит Федерального закона от 27. 12.2002 N 184-ФЗ «Пер Ррегуллимин Техник») есть парими и апликимит вуллнетар тэ кэтыре документеве. Керкесат ГОСТ, апо жо.

Përjashtimet nga ky rregull që detyrojnë prodhuesin e mallrave ose shërbimeve të aplikojë një GOST të veçantë në të detyrueshme, zhvillohen vetëm në kohën e prodhimit të produkteve (ofrimit të shërbimeve) nuk janë miratuar ende Rregulloret Teknike përkatëse, të cilat përcaktojnë kërkesat për ky Ллой продукте. Non këtë rast, gost ështeh i detyrueshëm, por vetëm për sa i pë kërkesave për vethy wroduktin, proceset e prodhimit, funkisionimit, ruajtjes, transpitit, whitjes dhe asgeshite -reeshete zeeshete zeeshete zeeshet erehese erehet erehet erehet erehet erehet erehet gehese. të tij dhe shëndetin e qytetarëve, mbrojtjen e pronës, mbrojtjen e mjedisit, kafshëve dhe bimëve, si dhe parandalimin e mashtrimit të konsumatorëve të produkteve tëtila. Я fjalë të tjera, nëse një produkt (rezultat i një shërbimi), pë chkak të prodhimit të tij të pahijshëm, (Sigurimit të jo të duhur), mund thy -dehrehrehrehrehrehrehrehrehrehrehrehrehrehrehrehrehrehrehrehrehrehrehrehrehrehr konsumatorin, nderkohë që Rregulloret Teknike përcaktojnë kërkesat nuk ka një produkt (sherbim) tëtilë, atëherë kërkesat e GOST janë të detyrueshme.
SA I PëRKET MAKINAVE, NO SHTATOR 2010, HYRI NO FUQI RREGULLORJA TEKNIKE POR SIGURINE E MJETEVE ME RROTA, E CILA ISHTE E VLEFSHME DERI MO 1 JANAR 2015, PAS SHINES u zëvendou rererene rearene rearenerene rearenerene rearenerene rearenerene rearenerene rearene rereneren rereneren rerene rerene rerene rere rregurene rrota.» (TR CU 018/2011), Kështu, dokumenti kryesor dhe i detyrueshëm që permban kërkesat për sigurinë e automjeteve janë Rregulloret Teknike, jo GOST. Megjithëse, me drejtësi, duhet të theksohet se dispozitat e Rregulloreve Teknike persërisin kryesisht dispozitat e GOST-ve përkatëse.

PRA, PëR Mommon Ekzistojnë tre akte rregullatore kryesore qou përcaktojnë kërkesat për gjendjen teknike të njou Automjeti Në Funksion, Këto Janë:

1. rregulletore tehrike rrete rrete rrete rrete rrete rrete rrete rrete. )
2. Diseozitat Kryesore PëR Pranimin E AutomjeTeve Nou Funksionim dhe Detyrat e Zyrtarëve për Të Garantuar Sigurinë Rrugore (Miratuar nga Qeveria e Federathy Ruse E 23. 10.1993 n 1090 «PERULLATE ERELELATERESHERE -EMRELATERE. (miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse от 05.12.2011 N 1008 «Për inspektimin teknik të automjeteve»)

Në parim, të tre këto dokumente përmbajnë kërkesa të ngjashme për automjetet, por në një situatë të caktuar, zbatohet një ose një dokument tjetër. Dhe përkundër faktit se kërkesat janë shumë të ngjashme, ka ende disa dallime.
Në veçanti, Rregulloret Teknike zbatohen përgjithësisht nga të gjithë pronarët e automjeteve, punëtoritë e shërbimit dhe autoritetet rregullatore për mbikëqyrjen e gjendjes teknike te automjeteve n.
Dispozitat kryesore zbatohen nga drejtuesit e mjeteve, me kontroll të drejtpërdrejtë të tyre, si dhe nga punonjësit e policisë rrugore gjatë mbikëqyrjes. trafiku rrugor… Është për praninë e keqfunksionimeve të makinës të specifikuara në Dispozitat Themelore që shoferi mund të gjobitet sipas nenit 12.5 të Kodit të Kundërvajtjeve Administration të Ruse Federatës.
Rregullat e inspektimit zbatohen Periodikisht Nga operatorët e inspektimit inspektimi teknik Automjeti. Në të njëjtën kohë, ata nuk kanë të drejtë të kontrollojnë makinën për pajtueshmërinë me parametrat e tjerë që nuk janë të specifikuar në Rregullat për kryerjen e një kontrolli teknik, edhe nëse parametra të tillë janë të specifikuar në Dispozitat Themelore ose në Rregulloret Teknike. Por një kartë diagnostike, me një shenjë për shëndetin e makinës suaj, nuk do t’ju shpëtojë nga një gjobë për praninë e keqfunksionimeve tëtila.

Për sembull, në përputhje me Dispozitat Themelore dhe Rregulloret teknike, në automjeti mos përdorni në të njëjtën kohë goma me goma dhe pa goma. Kjo do të thotë, nëse ka një rregullim jo të mbështjellur në boshtin e përparmë dhe goma me goma në boshtin e pasmë, kjo është një shkelje. Shoferi mund të ndiqet Penalisht në formën e një gjobe prej 500 rubla. Sidoqoftë, gjatë inspektimit nuk do të jetë një mosfunksionim (nuk duhet të konsiderohet si mosfunksionim), Rregullat për inspektimin nuk thonë asgjë për kontrollin e «studimit» të gomave. Осе, Пнем Шембулл, Нэсе инсталони беременный дрит Тэ Шкаркимит Тес Газит («Ксенон») Нджесит Э. Фенерэва Конвенсионал (Тес Дестуара Пледе -неэл -неэкир, неэкир, неэкир, неэкир, неэкир, неэкир. rregullimit dhe intensiteti i fenerëve plotësojnë kërkesat). Kjo do të thotë, vetë fakti që një «ksenon» është instaluar në një fener konvencional nuk është një shkelje gjatë inspektimit. Sidoqoftë, në rrugë, punonjësit e policisë rrugore mund t’ju sjellin përgjegjësi për këtë, deri në heqjen e të drejtave, pasi Rregulloret Teknike dhe Dispozitat Themelore ndalojnë ndryshime të tilla në mënyrën e funksionimit të pajisjeve të ndriçimit, edhe nëse këndet e rregullimit dhe intensiteti i fenerëve korrespondon me standardet.

Në të njëjtën kohë, Rregullat për inspektimin teknik përmbajnë lidhje me disa pika të ГОСТ-ве индивидуале. Në këto raste, kërkesat e këtyre GOST-ve duhet të zbatohen, por vetëm në masën e kërkesave të atyre pikave në të cilat ka një referencë të drejtpërdrejtë në Rregullat e Mirjeëm. Nuk ka shumë lidhje të tilla, më poshtë është një listë e pikave të GOST-ve të ndryshme, të cilat referohen në Rregullat për kryerjen e një inspektimi teknik dhe që i nënshtrohen aplikimit të detyrueshëm nga operatorët e mirëmbajtjes kur kryejnë një inspektim teknik:

1. Клаузолат 4.1, 4.3.4-4.3.11, таблица 6а дхе таблица 10 ГОСТ Р 51709-2001 «Метет моторике. Kërkesat e sigurisë për gjendjen teknike dhe metodat e provës «kontrolloni (shih paragrafin 1 të shtojcës nr. 1 të rregullave për inspektimin)
2. Раздел 4 ГОСТ Р 17.2.02.06-99 «Мбройтьяс. Атмосфера. Normat dhe metodat per matjen e permbajtjes së monooxidit të karbonit dhe hidrokarbureve në gazrat e shkarkimit të automjeteve me cilindra me gaz «(shih paragrafin 32 të shtojcës nr. 1 të Rregullave per inspektimin 9)0441 3. Seksioni 4 GOST R 52033-2003 «Makina me motorë benzine. Emetimet e ndotësve me gazrat e shkarkimit. Normat dhe metodat e kontrollit gjatë vlerësimit të gjendjes teknike «(shih paragrafin 32 të shtojcës nr. 1 të rregullave për inspektimin teknik)
ГОСТ të tjera, si dhe pika të tjera të ГОСТ-ве të listuara më sipër, nuk zbatohen gjatë inspektimit teknik.

Të gjitha dokumentet e paraqitura në katalog nuk janë publikimi i tyre zyrtar dhe janë të destinuara vetëm për qëllime информативным. Kopjet elektronike të këtyre dokumenteve mund të shpërndahen pa asnjë kufizim. Ju mund të postoni informacion nga kjo faqe në çdo faqe tjetër.

СТАНДАРТ ШТЕТЕРОР ТЭ БАШКИМИТ ТЭ RSS

СИСТЕМЫ И МИРОМБАЙТЖЕС DHE RIPARIMIT TË AUTOMOTIVE

KËRKESAT PËR TEKNOLOGJINË OPERACIONALE DHE RIPARIMIN E PRODUKTEVE

Sistemi i mirëmbajtjes dhe riparimit të mjeteve motorike.

Kërkesat per mirëmbajtjen dhe riparueshmërinë e artikujve

ГОСТ 21624-81 не продается по ГОСТ 21624-76

Me dekret të Komitetit Shteteror të Standardeve të BRSS, дата 24 dhjetor 1981 номер 5619, у krijua periudha e prezantimit.

нга 01.01.83

Мосреспектими и стандартит нет мне лиги

KY Стандарт Përcakton Kërkesat për produktet për të siguruar një nivel të caktuar të prodhimit (et) dhe mirëmbajtjes (rp), si dhe vlerat e tregueveve et dhe rpete atomave it automobuar me lëvizje dhe jo me katër rrota (kamionë, vetura dhe autobusë), rimorkio dhe gjysmërimorkio (në tekstin e mëtejmë të referuara si produkte).

Standardi nuk zbatohet per produkte të veçanta dhe të specializuara të automobilave.

Kërkesat për ET dhe RP të produkteve duhet tërfshihen në termat e referencës për zhvillimin ose modernizimin e productit dhe hartën e nivelit teknik.

Termat e përdorur në këtë standard dhe shpjegimet për to janë dhënë në referencë.

2.1. Dizajni dhe paraqitja e produktit dhe e tij pjesë përbërëse duhet të sigurojë që të gjitha operacionet e mirëmbajtjes (MOT) dhe riparimit rutinë (TR) të kryhen me koston mëëëëëëëëëëë tëtvembajtë ulët tët.

2.2. Kërkesat e përgjithshme per ofrimin e ET dhe RP të produkteve të automobilave janë:

rritja e shpeshtësisë së mirëmbajtjes së produkteve;

rritja e besueshmërisë së produktit dhe përbërësve të tij;

sigurimin e aksesit në pjesët përbërëse të produktit që kërkojnë mirëmbajtje dhe riparim;

sigurimi i heqjes së lehtë të pjesëve përbërëse të produktit;

стандартизими дхе унифицированными и pjesëve përbërëse të produktit dhe materialeve операционный;

zvogëlimi i numrit të artikujve të producttit që kerkojnë mirëmbajtje të rregullt;

звогэлими в номенклатуре дхе мадхесиве стандарте тэ лидхэсве;

përmirësimi i mbrojtjes kundër korrozionit të produktit, përbërësve të tij dhe lidhësve;

sigurimi i aksesit në komponentët që kërkojnë mbrojtje kundër korrozionit në funksionim;

sigurimin e gjurmueshmërisë kur përdoret për qëllimin e synuar, mirëmbajtjen dhe riparimin aktual;

sigurimi i pershtatshmërisë së produktit per larje, fiksim, rregullim, lubrifikim, kontroll dhe punë diagnostikuese dhe riparimi;

sigurimi i përshtatshmërisë ndaj kryerjes së punëve të rregullimit dhe kontrollit dhe matjes;

sigurimi i mundësisë së përdorimit të zgjidhjeve origjinale të projektimit dhe materialeve të reja;

sigurimi i ndërrueshmërisë së plotë gjeometrike dhe funksionale të të njëjtit lloj komponentësh gjatë mirembajtjes dhe riparimit;

reduktimi i numrit të personelit të mirëmbajtjes dhe nevoja për specialit me nivel të lartë kualifikimet duke reduktuar dhe thjeshtuar çmontimin, montimin, rregullimin dhe punë tjera.

3.1. Знайте и frekuencës së mirëmbajtjes ditore (EO), e para (TO-1) dhe e dytë (TO-2), e specifikuar në dokumentacionin teknik, dhe TO sipas librat e shërbimit janë dhënë në tabelë. 1.

Intensiteti i punës së mirëmbajtjes dhe riparimit aktual të makinave të pasagjerëve me rregullim të rrotave 4×2

Класа и автомат

Жвендося е моторит, л

Пеша (е тата), кг

Комплекс операционный

мирембайтье ндже хере нэ дитэ,

чел.-ч

конкретный

Мирембайтья

мирембайтен

чел-ч/мид км

джо мэ

Шум и вогель

Дериней 1. 2

Дери нэ 850

0,25

0,70

Я вогел

ст. 1.2 дери нэ 1.8

ул. 850 дери нэ 1150

0,35

0,80

Месатаре

ул. 1,8 дери 3,5

ул. 1150 дери нэ 1500

0,50

1,00

Табела 3

Intensiteti i punës së mirembajtjes dhe riparimit të autobusëve

Класа

Гьятесиа, м

Комплекс операционный

конкретный

Мирембайтья

мирембайтен

чел-ч/мид км

джо мэ

Шум и вогель

Дери нэ 5. 0

0,50

2,00

Я вогел

ул. 6.0 дери нэ 7.5

0,70

2,50

Месатаре

ул. 8.0 дери нэ 9.5

0,95

3,00

я мадх

ул. 10.5 дери нэ 12.0

1,20

3,90

Табела 4

Intensiteti i punës së mirëmbajtjes dhe riparimit rutinë të kamionëve Qëllimi i përgjithshëm me rregullimin e rrotave 4 × 2 dhe 6 × 4

Капачитети мбайтес

Комплекс операционный

mirëmbajtje ditore një herë, njeri-h

конкретный

Мирембайтья

мирембайтен

чел-ч/миджэ. км

джо мэ

Сидомос и вогел

0,5 дери нэ 1,0

0,20

0,90

Я вогел

ст. 1.0 дери нэ 3.0

0,40

1,20

Месатаре

ст. 3.0 дери нэ 4.0

0,55

1,40

Ст. 4.0 дери нэ 5.0

0,55

1,80

я мадх

ул. 5.0 дери нэ 8.0

0,65

2,00

Сидомос и Мадх

ул. 8.0 дери нэ 10.0

0,80

2,50

ул. 10.0 дери нэ 16.0

1,00

2,60

3.6. Vlerat e intensitetit të punës njëhere operacionale të OE, si dhe intensiteti specifik i punës Operating TO dhe TR per automjetet me të gjitha rrotat nuk duhet të kalojnë vlerat e dhëna në tabelë. …

Афати

Шпьегим

1. Produkte të veçanta dhe të specializuara automobilistike

Сипас ГОСТ 21398-75

2. Automjete për qëllime të përgjithshme

Sipas «Klasifikuesit të Përgjithshëm të Produkteve Industriale dhe Bujqësore», «Grupimet e Klasifikimit të Lartë», класс 45 — «Produkte të industrisë së automobilave». Miratuar nga Komiteti Shtetëror i Planifikimit të BRSS më 18 dhjetor 1974

3. Мировая коммерция (EO), мировая и парная (TO-1), мировая и бытовая (TO-2), мировая сезонная (CO)

Комплекс и эксплуатация продуктов и продуктов по ГОСТ 2.601-68

4. Рипарими актуал (ТР)

5. База моделей

Një produkt i marrë me kusht si kryesori në zhvillimin dhe ekzekutimin e dokumentacionit te projektimit dhe në organizimin e prodhimit

6. Комплексы операционные

Сипас ГОСТ 21623-76

Табела 1

Характеристика и функциональность продукта

Куштет и пунш с продуктом

1. Autostrada të kategorive teknike I, II, III jashtë zonës periferike në terren të rrafshët, pak kodrinor dhe kodrinor, me trotuare çimento-betoni dhe asfalto-betoni.

1. Autostrada të kategorive teknike I, II, III jashtë zonës periferike në terren malor, si dhe në qytete të vogla dhe në zonën periferike (në të gjitha llojet e relievit, përveton-falto-malit), me çimento llojet e trotuareve.

2. Autostrada të kategorive teknike I, II, III jashtë zonës periferike (në të gjitha llojet e relievit, me përjashtim të maleve), si dhe në qytete të vogla dhe në zonën periferike në terrene të rrafshta me veshje përzierjesh bitum-minerale.

3. Autostrada të kategorive teknike III, IV jashtë zonës periferike, me sipërfaqe guri të grimcuar dhe zhavorri në të gjitha llojet e relievit, me përjashtim malor dhe malor.

1. Автострада категории техники I, II, III периферийных зон. rrugë makinash në qytetet e vogla dhe zonat periferike (zonat malore), si dhe në qytetet e mëdha, me trotuare çimento-betoni dhe asfalto-betoni.

2. Autostrada të kategorive teknike I, II, III jashtë zonës periferike (terreni malor), autostrada në qyteza të vogla dhe në zonën periferike (në të gjitha llojet e relievit, përveç banes (si dëdhe nët gjitha llojet. e relievit, me përjashtim të malit), me veshje të përzierjeve bitum-minerale.

3. Autostrada Të Kategorive Teknike III, IV Jashtë Zonë Periferike Nou Terren Malor Dhe Malor, Autostrada nou ZonënEn Periferike dhe rrugët e QyteTeve Të vogla, rrugët e qyteTeve të -mEahdha (të gjetha lerehra re -re ты гримкуар. dhe sipërfaqet e zhavorrit.

4. Autostrada Të Kategorive Teknike III, IV, V Jashtë Zonë Pariferike, Autostrada non нга дхерат и траджтуара. мне материале lidhëse.

5. Autostrada brenda impiantit me sipërfaqe të përmirësuara.

6. Ругет и димрит

1. Rrugët e qyteteve të mëdha me veshje të përzierjeve bitum-minerale (terreni malor), veshje me gurë të grimcuar dhe zhavorr (terreni malor dhe malor), veshje me kalldrëm dhe gurë të grimcuar dhe nga toka të trajtuara me lidhës (të gjitha llojet e relievit, përveç materiale të thjeshta …

2. rrugët Automobilistike Të Kategorisë v Teknike Jashtë Zonë Pariferike, Rrugët Automobilistike nou Zonën Periferike Dhe Rrugët e QyteTeve Të vogla (Terreni I Rrafshët), Тэраара -Пасэра -Пас -Пас -Пас -Пас -Пас -Пас -Пас -Пас -Пас -Пас -Пас -Пас -Пас -Пас -Пас -Пас -Пас -Пас -Пас -Пас -Пас -Пас -Пас -Пас -Пас -Пас -Пас -Пас -Пас -Пас -Пас -Пас -Пас -Пас -Пас.

3. Lëndë drusore dhe pylltari rruget e dheut ne gjendje te mire

1. rrugët natyrore të dheut, rrugët nou fermë nou zonat rurale, rrugë -brenda gurores dhe deponive, rrugë e përkohshme të nesjes neshrierees erhrieserees erhrishes erhrishes erhrishes erhrishes erhrishes erhrishes erhrishes erhriesrehese. gjatë periudhave kur qarkullimi atje është i mundur.

таблица 2

Faktoret korrigjues për shpeshtësinë e mirëmbajtjes dhe intensitetin specifik të punës operacionale të riparimit aktual, në varësi të kategorisë së kushteve të funksionimit te automobil produkteve të

Табела 3

Faktoret korrigjues per frekuencën e mirembajtjes së Intensitetit specifik të punes së riparimit aktual, në varësi të rajoneve klimatike të funksionimit të producte të automobilave

Rajoni natyror dhe klimatik

Факторы исправления

интервалы и интервалы

Интенсивность, специфичность и пуансы, которые могут быть фактическими

Месатаришт и Фтохте

Месатаришт ингрохте, месатаришт ингрохте и лагешт, ингрохте и лагешт

E thatë enxehtë, e thatë shumë enxehtë

Фтохте (ме ндже температура месатаре тэ джанарит нга минус 15 нэ минус 20 рублей)

Фтохте (ме ндже температура месатаре тэ джанарит нга минус 20 нэ минус 35°)

Shumë i ftohtë (me një Temperaturee mesatare të janarit prej minus 35° dhe më poste)

шеним . Кур продукт и автомобильная функциональность не куште ме ндже мджедис шуме агресив, влера е frekuencës се mirembajtjes zvogëlohet me 10%, dhe vlera e intensitetit specifik të punes së TR rritet me 10%.

Funksionimi i produkteve të automobilave per transportin e mallrave kimike që shkaktojnë korrozion të fortë barazohet me kushte me një mjedis shumë agresiv.

1. Проекты и проекты монтимит

1.1. Njësitë dhe pjesët që i nënshtrohen çmontimit të shpeshtë gjatë funksionimit duhet të jenë lehtësisht të lëvizshme.

1.2. Mbulesat e pusetave Që hiqen shpesh duhet të pajisen me kapëse me çlirim të shpejtë që parandalojnë hapjen spontane.

1.3. Për kabllot dhe shufrat e makinës së kontrollit të sistemeve të produktit, jepni udhëzues të bërë nga materiale që nuk kanë nevojë për lubrifikim.

1.4. Siguroni në produktet me sisteme të kontrollit pneumatik aftësinë për të fryrë dhe fryrë gomat nga sistemi pneumatik.

1.5. Siguroni instalimin në rrotat e kamionëve të rëndë dhe të autobusëve të pajisjeve sinjalizuese për uljen e presionit të gomave në vlerën minimale të lejuar.

1.6. Format e jashtme të trupit të makinave, autobusëve, kamionëve tille si furgon, rimorkio dhe gjysmërimorkio duhet të përshtaten me një larje të jashtme të mekanizuar në makineritë e furçave.

1.7. Сигурони Мундэсин Э. Калимит тэпенгуар Тэ Фурсаве Ларэс Гджат Ларджес Сей Меканизуар Тэдуктеве Пергьятэ Пджесэв Тидж Дхэ, Фериээээ, Э., Фериэээ, Э., Элеэтэ, Фериэээ, Э. Э., Фериээээ, Э. Э. Э. Э.

1.8. Aplikoni llojet e mbulesave të dyshemesë së seshipusit dhe monyrën e fiksimit të tij, të cilat sigurojnë mundësinë e pastrimit të Zorrë Sou ndarjes sou pasagjerëve paertime ujite -paes ndaleve ndaleve ndaleve ndarjese ndarjes ndarjes ndarjes ndarjes ndarjes ndarjes ndarjes ndarjes ndarjes ndarjes ndarjes ndarjes ndarjes ndarjes ndarjes ndarjes ndarjes ndarjes ndarjes ndarjes ndarjes ndarjes ndarjes shou Siguroni mundësinë e kullimit të plotë ujit të grumbulluar në dyscheme gjatë larjes.

1.9. Siguroni dizajnin e brendësisë së autobusit dhe të tij pajisje t brendshme, duke ofruar mundësinë e pastrimit të mekanizuar, duke përfshirë larjen dhe trajtimin e veçantë me dezinfektues.

1.10. Në produktet me motorët me karburator instaloni pajisje që përjashtojnë hyrjen e ujit në pajisjet elektrike të motorit gjatë larjes së mekanizuar dhe të zorrës.

1.11. Kapaciteti dhe rezervuarët, Nivelet e longjeve të punës nou të cilat duhet të monitorohen (Sistemi i vajosjes sou Motorit, Sistemi I Ftohjes, Karterat e vajit thry nehrehresh nelesh nehrehresh nehreë nelesh nelesh nehreshresh nehreshresh nehrehresh nehrehresh , dritare Transparente, tregues në distancë и т.д.). Siguroni, nëse është e nevojshme, instalimin e pajisjeve të integruara që ju lejojnë të monitoroni nivelin e lëngut drejtpërdrejt në panelin e toolseve ose bëjnë të mundur kontrollin e lehtëtëtë dhe.

1.12. Në ndërtime sistemi i karburantit dhe pajisje të tjera që përdorin lëngje të veçanta ose vaj, parashikojnë mundësinë e kullimit të plotë të lëngut nga të gjitha rezervuaret dhe vëllimet.

1.13. Siguroni shkëputje të lehtë të disqeve hidraulike dhe pneumatike që furnizojnë pjesët përbërëse të produktit.

1.14. Ня Растет Кур, Сипас Куштев Тэ Згджидхжеээ Тена Миратуара Тектимит, Эштеэ Э -Памундур Тэ Мбушни Продукте меня Карбурант, Уджэ, Вей -Эйр -Эйр -Эйр -Эйрэйн Эйр -Эйрээджэ -Эйрэйн -Эйрэйн Эйрэй -Эйрэйн -Эйр. pikat, si dhe në xhamin e përparmë dhe xhamat e pasmë.

1.15. Njësitë dhe mekanizmat e montimit, masa e të cilave i kalon 30 кг, duhet të pershtaten për heqjen dhe transportin me mjete ngritëse (parashikoni doreza, bulona syri, vrima, etj.).

1.16. Metodat për bashkimin e një rrote rezervë në produkte duhet të sigurojnë që ajo të mund të instalohet dhe hiqet nga një person me një forcecë të kërkuar jo më të madhe se 500 Н (50 кгс).

1.17. Në produktet me trup monokok, siguroni vende të dizajnuara në mënyrë strukturore që duhet të sigurojnë aftësinë për t’i varur ato me një fole të paktën në katër pika, si dhe gjatë kryerjes së mirëmbajtjes dhe riparimeve — me ashensorë: për produktet e kornizës, siguroni mundesinë për t’u varur me ashensorë dhe fole nën ura.

1.18. Përdorni frena vetë-rregulluese në makinat e pasagjerëve dhe autobusët e të gjitha llojeve.

1.19. Përdorni lehtësisht të lëvizshëm daullet e frenave, Duke Lejuar inspektimin e mekanizmave të frenave për mirembajtje pa çmontuar nyjet e rrotave.

1.20. Trupi i kontrollit për kullimin e kondensatës cilindrave të ajrit të systemit të drejtimit të frenave duhet të vendoset në një vend të përshtatshëm për kontroll.

1.21. Siguroni zëvendësimin ose pastrimin e thjeshtë dhe të lehtë të ndarësit të lagështisë / vajit të systemit pneumatik të frenimit.

1.22. Siguroni akses të lirë në valvulat e gomave në rrota binjake Duke instaluar zgjatime të valvulave.

1.23. Bateritë me kërcyes të hapur ndërakumulatorë duhet të pajisen me një mbulesë në vendin e instalimit të tyre në produkt, i cili mbron me siguri pjesën e sipërme të tyre nga pluhuri, lagështia dhe papastërtitë, ose të vendosen në një ndarje të mbyllur të ventiluar.

1. 24. Në sistemin elektrik të produkteve, instaloni lidhëset e prizave që ju lejojnë të hiqni njësitë kryesore dhe pajisjet e ndriçimit pa hequr lidhjet e kontaktit. Përqendroni lidhësit si nyje të grupuara.

1.25. Instaloni një rrjet të degëzuar siguresash në pajisjet elektrike të produkteve, Duke siguruar zgjidhje të lehtë dhe të shpejtë të Problemeve në sistem.

1.26. Në sistemin elektrik të produkteve të të gjitha llojeve, përdorni alternatorë të dizajnit më premtues.

1.27. Pajisni të gjitha llojet e produkteve me ndërpreres të baterive.

1.28. Siguroni heqjen e lehtë dhe të shpejtë njësive dhe montimeve të motorit nga produkti, si dhe sistemet e furnizimit me energji, çlirimit të gazit dhe ftohjes.

1.29. Siguroni Akses Të Lirë nou objektet e Mirëmbajtjes nou Motor Duke Përdorur një kabinë me anime njou bllok mbrojtë të Kapuçit me mentesha, герцог Улур Лартэсин Э -Парафангоуд -Дюэ -Пеэрр -Мурапа Шеэс -Анорерр -Анорерр -Мурапа Шеэс -Анорерр -Анорерр

1. 30. Siguroni nou dizajnin e Produktit mundësinë e Aplikimit dhe mou pas rifillimit të funksionimit të një veshjeje kundër korrozionit të sipërfaqeve thy jashtme dhe try nereve nere nere nereve ne.

1.31. Siguroni mundesinë për të hequr kokën e cilindrit të motorit drejtpërdrejt te produkti.

1.32. Siguroni përdorimin e mburojave magnetike dhe prizave në modelet e motorit.

1.33. Të sigurojë për produktet shkallën maximale të mundshme të arsyeshme të unifikimit për njësitë dhe komponentët e montimit, mekanizmat, pajisjet përbërëse, për vendosjen e kontrolleve dhe toolseve.

2. Paraqitja e njësive të montimit të produktit

2.1. Pranoni dizajnin dhe paraqitjen е njësive të montimit të produktit, duke siguruar akses falas në të gjitha pajisjet dhe pjesët që i nënshtrohen mirëmbajtjes dhe kontrollit në funksionim.

2.2. Vendosni prizat e kullimit të kontejnerëve në vende që ofrojnë akses të lirë në to dhe aftësinë për të lëshuar lëngje pa humbje dhe goditje në sipërfaqen e pjesëve ngjidur të it.

2.3. Vendi bateri në vende që ofrojnë aftësinë për të kontrolluar nivelin dhe densitetin e elektrolitit në secilën kanaçe direkt në produkt.

3. Metodat e fiksimit të njësive të montimit, крепеж

3.1. Llojet e lidhësve për të gjitha lidhjet e produktit duhet të zgjidhen në bazë të kushteve për përdorimin e numrit minimal të madhësive standarde të përdorura të chelesave.

3.2. Numri я madhësive standarde të vendeve «челес në dorë» për prizat e filetuara të kullimit dhe mbushjes së vrimave të kontejnerëve duhet të jetë jo më shumë se tre.

3.3. Siguroni akses të lirë me një mjet elektrik ose celësa rrotullues te mbërthyesit me një forcecë shtrëngimi të lartë ose të normalizuar. Siguroni aksesin e nevojshëm për kapëset e mbetura me një mjet fiksimi.

3.4. Siguroni aftësinë për të kryer punën e shtrëngimit të bulonave nga një person.

3.5. Të gjithë lidhësit Që janë të expozuar ndaj lagështirës duhet të jenë të veshura me një shtresë kundër korrozionit.

3.6. Përdorni lidhëse plastike kur është e Mundur.

3.7. Përdorni mbërthyes vetëkyçës ose mjete té tjera që përjashtojnë vetzhvidhosjen në lidhjet më kritike të produktit, të lidhura kryesisht me sigurimin e sigurisë në trafik.

3.8. Vëzhgoni speshtësinë e frekuencës së punës së fiksimit dhe speshtësinë e mirëmbajtjes së produktit.

4. Лубрификими

4.1. Siguroni njësi fërkimi që nuk kërkojnë lubrifikim.

4.2. Numri i markave të lubrifikantëve të përdorur (me përjashtim të zëvendësuesve) duhet të jetë jo më shumë se katër për makinat dhe gjashtë për kamionet dhe autobusët e përgjithshëm.

4.3. Siguroni një zgjedhje të llojit të projektimit, venndndodhjes dhe metodës së instalimit të pajisjeve të yndyrës, Duke Lejuar përdorimin e pajisjeve ekzistuese standarde të lubrifikimit me një yndyrej maje.

4.4. Dizajni dhe vendndodhja e vrimave të mbushjes sou karterëve të njësive dhe montimeve duhet të sigurojë mundësinë e thithjes sou vajit, shpëlarjes sou kavileve dhe mbushjes merese zona frese.

