Сами делайте дома бесплатный бензин
Руководство по изготовлению в домашних условиях 100% заменителя бензина любой марки из воды и бытового газа, поступающих в квартиру.
Общее описание
Получаемая при помощи данного описания жидкость – метанол или метиловый спирт.
В чистом виде метанол применяется в качестве растворителя, а так же как высокооктановая добавка к моторному топливу, а также как самый высокооктановый (с октановым числом равным 150) бензин. Это тот самый бензин, которым заправляют гоночные мотоциклы и автомобили. Зарубежные исследования показали, что двигатель, работающий на метаноле, служит во много раз дольше чем при использовании обычного автомобильного бензина. При неизменном рабочем объеме двигателя его мощность повышается на 20%. Выхлоп двигателя, работающего на этом топливе, экологически чист и при проверке его на токсичность вредные вещества практически отсутствуют.
Малогабаритный аппарат для получения этого топлива прост в изготовлении, не требует особых знаний и дефицитных деталей, безотказен в работе.
Его производительность зависит от различных причин, в том числе и от габаритов. Аппарат, схему и описание сборки которого предлагаем вашему вниманию, при Д=75мм дает три литра готового топлива в час, имеет вес около 20 кг, и габариты приблизительно: 20 см в высоту, 50 см в длину и 30 см в ширину.
Внимание: метанол является сильным ядом. Он представляет собой бесцветную жидкость с температурой кипения 65оС, имеет запах, подобный запаху обычного питьевого спирта, и смешивается во всех отношениях с водой и многими органическими жидкостями. Помните о том, что 30 миллилитров выпитого метанола смертельны!
Принцип действия и работа аппарата
Рисунок 1 – Схема принципиальная аппарата
Водопроводная вода подключается к «входу воды» (15) и, проходя далее, разделяется на два потока: один поток через краник (14) и отверстие (С) входит в смеситель (1), а другой поток через краник (4) и отверстие (Ж) идет в холодильник (3), проходя через который вода, охлаждая синтез-газ и конденсат бензина, выходит через отверстие (Ю).
Рисунок 2 – Смеситель
Бытовой природный газ подключается к трубопроводу «Вход газа» (16). Далее газ входит в смеситель (1) через отверстие (Б), в котором перемешивается с паром воды, затем нагревается на горелке (12) до температуры 100 – 120оС. Далее из смесителя (1) через отверстие (Д) нагретая смесь газа и водяного пара поступает в реактор (2) через отверстие (В).
Реактор (2) наполнен катализатором №1, состоящим из 25% никеля и 75% алюминия (состоит из стружки или в зерен, промышленная марка ГИАЛ-16). В реакторе происходит образование синтез газа под воздействием температуры от 500оС и выше, получаемой за счет нагрева горелкой (13). Далее нагретый синтез-газ входит через отверстие (Е) в холодильник (З), где он должен охладиться до температуры 30-40оС или ниже. Затем охлажденный синтез-газ через отверстие (И) выходит из холодильника и через отверстие (М) входит в компрессор (5), в качестве которого можно использовать компрессор от любого бытового холодильника.
Далее сжатый синтез-газ с давлением 5-50 через отверстие (Н) выходит из компрессора и через отверстие (О) поступает в реактор (6).
Рисунок 3 – Реактор
Реактор (6) заполнен катализатором №2, состоящим из стружки 80% меди и 20% цинка (состав фирмы «ICI», марка в России СНМ-1). В этом реакторе, который является самым главным узлом аппарата, образуется пар синтез-бензина. Температура в реакторе не должна превышать 270оС, что можно проконтролировать градусником (7) и регулировать краником (4). Желательно поддерживать температуру в пределах 200-250оС, можно и ниже.
Затем пары бензина и не прореагировавший синтез-газ через отверстие (П) выходят из реактора (6) и через отверстие (Л) входят в холодильник (З), где пары бензина конденсируют и через отверстие (К) выходят из холодильника. Далее конденсат и не прореагировавший синтез-газ входят через отверстие (У) в конденсатор (8), где накапливается готовый бензин, который выходит из конденсатора через отверстие (Р) и краник (9) в какую-либо емкость.
