Обозначение подшипников NSK

маркировка импортных подшипников

Особенности маркировки подшипников

Для корректной установки подшипников, важно подобрать изделие соответствующей спецификации. Подвижная конструкция обеспечит надлежащую работу, когда все параметры сборочного узла выдержаны и соответствуют чертежам. Необходимые сведения размещены на изделии, но закодированы в соответствии с правилами маркировки.
Что скрывается за знаками на кольцах?
В настоящее время, действует две классификации обозначений: международная и отечественная системы. Они отличаются. Это необходимо учитывать, когда подбираете деталь для оборудования. Если  российский вариант кода, предусмотрел все характеристики с учетом логического шифра, то зарубежные производители могут не указывать дополнительные параметры изделия.  Российские предприятия, осуществляющие сборку из импортных комплектующих, часто проставляют маркировку по двум системам.
Здесь важно не перепутать и детально разобраться. Каждое изделие соответствует чертежу сборки и сертифицировано, что подтверждает прилагаемый к модели паспорт. Консультация специалиста и проверка сопроводительных документов к товару предотвратит ошибку выбора.

Маркированные по отечественной системе

Межгосударственный отечественный стандарт, являющийся регламентом условных обозначений, утвержден в 1989 году, ГОСТ 3189-89.  Документ содержит данные на всю специализированную документацию. Определяет правила и дает понимание работы с логикой шифра. Так наносить маркировку, предприятию производителю, следует без нарушения норм точности, с внутренней или наружной стороны на торцы колец. Каждый знак должен четко читаться. Только при соблюдении этих требований доступна достоверная расшифровка всех составляющих знака:
● типов подшипников
● диаметра отверстий
● размерных серий (габаритных размеров)
● конструктивного исполнения (качение)
● дополнительных обозначений

Не маркируются узлы малых размеров. Данные нужно смотреть в паспорте к изделию.

Условное обозначение

Условный код обозначения подразделяется на основную и две дополнительные части (префикса слева и суффикса справа). Читать маркировку следует справа налево.
Каждый символ содержит сведение о модели.

Основное условное обозначение

Структура центральной части  маркировки, предусматривает семь разрядов для арабских цифр от 0 до 9. Каждая из них характеризует параметр узла. При этом, если в левой части есть нулевые значения, они отбрасываются.

Полностью схема выглядит следующим образом: Х(5)ХХ(4)Х(3)0Х(2)Х(1)
Х(1) — замер диаметра отверстия подшипника совпадает с физическим размером. При значении более 10 мм этот элемент будет представлен двумя знаками. Дробные величины округляются до единицы с индикатором второго параметра — цифра 5.
Х(2) — серия ширин. Итоговые размеры по габаритам.
Х(3) — тип модели. Классификация проставлена в справочной таблице подшипников качения.
ХХ(4) — конструктивный вариант изделия. Код от 00 до 99 по ГОСТу 3189-89
Х(5) — размерная серия

Такие элементы, как серия ширин, типы, конструктивная разновидность могут быть представлены нулем и, соответственно, не указываться.

Суффикс

Составляющая целостного кода с правой стороны, состоит из заглавных букв и чисел, содержит полную информацию о характеристиках изделия:
• из какого материала детали
• температурный режим отпуска
• какой смазочный материал закладывается в подшипники
• модифицированный контакт или конструктивные изменения
• нормы по уровню вибрации

Префикс

В левой части, перед дефисом, размещают цифровые знаки класса точности, указывают группу радиального зазора, момент трения. Категория подшипника имеет буквенное значение.
Для наглядности, рассмотрим изделие 6-42205 А1УЕ1Ш1.
Суффикс А1Е1УШ1 информирует:
А1 — повышенная грузоподъемность
Е1 — деталь сепаратора изготовлена из пластических материалов
У — установлены требования к покрытию деталей, радиальному зазору, монтажной высоте
Ш1- уровень вибрации
Основной шифр в нашем примере условных обозначений, находится в центре — 42205.
Префикс представлен цифрой 6, характеризует нормальное качество точности.
Специальные таблицы, составленные на основании документов стандартизации, решают вопрос идентификации любого заявленного подшипника.

Маркированные по международной системе

Импортный подшипник по маркировке отличается от российского собрата. В первую очередь это касается ряда дополнительных обозначений, которые просто отсутствуют.
Международная организация по стандартизации разработала стандарты ISO, которые классифицируют требования только к основным размерам. Совпадением идентификационного кода продукции зарубежного производства с отечественным аналогичным изделием может указывать на абсолютно разные сборочные узлы.
     Так номер 7209, по отечественному ГОСТу, это канонический роликовый, а по системе ISO -шариковый радиально-упорный подшипник. Для того, чтобы не промахнуться, нужно определиться какой способ решения вопроса вам подойдет. Обращение к эксперту или самостоятельная проработка товаров в каталоге, сверка с таблицами соответствующей системы маркировки.

