Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня  машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з… 7402 25 30 10.08.2022

Подшипники ступицы SS20 для ВАЗ 2101-2107, 2108-2110, 1117-1119, 2170-2172, 2190-91, 2192, 2194

Подшипник ступицы является одним из самых высоконагруженных элементов подвески. Ступичные подшипники обеспечивают возможность вращения колес и движение автомобиля в целом. Помимо восприятия нагрузок непосредственно от качения колеса по дороге, добавляются ударные и термические нагрузки. Через подшипник ступицы все силы, возникающие в пятне контакта колеса и дороги, передаются на подвеску.

То есть от правильного выбора подшипника передней и задней ступицы зависит надежность подвески и автомобиля. Основной проблемой при замене ступичных подшипников является большое количество некачественных подделок на рынке, которые «выхаживают» не более 2-3 тыс. км, а также нарушение технологии монтажа и неправильная регулировка зазоров.

Неисправности ступичных подшипников проявляются в виде гула, стука и люфта при движении автомобиля, щелчков при трогании и остановке. По мере износа беговых дорожек, тел качения и сепараторов возрастает сопротивление качению и это сопровождается усилением шума и нагревом подшипников.

Определить неисправность подшипников ступицы можно самостоятельно. Для этого необходимо:

1. Проверить легкость вращения. Резким рывком раскрутить вывешенное колесо и оценить уровень шума, издаваемый подшипником при вращении. Также оценивается время выбега колеса.
2. Определить наличие люфта в подшипнике ступицы. На вывешенном колесе, прикладывая руками нагрузку в вертикальной и горизонтальной плоскости, проверить наличие качания (люфта) в подшипнике. Прикладывая усилие по оси вращения колеса, можно оценить осевой зазор.

Избежать проблем с некачественными запчастями помогут ступичные подшипники SS20. Надежность и долговечность подшипников SS20 достигается за счет:

• точности геометрических размеров при конструировании и производстве изделия;
• применения стали высокого качества;
• достижения требуемого уровня шероховатости поверхности;
• использования высокотехнологичного оборудования.

Точность изготовления ступичных подшипников, показатели шероховатости поверхности и тел качения являются ключевыми аспектами, влияющими на уровень механических потерь в подшипнике и, в конечном итоге, определяют класс шумности.

При производстве, выборочно из партии проверяется ресурс подшипников ступицы до разрушения на стенде, моделирующем реальные нагрузки на подшипник. В рамках комплексной оценки качества проверяется выбег подшипников с оценкой уменьшения оборотов на двух этапах от 100% до 70%, и падение оборотов от начальных и до полной остановки. Одновременно производится проверка виброакустических параметров подшипника ступицы на выбеге.

Целый комплекс серьезных проверок на всех стадиях производственного процесса позволяет гарантировать покупателю высокое качество и надежность ступичных подшипников SS20.

Подшипники ступицы SS20 имеют фирменную маркировку SS20 и дополнительную защиту от подделки, что обеспечит автовладельцам уверенность и безопасность на дороге, защитит от возможных финансовых и временных потерь при использовании подделок.

Подшипники передней ступицы для ВАЗ 2101-07 и 2121, 2123 поставляются в составе ремонтных комплектов. В ремкомплекте передней ступицы SS20 имеются все необходимые для замены шайбы, сальники, кольца, гайки, подшипники и специальная высокотемпературная комплексная литиевая смазка для подшипников.

Высокое качество смазки обеспечивает ресурс работы в составе узла ступичного подшипника до 300 000 км пробега. Количество смазки рассчитано для обеспечения надежной смазки подшипников в течение всего ресурса. Диапазон рабочих температур смазки от –40°С до +180°С.

Обращаем ваше внимание на процесс регулировки зазора в подшипниках ступицы. От правильности и качества выполнения данной операции во многом зависит долговечность узла, поэтому, мы предлагаем вам пошаговую инструкцию (входит в комплект поставки), которая позволит отрегулировать зазор в узле ступичного подшипника, как при первичной установке, так и при дальнейшем плановом техническом обслуживании.

Ремкомплекты передней и задней ступицы переднеприводных автомобилей ВАЗ

В ступичных узлах переднеприводных автомобилей ВАЗ применяются шариковые двухрядные подшипники. При сборке в подшипник заложено необходимое количество смазки. Внутреннее пространство подшипника надежно уплотняется сальниками, что исключает попадание загрязнений внутрь. Это обеспечивает нормальную смазку беговых дорожек, шариков и сепараторов в течение всего срока службы. Ступичные подшипники SS20 для переднеприводных автомобилей ВАЗ необслуживаемые, не требуют регулировки и смазки в процессе эксплуатации. Такой подход значительно уменьшает трудоемкость ТО автомобиля и вместе с тем обеспечивает высокую надежность.

Надежность подшипника напрямую зависит от точности изготовления и соблюдения всех нормативов при производстве подшипника. Поэтому для двухрядных шарикоподшипников SS20 мы проводим ряд дополнительных проверок, например, контроль величины осевого зазора и радиального «биения» в смонтированном состоянии.

Покупайте продукцию SS20 в нашем интернет-магазине или в магазинах вашего города.

• SS52101 Подшипник передней ступицы SS20 для ВАЗ 2101-07 (ремонтный комплект)

  • ВАЗ 2101 ВАЗ 2102 ВАЗ 2103 ВАЗ 2104 ВАЗ 2105 ВАЗ 2106 ВАЗ 2107

  00001-0040441-71 14044871 00001-0040448-71 14044171 2101-3103079 21010-3103079-00 2101-3103025 21010-3103025-00 21010-3103025-01 21010-3103025-02 2101-3103020 21010-3103020-00 21010-3103020-01 21010-3103020-02 2101-3103034 21010-3103034-00 2101-3103038 21010-3103038-00

  • 1 год 1

  1130

  Купить

  1130

• SS52102 Подшипник передней ступицы SS20 (ремонтный комплект)

  • ВАЗ 2121 ВАЗ 2131 LADA 4×4 LADA 4×4 Urban Chevrolet Niva

  00001-0040441-71 14044171 2121-3103034 21210-3103034-00 2121-3103038 21210-3103038-00 2121-3103020 21210-3103020-10 21210-3103020-11

  • 1 год 1

  1490

  Купить

  1490

• SS52103 Подшипник полуоси SS20 (ремонтный комплект)

  • ВАЗ 2121 LADA 4×4 LADA 4×4 Urban

  2121-2403080

  • 1 год 1

  1100

  Купить

  1100

• SS52104 Подшипник левой полуоси SS20 (ремонтный комплект)

  • Chevrolet Niva

  2121-2403080 2110-2301035

  • 1 год 1

  1100

  Купить

  1100

• SS52105 Подшипник правой полуоси SS20 (ремонтный комплект)

  • Chevrolet Niva

  2121-2403080 2110-2301034

  • 1 год 1

  1100

  Купить

  1100

• SS52106 Подшипник задней ступицы SS20 для ВАЗ (ремонтный комплект)

  • ВАЗ 2108 ВАЗ 2109 ВАЗ 21099 ВАЗ 2110 ВАЗ 2111 ВАЗ 2112 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 ВАЗ 1117 ВАЗ 1118 ВАЗ 1119 ВАЗ 2170 ВАЗ 2171 ВАЗ 2172 ВАЗ 2190 ВАЗ 2191 ВАЗ 2192 ВАЗ 2194 Datsun on-DO Datsun mi-DO

  2108-3104020 21080-3104020 21080-3104020-00 21080-3104020-02 21080-3104020-04 432105PA0A 432105PA0B 432105PA0C 432105PA0D

  • 1 год 1

  1170

  Купить

  1170

• SS52107 Подшипник передней ступицы SS20 (ремонтный комплект)

  • ВАЗ 2108 ВАЗ 2109 ВАЗ 21099 ВАЗ 2110 ВАЗ 2111 ВАЗ 2112 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 ВАЗ 1117 ВАЗ 1118 ВАЗ 1119

  2108-3103020 21080-3103020-00 21080-3103020-01 21080-3103020-02

  • 1 год 1

  1190

  Купить

  1190

• SS52108 Подшипник передней ступицы SS20 (ремонтный комплект)

  • ВАЗ 1117 ВАЗ 1118 ВАЗ 1119 ВАЗ 2170 ВАЗ 2171 ВАЗ 2172 Datsun on-DO Datsun mi-DO ВАЗ 2190 ВАЗ 2191 ВАЗ 2192

  11180-3103020-00 11180-3103020-02 11180-3103020-03 11180-3103020-04 402105PA0A 402105PA0B 402105PA0G

  • 1 год 1

  1260

  Купить

  1260

Смазки для подшипников ступицы: ТОП-5

Смазка для подшипников ступицы защищает их от износа и облегчает скольжение контактирующих поверхностей, чем способствует легкому вращению колеса, снижению нагрузки на двигатель и ходовую часть автомобиля.

