Используем 5-ти контактное автомобильное реле. Включение автомобильного видеорегистратора от датчика ремня безопасности водителя

В одном из своих предыдущих обзоров я выдвигал идею включения видеорегистратора от датчика пристегнутого ремня в замке ремня безопасности водителя. Не прошло и года, как у меня дошли руки реализовать ее на практике. Посмотрим, что получилось.

В начале, для себя я сформулировал такие требования (разумеется, все ИМХО) к автоматизации работы своего автомобильного видеорегистратора:
1. В идеале видеорегистратор должен включаться после запуска двигателя и выключаться при выключении зажигания
2. Видеорегистратор не должен включаться сразу после включения зажигания
3. Видеорегистратор не должен выключаться при заглохшем двигателе (например, при ДТП)
4. Видеорегистратор не должен выключаться при проблемах с генератором (напряжение в бортовой сети менее 14 В)
5. При выключенном зажигании схема автоматического включения видеорегистратора должна быть полностью обесточена

Затем, на базе своего предыдущего обзора, я подготовил сравнительную таблицу всех известных мне способов подключения видеорегистраторов (ВР), с их преимуществами и недостатками:

Наконец, для понимания возможности выполнения моих требований известными мне способами подключения видеорегистраторов я сделал такую таблицу соответствия:

Получается, что всем моим требованиям соответствуют только 2 способа подключения – четвертый и седьмой из таблицы выше. У четвертого способа есть один недостаток, который лично меня будет раздражать – у меня только ХХ секунд, чтобы успеть завести двигатель после поворота ключа зажигания. А у седьмого способа недостаток в том, что видеорегистратор включится если я вначале пристегнусь, а потом включу зажигание. Поскольку большинство водителей, и я в том числе, вначале все-таки заводят двигатель, и только потом пристегиваются, то и недостатком это назвать нельзя, скорее особенностью.

Итак, я нашел решение, которое полностью меня устраивает!

Приступим к реализации седьмого способа подключения.
Из материалов потребуется 5-ти контактное 12 В автомобильное реле и диод типа 1N5401 (обязательно). Реле у меня были в запасе, поэтому дал ссылку на аналогичное с Ebay. Из опциональных компонентов потребуется 4-х контактное автомобильное реле, пара диодов типа 1N4007, колодка проводов сигнализатора ремня безопасности в сборе (если не хотите резать жгут).

Принцип работы сигнализатора непристегнутых ремней безопасности.

В основном используется такая система. В замке ремня безопасности установлен выключатель, размыкающий контакты при защелкивании язычка ремня. Схема сигнальной линии, подключённой к контактам такого выключателя, бывает однопроводная и двухпроводная.

В однопроводной схеме (к блоку кузовной электроники идет один провод от разъема замка) при отстегнутом ремне в замке ремня безопасности контакт замкнут на массу автомобиля. В момент пристегивания ремня безопасности водителя масса разрывается, и индикация непристегнутого ремня на панели приборов пропадает.
В двухпроводной схеме (к ЭБУ идут два провода от разъема замка) при отстегнутом ремне в замке ремня безопасности контакты этих 2-х проводов замкнуты между собой, с массой автомобиля ни один из них не соединен. В момент пристегивания ремня безопасности водителя контакты этих 2-х проводов разрываются.
Получается, при любой схеме сигнальной линии, для того чтобы ЭБУ думал, что водитель пристегнут, нужно всего лишь отсоединить разъем от колодки датчика ремня под сиденьем водителя. Или вставить заглушку/обманку в сам замок вместо ремня. Что по сути одно и то же.

И результат будет абсолютно одинаков.
А именно будет отключен звуковой сигнал (зуммер) непристегнутого ремня и не будет гореть соответствующий индикатор на панели приборов. И мозги будут думать, что водитель пристегнут. Вполне себе вариант для тех, кого раздражает звуковой сигнал непристегнутого ремня или кто не любит пристегиваться.

Установка и подключение

Вначале демонтирую реле напряжения, описанное в предыдущем обзоре. Оно проработало в машине полтора года без всяких замечаний. На фото показано со снятой крышкой.