5. Mbrojtje kundër korrozionit dhe lyerje

5.1. Mbrojtja antikorozive e kabinave, trupave dhe lyerja e Tire gjatë prodhimit duhet të sigurojë:

pa ndryshk në sipërfaqet e jashtme për të paktën tre vjet; *

mungesa e gropave dhe dëmtimi nga korrozioni për të paktën pesë vjet.

5.2. Koha e jetës bojëra dhe llaqe trupat duhet të korrespondojnë me burimin e makinës ose trupit (kabinës) përpara riparimit.

5.3. Siguroni akses (hapje, kanale, kapëse, etj.) Në sipërfaqet e brendshme të trupit dhe kabinës, i gërryer, për të kontrolluar dhe kryer masa kundër korrozionit në funksionim.

5.4. Siguroni instalimin e prizave, kapëseve dhe pajisjeve të tjera për të kulluar lagështinë dhe kondensimin nga zgavrat e trupit.

5.5. Eliminoni vendet e grumbullimit të papastërtive (kamere, kurthe, etj.) në sipërfaqet e trupit dhe kabinave, sigurohunipalestër e mirë trupa dhe kabina për larje dhe punë kundër korrozionit.

5. 6. Të gjithë fiksuesit, tubacionet metalike, shufrat e expozuar ndaj lagështirës duhet të kenë një shtresë kundër korrozionit.

6. Диагностический технический и диагностический аппарат

6.1. Në modelet e njësive të montimit të produktit, instaloni pajisje dhe pajisje speciale për lidhjen e pajisjeve standarde diagnostikuese.

6.2. Vendosni lidhësit lidhës për lidhjen e pajisjeve të nevojshme diagnostikuese, të instaluara drejtpërdrejt në produkt, në mënyrë që të mos pengojnë hyrjen në njësitë individuale dhe njësitë e montimit dhe të mos ndërhyjnë në punën e instalimit dhe çmontimit gjatë mirëmbajtjes në riparimin aktual të produktit. Vende përqendrimi për lidhjet e pajisjeve.

6.3. Në sistemet e përforcimit hidraulik dhe pneumatik të mekanizmit te produktit, siguroni pajisje që ju lejojnë të monitoroni gjendjen teknike të sistemeve pa i çmontuar dhe hequr ato nga produkti.

6.4. Miratoni llojin e dizajnit të kokës së bllokut të motorit dhe venndndodhjen e kandelove dhe injektorëve që ofrojnë aftësinë për të matur sasinë e ngjeshjes në cilindra në një plot t.

6.5. Në hartimin e frenave të kamionëve dhe autobusëve, parashikoni mundësinë e kontrollit vizual të trashësisë së veshjeve të fërkimit jastëkët e frenave pa çmontim (çelë të mbyllura me priza lehtësisht të lëvizshme, etj.) ose prania e një pajisjeje sinjalizuese për konsumin kufi të pjesëve.

ГОСТ მანქანის მოვლისთვის. გოსტი მანქანების ექსპლუატაციის სფეროში. მოთხოვნები პროდუქციის დამზადებისა და შენარჩუნების უზრუნველსაყოფად

1. ავტოსატრანსპორტო საშუალებების მოვლა-პატრონობისა და შეკეთების მომსახურების გაწევის (სამუშაოს შესრულების) წესები (დამტკიცებულია ფედერაციის მთავრობის მთავრობის 1998 წლის 24 ივნისის №639 დადგენილებით)

2. მოძრავი მოვლისა და შეკეთების დებულება საგზაო ტრანსპორტი, მ., ტრანსპორტი, 1986 წ
3. GOST 25478-91 «მანქანები. ტექნიკური მდგომარეობისა მოძრაობის უსაფრთხოების პირობების მოთხოვნები. . უსაფრთხოების მოთხოვნები «
5. GOST 21393–75„ მანქანები დიზელის ძრავებით. Მავნე ნივთიერებების გამოყოფა. გაზომვის ნორმები და მეთოდები. უსაფრთხოების მოთხოვნები»
6. РД 37.009.010-85 „დიაგმენტები დიაგნოსტიკის ორგანიზებისთვის სადგურზე სადგურზე» ავტოტექნიკა «, მ., 1985 წ
7. Rd 200-RSFSR150150-81„ საავტომობილო მოძრავი შემადგენლობის მდგომარეობის დიაგნოსტიკის სახელმძღვანელო ‘, მ., 19821 წ.
8. Rd 37.009.024–92 „ავტოსელხოზმაშჰოლდინგი„ ავტოსელხოზმაშჰოლდინგი ‘1992 წ.
9. ГОСТ 9.032–74 «საღებავებისა და ლაქების საფარი. ნიადაგები, ტექნიკური მოთხოვნები და აღნიშვნები »
10. GOST 9.10580„ და ლაქების საფარი. შეღებვის მეთოდების კლასიფიკაცია ძირითადი პარამეტრები «
11. ГОСТ 9.40280 «საღებავებისა და ლაქების საფარი. ლითონის ზედაპირების მომზადება შეღებვამდე
12. GOST 9.01080 „შეკუმშული შესხურებისთვის საღებავების მასალები. Ტექნიკური მოთხოვნები. კონტროლის მეთოდები «
13. GOST 9.41088„ პოლიმერული ფხვნილის საღებავები. დამტკიცებულია რუსეთის მრეწველობის სამინისტრო, რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტრო, მ., 1997 гр.
16. OST 20000195 „საბურავები და უტუბლო საბურავებიშესაფერისია საბურავებისა და ადგილობრივი დაზიანების შესაკეთებლად შესაკეთებლად»
17. OST 384717095 «მანქანის საბურავები და უტუბლოიანი გადამუშავებული ახალი სარბენის გამოყენებით»
18. OST 20000295 „და უტუბეს რომლებმაც რომლებმაც რომლებმაც რომლებმაც რომლებმაც რომლებმაც რომლებმაც რომლებმაც რომლებმაც რომლებმაც რომლებმაც რომლებმაც რომლებმაც რომლებმაც . სპეციფიკაციები »
19. OST 384717195″ მანქანის საბურავები და უტუბლოიანი საბურავები, რომლებიც შესაფერისია გადასაჭრელად ახალი სარბენის «
20. GOST

„12V ტყვიის მჟავა დამწყებ ბატარეები ავტომობილებისა ტრაქტორებისთვის მოტოციკლეტის ტექნოლოგია. ზოგადი ტექნიკური პირობები »
21. GOST 2

91 ტყვიის მჟავა ბატარეები. ნაწილი I. ზოგადი მოთხოვნები და გამოცდის მეთოდები
22. GOST 354475 „სატრანსპორტო მაღალი და დაბალი სხივების ფარები ფარები. სპეციფიკაციები »
23. GOST 3„ საავტომობილო და ტრაქტორის ელექტრომოწყობილობა. ზოგადი ტექნიკური პირობები »
24. GOST 436481″ პნევმატური სამუხრუჭე ამძრავი მანქანებისთვის «
25. GOST 6 «გარე სასიგნალო და განათების მანქანებისთვის მანქანებისთვის, ტრაქტორებისთვის, თვითმავალი მისაბმელიანი. სინათლისა და ფერის მახასიათებლები. ნორმები და ტესტის მეთოდები »
27. GOST 1869973„ ელექტრო მინის საწმენდები. ტექნიკური მოთხოვნები «
28. GOST 22895-77″ სამუხრუჭე სისტემებიდა დამუხრუჭების თვისებებიმანქანები. ეფექტურობის სტანდარტები. Ტექნიკური მოთხოვნები»
29. ГОСТ 23181-78 „დრაივები შიგაწვისდგუში. დიაგნოსტიკური პარამეტრების ნომენკლატურა »
30. GOST 23435–79„ რეციპროციული შიდა წვის ძრავები. დიაგნოსტიკური პარამეტრების ნომენკლატურა »
31. GOST 2138989„ სატვირთო მანქანები. ზოგადი ტექნიკური მოთხოვნები »
32. NIP 2.3.5.021-94„ სანიტარული სურსათის ვაჭრობის საწარმოებისთვის საწარმოებისთვის ‘
33. P 11„ სანიტარული მოთხოვნები საკვები ტრანსპორტირებისათვის ტრანსპორტირებისათვის დამტკიცდა. ჩვ. სსრკ ექიმი 16.04.91
34. GOST 20228–74 „გადამყვანები სატვირთო მანქანებისთვის, ავტობუსებისთვის და ტრაქტორებისთვის. ძირითადი პარამეტრები»
35. GOST 3396–90 „ფოთლოვანი ზამბარები საავტომობილო მანქანებისთვის. ზოგადი ტექნიკური პირობები »
36. ГОСТ 29307–92 მოტოციკლები. საწვავის მოხმარების გაზომვის მეთოდები »
37. OST 37.004.016–84„ მოტოციკლები გარემონტებული. ზოგადი ტექნიკური მოთხოვნები »
39. OST 37.004.017-84″ მოტოციკლები გარემონტებული «
40. MU-200017-0016-84„ Руководство კონტროლისა და რეგულირების ელექტრომომარაგების სისტემების გაზზე მანქანების მანქანების მანქანების ზე მომუშავე მანქანებისთვის მანქანებისთვის ოპტიმალური ელექტრომომარაგების სისტემების მომუშავე მანქანების მანქანების მანქანების ზე მომუშავე მანქანებისთვის მანქანებისთვის და ოპტიმალური სისტემების გაზზე მომუშავე , 1994 гр.
41. RD-200-RSFSR-12-0185-87 „სატრანსპორტო მუშაობის სახელმძღვანელო თხევად მდგომარეობაში ბუნებრივი აირი»
43. MU-200-RSFSR-12-0163-87 „თხევად აირზე მომუშავე გაზ დიზელზე მომუშავე მუშაობის სახელმძღვანელო სახელმძღვანელო სახელმძღვანელო სახელმძღვანელო სახელმძღვანელო მუშაობის «
44. RD-200-RSFSR-12-0111-87„ lng- ზე ბალონების პერიოდული შემოწმების დროებითი პუნქტის დებულება დებულება. ავტომობილის ცილინდრებში დეფექტების კლასიფიკატორი ‘, Niiat, 1997 წ
45. IO-200-RSFSR-15-0077-83″ ტიპიური ტექნოლოგია ტექნიკური სამუშაოებიმანქანების პირველი პირველი, მეორე და მოვლა მოვლა Zil 138a (138i), GA3 5327, Gaz 5227, M, 1983 гр.
46. GOST «მცირე და საშუალო მოცულობის ფოლადის ცილინდრები გაზებისთვის PP / 19,6 მპა (200 კგ / სმ 2)
47. MU-200-RSFSR-12-0052-85„ ტიპიური შეკუმშულ შეკუმშულ აირზე მომუშავე საშუალებების საწვავის სისტემების სისტემების სისტემების სისტემების სისტემების სისტემების სისტემების საწვავის საწვავის საწვავის საწვავის საწვავის საწვავის საწვავის საშუალებების საშუალებების შესამოწმებლად «, Niiat, 1985 წ.
48. RT-200-RSFSR-15-0082–84„ დროებითი გზამკვლევი Zil 138a (138i), GA3 5227 ბუნებრივ მომუშავე მანქანების მიმდინარე შეკეთებისთვის შეკეთებისთვის, მ., 1984 წ.
49 RT RT -200-RSFSR-15-0087-84 «სატრანსპორტო საშუალებების მიმდინარე შეკეთების შეკუმშულ ბუნებრივ აირზე», Niiat, 1984 гр.
50. ТУ 152-12-007-99 «მანქანები. სატვირთო მანქანების, მანქანების სპეციალიზებული სატრანსპორტო საშუალებების გადაიარაღება გაზის ბუშტებად, შეკუმშულ ბუნებრივ აირზე მუშაობისთვის. მიღება ხელახლა და გათავისუფლება ხელახალი აღჭურვის შემდეგ. გაზის საწვავის სისტემების ტესტირება «, Niiat, 1999 წ
51. TU 152-12-008-99„ მანქანები და ავტობუსები. სატვირთო მანქანების, მანქანების ავტობუსების გადაიარაღება გაზ ბურთებში თხევადი ნავთობის გაზებზე მუშაობისთვის მუშაობისთვის. მიღება ხელახლა და გათავისუფლება ხელახალი აღჭურვის შემდეგ. გაზის ბალონის სისტემების ტესტირება», НИИАТ, 1999 წ
52. RD-200-RSFSR-12-0227-88 „სატვირთო კონვერტაციის სახელმძღვანელო დიზელის ძრავები ძრავები ძრავები ძრავები ზე მუშაობისთვის მუშაობისთვის მუშაობისთვის«, Niiat, 1988 წ.
53. ТУ-200-РСФСР-12-538-86 «სპეციფიკაციები. შეკუმშულ ბუნებრივ აირზე მანქანების გადაიარაღება. ხელახალი აღჭურვის მიღება ხელახალი აღჭურვის შემდეგ გაშვება, საწვავის სისტემების ტესტირება, Niiat, 1986 წ.
54. RD-200-RSFSR-12-0176-87 „საავტომობილო შემადგენლობის თხევად გაზზე სამუშაოდ გადაქცევის ორგანიზაციისა და განხორციელების სახელმძღვანელო«, Niiat, 1987 гр.
55. Rd 3112199-0182–94 „საავტომობილო მოძრავი გაზის საწვავზე გადაყვანის სერვისების სერტიფიცირების მარეგულირებელი ჩარჩო«, მ., 1994 წ.
56. RTM-200-RSFSR-12-0014-84 „საავტომობილო შემადგენლობის შეკუმშულ ბუნებრივ გაზზე მუშაობის ორგანიზებისა და განხორციელების სახელმძღვანელო«, Niiat, 1994 წ.
57. OST 37.001.211–78 „სატრანსპორტო საშუალების დიზაინის უსაფრთხოება. სალონის შიდა აღჭურვილობა და მანქანების ძარა. ტექნიკური მოთხოვნები და ტესტის მეთოდები »
58. რუსეთის ფედერაციის კანონი» პროდუქტებისა სერვისების სერტიფიცირების შესახებ «, ფოსტა. РФ შეიარაღებული ძალები №51531 1993 წლის 10 ივნისით, შესწორებული. 27.12.95-დან
59. Gost r „სერტიფიკაციის სისტემა ტექნიკური და და შეკეთება. სერტიფიცირების წესები »
60. Rd 37.009.026-92„ მოქალაქეების არსებული სატრანსპორტო საშუალებების საშუალებების (მანქანები და სატვირთო მანქანები, ავტობუსები, მინიტრაქტორები) მოვლისა შეკეთების დებულება «.

იმისდა მიუხედავად, რომ უსაფრთხოების მოთხოვნების საკითხში საკითხში, ყველა «ძველმოდურად» მიმართავს სხვადასხვა gost- ს, ეს არ არის მთლად სწორი. მართლაც, gost- ები (და 2004 წლიდან, რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო სტანდარტის 2004 წლის 30 იანვრის n 4 დადგენილების შესაბამისად, ეროვნული სტანდარტების შესახებ რუსეთის ფედერაცია ყველა ყველა და სახელმწიფოთაშორისი სტანდარტი აღიარებულია სტანდარტები სტანდარტები გარკვეული მოთხოვნები კონკრეტული ტიპის, მისი წარმოების ექსპლუატაციის წესი სტანდარტები გარკვეული კონკრეტული ტიპის პროდუქტისთვის მისი წარმოების ექსპლუატაციის წესი და ეს დადგენილია უსაფრთხოების დონის ამაღლებისა და საქონლისა და მომსახურების ხარისხის უზრუნველსაყოფად უზრუნველსაყოფად, მაგრამ ერთ ერთ ძირითადი პრინციპი პრინციპი (როგორც ირკვევა ირკვევა 2002 წლის 27. 12.2002 n 184-fz ფედერალური კანონის 12-ე პრინციპი. ანუ, საქონლის მომსახურების თითოეული მწარმოებელი, დამოუკიდებლად, ნებაყოფლობით და საკუთარი შეხედულებისამებრ, გადაწყვეტს, შეასრულოს არა არა gost- ის მოთხოვნები.

ამ გამონაკლისი გამონაკლისი, რომელიც ავალდებულებს საქონლის ან მომსახურების მწარმოებელს გამოიყენოს კონკრეტული უშეცდომოდ უშეცდომოდ, ხდება პროდუქციის წარმოების დროს დროს (მომსახურების გაწევა). ამ სახეობისპროდუქტები. ამ შემთხვევაში, gost სავალდებულოა, მაგრამ თავად პროდუქტის მოთხოვნების მოთხოვნების, მისი წარმოების, ექსპლუატაციის, შენახვის, ტრანსპორტირების, გაყიდვისა განკარგვის პროცესების თვალსაზრისით და მხოლოდ ნაწილში ნაწილში, რომელიც სიცოცხლისა და დაცვის მიზნებს. მოქალაქეთა ჯანმრთელობა, საკუთრების დაცვა, დაცვა გარემო, ცხოველები და მცენარეები, ისევე როგორც პროდუქტების მომხმარებლების შეცდომაში შეყვანის პრევენცია. სხვა სიტყვებით ვთქვათ ვთქვათ, თუ პროდუქტმა (მომსახურების შედეგმა) მისი არასათანადო დამზადების (მისი მიწოდების გამო) შეიძლება ზიანი ვინმეს სიცოცხლეს ან ჯანმრთელობას, სხვის საკუთრებას, ბუნებას შეცდომაში შეიყვანოს მომხმარებელი, მაშინ ტექნიკური რეგლამენტი ადგენს ასეთ მოთხოვნებს მოთხოვნებს. პროდუქტი (მომსახურება) არ არის, მაშინ სავალდებულოა gost- ის მოთხოვნები.
რაც მანქანებს მანქანებს, 2010 წლის ამოქმედდა ტექნიკური რეგლამენტი ბორბლიანი მანქანების უსაფრთხოების შესახებ შესახებ, რომელიც მოქმედებდა 2015 წლის 1 იანვრამდე, რის იგი შეიცვალა საბაჟო კავშირის ტექნიკური „„ მანქანების უსაფრთხოების შესახებ «. (Tr Cu 018 /2011), ამრიგად, ძირითადი და სავალდებულო დოკუმენტი, რომელიც სატრანსპორტო საშუალებების უსაფრთხოების მოთხოვნებს, არის ტექნიკური რეგლამენტი და არა gost. თუმცა, სამართლიანობისთვის, უნდა აღინიშნოს, რომ რეგლამენტის რეგლამენტის დებულებები დიდწილად იმეორებს დებულებებს. შესაბამისი ГОСТ-ები.

ასე რომ, ამჟამად ძირითადია ნორმატიული აქტი აქტი, რომელიც ადგენს მოთხოვნებს მყოფი სატრანსპორტო საშუალების ტექნიკური შესახებ შესახებ, ეს არის:

1. საბაჟო ტექნიკური რეგლამენტი „ბორბლიანი მანქანების უსაფრთხოების შესახებ‘ (tr Cu 018/2011)
2. სატრანსპორტო საშუალებების დაშვების ძირითადი დებულებები და ვალდებულებები ოფიციალური პირებისაგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფის შესახებ (დამტკიცებულია ფედერაციის მთავრობის მთავრობის 1993 წლის 23 ოქტომბრის N 1090 „გზის წესების შესახებ დადგენილებით დადგენილებით)
3. სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური ინსპექტირების წესები (დამტკიცებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2011 წლის 05 დეკემბრის N 1008„ სატრანსპორტო საშუალებების ინსპექტირების შესახებ შესახებ დადგენილებით დადგენილებით).

პრინციპში, სამივე შეიცავს მსგავს მოთხოვნებს სატრანსპორტო საშუალებების მიმართ, მაგრამ სიტუაციაში მოქმედებს ერთი ან სხვა დოკუმენტი. და იმისდა მიუხედავად, რომ მოთხოვნები მსგავსია მსგავსია, მაინც არის გარკვეული განსხვავებები.
კერძოდ, ტექნიკური გამოიყენება ზოგადად ყველა ავტომობილის მფლობელის, მომსახურების მაღაზიების, მარეგულირებელი მიერ ექსპლუატაციაში მყოფი მანქანების ტექნიკური მდგომარეობის ზედამხედველობისას.
ძირითად იყენებენ სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლები, მათი უშუალო კონტროლით, ასევე პოლიციის თანამშრომლები ზედამხედველობით. საგზაო მოძრაობა. ძირითადი დებულებებში მანქანის გაუმართაობის არსებობისთვის, მძღოლი შეიძლება დაჯარიმდეს რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12,5 მუხლით.
ინსპექტირების ინსპექტირების ოპერატორები პერიოდულად იყენებენ ტექნიკური დათვალიერებასატრანსპორტო საშუალება. ამავდროულად, მათ აქვთ უფლება შეამოწმონ მანქანა ტექნიკური ინსპექტირების წესებში არ განსაზღვრულ სხვა პარამეტრებთან შესაბამისობაში, მაშინაც კი, თუ ასეთი პარამეტრები ძირითად დებულებებში ან ტექნიკურ რეგლამენტში რეგლამენტში. მაგრამ ასევე ბარათი ბარათი, თქვენი მომსახურეობის შესახებ ნიშნით ნიშნით, არ გიხსნით ჯარიმისგან ასეთი გაუმართაობის არსებობისთვის.

მაგალითად, საფუძვლების და ტექნიკური რეგულირება, ზე მანქანაარ გამოიყენოთ საბურავები ერთდროულად და უმაგროდ. ანუ, თუ წინა დამონტაჟებულია დამონტაჟებულია «არასაყრდენი» და უკანა ღერძი– საბურავები წვეტიანი, ეს დარღვევაა. მძღოლს შეიძლება პასუხისმგებლობა პასუხისმგებლობა 500 რუბლის ოდენობით ჯარიმის სახით. თუმცა, ტექნიკური დროს ეს არ იქნება გაუმართაობა (არ უნდა ჩაითვალოს გაუმართაობად), ტექნიკური წესებში არაფერია ნათქვამი საბურავების «დაჭედვის» შემოწმებაზე. ან, მაგალითად, თუ თქვენ გაზის გამონადენი სინათლის წყაროები წყაროები («ქსენონი») ჩვეულებრივი (ჰალოგენური ნათურების გამოყენებისთვის) ფარებში, მაშინ ეს გავლენას არ მოახდენს შედეგებზე შედეგებზე (თუ, რა უნდა, ამავე. დრო, რეგულირების და ფარების მანათობელი აკმაყოფილებს აკმაყოფილებს ამავე დროს. მოთხოვნებს). ანუ ჩვეულებრივი „ქსენონის ქსენონის დაყენების არ არის არის დარღვევა ტექნიკური დათვალიერებისას. თუმცა, გზაზე, საგზაო თანამშრომლებს შეუძლიათ პასუხისმგებლობა მოგათხოვონ ამისთვის ამისთვის, თქვენი უფლებების ჩამორთმევამდე, რადგან რეგლამენტი და ძირითადი დებულებები კრძალავს ასეთ ცვლილებებს მოწყობილობების მუშაობის რეჟიმში, მაშინაც კი, თუ კუთხეები და ფარების მანათობელი ინტენსივობა შეესაბამება სტანდარტებს.

ამავდროულად, ტექნიკური ინსპექტირების შეიცავს მითითებებს ცალკეული ცალკეული gost- ების ზოგიერთ პუნქტზე. ამ შემთხვევებში, ამ gost- ების მოთხოვნები იქნას იქნას გამოყენებული, მაგრამ მხოლოდ იმ მოთხოვნების ზომით, რომლებიც უშუალოდ არის მითითებული ტექნიკური მომსახურების წესებში. ასეთი ბმული რამდენიმეა, ქვემოთ სხვადასხვა სხვადასხვა gost- ის ელემენტების სია, რომლებიც მითითებულია ინსპექტირების წესებში და ექვემდებარება სავალდებულო განაცხადიტექნიკური ინსპექტირების დროს ტექნიკური ოპერატორები:

1. პუნქტები 4.1, 4.3.4-4.3.11, ცხრილი 6a და ცხრილი 10 gost r 51709-2001 „სატრანსპორტო საშუალებები. უსაფრთხოების მოთხოვნები ტექნიკური და შემოწმების მეთოდების მეთოდების შემოწმების შესახებ შესახებ (იხ. ატმოსფერო. გამონაბოლქვი აირებში მონოქსიდისა და ნახშირწყალბადების შემცველობის გაზომვის ნორმები და მეთოდები lpg მანქანები »(იხ. ტექდათვალიერების წესების no1 დანართის 32-ე პუნქტი)
3. ნაწილი 4 ГОСТ Р 52033-2003. გამონაბოლქვი აირებით დამაბინძურებლების გამონაბოლქვი. ტექნიკური მდგომარეობის კონტროლის ნორმები და მეთოდები მეთოდები «(იხ.

დოკუმენტის ჩამოტვირთვა

სახელმწიფო სტანდარტი
სსრკ კავშირი

ტექნიკის სისტემა
სერვისი და შეკეთება
საავტომობილო აღჭურვილობა

საოპერაციო ინდიკატორები
1 წარმოება და შეკეთება

ხელახალი გამოცემა. 1991 წლის იანვარი

სსრკ სახელმწიფო კომიტეტის კომიტეტის 1981 წლის 24 დეკემბრის NO5620 დადგენილებით დადგენილია შემოღების ვადა.

01. 01.83-დან

1. ეს სტანდარტი ძირითად და დამატებით მაჩვენებლებს ოპერატიული წარმოების შესაძლებლობა (ET) და შენარჩუნება შენარჩუნება (RP). საავტომობილო ტექნოლოგია- ნახევრად წამყვანი ოთხბორბლიანი მანქანები მანქანები (სატვირთო მანქანები, მანქანები და ავტობუსები), მისაბმელიანი ნახევრადმისაბმელიანი მანქანები მანქანები (შემდგომში პროდუქტები) რეგულირებადი ექსპლუატაციის პირობებისთვის.

2. პროდუქტის et და rp- ის მაჩვენებლები მაჩვენებლები ცხრილში ცხრილში, დამატებითი მაჩვენებლები — რეკომენდებულ დანართში.

3. პროდუქტის et და rp ინდიკატორების უნდა განხორციელდეს განვითარების, მოდერნიზაციის, ექსპლუატაციის კაპიტალური რემონტის რემონტის ეტაპებზე.

4. პროდუქტის et და rp ინდიკატორების შედეგების საფუძველზე საფუძველზე, მათი მუშაობის გამოცდილებიდან გამომდინარე, დეველოპერები მწარმოებლები ადგენენ პროგრამას პროგრამას et და rp- ის უზრუნველსაყოფად gost 23660-79 მოთხოვნების, მათ შორის შემდეგი სამუშაოები:

პროდუქტის ანალოგების ანალოგების et და rp ინდიკატორების მნიშვნელობების განსაზღვრა.

ინდიკატორის დასახელება

Დანიშნულება

განმარტება

მოვლის სიხშირე, ათასი კმ

ГОСТ 18322-78 მიხედვით

ყოველდღიური ერთჯერადი ოპერატიული შრომის ინტენსივობა, პერს.

საშუალო ძალისხმევა ერთი ყოველდღიური მოვლის შესასრულებლად

ტექნიკური სპეციფიკური საოპერაციო შრომის ინტენსივობა,

ГОСТ 21623-76 მიხედვით

მიმდინარე სპეციფიკური ოპერაციული სირთულე სირთულე,

ГОСТ 21623-76 მიხედვით

Შენიშვნა. საოპერაციო დამზადებისა შენარჩუნების დიფერენცირებული ანალიზი შეიძლება განხორციელდეს ინდიკატორების მიხედვით მიხედვით, რომლებიც განისაზღვრება ცალკე შეკრების ერთეულებისთვის და სისტემებისთვის და ტექნიკური სამუშაოების სამუშაოების სამუშაოების სამუშაოების სამუშაოების სამუშაოების სამუშაოების სამუშაოების სამუშაოების სამუშაოების სამუშაოების სამუშაოების სამუშაოების სამუშაოების სამუშაოების სამუშაოების სამუშაოების სამუშაოების და შეკეთების ძირითადი ტიპებისთვის ტიპებისთვის, Gost 27. 003-90-ში მოცემულების მსგავსად.

5. პროდუქტის et და rp- ის შეფასების შედეგები უნდა იყოს პროდუქციის მიღების მოწმობებში.

6. კვლევისას et და rp პროდუქტების შეფასებისთვის დასაშვებია დანართში მოცემული დამატებითი დამატებითი ინდიკატორების გამოყენება.

ოპერაციულის ინდიკატორები ინდიკატორები
პროდუქციის წარმოება და შეკეთება

ინდიკატორის დასახელება

Დანიშნულება

განმარტება

შეკეთებაუნარიანობის ინდიკატორები

კაპიტალური კონკრეტული ოპერაციული ხანგრძლივობა 1,

ГОСТ 21623-76 მიხედვით

კაპიტალური რემონტის ოპერატიული შრომის ინტენსივობა 1,

ГОСТ 21623-76 მიხედვით

საოპერაციო ინტენსივობის კოეფიციენტი კაპიტალური რემონტიპროდუქტები

რომ კ. რ.

ძირითადი სამუშაოების საშუალო საოპერაციო შრომის ინტენსივობის თანაფარდობა პროდუქტის წარმოების საშუალო საოპერაციო ინტენსივობასთან ინტენსივობასთან

ტექნიკური სპეციფიკური საოპერაციო შრომის ინტენსივობა, მითითებული მისი ძირითადი 2-ის ნომინალურ მნიშვნელობაზე,

მიმდინარე სპეციფიკური საოპერაციო შრომის ინტენსივობა, მითითებულია მისი ძირითადი პარამეტრის ნომინალურ მნიშვნელობაზე,

მომსახურეობის ელემენტის დონე

რომ c.t.o

ტექნიკური შენარჩუნების ინდექსი, რომელიც განისაზღვრება შესაბამისი სამიზნე მნიშვნელობის ან შენარჩუნების ღირებულების მიმართ

პროდუქტის შენარჩუნების მიმდინარე რემონტისთვის

რომ c.t.r.

პროდუქტის ინდიკატორი მიმდინარე რემონტისთვის, რომელიც განისაზღვრება შესაბამისი მნიშვნელობის ან საბაზისო მიმართ მიმართ

ტექნიკური სამუშაოები

პროდუქტის ოპერატიული შრომის ინტენსივობა ინტენსივობა до 1- ის მიხედვით, პერს.

ТО-1

საშუალო ოპერატიული შრომის ინტენსივობა ერთი0 TO-3 ТО-3

პროდუქტის ოპერატიული შრომის ინტენსივობა ინტენსივობა до 2- ის მიხედვით, პერს.

ТО-2

საშუალო ოპერატიული შრომის ინტენსივობა ერთი0 TO-2

სეზონური პროდუქტის ერთჯერადი ოპერაციული შრომის ინტენსივობა, ხალხი თ

ერთი მომსახურების საშუალო ოპერატიული შრომის ინტენსივობა

პროდუქტის ხელმისაწვდომობის შენარჩუნებისთვის

რომ დ.ტ.ო

ГОСТ 21623-76 მიხედვით

პროდუქტის ფაქტორი ზე მიმდინარე რემონტი

რომ დ.ტ.რ

ГОСТ 21623-76 მიხედვით

ოპერაციების რაოდენობა პროდუქტის შენარჩუნების დროს სამუშაოს ტიპების მიხედვით

რეგულირებადი რაოდენობა სამუშაოს ტიპის მიხედვით (შეზეთვა, დამაგრება, რეგულირება), რომელიც 1000 კმ გარბენთან

გამოყენებული საწვავის რაოდენობა ლუბრიკანტები

გამოყენებული და საპოხი მასალების ჯამური რაოდენობა, რეკომენდებულია მწარმოებლის საოპერაციო დოკუმენტაციით, შემცვლელებისა დამხმარე მასალების გამოკლებით, რომლებიც გამოიყენება ტექნიკურ და სარემონტო სამუშაოებში.

