Схемы зарядных устройств для аккумуляторов и батарей

Схема таймера для зарядки автомобильных аккумуляторов (реле времени)

Современные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов очень легки и компактны, сделаны по импульсной схеме, и управляются контроллерами, но бывалые автолюбители предпочитают пользоваться тяжелыми и громоздкими зарядными устройствами, состоящими из мощного низкочастотного трансформатора …

0 10 0

Зарядное устройство для Ni-Cd и Ni-MH аккумуляторов (MAX713)

Описывается схема несложного зарядного устройства для зарядки Ni-Cd и Ni-MH аккумуляторов. Имеется переключатель, при помощи которого можно выбрать батарею из скольких аккумуляторных элементов питания нужно зарядить, — из 1-го, 2-х или 3-х. Традиционная зарядка Ni-Cd и Ni-MH аккумуляторов током …

1 327 0

Зарядное устройство для батареи из двух Ni-MH аккумуляторов АА от USB

Несмотря на то, что сейчас есть очень много портативной аппаратуры, питающейся от встроенных аккумуляторов, остается еще и много аппаратуры, рассчитанной на питание от гальванических элементов типо-размера «ААА» или «АА». Это создает определенные трудности эксплуатации, потому …

1 579 0

Простейшее зарядное устройство для двух Ni-Mh пальчиковых аккумуляторов типа AA

Сейчас уже почти вся портативная электроника питается от встроенных аккумуляторов и заряжается от универсальных зарядных устройств с разъемами типа USB. Но, несмотря на это, большинство портативных радиовещательных приемников по-прежнему питаются от гальванических батарей …

1 477 0

Блок заряда и питания от Li-ion аккумулятора для пульта управления

ИК — пульт дистанционного управления (ИК ПДУ) Lotos модели RM-909E позволяет управлять десятью единицами разных видов бытовой техники, содержит в своей базе сотни групп кодов, которые подходят для нескольких тысяч моделей телевизоров, DVD-проигрывателей и другого мультимедийного оборудования.

0 917 0

Схема устройства питания на основе миниатюрного аккумулятора 3.7В-4.2В от сотового телефона

Еще совсем недавно, да впрочем, и сейчас, есть много аппаратуры, питающейся от гальванических батарей, обычно, это два элемента по 1,5V, то есть 3V. Это и пульты ДУ, и приемники, и игрушки и многое еще чего Конечно, есть альтернатива, — «пальчиковые» аккумуляторы по 1.2V. Но тут две …

4 1126 0

Схема зарядного устройства для никель-кадмиевых (Ni-Cd) аккумуляторов

Самодельное зарядное устройство для никель-кадмиевых (Ni-Cd) аккумуляторов, принципиальная схема. Чтобы аккумулятор служил долго нужно обеспечить его оптимальный режим, как зарядки, так и разрядки. Никель-кадмиевым аккумуляторам присущ так называемый «эффект памяти». Заключающийся в том, что …

1 2289 2

Схема зарядного устройства с таймером для АА и ААА аккумуляторов

Зарядные устройства, продающиеся в магазинах обычно очень просты и обеспечивают быстрый режим заряда, при котором аккумулятор стареет значительно быстрее. Более безопасно заряжать аккумулятор номинальным зарядным током (0,2 от паспортной емкости), но это требует много времени, и это время …

1 2253 2

Зарядные устройства для телефона в автомобиле, две схемы

Схема зарядного устройства показана на рисунке 2, это DC-DC преобразователь, дающий стабильное напряжение +5V при токе до 0,5А, и входном напряжении в пределах 7-18V. Посмотрев на схему, может возникнуть вопрос, — зачем такие сложности, когда, казалось бы, можно обойтись одной «кренкой»? Вопрос …

0 2196 0

Как использовать зарядку от телефона +5В для NiCd и NiMH аккумуляторов

Принципиальная схема приставки к сетевому адаптеру мобильного телефона, что позволяет заряжать NiCd и NiMH аккумуляторы. Стоимость «сухих батареек» сейчас уже достаточно высока, и вполне сравнима со стоимостью аккумуляторов. Но аккумуляторы можно заряжать. В большинстве устройств, питающихся от «сухих элементов» напряжением 1,5V …

1 4114 0

1 2  3  4  5  … 8 

Радиодетали, электронные блоки и игрушки из китая:

Самодельное зарядное устройство для аккумулятора автомобиля

На фотографии представлено самодельное автоматическое зарядное устройство для зарядки автомобильных аккумуляторов на 12 В током величиной до 8 А, собранного в корпусе от милливольтметра В3-38.

Почему нужно заряжать аккумулятор автомобиля

зарядным устройством

АКБ в автомобиле заряжается с помощью электрического генератора. Для защиты электрооборудования и приборов от повышенного напряжения, которое вырабатывает автомобильным генератором, после него устанавливают реле-регулятор, который ограничивает напряжение в бортовой сети автомобиля до 14,1±0,2 В. Для полной же зарядки аккумулятора требуется напряжение не менее 14,5 В.

Таким образом, полностью зарядить АКБ от генератора невозможно и перед наступлением холодов необходимо подзаряжать аккумулятор от зарядного устройства.

Анализ схем зарядных устройств

Для зарядки автомобильного аккумулятора служат зарядные устройства. Его можно купить готовое, но при желании и небольшом радиолюбительском опыте можно сделать своими руками, сэкономив при этом немалые деньги.

Схем зарядных устройств автомобильных аккумуляторов в Интернете опубликовано много, но все они имеют недостатки.

Зарядные устройства, сделанные на транзисторах, выделяют много тепла, как правило, боятся короткого замыкания и ошибочного подключения полярности аккумулятора. Схемы на тиристорах и симисторах не обеспечивают требуемой стабильность зарядного тока и издают акустический шум, не допускают ошибок подключения аккумулятора и излучают мощные радиопомехи, которые можно уменьшить, одев на сетевой провод ферритовое кольцо.

Привлекательной выглядит схема изготовления зарядного устройства из блока питания компьютера. Структурные схемы компьютерных блоков питания одинаковые, но электрические разные, и для доработки требуется высокая радиотехническая квалификация.

Интерес у меня вызвала конденсаторная схема зарядного устройства, КПД высокий, тепла не выделяет, обеспечивает стабильный ток заряда вне зависимости от степени заряда аккумулятора и колебаний питающей сети, не боится коротких замыканий выхода. Но тоже имеет недостаток. Если в процессе заряда пропадет контакт с аккумулятором, то напряжение на конденсаторах возрастает в несколько раз, (конденсаторы и трансформатор образуют резонансный колебательный контур с частотой электросети), и они пробиваются. Надо было устранить только этот единственный недостаток, что мне и удалось сделать.

В результате получилась схема зарядного устройства без выше перечисленных недостатков. Более 16 лет заряжаю ним любые кислотные аккумуляторы на 12 В. Устройство работает безотказно.

Принципиальная схема автомобильного зарядного устройства

При кажущейся сложности, схема самодельного зарядного устройства простая и состоит всего из нескольких законченных функциональных узлов.

Если схема для повторения Вам показалась сложной, то можно собрать более простую, работающую на таком же принципе, но без функции автоматического отключения при полной зарядке аккумулятора.

Схема ограничителя тока на балластных конденсаторах

В конденсаторном автомобильном зарядном устройстве регулировка величины и стабилизация силы тока заряда аккумулятора обеспечивается за счет включения последовательно с первичной обмоткой силового трансформатора Т1 балластных конденсаторов С4-С9. Чем больше емкость конденсатора, тем больше будет ток заряда аккумулятора.

Практически это законченный вариант зарядного устройства, можно подключить после диодного моста аккумулятор и зарядить его, но надежность такой схемы низкая. Если нарушится контакт с клеммами аккумулятора, то конденсаторы могут выйти из строя.

Емкость конденсаторов, которая зависит от величины тока и напряжения на вторичной обмотке трансформатора, можно приблизительно определить по формуле, но легче ориентироваться по данным таблицы.

Для регулировки тока, чтобы сократить количество конденсаторов, их можно подключать параллельно группами. У меня переключение осуществляется с помощью двух галетного переключателя, но можно поставить несколько тумблеров.

Схема защиты

от ошибочного подключения полюсов аккумулятора

Схема защиты от переполюсовки зарядного устройства при неправильном подключении аккумулятора к выводам выполнена на реле Р3. Если аккумулятор подключен неправильно, диод VD13 не пропускает ток, реле обесточено, контакты реле К3.1 разомкнуты и ток не поступает на клеммы аккумулятора. При правильном подключении реле срабатывает, контакты К3.1 замыкаются, и аккумулятор подключается к схеме зарядки. Такую схему защиты от переполюсовки можно использовать с любым зарядным устройством, как транзисторным, так и тиристорным. Ее достаточно включить в разрыв проводов, с помощью которых аккумулятор подключается к зарядному устройству.

Схема измерения тока и напряжения зарядки аккумулятора

Благодаря наличию переключателя S3 на схеме выше, при зарядке аккумулятора есть возможность контролировать не только величину тока зарядки, но и напряжение. При верхнем положении S3, измеряется ток, при нижнем – напряжение. Если зарядное устройство не подключено к электросети, то вольтметр покажет напряжение аккумулятора, а когда идет зарядка аккумулятора, то напряжение зарядки. В качестве головки применен микроамперметр М24 с электромагнитной системой. R17 шунтирует головку в режиме измерения тока, а R18 служит делителем при измерении напряжения.

Схема автоматического отключения ЗУ

при полной зарядке аккумулятора

Для питания операционного усилителя и создания опорного напряжения применена микросхема стабилизатора DA1 типа 142ЕН8Г на 9В. Микросхема это выбрана не случайно. При изменении температуры корпуса микросхемы на 10º, выходное напряжение изменяется не более чем на сотые доли вольта.

Система автоматического отключения зарядки при достижении напряжения 15,6 В выполнена на половинке микросхемы А1.1. Вывод 4 микросхемы подключен к делителю напряжения R7, R8 с которого на него подается опорное напряжение 4,5 В. Вывод 4 микросхемы подключен к другому делителю на резисторах R4-R6, резистор R5 подстроечный для установки порога срабатывания автомата. Величиной резистора R9 задается порог включения зарядного устройства 12,54 В. Благодаря применению диода VD7 и резистора R9, обеспечивается необходимый гистерезис между напряжением включения и отключения заряда аккумулятора.

Работает схема следующим образом. При подключении к зарядному устройству автомобильного аккумулятора, напряжение на клеммах которого меньше 16,5 В, на выводе 2 микросхемы А1.1 устанавливается напряжение достаточное для открывания транзистора VT1, транзистор открывается и реле P1 срабатывает, подключая контактами К1.1 к электросети через блок конденсаторов первичную обмотку трансформатора и начинается зарядка аккумулятора.

Как только напряжение заряда достигнет 16,5 В, напряжение на выходе А1.1 уменьшится до величины, недостаточной для поддержания транзистора VT1 в открытом состоянии. Реле отключится и контакты К1.1 подключат трансформатор через конденсатор дежурного режима С4, при котором ток заряда будет равен 0,5 А. В таком состоянии схема зарядного устройства будет находиться, пока напряжение на аккумуляторе не уменьшится до 12,54 В. Как только напряжение установится равным 12,54 В, опять включится реле и зарядка пойдет заданным током. Предусмотрена возможность, в случае необходимости, переключателем S2 отключить систему автоматического регулирования.

Таким образом, система автоматического слежения за зарядкой аккумулятора, исключит возможность перезаряда аккумулятора. Аккумулятор можно оставить подключенным к включенному зарядному устройству хоть на целый год. Такой режим актуален для автолюбителей, которые ездят только в летнее время. После окончания сезона автопробега можно подключить аккумулятор к зарядному устройству и выключить только весной. Даже если в электросети пропадет напряжение, при его появлении зарядное устройство продолжит заряжать аккумулятор в штатном режиме

Принцип работы схемы автоматического отключения зарядного устройства в случае превышения напряжения из-за отсутствия нагрузки, собранной на второй половинке операционного усилителя А1.2, такой же. Только порог полного отключения зарядного устройства от питающей сети выбран 19 В. Если напряжение зарядки менее 19 В, на выходе 8 микросхемы А1.2 напряжение достаточное, для удержания транзистора VT2 в открытом состоянии, при котором на реле P2 подано напряжение. Как только напряжение зарядки превысит 19 В, транзистор закроется, реле отпустит контакты К2.1 и подача напряжения на зарядное устройство полностью прекратится. Как только будет подключен аккумулятор, он запитает схему автоматики, и зарядное устройство сразу вернется в рабочее состояние.

Конструкция автоматического зарядного устройства

Все детали зарядного устройства размещены в корпусе миллиамперметра В3-38, из которого удалено все его содержимое, кроме стрелочного прибора. Монтаж элементов, кроме схемы автоматики, выполнен навесным способом.

Конструкция корпуса миллиамперметра, представляет собой две прямоугольные рамки, соединенные четырьмя уголками. В уголках с равным шагом сделаны отверстия, к которым удобно крепить детали.

Силовой трансформатор ТН61-220 закреплен на четырех винтах М4 на алюминиевой пластине толщиной 2 мм, пластина в свою очередь прикреплена винтами М3 к нижним уголкам корпуса. На этой пластине установлен и С1. На фото вид зарядного устройства снизу.

К верхним уголкам корпуса закреплена тоже пластина из стеклотекстолита толщиной 2 мм, а к ней винтами конденсаторы С4-С9 и реле Р1 и Р2. К этим уголкам также прикручена печатная плата, на которой спаяна схема автоматического управления зарядкой аккумулятора. Реально количество конденсаторов не шесть, как по схеме, а 14, так как для получения конденсатора нужного номинала приходилось соединять их параллельно. Конденсаторы и реле подключены к остальной схеме зарядного устройства через разъем (на фото выше голубой), что облегчило доступ к другим элементам при монтаже.

На внешней стороне задней стенки установлен ребристый алюминиевый радиатор для охлаждения силовых диодов VD2-VD5. Тут также установлен предохранитель Пр1 на 1 А и вилка, (взята от блока питания компьютера) для подачи питающего напряжения.

Силовые диоды зарядного устройства закреплены с помощью двух прижимных планок к радиатору внутри корпуса. Для этого в задней стенке корпуса сделано прямоугольное отверстие. Такое техническое решение позволило к минимуму свести количество выделяемого тепла внутри корпуса и экономии места. Выводы диодов и подводящие провода распаяны на незакрепленную планку из фольгированного стеклотекстолита.

На фотографии вид самодельного зарядного устройства с правой стороны. Монтаж электрической схемы выполнен цветными проводами, переменного напряжения – коричневым, плюсовые – красным, минусовые – проводами синего цвета. Сечение проводов, идущих от вторичной обмотки трансформатора к клеммам для подключения аккумулятора должно быть не менее 1 мм².