1-й вариант подключения (только самое необходимое)

Схема такая (для тех, кто не очень себе представляет, что такое реле, рекомендую почитать эту статью – просто и доступно. www.kolesa.ru/article/avtomobilnye-rele-kak-ustroeny-kak-ih-vybirat-i-proveryat)

SA1 — выключатель в замке ремня безопасности, размыкающий контакты при защелкивании язычка ремня. Диод VD1 нужен, чтобы реле не перешло в режим дятла после нажатия кнопки SA2 (ручное включение регистратора в любое время). Расчетный ток в этой цепи будет 0.3-0.4 А, исходя из пиковых потребностей регистратора 5В 1А. Можно поставить тот же 1N4007 (1А диод, о нем будет ниже, в описании доработки реле), но лучше с запасом типа 1N5401 (3-х амперный диод).

Итак, скидываем фишку под сиденьем водителя и сразу получаем приятный бонус (смотря для кого, конечно) – теперь не будет противного писка зуммера непристегнутого ремня и не будет мозолить глаза лампочка ремня на приборной панели. Сигнальная цепь теперь разомкнута и машина считает, что водитель пристегнут.

Выглядит подключенное реле так.

Установил на место прежнего реле

Все отлично работает.

2-й вариант подключения (восстанавливаем работу сигнализатора непристегнутого ремня)

Поездил так неделю и понял, что мне как-то неуютно и чего-то не хватает. Оказалось, что той самой погасшей лампочки на панели и исчезнувшего писка зуммера ремня. И я решил это восстановить. Потребуется 4-х контактное автомобильное реле (5-ти контактное тоже подойдет), схема такая:

Выводы 30 и 87 нижнего реле идут к фишке сигнализатора ремня со стороны ЭБУ.
Выглядит так.

Теперь и регистратор включается-выключается, и сигнализатор непристегнутого ремня работает в штатном режиме.

Доработка реле (необязательно)

При отключении обмотки реле возникает мощный индуктивный всплеск напряжения, который, при нулевом токе обрыва в случае коммутации механическим контактом, как в данном случае, может достигать сотен вольт. Если цепь разомкнулась ремнем безопасности, то между контактами выключателя SA1 в замке ремня проскочит искра. Если разомкнулась цепь зажигания, то искра будет где-то в замке зажигания. За замок зажигания можно не бояться, а вот в замке ремня наверняка стоит слаботочный контакт, не рассчитанный на коммутацию индуктивной нагрузки. Для его защиты желательно установить диод параллельно обмотке реле. На схеме это будет выглядеть так (диоды D1 и D2, типа 1N4007):

Интересно, что одинаковые по характеристикам, форм-фактору и назначению контактов реле могут иметь разную конструкцию. Вот фото моих реле со снятой крышкой, серия 75.3777-10 и 98.3777-10. В 75-й серии возможность установки защитного диода или резистора уже изначально предусмотрена изготовителем, там есть держатель выводов и зажимной контакт. А в 98-й серии остается только паять.

Установка защитного диода в реле типа 75.3777-10

Что потребуется:

Поместить диод в посадочное место

Крупным планом

Сжать и откусить

Установка защитного диода в реле типа 98.3777

Формуем выводА диода

И припаиваем в 4-х точках

Заключение

В обзоре я попытался систематизировать все известные мне способы подключения видеорегистраторов и выбрать тот способ, который наиболее полно соответствует моим требованиям. Удивительно, что никто не пробовал так подключать, по крайней мере в интернете ничего на эту тему не нашел. Мне этот способ подходит, потому что я привык всегда пристегиваться, даже пассажиром в такси, и в моей машине есть датчик ремня. В целом реализация подключения от ремня безопасности водителя оказалась достаточно проста и более чем бюджетна — пара реле и пара диодов, 3 доллара за все. В минимальной рабочей конфигурации можно вообще обойтись одним реле и одним диодом.

