Схема зу для автомобильного аккумулятора на тиристорах
Войти на сайт Логин:. Сделать стартовой Добавить в закладки. Мы рады приветствовать Вас на нашем сайте! Мы уверены, что у нас Вы найдете много полезной информации для себя, читайте, скачивайте, все абсолютно бесплатно и без паролей. Периодически материал сайта пополняется, поэтому добавьте Komitart в закладки или подпишитесь на новостную рассылку RSS, так будет проще узнавать о публикуемых новинках.
Поиск данных по Вашему запросу:
Схема зу для автомобильного аккумулятора на тиристорах
Схемы, справочники, даташиты:
Прайс-листы, цены:
Обсуждения, статьи, мануалы:
Дождитесь окончания поиска во всех базах.
По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.
Содержание:
- Схемы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов
- Зарядное устройство с защитой.
- Зарядные устройства
- Нужна схема и совет по зарядным устройства автомобильных АКБ
- Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов
- Тиристорное импульсное зарядное устройство 10А на КУ202
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Провереная схема зарядного устройства автомобильных аккумуляторов
Схемы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов
Включение тиристора в импульсных схемах десульфатирует импульсным током старенький аккумулятор и поддерживает в исправном состоянии новый. Подключение тиристора позволяет существенно упростить схему управления напряжением на аккумуляторе.
С течением времени батарея заряжается, что ведёт к увеличению напряжение на ней. Тиристор начинает открываться позже и закрываться раньше. Амперметр необходимо включать в цепь до R нагрузки R5. Амперметр в схеме зарядных устройств на тиристорах обычно показывает на 0,,5 ампер больший ток, чем есть на самом деле, это происходит из-за шунта R5. ЗУ на тиристоре циклически разряжает аккумулятор во время отрицательного полупериода U, что приводит к процессу десульфатации пластин аккумулятора, этот процесс происходит благодаря R нагрузки R5.
Если Вы не планируете весь процесс зарядки аккумулятора находиться рядом с зарядкой можно собрать схему защиты аккумуляторной батареи от глубокого разряда из-за R5 при пропадании в. Схема собирается на реле К1 и выпрямителе VD1C1.
Зарядное устройство на тиристоре содержит стандартный трансформатор ТПП или другой на 10 А и напряжение около 35 вольт.
Зарядное устройство с защитой.
Тиристорное зарядное устройство 12 вольт с электронной защитой. Выпрямительные диоды в зарядных приспособлениях могут быть выведены из строя при случайном замыкании выходных клемм либо неверном включении АКБ. Обычное средство защиты — плавкие предохранители, но для возобновления работоспособности прибора в этом потребуется замена спаленного предохранителя новым, которого как традиционно в нужный момент под рукою нет. Приходится ставить «жучок», чем ещё более снижается защищённость зарядного устройства. Зарядное устройство для аккумуляторов 12 вольт на тиристоре КУЕ.
Сразу скажу, что штатные ЗУ, предназначенные для зарядки разных АКБ уже не Плюс аккумулятора по схеме сверху.
Посудите сами: автомобильные аккумуляторы работают не более 3 лет! Данная . Точней, его значение будет зависеть, теперь уже, от скважности, которую и регулирует тиристор.
Зарядные устройства
Компактное зарядное устройство на тиристоре. На рис. Образцовое напряжение на аккумулятора сравнивается при каждом положительном полупериоде пока тиристор закрыт. Когда аккумулятор разряжен тиристор открывается в моменты каждого положительного полупериода с некоторой задержкой, но только как аккумулятор будет близок к полной зарядке тиристор будет открывать с большей задержкой и при достижении определенного значения когда аккумулятор полностью зарядится, тиристор перестанет открываться. Сравнение напряжений происходит в цепи управляющего электрода тиристора. Напряжение на выходе тиристора зависит от его параметров, поэтому возможно подборка тиристора если напряжение 13,5В окажется немного заниженным. Трансформатор любой на напряжение во вторичной обмотке 20В исходя из значения зарядного тока.
