Обозначение дросселя на схеме: Страница не найдена – «Проагрегат» — RC74 — интернет-магазин радиоуправляемых моделей

Содержание

Как на схеме обозначается дроссель

Чтобы понять, как работает схема, необходимо знать не только состав элементов, но и точно представлять, что делает конкретный элемент или их группа. В этой статье будем разбираться с тем, что такое дроссель, как он устроен и работает в различных устройствах и схемах.

Что такое дроссель, внешний вид и устройство

Дроссель — это один из видов катушки индуктивности, представляет собой специальную медную проволоку, намотанную на сердечник. Но не всё так просто, бывают они и без сердечника, называются бескаркасные или воздушные. Внешне некоторые похожи на трансформатор. Отличие в том, что дроссель имеет только одну обмотку, а у трансформатора их две или больше. Если вывода только два, то перед вами точно не трансформатор.

Дроссели без сердечника представляют собой намотанную спиралью проволоку. Как выглядит дроссель в электротехнике разобрались, теперь поговорим о его конструкции.

Что такое дроссель: это намотанная в виде спирали медная проводка с сердечником или без

Как уже говорили, сердечник у дросселя может быть, а может и не быть. Сердечник может быть из токопроводящего материала — металла, а может из магнитного. Наличие или отсутствие сердечника, а также его тип (не только материал, но и форма) влияют на параметры катушки индуктивности.

Элементы без сердечников применяются для отсечения высоких частот, с сердечником чаще применяют для накопления энергии. Есть и ещё один момент: если сравнить дроссели с одинаковыми параметрами с сердечником и без, то те которые его имеют, размером намного меньше. Чем лучше проводимость сердечника, тем меньше идёт проволоки и меньшие размеры имеет элемент.

Схематическое изображение дросселя с магнитным сердечником и без

Несколько слов о проволоке, которую используют для намотки дросселя. Это специальный изолированный провод. Изоляция — тонкий слой диэлектрического лака, он незаметен, но изолирует хорошо. Так что, при самостоятельной намотке катушки, не используйте обычную проволоку, только специальную, покрытую изоляцией.

Дроссель на схеме обозначается графическим изображением полуволны. Если он с магнитным сердечником, добавляется черта. Если требуется какой-то специальный металл это также указывается рядом со схематическим изображением. Также может быть указан диаметр провода (L1).

Свойства, назначение и функции

Теперь разберём, что такое дроссель с точки зрения электрики. Если говорить коротко — это элемент, который сглаживает ток в цепи, что отлично видно на графике. Если подать на него переменный ток, увидим, что напряжение на катушке возрастает постепенно, с некоторой задержкой. После того, как напряжение убрали, в цепи еще какое-то время протекает ток. Это происходит так как поле катушки продолжает «толкать» электроны благодаря запасённой энергии. То есть, на дросселе ток не может появляться и исчезать мгновенно.

Ток на дросселе возрастает плавно и так же плавно снижается. Глядя на эти графики становится понятно, что дроссель — это элемент, сглаживающий ток

Это свойство и используют, когда надо ограничить ток, но есть ограничения по нагреву (желательно его избежать). То есть дроссель используют как индуктивное сопротивление, задерживающее или сглаживающее скачки тока. Как и резистор, катушка индуктивности имеет определённое сопротивление, что вызывает падение напряжение и ограничивает ток. Вот только греется намного меньше. Потому его часто используют как индуктивную нагрузку.

У дросселя есть два свойства, которые тоже используют в схемах.

так как это подвид катушки индуктивности, то он может запасать заряд;
отсекает ток определённой частоты (задерживаемая частота зависит от параметров катушки).

В некоторых устройствах (в люминесцентных лампах) дроссель ставят именно для накопления заряда. Во всякого рода фильтрах его используют для подавления нежелательных частот.

Виды и примеры использования

Чтобы более точно усвоить, что такое дроссель, поговорим о конкретном применении этого элемента в схемах. Его можно увидеть практически в любой схеме. Их ставят, если надо развязать (сделать независимыми друг от друга) участки, работающие на разной частоте. Они сглаживают резкие скачки тока (увеличение и падение), используются для подавления шумов. В некоторых схемах работают как стартовые, способствуя увеличению напряжения в момент старта. В зависимости от назначения, делятся на следующие виды:

Сглаживающие. В силу индуктивности, препятствуют резкому повышению или понижению тока.
Фильтрующие. Специально подобранные параметры отсекают (подавляют) выбросы на определённых частотах (или в целом диапазоне). Ставят их и на входе статических конденсаторов.
Сетевые. Ставят в приборах, питающихся от однофазной сети. Служат для предохранения аппаратуры от перенапряжения.
Моторные. Ставят на входе электроприводов, чтобы сгладить пусковые токи.

Практически в любой схеме есть этот элемент

Как видите, дроссели в электрике имеют широкое применение. Есть они в любой бытовой аппаратуре, даже в лампах. Не тех, которые работают с лампами накаливания, а тех, которые называют лампами дневного света, а так же в экономках и в светодиодных. Просто там они очень небольшого размера. Если разобрать плеер, проигрыватель, блок питания, — везде можно найти катушку индуктивности.

Дроссель в лампах дневного света

Для работы лампы дневного света необходим пуско-регулирующий аппарат. В более «старом» варианте он состоит из дросселя и стартера. Зачем дроссель в люминесцентной лампе? Он выполняет сразу две задачи:

При пуске накапливает заряд, необходимый для розжига лампы (пусковой).
Во время работы сглаживает возможные перепады тока, обеспечивая стабильное свечение лампы.

Как подключается дроссель в светильнике дневного света

В схеме люминесцентной лампы с электромагнитным ПРА, дроссель включается последовательно с лампой, стартер — параллельно. При неисправности одного из элементов или сгорании лампы, она просто не зажигается. Принцип работы этого узла такой. При включении напряжения в 220 В недостаточно для старта лампы. Пока она холодная, имеет очень большое сопротивление и ток течёт через постепенно разогревающиеся катоды лампы, затем через стартер.

В стартере есть биметаллический контакт, который при прохождении тока нагревается, начинает изгибаться. В какой-то момент он касается второго неподвижного контакта, замыкая цепь. Тут в работу вступает дроссель, пока грелся контакт стартера, он накапливал энергию. В момент когда происходит разряд стартера, он выдаёт накопленную энергию, увеличивая напряжение. В момент старта оно может достигать 1000 В. Этот разряд провоцирует разгон электродов, вырывая их из катодов лампы. Высвобождённые электроды начинают движение, ударяются о люминесцентное покрытие лампы, она начинает светиться. Дальше ток протекает не через стартер, а через лампу, так как её сопротивление стало ниже. В этом режиме дроссель работает на сглаживание скачков тока. Как видим, катушка индуктивности работает и как стартовая, и как стабилизирующая.

Зачем нужен дроссель в блоке питания

Как уже говорили, дроссель сглаживает пульсации тока. Если он при этом обладает значительным сопротивлением, параметры можно подобрать так, чтобы подавить определённые частоты.

Дроссель для сглаживания пульсаций

Второе назначение дросселя в блоке питания — сглаживание тока. Для этого используют низкочастотные дросселя с сердечниками из магнитной стали. Пластины друг от друга изолированы слоем диэлектрика (могут быть залиты лаком). Это необходимо чтобы избавится от самоиндукции и токов Фуко. Катушки такого типа имеют индуктивность порядка 1 Гн, так что сглаживают любые колебания тока, гасят его выбросы.

Как проверить дроссель мультиметром

Что такое дроссель и для чего его применяют разобрались, теперь ещё стоит научиться определять его работоспособность. Если мультиметр может измерять индуктивность, всё несложно. Просто проводим измерение. Если параметры дросселя нам неизвестны, выставляем самый большой предел измерений. Обычно это несколько сотен Генри. На шакале обозначаются русскими Гн или латинской буквой H.

Установив переключатель мультиметра в нужное положение, щупами касаемся выводов катушки. На экране высвечивается какое-то число. Если цифры малы, переводим переключатель в одно из следующих положений, ориентируясь по предыдущим показателям.

Функция измерения индуктивности есть далеко не во всех мультиметрах

Например, если высветилось 10 мГн, выставляем предел измерения ближайший больший. После этого повторно проводим измерения. В этом случае на экране высветится индуктивность измеряемого дросселя. Имея паспортные данные, можно сравнить реальные показатели с заявленными. Они не должны сильно отличаться. Если разница велика, надо дроссель менять.

Если мультиметр простой, функции измерения индуктивности в нём нет, но есть режим измерения сопротивлений, также можно проверить его работоспособность. Но в данном случае мы будем измерять не индуктивность, а сопротивление. Измерив сопротивление обмотки мы просто сможем понять, работает дроссель или он в обрыве.

Так можно проверить исправность дросселя для ламп дневного света

Для прозвонки дросселя тестером переводим переключатель мультиметра в положение измерения сопротивлений. Выставляем предел измерений, лучше выставить нижний,чтобы видеть сопротивление обмотки. Далее щупами прикасаемся к концам обмотки. Должно высветиться какое-то сопротивление. Оно не должно быть бесконечно большим (обрыв) и не должно быть нулевым (короткое). В обоих случаях дроссель нерабочий, все остальные значения — признак работоспособности.

Чтобы убедиться в отсутствии короткого замыкания на витках дросселя, можно перевести мультиметр в режим прозвонки и прикоснуться щупами к выводам. Если звенит — короткое есть, где-то есть пробой, а это значит, что нужен другой дроссель.

Катушку индуктивности, используемую для подавления помех, для сглаживания пульсаций тока, для накопления энергии в магнитном поле катушки или сердечника, для развязки частей схемы друг от друга по высокой частоте – называют дросселем или реактором (от нем. drosseln — ограничивать, глушить).

Таким образом, главное назначение дросселя в электрической схеме — задержать на себе ток определенного частотного диапазона или накапливать энергию за определенный период времени в магнитном поле.

Физически ток в катушке не может измениться мгновенно, на это требуется конечное время, – данное положение прямо следует из Правила Ленца. Если бы ток через катушку мог изменяться мгновенно, то на катушке при этом возникало бы бесконечное напряжение. Самоиндукция катушки при изменении тока сама формирует напряжение — ЭДС самоиндукции. Таким образом, дроссель задерживает ток.

Если необходимо подавить переменный компонент тока в цепи (а помехи или пульсации — это как раз пример переменной составляющей), то в такую цепь устанавливают дроссель — катушку индуктивности, обладающую для тока частоты помех значительным индуктивным сопротивлением. Пульсации в сети существенно снизятся, если на пути установлен дроссель. Таким же образом можно развязать или изолировать друг от друга сигналы различной частоты, действующие в цепи.

В радиотехнике, в электротехнике, в СВЧ-технике, – используются высокочастотные токи от единиц герц до гигагерц. Низкие частоты в пределах 20 кГц относятся к звуковым частотам, затем следует ультразвуковой диапазон – до 100 кГц, наконец диапазон ВЧ и СВЧ — выше 100 кГц, единицы, десятки и сотни МГц.

Низкочастотный дроссель похож с виду на железный трансформатор, с тем лишь отличием, что обмотка на нем всего одна. Катушка навита на сердечник из трансформаторной стали, пластины которого изолированы между собой дабы снизить вихревые токи. Такая катушка обладает высокой индуктивностью (более 1 Гн), она оказывает значительное противодействие любому изменению тока в электрической цепи, где она установлена: если ток резко стал убывать — катушка его поддерживает, если ток начал резко возрастать — катушка станет его ограничивать, не даст резко нарасти.

Одна из широчайших сфер применения дросселей — это высокочастотные схемы . Многослойные или однослойные катушки навиваются на ферритовые или стальные сердечники, либо используются совсем без ферромагнитных сердечников — просто пластмассовый каркас или только проволока. Если схема работает на волнах среднего и длинного диапазона, то возможно часто встретить секционную намотку.

Дроссель с ферромагнитным сердечником имеет меньшие габариты, чем дроссель без сердечника той же индуктивности. Для работы на высоких частотах используют сердечники ферритовые или из магнитодиэлектрических составов, отличающихся малой собственной емкостью. Такие дроссели способны работать в довольно широком диапазоне частот.

Как вы уже поняли, основной параметр дросселя — индуктивность, как и у любой катушки . Единица измерения данного параметра — генри, а обозначение – Гн. Следующий параметр — электрическое сопротивление (на постоянном токе), оно измеряется в омах (Ом).

Затем идут такие характеристики, как допустимое напряжение, номинальный подмагничивающий ток, и конечно добротность, – крайне важный параметр, особенно для колебательных контуров. Различные типы дросселей находят сегодня самое широкое применение для решения самых разнообразных инженерных задач.

Итак, по назначению электрические дроссели подразделяются на:

Дроссели переменного тока, работающие во вторичных импульсных источниках питания. Катушка накапливает энергию первичного источника питания в своем магнитном поле, затем отдает ее в нагрузку. Обратноходовые преобразователи, бустеры — в них используются дроссели, причем иногда с несколькими обмотками, как у трансформаторов. Аналогичным образом работает магнитный балласт люминесцентной лампы, служащий для ее розжига и поддержания номинального тока.

Дроссели для пуска двигателей – ограничители пусковых и тормозных токов. Это эффективнее, чем рассеивать мощность в форме тепла на резисторах. Для электроприводов мощностью до 30 кВт такой дроссель по внешнему виду напоминает трехфазный трансформатор (в трехфазных цепях используются трехфазные дроссели).

Дроссели насыщения, применяемые в стабилизаторах напряжения, и феррорезонансных преобразователях (трансформатор частично превращается в дроссель), а также в магнитных усилителях, где сердечник подмагничивается с целью изменения индуктивного сопротивления цепи.

Сглаживающие дроссели, применяемые в фильтрах для устранения пульсаций выпрямленного тока. Источники питания со сглаживающими дросселями были очень популярны в период расцвета ламповых усилителей из-за отсутствия конденсаторов с очень большой емкостью. Для сглаживания пульсаций после выпрямителя должны были использоваться именно дроссели.

Независимо от реальной конструкции катушки индуктивности и дроссели изображают на схемах, как показано на рис. 4.1 [3].

Число полуокружностей в условном графическом обозначении катушек и дросселей может быть любым. Чаще количество полуокружностей выбирают равным четырем или же в зависимости от удобства их сопряжения на принципиальных схемах с символами других элементов (конденсаторов, резисторов и т. п.). В зависимости от конфигурации принципиальной схемы выводы обмотки направляют либо в одну сторону (рис. 4.1, L3), либо в разные (L1, L2, L4). Если необходимо показать отвод, то линию электрической связи присоединяют в месте сочленения полуокружностей или в середине одной из них (L4), причём точка не ставится.

Буквенно-цифровое позиционное обозначение катушек и дросселей состоит из буквы L и порядкового номера по схеме. Рядом (сверху или справа) можно указывать индуктивность, обычно в миллигенри или микрогенри.

Если катушка или дроссель имеет магнитопровод, условное графическое обозначение дополняют его символом — отрезком сплошной или прерывистой линии, располагаемым с «наружной» стороны полуокружностей (рис. 4.2). При этом магнитопроводы из карбонильного железа, альсифера или других магнитодиэлектриков изображают штриховой линией (L1), из феррита или ферромагнитного сплава (электротехническая сталь, пермаллой) — сплошной линией (L2). Магнитопроводы из немагнитных материалов (меди, алюминия и др.) обозначают так же, как и ферромагнитные, но рядом с УГО указывают химический символ металла.

Возможность подстройки индуктивности изменением положения магнитопровода показывают на схемах знаком подстроенного регулирования, пересекающим условное графическое обозначение катушки под углом 45° (рис. 4.2, L5, L6). Если необходимо обратить внимание на наличие зазора в ферромагнитном магнитопроводе катушки или дросселя (обычно зазор делают для увеличения магнитного сопротивления, чтобы предотвратить насыщение магнитопровода), символ последнего разрывают посередине (см. рис. 4.2, дроссель L4).

Для перестройки колебательных контуров иногда используют катушки переменной индуктивности — так называемые вариометры. Конструктивно вариометр состоит из двух соединенных последовательно и помещенных одна в другую катушек, одна из которых может изменять свое положение по отношению к другой (например, при вращении). Символы катушек, составляющих вариометр, располагают на схемах либо параллельно (рис. 4.3, L1.1, L1.2), либо перпендикулярно друг другу (£2.1, £2.2) и пересекают знаком регулирования. В качестве вариометров применяют также катушки с подвижными магнитопроводами.

Объединение таких катушек в блок показывают штриховой линией механической связи, соединяющей знаки регулирования (см. рис. 4.4, L3.1, L3.2).

Символы катушек используют и в построении условных графических обозначений различных трансформаторов. Простейший трансформатор содержит две индуктивно связанные катушки (обмотки). Эту конструктивную особенность, как и в случае с вариометром, показывают, располагая символы обмоток рядом, параллельно (рис. 4.4) и на схемах им присваивают буквенное обозначение катушек — L. Необходимое для обеспечения работоспособности некоторых устройств фазирование обмоток (т. е. порядок подключения выводов) показывают точками, обозначающими их начало (см. рис. 4.4, L1-L2, L7-L8).

Радиочастотные трансформаторы могут быть как с магнитопроводами, так и без них. Если магнитопровод общий для всех обмоток, его изображают между их символами (см. рис. 4.4, L5-L6, L7-L8), а если каждая из них имеет свой магнитопровод — над ними (L9-L10, L11-L12). Возможность подстройки индуктивности изменением положения сердечника показывают знаком подстроенного регулирования, пересекая им либо только УГО магнитопровода (L9-L10, L11-L12), либо и его, и одновременно символов обмоток (L7-Z8). Если же необходимо показать регулируемую индуктивную связь между обмотками, их символы пересекают знаком регулирования (L3-L4, L11-L12).
Трансформаторы, работающие в широкой полосе частот, обозначают буквой T, а их обмотки римскими цифрами (рис. 4.5). Иногда вместо последних для обозначения обмоток используют условную нумерацию их выводов. Число полуокружностей в символах обмоток трансформаторов может быть любым.

Для уменьшения помех, проникающих из сети, между первичной и вторичными обмотками трансформаторов питания иногда помещают электростатический экран. Он представляет собой незамкнутый виток медной или алюминиевой фольги или один слой тонкого провода, соединяемый с общим проводом устройства. На схемах такой экран изображают штриховой линией (см. рис. 4.5, T1), а соединение с общим проводом — поперечной черточкой на конце вывода экрана. Условное графическое обозначение трансформаторов допускается показывать повернутым на 90°.
Разновидность трансформаторов — автотрансформаторы изображают на схемах, как и катушки с отводами. Возможность плавного регулирования снимаемого с них напряжения показывают знаком регулирования (см. рис. 4.5, T2).

Дроссель – это прибор, уменьшающий напряжение

Принцип работы электрического дросселя ДНАТ. Что такое дросселирование. Устройство катушки индуктивности. Количество обмоток магнитных усилителей. Ток и напряжение. Маркировка дросселей в электронике.

Конструкция и принцип работы

Конструктивно дроссель представляет катушку, выполненную обычно медным проводом. Катушка в зависимости от назначения прибора может иметь то или иное количество витков и иметь сердечник (каркас, магнитопровод), изготовленный из магнитного материала.

Бескаркасный дроссель (слева вверху) и дроссели с сердечниками

Основной характеристикой дросселя, как и любой другой катушки индуктивности, является индуктивность, измеряемая в Генри (Гн). Чем она выше, тем больше энергии может запасти прибор. Индуктивность в свою очередь зависит от количества витков в катушке и материала магнитопровода (если он есть).

Источник: http://zen.yandex.ru/media/lampexpert/drossel–kak-rabotaet-i-dlia-chego-nujen-5f7adcdb4cb2055a747787ca

Конструкция

Принципиальная схема дросселя представляет собой намотанный провод на ферромагнитный сердечник. Отсюда становится понятно, что такое дроссель. Электроэлемент напоминает трансформатор, но имеет одну обмотку.

Источник: http://amperof.ru/elektropribory/chto-takoe-drossel.html

Принцип работы

Принцип работы электрического дросселя заключается в сдерживании резкого нарастания тока и сглаживании линии падения напряжения. Как работает электрический дроссель, видно на примере люминесцентного светильника. Чтобы газ в колбе не сгорел, а постепенно разогревался, катушка постепенно доводит ток до номинального значения.

Входящий ток «тратит» свою силу на индукцию магнитного поля вокруг катушки. Когда магнитный поток достигнет своего максимума, ток начнёт проходить беспрепятственно через катушку.

Принцип работы дросселя

Важно! Дроссели встречаются во всех электрических схемах. Сглаживание первоначального электрического напряжения защищает радио,- и электрические компоненты от критических перегрузок.

Источник: http://amperof.ru/elektropribory/chto-takoe-drossel.html

Как работает дроссель

В цепях переменного тока, для ограничения тока нагрузки, очень часто применяют дроссели – индуктивные сопротивления. Перед обычными резисторами здесь у дросселей имеется серьезные преимущества – значительная экономия электроэнергии и отсутствие сильного нагрева.

Источник: http://principraboty.ru/princip-raboty-drosselya/

Основные элементы устройства. Технические характеристики

Основными элементами устройства являются:

сердечник;
ярмо;
чугунный корпус;
крышка;
муфта;
труба;
дополнительная обмотка;
уплотнитель.

В технических характеристиках указывают: число витков, полное сопротивление и коэффициент трансформации в основной и дополнительной обмотках. Например, в дроссель-трансформаторе ДТ 500 число витков основной обмотки – 7+7, дополнительной – 1560, 322, 1238. Полное сопротивление при этом оставляет 0,2–0,22 Ом, а коэффициент трансформации – 40, 23 и 17.

Источник: http://toolstver.ru/teoriya/drosselnaya-katushka.html

Основные характеристики

К основным характеристикам относятся следующие показатели:

величина индукции;
потеря сопротивления;
потери сердечника;
потери из-за вихревых токов;
паразитная ёмкость;
ТКИ (температурный коэффициент индуктивности).

Дополнительная информация. Характеристики катушек индуктивности нужны для расчёта новых моделей устройств. Параметры также используются при проектировании печатных плат.

Источник: http://amperof.ru/elektropribory/chto-takoe-drossel.html

Самоиндукция

Кроме того, что дроссель обладает реактивным сопротивлением переменному току, он имеет еще одно очень интересное свойство. Взглянем на схему ниже.

Схема для опыта с самоиндукцией

Лампа и дроссель, соединены параллельно и подключены к источнику постоянного тока. При замыкании ключа через дроссель и лампу течет постоянный ток. Лампа светится, вокруг катушки дросселя сформировано магнитное поле. Теперь мы размыкаем ключ и смотрим, что происходит.

От лампы и дросселя отключается напряжение, но вокруг катушки последнего сформировано магнитное поле. После снятия напряжения это поле начинает преобразовываться в электрическую энергию и ток через лампу продолжает течь! Течет он, правда, в другом направлении. Чем больше индуктивность и, соответственно, поле, тем дольше дроссель сможет питать лампу. Такое обратное преобразование энергии называется индукцией.

Теперь лампа питается напряжением самоиндукции дросселя

Важно! Напряжение самоиндукции может в разы превышать напряжение, которым дроссель питался. При достаточно большой индуктивности напряжение, созданное самоиндукцией, может даже сжечь лампу!

Источник: http://zen.yandex.ru/media/lampexpert/drossel–kak-rabotaet-i-dlia-chego-nujen-5f7adcdb4cb2055a747787ca

Как обозначается дроссель на схеме

Условные обозначения:

Условное графическое обозначение дросселей

Источник: http://principraboty.ru/princip-raboty-drosselya/

Что такое электрический дроссель?

Дросселем, в общем случае, называют катушку индуктивности, чаще всего с сердечником, которая служит для устранения или уменьшения переменного (импульсного) тока, разделения или ограничения сигналов различной частоты. Исходя из этого, дроссели условно можно разделить на следующие типы:
— сглаживающие дроссели, предназначены для ослабления переменной составляющей постоянного тока или напряжения различной частоты, то есть сглаживания пульсаций, на выходе и входе силовых преобразователей или выпрямителей;

Для сборки радиоэлектронного устройства можно преобрески DIY KIT набор по ссылке.

— дроссели переменного тока, предназначены для ограничения электрического тока, при резких изменениях нагрузки, например, при пуске электродвигателей или источников питания;

— дроссели насыщения, или управляемые дроссели, предназначенные для регулирования индуктивного сопротивления за счёт изменения тока подмагничивания.

Дроссели, как и любая другая катушка индуктивности, может быть без сердечника, с замкнутым сердечником, с сердечником, имеющим малый зазор и с сердечником, имеющим большой зазор или разомкнутым сердечником. Поэтому в независимости от назначения дросселя его принцип действия основан на электромагнитных свойствах катушки индуктивности и сердечника, на котором она выполнена.

Источник: http://ues-company.ru/praktika/naznachenie-drosselya.html

Электронные аналоги

На смену индукционным катушкам в их традиционном исполнении пришли полупроводниковые радиодетали: транзисторы, тиристоры.

Следует заметить. Для высокочастотных приборов транзисторы не используют.

Источник: http://amperof.ru/elektropribory/chto-takoe-drossel.html

Как подключить дроссель

Схема подключения очень простая и представляет собой цепь последовательно соединённого дросселя и самого устройства ДРЛ 250. Подключение идёт через сеть 220 вольт и работает при обычной частоте. Поэтому их без труда можно поставить в домашнюю сеть. Дроссель работает как стабилизатор и корректировщик напряжения.

Схема подключения дросселя

Источник: http://principraboty.ru/princip-raboty-drosselya/

Расчет дросселя

В методиках расчета дроссель-трансформатора применяются методы нечеткой логики, нейронных сетей, резольвента Ла-Гранджа и т. д. Современные программы позволяют вычислить необходимые параметры прибора всего за несколько минут. Весь процесс расчета состоит из таких этапов:

Вводятся необходимые данные (точки кривой намагничивания, материал сердечника и т. д.).
Далее программа выдает данные о кривой намагничивания, корректирует значения и ошибки.
Система подсчитывает геометрические параметры модели сердечника.