Мы выбрали 5 наиболее популярных смазок для подшипников и представили их в виде рейтинга – на основании комплекса свойств, стоимости и успешного опыта применения материалов.

EFELE MG-213

EFELE MG-213

0.0

лучший выбор

Отличная термостойкая пластичная смазка универсального назначения. Изготовлена на базе минерального масла, загущенного литиевым комплексным мылом. Диапазон рабочих температур от -30 до +160 °C.

EFELE MG-213 обладает механической стабильностью, повышенной несущей способностью, устойчива к смыванию водой. Смазка характеризуется высокими антикоррозионными и противоизносными свойствами, имеет длительный срок службы.

Помимо ступичных подшипников, данный материал актуален и в других узлах ходовой части автомобилей и специальной техники. В промышленности он применяется  для обслуживания деревообрабатывающего, полимерного и металлургического оборудования, подшипниках сушильных печей, вентиляторов и электродвигателей.

EFELE MG-213 – лучшая пластичная смазка для ступичных подшипников. При очень высоких эксплуатационных характеристиках ее стоимость ниже, чем у популярных аналогов. Подробнее об этом материале смотрите в видеообзоре.

Фасовки

• Шприц с дозатором 10 г, туба 400 г, ведра 5 и 18 кг

Molykote Multilub

Molykote Multilub

0. 0

Пластичная минеральная смазка на основе литиевого мыла. Диапазон рабочих температур от -25 до +120 °C.

Molykote Multilub предотвращает коррозию, заедание, задиры и схватывание. Она не вымывается водой, имеет длительный срок службы, высокую несущую способность.

Данная смазка используется не только в ступичных подшипниках, но и узлах трения вентиляторов и электродвигателей, конвейерных систем и металлообрабатывающих станков. Подходит для зубчатых передач, шлицевых соединений и гибких валов в оболочках.

Molykote Multilub проигрывает EFELE MG-213 по стоимости, диапазону рабочих температур и доступности.

Фасовки

• Тюбик 100 г, туба 400 г, банка 1 кг, ведро 20 кг, бочка 180 кг

Fuchs Renolit LX EP 2

Fuchs Renolit LX EP 2

0. 0

Пластичная смазка зеленого цвета на основе минерального масла и литиевого комплекса. Диапазон рабочих температур от — 30 до +150 °C.

Fuchs Renolit LX EP 2 обеспечивает защиту поверхностей от коррозии и износа, устойчива к механическому разрушению и окислению. Обладает повышенной несущей способностью и длительным сроком службы.

Смазка предназначена для обслуживания узлов трения ходовой части автомобилей и специальной техники, подходит для промышленного оборудования.

Fuchs Renolit LX EP 2 обладает стабильными характеристиками, однако проигрывает лидерам по термо-и водостойкости.

Фасовки

• Туба 400 г, ведра 5 и 18 кг, бочка 180 кг

Mobilgrease XHP 222

Mobilgrease XHP 222

0. 0

Минеральная пластичная смазка на основе литиевого комплексного мыла. Диапазон рабочих температур от -25 до +150 °C.

Смазка Mobilgrease XHP 222 устойчива к воздействию воды, защищает подшипники от коррозии и износа, предотвращает задиры, при высоких температурах не разрушается и не окисляется.

Данный материал может применяться как в ходовой части автомобильной и специальной техники, так и в промышленном оборудовании, морском и сельскохозяйственном оборудовании.

По своим характеристикам Mobilgrease XHP 222 уступает смазке Molykote, а по цене намного превосходит российскую EFELE MG-213.

Фасовки

• Туба 390 г, ведро 18 кг, ведра 50 и 180 кг

Shell Gadus S3 V220C 2

Shell Gadus S3 V220C 2

0. 0

Минеральная пластичная смазка многоцелевого применения на основе литиевого комплекса. Диапазон рабочих температур от -15 до +150 °C.

Shell Gadus S3 V220C 2, помимо ступичных подшипников и других элементов ходовой части автомобилей, используется в нагруженных узлах литейного, вибрационного, горнодобывающего, дробильного оборудования и роликовых транспортерах.

Смазка устойчива к повышенным вибрационным нагрузкам, воздействию воды и высоких температур. Она хорошо удерживается на поверхностях, защищает их от износа и коррозии, а также обладает длительным сроком службы.

Среди всех представленных смазок Shell Gadus S3 V220C 2 обладает самой низкой морозостойкостью, что резко ограничивает область ее применения.

Фасовки

• Туба 400 г, ведро 18 кг, бочка 180 кг

Требования к смазкам для подшипников ступицы

Качественная смазка для ступичных подшипников должна отвечать ряду требований:

• Не растекаться при высоких температурах: летом в дневное время асфальт прогревается до +70 °C, а при увеличении нагрузок на подшипниковый узел температура может достигать +140 °C и более
• Не загустевать и не застывать при отрицательных температурах: в противном случае усилие на сдвиг увеличится, шарики или ролики в подшипниках перейдут в режим трения скольжения, что повлечет за собой усиление износа и образование задиров

В идеале смазка должна сохранять свои рабочие характеристики при температурах от -40 °C (можно ниже) до +140 °С.

• Не смываться водой, которая попадает в узел с дорожного полотна: вымывание смазки грозит распространением коррозии
• Иметь оптимальную вязкость, чтобы под действием высоких скоростей, температур и нагрузок сохранять свою структуру, обеспечивать эффективное смазывание и отвод тепла.
• Быть устойчивой к различным химическим веществам (реагентам, топливу, маслу), нейтральной к резинам и пластмассам – чтобы не разрушать сальники и пыльники

В настоящее время для ступичных подшипников чаще всего используют литиевые и молибденовые смазки. Рассмотрим эти группы подробнее.

Литиевые смазки

Наиболее распространенные и широко применяемые не только для обслуживания ступичных подшипников, но и других узлов автомобиля. Материалы на основе минеральных, синтетических и полусинтетических базовых масел, загущенных литиевым мылом или литиевым комплексом.

Литиевые смазки обладают высоким ресурсом и достаточно доступной ценой. Они работают при нагрузках до 2800 Н, защищают узлы от коррозии, не вымываются водой, имеют достаточно высокие противоизносные и противозадирные свойства.

Другие свойства этих смазок зависят от особенностей базового масла. Например, силиконовые литиевые смазки имеют низкий коэффициент трения и высокие диэлектрические свойства, устойчивы к агрессивным химикатам. Материалы на основе эфирных синтетических масел выдерживают очень высокие скорости (свыше 1300000 мм*об/мин), а также обладают шумоподавляющими способностями.

Смазки на базе полиальфаолефиновых (ПАО) масел имеют очень низкие температуры застывания, характеризуются малой коксуемостью, высокой термостабильностью, устойчивостью к окислению.

В комплексных литиевых смазках базовое масло загущено мылами литиевых солей уксусной, адипиновой, азелаиновой и других кислот. Они отличаются более широким диапазоном рабочих температур, большей устойчивостью к воздействию воды, высокой механической стабильностью и уменьшенным маслоотделением.

Молибденовые смазки

Смазки с дисульфидом молибдена (MoS2) в качестве антифрикционной добавки. Так же, как и литиевые, они могут быть минеральными, синтетическими и полусинтетическими.

Частицы дисульфида молибдена образуют на поверхностях деталей дополнительный смазочный слой, который защищает их от абразивного износа, задиров и коррозии.

В случае испарения базового масла смазывающую функцию берет на себя M_оS₂, и смазка начинает работать в качестве аварийной.