Борноволоков Э. Радиолюбительские схемы — 3-е издание, перераб. Автоматическое зарядное уст-во.
Нужна схема и совет по зарядным устройства автомобильных АКБ
Включение тиристора в импульсных схемах десульфатирует импульсным током старенький аккумулятор и поддерживает в исправном состоянии новый. Подключение тиристора позволяет существенно упростить схему управления напряжением на аккумуляторе. В результате устройство на тиристоре оказалась простым и надежным. Включение тиристора открыт — закрыт зависит от напряжения, которое снимается с резистора R3. С течением времени батарея заряжается, что ведёт к увеличению напряжение на ней.
Начнем с того, что зарядное на КУ имеет целый ряд преимуществ: — Способность выдерживать ток заряда до 10 ампер — Ток заряда импульсный, что, по мнению многих радиолюбителей, помогает продлить жизнь аккумулятору — Схема собрана с не дефицитных, недорогих деталей, что делает ее очень доступной в ценовой категории — И последний плюс- это легкость в повторении, что даст возможность ее повторить, как новичку в радиотехнике, так и просто владельцу автомобиля, вообще не имеющего знания в радиотехнике, которому нужна качественная и простая зарядка.
Со временем попробовал доработанную схему с автоматическим отключением аккумулятора, рекомендую почитать Зарядное для автомобильного аккумулятора В свое время я собирал эту схему на коленке за 40 минут вместе с травкой платы и подготовкой компонентов схемы.
Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов
Зарядное устройство ЗУ для аккумулятора необходимо каждому автолюбителю, но стоит оно немало, а регулярные профилактические поездки в автосервис не выход. Обслуживание батареи в СТО требует времени и денег. Кроме того, на разряженном аккумуляторе до сервиса ещё нужно доехать. Собрать своими руками работоспособное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками сможет каждый, кто умеет пользоваться паяльником. Любой аккумулятор АКБ — накопитель электрической энергии. При подаче на него напряжения энергия накапливается, благодаря химическим изменениям внутри батареи.
Тиристорное импульсное зарядное устройство 10А на КУ202
Здравствуйте дорогие читатели.
Хочу предложить вашему вниманию зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов. Схема управления тиристором заимствована от ранее выпускаемого промышленного зарядного для автомобилей. Схема простая и при отсутствии ошибок монтажа, начинает работать сразу. Схема имеет защиту от короткого замыкания соединительных проводов на транзисторе VТ3. Когда аккумулятор не подключен, напряжение между точками 6 и 7 отсутствует — транзистор VТ3 закрыт и релаксационный генератор, собранный на аналоге однопереходного транзистора VТ1, VТ2 не работает. Тиристор закрыт. При подключении аккумулятора, VT3 открывается, запускается генератор и на выходе появляются импульсы заряда.
При заряде от внешнего ЗУ напряжение на АКБ ограничивают величиной 2,4 В на . Примитивная защитная схема автомобильного аккумулятора от . Еще плюс такой же, как у диодов Шоттки: радиатор для пары тиристоров.
Разбор больше 11 схем для изготовления ЗУ своими руками в домашних условиях, новые схемы и года, как собрать принципиальную схему за час.
В холодное время года старые автомобильные аккумуляторы начинают «капризничать» и их приходится подзаряжать. В большинстве случаев автолюбителю нужно к утру подзарядить слабый аккумулятор и для этого не обязательно иметь сложное зарядное устройство ЗУ. В свое время выпускалось компактное надежное ЗУ для автомобильных и мотоциклетных аккумуляторов, состоявшее из понижающего трансформатора с переключающейся вторичной обмоткой, мостового выпрямителя и амперметра. При изготовлении ЗУ по такой схеме основные сложности возникают с подбором готового трансформатора или намоткой толстым проводом вторичной обмотки с отводами. Подбор готового трансформатора можно упростить, если применить простую схему фазового управления средним значением тока [1].