Плюсы:

1. Включение автомобильного видеорегистратора от ремня безопасности водителя – самое бюджетное автоматизированное подключение: 5-ти контактное автомобильное реле стоит порядка полутора долларов в любом оффлайн автомагазине и 1.25 доллара с бесплатной доставкой на Ebay.
2. Включение автомобильного видеорегистратора от ремня безопасности водителя – самое доступное автоматизированное подключение: 5-ти контактное автомобильное реле есть в любом оффлайн автомагазине, если не хочется ждать из-за рубежа.
3. Включение автомобильного видеорегистратора от ремня безопасности водителя – самое автомобильное подключение: автомобильные реле по определению созданы для использования в автомобиле. Никаких клеммников и прочих болтовых соединений, требующих периодической ревизии. Данное автомобильное реле конструктивно создано под соединение виброустойчивыми клеммами типа ВРПИ.
4. При выключенном зажигании обмотки реле полностью обесточены – это особенность предложенной схемы. Во-первых, это безопасно и, во-вторых, не расходуется энергия аккумулятора при стоянке автомобиля на питание схемы. Более того, и в режиме подачи питания на видеорегистратор с одновременным разрывом цепи сигнализатора ремня предложенная схема ничего не потребляет, т.к. напряжение с обмоток при этом снято.
5. Крутите стартер зимой хоть до посинения. Это не имеет значения. Имеет значение только одно: пока Вы не пристегнулись – видеорегистратор не включится.
6. Забудьте о реле задержки. Они больше не нужны. Вам нужно помнить только одно — пока Вы не пристегнулись – видеорегистратор не включится.
7. Проблемы с генератором? Ваш видеорегистратор все равно будет работать, до тех пор, пока Вы пристегнуты и пока зажигание включено.
8. Попали в ДТП и заглох двигатель? Ваш видеорегистратор все равно будет работать, до тех пор, пока Вы пристегнуты и пока зажигание включено.
9. Нужно выйти из машины/отойти в магазин/запарковаться и оставить видеорегистратор работающим? Жмите кнопку ручного включения регистратора (см. схему в начале обзора), отстегивайтесь и идите. Запись не прервется.

Минусы:

1. Не подойдет для тех автомобилей, в которых нет датчика непристёгнутого ремня.
2. Не подойдет для «крутых перцев», которые ездят не пристёгнутыми (у которых или ремень постоянно вставлен или заглушка).

Спасибо за внимание и желаю всем приятных выходных!

983374701 Реле электромагнитное 24V 5-ти контактное 12/6А переключ. без кронштейна АВАР — 983.3747-01

Распечатать

Главная   Расходники: фильтры, дворники, электрика

224

1

Применяется: УРАЛАЗ, ГОМСЕЛЬМАШ

Код для заказа: 707669

Добавить фото

Дадим оптовые цены предпринимателям и автопаркам ?

Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР Долями Оплата через банк

Производитель: АВАР Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966.

Есть в наличии

Самовывоз

Уточняем

Доставка

Уточняем

Доступно для заказа — больше 10 шт.

Данные обновлены: 19.06.2023 в 05:30

• Все характеристики
• Отзывы о товаре
• Вопрос-ответ
• Где применяется

Характеристики

Сообщить о неточности
в описании товара

Код для заказа707669

Артикулы983.3747-01

ПроизводительАВАР

Каталожная группа: ..Электрооборудование
Электрооборудование

Ширина, м: 0.02

Высота, м: 0. 015

Длина, м: 0.035

Вес, кг: 0.028

Код ТН ВЭД: 8536419000

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Чтобы задать вопрос, необоходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Чтобы добавить отзыв, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Чтобы подписаться на товар, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Все обзоры участвуют в конкурсе — правила конкурса.

Для этого товара еще нет обзоров.

Написать обзор

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 19. 06.2023 05:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

Как проверить 5-контактное реле (со схемой подключения)

Обновлено 5 марта 2023 г.

Реле — очень полезная часть схемы автомобиля — думайте о них как о более сложных предохранителях. По сути, они представляют собой переключатель с электрическим приводом, который позволяет слаботочной цепи управлять одной или несколькими цепями с более высоким током.

