Site Loader

Содержание

Внутренний диаметр подшипников таблица – АвтоТоп

Подшипники качения роликовые однорядные


FKL производит радиальные однорядные подшипники качения, соответствующие стандартам DIN 5412 часть 1, и кольца углового сечения по ISO 246 и DIN 5412 часть 1.
Эти подшипники являются разъемными. Это облегчает монтаж и демонтаж, причем соприкосновение обоих колец может быть плотным.
Контактная линия между дорожкой и роликами модифицирована, чтобы аннулировать кромочные напряжения (edge stressing).
Возможность компенсации угловой погрешности этих импо ртных подшипников для узких рядов 2, 3 и 4 составляет 4 угловых минут, а для более широких рядов 22 и 23 -3 угловые минуты.

Однорядные цилиндрические подшипники качения имеют следующие типы: NU, N, NJ, NUP, NF, NU+HJ, NJ+HJ

Роликовые однорядные подшипники. Данные

Обоймы

Обоймы в основном изготовлены из штампованного стального листа. Массивные обоймы изготовлены из латуни (дополнительное обозначение на подшипниках – M).

Температурная область применения роликового подшипника качения

Цилиндрические подшипники с обоймой из стального листа или с латунной обоймой применяются до рабочей температуры 150 0 C с учетом материала и термической обработки наружных и внутренних колец.

Подшипники роликовые без внутреннего кольца (RNU)

Ролики подшипника без внутреннего кольца (RNU) движутся по закаленному и отшлифованному валу, размеры F которого обрабатываются по g6 (отверстие корпуса по K6). Диаметр вала J обрабатывается по допуску h9 (F и J – смотри таблицу размеров подшипника).

Динамическая аксиальная несущая способность

Роликовые подшипники качения с плечами могут выдержать определенную аксиальную нагрузку, которая не определяется на основании усталости материала, а на основании несущей способности скользящих поверхностей на торцах цилиндров и плечах колец. Она потому зависит в первую очередь от смазки, рабочей температуры и удаления тепла из подшипника. С учетом ограничений, которые будут приведены, допустимая аксиальная нагрузка определяется на основании формулы:

Faz – максимально допускаемая аксиальная нагрузка, N
C0 – статическая несущая способность, N
Fr – радиальный компонент нагрузки, N
n – число оборотов, min-1
d – внутренний диаметр подшипника роликового, mm
D – наружный диаметр подшипника, mm
k1 – коэффициент в зависимости от смазки
-0,5 для масла,
-0,3 для жира
k2 – коэффициент в зависимости от смазки
-0,05 для масла
-0,03 для жира

Все это является действительным, если температурная разница между подшипниками и окружающей средой составляет 60 0 C, удельный отвод тепла 0,5 mW/mm 2 , а отношение вязкости K>2Ю при постоянном воздействии аксиальной нагрузки.
В случае кратковременной аксиальной нагрузки на подшипник значение допускается в два раза больше, а в случае ударной нагрузки – значение может быть в три раза больше.

Подшипники роликовые однорядные иногда изготавливают из разборной конструкции. В подшипнике NU ролики установлены в канаве качения, то есть внешней, которая имеет бортики, при использовании N типа, ролики находятся внутри канавки качения, которая так же, с двух сторон имеет бортики. В FKL возможно индивидуальное исполнение подобного типа подшипников. Также представлены исполнения NJ, NUP, NU. В случае NU можно давать аксиальную нагрузку только в одну сторону. в Отличии от шариковых подшипников, однорядные роликовые подшипники получили большую нагрузочную устойчивость и их используют для опор с большой нагрузкой, скоростью вращения и более прочную посадку подшипника.

Радиальная нагрузка на подшипники

Подшипники, предназначенные для восприятия (в основном) радиальных нагрузок, называются радиальными подшипниками. Номинальный угол контакта этих подшипников ao£45°. Цилиндрические и сферические импортные подшипники пригодны для восприятия высоких радиальных нагрузок, причем они могут воспринять и определенные осевые нагрузки, кроме типов N и NU.

Номинальные размеры, мм

Предлагаем каталог подшипников, который поможет ориентироватся в мире подшипников.

В таблице легко изменить сортировку подшипников, и получить список в удобном виде.

Обозначение ГОСТ ( ISO ) Внутренний диаметр-d × Внешний диаметр-D × Ширина

Сортировано по внутреннему диаметру

Шарикоподшипники

Радиальные

Воспринимают только радиальную нагрузку, направленую перепендикулярно оси вращения

Радиально-упорные

Способны воспринимать радиальнуе и осевуе нагрузку

Упорные

Воспринимают только осевую нагрузку

Самоустанавливаемые

Способны компенсировать перекосы вала

Роликоподшипники

Радиальные

Воспринимают только радиальную нагрузку, направленную перепендикулярно к оси вращения

Конические

Способны воспринимать радиальную и осевую нагрузку

Чтобы выбрать подходящий подшипник, удобно бывает посмотреть в сводную таблицу с обозначениями и основными характеристиками. Если известен какой-либо требуемый параметр подшипника, в таблице можно найти подходящие варианты и оценить, что подходит еще и по другим критериям.

Ниже для примера приведена таблица радиальных шариковых подшипников, которые пользуются наибольшим спросом. Данные в таблице соответствуют стандартам ГОСТ 3478-2012 и ISO 15:2011 на присоединительные размеры подшипников. В нашем интернет-магазине по обозначению можно найти подшипники качения всех типов:

Расшифровка (обозначение) СОВЕТСКИХ подшипников — podsnab

Подшипники расшифровывается следующим образом:

Х — Х(7) Х(6) Х(5) Х(4) Х(3) Х(2) Х(1), где:

Х      — класс точности подшипника.
Х(7) — серия подшипника по ширине.
Х(4) — тип подшипника. 
Х(3) — серия подшипника по наружному диаметру.
Х(2) — внутренний диаметр подшипника. 
Х(1) — конструктивные особенности (покрытие, материал, термообработка и т.д.).

Класс точности — обозначается цифрами, которые ставятся перед дефисом. 

Классы точности обозначаются цифрами:

0 — нормальный (не указывается), если перед ним нет цифры.
2 — сверхвысокий (сверхпрецизионный).
4 — особо высокий (прецизионный).
5 — высокий (сверхточный).
6 – повышенный.
7, 8 — пониженный.
«У» — подшипник повышенной точности, ставится после цифры класса точности: 6У-7909

 Внутренний диаметр подшипника

 обозначают первые две цифры справа.

   Для подшипников с внутренним диаметром от 20 до 495 мм эти две цифры нужно умножить

на 5, чтобы получить внутренний диаметр в мм.

Подшипники с диаметром менее 20 мм принято следующее обозначение внутреннего диаметра:

Маркировка     Фактический диаметр, мм 

   00                                        10

   01                                        12

   02                                        15

   03                                        17

 

Серия подшипника по наружному диаметру будет обозначаться третьей цифрой справа.

Серия подшипника — один из установленных стандартами нормальных рядов подшипников, которая

отличается только по наружному диаметру (третья цифра справа) и ширине (седьмая цифра справа),

при одинаковой конструкции и внутреннем диаметре. 

Приняты следующие обозначения:

1      —  особо легкая серия.

2   —  легкая серия.
3   —  средняя серия.
4   —  тяжелая серия.
5   —  легкая широкая серия.
6   —  средняя широкая серия.

Тип подшипника обозначается четвертой цифрой справа.


0 —  Радиальный шариковый однорядный. 
1 —  Радиальный шариковый сферический двухрядный.
2 —  Радиальный, однорядный с короткими цилиндрическими роликами.
3 —  Радиальный роликовый сферический игольчатый двухрядный с длинными цилиндрическими

роликами.
4 —  Радиальный роликовый игольчатый однорядный.
5 —  Радиальный роликовый с витыми роликами четырех рядный.
6 —  Радиально-упорный шариковый однорядный.
7 —  Радиально-упорный роликовый конический однорядный.
8 —  Упорный шариковый однорядный.
9 —  Упорный роликовый.

ШС, Ш — Шарнирные 


Серия подшипника по ширине обозначается седьмой цифрой справа. 

Конструктивные особенности обозначаются буквой (или буквой с цифрой):

W — детали из вакуумированной стали.

А — подшипник повышенной грузоподъемности.

Б (Б1;Б2) – подшипник имеет сепаратор массивный из безоловянистой бронзы.

Г (Г1;Г2)  — подшипник имеет сепаратор массивный из черных металлов.

Д (Д1;Д2) — подшипник имеет сепаратор из алюминиевого сплава.

Е (Е1;Е2)  — подшипник имеет сепаратор из пластических материалов (текстолит и др.)

К (К1;К2) — подшипник имеет конструктивные изменения деталей подшипников.

Л (Л1;Л2) — подшипник имеет сепаратор из латуни.

М (М1;М2) — модифицированный контакт подшипника.

Н (Н1;Н2) — кольца и тела качения либо только одно кольцо из модифицированной, теплопрочной стали

                 (кроме роликовых, радиально-сферических и двухрядных)

Р (Р1;Р2) — детали из теплоустойчивых сталей.

С (С1;С2) — вид смазочных материалов для закрытых типов подшипников.

Т (Т1;Т2) — из сталей ШХ15 и ШХ15СГ с повышенным температурным отпуском.

У (У1;У2) — дополнительные технические требования к чистоте обработки, радиальному зазору и т.д.

Х (Х1;Х2) — детали из цементируемых сталей.

Ш (Ш1;Ш2) — ограничение уровня шума (вибрации).

Э (Э1;Э2) — детали из стали ШХ со специальными присадками.

Ю (Ю1;Ю2) — детали из нержавеющей стали.

Я (Я1;Я2) — детали из редко применяемых материалов (стекло, керамика и т.д.).

Диаметры шариков в подшипниках качения таблица

На чтение 8 мин. Просмотров 16 Обновлено

Чтобы выбрать подходящий подшипник, удобно бывает посмотреть в сводную таблицу с обозначениями и основными характеристиками. Если известен какой-либо требуемый параметр подшипника, в таблице можно найти подходящие варианты и оценить, что подходит еще и по другим критериям.

Ниже для примера приведена таблица радиальных шариковых подшипников, которые пользуются наибольшим спросом. Данные в таблице соответствуют стандартам ГОСТ 3478-2012 и ISO 15:2011 на присоединительные размеры подшипников. В нашем интернет-магазине по обозначению можно найти подшипники качения всех типов:

Внимание!
Информация соответствует только для подшипников ГОСТ.
Подшипники по ISO (иностранного производства) могут иметь другие размеры тел качения.
  • Условное обозначение шариков
  • Таблица размеров шариков – применяемость в подшипниках (D)
  • Ролики цилиндрические короткие
  • Ролики цилиндрические длинные
  • Ролики игольчатые
  • Таблица размеров роликов – применяемость в подшипниках (D x L)
  • Ролики конические . Размеры. Применяемость в подшипниках (D x D2 x L)
  • Ролики сферические . Размеры. Применяемость в подшипниках (D x L)
  • Ролики сферические асимметричные. Размеры. Применяемость в подшипниках (D x L)
  • Ролики сферические асимметричные специальной конструкции.Размеры. Применяемость в подшипниках (D x L)

Условное обозначение шариков по ГОСТ 3722

Дополнительное обозначение Диаметр шарика Степень точности

например: Н25,6-20
шарик диаметром 25,6 мм с 20 степенью точности

В дополнительном обозначении:
буква «Н» – шарики применяемые в подшипниках качения.
буква «Б» – шарики не сортируемые по диаметру.

Диаметр шарика:
обозначение номинального диаметра в миллиметрах

Степень точности:
На меру точности шариков влияют следующие величины:

– отклонение среднего диаметра шариков , применяемых в виде отдельных деталей
– разноразмерность шариков по диаметру в партии
– непостоянство единичного диаметра
– отклонение от сферической формы
– параметры шероховатости поверхности.

Существует 10 степеней точности шариков по стандарту ГОСТ :
200, 100, 60, 40, 28, 20, 16, 10, 5, 3
(перечислены в порядке увеличения точности )

Классы точности стальных шариков по стандарту DIN 5401 :
G700, G600, G500, G300, G200, G100, G80, G40, G28, G20, G16, G10, G5, G3
(перечислены в порядке увеличения точности )

Чем выше точность шарика – тем меньше отклонения от размера и формы!

Таблица размеров шариков – номинальный диаметр D.


Применяемость в подшипниках качения

Вес за 1000 шт. кг:

D, мм вес 1000шт, кг
0,25 0,00008 кг.
0,3 0,00011 кг.
0,36 0,00016 кг.
0,397 0,00025 кг.
0,4 0,00026 кг.
0,5 0,00051 кг.
0,508 0,00054 кг.
0,6 0,00089 кг.
0,635 0,00105 кг.
0,68 0,00129 кг.
0,7 0,00141 кг.
0,794 0,00206 кг.
0,8
0,0021 кг.
0,84 0,00243 кг.
0,85 0,00252 кг.
1 0,00411 кг.
1,191 0,00694 кг.
1,2 0,0071 кг.
1,3 0,00903 кг.
1,5 0,0139 кг.
1,588 0,0164 кг.
1,984 0,0321 кг.
2 0,0329 кг.
2,381 0,0554 кг.
2,5 0,0642 кг.
2,778 0,0881 кг.
3 0,111 кг.
3,175
0,132 кг.
3,5 0,176 кг.
3,572 0,187 кг.
3,969 0,257 кг.
4 0,263 кг.
4,366 0,342 кг.
D, мм вес 1000шт, кг
4,5 0,374 кг.
4,763 0,444 кг.
5 0,514 кг.
5,159 0,564 кг.
5,5 0,684 кг.
5,556 0,705 кг.
5,8 0,802 кг.
5,953
0,867 кг.
6 0,887 кг.
6,35 1,05 кг.
6,5 1,13 кг.
6,747 1,26 кг.
7 1,41 кг.
7,144 1,5 кг.
7,5 1,73 кг.
7,541 1,76 кг.
7,938 2,06 кг.
8 2,1 кг.
8,334 2,38 кг.
8,5 2,52 кг.
8,731 2,73 кг.
9 3 кг.
9,128 3,12 кг.
9,525 3,55 кг.
9,922 4,01 кг.
10 4,11 кг.
10,319 4,51 кг.
10,716 5,06 кг.
11 5,47 кг.
11,112 5,64 кг.
11,5 6,25 кг.
11,509 6,26 кг.
11,906 6,93 кг.
D, мм вес 1000шт, кг
12 7,1 кг.
12,3 7,65 кг.
12,303 7,65 кг.
12,7 8,42 кг.
13 9,03 кг.
13,494 10,1 кг.
14 11,3 кг.
14,288 12 кг.
15 13,9 кг.
15,081 14,1 кг.
15,875 16,4 кг.
16 16,8 кг.
16,669 19 кг.
17 20,2 кг.
17,462 21,9 кг.
18 24 кг.
18,256 25 кг.
19 28,2 кг.
19,05 28,4 кг.
19,844 32,1 кг.
20 32,9 кг.
20,638 36,1 кг.
21 38 кг.
21,431 40,4 кг.
22 43,8 кг.
22,224 45,1 кг.
22,225 45,1 кг.
23 50 кг.
23,019 50,1 кг.
23,812 55,5 кг.
24 56,8 кг.
24,606 61,2 кг.
25 64,2 кг.
D, мм вес 1000шт, кг
25,4 67,3 кг.
26 72,2 кг.
26,194 73,8 кг.
26,988 80,8 кг.
27,781 88,1 кг.
28 90,2 кг.
28,575 95,8 кг.
30 111 кг.
30,162 113 кг.
31,75 132 кг.
32 135 кг.
32,544 142 кг.
33,338 152 кг.
34 162 кг.
34,925 175 кг.
35 176 кг.
35,719 187 кг.
36 192 кг.
36,512 200 кг.
38 225 кг.
38,1 227 кг.
39,688 257 кг.
40 263 кг.
41,275 289 кг.
42,862 324 кг.
44,45 361 кг.
45 374 кг.
46,038 401 кг.
47,625 444 кг.
49,212 490 кг.
50 514 кг.
50,8 539 кг.
52,388 591 кг.
D, мм вес 1000шт, кг
53,975 646 кг.
55 684 кг.
57,15 767 кг.
60 887 кг.
60,325 902 кг.
61,912 975 кг.
63,5 1052 кг.
65 1128 кг.
66,675 1218 кг.
69,85 1400 кг.
73,025 1600 кг.
75 1733 кг.
76,2 1818 кг.
79,375 2054 кг.
80 2103 кг.
82,55 2311 кг.
85,725 2588 кг.
88,9 2886 кг.
90 2995 кг.
92,075 3207 кг.
95,25 3550 кг.
98,425 3917 кг.
100 4108 кг.
101,6 4308 кг.
104,775 4725 кг.
107,95 5168 кг.
108 5175 кг.
110 5468 кг.
111,125 5637 кг.
114,3 6134 кг.
120 7100 кг.
127 8415 кг.
150 13865 кг.

Ролики цилиндрические короткие ГОСТ 22696

номинальный диаметр D х L номинальная длина признак сортировки степень точности

В признаке сортировки:
буквой Д обозначаются ролики не сортируемые по длине
буквой Б обозначаются ролики без сортировки по диаметру и длине

Для роликов цилиндрических коротких установлены 6 степеней точности: I, II, IIA, III, IIIA, IV.
На меру точности роликов цилиндрических коротких влияют следующие величины:
– предельные отклонения среднего диаметра ролика
– разноразмерность роликов по диаметру в партии
– непостоянство диаметра
– разноразмерность по длине
– предельные отклонения длины роликов
– огранка
– конусообразность
– торцевое биение

Ролики цилиндрические длинные ГОСТ 25255

номинальный диаметр D х L номинальная длина признак сортировки степень точности

В признаке сортировки:
буквой Д обозначаются ролики не сортируемые по длине
буквой Б обозначаются ролики без сортировки по диаметру и длине

Устанавливается три степени точности роликов, обозначаемых в порядке снижения точности цифрами: I; II; III.

На меру точности роликов цилиндрических длинных влияют следующие величины:
– разноразмерность роликов по диаметру в партии
– предельные отклонения длины роликов
– непостоянство диаметра
– разноразмерность по длине
– огранка
– торцевое биение
– параметр шероховатости

Ролики игольчатые ГОСТ 6870

номинальный диаметр D х L номинальная длина форма исполнения торцов степень точности

В форме исполнения торцов:
буквой А обозначаются ролики со сферическим торцом.
буквой В обозначаются ролики с плоским торцом.

Для роликов игольчатых установлены три степени точности: 2, 3, 4 (в порядке снижения точности).

Способы изготовления

Существует несколько способов получения шаров. Процесс не из простых, требует наличия профессионального оборудования. Речь идет и о литье (производство чугунных моделей) и о придании формы нарубленной проволоке, используя пресс. Последнюю рубят из бухты стальной нити, дальше они обтесываются с помощью матриц с двух сторон, пока шарик не станет сферическим и не будет определенных припусков.

Прессование бывает, как горячее, так и холодное. Проволока направляется на пресс с выемкой в основании (диаметром схожей с размерами шара). Одновременно по окантовке изделия образуется обод, в дальнейшем удаляющийся при работе на обдирном станке.

Дальше шары отправляются на термическую обработку, которая и помогает им получить требуемую твердость. В независимости от способа производства, шарики требуют шлифовки до желаемых параметров (с точностью в десять микрон от требуемой). Изделия иногда дополнительно покрывают слоем нержавейки или они могут быть полностью сделаны из нержавеющей проволоки.

