Стробоскоп луч автомобильный: СТРОБОСКОП Автомобильный СТБ 04.01 «ЛУЧ-К», инструкция по эксплуатации — RC74 — интернет-магазин радиоуправляемых моделей

Содержание

СТРОБОСКОП Автомобильный СТБ 04.01 «ЛУЧ-К», инструкция по эксплуатации

СТРОБОСКОП Автомобильный СТБ 04.01 «ЛУЧ — К»

Руководство по эксплуатации

Посмотреть, сколько это стоит в нашем магазине >>>

1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

1.1. Автомобильный стробоскоп СТБ 04.01 «Луч-К» предназначен для проверки и регулировки начального угла опережения зажигания, а также для проверки работоспособности центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания автомобильных карбюраторных двигателей.

1.2. Оригинальная, удобная форма стробоскопа, несомненно, представит большой интерес для автомобилиста. В стробоскопе применена специальная лампа, позволяющая провести регулировку с безопасного расстояния, срок службы которой – 7 млн. вспышек при большой силе света.

1.3. Приобретение стробоскопа, не требующего специального ухода в процессе эксплуатации, упростит обслуживание системы зажигания вашего автомобиля.

1.4. Необходимо внимательно прочесть описание и руководствоваться им при работе со стробоскопом.

1.5. При покупке стробоскопа необходимо проверить сохранность пломб, его комплектность и убедиться, что в гарантийном талоне проставлены: штамп магазина, подпись продавца и дата продажи.

1.6. Стробоскоп работает с любыми системами зажигания.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

2.1. Источник питания – бортовая электросеть автомобиля с номинальным напряжением 12 В или внешний источник постоянного тока напряжением 12…15 В и током нагрузки не менее 1,5 А.

2.2. Потребляемая мощность не более 10 Вт.

2.3. Верхний предел частоты следования световых импульсов 50 Гц, что соответствует скорости вращения коленчатого вала четырёхцилиндрового двигателя 6000 об/мин.

2.4. Режим работы повторно-кратковременный:

10 минут – работа, 10 минут – пауза.

2.5. Наработка стробоскопа в повторно-кратковременном режиме не менее 50 часов.

2.6. Стробоскоп обеспечивает наблюдение за контрольными метками двигателя автомобиля с расстояния не менее 500 мм. при отсутствии прямых солнечных лучей. Допускается задержка зажигания лампы до 30 сек., что не является браковочным признаком.

2.7. Стробоскоп предназначен для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от минус 10 до плюс 40?С.

2.8. Масса стробоскопа не более 0,7 кг.

2.9. Габаритные размеры стробоскопа не более 214,6х70,3х44,3 мм.

2.10. Срок службы, лет, 6.

3. КОМПЛЕКТНОСТЬ

3.1. В комплект поставки входят:

1) автомобильный стробоскоп СТБ 04.01 «Луч-К» — 1 шт.

2) руководство по эксплуатации — 1 шт.

3) индивидуальная упаковка — 1 шт.

4. ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

4.1. Для обеспечения безотказной эксплуатации прибора и безопасной работы необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

4.1.1. К работе приступать только после ознакомления с настоящим руководством.

4.1.2. При перерывах в работе провод питания со знаком «+» должен быть отключен от аккумулятора.

4.1.3. Категорически запрещается прикосновение к движущимся частям автомобиля, освещённым стробоскопической лампой и кажущимися неподвижными вследствие стробоскопического эффекта.

5. УСТРОЙСТВО ИЗДЕЛИЯ

5.1. Корпус 1 стробоскопа (см. рисунок) выполнен из двух половин, скреплённых винтами, и ободка с двумя соединёнными линзами для фокусирования светового потока лампы.

Из корпуса стробоскопа выходят шнур питания 5 и провод 6 с датчиком 2. Шнур питания заканчивается двумя зажимами. На губке зажима 4 имеется маркировка полярности «+» или изоляция красного цвета.

5.2. Основным элементом прибора является импульсная стробоскопическая лампа, вспышки которой происходят в момент появления искры в свече первого цилиндра двигателя. Вследствие этого метки, нанесённые на маховике или других вращающихся частях двигателя, жёстко связанных с коленчатым валом, при освещении их стробоскопом кажутся неподвижными (стробоскопический эффект).

Это позволяет наблюдать сдвиг между моментом зажигания и моментом прохождения поршнем верхней мёртвой точки, т.е. величину опережения зажигания на всех режимах работы двигателя, контролировать правильность установки начального угла опережения зажигания, проверять работоспособность центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания.

Сам стробоскоп при этом никакого влияния на величину наблюдаемого угла опережения зажигания не оказывает.

Датчик состоит из двух частей. Конструкция датчика постоянно совершенствуется. Все изменения конструкции не ухудшают качества изделия.

6. ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К ПРОВЕРКЕ

6.1. Проверить и, если необходимо, отрегулировать зазор между контактами прерывателя. Проверить наличие меток для установки зажигания, поставленных заводом-изготовителем.

Очистить метки и отметить их белой краской или мелом, чтобы они были более заметны. Для ряда автомобилей, в качестве примера, места расположения подвижный и неподвижных меток и их характеристики указаны в Таблице 2.

Прогреть двигатель и отрегулировать обороты холостого хода, установив их минимально возможными, устойчивыми.

Таблица 2
Марка автомобиля	Метка		Примечание
Марка автомобиля	подвижная	неподвижная	Примечание
«Жигули» моделей 2101-2107 «Нива» «Жигули» моделей 2108-2112 (карбюраторные)	На шкиве коленчатого вала	Три метки на крышке привода механизма газораспределения соответствуют углу опережения 10,5,0 градусов	Искра в первом цилиндре должна быть в момент совмещения подвижной и 2-ой неподвижной меток, что соответствует 5-7 градусов опережения
«Москвич» всех моделей, кроме 407-408	Метки В.М.Т. и М.З. на шкиве коленчатого вала	Штифт, запрессованный в крышку распределительных шестерен	Искра в первом цилиндре должна быть в момент совмещения метки М.З. с острием штифта
«Москвич» 407-408	Метки В.М.Т. и М.З. на маховике	Острие штифта на картере сцепления	Искра в первом цилиндре должна быть в момент совмещения метки М.З. с острием штифта
«Запорожец» всех моделей	Метки В.М.Т. и М.З. на шкиве коленчатого вала	Выступ на маслозаливной горловине или метки (1 или 2) на крышке шестерен газораспределения	Искра в первом цилиндре должна быть в момент совмещения метки М.З. с выступом на горловине или меткой на крышке шестерен (при двух метках – только с меткой А)
«Волга» ГАЗ-21, ГАЗ-24	Одно или два отверстия на ободке шкива коленчатого вала	Штифт, запрессованный в крышку распределительных шестерен	Искра в первом цилиндре должна быть в момент совмещения первого по ходу вращения шкива отверстия с установочным штифтом

7. ПОДГОТОВКА ПРИБОРА К РАБОТЕ

7.1. Произвести внешний осмотр шнура питания, провода датчика и убедиться в отсутствии нарушения изоляции.

