Модуль датчика удара или вибрации в сигнализацию авто

В Интернете можно найти множество самодельных и фирменных конструкций датчиков удара или вибрации для автомобильных охранных сигнализаций, а также сигнализаторов обнаружения разбития дверей / окон и любых других объектов. Но основа у всех чаще всего одинакова — пьезодетектор стука (реже ставят индукционный датчик).

Устройство датчика от сигнализации

Для основы сигнализации можно взять готовое устройство, которое называется на Алиэкспрессе «Модуль датчика вибрации автомобиля / мотоцикла».

Вот основные технические параметры этого устройства:

• Номинальное напряжение: 12 В постоянного тока
• Рабочее напряжение: 5-15 В постоянного тока
• Ток покоя: 6 мА
• Выходной ток: 100 мА (максимальный ток нагрузки).

Цветовой код провода: белый, синий или зеленый — выход сигнала (односекундный понижающий сигнал в активном состоянии), черный — земля, красный — плюс источника питания.

Далее можете увидеть внешний вид и внутреннюю часть устройства, после снятия крышки.

Основными компонентами печатной платы выступают пьезоэлектрический элемент и 8-контактный чип. Пьезоэлектрики легко доступны, поэтому во многих проектах они служат дешевыми шумоуловителями. Здесь пьезик используется как датчик удара / вибрации, а дополнительная пружина с небольшой массой на подвесном конце делает его более чувствительным. Чёрный 8-контактный чип представляет собой операционный усилитель (LM358), который обрабатывает выходные сигналы, поступающие от пьезоэлектрического датчика, для получения сигнала управления выхода. Встроенный потенциометр нужен для установки чувствительности обнаружения стука. Вот его схема. Значения большинства компонентов здесь не помечены — это намеренно из-за определенных ограничений.

Первоначально тестировался модуль с входами питания 5 В и 12 В, и он работал как и положено. В случае удара или вибрации его выходной сигнал изменяется с высокого на низкий примерно на одну секунду, что также отображается красным светодиодом. Скорее всего выходное напряжение не находится на «фиксированном» уровне — оно всего на несколько вольт ниже фактического уровня Vcc — это вполне естественно, потому что практически нет встроенного стабилизатора напряжения или чего-либо подобного, чтобы обеспечить стабильное напряжение на микросхеме операционного усилителя. А это приведет к серьезным проблемам при использовании интерфейса с микроконтроллером — будьте осторожны при подключении к МК.

Как показала практика, потенциометр управления чувствительностью не имеет смысла, поскольку устройство может улавливать удары / вибрацию только тогда, когда ручка потенциометра находится на максимальном перемещении, хотя это и не большая проблема.

Автомобильные датчики удара, предназначенные для обнаружения вибраций, вызванных движением транспортного средства, защищают стекла и колеса вашего авто. Активные действия злоумышленников вызывают прохождение ударных волн через металлическую конструкцию автомобиля. Поднятие авто домкратом и откручивание колесных гаек также может вызвать вибрации. Датчик удара автомобиля посылает сигнал на подключенную охранную сигнализацию, когда происходит какое-либо подобное событие.

Настройка датчика для микроконтроллеров

Предлагаемая схема подключения чуть изменена. Теперь датчик удара готов к работе с любым микроконтроллером (например под Ардуино) — независимо от того как он запитан.

Просто подключитесь к микроконтроллеру или к таймеру 555 — всё будет работать и запускать исполнительное устройство. Здесь BC847B (код SMD 1FW) — это транзистор общего назначения для коммутации и усилителей. Этот NPN-транзистор имеет максимальное напряжение коллектор-эмиттер 45 В и ток коллектора 100 мА.

Вот еще одна простая идея: добавим активный пьезо-зуммер между контактами vcc и out 3-контактного разъема, поэтому в активном состоянии будет визуальное и звуковое предупреждение об ударе / вибрации продолжительностью в одну секунду.

Возможно, вы захотите разместить электромагнитное реле для управления мощной нагрузкой, например, ревуном авто, но тогда понадобится реле слаботочного типа.

Выходной каскад автомобильного датчика ударов может использоваться для взаимодействия с различными электронными схемами. Его внутренний транзистор выключен в состоянии ожидания. Но когда пьезоэлектрический элемент обнаруживает удар или вибрацию, небольшое напряжение обрабатывается операционным усилителем, и транзистор включается, обнуляя конечный выход на 3-проводном разъеме.

Эти маленькие автомобильные датчики удара очень дешевы и их можно найти на eBay, Aliexpress, Banggood и многих других сайтах по электронике.

Самодельный датчик удара или вибрации

И раз уж мы заговорили про схемотехнику датчиков — вот пример такого самодельного устройства:

Достаточно чуть к нему прикоснуться или ударить, как стрелка микроамперметра подпрыгнет вверх. Последовательно с микроамперметром следует поставить подстроечный резистор, чтобы регулировать его чувствительность. В схеме используется одинарный операционный усилитель LM358, можно использовать и его аналоги, например, TL071.

Минимальное напряжение питания зависит от выбора операционного усилителя, если применить LM358, то минимальное напряжение питания будет 3 вольта, если взять TL072 – то схема будет работать минимум от 7 вольт. Не следует повышать напряжение питания более 16 В.

Низкоомный резистор R4 на схеме задаёт чувствительность. Чем меньше его сопротивление, тем более чуткой становится схема даже к мелким ударам. Не следует понижать его сопротивление ниже 0,33 ома, чувствительности схемы и так хватает. Вместо стрелочника можно поставить светодиод, тогда он будет мигать во время ударов.

Датчики удара автомобильной сигнализации.

Датчики удара, датчики качания, датчики ускорения, датчики вибрации, и так далее. Как их не назови, а схемы, логика работы, взаимозаменяемость и принцип действия у всех подобных устройств одинаков. Разница может быть только в распиновке разъемов.

Во всех подобных схемах датчиков удара логика работы должна быть следующая. Все датчики должны уверенно фиксировать ускорения. Другими словами, при слабых ударах должен уверенно загораться зеленый светодиод, при сильных ударах, должны уверено зажигаться красный и зеленый светодиоды. Чем сильнее удар, тем дольше должны гореть светодиоды — до 1-2 секунд. Вот и все требования, к ним предъявляемые.

Если устойчивого мигания светодиодов нет, высохли электролитические конденсаторы по 1 мкФ.

Если светодиоды не зажигаются, сгорела микросхема.

Микросхема во всех датчиках одинаковая, это операционный усилитель LM324.

Микросхема LM324 — четыре независимых друг от друга операционных усилителя с внутри частотной компенсацией в диапазоне частот до 1 мГц, с защитой от короткого замыкания по выходу. ОУ LM324 рассчитан на работу в диапазоне 3В — 32В однополярного питания, и 1,5В — 16В двухполярного питания.

Для удобства ремонта, привожу несколько вариантов принципиальных схем, и фотографий печатных плат распространенных моделей датчиков удара.