Молибденовые смазки обладают высокой несущей способностью и могут работать при очень больших нагрузках. Как правило, они закладываются на весь срок службы ступичного подшипника.

Минус молибденовых материалов в том, что при длительном воздействии воды в них образуются абразивные частицы, которые негативно влияют на состояние подшипников. Поэтому в случае нарушения их герметичности смазка нуждается в замене.

Чем не рекомендуется смазывать ступичные подшипники?

Для обслуживания ступичных подшипников подходят далеко не все смазки. К примеру, солидол при резком повышении температуры перестает защищать детали от износа. Графитовые смазки содержат абразивные компоненты, которые могут повреждать металлические поверхности. Натриевые и кальциевые смазки отлично снижают трение, но не защищают узлы от коррозии. Силиконовые смазки в достаточно тяжелых условиях эксплуатации ступичных подшипников быстро теряют свои свойства.

ШРУС-4 технически подходит для применения в ступичных подшипниках, однако специалисты рекомендуют использовать ее в более «грубых механизмах. Смазки с цинком и железом, хоть и разработаны для подшипников качения, больше подходят для узлов промышленного оборудования, чем для ступиц.

Консервационные смазки в целом удовлетворяют условиям эксплуатации ступичного узла, но плохо работают при высоких нагрузках.

Также не рекомендуется смешивать в подшипнике несколько видов смазок – неизвестно, к каким результатам это может привести.

Многие автопроизводители регламентируют ресурс смазки для подшипников ступицы 35-45 тысячами км пробега. Однако с учетом условий и интенсивности эксплуатации автомобиля этот срок может быть скорректирован в меньшую сторону.

При выборе смазки следует ориентироваться на тип подшипника, марку стали, из которой он изготовлен, рабочую нагрузку узла, скорость его вращения, частоту эксплуатации автомобиля и другие факторы.

Практика показывает, что для ступичных подшипников лучше всего подходят термостойкие смазки, которые наносятся в узлы в оптимальном количестве. Недостаток смазочного материала может привести к заклиниванию подшипника, а избыток – к выдавливанию смазки из узла.

Как смазать подшипник ступицы?

Смазывание ступичного подшипника – не самая сложная операция, которая при наличии определенного набора инструментов вполне доступна для каждого автовладельца.

Предварительно подготовьте смазку, ветошь, сальники, ступичные гайки, молоток, набор гаечных ключей, съемник (можно плоская отвертка), промывочную жидкость (бензин, ацетон) или специальный очиститель.

• Перед тем, как приступать к разборке узла, установите автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз и снимите нужное колесо.
• При помощи торцевой головки и удлиненного воротка ослабьте ступичную гайку, снимите тормозной суппорт и диск.
• Саму ступицу отсоедините от поворотного кулака. После этого полностью выкрутите гайку, которая фиксирует ступицу.
• При помощи молотка выбейте деталь из полуоси. Подшипник запрессован в обойму при помощи съемника или плоской отвертки. Если кольцо в обойме «закисло» и прикипело к посадочному месту, демонтируйте его с помощью специального средства типа EFELE UNI-M.
• После снятия подшипника удалите старую смазку, очистить обойму и посадочное место. Для этого потребуется бензин, дизельное топливо или специальный очиститель.
• Чистой ветошью вытрите поверхности насухо, а затем смажьте подшипник, обойму и посадочное место.
• Соберите узел, осуществляя вышеперечисленные действия в обратной последовательности.

Обслуживание автомобиля с тормозами барабанного типа выполняется без снятия ступицы, порядок действий при этом остается таким же.

Подшипник передней ступицы SS20 (CC20) для ВАЗ 2101-2107 Классика (ремонтный комплект)

Подшипники ступицы подвержены экстремальным нагрузкам, особенно в условиях российских дорог. Для обеспечения вращения колеса автомобиля без люфтов, с минимальным уровнем шума и трения, необходимо тщательно подходить к выбору ступичных подшипников. Подшипники ступицы SS20 прошли 100% контроль качества и гарантируют автовладельцам уверенность в безопасности на дорогах.

Применяемость

• ВАЗ 2101-2107
• ВАЗ 2121, 2131
• ВАЗ 2123 (Chevrolet Niva)

Преимущества подшипников ступицы SS20

• высокий ресурс и надежность подшипника;
• бесшумность работы;
• долгий срок эксплуатации;
• обеспечивают легкое и бесшумное вращение колес;
• качественная высокотемпературная смазка;
• роликовые подшипники комплектуются смазкой, шариковые закрытые подшипники смазаны при сборке и не требуют обслуживания;
• низкий уровень механических потерь в подшипнике, обусловленных малой шероховатостью поверхности и высокой точностью размеров;
• комплексная защита от подделки;
• полный комплект для монтажа.

Гарантия

1 год

Подшипник ступицы является одним из самых высоконагруженных элементов подвески. Ступичные подшипники обеспечивают возможность вращения колес и движение автомобиля в целом. Помимо восприятия нагрузок непосредственно от качения колеса по дороге, добавляются ударные и термические нагрузки. Через подшипник ступицы все силы, возникающие в пятне контакта колеса и дороги, передаются на подвеску.

То есть от правильного выбора подшипника передней и задней ступицызависит надежность подвески и автомобиля. Основной проблемой при замене ступичных подшипников является большое количество некачественных подделок на рынке, которые «выхаживают» не более 2-3 тыс. км, а также нарушение технологии монтажа и неправильная регулировка зазоров.

Неисправности ступичных подшипников проявляются в виде гула, стука и люфта при движении автомобиля, щелчков при трогании и остановке. По мере износа беговых дорожек, тел качения и сепараторов возрастает сопротивление качению и это сопровождается усилением шума и нагревом подшипников.

Определить неисправность подшипников ступицы можно самостоятельно. Для этого необходимо:

1. Проверить легкость вращения. Резким рывком раскрутить вывешенное колесо и оценить уровень шума, издаваемый подшипником при вращении. Также оценивается время выбега колеса.
2. Определить наличие люфта в подшипнике ступицы. На вывешенном колесе, прикладывая руками нагрузку в вертикальной и горизонтальной плоскости, проверить наличие качания (люфта) в подшипнике. Прикладывая усилие по оси вращения колеса, можно оценить осевой зазор.

Избежать проблем с некачественными запчастями помогут ступичные подшипники SS20. Надежность и долговечность подшипников SS20 достигается за счет:

• точности геометрических размеров при конструировании и производстве изделия;
• применения стали высокого качества;
• достижения требуемого уровня шероховатости поверхности;
• использования высокотехнологичного оборудования.

Точность изготовления ступичных подшипников, показатели шероховатости поверхности и тел качения являются ключевыми аспектами, влияющими на уровень механических потерь в подшипнике и, в конечном итоге, определяют класс шумности.

При производстве, выборочно из партии проверяется ресурс подшипников ступицы до разрушения на стенде, моделирующем реальные нагрузки на подшипник. В рамках комплексной оценки качества проверяется выбег подшипников с оценкой уменьшения оборотов на двух этапах от 100% до 70%, и падение оборотов от начальных и до полной остановки. Одновременно производится проверка виброакустических параметров подшипника ступицы на выбеге.

Целый комплекс серьезных проверок на всех стадиях производственного процесса позволяет гарантировать покупателю высокое качество и надежность ступичных подшипников SS20.

Подшипники ступицы SS20 имеют фирменную маркировку SS20 и дополнительную защиту от подделки, что обеспечит автовладельцам уверенность и безопасность на дороге, защитит от возможных финансовых и временных потерь при использовании подделок.

Подшипники передней ступицы для ВАЗ 2101-07 и 2121, 2123 поставляются в составе ремонтных комплектов. В ремкомплекте передней ступицы SS20 имеются все необходимые для замены шайбы, сальники, кольца, гайки, подшипники и специальная высокотемпературная комплексная литиевая смазка для подшипников.

Высокое качество смазки обеспечивает ресурс работы в составе узла ступичного подшипника до 300 000 км пробега. Количество смазки рассчитано для обеспечения надежной смазки подшипников в течение всего ресурса. Диапазон рабочих температур смазки от –40°С до +180°С.