7.2. Протереть линзу стробоскопа сухой, мягкой тканью (желательно фланелью).

7.3. Для обеспечения наблюдений контрольных меток рекомендуется обозначить их мелом.

7.4. Надеть датчик 2 (см. рисунок) на высоковольтный провод, идущий к свече первого цилиндра, как можно ближе к свече.

7.5. Провод стробоскопа с зажимом 4, обозначенным знаком «+» (см. рисунок), присоединить к клемме «+» аккумуляторной батареи.

7.6. Провод стробоскопа с зажимом 3 (см. рисунок) присоединить к клемме «-» аккумуляторной батареи или корпусу автомобиля.

ВНИМАНИЕ! Недопустимо подключение стробоскопа к бортовой сети автомобиля, а также к другим источникам питания, имеющим, вследствие неисправного регулятора напряжения, напряжение свыше 15 В. Даже при неработающем двигателе и отсутствии вспышек лампы, стробоскоп через каждые 10 минут необходимо отключать от сети автомобиля не менее чем на 10 минут.

8. ПОРЯДОК РАБОТЫ

8.1. Проверку начального угла опережения зажигания и работы регуляторов опережения зажигания необходимо производить на прогретом двигателе в следующей последовательности:

8.1.1. Отсоединить трубку вакуумного регулятора от прерывателя-распределителя (в дальнейшем «распределителя»).

8.1.2. Подключить стробоскоп согласно разделу 7 данного руководства.

8.1.3. Проверить правильность установки начального угла опережения зажигания. Для этого запустить двигатель и при минимальных оборотах холостого хода осветить стробоскопом установочные метки. При правильной установке зажигания и устойчивой работе двигателя подвижная установочная метка (будет казаться неподвижной вследствие стробоскопического эффекта) совпадёт с неподвижной установочной меткой. При несовпадении меток остановить двигатель, ослабить винт (или гайку) крепёжной скобы распределителя, повернуть корпус распределителя влево или вправо на необходимую величину, повторить проверку, При совпадении меток закрепить корпус распределителя.

Если при проверке положение подвижной метки в свете стробоскопа нестабильно, то это может быть вызвано чрезмерным износом деталей привода распределителя, втулок приводного валика, заеданием рычага прерывателя на оси.

8.1.4. Проверка работы центробежного регулятора опережения зажигания. Для этого необходимо плавно увеличивать скорость вращения коленчатого вала двигателя и наблюдать за положением меток, освещаемых стробоскопом. При исправной работе центробежного регулятора подвижная метка должна плавно смещаться относительно неподвижной в сторону увеличения угла опережения зажигания. При неисправном регуляторе смещение метки будет отсутствовать или проходить рывками.

В этом случае распределитель нужно отремонтировать или заменить на исправный.

8.1.5. Проверка работы вакуумного регулятора опережения зажигания. Для этого установить обороты двигателя, соответствующие наибольшему центробежному регулированию, и, наблюдая за положением меток, подключить трубку вакуумного регулятора.

В случае исправности последнего подвижная метка должна отклониться в сторону, противоположную вращению. Если метка остаётся в той же точке, проверить капсулу разрежения распределителя и цепь трубки. Возможными причинами неисправностей могут быть неплотности соединений или засорение трубки.

Примечание. Установка начального угла опережения зажигания, проведённая с помощью стробоскопа при минимальных оборотах холостого хода, отключенном вакуумном регуляторе и исправном центробежном, должна практически совпадать с установкой угла опережения зажигания, проводимой на неработающем двигателе с помощью контрольной лампы. Если при настройке стробоскопом это условие не выполняется, а двигатель после настройки работает неудовлетворительно, то прерыватель-распределитель имеет дефекты, чаще всего – неправильная характеристика работы центробежного регулятора.

Примечание. При изменении полярности подключения стробоскоп работать не будет, к поломке его изменение полярности не приводит. При наличии в системе зажигания дефектов, приводящих к снижению высокого напряжения на свечах (трещины в изоляции, утечка по грязи, нагар на свечах и т.д.), стробоскоп может не давать вспышек или давать их с пропусками из-за недостаточного напряжения поджига на электродах импульсной лампы. Конструкция датчика постоянно совершенствуется, что не ухудшает качества работы стробоскопа.

Какие бывают автомобильные стробоскопы?

&bigtriangleup;

&bigtriangledown;

На сегодняшний день на рынке представлены различные автомобильные стробоскопы, Вы можете даже сделать стробоскоп своими руками, но это не совсем безопасно. Автомобильные стробоскопы предназначены для установки уоз (угла опережения зажигания) и для выставления зажигания. Мы расскажем Вам о наиболее известных марках, таких как: Квазар, Джет, СТ-01, Ст-02 и Ст-03 и поможем Вам выбрать автомобильный стробоскоп.

Итак, автомобильный стробоскоп Квазар проверяет и регулирует установку начального угла опережения зажигания (уоз). А также проверяет работоспособность центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания карбюраторных двигателей внутреннего сгорания всех типов легковых автомобилях, которые были выпущены в СНГ. Верхний предел частоты следования световых импульсов 50Гц.

Автомобильный стробоскоп Джет своевременно обнаруживает и устраняет неполадки в работе важнейших систем транспортного средства. Покупать автомобильный стробоскоп стоит владельцам легковых автомобилей дизельного типа. Предназначен прибор для корректной установки момента впрыска топлива в дизельных силовых агрегатах. Автомобильный стробоскоп Джет взаимодействует с любыми типами штатных систем зажигания – контактными и электронными.

Автомобильный стробоскоп СТ – 02 измеряет и правильно устанавливает уоз (угол опережения зажигания) на карбюраторных и инжекторных двигателях и оперативно контролирует работу основных узлов автомобиля при проведении диагностических и ремонтных работ. В автомобильный стробоскоп СТ-02 встроен вольтметр, измеряющий напряжение бортовой сети автомобиля и тахометр. Также автомобильный стробоскоп СТ-02 измеряет и показывает обороты коленвала двухтактных и 2-8 цилиндровых четырехтактных двигателей внутреннего сгорания. Автомобильный стробоскоп СТ-02 обладает возможностью выбора соотношения количества импульсов зажигания на оборот. А также как и все автомобильные стробоскопы измеряет и устанавливает уоз (угол опережения зажигания).

    Автомобильный стробоскоп СТ-02 подходит для любого числа цилиндров. К особенностям автомобильного стробоскопа СТ-02 относятся: фокусированный луч повышенной яркости, четырехразрядный светодиодный индикатор и синхронизация лампы-вспышки. Питается от аккумулятора автомобиля.

    Автомобильный стробоскоп СТ-01 предназначен для измерения и правильной установки уоз (угла опережения зажигания). По своим функциям он практически не отличается от автомобильного стробоскопа СТ-02. Диапазон рабочих температур варьируется от -25Cº до +60Сº. Напряжение питания составляет 10-16 В.

Автомобильный стробоскоп СТ-03 проверяет, правильно ли установлен угол опережения впрыска топлива на дизельном двигателе автомобиля во время проведения ремонтных и диагностических работ. Излучатель — ксеноновая лампа вспышка. Питается от аккумулятора автомобиля от 10 до 32 В. К особенностям автомобильного стробоскопа относится автоматическая подстройка под уровень сигнала снимаемого с пьезодатчика.

