Блок питания из зарядного устройства для сотового телефона. Как переделать зарядное от сотового телефона на другое напряжение

Короче заебала меня родная зарядка к телефону нокиа с отэм, сука, милипиздрическим разъемом:

Вечно отходит, вываливается. Говно короче.

Благо у телефона есть, уже ставший стандартом, разъем микроЮСБ. Ну у моего, по крайней мере, есть. Да, и за нокию не пинать, телефон у меня для связи. Для развлечений планшет. (типа выебнулся). Так вот через этот разъем телефон отлично заряжается, если есть зарядка.

А тут еще на днях принесли очередную, отжившую свой короткий век, «оригинальную» китайскую зарядку нокиа. Мне их сносят время от времени сотрудники. Не знаю нахуя, я их не чиню никому, ну окромя этого случая, и то поскольку для себя Видать из за паяльника на столе и особой репутации в нашей конторе. Ну не суть. Была она с именно вот тем правильным микроЮСБ разъемом:

Сразу скажу самое простое было бы перепаять шнурок к родной зарядке, но я не искал простых путей.

Ибо приобретенный опыт, хоть и мал, но весьма полезен. Кстати еще можно купить новую зарядку, но это затраты, время на поездку. Я то забываю, то лень.

Делюсь впечатлениями, опытом, ну и немного юмора не помешает.

Заебашил я себе кофейку, дабы листая гугл на предмет типичных ситуаций с зарядками, советы бывалых, ремонтные случаи, не уснуть. Толку мало дало, ибо тысячи их, если не миллиарды, как китайцев. Хотя дало общее представление схемотехники зарядок и понимание хуйовая, или совсем пиздец.

Застелил я стол черновичком, достал несколько подходящих трупиков, воткнул паяльничек в розетку, раскрутил для дефектовки:

Зарядка с правильным шнурком пошла по миру крепко. Выгорело практически все полупроводниковое содержание:

Вторая из закромов, хз от чего, без шнурка, выглядела живенько, но не работала:

На всякий, у меня был еще рабочий блок питания, хз от чего, но с довольно грамотной схемотехникой, только вздутый кондер поменять:

Но я его пожалел и отложил в сторону. В случае невозможности починить что нить из первых двух, я бы взялся за него.

По пути малого сопротивления дефектовка второй зарядки показала сгоревший диод и резистор, кои хитрые китайцы, из за удешевления, используют как предохранители. Выпаиваю:

Вид с другой стороны. Кстати схемотехника нормального уровня, на порядок лучше первой зарядки:

Первую решено использовать как донора, диод норм, а резистор уже сгоревший:

Нашел в закромах аналог, чем чуть позже поплатился:

ВНИМАНИЕ! АХТУНГ! ВОРНИНГ!

Запаял я диод и резистор, ткнул в розетку, и загоревшийся светодиод весело зазеленел:

Есть контакт.

«Резистор слабоват» сказала зарядка, и грустный сизый дымок подтвердил её слова.

Ладно сказал я, и полез в закрома в поисках аналога. Попутно найдя варистор и дроссель, на которых сэкономили узкоглазые. Перезапаиваю:

Новые тест, все ок (фото не особо получилось).

Конечно реальность, да и что самое интересное принципы этого метода еще Никола Тесла испытал задолго до появления мобильного телефона.

Физика работы такой схемы беспроводной зарядки следующая. Роль зарядного устройства выполняет передающий контур, сама зарядка для телефона состоит из двух контуров — передатчика и приемника. В качестве приемного контура используется плоская катушка находящееся в самом телефоне, а передатчик выполнен в виде подставки, внутри которого размещена передающая катушка.

Электрические колебания с помощью электромагнитной индукции поступают из одного контура в другой, а затем выпрямляются и поступают на аккумулятор.

Передатчик, как видите, это обычный блокинг-генератор на одном полевом транзисторе. Катушку изготавливаем наматывая 40 витков медного провода, с отводом по средине на оправе диаметром 100 мм.

Можно использовать полевые транзисторы IRFZ44/48, IRL3705, да и многие другие, даже биполярные.

С приемникам придется повозится чуть дольше, катушку состоит из 25 витков провода 0,3-0,4мм намотанных друг за другом, укрепляя витки суперклеем, работа достаточно кропотливая, но с ней можно справится.

Такая беспроводная зарядка для мобильника способна его зарядить за 7-8 часов, можно и быстрее но тогда увеличиваются размеры катушки и нет возможности расположить ее в корпусе телефона.

Схемотехнически ЗУ представляет DC-DC преобразователь, позволяющий вам зарядить мобильный телефон или планшетник от 12 вольтовой сети. Основой схемы является микросхема 34063api, разработанная специально для этого.

34063api обладает встроенным выходным каскадом, который может отдавать в нагрузку ток до трех Ампер, что позволяет заряжать планшетники и смартфоны. Выходное напряжение ровно 5 Вольт. Катушка индуктивности состоит из 20 витков провода 0,6мм. Входные и выходные конденсаторы можно исключить из схемы, они только фильтруют помехи.

Как то так произошло, что мое ЗУ от Нокиа сгорела, на улице — 45 и бежать покупать новую не вариант, поэтому в качестве зарядки я решил использовать свой рабочий ноутбук.

Нам понадобится всего лишь два разъема — один у нас уже есть, а другой я взял от USB шнура для принтера.

Зачистим провода, а со стороны USB используем только красный и черный провод и соединим их красный к красному, черный к черному. А потом изолируем место соединения, лучше всего использовать подходящего диаметра термокембрик, но у меня его не оказалось.

Думаю, многие любители активного туризма сталкивались с проблемой что зарядить мобильник или смартфон просто негде, иногда проблему даже не решает дополнительный аккумулятор. Выход у радиолюбителя путешественника всегда есть, можно собрать самодельную конструкцию для зарядки от стандартных пальчиковых батареек.

Схема устройства достаточно, проста и выйдет намного дешевле уже готового устройства.

Как правило ремонт такого недорогого девайса экономически невыгоден.
Особенно в небедных странах. Средняя цена 5 долларов.
Но бывает такое, что нет лишних денег, но есть время и запчасти.
Нет магазина поблизости. Не позволяют обстоятельства. Тогда речь не идет о цене.

В моем случае все было просто — сломалось одно из двух моих зарядных Nokia AC-3E , друзья принесли мешок поломаных зарядных. Среди них было с десяток фирменных нокиевских зарядок. Грех было не взяться.

Поиски схемы ни к чему не привели, поэтому взял похожую и переделал под AC-3E. По подобной схеме сделано множество зарядных для мобильных телефонов. Как правило разница несущественна. Иногда изменены номиналы, чуть больше или чуть меньше элементов, иногда добавлена индикация заряда. А в основном одно и то же.

Поэтому данное описание и схема пригодятся для ремонта не только AC-3E.

Инструкция по ремонту проста и написана для неспециалистов.
Схема кликабельна и хорошего качества.

ТЕОРИЯ.

Устройство представляет собой блокинг-генератор, работающий в автоколебательном режиме. Питает его однополупериодный выпрямитель (D1, C1) напряжением примерно +300 В. Резистор R1, R2 ограничивает пусковой ток устройства и выполняет роль предохранителя. Основу блокинг-генератора составляют транзистор MJE13005 и импульсный трансформатор. Необходимым элементом, блокинг-генератора является цепь положительная обратная связь образована обмоткой 2 трансформатора, элементами R5, R4 C2.

Стабилитрон 5v6 ограничивает напряжение на базе транзистора MJE13005 в пределах пяти вольт.

Демпферная цепочка D3, C4, R6 ограничивают выбросы напряжения на обмотке 1 трансформатора. В момент запирания транзистора эти выбросы могут превышать напряжение питания в несколько раз, поэтому минимально допустимое напряжение конденсатора C4 и диода D3 должно быть не ниже 1 кВ.

ПРАКТИКА.

1. Разборка. Саморезы держащие крышку зарядного в данном устройстве имеют вид треугольной звездочки. Специальной отвертки под рукой как правило нет, поэтому приходится выкручиваться кто как может. Я откручивал отверткой, которая за время эксплуатации сама заточилась под всякие крестики.

Иногда зарядные собраны без болтов. В таком случае половинки корпуса склеены. Это говорит о невысокой стоимости и качестве устройства. Разбирать такое ЗУ чуть сложнее. Нужно раколоть корпус неострой отверткой, аккуратно надавливая на стык половинок.

2. Внешний осмотр платы. Более 50% дефектов можно обнаружить именно за счет внешнего осмотра. Сгоревшие резисторы, потемневшая плата укажут вам место дефекта. Лопнувший корпус, трещины на плате будут говорить о том что устройство роняли. Эксплуатируются зарядные в экстримальных условиях, поэтому падения отовсюду нередкая причина выхода из строя.

В пяти из десятка ЗУ которые довелось делать мне, были банально отогнуты контакты через которые 220 вольт поступают на плату.

Для исправления, достаточно чуть отогнуть контакты по направлению к плате.
Проверить контакты виноваты или нет, можно подпаяв к плате сетевой шнур, и замеряв напряжение на выходе — красный и черный провода.

3. Оборванный шнур на выходе ЗУ. Рвется как правило у самого штеккера или у основания зарядного. Особенно у любителей поговорить во время зарядки телефона.
Прозванивается прибором. В центр разъема вставляете вывод тонкой детали и измеряете сопротивление проводов.

4.

Транзистор + резисторы. В случае если нет видимых повреждений, прежде всего нужно выпаять транзистор и прозвонить его. Нужно при этом иметь ввиду, что у транзистора
MJE13005 база находится справа, но бывает и наоборот. Транзистор может стоять другого типа, в другом корпусе. Допустим MJE13001 видом как советский кт209 с базой слева.

Вместо него я ставил MJE13003. Можно поставить транзистор из любой сгоревшей лампы — экономки. В них как правило сгорает нить накала самой колбы, а два высоковольтных транзистора остаются целыми.

5. Последствия перенапряжения. В простейшем случае выражаются в пробитых накоротко диоде D1 и оборванном резисторе R1. В более сложных случаях сгорает транзистор MJE13005 и раздувает конденсатор C1. Всё это элементарно меняется на такие же или подобные детали.

В последних двух случаях нужно будет кроме замены сгоревших проводников, проверить резисторы вокруг транзистора. Со схемой это будет несложно сделать.

Интересно, из чего же состоит зарядное устройство (блок питания) Сименса и возможно ли его починить самостоятельно в случае поломки.

Для начала блок нужно разобрать. Судя по швам на корпусе этот блок не предназначен для разборки, следовательно вещь одноразовая и больших надежд в случае поломки можно не возлагать.

Мне пришлось в прямом смысле раскурочить корпус зарядного устройства, оно состоит из двух плотно склеенных частей.

Внутри примитивная плата и несколько деталей. Интересно то, что плата не припаяна к вилке 220в., а крепится к ней при помощи пары контактов. В редких случаях эти контакты могут окислиться и потерять контакт, а вы подумаете, что блок сломался. А вот толщина проводов, идущих к разъему на мобильный телефон, приятно порадовала, не часто встретишь в одноразовых приборах нормальный провод, обычно он такой тонкий, что даже дотрагиваться до него страшно).

На тыльной стороне платы оказалось несколько деталей, схема оказалась не такой простой, но все равно она не такая и сложная, чтобы не починить ее самостоятельно.

Ниже на фото контакты внутки корпуса.

В схеме зарядного устройства нет понижающего трансформатора, его роль играет обычный резистор. Далее как обычно парочка выпрямляющих диодов, пара конденсаторов для выпрямления тока, после идет дроссель и наконец стабилитрон с конденсатором завершают цепочку и выводят пониженное напряжение на провод с разъемом к мобильному телефону.

В разъеме всего два контакта.

Представляю очередное устройство из серии «Не Брать!»
В комплект прилагается простенький кабель microUSB, который буду тестировать отдельно с кучей других шнурков.
Заказал эту зарядку ради любопытства, зная, что в таком компактном корпусе крайне сложно сделать надёжное и безопасное устройство сетевого питания 5В 1А. Реальность оказалась суровой…

Пришло в стандартном пакетике с пупыркой.
Корпус глянцевый, обёрнут защитной плёнкой.
Габаритные размеры с вилкой 65х34х14мм

Зарядка сразу оказалась нерабочей — хорошее начало…
Пришлось в начале устройство разбирать и ремонтировать, чтобы иметь возможность тестировать.
Разбирается очень просто — на защёлках самой вилки.
Дефект обнаружился сразу — отвалился один из проводков к вилке, пайка оказалась некачественной.

Вторая пайка не лучше

Сам монтаж платы выполнен нормально (для китайцев), пайка хорошая, плата отмыта.

Реальная схема устройства

Какие проблемы были обнаружены:
— Довольно слабое крепление вилки с корпусом. Не исключена возможность остаться ей оторванной в розетке.
— Отсутствие предохранителя по входу. Видимо те самые проводочки к вилке и являются защитой.
— Однополупериодный входной выпрямитель — неоправданная экономия на диодах.
— Малая ёмкость входного конденсатора (2,2мкФ/400В). Для работы однополупериодного выпрямителя ёмкость явно недостаточна, что приведёт к повышенным пульсациям напряжения на нём на частоте 50Гц и к уменьшению срока его службы.
— Отсутствие фильтров по входу и выходу. Невелика потеря для такого маленького и маломощного устройства.
— Простейшая схема преобразователя на одном слабеньком транзисторе MJE13001.
— Простой керамический конденсатор 1нФ/1кВ в помехоподавляющей цепи (показал отдельно на фото). Это грубое нарушение безопасности устройства. Конденсатор должен быть класса не менее Y2.
— Отсутствует демпферная цепь гашения выбросов обратного хода первичной обмотки трансформатора. Этот импульс частенько пробивает силовой ключевой элемент при его нагреве.
— Отсутствие защит от перегрева, от перегрузки, от короткого замыкания, от повышения выходного напряжения.
— Габаритная мощность трансформатора явно не тянет на 5Вт, а его очень миниатюрный размер ставит под сомнение наличие нормальной изоляции между обмотками.

Теперь тестирование.
Т.к. устройство изначально не является безопасным, подключение производил через дополнительный сетевой предохранитель. Если уж что случится — хотя-бы не обожжёт и не оставит без света.
Проверял без корпуса, чтобы можно было контролировать температуру элементов.
Выходное нгапряжение без нагрузки 5,25В
Потребляемая мощность без нагркзки менее 0,1Вт
Под нагрузкой 0,3А и менее зарядка работает вполне адекватно, напряжение держит нормально 5,25В, пульсации на выходе незначительные, ключевой транзистор греется в пределах нормы.
Под нагрузкой 0.4А напряжение начинает немного гулять в диапазоне 5,18В — 5,29В, пульсации на выходе 50Гц 75мВ, ключевой транзистор греется в пределах нормы.
Под нагрузкой 0,45А напряжение начинает заметно гулять в диапазоне 5,08В — 5,29В, пульсации на выходе 50Гц 85мВ, ключевой транзистор начинает потихоньку перегреваться (обжигает палец), трансформатор тёпленький.
Под нагрузкой 0,50А напряжение начинает сильно гулять в диапазоне 4,65В — 5,25В, пульсации на выходе 50Гц 200мВ, ключевой транзистор перегрет, трансформатор также довольно сильно нагрет.
Под нагрузкой 0,55А напряжение дико прыгает в диапазоне 4,20В — 5,20В, пульсации на выходе 50Гц 420мВ, ключевой транзистор перегрет, трансформатор также довольно сильно нагрет.
При ещё большем увеличении нагрузки, напряжение резко проседает до неприличных величин.

Выходит, данная зарядка реально может выдавать максимум 0,45А вместо заявленных 1А.

Далее, зарядка была собрана в корпус (вместе с предохранителем) и оставлена в работе на пару часов.
Как ни странно, зарядка не вышла из строя. Но это вовсе не означает, что она является надёжной — имея такую схемотехнику долго ей не протянуть…
В режиме короткого замыкания зарядка тихо умерла через 20 секунд после включения — произошёл обрыв ключевого транзистора Q1, резистора R2 и оптрона U1. Даже дополнительно установленный предохранитель не успел сгореть.

Для сравнения, покажу как выглядит внутри простейшая китайская зарядка 5В 2А от планшета, изготовленная с соблюдением минимально-допустимых норм безопасности.

Пользуясь случаем, сообщаю, что драйвер светильника из предыдущего обзора был успешно доработан, статья дополнена.

Зарядное устройство для акб автомобиля своими руками. Как сделать зарядное устройство для АКБ своими руками? Зарядное из источника бесперебойного питания

Часто владельцам автомобилей приходится сталкиваться с таким явлением как невозможность запуска двигателя по причине разряда аккумулятора. Для решения проблемы потребуется воспользоваться зарядкой для АКБ, которая стоит немалых денег. Чтобы не тратиться на покупку нового зарядного устройства для автомобильного аккумулятора, можно смастерить его своими руками. Важно только отыскать трансформатор с необходимыми характеристиками. Для изготовления самодельного устройства не обязательно быть электриком, а весь процесс в целом займёт не больше нескольких часов.

Особенности функционирования аккумуляторов

Не все водители знают о том, что в автомобилях используются свинцово-кислотные аккумуляторы. Такие АКБ отличаются своей выносливостью, поэтому способны служить до 5 лет.

Для зарядки свинцовых АКБ используется ток, который равняется 10% от общей ёмкости аккумулятора. Это значит, что для зарядки аккумулятора, ёмкость которого составляет 55 А/ч, требуется зарядный ток в 5,5 А. Если подать очень большой ток, то это может привести к закипанию электролита, что, в свою очередь, приведёт к снижению срока службы устройства. Маленький ток зарядки не продлевает срок службы АКБ, однако он не способен негативно отражаться на целостности устройства.

Это интересно! При подаче тока 25 А происходит быстрая подзарядка аккумулятора, поэтому уже через 5-10 минут после подключения ЗУ с таким номиналом можно запускать двигатель. Такой большой ток выдают современные инверторные зарядные устройства, только он негативно сказывается на сроке службы аккумулятора.

При зарядке АКБ происходит протекание зарядного тока обратно рабочему. Напряжение для каждой банки не должно быть выше 2,7 В. В АКБ на 12 В установлено 6 банок, которые между собой не связаны. В зависимости от напряжения аккумулятора, отличается количество банок, а также необходимое напряжение для каждой банки. Если напряжение будет больше, то это приведёт к возникновению процесса разложения электролита и пластин, что способствует выходу из строя АКБ. Чтобы исключить возникновение процесса закипания электролита, напряжение ограничивают на 0,1 В.

Батарея считается разряженной, если при подключении вольтметра или мультиметра, приборы показывают напряжение 11,9-12,1 В. Такой аккумулятор следует немедленно подзарядить. Заряженный аккумулятор имеет напряжение на клеммах 12,5-12,7 В.

Пример напряжения на клеммах заряженного аккумулятора

Процесс заряда представляет собой восстановление израсходованной ёмкости. Зарядка аккумуляторов может выполняться двумя способами:

1. Постоянный ток . При этом регулируется зарядный ток, значение которого составляет 10% от ёмкости устройства. Время заряда составляет 10 часов. Напряжение заряда при этом изменяется от 13,8 В до 12,8 В за всю длительность зарядки. Недостаток такого способа заключается в том, что необходимо контролировать процесс зарядки, и вовремя отключить зарядное устройство до закипания электролита. Такой способ является щадящим для АКБ и нейтрально влияет на их срок службы. Для воплощения такого способа используются трансформаторные зарядные аппараты.
2. Постоянное напряжение . При этом на клеммы АКБ подаётся напряжение величиной 14,4 В, а ток изменяется от больших значений к меньшим автоматически. Причём это изменение тока зависит от такого параметра, как время. Чем дольше заряжается АКБ, тем ниже становится величина тока. Перезаряд АКБ получить не сможет, если только не забыть выключить аппарат и оставить его несколько суток. Преимущество такого способа в том, что уже через 5-7 часов аккумулятор зарядится на 90-95%. АКБ можно также оставлять без присмотра, поэтому такой способ пользуется популярностью. Однако мало кому из автовладельцев известно о том, что такой метод зарядки является «экстренным». При его использовании существенно снижается срок службы АКБ. Кроме того, чем чаще осуществлять зарядку таким способом, тем быстрее будет разряжаться устройство.

Теперь даже неопытный водитель может понять, что если нет необходимости торопиться с зарядкой АКБ, то лучше отдать предпочтение первому варианту (по току). При ускоренном восстановлении заряда снижается срок службы устройства, поэтому высока вероятность того, что уже в ближайшее время понадобится покупать новый аккумулятор. Исходя из вышесказанного, в материале будут рассматриваться варианты изготовления зарядных устройств по току и напряжению. Для изготовления можно использовать любые подручные устройства, о которых поговорим далее.

Требования к зарядке АКБ

Перед проведением процедуры изготовления самодельного зарядного для АКБ необходимо обратить внимание на следующие требования:

1. Обеспечение стабильного напряжения 14,4 В.
2. Автономность устройства. Это означает, что самодельное устройство не должно требовать присмотра за ним, так как зачастую АКБ заряжается ночью.
3. Обеспечение отключения зарядного устройства при увеличении зарядного тока или напряжения.
4. Защита от переполюсовки. Если устройство будет подключено к АКБ неправильно, то должна срабатывать защита. Для реализации в цепь включается предохранитель.

Переполюсовка представляет собой опасный процесс, в результате которого АКБ может взорваться или закипеть. Если аккумулятор исправен и лишь слегка разряжен, то при неправильном подключении зарядного устройства произойдёт повышение тока заряда выше номинального. Если же АКБ разряжена, то при переполюсовке наблюдается увеличение напряжения выше заданного значения и как итог — электролит закипает.

Варианты самодельных зарядных устройств для АКБ

Перед тем как приступать к разработке зарядного устройства для АКБ, важно понимать, что такой аппарат является самоделкой и может негативно влиять на срок службы аккумулятора. Однако иногда такие аппараты попросту необходимы, так как позволяют существенно сэкономить деньги на приобретении заводских устройств. Рассмотрим, из чего же можно изготовить зарядные аппараты своими руками для аккумуляторов и как это сделать.

Зарядка из лампочки и полупроводникового диода

Этот способ зарядки актуален при таких вариантах, когда нужно завести автомобиль на севшем аккумуляторе в домашних условиях. Для того чтобы это сделать, понадобятся составляющие элементы для сборки аппарата и источник переменного напряжения 220 В (розетка). Схема самодельного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора содержит следующие элементы:

1. Лампа накаливания. Обычная лампочка, которая ещё именуется в народе как «лампа Ильича». Мощность лампы влияет на скорость заряда аккумулятора поэтому чем больше этот показатель, тем быстрее можно будет завести мотор. Оптимальный вариант – это лампа мощностью 100-150 Вт.
2. Полупроводниковый диод. Элемент электроники, главным предназначением которого является проведение тока только в одну сторону. Необходимость данного элемента в конструкции зарядки заключается в том, чтобы преобразовывать переменное напряжение в постоянное. Причём для таких целей понадобится мощный диод, который сможет выдержать большую нагрузку. Использовать можно диод, как отечественного производства, так и импортный. Чтобы не покупать такой диод, его можно найти в старых приёмниках или блоках питания.
3. Штекер для подключения в розетку.
4. Провода с клеммами (крокодилы) для подключения к АКБ.

Это важно! Перед сборкой такой схемы нужно понимать, что всегда имеется риск для жизни, поэтому следует быть предельно внимательными и осторожными.

Схема подключения зарядного устройства из лампочки и диода к АКБ

Включать штекер в розетку следует только после того, как вся схема будет собрана, а контакты заизолированы. Чтобы избежать возникновения тока короткого замыкания, в цепь включается автоматический выключатель на 10 А. При сборке схемы важно учесть полярность. Лампочка и полупроводниковый диод должны быть включены в цепь плюсовой клеммы аккумулятора. При использовании лампочки в 100 Вт, будет поступать зарядный ток величиной 0,17 А на АКБ. Для зарядки аккумулятора на 2 А понадобится заряжать его на протяжении 10 часов. Чем больше мощность лампы накаливания, тем выше значение зарядного тока.

Заряжать таким устройством полностью севший аккумулятор не имеет смысла, а вот подзарядить при отсутствии заводского ЗУ — вполне реально.

Зарядное устройство для АКБ из выпрямителя

Этот вариант также относится к категории простейших самодельных зарядных устройств. В основу такого ЗУ входят два основных элемента – преобразователь напряжения и выпрямитель. Существует три вида выпрямителей, которые заряжают устройство следующими способами:

• постоянный ток;
• переменный ток;
• ассиметричный ток.

Выпрямители первого варианта заряжают аккумулятор исключительно постоянным током, который очищается от пульсаций переменного напряжения. Выпрямители переменного тока подают пульсирующее переменное напряжение на клеммы аккумулятора. Ассиметричные выпрямители имеют положительную составляющую, а в качестве основных элементов конструкции используются однополупериодные выпрямители. Такая схема имеет лучший результат по сравнению с выпрямителями постоянного и переменного тока. Именно его конструкция и будет рассмотрена далее.

Для того чтобы собрать качественное устройство для зарядки АКБ, понадобится выпрямитель и усилитель тока. Выпрямитель состоит из следующих элементов:

• предохранитель;
• мощный диод;
• стабилитрон 1N754A или Д814А;
• выключатель;
• переменный резистор.

Электрическая схема ассиметричного выпрямителя

Для того чтобы собрать схему, понадобится использовать предохранитель, рассчитанный на максимальный ток в 1 А. Трансформатор можно взять от старого телевизора, мощность которого не должна превышать 150 Вт, а выходное напряжение составлять 21 В. В качестве резистора нужно взять мощный элемент марки МЛТ-2. Выпрямительный диод должен быть рассчитан на ток не менее 5 А поэтому оптимальный вариант – это модели типа Д305 или Д243. В основу усилителя входит регулятор на двух транзисторах серии КТ825 и 818. При монтаже транзисторы устанавливаются на радиаторы для улучшения охлаждения.

Сборка такой схемы выполняется навесным способом, то есть на очищенной от дорожек старой плате располагаются все элементы и подключаются между собой с помощью проводов. Её преимуществом является возможность регулировки выходного тока для зарядки АКБ. Недостатком схемы является необходимость найти необходимые элементы, а также правильно их расположить.

Простейшим аналогом представленной выше схемы является более упрощённый вариант, представленныё на фото ниже.

Упрощённая схема выпрямителя с трансформатором

Предлагается воспользоваться упрощённой схемой с применением трансформатора и выпрямителя. Кроме того, понадобится лампочка на 12 В и 40 Вт (автомобильная). Собрать схему не составит труда даже новичку, но при этом важно обратить внимание на то, что выпрямительный диод и лампочка должны быть расположены в цепи, которая подаётся на минусовую клемму АКБ. Недостатком такой схемы является получение пульсирующего тока. Чтобы сгладить пульсации, а также снизить сильные биения, рекомендуется воспользоваться схемой, которая представлена ниже.