Важно, чтобы форма каждого шара в подшипнике была идеально круглой. Без этого плавное скольжение невозможно, даже 1 микрон на любом из шаров способен помешать функциональности всего механизма.

Каждый этап контролируется: и размеры, и характеристики. Дальше шары отправляются в упаковочный отдел, а оттуда – готовятся к продаже или ждут в сборочной части, чтобы стать элементом полноценного изделия.

Материалы

ГОСТ 3722-81 допускает получение конструктивных подшипниковых элементов из хромоуглеродной стали разновидности ШХ15. Когда покупателю требуется шар с другими характеристиками (в частности, твердости), из других материалов, он выпускается в индивидуальном порядке. Используют ШХ4, 95Х18,12Х18, и др.

Для процесса обязательно применение высококачественной проволоки из стали. Речь идет о хромистой или молибденово-кремниевой стали.

Малоуглеродистая сталь нужна для получения охотничьей дроби или для изделий особого назначения, приветствуется применение тугоплавкой стали: латуни, алюминия, меди, и других полиамидных и полимерных материалов.

Крайне интересны последние исследования, которые позволили получить инновационную синтетическую основу – нитрид кремния. Эта синтетическая керамика являет собой отдельный тип, характеризующейся самоусилением.

Сферы применения

Большая часть готовых шаров отправляется на сборку подшипников разного назначения, но нередко изделия нужны в качестве самостоятельного товара: в них нуждаются стержни обычных шариковых ручек, а еще – дезодоранты.

Шары из стали незаменимы, когда изготавливаются подшипники качения и линейной работы, в дробеструйной технологии, шаровых мельницах, производстве станков, для прочих направлений сельскохозяйственной, автомобильной, военной и прочих промышленностей.

Шарики из подшипников, для изготовления которых идет качественная хромистая сталь, применяются во всех машиностроительных разновидностях и в получении товаров народного потребления. Например, изделия из нержавейки – машиностроение, производство электроники, медицина (клапаны дозирующего оборудования), из молибденово-кремниевой стали – долота для бурения и турбобуры.

Элементы из стали с малым количеством углерода чаще задействуют, создавая боеприпасы с экологически безопасной дробью, пневматические 4.5-калиберные пули шарного типа. Полимеры и керамика – как элементы клапанов высокого давления, способных выдержать сложные условия работы, в разных автомобильных узлах.

Посадки подшипников

Посадки

Важность правильной посадки

        Если подшипник качения с внутренним кольцом посажен на вал только с натягом, может возникнуть опасное кольцевое скольжение между внутренним кольцом и валом.

        Это скольжение внутреннего кольца, которое называется «проскальзыванием», приводит к кольцевому сдвигу кольца относительно вала, если посадка с натягом недостаточно тугая.

        Когда возникает проскальзывание, подогнанные поверхности становятся шероховатыми, вызывая износ и значительное повреждение вала.

        Ненормальный нагрев и вибрация могут также возникнуть из-за абразивных металлических частиц, проникающих внутрь подшипника.

    Важно предотвратить проскальзывание, надёжно закрепив с достаточным натягом то кольцо, которое вращается, либо к валу, либо в корпусе.

Проскальзывание не всегда можно устранить посредством осевого затягивания через наружную поверхность кольца подшипника.

Однако, как правило, нет необходимости обеспечивать натяг колец, подвергающихся только статическим нагрузкам.

Посадка иногда делается без какого-либо натяга как внутреннего, так и наружного кольца, чтобы приспособиться к определённым рабочим условиям, либо чтобы способствовать установке и разборке.

В этом случае для предотвращения повреждения пригоночных поверхностей вследствие проскальзывания, следует рассмотреть смазывание или другие применимые методы.

 

Условия нагрузки и посадки

 

Приложение нагрузки Работа подшипника Условия нагрузки Посадка
Внутреннее кольцо Наружное кольцо Внутреннее кольцо Наружное кольцо
Вращательная Статическая Вращательная нагрузка на внутреннее кольцо, статическая нагрузка на внешнее кольцо Посадка с натягом Свободная посадка
Статическая Вращательная
Статическая Вращательная Вращательная нагрузка на внешнее кольцо, статическая нагрузка на внутреннее кольцо Свободная посадка Посадка с натягом
Вращательная Статическая
Направление нагрузки не определяется из-за изменения направления или несбалансированной нагрузки Вращательная или статическая Вращательная или статическая Направление нагрузки не определено Посадка с натягом Посадка с натягом

 

Посадки между радиальными подшипниками и отверстиями корпуса

 

Условия нагрузки Примеры Допуски для отверстий корпусов Осевое смещение наружного кольца Примечания
Неразъёмные корпуса Вращательная нагрузка на наружное кольцо Большие нагрузки на подшипник в тонкостенном корпусе или тяжёлые ударные нагрузки Ступицы автомобильных колёс (роликовые подшипники), подъёмный кран, рабочие колёса Р7 Невозможно
Нормальная или большая нагрузка Ступицы автомоюильных колёс (шарикоподшипники), вибрационные экраны N7
Лёгкие или колеблющиеся нагрузки Конвейерные ролики, канатные шкивы, натяжные шкивы М7
Направление нагрузки не определено Тяжёлые ударные нагрузки Тяговые электродвигатели
Неразъёмные или разъёмные корпуса Нормальные или большие нагрузки Насосы, коленвалы, коренные подшипники, средние и большие моторы К7 Обычно невозможно Если не требуется осевое смещение наружного кольца
Нормальные или лёгкие нагрузки JS7 (J7) Возможно Осевое смещение наружного кольца необходимо
Вращательная нагрузка на внутреннее кольцо Нагрузки всех видов Общее применение подшипников, железнодорожные осевые буксы Н7 Легко возможно
Нормальные или высокие нагрузки Корпусные подшипники Н8
Значительный подъём температуры внутреннего кольца в вале Сушилки для бумаги G7
Неразъёмные корпуса Желательно точное функционирование при нормальных или лёгких нагрузках Задние шарикоподшипники шлифовального шпинделя, шарнирные опоры высокоскоростного центробежного компрессора JS6 (J6) Возможно Для больших нагрузок используетс более плотная посадка, чем К. Когда требуется высокая точность, для посадки следует использовать очень строгие допуски
Направление нагрузки не определено Передние шарикоподшипники шлифовального шпинделя, неподвижные подшипники (опоры) высокоскоростного центробежного компрессора К6 Обычно невозможно
Вращательная нагрузка на внутренне кольцо Желательно точное функционирования и высокая жёсткость при колеблющихся нагрузках Цилиндрические роликовые подшипники для шпинделя металлорежущего станка M6 или N6 Невозможно
Требуется минимальный уровень шума Бытовая техника Н6 Легко возможно

 Примечания к таблице:

  1. Настоящая таблица применима к чугунным и стальным корпусам. Для корпусов, сделанных из лёгких сплавов, посадка должна быть плотнее, чем в данной таблице.
  2. Не применимо для специальных посадок.

 

 

Посадки между радиальными подшипниками и валами

 

Условия нагрузки Примеры Диаметр вала, мм Допуск вала Примечания
Шарикоподшипники Цилиндрические и конические роликовые подшипники Сферические роликовые подшипники
РАДИАЛЬНЫЕ ПОДШИПНИКИ С ЦИЛИНДРИЧЕСКИМИ ОТВЕРСТИЯМИ
Вращательная нагрузка на внешнее кольцо Желательно лёгкое осевое смещение внутреннего кольца на валу Колёса на статичных осях Все диаметры валов g6 Использование g5 и h5 там, где требуется точность. В случае крупных подшипников, можно использовать f6 для лёгкого осевого движения
Лёгкое осевое смещение внутреннего кольца на валу не требуется Натяжные шкивы, канатные шкивы h6
Вращательная нагрузка на внутреннее кольцо или неопределённое направление нагрузки Лёгкая нагрузка или колеблющаяся нагрузка Электрические бытовые приборы, насосы, вентиляторы, транспотные средства, прецизионные станки, металлорежущие станки <18 js5
18-100 <40 js6 (j6)
100-200 40-140 k6
140-200 m6
Нормальные нагрузки Общее применение подшипников, средние и крупные моторы, турбины, насосы, коренные подшипники двигателя, редукторы, деревообрабатывающие станки <18 js5 (j5-6) k5 и m6 можно использовать для однорядных конических роликовых подшипников и однорядных радиально-упорных подшипников вместо k5 и m5
18-100 <40 <40 k5-6
100-140 40-100 40-65 m5-6
140-200 100-140 65-100 m6
200-280 140-200 100-140 n6
200-400 140-280 p6
280-500 r6
свыше 500 r7
Высокие нагрузки или ударные нагрузки Железнодорожные осевые втулки, промвшленные транспортные средства, тяговые электродвигатели, сооружения, оборудование, дробильные установки 50-140 50-100 n6 Внутренний зазор подшипника должен быть больше, чем CN
140-200 100-140 p6
свыше 200 140-200 r6
200-500 r7
Только осевые нагрузки Все диаметры вала js6 (j6)
РАДИАЛЬНЫЕ ПОДШИПНИКИ С КОНИЧЕСКИМИ ОТВЕРСТИЯМИ И ВТУЛКАМИ
Все виды нагрузок Общее применение подшипников, железнодорожные буксовые узлы Все диаметры валов H9/IT5 IT5 и IT7 означают, что отклонение вала от его истинной геометрической формы, например, круглой или цилиндрической, должно быть в пределах допусков IT5 и IT7 соответственно
Трансмиссионные валы, шпиндели деревообрабатывающего оборудования h20/IT7

Примечание: Данная таблица применима только к валам из твёрдой стали.

Выбор подшипника по диаметру вала. Конструктивные особенности и материалы. Рис.3.1. Изображение подшипников качения в разрезе

У многих механизмов, существующих в настоящее время, есть подшипники, которые позволяют им вращаться. Поэтому ни одно вращающееся движение не может быть осуществлено без них. Но даже такая, вроде бы незаменимая, но в то же время незаметная часть механизма, может быть разным и по размерам и по своим техническим характеристикам, особенно учитывается диаметр, размеры которого представляют обычно в таблице. Но каким бы ни была эта деталь, как бы она не выглядела и каковы бы ни были ее технические характеристики, она должен выполнять только одну задачу — обеспечивать детали вращение или же необходимый поворот.

Для вертикальных валов используйте 50% от значения, полученного для более высоких нагрузок, используйте коэффициент уменьшения, приведенный в таблице 4. Сопряженные согласованные подшипники могут поставляться в трех различных конфигурациях. Он используется, когда несущая способность одного подшипника недостаточна, имеет параллельные линии нагрузки и, следовательно, равномерно распределяет радиальные и осевые нагрузки, он может переносить осевые нагрузки в обоих направлениях. Расходящаяся система.

Имеет линии нагрузки, идущие в направлении оси подшипника, позволяет относительно жесткий подшипник переносить нагрузку на наклон. Система конвергенции. Имеет грузовые линии, сходящиеся к оси подшипника, менее чувствительны к несоосности, но не такие жесткие, как расходящаяся система передает осевую нагрузку в обоих направлениях — но только один подшипник в каждом направлении. Шарикоподшипники широко применяются в машиностроении и производстве оборудования. Это самая распространенная и самая популярная группа подшипников, которая подразделяется на дополнительные подкатегории.

Подшипник должен быть надежным, но иногда условия, в которых ему приходится обеспечивать вращение, не соответствуют его нормальному функционированию. Также точно и условия могут влиять на то, что подшипник даже в хороших условиях вдруг может выйти из строя.

Шарикоподшипники подразделяются на подшипники скольжения, поворотные подшипники, угловые и продольные подшипники. С умным поиском, установка подшипника на нужды устройства еще проще. Специально для нужд наших заказчиков мы внедрили специальное подразделение шариковых подшипников, поэтому выбор подшипника, а затем найти его в магазине — это не малейшая проблема.

Шарикоподшипники характеризуются очень прочной конструкцией. Самосборке подшипника не требуется специальный инструмент, он прост и очень быстр, поэтому шарикоподшипники нашли такое широкое применение. Низкая стоимость подшипников и способность переносить радиальные и осевые нагрузки, а также компактную конструкцию позволяют использовать подшипники на разных машинах и менее требовательных машинах.

Поэтому существуют специальные правила эксплуатации этой части, и к ним стоит отнестись очень серьезно, чтобы ваша деталь смогла проработать как можно дольше. Например, не стоит его перегружать и следить за тем, чтобы он работал лишь положенный временной отрезок, а не более. Еще одним правилом следует считать то, что его стоит подбирать такой, чтобы он идеально подходил по размеру, по диаметру и по другим техническим характеристикам.

Из-за их простой конструкции и легкой сборки они используются во всех отраслях. Способна работать при высоких и очень высоких скоростях вращения. Они способны переносить радиальные нагрузки и небольшие радиальные нагрузки и не переносят сложные нагрузки. Одним из преимуществ является их небольшая стоимость.

Профиль: механические, машинные и промышленные установки. Преимущества и недостатки подшипников подшипников. 2. Подшипники — это подшипники, имеющие специальный корпус. Преимущества подшипников подшипников. К недостаткам этого типа лагеря относятся. Статья состоит из трех глав и библиографии.

Например, по размерам можно найти самые разные подшипники: от миниатюрных и до самых гигантских размеров. Есть и другое деление: высокоскоростные, тихоходные, максимально точные и другие. Все эти деления зависят от того, куда и как вы собираетесь использовать этот важный элемент вращающего движения.

Благодаря структуре и тематическому содержанию проект стремится объединить информационные и образовательные цели. Документ предназначен для студентов с механическим профилем машин и установок в промышленности, но с ними могут обращаться также студенты с другими специализациями в области механики.

Относительное перемещение между шпинделем и подшипником достигается путем прокатки расположенных между ними тел, образующих подшипник. Преимущества и недостатки подшипников. Ø небольшое и высокое трение. Ø Легкая замена и возможность стандартизации. Ø Диаметр большего диаметра.

Конструкция подшипников

Продолжая разговор о подшипниках, нельзя пропустить и его конструкцию. А ведь в самом элементе, обеспечивающим вращение, очень много деталей, из которых он состоит. И к каждой из них стоит отнестись очень серьезно, ведь стоит одной из них выйти из строя и дальнейшая эксплуатация подшипника становится просто невозможной.

Ø Более плавная работа. Ø Снижение долговечности на высоких скоростях. Ø Более требовательные технологии и более высокая стоимость. Общая классификация подшипников соответствует направлению действия нагрузок, а именно. Характеристики подшипников подшипников.

При этом типе подшипника подшипник вставлен между шпинделем или осью вала и подшипником. Подшипники могут быть установлены как на горизонтальных шпинделях, так и на шарнирах. В зависимости от основных сил, которые они принимают, подшипники могут быть.

Ø радиальные подшипники — когда основная сила, которую они принимают, перпендикулярна оси шпинделя. Ø осевые подшипники — когда сила взята параллельно оси шпинделя. Ø радиально-осевые подшипники — когда принимаемые силы осевые и радиальные. Подшипники представляют собой кузова автомобилей, состоящие из.

Комплектующие детали подшипника:

  • Тела качения.
  • Втулки.
  • Гайки.
  • Шайбы.
  • Кольца.
  • Винты.
  • Скобы.
  • Шарики.

Конечно же, этот список деталей подшипника можно было бы и дальше перечислять, но все же стоит все это изучить на практике и разобраться в каждом элементе отдельно , чтобы потом было легко его найти.

Радиальные и осевые радиальные подшипники — внутреннее кольцо, наружное кольцо, катящиеся тела и клеть. Характерные особенности радиальных подшипников. Осевые подшипники — верхнее кольцо, нижнее кольцо, корпус качения и клетка. Компоненты осевых подшипников.

Кольца подшипников изготовлены из легированной стали. Каждое кольцо имеет беговую дорожку или взлетно-посадочную полосу, в зависимости от количества рядов ступеней. Беговые дорожки изготовлены из высоколегированных сталей. С точки зрения конструктивной формы элементов качения, подшипники могут быть.

Типы подшипников

Существует несколько делений подшипников на разные типы. В основе каждого такого деления лежит какой-то признак, который и является основным для отнесения важного элемента для вращения к тому или иному типу.

Ø цилиндрические роликовые подшипники. Клетка изготовлена ​​из прессованного стального листа, цветных материалов, неметаллических материалов и имеет возможность удерживать тела на равных расстояниях между ними. Классификация подшипников показана на фиг.

Размеры были систематизированы в «сериях диаметров» и «сериях ширины», так что подшипники в определенной серии диаметров, имеющие одинаковый внутренний диаметр, имеют одинаковый наружный диаметр. В каждой серии диаметров имеются разные ширины подшипников.

Размеры подшипника определяются путем выбора серии диаметров и диапазона ширины. Комбинации этих двух серий приводят к серии размеров. Серия размеров включает подшипники разного размера, которые для той же серии ширины геометрически похожи. Определение диаметров, ширины и размеров показано на фиг.

Первое такое деление основывается на том, как нагрузка воздействует на подшипник и заставляет его работать. Но ведь и нагрузка бывает разной. Соответственно, и группы подшипника будет задействованы в зависимости от того, как нагрузка действует на него.

Группы, зависящие от действия нагрузки:

  • Радиальные.
  • Упорные.
  • Радиально-упорные.

Рассмотрим подробно каждую из этих групп. Итак, первая группа – радиальная. Такие подшипники могут действовать лишь под воздействием радиальной нагрузки. Редко они действуют и под осевой нагрузкой, если используются роликовые элементы для вращения, которые имеют необходимый диаметр.

Установите размерную серию. Символ подшипника включает две части. Ø основной символ, который включает в себя символ серии подшипников и символ отверстия подшипника. Символ серии подшипников характеризует тип подшипника и серию размеров и соответствует основной конструкции подшипника.

Правила выбора типа подшипника. Каждый тип подшипника имеет четко определенный пункт назначения, даже если многие области использования перекрываются. Для хорошего выбора типа подшипника необходимо учитывать следующие правила. Ø при относительно низких нагрузках и при высоких скоростях вращения используются шариковые подшипники, а для больших нагрузок используются роликовые подшипники.

Вторая группа — упорные элементы для вращения. Они прекрасно работают лишь только тогда, когда ощущают действия осевых нагрузок. Третья группа – радиально-упорные, которые могут действовать под любыми видами нагрузок. Им не страшны ни радиальные, ни упорные нагрузки.

Есть и другое деление подшипников, в основе которого положено форма тел для качения, а также их диаметр. Существуют два вида: шариковые и роликовые. Первый вид – шариковые. В их основе лежит качение такого тела, которое по своей форме похоже на шарики и имеют небольшой диаметр. В основе второго вида – роликового, лежит другая форма качения, то есть ролики определенного диаметра.

Ø Если есть отклонение между подшипником или если изгибы или оси согнуты, используются осциллирующие подшипники. Ø Для чисто осевых, средних применений рекомендуется использовать осевые шарикоподшипники. Роликовые осциллирующие осевые подшипники, помимо очень больших осевых нагрузок, также могут принимать некоторые радиальные требования. Для режущих инструментов используются высокоскоростные осевые радиальные подшипники с двойным эффектом.