Если Вас заинтересовала продукция фирмы «НПП ОРИОН», заходите на сайт нашего Интернет-магазина «НПП ОРИОН», где Вы сможете купить автомобильный стробоскоп отличного качества и по доступным ценам. Мы ждем Вас!

Стробоскопы — Информационные технологии

Автомобильный стробоскоп СТ-04 предназначен для измерения и правильной установки угла опережения зажигания, диагностики неисправных узлов системы зажигания на карбюраторных и инжекторных двигателях, а также с магнето и магдино. Для проверки правильной установки угла опережения впрыска топлива на дизельных двигателях.

Особенности

Подходит для любого числа цилиндров
Излучатель — ксеноновая лампа вспышка.
Фокусированный луч повышенной яркости.
Питание от аккумулятора автомобиля с напряжением от 10 до 32В.
Синхронизация — сменные датчики.

Бензиновые двигатели — бесконтактная «прищепка» совместно с “крокодилом” провода синхронизации по прерывателю.
Дизельные двигатели — пьезодатчик подсоединяемый к топливной трубке.
Двигатели с магнето — бесконтактная «прищепка» совместно с “крокодилом” провода синхронизации по прерывателю.

Автоматическая подстройка под уровень сигнала с возможностью регулировки чувствительности.

Список Функций

Бензиновый двигатель

Режим работы стробоскопа (бензиновый/дизельный двигатель).
Напряжение аккумуляторной батареи.
Установка угла опережения зажигания (задержка/предсказание подсветки метки).
Обороты двигателя в минуту.
Эффективность цилиндров (соотношение времен работы цилиндров, номинальное 100%).
Длительность горения искры в цилиндрах.
Напряжение горения искры в цилиндрах.
Минимальное/максимальное напряжение замкнутых контактов механического прерывателя.
Угол замкнутого состояния контактов механического прерывателя У.З.С.К.
Напряжение пробоя свечного зазора цилиндров.
Неравномерность оборотов.
Выбор типа двигателя (четырехтактный/двухтактный).
Выбор наличия/отсутствия распределителя.
Коэффициент пересчета оборотов (по числу цилиндров, типу двигателя, распределителю).
Поворот экрана на 180 градусов.
Информация о версии программного обеспечения.
Диагностика синхронизации стробоскопа с системой зажигания.

Дизельный двигатель

Режим работы стробоскопа (бензиновый/дизельный двигатель).
Напряжение аккумуляторной батареи.
Установка угла впрыска топлива (задержка/предсказание подсветки метки).
Обороты двигателя в минуту.
Эффективность цилиндров (соотношение времен работы цилиндров, номинальное 100%).
Неравномерность оборотов.
Количество цилиндров двигателя.
Поворот экрана на 180 градусов.
Информация о версии программного обеспечения.
Диагностика синхронизации стробоскопа с системой впрыска топлива.

Заец светодиодный автомобильный стробоскоп. Стробоскоп на лазерной указке для установки начального момента зажигания топлива. Особенности заводских стробоскопов и принцип их работы

Автолюбители знают, какое значение имеет правильная установка начального момента зажигания топлива в карбюраторных двигателях для хорошей езды. Предлагаемым прибором можно не только устанавливать начальный момент зажигания на оборотах холостого хода, но и найти неработающую свечу, проверить работу катушки зажигания, проконтролировать работу центробежного и вакуумного регулятора угла опережения момента зажигания до 3000 оборотов в минуту. Большая частота просто опасна для двигателя, работающего без нагрузки. Схема стробоскопа дана на рисунке 1.

Импульсы с высоковольтного провода через дифференцирующую цепочку C1, R2 и резистор R1 запускают ждущий одновибратор на элементах DD1.1, 1.2. Импульсы одновибратора, длительностью около 1,5 миллисекунды, проходят через ключевой каскад на транзисторах VT1, VT2 и включают светодиод лазерной указки. Лазерная указка используется с расширяющей в линию насадкой. Это может быть насадка с изображением человека, динозавра, рыбы или птицы – главное, чтобы изображение напоминало линию. При солнечной погоде, но в тени, можно использовать указку и без насадки, направляя луч только на подвижную метку. Без насадки яркость лазерного луча увеличивается. Неподвижная метка на корпусе двигателя при солнечном освещении хорошо видна.

Печатная плата стробоскопа дана на рисунке 2 для варианта с применением микросхемы с планарными выводами – а и микросхемы с выводами в корпусе DIP-14 – б. Цифры под платой обозначают места установки резисторов с номером, соответствующим схеме на рисунке1. Тонкими линиями обозначены проводники со стороны установки микросхемы. С этой же стороны в отверстия (Э-К-Б) устанавливается транзистор VT1. Транзистор VT2 и конденсатор C2 устанавливаются со стороны печатных проводников. Резистор R3, для варианта с микросхемой с планарными выводами, так же можно поставить с этой стороны печатной платы. Печатная плата разработана так, чтобы она поместилась в батарейный отсек лазерной указки. Входная цепь (C1,R1,R2) размещена на торце деревянной бельевой прищепки (рис.3б).

Работу платы сначала проверьте на двигателе с любым светодиодом, подключив его в соответствующей полярности вместо лазера.

Указку можно разобрать двумя способами – выдавливанием со стороны батарейного отсека или вытаскиванием со стороны насадки. Выкручивается насадка, и под нее устанавливается подходящее кольцо толщиной 1-2 мм так, чтобы кольцо упиралось в корпус. Затем вкручивается насадка, постепенно выпрессовывая корпус с лазером. Если надо, операция повторяется с кольцом большей толщины. Можно обойтись без колец, подкладывая под насадку отвертку, но тогда повреждаются края алюминиевого корпуса указки. Вторым способом под крышку батарейного отсека подкладывается гайка М5, М4 или любой другой круглый плотный предмет. Постепенно, закручивая крышку, выдавливаем корпус с лазером. Здесь надо следить за тем, чтобы не повредить кнопку включения лазера. Когда освободится кнопка, ее надо вытащить из корпуса. Этим способом разборки указки нужно пользоваться ОСТОРОЖНО, не прилагая больших усилий, так как можно повредить лазер.

В разобранной указке выпаивается кнопочный выключатель (рис.4).

Плата укорачивается бокорезами так, чтобы осталась одна полоска печатного проводника, которая использовалась выключателем. Здесь надо работать аккуратно, чтобы не повредить резистор поверхностного монтажа на 68-82 Ом. Если вы его все-таки повредили – не беда. Увеличьте номинал резистора R5 до 270 Ом, а проводники, где стоял резистор поверхностного монтажа, закоротите. Транзистор VT2 и конденсатор C2 устанавливаются со стороны печатных проводников. Конденсатор С1 лучше взять типа КТ – трубчатый, так как они рассчитаны для работы с большим напряжением. Под микросхему 564ЛЕ5 и транзистор КТ815 подложите изолирующие прокладки из бумаги или целлофана. Собранную плату проверьте, вставив ее в цилиндр корпуса указки. Внутрь корпуса, где будет стоять плата, вставьте целлофан, если нет штатного. После проверки платы на свободное прохождение в корпус указки, можно спаять указку и плату в монолит медным проводом, пропущенным через отверстия установки кнопочного выключателя. Можно соединить плату и указку проводом МГТФ-0,07. Обязательно припаяйте провод плюса питания на печатный проводник возле лазера, идущий на корпус, место пайки показано на рисунке 4. Вставьте плату и запрессуйте указку в корпус.