Шунт амперметра представляет собой отрезок высокоомного провода константана длиной около сантиметра, концы которого запаяны в медные полоски. Длина провода шунта подбирается при калибровке амперметра. Провод я взял от шунта сгоревшего стрелочного тестера. Один конец из медных полосок припаян непосредственно к выходной клемме плюса, ко второй полоске припаян толстый проводник, идущий от контактов реле Р3. На стрелочный прибор от шунта идут желтый и красный провод.

Печатная плата блока автоматики зарядного устройства

Схема автоматического регулирования и защиты от неправильного подключения аккумулятора к зарядному устройству спаяна на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита.

На фотографии представлен внешний вид собранной схемы. Рисунок печатной платы схемы автоматического регулирования и защиты простой, отверстия выполнены с шагом 2,5 мм.

На фотографии выше вид печатной платы со стороны установки деталей с нанесенной красным цветом маркировкой деталей. Такой чертеж удобен при сборке печатной платы.

Чертеж печатной платы выше пригодится при ее изготовлении с помощью технологии с применением лазерного принтера.

А этот чертеж печатной платы пригодится при нанесении токоведущих дорожек печатной платы ручным способом.

Шкала вольтметра и амперметра зарядного устройства

Шкала стрелочного прибора милливольтметра В3-38 не подходила под требуемые измерения, пришлось начертить на компьютере свой вариант, напечатал на плотной белой бумаге и клеем момент приклеил сверху на штатную шкалу.

Благодаря большему размеру шкалы и калибровки прибора в зоне измерения, точность отсчета напряжения получилась 0,2 В.

Провода для подключения АЗУ к клеммам аккумулятора и сети

На провода для подключения автомобильного аккумулятора к зарядному устройству с одной стороны установлены зажимы типа крокодил, с другой стороны разрезные наконечники. Для подключения плюсового вывода аккумулятора выбран красный провод, для подключения минусового – синий. Сечение проводов для подключения к устройству аккумулятора должно быть не менее 1 мм².

К электрической сети зарядное устройство подключается с помощью универсального шнура с вилкой и розеткой, как применяется для подключения компьютеров, оргтехники и других электроприборов.

О деталях зарядного устройства

Силовой трансформатор Т1 применен типа ТН61-220, вторичные обмотки которого соединены последовательно, как показано на схеме. Так как КПД зарядного устройства не менее 0,8 и ток заряда обычно не превышает 6 А, то подойдет любой трансформатор мощностью 150 ватт. Вторичная обмотка трансформатора должна обеспечить напряжение 18-20 В при токе нагрузки до 8 А. Если нет готового трансформатора, то можно взять любой подходящий по мощности и перемотать вторичную обмотку. Рассчитать число витков вторичной обмотки трансформатора можно с помощью специального калькулятора.

Конденсаторы С4-С9 типа МБГЧ на напряжение не менее 350 В. Можно использовать конденсаторы любого типа, рассчитанные на работу в цепях переменного тока.

Диоды VD2-VD5 подойдут любого типа, рассчитанные на ток 10 А. VD7, VD11 — любые импульсные кремневые. VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 и VD13 любые, выдерживающие ток 1 А. Светодиод VD1 – любой, VD9 я применил типа КИПД29. Отличительная особенность этого светодиода, что он меняет цвет свечения при смене полярности подключения. Для его переключения использованы контакты К1.2 реле Р1. Когда идет зарядка основным током светодиод светит желтым светом, а при переключении в режим подзарядки аккумулятора – зеленым. Вместо бинарного светодиода можно установить любых два одноцветных, подключив их по ниже приведенной схеме.

В качестве операционного усилителя выбран КР1005УД1, аналог зарубежного AN6551. Такие усилители применяли в блоке звука и видео в видеомагнитофоне ВМ-12. Усилитель хорош тем, что не требует двухполярного питания, цепей коррекции и сохраняет работоспособность при питающем напряжении от 5 до 12 В. Заменить его можно практически любым аналогичным. Хорошо подойдут для замены микросхемы, например, LM358, LM258, LM158, но нумерация выводов у них другая, и потребуется внести изменения в рисунок печатной платы.

Реле Р1 и Р2 любые на напряжение 9-12 В и контактами, рассчитанными на коммутируемый ток 1 А. Р3 на напряжение 9-12 В и ток коммутации 10 А, например РП-21-003. Если в реле несколько контактных групп, то их желательно запаять параллельно.

Переключатель S1 любого типа, рассчитанный на работу при напряжении 250 В и имеющий достаточное количество коммутирующих контактов. Если не нужен шаг регулирования тока в 1 А, то можно поставить несколько тумблеров и устанавливать ток заряда, допустим, 5 А и 8 А. Если заряжать только автомобильные аккумуляторы, то такое решение вполне оправдано. Переключатель S2 служит для отключения системы контроля уровня зарядки. В случае заряда аккумулятора большим током, возможно срабатывание системы раньше, чем аккумулятор зарядится полностью. В таком случае можно систему отключить и продолжить зарядку в ручном режиме.

Электромагнитная головка для измерителя тока и напряжения подойдет любая, с током полного отклонения 100 мкА, например типа М24. Если нет необходимости измерять напряжение, а только ток, то можно установить готовый амперметр, рассчитанный на максимальный постоянный ток измерения 10 А, а напряжение контролировать внешним стрелочным тестером или мультиметром, подключив их к контактам аккумулятора.

Настройка блока автоматической регулировки и защиты АЗУ

При безошибочной сборке платы и исправности всех радиоэлементов, схема заработает сразу. Останется только установить порог напряжения резистором R5, при достижении которого зарядка аккумулятора будет переведена в режим зарядки малым током.

Регулировку можно выполнить непосредственно при зарядке аккумулятора. Но все, же лучше подстраховаться и перед установкой в корпус, схему автоматического регулирования и защиты АЗУ проверить и настроить. Для этого понадобится блок питания постоянного тока, у которого есть возможность регулировать выходное напряжение в пределах от 10 до 20 В, рассчитанного на выходной ток величиной 0,5-1 А. Из измерительных приборов понадобится любой вольтметр, стрелочный тестер или мультиметр рассчитанный на измерение постоянного напряжения, с пределом измерения от 0 до 20 В.

Проверка стабилизатора напряжения

После монтажа всех деталей на печатную плату нужно подать от блока питания питающее напряжение величиной 12-15 В на общий провод (минус) и вывод 17 микросхемы DA1 (плюс). Изменяя напряжение на выходе блока питания от 12 до 20 В, нужно с помощью вольтметра убедиться, что величина напряжения на выходе 2 микросхемы стабилизатора напряжения DA1 равна 9 В. Если напряжение отличается или изменяется, то DA1 неисправна.

Микросхемы серии К142ЕН и аналоги имеют защиту от короткого замыкания по выходу и если закоротить ее выход на общий провод, то микросхема войдет в режим защиты и из строя не выйдет. Если проверка показала, что напряжение на выходе микросхемы равно 0, то это не всегда означает о ее неисправности. Вполне возможно наличие КЗ между дорожками печатной платы или неисправен один из радиоэлементов остальной части схемы. Для проверки микросхемы достаточно отсоединить от платы ее вывод 2 и если на нем появится 9 В, значит, микросхема исправна, и необходимо найти и устранить КЗ.

Проверка системы защиты от перенапряжения

Описание принципа работы схемы решил начать с более простой части схемы, к которой не предъявляются строгие нормы по напряжению срабатывания.

Функцию отключения АЗУ от электросети в случае отсоединения аккумулятора выполняет часть схемы, собранная на операционном дифференциальном усилителе А1.2 (далее ОУ).

Принцип работы операционного дифференциального усилителя

Без знания принципа работы ОУ разобраться в работе схемы сложно, поэтому приведу краткое описание. ОУ имеет два входа и один выход. Один из входов, который обозначается на схеме знаком «+», называется неинвертирующим, а второй вход, который обозначается знаком «–» или кружком, называется инвертирующим. Слово дифференциальный ОУ означает, что напряжение на выходе усилителя зависит от разности напряжений на его входах. В данной схеме операционный усилитель включен без обратной связи, в режиме компаратора – сравнения входных напряжений.

Таким образом, если напряжение на одном из входов будет неизменным, а на втором изменятся, то в момент перехода через точку равенства напряжений на входах, напряжение на выходе усилителя скачкообразно изменится.

Проверка схемы защиты от перенапряжения

Вернемся к схеме. Неинвертирующий вход усилителя А1.2 (вывод 6) подключен к делителю напряжения, собранного на резисторах R13 и R14. Этот делитель подключен к стабилизированному напряжению 9 В и поэтому напряжение в точке соединения резисторов, никогда не изменяется и составляет 6,75 В. Второй вход ОУ (вывод 7) подключен ко второму делителю напряжения, собранному на резисторах R11 и R12. Этот делитель напряжения подключен к шине, по которой идет зарядный ток, и напряжение на нем меняется в зависимости от величины тока и степени заряда аккумулятора. Поэтому и величина напряжения на выводе 7 тоже будет, соответственно изменятся. Сопротивления делителя подобраны таким образом, что при изменении напряжения зарядки аккумулятора от 9 до 19 В напряжение на выводе 7 будет меньше, чем на выводе 6 и напряжение на выходе ОУ (вывод 8) будет больше 0,8 В и близко к напряжению питания ОУ. Транзистор будет открыт, на обмотку реле Р2 будет поступать напряжение и оно замкнет контакты К2.1. Напряжение на выходе также закроет диод VD11 и резистор R15 в работе схемы участвовать не будет.

Как только напряжение зарядки превысит 19 В (это может случится только в случае, если от выхода АЗУ будет отключен аккумулятор), напряжение на выводе 7 станет больше, чем на выводе 6. В этом случае на выходе ОУ напряжение скачкообразно уменьшится до нуля. Транзистор закроется, реле обесточится и контакты К2.1 разомкнутся. Подача питающего напряжения на ОЗУ будет прекращена. В момент, когда напряжение на выходе ОУ станет равно нулю, откроется диод VD11 и, таким образом, параллельно к R14 делителя подключится R15. Напряжение на 6 выводе мгновенно уменьшится, что исключит ложные срабатывания в момент равенства напряжений на входах ОУ из-за пульсаций и помех. Изменяя величину R15 можно менять гистерезис компаратора, то есть напряжение, при котором схема вернется в исходное состояние.

При подключения аккумулятора к ОЗУ напряжения на выводе 6 опять установится равным 6,75 В, а на выводе 7 будет меньше и схема начнет работать в штатном режиме.

Для проверки работы схемы достаточно изменять напряжение на блоке питания от 12 до 20 В и подключив вольтметр вместо реле Р2 наблюдать его показания. При напряжении меньше 19 В, вольтметр должен показывать напряжение, величиной 17-18 В (часть напряжения упадет на транзисторе), а при большем – ноль. Желательно все же подключить к схеме обмотку реле, тогда будет проверена не только работа схемы, но и его работоспособность, а по щелчкам реле можно будет контролировать работу автоматики без вольтметра.

Если схема не работает, то нужно проверить напряжения на входах 6 и 7, выходе ОУ. При отличии напряжений от указанных выше, нужно проверить номиналы резисторов соответствующих делителей. Если резисторы делителей и диод VD11 исправны, то, следовательно, неисправен ОУ.

Для проверки цепи R15, D11 достаточно отключить одни из выводов этих элементов, схема будет работать, только без гистерезиса, то есть включаться и отключаться при одном и том же подаваемом с блока питания напряжении. Транзистор VT12 легко проверить, отсоединив один из выводов R16 и контролируя напряжение на выходе ОУ. Если на выходе ОУ напряжение изменяется правильно, а реле все время включено, значит, имеет место пробой между коллектором и эмиттером транзистора.

Проверка схемы отключения аккумулятора при полной его зарядке

Принцип работы ОУ А1.1 ничем не отличается от работы А1.2, за исключением возможности изменять порог отключения напряжения с помощью подстроечного резистора R5.

Делитель для опорного напряжения собран на резисторах R7, R8 и напряжение на выводе 4 ОУ должно быть 4,5 В. Напряжение на выводе 3 А1.1, как Вы уже поняли, должно быть равно напряжению 4,5 в случае, когда напряжение на аккумуляторе достигнет величины 15,6 В для случая тока зарядки 0,3 А. Для больших токов, напряжение будет большим и его нужно подбирать экспериментально. Более подробно этот вопрос рассмотрен в статье сайта «Как заряжать аккумулятор».

Для проверки работы А1.1, питающее напряжение, поданное с блока питания плавно увеличивается и уменьшается в пределах 12-18 В. При достижении напряжения 15,6 В должно отключиться реле Р1 и контактами К1.1 переключить АЗУ в режим зарядки малым током через конденсатор С4. При снижении уровня напряжения ниже 12,54 В реле должно включится и переключить АЗУ в режим зарядки током заданной величины.

Напряжение порога включения 12,54 В можно регулировать изменением номинала резистора R9, но в этом нет необходимости.

С помощью переключателя S2 имеется возможность отключать автоматический режим работы, включив реле Р1 напрямую.

Схема зарядного устройства на конденсаторах

без автоматического отключения

Для тех, кто не имеет достаточного опыта по сборке электронных схем или не нуждается в автоматическом отключении ЗУ по окончании зарядки аккумулятора, предлагаю упрощенней вариант схемы устройства для зарядки кислотных автомобильных аккумуляторов. Отличительная особенность схемы в ее простоте для повторения, надежности, высоком КПД и стабильным током заряда, наличие защиты от неправильного подключения аккумулятора, автоматическое продолжение зарядки в случае пропадания питающего напряжения.

Принцип стабилизации зарядного тока остался неизменным и обеспечивается включением последовательно с сетевым трансформатором блока конденсаторов С1-С6. Для защиты от перенапряжения на входной обмотке и конденсаторах используется одна из пар нормально разомкнутых контактов реле Р1.

Когда аккумулятор не подключен, контакты реле Р1 К1.1 и К1.2 разомкнуты и даже если зарядное устройство подключено к питающей сети ток не поступает на схему. Тоже самое происходит, если подключить ошибочно аккумулятор по полярности. При правильном подключении аккумулятора ток с него поступает через диод VD8 на обмотку реле Р1, реле срабатывает и замыкаются его контакты К1.1 и К1.2. Через замкнутые контакты К1.1 сетевое напряжение поступает на зарядное устройство, а через К1.2 на аккумулятор поступает зарядный ток.

На первый взгляд кажется, что контакты реле К1.2 не нужны, но если их не будет, то при ошибочном подключении аккумулятора, ток потечет с плюсового вывода аккумулятора через минусовую клемму ЗУ, далее через диодный мост и далее непосредственно на минусовой вывод аккумулятора и диоды моста ЗУ выйдут из строя.

Предложенная простая схема для зарядки аккумуляторов легко адаптируется для зарядки аккумуляторов на напряжение 6 В или 24 В. Достаточно заменить реле Р1 на соответствующее напряжение. Для зарядки 24 вольтовых аккумуляторов необходимо обеспечить выходное напряжение с вторичной обмотки трансформатора Т1 не менее 36 В.

