Зарядное устройство кедр 4а инструкция

Запомнить меня. Предназначается для зарядки аккумуляторов на основе кислотного электролита и свинцовых пластин. В сравнении с предыдущей моделью зарядное устройство кедр авто 10 выгодно отличается :. Время, которое требуется для полной качественной зарядки батареи, напрямую зависит от того, насколько разряженным было состояние батареи до начала зарядки, и какую емкость имеет батарея. Предпусковой режим обеспечивается благодаря микропроцессору, которым оснащено зарядное устройство кедр авто После этого автоматическая система зарядного устройства подает повышенный ток.

Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

Содержание:

• Зарядное устройство «Кедр-М» — есть мануал у кого?:)
• Сдохла зарядка (муки выбора)
• Зарядное устройство Кедр Авто 4А — инструкция, схема
• Зарядное устройство КЕДР-Авто 4А и КЕДР-Авто 12В
• Схему зарядное устройство КЕДР-АВТО ищу.
• Зарядное Устройство Вза-4 Инструкция
• Ремонт кедр авто 4а уянга
• Зарядное устройство Кедр авто 10А. Инструкция в видеоформате
• Возможность зарядки аккумулятора устройством «кедр-авто»

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Кедр Авто 4А зарядное устройство и зарядка аккумулятора

Зарядное устройство «Кедр-М» — есть мануал у кого?:)

Всех приветствую, кто заглянул на огонек. Речь в обзоре пойдет, как вы наверно уже догадались, об автоматическом зарядном устройстве для автомобильных аккумуляторов AutoExpert BC с возможностью ручной настройки зарядного тока вплоть до 6А.

Зарядное устройство поставляется в красочной коробке, на которой присутствуют краткие характеристики и назначение прибора:.

Поскольку ЗУ AutoExpert построен по импульсной схеме и в нем отсутствует силовой понижающий трансформатор, то вес устройства вообще небольшой:. По габаритам они схожи, но только в Кедре используется большой и тяжелый трансформатор, отчего он значительно тяжелее, а также отсутствует карман для проводов. Зарядное устройство выполнено в прямоугольном пластиковом корпусе с множественными вентиляционными отверстиями.

В отличие от Кедра, в ЗУ AutoExpert BC есть специальный карман для кабелей, поэтому зарядник можно хранить и без коробки, не боясь повредить провода:. Как видим, на дне кармашка виднеется вентилятор, который включается автоматически в зависимости от нагрева внутренних элементов:.

Еще одна интересная особенность зарядника — подставка, благодаря которой не придется слишком сильно нагибаться, чтобы посмотреть текущий ток заряда:. Разобрать зарядное устройство достаточно просто. Для этого необходимо выкрутить 4 длинных самореза:. Если присмотреться, то можно увидеть знакомую микросхему — TLC, не что иное, как ШИМ контроллер, который стоял и до сих пор ставится в компьютерные блоки питания, благодаря простой обвязке и надежности:.

По монтажу претензий нет никаких — пайка аккуратная, флюс смыт, на силовых элементах присутствуют диэлектрические подкладки и слой термопасты.

Во входном фильтре присутствуют практически все необходимые компоненты, за исключением варистора плавкий предохранитель, терморезистор, фильтрующие кондеры и дроссель :. Силовые мосфеты прижаты к радиаторам через слой термопасты и расположены около вентилятора, хотя на токах заряда до 4А пропеллер практически не включается:. Вентилятор стандартный, пятисантиметровый. Толку от него чуть, зато при максимальной частоте вращения его ощутимо слышно:.

На самом деле порядок подключения стандартный и подходит к большинству зарядных устройств, главное сначала подключить крокодилы и только после этого вставлять вилку в розетку.

Теперь непосредственно по зарядке. В зависимости от состояния АКБ напряжение, емкость, возраст батареи необходимо выставить зарядный ток. При достижении на АКБ напряжения 15V, ток автоматически уменьшается. При этом регулятор зарядного тока не позволяет выставить ток больший, чем задает схема автоматики.

Для полного дозаряда может потребоваться еще некоторое время. Длительность работы в этом режиме неограничена и более того полезна для не новых батарей.

Этот метод заряда применяется для необслуживаемых аккумуляторных батарей. На протяжении всего времени заряда, напряжение на выходе ЗУ остается постоянным 15V. В процессе заряда внутреннее сопротивление АКБ повышается, а зарядный ток падает. Я не эксперт в области заряда АКБ и утверждения о том, что при напряжениях выше 14,4V электролит начинает кипеть, разрушая активный слой на электродах и многие зарядники, работающие по методу заряда при постоянном напряжении V убивают АКБ, не соглашусь.

А вот для стареньких — да, желательны зарядные устройства, работающие по методу постоянного тока. В общем, немного сумбурно, но единой точки зрения нет. Если напряжение АКБ ниже V, то вообще не следует пытаться его заряжать, так как скорее всего, в одной из банок — КЗ. Конечно, если с утреца дал морозец и батарея подвела, а ехать срочно нужно, то выбора нет, но если торопиться некуда, то лучше дать постоять АКБ часок-другой.

В качестве подопытного аккума будет выступать мой предыдущий безымянный аккумулятор, скорее всего на Ач, поскольку на нем нет ни одной наклейки.

Сравнивать буду, как вы уже наверно догадались, с автоматическим зарядным устройством Кедр Авто 4А:. Ну что сказать, по удобству использования AutoExpert выигрывает по многим параметрам, а именно наличием кармана для проводов, мизерным весом, более точным амперметром и возможностью вручную выставить необходимый ток заряда.

Ну и стоит принять во внимание, что КПД трансформаторных БП несколько ниже импульсных, поэтому AutoExpert сдесь выглядит также более привлекательным. С помощью плавного регулятора можно установить практически любой ток в интервале 0,4 -6,28А. Встроенный амперметр на удивление достаточно точный:. А вот тут кроется один из главных недостатков Кедра — невозможность вручную установить зарядный ток.

Как автоматике вздумается, такой ток и будет. К тому же у Кедра не слишком равномерная шкала амперметра:. Лично я не очень хочу оставлять машину на ночь без сигнализации и стараюсь поставить аккум на зарядку с самого утра и до вечера, затем обратно в машину.

Несколько раз снимать и заряжать АКБ мне не позволяет банальная лень и поэтому, выставив чуть больший ток, можно уложиться как раз в часов, а это и есть расчетное время заряда исправного аккумулятора. Как уже упоминал ранее, у зарядника AutoExpert нет индикатора окончания заряда, поэтому оценить степень заряженности АКБ можно по текущему току заряда.

Я выставил зарядный ток в районе 5А и через некоторое время ток начал немного снижаться. Вентилятор периодически включался, но на общем фоне его еле слышно. При токах менее 4А он практически не включается. Я хотел засечь этапы зарядки, но сильная занятость не позволила этого сделать.

Через часов 15 суммарно , картина была следующая:. Ток около 0,6А, напряжение 15,04V.

При подключении Кедра ситуация аналогичная ток около 0,8А, судя по прибору и напряжение 15,07V :. Кедр полностью не заряжал, приходилось на часок включать цикл. После зарядки и индикатор глазок ожил:. Итого, зарядное устройство прекрасно справляется со своими прямыми обязанностями, к тому же может выступать в качестве стабилизированного источника питания стабилизированное напряжение с режимом ограничения тока.

Этакий лабораторник на 15V. Вывод: для неприхотливого автолюбителя данное зарядное устройство хороший выбор.

Благодаря ручной настройке зарядного тока можно снизить время заряда АКБ, поэтому Кедр пока останется в качестве резервного зарядника, а AutoExpert BC будет основным.

Тур по сайту. Вход Регистрация. Дайджест Обзоры Блог Коммуникатор. Автоматическое зарядное устройство AutoExpert BC Опубликовано: 3 года назад. Упоминание товаров 1. Для полного дозаряда может потребоваться еще некоторое время 4 Интервал IV — буферный режим, при котором саморазряд АКБ компенсируется требующимся током заряда.

Некоторые примечания: — перед зарядкой всегда нужно провести визуальный осмотр батареи на предмет трещин или протечек в корпусе, а также измерить напряжение на клеммах — если аккумулятор слишком сильно разряжен, т. Если напряжение АКБ ниже V, то вообще не следует пытаться его заряжать, так как скорее всего, в одной из банок — КЗ — без особой необходимости не следует заряжать АКБ, только что принесенные с мороза. AutoExpert BC Упомянутые товары. Читайте также. Выбираем стационарный Blu-Ray плеер.

Автор: mr-alexaleshin. Как выбрать MP3 плеер. Автор: Ksenya Как выбрать mp3 плеер. Автор: dSerge. Знакомство с новинкой. Автор: Aleksinio. Автор: 2poy. Автор: warlock-far-east. Дополнение к телевизору. Обзор медиаплеера Rombica Smart Stick Duo. Мультимедиа плеер от DEXP. Качественный кореец. Обзор МР3 плеера iRiver E Автор: Вадим Ростовский. Комментарии Михаил аноним.

Подскажите этот зарядник работает как блок питания? Подключал к нему лампочку 12 в. Не горит : Или я что не так делаю? С чего это? А как без трансформатора преобразование происходит? Имелось в виду что нет привычного габаритного трансформатора Есть много типов блоков питания.

В том числе и бестрансформаторные. В данном обзоре я вижу два вида: линейный блок питания и импульсный высоковольтный. Оба имеют трансформатор. В импульсном размеры трансформатора меньше, так преобразование происходит не на частоте сети 50 Гц, а на гораздо более высокой десятки или сотни КГц. Использование линейного блока питания в данном случае при таких токах нецелесообразно.

Сдохла зарядка (муки выбора)

Устройство зарядное предназначено для заряда и восстановления работоспособности кислотных свинцовых вольтовых батарей, частично утраченной в результате сульфатации и окисления электродов, а также их тренировки проведением циклов заряд-разряд с целью увеличения ресурса, срока службы и сохраняемости. Перед началом эксплуатации устройства необходимо изучить правила по уходу и эксплуатации аккумуляторных батарей. Шнур подачи сетевого напряжения с вилкой и шнуры подсоединения устройства к аккумуляторной батарее с зажимами выводятся с задней стенки устройства. Шаблон для восстановления шкалы амперметра устройства зарядного автоматического «Электроника» УЗС-П,3.

Для зарядки аккумулятора использую устройство авто кедр Итак, что же нам говорит инструкция для зарядного устройства.

Зарядное устройство Кедр Авто 4А — инструкция, схема

Все Категория. Новое на dhgate? Модель: Беспроводное USB зарядное устройство для электронной сигареты. Зарядка: красный свет. Полная зарядка: Зеленый свет. С вращающейся лампой, полным остановом, универсальным зарядом, стабильной работой! Пожалуйста, не стесняйтесь использовать его.

Зарядное устройство КЕДР-Авто 4А и КЕДР-Авто 12В

Каждый, кто имеет автомобиль, прекрасно знает, где находится цветной параллелепипед, обклеенный цветными наклейками, зачем он нужен, но мало кто задумывается, что аккумуляторная батарея не вечная, и за ней нужно как минимум ухаживать. Только тогда она сможет протянуть отведенных ей лет. А при необходимости ее нужно заряжать. Причем заряжать правильно, и для этого сейчас есть все условия. Среды сотен тысяч моделей зарядных устройств ЗУ , многие автомобилисты предпочитают отечественные зарядки.

Дневники Файлы Справка Социальные группы Все разделы прочитаны. Одни из способов ремонта.

Схему зарядное устройство КЕДР-АВТО ищу.

Если вы купили зарядное устройство для автомобильной аккумуляторной батареи Кедр авто 10А, но вам не понятно, как им пользоваться, то посмотрев этот видеоурок, он же обзор зарядного устройства, вы можете узнать какие режимы работы имеет данное зарядное, как и вкаких случаях необходимо использовать эти режимы при зарядке аккумулятора, а так же некоторые другие мелочи и хитрости. На сегодняшний день зарядное устройство Кедр авто 10А получило широкое распостранение среди автолюбителей и довольно не плохо себя зарекомендовало. Имя обязательное. Видеокурс «Черчение схем в программе sPlan 7». Если Вы хотите научиться чертить электрические схемы, создавать рисунки и иллюстрации например при оформлении курсовых, дипломных, при публикации на сайте и т. Видеокурс «Программирование микроконтроллеров для начинающих».