Провода питания необходимой длины снабдите зажимами типа «крокодил» с маркировками или разъемом, входящим в разъем штатной переносной лампы-подсветки. Если подключение к разъему лампы-подсветки не однозначно, то в разрыв плюсового провода надо поставить любой диод плюсом к разъему для защиты от переполюсовки. Провод, идущий на зажим к высоковольтному проводу, должен быть экранированным. Для безопасности работы с включенным двигателем, зажим к высоковольтному проводу сделан из деревянной прищепки (рис.3). Из пачки деревянных прищепок ни одной не нашлось с совпадающими отверстиями, поэтому лучше просверлить новое отверстие Ф6 мм ближе к краю губок. Отверстие легко просверлить, если прищепку зажать в тисках. Одна из губок прищепки оборачивается жестью, шириной не более 3 мм или несколькими витками луженого провода. С наружной стороны прищепки концы жести спаиваются вместе. Сюда же припаивается конденсатор С1. Экранированный провод крепится на прищепке медной скобой. Высоковольтные провода на автомобиле могут иметь трещины, которые визуально не обнаруживаются. Если токосъемник-прищепка будет установлена на провод с трещиной, то произойдет пробой и стробоскоп сгорит. Поэтому необходимо токосъемник обвернуть несколькими витками изоленты или залить герметиком.

Проверьте стробоскоп на работоспособность (сначала со светодиодом!) и загерметизируйте корпус со стороны платы и проводов, а также делитель на прищепке силиконовым герметиком. Чтобы насадка лазера не забилась грязью в «бардачке» автомобиля, подберите на нее крышку от медицинских пузырьков.

Работать со стробоскопом просто. Перед работой протрите белую краску на метках корпуса и шкива коленвала. Если метки не окрашены, то покрасьте их белой краской – это пригодится в будущем. Включите хорошо прогретый двигатель на холостых оборотах (600-800). Подключите зажимы напряжения питания. Зажмите прищепкой высоковольтный провод первой свечи и направьте лазер на неподвижную метку, расположенную на корпусе. Затем найдите лучом лазера подвижную метку на шкиве маховика. Если установка момента зажигания на вашем автомобиле нарушена, то подвижная метка может находиться далеко от неподвижной метки. Вращением корпуса распределителя зажигания добейтесь совпадения подвижной (на шкиве коленвала) и неподвижной меток. Зафиксируйте распределитель в этом положении. Далее можно кратковременно увеличить обороты и наблюдать расхождение меток. При увеличении оборотов зажигание должно быть более раннее, для проверки которого существуют две другие неподвижные метки, расположенные через 5 градусов опережения зажигания. На 3000 оборотов в минуту угол опережения зажигания для автомобилей ВАЗ должен быть в пределах 15-17 градусов. Не увеличивайте обороты более 3000! Это опасно для двигателя и лазерной указки! Для проверки работы свечей зажигания поочередно зажимайте прищепкой высоковольтные провода. Если свеча пробивает на корпус или происходит пропуск зажигания, то вспышки лазера будут меньшей частоты. ВНИМАНИЕ! Не направляйте луч лазера в глаза! Не забудьте, что корпус стробоскопа находится под напряжением плюс 13,8 вольт (или другое напряжение, выдаваемое регулятором), поэтому нельзя класть его на корпус автомобиля с включенным лазером, если корпус стробоскопа не изолирован.

Литература.

Беляцкий П. Светодиодный автомобильный стробоскоп. — Радио, 2000, 9, с. 43.

Н. ЗАЕЦ, пос. Вейделевка Белгородской обл.

Автомобилисты знают, насколько важна правильная установка момента зажигания топлива в цилиндрах карбюраторного двигателя. Для этого используют стробоскопы. В статье П. Беляцкого «Светодиодный автомобильный стробоскоп» («Радио», 2000, № 9) описан простой прибор с фонарем в виде сборки из ярких светодиодов вместо импульсной фотолампы.
Автор этой статьи предлагает собрать прибор на базе лазерной указки.

Предлагаемый вниманию читателей стробоскопический прибор позволяет не только установить оптимальный угол опережения зажигания (О3) на холостых оборотах двигателя, но и найти неисправную свечу, проверить работу катушки зажигания, проконтролировать работу центробежного и вакуумного регуляторов угла О3 на частоте вращения коленчатого вала до 3000 об/мин(большая частота опасна для двигателя, ра ботающего без нагрузки). Прибор не рассчитан для использования на станциях техобслуживания, но может оказать неоценимую услугу автолюбителю, застрявшему в пути из-за сбоев в системе зажигания.

Схема стробоскопа изображена на рис. 1.

Импульсы с высоковольтного свечного провода, пройдя через входной узел, состоящий из дифференцирующей цепи С1, R2 и ограничительного резистора R1, запускают одновибратор, собранный на элементах DD1.1, DD1.2. Выходные импульсы одновибратора длительностью около 0,15 мс поступают на базу составного транзистора VT1VT2, работающего усилителем тока. В коллекторную цепь транзистора включена лазерная указка BL1, служащая нагрузкой усилителя. Поскольку выходные импульсы одновибратора имеют высокий уровень, на время их действия составной транзистор открывается и лазер указки формирует световые вспышки.

Указка рассчитана на напряжение питания 4,5 В, а в стробоскопе она работает от бортовой сети с напряжением 13,8 В, поэтому длительность выходных импульсов одновибратора не должна превышать 0,15 мс — значение подобрано экспериментально и стоило нескольких «сгоревших» лазеров. При длительности импульса более 0,15 мс средняя рассеиваемая лазером мощность достигает предельно допустимой и резко повышается риск сжечь указку, а при меньшей метка на шкиве коленвала становится зрительно «трудноуловимой». Необходимо также помнить, что и частота вспышек более 100 Гц (соответствует частоте вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин опасна для указки, работающей при повышенном напряжении.

Конструктивно стробоскоп состоит из датчика импульсов зажигания, прицепляемого к свечному проводу первого цилиндра двигателя, и собственно указки, внутрь которой помещены все остальные детали. Датчик соединен с указкой экранированным кабелем длиной 50 см.

К нему припаивают вывод конденсатора С1. Вывод резистора R1 припаивают к центральному проводу соединительного кабеля, а резистора R2 — к экрану. Кабель проволочным бандажом прикрепляют к ручке прищепки. Сверху детали входного узла следует покрыть силиконовым герметиком и защитить от ударов планкой из текстолита (на рисунке не показана).