Воздушный зазор в приборе можно рассчитать самостоятельно, используя при этом формулу:

L•I 2/V, где:

L – индуктивность обмотки дросселя, Гн;

I – сила постоянного тока, проходящего по обмотке, А;

V – объем железного сердечника.

Величина ∂, которая необходима для подсчета зазора стального сердечника, находится по специальной номограмме.

Например, при условиях, что L = 20 Гн, I = 60 мА, V = 40 см 3, то

L•I 2/V= 10•3600•10-6/40 = 9•10 -4.

По номограмме определяется значение ∂ = 20•10-3= 0,2 мм.

Исходя из этого, зазор с каждой стороны должен составлять по 1 мм.

Источник: http://toolstver.ru/teoriya/drosselnaya-katushka.html

Маркировка малогабаритных устройств

Устройства для электронных плат имеют размеры не более 2-3 см. Нанести читаемую маркировку в цифровом или буквенном обозначении практически невозможно. Для этого применяют цветовую маркировку электронных дросселей. Дроссели на схемах изображают в виде спирали с параллельной чертой.

На цилиндрический корпус радиодетали наносят несколько цветных колец. Первые две полосы (слева направо) означают величину индуктивности, измеряемую в мГенри. Третья полоса указывает множитель, на который нужно умножить число индуктивности. Четвёртое кольцо выражает допустимое отклонение в % от номинала. Если его не окажется на корпусе детали, то принято считать допуск в пределах 20%.

Таблица цветовой маркировки

Например, цвета колец расположились в следующем порядке: коричневый, жёлтый, оранжевый и серебристый. Это означает величину индуктивности 14 mH, где допуск отклонения составляет 10%.

Технический прогресс не стоит на месте. С каждым годом появляются новые аналоги устаревших моделей. Разработка новых технологий во всех сферах деятельности человека требует совершенствования радиодеталей, в том числе дросселей.

Источник: http://amperof.ru/elektropribory/chto-takoe-drossel.html

Проверка исправности

Конструкция дросселя настолько простая, что он очень редко выходит из строя. Но к сожалению, иногда это случается. Самые распространенные неисправности — межвитковое замыкание и обрыв цепи, причинами которых, как правило, являются внешние воздействия (вибрация, намокание, механическое повреждение и т. п. ).

Обрыв цепи диагностировать проще всего: с помощью прозвонки или тестера проверяется цепь между контактами на входе и выходе. Если мультиметр показывает бесконечное сопротивление или на прозвонке индикатор не горит, значит, где-то есть обрыв.

Читать также: Расчёт несущей способности ленточного фундамента калькулятор

Замыкание между витками определить при помощи прозвонки не получится. В этом случае необходим прибор, который точно замеряет сопротивление. Используют мультиметр в режиме омметра, замеряют показатели и сравнивают с номинальным значением. При расхождении более 20% однозначно необходима замена дросселя, так как присутствует межвитковое замыкание.

Источник: http://ues-company.ru/praktika/naznachenie-drosselya.html

Дроссель что это в электротехнике

Конструкция и принцип работы

Прежде всего поговорим о том, из чего состоит данный элемент цепи и как он работает. На схемах обозначение дросселя следующее:

Внешний вид изделия может быть таким, как на фото:

Это катушка из провода намотанного на сердечник с магнитопроводом, или без корпуса в случае высоких частот. Похож на трансформатор только с одной обмоткой. Краткий экскурс в физику, ток в катушке не может мгновенно измениться. Проведем мысленный эксперимент — у нас есть источник переменного тока, осциллограф, дроссель.

Во время начала полу волны мы наблюдаем нарастание тока с запозданием, это вызвано индуцированием магнитного потока в сердечнике. Происходит постепенное нарастание тока в обмотках, когда с источника переменного тока сигнал уходит на спад, мы наблюдаем спад тока в дросселе, опять же с некоторым опозданием, поскольку магнитное поле в магнитопроводе продолжает толкать ток в катушке и не может быстро изменить свое направление. Получается в какой-то момент ток из внешнего источника противодействует току, наведенному магнитопроводом дросселя. В цепях переменного тока назначение дросселя — выступать ограничителем или индуктивным сопротивлением.

Для постоянного тока данный элемент схемы не является сопротивлением или регулирующим элементом. Этот эффект используют для устройств, в электрических цепях, где нужно ограничить ток до нужной величины, при этом избежать излишней громоздкости и выделения тепла.

Интересное пояснение по данному вопросу вы также можете просмотреть на видео:

Область применения

Дроссель предназначен для того, чтобы сделать нашу жизнь светлее. Конкретно в люминесцентных лампах он ограничивает ток через колбу, до нужной величины, избегая его чрезмерное увеличение через лампу.

Люминесцентный светильник в основном состоит из дросселя, стартера, люминесцентной лампы. В двух словах описание работы люминесцентного светильника происходит так:

Из сети ток через дроссель проходит на одну из нитей накала люминесцентной лампы, далее попадает на стартерное устройство, далее на вторую нить накала и уходит в сеть. В стартерном устройстве пластина из биметалла нагревается тлеющим разрядом газа, выпрямляется под действием тепла и замыкает цепь. В этот момент начинают работать нити накала, на концах лампочки, разогревая пары ртути в колбе люминесцентной лампы. Через короткий промежуток времени, пластина в стартере остывает и возвращается в исходное положение. Во время разрыва цепи происходит резкий всплеск напряжения в дросселе, происходит пробой газа в колбе люминесцентной лампы, и возникает тлеющий разряд, лампочка начинает светить, работающая лампа шунтирует стартер, выключая его из цепи более низким сопротивлением.

В электронных схемах современных экономических люминесцентных ламп тоже есть рассматриваемый в статье элемент, но из-за более высоких частот он имеет миниатюрные размеры. А принцип работы и назначение остались те же.

Также дроссель обязательный элемент в схемах ламп ДРЛ, натриевых ламп ДНАТ, металлогалогеновых лампочек CDM.

В импульсных блоках питания в схемах преобразователях назначение дросселя — блокировать резкие всплески от трансформатора, пропуская сглаженное напряжение. Грубо говоря в этом случае он играет роль фильтра.

В электрических сетях они также устанавливаются, но называются реакторами. Назначение дугогасительного реактора — предотвращать появление самостоятельной дуги во время однофазного короткого замыкания на землю, также как и прочих реакторов, которые так или иначе регулируют или же ограничивают величину тока через них, специально или в случае нештатной ситуации.

С помощью дросселя можно улучшить дешевый или самодельный сварочный аппарат, установив его во вторичную цепь. Сварочный трансформатор собранный с дросселем будет варить не хуже фирменных аппаратов, дуга станет ровной и не будет рваться, шов будет равномерно залит.

Поджог дуги станет происходить намного легче и просадка сетевого напряжения будет меньше влиять на появление и горение дуги. Даже неспециалист сможет быстро достичь хороших результатов в сварке, делая всевозможные поделки у себя дома.

Вот мы и рассмотрели устройство дросселя, принцип работы и назначение. Надеемся, что теперь вы полностью разобрались, для чего нужен данный элемент схемы!

Будет интересно прочитать:

Ни одна люминесцентная газоразрядная лампа (бытовой или офисный светильник, уличный фонарь) без дросселя работать не будет. Это своеобразный гаситель или ограничитель напряжения, которое подается в колбу газоразрядной лампы. А точнее сказать, на ее электроды. В принципе, с немецкого так это слово и переводится. Но это не единственная функция данного прибора. Еще дроссель создает пусковое напряжение, которое необходимо для образования электрического разряда между электродами. Именно таким образом зажигается люминесцентный источник света. Кстати, пусковое напряжение краткосрочное, длится доли секунды. Итак, дроссель – это прибор, который отвечает и за включение лампы, и за ее нормальную работу.

Дроссель – прибор, отвечающий за нормальную работу ламп

Принцип работы

Необходимо сразу оговориться, что в основе принципа работы этого прибора лежит самоиндукция катушки. Если рассмотреть устройство дросселя, то это обычная катушка, которая работает по типу электрического трансформатора. То есть, можно смело применять в разговоре термин дроссель трансформатор. Хотя в конструкции лежит всего лишь одна обмотка.

По сути, катушка – это сердечник из стальных или ферромагнитных пластин, которые изолированы друг от друга. Это делается специально для того, чтобы не образовались токи Фуко, которые создают большие помехи. У такой катушки очень большая индуктивность. При этом она на самом деле выступает мощным сдерживающим барьером при снижении напряжения в сети, а особенно при его сильном росте.

Схема подключения

Но именно эта конструкция считается низкочастотной. Почему такое у нее название? Все дело в том, что переменный ток, который протекает в бытовых сетях – это широкий диапазон колебаний: от единицы до миллиарда герц и выше. Пределы диапазона очень велики, поэтому чисто условно колебания разделяют на три группы:

Низкие частоты, их еще называют звуковые, имеют диапазон колебаний от 20 Гц до 20 кГц.
Ультразвуковые частоты: от 20 кГц до 100 кГц.
Сверхвысокие частоты: свыше 100 кГц.

Так вот вышеописанная конструкция – это низкочастотный дроссель трансформатор. Что касается высокочастотных приборов, то их конструкция отличается отсутствием сердечника. Вместо них, как основа навивки медного провода, используются пластиковые каркасы или обычные резисторы. При этом сам дроссель трансформатор представляет собой секционную (многослойную) навивку.

По устройству дроссель – это обычная катушка, которая работает по типу электрического трансформатора

Дроссели очень тщательно рассчитываются по задаваемым параметрам, которые будут поддерживать работу ламп дневного света. Особенно это касается начала свечения, где необходимо разрядом пробить газовую среду. Здесь требуется высокое напряжение. После чего прибор, наоборот, становится сдерживающим устройством. Ведь для того, чтобы лампа светилась, большого напряжения не надо. Отсюда и экономичность светильников данного типа.

Сердечник для дросселя

Материал для сердечника также представлен несколькими позициями. Его выбор лежит в основе габаритов самого дросселя. К примеру, магнитный сердечник – это возможность уменьшить размеры дросселя до минимума. При этом показатели индуктивности не изменяются.

Оптимальный вариант для высокочастотных приборов – это сердечники из магнитодиэлектрических сплавов или феррита. Кстати, именно сплавы позволяют использовать сердечники данного типа практически во всех диапазонах.

Характеристики

Выбирать дроссель трансформатор надо по нескольким характеристикам, главная из которых – индуктивность (измеряется в генри Гн). Но кроме этого еще есть и другие:

Сопротивление. Учитывается при постоянном токе.
Изменение напряжения (допустимого).
Ток подмагничивания, применяется номинальное значение.

Разновидность дросселей

Люминесцентные лампы представлены на рынке большим ассортиментом. И у каждого вида ламп дневного света свой дроссель трансформатор. К примеру, лампа ДРЛ и ДНАТ не могут зажигаться от одного вида дросселя. Все дело в различных параметрах пуска и поддержания горения. Здесь и напряжение отличается, и сила тока.

А вот лампа МГЛ может работать и от дросселя лампы ДРЛ, и от ДНАТ. Но тут есть один момент. Яркость свечения данного источника света будет зависеть от подаваемого напряжения. Да и цветовая температура будет разной.

Внимание! Любой дроссель трансформатор по сроку эксплуатации «переживет» несколько ламп. Конечно, при оговорке, что эксплуатация светильника проводится правильно.

Но учитывать приходится тот факт, что лампа с годами «стареет». На вольфрамовые электроды люминесцентных ламп дневного света наносится специальная паста из щелочных металлов. Так вот эта паста постепенно испаряется, электроды оголяются, а, значит, повышается напряжение, что приводит к перегреву дросселя. Конечный результат может быть двух вариантов:

Произойдет обрыв обмотки катушки, что приведет к отключению подачи напряжения на электроды.
Произойдет замыкание катушки. А это подключение лампы напрямую к сети переменного тока. Лампа перегорит – это точно, а может и взорваться, что приведет к порче светильника в целом.

Поэтому совет – не стоит ждать, когда лампа сама перегорит. Есть специальный график замены, который определяет производитель, и которого необходимо строго придерживаться. Опытные электрики при проведении профилактических работ обязательно проверяют эти осветительные приборы на параметр напряжения. Если он подходит к пределу нормы, то лампу меняют еще до срока эксплуатации. Лучше заменить недорогую лампу, чем дорогой дроссель трансформатор.

Добавим, что производители сегодня предлагают усовершенствованные системы защиты люминесцентных светильников. В их конструкцию добавили предохранительные автоматы, которые срабатывают при повышении напряжения внутри газоразрядного источника света.

Разделение по назначению

По сути, все дроссели делятся на две основные группы, как и лампы, в которых они устанавливаются.

Однофазные. Их используют в светильниках бытовых и офисных с подключением к сети в 220 вольт.
Трехфазные. Подключаются к сети 380 вольт. К ним относятся лампы ДРЛ и ДНАТ.

По месту установки эти приборы делятся также на две группы:

Встраиваемые. Их еще называют открытыми. Такие дроссели устанавливают в корпус светильника, который защищает его и от влаги, и от пыли, и от ветра.
Закрытые (герметичные, влагозащищенные). У этих приборов есть специальный короб, защищающий их. Такие модели можно устанавливать на улице под открытым небом.

Электронный дроссель

Электронные аналоги

Основная масса дросселей – это достаточно габаритные приборы. Чтобы уменьшить их размеры, но при этом не изменять параметров, необходимо заменить катушку индуктивности полупроводниковым стабилизатором, который, в принципе, собой представляет высокой мощности транзистор. То есть в конечном итоге получается электронный дроссель.

По сути, установленный транзистор стабилизирует скачки (колебания) напряжения, уменьшают его пульсацию. Но придется учитывать тот факт, что электронный дроссель является все-таки полупроводниковым устройством. Так что в высокочастотных приборах его использовать нет смысла.

Полезные советы

Как и многие электронные приборы, дроссели маркируются в зависимости от своих параметров. Это достаточно сложная аббревиатура, которая неопытным электрикам будет непонятна. Поэтому была введена цветовая маркировка. То есть, на приборе нанесено несколько цветных колец, которые определяют индуктивность устройства. Первых два кольца – это номинальная индуктивность, третье – это множитель, четвертое – это допуск.

Внимание! Если на дросселе всего три цветных кольца, то по умолчанию принимается, что его допуск составляет 20%.

Цветовая маркировка удобна, особенно для тех, кто начинает разбираться в области электрики. С ее помощью можно точно подобрать параметры устанавливаемых приборов (транзистор, электронный дроссель, резистор и так далее).

Заключение по теме

Итак, нами было проведено определение значения дросселя, его устройство, принцип работы и классификация. Как показывает практика, это устройство может работать десятилетиями, если правильно эксплуатировать сам светильник. Даже самые большие скачки напряжения дроссель прекрасно гасит. А, значит, лампа будет светить долго и без проблем.

Согласитесь: лишние приборы, без которых вполне может работать система освещения, покупать и устанавливать ни к чему. К таким устройствам, вызывающим сомнение, относится дроссель для люминесцентных ламп. Вы не знаете, нужен ли он в схеме подключения или без него можно обойтись?

Мы поможем вам разобраться с возникшим вопросом. В статье подробно рассмотрены особенности, назначение дросселя и выполняемые им функции. Приведены фото и схема подключения, которая поможет самостоятельно собрать люминесцентный светильник и выполнить его запуск, правильно подключив все компоненты в электроцепь.

В помощь домашнему мастеру мы подобрали ряд видеороликов, содержащих рекомендации по подключению люминесцентных лампочек, а также по выбору нужного дросселя в зависимости от типа лампы.

Назначение и устройство дросселя

Разрядные лампы, представителем которых является люминесцентная разновидность, нельзя зажечь как обычные, обеспечив электроснабжение. Они попросту не будут работать. Чтобы получить свечение такого типа источника, потребуется дополнительно использовать пуско-регулирующий аппарат.

Назначение балласта в схеме включения

Выходит, что для функционирования люминесцентной лампочки необходимо не только обеспечить протекание тока, но и приложить к ней напряжение.

Поэтому в схеме включения задействуют балласт – сопротивление. Оно включается последовательно с лампой и предназначено для ограничения тока, протекающего через ее электроды.

Его роль могут выполнять различные электротехнические компоненты:

в случае постоянного тока – это резисторы;
при переменном – дроссель, конденсатор и резистор.

Среди этих приспособлений наиболее удачным вариантом является дроссель. Он обладает реактивным сопротивлением без выделения излишнего тепла. Способен ограничить ток, предотвратив его лавинообразное нарастание при включении в электросеть.

Дроссель не только является неотъемлемым элементом в стартерной схеме включения, он выполняет такие функции:

способствует созданию безопасного и достаточного для конкретной лампочки тока, который обеспечивает оперативный разогрев ее электродов при разжигании;
импульс повышенного напряжения, образующийся в обмотке, способствует возникновению разряда в колбе люминесцента;
обеспечивает стабилизацию разряда при номинальном значении электротока;
способствует беспроблемной работе лампочки вопреки отклонениям напряжения, периодически возникающим в сети.

Важное значение для функционирования люминесцентных источников света имеет индуктивность дросселя. Поэтому при покупке этого электромеханического компонента следует обращать внимание на технические параметры, которые должны соответствовать характеристикам лампочки.

Из чего состоит пускорегулятор?

Дроссель, используемый в схемах включения лампочек люминесцентного типа, – это не что иное, как намотка провода на сердечнике – катушка индуктивности. Именно ее промышленное исполнение и носит название дросселя в электротехнике, что дословно переводится как «ограничитель».

Дроссель с нужными техническими характеристиками производят в промышленных условиях, поэтому у потребителя не возникнет проблем при подборе нужного варианта, соответствующего параметрам подключаемой лампочки.

Более того, имея навыки сбора различных электротехнических приспособлений, соответствующие комплектующие и электроинструменты, можно попытаться самостоятельно соорудить катушку с нужной индуктивностью.

Дроссель состоит из следующих элементов:

проволока в изоляционном материале;
сердечник – чаще всего ферритового типа или из прочего материала;
заливочная масса, компаунд – в ее состав входят вещества, устойчивые к горению, что обеспечивает дополнительную изоляцию витков обмоточного провода;
корпус, в который помещена намотка – его производят из термоустойчивых полимеров.

Наличие последнего элемента зависит от особенностей и характеристик конкретной модели ограничителя тока.

Стартерная схема несовершенна, хотя и показывает отличный результат. Но мерцание лампочки, шумность дросселя и его большие размеры, а также фальшьстарт из-за ненадежного стартера привели к изобретению более совершенной версии пускорегулятора – электронной.

ЭПРА в процессе функционирования способствуют снижению мощности потерь до 50%, избавляют от миганий лампочки. Их использование позволило уменьшить массу дросселей, а также существенно повысить отдачу осветительного прибора.

Правда стоимость электронного балласта существенно выше ЭМПРА, да и приобретать нужно у производителей с отличной репутацией – таких как Philips, Osram, Tridonic, прочие.

Схема + самостоятельное подключение

Люминесцентную лампочку просто так не включишь – ей требуется зажигатель и ограничитель тока. В миниатюрных моделях производитель все эти элементы предусмотрительно встроил в корпус и потребителю остается лишь вкрутить изделие в подходящий патрон светильника/люстры и щелкнуть выключателем.

А для более габаритных изделий потребуется пускорегулирующая аппаратура, которая бывает как электромеханического, так и электронного типа. Чтобы ее правильно подсоединить, обеспечив беспроблемную работу прибора, предстоит знать порядок подключения отдельных элементов в электроцепь.

Правда имея схему, но не имея практического опыта по выполнению подобного рода работ, сложно будет справиться с задачей. Более того, если подключение требуется выполнить вне дома – в коридоре учебного учреждения или прочего общественного заведения – то самовольное вмешательство в работу электросети может обернуться проблемами.

Для этого в штате учреждений должен быть электрик, работающий на постоянной основе или же обслуживающий заведение по мере возникновения потребностей в его услугах.

Рассмотрим пошаговое подключение двух трубчатых ЛЛ к электросети с использованием стартерной схемы. Для чего понадобится 2 стартера, дросселирующий компонент, тип которого должен обязательно соответствовать типу лампочек.

А также следует обратить внимание на суммарную мощность пускателей, которая не должна превышать этот параметр у дросселя.

При подключении питающего кабеля к светильнику важно помнить, что за ограничение тока отвечает дроссель.

Значит, фазную жилу предстоит подсоединять через него, а на лампочку подключить нулевой провод.

Подобная схема подключения актуальна для больших осветительных приборов. Что же касается компактных моделей, то они оснащены встроенным механизмом запуска и регулировки – миниатюрным ЭПРА, вмонтированном внутри корпуса изделия.

Перегрев дросселя и возможные последствия

Использование лампочек, у которых вышел срок службы и периодически возникают различные поломки, может обернуться пожаром. О том, как утилизировать отслужившие люминесцентные приборы, подробно написано здесь.

Избежать возникновения пожароопасной ситуации поможет регулярное инспектирование состояния осветительных приборов – визуальный осмотр, проверка основных узлов.

При неправильной эксплуатации может произойти взрыв колбы ртутной лампочки. Мельчайшие частицы в состоянии разлететься в радиусе трех метров. Причем они сохраняют свои зажигательные способности, даже упав с высоты потолка на пол.

Опасность представляет перегрев обмотки дросселя – аппарат состоит из различных типов материалов, каждый из которых имеет свои характеристики. Например, изоляционные прокладки производители пропитывают сложными составами, отдельные элементы которых имеют неодинаковую горючесть и способность к образованию дыма.

Помимо перегрева дросселирующего элемента, существуют и другие ситуации с люминесцентными светильниками, представляющие пожарную опасность.

проблемы, обусловленные нарушением технологии изготовления ПРА, что повлияло на конечное качество аппарата;
плохой материал рассеивателя осветительного прибора;
схема зажигания – со стартером или без него пожарная опасность одинакова.

Следует помнить, что к проблемам может привести небрежность при выполнении подключения, плохое качество контактов или составляющих цепи, что чаще всего происходит при использовании совсем дешевых аппаратов, приобретенных у неизвестных производителей.

Добросовестные компании дают гарантию на свою продукцию, а технические параметры приборов, указанные на корпусе или упаковке, соответствуют действительности. Этот факт прямо влияет на срок службы как самого ПРА, так и газоразрядных лампочек, с особенностями устройства и работы которых ознакомит рекомендуемая нами статья.

Выводы и полезное видео по теме

Тонкости сборки схемы из двух ЛЛ с последовательным включением:

Видеоролик о том, что такое дроссель и зачем он нужен:

Проверка дросселя на предмет поломки:

О правилах выбора дросселя в зависимости от типа разрядной лампы:

Ознакомившись с назначением и устройством дросселей, используемых для запуска люминесцентных лампочек, можно вооружиться схемой подключения и попытаться реализовать ее самостоятельно. Правда, это актуально для дома.

В общественных учреждениях решение подобных вопросов следует доверить электрикам, имеющим спецдопуск к электромонтажным работам.

Пишите, пожалуйста, комментарии в находящемся ниже блоке, размещайте фото по теме статьи, задавайте вопросы. Расскажите о том, как подбирали и подключали дроссель. Делитесь полезной информацией по аспектам выбора и технологии установки устройства.

Лекция 2 Дроссели и трансформаторы

Лекция 2 Дроссели и трансформаторы

В источниках питания, элементах автоматики, разнообразных усилителях и других РТ и ЭТ – устройствах широко распространены магнитные цепи переменных магнитных потоков и намоточные изделия: дроссели и трансформаторы, как специфические электромеханические преобразователи.

2.1 Дроссели

Рис. 2.1 Типы сердечников и их внешний вид.

Дроссель – это накопитель энергии в виде электромагнитного поля. Конструктивно дроссель представляет собой индуктивный элемент, содержащий, как правило, ферромагнитный сердечник (хотя на радиочастотах часто применяют дроссели без сердечника). Область применения дросселей – накопители энергии, запоминающие устройства, средства временной задержки, а так же участки схем, требующие включения больших индуктивностей при невысоких добротностях.

В дросселях и трансформаторах применяют несколько типов магнитопроводов, из которых наиболее распространены: броневой пластинчатый, броневой ленточный, их варианты из магнитодиэлектриков и тороидальный (рис. 2.1). Магнитопровод или сердечник выполняет роль концентратора магнитного поля и должен обеспечивать малое магнитное сопротивление основному магнитному потоку, но при этом не допустить тепловых потерь. Конструктивно дроссель представляет катушку с однослойной или многослойной намоткой, располагаемую в рабочем (не воздушном) зазоре магнитопровода.

Поскольку любой ферромагнитный магнитопровод выполняется из магнитомягкого материала, его характеристика намагничивания нелинейна (рис. 21.4), но ширина петли гистерезиса невелика. Поэтому в общем случае дроссель относится к нелинейным элементам, хотя при малых токах может считаться линейным.

Рис. 2.2 Эквивалентная схема – а и условное обозначение – б дросселя.

Эквивалентная схема дросселя (рис. 2.2) содержит R_к– активное сопротивление катушки (потери в меди), R_ст – сопротивление потерь в стали, X_S– индуктивное сопротивление рассеивания, X_L– основное индуктивное сопротивление.Индуктивность дросселя определяется выражением

, (2.1)

где – потокосцепление, w – число витков, Ф – магнитный поток.

Переменный магнитный поток генерирует в катушке дросселя ЭДС электромагнитной индукции

следовательно, поток с напряжением связан уравнением

. При воздействии на катушку синусоидального напряжения магнитный поток сдвигается по фазе на –π/2

а амплитуда и действующее значение магнитного потока линейно связаны с соответствующими напряжениями

, .

Отсюда следует, что действующее значения напряжения на дросселе

. (2.2)

Обычно именно это выражение используется для расчета трансформаторной ЭДС.