Ø Для составных напряжений радиально-осевые шарикоподшипники на одном ряду используются два ряда или конические ролики. Для высоких температур необходимо использовать специальные подшипники, имеющие компоненты, изготовленные из специальных стальных марок, стабилизированных термической обработкой. в этой ситуации также считается принятие конструктивных решений для устранения тепла, чтобы обеспечить надлежащую смазку. Ø Для бытовых приборов, медицинских устройств, лифтов или маломощных машин предусмотрены радиальные шарикоподшипники, обеспечивающие особые шумовые условия.

По своей конструкции подшипники можно разделить на два вида: самоустанавливающиеся и не самоустанавливающиеся. Такие элементы для вращения еще называют и сферическими. Обычно разделение на эти два вида не требуют какого-либо дополнительного объяснения, Но главное не забывать о диаметре и как можно чаще заглядывать в специальные таблицы, где они и представлены с пояснениями.

Эти подшипники обычно имеют внутренний диаметр до 50 мм. Ø Выбранное строительное решение должно обеспечивать сборку и легкую демонтаж сборки. Там, где это необходимо, можно принять решение для использования съемных подшипников или конических подшипников.

Радиальные шарикоподшипники на одном ряду. Они используются для радиальных нагрузок, а также для радиальных и осевых комбинированных нагрузок. Они могут использоваться в хороших условиях на высоких скоростях. Они используются практически во всех типах механических конструкций и особенно при строительстве электроприборов. Они имеют тот недостаток, что они могут принимать осевые нагрузки в одном направлении.

Существует еще одно деление подшипников, которое зависит не только от его диаметра или размера, но прежде всего от качения тел самого подшипника, которые могут быть как роликовые, так и шариковые. Такой элемент для вращения может быть, несмотря на формы шариков или роликов, одно-, двух-, трех- или четырехзарядным.

Радиальные шарикоподшипники, съемные. На ряду имеются шариковые подшипники, которые имеют внешнюю поверхность внешнего сферического кольца, что позволяет компенсировать ошибки выравнивания подшипников. Они имеют преимущество в решении важных осевых задач.

Они обычно используются при строительстве сельскохозяйственной техники, где коаксиальность подшипников очень трудно достичь и поддерживать. На рисунке 7 показаны некоторые конструктивные варианты этого подшипника. Подшипники этого типа поставляются с обеих сторон с помощью необходимой смазки.

Применяемость подшипников

Зная диаметр подшипника, его конструкцию и размеры, а также форму качения: шарики или ролики, можно будет определить, насколько важен будет этот элемент для вращения пользователю. Особенно это важно тем, кто занимается каким-либо ремонтом техники. Например, автомобильной, тракторной или мототехнике. Но есть и другая применяемость подшипников, которая заключается в знании его размера.

Этот тип подшипников допускает угловое смещение вала или обсадной колонны до 4 °. Двухрядный радиальный шарикоподшипник. Значение угловых отклонений, которые подшипник может выдерживать и которые возникают из-за отсутствия выравнивания подшипников и изгибания вала, ограничено необходимостью шариков не достигать ВПП.

Радиально-осевая нагрузка на шарикоподшипник с двумя рядами шариков меньше, чем у шарикоподшипников, благодаря относительно маленькому шаровому контакту и наружному кольцу. Они построены для осевых и радиальных нагрузок. Радиально-осевые подшипники ограничены в вариантах.

Стоит более подробно остановиться на том, как обозначаются в таблицах подшипники. Обычно на каждом элементе для вращения написано что-то буквами и цифрами. Такие условные обозначения обозначают и диаметр в том числе. Насколько точно изготовлена деталь указывает буква, которая стоит перед цифрой.

Цифры указывают на размер отверстия, на то, что особенного есть в его конструкции, например, шариковые или роликовые формы тел. Обычно первые две цифры на детали для вращения указывают на диаметр. Но ведь даже диаметр может быть разный , поэтому стоит быть очень внимательными к цифрам.

Ø двухрядные шары. Эти подшипники успешно используются, когда осевая нагрузка превышает радиальную нагрузку 25%. Роликовые радиальные роликоподшипники на одном ряду. Подшипники представляют собой съемные механические органы, которые позволяют сборку и простое снятие сборки. Они занимают большие радиальные нагрузки и работают в хороших условиях на высоких скоростях. Они успешно используются в железнодорожных передачах.

Двухрядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружный диаметр деревьев очень низок; они могут выдерживать большие радиальные нагрузки из-за двух рядов роликов. Другой особенностью этих подшипников является то, что деформация под нагрузкой уменьшается.

Так, детали скольжения, которые необходимы для автомобильного строения, не очень строго относятся и к диаметру, и к тому, что используются шарики или ролики. Другое дело деталь для качения, где все должно быть строго инструкции.

Например, шариковая деталь скольжения широко применяется для изготовления запчастей автомобиля. Чтобы нагрузка в данном случае была больше, необходимо правильно использовать шарики. Стоит помнить, что желоб должен быть больше шарика. Кстати, шариковые детали позволяют их использование и под разными углами.

В качестве конструктивных вариантов отметим. Ø подшипники с направляющими выступами на внутреннем кольце. Ø подшипники с направляющими плечами на внешнем кольце. Ø Роликовые подшипники с цилиндрическим или коническим отверстием. Бегущими телами, называемыми иглами, являются цилиндры, длина которых более чем в 2, 5 раза превышает диаметр. Благодаря этому игольчатые подшипники поддерживают преимущество роликовых подшипников с точки зрения способности принимать высокие радиальные нагрузки на высоких скоростях при меньших габаритных размерах.

Но зато роликовые детали обеспечивают высокую скорост ь, которая необходима очень часто. Не стоит смешивать все типы подшипников, иначе потом при работе шарики будут мешать работе роликам и наоборот. Поэтому стоит следить за формой качения, если это шарик, то такую шариковую деталь необходимо использовать по назначению. В настоящее время шариковые детали для вращения используются намного чаще, чем все остальные.

Черменский О.Н., Федотов Н.Н. «Подшипники качения. Справочник-каталог» Машиностроение, 2003 год, 576 стр. (13,2 мб, djvu)

Справочник подшипников качения дает информацию по типам, размерам, характеристикам и системам условных обозначений подшипников ближнего и дальнего зарубежья. Приводятся сведения о высокоскоростных (из высокопрочных материалов — нитрида кремния) и прецизионных (высокоточных) подшипниках, подбору по рабочим параметрам, прочностным характеристикам, посадкам, смазочным материалам для различных режимов работы подшипника.

Дается информация по работе подшипниковых узлов, кинематике и динамике качения, видам и причинам выхода из строя, ремонту (монтаж-демонтаж) подшипников. Представлены графики, фотографии, рисунки, таблицы по разным технико-эксплуатационным параметрам и рабочим характеристикам.

Справочник подшипников качения предназначен для инженеров, конструкторов, технологов, студентов технических вузов, производственному персоналу эксплуатирующему узлы, агрегаты и в конструкциях которых работают подшипники качения.
ISBN 5-217-03180-8

Предисловие 7 1
Условные обозначения 8

Глава 1. Общие сведения о подшипниках качения 9
1.1. Краткая характеристика подшипннков 9
1.2. Система условных обозначений 35
1.2.1. Основное условное обозначение 36
1.2.2. Дополнительные условные обозначения 38
1.2.3. Основные размеры подшипников 40
Основные размеры радиальных шариковых и роликовых и радиально-упорных шариковых (кроме конических) подшипников (ГОСТ 3478) 41
Основные размеры однорядных подшипников с коническими роликами (ГОСТ 3478) 55
Основные размеры упорных шариковых и роликовых одинарных подшипников (ГОСТ 3478) 60
Основные размеры упорных шариковых и роликовых двойных подшипников (ГОСТ 3478) 69
Размеры координат монтажных фасок 72

Глава 2. Размеры и характеристики подшипников качения 75
2.1. Подшипники производства стран СНГ 75
2.1.1. Однорядные радиальные шарикоподшипники 76
2.1.2. Двухрядные радиальные шарикоподшипники 96
2.1.3. Однорядные радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами 105
2.1.4. Двухрядные радиальные подшипники с цилиндрическими роликами 117
2.1.5. Однорядные радиальные подшипники с длинными цилиндрическими роликами 135
2.1.6. Однорядные радиальные игольчатые роликоподшипники 137
2.1.7. Однорядные радиальные подшипники с витыми роликами 144
2.1.8. Радиально-упорные шарико-подшипники 146
2.1.9. Радиально-упорные конические роликоподшипники 178
2.1.10. Упорные и упорно-радиальные подшипники 198
2.1.11. Шарнирные подшипники 224
2.1.12. Подшипники для линейного перемещения 227
Список литературы 232
2.2. Подшипники инофирм 232
2.2.1. Радиальные шарикоподшипники 232
Подшипники типа Y фирмы SKF 233
Подшипники с «интеллектом» фирмы SKF 236
2.2.2. Двухрядные сферические(самоусганавливаюшиеся) шарикоподшипники 237
2.2.3. Подшипники с цилиндрическими роликами 237
2.2.4. Игольчатые роликоподшипники 237
Комбинированные подшипники фирмы SKF 237
2.2.5. Двухрядные сферические роликоподшипники 239
Двухрядные сферические роликоподшипники со встроенными уплотнениями фирмы SKF 239
2.2.6. Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники 241
Радиально-упорные подшипники фирмы SKF 242
Радиально-упорные прецизионные гибридные подшипники со стальными кольцами и шариками из нитрида кремния фирмы SKF 244
2.2.7. Конические роликоподшипники 247
2.2.8. Упорные и упорно-радиальные подшипники 248
2.2.9. Подшипники CARB 248
2.2.10. Опорные ролики 252
2.2.11. Подшипники линейного перемещения 2S8
2.2.12. Прецизионные винтовые пары 258
Прецизионные шариковые винтовые пары 259
2.2.13. Шарнирные подшипники 260
2.2.14. Подшипники Германии и США 260
Список литературы 260

Глава 3. Выбор подшипников по их основным рабочим характеристикам 261
3.1. Статическая грузоподъемность 261
3.2. Долговечность подшипников. Динамическая грузоподъемность 264
3J. Предельная частота вращения подшипника 275
3.4. Характеристики, определяющие класс точности подшипников 278
Предельные отклонения и биения колец шариковых и роликовых радиальных и шариковых радиально-упорных подшипников 282
Предельные отклонения и биения колец роликовых конических подшипников 293
Предельные отклонения и биения колец шариковых и роликовых упорных и упорно-радиальных подшипников 298
Предельные отклонения конических отверстий и монтажной высоты подшипников 301
3.5. Зазоры в подшипниках качения 304
Радиальный зазор 304
Осевой зазор 317
Список литературы 320

Глава 4. Материалы подшипников 321
4.1. Характеристика применяемых материалов 321
4.2. Металлургическая загрязненность стали 324
4.3. Прочностные характеристики 326
4.4. Механические испытания подшипниковых материалов 330
Список литературы 335

Глава 5. Общие сведения о работе подшипников 337
5.1. Кинематика и динамика качения. Трение 337
5.2. Распределение нагрузки по телам качения 343
5J. Напряжения и деформации в зонах контакта колеи и тел качения 345
5.3.1. Основные допущение в расчетах напряжений и деформаций. Модели материала 345
5.3.2. Упругая деформация 346
5.3.3. Максимальные касательные напряжения 349
5.3.4. Упругопластическая деформация 352
5.3.5. Пластическая деформация 353
5.4. Виды и причины выходя подшипников из строя 355
5.5. Усталостные повреждения колеи и тел качения 361
5.6. Контактная долговечность. Законы распределения 363
5.7. Усталостные закономерности 366
5.8. Вибрация и шум 367
Список литературы 369

Глава 6. Посадки подшипников 371
6.1. Основные факторы при выборе посадок 371
6.2. Рекомендуемые посадки 372

Глава 7. Смазка подшипников 414
7.1. Смазочные материалы и устройства 414
7.2. Зашита подшипников от загрязнения и вытекания смазочного материала. Конструкции уплотнений 436

Глава 8. Основы проектирования подшипниковых узлов 449
8.1. Основные конструктивные требования к подшипниковым узлам 449
8.2. Типовые конструкции подшипниковых опор 451
13. Расчет осей и валов 462
8.4. Расчет нагрузок на опоры валов от зубчатых и ременных передач 466
8.5. Выбор класса точности подшипников 478
8.6. Примеры расчета подшипниковых опор 480

Глава 9. Монтаж, демонтаж и обслуживание подшипников 490
9.1. Причины прежлевремениого выхода из строя подшипников 490
9.2. Подготовка к монтажу 490
9J. Монтаж подшипников с цилиндрическим отверстием 491
9.4. Монтаж шариковых и роликовых подшипников с коническим отверстием 494
9.5. Демонтаж подшипников 502
9.6. Обслуживание подшипников 504
Список литературы 505

Глава 10. Основные соотношения размеров деталей подшипников. элементы проектирования 506
10.1. Однорядные радиальные шарикоподшипники 506
10.2. Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники 509
10.3. Радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами 511
10.4. Радиальные игольчатые подшипники 513
10.5. Однорядные конические роликоподшипники 517
10.6. Упорные шарикоподшипники 519
10.7. Оптимизация форм поверхностей качения 520
ЮЛ. Прочностные расчеты подшипников 522
Список литературы 528

Приложение I. Свободные детали 530

Приложение 2. Сравнение систем условных обозначений шариковых и роликовых подшипников 534
1. Заводы-изготовители подшипников России и стран СНГ (ГПЗ) 534
2. Перечень основных зарубежных фирм-нзготовителей подшипников качения 535
3. Условные обозначения размерных серий диаметров и ширин подшипников 538
4. Условные обозначения конических роликоподшипников в зависимости от угла контакта по стандарту ИСО 540
5. Расположение показателей в обозначении подшипников ГПЗ (GPZ) 540
6. Классы точности подшипников различных систем 542
7. Обозначения групп радиальных зазоров 542
8. Значения радиального зазора в радиальных однорядных шарикоподшипниках 543
9. Значения радиального зазора цилиндрических роликовых и игольчатых подшипников с внутренним кольцом 543
10. Обозначения и значения радиальных зазоров в шарикоподшипниках фирмы Baiden 544
11. Обозначение радиального зазора в шарикоподшипниках фирмы NDH 544
12. Соотношение обозначений классов точности и групп радиального зазора 545
13. Обозначения требуемой рабочей температуры подшипников 545
14. Дополнительные обозначения радиальных однорядных шарикоподшипников 545
15. Показатели обозначения радиально-упорных шарикоподшипников основных фирм 546
16. Расположение показателей в обозначении подшипников основных фирм 548
Однорядные радиальные шарикоподшипники 550
Двухрядные радиальные сферические шарикоподшипники 554

Игольчатые подшипники: размеры — СпецПромПодшипник

Игольчатые подшипники являются вариантом роликовых подшипников: радиальных (под радиальные нагрузки) или упорных (под осевые). Упорные подшипники выпускаются лишь за рубежом. Отечественных их аналогов не существует. У роликов таких деталей длина имеет отношение к диаметру свыше 4. Форма их цилиндрическая.

Отличия изделий:

  • Имея малые габариты могут работать с достаточно высокими нагрузками, при условии, что валы соосны;
  • Благодаря малому диаметру игольчатых роликов, являющихся телами качения, низки потери энергии на трение, как следствие КПД таких устройств один из самых высоких среди подшипников, что делает их самыми экономичными;
  • справляются с работой, когда велика частота качения одного из колец.
  • имеют небольшую инерционность.

Особенности

Игольчатые подшипники отличает от других видов этой продукции специфическая цилиндрическая форма тел качения. Причем малому диаметру ролика соответствует его большая длина. Благодаря такой конструкции тел качения заметно повышается такая характеристика как грузоподъемность. Правда наряду с этим проявляется его уязвимость в плане осевой нагрузки.

Скорость их вращения меньше этой характеристики у роликовых. Кроме того они не демонстрируют надежности при некоаксиальности и прогибах. Зато их можно с успехом использовать, когда частота вращения высока.

Из всего сказанного следует, что основной минус игольчатых подшипников заключается в непереносимости ими осевых нагрузок. Достоинствами этих изделий считаются сочетание большой грузоподъемности с небольшими радиальными размерами. Это позволяет использовать их в устройствах, требующих в качестве необходимого условия компактность в радиальном направлении. Эти представители подшипниковой группы широко применяются в агрегатах для агротехники, строительстве, автомобилестроении, оргтехнике. Представителями такой техники являются электроинструмент, насосы, коробки передач, тормозные системы, ксероксы.

Отечественные изделия

Ассортимент изготавливаемых отечественных игольчатых подшипников заметно меньше, чем у импортных производителей. Различают такие конструктивные группы:

  • имеющие массивные кольца, как наружные, так и внутренние;
  • имеющие только наружное кольцо;
  • имеющие штампованные наружные кольца изготовленные из тонколистовой стали;
  • не имеющие колец в сепараторе из пластмассы, или реже, стали.

Эти изделия бывают однорядные, двухрядные и трехрядные.

Где купить

Подшипник роликовый игольчатый высокого качества можно приобрести на Саратовском и Минском подшипниковых заводах.

Покупку отечественной продукции этих заводов предпочтительно делать у официальных представителей. У них вы сможете купить лишь продукцию высокого качества. При этом цены будут оптимальными за счет отсутствия посредников.

Импортные изделия

Для примера приведем классификацию подшипниковой продукции японской фирмы IKO, являющейся одним из лидеров по соотношению качества и цены. Буквы указывают на принадлежность к той или иной серии, а цифровое обозначение справа от буквенного указывает на основные размеры изделия. Например, код изделия AZ 10248 говорит, что оно относится к серии AZ (упорные роликовые) и его внутренний диаметр равняется 10 мм, а наружный диаметр составляет 24 мм, в то время как его ширина 8 мм.

Подбираются необходимые изделия по размерам и конструкции можно по каталогу производителей.

Производители

В нашей стране широким спросом пользуется подшипниковая продукция таких основных зарубежных изготовителей:

SKF, TIMKEN, KOYO, FAG, IKO, NADELLA, NSK.

В сети интернет можно отыскать описания данных торговых марок и скачать каталоги игольчатых подшипников с основными техническими характеристиками, если понадобилась замена игольчатого подшипника. Удобнее всего пользоваться каталогом IKO, так как он публикуется в том числе русском языке. По этому каталогу можно получить информацию о разновидностях изделий, ознакомиться с данными о конструкции и размерах из первоисточника.

В сети можно также прочесть об особенностях продукции фирмы и получить данные о российских дилерах. Именно они представляют собой тот канал, благодаря которому изделия приходят в Россию из-за рубежа по приемлемым ценам. Конечно, среди фирм Москвы можно найти предприятия, имеющие тесные связи с дилерами фирм-производителей в Европе и Азии, и продающие игольчатые подшипники со скидками. Остальные фирмы являются посредниками, которым придется переплачивать.

Применение

Благодаря размерам игольчатых подшипников, они могут применяться с внутренним кольцом и без него. Такая возможность представилась благодаря способности изделия справляться с широкой осевой нагрузкой.

Основные области применения изделий.

То, что у подшипника имеется внутреннее кольцо, дает возможность применять его в тех случаях, когда не представляется евозможным применять закаленный шлифованный вал. Однако в этом случае возникающее осевое смещение незначительно, что позволяет обеспечивать надежное вращение. В ситкациях, в которых требуется существенное смещение вала вдоль оси необходимо использовать внутреннее кольцо большой ширины, заменив им стандартное. Одним из примеров такого использования подшипника является коленчатый вал автомобиля. Если использовать игольчатый подшипник коленвала, будет обеспечено взаимодействие в узле высокой надежности.