При желании схему простого зарядного устройства можно дополнить прибором индикации зарядного тока и напряжения, включив его как в схеме автоматического зарядного устройства.

Порядок зарядки автомобильного аккумулятора

автоматическим самодельным ЗУ

Перед зарядкой снятый с автомобиля аккумулятор необходимо очистить от грязи и протереть его поверхности, для удаления кислотных остатков, водным раствором соды. Если кислота на поверхности есть, то водный раствор соды пенится.

Если аккумулятор имеет пробки для заливки кислоты, то все пробки нужно выкрутить, для того, чтобы образующиеся при зарядке в аккумуляторе газы могли свободно выходить. Обязательно нужно проверить уровень электролита, и если он меньше требуемого, долить дистиллированной воды.

Далее нужно переключателем S1 на зарядном устройстве выставить величину тока заряда и подключить аккумулятор соблюдая полярность (плюсовой вывод аккумулятора нужно подсоединить к плюсовому выводу зарядного устройства) к его клеммам. Если переключатель S3 находится в нижнем положении, то стрелка прибора на зарядном устройстве сразу покажет напряжение, которое выдает аккумулятор. Осталось вставить вилку сетевого шнура в розетку и процесс зарядки аккумулятора начнется. Вольтметр уже начнет показывать напряжение зарядки.

Рассчитать время заряда аккумулятора с помощью онлайн калькулятора, выбрать оптимальный режим зарядки автомобильного аккумулятора и ознакомиться с правилами его эксплуатации Вы можете посетив статью сайта «Как заряжать аккумулятор».

Евгений 17.03.2016

Здравствуйте!
Хотелось бы узнать, работоспособны ли варианты схем на базе Вашей упрощенной схемы, представленные на рисунке. Хотелось бы обойтись тем, что имеется под рукой, минимумом деталей, ввиду срочности сборки. И какое реле можно применить?
Резистор параллельно конденсаторам приткнул — боюсь что при отключении они могут сохранять заряд и «кусаться» от вилки?
Заранее благодарен за ответ.

Александр

Здравствуйте, Евгений!
Верхняя схема на рисунке будет работать нормально. Реле можно брать любое на 12 В, и током нагрузки на контакты 10 А, хорошо подойдет реле, применяемые в автомобилях.
Резистор можно поставить, чтоб вилка не «кусалась».
Нижняя схема тоже будет работать, но ток зарядки будет гулять в больших пределах, и уменьшаться по мере зарядки аккумулятора. В этой схеме контакты К1.1 лишние. Провод от предохранителя проходит напрямую к латру.

Алекс 09.01.2017

Доброго времени суток Александр Николаевич.
От всей души поздравляю вас и вашу семью с наступившим Новым годом и Рождеством!
Случайно наткнулся на ваш сайт, когда искал схему зарядного устройства. Схема порадовала отсутствием электролитов (только в фильтре питания). Но у меня возникли вопросы …
Пока задам один, по регулятору тока в первичной обмотке. Вы применили МБГЧ и написали, что можно применять любые.

Можно ли использовать К73-15 или К73-17? Не взорвутся ли? ))) Либо их китайские аналоги CBB Металлизировало пленочные конденсаторы 4,7 µF 475j 630 V показанные на снимке?
Спасибо за ответ.

Александр

Здравствуйте, Алекс!
Вас тоже поздравляю с наступившим Новым годом и Рождеством!
Конденсатор С1 в фильтре можно и не ставить, он просто способствует более быстрому заряду аккумулятора при том же токе заряда, так как сглаживает пульсации.
Использовать К73-15 или К73-17 и любые другие можно, главное, чтобы они были рассчитаны на напряжение не менее 400 В. Китайские конденсаторы тоже подойдут.

Алексей 24.01.2018

Здравствуйте, Александр.
На фотографии ЗУ помещено в корпус блока питания, однако все надписи на лицевой панели соответствуют именно ЗУ. Значит Вы их делали сами. А каким образом это получилось?
Известный лазерно-утюжный способ что-то не очень эффективен…

Александр

Здравствуйте, Алексей!
Нарисовал в программе Визио картинку, напечатал на лазерном принтере на цветной плотной бумаге и поместил под оргстекло толщиной 1 мм и закрепил по углам четырьмя винтами.

Алексей 08.01.2021

Добрый день, подскажите, почему отключение настроено на 15,6 вольта, т.е 2,6 вольта на каждую банку. Это не многовато?

Александр

Здравствуйте, Алексей!
Напряжение на клеммах полностью заряженного аккумулятора через нескольких часов после окончания зарядки должно составлять 12,65 В. Но для того, чтобы при зарядке через аккумулятор пошел ток зарядки напряжение должно быть выше указанного, и чем больше нужен ток, тем больше должно быть напряжение зарядки. Это вытекает из Закона Ома: U=I×R.
Но внутреннее сопротивление аккумулятора зависит от его технического состояния, типа, температуры. Поэтому, если нужна высокая точность, напряжение отключения нужно подбирать под конкретный аккумулятор. Указанное напряжение 15,6 В подобрано экспериментально при зарядке нескольких аккумуляторов током 8 А. Многократная зарядка автомобильных аккумуляторов в течение более десяти лет, находившихся в разном техническом состоянии и степени заряда, подтвердила правильность выбора.
В случае величины тока зарядки меньше, напряжение отключения тоже должно быть меньше.

Сергей 31.03.2021

День добрый!
Имеется два трансформатора от одинаковых ИБП PCM SMK-600A (по 360 Вт) с напряжениями на вторичной обмотке по 12,6 В. Имеет право на жизнь ЗУ по такой схеме?

Александр

Здравствуйте, Сергей!
Да, схема будет нормально работать, но заряжать током до 2 А. Указанная в маркировке мощность ИБП относится к отдаваемой мощности в режиме источника бесперебойного питания. Расчеты показали, для зарядки штатного аккумулятора ИБП емкостью 14,2 А·Ч нужен ток около 2 А.

подзарядное устройство для мото аккумуляторов

ЗУ ЗПЗУ-10, зарядное устройство для автомобильного аккумулятора | зарядное устройство для автомобильного аккумулятора купить | автомобильное зарядное устройство | зарядное устройство для аккумулятора мотоцикла

From Roav—Making the smart driving experience accessible to all • A collection of connected devices that enhances your driving experience • Created by the same team as Anker—renowned for exceptional quality and innovation Triple the Charge: 2 PowerIQ-equipped ports and 1 Qualcomm Quick Charge 3.0 port deliver the fastest possible charge for your device on the road. Автомобильная базовая станция VCD9500 Автомобильное зарядное устройство аккумулятора VBC9500 Краткое справочное руководство (ru) 72-129606-05RU Rev, A. Download 2 MB Sep 30, 2017 · For the 2020 holiday season, returnable items shipped between October 1 and December 31 can be returned until January 31, 2021. Jan 18, 2020 · Share your videos with friends, family, and the world

Очень простое приспособление для заточки сверла. Проще не встречал. Даже для новичков.Делается за 7 минут.А … Автомобильное зарядное устройство ИНГУЛ февраля 25, 2017 Зарядное устройство для аккумулятора автомобиля, есть два режима работы, принцип … Купить технику для дома Сяоми в интернет-магазине Gigant Store с доставкой по Санкт-Петербургу и Ленинградской области. Оригинальная продукция. Выгодные цены на технику для дома от компании Xiaomi Liitokala Lii-500 Smart Charger: Liitokala Lii-500 is a high-end smart charger with 4 independent charging channels.The highlight of the charger here goes to the LCD display, which will update every second to keep you in the loop on the charging process.The Lii-500 is able to charge a multitude of batteries such as cylindrical Li-ionandAA / AAA cylindrical Ni-MH batteries, which are widely …

Самоделки для умелых рук. Предлагаемые для повторения конструкции самоделок для любителей творчества помогут сделать быт комфортнее, работы по ремонту удобнее, прогнать с дачного участка кротов … Visu izmēru auto riepas. Visas tiesības aizsargātas. Lipeiķa uzņēmums Egzotika © 2016

, , 2009 08 14, 6

14 2009 (21414 ) 2115 bosch 70nm 8032 top22x 5-12 12 2 Wi-Fi ? 12 — 220 «» 2112 1 12 li-io -256lm3404 «You have an error in your SQL syntax; check the manual that corresponds to your MySQL server version for the right syntax to use « 24 12 ATMEL 24C04 masterkit.ru 110 2030 . 55 ѵ६ࠠೱਫਲ५࿠200 ² 5565 MASTER KIT 2009ponyprog avrL-132HD ? 2110 NiCd NiMh ATMega16 A 20 1masterkit USB comПреобразователь напряжения 12 В/±45 В, 300 Вт 24 USB & COM- Rezistor ? masterkit.rucache:up-XLofQebYJ:biteplius.lt/lt/2forum.showPosts/715318.381-=(1335649378 AAA pakrovejas protingas /- 15 BOX-G201 avr ponyprog SATA IDE 20 vagtool mp3 BM6010 12C508 BIOS error lm324 profilic usb to serial BNC KL- «» — ? tl084cn . tehmodel 3 303 B tda 2003 12 19 tda 1554 — 555 DC 5 2 () ? , 1 — » programma dlya bm9213 usb pic USB 2.0 —> IDE SATA tl494 18 12 24 P-6875 Fischer ami award 12 cache:0TC-NnlX_REJ:alash.by.ru/Courier/Projects/c/c.html TOP223Y ࢄ?4 2006 220 UTP I2C m2716f1 IN 5406 TN1215-600G L6565Nhef4093bp 2sd1398 stp14nk50zfpP0800SA tea1520tBMLW9813 BC547 ࢠ౬ठમయೱीBTS7710GSo28 BTB04-600a LM258N PMBT2907A BD250 BD249 stp11nb40C15 ST : BTA08 600 3107 b1201 BFN17౲ࠡਫਧ࠲ர l7824cv 2N6073 SF5J42191 2SC2553 tda7375vT435 600T IXFh36N50 TDA8944J buf642 2sd417 BC556B 5617 rgb 502bcw67a 3v bc237 mtp6n60 equivalent stp6n60fiLOW power MOSFET MJE13009 3107 buz90a BT136 600D vn750-b542-18-8-0.22 40tft Kenwood Panasonic KX-TC1713smd 3b3SK206MSD602R!( ) MOTOROLA timeportMPLAB Funai 2000MK8BGX50A data code 05Sony SLV-X37PSSMD 2A ,SOT346hitachi cmt2141 JVC HR-P41A STR S6708 . TDA 8560 Qtda 8560q ѵ६ࠠ೭෠ୠ tda 5531 1200P60 14 2009 (21414 )    [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] Copyright 2010-2021 Created 0,01012 s.

Устройство Питающее Каскад 2 Инструкция

Устройство Питающее Каскад 2 Инструкция 3,9/5 2237reviews

Зарядное устройство каскад инструкция Типов аккумуляторов. Технические характеристики КАСКАД 2 устройство питающее многоцелевое. При включении зарядного устройства без нагрузки зарядный ток не регулируется и амперметр. Способы и методы зарядки различных видов аккумуляторов, пуско зарядные и просто зарядные устройства Рассвет и Рассвет2.

Система свойства компании сертифицирована в масштабах стереотипа исо 9001−2000 государственным органом сертификации белстандарт рег устройство питающее многоцелевого назначения типа каскад 2 инструкция Имея цель увеличения конкурентоспособности, расширения базара сбыта. Внешний вид питающего устройства ‘Каскад-2’. Устройство, питающее.

Добрый день всем. Для Беларуси актуально еще зарядное или его вариант пуско зарядное устройство КАСКАД производства Минского электромеханического завода.

Зарядное устройство каскад 2 инструкция. Автомобильное зарядное устройство необходимая вещь для всех у кого есть. Зарядное Устройство Каскад Инструкция.29. Roverpad 3W9.4 Инструкция подробнее. 2017.

Зарядные устройства в каталоге схем и документации. Результаты поиска принципиальной схемы инструкция УСТРОЙСТВО ПИТАЮЩЕЕ МНОГОЦЕЛЕВОГО НАЗНАЧЕНИЯ КАСКАД 1. Автоматическое зарядное устройство можно применять для всех. Эксплуатируем их наугад. Очередной обзор зарядного устройства. Величина зарядного тока и время заряда определяется согласно. Зарядные устройства Каскад производятся на Минском заводе им.

Зарядное устройство каскад 2 схемаНо, если очень интересноя дам полюбоваться. На этот раз мне попалось.

При включении зарядного устройства без нагрузки зарядный ток не. Эти импульсы поступают на внутренний ключевой каскад микросхемы. Его выход — вывод 4. Передатчик 9, 2. Особенность данной микросхемы в ее мощном выходном каскаде, который позволяет выдавать на нагрузку максимальный ток до 300 мА.

Зарядные устройства для свинцо кислотных аккумуляторов Рссвет и рсассвет 2 М. Так же и питание. Пожарный 1а, 3 этаж.

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию. Зарядно питающее устройство с расширенными эксплуатационными возможностями. Инструкция Для Came Zf 1. Измерительный прибор РА1 регистрирует средний зарядный ток, который в 3 раза меньше истинного зарядного. Козлова Если уж создаете голуюсовалку, то хоть местный рынок изучите. Зарядное устройство каскад 2 инструкция читать.

Гей плешка мужские трусы стринги плавки хипсы. А заряжаю в основномчужие. ЯрмаркаУСТРОЙСТВО ПИТАЮЩЕЕ МНОГОЦЕЛЕВОГО НАЗНАЧЕНИЯ.

КАСКАД 2 применяется для подзарядки в домашних условиях аккумуляторных батарей от автомобилей, мотоциклов и других машин. Скачать Зарядное устройство Каскад 2 схема. Диод 2 предотвращает разряд АКБ через выходной каскад микросхемы 1, когда зарядного. Зарядка аккумуляторов с помощью зарядного устройства. Добрый день всем. Если устройство досталось нам без инструкции, мы часто. With зарядное устройство каскад инструкция often seek зарядное устройство ссср каскад-1 каскад 2 стенка каскад1 зарядное устройство для автомобильного аккумулятора ссср советские зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов фото зарядное устройство ингул инструкция зарядное устройство вса-5к Popular Downloads: Read next page.

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками

Проблемы с аккумуляторами — не такое уж редкое явление. Для восстановления работоспособности необходима дозарядка, но нормальная зарядка стоит приличных денег, а сделать ее можно из подручного «хлама». Самое главное — найти трансформатор с нужными характеристиками, а сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками — дело буквально пары часов (при наличии всех необходимых деталей). 

Содержание статьи

Немного теории

Процесс заряда аккумуляторов должен проходить по определенным правилам. Причем процесс заряда зависит от вида батареи. Нарушения этих правил приводит к уменьшению емкости и срока эксплуатации. Потому параметры зарядного устройства для автомобильного аккумулятора подбираются для каждого конкретного случая. Такую возможность предоставляет сложное ЗУ с регулируемыми параметрами или купленное специально под эту батарею. Есть и более практичный вариант — сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками. Чтобы знать, какие параметры должны быть, немного теории.

