3 – 2017-2021 Honda Civic Type R —

Honda отобрала рекорд круга Нюрбургринга с передним приводом у Volkswagen Golf GTI Clubsport S менее чем через год после того, как немецкая оппозиция отобрала его у Civic Type R предыдущего поколения. У него 316 л.с. – На 10 л.с. больше, чем у Golf и Civic Type R предыдущего поколения. установка времени 7:49:21 в мае 2016 года, а затем в декабре, когда он сократил время предыдущего круга более чем на две секунды. Оба рекорда круга были установлены тест-пилотом VW Бенни Лейхтером.

5 – 2015-2016 Honda Civic Type R —

Наверх титул в 2015 году от Renault Mégane RS 275 Trophy-R. Впервые он был анонсирован на автосалоне в Женеве в 2015 году. 

Компания Renault побила рекорд у Seat еще в 2014 году, выпустив модель Mégane RS 275 Trophy-R.

1 — Lamborghini Aventador SVJ — 6:44:97

Lamborghini доказала, что для установления рекордов не нужна электрическая трансмиссия с мгновенной отдачей крутящего момента. Безнаддувный Aventador SVJ показал невероятное время 6:44:9.7, благодаря некоторым умным аэродинамическим усовершенствованиям, разработанным на основе Huracan Performante.

2 — Nio EP9 — 6

Когда он установил электрический рекорд, Nio EP9 также занял первое место в общем зачете в таблице лидеров полноприводных автомобилей после того, как ранее был зажат между Lamborghini Aventador SV и Nissan GT-R Nismo на четвертом месте, но теперь они довольствуются серебряной медалью в свете рекордного времени SVJ. Четыре встроенных электродвигателя приводят в движение все четыре колеса, а общая выходная мощность автомобиля составляет 1360 л.с. Только изготовленные на заказ шины, использованные для этой попытки, не позволили ему попасть в списки лидеров серийных автомобилей, где в противном случае он занял бы второе место.

3 — Lamborghini Huracán Performante —

Возможно, он не стал рекордсменом среди дорожных автомобилей, но Huracan Performante завоевал корону рекордсмена среди полноприводных автомобилей. вторая попытка Nio EP9, и он более чем на 50 секунд опережает рекорд переднеприводного Civic Type R. Теперь это третье место в категории полноприводных автомобилей.

4 — Porsche 918 Spyder —

Спустя почти пять лет Porsche 918 Правление Spyder как полноприводного чемпиона Нюрбургринга подошло к концу, прежде чем его снова уступили EP9, а затем и два Lamborghini. Впервые он установил рекорд в 2012 году, не имея ничего более экстремального, чем удобный для трека пакет Weissach и комплект дорожных шин.

Вернуться к началу

5 — Lamborghini Aventador SV —

Lamborghini Aventador SV на самом деле достигла гораздо более высокой максимальной скорости на кольцевом пробеге, чем его младший брат Lamborghini Уракан Перформанте, достигнув 202 миль в час, тогда как Huracan разогнался только до 188, но дополнительная маневренность меньшего автомобиля в конечном итоге помогла ему завоевать титул.

Porsche 911 GT2 RS Установите новую рекорд заднего круга с кругом 6 минут 43.30 43.30 секунды. , побив предыдущий рекорд Mercedes-Benz на 4,747 секунды. Он был оснащен комплектом Manthey Performance Kit с изменениями шасси, аэродинамики и тормозов. Он также получил дополнительные закрылки на переднем спойлере, карбоновое днище и дополнительные элементы воздуховода с новым спойлером и диффузором.

Окончательная версия флагмана Mercedes-AMG мощностью 720 л. с. осталась неизменной, за исключением добавления дополнительного пакета Track. Регулируемый аэродинамический обвес, развал и подвеска были оптимизированы для трассы, но Mercedes утверждает, что условия были «далеко от идеальных» из-за низких температур и некоторых влажных участков.

Наверх

3 — Porsche 911 GT2 RS — 

 Porsche разогнал свой 911 GT2 RS по трассе всего на секунду быстрее, чем давний чемпион Radical SR8LM.

4 — Radical SR8LM —

Независимо от того, считается ли он серийным автомобилем, учитывая вопросы, связанные с его одобрением для единственного транспортного средства в Великобритании, нет никаких сомнений в том, что блестящее время Radical впечатляет. То, что мощность передается только на задние колеса, делает ее еще более привлекательной.

5 — Радикал SR8 —

На самом деле у Radical есть две машины в пятерке лучших заднеприводных автомобилей, вторая — SR8.

6 — Porsche 911 GT3 RS (991.2) — 6:56:04

Старинный подход Porsche к установлению рекордов требует лишь нескольких изменений в GT3 RS, из опций выбирается только гоночное ковшеобразное сиденье и подвеска список вместе с облегченным пакетом Weissach.

Возможно, он не обладает большей мощностью, чем стандартная модель, но более жесткая подвеска и обвес, повышающий прижимную силу, помогают профессионалу пройти Северную петлю более чем на шесть секунд быстрее.

историческая победа на Пайкс-Пик, став самым быстрым электромобилем когда-либо плескаться в Зеленом аду. Водитель Ромен Дюма провел сильно модифицированный одноместный автомобиль по кольцу на 40 секунд быстрее, чем предыдущий рекордсмен, и побил исторический рекорд, установленный Стефаном Беллофом из Porsche.