Во избежание путаницы мы начнем это руководство с того, что работаем со стандартным реле Bosch с контактами 87/30/85/86/87a. На данный момент вам не нужно знать значение этих контактов, но важно, чтобы номера совпадали на вашем реле.

Для проверки 5-контактного реле необходимо проверить сопротивление между 85 и 86 и непрерывность между 30 и 87а. Затем подключите источник питания к 85 и коснитесь 86 землей, чтобы увидеть щелчок. Наконец, подключите массу к 86, затем проверьте целостность цепи между 30 и 87 и обрыв цепи между 30 и 87а.

Это настолько краткое объяснение, насколько это возможно, но для тех, кто разбирается в схемах, этого может быть достаточно для тестирования и устранения неполадок. Я дополню это подробными пошаговыми инструкциями и схемами подключения, которым сможет следовать даже новичок!

Инструкции по тестированию 5-контактного реле

Поскольку мы имеем дело с электрической системой, я чувствую, что очень важно просмотреть компоненты, которые мы соединяем, чтобы вы могли понять, что происходит, и правильно протестировать и подключить 5- контактное реле.

Штыри выполняют следующие функции:

• 30 – Общий контакт, получает 12 В постоянного тока от аккумулятора.
• 86 – Подключается к положительному входу постоянного тока 12 В через переключатель.
• 87a — подает питание на запасной, когда переключатель не задействован.
• 87 — подает питание на первичный источник, когда переключатель задействован.
• 85 – Соединение с общей массой.

Контакты 87a и 87 образуют переключатель цепи. 87a включен по умолчанию, но когда вы активируете переключатель, он отпускает ток на 86 контактов, что переключает цепь на 87 контактов. Это основной принцип работы 5-контактного реле — подается питание на одно из двух устройств, но никогда не на оба одновременно.

Инструменты, которые вам понадобятся:

Механики с помощью мультиметра проверяют работу двигателя автомобиля в гараже

Для проверки 5-контактного реле вам понадобится мультиметр — подойдет любой, но гораздо удобнее пользоваться мультиметром с автодиапазоном. Дополнительные провода необходимы для подключения реле к источнику питания — подойдет любой источник на 12 В, от автомобиля до аккумулятора электроинструмента, так что, скорее всего, он есть у вас дома.

Шаг 1: Сопротивление более 85-86 контактов

Возьмите мультиметр и установите его на сопротивление или оставьте его в автоматическом режиме, если это более продвинутая модель. Поместите выводы на 85 и 86 штырьки — какой провод вы используете, не имеет значения, главное, чтобы вы правильно подключили цепь.

Мультиметр должен показать сопротивление 85 Ом в допустимом диапазоне от 80 до 90 Ом. Если показания выходят за пределы диапазона, скорее всего, реле вышло из строя.

Шаг 2: Цепь на контактах 30-87a

Когда питание от коммутатора на 86 отсутствует, контакты 30 и 87a должны иметь замкнутую цепь. Поместите провода на 87a и 30 и проверьте, есть ли непрерывность на вольтметре. Некоторые модели издают звуковой сигнал, когда это происходит, сообщая вам, что цепь замкнута.

Шаг 3: Открытая линия на 30-87 контактов

Поскольку 87 и 87a никогда не должны находиться в замкнутой цепи одновременно, мы хотим проверить, так ли это, когда от переключателя не поступает питание. .

Поместите провода на 30 и 87, и вы должны получить показания OL или «Открытая линия». Это означает, что две точки не образуют замкнутого контура, что хорошо.

Шаг 4: Питание через 85-86 контакты

Итак, что мы хотим сделать сейчас, это использовать наш источник питания 12 В и подключить кабели от плюса и земли к контактам 86 и 85.

Сначала подсоедините красный провод к 86, затем соедините 85 с землей. При этом вы должны услышать заметный щелчок текущего прыжка. Это убедительно указывает на то, что переключатель работает, но у нас есть еще пара шагов, чтобы убедиться в этом.

Шаг 5: питание, открытая линия через контакты 30-87a

Теперь, когда питание включено, результаты 87a и 87 должны поменяться местами. Подключите источники питания к 86 и 85, как и в предыдущем шаге, затем подключите провода к 30 и 87а. Если произойдет текущий скачок, 87a останется в разомкнутой линии, обозначенной OL на вашем мультиметре.