Датчик удара с пьезо диском верх.

Датчик удара с пьезо диском низ.

Датчик удара с пьезо диском корпус.

Датчик удара с пьезо диском схема. Схема с хорошим разрешением, скачивайте и разбирайтесь.

Датчик удара индукционный 1 вар. верх.

Датчик удара индукционный 1 вар. низ.

Датчик удара индукционный 1 вар. корпус.

Датчик удара индукционный 2 вар. верх.

Датчик удара индукционный 2 вар. низ.

Датчик удара индукционный 2 вар. корпус.

Датчик удара индукционный 2 вар. схема. Схема с хорошим разрешением, скачивайте и разбирайтесь.

Датчик удара индукционный 3 вар. верх.

Датчик удара индукционный 3 вар. низ.

Датчик удара индукционный 3 вар. корпус.

Датчик удара индукционный 2 вар. устройство датчика.

Датчик удара индукционный 3 вар. схема. Схема с хорошим разрешением, скачивайте и разбирайтесь.

Спасибо за внимание.

С ув. Белецкий А. И.       15.12.2015г.     Кубань Краснодар.

Датчик удара своими руками

Иногда возникает желание собрать какое-нибудь электронное устройство, не очень сложное, но при этом весьма интересное. А если оно при этом ещё и окажется полезным – вообще красота. Тем людям, которые не знают, чем себя занять на длинных выходных, или просто тем, кому интересно что-то делать своими руками предлагаю собрать не сложный датчик удара.

Схема

Схема данного устройства представлена ниже:

Чувствительным элементом схемы является пьезодинамик, такой элемент, который вырабатывает электрический ток при малейшей деформации. Именно он будет фиксировать удар и посылать сигнал на вход операционного усилителя. Достать такой пьезодинамик можно из какой-нибудь пищащей игрушки, электронных часов с будильником, калькулятора, или просто купить в магазине. Выглядит он вот так:

Достаточно чуть-чуть к нему прикоснуться или ударить, как стрелка микроамперметра подпрыгнет вверх. Последовательно с микроамперметром следует поставить подстроечный резистор, чтобы регулировать его чувствительность. В схеме используется одинарный операционный усилитель LM358, можно использовать и его аналоги, например, TL071. Минимальное напряжение питания зависит от выбора операционного усилителя, если применить LM358, то минимальное напряжение питания будет 3 вольта, если взять TL072 – то схема будет работать минимум от 7-ми вольт. Не следует повышать напряжение питания более 16-ти вольт.
Низкоомный резистор R4 на схеме задаёт чувствительность. Чем меньше его сопротивление, тем более чуткой становится схема даже к мелким ударам. Не следует понижать его сопротивление ниже 0,33 ома, чувствительности схемы и так хватает с головой. Вместо стрелочной головки можно поставить светодиод, тогда он будет мигать в такт ударам.
Несколько слов о подключении пьезодинамика. Он состоит из двух пластин, одна из которых больше первой в диаметре. Центральную пластинку, меньшую в диаметре, следует соединить с выводом 3 микросхемы, а большую пластину, соответственно, к соседнему контакту на плате. Печатная плата содержит в себе два контакта для подключения питания, два контакта для подключения пьезодинамика и два для выхода, т.е. подключения стрелочной головки или светодиода. Удобнее всего поставить винтовые клеммники, чтобы соединять и отсоединять провода от платы без помощи паяльника.

Изготовление

Печатная плата изготавливается методом ЛУТ и выглядит она вот так:

Пьезодинамик следует закрепить на массивном твёрдом предмете, который будет передавать колебания. Можно закрепить его на входной двери, и как только в неё кто-нибудь постучится, схема зарегистрирует стук и оповестит хозяина.

Смотрите видео работы

Наглядно принцип работы показан на видео:

Как сделать автомобильную сигнализацию из мобильника своими руками

При наличии «кнопочного» сотового телефона есть возможность сделать из него автосигнализацию. При возникновении тревожных ситуаций такое устройство будет совершать звонок на номер владельца. Иногда в функции телефона входит и отправка СМС, совершаемая по нажатию кнопки, и эту возможность тоже допустимо использовать. К самодельной сигнализации из мобильника можно даже подключить датчик удара. Схема, рассмотренная ниже, содержит один транзистор и одно контактное реле. Повторить ее сможет любой.

Особенности подключения датчиков в авто

Представьте, что при открытии двери срабатывает некая кнопка, один из контактов которой соединен с «массой». Когда дверь открыта, сигнальный провод будет находиться на «массе», а в остальное время он не подключен ни к чему.

Электрическая схема концевиков дверей

Подобных датчиков в автомобиле присутствует несколько. К ним относятся: датчики отпирания дверей, датчик капота и так далее. Допустим, управление неким модулем надо выполнять по срабатыванию любого из сигнальных контактов (схема «логическое ИЛИ»). Тогда, нужно использовать диоды.

Подключение нескольких разнородных датчиков

Подытожим то, что сказано выше. В любой цепи автомобиля всегда реализовано управление «по массе». То есть, сигнальный кабель приобретает «нулевой потенциал» в момент передачи сигнала. Максимальной силой тока, передаваемой по такому кабелю, можно считать 300 миллиампер. Выходить за этот предел нельзя!

Самостоятельное изготовление GSM-сигналки

Когда аккумулятор сотового аппарата разряжен, о возможности работы нашей мобильной сигнализации не может быть и речи. Так что, специально для имеющегося телефона нужно приобрести АЗУ (зарядное устройство на 12 Вольт). Заметим, что управление будет вестись нажатием на кнопку клавиатуры телефона. Поэтому к контактам кнопки нужно подпаять два провода.

Подпаяли шнуры к клавише «2»

Излишне напоминать здесь, что производить пайку можно тогда, когда штатный аккумулятор изъят.

Дополнительный модуль, подключаемый к телефону

Вся схема будет работать так:

1. На разъеме телефона питание присутствует всегда, а поступает оно от АЗУ. По нажатию клавиши уже запрограммировано одно из действий: совершение звонка владельцу, отправка тревожного СМС.
2. Некий управляющий кабель при возникновении тревожной ситуации получает «нулевой» потенциал. Время удерживания этого потенциала может быть небольшим.
3. После шага «2» на определенное время замыкаются контакты реле. В действительности, они подключены к клавише телефона, который осуществляет вызов.

Последовательность выглядит просто. Осталось устранить одно несоответствие: потенциал «0» на выходе датчика появится и исчезнет, тогда как клавишу в состоянии «нажато» нужно удерживать долго.

Несоответствие устраняется, если реализовать и подключить несложную электрическую схему:

Реле времени, управляемое «массой»

Время замыкания контактов К1.1 регулируют подбором номинала следующих деталей: резистора R1, конденсатора C1. Чем больше номиналы, тем дольше контакты остаются замкнутыми. При подключении к источнику питания лучше использовать пред-колбу. Вместо КТ973Б можно установить КТ983А.

