Site Loader

Содержание

Зарядное устройство электрон 3м описание принцип работы

Добрый день! ПЗУ Электрон-3М. Был приобретен в 2015 году такак как зимой рано утром сел у меня на e39 аккумулятор а заряжать нечем было.

Иногда при попытке зарядки аккумулятора невозможно было нормально выставить ток зарядки. стрелочка амперметра уходила в 0 тоесть срабатывала защита ПЗУ

Меня это особо не напрягала проблема, заряжает так заряжает что еще нужно? А нет, ради любопытства сегодня полез посмотреть что там за начинка.

Когда сняв крышку я ох.л

Понял что нужно делать, чтобы еще лет 30 прослужил.

Начал с диагностики на пробой, симисторы и плату. Через 10 минут
нашел пробитый резистор R4 (300)

Замена ничего не дала, потом нашел пробитую дорожку, отремонтировал. Потом еще глубже копнул и обнаружил еще один провод от амперметра (подозрительный а он был), в итоге тоже его заменил.

После ремонта ПЗУ зарядку проверял под нагрузкой в течении 1 часа! Слегка нагрелись симисторы а так все нормально

Charger from the Soviet era — ’83 release. The paint on the housing has been damaged by acid since the days when the batteries were mostly serviced. The current was floating, an autopsy showed that one condenser exploded. And in general the parameters of paper metallized compacted isolated capacitors were far from the specification. Replaced by modern capacitors with a dielectric made of polymer film. Half an hour of work with a soldering iron, one day for painting works and the charger makes me happy again — with its functionality, and now also with the appearance.

З.Ы.: люди моего поколения и постарше наверняка видели хоть раз это зарядное устройство — Электрон-3М. Конечно, это не современное автоматическое импульсное зарядное, но функции свои выполняет исправно. Но это сейчас, а до этого напряжение плавало и корпус был изъеден кислотой. Вскрытие выявило один взорвавшийся конденсатор, измерение емкости остальных — явное несоответствие указанным значениям. Поход в магазин за пленочными конденсаторами, замена проводов и зажимов, покраска корпуса — и старичок снова в строю! )
Прилагаю схему — вдруг у кого лежит такое же и требует ремонта.

Данная статья пригодится тем, кто решит создать свое ЗУ с нуля и тем, кому в руки попал «Электрон 3М» для ремонта.

В оригинальном ЗУ трансформатор ТС – 180. Конденсаторы С3 и С4 МБМ, но можно и пленочные типа К73-17. Все резисторы на 0,5 Ватта, кроме R14, он 1 Ваттный. Так как греется, и в оригинальной плате был черного цвета. Тиристоры VS1 и VS2 – КУ202В, за не имением этих я установил КУ202Н. Они же являются выпрямителями тока. Транзисторы оставил как в оригинале – маломощные и медленные, но в этой схеме больше и не надо. И гвоздь программы ШУНТ – R8, его сопротивление 0,04 Ома. Схему можно разделить на четыре квадранта. Первый квадрант – формирование фазы управляющего сигнала. Две обмотки по 30 Вольт включены в противофазе. Первая обмотка через конденсаторы С3 и С4 задает определенный ток, а напряжение сдвигается по фазе на 90 градусов, в итоге время открытия тиристора и прихода на него нужной полуволны зарядного напряжения не совпадают. Подстроечным резистором, подключается вторая обмотка, и в зависимости от величины его сопротивления, получаем дополнительный фазовый сдвиг от 0 до 90 градусов. Второй квадрант – формирования импульсов управления. Третий квадрант – силовая часть, собственно ключи (тиристоры). Четвертый квадрант – защита по превышению по току. Порог срабатывания настраивается резистором RP.
Печатная плата срисована с оригинала. Номиналы проставил максимально точно.

Нумерацию пятачков оставил как в оригинале, что значат эти цифры я пока не разгадал. На принципиальной схеме эти цифры (подключения) тоже указаны. Выкладываю фото оригинальной печатки на гетинаксе и новою колхозную на текстолите.

У меня шунт намотан из меди, и сопротивление меньше чем 0,04 Ома. В итоге защита по току не работает, но оно мне не нужно пока. Я просто не нашел нужный диаметр проволоки чтобы намотать. Прошу не заострять внимание на моем шунте.

После сборки платы и подпаивания проводов рекомендуется покрыть поверхность ПП цапонлаком или любым другим лаком, это защитит дорожки от окисления и коррозии, тем сам самым продлит жизнь ЗУ.
У меня корпус другой. И встал вопрос, как крепить плату. И вот что я придумал:

В итоге вся конструкция выглядит так:

Радиатор от компьютера. Просверлил отверстия сверлом 5.5 мм и нарезал резьбу на 6 мм. Вкрутил тиристоры. Установлен предохранитель, кнопка с подсветкой. Еще мотнул дополнительную обмотку на 2 вольта для подсветки амперметра. Вживил в амперметр красный светодиод. На фото не очень хорошо видно цвет, но он красный.

Вот так выглядит устройство в сборе. Прошу прощения за пыль, но лень ее стирать.


Минусы схемы: гул трансформатора из-за ключевого режима работы тиристоров, величина тока зависит от напряжения в сети, помехи от устройства (обязательно ставить конденсатор на первичную обмотку!).
Плюсы схемы: Надежность, доступность деталей, простота в использовании и изготовлении. Тиристоры почти не греются. Да и просто нравится она мне и все.

Выкладываю небольшое видео работы. Снимал на паяльник.

P. S. Наконец закончилась моя история борьбы с ЗУ, длившаяся не один год. Да проще купить, но это не про меня. Точнее не про таких как мы. Правда? Спасибо авторам разработчикам этого замечательного ЗУ. Однако от себя хочу вам порекомендовать еще одну схему. Она попроще, трансформатор под нее делать легче. Работает в принципе так же.

Качество плохое, но дам наводку. Журнал радио №11 за 2001 год.

Электрон 3м Схема Принципиальная — tokzamer.ru

Их сложно установить на аппарате, собранном дома, а потому придется придерживаться нескольких правил при эксплуатации. Вот это вопрос!


Фирмы хорошо зарекомендовали себя на рынке, а потому о надежности и функциональности переживать при покупке не следует.

Точнее не про таких как мы. Ответы: А Не выключенные фары при остановке и минусовая температура — наиболее распространенные причины разряда АКБ на дороге.


Выполнение простых правил обеспечит надежную работу самостоятельно сделанного оборудования. Прошу не заострять внимание на моем шунте.

За что ему большое спасибо.

Причины разряжения могут быть разные — начиная от фар, что хозяин забыл выключить, и до отрицательных температур в зимний период на улице. Максимальный ток, получаемый при заряде составляет 6 А.

Оборудование предназначается для зарядки автомобильных аккумуляторов с напряжением 14,5 Вольт. И вот что я придумал: В итоге вся конструкция выглядит так: Радиатор от компьютера.

Б Нет, батарея не испортится, ее потребуется только зарядить и она снова будет функционировать. Меж обмотками проматывал малярным скотчем.

Recommended Posts

Это объясняется тем, что у покупного агрегата имеются встроенные функции, помогающие в работе. Б Зарядное устройство просто не включится, потребуется переместить на положенные места необходимые контакты. В этой части я расскажу об окончании намотки трансформатора, но главная тема — о схеме управления величиной зарядного тока. Выкладываю небольшое видео работы.

Б Нет, батарея не испортится, ее потребуется только зарядить и она снова будет функционировать.

Но если к ПП претензий нет нет номиналов некоторых , то в схеме я нашел две ошибки.

Но если нет возможности или желания покупки, то ЗУ можно сделать своими руками в домашних условиях. Однако от себя хочу вам порекомендовать еще одну схему.

Точнее не про таких как мы.

И вот теперь мне довелось отремонтировать зарядное устройство «Электрон 3М» с фазоимпульсным управлением на тиристорах. Даже если устройство изготавливается качественно и из хороших материалов, всё равно потребуется периодически наблюдать за процессом зарядки, чтобы не произошли неприятности.

Подстроечным резистором, подключается вторая обмотка, и в зависимости от величины его сопротивления, получаем дополнительный фазовый сдвиг от 0 до 90 градусов. Напрямую к электросети аккумуляторную батарею запрещено подключать.

Статья по теме: Как отремонтировать электро провод

Ещё важно знать: 3 нюанса об эксплуатации

Работает в принципе так же.

А Да, при неправильном подключении, аппаратура сгорит. Уровень определить не составит труда — пластины должны быть полностью покрыты жидкостью. Когда кислота соприкоснется с содой, то произойдет реакция и автомобилист обязательно ее заметит.

Для этой цели и предназначается зарядные устройства.

Они же являются выпрямителями тока. Не уверен, но возможно и промежуточные версии были.

Напрямую к электросети аккумуляторную батарею запрещено подключать. Так как греется, и в оригинальной плате был черного цвета.


Выкладываю фото оригинальной печатки на гетинаксе и новою колхозную на текстолите. Все пока!

А Не следует путать клеммы, иначе самодельный аппарат перегорит. Именно поэтому необходимо периодически следить за оборудованием и подключать к нему мультиметр — для контроля заряда. Выкладываю фото оригинальной печатки на гетинаксе и новою колхозную на текстолите. Чем управлять током?

Третий квадрант — силовая часть, собственно ключи тиристоры. Она попроще, трансформатор под нее делать легче.

помогите отремонтировать автомобильное зарядное

Наконец закончилась моя история борьбы с ЗУ, длившаяся не один год. Плюс нет некоторых номиналов, в частности шунта, что очень важно.

Необходимые компоненты:. Зарядное устройство, собранное своими руками не будет отключаться при полной зарядке аккумулятора. Две обмотки по 30 Вольт включены в противофазе.

Для подпитки АКБ потребуется хорошее зарядное устройство. Подстроечным резистором, подключается вторая обмотка, и в зависимости от величины его сопротивления, получаем дополнительный фазовый сдвиг от 0 до 90 градусов.

Снимал на паяльник. И встал вопрос, как крепить плату.

Ответы на 5 часто задаваемых вопросов

Однако от себя хочу вам порекомендовать еще одну схему. Наконец закончилась моя история борьбы с ЗУ, длившаяся не один год.

У меня корпус другой. Все основные компоненты для сборки устройства можно найти на сайте Aliexpress. А Не следует путать клеммы, иначе самодельный аппарат перегорит.

Интересное от ESpec

Б Аккумуляторная батарея слишком нагрелась под воздействием солнечных лучей. У меня шунт намотан из меди, и сопротивление меньше чем 0,04 Ома. В итоге защита по току не работает, но оно мне не нужно пока. Второй квадрант — формирования импульсов управления.

Все резисторы на 0,5 Ватта, кроме R14, он 1 Ваттный. В качестве самостоятельно изготовленного раствора используют воду и соду. У меня шунт намотан из меди, и сопротивление меньше чем 0,04 Ома.

Зарядное устройство электрон 3м схема

Главная » Инструменты

На чтение 10 мин Просмотров 246 Опубликовано

Содержание

  1. Ответы:
  2. Ответы на 5 часто задаваемых вопросов
  3. Ещё важно знать: 3 нюанса об эксплуатации
  4. Топ-3 производителей зарядных устройств
  5. Как избежать 2-х ошибок при зарядке аккумуляторной батареи
  6. Схема 100% рабочего ЗУ на 12 вольт
  7. Схема ЗУ Рассвет 2
  8. 1 схема умного ЗУ
  9. 1 схема промышленного ЗУ
  10. 1 схема инверторного устройства
  11. 1 электросхема ЗУ электроника
  12. 1 схема мощного ЗУ
  13. 2 схемы советского ЗУ

Модератор форума: Сергей-78
Форум радиолюбителей » СХЕМЫ » РЕМОНТ ТЕХНИКИ » ЗУ Электрон 3М (не работает зарядное устройство «Электрон 3М»)

ЗУ Электрон 3М

Сб, 26. 10.2013, 10:14 | Сообщение # 1 Wit
Сб, 26.10.2013, 10:16 | Сообщение # 2 Wit

прошелся по показаниям контрольных точек, данные постоянно меняются(плавают).

Сб, 26.10.2013, 10:44 | Сообщение # 3 Wit

Добавлено (26.10.2013, 10:42)
———————————————
а насчёт спецов, отдавал две вещи, плату от стиралки и ЗУ, ну стиралку быстро починили, а про зарядку сказали, что не знают 🙂

похоже просто заморачиваться не стали, сославшись на плохое знание советской электроники

Добавлено (26.10.2013, 10:44)
———————————————
да собственно, тут никаких мудрённостей на первый взгляд, ни микросхем, ни процессоров

Сб, 26.10.2013, 11:03 | Сообщение # 4 televovik
Сб, 26.10.2013, 11:37 | Сообщение # 5 bars59
Сб, 26. 10.2013, 12:17 | Сообщение # 6 Wit

да первым делом это и сделал, прошёлся мультиметром по дорожкам, проводам на предмет обрыва, проверял и R48, провода к нему перепаивал, насчет диодов тоже всё в порядке, кстати чем их можно заменить?

я извиняюсь, а можно объяснить, где там на задней стенке, там же нет ничего, получается просто к корпусу чтоли?
и разве можно замыкать выводы – плюс с минусом?

Сб, 26.10.2013, 18:50 | Сообщение # 7 bars59
Ср, 13.11.2013, 13:15 | Сообщение # 8 Wit

Уж было заработало, думал, проблема решена, сейчас включил, оно опять не фурычит

Разбор больше 11 схем для изготовления ЗУ своими руками в домашних условиях, новые схемы 2017 и 2018 года, как собрать принципиальную схему за час.

  1. По каким основным причинам происходит разрядка автомобильного аккумулятора на дороге?

А) Автомобилист вышел из транспорта и забыл выключить фары.

Б) Аккумуляторная батарея слишком нагрелась под воздействием солнечных лучей.

  1. Может ли аккумулятор выйти из строя, если автомобилем не пользуются долгое время (стоит в гараже без запуска)?

А) При долгом простое аккумуляторная батарея выйдет из строя.

Б) Нет, батарея не испортится, ее потребуется только зарядить и она снова будет функционировать.

  1. Какой источник тока используется для подзарядки АКБ?

А) Есть только один вариант — сеть с напряжением в 220 вольт.

Б) Сеть на 180 Вольт.

  1. Обязательно снимать аккумуляторную батарею при подключении самодельного устройства?

А) Желательно производить демонтаж батареи с установленного места, иначе возникнет риск повредить электронику поступлением большого напряжения.

Б) Необязательно снимать АКБ с установленного места.

  1. Если перепутать «минус» и «плюс» при подключении ЗУ, то аккумуляторная батарея выйдет из строя?

А) Да, при неправильном подключении, аппаратура сгорит.

Б) Зарядное устройство просто не включится, потребуется переместить на положенные места необходимые контакты.

Ответы:

  1. А) Не выключенные фары при остановке и минусовая температура – наиболее распространенные причины разряда АКБ на дороге.
  2. А) АКБ выходит из строя, если долго не подзаряжать ее при простое автомобиля.
  3. А) Для подзарядки применяется напряжение сети в 220 В.
  4. А) Не желательно производить зарядку батареи самодельным устройством, если она не снята с автомобиля.
  5. А) Не следует путать клеммы, иначе самодельный аппарат перегорит.

Аккумулятор

на автотранспорте требуют периодической зарядки. Причины разряжения могут быть разные — начиная от фар, что хозяин забыл выключить, и до отрицательных температур в зимний период на улице. Для подпитки АКБ потребуется хорошее зарядное устройство. Такое приспособление в больших разновидностях представлено в магазинах автозапчастей. Но если нет возможности или желания покупки, то ЗУ можно сделать своими руками в домашних условиях. Имеется также большое количество схем — их желательно все изучить, чтобы выбрать наиболее подходящий вариант.

Определение:

Зарядное устройство для автомобиля предназначается для передачи электрического тока с заданным напряжением напрямую в АКБ.

Ответы на 5 часто задаваемых вопросов

  1. Потребуется ли производить какие-то дополнительные меры, перед тем как приступать к зарядке аккумуляторной батареи на своём автомобиле? – Да, потребуется почистить клеммы, поскольку во время работы на них появляются кислотные отложения. Контакты очень хорошо нужно почистить, чтобы ток без трудностей поступал к батарее. Иногда автомобилисты используют смазку для обработки клемм, ее тоже следует убрать.
  2. Чем протереть клеммы зарядных устройств? — Специализированное средство можно купить в магазине или приготовить самостоятельно. В качестве самостоятельно изготовленного раствора используют воду и соду.
    Компоненты смешиваются и перемешиваются. Это отличный вариант для обработки всех поверхностей. Когда кислота соприкоснется с содой, то произойдет реакция и автомобилист обязательно ее заметит. Это место и потребуется тщательно протереть, чтобы избавиться от всей кислоты. Если клеммы ранее обрабатывались смазкой, то она убирается любой чистой тряпкой.
  3. Если на аккумуляторе стоят крышки, то их нужно вскрывать перед началом зарядки?
    — Если крышки имеются на корпусе, то их обязательно снимают.
  4. По какой причине необходимо откручивать крышечки с аккумуляторной батареи? — Это нужно, чтобы газы, образующиеся в процессе зарядки, беспрепятственно выходили из корпуса.
  5. Есть необходимость обращать внимание на уровень электролита в аккумуляторной батарее? – Это делается в обязательном порядке. Если уровень ниже требуемого, то необходимо добавить дистиллированную воду внутрь аккумулятора. Уровень определить не составит труда – пластины должны быть полностью покрыты жидкостью.

Ещё важно знать: 3 нюанса об эксплуатации

Самоделка по способу эксплуатации несколько отличается от заводского варианта. Это объясняется тем, что у покупного агрегата имеются встроенные функции, помогающие в работе. Их сложно установить на аппарате, собранном дома, а потому придется придерживаться нескольких правил при эксплуатации.

  1. Зарядное устройство, собранное своими руками не будет отключаться при полной зарядке аккумулятора. Именно поэтому необходимо периодически следить за оборудованием и подключать к нему мультиметр – для контроля заряда.
  2. Нужно быть очень аккуратным, не путать «плюс» и «минус», иначе зарядное устройство сгорит.
  3. Оборудование должна быть выключено, когда происходит соединение с
    зарядным устройством.

Выполняя эти простые правила, получится правильно произвести подпитку АКБ и не допустить неприятных последствий.

Топ-3 производителей зарядных устройств

Если нет желания или возможности своими руками собрать ЗУ, то обратите внимание на следующих производителей:

Фирмы хорошо зарекомендовали себя на рынке, а потому о надежности и функциональности переживать при покупке не следует.

Как избежать 2-х ошибок при зарядке аккумуляторной батареи

Необходимо соблюдать основные правила, чтобы правильно подпитать батарею на автомобиле.

  1. Напрямую к электросети
    аккумуляторную батарею
    запрещено подключать. Для этой цели и предназначается зарядные устройства.
  2. Даже если устройство изготавливается качественно и из хороших материалов, всё равно потребуется периодически наблюдать за процессом зарядки, чтобы не произошли неприятности.

Выполнение простых правил обеспечит надежную работу самостоятельно сделанного оборудования. Гораздо проще следить за агрегатом, чем после тратиться на составляющие для ремонта.

Самое простое зарядное устройство для АКБ

Схема 100% рабочего ЗУ на 12 вольт


Посмотрите на картинке на схему ЗУ на 12 В. Оборудование предназначается для зарядки автомобильных аккумуляторов с напряжением 14,5 Вольт. Максимальный ток, получаемый при заряде составляет 6 А. Но аппарат также подходит и для других аккумуляторов – литий-ионных, поскольку напряжение и выходной ток можно отрегулировать. Все основные компоненты для сборки устройства можно найти на сайте Aliexpress.

  1. dc-dc понижающий преобразователь.
  2. Амперметр.
  3. Диодный мост КВРС 5010.
  4. Концентраторы 2200 мкФ на 50 вольт.
  5. трансформатор ТС 180-2.
  6. Предохранители.
  7. Вилка для подключения к сети.
  8. «Крокодилы» для подключения клемм.
  9. Радиатор для диодного моста.

Трансформатор используется любой, по собственному усмотрению Главное, чтобы его мощность была не ниже 150 Вт (при зарядном токе в 6 А). Необходимо установить на оборудование толстые и короткие провода. Диодный мост фиксируется на большом радиаторе.

Схема ЗУ Рассвет 2

Посмотрите на картинке на схему зарядного устройства Рассвет 2. Она составлена по оригинальному ЗУ. Если освоить эту схему, то самостоятельно получится создать качественную копию, ничем не отличающуюся от оригинального образца. Конструктивно устройство представляет собой отдельный блок, закрывающийся корпусом, чтобы защитить электронику от влаги и воздействия плохих погодных условий. На основание корпуса необходимо подсоединить трансформатор и тиристоры на радиаторах. Потребуется плата, что будет стабилизировать заряд тока и управлять тиристорами и клеммы.

1 схема умного ЗУ

Посмотрите на картинке принципиальную схему умного зарядного устройства. Приспособление необходимо для подключения к свинцово-кислотным аккумуляторам, имеющим емкость — 45 ампер в час или больше. Подключают такой вид аппарата не только к аккумуляторам, что ежедневно используются, но также к дежурным или находящимся в резерве. Это довольно бюджетная версия оборудования. В ней не предусмотрен индикатор, а микроконтроллер можно купить самый дешевый.

Если имеется необходимый опыт, то трансформатор собирается своими руками. Нет необходимости устанавливать также и звуковые сигналы оповещения — если аккумулятор подключится неправильно, то загоревшаяся лампочка разряда будет уведомлять об ошибке. На оборудование необходимо поставить импульсный блок питания на 12 вольт — 10 ампер.

1 схема промышленного ЗУ


Посмотрите на схему промышленного зарядного устройства от оборудования Барс 8А. Трансформаторы используются с одной силовой обмоткой на 16 Вольт, добавляется несколько диодов vd-7 и vd-8. Это необходимо для того, чтобы обеспечить мостовую схему выпрямителя от одной обмотки.

1 схема инверторного устройства

Посмотрите на картинке схему инверторного зарядного устройства. Это приспособление перед началом зарядки разряжает аккумуляторную батарею до 10,5 Вольт. Ток используется с величиной С/20: «C» обозначает ёмкость установленного аккумулятора. После этого процесса напряжение повышается до 14,5 Вольт, при помощи разрядно-зарядного цикла. Соотношение величины заряда и разряда составляет десять к одному.

1 электросхема ЗУ электроника

1 схема мощного ЗУ


Посмотрите на картинке на схему мощного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Приспособление применяется для кислотных АКБ, имеющих высокую емкость. Устройство с легкостью заряжает автомобильный аккумулятор, имеющий емкость в 120 А. Выходное напряжение устройство регулируется самостоятельно. Оно составляет от 0 до 24 вольт. Схема примечательна тем, что в ней установлено мало компонентов, но дополнительные настройки при работе она не требует.

2 схемы советского ЗУ

Многие уже могли видеть советское зарядное устройство. Оно похоже на небольшую коробку из металла, и может показаться совсем ненадежной. Но это вовсе не так. Главное отличие советского образца от современных моделей — надежность. Оборудование обладает конструктивной мощностью. В том случае, если к старому устройству подсоединить электронный контроллер, то зарядник получится оживить. Но если под рукой такого уже нет, но есть желание его собрать, необходимо изучить схему.

К особенностям их оборудования относят мощный трансформатор и выпрямитель, с помощью которых получается быстро зарядить даже сильно разряженную батарею. Многие современные аппараты не смогут повторить этот эффект.

*Схема чуть отличается от реальной! И вот я снова со своим зарядником Электрон 3М. не пройшло и недели, как совковый хлам опять подводит. пару дней назад я его починил. работособность проверял на 25 ваттной лампочке. все отлично работало. и тут решил проверить на аккумуляторе. подсоеденил, выставил ток 5А и лубуюсь. тут стрелка начала дергатся то больше то меньше, с зарадного пошел дымок, я его быстренько выключил. разобрал. смотрю. заметил что кондюк МБМ С1 на схеме (один из них) был поврежден (герметичность). я его поменял. включил, ток на максимуме, лампочка мерцает, напряжение 7В. в итоге сгорел резистор R4 (51ом) из-за испорченого тиристора. подгорел регулятор тока. све диоды, транзисторы и остальные резисторы вроде как целы. все заменил. вместо 51ом поставил 300ом 2вт. работает. НО. напряжение на выходе 14,5-15В (а было 13,3), и невозможно выставить ток. или ничего или максимум. стрелка зашкаливает.В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА? куда нужно еще смотреть?

Самодельное автоматическое зарядное устройство для аккумулятора 12в. Автомобильное зарядное устройство своими руками: простые схемы

Для того чтобы автомобиль завёлся, ему необходима энергия. Такая энергия берётся из аккумулятора. Как правило, его подзарядка происходит от генератора во время работы двигателя. Когда автомобиль долго не используется или батарея неисправна, она разряжается до такого состояния, что машина уже не может завестись . В этом случае требуется внешняя зарядка. Такое устройство можно купить или собрать самостоятельно, но для этого понадобится схема зарядного устройства.

Принцип работы автомобильного аккумулятора

Автомобильный аккумулятор подаёт питание на различные приборы в автомобиле при выключенном двигателе и предназначен для его запуска. По виду типу исполнения применяется свинцово-кислотная батарея. Конструктивно она собирается из шести элементов питания с номинальным значением напряжения 2,2 вольта, соединённых между собой последовательно. Каждый элемент представляет собой набор решетчатых пластин из свинца. Пластины покрываются активным материалом и погружаются в электролит.

Раствор электролита включает в свой состав дистиллированную воду и серную кислоту . От плотности электролита зависит морозостойкость батареи. В последнее время появились технологии, позволяющие адсорбировать электролит в стеклянном волокне или сгущать его с использованием силикагеля до гелеобразного состояния.

Каждая пластина имеет отрицательный и положительный полюс, а изолируются они между собой использованием пластмассового сепаратора. Корпус изделия выполняется из пропилена, не разрушающегося под действием кислоты и служащий диэлектриком. Положительный полюс электрода покрывается диоксидом свинца, а отрицательный губчатым свинцом. В последнее время стали выпускаться аккумуляторные батареи с электродами из свинцово-кальциевого сплава. Такие аккумуляторы полностью герметичные и не требуют обслуживания.

При подключении к аккумулятору нагрузки активный материал на пластинах вступает в химическую реакцию с раствором электролита, и возникает электрический ток. Электролит со временем истощается из-за осаждения сульфата свинца на пластинках. Аккумуляторная батарея (АКБ) начинает терять заряд. В процессе зарядки химическая реакция происходит в обратном порядке, сульфат свинца и вода преобразуются, повышается плотность электролита и восстанавливается величина заряда.

Аккумуляторы характеризуются значением саморазряда. Он возникает в АКБ при его бездействии. Основной причиной служит загрязнения поверхности батареи и плохого качества дистиллятора. Скорость саморазряда ускоряется при разрушении свинцовых пластин.

Виды зарядных устройств

Разработано большое количество схем автомобильных зарядных устройств, использующих разные элементные базы и принципиальный подход. По принципу действия приборы заряда разделяются на две группы:

  1. Пуско-зарядные, предназначенные для запуска двигателя при нерабочем аккумуляторе. Кратковременно подавая на клеммы аккумулятора ток большой величины, происходит включение стартера и запуск двигателя, а в дальнейшем заряд батареи происходит от генератора автомобиля. Они выпускаются только на определённое значение тока или с возможностью выставления его величины.
  2. Предпусковые зарядные, к клеммам аккумуляторной батареи подключаются выводы с устройства и подаётся ток длительное время. Его значение не превышает десяти ампер, в течение этого времени происходит восстановление энергии батареи. В свою очередь, они разделяются: на постепенные (время зарядки от 14 до 24 часов), ускоренные (до трёх часов) и кондиционирующие (около часа).

По своей схемотехники выделяются импульсные и трансформаторные устройства. Первого вида используют в работе высокочастотный преобразователь сигнала, характеризуются малыми размерами и весом. Второго вида в качестве основы используют трансформатор с выпрямительным блоком, просты в изготовлении, но обладают большим весом и низким коэффициентом полезного действия (КПД).

Выполнено зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов своими руками или приобретено в торговой точке, требования, предъявляемые к нему одинаковы, а именно:

  • стабильность выходного напряжения;
  • высокое значение КПД;
  • защита от короткого замыкания;
  • индикатор контроля заряда.

Одной из главных характеристик прибора заряда является величина тока, которым заряжается батарея. Правильно зарядить аккумулятор и продлить его рабочие характеристики получится только при подборе нужного его значения. При этом важна и скорость заряда. Чем больше ток, тем выше и скорость, но высокое значение скорости приводит к быстрой деградации аккумулятора. Считается, что правильным значением тока будет величина равная десяти процентам от ёмкости батарейки. Ёмкость определяется как величина тока, отдаваемая АКБ за единицу времени, измеряется она в ампер-часах.

Самодельный зарядный прибор

Приспособление для заряда должно быть у каждого автолюбителя, поэтому если нет возможности или желания приобрести готовый прибор, ничего не останется, как сделать зарядку для аккумулятора самостоятельно. Несложно изготовить своими руками как простейшее, так и многофункциональное устройство. Для этого понадобится схема и набор радиоэлементов. Существует также возможность переделать источник бесперебойного питания (ИБП) или компьютерный блок (АТ) в прибор для подзарядки АКБ.

Трансформаторное зарядное устройство

Такое устройство самое простое в сборке и не содержит дефицитных деталей. Схема состоит из трёх узлов:

  • трансформатор;
  • выпрямительный блок;
  • регулятор.

Напряжение из промышленной сети поступает на первичную обмотку трансформатора. Сам трансформатор может использоваться любого вида. Состоит он из двух частей: сердечника и обмоток. Сердечник собирается из стали или феррита, обмотки — из проводникового материала.

Принцип работы трансформатора основан на появлении переменного магнитного поля при прохождении тока по первичной обмотке и передачи его на вторичную. Для получения на выходе требуемого уровня напряжения количество витков во вторичной обмотке делается меньше, по сравнению с первичной. Уровень напряжения на вторичной обмотке трансформатора выбирается равным 19 вольт, а его мощность должна обеспечивать троекратный запас по току заряда.

С трансформатора пониженное напряжение проходит через выпрямительный мост и поступает на реостат, подключённый последовательно к аккумулятору. Реостат предназначен для регулирования величины напряжения и тока, путём изменения сопротивления. Сопротивление реостата не превышает 10 Ом. Величина тока контролируется включённым последовательно перед аккумулятором амперметром. Такой схемой не получится заряжать АКБ с ёмкостью более 50 Ач, так как реостат начинает перегреваться.

Упростить схему можно, убрав реостат, а на входе перед трансформатором установить набор конденсаторов, использующихся как реактивные сопротивления для уменьшения напряжение сети. Чем меньше номинальное значение ёмкости, тем меньше напряжение поступает на первичную обмотку в сети.

Особенность такой схемы в необходимости обеспечения уровня сигнала на вторичной обмотке трансформатора в полтора раза большее, чем рабочее напряжение нагрузки. Такую схему можно использовать и без трансформатора, но это очень опасно. Без гальванической развязки можно получить поражение электрическим током.

Импульсное устройство подзаряда

Достоинство импульсных устройств в высоком КПД и компактных размерах. В основе прибора лежит микросхема с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Собрать мощное импульсное зарядное устройство своими руками можно по следующей схеме.

В качестве ШИМ контроллера используется драйвер IR2153. После выпрямительных диодов параллельно АКБ ставится полярный конденсатор С1 с ёмкостью в пределах 47−470 мкФ и напряжением не менее 350 вольт. Конденсатор убирает всплески сетевого напряжения и шумы линии. Диодный мост используется с номинальным током более четырёх ампер и с обратным напряжением не менее 400 вольт. Драйвер управляет мощными N-канальными полевыми транзисторами IRFI840GLC, установленными на радиаторах. Ток такой зарядки будет равен до 50 ампер, а выходная мощность до 600 Ватт.

Изготовить импульсное зарядное устройство для автомобиля своими руками можно, используя переделанный компьютерный источник питания формата АТ. В качестве ШИМ контроллера в них используется распространённая микросхема TL494. Сама переделка заключается в увеличении выходного сигнала до 14 вольт. Для этого понадобится правильно установить подстроечный резистор.

Резистор, который соединяется первую ногу TL494 со стабилизированной шиной + 5 В, удаляется, а вместо второго, связанного с 12 вольтовой шиной, впаивается переменный резистор с номиналом 68 кОм. Этим резистором и устанавливается требуемый уровень выходного напряжения. Включение блока питания осуществляется через механический выключатель, согласно указанной на корпусе блока питания схеме.

Устройство на микросхеме LM317

Довольно простая, но стабильно работающая схема зарядки легко выполняется на интегральной микросхеме LM317. Микросхема обеспечивает установку уровня сигнала 13,6 вольт при максимальной силе тока 3 ампера. Стабилизатор LM317 снабжён встроенной защитой от короткого замыкания.

Напряжение на схему прибора подаётся через клеммы от независимого блока питания постоянного напряжения 13−20 вольт. Ток, проходя через индикаторный светодиод HL1 и транзистор VT1, поступает на стабилизатор LM317. С его выхода непосредственно на АКБ через X3, X4. Делителем, собранным на R3 и R4, устанавливается необходимое значение напряжения для открывания VT1. Переменным резистором R4 задаётся ограничение тока подзарядки, а R5 уровень выходного сигнала. Выходное напряжение устанавливается от 13,6 до 14 вольт.

Схему можно максимально упростить, но её надёжность уменьшится.

В ней резистором R2 подбирают ток. В качестве резистора используется мощный проволочный элемент из нихрома. Когда АКБ разряжен, ток заряда максимальный, светодиод VD2 горит ярко, по мере заряда ток начинает спадать и светодиод тускнеет.

Зарядное из источника бесперебойного питания

Сконструировать зарядник можно из обычного бесперебойника даже с неисправностью узла электроники. Для этого удаляется из блока вся электроника, кроме трансформатора. К высоковольтной обмотке трансформатора на 220 В добавляется схема выпрямителя, стабилизации тока и ограничения напряжения.

Выпрямитель собирается на любых мощных диодах, например, отечественных Д-242 и сетевом конденсаторе 2200 мкФ на 35−50 вольт. На выходе получится сигнал с напряжением 18−19 вольт. В качестве стабилизатора напряжения используется микросхема LT1083 или LM317 с обязательной установкой на радиатор.

Подключив аккумуляторную батарею, выставляется напряжение, равное 14,2 вольта. Контролировать уровень сигнала удобно с помощью вольтметра и амперметра. Вольтметр подключается параллельно клеммам батареи, а амперметр последовательно. По мере заряда АКБ его сопротивление будет возрастать, а ток падать. Ещё проще выполнить регулятор с помощью симистора, подключённого к первичной обмотке трансформатора наподобие диммера.

При самостоятельном изготовлении устройства следует помнить про электробезопасность при работе с сетью переменного тока 220 В. Как правило, верно выполненный прибор зарядки из исправных деталей начинает работать сразу, требуется лишь только выставить тока заряда.

В статье будет рассказано о том, как своими руками изготовить самодельное Схемы вы можете использовать абсолютно любые, но наиболее простым вариантом изготовления является переделка компьютерного БП. Если у вас имеется такой блок, применение ему найти будет довольно просто. Для питания материнских плат используется напряжение величиной 5, 3. 3, 12 Вольт. Как вы понимаете, интерес для вас представляет напряжение 12 Вольт. Зарядное устройство позволит производить зарядку аккумуляторов, емкость которых лежит в диапазоне от 55 до 65 Ампер-часов. Другими словами, его хватит для подзарядки аккумуляторов большинства автомобилей.

Общий вид схемы

Чтобы произвести переделку, нужно воспользоваться схемой, представленной в статье. своими руками из БП персонального компьютера изготовленное, позволяет контролировать на выходе ток зарядки и напряжение. Нужно обратить внимание на то, что имеется защита от КЗ — предохранитель на 10 Ампер. Но его устанавливать необязательно, так как в большинстве БП персональных компьютеров имеется защита, которая отключает устройство в случае КЗ. Поэтому схемы зарядных устройств для аккумуляторов из БП компьютеров способны сами себя защитить от КЗ.

ШИ-контроллер (обозначен DA1), как правило, в БП используется двух типов — KA7500 или TL494. Теперь немного теории. Может ли нормально подзарядить аккумулятор блок питания компьютера? Ответ — может, так как свинцовые АКБ большинства автомобилей имеют емкость 55-65 Ампер-час. А для нормальной зарядки ему необходим ток, равный 10 % от емкости АКБ — не более 6,5 Ампер. Если блок питания имеет мощность свыше 150 Вт, то его цепь «+12 В» способна отдать такой ток.

Начальный этап переделки

Чтобы повторить простое самодельное зарядное устройство для аккумулятора, необходимо слегка усовершенствовать блок питания:

  1. Избавляетесь от всех ненужных проводов. При помощи паяльника их убираете, чтобы не мешали.
  2. По схеме, приведенной в статье, находите постоянный резистор R1, который необходимо выпаять и на его место установить подстроечный с сопротивлением 27 кОм. На верхний контакт этого резистора впоследствии нужно подавать постоянное напряжение «+12 В». Без этого не сможет работать устройство.
  3. 16-й вывод микросхемы отсоединяется от минуса.
  4. Далее, нужно рассоединить 15-й и 14-й выводы.

Довольно простое получается самодельное Схемы можно использовать любые, но проще сделать из компьютерного БП — он легче, проще в эксплуатации, доступнее. Если сравнить с трансформаторными устройствами, то масса приборов существенно отличается (как и габариты).

Регулировки зарядного устройства

Задняя стенка теперь будет передней, изготовить ее желательно из куска материала (текстолит идеально подойдет). На этой стенке необходимо установить регулятор зарядного тока, обозначенный на схеме R10. Токоизмерительный резистор лучше всего использовать как можно мощнее — возьмите два с мощностью 5 Вт и сопротивлением 0,2 Ом. Но все зависит от выбора схемы зарядных устройств для аккумуляторов. В некоторых конструкциях не нужно использовать мощные резисторы.

При соединении их параллельно получается увеличение мощности в два раза, а сопротивление становится равным 0,1 Ом. На передней стенке также располагаются индикаторы — вольтметр и амперметр, которые позволяют контролировать соответствующие параметры зарядного устройства. Для точной настройки зарядчика используется подстроечный резистор, при помощи которого подается напряжение на 1-й вывод ШИ-контроллера.

Требования к устройству

Окончательная сборка

К 1, 14, 15 и 16 выводам нужно припаять многожильные тонкие провода. Изоляция у них должна быть надежной, чтобы под нагрузкой не произошло нагревание, в противном случае самодельное зарядное устройство для автомобиля выйдет из строя. После сборки нужно установить подстроечным резистором напряжение около 14 Вольт (+/-0,2 В). Именно такое напряжение считается нормальным для зарядки аккумуляторных батарей. Причем это значение должно быть в режиме холостого хода (без подключенной нагрузки).

На проводах, которые подключаются к аккумулятору, необходимо установить два зажима-крокодила. Один красного цвета, второй черного. Такие можно купить в любом магазине хозтоваров или автомобильных запчастей. Вот такое получается несложное самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Схемы соединений: черный крепится к минусу, а красный к плюсу. Процесс зарядки полностью автоматический, вмешательства человека не требуется. Но стоит рассмотреть основные этапы этого процесса.

Процесс зарядки аккумулятора

При начальном цикле вольтметр будет показывать напряжение примерно 12,4-12,5 В. Если аккумулятор имеет емкость 55 А*ч, то нужно вращать регулятор до тех пор, пока амперметр не покажет значение 5,5 Ампер. Это означает, что ток зарядки равен 5,5 А. По мере того, как заряжается аккумулятор, ток уменьшается, а напряжение стремится к максимуму. В итоге в самом конце ток будет равен 0, а напряжение 14 В.

Независимо от того, какая для изготовления использовалась подборка схем и конструкций зарядных устройств, принцип работы во многом схож. Когда аккумулятор заряжен полностью, устройство начинает компенсировать ток саморазряда. Поэтому вы не рискуете тем, что проявится перезарядка батареи. Поэтому зарядное устройство может быть подключено к аккумулятору и сутки, и неделю, и даже месяц.

Если у вас нет измерительных приборов, которые не жалко было бы установить в устройство, можно от них отказаться. Но для этого необходимо сделать шкалу для потенциометра — обозначить положение для значений тока зарядки, равных 5,5 А и 6,5 А. Конечно, установленный амперметр намного удобнее — можно визуально наблюдать процесс протекания зарядки аккумуляторной батареи. Но и зарядное устройство для аккумулятора, своими руками изготовленное без использования приборов, может с легкостью эксплуатироваться.