Обращаем ваше внимание на процесс регулировки зазора в подшипниках ступицы. От правильности и качества выполнения данной операции во многом зависит долговечность узла, поэтому, мы предлагаем вам пошаговую инструкцию (входит в комплект поставки), которая позволит отрегулировать зазор в узле ступичного подшипника, как при первичной установке, так и при дальнейшем плановом техническом обслуживании.

Ступичные подшипники FAG в Новосибирске: 326-товаров: бесплатная доставка, скидка-50% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Новосибирск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Промышленность

Промышленность

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Торговля и склад

Торговля и склад

Все категории

ВходИзбранное

Ступичные подшипники FAG

Подшипник FAG 2205-K-2RS-TVH-C3 Тип: шариковый двухрядный, Самоцентрирующиеся: да, Термостойкие: нет

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Ступичный Подшипник Fag 545495AD

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Подшипник Ступичный Fag 547103E

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Ступичный Подшипник Fag арт. 60042ZR

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

156 034

FAG Ступичный подшипник

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Ступичный Подшипник Fag 566719

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

21 046

Ступичный Подшипник Fag 805248

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Подшипник FAG 2205-K-2RS-TVH-C3 Тип: шариковый двухрядный, Самоцентрирующиеся: да, Термостойкие: нет

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Ступичный Подшипник Fag 713690050

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

FAG 713667540 Комплект ступичного подшипника

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

FAG 713644830 Подшипник пер. ступ. ком/кт

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

FAG 713 6266 20 Подшипник ступичный комбинированный с элементами крепления

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

FAG 713667760 Комплект ступичного подшипника

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

FAG 713626730 Комплект ступичного подшипника

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

FAG 713644190 Комплект ступичного подшипника

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

FAG 713667030 Комплект ступичного подшипника, задний

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

FAG 713622140 Комплект ступичного подшипника

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

FAG 713625140 Комплект ступичного подшипника, передний

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

FAG 713614030 Комплект ступичного подшипника, передний

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

FAG 713649250 Комплект ступичного подшипника

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

FAG 713644650 Комплект ступичного подшипника

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

FAG 713660130 Комплект ступичного подшипника

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

FAG 713650420 Комплект ступичного подшипника, задний

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

FAG 713640180 Комплект ступичного подшипника (с ABS)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

FAG 713623490 Комплект ступичного подшипника (с ABS)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

FAG 713610100 Комплект ступичного подшипника, передний

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

FAG 713610730 Комплект ступичного подшипника

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

12 196

FAG 713 6179 60 Подшипники ступичные роликовые конические с элементами крепления

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

FAG 713611550 Комплект ступичного подшипника, задний

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

2 страница из 4

назначение, неисправности, проверка и ремонт

Ступичный подшипник – элемент для крепления колеса к ступице или поворотному кулаку. Указанный подшипник напрямую интегрирован в саму ступицу, так как непосредственно отвечает за возможность свободного вращения колеса.

Другими словами, ступица, подшипник (подшипник колеса) и некоторые другие детали (например, шпильки) являются единой конструкцией, которую принято называть колесной ступицей в сборе.

При этом ступичный подшипник является важной составляющей. Далее мы рассмотрим, что такое  подшипник ступицы, как он устроен, какие типы ступичных подшипников бывают и т.п.

Содержание статьи

• Ступичные подшипники: какими бывают подшипники ступицы, особенности и эксплуатация
• Признаки неисправности и диагностика: как проверить подшипник ступицы передний или задний
• Что в итоге

Ступичные подшипники: какими бывают подшипники ступицы, особенности и эксплуатация

Начнем с того, что простейшие ступичные подшипники начали устанавливать еще в те времена, когда активно использовались кареты и телеги, а основной движущей силой был не двигатель внутреннего сгорания, а лошади.

Однако в дальнейшем различные виды транспорта начали активно развиваться. Что касается автомобилей, двигатели становились все мощнее, средняя скорость авто стала увеличиваться.

С учетом того, что во время движения ступичный подшипник подвергается большой нагрузке, данный элемент также постоянно дорабатывался в целях повышения  надежности. Также все более актуальным становился вопрос касательно общей ремонтопригодности ступицы.

• Прежде всего, в автомобиле колесо должно быть надежно закреплено, а также должна быть реализована возможность вращаться максимально легко, тихо и свободно, с минимумом потерь на трение. Также не допускаются люфты.

Сами ступичные подшипники  должны быть надежными, так как подвержены серьезным нагрузкам (например, перепады температур, работа в условиях повышенной влажности и загрязненности, воздействие химических реагентов с дороги, ударные нагрузки, рывки и толчки приводов, нагрузки при торможении, во время прохождения поворотов и т. п.).

Итак, если в целом рассматривать ступицу колеса автомобиля, можно выделить два типа ступичных подшипников:

• шариковый радиально-упорный подшипник;
• роликовый конический подшипник;

Такие элементы активно используются на разных осях, как на передней, так и на задней (например, подшипник передней ступицы или задний ступичный подшипник). Если рассматривать типы подшипников более подробно, можно выделить целых 4 поколения ступичных подшипников.

Основным является деление на однорядные ступичные подшипники и подшипники HUB.  При этом следует отметить, что простой однорядный подшипник  уже достаточно давно был заменен на более современные версии подшипников Hub Unit Bearings или HUB.

• Подшипник ступицы колеса однорядный (ступичные однорядные подшипник), в свою очередь, делятся на шариковые, а также роликовые конические. На деле, такой тип имеет отличительную особенность в виде достаточно большого расстояния между точками приложения нагрузок.

Если говорить о недостатках, использование такого подшипника потребует создать нужный преднатяг во время работы со ступицей, что значительно усложняет монтаж. Также подшипники данного типа нуждаются в регулярном обновлении смазки. С учетом таких нюансов инженеры в дальнейшем предложили более совершенный подшипник ступицы.

• Подшипник HUB активно вытесняет однорядные типы и часто используется в ступицах грузовиков, внедорожников, легковых авто и т.д. При этом существует целых три типа таких подшипников (HUB-I, HUB-II и HUB-III).

Первый вариант является цельным узлом, который включает в себя двухрядный радиально-упорный шариковый или двухрядный  роликовый конический подшипник. Конструктивно имеется 1 внешнее кольцо, 2 внутренних кольца, а также набор шариков или роликов, между которыми зазоры подобраны наиболее оптимально. Также реализована оптимизация угла контакта подшипника с учетом нагрузок и целевого назначения конкретного ТС.

Такой подшипник имеет уплотнители и внутри наполнен особой пластичной смазкой, которая рассчитана на весь срок службы элемента. Также это подшипник  компактный, прост в установке (например, отсутствие прокладок-распорок для регулировки упрощает монтаж), на машинах с ABS  элемент может иметь специальный датчик антиблокировочной системы.

Версия HUB-II  отличается от первого типа наличием специального фланца на внешнем кольце подшипника. Указанный фланец получает шпильки или отверстия под болты, крепится к ступице или тормозному диску.

Такие подшипники используются вместе с вращающимся внешним кольцом и ставятся на ось автомобиля, которая не является ведущей (как на переднюю, так и на заднюю). Другими словами, на авто может стоять HUB-II подшипник ступицы передней или задней на не ведущих осях. 

На ведущие оси ставится версия подшипника, где внешнее кольцо крепится к элементам подвески автомобиля, тогда как внутреннее кольцо вращается. Такая конструкция  встречается там, где передняя ось ведущая (передний подшипник ступицы).

Как и в первом случае, датчик ABS интегрируется в ступицу. Если сравнивать HUB-II  с предшественником, монтаж еще более упрощен, также удалось снизить вес и сделать решение компактнее HUB-I.

Ступицы с HUB-III отличаются от предыдущих версий тем, что 2 кольца подшипника (внешнее и внутреннее)  получили фланцы. Чтобы в местах соединения не возникала активная коррозия, детали имеют особое гальваническое покрытие.

Нагрузка распределяется динамически и значительно уменьшена за счет наличия отдельного внутреннего кольца, которое использовано для отдельного ряда тел качения. Внутренне кольцо монтируется на полуось посредством шлицевого соединения, через него передается крутящий момент.