Схема с диодным мостом и сглаживающим конденсатором уменьшает пульсации и снижает биение

Зарядное устройство из блока питания компьютера: пошаговая инструкция

В последнее время популярностью пользуется такой вариант автомобильной зарядки, который можно изготовить самостоятельно, воспользовавшись компьютерным блоком питания.

Первоначально понадобится рабочий блок питания. Для таких целей подойдёт даже блок, имеющий мощность 200 Вт. Он выдаёт напряжение 12 В. Его будет недостаточно, чтобы зарядить АКБ, поэтому немаловажно повысить это значение до 14,4 В. Пошаговая инструкция изготовления ЗУ для АКБ из блока питания от компьютера выглядит следующим образом:

1. Первоначально выпаиваются все лишние провода, которые выходят из блока питания. Оставить нужно только зелёный провод. Его конец нужно припаять к минусовым контактам, откуда выходили чёрные провода. Делается эта манипуляция для того, чтобы при включении блока в сеть, сразу запускалось устройство.

   Конец зелёного провода необходимо припаять к минусовым контактам, где находились чёрные провода

2. Провода, которые будут подключаться к клеммам аккумулятора, необходимо припаять к выходным контактам минуса и плюса блока питания. Плюс припаивается на место выхода жёлтых проводов, а минус на место выхода чёрных.
3. На следующем этапе необходимо реконструировать режим работы широтно-имульсной модуляции (ШИМ). За это отвечает микроконтроллер TL494 или TA7500. Для реконструкции понадобится нижняя крайняя левая ножка микроконтроллера. Чтобы к ней добраться, необходимо перевернуть плату.

   За режим работы ШИМ отвечает микроконтроллер TL494

4. С нижним выводом микроконтроллера соединены три резистора. Нас интересует резистор, который соединён с выводом блока 12 В. Он отмечен на фото ниже точкой. Этот элемент следует выпаять, после чего измерить значение сопротивления.

   Резистор, обозначенный фиолетовой точкой, необходимо выпаять

5. Резистор имеет сопротивление около 40 кОм. Он подлежит замене на резистор с иным значением сопротивления. Чтобы уточнить величину необходимого сопротивления, требуется первоначально к контактам удалённого резистора припаять регулятор (переменный резистор).

   На место удалённого резистора припаивают регулятор

6. Теперь следует устройство включить в сеть, предварительно подключив к выходным клеммам мультиметр. Изменяется выходное напряжение при помощи регулятора. Нужно получить значение напряжения в 14,4 В.

   Выходное напряжение регулируется переменным резистором

7. Как только значение напряжения будет достигнуто, следует выпаять переменный резистор, после чего измерить полученное сопротивление. Для вышеописанного примера его значение составляет 120,8 кОм.

   Полученное сопротивление должно составлять 120,8 кОм

8. Исходя из полученного значения сопротивления, следует подобрать аналогичный резистор, после чего запаять его на место старого. Если найти резистор такой величины сопротивления не удаётся, то можно подобрать его из двух элементов.

   Последовательная пайка резисторов суммирует их сопротивление

9. После этого проверяется работоспособность устройства. По желанию к блоку питания можно установить вольтметр (можно и амперметр), что позволит контролировать напряжение и ток зарядки.

Общий вид зарядного устройства из блока питания компьютера

Это интересно! Собранное ЗУ имеет функцию защиты от тока короткого замыкания, а также от перегрузки, однако оно не защищает от переполюсовки, поэтому следует припаивать выводящие провода соответствующего цвета (красный и чёрный), чтобы не перепутать.

При подключении ЗУ к клеммам АКБ будет подаваться ток около 5-6 А, что является оптимальным значением для устройств ёмкостью 55-60А/ч. На видео ниже показано, как сделать ЗУ для АКБ из блока питания компьютера с регуляторами напряжения и тока.

Какие ещё имеются варианты ЗУ для АКБ

Рассмотрим ещё несколько вариантов самостоятельных зарядных устройств для аккумуляторов.

Использование зарядки от ноутбука для АКБ

Один из самых простых и быстрых способов оживления севшего аккумулятора. Для реализации схемы оживления АКБ с помощью зарядки от ноутбука понадобятся:

1. Зарядное устройство от любого ноутбука. Параметры зарядных устройств составляют 19 В и ток около 5 А.
2. Лампа галогеновая мощностью 90 Вт.
3. Соединительные провода с зажимами.

Переходим к реализации схемы. Лампочка используется для того, чтобы ограничить ток до оптимального значения. Вместо лампочки можно использовать резистор.

Зарядку для ноутбука также возможно использовать для «оживления» автомобильного аккумулятора

Собрать такую схему не составляет большого труда. Если зарядку от ноутбука не планируется использовать по назначению, то штекер можно отрезать, после чего подключить к проводам зажимы. Предварительно при помощи мультиметра следует определить полярность. Лампочка включается в цепь, которая идёт на плюсовую клемму аккумулятора. Минусовая клемма от АКБ подключается напрямую. Только после подключения устройства к АКБ можно осуществлять подачу напряжения на блок питания.

ЗУ своими руками из микроволновой печи или аналогичных приборов

С помощью трансформаторного блока, который имеется внутри микроволновки, можно сделать ЗУ для АКБ.

Пошаговая инструкция изготовления самодельного зарядного устройства из трансформаторного блока от микроволновки представлена ниже.

Схема подключения трансформаторного блока, диодного моста и конденсатора к автомобильному аккумулятору

Сборку устройства можно осуществлять на любом основании. При этом важно, чтобы все конструкционные элементы были надёжно защищены. При необходимости схему можно дополнить выключателем, а также вольтметром.

Бестрансформаторное зарядное устройство

Если поиски трансформатора завели в тупик, то можно воспользоваться простейшей схемой без понижающих устройств. Ниже представлена такая схема, которая позволяет реализовать ЗУ для аккумулятора без использования трансформаторов напряжения.

Электрическая схема ЗУ без использования трансформатора напряжения

Роль трансформаторов выполняют конденсаторы, которые рассчитаны на напряжение величиной 250В. В схему следует включить минимум 4 конденсатора, расположив их параллельно. Параллельно конденсаторам в цепь включается резистор и светодиод. Роль резистора заключается в гашении остаточного напряжения после отключения устрйоства от сети.

В цепь также включается диодный мост, рассчитанный на работу с токами до 6А. В схему мост включается после конденсаторов, а к его выводам подключаются провода, идущие на АКБ для зарядки.

Как заряжать аккумулятор от самодельного устройства

Отдельно следует разобраться в вопросе о том, как же правильно заряжать аккумулятор самодельным зарядным устройством. Для этого рекомендуется придерживаться следующих рекомендаций:

1. Соблюдение полярности. Лучше лишний раз проверить полярность самодельного устройства мультиметром, нежели «кусать локти», потому что причиной выхода из строя АКБ стала ошибка с проводами.
2. Не проверять АКБ при помощи замыкания контактов. Такой способ только «убивает» устройство, а не оживляет его, как указывается во многих источниках.
3. Включать устройство в сеть 220 В следует только после того, как выводные клеммы будут подключены к аккумулятору. Аналогичным образом осуществляется и отключение устройства.
4. Соблюдение техники безопасности, так как работа осуществляется не только с электричеством, но и с аккумуляторной кислотой.
5. Процесс зарядки АКБ необходимо контролировать. Малейшая неисправность может стать причиной серьёзных последствий.

Исходя из вышеуказанных рекомендаций, следует сделать вывод о том, что самодельные устройства хоть и являются приемлемыми, но всё же не способны заменить заводские. Изготавливать самодельную зарядку не безопасно, особенно если вы не уверены в том, что сможете это правильно сделать. В материале представлены самые простые схемы реализации зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов, которые всегда будут полезны в хозяйстве.

В процессе работы двигателя аккумуляторная батарея () независимо от типа (обслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор) подзаряжается от автомобильного генератора. Для контроля заряда аккумулятора на генераторе установлено устройство под названием реле-регулятор.

Сама эксплуатация автомобиля зимой зачастую предполагает короткие поездки, включение большого количества энергоемкого оборудования (подогревы зеркал, стекол, сидений и т.д.) Нагрузка на аккумулятор значительно возрастает. При этом зарядиться от генератора и компенсировать потери, затраченные на запуски, батарея попросту не успевает. С учетом вышесказанного оптимально полностью заряжать аккумулятор зарядным устройством до 100% не реже одного раза в год до наступления холодов.

Добавим, что в случае проблем с запуском двигателя по причине наличия неисправностей мотора (проблемы с топливной аппаратурой, и т.п.), владельцу приходится намного дольше и интенсивнее крутить стартер. В таких случаях заряжать аккумулятор внешним зарядным устройством потребуется намного чаще.

Зарядка аккумулятора зарядным устройством

Чтобы знать, как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством, а также осуществить зарядку батареи обслуживаемого типа, необходимо придерживаться определенных правил. Зарядное устройство (ЗУ, внешнее зарядное устройство ВЗУ, пускозарядное устройство) фактически является конденсаторным зарядным устройством.

Автомобильный аккумулятор — источник постоянного тока. Во время подключения АКБ нужно обязательно соблюдать полярность. Для этого места подключения плюсовой и минусовой клеммы обозначены плюсовым и минусовым знаком («+» и «–») на аккумуляторе. Выводы на ЗУ имеют аналогичную маркировку, что позволяет правильно подключить аккумулятор к зарядному устройству. Другими словами, «плюс» аккумулятора соединяется с «+» клеммой зарядного устройства, «минус» на АКБ подключается к выходу «-» ЗУ.

Обратите внимание, случайная смена полярности приведет к тому, что вместо заряда будет происходить разряд батареи. Также необходимо учитывать, что глубокий разряд (аккумулятор полностью посажен) может в отдельных случаях вывести аккумуляторную батарею из строя, в результате чего может не получиться зарядить такой АКБ при помощи зарядного устройства.

Также необходимо учитывать, что перед подключением к зарядному устройству аккумулятор нужно снять с автомобиля и тщательно очистить от возможных загрязнений. Потеки кислоты хорошо удаляются влажной ветошью, которая смачивается в растворе с содой. Для приготовления раствора достаточно 15-20 грамм соды на 150-200 грамм воды. На наличие кислоты укажет вспенивание указанного раствора при нанесении на корпус АКБ.

Что касается обслуживаемых аккумуляторов, пробки на «банках» для заливки кислоты следует выкрутить. Дело в том, что во время зарядки в аккумуляторе образуются газы, которым необходимо обеспечить свободный выход. Также следует произвести проверку уровня электролита. При снижении уровня ниже нормы производится долив дистиллированной воды.

Каким напряжением заряжать аккумулятор автомобиля

Начнем с того, что зарядка аккумулятора предполагает подачу на него такого тока, которого не хватает батарее для полного заряда. На основе данного утверждения можно ответить на вопросы, каким током заряжать аккумулятор автомобиля,а также сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством.

В том случае, если аккумулятор с емкостью 50 Ампер-часов заряжен на 50%, тогда на начальном этапе следует установить зарядный ток 25 А, после чего этот ток нужно динамично уменьшать. К моменту полного заряда аккумулятора подача тока должна прекратиться. Такой принцип работы лежит в основе автоматических зарядных устройств, при помощи которых автомобильный аккумулятор заряжается в среднем за 4-6 часов. Единственным минусом таких ЗУ является их высокая стоимость.

Также стоит выделить зарядные устройства полуавтоматического типа и решения, которые предполагают полностью ручную настройку. Последние наиболее доступны по цене и широко представлены в продаже. С учетом того, что аккумулятор обычно разряжен на 50%, можно высчитать, сколько заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля, а также понять, сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля обслуживаемого типа.

Основой для расчета времени заряда АКБ является емкость аккумулятора. Зная данный параметр, время заряда просчитывается достаточно просто. Если аккумулятор имеет емкость 50 А ч, тогда для полной зарядки требуется подать на такую батарею ток не более 30 А ч. На зарядном устройстве выставляется 3А, что потребует десять часов для полной зарядки аккумулятора зарядным устройством.

Чтобы на 100% быть уверенным в том, что аккумулятор полностью заряжен, через 10 часов можно выставить на ЗУ ток 0.5 А, после чего продолжить заряжать батарею еще 5-10 часов. Такой способ заряда не представляет опасности для автомобильных аккумуляторов, которые имеют большую емкость. Минусом можно считать необходимость заряжать АКБ около суток.

Для экономии времени и быстрой зарядки аккумулятора можно выставить на ЗУ 8 А, после чего производить заряд около 3 часов. По истечении данного срока ток заряда уменьшается до 6 А и аккумулятор заряжается этим током еще 1 час. В итоге, потребуется 4 часа для зарядки. Отметим, что данный режим зарядки не является оптимальным, так как АКБ желательно заряжать небольшим током до 3 А.

Зарядка большим током может привести к перезарядке и избыточному нагреву аккумулятора, в результате чего значительно сокращается его ресурс. Также отметим, что использование способов заряда аккумулятора, которые направлены на сведение к минимуму негативного процесса сульфатации пластин, на практике не имеют заметных положительных результатов.

Правильная эксплуатация аккумулятора в зависимости от его типа (обслуживаемый и необслуживаемый), исключение глубокого разряда и своевременная зарядка при помощи ЗУ позволяют кислотному аккумулятору исправно работать от 3-7 лет.

Как оценить состояние и заряд автомобильного аккумулятора

Правильная зарядка и ряд условий, которые необходимо соблюдать в процессе эксплуатации автомобильного аккумулятора, способны обеспечить нормальный запуск двигателя даже в условиях крайне низких температур. Главным показателем состояния АКБ является степень его заряда. Далее мы ответим, как узнать, заряжен ли аккумулятор автомобиля.

Начнем с того, что некоторые модели батарей имеют специальный цветовой индикатор на самой АКБ, который указывает на то, заряжен или разряжен аккумулятор. Стоит отметить, что указанный индикатор является весьма приблизительным показателем, по которому можно с определенной долей вероятности определить только необходимость дозарядки. Другими словами, индикатор заряда может показывать то, что аккумулятор заряжен, но при этом пускового тока при отрицательных температурах оказывается недостаточно.

Еще одним способом определения степени заряда аккумулятора является замер напряжения на выводах АКБ. Данный способ также позволяет весьма приблизительно произвести оценку состояния и степени заряда. Для замера аккумулятор потребуется снять с автомобиля или отключить от ЗУ, после чего нужно дополнительно выждать около 7 часов. Температура наружного воздуха не имеет принципиального значения.

• 12.8 В-100% заряда;
• 12.6 В-75% заряда;
• 12.2 В-50% заряда;
• 12.0 В-25% заряда;
• Падение напряжение менее 11.8 В указывает на полный разряд аккумулятора.

Также можно осуществить проверку степени заряда аккумулятора без ожидания. Для этого напряжение на выводах АКБ нужно мерить нагрузкой при помощи так называемых нагрузочных вилок. Такой способ является более точным и достоверным. Указанная вилка является вольтметром, параллельно выводам вольтметра подключается сопротивление. Величина сопротивления составляет 0.018-0.020 Ом для АКБ с показателем емкости от 40-60 Ампер-часов.

Вилку нужно подключить к соответствующим выходам на батарее, после чего через 6-8 сек. зафиксировать показания, которые отображает вольтметр. Далее можно оценить степень заряда батареи по напряжению с использованием нагрузочной вилки:

• 10.5 В — 100% заряда;
• 9.9 В — 75% заряда;
• 9.3 В — 50% заряда;
• 8.7 В — 25% заряда;
• Показатель менее 8.18 В — полный разряд АКБ;

Также можно провести измерения при отсутствии нагрузочной вилки без снятия аккумулятора с авто. Батарея должна быть подключена к бортовой сети транспортного средства. Затем потребуется дать нагрузку на аккумулятор посредством включения габаритов и дальнего света головной оптики (для автомобилей со штатными галогеновыми лампами). Лампочки фар имеют мощность 50 Вт, нагрузка получается около 10 А. Напряжение нормально заряженного аккумулятора в этом случае должно составлять около 11.2 В.

Следующим способом, который позволяет проверить заряд АКБ, является замер напряжения на выводах батареи в тот момент, когда производится запуск ДВС. Данные измерения можно считать достоверными только при условии нормально работающего стартера.

В момент пуска показатель напряжения не должен оказываться ниже отметки в 9.5 В. Падение напряжения ниже указанной отметки означает, что аккумулятор сильно разрядился. В этом случае требуется его зарядка при помощи ЗУ. Данный способ проверки также позволяет выявить неполадки стартера. На автомобиль устанавливается заведомо исправный и на 100% заряженный аккумулятор, после чего производится замер. Если напряжение на клеммах АКБ в момент запуска упадет ниже 9.5 В, тогда очевидны проблемы со стартером.

Напоследок добавим, что замеры разными способами предполагают фиксацию колебаний в доли вольта. По этой причине к вольтметру выдвигаются повышенные требования. Крайне важна точность устройства, так как малейшая погрешность даже в один или два процента приведет к ошибке в измерении степени заряда АКБ на 10 -20 %. Для замеров рекомендуется использовать приборы с минимальной погрешностью.

Как зарядить полностью разряженный аккумулятор автомобиля

Частой причиной глубокого разряда АКБ является банальная невнимательность. Зачастую достаточно оставить автомобиль с включенными габаритами или фарами, салонным освещением или магнитолой на 6-12 часов, после чего аккумулятор оказывается полностью разряженным. По этой причине многих автовладельцев интересует вопрос, можно ли восстановить полностью разряженный аккумулятор.

Как известно, полный разряд аккумулятора сильно влияет на срок службы батареи, особенно если говорить о необслуживаемом аккумуляторе. Производители автомобильных аккумуляторов указывают, что даже одного полного разряда бывает достаточно для выхода АКБ из строя. На практике относительно новые аккумуляторы удается восстановить как минимум 1 или 2 раза после их полного разряда без существенной потери эксплуатационных свойств.

Для начала необходимо определить насколько сильно разрядилась батарея, воспользовавшись одним из указанных выше способов. Также можно сразу поставить аккумулятор на зарядку. Далее полностью разряженный аккумулятор необходимо заряжать в том режиме, который рекомендован производителем АКБ. Стандартом является подача величины тока заряда на отметке 0.1 от общей емкости батареи.

Полностью посаженный аккумулятор заряжается таким током не менее 14-16 часов. Для примера рассмотрим зарядку аккумулятора с емкостью 60 Ампер-часов. В этом случае ток заряда должен быть в среднем от 3 А (медленнее) до 6 А (быстрее). Полностью разряженную автомобильную аккумуляторную батарею правильно заряжать самым малым током, причем как можно дольше (около суток).

Когда напряжение на клеммах аккумулятора больше не увеличивается на протяжении 60 мин. (при условии подачи одинакового зарядного тока), тогда аккумулятор полностью заряжен. Необслуживаемые аккумуляторы при полной зарядке предполагают величину напряжения на отметке 16.2±0.1 В. Следует учитывать, что такая величина напряжения является стандартом, но при этом имеется зависимость от показателя емкости АКБ, тока заряда, плотности электролита в аккумуляторе и т.д. Для замера подойдет любой вольтметр независимо от погрешности прибора, так как необходимо замерить постоянное, а не точное напряжение.

Чем зарядить аккумулятор автомобиля, если нет зарядного устройства

Самым простым способом зарядки АКБ является запуск автомобиля методом «прикуривания» от другого авто, после чего нужно двигаться на автомобиле около 20-30 минут. Для эффективности зарядки от генератора предполагается либо динамичная езда на повышенных передачах, либо движение на «низах».

Главным условием является поддержание оборотов коленвала на отметке около 2900-3200 об/мин. На указанных оборотах генератор обеспечит необходимый ток, который позволит подзарядить батарею. Отметим, что данный способ подходит только при условии частичного, а не глубокого разряда АКБ. Также после поездки все равно потребуется реализовать полный заряд аккумулятора.

Довольно часто автолюбители интересуются, чем еще можно зарядить автомобильный аккумулятор, кроме ЗУ. Наиболее часто в качестве замены предполагается использовать зарядные устройства, которыми заряжают мобильные телефоны, планшеты, ноутбуки и прочие гаджеты. Сразу отметим, что данные решения не позволяют зарядить автомобильный аккумулятор без ряда манипуляций.

Дело в том, что основным условием для подачи тока от зарядного устройства к АКБ является то, что на выходе ЗУ должно присутствовать напряжение, которое будет больше напряжения на выходах аккумуляторной батареи. Другими словами, при напряжении выходов аккумулятора 12 В напряжение выхода зарядного устройства должно составлять 14 В. Что касается различных устройств, то напряжение их батарей зачастую не превышает 7.0 В. Теперь представим, что под рукой находится зарядное устройство от гаджета, которое имеет необходимое напряжение 12 В. Проблема все равно будет присутствовать, так как сопротивление аккумуляторной батареи автомобиля измеряется в целых Омах.

Получается, подключение зарядки от мобильного устройства к выходам аккумулятора фактически будет представлять собой короткое замыкание выводов блока питания зарядки. В блоке произойдет срабатывание защиты, в результате чего такое ЗУ не подаст ток на аккумулятор. При условии отсутствия защиты высока вероятность выхода из строя блока питания от значительной нагрузки.

Стоит добавить, что аккумулятор автомобиля также не следует заряжать от различных блоков питания, которые имеют подходящее напряжения на выходе, но в них конструктивно отсутствует возможность отрегулировать величину подаваемого тока. Только специальное ЗУ для АКБ автомобиля представляет собой такое устройство, которое имеет на своем выходе нужную величину напряжения и тока для зарядки батареи. Параллельно с этим имеется возможность управления постоянной величиной тока.

Самодельное ЗУ для аккумулятора автомобиля

Теперь перейдем от теории к практике. Начнем с того, что сделать зарядное устройство для аккумуляторной батареи из блока питания от стороннего девайса можно своими руками.

Обратите внимание, данные действия представляют определенную опасность и выполняются исключительно на свой страх и риск. Администрация ресурса не несет никакой ответственности, информация представлена исключительно в ознакомительных целях!

Существуют несколько способов изготовления ЗУ. Давайте поверхностно рассмотрим наиболее распространенные:

1. Изготовление зарядного устройства от источника, который на своем выходе имеет напряжение около 13-14 В, а также способен обеспечить силу тока больше 1 Ампера. Для такой задачи подойдет блок питания ноутбука.
2. Зарядка от обычной бытовой электрической розетки 220 Вольт. Для этого понадобится наличие полупроводникового диода и лампы накаливания, которые последовательно соединяются в цепь.

Следует учитывать, что использование подобных решений означает зарядку АКБ посредством источника тока. В результате требуется постоянный контроль времени и момента окончания заряда аккумулятора. Данный контроль осуществляется при помощи регулярных замеров напряжения на клеммах аккумулятора или подсчета того времени, на которое АКБ поставлена на зарядку.

Помните, перезаряд аккумулятора приводит к повышению температуры внутри батареи и активному выделению водорода и кислорода. Закипание электролита в «банках» АКБ вызывает образование взрывоопасной смеси. В случае возникновения электрической искры или появления других источников для возгорания аккумуляторная батарея может взорваться. Подобный взрыв может привести к пожарам, ожогам и травмам!

Теперь заострим внимание на наиболее распространенном способе самостоятельного изготовления ЗУ для аккумулятора автомобиля. Речь идет о зарядке от БП ноутбука. Для реализации задачи необходимы определенные знания, навыки и опыт в области сборки простых электрических цепей. В противном случае оптимальным решением будет обратиться к специалистам, приобрести готовое зарядное устройство или заменить аккумулятор на новый.

Сама схема изготовления ЗУ достаточно проста. К БП подключается балластная лампа, а также выходы самодельного ЗУ подключаются к выходам АКБ. В качестве «балласта» потребуется лампа с небольшим номиналом.

Если попытаться осуществить подключение БП к АКБ без использования в электроцепи балластной лампочки, тогда можно быстро вывести из строя как сам блок питания, так и аккумуляторную батарею.

Следует пошагово подбирать нужную лампу, начиная с минимальных номиналов. Для начала можно подключить маломощную лампочку повторителя поворота, потом более мощную лампу поворота и т.д. Каждую лампу следует отдельно проверять посредством подключения в цепь. Если лампочка горит, тогда можно переходить к подключению аналога, большего по мощности. Данный способ поможет не вывести из строя блок питания. Напоследок добавим, что о заряде АКБ от такого самодельного устройства будет свидетельствовать горение балластной лампы. Другими словами, если аккумулятор заряжается, тогда лампа будет гореть, пусть даже и очень тускло.

Новый аккумулятор должен быть полностью заряжен и работоспособен, то есть предполагает немедленную установку на автомобиль для начала дальнейшей эксплуатации. Перед приобретением необходимо произвести проверку АКБ по ряду параметров:

• целостность корпуса;
• замер напряжения на выходах;
• проверка плотности электролита;
• дата изготовления АКБ;

На начальном этапе необходимо удалить защитную пленку и осмотреть корпус на предмет трещин, потеков и других дефектов. В случае обнаружения малейших отклонений от нормы аккумулятор рекомендуется заменить.

Затем производится замер напряжения на клеммах нового аккумулятора. Измерить напряжение можно вольтметром, при этом точность устройства не имеет значения. Напряжение не должно быть ниже отметки в 12 Вольт. Показатель напряжения в 10.8 Вольт указывает на то, что аккумулятор полностью разряжен. Такой показатель является недопустимым для новой АКБ.

Плотность электролита измеряют при помощи специальной вилки. Также параметр плотность косвенно указывает на уровень заряда батареи. Завершающим этапом проверки становится определение даты выпуска аккумулятора. Аккумуляторы, которые были выпущены 6 мес. назад и более от дня планируемой покупки приобретать не следует. Дело в том, что готовый к использованию АКБ имеет склонность к саморазряду. По этой причине для длительного хранения батарею необходимо заранее подготовить, но в таком случае аккумулятор уже нельзя считать новым готовым изделием.

Получается, ответ на вопрос, нужно ли заряжать новый аккумулятор для автомобиля, будет отрицательным. Новый аккумулятор заряжать нет никакой необходимости. Если планируемый к покупке аккумулятор разряжен, тогда он может быть попросту старым, бывшим в употреблении или имеет место производственный брак.

Другие вопросы касательно зарядки автомобильных аккумуляторов

Очень часто в процессе эксплуатации владельцы пытаются заряжать аккумулятор без снятия батареи с автомобиля. Другими словами, зарядка АКБ производится без снятия клемм прямо на машине, то есть аккумулятор на зарядке остается подключенным к сети транспортного средства.

Обращаем ваше внимание на то, что при зарядке аккумулятора показатель напряжение на выводах батареи может быть на отметке около 16 В. Данный показатель напряжения сильно зависит от того, какой тип ЗУ используется при зарядке. Добавим, что даже выключение зажигания и изъятие ключа из замка не означает, что все устройства в автомобиле обесточены. Охранный комплекс или сигнализация, головное мультимедийное устройство, внутрисалонное освещение и другие решения могут оставаться включенными или находиться в режиме ожидания.