გამოყენებული ტექნიკური კლასის რაოდენობა

გამოყენებული სითხეების ჯამური რაოდენობა, რეკომენდებულია მწარმოებლის საოპერაციო დოკუმენტაციით, შემცვლელებისა და მასალების გამოკლებით, რომლებიც გამოიყენება მოვლა-შეკეთებაში.

90 004

ხელსაწყოს თანაფარდობა ქულების საერთო რაოდენობასთან, რისთვისაც ეს ხელსაწყო განკუთვნილია შენარჩუნების და და Tr

1) ინდიკატორები ექსპლუატაციის სპეციფიკურ ხანგრძლივობას და შრომის ინტენსივობას კაპიტალური რემონტის დროს მხოლოდ დემონტაჟისა აწყობის ოპერაციების შესრულებისას შესრულებისას.

2) ძირითადი უნდა იქნას მიღებული როგორც მთავარი დიზაინი ან ოპერაციული პარამეტრიმითითებულია პროდუქტის ტექნიკურ დოკუმენტაციაში.

კატალოგში ყველა დოკუმენტი არ არის მათი ოფიციალური გამოცემა და განკუთვნილია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ამ დოკუმენტების ასლები შეიძლება გავრცელდეს ყოველგვარი შეზღუდვის გარეშე. თქვენ შეგიძლიათ ინფორმაცია ამ საიტიდან ნებისმიერ სხვა საიტზე.

სსრ კავშირის სახელმწიფო სტანდარტი

საავტომობილო მოვლისა და შეკეთების სისტემა

მოთხოვნები სერვისულობისა და შეკეთების შესახებ

საავტომობილო საშუალებების მოვლისა და შეკეთების სისტემა სისტემა.

90 004

ГОСТ 21624-81 ნაცვლად ГОСТ 21624-76

81 წლის 24 დეკემბრის NO5619 დადგენილებით იქნა იქნა შემოღების ვადა.

01.01.83-დან

სტანდარტის შეუსრულებლობა ისჯება კანონით 905თ 905თ

ეს ადგენს მოთხოვნებს პროდუქტებზე, რათა უზრუნველყოს საოპერაციო წარმოების (ET) და შენარჩუნების (RP), ასევე et და Rp ინდიკატორების მნიშვნელობები, რომლებიც გათვალისწინებულია გათვალისწინებულია გათვალისწინებულია გათვალისწინებულია გათვალისწინებულია gost 20334-81, საავტომობილო პროდუქტებისთვის. — სრულამძრავიანი და უმართავი მანქანები (სატვირთო მანქანები, მანქანები და ავტობუსები), მისაბმელიანი და ნახევრადმისაბმელიანი მანქანები (შემდგომში — პროდუქტები).

სტანდარტი ვრცელდება საავტომობილო აღჭურვილობის სპეციალურ და სპეციალიზებულ პროდუქტებზე.

მოთხოვნები et და rp პროდუქტებზე იყოს შეტანილი პროდუქტის შემუშავების ან მოდერნიზაციის ინსტრუქციებში და ტექნიკური დონის რუკაში.

ამ გამოყენებული ტერმინები და მათი განმარტებები მოცემულია მითითებაში.

2.1. პროდუქტისა და კომპონენტების დიზაინი და განლაგება უნდა უზრუნველყოფდეს უზრუნველყოფდეს, რომ ყველა ტექნიკური ოპერაცია (до) და რემონტი რემონტი (tr) განხორციელდეს დაბალი შრომითი და მატერიალური ხარჯებით ხარჯებით.

2.2. ძირითადი მოთხოვნებისაავტომობილო პროდუქტების et და rp- ს უზრუნველსაყოფად არის:

პროდუქციის მოვლის სიხშირის გაზრდა;

90 004

ხელმისაწვდომობა ნაწილებიპროდუქტები, რომლებიც საჭიროებენ მოვლას და შეკეთებას;

პროდუქტის მოცილების სიმარტივის უზრუნველყოფა;

პროდუქტის კომპონენტების და საოპერაციო მასალების სტანდარტიზაცია და უნიფიკაცია;

პროდუქტების შემცირება შემცირება, რომლებიც საჭიროებენ რეგულარულ მოვლას;

შესაკრავების და სტანდარტული ზომების შემცირება;

პროდუქტის, მისი კომპონენტებისა შესაკრავების ანტიკოროზიული დაცვის დაცვის გაუმჯობესება;

კომპონენტებზე უზრუნველყოფა, რომლებიც საჭიროებენ ანტიკოროზიულ დაცვას ექსპლუატაციაში;

მიკვლევადობის მისი დანიშნულებისამებრ გამოყენებისას, ტექნიკური და მიმდინარე რემონტისთვის;

პროდუქტის უზრუნველყოფა რეცხვის, დამაგრების, რეგულირების, შეზეთვის, კონტროლის, დიაგნოსტიკური სარემონტო სამუშაოების შესრულებასთან;

ადაპტაციის დახვეწის და რეგულირებისა და კონტროლისა და გაზომვის სამუშაოების შესრულებასთან;

ორიგინალური გადაწყვეტილებებისა და ახალი მასალების გამოყენების შესაძლებლობის უზრუნველყოფა;

ერთი იგივე ტიპის კომპონენტების სრული გეომეტრიული და ფუნქციური ურთიერთშემცვლელობის უზრუნველყოფა ტექნიკური შეკეთების დროს;

კლებადი მომსახურე პერსონალიდა სპეციალისტების საჭიროება მაღალი დონეკვალიფიკაცია დემონტაჟის, აწყობის, რეგულირების სხვა სამუშაოების შემცირებით და გამარტივებით.

3.1. ტექნიკურ დოკუმენტაციაში მითითებული ყოველდღიური (EO), პირველი (до-1) და მეორე (до 2) მოვლის მნიშვნელობები და და შესაბამისად მომსახურების წიგნებიმოცემულია ცხრილში. ერთი.

4×2 ბორბლების მქონე სამგზავრო მანქანების ტექნიკური და მიმდინარე შეკეთების სირთულე სირთულე

ავტომობილის კლასი

ძრავის მოცულობა, ლ

წონა (მშრალი), კგ

ოპერაციული სირთულე

ერთჯერადი ყოველდღიური მოვლა,

კაცის საათი

კონკრეტული

მოვლა

მიმდინარე რემონტი

კაცის საათი/ათას კმ

მეტი აღარ

Ძალიან პატარა

1. 2-მდე

850-მდე

0,25

0,70

Პატარა

ქ 1.2-დან 1.8-მდე

850-დან 1150 წლამდე წმ

0,35

0,80

საშუალო

1,8-дюймовый 3,5-дюймовый

1150-დან 1500 წლამდე წმ

0,50

1,00

ცხრილი 3

ავტობუსების და მიმდინარე შეკეთების სირთულე

Კლასი

სიგრძე, მ

ოპერაციული სირთულე

კონკრეტული

მოვლა

მიმდინარე რემონტი

კაცის საათი/ათას კმ

მეტი აღარ

Ძალიან პატარა

5. 0-მდე

0,50

2,00

Პატარა

ქ 6.0-დან 7.5-მდე

0,70

2,50

საშუალო

ქ 8.0-დან 9.5-მდე

0,95

3,00

Დიდი

ქ 10.5-დან 12.0-მდე

1,20

3,90

ცხრილი 4

სატვირთო ტექნიკური და მიმდინარე შეკეთების სირთულე ძირითადი მიზანიბორბლის ფორმულით 4 × 2 და 6 × 4

ტვირთამწეობით

ოპერაციული სირთულე

ერთჯერადი ყოველდღიური მოვლა, სამუშაო საათშ003 03

კონკრეტული

მოვლა

მიმდინარე რემონტი

ადამიანი-სთ/ათას. კმ

მეტი აღარ

განსაკუთრებით პატარა

0,5-тонкий 1,0-желтый

0,20

0,90

მალაია

1.0-დან 3.0-მდე

0,40

1,20

საშუალო

3.0-დან 4.0-მდე

0,55

1,40

4.0-დან 5.0-მდე

0,55

1,80

Დიდი

5.0-დან 8.0-მდე

0,65

2,00

განსაკუთრებით დიდი

8.0-დან 10.0-ზე მეტი

0,80

2,50

ქ 10. 0-დან 16.0-მდე

1,00

2,60

3.6. ევროკავშირის ერთჯერადი შრომის ინტენსივობის მნიშვნელობები, აგრეთვე to და Tr შრომის სპეციფიკური ინტენსივობა სრულამძრავიანი არ უნდა აღემატებოდეს ცხრილში მოცემულ მნიშვნელობებს. .

ვადა

ახსნა

1. საავტომობილო ტექნოლოგიის სპეციალური სპეციალიზებული პროდუქცია პროდუქცია

ГОСТ 21398-75 მიხედვით

2. საერთო დანიშნულების მანქანა

«სამრეწველო და სასოფლო -სამეურნეო პროდუქციის ზოგადი კლასიფიკატორის» მიხედვით «უმაღლესი კლასიფიკაციის ჯგუფები», კლასი 45 — «პროდუქტები». საავტომობილო ინდუსტრია «. დამტკიცებულია სსრკ დაგეგმარების კომიტეტის მიერ 1974 წლის 18 დეკემბერს.

3. ყოველდღიური მოვლა (EO), პირველი მოვლა (до-1), მეორე მოვლა (до 2), სეზონური მოვლა (так)

ოპერაციების კომპლექსები, რომლებიც ამ სახელებით ოპერაციულ ინსტრუქციებში კონკრეტული ბრენდების პროდუქტებისთვის პროდუქტებისთვის, რომლებიც პროდუქციის მწარმოებლების მიერ მიერ gost 2. 601-68 შესაბამისად.

4. ტექნიკური მომსახურება (TR)

5. ძირითადი მოდელი

პროდუქტი მიღებული, როგორც მთავარი საპროექტო დოკუმენტაციის შემუშავებასა და შესრულებაში და წარმოების ორგანიზებაში.

6. ოპერაციული სირთულე

ГОСТ 21623-76 მიხედვით

ცხრილი 1

პროდუქციის პირობების მახასიათებლები და მათი შესაბამისი კატეგორიები კატეგორიები

პროდუქტის მუშაობის პირობები

1. I, II მაგისტრალები, III ტექნიკურიკატეგორიები გარეუბნის ფარგლებს გარეთ ბრტყელ, ოდნავ მთიან მთიან რელიეფზე, ცემენტ-ბეტონის და ასფალტბეტონის საფარით

1. ტექნიკური კატეგორიის i, ii, iii საავტომობილო გზები საგარეუბნო ტერიტორიის გარეთ მთიან რაიონებში, ასევე დაბა შემოგარენი შემოგარენი (ყველა ტიპის რელიეფზე, გარდა მთიანი), ცემენტ-ბეტონის და ტიპები ტიპები. საფარები.

2. ტექნიკური კატეგორიების i, ii, iii საავტომობილო გზები საგარეუბნო ტერიტორიის გარეთ (ყველა რელიეფზე რელიეფზე, გარდა მთიანისა), აგრეთვე დაბა და გარეუბნებში ბიტუმ-მინერალური ნარევებით ბრტყელ რელიეფზე რელიეფზე.

3. ავტომობილები გზები III IV ტექნიკური კატეგორიები საგარეუბნო ტერიტორიის გარეთ, დატეხილი ქვის ხრეშის საფარით ყველა ტიპის რელიეფზე, გარდა მთიანი და მთიანი.

1. I, II, III ტექნიკური კატეგორიის საავტომობილო გზები საგარეუბნო ტერიტორიის გარეთ. მანქანის გზებიპატარა ქალაქებში გარეუბნებში გარეუბნებში (მაღალმთიანეთში), ასევე დიდი ქალაქებიცემენტ ქალაქებიცემენტ-ბეტონის და საფარის მქონე.

2. ტექნიკური კატეგორიების I, II, III საავტომობილო გზები საგარეუბნო ტერიტორიის გარეთ (მთიანი რელიეფი), საავტომობილო პატარა ქალაქებში და შემოგარენი (ყველა სახის რელიეფში, გარდა ბრტყელი), ასევე ქალაქებში (ში. აქვს ბიტუმ-მინერალური ნარევების საფარი.

3. III, IV ტექნიკური საავტომობილო გზები გარეუბნის ფარგლებს გარეთ მთიან და მთიან რაიონებში, საავტომობილო გარეუბნებში და პატარა ქალაქების ქუჩები, დიდი ქალაქების ქუჩები (ყველა რელიეფი რელიეფი მთიანი და მთიანი), დამსხვრეული. ქვის და ხრეშის საფარი.

4. საგარეუბნო გარეთ ტექნიკური კატეგორიების კატეგორიების III, IV, V საავტომობილო გზები, საგარეუბნო საავტომობილო გზები და პატარა ქალაქების ქუჩები, დიდი ქალაქების ქუჩები (ბრტყელი რელიეფი) რიყის და ნატეხი ტროტუარებით ტროტუარებით, აგრეთვე გრუნტის ტროტუარები. დამუშავებული ბაინდერის მასალებით.

5. ქარხნული გზები გაუმჯობესებული ზედაპირით.

6. ზამთრის გზები

1. დიდი ქუჩები ბიტუმ ბიტუმ ნარევების საფარით საფარით (მთიანი რელიეფი), დატეხილი და ხრეშის საფარით (მთიანი და მთიანი რელიეფი), რიყის ქვის და ქვის საფარით და დამუშავებული ნიადაგებიდან ნიადაგებიდან ყველა რელიეფი, გარდა ბრტყისა ბრტყისა ბრტყისა ბრტყისა და მასალები და შემკვრელებით

2. მაგისტრალები ტექნიკური კატეგორიასაგარეუბნო ტერიტორიის გარეთ, საგარეუბნო მიდამოებში მაგისტრალები და პატარა ქუჩები ქუჩები (ბრტყელი რელიეფი) გაუმაგრებელი გაუმაგრებელი ნიადაგით ან მასალებით მასალებით გამაგრებული.

3. ხის და სატყეო გრუნტის გზები კარგ მდგომარ0შიორ9შიორ9შიორ9შიორშეოი

1. ბუნებრივი გზები გზები, სასოფლო-სამეურნეო გზები სოფლად, კარიერში და ნაგავსაყრელ გზები, დროებითი გზები სხვადასხვა სამშენებლო ობიექტებთან და ადგილები, სადაც მოპოვებულია ქვიშა, თიხა, ქვა და ა.შ.

მაგიდა 2

კორექტირების შენარჩუნების სიხშირისა და მიმდინარე რემონტის სპეციფიკური ოპერაციული შრომის ინტენსივობისთვის, დამოკიდებულია პროდუქტების საოპერაციო პირობების კატეგორიის მიხედვით

ცხრილი 3

კორექტირების მიმდინარე რემონტის სპეციფიკური შრომის ინტენსივობის შენარჩუნების სიხშირისთვის, რაც დამოკიდებულია პროდუქტების ექსპლუატაციის კლიმატურ რეგიონებზე

ბუნებრივი და კლიმატური რეგიონი

კორექტირების ფაქტორი

მოვლის ინტერვალები

მიმდინარე რემონტის შრომის ინტენსივობა

ზომიერი სიცივე

თბილი ზომიერი, თბილი ზომიერი ნოტიო, თბილი 00 ნოოი 3 9იი

ცხელი მშრალი, ძალიან ცხელი მშრალი

ცივი (იანვრის საშუალო ტემპერატურა მინუს 15-დან მინუს 20r- მდე)

ცივი (იანვრის საშუალო ტემპერატურა მინუს 20-დან მინუს 35 ° -მდე)

ძალიან ცივი (თან საშუალო ტემპერატურაიანვარი მინუს 35 ° და ქვემოთ)

შენიშვნა . საავტომობილო პროდუქტების უაღრესად აგრესიული გარემოს პირობებში, შენარჩუნების სიხშირის ღირებულება მცირდება 10%-ით, ხოლო Tr- ის შრომის შრომის შეტანის ღირებულება იზრდება 10%-ით.

საავტომობილო პროდუქტების მუშაობა ქიმიური საქონლის ტრანსპორტირებისთვის, რომლებიც იწვევენ ინტენსიურ კოროზიას, უტოლდება მაღალი აგრესიულობის პირობებს პირობებს.

1. პროდუქციის აწყობის ერთეულების დიზაინი

1.1. დანაყოფები და ნაწილები, რომლებიც ხშირ დემონტაჟს ექსპლუატაციაში, უნდა იყოს ადვილად მოსახსნელი.

1.2. ჭაბურღილის გადასაფარებლები, რომლებიც იხსნება იხსნება, უნდა სწრაფი სწრაფი გამოშვების დამჭერებზე, რომლებიც არ სპონტანურ გახსნას გახსნას.

1.3. პროდუქტის საკონტროლო დისკის და წნელებისთვის, მიაწოდეთ სახელმძღვანელო, რომელიც დამზადებულია მასალებისგან, რომლებსაც არ სჭირდებათ შეზეთვა.

1.4. უზრუნველყოს პნევმატური სისტემების მქონე პროდუქტებზე პნევმატური სისტემიდან საბურავების გაბერვისა და გაბერვის შესაძლებლობა.

1.5. უზრუნველყოს მძიმე და ავტობუსების ბორბლებზე სასიგნალო მოწყობილობების დაყენება საბურავებში წნევის მინიმალურ დასაშვებ მნიშვნელობამდე შესამცირებლად.

1.6. მანქანების, ავტობუსების, სატვირთო მანქანების, როგორიცაა ფურგონები, მისაბმელები და ნახევრადმისაბმელი მანქანების გარე ფორმები უნდა იყოს ფუნჯის მანქანებზე მექანიზირებულ გარე გარე რეცხვაზე.

1.7. უზრუნველყოს სარეცხი შეუფერხებელი გავლის შესაძლებლობა პროდუქტების მექანიზებული რეცხვის დროს მისი ნაწილებისა და სხეულის ამოვარდნილი მოწყობილობების გასწვრივ (საქარე მინის საწმენდები, უკანა ხედვის სარკეები, ანტენები, დამატებითი ფარები, სიგნალები ა.შ.შ.).

1.8. გამოიყენეთ ავტობუსის საფარის ტიპები და მისი დამაგრების მეთოდი, რაც უზრუნველყოფს სამგზავრო განყოფილების რეცხვის შესაძლებლობას პანელების უკან და იატაკის ქვეშ წყლის შეღწევის გარეშე. უზრუნველყოს რეცხვის იატაკზე დაგროვილი წყლის სრულად გაწურვის შესაძლებლობა.

1.9. უზრუნველყოს ავტობუსების და მისი შიდა აღჭურვილობის დიზაინი, მექანიზებული გაწმენდის, მათ შორის და სადეზინფექციო საშუალებებით სპეციალური დამუშავების შესაძლებლობა.

1.10. პროდუქტებზე კარბუტერიანი მოწყობილობები მოწყობილობები, რომლებიც უშლიან წყლის შეღწევას ძრავის ელექტრო მოწყობილობებში მექანიზებული და შლანგის რეცხვის დროს.

1.11. ავზი და რეზერვუარები, სამუშაო დონეები დონეები, რომლებშიც უნდა უნდა კონტროლდებოდეს (ძრავის შეზეთვის სისტემა, გაგრილების სისტემა, გადამცემი ზეთის ტაფები, რეზერვუარები სამუხრუჭე ა.შ.), უზრუნველყოს დაკვირვებადი დონის ინდიკატორები (ზონდები, გამჭვირვალე ფანჯრები დისტანციური და ა ა.შ .). საჭიროების შემთხვევაში ჩაშენებული მოწყობილობების დაყენება, რომლებიც საშუალებას მოგცემთ აკონტროლოთ სითხის დონე უშუალოდ პანელზე ან გააადვილოთ და სწრაფად გააკონტროლოთ იგი.

1.12. კონსტრუქციებში საწვავის სხვა მოწყობილობები, რომლებიც იყენებენ სპეციალური სითხეებიან ზეთი, უზრუნველყოს სითხის გადინების შესაძლებლობა ყველა ავზიდან და სამუშაო მოცულობიდან.

1.13. უზრუნველყოს ჰიდრავლიკური პნევმატური აქტივატორების ადვილად მოწყვეტა, რომლებიც კვებავს პროდუქტის კომპონენტ ნაწილებს.

1.14. იმ შემთხვევებში, როდესაც მიღებული გადაწყვეტილებების თანახმად, საწვავის, წყლით, ზეთით და ტექნიკური სითხეებით პროდუქციის შევსება შეუძლებელია მიწის დონიდან, უზრუნველყოს მოწყობილობების დაყენება მუშების შესავსებად პუნქტებში პუნქტებში ასევე საქარე მინებსა და უკანა მინებზე.

1.15. ასამბლეის დანაყოფები მექანიზმები მექანიზმები, რომელთა აღემატება აღემატება 30 კგ-ს, უნდა იყოს ადაპტირებული და ტრანსპორტირებისთვის ამწე აღჭურვილობით (მოაწოდეთ სახელურები, თვალის ჭანჭიკები, თვალები და ა.შ.).

1.16. სათადარიგო ბორბლის დამაგრების მეთოდები უნდა უზრუნველყოფდეს მისი დაყენებისა და ამოღების შესაძლებლობას ერთი ადამიანის მიერ, საჭირო ძალით არაუმეტეს 500 N (50 კგფ).

1.17. მზიდი კორპუსის პროდუქტებზე უზრუნველყოთ კონსტრუქციულად დაპროექტებული ადგილები, რომლებიც უნდა უზრუნველყოფდეს მათ ბუდეზე შესაძლებლობას მინიმუმ ოთხ წერტილში, აგრეთვე ტექნიკური და მიმდინარე შესრულებისას — ლიფტებით: ჩარჩოს პროდუქტებისთვის, უზრუნველყოს შესაძლებლობა. ხიდების ქვეშ ლიფტებითა და ჯეკებით ჩამოკიდება.

1.18. ყველა ტიპის და ავტობუსებზე უნდა იყოს გამოყენებული თვითრეგულირებადი მუხრუჭები.

1.19. გამოიყენეთ ადვილად სამუხრუჭე დოლებისამუხრუჭე მექანიზმების შესამოწმებლად ბორბლის კერების დემონტაჟის გარეშე.

1.20. სამუხრუჭე ამძრავის საჰაერო ცილინდრების კონდენსატის გადინების საკონტროლო განყოფილება უნდა განთავსდეს კონტროლისთვის მოსახერხებელ ადგილას.

1.21. უზრუნველყოს ტენიანობის გამყოფის მარტივი და მარტივი შეცვლა ან გაწმენდა პნევმატური სისტემასამუხრუჭე ამძრავი.

1.22. უზრუნველყოს ორმაგი საბურავების სარქველებს უფასო წვდომა სარქვლის გაფართოების დაყენებით.

1.23. ბატარეები ღია მხტუნავებით უნდა იყოს უზრუნველყოფილი პროდუქტზე მათი დამონტაჟების ადგილას საფარით, რომელიც იცავს მათ ზედა ნაწილს მტვრისგან, ტენიანობისა და ჭუჭყისაგან, ან განთავსდება დახურულ ვენტილირებად განყოფილებაში.

1.24. პროდუქტების ელექტრული სისტემაში დააინსტალირეთ დანამატის კონექტორები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ ამოიღოთ ძირითადი და განათებასაკონტაქტო კავშირების გაწყვეტის გარეშე. კონცენტრირება კონექტორები, როგორც დაჯგუფებული კვანძების.

1.25. პროდუქციის ელექტრო დააინსტალირეთ საკრავების ფართო ქსელი, რომელიც უზრუნველყოფს მარტივ და სწრაფი ძებნახარვეზები სისტემაში.

1.26. გამოიყენეთ გენერატორები ტიპის პროდუქციის ელექტრული აღჭურვილობის სისტემაში ალტერნატიული დენიყველაზე პერსპექტიული დიზაინი.

1.27. ყველა ტიპის აღჭურვილი უნდა იყოს ბატარეის გადამრთველებით.

1.28. უზრუნველყოს ძრავის კომპონენტებისა და შეკრებების პროდუქტიდან მარტივი და სწრაფი მოცილება, ასევე ელექტრომომარაგების, გამონაბოლქვი და გაგრილების სისტემები.

1.29. უზრუნველყოს ძრავის ნივთებზე უფასო წვდომა დახრილი კაბინის ან კაპოტის ფრთების ჩამოკიდებული გამოყენებით გამოყენებით, ფრთების დაწევით, ადვილად მოსახსნელი კაპოტის გვერდების გამოყენებით.

1.30. პროდუქტის დიზაინში კოროზიის ქვეშ მყოფი სხეულის ელემენტების დახურული ღრუების გარე და შიდა ანტიკოროზიული საფარის გამოყენებისა და შემდგომი მუშაობის განახლების შესაძლებლობა.

1.31. უზრუნველყოს ძრავის თავის უშუალოდ პროდუქტის ამოღების შესაძლებლობა.

1.32. დარწმუნდით, რომ მაგნიტური ფარები და სანთლები ძრავის დიზაინში.

1.33. უზრუნველვყოთ პროდუქტებისთვის მაქსიმალური შესაძლო მიზანშეწონილი ხარისხი აწყობის ერთეულებისა და კომპონენტების, მექანიზმების, აქსესუარების, კონტროლის ინსტრუმენტების განლაგების თვალსაზრისით თვალსაზრისით.

2. პროდუქტის აწყობის ერთეულების განლაგ003 905ა

2. 1. მიიღეთ პროდუქტის ერთეულების დიზაინი და განლაგება, რაც უზრუნველყოფს უფასო წვდომას ყველა მოწყობილობასა ნაწილზე ნაწილზე, რომელიც მოვლას და კონტროლს კონტროლს ექსპლუატაციაში.

2.2. მოათავსეთ კონტეინერების საცობები ისეთ ადგილებში, რომლებიც უზრუნველყოფენ მათთან თავისუფალ წვდომას და სითხის შესაძლებლობას პროდუქტის მიმდებარე ნაწილების ზედაპირებთან დაკარგვის გარეშე.

2.3. ადგილი ბატარეაიმ ადგილებში, რომლებიც ელექტროლიტის დონისა და სიმკვრივის კონტროლის შესაძლებლობას თითოეულ ბანკში პირდაპირ პროდუქტზე.

3. აწყობის ერთეულების, შესაკრავების დამაგრების გზები

3.1. პროდუქტის ყველა შესაკრავების ტიპები უნდა შეირჩეს გამოყენებული გასაღებების სტანდარტული ზომის მინიმალური რაოდენობის გამოყენების პირობიდან.

3.2. ტანკების სადრენაჟო შემავსებლის ხვრელების ხრახნიანი საცობების «ანაზრაურების» ადგილების სტანდარტული ზომები არ აღემატებოდეს სამს სამს.

3.3. უზრუნველყოს უფასო ელექტრო ინსტრუმენტებზე ან ბრუნვის გასაღებიშესაკრავები დიდი ან სტანდარტული გამკაცრების ბრუნვით. დანარჩენ შესაკრავ უზრუნველყოთ საჭირო წვდომა სამაგრი ხელსაწყოთი.

3.4. უზრუნველყოს ერთი მიერ ჭანჭიკიანი კავშირების გამკაცრებაზე სამუშაოების შესრულების შესაძლებლობა.

3.5. ტენიანობის ქვეშ ყველა შესაკრავი უნდა დამუშავდეს ანტიკოროზიული საფარით.

3.6. გამოიყენეთ, სადაც შესაძლებელია შესაძლებელია, პლასტმასისგან დამზადებული შესაკრავები.

3.7. გამოიყენეთ თვითჩამკეტი ან სხვა საშუალებები, რომლებიც გამორიცხავს პროდუქტის ყველაზე კრიტიკულ კავშირებში თვითჩაკეტვას, რაც რიგში დაკავშირებულია მოძრაობის უსაფრთხოებასთან.

3.8. დააკვირდით პროდუქტის სიხშირის დამაგრების სამუშაოების სიხშირის სიმრავლეს.

4. შეზეთვა

4.1. უზრუნველყოს ხახუნის ერთეულები, რომლებიც საჭიროებენ საჭიროებენ შეზეთვას.

4.2. გამოყენებული საპოხი მასალების (შემცვლელების გამოკლებით) რაოდენობა იყოს არაუმეტეს ოთხი მანქანებისა მანქანებისა ექვსი სატვირთო მანქანებისა და ზოგადი დანიშნულების ავტობუსებისათვის.

4.3. განიხილეთ საპოხი დიზაინი დიზაინი, მდებარეობა მონტაჟი მონტაჟი, რათა არსებული სტანდარტული სტანდარტული მოწყობილობების გამოყენება ერთი ტიპის საპოხი წვერით.

4.4. დანადგარებისა და კარკასებში შევსების ხვრელების დიზაინი და მდებარეობა უნდა უზრუნველყოფდეს ზეთის ამოწოვის შესაძლებლობას, ამწეების და ახალი ზეთით შევსებას შემავსებლის კისრებში.

5. ანტიკოროზიული დაცვა და შეღებვა

5.1. კაბინების, კორპუსების მათი შეღებვის საწინააღმდეგო დაცვა წარმოებისას უნდა უზრუნველყოფდეს:

გარე ჟანგის არარსებობა მინიმუმ სამი წლის განმავლობაში;

ორმოების და კოროზიის შედეგად დაზიანებული მინიმუმ ხუთი წლის განმავლობაში.*

5.2. სიცოცხლის განმავლობაში უნდა შეესაბამებოდეს მანქანის ან სხეულის (სალონის) რესურსს კაპიტალურ რემონტამდე.

5.3. უზრუნველყოს დაშვება (ხვრელები, არხები, ლუქები და ა.შ.) სხეულის შიდა ზედაპირებზე კაბინაში, კოროზირებული, გააკონტროლოს და განახორციელოს ანტიკოროზიული ღონისძიებები ექსპლუატაციაში.

5.4. უზრუნველყოს სანთლების, ლუქების სხვა მოწყობილობების დამონტაჟება, რომლებიც უზრუნველყოფენ ტენიანობის და კონდენსატის გადინებას ღრუებიდან ღრუებიდან.

5.5. ამოიღეთ ჭუჭყის დაგროვების ადგილები (ნიშები, ხაფანგები და ა. შ.) კორპუსის ზედაპირებზე კაბინაში კაბინაში, დარწმუნდით, რომ და კაბინები კარგად არის მორგებული სარეცხი და ანტიკოროზიული სამუშაოებისთვის.

5.6. ყველა შესაკრავი, ლითონის მილსადენი, ტენიანობის მყოფი წნელები უნდა უნდა ჰქონდეს ანტიკოროზიული საფარი.

6. ტექნიკური შეკრების შეკრების ერთეულები

6.1. პროდუქტის შეკრების დიზაინში დააინსტალირეთ სპეციალური მოწყობილობები და მოწყობილობები სტანდარტის დასაკავშირებლად დიაგნოსტიკური აღჭურვილობა.

6.2. იპოვეთ დამაკავშირებელი საჭირო სადიაგნოსტიკო აღჭურვილობის დასაკავშირებლად, რომლებიც დამონტაჟებულია პირდაპირ პროდუქტზე, რათა მათ არ შეუშალონ წვდომას ცალკეულ ერთეულებთან და აწყობის და ხელი არ შეუშალონ და დემონტაჟს პროდუქტის რემონტის დროს დროს. მოწყობილობების დამაკავშირებელი ადგილების კონცენტრირება.

6.3. პროდუქტის მექანიზმის და პნევმატური გამაგრების სისტემებში უზრუნველყოთ მოწყობილობები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ გააკონტროლოთ მდგომარეობასისტემები პროდუქტიდან მათი დემონტაჟისა და ამოღების გარეშე.