Если в подшипнике отсутствует внутреннее кольцо, то его можно применять в в узлах, в составе которых имеется закаленный вал. Осевого смещения в этом случае не будет. Это придает узлу большую жесткость и прочность. Соблюдение этого условия дает возможность использовать его в узлах с максимально точным вращением. Без внутреннего кольца игольчатый подшипник используется в типографском деле, конвейерных машинах и автомобилестроении.

Размеры игольчатых подшипников

Размеры игольчатых подшипников сведены в таблицу.

Серии подшипников по размерам
Подшипники игольчатые, размеры, мм
D L R Вес 1000 шт.
1,0 мм 5,8 — 9,8 мм 0,1 мм 0,036 — 0,060 кг
1,5 мм 5,8 — 13,8 мм 0,081 — 0,21 кг
1,6 мм 7,8 — 15,8 мм 0,15 — 0,25 кг
2,0 мм 6,3 — 19,8 мм 0,15 — 0,49 кг
2,5 мм 7,8 — 21,8 мм 0,30 — 0,85 кг
3,0 мм 9,8 — 29,8 мм 0,54 — 1,62 кг
3,5 мм 11,8 — 34,8 мм 0,90 — 2,65 кг
4,0 мм 15,8 — 39,8 мм 1,50 — 3,90 кг
5,0 мм 19,8 — 49,8 мм 2,84 — 7,50 кг
6,0 мм 49,8 — 59,8 мм 11,05 — 13,25 кг

D, мм — диаметр; L, мм — длина; R, мм — радиус сферы торца; r, мм- координата фаски, имеющей плоский торец.

Импортные игольчатые подшипники фирмы IKO из Японии.

Серии подшипников по размерам
Тип Конструкция Диаметр внутреннего отверстия Наружный диаметр
Упорные подшипники игольчатого типа NTB 10…120 мм 24…155 мм

Допуски и посадки подшипников

Современные принципы производства и обслуживания техники предполагают взаимозаменяемость отдельных деталей и частей в узлах. Это положение напрямую касается и таких сложных изделий, как подшипники. Для достижения взаимозаменяемости деталей государственными стандартами введена единая система допусков и посадок (ЕСДП), которая обеспечивает возможность использования элементов одного вида вместо других.

ЕСДП представляет собой ряд значений, определенных на основе экспериментальных исследований и практического опыта проектирования и производства изделий. Действие указанной системы распространяется на соединения гладких деталей и узлов цилиндрической и конической формы, к которым относятся и подшипники качения. Стандартизация размеров данных узлов производится по присоединительным поверхностям.

Подшипники сопрягаются с деталями механизма по внутренней и наружной обойме. При этом поля допуска конструктивного узла признаются неизменными. Стандартизация посадок изделий такого рода сводится к определению максимально допустимых отклонений валов и отверстий корпуса от номинальных значений. Величина их определяется в соответствии с ГОСТ 520-89, который устанавливает технические характеристики и класс точности изготовления подшипников.

Для монтажа подшипника на вал и в корпус используют систему посадок приведённую ниже:

Чаще всего применяются:

  • посадки на вал: g6, h6, j6, k6, m6, n6, p6, r6, в случае более высоких требований к точности вращения – h5, j5, k5, m5;
  • посадки в корпус: G7, H8, H7, J7, K7, M7, N7, P7, а при высоких требованиях к точности вращения: J6, K6, M6, N6, P6.

В случае применения подшипников разных классов точности применяют следующие квалитеты отверстий:

  • точность подшипника – 0 и 6-7 квалитет отверстия;
  • точность подшипника – 5 и 4-6 квалитет отверстия;
  • точность подшипника – 2-5 квалитет отверстия.

Основные требования к конструкционным узлам и сопрягаемым поверхностям:

В процессе производства деталей неизбежны отклонения от номинального размера в ту или иную сторону. В соответствии с требованиями стандарта устанавливается класс точности подшипника. ГОСТ 332-85 вводит систему обозначений для полей допусков в зависимости от размеров наружных и внутренних обойм и максимальных отклонений. 

Значения для приведенных выше величин определяются по специальным таблицам, приведенным в ГОСТ. Для установки подшипников в отверстие корпуса или на вал этим же стандартом устанавливаются допустимые посадки, которые зависят от диаметра и класса точности подшипника.

В целях достижения высокого качества конструкционных узлов строго регламентируются допустимые отклонения от идеального пространственного тела вращения цилиндра и конуса. Эллипсоидная форма колец подшипника устраняется при монтаже изделий с натягом, наличие отклонений от идеальной формы вынудило разработчиков ввести понятия среднего и номинального диаметров изделия.

Понятие о квалитете

Детали узла, в которых используются подшипники, корпуса и валы оказывают влияние друг на друга. Важно максимально точно подобрать изделие с учетом класса точности и полей допусков. Для этого были разработаны понятия о квалитете подшипников и других частей рассматриваемой системы.

В особо ответственных сопряжениях, например, между деталями кривошипно-шатунного механизма двигателя внутреннего сгорания используется пятый или шестой квалитет. Более высокие значения этого параметра допускаются для системы вал-подшипник-корпус в коробках передач. В подобных соединениях используется седьмой и восьмой квалитет при подборе деталей по классу точности и чистоте обработки поверхностей.

Единая система допусков и посадок, введенная в нашей стране для таких конструкционных узлов, как подшипники позволяет добиться их максимальной взаимозаменяемости. Это обстоятельство делает возможным проведение ремонтных работ с заменой изношенных изделий и восстановления работоспособности механизма или узла. Допуски и посадки подшипников учитываются в процессе проектирования и опытно-конструкторских работ.

Сотрудники ТД «Росподшипник» готовы оказать посильную помощь клиентам в вопросах подбора необходимых изделий и узлов. Персонал компании обладает достаточной квалификацией в указанной сфере и имеет профильное образование. Обращение к нам гарантирует правильность подбора подшипников и других комплектующих.

 

Примеры прикладных расчетов | Базовые знания подшипников

[Пример 1] Срок службы подшипников (время) при надежности 90%

(Условия)
Радиальный шарикоподшипник: 6308
Радиальная нагрузка F r = 3500 N
Осевая нагрузка не приложена ( F a = 0)
Скорость вращения n = 800min -1

① Базовая динамическая грузоподъемность (

C r ) определяется из таблицы технических характеристик подшипников.

C r = 50,9 кН

②Динамическая эквивалентная радиальная нагрузка (

P r ) рассчитывается по уравнению (5-32).

P r F r = 3500 N

③ Срок службы подшипника (

л 10 ч ) рассчитывается по формуле (5-2).

[Пример 2] Срок службы подшипника (время) при надежности 96%

(Условия)
Радиальный шарикоподшипник: 6308
Радиальная нагрузка F r = 3500N
Осевая нагрузка F a = 1000N
Скорость вращения n 800мин -1

①Из таблицы технических характеристик подшипников;

Номинальная грузоподъемность (
C r , C 0r ) ƒ 0 Получен коэффициент .

C r = 50,9 кН
ƒ 0 = 13,2
C 0r = 24,0 кН

Значения
X и Y получаются путем сравнения значения e , рассчитанного из значения ƒ 0 F a / C 0r через пропорциональную интерполяцию, со значением ƒ 0 F a / F r .

②Динамическая эквивалентная нагрузка (

P r ) рассчитывается с помощью уравнения (5-32).

P r XF r YF a = (0,56 × 3500) + (1,82 × 1000) = 3780 N

③Срок службы при 90% надежности (

L 10ч ) определяется с помощью уравнения (5-2).

[Пример 3] Расчет коэффициента

α ISO с условиями из Примера 2

(Условия)
Смазка маслом (масло, отфильтрованное тонким фильтром)
Рабочая температура 70 ℃
Надежность 96%

④ Выбор смазочного масла

Из в таблице технических характеристик подшипников получается делительный диаметр D pw = (40 + 90) / 2 = 65.
d mn = 65 × 800 = 52 000. Поэтому выберите VG 68 из Таблицы 12-8, Соответствующая кинематическая вязкость в зависимости от условий эксплуатации подшипника.

⑤ Расчет

α Коэффициент ISO

Рабочая температура составляет 70 ° C, поэтому, согласно Рис. 12-3, Зависимость между вязкостью смазочного масла и температурой (индекс вязкости: 100), вязкость при эксплуатации составляет ν = 20 мм 2 / с
Согласно Рис.A , ν 1 = 21,7 мм 2
κ ν / ν 1 = 20 / 21,7 = 0,92
Масло было отфильтровано фильтром тонкой очистки, поэтому Таблица 5-4 показывает e c от 0,5 до 0,6.
Для точной оценки значения e c = 0,5.

Следовательно, согласно Рис. B
α ISO = 7,7

⑥ Срок службы при 96% надежности (

L нм ) определяется с помощью уравнения (5-8) .
Согласно таблице 5-3, α 1 = 0,55.

L 4 м α 1 α ISO L 10 = 0,55 × 7,7 × 50900 ≒ 216000 ч

Рис. A

Рис. B

Коэффициент α ISO также можно рассчитать на нашем веб-сайте.

[Пример 4] Срок службы подшипника (полный оборот)

(Условия)
Конический роликоподшипник
Подшипник A : 30207 JR
Подшипник B : 30209 JR
Радиальная нагрузка
F rA = 5200 N
F rB = 6800 N K
K Осевая нагрузка а
= 1600 Н

①Из таблицы технических характеристик подшипников получены следующие характеристики.

Подшипник 1)
Номинальная динамическая грузоподъемность
C r
e X 1) Y 1)
68,8 кН 0,37 0,4 1,60
Подшипник B 83,9 кН 0,40 0,4 1,48

[Примечание] 1) Используются эти значения, где F a / F r e .
Где F a / F r e , X = 1 , Y = 0.

②Осевая нагрузка, приложенная к валам, должна быть рассчитана с учетом того факта, что составляющая сила в осевом направлении создается при приложении радиальной нагрузки к коническим роликоподшипникам.

(см. Уравнение 5-33, таблица 5-9)

③Динамическая эквивалентная нагрузка (

P r ) получена из Таблицы 5-9.

④ Срок службы каждого подшипника (

L 10 ) рассчитывается по формуле (5-1).

[Пример 5] Выбор размера подшипника

(Условия)
Радиальный шарикоподшипник: 62 серия
Требуемый срок службы: более 10000 ч
Радиальная нагрузка F r = 2000 N
Осевая нагрузка F a = 300 N
Скорость вращения n = 1600 мин -1

①Динамическая эквивалентная нагрузка (Pr) рассчитана гипотетически.

Результирующее значение, F a / F r = 300/2000 = 0.15, меньше любых других значений e в таблице технических характеристик подшипников.
Следовательно, JTEKT может считать, что P r F r = 2000 N.

② Требуемая базовая динамическая грузоподъемность (

C r ) рассчитывается по уравнению (5-4).

③Среди тех, которые указаны в таблице технических характеристик подшипников, подшипник серии 62 с

C r , превышающим 19730 Н, является 6205R с диаметром отверстия 25 мм.

④Динамическая эквивалентная нагрузка, полученная на этапе ①, подтверждается получением значения

e для 6205 р.

Где C 0r из 6205 R составляет 9,3 кН, а ƒ 0 составляет 12,8
ƒ 0 F a / C 0r /00 12,8 = 0,413

Тогда значение e может быть вычислено с использованием пропорциональной интерполяции.

В результате можно подтвердить, что
F a / F r = 0.15 < и .
Следовательно, P r F r .

[Пример 6] Выбор размера подшипника

(Условия)
Радиальный шарикоподшипник: серия 63
Требуемый срок службы: более 15000 ч
Радиальная нагрузка F r = 4000 Н
Осевая нагрузка F a = 2400 Н
Скорость вращения n = 1000 мин -1

① Рассчитана гипотетическая эквивалентная динамическая нагрузка (

P r ):

Начиная с F a / F r = 2400/4000 = 0.6 намного больше, чем значение e , указанное в таблице технических характеристик подшипников, это говорит о том, что осевая нагрузка влияет на динамическую эквивалентную нагрузку.
Следовательно, предполагая, что X = 0,56, Y = 1,6
(приблизительное среднее значение Y ), используя уравнение (5-32) ,
P r XF r XF a = 0,56 × 4000 + 1,6 × 2400 = 6080 N

② Используя уравнение (5-4), требуемая базовая динамическая грузоподъемность (

C r ) составляет:

③Из таблицы технических характеристик подшипников, 6309 с диаметром отверстия 45 мм выбран как подшипник серии 63 с

C r , превышающим 58700 Н.

④Динамическая эквивалентная нагрузка и основной номинальный срок службы подтверждены путем расчета значения

e для 6309.
Значения, полученные с помощью пропорциональной интерполяции:

, где ƒ 0 F a / C 0r = 13,3 × 2400/29500 = 1,082
e = 0,283, Y = 1,54.

Таким образом, F a / F r = 0,6 > e .
Используя полученные значения, эквивалентную динамическую нагрузку и номинальный ресурс можно рассчитать следующим образом:

⑤ Базовый номинальный срок службы 6308 с использованием тех же шагов составляет:


л 10 ч ≒ 11500 ч, что не соответствует требованиям к сроку службы.

[Пример 7] Расчет допустимой осевой нагрузки для цилиндрических роликоподшипников

(Условия)
Однорядный цилиндрический роликоподшипник: NUP 310
Скорость вращения n = 1500 мин -1
Масляная смазка
Осевая нагрузка действует с перерывами.

① Используя таблицу характеристик подшипников, значение

d m для NUP 310 можно рассчитать следующим образом:

②Каждый коэффициент, используемый в уравнении (5-45).

Из значений, перечисленных в Таблице 5-11, коэффициент a , относящийся к периодической нагрузке: ƒ a = 2
Из значений, перечисленных в Таблице 5-12, коэффициент ƒ b , связанный с Диаметр ряда 3 составляет: ƒ b = 1.0
Согласно рис. 5-13, коэффициент ƒ p для допустимого давления на поверхность ребра, относящийся к
d м n = 80 × 1500 = 12 × 10 4 , составляет: ƒ p = 0,062

③ Используя уравнение (5-45), допустимая осевая нагрузка


F ap составляет:

F ap = 9,8 ƒ a ƒ b ƒ p d m 2 = 9.8 × 2 × 1,0 × 0,062 × 80 2 ≒ 7780 Н

[Пример 8] Расчет срока службы подшипников цилиндрической шестерни

(Условия)
Конический роликоподшипник
Подшипник A : 32309 JR
Подшипник B : 32310 JR
Тип шестерни: прямозубая шестерня (нормально обработанная)
Угол давления шестерни α 1 α 2 = 20 °
Диаметр делительной окружности шестерни
D p1 = 360 мм
D p2 = 180 мм
Мощность передачи Вт = 150 кВт
Скорость вращения n = 1000 мин -1
Условия эксплуатации : сопровождается ударами
Места установки α 1 = 95 мм , α 2 = 265 мм , b 1 = 245 мм , b 2 = 115 мм , c = 360 мм

① С помощью уравнений (5-14) и (5-15) вычисляются теоретические нагрузки, прикладываемые к зубчатым колесам (тангенциальная нагрузка,

K т ; радиальная нагрузка, K r ).
[Передача 1]
[Gear 2]

②Радиальная нагрузка на подшипник рассчитана,

, где коэффициент нагрузки определяется как w = 1,5 из Таблица 5-6 , а коэффициент передачи как ƒ г = 1,2 из Таблица 5-8 .

[Подшипник A]
Нагрузка, состоящая из
K t1 и K t2 :
Нагрузка, состоящая из
K r1 и K r2 :
Комбинируя нагрузки
K tA и em> K rA , радиальная нагрузка ( F rA ), приложенная к подшипнику A, может быть рассчитана следующим образом:
[Подшипник B]
* Нагрузка, состоящая из K
t1 и K t2 :
Нагрузка, состоящая из K
r1 и K r2 :
Радиальная нагрузка (
F rB ), приложенная к подшипнику B, может быть рассчитана с использованием тех же шагов, что и для подшипника A.

③Следующие характеристики можно найти в таблице технических характеристик подшипников.

Подшипник 1)
Номинальная динамическая грузоподъемность
C r
e X 1) Y 1)
183 кН 0,35 0,4 ​​ 1,74
Подшипник B 221 кН

[Примечание] 1) Используются эти значения, где F a / F r e .
Где F a / F r e , X = 1, Y = 0.

④Если осевая нагрузка не приложена извне, если радиальная нагрузка приложена к коническому роликоподшипнику, создается осевая составляющая силы.


Учитывая этот факт, необходимо рассчитать осевую нагрузку, приложенную к валу и периферийным частям:

(уравнение 5-33, таблица 5-9)

В соответствии с результатом становится ясно, что осевая составляющая сила ( F rB /2 Y B ), приложенная к подшипнику B, также применяется к подшипнику A как осевая нагрузка, приложенная от вала и периферийных устройств. части.

⑤ Используя значения, перечисленные в Таблице 5-9, рассчитывается эквивалентная динамическая нагрузка, где

K a = 0:

⑥ С помощью уравнения (5-2) рассчитывается основной номинальный срок службы каждого подшипника:

[Подшипник A]
[Подшипник B]
Номер ссылки

Используя уравнение (5-11), срок службы системы ( L 10 часов ) с использованием пары подшипников составляет:

Таблица посадки подшипников

— вал и корпус

Таблица посадки подшипников

— вал и корпус

Следующие таблицы представляют собой руководство по подбору посадки вала и подшипника для миниатюрных и инструментальных подшипников, когда коэффициенты расширения вала и корпуса одинаковы или когда разница рабочих температур между ними является номинальной.В других условиях может потребоваться изменение посадки и внутреннего зазора.

Подходит для вала

Диапазон радиального зазора
Эксплуатация
Условия
Нагрузка Скорость Диаметр вала Средняя посадка Подходит для диапазона Радиальная нагрузка Осевая нагрузка
Пружины
Вращающийся вал Свет Низкий В- 0.0002
В- 0,0004
0,0002L 0
0,0004L
K25 K36 К K58
легкий
средний
от высокого
от низкого до высокого
В- 0,0001
В- 0,0003
0,0001L 0,0001T
0,0003L
K36 K36 К K58
тяжелый Высокая В- 0,0000
В- 0,0002
Линия к линии 0,0002T
0,0002L
K36 K58
Вал неподвижный нормальный от низкого к высокому В- 0.0002
В- 0,0004
0,0002L 0
0,0004L
См. Вращающийся корпус
B = Номинальное отверстие подшипника L = свободный крой T = плотно прилегающий

Подходит для корпуса

Диапазон радиального зазора
Эксплуатация
Условия
Нагрузка Скорость Диаметр корпуса Средняя посадка Средняя посадка Подходит для диапазона Подходит для диапазона Радиальная нагрузка Осевая нагрузка
Пружины
Поворотный корпус Свет от низкого к высокому
D-0.0001 Д- 0,0000
Д-0,0003 Д- 0,0002
0,00005 т Линия к линии 0,0002L
0,0003T
0,0002L
0,0002T
K36 K58
от средней до тяжелой по возрастанию
D- 0,0002
D- 0,0004
Д- 0,0001
Д- 0,0003
0.00015T 0,0001 т 0,0001L
0,0004T
0,0001L
0,0003T
K36 K58
Стационарный корпус от легкого до тяжелого от низкого к высокому D +/- 0,0002
D- 0,0000
0,00025L 0,0002L 0
0,0005L
0
0,0004L
См. Вращающийся вал
D = номинальный наружный диаметр подшипника L = свободный крой T = плотно прилегающий

Один из наших подшипников SR1878, установленный в дроссельной трубке с нулевым сопротивлением

Легкая нагрузка C / P <25 Низкая скорость > 5000 об / мин
Средняя нагрузка С / П 15-25 Высокая скорость > 1500 об / мин
(подшипники с наружным диаметром <= 3/8 ″)
Тяжелая нагрузка C / P> 15 Высокая скорость > 3000 об / мин (подшипники с наружным диаметром> 3/8 ″)
C = рейтинг динамической дороги P = радиальная эквивалентная нагрузка

* Для большей точности хода или уменьшения осевого люфта может использоваться внутренний зазор K13 при условии, что посадка внешнего кольца ровная или более свободная

** Для большей точности хода или уменьшения осевого люфта можно использовать внутренний зазор K25 при условии, что посадка внешнего кольца в корпусе ровная или более свободная.