Из второго закона Кирхгофа для магнитной цепи следует, что для w витков ток катушки линейно связан с напряженностями магнитного поля участков магнитной цепи дросселя

где – длина участка контура в стали, – длина воздушного участка контура. Однако в уравнении связь магнитной индукции с напряженностью магнитного поля нелинейная поэтому нелинейна и функция

в которой μ₀ – магнитная постоянная, μ_ст, μ_в – относительные магнитные проницаемости стали и диэлектрического зазора (не обязательно воздушного). В основном эта нелинейность связана с нелинейностью характеристики намагничивания (рис. 21.4)

Магнитный поток Ф в большинстве случаев можно принимать равномерно распределенным по сечению S сердечника, поэтому учитывая (21.4) и (21.2), по аналогии с (21.11) выразим ток дросселя через магнитный поток

. (2.3)

Теперь в соответствии с (2.1) получаем для дросселя с зазором в магнитопроводе

, (2.4) При отсутствии диэлектрического зазора индуктивность дросселя зависит от конструкции, числа витков и материала магнитопровода.

. (2.5)

Подставляя в (2.3) магнитный поток из (2.2) получаем уравнение вольтамперной характеристики дросселя:

Рис. 2.3 Вольтамперная характеристика дросселя

ВАХ дросселя и процесс нелинейного преобразования приведены на рис. 2.3. Из-за магнитного насыщения при напряжениях на дросселе магнитная проницаемость (кривая 2 на рис. 21.8) быстро снижается. Это по (2.4), (2.5) приводит к уменьшению L и соответствующему снижению . Если входное напряжение на рис. 2.3 не выходит за пределы линейного участка ВАХ, то ему соответствует неискаженный ток . При увеличении входного напряжения до его амплитуда смещается в область насыщения, в которой скорость возрастания тока при резко нарастает. Это отражается деформацией импульсов тока и увеличением нелинейных искажений (рис. 2.3).

Из (2.4) следует, что воздушный зазор уменьшает индуктивность дросселя, но одновременно снижает влияние материала сердечника, характеристики, которого нелинейны (рис. 21.4). Поэтому, изменяя величину зазора, можно управлять кривой намагничивания и вебер-амперной характеристикой.

При >

, (2.6)

т.е. индуктивность становится постоянной, не зависящей от тока дросселя и материала сердечника.

В современной электротехнике зачастую возникает проблема управления индуктивностью. Для ручного изменения индуктивности можно использовать ее зависимость от относительной магнитной проницаемости магнитопровода и от величины воздушного зазора (21.9). Но такая регулировка требует механического перемещения сердечника, что усложняет конструкцию дросселя. С точки зрения электрического управления более технологична зависимость индуктивности от тока подмагничивания. В соответствии с кривой 2 на рис. 21.8, увеличение постоянного тока и напряженности магнитного поля приводит к немонотонной зависимости . При малых токах увеличение тока вызывает некоторый рост магнитной проницаемости, однако диапазон изменений в этом режиме невелик.

Гораздо эффективнее управление величиной при больших напряженностях, например при А/В в примере на рис. 2.8. Относительную магнитную проницаемость и, соответственно индуктивность дросселя, в этой области можно изменять практически на порядок, задавая в ней ток постоянного подмагничивания, выводящий рабочую точку по вебер-амперной характеристике в область, близкую к магнитному насыщению. Это позволяет создавать управляемые током индуктивности. Вместе с тем, поскольку чувствительность магнитной проницаемости к управляющему току достаточно велика только при больших токах, такое управление индуктивностью не экономично. Тем не менее, управляемые током индуктивности применяются, хотя и ограниченно. Таким образом, по аналогии с варикапом (глава 27) катушка с насыщающимся магнитопроводом может использоваться как вариометр, управляемый током.

Качество дросселя оценивается добротностью

где L – основная индуктивность, а – полное сопротивление потерь. Обычно добротность дросселя лежит в пределах .

2.2 Устройство, назначение и области применения трансформаторов

Трансформаторы предназначены для преобразования переменного тока одного напряжения в другое. Применяются силовые, выходные и переходные трансформаторы. Обмотки делятся на первичные и вторичные в зависимости от того, куда подключены источник и нагрузки. Нагрузок может быть несколько, источник обычно один. Как и дросселях, магнитопроводы выбирают из набора пластин, полос; литых элементов (рис. 2.1). На частоте 50 Гц обычно используют электротехнические стали 1511, 1521, Э411, Э412. На более высоких частотах применяют пермаллои, аморфное железо, кобальтовые сплавы и магнитодиэлектрики. Для снижения потерь на вихревые токи пластины сердечников трансформаторов, изготовленные из электротехнической стали, пермаллоев, изолируют слоем оксида, диэлектрическим покрытием или, что бывает крайне редко, используют диэлектрические прокладки. Пластины боковых пластинчатых магнитопроводов в трансформаторах с постоянным током подмагничивания собирают «встык», в трансформаторах без подмагничивания – «вперекрышку». Соответственно, в броневом и тороидальном сердечниках в первом случае вводят диэлектрический зазор (рис. 2.1), во втором – тороид должен быть сплошным, а секции броневого ленточного магнитопровода склеивают ферропастой.


а	б	в	г
Рис. 2.4 Условные обозначения: идеального трансформатора – а; трансформатора с индуктивностью намагничивания – б; трансформатора с ферромагнитным магнитопроводом – в и автотрансформатора – г

Условные обозначения трансформаторов приведены на рис. 2.4. Катушки трансформаторов называют обмотками. На условных обозначениях обычно указывают количество витков обмоток w. В силовых трансформаторах обмотки наматывают изолированным проводом рядовой намоткой в несколько слоев. Между слоями должны быть изолирующие прокладки. Каждая обмотка может содержать более двух выводов. Дополнительные выводы называют отводами. Если основная обмотка содержит несколько отводов, электрическую машину называют автотрансформатором (рис. 2.4, г, в). Стрелка на отводе 3 означает возможность плавно скользить по виткам трансформатора. Буквы н и к означают начало и конец намотки. На схемах часто начало намотки обозначают точкой. Трансформатор с двумя и более независимыми обмотками относится к четырехполюсникам или к многополюсным элементам. В нем вторичные цепи не имеют электрического контакта с первичными, т.е. гальванически не связаны или гальванически развязаны. Это значит, что в первичной или вторичной цепях могут протекать постоянные токи, существенно различающиеся по абсолютным значениям и, тем не менее, не оказывающие влияние друг на друга. Гальваническая развязка защищает вторичные цепи и от переменных напряжений, если они не создают ток , т.е. не трансформируются. Например, если оба вывода первичной обмотки оказались под воздействием высокого напряжения вплоть до тысяч вольт, вторичная цепь на это напряжение не отреагирует, разумеется, до тех пор, пока выдерживает изоляция между обмотками.

Автотрансформатор относится к трехполюсным устройствам, поэтому гальваническую развязку не обеспечивает.

2.3 Анализ электромагнитных процессов в трансформаторе, схемы замещения

Эквивалентная схема идеального трансформатора (рис. 2.4, а) не содержит магнитопровода, но индуктивность каждой из обмоток должна быть бесконечно большой. Эта модель не учитывает процессов перемагничивания и потерь мощности, значит, справедлива для любых частот, вплоть до постоянного тока и имеет КПД равный единице. Неидеальность реальных трансформаторов связана с конечным значением магнитной проницаемости и индуктивности, рассеиванием магнитного потока. Если все факторы, связанные с процессами перемагничивания сердечника трансформатора, отразить эквивалентной индуктивностью намагничивания L_µ, то можно создать еще одну модель трансформатора (рис. 2.4, б), удобную для исследования преобразователей напряжений. В этой модели индуктивность намагничивания L_µ включена параллельно первичной обмотке идеального трансформатора. Поскольку с понижением частоты индуктивное сопротивление катушки L_µ снижается, то понятно, что на постоянном токе работа трансформатора невозможна.

Модель (рис. 2.4, б) отражает только процессы перемагничивания, но не учитывает потери мощности на активных сопротивлениях. На рис. 2.4, в приведено условное обозначение реального трансформатора с ферромагнитным сердечником, на рис. 2.4, г – автотрансформатора. Полная эквивалентная схема трансформатора с учетом нагрузки приведена на рис. 2.5.

Рис. 2.5 Эквивалентная схема трансформатора

Обычно нагрузка имеет активно-индуктивный характер, поэтому замещается последовательным -двухполюсником с . Тогда из схемы (рис. 2.5) в соответствии с (8.19), (8.20), (8.23) следует

(2.7)

Выходное напряжение снимается с . Это напряжение суммируется на вторичной обмотке с и и уравновешивается ЭДС , индуктированной из первичной обмотки.

Рис. 2.6 Векторная диаграмма трансформатора

Для исследования фазовых соотношений между напряжениями и токами обычно строят векторную диаграмму по уравнениям (2.7).

Вначале задаются током и определяют как векторную сумму и (рис. 2.6). Сумма , и напряжения на катушке , равная , уравновешивается вектором . Этому вектору ортогонален вектор тока , проведя который можно найти и . Вычитая из этой суммы _,причем вектор антиколлинеарен , находим .

Если учесть, что

то из (2.7) следует уже полученная в подразд. 8.7 система

(2.8)

Основным параметром трансформатора является коэффициент трансформации. В электронной технике и электротехнике он вводится по-разному. В радиотехнических и электронных устройствах принято коэффициент трансформации вводить отношением , которое, с учетом (2.8)

. В идеализированных трансформаторах , , , поскольку весь магнитный поток сконцентрирован в магнитопроводе и , тогда, с учетом (2.5),

. (2.9) В идеальном трансформаторе потери отсутствуют, поэтому мощности первичной и вторичной цепей одинаковы. Из равенства активных мощностей P₁=P₂ следует I₁U₁=I₂U₂, поэтому находим:

т.е. трансформатор, понижающий напряжение, повышает ток.

Если во вторичной цепи включена нагрузка R_н, а сопротивление первичной цепи по отношению к источнику обозначить R₁, то

; . (2.10)

Комбинируя (2.9) и (2.10) получаем

. (2.11)

Это означает, что трансформатор является конвертором сопротивления. Сопротивление, включенное в качестве нагрузки, и все элементы вторичной цепи конвертируются в первичную цепь в масштабе . Иначе говоря, параметр является коэффициентом конверсии. В трансформаторах с несколькими вторичными обмотками для каждой пары обмоток определяется свой коэффициент трансформации.

Выражения (2.9) – (2.11) могут создать ложное представление о инвариантности коэффициента трансформации к частоте, откуда, естественно, следует возможность трансформации постоянного тока! На деле свойства (2.9) – (2.11) проявляются только на тех частотах переменного тока, для которых реальный трансформатор близок к идеальному.

В современной электротехнике большинство устройств выполняется на микроэлектронных компонентах, поэтому питается напряжением 5…15 В. Для получения таких напряжений используют понижающие трансформаторы. Вместе с тем, для некоторых узлов телевизоров и электровакуумных мониторов компьютеров нужны напряжения до десятков киловольт. В этих случаях применяют повышающие трансформаторы.

Коэффициент трансформации может изменяться, если в катушках предусмотрены выводы от промежуточных витков. Такие промежуточные выводы называются автотрансформаторными отводами. В лабораторной практике часто применяют автотрансформаторы, имеющие одну обмотку с множеством отводов (рис. 2.4, г). Автотрансформатор может работать в режиме повышения напряжения и в режиме понижения. Так если в схеме (рис. 2.4, г) сетевое напряжение подвести к интервалу 1 – 0 и к нему же подключить нагрузку, выходное напряжение будет равно входному, n = 1. Если нагрузку подключить к движку автотрансформатора (в интервал 3 – 0), а движок передвинуть вверх, к выводу 1, выходное напряжение снова будет равно входному. Но теперь при перемещении движка вниз оно уменьшается, что означает изменение коэффициента трансформации от 1 до 0.

Если источник подключить к входам 2 – 0, а нагрузку к выходам 3 – 0, то возможности автотрансформатора расширяются. При перемещении движка в интервале 1 – 2 можно получить U₂≥ U₁, а в интервале 2 –0 U₂ ≤ U₁. При этом коэффициент трансформации в интервале 1 – 0 фиксирован и .

В реальных трансформаторах часть магнитного потока замыкается вне магнитопровода, т.е. не переносит энергию между обмотками. В модели (рис. 2.4, б) это явление отражает индуктивность перемагничивания L_µ, но для анализа частотных характеристик трансформаторов удобнее ввести индуктивность рассеяния L_S. При вводе этого параметра считают, что часть витков катушек трансформатора только рассеивает энергию, поэтому L_S определяется количеством витков в каждой обмотке, создающих рассеиваемый магнитный поток. В эквивалентные схемы индуктивность рассеяния должна включаться так, чтобы отразить возрастание потерь с повышением частоты. Этому требованию отвечает последовательное включение индуктивности рассеяния с основной индуктивностью обмотки.

2.4 Потери энергии в трансформаторе

Магнитный поток, пронизывающий магнитопровод, создает в нем вихревые токи, за счет которых часть мощности источника расходуется на нагревание. Следовательно, эти потери можно оценить активным сопротивлением R. Потери в сердечнике оценивают эквивалентным сопротивлением потерь в стали R_ст. Потери в обмоточных проводах оценивают сопротивлением потерь в меди R_м. Рассеивание части магнитного потока и потери в стали и меди приводят к уменьшению мощности вторичной цепи . Поэтому вводят коэффициент полезного действия КПД трансформатора

. (2.12)

Из всех технических устройств, созданных человеком, трансформатор оказался, пожалуй, самым совершенным. Его КПД даже в наихудших модификациях превышает 80%, а тщательно спроектированные и безукоризненно выполненные трансформаторы теряют не более 1% мощности.

С учетом (2.12) вносимое сопротивление, определенное по (2.11) нужно скорректировать

2.5 Т-образная модель трансформатора звуковых частот

Рис. 2.7 Т-образная модель трансформатора.

Эквивалентная схема (рис. 2.5) неудобна для исследования передаточных свойств трансформатора т.к. не сводится к трехполюснику. Учитывая свойство конверсии, параметры вторичной цепи трансформатора можно пересчитать в первичную цепь с помощью коэффициента пересчета , тогда эквивалентная схема трансформатора принимает вид (рис. 2.7).

В этой схеме – потери в меди и стали со стороны первичной обмотки, – индуктивность рассеяния первичной обмотки, – индуктивность рассеяния вторичной обмотки, приведенная (пересчитанная умножением на ) в первичную цепь; – потери вторичной цепи. Они тоже приводятся в первичную цепь и дополняются сопротивлением – приведенным сопротивлением нагрузки. Поперечная ветвь образована катушкой , которая отражает процессы создания полного потока намагничивания и перемагничивания. Обычно обозначают Если нужно учесть потери в магнитопроводе, параллельно включают .

_{Обозначим}_,_,_{, тогда}

_{, (2.13)}

_а

_. (2.14)

В режиме КЗ и образовано смешанным соединением с параллельным сопротивлением и . Обычно , поэтому . Это сопротивление мало, трансформатор перегревается и может выйти из строя. Поэтому для изучения режима КЗ используют напряжение не превышающее 10% от , а при работе с трансформаторами избегают режима КЗ.

В режиме ХХ , и мощность, потребляемая от источника, минимальна и реактивна. Однако потери на рассеяние энергии и в этом режиме существуют, что приводит к снижению КПД трансформатора:

где , – потери в стали и меди, соответственно.

Напряжение на нагрузке сдвинуто относительно на угол , (рис. 2.6). Это приводит к комплексному характеру выходной мощности. Поэтому мощность трансформатора оценивают в вольтамперах, а полезная мощность в нагрузке в соответствии с (2.26) определяется выражением

Из (2.14) следует, что входное сопротивление тоже комплексное, поэтому активная мощность, потребляемая от источника в соответствии с рис. 2.6:

Уравнение АЧХ трансформатора находим из (2.13):

, (2.15)

где

. (2.16)

При ; при , снижается, но в нуль обращается только при . Тем не менее, уравнение (2.15) описывает характеристику полосового фильтра с двумя частотами среза. Низкочастотный спад характеристики обусловлен вторым членом (2.16), т.е. индуктивным сопротивлением . Все остальные индуктивности на частотах «выключаются». Это дает возможность упростить саму схему (рис. 2.7) в области низких частот, исключив из нее продольные индуктивности и индуктивность нагрузки, и включив, для большей универсальности, внутреннее сопротивление источника (рис. 2.8, а).


а	б	в
Рис. 2.8 Упрощение эквивалентных схем

Полученную таким образом низкочастотную модель трансформатора можно исследовать с помощью уравнений (2.15) – (2.16), из которых удалены выключенные элементы. Но если схема упрощается непосредственно в процессе моделирования, удобнее составлять уравнения и по упрощенному эквиваленту для нижних частот.

Из рис 2.8, а и (2.13) получаем

а уравнение АЧХ:

, (2.17) где ∑. Из (2.17) следует, что на нижних частотах трансформатор подобен ФВЧ с частотой среза

. (2.18)

В области средних частот индуктивное сопротивление возрастает настолько, что второй член знаменателя оказывается пренебрежимо мал по сравнению с первым. Но если в трансформаторе имеются утечки, т.е. поперечная проводимость не равна нулю, ее следует учитывать. Продольные индуктивности и индуктивность нагрузки на средних частотах еще не включены, т.к. их сопротивления малы. Поэтому эквивалентная схема трансформатора на средних частотах принимает вид (рис. 2.8, б). В ней реактивных элементов нет, и передаточная функция не зависит от частоты:

. (2.19)

При малых вторым слагаемым знаменателя можно пренебречь и получить очевидное равенство

В области высоких частот поперечное индуктивное сопротивление становится еще больше и, тем более, не влияет на передачу сигнала, зато включаются все продольные индуктивности (рис. 2.8, в). Тогда

где .

Полагая

Рис. 2.9 АЧХ трансформатора

, ,

вновь приходим к (2.15).

Из (2.15) следует, что в области низких и средних частот АЧХ в основном определяется элементами, входящими в с включением на низких частотах . Проводимость не деформирует АЧХ (рис. 2.9).

В области высоких частот влияние проводимости немного существеннее. Если , , и АЧХ монотонно снижается с повышением частоты, кривая 1 (рис. 2.9). Возрастание приводит к немонотонной зависимости от частоты. На частоте , и АЧХ имеет максимум, кривая 2 (рис. 2.9). Это может быть полезно, но обычно рассматривается как мешающий фактор.

Точное графическое моделирование АЧХ трансформатора проводят с помощью компьютера, а качественно оценить верхнюю граничную частоту можно при . Тогда

, (2.20) а частота среза с учетом (2.20) и (2.19) определяется из условия:

откуда

При чисто активной нагрузке и

. (2.21)

2.6 Способы расширения полосы пропускания

трансформатора

Силовые трансформаторы работают на частоте питающей сети , которая обычно не ниже 50 Гц, поэтому проектируются так, чтобы . В соответствии с (2.18) это неравенство обеспечивается уменьшением произведения или увеличением . Верхняя граничная частота в этом случае не нормируется. Если она не нормирована, это даже полезно, поскольку трансформатор фильтрует высокочастотные помехи, поступающие по сети.

Гораздо сложнее проектировать трансформаторы для широкополосных электронных устройств. В современной схемотехнике из усилителей, генераторов, устройств обработки сигналов трансформаторы вытесняются. Вместе с тем постоянно возрастает номенклатура импульсных источников питания, в которых трансформатор играет главную роль.

Форма импульса напряжения или тока воспроизводится тем точнее, чем обширнее спектральный состав импульса после обработки. Поэтому любое устройство, используемое в импульсном режиме, должно быть широкополосным. Но любое конкретное устройство имеет ограниченную полосу пропускания. А при трансформации импульсных сигналов узкополосным трансформатором возникают специфические искажения (рис. 2.10).

Рис. 2.10 Искажение импульсных сигналов

Пусть на вход трансформатора поступает прямоугольный импульс напряжения , длительностью . В низкочастотной области трансформатор работает как ФВЧ, поэтому импульс, действующий на вход, дифференцируется. Это приводит к спаду напряжения площадки импульса и появлению отрицательного выброса. Высота скачка характеризуется отношением

где  – длительность импульса, – постоянная времени ФВЧ.

Рис. 2.11 Эквивалентная схема широкополосного трансформатора

В высокочастотной области трансформатор проявляется как ФНЧ, а по отношению к импульсам – как интегратор. Это отражается затягиванием фронтов импульса на время и , определяемое постоянной времени . Для уменьшения этого эффекта нужно в соответствии с (2.21) уменьшить и увеличить . Но увеличение снижает коэффициент передачи и ухудшает КПД трансформатора, поэтому обычно при проектировании импульсных трансформаторов стремятся снизить индуктивности рассеяния. С этой целью применяют броневые сердечники из магнитодиэлектриков с полностью замкнутым магнитопроводом. Область рабочих частот таких трансформаторов расширяется до сотен килогерц и даже мегагерц. Но на таких частотах начинают оказываться межвитковые и межслойные емкости (рис. 2.11).

Емкости шунтируют источник сигнала и нагрузку и не только снижают частоту среза, но и повышают неравномерность АЧХ. Поэтому при изготовлении широкополосных трансформаторов катушки разделяют на секции, а межвитковые емкости уменьшают, применяя зигзагообразную намотку «универсаль».

2.7 Сверхширокополосные трансформаторы

Рис. 2.12 Трансформатор типа длинной линии

Трансформаторы обычной конструкции в широкополосном варианте могут использоваться только до единиц мегагерц. Для перехода к более высоким частотам применяется комбинация трансформатора и длинной линии (ТДЛ).

ТДЛ выполняют в виде линии из кабеля или двух и более свитых проводников, намотанных на магнитопровод (обычно тороидальный) из высокочастотных ферритов (рис. 2.12). Его эквивалентная схема приведена на рис. 2.13.

Рис. 2.13 Эквивалентная схема ТДЛ

Определяющим фактором в свойствах трансформатора типа длинной линии является наличие длинной линии. В случае двух – или многопроводной конструкции проводники линии туго свиваются для фиксации параметров и поле сосредоточено между витками. Сердечник увеличивает эту связь и корректирует величину волнового сопротивления. При согласовании источника и нагрузки с характеристическим сопротивлением линии Z_с, R_н= Z_с, R_i= Z_с, в линии возникает бегущая волна.

В варианте включения (рис. 2.13, а) длинная линия работает как инвертор напряжения. Для преобразования длинной линии в трансформатор нужно вход одного провода соединить с выходом другого, т.е. включить отрезки линии последовательно (рис. 2.13, б) (для упрощения рисунков здесь и в дальнейшем символ магнитопровода опущен). Тогда реализуется автотрансформатор с n = 0,5. Отсюда коэффициент конверсии , т.е. согласованным значением является 0,25R_i. Согласование сохраняется в полосе частот до сотен мегагерц.

Рис. 2.14 Схема трехпроводного ТДЛ

В системах радиосвязи часто возникает необходимость перехода от симметричного устройства, например, антенны к несимметричному кабелю. На рис. 2.14 приведена схема трехпроводного ТДЛ. Он позволяет согласовать симметричную линию с несимметричной без трансформации сопротивления, однако симметричного отвода трансформатор не имеет.

Более совершенно симметрирующе-трансформирующее устройство, (рис. 2.15). Оно позволяет связывать несимметричную и симметричную линии с одновременной трансформацией сопротивления.

Рис. 2.15 Симметрирующе-согласующее включение

Все обмотки ТДЛ наматываются на одном ферритовом кольце. Обе линии секции 1:2 должны содержать удвоенное количество витков, по сравнению с обмотками секции 1:1. Первая секция обеспечивает переход от несимметричной схемы к симметричной. Если нагрузка и вход симметричны, первую секцию можно исключить.

Поскольку определяющим для работы ТДЛ является Z_с линии, на рис. 2.16 приведена эмпирическая зависимость Z_с от условий изготовления линии. По абсциссе изображено число витков скрутки, приходящееся на один сантиметр, D – диаметр провода с учетом изоляции. При числе скруток на виток меньше нуля проводники линии наматываются на магнитопровод с постоянным зазором, величина которого определяется требуемым значением . При переходе от параллельных проводов к свитым, полное сопротивление линии уменьшается. Кривые на рис. 2.16 приведены с довольно большой погрешностью, поскольку на влияет и изоляция и характеристики магнитопровода и множество иных факторов.


Рис. 2.16 Характеристическое сопротивление двухпроводной линии	Рис. 2.17 Схемы сложения и разветвления

Кроме согласования и симметрирования ТДЛ применяют как ответвители мощности. Варианты конструктивного решения ответвлений приведены на рис. 2.17.


а	б
Рис. 2.18 Сложение мощностей

Кроме того, в радиопередающих устройствах и радиочастотных усилителях мощности трансформаторы, и, в частности, ТДЛ, используют для сложения мощностей. В тех случаях, когда один источник сигнала не может развить в нагрузке необходимую мощность, используют схемы сложения мощностей двух и более источников. На поскольку каждый источник обладает индивидуальными характеристиками, непосредственное объединение выходов генераторов недопустимо. Поэтому сложение мощностей производят такими средствами, которые обеспечивают развязку генераторов. Чаще всего применяют трансформаторные мосты.

На рис. 2.18, а сложение мощностей реализовано на широкополосном трансформаторе, на рис. 2.18, б – на ТДЛ. Обе схемы построены так, что мощность каждого генератора поступает только в нагрузку, а в случае рассогласования – поглощается балластным резистором . Если источники не идентичны, то в схеме (рис. 2.18, а) при симметричной намотке и одинаковом числе витков в секциях напряжения на вторичной обмотке и каждой секции первичной обмотки равны . Тогда имеем

;

Напряжения в нагрузке складываются, а в балластном резисторе вычитаются:

U_н= (I₁+I₂)R_н ; U_б=(I₁−I₂)R_б.