Еще внутреннее кольцо зафиксировано дополнительно в осевом направлении, а внешнее кольцо прикреплено к ступице. Внутренне кольцо, которое вращается, крепится к тормозным дискам. Размеры всего ступичного узла рассчитываются под авто конкретной марки и модели.

Как и предшественники, HUB-III имеет уплотнители и заполнен пластичной смазкой. Виды уплотнений зависят от особенностей и условий эксплуатации. Кстати, имеется возможность установки как отдельного датчика ABS, так и многополюсного магнитного кольца, которое монтируется в области вращающегося элемента ступичного узла.

Главным преимуществом подшипников данного типа принято считать максимально сниженное значение радиального биения. В свою очередь, это в значительной степени снижает вибрации колеса, особенно в момент торможения.

Также шлицевое соединение позволяет достаточно просто устанавливать подшипник, а также снимать его в рамках замены. При этом соединение позволяет получить точную посадку.

С учетом всех преимуществ подшипники данного типа ставятся на многие современные авто. Например, передние подшипники ступицы HUB-III активно используются на переднеприводных машинах.

Причина очевидна — подшипники передней ступицы третьего поколения являются лучшим решением,  выдерживают большие нагрузки, минимизируют вибрации, позволяют устанавливать датчики системы ABS и т.д.

Признаки неисправности и диагностика: как проверить подшипник ступицы передний или задний

Как правило, ступичные подшипники в среднем «ходят» около 100 тыс. км. Однако езда по плохим дорогам, высокие нагрузки и агрессивная эксплуатация ТС может привести к тому, что данные элементы требую замены уже к 50-60 тыс. км. пробега.

Также к быстрому выходу из строя детали приводит установка неоригинальных запчастей среднего и низкого качества, плохая смазка и нарушения уплотнений, ошибки при установке и сильный натяг во время посадки.

Кстати, зачастую первыми из строя выходят передние ступичные подшипники, так как нагрузка на них больше по причине того, что колеса управляемые и поворачиваются, то есть подшипник  нагружается под разными углами.

Основным признаком  начинающихся проблем со ступичным подшипником является то, что во время движения  можно услышать характерный низкочастотный гул.  При этом неисправность подшипника ступицы колеса зачастую диагностировать на слух сложно. Если точнее, может казаться, что гудит передний ступичный подшипник, в то время как детальная проверка выявляет неполадки ступицы на задней оси.

 В любом случае, игнорировать проблему нельзя,  тем более, если шум усиливается.  Важно понимать, что износ подшипника ступицы колеса со временем вместо гула сменится на хруст и треск, после чего подшипник разрушится и ступицу колеса заклинит.

В свою очередь, заклинивание приведет к поломке шаровой опоры, деформации рычага подвески, полуоси и т.п.  Если ступичный подшипник заклинит на высокой скорости,  это может стать причиной серьезных поломок авто и ДТП.

• Итак, если возникли подозрения, что имеются проблемы со ступицей, нужно знать, как проверить ступичный подшипник. Первичной проверкой, позволяющей определить состояние подшипников ступиц, является проезд поворотов.

Если просто, например, во время поворота налево кузов кренится вправо, нагрузка на правое колесо увеличивается,  а левое разгружено. Получается, если на машине на скорости 15 км/ч резко повернуть влево, при этом гул исчезнет, тогда  может быть неисправен левый ступичный подшипник. Если гул пропадет при повороте руля вправо,  тогда проблемным можно считать подшипник в правом колесе.

• Следующим этапом проверки является диагностика вывешенных колес. На ведущей оси сначала машину поднимают на домкрате, затем можно сесть в авто, завести двигатель и раскрутить колеса до скорости около 70 км/ч, после включить нейтраль и на слух определить, какое колесо гудит. На оси, где стоят не ведущие колеса, их можно раскручивать от руки.

Теперь можно проверить подшипник на люфты. В норме люфтов не должно быть. После полной остановки колес за колесо нужно взяться руками в верхней и нижней части колеса, после чего начать раскачивать его в вертикальной плоскости. Если выявлен люфт, тогда это говорит о проблеме. Аналогичным образом проверяется люфт по горизонтали, удерживая руками колесо за левый и правый край.

Обратите внимание, люфты могут возникать и по причине проблем с подвеской или рулевым управлением. Чтобы исключить этот фактор, пригласите помощника, который сильно нажмет на педаль тормоза. Пока педаль нажата, нужно раскачивать колесо в вертикальной плоскости.

Если люфт есть при нажатой едали тормоза, тогда неисправна подвеска. В случае, когда люфта нет, неисправен подшипник ступичный передний или задний. В любом случае, подшипник на переднюю ступицу или заднюю потребует замены.

Данную процедуру можно сделать как на станции техобслуживания, так и самостоятельно в условиях обычного гаража. Единственное, потребуется набор инструментов, а также определенные навыки по замене подобных деталей.

Важно не только снять подшипник и поставить новый, не допуская ошибок (выставить зазор, не повредить уплотнение и т.д.), но и правильно запрессовать деталь. Запрессовка в отверстие осуществляется через оправку, которая приставляется к наружному кольцу,  а во время монтажа на ось через оправку усилие распределяется на внутреннее кольцо.

Что в итоге

Как видно, ступичный подшипник выполняет достаточно не сложную функцию, однако является не самым простым узлом в плане конструкции. Особенно это справедливо в том случае, если речь идет о подшипниках последних поколений (HUB-II и т.д.).

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить опорный подшипник передней стойки. Из этой статьи вы узнаете о том, что такое опорный подшипник амортизатора, а также как выполняется его замена и когда данный элемент необходимо менять.  

Напоследок отметим, что ступичные подшипники необходимо регулярно проверять. Наличие люфтов, хруста и других посторонних звуков является поводом к незамедлительной диагностике и замене неисправной детали, так как заклинивание на ходу может привести к серьезным проблемам.

ступенчатый золотой подшипник | DentalPartshaus

Наведите курсор на изображение, чтобы увеличить Нажмите на изображение, чтобы увеличить

Сохранить 0

DentalPartsHausSKU: PhZ-BB13R

Размер: Керамика с увеличенным сроком службы

Керамика с увеличенным сроком службы

Серия Long Life — Торлон

Вариант

Керамика с увеличенным сроком службы — 7,40 долл. США Серия Long Life — Torlon — 7,20 долл. США

Доступен в радиальном или угловом исполнении, сепаратор Torlon® или фенольный. Позолоченный экран для бесшумной работы

Применение: Contact Air 632 — Bella Torque 642/643 — 635B [только спереди] — 625CD — 634 F4 Companion — Super Torque 624/625/630/640 — 647/649/650. Серия Vector F4 и F5, Std, SK и SLK, Lynx KR и/или 333 Pushbutton и Standard Gold экран из разнородных металлов снижает шум за счет подавления резонанса. Спросите об общих заказах на 100+ цен!

Ваша платежная информация защищена. Мы не храним данные кредитной карты и не имеем доступа к информации о вашей кредитной карте.

Country

—AfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAndorraAngolaAnguillaAntigua & BarbudaArgentinaArmeniaArubaAscension IslandAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia & HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo — BrazzavilleCongo — KinshasaCook IslandsCosta RicaCroatiaCuraçaoCyprusCzechiaCôte d’IvoireDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEswatiniEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuatemalaGuernseyGuineaGuinea- БисауГайанаГаитиГондурасСАР ГонконгВенгрияИсландияИндияI ndonesiaIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao SARMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmar (Burma)NamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth MacedoniaNorwayOmanPakistanPalestinian TerritoriesPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalQatarRéunionRomaniaRussiaRwandaSamoaSan MarinoSão Tomé & PríncipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia & South Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSt. Бартелеми Св. ЕленаСв. Китс и НевисСент. Люсия Св. МартинСт. Пьер и МикелонСв. Винсент и ГренадиныСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТристан-да-КуньяТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуСША. Отдаленные островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Почтовый индекс

У нас есть 30-дневная политика возврата, что означает, что у вас есть 30 дней после получения товара, чтобы запросить возврат.

Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть в том же состоянии, в котором вы его получили, неношеным или неиспользованным, с бирками и в оригинальной упаковке. Вам также понадобится чек или подтверждение покупки.