Обозначение подшипников

Международный код идентификации составлен из ряда букв и цифр, разделен на три составные части, начиная слева направо:
Конструктивное исполнение. Представлено в формате чисел.. Исключение составляют: цилиндрический роликовый и шариковый со съемным кольцом.
Размерная серия определяет типы подшипника. Знаки представлены как буквами, от одной до трех, так присутствует и цифровая кодировка.
Диаметр отверстия  до 500 мм представлен двумя цифрами, если же значение равно 500 или более предусмотрен знак черты. Пример -62/500.
Первые две составляющие кода в классификаторе моделей по типу, остаются постоянными значениями. Часть, которая определяет диаметр узла, изменяется. Такая система кодировки подшипников позволяет им состоять в одной группе и формировать серию.

Структура условных обозначений

Маркировка деталей – это условные обозначения , которыми характеризуются внутренний диаметр, серия подшипников, тип, конструктивная особенность, класс точности подшипника. По маркировке деталей можно получить полную информацию, которая содержится в обозначениях буквенных и цифрах.

Все эти значения являются важными, особенно если речь идет о промышленном производстве и оборудовании, где непосредственно используются подшипники.

Сегодня существует две системы маркировки подшипников – международная ISO и отечественная ГОСТ.

На открытых подшипниках маркировка выполняется с одной стороны на любом кольце (внутреннем или наружном). Маркировка подшипников закрытого типа выполняется на защитных элементах: на уплотнеии или на защитной шайбе. На подшипниках не маркируется уровень качества, условное обозначение смазочного материала, материал и конструкция сепаратора.

Здесь мы рассмотрим структуру условного обозначения (маркировки) по ГОСТу.

Полное условное обозначение (ПУО) состоит из двух дополнительных (ДУОЛ и ДУОП) и основного (ОУО).

ДУОЛ – обозначение слева – это показатели качества подшипника. Это момент трения, точность, категория подшипника, величина зазора. Может содержать в себе цифры, буквы русского и латинского алфавита.

ОУО – полностью состоит из цифр, характеризующие особенности конструкции и самое главное – это тип и размеры подшипников.

ДУОП – это характеристика материала подшипника, марка смазки и ряд спец. требований. Часто этот дополнительный блок в маркировке подшипников разделяют пробелом.

Если диаметр отверстия подшипника не совпадает с нормальными диаметрами, приведенными выше, то он обозначается по ближайшему нормальному диаметру, при этом на третьем месте ставится цифра 9. Для всех подшипников с внутренними диаметрами до 9 мм включительно первая цифра условного обозначения указывает фактический размер внутреннего диаметра подшипника в мм.

Код серии наружных диаметров. Серии диаметров кодируются одной цифрой, которая указывает, какие ряды наружных диаметров могут иметь подшипники при определенном внутреннем диаметре. ГОСТ 3478-79 предусмотрены следующие серии диаметров:

0 – нулевая; 5 – легкая широкая;

7 – сверх легкая; 3 – средняя;

8 – сверх легкая; 6 – средняя широкая;

9 – особолегкая; 4 – тяжелая;

2 – легкая; 5(для серии высот 9) – тяжелая.

Код типа подшипника.

ГОСТ 520-89 устанавливает следующие классы точности подшипников качения, перечисляя их в порядке возрастания точности слева направо:

8; 7; 0; 6; 5; 4; 2; Т – для шариковых и роликовых радиальных и шариковых радиально-упорных подшипников;

8; 7; 0; 6; 5; 4; 2 – для упорных и упорно-радиальных подшипников;

8; 7; 0; 6Х; 6; 5; 4; 2 – для роликовых конических подшипников.

Группы радиальных зазоров у различных типов подшипников

Структура ДУОП подшипников

• 1- повышенная грузоподъемность
• 2- конструкция
• 3- материалы, отличные от обычных
• 4- конструктивные изменения
• 5- модифицированный контакт
• 6- специальные технические требования
• 7- температура отпуска
• 8- марка пластичной смазки
• 9- уровень вибрации
• 10-особые отличия

Условные знаки ДУОП подшипников, кольца и тела качения которых изготовлены из необычных подшипниковых сталей

Условные знаки ДУОП подшипников, сепараторы которых изготовлены не из обычных сталей

Значение знака конструктивных изменений у различных типов подшипников

Требованияк температуре отпуска деталей подшипников,

изготовленных из сталей марки ШХ-15 или аналогичных

Условные обозначения марок пластических смазок

Расшифровка подшипников по отечественной системе обозначений

Расшифровка подшипников по отечественной системе обозначений

Структура номера подшипника, подлежащего расшифровке, состоит из трех частей — основного условного обозначения, дополнительных знаков слева и дополнительных знаков справа. Рассмотрим на примере и далее подробнее рассмотрим каждую группу.