6.4. მიიღეთ ძრავის თავის დიზაინის ტიპი და ნათების სანთლებისა და ინჟექტორების მდებარეობა, რაც ცილინდრებში შეკუმშვის ოდენობის გაზომვის შესაძლებლობას სრულ პროდუქტზე.

6.5. სატვირთო მანქანებისა ავტობუსების მუხრუჭების დიზაინში გათვალისწინებულია ხახუნის ფენების სისქის ვიზუალური კონტროლი სამუხრუჭე ხუნდებიდაშლის გარეშე გარეშე (ლუკები დახურულია მოსახსნელი შტეფსელებით და ა.შ.) ან ნაწილების ცვეთის შესახებ სასიგნალო მოწყობილობის არსებობის გარეშე.

GOST 21624-81 საავტომობილო ტექნიკური ტექნიკური და სარემონტო სისტემა. მოთხოვნები პროდუქციის დამზადებისა და შენარჩუნებისთვის

GOST 21624-81

ჯგუფი T51

სსრ სახელმწიფო სტანდარტი

საავტომობილო აღჭურვილობის მოვლისა და შეკეთების სისტემა

მოთხოვნები საოპერაციო დამზადებისა და შენარჩუნებისთვის

საავტომობილო საშუალებების მოვლისა და სისტემა
მოთხოვნები ნივთების შენარჩუნებასა შეკეთებაზე შეკეთებაზე


OKP 45 1000

შესავალი თარიღი 1983-01-01

სსრკ სტანდარტების სახელმწიფო კომიტეტის 1981 წლის 24 დეკემბრის დადგენილება N 5619, შემოღების დადგენილია დადგენილია 1983-01-01-01 წწ.

ГОСТ 21624-76-ის ნაცვლად

ხელახალი გამოცემა. 1987 წლის ივნისი

ეს ადგენს მოთხოვნებს პროდუქტებზე პროდუქტებზე, რათა უზრუნველყოს საოპერაციო წარმოების (ET) და შენარჩუნების (RP), ასევე et და rp ინდიკატორების მნიშვნელობები, რომლებიც გათვალისწინებულია gost 20334-81, საავტომობილო პროდუქტებისთვის. — სრულამძრავიანი და უმართავი მანქანები (სატვირთო მანქანები, მანქანები და ავტობუსები), მისაბმელიანი და ნახევრადმისაბმელიანი მანქანები (შემდგომში — პროდუქტები).

სტანდარტი ვრცელდება საავტომობილო აღჭურვილობის სპეციალურ და სპეციალიზებულ პროდუქტებზე პროდუქტებზე.

მოთხოვნები et და rp პროდუქტებისთვის იყოს შეტანილი ტექნიკური დავალებაპროდუქტის დავალებაპროდუქტის ან მოდერნიზაციისთვის და ტექნიკური დონის რუკა.

ამ გამოყენებული ტერმინები და მათი განმარტებები მოცემულია საცნობარო დანართ 1-ში.

1. ზოგადი დებულებები

1. ზოგადი დებულებეებეი 1.0 09.09 მოთხოვნები საავტომობილო პროდუქციის et და rp- ის მიზნად მიზნად ისახავს და და დახარჯული დროის დროის, შრომისა ფულის შემცირებას და ექსპლუატაციის დროს მათი გამოყენების ეფექტურობის გაზრდას.

1.2. ეს სტანდარტი საავტომობილო პროდუქტების et და rp ნორმალიზებული ინდიკატორების მნიშვნელობებს.

1.3. პროდუქტების et და rp ინდიკატორები იყოს მითითებული მნიშვნელობების სახით სახით:

მოვლის სიხშირე პროდუქტის გაშვების კილომეტრებში;

ტექნიკური სპეციფიკური საოპერაციო შრომის ინტენსივობა ინტენსივობა (ყოველდღიური მოვლა-პატრონობის გარეშე) კაც-საათებში 1000 კმ-ზე;

მიმდინარე სპეციფიკური საოპერაციო შრომის ინტენსივობა ადამიანურ საათებში 1000 კმ პროდუქტის გაშვებაზე.

1.4. Et და rp- ს ყველა მნიშვნელობები ტექნიკური და მიმდინარე რემონტის დროს დადგენილია პირველი კატეგორიის საოპერაციო პირობებისა კლიმატური რეგიონებისთვის რეგიონებისთვის, კორექტირების ფაქტორით 1.0.

1.5. შენარჩუნების სიხშირე (გარდა ყოველდღიური), აგრეთვე სამუშაოების სპეციფიკური ინტენსივობა და და მიმდინარე რემონტი კატეგორიის საოპერაციო პირობებისა და სხვა რეგიონებისთვის დადგენილია რეკომენდებულ დანართ 2-ში კორექტირების ფაქტორების გათვალისწინებით.

2. მოთხოვნები პროდუქციის სერვისუნარიანობისა და შეკეთების უზრუნველსაყოფად

2. 1. პროდუქტისა და კომპონენტების დიზაინი და განლაგება უნდა უზრუნველყოფდეს უზრუნველყოფდეს, რომ ყველა ტექნიკური ოპერაცია (до) და რემონტი რემონტი (tr) განხორციელდეს დაბალი შრომითი და მატერიალური ხარჯებით ხარჯებით.

2.2. საავტომობილო პროდუქტების et და rp- ის უზრუნველსაყოფად ზოგადი მოთხოვნებია:

პროდუქციის სიხშირის გაზრდა;

პროდუქტის და კომპონენტების საიმედოობის გაზრდა;

პროდუქტის კომპონენტების უზრუნველყოფა უზრუნველყოფა, რომლებიც საჭიროებენ მოვლას და შეკეთებას;

პროდუქტის კომპონენტების სიმარტივის უზრუნველყოფა უზრუნველყოფა;

პროდუქტის კომპონენტების და საოპერაციო მასალების სტანდარტიზაცია და უნიფიკაცია;

პროდუქტების შემცირება შემცირება, რომლებიც საჭიროებენ რეგულარულ მოვლას;

შესაკრავების ნომენკლატურისა სტანდარტული ზომების შემცირება;

პროდუქტის, მისი კომპონენტებისა შესაკრავების ანტიკოროზიული ანტიკოროზიული დაცვის გაუმჯობესება;

კომპონენტებზე უზრუნველყოფა უზრუნველყოფა, რომლებიც საჭიროებენ ანტიკოროზიულ დაცვას ექსპლუატაციაში;

მიკვლევადობის მისი დანიშნულებისამებრ გამოყენებისას, ტექნიკური და მიმდინარე რემონტისთვის;

პროდუქტის ადაპტაციის რეცხვის, დამაგრების, რეგულირების, შეზეთვის, კონტროლის, დიაგნოსტიკური სარემონტო სამუშაოების შესრულებასთან;

ადაპტაციის დახვეწის და რეგულირებისა და კონტროლისა და გაზომვის სამუშაოების შესრულებასთან;

ორიგინალური გადაწყვეტილებებისა და ახალი მასალების გამოყენების შესაძლებლობის უზრუნველყოფა;

ერთი იგივე ტიპის კომპონენტების სრული გეომეტრიული და ფუნქციური ურთიერთშემცვლელობის უზრუნველყოფა ტექნიკური და შეკეთების დროს;

ტექნიკური რაოდენობის შემცირება და კვალიფიკაციის მაღალი დონის სპეციალისტების საჭიროება დემონტაჟის, აწყობის, რეგულირების სხვა სამუშაოების შემცირებისა და გამარტივების გამო.

3. ინდიკატორების ღირებულებები

3.1. ყოველდღიური (EO), პირველი (до-1) და მეორე (до 2) მოვლის სიხშირის მნიშვნელობები, მითითებული დოკუმენტაციადა ტექნიკური მომსახურება მომსახურების წიგნების მიხედვით მოცემულია ცხრილში 1.

ცხრილი 1

საავტომობილო შენარჩუნების შენარჩუნების
(სამუშაო პირობების i კატეგორია)

Პროდუქტის ტიპი

მოვლის ტიპების პერიოდულობა

რიხედვით

კმ, არანაკლებ

მანქანები

სამუშაო დღეში ერთხელ, სამუშაო ცვლების რაოდენობის მიუხედავად

ავტობუსები

სატვირთო მანქანები, ავტობუსები სატვირთო მანქანებზე დაფუძნებული მათი ძირითადი ერთეულების გამოყენებით გამოყენებით

სრულამძრავიანი მანქანები

Შენიშვნა. ტექნიკური მომსახურების ინტერვალები არ ვრცელდება ახალი ავტომობილის ან ერთეულის შესვენების პერიოდზე, რომლისთვისაც უფრო დაბალი ინტერვალების დაყენება.

3.2. სხვა სახის მომსახურების დადგენისას მათი სიხშირე არ უნდა იყოს მეორე მოვლის სიხშირეზე ნაკლები.

3.3. სეზონური მოვლა (ss) ტარდება კალენდარული წლის განმავლობაში შემოდგომა შემოდგომა და გაზაფხული გაზაფხული ზაფხულის დაწყებამდე და კომბინირებულია შემდეგ მოვლასთან.

Co- ს რიცხვითი მნიშვნელობა განისაზღვრება თანაფარდობით წლიური გარბენიდასრულებული გარბენიდასრულებული Sa- ების რაოდენობამდე.

სეზონური მომსახურების სპეციფიკური საოპერაციო შრომის ინტენსივობა შედის ტექნიკური მომსახურების სპეციფიკური საოპერაციო შრომის ინტენსივობის ინდიკატორში.

3.4. Et და rp- ის ნორმალიზებული მნიშვნელობები არაამძრავიანი და სრულამძრავიანი მანქანების მოცემულია ცხრილებში ცხრილებში 2-6.

მაგიდა 2

სამგზავრო მანქანების ტექნიკური და შეკეთების სირთულე
ბორბლების განლაგებით 4×2

ავტომობილის კლასი

ძრავის მოცულობა, ლ

წონა (მშრალი), კგ

ოპერაციული სირთულე

კონკრეტული

მოვლა

მიმდინარე რემონტი

ადამიანი-სთ/ათას. номер

მეტი აღარ

Ძალიან პატარა

ქ 1.2-დან 1.8-მდე

850-დან 1150 წლამდე წმ

საშუალო

ქ 1.8-დან 3.5-მდე

1150-დან 1500 წლამდე წმ


ცხრილი 3

ავტობუსების და მიმდინარე შეკეთების სირთულე

 

სიგრძე, მ

ოპერაციული სირთულე

 

კონკრეტული

მოვლა

მიმდინარე რემონტი

ადამიანი-სთ/ათას. номер

მეტი აღარ

Ძალიან პატარა

საშუალო

Დიდი


ცხრილი 4

სატვირთო ტექნიკური და მიმდინარე შეკეთების სირთულე
ზოგადი დანიშნულების ბორბლების მოწყობა 4×2 და 6×4

 

ტვირთამწეობით

ოპერაციული სირთულე

 

კონკრეტული

მოვლა

მიმდინარე რემონტი

ადამიანი-სთ/ათას. номер

მეტი აღარ

განსაკუთრებით პატარა

საშუალო

Номер

განსაკუთრებით დიდი

ცხრილი 5

მისაბმელიანი ნახევრადმისაბმელიანი ტექნიკური და მიმდინარე შეკეთების სირთულე

ოპერაციული სირთულე

კონკრეტული

ტვირთამწეობით

0003

მოვლა

მიმდინარე რემონტი

ადამიანი-სთ/ათას. номер

მეტი აღარ

ერთღერძიანი მისაბმელი

მცირე და საშუალო

ორღერძიანი მისაბმელი

საშუალო და დიდი

განსაკუთრებით დიდი

8.0 და მეტი

საშუალო და დიდი

განსაკუთრებით დიდი

8. 0 და მეტი

მრავალღერძიანი ნახევრადმისაბმელი (ორღერძიანი და მეტი)

განსაკუთრებით დიდი

8.0-დან 16.0-მდე


ცხრილი 6

მანქანების და მიმდინარე შეკეთების შეკეთების სირთულე
4×4 და 6×6 ყველა ბორბლიანი ერთსაფეხურიანი

ტვირთამწეობით

ოპერაციული სირთულე

0003

კონკრეტული

მოვლა

მიმდინარე რემონტი

ადამიანი-სთ/ათას. номер

მეტი აღარ

განსაკუთრებით პატარა

0.3-დან 1.0-ზე მეტი

1.0-დან 3.0-მდე

საშუალო

3.0-დან 4.0-მდე

4.0-დან 6.0-მდე

Დიდი

ქ 6.0-დან 8.0-მდე

3. 5. SW- ის შრომის ინტენსივობის და და ის სპეციფიკური შრომის ინტენსივობის მნიშვნელობები, აგრეთვე დოკუმენტაციაში მითითებული ტექნიკური დოკუმენტაციაში მითითებული ტექნიკური დოკუმენტაციაში ტექნიკური ტექნიკური შენარჩუნების სპეციფიკური ოპერატიული შრომის ინტენსივობა დღის გარეშე ძირითადი დანიშნულების დანიშნულების აღჭურვილობის პროდუქტები პირველი საოპერაციო პირობებში არ აღემატებოდეს 2 -5 ცხრილებში მოცემულ მნიშვნელობებს.

3.6. SW- ის ერთჯერადი შრომის ინტენსივობის მნიშვნელობები მნიშვნელობები, აგრეთვე to და tr შრომის სპეციფიკური ინტენსივობა მანქანებისთვის არ უნდა აღემატებოდეს მე -6 ცხრილში მოცემულ მნიშვნელობებს.

დანართი 1 (ინფორმაციული). ამ სტანდარტში გამოყენებული ტერმინების ახსნა

დანართი 1
მითითება

ვადა

ახსნა

1. საავტომობილო ტექნოლოგიის სპეციალური და სპეციალიზებული პროდუქცია

ГОСТ 21398-75 მიხედვით *

2. საერთო დანიშნულების მანქანა

„სამრეწველო და სასოფლო-სამეურნეო პროდუქციის ზოგადი კლასიფიკატორის« მიხედვით „უმაღლესი ჯგუფები ჯგუფები», კლასი 45-„საავტომობილო ინდუსტრიის პროდუქტები პროდუქტები‘. დამტკიცებულია სსრკ სახელმწიფო კომიტეტის მიერ მიერ 1974 წლის 18 დეკემბერს.

3. ყოველდღიური მოვლა (EO), პირველი მოვლა (до-1), მეორე მოვლა (до 2), სეზონური მოვლა (так)

ოპერაციების კომპლექსები, რომლებიც წარმოდგენილია ამ სახელებით ოპერაციულ ინსტრუქციებში ბრენდების პროდუქტებისთვის, რომლებიც შემუშავებულია პროდუქციის მწარმოებლების მიერ gost 2.601-68 შესაბამისად **

4. ტექნიკური მომსახურება (TR)

ГОСТ 18322-78 მიხედვით

5. ძირითადი მოდელი

პროდუქტი მიღებული მიღებული, როგორც მთავარი საპროექტო დოკუმენტაციის და შესრულებაში და წარმოების ორგანიზებაში.

6. ოპერაციული სირთულე

ГОСТ 21623-76 მიხედვით

_______________
* ჩანაცვლებულია ГОСТ 21398-89 ГОСТ 21398-89 მოქმებეს. მოქმედებს ГОСТ Р 52280-2004;
** შეიცვალა ГОСТ 2.601-95. ГОСТ 2.601-95 არ მოქსებდზე მოქმედებს ГОСТ 2.601-2006. — მონაცემთა ბაზის მწარმოებლის შენიშვნები.

დანართი 2 (რეკომენდირებულია). საოპერაციო პირობების კატეგორიის მოვლა მოვლა-პატრონობისა და შეკეთების ინდიკატორების შესწორების კოეფიციენტები


ცხრილი 1

პროდუქციის საოპერაციო პირობების და მათი შესაბამისი კატეგორიები

პროდუქტის მუშაობის პირობები

1. I, II, III ტექნიკური კატეგორიის საავტომობილო გზები საგარეუბნო გარეთ ბრტყელ, ოდნავ გორაკ-ბორცვიან რელიეფზე, ცემენტ-ბეტონით და ასფალტბეტონის საფარით.

1. ტექნიკური კატეგორიის I, II, III საავტომობილო გზები საგარეუბნო გარეთ მთიან რაიონებში, ასევე დაბა და შემოგარენი (ყველა ტიპის რელიეფზე, გარდა მთიანი), ცემენტ-ბეტონის და ასფალტბეტონის ტიპები. საფარები.

2. ტექნიკური კატეგორიების I, II, III საავტომობილო გზები საგარეუბნო გარეთ გარეთ (ყველა რელიეფზე რელიეფზე, გარდა მთიანისა), აგრეთვე და და გარეუბნებში ბიტუმ ნარევებით დაფარულ ბრტყელ რელიეფზე.

3. III, IV ტექნიკური საავტომობილო გზები გზები საგარეუბნო გარეთ გარეთ, ნატეხი და ხრეშის საფარით ყველა სახის რელიეფზე, გარდა მთიანი და მთიანი.

1. საგარეუბნო გარეთ ტექნიკური კატეგორიების კატეგორიების I, II, III საავტომობილო გზები, საავტომობილო დაბა და შემოგარენი შემოგარენი (მთიანი რელიეფი), აგრეთვე დიდ ქალაქებში, ცემენტ-ბეტონის და ასფალტბეტონის საფარით.

2. ტექნიკური კატეგორიების I, II, III საავტომობილო გზები საგარეუბნო ტერიტორიის გარეთ (მთიანი რელიეფი), საავტომობილო გზები პატარა ქალაქებში და შემოგარენი შემოგარენი სახის რელიეფში, გარდა ბრტყელი), ასევე დიდ ქალაქებში (ში. ყველა სახის, მთის გარდა) , რომელსაც აქვს ბიტუმ-მინერალური ნარევების საფფს საფფს საფურსაფრს

3. III, IV ტექნიკური საავტომობილო გზები გარეუბნის ფარგლებს გარეთ მთიან და მთიან რაიონებში, საავტომობილო გზები გარეუბნებში პატარა ქალაქების ქუჩები, დიდი ქუჩები ქუჩები (ყველა რელიეფი, გარდა მთიანი და მთიანი), დამსხვრეული. ქვის და ხრეშის საფარი.

4. საგარეუბნო გარეთ ტექნიკური ტექნიკური კატეგორიების III, IV, V საავტომობილო გზები, საგარეუბნო საავტომობილო გზები და პატარა ქალაქების ქუჩები, დიდი ქალაქების ქუჩები (ბრტყელი რელიეფი) რიყის და ნატეხი ქვის ტროტუარებით, აგრეთვე გრუნტის ტროტუარები. დამუშავებული ბაინდერის მასალებით.

5. ქარხნული გზები გაუმჯობესებული ზედაპით

6. ზამთრის გზები

1. დიდი ქუჩები ქუჩები ბიტუმ-მინერალური ნარევების საფარით (მთიანი რელიეფი), დამსხვრეული და ხრეშის საფარი საფარი (მთიანი და მთიანი რელიეფი), რიყის ქვის ნატეხი ქვის და შემკვრელებით დამუშავებული ნიადაგები (ყველა სახის რელიეფი, გარდა ბრტყისა ბრტყისა მასალები საფარი შემკვრელებით

2. V ტექნიკური საავტომობილო საავტომობილო გზები საგარეუბნო ტერიტორიის გარეთ, საავტომობილო საგარეუბნო ტერიტორიაზე და პატარა ქალაქების ქუჩები (ბრტყელი რელიეფი) გაუმაგრებელი ნიადაგით ან ადგილობრივი მასალებით გამაგრებული.

3. ხის და სატყეო გრუნტის გზები კარგ მდგომარეობაში

1. ბუნებრივი ჭუჭყიანი გზები, ფერმაში არსებული გზები ქალაქგარე, შიდაკარიერი ნაგავსაყრელი გზები, დროებითი მისასვლელი გზები სხვადასხვა ობიექტებთან და ქვიშის, თიხის, ქვის ადგილები და ა.შ. იმ დროს, როდესაც მოძრაობა შესაძლებელია


მაგიდა 2

შენარჩუნების კორექტირების ფაქტორები ფაქტორები
და მიმდინარე რემონტის სპეციფიკური სირთულე სირთულე, დამოკიდებულია
საავტომობილო პროდუქტების პირობების კატეგორიიდან

კორექტირების ფაქტორები

შენარჩუნების ინტერვალით, არანაკლებ

მიმდინარე კონკრეტული საოპერაციო საოპერაციო შრომის ინტენსივობა, მეტი


ცხრილი 3

კორექტირების შენარჩუნების ინტერვალებისთვის და სპეციფიკური
მიმდინარე სირთულე სირთულე, ბუნებრივი და კლიმატური პირობების მიხედვით
საავტომობილო ექსპლუატაციის სფეროები

კორექტირების ფაქტორი

მოვლის ინტერვალები

მიმდინარე რემონტის კონკრეტული შრომის ინტენსივობა

ზომიერი სიცივე

თბილი ზომიერი, თბილი ზომიერი ნოტიო, თბილი ნოტიო

ცხელი მშრალი, ძალიან ცხელი

ცივი (იანვრის საშუალო ტემპერატურა მინუს 15-დან მინუს 20 ° -მდე)

ცივი (იანვრის საშუალო ტემპერატურა მინუს 20-დან მინუს 35 ° -მდე)

ძალიან ცივი (იანვრის საშუალო ტემპერატურა მინუს 35 ° და ქვემოთ)

Შენიშვნა. როდესაც საავტომობილო ექსპლუატაციას ახდენენ გარემოს მაღალი აგრესიულობის პირობებში პირობებში, შენარჩუნების სიხშირის ღირებულება მცირდება 10%-ით, ხოლო tr- ის სპეციფიკური შრომის შეტანის ღირებულება იზრდება 10%-ით.

საავტომობილო პროდუქტების მუშაობა ქიმიური საქონლის ტრანსპორტირებისთვის, რომლებიც იწვევენ ინტენსიურ კოროზიას, უტოლდება გარემოს აგრესიულობის აგრესიულობის პირობებს.

დანართი 3 (რეკომენდირებულია). რეკომენდაციები პროდუქტებისა და მათი შემადგენელი შეკეთება შეკეთება-მომსახურების უზრუნველსაყოფად

1. პროდუქციის აწყობის დიზაინი დიზაინი

1.1. დანაყოფები და ნაწილები, რომლებიც ხშირ დემონტაჟს ექსპლუატაციაში, უნდა იყოს ადვილად მოსახსნელი.

1.2. ჭაბურღილის გადასაფარებლები, რომლებიც იხსნება იხსნება, უნდა სწრაფი სწრაფი გამოშვების დამჭერებზე, რომლებიც ხელს სპონტანურ გახსნას გახსნას.

1.3. პროდუქტის საკონტროლო დისკის და წნელებისთვის, მიაწოდეთ სახელმძღვანელო, რომელიც დამზადებულია მასალებისგან, რომლებსაც არ სჭირდებათ შეზეთვა.

1. 4. უზრუნველყოს პნევმატური სისტემების მქონე პროდუქტებზე პნევმატური სისტემიდან საბურავების გაბერვისა და გაბერვის შესაძლებლობა.

1.5. უზრუნველყავით უფრო ტევადობის მქონე სატვირთო მანქანების ბორბლებზე და სასიგნალო მოწყობილობების ავტობუსებზე დაყენება წნევის დასაშვებ მინიმალურ მნიშვნელობამდე შესამცირებლად.

1.6. მანქანების, ავტობუსების, სატვირთო მანქანების, როგორიცაა ფურგონები, მისაბმელები და ნახევრადმისაბმელი მანქანების გარე ფორმები უნდა იყოს ფუნჯის მანქანებზე მექანიზირებულ გარე გარე რეცხვაზე.

1.7. სარეცხი ჯაგრისების გავლის შესაძლებლობის უზრუნველსაყოფად პროდუქტების მექანიზებული რეცხვის დროს მისი ნაწილების გასწვრივ და ზედაპირზე ამოსული მოწყობილობების გასწვრივ (საქარე მინის საწმენდები, უკანა ხედვის სარკეები, ანტენები, დამატებითი ფარები სიგნალები ა.შ.).

1.8. გამოიყენეთ ავტობუსის საფარის ტიპები და მისი დამაგრების მეთოდი, რაც უზრუნველყოფს სამგზავრო განყოფილების რეცხვის შესაძლებლობას პანელების უკან და იატაკის ქვეშ წყლის შეღწევის გარეშე. უზრუნველყოს რეცხვის იატაკზე დაგროვილი წყლის სრულად გაწურვის შესაძლებლობა.

1.9. უზრუნველყოს ავტობუსების და მისი შიდა აღჭურვილობის დიზაინი, მექანიზებული გაწმენდის, მათ შორის და სადეზინფექციო საშუალებებით სპეციალური დამუშავების შესაძლებლობა.

1.10. კარბურატორის ძრავის პროდუქტებზე დააინსტალირეთ მოწყობილობები, რომლებიც ხელს უშლიან წყლის შეღწევას ძრავის ელექტრო მექანიზებული და შლანგის რეცხვის დროს.

1.11. ავზები და რეზერვუარები, მუშა დონეები დონეები, რომლებშიც უნდა იყოს კონტროლირებადი (ძრავის შეზეთვის სისტემა, გაგრილების სისტემა, გადამცემი ტაფები ტაფები, სამუხრუჭე სითხის და ა. და ა.შ.). საჭიროების შემთხვევაში ჩაშენებული მოწყობილობების დაყენება, რომლებიც საშუალებას მოგცემთ აკონტროლოთ სითხის დონე უშუალოდ პანელზე ან გააადვილოთ და სწრაფად გააკონტროლოთ იგი.

1.12. საწვავის სისტემის სხვა მოწყობილობების დიზაინებში, რომლებიც იყენებენ სპეციალურ სითხეებს ან ზეთებს, შესაძლებელია სრული გადინება ყველა ავზიდან და სამუშაო მოცულობიდან.

1.13. უზრუნველყოს ჰიდრავლიკური პნევმატური აქტივატორების ადვილად მოწყვეტა, რომლებიც კვებავს პროდუქტის კომპონენტ ნაწილებს.

1.14. იმ შემთხვევებში, როდესაც მიღებული გადაწყვეტილებების თანახმად, პროდუქტების საწვავი საწვავის, წყლით, ზეთით სხვა ტექნიკური სითხეებიმიწის დონიდან შეუძლებელია ჩაშენებული მოწყობილობების მუშების წვდომისათვის საწვავის შევსების პუნქტებზე, ასევე მინებსა და უკანა ფანჯრებზე.

1.15. ასამბლეის დანაყოფები მექანიზმები მექანიზმები, რომელთა აღემატება აღემატება 30 კგ-ს, უნდა იყოს ადაპტირებული და ტრანსპორტირებისთვის ამწე აღჭურვილობით (მოაწოდეთ სახელურები, თვალის ჭანჭიკები, თვალები და ა.შ.).

1.16. სათადარიგო ბორბლის დამაგრების მეთოდები უნდა უზრუნველყოფდეს მისი დაყენებისა და ამოღების შესაძლებლობას ერთი ადამიანის მიერ, საჭირო ძალით არაუმეტეს 500 N (50 კგფ).

1.17. მზიდი კორპუსის პროდუქტებზე უზრუნველყოთ კონსტრუქციულად დაპროექტებული ადგილები, რომლებიც უნდა უზრუნველყოფდეს მათი დაკიდების ჯეკზე მინიმუმ ოთხ წერტილში, აგრეთვე ტექნიკური და მიმდინარე რემონტის შესრულებისას — ლიფტებით; ჩარჩო პროდუქტებისთვის, რათა ხიდების ქვეშ ლიფტებითა და ჯეკებით ჩამოკიდების შესაძლებლობა.

1.18. ყველა ტიპის და ავტობუსებზე უნდა იყოს გამოყენებული თვითრეგულირებადი მუხრუჭები.

1.19. გამოიყენეთ ადვილად სამუხრუჭე ბარაბანი, რომელიც იძლევა სამუხრუჭე მექანიზმების შემოწმებას და შენარჩუნებას ბორბლების დემონტაჟის გარეშე.

1.20. სამუხრუჭე ამძრავის საჰაერო ცილინდრების კონდენსატის გადინების საკონტროლო განყოფილება უნდა განთავსდეს კონტროლისთვის მოსახერხებელ ადგილას.

1.21. უზრუნველყოს ჰაერის გამყოფი ჰაერის სამუხრუჭე სისტემის მარტივი და მარტივი გამოცვლა ან გაწმენდა.

1.22. უზრუნველყოს ორმაგი საბურავების სარქველებს უფასო წვდომა სარქვლის გაფართოების დაყენებით.

1.23. ბატარეები ღია მხტუნავებით უნდა იყოს უზრუნველყოფილი პროდუქტზე მათი დამონტაჟების ადგილას საფარით, რომელიც იცავს მათ ზედა ნაწილს მტვრისგან, ტენიანობისა და ჭუჭყისაგან, ან განთავსდება დახურულ ვენტილირებად განყოფილებაში.

1.24. პროდუქციის ელექტრული სისტემაში დააინსტალირეთ დანამატის კონექტორები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ ამოიღოთ ძირითადი და განათების მოწყობილობები საკონტაქტო კავშირების ამოხსნის გარეშე. კონცენტრირება კონექტორები, როგორც დაჯგუფებული კვანძების.

1.25. პროდუქციის ელექტრომოწყობილობაში საკრავების ფართო ქსელი, რომელიც უზრუნველყოფს სისტემაში პრობლემების მარტივ და სწრაფ აღმოფხვრას.

1.26. ყველა ტიპის ელექტრული აღჭურვილობის სისტემაში გამოიყენეთ ყველაზე პერსპექტიული დიზაინის ალტერნატიული დენის გენერატორები.

1.27. ყველა ტიპის აღჭურვილი უნდა იყოს ბატარეის გადამრთველებით.

1.28. უზრუნველყოს ძრავის კომპონენტებისა და შეკრებების პროდუქტიდან მარტივი და სწრაფი მოცილება, ასევე ელექტრომომარაგების, გამონაბოლქვი და გაგრილების სისტემები.

1.29. უზრუნველყოს ძრავის ნივთებზე უფასო წვდომა დახრილი კაბინის ან კაპოტის ფრთების ჩამოკიდებული გამოყენებით გამოყენებით, ფრთების დაწევით, ადვილად მოსახსნელი კაპოტის გვერდების გამოყენებით.

1.30. პროდუქტის დიზაინში კოროზიის ქვეშ მყოფი სხეულის ელემენტების დახურული ღრუების გარე და შიდა ანტიკოროზიული საფარის გამოყენებისა და შემდგომი მუშაობის განახლების შესაძლებლობა.

1. 31. უზრუნველყოს ძრავის თავის მოხსნის შესაძლებლობა პირდაპირ პროდუქტზე.

1.32. დარწმუნდით, რომ მაგნიტური ფარები და სანთლები ძრავის დიზაინში.

1.33. უზრუნველვყოთ პროდუქტებისთვის მაქსიმალური შესაძლო მიზანშეწონილი ხარისხი აწყობის ერთეულებისა და კომპონენტების, მექანიზმების, აქსესუარების, კონტროლის ინსტრუმენტების განლაგების თვალსაზრისით თვალსაზრისით.

2. პროდუქტის აწყობის ერთეულების განლაგება

2.1. მიიღეთ პროდუქტის ერთეულების დიზაინი და განლაგება, რაც უზრუნველყოფს უფასო წვდომას ყველა მოწყობილობასა ნაწილზე ნაწილზე, რომელიც მოვლას და კონტროლს კონტროლს ექსპლუატაციაში.

2.2. მოათავსეთ კონტეინერების საცობები ისეთ ადგილებში, რომლებიც უზრუნველყოფენ მათთან თავისუფალ წვდომას და სითხის შესაძლებლობას პროდუქტის მიმდებარე ნაწილების ზედაპირებთან დაკარგვის გარეშე.