Для установки деталей стробоскопа указку нужно сначала разобрать. Отвинтив насадку, устанавливают под нее кольцо-съемник с осевой толщиной 1…2 мм так, чтобы оно упиралось в край цилиндрического кожуха. Затем навинчивают с усилием насадку, постепенно выпрессовывая «начинку» из кожуха. Если необходимо, операцию повторяют с кольцом большей толщины.

Попытки разобрать указку без кольца-съемника приводят, как правило, к повреждению кромки кожуха, изготовленного из мягкого алюминиевого сплава. Выдавливание «начинки» из кожуха со стороны батарейного отсека, как показала практика, также сопряжено с большим риском повреждения указки.

Если резистор все-таки оказался поврежденным, не беда, достаточно выводы его замкнуть перемычкой, а сопротивление резистора R5 на схеме (см. рис. 1) увеличить до 270 Ом.

Оба транзистора и конденсатор С2 припаивают со стороны печати непосредственно к печатным площадкам.

Отверстия под микросхему должны быть такими, чтобы ее можно было смонтировать возможно ближе к плате — так будет легче вставить плату в кожух указки при сборке. Вывод 7 микросхемы и один из выводов резистоpa R3 необходимо пропаять с обеих сторон платы. Поскольку плата довольно «тесная», постарайтесь заранее продумать последовательность монтажа деталей, чтобы не пришлось потом отпаивать уже установленные. Микросхему монтируйте в последнюю очередь. Контактные площадки квадратной формы на обеих сторонах платы необходимо соединить отрезками медного провода и пропаять. Под транзистор VT2 следует вложить тонкую изоляционную прокладку.

Прежде чем соединять собранную плату стробоскопа с подготовленной платой указки, целесообразно проверить его работу со светодиодом вместо лазера. Светодиод (например, АЛ307Б)временно припаивают анодом к плюсовому выводу питания, а катодом — к резистору R5.

Для того чтобы можно было наладить стробоскоп в лабораторных условиях, целесообразно собрать по схеме на рис. 5 испытательный мультивибратор.

Он вырабатывает короткие импульсы высокого уровня с частотой повторения, регулируемой переменным резистором R2.

Импульсы подают на вход стробоскопа и подбирают резистор R3 таким, чтобы длительность выходных импульсов не превышала 0,15 мс.

После этого нужно убедиться, что собранная плата свободно входит в кожух указки.

К собранной плате припаивают три гибких вывода — общий, входной (к резистору R1 датчика) и плюсовой питания (+13,8 В), прикладывают ее к плате указки соединительными фольговыми площадками наружу, в оба сборочные отверстия плат вставляют по отрезку медного провода диаметром 0,5 мм и пропаивают. Не забудьте отдельным проводником соединить плюсовой вывод лазера на плате указки (см. рис. 3) с плюсовым проводом питания на плате стробоскопа. Еще раз проверьте, войдет ли конструкция в кожух указки.

Если все в порядке, внутрь кожуха вставляют свернутый в трубку изолятор из тонкой жесткой пластиковой пленки и вводят в него лазер с платой. Торец с выводами указки заливают герметиком. Гибкие выводы питания оснащают зажимами «крокодил» с маркировкой полярности или разъемом для подключения к розетке переносной лампы.

Во всех случаях целесообразно в разрыв плюсового провода ввести диод, защищающий стробоскоп от случайного включения стробоскопа в обратной полярности (на схеме рис. 1 этот диод не показан). Подойдет любой диод на обратное напряжение не менее 50 В и средний выпрямленный ток не менее 100 мА. Смонтировать диод можно вблизи зажима «крокодил».

Кроме этого, учитывая, что кожух лазерной указки электрически соединен с плюсовым проводом питания, ее необходимо тщательно изолировать и во время пользования не допускать соприкосновения с деталями автомобиля. Тем не менее работать со стробоскопом будет проще, если последовательно с защитным диодом включить миниатюрный плавкий предохранитель на ток 0,16 А (на схеме тоже не показан).

Для работы стробоскопа датчик-прищепку цепляют на свечной высоковольтный провод первого цилиндра двигателя. Запускающие импульсы поступают на прибор через емкость между высоковольтным проводом и бандажом в рабочем отверстии датчика. Емкость должна быть минимально необходимой для устойчивого запуска.

Если емкость выбрать чрезмерно большой, амплитуда запускающего импульса при неблагоприятных обстоятельствах может превысить допустимую для микросхемы и стать причиной ее порчи. Поэтому в начале датчик следует устанавливать на провод через сухую прокладку толщиной 1 мм из полиэтилена или ПВХ. Если запуска стробоскопа не происходит — нет мигающего свечения лазера на самых малых оборотах двигателя, — прокладку надо заменить более тонкой.

Работать со стробоскопом удобнее, когда его световое пятно имеет вытянутую форму — это облегчает фиксацию обеих меток в поле зрения. Поэтому на указку надевают одну из прилагающихся насадок, вытягивающих пятно в линию. При работе в светлое время дня, но в тени, можно обойтись и без насадки (яркость пятна будет больше), направляя луч только на подвижную метку. Неподвижная метка на корпусе будет в этих условиях и так хорошо видна. Чтобы защитить лазер и насадку от грязи и пыли при хранении, подберите для нее подходящий чехол из пластика.

Возможно, кому-то покажется легче собрать одновибратор стробоскопа на миниатюрной микросхеме К564ЛЕ5.

Чертеж платы для такого варианта показан на рис. 6.

Здесь на стороне деталей (рис. 6,б) припаяны только конденсатор С2 и транзистор VT2, остальные детали — со стороны печати. Кроме этого, с входным узлом соединен вывод 2 микросхемы.

Перед работой со стробоскопом протрите белую краску на метках на корпусе и шкиве коленчатого вала двигателя автомобиля. Если метки не окрашены, обязательно надо это сделать — очень пригодится в будущем. Хорошо прогретый двигатель переведите на холостые обороты 600…800 об/мин. Подключите зажимы питания стробоскопа так, чтобы его питающие провода не соприкасались с высоковольтными. Установите датчик на высоковольтный провод первой свечи и направьте луч лазера на неподвижную метку, расположенную на корпусе. Затем найдите лучом лазера подвижную метку на шкиве маховика — яркость пятна в этом месте увеличивается из-за отражения от белой краски. Если метка не окрашена, яркость отраженного луча, наоборот, уменьшится, но это труднее зафиксировать, особенно при ярком освещении.

Убедиться в том, что найденное место — действительно метка, можно, немного изменив частоту вращения вала двигателя, при этом метка смещается вперед или назад по ходу вращения шкива.

Если установка момента зажигания на вашем автомобиле нарушена, подвижная метка может находиться далеко от неподвижной. На холостых оборотах метка на шкиве маховика должна находиться напротив средней неподвижной метки, т. е. угол опережения зажигания должен быть равен 5 град. Вращением корпуса прерывателя-распределителя зажигания добейтесь совпадения подвижной и неподвижной меток и зафиксируйте его в этом положении.

Кратковременно увеличивают обороты и наблюдают расхождение меток. При увеличении частоты вращения коленчатого вала зажигание должно становиться более ранним. На частоте вращения 3000 об/мин угол опережения зажигания для автомобилей ВАЗ должен быть в пределах 15…17 град. .