Перед началом заряда надо измерить напряжение

Виды зарядных устройств для аккумуляторных батарей

Заряд аккумулятора — процесс восстановления израсходованной емкости. Для этого на клеммы аккумулятора подается напряжение, немного превышающее рабочие показатели АБ. Подаваться может:

• Постоянный ток. Время заряда — не менее 10 часов, в течении всего этого времени подается фиксированный ток, напряжение изменяется от 13,8-14,4 В в начале процесса до 12,8 В в самом конце. При таком виде заряд накапливается постепенно, держится дольше. Недостаток этого способа — необходимо контролировать процесс, вовремя отключить зарядное устройство, так как при перезаряде электролит может закипеть, что существенно снизит его рабочий ресурс.
• Постоянное напряжение. При заряде постоянным напряжением, ЗУ выдает все время напряжение 14,4 В, а ток изменяется от больших значений в первые часы заряда, до очень небольших — в последние. Потому перезаряда АБ не будет (разве что вы оставите его на несколько суток). Положительный момент этого способа — время заряда уменьшается (90-95% можно набрать за 7-8 часов) и заряжаемый аккумулятор можно оставить без присмотра. Но такой «экстренный» режим восстановления заряда плохо влияет на срок службы. При частом использовании постоянным напряжением АБ быстрее разряжается.

Графики изменения параметров ЗУ в разных режимах

В общем, если нет необходимости спешить, лучше использовать заряд постоянным током. Если надо за короткое время восстановить работоспособность аккумулятора — подавайте постоянное напряжение. Если говорить о том, какое лучше сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, ответ однозначен — подающее постоянный ток. Схемы будут простые, состоящие из доступных элементов.

Как определить нужные параметры при зарядке постоянным током

Опытным путем установлено, что заряжать автомобильные свинцовые кислотные аккумуляторы (их большинство) необходимо током, который не превышает 10% от емкости батарей. Если емкость заряжаемой АБ 55 А/ч, максимальный ток заряда будет 5,5 А; при емкости 70 А/ч — 7 А и т.д. При этом можно ставить чуть меньший ток. Заряд будет идти, но медленнее. Он будет накапливаться даже если ток заряда будет 0,1 А. Просто для восстановления емкости потребуется очень много времени.

Так как в расчетах принимают, что ток заряда составляет 10%, получаем минимальное время заряда — 10 часов. Но это — при полном разряде аккумулятора, а его допускать нельзя. Потому фактическое время заряда зависит от «глубины» разряда. Определить глубину разряда можно, замерив вольтаж на АБ до начала заряда:

• Полностью заряженная батарея (100%) имеет напряжение 12,7-12,8 В.
• Половинный разряд (около 50%) с напряжением 12 В. Вот при таком разряде или чуть ниже надо ставить АБ на зарядку.
• Почти полный или полный разряд (10-0%) — 11,8-11,7 В. До таких значений лучше не опускаться — частый полный разряд сокращает срок службы.

  Конкретный вольтаж будет у каждого производителя свой, но можно примерно ориентироваться по этим данным (аккумуляторы Bosch)

Чтобы рассчитать примерное время заряда АБ, надо узнать разницу между максимальным зарядом батареи (12,8 В) и текущим ее вольтажом. Умножив цифру на 10 получим время в часах. Например, напряжение на аккумуляторе перед зарядом 11,9 В. Находим разницу: 12,8 В — 11,9 В = 0,8 В. Умножив эту цифру на 10, получаем что время заряда будет около 8 часов. Это при условии, что подавать будем ток, который составляет 10% от емкости батареи.

Схемы зарядного устройства для авто АБ

Для заряда аккумуляторов обычно используется бытовая сеть 220 В, которая преобразуется в пониженное напряжение при помощи преобразователя.

Простые схемы

Наиболее простой и эффективный способ — использование понижающего трансформатора. Именно он понижает 220 В до требуемых 13-15 В. Такие трансформаторы можно найти в старых ламповых телевизорах (ТС-180-2), компьютерных блоках питания, найти на «развалах» блошиного рынка.

Но на выходе трансформатора получается переменное напряжение, которое необходимо выпрямить. Делают это при помощи:

• Одного выпрямляющего диода, который устанавливают после трансформатора. На выходе такого ЗУ ток получается пульсирующим, причем биения сильные — срезана только одна полуволна.

  Самая простая схема

• Диодного моста, который отрицательную волну «заворачивает» наверх. Ток тоже пульсирующий, но биения меньше. Именно эта схема чаще всего реализуется самостоятельно, хотя не является лучшим вариантом. Можно собрать диодный мост самостоятельно на любых выпрямляющих диодах, можно купить готовую сборку .

  Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками: схема с диодным мостом

• Диодного моста и сглаживающего конденсатора (4000-5000 мкФ, 25 В). На выходе этой схемы получаем постоянный ток.

  Схема со сглаживающим конденсатором

В приведенных схемах присутствуют также предохранители (1 А) и измерительные приборы. Они дают возможность контролировать процесс заряда. Их из схемы можно исключить, но придется периодически использовать для контроля мультиметр. С контролем напряжения это еще терпимо (просто приставлять к клеммам щупы), то контролировать ток сложно — в этом режиме измерительный прибор включают в разрыв цепи. То есть, придется каждый раз выключать питание, ставить мультиметр в режиме измерения тока, включать питание. разбирать измерительную цепь в обратном порядке. Потому, использование хотя-бы амперметра на 10 А — очень желательно.

Недостатки этих схем очевидны — нет возможности регулировать параметры заряда.  То есть, при выборе элементной базы выбирайте параметры так, чтобы на выходе сила тока была те самые 10% от емкости вашего аккумулятора (или чуть меньше). Напряжение вы знаете — желательно в пределах 13,2-14,4 В. Что делать, если ток получается больше желаемого? Добавить в схему резистор. Его ставят на плюсовом выходе диодного моста перед амперметром. Сопротивление подбираете «по месту», ориентируясь на ток, мощность резистора — побольше, так как на них будет рассеиваться лишний заряд (10-20 ВТ или около того).

И еще один момент: зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, сделанное по этим схемам, скорее всего, будет сильно греться. Потому желательно добавить куллер. Его можно вставить в схему после диодного моста.

 

 

Схемы с возможностью регулировки

Как уже говорили, недостаток всех этих схем — в невозможности регулировки тока. Единственная возможность — менять сопротивления. Кстати, можно поставить тут переменный подстроечный резистор. Это будет самый простой выход. Но более надежно реализована ручная регулировка тока в схеме с двумя транзисторами и подстроечным резистором.

Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора с возможностью ручной регулировки тока заряда

Ток заряда изменяется переменным резистором. Он стоит уже после составного транзистора VT1-VT2, так что ток через него протекает небольшой. Потому мощность может быть порядка 0,5-1 Вт. Его номинал зависит от выбранных транзисторов, подбирается опытным путем (1-4,7 кОм).

Трансформатор мощностью 250-500 Вт, вторичная обмотка 15-17 В. Диодный мост собирается на диодах с рабочим током 5А и выше.

Транзистор VT1 — П210, VT2 выбирается из нескольких вариантов: германиевые П13 — П17; кремниевые КТ814, КТ 816. Для отвода тепла устанавливать на металлической пластине или радиаторе (не менее 300 см2).

Предохранители: на входе ПР1 — на 1 А, на выходе ПР2 — на 5 А. Также в схеме есть сигнальные лампы — наличия напряжения 220 В (HI1) и тока заряда (HI2). Тут можно ставить любые лампы на 24 В (в том числе и светодиоды).

Видео по теме

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками — популярная тема для автолюбителей. Откуда только не извлекают трансформаторы — из блоков питания, микроволновок.. даже мотают сами. Схемы реализуются не самые сложные. Так что даже без навыков в электротехнике можно справиться самостоятельно.

Цепи зарядного устройства для батареи 12 В

[с использованием LM317, LM338, L200, транзисторов]

В этой статье мы обсудим список простых схем зарядного устройства 12 В, которые очень просты и дешевы по своей конструкции, но чрезвычайно точны с учетом выходного напряжения и тока. спецификации.

Все представленные здесь конструкции управляются по току, что означает, что их выходы никогда не выходят за пределы заранее определенного фиксированного уровня тока.

---

ОБНОВЛЕНИЕ: Ищете сильноточное зарядное устройство? Эти мощные зарядные устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов могут помочь вам удовлетворить ваши требования.

---

Простейшее зарядное устройство на 12 В

Как я неоднократно повторял во многих статьях, основным критерием безопасной зарядки аккумулятора является поддержание максимального входного напряжения немного ниже спецификации полной зарядки аккумулятора и поддержание тока на уровне уровень, не вызывающий нагревания аккумулятора.

Если эти два условия соблюдены, вы можете заряжать любую батарею, используя минимальную схему, такую ​​же простую, как следующая:

В приведенной выше простейшей схеме 12 В — это выходное среднеквадратичное значение трансформатора.Это означает, что пиковое напряжение после выпрямления будет 12 x 1,41 = 16,92 В. Хотя это выглядит выше, чем уровень полного заряда 12 В аккумулятора, равный 14 В, на самом деле аккумулятор не поврежден из-за низкого тока трансформатора. .

Тем не менее, рекомендуется извлекать батарею , как только амперметр покажет около нуля вольт.

Автоматическое выключение : Если вы хотите, чтобы указанная выше конструкция автоматически отключалась при достижении полного уровня заряда, вы можете легко добиться этого, добавив ступень BJT с выходом, как показано ниже:

В этом В конструкции мы использовали каскад BJT с обычным эмиттером, основание которого зафиксировано на уровне 15 В, что означает, что напряжение на эмиттере никогда не может превышать 14 В.

И когда клеммы аккумулятора стремятся достичь уровня выше 14 В, BJT смещается в обратном направлении и просто переходит в режим автоматического отключения. Вы можете настроить стабилитрон 15 В до тех пор, пока на выходе для батареи не будет около 14,3 В.

Это превращает первую конструкцию в полностью автоматическую систему зарядного устройства на 12 В, простую в сборке, но полностью безопасную.

Кроме того, поскольку нет конденсатора фильтра, 16 В не применяется как постоянный постоянный ток, а как переключение ВКЛ / ВЫКЛ 100 Гц.Это снижает нагрузку на аккумулятор, а также предотвращает сульфатирование пластин аккумулятора.

Почему важен контроль тока

Зарядка любого типа заряжаемого аккумулятора может быть критической и требует определенного внимания. Когда входной ток, при котором заряжается батарея, значительно высок, добавление контроля тока становится важным фактором.

Все мы знаем, насколько умна микросхема LM317, и неудивительно, почему это устройство находит так много приложений, требующих точного управления мощностью.

Схема зарядного устройства 12-вольтной батареи с регулируемым током с использованием микросхемы LM317, представленная здесь, показывает, как можно сконфигурировать микросхему LM317, используя всего пару резисторов и обычный трансформаторный мостовой источник питания для зарядки 12-вольтовой батареи с максимальной точностью.

Как это работает

Микросхема в основном подключается в обычном режиме, в котором R1 и R2 включены для необходимой регулировки напряжения.

Питание на ИС подается от обычной сети трансформатор / диодный мост; напряжение составляет около 14 вольт после фильтрации через C1.

Отфильтрованные 14 В постоянного тока подаются на входной контакт ИС.

Вывод ADJ микросхемы закреплен на стыке резистора R1 и переменного резистора R2. R2 можно точно настроить для согласования конечного выходного напряжения с аккумулятором.

Без включения Rc схема будет вести себя как простой источник питания LM 317, где ток не будет считываться и контролироваться.

Однако с Rc вместе с транзистором BC547, помещенным в схему в показанном положении, он способен определять ток, который подается в батарею.

Пока этот ток находится в желаемом безопасном диапазоне, напряжение остается на заданном уровне, однако, если ток имеет тенденцию расти, напряжение снимается IC и падает, ограничивая дальнейшее повышение тока и обеспечивая соответствующую безопасность. для аккумулятора.

Формула для расчета Rc:

R = 0,6 / I, где I — максимальный желаемый предел выходного тока.

Для оптимальной работы ИС потребуется радиатор.

Подключенный амперметр используется для контроля состояния заряда аккумулятора.Как только амперметр покажет нулевое напряжение, аккумулятор можно отсоединить от зарядного устройства для использования по назначению.

Принципиальная схема № 1

Список деталей

Следующие детали потребуются для создания описанной выше схемы

• R1 = 240 Ом,
• R2 = предустановка 10k.
• C1 = 1000 мкФ / 25 В,
• Диоды = 1N4007,
• TR1 = 0-14 В, 1 ампер

Как подключить горшок к цепи LM317 или LM338

На следующем изображении показано, как 3 контакта горшка должен быть правильно настроен или соединен с любой схемой регулятора напряжения LM317 или схемой регулятора напряжения LM338:

Как видно, центральный штифт и любой из внешних контактов выбраны для соединения потенциометра или потенциометра со схемой, третий неподключенный контакт остается неиспользованным.

Принципиальная схема № 2

Цепь регулируемого сильноточного зарядного устройства LM317 № 3

Для модернизации вышеупомянутой схемы до регулируемой сильноточной схемы зарядного устройства LM317 могут быть реализованы следующие модификации:

Цепь регулируемого зарядного устройства № 4

5) Компактная схема зарядного устройства 12 вольт с использованием микросхемы LM 338

IC LM338 — выдающееся устройство, которое можно использовать для неограниченного числа потенциальных приложений электронных схем.Здесь мы используем его для создания схемы автоматического зарядного устройства 12 В.

Почему LM338 IC

По сути, основная функция этой ИС — это управление напряжением, и ее также можно подключить для управления токами с помощью некоторых простых модификаций.

Схемы зарядного устройства идеально подходят для этой ИС, и мы собираемся изучить один пример схемы для создания схемы автоматического зарядного устройства 12 В с использованием ИС LM338.

Обращаясь к принципиальной схеме, мы видим, что вся схема подключена к микросхеме LM301, которая формирует схему управления для выполнения действий отключения.

IC LM338 сконфигурирован как регулятор тока и как модуль автоматического выключателя.

Использование LM338 в качестве регулятора и операционного усилителя в качестве компаратора

Вся операция может быть проанализирована по следующим точкам: IC LM 301 подключен как компаратор, его неинвертирующий вход закреплен на фиксированной контрольной точке, полученной от делителя потенциала. сеть сделана из R2 и R3.

Потенциал, полученный от соединения R3 и R4, используется для установки выходного напряжения IC LM338 на уровень, который на оттенок выше, чем требуемое напряжение зарядки, примерно до 14 вольт.

Это напряжение подается на аккумулятор под зарядным устройством через резистор R6, который здесь включен в виде датчика тока.