Рисунок 4 – Холодильник
Отверстие (Т) в конденсаторе (8) служит для установки манометра (10), который необходим для контроля давления в конденсаторе. Оно поддерживается в пределах 5-10 атмосфер или больше в основном с помощью краника (11) и частично краника (9). Отверстие (Х) и краник (11) необходимы для выхода из конденсатора не прореагировавшего синтез газа, который идет на рециркуляцию обратно в смеситель (1) через отверстие (А). Краник (9) регулируют так, чтобы постоянно выходил чистый жидкий бензин без газа. Лучше будет, если уровень бензина в конденсаторе будет увеличиваться, чем уменьшаться. Но самый оптимальный случай, когда уровень бензина будет постоянным (что можно проконтролировать путем встроенного стекла или какого-либо другого способа). Краник (14) регулируют так, чтобы в бензине не было /воды/ и в смесителе пара образовывалось лучше меньше, чем больше.
Рисунок 5 – Конденсатор и рисунок 6 – Реактор
Запуск аппарата
Открывают доступ газа, вода (14) пока закрыта, горелки (12), (13) работают.
Краник (4) полностью открыт, компрессор (5) включен, краник (9) закрыт, краник (11) полностью открыт.
Затем приоткрывают краник (14) доступа воды, а краником (11) регулируют нужное давление в конденсаторе, контролируя его манометром (10). Но не в коем случае не закрывайте краник (11) полностью!!! Далее, минут через пять, клапаном (14) доводят температуру в реакторе (6) до 200-250оС. Затем чуть-чуть приоткрывают краник (9), из которого должна пойти струя бензина. Если она будет идти постоянно – приоткройте краник больше, если будет идти бензин в смеси с газом – приоткройте краник (14). Вообще, чем на большую производительность настроите аппарат, тем лучше. Содержание воды в бензине (метаноле) вы можете проверить с помощью спиртометра. Плотность метанола равна 793 кг/м3.
Данный аппарат желательно изготавливать из нержавеющей стали или железа. Все детали изготовлены из труб, в качестве тонких соединительных труб можно использовать медные трубки. В холодильнике необходимо сохранить соотношение X:Y=4, то есть, например, если X+Y=300 мм, то X должно быть равно 240 мм, а Y, соответственно, 60 мм.
240/60=4. Чем больше витков уместится в холодильнике с той и с другой стороны, тем лучше. Все краники применены от газосварочных горелок. Вместо краников (9) и (11) можно использовать редукционные клапана от бытовых газовых баллонов или капиллярные трубки от бытовых холодильников. Смеситель (1) и реактор (2) нагреваются в горизонтальном положении (смотрите чертеж).
Ну вот, и вся конструкция. В заключении следует добавить, что цикл статей по изготовлению этой конструкции в домашних условиях, било опубликовано в журналах «Приоритет» в 1991, 1992, 1993 гг., но полностью готовый проект опубликован так и не был (зажали обещанные правильные катализаторы для подписчиков). В данных номерах были чертежи реактора с электрической схемой управления и конструкция охладителя, после чего г-н Вакс (автор статьи) вежливо извинился и сообщил, что дальнейшая публикация прекращается по просьбе силовых структур СССР и тем кто хочет повторить данную установку поле творчества неограниченно.
Квасников Игорь, изготавлиавшый эту конструкцию сделал уточнение:
Категорически запрещается подавать воду прямо из крана в реактор так как водопроводная вода содержит хлор , который моментально отравит катализатор 2-го реактора.
Тоже самое относится и к газу, который содержит примеси серы и активных органических веществ. В своей установке я применял дистиллированную воду и моноэтаноламинную очистку газа, все это даёт неплохой результат. После более детальной проработки оригинальной статьи всплывает множество неточностей которые следует уточнять и дорабатывать.
P.S.