Пример расшифровки — подшипник 6-180306УС17Ш

Это один из самых распространенных типов, основное условное обозначение его будет 180306, знаки слева (6) — класс точности, знаки справа (УС17Ш) обозначают — специальные требования по шероховатости поверхностей (У), заложенная в изделие смазка (литол-24 кодирует индекс С17), малошумные (Ш).

В некоторых случаях те или иные обозначения опускаются (например, в подшипнике нулевого класса точности без каких-либо особенностей, которые должны кодироваться слева от номера, ноль не пишется).

Расшифровка основного условного обозначения (типа подшипника)

Тип подшипника кодирует четвертая от конца цифра, серию ширин — третья, внутренний диаметр — две последние.

Напоминаем, для того, чтобы определить внутренний диаметр нужно в общем случае (при диаметре от 20 до 500 мм) умножить две последние цифры на 5 — это и будет искомый показатель в миллиметрах. Для подшипников от 10 до 20 миллиметров действует следующая система:

С миниатюрными (<10 мм) и крупногабаритными (>500 мм) подшипниками массовый потребитель практически не имеет дела, поэтому дабы не загромождать данный материал, то, как расшифровать их размер, мы опустим.

Если внутренний диаметр представляет собой не целое число, а дробное (характерно, к примеру, для роликовых конических подшипников), его округляют до целого.

Далее остановимся на том, как расшифровать по номеру ширину подшипника и отношение наружного и внутренних диаметров хотя бы ориентировочно (это очень сильно влияет на массу подшипника).

Расшифровка серии ширин и диаметров

Расшифровка условных обозначений справа и слева от номера

Дополнительные условные обозначения, проставляемые слева и справа от номера подшипника (основного условного обозначения, указывающего на тип и размеры изделия) представлены в этом материале.

При подготовке материала по расшифровке подшипников отечественных использовались таблицы из монографии к.х.н. М. Б. Каца, одного из ведущих специалистов отрасли. Для полного и подробного ознакомления с вопросом правильной расшифровки подшипников качения и скольжения российского производства вы можете скачать ее по этой ссылке.

Если вы не нашли какое-то обозначение, которое необходимо расшифровать — воспользуйтесь поиском по сайту в правом верхнем углу. Многие типы подшипников имеют особую маркировку, не подчиняясь ГОСТ, о том, как расшифровать их номера можно прочитать в описании групп тех или иных изделий.

Расшифровка подшипников — отечественные и импортные

Быстрый переход

Расшифровка номеров отечественных подшипников

Расшифровка номеров импортных подшипников

Расшифровка того или иного подшипника обычно подразумевает получение полных сведений о изделии, которые  закладываются в дополнительных обозначениях его номера, цифровых и буквенных — это не только размеры и тип (конструкция), но и такие особенности как: класс точности, материал сепаратора и деталей, группа радиального зазора, уровень шума, издаваемого при работе, температура отпуска деталей, тип используемой пластической смазки (для закрытых подшипников), усиленные или нет, конструктивные изменения деталей и другие. Для подавляющего большинства потребителей подшипниковой продукции особого значения все эти особенности, за редким исключением,  не играют практически никакой роли (для повсеместно распространенных машин и механизмов), однако, если речь идет о промышленном оборудовании с какими-либо особенностями, то, безусловно, правильная расшифровка подшипника необходима.

Крайне важно понимать, что в настоящее время распространение получили две системы маркировки подшипников — отечественная, принятая еще со времен Советского Союза и международная, принятая во всем мире, и путать их нельзя ни в коем случае, иначе Вы можете заказать абсолютно другое изделие. 

Расшифровка подшипников по отечественной системе обозначений

Структура номера подшипника, подлежащего расшифровке, состоит из трех частей — основного условного обозначения, дополнительных знаков слева и дополнительных знаков справа. Рассмотрим на примере и далее подробнее рассмотрим каждую группу.

Пример расшифровки — подшипник 6-180306УС17Ш

Это один из самых распространенных типов, основное условное обозначение его будет 180306, знаки слева (6) — класс точности, знаки справа (УС17Ш) обозначают — специальные требования по шероховатости поверхностей (У), заложенная в изделие смазка (литол-24 кодирует индекс С17), малошумные (Ш).

В некоторых случаях те или иные обозначения опускаются (например, в подшипнике нулевого класса точности без каких-либо особенностей, которые должны кодироваться слева от номера, ноль не пишется).