Заметим, что сила тока, потребляемая обмоткой реле, не должна превышать 0,5 Ампер. Впрочем, для большинства моделей 12-вольтовых реле это требование выполнено всегда. Удачной сборки!

Подключение датчика удара и наклона

На схеме в предыдущей главе показан один сигнальный датчик. Например, им может быть концевик двери. Допустим, вы хотите, чтобы управление схемой осуществлялось по нескольким каналам одновременно. Тогда, как говорилось выше, нужно использовать диоды, чтобы подключить много датчиков сразу. Но механические переключатели (концевики) можно соединять друг с другом без использования диодов. В результате должно получиться нечто подобное.

Подключаем несколько датчиков одновременно

Каждый диод должен быть рассчитан на 200-300 мА или больше.

Можно говорить о совместимости самодельной мобильной сигнализации с датчиками удара или с другими подобными устройствами. Суть в том, что к клавише телефона подходят ровно два провода, а число разных датчиков будет ограничено лишь пожеланиями и возможностями владельца.

Разъем стандартного датчика удара

В том числе, к катоду одного из слаботочных диодов легко будет подключить шнур от датчика удара, наделенного двухуровневой системой реагирования. Подключают именно «белый» шнур, а «синий» провод при этом не используется.

Так как в схеме было применено реле, ни одна из сигнальных цепей телефона не будет иметь гальванического контакта с проводом, соединенным с другими устройствами или модулями. О наличии «петель», в том числе петли с нулевым потенциалом, можете не беспокоиться – их не появится в любом случае.

Знайте, что осуществляя монтаж устройств, получающих дополнительное питание (активных датчиков), внимание надо уделять качеству подключения «силовой массы». Если контакт останется плохим, управление будет вестись с перебоями. Речь идет не о ложных срабатываниях, а, наоборот, об отсутствии вызова в предусмотренных для этого случаях. Желаем успеха.

Трудности пайки проводов в телефоне

Установка датчика удара автосигнализации Ягуар: настройка, схемы

В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть ситуация необходимости настроить датчик удара. Связанно это как правило с несвоевременными ложными срабатываниями устройства либо отсутствием реакции со стороны охранной системы на внешнее воздействие.

В таком случае следует понизить либо увеличить чувствительность датчика удара. Автосигнализация «Ягуар» позволяет также полностью отключить данный сенсор программно либо при помощи непосредственной регулировки сенсора.

Увеличение и уменьшение чувствительности

Настройка чувствительности датчика удара автосигнализации Jaguar производится в следующей последовательности.

1. Отыскать датчик удара в автомобиле. Как правило его установка производится в салоне. Сенсор обычно крепится к какой либо металлической поверхности. В случае незнания, где расположен датчик удара, поможет инструкция. В ее конце должна находится заполненная таблица схемы расположения элементов охранной системы.
2. Вывести датчик в минимальное положения реакции на внешнее воздействие. При этом необходимо отверткой повернуть регулятор против часовой стрелки до упора.
3. Постепенно вращая регулятор по часовой стрелке необходимо легонько постукивать по железным деталям авто.
4. Добившись желаемого результата чувствительности перестать вращать регулятор.

В некоторых моделях автосигнализации «Ягуар» для упрощения настройки и отображения в какую сторону вращать регулятор, используются условные обозначения «+» и «-«. Поворот отвертки в сторону «Плюс» увеличивает чувствительность, а в направлении «Минус» уменьшает.

Особенности настройки

Во время проведения настройки для автовладельца могут быть доступны один либо два регулятора. Связанно это с количеством уровней, на который способен срабатывать датчик удара.

В случае с одноуровневым устройством чувствительность датчика регулируется единственным регулятором. Это наиболее простой тип сенсора, подающий сигнал при обнаружении внешнего воздействия. Пример такого датчика изображен на рисунке ниже.

Для более надежной защиты и уменьшения количества ложных срабатываний в большинстве автосигнализаций Jaguar применяется двухуровневый датчик удара.

Настройка 2-уровнего сенсора имеет особенность в виде необходимости поочередно отрегулировать каждый из уровней. Первый раз охранная система должна среагировать на небольшой удар. Второй уровень следует выставить на более сильное внешнее воздействие. В остальном последовательность регулировки полностью схожа с более простыми сенсорами.

При настройке чувствительности о срабатывании датчика удара авто автовладелец может узнать по свечению соответствующих индикаторов на корпусе сенсора. Помимо этого информация передастся на брелок-пейджер и на нем отобразится специальная пиктограмма.

При настройке чувствительности необходимо учитывать возможную задержку активации контроля сенсора удара. Для этого после воздействия на регулятор перед проверкой полученного результата следует выждать временной интервал, соответствующий задержке активизации датчики после включения охраны. Программно могут быть задан диапазон в 5, 15, 30 или 45 секунд в течении которых сигналы датчика удара не будут учитываться процессорным модулем.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

Подключение датчика удара к штатной сигнализации

При наличии «кнопочного» сотового телефона есть возможность сделать из него автосигнализацию. При возникновении тревожных ситуаций такое устройство будет совершать звонок на номер владельца. Иногда в функции телефона входит и отправка СМС, совершаемая по нажатию кнопки, и эту возможность тоже допустимо использовать. К самодельной сигнализации из мобильника можно даже подключить датчик удара. Схема, рассмотренная ниже, содержит один транзистор и одно контактное реле. Повторить ее сможет любой.

Особенности подключения датчиков в авто

Представьте, что при открытии двери срабатывает некая кнопка, один из контактов которой соединен с «массой». Когда дверь открыта, сигнальный провод будет находиться на «массе», а в остальное время он не подключен ни к чему.

Подобных датчиков в автомобиле присутствует несколько. К ним относятся: датчики отпирания дверей, датчик капота и так далее. Допустим, управление неким модулем надо выполнять по срабатыванию любого из сигнальных контактов (схема «логическое ИЛИ»). Тогда, нужно использовать диоды.

Подытожим то, что сказано выше. В любой цепи автомобиля всегда реализовано управление «по массе». То есть, сигнальный кабель приобретает «нулевой потенциал» в момент передачи сигнала. Максимальной силой тока, передаваемой по такому кабелю, можно считать 300 миллиампер. Выходить за этот предел нельзя!

Самостоятельное изготовление GSM-сигналки

Когда аккумулятор сотового аппарата разряжен, о возможности работы нашей мобильной сигнализации не может быть и речи. Так что, специально для имеющегося телефона нужно приобрести АЗУ (зарядное устройство на 12 Вольт). Заметим, что управление будет вестись нажатием на кнопку клавиатуры телефона. Поэтому к контактам кнопки нужно подпаять два провода.

Излишне напоминать здесь, что производить пайку можно тогда, когда штатный аккумулятор изъят.