На начало 2012 года стоимость готовой к использованию установки, производительностью 1 литр в час составляла более 2000 у. е.
P.S.2
В данный момент времени изготовление описанной в статье установки не представляется возможным, поскольку цеха, где происходило изготовление комплектующих и сборка, сейчас разрушены, так как находятся в зоне конфликта.
Комментарии:
Что такое метанолСамодельный автоматизированный котел на древесных гранулах
Как сделать двигатель на воде своими руками?
#1
Образовавшийся газ называют гидроген, газ Брауна или
водяной газ. Двигатель на воде создали с целью оберечь экологию, ведь современные машины выкидывают в атмосферу кучу вредных выхлопных газов.
Двигатель
внутреннего сгорания превращает 15 процентов энергии бензина в механическую
энергию, в то время как двигатель на воде эти проценты увеличит в разы. Законы
термодинамики не будут нарушены, если в автомобиле будет работать система
Брауна. Она заключается в следующем –
газ начинает сгорать и образуется сухой водяной
пар, который в свою очередь улучшает теплообмен между клапанами и седлом. Пар
очищает клапанно-поршневую систему от нагара. Двигатель на воде имеет больший запас
механической энергии, чем двигатель на бензине. Он экономичнее, потому что
увеличивается пробег форсунок и межсервисный пробег. На литре воды можно
ездить до 40 часов.
#2
Создать двигатель на воде в домашних условиях не
просто, но возможно, ведь воду нужно разложить на газ, а для этого потребуются
катализаторы и электроды. Еще нужно запастись дистиллированной водой. Самая
простая конструкция генератора Брауна будет состоять из оргстекла 5 мм, проволоки
из нержавеющей стали марки 316, трубки
из винила (диаметр 4 мм) и 6 банок по 700 мл объемом.
Проволоки понадобится 20
метров. При работе используют резиновые перчатки. Нужно чтоб получилось
определенное количество газа. Если двигатель объемом 1,5 литра, тогда газ
должен образовываться от 0,7 до 1,5 литра в минуту. Этот процесс будет зависеть
от напряжения, созданного на электродах. Электролит нагреется до 60 градусов за
два часа, если подавать питание в 12 В. Это многовато, поэтому лучше
использовать подачу в 6 В. К сожалению, двигатель чисто на воде еще не создали, поэтому понадобиться бензин, чтоб запустить мотор.
#3
Далее из проволоки и пластин из нержавеющей стали создаются 2 электрода и
крепятся на крышках банок. На крышках делаются штуцеры, в которые будет
выходить газ, и болты, которые будут держать электроды. Крышки должны прилегать
герметично, а электроды не замыкаются между собой. Теперь в 6 банок заливают по пол литра дистиллированной
воды с добавлением пол чайной ложки КаОН. После того, как провернуть ключ зажигания, начнет вырабатываться газ.
#4
Интерес у автомобильных экспериментаторов вызывает и GEET-реактор Пантоне. (GEET — это Глобальная Экологическая Энергетическая Технология.) Он в создании проще и не требует подачи определенного напряжения. Суть его в том, что выхлопные газы проходят через заостренный стержень. Он становится статически заряженным, поэтому молекулы воды, находящиеся в газе, расщепляет на водород и кислород. Выхлопные газы имеют высокую температуру, которая тоже участвует в процессе расщепления. Далее в реакторе молекулы углеводорода разделяются на углерод и водород. Получаются образования из кислорода, углерода и водорода.
#5
Кто проводил опыты, заметил, что часто соотношение получается 50 на 50, а не 20 на 80. Но те, кто водит авто и пытается экономить на дорогом в наше время топливе, будут радоваться и 10 процентам экономии, это очевидно. Недостатком реактора Пантоне является затруднительный выход выхлопных соединений, ведь там образуется большое сопротивление. Кроме того реактор однорежимный. GEET-реактор Пантоне стали устанавливать по всему миру на газонокосилки, бензогенераторы. Проводилась масса опытов и в реактор заливалась сырая нефть и даже пищевые отходы. На основе данного реактора попытались создать другое устройство GEET-муффлер. Оно работает при использовании водяного пара, сажи и углеводородов. Основной механизм – это циклон. В нем расщепление компонентов происходит при воздействии центробежной силы и дросселировании.