При

E₁+E₂= (I₁+I₂)R_i+ 2(I₁+I₂)R_н,

; .

В результате в нагрузке происходит сложение мощностей, а в балластный резистор мощность поступает только при .

2.8 Особенности трехфазных трансформаторов

В трехфазных цепях можно использовать однофазные трансформаторы, и тогда все полученные для них результаты применимы в полном объеме. Однако чаще применяют специальные трехфазные тренсформаторы в которых на каждую секциию броневого пластинчатого или ленточного магнитопровода (рис. 2.1) наматывают свою пару или группу катушек. Начала намоток как и в подразд. 5.5 обозначают первыми, а концы – последними буквами латинского алфавита: AX; BY; CZ. Первичные и вторичные обмотки можно соединять звездой и треугольником. Соединение звездой, как самое дешевое, применяется чаще всего для первичной и вторичной цепи. Обмотки при таком соединении рассчитывают на фазные напряжения и линейный ток. Соединение треугольником позволяет снизить величины токов, поэтому применяется в понижающих трансформаторах, если можно обойтись без нулевого провода.

Формула (2.9) может использоваться для расчета коэффициента трансформации только при соединении звезда – звезда. В остальных случаях в соответствии с результатами подразд. 5.5 нужно использовать коэффициент .

Выводы

Дроссель – это катушка индуктивности, используемая в качестве накопителя энергии.
Индуктивностью катушки можно управлять изменением воздушного зазора и перемещением сердечника.
Индуктивность катушки с ферромагнитным сердечником зависит от тока подмагничивания, что используется в системах электронного управления.
Трансформаторы применяют для масштабного преобразования переменных напряжений и токов, гальванической развязки электрических цепей, согласования источников и потребителей или линий с разными характеристическими сопротивлениями, сложения и разветвления сигналов.
Рационально изготовленный трансформатор имеет КПД близкий единице.
Трансформатор, повышающий напряжение в раз, ток понижает в раз.
Трансформатор способен конвертировать сопротивление. Коэффициент конверсии .
АЧХ трансформатора в области низких частот срезается за счет снижения основного индуктивного сопротивления, связанного с уменьшением скорости изменения магнитного потока.
В области средних частот трансформатор представляет частотонезависимый масштабный преобразователь.
На высоких частотах срез и неравномерность частотной характеристики обусловлены индуктивностями рассеяния и распределенными емкостями.
На сверхвысоких частотах используют трансформаторы типа длинной линии, как устройства с дискретным коэффициентом конверсии.
ТДЛ применяют для согласования, симметрирования сложения и разветвления сигналов.

Контрольные вопросы

Каково доминантное свойство дросселя и где оно используется?
Поясните принцип токового управления индуктивностью дросселя.
Поясните принцип действия трансформатора.
Как повышающий трансформатор изменяет напряжение, ток и сопротивление вторичной цепи относительно значений, характеризующих первичную цепь?
Можно ли повышающий трансформатор считать усилителем?
Можно ли трансформатор использовать в качестве дросселя?
Каковы фазовые соотношения между напряжениями и токами обмоток трансформатора.
Что означает термин «приведение параметров»?
Какие факторы ограничивают полосу пропускания трансформатора на низких и высоких частотах?
Какие требования предъявляются к импульсным трансформаторам?
Можно ли ТДЛ использовать в силовых цепях?
Можно ли дроссели, трансформаторы и автотрансформаторы использовать для гальванической развязки?

Элементная база электронных схем. Пассивные компоненты

Разрезные прямоугольные магнитопроводы

Разрезные прямоугольные магнитопроводы Магнитопроводы ГАММАМЕТ Магнитные свойства разрезных прямоугольных магнитопроводов из нанокристаллических сплавовгаммамет 24ДС Магнитопроводы ГАММАМЕТ 24ДС изготавливаются

Подробнее СЕРДЕЧНИКИ ИЗ РАСПЫЛЕННОГО ЖЕЛЕЗА
СЕРДЕЧНИКИ ИЗ РАСПЫЛЕННОГО ЖЕЛЕЗА Основные свойства материала Основные параметры материалов Технические характеристики материалов Типоразмеры и эффективные параметры сердечников 2012 Coretech, LTD, www.coretech.com.ua,
Подробнее Тема 1. Линейные цепи постоянного тока.
МЕТОДИЧЕСКОЕ УКАЗАНИЕ 2 системы и технологии» Тема 1. Линейные цепи постоянного тока. 1. Основные понятия: электрическая цепь, элементы электрической цепи, участок электрической цепи. 2. Классификация
Подробнее 1.3. ПАССИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ РЭА
1.3. ПАССИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ РЭА Элементы РЭА. Все элементы РЭА можно разделить на две группы: активные и пассивные. К активным относятся элементы, осуществляющие преобразование электрических сигналов с одновременным
Подробнее Выпрямители синусоидального тока
1 Лекции профессора Полевского В.И. Выпрямители синусоидального тока Вольтамперная характеристика электропреобразовательного диода На рис. 1.1. представлена вольтамперная характеристика (ВАХ) электропреобразовательного
Подробнее Изделия из магнитомягких ферритов
Изделия из магнитомягких ферритов Ферритовые пластины ОАО «Технология магнитных материалов» 414056, Россия, г. Астрахань, ул. Савушкина д. 6, корп. 2, а/я 35. тел./факс: (8512) 600-472, 266-922. e-mail:
Подробнее Блоки питания лазеров
Елена Морозова, Алексей Разин Блоки питания лазеров Краткий конспект лекций по дисциплине «Лазерная техника» Томск 202 Лекция Элементная база блоков питания и простейшие схемы на их основе Любой лазер
Подробнее Электромагнитные колебания и волны.
Вариант 1. 1. Конденсатор электроемкостью 500 пф соединен параллельно с катушкой длиной 40см и площадью поперечного сечения 5 см 2. Катушка содержит 1000 витков. Сердечник немагнитный. Найти период колебаний
Подробнее Основи промислової електроніки
Завдання до контрольної роботи з дисципліни Основи промислової електроніки для спеціальності 5.969 «Монтаж і експлуатація електроустаткування підприємств і цивільних споруд» 1. Задание по курсовой работе
Подробнее Изделия из магнитомягких ферритов
Изделия из магнитомягких ферритов Стержневые сердечники ОАО «Технология магнитных материалов» 414056, Россия, г. Астрахань, ул. Савушкина д. 6, корп. 2, а/я 35. тел./факс: (8512) 600-472, 266-922. e-mail:
Подробнее N67, N87, N97, N92, N49
ферритовые материалы Epcos N67, N87, N97, N92, N49 N67, N87, N97, N30, N49, N92, T35, T38, T46 Техническая информация datasheet pdf техническая документация технические характеристики описание фото рисунок
Подробнее Закон Ома:,, — мгновенная мощность
.3 Идеализированные пассивные элементы цепи: сопротивление, емкость, индуктивность Идеальный элемент наделяется только основным свойством реального элемента, а второстепенные свойства отбрасываются. Сопротивление
Подробнее 10. Измерения импульсных сигналов.
0. Измерения импульсных сигналов. Необходимость измерения параметров импульсных сигналов возникает, когда требуется получить визуальную оценку сигнала в виде осциллограмм или показаний измерительных приборов,
Подробнее w (0.1) Расчет трансформатора
Расчет трансформатора Случилось так, что возникла необходимость рассчитать трансформатор для инвертора. Пришлось поднять старую литературу, перелопатить кучу документации, облазить интернет, но всё напрасно.
Подробнее ЛИСТ ОТВЕТОВ. out. arctg RC 50,0 23,0 6,7 0,291 73,6 400,00 11,78 20,00 3,4 64,6 23,0 8,4 0,365 66,9 240,37 7,50 15,49 2,35
ЛИСТ ОТВЕТОВ Упражнение 1.1.1. U U out in R 2 R 1 C 2 2 1 arctg RC Упражнение 1.1.2. f, Гц U in, В U out, В, о с2 ( ) с tg( ) 50,0 23,0 6,7 0,291 73,6 400,00 11,78 20,00 3,4 64,6 23,0 8,4 0,365 66,9 240,37
Подробнее 3. Импульсные трансформаторы.
3. Импульсные трансформаторы. 3.. Устройство и принцип работы трансформатора Очень важным элементом импульсной техники является трансформатор. Трансформатор устройство для передачи импульсной энергии (переменной
Подробнее Изделия из магнитомягких ферритов
Изделия из магнитомягких ферритов Чашечные сердечники ОАО «Технология магнитных материалов» 414056, Россия, г. Астрахань, ул. Савушкина д. 6, корп. 2, а/я 35. тел./факс: (8512) 600-472, 266-922. e-mail:
Подробнее РАЗРАБОТКА ФЕРРИТОВ СТАЛА ПРОЩЕ
Ферриты являются ключевыми компонентами современных источников питания. Благодаря программному обеспечению расчёт магнитных характеристик ферритов значительно упрощается РАЗРАБОТКА ФЕРРИТОВ СТАЛА ПРОЩЕ
Подробнее Лабораторная работа 2-32
Лабораторная работа 2-32 Изучение вынужденных колебаний в последовательном колебательном контуре Лабораторная работа 2-32 Изучение вынужденных колебаний в последовательном колебательном контуре. Цель работы:
Подробнее С.А. Иванская ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ СТАВРОПОЛЬСКОГО КРАЯ ГОУ СПО «Минераловодский колледж железнодорожного транспорта» С.А. Иванская ЭЛЕКТРОТЕХНИКА Методические рекомендации по освоению теоретического материала и
Подробнее ГЛАВА 1. ЦЕПИ ПОСТОЯННОГО ТОКА
ПРЕДИСЛОВИЕ ГЛАВА 1. ЦЕПИ ПОСТОЯННОГО ТОКА 1.1.Электрическая цепь 1.2.Электрический ток 1.3.Сопротивление и проводимость 1.4.Электрическое напряжение. Закон Ома 1.5.Связь между ЭДС и напряжением источника.
Подробнее Можно показать также, что
Индуктивно-связанные цепи «на ладони» Магнитная связь между двумя катушками появляется, если их потоки взаимно пронизывают витки (часть витков) друг друга. Потокосцеплением называется произведение потока
Подробнее ИМПУЛЬСНЫЕ РЕГУЛЯТОРЫ НАПРЯЖЕНИЯ
95 Лекция 0 ИМПУЛЬСНЫЕ РЕГУЛЯТОРЫ НАПРЯЖЕНИЯ План. Введение. Понижающие импульсные регуляторы 3. Повышающие импульсные регуляторы 4. Инвертирующий импульсный регулятор 5. Потери и КПД импульсных регуляторов
Подробнее СИЛОВЫЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛИ ЭНЕРГИИ
УДК: 621.314.632 А.В. ВОРОНОВ, студент гр. ЭОТб-13-2 (ТИУ) М.О. ДОЛИНИН, студент гр. ЭОТб-13-2 (ТИУ) К.А. ПОРШНЕВА, студент гр. ЭОТб-13-2 (ТИУ) И.З. ХИСМАТУЛЛИНА, студент гр. ЭОТб-13-2 (ТИУ) Научный руководитель
Подробнее Приспособление для намотки катушки индуктивности своими руками. Изготовление дросселя, катушки индуктивности своими руками, самому, самостоятельно. Проектирование, расчет. Применение, схемы. Корпус в виде улитки
Расчет и изготовление катушки индуктивности, дросселя. Типовые электронные схемы с дросселями. Как сделать индуктор своими руками (10+)
Дроссель, катушка индуктивности — Проектирование, изготовление, применение
Изготовление дросселя
Сначала определимся с материалом магнитопровода (сердечника). Если частота больше 10 кГц, то используем ферриты, если меньше 3 кГц, то железо, если между этими значениями, то решаем, исходя из конкретных условий.
Дросселя изготавливаются с зазором в сердечнике. Правильная толщина зазора в сочетании с нужным числом витков обеспечивает нужные параметры дросселя.
Вашему вниманию подборка материалов:
Реактивное сопротивление катушки индуктивности
Идеальная катушка индуктивности не обладает классическим омическим сопротивлением, сопротивление дросселя постоянному току равно нулю. Но если к катушке индуктивности приложить переменное напряжение, то за счет периодического накопления энергии в магнитном поле и последующей отдачи ее, в цепи будет протекать конечный ток.
Причем ток через дроссель не зависит от напряжения в текущий момент, а зависит от истории изменения напряжения, то есть определяется первообразной напряжения от времени. Так, если на дроссель подано синусоидальное напряжение, то ток будет иметь форму минус косинуса. Именно благодаря такому фазовому сдвигу на идеальной катушке индуктивности не рассеивается тепловая энергия.
На реальных катушках индуктивности и в цепях вокруг них тепловая энергия, конечно, рассеивается, так как все они обладают ненулевым омическим сопротивлением. Именно на нем и рассеивается мощность.
Если рассматривать синусоидальное напряжение и оперировать понятиями действующего напряжения и тока, то можно написать формулу, напоминающую закон Ома для резисторов. [Действующий ток через дроссель ] = [Действующее напряжение на дросселе ] / [Z ], где [Z ] = (2 * ПИ * [Частота напряжения ] * [Индуктивность дросселя ]). Эта формула полезна при расчете индуктивных делителей переменного напряжения и фильтров высших и низших частот.
Особенности применения дросселей в схемах
Дроссели можно соединять последовательно и параллельно.
[Индуктивность последовательно соединенных дросселей ] = +
[Индуктивность параллельно соединенных дросселей ] = 1 / (1 / [Индуктивность первого дросселя ] + 1 / [Индуктивность второго дросселя ])
На рисунке приведены типовые схемы на катушках индуктивности. (А) — Индуктивный делитель переменного напряжения. [Напряжение на нижнем дросселе ] = [Входное напряжение ] * / ([индуктивность нижнего дросселя ] + [индуктивность верхнего дросселя ]) (Б) — Фильтр высших частот. (В) — Фильтр низших частот.
К сожалению в статьях периодически встречаются ошибки, они исправляются, статьи дополняются, развиваются, готовятся новые. Подпишитесь, на новости , чтобы быть в курсе.
Если что-то непонятно, обязательно спросите!
Задать вопрос. Обсуждение статьи. сообщений.
А что такое E в первой формуле, прямо таки получается огромная величина индукти вности. В первой формуле правдоподобно, если индуктивность в микрогенри Если я правильно понял, то, например, E-3 означает 0.001?

Каждый любитель мастерить электронные приборы и , не раз сталкивался с необходимостью намотать катушку индуктивности или дроссель. В схемах конечно указывают число намотки катушки и каким проводом, но что делать если указанного диаметра провода нет в наличии, а есть намного толще или тоньше??
Я расскажу вам как это сделать на моем примере.
Хотел я сделать вот эту схему . Намоточные данные катушек в схеме указаны (6 витков провода 0.4 на каркасе 2мм) эти намоточные данные соответствуют 47nH-нано Генри, все бы нормально но провод у меня был 0.6мм. Помощь я нашел в программе Coil32.
Открываем программу

В низу мы видим что в программе можно вычислить практически любую катушку. Стоит только выбрать из списка нужную, выбираем (однослойную катушку виток к витку)

Заходим в настройки и нажимаем Опции

В появившемся окне выбираем нГн

Возвращаемся к нашей схеме, например я вам не говорил какая индуктивность катушек и у вас есть только намоточные данные, как же нам теперь узнать какая же их индуктивность??
Для этого вставляем в окошки известные нам данные этих катушек, длину намотки подбираем до тех пор пока вычисления не совпадут с нашими данными.

И так вычисления показали что длина намотки 3.1мм при 6-и витках провода 0.4,на оправке 2мм. а индуктивность 47нГн.
Теперь ставим диаметр нашего провода 0.6мм.

Но теперь индуктивность маленькая, значит начинаем увеличивать например длину намотки, получилось 5.5мм

Вот и все, катушка готова.
Но если вы например уже вытравили платы, а размер контактов для катушки остался прежним, то есть для катушки с длиной намотки 3мм, а у вас же получилась на 5.5мм (намного больше и впаять рядом 3 таких катушки будет проблематично)
Значит нужно нашу катушку уменьшить, ставим в окошко диаметр каркаса не 2мм, а 4мм. И наша катушка с проводом 0.6мм, уменьшается в длине с 5.5мм до 3мм и число витков 3.5, +/- 1-2 нГн роли большой не сыграет, зато мы сможем легко впаять наши индуктивности.

Вот и все, надеюсь моя статья поможет вам. В этой программе можно рассчитывать разные катушки, выбирайте из списка какая вам нужна и все у вас получится.
Катушка индуктивности — винтовая, спиральная или винтоспиральная катушка из свёрнутого изолированного проводника, обладающая значительной индуктивностью при относительно малой ёмкости и малом активном сопротивлении. Как следствие, при протекании через катушку переменного электрического тока, наблюдается её значительная инерционность.
Для увеличения индуктивности применяют сердечники из ферромагнитных материалов: электротехнической стали, пермаллоя, флюкстрола, карбонильного железа, ферритов. Также сердечники используют для изменения индуктивности катушек в небольших пределах.
Существуют также катушки, проводники которых реализованы на печатной плате.
Катушка индуктивности в электрической цепи хорошо проводит постоянный ток и в то же время оказывает сопротивление переменному току, поскольку при изменении тока в катушке возникает ЭДС самоиндукции, препятствующая этому изменению.
Основным параметром катушки индуктивности является её индуктивность , которая определяет, какой поток магнитного поля создаст катушка при протекании через неё тока силой 1 ампер. Типичные значения индуктивностей катушек от десятых долей мкГн до десятков Гн.
Потери в проводах вызваны тремя причинами:
· Провода обмотки обладают омическим (активным) сопротивлением.
· Сопротивление провода обмотки возрастает с ростом частоты, что обусловлено скин-эффектом. Суть эффекта состоит в вытеснении тока в поверхностные слои провода. Как следствие уменьшается полезное сечение проводника и растет сопротивление.
· В проводах обмотки, свитой в спираль, проявляется эффект близости, суть которого состоит в вытеснении тока под воздействием вихревых токов и магнитного поля к периферии намотки. В результате сечение, по которому протекает ток, принимает серповидную форму, что ведёт к дополнительному возрастанию сопротивления провода.
Потери в диэлектрике (изоляции проводов и каркасе катушки) можно отнести к двум категориям:
· Потери от диэлектрика межвиткового конденсатора (межвитковые утечки и прочие потери характерные для диэлектриков конденсаторов).
· Потери от магнитных свойств диэлектрика (эти потери аналогичны потерям в сердечнике).
В общем случае можно заметить что для современных катушек общего применения потери в диэлектрике чаще всего пренебрежимо малы.
Потери в сердечнике складываются из потерь на вихревые токи, потерь на гистерезис и начальных потерь.
Потери на вихревые токи . Ток, протекающий по проводнику, индуцирует ЭДС в окружающих проводниках, например в сердечнике, экране и в проводах соседних витков. Возникающие при этом вихревые токи становятся источником потерь из-за сопротивления проводников.
Разновидности катушек индуктивности
Контурные катушки индуктивности . Эти катушки используются совместно с конденсаторами для получения резонансных контуров. Они должны иметь высокую стабильность, точность и добротность.
Катушки связи . Такие катушки применяются для обеспечения индуктивной связи между отдельными цепями и каскадами. Такая связь позволяет разделить по постоянному току цепи базы и коллектора и т. д. К таким катушкам не предъявляются жёсткие требования на добротность и точность, поэтому они выполняются из тонкого провода в виде двух обмоток небольших габаритов. Основными параметрами этих катушек являются индуктивность и коэффициент связи.
Вариометры. Это катушки, индуктивность которых можно изменять в процессе эксплуатации для перестройки колебательных контуров. Они состоят из двух катушек, соединённых последовательно. Одна из катушек неподвижная (статор), другая располагается внутри первой и вращается (ротор). При изменении положения ротора относительно статора изменяется величина взаимоиндукции, а следовательно, индуктивность вариометра. Такая система позволяет изменять индуктивность в 4 − 5 раз. В ферровариометрах индуктивность изменяется перемещением ферромагнитного сердечника.
Дроссели . Это катушки индуктивности, обладающие высоким сопротивлением переменному току и малым сопротивлением постоянному. Применяются в цепях питания радиотехнических устройств в качестве фильтрующего элемента. Для сетей питания с частотами 50-60 Гц выполняются на сердечниках из трансформаторной стали. На более высоких частотах также применяются сердечники из пермаллоя или феррита. Особая разновидность дросселей — помехоподавляющие ферритовые бочонки (бусины) на проводах.
Сдвоенные дроссели две намотанных встречно катушки индуктивности, используются в фильтрах питания. За счёт встречной намотки и взаимной индукции более эффективны для фильтрации синфазных помех при тех же габаритах. Сдвоенные дроссели получили широкое распространение в качестве входных фильтров блоков питания; в дифференциальных сигнальных фильтрах цифровых линий, а также в звуковой технике. Т.е. предназначены как для защиты источников питания от попадания в них наведённых высокочастотных сигналов, так и во избежание засорения питающей сети электромагнитными помехами. На низких частотах используется в фильтрах цепей питания и обычно имеет ферромагнитный (из трансформаторной стали) или ферритовый сердечник.
Применение катушек индуктивности
· Катушки индуктивности (совместно с конденсаторами и/или резисторами) используются для построения различных цепей с частотно-зависимыми свойствами, в частности, фильтров, цепей обратной связи, колебательных контуров и т. п..
· Катушки индуктивности используются в импульсных стабилизаторах как элемент, накапливающий энергию и преобразующий уровни напряжения.
· Две и более индуктивно связанные катушки образуют трансформатор.
· Катушка индуктивности, питаемая импульсным током от транзисторного ключа, иногда применяется в качестве источника высокого напряжения небольшой мощности в слаботочных схемах, когда создание отдельного высокого питающего напряжения в блоке питания невозможно или экономически нецелесообразно. В этом случае на катушке из-за самоиндукции возникают выбросы высокого напряжения, которые можно использовать в схеме, например, выпрямив и сгладив.
· Катушки используются также в качестве электромагнитов.
· Катушки применяются в качестве источника энергии для возбуждения индуктивно-связанной плазмы.
· Для радиосвязи — излучение и приём электромагнитных волн (магнитная антенна, кольцевая антенна).
o Рамочная антенна
o DDRR
o Индукционная петля
· Для разогрева электропроводящих материалов в индукционных печах.
· Как датчик перемещения: изменение индуктивности катушки может изменяться в широких пределах перемещением (вытаскиванием) сердечника.
· Катушка индуктивности используется в индукционных датчиках магнитного поля. Индукционные магнитометры были разработаны и широко использовались во времена Второй мировой войны.
Эффективные способы намотки, разработанные на нашем предприятии:
Позволяют снять ограничения на диапазоны применяемых напряжений, токов и температур. Снижают сечение провода, стоимость и массу катушек при тех же условиях эксплуатации. Либо позволяют повысить напряжения, токи и температуру эксплуатации при том же сечении провода.
Наши многолетние исследования показали, что наиболее эффективным способом охлаждения является воздушный. Применение дополнительных видов изоляции иногда бывает нежелательно и ухудшает свойства обмоток. Вместо изоляции мы применяем разделение обмотки на секции. Стремимся к увеличению площади контакта провода с мощными потоками воздуха.
1. Разделенная обмотка .
Лучшая альтернатива дополнительной изоляции. Обмотка разделена на любое количество секций, соединенных последовательно. Потенциал между секциями делится на количество секций. Потенциал между слоями делится на количество секций, помноженное на количество слоев. Потенциал между соседними витками в одном слое делится на количество секций, помноженное на количество слоев и количество витков в слое. Таким образом любое опасное пробивное напряжение можно снизить до электрозащитных показателей обыкновенного эмальпровода без применения особых электроизоляционных мер. Чем больше отдельных секций, тем лучше можно организовать охлаждение.
2. Бесконтактная обмотка.
Витки обмотки подвешены в воздухе на специальных растяжках. Не имеют механического, электрического и теплового контакта ни с какими другими материалами катушки, ни с каркасом, ни с корпусом, ни с электроизоляцией. Самое эффективное воздушное охлаждение, тепло- и электроизоляция.
3. Корпус в виде улитки.
Наиболее эффективным способом охлаждения обмоток мы считаем воздушное. Применение такого корпуса с вентиляторами и просчетом аэродинамических характеристик дает значительные преимущества.
4. Двухполупериодная обмотка.
Все новое — это хорошо забытое старое. Разделение обмотки на два плеча и включение через диодный мост дает попеременное включение плеч с частотой сети. В один полупериод одно плечо работает, другое отдыхает. Это позволяет применять обмотки с меньшим сечением. Особенно актуальна двухполупериодная обмотка там, где в небольшие габариты требуется поместить очень мощную обмотку с таким толстым проводом, который невозможно согнуть под требуемыми углами без повреждения. Или промышленность не выпускает настолько толстые шины, и таким образом можно перейти на меньшее сечение.
5. Трубопроводная обмотка.
Для работы на особо высоких температурных режимах. В качестве провода применяется медная труба, циркулирующая жидкость, насосы, теплообменники, хладогенераторы, резервуары.
6. Заливка компаундами с примесями на основе нитрида бора и другими для повышения теплопроводности компаунда. Либо виброустойчивая растяжка с применением специальных техпластин. Применяется на сложных виброударных режимах работы.
Наши специалисты разработают наиболее эффективный способ решения Ваших задач. Мы будем рады с Вами сотрудничать.
Ждем Ваших заказов.
Что вы себе представляете под словом “катушка” ? Ну… это, наверное, какая-нибудь “фиговинка”, на которой намотаны нитки, леска, веревка, да что угодно! Катушка индуктивности представляет из себя точь-в-точь то же самое, но вместо нитки, лески или чего-нибудь еще там намотана обыкновенная медная проволока в изоляции.
Изоляция может быть из бесцветного лака, из ПВХ-изоляции и даже из матерчатой. Тут фишка такая, что хоть и провода в катушке индуктивности очень плотно прилегают к друг другу, они все равно изолированы друг от друга . Если будете мотать катушки индуктивности своими руками, ни в коем случае не вздумайте брать обычный медный голый провод!
Индуктивность
Любая катушка индуктивности обладает индуктивностью . Индуктивность катушки измеряется в Генри (Гн), обозначается буковкой L и замеряется с помощью LC – метра .
Что такое индуктивность? Если через провод пропустить электрический ток, то он вокруг себя создаст магнитное поле:
где
В – магнитное поле, Вб

I –
А давайте возьмем и намотаем в спиральку этот провод и подадим на его концы напряжение

И у нас получится вот такая картина с магнитными силовыми линиями:

Грубо говоря, чем больше линий магнитного поля пересекут площадь этого соленоида, в нашем случае площадь цилиндра, тем больше будет магнитный поток (Ф) . Так как через катушку течет электрический ток, значит, через нее проходит ток с Силой тока (I), а коэффициент между магнитным потоком и силой тока называется индуктивностью и вычисляется по формуле:
С научной же точки зрения, индуктивность – это способность извлекать энергию из источника электрического тока и сохранять ее в виде магнитного поля. Если ток в катушке увеличивается, магнитное поле вокруг катушки расширяется, а если ток уменьшается, то магнитное поле сжимается.
Самоиндукция
Катушка индуктивности обладает также очень интересным свойством. При подаче на катушку постоянного напряжения, в катушке возникает на короткий промежуток времени противоположное напряжение.
Это противоположное напряжение называется ЭДС самоиндукции. Эта зависит от значения индуктивности катушки. Поэтому, в момент подачи напряжения на катушку сила тока в течение долей секунд плавно меняет свое значение от 0 до некоторого значения, потому что напряжение, в момент подачи электрического тока, также меняет свое значение от ноля и до установившегося значения. Согласно Закону Ома :

где
I – сила тока в катушке, А
U – напряжение в катушке, В
R – сопротивление катушки, Ом
Как мы видим по формуле, напряжение меняется от нуля и до напряжения, подаваемого в катушку, следовательно и ток тоже будет меняться от нуля и до какого то значения. Сопротивление катушки для постоянного тока также постоянное.
И второй феномен в катушке индуктивности заключается в том, что если мы разомкнем цепь катушка индуктивности – источник тока, то у нас ЭДС самоиндукции будет суммироваться к напряжению, которое мы уже подали на катушку.
То есть как только мы разрываем цепь, на катушке напряжение в этот момент может быть в разы больше, чем было до размыкания цепи, а сила тока в цепи катушки будет тихонько падать, так как ЭДС самоиндукции будет поддерживать убывающее напряжение.
Сделаем первые выводы о работе катушки индуктивности при подаче на нее постоянного тока. При подаче на катушку электрического тока, сила тока будет плавно увеличиваться, а при снятии электрического тока с катушки, сила тока будет плавно убывать до нуля. Короче говоря, сила тока в катушке мгновенно измениться не может.
Типы катушек индуктивности
Катушки индуктивности делятся в основном на два класса: с магнитным и немагнитным сердечником . Снизу на фото катушка с немагнитным сердечником.
Но где у нее сердечник? Воздух – это немагнитный сердечник:-). Такие катушки также могут быть намотаны на какой-нибудь цилиндрической бумажной трубочке. Индуктивность катушек с немагнитным сердечником используется, когда индуктивность не превышает 5 миллигенри.
А вот катушки индуктивности с сердечником:

В основном используют сердечники из феррита и железных пластин. Сердечники повышают индуктивность катушек в разы. Сердечники в виде кольца (тороидальные) позволяют получить большую индуктивность, нежели просто сердечники из цилиндра.
Для катушек средней индуктивности используются ферритовые сердечники:

Катушки с большой индуктивностью делают как трансформатор с железным сердечником, но с одной обмоткой, в отличие от трансформатора.