Шаг 6: Питание, непрерывность более 30-87 контактов

И, наконец, мы проверяем непрерывность более 30 и 87 контактов. Из предыдущего шага просто переместите провод с 87a на 87 и посмотрите, издает ли мультиметр звуковой сигнал или сообщает о непрерывности другим способом. При этом вы знаете, что когда выключатель включен, реле переключает питание на другого потребителя.

Я использовал много информации из этого видео и обобщил ее в более понятном руководстве. Тем не менее, вы можете бесплатно посмотреть, как это делается на живом примере.

Как подключить 5-контактное реле

Вы должны простить меня за мои навыки рисования, я компенсирую это словами. На схеме показан основной способ подключения 5-контактного реле.

Питание поступает от 30-контактного разъема штатного автомобильного аккумулятора. Сначала он проходит через предохранитель, где он может разойтись по направлению к переключателю управления.

Контакты 87а и 87 подключаются к потребителям электроэнергии. По умолчанию потребитель электроэнергии 1 начинает работать с момента включения ключа зажигания.

После включения переключателя он активирует 86 контактов и вызовет скачок напряжения. С этого момента потребитель энергии 2 будет работать до тех пор, пока выключатель не будет выключен.

Для чего используется 5-контактное реле?

5-контактное реле предназначено для простого переключения между двумя функциями. Хорошим примером могут быть дневные ходовые огни и правильный ближний свет. Когда вы заводите машину, ДХО включается, но как только вы щелкаете переключателем, чтобы включить ближний свет, ДХО отключается.

Тот же принцип применим к ближнему и дальнему свету, дальнему свету и противотуманным фарам, в основном к любым двум элементам, которые должны работать постоянно во время движения автомобиля (одна или другая).

5-контактное реле также можно использовать для одной цели, не подключая 87a ни к чему, но в этом случае вы можете просто получить 4-контактное реле.

Резюме 

Реле — отличное решение для различных электрических систем. Использование реле низкого электрического тока для управления большим током делает систему более безопасной и надежной.

Тестирование 5-контактного реле не должно быть проблемой теперь, когда вы знаете все шаги, так как это простой вопрос проверки сопротивления и непрерывности на разных контактах.

Если вы планируете подключить новую систему через 5-контактное реле, просто выясните, какая функция должна работать по умолчанию, а какая должна заменить ее, как только вы щелкнете переключателем.

Вот некоторые статьи, которые могут вас заинтересовать:

Как подключить реле топливного насоса на грузовике Chevy

Нет питания от ECM к реле топливного насоса (причины и способы устранения)

Признаки неисправного реле стартера (причины, способы устранения и стоимость замены)

Где находится реле топливного насоса?

Как подключить и проверить 5-контактное реле? Лучшее руководство 2023 года

Источник изображения: AAMPGlobal

5-контактное реле — это электрический компонент, который используется для управления цепью путем ее размыкания и замыкания с помощью электромагнита.

Он имеет пять контактов, обычно пронумерованных от 85 до 87 и 30. Контакты 85 и 86 — это контакты катушки, которые используются для подачи питания на катушку, а контакт 30 — это общий контакт, к которому подключена нагрузка.

Контакты 87 и 87a — это контакты переключателя, которые размыкают и замыкают цепь, когда катушка находится под напряжением.

После покупки 5-контактного реле следующие шаги включают его подключение и проверку.

Теперь знаете, как это сделать? Ну, вот идеальное руководство для вас. Мы собираемся обсудить, как подключить и проверить это контактное реле.

Содержание

Как подключить 5-контактное реле

Подключение реле — это процесс соединения выводов с соответствующими проводами.

Контакты реле помечены цифрами и буквами. Мы рассмотрим все, что вам следует знать при подключении этого реле.

Необходимые инструменты

Ниже перечислены основные инструменты, которые потребуются для подключения реле.