2 — Nio EP9 — 6

Nio EP9 ворвался в учебники истории, когда электрический суперкар во второй раз установил электрический рекорд Ring, побив свой предыдущий результат почти на 20 секунд. Компания также продемонстрировала концепт внедорожника, ориентированного на массовый рынок. Мы сомневаемся, что он будет соответствовать времени Нюрбургринга своего суперкара.

Вернуться к началу

3 – Tesla Model S Plaid Track Pack – 7:25,231

Установив на почтенную модель S комплект углеродно-кремниевых тормозов, шины Goodyear Supercar 3R и легкосплавные диски, Tesla сократила свой рекорд примерно на 10 секунд. Пакет Track Pack делает Model S Plaid самым быстрым серийным электромобилем, проехавшим круг по кругу, примерно на 8 секунд быстрее, чем Porsche Taycan Turbo S. Taycan Turbo S вытеснил Model S Plaid с первого места в августе 2022 года, установив новый рекорд круга для серийных электромобилей. Он пересек финишную черту за 7 минут 33 секунды — на две секунды раньше Model S — и был оснащен специальным комплектом для повышения производительности с шинами для трека и модернизированной динамической системой управления шасси, которая, по словам Порше, «анализирует и синхронизирует все системы шасси автомобиля». Тайкан в реальном времени».

5 — Tesla Model S Plaid — 

Илон Маск никогда не упускает возможности для рекламы, поэтому генеральный директор Tesla выступил в цифровом эфире, чтобы объявить Model S Plaid рекордсмен по кругу производства электромобилей. По словам Маска в Твиттере, новый 1006-сильный автомобиль преодолел 12,8-мильную трассу Северной петли за 7 минут 35,909 секунды — на 12 секунд быстрее, чем предыдущий рекордный круг, установленный Porsche Taycan Turbo в 2019 году. Средняя скорость Tesla составляла 103 мили в час.

6 — Toyota TMG EV P001 — 

Это было еще в 2011 году, когда Toyota установила рекорд «Ринга» с TMG EV P001, но этот рекорд продержался всего несколько месяцев назад. 800 фунтов на фут автомобиля, безусловно, помогли ему получить титул, и, более того, ему удалось претендовать на корону среди дорожных шин.

7 — Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive — 

Синий электрический Mercedes SLS AMG Electric Drive трудно не заметить, как и его рекорд на Нюрбургринге в 2013 году; он преодолел все время круга Audi R8 E-tron, опередив его более чем на 12 секунд. Его 740 л.с. и 737 фунтов на фут, безусловно, дали ему необходимый толчок.

Вернуться к началу

8 — Audi R8 E-tron

Audi R8 E-tron занимал первое место в чартах электрических рекордов Ring почти на год раньше, чем Mercedes SLS Появился электрический привод AMG; R8 установил время 8:09:09 в июле 2012 года. Он имел примерно половину мощности Mercedes, 376 л.с., но имел меньший дефицит крутящего момента, развивая 605 фунт-футов.

1 — Porsche 919 Hybrid Evo — 5:19:546

Когда компания сняла ограничения со своего гоночного прототипа 919 Hybrid, победившего в Ле-Мане, и отправила его в прощальное путешествие по культовым гоночным трассам, прежде чем отказаться от участия в гонках на выносливость, Porsche пробил самый быстрый круг на Северной петле. в уме.

Автомобиль стал на 39 кг легче, чем его гоночная спецификация, с радикально переработанной аэродинамикой, которая увеличила прижимную силу на 53%. 2,0-литровый гибридный силовой агрегат V4 был настроен на мощность 710 л.с., а дополнительные 433 л.с. были получены от электродвигателя.

Под управлением заводского пилота Porsche Тимо Бернхарда за рулем 919 Evo установил рекорд круга, установив сначала 5:24:375 на тренировке, а затем 5:19:546 в официальном заезде.

2 — Volkswagen ID R — 6:05:336

Это настоящее достижение, что Volkswagen не только удалось показать самое быстрое время прохождения круга среди электромобилей благодаря программе ID R, но и занять место среди самых быстрых когда-либо записывался. Впоследствии он установил рекорды на Фестивале скорости в Гудвуде и на китайской дороге Tianmen Shan Big Gate Road, а разработанная им технология будет влиять на электрические дорожные автомобили подразделения R.

3 — Porsche 956 — 6:11:13

Ранее абсолютный рекордсмен Нюрбургринга, Porsche 956, управляемый покойным Стефаном Беллофом в квалификации к гонке Нюрбургринг на 1000 км 1983 года, установил цель, которая будет удерживать более трех десятков лет. Из-за строительства трассы Формулы-1 на Нюрбургринге эта гонка стала единственной гонкой спортивных автомобилей высшего уровня в Ле-Мане на трассе Северной петли протяженностью 19,9 миль.

Вернуться к началу

Модель 956, которой управлял Беллоф, которому тогда было 25 лет, была оснащена 2,65-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем мощностью более 620 л.с.

В квалификации целью Беллофа было превзойти лучший круг пилота Porsche Йохена Масса (см. ниже). С помощью новых 13-дюймовых передних колес он полетел, несмотря на то, что утверждал, что совершил две ошибки и в какой-то момент уступил более низкому классу Porsche 911. Его средняя скорость составляла более 125 миль в час.

Беллоф продолжал демонстрировать свой темп во время настоящей гонки, опередив Масса на 36 секунд на первых шести кругах. Это не совсем понравилось его команде, которая убеждала его экономить топливо. После того, как отрыв его машины сократился во время выступления его товарища по команде Дерека Белла, Беллоф продолжал рвать на своем втором отрезке, пока не потерял управление и не разбился в Пфианцгартене на скорости 160 миль в час.