Зарядное устройство на кт схема Автоматическое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.
Эта схема позволяет производить включение и выключение нагрузки при одном кратковременном нажатии кнопки. Первоначально обмотка реле К1 обесточена, реле выключено. Когда нажимаем на кнопку SB1, то на резистор R1 и управляющий электрод тринистора VS1 поступает импульс положительного напряжения. Тринистор открывается и срабатывает реле К1 своими контактами оно включает нагрузку на схеме эти контакты не показаны , …. Устройство отлично подходит для зарядки аккумуляторов разного типа, предназначенных для питания электрических сетей автомобилей, мотоциклов, фонарей и т. Также прибор может работать в режиме источника питания с плавной регулировкой напряжения от 0 до 12В и мощностью не …. Тиристоры можно проверить с помощью омметра, замеряя сопротивление анод-катод полупроводникового прибора так, чтобы отрицательный вывод омметра был подключен к аноду, а положительный к катоду.
На работе списывали оборудование и мне достался блок питания без внутренностей, с надписью на передней панели «statron TYP «.
В наличии были корпус и установленный внутри силовой трансформатор. Решил оставить до поры, до времени.
Зарядное устройство для АКБ авто на двух тиристорах | PRACTICAL ELECTRONICS
Идея схема
Самостоятельное изготовление зарядного устройства для свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов с точки зрения схемотехники не составляет особого труда. Даже при наличии различных регулировок, таких как установка зарядного тока, например, и автоматики отключения, сложность схемы не будет превышать средний уровень.
Вопрос здесь в другом — комплектующие для зарядного устройства. Если говорить о схемах, где в качестве преобразования сетевого напряжения выступает трансформатор, то именно его наличие и определяет целесообразность построения схемы. Потому как прежде чем специально покупать трансформатор, много раз подумаешь, глядя на нынешние «конские» ценники.
В этой статье я хочу предложить Вашему вниманию простейшую зарядку на двух тиристорах. Через один из них непосредственно осуществляется зарядка аккумулятора, а другой служит для отключения АКБ по её завершению. Ну и сразу о самой дорогой «запчасти» — о трансформаторе. Именно он в схеме определяет зарядный ток. Здесь использован силовой понижающий трансформатор с двумя вторичными обмотками по 15 В (отвод от середины). При наличии такого трансформатора, или хотя-бы железа для его изготовления можно изготовить простое и надёжное зарядное устройство, схема которого показана ниже.
Принцип работы
Схема электрическая принципиальная ЗУ на двух тиристорахТрансформатор, как я уже написал выше, содержит две вторичных обмотки по 15 В (или одну на 30 В с отводом от середины). Его мощность в данной схеме и будет определять зарядный ток аккумулятора. Выпрямляется напряжение со вторичных обмоток двумя диодами — VD1 и VD2. Глядя на этот выпрямитель сразу бросается в глаза отсутствие сглаживающего конденсатора.
Но на самом деле здесь нет никакой ошибки, потому как на этом основан весь принцип работы этого зарядного устройства. Давайте разберёмся почему.
Сначала рассмотрим цепь на тиристоре VS1, через который и происходит непосредственно заряд аккумуляторной батареи. На аноде тиристора VS1 действует пульсирующее напряжение частотой 100 Гц по амплитуде напряжение это изменяется от нуля до 20 В. Короче говоря, это положительные полуволны со вторичной обмотки трансформатора Т1. Для перехода тиристора в открытое состояние включена цепочка R1VD4 между его анодом и управляющим электродом. Ток в этой цепи имеет достаточное значение (около 15 мА) для его открытия. При этом, когда тиристор находится в активном режиме работы, то горит светодиод VD4. Между катодом тиристора и общим проводом, который соединён со средней точкой вторичной обмотки трансформатора Т1, подключается заряжаемая аккумуляторная батарея. Так происходит заряд аккумулятора.