Зарядка аккумулятора без снятия и отключения клемм может привести к тому, что на включенные устройства подается слишком высокое напряжение питания. Результатом обычно является поломка таких устройств. Если в вашем автомобиле имеются приборы, которые не могут быть полностью обесточены после выключения зажигания, тогда заряжать аккумулятор без отсоединения клемм запрещено. Перед зарядкой в этом случае необходимо произвести обязательное отключение «минусовой» клеммы.

Также не следует начинать отключение аккумулятора с «плюсовой» клеммы. Клемма «минус» на аккумуляторе соединяется с электросетью автомобиля посредством прямого соединения с кузовом. Попытка отключения «плюса» первым может иметь печальные последствия. Непреднамеренный контакт гаечного ключа или другого инструмента с металлическими элементами кузова/двигателя автомобиля приведет к короткому замыканию. Данная ситуация достаточно распространена в тех случаях, когда при помощи ключей производится откручивание плюсовой клеммы с вывода АКБ при не снятом минусе.

Что касается зарядки аккумулятора на холоде или в помещении зимой без отопления, то АКБ можно смело подзаряжать в таких условиях. Во время зарядки батарея нагревается, температура электролита в «банках» будет положительной. Параллельно с этим заносить аккумулятор в тепло для зарядки требуется в том случае, если внутри аккумулятора замерз электролит и АКБ была полностью посажена. Заряжать такой аккумулятор нужно строго после того, когда произойдет оттаивание замерзшего электролита.

Как происходит зарядка аккумулятора? Схема этого устройства сложна или нет, для того чтобы сделать устройство своими руками? Отличается ли принципиально от того, что применяется для мобильных телефонов? На все поставленные вопросы мы попытаемся ответить далее в статье.

Общие сведения

Аккумулятор играет очень важную роль в функционировании устройств, агрегатов и механизмов, для работы которых необходимо электричество. Так, в транспортных средствах он помогает запустить двигатель машины. А в мобильных телефонах батареи позволяют нам совершать звонки.

Зарядка аккумулятора, схема и принципы работы данного устройства рассматриваются даже в школьном курсе физики. Но, увы, уже к выпуску многие эти знания успевают позабыть. Поэтому спешим напомнить, что в основу работы аккумулятора положен принцип возникновения разности напряжения (потенциалов) между двумя пластинами, которые специально погружаются в раствор электролита.

Первые батареи были медно-цинковыми. Но с того времени они существенно улучшились и модернизировались.

Как устроена аккумуляторная батарея

Единственный видимый элемент любого устройства — корпус. Он обеспечивает общность и целостность конструкции. Следует отметить, что наименование «аккумулятор» может быть полноценно применено только к одной ячейке батареи (их ещё называют банками), а том же стандартном автомобильном аккумуляторе на 12 В их всего шесть.

Возвращаемся к корпусу. К нему выдвигают жесткие требования. Так, он должен быть:

• стойким к агрессивным химическим реагентам;
• способным переносить значительные колебания температуры;
• обладающим хорошими показателями вибростойкости.

Всем этим требованиям отвечает современный синтетический материал — полипропилен. Более детальные различия следует выделять только при работе с конкретными образцами.

Принцип работы

В качестве примера мы рассмотрим свинцово-кислотные батареи.

Когда есть нагрузка на клемму, то начинает происходить химическая реакция, которая сопровождается выделением электричества. Со временем батарея будет разряжаться. А как она восстанавливается? Есть ли простая схема?

Зарядка аккумулятора не является чем-то сложным. Необходимо осуществлять обратный процесс — подаётся электричество на клеммы, вновь происходят химические реакции (восстанавливается чистый свинец), которые в будущем позволят использовать аккумулятор.

Также во время зарядки происходит повышение плотности электролита. Таким образом батарея восстанавливает свои начальные свойства. Чем лучше были технология и материалы, которые применялись при изготовлении, тем больше циклов заряда/разряда может выдержать аккумулятор.

Какие электрические схемы зарядки аккумуляторов существуют

Классическое устройство делают из выпрямителя и трансформатора. Если рассматривать все те же автомобильные батареи с напряжением в 12 В, то зарядки для них обладают постоянным током примерно на 14 В.

Почему именно так? Такое напряжение необходимо для того, чтобы ток мог идти через разряженный автомобильный аккумулятор. Если он сам имеет 12 В, то устройство той же мощности ему помочь не сможет, поэтому и берут более высокие значения. Но во всём необходимо знать меру: если слишком завысить напряжение, то это пагубно скажется на сроке службы устройства.

Поэтому при желании сделать прибор своими руками, необходимо для машин искать подходящие схемы зарядки автомобильных аккумуляторов. Это же относится и к другой технике. Если необходима схема зарядки то тут необходимо устройство на 4 В и не больше.

Процесс восстановления

Допустим, у вас есть схема зарядки аккумулятора от генератора, по которой было собрано устройство. Батарея подключается и сразу же начинается процесс восстановления. По мере его протекания будет расти устройства. Вместе с ним будет падать зарядный ток.

Когда напряжение приблизится к максимально возможному значению, то этот процесс вообще практически не протекает. А это свидетельствует о том, что устройство успешно зарядилось и его можно отключать.

Необходимо следить, чтобы ток аккумулятора составлял только 10% от его емкости. Причем не рекомендовано ни превышать этот показатель, ни уменьшать его. Так, если вы пойдёте по первому пути, то начнёт испаряться электролит, что значительно повлияет на максимальную емкость и время работы аккумулятора. На втором пути необходимые процессы не будут происходить в требуемой интенсивности, из-за чего негативные процессы продолжатся, хотя и в несколько меньшей мере.

Зарядка

Описываемое устройство можно купить или собрать своими руками. Для второго варианта нам понадобятся электрические схемы зарядки аккумуляторов. Выбор технологии, по которой она будет делаться, должен происходить зависимо от того, какие батареи являются целевыми. Понадобятся такие составляющие:

1. (конструируется на балластных конденсаторах и трансформаторе). Чем большего показателя удастся достичь, тем значительней будет величина тока. В целом, для работы зарядки этого должно хватить. Но вот надёжность данного устройства весьма низкая. Так, если нарушить контакты или что-то перепутать, то и трансформатор, и конденсаторы выйдут из строя.
2. Защита на случай подключения «не тех» полюсов. Для этого можно сконструировать реле. Так, условная завязка базируется на диоде. Если перепутать плюс и минус, то он не будет пропускать ток. А поскольку на нём завязано реле, то оно будет обесточенным. Причем использовать данную схему можно с устройством, в основе которого и тиристоры, и транзисторы. Подключать её необходимо в разрыв проводов, с помощью которых сама зарядка соединяется с аккумулятором.
3. Автоматика, которой должна обладать зарядка аккумулятора. Схема в данном случае должна гарантировать, что устройство будет работать только тогда, когда в этом действительно есть потребность. Для этого с помощью резисторов меняется порог срабатывания контролирующего диода. Считается, что аккумуляторы на 12 В являются полностью, когда их напряжение находится в рамках 12,8 В. Поэтому этот показатель является желанным для данной схемы.

Заключение

Вот мы и рассмотрели, что собой представляет зарядка аккумулятора. Схема данного устройства может быть выполнена и на одной плате, но следует отметить, что это довольно сложно. Поэтому их делают многослойными.

В рамках статьи вашему вниманию были представлены различные принципиальные схемы, которые дают понять, как же, собственно, происходит зарядка аккумуляторов. Но необходимо понимать, что это только общие изображения, а более детальные, имеющие указания протекающих химических реакций, являются особенными для каждого типа батареи.

Это зарядное устройство я сделал для зарядки автомобильных аккумуляторов, выходное напряжение 14.5 вольт, максимальный ток заряда 6 А. Но им можно заряжать и другие аккумуляторы, например литий-ионные, так как выходное напряжение и выходной ток можно регулировать в широких пределах. Основные компоненты зарядного устройства были куплены на сайте АлиЭкспресс.

Вот эти компоненты:

Еще потребуется электролитический конденсатор 2200 мкФ на 50 В, трансформатор для зарядного устройства ТС-180-2 (как распаивать трансформатор ТС-180-2 посмотрите в ), провода, сетевая вилка, предохранители, радиатор для диодного моста, крокодилы. Трансформатор можно использовать другой, мощностью не менее 150 Вт (для зарядного тока 6 А), вторичная обмотка должна быть рассчитана на ток 10 А и выдавать напряжение 15 – 20 вольт. Диодный мост можно набрать из отдельных диодов, рассчитанных на ток не менее 10А, например Д242А.

Провода в зарядном устройстве должны быть толстые и короткие. Диодный мост нужно закрепить на большой радиатор. Необходимо нарастить радиаторы DC-DC преобразователя, или использовать для охлаждения вентилятор.

Сборка зарядного устройства

Подсоедините шнур с сетевой вилкой и предохранителем к первичной обмотке трансформатора ТС-180-2, установите диодный мост на радиатор, соедините диодный мост и вторичную обмотку трансформатора. Припаяйте конденсатор к плюсовому и минусовому выводам диодного моста.

Подключите трансформатор к сети 220 вольт и произведите замеры напряжений мультиметром. У меня получились такие результаты:

1. Переменное напряжение на выводах вторичной обмотки 14.3 вольта (напряжение в сети 228 вольт).
2. Постоянное напряжение после диодного моста и конденсатора 18.4 вольта (без нагрузки).

Руководствуясь схемой, соедините с диодным мостом DC-DC понижающий преобразователь и вольтамперметр.

Настройка выходного напряжения и зарядного тока

На плате DC-DC преобразователя установлены два подстроечных резистора, один позволяет установить максимальное выходное напряжение, другим можно выставить максимальный зарядный ток.

Включите зарядное устройство в сеть (к выходным проводам ничего не подсоединено), индикатор будет показывать напряжение на выходе устройства, и ток равный нулю. Потенциометром напряжения установите на выходе 5 вольт. Замкните между собой выходные провода, потенциометром тока установите ток короткого замыкания 6 А. Затем устраните короткое замыкание, разъединив выходные провода и потенциометром напряжения, установите на выходе 14.5 вольт.

Данное зарядное устройство не боится короткого замыкания на выходе, но при переполюсовке может выйти из строя. Для защиты от переполюсовки, в разрыв плюсового провода идущего к аккумулятору можно установить мощный диод Шоттки. Такие диоды имеют малое падение напряжения при прямом включении. С такой защитой, если перепутать полярность при подключении аккумулятора, ток протекать не будет. Правда этот диод нужно будет установить на радиатор, так как через него при заряде будет протекать большой ток.

Подходящие диодные сборки применяются в компьютерных блоках питания. В такой сборке находятся два диода Шоттки с общим катодом, их нужно будет запараллелить. Для нашего зарядного устройства подойдут диоды с током не менее 15 А.

Нужно учитывать, что в таких сборках катод соединен с корпусом, поэтому эти диоды нужно устанавливать на радиатор через изолирующую прокладку.

Необходимо еще раз отрегулировать верхний предел напряжения, с учетом падения напряжения на диодах защиты. Для этого, потенциометром напряжения на плате DC-DC преобразователя нужно выставить 14.5 вольт измеряемых мультиметром непосредственно на выходных клеммах зарядного устройства.

Как заряжать аккумулятор

Протрите аккумулятор тряпицей смоченной в растворе соды, затем насухо. Выверните пробки и проконтролируйте уровень электролита, если необходимо, долейте дистиллированную воду. Пробки во время заряда должны быть вывернуты. Внутрь аккумулятора не должны попадать мусор и грязь. Помещение, в котором происходит заряд аккумулятора должно хорошо проветриваться.

Подключите аккумулятор к зарядному устройству и включите устройство в сеть. Во время заряда напряжение будет постепенно расти до 14.5 вольт, ток будет со временем уменьшаться. Аккумулятор можно условно считать заряженным, когда зарядный ток упадет до 0.6 – 0.7 А.

Неоднократно мы с вами беседовали о всевозможных зарядных устройствах для автомобильного аккумуляторам на импульсной основе, сегодня тоже не исключение. А рассмотрим мы конструкцию ИИП, который может иметь выходную мощность 350-600 ватт,но и это не предел, поскольку мощность при желании можно поднять до 1300-1500 ватт, следовательно, на такой основе можно соорудить пуско-зарядное устройство, ведь при напряжении 12-14 Вольт с блока 1500 ватт можно снять до 120 Ампер тока! ну разумеется

Конструкция привлекла мое внимание еще месяц назад, когда на одном из сайтов на глаза попалась статейка. Схема регулятора мощности показалось довольно простой, поэтому решил использовать эту схему для своей конструкции, которая особа проста и не требует никакой наладки. Схема предназначена для зарядки мощных кислотных аккумуляторов с емкостью 40-100А/ч, реализована по импульсной основе. Основной, силовой частью нашего зарядного устройства является сетевой импульсный блок питания с мощностью

Совсем недавно решил изготовить несколько зарядных устройств для автомобильного аккумуляторы, который собирался продавать на местном рынке. В наличии имелись довольно красивые промышленные корпуса, стоило лишь изготовить хорошую начинку и все дела. Но тут столкнулся с рядами проблем, начиная от блока питания, заканчивая узлом управления выходного напряжения. Пошел и купил старый добрый электронный трансформатор типа ташибра (китайский бренд) на 105 ватт и начал переделку.

Довольно простое зарядное устройство автоматического типа можно реализовать на микросхеме LM317, которая из себя представляет линейный стабилизатор напряжения с регулируемым выходным напряжением. Микросхема может также работать в качестве стабилизатора тока.

Качественное зарядное устройство для авто аккумулятора, на рынке можно приобрести за 50$, а сегодня расскажу самый простой способ изготовления такого зарядного устройства с минимальными расходами денежных средств, оно простое и изготовить сможет даже начинающий радиолюбитель.

Конструкцию простейшего зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов можно реализовать за пол часа с минимальными затратами, ниже будет описан процесс сборки такого зарядного устройства.

В статье рассмотрено простое по схемному решению зарядное устройство (ЗУ) для аккумуляторов различного класса, предназначенных для питания электрических сетей автомобилей, мотоциклов, фонарей и т.д. ЗУ простое в эксплуатации, не требует корректировок в процессе заряда аккумулятора, не боится коротких замыканий, несложно и дешево в изготовлении.

Недавно в интернете попалась схема мощного зарядного устройство для автомобильных аккумуляторов с током до 20А. На самом деле это мощный регулируемый блок питания собранный всего на двух транзисторах. Основное достоинство схемы — минимальное количество используемых компонентов, но сами компоненты довольно недешевые, речь идет о транзисторах.

Естественно у каждого в машине есть зарядки в прикуриватель для всякого рода девайсов навигатор, телефон и т.д. Прикуриватель естественно не без размерный и тем более он один (вернее гнездо прикуривателя), а если еще и человек курящий то сам прикуриватель надо вынуть куда то положить, а если уж надо что-то подключить в зарядку то тогда использование прикуривателя по прямому назначению просто невозможно, можно решить подключение всякого рода тройников с гнездом как прикуриватель, но это как то

Недавно в голову пришла идея собрать автомобильное зарядное устройство на базе дешевых китайских БП с ценой 5-10$. В магазинах электроники сейчас можно найти такие блоки, которые предназначены для запитки светодиодных лент. Поскольку такие ленты питаются от 12 Вольт, следовательно выходное напряжение блока питания тоже в пределах 12Вольт

Представляю конструкцию несложного DC-DC преобразователя, который позволит вам зарядить мобильный телефон, планшетный компьютер или любое другое портативное устройство от автомобильной бортовой сети 12 Вольт. Сердцем схемы является специализированная микросхема 34063api разработанная специально для таких целей.

После статьи зарядного устройство из электронного трансформатора на мой электронный адрес поступило много писем, с просьбой пояснить и рассказать — как умощнить схему электронного трансформатора, и чтобы не писать каждому пользователю отдельно, решил напечатать эту статью, где я расскажу о тех основных узлах, которые нужно будет переделать для увеличения выходной мощности электронного трансформатора.

Жилет для мальчика с оленем схему

1 Жилет для мальчика с оленем схему СкачатьЖилет для мальчика с оленем схему. Приложения должны иметь общую с остальной частью документа сквозную нумерацию страниц. wi fi драйвер драйвера для windows 7 Вес свыше полутора тонн. Учитель начальных классов МБОУ СОШ п. Жилет для мальчика с оленем схему Скачать Жилет для мальчика с оленем схему

2 определенный генерал против определенно генерала. Если вы не собираетесь работать с высокими разрешениями, шаг должен быть не более 0,28 мм для теневой маски и не более 0,25 мм для апертурной решетки или щелевой маски. Объяснять роль весов, таблицы мер веса продуктов в процессе приготовления пищи Схема лечения язвенной болезни Другие схемы микроволновок находятся в архивах — клик для скачки. В Российской империи моду на искусство оригами ввел, наследник престола империи Николай II. Используя прием пробной точки, захватите точку, от которой будет строиться размер. 0 Acer 5742, LA-5893P, Rev. Специальный элемент, предполагающий прямое попадание разрывного снаряда. Именно поэтому дома из дерева нисколько не оказывают вредного влияния на окружающую среду. Раскрой поликарбоната и установка на каркас Как и все автомобили Toyota.

3 вязана юбка вязаная крючом Антирабический иммуноглобулин из сыворотки лошади АИГ. Так как все зубы формируются впоследствии из этой пластинки, ученые предположили, что какое-то специальное качество эпителиальных клеток делает их пригодными для данного процесса. Такой вариант выгоден не только для крупных компаний с обширным транспортным парком, но и для малого бизнеса с автопарком 1-5 единиц. В специальных условиях, например в условиях взрывоопасности в большинстве случаев применяют пневматические приборы и средства автоматизации. Схема для вырезания снежинок Заказывая у нас переводы чертежей или схем, вы всегда можете рассчитывать на результат безупречного качества. конца лука до 9,5 мм в середине плеча. Схема электрическая принципиальная ваз приора 2013 Схема аварийки ваз 2101 Емкостные реле любительские схемы. Радиатор ВАЗ 2114 забился. Руководство по эксплуатации является документом, содержащим техническое описание компрессоров воздушных поршневых V80-100, V80-110, указания по эксплуатации и технические данные, гарантированные предприятием-изготовителем. все Админские атрибуты является священным предметом по Форме Но, несмотря на то, что двигателей в RepRap Prusa Mendel используется пять — драйверов нужно четыре, т. Так как процесс полностью контролируется компьютером, для пользования принтером не требуется никаких специализированных знаний. Лечение тыквой тошноты и токсикоза у беременных Еще больше ускорить процесс зарядки через USB поможет отключение всех других USB-устройств от компьютера. Ее можно построить в. На этой странице представлены схемы вышивки с тегом карп. Схема измерения сопротивления изоляции первичных обмоток трансформаторов тока Многим пользователям нравятся карточки microsd, которые позволяют расширить внутреннюю память девайса. Использованы материалы статей Оксаны Михайлечко, Анны Павлюк, Катерины Кузовкиной. Схема — постэмбриональный гемоцитопоэз В том случае, если дно улья несъемное, то 3 стенки охватывают его по бокам, а передняя стенка плотно прилегает к нему своим нижним торцом. Сетевые розетки с портом RJ-45, в просторечии называемые. вязание плед крючком схема Конечно, предположение о его пятиглавии тогда само собою падает, ибо не могло быть такого количества глав на столь небольшом храме, имеющем еще две башни. Прямиком из университета, откуда он через несколько месяцев после поступления был с позором исключен за организацию притона, Карлито направляется в ближайший порт, берет билет на корабль и отплывает в США. Таким образом, транзисторный амплитудный детектор без источника питания обладает ярко выраженной активной частотной селекцией по минимальному напряжению детектирования. Любой садовый измельчитель состоит из корпуса, который Для выполнения черновых изображений в масштабе,

4 различных расчетно-графических работ применяют миллиметровую бумагу, а для эскизных работ — белую писчую клетчатую бумагу, обычно с размером клеток 5×5. Как сделать в фотошоп мутный фон Все для дачи своими руками Туалет на садовом участке Качели на садовом участке Если в государственных стандартах нет соответствующих условных обозначений, то применяют условные обозначения, установленные в отраслевых стандартах с обязательными ссылками на них. Рестораны и питейные заведения. Он работал со мной 3 недели, разработал чертежи детали ствольной группы, и я от него отказался, так как он мог работать только одну смену, и то медленно. Из цветной бумаги вырежьте квадрат, начертите внутри него квадрат поменьше, на который вы потом положите конфеты, а края нарежьте мелкой бахромой. Длина левой стороны Y2 Обратный выброс напряжения значительно увеличивает напряжение на коллекторе закрытого транзистора, создавая опасность его пробоя. Плюсы этой схемы подтягиваний. Мощность некоторых электроплит доходит до 8 квт. С вокзала Краснодар-1 регулярно отправляются пассажирские поезда в сторону черноморского побережья, Москвы и Санкт-Петербурга, Урала и других регионов России. Всем ожидающим доступен бесплатный Wi-Fi, а в случае отсутствия мобильных устройств вы можете посетить один из нескольких специализированных пунктов. Схема однотрубной системы отопления с естественной циркуляцией последовательная Необходимость названного равенства обнаруживается лишь при условии наступления определенного события. Схема цифровой потенциометр mcp4011 Ад12 2р 50а 30ма ад12 50а 2п схема монтажа Схема abs гранд чероки Схема зарядное устройство для gps на 34063api Типовая планировка 2 квартиры чертежи орбита Схема расположения пирамид и сфинкса в египте Схема крутилки спидометра на камаз Сварочный инвертор 180 am схема Схема ауди 80 б4 отопление Как правильно обозначать обратный клапан на схемах и чертежах Чертеж чехла для скейтборда Название Электро схема мото иж планета 6в Схема заправка оверлока fn2-7d Схема усилитель на 1552q Схема вязания кардиган lang ru Загрузить 116 Mb 157 Mb 84 Mb 268 Mb

5 Узор косы спицами схема и описание Схема амперметра физика п 8 класс лабораторная Mb 306 Mb

Схемы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов своими руками. Схемы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов

У каждого автомобилиста рано или поздно возникают проблемы с аккумулятором. Не избежал этой участи и я. После 10 минут безуспешных попыток завести свой автомобиль решил, что необходимо приобрести или сделать самому зарядное устройство. Вечером сделав ревизию в гараже и найдя там подходящий трансформатор решил делать зарядку сам.

Там же среди ненужного барахла нашел и стабилизатор напряжения от старого телевизора, который по моему мнению чудесно подойдет в качестве корпуса.

Проштудировав бескрайние просторы Интернета и реально оценив свои силы выбрал наверное самую простую схему.

Распечатав схему пошел к соседу, увлекающемуся радиоэлектроникой. Он в течение 15 минут набрал мне необходимые детали, отрезал кусок фольгированного текстолита и дал маркер для рисования плат. Затратив около часа времени, я нарисовал приемлемую плату (монтаж просторный размеры корпуса позволяют). Как травить плату рассказывать не буду, об этом много информации. Я же отнес своё творение соседу, и он мне её протравил. В принципе можно было купить монтажную плату и все сделать на ней, но как говорят дареному коню ….
Просверлив все необходимые отверстия и выведя на экран монитора цоколевку транзисторов я взялся за паяльник и спустя примерно час у меня была готовая плата.

Диодный мостик можно купить на рынке, главное чтобы он был рассчитан на ток не менее 10 ампер. У меня нашлись диоды Д 242 их характеристики вполне подходят, и на кусочке текстолита я спаял диодный мост.

Тиристор необходимо устанавливать на радиатор, так как при работе он заметно греется.

Отдельно должен сказать про амперметр. Его пришлось покупать в магазине, там же продавец консультант подобрал и шунт. Схему решил немного доработать и добавить переключатель, чтобы можно было измерять напряжение на аккумуляторе. Здесь тоже понадобился шунт, но при измерении напряжения он подключается не параллельно, а последовательно. Формулу расчета можно найти в Интернете, от себя добавлю, что большое значение имеет мощность рассеивания резисторов шунта. По моим расчетам она должна была быть 2,25 ватт, но у меня грелся шунт мощностью 4 ватта. Причина мне неизвестна, не хватает опыта в подобных делах, но, решив, что в основном мне нужны показания амперметра, а не вольтметра я с этим смерился. Тем более что в режиме вольтметра шунт заметно нагревался секунд за 30-40. Итак, собрав все необходимое и проверив все на табуретке, я взялся за корпус. Полностью разобрав стабилизатор я вынул всю его начинку.

Разметив переднюю стенку я просверлил отверстия под переменный резистор и переключатель, потом сверлом маленького диаметра по окружности просверлил отверстия под амперметр. Острые края доработал напильником.

Немного поломав голову над расположением трансформатора и радиатора с тиристором, остановился на таком варианте.

Прикупил еще пару зажимов «крокодил» и все-зарядка готова. Особенностью данной схемы является то что она работает только под нагрузкой, поэтому собрав устройство и не найдя напряжения на выводах вольтметром не спешите меня ругать. Просто повесьте на выводы хотя бы автомобильную лампочку, и будет вам счастье.

Трансформатор берите с напряжением на вторичной обмотке 20-24 вольта. Стабилитрон Д 814. Все остальные элементы указанны на схеме.

Простейшее зарядное устройство для автомобильных и мотоциклетных аккумуляторных батарей, как правило, состоит из понижающего трансформатора и подключенного к его вторичной обмотке двухполупериодного выпрямителя. Последовательно с батареей включают мощный реостат для установки необходимого зарядного тока. Однако такая конструкция получается очень громоздкой и излишне энергоемкой, а другие способы регулирования зарядного тока обычно ее существенно усложняют.

В промышленных зарядных устройствах для выпрямления зарядного тока и изменения его значения иногда применяют тринисторы КУ202Г. Здесь следует заметить, что прямое напряжение на включенных тринисторах при большом зарядном токе может достигать 1,5 В. Из-за этого они сильно нагреваются, а по паспорту температура корпуса тринистора не должна превышать +85°С.

В таких устройствах приходится принимать меры по ограничению и температурной стабилизации зарядного тока, что приводит к дальнейшему их усложнению и удорожанию.

Описываемое ниже сравнительно простое зарядное устройство имеет широкие пределы регулирования зарядного тока — практически от нуля до 10 А — и может быть использовано для зарядки различных стартерных батарей аккумуляторов на напряжение 12 В.

В основу устройства (см. схему) положен симисторный регулятор с дополнительно введенными маломощным диодным мостом VD1-VD4 и резисторами R3 и R5.

После подключения устройства к сети при плюсовом ее полупериоде (плюс на верхнем по схеме проводе) начинает заряжаться конденсатор С2 через резистор R3, диод VD1 и последовательно соединенные резисторы R1 и R2. При минусовом полупериоде сети этот конденсатор заряжается через те же резисторы R2 и R1, диод VD2 и резистор R5. В обоих случаях конденсатор заряжается до одного и того же напряжения, меняется только полярность зарядки.

Как только напряжение на конденсаторе достигнет порога зажигания неоновой лампы HL1, она зажигается, а конденсатор быстро разряжается через лампу и управляющий электрод симистора VS1. При этом симистор открывается. В конце полупериода симистор закрывается. Описанный процесс повторяется в каждом полупериоде сети.