Сейчас нет смысла собирать самостоятельно зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов: в магазинах огромный выбор готовых устройств, цены на них приемлемы. Однако не будем забывать о том, что приятно что-то сделать полезное своими руками, тем более что простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора вполне можно собрать из подручных деталей, и цена его будет копеечной.

Единственное, о чем сразу стоит предупредить: схемы без точной регулировки тока и напряжения на выходе, которые не имеют отсечки тока по окончании заряда, пригодны для зарядки только свинцово-кислотных аккумуляторов. Для AGM и использование подобных зарядок приводит к повреждению аккумуляторной батареи!

Как сделать простейшее трансформаторное устройство

Схема этого зарядного устройства из трансформатора примитивна, но работоспособна и собирается из доступных деталей – таким же образом сконструированы и заводские зарядные устройства простейшего типа.

По своей сути – это двухполупериодный выпрямитель, отсюда и требования к трансформатору: так как на выходе таких выпрямителей напряжение равно номинальному напряжению переменного тока, помноженному на корень из двух, то при 10В на обмотке трансформатора мы получим 14,1 В на выходе зарядного устройства. Диодный мост берётся любой с прямым током более 5 ампер или собрать его из четырех отдельных диодов, с теми же требованиями к току подбирается и измерительный амперметр. Главное – разместить его на радиаторе, который в простейшем случае представляет собой алюминиевую пластину не менее 25 см2 площадью.

Примитивность такого устройства – не только минус: за счет того, что у него нет ни регулировки, ни автоматического отключения, оно может использоваться для «реанимации» сульфатированных аккумуляторов. Но не нужно забывать и об отсутствии защиты от переполюсовки в этой схеме.

Главная проблема – где найти трансформатор подходящей мощности (не менее 60 Вт) и с заданным напряжением. Можно использовать, если подвернется советский накальный трансформатор. Однако его выходные обмотки имеют напряжение 6,3В, поэтому придется соединять две последовательно, одну из них отмотав так, чтобы в сумме на выходе получить 10В. Подойдет недорогой трансформатор ТП207-3, у которого вторичные обмотки соединяются следующим образом:

Отматываем при этом обмотку между клеммами 7-8.

Простое зарядное устройство с электронной регулировкой

Однако можно обойтись и без отмотки, дополнив схему электронным стабилизатором напряжения на выходе. К тому же такая схема будет удобнее в гаражном применении, так как позволит скорректировать ток заряда при просадках напряжения питания, ее используют и для автомобильных аккумуляторов небольшой емкости при необходимости.

Роль регулятора здесь выполняет составной транзистор КТ837-КТ814, переменный резистор регулирует ток на выходе устройства. При сборке зарядки стабилитрон 1N754A можно заменить советским Д814А.

Схема регулируемого зарядного устройства проста для повторения, и легко собирается навесным монтажом без необходимости в травлении печатной платы. Однако учтите, что полевые транзисторы размещаются на радиаторе, нагрев которого будет ощутим. Удобнее воспользоваться старым компьютерным кулером, подключив его вентилятор к выходам зарядного устройства. Резистор R1 должен иметь мощность не менее 5 Вт, его проще намотать из нихрома или фехраля самостоятельно или соединить параллельно 10 одноваттных резисторов по 10 ом. Его можно и не ставить, но нельзя забывать, что он защищает транзисторы в случае замыкания выводов.

При выборе трансформатора ориентируйтесь на выходное напряжение 12,6-16В, берите либо накальный трансформатор, соединив последовательно две обмотки, либо подбирайте готовую модель с нужным напряжением.

Видео: Самое простое зарядное устройство для АКБ

Переделка зарядного устройства от ноутбука

Однако можно обойтись и без поисков трансформатора, если под руками есть ненужное зарядное устройство от ноутбука – при простой переделке мы получим компактный и легкий импульсный блок питания, способный заряжать автомобильные аккумуляторы. Поскольку нам потребуется получить напряжение на выходе 14,1-14,3 В, ни один готовый блок питания не подойдет, однако переделка проста.
Посмотрим на участок типовой схемы, по которой собраны устройства такого рода:

В них поддержание стабилизированного напряжения осуществляет цепь из микросхемы TL431, управляющей оптопарой (на схеме не показана): как только напряжение на выходе превышает значение, которое задают резисторы R13 и R12, микросхема зажигает светодиод оптопары, сообщает ШИМ-контроллеру преобразователя сигнал на снижение скважности подаваемых на трансформатор импульсов. Сложно? На самом деле все просто смастерить своими руками.

Вскрыв зарядное устройство, находим недалеко от выходного разъема TL431 и два резистора, связанные с ножкой Ref. Удобнее настраивать верхнее плечо делителя (на схеме – резистор R13): уменьшая сопротивление, мы уменьшаем и напряжение на выходе зарядного устройства, увеличивая – поднимаем его. Если у нас ЗУ на 12 В, нам понадобится резистор с большим сопротивлением, если зарядное на 19 В – то с меньшим.

Видео: Зарядка для аккумуляторов авто. Защита от короткого замыкания и переполюсовки. Своими руками

Выпаиваем резистор и вместо него устанавливаем подстроечный, заранее настроенный по мультиметру на то же сопротивление. Затем, подключив к выходу зарядного устройства нагрузку (лампочку из фары), включаем в сеть и плавно вращаем движок подстроечника, одновременно контролируя напряжение. Как только мы получим напряжение в пределах 14,1-14,3 В, отключаем ЗУ из сети, фиксируем движок подстроечного резистора лаком (хотя бы для ногтей) и собираем корпус обратно. Это займет не больше времени, чем Вы потратили на чтение этой статьи.

Есть и более сложные схемы стабилизации, причем их уже можно встретить и в китайских блоках. Например, здесь оптопарой управляет микросхема TEA1761:

Однако принцип настройки тот же: меняется сопротивление резистора, впаянного между плюсовым выходом блока питания и 6 ножкой микросхемы. На приведенной схеме для этого использованы два запараллеленных резистора (таким образом получено сопротивление, выходящее из стандартного ряда). Нам нужно так же впаять вместо них подстроечник и настроить выход на нужное напряжение. Вот пример одной из таких плат:

Путем прозвонки можно понять, что нас интересует на этой плате одиночный резистор R32 (обведен красным) – его нам и надо выпаивать.

В Интернете часто встречаются похожие рекомендации, как сделать самодельное зарядное устройство из компьютерного блока питания. Но учитывайте, что все они по сути – перепечатки старых статей начала двухтысячных, и подобные рекомендации к более-менее современным блокам питания неприменимы. В них уже нельзя просто поднять напряжение 12 В до нужной величины, так как контролируются и другие напряжения на выходе, а они неизбежно «уплывут» при такой настройке, и сработает защита блока питания. Можно использовать зарядные устройства ноутбуков, выдающие единственное напряжение на выходе, они гораздо удобнее для переделки.

Разбор больше 11 схем для изготовления ЗУ своими руками в домашних условиях, новые схемы 2017 и 2018 года, как собрать принципиальную схему за час.

ТЕСТ:

Чтобы понять, обладаете ли вы необходимой информацией об аккумуляторах и зарядных устройствах для них, следует пройти небольшой тест:

  1. По каким основным причинам происходит разрядка автомобильного аккумулятора на дороге?

А) Автомобилист вышел из транспорта и забыл выключить фары.

Б) Аккумуляторная батарея слишком нагрелась под воздействием солнечных лучей.

  1. Может ли аккумулятор выйти из строя, если автомобилем не пользуются долгое время (стоит в гараже без запуска)?

А) При долгом простое аккумуляторная батарея выйдет из строя.

Б) Нет, батарея не испортится, ее потребуется только зарядить и она снова будет функционировать.

  1. Какой источник тока используется для подзарядки АКБ?

А) Есть только один вариант — сеть с напряжением в 220 вольт.

Б) Сеть на 180 Вольт.

  1. Обязательно снимать аккумуляторную батарею при подключении самодельного устройства?

А) Желательно производить демонтаж батареи с установленного места, иначе возникнет риск повредить электронику поступлением большого напряжения.

Б) Необязательно снимать АКБ с установленного места.

  1. Если перепутать «минус» и «плюс» при подключении ЗУ, то аккумуляторная батарея выйдет из строя?

А) Да, при неправильном подключении, аппаратура сгорит.

Б) Зарядное устройство просто не включится, потребуется переместить на положенные места необходимые контакты.

Ответы:

  1. А) Не выключенные фары при остановке и минусовая температура – наиболее распространенные причины разряда АКБ на дороге.
  2. А) АКБ выходит из строя, если долго не подзаряжать ее при простое автомобиля.
  3. А) Для подзарядки применяется напряжение сети в 220 В.
  4. А) Не желательно производить зарядку батареи самодельным устройством, если она не снята с автомобиля.
  5. А) Не следует путать клеммы, иначе самодельный аппарат перегорит.

Аккумулятор на автотранспорте требуют периодической зарядки. Причины разряжения могут быть разные — начиная от фар, что хозяин забыл выключить, и до отрицательных температур в зимний период на улице. Для подпитки АКБ потребуется хорошее зарядное устройство. Такое приспособление в больших разновидностях представлено в магазинах автозапчастей. Но если нет возможности или желания покупки, то ЗУ можно сделать своими руками в домашних условиях. Имеется также большое количество схем — их желательно все изучить, чтобы выбрать наиболее подходящий вариант.

Определение: Зарядное устройство для автомобиля предназначается для передачи электрического тока с заданным напряжением напрямую в АКБ.

Ответы на 5 часто задаваемых вопросов

  1. Потребуется ли производить какие-то дополнительные меры, перед тем как приступать к зарядке аккумуляторной батареи на своём автомобиле? – Да, потребуется почистить клеммы, поскольку во время работы на них появляются кислотные отложения. Контакты очень хорошо нужно почистить, чтобы ток без трудностей поступал к батарее. Иногда автомобилисты используют смазку для обработки клемм, ее тоже следует убрать.
  2. Чем протереть клеммы зарядных устройств? — Специализированное средство можно купить в магазине или приготовить самостоятельно. В качестве самостоятельно изготовленного раствора используют воду и соду. Компоненты смешиваются и перемешиваются. Это отличный вариант для обработки всех поверхностей. Когда кислота соприкоснется с содой, то произойдет реакция и автомобилист обязательно ее заметит. Это место и потребуется тщательно протереть, чтобы избавиться от всей кислоты. Если клеммы ранее обрабатывались смазкой, то она убирается любой чистой тряпкой.
  3. Если на аккумуляторе стоят крышки, то их нужно вскрывать перед началом зарядки? — Если крышки имеются на корпусе, то их обязательно снимают.
  4. По какой причине необходимо откручивать крышечки с аккумуляторной батареи? — Это нужно, чтобы газы, образующиеся в процессе зарядки, беспрепятственно выходили из корпуса.
  5. Есть необходимость обращать внимание на уровень электролита в аккумуляторной батарее? – Это делается в обязательном порядке. Если уровень ниже требуемого, то необходимо добавить дистиллированную воду внутрь аккумулятора. Уровень определить не составит труда – пластины должны быть полностью покрыты жидкостью.

Ещё важно знать: 3 нюанса об эксплуатации

Самоделка по способу эксплуатации несколько отличается от заводского варианта. Это объясняется тем, что у покупного агрегата имеются встроенные функции, помогающие в работе. Их сложно установить на аппарате, собранном дома, а потому придется придерживаться нескольких правил при эксплуатации.

  1. Зарядное устройство, собранное своими руками не будет отключаться при полной зарядке аккумулятора. Именно поэтому необходимо периодически следить за оборудованием и подключать к нему мультиметр – для контроля заряда.
  2. Нужно быть очень аккуратным, не путать «плюс» и «минус», иначе зарядное устройство сгорит.
  3. Оборудование должна быть выключено, когда происходит соединение с зарядным устройством.

Выполняя эти простые правила, получится правильно произвести подпитку АКБ и не допустить неприятных последствий.

Топ-3 производителей зарядных устройств

Если нет желания или возможности своими руками собрать ЗУ, то обратите внимание на следующих производителей:

  1. Стек.
  2. Сонар.
  3. Hyundai.

Как избежать 2-х ошибок при зарядке аккумуляторной батареи

Необходимо соблюдать основные правила, чтобы правильно подпитать батарею на автомобиле.

  1. Напрямую к электросети аккумуляторную батарею запрещено подключать. Для этой цели и предназначается зарядные устройства.
  2. Даже если устройство изготавливается качественно и из хороших материалов, всё равно потребуется периодически наблюдать за процессом зарядки, чтобы не произошли неприятности.

Выполнение простых правил обеспечит надежную работу самостоятельно сделанного оборудования. Гораздо проще следить за агрегатом, чем после тратиться на составляющие для ремонта.

Самое простое зарядное устройство для АКБ

Схема 100% рабочего ЗУ на 12 вольт


Посмотрите на картинке на схему ЗУ на 12 В. Оборудование предназначается для зарядки автомобильных аккумуляторов с напряжением 14,5 Вольт. Максимальный ток, получаемый при заряде составляет 6 А. Но аппарат также подходит и для других аккумуляторов – литий-ионных, поскольку напряжение и выходной ток можно отрегулировать. Все основные компоненты для сборки устройства можно найти на сайте Aliexpress.

Необходимые компоненты:

  1. dc-dc понижающий преобразователь.
  2. Амперметр.
  3. Диодный мост КВРС 5010.
  4. Концентраторы 2200 мкФ на 50 вольт.
  5. трансформатор ТС 180-2.
  6. Предохранители.
  7. Вилка для подключения к сети.
  8. «Крокодилы» для подключения клемм.
  9. Радиатор для диодного моста.

Трансформатор используется любой, по собственному усмотрению Главное, чтобы его мощность была не ниже 150 Вт (при зарядном токе в 6 А). Необходимо установить на оборудование толстые и короткие провода. Диодный мост фиксируется на большом радиаторе.

Посмотрите на картинке на схему зарядного устройства Рассвет 2 . Она составлена по оригинальному ЗУ. Если освоить эту схему, то самостоятельно получится создать качественную копию, ничем не отличающуюся от оригинального образца. Конструктивно устройство представляет собой отдельный блок, закрывающийся корпусом, чтобы защитить электронику от влаги и воздействия плохих погодных условий. На основание корпуса необходимо подсоединить трансформатор и тиристоры на радиаторах. Потребуется плата, что будет стабилизировать заряд тока и управлять тиристорами и клеммы.

1 схема умного ЗУ


Посмотрите на картинке принципиальную схему умного зарядного устройства . Приспособление необходимо для подключения к свинцово-кислотным аккумуляторам, имеющим емкость — 45 ампер в час или больше. Подключают такой вид аппарата не только к аккумуляторам, что ежедневно используются, но также к дежурным или находящимся в резерве. Это довольно бюджетная версия оборудования. В ней не предусмотрен индикатор, а микроконтроллер можно купить самый дешевый.

Если имеется необходимый опыт, то трансформатор собирается своими руками. Нет необходимости устанавливать также и звуковые сигналы оповещения — если аккумулятор подключится неправильно, то загоревшаяся лампочка разряда будет уведомлять об ошибке. На оборудование необходимо поставить импульсный блок питания на 12 вольт — 10 ампер.

1 схема промышленного ЗУ



Посмотрите на схему промышленного зарядного устройства от оборудования Барс 8А. Трансформаторы используются с одной силовой обмоткой на 16 Вольт, добавляется несколько диодов vd-7 и vd-8. Это необходимо для того, чтобы обеспечить мостовую схему выпрямителя от одной обмотки.

1 схема инверторного устройства


Посмотрите на картинке схему инверторного зарядного устройства. Это приспособление перед началом зарядки разряжает аккумуляторную батарею до 10,5 Вольт. Ток используется с величиной С/20: «C» обозначает ёмкость установленного аккумулятора. После этого процесса напряжение повышается до 14,5 Вольт, при помощи разрядно-зарядного цикла. Соотношение величины заряда и разряда составляет десять к одному.

1 электросхема ЗУ электроника


1 схема мощного ЗУ



Посмотрите на картинке на схему мощного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Приспособление применяется для кислотных АКБ, имеющих высокую емкость. Устройство с легкостью заряжает автомобильный аккумулятор, имеющий емкость в 120 А. Выходное напряжение устройство регулируется самостоятельно. Оно составляет от 0 до 24 вольт. Схема примечательна тем, что в ней установлено мало компонентов, но дополнительные настройки при работе она не требует.


Многие уже могли видеть советское зарядное устройство . Оно похоже на небольшую коробку из металла, и может показаться совсем ненадежной. Но это вовсе не так. Главное отличие советского образца от современных моделей — надежность. Оборудование обладает конструктивной мощностью. В том случае, если к старому устройству подсоединить электронный контроллер, то зарядник получится оживить. Но если под рукой такого уже нет, но есть желание его собрать, необходимо изучить схему.

К особенностям их оборудования относят мощный трансформатор и выпрямитель, с помощью которых получается быстро зарядить даже сильно разряженную батарею. Многие современные аппараты не смогут повторить этот эффект.

Электрон 3М


За час: 2 принципиальные схемы зарядки своими руками

Простые схемы

1 самая простая схема на автоматическое ЗУ для авто АКБ


Для автомобильных аккумуляторов, так как промышленные образцы имеют довольно высокую стоимость. А сделать самому такое устройство можно довольно быстро, причем из подручных материалов, которые имеются практически у каждого. Из статьи вы узнаете, как самостоятельно изготовить зарядные устройства с минимальными затратами. Рассмотрены будут две конструкции — с автоматической регулировкой тока заряда и без нее.

Основа зарядчика — трансформатор

В любом зарядчике вы найдете основной компонент — трансформатор. Стоит заметить, что есть схемы устройств, построенных по бестрансформаторной схеме. Но они являются опасными, так как нет защиты от сетевого напряжения. Следовательно, во время изготовления можно получить удар электрическим током. Намного эффективнее и проще оказываются трансформаторные схемы, в них имеется гальваническая развязка от сетевого напряжения. Для изготовления зарядного устройства вам потребуется мощный трансформатор. Его можно найти, разобрав непригодную микроволновую печку. Впрочем, запчасти от этого электроприбора можно использовать, чтобы сделать зарядное устройство для аккумулятора своими руками.

В старых ламповых телевизорах применялись трансформаторы ТС-270, ТС-160. Эти модели прекрасно подойдут для конструирования зарядчика. Их использовать оказывается даже эффективнее, так как на них уже имеются две обмотки по 6,3 вольт. Причем с них можно собрать ток до 7,5 ампер. А при зарядке автомобильного аккумулятора необходим ток, равный 1/10 от емкости. Следовательно, при емкости батареи 60 а*ч вам необходимо заряжать ее силой тока 6 ампер. Но если нет обмоток, удовлетворяющих условию, потребуется ее сделать. А теперь о том, как изготовить самодельное зарядное устройство для автомобиля как можно быстрее.

Перемотка трансформатора

Итак, если вы решили использовать преобразователь от микроволновой печи, то нужно убрать вторичную обмотку. Причина кроется в том, что на трансформаторы эти повышающие, они преобразуют напряжение до значения около 2000 вольт. Магнетрону необходимо питание в 4000 вольт, поэтому используется схема удвоения. Вам же такие значения не потребуются, поэтому безжалостно избавляйтесь от вторичной обмотки. Вместо нее наматываете провод с сечением 2 кв. мм. Но вы же не знаете, какое количество витков необходимо? Это нужно выяснить, воспользоваться можно несколькими способами. И это нужно обязательно делать, когда изготавливается зарядное устройство для аккумулятора своими руками.

Самый простой и надежный — это экспериментальный. Производите намотку десяти витков провода, который будете использовать. Зачищаете его края и включаете в сеть трансформатор. Производите замер напряжения на вторичной обмотке. Допустим, эти десять витков выдают 2 В. Следовательно, с одного витка собирается 0,2 В (десятая часть). Вам необходимо не менее 12 В, а лучше, если на выходе будет значение, близкое к 13. Один вольт дадут пять витков, теперь нужно 5*12=60. Искомое значение — 60 витков провода. Второй способ более сложный, придется считать сечение магнитопровода трансформатора, нужно знать число витков первичной обмотки.

Выпрямительный блок

Можно сказать, что самые простые самодельные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов состоят из двух узлов — преобразователя напряжения и выпрямителя. Если не желаете тратить много времени на сборку, то можно использовать однополупериодную схему. Но если решили собрать зарядчик, что называется, на совесть, то лучше воспользоваться мостовой. Желательно выбирать диоды, обратный ток которых 10 ампер и выше. Они, как правило, имеют металлический корпус и крепление с гайкой. Стоит также отметить, что каждый полупроводниковый диод следует устанавливать на отдельный радиатор, чтобы улучшить охлаждение его корпуса.

Небольшая модернизация

Впрочем, на этом можете остановиться, простое самодельное зарядное устройство готово к использованию. Но его можно дополнить измерительными приборами. Собрав в едином корпусе все компоненты, надежно закрепив их на своих местах, можно заняться и дизайном лицевой панели. На ней можно расположить два прибора — амперметр и вольтметр. С их помощью вы сможете производить контроль напряжения и тока зарядки. Если есть желание, то установите светодиод или лампу накаливания, которую подключите к выходу выпрямителя. С помощью такой лампы вы будете видеть, включен ли зарядчик в сеть. При необходимости дополните малогабаритным выключателем.

Автоматическая регулировка тока зарядки

Неплохие результаты показывают самодельные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов, имеющие функцию автоматической регулировки тока. Несмотря на кажущуюся сложность, эти устройства очень просты. Правда, потребуются некоторые компоненты. В схеме используются стабилизаторы тока, например LM317, а также его аналоги. Стоит отметить, что этот стабилизатор заслужил доверие у радиолюбителей. Он безотказный и долговечный, характеристики у него превосходят отечественные аналоги.

Кроме него, также потребуется регулируемый стабилитрон, например TL431. Все микросхемы и стабилизаторы, используемые в конструкции, необходимо монтировать на отдельные радиаторы. Принцип работы LM317 заключается в том, что «лишнее» напряжение преобразуется в тепло. Следовательно, если у вас с выхода выпрямителя идет не 12 В, а 15 В, то «лишние» 3 В будут уходить в радиатор. Многие самодельные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов делаются без соблюдения строгих требований к внешней оболочке, но лучше, если они будут заключены в алюминиевый корпус.

Заключение

В завершении статьи хотелось бы отметить, что такое устройство, как автомобильный зарядчик, нуждается в качественном охлаждении. Поэтому следует предусмотреть установку кулеров. Использовать лучше всего те, которые монтируются в компьютерных блоках питания. Только обратите внимание на то, что им необходимо питание 5 вольт, а не 12. Поэтому придется дополнять схему, внедрять в нее стабилизатор напряжения на 5 вольт. Еще много можно говорить про зарядные устройства. Схема автозарядчика проста для повторения, а устройство будет полезно в любом гараже.

ПРИМЕРЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ микропроцессорного реле времени двухканального УТ24

    СОДЕРЖАНИЕ
  1. Зарядное устройство для тренировки автомобильных аккумуляторных батарей.
  2. Автоматика для очистки воздушного фильтра.
  3. Управление электрическим насосом.
  4. Описание и действующий эмулятор микропроцессорного реле времени УТ24.
Зарядное устройство для тренировки автомобильных аккумуляторных батарей.

На страницах журнала «Радио» неоднократно писалось об устройствах для зарядки автомобильных аккумуляторов асимметричным током, при соотношении Iзар : Iразр = 10:1, что приводит к устранению сульфатации пластин в батарее, т. е. к восстановлению их ёмкости, что в свою очередь, продлевает срок службы батареи. Повторить некоторые из них бывает проблематично. Предлагаем вам схему, собрать и настроить которую сможет даже ученик старших классов школы. Схема очень проста, но при этом многофункциональна. Она позволяет управлять временем заряда и разряда аккумулятора, при фиксированных токах заряд-разряд, а так же ограничить общее время работы зарядного устройства.

В электрической схеме используется зарядное устройство промышленного производства и микропроцессорное реле времени УТ24. Мной использовалось зарядное устройство «Электрон», оно позволяет регулировать и контролировать ток заряда аккумулятора. Для сборки схемы ещё необходимы лампа накаливания (12v 10ватт), диод КД213А на радиаторе, 3 кнопки и несколько соединительных проводов.

При первоначальном включении необходимо запрограммировать реле времени по приведённой ниже таблице 1. При дальнейшей эксплуатации, устройство не нуждается в программировании, так как УТ-24 имеет энергонезависимую память для сохранения параметров. При необходимости можно изменить любой параметр реле времени. Например: увеличить время заряда аккумулятора, количество циклов заряд — разряд или изменить соотношение времени заряд – разряд и т.п.

Таблица 1
ПараметрЗначениеНазначениеПримечание
Stn11Количество исполняемых шагов цикла таймера 1.Выполнить один шаг (Stt1=1).
t1dL0Время задержки начала выполнения программы таймера 1.Задержка на включение зарядного устройства.
d1on0Приращение длительности импульса.Не используем.
d1oF0Приращение длительности паузы.Не используем.
n11Количество циклов в программе таймера 1.Одно выполнение.
Ind11Режим индикации первого канала. Ч.ММ.С
Stn21Количество исполняемых шагов цикла таймера 2.Выполнить один шаг (Stt2=1).
t2dL30 минВремя задержки начала выполнения программы таймера 2.Время предварительного заряда аккумулятора.
d2on0Приращение длительности импульса.Не используем.
d2oF0Приращение длительности паузы.Не используем.
n250Количество циклов в программе таймера 2.Количество циклов десульфатации.
Ind22Режим индикации второго канала.ММ.СС
InP5Состояние селектора входов.1 вход — Пуск; 2 вход — Стоп; 3 вход — Сброс
RESt1Режим перезапуска таймеров.Условия перезапуска отсутствуют.
SEC0Защита от несанкционированного изменения параметров. На ваше усмотрение.
Corr100Коррекция точности отсчёта.Если необходимо — откорректировать.
lnlt1Контроль питания.При восстановлении питания ожидает нажатие кнопки ПУСК.
Stt11Номер шага.
t1on12 часовВремя включения ВУ1.Устанавливаем время полного заряда аккумулятора.
t1oF5 секВремя выключения ВУ1.Время для выключения зарядного устройства.
Stt21Номер шага.
t2on1 минВремя включения ВУ2.Устанавливаем время разряда аккумулятора через нагрузку.
t2oF10 минВремя выключения ВУ2.Устанавливаем время заряда аккумулятора.
Эту таблицу параметров вы можете загрузить в эмулятор УТ-24 (таблица 1).
    Принцип работы:
  • При включении устройства в электрическую сеть 220v происходит включение реле времени в режиме ожидания.
  • При нажатии кнопки «ПУСК» запускается программа первого таймера которая включает «ВУ1» на время установленное в параметре t1on (Stt1=1). Контактная группа К1 включит зарядное устройство. Одновременно с запуском программы первого таймера начинается отсчёт времени задержки начала выполнения программы таймера 2 (параметр t2dL). В это время происходит заряд аккумулятора через диод и контактную группу К2 «ВУ2».
  • На зарядном устройстве установите ток заряда аккумулятора равным 5А для аккумулятора ёмкостью 55А/ч. Для других аккумуляторных батарей устанавливайте ток согласно паспортных данных на батарею.
  • По истечению времени t2dL второй таймер запустит цикл десульфатации аккумулятора «разряд-заряд». Количество повторов устанавливаем в параметре n2, время заряда в параметре t2oF (Stt2=1), а время разряда в t2on (Stt2=1). Разряд аккумулятора происходит через контакт К2 «ВУ2» и лампу накаливания. Ток разряда подбираем мощностью лампы (0.85А — лампа 10 ватт на 12 вольт).
  • По окончании цикла десульфатации таймер 2 переводит «ВУ2» в режим непрерывного заряда аккумулятора. По окончании программы таймера 1 контактная группа «ВУ1» выключит зарядное устройство и заряд аккумулятора закончится. Диод необходим чтобы предотвратить разряд аккумулятора через зарядное устройство, когда оно выключено.
  • Повторный пуск осуществляется нажатием кнопки «ПУСК«.

Кнопка «СТОП» служит для временной остановки работы реле времени, для продолжения необходимо нажать кнопку «ПУСК«.
Кнопка «СБРОС» — сбрасывает реле в исходное положение, для запуска реле необходимо нажать кнопку «ПУСК«.

Если вы используете аккумулятор только в летний период, то зимой схему можно использовать для автоматической подзарядки аккумулятора во время длительного хранения. Для этого необходимо только изменить параметры программирования реле времени. Предположим, что нам необходимо один раз в четыре дня включать на зарядку аккумулятор сроком на один час. При этом необходимо выполнить 5 циклов десульфатации. Для решения поставленной задачи необходимо запрограммировать реле времени по таблице 2.

Таблица 2
ПараметрЗначениеНазначениеПримечание
Stn11Количество исполняемых шагов цикла таймера 1.Выполнить один шаг (Stt1=1).
t1dL0Время задержки начала выполнения программы таймера 1.Задержка на включение зарядного устройства.
d1on0Приращение длительности импульса.Не используем.
d1oF0Приращение длительности паузы.Не используем.
n11Количество циклов в программе таймера 1.Циклическое выполнение по сигналу RESt.
Ind10Режим индикации первого канала.ЧЧ.ММ
Stn21Количество исполняемых шагов цикла таймера 2.Выполнить один шаг (Stt2=1).
t2dL10 минВремя задержки начала выполнения программы таймера 2.Время предварительного заряда аккумулятора.
d2on0Приращение длительности импульса.Не используем.
d2oF0Приращение длительности паузы.Не используем.
n25Количество циклов в программе таймера 2.Количество циклов десульфатации.
Ind22Режим индикации второго канала.ММ.СС
InP5Состояние селектора входов.1 вход — Пуск; 2 вход — Стоп; 3 вход — Сброс
RESt2Режим перезапуска таймеров.Оба таймера перезапустятся после окончания выполнения программы первого таймера.
SEC0Защита от несанкционированного изменения параметров.На ваше усмотрение.
Corr100Коррекция точности отсчёта.Если необходимо — откорректировать.
lnlt0Контроль питания.При восстановлении питания выполнение программы продолжается с того места, где оно было прервано.
Stt11Номер шага.
t1on1 часВремя включения ВУ1.Устанавливаем время заряда аккумулятора.
t1oF95 часовВремя выключения ВУ1.Устанавливаем время через сколько перезапустить реле.
Stt21Номер шага.
t2on1 минВремя включения ВУ2.Устанавливаем время разряда аккумулятора через нагрузку.
t2oF5 минВремя выключения ВУ2.Устанавливаем время заряда аккумулятора.
Эту таблицу параметров вы можете загрузить в эмулятор УТ-24 (таблица 2).

Во втором варианте используется возможность перезапуска таймеров, что даёт повтор выполнения программы каждые четыре дня. При восстановлении питания, после отключения электрической энергии, контроль питания (параметр lnlt) осуществляет запуск программы с того места, где она была прервана.

При смене параметров, необходимо время включения ВУ1 (t1on) устанавливать больше, чем время работы программы второго таймера ( t2dL + n2 * ( t2on + t2oF ) ). Если не выполнить это условие, то во время работы устройства произойдёт преждевременное отключение зарядного устройства и возможен разряд аккумулятора через ВУ2 и Rнагр.

Описание и эмулятор микропроцессорного реле времени УТ24.

СОДЕРЖАНИЕ

Как сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками?

Рано или поздно автомобиль может перестать заводиться из-за низкого заряда аккумулятора. Долгая эксплуатация приводит к тому, что генератор больше не способен заряжать батарею. В таком случае нужно обязательно держать под рукой хотя бы самое простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

Сейчас на смену обычным трансформаторным зарядкам приходит новое поколение усовершенствованных моделей. Большой популярностью среди них пользуются импульсные и автоматические ЗУ. Ознакомимся с принципом их работы, а те, кто уже хочет мастерить — переходите по ссылке.

Импульсные зарядки для АКБ

В отличие от трансформаторного, импульсное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора обеспечивает полный заряд. Однако, его главные преимущества заключаются в простоте использования, значительно меньшей цене и компактном размере.

Заряд аккумулятора импульсными устройствами осуществляется двумя этапами: сперва при постоянстве напряжения, а затем при постоянстве тока (часто процесс зарядки автоматизируется). В основном современные зарядные устройства состоят из однотипных, но очень сложных схем, поэтому в случае их поломки неопытному владельцу лучше приобрести новое.

Кислотно – свинцовые аккумуляторы очень чувствительны к температуре. При жаркой погоде уровень заряда батареи не должен быть ниже 50%, а в условиях сурового мороза не ниже 75%. В противном случае аккумулятор может перестать работать, поэтому потребуется его подзарядка. Импульсные устройство очень хорошо подходят для этого и не портят аккумулятор.

Мы собрали лучшие картинки аэрографии на авто. Выберите рисунок, который отлично подойдет именно вашему автомобилю.

Что такое флок и как он может преобразить вашу машину читайте здесь — клац. Дешево и сердито!

Автоматические ЗУ для автомобильных аккумуляторов

Неопытным водителям лучше всего подойдет автоматическое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Оно имеет ряд функций и защит, которые известят Вас о неправильном подключении полюсов и запретят подачу электрического тока.

Некоторые устройства рассчитаны на измерение емкости и уровня заряда аккумулятора, поэтому их применяют для зарядки аккумуляторных батарей любого типа.

Электрические схемы автоматических устройств содержат специальный таймер, благодаря которому можно осуществлять несколько различных циклов: полную зарядку, быструю подзарядку и восстановление аккумулятора. После завершения процесса устройство проинформирует об этом и отключит нагрузку.

Очень часто из-за неправильной эксплуатации аккумулятора на его пластинах образуется сульфитация. Цикл заряда-разряда не только избавляет батарею от появившихся солей, но и продлевает срок ее службы.

Не смотря на низкую цену современных ЗУ, случаются моменты, когда под рукой не оказывается должной зарядки. Поэтому вполне реально сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками. Рассмотрим несколько примеров самодельных устройств.

Зарядка для АКБ из блока питания компьютера

У кого-то могут оставаться старые компьютеры с рабочим блоком питания, из которого можно получить отличное зарядное устройство. Оно подойдет практически для любых АКБ. Схема простого зарядного устройства из блока питания компьютера[/caption]

Практически у каждого блока питания на месте DA1 стоит ШИМ — контроллер на микросхеме TL494 или аналогичной ей KA7500. Для заряда аккумулятора требуется ток в размере 10% от полной емкости батареи (обычно от 55 до 65А*ч), поэтому любой БП мощностью свыше 150 Вт способен выработать его. Изначально нужно выпаять ненужные провода с источников -5 В, -12 В, +5 В, +12 В.

Далее необходимо выпаять резистор R1, который заменяется подстроечным резистором с наивысшим значением 27 кОм. Напряжение с шины +12 В будет передаваться на верхний вывод. Затем от основного провода отключается 16 вывод, а 14 и 15 просто перерезаются на месте соединения.

Теперь на задней стенке блока питания устанавливается потенциометр-регулятор тока R10, и пропускаются 2 шнура: один сетевой, другой для подключения к клеммам АКБ. Рекомендуется заранее приготовить блок резисторов, с помощью которого подключение и регулировка осуществляется намного удобнее.

Для его изготовления параллельно соединяются два токоизмерительных резистора 5W8R2J мощностью 5 Вт. В итоге суммарная мощность достигает 10 Вт, а необходимое сопротивление равно 0,1 Ом.

Для настройки зарядного устройства на эту же плату закрепляют подстроечный резистор. Необходимо удалить некоторую часть печатной дорожки. Это поможет исключить возможность появления нежелательных связей между корпусом устройства и основной цепью.

Обратить на это внимание следует по 2 причинам:

  1. корпус блока питания сделан из металла, поэтому в целях безопасности он не должен вступать в гальваническую связь с общим проводом цепи зарядки АКБ;
  2. для зарядного тока исключается паразитная цепь с токоизмерительным резистором R11.

Выводы 1, 14, 15, 16 на микросхеме сначала следует облудить, а потом подпаять многожилистые тонкие провода.

Полный заряд будет определяться напряжением холостого хода в пределах от 13, 8 до 14,2 В. Его необходимо выставить переменным резистором при среднем положении потенциометра R10.

Для подключения выводов к клеммам АКБ на их концы устанавливаются зажимы типа «крокодил». Изоляционные трубки на зажимах должны быть разного цвета. Обычно красный цвет соответствует «плюсу», а черный – «минусу».

Не стоит путаться с подключением проводов, иначе это приведет к порче прибора.

Если зарядное устройство будет применяться исключительно для зарядки аккумуляторной батареи, то можно отказаться от вольт- и амперметра. Чтобы задать начальный ток достаточно использовать отградуированную шкалу потенциометра R10 со значением 5,5-6,5 А. Почти весь процесс зарядки не требует человеческого вмешательства.

Зарядное устройство такого типа исключает возможность перегрева или перезарядки АКБ.

В роли источника постоянного тока здесь выступает приспособленный 12-вольтовый адаптер. На этот случай схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора не потребуется.

Главное учесть важную особенность – напряжение источника питания должно быть равным напряжению самого аккумулятора, в противном случае батарея не будет заряжаться.

Конец провода адаптера обрезается и оголяется до 5 см. Далее провода с разноименными зарядами отдаляются друг от друга на 40 см.

Затем на конец каждого провода одевается «крокодил» (тип зажимов), каждый из которых должен отличаться по цвету, чтобы избежать путаницы с полярностью.

Зажимы последовательно подключают к аккумулятору («от плюса к плюсу», «от минуса к минусу») и после этого включают адаптер.

Сложность заключается только в выборе правильного источника питания. Также стоит обратить внимание на то, что в процессе аккумулятор может перегреться. В таком случае нужно прервать зарядку на некоторое время.

Ксеноновая лампа один из лучших источников света для авто. Узнайте, какой штраф за ксенон перед тем, как его устанавливать.

Установить парктроник сможет каждый желающий. Убедиться в этом можно на этой странице. Переходите и узнайте, как установить парктроник самому.

Многими водителями доказано, что полицейский радар «Стрелка» не прощает ошибок. По этой ссылке /tuning/elektronika/radar-detektor-protiv-strelki.html можно узнать, какие радар-детекторы смогут уберечь водителя от штрафа.

Зарядное устройство из бытовой лампочки и диода

Для создания нехитрого ЗУ потребуется несколько простых элементов:

  • бытовая лампочка мощностью до 200 Вт. От ее мощности зависит скорость подзарядки аккумулятора – чем выше, тем быстрее;
  • полупродниковый диод, проводящий электричество только в одном направлении. В качестве такого диода можно использовать зарядку от ноутбука;
  • провода с клеммами и штекер.

Схема подключения элементов и процесс зарядки АКБ наглядно продемонстрированы на этом видео.

При правильной настройке схемы лампочка будет гореть в полнакала, а если она совсем не горит, то значит нужно доработать схему. Возможно, лампочка не будет гореть в случае полного заряда АКБ, что является маловероятным (на клеммах напряжение высокое, а значение тока маленькое).

На зарядку уходит примерно 10 часов, по истечению которых обязательно отключите зарядное устройство от сети, иначе перегрев аккумулятора приведет к выходу его из строя.

В экстренных случаях подзарядить аккумулятор можно с помощью достаточно мощного диода и обогревателя методом тока от сети.

Обратите внимание

Последовательность подключения к сети должна быть следующая: диод, обогреватель, аккумулятор. На такой способ уходит большое количество электроэнергии, а КПД значительно мал – 1%.

Это самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора можно считать самым простым, но крайне ненадежным.

Заключение

На создание самого простого зарядного устройства, которое не будет портить Ваш аккумулятор, потребуется немало технических знаний. Сейчас на рынке представлен широкий выбор зарядок с большим функционалом и простым интерфейсом для работы.

Поэтому при возможности лучше иметь при себе надежное устройство с гарантией того, что аккумуляторная батарея не будет подвергаться риску и продолжит стабильную работу.

Взгляните на это видео. На нем показан еще один способ быстро зарядить АКБ своими руками.

Источник: https://za-rulem.org/tehobsluzhivanie/uhod/kak-sdelat-zaryadnoe-ustrojjstvo.html

Как сделать зарядку для автомобильного аккумулятора

Проблемы с аккумуляторами — не такое уж редкое явление. Для восстановления работоспособности необходима дозарядка, но нормальная зарядка стоит приличных денег, а сделать ее можно из подручного «хлама».

Самое главное — найти трансформатор с нужными характеристиками, а сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками — дело буквально пары часов (при наличии всех необходимых деталей).

 

Немного теории

Процесс заряда аккумуляторов должен проходить по определенным правилам. Причем процесс заряда зависит от вида батареи. Нарушения этих правил приводит к уменьшению емкости и срока эксплуатации.