А теперь давайте рассмотрим какое условие нужно создать для закрытия тиристора и прекращения зарядки. Вариантов два: разорвать саму цепь заряда аккумулятора или снять управляющий ток. Так вот при снятии управляющего тока тиристор всё равно останется в открытом состоянии (свойство тиристора), пока протекает достаточный ток (ток удержания) в цепи между его анодом и катодом. Но в этой схеме в цепи действует пульсирующее напряжение, и именно когда напряжение равно нулю происходит закрытие тиристора, потому как прекращается прохождение тока и тиристор больше не чего не удерживает. Этого бы не произошло при наличии сглаживающей ёмкости в выпрямителе т.к. напряжение всегда было бы отлично от нуля.
Теперь к цепи на VS2, которая служит для отключения АКБ (закрытию тиристора VS1) по завершению заряда. Принцип основан на разнице напряжений АКБ в разряженном и заряженном состоянии. Напряжение работы стабилитрона VD3 (12 В) выставляется с помощью потенциометра R2.
Значение напряжения полного заряда АКБ должно соответствовать началу перехода VD3 в активное состояние, т.е. в состояние, когда через него будет протекать ток. При этом создастся условие для открытия тиристора VS2. Об открытии тиристора VS2 будет сигнализировать светодиод VD5 зелёного цвета «завершение заряда». При этом ток в цепи управляющего электрода VS1 станет уже недостаточным для его открытия, и он закроется в момент нулевого напряжения.
Конструкция
Печатная плата для схемы ЗУ на двух тиристорахПечатная плата показана на рисунке выше. Вся настройка устройства сводится к установке порога срабатывания цепи тиристора VS2 подстроечным резистором R2. Делают это на полностью заряженном АКБ. Порог открытия определяется свечением светодиода VD5, в то время, когда VD4 наоборот тухнет.
Тиристор VS1 должен быть закреплён на теплоотводе. Светодиоды VD4 и VD5 любые на номинальный ток 10 мА красного и зеленого цвета соответственно.
радиолюбительэлектрониказарядка
Поделиться в социальных сетях
Вам может понравиться
2A Цепь зарядного устройства с использованием SCR
21 ноября 2022 г.
СУБАШИНИ
Схема простого зарядного устройства на 2 А, разработанная с использованием SCR (кремниевого выпрямителя) TYN612. Здесь SCR действует как выпрямляющий элемент, а диапазон выходного постоянного напряжения можно контролировать, изменяя значение резистора R7. Когда целевая батарея разряжена, потенциальный поток к базе транзистора BC547 отсутствует, а транзистор находится в выключенном состоянии, поэтому триггерное напряжение на SCR достигает клеммы Gate, а затем SCR включается и подает выпрямленное постоянное напряжение на батарею. Когда целевая батарея получает полный заряд или определенный пороговый уровень зарядки, транзистор Q2 BC547 передает потенциал на базу через R5, R3 и R7, и поэтому транзистор включается и заземляет напряжение запуска затвора до достижения клеммы затвора SCR, а затем SCR получает ВЫКЛЮЧЕН, и подача зарядного устройства к аккумулятору заблокирована.
Источник переменного тока подается на понижающий трансформатор, который преобразует большой источник переменного тока в ограниченный источник переменного тока, фильтрует напряжение переменного тока и удаляет шум, а заданное напряжение подается на SCR, где он выпрямляет переменный ток и дает результирующий напряжение на аккумулятор для зарядки.