Чтобы начать возврат, вы можете связаться с нами по адресу [email protected]. Если ваш возврат будет принят, мы вышлем вам этикетку для обратной отправки, а также инструкции о том, как и куда отправить вашу посылку. Товары, отправленные обратно к нам без предварительного запроса на возврат, не будут приняты.

Вы всегда можете связаться с нами по любому вопросу возврата по адресу [email protected].

Повреждения и проблемы
Пожалуйста, проверьте свой заказ при получении и немедленно свяжитесь с нами, если товар неисправен, поврежден или если вы получили не тот товар, чтобы мы могли оценить проблему и исправить ее.

Исключения / товары, не подлежащие возврату
Некоторые типы товаров не подлежат возврату, например, скоропортящиеся товары (такие как продукты питания, цветы или растения), нестандартные товары (например, специальные заказы или персонализированные товары) и товары личной гигиены ( например, косметика). Мы также не принимаем к возврату опасные материалы, легковоспламеняющиеся жидкости или газы. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если у вас есть вопросы или опасения по поводу вашего конкретного товара.

К сожалению, мы не принимаем возврат товаров со скидкой или подарочных карт.

Обмен
Самый быстрый способ убедиться, что вы получите то, что хотите, — это вернуть товар, который у вас есть, и после того, как возврат будет принят, совершить отдельную покупку нового товара.

Возврат
Мы сообщим вам, как только получим и проверим ваш возврат, и сообщим, был ли одобрен возврат или нет. В случае одобрения вам будет автоматически возвращен ваш первоначальный способ оплаты. Пожалуйста, помните, что вашему банку или компании-эмитенту кредитной карты может потребоваться некоторое время для обработки и отправки возврата.

Комплект подшипников прицепа — 1 1/4″ x 3/4″ ступенчатая ось — EPITBK6

ГАРАНТИЙНАЯ ПОЛИТИКА

Компания EPI гарантирует отсутствие дефектов материалов и изготовления в течение 1 года с даты выпуска. покупка. Этот не распространяется на электрические компоненты, детали, не имеющие марки EPI, первичные и вторичные муфты OEM, нормальный износ или условия, возникшие в результате неправильного использования, неправильного обращения, небрежности, несчастного случая, неправильного применения, неправильной установки или модификации. Настоящая гарантия распространяется только на ремонт или замену соответствующего продукта EPI и не распространяется на оплату труда по снятию или установке детали EPI или любой другой детали или компонента, которые могут быть повреждены в результате дефекта детали EPI. Заказчик несет ответственность за любые расходы на оплату труда, связанного с удалением и заменой дефектной детали, а также за транспортные расходы по возврату дефектной детали в EPI.

РЕМНИ:  Если в течение 1 года после первоначальной даты ПРИОБРЕТЕНИЯ ремень EPI выходит из строя из-за дефекта материала или изготовления, EPI предоставит новый ремень после проверки. Взимается плата за обработку в размере 20 долларов США и действуют определенные условия. Пожалуйста, ознакомьтесь с гарантийной формой рукава ремня EPI или свяжитесь с нашим отделом возвратов по телефону 218-829-6036 для получения подробной информации и запросите гарантийную карточку.

Муфты Value Line : Поскольку первичная муфта подвержена нормальному износу и работает в экстремальных условиях, мы предлагаем ограниченную 30-дневную гарантию только на производственные дефекты. Если в течение 30 дней у вас возникнет какой-либо отказ этого сцепления, не связанный с нормальным износом и эксплуатацией, мы проверим и заменим сцепление, если решим, что это произошло из-за производственного брака. Покупатель несет ответственность за транспортные расходы, связанные с возвратом сцепления для осмотра. Настоящая гарантия не распространяется на повреждения, вызванные отказом сцепления или трудозатратами.

ВАЛЫ КОЛЕС И ШРУСЫ:  Колесные валы и ШРУСы EPI, в которых обнаружены дефекты материала или производства, будут заменены бесплатно в течение 60 дней с даты первоначальной покупки. По истечении 60 дней и до 1 года с даты первоначальной покупки за замену будет взиматься плата в размере 25 долларов США. EPI Колесные валы и ШРУСы предназначены для использования на машинах STOCK. Если вашу машину каким-либо образом поднять, это может привести к выходу из строя компонента, на который не распространяется гарантия.  Поднятие машины приводит к более серьезному углу ШРУСа, и наши сменные компоненты не рассчитаны на такое увеличение угла и могут выйти из строя. При осмотре, если присутствуют какие-либо соответствующие признаки чрезмерно выдвинутых углов, гарантия будет аннулирована. Заказчик несет ответственность за отправку неисправного компонента в EPI для гарантийной проверки. Эта годовая гарантия не распространяется на повреждения, вызванные удалением деталей, модификациями изделия, естественным износом, повреждениями, вызванными несчастными случаями, неправильным использованием изделия, неправильной установкой изделия, неправильным использованием, небрежным отношением или неправильным обслуживанием. Один (1) год не распространяется на использование продукта для участия в гонках или других соревнованиях. Гарантия не распространяется на сдачу в аренду или использование в коммерческих целях.

Электрические компоненты  не подлежат гарантии и не могут быть возвращены после установки или подключения к источнику питания. Электрические компоненты включают, но не ограничиваются: переключатели, катушки зажигания, коробки CDI и регуляторы.

Элементы с нормальным износом : Элементы с нормальным износом не покрываются гарантией, если в течение 1 года с даты первоначальной ПОКУПКИ деталь EPI не выйдет из строя из-за дефекта материала или изготовления. В этом случае EPI предоставит запасную часть после осмотра. Элементы с нормальным износом включают, но не ограничиваются: шаровые опоры, ремни, тормозные колодки и колодки, тормозные роторы, подшипники, карбидные направляющие, комплекты для восстановления сцепления, чехлы CV, уплотнения, пружины, комплекты и компоненты для восстановления подвески, направляющие, наконечники рулевых тяг. и U- суставы.

ГАРАНТИЯ АННУЛИРУЕТСЯ  на любом транспортном средстве, которое было каким-либо образом изменено с целью улучшения характеристик двигателя, кроме КОНСТРУКЦИИ ОЕ.

EPI оставляет за собой право определить, подвергалась ли деталь естественному износу, неправильному использованию, неправильному использованию, небрежности, несчастному случаю, неправильному применению, неправильной установке или изменению, и все такие решения являются окончательными.

Все претензии по гарантии будут рассматриваться непосредственно EPI. Для получения обслуживания по данной гарантии обратитесь в EPI за разрешением на возврат.  Затраты на демонтаж, повторную установку, получение и доставку продукта несут исключительную ответственность первоначальный владелец. Розничные покупатели должны предоставить подтверждение покупки в течение 1 года, чтобы гарантия была соблюдена. ВСЕ ВОЗВРАТЫ ПО ГАРАНТИИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО УТВЕРЖДЕНЫ С НОМЕРОМ RA, ОТОБРАЖЕННЫМ НА КОРОБКЕ. ПРОДУКТ ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОЛУЧЕН В ТЕЧЕНИЕ 15 ДНЕЙ С ДАТЫ ВЫДАЧИ РАЗРЕШЕНИЯ НА ВОЗВРАТ.

EPI не контролирует использование какой-либо детали. EPI ожидает, что покупатель будет проявлять здравый смысл в отношении правильного выбора, установки, использования и технического обслуживания любой детали. EPI не несет ответственности за ущерб или травмы любого рода, вызванные естественным износом, неправильным использованием, злоупотреблением, небрежностью, несчастным случаем, неправильным применением, неправильной установкой или изменением каких-либо частей каким-либо образом любым лицом. EPI оставляет за собой право вносить изменения в гарантийную политику в любое время без предварительного уведомления.

ПРОП. 65 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ >

Комплекты сцепления:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергать вас воздействию химических веществ, включая никель, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак, и толуол, который, как известно в штате Калифорния, вызывает врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт www.P65Warnings.ca.gov.

Съемники сцепления:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая хром, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак и врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт www.P65Warnings.ca.gov.