Потому параметры зарядного устройства для автомобильного аккумулятора подбираются для каждого конкретного случая. Такую возможность предоставляет сложное ЗУ с регулируемыми параметрами или купленное специально под эту батарею.

Есть и более практичный вариант — сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками. Чтобы знать, какие параметры должны быть, немного теории.

Перед началом заряда надо измерить напряжение

Виды зарядных устройств для аккумуляторных батарей

Заряд аккумулятора — процесс восстановления израсходованной емкости. Для этого на клеммы аккумулятора подается напряжение, немного превышающее рабочие показатели АБ. Подаваться может:

  • Постоянный ток. Время заряда — не менее 10 часов, в течении всего этого времени подается фиксированный ток, напряжение изменяется от 13,8-14,4 В в начале процесса до 12,8 В в самом конце. При таком виде заряд накапливается постепенно, держится дольше. Недостаток этого способа — необходимо контролировать процесс, вовремя отключить зарядное устройство, так как при перезаряде электролит может закипеть, что существенно снизит его рабочий ресурс.
  • Постоянное напряжение. При заряде постоянным напряжением, ЗУ выдает все время напряжение 14,4 В, а ток изменяется от больших значений в первые часы заряда, до очень небольших — в последние. Потому перезаряда АБ не будет (разве что вы оставите его на несколько суток). Положительный момент этого способа — время заряда уменьшается (90-95% можно набрать за 7-8 часов) и заряжаемый аккумулятор можно оставить без присмотра. Но такой «экстренный» режим восстановления заряда плохо влияет на срок службы. При частом использовании постоянным напряжением АБ быстрее разряжается.

Графики изменения параметров ЗУ в разных режимах

В общем, если нет необходимости спешить, лучше использовать заряд постоянным током. Если надо за короткое время восстановить работоспособность аккумулятора — подавайте постоянное напряжение.

Если говорить о том, какое лучше сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, ответ однозначен — подающее постоянный ток.

Схемы будут простые, состоящие из доступных элементов.

Как определить нужные параметры при зарядке постоянным током

Опытным путем установлено, что заряжать автомобильные свинцовые кислотные аккумуляторы (их большинство) необходимо током, который не превышает 10% от емкости батарей.

Если емкость заряжаемой АБ 55 А/ч, максимальный ток заряда будет 5,5 А; при емкости 70 А/ч — 7 А и т.д. При этом можно ставить чуть меньший ток. Заряд будет идти, но медленнее. Он будет накапливаться даже если ток заряда будет 0,1 А.

Просто для восстановления емкости потребуется очень много времени.

Так как в расчетах принимают, что ток заряда составляет 10%, получаем минимальное время заряда — 10 часов. Но это — при полном разряде аккумулятора, а его допускать нельзя. Потому фактическое время заряда зависит от «глубины» разряда. Определить глубину разряда можно, замерив вольтаж на АБ до начала заряда:

Чтобы рассчитать примерное время заряда АБ, надо узнать разницу между максимальным зарядом батареи (12,8 В) и текущим ее вольтажом. Умножив цифру на 10 получим время в часах.

Например, напряжение на аккумуляторе перед зарядом 11,9 В. Находим разницу: 12,8 В — 11,9 В = 0,8 В. Умножив эту цифру на 10, получаем что время заряда будет около 8 часов.

Это при условии, что подавать будем ток, который составляет 10% от емкости батареи.

Схемы зарядного устройства для авто АБ

Для заряда аккумуляторов обычно используется бытовая сеть 220 В, которая преобразуется в пониженное напряжение при помощи преобразователя.

Простые схемы

Наиболее простой и эффективный способ — использование понижающего трансформатора. Именно он понижает 220 В до требуемых 13-15 В. Такие трансформаторы можно найти в старых ламповых телевизорах (ТС-180-2), компьютерных блоках питания, найти на «развалах» блошиного рынка.

Но на выходе трансформатора получается переменное напряжение, которое необходимо выпрямить. Делают это при помощи:

В приведенных схемах присутствуют также предохранители (1 А) и измерительные приборы. Они дают возможность контролировать процесс заряда. Их из схемы можно исключить, но придется периодически использовать для контроля мультиметр.

С контролем напряжения это еще терпимо (просто приставлять к клеммам щупы), то контролировать ток сложно — в этом режиме измерительный прибор включают в разрыв цепи. То есть, придется каждый раз выключать питание, ставить мультиметр в режиме измерения тока, включать питание.

разбирать измерительную цепь в обратном порядке. Потому, использование хотя-бы амперметра на 10 А — очень желательно.

Недостатки этих схем очевидны — нет возможности регулировать параметры заряда.  То есть, при выборе элементной базы выбирайте параметры так, чтобы на выходе сила тока была те самые 10% от емкости вашего аккумулятора (или чуть меньше). Напряжение вы знаете — желательно в пределах 13,2-14,4 В.

Что делать, если ток получается больше желаемого? Добавить в схему резистор. Его ставят на плюсовом выходе диодного моста перед амперметром.

Сопротивление подбираете «по месту», ориентируясь на ток, мощность резистора — побольше, так как на них будет рассеиваться лишний заряд (10-20 ВТ или около того).

И еще один момент: зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, сделанное по этим схемам, скорее всего, будет сильно греться. Потому желательно добавить куллер. Его можно вставить в схему после диодного моста.

Схемы с возможностью регулировки

Как уже говорили, недостаток всех этих схем — в невозможности регулировки тока. Единственная возможность — менять сопротивления. Кстати, можно поставить тут переменный подстроечный резистор. Это будет самый простой выход. Но более надежно реализована ручная регулировка тока в схеме с двумя транзисторами и подстроечным резистором.

Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора с возможностью ручной регулировки тока заряда

Ток заряда изменяется переменным резистором. Он стоит уже после составного транзистора VT1-VT2, так что ток через него протекает небольшой. Потому мощность может быть порядка 0,5-1 Вт. Его номинал зависит от выбранных транзисторов, подбирается опытным путем (1-4,7 кОм).

Трансформатор мощностью 250-500 Вт, вторичная обмотка 15-17 В. Диодный мост собирается на диодах с рабочим током 5А и выше.

Транзистор VT1 — П210, VT2 выбирается из нескольких вариантов: германиевые П13 — П17; кремниевые КТ814, КТ 816. Для отвода тепла устанавливать на металлической пластине или радиаторе (не менее 300 см2).

Предохранители: на входе ПР1 — на 1 А, на выходе ПР2 — на 5 А. Также в схеме есть сигнальные лампы — наличия напряжения 220 В (HI1) и тока заряда (HI2). Тут можно ставить любые лампы на 24 В (в том числе и светодиоды).

Видео по теме

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками — популярная тема для автолюбителей. Откуда только не извлекают трансформаторы — из блоков питания, микроволновок.. даже мотают сами. Схемы реализуются не самые сложные. Так что даже без навыков в электротехнике можно справиться самостоятельно.

Источник: https://elektroznatok.ru/oborudovanie/zaryadnoe-ustrojstvo-dlya-avtomobilnogo-akkumulyatora-svoimi-rukami

11 примеров: схемы на самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Разбор больше 11 схем для изготовления ЗУ своими руками в домашних условиях, новые схемы 2017 и 2018 года, как собрать принципиальную схему за час.

Чтобы понять, обладаете ли вы необходимой информацией об аккумуляторах и зарядных устройствах для них, следует пройти небольшой тест:

  1. По каким основным причинам происходит разрядка автомобильного аккумулятора на дороге?

А) Автомобилист вышел из транспорта и забыл выключить фары.

Б) Аккумуляторная батарея слишком нагрелась под воздействием солнечных лучей.

  1. Может ли аккумулятор выйти из строя, если автомобилем не пользуются долгое время (стоит в гараже без запуска)?

А) При долгом простое аккумуляторная батарея выйдет из строя.

Б) Нет, батарея не испортится, ее потребуется только зарядить и она снова будет функционировать.

  1. Какой источник тока используется для подзарядки АКБ?

А) Есть только один вариант — сеть с напряжением в 220 вольт.

Б) Сеть на 180 Вольт.

  1. Обязательно снимать аккумуляторную батарею при подключении самодельного устройства?

А) Желательно производить демонтаж батареи с установленного места, иначе возникнет риск повредить электронику поступлением большого напряжения.

Б) Необязательно снимать АКБ с установленного места.

  1. Если перепутать «минус» и «плюс» при подключении ЗУ, то аккумуляторная батарея выйдет из строя?

А) Да, при неправильном подключении, аппаратура сгорит.

Б) Зарядное устройство просто не включится, потребуется переместить на положенные места необходимые контакты.

Ответы:

  1. А) Не выключенные фары при остановке и минусовая температура – наиболее распространенные причины разряда АКБ на дороге.
  2. А) АКБ выходит из строя, если долго не подзаряжать ее при простое автомобиля.
  3. А) Для подзарядки применяется напряжение сети в 220 В.
  4. А) Не желательно производить зарядку батареи самодельным устройством, если она не снята с автомобиля.
  5. А) Не следует путать клеммы, иначе самодельный аппарат перегорит.

Аккумулятор на автотранспорте требуют периодической зарядки.

Причины разряжения могут быть разные — начиная от фар, что хозяин забыл выключить, и до отрицательных температур в зимний период на улице. Для подпитки АКБ потребуется хорошее зарядное устройство. Такое приспособление в больших разновидностях представлено в магазинах автозапчастей.

Но если нет возможности или желания покупки, то ЗУ можно сделать своими руками в домашних условиях. Имеется также большое количество схем — их желательно все изучить, чтобы выбрать наиболее подходящий вариант.

Определение: Зарядное устройство для автомобиля предназначается для передачи электрического тока с заданным напряжением напрямую в АКБ.

  1. Потребуется ли производить какие-то дополнительные меры, перед тем как приступать к зарядке аккумуляторной батареи на своём автомобиле? – Да, потребуется почистить клеммы, поскольку во время работы на них появляются кислотные отложения. Контакты очень хорошо нужно почистить, чтобы ток без трудностей поступал к батарее. Иногда автомобилисты используют смазку для обработки клемм, ее тоже следует убрать.
  2. Чем протереть клеммы зарядных устройств? — Специализированное средство можно купить в магазине или приготовить самостоятельно. В качестве самостоятельно изготовленного раствора используют воду и соду. Компоненты смешиваются и перемешиваются. Это отличный вариант для обработки всех поверхностей. Когда кислота соприкоснется с содой, то произойдет реакция и автомобилист обязательно ее заметит. Это место и потребуется тщательно протереть, чтобы избавиться от всей кислоты. Если клеммы ранее обрабатывались смазкой, то она убирается любой чистой тряпкой.
  3. Если на аккумуляторе стоят крышки, то их нужно вскрывать перед началом зарядки? — Если крышки имеются на корпусе, то их обязательно снимают.
  4. По какой причине необходимо откручивать крышечки с аккумуляторной батареи? — Это нужно, чтобы газы, образующиеся в процессе зарядки, беспрепятственно выходили из корпуса.
  5. Есть необходимость обращать внимание на уровень электролита в аккумуляторной батарее? – Это делается в обязательном порядке. Если уровень ниже требуемого, то необходимо добавить дистиллированную воду внутрь аккумулятора. Уровень определить не составит труда – пластины должны быть полностью покрыты жидкостью.

Самоделка по способу эксплуатации несколько отличается от заводского варианта. Это объясняется тем, что у покупного агрегата имеются встроенные функции, помогающие в работе. Их сложно установить на аппарате, собранном дома, а потому придется придерживаться нескольких правил при эксплуатации.

  1. Зарядное устройство, собранное своими руками не будет отключаться при полной зарядке аккумулятора. Именно поэтому необходимо периодически следить за оборудованием и подключать к нему мультиметр – для контроля заряда.
  2. Нужно быть очень аккуратным, не путать «плюс» и «минус», иначе зарядное устройство сгорит.
  3. Оборудование должна быть выключено, когда происходит соединение с зарядным устройством.

Выполняя эти простые правила, получится правильно произвести подпитку АКБ и не допустить неприятных последствий.

Топ-3 производителей зарядных устройств

Если нет желания или возможности своими руками собрать ЗУ, то обратите внимание на следующих производителей:

Фирмы хорошо зарекомендовали себя на рынке, а потому о надежности и функциональности переживать при покупке не следует.

Как избежать 2-х ошибок при зарядке аккумуляторной батареи

Необходимо соблюдать основные правила, чтобы правильно подпитать батарею на автомобиле.

  1. Напрямую к электросети аккумуляторную батарею запрещено подключать. Для этой цели и предназначается зарядные устройства.
  2. Даже если устройство изготавливается качественно и из хороших материалов, всё равно потребуется периодически наблюдать за процессом зарядки, чтобы не произошли неприятности.

Выполнение простых правил обеспечит надежную работу самостоятельно сделанного оборудования. Гораздо проще следить за агрегатом, чем после тратиться на составляющие для ремонта.

Самое простое зарядное устройство для АКБ

Схема 100% рабочего ЗУ на 12 вольт

ЗУ на 12 вольт

Посмотрите на картинке на схему ЗУ на 12 В.  Оборудование предназначается для зарядки автомобильных аккумуляторов с напряжением 14,5 Вольт.

Максимальный ток, получаемый при заряде составляет 6 А. Но аппарат также подходит и для других аккумуляторов – литий-ионных, поскольку напряжение и выходной ток можно отрегулировать.

Все основные компоненты для сборки устройства можно найти на сайте Aliexpress.

Необходимые компоненты:

  1. dc-dc понижающий преобразователь.
  2. Амперметр.
  3. Диодный мост КВРС 5010.
  4. Концентраторы 2200 мкФ на 50 вольт.
  5. трансформатор ТС 180-2.
  6. Предохранители.
  7. Вилка для подключения к сети.
  8. «Крокодилы» для подключения клемм.
  9. Радиатор для диодного моста.

Трансформатор используется любой, по собственному усмотрению Главное, чтобы его мощность была не ниже 150 Вт (при зарядном токе в 6 А). Необходимо установить на оборудование толстые и короткие провода. Диодный мост фиксируется на большом радиаторе.

Схема ЗУ Рассвет 2

Схема ЗУ Рассвет 2

Посмотрите на картинке на схему зарядного устройства Рассвет 2. Она составлена по оригинальному ЗУ. Если освоить эту схему, то самостоятельно получится создать качественную копию, ничем не отличающуюся от оригинального образца.

Конструктивно устройство представляет собой отдельный блок, закрывающийся корпусом, чтобы защитить электронику от влаги и воздействия плохих погодных условий. На основание корпуса необходимо подсоединить трансформатор и тиристоры на радиаторах.

Потребуется плата, что будет стабилизировать заряд тока и управлять тиристорами и клеммы.

1 схема умного ЗУ

Умное ЗУ

Посмотрите на картинке принципиальную схему умного зарядного устройства. Приспособление необходимо для подключения к свинцово-кислотным аккумуляторам, имеющим емкость — 45 ампер в час или больше.

Подключают такой вид аппарата не только к аккумуляторам, что ежедневно используются, но также к дежурным или находящимся в резерве. Это довольно бюджетная версия оборудования.

В ней не предусмотрен индикатор, а микроконтроллер можно купить самый дешевый.

Если имеется необходимый опыт, то трансформатор собирается своими руками. Нет необходимости устанавливать также и звуковые сигналы оповещения — если аккумулятор подключится неправильно, то загоревшаяся лампочка разряда будет уведомлять об ошибке. На оборудование необходимо поставить импульсный блок питания  на 12 вольт — 10 ампер.

1 схема промышленного ЗУ

Посмотрите на схему промышленного зарядного устройства от оборудования Барс 8А. Трансформаторы используются с одной силовой обмоткой на 16 Вольт, добавляется несколько диодов vd-7 и vd-8. Это необходимо для того, чтобы обеспечить мостовую схему выпрямителя от одной обмотки.

1 схема инверторного устройства

Инверторный вид

Посмотрите на картинке схему инверторного зарядного устройства. Это приспособление перед началом зарядки разряжает аккумуляторную батарею до 10,5 Вольт.

Ток используется с величиной С/20:  «C» обозначает ёмкость установленного аккумулятора. После этого процесса напряжение повышается до 14,5 Вольт, при помощи разрядно-зарядного цикла.

Соотношение величины заряда и разряда составляет десять к одному.

1 электросхема ЗУ электроника

Схема Электроника

1 схема мощного ЗУ

Мощное ЗУ

Посмотрите на картинке на схему мощного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Приспособление применяется для кислотных АКБ, имеющих высокую емкость.

Устройство с легкостью заряжает автомобильный аккумулятор, имеющий емкость в 120 А. Выходное напряжение устройство регулируется самостоятельно. Оно составляет от 0 до 24 вольт.

Схема примечательна тем, что в ней установлено мало компонентов, но дополнительные настройки при работе она не требует.

2 схемы советского ЗУ

Советское ЗУ

Многие уже могли видеть советское зарядное устройство. Оно похоже на небольшую коробку из металла, и может показаться совсем ненадежной. Но это вовсе не так.

Главное отличие советского образца от современных моделей — надежность. Оборудование обладает конструктивной мощностью. В том случае, если к старому устройству подсоединить электронный контроллер, то зарядник получится оживить.

Но если под рукой такого уже нет, но есть желание его собрать, необходимо изучить схему.

К особенностям их оборудования относят мощный трансформатор и выпрямитель, с помощью которых получается быстро зарядить даже сильно разряженную батарею. Многие современные аппараты не смогут повторить этот эффект.

Электрон 3М

Схема Электрон 3М

За час: 2 принципиальные схемы зарядки своими руками

Простые схемы

1 самая простая схема на автоматическое ЗУ для авто АКБ

Простая схема

Топ 4 схем импульсных ЗУ

Импульсные ЗУ

1 схема на тиристорное ЗУ

Схема

1 упрощенная схема с сайта Паяльник

Схема

1 схема на интеллектуальное ЗУ

Интеллектуальное ЗУ

4 подробные схемы защиты для ЗУ

Защита

Новые схемы 2017 и 2018 года

Новые схемы

1 схема на китайское ЗУ

Схема

1 простая схема — как собрать ЗУ

Схема

Источник: https://elektro220v.ru/akkumulyatory/11-primerov-shemy-na-zaryadnoe.html

Схемы самодельных зарядных устройств для автомобильного аккумулятора

Для того чтобы автомобиль завёлся, ему необходима энергия. Такая энергия берётся из аккумулятора. Как правило, его подзарядка происходит от генератора во время работы двигателя. Когда автомобиль долго не используется или батарея неисправна, она разряжается до такого состояния, что машина уже не может завестись. В этом случае требуется внешняя зарядка. Такое устройство можно купить или собрать самостоятельно, но для этого понадобится схема зарядного устройства.

Принцип работы автомобильного аккумулятора

Автомобильный аккумулятор подаёт питание на различные приборы в автомобиле при выключенном двигателе и предназначен для его запуска. По виду типу исполнения применяется свинцово-кислотная батарея.

Конструктивно она собирается из шести элементов питания с номинальным значением напряжения 2,2 вольта, соединённых между собой последовательно. Каждый элемент представляет собой набор решетчатых пластин из свинца.

Пластины покрываются активным материалом и погружаются в электролит.

Раствор электролита включает в свой состав дистиллированную воду и серную кислоту. От плотности электролита зависит морозостойкость батареи. В последнее время появились технологии, позволяющие адсорбировать электролит в стеклянном волокне или сгущать его с использованием силикагеля до гелеобразного состояния.

Каждая пластина имеет отрицательный и положительный полюс, а изолируются они между собой использованием пластмассового сепаратора. Корпус изделия выполняется из пропилена, не разрушающегося под действием кислоты и служащий диэлектриком.

Положительный полюс электрода покрывается диоксидом свинца, а отрицательный губчатым свинцом. В последнее время стали выпускаться аккумуляторные батареи с электродами из свинцово-кальциевого сплава.

Такие аккумуляторы полностью герметичные и не требуют обслуживания.

Важно

При подключении к аккумулятору нагрузки активный материал на пластинах вступает в химическую реакцию с раствором электролита, и возникает электрический ток. Электролит со временем истощается из-за осаждения сульфата свинца на пластинках.

Аккумуляторная батарея (АКБ) начинает терять заряд. В процессе зарядки химическая реакция происходит в обратном порядке, сульфат свинца и вода преобразуются, повышается плотность электролита и восстанавливается величина заряда.

Аккумуляторы характеризуются значением саморазряда. Он возникает в АКБ при его бездействии. Основной причиной служит загрязнения поверхности батареи и плохого качества дистиллятора. Скорость саморазряда ускоряется при разрушении свинцовых пластин.

Виды зарядных устройств

Разработано большое количество схем автомобильных зарядных устройств, использующих разные элементные базы и принципиальный подход. По принципу действия приборы заряда разделяются на две группы:

  1. Пуско-зарядные, предназначенные для запуска двигателя при нерабочем аккумуляторе. Кратковременно подавая на клеммы аккумулятора ток большой величины, происходит включение стартера и запуск двигателя, а в дальнейшем заряд батареи происходит от генератора автомобиля. Они выпускаются только на определённое значение тока или с возможностью выставления его величины.
  2. Предпусковые зарядные, к клеммам аккумуляторной батареи подключаются выводы с устройства и подаётся ток длительное время. Его значение не превышает десяти ампер, в течение этого времени происходит восстановление энергии батареи. В свою очередь, они разделяются: на постепенные (время зарядки от 14 до 24 часов), ускоренные (до трёх часов) и кондиционирующие (около часа).

По своей схемотехники выделяются импульсные и трансформаторные устройства. Первого вида используют в работе высокочастотный преобразователь сигнала, характеризуются малыми размерами и весом. Второго вида в качестве основы используют трансформатор с выпрямительным блоком, просты в изготовлении, но обладают большим весом и низким коэффициентом полезного действия (КПД).

Выполнено зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов своими руками или приобретено в торговой точке, требования, предъявляемые к нему одинаковы, а именно:

  • стабильность выходного напряжения;
  • высокое значение КПД;
  • защита от короткого замыкания;
  • индикатор контроля заряда.

Одной из главных характеристик прибора заряда является величина тока, которым заряжается батарея. Правильно зарядить аккумулятор и продлить его рабочие характеристики получится только при подборе нужного его значения. При этом важна и скорость заряда.

Чем больше ток, тем выше и скорость, но высокое значение скорости приводит к быстрой деградации аккумулятора. Считается, что правильным значением тока будет величина равная десяти процентам от ёмкости батарейки.

Ёмкость определяется как величина тока, отдаваемая АКБ за единицу времени, измеряется она в ампер-часах.

Самодельный зарядный прибор

Приспособление для заряда должно быть у каждого автолюбителя, поэтому если нет возможности или желания приобрести готовый прибор, ничего не останется, как сделать зарядку для аккумулятора самостоятельно.

Несложно изготовить своими руками как простейшее, так и многофункциональное устройство. Для этого понадобится схема и набор радиоэлементов.

Существует также возможность переделать источник бесперебойного питания (ИБП) или компьютерный блок (АТ) в прибор для подзарядки АКБ.

Трансформаторное зарядное устройство

Такое устройство самое простое в сборке и не содержит дефицитных деталей. Схема состоит из трёх узлов:

  • трансформатор;
  • выпрямительный блок;
  • регулятор.

Напряжение из промышленной сети поступает на первичную обмотку трансформатора. Сам трансформатор может использоваться любого вида. Состоит он из двух частей: сердечника и обмоток. Сердечник собирается из стали или феррита, обмотки — из проводникового материала.

Принцип работы трансформатора основан на появлении переменного магнитного поля при прохождении тока по первичной обмотке и передачи его на вторичную.

Для получения на выходе требуемого уровня напряжения количество витков во вторичной обмотке делается меньше, по сравнению с первичной.

Уровень напряжения на вторичной обмотке трансформатора выбирается равным 19 вольт, а его мощность должна обеспечивать троекратный запас по току заряда.

С трансформатора пониженное напряжение проходит через выпрямительный мост и поступает на реостат, подключённый последовательно к аккумулятору.

Реостат предназначен для регулирования величины напряжения и тока, путём изменения сопротивления. Сопротивление реостата не превышает 10 Ом. Величина тока контролируется включённым последовательно перед аккумулятором амперметром.

Такой схемой не получится заряжать АКБ с ёмкостью более 50 Ач, так как реостат начинает перегреваться.

Упростить схему можно, убрав реостат, а на входе перед трансформатором установить набор конденсаторов, использующихся как реактивные сопротивления для уменьшения напряжение сети. Чем меньше номинальное значение ёмкости, тем меньше напряжение поступает на первичную обмотку в сети.

Особенность такой схемы в необходимости обеспечения уровня сигнала на вторичной обмотке трансформатора в полтора раза большее, чем рабочее напряжение нагрузки. Такую схему можно использовать и без трансформатора, но это очень опасно. Без гальванической развязки можно получить поражение электрическим током.

Импульсное устройство подзаряда

Достоинство импульсных устройств в высоком КПД и компактных размерах. В основе прибора лежит микросхема с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Собрать мощное импульсное зарядное устройство своими руками можно по следующей схеме.

В качестве ШИМ контроллера используется драйвер IR2153. После выпрямительных диодов параллельно АКБ ставится полярный конденсатор С1 с ёмкостью в пределах 47−470 мкФ и напряжением не менее 350 вольт. Конденсатор убирает всплески сетевого напряжения и шумы линии.

Диодный мост используется с номинальным током более четырёх ампер и с обратным напряжением не менее 400 вольт. Драйвер управляет мощными N-канальными полевыми транзисторами IRFI840GLC, установленными на радиаторах.

Ток такой зарядки будет равен до 50 ампер, а выходная мощность до 600 Ватт.

Изготовить импульсное зарядное устройство для автомобиля своими руками можно, используя переделанный компьютерный источник питания формата АТ. В качестве ШИМ контроллера в них используется распространённая микросхема TL494. Сама переделка заключается в увеличении выходного сигнала до 14 вольт. Для этого понадобится правильно установить подстроечный резистор.

Резистор, который соединяется первую ногу TL494 со стабилизированной шиной + 5 В, удаляется, а вместо второго, связанного с 12 вольтовой шиной, впаивается переменный резистор с номиналом 68 кОм. Этим резистором и устанавливается требуемый уровень выходного напряжения. Включение блока питания осуществляется через механический выключатель, согласно указанной на корпусе блока питания схеме.

Устройство на микросхеме LM317

Довольно простая, но стабильно работающая схема зарядки легко выполняется на интегральной микросхеме LM317. Микросхема обеспечивает установку уровня сигнала 13,6 вольт при максимальной силе тока 3 ампера. Стабилизатор LM317 снабжён встроенной защитой от короткого замыкания.

Напряжение на схему прибора подаётся через клеммы от независимого блока питания постоянного напряжения 13−20 вольт. Ток, проходя через индикаторный светодиод HL1 и транзистор VT1, поступает на стабилизатор LM317.

С его выхода непосредственно на АКБ через X3, X4. Делителем, собранным на R3 и R4, устанавливается необходимое значение напряжения для открывания VT1. Переменным резистором R4 задаётся ограничение тока подзарядки, а R5 уровень выходного сигнала.

Выходное напряжение устанавливается от 13,6 до 14 вольт.

Обратите внимание

Схему можно максимально упростить, но её надёжность уменьшится.

В ней резистором R2 подбирают ток. В качестве резистора используется мощный проволочный элемент из нихрома. Когда АКБ разряжен, ток заряда максимальный, светодиод VD2 горит ярко, по мере заряда ток начинает спадать и светодиод тускнеет.

Зарядное из источника бесперебойного питания

Сконструировать зарядник можно из обычного бесперебойника даже с неисправностью узла электроники. Для этого удаляется из блока вся электроника, кроме трансформатора. К высоковольтной обмотке трансформатора на 220 В добавляется схема выпрямителя, стабилизации тока и ограничения напряжения.

Выпрямитель собирается на любых мощных диодах, например, отечественных Д-242 и сетевом конденсаторе 2200 мкФ на 35−50 вольт. На выходе получится сигнал с напряжением 18−19 вольт. В качестве стабилизатора напряжения используется микросхема LT1083 или LM317 с обязательной установкой на радиатор.

Подключив аккумуляторную батарею, выставляется напряжение, равное 14,2 вольта. Контролировать уровень сигнала удобно с помощью вольтметра и амперметра.

Вольтметр подключается параллельно клеммам батареи, а амперметр последовательно. По мере заряда АКБ его сопротивление будет возрастать, а ток падать.

Ещё проще выполнить регулятор с помощью симистора, подключённого к первичной обмотке трансформатора наподобие диммера.

При самостоятельном изготовлении устройства следует помнить про электробезопасность при работе с сетью переменного тока 220 В. Как правило, верно выполненный прибор зарядки из исправных деталей начинает работать сразу, требуется лишь только выставить тока заряда.

Источник: https://chebo.pro/avto/avtomobilnoe-zaryadnoe-ustrojstvo-svoimi-rukami-prostye-shemy.html

электричество | Определение, факты и типы

электрическая сила между двумя зарядами

Смотреть все СМИ

Ключевые люди:
Томас Эдисон Рукс Эвелин Белл Кромптон Эдвард Уэстон Чарльз Фрэнсис Браш Флиминг Дженкин
Похожие темы:
биоэлектричество термоэлектричество электрический потенциал электролиз электрофорез

Просмотреть весь соответствующий контент →

Резюме

Прочтите краткий обзор этой темы

электричество , явление, связанное с неподвижными или движущимися электрическими зарядами. Электрический заряд является фундаментальным свойством материи и переносится элементарными частицами. В электричестве задействованной частицей является электрон, несущий заряд, условно обозначаемый как отрицательный. Таким образом, различные проявления электричества являются результатом накопления или движения множества электронов.

Электростатика — это изучение электромагнитных явлений, происходящих при отсутствии движущихся зарядов, т. е. после установления статического равновесия. Заряды быстро достигают своего положения равновесия, потому что электрическая сила чрезвычайно велика. Математические методы электростатики позволяют рассчитывать распределения электрического поля и электрического потенциала по известной конфигурации зарядов, проводников и изоляторов. И наоборот, по набору проводников с известными потенциалами можно рассчитать электрические поля в областях между проводниками и определить распределение заряда на поверхности проводников. Электрическую энергию набора зарядов в состоянии покоя можно рассматривать с точки зрения работы, необходимой для сборки зарядов; в качестве альтернативы можно также считать, что энергия находится в электрическом поле, создаваемом этим набором зарядов. Наконец, энергию можно хранить в конденсаторе; энергия, необходимая для зарядки такого устройства, запасается в нем в виде электростатической энергии электрического поля.

Изучите, что происходит с электронами двух нейтральных объектов, потертых друг о друга в сухой среде

Просмотреть все видео к этой статье

Статическое электричество — это известное электрическое явление, при котором заряженные частицы переходят от одного тела к другому. Например, если два предмета потереть друг о друга, особенно если эти предметы являются изоляторами, а окружающий воздух сухой, предметы приобретают равные и противоположные заряды, и между ними возникает сила притяжения. Объект, потерявший электроны, становится положительно заряженным, а другой — отрицательно заряженным. Сила — это просто притяжение между зарядами противоположного знака. Свойства этой силы были описаны выше; они включены в математическое соотношение, известное как закон Кулона. Электрическая сила на заряде Q 1 при этих условиях за счет заряда Q 2 на расстоянии r дается законом Кулона,

Жирные буквы в уравнении указывают на векторный характер силы, а единичный вектор — это вектор размера 1, который указывает от заряда Q 2 до заряда Q 1 . Константа пропорциональности k равна 10 −7 c 2 , где c — скорость света в вакууме; k имеет числовое значение 8,99 × 10 9 ньютонов-квадратный метр на кулон в квадрате (Нм 2 /C 2 ). На рисунке 1 показано усилие на Q 1 из-за Q 2 . Числовой пример поможет проиллюстрировать эту силу. Оба Q 1 и Q 2 выбраны произвольно как положительные заряды, каждый с величиной 10 −6 кулонов. Заряд Q 1 расположен по координатам x , y , z со значениями 0.03, 0, 0 соответственно, а Q 2 имеет координаты все.0.0, 0.0.0.0. координаты даны в метрах. Таким образом, расстояние между Q 1 и Q 2 составляет 0,05 метра.

Викторина «Британника»

Электричество: короткие замыкания и постоянные токи

В чем разница между электрическим проводником и изолятором? Кто изобрел аккумулятор? Почувствуйте, как ваши клетки горят, пока вы перезаряжаете свою умственную батарею, отвечая на вопросы этой викторины.

Величина силы F на заряде Q 1 , рассчитанная по уравнению (1), составляет 3,6 ньютона; его направление показано на рис. 1. Сила, действующая на Q 2 со стороны Q 1 , равна − F , которая также имеет величину 3,6 ньютона; однако его направление противоположно направлению F . Сила F может быть выражена через ее компоненты вдоль x и y осей, так как вектор силы лежит в плоскости x y . Это делается с помощью элементарной тригонометрии из геометрии рисунка 1, а результаты показаны на рисунке 2. Таким образом, в ньютонах. Закон Кулона математически описывает свойства электрического взаимодействия между покоящимися зарядами. Если бы заряды имели противоположные знаки, сила была бы притягивающей; притяжение будет указано в уравнении (1) отрицательным коэффициентом единичного вектора руб. Таким образом, электрическая сила, действующая на Q 1 , будет иметь направление, противоположное единичному вектору , и будет указывать от Q 1 до 6 . В декартовых координатах это привело бы к изменению знаков обеих составляющих силы x и y силы в уравнении (2).

Как можно понять эту электрическую силу на Q 1 ? Принципиально сила обусловлена ​​наличием электрического поля в положении Q 1 . Поле создается вторым зарядом Q 2 и имеет величину, пропорциональную размеру Q 2 . При взаимодействии с этим полем первый заряд, находящийся на некотором расстоянии, либо притягивается, либо отталкивается от второго заряда в зависимости от знака первого заряда.

Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Учебное пособие по физике: трибоэлектрическая зарядка

В Уроке 1 объяснялось, что атомы являются строительными блоками материи. Кроме того, было объяснено, что материальные объекты состоят из различных типов атомов и комбинаций атомов. Наличие разных атомов в объектах обеспечивает разным объектам разные электрические свойства. Одно из таких свойств известно как сродство к электрону . Проще говоря, свойство сродства к электрону относится к относительному количеству любви , которое материал имеет для электронов. Если атомы материала имеют высокое сродство к электрону, то этот материал будет иметь относительно высокую любовь к электронам. Это свойство сродства к электрону будет иметь первостепенное значение, поскольку мы исследуем один из наиболее распространенных методов зарядки — 9.0025 трибоэлектрическая зарядка , также известная как зарядка трением или трением.

Предположим, что резиновый шарик натирают образцом меха животного. В процессе натирания атомы резины сближаются с атомами шерсти животных. Электронные облака двух типов атомов сжимаются и приближаются к ядрам других атомов. Протоны в атомах одного материала начинают взаимодействовать с электронами, присутствующими на другом материале. Среди звука потрескивающего воздуха вы даже можете услышать, как атомы говорят: «Мне нравятся ваши электроны». И, конечно же, атомы одного материала — в данном случае атомы каучука — более серьезно относятся к своим претензиям на электроны. Таким образом, атомы каучука начинают отбирать электроны у атомов меха животных. Когда трение прекратилось, два объекта заряжены.

Процедура трения резинового шарика о волосы выполняется очень легко. Вы можете попробовать это сейчас, если вы никогда не выполняли это. Когда закончите, вы, вероятно, заметите, что резиновый шарик и ваши волосы будут притягиваться друг к другу. В сухой день вы даже сможете отпустить воздушный шар и заставить его прилипнуть к вашим волосам. (Вероятно, вы также заметите, что процедура инициирует плохой день для волос. Извините.) Это притяжение между двумя заряженными объектами свидетельствует о том, что заряжаемые объекты заряжены противоположным типом заряда. Один заряжен положительно, а другой отрицательно заряжен. Как это произошло? Как простое трение двух предметов заставляет их заряжаться и заряжаться противоположно?

Как работает трибоэлектрическая зарядка

Процесс трибоэлектрической зарядки (также известный как зарядка трением) приводит к переносу электронов между двумя объектами, которые трутся друг о друга. Резина имеет гораздо большее притяжение для электронов, чем шерсть животных. В результате атомы каучука вытягивают электроны из атомов шерсти животных, оставляя оба объекта с дисбалансом заряда. В резиновом воздушном шаре электронов избыток, а в шерсти животного электронов не хватает. Имея избыток электронов, резиновый шарик заряжается отрицательно. Точно так же нехватка электронов на шерсти животных оставляет ее с положительным зарядом. Два объекта заряжены противоположными типами зарядов в результате переноса электронов из материала, наименее любящего электроны, в материал, любящий больше всего электронов.

Трибоэлектрический заряд часто демонстрируется на уроках физики. Два резиновых шарика можно подвесить к потолку примерно на высоте головы. При трении о голову учителя воздушные шарики заряжались, поскольку электроны переносились с шерсти учителя на воздушные шарики. Поскольку шерсть учителя потеряла электроны, она стала положительно заряженной, и можно было наблюдать последующее притяжение между двумя потертыми предметами. Конечно, когда учитель оторвался от шариков, шарики испытали отталкивающее взаимодействие друг с другом.

 

Как уже упоминалось, разные материалы имеют разное сродство к электронам. Потирая различные материалы друг о друга и проверяя их получающееся взаимодействие с объектами с известным зарядом, тестируемые материалы можно упорядочить в соответствии с их сродством к электронам. Такое упорядочение веществ известно как трибоэлектрический ряд . Один такой заказ для нескольких материалов показан в таблице справа. Материалы, показанные выше в таблице, как правило, имеют большее сродство к электронам, чем те, что ниже. Впоследствии, когда любые два материала в таблице трутся друг о друга, можно ожидать, что тот, что выше, будет вытягивать электроны из материала, который ниже. Таким образом, материалы, находящиеся выше всего на столе, будут иметь наибольшую тенденцию приобретать отрицательный заряд. Те, что ниже, станут положительно заряженными.

 

Закон сохранения заряда

Процесс трибоэлектрической зарядки (как и любой процесс зарядки) включает перенос электронов между двумя объектами. Заряд не создается из ничего. Появление отрицательного заряда на резиновом шарике есть просто результат приобретения им электронов. И эти электроны должны откуда-то браться; в данном случае от предмета, о который он терся. Электроны переносятся в любом процессе зарядки. В случае трибоэлектрического заряда они переносятся между двумя трущимися друг о друга объектами. До зарядки оба объекта электрически нейтральны. чистый заряд системы составляет 0 единиц. После процесса зарядки более любящий электроны объект может приобрести заряд -12 единиц; другой объект получает заряд +12 единиц. В целом система из двух объектов имеет чистый заряд 0 единиц. Всякий раз, когда наблюдается, что такая величина, как заряд (или импульс, энергия или материя), остается одной и той же до и после завершения данного процесса, мы говорим, что эта величина сохраняется. Заряд всегда сохраняется. Когда все вовлеченные объекты рассматриваются до и после данного процесса, мы замечаем, что общее количество зарядов среди объектов такое же, как до начала процесса, так и после его окончания. Это называется закон сохранения заряда .

 

 

Фото физики с Flickr

ВЕРХНИЙ РЯД: Пластиковая трубка заряжается, натирая ее синтетическим мехом животных.
ВНИЗ СЛЕВА: затем заряженную трубку подносят к набору нейтральных кусочков бумаги, покоящихся на столе.
ВНИЗ СПРАВА: заряженная трубка и нейтральные кусочки бумаги притягиваются друг к другу. Аттракцион поднимает кусочки бумаги со стола.


Мы хотели бы предложить …

Иногда недостаточно просто прочитать об этом. Вы должны взаимодействовать с ним! И это именно то, что вы делаете, когда используете один из интерактивов The Physics Classroom. Мы хотели бы предложить вам совместить чтение этой страницы с использованием нашей интерактивной зарядки. Вы можете найти его в разделе Physics Interactives на нашем сайте. Интерактивная зарядка — это электростатическая «игровая площадка», которая позволяет учащимся исследовать различные концепции, связанные с зарядом, взаимодействием зарядов, процессами зарядки и заземлением. Как только вы освоитесь с концепцией, нажмите на кнопку «Играть».


Посетите: Интерактивная зарядка


Проверьте свое понимание

Используйте свое понимание заряда, чтобы ответить на следующие вопросы. Когда закончите, нажмите кнопку, чтобы просмотреть ответы.

1. Во время занятий по физике пластиковую полоску натерли ватой, и она стала положительно заряженной. Правильное объяснение того, почему пластиковая полоска становится положительно заряженной, состоит в том, что…

а. пластиковая полоска получила дополнительные протоны от хлопка.

б. пластиковая полоска приобрела дополнительные протоны в процессе зарядки.

в. протоны были созданы в результате процесса зарядки.