Дроссели
Также есть особый вид катушек индуктивностей. Это так называемые . Дроссель – это катушка индуктивности, задача которой состоит в том, чтобы создать в цепи большое сопротивление для переменного тока, чтобы подавить токи высоких частот.
Постоянный ток через дроссель проходит без проблем. Почему это происходит, можете прочитать в этой статье. Обычно дроссели включаются в цепях питания усилительных устройств. Дроссели предназначены для защиты источников питания от попадания в них высокочастотных сигналов (ВЧ-сигналов). На низких частотах (НЧ) они используются цепей питания и обычно имеют металлические или ферритовые сердечники. Ниже на фото силовые дроссели:

Также существует еще один особый вид дросселей – это . Он представляет из себя две встречно намотанных катушки индуктивности. За счет встречной намотки и взаимной индукции он более эффективен. Сдвоенные дроссели получили широкое распространение в качестве входных фильтров блоков питания, а также в звуковой технике.

Опыты с катушкой
От каких факторов зависит индуктивность катушки? Давайте проведем несколько опытов. Я намотал катушку с немагнитным сердечником. Ее индуктивность настолько мала, что LC – метр мне показывает ноль.

Имеется ферритовый сердечник

Начинаю вводить катушку в сердечник на самый край

LC-метр показывает 21 микрогенри.
Ввожу катушку на середину феррита

35 микрогенри. Уже лучше.
Продолжаю вводить катушку на правый край феррита

20 микрогенри. Делаем вывод, самая большая индуктивность на цилиндрическом феррите возникает в его середине. Поэтому, если будете мотать на цилиндрике, старайтесь мотать в середине феррита. Это свойство используется для плавного изменения индуктивности в переменных катушках индуктивности:
где
1 – это каркас катушки
2 – это витки катушки
3 – сердечник, у которого сверху пазик под маленькую отвертку. Вкручивая или выкручивая сердечник, мы тем самым изменяем индуктивность катушки.

Индуктивность стала почти 50 микрогенри!
А давайте-ка попробуем расправим витки по всему ферриту

13 микрогенри. Делаем вывод: для максимальной индуктивности мотать катушку надо “виток к витку”.
Убавим витки катушки в два раза. Было 24 витка, стало 12.

Совсем маленькая индуктивность. Убавил количество витков в 2 раза, индуктивность уменьшилась в 10 раз. Вывод: чем меньше количество витков – тем меньше индуктивность и наоборот. Индуктивность меняется не прямолинейно виткам.
Давайте поэкспериментируем с ферритовым кольцом.

Замеряем индуктивность

15 микрогенри
Отдалим витки катушки друг от друга

Замеряем снова

Хм, также 15 микрогенри. Делаем вывод: расстояние от витка до витка не играет никакой роли в катушке индуктивности тороидального исполнения.
Мотнем побольше витков. Было 3 витка, стало 9.

Замеряем

Офигеть! Увеличил количество витков в 3 раза, а индуктивность увеличилась в 12 раз! Вывод: индуктивность меняется не прямолинейно виткам.
Если верить формулам для расчета индуктивностей, индуктивность зависит от “витков в квадрате”. Эти формулы я здесь выкладывать не буду, потому как не вижу надобности. Скажу только, что индуктивность зависит еще от таких параметров, как сердечник (из какого материала он сделан), площадь поперечного сечения сердечника, длина катушки.
Обозначение на схемах

Последовательное и параллельное соединение катушек
При последовательном соединении индуктивностей , их общая индуктивность будет равняться сумме индуктивностей.

А при параллельном соединении получаем вот так:

При соединении индуктивностей должно выполняться правило, чтобы они были пространственно разнесены на плате. Это связано с тем, что при близком расположении друг друга их магнитные поля будут влиять с друг другом, и поэтому показания индуктивностей будут неверны. Не ставьте на одну железную ось две и более тороидальных катушек. Это может привести к неправильным показаниям общей индуктивности.
Резюме
Катушка индуктивности играет в электронике очень большую роль, особенно в приемопередающей аппаратуре. На катушках индуктивности строятся также различные для электронной радиоаппаратуры, а в электротехнике ее используют также в качестве ограничителя скачка силы тока.
Ребята из Паяльника забабахали очень неплохой видос про катушку индуктивности. Советую посмотреть в обязательном порядке:
Как наматывают катушки индуктивности?

Катушка индуктивности является одной из схем в цепочке радиотехнических устройств. Она применяется в изготовлении СВЧ-печей, трансформаторов для автономных подстанций, приемно-передающей аппаратуре и других видах электрической техники.
Принцип работы катушки индуктивности
При подаче на катушку индуктивности электричества сила тока будет постепенно возрастать. Когда энергия перестанет поступать, напряжение в катушке резко возрастет, а потом начнет постепенно ослабевать. Сила тока в цепи мгновенно измениться не может. На этом основан первый закон коммутации.
Различаются катушки индуктивности с магнитным сердечником: обычно это пластины из феррита или железа или сердечники в виде кольца, которые считаются наиболее эффективными проводниками тока. Катушки с немагнитным сердечником — это конструкции, полые внутри, то есть без какой-либо сердцевины.
Материалы для создания катушки
Медные изолированные провода нескольких разных сечений;
Пластмассовый цилиндр;
Небольшая стальная пластина;
Микрометр;
Линейка;
Картон или органическое стекло;
Специальный станок для намотки проводов на катушку (если есть в наличии, но можно обойтись и без него).
Как намотать катушку индуктивности
При намотке катушки индуктивности в домашних условиях не используйте обычный медный провод, берите только изолированный, иначе весь процесс просто потеряет смысл.
Определитесь с предназначением катушки.
Если вам нужна низкочастотная катушка, то используйте для этого сердечник в виде стальной пластины. Для высокочастотного прибора вам сердцевина не потребуется.
Используйте для намотки медный изолированный провод, лучше всего с эмалевой изоляцией (в узкополосных фильтрах применяется многожильный провод — он состоит из нескольких свитых вместе проводов).
С помощью микрометра определите диаметр провода, который вам необходимо намотать на катушку.
Если данный прибор у вас отсутствует, можно узнать необходимый размер следующим образом: намотайте несколько десятков витков провода на карандаш и измерьте длину намотки линейкой. Затем полученное число разделите на количество витков, которые вы сделали. Таким образом вы получите необходимый вам размер диаметра.
Изготовьте основу для катушки.
Это можно сделать из картона, органического стекла, сложенной в моток фотопленки.
Намотайте провод на катушку.
Данное действие можно производить вручную или на специальном станке. Наматывать провод надо по принципу «виток к витку». Чем больше витков вы сделаете, тем выше будут в катушке индуктивные свойства.
Теперь вы знаете, как наматывают катушки индуктивности, и сможете это применить дома для ремонта или создания своих электрических приборов.
Электрический дроссель — принцип работы и примеры использования » школа для электрика: все об электротехнике и электронике
Маркировка малогабаритных устройств
Устройства для электронных плат имеют размеры не более 2-3 см. Нанести читаемую маркировку в цифровом или буквенном обозначении практически невозможно. Для этого применяют цветовую маркировку электронных дросселей. Дроссели на схемах изображают в виде спирали с параллельной чертой.
На цилиндрический корпус радиодетали наносят несколько цветных колец. Первые две полосы (слева направо) означают величину индуктивности, измеряемую в мГенри. Третья полоса указывает множитель, на который нужно умножить число индуктивности. Четвёртое кольцо выражает допустимое отклонение в % от номинала. Если его не окажется на корпусе детали, то принято считать допуск в пределах 20%.
Таблица цветовой маркировки
Например, цвета колец расположились в следующем порядке: коричневый, жёлтый, оранжевый и серебристый. Это означает величину индуктивности 14 mH, где допуск отклонения составляет 10%.
Технический прогресс не стоит на месте. С каждым годом появляются новые аналоги устаревших моделей. Разработка новых технологий во всех сферах деятельности человека требует совершенствования радиодеталей, в том числе дросселей.
Проверка в лампах
Проверку дросселя необходимо произвести, если наблюдается одно из вышеописанных явлений при работе лампы дневного света, а также, если замечено появление характерного запаха подгорающей изоляции, появление звуков, нехарактерных для работы прибора, а также в том случае, если лампа не включается.
До того, как проверить дроссель лампы, проверяются сама лампа и стартер.
Неисправность дросселя может заключаться в обрыве или перегорании провода катушки или межвитковом замыкании, вызванном пробоем или подгоранием изоляции.
Обе неисправности могут произойти либо вследствие длительного времени использования прибора, либо в результате какого-либо механического воздействия. Возможно перегорание провода катушки в результате подачи на нее тока большего, чем максимальный, на который рассчитан дроссель.
Если при измерении мультиметром, сопротивление бесконечно, имеет место обрыв провода катушки.
Принцип работы
Дроссель функционирует по принципу самоиндукции. По внешнему виду напоминает обычную катушку, работающую по типу электрического трансформатора, хотя конструкция состоит лишь из одной обмотки.
Дроссельная катушка имеет ферромагнитные или стальные пластины, изолированные одна от другой для исключения образования токов Фуко, характеризующихся большими помехами. Прибор выполняет функцию сдерживающего барьера при перепадах напряжения в электросети.
Но именно это устройство относится к низкочастотным. Переменный ток, идущий по сетям, характеризуется большим диапазоном колебаний: от 1 до 1 млрд Герц.
Условно они делятся на такие виды:
Низкие частоты (их ещё называют звуковыми) имеют границы колебаний 20−20000 Гц.
Ультразвуковые: от 20 до 100 кГц .
Сверхвысокие: свыше 100 кГц .
У приборов, работающих на высоких частотах, сердечник заменяется каркасами из пластика или резисторами, служащими основой для обмотки медным проводом. В этом случае дроссельный трансформатор оснащён в несколько слоёв или секционной обмоткой.
Главной технической характеристикой дроссельной катушки является индуктивность (принятые единицы измерения — Генри (Гн), сопротивляемая способность постоянному электрическому току (амплитуда колебаний приближается к нулю) изменением напряжения в требуемых пределах, номинальным подмагничиванием тока.
Используя магнитные сердечники, значительно уменьшаются размеры дросселей с теми же существующими значениями индуктивности. Применение ферритовых и магнитоэлектрических составов благодаря их небольшой ёмкости позволяет пользоваться ими при широких диапазонах.
По предназначению такого типа катушки делятся на три вида:
Переменного тока — применяются для ограничения его в сети.
Катушки насыщения — в стабилизаторах напряжения.
Сглаживающие ослабевают пульсацию выравниваемого тока.
Бывают ещё трёхфазные катушки, применяющиеся в определённых цепях. В наше время различные инженерные задачи решаются с использованием разнообразных типов дросселей.
Устройство индуктивной катушки
Прибор подавляет происходящие в переменном токе пульсации. В электрических цепях проходит электричество разной частоты, поэтому для подавления помех применяют низкочастотные и высокочастотные катушки.
Низкочастотные устройства
Катушки имеют большие размеры. Провод в них намотан вокруг сердечника из трансформаторной стали. В аппаратуре, питание которой обеспечивается мощным напряжением, устанавливают дроссельные блоки низкой частоты. Индуктивные катушки в каскадном исполнении противостоят резким изменениям характеристик тока.
Что такое электрическое дросселирование, знает каждый электрик. На промышленных предприятиях без этого не обходится ни одно электрооборудование.
Высокочастотные элементы
Высокочастотный электронный дроссель гораздо меньше низкочастотного собрата. Катушка может быть выполнена из однослойной или многослойной намотки. Для высокочастотных дросселей применяют ферритовые сердечники или стержни из магнитного диэлектрического материала.
Регулировка заслонки
Для того чтобы дроссельная заслонка работала как часы, ее датчик периодически нужно подстраивать. Для этого выполняется несколько простых действий:
Отключается зажигание, дабы перевести клапан в положение закрыто.
Обесточивается разъем датчика.
Регулируется датчик, при помощи щупа размером 0,4 мм, расположенным между винтом и рычагом.
Для проверки исправности датчика измеряется уровень напряжения с помощью омметра. Если напряжение обнаружено — датчик следует заменить. При обратной ситуации можно продолжать регулировать датчик.
Как известно, топливная система автомобиля — это его жизнеспособность. Если она хоть немного нарушена, машина может вас неприятно удивить в самый неподходящий момент. Если из строя выйдет дроссельная заслонка или другой элемент узла, то последствия могут быт плачевными. Поэтому куда лучше, не скупиться на автомобильную диагностику, при возникновении малейших подозрений на неисправность. Помните — безопасность на дороге превыше всего.
Принцип работы
Дроссель электрический
Принцип работы дросселей в электрической схеме можно объяснить так:
при протекании переменного тока через индуктивный элемент скорость его нарастания замедляется, что приводит к аккумулированию энергии в магнитном поле катушки;
объясняется это действием закона Ленца, согласно которому ток в индуктивности не может изменяться мгновенно;
нарушение этого правила привело бы к недопустимому нарастанию напряжения, что физически невозможно.
Другой отличительной особенностью, поясняющей принцип работы индуктивности, является эффект самоиндукции, теоретически обоснованный Фарадеем. На практике он проявляется как наведение в катушке собственной ЭДС, имеющей противоположную полярность. За счет этого эффекта через индуктивность начинает течь ток, препятствующий нарастанию вызвавшего его полевого образования.
Указанное свойство позволяет применять индуктивные элементы в электротехнике для сглаживания низкочастотных пульсаций. Для них индуктивность представляется большим сопротивлением.
Устройство дросселя
С практической стороны дроссельная заслонка является перепускным клапаном. В открытом положении давление в системе впуска равно атмосферному. По мере закрытия оно уменьшается, приближаясь к значению вакуума (это происходит, поскольку двигатель фактически работает как насос). Именно по этой причине вакуумный усилитель тормозов соединен с впускным коллектором. Конструктивно сама заслонка является пластиной круглой формы, способной поворачиваться на 90 градусов. Один такой оборот представляет собой цикл от полного открытия и до закрытия клапана.