Проконсультируйтесь с нашим инженерным отделом по поводу уникальных приложений. [email protected]

Линия к линии для небольшого ослабления посадки вала и корпуса желательна для большинства применений. Посадки с натягом могут потребоваться для предотвращения поворота одного кольца подшипника относительно его сопрягаемой части при больших нагрузках или при наличии циклической вибрации. Посадка с натягом приводит к потере радиального люфта на 50-80%. Угол контакта радиального подшипника под осевой нагрузкой связан с радиальным зазором, остающимся в подшипнике после установки.Более высокий радиальный зазор в сборе означает больший угол контакта. Для чисто радиальных нагрузок желателен малый угол контакта. Для приложений с осевой нагрузкой желателен более высокий угол контакта. Осевой зазор пропорционален радиальному зазору подшипника. Одно из колец в подшипниковом узле должно свободно двигаться, чтобы предотвратить предварительную осевую нагрузку.

Миниатюрные и инструментальные шариковые подшипники используются в высокоточных приложениях для сопряжения деталей, управления движением и обеспечения вращательных и колебательных функций.Самолеты, медицинские инструменты, компьютеры, расходомеры и роботы-подборщики — вот лишь некоторые из сложных приложений, в которых они используются. Например, некоторые высокоскоростные инструментальные подшипники перемещаются со скоростью, приближающейся к 500 000 об / мин. Подшипники расходомера движутся с меньшей скоростью, но сталкиваются с уникальным набором проблем, связанных с давлением, коррозией и окружающей средой. Наконец, многие миниатюрные подшипники используются для вытягивания и сжатия искусственных пылесосов и естественного космического вакуума.

В собранном механизме посадка шарикового подшипника на его сопрягаемые компоненты жизненно важна для продления срока службы подшипника.Если посадка слишком неплотная, подшипники скользят по валу, что в первую очередь сводит на нет преимущества, полученные за счет выбора шарикоподшипника. Если посадка слишком тугая, целостность подшипника может быть нарушена из-за уменьшения радиального люфта в узле. Идеальная посадка позволяет подшипникам работать с максимальной производительностью и продлевать срок службы конечного продукта. Существует три основных типа посадок на вал и корпус. Неплотная посадка — это когда отверстие внутреннего кольца немного больше наружного диаметра вала.Последовательная сборка — это когда отверстие внутреннего кольца подшипника и наружный диаметр вала совпадают. При плотной посадке отверстие внутреннего кольца подшипника немного меньше наружного диаметра вала. Посадка с натягом также называется посадкой с натягом или прессовой посадкой, потому что подшипники в этих узлах запрессованы на валы.

Слегка свободная посадка вала к корпусу подходит для большинства применений, а прямая посадка часто обеспечивает наилучшую производительность. Если подшипники установлены на слишком большом валу (создающем запрессовку), внутреннее кольцо может немного растянуться.Когда это происходит, радиальный люфт подшипника может быть уменьшен или даже полностью устранен.

Если крайние посадки нежелательны или в определенных приложениях, можно использовать выборочную сборку кодированных отверстий, соответствующих диаметрам вала и корпуса аналогичного размера. Такой подход обычно более экономичен, чем уменьшение допусков на диаметр.

Промышленные стандартные контргайки и вал контргайки, дюймы

Информация о контргайке

Стандартные контргайки — (серия N-00) для шариковых подшипников, а также цилиндрических и сферических роликоподшипников.Дюйм

стопорная гайка
номер

тыс.
на
дюймов

Малая резьба
Диаметр.

Шаг резьбы
Диаметр.

Основная резьба
Диаметр. д

Внешний диаметр

К

Диаметр торца
E

Размер слота

Толщина
D

Ширина
G

Высота
H

мин.

Макс.

мин.

Макс.

мин.

Макс.

мин.

Макс.

мин.

Макс.

Макс.

мин.

Макс.

Н-00

32

0.3572

0,3606

0,3707

0,3733

0,391

0,755

.605

. 625

. 120

,130

.073

. 209

. 229

Н-01

32

0.4352

0,4386

0,4487

0,4513

0,469

0,880

. 699

,719

. 120

,130

.073

.303

. 323

Н-02

32

0.5522

0,5556

0,5657

0,5687

0,586

1,005

.793

. 813

. 120

,130

.104

.303

. 323

Н-03

32

0.6302

0,6336

0,6437

0,6467

0,664

1,130

. 918

. 938

. 120

,130

.104

,334

.354

Н-04

32

0.7472

0,7506

0,7607

0,7641

0,781

1,380

1,105

1,125

. 178

.198

.104

.365

,385

Н-05

32

0.9352

0,9386

0,9487

0,9521

0,969

1,568

1,261

1,281

. 178

.198

.104

.396

. 416

Н-06

18

1.1129

1,1189

1,1369

1,1409

1,173

1,755

1,480

1,500

. 178

.198

.104

.396

. 416

Н-07

18

1.3159

1,3219

1,3399

1,3439

1,376

2,068

1.793

1,813

. 178

.198

.104

,428

,448

Н-08

18

1.5029

1,5089

1,5269

1,5314

1,563

2,255

1,980

2.000

. 240

. 260

.104

,428

,448

П-09

18

1.7069

1,7129

1,7309

1,7354

1,767

2,536

2,261

2,281

. 240

. 260

.104

,428

,448

Н-10

18

1.9069

1,9129

1,9309

1,9354

1,967

2,693

2,418

2,438

. 240

. 260

.104

. 490

. 510

Н-11

18

2.0969

2,1029

2,1209

2,1260

2,157

2,974

2,636

2,656

. 240

. 260

.135

. 490

. 510

Н-12

18

2.2999

2.3059

2,3239

2.3290

2,360

3,161

2,824

2,844

. 240

. 260

.135

,521

. 541

Н-13

18

2.4879

2.4949

2,5119

2,5170

2,548

3,380

3,043

3,063

. 240

. 260

.135

.553

. 573

Н-14

18

2.6909

2,6969

2,7149

2,7200

2,751

3,630

3,283

3,313

. 240

. 260

.135

.553

. 573

Ан-15

12

2.8428

2,8518

2,8789

2.8843

2,933

3,880

3,533

3,563

,360

,385

.135

. 584

.604

Все размеры в дюймах.Для размеров в миллиметрах умножьте значения в дюймах, кроме диаметров резьбы, на 25,4 и округлите результат до двух десятичных знаков. Резьба имеет американскую национальную форму, класс 3. Типичные стали для контргаек: AISI, C1015, C1018, C1020, C1025, C1035, C1117, C1118, C1212, C1213 и C1215. Минимальная твердость, предел прочности, предел текучести и относительное удлинение приведены в ANSI / ABMA 8.2-1991, где также указаны контргайки большего размера.

Стандартные валы для контргаек — (серия N-00) для шариковых подшипников, а также цилиндрических и сферических роликоподшипников — дюймовая конструкция

Контргайка
Номер

Подшипник
Диаметр отверстия

В 2

Резьба a

Рельеф

Шпоночный паз


на
дюймов

Major
Dia.

Шаг
Диаметр.

Малая
диам.

Длина
L

Диаметр.
А

Ширина
Вт

Глубина
H

Ширина
S

кв.м

Макс.

Макс.

Макс.

Макс.

Макс.

Макс.

Макс.

мин.

мин.

мин.

Н-00

0,3937

0,312

32

0,391

0,3707

0.3527

0,297

0,3421

0,078

0,062

0,125

0,094

Н-01

0,4724

0,406

32

0,469

0,4487

0,4307

0.391

0,4201

0,078

0,062

0,125

0,094

Н-02

0,5906

0,500

32

0,586

0,5657

0,5477

0,391

0.5371

0,078

0,078

0,125

0,094

Н-03

0,6693

0,562

32

0,664

0,6437

0,6257

0,422

0,6151

0.078

0,078

0,125

0,094

Н-04

0,7874

0,719

32

0,781

0,7607

0,7427

0,453

0,7321

0,078

0.078

0,188

0,094

Н-05

0,9843

0,875

32

0,969

0,9487

0,9307

0,484

0,9201

0,078

0,094

0.188

0,125

Н-06

1,1811

1.062

18

1,173

1,1369

1,1048

0,484

1.0942

0,109

0,094

0,188

0.125

Н-07

1,3780

1,250

18

1,376

1,3399

1,3078

0,516

1,2972

0,109

0,094

0,188

0,125

Н-08

1.5748

1.469

18

1,563

1,5269

1.4948

0,547

1.4842

0,109

0,094

0,312

0,125

П-09

1.7717

1.688

18

1,767

1,7309

1.6988

0,547

1,6882

0,141

0,094

0,312

0,156

Н-10

1,9685

1,875

18

1.967

1,9309

1.8988

0.609

1.8882

0,141

0,094

0,312

0,156

Н-11

2,1654

2,062

18

2,157

2.1209

2,0888

0.609

2,0782

0,141

0,125

0,312

0,156

Н-12

2,3622

2,250

18

2,360

2,3239

2.2918

0,641

2,2812

0,141

0,125

0,312

0,156

Н-13

2,5591

2,438

18

2,548

2,5119

2.4798

0.672

2.4692

0,141

0,125

0,312

0,156

Н-14

2,7559

2,625

18

2,751

2,7149

2,6828

0,672

2.6722

0,141

0,125

0,312

0,250

Ан-15

2,9528

2,781

12

2,933

2,8789

2,8308

0,703

2,8095

0.172

0,125

0,312

0,250

Ан-16

3,1496

3.000

12

3,137

3,0829

3,0348

0,703

3,0135

0,172

0.125

0,375

0,250

Резьба — американская национальная форма, класс 3. Все размеры указаны в дюймах. Для размеров в миллиметрах умножьте значения в дюймах, кроме диаметров резьбы, на 25,4 и округлите результат до двух десятичных знаков. Для более крупных размеров см. ANSI / ABMA 8.2-1991

.

Объяснение допусков подшипников | Инженерное дело360

Прецизионность шарикоподшипников — важная концепция, которую должны понимать инженеры-конструкторы.Хотя большинство людей понимают, что рейтинг ABEC является мерой точности подшипника, многие не понимают, что он на самом деле представляет. Распространено мнение, что чем выше рейтинг ABEC, тем лучше. Хотя верно то, что подшипники с более высоким рейтингом ABEC производятся с более жесткими допусками, более точный подшипник не обязательно лучше для каждого применения. Многие области применения идеально подходят для подшипников с более низкой точностью. Поскольку стоимость подшипников обычно увеличивается с увеличением точности подшипников, выбор неправильного рейтинга ABEC может привести к ненужному увеличению стоимости проекта.

Источник: Американская ассоциация производителей подшипников

Американская ассоциация производителей подшипников (ABMA), созданная в 1917 году как отраслевая торговая группа комитетом ведущих мировых производителей подшипников, разработала стандарты допусков, которым производители подшипников должны следовать при производстве радиальных шарикоподшипников. Эти стандарты качества, называемые допусками Комитета инженеров по кольцевым подшипникам (ABEC), определяют допуски по ряду критериев размеров шарикоподшипников, включая диаметр отверстия, радиальное биение, боковое биение, биение дорожки качения и ширину кольца подшипника.Допуски формы дорожек качения внутреннего и наружного кольца подшипника включены в эти стандарты и важны для соблюдения требований к биению. Допуски формы включают круглость, конусность, биение, параллельность и радиус качения дорожки качения.

ABMA определяет пять основных классов допуска: ABEC 1, ABEC 3, ABEC 5, ABEC 7 и ABEC 9. Чем выше класс, тем выше точность и жестче требования к допускам. Подшипники ABEC 1 представляют собой прецизионные механические компоненты, но подшипники с рейтингом ABEC 3, 5, 7 или 9 обладают повышенной точностью.

Как указывалось ранее, рейтинги ABEC являются строгими стандартами размеров и формы и не определяют другие параметры, такие как скорость, шум, точность мяча и качество материала. Хотя между рейтингом ABEC и этими атрибутами может существовать связь, они не являются частью спецификации. Однако существует прямая зависимость между рейтингом ABEC и сроком службы подшипников. Подшипник с непараллельными дорожками качения или большим биением может вызвать дисбаланс при вращении на высоких скоростях. Этот дисбаланс может привести к более высокому уровню шума и вибрации, а также к сокращению срока службы.Следовательно, подшипники с более высоким рейтингом ABEC будут иметь более длительный срок службы при высоких рабочих скоростях, чем подшипники с более низким классом допуска, но рейтинг ABEC сам по себе не является показателем ограничений скорости. Благодаря этой способности работать более плавно на более высоких скоростях в течение более длительных периодов времени, подшипники ABEC 7 и ABEC 9, называемые сверхточными подшипниками, идеально подходят для требовательных высокоскоростных приложений, таких как шпиндели станков.

Подшипники

ABEC 1 и ABEC 3 являются наиболее распространенными, причем более 98% проданных подшипников относятся к этому диапазону точности.Серийное производство подшипников с низкими допусками (ABEC 1 и иногда ABEC 3) относительно легко. Подшипники с высокими допусками, такие как ABEC 5, ABEC 7 и ABEC 9, были трудными и дорогими в производстве на протяжении большей части 20 гг. века. Еще в 1980-х годах эти высокоточные допуски было настолько трудно получить на регулярной основе, что некоторые производители проверяли качество этих подшипников — то есть они проверяли кольца и подшипники после изготовления, а затем сортировали их по более высокому классу допусков.Технологические достижения в области оборудования, такие как твердое точение, получили развитие и сегодня регулярно производят высокоточные подшипники.

Допуски ABEC

ABEC определяет допуски радиальных шарикоподшипников как для внутреннего, так и для наружного колец, а также методы измерения, используемые при производстве и проверке подшипников. Спецификации допусков, предписанные этими стандартами, определены ABMA STD 20.

Некоторые допуски на размеры, такие как диаметр отверстия подшипника и ширина внутреннего или внешнего кольца, довольно просты для понимания, в то время как другие менее очевидны.Ниже приводится краткое описание спецификаций, продиктованных стандартами ABEC, и рекомендуемые методы их измерения.

Внутренние кольца

Измерение диаметра отверстия; Источник IEEE GlobalSpec

Отверстие подшипника
Отверстие подшипника — это диаметр внутреннего диаметра внутреннего кольца. Внутренний диаметр измеряется в нескольких местах и ​​в радиальных плоскостях с помощью двухточечного измерительного прибора. Этот метод измерения может использоваться для всех типов подшипников качения.Если размер и вес подшипника таковы, что размер отверстия зависит от силы тяжести, подшипник следует установить в горизонтальном положении.

Измерение ширины и отклонения ширины внутреннего кольца; Источник: IEEE GlobalSpec

Ширина внутреннего кольца
Ширина внутреннего кольца относится к индивидуальной ширине внутренних колец, а не к общей ширине подшипника. Для измерения ширины внутреннего кольца одна сторона внутреннего кольца поддерживается в трех местах, а внешнее кольцо остается свободным.Ширина внутреннего кольца измеряется откалиброванным индикатором напротив трех точек опоры.

Изменение ширины внутреннего кольца
Изменение ширины внутреннего кольца относится к разнице ширины между наибольшей и наименьшей шириной внутреннего кольца с использованием метода, указанного выше.

Измерение радиального биения внутреннего кольца; Источник: IEEE GlobalSpec

Радиальное биение
Радиальное биение для радиальных шарикоподшипников (кроме радиально-упорных подшипников) измеряется путем установки подшипника на оправку, диаметр которой определяется прямым до менее чем.Конус длины 0002 дюйм / дюйм. Наружное кольцо удерживается неподвижно, в то время как внутреннее кольцо (оправка) вращается на один полный оборот. Разница между самым низким и самым высоким показаниями индикатора, расположенного в центре внешнего кольца, — это радиальное биение.

Измерение осевого биения внутренней дорожки качения; Источник: IEEE GlobalSpec

Осевое биение дорожки качения с базовой стороной
Осевое биение дорожки качения с базовой стороной измеряется путем поддержки наружного кольца в горизонтальной ориентации таким образом, чтобы оно оставалось неподвижным.Сверху помещается индикатор, центр внутреннего кольца и оправка с конусом менее 0,0002 дюйма помещаются в отверстие. Приложите усилие к внутреннему кольцу через оправку, достаточное для полной посадки шариков в дорожке качения. Осевое биение дорожки качения — это разница между максимальным и минимальным показаниями за один оборот внутреннего кольца.

Измерение биения внутренней контрольной стороны; Источник: IEEE GlobalSpec

Биение базовой стороны с отверстием
Биение базовой стороны с отверстием использует ту же настройку, что и для радиального биения, за исключением того, что индикатор размещается по центру и сбоку внутреннего кольца.Боковое биение — это разница между минимальным и максимальным показаниями за один оборот оправки.

В таблице ниже приведены допуски внутреннего кольца для подшипников ABEC 1–9. Прецизионные подшипники с рейтингом ABEC 5 и выше могут иметь дополнительные требования к допускам, такие как конус отверстия.

Источник: IEEE GlobalSpec

Наружное кольцо

Стандарты допусков и измерений для наружных колец аналогичны стандартам для внутренних колец.

измерение OD; Источник: IEEE GlobalSpec

Внешний диаметр
Внешний диаметр наружного кольца — это метод измерения по двум точкам, который можно использовать для всех типов подшипников качения.Измерьте диаметр подшипника в нескольких угловых направлениях. Если размер и вес подшипника таковы, что размер отверстия зависит от силы тяжести, подшипник следует установить в горизонтальном положении.

Измерение ширины и отклонения наружного кольца; Источник: IEEE GlobalSpec

Ширина наружного кольца
Наружное кольцо измеряется почти так же, как и внутреннее кольцо. Одна сторона внешнего кольца поддерживается в трех местах, а внутреннее кольцо свободно. Ширина наружного кольца измеряется откалиброванным индикатором напротив трех точек опоры.

Изменение ширины внешнего кольца
Как и изменение ширины внутреннего кольца, изменение ширины внешнего кольца относится к разнице ширины между наибольшей и наименьшей шириной внешнего кольца с использованием метода, указанного выше.

Измерение радиального биения наружного; Источник: IEEE GlobalSpec

Радиальное биение
Радиальное биение для наружного кольца выполняется с той же настройкой, которая используется для измерения радиального биения внутреннего кольца, за исключением того, что внутреннее удерживается неподвижно, а внешнее кольцо вращается на один полный оборот.Подшипник установлен на оправке, диаметр которой прямой с конусностью менее 0,0002 дюйма / дюйм. Разница между самым низким и самым высоким показаниями индикатора, помещенного в центре внешнего кольца, на один оборот внешнего кольца и есть радиальное биение.