Резистор на 500 Ом, подключенный к входным и выходным контактам IC LM338, гарантирует, что даже после автоматического выключения цепи аккумулятор будет непрерывно заряжаться, пока он остается подключенным к выходу схемы.

Кнопка запуска используется для запуска процесса зарядки после того, как частично разряженный аккумулятор подключен к выходу схемы.

R6 может быть выбран соответствующим образом для получения различных скоростей зарядки в зависимости от батареи AH.

Подробности работы схемы (объяснено + ElectronLover)

«Как только подключенная батарея полностью заряжена, потенциал на инвертирующем входе операционного усилителя становится выше, чем установленное напряжение на неинвертирующем входе ИС. мгновенно переключает выход операционного усилителя на низкий логический уровень «.

Согласно моему предположению:

• V + = VCC — 74 мВ
• V- = VCC — Icharging x R6
• VCC = напряжение на выводе 7 операционного усилителя.

Когда Аккумулятор полностью заряжается Уровень заряда снижается. V- становится больше, чем V +, выход операционного усилителя становится низким, включаются PNP и светодиод.

Кроме того,

R4 получает заземление через диод. R4 становится параллельным R1, уменьшая эффективное сопротивление, видимое от контакта ADJ LM338 к GND.

Vout (LM338) = 1,2 + 1,2 x Reff / (R2 + R3), Reff — сопротивление контакта ADJ к GND.

Когда Reff уменьшает выходную мощность LM338, уменьшает и запрещает зарядку.

Принципиальная схема

6) Зарядное устройство 12 В с использованием микросхемы L200

Вы ищете схему зарядного устройства постоянного тока для обеспечения безопасной зарядки аккумулятора? Представленная здесь пятая простая схема с использованием IC L200 просто покажет вам, как построить зарядное устройство постоянного тока.

Важность постоянного тока

Зарядное устройство постоянного тока настоятельно рекомендуется для обеспечения безопасности и длительного срока службы батареи. Используя IC L200, можно создать простое, но очень полезное и мощное автомобильное зарядное устройство, обеспечивающее постоянный выходной ток.

Я уже обсуждал многие полезные схемы зарядного устройства в своих предыдущих статьях, некоторые из которых были слишком точными, а некоторые намного проще по конструкции.

Хотя основные критерии, связанные с зарядкой аккумуляторов, во многом зависят от типа аккумулятора, но в основном это напряжение и ток, которые особенно нуждаются в соответствующих параметрах, чтобы обеспечить эффективную и безопасную зарядку любой аккумуляторной батареи.

В этой статье мы обсудим схему зарядного устройства, подходящую для зарядки автомобильных аккумуляторов, оборудованную визуальным индикатором обратной полярности и индикаторами полной зарядки.

Схема включает в себя универсальный, но не столь популярный стабилизатор напряжения IC L200 вместе с несколькими внешними дополняющими пассивными компонентами, чтобы сформировать полноценную схему зарядного устройства.

Давайте узнаем больше об этой схеме зарядного устройства постоянного тока.

Принципиальная схема с использованием L200 IC

Работа схемы

IC L200 обеспечивает хорошее регулирование напряжения и, следовательно, обеспечивает безопасную зарядку с постоянным током, что необходимо для любого типа заряжаемых аккумуляторов.

Обращаясь к рисунку, входное питание обеспечивается стандартной конфигурацией трансформатор / мост, C1 формирует основной конденсатор фильтра, а C2 отвечает за заземление любого левого остаточного переменного тока.

Зарядное напряжение устанавливается регулировкой переменного резистора VR1 при отсутствии нагрузки на выходе.

В схеме есть индикатор обратной полярности с использованием светодиода LD1.

Когда подключенная батарея полностью заряжена, т.е. когда ее напряжение становится равным установленному, ИС ограничивает ток зарядки и предотвращает перезарядку батареи.

Вышеупомянутая ситуация также снижает положительное смещение T1 и создает разность потенциалов выше -0,6 вольт, так что он начинает проводить и включает LD2, указывая на то, что аккумулятор полностью заряжен и может быть удален из зарядного устройства.

Резисторы Rx и Ry представляют собой токоограничивающие резисторы, необходимые для фиксации или определения максимального зарядного тока или скорости, с которой необходимо заряжать аккумулятор. Он рассчитывается по формуле:

I = 0.45 (Rx + Ry) / Rx.Ry.

IC L200 может быть установлен на подходящем радиаторе для облегчения постоянной зарядки аккумулятора; однако встроенная схема защиты ИС практически никогда не позволяет ИС повредиться. Обычно он включает в себя встроенную защиту от перегрева, короткого замыкания на выходе и защиту от перегрузки.

Диод D5 гарантирует, что микросхема не будет повреждена в случае случайного неправильного подключения батареи с обратной полярностью на выходе.

Диод D7 включен для предотвращения разряда подключенной батареи через микросхему в случае выключения системы без отсоединения батареи.

Вы можете легко модифицировать эту схему зарядного устройства постоянного тока, чтобы сделать ее совместимой с зарядкой 6-вольтовой батареи, выполнив простые изменения номинала нескольких резисторов. Пожалуйста, обратитесь к списку деталей, чтобы получить необходимую информацию.

Список деталей

• R1 = 1K
• R2 = 100E,
• R3 = 47E,
• R4 = 1K
• R5 = 2K2,
• VR1 = 1K,
• D1 — D4 И D7 = 1N5408,
• D5, D6 = 1N4148,
• LEDS = КРАСНЫЙ 5 мм,
• C1 = 2200uF / 25V,
• C2 = 1uF / 25V,
• T1 = 8550,
• IC1 = L200 (TO-3 Package)
• A = Амперметр, 0-5 ампер,
• FSDV = вольтметр, 0-12 вольт FSD
• TR1 = 0-24 В, ток = 1/10 батареи AH

Как настроить цепь зарядного устройства CC

Схема настроить следующим образом:

Подключить регулируемый источник питания к цепи.

Установите напряжение, близкое к верхнему пороговому уровню.

Отрегулируйте предустановку так, чтобы реле оставалось активированным при этом напряжении.

Теперь немного увеличьте напряжение до верхнего порогового уровня и снова отрегулируйте предустановку так, чтобы реле просто срабатывало.

Схема настроена и может использоваться в обычном режиме с фиксированным входом 48 В для зарядки нужной батареи.

Запрос от одного из моих подписчиков:

Hi Swagatam,

Я получил ваше письмо с веб-сайта www.brighthub.com, где вы поделились своим опытом в создании зарядного устройства.

Пожалуйста, у меня небольшая проблема, и я надеюсь, что вы могли бы мне помочь:

Я просто непрофессионал без особых знаний в электронике.

Я использовал инвертор мощностью 3000 Вт и недавно обнаружил, что он не заряжает батарею (а инвертирует). У нас здесь не так много экспертов, и, опасаясь дальнейшего повреждения, я решил приобрести отдельное зарядное устройство для зарядки аккумулятора.

Мой вопрос: зарядное устройство, которое я получил, имеет выходную мощность 12 вольт и 6 ампер, будет ли оно заряжать мою сухую батарею с емкостью 200 Ач? Если да, сколько времени потребуется для полной зарядки, и если нет, то какую емкость зарядного устройства я могу получить для этой цели? В прошлом у меня был опыт, когда зарядное устройство повредило мою батарею, и на этот раз я не хочу рисковать.

Большое спасибо.

Habu Maks

Мой ответ г-ну Habu

Hi Habu,

Зарядный ток зарядного устройства в идеале должен составлять 1/10 Ач батареи. Это означает, что для вашей батареи на 200 Ач зарядное устройство должно быть рассчитано примерно на 20 ампер.
При такой скорости для полной зарядки аккумулятора потребуется от 10 до 12 часов.
С зарядным устройством на 6 ампер зарядка аккумулятора может занять много времени, или же процесс зарядки может просто не начаться.

Спасибо и привет.

7) Простая схема зарядного устройства 12 В с 4 светодиодными индикаторами

Схема автоматического зарядного устройства на 12 В с 4 светодиодными индикаторами может быть изучена в следующем посте. Конструкция также включает 4-х уровневый индикатор состояния зарядки с помощью светодиодов. Схема была запрошена мистером Денди.

Зарядное устройство с 4 светодиодными индикаторами состояния

Я хочу спросить и с нетерпением жду, когда вы сделаете автоматическое зарядное устройство для сотового телефона на 5 В и зарядное устройство на 12 В (в принципиальной схеме и на первом трансформаторе CT) автоматическое / отключается с помощью индикатора батареи и

LED горит красным, поскольку индикатор зарядки (индикатор включения зарядки) с использованием IC LM 324 и

LM 317 и полной батареи с использованием зеленого светодиода и отключения электрического тока при аккумулятор полностью заряжен.

Для схемы зарядного устройства сотового телефона 5 Вольт Я хочу иметь уровни следующих индикаторов:

0-25% аккумулятор находится в зарядном устройстве с помощью красного светодиода. 25-50% с помощью синего светодиода (красный светодиод горит out) 55-75% с использованием желтого светодиода (красный светодиод, сбои синего) 75-100% с использованием зеленого светодиода (красный, синий, желтый светодиоды) рядом со схемой зарядного устройства 12 VI хочет использовать 5 светодиодов следующим образом : 0-25% при использовании красного светодиода 25-50% при использовании оранжевого светодиода (красный светодиод гаснет) 50-75% при использовании желтого светодиода (красный светодиод, отключение оранжевого) 75-100% при использовании синего светодиода (красный, оранжевый, желтый сбой) более 100% с помощью зеленого светодиода (красный, оранжевый, желтый, синий светодиоды перебои).

Я надеюсь, что вы, компоненты общие и доступные, и как можно скорее сделали схему выше, потому что мне действительно нужны детали схемы.

Надеюсь, вы поможете мне найти лучшее решение.

Конструкция

В запрошенной конструкции используется 4-х уровневый индикатор состояния, что можно увидеть ниже. TIP122 контролирует чрезмерную разрядку батареи, а TIP127 обеспечивает мгновенное отключение питания батареи при превышении предела перезарядки. достигается за аккумулятор.

Переключатель SPDT можно использовать для выбора зарядки аккумулятора либо от сетевого адаптера, либо от возобновляемого источника энергии, такого как солнечная панель.

Принципиальная схема

ОБНОВЛЕНИЕ:

Следующая испытанная схема зарядного устройства на 12 В была отправлена ​​компанией «Ali Solar» с просьбой поделиться ею в этом посте:

Схемы интеллектуального зарядного устройства на 12 В

Следующий автоматический Схема интеллектуального зарядного устройства 12 В была специально разработана мной в ответ на просьбы двух увлеченных читателей этого блога, г-на.Винод и мистер Сэнди.

Давайте послушаем, что мистер Винод обсуждал со мной по электронной почте относительно создания схемы интеллектуального зарядного устройства:

8) Обсуждение дизайна персонального зарядного устройства 12 В

«Привет, Свагатам, меня зовут Винод Чандран. В профессиональном плане» Я художник дубляжа в киноиндустрии малаялам, но я тоже энтузиаст электроники. Я постоянный посетитель вашего блога. Теперь мне нужна ваша помощь.

Я только что построил автоматическое зарядное устройство SLA, но с этим возникли некоторые проблемы.К этому письму прилагаю схему.

Красный светодиод в цепи должен светиться, когда батарея полностью заряжена, но он светится все время (моя батарея показывает только 12,6 В).

Еще одна проблема — банк в 10к. нет никакой разницы, когда я поворачиваю горшок вправо и влево. . Поэтому я прошу вас либо исправить эти проблемы, либо помочь мне найти схему автоматического зарядного устройства, которая подает мне визуальное или звуковое предупреждение, когда батарея полностью заряжена.

Как любитель, я делал вещи из старых электронных приборов.Для зарядного устройства у меня есть некоторые компоненты. 1. Трансформатор от старого видеоплеера. выход 22в, 12в, 3,3в.

А как мерить ампер я не умею. Мой цифровой мультиметр может проверять только 200 мА. У него есть порт 10А, но я не могу измерить с ним ток (метр показывает «1»). Итак, я предположил, что трансформатор выше 1А и ниже 2А с размером и требованиями vcd-плеера. 2. Другой трансформатор -12-0-12 5А 3.

Другой трансформатор — 12в 1А 4. Трансформатор от моих старых ИБП (Numeric 600exv).Вход этого трансформатора регулируется переменным током? 5. Пара LM 317’s 6. Батарея SLA от старых упс- 12в 7Ач. (Сейчас у него заряд 12,8в) 7. Батарея SLA от старого инвертора 40w — 12v 7Ah. (заряд 3.1v) Одна вещь, которую я забыл вам сказать. После первой схемы зарядного устройства сделал еще одну (тоже прикреплю). Это не автоматический, но он работает. И мне нужно измерить ампер этого зарядного устройства.

Для этой цели я поискал в Google программу для моделирования анимированных схем, но пока не получил ее.Но я не могу нарисовать свою схему в этом инструменте. нет таких деталей, как LM317 и LM431 (регулируемый шунтирующий регулятор). ни потенциометра, ни светодиода.

Итак, я прошу вас помочь мне найти инструмент для моделирования визуальных схем. Надеюсь, ты мне поможешь. касаемо

Hi Vinod, красный светодиод не должен постоянно светиться, а поворот потенциометра должен изменить> выходное напряжение без подключенной батареи.

Вы можете сделать следующее:>> Снимите резистор 1 кОм последовательно с потенциометром 10 кОм и подключите соответствующий вывод потенциометра непосредственно к земле.

Подключите потенциометр 1K через базу транзистора и землю (используйте центр и любой другой вывод потенциометра).

Удалите все, что изображено на правой стороне батареи на схеме, я имею в виду реле и все такое ….. Надеюсь, с указанными выше изменениями вы сможете регулировать напряжение, а также регулировать потенциометр базового транзистора для светодиод светится только после того, как батарея полностью заряжена, примерно при 14 В.

Я не доверяю симуляторам и использую их, я верю в практические тесты, которые являются лучшим методом проверки.Для батареи 12 В, 7,5 Ач используйте трансформатор 0-24 В, 2 ампера, отрегулируйте выходное напряжение вышеуказанной схемы до 14,2 вольт.

Отрегулируйте потенциометр базового транзистора так, чтобы светодиод только начинал светиться при 14 В. Выполняйте эти настройки без подключенной к выходу батареи. Вторая цепь тоже хороша, но не автоматическая … правда, она регулируется по току. Дайте мне знать, что вы думаете. Спасибо, Swagatam

Hi Swagatam,
Прежде всего позвольте мне сказать спасибо за ваш быстрый ответ. Я попробую ваши предложения.перед этим мне нужно подтвердить упомянутые вами изменения. Прикреплю изображение с вашими предложениями. Пожалуйста, подтвердите изменения в схеме. -vinod chandran

Hi Vinod,

Отлично.