Дополнительный модуль, подключаемый к телефону

Вся схема будет работать так:

1. На разъеме телефона питание присутствует всегда, а поступает оно от АЗУ. По нажатию клавиши уже запрограммировано одно из действий: совершение звонка владельцу, отправка тревожного СМС.
2. Некий управляющий кабель при возникновении тревожной ситуации получает «нулевой» потенциал. Время удерживания этого потенциала может быть небольшим.
3. После шага «2» на определенное время замыкаются контакты реле. В действительности, они подключены к клавише телефона, который осуществляет вызов.

Последовательность выглядит просто. Осталось устранить одно несоответствие: потенциал «0» на выходе датчика появится и исчезнет, тогда как клавишу в состоянии «нажато» нужно удерживать долго.

Несоответствие устраняется, если реализовать и подключить несложную электрическую схему:

Время замыкания контактов К1.1 регулируют подбором номинала следующих деталей: резистора R1, конденсатора C1. Чем больше номиналы, тем дольше контакты остаются замкнутыми. При подключении к источнику питания лучше использовать пред-колбу. Вместо КТ973Б можно установить КТ983А.

Заметим, что сила тока, потребляемая обмоткой реле, не должна превышать 0,5 Ампер. Впрочем, для большинства моделей 12-вольтовых реле это требование выполнено всегда. Удачной сборки!

Подключение датчика удара и наклона

На схеме в предыдущей главе показан один сигнальный датчик. Например, им может быть концевик двери. Допустим, вы хотите, чтобы управление схемой осуществлялось по нескольким каналам одновременно. Тогда, как говорилось выше, нужно использовать диоды, чтобы подключить много датчиков сразу. Но механические переключатели (концевики) можно соединять друг с другом без использования диодов. В результате должно получиться нечто подобное.

Каждый диод должен быть рассчитан на 200-300 мА или больше.

Можно говорить о совместимости самодельной мобильной сигнализации с датчиками удара или с другими подобными устройствами. Суть в том, что к клавише телефона подходят ровно два провода, а число разных датчиков будет ограничено лишь пожеланиями и возможностями владельца.

В том числе, к катоду одного из слаботочных диодов легко будет подключить шнур от датчика удара, наделенного двухуровневой системой реагирования. Подключают именно «белый» шнур, а «синий» провод при этом не используется.

Так как в схеме было применено реле, ни одна из сигнальных цепей телефона не будет иметь гальванического контакта с проводом, соединенным с другими устройствами или модулями. О наличии «петель», в том числе петли с нулевым потенциалом, можете не беспокоиться – их не появится в любом случае.

Знайте, что осуществляя монтаж устройств, получающих дополнительное питание (активных датчиков), внимание надо уделять качеству подключения «силовой массы». Если контакт останется плохим, управление будет вестись с перебоями. Речь идет не о ложных срабатываниях, а, наоборот, об отсутствии вызова в предусмотренных для этого случаях. Желаем успеха.

Трудности пайки проводов в телефоне

Штатная охранная сигнализация есть практически на всех автомобилях Лада. По функциональности она уступает охранным комплексам от Starline, Tomahawk и др. Но при желании можно расширить ее возможности, например, подключить к штатной сигнализации датчики удара, объема, наклона или перемещения.

Потребуется: купить датчик (удара или объема) от любой сигнализации. Их много, но способ подключения аналогичен (назначение контактов датчика смотрите в инструкции из комплекта).

В зависимости от комплектации на автомобиль Лада может устанавливаться различные типы блоков управления электропакетом (БУЭ). Например, в комплектации «Норма» Калины/Гранты установлен блок АПС-6, который находится под задним левым сиденьем. Схема подключения 3-х контактного датчика удара следующая

• 1 контакт датчика удара подключаем к 1 контакту БУЭ
• 2 контакт — к массе (или контакт 6 БУЭ)
• 3 контакт — к 12 контакту БУЭ

Для 4-контактного датчика два провода можно совместить в один:

В случае использования нескольких датчиков, например, датчика удара и датчика объема, следует использовать диоды (т.к. на БУЭ используется только один вход).

На «люкс» версиях Приоры применяется другой БУЭ, который располагается под панелью (рядом с ЭБУ). Подключение выполняем к разъемам на тыльной стороне блока (разъем для подключения взяли от ПК) по схеме:

Установка датчика Датчик удара рекомендуется крепить к металлу кузова, при этом надежно фиксировать.

После постановки на охрану датчик начинает работать не сразу, а только через 30 секунд. После удара по кузову или колесу датчик удара сработает и заработает клаксон.

А вы дорабатывали штатную сигнализацию автомобилей Лада Приора, Калина или Гранта аналогичным образом? Напомним, есть возможность заменить штатный ключ на выкидной.

Как известно, штатную сигнализацию можно дополнить датчиком объема/наклона и автономной сиреной. Но помимо заводских дополнений существуют оригинальные аксессуары, которые представлены в каталоге.

Это датчик удара, датчик изменения наклона и датчик высокочастотного звука (разбивания стекла).

Датчик удара: MZ608041
Датчик наклона: MZ608042
Датчик звука: MZ608043
Проводка для подключения: MZ608040
Также существует номер для полного набора: MZ608052

Мне попался на разборке датчик удара с проводкой и даже с инструкцией.

Сам датчик представляет собой довольно простое устройство

Размерами примерно со спичечный коробок

Для индикации срабатывания предусмотрен светодиод

В инструкции не было схемы подключения (только лишь схема установки), поэтому я предположил, что выход датчика подключается параллельно к концевику капота. При выключенном зажигании датчик удара активен, а индикация открытого капота не работает. При включении зажигания, датчик обесточивается с помощью реле и таким образом конфликта между ними не происходит.

Также у датчика предусмотрена настройка чувствительности. Регулировка производится варистором с помощью отвертки.

Небольшое видео демонстрирующее работу:

Охранная сигнализация с датчиком удара

Эта охранная сигнализация реагирует на удары по поверхности или предмету, накоторый установлен датчик. Её можно установить на мотоцикл, автомобиль, другое транспортное средство, в том числе и лодку, катер, а так же и для охраны от взлома металлической двери, если охраняется складское помещение, гараж. Датчиком служит пьезоэлектрический звукоизлучатель типа ЗП-22.

Его нужно установить в любом удобном месте, так что бы он прикасался своим корпусом к металлическому корпусу объекта, подлежащего охране.

В данном случае, он работает наоборот, — не излучает звук, а реагирует на акустические волны, распространяющиеся по металлу, и возникающие при ударе, или при прикосновении к металлу слесарного инструмента, ключей, а так же вибрации от работы двигателя, перемещения объекта охраны. Алгоритм работы охранного устройства достаточно прост.

Принципиальная схема

Постановка на охрану начинается с включения питания.

При этом, в течение примерно одной минуты схема не реагирует на датчик. Это время предназначено для того, чтобы владелец объекта охраны мог из него выйти, закрыть все двери, запереть все замки.