Пружины сцепления:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергать вас воздействию химических веществ, включая сажу, которая, как известно в штате Калифорния, вызывает рак, и толуол, который, как известно в штате Калифорния, вызывает врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт www.P65Warnings.ca.gov.

Подъемные комплекты:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая хром, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак и врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт www.P65Warnings.ca.gov.

Пружины подвески:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая сажу, которая, как известно в штате Калифорния, вызывает рак. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт www.P65Warnings.ca.gov.

Инструменты:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая хром, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт www. P65Warnings.ca.gov.

Летучий вес:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая никель, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт www.P65Warnings.ca.gov.

Роликовые грузы:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая хром, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак и врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт www.P65Warnings.ca.gov.

Корпуса подшипников / ступенчатый круглый фланец / раззенкованное / резьбовое / радиальный шарикоподшипник, двойной радиально-упорный шарикоподшипник / сталь / воронение, никелированный от MISUMI

4 519,76 €

929,59 €

	507,33 €	1		17 дней	10	15	60	Химическое никелирование	7002	N (стандартная крышка)	75
	1		17 дней	10	15	75	Химическое никелирование	7002	N (стандартная крышка)	75
	515,77 €	1		17 дней	10	15	60	Химическое никелирование	7002	R (для уплотнительного кольца)	75
	528,52 €	1		17 дней	10	15	75	. 511,47 €	1		17 дней	10	15	60	. 524,23 €	1		17 дней	10	15	75	. 530,98 €	1		17 дней	10	17	70	Химическое никелирование	7003	N (стандартная крышка)	75
	543,26 €	1		17 дней	10	17	85	Химическое никелирование	7003	N (стандартная крышка)	75
	540,03 €	1		17 дней	10	17	70	ЭЛЕКТРОЛЕСКИЕ НИКЕКЛЕВЫ 552,31 €	1		17 дней	10	17	85	. 535,59 €	1		17 дней	10	17	70	. 547,87 €	1		17 дней	10	17	85	Химическое никелирование	7003	S (для сальника)	75
	586,25 €	1		17 дней	10	20	80	Химическое никелирование	7004	N (стандартная крышка)	92
	570,90 €	1		17 дней	10	20	100	. 595,78 €	1		17 дней	10	20	80	Electroless Nickel Plating	7004	R (for O-Ring)	92
	580,73 €	1		17 дней	10	20	100	. 591,01 €	1		17 дней	10	20	80	Химическое никелирование	7004	S (для сальника)	92
	575,81 €	1		17 дней	10	20	100	Химическое никелирование	7004	S (для сальника)	92
	610,52 €	1		17 дней	10	25	100	. 627,72 €	1		17 дней	10	25	125	. 620,80 €	1		17 дней	10	25	100	. 638,30 €	1		17 дней	10	25	125	Химическое никелирование	7005	R (для уплотнительного кольца)	98
	615,58 €	1		17 дней	10	25	100	Химическое никелирование	7005	S (для сальника)	98
	633,09 €	1		17 дней	10	25	125	. 7490,47 €	1		19 дней	10	30	120	. 798,31 €	1		19 дней	10	30	150	. 762,23 €	1		19Дни	10	30	120	. 811,97 €	1		19 дней	10	30	150	Химическое никелирование	7006	R (для уплотнительного кольца)	120
	755,77 €	1		19 дней	10	30	120	Химическое никелирование	7006	S (для сальника)	120
	805,22 €	1		19 дней	10	30	150	Химическое никелирование	7006	S (для сальника)	120
	829,62 €	1		19 дней	10	35	140	. 865,26 €	1		19 дней	10	35	175	. 937,58 €	1		19Дни	10	35	140	. 977,96 €	1		19 дней	10	35	175	Химическое никелирование	7007	R (для уплотнительного кольца)	126
	1		19 дней	10	35	140	Химическое никелирование	7007	S (для сальника)	126
	969,83 €	1		19 дней	10	35	175	Химическое никелирование	7007	S (для сальника)	126
	942,19 €	1		19 дней	10	40	160	. 978,88 €	1		19 дней	10	40	200	. 1 064,41 €	1		19 дней	10	40	160	. 1 106,18 €	1		19Дни	10	40	200	. 1 055,65 €	1		19 дней	10	40	160	Химическое никелирование	7008	S (для сальника)	140
	1 096,96 €	1		19 дней	10	40	200	Химическое никелирование	7008	S (для сальника)	140
	1 031,39 €	1		19 дней	10	45	180	Химическое никелирование	7009	N (стандартная крышка)	145
	1 081,45 €	1		19 дней	10	45	225	. 0004 1 048,59 €	1		19 дней	10	45	180	. 1,099,56 €	1		19 дней	10	45	225	. 1 039,99 €	1		19 дней	10	45	180	. 1 090,51 €	1		19Дни	10	45	225	. 1 120,30 €	1		19 дней	10	50	200	Химическое никелирование	7010	N (стандартная крышка)	147
	1 173,74 €	1		19 дней	10	50	250	Химическое никелирование	7010	N (стандартная крышка)	147
	1 139,35 €	1		19 дней	10	50	200	Химическое никелирование	7010	R (для уплотнительного кольца)	147
	1 193,54 €	1		19 дней	10	50	250	. 11290,82 €	1		19 дней	10	50	200	. 1 183,71 €	1		19 дней	10	50	250	. 500,72 €	1		17 дней	10	15	60	Black Oxide	7002	N (Standard Cover)	75
	511,16 €	1		17 дней	10	15	75	Черный оксид	7002	N (стандартная крышка)	75
	508,87 €	1		17 дней	10	15	60	Черный оксид	7002	R (для уплотнительного кольца)	75
	519,92 €	1		17 дней	10	15	75	Black Oxide	7002	R (for O-Ring)	75
	504,72 €	1		17 дней	10	15	60	Black Oxide	7002	S (for Oil Seal)	75
	515,62 €	1		17 дней	10	15	75	Черный оксид	7002	S (для масляного уплотнения)	75

Copyright © 2017-2022 Dutchman Motorsports, Inc. Все права защищены.

Выбор подшипникового узла | Основные сведения о подшипниках

Поскольку условия эксплуатации подшипников различаются в зависимости от устройств, в которых они установлены, от подшипников требуются разные характеристики. Обычно на одном валу используются два или более подшипника.

Во многих случаях для определения положения вала в осевом направлении сначала устанавливается один подшипник на неподвижной стороне, а затем другой подшипник устанавливается на свободной стороне.