д. пластиковая полоска отдавала электроны хлопку в процессе зарядки.

 

 


2. Сарановая пленка имеет большее сродство к электрону, чем нейлон. Если нейлон потереть о сарановую пленку, что в конечном итоге приведет к избыточному отрицательному заряду? ____________ Объяснять.

 


3. Учитель физики трет стеклянный предмет о войлочную ткань, и стекло заряжается положительно. Какие из следующих утверждений верны? Обведите все подходящие варианты.

а. В процессе трения стекло приобрело протоны.

б. Во время этого процесса трения войлок заряжался отрицательно.

в. Заряд создается в процессе трения; его захватывает более требовательный к заряду объект.

д. Если стекло приобрело заряд +5 единиц, то войлок приобретает заряд -5 единиц.

эл. Это событие нарушает закон сохранения заряда.

ф. Электроны переносятся со стекла на войлок; протоны переносятся с войлока на стекло.

г. После такого заряда стеклянный предмет и войлочная ткань должны притягиваться друг к другу.

ч. Как правило, стеклянные материалы должны иметь большее сродство к электронам, чем войлочные материалы.

 

 

4. Какое утверждение лучше всего объясняет, почему резиновый стержень становится отрицательно заряженным при трении о мех?

а. Резина, из которой сделан стержень, является лучшим изолятором, чем мех.

б. Мех является лучшим изолятором, чем резина.

в. Молекулы в резиновом стержне сильнее притягивают электроны, чем молекулы в мехе.

д. Молекулы в мехе сильнее притягивают электроны, чем молекулы в резиновом стержне.

 

 

Следующий раздел:

Перейти к следующему уроку:

Физика пластиковых листов… и их невидимые силовые поля?

Наука

Могут ли быстро движущиеся пластиковые листы создать невидимую стену? Может быть, а может и нет. Но вы определенно можете исследовать электрические эффекты пластика самостоятельно.

Уилл Крокер/Getty Images

Когда вы бродите по Интернету, иногда вы можете найти некоторые сумасшедшие вещи. Взгляните на это: это старый отчет о странном явлении, созданном гигантскими пластиковыми листами в корпорации 3M. Короче говоря, эти быстро движущиеся, электрически заряженные пластиковые листы создавали некий эффект, который не позволял людям проходить сквозь невидимую стену. Это очень похоже на какое-то силовое поле, верно? Честно говоря, я скептически отношусь к тому, что это реально, но давайте просто предположим, что это произошло на самом деле. Если это так, то есть некоторые части этого, которые показывают классную физику, которая, как я знаю, реальна, и, что еще лучше, некоторые из них вы можете попробовать дома.

Можно ли электрически заряжать пластик?

Да, это возможно. Это называется трибоэлектрическим эффектом, и это то, что вы видите, когда ваши носки приобретают электростатический заряд после того, как их поместили в сушилку. Основная причина заключается в фрикционном контакте между двумя разными материалами, но, вероятно, здесь происходит что-то немного другое.

Оказывается, разделение (а не просто трение) двух материалов также может привести к разделению заряда. Вот простая демонстрация этого эффекта, который вы можете сделать дома. Возьмите прозрачную липкую ленту (на самом деле подойдет любая марка). Оттяните от валика кусок скотча – сделайте его длиной примерно 10-20 см (чуть длиннее карандаша). Сложите один конец ленты на себя так, чтобы получилась небольшая «ручка» сверху. Теперь приклейте эту ленту на какую-нибудь твердую поверхность, например на стол. Если хотите, можете написать этикетку на ручке этой ленты. Напишите что-то вроде «L» для нижнего. Затем повторите это с другой лентой примерно того же размера и поместите ее поверх ленты «L». Напишите «U» на верхней ленте для верхней части.

Наложив две ленты друг на друга, потяните их вверх от нижней ленты так, чтобы они все еще были вместе. У вас должно получиться что-то похожее на это.

Самые популярные

Вы готовы к физике. Возьмите две ленты за ручки и быстро разделите их. Как это.

Стрела. Вы только что сделали две ленты с противоположными электрическими зарядами — вы можете сказать, потому что две ленты теперь притягиваются друг к другу. Но что происходит? Я не уверен на 100 процентов, но, по сути, когда две ленты разрываются, некоторые электрические заряды (вероятно, электроны) притягиваются к одной ленте больше, чем к другой. Это оставляет одну из лент с избытком электронов и общим отрицательным зарядом, а другую ленту с недостатком электронов и общим положительным зарядом.

Как узнать, какая лента положительная, а какая отрицательная? На самом деле, это не так просто выяснить — к тому же, для некоторых марок липкой ленты U-лента положительна, а для некоторых марок — отрицательная. Если вы действительно хотите выяснить, какая лента является отрицательной, вам нужно поднести ее к другому известному заряду. Если отталкивает, то отрицательно.

Если вы сделаете еще один набор лент (еще одну U-ленту и еще одну L-ленту), вы можете увидеть кое-что еще круче. Что произойдет, если вы сблизите две U-образные ленты? Две U-образные ленты имеют одинаковый электрический заряд, поэтому они отталкиваются.

Самые популярные

Когда два объекта отталкиваются, они должны иметь одинаковый заряд. Но когда объекты притягиваются, это не обязательно означает, что они имеют противоположные заряды. Однако совершенно очевидно, что ленты (или пластмассы) могут иметь избыточный электрический заряд. Вариант электрической зарядки с липкой лентой великолепен, поскольку он хорошо работает даже во влажном воздухе.

Могут ли заряженные объекты взаимодействовать с нейтральными объектами?

Одна часть сумасшедшей истории с невидимой стеной 3M заключается в том, что она каким-то образом отталкивает людей. Эта невидимая стена не могла быть вызвана только избыточным (пусть даже сверхзаряженным) пластиком. Проблема в том, что электрические заряды могут притягивать нейтральные объекты, но не могут их отталкивать.

Начнем с демонстрации. Возьмите одну из ваших электрически заряженных лент (неважно, какую) и также порвите бумагу на мелкие кусочки (вам нужно всего несколько). Положите разорванную бумагу на стол, а затем нанесите на них заряженную ленту. Вот что происходит.

Заряженная бумага притягивает нейтральную бумагу. Это довольно круто, если подумать — о, и это должно работать с любой лентой. Давай, попробуй.

Но почему существует взаимодействие между лентой и бумагой? Ответ заключается в том, что нейтральная бумага все еще имеет электрические заряды (протоны и электроны). Чтобы объяснить, как это работает, я собираюсь предположить, что лента заряжена отрицательно. Когда она приближается к нейтральной бумаге, отрицательная лента отталкивает отрицательные заряды в бумаге и притягивает положительный заряд. Это приводит к очень незначительному разделению зарядов в бумаге. Поскольку электрическая сила между зарядами уменьшается с расстоянием, притяжение между положительными зарядами и лентой больше, чем силы отталкивания между отрицательными зарядами. Чистый эффект — это притяжение между негативной лентой и нейтральной бумагой.

Самые популярные

Единственный способ заставить два объекта электрически отталкиваться, это иметь у них одинаковый заряд. Значит, со странной невидимой стеной 3M должно происходить что-то еще.

Как насчет ионизированного воздуха?

Вот теория Билла Бити, объясняющая невидимую стену 3М: Возможно, листы пластика произвели ионизированный воздух, создавший стену. Ионизированный воздух — это просто молекулы кислорода или азота, которые либо имеют лишний электрон, либо потеряли электрон, чтобы сделать их электрически заряженными. Затем этот заряженный воздух может отталкиваться частями пластика с одинаковым зарядом и притягиваться к пластику с противоположным зарядом. Теория Бити состоит в том, что этот ионизированный воздух каким-то образом мог попасть в ловушку в определенном месте рядом с пластиком 3M. Этот захваченный ионизированный воздух затем создаст перепад давления воздуха, который будет действовать как невидимая стена. Это просто безумие, это может сработать.

Есть кое-что еще более безумное, что вы можете делать с липкой лентой

На самом деле это не имеет ничего общего с зарядами или стенами — единственная связь в том, что мы все еще говорим о прозрачной ленте. Очевидно, вы можете использовать ленту, чтобы сделать рентген. Да, это правда. Но не волнуйтесь, вы не делаете рентгеновские снимки каждый раз, когда отрываете кусок ленты. Чтобы это заработало, вам нужно снять ленту с рулона в вакууме, а затем бум , рентгеновские лучи.

Это был бы крутой вызов. Посмотрите, сможете ли вы построить устройство, которое выкачивает воздух из контейнера, а затем использует клейкую ленту для получения рентгеновских снимков. Возможно, дополните это стоматологической рентгеновской пленкой, чтобы создать изображение чего-то крутого. Это будет сложно, но я думаю, что это возможно.

Ретт Аллен — адъюнкт-профессор физики Университета Юго-Восточной Луизианы. Он любит преподавать и говорить о физике. Иногда он разбирает вещи и не может собрать их обратно.

Темыэлектричествофизикапластикзаряд

Еще от WIRED

DigiKey Electronics — Дистрибьютор электронных компонентов

ЛОГОТИП Сименс! 8.3 Логические модули

  • Простая настройка подключения к облаку с помощью LOGO! мастер мягкого комфорта
  • Легко создавайте веб-страницы с помощью LOGO! веб-редактор 
  • Безопасность благодаря шифрованию TLS из облака AWS в LOGO!
  • Неограниченные возможности хранения и анализа данных в облаке

Узнать больше

Новый KYOCERA-AVX SMD Chip Film Capacitor

Надежное свойство самовосстановления пленочного диэлектрика SMD обеспечивает конденсатор с открытым режимом отказа с превосходной надежностью. Собственные характеристики пленки обеспечивают конденсатор с низким смещением постоянного тока, отличными тепловыми характеристиками, отсутствием пьезоэффекта и низким ESR, ESL и коэффициентом рассеяния.

Узнать больше

Серия разъемов Han® Ex Division II

Серия соединителей HARTING Han Ex отвечает требованиям, предъявляемым к опасным зонам Класса 1, Раздела II. Синий цвет корпуса указывает на то, что разъем используется в потенциально опасном месте.

Узнать больше

Автомобильный датчик тока металла, низкий TCR

Чип-резистор YAGEO с низким TCR серии PE соответствует стандарту AEC-Q200 и соответствует требованиям автомобильного класса.

  • Размер: 01005-4527, сопротивление: 5 мОм — 1 Ом
  • Жесткий допуск: ±0,1%, ±0,5%, ±1%, ±5% 
  • Низкий TCR до ±50 ppm/°C 
  • Номинальная мощность: 1/32 Вт ~ 7 Вт

Узнать больше

Сенсата | Airpax серии 6600 и 6700

Сенсата | 8-контактный погружной термостат Airpax 6600 и субминиатюрные термостаты серии 6700 — это прецизионные устройства, предназначенные для использования на печатных платах или источниках питания. Точная и надежная работа, а также упаковка, соответствующая отраслевым стандартам, делают их идеальным выбором для приложений управления температурным режимом.

Узнать больше

Тумблер серии ST5 предлагает высокотемпературный диапазон

  • Диапазон температур от -10°C до 125°C
  • Однополюсная или двухполюсная функция
  • 17-мм металлический или 22-мм пластмассовый привод летучей мыши 
  • 4 клеммы

Узнать больше

Тонкопленочные силовые индукторы TFM-BLE

Серия TFM-BLE от TDK отличается инновационной технологией металлических магнитных материалов и конструктивной конструкцией, обеспечивающей номинальный ток на 10 % выше 5,5 А (ISAT), а также снижение сопротивления постоянному току 25 мОм на 22 % по сравнению с обычными продуктами в компактном низкопрофильном исполнении. с размерами 2,0 х 1,2 х 0,8 мм.

Узнать больше

Немагнитный коаксиальный кабель

Разработка новейшего оборудования для обработки изображений для медицинских и аэрокосмических приложений представляет собой уникальную задачу. Немагнитные коаксиальные кабели Alpha Wire 9849 и 9851 помогают повысить производительность, повысить надежность и достичь высоких уровней возможностей в любом приложении.

Узнать больше

Функциональная плата MicroMod 10BASE-T1L SPE

Быстро создавайте прототипы своих решений T1L с помощью новой функциональной платы COM-19038 MicroMod для одной пары Ethernet со сверхнизким энергопотреблением. Эта плата была разработана SparkFun Electronics в сотрудничестве с Analog Devices, Harting и Wurth Elektronik.

Узнать больше

Двойной осевой PCI Express® Gen 4.0

Позволяет пользователям перемещать слот для карты PCIe или перемычку между слотами на двух разных печатных платах и ​​совместим с электромеханическими (CEM) разъемами карты.

Узнать больше

Компактный 4-портовый концентратор IO-Link

  • Компактный корпус: 90 мм x 50,5 мм x 16 мм
  • Конфигурируемые порты: 2 входа или 1 вход/1 выход
  • Дискретный вход/выход можно настроить независимо как PNP/NPN
  • Встроенные показатели измерения: количество, количество событий в минуту и ​​продолжительность

Узнать больше

Шаговый двигатель NEMA 17 с высоким крутящим моментом

Sanyo Denki теперь предлагает двухфазные шаговые двигатели площадью 42 кв. мм как часть серии SANMOTION F2. Высокий крутящий момент обеспечивает точное позиционирование и сокращает время позиционирования. Более низкий уровень шума и более высокая эффективность снижают тепловыделение двигателя, повышая качество и надежность.

Узнать больше

Выключатели с замком серии CK и SK

Высококачественные выключатели с замком NKK 

  • Серия CK состоит из замков повышенной секретности с креплением на втулку
  • Серия K доступна с низкой или средней степенью защиты
  • Замки с ключом SK имеют втулку, печатную плату или защелку 
  • Серия SK имеет антистатические и/или герметичные варианты

Узнать больше

Сенсоры давления Honeywell для монтажа на плате

Серия

ABP2 представляет собой гибкие и универсальные датчики, предлагающие различные единицы измерения давления, типы, диапазоны и варианты выхода. Их небольшой размер экономит место на печатной плате (PCB), упрощая конструкцию в небольших и маломощных устройствах.

Узнать больше

Использование пластиковых застежек

Пластиковые крепежные детали, предлагаемые как в метрической, так и в британской системе мер, имеют множество применений. Они бывают разных вариаций, чтобы соответствовать потребностям ваших приложений. Они отлично изолируют от влаги и электричества.

Узнать больше

Низкопрофильный джойстик на эффекте Холла

Серия XS представляет собой двухосевой джойстик на эффекте Холла с уменьшенной высотой панели для точного управления кончиками пальцев. XS обеспечивает беспрепятственный доступ к другим устройствам, расположенным на панели управления, что снижает риск непреднамеренного срабатывания и случайного падения.

Узнать больше

Чипсеты ADI MAX16602 и MAX20790

Чипсет контроллера IC регулятора напряжения достигает более 9КПД 5% и поддерживает конструкции от 60 до 800 А. Этот набор микросхем многофазного регулятора напряжения с высоким током предлагает расширенные функции самозащиты и питания, включая точный мониторинг температуры и быструю защиту от перегрузки по току.

Узнать больше

Сверхкомпактные преобразователи постоянного тока в постоянный мощностью 12 Вт

  • Металлический корпус СИП-8 с удельной мощностью 4,73 Вт/см³
  • Сверхширокий вход 4:1 и эффективность до 90%
  • Полная нагрузка от -40°C до +65°C конвекция/+85°C со снижением номинальных характеристик
  • Дистанционное включение/выключение и постоянная защита от короткого замыкания

Узнать больше

Зарядное устройство и инвертор

Зарядное устройство для аккумуляторов последнего поколения серии NPB/NPP и инвертор серии NTS/NTU от MEAN WELL — это высоконадежные, компактные и гибкие устройства для эффективной зарядки аккумуляторов и преобразования энергии аккумуляторов для питания различных электронных устройств переменного тока на ходу.

Узнать больше

Квалифицированные понижающие преобразователи RECOM

Эта серия предлагает компактные понижающие преобразователи 3 мм x 5 мм x 1,6 мм со смачиваемыми боковыми поверхностями для применения в автомобилях, электромобилях и конструкциях с суровыми условиями окружающей среды. Они также имеют впечатляюще широкий диапазон рабочих температур от -40°C до +125°C.

Узнать больше

Широкая запрещенная зона

onsemi облегчает экосистему WBG для своих клиентов, предоставляя запатентованные конечные конструкции, которые обеспечивают превосходную надежность в суровых условиях окружающей среды. Широкий спектр силовых компонентов позволяет заказчикам выбирать топологию питания, которая наилучшим образом соответствует ограничениям каждой конструкции.

Узнать больше

Модуль питания постоянного/постоянного тока с широким входом 1–50 Вт

  • Сверхширокое входное напряжение: вход 2:1,4:1,8:1,12:1
  • Высокое напряжение изоляции до 3000 В постоянного тока
  • Несколько пакетов: SIP, DIP, SMD, кирпич
  • Энергосбережение с преобразованием частоты, повышение эффективности до 92%
  • Потребляемая мощность без нагрузки всего 0,12 Вт

Узнать больше

Кристалл SMD 3,2 x 1,5 мм, 32,768 кГц

ECX-31B имеет ESR 70 кОм в корпусе 3,2 x 1,5 мм, что идеально подходит для мобильных устройств, часов реального времени и микропроцессоров STM32. Стандартная версия имеет допуск по частоте ±20ppm при +25ºC и вариант ±10ppm при 6pF, 7pF, 9pF или 12,5pF с рабочей температурой от -40ºC до +85ºC.

Узнать больше

Связь ближнего радиуса действия (NFC) для беспроводной передачи энергии (WPT): обзор

  • Авторская панель Войти

Что такое открытый доступ?

Открытый доступ — это инициатива, направленная на то, чтобы сделать научные исследования бесплатными для всех. На сегодняшний день наше сообщество сделало более 100 миллионов загрузок. Он основан на принципах сотрудничества, беспрепятственного открытия и, самое главное, научного прогресса. Будучи аспирантами, нам было трудно получить доступ к нужным нам исследованиям, поэтому мы решили создать новое издательство с открытым доступом, которое уравняет правила игры для ученых со всего мира. Как? Упрощая доступ к исследованиям и ставя академические потребности исследователей выше деловых интересов издателей.

Наши авторы и редакторы

Мы являемся сообществом из более чем 103 000 авторов и редакторов из 3 291 учреждения в 160 странах мира, в том числе лауреатов Нобелевской премии и самых цитируемых исследователей мира. Публикация на IntechOpen позволяет авторам получать цитирование и находить новых соавторов, а это означает, что больше людей увидят вашу работу не только из вашей собственной области исследования, но и из других смежных областей.

Оповещения о содержимом

Краткое введение в этот раздел, посвященный открытому доступу, особенно с точки зрения IntechOpen

Как это работаетУправление предпочтениями

Контакты

Хотите связаться? Свяжитесь с нашим головным офисом в Лондоне или командой по работе со СМИ здесь:

Карьера:

Наша команда постоянно растет, поэтому мы всегда ищем умных людей, которые хотят помочь нам изменить мир научных публикаций.

Рецензируемая глава в открытом доступе

Автор:

Пунам Латия и Джин Ван

0003

doi: 10. 5772/intechopen.96345

Скачать бесплатно

из отредактированного тома

Под редакцией Mohamed Zellagui

Заказы за заказ

.

Abstract

Недавние достижения в области полупроводниковых интегральных схем и технологий функциональных материалов ускорили спрос на электронные и биомедицинские устройства, такие как Интернет вещей (IoT) и носимые датчики, которые имеют низкое энергопотребление, миниатюрные размеры и высокую скорость передачи данных. эффективность. Беспроводная передача энергии (WPT) стала альтернативным решением для современных электронных устройств, которые полагаются на громоздкие батареи для обеспечения питания и энергии. Технология связи ближнего поля (NFC) широко используется для беспроводной передачи энергии, когда устройства обмениваются данными посредством индуктивной связи через наведенные магнитные поля между передающей и приемной катушками (рамочными антеннами). Тонкие листы NFC из магнитомягких материалов вставляются между антеннами и металлическим корпусом беспроводных гаджетов, таких как мобильные телефоны или планшеты, чтобы уменьшить ухудшение коэффициента усиления антенны и эффективности излучения из-за образования вихревых токов. Для повышения эффективности беспроводной передачи энергии очень желательны магнитные материалы с превосходными свойствами, такими как высокая магнитная проницаемость, низкие магнитные потери и высокое сопротивление. В этой главе мы предоставим обзор текущего состояния дел, недавнего прогресса и будущих направлений беспроводной передачи энергии на основе NFC, уделяя особое внимание связи ближнего радиуса действия, работающей на частоте 13,56 МГц.

Ключевые слова

  • беспроводная передача энергии
  • связь ближнего радиуса действия
  • индуктивная связь
  • ферриты
  • эффективность передачи энергии

NFC) был стандартизирован в 2004 году, что постепенно изменило рынок бытовой электроники и облегчило электронные транзакции, мобильные платежи, передачу данных и т.

д. NFC впервые было сообщено совместным предприятием Sony и NXP Semiconductors в 2002 году [1]. С тех пор NFC стала популярной и развивающейся технологией за последнее десятилетие и внедряется во все больше и больше аспектов нашей повседневной жизни, чем когда-либо прежде. Форум NFC был основан в 2004 году совместным предприятием Sony, Philip и Nokia для содействия совершенствованию этой технологии NFC. Nokia 6131 была первым устройством с поддержкой NFC, выпущенным в 2006 году [2, 3]. В 2006 году технология NFC использовалась для печати неработающих посетителей в библиотеках с включенными неработающими посетителями [3]. В 2011 году M-Biblio Бристольского университета запустил QR-коды с поддержкой NFC, чтобы студенты могли использовать ресурсы библиотеки. Samsung выпустила первый телефон Android с поддержкой NFC (Samsung NEXUS S) в 2010 году [2]. В 2011 году функция PayPass была запущена для основной карты RIM (Research in Motion/BlackBerry Limited). Некоторые из первых запущенных приложений: программируемые NFC-метки Samsung TecTile в 2012 г. , смарт-теги Xperia от Sony, NFC для включения смарт-объектов в 2011 г., NFriendConnector [4], Wallet в 2011 г., совместное предприятие Google At&T, Verizon и T-Mobile в 2011 г. 2012 г. для использования мобильных кошельков [5]. Функциональность с поддержкой NFC была добавлена ​​ко всем новым продуктам Apple, начиная с iPhone XS (Apple Pay). В таблице 1 показана динамика роста использования NFC в 2018–2019 гг.[6]. Начиная с 2010 года технологические гиганты, такие как Google, Apple, Samsung, NXP и т. д., каждый год запускали новые интересные приложения NFC в секторе связи в сфере связи. рынка до 4,80 млрд долларов США в 2015 году и, как ожидается, достигнет 47,42 млрд долларов США к 2024 году. На рисунке 1 показана прогнозируемая стоимость транзакций NFC с 2014 по 2024 год [7].

Area Growth (2018–2019)
NFC interactions 27%
NFC activators 22%
NFC reach 50%
No взаимодействий на один активный объект NFC 6%

Таблица 1.

Эволюция роста использования NFC с 2018 по 2019 год [6].

Рисунок 1.

Динамика стоимости транзакций NFC с 2014 по 2024 год [7].

Advertisement

2. Магнетизм связи ближнего радиуса действия — NFC и RFID

NFC обеспечивает подмножество технологии радиочастотной идентификации (RFID), которая работает в широком диапазоне частот с тремя различными диапазонами — низким, высоким и сверхвысоким. высокие частоты. Основное различие между технологиями NFC и RFID заключается в их рабочем диапазоне. RFID работает в диапазоне метров, тогда как NFC обычно работает в пределах трех-пяти сантиметров. Все RFID работают на основе одного и того же принципа односторонней передачи данных от метки к приемнику и нет передачи мощности в обратном направлении [8, 9].]. RFID — одна из старейших технологий, использующих магнитную связь ближнего поля. В 1960 году электронная система наблюдения за предметами (EAS) была первым коммерческим применением RFID, в котором использовалась однобитная метка и которая использовалась для обнаружения наличия или отсутствия метки. В период с 1970 по 1980 год велась дополнительная работа над системами RFID с использованием микроволновых и индуктивных систем, а в конце 1970-х годов уменьшение размера RFID было достигнуто с использованием маломощных логических схем на комплементарных металл-оксид-полупроводниках (CMOS). После 1980, широкое распространение получили приложения RFID, такие как отслеживание животных, бизнес, электронный сбор платы за проезд и автоматизация, которые быстро расширились с развитием технологии персональных компьютеров (ПК). В 1990-х годах электронные системы взимания платы за проезд были первым успешным применением технологии RFID в мире [10]. В настоящее время RFID используется в различных коммерческих областях, таких как автомобили, сельское хозяйство, транспорт, медицинские системы, платежные карты, цепочка поставок, отслеживание, приложения для идентификации и взаимодействие на коротких расстояниях в Интернете вещей (IoT) [11, 12]. Однако связь, которая требует инициализации на обоих концах (например, одноранговая связь, как описано ниже), не может поддерживаться технологией RFID. NFC — отличное решение этого недостатка RFID, которое также поддерживает одноранговую связь.

NFC — это технология полудуплексной связи ближнего действия, которая обеспечивает безопасную связь между устройствами в ближней зоне. Связь ближнего поля — это технология, которая позволяет двум устройствам, находящимся на близком расстоянии, безопасно обмениваться данными по беспроводной сети. NFC — это технология беспроводной связи малого радиуса действия (< 10 см), которая работает в диапазоне высоких частот (ВЧ) с узкой полосой пропускания радиоволн, в основном на частоте 13,56 МГц [13]. NFC состоит из трех основных компонентов — антенны, считывателя и метки. Считыватель (передатчик) отправляет сигнал на стандартной частоте NFC 13,56 МГц, а антенна метки принимает и обрабатывает сигнал опроса и возвращает запрошенную информацию считывателю, которая затем интерпретируется и сохраняется в виде данных с точностью до нескольких сантиметров на частоте 13,56 см. МГц [14, 15]. На рис. 2 показана передача данных между считывателем и меткой (картой) на частоте 13,56 МГц на основе технологии NFC [16].

Рис. 2.

Бесконтактная передача данных/сигнала между считывателем и меткой на частоте 13,56 МГц с использованием технологии NFC [16].

С 2004 года NFC используется в различных приложениях. Платные транзакции Nokia, Apple/Google/Samsung, беспроводная передача энергии/данных и беспроводной ввод карт-ключей — вот несколько популярных примеров этой технологии [17]. Хотя тег NFC является пассивным по своей природе, NFC может передавать данные в обоих направлениях. Технология NFC поддерживает различные скорости передачи данных, типичные три скорости — 106, 212 и 424 Кбит/с [18]. Есть и другая скорость 848 Кбит/с, но она не соответствует стандартам NFC.

Реклама

3.

Основной принцип NFC

Работа NFC основана на принципе магнитной связи ближнего поля. Этот принцип индуктивной связи применяется ко всем коммуникациям, основанным на магнетизме ближнего поля между передающими и принимающими устройствами. На рис. 3 показана упрощенная концепция индуктивной связи. Когда первичная катушка генерирует переменное магнитное поле, вторичная катушка, расположенная рядом с первичной катушкой, индуктивно связана с первичной катушкой и генерирует индуцированное переменное магнитное поле в соответствии с законом Фарадея. Это основной принцип беспроводной передачи энергии между устройствами в ближней зоне. Вышеизложенный принцип также применяется к системам RFID, основанным на индуктивной связи. Несмотря на это, существуют некоторые различия в других компонентах, таких как сетевая система и протоколы, между NFC и обычными системами RFID.

Рис. 3.

3.1 Система с индуктивной спиралью

Система с индуктивной связью NFC может быть смоделирована с использованием выражений самоиндукции, взаимной индуктивности и сопротивлений [19]. Обобщенное аналитическое выражение для расчета собственной индуктивности катушки круглой или прямоугольной формы поясняется ниже. На рис. 4 показано представление одновитковой круглой катушки, иллюстрирующее картину магнитного поля, окружающего две круглые катушки [20].

Рис. 4.

Изображение системы двух катушек магнитной индукции (первичной и вторичной) [20].

Индуктивность L0 одновитковой круглой катушки может быть определена по уравнению. (1) как показано ниже [21]:

L0=μ0rln2rdE1

Где μ0 — проницаемость свободного пространства, r — радиус катушки и d — диаметр проволоки. Индуктивность одновитковой катушки можно использовать для расчета индуктивности многовитковой катушки, L , и она определяется уравнением (2).

L=N2L0E2

L=N2μ0rln2rdE3

где N количество витков в катушке. Это уравнение обеспечивает соответствующее приближение для цилиндрического индуктора, но для случая спирального индуктора это уравнение дает общие исследования параметров. Подробное исследование по расчету индуктивности спиральных индукторов представлено S. Alturi et al. (2004) [22].

Еще одним важным показателем качества является взаимная индуктивность двух связанных катушек. Взаимная индуктивность между двумя катушками может быть выражена в уравнении. (4).

M=μπN1N2r12r222r12+x23E4

где N1 и N2 — количество витков в первой и второй катушке соответственно, r1 и r2 — радиус первой и второй катушки соответственно, x — осевое расстояние, а μ — магнитная проницаемость. уравнение (4) справедливо только при r2< r1≪ x , т. е. магнитное поле, создаваемое током I 1 в первом витке, должно быть однородным во взаимно ограниченной области 2-го витка. Подробный расчет взаимной индуктивности для цилиндрических катушек представлен в [23].

Кроме того, коэффициент связи между двумя катушками может быть выражен в уравнении. (5).

k=ML1L2E5

Где k – коэффициент связи, лежащий между 0 и 1, L1 и L2 – индуктивности первой и второй катушек соответственно.

В случае сложной геометрии можно применять численные методы для расчета индуктивностей сложных систем катушек [24].

3.2 Эффективность беспроводной передачи мощности (БПЭ)

Эффективность передачи мощности между рамочными антеннами для системы NFC выражается как показатель качества, зависящий от индуктивной связи. Поскольку NFC работает на небольшом расстоянии между антеннами передатчика и приемника, его эффективность зависит от связи между антеннами для беспроводной передачи энергии [25]. На рисунке 5 показана схема двух рамочных антенн с взаимной магнитной связью для системы БПЭ [27]. Для повышения энергоэффективности требуется согласование импедансов обеих рамочных антенн (приемника и передатчика). В случае магнитной связи между антеннами катушки приемника и передатчика вихревые токи генерируются из-за переменного магнитного поля. Это вызывает смещение резонансных пиков входного сопротивления, что смещает резонансную частоту передачи максимальной мощности. Вставка магнитомягкого ферритового листа с высокой магнитной проницаемостью между рамочной антенной и металлическим проводником смещает частоту обратно к исходной резонансной частоте [26]. Когда обе цепи резонируют на пиковой частоте, достигается максимальная передача мощности. На рис. 6 представлена ​​упрощенная модель эквивалентной схемы беспроводных систем передачи энергии [26].

Рис. 5.

Рис. 6.

Упрощенная модель эквивалентной схемы беспроводной системы передачи энергии [27].

Резонансная частота ω для рамочной антенны определяется как jωLs+1jwCs+RsjωMjωMjωLL+1jωCL+RLIsIL=Vs0E7

Из уравнения (7), Vscan вычисляется [29]:

Vs=Is(Rs+jωLs+1jωCs−ILjωME8

0=ILjωLL+1jωCL+RL−IsjωME9

Используя уравнения (8) и (9):

IL=IsjωMjωLL+1jωCL+RLE10

Подставляя (10) в уравнение (8):

Vs=IsRs+jωLs+1jωCs−IsjωMjωLL+1jωCL+RLjωME11

Входной импеданс определяется по формуле [26]:0003

Эффективность передачи мощности определяется отношением выходной мощности к входной мощности:

η=POutPin=IL2RLIs2ZsE13

Для системы резонансной связи, при условии, что C=Cs=CL.

Подставив уравнение (10)–(12) в уравнении (13) эффективная энергоэффективность рассчитывается как:

η=jωMjωLL+1jωCL+RL2RL(Rs+jωLs+1jωCs+ω2M2jωLL+1jωCL+RLE14

, где M – взаимная индуктивность между антеннами катушки303, 90 с и л л — индуктивность катушек передатчика и приемника, C s и C L — согласующий конденсатор для катушек передатчика и приемника, R s и L 9003 — внутреннее сопротивление и L 9003 сопротивление нагрузки катушек и В с и В L – напряжения источника и нагрузки.

Передаваемая мощность максимальна на резонансной частоте, когда ток нагрузки в цепи становится максимальным при заданной резонансной частоте, уравнение (15) описывает условие максимальной эффективности передачи мощности [29]:

M2=RL2ω02E15

Эффективность беспроводной передачи энергии с использованием индуктивной связи может превышать 90% в пределах ограниченного диапазона передачи. В течение последнего десятилетия исследователи широко изучали такие методы, как магнитно-резонансная связь для БПЭ, для повышения эффективности передачи энергии на большее расстояние. Двухконтурные и четырехконтурные системы катушек были изучены для системы БПЭ на основе магнитно-резонансной связи [30]. Чтобы достичь максимальной эффективности передачи мощности, было проведено несколько исследований, таких как манипулирование соединением контура с катушкой [29].], автоматическое согласование импеданса [31], адаптивная настройка частоты [32], манипулирование структурой схемы [33], улучшение БПЭ для будущей портативной бытовой электроники с использованием большой системы передающих катушек [34] и повышение эффективности системы с четырьмя катушками для глубокого моделирования мозга [35]. Существуют исследования, в которых основное внимание уделялось рассогласованию между катушкой приемника и передатчика для таких приложений, как система беспроводной зарядки электромобилей [36] и система беспроводной зарядки мобильных телефонов [37, 38]. С быстрым развитием бытовой электроники значительно увеличилось количество применений технологии беспроводной передачи энергии на основе NFC.

Реклама

4. Проблема вихревых токов: роль ферритовых материалов в NFC

Поскольку технология NFC основана на генерируемой взаимной индуктивности между антеннами передающей и приемной катушек, величина магнитного потока между ними должна быть максимальной, чтобы индуцировать больший ток, тем самым увеличивая дальность передачи данных. Однако при размещении метки NFC на металлической поверхности эффективность передачи данных сильно снижается из-за образования вихревых токов внутри металлической поверхности [39].]. Для повышения эффективности и дальности действия при минимальных потерях из-за вихревых токов между металлическим корпусом и антенной можно вставить магнитомягкий ферритовый лист. На рис. 7(а) показано, как магнитное поле генерируется при NFC-коммуникациях из-за близлежащей проводящей поверхности/пластины, а на рис. 7(b) показано магнитное поле, создаваемое, когда область NFC экранируется ферритовым листом от проводящей поверхности [40]. Можно увидеть эффекты экранирования из-за вставки ферритового листа [40]. Чтобы быть пригодным для NFC, ферритовые листы должны иметь высокую магнитную проницаемость и низкие магнитные потери, чтобы концентрировать магнитный поток, генерируемый между передающей и приемной катушками (антеннами) [39]., 41]. Ферриты Ni-Zn и ферриты Mn-Zn являются наиболее широко используемыми магнитомягкими материалами для изготовления этих ферритовых листов NFC на высоких частотах. Ni-Zn ферриты имеют более широкий диапазон рабочих частот до 100 МГц по сравнению с ферритами Mn-Zn (несколько МГц), что ограничивает использование ферритов Mn-Zn в устройствах NFC. Ферриты Mn-Zn использовались в мини-преобразователях постоянного тока, катушках индуктивности и силовых катушках индуктивности из-за их высокой индукции насыщения и низких потерь [42]. Для применений NFC ферриты Ni-Zn лучше подходят благодаря высокому удельному сопротивлению, высокой магнитной проницаемости, низким магнитным потерям, высокой рабочей частоте и химической стабильности. В частности, высокая проницаемость и низкие магнитные потери никель-цинковых ферритовых листов помогают концентрировать больше магнитного потока и уменьшать вихревые токи за счет магнитного экранирования [42, 43].

Рис. 7.

(a) Вихревые токи, генерируемые в зоне связи NFC из-за наличия поблизости проводящей пластины; (б) магнитное поле, создаваемое в зоне связи NFC со встроенным экраном из ферритового листа [40].

Для повышения производительности систем NFC крайне желательно использование магнитных листов с высокой проницаемостью и малыми потерями. Магнитная проницаемость и свойства потерь никель-цинковых ферритов могут быть адаптированы путем внесения стратегических изменений в кристаллографию, морфологию и микроструктуру материала. Связь между комплексной относительной проницаемостью и частотой называется дисперсией проницаемости. Относительная проницаемость, зависящая от частоты, определяется уравнением (16) [44],

µr=µ′−jµ″E16

где µris отношение проницаемости материала к проницаемости свободного пространства (µ0). μ′ и μ″ — действительная и мнимая части относительной проницаемости соответственно.

Тангенс угла магнитных потерь представляет собой отношение действительной и мнимой частей, определяемое уравнением (17):

tanδm=μ″μ′E17

На рис. 8 показаны типичные спектры относительной проницаемости гибкого ферритового листа [45]. Для достижения высокой эффективности передачи сигнала между устройствами NFC и увеличения дальности передачи относительная магнитная проницаемость (μ′) должна быть больше 100, а тангенс угла потерь (tanδm) должен быть меньше 0,05 при стандартной рабочей частоте NFC 13,56 МГц. 39]. Как на μ’, так и на μ″ ферритовых материалов большое влияние оказывают состав, микроструктура и морфология, которые также весьма чувствительны к параметрам обработки [46]. Ключом к получению высокоэффективных ферритов для целевых приложений NFC является адаптация и оптимизация параметров процесса их синтеза. Существует несколько различных способов синтеза Ni-Zn ферритов, таких как золь-гель метод, метод цитратного прекурсора, гидротермальный синтез и методы твердофазного синтеза [42].

Рис. 8.

Типичное представление зависимости относительной магнитной проницаемости от частоты ферритового листа [45].

Реклама

5. Режимы связи NFC

Устройства NFC могут обмениваться данными в одном из двух режимов: активном и пассивном. Эти режимы определяют, как два устройства с поддержкой NFC взаимодействуют друг с другом. Различие между режимами зависит от того, генерирует ли устройство собственное радиочастотное поле или использует мощность другого устройства. В коммуникации инициатор — это устройство, которое начинает коммуникацию, а цель — это устройство, которое получает сигнал от инициатора. Основные различия между основными свойствами пассивных технологий (NFC, бесчиповая RFID и UHF RFID) и активных технологий (Bluetooth и Zigbee) приведены в таблице 2 [47, 48, 49].].

5.1 Активный режим

В активном режиме оба устройства NFC (инициирующее и целевое) активно отправляют и получают сигналы данных, используя альтернативное радиочастотное поле. Оба устройства NFC имеют автономное питание и не требуют подачи питания на цель для выполнения задачи, например, такие устройства, как смартфон или метка с автономным питанием. В активном режиме данные передаются между двумя устройствами с использованием амплитудной манипуляции (ASK), т. е. сигнал базового радиочастотного поля (13,56 МГц) модулируется данными с использованием схем кодирования (кодирование Миллера и Манчестера). Скорость передачи данных в этом режиме выше, и он может хорошо работать на больших расстояниях [50, 51].

5.2 Пассивный режим

В пассивном режиме инициатор посылает радиочастотное поле для питания цели. В свою очередь, target использует радиочастотное поле и отправляет обратно сохраненные данные с помощью процесса, называемого модуляцией нагрузки (манчестерское кодирование) [52]. Это наиболее распространенный режим для NFC, так как он не требует батареи и дешевле [53].

Возможны три различных комбинации связи, когда два устройства NFC взаимодействуют друг с другом по беспроводной связи: активный-активный, активный-пассивный и пассивно-активный. Они перечислены в таблице 3 [53].

.0765
Feature NFC Bluetooth UHF RFID Chipless RFID Zigbee
Read Range 1-2 cm for proximity cards with сбор энергии, 0,5 м для карт доступа 10–100 м До 15 м со вкладышами с чувствительностью считывания IC 2 дБм, 3 м для УВЧ-датчиков с чувствительностью считывания −9 дБм, 30 м BAP <50 см. Кодированная частота и 2–3 м для кодируемого времени UWB 10–100 M
емкость памяти <64 KBYTE Несколько KBYTES DEPENDENS ON MICROCONTOLLOLLER 6. 250–400 кбайт
Источник энергии Low Low Low Moderate Low
Universal frequency regulation Yes Yes No No Yes
Security High Low Высокий Высокий Низкий
Время настройки Менее 0,1 с Прибл. 6 с Менее 0,1 с Прибл. 0,5 с
Перезаписываемый идентификатор Да Да Да Нет Да
Сбор энергии Прибл. 10 mW No Few μW No No
Reader cost Low Low High High Low
Spectrum 13.56 MHz 2.4 GHz 433 МГц, 860–960 МГц 2,4–5,8 ГГц 2,4 ГГц (глобально), 915 МГц (как z-волны в США) и 868 МГц (Европа)
USABLIVAling Easy, Human Centric 6-й модбельность Easy, Human Centric 666666665. 907ric 907ric 907ric 907ric 907ric 907ric 907ric 907ric 907ric 907ric 907ric 907ric 907ric 907ric 907ric 907ric 907ric 907ric 907ric 907ric 907ric 907ric 9071 , Данные и человеко-ориентированный Простой, Данные и ориентированный на человека Простой, ориентированный на данные

Таблица 2.