Устройство дроссельной заслонки
Блок (модуль) дроссельной заслонки включает в себя следующие элементы:
Корпус, оснащенный несколькими патрубками. Они соединены с системами вентиляции, улавливания топливных паров и охлаждающей жидкости (для обогрева заслонки).
Привод, приводящий в движение клапан от нажатия на педаль газа водителем.
Датчики положения, или потенциометры. Они производят замер угла открытия дроссельной заслонки и подают сигнал в блок управления двигателем. В современных системах устанавливается два датчика контроля положения дросселя, которые могут быть со скользящим контактом (потенциометры) или магниторезистивные (бесконтактные).
Регулятор холостого хода. Он необходим для поддержания заданной частоты вращения коленвала в закрытом режиме. То есть обеспечивается минимальный угол открытия заслонки, когда педаль газа не нажата.
Расчет дросселя
В методиках расчета дроссель-трансформатора применяются методы нечеткой логики, нейронных сетей, резольвента Ла-Гранджа и т. д. Современные программы позволяют вычислить необходимые параметры прибора всего за несколько минут. Весь процесс расчета состоит из таких этапов:
Вводятся необходимые данные (точки кривой намагничивания, материал сердечника и т. д.).
Далее программа выдает данные о кривой намагничивания, корректирует значения и ошибки.
Система подсчитывает геометрические параметры модели сердечника.
Воздушный зазор в приборе можно рассчитать самостоятельно, используя при этом формулу:
L•I 2/V, где:
L – индуктивность обмотки дросселя, Гн;
I – сила постоянного тока, проходящего по обмотке, А;
V – объем железного сердечника.
Величина ∂, которая необходима для подсчета зазора стального сердечника, находится по специальной номограмме.
Например, при условиях, что L = 20 Гн, I = 60 мА, V = 40 см 3, то
L•I 2/V= 10•3600•10-6/40 = 9•10 -4.
По номограмме определяется значение ∂ = 20•10-3= 0,2 мм.
Исходя из этого, зазор с каждой стороны должен составлять по 1 мм.
Как изготовить дроссель самостоятельно?
Для того чтобы самостоятельно сделать из дросселя трансформатор, необходимо подсчитать количество витков на вольт для имеющегося сердечника. Затем дроссель аккуратно разбирается и производится процесс обмотки будущего трансформатора. При сборке следует учитывать, что зазор, который присутствовал в дросселе до разборки, следует устранить.
Также можно изготовить трансформатор из дросселей. Количество используемого материала напрямую зависит от предназначения изобретения.
Технологический процесс замены дроссель-трансфоматора
Переустановка и снятие дроссель-трансформатора производится в следующем порядке:
После получения разрешения на поведение работ снимается электропитание.
Далее демонтируется защитный кожух.
После проведения вышеописанных операций следует освободить от грунта изолирующую трубу ввода кабеля и очистить запас кабеля.
Далее откручиваются гайки болтов крепления и снимается крышка кабельной стойки.
Затем отсоединяются кабельные жилы и вытягивается кабель из стойки изоляционной трубы.
Установка электротяговых соединителей в обход производится в следующем порядке:
Демонтируется по одному соединению штепсель-перемычки дросселя и рельс по обеим сторонам изолирующих стыков, для чего на каждом из них следует открутить и снять контргайку, гайку открутить до конца резьбы, выбить штепсель из рельса, отсоединить перемычку от рельса.
В освободившиеся отверстия установить штепсели соединителей. Накрутить на них гайки и закрепить их до упора.
Установка и монтаж дроссель-трансформатора производится в порядке, обратном демонтажным работам.
Важно! Перед установкой следует внимательно ознакомиться с инструкцией и порядком проведения работ. Необходимо учитывать место установки дросселя (на питающем конце либо на секциях) в зависимости от его разновидности и назначения
Как самостоятельно сделать дроссель?
Благодаря своим параметрам дуговые приборы освещения мощностью 250 или 125 ватт применяются обществом для освещения следующих помещений:
гаражные кооперативы;
дачные участки;
загородный дом.
Купить устройство освещения этого вида можно в магазине или на рынке, часто возникает проблема, как найти дроссель для ламп ДРЛ, стоимость дросселя может быть выше самой лампы из-за конструктивных особенностей и наличия медной проволоки.
Решить этот вопрос помогут народные идеи изготовления балласта для лампы ДРЛ 250 из других материалов: три дросселя для лампы дневного света при мощности лампы 40 ватт или же два дросселя от лампы дневного света мощностью в 80 ватт. В нашем случае для того чтобы зажечь лампу ДРЛ, используя самодельный балласт, сделанный своими руками, рекомендуется применить два дросселя мощностью 80 ватт и один балласт мощностью 40 ватт, соединение показано на фото.
Подключение лампы ДРЛ с самодельным балластом
Из схемы видно, что все балласты образуют один дроссель, собрать пусковой балласт можно в общий ящик
Важно! Особенное внимание нужно уделить контактам на дросселях, они должны быть надежными, чтобы не нагревались и не искрились
Таблица электрических параметров дросселей Д101…Д179
Тип
дросселя Сердечник Индуктивность
при ном.
токе, Гн Номинальный
ток А Сопротивление
обмотки, Ом
Д101 ШЛ6 х 6,5 0,01 0,40 1,7
Д102 ШЛ6 х 6,5 0,02 0,28 3,17
Д103 ШЛ6 х 6,5 0,04 0,2 5,90
Д104 ШЛ6 х 8 0,005 0,8 1,02
Д105 ШЛ6 х 8 0,01 0,56 1,77
Д106 ШЛ6 х 8 0,02 0,4 3,70
Д107 ШЛ6 х 8 0,04 0,28 8,20
Д108 ШЛ6 х 8 0,08 0,2 15,3
Д109 ШЛ8 х 8 0,0025 1,6 0,30
Д110 ШЛ8 х 8 0,005 1,1 0,52
Д111 ШЛ8 х 8 0,01 0,8 1,32
Д112 ШЛ8 х 8 0,02 0,56 2,37
Д113 ШЛ8 х 8 0,04 0,4 5,9
Д114 ШЛ8 х 8 0,08 0,28 12,3
Д115 ШЛ8 х 8 0,16 0,2 21,9
Д116 ШЛ8 х 12,5 0,0012 3,2 0,115
Д117 ШЛ8 х 12,5 0,0025 2,2 0,234
Д118 ШЛ8 х 12,5 0,005 1,6 0,484
Д119 ШЛ8 х 12,5 0,01 1,1 0,825
Д120 ШЛ8 х 12,5 0,02 0,8 2,00
Д121 ШЛ8 х 12,5 0,04 0,56 3,80
Д122 ШЛ8 х 12,5 0,08 0,4 8,15
Д123 ШЛ8 х 12,5 0,16 0,28 14,16
Д124 ШЛ10 х 12,5 0,32 0,2 17,8
Д125 ШЛ10 х 12,5 0,0006 6,3 0,04
Д126 ШЛ10 х 12,5 0,0012 4,3 0,083
Д127 ШЛ10 х 12,5 0,0025 3,2 0,179
Д128 ШЛ10 х 12,5 0,005 2,2 0,386
Д129 ШЛ10 х 12,5 0,01 1,6 0,643
Д130 ШЛ10 х 12,5 0,02 1,1 1,57
Д131 ШЛ10 х 12,5 0,04 0,8 2,78
Д132 ШЛ10 х 12,5 0,08 0,56 5,63
Д133 ШЛ10 х 20 0,16 0,4 6,60
Д134 ШЛ10 х 20 0,32 0,28 13,4
Д135 ШЛ10 х 20 0,65 0,2 28,7
Д136 ШЛ10 х 20 0,0003 12,5 0,012
Д137 ШЛ10 х 20 0,0006 9,0 0,032
Д138 ШЛ10 х 20 0,0012 6,3 0,07
Д139 ШЛ10 х 20,5 0,0025 4,5 0,152
Д140 ШЛ10 х 20,5 0,005 3,2 0,284
Д141 ШЛ10 х 20,5 0,01 2,2 0,54
Д142 ШЛ10 х 20,5 0,02 1,6 1,20
Д143 ШЛ10 х 20 0,04 1,1 2,26
Д144 ШЛ12 х 25 0,02 0,8 2,14
Д145 ШЛ12 х 25 0,16 0,56 4,09
Д146 ШЛ12 х 25 0,32 0,4 8,20
Д147 ШЛ12 х 25 0,65 0,28 19,2
Д148 ШЛ12 х 25 1,3 0,2 34,5
Д149 ШЛ12 х 25 0,00015 25,0 0,0024
Д150 ШЛ12 х 25 0,0003 18,0 0,0075
Д151 ШЛ12 х 25 0,0006 12,5 0,017
Д152 ШЛ12 х 25 0,0012 9,0 0,038
Д153 ШЛ12 х 25 0,0025 6,3 0,096
Д154 ШЛ12 х 25 0,005 4,5 0,184
Д155 ШЛ12 х 25 0,01 3,2 0,338
Д156 ШЛ12 х 25 0,02 2,2 0,715
Д157 ШЛМ20 х 25 0,04 1,6 0,68
Д158 ШЛМ20 х 25 0,08 1,1 1,35
Д159 ШЛМ20 х 25 0,16 0,8 2,85
Д160 ШЛМ20 х 25 0,32 0,56 6,15
Д161 ШЛМ20 х 25 0,65 0,4 11,9
Д162 ШЛМ25 х 25 1,3 0,28 22,4
Д163 ШЛМ25 х 25 0,0003 25 0,0053
Д164 ШЛМ25 х 25 0,0006 18 0,01
Д165 ШЛМ25 х 25 0,0012 12,5 0,212
Д166 ШЛМ25 х 25 0,0025 9 0,05
Д167 ШЛМ25 х 25 0,005 6,3 0,12
Д168 ШЛМ25 х 25 0,01 4,5 0,26
Д169 ШЛМ25 х 25 0,02 3,2 0,5
Д170 ШЛМ25 х 25 0,04 2,2 0,28
Д171 ШЛМ25 х 25 0,08 1,6 1,02
Д172 ШЛМ25 х 25 0,16 1,1 1,94
Д173 ШЛМ25 х 25 0,32 0,8 4,52
Д174 ШЛМ25 х 25 0,65 0,56 8,50
Д175 ШЛМ25 х 25 0,0006 25 0,0075
Д176 ШЛМ25 х 25 0,0012 18 0,02
Д177 ШЛМ25 х 25 0,0025 12,5 0,053
Д178 ШЛМ25 х 25 0,005 9 0,085
Д179 ШЛМ12 х 25 0,01 6,3 1,48
Ниже приводится таблица электрических параметров дросселей типов Д201Т — Д274Т.
В таблице приведены параметры дросселей при параллельном соединении обмоток.
При последовательном соединении обмоток, индуктивность и сопротивление итоговой обмотки будет в четыре раза больше, ток подмагничивания уменьшится в два раза и максимальное значение переменного напряжения увеличится в два раза.
Рисунок 2.Схема обмоток дросселей Д201Т-Д274Т.
Для чего нужен дроссель?
Таким образом, главное назначение дросселя в электрической схеме — задержать на себе ток определенного частотного диапазона или накапливать энергию за определенный период времени в магнитном поле.
Физически ток в катушке не может измениться мгновенно, на это требуется конечное время, — данное положение прямо следует из Правила Ленца. Если бы ток через катушку мог изменяться мгновенно, то на катушке при этом возникало бы бесконечное напряжение. Самоиндукция катушки при изменении тока сама формирует напряжение — ЭДС самоиндукции. Таким образом, дроссель задерживает ток.
Если необходимо подавить переменный компонент тока в цепи (а помехи или пульсации — это как раз пример переменной составляющей), то в такую цепь устанавливают дроссель — катушку индуктивности, обладающую для тока частоты помех значительным индуктивным сопротивлением.
Пульсации в сети существенно снизятся, если на пути установлен дроссель. Таким же образом можно развязать или изолировать друг от друга сигналы различной частоты, действующие в цепи.
В радиотехнике, в электротехнике, в СВЧ-технике, — используются высокочастотные токи от единиц герц до гигагерц. Низкие частоты в пределах 20 кГц относятся к звуковым частотам, затем следует ультразвуковой диапазон — до 100 кГц, наконец диапазон ВЧ и СВЧ — выше 100 кГц, единицы, десятки и сотни МГц.
Низкочастотный дроссель похож с виду на железный трансформатор, с тем лишь отличием, что обмотка на нем всего одна. Катушка навита на сердечник из трансформаторной стали, пластины которого изолированы между собой дабы снизить вихревые токи.
Такая катушка обладает высокой индуктивностью (более 1 Гн), она оказывает значительное противодействие любому изменению тока в электрической цепи, где она установлена: если ток резко стал убывать — катушка его поддерживает, если ток начал резко возрастать — катушка станет его ограничивать, не даст резко нарасти.
Одна из широчайших сфер применения дросселей — это высокочастотные схемы. Многослойные или однослойные катушки навиваются на ферритовые или стальные сердечники, либо используются совсем без ферромагнитных сердечников — просто пластмассовый каркас или только проволока. Если схема работает на волнах среднего и длинного диапазона, то возможно часто встретить секционную намотку.
Дроссель с ферромагнитным сердечником имеет меньшие габариты, чем дроссель без сердечника той же индуктивности. Для работы на высоких частотах используют сердечники ферритовые или из магнитодиэлектрических составов, отличающихся малой собственной емкостью. Такие дроссели способны работать в довольно широком диапазоне частот.
Как вы уже поняли, основной параметр дросселя — индуктивность, как и у любой катушки. Единица измерения данного параметра — генри, а обозначение — Гн. Следующий параметр — электрическое сопротивление (на постоянном токе), оно измеряется в омах (Ом).
Затем идут такие характеристики, как допустимое напряжение, номинальный подмагничивающий ток, и конечно добротность, — крайне важный параметр, особенно для колебательных контуров. Различные типы дросселей находят сегодня самое широкое применение для решения самых разнообразных инженерных задач.
Применение дросселей
Итак, по назначению электрические дроссели подразделяются на:
Дроссели переменного тока, работающие во вторичных импульсных источниках питания. Катушка накапливает энергию первичного источника питания в своем магнитном поле, затем отдает ее в нагрузку. Обратноходовые преобразователи, бустеры — в них используются дроссели, причем иногда с несколькими обмотками, как у трансформаторов. Аналогичным образом работает магнитный балласт люминесцентной лампы, служащий для ее розжига и поддержания номинального тока.
Дроссели для пуска двигателей — ограничители пусковых и тормозных токов. Это эффективнее, чем рассеивать мощность в форме тепла на резисторах. Для электроприводов мощностью до 30 кВт такой дроссель по внешнему виду напоминает трехфазный трансформатор (в трехфазных цепях используются трехфазные дроссели).
Дроссели насыщения, применяемые в стабилизаторах напряжения, и феррорезонансных преобразователях (трансформатор частично превращается в дроссель), а также в магнитных усилителях, где сердечник подмагничивается с целью изменения индуктивного сопротивления цепи.
Сглаживающие дроссели, применяемые в фильтрах для устранения пульсаций выпрямленного тока. Источники питания со сглаживающими дросселями были очень популярны в период расцвета ламповых усилителей из-за отсутствия конденсаторов с очень большой емкостью. Для сглаживания пульсаций после выпрямителя должны были использоваться именно дроссели.
Проверка индуктивности
Наличие в арсенале мультиметра такой полезной функции, как измерение индуктивности катушек, будет полезным для проверки соответствия дросселя характеристикам, заявленным в справочной литературе. Функция присутствует только в некоторых моделях цифровых мультиметров.
Чтобы воспользоваться этой функцией, необходимо настроить мультиметр на измерение индуктивности. Контакты щупов присоединяются к выводам катушки. При первом измерении мультиметр устанавливается в наибольший диапазон измерений, и потом диапазон уменьшается для получения измерения достаточной точности.
При проведении всех измерений важно не допускать касания руками контактов, на которых измеряются те или иные параметры, иначе проводимость человеческого тела может изменить показания прибора
Применение дросселя
Индуктивность нашла широкое применение в большом разнообразии приборов электротехники, автоматики, радиотехники. Дроссели работают в виде различных электрических фильтров, преобразователей электрической энергии, разных типов электромагнитных реле, а также трансформаторов. Если же конденсатор выполняет накопительную функцию электрического заряда, то индуктивность накапливает электромагнитную энергию. Вот зачем нужен дроссель.
Посредством прохождения электричества по проводу происходит образование постоянного магнитного поля. Это зависит от количества витков: чем их больше на дросселе и больше проходящего через него количества тока, тем сильнее становится магнитное поле элемента. Чтобы увеличить мощность электрического магнита, в прибор следует встраивать ферромагнитный сердечник. Способность дросселя вырабатывать магнитное поле зачастую применяется в электромагнитах, имеющих большую мощность, в различных электромеханических реле, электродвигателях, а также генераторах.
Дроссельная катушка пропускает постоянный электроток с минимальным сопротивлением, но если проходит ток переменной частоты, оказывает большое сопротивление, то есть выступает в роли фильтра. Эта способность, которая называется индуктивностью, применяется для того, чтобы отделить цепь переменной частоты от цепи постоянной частоты тока. Дроссель с наличием стального сердечника применяется в фильтрах блоков питания сетевых выпрямителей, чтобы сглаживать пульсацию переменного тока.
Под воздействием на катушку переменного магнитного поля в ней происходит образование переменного электротока. Это индуктивное свойство применяется в электрических генераторах с постоянным и переменным током.
В них преобразуется механическая энергия в электрическую:
гидроэлектростанциями используется энергия падающей воды;
генераторы, работающие на жидком топливе, при сжигании бензина или дизеля вырабатывают электричество;
тепловые электростанции в качестве топлива используют уголь или же природный газ;
в атомных электростанциях механическая энергия получается благодаря нагреву воды.
В этом случае катушка выполняет функции трансформатора, который служит для выравнивания сопротивления нагрузки с внутренними сопротивлениями прибора, вырабатывающего электроэнергию. Трансформаторы применяются во всех отраслях электросвязи, всяческих автоматизированных системах, радиотехнике, различной электронике и т. д.
1 Общая информация о дроссельной заслонке
По большому счету интересующее нас устройство транспортного средства – дроссельная заслонка – представляет собой обычный воздушный клапан, который работает по простому принципу. Если он открыт, давление атмосферного воздуха и давление в системе впуска авто имеют одинаковую величину, если закрыт – давление опускается до состояния вакуума.
Электронная дроссельная заслонка является, конечно же, более прогрессивным устройством, не нуждающимся, по сути, в дополнительном тюнинге. Оно обеспечивает на любых режимах функционирования ДВС практически идеальные показатели крутящего момента. Такое электронное устройство на современных авто имеет ряд преимуществ, ведь эта дроссельная заслонка:
работает без сбоев;
соответствует требованиям европейских экологических стандартов;
позволяет уменьшать расход горючего.
Список источников
LampaGid.ru
vprl.ru
autodont.ru
TechAutoPort.ru
EvoSnab.ru
amperof.ru
v-mireauto.ru
StrojDvor.ru
tuningkod.ru
220v.guru
Функциональный профиль Thrustmaster HOTAS Warthog для F / A-18C HORNET с диаграммой MS Word (обновление v1.1)
Thrustmaster HOTAS Warthog Profile v1.1 для DCS 2.7 F / A-18C Hornet
— Предназначен для настольного использования
— Функциональная схема
— Включает одно состояние SHIFT
— Требуется TrackIR
— Педали руля не требуются
— Профили (diff.lua) для ручки и дроссельной заслонки включены
— Макет MS Word включен в
Обновление v1.1
— Добавлен датчик выдвижения / втягивания в режиме переключения скоростного тормоза (переключатель дроссельной заслонки 7/8) для облегчения дозаправки в воздухе
— Кнопка газа 26 изменена на сброс FCS и триммер T / O (смещен ) вместо обхода крюка, так как обход автоматически переходит к несущей, крюк отключен
Этот профиль не предназначен для того, чтобы быть полностью реалистичным, но также и функциональным для F / A-18C.
— Мне показалось, что лучшим использованием «привередливого» регулятора поворота дроссельной заслонки (T1) было сделать его ключом состояния SHIFT (с не отображенными осями). Это позволяет использовать второй уровень полезных функций для некоторых кнопок, например. внешние виды для ситуационной осведомленности, привязки к колену, управления рулем / колесными тормозами (отключите отображение, если у вас есть педали).
— В качестве TDC использовался собственный переключатель TMS, так как он обеспечивает лучший сайт управления курсором.
— SCS Depress был отображен в состояние TDC AFT SHIFT, поэтому запрос IFF может быть выполнен в TDC.
— Я включил две опции TDC Depress (так как на дроссельной заслонке фактически нет хороших кнопок нажатия),
• обычный на мизинце ручки (S3), который можно использовать для работы A / A RDR, и
• другой на кули газа (POV2) для работы A / G RDR EXP, когда необходимо удерживать TDC Depress.
— Опция POV2 для TDC Depress удобна для обозначения TGP и A / A RDR, поскольку присутствуют функции Zoom / RDR Elev.
— Основание дроссельной заслонки «switcholgy» было назначено для облегчения посадки авиалайнера путем размещения наиболее часто используемых переключателей впереди.
— На включенной диаграмме MS Word команды, выделенные КРАСНЫМ цветом, НЕ СМЕЩАЮТСЯ, а команды СИНЕГО цвета — СДВИНЕНЫ.
Отображение HOTAS является субъективным. Попробуйте это и не стесняйтесь переназначить его по своему вкусу 🙂
Для установки:
1. Разархивируйте файл и сохраните два файла «diff.lua» (один для флешки и один для газа) в любую понравившуюся папку.
2. Перейдите в Параметры игры / Управление / F / A-18C Sim
3. На вкладке раскрывающегося меню «Дроссельная заслонка — HOTAS Warthog» выберите «Загрузить профиль» и найдите и выберите сохраненную разность дроссельной заслонки.lua файл
4. На вкладке раскрывающегося меню «Джойстик — HOTAS Warthog» выберите «Загрузить профиль» и перейдите к сохраненному файлу diff.lua
на накопителе и выберите его 5. В нижней вкладке «Модификаторы» добавьте рычаг газа. Управление (кнопка T1 среднего пальца) как модификатор для состояния SHIFT
6. Любые изменения сопоставления запоминаются в игре, но должны быть сохранены с помощью шагов 3 и 4 с помощью «Сохранить профиль как»
Мои другие профили:
TM Hotas Warthog
———————
F / A-18C Hornet — https: // www.digitalcombatsimulator.com/en/files/3317760/
F-16C Viper — https://www.digitalcombatsimulator.com/en/files/3317833/
TM T.Flight Hotas X
——— ————-
F / A-18C Hornet — https://www.digitalcombatsimulator.com/en/files/3300994/
F-16C Viper — https://www.digitalcombatsimulator .com / en / files / 3308346/
JF-17 Thunder — https://www.digitalcombatsimulator.com/en/files/3308256/
% PDF-1.5 % 7637 0 obj> эндобдж xref 7637 129 0000000016 00000 н. 0000008757 00000 н. 0000009007 00000 н. 0000002939 00000 н. 0000009052 00000 н. 0000009728 00000 н. 0000009876 00000 н. 0000009974 00000 н. 0000010052 00000 п. 0000010166 00000 п. 0000010278 00000 п. 0000010563 00000 п. 0000011191 00000 п. 0000011275 00000 п. 0000011353 00000 п. 0000011403 00000 п. 0000011453 00000 п. 0000012025 00000 п. 0000019333 00000 п. 0000027159 00000 н. 0000035015 00000 п. 0000042554 00000 п. 0000051398 00000 п. 0000059461 00000 п. 0000067554 00000 п. 0000075176 00000 п. 0000079937 00000 н. 0000080194 00000 п. 0000080277 00000 п. 0000080333 00000 п. 0000080590 00000 п. 0000080673 00000 п. 0000080729 00000 п. 0000080827 00000 п. 0000081546 00000 п. 0000081803 00000 п. 0000081886 00000 п. 0000081942 00000 п. 0000082020 00000 н. 0000082840 00000 п. 0000109213 00000 п. 0001529084 00000 н. 0001531734 00000 п. 0001535232 00000 п. 0001537881 00000 п. 0001544574 00000 п. 0001544644 00000 п. 0001544714 00000 п. 0001544787 00000 п. 0001544892 00000 п. 0001545023 00000 п. 0001545196 00000 п. 0001545339 00000 п. 0001545522 00000 п. 0001545571 00000 п. 0001545698 00000 п. 0001545809 00000 п. 0001546040 00000 п. 0001546089 00000 п. 0001546210 00000 п. 0001546299 00000 н. 0001546533 00000 п. 0001546582 00000 п. 0001546715 00000 п. 0001546818 00000 п. 0001547007 00000 п. 0001547055 00000 п. 0001547144 00000 п. 0001547233 00000 п. 0001547354 00000 п. 0001547402 00000 п. 0001547513 00000 п. 0001547560 00000 п. 0001547607 00000 п. 0001547744 00000 п. 0001547792 00000 п. 0001547929 00000 п. 0001547977 00000 п. 0001548025 00000 п. 0001548073 00000 п. 0001548168 00000 н. 0001548216 00000 н. 0001548433 00000 н. 0001548481 00000 п. 0001548570 00000 п. 0001548699 00000 н. 0001548820 00000 н. 0001548869 00000 н. 0001548976 00000 п. 0001549025 00000 п. 0001549164 00000 п. 0001549213 00000 н. 0001549378 00000 п. 0001549427 00000 н. 0001549548 00000 н. 0001549597 00000 п. 0001549728 00000 п. 0001549776 00000 п. 0001549979 00000 п. 0001550027 00000 н. 0001550174 00000 п. 0001550222 00000 п. 0001550369 00000 п. 0001550417 00000 п. 0001550465 00000 п. 0001550514 00000 п. 0001550563 00000 п. 0001550611 00000 п. 0001550762 00000 п. 0001550811 00000 п. 0001550946 00000 п. 0001550995 00000 п. 0001551044 00000 п. 0001551093 00000 п. 0001551222 00000 п. 0001551271 00000 п. 0001551396 00000 п. 0001551445 00000 п. 0001551582 00000 п. 0001551631 00000 п. 0001551680 00000 п. 0001551729 00000 п. 0001551892 00000 п. 0001551941 00000 п. 0001552112 00000 п. 0001552161 00000 п. 0001552210 00000 п. 0001552259 00000 п. 0000008455 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 7640 0 obj> поток xY} TS! H0 | 7g ֱ cEu> # QLE = δ8L-m = gt ڞ} ޛ = g {8 =
2002 volvo s60 схема реле обогрев заднего стекла.Блок предохранителей Volvo C70 S60 S80 V70 Xc70 2004 04 1011692 Ebay. Volvo S60 2000-2009 Заводское обслуживание и ремонт Руководство по ремонту Скачать PDF. 2001–2004 V70 XC (Cross Country) 12 ноября 2021 г. · Предохранители и реле Volvo XC90 (C; 2002–2014) 12.) могут различаться в зависимости от версии модели. 0 F41 Not A SKX03F_A B SPLICE PACK G RLY08 RELAY Последние руководства Volvo How To. FLEXIFUEL B4184S8 D5244T8 S40 (04 -) / V50 EWD Загрузить. Инструмент 15A / 5A A B F78 10A Купольные / дверные фонари A B F80 Розетка 12 В на 20A, D. Volvo 850, S70, V70, C70 — Схема расположения вспомогательного змеевикового приводного ремня.Первое поколение роскошного кроссовера Volvo XC90 было представлено в 2002 году. Выберите ТОЧНЫЙ год выпуска Volvo S60, чтобы просмотреть диаграмму для конкретного автомобиля. Помощь, совет и сделай сам S60 без турбонаддува — прекрасно! / Раньше был на пенсии 🙁 DL. Просто введите нужную модель или год выпуска. Под каждой ссылкой находится список, содержащий номер TP, обозначение и год выпуска. Магазин 2002 Volvo Передатчик системы бесключевого доступа S60. Загрузить электрическую схему полугрузовика Volvo. Справка, советы, обсуждения владельцев и учебные пособия для самостоятельной сборки стильных, самобытных автомобилей Volvo на платформе P2, продаваемых в качестве модельных годов 2001–2007 (обозначение года для рынка Северной Америки).Схема электрических соединений предохранителей Volvo S60 2002 года. С этим профессиональным качественным подробным руководством по ремонту Volvo S60 2002 вы сможете работать с вашим автомобилем, используя самые лучшие доступные ресурсы, что сэкономит вам много денег на затратах на ремонт, а также поможет вам позаботиться о своем автомобиле. Volvo S60 2002. Перечень компонентов 1 4 1/1 Аккумулятор 3/118 Переключатель климат-контроля 3/119 Переключатель климат-контроля, авто 2/14 Реле, блок свечей накаливания 3/121 Переключатель климат-контроля, обогреватель 2/22 Реле, климат-контроль система 3/122 Переключатель климат-контроля, вентиляция 2/32 Главное реле системы управления двигателем 3/123 Переключатель климат-контроля, этаж 2/33 Реле, топливо 16 июля 2018 г. · Volvo S40 V50 2004–2018 Перечень предохранителей и сила тока.Также для: 2002 s80. Блок реле и предохранителей в грузовом отсеке (REM) Электрическая схема VOLVO L120E Загрузить. Три-четыре раза приносили дилеру — теряю счет. Отправка от Volvo Parts 7 ноября 2007 г. · У нас есть Volvo S60 2002 года выпуска, который был потрясающим автомобилем… до последних 6 месяцев или около того. Электрические компоненты, такие как фонарь для карты, радио, сиденья с подогревом, дальний свет, электрические стеклоподъемники, имеют предохранители, и если они внезапно перестанут работать, скорее всего, у вас перегорел предохранитель.Замените изношенный или неисправный компонент на эту качественную замену от WVE. 9 апреля 2017 г. · Volvo S60 mk1 (Первое поколение; 2002) — схема блока предохранителей Год выпуска: 2002 Блок предохранителей в моторном отсеке Положение Функция Номинальный ток [A] 1 Принадлежности 25 2 Дополнительные фары (опция) 20 3 Вакуумный насос 15 4 Трехходовой кислородный датчик 20 5 Нагреватель вентиляции картера, электромагнитные клапаны 10 6 Датчик массового расхода воздуха, двигатель… Схема блока предохранителей (расположение предохранителей), расположение и назначение предохранителей Volvo S60 и S60 R (2001, 2002, 2003, 2004 , 2005, 2006, 2007, 2008, 2009).5. Схема змеевикового ремня для VOLVO S60 2002 года. Реле вашего автомобиля Volvo — это особый тип дистанционного переключателя с магнитным управлением. Электронная электрическая схема Volvo 2004-2010 (C30-S40-V50-S60-XC60-C70-V70-V70R-XC70-S80-XC90) Многоязычный ЛУЧШИЙ ЗАГРУЗИТЬ. Руководство по применению продуктов Volvo S60 2002 года для комплектов, жгутов, байпасных модулей, интерфейсов и многого другого. Производитель подчеркнул радикальное изменение имиджа своих новых моделей по сравнению с предыдущими Volvo. Электропроводка сабвуфера. Важно выбрать точный год выпуска автомобиля, поскольку проводка внутри автомобиля может измениться, даже если внешний вид автомобиля останется прежним.03 сен 2018 · 1023 ответа. Anglicky 2002 s60. Руководство по ремонту и эксплуатации Volvo S60 S60R S80, 2000-2008 гг., 2005 г., электрические схемы. Услуги. Иммобилайзер. Выбирайте запчасти высшего качества APA / URO Parts, API, Bosch, Flosser, Genuine, Hella, Original Equipment, Professional Parts Sweden, Standard Motor Products. Руководство по ремонту и эксплуатации Volvo S60 S80 V70 XC70 XC90 2005 года на английском языке. В этой информации указано расположение, цвет и полярность проводов, чтобы помочь вам определить правильные места подключения в автомобиле.Здесь вы найдете схемы блоков предохранителей Volvo S60 2007, 2008 и 2009 годов, получите информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля и узнаете о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей). Схемы подключения S60 / S60R / S80 V70 / V70R / XC70 / XC90. — 07.06.2013 · 2002 Volvo s60 t5 Ищу схему / схему системы кондиционирования воздуха. 06.06.2013 · 2002 volvo t5 s60 Где найти подробную схему (схему) системы кондиционирования воздуха. Просмотрите и загрузите электрическую схему Volvo 2002 S60 онлайн.Эта электрическая схема подключения Volvo разделена на несколько разделов. Мы склонны представлять файл. Номер детали: 30765025. S. На видео выше показано, как заменить перегоревшие предохранители во внутреннем блоке предохранителей вашего Volvo S60 2002 года в дополнение к расположению на схеме панели предохранителей. На базе той же платформы, разработанной Volvo, адаптированной для переднего или полного привода. pdf 2005 Volvo S60 2002, Реле управления компрессором кондиционера от WVE®. Полные электрические схемы для 1994-2010 Volvo S40, V40, V50, S60, S60R, S70, C70, V70, S70, V70R, XC70, S80, S90, V90, XC90, 850, 940, 960.Сброс индикатора технического обслуживания S60 t5 система двигателя срочное обслуживание системы Volvo S60 PCV Замена сапуна — предотвращение смога! (C70, S60, S80, V70, XC70, XC90) Все, что вам * НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ * о двигателе Volvo D5! — 2009 Volvo S80 D5 Диагностика двигателя Volvo P2 (S80, S60, V70, XC70, XC90) — Обзор, неисправности Модульный двигатель Volvo — Википедия K40 relay w202 Схема ЭБУ — kabel-berater. Оригинальный номер детали Volvo 30765025 — реле. Загрузить руководство по электронной схеме подключения автомобиля Volvo (265MB) Загрузить руководство по электросхеме Volvo S60 S80 2006 МГНОВЕННАЯ ЗАГРУЗКА.Кабина, B Спальное место F81 15A / 30A Вспомогательные переключатели 1/2 B F82 Накладная мощность 12 В B F79 CB Шпильки питания B F40 Используемые A B F55 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 10A, BENDIX FUSION A B FM01C9-8. Вся информация и схемы Volvo S60 I, представленные на этом сайте, предназначены только для общего ознакомления. Volvo 850 Turbo — TCV / Схема вакуумных шлангов. 01.01.2021 · 2002 Схема реле Volvo S60 Источник: ww2. Если ваш автомобиль запускает медленно или с трудом переворачивает ваш стартер, возможно, он вышел из строя. B — Передний моторный отсек. В этом материале мы подробно разберем предохранитель 19.11.2021 · Седан S60, представленный в 2000 году, занимает младшую позицию относительно модели S80.Год выпуска: 2012. Подчеркнутые номера TP являются активными ссылками на публикации. Центральный электронный модуль (CEM). 8 апреля 2017 г. · Volvo S80 (2002) — схема блока предохранителей Год выпуска: 2002 Предохранители — моторный отсек Положение Функция Номинальный ток [A] 1 Аксессуары 25 2 Вспомогательные фары (опция) 20 3 Вакуумный насос 15 4 Датчики кислорода 20 5 Картер отопитель вентиляции, электромагнитные клапаны 10 6 Датчик массового расхода воздуха, блок управления двигателем, форсунки 15 7 Дроссельная заслонка… 24 марта 2017 · Volvo S60 mk2 (второе поколение; 2012) — схема блока предохранителей.Предохранители — моторный отсек. специальные / ограниченные серии. Он используется для управления электрическими цепями из удаленного места. Volvo S60, S80, V70, XC70, XC90 — с 2001 по 2006 г. — D5, 2 января 2021 г. · 2002 Схема реле Volvo S60 Источник: ww2. C — Моторный отсек, нижний. Подходит для S60, S60 Cross Country, S60L, S80, V60, V60 Cross Country, V70, XC60, XC70. . 38. Сделано для покупки реле Volvo S60 2002 года по сниженным ценам. 8 августа 2015 г. · Название: Мгновенная загрузка руководства по электросхеме Volvo s60 s80 2002, Автор: jshjfnsef, Название: Мгновенная загрузка руководства по электросхеме Volvo s60 s80 2002 г., Длина: 2 страницы, Страница: 1 Магазин 2002 Volvo S60 Electric Control Unit .Для своего времени он стал самым большим среди кроссоверов, выпускаемых компанией. 2001 — 2007 V70. Схема двигателя Volvo S80 Автор: Дженнифер С. Volvo S60 2006 Руководство по ремонту и обслуживанию в мастерских PDF. 55 Красивая электрическая схема реле топливного насоса Volvo 240. com Аналогично: 27 июля 2010 г. · 2002 Схема предохранителя / реле S60? Помощь, советы, обсуждения владельцев и руководства по изготовлению стильных и самобытных автомобилей Volvo на платформе P2, продаваемых в качестве модельного года 2001–2007 (обозначение года на рынке Северной Америки). Датчик бесключевого доступа и корпус, система, вариант — OEM Номер детали Volvo 31652604 (32256980) Wrg 5771 96 Схема двигателя Volvo 850.41 МБ. Эта схема ремня VOLVO S60 предназначена для модели 2002 года с 5 цилиндрами 2. Ниже приведена электрическая схема для вашей автомобильной сигнализации, дистанционного стартера или системы бесключевого доступа, устанавливаемой на ваш Volvo S60 2001-2002 годов. / Mobile Max 2 5A A B F66 IGN. 4D схема расположения вспомогательного серпантинного приводного ремня. Volvo S60 S80 2003 Руководство по электрическим схемам МГНОВЕННАЯ ЗАГРУЗКА. Блок предохранителей Volvo C70 S60 S80 V70 Xc60 Xc70 Xc90 05 09 907879 Tom S. CH -799999 Электрическая система — OEM Номер детали Volvo 30896697 (30859699) 10 февраля 2016 г. · Список предохранителей и сила тока Volvo S60 с 2001 по 2009 год.Схемы и комплекты. Re: Схема блока предохранителей на volvo s60 2002 года. Добро пожаловать в электронную схему соединений (EWD) Volvo Car Corporation. pdf Грузовой отсек 11E / 1 7 Реле / шунтов 24 сентября 2017 г. · Схема блока предохранителей Volvo S60 и S60 R; двигатель: 2. Volvo S60 2001-2009 гг. Руководство по ремонту и ремонту. 11. В данной статье мы рассматриваем Volvo S60 первого поколения, выпускавшегося с 2000 по 2009 годы. PDF TP 3985202 2005 Английский Руководство по обслуживанию и ремонту Volvo S60 haynes. 4, 2. Volvo S60 I S80 I Руководство по ремонту Русский 20.Это то же руководство по обслуживанию, которое используют дилеры, которое гарантированно будет полностью функциональным и неповрежденным, без каких-либо пропущенных страниц. A — Моторный отсек, верхний. Подлинный Volvo 2002 года выпуска № 31346546 — Предохранитель. Sub / Box Calculators Это оригинальные заводские электрические схемы для Volvo S60 S80 2002 года выпуска, S80 75th Anniversary Edition в формате. Реле, Монтерингсатс. pdf Přehled elektroniky v S60 2002 2002 Anglicky 2008 volvo s60 электрическая схема руководство по ремонту. Это оригинальные заводские электрические схемы Volvo S60 / S60R / S80 2005 года в формате PDF.Мой кондиционер работал идеально, пока однажды я не ехал по автостраде, и он просто не перешел с подачи холодного воздуха на горячий. 15.01.2019 · C70 Как снять змеевик. Слева показан список со ссылками на ряд моделей автомобилей. Не распространяется на двухтопливные модели, модели AWD или S60R. Ни щелчка, ни света, ничего! Затем проходят несколько минут, часов или дней, и все начинается снова, как будто ничего не произошло. Volvo S40, V50, C30, C70 — с 2004 по 2013 год — Как заменить аккумулятор. pdf Руководство по ремонту для владельцев.Блок реле и предохранителей в грузовом отсеке (REM) Проводка автомобиля Найдите Volvo S60. de Модульный двигатель Volvo — это семейство автомобильных поршневых двигателей с рядными четырьмя, рядными пятью и рядными шестицилиндровыми двигателями, которые производились Volvo Cars в Шевде, Швеция, с 1990 по 2016 год. Электросхема блока предохранителей Volvo S60 2007 года. Вся информация и схемы Volvo S60 II, представленные на этом сайте, предназначены только для общего ознакомления. Этот продукт разработан и протестирован для обеспечения максимальной прочности и функциональности.2001 — 2008 Volvo S60 Repair Service Manual Software НЕМЕЦКИЙ Мгновенная загрузка. 0, 2. Обычно это просто переключатели, с которыми проблема связана, но в данном случае переключатели в порядке — это источник питания для электродвигателя стеклоподъемника двери водителя и электрической двери. Последние руководства Volvo How To Tutorials. pdf 2005 Купите реле Volvo S60 2002 года по сниженным ценам. Брелок для ключей. Актуальные схемы и схемы Volvo S60 I (2000-2009) (схемы и схемы блока предохранителей, схемы расположения, электрические схемы и т. Д. Схема цепи системы охранной сигнализации Volvo s40, индекс 9, автомобильный 477 seekic com, выключатель света багажника, третья проводка тормозов pdf help c70 замена крышки багажника замок v50 2004 электронная дверь багажного отделения не запирается на моем v70 xc wagon ремонт жгута проводов открытые форумы 2008 c30 manualslib s60 2002 защелка информация исправление руководство по эксплуатацииzz 850 бесключевой доступ 2001 s 11 марта 2018 · Мы узнали, что многие люди ищут реле volvo s60 диаграмма в поисковых системах типа bing.20. Корабли из Интернет-магазина запчастей Volvo, Oak Park IL ## Загрузить файл | читать онлайн Руководство по обслуживанию и ремонту бензиновых и дизельных двигателей Volvo S60 — с 2000 по 2009 год S60 Saloon, inc. Нам дали новые ключи, но у нас есть марка 10, 2016 · У меня есть местный покупатель с D5 Volvo V70 на пластине 2002 года (так что это V70 фазы 2), у которого была проблема с дверным окном / управлением. блок на подлокотнике водителя. Он управляет электрическими частями вашего Volvo, такими как топливный насос, двигатель кондиционера и вентиляторы радиатора.• Постоянная ссылка. 5 МБ TP 3960202 2002 volvo s60 s80 инструкция по ремонту электрические схемы. Что это подходит. 2002 S60 автомобиль скачать руководство в pdf. 5 ноября 2011 г. · Расположение реле указателей поворота для 2002 S60 Non Turbo. Седан Volvo S60 AWD 2002 года — Стартеры Стартер приводит в зацепление с зубчатым венцом маховика, вращая его и запуская цикл сгорания. Схемы реле. Volvo Vn, VHD — Обслуживание номеров цепей и проводов Руководство Загрузить. Электрические схемы Volvo-FH-12 (D12A-380) Загрузить. Это руководство описывает: Как пользоваться электрической схемой. Электрическое распределение. Предохранители. Реле / шунты. Соединение с землей. Модули управления. Группа 23. Топливная система. Группа 26. Электровентилятор системы охлаждения. Группа 27. Управление двигателем. Группа. 32. Генератор и регулятор напряжения. Группа 33. Volvo Link / QualComm IGN.2002 volvo s60 схема реле
Honda Marine — 4-тактные подвесные моторы, запчасти, аксессуары, финансирование
Опыт нового поколения iST® от Honda: интеллектуальная система, мастерское управление
Система управления и контроля Honda Intelligent Shift & Throttle® (iST) обеспечивает превосходный контроль, а также возможность установки Honda Marine по принципу plug-and-play. продукты и сторонние элементы управления и устройства, такие как джойстик Optimus 360. Наше новое поколение iST обеспечивает то, что ищут сегодняшние яхтсмены, позволяя людям легко интегрировать дополнительные компоненты для получения максимальной индивидуализированной команды.
Управление до 4-х двигателей и 2-х постов управления
Легкое переключение передач и управление дроссельной заслонкой
Точная настройка дроссельной заслонки на любой скорости
Улучшенное управление стыковкой
Возврат к возможностям порта
Простой и понятный пользовательский интерфейс
Управление дифферентом одним переключателем на многомоторных установках
Положите контроль там, где хотите
Honda iST включает в себя переработанный нактоуз и боковые рычаги управления дроссельной заслонкой.Установки с боковым креплением управляют одним двигателем, в то время как новые Конструкция с нактоузами вмещает до четырех двигателей и двух постов управления.
Все конфигурации обеспечивают легкое переключение передач и управление дроссельной заслонкой с точной настройкой настроек дроссельной заслонки на любой скорости, улучшенной стыковкой и возвратом в порт. возможности. Вы получаете все это в одном простом и понятном пользовательском интерфейсе.
Несколько двигателей, одно мощное средство управления
iST действительно блестит в многодвигательных установках.Он обеспечивает регулировку дифферента одним переключателем на рукоятке дроссельной заслонки, одновременно регулируя все двигатели. Это также предоставляет отдельные переключатели дифферента для точной настройки положения дифферента каждого двигателя. Синхронизация частоты вращения двигателя позволяет управлять всеми двигателями одной рукояткой во время синхронизации.
Контроль, удобство, безопасность и надежность
Вам понравится удобство запуска нажатием кнопки и улучшенное управление стыковкой.И вы оцените наши функции безопасности. Они включают двойную линию H-CAN и конструктивное резервирование NMEA 2000®, которое защищает от отказа электроники привода по проводам, концевой выключатель наклона и иммобилайзер для брелока для предотвращения кражи. Сертификация NMEA 2000 обеспечивает надлежащую реализацию сетевого управления и обмена сообщениями, а также совместимость с безопасной открытой архитектурой. Придайте своей лодке волшебное прикосновение с помощью команды iST и управление, только от хонды!
Система Optimus 360 — это удовольствие от катания на лодке в ваших руках
Система джойстика SeaStar Solutions® Optimus 360, полностью совместимая с технологией Honda iST, добавляет новое измерение управления вашей лодке с двигателем Honda.Джойстик интуитивно понятная функциональность позволяет автоматически точно маневрировать лодкой с минимальным переключением передач, дросселированием и движением двигателя. Прогрессивное дросселирование делает джойстик — естественное продолжение вашей руки. Optimus 360 обеспечивает превосходное управление на низкой скорости и позволяет легко входить в док или выходить из него. Даже начинающие яхтсмены могут быстро добиться впечатляющих результатов.
Система Optimus 360 включает в себя электронный усилитель рулевого управления Optimus (EPS), который упрощает рулевое управление во время движения и дополнительно улучшает управляемость в стесненных условиях.В сочетании с системой якоря SeaStar Solutions SeaStation GPS система управления Optimus 360 будет удерживать вашу лодку на месте и курсом с помощью GPS, без физического якоря. требуется. Optimus 360 также можно комбинировать с инновационным автопилотом SeaWays от SeaStar Solutions.
Обратитесь к официальному дилеру Optimus 360 для получения подробной информации о добавлении Optimus 360 к вашему силовому агрегату Honda Marine. Или узнать больше об Optimus EPS и Optimus 360, включая руководства, спецификации и поиск дилеров.
Sonnax Идентификация корпусов клапанов Allison 1000/2000/2400
За эти годы у клапанов Allison 1000/2000/2400 было четыре версии. Эта статья написана, чтобы помочь идентифицировать каждую версию. Первые две версии — 5-ступенчатые, а последние две — 6-ступенчатые. В этой информации будет объяснено количество отливок и комбинации разделительных пластин, которые правильно работают вместе.
2001–2003 (5-ступенчатая)
Верхняя отливка # 29536838 (меньшая часть)
Нижняя отливка # 29536840 (большая часть)
Распорная пластина # 7440
Идентификаторы: этот корпус клапана имеет шесть соленоидов, одна трубка внизу и две секции ( рисунки 1 и 2 ).
Рисунок 1 Рисунок 2
2004–2005 (5-скоростной)
Верхний отлив # 29539798 (и мы также видели меньшую часть 29539798541592) )
Нижняя отливка # 29539802 (большая часть)
Дистанционная пластина # 9793
Отливка модулируемого корпуса главного давления # 29539796 (наименьшая часть, которая крепится болтами к нижней части и вмещает соленоид G).Корпус для ‘04– ’05 не имеет отверстия для второй трубки, а также не использует вторую трубку (, рис. 3, ).
Идентификаторы: Этот корпус клапана имеет дополнительную небольшую секцию с седьмым соленоидом. Дополнительный соленоид, обозначенный как соленоид G, используется для снижения давления в трубопроводе на холостом ходу и во время крейсерского режима с небольшим дросселем (, рис. 4, ).
Рисунок 3 Рисунок 4
Регулируемый корпус основного давления без отверстия для трубки подходит для 5-ступенчатой коробки передач 2004-2005 годов.
2006–2009 (6-ступенчатая)
Верхняя отливка # 29542971 (меньшая часть)
Нижняя отливка # 29543340 (большая часть)
Штамповка распорной пластины # 2962, деталь GM номер 29542962
Отливка корпуса модулируемого главного давления № 29539796. Это наименьшая часть, в которую входит соленоид G, и в углу есть отверстие для трубки (рис. 5).
Идентификаторы: Корпуса 5-ступенчатых клапанов всегда имели обратную трубку в нижней части корпуса.6-ступенчатая коробка передач имеет дополнительную трубку от корпуса модулирующего главного давления к нижней части (, рис. 5, ). 6-ступенчатая коробка передач также оснащена другим соленоидом TCC с красным пластиковым электрическим разъемом и другими соленоидами PCS-1 и PCS-2.
’06 -’09 Внутренний жгут проводов Номер детали GM: 29543334
Как вы, возможно, заметили, номер отливки для корпуса модулируемого главного давления для 5-ступенчатой ’04 -’05 такой же, как номер отливки для 6-ступенчатая модель ’06 -’09.Единственная разница, которую я вижу между корпусами, заключается в том, что 6-ступенчатая версия 2006–2009 годов имеет отверстие для трубки, а 5-ступенчатая — нет.
Рис. 5
2010 – позже (6-ступенчатая)
Этот корпус клапана был полностью переработан для 2010 года и не будет заменяться ни на какие предыдущие годы.
Полностью регулируемое главное давление с регулируемой модуляцией было новой функцией в 2010 году.
Отливки были переработаны для установки новых клапанов и новых червячных гусениц.
Клапаны переключения передач SV1, SV2 и SV3, а также главный регулирующий клапан были переработаны.
Клапаны PCS1 и PCS2, соленоиды и кронштейны соленоидов были переработаны.
Отливка верхней части корпуса # 29550905
Отливка нижней части корпуса # 29550908
Разделительная пластина была переработана, и на ней появился новый номер детали 29545980. На пластине проштампованы последние четыре цифры номера детали, «5980».
На всех соленоидах SS1, SS2 и SS3 выгравирован номер 6833.
Соленоиды PCS-1 и MMS имеют черный пластиковый электрический разъем и номер 29541895 на стороне соленоида.
Соленоид PCS-2 имеет коричневый пластиковый электрический разъем и номер 29541896 на стороне баллона соленоида.
Соленоид TCC имеет красный электрический разъем и номер 29541898 сбоку на корпусе соленоида.
Внутренний жгут был изменен, и номер детали GM — 29545308.
Идентификаторы: В нижней части корпуса НЕТ ТРУБК. корпус клапана. Корпус с регулируемым главным давлением больше не существует, и соленоид G был исключен.Соленоид G был заменен соленоидом главного модулятора, который представляет собой соленоид ШИМ (, рис. 6 и 7, ).
Рисунок 6 Рисунок 7
Краткий обзор
Чтобы быстро определить, какая версия корпуса клапана Allison 1000/2000/2400 у вас:
‘ 01-’03: 5-ступенчатая, одна трубка внизу и шесть соленоидов
’04 -’05: 5-ступенчатая, одна трубка внизу и семь соленоидов
’06 -’09: 6-ступенчатая, два трубки снизу
’10 -’15: 6-ступенчатая, без трубок снизу
Общие проблемы с корпусом клапана
Наиболее частая проблема с корпусами клапанов Allison 1000/2000/2400 ’01 -’09 это заедание клапана E-shift, или, как его называют на 6-скоростных моделях ’06 -’09, shift valve 3.На внутреннем конце отверстия отверстие повреждается, что приводит к заеданию клапана. Когда этот клапан заедает — даже на долю секунды — TCM видит, что реле давления не меняет состояние, он устанавливает код неисправности P0872, и трансмиссия переходит в отказоустойчивый режим. Сводная часть этого заключается в том, что в одну минуту клапан может быть свободен, а в следующую — заклинило. Теперь есть увеличенный клапан и комплект расширителей, чтобы исправить это, чтобы он больше не заедал. Новый увеличенный клапан E-shift будет работать на 5 скоростях и на 6 скоростях 2006–2009 годов.
Вторая по частоте проблема — втулка клапана F-трима. Внутренний диаметр втулки изнашивается, вызывая выброс TCC, проскальзывание TCC и код неисправности P0741 — проскальзывание TCC. Когда блокировка перестает работать и устанавливается код P0741, преобразователь крутящего момента может перегреть трансмиссионную жидкость, что приведет к повреждению гидротрансформатора и быстрому износу трансмиссионной жидкости. Втулка клапана F-трима используется только с 2002 по 2004 год.
Третья по частоте проблема — деформация отливок. В этих корпусах клапанов не используются прокладки разделительной пластины, за исключением модели «10 позже», поэтому необходимо, чтобы две половины корпуса клапана были плоско отшлифованы, чтобы избежать перекрестных утечек.Необходимо удалить установочные штифты, чтобы отшлифовать корпус клапана. Установочные штифты можно легко удалить, если у вас есть тиски и резиновый молоток. Осторожно закрепите тиски на установочном штифте ( Рисунок 8 ). Чтобы узнать, как сильно затянуть тиски, потребуется немного проб и ошибок. Затем постучите резиновым молотком по корпусу клапана, чтобы отделить корпус клапана от установочного штифта (, рис. 9, ). Не забывайте держаться за корпус клапана!
Рисунок 8 Рисунок 9
Осторожно: Используйте только молоток с мягкой поверхностью и БЕЗОПАСНО постучите по поверхности корпуса клапана.
После снятия установочных штифтов они могут немного деформироваться. Используйте напильник, чтобы удалить все следы, оставленные тисками.
Более поздние 6-скоростные «10-ступенчатые» хорошо себя зарекомендовали. В настоящее время с этим новым дизайном нет общих проблем.
Джефф Парли (Jeff Parlee) — менеджер по технической поддержке восстановленных корпусов клапанов Sonnax и член Sonnax TASC Force (Технический комитет по автомобильным специальностям), группы признанных отраслевых технических специалистов, специалистов по ремонту трансмиссий и Sonnax Industries Inc.техники.
Схема предохранителей Hyundai Accent (RB; 2011-2017)
ЗАПАСНОЙ 15A Не используется
РОЗЕТКА ПИТАНИЯ 15A Прикуриватель и розетка (розетка)
C / LIGHTER 15A Прикуриватель и розетка (прикуриватель)
ACC 10A Аудиосистема, выключатель внешнего зеркала с электроприводом
A / BAG IND 10A Комбинация приборов (Подушка безопасности IND.)
A / BAG 10A Модуль управления SRS, контрольная лампа, датчик обнаружения пассажира
T / SIG 10A Выключатель аварийной сигнализации
MDPS 10A Модуль управления EPS
WIPER RR 15A Многофункциональный переключатель (стеклоочиститель), электродвигатель заднего стеклоочистителя
7 ЗАПАСНОЙ 10A Не используется
6 ЗАПАСНОЙ 15A Не используется
ПЕРЕДНЯЯ ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА 10A Реле передней противотуманной фары
ДХО 10А Реле ДХО (дневных ходовых огней)
стоп-сигнал 15A выключатель стоп-сигнала, датчик аккумуляторной батареи, реле стоп-сигнала, блок предохранителей и реле E / R (реле HAC), разъем канала передачи данных
CLUSTER 10A Комбинация приборов (MICOM, IND.), BCM
IG1 10A Выключатель стоп-сигнала, выключатель ECO, модуль обогревателя сиденья водителя / пассажира, модуль контроля давления в шинах, переключатель рычага переключения передач банкомата ILL. Модуль управления EPS, реостат
ABS 10A Модуль управления ABS, модуль управления ESC, выключатель ESC, блок предохранителей и реле E / R (многоцелевой контрольный разъем, реле HAC)
ЛАМПА B / UP 10A Выключатель лампы заднего хода
ЭБУ 10А ЭБУ, PCM
MG2 10A Реле электрического стеклоподъемника, модуль управления кондиционером, комбинация приборов (MICOM), BCM, электродвигатель люка в крыше, блок предохранителей и реле E / R (реле вентилятора)
2 IG2 10A Блок управления кондиционером, BCM, блок SMK, блок управления стеклоочистителя
HAZARD 15A Реле опасности, выключатель опасности
2 ЗАПАСНОЙ 25A Не используется
ЛЮК КРЫШИ 15A Электродвигатель люка
3 ЗАПАСНОЙ 10A Не используется
TCU 15A Датчик скорости автомобиля, переключатель диапазонов коробки передач
ЗАПАСНОЙ 15A Не используется
ЗАПАСНОЙ 10A Не используется
WIPER FRT 25A Многофункциональный переключатель (стеклоочиститель), электродвигатель переднего стеклоочистителя
DR LOCK 20A Реле блокировки / разблокировки дверей, двухоборотное реле разблокировки, привод замка двери водителя
ЗАЩИТНОЕ ОКНО 25A Защитный модуль стеклоподъемника
S / ОБОГРЕВАТЕЛЬ 15A Модуль обогревателя сиденья водителя / пассажира
5 ЗАПАСНОЙ 10A Не используется
КОМНАТНАЯ ЛАМПА 10A Комбинация приборов (IND..ILL), модуль контроля давления в шинах, BCM, модуль управления кондиционером, лампа багажного отделения, лампа багажного отделения, центральная лампа салона, лампа верхней консоли, индикатор карты
АУДИО 20A Аудио
ЗАДНИЙ ФОНАРЬ ЛЕВЫЙ 10A Задний комбинированный фонарь, левая фара, левая фара, передний левый указатель поворота, левый / правый габаритный фонарь (4 двери), габаритный фонарь (5 дверей)
ЗАДНИЙ ФОНАРЬ ПРАВЫЙ 10A Правая фара, Правая задняя комбинированная лампа, Реостат, Аудиосистема, Правая передняя лампа указателя поворота, Выключатель аварийной сигнализации, Комбинация приборов (ILL.+), AUX и USB-разъем, переключатель ESC Off, переключатель кондиционера, переключатель ECO, многофункциональный переключатель (дистанционное управление), модуль управления кондиционером, переключатель обогрева заднего стекла, переключатель переднего антиобледенителя, переключатель рычага переключения передач банкомата ILL.
START 10A Переключатель диапазона коробки передач, переключатель замка зажигания
H / LAMP 10A Комбинация приборов, блок предохранителей и реле в моторном отсеке (реле фар)
P / WDW LH 25A Главный переключатель электрического стеклоподъемника, задний переключатель электрического стеклоподъемника, левый
P / WDW RH 25A Главный переключатель электрического стеклоподъемника, задний переключатель электрического стеклоподъемника, правый, переключатель электрического стеклоподъемника пассажира
HTD MIRR 10A ECM, PCM, переключатель обогрева заднего стекла, наружное зеркало водителя с электроприводом, наружное зеркало с электроприводом пассажира
A / CON 10A Модуль управления кондиционером (автоматический кондиционер)
ВОЗДУХОДУВКА 10A ECM, PCM, переключатель вентилятора, резистор вентилятора, модуль управления кондиционером (ручной кондиционер)
2001 mercedes e320 датчик положения дроссельной заслонки
2001 mercedes e320 датчик положения дроссельной заслонки Этот ECU является очень распространенной неисправностью для Mercedes класса A, он вызывает включение светового индикатора управления двигателем и код неисправности для расходомера воздуха. храниться в памяти ЭБУ.В среднем стоимость замены датчика положения дроссельной заслонки Mercedes-Benz E320 (TPS) составляет 326 долларов США, 231 доллар — запчасти и 95 долларов — оплата труда. Датчик контроля давления в шинах Mercedes Benz E320. При температуре двигателя выше 80 ° C и рычаге трансмиссии в положении D (ПРИВОД): — Двигайтесь на автомобиле в течение 3 минут со скоростью 43 миль в час. Если этот датчик выйдет из строя или выйдет из строя, это вызовет цепную реакцию, которая повлияет на другие функции двигателя. Бесплатная доставка по Канаде от 99 долларов. Категории Разъем модулятора ABS Разъем датчика барометрического давления 7 августа 2021 г. · Шаг 1 — Датчик массового расхода воздуха предназначен для контроля объема воздуха, проходящего в двигатель в любое время подачи (расположен во впускной трубке, соединенной с корпусом дроссельной заслонки). Затем информация передается в компьютер для расчетов, помогая регулировать параметры подачи топлива для форсунок и установки угла опережения зажигания.13: Сигнал датчика положения кулачка от-EZL / AKR ign. 3L 111. Фиксированная цена $ 22. LV Продавец. 10. В зависимости от того, где вы находитесь в. 100000041 Высококачественный датчик положения коленчатого вала A0031532728 для Mercedes Benz C Class E Ml 0031532728, найдите полную информацию о 100000041 Высококачественный датчик положения коленчатого вала A0031532728 для Mercedes Benz C Class E Ml 0031532728, датчик положения коленчатого вала для Mercedes Benz C230 Clk320 Clk430 E320 E320 Ml500 Sl500 Slk230, Датчик положения коленчатого вала Ckp Sensor Oem AFC — Датчик массового расхода воздуха.5L 8 Cyl (24 Valve) 2000 Mercedes-Benz E55 AMG Датчик положения дроссельной заслонки. 1. 25 октября 2021 г. · Проблемы, которые могут быть вызваны неисправностью датчика положения распределительного вала. 2. Датчик, как следует из названия, регулирует давление, прикладываемое к лопасти акселератора. У меня начальная проблема. Просмотрите все 8 отзывов на Mercedes-Benz E-Class Wagon 2001 года выпуска на сайте Edmunds или оставьте свой собственный обзор E-Class 2001 года. 5L 8 Cyl (24 Valve) 2002 Mercedes-Benz E55 AMG Датчик положения дроссельной заслонки.Дроссельная заслонка / Педаль Поз. TPS (датчик положения дроссельной заслонки) — это потенциометр, установленный на корпусе дроссельной заслонки. . Самое приятное то, что наши продукты с датчиком положения дроссельной заслонки Mercedes-Benz E320 начинаются всего с 206 долларов. 11: Сигнал TN (RPM) неисправен. 37: 2014 Mercedes-Benz GL350 V6-3. В некоторых автомобилях (например, о местонахождении датчика бензина) Диапазон трансмиссии Mercedes Поиск: Схема дроссельной заслонки W211. Программируемый датчик системы контроля давления в шинах Датчик положения дроссельной заслонки Mercedes-Benz E320 2001 г. Аккумулятор дистанционного управления Mercedes-Benz Класс A ЭБУ и расходомер воздуха.Датчик положения дроссельной заслонки Mercedes 0125423317 Датчик положения педали дроссельной заслонки W210. 1997 1996 1995 Последователь 2 Mercedes-Benz E320 Датчик положения распределительного вала 42 Mercedes E320 Клапан PCV 3 Mercedes-Benz E320 Корпус дроссельной заслонки 2001 Mercedes-Benz E320. О датчике бенз расположения Мерседес диапазона трансмиссии. Смотрите подробности. 0. Сэкономьте до 40% на замене оригинальных датчиков кислорода Mercedes-Benz E320 2000 года. 0 час труда. 1 вольт при 0% хода педали (педаль в состоянии покоя) до более 2. подходит для моделей: E320, E430. — 737 Mercedes Датчик положения дроссельной заслонки 0125423317 C230 CLK320 E320 ML320 S320.3 09-1997 -. год: 1996-2003. APS сообщает вашему двигателю Mercedes-Benz E320, насколько быстро или медленно он должен ускоряться, когда вы нажимаете на педаль газа. Mercedes-Benz E320 2001 года. 2L V6 GAS — 91678 2001. Неисправность цепи датчика A: 16505. Работает вместе с разным нажатием педали газа водителем. Mercedes Benz E320 Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) Mercedes Benz E320 MAP Sensor. Это опорный сигнал 5 В, обратная линия и фактическая линия напряжения TPS. Так назывался диагностический разъем для автомобилей GM, а также разъем для подключения сканера; также может использоваться в качестве названия любых сигналов OBD II. 06 января 2021 г. · Давайте узнаем о некоторых симптомах неисправности датчика положения коленчатого вала, чтобы вы могли принять меры при возникновении проблемы.При тестировании системы датчика положения дроссельной заслонки всегда проверяйте наличие опорного и обратного напряжения 5 В, а затем следите за сигнальной линией на предмет фактического выходного напряжения датчика положения дроссельной заслонки. (Источник фото: Auto Net TV) Это может происходить по разным причинам, и проблема датчика является одним из симптомов датчика положения коленчатого вала. 2L V6> Топливо и воздух> Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) Цена: Альтернативная: Нет запасных частей для автомобилей на определенных рынках. Категории Разъем модулятора АБС Разъем датчика атмосферного давления 2000 Датчики кислорода Mercedes-Benz E320.Mercedes Benz A 0115428717 Датчик положения дроссельной заслонки Номер детали Mercedes: 0115428717 / A0115428717 / 011-542-87-17 Применение шасси: R129 SL Class, R170 SLK Class, W140 S Class, W163 M Class, W202 C Class, W208 CLK Класс, W210 E Class 2001 Mercedes-Benz E320. Однако индикатор проверки двигателя не всегда загорается, поэтому вы можете в течение некоторого времени испытывать любые из вышеперечисленных симптомов, прежде чем увидите предупреждение Датчик APP, который прикреплен к корпусу дроссельной заслонки электронной системы управления дроссельной заслонкой с помощью интеллект ‘(ETCSi), контролирует положение педали газа.Все части являются частями bosch / OEM. неисправен блок управления. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Mercedes% 20Benz E320 Универсальный воздушный фильтр 30 марта 2010 г. · 2001 Оценка Mercedes-Benz E320. 97 до 259 долларов. 1000, 2000, 3000) необходимо сравнить со спецификациями или показаниями заведомо исправного датчика. Это помогает вашему ЭБУ контролировать топливно-воздушную смесь. Датчик A Circ Range / Performance: 16506. Датчик положения коленчатого вала Mercedes Benz E320.5L 8 Cyl (24 Valve) 2001 Mercedes-Benz E55 AMG Датчик положения дроссельной заслонки. Датчик массового расхода воздуха Mercedes Benz E320. Заменен датчик кривошипа для прерывистого кода P0335 на Mercedes-Benz E320 2001 года. Этот датчик положения дроссельной заслонки OE Aftermarket (Mfg # 0125423317) подходит для Mercedes Benz C230 Base L4 2. 99. Стандарт — быть ведущим независимым поставщиком на вторичном рынке автомобилей, обеспечивая продукты высочайшего качества, просмотрите наш качественный датчик положения дроссельной заслонки и получите бесплатную доставку для большинства заказов.18 сентября 2017 г. · Mercedes 111 16v двигатель дроссельная заслонка неисправна Насос ABS класса Mercedes C / E / S Class, CLK / SLK дроссельная заслонка неисправна Mercedes CL и SL Class контроллеры складной крыши с мягким верхом неисправны Mercedes 280/300 / 350 ECU Mercedes 300 / AMG 300 ECU Mercedes CLK 320, SL 280, SL 320 ECU Системы Mercedes VDO, поврежденные 7 декабря 2020 г. · Mercedes-Benz W211 — это внутреннее обозначение ряда автомобилей, производимых Mercedes-Benz E. -Class, с 2002 по 2009 год в конфигурациях седан / седан и универсал / универсал — заменил модели W210 E-Class и заменен Mercedes-Benz W212 в 2009 году.для замкнутого цикла управления топливом: 16512. 975, Mercedes Benz CLK320 Base V6 3. 19: 2011 Mercedes-Benz GL350 V6-3. 12-1999 2435 121 165 B 5254 S Универсал. грамм. Купить датчик уровня охлаждающей жидкости Mercedes-Benz E320 2001 года в Интернете. Термостат охлаждающей жидкости / клапан 2001 Mercedes-Benz E320. 57 12 января 2016 г. · Если датчик диапазона трансмиссии выходит из строя или выходит из строя, может появиться ряд симптомов. BMW 325Ci Датчик положения дроссельной заслонки. Подробности см. В корзине. Последний. Цепи опорного напряжения 0 В. Категории Разъем модулятора ABS Разъем датчика барометрического давления Используемые переключатели положения дроссельной заслонки на Mercedes-Benz C230 выставлены на продажу.Загорается индикатор двигателя Check, если датчик перегрет. Датчик положения дроссельной заслонки расположен на корпусе дроссельной заслонки, и в случае его выхода из строя может сработать код P2135. Второй датчик идет на датчик колеса АБС. Датчик положения дроссельной заслонки — Mercedes-Benz E320 1998 — 2003 гг. 3. Выкрутите болт датчика ABS. Для снятия используйте головку Torx. Определения всех других кодов контрольных ламп двигателя Mercedes см. В нашем списке общих кодов OBD II. Каждый из них имеет отдельный сигнал, заземление и 5. При перемещении дроссельной заслонки TPS отправляет сигнал в PCM (модуль управления трансмиссией), который является главным компьютером, который управляет транспортным средством.Датчик детонации Mercedes Benz E320. Диагностический диагностический прибор покажет код между P0335 и P0338. Автобус 10. См. Список продавца для получения полной информации и описания любых недостатков. По-прежнему есть проблемы с работающим автомобилем, он будет работать, когда двигатель холодный, и как только он прогреется, обороты падают, и в конечном итоге двигатель умирает, и появляется сообщение «Battery Charge». 1999 Mercedes-Benz E55 AMG Датчик положения дроссельной заслонки. 940, Mercedes Benz CLK430 Base V8 4. Автомобиль работал нормально, пока я не заменил TXV 2001 года.Датчики положения дроссельной заслонки находятся внутри корпуса дроссельной заслонки, который может потребовать обслуживания и очистки для сохранения нормальной работы. 974, Mercedes Benz C230 Kompressor L4 2. Категории Разъем модулятора ABS Разъем датчика барометрического давления Деталь # 0125423317. Advance Auto Parts имеет 2 различных датчика положения дроссельной заслонки для вашего автомобиля, готовые к отправке или получению в магазине. 5L, Mercedes Benz E320 4Matic V6 3. Подробнее о тестировании датчика массового расхода воздуха. 5 марта 2021 г. · Датчик положения распределительного вала — это компонент двигателя.Без надлежащего парковочного / нейтрального положения 4 декабря 2018 г. · Наиболее распространенным кодом OBDII, связанным с датчиком положения коленчатого вала, является P0335 — Цепь датчика положения коленчатого вала «A». Обрыв или короткое замыкание датчика температуры воздуха на впуске. Инжектор № 2 или 3 не работает должным образом на 2003 S500 и clk430 ecm 1121536379. Вы можете найти и купить высококачественный клапан рециркуляции выхлопных газов для Mercedes W211 и других моделей на онлайн-автозапчастях. Как только обороты вернутся к норме, автомобиль будет двигаться в обычном режиме. У нас есть полный ассортимент сменных зеркал, стеклоподъемников, электродвигателей стеклоподъемников, запасных приводов дверных замков, дверных ручек, переключателей указателей поворота, фар, задних фонарей и всего остального, что вы можете себе представить.О местоположении датчика Benz Диапазон трансмиссии Mercedes Mercedes Benz A 0115428717 Датчик положения дроссельной заслонки Номер детали Mercedes: 0115428717 / A0115428717 / 011-542-87-17 Применение шасси: R129 SL Class, R170 SLK Class, W140 S Class, W163 M Class , W202 C-класс, W208 CLK-класс, W210 E-класс 2001 Mercedes-Benz E320. V8 GAS SOHC Sup 06 ноября 2009 г. · Узел педали акселератора состоит из 3 отдельных датчиков положения. 2L 112. Список кодов DTC Mercedes-Benz — 2018. Сразу за ротором вы увидите пару кабелей, подключенных к двум датчикам.Стоимость диагностики кода MERCEDES-BENZ P0221 составляет 1. Датчик положения дроссельной заслонки (или TPS) контролирует дроссельную заслонку корпуса дроссельной заслонки. ALDL — диагностический разъем. Схема подключения брандмауэра mercedes e320 в настоящее время доступна на сайте akmotorworx co uk для ознакомления только в том случае, если вам нужна полная электронная книга mercedes e320, 2003 mercedes s500 коробки предохранителей отзыв начался 2 июля 2007 года, владельцы могут связаться с mercedes benz по телефону 1 800 367 6372, если все четыре датчика колеса в предмет 2001 Mercedes Benz E320 запчасти с «ГАРАНТИЕЙ» * European Auto Plaza * — $ 1 (Rancho Cordova) <изображение 1 из 19> Датчик диапазона положения трансмиссии Mercedes Benz.Помимо низких цен, Advance Auto Parts предлагает 1 различные проверенные марки датчиков положения дроссельной заслонки для Mercedes-Benz E320 2001 года выпуска. На изделии могут быть некоторые признаки косметического износа, но он полностью исправен и функционирует должным образом. Partsgeek предлагает замены для ML320, E320, CLK430, ML500, CLK320, ML350 и другие. — По прошествии 3 минут перейдите к шагу 07 декабря 2020 г. · Mercedes-Benz W211 — это внутреннее обозначение ряда автомобилей, производимых Mercedes-Benz E-Class с 2002 по 2009 год в кузовах седан / седан и универсал. / конфигурации универсал — заменяет модели W210 E-Class и заменен Mercedes-Benz W212 в 2009 году.Неисправный или неисправный датчик положения коленчатого вала может привести к включению индикатора проверки двигателя на приборной панели. 57 Поскольку положение дроссельной заслонки регулирует вакуум в модулятор, очевидно, что двигатель должен вырабатывать правильную мощность для выбранного положения дроссельной заслонки. 943, Mercedes Benz CLK55 AMG Base V8 5. ВАЖНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ: Код двигателя: 4063. Если датчик положения дроссельной заслонки выходит из строя, ваш ЭБУ не знает, сколько воздуха проходит через клапан. Категории Разъем модулятора ABS Разъем датчика атмосферного давления Prije 8 godina.Категории Разъем модулятора ABS Разъем датчика барометрического давления Mercedes E320, E350, C300, S550, E55 AMG, GLK350, E320 CDI, E500, Sprinter 2500, E550 и др. Подлинный Mercedes-Benz с двойным датчиком массового расхода воздуха (MAF) в сборе с воздухом Номер детали: 0125423317 Датчик положения дроссельной заслонки Audi V8 Quattro.