Не увеличивайте частоту вращения сверх 3000 об.мин — это опасно и для двигателя, и для лазерной указки.

Ни в коем случае не направляйте луч лазера в глаза!

В стробоскопе использована лазерная указка мощностью до 1 мВт. В последнее время в продаже появились лазерные указки в пять раз более яркие. Они имеют такие же размеры, и их применение в автомобильном стробоскопе предпочтительнее.

ЛИТЕРАТУРА
1. Беляцкий П. Светодиодный автомобильный стробоскоп. — Радио, 2000, № 9, с. 43, 44.
2. Ершов Б. В., Юрченко М. А. Легковые автомобили ВАЗ. — Киев. «Вища школа». 1983._
[email protected]

Стробоскоп на лазерной указке для установки
начального момента зажигания топлива

Импульсы с высоковольтного провода через дифференцирующую цепочку C1,R2 и резистор R1 запускают ждущий одновибратор на элементах DD1.1, DD1.2. Импульсы одновибратора, длительностью около 1,5 миллисекунды, проходят через ключевой каскад на транзисторах VT1, VT2 и включают светодиод лазерной указки. Лазерная указка используется с расширяющей в линию насадкой. Это может быть насадка с изображением человека, динозавра, рыбы или птицы √ главное, чтобы изображение напоминало линию. При солнечной погоде, но в тени, можно использовать указку и без насадки, направляя луч только на подвижную метку. Без насадки яркость лазерного луча увеличивается. Неподвижная метка на корпусе двигателя при солнечном освещении хорошо видна.

Печатная плата стробоскопа дана на рисунке 2 для варианта с применением микросхемы с планарными выводами √ а и микросхемы с выводами в корпусе DIP-14 √ б. Цифры под платой обозначают места установки резисторов с номером, соответствующим схеме на рисунке1. Тонкими линиями обозначены проводники со стороны установки микросхемы. С этой же стороны в отверстия (Э-К-Б) устанавливается транзистор VT1. Транзистор VT2 и конденсатор C2 устанавливаются со стороны печатных проводников. Резистор R3, для варианта с микросхемой с планарными выводами, так же можно поставить с этой стороны печатной платы. Печатная плата разработана так, чтобы она поместилась в батарейный отсек лазерной указки. Входная цепь (C1, R1, R2) размещена на торце деревянной бельевой прищепки (рис.3б).

Работу платы сначала проверьте на двигателе с любым светодиодом, подключив его в соответствующей полярности вместо лазера. Указку можно разобрать двумя способами √ выдавливанием со стороны батарейного отсека или вытаскиванием со стороны насадки. Выкручивается насадка, и под нее устанавливается подходящее кольцо толщиной 1-2 мм так, чтобы кольцо упиралось в корпус. Затем вкручивается насадка, постепенно выпрессовывая корпус с лазером. Если надо, операция повторяется с кольцом большей толщины. Можно обойтись без колец, подкладывая под насадку отвертку, но тогда повреждаются края алюминиевого корпуса указки. Вторым способом под крышку батарейного отсека подкладывается гайка М5, М4 или любой другой круглый плотный предмет. Постепенно, закручивая крышку, выдавливаем корпус с лазером. Здесь надо следить за тем, чтобы не повредить кнопку включения лазера. Когда освободится кнопка, ее надо вытащить из корпуса. Этим способом разборки указки нужно пользоваться ОСТОРОЖНО, не прилагая больших усилий, так как можно повредить лазер. В разобранной указке выпаивается кнопочный выключатель (рис.4).

Плата укорачивается бокорезами так, чтобы осталась одна полоска печатного проводника, которая использовалась выключателем. Здесь надо работать аккуратно, чтобы не повредить резистор поверхностного монтажа на 68-82 Ом. Если вы его все-таки повредили √ не беда. Увеличьте номинал резистора R5 до 270 Ом, а проводники, где стоял резистор поверхностного монтажа, закоротите. Транзистор VT2 и конденсатор C2 устанавливаются со стороны печатных проводников. Конденсатор С1 лучше взять типа КТ √ трубчатый, так как они рассчитаны для работы с большим напряжением. Под микросхему 564ЛЕ5 и транзистор КТ815 подложите изолирующие прокладки из бумаги или целлофана. Собранную плату проверьте, вставив ее в цилиндр корпуса указки. Внутрь корпуса, где будет стоять плата, вставьте целлофан, если нет штатного. После проверки платы на свободное прохождение в корпус указки, можно спаять указку и плату в монолит медным проводом, пропущенным через отверстия установки кнопочного выключателя. Можно соединить плату и указку проводом МГТФ-0,07. Обязательно припаяйте провод плюса питания на печатный проводник возле лазера, идущий на корпус, место пайки показано на рисунке 4. Вставьте плату и запрессуйте указку в корпус.

Провода питания необходимой длины снабдите зажимами типа ╚крокодил╩ с маркировками или разъемом, входящим в разъем штатной переносной лампы-подсветки. Если подключение к разъему лампы-подсветки не однозначно, то в разрыв плюсового провода надо поставить любой диод плюсом к разъему для защиты от переполюсовки. Провод, идущий на зажим к высоковольтному проводу, должен быть экранированным. Для безопасности работы с включенным двигателем, зажим к высоковольтному проводу сделан из деревянной прищепки (рис.3). Из пачки деревянных прищепок ни одной не нашлось с совпадающими отверстиями, поэтому лучше просверлить новое отверстие Ф6 мм ближе к краю губок. Отверстие легко просверлить, если прищепку зажать в тисках. Одна из губок прищепки оборачивается жестью, шириной не более 3 мм или несколькими витками луженого провода. С наружной стороны прищепки концы жести спаиваются вместе. Сюда же припаивается конденсатор С1. Экранированный провод крепится на прищепке медной скобой. Высоковольтные провода на автомобиле могут иметь трещины, которые визуально не обнаруживаются. Если токосъемник-прищепка будет установлена на провод с трещиной, то произойдет пробой и стробоскоп сгорит. Поэтому необходимо токосъемник обвернуть несколькими витками изоленты или залить герметиком.

Проверьте стробоскоп на работоспособность (сначала со светодиодом!) и загерметизируйте корпус со стороны платы и проводов, а также делитель на прищепке силиконовым герметиком. Чтобы насадка лазера не забилась грязью в ╚бардачке╩ автомобиля, подберите на нее крышку от медицинских пузырьков.