Сравнение различных беспроводных технологий [47, 48, 49].

Device 1 Device 2 RF field generation
Active Active The RF field is generated by both devices
Active Passive The RF field is generated [Только устройством 1
Пассив Актив Радиочастотное поле генерируется только устройством 2

Работая в активном и пассивном режимах, устройства NFC во время связи выполняют разные операции. Это означает, что устройство NFC 1 (инициатор) должно сначала отправить сигнал устройству NFC 2 (цель), чтобы получить ответ от устройства 2 (цель). Устройство NFC 2 (цель) не может отправлять данные на устройство 1, не получив никакого начального сигнала. Все возможные стили взаимодействия устройств NFC перечислены в таблице 4 [14].

Initiator device Target device
NFC mobile NFC tag
NFC mobile NFC mobile
NFC reader NFC mobile

Table 4.

Различные возможные стили взаимодействия устройств NFC [14].

В соответствии с требованиями к устройству на форуме NFC устройство должно обладать функциональностью, т. е. устройство должно работать в режиме чтения/записи и в одноранговом режиме, чтобы быть совместимым с NFC [54]. т. е. устройство должно вести себя как инициатор во время пассивной связи и инициатор или цель во время активной связи. Изначально рабочая частота NFC 13,56 МГц не регулировалась. В 2004 году был создан форум NFC для стандартизации меток и протоколов их работы. Форум NFC стандартизировал три задачи: включая передачу питания от устройства NFC к метке NFC, отправку информации с устройства NFC на метку NFC с помощью модуляции сигнала и обнаружение модуляции нагрузкой, создаваемой на метке NFC во время выполнения. загрузите модуляцию для получения информации от устройства NFC. Эти три режима работы были обозначены форумом NFC как считывание/запись, одноранговая связь и связь с эмуляцией карты, как показано на рисунке 9.. Это три основных режима, в которых может работать устройство NFC [14]:

Рисунок 9.

Три различных режима связи устройства NFC [14].

5.3 Режим чтения/записи

В режиме чтения/записи устройство должно иметь возможность считывать и записывать различные типы меток NFC. Этот режим позволяет одному мобильному телефону NFC обмениваться данными с одной меткой NFC. В режиме считывания/записи большинство устройств NFC действуют как считыватели и работают в активном режиме для считывания содержимого меток, таких как бесконтактные смарт-карты и метки RFID. Чтобы правильно взаимодействовать с тегом, устройство должно определить правильный тип тега. Для этого устройство NFC использует алгоритм антиколлизии для выбора одной метки, когда устройство сталкивается с двумя метками одновременно. Устройство NFC также работает в режиме записи, оно может записывать данные в метки, имеющие приложение записи, такое как TagWriter [55, 56]. В режиме чтения/записи устройства NFC совместимы с типами тегов схем ISO/IEC 14443A/B или Felica [14]. Некоторыми приложениями режима чтения/записи являются смарт-плакаты, удаленные покупки, удаленный маркетинг и т. д. [18].

5.4 Одноранговый режим

В одноранговом режиме два специальных устройства NFC могут обмениваться данными, такими как сопряжение устройств Bluetooth или настройка соединения WiFi, обмен визитными карточками или текстовыми сообщениями. Этот режим стандартизирован по стандартам ISO/IEC 18092 NFCIP-1. Оба устройства работают в активном режиме во время связи, и данные отправляются по двунаправленному полудуплексному каналу, что означает, что второе устройство может передавать данные только после того, как первое устройство NFC завершит передачу [14].

5.5 Режим эмуляции карты

В режиме эмуляции карты устройство NFC ведет себя как внешний считыватель традиционной бесконтактной смарт-карты. Это позволяет осуществлять бесконтактные платежи с помощью кредитных карт, дебетовых карт, карт лояльности и т. д. с помощью устройства NFC без изменения существующей инфраструктуры. Например, мобильное устройство с поддержкой NFC может даже хранить несколько приложений для бесконтактных смарт-карт в одном телефоне. Режим эмуляции карты поддерживает стандарты ISO/IEC 14443 Type A и B и Felica [14].

Реклама

6. Метки NFC

В системе NFC всегда есть элемент, который функционирует как приемник в пассивном режиме, например, метка NFC. Метка NFC, также известная как смарт-метка или информационная метка, представляет собой небольшую печатную схему, которая действует как часть памяти вместе с радиочипом, прикрепленным к антенне [18]. Он работает в пассивном режиме, при котором не имеет собственного источника питания, а использует питание от NFC-устройства, которое связывается с ним посредством магнитной индукции. Метки NFC имеют рабочее расстояние в несколько дюймов, устройство NFC должно находиться очень близко, чтобы прочитать метку. Метки NFC используются для различных приложений в нашей повседневной жизни, таких как платежи, запуск веб-сайтов, виртуальные визитные карточки, запирание/отпирание дверей, пометка домашних животных, обмен фотографиями, видео и другой информацией и т. д. Для обеспечения функциональной совместимости NFC-Forum установила классификацию тегов NFC, которая обеспечивает необходимые спецификации между различными поставщиками тегов и производителями устройств. В настоящее время существует пять различных типов меток NFC, в зависимости от емкости хранилища, скорости передачи данных и возможности чтения/записи [1].

6.1 Метки NFC типа 1

Метки типа 1 основаны на стандарте ISO14443A с памятью 96 байт с возможностью расширения до 2 Кбайт. Скорость передачи данных составляет 106 Кбит/с, а метки NFC типа 1 имеют возможность чтения/перезаписи.

6.2 Метки NFC типа 2

Как и метки типа 1, метки типа 2 также основаны на стандарте ISO 14443A. Он имеет память 48 байт с возможностью расширения до 2 Кбайт. Скорость передачи данных составляет 106 Кбит/с, а метки NFC типа 2 имеют возможность чтения/перезаписи.

6.3 Метки NFC типа 3

Бирки типа 3 соответствуют японскому стандарту Sony FeliCa (JIS X 6319–4). Он имеет больше памяти и более высокую скорость передачи данных по сравнению с тегами типа 1 и 2. Память 2 Кбайта, с возможностью расширения до 1 Мбайта со скоростью передачи 212 Кбит/с.

6.4 NFC-метки типа 4

Метки типа 4 работают при обмене данными по стандарту ISO 14443 A и B. Они изготавливаются либо в режиме только для чтения, либо в режиме чтения/перезаписи. В отличие от других тегов, пользователь не может выбирать режим. Объем памяти до 32 Кбайт и высокая скорость передачи; от 106 до 424 Кбит/с.

6.5 Теги NFC типа 5

Форум NFC недавно в 2015 году выпустил теги типа 5, которые являются новейшими тегами NFC. Он основан на ISO 15693. Он имеет рабочий диапазон до 1,5 м, что позволяет осуществлять связь с RFID-метками.

Существует множество факторов, которые определяют тип метки NFC, используемой для конкретного приложения, например, тип приложения, требования к памяти и скорости передачи, рабочее расстояние, стоимость и т. д. Обычно приложение должно быть установленных на устройствах NFC, смартфонах или смарт-часах для использования меток NFC (например, Apple Pay и Google Pay для платежей). В 2019 году, Ahold Delhaize, европейский гигант супермаркетов, оснащает свои полки электронными этикетками с поддержкой NFC, которые позволяют покупателям получать подробную информацию о продукте и добавлять товары в свою корзину для самостоятельной оплаты с помощью смартфонов [57]. В 2020 году Apple недавно запустила новую функцию в своей операционной системе IOS, «App Clip», которая позволяет только клипам/фрагментам приложения осуществлять связь с тегами NFC без загрузки всего приложения [58]. В таблице 5 приведены различные характеристики пяти типов меток NFC, такие как стандарты, объем памяти, скорость передачи данных и т. д., а также их типичное использование [1].

Type of NFC Tag Standard Memory Data Transfer Rate Data Capability Anti-Collision Available Market Products
Тип 1 ISO 14443 A 96 байт, с возможностью расширения до 2 Кбайт 106 Кбит/с Чтение-Запись
Только чтение
Нет Innovision Topaz2023 BCM, Broadcom, Broadcom0765
Type 2 ISO 14443 A 48 bytes, expandable to 2 Kbytes 106 Kbps Read-Write
Read Only
Yes NXP MIFARE Ultralight, NTAG203, NTAG 210, NTAG 212, NTAG 213/215/216, NTAG I 2 C
Тип 3 JIS X 6319–4 2 KBYTES, расширяется до 1 MBYTES 2124 KBTES, с увеличением до 1 мбайта 212 KBTES, с увеличением до 1 мбайта 212 KBTES. Да Sony FeliCa
Тип 4 ISO 14443 A & B До 32 KBYTE 106 до 424 KBPS с чтением
. ,
Type 5 ISO 15693 Up to 64 Kbytes 26.48 Kbps Read-Write
Read Only
Yes NXP ICODE Series

Table 5.

Сводка пяти различных типов меток NFC [1, 54].

Помимо этих пяти типов тегов, существуют теги NFC типа 6, которые основаны на стандартах ISO 15693-3 и используются для хранения сообщений NDEF или приложений, ориентированных на идентификационные карты [54]. Он имеет объем памяти 8 Кбайт и скорость передачи данных 26,48 Кбит/с. Недавно появившаяся технология 3D-печати использовалась для разработки новых типов меток (например, штрих-кодов NFC от Kovio) [59]. Новые материалы и технологии печати могут открыть безграничные возможности в области NFC-коммуникаций. В последнее десятилетие резко возросло количество смартфонов и планшетов с функцией NFC.

Реклама

7. Приложения NFC

Многие приложения NFC были разработаны с момента его создания и стали частью нашей повседневной жизни. Некоторые из них обсуждаются ниже.

7.1 Приложения для мобильных платежей NFC

С развитием технологий в последнее десятилетие мобильные устройства с поддержкой NFC меняют способы получения пользователями данных, совершения платежей и обмена информацией между устройствами по всему миру. Передовая инновация уже используется в Европе, Азии и Северной Америке из-за мощного влияния влиятельных операторов мобильной связи (MNO) в этих частях мира [60]. Различные технологии, такие как RFID, бесконтактная смарт-карта, NFC, служба коротких сообщений (SMS), неструктурированные дополнительные служебные данные (USSD), протокол беспроводных приложений (WAP), интерактивный голосовой ответ (IVR) и т. д., внесли свой вклад в успех. мобильных платежей. В настоящее время интеграция технологии NFC в бесконтактные мобильные платежи привела к задачам «нажми и работай». В устройстве с поддержкой NFC пользователю нужно просто прикоснуться или поднести телефон к устройству с поддержкой NFC и передавать или обмениваться данными без какого-либо физического подключения. Для мобильных платежей NFC был настроен на совместимость со смартфонами с операционными системами Android, Windows и iOS. В настоящее время существует множество телефонов, совместимых с NFC, таких как Samsung Galaxy Series, Google Nexus Series и iPhone. Некоторыми платежными приложениями NFC для «нажми и работай» являются Google Pay, Apple Pay, Android Pay, PayPal, Samsung Pay, Square Wallet, LifeLock Wallet и Visa payWave. Мобильные платежи с поддержкой NFC снижают потребность в физической форме оплаты между потребителем и продавцом. Например, мобильные точки продаж (mPOS) предоставляют беспроводные устройства для замены традиционных кассовых аппаратов и торговых терминалов [61]. Эти устройства не требуют проводов и просты в установке, например, клиенты могут покупать продукты Apple, не обращаясь к кассе, используя mPOS-устройство. Социальные покупки и мобильные кошельки — еще несколько примеров мобильных платежей. Согласно недавнему отчету Technavio, к концу 2021 года ожидается, что размер мирового рынка мобильных платежей будет расти со среднегодовым темпом роста около 36%. Отчет GATE Mobile Wallet Trends (Global Acceptance Transactions Engine ) также подчеркнул, что количество пользователей мобильных платежей в 2019 году приблизилось к 2,1 миллиарда.[62]. Некоторыми связанными с этим работами в мобильных платежных приложениях являются использование электронных ваучеров с использованием офлайновой платежной службы NFC [63], процесс авторизации платежей с использованием защищенной системы, построенной на сервисно-ориентированной архитектуре (SOA) [64], безопасный сквозной NFC на основе протокол мобильных платежей в целях безопасности [65], эмуляция программной карты в системе бесконтактных смарт-карт на основе NFC для обеспечения безопасности [66], а также разработка и первоначальная оценка сенсорного процесса удаленной покупки продуктов [67, 68]. На рисунке 10 показан перевод платежа NFC с использованием мобильного телефона, транзакция кредитной карты с виртуальной картой, хранящейся в удаленном месте [69].].

Рисунок 10.

Процесс оплаты NFC с помощью мобильного телефона; процесс транзакции кредитной карты с виртуальной картой, хранящейся в удаленном месте [69].

7.2 Транспорт и продажа билетов

В настоящее время около трети населения мира пользуется смартфонами, и в ближайшие годы это число значительно возрастет. Транспорт и продажа билетов являются хорошо известными и многообещающими приложениями системы NFC. Пассажиры по всему миру добавили мобильности во все аспекты своего транзита, такие как планирование поездки, продажа билетов, информация и т. д. [70]. Для целей транспорта форум NFC признал три основных варианта использования, включая подключение, доступ и транзакции. Использование услуг NFC в транспорте и продаже билетов зависит от потребителей, имеющих мобильные телефоны с поддержкой NFC, совместимые со стандартом NFC ISO/IEC 14443 [71]. Например, проездной билет можно легко загрузить из киоска с поддержкой NFC с помощью смартфона с поддержкой NFC, а затем смартфон может подключиться к считывателю, чтобы получить доступ к информации о билетах [72]. Метки NFC можно легко встраивать в плакаты, продукты, карты и т. д., чтобы предоставлять услуги, связанные с транспортом, всем желающим. Умные плакаты, содержащие эти метки NFC, предоставляют различную информацию и/или ссылки на веб-сайты транспортных услуг. Эмуляция карты и кард-ридер — это режимы, используемые в транспортной системе с поддержкой NFC [73]. На рис. 11 представлена ​​эволюция потребительских цифровых платежей в системе оплаты проезда в общественном транспорте с использованием интерфейса NFC на базе смартфона [74]. За последние несколько лет NFC-приложения для транспорта и продажи билетов расширились в различных аспектах путешествий [54]. Например, форум NFC и Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) совместно опубликовали справочное руководство по NFC для авиаперелетов [75]. Опрос пользователей общественного транспорта, проведенный компанией Accenture, показывает значительное увеличение использования смартфонов для безбумажных поездок и социальных сетей во время поездок [76]. Виртуальная система продажи билетов и защищенный протокол mCoupon [77, 78], безопасный платежный сервис от Smart Touch Project [79], автоматизированная служба бронирования и продажи билетов для туристов, система доступа к автомобильной парковке, система оплаты билетов [80], автономная система Tapango для процесса продажи электронных билетов, включая сравнение с традиционным процессом продажи бумажных билетов [81]. Недавно были разработаны технологии NFC, которые используются в путешествиях и продаже билетов.

Рисунок 11.

7.3 Применение в здравоохранении

За последнее десятилетие различные новые материалы и технологии, в том числе технология на основе NFC, завоевали популярность в здравоохранении, повышая удобство и предоставляя эффективные медицинские учреждения [82, 83, 84, 85, 86]. Согласно отчету, опубликованному Transparency Market Research (TMR), здравоохранение является самой быстрорастущей частью NFC, демонстрируя среднегодовой темп роста в 20,4% [87, 88]. NFC обеспечивает удобные для пользователя преимущества в здравоохранении, например, безопасный физический доступ к зданиям, лекарствам и оборудованию, медицинской информации, обновлениям в режиме реального времени об уходе за пациентами, медицинским оповещениям, домашнему мониторингу пациентов, более безопасным лекарствам [89]., 90, 91, 92], хранение зашифрованных медицинских меток [93], система обнаружения неблагоприятных лекарств и аллергии в больницах [94] и сервисы электронной регистрации данных [95]. Например, недавно Xiaomi выпустила браслет Mi Band 5, который поддерживает платежи и транзакции на основе NFC через браслет. В настоящее время, во время пандемии COVID-19, компания Silicon Craft Technology PLC (SICT) выпустила носимый браслет с поддержкой NFC для отслеживания пациентов с COVID-19, находящихся на самоизоляции [96]. Основная часть NFC в здравоохранении состоит из устройств для мониторинга здоровья, таких как мониторы артериального давления и активности с поддержкой NFC, носимые датчики [9].7, 98] и персональные весы и т. д., каждое из этих устройств отправляет данные в медицинские центры, подключенные через приложения (мониторы артериального давления TAPCheck, GENTAG, iMPAK Health для устройства RhythmTrak ECG размером с кредитную карту) [54]. Существуют более сложные реализации технологии NFC в имплантируемых медицинских устройствах, таких как кардиомониторы [99], кохлеарные имплантаты [100, 101, 102] и имплантаты оптогенетики [103]. Устройства с поддержкой NFC также внедряются в программы фитнеса и питания для улучшения общего состояния здоровья и хорошего самочувствия пользователей, например, часы Apple, FitBit, смарт-браслет Sony, часы Samsung Galaxy и так далее. Существуют положительные исследования, направленные на улучшение приложений для здоровья с использованием NFC, таких как самодиагностика и лечение, специальные приложения для инвалидов, пожилых людей и людей с хроническими заболеваниями и т. д. [49].]. На рис. 12 показано несколько различных применений NFC в области биомедицины [9, 98, 104, 105].

Рисунок 12.

Различные применения NFC в здравоохранении; (а) кохлеарный имплантат с кружком, показывающим коммуникационную часть имплантата NFC [9]; (б) Оптогенетический имплантат для головного мозга [104]; (в) прототип носимого браслета [98]; (d) Смарт-часы с поддержкой NFC [105].

7.4 Контроль доступа и аутентификация

Услуги контроля доступа и аутентификации с использованием технологии NFC привлекли большое внимание из-за их первоначальных многообещающих результатов. Использование бесконтактных смарт-карт с поддержкой NFC для доступа и идентификационных бейджей аналогично тому, как пользователи используют мобильные телефоны с поддержкой NFC для доступа в здания. Эти типы приложений указывают на то, что NFC будет играть важную роль в системах контроля доступа и управления идентификацией следующего поколения [54]. Например, двухфакторная система контроля доступа для доступа в здание с использованием биометрического распознавания отпечатков пальцев для аутентификации и NFC для передачи данных на дверь, управляемую компьютером [49].]. Недавно в новой BMW 5 серии 2021 года появилась функция цифровых автомобильных ключей с поддержкой NFC, которая совместима с Apple iPhone (совместима с iPhone SE 2-го поколения и iPhone с операционной системой выше iOS 13) [96].

7.5 Игры, социальные сети и развлекательные приложения

Использование мобильных игр и социальных сетей с поддержкой NFC появилось на рынке совсем недавно. В некоторых проектах NFC геймеры могут соединять телефоны друг друга, чтобы получить доступ к новым уровням в игре и заработать дополнительные очки. Точно так же пользователи социальных сетей могут устанавливать соединения и сети в социальных сетях, используя одноранговый режим, где они могут обновлять свой статус и также проверять местоположение. Вот некоторые из примеров: игры «Передай бомбу» и «Изысканное прикосновение» [106], смартфоны — это музыкальные инструменты с поддержкой NFC [107] и игра «Ударь крота» [108].

7.6 Инвентаризация и упаковка

Устройства с поддержкой RFID и NFC использовались на складах и в магазинах для контроля запасов, маркировки и упаковки. Например, датчики температуры с поддержкой NFC для отслеживания состояния продуктов питания и напитков, метки NFC для предметов роскоши, метки NFC для аутентификации инструментов и связанные с базой данных для записи даты их ремонта, этикетки NFC для отслеживания пищевых продуктов (срок годности, содержание глютена). бесплатные, низкокалорийные и т. д.) [54].

Некоторые другие приложения NFC включают в себя отслеживание местоположения, образовательные приложения, приложения для управления персоналом и розничной торговлей. В таблице 6 приведены преимущества каждого режима связи NFC.

Reader/writer mode Peer-to-peer mode Card emulation mode
Increase mobility Easy data exchange Physical object elimination
Уменьшение физических усилий Сопряжение устройств Контроль доступа
Адаптация к различным сценариям
Простота внедрения

Таблица 6.

Преимущества приложений NFC для каждого режима работы [14].

Реклама

8. Конфиденциальность и безопасность

Наряду с преимуществами любая новая технология сопряжена с новыми проблемами и проблемами. Точно так же у NFC также есть свои проблемы, особенно проблемы конфиденциальности и безопасности. Передача данных в технологии NFC зависит от силы магнитного потока, которая обратно пропорциональна квадрату расстояния между устройством NFC и антенной метки. Следовательно, сила магнитного потока быстро уменьшается по мере увеличения расстояния между устройством NFC и антенной метки, что ограничивает диапазон и эффективность технологии NFC всего несколькими сантиметрами. Этот недостаток оказывается большим преимуществом и главным аргументом в пользу технологии NFC с точки зрения безопасности. Наряду с многочисленными преимуществами технологии NFC исследователи и технологи также осознают проблемы безопасности и конфиденциальности, связанные с технологией. Поскольку эта технология управляет нашей платежной системой и частной информацией, она должна быть защищена от любых угроз безопасности [9].4, 109, 110]. Хотя технология NFC основана на бесконтактных смарт-картах и ​​платежных технологиях и обеспечивает связь на небольшом расстоянии, все же существует вероятность прослушивания сообщений [111]. В исследованиях обсуждалось несколько типов атак, таких как прослушивание, повреждение или модификация данных, ретрансляционные атаки [112], атаки «человек посередине» и DOS (отказ в обслуживании). С увеличением количества продуктов NFC на рынке отдельные производители продуктов не полностью внедряют технологию NFC. По словам главы HP Zero Day, в ежегодном хакерском соревновании (Pwn2Own) в 2015 году исследователи использовали недостатки технологии для компрометации устройств NFC [113]. Несколько исследователей пытались увеличить дальность связи NFC с помощью различных топологий дизайна. Например, атаки расширения диапазона на бесконтактные смарт-карты [114], увеличение диапазона путем размещения металлической пластины под антенной, положение и выравнивание антенны для увеличения диапазона с расширением диапазона до 13,4 см путем замены антенны [115]. Многие исследования показывают, что использование защищенных каналов и изучение радиочастотного поля могут устранить большинство этих угроз [116], в то время как высокая скорость передачи данных и близкое расстояние справляются с остальными [117]. Близкое рабочее расстояние для NFC не позволяет вторгающемуся сигналу прерывать сигнал или вставлять угрожающие данные во время передачи [118, 119].]. Некоторые из шагов могут помочь вам безопасно использовать технологию NFC для платежей с помощью мобильного телефона и других приложений [113], в том числе:

  • Клиенты должны прочитать мелкий шрифт перед использованием любых приложений с поддержкой NFC.

  • Быстро установите исправление для вашего устройства.

  • Активируйте свое устройство, только когда оно используется.

Реклама

9. Заключение и дальнейшие направления

В этой главе мы рассмотрели технологию NFC, включая ее текущее использование. NFC — это новая технология, которая находит применение во всех аспектах повседневной жизни. В последнее десятилетие произошел взрыв на обоих фронтах, рыночных приложениях и исследованиях. В последующие годы он еще больше расширится. NFC может сделать реальностью персонализированную медицину и точечную диагностику следующего поколения на клеточном и молекулярном уровнях. Продолжаются исследования, направленные на то, чтобы сделать технологию NFC более доступной, простой в использовании, а также более компактной. Существует сильное желание повысить эффективность и скорость беспроводной передачи энергии этих устройств NFC. Исследования новых материалов в сочетании с развитием 3D-печати могут привести к появлению нового типа меток, устройств и приложений NFC.

В настоящее время большинство приложений NFC предполагают использование мобильных телефонов и обмен конфиденциальными личными финансовыми и другими данными во время переходов. У большинства пользователей есть огромное количество других важных данных. Это вызывает опасения по поводу конфиденциальности и безопасности, таких как спам, нежелательное содержимое на телефонах и так далее. Конфиденциальность пользователей должна стать главным приоритетом, поскольку технология NFC расширяет свои возможности. При внедрении услуг NFC следует соблюдать осторожность. Шифрование данных, установление безопасных каналов между устройствами NFC и надлежащее обучение пользователей (код блокировки телефона, регулярное обновление антивирусного программного обеспечения, стирание данных с телефона в случае его кражи) будут ключевыми функциями в решении проблем пользователей в отношении конфиденциальности и безопасности. . В целом, NFC — это захватывающая новая технология, которая представит широкий спектр новых приложений, а также новые проблемы в ближайшие годы.

Ссылки

  1. Хорошо, Обзор технологии связи ближнего радиуса действия (NFC). 2013.71 (3): с. 2259–2294
  2. 2. Блог, Т. Эволюция связи ближнего поля. Доступно по адресу: https://www.techpats.com/evolution-near-field-communication-nfc/
  3. 3. Bae, K.-J., et al., Вездесущая библиотека для слепых и людей с физическими недостатками. тематическое исследование библиотеки LG Sangnam, Корея. 2007.33 (3): с. 210–219
  4. 4. Биржа, Т. инновационные примеры технологии NFC. 22 января 2013 г.; Доступно по адресу: https://exchange.telstra.com.au/6-innovative-examples-of-nfc-technology/
  5. 5. Hamblen, M. Краткая история NFC. 2012 г.; Доступно по адресу: https://www.computerworld.com/article/2493888/a-short-history-of-nfc.html
  6. 6. Bite, Использование B.NFC и статистика за 2020 г. 13 ноября 2020 г.; Доступно по адресу: https://www.bluebite.com/nfc/the-state-of-nfc-in-2020
  7. 7. Отчет, Массачусетс, Ожидается экспоненциальный рост мобильных интернет-приложений и развитие сетей 3G и 4G. для развития рынка. Октябрь 2016 г.
  8. 8. Want, R.J.I.p.c., Введение в технологию RFID. 2006.5(1): с. 25–33
  9. 9. Kim, H.-J., et al., Обзор беспроводного питания ближнего поля и связи для биомедицинских приложений. 2017.5: с. 21264–21285
  10. 10. Landt, J.J.I.p., The history of RFID.2005.24(4): p. 8–11
  11. 11. Atzori, L., A. Iera, and G. Morabito, Интернет вещей: обзор Comput. Netw.2010
  12. 12. ZARE, MY, RFID: обзор библиографической литературы с направлениями будущих исследований. 2014
  13. 13. Arcese, G., et al., Связь ближнего поля: технологии и тенденции рынка. 2014.2(3): п. 143–163
  14. 14. Коскун В., Ок К. и Озденизци Б. Связь ближнего поля (NFC): от теории к практике. 2011: John Wiley & Sons
  15. 15. Suparta, W.J.J.o.C.S., Применение технологии связи ближнего радиуса действия для мобильных авиабилетов. 1235
  16. 16. Сабелла, Р.Р. Связь ближнего поля. Доступно по адресу: https://www.dummies.com/consumer-electronics/needed-near-field-communication/
  17. 17. Moon, W.Y. и С.Д. Платформа посредничества платежей Kim. A для разнородных схем FinTech. in2016 IEEE Advanced Information Management, Communications, Electronic and Automation Control Conference (IMCEC). 2016. ИИЭР
  18. 18. Карран, К., и др., Связь ближнего поля. 2012.2(3)
  19. 19. Хуанг, Х.-П., К.-С. Чен и Т.-Ю. Chen.Mobile диагностика на основе RFID для безопасности пищевых продуктов. в 2006 г. Международная конференция IEEE по науке и технике автоматизации. 2006. IEEE
  20. 20. Reinhold, C., et al., Эффективная конструкция антенны индуктивно-связанных RFID-систем с высоким энергопотреблением. 2007.2(6): p. 14–23
  21. 21. Финкенцеллер, К., Справочник по RFID: основы и применение бесконтактных смарт-карт, радиочастотная идентификация и связь ближнего поля. 2010: Джон Уайли и сыновья
  22. 22. Атлури, С. и М. Гованлоо. Проектирование широкополосной энергоэффективной индуктивной беспроводной связи для имплантируемых биомедицинских устройств с использованием нескольких несущих. в материалах конференции. 2-я Международная конференция IEEE EMBS по нейронной инженерии, 2005.2005. IEEE
  23. 23. Hannakam, L.J.A.f.E., Berechnung der gegeninduktivität achsenparalleler zylinderspulen.1967.51(3): p. 141–154
  24. 24. Йи, К.Д.И.Т.о.а. и распространение,Численное решение начально-краевых задач с использованием уравнений Максвелла в изотропных средах.1966.14(3): с. 302–307
  25. 25. Warnick, K.F., et al., Оптимизация эффективности передачи мощности и пропускной способности для систем связи ближнего радиуса действия. 2012.61(2): p. 927–933
  26. 26. Конг С. и др. Аналитические выражения для максимальной передаваемой мощности в беспроводных системах передачи энергии. в 2011 г. Международный симпозиум IEEE по электромагнитной совместимости. 2011. IEEE
  27. 27. Шен Ф. и др. Анализ схемы беспроводной передачи энергии с помощью «связанного магнитного резонанса». Международная коммуникационная конференция inIET по беспроводным мобильным устройствам и компьютерам (CCWMC 2009).). 2009. IET
  28. 28. Лю X. и др. Анализ повышения эффективности беспроводной системы передачи энергии. 2017.11(2): с. 302–309
  29. 29. Agcal, A., S. Ozcira, and N. Bekiroglu, Беспроводная передача энергии с использованием резонаторов с магнитной связью, в журнале Wireless Power Transfer: Fundamentals and Technologies. 2016. с. 49–66
  30. 30. Данг З., Системы беспроводной передачи энергии, связанные с магнитным резонансом. 2013, Библиотеки Университета Алабамы
  31. 31. Бех, Т.С., и др., Автоматизированная система согласования импеданса для надежной беспроводной передачи энергии через магнитно-резонансную связь. 2012.60(9).): п. 3689–3698
  32. 32. Sample, A.P., D.T. Meyer, and J.R.J.I.T.o.i.e. Смит, Анализ, экспериментальные результаты и адаптация диапазона резонаторов с магнитной связью для беспроводной передачи энергии. 2010.58 (2): с. 544–554
  33. 33. Чен Л. и др. Оптимизируемая структура схемы для высокоэффективной беспроводной передачи энергии. 2011.60(1): с. 339–349
  34. 34. Хоанг, Х. и др., Адаптивный метод улучшения беспроводной передачи энергии для бытовой электроники. 2012.58(2): с. 327–332
  35. 35. Ян, К.-Л., и др., Эффективная беспроводная передача энергии с четырьмя катушками для глубокой стимуляции мозга. 2017.65(7): с. 2496–2507
  36. 36. Мун С. и Г.-В.Д.И.Т.о.П.Е. Мун, Беспроводная система передачи энергии с асимметричным четырехкатушечным резонатором для зарядных устройств для аккумуляторов электромобилей. 2015.31(10): с. 6844–6854
  37. 37. Zhong, W., C.K. Ли и S.R.J.I.t.o.i.e. Хуэй, Общий анализ использования резонаторов Теслы в форме домино для беспроводной передачи энергии. 2011.60 (1): с. 261–270
  38. 38. Huang, M., Y. Lu, and R.P.J.I.T. o.P.E. Мартинс, реконфигурируемый двунаправленный беспроводной приемопередатчик для беспроводной зарядки от батареи к батарее. 2018.34(8): с. 7745–7753
  39. 39. Lee, W., et al., Простая антенная система беспроводной зарядки: Оценка ферритового листа. IEEE Transactions on Magnetics, 2017.53(7): p. 1–5
  40. 40. Виктория, Дж., и др., Повышение эффективности систем NFC путем оптимизации выбора толщины спеченного ферритового листа. 2020.62(4): с. 1504–1514
  41. 41. Lee, B., et al., Конструкция антенны NFC для ферромагнитного материала с низкой проницаемостью. EEE Antennas Wireless Propagation Letters, 2014.13: p. 59–62
  42. 42. Цутаока Т., Частотная дисперсия комплексной проницаемости в Mn-Zn и Ni-Zn-шпинельных ферритах и ​​их композиционных материалах. Журнал прикладной физики, 2003. 93(5): с. 2789–2796
  43. 43. Wu, X., et al. Влияние размера частиц на магнитный спектр ферритов NiCuZn для приложений электромагнитного экранирования. Journal of Magnetism Magnetic Materials, 2016. 401: p. 1093–1096
  44. 44. Кумар, С., Т. Шинде и П. Васамбекар, Проектирование высокой проницаемости: ферриты Mn–Zn и Ni–Zn. Международный журнал прикладных керамических технологий, 2015.12(4): п. 851–859
  45. 45. Lathiya, P., M. Kreuzer, and J. Wang, RF комплексные спектры проницаемости Ni-Cu-Zn ферритов, приготовленных при различных приложенных гидравлических давлениях и длительности для приложений беспроводной передачи энергии (WPT). Журнал магнетизма и магнитных материалов, 2020. 499: с. 166273
  46. 46. Lathiya, P. and J. Wang, Влияние температуры спекания на радиочастотную комплексную проницаемость ферритов NiCuCoZn для приложений связи ближнего поля. IEEE Transactions on Magnetics, 2019.55(2): с. 1–4
  47. 47. Лазаро, А., и др., Датчики NFC, основанные на сборе энергии для приложений IoT, в последних технологиях беспроводной передачи энергии. 2019, IntechOpen
  48. 48. Цао З. и др. Датчики связи ближнего радиуса действия. 2019.19(18): с. 3947
  49. 49. Коскун В., Б. Озденизци и К.Ю.С. Хорошо, Обзор ближней радиосвязи. 2015.15(6): с. 13348–13405
  50. 50. Марели М. и др. Экспериментальная оценка надежности NFC между меткой RFID и смартфоном. в 2013 году Африкан. 2013. IEEE
  51. 51. Паус, A.J.C.f.C.S., Связь ближнего радиуса действия в сотовых телефонах. 2007.24(8)
  52. 52. SERIALIO.COM. Стандарт форума NFC. 1996–2020 годы; Доступно по адресу: https://www.serialio.com/support/learn-rfid/what-near-field-communication-nfc#:∼:text=The%20NFC%20device%20in%20Reader, Magnetic%20field%20from% 20the%20reader
  53. 53. Хазельштайнер, Э. и К. Брайтфусс. Безопасность в ближней радиосвязи (NFC). inWorkshop по безопасности RFID. 2006. sn
  54. 54. McHugh, S. and K.J.S.L.o. E.T.i.L. Ярми, Ближняя радиосвязь: последние разработки и последствия для библиотек. 2014.1(1): с. 1–93
  55. 55. Сабелла Р.Р. Режимы работы NFC. Доступно по адресу: https://www.dummies.com/consumer-electronics/the-nfc-operating-modes/
  56. 56. Forum, N.he Режимы работы устройств NFC. 17 декабря 2013 г.]; Доступно по адресу: https://nfc-forum.org/resources/what-are-the-operating-modes-of-nfc-devices/
  57. 57. Clark, M.Ahold Delhaize для развертывания этикеток NFC на краях полок в супермаркетах. по всей Европе. 16 сентября 2019 г.; Доступно по адресу: https://www.nfcw.com/2019/09/16/364378/ahold-delhaize-to-roll-out-nfc-shelf-edge-labels-in-supermarkets-across-europe/
  58. 58. О’Бойл, Б. Что такое клипы приложений на iPhone и как они работают? 17 декабря 2020 г .; Доступно по адресу: https://www.pocket-lint.com/phones/news/apple/152664-what-are-app-clips-on-iphone-and-how-do-they-work
  59. 59. Verimatrix. Inside Secure NFC РЕШЕНИЯ ТЕПЕРЬ KOVIO RF ГОТОВЫ ДЛЯ ШТРИХКОДОВ РЕВОЛЮЦИОННЫЕ «ПЕЧАТНЫЕ КРЕМНИЕВЫЕ» БИРКИ ОБЕСПЕЧИВАЮТ ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ МЕЖДУ ПОТРЕБИТЕЛЯМИ И БРЕНДАМИ НА УРОВНЕ ТОВАРА. 2012 г.; Доступно по адресу: https://www.insidesecure.com/Company/Press-releases/Inside-Secure-NFC-SOLUTIONS-NOW-KOVIO-RF-BARCODE-READY-REVOLUTIONARY-PRINTED-SILICON-TAGS-ENABLE-ITEM-LEVEL ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ МЕЖДУ ПОТРЕБИТЕЛЯМИ И БРЕНДАМИ
  60. 60. Ондрус, Дж. и Ю. Пинье. Оценка NFC для будущих мобильных платежных систем. в Международной конференции по управлению мобильным бизнесом (ICMB 2007). 2007. IEEE
  61. 61. Alliedwallet. Будущее технологии мобильных платежей. 2020; Доступно по адресу: https://www.alliedwallet.com/blog/blog-posts/future-mobile-payment-technology/
  62. 62. Блог, T. Будущие тенденции мобильных платежей: платежи NFC расширят свою долю рынка . 9 августа 2019 г.; Доступно по адресу: https://blog.technavio.com/blog/mobile-payment-trends-nfc-payments-leads-growth(13)
  63. 63. Ван Дамм Г. и др. Оффлайн-платежи NFC с электронными ваучерами. inМатериалы 1-го семинара ACM по сетям, системам и приложениям для мобильных КПК. 2009
  64. 64. Кадамби К.С., Дж. Ли и А.Х. Карп. Служба безопасных мобильных платежей на основе связи ближнего радиуса действия. inМатериалы 11-й международной конференции по электронной коммерции. 2009
  65. 65. Бойджагани, С., V.J.C.S. Sastry и Interfaces, безопасный сквозной протокол мобильных платежей на основе NFC. 2019 г..66: с. 103348
  66. 66. Роланд, М. Программная эмуляция карты в мобильных телефонах с поддержкой NFC: большое преимущество или кошмар безопасности. inFourth международный семинар по безопасности и конфиденциальности при спонтанном общении и использовании мобильного телефона. 2012
  67. 67. Каппиелло И., С. Апулия и А. Виталетти. Проектирование и первоначальная оценка широко распространенного сенсорного процесса удаленной покупки продуктов. в 2009 г. Первый международный семинар по ближней радиосвязи. 2009. IEEE
  68. 68. TouchDynamic.Мобильный платеж с технологией связи ближнего поля NFC. 2021; Доступно по адресу: https://www.touchdynamic.com/contactless-mobile-payments-are-they-really-a-good-idea/mobile-payment-with-nfc-near-field-communication-technology/
  69. 69. Манджунатха, П. Как работает приложение для мобильных платежей? 2021; Доступно по адресу: https://www.techsagar.com/how-does-mobile-payment-app-work/
  70. 70. Рао, Н. Растущее внедрение NFC в общественном транспорте. 2 марта 2018 г.; Доступно по адресу: https://blog.sasken.com/the-increasing-adoption-of-nfc-in-public-transportation
  71. Krzywonos,Технология NFC в общественном транспорте.2016.18(2): с. 20–25
  72. 72. Берден М. Связь ближнего радиуса действия (NFC) в общественном транспорте. на семинаре Инженерно-технологического института по RFID и электронной идентификации транспортных средств на автомобильном транспорте. 2006. ИЭТ
  73. 73. Чандрасекар П. и А.Дж.В.П.К. Датта, Последние разработки в области связи ближнего поля: исследование. 2020: с. 1–20
  74. 74. Отчет, GMT Transit Продажа билетов и оплата проезда в Азиатско-Тихоокеанском регионе. 1 октября 2017 г.; Доступно по адресу: https://www.globalmasstransit.net/archive.php?id=27988
  75. 75. IATA, N.F.a.NFC Reference Guide for Air Travel.. 2013; Доступно по адресу: https://www.iata.org/whatwedo/stb/fast-travel/Documents/nfc-reference-guide-air-travel.pdf. 28
  76. 76. Аксенчер. 21 мая 2013 г.; Доступно по адресу: http://newsroom.accenture.com/news/public-transportation-users-predict-big-increases-in-the-use-ofsmartphones-paperless-travel-and-social-media-new-accenture-survey. — показывает .htm. 28
  77. 77. Hsiang, H.-C., et al., Безопасная схема mCoupon с использованием связи ближнего поля. 2009.5(11): p. 3901–3909
  78. 78. Айгнер М., Доминикус С. и Фельдхофер М. Система безопасных виртуальных купонов с использованием технологии NFC. inFifth Annual IEEE International Conference on Pervasive Computing and Communication Workshops (PerComW’07). 2007. IEEE
  79. 79. Паске М., Дж. Рейно и К. Розенбергер. Безопасные платежи с помощью мобильного телефона NFC в проекте SmartTouch. в 2008 г. Международный симпозиум по совместным технологиям и системам. 2008. IEEE
  80. 80. Бальдо, Д., Г. Бенелли и А. Поццебон. Проект SIESTA: приложения для туризма на основе ближней связи. в 2010 г. 7-й Международный симпозиум по системам связи, сетям и цифровой обработке сигналов (CSNDSP 2010). 2010. IEEE
  81. 81. Neefs, J., et al. Продажа бумажных билетов по сравнению с электронной продажей билетов на основе автономной системы Tapango. in2010 Второй международный семинар по связи ближнего поля. 2010. IEEE
  82. 82. Базард П. и др. Плазмонная стимуляция электрически возбудимых биологических клеток. 2018, патенты Google
  83. 83. Chen, W., et al., Наномашины и другие колпачки на наночастицах мезопористого кремнезема для доставки лекарств. Accounts of Chemical Research, 2019.52(6): p. 1531–1542
  84. 84. Chik, M.W., et al., Одностенные углеродные нанотрубки в полимерной оболочке: преобразование в сторону лучшего применения в здравоохранении. 578–594
  85. 85. Damnjanovic, R., et al., Гибридная электроплазмонная стимуляция нейронов с помощью чувствительных к видимому свету наночастиц золота. ACS Nano, 2020.14(9): п. 10917–10928
  86. 86. Лин, Р., и др., Беспроводные безбатарейные сети датчиков тела с использованием одежды ближнего поля. Nature Communications, 2020.11(1): с. 1–10
  87. 87. Ardila, C. Шесть способов, которыми NFC помогает здравоохранению. 18 ноября 2015 г.; Доступно по адресу: https://www.nxp.com/company/blog/six-ways-nfc-helps-healthcare:BL-6-WAYS-NFC-HELPS-HEALTHCARE
  88. БЕЗОПАСНОСТЬ РАЗВИВАЕТ РЫНОК КОНТРОЛЯ ДОСТУПА И АУТЕНТИФИКАЦИИ. 01 августа 2017 г.
  89. 89. Fontecha, J., et al. Подход NFC к обучению медсестер. в 2011 г. Третий международный семинар по ближней радиосвязи. 2011. IEEE
  90. 90. Marcus, A., et al. Использование мобильных телефонов с поддержкой NFC для общественного здравоохранения в развивающихся странах. в 2009 г. Первый международный семинар по ближней радиосвязи. 2009. IEEE
  91. 91. Иглесиас Р. и др. Использование сенсорного управления на основе NFC для домашнего здравоохранения. inМатериалы 2-й международной конференции по всеобъемлющим технологиям, связанным со вспомогательными средами. 2009 г.
  92. 92. Браво Дж. и др. Сенсорное взаимодействие: подход с помощью NFC. в 2007 г. 3-я Международная конференция IET по интеллектуальным средам. 2007. IET
  93. 93. Dunnebeil, S., et al. Зашифрованные аварийные метки NFC на основе немецкой телематической инфраструктуры. в 2011 г. Третий международный семинар по ближней радиосвязи. 2011. IEEE
  94. 94. Jara, A.J., et al. Средство проверки взаимодействия с наркотиками на основе IoT. в 2010 г. Интернет вещей (IOT). 2010. IEEE
  95. 95. Морак, Дж., и др. Технология связи ближнего поля как ключ к сбору данных в клинических исследованиях. в 2009Первый международный семинар по ближней радиосвязи. 2009. IEEE
  96. 96. Хегде, Последние тенденции ANFC 2021: 7 тенденций в области технологий NFC, на которые следует обратить внимание! 28 декабря 2020 г .; Доступно по адресу: https://blog.beaconstac.com/2020/10/nfc-latest-trends/
  97. 97. Zhan, B., et al., Носимые антенны связи ближнего поля с магнитными композитными пленками. ): п. 065313
  98. 98. Magno, Michele, et al. «Infinitime: мультисенсорный энергетически нейтральный носимый браслет». Международная конференция по экологичным вычислениям. IEEE, 2014 г.
  99. 99. Jara, A.J., et al. Система мониторинга сердца на основе NFC для непрерывного анализа и предварительной обработки беспроводных показателей жизнедеятельности. inProc. Междунар. конф. Информатика здравоохранения (HEALTHINF). 2012
  100. 100. Йип, М., А. Чандракасан и К. Станкович, Кохлеарные имплантаты малой мощности. 2018, Google Patents
  101. 101. Erráez Castelltort, G., Дизайн электрического стимулятора нервов с использованием беспроводной передачи энергии через NFC. 2018, Universitat Politècnica de Catalunya
  102. 102. Базард П. и др. Плазмонная трансдукция на основе наночастиц для модуляции электрически возбудимых клеток. 2017.7(1): с. 1–13
  103. 103. Biswas, D.K., et al. Конструкция системы беспроводной передачи энергии на основе NFC (связь ближнего поля) с миниатюрной приемной катушкой для оптогенетических имплантатов. в 2018 году Техасский симпозиум по беспроводным и микроволновым схемам и системам (WMCS). 2018. IEEE
  104. 104. Kim, Choong Yeon, et al. «Мягкий подкожный имплантат, способный к беспроводной зарядке батареи и программируемому управлению для приложений в оптогенетике». Nature Communications 12.1 (2021): 1-13
  105. 105. Гутиррес, Л. Использование смартфонов в качестве медицинского устройства для приложений в местах оказания медицинской помощи. 2020; Доступно по адресу: https://starfishmedical.com/blog/smartphones-as-a-medical-device/
  106. 106. Нандвани, А., П. Коултон и Р. Эдвардс. Мобильные салонные игры NFC, обеспечивающие прямое взаимодействие между игроками. в 2011 г. Третий международный семинар по ближней радиосвязи. 2011. IEEE
  107. 107. Иванов Р. Внутренняя навигационная система для слабовидящих. inМатериалы 11-й Международной конференции по компьютерным системам и технологиям и семинара для аспирантов по вычислительной технике на Международной конференции по компьютерным системам и технологиям. 2010
  108. 108. Broll, G., et al. Touch to play: мобильные игры с динамическими физическими пользовательскими интерфейсами на основе NFC. inМатериалы 12-й международной конференции по взаимодействию человека с мобильными устройствами и сервисами. 2010
  109. 109. Шу, П. и М. Паолуччи. Вы разговариваете с каждым плакатом? Безопасность и конфиденциальность при взаимодействии с веб-службой посредством чтения тегов Contact Free. в 2009 г. Первый международный семинар по ближней радиосвязи. 2009. IEEE
  110. 110. Jara, A.J., et al. Оценка возможностей безопасности на устройствах с поддержкой NFC. Европейский семинар по смарт-объектам: системы, технологии и приложения. 2010. VDE
  111. 111. Кеннеди, Т. и Р. Хант. Обзор безопасности WPAN: атаки и предотвращение. inМатериалы международной конференции по мобильным технологиям, приложениям и системам. 2008
  112. 112. Фрэнсис Л. и др. Практическая атака одноранговой ретрансляции NFC с использованием мобильных телефонов. Международный семинар по радиочастотной идентификации: вопросы безопасности и конфиденциальности. 2010. Springer
  113. 113. Лемос, Безопасность R.NFC: 3 способа избежать взлома. 26 июня 2015 г.; Доступно по адресу: https://www.pcworld.com/article/2938520/nfc-security-3-ways-to-avoid-being-hacked.html
  114. 114. Орен Ю., Д. Ширман и А. Глушение Wool.RFID и атаки на электронное голосование в Израиле. inSmart SysTech 2012; Европейская конференция по смарт-объектам, системам и технологиям. 2012. ВДЭ
  115. 115. Hermans, B. and S. Moeniralam, Расширение диапазона устройств с поддержкой NFC. 2017
  116. 116. Medaglia, C.M. и А. Сербанати, Обзор вопросов конфиденциальности и безопасности в Интернете вещей, в Интернете вещей. 2010, Спрингер. п. 389–395
  117. 117. Ling, J., Y. Wang, and W.J.I. N.S. Чен, Улучшенный протокол безопасности для защиты конфиденциальности на основе NFC.2017.19(1): с. 39–46
  118. 118. Джаяпандиан, Н., Вопросы конфиденциальности и безопасности деловых транзакций в связи ближнего поля, безопасность в сети и ее влияние на бизнес-стратегию. 2019, IGI Глобал. п. 72–90
  119. 119. Eun, H., H. Lee, and H.J.I.T.o.C.E. О, условный протокол безопасности с сохранением конфиденциальности для приложений NFC. 2013.59 (1): с. 153-160