Общеизвестно, например, что управление тиристором посредством короткого импульса имеет тот недостаток, что при индуктивной или высокоомной активной нагрузке анодный ток прибора может не успеть достигнуть значения тока удержания за время действия управляющего импульса. Одной из мер по устранению этого недостатка является включение параллельно нагрузке резистора.

В описываемом зарядном устройстве после включения симистора VS1 его основной ток протекает не только через первичную обмотку трансформатора Т1, но и через один из резисторов — R3 или R5, которые в зависимости от полярности полупериода сетевого напряжения поочередно подключаются параллельно первичной обмотке трансформатора диодами VD4 и VD3 соответственно.

Этой же цели служит и мощный резистор R6, являющийся нагрузкой выпрямителя VD5, VD6. Кроме того, резистор R6 формирует импульсы разрядного тока, которые продлевают срок службы батареи.

Основным узлом устройства является трансформатор Т1. Его можно изготовить на базе лабораторного трансформатора ЛАТР-2М, изолировав его обмотку (она будет первичной) тремя слоями лакоткани и намотав вторичную обмотку, состоящую из 80 витков изолированного медного провода сечением не менее 3 мм² с отводом от середины. Трансформатор и выпрямитель можно заимствовать также из подходящего по мощности источника питания. При самостоятельном изготовлении трансформатора можно воспользоваться следующей методикой расчета — в этом случае задаются напряжением на вторичной обмотке 20 В при токе 10 А.

Конденсаторы С1 и С2 — МБМ или другие на напряжение не менее 400 и 160 В соответственно. Резисторы R1 и R2 — СП 1-1 и СПЗ-45 соответственно. Диоды VD1-VD4 -Д226, Д226Б или КД105Б. Неоновая лампа HL1 — ИН-3, ИН-ЗА; желательно применять лампу с одинаковыми по конструкции и размерам электродами — это обеспечит симметричность импульсов тока через первичную обмотку трансформатора.

Диоды КД202А можно заменить на любые из этой серии, а также на Д242, Д242А или другие со средним прямым тоном не менее 5 А. Диод размещают на дюралюминиевой теплоотводящей пластине с полезной площадью поверхности рассеяния не менее 120 см². Симистор также следует укрепить на теплоотводящей пластине примерно вдвое меньшей площади поверхности. Резистор R6 — ПЭВ-10; его можно заменить пятью параллельно соединенными резисторами МЛТ-2 сопротивлением 110 Ом.

Устройство собирают в прочной коробке из изоляционного материала (фанеры, текстолита и т.п.). В верхней ее стенке и в дне следует просверлить вентиляционные отверстия. Размещение деталей в коробке — произвольное. Резистор R1 (зарядный ток) монтируют на лицевой панели, к ручке прикрепляют небольшую стрелку, а под ней — шкалу. Цепи, несущие нагрузочный ток, необходимо выполнять проводом марки МГШВ сечением 2,5-3 мм².

При настраивании устройства сначала устанавливают требуемый предел зарядного тока (но не более 10 А) резистором R2. Для этого к выходу устройства через амперметр на 10 А подключают батарею аккумуляторов, строго соблюдая полярность. Движок резистора R1 переводят в крайнее верхнее по схеме положение, резистора R2 — в крайнее нижнее, включают устройство в сеть. Перемещая движок резистора R2, устанавливают необходимое значение максимального зарядного тока.

Заключительная операция — калибровка шкалы резистора R1 в амперах по образцовому амперметру.

В процессе зарядки ток через батарею изменяется, уменьшаясь к концу примерно на 20%. Поэтому перед зарядкой устанавливают начальный ток батареи несколько больше номинального значения (примерно на 10%).

Окончание зарядки оправляют по плотности электролита или вольтметром — напряжение отключенной батареи должно быть в пределах 13,8-14,2 В.

Вместо резистора R6 можно установить лампу накаливания на напряжение 12 В мощностью около 10 Вт, разместив ее снаружи корпуса. Она показывала бы подключение зарядного устройства к аккумуляторной батарее и одновременно освещала рабочее место.

Итак, хочу рассказать о конструкции самого простого и самого надежного зарядного устройства для кислотных аккумуляторов. По сути, данное устройство может использоваться для зарядки буквально любых типов аккумуляторов. Я заряжал даже литий-полимерные и литий-ионные, в этом случае емкость конденсаторов нужна в разы меньше.

Также советуем посмотреть этот вариант зарядного устройства для автомобиля

Представленная схема ЗУ для автомобильного аккумулятора не новая, известна достаточно давно, но мало кому приходило в голову создать на такой основе зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

Схема настолько компактная, что ее можно засунуть даже в корпус от китайского ночника. К слову ЗУ было собранно для преподавателя (ему огромное спасибо и низкий поклон, мало сейчас таких людей как он).

Схема не содержит никаких трансформаторов, не боится замыканий (можно замкнуть и оставить часами, ничего не перегорит), компактная и может работать месяцами, при этом не греется ни капли. Думаете сказка? А вот и нет! Зарядное устройство можно реализовать из подручного хлама всего за 10-15 минут.

Основа — бестрансформаторная зарядка, которую можно увидеть в китайских фонариках для зарядки встроенного кислотного аккумулятора (герметичный свинцово-гелиевый аккумулятор). Благодаря повышенной емкости аккумуляторов удалось на выходе получить ток в 1 Ампер. В моем варианте я использовал 4 конденсатора, все они рассчитаны на напряжение 250 Вольт, хотя желательно подобрать на 400 или 630 Вольт. Конденсаторы подключены параллельно, суммарная емкость составила порядка 8 мкФ.

Резистор подключенный параллельно конденсаторам нужен для разряжения последних, поскольку после выключения схемы на конденсаторах остается напряжение.

Диодный мост — был взят готовый из компьютерного блока питания, обратное напряжение 600 Вольт, максимально допустимый ток 6 Ампер, в ходе работы остается ледяным.

Светодиодный индикатор сообщает о наличии напряжения в сети.

Сейчас некоторые подумают, что 1Ампер зарядного тока слишком мало для автомобильного аккумулятора, но это не так и аккумулятор заряжается достаточно быстро. Напряжение на выходе такого зарядного устройства составляет 180-200 Вольт. Схема не вредит аккумулятору, такая зарядка даже полезна для него.

Не прикасайтесь выходных проводов включенного ЗУ, в противном случае получите поражение током, хотя и не смертельное.

Вот такое простое зарядное устройство можно использовать для зарядки кислотных аккумуляторов с емкостью от 0,5 до 120 Ампер.

Неоднократно мы с вами беседовали о всевозможных зарядных устройствах для автомобильного аккумуляторам на импульсной основе, сегодня тоже не исключение. А рассмотрим мы конструкцию ИИП, который может иметь выходную мощность 350-600 ватт,но и это не предел, поскольку мощность при желании можно поднять до 1300-1500 ватт, следовательно, на такой основе можно соорудить пуско-зарядное устройство, ведь при напряжении 12-14 Вольт с блока 1500 ватт можно снять до 120 Ампер тока! ну разумеется

Конструкция привлекла мое внимание еще месяц назад, когда на одном из сайтов на глаза попалась статейка. Схема регулятора мощности показалось довольно простой, поэтому решил использовать эту схему для своей конструкции, которая особа проста и не требует никакой наладки. Схема предназначена для зарядки мощных кислотных аккумуляторов с емкостью 40-100А/ч, реализована по импульсной основе. Основной, силовой частью нашего зарядного устройства является сетевой импульсный блок питания с мощностью

Совсем недавно решил изготовить несколько зарядных устройств для автомобильного аккумуляторы, который собирался продавать на местном рынке. В наличии имелись довольно красивые промышленные корпуса, стоило лишь изготовить хорошую начинку и все дела. Но тут столкнулся с рядами проблем, начиная от блока питания, заканчивая узлом управления выходного напряжения. Пошел и купил старый добрый электронный трансформатор типа ташибра (китайский бренд) на 105 ватт и начал переделку.

Довольно простое зарядное устройство автоматического типа можно реализовать на микросхеме LM317, которая из себя представляет линейный стабилизатор напряжения с регулируемым выходным напряжением. Микросхема может также работать в качестве стабилизатора тока.

Качественное зарядное устройство для авто аккумулятора, на рынке можно приобрести за 50$, а сегодня расскажу самый простой способ изготовления такого зарядного устройства с минимальными расходами денежных средств, оно простое и изготовить сможет даже начинающий радиолюбитель.

Конструкцию простейшего зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов можно реализовать за пол часа с минимальными затратами, ниже будет описан процесс сборки такого зарядного устройства.

В статье рассмотрено простое по схемному решению зарядное устройство (ЗУ) для аккумуляторов различного класса, предназначенных для питания электрических сетей автомобилей, мотоциклов, фонарей и т.д. ЗУ простое в эксплуатации, не требует корректировок в процессе заряда аккумулятора, не боится коротких замыканий, несложно и дешево в изготовлении.

Недавно в интернете попалась схема мощного зарядного устройство для автомобильных аккумуляторов с током до 20А. На самом деле это мощный регулируемый блок питания собранный всего на двух транзисторах. Основное достоинство схемы — минимальное количество используемых компонентов, но сами компоненты довольно недешевые, речь идет о транзисторах.

Естественно у каждого в машине есть зарядки в прикуриватель для всякого рода девайсов навигатор, телефон и т.д. Прикуриватель естественно не без размерный и тем более он один (вернее гнездо прикуривателя), а если еще и человек курящий то сам прикуриватель надо вынуть куда то положить, а если уж надо что-то подключить в зарядку то тогда использование прикуривателя по прямому назначению просто невозможно, можно решить подключение всякого рода тройников с гнездом как прикуриватель, но это как то

Недавно в голову пришла идея собрать автомобильное зарядное устройство на базе дешевых китайских БП с ценой 5-10$. В магазинах электроники сейчас можно найти такие блоки, которые предназначены для запитки светодиодных лент. Поскольку такие ленты питаются от 12 Вольт, следовательно выходное напряжение блока питания тоже в пределах 12Вольт

Представляю конструкцию несложного DC-DC преобразователя, который позволит вам зарядить мобильный телефон, планшетный компьютер или любое другое портативное устройство от автомобильной бортовой сети 12 Вольт. Сердцем схемы является специализированная микросхема 34063api разработанная специально для таких целей.

После статьи зарядного устройство из электронного трансформатора на мой электронный адрес поступило много писем, с просьбой пояснить и рассказать — как умощнить схему электронного трансформатора, и чтобы не писать каждому пользователю отдельно, решил напечатать эту статью, где я расскажу о тех основных узлах, которые нужно будет переделать для увеличения выходной мощности электронного трансформатора.

Иногда случается так, что аккумулятор в машине садиться и завести ее уже не получается, так как стартеру не хватает напряжения и соответственно тока, чтобы провернуть вал двигателя. В этом случае можно «прикурить» от другого владельца авто, чтобы двигатель заработал и аккумулятор стал заряжаться от генератора, однако для этого нужны специальные провода и человек, желающий вам помочь. Можно так же зарядить аккумулятор самостоятельно посредством специализированного зарядного устройства, однако они достаточно дорогие, и пользоваться ими приходится не особо часто. Поэтому в данной статье мы подробно рассмотрим устройство самоделки, а также инструкцию о том, как сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками.

Устройство самоделки

Нормальное напряжение на аккумуляторе, отключенном от автомобиля, находится в пределах между 12,5 в и 15 в. Поэтому зарядное устройство должно выдавать такое же напряжение. Ток заряда должен быть равен примерно 0,1 от емкости, он может быть и меньше, но это увеличит время зарядки. Для стандартной батареи емкостью 70-80 а/ч ток должен быть равен 5-10 амперам в зависимости от конкретного аккумулятора. Наше самодельное зарядное устройство для АКБ должно соответствовать этим параметрам. Для сборки зарядного устройства для автомобильного аккумулятора нам потребуются следующие элементы:

Трансформатор. Нам подойдет любой из старого электроприбора или купленный на рынке с габаритной мощностью порядка 150 Ватт, можно больше, но не меньше, иначе он будет сильно нагреваться и может выйти из строя. Отлично, если напряжение его выходных обмоток составляет 12,5-15 В, а ток порядка 5-10 ампер. Посмотреть эти параметры можно в документации к вашей детали. Если же нужной вторичной обмотки нет, то необходимо будет перемотать трансформатор под другое выходное напряжение. Для этого:

Таким образом мы нашли или собрали идеальный трансформатор, чтобы сделать зарядное устройство для аккумулятора своими руками.

Нам также понадобятся:

Подготовив все материалы можно переходить к самому процессу сборки автомобильного ЗУ.

Технология сборки

Чтобы сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, необходимо следовать пошаговой инструкции:

1. Создаем схему самодельной зарядки для АКБ. В нашем случае она будет выглядеть следующим образом:
   
2. Используем трансформатор ТС-180-2. Он имеет несколько первичных и вторичных обмоток. Для работы с ним нужно соединить последовательно две первичные и две вторичные обмотки, чтобы получить нужное напряжения и ток на выходе.

3. С помощью медного провода соединяем между собой выводы 9 и 9’.
   
4. На стеклотекстолитовой пластине собираем диодный мост из диодов и радиаторов (как показано на фото).
   
5. Выводы 10 и 10’ подключаем к диодному мосту.
6. Между выводами 1 и 1’ устанавливаем перемычку.
   
7. К выводам 2 и 2’ с помощью паяльника крепим сетевой шнур с вилкой.
8. В первичную цепь подключаем предохранитель на 0,5 А, 10-амперный соответственно во вторичную.
9. В разрыв между диодным мостом и аккумулятором подключаем амперметр и отрезок нихромовой проволоки. Один конец которой закрепляем, а второй должен обеспечивать подвижный контакт, таким образом будет меняться сопротивление и ограничиваться ток, подаваемый на аккумулятор.
10. Изолируем все соединения термоусадкой или изолентой и помещаем устройство в корпус. Это необходимо, чтобы избежать поражения электрическим током.
11. Устанавливаем подвижный контакт на конец проволоки, чтобы ее длинна и соответственно сопротивление были максимальны. И подключаем аккумулятор. Уменьшая и увеличивая длину проволоки, необходимо выставить нужное значение тока для вашего аккумулятора (0,1 от его емкости).
12. В процессе зарядки сила тока, подаваемая на аккумулятор, будет сама уменьшаться и когда она достигнет 1 ампера можно сказать, что аккумулятор зарядился. Желательно также контролировать непосредственно напряжение на батарее, однако для этого его необходимо отключить от з/у, так как при зарядке оно будет немного выше реальных значений.

Первый запуск собранной схемы любого источника питания или ЗУ всегда производят через лампу накаливания, если она загорелась в полный накал — или где-то ошибка, или первичная обмотка замкнута! Лампу накаливания устанавливают в разрыв фазного или нулевого провода, питающих первичную обмотку.

Данная схема самодельного зарядного устройства для АКБ имеет один большой недостаток – она не умеет самостоятельно отключать аккумулятор от зарядки после достижения нужного напряжения. Поэтому вам придется постоянно следить за показаниями вольтметра и амперметра. Есть конструкция, лишенная этого недостатка, однако для ее сборки потребуется дополнительные детали и больше усилий.

Наглядный пример готового изделия

Правила эксплуатации

Недостаток самодельного зарядного устройства для аккумулятора 12В заключается в том, что после полной зарядки АКБ автоматическое отключение прибора не происходит. Именно поэтому Вам придется периодически поглядывать на табло, чтобы вовремя выключить его. Еще один важный нюанс – проверять ЗУ «на искру» категорически запрещается.

Среди дополнительных мер предосторожности следует выделить такие:

• при подключении клемм следите за тем, чтобы не перепутать «+» и «-», иначе простое самодельное зарядное устройство для АКБ выйдет из строя;
• подключение к клеммам нужно осуществлять только в выключенном положении;
• мультиметр должен иметь шкалу измерения свыше 10 А;
• при зарядке следует выкручивать пробки на аккумуляторе, во избежание его взрыва из-за закипания электролита.

Мастер-класс по созданию более сложной модели

Вот, собственно, и все что хотелось рассказать Вам о том, как правильно сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками. Надеемся, что инструкция была для Вас понятной и полезной, т.к. этот вариант является одним из простейших видов самодельной зарядки для АКБ!

Также читают:

Электрическая схема зарядного. Самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Неоднократно мы с вами беседовали о всевозможных зарядных устройствах для автомобильного аккумуляторам на импульсной основе, сегодня тоже не исключение. А рассмотрим мы конструкцию ИИП, который может иметь выходную мощность 350-600 ватт,но и это не предел, поскольку мощность при желании можно поднять до 1300-1500 ватт, следовательно, на такой основе можно соорудить пуско-зарядное устройство, ведь при напряжении 12-14 Вольт с блока 1500 ватт можно снять до 120 Ампер тока! ну разумеется

Конструкция привлекла мое внимание еще месяц назад, когда на одном из сайтов на глаза попалась статейка. Схема регулятора мощности показалось довольно простой, поэтому решил использовать эту схему для своей конструкции, которая особа проста и не требует никакой наладки. Схема предназначена для зарядки мощных кислотных аккумуляторов с емкостью 40-100А/ч, реализована по импульсной основе. Основной, силовой частью нашего зарядного устройства является сетевой импульсный блок питания с мощностью

Совсем недавно решил изготовить несколько зарядных устройств для автомобильного аккумуляторы, который собирался продавать на местном рынке. В наличии имелись довольно красивые промышленные корпуса, стоило лишь изготовить хорошую начинку и все дела. Но тут столкнулся с рядами проблем, начиная от блока питания, заканчивая узлом управления выходного напряжения. Пошел и купил старый добрый электронный трансформатор типа ташибра (китайский бренд) на 105 ватт и начал переделку.

Довольно простое зарядное устройство автоматического типа можно реализовать на микросхеме LM317, которая из себя представляет линейный стабилизатор напряжения с регулируемым выходным напряжением. Микросхема может также работать в качестве стабилизатора тока.

Качественное зарядное устройство для авто аккумулятора, на рынке можно приобрести за 50$, а сегодня расскажу самый простой способ изготовления такого зарядного устройства с минимальными расходами денежных средств, оно простое и изготовить сможет даже начинающий радиолюбитель.

Конструкцию простейшего зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов можно реализовать за пол часа с минимальными затратами, ниже будет описан процесс сборки такого зарядного устройства.

В статье рассмотрено простое по схемному решению зарядное устройство (ЗУ) для аккумуляторов различного класса, предназначенных для питания электрических сетей автомобилей, мотоциклов, фонарей и т.д. ЗУ простое в эксплуатации, не требует корректировок в процессе заряда аккумулятора, не боится коротких замыканий, несложно и дешево в изготовлении.

Недавно в интернете попалась схема мощного зарядного устройство для автомобильных аккумуляторов с током до 20А. На самом деле это мощный регулируемый блок питания собранный всего на двух транзисторах. Основное достоинство схемы — минимальное количество используемых компонентов, но сами компоненты довольно недешевые, речь идет о транзисторах.

Естественно у каждого в машине есть зарядки в прикуриватель для всякого рода девайсов навигатор, телефон и т.д. Прикуриватель естественно не без размерный и тем более он один (вернее гнездо прикуривателя), а если еще и человек курящий то сам прикуриватель надо вынуть куда то положить, а если уж надо что-то подключить в зарядку то тогда использование прикуривателя по прямому назначению просто невозможно, можно решить подключение всякого рода тройников с гнездом как прикуриватель, но это как то

Недавно в голову пришла идея собрать автомобильное зарядное устройство на базе дешевых китайских БП с ценой 5-10$. В магазинах электроники сейчас можно найти такие блоки, которые предназначены для запитки светодиодных лент. Поскольку такие ленты питаются от 12 Вольт, следовательно выходное напряжение блока питания тоже в пределах 12Вольт

Представляю конструкцию несложного DC-DC преобразователя, который позволит вам зарядить мобильный телефон, планшетный компьютер или любое другое портативное устройство от автомобильной бортовой сети 12 Вольт. Сердцем схемы является специализированная микросхема 34063api разработанная специально для таких целей.

После статьи зарядного устройство из электронного трансформатора на мой электронный адрес поступило много писем, с просьбой пояснить и рассказать — как умощнить схему электронного трансформатора, и чтобы не писать каждому пользователю отдельно, решил напечатать эту статью, где я расскажу о тех основных узлах, которые нужно будет переделать для увеличения выходной мощности электронного трансформатора.

На фотографии представлено самодельное автоматическое зарядное устройство для зарядки автомобильных аккумуляторов на 12 В током величиной до 8 А, собранного в корпусе от милливольтметра В3-38.

Почему нужно заряжать аккумулятор автомобиля

зарядным устройством

АКБ в автомобиле заряжается с помощью электрического генератора. Для защиты электрооборудования и приборов от повышенного напряжения, которое вырабатывает автомобильным генератором, после него устанавливают реле-регулятор, который ограничивает напряжение в бортовой сети автомобиля до 14,1±0,2 В. Для полной же зарядки аккумулятора требуется напряжение не менее 14,5 В.

Таким образом, полностью зарядить АКБ от генератора невозможно и перед наступлением холодов необходимо подзаряжать аккумулятор от зарядного устройства.

Анализ схем зарядных устройств

Привлекательной выглядит схема изготовления зарядного устройства из блока питания компьютера. Структурные схемы компьютерных блоков питания одинаковые, но электрические разные, и для доработки требуется высокая радиотехническая квалификация.

Интерес у меня вызвала конденсаторная схема зарядного устройства, КПД высокий, тепла не выделяет, обеспечивает стабильный ток заряда вне зависимости от степени заряда аккумулятора и колебаний питающей сети, не боится коротких замыканий выхода. Но тоже имеет недостаток. Если в процессе заряда пропадет контакт с аккумулятором, то напряжение на конденсаторах возрастает в несколько раз, (конденсаторы и трансформатор образуют резонансный колебательный контур с частотой электросети), и они пробиваются. Надо было устранить только этот единственный недостаток, что мне и удалось сделать.

В результате получилась схема зарядного устройства без выше перечисленных недостатков. Более 16 лет заряжаю ним любые кислотные аккумуляторы на 12 В. Устройство работает безотказно.

Принципиальная схема автомобильного зарядного устройства

При кажущейся сложности, схема самодельного зарядного устройства простая и состоит всего из нескольких законченных функциональных узлов.

Если схема для повторения Вам показалась сложной, то можно собрать более , работающую на таком же принципе, но без функции автоматического отключения при полной зарядке аккумулятора.

Схема ограничителя тока на балластных конденсаторах

В конденсаторном автомобильном зарядном устройстве регулировка величины и стабилизация силы тока заряда аккумулятора обеспечивается за счет включения последовательно с первичной обмоткой силового трансформатора Т1 балластных конденсаторов С4-С9. Чем больше емкость конденсатора, тем больше будет ток заряда аккумулятора.

Практически это законченный вариант зарядного устройства, можно подключить после диодного моста аккумулятор и зарядить его, но надежность такой схемы низкая. Если нарушится контакт с клеммами аккумулятора, то конденсаторы могут выйти из строя.

Емкость конденсаторов, которая зависит от величины тока и напряжения на вторичной обмотке трансформатора, можно приблизительно определить по формуле, но легче ориентироваться по данным таблицы.

Для регулировки тока, чтобы сократить количество конденсаторов, их можно подключать параллельно группами. У меня переключение осуществляется с помощью двух галетного переключателя, но можно поставить несколько тумблеров.

Схема защиты

от ошибочного подключения полюсов аккумулятора

Схема защиты от переполюсовки зарядного устройства при неправильном подключении аккумулятора к выводам выполнена на реле Р3. Если аккумулятор подключен неправильно, диод VD13 не пропускает ток, реле обесточено, контакты реле К3.1 разомкнуты и ток не поступает на клеммы аккумулятора. При правильном подключении реле срабатывает, контакты К3.1 замыкаются, и аккумулятор подключается к схеме зарядки. Такую схему защиты от переполюсовки можно использовать с любым зарядным устройством, как транзисторным, так и тиристорным. Ее достаточно включить в разрыв проводов, с помощью которых аккумулятор подключается к зарядному устройству.

Схема измерения тока и напряжения зарядки аккумулятора

Благодаря наличию переключателя S3 на схеме выше, при зарядке аккумулятора есть возможность контролировать не только величину тока зарядки, но и напряжение . При верхнем положении S3, измеряется ток, при нижнем – напряжение. Если зарядное устройство не подключено к электросети, то вольтметр покажет напряжение аккумулятора, а когда идет зарядка аккумулятора, то напряжение зарядки. В качестве головки применен микроамперметр М24 с электромагнитной системой. R17 шунтирует головку в режиме измерения тока, а R18 служит делителем при измерении напряжения.

Схема автоматического отключения ЗУ

при полной зарядке аккумулятора

Для питания операционного усилителя и создания опорного напряжения применена микросхема стабилизатора DA1 типа 142ЕН8Г на 9В. Микросхема это выбрана не случайно. При изменении температуры корпуса микросхемы на 10º, выходное напряжение изменяется не более чем на сотые доли вольта.

Система автоматического отключения зарядки при достижении напряжения 15,6 В выполнена на половинке микросхемы А1.1. Вывод 4 микросхемы подключен к делителю напряжения R7, R8 с которого на него подается опорное напряжение 4,5 В. Вывод 4 микросхемы подключен к другому делителю на резисторах R4-R6, резистор R5 подстроечный для установки порога срабатывания автомата. Величиной резистора R9 задается порог включения зарядного устройства 12,54 В. Благодаря применению диода VD7 и резистора R9, обеспечивается необходимый гистерезис между напряжением включения и отключения заряда аккумулятора.

Работает схема следующим образом. При подключении к зарядному устройству автомобильного аккумулятора, напряжение на клеммах которого меньше 16,5 В, на выводе 2 микросхемы А1.1 устанавливается напряжение достаточное для открывания транзистора VT1, транзистор открывается и реле P1 срабатывает, подключая контактами К1.1 к электросети через блок конденсаторов первичную обмотку трансформатора и начинается зарядка аккумулятора.

Как только напряжение заряда достигнет 16,5 В, напряжение на выходе А1.1 уменьшится до величины, недостаточной для поддержания транзистора VT1 в открытом состоянии. Реле отключится и контакты К1.1 подключат трансформатор через конденсатор дежурного режима С4, при котором ток заряда будет равен 0,5 А. В таком состоянии схема зарядного устройства будет находиться, пока напряжение на аккумуляторе не уменьшится до 12,54 В. Как только напряжение установится равным 12,54 В, опять включится реле и зарядка пойдет заданным током. Предусмотрена возможность, в случае необходимости, переключателем S2 отключить систему автоматического регулирования.