#6
Муффлер состоит из каталитического реактора, в котором химический катализатор из выхлопных газов создает водород. Реакция может начаться при температуре в 400 градусов. В то время, как реактор Пантоне требовал температуры в 500-600 градусов. Можно работать и при температуре ниже 400 градусов, но тогда, чтоб появился водород, нужно установить реактор с электрическими нагревательными элементами. Для этого часто используют свечу накаливания от дизельных моторов. Двигатель на воде с использованием устройства GEET-муффлера тоже потребует бензин, но расход его будет от 20 до 30 процентов от всей жидкости. Максимум 50 в некоторых моделях автомобилей. Но это существенная экономия бюджета семьи. Устройство удобно тем, что оно компактное и вода, чтоб работал муффлер, берется не из отдельного бака, а из выхлопных газов. Значит, водителю не нужно контролировать процесс заправки автомобиля водой.
#7
Двигатель на воде — это новые технологии, разрабатываемые учеными с целью очистить воздух от вредных выбросов в атмосферу.
| | Пол и Молли Pantone Основатели, Global Environmental Energy Technology Пожалуйста, направляйте любые вопросы, запросы на интервью, план лицензии гонорары или пожертвования Полу Пантону — изобретателю | |
 Они делают это, чтобы принести пользу человечеству и помочь спасти жизни, если Y2K проблемы с электроснабжением – это реальность. Они также примут добровольные взносы, если строители хотели бы пожертвовать оригинал планирует стоимость 75 долларов, чтобы помочь отсрочить затраты на разработку более крупных версий для рынок быстрее. Из-за высокой стоимости только лицензированные пользователи, заплатите 75 долларов, получите техническую поддержку Топливный процессор GEET, это упрощенный «плазменный риформер», который
берет любое углеводородное топливо или отходы и превращает их в
Богатый водородом «синтетический природный газ». Эта технология может быть дооснащена любым внутренним двигатель внутреннего сгорания, включая любой бензиновый, дизельный или газотурбинный двигатель. Планы для более крупных версий по-прежнему будут доступны через дилеров GEET. (и TeslaTech, Inc) для переоборудования одного автомобиля за 175 долларов или 10 автомобилей за 650 долларов, и роскошные планы — 950 долларов. Специализированные детали (реакционные камеры, воздушные клапаны управления и т. д.) теперь доступны для покупки для людей не могут делать свои собственные детали и будут поставляться в 4 размерах для модернизации большинство автомобилей, грузовиков и т. д. | ||
Шаг 1 — Необходимые инструменты — трубный ключ, серповидный ключ, пружина
трубогибы, труборез, инструмент для развальцовки труб, шестигранный ключ, пайка
оборудование, напильник и отвертка. Получите все детали и инструменты
необходимо для преобразования заранее.(Нажмите здесь, чтобы просмотреть список деталей внизу) В большинстве профессиональных магазинов сантехники есть запасные части более высокого качества. по сравнению с крупными бытовыми центрами дешевая сантехника. Экономия не так много в таком маленьком проекте, как этот. Самая важная часть качества находится на внутренней трубе, проблемы возникают из-за несоответствия толщины стенки, некруглость, толстые сварные швы и т. д. на низком качестве трубка. | (1) Необходимые инструменты Нажмите, чтобы увеличить в новом окне. 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Окончательный | |
Шаг 2 — Разберите двигатель, сняв бензобак, глушитель,
и карбюратор. Снимите лезвие косилки и замените его на лезвие диаметром 12 дюймов.