Секции

Информация об авторе

  • NFC
  • 5. Режимы связи NFC
  • 6. Метки NFC
  • 7. Приложения NFC
  • 8. PRIVACY and Security
  • 9. Conclusion and Future Directions

Список 2nd, 2021 Published: March 16th, 2021

СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО

© 2021 Автор(ы). Лицензиат IntechOpen. Эта глава распространяется в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution 3.0, которая разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии надлежащего цитирования оригинальной работы.

Академические редакторы и авторы IntechOpen получили финансирование для своей работы от многих известных спонсоров, включая: Европейскую комиссию, Фонд Билла и Мелинды Гейтс, Wellcome Trust, Китайскую академию наук, Фонд естественных наук Китая (NSFC), CGIAR Консорциум международных центров сельскохозяйственных исследований, Национальный институт здравоохранения (NIH), Национальный научный фонд (NSF), Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА), Национальный институт стандартов и технологий (NIST), Немецкий исследовательский фонд (DFG), Исследовательские советы Соединенное Королевство (RCUK), Фонд Освальдо Круза, Австрийский научный фонд (FWF), Фонд науки и технологий (FCT), Австралийский исследовательский совет (ARC).

Затраты на публикации в открытом доступе часто могут быть указаны непосредственно в грантах или в специальных бюджетах, выделенных для этой цели. Многие из наиболее важных финансирующих организаций поощряют и даже требуют, чтобы проекты, которые они финансируют, были доступны широкой общественности бесплатно. IntechOpen стремится поддерживать отличные отношения с этими спонсорами и обеспечивает соблюдение мандатов.

Чтобы помочь авторам определить подходящие финансирующие агентства и учреждения, мы создали список на основе обширного исследования различных ресурсов открытого доступа (включая ROARMAP и SHERPA/JULIET) организаций, у которых есть доступные средства. Прежде чем ознакомиться с нашим списком, мы рекомендуем вам обратиться в свое учреждение или организацию за средствами открытого доступа или проверить спецификации вашего гранта у вашего спонсора, чтобы убедиться, включены ли расходы на публикацию. Если вы получаете грант, вы должны уточнить:  

Если вы связаны с каким-либо учреждением из нашего списка ниже, вы можете подать заявку на получение средств на публикацию в открытом доступе, следуя инструкциям, приведенным по ссылкам. Пожалуйста, ознакомьтесь с политикой открытого доступа или условиями предоставления любого учреждения, с которым вы связаны, чтобы изучить способы покрытия ваших расходов на публикацию (также доступны, нажав на ссылку в их названии).

Обратите внимание, что этот список не является окончательным и регулярно обновляется. Чтобы предложить возможные изменения или включение вашей организации/спонсора, свяжитесь с нами по адресу [email protected]

Имейте в виду, что вы должны быть членом или грантополучателем перечисленных организаций/спонсоров, чтобы подать заявку на их фонды публикаций в открытом доступе.

Затраты на публикации в открытом доступе часто могут быть указаны непосредственно в грантах или в конкретных бюджетах, выделенных для этой цели. Многие из наиболее важных финансирующих организаций поощряют и даже требуют, чтобы проекты, которые они финансируют, были доступны широкой общественности бесплатно. IntechOpen стремится поддерживать отличные отношения с этими спонсорами и обеспечивает соблюдение мандатов.

Чтобы помочь авторам определить подходящие финансирующие агентства и учреждения, мы создали список на основе обширных исследований различных ресурсов открытого доступа (включая ROARMAP и SHERPA/JULIET) организаций, у которых есть доступные средства. Прежде чем ознакомиться с нашим списком, мы рекомендуем вам обратиться в свое учреждение или организацию за средствами открытого доступа или проверить спецификации вашего гранта у вашего спонсора, чтобы убедиться, включены ли расходы на публикацию. Если вы получаете грант, вы должны уточнить:  

Если вы связаны с каким-либо учреждением из нашего списка ниже, вы можете подать заявку на получение средств на публикацию в открытом доступе, следуя инструкциям, приведенным по ссылкам. Пожалуйста, ознакомьтесь с политикой открытого доступа или условиями предоставления любого учреждения, с которым вы связаны, чтобы изучить способы покрытия ваших расходов на публикацию (также доступны, нажав на ссылку в их названии).

Обратите внимание, что этот список не является окончательным и регулярно обновляется. Чтобы предложить возможные изменения или включение вашей организации/спонсора, свяжитесь с нами по адресу [email protected]

Имейте в виду, что вы должны быть членом или грантополучателем перечисленных организаций/спонсоров, чтобы подать заявку на их фонды публикаций в открытом доступе.

\r\n\tПреобразование нашего мира: Повестка дня в области устойчивого развития на период до 2030 г., одобренная Организацией Объединенных Наций и 193 государствами-членами, вступила в силу 1 января 2016 г. и служит руководством для принятия решений и действий до 2030 г. и далее. Центральное место в этой повестке дня занимают 17 целей, 169 связанных с ними задач и более 230 показателей, которые пересматриваются ежегодно. Видение, предусмотренное в реализации ЦУР, сосредоточено на пяти принципах: люди, планета, процветание, мир и партнерство. Этот призыв к новым целенаправленным усилиям гарантирует, что у нас будет безопасная и здоровая планета для нынешнего и будущих поколений.

\r\n\tЭта серия посвящена исследованиям и прикладным исследованиям, связанным с пятью P, по следующим темам:

\r\n\t1. Устойчивая экономика и справедливое общество, которые связаны с ЦУР 1 «Ликвидация бедности», ЦУР 2 «Ликвидация голода», ЦУР 8 «Достойная работа и экономический рост», ЦУР 10 «Сокращение неравенства», ЦУР 12 «Ответственное потребление и производство» и ЦУР 17 «Партнерство для достижения целей».

\r\n\t2. Здоровье и благополучие с упором на ЦУР 3 (Хорошее здоровье и благополучие) и ЦУР 6 (Чистая вода и санитария 9)0003

\r\n\t3. Инклюзивность и социальное равенство, включая ЦУР 4 по качественному образованию, ЦУР 5 по гендерному равенству и ЦУР 16 по миру, справедливости и сильным институтам

\r\n\t4. Изменение климата и экологическая устойчивость, включая ЦУР 13 по борьбе с изменением климата, ЦУР 14 по жизни под водой и ЦУР 15 по жизни на суше

\r\n\t5. Городское планирование и рациональное использование окружающей среды, включая ЦУР 7 по доступной чистой энергии, ЦУР 9 по промышленности, инновациям и инфраструктуре и ЦУР 11 по устойчивым городам и сообществам.

\r\n\tСерия также направлена ​​на поддержку использования сквозных ЦУР, поскольку многие из перечисленных выше целей, задач и показателей взаимосвязаны, чтобы влиять на нашу жизнь и решения, которые мы принимаем ежедневно, делая их невозможно привязать к одной теме.

\r\n\tВо всем мире экологический след растет быстрее, чем ВВП. Это явление изучается учеными уже много лет. Однако сейчас как никогда нужны четкие стратегии и действия. Каждый день человечество, от отдельных лиц до предприятий (государственных и частных) и правительств, призвано изменить свое мышление, чтобы найти благотворное сочетание для устойчивого развития. Устойчивое мышление предполагает, в первую очередь, эффективное и стратегическое управление доступными ресурсами, будь то природные, финансовые, человеческие или реляционные. Таким образом, стоимость создается за счет содействия росту, улучшению и социально-экономическому развитию сообществ и всех участников, составляющих цепочку создания стоимости. В ближайшие десятилетия нам нужно будет перейти от общества, в котором экономическое благополучие и здоровье измеряются ростом производства и потребления материалов, к обществу, в котором мы живем лучше, потребляя меньше. В этом контексте оцифровка может нарушить процессы, что будет иметь серьезные последствия для окружающей среды и устойчивого развития. Существует множество проблем, связанных с устойчивостью и цифровизацией, необходимостью рассмотрения новых бизнес-моделей, способных извлекать ценность, владение данными, их совместное использование и интеграция, а также сотрудничество по всей цепочке поставок продукта. Чтобы создать ценность, эффективная разработка сложной системы, основанной на принципах устойчивости, является сложной задачей, требующей глубокой приверженности как технологическим факторам, таким как данные и платформы, так и человеческим измерениям, таким как доверие и сотрудничество. Регулярные исследования, исследования и внедрение должны быть частью пути к устойчивым решениям. Следовательно, в этой теме будут проанализированы модели и методы роста, направленные на достижение справедливости между поколениями с точки зрения экономического, социального и экологического благополучия. Он также будет охватывать различные темы, в том числе оценку рисков в контексте устойчивой экономики и справедливого общества.

\r\n\tУстойчивые подходы к здоровью и благополучию в нашем восстановлении после COVID 19 должны быть сосредоточены на экологических подходах, которые отдают приоритет нашим отношениям друг с другом и включают взаимодействие с природой, искусством и нашим наследием. Это гарантирует, что мы найдем способы жить в нашем мире, которые позволят нам и другим существам процветать. Мы больше не можем полагаться на медицинские подходы к здоровью, которые ждут, пока люди заболеют, прежде чем пытаться их лечить. Нам нужно жить в гармонии с природой и заново открывать для себя красоту и баланс в нашей повседневной жизни и окружающей среде, которые способствуют нашему благополучию и благополучию всех других существ на планете. Эта тема предоставит информацию и знания о том, как добиться этого изменения в здравоохранении, основанного на экологически устойчивых методах.

\r\n\tЭта тема посвящена усилиям и продвижению ЦУР 4 ЮНЕСКО, инициативе ЮНЕСКО в отношении будущего образования и необходимости нового общественного договора в сфере образования. Он направлен на распространение знаний о политике, стратегиях, методах и технологиях, которые повышают устойчивость и устойчивость развития будущего образования и нового общественного договора в сфере образования. Он также рассмотрит глобальные проблемы, такие как глобализация, демографические изменения, цифровая трансформация, изменение климата, окружающая среда и социальные основы устойчивого развития.

\r\n\tРеагирование на пандемию и предшествовавшее ей широкое недовольство должно основываться на новом общественном договоре и Новом глобальном курсе в области образования, обеспечивающем равные возможности для всех и уважающем права и свободы всех людей (ЮНЕСКО; 2021 г. ). ). Такой новый общественный договор, предложенный ЮНЕСКО, должен основываться на общих принципах, лежащих в основе прав человека, — включенность и равенство, сотрудничество и солидарность, коллективная ответственность и взаимосвязь, — и руководствоваться следующим основополагающим принципом: обеспечить каждому доступ к к качественному образованию на протяжении всей жизни.

\r\n\tМы сталкиваемся с двойной задачей: выполнить невыполненное обещание обеспечить право на качественное образование для каждого ребенка, молодежи и взрослого, а также полностью реализовать преобразующий потенциал образования как пути к более устойчивое коллективное будущее. Для этого нам нужен новый общественный договор в сфере образования, который устранит неравенство и изменит будущее. Этот новый общественный договор должен основываться на правах человека и принципах недискриминации, социальной справедливости, уважения жизни, человеческого достоинства и культурного разнообразия. Она должна включать этику заботы, взаимности и солидарности. Новый общественный договор основывается на инклюзивности, справедливости, обучении на протяжении всей жизни, ЦУР, сотрудничестве и личном обучении в глобальном контексте демократии.

\r\n\tНа международном уровне принятие рекомендаций Open Educational Resources и Open Science представляет собой важный шаг на пути к построению более открытых и инклюзивных обществ знаний, а также к достижению Повестки дня ООН на период до 2030 года. Действительно, выполнение рекомендаций поможет достичь как минимум еще пяти Целей в области устойчивого развития (ЦУР), которые переплетаются с темой этой серии книг, а именно ЦУР 5 (Гендерное равенство), ЦУР 9 (Промышленность, инновации и инфраструктура), ЦУР 10. (Уменьшение неравенства внутри стран и между ними), ЦУР 16 (Мир, справедливость и сильные институты) и ЦУР 17 (Партнерство для достижения целей).

\r\n\tУстойчивое развитие направлено на увязку экономического развития с защитой окружающей среды и социальным развитием для обеспечения будущего процветания людей и планеты. Для решения глобальных проблем развития и окружающей среды Генеральная Ассамблея Организации Объединенных Наций в 2015 году приняла 17 целей в области устойчивого развития. В ЦУР подчеркивается, что экологическая устойчивость должна быть тесно связана с социально-экономическим развитием, которое должно быть отделено от эскалации использования ресурсов и ухудшения состояния окружающей среды с целью снижения нагрузки на окружающую среду, повышения благосостояния людей и улучшения региональной справедливости. Более того, устойчивое развитие ищет баланс между человеческим развитием и уменьшением экологических/экологических предельных выгод. В условиях усиливающегося стресса, вызванного изменением климата, возникло множество экологических проблем, вызывающих серьезные последствия как в глобальном, так и в местном масштабе, что приводит к сокращению экосистемных услуг и утрате биоразнообразия. Отношения человечества с эксплуатацией ресурсов и защитой окружающей среды являются серьезной глобальной проблемой, поскольку в антропоцене возникают новые угрозы безопасности человека и окружающей среды. В настоящее время мир сталкивается с серьезными проблемами в области экологической устойчивости для защиты глобальной окружающей среды и восстановления деградировавших экосистем при сохранении человеческого развития с региональным равенством. Таким образом, экологическая устойчивость со здоровыми природными экосистемами имеет решающее значение для поддержания процветания человечества на нашей потеплевшей планете.

\r\n\tЕсли мы стремимся к процветанию как общества и как вида, альтернативы развитию и росту, ориентированным на устойчивость, не существует. Устойчивое развитие больше не выбор, а необходимость для всех нас. Экосистемы и сохранение экосистемных услуг, а также инклюзивное городское развитие представляют собой многообещающие решения экологических проблем. В контексте акцент на изучении этих областей позволит нам выявить и определить критические факторы территориального успеха в предстоящие десятилетия, которые будут учитываться главными действующими лицами, лицами, принимающими решения и определяющими политику, техническими специалистами и общественностью в целом.

\r\n\tПоэтому целостное городское планирование и управление окружающей средой являются важнейшими сферами, которые будут определять устойчивые траектории для нашей урбанизирующейся планеты. Эта тема городского и экологического планирования направлена ​​​​на привлечение материалов, которые касаются проблем и решений в области устойчивого городского развития, включая комплексное управление городскими водными ресурсами, планирование городской экономики замкнутого цикла, мониторинг рисков, планирование на случай непредвиденных обстоятельств и реагирование на стихийные бедствия, а также ряд других проблем и решений.

Техническая информация 3М. Руководство по установке и эксплуатации 3M Driver Feedback Sign DFS 700

Техническая информация 3M Руководство по установке и эксплуатации Знак обратной связи с водителем 3M™ DFS 700

Производитель и дистрибьютор 3M Deutschland GmbH Подразделение систем безопасности дорожного движения Carl-Schurz-Strasse 1 P. O. Box 10 04 22 D-41453 Neuss Телефон:

+49(0)2131 / 14-7331

Факс:

+49(0)2131 / 14-3694

Email:

90 0002 [email]0002 Интернет:

www.3M.com/de

При возникновении вопросов сначала обращайтесь к местному дилеру, у которого вы приобрели DFS 700.

Все права защищены © 3M Deutschland GmbH, Нойс, 2008

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

II

Содержание Стр. …………………………………………. …………… 1-1

2

Советы по безопасности – Гарантия/ответственность………………… ……………………………………… 2-1

3

Обзор устройства ………………………………………… ……………………………….. 3-1

4

Техническое описание.. …………………………………………. …………………………… 4-1

4.1

Использование по назначению ……. ……………………… …………………. ……………………………….. 4-1

4.2

Функциональность… …………………………………………. ……………………………….. 4-1

4.3

Возможные области применения…………………………….. ……………………………….. 4-4

4.4

Режимы работы…………………………………………….. ……………………………………… 4-5

4.5

Дополнительное оборудование……………………………………. ……………………………….. 4-6

5

Транспортировка и хранение………………………………………….. …………………………….. 5-1

5.1

Транспорт…………………………………………… …………………………………………. ………. 5-1

5.2

Хранение ………………….. …………………………………………. …… …………………….. 5-1

6

Подготовка и настройка …………… …………………………………………. … 6-1

6.1

Обзор первого ввода в эксплуатацию………………………………. ……………………………….. 6-1

6.2

Подготовительные работы на стандартной модели DFS 700 ……………………………….. …. 6-3

6.3

Подготовительные работы с DFS 700 с дополнительными принадлежностями ………………………….. 6-4

6.4

Настройка DFS 700 с помощью ПК ………………………………… ……………………….. 6-8 6.4.1 Установка программы DFS-CAS……… …………………………………………. ….. 6-8 6.4.2 Установка драйвера USB-устройства для DFS 700 ……………………………….. ………………………….. 6-96.4.3 Соедините DFS 700 и ПК с помощью USB-кабеля ……………………………….. .. 6-10 6.4.4 Соединение DFS 700 и ПК через Bluetooth-адаптер . ………………………………. 6-11 6.4.5 Соединение DFS 700 и ПК через GSM………………………………… ……….. 6-12 6.4.6 Настройка DFS 700 с помощью программы DFS-CAS …………………. …………… 6-13

6.5

Конфигурирование DFS 700 с помощью КПК ………………… ……………………………….. 6-25 6.5.1 Установка программы для КПК… …………………………………………. ………………………… 6-25 6.5.2 Настройка DFS 700 через соединение Bluetooth……… ………………………….. 6-26

7

Установка и эксплуатация ……………………………………………… ……………………………. 7-1

7.1

Выбор места установки DFS 700.. ……………………………………… 7-1

7.2

Монтаж DFS 700 ……………………………………………… …………………………… 7-2 7.2.1 Стандартная модель DFS 700 ………… ………………………………. …………………………… 7-2 7.2.2 DFS 700 с батареей и монтажной коробкой……… ……………………………………… 7-5

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

III

7.3

Подключение и переключение электропитания ………………………….. ………………….. 7-7 7.3.1 Работа от сети в стандартной модели……… ……………………………… 7-8 7.3.2 Работа от сети с использованием аккумуляторной батареи и монтажной коробки . ……………………………….. 7-9 7.3.3 Буферизованная работа от сети с батареей и Зарядное устройство …………………………….. 7-9 7.3.4 Работа от одной или двух батарей… ……………………………….. 7-11 7.3.5 Электропитание к модему GSM/GPRS ………………………………………… … 7-12

8

Анализ измерений скорости ………………………………………… ………….. 8-1

8. 1

Передача измерений на ПК или КПК ………………….. ………………………… 8-1

8.2

Присвоение измерений местоположению…… …………………………………………. … 8-2

8.3

Просмотр измерений………………………………. ……………………………………… 8-3

8.4

Создание отчетов ………………………………… …………………………………………. 8-4

9

Сервисное и техническое обслуживание ……………………………….. ……………………………….. 9-1

9.1

Очистка…. …………………………………………. …………………………………………. 9-1

9.2

Техническое обслуживание ……………………………….. …………………………………………. …….. 9-1

9.3

Таблица симптомов/решений………………………………. …. ………………………………….. 9-2

9.4

Диагностика проверка состояния ……………………………………………… …………………………… 9-8

9.5

Обновление микропрограммы ……. …………………………………………. ……………………………… 9-9

10

Технические данные…… …………………………………………. ……………………………….. 10-1

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

IV

1

Примечания к этому документу Настоящая инструкция по эксплуатации системы обратной связи и предупреждения о скорости DFS 700 является основой для безотказной работы оператора 3MTM Driver Feedback Sign DFS 700. . В инструкции по эксплуатации оборудованию дается сокращенное название DFS 700. Ответственные монтажники и операторы должны прочитать, понять и соблюдать настоящую инструкцию по эксплуатации. Только при знании данной инструкции по эксплуатации можно избежать ошибок и травм, а также обеспечить безотказную работу. Инструкции по эксплуатации должны храниться в пределах досягаемости DFS 700 и быть доступными для операторов и обслуживающего персонала. Компания 3M не принимает никаких гарантий и не несет ответственности за сбои в работе или повреждения, возникшие в результате несоблюдения данной инструкции по эксплуатации. Конкретные темы выделены следующим образом: Рабочие и эксплуатационные процедуры, которые необходимо точно соблюдать, чтобы исключить опасные для жизни травмы. Рабочие и эксплуатационные процедуры, которые необходимо точно соблюдать, чтобы исключить опасность для людей.

ПРИМЕЧАНИЕ

Рабочие и эксплуатационные процедуры, которым необходимо следовать точно так, чтобы не повредить или не разрушить оборудование. Техническая информация, на которую оператор оборудования должен обращать особое внимание. Картинные презентации пронумерованы последовательно для каждой главы. Некоторые фигуры имеют легенды. Ссылки на рисунки в тексте, т.е. (7.1 Пункт 2), значит: 7.1

= Рисунок 7. 1

Пункт 2

= Пункт 2 легенды к рисунку.

В случае возникновения технических проблем, не описанных в данных инструкциях, обратитесь к своему дилеру или в местное представительство 3M.

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

1-1

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

1-2

2

Советы по технике безопасности — Гарантия1/ Ответственность с самыми современными технологиями и признанными правилами и нормами безопасности в Директиве ЕС. Тем не менее, при его использовании могут возникать опасности для жизни и здоровья пользователя или третьих лиц, а также повреждения устройства или другого имущества. (2) Используйте DFS 700 только в технически исправном состоянии и в соответствии с законодательными нормами, с полным осознанием безопасности и опасностей, соблюдая инструкции по эксплуатации! В частности, устраняйте неисправности, которые могут снизить безопасность, немедленно самостоятельно или обратитесь в сервисную компанию. (3) DFS 700 предназначен исключительно для измерения, отображения и записи скорости, измеренной встроенным радиолокационным оборудованием, транспортных средств, проезжающих перед ним. Альтернативное или более широкое использование считается ненадлежащим. Производитель/поставщик не несет ответственности за ущерб, возникший в результате этого. Риск несет только пользователь. Использование по назначению также включает в себя соблюдение инструкций по эксплуатации и соблюдение условий обслуживания и технического обслуживания. (4) Храните инструкцию по эксплуатации в доступном месте в месте установки устройства. (5) В дополнение к инструкции по эксплуатации должны соблюдаться и применяться все общедействующие правовые и другие обязательные положения, касающиеся предотвращения несчастных случаев и защиты окружающей среды! (6) DFS 700 должен быть установлен в условиях дорожного движения в соответствии с EN 1289.9-1 «Неподвижные вертикальные дорожные знаки. Часть 1 Неподвижные знаки». Оборудование должно быть установлено только на фиксированной опоре или прочном креплении. (7) Выберите место установки таким образом, чтобы работа по установке не подвергалась опасности из-за дорожного движения. При необходимости защитите место установки светоотражающими лентами или предупредительными знаками и, при необходимости, привлеките вспомогательный персонал. Работайте только с утвержденным подъемным механизмом. Если используются лестницы, поддерживайте их.

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

2-1

(8) Оборудование не должно выходить за пределы контролируемого трафика, чтобы не нарушать трафик. (9) Перед началом работы персонал, которому поручено работать с оборудованием, должен прочитать настоящую инструкцию по эксплуатации и, в частности, главу «Советы по технике безопасности». В особенности это относится к персоналу, нанятому только время от времени, т.е. для подключения оборудования к электросети. (10) Следуйте инструкциям по безопасности на устройстве и поддерживайте их в разборчивом состоянии. (11) Если в оборудовании произошли важные для безопасности изменения, немедленно выключите его. Устраните неисправность. (12) Не вносите изменения, дополнения и переделки в оборудование, если это прямо не предусмотрено настоящей инструкцией по эксплуатации (например, замена рамы, подключение внешних проблесковых маячков и т. д.). Это также относится к установке и регулировке предохранительных устройств. (13) Запасные части должны соответствовать техническим требованиям, указанным производителем. Только оригинальные запасные части 3М гарантируют это. (14) Используйте только обученный, должным образом проинструктированный и уполномоченный персонал. Четко определите ответственность персонала за эксплуатацию и оценку. Советы по безопасности при работе (15) Воздержитесь от любого метода работы, который ставит под угрозу безопасность. (16) В случае функциональных неисправностей выключите оборудование и закрепите его. Немедленно устраняйте неисправности. (17) Включайте и выключайте оборудование и следите за дисплеями управления, как указано в инструкциях по эксплуатации. (18) Прокладывайте сетевой кабель таким образом, чтобы он не был натянут и не мешал. Ничего не должно быть размещено на кабеле. (19) При использовании заземляющего кабеля заземляющий проводник должен иметь подходящее поперечное сечение и подключаться к системе заземления безопасной мощности. (20) Для соответствия стандартам CE длина подключенных кабелей не должна превышать 3 м.

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

2-2

Примечания об определенных типах опасностей Электропитание (1) Для подключения DFS 700 к сети общего пользования на открытом воздухе должно быть доступно соединение, удовлетворяющее местным электротехническим нормам и требования безопасности.

ПРИМЕЧАНИЕ

Фаза линии питания [коричневый/черный провод] должна быть защищена соответствующим предохранителем, обычно на 4–6 А. В противном случае электроника в DFS 700 может быть повреждена или разрушена в случае перегрузки по току. Когда DFS 700 находится в стационарной установке, т.е. к уличным фонарям, между линией питания и DFS 700 должно быть установлено отключаемое устройство защиты от перегрузки по току (макс. 6 А) согласно EN60950. Для сервисных работ на DFS 700 питание должно быть отключено через защитное устройство. Устройство защиты от перегрузки по току должно быть установлено в соответствии с местными электротехническими нормами и требованиями безопасности. Поэтому в Скандинавии, например, вырез должен иметь 2-полюсное соединение с заземлением. (2) Электрические соединения всегда должны выполняться в соответствии с требованиями для предполагаемого места. В случае стационарной установки может потребоваться вынуть вилку из блока питания или зарядного устройства. Если вилка по-прежнему будет использоваться, то должна быть предусмотрена достаточно водонепроницаемая, устойчивая к атмосферным воздействиям и правильно установленная розетка с защитой линии электропередачи, как указано выше. (3) Используйте только предохранители предписанного номинала. В случае сбоев в электроснабжении немедленно выключите оборудование. (4) Работа с электрическим оборудованием или арматурой (например, зарядным устройством) должна выполняться только квалифицированным электриком или обученным персоналом под руководством и наблюдением квалифицированного электрика в соответствии с правилами электротехники. (5) Детали, на которых проводятся испытания, техническое обслуживание и ремонт, должны быть отключены от электропитания. Отсоединенные части должны быть сначала проверены на нулевое напряжение, затем заземлены и закорочены. Соседние части, к которым все еще подключено питание, должны быть изолированы! (6) Электрооборудование DFS 700 необходимо регулярно проверять. Дефекты, такие как ослабленные соединения или сгоревшие кабели, должны быть немедленно устранены.

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

2-3

(7) Если требуется работа с отсоединенными частями, возьмите с собой второго человека, который может вызвать отключение питания в аварийной ситуации. (8) Используйте только изолированные инструменты! Коробка блока питания (при наличии) (1) В качестве базового принципа блок блока питания предназначен для использования с DFS 700 (на раме или в аккумуляторной и монтажной коробке), но также может использоваться отдельно с учетом вертикальное выравнивание при размещении в помещении (мастерская, офис) или на открытом воздухе (рядом с местом установки). (2) Не открывайте и не разбирайте коробку блока питания. Полностью замените поврежденные или неработающие блоки блока питания, включая два кабеля. Это также относится к повреждению кабеля. Аккумулятор (при наличии) (1) Не снимайте колпачки с полюсов аккумулятора. Короткое замыкание, которое может разрушить аккумулятор, создается путем соединения положительного и отрицательного полюсов металлом. Существует риск получения травм в результате нагрева деталей или дугового разряда. (2) Кабель батареи и полюса не должны быть повреждены; в противном случае Батарея должна быть заменена. (3) В качестве основного принципа зарядите батарею, используемую в аккумуляторной и монтажной коробке, с помощью зарядного устройства. (4) Заряжайте и разряжайте снятые батареи только в проветриваемых помещениях, так как при зарядке выделяются ядовитые и легковоспламеняющиеся газы. Курение запрещено! Держите детей подальше! (5) Не накрывайте аккумулятор и не кладите его на радиаторы, обогреватели или открытый огонь. Избегайте контакта с водой.

ПРИМЕЧАНИЕ

Дополнительный аккумуляторный и монтажный бокс — лучшее место для аккумулятора во время зарядки и использования.

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

2-4

(2) Аккумуляторная жидкость вызывает коррозию! При попадании на кожу, в глаза или на одежду промыть пораженный участок большим количеством воды. При физическом контакте обратиться к врачу (контакт с серной кислотой). (3) Батарея должна быть переработана или утилизирована надлежащим образом. Запрещается выбрасывать аккумулятор вместе с бытовыми отходами. (4) Аккумулятор нельзя бить, разбирать, повреждать, выбрасывать или сжигать на открытом огне. В противном случае существует опасность взрыва. (5) Перевозите батареи только в защитных очках и кислотостойких перчатках. (6) Работайте с батареями только в защитных очках и защитной одежде. Зарядное устройство аккумулятора (при наличии) (1) Зарядное устройство аккумулятора одобрено исключительно для зарядки аккумулятора DFS 700. (2) В основном зарядное устройство предназначено для использования внутри помещений (мастерская, офис), но внутри аккумуляторной и монтажной коробки его также можно использовать на открытом воздухе. Во избежание перегрева не накрывайте зарядное устройство во время цикла зарядки. (3) Зарядное устройство, заполненное эпоксидной смолой, защищено от брызг, но его нельзя погружать в воду на длительное время (IP67). (4) Сетевая розетка или сетевой выключатель должны быть легко доступны. При возникновении неисправности в работе немедленно выньте вилку из розетки или отключите питание. (5) Внутри зарядного устройства существует опасное напряжение. Не открывайте и не разбирайте зарядное устройство. Избегайте повреждений. (6) Цикл зарядки может привести к образованию взрывоопасных газов. Избегайте искр и открытого огня. Обеспечьте достаточную вентиляцию во время цикла зарядки. Зарядное устройство нельзя использовать в непосредственной близости от горючих анестезирующих газов. Пластиковый корпус не должен соприкасаться с маслом, смазкой и т. д., так как они могут быть растворены химическими веществами и растворителями.

ПРИМЕЧАНИЕ

Дополнительная аккумуляторная и монтажная коробка — лучшее место для зарядного устройства во время зарядки и использования.

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

2-5

Радар (1) Луч радара может повредить глаза. Не смотрите прямо в излучение радара!

Возврат и утилизация электрических и электронных устройств и аккумуляторов (1) Обратитесь к своему дилеру 3M или в службу поддержки клиентов 3M по поводу бесплатного возврата электрических и электронных устройств и их компонентов в соответствии с Директивой WEEE 2002/9.6 ЕС. (2) Старые батареи должны быть возвращены дистрибьютору или в общественное предприятие по утилизации отходов.

Гарантия Все вопросы гарантии и ответственности в отношении DFS 700 определяются текущими условиями договоров купли-продажи, при условии, что правовые нормы не предусматривают иное. Повреждения, вызванные неправильной установкой или эксплуатацией или в результате чрезмерных эксплуатационных требований или использования неподходящих компонентов продукта, исключаются из любой гарантии и ответственности во всех случаях.

ПРИМЕЧАНИЕ

Оборудование должно использоваться только должным образом обученным персоналом. В противном случае гарантия в соответствии с условиями поставки прекращается немедленно.

Идентификация устройства Типовая табличка с маркировкой CE находится на задней стороне устройства индикации скорости. Типовая табличка содержит следующую информацию: • Данные производителя • Тип устройства • Серийный номер • Электрические характеристики.