— Проводная стриптизерша

— паяль железа

— Трубки с теплоусадой

— Электрическая лента

— Тестовый свет

Шаги

1. Определите расчет реле. Распиновка обычно указана на реле, и важно убедиться, что у вас есть правильные распиновки для реле, которое вы подключаете.
2. Зачистите провод и припаяйте соединения. Убедитесь, что для соединений используется провод правильного сечения.
3. Наденьте на соединения термоусадочную трубку. Это поможет защитить соединения от коррозии и повреждений.
4. Проверьте соединения с помощью контрольной лампы. Это обеспечит правильность соединений и правильную работу реле.
5. Закрепите реле на месте. Используйте изоленту или другие средства, чтобы закрепить реле на месте.
6. Еще раз проверьте реле. Перед использованием убедитесь, что реле работает правильно.

Схема подключения 5-контактного реле

Источник изображения Electronics Hub

Схема подключения реле — это схема, показывающая подключение переключателя реле. На нем показана проводка между переключателем реле и компонентами, которыми он управляет. Это очень полезный инструмент для понимания того, как работает релейный переключатель, и для устранения неполадок с электричеством.

Основным механизмом подключения 5-контактного реле является перекидное соединение. Это соединение позволяет одновременно подключить релейный переключатель к двум разным цепям.

Две цепи, соединенные переключающим соединением, называются нормально разомкнутыми (НО) и нормально замкнутыми (НЗ) контактами.

Как проверить 5-контактное реле? Полное руководство

Проверка 5-контактного реле — сложный процесс, включающий множество этапов. В большинстве случаев для проверки вы будете использовать цифровой мультиметр.

Обычно вам придется протестировать каждый компонент реле отдельно, прежде чем вы сделаете вывод.

Мы рассмотрим каждый из этих шагов и то, что нужно делать на каждом этапе. Шаг 1: Определите 5 контактов на реле.

Это можно сделать, используя мультиметр для измерения сопротивления между контактами. Штыри должны иметь следующую маркировку:

1- нормально открытый,

2- общий,

3- нормально закрытый,

4- нормально открытый и

5- земля.

Просто идентифицировать их недостаточно. Будет благоразумно знать функции каждого контакта. Например,

Контакт 1 — нормально разомкнутый (НО) — этот контакт будет разомкнут, когда реле обесточено.

Контакт 2 — общий (COM) — этот контакт будет подключен к контакту 1 или 3, когда реле находится под напряжением.

Контакт 3 — нормально замкнутый (НЗ) — этот контакт будет подключен к контакту 2, когда реле обесточено.

Контакт 4 — нормально разомкнутый (НО) — этот контакт будет подключен к контакту 2, когда реле находится под напряжением.

Контакт 5 — Земля (GND) — Этот контакт будет соединен с землей.

Шаг 2: Проверьте сопротивление обмотки реле. Обычно это делается путем подключения проводов мультиметра к контактам 1 и 5. Полученное значение должно быть близко к значению сопротивления, указанному в техническом описании реле. Если показания значительно отличаются, это может указывать на неисправность реле.

Шаг 3: Проверьте целостность контактов реле. Для этого нужно использовать мультиметр в режиме прозвонки. Поместите провода на каждый штырь и нажмите кнопку. Вы должны услышать звуковой сигнал, если контакты подключены.

Шаг 4: Проверьте переключение реле. Это можно сделать, подключив выводы мультиметра к контактам 1 и 3. Когда реле находится под напряжением, переключатель должен размыкаться, а мультиметр должен показывать высокое сопротивление. Когда он обесточен, переключатель должен замкнуться, а мультиметр должен показать низкое сопротивление.

Шаг 5: Проверьте номинальный ток реле. Обычно это делается путем подключения реле к источнику питания и измерения потребляемого тока. Убедитесь, что номинальный ток реле находится в пределах диапазона, указанного в техническом описании.

Шаг 6: Проверьте сопротивление изоляции реле. Обычно это делается путем подключения проводов мультиметра к контактам 1 и 5. Показания должны быть выше 1000 Ом. Если он ниже, это говорит о том, что изоляция реле неисправна.