стальной дисковый маховик той же толщины, что и лопасть для
безопасность. | (2) Разобранный двигатель Нажмите, чтобы увеличить в новом окне. 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Окончательный | |
Шаг 3 — Возьмите переходные тройники 1″x1/2″x1/2″ и установите их на
1-дюймовый ниппель (короткая трубка), а затем с помощью токарного станка обработайте конец гладким
и вырежьте (рассверлите) отверстие в конце 27/32 дюйма (21 мм), чтобы
Внутренняя труба 1/2″ будет скользить внутрь. Эту процедуру также можно выполнить
с помощью сверлильного станка просверлите отверстие 27/32 дюйма или 7/8 дюйма в конце
тройник, а затем используйте файл, чтобы сгладить шероховатость. Соединитель трубы 1/2 дюйма и тройник 1/2 дюйма должны иметь один конец. также сглажены, чтобы получить медные шайбы в качестве герметичного уплотнения. Если у кого есть механический цех, который хотел бы сделать это для других, свяжитесь с ГИТ. Мы также можем предложить полный комплект, в котором есть все детали. готов к сборке за считанные минуты, если есть достаточно интерес. | (3) Тройник и соединитель Нажмите, чтобы увеличить в новом окне. 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Окончательный | |
Шаг 4 — Попросите сантехника или сантехника вырезать внутреннюю
труба реактора 1/2″ на 16 + 7/16″ и резьба на обоих концах. Используйте черную трубу
здесь потому, что оцинкованная труба выделяет ядовитые пары при слишком сильном нагреве. Подпилите многотопливный стальной стержень 12 x 1/2 дюйма до пули на одном конце.
только. (7 + 3/8″ x 1/2″ только для бензина)
проблемы позже, если вы не можете вспомнить, в какую сторону указывает стержень.
двигатель не заведется, если шток будет вставлен задом наперёд после того, как он
магнитная подпись.Соберите детали в порядке, как показано на рисунке выше, используя 7/8″ / Медные шайбы диаметром 22 мм используются в пробках для слива масла автомобилей. (2 — 1″x1/2″x1/2″ обработанные переходные тройники, соединенные 12-дюймовым ниппелем длиной 1 дюйм, сдвиньте 16 + Труба реактора длиной 7/16 дюйма и диаметром 1/2 дюйма внутри, добавьте медную шайбу на каждом конце. затем добавьте соединитель 1/2″ и тройник 1/2″.) | (4) Сантехнические трубы и штанги Нажмите, чтобы увеличить в новом окне. 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Окончательный | |
Шаг 5 — Соберите остальные компоненты клапана, описанные выше. Приведенная выше пластина переходника впуска/выпуска из стали толщиной 1/2 дюйма используется только
на некоторых двигателях вроде «Tecumseh» и двигатели с верхним расположением клапанов
(рисунок 9).Некоторые двигатели «Briggs and Stratton» и т. д. обычно уже имеют выхлоп с резьбой под трубу 1/2″, а впуск с другой стороны двигатель вызывает более длинные шланги. Также соединитель компрессионной трубы или кусок резинового шланга с хомутами надо будет подсоединить от воздухозаборник двигателя к барботерной трубе. (клапан 1/2″ (клапан воздушной смеси), ниппель 1 1/2″ x 1/2″, тройник 1/2″, 1 шт. Ниппель 1/2″ x 1/2″, клапан 1/2″ (дроссельный клапан), труба от 1/2″ до 1/4″ переходная втулка, половина ниппеля 3″ x 1/4″) и (Глушитель, шар 1/2″) клапан (дополнительно — обратный клапан), ниппель 3 x 1/2 дюйма, 1/2 дюйма тройник, переходная втулка трубы с 1/2″ на 1/4″, половина ниппеля 3″ x 1/4″, 1 шт. Ниппель 1/2″.) | (5) Компоненты клапана Нажмите, чтобы увеличить в новом окне.  1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Окончательный | |
| Шаг 6 — Соберите узлы в реакционную камеру выше, убедившись, что 12-дюймовый стержень внутри направлен в сторону от двигатель. Теперь пришло время заняться барботером. | (6) Готовый реактор Нажмите, чтобы увеличить в новом окне. 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Окончательный | |
Шаг 7 — Возьмите 10 медных труб 3/4″ x 1/2″ и припаяйте медь.
1/4″ NPT — трубный переходник 1/2″ на одном конце и колпачок 1/2″ на
другой. Просверлите отверстие 1/16 дюйма в крышке, поверните 9.0 градусов и дрель
через снова, также один вверх через дно. Возьмите другой 1/4″ NPT —
Переходник на 1/2 дюйма и отрежьте тонкостенную часть, чтобы сделать трубную гайку и
напильник гладкий для антифриза внутри
кувшин. | (7) Конец барботера и трубная гайка Нажмите, чтобы увеличить в новом окне. 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Окончательный | |
Шаг 8 — Возьмите кувшин для антифриза объемом 1 галлон и просверлите отверстие 1/2 дюйма.
возле верхней части кувшина и через крышку, как показано на рисунке. Собрать
части вместе в следующем порядке. (Шланг, половинка 3″ x 1/4″
ниппель, патрубок 1/4″, короткий ниппель 3/4″, втулка, отверстие в кувшине,
втулку и трубную гайку. ) и ( (дополнительно — шланг обратного давления), половина
Ниппель 3″ x 1/4″, колено трубы 1/4″, короткий ниппель 3/4″, втулка, отверстие
крышка кувшина, втулка и припаянная трубка.) | (8) Барботер и шланги Нажмите, чтобы увеличить в новом окне. 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Окончательный | |
Шаг 9 — Адаптер порта был сформирован путем очистки впускного и
выхлопные каналы выключены. Затем опустите палец в выпускное отверстие, чтобы получить
немного сажи, чтобы натереть широкий малярный скотч, заклеенный портами. Это тогда
оставляет идеальный шаблон, чтобы затем склеить его в кусок толщиной 1/2 дюйма.
стали, затем просверлите крепление и портовые отверстия и
порты с отводом с резьбой 1/2″ NPT. | (9) Выхлоп и впуск Нажмите, чтобы увеличить в новом окне. 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Окончательный | |
| Шаг 10- Используйте трубки 1/2 дюйма для 10 л.с. или менее (* трубки 5/8 дюйма и развальцовочные фитинги на 10-20 л.с.) с пружинным трубогибом 1/2″ и формой петлю, затем снимите пружину. Сдвиньте конусные гайки с каждого конца и затем вставьте инструмент для развальцовки так, чтобы труба торчала примерно на 3/16 дюйма. сделать расклешенные концы. (В домах снабжения кондиционерами есть факелы фитинги, если у вас возникли трудности с их поиском.) | (10) Трубная петля Нажмите, чтобы увеличить в новом окне. 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Окончательный | |
Шаг 11 — Соберите все детали на двигатель, а затем добавьте
1-дюймовая трубная опора или 1 1/4-дюймовый вытяжной ангар. Заполните барботер не более
более чем на 1/4, пока вы не привыкнете к его использованию (до половины позже),
попросите кого-нибудь зафиксировать кувшин во время запуска двигателя, чтобы он не
проливается в шланги. Если влажное топливо попадет на реактивный стержень, он остановится.