Измерение внешнего осевого биения дорожки качения; Источник: IEEE GlobalSpec

Осевое биение дорожки качения с опорной стороной
Чтобы выполнить осевое биение дорожки качения с измерением опорной стороны, поместите внутреннее кольцо на неподвижную оправку с конусом менее чем.0002 дюйм / дюйм длины. Приложите к внешнему кольцу нагрузку, достаточную для посадки шариков в дорожку качения, обеспечивая повторяемость показаний. Поместив индикатор в центре на боковой стороне внешнего кольца, поверните внешнее кольцо на один оборот. Разница между минимальным и максимальным показаниями — это осевое биение дорожки качения.

Биение наружного диаметра с базовой стороной
Измерение биения наружного диаметра; Источник: IEEE GlobalSpec. Биение наружного диаметра относительно контрольной стороны получается путем размещения внешнего кольца на плоской контрольной поверхности таким образом, чтобы внутреннее кольцо могло свободно вращаться.Наружный диаметр внешнего кольца помещается до упора, а индикатор помещается напротив внешнего кольца непосредственно над упором. Поверните внутреннее кольцо на один полный оборот и рассчитайте биение внешнего диаметра, вычтя минимальное показание индикатора из максимального показания.

В таблице ниже перечислены допуски наружного кольца для подшипников ABEC 1–9.

Источник: IEEE GlobalSpec

Прочие стандарты

Подшипники

для скейтборда, обозначенные как подшипники для скейтбординга, могут претендовать на соответствие ABEC 8, 10, 11, 12, 13, 15, 18 или 20.Несмотря на использование терминологии ABEC, нет никакой корреляции или связи с истинными стандартами ABEC, установленными ABMA. Любое обозначение ABEC, кроме 1, 3, 5, 7 или 9, не является авторитетным рейтингом ABMA.

Американский национальный институт стандартов (ANSI) одобрил стандарты ABEC от ABMA и принял их в качестве национальных стандартов США (ANSI / AMBA 20-2011). Другие организации по разработке стандартов (SDO) производят стандарты, эквивалентные ABEC, включая ISO 492: 2014 Международной организации по стандартизации (ISO), JSA JIS B 1514-1 Японской ассоциации стандартов (JSA) и DIN 620-1 Deutsch Industrie. Норма (DIN).

Комитет инженеров по роликоподшипникам (RBEC) ABMA разрабатывает стандарты для сферических и цилиндрических роликоподшипников, обозначения которых аналогичны обозначениям ABEC. Все SDO также разрабатывают стандарты для роликовых подшипников, включая конические роликоподшипники и инструментальные (миниатюрные) подшипники.

В следующей таблице показаны классы допусков подшипников для различных типов подшипников и SDO. Таблицы, аналогичные приведенным выше рейтингам ABEC, доступны для каждого SDO, типа подшипника и класса допуска.

Источник: IEEE GlobalSpec

Заключение

Стандарты

ABEC, разработанные AMBA, представляют собой важные спецификации точности подшипников, которые указывают допуски шарикового подшипника. ABMA выдает пять стандартов качества ABEC: 1, 3, 5, 7 и 9 — чем выше рейтинг ABEC, тем жестче допуски.

Допуски также меняются в зависимости от отверстий подшипников и внешних диаметров. Чем меньше диаметр отверстия и наружный диаметр, тем жестче допуски. Хотя подшипники с более высоким рейтингом ABEC могут работать на более высоких скоростях, рейтинг ABEC не определяет таких критериев производительности, как скорость или шум.

Поскольку подшипники с более высоким рейтингом ABEC обычно дороже, чем подшипники с более низким рейтингом, инженеры должны позаботиться о выборе подходящего подшипника, который оптимизирует требования к рабочим характеристикам и затраты для данного применения.

ресурса

Технические характеристики радиальных шарикоподшипников

Руководство по техническим характеристикам высокоточных подшипников и подшипников шпинделя

Как изготавливаются шариковые подшипники

Расшифровка номеров подшипников

Американская ассоциация производителей подшипников (ABMA)

Миф ABEC (Transworld Skateboarding)

Допуски и уровни точности подшипников (подшипники AST)

Таблица размеров тяжелых шестигранных гаек

согласно.ASME B18.2.2.

Тяжелая шестигранная гайка Таблица размеров согласно. ASME B18.2.2

Аппаратное обеспечение Меню ANSI

Размеры тяжелой шестигранной гайки согласно ASME B18.2.2 1987 (1999).

Ширина тяжелой шестигранной гайки по лескам

Ширина по плоскости гайки — это расстояние, измеренное перпендикулярно оси гайки, в целом между двумя противоположными сторонами гайки в соответствии с примечаниями в соответствующих таблицах размеров.Для шестигранных гаек, изготовленных из прутка, номинальный размер прутка должен быть наиболее близким к указанной базовой ширине в плоскости гайки. Для гаек из цветных металлов, фрезерованных из прутка, указанные в таблице максимальные (базовые) размеры плоских поверхностей болтов могут быть превышены в соответствии с коммерческими допусками для материала пруткового или катаного проката.

Толщина гайки

Толщина гайки должна быть общим расстоянием, измеренным параллельно оси гайки, от верха гайки до опорной поверхности и включать толщину поверхности шайбы, если она предусмотрена.

Резьба

должна соответствовать унифицированному стандарту, класс 2B, серии, указанной в примечаниях к соответствующим таблицам размеров, в соответствии с унифицированной дюймовой резьбой (форма резьбы UN и UNR), ANSI B1.л.

Все габаритные данные указаны в дюймах

Номинал
Резьба
Размер

ф

К

H

Приблизительный
Вес
на гайку

Ширина
по квартирам

Ширина по углам
Углы

Толщина

Базовый

Макс

мин.

Макс

мин.

Базовый

Макс

мин.

3/8

11/16

0.688

0,669

0,794

0,763

23/64

0,377

0,341

0,03

1/2

7/8

0.875

0,850

1.010

0,969

31/64

0,504

0,464

0,07

5/8

1-1 / 16

1.062

1.031

1,227

1,175

39/64

0,631

0,587

0,12

3/4

1-1 / 4

1.250

1,212

1.443

1,382

47/64

0,758

0,710

0,20

7/8

1-7 / 16

1.438

1,394

1,660

1,589

55/64

0,885

0,833

0,30

1

1-5 / 8

1.625

1,575

1.876

1,796

63/64

1.012

0,956

0,43

1-1 / 8

1-13 / 16

1.812

1,756

2,093

2,002

1-7 / 64

1,139

1.079

0,59

1-1 / 4

2

2.000

1,938

2.309

2.209

1-7 / 32

1,251

1,187

0,79

1-3 / 8

2-3 / 16

2.188

2,119

2,526

2,416

1-11 / 32

1,378

1,310

1.02

1-1 / 2

2-3 / 8

2.375

2.300

2,742

2,622

1-15 / 32

1,505

1,433

1,31

1-5 / 8

2-9 / 16

2.562

2.481

2,959

2,828

1-19 / 32

1,632

1,556

1,62

1-3 / 4

2-3 / 4

2.750

2,662

3,175

3,035

1-23 / 32

1,759

1,679

2,04

1-7 / 8

2-15 / 16

2.938

2,844

3,392

3,242

1-27 / 32

1.886

1,802

2,41

2

3-1 / 8

3.125

3,025

3,608

3,449

1-31 / 32

2,013

1,925

2,99

2-1 / 4

3-1 / 2

3.500

3,388

4,041

3.862

2-13 / 64

2,251

2,155

4,19

2-1 / 2

3-7 / 8

3.875

3,750

4,474

4,275

2-29 / 64

2,505

2.401

5,64

2-3 / 4

4-1 / 4

4.250

4,112

4,907

4,688

2-45 / 64

2,759

2,647

7,38

3

4-5 / 8

4.625

4,475

5,340

5.102

2-61 / 64

3,013

2,893

9,50

3-1 / 4

5

5.000

4,838

5,774

5,515

3-3 / 16

3,252

3,124

11,94

3-1 / 2

5-3 / 8

5.375

5.200

6.207

5.928

3-7 / 16

3,506

3,370

15,26

3-3 / 4

5-3 / 4

5.750

5,562

6.640

6.341

3-11 / 16

3,760

3,616

18,12

4

6-1 / 8

6.125

5.925

7.073

6,755

3-15 / 16

4,014

3.862

21,80

Базовый Резьба
Диаметр

ф. Плоская ширина

H
Толщина

.25

0,500

0,234

,5

0,875

0,484

.5625

0.938

0,547

,625

1,062

0.609

,75

1,250

0.734

,875

1,438

0,859

1

1,625

0,984

1.125

1,812

1,109

1,25

2.000

1,219

1,375

2.188

1,343

1,5

2,375

1.469

1,625

5,620

1.594

1,75

2,750

1,719

1,875

2,938

1,844

2

3.125

1,969

2,25

3.500

2,203

2,5

3,875

2.453

2,75

4,250

2,703

3

4,625

2,953

3.25

5.000

3,188

3,5

5,375

3,438

3,75

5.750

3.688

4

6,125

3,938

ОБЩИЕ ПРИМЕЧАНИЯ: КВАДРАТНЫЕ И ШЕСТИГРАННЫЕ ГАЙКИ (ДЮЙМОВЫЕ СЕРИИ)

  • Объединение.Жирным шрифтом обозначены продукты, унифицированные по размерам с британскими и канадскими стандартами. Унификация гаек с мелкой резьбой ограничена размерами l дюйм и меньше.

  • Истинное положение резьбового отверстия. Ось резьбового отверстия должна быть расположена в истинном положении по отношению к оси корпуса гайки в пределах зоны допуска, имеющей диаметр, эквивалентный 4% максимальной ширины по плоскости, независимо от размера элемента.

  • Зенковка. Резьбовое отверстие должно быть зенковано на поверхности или поверхностях подшипника. Максимальный диаметр зенковки должен быть равен основному (номинальному) большому диаметру резьбы плюс 0,030 дюйма для гаек номинального размера 3/8 дюйма и менее и в 1,08 раза больше основного большого диаметра для гаек более 3/8 дюйма. резьбовой части должна выступать за опорную поверхность.

  • Темы.Резьба должна быть унифицированной крупной, мелкой или 8-ми резьбовой (серии UNC, UNF или 8 UN), класс 28.

  • Материал. Если не указано иное, химические и механические свойства стальных гаек должны соответствовать классу A ASTM A 563, гайки из углеродистой и легированной стали; или степень 2 SAE J995, «Механические требования и требования к материалам для стальных гаек». Гайки из других материалов, таких как коррозионно-стойкая (нержавеющая) сталь, латунь, бронза и алюминиевые сплавы, должны иметь свойства, согласованные между производителем и покупателем.Свойства гаек из нескольких марок коррозионно-стойких стальных сплавов описаны в ASTM F 594, а некоторых цветных материалов — в ASTM F 467..

ПРИМЕЧАНИЯ:

  • Ширина в квартирах. Максимальная ширина квартиры не должна быть превышена (см. Исключение в общих данных). Поперечное воздействие на гайку между 25% и 75% от фактической толщины гайки, измеренной от опорной поверхности, не должно быть меньше минимальной ширины по плоскости.Для гаек, фрезерованных из прутка, см. Заявление в разделе «Общие данные», касающееся номинального размера используемого прутка.
  • Заливка углов. Закругление или отсутствие заливки на стыке шестигранных углов с фаской допускается при условии, что ширина углов находится в установленных пределах a? и за пределами расстояния, равного 17,5% диаметра базовой резьбы от скошенных граней.
  • Вершины и опорные поверхности гаек. Гайки номинального размера 5 / .. дюйма и меньше должны иметь двойную фаску.Гайки большего размера должны иметь двойную фаску или иметь опорную поверхность с шайбой и скошенную верхнюю часть. Диаметр окружности фаски на гайках с двойной фаской и диаметр поверхности шайбы должны находиться в пределах максимальной ширины по плоскости и 95% от минимальной ширины по лыскам. Вершины гаек с шайбами ​​должны быть плоскими, а диаметр окружности фаски должен быть равен максимальной ширине по плоскости с допуском — 15%. Длина фаски на шестигранных углах должна составлять от 5% до 15% диаметра основной резьбы.Поверхность фаски может быть слегка выпуклой или закругленной. Опорные поверхности должны быть плоскими и перпендикулярными оси резьбового отверстия в пределах FIM, установленных для соответствующего типа гайки и уровня прочности.