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

2-6

3

8

Обзор устройства

6

6 9 7 3 11 8

1

12

8 10 15

2 13 14 3

15

4 5

Рисунок Рисунок. 3-1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Общий вид DFS 700

Рамка со световозвращающим покрытием (Diamond Grade, белая) Датчик для измерения яркости окружающей среды Индикатор скорости Радарный датчик LED-дисплей стержень, красного и зеленого цвета. Монтажные кронштейны, верхние и нижние (укороченные), с фиксирующими манжетами и болтами. Коробка блока питания 230 В с монтажной пластиной (дополнительный аксессуар). Вентиляционные фитинги. Болты для блокировки дополнительной аккумуляторной и монтажной коробки. Верхняя сервисная крышка Нижняя сервисная крышка Соединительный кабель 12 В для питания DFS 700 от блока блока питания. Кабель для подключения к сети 230 В (см. раздел 2 «Техника безопасности») Маркировочная табличка

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

3-1

Пакет доставки

4

5 6

2

1 3

Рис. DFS 700 состоит из следующих частей: 1 2 3 4 5 6

Индикатор скорости Рама (предварительно смонтирована на блоке индикатора) Кронштейны крепления с фиксирующей манжетой и болтами; 2 комплекта (нижний короче) Компакт-диск с программным обеспечением DFS-CAS для ПК и КПК и данное руководство Bluetooth-адаптер с разъемом USB 2.0, компакт-диск с драйвером Bluetooth и инструкцией по эксплуатации Соединительный кабель USB При доставке проверьте комплектность и состояние части. В случае жалоб обращайтесь в службу поддержки клиентов 3M, см. Раздел 1.

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

3-2

Дополнительные аксессуары для DFS 700 1

4 4A

4C 4D 4B

2

6

3 5

Рисунок 3-3

Вариант. аксессуары для DFS 700

1 Аккумулятор и монтажный бокс 2 Аккумулятор 12 В, 17 Ач с кабелем 3 Зарядное устройство с монтажным комплектом и инструкцией по эксплуатации, кабель для зарядки 12 В и сетевой кабель 230 В (см. Правила техники безопасности, раздел 2) 4 GSM /GPRS Модем с монтажным комплектом 4A GSM-антенна 4B Вставка для SIM-карты 4C Разъем для кабеля GSM-данных 4D Разъем для кабеля питания GSM 5 Штекер EU-Universal для подключения зарядного устройства (только в помещении!) 6 Коробка блока питания с монтажная пластина, шнур питания 12 В для DFS 700 и сетевой соединительный кабель 230 В (см. Правила техники безопасности, раздел 2)

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

3-3

Техническая информация DFS 700 / 04. 2009

3-4

4

Техническое описание

4.1

Используйте DFS 700 (Рисунок 3-1). используется для измерения и отображения скорости транспортных средств, въезжающих в луч радара. Эти измерения отображаются на транспортном средстве, записываются и могут быть статистически оценены пользовательской программой DFS-CAS. Мониторинг скорости движения в потоке особенно полезен для следующих зон движения: • зоны движения с определенными ограничениями скорости; например жилые районы, внутригородские районы и строительные площадки. • Опасные места движения, такие как повороты, мосты и туннели. • Зоны движения, которые требуют осторожного вождения, напр. перед больницами, школами, автобусными остановками, улицами с грязным или шумным покрытием. DFS 700 с защитой от брызг может постоянно использоваться на открытом воздухе независимо от погодных условий при наличии соответствующего источника питания. Благодаря световозвращающему листу на раме (Рис. 3-1, поз. 1) водители могут легко заметить DFS 700 днем ​​и особенно в темноте из-за отражения от фар автомобиля. При необходимости на отражающую площадку оправы может быть нанесена дополнительная информация (рис. 3-1 поз. 1).

4.2

Функциональность В состоянии готовности к работе (питание создано, включено и первоначальные настройки выполнены программой пользователя DFS-CAS) радарный датчик (рис. 3-1 поз. 4) измеряет скорость движения приближающееся транспортное средство. Радарный датчик (рис. 3-1 поз. 4) расположен в нижнем поле центральной фигуры. В обычном режиме скорость автомобиля отображается светодиодными цифрами (Рис. 3-1, поз. 5) на дисплее скорости (Рис. 3-1, поз. 3). Цвет цифр может быть установлен на зеленый или красный. Как правило, скорости, установленные как допустимые, отображаются зеленым цветом, скорости, превышающие допустимую скорость, — красным. Светодиодные цифры адаптируют свою интенсивность к условиям окружающего освещения.

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

4-1

Соответствующий датчик освещенности (рис. 3-1 поз. 2) расположен в верхнем поле центральной фигуры. С двумя независимыми порогами дисплей также может быть настроен на мигание и дополнительное внешнее устройство, например. мигающая сигнальная лампа, может быть включена для дополнительного предупреждения Блок индикации скорости может хранить до 100 000 измерений. Если память заполнена, дополнительные измерения сначала перезапишут самые старые измерения. Все настройки для работы блока индикации скорости выполняются с помощью пользовательской программы DFS-CAS. Пользовательскую программу DFS-CAS можно установить на ПК с операционной системой Windows XP/2000 и/или на КПК с ОС Windows Mobile 5.0. Соединение от блока индикации с ПК создается с помощью прилагаемого USB-кабеля (Рис. 3-2, поз. 7) или после активации прилагаемого Bluetooth-адаптера (Рис. 3-2, поз. 6) на ПК по беспроводному соединению. КПК с поддержкой Bluetooth также можно подключить по беспроводной связи к блоку дисплея. При использовании дополнительного GSM-модема (Рис. 3-3, поз. 4) возможна дополнительная радиосвязь через сеть GSM (мобильная связь). Для этого в ПК необходим модем, а в GSM-модеме требуется GSM-SIM-карта (Рис. 3-3, поз. 4B) (см. также 4.5). Блок отображения скорости имеет 2 1/2 светодиодный цифровой дисплей, который может отображать максимальное значение 199. Всего он состоит из 27 световых сегментов, однородно настроенных друг на друга (13 сегментов на номер, 1 сегмент на ведущий 1). При оптимальных условиях окружающей среды цифры читаются на расстоянии более 100 м. Элементы управления и электрические разъемы (см. Рисунок 4-1) расположены на задней стороне блока индикации скорости под сервисной крышкой, состоящей из двух частей (Рисунок 3-1, поз. 11 и 12). Подключенные кабели удерживаются на месте уплотнением из пенорезины после установки сервисных крышек. Блок индикации скорости имеет пассивную внутреннюю вентиляцию, обеспечиваемую двумя дополнительными вентиляционными отверстиями (Рис. 3-1, поз. 8). Вентиляционные отверстия всегда должны оставаться открытыми.

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

4-2

1

2

3

4

5 6

7 8

11 Рисунок 4-1

10

Операция. и электрические соединения

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Буферная батарея для часов реального времени Штекерный разъем для питания GSM/GPRS-модема Штекерный разъем для внешнего управляемого устройства (например, сигнальной лампы) USB-разъем RS Штекерный разъем 232 для кабеля передачи данных модема GSM/GPRS Плоский предохранитель 4A с задержкой действия Болты заземления для подключения к кабелю заземления или защитному кабелю Главный выключатель DFS 700 Штекерный разъем для дополнительного питания 12 В от блока питания 230 В или вторая дополнительная батарея (не питается от зарядного устройства) 10 Штекерный разъем для первой дополнительной батареи (питание от зарядного устройства) 11 Штекерный разъем для дополнительного зарядного устройства

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

4-3

Блок индикации скорости (Рис. 3-1, поз. 2) крепится к раме винтами (Рис. 3-1, поз. 1). Его прорыв на передней части дисплейного блока заклеен черным силиконом. При желании рамку можно изменить. Для этого необходимо открутить восемь болтов крепления на корпусе блока индикации скорости и сломать силиконовый уплотнитель. Новую раму необходимо прикрутить через те же отверстия и снова загерметизировать черным силиконом. Дополнительный блок блока питания 230 В (Рис. 3-1, поз. 7) обеспечивает подачу питания между сетью (100–240 В) и блоком отображения скорости (12 В) с помощью двух кабелей. Коробка не требует обслуживания, герметична и не подлежит вскрытию. Два дополнительных вентиляционных отверстия (Рис. 3-1, поз. 8) всегда должны оставаться свободными. Как правило, блок блока питания должен быть установлен на монтажной пластине над блоком индикации скорости на раме. Однако при необходимости блок блока питания можно установить отдельно с учетом вертикального выравнивания. DFS 700 монтируется на стойке ∅ 60 мм с помощью монтажных кронштейнов (Рис. 3-1, поз. 6).

4.3

Возможные области применения DFS 700 можно использовать в стандартной модели и с дополнительными аксессуарами, используя различные возможные источники питания.

ПРИМЕЧАНИЕ

Следуйте инструкциям по установке и электрическим соединениям, указанным в Разделе 6! • Стационарная установка с постоянным источником питания (работа от сети) Стандартная модель DFS 700 используется в стационарном месте и подключается к электросети через блок питания. Кроме того, для такого типа установки можно использовать дополнительную аккумуляторную и монтажную коробку. • Стационарная установка с батареей и сетевым питанием (режим буфера батареи) DFS 700 может работать с батареей и зарядным устройством в аккумуляторно-монтажной коробке. В случае отключения или отказа источника питания оборудование продолжает питаться от батареи. Зарядное устройство перезаряжает аккумулятор при повторном включении питания. • Независимая установка (батарейный режим) DFS 700 может питаться от одной или двух батарей в батарейно-монтажной коробке независимо от общего источника питания. В качестве альтернативы он также может питаться от солнечной энергии, однако она не входит в комплект поставки DFS 700 и должна быть получена от других поставщиков. • Исполнение по индивидуальному заказу. После снятия рамы (Рис. 3-1 поз. 1) блок индикации скорости можно установить в другие рамы или корпуса, не уступающие по качеству оригинальным деталям (атмосферостойкость, вентиляция).

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

4-4

4.4

Режимы работы В DFS 700 с помощью программы пользователя можно установить различные режимы. Предустановленное изменение красного/зеленого цвета, настройки мигания и настройки активации для внешнего подключенного оборудования учитываются в каждом режиме. Измеренные скорости регистрируются во всех режимах работы, кроме режима ожидания. Отображаемые скорости могут быть ограничены таким образом, чтобы не отображались очень низкие скорости (например, велосипедистов) или очень высокие скорости (во избежание злоупотреблений). Все режимы могут быть запланированы по времени для автоматического переключения в режим ожидания и обратно с помощью определяемой пользователем программы переключения, чтобы снизить энергопотребление в периоды низкой плотности трафика или низкой актуальности. • Режим ожидания DFS 700 работает с минимальным энергопотреблением, что позволяет настраивать оборудование только с помощью пользовательской программы. Радар и дисплей неактивны. • Режим радара. Скорость приближающихся транспортных средств измеряется и отображается, а данные о скорости сохраняются. • Режим ограничения Аналогично режиму радара с той разницей, что для приближающихся транспортных средств отображается заданное пользователем значение ограничения скорости. • Скрытый режим. Измеряются скорости приближающихся транспортных средств, и данные сохраняются, но ничего не отображается. Этот режим позволяет собирать и оценивать скорости движения, не влияя на трафик с видимым дисплеем. • Демонстрационный режим На светодиодном дисплее отображается последовательность цифр с меняющимся красным/зеленым цветом, различной яркостью и частотой мигания для проверки качества и возможностей отображения на дисплее.

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

4-5

4,5

Дополнительное оборудование Блок блока питания Блок блока питания 230 В (Рис. 3-3, поз. 6) обеспечивает подачу питания через два кабеля между сетью. подключение (100–240 В) и DFS 700 (12 В). Коробка не требует обслуживания, водонепроницаема и не подлежит вскрытию. Вентиляционные отверстия всегда должны быть чистыми. В принципе, блок блока питания должен быть установлен на задней панели DFS 700. См. раздел 6. При необходимости блок блока питания может быть установлен отдельно, принимая во внимание вертикальное выравнивание. Аккумулятор Аккумулятор 12 В, 17 Ач (Рис. 3-3, поз. 2), специально предназначенный для DFS 700, представляет собой заполненный гелем свинцовый аккумулятор. Кабель с подходящей вилкой монтируется на полюсах батареи для подключения к DFS. Аккумулятор и кабель являются фиксированным блоком. Возможна независимая от сети работа от батареи. Система управления напряжением DFS 700 отключает DFS 700 от батареи при напряжении ниже 10,8 В во избежание глубокого разряда. Если дополнительный GSM/GRPS-модем установлен и активен, сообщение об ошибке, касающееся приближающегося низкого уровня заряда батареи, отправляется в виде SMS на указанный получатель. Батарея надежно размещена и защищена от непогоды в дополнительной аккумуляторной и монтажной коробке (Рис. 3-3, поз. 1). Для отдельной установки без аккумуляторной и монтажной коробки батарея должна быть защищена от погодных условий и несанкционированного доступа (см. раздел 2).

ПРИМЕЧАНИЕ

Допускается использование батарей других производителей, но с такими же рабочими характеристиками. Однако компания 3M не несет ответственности за правильную работу DFS 700. В любом случае для зарядки аккумуляторов через DFS 700 можно использовать только зарядное устройство 3M. Для работы DFS 700 можно использовать два одинаковых аккумулятора; оба они должны быть подключены к блоку отображения скорости. Система управления напряжением DFS 700 будет регулировать подачу питания от двух батарей и следить за тем, чтобы обе батареи использовались одинаково.

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

4-6

Зарядное устройство Зарядное устройство (Рис. 3-3, поз. 3), специально предназначенное для DFS 700, предназначено только для зарядки аккумулятора DFS 700. Кабель с подходящей вилкой для подключения к блоку индикации скорости крепится к зарядному устройству. При использовании зарядного устройства возможна буферная работа DFS 700 от сети. Поэтому необходимо использовать как аккумулятор, так и дополнительную аккумуляторную и монтажную коробку (Рис. 3-3, поз. 1). Аккумулятор заряжается с помощью зарядного устройства, подключенного к сети, даже если DFS 700 выключен, при условии, что и аккумулятор, и зарядное устройство подключены к DFS 700. Для соответствия нормам ЕС для стационарных установок, где зарядное устройство подключено к сети общего пользования, в линии питания должен использоваться частотный фильтр. Можно использовать следующие типы: 1. Schurter 5500.2034 FMLB-0109-2040 2. Schurter 5500.2043 FMW2-52-2/1.25 GSM/GPRS-модем GSM/GPRS-модем (рис. 3-3 поз. 4) специально для DFS 700 представляет собой модем мобильной связи для передачи на любое расстояние. Для мобильной связи с DFS 700 требуется активированная SIM-карта со службами передачи данных (службы передачи данных с коммутацией каналов).

Рис. Для безотказной работы необходимо соблюдать следующие рекомендации. • По возможности не используйте предоплаченные карты! Предоплаченный кредит может закончиться через определенный период. Затем карту необходимо извлечь из GSM-модема для подзарядки. • Службе передачи данных должен быть назначен однозначный номер вызова. В случае карт, имеющих несколько услуг, для услуги передачи данных должен быть указан собственный номер вызова. • Перед первым использованием GSM-модема следует записать PIN-код и хранить его в надежном месте, так как позже он будет использован снова. В качестве альтернативы можно отключить опрос PIN-кода на SIM-карте.

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

4-7

В активном состоянии модем передает сообщения об ошибках/неисправностях указанному получателю посредством SMS. Активированный GSM-модем также представляет собой альтернативную возможность подключения к соединениям USB или Bluetooth для использования тех же функций программного обеспечения (загрузка данных, диагностика и т. д.). Для мобильной связи в ПК также должен быть установлен модем для подключения к DFS 700.

Телефонная связь

Модем

Рис. 4-3

Телефонный кабель

GSM-соединение от ПК к DFS 700 Модем GSM/GRPS предполагается устанавливать в аккумуляторно-монтажный бокс, так как он обеспечивает особую защиту модема. Его также можно установить в кожухе с такими же характеристиками и как минимум такого же качества.

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

4-8

Батарейный и монтажный бокс Аккумуляторный и монтажный бокс (Рис. 3-3, поз. 1) для DFS 700 используется для безопасного и защищенного от непогоды хранения дополнительных принадлежностей, а также для установить устройство на вертикальные стойки диаметром от 60 до 140 мм. На коробке расположены две петли (рис. 4-4 поз. 3), на которые подвешивается рама DFS 700. После закрытия DFS перед батарейно-монтажной коробкой корпус можно запереть ключом (Рис. 4-4, поз. 5). Вентиляция салона обеспечивается двумя вентиляционными отверстиями в задней стенке. Вентиляционные отверстия не должны быть закрыты и всегда должны оставаться открытыми. Батареи можно разместить на двух лотках (Рис. 4-4, поз. 4). Крепления и резьба под болты уже имеются на задней панели для крепления модема GSM/GPRS (Рис. 4-5, поз. 2), зарядного устройства (Рис. 4-5, поз. 3) и блока блока питания (Рис. 4-5, поз. 3). 6).

1 2

5 4 3

6 x4 Болты крепления зажимной рамы

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

4

4-9

В верхней части коробки имеется герметичная крышка для антенны GSM (рис. 4-5 поз. 1). На дне коробки подготовлены отверстия, в которые при необходимости может быть вставлена ​​прокладка PG для надежной и плотной прокладки кабелей коробки блока питания (Рисунок 4-5 поз. 6) или зарядного устройства (Рисунок 4- 5 пункт 3).

1 7 x2

2 3

6

Аккумулятор Отверстия для резьбовых соединений PG Блок источника питания или Аккумулятор Вентиляционное отверстие

5

5

Эту работу может выполнять только квалифицированный электрик! Опасность получения травм в результате поражения электрическим током! Аккумуляторная и монтажная коробка крепится к опоре с помощью зажимной рамы (Рисунок 4-4, поз. 1), которая плотно крепится к коробке четырьмя болтами.

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

4-10

5

Транспортировка и хранение

5.1

Транспортировка При транспортировке DFS 700 всегда должен быть выключен и отсоединен от сети, а принадлежности всегда должны быть выключены и отсоединены от сети. использовал. Если DFS 700 и батарейный и монтажный бокс должны транспортироваться уже в собранном виде, для этого устройства необходимо сделать ударопрочную и защищенную от атмосферных воздействий упаковку. Кроме того, передняя часть рамы должна быть защищена мягким чехлом. При транспортировке все кабели, ведущие наружу, должны быть проложены таким образом, чтобы они не могли свободно свисать. Батарея должна быть извлечена из аккумуляторной и монтажной коробки перед транспортировкой и упакована отдельно. Соблюдайте правила техники безопасности при обращении с аккумулятором, см. раздел 2. Во время транспортировки не ударяйте детали и не подвергайте их сильной вибрации.

5.2

Хранение DFS и его принадлежности, выключенные и отсоединенные от сети, могут храниться до 12 месяцев при температуре окружающей среды от 20°C до 30°C и относительной влажности 55% в сухом помещении. Следуйте по вопросам безопасности по хранению батарей, см. Раздел 2.

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

5-1

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

5-2

6

Подготовка и конфигурация

6.1

6

0003

Обзор первого ввода в эксплуатацию На этих изображениях в упрощенном виде показана последовательность от первого использования до начала эксплуатации стандартной модели DFS 700 (рис. 6-1) и DFS 700 с дополнительными аксессуарами (рис. 6-2). Отдельные рабочие этапы перечислены и подробно описаны в следующих разделах.

Предварительная подготовка

1

Драйвер USB USB

ПК

Конфигурация с ПК

Питание

2

Компакт-диск DFS-CAS Windows 20900/XP0003

Драйвер Bluetooth

Bluetooth

или Power

PC

Конфигурация с ПК и PDA

CD DFS-CAS Windows Mobile

2

PDA

USB PDA

.

Power

3

Ввод в эксплуатацию DFS 700, стандартная модель

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

6-1

Предварительные сведения

90 Power 90 USB Driver 3 90 USB Driver0003

Конфигурация с ПК

2

Драйвер Bluetooth

PC

Bluetooth CD DFS-CAS Windows 2000/XP Power

GSM

или

Телефонная мощность

PC

с PC и PDA

PC

с PC и PDA

с PC и PDA

с PC и PDA

PC

с PC и PDA

PC

с PC и PDA

PC

.

CD DFS-CAS Windows Mobile

2

PDA

USB PDA

6-2

6.2

Подготовительные работы со стандартной моделью DFS 700 (1) Вставьте два зажима (Рис. 6-3, поз. 2) монтажных кронштейнов (Рис. 6-3, поз. 4) в раму (Рис. 6-3 Пункт 1) сверху и снизу в каждом случае. Используйте более длинный верхний. (2) Полностью затяните четыре шестигранные гайки (Рис. 6-3, поз. 3) и проверьте надежность посадки монтажного кронштейна. (3) Установите фиксирующую пластину (Рис. 6-3, поз. 5) коробки с дополнительным блоком питания (Рис. 6-3, поз. 6) по центру рамы на верхней стороне и вставьте два зажима (Рис. 6-3, поз. 7). ). (4) Полностью затяните две шестигранные гайки (Рис. 6-3, поз. 8) и проверьте, надежно ли закреплен блок блока питания. При необходимости блок блока питания также можно установить отдельно, сохраняя такое же вертикальное выравнивание. 2 3

2

4 3

1

7 x2 8 x2 5

2

6 2

3

4 3

Рисунок 6-3

Привязанность монтажных рубцов и блокировки электроснабжения

.

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

6-3

6.3

Предварительная работа с DFS 700 с дополнительными аксессуарами Коробка блока питания (Рисунок 6-4, поз. 1) может быть установлена ​​в аккумуляторную и монтажную коробку вместо того, чтобы соединять ее с рамой. (1) Наденьте коробку блока питания со свободными отверстиями монтажной пластины (Рис. 6-4, поз. 3) на резьбу двух болтов (Рис. 6-4, поз. 4) слева в аккумуляторной и монтажной коробке и полностью затяните с помощью два болта с шестигранной головкой M4 (Рис. 6-4, поз. 2). 4

3

2 x 2

1 5

Рис. 6-4

Установка блока блока питания (2) Проделайте отверстие в основании аккумуляторной и монтажной коробки для силового кабеля (Рис. 6-4). 5) и протяните силовой кабель через отверстие, которое должно быть запломбировано ПГ-пломбой. К выполнению этой работы допускаются только квалифицированные электрики, см. указания по технике безопасности в разделе 2. Опасность поражения электрическим током при неквалифицированном монтаже!

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

6-4

Установка зарядного устройства в аккумуляторно-монтажную коробку (1) Наденьте зарядное устройство с отверстиями для двух крепежных зажимов (Рис. 6-5, поз. 2) на резьбу двух болтов (Рис. 6- 5 поз. 3) справа в центре аккумуляторной и монтажной коробки и полностью затяните двумя болтами с шестигранной головкой M4 (Рис. 6-4 поз. 1). (2) Проделайте отверстие в основании аккумуляторной и монтажной коробки для силового кабеля (Рисунок 6-5, поз. 4) и протяните силовой кабель через отверстие, которое должно быть закрыто PG-пломбой. К выполнению этой работы допускаются только квалифицированные электрики, см. указания по технике безопасности в разделе 2. Опасность поражения электрическим током при неквалифицированном монтаже!

3

1×2

2 4

Рисунок 6-5

Установка аккумуляторного зарядного устройства

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

6-5

Подходит для модем GSM / GPRS в батарею. Устанавливаемые детали находятся в комплекте поставки модема GSM/GPRS. (1) Наденьте одно прокладочное кольцо (Рис. 6-6, поз. 5) на резьбу двух болтов (Рис. 6-6, поз. 6) вверху справа в аккумуляторной и монтажной коробке. (2) Затем наденьте пластиковую крышку (Рис. 6-6, поз. 3) скошенной частью вверх на резьбу болта и снова наденьте распорное кольцо (Рис. 6-6, поз. 4). Крышка защищает модем GSM от капель конденсата. (3) На модеме GSM/GPRS (Рис. 6-6, поз. 10) вставьте зажимы (Рис. 6-6, поз. 2) в заднюю направляющую с обеих сторон и отрегулируйте расстояние так, чтобы модем GSM/GPRS можно было установить на резьба двух болтов. Разъем антенны (Рис. 6-6, поз. 16) должен быть направлен влево. Закрепите GSM-модем двумя крепежными винтами M4 (4). Протолкните антенну GSM (Рисунок 6-6, поз. 7) и антенный кабель вилкой вперед через отверстие в верхней части аккумуляторной и монтажной коробки и проденьте шайбу (Рис. 6-6, поз. 8) и шестигранную гайку (Рис. 6-6, поз. 9).) на антенный кабель. 7

6 8

3

9 13 4 4 x2 5 x2 1

2 16

12

14 11

15 10

Рисунок 6-6

Феттинг GSM/GPRS Modem

Техническая информация. ДФС 700 / 04.2009

1

2

6-6

(5) Затяните головку антенны (Рис. 6-6 поз. 7) изнутри шестигранной гайкой (Рис. 6-6 поз. 9). Убедитесь, что шайба (Рис. 6-6, поз. 8) полностью закрывает отверстие изнутри. (6) Плотно прикрутите антенный кабель к разъему антенны (Рис. 6-6, поз. 13). (7) Прикрутите кабель данных (Рис. 6-6, поз. 12) к интерфейсу RS 232 (Рис. 6-6, поз. 14). (8) Вставьте кабель питания DFS 700 в розетку (Рис. 6-6, поз. 15). (9) Соберите лишний кабель и завяжите кабельными стяжками. (10) Вставьте активированную SIM-карту данных GSM в держатель SIM-карты (Рисунок 6-6, поз. 16) модема GSM/GPRS и заблокируйте его.

ПРИМЕЧАНИЕ

Информацию об используемой SIM-карте см. в разделе 4.5.

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

6-7

6.4

Настройка DFS 700 с помощью ПК Все настройки DFS 700 выполняются с помощью прилагаемой компьютерной программы DFS-CAS. Эта программа используется для выполнения конфигурации и анализа данных. Кроме того, диагностическая информация и данные о трафике также могут быть получены.

6.4.1

Установите программу DFS-CAS Минимальные требования • ПК с процессором Intel Pentium III • 256 МБ оперативной памяти • Разрешение экрана/монитора 1024×768 • Дисковод CD-ROM • Порт USB (или Bluetooth) • 50 МБ свободно дисковое пространство • Операционная система Windows 2000 SP4 или Windows XP SP2 • Internet Explorer 5. 0. Установка (1) Вставьте компакт-диск с программой в дисковод – программа установки запустится автоматически. (2) Выберите «Установить DFS-CAS для Windows» или выберите «Пуск», затем «Выполнить» на панели задач Windows и введите путь к компакт-диску и имя файла программы установки, например «d:\setup.exe», чтобы открыть его (3) Нажмите «ОК» для подтверждения. Программа установлена, при этом следуйте инструкции по установке. (4) После завершения установки программу можно запустить, нажав новый символ на рабочем столе или выбрав ее в меню «Программы». (5) После первого запуска появляется окно (Рисунок 6-7), в котором можно заранее выбрать путь к папке данных и желаемый язык.

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

6-8

английский

Это. Каталог можно изменить в любое время (6) При необходимости программу можно снова удалить, выбрав «Настройки», «Панель управления», затем «Программное обеспечение», а затем следуя инструкциям по удалению.

6.4.2

Установка драйвера USB-устройства для DFS 700 Чтобы DFS 700 могла обмениваться данными с ПК, на ПК должен быть установлен USB-драйвер для DFS 700. Драйвер также находится на компакт-диске с программой DFS-CAS. (1) Вставьте компакт-диск с программой в дисковод – программа установки запустится автоматически. (2) Установите «Установить USB-драйвер» или выберите «Пуск», затем «Выполнить» на панели задач Windows и введите путь к компакт-диску и файлу запуска программы, например. «d:\USB\PDInst.exe» в окне «Выполнить». (3) Нажмите «ОК» для подтверждения. USB-драйвер установлен, при этом следуйте инструкциям по установке и, когда он спросит, подключите DFS, который необходимо включить. Как вариант, USB-драйвер можно установить с помощью «Помощника по поиску нового оборудования», который должен запускаться автоматически в Windows после подключения DFS к ПК с помощью USB-кабеля. При этом следуйте инструкциям и укажите диск, содержащий компакт-диск с программой, в качестве места поиска USB-драйвера. На вопросы о типе нового оборудования следует отвечать в «Ком-Порте».

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

6-9

6. 4.3

Соедините DFS 700 и ПК с помощью USB-кабеля (1) Отвинтите две сервисные крышки на DFS 700, см. рис. 3-1. (2) Вставьте кабель питания DFS (Рис. 6-8, поз. 4) из коробки блока питания (Рис. 6-8, поз. 1) в правую вилку (Рис. 6-8, поз. 5). (3) Подключите сетевой кабель (Рис. 6-8, поз. 3) к сети. (4) Включите DFS 700 главным выключателем (Рис. 6-8, поз. 6). После включения DFS 700 выполняет короткую самопроверку с последующим отображением двух горизонтальных полос «—» в качестве подтверждения. В случае возникновения проблем на дисплее отобразится один из кодов, описанных в Разделе 9..4. (5) Вставьте прямоугольный штекер USB-кабеля (Рис. 6-8, поз. 7) в USB-разъем (Рис. 6-8, поз. 2). (6) Вставьте USB-кабель с плоским штекером в USB-интерфейс – теперь USB-соединение выполнено, и ПК распознает DFS 700. 6-8

4

6

7

USB-соединение с DFS 700

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

6-10

6.4.4

Соедините DFS 700 и ПК через адаптер Bluetooth (1) Вставьте адаптер Bluetooth в интерфейс USB 2. 0 вашего ПК. (2) Установите адаптер Bluetooth с прилагаемого компакт-диска с драйверами. В качестве альтернативы можно установить с помощью Hardware Assistant и указать диск, содержащий компакт-диск с драйверами адаптера Bluetooth, в качестве места поиска. (3) После установки на панели задач Windows появится значок Bluetooth со стилизованной буквой «В» на синем фоне.

(4) Щелкните правой кнопкой мыши символ Bluetooth и выполните поиск среды Bluetooth. Отображаются включенные блоки DFS в радиусе радиосвязи (максимум до 20 м). Идентификаторы устройств начинаются с «DFS…», за которым следует серийный номер DFS.

Поиск среды Bluetooth

DFSAA09580906

(5) Щелкните правой кнопкой мыши символ устройства и создайте парное соединение. PIN-код Bluetooth устройства DFS изначально равен «0000» (из соображений безопасности измените его позже! см. раздел 6.4.6). В случае успеха рядом с символом устройства появится красная галочка.

Создать парное соединение Парное соединение сохраняется постоянным и должен быть обновлен только в случае изменения PIN-кода Bluetooth или ПК или DFS разрыва парного соединения. (6) Щелкните правой кнопкой мыши на символе устройства и выберите последовательный порт в качестве соединения.Появляются зеленые стрелки и Дан COM-порт виртуального последовательного соединения

Подключить последовательный порт (7) Выберите Bluetooth вместо USB в соединениях DFS-CAS (см. Рисунок 6-12) и выберите COM-порт, указанный на предыдущем шаге, в соответствующих настройках подключения (см. Рисунок 6-13). (8) Все остальные шаги по обмену данными и настройке DFS 700 должны выполняться, как описано в Разделе 6.4.6.

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

6-11

6.4.5

Соедините DFS 700 и ПК через GSM (1) Подключите модем к ПК, а затем подключите модем к подходящей телекоммуникационной линии (например, аналоговой или ISDN) (2) Подключите дополнительный GSM-модем к DFS 700 (см. раздел 6.3) и вставьте SIM-карту данных GSM (см. раздел 4.5). (3) Выберите соединение для модема, подключенного к ПК, в соединениях DFS-CAS (см. Рисунок 6-12). (4) В настройках подключения модема выберите COM-порт. В поле «Префикс набора» введите номер для набора сразу после последовательности символов команды набора номера (например, «atd», за которым следует «0»).0003

Рисунок 6-9

Настройки подключения для модема (5) Все остальные шаги для связи и настройки DFS 700 должны выполняться, как описано в Разделе 6.4.6. Как часть этого, в список DFS необходимо ввести номер дозвона, чтобы можно было набирать DFS (см. рис. 6-14) без использования специальных символов (+/-) или национального префикса набора. Модемная связь включает в себя процесс дозвона, который можно наблюдать на «COM Monitor». Если процесс дозвона выполняется неправильно, возможно, потребуется изменить настройки подключения модема к ПК в соответствии с руководством модема. За поддержкой обращайтесь к производителю модема в ПК.

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

6-12

6.4.6

Настройка DFS 700 с помощью программы DFS-CAS Программа DFS-CAS имеет функцию справки, которую можно вызвать с помощью «F1». ключ или «?» в строке меню. Темы справки помогают с установкой, настройкой DFS и анализом данных о скорости. (1) Откройте программу DFS-CAS, щелкнув символ DFS-CAS на рабочем столе или через меню «Пуск», «Программы», а затем выбрав «DFS-CAS». После начального экрана появляется главный экран, содержащий «список DFS» и «список местоположений».

Список DFS

Список местоположений

Рисунок 6-10

Список DFS и список местоположений (2) Откройте окно «Параметры»/«Общие» через «Настройки». Здесь при необходимости можно установить несколько общих параметров. Текст, который затем появляется на всех страницах распечатки, можно ввести в «Подпись к распечатке». Путь к вашему собственному логотипу в формате wmf (Windows Meta File), который затем появляется на графических распечатках, можно ввести в «Логотип для распечатки графика». Можно выбрать единицы измерения и измерения скорости, которые будут использоваться для создания отчетов. При выборе другого языка необходимо перезапустить программу DFS-CAS, чтобы отобразить настройку нового языка.

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

6-13

Рисунок 6-11

Общие параметры DFS-CAS (3) Откройте окно «Подключения DFS-CAS» через «Настройки», выберите соединение USB и выберите « Редактировать».

Рис. 6-12

Соединения DFS-CAS (4) В окне «Параметры подключения DFS-CAS» выберите COM-порт, к которому подключен USB-кабель. Правильный COM-порт можно выбрать только в том случае, если DFS включена и подключена к USB-порту ПК. COM-порт может измениться при следующем использовании.

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

6-14

COM15 (VCP0)

6-10) с помощью команды «Добавить/редактировать DFS» и внести необходимые записи. Идентификатор DFS должен быть указан пользователем и должен отличаться от любых других записей в списке DFS. Если используется модем GSM, в поле «Набор номера» необходимо ввести номер услуги передачи данных SIM-карты GSM (см. раздел 4.5). При этом используйте только цифры, а не специальные символы (+/-), а также опускайте национальный префикс набора номера, если звоните из той же страны.

Рисунок 6-14

Добавить/редактировать DFS

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

6-15

Затем создайте первое предполагаемое местоположение для этого DFS 700 с помощью команды «Добавить/Редактировать местоположение» в разделе «Местоположение». список и внесите необходимые записи. Имя местоположения должно быть указано пользователем и должно отличаться от любых других местоположений в списке местоположений.

Рис. 6-15

Добавить/редактировать местоположение (6) Откройте окно «Источник параметров» с помощью команды «Параметры DFS» для DFS, выбранной в списке DFS. Выберите вариант, показанный на рисунке ниже.

Рис. 6-16

Источник параметров

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

6-16

При выборе «Далее» открывается окно «COM Monitor» и отображается ход связи. Затем открывается еще одно окно «Параметры конфигурации».

Рисунок 6-17

Параметры конфигурации и COM-монитор (7) Окно «Параметры конфигурации» содержит пять сегментов вкладок • • • • •

«Общие» «Дисплей» «Режим работы» «Радар» «Беспроводная связь» ,

, где параметры должны быть определены пользователем последовательно. Данные и названия полей ввода говорят сами за себя. Элементы выбора с предустановленными текстами можно изменить, щелкнув по ним. Команды, которые нельзя выполнить в соответствующем окне, отображаются серым цветом. Активные команды показаны черным цветом. После модификации настройки могут быть переданы в DFS 700 с помощью кнопок «Передать все параметры» и «Передать измененные параметры».

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

6-17

(8) Системное время DFS 700 можно установить или синхронизировать со временем ПК на вкладке «Общие». Время можно изменить только в том случае, если это не повлияет на существующие записи данных о дорожном движении. Возможно, потребуется загрузить и стереть данные, прежде чем можно будет изменить время.

Рисунок 6-18

Общее

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

6-18

(9) Параметры отображения можно изменить на вкладке «Дисплей». Параметры поясняются ниже.

Рисунок 6-19

Дисплей • Единицы для отображения DFS Настройка единиц для отображения скорости в км/ч (километры в час) или mph (мили в час). Может отличаться от настройки анализа данных в опциях программы. • Измерение и регистрация скоростей от — до Введите скорости, между которыми DFS 700 измеряет и записывает. Скорости выше и ниже установленного диапазона не измеряются и не сохраняются. • Отображение зеленый/красный от — до Введите скорости, между которыми цифровой дисплей будет зеленым/красным. Оба цветовых диапазона полностью независимы друг от друга. Если диапазоны перекрываются, зеленый и красный отображаются одновременно и дают оранжевый цвет. В диапазонах, для которых не задан цвет, дисплей остается выключенным.

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

6-19

Во избежание злоупотреблений, таких как преднамеренное превышение скорости, цветовые диапазоны должны быть установлены таким образом, чтобы скорость не отображалась выше определенного значения. Измерения все еще будут сохранены, если они находятся в пределах заданного диапазона измерения • Начало мигания выше скорости, выше которой также мигает цифровой дисплей • Частота вкл/выкл Интервалы включения и выключения мигают в десятых долях секунды • Активировать распределительное устройство выше скорости выше которой блок с внешним управлением, т. е. мигает сигнальная лампа, включена • Показывать в режиме ограничения скорости Значение скорости, которое будет отображаться в режиме «Ограничение скорости» (например, максимально допустимая скорость) Чтобы отображать ограничение скорости только выше определенной скорости, цветовой диапазон должен быть установлены соответственно. Например, если прибор должен отображать красную цифру 50 выше скорости 55 км/ч, то подходят следующие настройки: — Мера от 3 до — Зеленая от 19от 9 до — Красный от 55 до 199 — Индикация в режиме ограничения скорости 50

198 (измерить и сохранить все) 199 (никогда не отображается!) (активировать красный цвет выше 55 км/ч) (индикация 50)

• Зеленый / Диапазон яркости красного от — до Минимальный и максимальный пределы яркости для отображения зеленых/красных светодиодов в зависимости от окружающего освещения или выбора предустановок «Экономичный», «Нормальный» и «Интенсивный». В этих пределах DFS адаптирует яркость дисплея к внешнему освещению, при этом 255 соответствует 100% яркости. Днем яркость будет максимальной, а ночью минимальной.

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

6-20

(10) Режим работы можно выбрать на вкладке «Режим работы» (см. также раздел 4.4) и время автоматического переключения между выбранным режимом и режимом ожидания. можно запланировать

Рисунок 6-20

Режим работы Возможны следующие режимы (см. также раздел 4.4): • Режим ожидания Только связь • Режим радара Отображение текущей измеренной скорости • Скрытый режим Сохранение только скорости. Без индикации • Ограниченный режим Отображение фиксированного значения (например, ограничение скорости) • Демонстрационный режим Отображение случайных чисел Все 27 возможных программ переключения деактивированы при поставке и могут быть сконфигурированы по мере необходимости. Таким образом, можно определить дни, время и переход в режим ожидания или выбранный режим. Если время переключения не определено и не активировано, DFS всегда будет работать в выбранном режиме.

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

6-21

(11) Чувствительность радара можно настроить по желанию на вкладке «Радар». Рекомендуется максимальное значение (255). Уменьшение чувствительности рекомендуется только в случае ошибочных измерений, вызванных неблагоприятными условиями окружающей среды.

Рисунок 6-21

Радар

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

6-22

(12) Настройки устройства, касающиеся связи Bluetooth и GSM, можно изменить на вкладке «Беспроводная связь».

Рис. 6-22

Беспроводная связь • PIN-код Bluetooth Четырехзначный PIN-код, с помощью которого DFS 700 позволяет устанавливать парные соединения с другими устройствами Bluetooth (ПК, КПК). При необходимости все соединения парных устройств, ранее разрешенные DFS, можно снова разорвать. PIN-код Bluetooth при поставке «0000», его следует изменить в целях безопасности (это можно сделать только через USB-соединение). Запишите новый PIN-код и сохраните его в надежном месте. Если новый PIN-код утерян, его можно сбросить на «0000», вернув DFS к заводским настройкам. • PIN-код GSM-модема на DFS. PIN-код SIM-карты данных, которая должна быть вставлена ​​в дополнительный GSM-модем, если он имеется (см. раздел 4.5). При неправильном вводе PIN-кода SIM-карта будет заблокирована после многократного включения DFS. Затем SIM-карту необходимо извлечь из DFS и разблокировать вручную с помощью PUK-кода.