Работать со стробоскопом просто. Перед работой протрите белую краску на метках корпуса и шкива коленвала. Если метки не окрашены, то покрасьте их белой краской √ это пригодится в будущем. Включите хорошо прогретый двигатель на холостых оборотах (600-800). Подключите зажимы напряжения питания. Зажмите прищепкой высоковольтный провод первой свечи и направьте лазер на неподвижную метку, расположенную на корпусе. Затем найдите лучом лазера подвижную метку на шкиве маховика. Если установка момента зажигания на вашем автомобиле нарушена, то подвижная метка может находиться далеко от неподвижной метки. Вращением корпуса распределителя зажигания добейтесь совпадения подвижной (на шкиве коленвала) и неподвижной меток. Зафиксируйте распределитель в этом положении. Далее можно кратковременно увеличить обороты и наблюдать расхождение меток. При увеличении оборотов зажигание должно быть более раннее, для проверки которого существуют две другие неподвижные метки, расположенные через 5 градусов опережения зажигания. На 3000 оборотов в минуту угол опережения зажигания для автомобилей ВАЗ должен быть в пределах 15-17 градусов. Не увеличивайте обороты более 3000! Это опасно для двигателя и лазерной указки! Для проверки работы свечей зажигания поочередно зажимайте прищепкой высоковольтные провода. Если свеча пробивает на корпус или происходит пропуск зажигания, то вспышки лазера будут меньшей частоты. ВНИМАНИЕ! Не направляйте луч лазера в глаза! Не забудьте, что корпус стробоскопа находится под напряжением плюс 13,8 вольт (или другое напряжение, выдаваемое регулятором), поэтому нельзя класть его на корпус автомобиля с включенным лазером, если корпус стробоскопа не изолирован.

Литература: Беляцкий П. Светодиодный автомобильный стробоскоп. — Радио, 2000, 9, с. 43.

Автомобилисты знают, насколько важна правильная установка момента зажигания топлива в цилиндрах карбюраторного двигателя. Для этого используют стробоскопы. В статье П. Беляцкого «Светодиодный автомобильный стробоскоп » («Радио», 2000, № 9) описан простой прибор с фонарем в виде сборки из ярких светодиодов вместо импульсной фотолампы.

Предлагаемый вниманию читателей стробоскопический прибор позволяет не только установить оптимальный угол опережения зажигания (ОЗ) на холостых оборотах двигателя, но и найти неисправную свечу, проверить работу катушки зажигания, проконтролировать работу центробежного и вакуумного регуляторов угла 03 на частоте вращения коленчатого вала до 3000 мин-1 (большая частота опасна для двигателя, работающего без нагрузки). Прибор не рассчитан для использования на станциях техобслуживания, но может оказать неоценимую услугу автолюбителю, застрявшему в пути из-за сбоев в системе зажигания.

Схема стробоскопа изображена на рис. 1. Импульсы с высоковольтного свечного провода, пройдя через входной узел, состоящий из дифференцирующей цепи С1, R2 и ограничительного резистора R1, запускают одновибратор, собранный на элементах DD1.1, DD1.2. Выходные импульсы одновибратора длительностью около 0,15 мс поступают на базу составного транзистора VT1VT2, работающего усилителем тока. В коллекторную цепь транзистора включена лазерная указка BL1, служащая нагрузкой усилителя. Поскольку выходные импульсы одновибратора имеют высокий уровень, на время их действия составной транзистор открывается и лазер указки формирует световые вспышки.

Указка рассчитана на напряжение питания 4,5 В, а в стробоскопе она работает от бортовой сети с напряжением 13,8 В, поэтому длительность выходных импульсов одновибратора не должна превышать 0,15 мс — значение подобрано экспериментально и стоило нескольких «сгоревших» лазеров. При длительности импульса более 0,15 мс средняя рассеиваемая лазером мощность достигает предельно допустимой и резко повышается риск сжечь указку, а при меньшей метка на шкиве коленвала становится зрительно «трудноуловимой». Необходимо также помнить, что и частота вспышек более 100 Гц (соответствует частоте вращения коленчатого вала двигателя 3000 мин-1) опасна для указки, работающей при повышенном напряжении.

Основой датчика импульсов зажигания служит бельевая прищепка, на боковой грани которой размещены детали С1, R1, R2 входного узла. На одну из половин прищепки в месте, где расположено рабочее полуотверстие, наматывают виток ленты шириной не более 3 мм из жести или тонколистовой меди в виде бандажа (рис. 2). К нему припаивают вывод конденсатора С1. Вывод резистора R1 припаивают к центральному проводу соединительного кабеля, а резистора R2 — к экрану. Кабель проволочным бандажом прикрепляют к ручке прищепки. Сверху детали входного узла следует покрыть силиконовым герметиком и защитить от ударов планкой иг текстолита (на рисунке не показана).

С платы разобранной указки (рис. 3) выпаивают кнопочный выключатель и боковыми кусачками аккуратно, чтобы не повредить резистор, укорачивают ее до штриховой линии (печатные проводники показаны серыми). Если резистор все-таки оказался поврежденным, не беда, достаточно выводы его замкнуть перемычкой, а сопротивление резистора R5 на схеме (см. рис. 1) увеличить до 270 Ом.

Детали одновибратора и выходного усилителя тока размещают на печатной плате из фольгированного с обеих сторон стеклотекстолита толщиной 0,5 мм. Чертеж платы показан на рис. 4 (а — сторона печати; б — сторона деталей). Оба транзистора и конденсатор С2 припаивают со стороны печати непосредственно к печатным площадкам.

Прежде чем соединять собранную плату стробоскопа с подготовленной платой указки, целесообразно проверить его работу со светодиодом вместо лазера. Светодиод (например, АЛ307Б) временно припаивают анодом к плюсовому выводу питания, а катодом — к резистору R5.

Для того чтобы можно было наладить стробоскоп в лабораторных условиях, целесообразно собрать по схеме на рис. 5 испытательный мультивибратор. Он вырабатывает короткие импульсы высокого уровня с частотой повторения, регулируемой переменным резистором R2.

После этого нужно убедиться, что собранная плата свободно входит в кожух указки.

Возможно, кому-то покажется легче собрать одновибратор стробоскопа на миниатюрной микросхеме К564ЛЕ5. Чертеж платы для такого варианта показан на рис. 6. Здесь на стороне деталей (рис. 6,б) припаяны только конденсатор С2 и транзистор VT2, остальные детали — со стороны печати. Кроме этого, с входным узлом соединен вывод 2 микросхемы.

Перед работой со стробоскопом протрите белую краску на метках на корпусе и шкиве коленчатого вала двигателя автомобиля. Если метки не окрашены, обязательно надо это сделать — очень пригодится в будущем. Хорошо прогретый двигатель переведите на холостые обороты 600…800 мин-1. Подключите зажимы питания стробоскопа так, чтобы его питающие провода не соприкасались с высоковольтными. Установите датчик на высоковольтный провод первой свечи и направьте луч лазера на неподвижную метку, расположенную на корпусе. Затем найдите лучом лазера подвижную метку на шкиве маховика — яркость пятна в этом месте увеличивается из-за отражения от белой краски. Если метка не окрашена, яркость отраженного луча, наоборот, уменьшится, но это труднее зафиксировать, особенно при ярком освещении.

Кратковременно увеличивают обороты и наблюдают расхождение меток. При увеличении частоты вращения коленчатого вала зажигание должно становиться более ранним. На частоте вращения 3000 мин-1 угол опережения зажигания для автомобилей ВАЗ должен быть в пределах 15… 17 град. .

Не увеличивайте частоту вращения сверх 3000 мин-1 — это опасно и для двигателя, и для лазерной указки. Ни в коем случае не направляйте луч лазера в глаза!