Отрегулируйте предустановку базы транзистора до тех пор, пока светодиод не начнет тускло светиться при напряжении около 14 вольт без подключенной батареи.

С уважением.

Привет, Свагатам. Ваша идея прекрасна. Зарядное устройство работает, и теперь один светодиод светится, указывая на то, что идет зарядка.но как я могу настроить светодиодный индикатор полной зарядки. Когда я переворачиваю горшок на землю (означает меньшее сопротивление), начинает светиться светодиод.

при высоком сопротивлении светодиод не горит. После 4 часов зарядки аккумулятор показывает 13.00в. Но теперь индикатор полного заряда не горит. Пожалуйста, помогите мне.

Прошу прощения снова побеспокоить вас. Последнее письмо было ошибкой. я неправильно понял ваше предложение. Поэтому, пожалуйста, не обращайте внимания на это письмо.

Теперь я настраиваю потенциометр 10 кОм на 14,3 В (довольно сложно отрегулировать потенциометр, потому что небольшое изменение приведет к большему выходному напряжению.). И я настраиваю горшок 1k, чтобы он немного светился. Это зарядное устройство должно указывать на батарею 14v ?. Ведь дайте мне знать степень опасности полного заряда аккумулятора.

Как вы и предположили, когда я тестировал схему с макета, все было в порядке. Но после пайки в печатную плату все происходит странно.

Красный светодиод не работает. напряжение зарядки в норме. В любом случае я прилагаю изображение, которое показывает текущее состояние цепи. пожалуйста, помогите мне. В конце концов, позвольте мне спросить вас об одном.Подскажите, пожалуйста, схему автоматического зарядного устройства с индикатором полного заряда аккумулятора. ?

Привет, свагатам, на самом деле я нахожусь в середине вашего автоматического зарядного устройства с функцией гистерезиса. Я просто добавил несколько модификаций. Я приложу схему к этому письму. пожалуйста, проверьте это. Если эта схема не в порядке, я могу подождать тебя до завтра.

Простая схема # 8

Я забыл спросить одну вещь. У меня трансформатор примерно 1-2 А. Я не знаю, какой правильный.как я могу проверить с помощью мультиметра ?.
Кроме того, если это трансформатор на 1 А или 2 А, как я могу уменьшить ток
до 700 мА.
касается

Hi Vinod, Схема в порядке, но не будет точной, доставит вам много проблем при настройке.

Трансформатор на 1 ампер будет обеспечивать 1 ампер при коротком замыкании (проверьте, подключив измерительные щупы к проводам питания в диапазоне 10 ампер и установите либо постоянный, либо переменный ток в зависимости от выхода).

Означает, что максимальная мощность составляет 1 ампер при нулевом напряжении.Вы можете свободно использовать его с батареей 7,5 Ач, это не повредит, так как напряжение упадет до уровня напряжения батареи при токе 700 мА, и батарея будет безопасно заряжена. Но не забудьте отключить аккумулятор, когда напряжение достигнет 14 вольт.

В любом случае, в схему, которую я вам предоставлю, будет добавлено средство контроля тока, так что беспокоиться не о чем.

С уважением.

Я предоставлю вам идеальную и простую автоматическую схему, пожалуйста, подождите до завтра.

Hi swagatam,
Надеюсь, вы поможете мне найти лучшее решение. Спасибо.
касается
vinod chandran

Тем временем, другой активный последователь этого блога, г-н Сэнди, также запросил аналогичную схему интеллектуального зарядного устройства 12 В через комментарии.

Итак, наконец, я разработал схему, которая, надеюсь, удовлетворит потребности мистера Винода и мистера Сэнди по назначению.

На следующем 9-м рисунке показана автоматическая схема двухступенчатого зарядного устройства аккумуляторной батареи от 3 до 18 вольт, управляемая напряжением и током, с функцией резервной зарядки.

Принципиальная схема № 9

Зарядное устройство — обзор

Простое дешевое зарядное устройство Li-Ion

Зарядное устройство, запрограммированное на 300 мА в режиме постоянного тока с функцией контроля тока заряда, показано на рисунке 210.1. PNP необходим для источника зарядного тока, а резистор R1 используется для программирования максимального зарядного тока. Выводы I _SENSE и BAT используются для контроля тока заряда и напряжения соответственно, а вывод DRIVE управляет базой PNP.Обратите внимание, что не требуется внешний резистор для измерения тока или диод для блокировки обратного тока. Для большинства других зарядных устройств требуется блокирующий диод, включенный последовательно с источником питания, чтобы предотвратить разряд батареи, если вход источника питания без питания станет низким импедансом. Когда источник питания размыкается или замыкается на массу, зарядное устройство отключается, и от аккумулятора к зарядному устройству течет только несколько наноампер тока утечки. Эта функция продлевает срок службы батареи, особенно если портативное устройство выключено в течение длительного времени.Напряжение питания может находиться в диапазоне от 4,75 В до 8 В, но рассеиваемая мощность PNP может стать чрезмерной около верхнего предела, особенно при более высоких уровнях зарядного тока. Рассеивание мощности PNP потребует надлежащего теплоотвода. Требования к теплоотводу см. В паспорте производителя PNP.

Рисунок 210.1. Недорогое литий-ионное зарядное устройство, рассчитанное на 300 мА

Когда напряжение питания приближается к нижнему пределу, напряжение насыщения PNP становится важным. В этом случае может потребоваться транзистор CESAT с низким V _{, такой как показанный на рисунках, чтобы предотвратить сильное насыщение PNP и требование чрезмерного тока базы от вывода DRIVE.}

Для поддержания хорошей стабильности переменного тока в режиме постоянного напряжения на батарее требуется конденсатор для компенсации индуктивности в проводке к батарее. Этот конденсатор (C2) может иметь диапазон от 4,7 мкФ до 100 мкФ, а его ESR может находиться в диапазоне от почти нуля до нескольких Ом в зависимости от компенсируемой индуктивности. Как правило, лучше всего подходит для компенсации емкость от 4,7 мкФ до 22 мкФ и ESR от 0,5 до 1,5 Ом. В режиме постоянного тока хорошая стабильность переменного тока достигается за счет поддержания емкости на выводе PROG на уровне менее 25 пФ.Более высокая емкостная нагрузка, например, от входного фильтра нижних частот к АЦП, может быть легко допущена путем изоляции емкости сопротивлением не менее 1 кОм.

Если входной источник питания подключен к «горячей» замене, следует избегать использования керамического входного конденсатора (C1), поскольку его высокая добротность может вызвать скачки напряжения в два раза превышающие уровень постоянного тока и, возможно, повредить зарядное устройство. Если используется конденсатор с таким низким ESR, добавление сопротивления от 1 до 2 Ом последовательно с конденсатором C1 будет достаточно для гашения этих переходных процессов.

Вывод программирования (PROG) выполняет несколько функций. Он используется для установки тока в режиме постоянного тока, контроля зарядного тока и ручного отключения зарядного устройства. В режиме постоянного тока LTC1734 поддерживает вывод PROG на уровне 1,5 В. Значение программного резистора определяется делением 1,5 В на требуемый ток R1 в режиме постоянного тока. Зарядный ток всегда в 1000 раз больше тока через R1 и, следовательно, пропорционален напряжению на выводе PROG.Напряжение на выводе PROG падает ниже 1,5 В при входе в режим постоянного напряжения и падении зарядного тока. При 1,5 В зарядный ток составляет 300 мА, а при 0,15 В — 1000 · (0,15 / 5100) или около 30 мА. Если на заземленной стороне R1 напряжение превышает 2,15 В или разрешается оставаться на плаву, зарядное устройство переходит в режим ручного отключения и зарядка прекращается. Эти функции поддерживают зарядку аккумулятора до полной емкости, позволяя микроконтроллеру контролировать ток зарядки и выключать зарядное устройство в соответствующее время.Внутренний подтягивающий ток 3 мкА подтянет плавающий вывод PROG вверх. По своей конструкции этот ток не добавляет ошибки, но устанавливает минимальный ток через программный резистор в 3 мкА.

Во время зарядки в режиме постоянного напряжения токи, создаваемые активными динамическими нагрузками, могут создавать чрезмерные переходные уровни на выводе PROG. При желании эти переходные процессы можно отфильтровать с помощью простого RC-фильтра нижних частот. Подключите резистор 1 кОм к выводу PROG, его противоположный конец подсоединен к конденсатору 0,1 мкФ, а его другой конец заземлен.Контролируйте отфильтрованное напряжение PROG на общем узле RC. Переходные процессы нагрузки не отражаются на выводе PROG, если зарядное устройство остается в режиме постоянного тока.

Возрождение 6-амперного зарядного устройства

Я использовал это маленькое зарядное устройство на 6 А в течение десятилетий (, рис. 1, ). Его подарил мне мой отец, который, вероятно, купил его в 1970-х годах. Зарядное устройство очень хорошо работало с маленькими батареями в моих мотоциклах с кикстартером. Это не перегрузит их; это было «тупое» зарядное устройство.Мой отец также подарил мне зарядное устройство Sears на 12 ампер, которое было очень модным и функциональным. У него была цепь, чтобы он не заряжался, если не обнаруживал 12 В на зажимах батареи. Это было отличной защитой от мертвых шорт. Проблема заключалась в том, что если батарея действительно разряжена, на ней не хватало напряжения для запуска режима зарядки. Это означало, что мне придется вытащить это зарядное устройство, которое достаточно сконструировано, чтобы выдерживать короткое замыкание, и подключить его параллельно к зарядному устройству на 12 ампер на несколько минут.

Рисунок 1 Это зарядное устройство Sears на 6 ампер, вероятно, было куплено в 1970-х годах.

Хотя это зарядное устройство имеет некоторую сентиментальную ценность, с годами оно действительно сильно разошлось. У шнуров со стороны батареи отсутствовали большие участки изоляции. Сетевой шнур переменного тока был разрезан и закреплен термоусадочной трубкой. Сетевой шнур переменного тока потерял втулку в том месте, где он находился в корпусе. Это был лишь вопрос времени, когда он закоротится и, возможно, убьет меня электрическим током.

Пора разобрать и отремонтировать это величественное старое зарядное устройство.Дизайн корпуса был самым глупым, худшим и технологичным, что я когда-либо видел (, рис. 2, ). Внешний корпус окутывал и пленил переднюю и заднюю панели своими краями. Ввинчивается в отдельную нижнюю панель. Были провода, которые выходили на счетчик и переключатель на передней панели. Еще три провода пошли к селеновым выпрямителям на задней панели и к выходному тепловому выключателю. Весь беспорядок был связан. Шнуры пленили внешний корпус. Провода охватили переднюю, заднюю и нижнюю панели.Что еще хуже, несколько из этих очаровательных проводов были припаяны. Похоже, они позволили спроектировать корпус эксперту из листового металла, но он совершенно не задумывался о том, как будет собирать и обслуживать зарядное устройство.

Рис. 2 Внешний корпус охватил и захватил переднюю и заднюю панели своими краями.

Купил все материалы для ремонта зарядного устройства ( Рисунок 3 ). Я купил два удлинителя длиной 6 футов от Home Depot. Я позаботился о том, чтобы они были разных цветов, чтобы можно было отличить шнур питания от шнура аккумулятора.Зажимы для батареек пришли от Amazon много лет назад; Я давно собирался это сделать. Кольцевые и лопаточные клеммы были в моем электрическом ящике. Четыре резиновые ножки и проходную втулку я получил от Digi-Key.

Рисунок 3 Вот материалы для ремонта зарядного устройства.

Убедитесь, что в шнурах имеется большая петля для обслуживания ( Рисунок 4 ). Таким образом, следующая бедняжка, которая должна разобрать эту мерзость, сможет снять внешний кожух, не снимая проходные втулки.Я даже не знаю, как вы могли бы добраться до задней стороны втулок, чтобы вытащить их, если бы внутри устройства не было ни одного фута дополнительного провода. Поскольку передний переключатель казался немного хрупким, я стянул шнур с помощью кабельных стяжек. Я хотел использовать красивую пластиковую стяжку, но отдал все свое, когда переехал во Флориду. Я не хотел идти в магазин за 10-центовой вещью.

Рисунок 4 Убедитесь, что в шнурах есть большая петля для обслуживания.

Надевать внешний корпус было жестоко (, рис. 5, ).Вы можете увидеть, где левый передний угол помят при падении. Это сделало сбор данных по делу настоящей комедией ошибок. Передняя, ​​задняя и боковые стороны разваливаются, пока вы пытаетесь выровнять края. Внизу есть выступы, которые скользят в спину, и они тоже постоянно смещаются и выпадают. Я надеюсь, что сатана заставит парня, который разработал это дело, собирать по миллиону из них каждый день на вечность в качестве наказания. В конце концов я использовал зажим, чтобы скрепить детали вместе, пока пытался завинтить четыре винта внизу.Передний левый вошел во взведенном состоянии, что видно по углу на ступне. Это старые ножки, я решил потом ставить новые по одной.

Рис. 5 Угол с вмятиной затруднял установку внешнего корпуса.

Убедившись, что петля длиной в один фут в шнурах оставлена, я использовал свой Panavise, чтобы прижать проходную втулку к шнуру (, рис. 6, ). Новые шнуры были немного больше, но, как говорится, «если они не подходят, используйте молоток побольше».Обратите внимание на тефлоновые губки Panavise. Они не плавятся при прикосновении к паяльнику. Если есть средства, настоятельно рекомендую подобрать набор.

Рисунок 6 Используйте Panavise, чтобы прижать проходную втулку к шнуру.

Я припаял новые батарейные зажимы своим верным Metcal (, рис. 7, ). Они работают очень хорошо. Мне еще предстоит разобраться с маленькими ручками на боковой стороне зажимов. Они не зажимают зажим в открытом или закрытом состоянии. Я оставил это как техническую загадку.

Рисунок 7 Мой верный Меткал припаял новые батарейные зажимы.

Зарядное устройство подает милое нежное напряжение 13,67 В на аккумулятор мотоцикла (, рис. 8, ). Разработав системы зарядки, когда я работал в Ford, я знаю, что диапазон зарядки составляет от 13,5 до 14,2 В. Мне нравится, когда он находится на низком уровне, поэтому я не вывариваю эти маленькие батарейки.

Рисунок 8 Зарядное устройство подает милые 13,67 В на аккумулятор мотоцикла.

Форма волны зарядки не такая красивая (, рис. 9, ).Пиковое значение достигает почти 16 В. Генератор в вашей машине также имеет довольно «комковатую» мощность. Пока средняя форма сигнала составляет 13,67 В, батарея должна быть в порядке. Некоторые утверждают, что пики помогают сдуть грязь с тарелок. Старые «кондиционеры» батареи использовались для короткого замыкания высокого напряжения на батарее, порядка 60 В. Мой опыт показывает, что когда батарея сульфатирована или разряжена, она разряжена, и вам следует купить новую.