2.3. მოათავსეთ ბატარეა ადგილებში ადგილებში, რომლებიც ელექტროლიტის დონისა და სიმკვრივის კონტროლის შესაძლებლობას თითოეულ ბანკში პირდაპირ პროდუქტზე.

3. აწყობის ერთეულების, შესაკრავების დამაგრების გზები

3.1. პროდუქტის ყველა შესაკრავების ტიპები უნდა შეირჩეს გამოყენებული გასაღებების სტანდარტული ზომის მინიმალური რაოდენობის გამოყენების პირობიდან.

3.2. კონტეინერების სადრენაჟო შემავსებლის ხვრელების ხრახნიანი საცობების «გასაღების» ადგილების სტანდარტული ზომების რაოდენობა უნდა აღემატებოდეს სამს.

3.3. უზრუნველყოს თავისუფალი ელექტრული ხელსაწყოებით ან ბრუნვის გასაღებით დიდი ან ნორმალიზებული გამკაცრების ბრუნვის შესაკრავებზე. დანარჩენ შესაკრავ უზრუნველყოთ საჭირო წვდომა სამაგრი ხელსაწყოთი.

3.4. უზრუნველყოს ერთი მიერ ჭანჭიკიანი კავშირების გამკაცრებაზე სამუშაოების შესრულების შესაძლებლობა.

3.5. ტენიანობის ქვეშ ყველა შესაკრავი უნდა დამუშავდეს ანტიკოროზიული საფარით.

3.6. გამოიყენეთ, სადაც შესაძლებელია შესაძლებელია, პლასტმასისგან დამზადებული შესაკრავები.

3.7. გამოიყენეთ თვითჩამკეტი ან სხვა საშუალებები, რომლებიც გამორიცხავს პროდუქტის ყველაზე კრიტიკულ კავშირებში თვითჩაკეტვას, რაც რიგში დაკავშირებულია მოძრაობის უსაფრთხოებასთან.

3.8. დააკვირდით პროდუქტის სიხშირის დამაგრების სამუშაოების სიხშირის სიმრავლეს.

4. შეზეთვა

4.1. უზრუნველყოს ხახუნის ერთეულები, რომლებიც საჭიროებენ საჭიროებენ შეზეთვას.

4.2. გამოყენებული საპოხი მასალების (შემცვლელების გამოკლებით) რაოდენობა იყოს არაუმეტეს ოთხი მანქანებისა მანქანებისა ექვსი სატვირთო მანქანებისა და ზოგადი დანიშნულების ავტობუსებისათვის.

4.3. განიხილეთ საპოხი დიზაინი დიზაინი, მდებარეობა მონტაჟი მონტაჟი, რათა არსებული სტანდარტული სტანდარტული მოწყობილობების გამოყენება ერთი ტიპის საპოხი წვერით.

4.4. დანადგარებისა და კარკასებში შევსების ხვრელების დიზაინი და მდებარეობა უნდა უზრუნველყოფდეს ზეთის ამოწოვის შესაძლებლობას, ამწეების და ახალი ზეთით შევსებას შემავსებლის კისრებში.

5. ანტიკოროზიული დაცვა და შეღებვა

კაბინების, კორპუსების და შეღებვის საწინააღმდეგო დაცვა წარმოებისას უნდა უზრუნველყოფდეს:

გარე ჟანგის არარსებობა მინიმუმ სამი წლის განმავლობაში;
________________

ორმოების და კოროზიის შედეგად დაზიანებული მინიმუმ ხუთი წლის განმავლობაში. *
________________
* საოპერაციო პირობებისა და კლიმატური რეგიონების კატეგორიისთვის კორექტირების კოეფიციენტით 1.0.

5.2. ძარის საღებავების მომსახურების ვადა უნდა შეესაბამებოდეს მანქანის ან ძარის (სალონის) რესურსს კაპიტალურ შეკეთებამდე. *
________________
* საოპერაციო პირობებისა და რეგიონების პირველი კატეგორიისთვის კოეფიციენტით კოეფიციენტით 1.0.

5.3. უზრუნველყოს დაშვება (ხვრელები, არხები, ლუქები და ა.შ.) კოროზიის ქვეშ მყოფი და კაბინის შიდა ზედაპირებზე, რათა გააკონტროლოს და განახორციელოს ანტიკოროზიული ღონისძიებები ექსპლუატაციაში.

5.4. უზრუნველყოს სანთლების, ლუქების სხვა მოწყობილობების დამონტაჟება, რომლებიც უზრუნველყოფენ ტენიანობის და კონდენსატის გადინებას ღრუებიდან ღრუებიდან.

5.5. გამორიცხეთ ჭუჭყის დაგროვების ადგილები (ნიშები, ხაფანგები და ა.შ.) კორპუსის და ზედაპირებზე ზედაპირებზე, დარწმუნდით, რომ და კაბინა კარგად არის მორგებული სარეცხი და ანტიკოროზიული სამუშაოებისთვის.

5.6. ყველა შესაკრავი, ლითონის მილსადენი, ტენიანობის მყოფი წნელები უნდა უნდა ჰქონდეს ანტიკოროზიული საფარი.

6. პროდუქტის აწყობის ერთეულების ტექნიკური დიაგნოსტიკა

6.1. პროდუქტის შეკრების დიზაინში დააინსტალირეთ სპეციალური მოწყობილობები და მოწყობილობები სტანდარტული დიაგნოსტიკური აღჭურვილობის დასაკავშირებლად.

6.2. მოძებნეთ დამაკავშირებელი საჭირო სადიაგნოსტიკო აღჭურვილობის დასაკავშირებლად, რომლებიც დამონტაჟებულია უშუალოდ პროდუქტზე, რათა ხელი არ შეუშალონ წვდომას ცალკეულ ერთეულებთან და აწყობის და ხელი არ შეუშალონ და დემონტაჟს პროდუქტის და მიმდინარე რემონტის დროს დროს. აღჭურვილობის შეერთების წერტილების კონცენტრიტრიტრიირიის

6.3. პროდუქტის მექანიზმის და პნევმატური გამაგრების სისტემებში უნდა იყოს უზრუნველყოფილი მოწყობილობები, რომლებიც საშუალებას აკონტროლონ სისტემების ტექნიკური მდგომარეობა პროდუქტიდან მათი დაშლისა და ამოღების გარეშე.

6.4. მიიღეთ ძრავის თავის დიზაინის ტიპი და ნათების სანთლებისა და ინჟექტორების მდებარეობა, რაც ცილინდრებში შეკუმშვის ოდენობის გაზომვის შესაძლებლობას სრულ პროდუქტზე.

6.5. სატვირთო მანქანებისა ავტობუსების მუხრუჭების დიზაინში აუცილებელია სამუხრუჭე ბალიშების ხახუნის ფენების სისქის ვიზუალური კონტროლის დაშლის გარეშე გარეშე (ლუკები დახურულია ადვილად შტეფსელებით და ა. შ.) ან მოწყობილობა ნაწილების უკიდურესი ცვეთის შესახებ.

დოკუმენტის ტექსტი ტექსტი
მომზადდა სს «კოდექსის» მიერ და შემოწმებული:
ოფიციალური გამოცემა
მ.: სტანდარტების გამომცემლობა, 1987 წ

GOST 21624-81 საავტომობილო ტექნიკური ტექნიკური და სარემონტო სისტემა. მოთხოვნები პროდუქციის დამზადებისა და შენარჩუნებისთვის

Gost для работы сасакиана. Список регулярных правил регулирования, которые регулируют работу в соответствии с вашими потребностями (упражнениями) в соответствии с требованиями пасхала. Судебные приставы преследуются по закону.

1. Panuntunan para sa pagkakaloob ng mga serbisyo (pagganap) ng pag-aayos ng auto sasakyan (Appliance. Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation ng 24.06.98 № 639)

2. Mga regulasyon O. pagpa-panatili М., Транспорт, 1986.
3. ГОСТ 25478-91 «Машины и запчасти для двигателей. 4. ГОСТ 17.2.2.03-87 «Защита углеводородов. Защитный газ и запасы углерода и углеводородов от газовых котлов с бензиновым двигателем»
5. ГОСТ 21393-75 «Машины для дизельных двигателей. котэ Пара са ан даанг «автотехническое судоходство», М., 1985
7. РД 200-РСФСР150150-81 «Мягкая диагностика для технического обслуживания подвижного состава и транспорта калсады», М., 19821
8. Рд 37.009 .024-92 «Патангап на выходе из пака котсе нг котсе са памамагитан нг госйо нг аутотехния», «Автосельхозмашхолдинг», 1992
9. ГОСТ 9.032-74 «Пинтура и барнисановые покрытия. Грунты, технический наполнитель и назначение»
10. ГОСТ 9.10580 «Пинтура и барнисановые покрытия. ГОСТ 9.40280 «Цветы и лакокрасочные покрытия».
13. ГОСТ 9
14. РД 31121994 «Защита подвижного состава подвижного состава для транспорта от каагнасана», Министерство транспорта Российской Федерации, М., 1994
15. Автомобильная промышленность. Шины., Илапат.Министерство промышленности Российской Федерации, Министерство транспорта Российской Федерации, М., 1997
16. Ост 20000195 «Мга Гулонг и Масарап на ГулонгАнгкоп для са-пайос локал на пинсала са Гулонг на камеру »
17. ОСТ 384717095 «Шины пневматические автомобильные и бескамерные шины с наложением нового протектора»
18. ОСТ 20000295 «Мига гулон и мга тубо на ва ленг тубо на наг-аайос нг локал на пинсала.
19. ОСТ 384717195 «Шины пневматические автомобильные, шины и бескамерные шины для автомобилей и мотоциклов любого типа. Pangkalahatang technical na kondisyon »
21. ГОСТ 2

1 «Аккумулятор свинцово-кислотный аккумуляторный. 23. ГОСТ 3 «Электрооборудование автотракторное.
24. ГОСТ 436481 «Нагревательные системы пренонг пневматические. газораспределительные де-моторные»
25. ГОСТ 6 «ФОНАРЫ НАРУЖНЫЕ сигнальные при освещении транспортных средств, тракторов, самоходных машин. в трейлере мга. Mga kinakailangan sa teknikal «
26. ГОСТ 10

«Машины и принадлежности, сигнальные машины, трактора, прицепы и тягачи. Машины для перевозки грузов. Машины и машины»
27. ГОСТ 1869973 «Дворники электрические. Техническое оборудование
28. ГОСТ 22895-77 «Система привода и свойства двигателя. Техническое обслуживание
29. ГОСТ 23181-78 «Приводы. Номенклатура диагностических параметров »
30. ГОСТ 23435-79 «Патрубок двигателя внутреннего сгорания и поршень. Номенклатура диагностических параметров»
31. ГОСТ 2138989 «Вагоны грузовые. kalusugan para sa mga negosyo sa kalakalan ng pagkain»
33. p 11 «санитарные требования для перевозки продуктов nga pagkain» применяются. ГЛ. Пангуло нг СССР 16.04.91.
34. ГОСТ 20228-74 «Трансформаторы подводные. Грузовики., Мга автобусы и трактора. Мга пангунахинг установка»
35. ГОСТ 3396-90 «Рессоры листовые автотракторные с запасом. Технические характеристики кондиционеров»
36. ГОСТ 29307-92 «Транспортные валы. Мга мотоцикл. Памятка для оплаты потребления бензина»
37. ОСТ 37.004.016-84 «На ремонт мотоциклов.
39. ОСТ 37.004.017-84 «Мотоциклы и ремонт» Систем Электроснабжения для Газового Оборудования для СПГ», Нииат, 1994
41. РД-200-РСФСР-12-0185-87 «Руководство по заправке котлов сжиженным природным газом»
43. МУ-200-РСФСР-12-0163-87
44. РД-200-РСФСР-12-0111-87 «Правила периодического освидетельствования автомобильных баллонов на СПГ. Классификатор дефектов автомобильных баллонов» Ният, 1997
45. ИО-200-РСФСР-15-0077-83 «Технологическая безопасность для управления автомобилем, икалава и пана-панахонг папапанатили котсе Зил 138А (138i), GA3 5327, ГАЗ 5227», М, 1983
46. ГОСТ «Баллоны стальные малолитийные и герметичные пара са мга са ПП/19,6 МПа (200 кг/см2)
47. МУ-200-РСФСР-12-0052-85″ типикал на технологии поставка бензинового котла на заправку с помощью компрессора природного газа», НИИАТ, 1985
48. РТ-200-РСФСР-15-0082-84 138А (138и), ГА3 5227, Заправка природным газом», М., 1984
49 РТ-200-РСФСР-15-0087-84 на газ», ният, 1984
50. Tu 152-12-007-99 «Котел. Переоборудование оборудования, отдельное и специальное оборудование для газового баллона для работы на природном газе без компримированного природного газа. Переоборудование автомобилей, газовых топливных систем, НИИАТ, 1999
51. Ту 152-12-008-99 «Котсе и автобус. Переоборудование каргаментов, кокпитов и автобусов к газобаллонным» для производства сжиженного нефтяного газа. Закупка для продажи в разных странах и за границей.99
52. РД-200-РСФСР-12-0227-88 «Руководство по переоборудованию тягачей с дизельным двигателем. Для замены СПГ», НИИАТ, 1988.
53. ТУ-200-РСФСР-12 -538-86 «Технический кондиционер. Модернизация газовой системы, работающей на природном газе, 1986
54. РД-200-РСФСР-12-0176-87 «Международная организация по ремонту автомобильного подвижного состава по добыче сжиженного нефтяного газа», Ният, 1987
55. РД 3112199-0182-94 «Нормативно-правовая база по сертификации услуг по переоборудованию автомобильного подвижного состава для работы на газовом топливе», М., 1994
56. РТМ-200-РСФСР-12 -0014-84 «Можно использовать автомобильный подвижной состав для работы на сжатом природном газе», Ният, 1994
57. ОСТ 37.001.211-78 . Panloob na kagamitan ng кабина и katawan ng pasahero kotse. Mga kinakailangan s technikal and na pamamaran ng pagsubok «
58. Батас нг РФ «са сертипикасён нг га продукта ат сербёсё», пост. Броненосец Российской Федерации от 10.06.93 № 51531 Кайнабаго. мула 27.12.95.
59. ГОСТ Р «Система сертификации для погрузочно-разгрузочных работ. (трак, автобус, минитрактор)».79 № 3583 Панахон нг бисамула 01.07.80.

Это означает, что вы можете использовать все виды транспортных средств (MA) и транспортных средств (TR), автобусов, тракторов, прицепов и полуприцепов (симуляторы). kotse) nilayon для операции в сети kabuuang СССР, na gaganapin в действующем предприятии, stasyon в dalubhasang center.

На хинди есть указания на то, что они были в безопасности и рысью автомобили, работающие на газообразном и твердом топливе, пати на рин, специально предназначенный для naka-mount в sasakyan.

1. Mga pangkalahatang probisyon

1.1. В просесо, сумусунод на Mapanganib и nakakapinsalang мга kadahilanan нг продукции на многих языках:

  • звонить по цепочке, машина и механизм; Hindi protektadong paglipat ng bahagi ng pang-industriya na kagamitan; покупайте продукты, фрукты, материалы;
  • pag-akyat ng mga trabahona may natapos na mga produkto, kagamitan, приспособления, материалы;
  • Hindi wastong paglalagay ng kotse sa lugar ng imbakan o sa loob ng bahay para sa na at tr;
  • какой-либо специальный аппарат, любой и любой пункт са, работающий в технологической сфере на пинагтибай;
  • добавочный номер и булубок nagtatrabaho na lugar:
  • nadagdagang temperature mababaw na kagamitan, mga materyales:
  • nadagdagan или nabawasan ang температуре, kahalumigmigan и воздушной мобильности:
  • матаас на антагонизме, вибрации, помогающие работать при диагностических операциях;
  • Hindi protektadong mga bahagi ng mga de-koryenteng kagamitan (электрический для установки):
  • Hindi sapat na pag-iilaw ng lugar ng pagtatrabaho;
  • состоит из различных веществ, входящих в состав основных веществ, которые действуют на дыхательные пути, пищеварительную систему и слизистые оболочки органов пищеварения и пищеварения.

1.2. Ограничения, связанные с TRS, соответствуют требованиям ГОСТ 12.1.004-85 и ГОСТ 12.1.010-76.

1.3. Кагамитан, апарато, кагамитан и апарато — по ГОСТ 12.2.003-74.

1.4. Учебное пособие и ТР соответствует требованиям, указанным в ГОСТ 12.3.002-75, пати на другие вопросы и правила в соответствии с этим.

1.5. Группа была назначена и TR, «общественная санитарная организация технологической службы и поставщики медицинских услуг для различных промышленных предприятий» по заказу Министерства здравоохранения СССР.

1.6. Ang Mga prosesona и dapat maging ligtas sa mga yugto:

  • paghhanda ng kotse sa iyon и tr;
  • прямой труд;
  • мг пагсубок и цеке нг системы нг котсе;
  • заправка автомобиля бензином и смазочными материалами. в обществах;
  • Имбакан и транспортировка грузов, грузов, агрегатов и материалов;
  • страниц и продуктов питания.

1.7. Polusyon produksyon ng a lugar (mga site ng produksyon) и окружающее. В прозе, tuktok и TR ай хинди дапат lumagpas в наиболее позднем концессионном документе в соответствии с CH 245-71, возможно, в Гусалинском государстве СССР.

1.8. Kapag nagsasagawa и тр, это ipinagbabawal на гуманит может сира kagamitan, апарато, kasangkapan.

2. Мга kinakailangan для технических наук

2.1. Позвоните по номеру телефона:

  • , чтобы позвонить по телефону;
  • paghahanda ng pasilidad пункт са parehong тр;
  • работа;
  • paglilinis ng lugar ng trabaho.

2.2. И dapat isagawa анг TR са частности, предназначенный для lugar (почта) с использованием устройства, устройства, kagamitan и инструмента, который предлагает tiyak на uri ng trabaho.

2.3. Бесплатно Установить пост, путников, которые делают малины от пыли, снега и снега.

2.4. Эта процедура может быть установлена ​​на панели управления или TR, она может быть установлена ​​в соответствии с инструкциями в отношении хинди-бабабы в зависимости от положения, без парковочного тормоза. posisyon na naaayon sa mas mababang paghahatid; Он работает с бензиновым двигателем, а зажигание не работает, а также с дизельным двигателем — требуется поставка бензина.

Рулевое колесо, которое может быть повешено в палатке с надписью «Двигатель хинди удобен: он может работать!».

2.5. Вы должны знать, что вы управляете лифтом, управляя механизмом управления, чтобы получить знак, подтверждающий знак, в соответствии с надписью «Huwag hawakan: сделано так, как надо!». С другой позиции, плунжер лифта работает в соответствии с указаниями, которые можно использовать для управления лифтом.

2.6. Пост-сообщения в обтекаемой форме с помощью функции управления, основанной на обратной связи, сигнализации и каких-либо действий при аварийной остановке процедуры. Уведомление о том, что вы имеете в виду сообщение поста, является первым сообщением, которое дает сигнал от всех сообщений, связанных с работой и предупреждением во всех сообщениях, связанных с сигналом, имитирующим сигнал. Вы можете использовать любой сигнал. Он может работать в диапазоне 6-8 дБ A.

2.7. Набор, который можно установить на поворотные подставки, можно использовать с безопасным использованием устройства, устанавливаемого для установки подставки; Бензин и жидкая нефть включают большие, перезаряжаемые батареи и аккумуляторы; Все малюсенькие предварительные дуалы из катаванного салона и салона.

2.8. В соответствии с требованиями ГОСТ 12.2.012-75, в соответствии с положениями ГОСТ 12.2.012-75, используются агрегаты (багаги) из котлов, поддерживающие опоры или лестницы.

2.9. Юнит и узел с весом более 20 кг является самым быстрым и легким в пути и транспортным механизмом.

2.10. Транспортные и транспортные узлы и агрегаты, связанные с транспортом и транспортными механизмами, доступны только с помощью специальных устройств, предназначенных для транспортировки объектов в транспорте, которые используются для управления транспортными средствами.

2.11. Учтите, что вы хотите, чтобы все работало на вас, это было бы хорошо, если бы вы не знали, что нужно делать, а не на хинди, как установить его специально для вас.

2.12. Урожай от bahagi нг kotse и mga pagtitipon na puno ng likido y dapat lamangumanap pagkatapos ng kumpletong pag-alis (слива) нг mga likidong ito.

2.13. Paghuhugas и paglilinis двигателя, bahagi и pagtitipon nga kotse dapat gawin са paghuhugas nga aparato или tangke на espesyal na dinisenyo пункт са mga sangkap на этом.

2.14. Утилизация агрегатов и перекачка бензина в любом двигателе, работающем на бензине, может быть использована только в случае простой нейтрализации отложения Tetraethywin.

2.15. Ион и PI системы снабжения системы снабжения топливом с антидетонационных присадок, которые используются для комплексной нейтрализации системы подачи топлива.

2.16. Новый имитатор двигателя, который работает в режиме ожидания, коробка передач работает в нейтральном положении.

2.17. Установив двигатель с ручным управлением, вы можете использовать различные рычаги и усилители, а также управлять кистью с помощью щетки. Вращать, как показано на рисунке.

2.18. Моделирование двигателя и стимуляция котла из лугара, который может быть выполнен в соответствии с требованиями, предъявляемыми к этому двигателю, пати на ринге в том же месте.

2.19. Бесплатно Установить и установить tagsibol может быть установлен, чтобы установить его из-за того, что вы можете установить его на шасси (катаван) специальной поддержки (бата).

2.20. Установив или установив механизм загрузки платформы, вы можете спонтанно загрузить платформу.

2.21. В то же время, он использует отключенный двигатель.

2.22. Баго и-он. коленчатый вал Двигатель пл. кардан вал. Это, прежде всего, для того, чтобы зажигание было отключено (для дизельного двигателя — подача бензина не работает) и коробка передач переключается в нейтральное положение.

2.23. Система распределения сжатого воздуха оснащена воздушным насосом, подключенным к системе распределения сжатого воздуха с сепаратором. Касабай нито, прежний, сохраненный в системе, имеет разрешение 0,5 Мп и хинди.

2.24. Предварительный заказ, который должен быть сделан на стенде. Pinapayagan анг pagsubok на специальной платформе, чтобы получить ни то, ни другое, чтобы понять, насколько велика тао и сколько kotse kahit на са kaganapan ng pagkasira ng preno.

2.25. Bago magsimula TR, tangke ng ktse para sa transportasyon ng nasusunog and paputok na mga kargamento ng tangke dapat na pinagbabatayan.

2.26. Аккумуляторная батарея может быть подключена и установлена ​​с помощью специального устройства на хинди-касама падение на батарею.

2.27. Все работы, которые могут быть связаны с зарядкой и зарядкой батареи, даются специально для этого.

2.28. Имейте в виду, что электролит используется только в случае специального сосуда, содержащего кислоту в трубе, с использованием манипулы на струе с использованием растворителя на основе эбонита или эбонитовой палочки.

2.29. Аккумуляторная батарея, установленная в единственном экземпляре, подключается к зажиму с возможностью искрообразования.

2.30. Зарядите батарею, пробку из латыни, чтобы получить заряд.

2.31. Бесплатно Рама может быть использован для установки или установки в будущем. Кап ремонт в настоящее время, это может быть связано с изменением положения рамы.

2.32. Разобранный кузов и кабина кабины может быть установлена ​​специально для вас или в случае необходимости, а также является устойчивой и удобной для работы.

2.33. Упакуйте Richtovka и другие бахаги из листа, который имеет материал, созданный с помощью котсе или особенного на катайо.

2.34. Чтобы обеспечить возможность использования материалов, содержащихся в огне (катание на таписере, бензине и т.п.) Электросварка выполняется напрямую в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.003-86.

2.35. Удостоверьтесь в том, что вы не знаете, что такое бензин, а какой-то другой продукт, который вы предлагаете только в одном месте.

2.36. Уважайте бахаги (халимбава, знайте), не делайте ничего проще, чем обычно.

2. 37. Воспроизведение трека на диске трека имеет доступ к календарю, который можно использовать в автобусе.

2.38. Установить и разобрать инструмент для разборки, только в том случае, если он может быть использован для этого, устройства, устройства и устройства с помощью инструмента с особыми заборами, тинитийак и калибровочный сборщик за один раз пение под ключ.

2.39. Кольцо на колесном диске со стопорным кольцом может быть легко установлено на колесе и на кольце для ключей.

Kinakailangang subaybayan. Чтобы пение клавиатуры всегда было в перерыве.

2.40. Хинди больше, чем длинная хинди, в первую очередь, из-за того, что длинная дорожка или длинная полоса имеет более высокое значение на 40% в соответствии с правилами

2.41. Накачивая колеса с пением замка, он может быть сделан с помощью специального набора ключей, который можно использовать с кольцом для ключей.

3. Мга kinakailangan para sa pang-industriya na lugar and panlabas na imbakan ng kotse

3. 1. Производимая продукция и книги сасакияна содержат основные сведения о Ch и Pi II — 93-74 и CH 245-71. Naaprubahan нг gusali нг estado нг СССР.

3.2. A sahig нг MGA панг-индустрия на Lugar Ay Dapat на Kahit на, lumalaban в MGA epekto ng Agresibong sangkap на ginagamit в MGA Parehong TR, пати на Rin анг MGA предубеждения для са трубы alisan ng трубы.

3.3. Колесо бесплатно на тротуаре используется только в том случае, если вы хотите, чтобы дорожки.

3.4. Учебный и осмотр канав на хинди нилагьян перевозчика конвейера имеет большое значение, как всегда, и много вспышек.

3.5. Mga сайт produksyon на maaaring ilaan nakakapinsalang sangkap., Mag-asawa, alikabok, atbp., Dapat на ihiwalay мула са других kuwarto.

3.6. Украшают и покупают несколько цветов для окрашивания и окрашивания цветов, а также окрашивания покрытий, используя стойкие красители контрастных цветов.

3.7. Канавы, траншеи и туннели используются только в качестве источника снабжения, а хинди может быть использован в любой момент.

3.8. Вехи труда — по ГОСТ 12.1.005-76.

3.9. Лугар для са на, TR и imbakan ng kotse ai dapat na nilagyan ng isang поставка-maubos bentilasyon.

С.10. Промышленный и технический пост, работающий с технологической операцией с работающим двигателем, который дает возможность использовать устройство, предназначенное для газа, который может быть использован для работы.

3.11. Силид для мытья автомобилей и bahagi dapat na ihiwalay из других фабрик промышленности na lugar.

3.12. Ang mga lugar kung saan pagbabagong-buhay ng langis, singilin ang mga baterya, pintura and iba pang mga gawa nauugnay sa pagpapalabas ng a paputok na sangkap ay dapat na nilagyan ng bentilasyon ng Supply-maubos на механическом inspeksyon-sa pagsabogyon patunay na pagpapatupad, хинди пинагсама в системе из различных источников.

ГОСТ 21624-81.

Группа Т51.

ГОСТ Союза ССР.

Система технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Mga kinakailangan для продажи pagmamanupaktura нг pagpapatakbo и pagpapanatili nga produkto

pagpapanatili ng sasakyan и sistema ng pagkumpuni.
Требования к ремонтопригодности и ремонтопригодности изделия.


ОКП 45 1000.

Петсан нг Панимула 1 января 1983 г.

В Декрете Комитета Государственного Совета СССР в Декабре 24, 1981 N 5619, установленный в соответствии с ГОСТ 21624-76.

I-print мульти. Hunyo 1987.

Этот параметр указывает на то, что продукты соответствуют требованиям, предъявляемым к техническим характеристикам (ET) и ремонтопригодности (RP), в соответствии с требованиями ET и индикатором RP по стандарту ГОСТ. 20334-81, для продуктов автомобильной техники. — Полный привод у хинди полноприводных автомобилей. (kargamento, pasahero at bus), прицеп и полуприцеп (simula pa — mga produkto).

Индивидуальный хинди налалапат в специальных и dalubhasang продуктов автомобильного оборудования.

Доступен для продуктов ET и RP, которые используются в технических целях для продажи или производства продуктов и технических карт.

1.

1.

1.

1.

1.

0003

1.1. Это, прежде всего, для продажи этого и RP автомобильного оборудования, предназначенного для продажи автомобилей, покупая и покупая и покупая, а также покупая и покупая, чтобы управлять эксплуатацией.

1.2. Это, в свою очередь, регулирует стандартизированное управление ET и RP автомобильного оборудования.

1.3. ET tagapagpahiwatig ET и RP может быть использована любыми другими людьми:

видов, которые продаются в километрах от продукта;

tiyak na pagpapatakbo ng pagpapatakbo ng pagpapanatili (nang walang araw-araw) sa mga oras ng tao bawat 1000 км пробега продукта;

tiyak на pagpapatakbo нг трудоемкости kasalukuyang pag-aayos sa mga tao-oras имеет 1000 км пробега продукта.

1.4. Включает в себя все tagapagpahiwatig ET и RP, которые могут быть подключены и настраиваются, чтобы соответствовать одной категории кондиционеров, работающих в климатическом режиме, с включенным параметром 1. 0.

1.5. Далас пагпапанатили (малибан са арав-арав), пати на рин тьяк на пэгигинг кумпликадо папапапанатили нг пагпапатакбо и касалукуйанг паг-айос для других категорий условий, работающих в разных климатических условиях, инсинасааланг- другие коэффициенты, используемые в соответствии с приложением 2.

2. Предварительные требования к технологическим продуктам и продуктам

2.1. Дизайн и компоновка продуктов и бахаги нито не может быть использовано во всех продуктах, которые можно приобрести (MA) и в готовом виде (TR), с наиболее возможными продуктами и материалами.

2.2. Быстрый доступ к покупателю этого и RP автомобильного оборудования:

является поставщиком продукции;

пейджинговые товары и товары;

tinitiyak pag-доступ к bahagi ng bahagi ng produkto na nangangailangan ng at tr;

тинитияк и легковесные торгуемые продукты;

стандартизация и поставка различных продуктов и материалов на поставку;

покупают два раза в день продукты, которые регулярно покупают;

номенклатура при отсутствии застежки;

средства защиты антиканатных продуктов, красителей и застежек нито;

краткий доступ к системе, состоящей из различных источников защиты;

pagbibigay ng pagbawi ng kontrol kapag ginagamit para sa inilaan, pagpapanatili at kasalukuyang pag-aayos;

набор продуктов для замены масла, смазки, масла, смазки, контроль и диагностика и обслуживание;

вознаграждение за переработку и переработку;

наборы, которые можно использовать для воспроизведения исходных растворов в дизайне и других материалах;

небольшие детали с хорошей геометрией и функциональной взаимозаменяемостью, в том числе и в сочетании с другими компонентами и модулями;

устанавливал два разных приложения и несколько профессиональных пользователей с большим количеством пользователей, устанавливающих и проверяющих, а также простой и простой установки и установки, а также другие действия.

3. Мга халага нг тагапагпахиватиг

3.1. В соответствии с периодичностью арав-арав (EO), без (sa-1) и до 2 (to-2) на странице технической документации, вы можете составить список из библиотеки в Таблице 1.

Talahanayan 1.

Продажа автомобильного оборудования
(Кондиционер операционной категории)

Доставка продукта

Периодичность обслуживания видов.

Плата за услуги

км, хинди кукулангин

Mga pasaher ng kotse

Доступен для рабочих, хинди и двух рабочих смен

Автобус Мга.

Грузовые автомобили, автобусы на маршрутах и ​​дорогах в Каниланге Пангунахинг Юнит

Мга прицеп и полуприцеп.

Полноприводные автомобили.

Тандаан. Далас ng serbisyo на это хинди nalalapat са панахон ngpapatakbo нг новый котсе или юнит saan maaaring mai-установить mas maliit на mga halaga ng периодичность.