Рис. 1. Принципиальная схема охранной сигнализации с датчиком удара.

Окончание этого времени и переход на охрану индицируется зажиганием индикаторного светодиода. Теперь, при возникновении воздействия, достаточного для срабатывания датчика, включится сирена (используется типовая электронная сирена для автомобильных охранных систем).

Сирена будет звучать немного меньше минуты, затем схема веренется в охранное состояние и будет готова сработать на очередное воздействие. Задержки на выключение не предусмотрено, поэтому сигнализация сработает и когда владелец будет открывать двери. Однако, если нужно сделать включение задержки срабатывания извне, можно установить снаружи какую-то секретную кнопку, которая будет подключена параллельно конденсатору С2. При её нажатии схема будет переходить в состояние выдержки минуты после включения питания.

Рассмотрим схему. Схема состоит из схемы датчика и схемы сигнализации. Схема датчика состоит из собственно датчика F1 и операционного усилителя А1. А схема сигнализации выполнена на микросхеме D1. При ударе в датчике F1 возникает переменное напряжение, вызванное воздействием на пьезоэлемент. На операционном усилителе А1 выполнен компаратор, между входами которого включен F1.

Резисторы R1 и R2 образуют делитель напряжения, дающий половину напряжения питания. Это напряжение поступает на входы компаратора, но на входы поступает напряжение разной величины, которая зависит от сопротивления под-строоечного резистора R3. Чем больше это различие в потенциалах на входах, тем меньше чувствительность компаратора.

Поэтому, резистор R3 служит для установки необходимой чувствительности датчика при налаживании системы на конкретном объекте. Пока на датчик нет воздействия, на выходе компаратора А1 будет напряжение высокого уровня, потому что, благодаря наличию R3, на прямом входа А1 напряжение немного больше чем на инверсном. В результате -на выходе единица.

И так, при возникновении удара достаточной мощности, переменное напряжение на F1 превышает величину постоянного напряжения на R3, и компаратор срабатывает. В результате на его выходе возникают импульсы. Эти импульсы открывают транзистор VT1, и на его коллекторе появляются импульсы высокого логического уровня.

При включении питания начинается зарядка конденсатора С2 через резистор R10. Пока конденсатор не заряжен напряжение на R10 лежит в пределах логической единицы, поэтому на вывод 12 D1.2 поступает логическая единица, и RS-триггер на элементах D1.1 и D1.2 удерживается в состоянии логического нуля на выходе элемента D1.2. Пока С2 заряжается это состояние не может быть изменено единицей или импульсом на коллекторе VТ1.

Как только С2 зарядится, напряжение на R10 упадет до нуля. И триггер больше не будет заблокирован. При ударе в датчике F1 возникает переменное напряжение, и на коллекторе VТ1 возникают импульсы. Эти импульсы поступают на вывод 8 D1.1. RS-триггер переключается, и на выходе D1.2 возникает единица.

Ключ на транзисторах VT3 и VТ4 открывается, и включает сирену BF1. Сирена будет звучать, пока на выходе D1.2 есть единица. Но этой единицей заряжается конденсатор C3 через резистор R8.

На его зарядку до логической единицы уходит немного меньше минуты. Как только это произойдет, RS-триггер возвращается в исходное положение, и на выходе D1.2 устанавливается единица. Транзисторы VT3 и VТ4 закрываются и сирена BF1 перестает звучать. Цепь R9-VD2 служит для ускорения разрядки C3 после завершения сигнализации.

Элемент D1.3 микросхемы служит только для индикации, он работает как измеритель напряжения на резисторе R10. И если это напряжение в зоне логического нуля, то на его выходе — единица, а значит транзистор VТ2 открыт, и светодиод HL1 светится.

Что сигнализирует о том, что объект охраняется. Как уже сказано выше, можно организовать отключение сигнализации снаружи при помощи потайной кнопки, которую нужно подключить параллельно С2. При её нажатии С2 разряжается, и схема оказывается в таком же положении, как и сразу после включения, то есть, около минуты не будет реагировать на датчик.

Детали

Датчик можно сделать и из другого пассивного пьезоэлектрического звукоизлучателя. Различие может быть в чувствительности. Но наилучшие результаты были бы при использовании пьезоэлектрического звукоснимателя от проигрывателя виниловых пластинок.

К сожалению, сейчас он уже практически не доступен. Операционный усилитель К140УД1208 можно заменить на К140УД12. Микросхему К561ЛЕ10 — на К176ЛЕ10.

Диоды КД522Б можно заменить на любые из серии КД522, КД521. Все конденсаторы должны быть на напряжение не ниже 16V. Налаживание датчика сводится к выборе его наиболее удачного места расположения и настройке его чувствительности подстройкой R3.

Налаживание логической части, — подбором параметров цепи C2-R10 устанавливают время ожидания после включения. Подбором параметров цепи C3-R8 — время звучания сирены.

Муравлёв В. А. РК-06-2019.

Распиновка модуля датчика шокового выключателя

Создано: 5 декабря 2017

Распиновка модуля сенсора выключателя удара из комплекта сенсора 37 в 1 для Arduino от Geekcreit, Elegoo, Elektor и других. В некоторых комплектах этот модуль может называться модулем вибровыключения.

Модуль датчика удара обнаруживает удар, постукивание или стук. Если удар достаточно сильный, сенсорный переключатель ненадолго замкнется, позволяя обнаружить удар с помощью схемы или устройства, такого как Arduino.Встроенный резистор 10 кОм может использоваться как подтягивающий или понижающий резистор.

Этот модуль датчика удара входит в комплект датчиков 37 в 1, который имеет несколько различных наименований и продается во многих интернет-магазинах.

Распиновка модуля датчика удара

Важно:

Похоже, что у этого модуля есть две разные конфигурации, в зависимости от того, из какого комплекта они взяты. Разница в том, к каким контактам подключен резистор 10 кОм на модуле.

Прежде чем продолжить, проверьте свой модуль с помощью мультиметра, чтобы узнать, какую конфигурацию использует ваш модуль. Обе конфигурации показаны на изображениях распиновки ниже.

Обратите внимание на одно отличие в изображениях модуля ниже — на первом модуле текст R1 нанесен шелкографией слева от платы и перевернут. На втором изображении R1 нанесен методом трафаретной печати справа от платы.

На изображении ниже показана распиновка модуля датчика удара Geekcreit.Переключатель датчика удара подключается между двумя внешними контактами модуля. Резистор 10 кОм подключается от среднего к правому контакту, как показано на принципиальной схеме модуля справа от изображения.

Распиновка модуля датчика удара Geekcreit

Рекомендуется использовать мультиметр, чтобы проверить, является ли это конфигурацией вашего модуля, или ваш модуль использует конфигурацию, показанную на следующем изображении распиновки ниже.