Зарядное Устройство Вза-4 Инструкция

Всем привет! Ну собственно дальше в этом БЖ, хочу расписать плюсы и минусы этого устройства, которые выявились в процессе эксплуатации. Кстати, зарядку покупал, чтоб сравнить насколько заводской вариант может лучше или хуже работать моего самодельного. При таком напряжении, АКБ считается недозаряженным. В моем самодельном варианте КЕДР-М, имеется режим ДОЗАРЯД, который заряжает АКБ на полную емкость; -зажимные клеммы имеют не очень качественный «признак» металл из которого они изготовлены очень тонкий, легко гнется, а изолирующие цветные трубки с них сползают ; -качество сборки оставляет желать лучшего об этом пишу дальше ; -не имеет режима ДОЗАРЯД, а так же регулировку выходного тока.

Инструкция зарядное устройство кедр авто all-audio.proй ремонт не решил, но время от времени инструкциы независимость какое количество скучает.

Ремонт кедр авто 4а уянга

Забыли пароль? Показано с 1 по 14 из Зарядное устройство «Кедр-М» — есть мануал у кого? Опции темы Подписаться на эту тему….

Зарядное устройство Кедр авто 10А. Инструкция в видеоформате

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Зарядное устройство Кедр

Технический портал радиолюбителей России. Фотогалерея Обзоры Правила Расширенный поиск. Уважаемые посетители! RU существует исключительно за счет показа рекламы.

Способно заряжать АКБ, разряженные пректически до 0, реанимируя их короткими импульсами с высокой частотой и силой тока до 6А.

Возможность зарядки аккумулятора устройством «кедр-авто»

Здравствуйте, уважаемые читатели блога AAuhadullin. Привычная для многих автолюбителей ситуация в эксплуатации авто не заводится автомобиль по причине — разрядки аккумулятора. Для зарядки аккумулятора снимаем батарею с автомобиля и выкручиваем пробки с банок для визуального контроля процесса заряда. Прибор установим для зарядки примерно на 24 часа, этого времени исходя из авто опыта вполне достаточно для зарядки. Перед началом работы по зарядке аккумулятора благоразумнее всего прочитать инструкцию, чего многие автолюбители, к сожалению, не делают и зачастую попадают в неприятные ситуации.

То ли генетическая сила привычки, то ли похвальный патриотизм, но определенной популярностью пользуется зарядное устройство Кедр Авто 4а. У многих возникают сложности с ремонтом этого прибора в силу того, что схема утеряна, а найти оригинальную не всегда удается. Мы порылись в наших архивах, и откопали схему прибора, которую предлагаем для изучения.

Зарядные устройства Руководство пользователя автоматического зарядного устройства

Автоматическое зарядное устройство
ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ

ПОЖАЛУЙСТА, СОХРАНИТЕ ДАННОЕ РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ И ПРОЧИТАЙТЕ ЕГО ПЕРЕД КАЖДЫМ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ. В этом руководстве объясняется, как безопасно и эффективно использовать зарядное устройство. Пожалуйста, внимательно прочтите и соблюдайте эти инструкции и меры предосторожности.

ВАЖНЫЕ ИНСТРУКЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ — СОХРАНИТЕ ЭТИ ИНСТРУКЦИИ

1.1 СОХРАНИТЕ ЭТИ ИНСТРУКЦИИ — Это руководство содержит важные инструкции по технике безопасности и эксплуатации.
1.2 Хранить в недоступном для детей месте.
1.3 Не подвергайте зарядное устройство воздействию дождя или снега.
1.4 Использование приспособлений, не рекомендованных или не проданных производителем зарядного устройства, может привести к возгоранию, поражению электрическим током или травмам.
1.5 Чтобы снизить риск повреждения электрической вилки и шнура, при отключении зарядного устройства тяните за вилку, а не за шнур.
1.6 Не следует использовать удлинитель без крайней необходимости. Использование неподходящего удлинителя может привести к возгоранию или поражению электрическим током. Если необходимо использовать удлинитель, убедитесь, что:
• Штыри на вилке удлинителя имеют такое же количество, размер и форму, как и у подключаемого зарядного устройства.
• Удлинитель правильно подключен и находится в хорошем электрическом состоянии.
• Сечение провода достаточно велико для переменного тока. ampХарактеристики зарядного устройства указаны в разделе 8.
1.7 Не используйте зарядное устройство с поврежденным шнуром или вилкой — немедленно замените шнур или вилку.
1.8 Не используйте зарядное устройство, если оно получило резкий удар, уронили или каким-либо образом повредили его; отнесите его к квалифицированному специалисту.
1.9 Не разбирайте зарядное устройство; при необходимости обслуживания или ремонта отнесите его к квалифицированному специалисту. Неправильная сборка может привести к поражению электрическим током или возгоранию.
1.10 Чтобы снизить риск поражения электрическим током, отключите зарядное устройство от розетки перед тем, как проводить какие-либо работы по обслуживанию или чистке. Отключение элементов управления не снизит этот риск.
1.11 ВНИМАНИЕ: ОПАСНОСТЬ ВЗРЫВООПАСНЫХ ГАЗОВ.
РАБОТА В БЛИЖАЙСТВЕ С СВИНЦОВО-КИСЛОТНОЙ БАТАРЕЕЙ ОПАСНА. ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ ОТ АККУМУЛЯТОРА ВЫРАБАТЫВАЮТ ВЗРЫВООПАСНЫЙ ГАЗ. ПО ЭТОЙ ПРИЧИНЕ ЧРЕЗВЫЧАЙНО ВАЖНО СЛЕДОВАТЬ ИНСТРУКЦИЯМ КАЖДЫЙ РАЗ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА.
б. Чтобы снизить риск взрыва батареи, следуйте этим инструкциям, а также инструкциям, опубликованным производителем батареи и изготовителем любого оборудования, которое вы собираетесь использовать рядом с батареей. Review предупреждающая маркировка на этих изделиях и на двигателе.

 МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

2.1 Подумайте о том, чтобы кто-нибудь мог прийти к вам на помощь, когда вы работаете со свинцово-кислотным аккумулятором.
2.2 Имейте поблизости большое количество пресной воды и мыла на случай попадания кислоты аккумуляторной батареи на кожу, одежду или в глаза.
2.3 Надевайте полную защиту для глаз и защитную одежду. Не прикасайтесь к глазам при работе рядом с аккумулятором.
2.4 Если кислота из аккумулятора попала на кожу или одежду, немедленно промойте водой с мылом. Если кислота попала в глаз, немедленно промойте глаз проточной холодной водой в течение не менее 10 минут и немедленно обратитесь за медицинской помощью.
2.5 НИКОГДА не курите и не допускайте появления искр или пламени вблизи аккумулятора или двигателя.
2.6 Будьте особенно осторожны, чтобы не уронить металлический инструмент на аккумулятор. Это может вызвать искрение или короткое замыкание аккумулятора или другой электрической части, что может вызвать взрыв.
2.7 Снимайте личные металлические предметы, такие как кольца, браслеты, ожерелья и часы, при работе со свинцово-кислотными аккумуляторами. Свинцово-кислотный аккумулятор может вызвать ток короткого замыкания, достаточный для приваривания кольца и т.п. к металлу, вызывая тяжелый ожог.
2.8 Используйте зарядное устройство для зарядки аккумуляторных батарей 6 В и 12 В, СВИНЦОВО-КИСЛОТНЫХ (STD, AGM, GEL или глубокого разряда). Он не предназначен для подачи питания на низковольтнуюtagэлектрическая система, отличная от стартера. Не используйте зарядное устройство для зарядки сухих аккумуляторов, которые обычно используются в бытовой технике. Эти батареи могут взорваться и стать причиной травм и материального ущерба.
2.9 НИКОГДА не заряжайте замерзший аккумулятор.

ПОДГОТОВКА К ЗАРЯДКЕ

3.1 Если необходимо снять аккумуляторную батарею с транспортного средства для зарядки, всегда сначала отсоединяйте заземленную клемму от аккумуляторной батареи. Убедитесь, что все аксессуары в автомобиле выключены, чтобы не вызвать дугу.
3.2 Убедитесь, что область вокруг батареи хорошо вентилируется, пока батарея заряжается.
3.3 Очистите клеммы аккумуляторной батареи. Будьте осторожны, чтобы коррозия не попала в глаза.
3.4 Добавьте дистиллированную воду в каждую ячейку, пока кислотность аккумулятора не достигнет уровня, указанного производителем аккумулятора. Не перелей. Для аккумуляторов без съемных крышек элементов, таких как свинцово-кислотные аккумуляторы с регулируемым клапаном, внимательно следуйте инструкциям производителя по подзарядке.
3.5 Изучите все меры предосторожности, принятые производителем аккумуляторов во время зарядки, и рекомендуемые уровни заряда.
3.6 Определить объемtage аккумулятора, обратившись к руководству по эксплуатации автомобиля, и убедитесь, что выходная мощностьtage селектор
переключатель установлен на правильную громкостьtagе. Если зарядное устройство имеет регулируемую скорость зарядки, сначала заряжайте аккумулятор с минимальной скоростью.

МЕСТО ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА

4. 1 Расположите зарядное устройство как можно дальше от аккумулятора, насколько это позволяют кабели постоянного тока.
4.2 Никогда не размещайте зарядное устройство непосредственно над заряжаемым аккумулятором; Газы из аккумулятора вызовут коррозию и повредят зарядное устройство.
4.3 Никогда не допускайте попадания электролита на зарядное устройство при измерении удельного веса электролита или при заливке аккумулятора.
4.4 Не используйте зарядное устройство в закрытом помещении или каким-либо образом ограничивайте вентиляцию.
4.5 Не устанавливайте аккумулятор на зарядное устройство.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ПОСТОЯННОГО ТОКА

5.1 Подключайте и отсоединяйте зажимы выхода постоянного тока только после установки любого переключателя зарядного устройства в положение «выключено» и отсоединения шнура переменного тока от электрической розетки. Никогда не позволяйте клипам касаться друг друга. Зажимы могут находиться под напряжением и могут возникать искры.
5.2 Прикрепите зажимы к батарее и шасси, как указано в разделах 6 и 7.
6. ПРИ УСТАНОВКЕ АККУМУЛЯТОРА В АВТОМОБИЛЕ СЛЕДУЙТЕ ДАННЫМ ДЕЙСТВИЯМ. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ИСКРА ВБЛИЗИ АККУМУЛЯТОРА МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ВЗРЫВ АККУМУЛЯТОРА. ЧТОБЫ СНИЗИТЬ РИСК ИСКРЫ ВБЛИЗИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ:
6.1 Расположите шнуры переменного и постоянного тока, чтобы снизить риск повреждения капотом, дверью или движущейся частью двигателя.
6.2 Не приближайтесь к лопастям вентилятора, ремням, шкивам и другим частям, которые могут нанести травмы людям.
6.3 Проверьте полярность полюсов аккумулятора. ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (POS, P, +) вывод аккумуляторной батареи обычно имеет больший диаметр, чем ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (NEG, N, -) вывод. 6.4 Определите, какая клемма аккумулятора заземлена (подключена) к шасси. Если отрицательный полюс заземлен на шасси (как в большинстве автомобилей), см. (6.5). Если положительный вывод заземлен на шасси, см. (6.6).
6.5 Для автомобиля с отрицательным заземлением подключите ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (КРАСНЫЙ) зажим зарядного устройства к ПОЛОЖИТЕЛЬНОМУ (POS, P, +) незаземленному полюсу аккумулятора. Подсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (ЧЕРНЫЙ) зажим к шасси автомобиля или блоку двигателя вдали от аккумулятора. Не подключайте зажим к карбюратору, топливопроводам или деталям корпуса из листового металла. Подключитесь к большому датчику
металлическая часть рамы или блока цилиндров.
6.6 Для автомобиля с положительным заземлением подключите ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (ЧЕРНЫЙ) зажим зарядного устройства к ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ (ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ, N, -) незаземленный полюс аккумулятора. Подсоедините ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (КРАСНЫЙ) зажим к шасси автомобиля или блоку двигателя вдали от аккумулятора. Не подключайте зажим к карбюратору, топливопроводам или деталям корпуса из листового металла. Соединять
к тяжелой металлической части рамы или блока цилиндров.
6.7 При отключении зарядного устройства выключите выключатель, отсоедините шнур переменного тока, снимите зажим с шасси автомобиля, а затем снимите зажим с клеммы аккумулятора.
6.8 Информацию о продолжительности заряда см. В Инструкции по эксплуатации.
7. СЛЕДУЙТЕ ЭТИМ ДЕЙСТВИЯМ, КОГДА АККУМУЛЯТОР НАХОДИТСЯ ВНЕ АВТОМОБИЛЯ. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ИСКРА ВБЛИЗИ АККУМУЛЯТОРА МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ВЗРЫВ АККУМУЛЯТОРА. ЧТОБЫ СНИЗИТЬ РИСК ИСКРЫ ВБЛИЗИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ:
7.1 Проверьте полярность полюсов аккумуляторной батареи. ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (POS, P, +) вывод аккумуляторной батареи обычно имеет больший диаметр, чем ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (NEG, N, -) вывод.
7.2 Присоедините по крайней мере 24-дюймовый кабель с изоляцией 6-калибра (AWG) длиной не менее XNUMX дюймов к ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ (ОТРИЦАТЕЛЬНО, N, -) полюсу батареи.
7.3 Подключите ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (КРАСНЫЙ) зажим зарядного устройства к ПОЛОЖИТЕЛЬНОМУ (POS, P, +) контакту аккумулятора.
7.4 Расположите себя и свободный конец кабеля как можно дальше от аккумулятора — затем подсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (ЧЕРНЫЙ) зажим зарядного устройства к свободному концу кабеля.
7.5 При окончательном подключении не обращайтесь к батарее лицом.
7.6 При отключении зарядного устройства всегда делайте это в обратной последовательности процедуры подключения и разрывайте первое соединение, находясь как можно дальше от аккумулятора.
7.7 Морская (лодочная) батарея должна быть снята и заряжена на берегу. Для зарядки на борту требуется оборудование, специально разработанное для использования на море.

 ЗАЗЕМЛЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ШНУРА ПИТАНИЯ

8.1 Это зарядное устройство предназначено для использования в сети с номинальным напряжением 120 В и имеет вилку с заземлением. Зарядное устройство должно быть заземлено, чтобы снизить риск поражения электрическим током. Вилка должна быть вставлена ​​в розетку, которая правильно установлена ​​и заземлена в соответствии со всеми местными правилами и постановлениями. Штыри вилки должны соответствовать розетке (розетке). Не используйте с незаземленной системой.
8.2 ОПАСНОСТЬ: Никогда не меняйте шнур переменного тока или вилку в комплекте — если они не подходят к розетке, обратитесь к квалифицированному электрику для установки правильно заземленной розетки. Неправильное подключение может привести к поражению электрическим током или поражению электрическим током.
ПРИМЕЧАНИЕ: В соответствии с канадскими правилами использование переходной вилки в Канаде запрещено. Использование переходной вилки в США не рекомендуется и не должно использоваться.
8.3 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ УДЛИНИТЕЛЯ
Использование удлинителя не рекомендуется. Если вам необходимо использовать удлинитель, следуйте этим рекомендациям:
• Штыри на вилке удлинителя должны быть того же числа, размера и формы, что и вилка зарядного устройства.
• Убедитесь, что удлинитель правильно подключен и находится в хорошем электрическом состоянии.
• Размер провода должен быть достаточно большим для переменного тока. ampХарактеристики зарядного устройства, как указано:

Длина шнура (футы)	25	50	100	150
AWG * размер шнура	18	16	12	10

* AWG-американский калибр проводов

РУКОВОДСТВО ПО СБОРКЕ

9.1 Снимите все обмотки шнура и размотайте кабели перед использованием зарядного устройства.

ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ

КНОПКА СТАРТ / СТОП
Нажмите, чтобы немедленно начать зарядку правильно подключенного аккумулятора. Если кнопка не нажата, зарядка должна начаться через десять минут.
СВЕТОДИОДНЫЕ ИНДИКАТОРЫ
Индикатор POWER (зеленый): зарядное устройство подключено к розетке переменного тока.
ЗАРЯДКА / ПОДДЕРЖКА / ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ (желтый / оранжевый) Светодиод горит: зарядное устройство заряжает или увеличивает заряд аккумулятора, или устройство готово к запуску двигателя.
ЗАРЯЖЕН / ОБСЛУЖИВАНИЕ (зеленый) Светодиод горит: аккумулятор полностью заряжен, зарядное устройство находится в режиме обслуживания.
CLAMPS ПЕРЕВЕРНУТЫЙ (красный) Светодиод мигает: подключение выполнено в обратном порядке.
ПЛОХОЙ АККУМУЛЯТОР (красный) Светодиод горит: Зарядное устройство обнаружило проблему с аккумулятором. См. Раздел «Устранение неполадок» для получения дополнительной информации.
ПРИМЕЧАНИЕ: Полное описание режимов зарядного устройства см. В инструкции по эксплуатации.
КНОПКА ВЫБОРА СТАВКИ
Используйте эту кнопку, чтобы выбрать одно из следующего:
6 <> 2A CHARGE — Для зарядки малых и больших батарей. Не рекомендуется для промышленного применения.
BOOST — Для быстрого добавления энергии в сильно разряженную батарею или батарею большой емкости перед запуском двигателя. Устройство автоматически переключится на зарядку 6A <> 2A после завершения операции Boost.
ДВИГАТЕЛЬ СТАРТ — Предоставляет дополнительные amps для запуска двигателя со слабым или разряженным аккумулятором.
Всегда используйте вместе с аккумулятором.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ИСКРА Вблизи АККУМУЛЯТОРА МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ВЗРЫВ.
ПРИМЕЧАНИЕ: Это зарядное устройство оснащено функцией автозапуска. Ток не будет подаваться на аккумулятор
clamps, пока аккумулятор не будет правильно подключен. Clamps не загорится при прикосновении друг к другу.

ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА В АВТОМОБИЛЕ

1.  Выключите все аксессуары автомобиля.
2.  Держите капот открытым.
3.  Очистите клеммы аккумулятора.
4. Поместите зарядное устройство на сухую негорючую поверхность.
5.  Прокладывайте кабели переменного / постоянного тока вдали от лопастей, ремней, шкивов и других движущихся частей вентилятора.
6.  Подключите аккумулятор, соблюдая меры предосторожности, перечисленные в разделах 6 и 7.
7.  Подключите зарядное устройство к заземленной розетке переменного тока 120 В.
8. Выберите тип аккумулятора и скорость заряда.
9.  Нажмите кнопку START / STOP, чтобы немедленно начать зарядку. Если кнопка не нажата, зарядка начнется в течение десяти минут. Он закончится автоматически.
10.  Когда зарядка завершится, отключите зарядное устройство от сети переменного тока, снимитеamp с шасси автомобиля, а затем снимитеamp от клеммы аккумулятора.

ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА ВНЕ АВТОМОБИЛЯ

1. Поместите аккумулятор в хорошо вентилируемое место.
2. Очистите клеммы аккумулятора.
3. Подключите аккумулятор, соблюдая меры предосторожности, перечисленные в разделах 6 и 7.
4. Подключите зарядное устройство к заземленной розетке переменного тока 120 В.
5.  Выберите тип аккумулятора и скорость заряда.
6. Нажмите кнопку START / STOP, чтобы немедленно начать зарядку. Если кнопка не нажата, зарядка начнется в течение десяти минут. Он закончится автоматически.
7. Когда зарядка завершится, отключите зарядное устройство от сети переменного тока, отключите отрицательную клемму.amp, и, наконец, положительный clamp.
8.  Морской (лодочный) аккумулятор необходимо снимать и заряжать на берегу.

СКОРОСТЬ ЗАРЯДКИ

Зарядное устройство автоматически регулирует ток зарядки в зависимости от размера аккумулятора, чтобы зарядить аккумулятор полностью, эффективно и безопасно.
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЗАРЯДКА
Когда выполняется автоматическая зарядка, зарядное устройство автоматически переключается в режим обслуживания после зарядки аккумулятора.

ВРЕМЯ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА

Время основано на разряде батареи на 50% и может меняться в зависимости от возраста и состояния батареи.
ПРЕКРАЩЕННЫЙ ЗАРЯД
Если зарядка не может быть завершена нормально, зарядка прерывается. Когда зарядка прерывается, выход зарядного устройства отключается и загорается индикатор неисправности аккумулятора (красный). Не пытайтесь зарядить аккумулятор. Проверяли или заменяли?
РЕЖИМ ДЕСУЛЬФАЦИИ
Во время десульфатации светятся светодиоды зарядки / ускорения / запуска двигателя и неисправного аккумулятора. Десульфатация может занять от 8 до 10 часов. Если десульфатация не удалась, зарядка прервется, а индикатор неисправности батареи (красный) останется гореть.
ЗАВЕРШЕНИЕ ЗАРЯДКИ
О завершении зарядки свидетельствует зеленый светодиодный индикатор зарядки / обслуживания. Если горит, зарядное устройство перешло в режим обслуживания.
ПОДДЕРЖИВАЕМЫЙ РЕЖИМ (МОНИТОРИНГ ПЛАВАЮЩЕГО РЕЖИМА)
Когда горит светодиодный индикатор зарядки / обслуживания, зарядное устройство перешло в режим обслуживания. В этом режиме зарядное устройство поддерживает аккумулятор полностью заряженным, подавая при необходимости небольшой ток. Если зарядное устройство должно обеспечивать максимальный поддерживаемый ток в течение непрерывного 12-часового периода, оно переходит в режим прерывания (см. Раздел «Прерванная зарядка»). Обычно это происходит из-за разрядки аккумулятора или из-за того, что аккумулятор неисправен.
ОБСЛУЖИВАНИЕ БАТАРЕИ
Это устройство заряжает и поддерживает аккумуляторы 6 В и 12 В, поддерживая их полную зарядку.
ЗАМЕТКА: Технология режима обслуживания позволяет безопасно заряжать аккумулятор и поддерживать его в рабочем состоянии в течение продолжительных периодов времени. Однако проблемы с аккумулятором, электрические проблемы в автомобиле, неправильные соединения или другие непредвиденные обстоятельства могут вызвать чрезмерное потребление тока. Таким образом, иногда требуется контролировать аккумулятор и процесс зарядки.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФУНКЦИИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
Зарядное устройство можно использовать для запуска автомобиля при низком уровне заряда аккумулятора. Соблюдайте все инструкции по безопасности и меры предосторожности при зарядке аккумулятора. Носите полную защиту для глаз и защитную одежду.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использование функции запуска двигателя БЕЗ аккумуляторной батареи, установленной в автомобиле, приведет к повреждению электрической системы автомобиля.
ЗАМЕТКА: Если вы зарядили аккумулятор, но он по-прежнему не заводит ваш автомобиль, не используйте функцию запуска двигателя, иначе это может повредить электрическую систему автомобиля. Батарею проверяли?

1. Отключив зарядное устройство от розетки переменного тока, подключите зарядное устройство к аккумулятору, следуя инструкциям, приведенным в разделе «Следуйте этим шагам при установке аккумулятора в автомобиле».
2. Подключите зарядное устройство к заземленной розетке переменного тока 120 В.
3. Когда зарядное устройство подключено и подключено к аккумуляторной батарее автомобиля, установите для параметра «Выбор скорости» положение «Запуск двигателя». Загорится светодиодный индикатор зарядки / ускорения / запуска двигателя.
4. Нажмите кнопку START / STOP, чтобы начать запуск двигателя. Запуск двигателя не начнется без нажатия кнопки START / STOP.
5.  Подождите 2 минуты перед запуском двигателя.
6. Проверните двигатель, пока он не запустится или не пройдет 3 секунды. Если двигатель не запускается, подождите 3 минуты, прежде чем снова запустить его. Это позволит зарядному устройству и аккумулятору остыть. Светодиод запуска двигателя будет мигать во время 3-минутного охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ. В очень холодную погоду или если напряжение аккумулятора ниже 2 вольт, используйте режим Boost в течение 5 минут, прежде чем запускать двигатель.
7. Если двигатель не запускается, зарядите аккумулятор еще 5 минут, прежде чем пытаться снова запустить двигатель.
8. После запуска двигателя отключите шнур питания переменного тока перед отсоединением аккумуляторной батареи.ampс автомобиля.
9.  Очистите и храните зарядное устройство в сухом месте.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель переворачивается, но не запускается, проблема с системой запуска отсутствует; где-то еще есть проблема с автомобилем. ПРЕКРАТИТЕ запускать двигатель, пока другая проблема не будет диагностирована и устранена.

ОБСЛУЖИВАНИЕ И УХОД

Минимальный уход позволит зарядному устройству работать исправно на долгие годы.

• Очистите clamps каждый раз, когда вы заканчиваете зарядку. Вытрите аккумуляторную жидкость, которая могла попасть на cl.amps для предотвращения коррозии.
• Периодическая чистка корпуса зарядного устройства мягкой тканью сохранит покрытие и предотвратит коррозию.
• При хранении зарядного устройства аккуратно сверните входной и выходной кабели. Это поможет предотвратить случайное повреждение шнуров и зарядного устройства.
• Храните зарядное устройство отключенным от розетки переменного тока в вертикальном положении.
• Хранить в сухом прохладном месте. Не храните clamps скреплены вместе, прикреплены к ручке, на металле или вокруг него или прикреплены к кабелям.

УСТРАНЕНИЕ

ПРОБЛЕМА	ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА	РЕШЕНИЕ
Батарея clamps не искры при прикосновении друг к другу.	Не нажата кнопка СТАРТ / СТОП.	Нажмите кнопку START / STOP.
Индикатор питания не горит, если зарядное устройство подключено правильно.	Розетка переменного тока не работает. Плохое электрическое соединение.	Проверьте, нет ли открытого предохранителя или автоматического выключателя, питающего розетку переменного тока. Проверьте шнур питания и удлинитель на предмет неплотно вставленной вилки.
Короткий цикл запуска или его отсутствие при проворачивании двигателя.	В розетке нет питания. Шнур переменного тока и / или удлинитель ослаблены. Clamps не устанавливают хорошее соединение. Невозможность выждать 3 минуты (180 секунд) между кривошипами. Батарея может быть сильно разряжена. Батарея потребляет больше, чем скорость запуска двигателя. Зарядное устройство может перегреться.	Проверьте, нет ли открытого предохранителя или автоматического выключателя, питающего розетку переменного тока. Проверьте шнур питания и удлинитель на предмет неплотно вставленной вилки. Проверьте надежность соединения аккумулятора и рамы. Подождите 3 минуты перед следующим запуском рукоятки, чтобы дать аккумулятору и зарядному устройству остыть. На сильно разряженной батарее используйте настройку Boost в течение нескольких минут, чтобы облегчить запуск двигателя. Время пуска зависит от величины потребляемого тока. Если при запуске двигателя требуется больше, чем частота запуска двигателя, время запуска может быть менее 3 секунд. Возможно, сработало тепловое реле, и для его закрытия потребовалось немного больше времени. Убедитесь, что вентиляционные отверстия зарядного устройства не заблокированы. Подождите и попробуйте еще раз.

ПРОБЛЕМА	ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА	РЕШЕНИЕ
Аккумулятор подключен правильно, но индикатор зарядки / ускорения / запуска двигателя никогда не горит.	Объем аккумулятораtage низкий.	Нажмите кнопку START / STOP, чтобы начать зарядку.
Горят светодиоды зарядки / ускорения / запуска двигателя и неисправного аккумулятора.	Аккумулятор сульфатирован.	Зарядное устройство находится в режиме десульфатации. Продолжайте зарядку в течение нескольких часов. В случае неудачи проверьте аккумулятор.
Горит индикатор неисправной батареи.	Объем аккумулятораtage остается ниже 10 В (для аккумулятора 12 В) или 5 В (для аккумулятора 6 В) после 2 часов зарядки. (или) В режиме обслуживания выходной ток составляет более 1.5 А в течение 12 часов. Десульфатация не удалась.tage падает ниже 12.2 В (для батареи 12 В) или 6.1 В (для батареи 6 В) в режиме обслуживания.	Батарея может быть неисправной. Убедитесь, что аккумулятор не нагружен. Если есть, удалите их. Если таковых нет, проверьте или замените аккумулятор. Чтобы перезагрузить зарядное устройство, отключите его от розетки переменного тока, подождите несколько секунд и снова подключите его. Возможно, аккумулятор неисправен. Проверьте или замените аккумулятор. Батарея не держит заряд. Это может быть вызвано разрядкой аккумулятора или неисправным аккумулятором. Убедитесь, что аккумулятор не нагружен. Если есть, удалите их. Если таковых нет, проверьте или замените аккумулятор.

ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ

Для получения информации о нашей годичной ограниченной гарантии посетите batterychargers.com или позвоните по телефону 1-800-621-5485, чтобы запросить копию.
Перейдите на сайт batterychargers.com, чтобы зарегистрировать свой продукт в Интернете.

Документы / Ресурсы

25 декабря 202126 декабря 2021Опубликовано вЗарядные устройстваТеги: Автоматическое зарядное устройство, Зарядные устройства

Почему при зарядке аккумулятора падает ток заряда: зарядное устройство вза 5

Действительно поинтересовавшись у нескольких автоэлектриков, узнал, что при постановке на зарядку разряженного аккумулятора поведение такое нормальное.

Когда разряженный аккумулятор начинает брать заряд и вы выставили на зарядном к примеру 2 ампера, то через время ампераж на зарядном упадёт, так как аккумулятор уже возьмёт некоторый заряд и немного сильнее будет сопротивляться дальнейшему заряжанию.

Добавлять или не добавлять, мастера точного ответа не сказали, одни за то чтоб, добавить, другие, чтоб не добавлять — но то что это нормальное явление, сошлись с выводом все!

Даже для примера такое сравнение (аналогию) накачивания шины, ведь с каждым качком насоса, вам приходится прилагать больше усилия, чтоб довести давление до нужного, так и получается с аккумулятором в начале он заряжается легко, и чем больше берёт заряд, тем больше сопротивляется.

Да и более менее современные зарядные устройства автоматически регулируют этот процесс, поэтому наблюдать его можно только на зарядных устройствах самого простого исполнения!

Содержание

• Каким напряжением и током безвредно зарядить автомобильный аккумулятор
• ликбез от дилетанта estimata
• воскресенье, 1 декабря 2019 г.
  • Зарядка автомобильных аккумуляторов
• Техника безопасности при зарядке автомобильных аккумуляторов
• Какой ток и напряжение необходимы для нормальной зарядки АКБ автомобиля
• Сколько времени нужно заряжать автомобильный аккумулятор
• Как заряжать не обслуживаемые аккумуляторы автомобилей
• Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор?
  • Заряд АКБ
  • Заряд при постоянстве тока
  • Заряд при постоянстве напряжения
• Инструкция по зарядке аккумулятора
  • • Рекомендуем ознакомиться со следующими материалами:

Каким напряжением и током безвредно зарядить автомобильный аккумулятор

Написать эту статью мы решили, когда наткнулись на один из «сервисных центров» по зарядке АКБ. Зарядные устройства представляли собой – трансформаторы с диодным мостом. Еще более разочаровали советы в интернете: «выкрутите банки перед зарядкой», «найдите зарядное устройство подающее напряжение 16 В- 16,5В», «добейтесь хорошего газовыделения», «заряжайте долго малыми токами».

Выкрутить пробки в АКБ перед зарядкой (если они есть) рекомендуем владельцам китайских или дедовских зарядок. Такие ЗУ собраны по схеме «трансформатор плюс диодный мост” – напряжение могут выдавать любое, хоть и 20В. Кипение при заряде электролита возможно будет такое, что и корпус разорвет.

Не заряжайте принесенные с мороза аккумуляторы, дайте им отогреться в помещении несколько часов. Также нельзя заряжать и слишком нагретые АКБ. Зарядку эффективней и безопасней всего проводить при комнатной температуре.

Практически бесполезно заряжать аккумулятор разряженный ниже 8 Вольт, скорее всего одна из банок в нем закорочена или переполюсована. Обычное ЗУ не сможет полностью зарядить сильно расбалансированную батарею: напряжение на токовыводах не будет выше 12,5-12,6 Вольт. Такие аккумуляторы смогут вылечить (полностью зарядить) лишь специалисты. Заряд необходимо проводить отставших слабых банках отдельно напряжением 2,4 Вольта током 0,1 емкости всей батареи в импульсном режиме.

ВАЖНО ! Рабочие напряжения современного аккумулятора, ниже которого НЕЛЬЗЯ разряжать 10,8 В и выше которого НЕЛЬЗЯ подымать при зарядке 14.4 В.

15-16 Вольт напряжения, которым заряжают большинство дешевых китайских зарядок – это сильное кипение, разрушающее пузырьками намазки на электродах. Образовавшийся шлам не падает на дно, а остается на пластинах, удерживаемый конвертами-сепараторами. Доступ электролита к активной массе электродов частично перекрывается. Падает емкость и ток холодного пуска.

В старых конструкциях батарей – кипячение при зарядке таких последствий не приносило. Шлам осыпался на дно – в отведенное ему место.

При напряжении 16В зарядки, если не открутить крышечки банок и не дать выхода газам аккумулятор просто раздует или треснет его корпус. При нормальном напряжении заряда крышки выкручивать нет необходимости. В некоторых батареях их просто нет.

ВАЖНО! Неисправность батареи можно выявить в процессе зарядки. Потерявшая свою работоспособность батарея не способна принимать токи заряда выше 1-2 Ампер. Признак умершей от сильной сульфатации батареи в следующем: даже на малых зарядных токах сразу подымается до максимальных 14,4В напряжение. По напряжению батареи (12,7-13 В) создается видимость, что она полностью заряжена. Негодность показывает тест нагрузочной вилкой или стартером автомобиля – напряжение на клеммах моментально падает, мотор не заводит. Такая сульфатация скорее всего уже необратима и батарею следует утилизировать.

ВАЖНО! Не подавайте при зарядке ток выше 1/10 его емкости, также бесполезны слишком малые токи ниже 1/20. Для стандартных 60 Ач батарей нормальные токи заряда от 3А до 6А (7-9 Ампер при зарядке в режиме «подача тока-пауза”). В батарее ток заряда запускает химические реакции. Реакции зависят от количества активной массы на пластинах и ее толщины, площади электродов, температурного диапазона, нежелательного процесса электролиза воды. Слабый ток не зарядит весь объем намазки электрода, а лишь его самый верхний слой. После чего подымется напряжение до 14В и выше, сигнализируя о конце заряда. Начнется электролиз воды. Продолжать заряжать такой АКБ малым током нельзя, так как будет происходить пассивация электродов – пластины потеряют способность принимать нормальные токи заряда вообще. При слишком сильных токах заряда в аккумуляторе появятся нежелательные химические реакции, которые вдобавок будут протекать слишком бурно и разрушительно. Если ток заряда слишком высок для конкретной батареи, то из-за действия «лишнего тока” начинается обильное выделение водорода и кислорода из электролита – кипение, «бульканье» в банках. Пузырьки разрушают слой намазок, а свободный кислород окисляет свинец в плюсовых пластинах, превращая их в мягкий легко разрушаемый от вибраций оксид свинца «губчатый свинец”. В исправной батарее при прекращении подачи тока – кипение должно сразу прекратиться.

Вредно также хранить аккумулятор на постоянном малом токе подзаряда. Если заряжать уже заряженный АКБ – будут окисляться положительные пластины и «выкипать” вода из электролита. Результатом будет батарея с коррозирующими электродами, потерявшими прочность перемычками и с высоким уровнем саморазряда.

Процесс заряда АКБ необходимо контролировать визуально, наблюдая чтобы электролит не «кипел”, что происходит обычно при напряжениях выше 14,4В; и с помощью мультиметра, измеряя напряжение и ток заряда. Дешевые сурьмянистые акб кипят вообще всегда. Также пузырьки будут при зарядке засульфатированной батареи. Слабомощное зарядное устройство (1-2 Ампера тока) не зарядит даже аккумулятор емкостью 60Ач. Оно безусловно подымет НРЦ аккумулятора до 12,7В, но добавит много проблем здоровью батарее. В случае более мощных ЗУ возникает проблема «лишнего тока” и быстро растущего напряжения, приводящего к разрушительному для батареи электролизу воды. Оптимально вести зарядку батареи, даже «дедовским” ЗУ включенным в розетку через таймер времени в капельном режиме заряда: после кратковременной подачи тока (10-30 сек), отключение ЗУ на время (10 сек), затем опять включение и снова отключение. Таким образом выдерживается большинство правил при зарядке аккумулятора. Заряд идет сильным током, преждевременно не поднимается напряжение, в момент отключения ЗУ батарея «усваивает” химическими процессами полученный заряд, напряжение не поднимается слишком быстро, процесс «кипения” воды не происходит. Зарядку можно подключить через электронный таймер включения-выключения розетки, либо подавать заряд через самодельный мультивибратор «моргалку”. Простейшая моргалка делается из реле поворотов. Схемы есть в интернете. Время включения и отключения настраивается опытным путем, исходя из характеристик зарядного устройства и аккумулятора.

Лучше всего заряжать аккумулятор современным «умным» зарядным устройством, внутри у которого есть «мозги” – процессор. Такое ЗУ способно подбирать токи и напряжение заряда и может их контролировать.

ликбез от дилетанта estimata

Новичку об основах в области экстремальных и чрезвычайных ситуаций, выживания, туризма. Также будет полезно рыбакам, охотникам и другим любителям природы и активного отдыха.

воскресенье, 1 декабря 2019 г.

Зарядка автомобильных аккумуляторов

Зачастую автомобильный аккумулятор имеет напряжение на выходе около 75%. Это связано с тем, что автомобильный генератор не успевает зарядить АКБ.
Обратите внимание, что полный разряд для автомобильно АКБ вреден! Даже при разрядке на 50% желательно подзарядить до полного заряда.

В большинстве случаев автомобильный аккумулятор разряжается не полностью, т.е. напряжение падает до минимально допустимого при невозможности крутить стартер. Обычно в таком случае световые приборы еще продолжают функционировать, хоть и не на полную мощность.
Но есть и более опасные случаи когда батарея разряжается полностью и напряжение падает до такого уровня, что даже световые приборы перестают работать совсем. Это бывает, к примеру, когда вы забыли выключить габариты на ночь.

П ри снижении температуры воздуха ниже ноля емкость АКБ немедленно уменьшается в 1.5-2 раза. Также в холодное время года для запуска двигателя требуется подача большего пускового тока, так как моторное масло в картере густеет и стартеру сложнее провернуть коленчатый вал .

С учетом вышесказанного оптимально полностью заряжать аккумулятор зарядным устройством до 100% не реже одного раза в год до наступления холодов. А в случае проблем с запуском двигателя по причине наличия неисправностей мотора (проблемы с топливной аппаратурой, компрессией и т. п.), владельцу приходится намного дольше и интенсивнее крутить стартер. В таких случаях заряжать аккумулятор зарядным устройством потребуется намного чаще.

Техника безопасности при зарядке автомобильных аккумуляторов

• Пред подключением к зарядному устройству аккумулятор нужно снять с автомобиля и тщательно очистить от возможных загрязнений.
• Не рекомендуется выполнять зарядку аккумуляторов в жилом помещении. Лучше для этого использовать гараж или иное не жилое место.
• Помещение, в котором заряжается батарея, должно быть хорошо проветриваемым, чтобы выделяющиеся газы не скапливались в одном месте.
• Запрещается курить, или использовать другие источники огня или искрообразования вблизи, т.к. это может привести к взрыву.
• Подключается сначала АКБ к устройству, и лишь после этого оно включается в сеть.
• Подключение проводов производится красный к плюсу, а черный к минусу.
• Не оставляйте процесс зарядки АКБ без присмотра, даже если используете автоматическое устройство.
• Пробки каждой банки должны быть откручены. Если нет пробок, то обязательно прочтите рекомендации для не обслуживаемых АКБ (см. ниже).
• Рекомендуется перед зарядкой выдержать АКБ до комнатной температуры. А также проверить уровень и чистоту электролита.

Какой ток и напряжение необходимы для нормальной зарядки АКБ автомобиля

Как уже упоминалось выше, зарядное устройство необходимо выбирать такое, чтобы оно смогло полноценно произвести зарядку АКБ и ниже будет еще раз приведен перечень значений токов и напряжения.

Оптимальный ток для заряда должен составлять 1/10 от полной емкость АКБ. Т.е. если ваш аккумулятор имеет емкость в 55 Ампер*час, значит необходимый ток нужен 5,5 А. Это рекомендации производителей как самих устройств, так и приборов зарядных устройств.

Сколько времени нужно заряжать автомобильный аккумулятор

Но имейте ввиду, что это условия для полностью разряженного АКБ (смотрите таблицу выше, в самом начале). Если же у вас при постановке на заряд напряжение на клеммах, скажем, соответствует 50 % заряда, то в расчет берем не 60 Ампер* час, а всего 30. Ток в этом случае не обязательно сбавлять до 3 А.

Чтобы на 100% быть уверенным в том, что аккумулятор полностью заряжен, через 10 часов можно выставить на зарядный ток 0.5 А, после чего продолжить заряжать АКБ еще 5-10 часов. Такой способ заряда не представляет опасности для автомобильных аккумуляторов, которые имеют большую емкость. Минусом можно считать необходимость заряжать АКБ около суток.

Как заряжать не обслуживаемые аккумуляторы автомобилей

Немалое количество современных АКБ являются так называемыми не обслуживаемыми, т.е. за весь срок службы в АКБ не нужно доливать электролит или проверять его плотность в банках. Более того, сделать все эти операции не представляет возможным, так как отсутствует доступ к банкам, пробок просто напросто нет.

Разумеется, что если такой АКБ сел, то заряжать его можно и даже нужно, но следует иметь ввиду, что по причине отсутствия пробок, газообразование внутри корпуса может быть повышенным, что может грозить опасности взрыва. В связи с этим, производители таких АКБ настоятельно рекомендуют использовать номинальный ток заряда не более 1/20 от емкости аккумулятора. Другими словами, если емкость равна 50 Ампер*час, то пускать ток нужно уже не 5, а 2,5 А.

Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор?

26.08.09 | Рубрика: Обслуживание аккумулятора. Просмотры: 149 065

(207 голос(ов), средний: 4,08 из 5)

С окончанием летнего сезона у автомобилистов все чаще возникает вопрос зарядки своего автомобильного аккумулятора. По многочисленным просьбам читателей портала battery-industry.ru, мы публикуем инструкцию «правильной» зарядки АКБ.

Заряд АКБ

Заряд свинцовых аккумуляторных батарей необходимо производить от источника постоянного (выпрямленного) тока. Можно использовать любые выпрямители, допускающие регулировку зарядного тока или напряжения. При этом зарядное устройство, предназначенное для заряда одной 12-вольтовой батареи, должно обеспечить возможность увеличения зарядного напряжения до 16,0-16,5 В, поскольку иначе не удастся зарядить современную необслуживаемую батарею полностью (до 100% ее фактической емкости).

Положительный провод (клемму) зарядного устройства соединяют с положительным выводом батареи, отрицательный — с отрицательным.

В практике эксплуатации пользуются, как правило, одним из двух методов заряда батареи: заряд при постоянстве тока или заряд при постоянстве напряжения. Оба эти метода равноценны с точки зрения их влияния на долговечность батареи. При выборе зарядного устройства следует руководствоваться информацией, приведенной ниже.

Заряд при постоянстве тока

Заряд батареи производится при постоянной величине зарядного тока, равной 0,1 х С20 (0,1 от номинальной емкости при 20-часовом режиме разряда). Это значит, что для батареи емкостью 60 А•ч ток заряда должен быть равен 6 А. Для поддержания постоянства тока в течение всего процесса заряда необходимо регулирующее устройство.

Недостаток такого способа — необходимость постоянного (каждые 1-2 часа) контроля и регулирования зарядного тока, а также обильное газовыделение в конце заряда.

Для снижения газовыделения и повышения степени заряженности батареи целесообразно ступенчатое снижение силы тока по мере увеличения зарядного напряжения. Когда напряжение достигнет 14,4 В, зарядный ток уменьшают в два раза (3 Ампера для батареи емкостью 60 А•ч) и при таком токе продолжают заряд до начала газовыделения. При заряде батарей последнего поколения, которые не имеют отверстий для доливки воды, целесообразно при увеличении зарядного напряжения до 15 В еще раз уменьшить ток в два раза (1,5 А для батарей емкостью 60 А•ч).

Батарея считается полностью заряженной, когда ток и напряжение при заряде сохраняются без изменения в течение 1-2 часов. Для современных необслуживаемых батарей такое состояние наступает при напряжении 16,3-16,4 В в зависимости от состава сплавов решеток и чистоты электролита.

Заряд при постоянстве напряжения

При заряде этим методом степень заряженности АКБ по окончании заряда напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивает зарядное устройство. Так, например, за 24 часа непрерывного заряда при напряжении 14,4 В 12-вольтовая батарея зарядится на 75-85%, при напряжении 15 В — на 85-90%, а при напряжении 16 В — на 95-97%. Полностью зарядить батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3-16,4 В.

В первый момент включения тока его величина может достигать 40-50 А и более, в зависимости от внутреннего сопротивления (емкости) батареи. Поэтому зарядное устройство снабжают схемными решениями, ограничивающими максимальный ток заряда до 20-25 А.

По мере заряда напряжение на выводах батареи постепенно приближается к напряжению зарядного устройства, а величина зарядного тока, соответственно, снижается и приближается к нулю в конце заряда (если величина зарядного напряжения выпрямителя ниже напряжения начала газовыделения). Это позволяет производить заряд без участия человека в полностью автоматическом режиме. Обычно критерием окончания заряда в подобных устройствах является достижение напряжения на выводах батареи при ее заряде, равного 14,4±0,1 В. При этом, как правило, загорается зеленый сигнал, служащий индикатором достижения заданного конечного напряжения, то есть окончания заряда. Однако, для удовлетворительного (на 90-95%) заряда современных необслуживаемых батарей с помощью выпускаемых промышленностью зарядных устройств, имеющих максимальное зарядное напряжение 14,4-14,5 В, потребуется более суток.

Заряд батареи на автомобиле

При эксплуатации батареи на автомобиле ее заряд происходит при постоянном напряжении. Производители автомобилей по согласованию с разработчиками батарей устанавливают уровень зарядного напряжения 14,1±0,2 В, что ниже напряжения интенсивного газовыделения. С понижением температуры эффективность заряда при постоянном напряжении уменьшается из-за роста внутреннего сопротивления батареи. Поэтому АКБ на автомобиле не всегда восстанавливает свою емкость после разряда полностью. Обычно степень заряженности батареи зимой составляет 70-75%, если напряжение на клеммах батареи равно 13,9-14,3 В при работающем двигателе и включенном дальнем свете. Поэтому в тяжелых условиях зимы (при низких температурах, частых и длительных пусках холодного двигателя и коротких пробегах) целесообразно периодически (желательно не реже одного раза в месяц) производить заряд АКБ от стационарного зарядного устройства и при положительной температуре.

У полностью заряженной батареи плотность электролита составляет 1,28±0,01 г/см3 Линейно снижаясь, по мере разряда АКБ, она составляет 1,20±0,01 г/см3 у батарей, степень заряженности которых снизилась до 50%. У полностью разряженной батареи плотность электролита составляет 1,10±0,01 г/см3.

Если значение плотности во всех аккумуляторах одинаково (с разбросом ±0,01 г/см3), это говорит о степени заряженности батареи и отсутствии внутренних замыканий. При наличии внутреннего короткого замыкания плотность электролита в дефектной банке аккумулятора будет значительно ниже (на 0,10-0,15 г/смі), чем в остальных ячейках.

Для измерения плотности жидкостей применяют ареометры со сменными денситометрами для измерения плотности различных жидкостей, например, антифриза с плотностью от 1,0 до 1,1 г/см3 или электролита с плотностью от 1,1 до 1,3 г/см3.

При измерении поплавок не должен касаться стенок цилиндрической части стеклянной трубки. Одновременно необходимо замерить температуру электролита. Результат измерения плотности приводят к +25°C. Для этого к показаниям денситометра надо прибавить или отнять поправку, указанную в специальной литературе.

Если при измерении окажется, что НРЦ ниже 12,6 В, а плотность электролита ниже 1,24 г/см3, батарею необходимо подзарядить и проверить зарядное напряжение на ее клеммах при работающем двигателе.

Как правильно заряжать аккумулятор? Для заряда аккумуляторных батарей применяются выпрямители постоянного тока, получившие в обиходе название зарядные устройства. Различают автоматические выпрямители и зарядные устройства с ручной регулировкой.

При правильной зарядке аккумулятора батарея будет заряжаться до конца, продлевая срок хранения и службы, а также полностью используя наличную емкость. Ошибки при заряде могут привести к усиленной сульфатации пластин и как следствие, сокращение срока жизни батареи.

Инструкция по зарядке аккумулятора

В процессе заряда важны три параметра: напряжение, ток и время. Лучше, если максимальное напряжение выпрямителя регулируемое, оно не должно быть не выше 14,4V. В случае частичного разряда аккумулятора начальный ток заряда при включении выпрямителя может резко подскочить. Следует отрегулировать его на номинал не выше 0,1 ёмкости аккумулятора, или меньше, если вольтметр показывает напряжение близко к 14V. Например, батарея имеет маркировку 55Ah — максимальный ток должен быть 5.5. В процессе зарядки напряжение будет расти, а ток уменьшаться. Если ток не уменьшается в течение последних 2-3 часов, то аккумулятор считается заряженым. Помните — нельзя вести заряд большим током более 25 часов из-за опасности выкипания электролита и риска замыкания пластин от деформации. Нормальное время полного заряда составляет около 15 часов.

Перед зарядкой АКБ необходимо открыть все газовые каналы: вывернуть пробки, снять крышки банок.Иногда необходимо выровнять плотность электролита в разных банках. В этом случае выпрямитель устанавливается на ток зарядки порядка 2А. Иногда ниже, ориентируйтесь по вольтметру (не выше 14V). Время такой зарядки до двух суток. Как правило, заряд по такому принципу необходим в случае полной разрядки аккумулятора и выполнить его следует до начала сульфатизации пластин. Батареи, исключающие долив воды, должны заряжаться только устройствами с автоматической поддержкой зарядного напряжения. В противном случае снижается срок службы аккумуляторных батарей. Конкретные требования по режиму заряда и эксплуатации должны быть изложены в инструкции или гарантийном талоне конкретного аккумулятора.

В аккумуляторную батарею доливают только дистиллированную воду. Не используйте воду сомнительного происхождения. Изготовители не предусматривают добавление в электролит стабилизирующих и улучшающих препаратов. Для доведения уровня электролита до нормы недопустимо использовать электролит! При сильном снижении уровня электролита внутри корпуса аккумулятора образуется опасная концентрация газовой смеси. Во избежании взрыва запрещается пользоваться открытым огнём вблизи такой батареи.

На зимней стоянке не рекомендуется хранить заряженную батарею в теплом помещении, чем ниже температура, тем меньше скорость ее саморазряда. Следует оставить аккумулятор на автомобиле со снятыми клеммами и лишь для облегчения запуска двигателя в сильные морозы занесите батарею на несколько часов в теплое помещение.Недопустимо оставлять на морозе разряженную батарею. Электролит низкой плотности замерзнет, и кристаллы льда приведут ее в негодность. Плотность электролита разряженного аккумулятора может снизиться до 1,09 г/см3, что приведет к его замерзанию уже при температуре -7°С. Для сравнения –электролит плотностью 1.28 г/см3 замерзает при t=-65°С.

Для борьбы с утечками тока после зимнего хранения, следует тщательно вытиреть корпус аккумулятора от различного вида загрязнений слабым раствором соды. Регулярно проверяйте крепление батареи, уровень электролита и его плотность.

Рекомендуем ознакомиться со следующими материалами:

• Организация помещения для заряда аккумуляторов погрузчика
• Как заряжать аккумулятор зарядным устройством
• Где зарядить аккумулятор грузового автомобиля
• Организация помещения для заряда аккумуляторов погрузчика
• Правила хранения аккумуляторов зимой

Тендер аккумулятора 4 А.

6 В/12 В. Свинцово-кислотные/AGM-батареи и четырехэлементные литий-железо-фосфатные (LiFePO4) батареи и трехэлементные свинцово-кислотные/AGM-батареи
Для ЗАРУБЕЖНЫХ СООТВЕТСТВИЙ
Предназначен для шестиэлементных свинцово-кислотных/AGM/60 Ач аккумуляторов и четырехэлементных литий-железо-фосфатных (LiFePO4) аккумуляторов 13 Ач и трехэлементных свинцово-кислотных/AGM аккумуляторов 60 Ач

ВАЖНЫЕ ИНСТРУКЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

1. важные инструкции по технике безопасности и эксплуатации для моделей зарядных устройств P/N 022-0200 и P/N 022-0209.
2. Не подвергайте зарядное устройство воздействию дождя или снега.
3.  Использование насадки, не рекомендованной или не проданной производителем зарядного устройства, может привести к пожару, поражению электрическим током или травмам.
4. Чтобы снизить риск повреждения электрической вилки и шнура, при отключении зарядного устройства тяните за вилку, а не за шнур.
5. Удлинитель не следует использовать без крайней необходимости. Использование неподходящего удлинителя может привести к пожару и поражению электрическим током. Если необходимо использовать удлинитель
   , убедитесь, что:
   а) штырьки на вилке удлинителя имеют такое же количество, размер и форму, что и вилка на зарядном устройстве;
   b) Удлинительный шнур правильно подключен и находится в хорошем электрическом состоянии; и
   c) That wire size is large enough for ac ampere rating of charger as specified in Table 1

   Length of Cord, Feet	25	50	100	150
   AWG Size of Cord	18	18	18	16

6. Не используйте зарядное устройство с поврежденным шнуром или вилкой – немедленно замените шнур или вилку.
7. Не используйте зарядное устройство, если оно подверглось резкому удару, падению или иному повреждению; обратитесь к квалифицированному специалисту.
8. Не разбирать зарядное устройство; обратитесь к квалифицированному специалисту по обслуживанию, если требуется обслуживание или ремонт. Неправильная повторная сборка может привести к поражению электрическим током или возгоранию.
9. Во избежание поражения электрическим током отключайте зарядное устройство от розетки, прежде чем приступать к обслуживанию или очистке. Отключение элементов управления не уменьшит этот риск.
10. При замене предохранителя в дополнительном кабеле используйте предохранитель AB19, 7,5 А или аналогичный.
11. ВНИМАНИЕ! РИСК ВЗРЫВООПАСНЫХ ГАЗОВ.
    а) РАБОТАТЬ ВБЛИЗИ АККУМУЛЯТОРА ОПАСНО. АККУМУЛЯТОРЫ ВЫДЕЛЯЮТ ВЗРЫВООПАСНЫЕ ГАЗЫ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ АККУМУЛЯТОРА.
    ПО ЭТОЙ ПРИЧИНЕ КРАЙНЕ ВАЖНО СОБЛЮДАТЬ ИНСТРУКЦИИ ПРИ КАЖДОМ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА.
    b) Чтобы снизить риск взрыва батареи, следуйте этим инструкциям, а также инструкциям, опубликованным производителем батареи и производителем любого оборудования, которое вы собираетесь использовать вблизи батареи. Ознакомьтесь с предупредительной маркировкой на этих продуктах и ​​двигателях.
12. ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
    a) Подумайте о том, чтобы кто-то находился достаточно близко, чтобы прийти вам на помощь, когда вы работаете рядом с батареей.
    b) Держите поблизости большое количество пресной воды и мыла на случай, если аккумуляторная кислота попадет на кожу, одежду или в глаза.
    c) Используйте полную защиту для глаз и защитную одежду. Не прикасайтесь к глазам, работая рядом с батареей.
    d) Если аккумуляторная кислота попала на кожу или одежду, немедленно промойте ее водой с мылом. Если кислота попала в глаза, немедленно промойте глаза проточной холодной водой в течение не менее 10 минут и немедленно обратитесь за медицинской помощью.
    e) НИКОГДА не курите и не допускайте искр или пламени вблизи аккумулятора или двигателя.
    f) Будьте особенно осторожны, чтобы снизить риск падения металлического предмета на батарею. Это может вызвать искру или короткое замыкание аккумулятора или другой электрической детали, что может привести к взрыву.
    g) Снимите личные металлические предметы, такие как кольца, браслеты, ожерелья и часы, при работе с батареей. Батарея может производить ток короткого замыкания, достаточный для того, чтобы приварить кольцо или что-то подобное к металлу, вызывая сильный ожог.
    h) Используйте зарядное устройство только для зарядки свинцово-кислотных/AGM/литий-железо-фосфатных (LiFePO4) аккумуляторов. Он не предназначен для питания низковольтной электрической системы. Не используйте зарядное устройство для зарядки неперезаряжаемых батарей, которые обычно используются в бытовой технике. Эти батареи могут взорваться и причинить травмы людям и материальный ущерб.
    i) НИКОГДА не заряжайте замерзший аккумулятор.
13. ПОДГОТОВКА К ЗАРЯДКЕ
    a) Если необходимо снять аккумулятор с автомобиля для зарядки, всегда сначала отсоединяйте клемму заземления от аккумулятора. Убедитесь, что все аксессуары в автомобиле выключены, чтобы не вызвать дугу.
    b) Убедитесь, что пространство вокруг батареи хорошо проветривается во время зарядки батареи.
    c) Очистите клеммы аккумуляторной батареи. Будьте осторожны, чтобы коррозия не попала в глаза.
    d) Добавляйте дистиллированную воду в каждую ячейку до тех пор, пока кислотность батареи не достигнет уровня, указанного производителем батареи. Не перелей. Для аккумуляторов без съемных крышек, таких как свинцово-кислотные аккумуляторы с клапанным регулированием, внимательно следуйте инструкциям производителя по перезарядке.
    e) Изучите специальные меры предосторожности всех производителей аккумуляторов, такие как снятие или не снятие крышек элементов во время зарядки и рекомендуемые скорости зарядки.
    f) Определите напряжение аккумуляторной батареи, обратившись к руководству по эксплуатации автомобиля, и убедитесь, что переключатель выходного напряжения установлен на правильное напряжение. Не используйте зарядное устройство, если напряжение батареи не соответствует номинальному выходному напряжению зарядного устройства.
14. РАСПОЛОЖЕНИЕ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА
    a) Располагайте зарядное устройство как можно дальше от аккумулятора, насколько это позволяют кабели постоянного тока.
    b) Никогда не размещайте зарядное устройство непосредственно над заряжаемым аккумулятором; газы от аккумулятора вызовут коррозию и повредят зарядное устройство.
    c) Никогда не допускайте попадания электролита на зарядное устройство при измерении плотности электролита или заправке аккумулятора.
    d) Не используйте зарядное устройство в закрытом помещении или каким-либо образом ограничивайте вентиляцию.
    e) Не устанавливайте аккумулятор на зарядное устройство.
15. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ПОСТОЯННОГО ТОКА
    a) Подсоединяйте и отсоединяйте выходные зажимы постоянного тока только после установки любых переключателей зарядного устройства в положение и извлечения их из электрической розетки. Никогда не позволяйте зажимам соприкасаться
    друг с другом.
    b) Прикрепите зажимы к аккумулятору и шасси, как показано на 16(e), 16(f) и 17(b)–17(d).
16. ВЫПОЛНИТЕ ЭТИ ДЕЙСТВИЯ, ЕСЛИ АККУМУЛЯТОР УСТАНОВЛЕН В АВТОМОБИЛЬ. ИСКРА ВБЛИЗИ АККУМУЛЯТОРА МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ВЗРЫВ АККУМУЛЯТОРА. ЧТОБЫ УМЕНЬШИТЬ РИСК ВОЗНИКНОВЕНИЯ ИСКРЫ ВБЛИЗИ АККУМУЛЯТОРА:
    a) Расположите шнуры переменного и постоянного тока так, чтобы снизить риск повреждения капотом, дверью или движущейся частью двигателя.
    b) Держитесь подальше от лопастей вентилятора, ремней, шкивов и других деталей, которые могут нанести травмы людям.
    c) Проверьте полярность контактов аккумулятора. ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (POS, P, +) контакт аккумулятора обычно имеет больший диаметр, чем ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (NEG, N,–) контакт.
    d) Определите, какой полюс аккумулятора заземлен (подключен) к шасси. Если отрицательный вывод заземлен на шасси (как в большинстве автомобилей), см. (e). Если положительный контакт заземлен на шасси, см. (f).
    e) Для автомобиля с отрицательным заземлением сначала подключите ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (КРАСНЫЙ) зажим зарядного устройства к ПОЛОЖИТЕЛЬНОМУ (POS, P, +) незаземленному выводу аккумулятора. Затем подсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ зажим
    (ЧЕРНЫЙ) к шасси автомобиля или блоку двигателя вдали от аккумуляторной батареи. Не подсоединяйте зажим к карбюратору, топливопроводам или частям кузова из листового металла. Подсоедините к толстой металлической части рамы или блока цилиндров.
    f) Для автомобиля с положительным заземлением сначала подключите ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (ЧЕРНЫЙ) зажим зарядного устройства к ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ (NEG, N, –) незаземленному выводу аккумулятора. Затем подсоедините ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (КРАСНЫЙ) зажим к шасси автомобиля или блоку двигателя вдали от аккумуляторной батареи. Не подсоединяйте зажим к карбюратору, топливопроводам или частям кузова из листового металла. Подсоедините к толстой металлической части рамы или блока цилиндров.
    g) При отключении зарядного устройства выключите его, отсоедините шнур переменного тока, снимите зажим с шасси автомобиля, а затем снимите зажим с клеммы аккумулятора.
    h) Информацию о продолжительности заряда см. в инструкции по эксплуатации.
17. ВЫПОЛНЯЙТЕ ЭТИ ДЕЙСТВИЯ, ЕСЛИ АККУМУЛЯТОР НАХОДИТСЯ ВНЕ АВТОМОБИЛЯ. ИСКРА ВБЛИЗИ АККУМУЛЯТОРА МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ВЗРЫВ АККУМУЛЯТОРА. ДЛЯ СНИЖЕНИЯ РИСКА ВОЗНИКНОВЕНИЯ ИСКРЫ ВБЛИЗИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ:
    a) Проверьте полярность контактов аккумуляторной батареи. ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (POS, P, +) контакт батареи обычно имеет больший диаметр, чем ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (NEG, N, –) контакт.
    b) Подсоедините изолированный аккумуляторный кабель калибра 6 (AWG) длиной не менее 24 дюймов к ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ (NEG, N, –) контакту аккумуляторной батареи.
    c) Подсоедините ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (КРАСНЫЙ) зажим зарядного устройства к ПОЛОЖИТЕЛЬНОМУ (POS, P, +) контакту аккумулятора.
    d) Расположите себя и свободный конец кабеля как можно дальше от аккумулятора – затем подсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (ЧЕРНЫЙ) зажим зарядного устройства к свободному концу кабеля.
    e) Не приближайтесь к аккумулятору при окончательном подключении.
    f) При отсоединении зарядного устройства всегда делайте это в порядке, обратном порядку подключения, и отключайте первое соединение, находясь как можно дальше от аккумулятора.
    ж) Морской (лодочный) аккумулятор необходимо снять и зарядить на берегу. Для его зарядки на борту требуется оборудование, специально разработанное для морского использования.

• Этот прибор может использоваться детьми в возрасте от 8 лет и старше, а также лицами с ограниченными физическими, сенсорными или умственными способностями или лицами с недостаточным опытом и знаниями, если они находятся под присмотром или проинструктированы относительно безопасного использования прибора. и понимать связанную с этим опасность.
• Дети не должны играть с прибором.
• Дети не должны проводить очистку и техническое обслуживание без присмотра.
  – Лица (включая детей), чьи
• физические, сенсорные или умственные способности: или
• Недостаток опыта и знаний
  Не позволяет им безопасно использовать прибор без присмотра или обучения:
  – Дети, играющие с прибором.
• Шнур питания не подлежит замене. Если шнур поврежден, прибор следует утилизировать.
•  Регулярно проверяйте зарядное устройство на наличие повреждений, особенно шнур, вилку и корпус. Если зарядное устройство повреждено, его нельзя использовать до тех пор, пока оно не будет отремонтировано.

Этот символ указывает на раздельный сбор электрического и электронного оборудования

ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЗАРЯДКА И МОНИТОРИНГ СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРА:
Зарядные устройства Battery Tender® полностью автоматические и могут быть подключены к сети переменного тока. аккумулятор, который заряжается в течение длительного периода времени. Выходная мощность, напряжение и ток зарядного устройства зависят от состояния заряжаемой батареи. Зарядные устройства Battery Tender® имеют несколько светодиодных индикаторов состояния, которые визуально определяют режим работы зарядного устройства и, следовательно, состояние аккумулятора, подключенного к зарядному устройству.

При первом подключении к зарядному устройству переменного тока все светодиоды загорятся на две-три секунды, прежде чем начнется последовательность зарядки, указанная ниже.
Два светодиодных индикатора уровня заряда батареи (желтый светодиод 1, зеленый светодиод 5) позволяют определить, работает ли зарядное устройство в одном из четырех основных режимов зарядки:

1. Режим квалификации/инициализации: схема контроля проверяет соответствующую батарею уровни напряжения и хорошая электрическая непрерывность между аккумулятором и выходом постоянного тока зарядного устройства.
2. Массовый режим (полный заряд, постоянный ток, батарея заряжена от 0% до 80%)
3. Режим поглощения (высокое постоянное напряжение, батарея заряжена от 80% до 100%).
4. Хранение/поддерживающий режим (низкое постоянное напряжение, батарея заряжена на 100–103 %).

Когда батарея полностью заряжена, индикатор уровня заряда батареи Зеленый светодиод (5) загорится зеленым, и зарядное устройство переключится в режим заряда для хранения/поддержки. Зарядное устройство Battery Tender® автоматически контролирует и поддерживает полный заряд батареи.

КНОПКА ВЫБОРА НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА

Зарядное устройство Battery Tender® имеет кнопку «ВЫБОР», которая позволяет переключаться между зарядкой 12-вольтовой AGM/залитой, 12-вольтовой литий-железо-фосфатной (LiFePO4) батареи или 6-вольтовой AGM/залитой батареи . Напряжение аккумулятора можно выбрать после подачи питания переменного тока на зарядное устройство и до того, как зарядное устройство будет подключено к аккумулятору. Когда зарядное устройство питается от сети переменного тока и также подключено к аккумулятору, выбор напряжения (12 В или 6 В) не может быть изменен. Для смены режима отключите аккумулятор от харда.
Если питание переменного тока прервано, зарядное устройство возобновит зарядку с последней использованной настройкой напряжения батареи.
Зарядное устройство также может определить, было ли выбрано неправильное напряжение батареи или если батарея неисправна, после того, как к батарее было выполнено подключение. Один из зеленых светодиодов (светодиод 1 или 2), расположенный рядом с символом 12 В или 6 В, будет мигать, препятствуя запуску цикла зарядки. Чтобы начать новый цикл зарядки, перезагрузите зарядное устройство, отключив его от сети переменного тока, а также от неправильной или неисправной батареи на 7-10 секунд.
Снова подключите источник переменного тока, и зарядное устройство будет готово к новому циклу зарядки.
КНОПКА ВЫБОРА ТИПА АККУМУЛЯТОРА
Зарядное устройство Battery Tender ® имеет кнопку «ВЫБОР», которая позволяет переключаться между зарядкой AGM/залитого аккумулятора или литий-железного (только 12 В) фосфатного аккумулятора (LiFePO4).
Тип батареи необходимо выбирать после подключения зарядного устройства к сети переменного тока и до того, как зарядное устройство будет подключено к батарее.
Если зарядное устройство питается от сети переменного тока и подключено к аккумулятору, выбор типа аккумулятора изменить нельзя. Чтобы начать новый цикл зарядки, перезагрузите зарядное устройство, отключив его от сети переменного тока, а также от неправильной или неисправной батареи на 7-10 секунд. Снова подключите источник переменного тока, и зарядное устройство будет готово к новому циклу зарядки.
Если питание переменного тока прервано, зарядное устройство возобновит зарядку с последними настройками.
АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗО-ФОСФАТНОГО ЛИТИЯ (LiFePO4) Если вы попытаетесь зарядить разряженную 12-вольтовую литий-железо-фосфатную батарею (LiFePO4) очень низким напряжением, от 4 до 8 В, зарядное устройство автоматически переключится в режим восстановления. В этом режиме зеленый светодиод (4) будет мигать, а светодиод 12 В (1) и желтый светодиод будут гореть постоянно. В случае успеха и после завершения зарядное устройство автоматически вернется к нормальному циклу зарядки.
Этот процесс восстановления ограничен тремя (3) часами. В случае неудачи желтый светодиод (1) и зеленый светодиод (5) будут переключаться вперед и назад. Эта последовательность будет продолжаться до тех пор, пока зарядное устройство не будет отключено от источника переменного тока. Если это произойдет, есть большая вероятность, что батарея уже повреждена из-за низкого напряжения и не может быть восстановлена.
 ВНИМАНИЕ: ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО Battery Tender® ИМЕЕТ БЕЗОИСКРОЧНУЮ ЦЕПЬ.
Выходные зажимы типа «крокодил» или кольцевые клеммы не будут искрить при соприкосновении друг с другом. Зарядное устройство Battery Tender ® не будет вырабатывать выходное напряжение, пока оно не обнаружит не менее 2 вольт от залитой/AGM батареи или 4 вольта от литий-железо-фосфатной батареи. Он должен быть подключен к аккумулятору с правильной полярностью, прежде чем он начнет заряжать аккумулятор. Поэтому, если вы подключите шнур питания переменного тока к розетке переменного тока, а выходные зажимы типа «крокодил» или кольцевые клеммы не подключены к аккумулятору, а также если
вы соприкасаетесь между собой зажимами типа «крокодил» или кольцевыми клеммами, электрической искры не будет.
ПРИМЕЧАНИЕ: ВЫХОДНЫЕ ЗАЖИМЫ ИЛИ КОЛЬЦЕВЫЕ КЛЕММЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПОДСОЕДИНЕНЫ К АККУМУЛЯТОРУ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ.
ВРЕМЯ, НЕОБХОДИМОЕ ДЛЯ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ:
Устройство Battery Tender ®, номер по каталогу 022-0200, заряжается со скоростью 1,25 ампер или 1,25 ампер-часов в час. Таким образом, полностью разряженной батарее емкостью 15 ампер-часов потребуется примерно 9,5 часов для зарядки до 80% емкости.
Battery Tender®, номер по каталогу 022-0209, заряжается со скоростью 4 ампера или 4,0 ампер-часа в час. Таким образом, полностью разряженной батарее емкостью 15 ампер-часов потребуется около 3 часов для зарядки до 80% емкости.
РАБОТА С РАЗРЯЖЕННЫМ АККУМУЛЯТОРОМ ИЛИ АККУМУЛЯТОРОМ С ОЧЕНЬ НИЗКИМ НАПРЯЖЕНИЕМ:
Зарядное устройство Tender® не запускается. Внутренняя схема безопасности не позволяет зарядному устройству генерировать какое-либо выходное напряжение, если только оно не обнаружит на выходе зарядного устройства не менее 2 вольт от залитой/AGM батареи или 4 вольта от литий-железо-фосфатной батареи. В этой ситуации желтый светодиод будет продолжать мигать, указывая на то, что зарядка не была начата.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если 12-вольтовая свинцово-кислотная батарея имеет выходное напряжение менее 9 вольт, когда она находится в состоянии покоя, когда она не заряжается и не подает электрический ток на внешнюю нагрузку, существует большая вероятность того, что аккумулятор неисправен. Для справки: полностью заряженная 12-вольтовая свинцово-кислотная батарея будет иметь в состоянии покоя напряжение без нагрузки примерно 12,9 вольт. Полностью разряженная 12-вольтовая свинцово-кислотная батарея в состоянии покоя и без нагрузки будет иметь напряжение приблизительно 11,4 вольта. Это означает, что изменение напряжения на
только 1,5 вольт представляет собой полный диапазон заряда от 0% до 100% на 12-вольтовой свинцово-кислотной батарее. В зависимости от производителя и возраста батареи конкретное напряжение будет варьироваться на несколько десятых вольта, но диапазон 1,5 вольта по-прежнему будет хорошим индикатором заряда батареи.

ИНДИКАТОР СОСТОЯНИЯ:
Если индикатор не горит, аккумулятор неправильно подключен и/или зарядное устройство не подключено к сети переменного тока. Ниже описывается работа света:

• МИГАЕТ ЖЕЛТЫЙ СВЕТОДИОД ( Желтый СИД 1) — мигание желтым СИД указывает на то, что зарядное устройство имеет доступ к сети переменного тока и что микропроцессор работает правильно. Если желтый светодиод продолжает мигать, то либо напряжение батареи слишком низкое (менее 2 вольт для залитой/AGM батареи или 4 вольта для литий-фосфатной батареи
  ), либо выходные зажимы типа «крокодил» или кольцевые клеммы подключены неправильно. .
• ЧЕРЕДОВАНИЕ ЗЕЛЕНОГО/ЖЕЛТОГО (желтый светодиод 1 и зеленый светодиод 5) Это указывает на то, что зарядное устройство превысило лимит времени в режиме восстановления батареи (полное объяснение см. на стр. 5). Кроме того, обратная полярность подключения к аккумулятору.
• ЖЕЛТЫЙ СВЕТОДИОД ГОРИТ ПОСТОЯННО (Желтый СИД 1) — если желтый СИД горит постоянно, это означает, что аккумулятор подключен правильно и зарядное устройство заряжает аккумулятор. Желтый светодиод будет гореть до тех пор, пока зарядное устройство не завершит этап зарядки.
• ЗЕЛЕНЫЙ МИГАЮЩИЙ СВЕТ (Зеленый светодиод 5) — когда зеленый светодиод мигает, а желтый светодиод (желтый светодиод 1) горит постоянно, аккумулятор заряжен более чем на 80 %, и при необходимости его можно извлечь из зарядного устройства и использовать. По возможности оставляйте аккумулятор заряжаться до тех пор, пока не загорится зеленый индикатор.
• ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТОДИОД ГОРИТ ПОСТОЯННО (Зеленый светодиод 5) — Когда зеленый светодиод горит постоянно, это означает, что зарядка завершена, и при необходимости батарею можно вернуть в эксплуатацию. Он также может оставаться подключенным для поддержания заряда батареи в течение неопределенного периода времени.

Предупреждение FCC

Раздел 47, подраздел 15.105(b)
Примечание. Это оборудование было протестировано и признано соответствующим ограничениям для цифровых устройств класса B в соответствии с частью 15 правил FCC. Эти ограничения предназначены для обеспечения разумной защиты от вредных помех при установке в жилых помещениях. Это оборудование генерирует, использует и может излучать радиочастотную энергию и, если оно не установлено и не используется в соответствии с инструкциями, может создавать вредные помехи для радиотелевизионного приема, что можно определить, выключив и включив оборудование, пользователь рекомендуется попытаться устранить помехи одним или несколькими из следующих способов:

— Переориентируйте или переместите приемную антенну.
— Увеличить расстояние между оборудованием и приемником.
– Подключить оборудование к розетке в цепи, отличной от той, к которой подключен приемник.
– Обратитесь за помощью к дилеру или опытному специалисту по радио/телевидению.

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. Если зарядное устройство не включается и ни один из светодиодов не горит.
   а. Убедитесь, что розетка переменного тока подает питание, подключив к ней лампу, электроприбор или вольтметр.
2. Зеленый (полностью заряженный) светодиод (5) загорается сразу же при зарядке разряженного аккумулятора.
   а. Аккумулятор, вероятно, неисправен, отнесите аккумулятор дилеру для проверки.
3. При зарядке аккумулятора зеленый (полностью заряженный) светодиод (5) никогда не загорается.
   а. Аккумулятор может быть неисправен, отнесите аккумулятор дилеру для проверки.
   б. Аккумулятор имеет чрезмерное потребление тока, удалите или отсоедините аккумулятор от оборудования.
4. Желтый светодиод продолжает мигать даже при подключении к аккумулятору:
   а. Проверьте предохранитель в дополнительном кабеле.
   б. Напряжение батареи слишком низкое.
5. Зеленый светодиод 12 В (1) мигает.
   а. Батарея повреждена или выбрано неправильное напряжение батареи.
6. Зеленый светодиод 6 В (2) мигает.
   а. Батарея повреждена или выбрано неправильное напряжение батареи.
7.  Желтый и зеленый (полностью заряжен) светодиоды (5) переключаются.
   а. Обратная полярность подключения к аккумулятору.
   б. Сработал таймер безопасности зарядного устройства из-за того, что батарея не достигла оптимального напряжения. Аккумулятор может быть неисправен, отнесите аккумулятор дилеру для проверки.

ICES-001: Промышленные, научные и медицинские (ISM) радиостанции
Генераторы частот
Процедура измерения согласно CISPR 11.
CAN ICES-1/NMB-1

Документы/ресурсы

Battery Tender 4 A 6V/12V Selectable Battery Charger [pdf] Инструкции LZNSW9R-F5CHHTCW6, 392-0327-RE, 022-0209-BT-WH-WH, 4 AMP 6V 12V SELECTABLE BACKET Зарядное устройство

5 марта 2022 Март 6, 2022 . BT-WH, 392-0327-RE, 4 А, 6 В, 12 В, зарядное устройство с возможностью выбора, аккумуляторный тендер, LZnsW9r-F5CHhTcW6

ENERGIZER 50904 РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ Скачать PDF Скачать СодержаниеОглавление Добавить в мои руководства Добавить эту страницу в закладки Руководство будет автоматически добавлено в «Мои руководства» распечатайте эту страницу

Содержание

3

• страница из 16

• Содержание
• Оглавление
• Исправление проблем
• Закладки

Реклама

Содержание

4AMP

9 STEP SMART

АВТОМОБИЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО

ЗАРЯДКА И ОБСЛУЖИВАНИЕ АККУМУЛЯТОРА

СОХРАНИТЕ ЭТИ ИНСТРУКЦИИ. ЭТО РУКОВОДСТВО СОДЕРЖИТ ВАЖНЫЕ

ИНСТРУКЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ И ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. ПРОЧИТАЙТЕ И СОБЛЮДАЙТЕ ВСЕ ИНСТРУКЦИИ ПЕРЕД КАЖДЫМ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ.

50904

Содержание

Предыдущая страница

Следующая страница

Содержание

  Дополнительные руководства для Energizer 50904

• Руководство по эксплуатации зарядного устройства Energizer ENC2A

  (3 страницы)

• Зарядное устройство для аккумуляторов Energizer CHCC Краткое руководство

  (1 страница)

• Зарядное устройство для аккумуляторов Energizer Compact Charger Handbook and Application Manual

  Зарядные устройства для аккумуляторов NiMH (4 стр. )

• Зарядное устройство для аккумуляторов Energizer Recharger CHFC2 Краткое руководство

  (1 страница)

• Зарядное устройство Energizer UNIVERSAL CHARGER Инструкция по эксплуатации

  (2 страницы)

• Зарядное устройство для аккумуляторов Energizer Recharge Smart CHP41US Краткое руководство

  Интеллектуальное зарядное устройство для батареек типа АА и ААА (1 стр. )

• Краткое руководство по эксплуатации зарядного устройства Energizer Ch2HR-2

  (1 страница)

• Руководство по эксплуатации зарядного устройства ENERGIZER NiMH

  Компактное зарядное устройство (2 страницы)

• Зарядное устройство для аккумуляторов Energizer CHDC8 Технические характеристики изделия

  Компактное зарядное устройство Nimh (1 страница)

• Зарядное устройство для аккумуляторов Energizer Recharge CHVCM3 Краткое руководство

  (1 страница)

• Зарядное устройство Energizer Ch3PC2-EU Краткое руководство

  (2 страницы)

• Зарядное устройство для аккумуляторов Energizer CHFM8 Технический паспорт изделия

  Зарядное устройство для аккумуляторов NiMH Easy Charger (1 стр. )

• Зарядное устройство для аккумуляторов Energizer CHQA Технический паспорт продукта

  Быстрое зарядное устройство для аккумуляторов Nimh (1 стр.)

  Краткое содержание для Energizer 50904

Зарядное устройство на 4 А + сервисный центр – DuracellPower

Бесплатная доставка на сумму более 50 долларов США	Безопасные платежи	30-дневная гарантия возврата денег	Служба поддержки

Продлите срок службы аккумулятора с помощью правильной зарядки и технического обслуживания. Зарядное устройство Duracell 4 Amp Charger/Maintainer может восстановить полностью разряженные батареи всего за 2 часа.

Многоэтапный протокол зарядки зарядного устройства/обслуживающего устройства обеспечивает оптимальную зарядку всех типов автомобильных аккумуляторов 12 В и 6 В SLA/AGM и литий-ионных аккумуляторов, а также имеет режим обслуживания, который идеально подходит для поддержания заряда хранящихся аккумуляторов между использованиями.

Зарядное устройство/устройство обслуживания на 4 А оснащено ЖК-экраном с подсветкой для лучшего в своем классе пользовательского интерфейса и классом защиты IP65 для защиты от атмосферных воздействий.

Зарядное устройство включает в себя зажимы типа «крокодил» для периодической зарядки, а также кольцевые клеммы для полупостоянного крепления аккумулятора (идеально подходит для обслуживания). Переключение между зажимами и кольцами безопасно и просто благодаря быстроразъемной кабельной системе зарядного устройства.

Купите сменные кольцевые клеммы

Купите сменный кабельный зажим

• РУКОВОДСТВА
• ОБЗОРЫ
• Часто задаваемые вопросы

РУКОВОДСТВА

Руководства пользователя

Английский | французский | Испанский

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: 

Этот продукт может подвергать вас воздействию химических веществ, включая ди(2-этилгексил)фталат (ДЭГФ), который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак и врожденные дефекты или другой вред репродуктивной системе. Для получения дополнительной информации перейдите на www.P65Warnings.ca.gov.

 

ОТЗЫВЫ

средний рейтинг 5,0 из 5

На основании 4 отзывов

• 5 звезд

  4 отзыва

• 4 звезды

  0 отзывов

• 3 звезды

  0 отзывов

• 2 звезды

  0 отзывов

• 1 звезда

  0 отзывов

100% рецензентов порекомендовали бы этот продукт другу

4 отзыва

Сортировать по Самые новыеСамые старыеФото и видеоС наивысшим рейтингомСамый низкий рейтингСамые полезныеНаименее полезные

Alan W. Отзыв от Alan W.

Проверенный покупатель

Я рекомендую этот товар

Оценка 5 из 5

Отзыв опубликован

зарядное устройство на 4 ампера

Зарядное устройство очень хорошо сделано, простое в использовании и работает, как заявлено. Он заменяет сопровождающий на 0,8 ампера. У устройства на 0,8 ампера не было шнура на зарядном устройстве, и вилка аккумулятора вышла из строя.

Загрузка…

это было полезно?

Джерри В. Отзыв от Gerry W.

Проверенный рецензент

Я рекомендую этот продукт

Оценка 5 из 5

Отзыв опубликован

Легко использовать; отличная поддержка по телефону

Я купил это устройство для обслуживания аккумуляторов Duracell на 4 ампера по рекомендации отдела обслуживания моего автосалона от одного из консультантов по обслуживанию, которому я доверяю на протяжении многих лет. Я был немного сбит с толку прилагаемыми к нему инструкциями из-за множества предупреждений о безопасности, поэтому я позвонил по номеру телефона службы поддержки, который легко найти в инструкции, и поговорил с Мишель из службы технической поддержки. Она была потрясающей, одним из лучших агентов по обслуживанию клиентов / технической поддержке по телефону, с которыми я когда-либо сталкивался, и отлично объясняла, как именно безопасно использовать этот сопровождающий, что искать в окне считывания, когда я подключил его к аккумулятор моей машины, а также отметить детали, которые помогут использовать это устройство долгие годы. Затем я быстро и без проблем подключил его к аккумулятору своей машины и очень ценил ее помощь.

Загрузка…

это было полезно?

ФБ

Франклин Б. Отзыв Франклина Б.

Проверенный покупатель

Я рекомендую этот товар

Оценка 5 из 5

Отзыв опубликован

Аккумулятор на 4 ампера

Я заказал этот товар для своего трактора. Поскольку он не запускается в течение нескольких недель, иногда компьютер и радио разряжали аккумулятор, и я прыгал с ним. Я установил этот продукт и с тех пор не прыгал с него. Он работает именно так, как они сказали. Быстрая доставка. Четкие инструкции. Очень хороший агрегат.

Загрузка…

это было полезно?

Брайан С. Отзыв Брайана С.

Проверенный рецензент

Я рекомендую этот продукт

Оценка 5 из 5

Отзыв опубликован

ПРЕКРАСНОСТЬ

OK Я нахожу этот продукт более чем приемлемым и выполняет работу, для которой он был заявлен.

Должен также сказать, что техподдержка оказалась намного лучше, чем я ожидал. Мишель была не только профессиональной, вежливой и знающей, но и заставила меня почувствовать себя ценным клиентом. Редкость в наши дни. Спасибо Мишель

Я очень рекомендую этот продукт

Идет загрузка…

это было полезно?

Часто задаваемые вопросы

Общие вопросы

Я не могу читать дисплей. Экран застрял на настройке Li-Ion.

На ЖК-экране имеется защитная наклейка; Пожалуйста, убедитесь, что он был удален.

Почему полоска постоянно мигает? Я подключил его на несколько часов.

Зарядное устройство восстанавливает аккумулятор во время зарядки. Для полной зарядки аккумулятора может потребоваться до 24 часов. Как только аккумулятор полностью зарядится, полоса перестанет мигать.

Как я узнаю, что устройство для обслуживания зарядного устройства находится в режиме обслуживания?

Полосы на ЖК-экране будут сплошными, а не мигающими.

Могу ли я оставить обслуживающий персонал постоянно подключенным к моей машине?

Да. После того, как батарея заряжена, вы можете оставить устройство для обслуживания подключенным к батарее, чтобы поддерживать батарею в заряженном состоянии, чтобы она была готова, когда вы это сделаете. Вам нужно только отключить устройство от стены перед запуском автомобиля.

Кольцевая клемма очень маленькая, она не подходит к моему аккумуляторному столбу.

Вам нужно будет подсоединить кольцевую клемму к болту, который выходит из разъема на вашей батарее, а не к самой клемме батареи.

Почему зарядное устройство не заряжает мой аккумулятор?

Зарядное устройство имеет встроенные функции безопасности. Если зарядное устройство не может определить, что оно подключено к аккумулятору, оно не будет посылать заряд по кабелям. Ваша батарея должна иметь напряжение не менее 3 вольт, чтобы ее можно было заряжать.

Когда я считываю показания клещей с помощью своего измерителя, питание не поступает. Он сломан?

Зарядное устройство имеет встроенные функции безопасности. Если зарядное устройство не может определить, что оно подключено к аккумулятору, оно не будет посылать напряжение по кабелям.

Существует ли верхний предел силы тока, которую могут заряжать эти устройства?

Нет, но чем выше емкость аккумулятора в Ач, тем дольше будет заряжаться аккумулятор.

Автомастерская говорит, что мой аккумулятор в порядке, но полоски на экране аккумулятора/специалиста не перестают мигать.

Автомагазины проверяют аккумулятор на ток под нагрузкой. Он покажет только, заведется ли машина. Для полной зарядки аккумулятора может потребоваться больше времени для зарядки аккумулятора.

Можно ли использовать его для зарядки гелевых аккумуляторов?

Да, используйте настройку SLA, а НЕ настройку Li-Ion.