Таким образом, система автоматического слежения за зарядкой аккумулятора, исключит возможность перезаряда аккумулятора. Аккумулятор можно оставить подключенным к включенному зарядному устройству хоть на целый год. Такой режим актуален для автолюбителей, которые ездят только в летнее время. После окончания сезона автопробега можно подключить аккумулятор к зарядному устройству и выключить только весной. Даже если в электросети пропадет напряжение, при его появлении зарядное устройство продолжит заряжать аккумулятор в штатном режиме

Принцип работы схемы автоматического отключения зарядного устройства в случае превышения напряжения из-за отсутствия нагрузки, собранной на второй половинке операционного усилителя А1.2, такой же. Только порог полного отключения зарядного устройства от питающей сети выбран 19 В. Если напряжение зарядки менее 19 В, на выходе 8 микросхемы А1.2 напряжение достаточное, для удержания транзистора VT2 в открытом состоянии, при котором на реле P2 подано напряжение. Как только напряжение зарядки превысит 19 В, транзистор закроется, реле отпустит контакты К2.1 и подача напряжения на зарядное устройство полностью прекратится. Как только будет подключен аккумулятор, он запитает схему автоматики, и зарядное устройство сразу вернется в рабочее состояние.

Конструкция автоматического зарядного устройства

Все детали зарядного устройства размещены в корпусе миллиамперметра В3-38, из которого удалено все его содержимое, кроме стрелочного прибора. Монтаж элементов, кроме схемы автоматики, выполнен навесным способом.

Конструкция корпуса миллиамперметра, представляет собой две прямоугольные рамки, соединенные четырьмя уголками. В уголках с равным шагом сделаны отверстия, к которым удобно крепить детали.

Силовой трансформатор ТН61-220 закреплен на четырех винтах М4 на алюминиевой пластине толщиной 2 мм, пластина в свою очередь прикреплена винтами М3 к нижним уголкам корпуса. Силовой трансформатор ТН61-220 закреплен на четырех винтах М4 на алюминиевой пластине толщиной 2 мм, пластина в свою очередь прикреплена винтами М3 к нижним уголкам корпуса. На этой пластине установлен и С1. На фото вид зарядного устройства снизу.

К верхним уголкам корпуса закреплена тоже пластина из стеклотекстолита толщиной 2 мм, а к ней винтами конденсаторы С4-С9 и реле Р1 и Р2. К этим уголкам также прикручена печатная плата, на которой спаяна схема автоматического управления зарядкой аккумулятора. Реально количество конденсаторов не шесть, как по схеме, а 14, так как для получения конденсатора нужного номинала приходилось соединять их параллельно. Конденсаторы и реле подключены к остальной схеме зарядного устройства через разъем (на фото выше голубой), что облегчило доступ к другим элементам при монтаже.

На внешней стороне задней стенки установлен ребристый алюминиевый радиатор для охлаждения силовых диодов VD2-VD5. Тут также установлен предохранитель Пр1 на 1 А и вилка, (взята от блока питания компьютера) для подачи питающего напряжения.

Силовые диоды зарядного устройства закреплены с помощью двух прижимных планок к радиатору внутри корпуса. Для этого в задней стенке корпуса сделано прямоугольное отверстие. Такое техническое решение позволило к минимуму свести количество выделяемого тепла внутри корпуса и экономии места. Выводы диодов и подводящие провода распаяны на незакрепленную планку из фольгированного стеклотекстолита.

На фотографии вид самодельного зарядного устройства с правой стороны. Монтаж электрической схемы выполнен цветными проводами, переменного напряжения – коричневым, плюсовые – красным, минусовые – проводами синего цвета. Сечение проводов , идущих от вторичной обмотки трансформатора к клеммам для подключения аккумулятора должно быть не менее 1 мм 2 .

Шунт амперметра представляет собой отрезок высокоомного провода константана длиной около сантиметра, концы которого запаяны в медные полоски. Длина провода шунта подбирается при калибровке амперметра. Провод я взял от шунта сгоревшего стрелочного тестера. Один конец из медных полосок припаян непосредственно к выходной клемме плюса, ко второй полоске припаян толстый проводник, идущий от контактов реле Р3. На стрелочный прибор от шунта идут желтый и красный провод.

Печатная плата блока автоматики зарядного устройства

Схема автоматического регулирования и защиты от неправильного подключения аккумулятора к зарядному устройству спаяна на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита.

На фотографии представлен внешний вид собранной схемы. Рисунок печатной платы схемы автоматического регулирования и защиты простой, отверстия выполнены с шагом 2,5 мм.

На фотографии выше вид печатной платы со стороны установки деталей с нанесенной красным цветом маркировкой деталей. Такой чертеж удобен при сборке печатной платы.

Чертеж печатной платы выше пригодится при ее изготовлении с помощью технологии с применением лазерного принтера.

А этот чертеж печатной платы пригодится при нанесении токоведущих дорожек печатной платы ручным способом.

Шкала стрелочного прибора милливольтметра В3-38 не подходила под требуемые измерения, пришлось начертить на компьютере свой вариант, напечатал на плотной белой бумаге и клеем момент приклеил сверху на штатную шкалу.

Благодаря большему размеру шкалы и калибровки прибора в зоне измерения, точность отсчета напряжения получилась 0,2 В.

Провода для подключения АЗУ к клеммам аккумулятора и сети

На провода для подключения автомобильного аккумулятора к зарядному устройству с одной стороны установлены зажимы типа крокодил, с другой стороны разрезные наконечники. Для подключения плюсового вывода аккумулятора выбран красный провод, для подключения минусового – синий. Сечение проводов для подключения к устройству аккумулятора должно быть не менее 1 мм 2 .

К электрической сети зарядное устройство подключается с помощью универсального шнура с вилкой и розеткой, как применяется для подключения компьютеров, оргтехники и других электроприборов.

О деталях зарядного устройства

Силовой трансформатор Т1 применен типа ТН61-220, вторичные обмотки которого соединены последовательно, как показано на схеме. Так как КПД зарядного устройства не менее 0,8 и ток заряда обычно не превышает 6 А, то подойдет любой трансформатор мощностью 150 ватт. Вторичная обмотка трансформатора должна обеспечить напряжение 18-20 В при токе нагрузки до 8 А. Если нет готового трансформатора, то можно взять любой подходящий по мощности и перемотать вторичную обмотку. Рассчитать число витков вторичной обмотки трансформатора можно с помощью специального калькулятора .

Конденсаторы С4-С9 типа МБГЧ на напряжение не менее 350 В. Можно использовать конденсаторы любого типа, рассчитанные на работу в цепях переменного тока.

Диоды VD2-VD5 подойдут любого типа, рассчитанные на ток 10 А. VD7, VD11 — любые импульсные кремневые. VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 и VD13 любые, выдерживающие ток 1 А. Светодиод VD1 – любой, VD9 я применил типа КИПД29. Отличительная особенность этого светодиода, что он меняет цвет свечения при смене полярности подключения. Для его переключения использованы контакты К1.2 реле Р1. Когда идет зарядка основным током светодиод светит желтым светом, а при переключении в режим подзарядки аккумулятора – зеленым. Вместо бинарного светодиода можно установить любых два одноцветных, подключив их по ниже приведенной схеме.

В качестве операционного усилителя выбран КР1005УД1, аналог зарубежного AN6551. Такие усилители применяли в блоке звука и видео в видеомагнитофоне ВМ-12. Усилитель хорош тем, что не требует двухполярного питания, цепей коррекции и сохраняет работоспособность при питающем напряжении от 5 до 12 В. Заменить его можно практически любым аналогичным. Хорошо подойдут для замены микросхемы, например, LM358, LM258, LM158, но нумерация выводов у них другая, и потребуется внести изменения в рисунок печатной платы.

Реле Р1 и Р2 любые на напряжение 9-12 В и контактами, рассчитанными на коммутируемый ток 1 А. Р3 на напряжение 9-12 В и ток коммутации 10 А, например РП-21-003. Если в реле несколько контактных групп, то их желательно запаять параллельно.

Переключатель S1 любого типа, рассчитанный на работу при напряжении 250 В и имеющий достаточное количество коммутирующих контактов. Если не нужен шаг регулирования тока в 1 А, то можно поставить несколько тумблеров и устанавливать ток заряда, допустим, 5 А и 8 А. Если заряжать только автомобильные аккумуляторы, то такое решение вполне оправдано. Переключатель S2 служит для отключения системы контроля уровня зарядки. В случае заряда аккумулятора большим током, возможно срабатывание системы раньше, чем аккумулятор зарядится полностью. В таком случае можно систему отключить и продолжить зарядку в ручном режиме.

Электромагнитная головка для измерителя тока и напряжения подойдет любая, с током полного отклонения 100 мкА, например типа М24. Если нет необходимости измерять напряжение, а только ток, то можно установить готовый амперметр, рассчитанный на максимальный постоянный ток измерения 10 А, а напряжение контролировать внешним стрелочным тестером или мультиметром, подключив их к контактам аккумулятора.

Настройка блока автоматической регулировки и защиты АЗУ

При безошибочной сборке платы и исправности всех радиоэлементов, схема заработает сразу. Останется только установить порог напряжения резистором R5, при достижении которого зарядка аккумулятора будет переведена в режим зарядки малым током.

Регулировку можно выполнить непосредственно при зарядке аккумулятора. Но все, же лучше подстраховаться и перед установкой в корпус, схему автоматического регулирования и защиты АЗУ проверить и настроить. Для этого понадобится блок питания постоянного тока, у которого есть возможность регулировать выходное напряжение в пределах от 10 до 20 В, рассчитанного на выходной ток величиной 0,5-1 А. Из измерительных приборов понадобится любой вольтметр, стрелочный тестер или мультиметр рассчитанный на измерение постоянного напряжения, с пределом измерения от 0 до 20 В.

Проверка стабилизатора напряжения

После монтажа всех деталей на печатную плату нужно подать от блока питания питающее напряжение величиной 12-15 В на общий провод (минус) и вывод 17 микросхемы DA1 (плюс). Изменяя напряжение на выходе блока питания от 12 до 20 В, нужно с помощью вольтметра убедиться, что величина напряжения на выходе 2 микросхемы стабилизатора напряжения DA1 равна 9 В. Если напряжение отличается или изменяется, то DA1 неисправна.

Микросхемы серии К142ЕН и аналоги имеют защиту от короткого замыкания по выходу и если закоротить ее выход на общий провод, то микросхема войдет в режим защиты и из строя не выйдет. Если проверка показала, что напряжение на выходе микросхемы равно 0, то это не всегда означает о ее неисправности. Вполне возможно наличие КЗ между дорожками печатной платы или неисправен один из радиоэлементов остальной части схемы. Для проверки микросхемы достаточно отсоединить от платы ее вывод 2 и если на нем появится 9 В, значит, микросхема исправна, и необходимо найти и устранить КЗ.

Проверка системы защиты от перенапряжения

Описание принципа работы схемы решил начать с более простой части схемы, к которой не предъявляются строгие нормы по напряжению срабатывания.

Функцию отключения АЗУ от электросети в случае отсоединения аккумулятора выполняет часть схемы, собранная на операционном дифференциальном усилителе А1.2 (далее ОУ).

Принцип работы операционного дифференциального усилителя

Без знания принципа работы ОУ разобраться в работе схемы сложно, поэтому приведу краткое описание. ОУ имеет два входа и один выход. Один из входов, который обозначается на схеме знаком «+», называется неинвертирующим, а второй вход, который обозначается знаком «–» или кружком, называется инвертирующим. Слово дифференциальный ОУ означает, что напряжение на выходе усилителя зависит от разности напряжений на его входах. В данной схеме операционный усилитель включен без обратной связи, в режиме компаратора – сравнения входных напряжений.

Таким образом, если напряжение на одном из входов будет неизменным, а на втором изменятся, то в момент перехода через точку равенства напряжений на входах, напряжение на выходе усилителя скачкообразно изменится.

Проверка схемы защиты от перенапряжения

Вернемся к схеме. Неинвертирующий вход усилителя А1.2 (вывод 6) подключен к делителю напряжения, собранного на резисторах R13 и R14. Этот делитель подключен к стабилизированному напряжению 9 В и поэтому напряжение в точке соединения резисторов, никогда не изменяется и составляет 6,75 В. Второй вход ОУ (вывод 7) подключен ко второму делителю напряжения, собранному на резисторах R11 и R12. Этот делитель напряжения подключен к шине, по которой идет зарядный ток, и напряжение на нем меняется в зависимости от величины тока и степени заряда аккумулятора. Поэтому и величина напряжения на выводе 7 тоже будет, соответственно изменятся. Сопротивления делителя подобраны таким образом, что при изменении напряжения зарядки аккумулятора от 9 до 19 В напряжение на выводе 7 будет меньше, чем на выводе 6 и напряжение на выходе ОУ (вывод 8) будет больше 0,8 В и близко к напряжению питания ОУ. Транзистор будет открыт, на обмотку реле Р2 будет поступать напряжение и оно замкнет контакты К2.1. Напряжение на выходе также закроет диод VD11 и резистор R15 в работе схемы участвовать не будет.

Как только напряжение зарядки превысит 19 В (это может случится только в случае, если от выхода АЗУ будет отключен аккумулятор), напряжение на выводе 7 станет больше, чем на выводе 6. В этом случае на выходе ОУ напряжение скачкообразно уменьшится до нуля. Транзистор закроется, реле обесточится и контакты К2.1 разомкнутся. Подача питающего напряжения на ОЗУ будет прекращена. В момент, когда напряжение на выходе ОУ станет равно нулю, откроется диод VD11 и, таким образом, параллельно к R14 делителя подключится R15. Напряжение на 6 выводе мгновенно уменьшится, что исключит ложные срабатывания в момент равенства напряжений на входах ОУ из-за пульсаций и помех. Изменяя величину R15 можно менять гистерезис компаратора, то есть напряжение, при котором схема вернется в исходное состояние.

При подключения аккумулятора к ОЗУ напряжения на выводе 6 опять установится равным 6,75 В, а на выводе 7 будет меньше и схема начнет работать в штатном режиме.

Для проверки работы схемы достаточно изменять напряжение на блоке питания от 12 до 20 В и подключив вольтметр вместо реле Р2 наблюдать его показания. При напряжении меньше 19 В, вольтметр должен показывать напряжение, величиной 17-18 В (часть напряжения упадет на транзисторе), а при большем – ноль. Желательно все же подключить к схеме обмотку реле, тогда будет проверена не только работа схемы, но и его работоспособность, а по щелчкам реле можно будет контролировать работу автоматики без вольтметра.

Если схема не работает, то нужно проверить напряжения на входах 6 и 7, выходе ОУ. При отличии напряжений от указанных выше, нужно проверить номиналы резисторов соответствующих делителей. Если резисторы делителей и диод VD11 исправны, то, следовательно, неисправен ОУ.

Для проверки цепи R15, D11 достаточно отключить одни из выводов этих элементов, схема будет работать, только без гистерезиса, то есть включаться и отключаться при одном и том же подаваемом с блока питания напряжении. Транзистор VT12 легко проверить, отсоединив один из выводов R16 и контролируя напряжение на выходе ОУ. Если на выходе ОУ напряжение изменяется правильно, а реле все время включено, значит, имеет место пробой между коллектором и эмиттером транзистора.

Проверка схемы отключения аккумулятора при полной его зарядке

Принцип работы ОУ А1.1 ничем не отличается от работы А1.2, за исключением возможности изменять порог отключения напряжения с помощью подстроечного резистора R5.

Для проверки работы А1.1, питающее напряжение, поданное с блока питания плавно увеличивается и уменьшается в пределах 12-18 В. При достижении напряжения 15,6 В должно отключиться реле Р1 и контактами К1.1 переключить АЗУ в режим зарядки малым током через конденсатор С4. При снижении уровня напряжения ниже 12,54 В реле должно включится и переключить АЗУ в режим зарядки током заданной величины.

Напряжение порога включения 12,54 В можно регулировать изменением номинала резистора R9, но в этом нет необходимости.

С помощью переключателя S2 имеется возможность отключать автоматический режим работы, включив реле Р1 напрямую.

Схема зарядного устройства на конденсаторах

без автоматического отключения

Для тех, кто не имеет достаточного опыта по сборке электронных схем или не нуждается в автоматическом отключении ЗУ по окончании зарядки аккумулятора, предлагаю упрощенней вариант схемы устройства для зарядки кислотных автомобильных аккумуляторов. Отличительная особенность схемы в ее простоте для повторения, надежности, высоком КПД и стабильным током заряда, наличие защиты от неправильного подключения аккумулятора, автоматическое продолжение зарядки в случае пропадания питающего напряжения.

Принцип стабилизации зарядного тока остался неизменным и обеспечивается включением последовательно с сетевым трансформатором блока конденсаторов С1-С6. Для защиты от перенапряжения на входной обмотке и конденсаторах используется одна из пар нормально разомкнутых контактов реле Р1.

Когда аккумулятор не подключен, контакты реле Р1 К1.1 и К1.2 разомкнуты и даже если зарядное устройство подключено к питающей сети ток не поступает на схему. Тоже самое происходит, если подключить ошибочно аккумулятор по полярности. При правильном подключении аккумулятора ток с него поступает через диод VD8 на обмотку реле Р1, реле срабатывает и замыкаются его контакты К1.1 и К1.2. Через замкнутые контакты К1.1 сетевое напряжение поступает на зарядное устройство, а через К1.2 на аккумулятор поступает зарядный ток.

На первый взгляд кажется, что контакты реле К1.2 не нужны, но если их не будет, то при ошибочном подключении аккумулятора, ток потечет с плюсового вывода аккумулятора через минусовую клемму ЗУ, далее через диодный мост и далее непосредственно на минусовой вывод аккумулятора и диоды моста ЗУ выйдут из строя.

Предложенная простая схема для зарядки аккумуляторов легко адаптируется для зарядки аккумуляторов на напряжение 6 В или 24 В. Достаточно заменить реле Р1 на соответствующее напряжение. Для зарядки 24 вольтовых аккумуляторов необходимо обеспечить выходное напряжение с вторичной обмотки трансформатора Т1 не менее 36 В.

При желании схему простого зарядного устройства можно дополнить прибором индикации зарядного тока и напряжения, включив его как в схеме автоматического зарядного устройства.

Порядок зарядки автомобильного аккумулятора

автоматическим самодельным ЗУ

Перед зарядкой снятый с автомобиля аккумулятор необходимо очистить от грязи и протереть его поверхности, для удаления кислотных остатков, водным раствором соды. Если кислота на поверхности есть, то водный раствор соды пенится.

Если аккумулятор имеет пробки для заливки кислоты, то все пробки нужно выкрутить, для того, чтобы образующиеся при зарядке в аккумуляторе газы могли свободно выходить. Обязательно нужно проверить уровень электролита, и если он меньше требуемого, долить дистиллированной воды.

Далее нужно переключателем S1 на зарядном устройстве выставить величину тока заряда и подключить аккумулятор соблюдая полярность (плюсовой вывод аккумулятора нужно подсоединить к плюсовому выводу зарядного устройства) к его клеммам. Если переключатель S3 находится в нижнем положении, то стрелка прибора на зарядном устройстве сразу покажет напряжение, которое выдает аккумулятор. Осталось вставить вилку сетевого шнура в розетку и процесс зарядки аккумулятора начнется. Вольтметр уже начнет показывать напряжение зарядки.

Как происходит зарядка аккумулятора? Схема этого устройства сложна или нет, для того чтобы сделать устройство своими руками? Отличается ли принципиально от того, что применяется для мобильных телефонов? На все поставленные вопросы мы попытаемся ответить далее в статье.

Общие сведения

Аккумулятор играет очень важную роль в функционировании устройств, агрегатов и механизмов, для работы которых необходимо электричество. Так, в транспортных средствах он помогает запустить двигатель машины. А в мобильных телефонах батареи позволяют нам совершать звонки.

Зарядка аккумулятора, схема и принципы работы данного устройства рассматриваются даже в школьном курсе физики. Но, увы, уже к выпуску многие эти знания успевают позабыть. Поэтому спешим напомнить, что в основу работы аккумулятора положен принцип возникновения разности напряжения (потенциалов) между двумя пластинами, которые специально погружаются в раствор электролита.

Первые батареи были медно-цинковыми. Но с того времени они существенно улучшились и модернизировались.

Как устроена аккумуляторная батарея

Единственный видимый элемент любого устройства — корпус. Он обеспечивает общность и целостность конструкции. Следует отметить, что наименование «аккумулятор» может быть полноценно применено только к одной ячейке батареи (их ещё называют банками), а том же стандартном автомобильном аккумуляторе на 12 В их всего шесть.

Возвращаемся к корпусу. К нему выдвигают жесткие требования. Так, он должен быть:

• стойким к агрессивным химическим реагентам;
• способным переносить значительные колебания температуры;
• обладающим хорошими показателями вибростойкости.

Всем этим требованиям отвечает современный синтетический материал — полипропилен. Более детальные различия следует выделять только при работе с конкретными образцами.

Принцип работы

В качестве примера мы рассмотрим свинцово-кислотные батареи.

Когда есть нагрузка на клемму, то начинает происходить химическая реакция, которая сопровождается выделением электричества. Со временем батарея будет разряжаться. А как она восстанавливается? Есть ли простая схема?

Зарядка аккумулятора не является чем-то сложным. Необходимо осуществлять обратный процесс — подаётся электричество на клеммы, вновь происходят химические реакции (восстанавливается чистый свинец), которые в будущем позволят использовать аккумулятор.

Также во время зарядки происходит повышение плотности электролита. Таким образом батарея восстанавливает свои начальные свойства. Чем лучше были технология и материалы, которые применялись при изготовлении, тем больше циклов заряда/разряда может выдержать аккумулятор.

Какие электрические схемы зарядки аккумуляторов существуют

Классическое устройство делают из выпрямителя и трансформатора. Если рассматривать все те же автомобильные батареи с напряжением в 12 В, то зарядки для них обладают постоянным током примерно на 14 В.

Почему именно так? Такое напряжение необходимо для того, чтобы ток мог идти через разряженный автомобильный аккумулятор. Если он сам имеет 12 В, то устройство той же мощности ему помочь не сможет, поэтому и берут более высокие значения. Но во всём необходимо знать меру: если слишком завысить напряжение, то это пагубно скажется на сроке службы устройства.

Поэтому при желании сделать прибор своими руками, необходимо для машин искать подходящие схемы зарядки автомобильных аккумуляторов. Это же относится и к другой технике. Если необходима схема зарядки то тут необходимо устройство на 4 В и не больше.

Процесс восстановления

Допустим, у вас есть схема зарядки аккумулятора от генератора, по которой было собрано устройство. Батарея подключается и сразу же начинается процесс восстановления. По мере его протекания будет расти устройства. Вместе с ним будет падать зарядный ток.

Когда напряжение приблизится к максимально возможному значению, то этот процесс вообще практически не протекает. А это свидетельствует о том, что устройство успешно зарядилось и его можно отключать.

Необходимо следить, чтобы ток аккумулятора составлял только 10% от его емкости. Причем не рекомендовано ни превышать этот показатель, ни уменьшать его. Так, если вы пойдёте по первому пути, то начнёт испаряться электролит, что значительно повлияет на максимальную емкость и время работы аккумулятора. На втором пути необходимые процессы не будут происходить в требуемой интенсивности, из-за чего негативные процессы продолжатся, хотя и в несколько меньшей мере.

Зарядка

Описываемое устройство можно купить или собрать своими руками. Для второго варианта нам понадобятся электрические схемы зарядки аккумуляторов. Выбор технологии, по которой она будет делаться, должен происходить зависимо от того, какие батареи являются целевыми. Понадобятся такие составляющие:

1. (конструируется на балластных конденсаторах и трансформаторе). Чем большего показателя удастся достичь, тем значительней будет величина тока. В целом, для работы зарядки этого должно хватить. Но вот надёжность данного устройства весьма низкая. Так, если нарушить контакты или что-то перепутать, то и трансформатор, и конденсаторы выйдут из строя.
2. Защита на случай подключения «не тех» полюсов. Для этого можно сконструировать реле. Так, условная завязка базируется на диоде. Если перепутать плюс и минус, то он не будет пропускать ток. А поскольку на нём завязано реле, то оно будет обесточенным. Причем использовать данную схему можно с устройством, в основе которого и тиристоры, и транзисторы. Подключать её необходимо в разрыв проводов, с помощью которых сама зарядка соединяется с аккумулятором.
3. Автоматика, которой должна обладать зарядка аккумулятора. Схема в данном случае должна гарантировать, что устройство будет работать только тогда, когда в этом действительно есть потребность. Для этого с помощью резисторов меняется порог срабатывания контролирующего диода. Считается, что аккумуляторы на 12 В являются полностью, когда их напряжение находится в рамках 12,8 В. Поэтому этот показатель является желанным для данной схемы.

Заключение

Вот мы и рассмотрели, что собой представляет зарядка аккумулятора. Схема данного устройства может быть выполнена и на одной плате, но следует отметить, что это довольно сложно. Поэтому их делают многослойными.

В рамках статьи вашему вниманию были представлены различные принципиальные схемы, которые дают понять, как же, собственно, происходит зарядка аккумуляторов. Но необходимо понимать, что это только общие изображения, а более детальные, имеющие указания протекающих химических реакций, являются особенными для каждого типа батареи.

Итак, хочу рассказать о конструкции самого простого и самого надежного зарядного устройства для кислотных аккумуляторов. По сути, данное устройство может использоваться для зарядки буквально любых типов аккумуляторов. Я заряжал даже литий-полимерные и литий-ионные, в этом случае емкость конденсаторов нужна в разы меньше.

Также советуем посмотреть этот вариант зарядного устройства для автомобиля

Представленная схема ЗУ для автомобильного аккумулятора не новая, известна достаточно давно, но мало кому приходило в голову создать на такой основе зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

Схема настолько компактная, что ее можно засунуть даже в корпус от китайского ночника. К слову ЗУ было собранно для преподавателя (ему огромное спасибо и низкий поклон, мало сейчас таких людей как он).

Схема не содержит никаких трансформаторов, не боится замыканий (можно замкнуть и оставить часами, ничего не перегорит), компактная и может работать месяцами, при этом не греется ни капли. Думаете сказка? А вот и нет! Зарядное устройство можно реализовать из подручного хлама всего за 10-15 минут.

Основа — бестрансформаторная зарядка, которую можно увидеть в китайских фонариках для зарядки встроенного кислотного аккумулятора (герметичный свинцово-гелиевый аккумулятор). Благодаря повышенной емкости аккумуляторов удалось на выходе получить ток в 1 Ампер. В моем варианте я использовал 4 конденсатора, все они рассчитаны на напряжение 250 Вольт, хотя желательно подобрать на 400 или 630 Вольт. Конденсаторы подключены параллельно, суммарная емкость составила порядка 8 мкФ.

Резистор подключенный параллельно конденсаторам нужен для разряжения последних, поскольку после выключения схемы на конденсаторах остается напряжение.

Диодный мост — был взят готовый из компьютерного блока питания, обратное напряжение 600 Вольт, максимально допустимый ток 6 Ампер, в ходе работы остается ледяным.

Светодиодный индикатор сообщает о наличии напряжения в сети.

Сейчас некоторые подумают, что 1Ампер зарядного тока слишком мало для автомобильного аккумулятора, но это не так и аккумулятор заряжается достаточно быстро. Напряжение на выходе такого зарядного устройства составляет 180-200 Вольт. Схема не вредит аккумулятору, такая зарядка даже полезна для него.

Не прикасайтесь выходных проводов включенного ЗУ, в противном случае получите поражение током, хотя и не смертельное.