Таблица универсальных шарниров Moog | По размеру

Мазда Мазда Мазда Мазда
4 круглых подшипника скольжения .750 «/ .750» 1,906 дюйма / 1,906 дюйма Фитинг без смазки 405 для тяжелых условий эксплуатации 0400SG
4 круглых подшипника скольжения .788 «/ .788» 2,244 дюйма / 2,244 дюйма Стандартный смазочный фитинг в подшипнике 395 Премиум Тойота
4 круглых подшипника скольжения .788 «/ .788» 2,166 дюйма / 2,166 дюйма Стандартный смазочный фитинг в подшипнике 410 для тяжелых условий эксплуатации Кубота
4 круглых подшипника скольжения .868 «/ .868» 2,126 дюйма / 2,126 дюйма Угловая масленка в центре креста 811 Премиум Бондиоли I
4 круглых подшипника скольжения .868 «/ .868» 2,157 дюйма / 2,157 дюйма Угловая масленка в центре креста 812 Премиум Вальтершайд 2100
4 круглых подшипника скольжения .875 «/ .875» 2.469 «/ 2.469» Стандартный смазочный фитинг в подшипнике 870 Премиум Роквелл L10N
4 круглых подшипника скольжения .875 «/ .875» 2,910 дюйма / 2,910 дюйма Угловая масленка в центре креста 853 Премиум Роквелл 1FR Подшипник скольжения — без игл; Накатка на части подшипника
4 круглых подшипника скольжения .938 «/ .938» 2,410 дюйма / 2,410 дюйма Фитинг без смазки 340 Премиум Спайсер 1100
4 круглых подшипника скольжения 0,938 дюйма / 0,938 дюйма 2,410 дюйма / 2,410 дюйма Крестообразный масляный фитинг скрытого монтажа 341 Премиум Бондиоли 2 и Вальтершайд 2200
4 круглых подшипника скольжения 0.938 «/ 0,938» 2,410 дюйма / 2,410 дюйма Угловая масленка в центре креста 341AG Премиум Бондиоли 2 и Вальтершайд 2200
4 круглых подшипника скольжения 0,938 дюйма / 0,938 дюйма 2,410 дюйма / 2,410 дюйма Стандартный смазочный фитинг в подшипнике 341BL Премиум Бондиоли 2 и Вальтершайд 2200
4 круглых подшипника скольжения .945 «/ .945» 2,490 дюйма / 2,490 дюйма Фитинг без смазки 413 Премиум Альфа Ромео
4 круглых подшипника скольжения .985 «/ .985» 2,530 дюйма / 2,530 дюйма Фитинг без смазки 398 Премиум Митсубиси
4 круглых подшипника скольжения .985 «/ .985» 3.010 «/ 3,010» Обычный крестообразный маслосъемник 399 Премиум Митсубиси
4 круглых подшипника скольжения 1,005 «/ 1,005» 3,010 дюйма / 3,010 дюйма Угловая масленка в центре креста 856 Премиум Роквелл 3DR Подшипник скольжения — без игл; Накатка на части подшипника
4 круглых подшипника скольжения 1.024 «/ 1.024» 2,756 дюйма / 2,756 дюйма Стандартный смазочный фитинг в подшипнике 408 Премиум Сузуки
4 круглых подшипника скольжения 1,063 дюйма / 1,063 дюйма 2,438 дюйма / 2,438 дюйма Стандартный смазочный фитинг в подшипнике 237 Нет Zerk Super Strength Спайсер 1210
4 круглых подшипника скольжения 1.063 «/ 1.063» 2,438 дюйма / 2,438 дюйма Угловая масленка в подшипнике 240 Смазка Super Strength Спайсер 1210
4 круглых подшипника скольжения 1,063 дюйма / 1,063 дюйма 2,438 дюйма / 2,438 дюйма Фитинг без смазки 437 Премиум Спайсер 1210
4 круглых подшипника скольжения 1.063 «/ 1.063» 2,438 дюйма / 2,438 дюйма Стандартный смазочный фитинг в подшипнике 437G Премиум Спайсер 1210
4 круглых подшипника скольжения 1,063 дюйма / 1,063 дюйма 2,650 дюйма / 2,650 дюйма Стандартный смазочный фитинг в подшипнике 409 Премиум Сатурн
4 круглых подшипника скольжения 1.063 «/ 1.063» 2,756 дюйма / 2,756 дюйма Угловая масленка в центре креста 813 Премиум Бондиоли 3 и Вальтершайд I
4 круглых подшипника скольжения 1,063 дюйма / 1,063 дюйма 2,940 дюйма / 2,940 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 344 Премиум Спайсер 1300
4 круглых подшипника скольжения 1.063 «/ 1.063» 2,940 дюйма / 2,940 дюйма Угловая масленка в центре креста 344AG Премиум Бондиоли 4 и Вальтершайд 2300
4 круглых подшипника скольжения 1,063 дюйма / 1,063 дюйма 3,218 дюйма / 3,218 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 369 Премиум Спайсер 1310
4 круглых подшипника скольжения 1.063 «/ 1.063» 3,218 дюйма / 3,218 дюйма Масляный штуцер в подшипнике 379 Премиум Спайсер 1310
4 круглых подшипника скольжения 1,063 дюйма / 1,063 дюйма 3,218 дюйма / 3,218 дюйма Масляный штуцер в подшипнике 380 Премиум Спайсер 1310
4 круглых подшипника скольжения 1.063 «/ 1.063» 3,220 дюйма / 3,220 дюйма Фитинг без смазки 269 Нет Zerk Super Strength Spicer 1310
4 круглых подшипника скольжения 1,063 дюйма / 1,063 дюйма 3,220 дюйма / 3,220 дюйма Масляный штуцер в подшипнике 280 Смазка Super Strength Спайсер 1310
4 круглых подшипника скольжения 1.063 «/ 1.063» 3,620 дюйма / 3,620 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 254 Нет Zerk Super Strength Спайсер 1330
4 круглых подшипника скольжения 1,063 дюйма / 1,063 дюйма 3,620 дюйма / 3,620 дюйма Масляный штуцер для промывки в подшипнике 270 Смазка Super Strength Спайсер 1330
4 круглых подшипника скольжения 1.063 «/ 1.063» 3,620 дюйма / 3,620 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 354 Премиум Спайсер 1330
4 круглых подшипника скольжения 1,063 дюйма / 1,063 дюйма 3,620 дюйма / 3,620 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 354C Антигальванический Спайсер 1330
4 круглых подшипника скольжения 1.063 «/ 1.063» 3,22 дюйма / 3,62 дюйма Фитинг без смазки 253 Нет Zerk Super Strength Спайсер 1310 x 1330
4 круглых подшипника скольжения 1,063 дюйма / 1,063 дюйма 3,22 дюйма / 3,62 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 353 Премиум Спайсер 1310 x 1330
4 круглых подшипника скольжения 1.063 «/ 1,125» 3,220 дюйма / 3,620 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 255 Смазка Super Strength Форд 1310
4 круглых подшипника скольжения 1,063 дюйма / 1,188 дюйма 3,622 дюйма / 3,622 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 448 Премиум Комбинация 369 x 331
4 круглых подшипника скольжения 1.063 «/ 1.063» 3,22 дюйма / 3,62 дюйма Масляный штуцер для промывки в подшипнике 275 Смазка Super Strength Спайсер 1310 x 1330
4 круглых подшипника скольжения 1,066 дюйма / 1,063 дюйма 3,620 дюйма / 1,066 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 345 Смазка Super Strength Вистеон 1330
4 круглых подшипника скольжения 1.123 «/ 1,123» 3,070 дюйма / 3,070 дюйма Угловая масленка в центре креста 396 Премиум Тойота
4 круглых подшипника скольжения 1,125 дюйма / 1,125 дюйма 2,625 дюйма / 2,625 дюйма Угловая масленка в центре креста 880 Премиум Роквелл L14N
4 круглых подшипника скольжения 1.125 дюймов / 1,125 дюйма 2,625 дюйма / 2,625 дюйма Стандартный смазочный фитинг в подшипнике 882 Премиум Роквелл L14N
4 круглых подшипника скольжения 1,125 дюйма / 1,188 дюйма 3,622 дюйма / 3,622 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 459 Премиум Комбинация 434 x 331
4 круглых подшипника скольжения 1.181 «/ 1,181» 3,268 дюйма / 3,268 дюйма Фитинг без смазки 451 Премиум ZF
4 круглых подшипника скольжения 1,188 дюйма / 1,063 дюйма 3,218 дюйма / 3,622 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 348 Премиум Spicer 1310 для преобразования 1350
4 круглых подшипника скольжения 1.188 дюймов / 1,188 дюйма 3,150 дюйма / 3,150 дюйма Угловая масленка в центре креста 815 Премиум Бондиоли 5
4 круглых подшипника скольжения 1,188 дюйма / 1,188 дюйма 2,293 дюйма / 2,293 дюйма Фитинг без смазки 491 Премиум
4 круглых подшипника скольжения 1,188 дюйма / 1.188 « 3,228 дюйма / 3,228 дюйма Фитинг без смазки 456 для тяжелых условий эксплуатации Карраро
4 круглых подшипника скольжения 1,188 дюйма / 1,188 дюйма 3,625 дюйма / 3,625 дюйма Фитинг без смазки 231 Нет Zerk Super Strength Spicer 1350 (SPL30)
4 круглых подшипника скольжения 1,188 дюйма / 1.188 « 3,625 дюйма / 3,625 дюйма Масляный штуцер в подшипнике 232 Смазка Super Strength Spicer 1350 (SPL30)
4 круглых подшипника скольжения 1,188 дюйма / 1,188 дюйма 3,625 дюйма / 3,625 дюйма Масляный штуцер для промывки в подшипнике 232A Смазка Super Strength Spicer 1350 (SPL30)
4 круглых подшипника скольжения 1.188 дюймов / 1,188 дюйма 3,625 дюйма / 3,625 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 331 для тяжелых условий эксплуатации Spicer 1350 (SPL30)
4 круглых подшипника скольжения 1,188 дюйма / 1,188 дюйма 3,625 дюйма / 3,625 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 331A Премиум Spicer 1350 (SPL30)
4 круглых подшипника скольжения 1.188 дюймов / 1,188 дюйма 3,625 дюйма / 3,625 дюйма Угловая масленка в центре креста 331AG Премиум Spicer 1350 (SPL30)
4 круглых подшипника скольжения 1,188 дюйма / 1,188 дюйма 3,625 дюйма / 3,625 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 331C Антигальванический Spicer 1350 (SPL30)
4 круглых подшипника скольжения 1.188 дюймов / 1,188 дюйма 3,625 дюйма / 4,186 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 499 Премиум
4 круглых подшипника скольжения 1,188 дюйма / 1,188 дюйма 4,187 дюйма / 4,178 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 330A Премиум Спайсер 1410 (SPL36)
4 круглых подшипника скольжения 1.188 дюймов / 1,188 дюйма 4,187 дюйма / 4,187 дюйма Масляный штуцер для промывки в подшипнике 295 Смазка Super Strength Спайсер 1410 (SPL36)
4 круглых подшипника скольжения 1,188 дюйма / 1,188 дюйма 4,187 дюйма / 4,187 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 295A Смазка Super Strength Спайсер 1410 (SPL36)
4 круглых подшипника скольжения 1.188 дюймов / 1,188 дюйма 4,187 дюйма / 4,187 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 330 Премиум Спайсер 1410 (SPL36)
4 круглых подшипника скольжения 1,188 дюйма / 1,188 дюйма 4,187 дюйма / 4,187 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 330C Антигальванический Спайсер 1410 (SPL36)
4 круглых подшипника скольжения 1.188 дюймов / 1,188 дюйма 4,187 дюйма / 4,187 дюйма Крестообразная удлиненная масленка 471 Премиум Спайсер 1410 (SPL36)
4 круглых подшипника скольжения 1,250 дюйма / 1,250 дюйма 3,210 дюйма / 3,210 дюйма Стандартный смазочный фитинг в подшипнике 934 Премиум Роквелл 35N
4 круглых подшипника скольжения 1.250 дюймов / 1,250 дюйма 3,210 дюйма / 3,210 дюйма Угловая масленка в центре креста 964 Премиум Роквелл 35N
4 круглых подшипника скольжения 1,260 дюйма / 1,260 дюйма 2,992 дюйма / 2,992 дюйма Угловая масленка в центре креста 814 Премиум Вальтершайд 2400
4 круглых подшипника скольжения 1.300 дюймов / 1,300 дюйма 3,662 дюйма / 3,662 дюйма Угловая масленка в центре креста 382 Премиум Исузу
4 круглых подшипника скольжения 1,375 дюйма / 1,375 дюйма 3,701 дюйма / 3,701 дюйма Угловая масленка в центре креста 818 Премиум Бондиоли 7
4 круглых подшипника скольжения 1.375 дюймов / 1,375 дюйма 4,188 дюйма / 4,188 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 351 для тяжелых условий эксплуатации Spicer 1480 (SPL55)
4 круглых подшипника скольжения 1,375 дюйма / 1,375 дюйма 4,188 дюйма / 4,188 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 351A для тяжелых условий эксплуатации Американская ось 1485
4 круглых подшипника скольжения 1.375 дюймов / 1,375 дюйма 4,187 дюйма / 4,187 дюйма Угловая масленка в центре креста 351AG для тяжелых условий эксплуатации Бондиоли 8 и Вальтершайд 240
4 круглых подшипника скольжения 1,375 дюйма / 1,375 дюйма 4,187 дюйма / 4,187 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 351C Антигальванический Spicer 1480 (SPL55)
4 круглых подшипника скольжения 1.375 дюймов / 1,375 дюйма 4,187 дюйма / 4,187 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 351R Премиум Роквелл 148N Включает упорные пластины и стопорные кольца
4 круглых подшипника скольжения 1,375 дюйма / 1,375 дюйма 4,956 дюйма / 4,956 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 358A Премиум Американская ось 1555
4 круглых подшипника скольжения 1.375 дюймов / 1,375 дюйма 4,965 дюйма / 4,965 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 358 Премиум Spicer 1550 (SPL70)
4 круглых подшипника скольжения 1,375 дюйма / 1,375 дюйма 4,965 дюйма / 4,965 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 358R Премиум Роквелл 155N Включает упорные пластины и стопорные кольца
4 круглых подшипника скольжения 1.378 дюймов / 1,378 дюйма 4,092 дюйма / 4,092 дюйма Угловая масленка в центре креста 461 для тяжелых условий эксплуатации Исузу
4 круглых подшипника скольжения 1,417 дюйма / 1,417 дюйма 3,496 дюйма / 3,496 дюйма Угловая масленка в центре креста 817 Премиум Вальтершайд 2500
4 круглых подшипника скольжения 1.531 «/ 1,531» 4,312 дюйма / 4,312 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 889 Премиум Роквелл 55N
4 круглых подшипника скольжения 1,562 дюйма / 1,562 дюйма 4,562 дюйма / 4,562 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 370 для тяжелых условий эксплуатации Харди Спайсер 1510
4 круглых подшипника скольжения 1.575 дюймов / 1,575 дюйма 4,527 дюйма / 4,527 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 462 Премиум Hino и Isuzu
4 круглых подшипника скольжения 1,615 дюйма / 1,615 дюйма 4,252 дюйма / 4,252 дюйма Угловая масленка в центре креста 819 Премиум Бондиоли 9
4 круглых подшипника скольжения 1.615 дюймов / 1,615 дюймов 4,646 дюйма / 4,646 дюйма Угловая масленка в центре креста 820 Премиум Бондиоли 10
4 круглых подшипника скольжения 1,625 дюйма / 1,625 дюйма 4,955 дюйма / 4,955 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 460 для тяжелых условий эксплуатации Spicer SPL90 / 100 (1590)
4 круглых подшипника скольжения 1.625 дюймов / 1,625 дюйма 5,064 дюйма / 5,064 дюйма Угловая масленка в центре креста 898 Премиум Роквелл 750N
4 круглых подшипника скольжения 1,625 дюйма / 1,625 дюйма 5,590 дюйма / 5,590 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 359 Премиум Спайсер 1650
4 круглых подшипника скольжения 1.654 дюйма / 1,654 дюйма 4,094 дюйма / 4,094 дюйма Угловая масленка в центре креста 821 Премиум Вальтершайд 2600
4 круглых подшипника скольжения 1,937 дюйма / 1,937 дюйма 5,934 дюйма / 5,934 дюйма Две обычные крестообразные масленки 899 Премиум Роквелл 850N
4 круглых подшипника скольжения 2.165 дюймов / 2,165 дюйма 6,456 дюйма / 6,456 дюйма Два обычных смазочных фитинга в крестовине 578 Премиум Spicer SPL 170 Наш комплект разработан для применений с одной полукруглой вилкой и одной полной круглой вилкой
4 круглых подшипника скольжения 2,186 дюйма / 2,186 дюйма 8,092 дюйма / 8,092 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 932 Премиум Спайсер 1850
4 круглых подшипника скольжения 2.362 дюйма / 2,362 дюйма 6,417 дюйма / 6,417 дюйма Угловая масленка в центре креста 579 Премиум Спайсер SPL250 Наш комплект разработан для применений с одной полукруглой вилкой и одной полной круглой вилкой
4 сварных пластинчатых круглых подшипника 1,562 дюйма / 1,562 дюйма 4,562 дюйма / 4,562 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 332 для тяжелых условий эксплуатации Спайсер 1500
4 сварных пластинчатых круглых подшипника 1.812 «/ 1,812» 5,937 дюйма / 5,937 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 900 для тяжелых условий эксплуатации Цельнометалл 700 Цельные подшипники оригинального производства
4 сварных пластинчатых круглых подшипника 1,875 дюйма / 1,875 дюйма 5,312 дюйма / 5,312 дюйма Две обычные крестообразные масленки 333 для тяжелых условий эксплуатации Спайсер 1610
4 сварных пластинчатых круглых подшипника 1.937 «/ 1,937» 6,094 дюйма / 6,094 дюйма Две обычные крестообразные масленки 334 для тяжелых условий эксплуатации Спайсер 1710
4 сварных пластинчатых круглых подшипника 1,937 дюйма / 1,937 дюйма 7.000 «/ 7.000» Две обычные крестообразные масленки 376 для тяжелых условий эксплуатации Спайсер 1760
4 сварных пластинчатых круглых подшипника 1.937 «/ 1,937» 7,547 дюйма / 7,547 дюйма Две обычные крестообразные масленки 381 для тяжелых условий эксплуатации Спайсер 1810
4 сварных пластинчатых круглых подшипника 2,186 дюйма / 2,186 дюйма 8,094 дюйма / 8,094 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 388 для тяжелых условий эксплуатации Спайсер 1880
4 сварных пластинчатых круглых подшипника 2.312 дюймов / 2,312 дюйма 6,594 дюйма / 6,594 дюйма Две обычные крестообразные масленки 335 для тяжелых условий эксплуатации Спайсер 1800
2 радиальных и 2 плоских круглых подшипника 1.063 «/ 1.000» 2,440 дюйма / 1,719 дюйма Угловая масленка в центре креста 361 Премиум Комбинация 514G x 437G
2 радиальных и 2 плоских круглых подшипника 1.063 «/ 1.000» 3,220 дюйма / 2,344 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 505 Премиум Комбинация 507 x 369
2 радиальных и 2 плоских круглых подшипника 1,125 дюйма / 1000 дюймов 2,220 дюйма / 3,344 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 498 Премиум Комбинация 507 x 430
2 радиальных и 2 плоских круглых подшипника 1.063 «/ 1.063» 2,188 дюйма / 3,220 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 455 Премиум Комбинация 365 x 369
2 радиальных и 2 плоских круглых подшипника 1,063 дюйма / 1,063 дюйма 2,344 дюйма / 3,220 дюйма Масляный штуцер для промывки в подшипнике 225 Смазка Super Strength Комбинация 368 x 369
2 радиальных и 2 плоских круглых подшипника 1.063 «/ 1.063» 2,344 дюйма / 3,220 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 445 Премиум Комбинация 368 x 369
2 радиальных и 2 плоских круглых подшипника 1,063 дюйма / 1,078 дюйма 2,125 дюйма / 3,220 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 319 Премиум Комбинация 315G x 369
2 радиальных и 2 плоских круглых подшипника 1.063 «/ 1.078» 2,125 дюйма / 3,622 дюйма Крестообразный масляный фитинг скрытого монтажа 457 Премиум Комбинация 315G x 354
2 радиальных и 2 плоских круглых подшипника 1,063 дюйма / 1,078 дюйма 2,125 дюйма / 3,622 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 457C Антигальванический Комбинация 315G x 354
2 радиальных и 2 плоских круглых подшипника 1.063 «/ 1,125» 2,125 дюйма / 3,220 дюйма Стандартный смазочный фитинг в подшипнике 497 Премиум Комбинация 513 x 369
2 радиальных и 2 плоских круглых подшипника 1,063 дюйма / 1,125 дюйма 3,218 дюйма / 3,218 дюйма Фитинг без смазки 230 Нет Zerk Super Strength Форд
2 радиальных и 2 плоских круглых подшипника 1.063 «/ 1,125» 2,375 дюйма / 3,220 дюйма Масляный штуцер для промывки в подшипнике 255 Смазка Super Strength Форд
2 радиальных и 2 плоских круглых подшипника 1,063 дюйма / 1,125 дюйма 2,375 дюйма / 3,218 дюйма Обычная масленка в центре крестовины 430 Премиум Форд
2 радиальных и 2 плоских круглых подшипника 1.000 «/ 1.063» 2,560 дюйма / 3,220 дюйма Обычная масленка в центре крестовины 372 Премиум Комбинация 369 x 534G
2 радиальных и 2 плоских круглых подшипника 1,063 дюйма / 1,125 дюйма 2,560 дюйма / 3,622 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 290 Смазка Super Strength Комбинация 354 x 534G
2 радиальных и 2 плоских круглых подшипника 1.063 «/ 1,125» 3,622 дюйма / 2,560 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 355 Премиум Комбинация 354 x 534G
2 радиальных и 2 плоских круглых подшипника 1,063 дюйма / 1,125 дюйма 2,560 дюйма / 3,622 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 449 Премиум Комбинация 316 x 369
2 радиальных и 2 плоских круглых подшипника 1.063 «/ 1,125» 2,625 дюйма / 3,622 дюйма Крестообразный масляный фитинг скрытого монтажа 458 Премиум Комбинация 316 x 354
2 радиальных и 2 плоских круглых подшипника 1,063 дюйма / 1,125 дюйма 2,625 дюйма / 3,622 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 458C Антигальванический Комбинация 316 x 354
2 радиальных и 2 плоских круглых подшипника 1.063 «/ 1,125» 2,781 дюйма / 3,622 дюйма Фитинг без смазки 264 Нет Zerk Super Strength Форд
2 радиальных и 2 плоских круглых подшипника 1,063 дюйма / 1,125 дюйма 2,781 дюйма / 3,622 дюйма Масляный штуцер для промывки в подшипнике 265 Смазка Super Strength Форд
2 радиальных и 2 плоских круглых подшипника 1.063 «/ 1,125» 2,781 дюйма / 3,622 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 434 Премиум Форд
2 радиальных и 2 плоских круглых подшипника 1,125 дюйма / 1,125 дюйма 2,560 дюйма / 3,622 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 375 Премиум Комбинация 434 x 534G
2 радиальных и 2 плоских круглых подшипника 1.125 дюймов / 1,188 дюйма 2,560 дюйма / 3,622 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 447 Премиум Комбинация 331 x 534G
2 радиальных и 2 плоских круглых подшипника 1,188 дюйма / 1,231 дюйма 4.187 «/ 3.000» Обычный крестообразный маслосъемник 362 Премиум Комбинация 304 x 330
2 сварных пластины и 2 плоских круглых подшипника 1.875 «/ 1,875» 5,312 дюйма / 5,312 дюйма Две обычные крестообразные масленки 475 для тяжелых условий эксплуатации Спайсер 1610 Включает набор зажимов
2 сварных пластины и 2 плоских круглых подшипника 1,875 дюйма / 1,875 дюйма 5,312 дюйма / 5,312 дюйма Две обычные крестообразные масленки 875 для тяжелых условий эксплуатации Спайсер 1610 Включает набор зажимов
2 сварных пластины и 2 плоских круглых подшипника 1.937 «/ 1,937» 6,094 дюйма / 6,187 дюйма Две обычные крестообразные масленки 476 для тяжелых условий эксплуатации Спайсер 1710 Включает набор зажимов
2 сварных пластины и 2 плоских круглых подшипника 1,937 дюйма / 1,937 дюйма 6,094 дюйма / 6,187 дюйма Две обычные крестообразные масленки 876 для тяжелых условий эксплуатации Спайсер 1710 Включает набор зажимов
2 сварных пластины и 2 плоских круглых подшипника 1.937 «/ 1,937» 7.000 «/ 7.093» Две обычные крестообразные масленки 477 для тяжелых условий эксплуатации Спайсер 1760 Включает набор зажимов
2 сварных пластины и 2 плоских круглых подшипника 1,937 дюйма / 1,937 дюйма 7.000 «/ 7.093» Две обычные крестообразные масленки 877 для тяжелых условий эксплуатации Спайсер 1760 Включает набор зажимов
2 сварных пластины и 2 плоских круглых подшипника 1.937 «/ 1,937» 7,547 дюйма / 7,640 дюйма Две обычные крестообразные масленки 478 для тяжелых условий эксплуатации Спайсер 1810 Включает набор зажимов
2 сварных пластины и 2 плоских круглых подшипника 1,937 дюйма / 1,937 дюйма 7,547 дюйма / 7,640 дюйма Две обычные крестообразные масленки 878 для тяжелых условий эксплуатации Спайсер 1810 Включает набор зажимов
4 круглых подшипника с накаткой 1.250 дюймов / 1,250 дюйма 4,188 дюйма / 4,188 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 428 Премиум Кливленд D56
4 круглых подшипника с накаткой 1,375 дюйма / 1,375 дюйма 4,969 дюйма / 4,969 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 432 Премиум Кливленд (56)
4 шлицевых круглых подшипника 1.250 дюймов / 1,250 дюйма 4,063 дюйма / 4,063 дюйма Угловая масленка в центре креста 890 Премиум Rockwell 4N
4 шлицевых круглых подшипника 1,375 дюйма / 1,375 дюйма 4,969 дюйма / 4,969 дюйма Обычная крестообразная масленка 432 Премиум Кливленд D56
4 шлицевых круглых подшипника 1.937 «/ 1,937» 5,125 дюйма / 5,125 дюйма Обычная крестообразная масленка 892 Премиум Роквелл 6N
4 шлицевых круглых подшипника 2.000 «/ 2.000» 5,937 дюйма / 5,937 дюйма Обычная крестообразная масленка 893 Премиум Роквелл 7N
4 радиальных круглых подшипника 0.788 «/ 0,788» 1,496 дюйма / 1,496 дюйма Стандартный смазочный фитинг в подшипнике 392 Премиум Nissan
4 радиальных круглых подшипника 0,886 дюйма / 0,886 дюйма 1,496 дюйма / 1,496 дюйма Стандартный смазочный фитинг в подшипнике 385 Премиум
4 радиальных круглых подшипника 0.938 «/ 0,938» 1,485 дюйма / 1,485 дюйма Угловая масленка в центре креста 1500 Премиум Neapco 0600 Подшипник скольжения — без игл
4 радиальных круглых подшипника 0,938 дюйма / 0,938 дюйма 1,485 дюйма / 1,485 дюйма Угловая масленка в центре креста 1501 Премиум Neapco 0600
4 радиальных круглых подшипника 0.938 «/ 0,938» 1,485 дюйма / 1,485 дюйма Стандартный смазочный фитинг в подшипнике 1502 Премиум Neapco 0600
4 радиальных круглых подшипника 0,938 дюйма / 0,938 дюйма 1,500 дюйма / 1,500 дюйма Угловая масленка в центре креста 338 для тяжелых условий эксплуатации Спайсер 1000
4 радиальных круглых подшипника 0.938 «/ 0,938» 1,500 дюйма / 1,500 дюйма Стандартный смазочный фитинг в подшипнике 838 Премиум Спайсер 1000
4 радиальных круглых подшипника 0,938 дюйма / 0,938 дюйма 1,500 дюйма / 1,500 дюйма Угловая масленка в центре креста 840 Премиум Комбинация 338 x 861
4 радиальных круглых подшипника 0.969 «/ 0,969» 1,444 дюйма / 1,444 дюйма Стандартный смазочный фитинг в подшипнике 839 Премиум Роквелл L6N
4 радиальных круглых подшипника 0,969 дюйма / 0,969 дюйма 1,444 дюйма / 1,444 дюйма Угловая масленка в центре креста 860 Премиум Роквелл L6S Подшипник скольжения — без игл
4 радиальных круглых подшипника 0.969 «/ 0,969» 1,444 дюйма / 1,444 дюйма Угловая масленка в центре креста 861 Премиум Роквелл L6N
4 радиальных круглых подшипника 0,969 дюйма / 0,969 дюйма 1.688 «/ 1.688» Угловая масленка в центре креста 983 Премиум Механика 1.5
4 радиальных круглых подшипника 0.985 «/ 0,985» 1,717 дюйма / 1,717 дюйма Стандартный смазочный фитинг в подшипнике 397 Премиум
4 радиальных круглых подшипника 0,985 дюйма / 0,985 дюйма 1,732 дюйма / 1,732 дюйма Стандартный смазочный фитинг в подшипнике 391 Премиум Nissan и Subaru
4 радиальных круглых подшипника 1.000 «/ 1.000» 1,719 дюйма / 1,719 дюйма Стандартный смазочный фитинг в подшипнике 514G Премиум Механика 1,75
4 радиальных круглых подшипника 1.000 «/ 1.000» 2,344 дюйма / 2,344 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 507 Премиум Механика 2
4 радиальных круглых подшипника 1.000 «/ 1.000» 2,344 дюйма / 2,344 дюйма Фитинг без смазки 515 Премиум Механика 2 Специальная крестовина с карманами
4 радиальных круглых подшипника 1,024 дюйма / 1,024 дюйма 1,843 дюйма / 1,843 дюйма Стандартный смазочный фитинг в подшипнике 394 Премиум Тойота
4 радиальных круглых подшипника 1.024 «/ 1.024» 2,205 дюйма / 2,205 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 390 Премиум Тойота
4 радиальных круглых подшипника 1,044 дюйма / 1,044 дюйма 1,988 дюйма / 1,988 дюйма Стандартный смазочный фитинг в подшипнике 386 Премиум
4 радиальных круглых подшипника 1.063 «/ 1.063» 1,640 дюйма / 1,640 дюйма Фитинг без смазки 436 Нет Zerk Super Strength Spicer 1210-WJ
4 радиальных круглых подшипника 1,063 дюйма / 1,063 дюйма 1,640 дюйма / 1,640 дюйма Масляный штуцер для промывки в подшипнике 466 Смазка Super Strength Spicer 1210-WJ
4 радиальных круглых подшипника 1.063 «/ 1.063» 1,818 дюйма / 1,818 дюйма Угловая масленка в центре креста 995 Премиум Роквелл L12N
4 радиальных круглых подшипника 1,063 дюйма / 1,063 дюйма 1,930 дюйма / 1,930 дюйма Фитинг без смазки 446 Премиум Nissan
4 радиальных круглых подшипника 1.063 «/ 1.063» 2,188 дюйма / 2,188 дюйма Фитинг без смазки 365 Нет Zerk Super Strength Спайсер 1310-WJ
4 радиальных круглых подшипника 1,063 дюйма / 1,063 дюйма 2,188 дюйма / 2,188 дюйма Масляный штуцер для промывки в подшипнике 378 Смазка Super Strength Spicer 1310-WJ
4 радиальных круглых подшипника 1.063 «/ 1.063» 2,343 дюйма / 2,343 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 368 Премиум Спайсер 1310
4 радиальных круглых подшипника 1,063 дюйма / 1,063 дюйма 2,375 дюйма / 2,375 дюйма Фитинг без смазки 229 Нет Zerk Super Strength Кливленд S55
4 радиальных круглых подшипника 1.063 «/ 1.063» 2,375 дюйма / 2,375 дюйма Масляный штуцер для промывки в подшипнике 250 Смазка Super Strength Кливленд S55
4 радиальных круглых подшипника 1,063 дюйма / 1,063 дюйма 2,375 дюйма / 2,375 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 429 Премиум Кливленд S55
4 радиальных круглых подшипника 1.063 «/ 1.063» 2,375 дюйма / 2,781 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 431 Премиум Комбинация 429 x 433
4 радиальных круглых подшипника 1,063 дюйма / 1,063 дюйма 2,781 дюйма / 2,781 дюйма Фитинг без смазки 233 Нет Zerk Super Strength Кливленд P55
4 радиальных круглых подшипника 1.063 «/ 1.063» 2,781 дюйма / 2,781 дюйма Масляный штуцер для промывки в подшипнике 260 Смазка Super Strength Кливленд P55
4 радиальных круглых подшипника 1,063 дюйма / 1,063 дюйма 2,781 дюйма / 2,781 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 433 Премиум Кливленд P55
4 радиальных круглых подшипника 1.078 «/ 1,078» 2,125 дюйма / 2,125 дюйма Фитинг без смазки 245 Нет Zerk Super Strength Детройт 7260
4 радиальных круглых подшипника 1,078 дюйма / 1,078 дюйма 2,125 дюйма / 2,125 дюйма Масляный штуцер для промывки в подшипнике 246 Смазка Super Strength Детройт 7260
4 радиальных круглых подшипника 1.078 «/ 1,078» 2,125 дюйма / 2,125 дюйма Фитинг без смазки 315 Премиум Детройт 7260
4 радиальных круглых подшипника 1,078 дюйма / 1,078 дюйма 2,125 дюйма / 2,125 дюйма Стандартный смазочный фитинг в подшипнике 315G Премиум Детройт 7260
4 радиальных круглых подшипника 1.078 «/ 1,078» 2,125 дюйма / 2,125 дюйма Стандартный смазочный фитинг в подшипнике 317 Премиум Детройт 7260
4 радиальных круглых подшипника 1,078 дюйма / 1,078 дюйма 2,125 дюйма / 2,125 дюйма Угловая масленка в центре креста 832M для тяжелых условий эксплуатации Детройт 7260
4 радиальных круглых подшипника 1.078 «/ 1,125» 2,125 дюйма / 2,625 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 347 Премиум Комбинация 315G x 316
4 радиальных круглых подшипника 1,103 дюйма / 1,103 дюйма 2,205 дюйма / 2,205 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 393 Премиум Nissan и Subaru
4 радиальных круглых подшипника 1.103 дюйма / 1,103 дюйма 2,323 дюйма / 2,323 дюйма Стандартный смазочный фитинг в подшипнике 384 Премиум
4 радиальных круглых подшипника 1,142 дюйма / 1,142 дюйма 2,047 дюйма / 2,047 дюйма Стандартный смазочный фитинг в подшипнике 285 Смазка Super Strength Тойота
4 радиальных круглых подшипника 1.142 дюйма / 1,142 дюйма 2,047 дюйма / 2,047 дюйма Фитинг без смазки 287 Нет Zerk Super Strength Тойота
4 радиальных круглых подшипника 1,142 дюйма / 1,142 дюйма 2,047 дюйма / 2,047 дюйма Стандартный смазочный фитинг в подшипнике 387 Премиум Тойота
4 радиальных круглых подшипника 1.142 дюйма / 1,142 дюйма 2,087 дюйма / 2,087 дюйма Стандартный смазочный фитинг в подшипнике 383 Премиум Исузу
4 радиальных круглых подшипника 1,142 дюйма / 1,142 дюйма 2,835 дюйма / 2,835 дюйма Стандартный смазочный фитинг в подшипнике 411 Премиум Исузу
4 радиальных круглых подшипника 1.181 «/ 1,181» 2,290 дюйма / 2,290 дюйма Угловая масленка в центре креста 450 Премиум Митсубиси
4 радиальных круглых подшипника 1,181 дюйма / 1,181 дюйма 2,993 дюйма / 2,993 дюйма Угловая масленка в центре креста 412 Премиум Митсубиси
4 радиальных круглых подшипника 1.188 дюймов / 1,188 дюйма 2,188 дюйма / 2,188 дюйма Фитинг без смазки 371 Нет Zerk Super Strength Spicer 1310-WJ
4 радиальных круглых подшипника 1,188 дюйма / 1,188 дюйма 2,188 дюйма / 2,188 дюйма Масляный штуцер для промывки в подшипнике 377 Смазка Super Strength Spicer 1310-WJ
4 радиальных круглых подшипника 1.188 дюймов / 1,188 дюйма 2,563 дюйма / 2,563 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 423 Премиум Кливленд R55
4 радиальных круглых подшипника 1,188 дюйма / 1,188 дюйма 3,125 дюйма / 3,125 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 427 Премиум Кливленд O55
4 радиальных круглых подшипника 1.231 «/ 1,231» 2.000 «/ 2.000» Угловая масленка в центре креста 305 Премиум Детройт 5160
4 радиальных круглых подшипника 1,231 дюйма / 1,231 дюйма 3.000 «/ 3.000» Обычный крестообразный маслосъемник 304 Премиум Детройт 5380
4 радиальных круглых подшипника 1.260 дюймов / 1,260 дюйма 2,520 дюйма / 2,520 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 389 Премиум Тойота
4 радиальных круглых подшипника 1,310 дюйма / 1,310 дюйма 2,795 дюйма / 2,795 дюйма Угловая масленка в центре креста 888 для тяжелых условий эксплуатации Роквелл 44R
4 радиальных круглых подшипника 1.313 дюймов / 1,313 дюйма 3,313 дюйма / 3,313 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 958 для тяжелых условий эксплуатации Механика 5
4 радиальных круглых подшипника 1,313 дюйма / 1,313 дюйма 4,313 дюйма / 4,313 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 567 Премиум Механика 6
4 радиальных круглых подшипника 1.339 дюймов / 1,339 дюйма 2,205 дюйма / 2,205 дюйма Угловая масленка в центре креста 816 Премиум Вальтершайд II
4 радиальных круглых подшипника 1,375 дюйма / 1,375 дюйма 2,915 дюйма / 2,915 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 464 для тяжелых условий эксплуатации Американская ось 1485-WJ
4 радиальных круглых подшипника 1.375 дюймов / 1,375 дюйма 3.000 «/ 3.000» Обычный крестообразный маслосъемник 374 для тяжелых условий эксплуатации Spicer 1480-WJ (SPL55)
4 радиальных круглых подшипника 1,375 дюйма / 1,375 дюйма 3,779 дюйма / 3,779 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 424 для тяжелых условий эксплуатации Spicer 1550-WJ (SPL70)
4 радиальных круглых подшипника 1.375 дюймов / 1,702 дюйма 1,375 дюйма / 1,702 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 479 для тяжелых условий эксплуатации Американская ось 1555 WJ
4 радиальных круглых подшипника 1,625 дюйма / 1,625 дюйма 4,375 дюйма / 4,375 дюйма Обычный крестообразный маслосъемник 923 Премиум Механика 7