работаете, вам придется высушить стержень и шланги. Вы можете повесить его
с ручки косилки, если хотите, позже, после ее запуска.Вы должны направить выпускной конец штока строго на север при запуске двигатель в первый раз и дайте ему поработать 30 минут, чтобы он «прогорел в шатуне». Стержень самоцентрируется магнитно сам после того, как он работает или можно приварить по три выступа на каждом конце, чтобы центрировать стержень (подпилить их до плотно прилегает). Оставьте опциональный обратный клапан открытым, откройте дроссельную заслонку и смесительный клапан примерно наполовину и запустите двигатель, изменяя подачу воздуха. смесительный клапан. Затем медленно полностью откройте дроссельную заслонку, регулируя подачу воздуха. | (11) Завершено преобразование Нажмите, чтобы увеличить в новом окне. 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Окончательный | |
Шаг 12 — Для установки на генератор можно также использовать
Изгибы под углом 90 градусов для удержания труб внутри клетки. Установите топливо GEET
Процессор как можно дальше от магнитного поля генератора, чтобы
они не мешают друг другу. Также будьте очень осторожны с кредитом
карты в карманах или видеокамеры и т. д. от слишком близкого
двигатель во время его работы, чтобы они не были стерты. | (12) Генератор GEET 5 кВт Нажмите, чтобы увеличить в новом окне. 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Окончательный | |
| Наконец — Поэкспериментируйте с дополнительным обратным клапаном, чтобы замкнутый цикл на тяжелом топливе, различные материалы для внутреннего труба и реактивный стержень. Различная длина стержня, а также резьба стержней, со стороны двигателя мест расположения реактора для воздушной смеси и/или дроссельные заслонки, медные трубки с подогревом выхлопных газов от барботера до дроссельный клапан, барботеры на 5 галлонов, двойные барботеры для нерастворимых топлива, вакуумметры и т.д. и т.п., а также «альтернативные топлива». Прелесть этой конструкции в том, что ее можно изменить за считанные минуты. | ||
«Планы малых двигателей» будут
показать, как детали можно купить, а затем построить из сантехнических деталей из
любом местном строительном магазине. Преимущества включают в себя многотопливную доступность и
до 9На 9% меньше выбросов и вдвое больше времени работы или миль на галлон!
смесительный клапан. Обязательно покрасьте все внешние трубы и разъемы.
с помощью высокотемпературной краски для гриля, иначе они очень быстро заржавеют.
(Кроме меди, латуни или оцинкованной стали)
планирую в ближайшее время настроить номер 900 для технических вопросов, без звонков
или техническая информация будет приниматься по основному номеру. Мы также устанавливаем
до
группа новостей
и FAQ для экспериментаторов для обмена информацией и новыми открытиями.
Получайте удовольствие от этого и дайте нам знать, как это работает!Реактор GEET — GEET LIFE LTD
Реакция GEET
Любое «топливо», направляемое в реактор GEET, превращается в плазму, а затем разлагается на субатомном уровне.
Эта плазма рекомбинирует с образованием более легких элементов, в первую очередь синтетического газообразного водорода
«GEET GAS».
В наши дни много новых технологий говорят о плазме, и все становится немного запутанным.
« Плазма одного человека — болотный газ другого человека.»
Чтобы узнать, что мы подразумеваем под плазмой, нажмите здесь .
Получить определение срока службы плазмы
Процесс GEET | Когда двигатель GEET работает на бензине, весь углерод, сера и другие элементы превращаются в чистый горящий газообразный водород. Нет углерода для образования двуокиси углерода и угарного газа, нет несгоревших углеводородов, которые портят воздух, и нет серы, которая вызывает кислотные дожди. Выбросы выхлопных газов работающей системы GEET могут быть чище, чем поступающий воздух. |
Экономия топливаВеселое топливо | Мы все хотим, чтобы двигатели были безопасны для окружающей среды, но как насчет кошелька? Поскольку работа на GEET Gas намного более эффективна, можно ожидать экономии от ¼ до 1/3 топлива, изначально используемого вашим двигателем. Смесь «Веселое топливо» или «Экзотическое топливо» — это все, что содержит минимум Этот «не бензин» должен быть богат другими тяжелыми атомами и сложными молекулами . Вода является только носителем для таких вещей, как сахар. |
Стандартный реактор GEET, изготовленный из качественных фитингов.
Г-н Pantone опубликовал «Бесплатные планы реакторов GEET» почти 20 лет назад.
Конструкция реактора GEET не сильно изменилась за это время…
Пол опубликовал столько информации, чтобы у каждого было с чего начать….
Сверху вниз:
Глушитель
Выхлопной кожух
Активная зона реактора/внутренняя топливная труба
После сборки они выглядят так.  |