Вот такое простое зарядное устройство можно использовать для зарядки кислотных аккумуляторов с емкостью от 0,5 до 120 Ампер.

Необходимость зарядки АКБ возникает у многих автолюбителей. Одни для этих целей используют фирменные зарядные устройства, другие пользуются самодельными ЗУ, изготовленными в домашних условиях. Как сделать и как правильно зарядить батарею таким девайсом? Об этом мы расскажем ниже.

[ Скрыть ]

Конструкция и принцип работы ЗУ

Простое зарядное устройство для представляет собой девайс, использующийся для восстановления заряда батареи. Суть функционирования любого ЗУ заключается в том, что этот прибор позволяет преобразовать напряжение из бытовой сети 220 вольт в напряжение, необходимое для . На сегодняшний день существует множество видов ЗУ, но в основе любого девайса лежит два основных компонента — это трансформаторное устройство, а также выпрямитель (автор видео о том, как выбрать прибор для зарядки, — канал Аккумуляторщик).

Сам процесс состоит из нескольких этапов:

• при подзарядке батареи параметр зарядного тока понижается, а уровень сопротивления увеличивается;
• в тот момент, когда параметр напряжения подходит к 12 вольтам, уровень зарядного тока доходит до нуля — в этот момент АКБ зарядится полностью, а ЗУ можно будет отключить.

Инструкция по изготовлению простого ЗУ своими руками

Если вы хотите сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора на 12 или на 6 вольт, то мы можем вам в этом помочь. Разумеется, если вы никогда ранее не сталкивались с такой необходимостью, но хотите получить функциональный прибор, то лучше осуществить покупку автоматического . Ведь самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора не будет обладать такими функциями, как фирменный девайс.

Инструменты и материалы

Итак, чтобы сделать зарядное устройство для аккумулятора своими руками, вам потребуются такие элементы:

• паяльник с расходными материалами;
• текстолитовая плита;
• провод с вилкой для подключения к бытовой сети;
• радиатор от компьютера.

В зависимости от , дополнительно могут использоваться амперметр и прочие компоненты, которые позволяют правильно заряжать и осуществлять контроль заряда. Разумеется, чтобы изготовить автомобильное зарядное устройство, нужно также подготовить трансформаторный узел и выпрямитель для зарядки аккумулятора. Кстати, сам корпус можно взять из старого амперметра. Корпус амперметра имеет несколько отверстий, к которым можно подключить нужные элементы. Если амперметра у вас нет, то можно найти что-то похожее.

Фотогалерея «Готовимся к сборке»

Этапы

Чтобы соорудить зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, сделайте следующее:

1. Итак, сначала нужно поработать с трансформатором. Мы покажем пример изготовления самодельного ЗУ с трансформаторным устройством ТС-180-2 — такой девайс можно снять со старого лампового ТВ. Такие устройства оснащаются двумя обмотками — первичными и вторичными, причем на выходе каждого вторичного компонента ток составляет 4.7 ампера, а напряжение — 6.4 вольта. Соответственно, самодельное ЗУ будет выдавать 12.8 вольт, но для этого обмотки необходимо подключить последовательным способом.
2. Чтобы подключить обмотки, вам понадобится кабель, сечение которого будет составлять на меньше 2.5 мм2.
3. Используя перемычку, нужно соединить как вторичные, так и первичные компоненты.
4. Затем вам понадобится диодный мост, для его обустройства возьмите четыре диодных элемента, каждый из которых должен быть рассчитан на работу в условиях тока не меньше 10 ампер.
5. Диоды фиксируются на текстолитовой плите, после чего их нужно будет правильно подключить.
6. К выходным диодным компонентам подключаются кабеля, при помощи которых самодельное ЗУ будет соединяться с батареей. Для замера уровня напряжения можно дополнительно использовать электромагнитную головку, но если этот параметр вас не интересует, от можно произвести монтаж амперметра, рассчитанного на постоянный ток. Выполнив эти действия, зарядное устройство своими руками будет готово (автор видео об изготовлении простейшего по своей конструкции прибора — канал Паяльник TV).

Как заряжать АКБ самодельным зарядным устройством?

Теперь вы знаете, как сделать зарядное устройство для своего авто в домашних условиях. Но как его правильно использовать, чтобы это не повлияло на ресурс эксплуатации заряженной батареи?

1. При подключении всегда нужно соблюдать полярность, чтобы не перепутать клеммы. Если вы допустите ошибку и перепутаете клеммы, от просто «убьете» АКБ. Так что всегда плюсовой провод от ЗУ подключается к плюсу батареи, а отрицательный — к минусу.
2. Никогда не пытайтесь проверить батарею на искру — несмотря на то, что в интернете есть множество рекомендаций касательно этого, замыкать провода ни в коем случае нельзя. Это негативно повлияет на работу ЗУ и самого АКБ в дальнейшем.
3. Когда прибор подключается к батарее, он должен быть отключен от сети. То же самое касается и его отключения.
4. При изготовлении и сборке ЗУ, да и во время его использования, всегда будьте аккуратны. Чтобы не травмироваться, всегда соблюдайте технику безопасности, в частности, работая с электрическими компонентами. В том случае, если во время изготовления будут допущены ошибки, это может стать причиной не только травмирования человека, но и выхода из строя АКБ в целом.
5. Никогда не оставляйте работающее ЗУ без присмотра — нужно понимать, что это самодельный прибор и в его работе может произойти все, что угодно. При подзарядке прибор с батареей должны находиться в проветриваемом помещении, как можно дальше от взрывоопасных материалов.

Видео «Пример сборки самодельного ЗУ своими руками»

На видео ниже представлен пример сборки самодельного ЗУ для автомобильной батареи по более сложной схеме с основными рекомендациями и советами (автор ролика — канал AKA KASYAN).

10 шт. MC34063API DIP8 MC34063AP1 DIP MC34063 34063API DIP-8 новый и оригинальный IC

10 шт. MC34063API DIP8 MC34063AP1 DIP MC34063 34063API DIP-8 новый и оригинальный IC — ride-with-style.se



 

Existente

Detail product

Brand Name:

Si Tai&SH

Condition:

New

Type:

Logic ICs

Model Number:

MC34063API

Application:

ic

Operating Temperature:

V

Supply Voltage:

V

Dissipation Power:

W

Package:

DIP

is_customized:

Yes

Produtos relacionados

Клей для бровей, глаз, лица, акриловая смола, дрель, алмазные наклейки на палочки, рукоделие, стразы, сделай сам, чехол для телефона, ювелирная наклейка

10 шт./лот MC34063API DIP-8 MC34063AP1 MC34063 DIP8 34063API IC

10 шт./лот MC34063API DIP-8 MC34063AP1 MC34063 DIP8 34063API IC — www9.mateosursvik.se



 

Existente

Detail product

Brand Name:

AGUHAJSU

Condition:

New

Type:

Logic ICs

Model Number:

MC34063 34063AP1 MC34063API

Application:

ic

Operating Temperature:

v

Supply Voltage:

V

Dissipation Power:

W

Package:

DIP

is_customized:

Yes

Produtos relacionados

Комплект Ксеноновых Ламп Hylux A2088, 1 комплект, 35 Вт, h2, h4, H7, h21, 9005, HB3, 9006, HB4, 9012, HIR2, с функцией быстрого запуска

Черный, белый, полимерный Держатель для ювелирных изделий, дисплей, форма руки, кольцо, браслет, ожерелье, ювелирные изделия, стенд, держатель, органайзер, шоу

Bst 1 Pro Suppliers — надежные поставщики и производители Bst 1 Pro на Alibaba.com

Поставщики > : 19 Поставщик (и)

Основные продукты:

ИС, емкость, интегральная схема, Микросхемы памяти, Транзистор

Страна / регион: Китай Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Центральная Америка 20% , Северная Европа 20% , Юго-Восточная Азия 20%

Основные продукты:

Импульсный источник питания, адаптер, трансформатор, выпрямитель, преобразователь

Страна / регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Средний Восток 36% , Восточная Европа 21% , Юго-Восточная Азия 13%

• 61 Сделка (6 месяцев)

  70 000+

• Скорость отклика

Основные продукты:

Электронные компоненты, PCBA

Страна / регион: Китай Общий доход:

50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 40% , Западная Европа 15% , Внутренний рынок 12%

• 51 Сделка (6 месяцев)

  90 000+

• Скорость отклика

Основные продукты:

Наушники TWS, гарнитура bluetooth, наушники bluetooth, наушники TWS, флэш-накопители USB

Страна / регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 18% , Северная Америка 18% , Юго-Восточная Азия 10%

• 37 Сделка (6 месяцев)

  170 000+

• Скорость отклика

Основные продукты:

Mfi Lightning Cable, беспроводные наушники Bluetooth, концентратор USB C, сетевой кабель, умные часы

Страна / регион: Китай Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 50% , Внутренний рынок 50% , Средний Восток 15%

Основные продукты:

Паяльная станция / Электрический паяльник / Термовоздушная паяльная станция / Источник питания постоянного тока / Набор отверток

Страна / регион: Китай Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 15% , Западная Европа 15% , Южная Америка 10%

Основные продукты:

чехол для телефона, USB-кабель для передачи данных, чехол для аккумулятора, автомобильное зарядное устройство, ремешок для часов

Страна / регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Северная Америка 25% , Западная Европа 11% , Юго-Восточная Азия 11%

Основные продукты:

Принадлежности для мобильных телефонов, Принадлежности для цифровых фотоаппаратов и видеокамер, Перезаряжаемые батареи и зарядные устройства, Заказные аккумуляторы и источники питания, Аккумуляторы и зарядные устройства

Страна / регион: Китай Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 17% , Внутренний рынок 10% , Средний Восток 10%

Основные продукты:

Набор отверток / Комплект для ремонта мобильного телефона / Комплект для ремонта компьютера / Инструменты для ремонта своими руками / Электроинструменты

Страна / регион: Китай Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Западная Европа 15% , Северная Америка 15% , Южная Америка 10%

Основные продукты:

Вентилятор, ручной массажер, электронный клинический термометр, детектор углекислого газа, автоматический индукционный распылитель

Страна / регион: Китай Общий доход:

Более 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Азия 94% , Внутренний рынок 5% , Северная Америка 1%

• 22 Сделка (6 месяцев)

  720 000+

• Скорость отклика

Основные продукты:

Клавиатура, мышь, коврик для мыши, гарнитура, подставка для гарнитуры

Страна / регион: Китай Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Западная Европа 63% , Юго-Восточная Азия 10% , Восточная Азия 8%

• 22 Сделка (6 месяцев)

  70 000+

• Скорость отклика

Основные продукты:

Термопластавтомат, пресс-формы

Страна / регион: Китай Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 25% , Внутренний рынок 20% , Средний Восток 20%

• 10 Сделка (6 месяцев)

  980 000+

• Скорость отклика

Основные продукты:

устройства для завивки волос, фены, бритвы, машинки для стрижки волос, утюжки для волос

Страна / регион: Китай Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 30% , Северная Америка 18% , Средний Восток 10%

Основные продукты:

стоматологическая пломбировочная машина, водный дистиллятор, ультразвуковая очистка

Страна / регион: Китай Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Средний Восток 40% , Восточная Азия 15% , Африка 10%

Основные продукты:

Кабель для электронного подключения, наушники, беспроводное зарядное устройство, ежедневная маска

Страна / регион: Китай Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 80% , Северная Америка 10% , Восточная Европа 10%

Основные продукты:

USB-кабель, кабель для передачи данных, зарядное устройство, беспроводное зарядное устройство, сетевой кабель

Страна / регион: Китай Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 30% , Западная Европа 15% , Юго-Восточная Азия 10%

Основные продукты:

Скобяные инструменты, Электроинструмент, Пневматические инструменты, Садовые инструменты, Метизы

Страна / регион: Китай Общий доход:

Более 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 38% , Восточная Азия 30% , Внутренний рынок 30%

Основные продукты:

Кабель Mfi Lightning, кабель HDMI, сетевой кабель, концентратор USB C, беспроводные наушники Bluetooth

Страна / регион: Китай Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 50% , Средний Восток 15% , Северная Америка 8%

Основные продукты:

Чехол для телефона, Чехол для телефона, Кожаный чехол, Чехол для мобильного телефона, Чехол для телефона

Страна / регион: Китай Топ-3 рынка:

Северная Америка 35% , Внутренний рынок 25% , Восточная Европа 20%

Основные продукты:

USB-кабель для передачи данных, настенное зарядное устройство, наушники, автомобильное зарядное устройство, беспроводное зарядное устройство

Страна / регион: Китай Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 45% , Южная Европа 10% , Западная Европа 10%

Основные продукты:

Все ЖК-дисплеи для мобильных телефонов, ЖК-дисплей TFT, Все запасные части для компьютеров, ЖК-дисплей tft с сенсорным экраном, ЖК-дисплей TFT

Страна / регион: Китай Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 25% , Южная Европа 20% , Восточная Европа 15%

• 85 Сделка (6 месяцев)

  190 000+

• Скорость отклика

Основные продукты:

Ткани, одежда, ингредиенты

Страна / регион: Китай Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 30% , Восточная Европа 25% , Северная Америка 15%

• Еще не нашли подходящего поставщика?

  Концентратор запросов на покупку

  1 запрос, несколько предложений
  Сравнение предложений в один клик
  OEM, ODM и мультикатегорийные закупки

  Получить расценки сейчас >>

• Хотите знать продукцию и отрасль?

  Торговое уведомление

  Trade Alerts — это БЕСПЛАТНЫЕ обновления по таким темам, как популярные товары, запросы на покупку и информация о поставщиках, отправляемые прямо на ваш почтовый ящик!

  Подписаться >>

Modd3d »Сборка автомобильного зарядного устройства USB

Все больше и больше портативных устройств подключаются к зарядным устройствам через mini-USB 2.0 разъемов. В этой статье я покажу вам, как собрать автомобильное зарядное устройство для вашего Blackberry, карманного компьютера, телефона, PSP, bluetooth-гарнитуры и т. Д. Из хлама, который, вероятно, уже лежит у вас дома.

Теория, лежащая в основе этого мода, проста; Стабилизатор напряжения 7805 понижает напряжение с 12-13,8 вольт, выходящее из гнезда прикуривателя вашего автомобиля, до 5 вольт, необходимых для USB-устройств.

Необходимые детали:

• Штекер прикуривателя (автомобильное зарядное устройство от того старого аналогового сотового телефона, на который вы устали смотреть, подойдет)
• USB-кабель с мини-USB 2.0 на одном конце (так много устройств поставляется с этим, теперь вам обязательно понадобится где-то дополнительный)
• 7805 Регулятор постоянного напряжения + 5 В (вам, вероятно, придется купить этот. В Radio Shack они есть за 1,59 доллара)

Необходимые инструменты:

• Паяльник, припой и т. Д.
• Отвертка (при необходимости разобрать вилку прикуривателя)
• Плоскогубцы
• Кусачки
• Нож универсальный
• Мультиметр
• Пистолет для горячего клея

Начните с разборки вилки прикуривателя.Удалите все кишки и отложите их в сторону.

При необходимости отрежьте или отсоедините наконечник и боковые контакты от печатной платы. Теперь у вас должна быть полая оболочка и два набора контактов.

Затем вам нужно подготовить USB-кабель. Вам нужно выяснить, какие провода идут к контактам питания на разъеме mini-USB. В большинстве случаев это будут красный и черный кабели, но некоторые кабели могут быть разными. В этом случае отрежьте изоляцию от участка кабеля, но пока не обрезайте ни один из проводов.Подключите кабель к компьютеру, зарядному устройству или другому устройству, обеспечивающему питание кабеля. Используйте свой измеритель, чтобы найти провода, на которых есть 5 вольт. Также обратите внимание на полярность.

Как только вы узнаете, к каким двум проводам вам нужно подключить 5 вольт в вашем USB-кабеле, обрежьте все лишние провода и разъемы. Теперь у вас должен быть кабель с разъемом mini-USB на одном конце и двумя проводами, торчащими из другого.

А теперь пора все спаять.От конструкции вилки прикуривателя и количества места в нем будет зависеть, как все расположено, но с точки зрения электричества вы должны получить следующее:

Если у вас есть какие-либо детали или контакты, которые просто не остаются на месте из-за того, что вы выдернули печатную плату, которая их поддерживала, или они просто затрудняются, нанесите на них немного горячего клея.

(на этом изображении сложно увидеть все части; используйте схему, чтобы понять, как все соединить)

При желании можно установить светодиод в вилку прикуривателя.Подключите его последовательно с резистором 250 Ом между выходом 5 В регулятора напряжения (контакт 3) и массой (контакт 2).

Когда вы закончите, все компоненты должны поместиться внутри корпуса вилки, а все контакты должны быть на своих местах. Кабель USB должен выходить из того конца штекера, где находился оригинальный (кстати, бонусный стиль указывает на использование штатного стабилизатора напряжения). Если все в порядке, вставьте вилку обратно. Поскольку никаких внешних модификаций вилки не было, она должна выглядеть так, как будто она родилась как автомобильное зарядное устройство USB.

Отнесите зарядное устройство в испытательную лабораторию (автомобиль). Подключите его. Если вы установили светодиод, посмотрите, что он делает. Если он вообще не включается, вы, вероятно, что-то неправильно подключили. Если на секунду он становится действительно ярким, а затем тает, вероятно, вы что-то неправильно подключили. Если он загорается и остается включенным, поздравляем, вы правильно подключили регулятор напряжения.

Следующий шаг — проверка на храбрость. Если у вас хватит смелости, вы можете подключить одно из своих драгоценных портативных устройств к зарядному устройству и посмотреть, заряжается ли оно.Если вы не смелы (или, возможно, просто умны), вы можете проверить напряжение, выходящее из разъема mini-USB. Если он показывает около + 5В, подключите его!

Красный свет означает, что он работает!

Эта статья показалась вам интересной или полезной? Почему бы не поделиться этим!

Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов своими руками. Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов

У каждого автомобилиста рано или поздно возникают проблемы с аккумулятором.Не избежал этой участи и я. После 10 минут безуспешных попыток завести автомобиль решил, что вам нужно приобрести или самому изготовить зарядное устройство. Вечером сделав ревизию в гараже и найдя там подходящий трансформатор решил зарядить сам.

Там среди ненужного барахла оказался стабилизатор напряжения от старого телевизора, который на мой взгляд замечательно подходит в качестве корпуса.

Переместив бескрайние просторы Интернета и по-настоящему оценив свои силы, выбрал, наверное, самую простую схему.

Распечатать схему досталось соседу, увлекающемуся радиоэлектроникой. За 15 минут я забил нужные мне детали, отрезал кусок фольгированного текстолита и отдал маркер для чертежных досок. Потратив около часа времени, покрасил приемлемую плату (установку позволяют просторные размеры корпуса). Как развести гонорар рассказать мне, об этом много информации. Я отнес свое творение к соседке, а он запретил ей. В принципе, можно было купить плату и все на ней делать, но как говорится в подарок коню….
Просверлив все необходимые отверстия и выведя на экран монитора транзисторов, взял паяльник и примерно через час у меня была готовая плата.

Диодный мост можно купить на рынке, главное, чтобы он был рассчитан на ток не менее 10 ампер. Нашел диоды Д 242. Характеристики у них вполне подходящие, а на куске текстолита сохранил диодный мост.

Тиристор необходимо устанавливать на радиатор, так как при работе он заметно нагревается.

Отдельно нужно сказать об амперметре. Пришлось покупать в магазине, там продавец-консультант подобрал и шунт. Схему решил немного доработать и добавить переключатель, чтобы можно было измерять напряжение на аккумуляторе. Здесь тоже потребовался шунт, но при замере напряжения он подключается не параллельно, а последовательно. Формулу расчета можно найти в интернете, от себя добавлю, что большое значение имеет рассеиваемая мощность шунтирующих резисторов.По моим расчетам она должна была быть 2,25 Вт, но мне достался шунт на 4 Вт. Причина мне неизвестна, опыта в подобных делах не хватает, но решив, что мне в основном нужны показания амперметра, а не вольтметра, я последовал. Причем в режиме вольтметра шунт заметно грелся 30-40 секунд. Итак, собрав все необходимое и проверив все на табурете, я взял футляр. Полностью разобрал стабилизатор, забрал всю его начинку.

Поставив переднюю стенку, просверлил отверстия для переменного резистора и переключателя, затем сверлом небольшого диаметра по окружности просверлил отверстия под амперметр.Острые края расстраиваются напильником.

Немного поразмыслив над расположением трансформатора и радиатора с тиристором, остановился на этом варианте.

Купил еще парочку зажимов типа «крокодил» и вся зарядка готова. Особенность данной схемы в том, что она работает только под нагрузкой, поэтому собрав прибор и не обнаружив напряжений на выходах вольтметра не торопитесь меня ругать. Просто повесьте на выводы хоть автомобильную лампочку, и будет вам счастье.

Возьмем трансформатор с напряжением на вторичной обмотке 20-24 вольт. Стабилитрон Д 814. Все остальные элементы указаны на схеме.

Простейшее зарядное устройство для автомобильных и мотоциклетных аккумуляторов, как правило, состоит из выходного трансформатора и подключенного к его вторичной обмотке двухречевого выпрямителя. В комплекте с аккумулятором входит мощная розница для установки необходимого зарядного тока. Однако такая конструкция получается очень громоздкой и излишне энергоемкой, а другие методы контроля зарядного тока обычно ее значительно усложняют.

В промышленных зарядных устройствах для выпрямления зарядного тока и изменения его значения иногда используются тринисторы КУ202Г. Здесь следует отметить, что постоянное напряжение на включенных тринисторах с большим зарядным током может достигать 1,5 В. из-за этого они сильно греются, а по паспорту температура корпуса тринистора не должна превышать + 85 °. С.

В таких устройствах необходимо принимать меры по ограничению и температурной стабилизации зарядного тока, что приводит к их дальнейшему усложнению и удорожанию.

Относительно простое зарядное устройство, описанное ниже, имеет широкий диапазон регулирования зарядного тока — почти от нуля до 10 А — и может использоваться для зарядки различных стартерных аккумуляторных батарей на напряжение 12 В.

Основа устройства (см. Схему) — симисторный стабилизатор с дополнительно введенным маломощным диодным мостом VD1-VD4 и резисторами R3 и R5.

После подключения прибора к сети с его положительным полупериодом (плюс сверху по схеме проводов) начинается заряд конденсатора С2 через резистор R3, диод VD1 и подключенные резисторы R1 и R2.В минус полупериода сети этот конденсатор заряжается через те же резисторы R2 и R1, диод VD2 и резистор R5. В обоих случаях конденсатор заряжается до одинакового напряжения, меняется только полярность зарядки.

Как только напряжение на конденсаторе достигает порога зажигания неоновой лампы HL1, она зажигается, и конденсатор быстро разряжается через лампу и управляющий электрод симистора VS1. При этом открывается симистор. По окончании полуверсии симистор замыкается.Описанный процесс повторяется в каждом полупроде сети.

Хорошо известно, например, что управление тиристором с помощью короткого импульса имеет тот недостаток, что при индуктивной или сильно измененной активной нагрузке анодный ток прибора может не успевать достигать значения удержание тока при действии управляющего импульса. Одной из мер по устранению этого недостатка является включение параллельно нагрузке резистора.

В описываемом зарядном устройстве после включения Simistor VS1 его основной ток протекает не только через первичную обмотку трансформатора Т1, но и через один из резисторов — R3 или R5, которые, в зависимости от полярности, размерности сетевого напряжения. , попеременно включается параллельно первичной обмотке диодов VD4 и VD3 трансформатора соответственно.

Этого же назначения служит и мощный резистор R6, являющийся нагрузкой выпрямителя VD5, VD6. Кроме того, резистор R6 генерирует импульсы разрядного тока, которые продлевают срок службы батареи.

Основным элементом устройства является трансформатор Т1. Его можно изготовить на базе лабораторного трансформатора ЛАТР-2М, изолировав его своей обмоткой (она будет первичной) тремя слоями лакокрасочного полотна и намотав вторичную обмотку, состоящую из 80 витков изолированного медного провода сечением не менее 3 мм² с кран от середины.Трансформатор и выпрямитель также можно позаимствовать у подходящего источника питания. При самостоятельном изготовлении трансформатора можно использовать следующую процедуру расчета — в данном случае напряжение на вторичной обмотке 20 В при токе 10 А.

Конденсаторы С1 и С2 — МБМ или другое напряжение не менее 400 и 160 В соответственно. Резисторы R1 и R2 — СП 1-1 и СПЗ-45 соответственно. Диоды VD1-VD4 -D226, D226B или KD105B. Лампа неоновая ХЛ1 — ИН-3, ИН-ФОР; Желательно применять лампу с такой же конструкцией и размерами электродов — это обеспечит симметрию импульсов тока через первичную обмотку трансформатора.

Диоды КД202А можно заменить на любые из этой серии, а также на Д242, Д242А или другие со средним прямым тоном не менее 5 А. Диод размещен на дюралюминиевой пластине теплоснабжения с полезной площадью рассеивающей поверхности. не менее 120 см². Simistor должен также усилить пластину радиатора примерно вдвое меньшей площадью поверхности. Резистор R6 — ПЭВ-10; Его можно заменить на пять параллельно подключенных резисторов МЛТ-2 сопротивлением 110 Ом.

Устройство собрано в прочном ящике из изоляционного материала (фанера, текстолит и т. Д.).). В верхней стенке и в нижней должны быть просверлены вентиляционные отверстия. Размещение деталей в ящике — произвольное. На лицевой панели установлен резистор R1 (ток зарядки), на ручке прикреплена маленькая стрелка, а под ней — шкала. Цепи, пропускающие ток нагрузки, должны выполняться проводом MHSW MHSV сечением 2,5–3 мм².

Когда вы настраиваете устройство, вы сначала устанавливаете желаемый предел тока заряда (но не более 10 А) резистором R2. Для этого к выходу прибора через амперметр на 10 А подключите аккумулятор батарей, строго соблюдая полярность.Двигатель резистора R1 переводится в крайнее верхнее по схеме положения, резистор R2 в крайнее нижнее, включает устройство в сеть. Перемещая двигатель резистора R2, установите желаемый максимальный ток зарядки.

Final Operation — Калибровка шкалы резистора R1 в амперах на образцовом амперметре.

В процессе зарядки ток через аккумулятор меняется, уменьшаясь к концу примерно на 20%. Поэтому перед зарядкой начальный ток АКБ выставляют несколько больше номинального (примерно на 10%).

Окончание зарядки заменяется по плотности электролита или по вольтметру — напряжение отключенной батареи должно быть в пределах 13,8-14,2 В.

Вместо резистора R6 можно выставить лампу накаливания на напряжение 12 мощностью около 10 Вт, расположив ее вне корпуса. Он показывал подключение зарядного устройства к аккумулятору и одновременно освещал рабочее место.

Итак, хочу рассказать о конструкции самого простого и надежного зарядного устройства для кислотных аккумуляторов.Фактически, это устройство можно использовать для зарядки буквально любых типов аккумуляторов. Я даже заряжал литий-полимерный и литий-ионный, конденсаторов в этом случае нужно в разы меньше.