3.2. Капать nagtatatag других различных pagpapanatili, канил далас дапат на хинди bababa в пангалаванг pagpapanatili.

3.3. Пана-панахонг pagpapanatili (CO) гуманап nang dalawang beses в течение всего календаря различных имитируя taglagas-taglamig и весенне-летней эксплуатации в pagsamahin sa susunod.

Числовое значение периодичности C ytinutukoy ng ratio ng taunang agwat ng mga milya sa halaga ng CO.

Подборка страниц с разбивкой по страницам разбивки по страницам с полным набором страниц, которая может включать в себя tagapagpahiwatig специфических операций, выполняемых с большой трудоемкостью.

3.4. В таблице 2-6 приведена нормализованная нормализованная маркировка ET и ресивера RP в полноприводных автомобилях.

Talahanayan 2.

Подготовить пейджинговый пакет для пагпапанатили и казалукуян пагкумпуни для котсе
sa Колеса Formula 4×2.

Класс автомобиля.

Рабочий объем двигателя, л

Масса (туё), кг.

Операционная трудоемкость.

тияк

пагпапанатили

касалукуян паг-айос

чел.-ч/тыс. км

нет

Лало на малиит

ст. 1.2 хангганг 1.8.

St. 850 Hanggang 1150.

Гитна

ул. 1.8 ханган 3.5.

Св. 1150 хангганг 1500.


Таблица 3.

Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта автобуса.

Хаба, М.

Операционная трудоемкость.

isang beses na pang-araw-araw na pagpapanatili, tao-H.

тияк

пагпапанатили

касалукуян паг-айос

чел.-ч/тыс. км

нет

Лало на малиит

Гитна

Малаки


Talahanayan 4.

Интенсивность труда с колесной формулой 4×2 и 6×4.

Паг-нагрузка капасидад

Операционная трудоемкость.

isang beses na pang-araw-araw na pagpapanatili, tao-H.

тияк

пагпапанатили

касалукуян паг-айос

чел.-ч/тыс. км

нет

Лало на малиит

Среднее

Малаки

Лало на малаки

TALAAN 5.

Интенсивность труда по техническому обслуживанию прицепа и полуприцепа

Операционная трудоемкость.

тияк

Паг-нагрузка капасидад

isang beses na pang-araw-araw na pagpapanatili, tao-H.

пагпапанатили

касалукуян паг-айос

чел. -ч/тыс. км

нет

Одноосный прицеп.

Малиит и Гитна

Осевой прицеп Dalawang.

Гитна и Малаки

Лало на Малаки

8,0 или выше в год

Полуприцеп Union.

Гитна и Малаки

Лало на Малаки

8,0 или выше в год

Многоосный полуприцеп (dalawang-axis o higit pa)

Лало на Малаки

8,0 подвеска 16,0.


Талахаян 6.

Трудоемкость погрузочно-разгрузочных работ и погрузочно-разгрузочных работ котсе
полноприводная односторонняя с колесной формулой 4х4 на 6х6

Паг-нагрузка капасидад

Операционная трудоемкость.

isang beses na pang-araw-araw na pagpapanatili, tao-H.

тияк

пагпапанатили

касалукуян паг-айос

чел. -ч/тыс. км

нет

Лало на малиит

ул. 0,3 ханган 1,0.

Св. 1.0 хангганг 3.0.

Среднее

Св. 3.0 хангганг 4.0.

Св. 4.0 хангганг 6.0.

Малаки

Св. 6.0 хангганг 8.0.

3. 5. Все, что связано с набором ЭО и трудоемкостью TR, пати на Рин анг Тияк на операционную трудоемкость, pagkatapos (nang walang araw-araw), содержит технический документ для всеобщей модели pangkalahatang -Следует за автомобильной промышленностью, относящейся к одной категории эксплуатационных кондиционеров, которая показывает, что все включено в Таблицу 2-5.

3.6. Многие из них включают в себя подборку страниц ЭО, пати рин рин анг ияк на операционную трудоемкость, ТР для всех полноприводных автомобилей и хинди дапат люмампасы в хинди хинди в таблице 6.

Приложение 1 (справочное). Mga paliwanag sa mga tuntunin na inilalapat sa pamantayang ito

Приложение 1.
Sanggunian

Термино

Паливанаг

1. Специально для Specialized Automotive Products.

Айон са ГОСТ 21398-75*

2. Караниванг котсе

Ayon sa «Общий классификатор промышленной и сельскохозяйственной продукции», «Mas Mataas na Classifications», класс 45 — «Mga Produkto автомобильной промышленности». Направлено в СССР 18.12.1974.

3. Araw-araw na pagpapanatili (EE), unang pagpapanatili (sa-1), pangalawang pagpapanatili (sa-2), pana-panahong pagpapanatili (CO)

Комплексы для операций, которые могут применяться в сочетании с другими продуктами, содержащимися в продуктах тукой на дереве, на основе маркировки продуктов по ГОСТ 8 609-6**0441

4. Касалукуянг Паг-Айос (TR)

по ГОСТ 18322-78.

5. Пангунахинг модель

Продукт, который может использоваться в условиях кондиционера для всех продуктов и услуг, а также дизайн документации для продуктов организации

6. Оперативная трудоемкость.

по ГОСТ 21623-76.

_______________
* Производится по ГОСТ 21398-89 По ГОСТ 21398-89 используется хинди. ГОСТ Р 52280-2004 также существует;
** По ГОСТ 2.601-95 по пиналитан. В соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации ГОСТ 2.601-95. ГОСТ 2.601-2006. — Уважительная база данных.

Приложение 2 (необходимо рекомендовать). Увеличивайте коэффициенты технологической защиты и регулируйте их в зависимости от категории условий эксплуатации


Талаханян 1.

Каталоги кондиционеров операционных продуктов и категорий

Кондиционер для пассажиров

1. Автомобильные дороги I, II, III Техник. Категории в пригородной зоне с плоским, темно-серым и каменным покрытием с асфальтовым и асфальтовым покрытием

1. Автомобильные дороги I, II, III технической категории в пригородной зоне Хайленда, Пати на Рин в Малилит на Баян в пригородной зоне нг semento kongkreto и aspalto kongkreto uring покрытий.

2. Автомобильные дороги I, II, III технической категории в пригородной зоне (sa lahat ng uri ng kaluwagan, maliban sa bundok), pati na rin sa mga maliliit na bayan в пригородной зоне на равнинной местности на основе битумно-минеральных смесей.

3. Автомобильные дороги III, IV техническая категория в пригородных зонах и покрытиях для всех районов Калувагана, Малибан и Мабундок и Бандок

1. Автомобильные дороги I, II, III техническая категория в пригородной зоне, калсада калсада са малиит на баян и в пригородной зоне (bulubunduking lugar), пати на рин в малалакинге легких с цементным бетоном и асфальтом покрытия конкрето.

2. Автомобильные дороги I, II, III технический категории в пригородной зоне (bulubunduking lugar), kalsada kalsada sa maliit na bayan в пригородной зоне (sa lagat ng mga uri ng ng, bilang karagdagan sa flat) , патина рин са мга malalaking легких (Sa lahat нг мга uri ng kaluwagan, bilang karagdagan sa bundok), покрытие покрытий из битумно-минеральных смесей.

3. Автомобильная дорога III, IV техническая категория по пригородным зонам в пригородных зонах, калсада в пригородных зонах и по дорогам, граничащим с малилиитом на баян, меньшие по величине легкие (все лунные дороги, maliban са mabundok и bundok), pagkakaroon нг хадхад и граба пинтура.

4. Автомобильные дороги III, IV, V техническая категория по пригородным зонам, дорогам и пригородным дорогам, а также другим дорогам, а также дорожным покрытиям из разных областей. булыжник и свадебный бато, патина в покрытиях из натуральных материалов.

5. Внутренние автомобильные дороги с передовыми покрытиями.

6. Моталки.

1. Мягкие покрытия из битумно-минеральных смесей (bulubunduking lugar), натертых и покрытых покрытий (bulubunduking и bulubunduking lupain), а также из булыжника и булыжника, а также из булубундукинга lupain (всего ура нг kaluwagan, малибан са квартира) MGA materyales.

2. Технологическая категория, относящаяся к категории пригородных районов, пригородных районов и пригородных районов, а также малилиит на легком (ровном рельефе) местный на Патонге.

3. Mga kalsada sa gubat at panggugubat sa mabuting kalagayan

1. Естественная дорога в горах, сельская местность в сельской местности, внутрирельсовая дорога и подъездная дорога в разных местах на строительных площадках в буханках, лужах, бато , в iba pa. са панахон кунг может исанг килусан


Talahanayan 2.

Коэффициенты pagpapanatili ng pagpapanatili ng pagpapanatili
at iyak na pagpapatakbo ng трудоемкость ng kasalukuyang pag-aayos depende
по категории кондиционеров, эксплуатирующих автомобильное оборудование

Дополнительные коэффициенты.

далас нг pagpapanatili, хинди больше

tiyak na pagpapatakbo ng kasalukuyang pag-aayos, Hindi pa


Таблица 3.

Коэффициенты износа и износа
трудоемкость текущего ремонта в зависимости от природных климатических условий
района эксплуатации автомобильного оборудования.

Климатические условия

Отношение мощности

pagpapanatili ng pagpapanatili

тияк на трудоемкость нг касалукуян паг-айос

Умеренно холодный.

Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный

Inihaw na tuyo, napakainit

Маламиг (мула са калагитнаан нг орас нг энеро нг буван мула са минус 15 ханган минус 20°)

Маламиг (мула са калагитнаан нг орас нг энеро нг буван мула са минус 20 ханган минус 35°)

Masyadong malamig (на калагитнаан нг орас нг энеро нг буван в минус 35° в са ибабе)

Тандаан. Использование автомобильного оборудования в сочетании с кондиционированием с высоким потреблением энергии, с периодичностью, равной 10%, и с меньшей удельной трудоемкостью, связанной с TPS, 10%.

Предупреждение о высокой агрессивности, связанной с устойчивостью к агрессивным воздействиям, при производстве автомобильного оборудования для перевозки грузов, не подвергающихся интенсивной коррозии.

Приложение 3 (рекомендуется). Рекомендации для разработки и разработки технологий и продуктов, а также возможность добавления новых продуктов

1. Конструктивный ряд продуктов

1.1. Юнит и bahagi на napapailalim са madalas на pagtatanggal са operasyon dapat на madaling unti-unti.

1.2. Только что установленный talukap talukap ng мата может быть легко установить с помощью быстрых зажимов на хинди nagpapahintulot kusang pagbubukas.

1.3. Для кабеля и системы управления через управление, которое содержит информацию из материалов, содержащихся в хинди.

1.4. Приобретайте продукт с системой контроля расхода и возможностью перекачивания и перекачки в соответствии с системой контроля.

1.5. Установите его на маршруте, который больше не нужен, а также на автобусе устройств, предназначенных для того, чтобы предварительно настроить маршрут на самый лучший в мире.

1.6. Все виды транспортных средств, автобусы, грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы используются на механизированных панелях и щеточных машинах.

1.7. Для обеспечения беспрепятственного прохода щеток для моющих средств с механическими лабораторными изделиями, выступающими из-под колес, различными устройствами и оборудованием (стеклоочистители, зеркала заднего вида, антенны, датчики движения, сигнал и т. д.). ).

1.8. Иллапат мга ур нг автобус на патонг и паран нг вложения нито, нaгбибигaй н пoзибилидад хапoн н кaпон хинди нaпапасок хинди мaлa мaлa панели и сaйлaлим зaхиг нa пaтaкип. Покажите, что это полный набор простых трубок, которые вы можете найти без каких-либо ограничений.

1.9. Можно использовать для очистки салона автобуса и поддонов, а также использовать механические средства, которые можно использовать, используя специальные дезинфицирующие составы.

1.10. С продуктом C. карбюраторный двигатель. Установите устройство на хинди как трубку из электрического оборудования двигателя с механическим и шланговым мытьем.

1.11. Капасидад и тангенты, антастики nagtatrabaho likido na kung saan ay dapat na sinusubaybayan (система смазки двигателя, система смазки, каретки ngis, тангенциалки с тормозной жидкостью. atbp.), Поставка облегчает naobserbahang tagapagpahiwatig ng antas (зонды, прозрачные на mga bintana, удаленные указатели и т.п.). Просто установите, чтобы установить устройство, встроенное в устройство, которое может быть использовано для того, чтобы непосредственно управлять панелью инструментов или пинапаяганов, которые могут работать быстро и быстро.

1.12. Со структурой топливной системы. и другие различные устройства, которые имеют особое значение на ликидо O langis, чтобы сделать их доступными для всех, кто имеет большой объем и объем.

1.13. Использование гидравлических и пневматических приводов, содержащих различные продукты.

1.14. В зависимости от того, что вам нужно, вы можете настроить решение по структуре, продукты для заправки топливом с бензином, трубами, языками и другими техническими средствами, невозможными из-за того, что вы хотите, чтобы их можно было установить. naka-встроить устройство для ма-доступа к заправке топливом, пати на рин са зависает и исчезает.

1.15. Соединение и сборка механизмов, вес которых не превышает 30 кг, может использоваться для транспортировки и транспортировки (например, для перевозки, рихболта, ресниц и т. д.).

1.16. Он может быть установлен для установки дополнительных продуктов на продукт, который может быть установлен в любой точке мира с максимальной нагрузкой на хинди более 500 ч (50 кгс).

1.17. Этот продукт может иметь катаванский вид, он может изменяться в зависимости от того, что является структурным элементом, который может изменяться в зависимости от того, какой продукт является хинди-бабабой, в зависимости от того, что является патиной, а также касалукуйанг паг-айос — поднимает; Для балансировки, чтобы сделать его возможным, чтобы подняться на лифте и домкратах в вашем доме.

1.18. Пассажиры и автобусы всех уровней, используя саморегулирующиеся прено.

1.19. Используйте легкие тормозные барабаны.

1.20. Контроль конденсата в воздушных цилиндрах и тормозной приводной системе осуществляется автоматически на месте.

1.21. Простой и легкий в использовании пневматический сепаратор Metero. Magmaneho нг preno.

1.22. Вы можете получить свободный доступ к шарикам, чтобы установить твин-колесо, чтобы установить шарики из шариков.

1.23. Аккумуляторная батарея с пакетом перемычки промежуточного аккумулятора, который может быть установлен для получения продукта, может использоваться для защиты от пыли, пыли, пыли или пыли.

1.24. В электрической системе продукта, я-установить разъем штепсельной вилки, которая позволяет подключить к нему общий узел и устройство, чтобы подключить хинди соединение через соединение. Tumutok с конектором на любом узле группы.

1. 25. В зависимости от того, какой продукт может использоваться для продажи в разветвленной сети, которая обеспечивает быстрое и быстрое устранение неполадок в системе.

1.26. В системе, где можно найти все, что нужно для производства продуктов, используются генераторы самых перспективных решений.

1.27. Все продукты, используемые для переключения аккумуляторов.

1.28. Можно использовать быстро и легко, используя продукты узла и симуляции двигателя, патинировать систему управления, газ и газ.

1.29. Увеличьте свободный доступ к двигателю с помощью поворотного механизма кабины или шарнирного блока капота, закрывающего пакет, с легкими графонепроницаемыми боковыми стенками капота.

1.30. Можно приобрести продукт, который можно использовать для изготовления и изготовления антикоррозионного покрытия на панелях и панелях, а также на закрытых полостях элементов катания, которые могут быть заменены на другие.

1. 31. Можно использовать блок цилиндров двигателя напрямую с продуктом.

1.32. Возможна конструкция двигателя с магнитными заслонками и свечами зажигания.

1.33. Увеличьте максимальное количество продуктов с максимально возможной производительностью, чтобы они были доступны для всех и для разных людей, механизмов, каждый из вас, с помощью контроля и инструментов для управления.

2. Макет страницы

2.1. Увеличьте дизайн и макет, чтобы объединить продукты, которые предоставляют свободный доступ ко всем устройствам и деталям, чтобы управлять ими и контролировать.

2.2. Сделайте наг-триггер, который дает вам возможность получить свободный доступ к каналу, и вы можете использовать средства, которые вы можете использовать, а также получать информацию о том, как продавать различные продукты.

2.3. Аккумуляторная батарея Лугара. В некоторых случаях имеется какой-либо контроль за состоянием и плотностью электролита в больших количествах непосредственно в продуктах.

3. Крепежная сборка, застежка

3.1. Застежка-молния всех соединений с продуктом может быть подключена к кондиционированию для минимальной нагрузки, которая должна быть минимальной.

3.2. Два sukat «bantay-bilangguan» с синусоидами и пробками alisan труб и плавких предохранителей Bayoids nga lalagyan является dapat на хинди hihigit с tatlo.

3.3. Получите свободный доступ к механическим инструментам или динамометрическим ключам. Sa pag-aayos ng koneksyon ng malaki или нормализованное ужесточение puwersa. С другими способами соединения, чтобы получить быстрый доступ к инструменту крепежа.

3.4. Сделайте какой-нибудь рывок в подвеске с болтовым соединением.

3.5. Все крепежные детали, нанесенные на поверхность с антикоррозионным покрытием.

3.6. Мэг-применить, что можно сделать, чтобы изменить истину в пластике.

3.7. Используйте самоблокирующиеся застежки или другие способы, используемые на хинди, которые являются наиболее ответственными за соединение продуктов, а также часто используются в качестве цепей.

3.8. Обратите внимание на множество различных креплений периодичности загрузки продуктов.

4. Смазка.

4.1. Увеличьте фрикционные узлы на хинди, используя уплотнители.

4.2. Вместо того, чтобы использовать смазку (хинди как заменители) используется хинди higigit в отношении к пассажирам и анимациям — для движения по дороге и автобусе.

4.3. Добавляйте в конструкцию, размещайте и устанавливайте паг-установку, чтобы установить пампадулы, устанавливайте их, чтобы можно было установить пампадулы, которые можно построить с помощью наконечника пампадулы.

4.4. Устройство и местонахождение больших объемов, но карты, соединяющие узлы и узлы, обеспечивают возможность промывки клапанов, промывки картеров и промывки клапанов через заливные горловины.

5. Антикоррозионная защита и окраска.

5.1. Защита от анти-кагана в кабине, катание и ручная проверка на платной основе:

какуланган нг хитсура в панлабасе, ибабав для хинди бабабы в tatlong taon; *
________________

Каковы коррозионные повреждения от начала до конца для хинди бабаба в течение нескольких дней. *
________________
* Для категории кондиционеров, работающих и работающих в климатическом режиме, с использованием программного обеспечения 1.0.

5.2. Habang buhay pintura и barnong pintura katawan dapat tumugma sa mapgkukunan ng kotse o katawan (taksi) sa капитальный ремонт..*
________________
* Для одной категории кондиционеров, работающих в климатическом режиме, с учетом стоимости обслуживания. .

5.3. Увеличьте доступ (бутас, канал, люки и т. д.).

5.4. Можно установить заглушку в трапецию, люки и другие устройства, обеспечивающие проход через полость для удаления конденсата и конденсата.

5.5. Соберите множество накоплений (ниши, ловушки, и т. д.) Скажите, что вы катаетесь в кабине, чтобы улучшить фитнес-катание в кабине с мытьем и противозачаточными работами.

5.6. Все крепежные детали, металлические трубопроводы, тяги, наплавляемые с помощью антикоррозионного покрытия.

6. Мга технический и диагностический. Единица продажи продуктов

6.1. В дизайне, который объединяет продукты, я-установить специальное устройство и устройство для подключения к любой диагностики.

6.2. Подключение коннектора к значку, который может быть получен через диагностику, которая позволяет установить прямой путь к продукту, чтобы получить доступ к независимым агрегатам и агрегатам, а также к хинди и хинди. в панахон нг pagpapanatili и kasalukuyang pag-aayos нг продукта. Будьте готовы к тому, чтобы каждый мог подключиться к любому.

6.3. В гидравлической системе и расчете механизма управления продуктом для увеличения количества оборудования для контроля технического состояния системы без разборки и разборки этого продукта.

6.4. Уплотнение головки блока цилиндров двигателя и расположение уплотняющего клапана и форсунки, уменьшение степени сжатия в цилиндре с большим числом продуктов.

6.5. В дизайне перед поездкой на автобусе, есть возможность визуального контроля над накладками на алитанских запчастях. Нет никакой разборки (оболочки sarado с плавным переходом, atbp.) O ang wagkakaroon ng сигнализируя устройство для ограничения magsuot ng bahagi.

Текст электронного документа.
Входит в состав ЗАО «Кодекс и буровая установка»:
, официальное издание
М.: Издательство стандартов, 1987. Типы продуктов для производства продуктов

ГОСТ 21624-81.

Группа Т51.

ГОСТ Союза ССР.

Система технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Mga kinakailangan для pagmamanupaktura ngpapatakbo и pagpapanatili nga produkto

pagpapanatili sasakyan и sistema ng pagkumpuni.
Требования к ремонтопригодности и ремонтопригодности изделия.


ОКП 45 1000.

Петсан нг Панимула 1 января 1983 г. №

Декрета Государственного комитета СССР от 24 декабря 1981 г. N 5619, установленный сроком от 01.01.1983

По ГОСТ 21624-76.

I-print мульти. Hunyo 1987.

Этот параметр содержит информацию о продуктах, которые можно использовать для улучшения технических характеристик (ET) и ремонтопригодности (RP). ГОСТ 20334-81, для продуктов автомобильной техники — Полноприводные и грузовые автомобили (карга, пассажиро-автобус), прицеп и полуприцеп (симула-па-товар).

Индивидуальный хинди налалапат в специальных и dalubhasang продукции автомобильного оборудования.

Доступен для продуктов ET и RP, которые используются в технических целях для продажи или производства продуктов и технических карт.

Эталон проверки установлен на указанную и подтвержденную ссылку на приложение Справочник 1.

1. Проверка проверки

1. Проверка проверки

1.100.0. Это, прежде всего, для продажи этого и RP автомобильного оборудования, предназначенного для продажи автомобилей, покупая и покупая и покупая, а также покупая и покупая, чтобы управлять эксплуатацией.

1.2. Это, в свою очередь, регулирует стандартизированное управление ET и RP автомобильного оборудования.

1.3. ET tagapagpahiwatig ET и RP может быть использовано для любого количества товаров:

, включая виды, используемые для перевозки продуктов в километрах пробега;

tiyak na pagpapatakbo ng pagpapatakbo ng pagpapanatili (nang walang araw-araw) sa mga oras ng tao bawat 1000 км пробега продукта;

tiyak на pagpapatakbo нг трудоемкости kasalukuyang pag-aayos sa mga tao-oras bawat 1000 км пробега продукта.

1.4. Включает в себя все tagapagpahiwatig ET и RP, которые могут быть подключены и настраиваются, чтобы соответствовать одной категории кондиционеров, работающих в климатическом режиме, с включенным параметром 1.0.

1.5. Далас пагпапанатили (малибан са арав-арав), пати на рин тьяк на пэгигинг кумпликадо папапапанатили нг пагпапатакбо и касалукуйанг паг-айос для других категорий условий, работающих в разных климатических условиях, инсинасааланг- Другие коэффициенты указаны в приложении 2.9.0003

2. Типы продуктов для производства технологических продуктов и продуктов

2.1. Дизайн и компоновка продуктов и бахаги нито не может быть использовано во всех продуктах, которые можно приобрести (MA) и в готовом виде (TR), с наиболее возможными продуктами и материалами.

2.2. Быстрый доступ к покупателю этого и RP автомобильного оборудования:

является поставщиком продукции;

раздача страниц по страницам товаров и услуг;

tinitiyak pag-доступ к bahagi ng bahagi ng produkto na nangangailangan ng at tr;

тинитияк и легковесные торгуемые продукты;

стандартизация и поставка различных продуктов и материалов на поставку;

покупают два разных продукта на регулярной покупной цене;

номенклатура при отсутствии застежки;

защитная защита антиканцерогенных продуктов, красителей и застежек нито;

краткий доступ к системе, состоящей из различных источников защиты;

pagbibigay ng pagbawi ng kontrol kapag ginagamit para sa inilaan, pagpapanatili at kasalukuyang pag-aayos;

Ограничения на покупку продуктов для замены, смазки, смазки, смазки, контроля и диагностики и замены;

вознаграждение за переработку и переработку;

наборы, которые можно использовать для воспроизведения исходных растворов в дизайне и других материалах;

небольшие детали с хорошей геометрией и функциональной взаимозаменяемостью, в том числе и в сочетании с другими компонентами и модулями;

устанавливал два разных сервиса и специализаций, которые могут быть проверены с помощью посредников и посредников и установщиков, а также других пользователей.

3. Mga halaga ng mga tagapagpahiwatig

3.1. В соответствии с периодичностью регулярного (EO), одного (sa-1) и большого (to-2) на странице технической документации, и публикации в книге сербского в таблице 1

Talahanayan 1.

Автозапчасти
(Мга кондиционер операционной категории)

Доставка продукта

Периодичность обслуживания видов.

Плата за услуги

км, хинди кукулангин

Mga pasaher ng kotse

Доступен для рабочих, хинди и двух рабочих смен

Автобус Мга.

Грузовые автомобили, автобусы, автобусы, автобусы, транспортные средства, транспортные средства и транспортные средства,

9Прицеп 0004 Мга на полуприцепе.

Полноприводные автомобили.

Тандаан. Далас ng serbisyo на это хинди nalalapat са панахон ngpapatakbo нг новый котсе или юнит saan maaaring mai-установить mas maliit на mga halaga ng периодичность.

3.2. Капать nagtatatag других различных pagpapanatili, канил далас дапат на хинди bababa в пангалаванг pagpapanatili.

3.3. Пана-панахонг pagpapanatili (CO) гуманап nang dalawang beses в течение всего календаря различных имитируя taglagas-taglamig и весенне-летней эксплуатации в pagsamahin sa susunod.

Численное числовое значение периодичности C ay tinutukoy ng ratio ng taunang agwat ng a milya sa halaga ng CO. пагпапанатили.

3.4. В таблице 2-6 приведена нормализованная нормализованная маркировка ET и ресивера RP в полноприводных автомобилях.

Talahanayan 2.

Добавление страниц для постраничного торможения и касалукуянг для вывода котсе
в Wheel Formula 4×2.

Класс автомобиля.

Рабочий объем двигателя, л.

Масса (туё), кг.

Операционная трудоемкость.

тияк

пагпапанатили

касалукуян паг-айос

чел. -ч/тыс. км

нет

Лало на малиит

ст. 1.2 хангганг 1.8.

St. 850 Hanggang 1150.

Гитна

ул. 1.8 ханган 3.5.

Св. 1150 хангганг 1500.


Таблица 3.

Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта автобуса.

Хаба, М.

Операционная трудоемкость.

isang beses na pang-araw-araw na pagpapanatili, tao-H.

тияк

пагпапанатили

касалукуян паг-айос

чел.-ч/тыс. км

нет

Лало на малиит

Гитна

Малаки


Talahanayan 4.

Интенсивность труда, требуемая для использования в расчете на
, в соответствии с формулой Wheel Formula 4×2 и 6×4.

Паг-нагрузка капасидад

Операционная трудоемкость.

isang beses na pang-araw-araw na pagpapanatili, tao-H.

тияк

пагпапанатили

касалукуян паг-айос

чел. -ч/тыс. км

нет

Лало на малиит

Среднее

Малаки

Лало на малаки

TALAAN 5.

Интенсивность технического обслуживания прицепа и полуприцепа

Операционная трудоемкость.

тияк

Паг-нагрузка капасидад

isang beses na pang-araw-araw na pagpapanatili, tao-H.

пагпапанатили

касалукуян паг-айос

чел.-ч/тыс. км

нет

Одноосный прицеп.

Малиит и Гитна

Осевой прицеп Dalawang.

Гитна и Малаки

Лало на Малаки

8,0 или выше в год

Полуприцеп Union.

Гитна и Малаки

Лало на Малаки

8,0 или выше в год

Многоосный полуприцеп (dalawang-axis o higit pa)

Лало на Малаки

8,0 подвеска 16,0.


Talahanayan 6.

Трудоемкость нг pagpapanatili at kasalukuyang pagkumpuni ng kotse
полноприводная односторонняя с колесной формулой 4×4 на 6×6

7

Паг-нагрузка капасидад

Операционная трудоемкость.

isang beses na pang-araw-araw na pagpapanatili, tao-H.

тияк

пагпапанатили

касалукуян паг-айос

чел. -ч/тыс. км

нет

Лало на малиит

ул. 0,3 ханган 1,0.

Св. 1.0 хангганг 3.0.

Среднее

Св. 3.0 хангганг 4.0.

Св. 4.0 хангганг 6.0.

Малаки

Св. 6.0 хангганг 8.0.

3. 5. Все, что связано с набором ЭО и трудоемкостью TR, пати на Рин анг Тияк на операционную трудоемкость, pagkatapos (nang walang araw-araw), содержит технический документ для всеобщей модели pangkalahatang -Следует за автомобильной промышленностью, относящейся к одной категории эксплуатационных кондиционеров, которая показывает, что все включено в Таблицу 2-5.

3.6. Все, что связано с разбивкой по страницам ЭО, патиной с учетом интенсивности рабочего труда, ТР для всех полноприводных автомобилей, также показано в таблице 6.

Приложение 1 ( ссылка). Mga paliwanag sa mga tuntunin na inilalapat sa pamantayang ito

Приложение 1.
Sanggunian

Термино

Паливанаг

1. Специально для Specialized Automotive Products.

Айон са ГОСТ 21398-75*

2. Караниванг котсе

Ayon sa «Общий классификатор промышленной и сельскохозяйственной продукции», «mas mataas na klasipikasyon», класс 45 — «Продукция автомобильной промышленности». Направлено в СССР 12.12.1974.

3. Araw-araw na pagpapanatili (EE), unang pagpapanatili (sa-1), pangalawang pagpapanatili (sa-2), pana-panahong pagpapanatili (CO)

Комплексы для операций, которые могут быть использованы для обработки продуктов, содержащихся в продуктах тукой на дереве, на основе маркировки продуктов по ГОСТ 2.609-644 3 ** 109-644

4. Касалукуянг Паг-Айос (TR)

по ГОСТ 18322-78.

5. Пангунахинг модель

Продукт, который может использоваться в условиях кондиционера для всех продуктов и услуг, а также дизайн документации для продуктов организации

6. Оперативная трудоемкость.

по ГОСТ 21623-76.

_______________
* Номер по ГОСТ 21398-89 ГОСТ 21398-89 соответствует требованиям. ГОСТ Р 52280-2004 также существует;
** По ГОСТ 2.601-95 по пиналитан. В соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации ГОСТ 2.601-95. ГОСТ 2.601-2006. — Уважительная база данных.

Приложение 2 (необходимо рекомендовать). Увеличивайте коэффициенты технологической безопасности и обеспечиваемые в зависимости от категории операционных


Talahanayan 1.

0503

Кондиционер для пассажиров

1. Автомобильные дороги I, II, III техническая категория в пригородных зонах в плоском, махина-оттенке серого и мабурол лупаин дорожных покрытий, а также асфальтовое покрытие

1. Автомобильные дороги I, II, III технической категории в пригородной зоне Хайленда, Пати на Рин в Малилит на Баян в пригородной зоне нг semento kongkreto и aspalto kongkreto uring покрытий.

2. Автомобильные дороги I, II, III технической категории в пригородной зоне (sa lahat ng uri ng kaluwagan, maliban sa bundok), pati na rin sa mga maliliit na bayan в пригородной зоне на равнинной местности на основе битумно-минеральных смесей.