Тип дросселя	Сердечник	Индуктивность при ном. токе, Гн	Номинальный ток А	Сопротивление обмотки, Ом
Д101	ШЛ6 х 6,5	0,01	0,40	1,7
Д102	ШЛ6 х 6,5	0,02	0,28	3,17
Д103	ШЛ6 х 6,5	0,04	0,2	5,90
Д104	ШЛ6 х 8	0,005	0,8	1,02
Д105	ШЛ6 х 8	0,01	0,56	1,77
Д106	ШЛ6 х 8	0,02	0,4	3,70
Д107	ШЛ6 х 8	0,04	0,28	8,20
Д108	ШЛ6 х 8	0,08	0,2	15,3
Д109	ШЛ8 х 8	0,0025	1,6	0,30
Д110	ШЛ8 х 8	0,005	1,1	0,52
Д111	ШЛ8 х 8	0,01	0,8	1,32
Д112	ШЛ8 х 8	0,02	0,56	2,37
Д113	ШЛ8 х 8	0,04	0,4	5,9
Д114	ШЛ8 х 8	0,08	0,28	12,3
Д115	ШЛ8 х 8	0,16	0,2	21,9
Д116	ШЛ8 х 12,5	0,0012	3,2	0,115
Д117	ШЛ8 х 12,5	0,0025	2,2	0,234
Д118	ШЛ8 х 12,5	0,005	1,6	0,484
Д119	ШЛ8 х 12,5	0,01	1,1	0,825
Д120	ШЛ8 х 12,5	0,02	0,8	2,00
Д121	ШЛ8 х 12,5	0,04	0,56	3,80
Д122	ШЛ8 х 12,5	0,08	0,4	8,15
Д123	ШЛ8 х 12,5	0,16	0,28	14,16
Д124	ШЛ10 х 12,5	0,32	0,2	17,8
Д125	ШЛ10 х 12,5	0,0006	6,3	0,04
Д126	ШЛ10 х 12,5	0,0012	4,3	0,083
Д127	ШЛ10 х 12,5	0,0025	3,2	0,179
Д128	ШЛ10 х 12,5	0,005	2,2	0,386
Д129	ШЛ10 х 12,5	0,01	1,6	0,643
Д130	ШЛ10 х 12,5	0,02	1,1	1,57
Д131	ШЛ10 х 12,5	0,04	0,8	2,78
Д132	ШЛ10 х 12,5	0,08	0,56	5,63
Д133	ШЛ10 х 20	0,16	0,4	6,60
Д134	ШЛ10 х 20	0,32	0,28	13,4
Д135	ШЛ10 х 20	0,65	0,2	28,7
Д136	ШЛ10 х 20	0,0003	12,5	0,012
Д137	ШЛ10 х 20	0,0006	9,0	0,032
Д138	ШЛ10 х 20	0,0012	6,3	0,07
Д139	ШЛ10 х 20,5	0,0025	4,5	0,152
Д140	ШЛ10 х 20,5	0,005	3,2	0,284
Д141	ШЛ10 х 20,5	0,01	2,2	0,54
Д142	ШЛ10 х 20,5	0,02	1,6	1,20
Д143	ШЛ10 х 20	0,04	1,1	2,26
Д144	ШЛ12 х 25	0,02	0,8	2,14
Д145	ШЛ12 х 25	0,16	0,56	4,09
Д146	ШЛ12 х 25	0,32	0,4	8,20
Д147	ШЛ12 х 25	0,65	0,28	19,2
Д148	ШЛ12 х 25	1,3	0,2	34,5
Д149	ШЛ12 х 25	0,00015	25,0	0,0024
Д150	ШЛ12 х 25	0,0003	18,0	0,0075
Д151	ШЛ12 х 25	0,0006	12,5	0,017
Д152	ШЛ12 х 25	0,0012	9,0	0,038
Д153	ШЛ12 х 25	0,0025	6,3	0,096
Д154	ШЛ12 х 25	0,005	4,5	0,184
Д155	ШЛ12 х 25	0,01	3,2	0,338
Д156	ШЛ12 х 25	0,02	2,2	0,715
Д157	ШЛМ20 х 25	0,04	1,6	0,68
Д158	ШЛМ20 х 25	0,08	1,1	1,35
Д159	ШЛМ20 х 25	0,16	0,8	2,85
Д160	ШЛМ20 х 25	0,32	0,56	6,15
Д161	ШЛМ20 х 25	0,65	0,4	11,9
Д162	ШЛМ25 х 25	1,3	0,28	22,4
Д163	ШЛМ25 х 25	0,0003	25	0,0053
Д164	ШЛМ25 х 25	0,0006	18	0,01
Д165	ШЛМ25 х 25	0,0012	12,5	0,212
Д166	ШЛМ25 х 25	0,0025	9	0,05
Д167	ШЛМ25 х 25	0,005	6,3	0,12
Д168	ШЛМ25 х 25	0,01	4,5	0,26
Д169	ШЛМ25 х 25	0,02	3,2	0,5
Д170	ШЛМ25 х 25	0,04	2,2	0,28
Д171	ШЛМ25 х 25	0,08	1,6	1,02
Д172	ШЛМ25 х 25	0,16	1,1	1,94
Д173	ШЛМ25 х 25	0,32	0,8	4,52
Д174	ШЛМ25 х 25	0,65	0,56	8,50
Д175	ШЛМ25 х 25	0,0006	25	0,0075
Д176	ШЛМ25 х 25	0,0012	18	0,02
Д177	ШЛМ25 х 25	0,0025	12,5	0,053
Д178	ШЛМ25 х 25	0,005	9	0,085
Д179	ШЛМ12 х 25	0,01	6,3	1,48