Схема схемы
BOM
| S № | Устройство | Значение | Количество |
| 1 | SPDT | ||
| 1 | SPDT | ||
| SPDT | |||
| 1 | SPDT | ||
| 1 | SPDT | ||
| 2 | TRANSFORMER T1 | 1 | |
| 3 | R1 | 330Ω | 1 |
| R2 | 22Ω | 1 | |
| R3 | 820Ω | 1 | |
| R4,R7 | 100Ω | 2 | |
| R5 | 1Ω | 1 | |
| 4 | Q1 | TYN612 | 1 |
| Q2 | BC 547 | 1 | |
| 5 | D1,D2,D4 | 1N4001 | 3 |
| D3 | 1N1615 | 1 | |
| 6 | F1 | 2A | 1 |
| 7 | Аккумулятор | 1 |
.
Для обеспечения зарядного тока 2 А после преобразования постоянного тока устройство ограничения тока отсутствует. Как мы уже говорили, простая схема зарядного устройства на 2 А, эта схема содержит несколько легкодоступных компонентов и простую конструкцию. Q1 SCR действует как основной выпрямляющий элемент, а транзистор Q2 действует как переключатель управления триггером затвора и цепь обратной связи. Уровень чувствительности транзистора Q2 зависит от переменного резистора R7. Здесь диод D4 действует как элемент защиты от обратного. Во избежание зарядки от перегрузки по току на выходной линии добавлен предохранитель.
Примечание:- Эта схема требует обращения с высоким напряжением переменного и постоянного тока.
Обращайтесь с особой осторожностью.
SD Система зарядного устройства с тиристорным управлением
| МОДЕЛЬ | SD1 | SD3 | ||
| INPUT | ||||
| Voltage | 110VAC to 275VAC ± 15% VAC | 190VAC to 480VAC ± 15% VAC | ||
| Frequency | 50 , 60 или 400 Гц ± 10% | |||
| Тип выпрямителя | Половина моста / Полный мост | 6 Импульс / 12 Импульс | ||
| Выход | ||||
| Выходное напряжение | с 12 до 600 В пост. | <1% | ||
| Overload | continuous @ 110%, 10mins @ 110-125%, 1mins @ 125-150% | |||
| Ripple | <4% | <1% | ||
| Battery Type | VRLA / OPzV / OPzS / NiCad | |||
| VRLA / OPzV / OPzS : 2,25 (плав.) на ячейку NiCad : 1,42 (плав.) – от 1,5 до 1,7 (усиление/выравнивание) на ячейку | ||||
| Ток заряда батареи | VRLA / OPzV / OPzS : 10-15% емкости батареи (регулируется) NiCad : 20% емкости батареи (настраивается) | |||
| 9009 часов регулируемый (с запретом автоматического усиления) | ||||
| Напряжение Adj. Диапазон | от 80% до 140% номинального напряжения | |||
| Изоляция | 1500, 2000 или 3000VC Вход и выпуск/шасси | |||
| Физические характеристики | ||||
| Физические характеристики | ||||
| Физические характеристики | ||||
. OPT: от 21 до 66) | ||||
| Система охлаждения | Принудительная вентиляция (OPT: естественное охлаждение, водяное охлаждение, Smart Fans) | |||
| Кабельный ввод | Стандарт: снизу (OPT: сверху, сзади, сбоку) | |||
| Цвет шкафа | Стандарт: RAL7032,7035 (OPT: другие) | |||
| Среда | ||||
| Операция | ||||
| Операция | ||||
| Операция | ||||
| . 70C° | ||||
| Относительная влажность | до 90 % (без конденсации) | |||
| Рабочая высота над уровнем моря | 1000 м над уровнем моря (снижение на 1 % через каждые 100 м после 9001 м) | |||
| Акустический шум | от 50 до 73 дБА (в зависимости от номинала) | |||
| СВЯЗЬ | Стандартная связь | RS232, сухой контакт от x4 до x16 (ОПЦИЯ: RS485, TCP, SNMP и IEC61850) | ||
| Параллельная работа | Пассивный: бесконечный (активный: до 3) | |||
| ЗАЩИТА | ||||
| Защиты от батареи | .  | |||