На изображении ниже можно увидеть альтернативную конфигурацию модуля датчика удара.Резистор 10 кОм подключается между средним и левым контактами модуля.

Распиновка модуля датчика удара, альтернативная конфигурация

Подключение модуля датчика удара

Существует два способа подключения модуля ударного выключателя, как показано на схемах ниже. В левой схеме резистор модуля используется как понижающий резистор. В правой схеме резистор используется как подтягивающий.

Цепь модуля датчика удара Geekcreit

Правый штырь (отмечен знаком -) в обеих цепях используется как штырь считывания для обнаружения удара.При использовании Arduino сенсорный вывод может быть подключен к входному выводу Arduino, чтобы определять, когда переключатель замыкается.

Цепь датчика удара, показывающая конфигурации с опусканием (слева) и подъемом (справа)

Цепь альтернативного модуля датчика удара

Эти схемы работают, как описано выше, но предназначены для модулей с резистором 10 кОм между левым и средним контактами.

Альтернативный модуль цепи датчика удара, потянув вниз (слева) и потянув вверх (справа)

Учебное пособие по модулю датчика удара

В руководстве по модулю датчика удара показано базовое использование и тестирование модуля датчика удара с Arduino.

Книги, которые могут вас заинтересовать:

Датчик вибрации Тревога / Переключающая цепь

Gadgetronicx> Электроника> Принципиальные и электрические схемы> Цепи датчиков> Датчик вибрации Сигнализация / Схема переключателя

Команда Gadgetronicx 1 мая 2019

Датчик вибрации — это то, что можно использовать для определения вибрации или силы, действующей на объект.Здесь вы увидите простую сигнальную цепь датчика вибрации, которая при обнаружении любой вибрации или силы подает звуковой сигнал и активирует светодиод в качестве индикатора для пользователя. В этой конструкции для контроля вибраций используется пьезоэлемент, поскольку он преобразует механическую энергию в электрическую. Спецификация преобразования зависит от материала и типа пьезоэлемента.

НЕОБХОДИМЫЕ КОМПОНЕНТЫ:

1. Интегральная схема операционного усилителя, LT1464 или аналогичный
2. Резисторы 1М — 2
3. Резистор 1к — 1
4. Потенциометр 1M
5. светодиод
6. Пьезоэлемент — например, диск, пластина, пьезоэлемент без покрытия.
7. Зуммер
8. Батарея, в зависимости от операционного усилителя значение может быть от 5 до 15 В

РАБОТА ЦЕПИ ДАТЧИКА ВИБРАЦИИ:

Пьезоэлемент (PZ) без приложения энергии генерирует низкое напряжение. И здесь мы используем операционный усилитель с высоким входным сопротивлением, потому что напряжение, генерируемое PZ, может достигать сотен вольт. Мы подключаем вход напряжения от пьезоэлемента к инвертирующему входу операционного усилителя. А к неинвертирующему входу подключаем делитель напряжения.В качестве альтернативы вы также можете использовать потенциометр 1M, потому что это позволяет вам регулировать уровень интенсивности вибрации, которую необходимо активировать операционному усилителю. Это потребуется для активации светодиода и зуммера (символ потенциометра используется вместо зуммера на принципиальной схеме), который подключен к выходу операционного усилителя.

В основном пьезоэлемент все еще не испытывает вибрации или помех. Отрегулируйте потенциометр вправо, пока светодиод и зуммер не погаснут.Когда светодиод и зуммер выключены, мы можем заставить пьезоэлемент генерировать сигнал, перемещая его или ударяя по нему так, чтобы он испытывал вибрацию. Это приведет к тому, что напряжение между входами операционного усилителя приблизится к нулю или меньше. Это переводит выход операционного усилителя в низкое логическое состояние. Таким образом, это низкое логическое состояние активирует светодиод и зуммер.

Эту схему также можно использовать в качестве переключателя вибрации, который активирует любое устройство или реле, когда датчик улавливает любую вибрацию. Все, что вам нужно сделать, это добавить транзисторный переключатель PNP на выходной каскад операционного усилителя и активировать любую нагрузку или реле, используя его.

Надеюсь, эта схема детектора вибрации была вам полезна. Ознакомьтесь с другими схемами датчиков на нашем веб-сайте. Пожалуйста, оставьте свои вопросы, отзывы или предложения относительно этой схемы в поле для комментариев ниже.

Связанное содержание

Включение / выключение светодиода с помощью модуля датчика удара-KT603

Введение

В этом проекте мы будем включать и выключать светодиоды с помощью датчика удара.Могут быть различные другие компоненты, которыми можно управлять с помощью датчика удара.

Arduino IDE 1.8.5 (программируемая платформа для Arduino)

Нажмите, чтобы загрузить: https: //www.arduino.cc/en/Main/Software

Модуль датчика удара

Модуль переключателя вибрации Arduino позволяет обнаруживать удары и вибрацию. Он состоит из проводящей вибрационной пружины и резистора 10 кОм, он будет реагировать на удары и вибрацию замыканием цепи.

• Рабочее напряжение: + 5В
• Размеры: 18.5 мм * 15 мм

Arduino Uno

• Подключите GND Arduino Uno к макетной плате для дальнейших подключений GND.
• Подключите VCC датчика удара к контакту 5V Arduino Uno.
• Подключите GND датчика удара к GND Arduino Uno.
• Соедините сигнал контакта датчика удара с цифровым контактом 10 Arduino Uno.
• Подключите положительный вывод светодиода к цифровому выводу 13 Arduino Uno.
• Соедините отрицательную клемму светодиода с шиной GND макета.

https://drive.google.com/open?id=1yfHcYCT3jutNR4ohg-hqnCbuIgAEYaQt

Добро пожаловать в проект на основе Arduino, который состоит из светодиода и датчика удара. Здесь описывается основной принцип работы схемы. Переключатель в основном состоит из вывода, который образует центральную стойку, и второго контакта, который представляет собой пружину, которая окружает центральную стойку. Когда на переключатель передается достаточное усилие, вывод, состоящий из пружины, перемещается и замыкает оба вывода вместе.Расположение переключателя также важно. Кроме того, переключатель должен быть физически расположен как можно ближе к контролируемой зоне. В противном случае обнаруживаемая вибрация может быть подавлена ​​другими конструктивными элементами в проекте. При прикосновении к датчику удара светодиод мигает или не горит.

Руководство по выбору датчиков удара и удара: типы, характеристики, применение

Датчики ударов и ударов используются для обнаружения и регистрации ударов или ударов по продукту или упаковке.

Датчики удара представляют собой подтип инерциальных датчиков, в который входят акселерометры и датчики вибрации. Фактически, акселерометры могут быть и часто предназначены для измерения ударов, а также надлежащего ускорения. Датчики удара и удара предназначены для обнаружения случаев внезапного удара или сильной вибрации, чтобы вывести значение или, в случае переключателей удара, активировать или деактивировать цепь или устройство.