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

6-23

• Номер для SMS-сообщения Номер мобильного телефона, на который должны быть отправлены SMS-сообщения. Это работает только при наличии дополнительного GSM-модема и вставленной SIM-карты с данными (см. раздел 4.5). Следующие сообщения отправляются текстом на английском языке: • • • • •

Аккумулятор почти разряжен Память данных почти заполнена Память данных заполнена. Самые старые данные о дорожном движении будут перезаписаны. Батарея часов реального времени разряжена. Код состояния в случае возникновения проблем (самопроверка каждые 24 часа, см. главу 9)..4)

• Центр обслуживания SMS Введите номер центра обслуживания SMS оператора мобильной связи, предоставившего SIM-карту для передачи данных (см. Раздел 4.5) (13) Теперь DFS 700 готов к использованию. В качестве простого функционального теста можно быстро провести открытой ладонью мимо радарного датчика DFS 700 — если скорость отображения установлена ​​достаточно низко, скорость руки будет отображаться. (14) Выключите DFS 700, отсоедините сетевой кабель и кабель питания, вытяните USB-кабель и установите сервисные крышки на место. DFS можно транспортировать туда, где она будет установлена.

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

6-24

6.5

Настройка DFS 700 с помощью КПК Все настройки DFS 700 можно также выполнить с помощью прилагаемой программы для КПК DFS-CAS. Связь и передача данных между КПК и DFS 700 осуществляется по беспроводной связи (Bluetooth). Кроме того, программное обеспечение КПК можно использовать для диагностики неисправностей в DFS 700 и загрузки данных о трафике для последующей передачи и анализа на ПК.

6.5.1

Установка программы для КПК Требования к КПК • Операционная система Windows Mobile 5.0 • Bluetooth • Разрешение дисплея/монитора 240 x 230 • Microsoft .Net Compact Framework 2.0 SP1. Требования к ПК • ПК с процессором Intel Pentium III • Привод CD-ROM • Операционная система Windows 2000 SP4 или Windows XP SP2 • Internet Explorer 5.0 • Разрешение дисплея/монитора 1024 x 768 • Microsoft Active SynC 4.2 (или выше) • 20 МБ свободного места на диске пространство • Не менее 256 МБ оперативной памяти. Установка (1) Вставьте компакт-диск с программой в дисковод для компакт-дисков – после этого программа установки запустится автоматически. (2) Выберите «Установить DFS-CAS для Windows Mobile» или выберите «Пуск», затем «Выполнить» на панели задач Windows и введите путь к компакт-диску и файлу программы установки, например «d:\PDA\Setup.exe» (3) Нажмите «ОК» для подтверждения. Программа установлена, при этом следуйте инструкции по установке. (4) После завершения установки программу можно запустить, используя новый символ на рабочем столе или выбрав ее в меню «Программы».

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

6-25

(5) Программу можно удалить, выбрав «Настройки», «Управление системой», затем «Программное обеспечение», а затем следуя инструкциям по удалению.

6.5.2

Настройка DFS 700 через соединение Bluetooth Соединение Bluetooth между КПК и DFS 700 создается так же, как и процедура создания соединения между ПК и DFS 700 (см. раздел 6.4.4). (2) Поиск среды Bluetooth

DFSAA09580906 (6) Создайте парное соединение. PIN-код Bluetooth устройства DFS изначально равен «0000» (из соображений безопасности измените его позже! см. раздел 6.4.6).

Парное соединение остается постоянным и должно DFS разрывает парное соединение (7) Выберите соединение последовательного порта в качестве службы

(8) В принципе, настройка DFS 700 с помощью программного обеспечения для КПК аналогична настройке с помощью программного обеспечения для ПК (см. раздел 6.4.6).

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

6-26

7

Установка и эксплуатация

7. 1

Выбор места установки DFS 700 Критерии: • Перед DFS 700 должно быть беспрепятственное поле зрения не менее 150 метров. В этой зоне и в луче радара не должно быть таких объектов, как деревья, столбы, припаркованные автомобили и т. д. В противном случае отображение скорости может быть фальсифицированы, а дальность действия радара уменьшена. Деревья, в частности, уменьшают радиус действия радара • DFS 700 должен находиться на расстоянии не менее 65 метров от больших дорожных знаков. В противном случае эти большие дорожные знаки могут отражать лучи радара, так что автомобили на встречной полосе могут быть зафиксированы лучом радара. • Не устанавливайте DFS 700 непосредственно на перекрестках или мостах. DFS 700 должен находиться на расстоянии не менее 125 метров от движущегося транспорта, так как в противном случае он также может регистрировать пересекающийся транспорт как встречные транспортные средства. • Если солнечные батареи используются для питания DFS, место должно иметь беспрепятственный обзор неба для достижения максимальной емкости заряда. Деревья и здания могут отбрасывать тени на солнечные панели и, следовательно, значительно снижать производительность солнечных батарей. • Вокруг опциональной антенны GSM не должно быть металлических предметов, чтобы гарантировать оптимальную передачу данных по сети мобильной связи.

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

7-1

7.2

Установка DFS 700 В этом разделе описывается, как установить DFS в указанном месте.

ПРИМЕЧАНИЕ

Обратите особое внимание на рекомендации по технике безопасности, указанные в Разделе 2. Во избежание опасности из-за потока транспорта место должно быть защищено, см. Раздел 2 «Советы по безопасности». Как правило, эту работу может выполнять один человек. Для затяжки требуются только имеющиеся в продаже инструменты.

7.2.1

Стандартная модель DFS 700 (1) В выбранном месте поместите предварительно смонтированный DFS на землю с двумя монтажными скобами (Рисунок 7-1, поз. 1) на неподвижную стойку диаметром 60 мм. и был протестирован на безопасную и устойчивую подставку (Рисунок 7-1, пункт 6). (2) Поместите зажимы для стойки (Рисунок 7-1, поз. 2) на два монтажных кронштейна вокруг стойки и неплотно соедините зажимы вместе с помощью прилагаемых болтов с шестигранной головкой (Рисунок 7-1, поз. 3) и шайб (Рисунок 7-1, поз. 4) шестигранными гайками (рис. 7-1 поз. 5). 3 х 2

1

2 4 x2 5 x2

5 6

2

Рисунок 7-1

1

Mount DFS 700 4 X2

3 X2

5 X2

Техническая информация DFS 700 / 04,2009

5 X2

.

7-2

(3) При установке рядом с дорогой подтолкните DFS 700 на два метра вверх по крепежной стойке и слегка затяните крепежные винты. Пока DFS не зафиксирован на месте, его всегда следует поддерживать рукой, так как в противном случае он может соскользнуть вниз! Существует риск получения травмы! (4) Поверните DFS 700 горизонтально так, чтобы излучаемый луч лежал над контролируемой проезжей частью, см. рис. 7-2. Максимальный горизонтальный угол поворота не должен превышать 10°. (5) Затяните соединения. При необходимости зафиксируйте DFS 700 от соскальзывания зажимом на фиксирующей стойке или поперечным болтом. В случае более длительного времени установки (примерно через 2 дня) снова затяните болты.

макс. 10 °

2m

14 ° 24 °

Рисунок 7-2

Выравнивание DFS 700 рядом с дорогой

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

7-3

(6), где DFS 700 Mounted. в фиксированном положении над дорогой (например, на сигнальном мосту) DFS 700 должен располагаться на высоте от 4 до 6 метров в центре над контролируемой полосой. Фиксирующая стойка, удерживающая DFS 700, должна иметь возможность вертикального наклона, чтобы выровнять DFS 700 по дорожке. Наклоните DFS 700 вертикально так, чтобы излучаемый луч лежал над контролируемой проезжей частью, см. рис. 7-3. Вертикальный угол наклона должен составлять от 6° до 8° вниз.

макс. 6 ° до 8 °

14 °

4-6M

24 °

Рисунок 7-3

Выровняйте DFS 700 над дорогой

Техническая информация DFS 700 / 04. 2009

7-4

7.2. 2

DFS 700 с аккумуляторной и монтажной коробкой (1) В выбранном месте подвесьте блок отображения скорости за раму из аккумуляторной и монтажной коробки. (2) Установите аккумуляторную и монтажную коробку на землю. Отвинтите четыре шестигранные гайки (Рис. 7-4, поз. 1) с внутренней стороны и полностью снимите прижимную рамку (Рис. 7-4, поз. 3) с четырьмя болтами с резьбой (Рис. 7-4, поз. 2) из ​​корпуса (Рис. 7-4). 4 пункт 5). (3) Установите корпус на неподвижную стойку диаметром от 60 до 140 миллиметров, проверенную на надежность и устойчивость. Вдавите зажимную пластину вокруг стойки обратно в корпус. Неплотно навинтите четыре шестигранные гайки на болты с резьбой. (4) Если имеется, поместите уже заряженную батарею в корпус. (5) При установке рядом с дорогой продвиньте аккумуляторную и монтажную коробку на два метра вверх по крепежной стойке и слегка затяните шестигранные гайки. Пока DFS не зафиксирован на месте, его всегда следует поддерживать рукой, так как в противном случае он может соскользнуть вниз! Существует риск получения травмы! 2 х 4 5

3

4

1 x2

1 x2

Рисунок 7-4

Установка батарея и монтажного ящика

DFS 700 / 04. 2009

7-5

(6). — & Монтажная коробка расположена горизонтально таким образом, чтобы — с установленным впоследствии блоком индикации — излучаемый луч лежал над контролируемой проезжей частью, см. Рисунок 7-2. Максимальный горизонтальный угол поворота не должен превышать 10°. При необходимости зафиксируйте аккумуляторно-монтажную коробку от соскальзывания с помощью зажима на фиксирующей стойке или поперечного болта. В случае более длительного времени установки (примерно через 2 дня) снова затяните крепления. (7) Если аккумуляторно-монтажная коробка устанавливается в фиксированном положении над дорогой (например, на сигнальном мосту), она должна располагаться по центру на высоте от 4 до 6 метров над полосой движения, подлежащей мониторингу. Фиксирующая стойка, удерживающая установленную аккумуляторную и монтажную коробку, должна иметь возможность вертикального наклона, чтобы выровнять DFS 700 с дорожкой. Наклоните коробку вертикально так, чтобы излучаемый луч лежал над контролируемой проезжей частью, см. рис. 7-3. Вертикальный угол наклона должен составлять от 6° до 8° вниз. (8) Снова повесьте раму с дисплеем на петлю, закройте ее перед аккумуляторной и монтажной коробкой и зафиксируйте на месте с помощью ключа, см. Рисунок 7-5.

1 3

2 Рис. 7-5

Прикрепите и зафиксируйте рамку на аккумуляторной и монтажной коробке

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

7-6

7.3

3 90 различные варианты обеспечения питания, необходимого для работы DFS 700.

ПРИМЕЧАНИЕ

Для подключения DFS 700 к сети общего пользования на открытом воздухе должно быть доступно соединение, удовлетворяющее местным электротехническим нормам и требованиям безопасности. Фаза линии питания [коричневый/черный провод] должна быть защищена подходящим предохранителем, обычно от 4 до 6 А. В противном случае электроника в DFS 700 может быть повреждена или разрушена в случае перегрузки по току. Когда DFS 700 находится в стационарной установке, т.е. к уличным фонарям отключаемое устройство защиты от перегрузки по току (макс. 6 А) в соответствии с EN60950 должен быть установлен между линией питания и DFS 700. Для сервисных работ на DFS 700 необходимо отключить питание через устройство защиты от перегрузки по току. Устройство защиты от перегрузки по току должно быть установлено в соответствии с местными электротехническими нормами и требованиями безопасности. Поэтому в Скандинавии, например, вырез должен иметь 2-полюсное соединение с заземлением. Электрические соединения всегда должны выполняться в соответствии с требованиями для предполагаемого места. В случае стационарной установки может потребоваться вынуть вилку из блока питания или зарядного устройства. Если вилка по-прежнему будет использоваться, то должна быть предусмотрена достаточно водонепроницаемая, устойчивая к атмосферным воздействиям и правильно установленная розетка с защитой линии электропередачи, как указано выше. Обратите особое внимание на дополнительные рекомендации по безопасности, указанные в Разделе 2. Для соблюдения правил CE для стационарных установок, когда зарядное устройство подключено к сети общего пользования, в линии питания должен использоваться частотный фильтр. Можно использовать следующие типы: 1. Schurter 5500.2034 FMLB-0109-2040 2. Schurter 5500.2043 FMW2-52-2/1.25

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

7-7

7.3.1

Работа от сети в стандартной модели (1) Снимите нижнюю сервисную крышку и вставьте Кабель питания DFS (Рис. 7-6, поз. 3) из коробки блока питания (Рис. 7-6, поз. 1) в правую вилку (Рис. 7-6, поз. 5). (2) Подсоедините сетевой кабель (Рис. 7-6, поз. 2) от блока блока питания к сети. (3) Включите DFS 700 выключателем (Рис. 7-6, поз. 4). После включения DFS 700 выполняет короткую самопроверку с последующим отображением двух горизонтальных полос «—» в качестве подтверждения. В случае возникновения проблем на дисплее отобразится один из кодов, описанных в Разделе 9..4. (4) Установите сервисную крышку. (5) Проверьте работу дисплея движением руки.

1

2 Power

5

Рисунок 7-6

3

4

Электрические соединения DFS 700 Стандартная модель

Техническая информация DFS 700 / 04. 2009

7-8

7.3.2

9000 2

9000 2

9000 2

7-8

7.3.2

9000 2

Работа от сети с использованием аккумуляторно-монтажной коробки В этом случае блок питания встроен в аккумуляторно-монтажную коробку (Рис. 7-7, поз. 1). Электрический кабель должен быть подключен и включен после открытия устройства, как описано в разделе 7.3.1 и показано на рисунке 7-7.

1

Питание

Рисунок 7-7

7.3.3

DFS 700 с аккумулятором и монтажной коробкой

Буферизованная работа от сети с аккумулятором и зарядным устройством Аккумулятор, который будет использоваться в этой конфигурации, должен быть полностью заряжен заранее. ! (1) Снимите нижнюю сервисную крышку на открытом DFS 700 и вставьте кабель питания (Рис. 7-8, поз. 6) от зарядного устройства (Рис. 7-8, поз. 2) в левый разъем (Рис. 78, поз. 3). . (2) Вставьте кабель (Рис. 7-8, поз. 8) батареи (Рис. 7-8, поз. 1) в центральную вилку (Рис. 7-8, поз. 4). Правая вилка не питается от зарядного устройства. (3) Подключите сетевой кабель (Рис. 7-8, поз. 7) от зарядного устройства к сети.

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

7-9

(4) Включите DFS 700 выключателем (Рис. 7-8, поз. 5). После включения DFS 700 выполняет короткую самопроверку с последующим отображением двух горизонтальных полос «—» в качестве подтверждения. В случае возникновения проблем на дисплее отобразится один из кодов, описанных в Разделе 9.4. (5) Установите сервисную крышку и закройте DFS 700. (6) Проверьте работу дисплея движением руки.

1

2

3

4

Питание 7

Рисунок 7-8

8

6

5

Аккумуляторная батарея Работа от сети Аккумулятор также заряжается, даже если DFS 700 выключен. Цветной светодиод на зарядном устройстве указывает на ход зарядки. Если светодиод горит зеленым, аккумулятор полностью заряжен и процесс зарядки можно завершить. Процесс зарядки аккумулятора также можно выполнять непосредственно с зарядного устройства без участия DFS. Для соответствия нормам ЕС для стационарных установок, когда зарядное устройство подключено к сети общего пользования, в линии питания должен использоваться частотный фильтр. Можно использовать следующие типы: 1. Schurter 5500.2034 FMLB-0109-2040 2. Schurter 5500.2043 FMW2-52-2/1.25

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

7-10

7.3.4

Работа от батареи с одной или двумя батареями В этой конфигурации следует использовать батареи взимается заранее! (1) Снимите нижнюю сервисную крышку на открытом DFS 700 и вставьте кабель (Рис. 7-9, поз. 3) первой батареи в центральную заглушку (Рис. 7-9, поз. 7). (2) При наличии вставьте кабель (Рис. 7-9, поз. 4) второй батареи (Рис. 7-9).2) в правую заглушку (Рис. 7-9, поз. 7). (3) Включите DFS 700 выключателем (Рис. 7-9, поз. 5). После включения DFS 700 выполняет короткую самопроверку с последующим отображением двух горизонтальных полос «—» в качестве подтверждения. В случае возникновения проблем на дисплее отобразится один из кодов, описанных в Разделе 9.4. (4) Установите сервисную крышку и закройте DFS. (5) Проверьте работу дисплея движением руки.

1

Рисунок 7-9

Работа от батареи

Техническая информация DFS 700/ 04.2009

2

6

3

4

7

5

7-11

7.3.5

Спасение электроснабжения к моделю GSM/ GPRS, если GSM /3.5

. При использовании модема GPRS перед включением DFS 700 необходимо дополнительно выполнить следующие действия. (1) Снимите обе сервисные крышки на DFS 700. (2) Вставьте активированную SIM-карту (Рис. 7-10, поз. 1) в модем (Рис. 7-10, поз. 2), если это еще не сделано. См. также раздел 4.5. (3) Вставьте кабель питания (Рис. 7-10, поз. 6) в соединительный разъем модема GSM (Рис. 7-10, поз. 7), а другой штекер в разъем на DFS (Рис. 7-10, поз. 3). . (4) Подсоедините кабель передачи данных GSM (Рис. 7-10, поз. 5) к разъемам на DFS и модеме GSM (Рис. 7-10, поз. 8 и 4) и затяните их.

2

3

8

4

1

7

Рисунок 7-10

6

5

Подключите мод GSM/GPRS (5) ок. Через 10 секунд после включения DFS 700 должен мигать светодиод сбоку модема – модем зарегистрирован в мобильной сети. Если светодиод горит постоянно, проверьте введенный PIN-код и при необходимости исправьте его. Модем готов к работе ок. через 40 секунд после включения DFS 700.

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

7-12

8

Анализ измерений скорости Пока DFS работает, все измерения скорости в определенном диапазоне скоростей (Рисунок 6-19) сохраняются. В памяти DFS есть место для 100 000 измерений с отметками времени. Когда память заполнена, самые старые данные будут перезаписаны первыми (кольцевой буфер). С помощью программного обеспечения данные могут быть загружены на ПК или КПК, а затем подвергнуты статистическому анализу.

8.1

Передача измерений на ПК или КПК (1) Для передачи данных с DFS 700 на ПК установите соединение USB, Bluetooth или GSM, см. раздел 6.4. (2) Запустите программу DFS-CAS, выделите устройство для чтения в «Списке DFS» и откройте окно загрузки с помощью команды «Прочитать данные DFS».

Рис. 8-1

Чтение данных из DFS В качестве стандартного здесь предлагается путь хранения данных для чтения данных. При необходимости его можно изменить. Предлагаемый путь находится в папке данных и называется так же, как и выбранная DFS. Имя файла состоит из «год/месяц/день/час/минута/секунда» и расширения «.dat». (3) После нажатия «ОК» все данные будут переданы с DFS 700 на ПК. Ход передачи отображается в окне «Монитор связи» и может занять несколько минут.

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

8-1

(4) Если используется КПК, данные должны сначала передаваться на КПК, а затем на ПК для дальнейшей обработки. Передача данных на КПК и обратно должна выполняться только в соответствии с системными инструкциями КПК.

8.2

Присвоение измерений местоположению (1) Загруженные данные должны быть привязаны к местоположению, прежде чем их можно будет проанализировать с помощью программного обеспечения. Выделите соответствующее местоположение в «Списке местоположений» и откройте окно «Чтение данных из файла» через «Местоположение» и «Назначить данные». (2) Выберите и «откройте» только что загруженный файл .dat в каталоге данных — данные будут размещены в выбранном месте.

Рисунок 8-2

Загрузка данных из файла При назначении данных, загруженных из DFS, местоположению новые файлы были созданы в подпапке папки данных. Эти файлы можно идентифицировать по расширению «.vms», и на каждый измеряемый день приходится один файл. Файл, который был загружен из DFS (расширение «.dat»), больше не нужен.

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

8-2

8.3

Просмотр измерений (1) Все данные, ранее присвоенные выбранному местоположению, можно просмотреть в окне «Измерения» с помощью команды «Просмотр измерений».

Рисунок 8-3

Просмотр измерений (2) После нажатия «Просмотр» отображаются все измерения за выбранный день и выбранный период времени. Здесь при необходимости можно проверить отдельные измерения.

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

8-3

8.4

Создание отчетов Отчет о данных может быть создан для выбранного местоположения для статистического анализа всех назначенных данных. (1) Выберите и отметьте местоположение в «Списке местоположений». (2) Откройте окно «Отчет о данных» с помощью команды «Создать отчет». Окно отчета данных состоит из трех областей слева направо: область выбора данных, область таблицы отчета, кнопки диаграммы.

Рисунок 8-4

Отчет данных

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

8-4

(3) Таблица анализа создается для выбранного отчетного периода и в соответствии с критериями фильтрации скорости, дня недели и дневного времени после нажатия кнопки «Применить». (4) Выбранные данные также можно представить в виде одного из восьми различных графиков, нажав одну из кнопок в правой части окна. Все графические диаграммы можно распечатать с помощью функций строки меню. В режиме печати и при печати отображается логотип, указанный в «Опциях». Кнопка «Количество измерений за отчетный период» На этой диаграмме показано количество измерений во времени за выбранный отчетный период. Временной интервал задается в окне «Отчет о данных» (Рисунок 8-4).

Рисунок 8-5

Количество измерений за отчетный период

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

8-5

Кнопка «Количество измерений по дневным интервалам» На этой диаграмме показано количество измерений в зависимости от времени суток для выбранного отчетного периода. Временной интервал задается в окне «Отчет о данных» (Рис. 8-4).

Рисунок 8-6

Количество измерений по дневным интервалам Кнопка «Статистика скорости за отчетный период» На этой диаграмме показана максимальная скорость, средняя скорость и скорость n-го процентиля (например, v85%) с течением времени для выбранной отчетности период. Временной интервал задается в окне «Отчет о данных» (Рисунок 8-4).

Рис. 8-7

Статистика скорости за отчетный период

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

8-6

Кнопка «Стат. Скорость -th процентиля (например, v85%) по времени суток за выбранный отчетный период. Временной интервал и желаемый процентиль задаются в окне «Отчет о данных» (Рисунок 8-4).

Рис. 8-8

Статистика скорости по дневным интервалам Кнопка «Количество измерений по интервалам скорости» На этой диаграмме показано количество измерений относительно интервалов скорости за выбранный отчетный период. Интервал скорости задается в окне «Отчет о данных» (Рисунок 8-4).

Рисунок 8-9

Количество измерений по интервалам скорости

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

8-7

Кнопка «Процент превышения скорости» На этой диаграмме показаны процентили скорости для выбранного отчетного периода, выбранного в « Отчет данных» (Рисунок 8-4). Процентиль скорости указывает процент всех измерений, которые остались ниже определенной скорости. В v85% это означает: 85% всех транспортных средств остались ниже этой скорости.

Рисунок 8-10 Процент превышения скорости над измерением Кнопка «Статистика за рабочие дни» На этой диаграмме показаны максимальная, средняя и v85-скорости, а также количество измерений за рабочие дни за выбранный отчетный период. Период отчета и желаемый процентиль задаются в окне «Отчет данных» (Рисунок 8-4).

Рисунок 8-11 Статистика по дням недели

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

8-8

Кнопка «Количество измерений за дневное время и интервалы скорости» Эта трехмерная диаграмма объединяет экраны Рис. 8-6 и Рис. 8 -9. Он показывает по трем осям количество измерений, относящихся к интервалам времени суток и скорости за выбранный отчетный период в соответствии с заданными интервалами скорости и времени в окне «Отчет данных» (Рисунок 84).

Рисунок 8-12 Количество измерений в дневное время и интервалы скорости

Техническая информация DFS 700 / 04. 2009

8-9

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

8-10

Сервис и обслуживание

9.1

Очистка (1) Очистить. передней части рамы чистой сухой тканью

ПРИМЕЧАНИЕ

Использование агрессивных моющих и абразивных средств может повредить отражающее покрытие, поэтому его следует избегать! (2) Очистите все вентиляционные отверстия на DFS 700 снаружи и внутри тряпкой или веником. Вентиляционные отверстия всегда должны быть открыты. (3) Удалите грубую грязь с DFS 700 с помощью веника.

9.2

Техническое обслуживание DFS 700 в принципе не требует технического обслуживания. Перед установкой проведите визуальный осмотр оборудования, при этом особое внимание уделите состоянию сетевых кабелей. Они не должны быть повреждены, но если они повреждены, замените кабель квалифицированным электриком. Если используются батареи, заранее проверьте их внешнее состояние. В случае повреждения замените аккумулятор. При обращении с батареями обратите особое внимание на дальнейшие указания по технике безопасности, указанные в Разделе 2. Существует риск получения травмы в результате утечки жидкости! При замене компонентов следует использовать только оригинальные детали 3M. Гарантия производителя прекращается, если используются компоненты других производителей. Компоненты электрического соединения, такие как вилки, розетки, кабели и т. д., являются стандартными электротехническими изделиями, которые могут быть заменены квалифицированным электриком.

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

9-1

9.3

Таблица симптомов/решений Возможные дефекты и неожиданное поведение DFS 700 можно ограничить и исправить с помощью приведенной ниже таблицы симптомов/решений. О проблемах и ошибках, которые оператор не может локализовать и исправить с помощью этой таблицы, следует сообщать дилеру или в местную службу поддержки клиентов 3M.

Симптом

Возможная причина

DFS 700 не показывает Питание временно недоступно Никакая реакция в дневное время (например, уличный фонарь) Неверно запланированное время переключения

Решение Проверить электропитание

Проверить время переключения в настройках режима работы

Настройки режима работы во время Выбрать режим радара в дневное время либо предельный режим, либо настройки режима работы ждущий DFS 700 не показывает DFS 700 выключен никакой реакции

Включить DFS 700

Нет питания на DFS 700

Проверить электропитание

Настройки режима работы — предельный режим или дежурный

В настройках режима работы выбрать режим радара

Неисправность предохранителя DFS 700

Проверьте предохранитель DFS 700

Неправильные параметры конфигурации Проверьте выбранные параметры конфигурации DFS 700 не сохраняет Неправильные параметры конфигурации Проверьте параметры конфигурации Любые данные выбраны

DFS 700 выключен или установка режима ожидания

Включите DFS 700 и выберите режим радара или скрытый режим в настройках режима работы

Транспортные средства не были измерены из-за непрофессиональной установки

Проверьте место установки и выравнивание DFS 700

Программное обеспечение не показывает Сбой программного обеспечения никакой реакции Система перегружена

Техническая информация DFS 700 / 04. 2009

Перезагрузите систему Закройте все другие приложения

9-2

Симптом

Возможная причина

Ухудшение видимости дисплея Роса на табличке

Аккумулятор снова не заряжен

Решение Высушите табличку и при необходимости используйте средства защиты от росы. Проверьте циркуляцию воздуха и открыты ли вентиляционные отверстия

Световозвращающая пленка загрязнена или повреждена

Очистите или замените пленку

Неправильная очистка световозвращающей пленки

Чистите пленку только мягким моющим средством

Зарядное устройство не установлено

Проверьте соединение с зарядным устройством

неправильное подключение

Проверьте установку зарядного устройства и аккумулятора

Временно отсутствует питание (например, уличный фонарь)

Проверьте источник питания

Поврежден кабель аккумулятора или Замените кабель зарядного устройства

Аккумулятор разряжен менее чем за 3 дня

Не отображаются значения скорости

Техническая информация DFS 700 / 04. 2009 при подключении «Батарея 1»

Мощность солнечной панели слишком низкая

Солнечная панель находится в тени или размер панели не обеспечивает необходимой мощности

Очень большой объем трафика

Используйте вторую батарею

Настройки диапазона яркости светодиода очень высокие

Выберите более низкую яркость светодиода в параметрах конфигурации

Батарея повреждена (старая)

Замените батарею

DFS 700 выключен

Включите 90 DFS 0030 Настройки режима работы: скрытый режим или режим ожидания

Выберите режим радара в настройках режима работы

Неверно запланированное время переключения

Проверьте время переключения в настройках режима работы

Чувствительность радара слишком низкая

В параметрах конфигурации выбрана более высокая чувствительность

9-3

Симптом

Возможная причина

Решение

Кабели питания DFS подключены неправильно

3 9 700

Неисправен предохранитель DFS 700

Проверьте предохранитель DFS 700

Нет питания на DFS 700

Проверьте источник питания

Диапазон скоростей в конфигурации Проверьте настройки диапазона скоростей в параметрах неправильно выбраны параметры конфигурации Светодиодный модуль поврежден

Проверка и считывание состояния DFS 700

Неправильная ориентация DFS 700 относительно дороги

Правильное выравнивание DFS 700 относительно дороги

Светодиодный дисплей только в одном Настройки сделаны только для одного цвета цвета

Укажите второй цвет в настройках конфигурации

Только одно значение скорости Отображены настройки режима работы предельный режим

Выбрал режим радара в настройках режима работы

Неверные параметры конфигурации Проверить параметры конфигурации

Отображаются неверные значения скорости

Не отображается значение скорости

Техническая информация DFS 700 / 04. 2009

Настройки режима работы — предельный режим

В настройках режима работы выбран режим радара

Крупные объекты, отражающие волны радара

3 Проверьте местоположение и юстировку DFS 700

DFS 700 наведен неправильно

Проверьте местоположение и юстировку DFS 700

Настройки режима работы: скрытый режим или режим ожидания

Выбрать радарный режим в настройках режима работы

DFS 700 выключается с

Переключение на DFS 700

9-4

Симптом

Возможная причина

Решение

Неправильные параметры Конфигурации Параметры Конфигурации. очень низкая

Сенсор загрязнен/замаскирован

Очистите сенсор

Слишком низкие настройки яркости

Проверьте настройки яркости в параметрах конфигурации

GSM соединение невозможно Не установлен GSM модем

Установить и подключить GSM модем

SIM карта не установлена ​​

Установить SIM карту в GSM модем

Услуга передачи данных SIM карты не активирована

Спросить SIM карту провайдера для активации услуг передачи данных

SIM-карта поддерживает только один номер для разных услуг (данные, голос, факс)

Выберите SIM-карту с разными номерами для каждой услуги

GSM-соединение не может быть сделано Неправильный PIN-код Предоплаченная карта закончилась кредит

Проверить PIN-код SIM-карты Пополнить предоплаченную карту

Телефонная линия отсутствует или занята

Подключить телефонную линию к модему и попытаться дозвониться несколько раз

Модем не подключен к ПК или неправильная конфигурация

Подключить модем к вашему ПК и проверьте правильность COM-порта и конфигурации.

USB-соединение невозможно. Драйвер USB-устройства не установлен. USB-кабель не подключен.

Установить драйвер USB-устройства. Подключить USB-кабель. программные настройки ПК

Соединение Bluetooth не может быть установлено

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

Операционная система вашего ПК слишком старая

Установите рекомендуемую операционную систему на ваш ПК

Драйвер для Bluetooth не установлен

Установите драйвер Bluetooth

3

3

9-5

Симптом

Возможная причина

Решение

Адаптер Bluetooth отсутствует или поврежден

Проверьте адаптер Bluetooth на ПК

Парное соединение не установлено

Проверьте парное соединение в программном обеспечении Bluetooth

Последовательное Bluetooth-соединение было Подключено последовательное Bluetooth-соединение еще не установлено

COM-порт в программном обеспечении отличается Проверьте настройки COM-порта в соответствии с COM-портом в аппаратных аппаратных и программных настройках ПК

Bluetooth- или GSM-PIN-код не может быть изменен

Программное обеспечение PDA не может быть установлено

Пытался изменить их через Bluetooth

PIN-код может быть изменен только через USB-соединение

Пытался изменить их через GSM

PIN-код можно изменить только через USB-соединение

Программа установки находится в глубокой папке

Запустите программу установки из другой папки, например «C:\temp»

Имя папки установки содержит пробел

Проверьте имя папки установки и выберите другое

Неправильная версия ActiveSync при загрузке и установке на ПК Версия ActiveSync 4. 2 Монтажная коробка не может быть закрыта Резиновая прокладка соскользнула

Вода в монтажной коробке

Проверьте резиновое уплотнение на монтажной коробке

Кабели находятся между резиновым уплотнением и DFS 700

Проверьте монтажную коробку на наличие кабелей, которые могут свисать за пределы монтажной коробки

Монтажная коробка установлена ​​неправильно монтажная коробка

Неверный ключ

Проверить серийный номер DFS 700 и номер ключа

Негерметичность резиновых уплотнений

Проверить резиновые уплотнители

Образование конденсата

Проверка и очистка вентиляционных отверстий

Сборка монтажной коробки Проверка неправильной сборки монтажной коробки

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

9-6

Техническая информация DFS 700 / 04.2029

9.4

Проверка состояния диагностики Существует три способа получения диагностической информации от DFS 700: через дисплей, по SMS (через GSM-модем) и с помощью программного обеспечения. DFS выполняет короткую самопроверку при включении и показывает код состояния на своем дисплее, если применимо (см. таблицу ниже). После окончания проверки в качестве подтверждения отображаются две горизонтальные полосы «- -«. Кроме того, каждые 24 часа DFS выполняет расширенную самопроверку и, если применимо, отправляет код состояния в виде SMS на определенный номер мобильного телефона (см. раздел 6.4.6). Эта функция требует использования дополнительного GSM-модема и наличия SIM-карты с услугами передачи данных от местного поставщика услуг GSM (см. раздел 4.5). Диагностическую информацию и дополнительную информацию об устройстве можно получить из DFS в любое время с помощью команды «Статус» в программном обеспечении ПК или КПК. Таким образом можно получить следующую дополнительную информацию:

Серийный номер Версия микропрограммы Дата изготовления Дата и время в DFS (на момент передачи данных) Количество наборов данных скорости в памяти

3M-DFS700

AA09580906

19. 09.06

20.03 20.03 90.03 003.016.000 003.016.000 2006 07:53:47 Воскресенье 0 255

255 12,1 В

OK OK OK Нет ответа (Код 1h) OK OK OK

Рис. 9-8

В этой таблице перечислены коды состояния DFS 700 и указано, каким образом они могут быть выданы DFS. SMS-коды в квадратных скобках [ ] будут отправлены как текст на английском языке, а остальные — как коды. Код

9,5

Объяснение

1

Нет. Ответ от GSM Modem

3

Ответ от памяти данных

4

Память данных 75%

5

Отображение

SMS

SW

3

3

04

[4]

4

Память данных Полная

05

[5]

5

6

Слишком низкое напряжение питания (ниже 11,5 В)

0002 06

[6]

6

7

Нет связи с радаром

07

7

7

8

8

8

No Communict к часам в режиме реального времени

9

9

10

Батарея для часов в реальном времени пустые

10

[10]

10

11

Diplay Defect

110003

0002 11

11

64

SIM not inserted

64

65

SIM PIN or PUK is missing

65

66

SMS transmission not successfull

66

67

GSM connection not успешно

67

70

PIN-код SIM-карты неверный

70

80

Соединение Bluetooth не установлено

80

0 810003

81

Начало диагностики завершено

Обновление микропрограммы Микропрограмма представляет собой управляющую программу, работающую в DFS 700. Когда 3M выпускает новую версию микропрограммы, она может быть записана поверх существующей версии. При доставке новой версии микропрограммы в нее также входят инструкции по установке. Версия микропрограммы и серийный номер программы DFS 700 содержатся в окне «Статус», см. Рисунок 9-1.

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

9-9

10

Технические характеристики DFS 700 – Система в сборе • Размеры в мм……………………………. ……………………………..660 в ширину x 770 в высоту x 110 в глубину • Вес ….. …………………………………………. …………………………………………. ………………8,5 кг Устройство индикации скорости • Напряжение в сети………………….. …………………………………………. …………………………..11,3 В – 15,0 В • Электропитание Режим ожидания………….. …………………………………………. ……………… 0,02 А (0,24 Вт) Режим радара с неактивным дисплеем . …………… ………………………………………… 0,08 А (0,96 Вт) Режим радара с активным одноцветным дисплеем……………………………….. …… 1,00 А (12 Вт) Максимальная мощность ………………….. …………………………………………. …….. 5 A (60 Вт) (менее 1 секунды со всеми активными компонентами) • Предохранитель …………………… …………………………………………. ……………….Предохранитель замедленного действия ATO 4A • Пылевлагозащита корпуса………………….. …………………………………………. ………………….IP 54 • Цвет корпуса ……………… …………………………………………. ……………………………….. RAL 7042 • Допустимая температура окружающей среды (в корпусе) ……………………………………….-35 до +75°C • Допустимая влажность ………………………………… …………………………………………. , до 95% • Цифровой дисплей . ……………………………….. …………………………… высота 330 мм ширина 450 мм 2 1/2-цифровой дисплей с 13 сегментами, максимальное отображаемое значение: 199 • светодиоды ……………………………. …………………………………………. ……… SMD-светодиоды InGaAIP Угол обзора от 16° до 18° 3 ряда зеленых светодиодов (570 мм) 3 ряда красных светодиодов (635 мм) • Буферная батарея для часов реального времени ……. …………………………………………. … 3 В CR 2450 Литиевая Долговечность прибл. 2 года • Хранение данных Энергонезависимая память……………………………….. …………………………………………. ……1 МБ Ввод данных…………………………………… …………………………………………. ………Максимум. 100 000 • Частота радара…………………………………………….. …………………………… 24,15 ГГц – 24,25 ГГц • Выход радара……… ………. ………………………………… ………………………………..20 дБм, 100 мВт

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

10-1

• Диапазон измерения скорости радаром…………………………… …………………. от 3 км/ч до 199 км/ч (можно ограничить) • Радарное измерение скорости допустимое отклонение ± 2 км/ч для скоростей менее 100 км/ч ± 2% км/ч для скоростей более 100 км/ч • Диапазон дальности действия радара ………………… ……………………………..ок. 100 м для легкового автомобиля • Угол луча радара……………………………….. ……………………….. 14° по горизонтали, 24° по вертикали • Модуль приемопередатчика Bluetooth класса 2, выход 4 дБм, до Радиус действия 20 м • Интерфейсы для USB, Bluetooth, Зарядное устройство, Аккумулятор 1 (заряжается при подключении зарядного устройства), Аккумулятор 2, Главный выключатель, Разъем RS232 для модема GSM, Блок питания GSM, Выключатель активации внешних устройств, Болт заземления • Переключатель активации . …………………………………………….. …………….. Макс. 24 В перем./пост. тока, макс. 150 мА, тип штекера: Weidmüller BLZF 3,5/3/F SNOR • Программа управления (прошивка) ………………………… …………………………………………. ….обновляемая фиксирующая рамка • Светоотражающее покрытие (Diamond Grade, белое) • Поверхность для печати ………………….. …………………………………………53 см широкий, 29высота см Коробка блока питания (дополнительное оборудование) • Вход ……………………………….. …………….. 100 В — 240 В переменного тока при 50 — 60 Гц, класс защиты 1 • Выход…………………………… …………………………………………. ……. 12 В/100 Вт, степень защиты IP 55 • Масса …………………………… …………………………………………. ……………………….. прибл. 2,0 кг GSM-модем (дополнительное оборудование) • Тип ……………………… …………. ……………………………………….Вейвком 9Для 00 МГц/1800 МГц требуется SIM-карта с услугой передачи данных (услуги передачи данных с коммутацией каналов) от местного поставщика услуг GSM, см. раздел 4.5 • Вес с антенной…………………. …………………………………………. ….прибл. 0,25 кг

Техническая информация DFS 700 / 04.2009

10-2

Аккумулятор (дополнительное оборудование) • Электрическая мощность……………………. …………………………………………. ……………………. 12 В, 17 Ач • Время работы в режиме ожидания …………….. ……………………………….. ок. 850 часов после полной зарядки с помощью дополнительного зарядного устройства • Масса ………………………………… …………………………………………. …………………. прибл. 6,0 кг Зарядное устройство (дополнительное оборудование) • Вход …………………………………. …. …………. 100–240 В переменного тока при 50–60 Гц, класс защиты 2 • Выход……. …………………………………………. Максимум. 12 В/60 Вт Пылевлагозащита IP 67 • Диапазон температур………………………………… …………………………………………. ….- 40° до + 40° • Вес ………………………………… …………………………………………. …………………. прибл. 1,0 кг Аккумуляторная и монтажная коробка (дополнительное оборудование) • полезный диаметр полюса ……………………………. …………………………………………. от 60 до 140 мм • горизонтальный наклон после установки………………………………….. …………………………… -2° • Вес пустого … …………………………………………. …………………………………………. ……..7,5 кг Программа контроля и анализа (программное обеспечение) • для ПК с Windows 2000/XP …………………… ………

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.