Рисунок 9 Пик формы волны заряда достиг почти 16 В.

Когда выход заряда разомкнутой цепи, пики напряжения значительно превышают 16 В ( Рисунок 10 ). Этого и следовало ожидать с этим зарядным устройством. На выходе — трансформатор с центральным отводом. Центральный отвод — это минус батареи, а два выхода обмотки идут на выпрямители, чтобы дать эту форму волны.

Рисунок 10 Когда выход для заряда разомкнут, пики напряжения намного превышают 16В.

Изношенные шнуры, дрянные фиксаторы аккумулятора и четыре изношенные резиновые ножки отправились в мусор (, рис. 11, ).Проходная втулка была дополнительной, так как я заказал две на случай, если одна в устройстве сломается.

Неиспользованные концы удлинителей также в мусорном ведре ( Рисунок 12 ). Раньше я обрезал их дольше и сохранял эти концы, но у меня и так слишком много отрезанных шнуров. Осталось четыре резиновые ножки, так как я заказал у Digi-Key два разных стиля. Я также заказал неправильные проходные втулки, несмотря на то, что проверил техническое описание, чтобы убедиться в размере отверстия. Это была одна из тех классических ошибок.Да, я выяснил разницу между двумя номерами деталей, а затем заказал не тот.

Рисунок 11 Изношенные старые детали отправили в мусор.

Рисунок 12 Раньше я сохранял эти концы, но у меня и так слишком много обрезанных шнуров.

Помятый угол действительно усугубил плохую сборку ( Рис. 13 ). Вы можете видеть красивые большие резиновые ножки, которые я использовал. К этому времени мне удалось вывернуть передний левый винт прямо, так что ступня сидит правильно.Я протер весь блок салфетками Clorox, даже внутреннюю часть жалюзи. Это был связывающий опыт.

Рисунок 13 Наконец-то я смог собрать его.

Задняя сторона зарядного устройства отлично смотрится с новыми шнурами ( Рисунок 14 ). Эта штука отлично работала 20 лет, и я ожидаю, что она будет работать еще 20 лет. Мне нравится маленький кронштейн сзади, который позволяет обматывать шнуры. Вы всегда расстраиваетесь, когда вам нужно зарядное устройство, но я надеюсь, что этот блестящий отремонтированный блок облегчит мне боль, когда мне придется его вытаскивать.

Рисунок 14 Я ожидаю, что он проработает с новыми шнурами еще 20 лет.

Хорошо, может быть, тратить все это время на старое устаревшее зарядное устройство расточительно. Я думаю, что многие инженеры предпочли бы что-то исправить, чем выбросить это в мусорный бак. Мой приятель в восторге от современного электронного зарядного устройства от CTEK. Любители мотоциклов уже много лет любят Battery Tender. Я вижу, что эти старые зарядные устройства Sears все еще продаются на eBay за 20 или 30 долларов, плюс еще 20 за доставку. Думаю, вы понимаете.Ни у одного из этих зарядных устройств нет шнуров разного цвета. У них нет хороших новых батарейных зажимов, которые можно надеть своими руками. Это зарядное устройство, но оно никогда не станет вашим зарядным устройством , пока вы его не отремонтируете, не настроите или не улучшите.

Пол Рако — инженер, пишущий, и писатель, который занимается разработкой в ​​Rako Studios.

Статьи по теме :

Схема зарядного устройства для батареи

12 В с использованием LM317 (источник питания 12 В)

Большинство наших электронных проектов работают от свинцово-кислотных аккумуляторов, в этом проекте давайте обсудим , как перезарядить эту свинцово-кислотную аккумуляторную батарею с помощью простой схемы которые можно легко понять и построить не выходя из дома.Этот проект избавит вас от вложений в зарядное устройство и поможет продлить срок службы аккумулятора. Итак, приступим !!!!

Давайте начнем с понимания нескольких основных вещей о свинцово-кислотной батарее , чтобы мы могли более эффективно построить наше зарядное устройство. Большинство свинцово-кислотных аккумуляторов на рынке — это аккумуляторы на 12 В. Ач (ампер-часы) каждой батареи может варьироваться в зависимости от требуемой емкости, например, батарея на 7 Ач сможет обеспечить 1 ампер в течение 7 часов (1 ампер * 7 часов = 7 Ач).Теперь после полной разрядки процент заряда батареи должен быть около 10,5, это время для нас, чтобы зарядить наши батареи. Зарядный ток аккумулятора рекомендуется составлять 1/10 от номинала аккумулятора в ампер-часах. Таким образом, для аккумулятора емкостью 7 Ач зарядный ток должен составлять около 0,7 А. Сильный ток может повредить аккумулятор, что приведет к сокращению срока его службы. Учитывая это, небольшое самодельное зарядное устройство сможет обеспечить вам переменное напряжение и переменный ток .Сила тока может быть отрегулирована в зависимости от текущего номинала батареи в Ач.

Эта схема зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов также может использоваться для зарядки ваших мобильных телефонов после регулировки напряжения и тока в соответствии с мобильным телефоном с помощью POT. Эта схема будет обеспечивать источник питания постоянного тока от сети переменного тока и работать как адаптер переменного тока в постоянный; Ранее я создал регулируемый источник питания с высоким выходным током и напряжением.

Требуется компонентов:

• Трансформатор 12В 1А
• Микросхема LM317 (2)
• Диодный мост W005
• Клеммная колодка соединителя (2)
• Конденсатор 1000 мкФ, 1 мкФ
• Конденсатор 0.1 мкФ (5)
• Резистор переменный 100Р
• Резистор 1к (5)
• Резистор 10к
• Диод- Nn007 (3)
• LM358 — Операционный усилитель
• 0.05R — Шунтирующий резистор / провод
• LCD-16 * 2 (опционально)
• Arduino Nano (опционально)

Описание цепи:

Полная схема этой цепи зарядного устройства показана ниже:

Основная цель нашей схемы питания 12 В — контролировать напряжение и ток батареи, чтобы ее можно было заряжать наилучшим образом.Для этой цели мы использовали , две микросхемы LM317 , одна используется для управления напряжением, а другая — для ограничения тока. Здесь, в нашей схеме, IC U1 используется для управления током, а IC U3 используется для управления напряжением. Я настоятельно рекомендую вам прочитать техническое описание LM317 и разобраться в нем, чтобы оно пригодилось при тестировании аналогичных проектов, поскольку LM317 является наиболее часто используемым регулятором переменной.

Цепь регулятора напряжения :

Простая схема регулятора напряжения , , взятая из таблицы данных LM317, показана на рисунке выше.Здесь выходное напряжение определяется номиналами резисторов R1 и R2, в нашем случае резистор R2 используется в качестве переменного резистора для управления выходным напряжением. Формулы для расчета выходного напряжения: Ввых. = 1,25 (1 + R2 / R1). Используя эту формулу, выбирается значение сопротивления 1K (R8) и 10K — pot (RV2). Вы также можете использовать этот калькулятор LM317 для расчета значения R2.

Цепь ограничителя тока:

Схема ограничителя тока , , взятая из таблицы данных LM317, показана на рисунке выше; это простая схема, которую можно использовать для ограничения тока в нашей цепи на основе значения сопротивления R1.Формулы для расчета выходного тока: Iout = 1,2 / R1. На основании этих формул значение банка RV1 выбрано как 100R.

Следовательно, для управления током и напряжением используются два потенциометра RV1 и RV2 соответственно, как показано на схемах выше. LM317 питается от диодного моста; сам диодный мост подключен к трансформатору через разъем P1. Номинал трансформатора 12В 1 Ампер. Одной этой схемы достаточно, чтобы создать простую схему, но с помощью нескольких дополнительных настроек мы можем контролировать ток и напряжение нашего зарядного устройства на ЖК-дисплее, что объясняется ниже.

Отображение напряжения и тока на ЖК-дисплее с использованием Arduino:

С помощью Arduino Nano и ЖК-дисплея (16 * 2) мы можем отображать значения напряжения и тока нашего зарядного устройства . Но как мы можем это сделать !!

Arduino Nano — это рабочий микроконтроллер с напряжением 5 В, все, что выше 5 В, убьет его. Но наше зарядное устройство работает от 12 В, поэтому с помощью схемы делителя напряжения значение (0-14) Вольт преобразуется в (0-5) В с помощью резистора R1 (1k) и R2 (500R), аналогично тому, как это делалось ранее в цепи регулируемого источника питания 0-24 В, 3 А, для отображения напряжения на ЖК-дисплее с помощью Arduino Nano.

Для измерения тока мы используем шунтирующий резистор R4 очень низкого значения, чтобы создать падение напряжения на резисторе, как вы можете видеть на схеме ниже. Теперь, используя калькулятор закона Ом , мы можем рассчитать ток, проходящий через резистор, по формуле I = V / R.

В нашей схеме значение R4 составляет 0,05R, а максимальный ток, который может пройти через нашу схему, будет равен 1.2 R . В нашем случае P = (1,2 * 1,2 * 0,05) => 0,07, что меньше четверти ватта. Но если вы не получите 0,05R или ваш текущий рейтинг выше, рассчитайте мощность соответственно. Теперь, если мы сможем измерить падение напряжения на резисторе R4, мы сможем рассчитать ток в цепи с помощью нашей Arduino. Но это падение напряжения очень минимально, чтобы наш Arduino мог его прочитать. Следовательно, схема усилителя построена с использованием операционного усилителя LM358, как показано на рисунке выше, выходной сигнал этого операционного усилителя подается на наш Arduino через цепь R-C для измерения тока и отображения на ЖК-дисплее.

После того, как мы определим нашу ценность компонентов в нашей схеме, всегда рекомендуется использовать программное обеспечение для моделирования, чтобы проверить наши значения, прежде чем мы продолжим работу с нашим фактическим оборудованием. Здесь я использовал Proteus 8 для моделирования схемы , как показано ниже. Вы можете запустить моделирование, используя файл (12V_charger.pdsprj), указанный в этом zip-файле.

Создание зарядного устройства:

Когда вы будете готовы со схемой, вы можете приступить к сборке зарядного устройства. Вы можете либо использовать плату Perf для этого проекта, либо построить свою собственную печатную плату.Я использовал печатную плату, печатная плата была создана с использованием KICAD. KICAD — это программа с открытым исходным кодом для проектирования печатных плат, которую можно бесплатно загрузить в Интернете. Если вы не знакомы с проектированием печатных плат, не беспокойтесь !!!. Я приложил Gerber и другие файлы для печати (скачать здесь), которые можно передать местному производителю печатной платы, и ваша плата может быть изготовлена. Вы также можете увидеть, как ваша печатная плата будет выглядеть после изготовления, загрузив эти файлы Gerber (zip-файл) в любую программу просмотра Gerber Viewer. Дизайн печатной платы нашего зарядного устройства показан ниже.

После изготовления печатной платы соберите и припаяйте компоненты в соответствии со значениями, указанными на схемах, для вашего удобства спецификация (Спецификация материалов) также прилагается к указанному выше zip-файлу, чтобы вы могли приобрести и собрать их с легкостью. После сборки наше зарядное устройство должно выглядеть примерно так ….

Тестирование зарядного устройства:

Пришло время протестировать наше зарядное устройство. Для работы зарядного устройства не требуется Arduino и ЖК-дисплей. .Они используются только для мониторинга. Вы можете установить их с помощью Bergstick, как показано выше, чтобы вы могли удалить их, когда они понадобятся для другого проекта.

Для тестирования снимите Arduino и подключите трансформатор, теперь отрегулируйте выходное напряжение до требуемого значения с помощью POT RV2. Проверьте напряжение с помощью мультиметра и подключите его к батарее, как показано ниже. Вот и работает наше зарядное устройство.

Теперь перед мы подключаем наш тест Arduino к входному напряжению на наши выводы A0 и A1 Arduino Nano, оно не должно превышать 5 В, если выходная цепь работает правильно.Если все в порядке, подключите Arduino к ЖК-дисплею. Используйте приведенную ниже программу для загрузки в ваш Arduino. Эта программа будет просто отображать значение напряжения и тока нашего зарядного устройства, мы можем использовать это, чтобы установить наше напряжение и контролировать, правильно ли заряжается наша батарея. Проверьте Видео , приведенное ниже.

Если все работает, как ожидалось, вы должны получить дисплей на ЖК-дисплее, как показано на предыдущих рисунках. Теперь все готово, все, что нам нужно сделать, это подключить наше зарядное устройство к любой батарее 12 В и зарядить ее, используя предпочтительное напряжение и ток.То же зарядное устройство также можно использовать для зарядки вашего мобильного телефона, но перед подключением проверьте номинальные ток и напряжение, необходимые для зарядки мобильного телефона. Вам также необходимо подключить к нашей цепи USB-кабель для зарядки сотового телефона.

Если у вас есть сомнения, пожалуйста, используйте раздел комментариев. Мы всегда готовы Вам помочь !!

С УЧАСТИЕМ !!!!

Принципиальная схема автомобильного зарядного устройства на 12 В

Принципиальная схема

В отличие от многих устройств, это зарядное устройство непрерывно заряжается с максимальным током, снижаясь только при почти полном напряжении аккумулятора.В этом агрегате ток полной нагрузки секции питающего трансформатора / выпрямителя составлял 4,4 А. Он уменьшается до 4 А при 13,5 В, 3 А при 14,0 В, 2 А при 14,5 В и 0 А при 15,0 В.

---

Работа схемы:

Транзистор Q1, диоды D1-D3 и резистор R1 образуют простой источник постоянного тока. R1 фактически устанавливает ток через Q1 — напряжение на этом резисторе плюс напряжение эмиттер-база Q1 равно напряжению на D1-D3. Предполагая, что 0,7 В на каждом диоде и на переходе база-эмиттер Q1, ток через R1 равен примерно 1.4 / 0,34 = 4,1 А. IC гарантирует, что Q1 (и, следовательно, источник постоянного тока) включен.

Когда аккумулятор полностью заряжен, ток через микросхему IC падает до очень низкого значения, и Q1 отключается (поскольку больше нет тока база-эмиттер). R2 ограничивает ток через IC. Он пропускает через регулятор достаточный ток, чтобы Q1 был полностью включен при напряжении батареи примерно до 13,5 В. Уменьшение значения R2 эффективно увеличивает конечное напряжение батареи за счет повышения точки отсечки тока.И наоборот, диод, включенный последовательно с одним из выводов батареи, снизит полностью заряженное напряжение примерно на 0,7 В.

---

Принципиальная схема:

---

Детали:

Резисторы
R1 = 0,32R
R2 = 8,2R

Конденсаторы
C1 = 10,000 мкФ — 63 В

Полупроводники
D1 = 1N4004
D2 = 1N4004
D3 = 1N4004
D3 Q1 = MJ1504
IC = 7815 REG
BR1 = 1N4004x4

Разное
B1 = 12-вольтная батарея

---

Примечания:

• Входное напряжение зарядного устройства составляет 20 вольт переменного тока
• R1 и R2 — резисторы высокой мощности, такие как 2W, 3W, 5 Вт и может быть и выше.Выберите мощность по вашему выбору.
• Q1 и IC требует хорошего радиатора. Если они установлены на одном радиаторе и будут дросселировать цепь, если Q1 станет слишком горячим.