3. Автомобильные дороги III, IV техническая категория в пригородных зонах и покрытиях для всех калуваганов, малибан и мабундок и бундок

1. Автомобильные дороги I, II, III техническая категория в пригородной зоне, калсада калсада са малиит на баян и в пригородной зоне (bulubunduking lugar), пати на рин в малалакинге легких с цементным бетоном и асфальтом покрытия конкрето.

2. Автомобильные дороги I, II, III технический категории в пригородной зоне (bulubunduking lugar), kalsada kalsada sa maliit na bayan в пригородной зоне (sa lagat ng mga uri ng ng, bilang karagdagan sa flat) , патина рин са мга malalaking легких (Sa lahat нг мга uri ng kaluwagan, bilang karagdagan sa bundok), покрытие покрытий из битумно-минеральных смесей.

3. Автомобильная дорога III, IV техническая категория по пригородным районам в булубундукин и булубундукинг лугар, калсада в пригородный район и калье нг мальилиит на баян, калье нг мэлакинг лунгод (все уры нг лунас) , maliban са mabundok и bundok), pagkakaroon нг хадхад и граба пинтура.

4. Автомобильные дороги III, IV, V техническая категория по пригородным зонам, дорогам и пригородным дорогам, а также другим дорогам, а также дорожным покрытиям из разных областей. булыжник и свадебный бато, патина в покрытиях из натуральных материалов.

5. Внутренние автомобильные дороги с передовыми покрытиями.

6. Моталки.

1. Мягкие покрытия из битумно-минеральных смесей (bulubunduking lugar), натертых и покрытых покрытий (bulubunduking и bulubunduking lupain), а также из булыжника и булыжника, а также из булубундукинга lupain (всего ура нг kaluwagan, малибан са квартира) MGA materyales.

2. Технологическая категория, относящаяся к категории пригородных районов, пригородных районов и пригородных районов, а также малилиит на легком (ровном рельефе) местный на Патонге.

3. Mga kalsada sa gubat at panggugubat sa mabuting kalagayan

1. Естественная дорога в горах, сельская местность в сельской местности, внутрирельсовая дорога и подъездная дорога в разных местах на строительных площадках в буханках, лужах, бато , в iba pa. са панахон кунг может исанг килусан


Talahanayan 2.

Коэффициенты pagpapanatili ng pagpapanatili ng pagpapanatili
at iyak na pagpapatakbo ng трудоемкость ng kasalukuyang pag-aayos depende
по категории кондиционеров, эксплуатирующих автомобильное оборудование

Дополнительные коэффициенты.

далас нг pagpapanatili, хинди больше

tiyak na pagpapatakbo ng kasalukuyang pag-aayos, Hindi pa


Таблица 3.

Коэффициенты износа и износа
трудоемкость текущего ремонта в зависимости от природных климатических условий
района эксплуатации автомобильного оборудования.

Климатические условия

Отношение мощности

pagpapanatili ng pagpapanatili

тияк на трудоемкость нг касалукуян паг-айос

Умеренно холодный.

Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный

Inihaw na tuyo, napakainit

Маламиг (мула са калагитнаан нг орас нг энеро нг буван мула са минус 15 ханган минус 20°)

Маламиг (мула са калагитнаан нг орас нг энеро нг буван мула са минус 20 ханган минус 35°)

Masyadong malamig (на калагитнаан нг орас нг энеро нг буван в минус 35° в са ибабе)

Тандаан. Использование автомобильного оборудования в сочетании с кондиционированием с высоким потреблением энергии, с периодичностью, равной 10%, и с меньшей удельной трудоемкостью, связанной с TPS, 10%.

Предупреждение о высокой агрессивности, связанной с устойчивостью к агрессивным воздействиям, при производстве автомобильного оборудования для перевозки грузов, не подвергающихся интенсивной коррозии.

Приложение 3 (рекомендуется). Рекомендации для разработки и разработки технологий и продуктов, а также возможность добавления новых продуктов

1. Конструктивный ряд продуктов

1.1. Юнит и bahagi на napapailalim са madalas на pagtatanggal са operasyon dapat на madaling unti-unti.

1.2. Только что установленный talukap talukap ng мата может быть легко установить с помощью быстрых зажимов на хинди nagpapahintulot kusang pagbubukas.

1.3. Для кабеля и системы управления через управление, которое содержит информацию из материалов, содержащихся в хинди.

1.4. Приобретайте продукт с системой контроля расхода и возможностью перекачивания и перекачки в соответствии с системой контроля.

1.5. Установите его на маршруте, который больше не нужен, а также на автобусе устройств, предназначенных для того, чтобы предварительно настроить маршрут на самый лучший в мире.

1.6. Все виды транспортных средств, автобусы, грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы используются на механизированных панелях и щеточных машинах.

1.7. Для обеспечения беспрепятственного прохода щеток для моющих средств с механическими лабораторными изделиями, выступающими из-под колес, различными устройствами и оборудованием (стеклоочистители, зеркала заднего вида, антенны, датчики движения, сигнал и т. д.). ).

1.8. Иллапат мга ур нг автобус на патонг и паран нг вложения нито, нaгбибигaй н пoзибилидад хапoн н кaпон хинди нaпапасок хинди мaлa мaлa панели и сaйлaлим зaхиг нa пaтaкип. Покажите, что это полный набор простых трубок, которые вы можете найти без каких-либо ограничений.

1.9. Можно использовать для очистки салона автобуса и поддонов, а также использовать механические средства, которые можно использовать, используя специальные дезинфицирующие составы.

1.10. С продуктом с карбюратором двигателя, я-установить устройство с трубкой из большого электрооборудования двигателя с механизированной и механизированной раковиной шланга.

1.11. Капасидад и танк, антас нг ликидо са pagtatrabaho kung saan dapat subaybayan (система тягача, система тягача, каретки langis, танганга с жидкостью preno, atbp.), Поставка упрощает процесс наблюдения за tagapagpahiwatig нг антас (зонды, прозрачные бинтана, удаленные указатели, и т.д.). Просто установите, чтобы установить устройство, встроенное в устройство, которое может быть использовано для того, чтобы непосредственно управлять панелью инструментов или пинапаяганов, которые могут работать быстро и быстро.

1.12. Структура системы бензина и других устройств, которые используются в специальных жидкостях или языках, может быть увеличена в несколько раз больше, чем трубка из всех частей и объемов.

1.13. Использование гидравлических и пневматических приводов, содержащих различные продукты.

1.14. В зависимости от того, что вам нужно, вы можете настроить решение по структуре, продукты для заправки топливом с бензином, трубами, ланги и другими техническими средствами, которые невозможно установить из антасов, а также установить их. naka-embed устройство для доступа к дозаправке, пати на рин в висит и в Windows.

1.15. Соединение и сборка механизмов, вес которых не превышает 30 кг, может использоваться для транспортировки и транспортировки (например, для перевозки, рихболта, ресниц и т. д.).

1.16. Он может быть установлен для установки дополнительных продуктов на продукт, который может быть установлен в любой точке мира с максимальной нагрузкой на хинди более 500 ч (50 кгс).

1.17. Этот продукт может иметь катаванский вид, он может изменяться в зависимости от того, что является структурным элементом, который может изменяться в зависимости от того, какой продукт является хинди-бабабой, в зависимости от того, что является патиной, а также касалукуйанг паг-айос — поднимает; Для балансировки, чтобы сделать его возможным, чтобы подняться на лифте и домкратах в вашем доме.

1.18. Пассажиры и автобусы всех уровней, используя саморегулирующиеся прено.

1.19. Сделайте очень чувствительный драм прено на nagpapahintulot са инспекции и pagpapanatili мга механизмом ннг хинди бинубуваг хаб гулонг.

1.20. Контроль конденсата в воздушных цилиндрах и тормозной приводной системе осуществляется автоматически на месте.

1.21. Простой и легкий в использовании kapalit или paglilinis kahalumigmigan метро сепаратор системы preno ng preno ng preno.

1.22. Вы можете получить свободный доступ к шарикам, чтобы установить твин-колесо, чтобы установить шарики из шариков.

1.23. Аккумуляторная батарея с пакетом перемычки промежуточного аккумулятора, который может быть установлен для получения продукта, может использоваться для защиты от пыли, пыли, пыли или пыли.

1.24. В электрической системе продукта, я-установить разъем штепсельной вилки, которая позволяет подключить к нему общий узел и устройство, чтобы подключить хинди соединение через соединение. Tumutok с конектором на любом узле группы.

1.25. В зависимости от того, какой продукт может использоваться для продажи в разветвленной сети, которая обеспечивает быстрое и быстрое устранение неполадок в системе.

1.26. В системе, где можно найти все, что нужно для производства продуктов, используются генераторы самых перспективных решений.

1.27. Все продукты, используемые для переключения аккумуляторов.

1.28. Можно использовать быстро и легко, используя продукты узла и симуляции двигателя, патинировать систему управления, газ и газ.

1.29. Увеличьте свободный доступ к двигателю с помощью поворотного механизма кабины или шарнирного блока капота, закрывающего пакет, с легкими графонепроницаемыми боковыми стенками капота.

1.30. Можно приобрести продукт, который можно использовать для изготовления и изготовления антикоррозионного покрытия на панелях и панелях, а также на закрытых полостях элементов катания, которые могут быть заменены на другие.

1.31. Можно использовать блок цилиндров двигателя напрямую с продуктом.

1.32. Возможна конструкция двигателя с магнитными заслонками и свечами зажигания.

1.33. Увеличьте максимальное количество продуктов с максимально возможной производительностью, чтобы они были доступны для всех и для разных людей, механизмов, каждый из вас, с помощью контроля и инструментов для управления.

2. Макет страницы

2.1. Увеличьте дизайн и макет, чтобы объединить продукты, которые предоставляют свободный доступ ко всем устройствам и деталям, чтобы управлять ими и контролировать.

2.2. Сделайте наг-триггер, который дает вам возможность получить свободный доступ к каналу, и вы можете использовать средства, которые вы можете использовать, а также получать информацию о том, как продавать различные продукты.

2.3. Установите аккумулятор на заводе, который контролирует состояние электролита и плотность электролита в большом количестве непосредственно в продукте.

3. Крепежная сборка, застежка

3.1. Застежка-молния всех соединений с продуктом может быть подключена к кондиционированию для минимальной нагрузки, которая должна быть минимальной.

3.2. Два sukat «bantay-bilangguan» с синусоидами и пробками alisan труб и плавких предохранителей Bayoids nga lalagyan является dapat на хинди hihigit с tatlo.

3.3. Получите свободный доступ к механическим инструментам или динамометрическим ключам в сочетании с небольшими или нормализованными затяжками. С другими способами соединения, чтобы получить быстрый доступ к инструменту крепежа.

3.4. Сделайте какой-нибудь рывок в подвеске с болтовым соединением.

3.5. Все крепежные детали, нанесенные на поверхность с антикоррозионным покрытием.

3.6. Мэг-применить, что можно сделать, чтобы изменить истину в пластике.

3.7. Используйте самоблокирующиеся застежки или другие способы, используемые на хинди, которые являются наиболее ответственными за соединение продуктов, а также часто используются в качестве цепей.

3.8. Обратите внимание на множество различных креплений периодичности загрузки продуктов.

4. Смазка.

4.1. Увеличьте фрикционные узлы на хинди, используя уплотнители.

4.2. Два градации naaangkop на pampadulas (хинди вид и заменители) используется на хинди hihigit в отношении к пассажирам и анимациям — для движения и доставки автобуса.

4.3. Добавляйте в конструкцию, размещайте и устанавливайте паг-установку, чтобы установить пампадулы, устанавливайте их, чтобы можно было установить пампадулы, которые можно построить с помощью наконечника пампадулы.

4.4. Планировка и компоновка оптовых карточек, соединяющих узлы и узлы, может обеспечивать возможность прокладки клапанов, промывки картеров и заправки клапанов с помощью наполнителя.

5. Антикоррозионная защита и окраска.

5.1. Защита от анти-кагана в кабине, катание и ручная проверка на платной основе:

какуланган нг хитсура в панлабасе, ибабав для хинди бабабы в tatlong taon; *
________________

Каковы коррозионные повреждения от начала до конца для хинди бабаба в течение нескольких дней. *
________________
* Для категории кондиционеров, работающих и работающих в климатическом режиме, с использованием программного обеспечения 1.0.

5.2. Лакокрасочное покрытие и кузовные работы меняются в зависимости от состояния или катания (такси) до капитального ремонта. *
________________
* Для категории кондиционеров, работающих и работающих в климатическом режиме, с использованием программного обеспечения 1.0.

5.3. Увеличьте доступ (бутас, канал, люки и т. д.).

5.4. Можно установить заглушку в трапецию, люки и другие устройства, обеспечивающие проход через полость для удаления конденсата и конденсата.

5.5. Соберите множество накоплений (ниши, ловушки, и т. д.) Скажите, что вы катаетесь в кабине, чтобы улучшить фитнес-катание в кабине с мытьем и противозачаточными работами.

5.6. Все крепежные детали, металлические трубопроводы, тяги, наплавляемые с помощью антикоррозионного покрытия.

6. Технический диагностический номер

6.1. В дизайне, который объединяет продукты, я-установить специальное устройство и устройство для подключения к любой диагностики.

6.2. Подключение коннектора к значку, который может быть получен через диагностику, которая позволяет установить прямой путь к продукту, чтобы получить доступ к независимым агрегатам и агрегатам, а также к хинди и хинди. в панахон нг pagpapanatili и kasalukuyang pag-aayos нг продукта. Будьте готовы к тому, чтобы каждый мог подключиться к любому.

6.3. В гидравлической системе и в том, что касается операций с механизмами продуктов, позволяющих производить оборудование для изготовления технических систем, не требующих разборки и разборки этих продуктов.

6.4. Уплотнение головки блока цилиндров двигателя и расположение уплотняющего клапана и форсунки, уменьшение степени сжатия в цилиндре с большим числом продуктов.

6.5. Кроме того, можно использовать визуальный контроль над прокладками трения, прокладками для предварительной разборки (корпус с заглушками и т. п.). О включении сигнального устройства, которое может быть использовано в различных диапазонах.

Текст электронного документа.
Входит в состав ЗАО «Кодекс и буровая установка»:
, официальное издание
М.: Издательство стандартов, 1987. Покупка продуктов для производства и хранения продуктов

Скачать документ

ГОСТ.
Союза ССР.

Технический специалист по системе
Сервис и служба поддержки
Автомобильные технологии.

Tagapagpahiwatig Работа.
Технология и пагпапанатили

И-принт мули. Enero 1991.

Постановление Государственного комитета СССР от 24 декабря 1981 г. № 5620 со сроком исполнения

от 01.01.83.

1. Этот продукт содержит все виды автомобильного оборудования, а также техническое обслуживание (ET) и ремонтопригодность (RP) продуктов автомобильного оборудования. kotse (kargamento, pasahero и bus), прицеп и полуприцеп (simula dito tinutukoy bilang mga produkto) для регулируемых условий эксплуатации.

2. Все продукты ET и RP, которые часто используются, часто используются в приложениях.

3. Соединение с ET и RP продукта, поставляемого в прошлом году, прекращение производства, эксплуатация и капитальный ремонт.

4. Это означает, что результаты разработки ET и RP могут быть изменены в соответствии с требованиями к операционной деятельности, разработчик или поставщик программного обеспечения и программного обеспечения RP соответствует стандарту 60-73 ГОСТ 60-29., na Kabilang mga sumusunod na gawa:

pagtukoy sa halaga tagapagpahiwatig ET и RP продукта и аналога.

Pangalan ng tagapagpahiwatig

Пагтаталага

Кахулуган

Периодичность ТО, тыс. км.

по ГОСТ 18322-78.

Isang beses на pagpapatakbo нг трудоемкость ng-araw-arraw на pagpapanatili, mga tao. С.

Среднее количество страниц, по которым можно просмотреть список страниц,

Тийак на трудоемкость и трудоемкость,

по ГОСТ 21623-76.

Tiyak na операционная трудоемкость ng kasalukuyang pag-aayos,

по ГОСТ 21623-76.

Тандаан. Технологическая поддержка, связанная с технологической поддержкой, а также поддержка, связанная с созданием tagapagpahiwatig на тинукой хайвалай, а также сбор данных, связанных с системой поддержки и сбором информации (ури) нга коце катулад нг ГОСТ 27.003-90.

5. Результат продажи ET и RP продукта, который можно использовать для продажи продукта.

6. Для того, чтобы купить его и RP продуктов, сделанных из продуктов питания, очень часто tagapagpahiwatig на ipinapakita в приложении, которое является первым.

Karagdagang mga tagapagpahiwatig ng pagganap
Pagmamanupaktura and pagpapanatili ng produkto

Pangalan ng tagapagpahiwatig

Пагтаталага

Кахулуган

Tagapagpahiwatig ng pagpapanatili

Тияк на тагале для капитального ремонта 1,

по ГОСТ 21623-76.

Тияк на трудоемкость капитального ремонта 1,

по ГОСТ 21623-76.

Проверка работоспособности продукта

К. К.Р.

Среднее отношение трудоемкости производства к среднему показателю трудоемкости производства продукта

Признак трудоемкости обработки, указанный в номинальном значении с большим параметром нито 2,

Уровень эксплуатационной трудоемкости в зависимости от значения параметра,

номинального значения0003

Антас продуктов для папапанатилей для пагпапанатили

К. У.т.о.

Tagapagpahiwatig ng pagpapanatili para sa pagpapanatili, tinutukoy, который может быть использован в качестве tinukoy halaga или pangunahing tagapagpahiwatig ng pagpapanatili

Antas ng pagpapanatili ng produkto para sa kasalukuyang pag-aayos

К. У.т.р.

Индикатор ремонтопригодности продукта, предназначенного для обслуживания, тинутукой с возможностью замены на основе или на базе

Технический отдел

Исанг имеет операционную трудоемкость продукта для са-1, мга тао. С.

С. Са-1.

Среднее число страниц, собранное с указанием даты 1.

Определяет операционную трудоемкость продукции для ТО-2, т.е. С.

С. ТО-2.

Среднее число страниц, объединенное в один раздел 2.

Isang beses на pagpapatakbo нг трудоемкости продукта pana-panahong pagpapanatili, mga tao. С.

Среднее число страниц, составленное по принципу

Доступность продуктов для продажи

К. Д.т.о.

по ГОСТ 21623-76.

Доступность продукта в продаже

К. Д.т.р.

по ГОСТ 21623-76.

Тийак на двух операциях для продажи продуктов на рынке труда

Регулируемая двойная эксплуатация во время работы (пампадулас, пангкабит, пассажиропоток), с пробегом 1000 км

Уровни качества топлива и смазочных материалов.

Включает в себя два отдельных источника топлива и смазочных материалов, а также рекомендации по составлению документации для составления хинди-идентификационных документов и дополнительных материалов, используемых для закупок

Два уровня знаний и технических характеристик

включает в себя два отдельных документа, содержащих технический липид, который содержит рекомендации по составлению документации, основанной на хинди, как известно, так и в соответствии с рекомендациями по использованию материалов для продажи и продажи.

Совместное применение инструмента с продуктом

Соотношение двух инструментов в сочетании с двумя точками на этом инструменте, установленном в наборе инструментов

1) Ang Mga tagapagpahiwatig является kinabibilangan нг tiyak на tagal нг pagpapatakbo и трудоемкости pagpapatupad nga pagpapatakbo только и pagpupulong са panahon ng pag-aayos ng kabisera.

2) Параметр для общего параметра, общий план или параметр, определяющий техническую документацию по продукту, предоставляемому пользователю.

Vip-jel «(«kryakalka» engedélyezett-e vagy sem jogi szakasz

Találtam információt akció. jeleket, azzal jellemezve, hogy:


Magyarázat a közlekedési rendőrök a közlekedési rendőrök:

Kedves # 33;
Annak elkerülése érdekében, pontatlanságok előkészítése során a közigazgatási jogsértés a különleges hang és fényjelzés mutatja a következő:

Air Horn jel készülék által kibocsátott „VIP-jel” GOOSE „(népszerű -” kryakalka „) nem egy speciális hang jelek szerint GOST 50574 -93». Autók, buszok és motorkerékpárok specialis szolgáltatások. Цветографические арамкор желёзесек, фелираток, кулонлегес фэны эс хангжелзесек „о. 4.9” A ciklus megvaltozik az alapfrekvencia egy specialis hangjelet kell 0,5-6,0. „Ez azt jelenti, hogy egy specialis hangjelet kell többhangú. „VIP-jel“ LIBA „Kellékek mely tonalis hangjelzéssel Air Horn típusát. Következésképpen, специальное повесить Air Horn повесить желе.

Светильники Fehér vaku (átlátszó) szín nem egy specialis fényjelzés. Itt egy magyarázat and folyóirat ügyvéd „vezetői” Вологина С.И. Специальная концепция оформления документов ГОСТ Р 50574-93 «Автомобили, автомобили, мотоциклетные и специальные автомобили. Цветографические рендзер, желёзек, фелираток, кюлонлегес фени эс хэнджелзесек». Ennek megfelelően a dokumentum (p.4.4) különleges fényjeleket ad jelet, amelynek kék színű. További hozzá lehet használni piros jelet. Fehér jeleket, függetlenül attól, hogy milyen sorrendben működnek és telepítés specialis fényjelek nem. Az beépítésnek meg kell felelnie egyéb előírásoknak közúti közlekedés biztonsága terén. Кюлёнёсен, ГОСТ 25478-91 «Közúti járművek. A követelményeket műszaki állapota közúti közlekedés biztonsága szempontjából. A igazolási modszerek». Ellenkező esetben аз elkövetők hozható igazgatási felelősség.


12. fejezet igazgatási jogsértések terén forgalmat.

Lock kerekek, kiürítése gépjárművek, pótkocsik és sátrak számukra eltávolítása rendszámot, kénytelen irányban halad vizsgálatok elméleti és emberek vezetési gyakorlat, hogy a jogosítványt az előírt módon, és az alkalmazás a járművek tulajdonosai, a járművezetők és a közlekedés többi résztvevőjének bármely más intézkedést az adminisztratív kényszer, kiveve, ha kifejezetten ez a kód, —
kiszabható közigazgatási birság a polgárok az összeg ot-tíz alkalommal a minimalbér; tiztviselők 15-20 alkalommal и minimalbér és elkobzását eszközök és tárgyak a közigazgatási bűncselekmény.

Itt egy tyfon kell fektetni))

Lights Fehér vaku (átlátszó) szín nem egy specialis fényjelzés. Вологина С.И. Концепции специальных транспортных средств ГОСТ Р 50574-93 «Автомобили, автобусы, мотоциклетные парки и специальные автомобили. Цветографические рендзер, желёзек, фелираток, кюлонлегес фени эс хэнджелзесек». Ennek megfelelően a dokumentum (p.4.4) különleges fényjeleket ad jelet, amelynek kék színű. További hozzá lehet használni piros jelet. Fehér jeleket, függetlenül attól, hogy milyen sorrendben működnek és telepítés specialis fényjelek nem. Az beépítésnek meg kell felelnie egyéb előírásoknak közúti közlekedés biztonsága terén. Кюлёнёсен, ГОСТ 25478-91 «Közúti járművek. A követelményeket műszaki állapota közúti közlekedés biztonsága szempontjából. A igazolási modszerek». Ellenkező esetben аз elkövetők hozható igazgatási felelősség.

fényvetõt nem lehet pontosan beállítani, talán egy szakaszos üzemmódot kifejezetten tiltják ГОСТ.

Kryakalka является наклонным, mert a beállításokat modosítani a design az auto

tochnyak
De mindig vannak módon, hogy megkerüljék to törvényt.
Mintegy kryakalku ha tonalis, ahogy meg van irva fent ..
Mintegy stroboszkóp — amikor egy haldokló xenon fényszórók néha villog. То есть, «a világító és fényjelző berendezések szakaszos üzemeltetés (Akadálymentesített)» nem történik, és a lámpákat időnként. Akkor minden ember ugy gondolja ki.

Az eszköz teljesen szimulálja a stroboszkóp és nem mond ellent a jelenlegi szabályozás.

A fő cél az eszköz ADÓ — fényjelzés áramlás segítségével szabványos távolsági fény világít аз autóba szerelt. Adott esetben a készülék csatlakoztatható sokféle szabványos 12 V világító berendezések: lámpák és vezetési lámpák, ködlámpa, féklámpa, helyzetjelző világítás, LED kibocsátók (névtábla terhelhetőség akár 100 watt csatornánként) — úgy, hogy a változatokat a gépkocsi-regisztrációs csak egy hihetetlen mennyiségű — az тюнинг, hogy tervezzen egy világítási rendszer tervezése LED nyomtatófejek. Különösen fontos, hogy amikor telepíti az eszközt, akkor nem kell feláldozni alkalmassága — ha beépítik a fényszóró, akkor ugyanúgy működik, mint korábban, csak most is villog # 33; Teljesen megőrizte vezérlő kar gerenda — távolsági fényszóró lehet bekapcolva akkor, amikor az egység nélkül semmilyen kellemetlen következményekkel jár.

A készülék könnyen telepíthető bámilien autot. Ez csak tökéletes járművekbe történő beszerelésre kis fények, ahol lehetetlen, hogy beágyazza a további lámpák — монетный двор például a BMW, a Mercedes E Osztály, Jaguar, az Audi. Tovább csomó példát является elér magukat. Kis méret a készülék lehetővé teszi, hogy telepíteni egy motorkerékpár.

Van egy sajátos szempont. Szakállas Xenon vaku szinte lehetetlen beállítani and fókuszt reflektor — mert vannak rendszeres lámpa. Emiatt ezek elég erős impulzus szóródik szét minden irányban, és jelentősen gyengült. Ennek edmenyekent, ксеноновая стробоскопическая лампа, расположенная на расстоянии 3-4 метра от земли. És használata a teljes sugár lehetővé teszi, hogy egy erős, fókuszált fénysugár, hogy egyszerűen lehetetlen figyelmen kívül hagyni. Végtére is, nem számít, milyen érvek nem gyakran idézett mellett Gates – mint például a „kiegészítő védelmi”, stb – lássuk be: csak azt, hogy neked, hogy igy.

Tudod, hogy egy csomó, és kap kedvezményt . .
fajlagos költsége — 2200 руб.
Az ara további dióda híd — 50 руб.

Gyűjtsük össze a vállalat hasonló gondolkodású embereket, és 6 db 6 — kit ára 1700 руб.
Gyűjtsük össze a vállalat hasonló gondolkodású embereket, és 9 9 készlet — egy sor ara 1500 руб.

Itt a fő funkciók a készülék Lighthouse:


ADÓ-2H eszköz nem világítás, valamint a készülek kibocsátó különleges fényjeleket. ГОСТ és korlátozásokat őket. De lehetséges lenne, hogy ezt bizonyítani a bíróság előtt? Эз акар? vsmysle biróság.
IHMO itt javasolom, hogy a fény eszköz vagy az eszköz buta lámpa és a fény (és a világítótorony sem egyik, sem a masik). Magabiztos, illetékes személy a bíróság meg focusja vizsgálni az egész rendszer, a szár az izzót.
ВИЛАГИТОТОРОНИ rövidebb véleményem illegális. Nem beszélve arról, hogy a telepítés változik a jármű tervez

Mindezek harangok és a síp tilos # 33; Mi is dióda izzók gabarity.i tilos (tehát azt mondták, amikor elhaladnak Teh. Osmotra)


5 من قانون الجرائم الإدارية الإداروار للات للات إلغاء قرار محكمة غير معقول صادر بموجب الجزء 3 من المادة 12,5 من قانون الجرائم الإدارية للاзнес الرا المдеть 12 المs 12 المs 12.0001

1. الإدارة مركبةفي حالة وجود أعطال أو ظروف يكون بموجبها ، وفقًا للأحكام الأساسية لقبول المركبات للتشغيل والتزامات المسؤولين بضمان سلامة الطرق ، محظورًا تشغيل السيارة ، باستثناء الأعطال والشروط المحددة في الأجزاء 2-7 من هذه المقالة ، —

يستلزم التحذير أو الفرض غرامة إداريةبمبلغ خمسمائة روبل.

2. قيادة مركبة بنظام فرملة معيب عن عمد (باستثناء فرامل الانتظار) أو التوجيه أو جهاز اقتران (كجزء من قطار) —

3. قيادة مركبة يوجد في مقدمتها أجهزة إنارة بأضواء حمراء أو أجهزة عاكسة حمراء ، وكذلك أجهزة إنارة ، ولا يتوافق لون الأضواء وطريقة تشغيلها معХол0003

يترتب عليه الحرمان من حق سياقة المركبات لمدة من ستة أشهر إلى سنة مع مصادرة الأجهزة والى سنة مع مصادرة الأجهزة والى سنة مع مصادرة الأجهزة والى سنة?

3.1 قيادة مركبة يتم تركيب زجاج عليها (بما في ذلك تلك المغطاة بأفلام شفافة ملونة) ، والتي لا يفي نفاذ الضوء فيها بمتطلبات اللوائح الفنية الخاصة بسلامة المركبات ذات العجلات —

يستتبع فرض غرامة إدارية مقدارها خمسمائة روبل.

4. قيادة مركبة مثبتة عليها إهزة لإعطاء إشارات ضوئية أو صوتية خاصة (باستث ضهزة الإنذار السرقةستثناء اية الإنذنذار السرقةستثناء اية الإنذار السпере ا тоже ا тоже ا тоже0004 يترتب عليه الحرمان من حق سياقة المركبات لمدة سنة إلى سنة ونصف مع مصادرة الأجهزة المذكورة.

4.1 قيادة مركبة يكون عليها مصباح تعريف سيارة أجرة ركاب أو لافتة تعريف «معطل» بشكل غير قانوني —

يستتبع فرض غرامة إدارية على السائق بمبلغ خمسة آلاف روبل مع مصادرة موضوع المخالفة الإدارية.

5. استخدام أجهزة لإيصال إشارات ضوئية أو صوتية خاصة (باستثناء أجهزة الإنذار ضد السرقة) ، مثبتة دون إذن مناسب ، أثناء قيادة السيارة —

يترتب عليه الحرمان من حق سياقة المركبات لمدة سنة ونصف إلى سنتين مع مصادرة هذه الأجهزة.

6. قيادة مركبة على الأسطح الخارجية التي يتم فيها تطبيق مخططات ألوان خاصة لمركبات الخدمات التشغيلية بشكل غير قانوني ، —

يترتب عليه الحرمان من حق قيادة المركبات لمدة تتراوح من عام إلى عام ونصف.

7. قيادة مركبة يطبق عليها مخطط ألوان سيارة عرة ركاب بشكل غير قانوني ، тит есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть Какейла ع? есть есть есть есть есть Как В -есть есть Как В -есть есть есть Как is -трееми ع® عрей.

تُستخدم أحكام المادة 12,5 من قانون الجرائم الإدارية للاتحاد الروسي في المواзнес التالية:

    44444444444444 гг.0885
  • هيئات الشؤون الداخلية (الشرطة)
  • فحص السيارات العسكرية
  • العزل من قيادة المركبة ، والكشف عن حالة السُكر الكحولي ، والفحص الطبي لحالة السكر
    1 — شخص يقود مركبة من النوع المقابل وتوجد بشأنه أسباب كافية للاعتقاد بأن هذا الشخص في حالة سكر ، وكذلك الأشخاص الذين ارتكبوا المخالفات الإدارية المنصوص عليها في الجزأين 2 و 3 من المادة 11.8 ، الجزء 1 من المادة 11.8.1 ، الجزء 1 من المادة 12.3 ، الجزء 2 من المادة 12.5 ، الأجزاء 1 و 2 من المادة 12.7 من قانون المخالفات الإدارية لاتحاد المخاات الإدارية للاتحاد الروзнес ،اليقيقيقيقينv снигло اليىsيىيقيقيقvيقvيق вероятно اليىيقيقيقvيقيقيقv вероятно إينت اليقيقvيقيقيقv вероятно إينت اليقيقvيقا.