Шарикоподшипники тонкого сечения, метрические подшипники, роликоподшипники

800.514.3066

Служба поддержки клиентов

В Kaydon мы применяем инженерный опыт и знания для решения самых уникальных в мире проблем с подшипниками. Стандартные дюймовые подшипники Kaydon Reali-Slim® являются одними из наиболее широко используемых подшипников с тонким сечением в мире. Решения Kaydon с тонкими подшипниками уменьшают вес, создают пространство, уменьшают трение, увеличивают гибкость конструкции и обеспечивают превосходную точность хода.

Подшипники Kaydon доступны из самого большого в отрасли разнообразия материалов, вариантов сепараторов, поперечных сечений, вариантов внутренней сборки, смазочных материалов, вариантов устойчивости к коррозии, углов контакта и уровней точности. Наши подшипники Reali-Slim® соответствуют самым строгим требованиям в широком диапазоне областей применения, включая:

  • Аэрокосмическая и оборонная промышленность
  • Астрономические приборы
  • Крепежное и крепежное оборудование
  • Пищевое оборудование
  • Стеклообрабатывающее оборудование
  • Столы указательные и поворотные
  • Упаковочное оборудование
  • Станки
  • Медицинские системы и медицинские приборы
  • Аппаратура оптического сканирования
  • Шиномонтажное оборудование
  • Радиолокационное, спутниковое и коммуникационное оборудование
  • Робототехника
  • Текстильное оборудование
  • Труборезные станки
  • Оборудование для производства полупроводников
  • Сортировочное оборудование





Войдите в систему , чтобы получить доступ к 3D-моделям,
файлам САПР и инженерному ПО

Забыли пароль? | Зарегистрировать



Селектор подшипников Kaydon позволяет искать наши стандартные подшипники с тонким сечением по размеру или номеру детали.Результаты включают загружаемые 2D- и 3D-чертежи.

Тонкие открытые подшипники Reali-Slim®
Подшипники серии Kaydon Reali-Slim® основаны на едином поперечном сечении, которое остается постоянным при увеличении диаметра отверстия (в отличие от стандартных подшипников, в которых поперечное сечение увеличивается с увеличением диаметра отверстия).Используя одну и ту же серию подшипников Reali-Slim® во всей линейке продуктов, разработчик может стандартизировать общие компоненты.

Тонкие герметичные подшипники Reali-Slim®
Подшипники Kaydon Reali-Slim® с уплотнениями представляют собой встроенные герметичные и встроенные экранированные подшипники, обеспечивающие очень компактную общую конструкцию с дополнительным преимуществом защиты подшипника до, во время и после установки.

Подшипники Endura-Slim® с покрытием Endurakote®
Запатентованное Kaydon твердое хромирование Endurakote® защищает подшипники от коррозии и обеспечивает существенное увеличение срока службы в агрессивных средах, обеспечивая коррозионную стойкость, обычно присущую только подшипникам из нержавеющей стали, но при более низкой стоимости. Это особенно полезно для подшипников большого диаметра или там, где важна быстрая доставка.

Тонкие подшипники из нержавеющей стали Reali-Slim®
Подшипники Kaydon из нержавеющей стали используются там, где требуются высокая точность и устойчивость к коррозии. Подшипники Reali-Slim® с тонким сечением из нержавеющей стали AISI 440C сводят к минимуму деградацию поверхности и образование твердых частиц, столь характерных для тяжелых условий эксплуатации.

Тонкие метрические подшипники Reali-Slim MM®
Продукты серии Kaydon Reali-Slim MM® обеспечивают компактную и легкую конструкцию для приложений, требующих метрических габаритов или взаимозаменяемости размеров с другими продуктами.

Подшипники сверхтонкого сечения Ultra-Slim®
Сверхтонкие подшипники Kaydon Ultra-Slim® предлагают множество возможностей там, где критически важны точное позиционирование и легкая конструкция. Подшипники Ultra-Slim®, изготовленные с высокой точностью, изготовлены из нержавеющей стали для обеспечения устойчивости к коррозии. Эти низкопрофильные прецизионные шарикоподшипники идеально подходят для робототехники, контрольно-измерительного оборудования, спутников, камер и аналогичных легких и средних приложений с медленным или прерывистым вращением.

Тонкие подшипники поворотной платформы Reali-Slim TT®
Серия Kaydon Reali-Slim TT® — это первые мелкосерийные подшипники поворотного стола с тонким сечением, доступные для таких требовательных приложений, как робототехника, радиолокационные антенны, а также заводские столы для позиционирования и проверки. Подшипники поворотной платформы Kaydon снижают вес, уменьшают габариты конструкции изделия и повышают гибкость конструкции.

Метрические шариковые подшипники серии BB
Когда для вашего применения важны такие факторы, как стоимость, доступность, коррозионная стойкость, более жесткие допуски, крутящий момент, варианты уплотнения / экрана и термостойкость, стоит рассмотреть метрические подшипники с четырехточечным контактом серии BB в качестве альтернативы подшипникам с перекрестными роликами. . Дополнительная гибкость конструкции, которую они предлагают, часто может помочь вам достичь поставленных целей с оптимальной производительностью и экономичностью.Доступны метрические подшипники серии BB, соответствующие диаметрам и ширине обычных подшипников с перекрестными роликами, и, в отличие от стандартных подшипников с перекрестными роликами, шариковые подшипники серии BB имеют защитную упаковку.
Скачать каталог подшипников Kaydon Reali-Slim®

Подшипники для требовательных приложений
Гибридные подшипники Kaydon Reali-Slim® с тонким сечением специально разработаны для работы в самых суровых и экстремальных условиях.Огромные преимущества в производительности можно получить, если подобрать не только размер, но и материал для конкретного применения. Эти альтернативные материалы обоймы и шарика взаимодействуют не так, как традиционные подшипники из хромистой стали. Подшипники Kaydon из нержавеющей стали используются там, где требуются высокая точность и устойчивость к коррозии.
Скачать каталог подшипников Kaydon Reali-Slim®

Подшипник роликовый конический KT
Уникальная концепция стандартных подшипников Kaydon с легким весом, тонким сечением и большим внутренним диаметром включает конические роликовые подшипники, а также шариковые подшипники.Конические подшипники Kaydon серии KT предлагают преимущества для конструкций, которые выиграют от многих уникальных преимуществ тонкого подшипника, но требуют более высокой грузоподъемности и / или меньшего пространства или веса. Конические роликоподшипники KT идеально подходят для различных областей применения, от нефтепромыслового оборудования до столов для станков.
Скачать каталог подшипников Kaydon Reali-Slim®

.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *