8 самых известных типов двигателей в мире и их отличия

После прочтения нашего обзора вы будете понимать, как работают восемь типов двигателей в мире. 

 

Двигатель – это агрегат, который может преобразовать одну энергию в механическую. В эту категорию входит множество видов двигателей, начиная от паровых (двигатели внешнего сгорания) и электрических и заканчивая двигателями внутреннего сгорания (бензиновые, дизельные моторы и т. д.). Мы покажем вам восемь самых известных в мире двигателей, а также просто и интуитивно понятно расскажем вам, как они работают, описав принципы их работы. 

 

1. Оппозитный двигатель

 

В горизонтально противоположном двигателе (оппозитном) поршни двигаются по обеим сторонам коленчатого вала влево и вправо в горизонтальном направлении. В этом случае высота двигателя уменьшена. За счет использования оппозитного двигателя уменьшается центр тяжести транспортного средства – автомобиль движется более плавно. Крутящий момент, создаваемый поршнями с обеих сторон, компенсирует друг друга, значительно уменьшая вибрацию транспортного средства во время движения.

 

Также подобная конструкция позволяет сделать двигатели высокооборотистыми. Но, несмотря на высокие обороты, оппозитные моторы имеют меньше шума, чем обычные ДВС. 

Двигатели с горизонтальным ходом поршней использует компания Porsche почти во всех моделях. Но, например, в Porsche Cayenne и Panamera оппозитные двигатели не применяются. 

 

2. Рядный двигатель

 

В рядном двигателе все его цилиндры расположены рядом друг с другом в одной плоскости. Конструкция цилиндров и коленвала довольно-таки проста. Головка блока цилиндров имеет небольшую стоимость при изготовлении. Также рядные двигатели отличаются высокой стабильностью, характеристиками крутящего момента на низких оборотах, низким расходом топлива и компактным размером. Рядные двигатели обычно обозначаются латинской буквой «L-n», где n – количество цилиндров рядного двигателя. Современные автомобили в основном имеют двигатели с обозначением L3, L4, L5, L6.

 

3. Двигатель V-типа (V-образный силовой агрегат)

 

V-образный двигатель разделяет все цилиндры на две группы друг напротив друга под определенным углом. В итоге мотор образует плоскость под углом. Если посмотреть на этот тип двигателя со стороны, то он будет иметь V-образную форму. V-образные двигатели имеют небольшую высоту и длину. Этот тип моторов удобнее размещать в автомобиле по сравнению с обычными рядными моторами, которые по своим размерам гораздо больше. 

 

В настоящее время во многих автомобилях среднего и люкс-класса используются V-образные двигатели. Чаще всего это 6-цилиндровые силовые агрегаты. Например, такие двигатели стоят на Volkswagen Passat, Audi A6 и Mercedes E-класса AMG. 

 

4. Квазитурбинный двигатель

 

Квазидвигатель представляет собой модифицированный двигатель, основанный на роторном силовом агрегате. Если в обычном роторном двигателе задействованы три лопасти, то квазидвигатель использует цепной ротор, состоящий из четырех частей. Это беспоршневой роторный мотор с ромбовидным ротором. Преимущество двигателя: это новый тип двигателя небольшого размера, с высокой мощностью, высоким крутящим моментом, который может работать на множестве источников энергии.  

 

 

В настоящий момент квазидвигатель не используется ни на одном автомобиле, поэтому невозможно проверить, подходит ли он для замены обычных поршневых двигателей внутреннего сгорания или в качестве лучшей альтернативы обычным роторным моторам. Квазидвигатель все еще находится в стадии создания прототипа. 

 

5. Роторный двигатель

 

Внутреннее пространство корпуса роторного двигателя всегда разделено на три рабочие камеры. Во время движения ротора объем трех рабочих камер постоянно изменяется. Двигатель также имеет четыре такта: впуск, сжатие, сгорание и выпуск последовательно завершаются в циклоидальном цилиндре.

 

Роторный двигатель сильно отличается от обычных поршневых двигателей внутреннего сгорания. Себестоимость производства роторных моторов существенно больше, также как и их последующее обслуживание и ремонт. Кроме того поршневой двигатель по сравнению с роторным эффективней с точки зрения мощности, веса, выбросов и энергопотребления.

 

В сочетании с этим, а также в связи со странности технологий роторного двигателя, крупные автомобильные компании пришли к выводу, что использование роторных силовых агрегатов в автопромышленности бессмысленно. Так как роторные моторы не показали своих преимуществ перед обычными, у автомобильных компаний не появилось энтузиазма по их дальнейшей разработке. Только компания Mazda до сих пор тратит огромные деньги на разработку новых поколений роторных моторов. 

 

6. Двигатель Green Steam

 

Green Steam – эффективный, экономичный и простой двигатель, разработанный изобретателем Робертом Грином из Лагуна Вудс, Калифорния, США. Этот мотор преобразует избыточное тепло в водяной пар, который и приводит в движение силовой агрегат. Легкий и компактный двигатель Green Steam преобразует возвратно-поступательное движение во вращательное. Его основной характеристикой является гибкий вал, который передает возвратно-поступательное движение от поршней к кривошипу «Z», таким образом, совершая вращательное движение, не используя запястья, шатуны или коленчатые валы.

 

Этот мотор может использоваться для воздушных насосов, генераторов, водяных насосов, воздуходувок горячего воздуха, аппаратов дистилляции воды, тепловых насосов, кондиционеров, модельных самолетов и т. д. 

 

 

 

Одним из наиболее уникальных преимуществ двигателя является его способность генерировать энергию из тепла двигателей. По существу, отработанное тепло выхлопных газов от двигателя транспортного средства может быть преобразовано в энергию, используемую для некоторых систем охлаждения и насосов транспортного средства. Этот двигатель повысит уровень эффективности любого транспортного средства или системы машины, на которой он установлен.

 

7. Двигатель Стирлинга

 

Двигатель Стирлинга относится к типам силовых агрегатов внешнего сгорания. Основан на периодическом нагреве и охлаждении рабочего тела с извлечением энергии из возникающего при этом изменении давления. Принцип работы двигателя Стирлинга заключается в постоянном сжатии рабочего цилиндра, в результате чего происходит нагревание его внутренней части, а затем охлаждение. Из-за перепада давления из цилиндра извлекается энергия, образуемая при изменении давления. Обычно в качестве рабочего тела используется водород или гелий. Но чаще в таких моторах используется воздух. 

 

Двигатели Стирлинга отлично подходят для преобразования тепла в электроэнергию. Например, многие специалисты считают, что эти моторы подходят для солнечных электрических установок. 

То есть это идеальные силовые агрегаты для преобразования солнечной энергии в электричество. 

 

8. Радиальный двигатель (звездообразный)

 

Звездообразный двигатель представляет собой поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором цилиндры расположены вокруг коленчатого вала. Один поршень соединен с коленвалом через главный шатун. Остальные поршни прикреплены через шатуны к кольцам главного ведущего шатуна. 

 

Двигатель преимущественно создан для использования в самолетах. До появления реактивных двигателей в большинстве поршневых авиационных двигателей использовались подобные звездообразные конструкции силовых агрегатов. Эти моторы, как правило, устанавливались на самолеты небольшой дальности. Остальные самолетные моторы имели V-образную форму. 

 

Некоторые современные легкие самолеты до сих пор оснащаются радиальными моторами.

Ряд компаний продолжает строить радиальные системы сегодня. Например, вот современный авиационный радиальный 9-цилиндровый двигатель Веденеев мощностью 360–450 л. с., который в настоящий момент используется на самолетах Яковлева и Сухого.

Виды Двигателей Внутреннего Сгорания (ДВС)

Что такое двигатель внутреннего сгорания?

Двигатель внутреннего сгорания — это один из самых популярных на сегодняшний день видов двигателей. Принцип его работы построен на воспламенении смеси в камере сгорания и преобразовании её в энергию. Основной элемент в таком устройстве — поршень. Он опускается в нижнюю точку, в цилиндр впрыскивается топливо с воздухом, затем он поднимает их вверх до момента детонации.

Такие агрегаты используются в воздушных, морских и наземных транспортных средствах. До недавнего времени все автомобили выходили с конвейера только с ДВС. Пока компания Тесла не совершила прорыв в автомобилестроении и не запустила потоковое производство электромобилей.

Какие бывают виды двигателей?

Сложно создать новые виды двигателей внутреннего сгорания. В своём современном состоянии они существуют давно и уже прошли проверку временем. По принципу действия они относительно одинаковые, но каждый производитель вносит «изюминку» в агрегаты, которые выпускает. Это может быть уникальная форма поршней, система впрыска или количество клапанов.

Виды ДВС классифицируются по конструкции: рядные, V-образные, роторные и оппозитные.

Рядные моторы

Самые простые и дешевые в обслуживании и ремонте. Цилиндры стоят в ряд, один за другим. Чем больше их количество, тем больше рабочий объём.

Первый мотор был таким и имел 3 цилиндра. Сейчас такие встречаются на малолитражках. От них не ждут значительной мощности. Но они показывают маленький расход.

Наиболее популярный ДВС — 4-цилиндровый. Его максимальный объём достигает 3 литров. Такой установлен на большей части автомобилей эконом-класса. Например, Мазда 3, Форд Фокус, Тойота Королла, Рено Логан, Хонда Цивик.

В авто помощнее уже рядная шестерка. У неё оптимальное соотношение размера и ресурса. Легко помещается под капотом. Остальные агрегаты, в которых больше гильз, уже не такие надежные. Их проблемно разместить в подкапотном пространстве из-за больших габаритов и для них необходимы надежные подушки двигателя.

Преимущества рядных двигателей

Недостатки рядных двигателей

• громоздкость

• высота

V-образные моторы

Цилиндры расположены под углом, друг напротив друга. Угол развала зависит от их количества. Такое строение позволяет получить мощный движок не большого размера. 8-цилиндровый рядный выглядит громоздко и практически не используется в легковых или грузовых автомобилях. Такой же V-образный мотор занимает гораздо меньше места.

Основное преимущество в количестве лошадиных сил и моменте, которые можно получить на таком блоке.

В повседневных машинах популярны V6, V8. Они встречаются на премиальных авто и внедорожниках — Toyota Camry, Nissan 350Z, Nissan Murano. Стоимость обслуживания получается в два раза больше, чем у рядных. При капитальном ремонте количество прокладок, поршней, клапанов, сальников нужно умножать на 2. Визуально у ДВС две ГБЦ.

Существуют также разновидности V10, V12. Встречаются на спорткарах, типа Lamborghini Huracan, Porsche Carrera GTS, AUDI R8 и не предназначены для ежедневного использования. Большой минус любого варианта в сильных вибрациях при работе. Их очень трудно сгладить.

Преимущества V-образных двигателей:

• компактный размер

• большая мощность

Недостатки V-образных ДВС:

• вибрации

• большой объём

Оппозитные двигатели

Название происходит от английского слова “opposite” — противоположный. Цилиндры смотрят в противоположные стороны. Угол между ними всегда 180 градусов. Визуально похож на раскрытый в-образник. Основное отличие в движении поршней. В оппозитнике они поочередно достигают мертвой точки, а в V-образнике — одновременно.

Благодаря своей конструкции боксер, так их ещё называют, более сбитый. Лучше переносит вибрации за счёт своей схемы работы. Автомобили с таким ДВС отличаются хорошей развесовкой и управляемостью. Он расположен ниже, чем обычно.

Важно понимать, что поршни в этом агрегате ходят не в вертикальной плоскости, а в горизонтальной. Что приводит к неравномерной выработке гильз и переборке мотора. Его сборка обходится дорого. Как в предыдущем виде, здесь две головки блока, все прокладки следует покупать в двойном экземпляре.

Самые известные автомобили с оппозитными моторами это – Subaru. Автоконцерн довёл конструкцию до совершенства. Также есть они на некоторых представителях Порше и Альфа Ромео.

Преимущества оппозитных двигателей:

Недостатки оппозитных двигателей:

Роторные моторы

Он же двигатель Ванкеля. В нём используется не поршень, а треугольный ротор. Он вращается вокруг оси — статора — в «цилиндре» овальной формы. Камера образуется между гранью ротора и стенкой блока. За один круг происходит 3 рабочих хода.

Роторный мотор — компактный. Отсутствует ГРМ, коленвал, шатуны. Вместо них уплотнения, которые продлевают срок службы агрегата.

Уже не устанавливаются в авто. Они никогда не пользовались большой популярностью. Отличный экземпляр с таким мотором — Mazda RX8. Все его владельцы могут рассказать про жор масла.

Преимущества роторных двигателей:

Недостатки роторных ДВС:

Типы двигателей автомобилей

Моторы отличаются не только конструктивно. Типы двигателей автомобилей бывают разные. Главное отличие в топливе, которое они используют. ДВС можно разделить на:

• бензиновые,

• дизельные,

• гибридные и

• на газу.

Каждый из них заслуживает внимания. Имеет свои особенности, преимущества, недочеты.

Бензиновые двигатели

Самый распространенный тип автомобильных ДВС. Используется на большинстве иномарок и отечественных машин. Работает на бензине, который перекачивает топливный насос.

По способу впрыска разделяют на карбюраторные и инжекторные. Первая разновидность простая и уже не выпускается. Количество горючего регулирует водитель нажатием педали газа. Оно подаётся в карбюратор, где смешивается с воздухом и идёт во впускной коллектор.

Вторая версия сложнее. Инжектор — более точная система, за каждый цилиндр отвечает своя форсунка. Сколько бензина впрыснуть, регулирует уже электронный блок управления. Такая система установлена на многих новых автомобилях.

Она, в свою очередь, делится на подвиды: моноинжектор — с одной регулирующей форсункой и обычный инжектор — по форсунке на цилиндр. Современная вариация бензинового ДВС — с прямым впрыском. Топливо попадает в камеру отдельно от воздуха и смешивание происходит внутри.

Дизельный двигатель

Работает на дизельном топливе. Не имеет свечей зажигания, вместо них — свечи накала. Они разогревают воздух в цилиндрах до нужной температуры. Форсунки распыляют дизтопливо, оно сразу сгорает и заставляет двигаться поршень.

Особенно популярен вариант турбодизеля. С помощью турбины подается больше воздуха. Коленвал раскручивается быстрее за счёт сильной детонации. Такие моторы быстрее разгоняются.

В целом дизели не быстрые. Имеют большой вес, чтобы уравновесить детонационные вибрации. Отличаются характерным цокотом во время работы. Похоже на стук гидрокомпенсаторов на бензине.

Газовые двигатели

Самостоятельно уже не используются. ГБО устанавливается как альтернатива на бензиновые моторы. Газовый редуктор распределяет его по цилиндрам. Дальше всё происходит по стандартной схеме.

Преимущество машин на газу в том, что стоимость газа меньше. Расход с ГБО возрастает на 1-2 литра. Мощность понижается. Такие агрегаты работают мягче.

Переоборудование необходимо регистрировать в МРЭО и вносить в техпаспорт. Дополнительные форсунки и редуктор не портят блок и его составляющие.

Гибридные двигатели

Смесь ДВС и электромотора. Может работать по-разному. В большинстве случаев сначала функционирует классический мотор, а генератор подзаряжает батарею. От неё работает электродвигатель. На него можно переключить авто и он будет самостоятельно приводить в движение колеса.

Бензиновый и электромотор возможно подключить одновременно. В таком случае расход солярки будет меньше.

Типы двигателей для строительной техники

Каталог

Бренды

Главная » Помощь покупателю » Типы двигателей для строительной техники

Эффективность работы строительной техники во многом зависит от мощности, надежности и безопасности установленного в ней двигателя.

Его тип и характеристики выбирают в зависимости от функционального назначения стройтехники, условий ее эксплуатации, требуемых производительности и времени непрерывного функционирования. Современные типы двигателей для строительной техники: ДВС (бензиновые и дизельные), электрические (постоянного и переменного тока), гибридные. Наиболее широко для комплектации строительной техники используются двигатели внутреннего сгорания – дизельные и бензиновые. Основные их преимущества – автономность и широкий диапазон мощностей.

 

 

 

 

Виды бензиновых двигателей для строительной техники – особенности конструкции

Бензиновые двигатели для вибротрамбовок, виброплит, глубинных вибраторов могут быть двухтактными или четырехтактным:

• двухтактные – используются для установки на легких и маневренных агрегатах;
• четырехтактные – предназначены для более тяжелой и мощной техники.

По способу запуска бензиновые агрегаты бывают с ручным запуском, электрическим стартером, комбинированной системой запуска.

В конструкции современных бензиновых двигателей реализованы различные способы защиты агрегата от выхода из строя:

• система защиты от низкого уровня масла – датчик подает сигнал на отключение при недостаточном количестве масла;
• фильтр двойной очистки – предотвращает попадание в ДВС посторонних механических частиц;

Как выбрать бензиновый двигатель для строительной техники – рекомендации профессионалов

При выборе нового двигателя на строительную технику необходимо учитывать следующие характеристики:

• Основной критерий – мощность. При замене двигателя необходимо приобретать агрегат такой же мощности, как и старый, или немного мощнее, но не более чем на 1-2 л.с. Мотор с меньшей мощностью не сможет обеспечить эффективную работу строительного оборудования. Но покупка слишком мощного мотора ускорит износ или выход из строя узлов и механизмов, конструкция которых не рассчитана на такие интенсивные нагрузки. Редуктор, привод вала и даже силовая рама могут не выдержать.
• Моторесурс. Если двигатель меняется на технике, узлы которой выработали большую часть своего ресурса, то покупать дорогостоящий агрегат с большим моторесурсом не имеет смысла. В этом случае можно обойтись недорогими китайскими моделями.
• Для какой техники предназначен ДВС. Часто моторы покупают для установки на самодельное оборудование. В этом случае не рекомендуется приобретать дорогую модель, поскольку есть вероятность, что и качественный ДВС от известного бренда может не выдержать работу с такой техникой. Отремонтировать недорогой китайский двигатель менее затратно, чем качественный дорогостоящий агрегат.
• Комплектация бензодвигателя. Большую роль в функциональности двигателя играет конструкция его фильтра, очищающего воздух, который попадает в камеру сгорания. При работе в условиях значительной запыленности, отрицательных температур, высокой влажности рекомендуется выбирать модели с воздушным фильтром в масляной ванне.

Обзор популярных брендов бензиновых двигателей для строительной техники

При комплектации строительной техники популярны бензиновые двигатели брендов Honda и Kipor.

Двигатели Хонда выпускаются в нескольких странах на собственных заводах этого концерна и они являются лидерами на рынке моторов для небольшой механизированной техники, в том числе строительной.

Агрегаты серии Honda GX предназначены для комплектации оборудования профессионального применения и приспособлены для эксплуатации в самых сложных условиях, при интенсивных нагрузках. Они просты в эксплуатации, экономичны, долговечны. Модели до GX 390 – одноцилиндровые.

Для таких моторов характерны:

• верхнее расположение клапанов и нижнее размещение распредвала;
• металлический штатный топливный бак;
• вынесенные в общий блок рычаги, управляющие бензиновым краном и воздушной заслонкой;
• возможность комплектации агрегата датчиком, определяющим уровень масла в картере.

Kipor – крупнейшая китайская компания, специализирующаяся на производстве электростанций, генераторов, дизельных и бензиновых двигателей. Для бензиновых двигателей Kipor характерны:

• компактные габариты;
• надежность;
• стабильная работа в сложных эксплуатационных условиях;
• экономный расход топлива;
• длительный рабочий ресурс.

Все перечисленные выше положительные характеристики сочетаются с бюджетной стоимостью. Двигатель может иметь горизонтальную или вертикальную установку. Агрегаты оснащены системами быстрого старта, автоматического отключения при низком уровне масла, опционно – глушителями для снижения уровня шума при работе.

Модель Kipor KG690 – самый мощный силовой агрегат в этой линейке: двухцилиндровый, с системой воздушного охлаждения. Способен длительно работать без перерыва. Предназначен для установки на мощную строительную технику.

Дизельные двигатели для строительной техники

В мощных моделях строительной техники, предназначенных для эксплуатации при высоких нагрузках в течение длительного времени без перерыва, выбирают дизельные двигатели. Их преимущества по сравнению с бензиновыми:

• повышенная экономичность в плане расходования топлива;
• более высокий моторесурс;
• длительный беспрерывный период работы;
• более высокий КПД;
• экологичность благодаря эффективному сжиганию топлива, что существенно снижает токсичность выхлопов.

Минусы таких агрегатов по сравнению с бензиновыми аналогами: более высокая стоимость, сложность эксплуатации в зимних условиях, необходимость использования сезонного топлива, большая масса.

Электродвигатели для строительной техники

Для комплектации строительной техники используются следующие разновидности электрических двигателей:

• постоянного тока;
• переменного тока синхронные;
• переменного тока асинхронные.

Для комплектации электроприводной строительной техники чаще всего используются асинхронные электродвигатели, функционирующие на одно- или трехфазном переменном токе. Их преимущества:

• относительно простая производственная технология;
• бюджетная стоимость;
• хорошие эксплуатационные характеристики.

Асинхронные электродвигатели обеспечивают плавное регулирование скорости вращения вала, но они менее надежны и стоят дороже. В зависимости от назначения выпускают электродвигатели открытого, закрытого (влаго-, пылезащищенного, полностью герметичного) и взрывобезопасного типа.

Когда VR — это тип двигателя. Базовое погружение в мир автомобильных ДВС — Mafin Media

V-образный двигатель

Как сделать мотор мощнее, не удлиняя капот до размеров доски для серфинга? Распилить пополам рядный двигатель и соединить две половинки. Цилиндры (чаще всего их шесть или восемь) при этом будут расположены в форме латинской буквы V, то есть не строго вертикально, а под углом, обычно составляющим от 60 до 120 градусов:

V-образные двигатели сложнее, дороже и встречаются не так часто, как упомянутые выше рядные. Один из самых известных V-образных моторов — восьмицилиндровый Small Block, знакомый по американской легенде Chevrolet Corvette. Слово Small (в пер. с англ. — маленький), кстати, отнюдь не означает, что это малообъемный мотор. Такое название он получил за счет «приплюснутости», то есть меньшей высоты, достигнутой благодаря уменьшенному ходу поршня: иначе мотор просто не уместился бы в подкапотное пространство «Корвета». На фото ниже — первый Corvette 1955 г., на который стал устанавливаться этот двигатель.

VR-образный двигатель

VR-образные моторы сочетают конструкцию рядных и V-образных и по-русски называются рядно-смещенными. В таком двигателе цилиндры (от шести до восьми) имеют небольшой угол наклона: обычно 15 градусов. Такой относительно скромный «развал» позволяет накрыть их одной головкой блока. В V-образном моторе головок блока будет две.

Корни этого чуда уходят в Италию, где в начале XX века малоизвестная в наших краях автомобильная компания Lancia разработала первый подобный мотор. Он стал устанавливаться на продукцию этой фирмы с 1920-х годов, начиная с Lancia Lambda:

Уже в конце XX века основные работы над моторами с такой конструкцией перекочевали в Германию, где Volkswagen и использовал впервые аббревиатуру VR. Среди прочего одна из модификаций этого мотора устанавливалась на небезызвестный в нашей стране Passat B3.

W-образный двигатель

Как нетрудно догадаться по буквенному обозначению, W-образный двигатель представляет собой два «спаянных» V-образника. Основное ноу-хау этих моторов то же, что и у V-образных: повышение мощности без существенного увеличения размеров мотора. Как правило, такие моторы вмещают от 8 до 16 цилиндров, хотя это не предел. Встречаются они еще реже, чем V-образные: ремонт трудоемок, а стоимость изготовления велика.

Кстати, первый W-образный автомобильный (авиация не считается) двигатель тоже изобрел Volkswagen: это был W-8, то есть восьмицилиндровый мотор. В конце прошлого века концерн Volkswagen купил Bugatti, и первым сердцем суперкара Veyron стал уже W-16, развивающий сумасшедшие по гражданским меркам 1 000 лошадиных сил.

Оппозитный двигатель

Разработка оппозитного (от англ. opposite — диаметрально противоположный) двигателя — продолжение темы увеличения мощности без особого увеличения самого ДВС. Так появились не только все моторы, про которые было рассказано выше, но и широко известный в узких кругах оппозитный двигатель, или «боксер». Ассоциация с контактным видом спорта возникла не просто так: в оппозитнике угол развала цилиндров — 180 градусов. Проще говоря, поршни движутся «навстречу» друг другу, как кулаки сражающихся спортсменов. Хотя оппозитный мотор позволяет снизить центр тяжести и таким образом повысить устойчивость автомобиля, он, как и любое современное технологичное изобретение, требователен к обслуживанию. Сегодня эти двигатели известны в первую очередь по Subaru и Porsche, хотя их применяли и на гораздо более массовом автомобиле Volkswagen Beetle, выпускавшемся с конца 1930-х годов.

Роторно-поршневой двигатель — РПД

Этот тип мотора, прозванный по имени своего создателя двигателем Ванкеля, имеет принципиально отличную от уже знакомых нам поршневых моторов конструкцию. Привычного поршня, двигающегося условно вверх-вниз, здесь нет: вместо него по сложной оси вращается ротор, который и выполняет функцию поршня. Внешне эта деталь представляет собой треугольник Рело, встречавшийся еще в трудах Леонардо да Винчи.

Треугольник ротора «вешается» на так называемый эксцентриковый вал и помещается в овальную камеру сгорания, где возгорание топливно-воздушной смеси заставляет его вращаться и выдавать механическую энергию. Интересно, что механизм газораспределения, или всем нам знакомые ремень ГРМ и клапаны, здесь отсутствует.

Основное преимущество этой конструкции — высокие рабочие обороты (8–-9 тысяч оборотов коленчатого вала в минуту — RPM, или rounds per minute), позволяющие снять даже с небольшого объема в 1,3 литра 200 и больше лошадиных сил. Для сравнения: атмосферные поршневые двигатели такого объема обычно не развивают и 100. Минусы ротора — высокий расход топлива, невысокая экологичность выхлопа и требовательность к эксплуатации вкупе с не самой высокой надежностью. Как говорится, просто так ничего не бывает, и мощность — не исключение. Хотя роторы экспериментально ставились даже на ВАЗ 2103, они больше известны по детищу японской фирмы Mazda, модели RX-8, выпускавшейся с 2003 по 2012 год:

Двигатель внутреннего сгорания — Что такое Двигатель внутреннего сгорания?

AИ-95

0

AИ-98

0

28 февраля 2013 в 12:35

48764

Двигатель внутреннего сгорания — тепловой двигатель, который преобразовывает теплоту сгорания топлива в механическую работу.

Двигатель внутреннего сгорания — тепловой двигатель, который преобразовывает теплоту сгорания топлива в механическую работу.

По сравнению с паромашинной установкой двигатель внутреннего сгорания характеризуется следующими признаками:

Типы двигателей внутреннего сгорания

По назначению:

• транспортные, 

• стационарные, 

• специальные.

По роду применяемого топлива:

• легкие жидкие (бензин, газ), 

• тяжелые жидкие (дизельное топливо, судовые мазуты).

По способу образования горючей смеси:

По способу воспламенения:

• с принудительным зажиганием, 

• с воспламенением от сжатия, 

• калоризаторные.

По расположению цилиндров:

• рядные, 

• вертикальные, 

• оппозитные с одним и с двумя коленвалами, 

• V-образные с верхним и нижним расположением коленвала, 

• VR-образные и W-образные, 

• однорядные и двухрядные звездообразные, 

• Н-образные, 

• двухрядные с параллельными коленвалами, 

• «двойной веер», 

• ромбовидные, 

• трехлучевые и др.

Поршневой двигатель — это двигатель, у которого камера сгорания находится в цилиндре, где тепловая энергия топлива превращается в механическую энергию, а механическая из поступательного движения поршня превращается во вращательную с помощью кривошипно-шатунного механизма.

Бензиновый двигатель — это класс двигателей внутреннего сгорания, в цилиндрах которых предварительно сжатая топливовоздушная смесь поджигается электрической искрой. 

Управление мощностью в данном типе двигателей производится, как правило, регулированием потока воздуха, посредством дроссельной заслонки.

Дизельный двигатель характеризуется воспламенением топлива без использования свечи зажигания. 

В разогретый от сжатия воздух (до температуры, превышающей температуру воспламенения топлива) через форсунку впрыскивается порция топлива. 

В процессе впрыскивания топлива происходит его распыливание, а затем вокруг отдельных капель топлива возникают очаги сгорания.  

Т.к. дизельные двигатели не подвержены явлению детонации, характерному для двигателей с принудительным воспламенением, в них допустимо использование более высоких степеней сжатия (до 26), что благотворно сказывается на КПД данного типа двигателей, который может превышать 50% в случае с крупными судовыми двигателями.

Газовый двигатель — двигатель, сжигающий в качестве топлива углеводороды, находящиеся в газообразном состоянии при нормальных условиях

Роторно-поршневой двигатель — двигатель, конструкция которого предложена изобретателем Ванкелем в начале ХХ века. 

Основа двигателя — треугольный ротор (поршень), вращающийся в камере особой 8-образной формы, исполняющий функции поршня, коленвала и газораспределителя. 

Такая конструкция позволяет осуществить любой 4-тактный цикл Дизеля, Стирлинга или Отто без применения специального механизма газораспределения. 

За 1 оборот двигатель выполняет 3 полных рабочих цикла, что эквивалентно работе 6-цилиндрового поршневого двигателя.

Последние новости

Новости СМИ2

Произвольные записи из технической библиотеки

Используя данный сайт, вы даете согласие на использование файлов cookie, помогающих нам сделать его удобнее для вас. Подробнее.

Значение, Определение, Предложения . Что такое Тип двигателя

• Онлайн-переводчик
• Грамматика
• Видео уроки
• Учебники
• Лексика
• Специалистам
• Английский для туристов
• Рефераты
• Тесты
• Диалоги
• Английские словари
• Статьи
• Биографии
• Обратная связь
• О проекте

Примеры

Значение слова «ТИП»

Форма, вид чего-н., обладающие определёнными признаками, а также образец, к-рому соответствует известная группа предметов, явлений.

Смотреть все значения слова ТИП

Значение слова «ДВИГАТЕЛЬ»

Машина, превращающая какой-н. вид энергии в механическую работу, приводящая в движение что-н..

Смотреть все значения слова ДВИГАТЕЛЬ

Предложения с «Тип двигателя»

Мне незнаком тип двигателя, который они используют.

Этот тип двигателя требует очень высокой начальной скорости для работы.

На 4s-Fi-это 1800 куб. см, Тип двигателя, куб. см 1600 на 4А-GE и спецификации выше-мощность выше-Кэм-4А-фонд авто, 1500 куб. см, 5А-F тип, 2000 куб. см. дизель-2С.

Через несколько месяцев был добавлен тип двигателя 3.0 Sigma V6.

Все двигатели Forester 2.5 L имеют интерференционный тип двигателя.

Это был также обычный ранний тип двигателя для военных кораблей, так как его относительно низкая высота делала его менее восприимчивым к боевым повреждениям.

Это был самый распространенный тип двигателя в первые годы американской паровой навигации.

Этот тип двигателя имел два одинаковых вертикальных цилиндра, расположенных бок о бок, поршневые штоки которых были прикреплены к общей Т-образной траверсе.

Двигатель хобота, другой тип двигателя прямого действия, первоначально был разработан как средство уменьшения высоты двигателя при сохранении большого хода.

Под капотом находился важный новый тип двигателя-турбодизель, который, как уверяли специалисты Ricardo, обладал значительным потенциалом для будущего.

Генераторы, часто какой-то тип двигателя внутреннего сгорания, также могут быть использованы.

Этот тип двигателя часто генерирует исходную плазму, используя радиочастотную или микроволновую энергию, используя внешнюю антенну.

Этот тип двигателя используется для запуска спутников, освоения космоса и пилотируемого доступа, а также разрешенной посадки на Луну в 1969 году.

Этот тип двигателя имеет хорошую регулировку скорости даже при изменении нагрузки, но не имеет пускового момента серийного двигателя постоянного тока.

Другие результаты

Он отошел от стены и повернулся на газовом двигателе.

Обычно я езжу на велосипеде, а у министерства есть машины на водородном двигателе…

Они выяснили три цифры с номерного знака на двигателе.

Примечание: Транспортные средства, оборудованные тормозом с усилителем, должны проходить технический осмотр при выключенном двигателе.

Согласно действующему тексту Правил, при выключенном двигателе клапан закрывается.

Просто небольшой ионный дисбаланс в импульсном двигателе.

Признаки того, что импульс роста угас в основном индустриальном двигателе, Германии, а также в Испании и Нидерландах, также не добавляет уверенности, сказал мистер Добсон.

Например, следует выучить наизусть процедуры контроля в течение полета: предпосадочный контроль, контроль при выключенном двигателе, проверки HASELL и тому подобное.

Со временем уравнение равновесия между тягой и весом перестает расти, а поэтому полтора года — это тот минимальный расчетный срок, за который экипаж долетит до Марса на двигателе с химическим топливом.

Пойдем на обычном двигателе.

На четвёртом двигателе красный горит.

Словно солярка в бензиновом двигателе.

Вообще, у неё есть датчик в двигателе, который регулирует все настройки, так что не имеет значения насколько жарко или холодно — у вас всегда есть 575 л.с.

В его двигателе топливо смешивается с воздухом, а потом, без всяких хитростей, взрывается!

Не говоря уже о новом двигателе, регуляторе, фреоновом активаторе и конечно, новой сканирующей системе.

Мы получили анализ от НКБП. В двигателе вертолёта нашли два различных вещества.

---

На данной странице приводится толкование (значение) фразы / выражения «Тип двигателя», а также синонимы, антонимы и предложения, при наличии их в нашей базе данных. Мы стремимся сделать толковый словарь English-Grammar.Biz, в том числе и толкование фразы / выражения «Тип двигателя», максимально корректным и информативным. Если у вас есть предложения или замечания по поводу корректности определения «Тип двигателя», просим написать нам в разделе «Обратная связь».

Что такое двигатель? | Типы двигателей

Важный момент

Что такое двигатель?

В противном случае потреблять топливо для выполнения механических работ путем приложения крутящего момента или линейной силы (обычно в виде тяги). Устройства, преобразующие тепловую энергию в скорость, обычно называют только двигателями. Примеры двигателей, создающих крутящий момент, включают известные автомобильные бензиновые и дизельные двигатели, а также турбовальные двигатели.

Примеры двигателей, создающих тягу, включают турбовентиляторные и ракетные двигатели. Из прочтения оставшейся части этой страницы кажется, что этот термин изначально относится к любому механическому устройству, которое смотрит на любую форму энергии и преобразует ее в полезные механические движения. Таким образом, что-то, связанное с воздушной или водяной мельницей или даже работающее от людей или животных, будет называться двигателем.

Мне интересно, что значение термина изменилось, и это подчеркивает драматическое значение изобретения.

Также прочтите: разница между ЧПУ и ЧПУ | Определение числового управления (ЧПУ) | Определение числового программного управления (ЧПУ)

Типы двигателей:

Двигатели бывают двух типов: двигатели внешнего сгорания и двигатели внутреннего сгорания.

• Двигатель внешнего сгорания:-  В двигателях внешнего сгорания сгорание топлива происходит вне двигателей, например, в паровой машине.
• Двигатели внутреннего сгорания: —  В двигателях внутреннего сгорания сгорание топлива происходит внутри двигателя. Двухтактные и четырехтактные бензиновые и дизельные двигатели являются примерами двигателей внутреннего сгорания.

Различные типы двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и их классификация зависят от различных оснований.

Типы двигателей в зависимости от цикла операции:

Также прочтите: Что такое станок с ЧПУ? | Блок-схема ЧПУ | Части станка с ЧПУ

#1. Цикл работы

Велосипедные двигатели Отто:-

Эти типы двигателей работают на велосипеде Отто.

Двигатель дизельного цикла:-

Двигатель, работающий на дизельном велосипеде, называется дизельным двигателем велосипеда.

Двойной велосипедный двигатель:-

Двигатель, который работает как с дизельным двигателем, так и с велосипедом Отто, называется сдвоенным велосипедным двигателем или полудизельным велосипедным двигателем.

Также прочтите: Части и функции шлифовального станка | Шлифовальный станок | Типы шлифовальных станков

#2. Тип зажигания

Двигатель с искровым зажиганием:-

В двигателе с искровым зажиганием на головке двигателя установлена ​​свеча зажигания. Свеча зажигания производит искру после сжатия топлива и воспламеняет воздушно-топливную смесь для сгорания. Бензиновые двигатели — это двигатели с искровым зажиганием.

Двигатель с воспламенением от сжатия:-

В двигателе с воспламенением от сжатия на головке блока цилиндров нет свечи зажигания. Топливо воспламеняется от тепла сжатого воздуха. Дизельные двигатели относятся к двигателям с воспламенением от сжатия.

Читайте также: Что такое центробежный насос? | Принцип работы центробежного насоса | Работа центробежного насоса

№3. Расположение цилиндров

Вертикальный двигатель:-

В вертикальном двигателе цилиндр расположен вертикально, как показано на рисунке.

Горизонтальный двигатель:-

В горизонтальном двигателе цилиндры расположены горизонтально, как показано на рисунке ниже.

Радиальный двигатель:-

Радиальный двигатель представляет собой поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором цилиндры выступают наружу из центрального картера наподобие спиц колеса. Если смотреть спереди, он выглядит как стилизованная звезда и называется «звездным» двигателем. Он обычно используется для авиационных двигателей, прежде чем газотурбинный двигатель не преобладает.

V-образный двигатель:-

В V-образном двигателе цилиндры расположены в два ряда под некоторым углом между собой. Для предотвращения вибрации и проблем с балансировкой угол между двумя берегами поддерживается как можно меньшим.

Двигатель типа W:-

В двигателях типа W цилиндры расположены в три ряда таким образом, что они образуют расположение типа W. Двигатель W-типа образуется при изготовлении 12-цилиндровых и 16-цилиндровых двигателей.

Реверсивный цилиндр двигателя:-

В двигателе с обратным расположением цилиндров цилиндры расположены друг напротив друга. Поршни и шатуны показывают одинаковые скорости. Он работает плавно и имеет большую сбалансированность — размер антицилиндрового двигателя увеличивается за счет его расположения.

Также прочтите: Что такое орехи? | Что такое болты? | Разница между гайками и болтами

#4. Типы охлаждения

Двигатели с воздушным охлаждением:-

В двигателях с воздушным охлаждением гильза цилиндра разобрана, и используются металлические ребра, которые обеспечивают площадь поверхности излучения, увеличивающую охлаждение. Двигатели с воздушным охлаждением обычно используются в мотоциклах и скутерах.

Двигатель с водяным охлаждением:-

В двигателях с водяным охлаждением для охлаждения двигателя используется вода. Двигатели с водяным охлаждением применяются в автомобилях, автобусах, грузовиках и других четырехколесных транспортных средствах, большегрузных автомобилях.

В воду добавляется антифриз, чтобы предотвратить ее замерзание в холодную погоду. Каждый двигатель с водяным охлаждением имеет радиатор для охлаждения горячей воды от двигателя.

Также прочтите: Как работают атомные электростанции? | Основные компоненты атомных электростанций | Принцип работы атомных электростанций

#5. Расположение клапанов

В зависимости от расположения впускных и выпускных клапанов в различных положениях головки цилиндров или блока цилиндров автомобильные двигатели подразделяются на четыре категории. Эти компоновки называются «L», «I», «F» и «T». Легко запомнить слово «LIFT», чтобы запомнить четырехклапанную компоновку.

Двигатель с Г-образной головкой:-

В двигателях этих типов впускные и выпускные клапаны расположены вместе и приводятся в действие распределительным валом. Цилиндр и камера сгорания образуют перевернутый L.

Двигатель с I-образной головкой:-

В двигателе с I-образной головкой впускной и выпускной клапаны расположены в головке блока цилиндров. Один клапан активирует все клапаны. Эти типы двигателей в основном используются в автомобилях.

Двигатель с головкой F:-

Это комбинация двигателей с головкой i и головкой F. Клапан обычно находится в головке впускного клапана, а выпускной — в блоке цилиндров. Оба набора клапанов управляются одним и тем же распределительным валом.

Двигатель с Т-образной головкой:-

В двигателе с Т-образной головкой впускной клапан расположен с одной стороны, а выпускной клапан — с другой стороны цилиндров. Здесь для работы требуется два распределительных вала, один для впускных клапанов, а другой для выпускного клапана.

Читайте также: Угольная электростанция | Работа угольной электростанции | Основные компоненты угольной электростанции

№6. Типы конструкции

Поршневой двигатель:-

В поршневом двигателе есть поршень и цилиндр, поршень перемещается (взад и вперед) внутри цилиндра. Из-за возвратно-поступательного движения поршней он называется поршневым двигателем. Двухтактные и четырехтактные двигатели являются распространенными примерами поршневых двигателей.

Роторный двигатель: —

В роторном двигателе ротор совершает вращательное движение для производства электроэнергии. Взаимного движения нет. В камерах присутствует ротор, который совершает вращательное движение внутри камеры. Роторные двигатели Ванкеля, газотурбинные двигатели относятся к двигателям роторного типа.

Также прочтите: Что такое гидроэлектростанция? | Работа ГЭС | Типы гидроэлектростанций

№7. Число тактов

Четырехтактный двигатель:-

Это двигатель, в котором поршень перемещается четыре раза, т. е. два раза вверх (от НМТ до ВМТ) и два вниз (от ВМТ до НМТ) в цикле рабочий ход; он четырехтактный. Его называют двигателем.

Двухтактный двигатель:-

Двигатель, в котором поршень ускоряется дважды, т. е. один раз от ВМТ до НМТ, а другой от НМТ до ВМТ для получения рабочего такта, называется двухтактным двигателем.

Двигатель с точечным зажиганием:-

Эти типы двигателей не используются на практике.

Также прочтите: Что такое солнечная панель? | Как работают солнечные панели? | Основные компоненты солнечной панели | Принцип работы солнечных панелей

#8. Виды используемого топлива

Бензиновый двигатель:-

Двигатель, работающий на бензине, называется бензиновым двигателем.

Дизельный двигатель:-

Двигатель, работающий на дизельном топливе, называется дизельным двигателем.

Газовый двигатель:-

Двигатель, работающий на газовом топливе, называется газовым двигателем.

Также прочтите: Как работает радиатор? | части радиатора | охлаждающая жидкость в радиаторе | Отказ радиатора

Детали двигателя:

Автомобильные двигатели представляют собой сложные механизмы, состоящие из множества внутренних частей, которые работают как часовой механизм, вырабатывая мощность, приводящую в движение ваше транспортное средство. Для правильной работы двигателя все его детали должны быть в исправном состоянии. Одна ошибка может стать катастрофой. Рассмотрим основную часть двигателей.

Блок двигателя:-

Блоки являются основной частью двигателей. Все остальные части двигателя по существу прикреплены к нему. Внутри блоков происходит волшебство, например, горение.

Поршень:-

При воспламенении свечи зажигания поршень качается вверх и вниз и сжимает топливно-воздушную смесь. Эта возвратно-поступательная энергия преобразуется во вращательное движение и передается трансмиссией через карданный вал на шины для их вращения.

Головка цилиндра:-

Головки цилиндров крепятся к верхней части блока для герметизации области, предотвращающей потерю газов. Он состоит из свечей зажигания, клапанов и других деталей.

Коленчатый вал:-

Расположенная в нижней части блока цилиндров, эта часть преобразует энергию возвратно-поступательного движения во вращательное.

Распределительный вал:-

Распределительный вал открывает и закрывает клапан в нужное время вместе с остальными.

Клапан:-

Клапаны регулируют поток воздуха, топлива и выхлопных газов внутри головки блока цилиндров. Есть как впускные клапаны, так и выпускные.

Масляный поддон:-

Масляный поддон, также известный как масляный поддон, крепится к нижней части двигателя и хранит все масла, используемые для смазки двигателя.

Также прочтите: Батарея бесключевого дистанционного управления разряжена | Когда замена батареи брелока замена? | Как заменить батарею пульта без ключа

---

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Типы двигателей

Типы двигателей и принцип их работы

Тепловые двигатели. Двигатели внутреннего сгорания (двигатели внутреннего сгорания) Двигатели внешнего сгорания (двигатели ЕС) Реактивные двигатели.
Электрические двигатели.
Физические двигатели.

Что такое двигатель?

Двигатель — это машина, предназначенная для преобразования одной или нескольких форм энергии в механическую энергию. Механические тепловые двигатели преобразуют теплоту в работу с помощью различных термодинамических процессов. Двигатели, например те, которые используются для запуска транспортных средств, могут работать на различных видах топлива, в первую очередь на бензине и дизельном топливе в случае автомобилей.

---

Различные типы автомобильных двигателей

Основная концепция работы двигателя транспортного средства заключается в том, чтобы производить достаточно энергии, чтобы заставить автомобиль двигаться. Нам в Howie’s Car Corral процесс кажется довольно простым. Однако большинство водителей не могут отличить разные типы автомобильных двигателей или по-настоящему понять, как они работают.

Сегодня мы рассмотрим различные типы двигателей на жидком топливе и объясним, как они приводят в движение автомобиль, грузовик, внедорожник или любое другое транспортное средство.

Что такое автомобильный двигатель и как он работает?

До появления гибридных и электрических двигателей автомобильный двигатель можно было легко описать как машину, которая способствует внутреннему сгоранию производящих энергию жидкостей, таких как дизельное топливо и бензин. Однако с появлением гибридных и электрических автомобилей объяснение того, как работает двигатель современного автомобиля, требует немного больше информации и ноу-хау.

В 2021 году современные автомобильные двигатели легче понять, если разделить их на три основные категории, которые включают:

• Двигатели внутреннего сгорания
• Гибридный двигатель (двигатель внутреннего сгорания + электрический двигатель)
• Электрический двигатель

 

В этой статье мы сосредоточимся на работе традиционного двигателя внутреннего сгорания и рассмотрим наиболее распространенный тип двигателей внутреннего сгорания, используемых сегодня в транспортных средствах.

Что такое двигатель внутреннего сгорания?

Краткая история

В 1876 году был изобретен первый двигатель внутреннего сгорания, предназначенный для коммерческого использования. Это стало краеугольным камнем конструкции большинства стандартных бензиновых двигателей автомобилей и до сих пор широко используется.

Современные двигатели внутреннего сгорания используют четырехтактный принцип, известный как цикл Отто, названный в честь его первого изобретателя Никлауса Отто. Этот цикл относится к процессу, в котором производящая энергию жидкость преобразуется в движение.

Как работает двигатель внутреннего сгорания?

Чтобы понять этапы работы четырехтактного двигателя внутреннего сгорания, часто используется следующее выражение: Сосать, Сжимать, Хлопать, Выдувать.

Эта фраза охватывает четыре основных действия, которые должен выполнить четырехтактный двигатель для преобразования жидкого топлива в полезную энергию. Энергия, производимая этим циклом, в конечном итоге толкает автомобиль вперед.

Всасывание, выдавливание, удар, выдувание

Описание того, как работают все различные типы автомобильных двигателей, в которых используется четырехтактный двигатель, может быть описано в следующих четырех шагах.

Этап 1: Всасывание

Основное: Двигатель всасывает смесь топлива и воздуха.

 

Поршень начинает процесс, опускаясь и всасывая воздух в цилиндр через впускные клапаны. Затем топливо подается в цилиндр, в котором находится поршень. Это то, что называется тактом впуска.

Этап 2: Сожмите

Основной: Двигатель сжимает или выдавливает воздух и топливо в цилиндр.

 

Впускной клапан закрывается, позволяя поршню двигаться обратно вверх, тем самым сжимая воздух и топливо в цилиндре.

Этап 3: Взрыв

Базовый: Сжатое топливо и газ взрываются с использованием катализатора.

 

Свеча зажигания поджигает сжатую топливно-воздушную смесь, вызывая небольшой взрыв. Процесс повторяется непрерывно при работающем двигателе. Энергия, выделяемая этими микровзрывами, направляется на колеса автомобиля.

Шаг 4: Продувка

Базовая: Выхлоп гаснет.

Выхлопные газы, образующиеся при взрыве в каждом цилиндре, выбрасываются через выхлопную систему автомобиля.

 

Регулярное техническое обслуживание автомобиля имеет решающее значение для того, чтобы двигатель автомобиля работал хорошо и прослужил как можно дольше.

 

Различные конфигурации двигателей внутреннего сгорания

В современных двигателях цилиндры расположены по-разному и имеют разные конфигурации, что дает разные результаты. Двигатель вашего автомобиля будет иметь рядную, V-образную или роторно-цилиндровую конфигурацию. Каждый тип конфигурации имеет свои преимущества и недостатки, о которых мы поговорим ниже.

Двигатели V Style

Раньше это был самый распространенный автомобильный двигатель на рынке, и он до сих пор широко используется производителями автомобилей.

Он состоит из двух групп цилиндров, расположенных по отношению к коленчатому валу под углом, образующим V-образную форму. Эти конфигурации бывают трех вариантов: V6, V8 и V12. Эти двигатели имеют набор из 3, 4 или 6 цилиндров с каждой стороны.

Двигатели V Плюсы и минусы:

• Двигатели типа V обычно отличаются высоким рабочим объемом и жесткой конструкцией.
• Они дороги в обслуживании и сложны для понимания людьми.
• Компактный и позволяет увеличить пространство в салоне.
• Идеально подходит для больших семейных автомобилей, грузовиков и других автомобилей, где требуется большая мощность и тяговое усилие.

Примеры автомобилей с V-образными двигателями, часто встречающихся в нашем разделе инвентаризации, включают:

• Ford Expedition
• Honda Ridgeline
• Ford F-150
• Honda Odyssey

Рядные двигатели

Рядная конфигурация двигателя характеризуется расположением всех цилиндров по прямой линии. Поршни в таких двигателях вращаются на 360 градусов. Первый серийный автомобиль Ford Model-T с 1908 по 1927 год оснащался рядным 4-цилиндровым двигателем. 

Современные рядные двигатели более компактны, экономичны и работают лучше, чем оригинальная версия Model T. Автомобили с 3-х или 4-х цилиндровыми двигателями, скорее всего, будут иметь рядные двигатели. Некоторые примеры отличных и качественных подержанных автомобилей с рядными двигателями:

• Mitsubishi Mirage
• Honda Accord
• Buick Regal
• Chevrolet Cruze

Плюсы и минусы рядного двигателя

• Эти двигатели компактны и легки.
• Их легко починить.
• Это довольно хрупкие двигатели.

 

Покупая подержанный седан, компактный или экономичный автомобиль, вы должны ожидать, что найдете автомобиль с 4-цилиндровым рядным двигателем. Их компактный размер, легкие материалы и хорошая топливная экономичность делают их идеальными для питания небольших пассажирских транспортных средств.

 

Плоские двигатели

Эти двигатели имеют схожие характеристики с V-образными двигателями и часто называются оппозитными двигателями. Основное отличие состоит в том, что цилиндры расположены под углом 180 градусов друг к другу. Плоские двигатели обеспечивают низкий центр масс и чаще всего используются покупателями автомобилей Victoria в мотоциклах и автомобилях класса люкс.

 

Мотоциклы, например, произведенные BMW в 2021 году, в основном используют двухцилиндровые оппозитные двигатели.

Высокопроизводительные автомобили с оппозитными двигателями включают JaguarXK6,

 

Плюсы и минусы оппозитных двигателей

• Автомобили с оппозитными двигателями хорошо сбалансированы и просты в управлении.
• Это могут быть огромные двигатели, которые довольно сложно понять.

 

Роторные двигатели

Эта конфигурация двигателя распространена в самолетах и ​​очень немногих автомобилях. Роторный двигатель имеет один коленчатый вал, расположенный в центре поршней, которые движутся по звездообразной схеме, а не обычным движением вверх и вниз.

 

Плюсы и минусы роторных двигателей

• Эти двигатели просты для понимания.
• Это долговечные двигатели.
• Очень трудно найти квалифицированного механика в случае поломки.

 

 

 

С этим кратким введением в двигатели вам будет довольно легко понять свой автомобиль. Чтобы получить дополнительную помощь, чтобы понять двигатель вашего автомобиля или убедиться, что он находится в отличном рабочем состоянии, позвоните или зайдите в наш отдел обслуживания.

6 различных типов автомобильных двигателей, используемых сегодня

Двигатель — это душа и сердце вашего автомобиля просто потому, что это самая важная часть автомобиля. Он действует как основной источник энергии и преобразует энергию в механическое движение.

Бесспорно, дизайн и модели автомобилей значительно изменились за последние несколько лет, и, что интересно, автомобильные двигатели последовали их примеру.

Двигатели имеют интересную историю, и если вы планируете в ближайшее время купить автомобиль, понимание различных типов автомобильных двигателей поможет вам сделать лучший выбор.

Люди разные, и в то время как некоторые предпочитают экономичные двигатели, другие концентрируются на большей мощности.

Имея это в виду, производители автомобилей работают день и ночь, чтобы удовлетворить потребности всех клиентов, и поэтому они разработали различные типы автомобильных двигателей, и вот некоторые из них.

Содержание

• Типы двигателей
  • 1. Двигатели внутреннего сгорания
  • 2. Двигатель внешнего сгорания
• 1. На основе дизайна
  • а. Поршневой двигатель
  • б. Двигатель Ванкеля
• 2. По способу зажигания
  • а. Двигатель с воспламенением от сжатия
  • б. Двигатель с искровым зажиганием
• 3. По количеству цилиндров
  • а. Одноцилиндровый двигатель
  • б. Двухцилиндровый двигатель
  • в. Многоцилиндровый двигатель
• 4. По расположению цилиндров
  • а. Вертикальный двигатель
  • б. Горизонтальный двигатель
  • в. V-образный двигатель
  • д. Двигатель типа W
  • е. Двигатель с оппозитным расположением цилиндров
• 5. Виды используемого топлива
• 6. По количеству ударов
  • а. Двухтактный двигатель
  • б. Четырехтактный двигатель
  • в. Шеститактный двигатель
• Итог

Типы двигателей

Обычно существует два типа двигателей, а именно двигатели внутреннего и внешнего сгорания.

1. Двигатели внутреннего сгорания

В этих двигателях сгорание топлива происходит внутри двигателя, что приводит к повышению давления и температуры.

В результате сгорания создается высокое давление, воздействующее на ротор, поршни или сопло, и эта же сила перемещает ваш автомобиль из одного места в другое и преобразует химическую энергию в полезную механическую энергию.

Отличными примерами являются двухтактные и четырехтактные бензиновые и дизельные двигатели. Следует отметить, что двухтактные двигатели в основном используются с небольшими двигателями, такими как квадроциклы или мотоциклы для бездорожья, тогда как четырехтактные двигатели чаще всего используются в автомобилях, больших внедорожниках и т.п. Такие компании, как reman-engine.com, продают бывшие в употреблении и восстановленные двигатели для автомобилей, и их мастерам по восстановлению никогда не приходится, например, прикасаться к двухтактным двигателям.

2. Двигатель внешнего сгорания

В этих двигателях сгорание топлива происходит вне двигателя, и паровой двигатель является отличным примером.

Для вашего спокойствия существуют различные типы двигателей внутреннего сгорания (ДВС), которые классифицируются по разным основаниям, и мы рассмотрим их ниже;

а. Поршневой двигатель

Поршень и цилиндр являются основными узлами поршневого двигателя. Двигатель может иметь один или несколько поршней, основной задачей которых является преобразование давления во вращательное движение.

Каждый поршень помещается внутрь цилиндра, и в результате сгорания газа поршень начинает совершать возвратно-поступательное движение (возвратно-поступательное движение), которое затем преобразуется во вращательное движение.

б. Двигатель Ванкеля

Также известный как роторный двигатель, двигатель Ванкеля преобразует давление во вращательное движение с помощью эксцентриковой вращательной системы.

По сравнению с поршневым двигателем двигатель Ванкеля более плавный, простой и компактный.

Обратите внимание, что эти двигатели обычно производят больше импульсов мощности на оборот, и поэтому они в основном используются в гоночных автомобилях Mazda RX-8 — очень популярный пример.

2. На основе метода воспламенения

а. Двигатель с воспламенением от сжатия

В двигателях этого типа нет свечи зажигания в головке блока цилиндров, поэтому за воспламенение топлива отвечает тепло сжатого воздуха.

Отличным примером двигателя с воспламенением от сжатия является дизельный двигатель, поскольку он работает только за счет сжатия воздуха.

Одними из преимуществ двигателя с воспламенением от сжатия являются снижение паразитной нагрузки и более высокий термодинамический КПД.

б. Двигатель с искровым зажиганием

Эти двигатели оснащены свечой зажигания, установленной в головке двигателя, которая производит искру после сжатия топлива для воспламенения воздушно-топливной смеси для процесса сгорания.

По мнению экспертов, бензиновые двигатели основаны на искровом зажигании, но могут работать только на биоэтаноле, метаноле, водороде, сжатом природном газе (СПГ), автомобильном газе (СНГ) и нитрометане.

3. По количеству цилиндров

а. Одноцилиндровый двигатель

Они состоят из одного цилиндра, соединенного с коленчатым валом. Эти типы двигателей легкие, компактные и имеют выдающееся соотношение массы и мощности.

Обычно используются в мотороллерах, мотоциклах, картингах и мотоциклах для бездорожья.

б. Двухцилиндровый двигатель

Эти двигатели состоят из двух цилиндров, отсюда и название двухцилиндровый двигатель.

г. Многоцилиндровый двигатель

Эти двигатели имеют более двух цилиндров и могут быть трех-, четырех-, шести-, двенадцати- или шестнадцатицилиндровыми. Эти двигатели обладают отличной способностью нейтрализовать дисбаланс и без особых усилий достигать более высоких оборотов в минуту (об/мин).

Хорошими примерами являются двухтактные и четырехтактные двигатели, которые могут быть дизельными или с искровым зажиганием.

4. В зависимости от расположения цилиндров

a. Вертикальный двигатель

Как следует из названия, цилиндры вертикальных двигателей расположены вертикально.

б. Горизонтальный двигатель

Цилиндры этих двигателей расположены горизонтально

c. V-образный двигатель

В двигателях этого типа поршни и цилиндры выровнены в два ряда с некоторым углом между ними, и если смотреть сверху, они напоминают V-образная форма .

По мнению экспертов, уникальная форма этих двигателей предназначена для предотвращения вибрации и проблем с балансировкой.

д. Двигатель типа W

В этих двигателях цилиндры расположены в 3 ряда, образуя форму «W» , и в большинстве случаев этот двигатель изготавливается за счет производства 16-ти и 12-ти цилиндровых двигателей.

эл. Двигатель с оппозитным расположением цилиндров

В этом типе двигателя цилиндры расположены в противоположных направлениях. Самое главное, этот двигатель имеет отличную балансировку и работает плавно просто потому, что и поршень, и шатун работают одинаково.

5. Типы используемого топлива

• Бензиновый двигатель – использует бензин в качестве основного источника энергии
• Дизельный двигатель – использует дизельное топливо для своей работы
• Газовый двигатель – использует топливо для своей работы

6. На основе количество ударов

а. Двухтактный двигатель

В этом типе двигателя поршень совершает два движения вверх (от НМТ к ВМТ) и вниз (от ВМТ к НМТ), создавая рабочий ход.

б. Четырехтактный двигатель

В двигателе этого типа поршень перемещается четыре раза, два движения вверх и два движения вниз за один цикл рабочего такта.

г. Шеститактный двигатель

Шеститактный двигатель находится в стадии разработки, но, согласно источникам, он привлечет внимание и интерес в автомобильной промышленности.

Ожидается, что он принесет огромные преимущества, такие как снижение механической сложности, повышение эффективности использования топлива и снижение выбросов.

Двигатель — самая важная часть автомобиля, так как он позволяет эффективно перемещаться из одного места в другое.

Повернуть ключ, чтобы завести машину, всегда увлекательно и просто, и в большинстве случаев эта простота заставляет людей воспринимать двигатель как должное.

Если вы хотите понять, как работает ваш автомобиль, рекомендуется понять технологию, которая находится под капотом, и, что наиболее важно, понять различные типы доступных автомобильных двигателей.

Было бы целесообразно разобраться в различных автомобильных двигателях и принципах их работы и принять взвешенное решение о том, какой из них купить, исходя из ваших личных предпочтений.

Какие существуют типы автомобильных двигателей?

Понимание того, как что-то работает, не только приносит удовлетворение, но и значительно упрощает диагностику и устранение проблем в случае их возникновения. Особенно это касается автомобилей, поэтому чем больше вы знаете о том, что происходит под капотом, тем лучше.

В этом руководстве мы предлагаем краткий курс повышения квалификации по работе двигателей, прежде чем подробно рассмотреть их различные конфигурации и компоновки.

• Как работают автомобильные двигатели?
• Общие схемы расположения автомобильных двигателей
• Конфигурации цилиндров двигателя

Как работают автомобильные двигатели?

Простота поворота ключа для запуска автомобиля означает, что двигатели часто воспринимаются как нечто само собой разумеющееся. Немногие водители задумываются обо всем технологическом волшебстве, происходящем под капотом, когда они едут из пункта А в пункт Б, но двигатель на самом деле представляет собой чрезвычайно впечатляющее инженерное достижение.

Двигатели внутреннего сгорания; небольшие контролируемые взрывы, которые генерируют энергию. Это эффект воспламенения топливно-воздушной смеси в различных цилиндрах автомобиля, процесс, который происходит тысячи раз в минуту, помогая автомобилю двигаться.

Процесс питания двигателя называется циклом сгорания. В большинстве случаев цикл состоит из четырех шагов или «тактов» (отсюда и название четырехтактного двигателя). К ним относятся впуск, сжатие, сгорание и выпуск. Ниже мы рассмотрим, как эти отдельные такты влияют на цикл сгорания в двигателе автомобиля.

• Впуск: Когда поршни движутся вверх и вниз вместе с движением коленчатого вала, они достигают клапанов, установленных на распределительном валу. Когда поршень движется вниз, ремень ГРМ вращает распределительный вал, заставляя клапаны открываться и выпускать топливно-воздушную смесь. Это называется приемом.

• Сжатие: Такт сжатия происходит, когда поршень движется вверх, заставляя топливно-воздушную смесь сжиматься.

• Сгорание: Непосредственно перед тем, как поршень снова опустится, свеча зажигания производит искру, воспламеняющую топливно-воздушную смесь и вызывающую небольшой взрыв. Это заставляет поршень быстро опускаться, производя энергию для питания двигателя.

• Выхлоп: Когда поршень достигает нижней точки, открывается выпускной клапан. Когда поршень движется обратно вверх, он вытесняет газы, образовавшиеся в результате взрыва, через выпускной клапан. Вверху выпускной клапан закрывается, и процесс повторяется.

Это цикл сгорания в одном цилиндре четырехтактного двигателя внутреннего сгорания. Конечно, автомобили имеют несколько цилиндров разной мощности, а также разные конфигурации и компоновки в зависимости от типа автомобиля и его выходной мощности.

Распространенные компоновки двигателей автомобилей

Производители автомобилей используют различные компоновки цилиндров для определенных двигателей, в основном для увеличения мощности или обеспечения того, чтобы двигатель помещался в ограниченном пространстве под капотом. Здесь мы рассмотрим наиболее распространенные схемы расположения цилиндров автомобильных двигателей.

Прямой

В прямолинейном двигателе цилиндры расположены в линию, параллельную автомобилю спереди назад. Такое расположение позволяет использовать больше цилиндров, а рядные двигатели обычно используются в мощных седанах, таких как BMW и Mercedes.

Рядный

Рядная компоновка — это когда цилиндры расположены бок о бок в вертикальном положении поперек моторного отсека, перпендикулярно автомобилю. Это позволяет использовать небольшой компактный двигатель с другими компонентами (радиатор, аккумулятор, система охлаждения), установленными снаружи. Рядные двигатели являются наиболее распространенной формой двигателя и используются в большинстве хэтчбеков и небольших семейных автомобилей.

V

V-образный двигатель относится к форме расположения цилиндров, если смотреть спереди. Цилиндры в V-образном двигателе установлены на боку под углом 60 °, двумя рядами наружу, соединенными коленчатым валом в основании V-образной формы. Поскольку в V-образный двигатель можно втиснуть много цилиндров, его обычно можно найти на суперкарах и других автомобилях премиум-класса.

Плоская

Плоская компоновка двигателя – это когда цилиндры установлены горизонтально, двумя рядами наружу. Хотя это и не очень распространено, плоские двигатели высоко ценятся за низкий центр тяжести в моторном отсеке, что облегчает управление. Одним из крупнейших производителей плоскоцилиндровых двигателей является компания Porsche, которая использует шестицилиндровый двигатель в своем легендарном спортивном автомобиле 911.

Конфигурации цилиндров двигателя

Когда-то чем больше цилиндров было в автомобиле, тем выше его производительность, но это уже не так. Разработка мощных систем впрыска топлива и турбокомпрессоров означает, что автомобили с меньшим количеством цилиндров могут конкурировать с более крупными двигателями. Здесь мы рассмотрим распространенные конфигурации цилиндров двигателя и на каких автомобилях они могут быть найдены.

Двухцилиндровый

Двухцилиндровые двигатели встречаются очень редко, поскольку они имеют низкую выходную мощность и мощность. Однако некоторые производители в настоящее время используют турбокомпрессоры для создания небольших экологически чистых двухцилиндровых двигателей. Отличным примером этого является Fiat TwinAir, который можно найти на таких автомобилях, как Fiat 500 TwinAir и Fiat Panda Aria.

Three-Cylinder

Трехцилиндровые двигатели используются на небольших автомобилях, хотя введение турбокомпрессоров означает, что они начали появляться на более крупных семейных хэтчбеках, таких как Ford Focus. Трехцилиндровые двигатели издают характерный булькающий звук и известны своей дрожащей вибрацией, которая является результатом нечетного числа цилиндров, влияющих на баланс двигателя.

Четырехцилиндровый

Четырехцилиндровые двигатели являются наиболее распространенной конфигурацией и используются в подавляющем большинстве автомобилей малого и среднего класса и почти всегда имеют рядную компоновку. Четыре цилиндра обеспечивают хорошую мощность двигателя, и их можно сделать очень мощными с помощью турбонагнетателя.

Пятицилиндровый двигатель

Пятицилиндровые двигатели встречаются очень редко, и их вибрация ощущается так же, как и трехцилиндровый двигатель. Volvo — один из производителей, который регулярно использует пятицилиндровые двигатели, потому что эффект вибрации компенсируется комфортом и изысканностью автомобиля.

Шестицилиндровый двигатель

Шестицилиндровые двигатели используются в высокопроизводительных и спортивных автомобилях и обычно имеют V-образную или прямую компоновку. Исторически шестицилиндровые двигатели не считались такими уж мощными, но теперь, благодаря турбокомпрессору, они устанавливаются на некоторые из самых мощных автомобилей в мире.

Восемь+ цилиндров

Автомобили, оснащенные восемью и более цилиндрами, обычно попадают в категорию суперкаров, учитывая их огромный объем и выходную мощность. Обычно они расположены в виде буквы V, поэтому их называют V8, V10 или V12. До недавнего времени V12 был самым большим доступным двигателем, но все изменилось с появлением сверхбыстрого Bugatti Veyron, который может похвастаться шестнадцатью цилиндрами.

Независимо от того, имеет ли ваш автомобиль два или двенадцать цилиндров, присадки для топливной системы Redex могут повысить производительность и экономию топлива. Наши присадки к бензину и дизельному топливу разработаны для очистки топливной системы, снижения выбросов и значительного улучшения характеристик вашего двигателя. Для получения дополнительной информации посетите домашнюю страницу .

Поделиться:

Какие существуют типы двигателей? с (изображения и PDF)

В этой статье вы узнаете, какие типы двигателей используются в автомобильной промышленности. А также вы можете скачать PDF-файл этой статьи в конце.

Что такое двигатель?

Двигатель — это машина, предназначенная для преобразования одной формы энергии в механическую энергию. Тепловые двигатели, такие как двигатели внутреннего сгорания, сжигают свое топливо внутри цилиндра двигателя.

С другой стороны, двигатели внешнего сгорания – это тепловые двигатели, в которых топливо сжигается вне цилиндра двигателя.

Это паровые двигатели. Энергия, вырабатываемая при сгорании топлива, передается пару, которая воздействует на поршень внутри цилиндра. В двигателях внутреннего сгорания химическая энергия накапливается при их работе.

Тепловая энергия преобразуется в механическую за счет расширения газов на поршне, прикрепленном к коленчатому валу, который может вращаться.

Типы двигателя

Ниже приведены различные типы двигателя :

1. Типы топлива. Используемые
   1. Бензиновый двигатель
   2. Дизельный двигатель
   3. Газовый двигатель
2. по операции
   929. 2028
3. .
4. Двигатель дизельного цикла
5. Двигатель двойного сгорания

Количество тактов за цикл

1. Четырехтактный двигатель
2. Двухтактный двигатель

Классификация по типу зажигания

1. Двигатель с искровым зажиганием

2. Двигатель с воспламенением от сжатия (C.I.)

Количество цилиндров

1. Одноцилиндровый двигатель
2. Двухцилиндровый двигатель
3. Трехцилиндровый двигатель
4. Четырехцилиндровый двигатель
5. Шестицилиндровый двигатель
6. Восьмицилиндровый двигатель
7. Двенадцатицилиндровый двигатель
8. Шестнадцать цилиндрий
9. Двигатель с F-образной головкой
10. Двигатель с T-образной головкой

Классификация по системе охлаждения

1. Двигатель с воздушным охлаждением
2. Двигатель с водяным охлаждением
3. Двигатель с испарительным охлаждением

В дополнение к вышеуказанным классификациям, двигатели внутреннего сгорания также классифицируются по следующим основаниям:

1. Скорость
   1. Низкооборотный двигатель
   2. Высокоскоростной двигатель

      8-810900

   3. Способ впрыска топлива
      1. Карбюраторный двигатель
      2. Двигатель с воздушным впрыском
      3. Двигатель с безвоздушным или твердым впрыском
   4. Способ управления:
      1. Hit and miss governed engine
      2. Qualitatively governed engine
      3. Quantitatively governed engine
   5. Application:
      1. Stationary engine
      2. Automotive engine
      3. Locomotive engine
      4. Marine engine
      5. Aircraft engine

   Several other типы двигателей внутреннего сгорания также предлагаются для использования в качестве автомобильных силовых установок. К ним относятся

   1. Свободнопоршневой двигатель
   2. Двигатель Ванкеля
   3. Двигатель Стерлинга

   Читайте также: Перечень деталей автомобильных двигателей: их назначение (с иллюстрациями)

   подразделяются на три категории

   1. Бензиновый двигатель (или бензиновый двигатель)
   2. Дизельный двигатель
   3. Газовый двигатель

   Бензиновый двигатель

   Бензиновый двигатель работает на бензине. Бензин или бензин — это углеводород, состоящий из соединений водорода и углерода. Бензовоздушная смесь всасывается в цилиндр во время хода всасывания поршня. Правильная бензино-воздушная смесь получается из карбюратора.

   Смесь сжимается во время такта сжатия, воспламеняется во время рабочего такта и выталкивает выхлопные газы во время такта выпуска. В верхней части цилиндра установлена ​​свеча зажигания, которая дает искру для воспламенения смеси.

   Дизельный двигатель

   В этих типах двигателей для работы используется дизельное топливо. Дизельное масло легкое, с низкой вязкостью и высоким цетановым числом. В дизельном двигателе только воздух всасывается в цилиндр во время такта всасывания и сжимается до высокого давления, степень сжатия достигает 22:1. Его температура также повышается примерно на 1000°F.

   Дизельное топливо впрыскивается форсункой в ​​конце такта сжатия, которая воспламеняется и горит из-за высокой температуры сжатого воздуха. Отдельной системы зажигания не требуется. Сгоревшие газы расширяются, толкая поршень вниз во время рабочего такта, и, наконец, газы выталкиваются во время такта выпуска.

   Газовая турбина

   Газовая турбина в основном состоит из двух секций — секции газификатора и силовой секции. Топливом, используемым в газовой турбине, может быть бензин, керосин или масло. Секция газификатора сжигает топливо в горелке и подает полученный газ в силовую секцию, где он вращает силовую турбину. Затем силовая турбина вращает колеса автомобиля через ряд шестерен.

   Газификатор состоит из компрессора с ротором с рядом лопастей по внешнему краю. При вращении ротора воздух между лопастями перемещается и под действием центробежной силы выбрасывается в горелку. При этом давление воздуха в горелке повышается. Топливо впрыскивается в горелку, где оно сгорает и дополнительно повышает давление.

   2. Классификация по циклу работы

   По циклу работы автомобильные двигатели могут быть трех типов:

   1. Двигатель цикла Отто.
   2. Двигатель дизельного цикла.
   3. Двухтактный двигатель.

   Цикл Отто или цикл постоянного объема

   Цикл Отто или цикл постоянного объема. Этот цикл был введен в практическую форму немецким ученым Отто в 1876 году, хотя он был описан французским ученым Бодом Рошем в 1862 году. Двигатели, работающие по этому циклу, известны как двигатели с циклом Отто. Бензиновые двигатели работают по этому циклу.

   I.C. двигатель не подвергается циклическому изменению, но здесь предполагается, что рабочим телом является чистый воздух, который не подвергается никаким химическим изменениям. Воздух просто нагревается и охлаждается, чтобы пройти цикл. Также предполагается строгое соблюдение идеальной индикаторной диаграммы.

   Идеальный цикл Отто состоит из следующих операций

   1-2 Адиабатическое сжатие. 2-3 Подвод тепла при постоянном объеме. 3-4 Адиабатическое расширение. 4 1 Отвод тепла при постоянном объеме.

   Дизельный цикл или цикл постоянного давления

   Дизельный цикл был введен доктором Рудольфом Дизелем в 1897 году. Двигатели, работающие по этому циклу, известны как дизельные двигатели. На рисунке показана p-v диаграмма цикла Дизеля.

   Состоит из следующих операций:

   1-2 Адиабатическое сжатие. 2-3 Подвод тепла при постоянном давлении 3-4 Адиабатическое расширение. 4-1 Отвод тепла при постоянном объеме

   Цикл Дизеля отличается от цикла Отто в одном отношении. В дизельном цикле тепло добавляется при постоянном давлении, а не при постоянном объеме.

   Источник изображения: https://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_cycle

   Воздух сжимается в цилиндре на такте сжатия из точки 1 в точку 2. Теперь теплота подводится при постоянном давлении из точки 2 в точку 3, а затем воздух адиабатически расширяется из точки 3 в точку 4. Наконец, теплота отбрасывается при постоянном объеме от точки 4 до 1. Воздух возвращается в исходное состояние, и цикл завершается.

   Двойной цикл (или двойной цикл сгорания)

   В этих типах двигателей для сгорания топлива в дизельном двигателе предоставляется больше времени без отрицательного влияния на эффективность.

   Топливо впрыскивается в цилиндр перед окончанием такта сжатия, так что сгорание происходит частично при постоянном объеме и частично при постоянном давлении. Такой цикл известен как двойной цикл. Фактически все дизельные двигатели работают по этому циклу. На рисунке показан двойной цикл на p-v диаграмме.

   Он состоит из следующих операций.

   1-2. Адиабатическое сжатие 2-3. Подвод тепла при постоянном объеме 3-4. Подвод тепла при постоянном давлении 4-5. Адиабатическое расширение 5-1. Отвод тепла при постоянном объеме.

   Поскольку топливо впрыскивается в цилиндр до конца такта сжатия в двойном цикле, учитывается характеристика задержки воспламенения топлива.

   Прочтите полную информацию по этим темам:

   • Процессы двойного цикла сгорания с [диаграммой P-v и T-s]
   • Четырехтактный дизельный двигатель и его работа [объяснено с помощью диаграммы P-v и T-s]
   • Четырехтактный двигатель с искровым зажиганием с циклом Отто и [диаграммой P-v и T-s]

   3. Классификация по количеству тактов за цикл

   По количеству тактов за цикл автомобильные двигатели классифицируются как

   1. Четырехтактный двигатель.
   2. Двухтактный двигатель.

   Четырехтактный двигатель

   Четырехтактный двигатель завершает цикл операций во время четырехтактного хода поршня, а именно: всасывание, сжатие, мощность и выпуск. Эти четыре такта требуют двух оборотов коленчатого вала. Таким образом, за каждые два оборота коленчатого вала происходит только один рабочий ход поршня.

   Двухтактный двигатель

   Двухтактный двигатель завершает цикл операций во время двухтактного хода поршня. Эти два такта требуют одного оборота коленчатого вала. Таким образом, за каждый оборот коленчатого вала происходит один рабочий ход поршня. Следовательно, двухтактный двигатель производит в два раза больше лошадиных сил, чем четырехтактный двигатель того же размера, работающий с той же скоростью.

   В двухтактном двигателе такты впуска и сжатия, а также рабочие такты и такты выпуска в определенном смысле объединены. Двухтактные двигатели используются в мотоциклах, скутерах. Четырехтактные двигатели используются в легковых, грузовых автомобилях, автобусах.

   Подробнее: Двухтактные двигатели

   4. Классификация по типу зажигания

   По типу используемого зажигания современные автомобильные двигатели классифицируются в основном на две группы:

   1. Двигатели с искровым зажиганием.
   2. Двигатели с воспламенением от сжатия.

   Двигатель с искровым зажиганием

   В двигателе с искровым зажиганием в головке блока цилиндров установлена ​​свеча зажигания, которая дает электрическую искру в конце такта сжатия для воспламенения топлива. Бензиновые двигатели — это двигатели с искровым зажиганием.

   Читайте также: Что такое система зажигания и 3 различных типа системы зажигания

   Двигатель с воспламенением от сжатия

   В этих типах двигателей топливо воспламеняется за счет тепла сжатого воздуха внутри цилиндра. В нем нет свечи зажигания, чтобы дать искру. Воздух сжимается в цилиндре во время такта сжатия относительно при более высоком давлении.

   Степень сжатия также выше, чем у двигателя с искровым зажиганием. Топливо впрыскивается в конце такта сжатия , , который сгорает из-за тепла сжатого воздуха. Дизельные двигатели относятся к двигателям с воспламенением от сжатия. Двигатели с горячим зажиганием практически не используются.

   5. Классификация по количеству и расположению цилиндров

   Автомобильные двигатели могут иметь один, два, три, четыре, шесть, восемь, двенадцать и шестнадцать цилиндров. Одноцилиндровый двигатель используется в скутерах, мотоциклах. Двухцилиндровый двигатель используется в тракторах. Четырех- и шестицилиндровые двигатели используются в автомобилях, джипах, автобусах, грузовиках.

   Грузовик и автобус Comet оснащены шестицилиндровыми двигателями. Американские легковые автомобили имеют восьмицилиндровые двигатели. Двенадцати- и шестнадцатицилиндровые двигатели также используются в некоторых легковых автомобилях, автобусах, грузовиках, промышленных установках. Трехцилиндровый двигатель используется и в иностранном переднеприводном автомобиле.

   Цилиндры могут располагаться несколькими способами — вертикально, горизонтально, в ряд (в ряд), в два ряда или рядами, установленными под углом (V-образный), в два ряда друг против друга (плоский, или блин) или как спицы на колесе (радиальные).

   Одноцилиндровый двигатель

   Двигатели этого типа обычно используются для легких транспортных средств, таких как скутеры и мотоциклы. Максимальный объем одноцилиндрового двигателя ограничен примерно 250-300 куб.см. Для двигателя большего размера потребуются тяжелые двигатели из-за более высоких сил дисбаланса в одноцилиндровом двигателе.

   В одном цилиндре один импульс мощности за два оборота коленчатого вала. Таким образом, из четырех ходов поршней мощность отдается за один ход, а в остальных ходах поршней мощность расходуется на преодоление сопротивления трения движущихся частей. распределение крутящего момента во время цикла неравномерно, что приводит к грубой работе и вибрациям.

   Поскольку имеется только один поршень и один шатун, которые совершают возвратно-поступательное движение без рабочих частей, уравновешивающих их вес, одноцилиндровый двигатель не имеет механического баланса. Однако двигатель в некоторой степени уравновешивается за счет использования противовеса, прикрепленного к коленчатому валу, а также за счет использования маховика, настолько тяжелого, что его импульс обеспечивает сравнительно устойчивое движение.

   Колебания частоты вращения двигателя вызывают вибрацию даже в лучших конструкциях одноцилиндровых двигателей. Следовательно, одноцилиндровые двигатели нежелательны для использования в автомобилях.

   Двухцилиндровый двигатель.

   Двигатели этого типа используются в основном в тракторах. Они также используются в небольшом немецком автомобиле и автомобиле DAF из Голландии. Расположение цилиндров в двухцилиндровых двигателях может быть трех типов

   • Рядное вертикальное
   • V-образное
   • Оппозитное

   Трехцилиндровый двигатель

   Трехцилиндровый двигатель используется на переднеприводный автомобиль, в котором дифференциал расположен между двигателем и трансмиссией. Три цилиндра расположены в ряд. Это двухтактный двигатель. Картер в этом двигателе служит камерой впуска и предварительного сжатия.

   Каждый цилиндр имеет свой отпаянный участок картера. Таким образом, коренные подшипники, поддерживающие коленчатый вал, являются герметичными, благодаря чему картер делится на три отдельных отсека, по одному на каждый цилиндр.

   Четырехцилиндровый двигатель

   Четырехцилиндровые двигатели в основном используются для обычных автомобилей. Полученный крутящий момент намного более равномерен по сравнению с двухцилиндровым двигателем, поскольку получается два рабочих хода на один оборот.

   Цилиндры четырехцилиндрового двигателя расположены по следующему типу:

   • Рядный вертикальный тип
   • V-образный тип
   • Оппозитный тип

   Шести- и восьмицилиндровый двигатель

   Шести- и восьмицилиндровые двигатели обеспечивают гораздо более плавный крутящий момент и более высокую мощность. Цилиндры этих двигателей также расположены тремя способами: рядным, V и оппозитным, как и в четырехцилиндровых двигателях. Почти повсеместно используются рядные 6-цилиндровые двигатели и двигатели V-8. Угол между рядами цилиндров в двигателях V-8 выдерживают обычно 90°.

   Двигатели V-8 с меньшими V-образными углами выпускались также, но в них усложнен механизм работы клапанов. Двигатели V-6 имеют два трехцилиндровых ряда, расположенных под углом друг к другу. Коленчатый вал имеет только три кривошипа, при этом шатуны противоположных цилиндров в двух рядах прикреплены к одной и той же шатунной шейке. К каждой шатунной шейке прикреплены два шатуна.

   Двигатель V-8 имеет два ряда по четыре цилиндра, расположенных под углом друг к другу. Коленчатые валы имеют четыре кривошипа с шатунами от противоположных цилиндров в двух рядах, прикрепленными к одной шатунной шейке. Таким образом, к каждой шатунной шейке прикреплены два шатуна, а к каждой шатунной шейке работают два поршня. Коленчатый вал обычно опирается на пять подшипников.

   Читайте также: Что такое двигатель V8 (восьмицилиндровый двигатель) и как он работает?

   Двенадцати- и шестнадцатицилиндровые двигатели.

   

   Расположение цилиндров в двенадцати- и шестнадцатицилиндровых двигателях может быть следующих типов

   1. V-образное или блинчатое, имеет два ряда цилиндров.
   2. Тип W имеет три ряда цилиндров.
   3. X-type имеет четыре ряда цилиндров.

   Двенадцати- и шестнадцатицилиндровые двигатели нашли применение в автомобилях, автобусах. грузовики и промышленные установки. Единственным легковым автомобилем, выпускаемым в настоящее время с двенадцатицилиндровым двигателем, является «Феррари».

   7. Классификация по расположению клапанов

   Автомобильные двигатели подразделяются на четыре категории в соответствии с расположением впускного и выпускного клапанов в различных положениях в головке блока цилиндров. Эти устройства обозначаются буквами «L», «TF» и «T». Легко запомнить слово «ПОДЪЕМ», чтобы вспомнить расположение четырех клапанов. Двутавровая головка чаще всего используется в автомобильных двигателях.

   Двигатель с двутавровой головкой

   В двигателе с двутавровой головкой или верхним расположением клапанов клапаны расположены в головке блока цилиндров. Рядные двигатели обычно имеют клапаны в один ряд. Двигатели V-8 могут иметь клапаны в одинарном или двойном ряду в каждом ряду. Независимо от расположения, один распределительный вал приводит в действие все клапаны.

   Читайте также: Клапаны двигателя: типы клапанов двигателя, их принцип работы и механизм клапанов

   Двигатель с Г-образной головкой

   В Г-образной конфигурации впускные и выпускные клапаны расположены рядом и приводятся в действие одним распределительным валом. Камера сгорания и цилиндр в виде перевернутой буквы L. Все клапаны у двигателя расположены в одну линию, кроме двигателей V-8 с Г-образной головкой, у которых они расположены в две линии.

   В двигателях с Г-образной головкой механизмы клапанов находятся в блоке, поэтому головку цилиндров можно легко снять при необходимости капитального ремонта двигателя. Хотя двигатель с L-образной головкой прочен и надежен, он не особенно приспособлен к более высокой степени сжатия.

   Двигатель с I-образным расположением клапанов лучше приспособлен к высокой степени сжатия. В двигателе с I-образной головкой объем зазора может быть уменьшен до большей величины, чем в двигателе с L-образной головкой. В некоторых двигателях с двутавровой головкой в ​​головках поршней есть карманы, в которые может перемещаться клапан, когда они открыты с поршнем в ВМТ.

   Двигатель с F-образной головкой

   Этот двигатель представляет собой комбинацию двигателей с L-образной и I-образной головкой, в которой один клапан обычно впускной клапан находится в головке, а выпускной клапан находится в блоке цилиндров. Оба комплекта приводятся от одного и того же распределительного вала.

   Двигатель с Т-образной головкой

   Двигатель с Т-образной головкой имеет впускные клапаны с одной стороны и выпускные клапаны с другой стороны цилиндра. Таким образом, для их работы требуется два распределительных вала.

   Читайте также: Камера сгорания: Типы камеры сгорания и ГБЦ

   7. Классификация по типу охлаждения

   По типу способа охлаждения автомобильные двигатели классифицируются в основном на две категории:

   1. С воздушным охлаждением двигатели.
   2. Двигатели с водяным охлаждением.

   Двигатели с воздушным охлаждением

   Двигатели с воздушным охлаждением используются в мотоциклах и скутерах. В двигателях с воздушным охлаждением гильзы цилиндров обычно разделены и снабжены металлическими ребрами, которые дают большую излучающую поверхность для увеличения скорости охлаждения.

   Многие двигатели с воздушным охлаждением оснащены металлическими кожухами, которые направляют поток воздуха вокруг цилиндров для улучшения охлаждения. Так как эти двигатели не используют воду, устраняется проблема обслуживания в холодную погоду.

   Читайте также: Типы систем охлаждения автомобильных двигателей (двигатель внутреннего сгорания)

   Двигатели с водяным охлаждением

   Эти типы двигателей используются в автобусах, грузовиках, легковых автомобилях и других четырехколесных транспортных средствах большой грузоподъемности. В этих двигателях используется вода с добавлением антифриза в качестве охлаждающей среды.

   Вода рассчитывается через водяные рубашки вокруг каждой из камер сгорания, цилиндров, седел клапанов и стержней клапанов. Пройдя через кожухи двигателя в блоке и головке блока цилиндров, вода проходит через радиатор, где охлаждается воздухом, всасываемым через радиатор.

   Двигатели с испарительным охлаждением практически не используются.

   Читайте также: Что такое система воздушного охлаждения и как она работает в автомобиле

   ---

   Вот и все, спасибо за внимание. Я надеюсь, что вы найдете эту статью полезной. Если у вас есть вопросы по « Типы двигателей » задавайте в комментариях. Поделитесь этим постом, если он стоит того.

   Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать уведомления о наших новых статьях.

   Адрес электронной почты

   Загрузите PDF-файл отсюда:

   Загрузить сейчас

   Изучите типы автомобильных двигателей

   Как работают автомобильные двигатели?

   При повороте ключа зажигания двигатель оживает. Но задумывались ли вы когда-нибудь, как работает двигатель? Современные двигатели генерируют энергию за счет внутреннего сгорания или контролируемых взрывов. Это достигается воспламенением воздушно-топливной смеси внутри цилиндров двигателя. Этот процесс называется циклом сгорания, и процесс повторяется тысячи раз в минуту, приводя автомобиль в движение.

   Цикл сгорания состоит из четырех тактов (шагов). Следовательно, современные двигатели также называют четырехтактными двигателями. Четыре такта включают в себя впуск, сжатие, сгорание и выпуск. Ниже приведены подробные объяснения каждого штриха.

   • Впуск: В этом такте поршень движется вниз, впускной клапан открывается и выпускает воздушно-топливную смесь внутрь камеры сгорания. Клапан открывается и закрывается с помощью распределительного вала. Поршень перемещается вверх/вниз с помощью коленчатого вала.

   • Сжатие: Как следует из названия, в этом такте поршень движется вверх и сжимает топливовоздушную смесь внутри камеры сгорания.

   •  Горение (мощность): Свеча зажигания производит искру во время этого такта и воспламеняет сжатую горячую воздушно-топливную смесь. Он вызывает небольшой взрыв, и вырабатываемая им энергия толкает поршень вниз. Этот магазин обеспечивает мощность для приведения в движение транспортных средств. Следовательно, это также называется силовым ударом.

   • Выхлоп: Как только поршень движется вниз, открывается выпускной клапан. А когда поршень движется вверх, он выталкивает образующиеся при взрыве газы через выпускной клапан. Цикл повторяется тысячи раз в минуту, чтобы привести транспортное средство в действие.

   Примечание : Вышеупомянутый рабочий механизм представляет собой бензиновый двигатель. Дизельный двигатель также работает по тому же принципу, но топливные форсунки заменяют свечу зажигания для воспламенения горячего воздуха.

   Типы автомобильных двигателей в Индии

   Вот типы автомобильных двигателей, используемых в автомобилях в Индии.

   1. Безнаддувный двигатель

   • Это двигатель внутреннего сгорания. Его также называют безнаддувным двигателем или NA.

   • В этом типе двигателя подача воздуха зависит от атмосферного давления.

   • Не использует принудительную подачу воздуха во впускной коллектор.

   • Он производит меньше энергии, чем двигатели с наддувом (с турбонаддувом/наддувом).

   • Он прост по конструкции и более надежен, чем двигатели с наддувом.

   2. Двигатель с турбонаддувом

   • Это двигатель внутреннего сгорания с наддувом.

   • Дополнительный компонент, называемый турбонагнетателем, используется для принудительной подачи воздуха.

   • Турбокомпрессор состоит из вала с турбиной на одном конце и воздушного компрессора на другом конце. Компоненты размещены в кожухе в форме улитки с входным отверстием.

   • Отработанные выхлопные газы поступают под высоким давлением через впускное отверстие.

   • Выхлопные газы проходят через турбину, которая, в свою очередь, раскручивает компрессор.

   • Воздушный компрессор всасывает больше воздуха, который сжимается и проходит через выпускное отверстие.

   • Воздух подается в цилиндры через промежуточный охладитель, который охлаждает воздух до того, как он попадет в цилиндры.

   • Поскольку давление воздуха выше атмосферного, двигатель производит больше мощности.

   3. Двигатель CRDi

   • Это тип дизельного двигателя, известный как двигатель с прямым впрыском Common Rail (CRDi).

   • CRDi — это технология впрыска топлива, используемая в современных дизельных двигателях.

   • Он состоит из одной общей топливной магистрали (линии) для подачи топлива ко всем топливным форсункам.

   • Двигатели CRDi могут поддерживать постоянное давление впрыска топлива благодаря наличию общей топливной рампы.

   • Благодаря постоянному давлению струя топлива очень мелкая и равномерно распределяется. Это помогает повысить эффективность и мощность.

   • ЭБУ (электронный блок управления) регулирует давление впрыска топлива в зависимости от частоты вращения и нагрузки на двигатель.

   4. Двигатель MPFI

   • Это тип бензинового двигателя, который также известен как двигатель с многоточечным впрыском топлива.

   • MPFI — это технология впрыска топлива, используемая в бензиновых двигателях. Он похож на CRDi, который используется в дизельных двигателях.

   • Система MPFI использует топливные форсунки для подачи точного количества топлива в каждый цилиндр.

   • Благодаря точной системе подачи топлива MPFI повышает эффективность использования топлива.

   • MPFI также увеличивает выходную мощность двигателя.

   • Двигатели MPFI доработаны и легко запускаются даже в холодную погоду.

   • Двигатели MPFI производят меньше выбросов углерода благодаря точной подаче топлива.

   Общие схемы расположения двигателей легковых автомобилей

   Как упоминалось ранее, автомобильные двигатели также классифицируются по расположению цилиндров. Разные производители автомобилей используют разные компоновки для размещения двигателя под капотом или для извлечения большей мощности. Ниже приведены некоторые из распространенных компоновок автомобильных двигателей, используемых производителями автомобилей.

   1. Прямой

   • При прямолинейном расположении цилиндры расположены параллельно автомобилю (спереди назад).

   • Прямое расположение двигателя позволяет использовать больше цилиндров. Чем больше цилиндр, тем больше рабочий объем двигателя. Отсюда и большая выходная мощность.

   • Прямое расположение двигателя в основном используется в мощных седанах из конюшни BMW, Mercedes-Benz и т.д. бухта (перпендикулярно автомобилю).

   • Рядная компоновка обеспечивает компактное расположение компонентов двигателя. Следовательно, рядные двигатели имеют компактные размеры.

   • Рядные двигатели в основном используются в хэтчбеках и небольших автомобилях.

   3. V

   • Название «V» относится к форме расположения цилиндров, если смотреть спереди.

   • В этой компоновке цилиндры установлены под углом 60 градусов с каждой стороны. Таким образом, ряды цилиндров обращены наружу, образуя V-образную форму.

   • Поршни всех цилиндров соединены единым коленчатым валом в основании.

   • V-образная компоновка позволяет разместить большое количество цилиндров. Следовательно, это в основном можно увидеть на суперкарах высокого класса.

   4. Плоский

   • В этой компоновке двигателя цилиндры расположены горизонтально. Два ряда цилиндров обращены наружу.

   • Плоские двигатели встречаются редко. Известно, что они предлагают низкий центр тяжести из-за расположения цилиндров.

   • Таким образом, оппозитные двигатели способствуют динамике движения и впечатляющей управляемости.

   • Компания Porsche является одним из крупнейших производителей двигателей с плоским цилиндром. В культовом спортивном автомобиле Porsche 911 используется оппозитный шестицилиндровый двигатель.

   Конфигурация цилиндров автомобильного двигателя

   Конфигурация цилиндров автомобильного двигателя — это не что иное, как количество цилиндров в двигателе. Существует несколько типов конфигураций, которые перечислены ниже.

   • Двухцилиндровый двигатель: В настоящее время этот тип конфигурации цилиндров не используется в автомобилях. Вы можете найти двухцилиндровые двухколесные транспортные средства. Причина, по которой он не используется в автомобилях, заключается в низкой выходной мощности.

   • Трехцилиндровый двигатель: Эта конфигурация обычно используется в небольших автомобилях. Однако с появлением турбокомпрессоров трехцилиндровые двигатели стали использоваться и в больших хэтчбеках. Одним из недостатков этого двигателя является отсутствие доработки из-за нечетного числа цилиндров.

   • Четырехцилиндровый двигатель : Это одна из наиболее распространенных конфигураций современных автомобилей. Четырехцилиндровые двигатели обычно имеют рядную компоновку почти на всех малых и больших транспортных средствах. В отличие от трехцилиндровых двигателей, эти двигатели усовершенствованы и могут развивать большую мощность с введением турбонагнетателей.

   • Пятицилиндровый двигатель: Это очень редкая конфигурация, и она почти устарела. Пятицилиндровый тоже страдает от вибраций из-за нечетного количества цилиндров. Такие производители, как Volvo, Audi и т. д., приняли пятицилиндровую конфигурацию.

   • Шестицилиндровый двигатель: Эту конфигурацию можно найти в автомобилях высшего класса или спортивных автомобилях. Как правило, эти двигатели имеют прямую или V-образную компоновку. С появлением турбокомпрессоров шестицилиндровые двигатели стали мощнее.

   • Восьми/десять/двенадцать (или более) цилиндровый двигатель: Восьмицилиндровый (или более) двигатель используется только в суперкарах. Обычно они имеют V-образную компоновку и называются двигателями V8, V10 или V12. Эти двигатели производят огромную мощность из-за их большой мощности.

   Читайте также: Как проверить уровень масла в двигателе автомобиля?

   Самые мощные автомобильные двигатели в Индии

   Двигатель является источником энергии для движения автомобиля вперед: чем мощнее двигатель, тем выше производительность автомобиля. Хотя Индия известна своими экономичными двигателями, покупатели нового поколения ищут больше мощности для увлекательной езды. Следовательно, производители автомобилей также придумали мощные автомобильные двигатели в Индии. Ниже приведен список некоторых мощных двигателей в Индии.

   1. 2-литровый дизельный двигатель Kryotec с турбонаддувом

   Внедорожник Tata Harries оснащен мощным 2-литровым турбодизельным двигателем Kryotec. Как внедорожнику, двигатель должен производить больший крутящий момент, и Tata Motors проделала большую работу по настройке этого дизельного двигателя. Ниже приведены показатели мощности этой надежной масляной горелки.

   2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом (Tata Motors)
   Мощность	167 л.с.
   Крутящий момент	350 Нм

   2. 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом

   Компактный внедорожник Nissan Kicks питается от 1,3-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом. Это один из самых мощных двигателей в сегменте внедорожников, и Nissan также использовал уникальную технологию покрытия цилиндров суперкара GT-R. Ниже приведены рабочие характеристики двигателя.

   1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом (Nissan)
   Мощность	154 л.с.
   Крутящий момент	254 Нм

   3. 1,4-литровый бензиновый двигатель Smartstream G GDI с турбонаддувом

   Бензиновый вариант внедорожника Kia Seltos оснащен 1,4-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Seltos штурмом завоевал индийский рынок благодаря своим революционным характеристикам и мощным двигателям. Ниже приведены показатели мощности этого бодрого бензинового двигателя.

   1,4-литровый бензиновый двигатель GDi с турбонаддувом (Kia)
   Мощность	154 л.с.
   Крутящий момент	254 Нм

   4. 1,5-литровый бензиновый двигатель i-VTEC

   1,5-литровый бензиновый двигатель Honda — единственный безнаддувный двигатель в этом списке. В популярном седане City установлен тот же 1,5-литровый двигатель, известный своей производительностью, несмотря на то, что это безнаддувный двигатель. В таблице ниже указаны показатели мощности этого двигателя.

   1,5-литровый бензиновый двигатель i-VTEC (Honda)
   Мощность	119 л.с.
   Крутящий момент	145 Нм

   5.

   1,2-литровый бензиновый двигатель Revotron с турбонаддувом

   Индийский автопроизводитель Tata Motors в последние годы разработал ряд мощных и надежных двигателей. Одним из них является 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, которым оснащены несколько автомобилей Tata в разной комплектации. Но наш выбор — тот, который используется во внедорожнике Nexon. В приведенной ниже таблице указаны значения мощности двигателя.

   1,2-литровый бензиновый двигатель Revotron с турбонаддувом (Tata Motors)
   Мощность	118,3 л.с.
   Крутящий момент	170 Нм

   6. 1-литровый бензиновый двигатель Kappa GDi с турбонаддувом

   Hyundai был одним из первых производителей, внедривших двигатели с турбонаддувом после введения норм выбросов BS6. 1-литровый турбированный бензиновый двигатель — это мощный двигатель, который используется в нескольких моделях Hyundai, таких как Grand i10 Nios, Hyundai Verna и внедорожник Hyundai. Ниже приведены рабочие характеристики этого двигателя.

   1-литровый бензиновый двигатель Kappa GDi с турбонаддувом (Hyundai)
   Мощность	118 л.с.
   Крутящий момент	172 Нм

   7. 1,5-литровый дизельный двигатель mStallion с турбонаддувом

   В дизельном варианте Mahindra XUV300 используется 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом. Он обеспечивает лучшие в своем сегменте показатели мощности. XUV300 — это компактный внедорожник, а дизельный двигатель делает управление им доставляет удовольствие. Ниже приведены показатели мощности этого двигателя.

   1,5-литровый дизельный двигатель mStallion с турбонаддувом (Mahindra)
   Мощность	115 л.с.
   Крутящий момент	300 Нм

   8. 1,5-литровый дизельный двигатель Revotorq с турбонаддувом

   Дизельный вариант Tata Nexon питается от 1,5-литрового дизельного двигателя с турбонаддувом. Помимо Nexon, двигатель Revotorq используется и в других моделях Tata. Но Nexon производит больше энергии. Следовательно, это лучший выбор. Ниже приведены показатели производительности дизельного двигателя.

   1,5-литровый дизельный двигатель Revotorq с турбонаддувом (Tata Motors)
   Мощность	108 л.с.
   Крутящий момент	260 Нм

   9. 1-литровый бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом

   Хэтчбек Volkswagen Polo питается от 1-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом. Бензиновый двигатель BS6 обеспечивает высокую производительность благодаря высокому крутящему моменту. Polo — спортивный хэтчбек, и этот двигатель дополняет внешний вид. Ниже приведены показатели мощности этого двигателя.

   1-литровый бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом (Volkswagen)
   Мощность	108 л.с.
   Крутящий момент	175 Нм

   10.

   1,2-литровый бензиновый двигатель mStallion с турбонаддувом

   Бензиновый аватар внедорожника XUV300 оснащен 1,2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Он обеспечивает лучший в своем классе крутящий момент, и это одна из причин успеха XUV300. Ниже приведены показатели мощности этого двигателя.

   1,2-литровый бензиновый двигатель mStallion с турбонаддувом (Mahindra)
   Мощность	108 л.с.
   Крутящий момент	200 Нм

   Компоненты, используемые для охлаждения двигателя автомобиля

   Автомобильный двигатель выделяет много тепла из-за трения. Следовательно, система охлаждения необходима для бесперебойной работы двигателя. Без надлежащей системы охлаждения двигатель может перегреться и выйти из строя. Ниже приведены компоненты, используемые для охлаждения двигателя.

   Лучшие автомобили с 4-цилиндровыми двигателями в Индии

   Вот список автомобилей с 4-цилиндровыми двигателями в Индии.

   Модель	Двигатель	Тип топлива
   Maruti WagonR	1,2-литровый, 4-цилиндровый	Бензиновый
   Maruti Swift	1,2-литровый, 4-цилиндровый	Бензиновый
   Hyundai Grand i10 Nios	1,2 л, 4 цилиндра	Бензин/СПГ
   Hyundai i20	1,2-литровый/1,5-литровый, 4-цилиндровый	Бензин/Дизель
   Tata Altroz ​​	1,5-литровый, 4-цилиндровый	Дизель
   Maruti Baleno	1,2-литровый, 4-цилиндровый	Бензиновый
   Maruti Ciaz	1,5-литровый, 4-цилиндровый	Бензиновый
   Хонда Сити	1,5-литровый, 4-цилиндровый	Бензин/Дизель
   Hyundai Elantra	2-литровый/1,5-литровый, 4-цилиндровый	Бензин/Дизель
   Toyota Camry	2,5 л, 4 цилиндра	Бензин
   Tata Nexon	1,5-литровый, 4-цилиндровый	Дизель
   Mahindra XUV300	1,5-литровый, 4-цилиндровый	Дизельный
   Hyundai Venue	1,2-литровый/1,5-литровый, 4-цилиндровый	Бензин/Дизель
   Hyundai Creta	1,4 л/1,5 л, 4 цилиндра	Бензин/Дизель
   Kia Seltos	1,4-литровый/1,5-литровый, 4-цилиндровый	Бензин/Дизель
   Tata Harrier	2-литровый, 4-цилиндровый	Дизель
   Махиндра XUV700	2-литровый/2,2-литровый, 4-цилиндровый	Бензин/Дизель

   Часто задаваемые вопросы

   Вот некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о типах двигателей автомобилей

   Сколько типов автомобилей 9002 двигатели есть в Индии?

   Автомобильные двигатели в основном бывают двух типов: бензиновые и дизельные. Двигатели можно разделить на несколько категорий в зависимости от компоновки, технологии впрыска топлива и системы впуска воздуха.

   Какие типы двигателей используются в современных автомобилях?

   В современных автомобилях используются двигатели внутреннего сгорания. В бензиновом двигателе используется искровая система зажигания, а в дизельном — компрессионная.

   Какая конфигурация двигателя наиболее распространена в современных автомобилях?

   Рядный 4-цилиндровый двигатель — одна из наиболее распространенных конфигураций двигателей, используемых в современных автомобилях. Некоторые автомобили даже поставляются с 3-цилиндровыми двигателями, особенно с небольшими бензиновыми двигателями.

   Являются ли двигатели SI и CI одинаковыми?

   SI и CI — это двигатели внутреннего сгорания, но они работают по разным принципам.