---

Электроника | Бесплатный полнотекстовый | Реконфигурируемая гибридная резонансная топология для беспроводной передачи энергии в электромобилях с постоянным током / напряжением

Благодаря своим различным преимуществам, системы беспроводной передачи энергии (WPT) привлекли значительное внимание из-за их применимости для зарядки аккумуляторов электромобилей (EV) [1,2 , 3].Однако по сравнению с проводящей зарядкой БПЭ менее эффективен из-за низкого коэффициента связи и различных условий эксплуатации. Таким образом, важно повысить эффективность этого подхода. Постоянный ток / постоянное напряжение (CC / CV) широко используется для зарядки аккумуляторов электромобилей, поскольку он сочетает в себе преимущества методов зарядки CC и CV [4]. На рисунке 1 представлен профиль зарядки CC / CV. Для обеспечения начисления платы за CC / CV через систему WPT можно использовать несколько традиционных схем.Например, дополнительные преобразователи мощности могут быть добавлены к переднему или последнему каскаду системы для регулирования мощности [5,6,7,8,9]. Регулируя рабочий цикл, можно реализовать отслеживание импеданса и зарядку CC / CV. Однако использование таких больших дополнительных устройств снижает эффективность и увеличивает объем системы WPT. Более того, из-за ограниченного изменения частоты переключения (80–90 кГц), как определено в стандарте SAE J2954 [10], в нескольких исследованиях [11,12,13,14,15] были объединены управление частотой и фазовый сдвиг (PS). управление для переключения при нулевом напряжении и зарядки CC / CV.Однако эти методы могут увеличить реактивный ток из-за большего фазового угла тока, что приводит к увеличению потерь проводимости в нескольких компонентах. Кроме того, для управления в реальном времени требуется высокоскоростная связь, что, в свою очередь, увеличивает сложность и стоимость системы. Компенсационные топологии, которые состоят из пассивных резонансных сетей, используются в системах WPT для компенсации низкого коэффициента связи. . В зависимости от структуры резонансной сети схема компенсации имеет характеристики CC или CV.Таким образом, объединяя резонансные сети и реконфигурируемую структуру переключения, можно одновременно достичь нулевого фазового угла (ZPA) и выхода CC / CV [16,17,18]. Этот метод привлек значительное внимание исследователей, поскольку топологии компенсации обеспечивают легкое управление и относительно дешевы. В [19] предлагается составная топология, представляющая собой комбинацию последовательно-последовательной (S-S) и последовательно-параллельной (S-P) топологий, посредством которой выход CC / CV может быть реализован посредством переключения. Однако для этого требовались три переключателя переменного тока (ACS) и трансформатор с центральным отводом, что увеличивало сложность топологии.В [20] топологии компенсации, которые позволяют переключаться между четырьмя резонансными цепями, т. Е. S – S, S – P, параллельно – последовательным (P – S) и параллельным – параллельным (P – P), для достижения CC / Предлагается выход CV. Однако эти четыре компенсированные сети имеют ограниченную свободу выбора параметров и более чувствительны к изменениям нагрузки. Кроме того, для переключения между каждым рабочим режимом требуются три ACS. На основе топологии компенсации LCC-S для зарядки аккумуляторов электромобилей в [21] предлагается переключаемая гибридная топология, при которой режимы зарядки CC / CV могут переключаться через две ACS без изменения структуры топологии.Однако, поскольку эти две ACS расположены по разные стороны, высокоскоростная синхронная связь необходима для точного переключения режимов. В [22] для выходов CC и CV предлагается гибридная и реконфигурируемая система WPT с высоким допуском на рассогласование. Однако структура с четырьмя катушками и используемые большие резонансные устройства увеличивают стоимость и объем системы. Хотя предыдущие исследования были сосредоточены на топологиях гибридной коммутации для систем с низким энергопотреблением (

В этом документе предлагается реконфигурируемая гибридная топология (RHT), основанная на топологиях компенсации S – S и LCC-S, для достижения выходных характеристик CC / CV.Подробный анализ каждого режима работы представлен на основе модели трансформатора T. Параметры схемы компенсации предназначены для удовлетворения требований зарядки и условия ZPA. Для переключения между режимами зарядки CC и CV используются две ACS. Поскольку обе эти ACS расположены на первичной стороне, требуется только один контроллер для реализации зарядки CC / CV, не зависящей от нагрузки. Предложенная система RHT была проверена на экспериментальном образце мощностью 3 киловатта.

Домашний резервный — 7кВт — 12кВт — 15кВт Резервный — 7кВт — 12кВт — 15кВт… Генераторная установка с газовым двигателем с воздушным охлаждением Номинальная мощность в непрерывном режиме ожидания Модель 04389 … Отключение при превышении скорости

Домашний режим ожидания — 7кВт — 12кВт — 15кВт

ИННОВАЦИОННЫЙ ДИЗАЙН И ИСПЫТАНИЯ ПРОТОТИПА — ключевые компоненты успеха GENERACS в УЛУЧШЕНИИ ДИЗАЙНА МОЩНОСТИ. Но на этом не заканчивается. Полная приверженность тестированию компонентов, проверке надежности, экологическим испытаниям, испытаниям на разрушение и срок службы, а также тестирование в соответствии с применимыми стандартами CSA, NEMA, EGSA и другими стандартами позволяет вам выбирать GENERAC POWER SYSTEMS с уверенностью, что эти системы обеспечат превосходную производительность.

КРИТЕРИИ ИСПЫТАНИЙ:

ПРОТОТИП ИСПЫТАН

СИСТЕМА ИСПЫТАНА НА КРУЧЕНИЕ

ОЦЕНКА NEMA MG1-22

МОЩНОСТЬ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

ТВЕРДОЕ СОСТОЯНИЕ, РЕГУЛИРОВАНИЕ ЧАСТОТЫ — это система с максимальным регулированием мощности. входит в стандартную комплектацию всех моделей Generac. Он обеспечивает оптимизированный БЫСТРЫЙ РЕАГИРОВАНИЕ на изменяющиеся условия нагрузки и МАКСИМАЛЬНУЮ ВОЗМОЖНОСТЬ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ за счет электронного согласования крутящего момента с импульсными нагрузками на двигатель.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ОТ ЕДИНОГО ИСТОЧНИКА от дилерской сети Generacs предоставляет запасные части и ноу-хау по обслуживанию всего устройства, от двигателя до мельчайших электронных компонентов.Когда у вас есть GENERAC POWER SYSTEM, вы никогда не будете одиноки.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ПЕРЕДАЧИ GENERAC. Длительный срок службы и надежность являются синонимами GENERAC POWER SYSTEMS. Одна из причин такой уверенности заключается в том, что линейка продуктов GENERAC включает в себя собственные системы передачи и средства управления для полной совместимости системы.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Генераторные установки с газовым двигателем с воздушным охлаждением

Номинальная мощность в непрерывном режиме ожидания Модель 04389 — 7 кВт, 60 Гц Модель 04456 — 12 кВт, 60 Гц Модель 04390 — 15 кВт, 60 Гц. Соединительная коробка

Гибкая топливная магистраль

Композитная монтажная площадка

Кабели с предварительной разводкой

Работа на природном или сжиженном газе

Двойной выход GFCI и выход 12 В постоянного тока

В списке UL 2200 — 7кВт — 12кВт — 15кВт EN

GIN

E

Generac (OHVI) Конструкция

Чугунные стенки цилиндра Spiny-lok

Электронное зажигание, опережение искры и расцепитель сжатия

Система смазки под полным давлением

Отключение при низком давлении масла система

Высокотемпературное отключение

Вращающееся поле

90 002 Перекошенный статор

Возбуждение смещенной фазы

Автоматическое регулирование напряжения

Зарегистрировано в UL 2200

Полностью автоматическое

Удаленный монтаж

Зарегистрировано в UL

Переключатель ручного / автоматического / выключения

Определение напряжения сети

Задержка прерывания

Utility Прогрев двигателя

Охлаждение двигателя

Семидневный тренажер

Зарядное устройство с синхронизацией по времени

Автоматический выключатель

Защитный кожух

Закрытый глушитель критического уровня

Маленький, компактный, привлекательный

Встроенный Внешняя соединительная коробка

1 Гибкая топливная магистраль

Композитная монтажная площадка

Кабелепроводы с предварительно установленной разводкой

Гайки для проводов, внесенные в список UL

Максимально увеличивает «дыхание» двигателя для повышения топливной эффективности.Стенки цилиндров охлаждаются, что снижает расход масла. Поскольку тепло является основной причиной износа двигателя, OHVI имеет значительно более длительный срок службы, чем двигатели конкурентов.

Жесткая конструкция и повышенная надежность обеспечивают долгий срок службы двигателя.

Сочетание этих функций обеспечивает плавный и быстрый запуск каждый раз.

Превосходная смазка всех жизненно важных подшипников означает лучшую производительность, меньший объем технического обслуживания и значительно более длительный срок службы двигателя.

Превосходная защита от останова предотвращает катастрофическое повреждение двигателя из-за низкого уровня масла.

Предотвращает повреждения из-за перегрева.

Позволяет использовать меньший и легкий блок, который работает на 25% эффективнее, чем генератор с вращающимся якорем.

Обеспечивает плавную форму выходного сигнала для совместимости с электронным оборудованием.

Максимально увеличивает пусковую способность двигателя. Обеспечивает большую импульсную способность, чем конструкции бесщеточных генераторов.

Регулирует выходное напряжение до 2%, предотвращает резкие скачки напряжения.

Для вашей безопасности

Переключает ваши жизненно важные электрические нагрузки на источник питания, находящийся под напряжением.

Устанавливается рядом с существующей распределительной панелью для простой и недорогой установки.

Для вашей безопасности

Выбирает рабочий режим.

Постоянно контролирует сетевое напряжение, уставки выпадения 60%, подъема 80% стандартного напряжения.

Предотвращает нежелательный запуск двигателя, уставка примерно 10 секунд.

Обеспечивает готовность двигателя принять нагрузку, заданное значение примерно 10 секунд.

Позволяет двигателю остыть перед выключением, уставка примерно 1 минуту.

Управляет двигателем для предотвращения высыхания и повреждения масляного уплотнения между отключениями электроэнергии.

Поддерживает силу тока аккумуляторной батареи для обеспечения запуска.

Защищает генератор от перегрузки.

Обеспечивает защиту от матери-природы. Крыша с откидным ключом запирается для безопасности. Электростатическая эпоксидная краска для долговечности.

Тихий глушитель критического класса установлен внутри устройства для предотвращения травм.

Обеспечивает простую и привлекательную установку.

Простая установка — Включено практически все оборудование, плюс пошаговое руководство по установке с фотографиями.

GEN

ERAT

OR

TRAN

SFER

SWIT

CHIN

STAL

LATI

ON

LATI

ON

SYST

9000 PRO 9000 PRO

9M 9000 CONT

ROL

UN

IT

ГЕНЕРАТОР Модель 04389 (7 кВт) Модель 04456 (12 кВт) Модель 04390 (15 кВт)

Максимальная длительная номинальная мощность (LP) ………… ………………….. 7000 Вт * 12000 Вт * 15000 Вт * Номинальная максимальная длительная мощность (NG) ………….. ………………… 6000 Вт * 12000 Вт * 13000 Вт * Номинальное напряжение ……………… ………………………………………….. ………………………. 120/240 120/240 120/240 Номинальный максимальный постоянный ток нагрузки 120 В …….. ………………………………………….. ……………………………….. 50,0 НГ / 58,3 НД 100,0 НГ / 100,0 НД 108,3 НГ / 125.0 LP240 Вольт ……………………………………….. …………………………………………. 25,0 NG / 29.2 LP 50.0 NG / 50.0 LP 54.2 NG / 62,5 LP Автоматический выключатель основной линии …………………………… …………………………………….. 30 ампер 50 ампер 60 ампер / 70 ампер-фаза ……………………………………….. ………………………………………….. ……………. 1 1 1 Число полюсов ротора ………………………. ………………………………………………….. 2 2 2 Номинальная частота переменного тока ………………… ………………………………………….. …………….. 60 Гц 60 Гц 60 Гц Коэффициент мощности ……………………….. ………………………………………….. …………………… 1 1 1 Требования к батареям (не входят в комплект) ……………… …………………………………. Группа 26 / 26R Группа 26 / 26R Группа 26 / 26R

12 В, 12 В, 12 В и 350 Холодный запуск 525 Холодный запуск 525 Холодный запуск Амперы Минимум ампер Минимум ампер Минимум

Транспортный вес (включая автоматический переключатель)………………………………………. 375 фунтов 470 фунтов 487 фунтов (Д x Ш x В) ……………………………………. ………………………. 48 х 24 х 28-1 / 4 48 х 24 х 28-1 / 4 48 х 24 х 28-1 / 4Звук в дБ (А) на расстоянии 23 фута с генератором, работающим при полной нагрузке ……………. 68 70,5 71,515 кВт на сжиженном топливе, требуется комплект для модернизации электрической части 04578. В комплект входят жгуты питания и 2-полюсный автоматический выключатель на 70 А.

ДВИГАТЕЛЬ

Модель 04389 (7 кВт) Модель 04456 (12 кВт) Модель 04390 (15 кВт)

Тип двигателя…………………………………………… ………………………………. GENERAC OHVI GENERAC OHVI V-TWIN GENERAC OHVI V-TWIN Цилиндры …………………………………………. …………………………………… 1 2 2 Номинальная мощность …. ………………………………………….. ……………………… 14,5 при 3600 об / мин 26 при 3600 об / мин 30 при 3600 об / мин Рабочий объем ……….. ………………………………………….. ……………………………….. 410cc 763cc 992ccЦилиндровый блок ………………………………. ………………………………………….. .Алюминий с литым алюминием с литым алюминием с литьем

Железная втулка Железная втулка Железная втулка Расположение клапана ………………………. ………………………………………….. …. Верхний клапан Верхний клапан Верхний клапан Система зажигания ………………………………… ……………………………………. Твердотельный с магнито-твердым телом -состояние с магнето-твердым телом с коэффициентом магнитного сжатия…………………………………………… ………………………………… 8.6: 1 9.5: 1 9.5: 1 Стартер .. ………………………………………….. ………………………………………….. …… 12 В постоянного тока 12 В постоянного тока 12 В постоянного тока Емкость масла, включая фильтр ……………………………… …………………………… Прибл. 1,7 Qts Прибл. 1.7 Qts. Прибл. 1.7 Qts.Рабочая частота вращения ……………………………………… ………………………………………….. 3600 3600 3600 Расход топлива

Природный газ……………….. куб.фут / час ……………………. ..