Расшифровка основного условного обозначения (типа подшипника)

Тип подшипника кодирует четвертая от конца цифра, серию ширин — третья, внутренний диаметр — две последние.

Напоминаем, для того, чтобы определить внутренний диаметр нужно в общем случае (при диаметре от 20 до 500 мм) умножить две последние цифры на 5 — это и будет искомый показатель в миллиметрах. Для подшипников от 10 до 20 миллиметров действует следующая система:

С миниатюрными (<10 мм) и крупногабаритными (>500 мм) подшипниками массовый потребитель практически не имеет дела, поэтому дабы не загромождать данный материал, то, как расшифровать их размер, мы опустим.

Если внутренний диаметр представляет собой не целое число, а дробное (характерно, к примеру, для роликовых конических подшипников), его округляют до целого.

Далее остановимся на том, как расшифровать по номеру ширину подшипника и отношение наружного и внутренних диаметров хотя бы ориентировочно (это очень сильно влияет на массу подшипника).

Расшифровка серии ширин и диаметров

Расшифровка условных обозначений справа и слева от номера

Дополнительные условные обозначения, проставляемые слева и справа от номера подшипника (основного условного обозначения, указывающего на тип и размеры изделия) представлены в этом материале.

При подготовке материала по расшифровке подшипников отечественных использовались таблицы из монографии к.х.н. М. Б. Каца, одного из ведущих специалистов отрасли. Для полного и подробного ознакомления с вопросом правильной расшифровки подшипников качения и скольжения российского производства вы можете скачать ее по этой ссылке.

Если вы не нашли какое-то обозначение, которое необходимо расшифровать — воспользуйтесь поиском по сайту в правом верхнем углу. Многие типы подшипников имеют особую маркировку, не подчиняясь ГОСТ, о том, как расшифровать их номера можно прочитать в описании групп тех или иных изделий.

Расшифровка подшипников по международной системе обозначений

Следует отметить, что при расшифровке импортных подшипников могут возникнуть существенные проблемы — дело в том, что в отличие от подшипников по ГОСТ, здесь нет какой-то четкой и общепринятой системы, производители пользуются теми обозначениями, которыми заблагорассудится. В первую очередь, это касается дополнительных обозначений, которые не кодируют тип и размеры (по аналогии с нашей маркировкой). 

Общая структура номера импортных подшипников

Расшифровка номеров подшипников на примере системы обозначений SKF

По аналогии с российской системой маркировки дополнительные обозначения подшипников могут располагаться как до основного (префиксы), так и после него (суффиксы). 

Базовое обозначение, которое, как правило, состоит из 3, 4 или 5 цифр или комбинации букв и цифр. Принцип системы, используемой для обозначения практически всех типов стандартных шарико- и роликоподшипников, схематически показан ниже. Цифры и комбинации цифр и букв имеют следующее значение:

Первый символ (или если это буквы — то первые несколько букв) обозначает тип подшипника. Следующие 2 цифры обозначают серию размера ISO (первая — серия ширины или высоты, вторая – серия диаметра). Последние 2 цифры указывают код размера подшипника, умножив эту цифру на 5 можно получить диаметр отверстия в мм. Рассмотрим на примере:

Подшипник N315-EM/C3

N — тип подшипника (роликовый радиальный), 315 — размеры (основное обозначение, таким образом — N315), EM — латунный сепаратор, С3 — группа радиального зазора больше нормального (аналог нашего 70).

Подробно осветить вопрос расшифровки импортных подшипников в одном лишь материале практически невозможно —  особенностей слишком много, к тому же, как уже указывалось, каждый производитель использует свою маркировку. Какие-то важные детали мы рекомендуем узнавать у вашего поставщика, для самостоятельного ознакомления мы рекомендуем скачать несколько каталогов производителей в разделе импортные подшипники.

Вся продукция импортного производства, в том числе и китайская, маркируется по этой системе. Очень часто потребители приобретают тот или иной тип подшипника с международной маркировкой в надежде на его высокие ходовые характеристики и долговечность, но разочаровывается — зачастую это продукция очень низкого качества.

Если вы заинтересованы в том, чтобы покупать продукцию высокого качества, рекомендуем ознакомиться с представленным на нашем сайте материалом, посвещенном импортным подшипникам — для каждой марки указаны ее особенности, примерное соотношение цены и качества, но, что самое важное — даны ссылки на те фирмы, которые являются дилерами производителей. Дилеры не только осуществляют продажу по самым низким ценам, но и гарантированно предложат вам подшипники исключительно оригинальные, то есть они отвечают за их качество.

Подбор подшипника по размерам онлайн

Найдено: 14385, показаны позиции с 1 по 25