Приложения

Датчики удара и удара используются в различных приложениях, некоторые из которых описаны ниже.

Обнаружение ответвлений — Ударные акселерометры часто используются в интерфейсах ответвлений, которые являются неотъемлемыми компонентами расширенных пользовательских интерфейсов. Датчики удара используются для определения направления касания пальцем и различения одинарного и двойного касания.

Защита микроприводов — Датчики удара становятся все более распространенными в портативных компьютерах и других портативных устройствах, в которых используются дисководы. Многие ноутбуки оснащены трехосным датчиком удара, который обнаруживает резкие движения, включая свободное падение и внезапные удары.Когда датчик обнаруживает вибрацию или сотрясение, которые превышают заданный уровень, он заставляет головку чтения / записи жесткого диска отодвигаться от самого диска, предотвращая царапание головки при ударе. Некоторые датчики также вызывают полное отключение привода при ударе.

Транспортировка и обращение — Датчики удара могут быть прикреплены к транспортировочным ящикам для обнаружения и регистрации грубого обращения. Прикрепив датчик к визуальной этикетке, предупреждающей оператора о наличии датчика, компании могут уменьшить повреждение своих грузов и точно определить, когда повреждение действительно произошло.

Автомобильные системы безопасности — Датчики удара используются в системах безопасности для обнаружения ударов, связанных с взломом. Если датчик обнаруживает сильную вибрацию из-за несанкционированного доступа, он включает сигнализацию автомобиля, чтобы предотвратить кражу. На видео ниже показаны последствия взлома автомобиля, оснащенного датчиком удара.

Видео предоставлено: aasmiami / CC BY-SA 4.0

Общая защита от несанкционированного доступа — Помимо автомобилей, датчики удара также используются в системах защиты от кражи и сигнализации в хранилищах, сейфах, сейфах и банкоматах.

Типы устройств

Датчики удара используют те же типы технологий, что и акселерометры и датчики вибрации. Удар можно измерить с помощью пьезоэлектрических или пьезорезистивных средств, а также тензодатчиков.

Пьезоэлектрические датчики

Пьезоэлектрические датчики

являются одними из наиболее широко используемых типов датчиков для измерения ударов из-за присущей им прочности и адаптируемости. Эти датчики полагаются на пьезоэлектрический материал — часто кристалл кварца или поликристаллический керамический материал — для определения изменений силы.Пьезоэлектрический эффект относится к накоплению электрического заряда в материале из-за механического напряжения. Пьезоэлектрические датчики удара используют пьезоэлектрический материал определенного типа в непосредственной близости от твердой массы. Когда к устройству прилагаются силы, материал реагирует на сжатие или деформацию, создаваемую массой. Согласно второму закону движения Ньютона (F = ma) изменение электрического заряда в материале равно силе, действующей против него, что позволяет датчику эффективно измерять удары.

Принципиальная схема пьезоэлектрического датчика

Пьезорезистивные датчики

Пьезорезистивные датчики аналогичны пьезоэлектрическим датчикам, за исключением того, что их выходной сигнал измеряется как изменение сопротивления, а не электрического заряда. Обычно они производятся как полупроводники с отдельными резистивными цепями для каждой измеряемой оси. Каждая ось включает несколько пьезорезисторов, значение сопротивления которых уменьшается при приложении силы.

Пьезорезистивные акселерометры

, предназначенные для измерения ударов и ударов, обычно включают в себя полупроводниковые тензодатчики для обеспечения устойчивости.Этот тип датчика обычно выбирается для приложений, требующих измерения устойчивых длительных ударов. Одним из основных недостатков использования пьезорезистивного датчика является вероятность возникновения ударных вибраций, которые, как правило, выше по частоте, чем нормальные колебания или типичные силы ускорения, которые вызывают вибрацию датчика на его резонансной собственной частоте. В лучшем случае резонансное возбуждение заставляет датчик регистрировать аномально высокие показания, а в худшем — может повредить или разрушить датчик.

На приведенном ниже графике показан эффект измерения на резонансном пике датчика; чувствительность устройства на пике настолько выражена, что это может легко вызвать повреждение или отказ устройства.

Тензометрические датчики

Тензодатчики

часто используются в дополнение к другим датчикам или вместо них. При использовании по отдельности они могут быть стратегически расположены в критических областях устройства для обеспечения дополнительных измерений деформации и ударов, которые могут быть неточно обнаружены первичным датчиком.На изображении ниже показан основной тензометрический акселерометр.

Стандарты

Датчики удара и удара могут изготавливаться, тестироваться и использоваться в соответствии со стандартами, опубликованными национальными и международными агентствами и организациями. Некоторые стандарты, относящиеся к измерению ударов и вибрации, включают:

ISO 18312 — Измерение механической вибрации и ударов [серия]

BS EN 4866 — Ударные испытания и измерения оптоволоконных межсоединений и пассивных компонентов

ISO TS 15694 — Измерение одиночных ударов от ручных машин до ручных систем

Список литературы

Основы пьезоэлектрических датчиков удара и вибрации (Digi-Key)

Изображение кредита:

Инструменты Dytran | SpotSee | Комус Интернэшнл | Печатная плата Piezotronics | Оценочная инженерия

Датчик вибрации для использования в качестве простой системы наблюдения

Здесь представлена ​​чувствительная сигнализация с использованием датчика вибрации для применения в качестве простой системы наблюдения для защиты дверей и окон.Его также можно использовать в качестве защиты багажа или шкафчика. Схема издает звуковой сигнал и загорается белый светодиод, когда обнаруживает даже небольшую вибрацию. Он компактен, работает от батареек и может быть помещен в небольшую коробку.

В схеме используется миниатюрный датчик вибрации SW18020 P от Gaoxin. Его можно использовать по-разному для определения механических вибраций для активации сигналов тревоги и других систем наблюдения в различных проектах по обнаружению вибрации.

Датчик вибрации

Датчик вибрации имеет два электрических контакта, которые не касаются друг друга в состоянии покоя.Когда происходит какое-либо движение или вибрация, контакты датчика замыкаются и касаются друг друга. Когда движение или вибрация прекращаются, контакты датчика возвращаются в исходное положение, вдали друг от друга. Замкнутые контакты при вибрации срабатывают подключенную к нему цепь. Авторский прототип представлен на рис. 1.

Рис. 1: Авторский прототип

Датчик вибрации имеет небольшой пружинный механизм, заставляющий контакты касаться друг друга при возникновении вибрации выше определенного порогового уровня.Два вывода, выходящие из датчика, изолированы сопротивлением более 10 МОм. Во время вибрации пружина внутри датчика вибрирует и вызывает кратковременное короткое замыкание между двумя выводами.

Клеммы датчика вибрации не имеют полярности, но один штифт толстый. Он подключается к Vcc через резистор, а тонкий вывод подключается к цепи, которая должна срабатывать.