Советуем также посмотреть эту версию зарядного устройства для автомобиля

Представленная схема памяти для автомобильного аккумулятора не нова, она известна давно, но мало кому пришло в голову создать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

Схема настолько компактна, что ее можно засунуть даже в корпус от китайского ночника.К слову, память собралась на учителя (огромное спасибо и низкий поклон, мало кто сейчас таких, как он).

Схема не содержит никаких трансформаторов, не боится замыканий (можно закрывать и оставлять часами, ничего не превышает), компактна и может работать месяцами, при этом ни капли не греется. Думаете сказка? А вот нет! Зарядное устройство можно реализовать из девичьей помойки всего за 10-15 минут.

В основе лежит принудительная зарядка летучей мыши, которую можно увидеть в китайских фонариках для зарядки встроенного кислотного аккумулятора (герметичный свинцово-гелиевый аккумулятор).За счет увеличенной емкости аккумуляторов удалось получить на выходе ток в 1 ампер. В своем варианте я использовал 4 конденсатора, все они рассчитаны на напряжение 250 вольт, хотя желательно подобрать на 400 или 630 вольт. Конденсаторы подключены параллельно, общая емкость составила около 8 мкФ.

Резистор, подключенный параллельно конденсаторам, нужен для разряда последних, так как после отключения цепи на конденсаторах напряжение остается.

Диодный мост — снят готовый с компьютера Block Power, обратное напряжение 600 вольт, максимально допустимый ток 6 ампер, при работе остается лед.

Светодиодный индикатор сообщает о наличии напряжения в сети.

Теперь некоторые подумают, что ток зарядки 1 Charging Current слишком мал для автомобильного аккумулятора, но это не так, и аккумулятор заряжен достаточно. Напряжение на выходе такого зарядного устройства 180-200 вольт.Схема не вредит АКБ, эта зарядка ему даже пригодится.

Не трогайте выходные провода включенной памяти, иначе получите текущее поражение, хотя и не смертельно.

Вот простое зарядное устройство, с помощью которого можно заряжать кислотные аккумуляторы емкостью от 0,5 до 120 ампер.

Мы неоднократно рассказывали о всевозможных зарядных устройствах для автомобильных аккумуляторов на импульсной основе, сегодня тоже не исключение. И мы рассматриваем конструкцию ИИП, которая может иметь выходную мощность 350-600 Вт, но это не предел, так как при желании мощность можно поднять до 1300-1500 Вт, следовательно, на базе можно построить прибор пусконаладочный, ведь при напряжении 12 -14 Вольт с блока 1500 ватт может сниматься ток до 120 ампер! Ну конечно

Дизайн привлек мое внимание месяц назад, когда на одном из сайтов попалась статья.Схема регулятора мощности казалась достаточно простой, поэтому я решил использовать эту схему в своей конструкции, которая особенно проста и не требует никаких настроек. Схема предназначена для заряда включенных кислотных аккумуляторов емкостью 40-100 А / ч, реализована импульсная основа. Основной, силовой частью нашего зарядного устройства является сетевой импульсный блок питания мощностью

.

Совсем недавно решил сделать несколько зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов, которые собирались продавать на местном рынке. Были довольно красивые производственные постройки, стоило только сделать хорошую начинку и все такое.Но тут я столкнулся с рядом проблем, начиная от блока питания, заканчивая блоком управления выходным напряжением. Поехал, купил старый добрый электронный трансформатор типа тэггер (китайская марка) на 105 ватт и начал переделку.

На микросхеме LM317 можно реализовать довольно простое зарядное устройство автоматического типа, которое представляет собой линейный стабилизатор напряжения с регулируемым выходным напряжением. Также микросхема может работать как стабилизатор тока.

Качественное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, на рынке можно приобрести за 50 долларов, и сегодня я расскажу самый простой способ изготовить такое зарядное устройство с минимальными денежными потоками, он прост и сделан даже начинающим радиолюбителем. .

Конструкция простейшего зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов может быть реализована за полчаса с минимальными затратами, процесс сборки такого зарядного устройства будет описан ниже.

В статье рассматривается просто схемотехническое решение зарядного устройства (памяти) для аккумуляторов различных классов, предназначенных для питания электрических сетей автомобилей, мотоциклов, фонарей и др. Память проста в эксплуатации, не требует наладок в процессе заряда аккумуляторов, не боится коротких замыканий, прост и дешев в изготовлении.

Недавно в интернете появилась схема мощного зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов на ток до 20а. По сути, это мощный регулируемый блок питания, собранный всего на двух транзисторах. Главное достоинство схемы — минимальное количество используемых компонентов, но сами компоненты довольно недешевы, речь идет о транзисторах.

Естественно у каждого в машине есть зарядка от прикуривателя для всевозможных устройств навигатора, телефона и т. Д.Прикуриватель естественно не без габаритов и уж тем более он один (а точнее гнездо от прикуривателя), а если есть еще и курящий человек, то прикуриватель надо куда-то развернуть, а если нужно подключить что-то с зарядкой, то использование прикуривателя просто невозможно, можно решить соединением всевозможных тройников с розеткой как прикуриватель, а это как то

В последнее время появилась идея собрать автомобильную зарядку на базе дешевого китайского БП с ценой 5-10 долларов.В магазинах электроники теперь можно найти такие блоки, которые предназначены для светодиодных лент. Так как такие ленты питаются от 12 вольт, значит выходное напряжение блока питания тоже в пределах 12 вольт

Представляем конструкцию простого преобразователя постоянного тока в постоянный, который позволяет заряжать мобильный телефон, планшет или любое другое портативное устройство от бортовой автомобильной сети на 12 вольт. В основе схемы — специализированный чип 34063API, разработанный специально для таких целей.

После артикула зарядного устройства, от электронного трансформатора, на мой электронный адрес пришло много писем с электронного трансформатора с просьбой объяснить и рассказать — как запитать схему электронного трансформатора, и чтобы не писать на Каждому пользователю отдельно я решил распечатать эту статью, где расскажу о тех основных узлах, которые вам нужны. Они будут удалены для увеличения выходной мощности электронного трансформатора.

Иногда бывает, что аккумулятор в машине садится и его уже не получается, так как на стартере не хватает напряжения и соответственно тока для поворота вала мотора. В этом случае вы можете «увидеть» от другого хозяина машины, чтобы двигатель заработал и аккумулятор начал заряжаться от генератора, но для этого нужны специальные провода и человек, который хочет вам помочь. Вы также можете зарядить аккумулятор самостоятельно с помощью специализированного зарядного устройства, но оно довольно дорогое, и особо не используется для их использования.Поэтому в этой статье мы подробно рассмотрим самодельное устройство, а также инструкцию, как сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками.

Аппарат самодельный

Нормальное напряжение на аккумуляторе, отключенном от автомобиля, составляет от 12,5 В до 15 В. Следовательно, зарядное устройство должно выдавать такое же напряжение. Ток заряда должен быть примерно 0,1 от бака, он может быть меньше, но это увеличит время зарядки. Для стандартной батареи емкость 70-80 А / ч должна составлять 5-10 ампер в зависимости от конкретной батареи.Наше самодельное зарядное устройство для АКБ должно соответствовать этим параметрам. Для сборки зарядного устройства автомобильного аккумулятора нам потребуются следующие предметы:

Трансформатор. Нам подойдет любой из старых или купленных на рынке электроприборов габаритной мощностью около 150 Вт, можно больше, но не меньше, иначе будет очень жарко и может выйти из строя. Отлично, если напряжение его выходных обмоток будет 12,5-15 В, а ток порядка 5-10 ампер. Вы можете увидеть эти параметры в документации к вашему товару.Если нет необходимой вторичной обмотки, то потребуется перемотать трансформатор на другое выходное напряжение. Для этого:

Вот мы нашли или собрали идеальный трансформатор, чтобы сделать зарядное устройство своими руками.

Нам также понадобятся:

Подготовить все материалы можно переходить к процессу сборки автомобильной памяти.

Строительная техника

Чтобы сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, нужно следовать пошаговой инструкции:

1. Создать схему самодельной зарядки для АКБ.В нашем случае это будет выглядеть так:
   
2. Используем трансформатор ТС-180-2. Имеет несколько первичных и вторичных обмоток. Для работы с ним нужно последовательно соединить две первичные и две вторичные обмотки, чтобы получить на выходе нужное напряжение и ток.

3. С помощью медной проволоки соедините выводы 9 и 9 ‘.
   
4. На пластину из стеклопластика собираем диодный мост из диодов и радиаторов (как показано на фото).
   
5. Выводы 10 и 10 ‘Подключаем к диодному мосту.
6. Между выводами 1 и 1 ‘устанавливаем перемычку.
   
7. К выводам 2 и 2 ‘паяльником закрепите сетевой шнур вилкой.
8. В первичной цепи подключаем предохранитель на 0,5 А, соответственно на 10 ампер во вторичную.
9. В зазор между диодным мостом и аккумулятором подсоединить амперметр и отрезок нихромового провода. Один конец которого закреплен, а второй должен обеспечивать подвижный контакт, поэтому сопротивление изменится и ограничит ток, подаваемый на батарею.
10. Изолируйте все соединения термоусадочной лентой или лентой и поместите устройство в корпус. Необходимо избегать поражения электрическим током.
11. Устанавливаем подвижный контакт на конец провода так, чтобы он был длинным и соответственно сопротивление было максимальным. И подключаем аккум. Уменьшая и увеличивая длину провода, необходимо выставить желаемое значение тока для вашего аккумулятора (0,1 его емкости).
12. В процессе зарядки ток, подаваемый на аккумулятор, будет уменьшаться сам по себе, и когда он достигнет 1 А, можно сказать, что аккумулятор заряжен.Также желательно напрямую контролировать напряжение на аккумуляторе, однако его для этого нужно отключить с / у, так как оно будет немного выше реальных значений.

Первый запуск собранной схемы Любое питание или масштабирование всегда производится через лампу накаливания, если она загорелась на полном нагреве — либо где-то ошибка, либо замкнута первичная обмотка! Лампа накаливания устанавливается в разрыв фазного или нулевого провода, питающего первичную обмотку.

Данная схема самодельного зарядного устройства для АКБ имеет один большой недостаток — она ​​не умеет самостоятельно отключать аккумулятор от зарядки после достижения нужного напряжения.Поэтому придется постоянно следить за показаниями вольтметра и амперметра. Есть конструкция, лишенная этого недостатка, однако для ее сборки потребуются дополнительные детали и больше усилий.

Наглядный пример готовой продукции

Правила эксплуатации

Недостаток самодельного зарядного устройства для аккумулятора на 12В в том, что после полной зарядки аккумулятора не происходит автоматического отключения устройства. Именно поэтому вам придется периодически смотреть на табло, чтобы вовремя его выключить.Еще один немаловажный нюанс — проверка памяти «на искру» категорически запрещена.

Среди дополнительных мер предосторожности следует выделить следующие:

• при подключении клемм не перепутайте «+» и «-», иначе простое самодельное зарядное устройство для аккумулятора выйдет из строя;
• подключение к клеммам должно производиться только в выключенном положении;
• мультиметр должен иметь шкалу измерения более 10 А;
• при зарядке следует открутить заглушки на аккумуляторе, во избежание его взрыва из-за закипания электролита.

Мастер-класс по созданию более сложной модели

Вот собственно и все, что я хотел вам рассказать, как сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками. Надеемся, что инструкция была для вас понятной и полезной, т.к. этот вариант является одним из самых простых видов самодельной зарядки для АКБ!

Также читайте:

Зарядное устройство для телефона своими руками. Зарядное устройство для мобильного телефона

Мы рассмотрели схему простого автономного зарядного устройства для мобильной техники, работающего по принципу простого стабилизатора с понижением напряжения аккумулятора.В этот раз мы попробуем собрать чуть более сложную, но более удобную память. Аккумуляторы, встроенные в миниатюрные мобильные мультимедийные устройства, обычно имеют небольшую емкость и, как правило, предназначены для воспроизведения аудиозаписей не более нескольких десятков часов с выключенным дисплеем или для воспроизведения нескольких часов видео или нескольких часов чтения. электронные книги. Если розетка недоступна или из-за непогоды или по другим причинам блок питания отключен на длительное время, то различные мобильные устройства с цветными дисплеями придется запитать от встроенных источников питания.

Учитывая, что такие устройства потребляют большой ток, их батареи могут разрядиться до того момента, когда электричество будет доступно из розетки. Если вы не хотите погружаться в первозданную тишину и душевное спокойствие, то для питания карманных устройств может быть предусмотрен резервный автономный источник энергии, который выручит как во время длительного похода в дикую природу, так и в случае техногенных или стихийные бедствия, когда в вашем районе может быть отключено электричество на несколько дней или недель.

Схема мобильного зарядного устройства без сети 220 В

Устройство представляет собой линейный стабилизатор напряжения компенсационного типа с низким напряжением насыщения и очень низким собственным потреблением тока. В качестве источника энергии для этого стабилизатора, аккумуляторной батареи, солнечного или ручного генератора энергии можно использовать простую батарею. Ток, потребляемый стабилизатором при отключенной нагрузке, составляет около 0,2 мА при входном напряжении питания 6 В или 0,22 мА при напряжении питания 9 В.Минимальная разница между входным и выходным напряжением составляет менее 0,2 В при токе нагрузки 1 А! При изменении входного напряжения питания от 5,5 до 15 В выходное напряжение изменяется не более чем на 10 мВ при токе нагрузки 250 мА. При изменении тока нагрузки от 0 до 1 А выходное напряжение изменяется не более чем на 100 мВ при входном напряжении 6 В и не более чем на 20 мВ при входном напряжении питания 9 В.

A с самовозвратом предохранитель защищает подвес и аккумулятор от перегрузки.Обратно включенный диод VD1 защищает устройство от переполюсовки питающего напряжения. По мере увеличения напряжения питания выходное напряжение также имеет тенденцию к увеличению. Для поддержания стабильного выходного напряжения используется регулирующий блок, собранный на VT1, VT4.

В качестве источника опорного напряжения синего цвета используется сверхяркий светодиод, который одновременно с выполнением функции микромощного стабилитрона является индикатором наличия выходного напряжения. Когда выходное напряжение имеет тенденцию к увеличению, ток через светодиод увеличивается, ток через эмиттерный переход VT4 также увеличивается, и этот транзистор открывается сильнее, и VT1 ​​также открывается сильнее.который шунтирует затвор-исток мощного полевого транзистора VT3.

В результате сопротивление открытого канала полевого транзистора увеличивается, а напряжение на нагрузке уменьшается. Подстроечным резистором R5 можно регулировать выходное напряжение. Конденсатор С2 предназначен для подавления самовозбуждения стабилизатора при увеличении тока нагрузки. Конденсаторы С1 и СЗ — блокировки по цепям питания. Транзистор VT2 включен в виде стабилитрона микромощного с напряжением стабилизации 8..9 В. Предназначен для защиты от пробоя высоковольтной изоляцией затвора VT3. Опасное для VT3 напряжение затвор-исток может появиться при включении питания или при прикосновении к выводам этого транзистора.

Подробнее … Диод КД243А можно заменить на любой из серий КД212, КД243. КД243, КД257, 1Н4001..1Н4007. Вместо транзисторов КТ3102Г подойдет любой аналогичный коллектор с малым обратным током, например, любой из серий КТ3102, КТ6111, SS9014, BC547, 2SC1845.Вместо транзистора КТ3107Г подойдет любой из серий КТ3107, КТ6112, SS9015, BC556, 2SA992. Мощный n-канальный полевой транзистор типа IRLZ44 в корпусе ТО-220, имеет низкое пороговое напряжение открытия затвор-исток, максимальное рабочее напряжение 60 В. Максимальный постоянный ток до 50 А, открытый сопротивление канала 0,028 Ом. В таком исполнении его можно заменить на IRLZ44S, IRFL405, IRLL2705, IRLR120N, IRL530NC, IRL530N. Полевой транзистор устанавливается на радиаторе с достаточной площадью охлаждающей поверхности для конкретного применения.При установке выводы полевого транзистора закорачиваются проволочной перемычкой.

Автономное зарядное устройство может быть установлено на небольшой печатной плате. В качестве независимого источника питания можно использовать, например, четыре последовательно соединенных щелочных гальванических элемента емкостью 4 А / ч (RL14, RL20). Этот вариант предпочтительнее, если вы планируете использовать эту конструкцию относительно нечасто.

Если вы планируете использовать это устройство относительно часто или ваш плеер потребляет гораздо больше тока, даже когда дисплей выключен, то рекомендуется использовать перезаряжаемую батарею 6 В, например, герметичный мотоцикл или от большая переносная лампа.Вы также можете использовать батарею из 5 или 6 последовательно соединенных никель-кадмиевых батарей … В походе, на рыбалке, для подзарядки батарей и питания карманного устройства, может быть удобно использовать солнечную батарею, способную доставить ток не менее 0,2 А при выходном напряжении 6 В. в минусовую цепь, поэтому одновременное питание плеера и, например, небольшой активной акустической системы возможно только при подключении обоих устройств к выходу стабилизатор.

Назначение этой схемы — предотвратить критический разряд литиевой батареи.Индикатор включает красный светодиод, когда напряжение аккумулятора падает до порогового значения. Напряжение включения светодиода установлено на 3,2 В.

Стабилитрон должен иметь напряжение стабилизации ниже желаемого напряжения включения светодиода. В микросхеме использован 74HC04. Настройка блока индикации заключается в выборе порога включения светодиода с помощью R2. Микросхема 74NC04 делает так, чтобы светодиод загорался при разряде до порога, который будет выставлен триммером.Ток потребления устройством составляет 2 мА, а сам светодиод загорится только в момент разряда, что удобно. Эти 74NC04 я находил на старых материнских платах, поэтому и использовал.

Печатная плата:

Для упрощения конструкции данный индикатор разряда может не устанавливаться, т.к. микросхема SMD не обнаружена. Поэтому косынку специально кладут сбоку и ее можно отрезать по линии, а потом, при необходимости, сложить отдельно.В дальнейшем хотел поставить туда индикатор на TL431, как вариант более выгодный по деталям. Полевой транзистор стоит с запасом на разные нагрузки и без радиатора, хотя я думаю можно поставить более слабые аналоги, но уже с радиатором.

SMD резисторы устанавливаются на устройства SAMSUNG (смартфоны, планшеты и т.д., у них свой алгоритм зарядки, и все делаю с запасом на будущее) и их вообще нельзя установить.Не ставил отечественные КТ3102 и КТ3107 и их аналоги, у меня на этих транзисторах было плавающее напряжение из-за х31. Возьми ВС547-ВС557, вот и все. Источник схемы: Бутов А. Радиоконструктор. 2009. Сборка и регулировка: Igoran .

Обсудить статью МОБИЛЬНАЯ ЗАРЯДКА ДЛЯ ТЕЛЕФОНА

Одной из критических проблем современного человека, имеющего смартфон, является постоянный разряд аккумулятора устройства. Специально для таких случаев созданы портативные зарядные устройства, которые позволяют подключать гаджет с помощью USB-кабеля и заряжать смартфон от аккумулятора, встроенного в зарядное устройство.

Итак, для изготовления портативного зарядного устройства нам понадобятся:
— два аккумулятора кроны (можно использовать один из аккумуляторов),
— коробка (можно использовать металлическую конфетку),
— выключатель, который может снимаем со старого кассетного плеера или сломанной детской игрушки
— И самое главное автомобильное зарядное устройство USB, которое можно приобрести примерно за 2–3 доллара,
— А еще медные провода, которыми мы все будем соединять.

Прежде всего, нам нужно сделать съемный штамп для аккумулятора.Если у вас дома есть старые игрушки или устройства, в которых используются батарейки кроны, то готовые бренды с них можно снять. Если таких игрушек или приспособлений нет, то марку можно изготовить самостоятельно. Для этого нужно снять верхнюю часть коронного аккумулятора, намазать флюсом металлические контакты изнутри и припаять к ним медные провода. Для крепления и утепления можно использовать обычный термоклей.

Марки готовы, их можно прикрепить к контактам второй батареи (широкий контакт к узкому, а узкий к широкому).

Следующее, что нам нужно сделать, это разобрать автомобильное зарядное устройство, взяв плату, на которой расположен разъем USB. Осталось только собрать все комплектующие нашего портативного зарядного устройства и подключить все через выключатель.

При подключении штампа к АКБ видно, какой из проводов положительный, а какой отрицательный, если использовать разноцветные провода. Если нет, то вы можете отметить плюс один для большего удобства и удобства.

Центральный провод или пружина автомобильного зарядного устройства всегда положительный, а боковой провод всегда отрицательный. Итак, мы должны подключить положительный провод нашей батареи к переключателю, а отрицательный провод напрямую к плате зарядного устройства.

Если плюсовой провод на зарядном устройстве выполнен в виде пружины, то для большего удобства его можно заменить обычным.

После этого необходимо припаять два положительных провода к двум контактам вилки.

Аппарат практически готов. Осталось собрать его в коробку, на которой сбоку нужно вырезать два прохода для входа USB и переключателя.

Приветствую вас уважаемые читатели. В сегодняшней статье мы поговорим о актуальной технологии — беспроводной зарядке для телефонов. Вы, наверное, слышали, как брендовые компании делают акцент на этом, представляя еще одно портативное устройство с его поддержкой. Не желая тратить «кровно заработанные деньги», многие остаются со старым мобильным телефоном, не переставая мечтать попробовать беспроводную зарядку.

Беспроводная зарядка своими руками — очень простое и довольно быстрое решение. Прочтите инструкцию и посмотрите видео. Интересно, а? Тогда пойдем по порядку. Но обязательно прочтите совет в конце статьи!

Что-то новенькое? Нет, всем известный «старый»

Когда я впервые увидел беспроводную зарядку, я подумал, что производители совершают прорыв, открывая для себя какие-то новые технологии. К счастью, есть Интернет, который сказал мне правду. Фактически, появление беспроводной передачи энергии стало возможным благодаря открытию закона Андре Мари Ампером, который доказал, что электричество создает магнитное поле.

И это случилось на минуту, почти 200 лет назад. В последующие годы ряд ученых подтвердили существование электромагнитных волн, а Никола Тесла посвятил годы своей жизни изучению возможности передачи энергии на расстояние. С помощью электромагнитной индукции физик смог зажечь лампу накаливания на расстоянии.

Standard Qi

Конечно, беспроводная передача энергии была интересна для многих сфер жизни человека, но долгое время не выходила за пределы стен лабораторий.Уже в этом веке компании, разрабатывающие бытовую электронику (планшеты, смартфоны), начали выступать с инициативами по созданию беспроводных зарядных устройств. Консорциум Wireless Power Consortium, который разработал стандарт Qi («Qi») для малых токов, внес огромный вклад.

Спецификация стандарта была бесплатной и доступной, поэтому вскоре она стала использоваться в портативной технике. Три года спустя у Ци есть спецификация для средних токов. Существуют и другие стандарты, но они более сложные, чем ци, и менее распространены.Совсем недавно, в 2015 году, ученые Вашингтонского университета обнаружили, что энергия может передаваться через сети Wi-Fi. Ждем зарядки смартфона при подключении к роутеру.

Как работает Qi Wireless Charging

Ну уже из названия устройства становится понятно, что гаджету не нужно подключать провода для передачи энергии. Принцип работы очень простой. Зарядное устройство получает встроенную катушку (медь), которая берет на себя роль создателя и передатчика электромагнитного поля уже на катушке приемника, размещенной в смартфоне (она может находиться над аккумулятором или задней крышкой).Электромагнитное излучение возникает, когда мобильный телефон с приемником находится в непосредственной близости от передатчика (обычно около 4 сантиметров). Затем устанавливаются конденсаторы и выпрямитель (маломощный полупроводниковый диод), которые обеспечивают батарею энергией.

Так я могу сделать беспроводную зарядку своими руками?

Да, это даже не требует специальных знаний в области электротехники. Более того, уже до нас энтузиасты проводили подобные эксперименты, выкладывая подробную инструкцию и схемы по сборке беспроводной зарядки своими руками.Если все необходимые компоненты будут под рукой, то создание простейшей беспроводной зарядки не займет и часа. Однако мы рекомендуем сначала потренироваться на старых «кнопочных» устройствах, а не бегать «изобретать» зарядку для новенького iPhone. Например, вы можете собрать такую ​​вещь для своей Nokia, которая отвалилась от гнезда для зарядки, таким образом реанимировав ее. Итак, приступим.

Инструкция: как сделать беспроводное зарядное устройство для телефона своими руками

Весь процесс можно разделить на две части: изготовление передатчика и приемника.Первый компонент будет отдельным устройством, а второй будет установлен в телефоне.

Схема беспроводной зарядки очень проста, она состоит из двух катушек (передатчика и приемника), а также транзистора и резистора.

Устройство передатчика:

1. Для начала берем рамку, диаметр которой должен быть 7-10 сантиметров, но возможен и другой — на ваше усмотрение.
2. Теперь вам понадобится медная проволока диаметром 0.5 мм. Накручиваем на каркас. Необходимо сделать 20 витков, затем сделать ветку и закрутить еще 20 витков в обратную сторону.
3. Вам понадобится транзистор. Можно использовать любые, хоть полярные, хоть биполярные — особой разницы нет. Если есть прямая проводимость, то придется поменять полярность. Транзистор подключается к концу катушки и отводится.
4. Скрепляем получившуюся конструкцию изолентой или другим видом утеплителя. Чтобы все выглядело «солидно», можно использовать коробки от DVD или CD-диска.Некоторые мастера даже занимаются резьбой, так сказать, деревянных корпусов.
5. Для обеспечения питания можно использовать стандартный адаптер питания на 5 В, который подключается к шлейфу.
6. Все, устройство, которое будет передавать электричество, готово.

А теперь перейдем к изготовлению приемника:

1. Если изготовление передатчика занимает несколько минут, то приемник придется попотеть. Для начала нужно сделать катушку, но уже плоскую. Вам понадобится медная проволока, но меньшего диаметра — 0.3-0,4 мм. Вам нужно будет сделать 25 витков. Для удобства советую использовать какую-нибудь подкладку, например кусок пластика. Постепенно укрепляем витки суперклеем, чтобы конструкция не развалилась — придется снова наматывать. По окончании работы необходимо аккуратно оторвать ствольную коробку от пластика, на который она была намотана.
2. Теперь подключаем наш приемник к аккумулятору через высокочастотный кремниевый диод, например SS14. Катушка должна быть сверху батареи, близко к крышке.Для стабилизации напряжения следует использовать конденсатор.
3. Приемник можно подключить как к зарядному разъему, так и напрямую к аккумулятору. Последний вариант отлично подойдет пользователям, у которых «мертвый» порт зарядки.
4. Вот и все, закройте заднюю крышку, чтобы катушка не двигалась.