طبعة جديدة من الفن. 12.5 القانون الإداري للاتحاد الروسي

1. قيادة المركبة في حالة وجود أعطال أو ظروف يُحظر بموجبها ، وفقًا للأحكام الأساسية الخاصة بدخول المركبات للتشغيل والتزامات مسؤولي السلامة على الطرق ، تشغيل المركبة ، باستثناء الأعطال والأعطال. الشروط المحددة في الأجزاء من 2 إلى 7 من هذه المقالة —

يستзорло تحذيرًا أو فرض غرامة إدارية بمرًا أو فرض غرامة إدارية بمرًا أو فرض غرامة إدارية بمرًا أو فرض غرامة إدارية بمرًا أو فرض غرامة إدارية بمرًا أو فرض غرامة إدارية بمرًا أو فرض غرامة إدارية بيرًا أو فرض غرامة بيةية بيرًا أو فرض?

2. قيادة مركبة بنظام فرم Нуди0003

3. قيادة مركبة يوجد في مقدمتها أجهزة إنارة بأضواء حمراء أو أجهزة عاكسة حمراء ، وكذلك أجهزة إنارة ، ولا يتوافق لون الأضواء وطريقة تشغيلها مع متطلبات الأحكام الأساسية بشأن قبول المركبات للتشغيل وواجبات المسؤولين لضمان السلامة على الطرق ، —

يترتب عليه الحرمان من حق سياقة المركبات لمدة من ستة أشهر إلى سنة مع مصادرة الأجهزة أجههزا وملأجههر.

3.1 قيادة مركبة يتم تركيب زجاج عليها (بما في ذلك تلك المغطاة بأفلام شفافة ملونة) ، والتي لا يفي نفاذ الضوء فيها بمتطلبات اللوائح الفنية الخاصة بسلامة المركبات ذات العجلات —

يستتبع فرض غرامة إدارية مقدارها خمسمائة روبل.

4. قيادة مركبة مثبتة عليها أجهزة لإعطاء إشارات ضوئية أو صوتية خاصة (باستثناء أجهزة الإنذار ضد السرقة) دون الإذن المناسب —

يترتب عليه الحرمان من حق سياقة المركبات لمدة سنة إلى سنة ونصف مع مصادرة الأجهزة المذكورة.

4.1 قيادة مركبة يكون عليها مصباح تعريف سيارة أجرة ركاب أو لافتة تعريف «معطل» بشكل غير قانوني —

يستتبع فرض غرامة إدارية على السائق بمبلغ خمسة آلاف روبل مع مصادرة موضوع المخالفة الإدارية.

5. استخدام أجهزة لإيصال إشارات ضوئية أو صوتية خاصة (باستثناء أجهزة الإنذار ضد السرقة) ، مثبتة دون إذن مناسب ، أثناء قيادة السيارة —

يترتب عليه الحرمان من حق سياقة المركبات لمدة سنة ونصف إلى سنتين مع مصادرة هذه الأجهزة.

6. قيادة مركبة على الأسطح الخارجية التي يتم فيها تطبيق مخططات ألوان خاصة لمركبات الخدمات التشغيلية بشكل غير قانوني ، —

يترتب عليه الحرمان من حق قيادة المركبات لمدة تتراوح من عام إلى عام ونصف.

7. قيادة مركبة يطبق عليها مخطط ألوان سيارة أجرة ركاب بشكل غير

يستتبع فرض غرامة إدارية على السائق بمبلغ خمسة آلاف روبل.

تعليق على المادة 12.5 من قانون الجرائم الإدارية للاتحاد الروسي

1. الهدف من المخالفة الإدارية بموجب هذه المادة هو السلامة على الطرق وحماية أرواح المواطنين وصحتهم وممتلكاتهم. يقع الالتزام بصيانة المركبات في حالة فنية جيدة على عاتق مالكي المركك.

2. عند تصنيف جريمة بموجب الجزء 1 من الفن. 12.5 من الضروري تحديد قواعد اللائحة الأساسية الخاصة بقبول المركباية الخاصة بقبول المركبات للتشغيل التي انتace السائقенок للتشغيل التي انتهكها السائق. يتحدث الجزء 2 من هذه المقالة عن القواعد المتعلقة بتشغيل السيارة. الأجزاء 3 — 6 من هذه المادة ، التي تنطوي على الحرمان من الحق في قيادة السيار ، تمن الحق في قيادة السيار ، تمن الحق فيادة ال пунктил الrets 220. الو Нуби الو Нуби الтрите الولновить الтрите الو Нуби الو Нублю الو Нублю.

يحظر تشغيل السيارة في حالة تسرب محرك الفرامل الهيدروليكي. تسرب محركات الفرامل الهوائية والهوائية ؛ تسرب الهواء المضغوط من غرف فرامل العجلات ؛ وجود مقياس ضغط خاطئ لمحركات الفرامل الهوائية أو الهوائية ؛ عدم وجود نظام مكابح الوقوف عند التوقف ؛ وجود جهاز معطل لتحديد موضع عمود التوجيه ؛ وجود خلل في التوجيه المعزز أو المثبط التوجيهي (للدراجات النارية) ع على النحو المنصوص عليه فد النحو المنصوص عليه فد عد عد عد عد عد عد عد عد عد عد عد عد عد عد عد عد عد عد عد عد عد عد عد عد عد عد on etэйلЩЕТ

3. موضوع المخالفة سائق المركبة. لا يعتبر الشخص الذي تم تخصيص سيارة تحت تصرفه دون تحميل المسؤولية عن حالتها الفنية موضوع هذه المخالفة. إن إحضار شخص إلى المسؤولية الإدارية لإفراج عن مركبة معيبة تقنيًا على الخط مؤهل من بل.

تعليق آخر على الفن. 12.5 من قانون الجرائم الإدارية للاتحاد الروسي

1 — يكون الهدف من المخالفة الإدارية المنصوص عليه في هذه المادة هو السلامة على الطرق وحماية أرواح المواطنين وصحتهم وممتلكاتهم.

وفقا للمادة 16 القانون الاتحاديفي 10 كانون الأول (ديسمبر) 1995 «بشأن السلامة على الطرق» ، يجب أن تضمن الحالة الفنية والمعدات للمركبات المشاركة في حركة المرور على الطرق السلامة على الطرق. يقع الالتزام بصيانة المركبات المشاركة فيانة المركبات المشاركة في حركة المرور على الطرق فيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيكي тение الрей.

تشمل الأحكام الرئيسية المتعلقة بقبول المركبات للتشغيل والتزامات الأشخاص بضمان السلامة على الطرق قائمة بالأعطال والظروف التي يُحظر بموجبها تشغيل المركبات. يتم تنظيم طرق التحقق من المعلم либо ارق التحقق من المعلم либо المحيзнес بواسطة gost 25478-91 «السيار либо гать متطلبات الحالة الفنيةيةيث2ل2тивный.

2. من وجهة النظر الموضوعية ، تتجلى هذه الجريمة في ارتكاب أفعال محددة يتم التعبير عنها في قيادة مركبة في وجود أعطال أو ظروف يُحظر فيها تشغيل المركبات.

الجزء 1 من هذه المقالة فارغ. يشير بشكل عام إلى الأحكام الأساسية لقالى الأحكام الأساسية لقبول المركبات لتشغيل ومسؤوليات المركبات لتشغيل ومسؤوليات المسؤولين لضمان السلامة على المسؤولين لضمان السلامة على الطوليverth لضمان السلامة على الطوليverth لضمان السلامة على الطول противственный

يمكن أن تكون المظاهر المحدة لللعمل الذي يعتبر غير قانوني شد вероятно التنوع мере esthate

عند تصنيف جريمة بموجب الجزء 1 من المادة 12.5 ، من الضروري تحديد قواعد اللائحة الأساسية الخاصة بقبول المركبات للعمل التي انتهكها السائق المذنب وكيف تم التعبير عن هذه الانتهاكات.

يتحدث الجزء 2 من هذه المقالة (على عكس الجزء 1) عن نطاق أضيق من القواعد المتعلقة بتشغيل النقل. من وجهة النظر الموضوعية ، يتم التعبير عن المخالفة في ارتكاادة مركبة بما يلي املفر المركبة بما يلي: نظاملفر اесть ب vيليظ реть (نظاملفالкогда عنظا реть املень ب vRглаей) (نظاملفالень عيليظا اесть املень) ب) ب نظا امесть ب vRглаей) (نظاملفгда انظا انظا есть Какейт التوجيه الخاطئ عن قصد ؛ جهاز اقتران معيب بشكل متعمد (كجزء من قطار).

للجريمة هيكل رسمي.

3. يتسم الجانب الذاتي للجريمة بالذنب في شكل نية أو إهمال. يمكن ارتكاب الجريمة من خلال العبث والإهمال.

تفصل علامة «المعرفة» بين الفعل غير المشروع الذي يتم النظر إليه في الجزء 2 وبين الأفعال غير المبالية (الوهم ، وما إلى ذلك) ، والتي تم تحديدها بموجب الجزء 1 من هذه المادة.

المعرفة تعني: يعرف السائق ويدرك أنه يقود مركبة بها أعطال أائمة تشكلكبة بها أعطال قائمة تشكل تهديًا حقيقيًا لسلامة المر تهзнес ايقيًيًا لسلامة المر этому. (على سبيل المثال ، هناك حركات لأجزاء وتجميعات في التوجيه لم يتмобильно0003

لا تؤثر دوافع قيادة السيارة ف حالة وجود أعطال أو ظروف يُحظر فيها этому.

4. موضوع المخالفة هو سائق مركبة فردية. تصرفات المالكين أو السائقين الصناديق الفردية ، الذي لشخص شخص آخر بتشغيلدبة معيبة تقنيًا ،يضًل تكبة معيبة تقنيًا ،يضًا  трите امعين которым تقنيًا ،يضًا  трите امعين которым تقنيًا ،يضًا  трите الينينينгла امر تكيзнес امر  трите امر ت ت пунктил امر تكيзнес يةينيзнес áيضًا  трите ال четро.

الشخص الذي تم تخصيص سيارة تحت تصرفه دون جعله مسؤولاً عن حالتها الفنية وتشغيلها ل لاobletshتها الفنية وتشغيلها ل لا التضولمخيلها ل لا вос уже

إن تحميل شخص ما إلى المسؤولية الإدارية للإفراج عن مركبة معيبة تقنيًا على الخط مركبة معيبة تقنيًا على الخط مركبة معيبة تقنيًا على الخطهل بمر vпусти тение الрейтей ال хлоп. Тит الs вероятно).

  • Номер

كود التردد либо اللاسلكية المخالفات الإدارية:

المادة 12.5 من القانون الإداري للاتحاد الرونзнес الإداري للاتحاد الرونзнес Вы ура قيادة مركبة في حالة وجود أعطال أو ظروف يُحظر فيها تشغيل المركبات ، أو مركبة مثبت عليها علامة التعريف «معطل» بشكل غير قانوني

في الفقرة 55 من المراجعة الممارسة القضائية المحكمة العلياتحتوي RF N 4 (2018) ، التي وافقت عليها هيئة رئاسة المحكمة العليا للاتحاد الروسي في 26 ديسمبر 2018 ، على التوضيحات التالية (مقتطف):

المسؤولية عن الجزء 6 من الفن. 12.5 من قانون الجرائم الإدارية للاتحاد الروسي لقيادة مركبة يتم فيها تطبيق أنظمة ألون خالةلكب أنظمة ألوان خيهلكب 9تشغلكلكب 9енок اتشغلكلكب 9енок اتشغلكلكب 9تشغلكلكب Я اتشغеся اتشغеся اتشغеся ايخلكب اتشغلكلكب Я الsيخلكب اتشغеся ايخ Затем0003

«يخضع الشخص الذي يقود مركبة ، على الأسطح الخارجية التي يتم فيها تطبيق أنظمة ألوان خاصة ، والتي تشبه إلى حد الارتباك مع مخططات ألوان مركبات الخدمات التشغيلية ، للمسؤولية الإدارية بموجب الجزء 6 من المادة 12. 5 من قانون الجرائم الإدارية للاتحاد الروسي.

بقرار من قاضي التحقيق مؤيد بقرار من القاضي محكمة المقاطعةوبقرار من نائب رئيس محكمة المدينة ، أُدين G. بارتكاب مخالفة إدارية بموجب الجزء 6 من المادة 12.5 من قانون الجرائم الإدارية للاتحاد الروسي ، التي تحدد المسؤولية الإدارية لقيادة السيارة على الأسطح الخارجية منها مخططات ألوان خاصة لمركبات الخدمات التشغيلية

في الوقت نفسه ، من مواد العلبة ، لوحظ أن G. كان يقود سيارة مطلية باللون الأصفر الفاتح (الليموني) ، تم وضع خطوط حمراء على سطحها مع نقش أبيض «خدمة طوارئ المترو» ، مما يدل على وجود مخططات لونية خاصة على السيارة ، على غرار درجة الارتباك مع مخططات ألوان سيارات الإسعاف.

الجانب الموضوعي لتكوين المخالفة الإدارية المنصوص عليه في الجزء 6 من المادة 12.5 من القانون الإداري للاتحاد الروسي ينتهك متطلبات الفقرة 11 من الأحكام الأساسية لقبول المركبات للتشغيل وواجبات مسئولين لضمان السلامة على الطرق ، تمت الموافقة عليها بموجب مرسوم صادر عن مجلس الوزراء — حكومة الاتحاد الروسي День 23 День 1993 ز 1090 (المشار إليها فيما يلي — الأحكام الأساسية).

وفقًا للبند 11 من الأحكام الأساسية والبند 7.8 من قائمة الأعطال والشروط التي يُحظر بموجبها تشغيل المركبات (ملحق بالأحكام الأساسية) ، فإن تشغيل المركبات ذات أنظمة الألوان الخاصة والنقوش والتسميات المطبقة على السطح الخارجي الأسطح التي لا تلبي معايير الدولة للاتحاد الروسي محظورة.

… عند تأهيل إجراءات السائق وفقًا للجزء 6 من المادة 12.5 من قانون الجرائم الإدارية للاتحاد الروسي ، يكفي استنتاج أنه من غير القانوني تطبيق مخططات رسوم ملونة خاصة على السيارة إذا كانت هناك عدة عناصر المدرجة في GOST واللوائح الفنية بشأن سلامة المركبات ذات العجلات .

توصلت المحاكم ، بعد فحص الظروف الواقعية للقضية ، إلى الاستنتاج الصحيح بأن مخططات الألوان الرسومية المطبقة على السيارة ، مع مراعاة العلاقة التركيبية للعناصر الموجودة ، تشبه درجة الارتباك مع الرسم الملون مخططات سيارات الخدمات التشغيلية.

فيما يتعلق بما ورد أعلاه ، أكد قاضي المحكمة العليا للاتحاد الروسي صحة الاستنتاجات التي توصل إليها قضاة المحاكم الأدنى حول وجود جريمة إدارية منصوص عليها في الجزء 6 من المادة 12.5 من إجراءات ج. قانون الجرائم الإدارية للاتحاد الروسي «.

تظليل السيارة … يمكن معالجته بطرق مختلفة ، اعتماшлитивный دعنا نحاول فرز جميع الخيارات المكنة لميع الخيارات المكنة ل ليس من الأهمية بمكان كما onو الحال فية?
أول ما يتبادر إلى الذهن هو عملي. يحد التنغيم بشكل كبير من تغلغل ضوء الشمس في داخل السيارة ، وبالتالي يحافظ على التنجيد من الإرهاق والسخونة الزائدة. يوفر الطاقة لتبريد مقصورة الركاب عند تشغيل مكيف الهواء ، خاصة إذا انت السيارة متقفة م خاصة إذا انت السيارة متقفة م خا فا الشمست السيارة гать متقفة مسبقًا فا الشمسيчай.

ثانيًا ، يغير السيارة بصريًا. النوافذ المظلمة لا تلمع من خلالها ، يصبح الجسم أكثر «شمولية». بعض النا уважения يعجبهم ، والبعض الآخر لا يعجبهم ، لكن التنغيم يغير السيارة بصريًا هذا أمر مؤك секрета.
. هذه الحقيقة تعامل بازدراء من قبل الأغلبية. لسوء الحظ ، ما زلنا لا نستطيع التخلص من مثل هذه «الرائعة» في واقعنا. إلى أي مدى لم يتقدم التقدم وكم من المليارات من الدولارات لم تكن استثمارات في نظام التعليم ، الذي يشارك ، من بين أمور أخرى ، في تنشئة ما شابه … ومع ذلك ، هناك أيضًا قانون موجود تأثير وحتى تنفيذها في بعض الأحيان. يتعلق الأمر بغرامة التظليل ، عند استخدامه ليس وفقًا للقواعد واللوائح المقبولة عمومًا ، سنخبر في مقالتنا.

المستندات التنظيمية لاستخدام التلوين على الجهاز

تم تطوير معيار التنغيم ، أو بالأحرى GOST 5727-88 ، في عام 88 من القرن الماضي ، وتم اعتماده للتنفيذ في عام 1990. (تم إصدار GOST 32565-2013 بدلاً من ذلك ، ولكن لم يتم توضيحه بعد في SDA ، يوليو 2015). وفقًا لذلك ، يجب أن يكون انتقال الضوء من الزجاج الذي يوفر الرؤية ان الزجاج الذي يوفر الرؤية للسائق على едят:

75 ٪ للاج الىمي.
70 ٪ — للزجاج الذي لا يشمل الزجاج الأمامي فيشمل الزجاج الأمامي في مجال الرؤية التنظيمي ، في الواقع الزجية التنظيمي ، في الواقع الزجية التنظيمي ، في الواقع الزجية التنظيمي ، في الواقع الزجية التنظيمي ، في الواقع الزجية التنظيمي ، في الواقع الزجية الшем.

توحيد نقل الضوء من غير الزجاج الأمامي. بالإضافة إلى ذلك ، يجب ألا يش?
على الزجاج الأمامي ، يُسمح بشريط معتم أو معتم لا يزيد عرضه عن 14 سم гать الحافة العلوية لزجاج الأما гать الحافة العلوية لزجاج الأما Я الحافة العلوية لزجاج الأمن الحافة العلوية لزجاج الأما الحافة العلوs etزج عن 14 من الحافة العلوs لزجاج الأمن
في الواقع ، لا يظهر gost في مادة من قانون الجرائم الإدارية (للتنغيم) ولكن الخصائص الموجو вероятно (2011/018) الخصا الень الخصا الправ الم Эта. Трите البيانات حول التنغيم ، أو بالأحرى عن انتقال الضوء ، موجود في الفقرة

4.3 يجب أن يكون انتقال الضوء لزجاج الأمامي والزجاج ، والذي من خلالзнес ктило توفير الرؤية الأماله ل لэй ЩЕ etres ب Щед agretes ب Щед agetes ب اs ب Щед ждать ب Щед agetes ب Щеты الأية الأما Я ب Щед agية الأمن خ ع Щеф.
لا ينطبق هذا المطلب على النوافذ الخلفية للمركبات من الفئة M1 ، بشرط أن تكون السيارة مزودة بمرايا خارجية تلبي متطلبات هذا الملحق.
في الجزء العلوي من الزجاج الأمامي ، يُسمح بوجود شريط واقٍ من الضوء مصنوع من كتلة الزجاج ، أو لتركيب شريط واقي من الضوء من فيلم ملون شفاف: في المركبات من الفئات M1 و M2 و N1 ، وكذلك L6 و L7 (بجسم مغلق) — لا يزيد عرضه عن 140 مم …

4.5 لا يجوز استخدام الزجاج ، الذي يخلق طلاءه تأثير المرآة.

وفقًا لهذه اللائحة ، سيحكمون اليوم بشكل أساسي على إمكانية تشغيل السيارة. ومع ذلك ، ما زلنا نتذكر حول gost … وهذا هو ، في الواقع ل لدينا وثيقتان و وهслужиальный الень ان الень ان الень الكيةن ان الكيةن ان الكيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةت есть الكيةيةت اللтретуальный الكيةيةت اللтретуарованный اللтретуарованный اللтретуарованный اللтретуарованный اللтретуарованный اللтретуарованный الليةيةيةيةيةيةيةت есть трепере الليةيةيةت есть трепере »
في هذه الحالة ووفقًا للوثيقة التي سيتم معاقبتهم ، سنحاول معرفة ذلك في الفقرة التالية.

ما هي المادة التي تنظم غرامة التنغيم وماذا ستكون

دعنا نقول على الفور ، إذا كان العاملون في المجال الإنساني لدينا «يؤلفون» القوانين ، ويجلسون في أعلى حكومة ، قد تعاملوا مع العلوم الدقيقة ، فمن المحتمل أنهم لن يحققوا نجاحًا كبيرًا. ومن الواضح أننا سنشعر بذلك على أنفسنا … على الأقل ل لم تصل مسألة емило لذلك ، هناك المادة 12.5 من قانون الجرائم الإدارية للاتحاد الر ответствен0003

ملاحظة: يشير هذا إلى «اللوائح الفنية لسلامة المركبات ذات العجلات» ، ولكن في الواقع تم استبدالها الآن بـ «اللوائح الفنية للاتحاد الجمركي …» ، والتي ذكرناها أعلاه. في هذه الحالة ، ستكون الغرامة 500 روبل.

ولكن ماذا لو كان الزجاج الأمامي المظلل المزود بنقل الضوء بين 75 و0 70 بال! ГОСТ هذا يعني ، في الواقع ، انتهاك «الأحكام الأساسية لدخول السيارة» ، بشكل أكثر البند 7.3. في трите الحالة ، سيكون هناك مرة أخرى المادة 12.5 من قانون الجرائم الإدارية للاتحاد الروسي ، الإدارية للاتحاد الروسي ، الإدارية للاتحاد الروسي ، omить الجزء 1 للاتحاد الروسي ، omить الجزء 1 للاتحاد الر ответствен

أي ، إذا كانت لدينا ظروف أو أعطال يُمنع بموجبها تشغيل السيارة فسيتмобитей دعنا نحاول العثور على هذ الأعطال المتعلقة بالتنغيم في قائمة «قائمة الأعطاليم في قائمة» قائمة الأعطال нибудь في قائمة «قائمة الأعطال нибудь في التي сниеседование». دعنا ننتقل إلى البند 7.3.

اتضح أنه حالة مجردة إلى حد ما. إذا انتهكت متطلبات «اللوائح الفنية …» ، فستكون الغرامة 500 روبل (المادة 12.5 من قانون الجرائم الإدارية للاتحاد الروسي ، الجزء 3.1) ، إذا انتهكت متطلبات البند 7.3 (أساسي أحكام بشأن قبول السيارة …) ، فهذا تحذير أو غرامة تصل إلى 500 روبل ، ولكن جزئيًا بالفعل (المادة 12.5 من قانون الجرائم الإدارية للاتحاد الروسي ، الجزء 1).
ولكن هذا ليس كل شيء. في الواقع ، في حالة انتهاك المادة 12.5 من القانون الإداري للاتحاد الروسي ، الجزء 1 ، قد يعتقد الكثيرون أنه يمكن تطبيق 27.13 من القانون الإداري للاتحاد الروسي (حجز السيارة) عليهم.

حجز سيارة للتنغيم (فيلم التنغيم)

لذلك يمكن احتجاز السيارة على أساس 27.13 من الونويслужигло علي أساس 27.13 من الونونдеть علي снижение لي علтуаar ع® 27.13. هو كذلك؟

كما لاحظت ، تشير المادة 27.13 من القانون الإداري للاتحاد الروسvether إلى الإ четрой المستخاد المالпусти الوليслужи чека тит المنдения اليслужи ести اليслужи. ولدينا انتهاك بموجب الجزء 1 أو 3.1 من نفس المادة. بمعنى آخر ، احتجاز السيارة أمر غير مقبول. لا يحق لشرطة المرور ابتزاز السائق حتى يمكن نقل السيارة إلى ساةانتجة انت؊

كيفية التحقق من انتقال الضوء من الزجاج (ملون)

لقد لاحظت بدأنا بالفعلفعلفد املень اsتط? بدطولفгда اsتط? بدط? بدط? بدء? بدط? بدط? الень اsتط? بنا. إذا كان الأمر كذلك ، فمن المكن استخلاص نتيجة حول رفع المسؤولية الإدارية أو رفعامسؤول чеК الإدارية أو رفضيامسؤول чеК الإدار опрометчивый في الواقع ، ليس من السهل تحديد انتقال الضوء للنظارات (التلوين). الحجم المتعلق بهذا الموضوع مهم جدًا ، ولا نريد «نحت» كل شيء في كومد واح. في هذا الصدد ، سيتم تخصيص مقال منفصل لهذا الموض? هنا هذا.

هل من المكن تجنب غرامة للتلوين

هذا السؤال × ، لذلك سيكون ال ال хлопья чная гла лая чная гла лая чная гла лая чная гла رالالтит Этао. لنفترض على الفور أنه إذا تم إصدار غرامة بموجب المادة 12.5 الجزء 3.1 من قانون الجرائم الإد ال нибудь املي пунктивный ال нибудь امهةد امن ال нибудь امهةد ال нибудь امهةد ال нибудь امهةد ال нибудь امهةد ال нибудь امهةد ال нибудь امهةد ال нибудь امهةد ال нибудь امهةد اليsيдение ال нибудь ال нибудь ال нибудь اليsيдение ال нибудь ريдения ريдения Эта. لأن هذا الجزء ببساطة لا يقدم تحذيرًا. إذا تمكنت من إقناع المفتش بأن هذه الجريمة يمكن تفسيرها بموجب الجزء 1 من المادة 12.5 من قانون الجرائم الإدارية للاتحاد الروسي على أنها انتهاك «للأحكام الأساسية …» ، فيمكنك هنا الرجوع إلى التحذير لبديل. ينص الجزء 1 من المادة 12.5 من قانون المخالفاتة 12.5 من قانون المخالفاتة 12.5 من قانون المخالفاتة 12.5 من قانون المخالفات الإدارية للاتحاد الروس домой على مثل هذا المعيا которым.

هل يمكن دفع غرامة على التظليل بخصم 50 بالمائة

سؤال — الإجابة على موضوع «غرامة التنغيم على السيارة»

سؤال: ما هي الغرامة المفروضة على الزجاج الأمامي المظلل و / أو النوافذ الجانبية الأمامية؟
الجواب: إذا تم التنغيم بنقل ضوئي في حدود 75 في المائة إلى 70 ، فسيتم النظر هنا ، وفقًا لمعايير القانون ، في انتهاك الفقرة 7.3 (الأحكام الأساسية لدخول السيارة). ستكون الغرامة 500 روبل (12,5 ، الجزء 1 من القانون الإداري للاتحاد الروي). إذا كان انتقال الضوء أقل من 70 في المائة ، فيمكن اعتبار هذا الانتهاك انتهاكًا لتلك اللوائح ، أي غرامة قدرها 500 روبل (12. 5 ، الجزء 3.1 من القانون الإداري للاتحاد الروسي).

فيديو عن الغرامة للتلوين

Св. القيادة في حالة وجود أعطال أو ظروف يحظر فيها تشغيل المركبات

1. قيادة المركبة في حالة وجود أعطال أو ظروف يُحظر بموجبها ، وفقًا للأحكام الأساسية الخاصة بدخول المركبات للتشغيل والتزامات مسؤولي السلامة على الطرق ، تشغيل المركبة ، باستثناء الأعطال والأعطال. الشروط المحددة في الأجزاء من 2 إلى 7 من هذه المقالة —

يستзорло تحذيرًا أو فرض غرامة إدارية بمرًا أو فرض غرامة إدارية بمرًا أو فرض غرامة إدارية بمرًا أو فرض غرامة إدارية بمرًا أو فرض غرامة إدارية بمرًا أو فرض غرامة إدارية بمرًا أو فرض غرامة إدارية بيرًا أو فرض غرامة بيةية بيرًا أو فرض?

2. قيادة مركبة بنظام فرملة معيب عن عمد (باستثناء فرامل الانتظار) أو التوجيه أو جهاز اقتران (كجزء من قطار) —

3. قيادة مركبة يوجد في مقدمتها أجهزة إنارة بأضواء حمراء أو أجهزة عاكسة حمراء ، وكذلك أجهزة إنارة ، ولا يتوافق لون الأضواء وطريقة تشغيلها مع متطلبات الأحكام الأساسية بشأن قبول المركبات للتشغيل وواجبات المسؤولين لضمان السلامة على الطرق ، —

يترتب عليه الحرمان من حق سياقة المركبات لمدة من ستة أشهر إلى سنة مع مصادرة الأجهزة والأجهزة المذكورة.

3.1 قيادة مركبة يتم تركيب زجاج عليها (بما في ذلك تلك المغطاة بأفلام شفافة ملونة) ، والتي لا يفي نفاذ الضوء فيها بمتطلبات اللوائح الفنية الخاصة بسلامة المركبات ذات العجلات —

يستتبع فرض غرامة إدارية مقدارها خمسمائة روبل.

4. قيادة مركبة مثبتة عليها أجهزة لإعطاء إشارات ضوئية أو صوتية خاصة (باستثناء أجهزة الإنذار ضد السرقة) دون الإذن المناسب —

يترتب عليه الحرمان من حق سياقة المركبات لمدة سنة إلى سنة ونصف مع مصادرة الأجهزة المذكورة.

4.1 قيادة مركبة يكون عليها مصباح تعريف سيارة أجرة ركاب أو لافتة تعريف «معطل» بشكل غير قانوني —

يستتبع فرض غرامة إدارية على السائق بمبلغ خمسة آلاف روبل مع مصادرة موضوع المخالفة الإدارية.

5. استخدام أجهزة لإيصال إشارات ضوئية أو صوتية خاصة (باستثناء أجهزة الإنذار ضد السرقة) ، مثبتة دون إذن مناسب ، أثناء قيادة السيارة —

يترتب عليه الحرمان من حق سياقة المركبات لمدة سنة ونصف إلى سنتين مع مصادرة هذه الأجهزة.

6. قيادة مركبة على الأسطح الخارجية التي يتم فيها تطبيق مخططات ألوان خاصة لمركبات الخدمات التشغيلية بشكل غير قانوني ، —

يترتب عليه الحرمان من حق قيادة المركبات لمدة تتراوح من عام إلى عام ونصف.

7. قيادة مركبة يطبق عليها مخطط ألوان سيارة أجرة ركاب بشكل غير

يستتبع فرض غرامة إدارية على السائق بمبلغ خمسة آلاف روبل.

تعليق على الفن. 12.5 من قانون الجرائم الإدارية للاتحاد الروسي

1. في الفن. ينص القانون رقم 16 من قانون السلامة المرورية على الطرق على أن الحالة الفنية والمعدات للمركبات المشاركة في حركة المرور على الطرق يجب أن تضمن السلامة على الطرق. ترد قائمة الأعطال والظروف التيحظر تشغيل المركبات في ظلها في ملحق الأحكام الأبساسية قلها في ملحق الأحكام الأسية لقبول المركات لتشغيل. تنص الفقرة 2.3.1 من لوائح المرور على الطرق على أن السائق ملزم بالتحقق ، وفي الطريق ، التأكد من أن السيارة في حالة فنية جيدة وفقًا للأحكام الأساسية لقبول المركبات للتشغيل. الجانب الموضوعي لتكوين جريمة إدارية بموجب الجزء 1 من الفن. 12.5 من قانون المخالفات الإدارية للاتحاد الروسي ، يتم التعبير عنه في قيادة السيارة في حالة وجود أعطال أو شروط منصوص عليها في الوثيقة المذكورة ، باستثناء الأعطال والشروط المشار إليها في الأجزاء 2-7 من المقال المعلق.

12. يتم النظر في قضايا المخالفات الإدارية المنصوص عليها في الأجزاء 1 و 2 و 3.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.