Максимальное рабочее напряжение датчика составляет 12 В постоянного тока, но он работает даже при трех вольтах. При использовании в цепи он потребляет ток менее 5 мА и обеспечивает сопротивление контакта около 10 МОм в разомкнутом состоянии и менее 5 Ом в состоянии контакта.Он очень надежен, а время отклика составляет менее 2 мс. Работает без поломок более 500000 раз. Датчик вибрации показан на рис. 2.

Рис.2: Датчик вибрации

Принципиальная схема датчика вибрации показана на рис. 3. Он построен на таймере NE7555 (IC1), npn-транзисторе BC547 (T1), пьезозуммера (PZ1) и некоторых других компонентах.

Рис. 3: Принципиальная схема датчика вибрации

Схема проста. Таймер NE7555 настроен в моностабильном режиме для включения зуммера и белого светодиода примерно на две минуты, когда датчик обнаруживает вибрацию.Датчик вибрации подключается напрямую между контактом 2 пускового механизма и контактом 1 заземления IC1. NE7555 — это КМОП-версия таймера NE555, работающая от трех вольт.

Датчик смещен резистором R1, который также удерживает контакт 2 триггера IC1 в высоком состоянии во время ожидания. Когда датчик улавливает небольшую вибрацию, его контакты замыкаются и переводят контакт 2 таймера на уровень земли. Это запускает таймер, и его выходной сигнал становится высоким примерно на две минуты в зависимости от значений временных компонентов R2 и C1.Когда на выходе таймера устанавливается высокий уровень, транзистор T1 запускает белый светодиод мощностью 0,5 Вт и зуммер.

Схема питается от аккумуляторной батареи на 4,5 В, обычно используемой в беспроводных телефонах. Его можно заряжать с помощью зарядного устройства для мобильного телефона, если имеется подходящая розетка. LED2 указывает на зарядку аккумулятора.

Односторонняя компоновка печатной платы датчика вибрации показана на рис. 3, а расположение компонентов — на рис. 4. Соберите схему на печатной плате и поместите в подходящую коробку.
Подключите датчик вибрации к цепи с помощью разъема CON1. Приклейте датчик сверху коробки, если он будет использоваться в качестве защиты багажа, или на окно или дверь, если он используется в качестве вибрационной сигнализации.

Рис. 4: Схема печатной платы датчика вибрации Рис. 5: Компоновка компонентов печатной платы

Загрузите файлы печатной платы и компоновки компонентов в формате PDF:

Щелкните здесь

Схема работает от батареи 4,5 В. Для зарядки аккумулятора требуется стабилизированный источник питания 5 В.

---

Сверхчувствительный датчик вибрации | Принципиальная схема

Вот очень интересный и полезный проект схемы выключателя сверхчувствительного датчика вибрации.Схема может использоваться для множества приложений, например, в качестве переключателя датчика детонации двери, переключателя датчика удара, датчика касания, датчика давления и т. Д. Она также может использоваться для многих других приложений в

.

дома или на улице, например, в автомобилях в целях безопасности. Схема использует PZT (электрический датчик peizo) или динамик peizo для восприятия вибрации и звука. Пейзоэлектрический датчик изготовлен из пейзоэлектрического керамического материала, наклеенного круглой формы на металлический диск. Эти керамические датчики peizo генерируют напряжение от нескольких милливольт до примерно 1 вольт при обнаружении небольшого количества силы или вибрации на них.Эти же электрические датчики peizo или динамик peizo также используются в зуммера peizo для генерации звука зуммера.

Схема разделена на 5 ступеней. Первые четыре — это каскады усиления, построенные на четырех транзисторах, а последний пятый каскад построен на микросхеме таймера 555. Когда датчик пейзо обнаруживает любую вибрацию / звук вокруг него, он генерирует небольшой электрический сигнал, который усиливается четырьмя транзисторами. Последний транзистор Q4 отправляет усиленный сигнал на вывод 2 триггера IC 555, из-за чего выход на выводе 3 IC становится высоким и активирует светодиод и релейный переключатель в течение заданного периода времени, а после этого периода времени выход ИС станет низким, а светодиод и реле отключатся.Этот период времени можно увеличивать или уменьшать, увеличивая или уменьшая емкость электролитического конденсатора 220 мкФ. Чувствительность схемы можно отрегулировать с помощью переменного резистора 2М. Рабочее напряжение цепи от 9 до 12 В постоянного тока. Схема также будет работать на более низких напряжениях, при работе с низким напряжением обязательно используйте реле низкого напряжения.

Авторское право 2013 CircuitDiagram.Org. Все права защищены .

Interlogix 60-886-95 — Беспроводной датчик удара в режиме обучения

Беспроводной датчик удара Interlogix 60-886-95 в режиме обучения — это устройство, используемое для наблюдения за стеклянными окнами.Устройство устанавливается на раме окна, рядом с поверхностью стекла. Если злоумышленник попытается разбить окно, он создаст в нем вибрацию, которая активирует датчик. Это стало возможным благодаря усовершенствованному микроконтроллеру устройства, который с высокой точностью обнаруживает необычные вибрации. Кроме того, устройство оснащено двумя внутренними герконовыми переключателями, поэтому его также можно использовать как устройство двойного назначения со стандартным контактным магнитом. По умолчанию геркон включен и будет постоянно находиться в неисправном состоянии, если нет магнита.Для обнаружения только удара отрегулируйте DIP-переключатели соответствующим образом, чтобы отключить геркон.

Каждый раз, когда датчик обнаруживает вибрацию, в ударном элементе датчика срабатывает разрыв цепи. Как только вибрация прекратится, цепь замкнется. Микроконтроллер в цепи предназначен для обнаружения этого открывающего и закрывающего действия, и он дает датчику команду послать сигнал в систему сигнализации. Затем система выполнит заранее определенное действие на основе настроек программирования для этого датчика.С датчиком можно использовать два разных режима обнаружения. Первая — это «грубая атака», которая предназначена для обнаружения одиночного сильного удара, который может привести к разбиванию окна. Другой — «Счетчик импульсов», который реагирует на серию повторяющихся ударов по поверхности стекла. Эти режимы устанавливаются путем установки DIP-переключателей на задней панели устройства.

Interlogix 60-886-95 обменивается данными на беспроводной частоте 319,5 МГц. Это делает его совместимым с любой системой сигнализации Interlogix Simon, а также с любой системой сигнализации Qolsys с устаревшей дочерней платой Interlogix.Датчик может быть автоматически зарегистрирован в этих панелях посредством системного программирования, и его может легко установить конечный пользователь. Задняя крышка датчика служит своего рода монтажной базой для устройства. Датчик должен находиться как можно ближе к стеклу, чтобы он мог обнаруживать любые вибрации или поломки. Если датчик используется в качестве контакта, его следует устанавливать так же, как и другие дверные и оконные датчики.

Обратите внимание, что эта модель датчика бывает белой и коричневой.Белая модель — номер 60-886-95.