Рисунок 3	Рисунок 4

Регулируемый корпус основного давления без отверстия для трубки подходит для 5-ступенчатой коробки передач 2004-2005 годов.

ЗАПАСНОЙ	15A	Не используется
РОЗЕТКА ПИТАНИЯ	15A	Прикуриватель и розетка (розетка)
C / LIGHTER	15A	Прикуриватель и розетка (прикуриватель)
ACC	10A	Аудиосистема, выключатель внешнего зеркала с электроприводом
A / BAG IND	10A	Комбинация приборов (Подушка безопасности IND.)
A / BAG	10A	Модуль управления SRS, контрольная лампа, датчик обнаружения пассажира
T / SIG	10A	Выключатель аварийной сигнализации
MDPS	10A	Модуль управления EPS
WIPER RR	15A	Многофункциональный переключатель (стеклоочиститель), электродвигатель заднего стеклоочистителя
7 ЗАПАСНОЙ	10A	Не используется
6 ЗАПАСНОЙ	15A	Не используется
ПЕРЕДНЯЯ ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА	10A	Реле передней противотуманной фары
ДХО	10А	Реле ДХО (дневных ходовых огней)
стоп-сигнал	15A	выключатель стоп-сигнала, датчик аккумуляторной батареи, реле стоп-сигнала, блок предохранителей и реле E / R (реле HAC), разъем канала передачи данных
CLUSTER	10A	Комбинация приборов (MICOM, IND.), BCM
IG1	10A	Выключатель стоп-сигнала, выключатель ECO, модуль обогревателя сиденья водителя / пассажира, модуль контроля давления в шинах, переключатель рычага переключения передач банкомата ILL. Модуль управления EPS, реостат
ABS	10A	Модуль управления ABS, модуль управления ESC, выключатель ESC, блок предохранителей и реле E / R (многоцелевой контрольный разъем, реле HAC)
ЛАМПА B / UP	10A	Выключатель лампы заднего хода
ЭБУ	10А	ЭБУ, PCM
MG2	10A	Реле электрического стеклоподъемника, модуль управления кондиционером, комбинация приборов (MICOM), BCM, электродвигатель люка в крыше, блок предохранителей и реле E / R (реле вентилятора)
2 IG2	10A	Блок управления кондиционером, BCM, блок SMK, блок управления стеклоочистителя
HAZARD	15A	Реле опасности, выключатель опасности
2 ЗАПАСНОЙ	25A	Не используется
ЛЮК КРЫШИ	15A	Электродвигатель люка
3 ЗАПАСНОЙ	10A	Не используется
TCU	15A	Датчик скорости автомобиля, переключатель диапазонов коробки передач
ЗАПАСНОЙ	15A	Не используется
ЗАПАСНОЙ	10A	Не используется
WIPER FRT	25A	Многофункциональный переключатель (стеклоочиститель), электродвигатель переднего стеклоочистителя
DR LOCK	20A	Реле блокировки / разблокировки дверей, двухоборотное реле разблокировки, привод замка двери водителя
ЗАЩИТНОЕ ОКНО	25A	Защитный модуль стеклоподъемника
S / ОБОГРЕВАТЕЛЬ	15A	Модуль обогревателя сиденья водителя / пассажира
5 ЗАПАСНОЙ	10A	Не используется
КОМНАТНАЯ ЛАМПА	10A	Комбинация приборов (IND..ILL), модуль контроля давления в шинах, BCM, модуль управления кондиционером, лампа багажного отделения, лампа багажного отделения, центральная лампа салона, лампа верхней консоли, индикатор карты
АУДИО	20A	Аудио
ЗАДНИЙ ФОНАРЬ ЛЕВЫЙ	10A	Задний комбинированный фонарь, левая фара, левая фара, передний левый указатель поворота, левый / правый габаритный фонарь (4 двери), габаритный фонарь (5 дверей)
ЗАДНИЙ ФОНАРЬ ПРАВЫЙ	10A	Правая фара, Правая задняя комбинированная лампа, Реостат, Аудиосистема, Правая передняя лампа указателя поворота, Выключатель аварийной сигнализации, Комбинация приборов (ILL.+), AUX и USB-разъем, переключатель ESC Off, переключатель кондиционера, переключатель ECO, многофункциональный переключатель (дистанционное управление), модуль управления кондиционером, переключатель обогрева заднего стекла, переключатель переднего антиобледенителя, переключатель рычага переключения передач банкомата ILL.
START	10A	Переключатель диапазона коробки передач, переключатель замка зажигания
H / LAMP	10A	Комбинация приборов, блок предохранителей и реле в моторном отсеке (реле фар)
P / WDW LH	25A	Главный переключатель электрического стеклоподъемника, задний переключатель электрического стеклоподъемника, левый
P / WDW RH	25A	Главный переключатель электрического стеклоподъемника, задний переключатель электрического стеклоподъемника, правый, переключатель электрического стеклоподъемника пассажира
HTD MIRR	10A	ECM, PCM, переключатель обогрева заднего стекла, наружное зеркало водителя с электроприводом, наружное зеркало с электроприводом пассажира
A / CON	10A	Модуль управления кондиционером (автоматический кондиционер)
ВОЗДУХОДУВКА	10A	ECM, PCM, переключатель вентилятора, резистор вентилятора, модуль управления кондиционером (ручной кондиционер)