Таблица 4-1 Подшипники на неподвижной и свободной сторонах

Таблица 4-2 Примеры подшипниковых узлов

Пример	Подшипниковый узел		Рекомендуемое применение	Пример применения
	Фиксированная сторона	Свободная сторона
Доп. 1			Подходит для работы на высоких скоростях; используется для различных типов приложений. Не рекомендуется для применений со смещением центров между подшипниками или отклонением вала.	Двигатели среднего размера, воздуходувки
Пример. 2			Более подходит, чем Ex. 1 для работы под большой нагрузкой или ударной нагрузкой. Подходит также для работы на высоких скоростях. Благодаря разделяемости подходит для применений, требующих натяга как внутреннего, так и наружного колец. Не рекомендуется для применений со смещением центров между подшипниками или отклонением вала.	Тяговые электродвигатели для железнодорожного подвижного состава
Пример. 3			Рекомендуется для приложений с более высокой ударной нагрузкой, чем в Ex. 2. Эта компоновка требует высокой жесткости от фиксированных боковых подшипников, установленных спиной к спине, с предварительным натягом. Вал и корпус точных размеров должны быть выбраны и правильно установлены.	Ролики стола для производства стали, шпиндели токарного станка
Пример. 4			Рекомендуется для работы на высоких скоростях или при осевой нагрузке меньше, чем в Ex. 3. Рекомендуется для применений, требующих взаимодействия как внутреннего, так и наружного колец. В некоторых случаях используются двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники с неподвижной стороной вместо парных радиально-упорных шарикоподшипников.	Двигатели
Пример. 5			Рекомендуется для работы при относительно небольшой осевой нагрузке. г. Рекомендуется для применений, требующих взаимодействия как внутреннего, так и наружного колец.	Валки каландров для производства бумаги, цапфы осей тепловозов
Пример. 6			Рекомендуется для работы при высоких скоростях и тяжелых радиальных нагрузках, а также при нормальной осевой нагрузке. При использовании радиальных шарикоподшипников необходимо обеспечить зазор между наружным диаметром и корпусом, чтобы предотвратить приложение радиальной нагрузки. г.	Трансмиссии тепловоза
Пример. 7			)Это устройство используется наиболее широко. Эта компоновка может выдерживать частичную осевую нагрузку, а также радиальную нагрузку.	Насосы, Автомобильные трансмиссии
Пример. 8			Рекомендуется для операций с относительно большой осевой нагрузкой в ​​обоих направлениях. г. ) В некоторых случаях вместо двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников используются спаренные радиально-упорные шарикоподшипники с неподвижной стороной.	Червячная передача Редуктор скорости
Пример. 9			Это оптимальное расположение для применений с возможными ошибками при монтаже или отклонением вала. Подшипники в таком исполнении могут выдерживать частичную осевую нагрузку, а также большую радиальную нагрузку. г.	Редукторы скорости роликов стальных производственных столов, колеса мостового крана
Пример. 10			Это оптимальное расположение для применений с возможными ошибками при монтаже или отклонением вала. Простота монтажа и демонтажа, обеспечиваемая переходником, делает эту конструкцию подходящей для длинных валов без ступеней и резьбы. Это расположение не рекомендуется для применений, требующих осевой нагрузки. г.	Контрвалы общепромышленного оборудования
Пример. 11			Это оптимальное расположение для применений с возможными ошибками при монтаже или отклонением вала. )Рекомендуется для работы под ударной нагрузкой или радиальной нагрузкой большей, чем в Ex. 10. Эта компоновка может выдерживать частичную осевую нагрузку, а также радиальную нагрузку.	Ролики стального производственного стола

РАЗРАБОТКА ГИДРОСТАТИЧЕСКОГО ПОДШИПНИКА С ШАГОВОЙ ЩЕЛЕВОЙ КОМПЕНСАЦИИ

Показаны 1-4 из 6 страниц в этой статье.

PDF-версия также доступна для скачивания.

Описание

В этом документе описывается математическое моделирование и первоначальные испытания масляно-гидростатического подшипника, компенсация которого достигается как за счет центральной радиальной щели, через которую поступает жидкость, так и за счет ступенчатых зазоров на каждом конце. Подшипники, в которых для компенсации используются либо радиальные прорези, либо ступенчатые зазоры, были хорошо изучены Дональдсоном более сорока лет назад. Эти подшипники имеют гладкие непрерывные отверстия с множеством углублений по окружности. Настоящий щелевой подшипник обеспечивает лучшее из обоих типов с несколько более высокой гидростатической жесткостью, чем щелевой подшипник, и сопротивлением жидкости при сдвиге ниже, чем у ступенчатого подшипника. Это видно из ТАБЛИЦЫ 1, в которой сравниваются расчетные … продолжение ниже

Физическое описание

PDF-файл: 6 страниц; размер: 94,8 Кбайт

Информация о создании

Хейл, LC; Дональдсон, Р Р; Кастро, К; Чанг, Калифорния, и Хопкинс, Д. Дж. 28 июля 2006 г.

Контекст

Этот артикул входит в состав сборника под названием: Управление научно-технической информации Технические отчеты а также предоставлено отделом государственных документов библиотек ЕНТ к Электронная библиотека ЕНТ, цифровой репозиторий, размещенный на Библиотеки ЕНТ. Его просмотрели 255 раз, из них 5 за последний месяц. Более подробную информацию об этой статье можно посмотреть ниже.

Поиск
Открытый доступ

Кто

Люди и организации, связанные либо с созданием этой статьи, либо с ее содержанием.

г. Авторы

• Хейл, LC
• Дональдсон, Р Р
г.
• Кастро, С
• Чанг, Калифорния
г.
• Хопкинс, ди-джей

• Соединенные Штаты. Министерство энергетики.
г.

Издатель

• Ливерморская национальная лаборатория Лоуренса

  Информация об издателе: Ливерморская национальная лаборатория Лоуренса (LLNL), Ливермор, Калифорния

  Место публикации: Ливермор, Калифорния

Предоставлено

Библиотеки ЕНТ Отдел государственных документов

Являясь одновременно федеральной и государственной депозитарной библиотекой, отдел государственных документов библиотек ЕНТ хранит миллионы единиц хранения в различных форматах. Департамент является членом Программы партнерства по контенту FDLP и Аффилированного архива Национального архива.

О | Просмотрите этого партнера

Свяжитесь с нами

Исправления и проблемы Вопросы

какая

Описательная информация, помогающая идентифицировать эту статью. Перейдите по ссылкам ниже, чтобы найти похожие элементы в электронной библиотеке.

Описание

В этом документе описывается математическое моделирование и первоначальные испытания масляно-гидростатического подшипника, компенсация которого обеспечивается как центральной радиальной щелью, через которую поступает жидкость, так и ступенчатыми зазорами на каждом конце. Подшипники, в которых для компенсации используются либо радиальные прорези, либо ступенчатые зазоры, были хорошо изучены Дональдсоном более сорока лет назад. Эти подшипники имеют гладкие непрерывные отверстия с множеством углублений по окружности. Настоящий щелевой подшипник обеспечивает лучшее из обоих типов с несколько более высокой гидростатической жесткостью, чем щелевой подшипник, и сопротивлением жидкости при сдвиге ниже, чем у ступенчатого подшипника. Это видно из ТАБЛИЦЫ 1, в которой сравниваются расчетные значения начальной (т.е. центрированной) гидростатической жесткости для каждого типа. Ступенчатый подшипник является одним из нескольких типов, изучаемых в Ливерморской национальной лаборатории Лоуренса для возможного использования на прецизионном оптическом шлифовальном станке и токарном станке (POGAL).

Физическое описание

PDF-файл: 6 страниц; размер: 94,8 Кбайт

Предметы

Ключевые слова

• Подшипники
• Гидростатика
• Подшипники скольжения
• Токарные станки
• Ливерморская национальная лаборатория Лоуренса
• сдвиг
• Тестирование

Тематические категории ИППП

• 42 Инжиниринг

Источник

• Представлено на ежегодном собрании Американского общества точного машиностроения 2006 г. , Монтерей, Калифорния, США, 15–20 октября 2006 г.
г.

Язык

• Английский

Тип вещи

• Статья

Идентификатор

Уникальные идентификационные номера для этой статьи в электронной библиотеке или других системах.

• Отчет № : UCRL-PROC-223368
г.
• Номер гранта : W-7405-ENG-48
г.
• Отчет Управления научной и технической информации № :
  1
г.
• Ключ архивного ресурса : ковчег:/67531/metadc883564
г.

Коллекции

Эта статья является частью следующего сборника связанных материалов.

Управление научно-технической информации Технические отчеты

Отчеты, статьи и другие документы, собранные в Управлении научной и технической информации.

Управление научной и технической информации (OSTI) — это офис Министерства энергетики (DOE), который собирает, сохраняет и распространяет результаты исследований и разработок (НИОКР), спонсируемых Министерством энергетики, которые являются результатами проектов НИОКР или другой финансируемой деятельности в DOE. лаборатории и объекты по всей стране, а также получатели грантов в университетах и ​​других учреждениях.

О | Просмотрите эту коллекцию

Какие обязанности у меня есть при использовании этой статьи?

Цифровые файлы

• 6 файлы изображений доступны в нескольких размерах
г.
• 1 файл (.pdf)
г.
• API метаданных: описательные и загружаемые метаданные, доступные в других форматах

Когда

Даты и периоды времени, связанные с этой статьей.

Дата создания

• 28 июля 2006 г.

Добавлено в цифровую библиотеку ЕНТ

• 22 сентября 2016 г. , 2:13.
г.

Описание Последнее обновление

• 23 ноября 2016 г., 15:30
г.

Статистика использования

Когда эта статья использовалась в последний раз?

Вчерашний день: 0

Последние 30 дней: 5

Всего использовано: 255

Дополнительная статистика

Взаимодействие с этой статьей

Вот несколько советов, что делать дальше.

Поиск внутри

Поиск

Начать чтение