Ниже приведены шаги, которые необходимо выполнить для правильной проверки 5-контактного реле. Не торопитесь и перепроверьте свои показания, чтобы убедиться в их точности.

Как проверить катушку контактного реле с помощью цифрового мультиметра

Есть два способа проверить сопротивление катушки реле:

1. С помощью цифрового мультиметра:

• Настройте мультиметр на измерение сопротивления (или в омах).
• Подсоедините щупы к двум контактам катушки реле.
• Прочтите значение сопротивления на дисплее.

2. С помощью тестера непрерывности: • Подсоедините щупы к двум контактам катушки реле. • Если катушка работает, тестер издаст звуковой сигнал.

Проверка различных клемм 5-контактного реле

Необходимо проверить все клеммы реле, чтобы убедиться, что оно работает правильно. Клеммы, которые вы должны проверить:

— Нормально разомкнутая клемма

— Нормально замкнутая клемма

— Общая клемма

Проверка общей клеммы

Для проверки нормально разомкнутой клеммы установите цифровой мультиметр на настройку омметра. Подсоедините отрицательный вывод мультиметра к общей клемме, а положительный вывод к нормально разомкнутой клемме. Обратите внимание на показания мультиметра. Сопротивление должно быть выражено в миллиомах.

Это признак того, что терминал работает правильно. Если мультиметр показывает обрыв цепи, то клемма работает неправильно.

В противном случае, если мультиметр показывает «ноль», это означает, что нормально открытый вывод неисправен.

Как проверить нормально замкнутую клемму

Если через нормально замкнутую клемму 5-контактного реле не проходит напряжение, то это означает, что сопротивление между COM и клеммой должно быть равно нулю.

Итак, при тестировании значение должно быть равно нулю.

Для проведения проверки установите цифровой мультиметр на настройку омметра. Подсоедините отрицательный вывод мультиметра к общей клемме, а положительный вывод к нормально замкнутой клемме.

Запишите показания мультиметра. Если мультиметр показывает «ноль», это означает, что нормально замкнутая клемма работает правильно.

Как проверить общую клемму

Общие клеммы 5-контактного реле можно определить по номерам 85 и 86. Чтобы проверить эти клеммы, начните с установки мультиметра в режим измерения сопротивления.

Далее следует подключить отрицательный вывод мультиметра к одной из общих клемм, а положительный вывод — к другой.

Запишите показания мультиметра. Если мультиметр показывает сопротивление, общий вывод работает правильно.

Если мультиметр показывает обрыв цепи, общий вывод работает неправильно.

Все ли 5-контактные реле одинаковы?

Нет, не все 5-контактные реле одинаковы. Существуют различные типы 5-контактных реле, такие как реле с фиксацией, автомобильные реле и твердотельные реле, которые имеют разные функции и характеристики.

Единственная общая черта, которую они все имеют, это то, что они имеют пять контактов. Фактически, вы можете вручную проверить количество контактов реле, посмотрев на его боковую часть или основание.

Как выбрать лучшее 5-контактное реле?

При покупке 5-контактного реле в Китае обратите внимание на следующие советы.

— Определите ваши требования к току и напряжению. Например, если вам нужно 5-контактное реле, которое может работать с 24 В при 10 А, вам нужно будет найти реле, рассчитанное как минимум на этот ток и напряжение.

-Рассмотрите тип реле, которое вам нужно. Общие типы включают электромеханические, твердотельные и герконовые реле.

— Учитывайте рабочую температуру реле. Если вам нужно, чтобы реле работало при экстремальных температурах, возможно, вам потребуется найти реле с более высокими температурными характеристиками.

-Учитывайте размер реле. Если пространство является проблемой, вам может потребоваться найти реле меньшего размера, подходящее для вашего приложения.

-Исследуйте производителя. Убедитесь, что производитель пользуется хорошей репутацией и имеет хорошую репутацию.

В ICRFQ мы позаботимся о том, чтобы вы получили правильное 5-контактное реле для вашего приложения. Мы являемся авторитетным поставщиком электрических компонентов в Китае и имеем доступ к реле самого высокого качества от надежных и сертифицированных производителей.