Для многих пользователей, думаю, не будет лишним видео о том, как сделать беспроводную зарядку своими руками. Поэтому держите здесь:

На этом беспроводное зарядное устройство своими руками завершено.Чтобы начать пользоваться, просто поместите телефон на передатчик. ТО на сегодняшний день в Сети скопился не десяток инструкций по сборке беспроводных зарядных устройств. Принцип примерно тот же, но энтузиасты продолжают совершенствовать это устройство, внося что-то свое. Правда, новичкам лучше для начала потренироваться на очень простой версии, приведенной в инструкции, чтобы не пришлось таскать телефон в ремонт.

Подходит для любого устройства

Самым главным плюсом беспроводной зарядки своими руками является возможность сделать ее практически для любого устройства: смартфона, обычного телефона, фотоаппарата, радио и так далее.Принцип питания всех этих гаджетов схож, поэтому зарядка происходит по одному сценарию.

Однако я категорически не советую делать беспроводную зарядку для дорогих смартфонов своими руками. Сначала придется разобрать корпус, чтобы подключить катушку приемника, так как современные модели часто делают неразборными (просто снять крышку нельзя). Во-вторых, вы рискуете что-то напортачить и испортить устройство, особенно для новичков.В-третьих, большинство современных смартфонов поддерживают беспроводную зарядку на заводе или от других производителей.

Минусы беспроводной зарядки своими руками

она вам нужна?

Плавно мы подошли к очень важному моменту — самодельным беспроводным зарядным устройствам. Да, возможность сделать интересное и полезное устройство без дополнительных затрат — это здорово, но давайте не будем забывать о рисках, на которые вы идете.

• Ошибки при изготовлении в лучшем случае приведут к тому, что беспроводная зарядка не будет работать, в худшем — телефон перестанет работать.
• Не рассчитывайте на быструю зарядку смартфона. Даже заводские беспроводные зарядные устройства по-прежнему отстают от обычных зарядных устройств по скорости зарядки, не говоря уже о зарядных устройствах, сделанных своими руками.
• Не думаю, что в каждом доме есть катушка с проводом, диод и пара транзисторов. Все это придется покупать, потратив сумму, сопоставимую с той, что требуется на покупку готового, пусть и китайского, устройства.

Что можно добавить? Беспроводная зарядка своими руками — это, скорее, способ наглядно увидеть, как работает электромагнитное поле.На сборку действительно стоящего и красивого устройства уйдет много времени и денег. Выгоднее заказать готовый комплект, не тратя время на намотку схемы. Конечно, если вы любитель создать что-то необычное своими руками, то обязательно разработайте «свое» беспроводное зарядное устройство.

Фото: Koolpad Qi

А что делать тем, кто не хочет тратить время на сборку беспроводного зарядного устройства своими руками? Все просто — заказываем готовый комплект, который более-менее качественно уже собран на заводе.Стоимость, как правило, не превышает 300 рублей, а в комплект уже входят и передатчик, и приемник. Беспроводные зарядные устройства продаются в магазинах электроники, но выгоднее заказывать в китайских интернет-магазинах.

Обратите внимание, что многие современные смартфоны комплектуются приемником (приемником) от производителя. Поэтому владельцам данных моделей не нужно ничего покупать (в исключительных случаях продавцы могут не включать док-станцию ​​(передатчик) в комплект).Список таких устройств довольно обширен:

• Samsung (Note 5, S6 / S6 Duos и новее)
• Google Nexus 4/5/6/7
• LG G3 и новые флагманы
• Blackberry 8900
• Nokia Lumia. (810-930)
• Йотафон 2

В список включены самые распространенные модели, но не все. Кроме того, он регулярно пополняется новыми устройствами. Чтобы узнать, поддерживает ли ваш смартфон беспроводную зарядку, обратите внимание на обозначение «Qi» в характеристиках модели.Информация также должна присутствовать на сайте производителя.

В моем смартфоне нет поддержки беспроводной зарядки

Если ваше устройство не получило встроенного приемника, не спешите расстраиваться — китайские «друзья» позаботились о пользователях, выпустив оба специально для определенные модели и универсальные приемники. Я думаю, что с первым типом все понятно. Обычно в них указывается, для какой модели смартфона предназначена. Но более интересен второй тип приемников.Такие приемники не привязаны к конкретному смартфону, поэтому их можно установить практически в любой из них. Однако следует учитывать, что универсальные приемники делятся на несколько классов:

• Фольга со специальными контактами. Умещается под крышкой телефона, не влияя на функциональность. Для установки на устройстве должны быть контакты рядом с аккумулятором. Главный плюс в том, что гнездо для зарядки остается свободным.
• Ресивер Apple. Этот тип предназначен для устройств Apple с разъемом Lightning, то есть всех актуальных моделей.
• Android-ресивер. Предназначен для смартфонов с разъемом microUSB. Поскольку Android-смартфонов предостаточно, и производитель вынимает гнездо для зарядки как хочет (и где хочет), то стоит присмотреться к конкретной модели. Как правило, microUSB находится на нижнем или верхнем торце, имеет тип «А» (разъем в виде обычной трапеции, если смотреть на экран смартфона вверх), «В» (неправильная трапеция) или «С». (овал).

Док-станция (передатчик) особой роли не играет — использовать ее нельзя даже из одного комплекта или из совершенно другой формы.Поэтому приемник и зарядную площадку можно приобрести отдельно, что поможет немного сэкономить.

Помимо ресиверов, которые необходимо прикрепить к крышке или спрятать под ней, в продаже имеются корпуса со встроенным ресивером. Конечно, они не универсальны, поэтому на каждый смартфон найдется не один. И они выглядят не лучшим образом. Как бы то ни было, многие все еще могут интересоваться этой точкой зрения.

Готовые беспроводные зарядные устройства

Итак, мы подошли к покупке беспроводного зарядного устройства на китайских интернет-площадках.Вы, конечно, можете пойти в магазин электроники, где продаются более качественные модели, но вам придется значительно переплатить. Поэтому идем в один из интернет-магазинов, где ищем что-то вроде «универсальных беспроводных зарядных устройств». Здесь вас встретит куча моделей. Тогда у вас есть несколько вариантов:

• Покупка в полной комплектации. В этом случае вы получаете и приемник (приемник), и зарядную площадку. При получении осталось только все подключить.
• Приобретаются отдельно.Возможно, у вас уже есть приемник и док-станция сломана (или наоборот). Чтобы не тратить зря деньги, вы можете заказать только то, что вам нужно.
• Покупка комплектующих для самостоятельной сборки … Некоторые продавцы предоставляют базу (катушки, платы, транзисторы и т.д.), чтобы пользователь мог собрать все, что душе угодно.

Популярные компании нельзя выделить, так как продавцы их даже не указывают. А если производитель указан, то название вообще ни о чем не говорит (какая-то китайская компания).И заморачиваться с поиском хорошего производителя глупо — стоимость беспроводной зарядки обычно смешная. Кроме того, отзывы покупателей свидетельствуют о довольно низком уровне брака.

Поскольку портативные устройства необходимы в повседневной жизни, они могут подвергаться чрезмерному использованию, неправильной зарядке или нормальному износу.

В этой статье есть отличная идея о том, как сделать простое портативное зарядное устройство для телефона своими руками. Собрать такое устройство будет несложно и недорого, для этого потребуются паяльник, флюс, припой, батарея Krone на 9 вольт, коннектор аккумулятора, разъем USB, стабилизатор напряжения L7805 и, конечно же, небольшая коробочка. от Tic Tac, в котором будет размещена вся электронная начинка.Если вы не решаетесь сделать самоделку, то загляните в этот китайский магазин.

Регулятор напряжения трехжильный. Во-первых, вход. Второй — масса, третий — выход. Цифры 05 в маркировке этого устройства означают, что на выходе на нем будет 5 вольт.

Для начала нужно вывод стабилизатора, а это правая ножка, припаять к плюсу разъема USB. После этого нам нужно припаять средний вывод к минусовой клемме.Напоследок припаиваем провод с плюсом от разъема короны к первой ножке стабилизатора. Это его вход. Второй провод от разъема короны, минусом, подключаем ко второй ножке стабилизатора, то есть к минусу и к массе.

Теперь все это можно поставить в галочку. Проверим портативное зарядное устройство. Сделаем все необходимые подключения. И мы видим, что индикатор заряда показывает, что телефон начал питаться от этого автономного устройства.Конечно, такой зарядки хватит недолго, поэтому для длительной эксплуатации нужно брать корону аккумулятора.

Возможно, вас заинтересует тот, который можно использовать как устройство с функцией, описанной в нашей статье.

Зарядное устройство DIY USB с MINTY BOOST

Нам повезло, что мы живем во времена, когда портативные электронные устройства позволяют нам делать то, о чем космический корабль, полный писателей-фантастов, не мог даже мечтать десятилетия назад. Единственный недостаток iPhone, Nintendo DS, Kindle и других — их постоянная потребность в подзарядке.И кажется, что как бы осторожно вы ни были, чтобы преодолеть это перед поездкой, всегда можно не работать в самый неудобный момент. Конечно, есть кабели постоянного тока для автомобилей, вилки пригородных поездов и даже USB-разъемы для зарядки в аэропортах, но есть миллионы других мест, где вы обнаружите, что у вас нет вариантов быстрой зарядки.

По общему признанию, это даже не проблема первого мира, но это определенно вызов для GeekDad, который любит решать проблемы.

Тогда какое решение? Что ж, мы могли бы купить массовое решение, такое как Philips USB Power Station, но оно немного дороже и кажется слишком простым ответом.Итак, что бы сделал МакГивер в этой ситуации? Конечно, он построил зарядное устройство Minty Boost!

Minty Boost Kit Содержит печатную плату и все детали, необходимые для сборки портативного зарядного устройства USB, которое работает от обычных батареек AA. Для сборки комплекта требуется пайка, что для некоторых может быть проблемой. Однако это довольно простой проект и инструкции на AdaFruitfantastic. Если вы ищете свой первый проект по пайке, это отличный выбор.

Я собрал свой Minty Boost примерно за час и даже не успел сгореть для разнообразия.Вот несколько примеров действий:

Когда базовая сборка была завершена, можно было легко подключить пару батареек AA и все протестировать. Когда я впервые проверил выход мультиметром, выходное напряжение было немного низким — 4,8 В. Это произошло из-за почти разряженных батареек АА, которые я использовал. После того, как я заменил их новыми батареями, выходное напряжение, как и ожидалось, было выше 5,0 В.

Конечно, реальность, и что самое интересное, принципы этого метода были опробованы Никола Тесла задолго до появления мобильного телефона.

Физика такой схемы беспроводной зарядки такова. Роль зарядного устройства выполняет передающая цепь, сама зарядка для телефона состоит из двух цепей — передатчика и приемника. В качестве приемной цепи используется плоская катушка, расположенная в самом телефоне, а передатчик выполнен в виде подставки, внутри которой расположена передающая катушка.

Электрические колебания передаются от одной цепи к другой посредством электромагнитной индукции, а затем распрямляются и передаются на аккумулятор.

Передатчик, как видите, представляет собой обычный блокирующий генератор на основе одного полевого транзистора. Катушку делаем намоткой 40 витков медной проволоки, с ответвлением посередине на ободе диаметром 100 мм.

Можно использовать полевые транзисторы IRFZ44 / 48, IRL3705 и многие другие, даже биполярные.

С приемниками повозиться придется подольше, катушка состоит из 25 витков проволоки 0,3-0,4мм, намотанных друг за другом, витки армированные суперклеем, работа достаточно кропотливая, но справиться можно.

Такое беспроводное зарядное устройство для мобильного телефона может зарядить его за 7-8 часов, может быть быстрее, но тогда размер катушки увеличивается и нет возможности поместить ее в чехол для телефона.

Схема, память представляет собой преобразователь постоянного тока, позволяющий заряжать мобильный телефон или планшет от сети 12 вольт. Основа схемы — микросхема 34063api, разработанная специально для этого.

34063api имеет встроенный выходной каскад, который может выдавать до трех ампер на нагрузку, что позволяет заряжать планшеты и смартфоны.Выходное напряжение ровно 5 вольт. Индуктор состоит из 20 витков провода 0,6 мм. Входные и выходные конденсаторы можно исключить из схемы, они только фильтруют шум.

Как-то так получилось, что у меня сгорело зарядное устройство от Нокии, на улице — 45 и бежать покупать новое не вариант, поэтому решил использовать в качестве зарядного устройства свой рабочий ноутбук.

Нам нужно всего два разъема — один у нас уже есть, а второй я взял от USB-кабеля для принтера.

Зачищаем провода, а со стороны USB используем только красный и черный провода и соединяем их красный с красным, черный с черным.А потом изолируем спай, лучше всего термокембрик подходящего диаметра, а у меня его не было.

Думаю, что многие любители активного туризма сталкиваются с проблемой, что просто негде зарядить мобильный телефон или смартфон, иногда дополнительный аккумулятор даже не решает проблему. У путешественника-радиолюбителя всегда есть выход, можно собрать самодельную конструкцию для зарядки от стандартных батареек АА.

Схема устройства достаточная, простая и выйдет намного дешевле готового устройства.

Цепь повышающего преобразователя постоянного тока

(Часть 5/9)

Часто возникает необходимость повышать или понижать напряжение постоянного тока. Цепи для повышения или понижения напряжения постоянного тока не просты, как в случае с напряжением переменного тока. Изменение уровня постоянного напряжения требует сложной схемы. Эти схемы называются преобразователями постоянного тока в постоянный. Преобразователи постоянного тока в постоянный представляют собой электронные схемы, которые преобразуют постоянное напряжение постоянного тока в высокий или низкий уровень напряжения.

Когда схема увеличивает напряжение постоянного тока до более высокого уровня, это называется повышающим преобразователем. Когда в цепи понижается постоянное напряжение до более низкого уровня, это называется понижающим преобразователем. Поскольку повышающий преобразователь преобразует постоянное напряжение в более высокий уровень напряжения, он также известен как повышающий преобразователь. Для повышения сигнала напряжения требуется схема регулятора, которая может повышать сигнал входного напряжения.

Большинство электронных гаджетов, таких как смартфоны, планшеты, работают от 5V DC.Однако для общего использования довольно часто используются батареи 3,7 В. Эти батареи могут использоваться для питания устройств 5 В с помощью схемы повышающего преобразователя. В этом проекте электроники напряжение от литий-ионного аккумулятора 3,7 В повышено до 5 В постоянного тока. Конечное напряжение разряда литий-ионного аккумулятора можно принять за 3,5 В, поэтому эта схема преобразует минимальное входное напряжение 3,5 В в уровень 5 В. Этот повышающий преобразователь может потреблять максимальный ток 500 мА.

Регулятор, используемый для усиления сигнала в этом проекте — MC34063AP1, который повысит входной сигнал до желаемого уровня напряжения.

Необходимые компоненты

Рис.1 : Список компонентов, необходимых для повышающего преобразователя постоянного тока

Схема соединений —

В этом проекте схема повышающего преобразователя построена на ИС преобразователя постоянного тока 34063A. Входное напряжение подается через батарею 3,7 В, анод которой подключен к выводу 6 микросхемы регулятора, а катод — к общей земле.Конденсатор Cin подключен к выводу 6 для удаления пульсаций из входного сигнала. Дополнительный конденсатор C1 подключен параллельно конденсатору Cin для уменьшения общего ESR емкостей. Выходное напряжение снимается с вывода 5 регулятора IC через схему делителя напряжения, образованную сопротивлениями R1 и R2. К выводу 7 ИС подключен токоограничивающий резистор Rsc, а к контакту 8 — сопротивление R3, ограничивающее ток на базе встроенного транзистора ИС.Выводы 2 и 4 микросхемы заземлены. К выводу 1 подключены катушка индуктивности и диод для повышения входного напряжения. К выводу 3 микросхемы подключен синхронизирующий конденсатор Ct. На выходе схемы подключен конденсатор Со для уменьшения пульсаций выходного сигнала.

Как работает схема —

Перед пониманием работы схемы повышающего преобразователя на основе микросхемы 34063 важно понять, как работает базовая схема повышающего преобразователя. Ниже представлена ​​базовая схема повышающего преобразователя.

Рис.2: Принципиальная схема базового повышающего преобразователя

В схеме повышающего преобразователя выходной сигнал больше входного сигнала напряжения. Базовая схема повышающего преобразователя состоит из генератора для подачи входного сигнала, диода, одного переключающего компонента, такого как транзистор, и, по крайней мере, одного элемента накопления заряда (конденсатора или катушки индуктивности).

Генератор выдает на входе прямоугольную волну, поэтому во время положительного полупериода прямоугольной волны индуктор накапливает некоторую энергию и генерирует магнитное поле.Во время этой фазы левый вывод индуктора находится под положительным напряжением. База транзистора получает положительное напряжение и включается. Следовательно, анод диода имеет более низкий потенциал и действует как разомкнутая цепь. Таким образом, весь ток от источника питания проходит через катушку индуктивности к транзистору и, наконец, на землю.

Рис. 3: Принципиальная схема, показывающая положительный цикл работы цепи повышающего преобразователя

Во время отрицательного полупериода MOSFET отключается.Из-за этого индуктор не может заряжаться. Ток через катушку индуктивности создает обратную ЭДС (согласно закону Ленца), которая меняет полярность индуктора (как показано на рисунке ниже). Таким образом, диод смещен вперед.

Теперь накопленный в индукторе заряд начинает разряжаться через диод, и на выходе получается напряжение более высокого уровня. В этом случае выходное напряжение зависит от заряда, накопленного в катушке индуктивности. Чем больше накопленный заряд, тем больше получается выходное напряжение.Следовательно, если время зарядки индуктора больше, то накопленный заряд в индукторе также увеличивается. Таким образом, получается два источника входного напряжения — один индукторный, а другой — входное. Таким образом, выходное напряжение всегда больше входного.

Рис. 4: Принципиальная схема, показывающая отрицательный цикл работы цепи повышающего преобразователя

Для повышения эффективности и устранения пульсаций на выходе повышающего преобразователя необходимо добавить некоторые другие компоненты в базовую схему повышающего преобразователя.

Проектирование схемы повышающего преобразователя с использованием регулятора 34063 —

В этом проекте преобразователь постоянного тока в постоянный разработан с использованием ИС регулятора 34063. Этот регулятор представляет собой специально разработанную ИС для преобразования постоянного тока в постоянный. Он обеспечивает постоянное и регулируемое выходное напряжение. Внутри этого регулятора есть транзистор с генератором, который обеспечивает частоту прямоугольной волны до 100 кГц.

Входной сигнал для работы регулятора 34063 может изменяться от 3 В до 40 В, а выходное напряжение может регулироваться в соответствии с требованиями с помощью сети делителя напряжения.ИС может использоваться в повышающих преобразователях, понижающих преобразователях и инверторах напряжения. Микросхема имеет 8 контактов со следующей конфигурацией контактов —

.

Рис. 5: Таблица с указанием конфигурации контактов регулятора 34063 IC

ИС регулятора обладает следующими характеристиками —

• Низкий ток в режиме ожидания — Потребление очень меньшего тока, когда к выходу не подключена нагрузка.

• Может обеспечивать выходной ток до 1,5 А за счет изменения внешней схемы повышающего преобразователя.

• Регулируемое выходное напряжение — пользователь может изменить выходное напряжение в соответствии с требованиями.

• Регулируемая частота до 100 кГц

Рис.6: Внутренняя схема микросхемы регулятора 34063

Из рисунка 2 видно, что помимо основных компонентов, таких как генератор, транзистор, диод и катушка индуктивности, которые по существу являются частью базовой схемы повышающего преобразователя (рисунок 1), регулятор 34063 также имеет дополнительные компоненты.Эти компоненты используются, чтобы предоставить пользователю больше возможностей и повысить эффективность схемы повышающего преобразователя.

Следующая схема используется для изготовления повышающего преобразователя с использованием регулятора 34063 —

Рис.7: Принципиальная схема повышающего преобразователя

Различные внешние компоненты, связанные с ИС регулятора, выполняют следующие специфические функции —

Timing Capacitor CT — конденсатор подключен к выводу 3.Вывод 3 выполняет функцию временного конденсатора. Конденсатор, подключенный к выводу 3, устанавливает частоту переключения для ИС регулятора.

Токоограничивающий резистор Rsc — Токоограничивающий резистор подключен к выводу 7 регулятора IC. Сопротивление тока источника Rsc подключено между выводом 7 и плюсовой клеммой аккумулятора. Сопротивление Rsc ограничивает пиковый ток Ipk (максимальный внутренний ток, протекающий от катушки индуктивности и диода) в цепи.Вот почему при проектировании схемы важно выбрать правильный индуктор и диод, которые могут обеспечить максимальный ток Ipk.

Емкости Cin, Co и C1 — В цепь включены конденсаторы Cin, Co и C1 для фильтрации входных и выходных сигналов. Емкости Cin и Co используются на входе и выходе соответственно. Эти конденсаторы уменьшают нежелательную пульсацию и шум на входных и выходных сигналах. Конденсатор Co обеспечивает регулируемое и плавное постоянное напряжение на выходе.Дополнительный конденсатор C1 очень малой емкости также используется параллельно с конденсатором Cin для уменьшения ESR (эквивалентного последовательного сопротивления) при входном напряжении.

Сопротивления R1, R2 и R3 — В цепи подключены резисторы обратной связи R1, R2 и R3. R1 и R2 — резисторы обратной связи, которые определяют желаемое выходное напряжение. Выходное напряжение зависит от резисторов обратной связи по следующему уравнению —

Vout = Vref * (1+ (R2 / R1))

Напряжение Vref является опорным напряжением.Внутри 34063A обеспечивает стабильное опорное напряжение 1,25 В. Для желаемого выходного напряжения значения резисторов обратной связи R1 и R2 могут быть рассчитаны следующим образом —

Выход = 1,25 * (1+ (R2 / R1))

5 = 1,25 * (1+ (R2 / R1)) (Поскольку желаемое выходное напряжение, Vout = 5 В)

Посчитав приведенное выше уравнение,

R2 = 3 * R1

Если R1 принять равным 15 кОм

R2 = 3 * 15000

R2 = 45 кОм Его можно округлить до 47 кОм, так как резистор 47 кОм легко доступен.

Итак, в этом эксперименте

R1 = 15 тыс. И R2 = 47 тыс.

Резистор R3 используется для ограничения тока, протекающего на коллектор транзистора, встроенного в регулятор (см. Рис. 2).

Катушка индуктивности L1 и диод D1. Катушка индуктивности и диод являются ключевыми компонентами основной схемы повышающего преобразователя. Для использования в схеме выбран диод 1N5822, так как этот диод имеет меньшее падение напряжения в прямом направлении, выдерживает высокие токи до 3 А и может работать на высоких частотах.

Для разработки повышающего преобразователя, который преобразует минимальный вход 3,5 В в выход 5 В с использованием 34063, значение для различных внешних компонентов должно быть рассчитано, как показано на рисунке 3. Согласно таблице данных 34063, для повышающего преобразователя приведена следующая таблица может использоваться для расчета значений компонентов. Но перед вычислением значений компонентов важно учитывать следующие параметры, которые используются в таблице, приведенной в техническом описании.

(минимальное входное напряжение аккумулятора), Vin (мин) = 3.5 В

(необходимое выходное напряжение), Vout = 5V

(максимальный выходной ток), Iout (макс.) = 500 мА

(напряжение насыщения транзистора), Vsat = 0,5 В (приблизительное значение согласно спецификации 34063)

(прямое падение напряжения диода 1N5822), VF = 0,4 (согласно паспорту диода 1N5822)

(желаемая выходная частота переключения), f = 100 кГц

В конструкции этой схемы повышающего преобразователя выбрана максимальная частота, которую может обеспечить регулятор 34063AP1.Из-за того, что чем выше частота, тем меньше размер катушки индуктивности, поэтому схема становится менее громоздкой.

(желаемое межпиковое пульсирующее напряжение на выходе), Vripple = 100 мВ

Это напряжение пульсации от пика до пика, которое необходимо учитывать на выходе. Напряжение пульсаций должно быть всегда меньше для регулируемого и постоянного выхода.

Таблица для расчета значений компонентов повышающего преобразователя

Фиг.8: Таблица, используемая для расчета значений компонентов повышающего преобразователя

Для удобства следующие значения округлены, чтобы компоненты можно было легко собрать.

CT = 150 пФ, Rsc = 0,22 Ом, Lmin = 10 мкГн, Co = 200 мкФ

Стоимость других компонентов

Сопротивление R3- Стандартное значение резистора R3 составляет 180 Ом для повышающего преобразователя согласно паспорту регулятора 34063.В схеме оно округлено до 200 Ом.

Конденсатор Cin — В этой схеме для Cin используется конденсатор емкостью 100 мкФ. Это стандартное значение для повышающего преобразователя согласно паспорту регулятора 34063.

Конденсатор C1 — Емкость конденсатора C1 должна быть меньше, чтобы он мог уменьшить общее ESR, поэтому емкость C1 берется 0,1 мкФ

После подключения всех внешних компонентов к микросхеме регулятора выходное напряжение и ток могут быть измерены для практических наблюдений.Измерение различных значений напряжения и тока в цепи помогает оценить эффективность схемы повышающего преобразователя.

Практическое входное напряжение АКБ, Vin = 3,6 В

Практическое выходное напряжение, Vout = 5,35 В

Эффективность схемы повышающего преобразователя необходимо оценивать при различных нагрузках. Для удобства на выходе в качестве нагрузки для тестирования подключены резисторы разного номинала. Результаты, полученные во время теста, представлены в следующей таблице —

.

Фиг.9: Таблица с указанием выходного напряжения и тока повышающего преобразователя для различных нагрузок

Рис.10: График, показывающий изменение напряжения для различных нагрузок на выходе повышающего преобразователя

Рис. 11: График, показывающий изменение тока для различных нагрузок на выходе повышающего преобразователя

Из практических наблюдений видно, что когда потребность в токе увеличивается, напряжение начинает падать.Как и для выходного напряжения 5 В при нагрузке 100 Ом, ток на выходе составляет 50 мА. Когда выходное напряжение начинает падать ниже 5 В, ток, потребляемый нагрузкой, начинает увеличиваться. Следовательно, схема может обеспечить ток приблизительно до 50 мА, если выходное напряжение установлено приблизительно на 5 В. Эффективность схемы можно повысить, добавив фильтры и регуляторы напряжения (стабилитроны), чтобы получить регулируемое напряжение на выходе.

Рис. 12: Прототип повышающего преобразователя, разработанный на макетной плате

При проектировании этой схемы важно, чтобы для стабилизированного выхода использовался конденсатор на входе источника питания, а также на выходе схемы, чтобы можно было уменьшить нежелательные пульсации входных и выходных сигналов.Низкое значение конденсатора (C1) также должно быть добавлено параллельно с высоким значением конденсатора (Cin) на входе, чтобы уменьшить общее ESR. Диод и катушка индуктивности должны быть выбраны с умом, чтобы они могли пропускать через них максимальный входной ток (Ipk). Критерием выбора диода и катушки индуктивности должно быть увеличение тока на выходе. Входное питание должно подаваться на регулятор 34063 только в его рабочем диапазоне. Выбор диода (D1) должен быть таким, чтобы он уменьшал прямое падение напряжения на нем и мог работать на высоких частотах.

Принципиальные схемы

---

Подано в: Electronic Projects

---

.