Литература

Беляцкий П. Светодиодный автомобильный стробоскоп. — Радио, 2000. № 9, с. 43, 44.
Ершов Б. В., Юрченко М. А. Легковые автомобили ВАЗ. — Киев, «Вища школа», 1983.

Дополнение

«Автомобильный стробоскоп из лазерной указки» — под таким заголовком в «Радио», 2004, № 1, с. 45, 46 была опубликована статья Н. Заеца. Мне понравилась идея использования лазерной указки в качестве фонаря стробоскопа. Для тех, кто хотел бы повторить эту конструкцию, но не знает устройства указки, предлагаю познакомиться с ней подробнее.

На рисунке представлена «начинка» указки-брелока. Источником света является полупроводниковый излучающий кристалл 3, припаянный к массивному основанию, служащему теплоотводом 2. Теплоотвод прикреплен к плате 1, на которой смонтированы кнопка включения, токоограничительный резистор и пружинный контакт батареи питания. Теплоотвод с платой туго вставлены в прорезь втулки-держателя 4, на другом конце которой нарезана наружная и внутренняя резьба.

Свет от кристалла сильно рассеян и в тонкий луч его собирает линза 6. Положение линзы относительно кристалла можно регулировать резьбовой втулкой 7. Пружина 5 прижимает линзу к втулке.

Для использования указки в качестве осветителя стробоскопа лучше расфокусировать пучок света, ввернув втулку до упора (но не давите сильно!). В результате диаметр светового пятна на расстоянии 1 м увеличится примерно до 6 см. На меньшем расстоянии диаметр пятна будет меньше. Во всяком случае с более широким, чем точка, пятном «держать» метку на шкиве двигателя легче, да и опасность для зрения меньше при случайном попадании луча в глаза.

Во многих статьях сделан акцент на том, что указка питается от источника напряжением 4,5 В, но наличие в ее конструкции токоограничительного резистора говорит о том, что напряжение может быть любым, достаточно лишь подобрать требуемый ток. Именно так включен лазер в стробоскопе. Для расчета резистора надо измерить ток лазера указки и падение напряжения на нем. На образцах лазера, имеющихся у меня, падало 2,6 В при токе 35 мА. При выборе токоограничительного резистора не надо забывать о встроенном резисторе сопротивлением 68 Ом.

В процессе проведения опытов по питанию указки завышенным током одна из них была испорчена. Но, как оказалось, кристалл остался целым, а отгорел его тонкий вывод. Работоспособность лазера была восстановлена каплей токопроводящего клея. Использованные при этом инструменты — швейная игла и линза 6.

Одним из важнейших условий исправной работы автомобильного бензинового двигателя является правильная установка угла опережения зажигания. В двигателях автомобилей ВАЗ установка угла опережения зажигания производится по четырем меткам, — одной на шкиве коленвала, и трем на корпусе блока. Обычно, для регулировки зажигания пользуются довольно громоздким прибором — стробоскопом. По питанию стробоскоп подключают к аккумулятору автомобиля, а третий провод, — к свечному проводу первого цилиндра. При работающем двигателе лампа стробоскопа вспыхивает каждый раз, как только импульс высокого напряжения поступает на свечу первого цилиндра. Свет лампы направляют на метки в результате синхронного вспыхивания лампы мы видим четыре метки, — три на блоке и одну на шкиве, которая нам кажется неподвижной по взаимному расположению этих меток определяют правильность установки зажигания (метка на шкиве должна быть напротив средней метки на блоке, если это не так, нужно поправить поворотом корпуса трамблера).

Стандартный стробоскоп довольно громоздкий, тяжелый и хрупкий прибор, в основном, благодаря имеющейся в нем газоразрядной лампе и импульсному трансформатору но, используя современную элементную базу, можно сделать стробоскоп немногим больше шариковой ручки.
На рисунке 1 показана схема стробоскопа в котором вместо газоразрядной лампы работает светодиодная автомобильная лампочка на 12V (сейчас такие светодиоды-лампы стало модно устанавливать в подфарники вместо ламп накаливания).

Подключается прибор к системам автомобиля тремя проводами с зажимами «Крокодил» Два — к аккумулятору, а третий к проводу 1-го цилиндра. Третий «Крокодил» (подключаемый к свечному проводу) немного переделан, — его «зубы» загнуты внутрь, чтобы не портить свечной провод, и он скорее напоминает металлическую прищепку.
Как только импульс высокого напряжения поступает на свечу 1-го цилиндра, через емкость между жилой свечного провода и корпусом «Крокодила-прищепки» всплеск напряжения поступает на вывод 2 элемента D1.1 (стабилитрон VD1 защищает вход элемента от перенапряжения). Одновибратор на элементах D1.1-D1.2 формирует импульс, длительность которого около 1 mS. Этот импульс через буферный каскад на элементах D1.3 и D1.4 поступает на базу транзистора VT1, входящего в состав импульсного ключа VT1-VT2. Ключ открывается и вспыхивает светодиодная лампочка HL2.

Теперь о деталях схемы С1, R1 и R2 распаяны непосредственно в ручке «Крокодила», подключаемого на свечной провод. Соединительный кабель, — мягкий экранированный, длиной не более 50 см. Для подключения к аккумулятору, — обычные провода, как для «переноски», любой длины (в разумных пределах). Диод VD2 служит для защиты схемы от случайной переполюсовки питания. Светодиод HL1 — индикатор правильного подключения к аккумулятору. Основой для прибора послужил цилиндрический китайский карманный фонарик. Все его «внутренности» (выключатель лампочка, батарейки) удалены, оставлен пустой корпус и конический отражатель. Основание отражателя немного расширено, так чтобы в него можно было установить светодиодную автомобильную лампочку. В корпусе размешена печатная плата (рис. 2) на которой смонтировано большинство деталей. В корпусе просверлены отверстия под соединительные провода и светодиод HL1.

Подстроечный резистор R4 служит для установки длительности вспышки HL2 такой, при которой метка на вращающемся шкиве работающего двигателя видна неподвижной и не размазанной, но видимость, при этом остается достаточной.
Если прибор не реагирует на импульсы в свечном проводе, к которому подключен «Крокодил-прищепка», или реагировать начинает только при сильном сжатии «Крокодила», нужно увеличить сопротивление R2.
Вместо светодиодной лампочки можно использовать обычный сверхяркий светодиод, включив его через резистор сопротивлением около 10 Ом. Но пользоваться стробоскопом будет не так удобно, потому что из-за меньшей яркости света нужно будет его располагать ближе к меткам на двигателе.

Журнал «Радио» Муровин С.И.

Литература:
1. Н. Заец. Автомобильный стробоскоп из лазерной указки ж.Радио №1, 2004.

Какие бывают стробоскопы на авто

Первоначальное применение нашли стробоскопы в качестве игрушек. Далее они использоваться начали также в сфере развлечений — на дискотеках и вечеринках. Не обошли они стороной и автомобили. Спецсигналы и диагностика автомобилей не обходятся без них.Стробоскоп – это электрический прибор, излучающий свет. Первоначальное его применение – в качестве игрушки. Это прибор, способный постоянно воспроизводить повторяющиеся яркие вспышки. После игрушек они нашли применение в области развлечений для более старших людей. На дискотеках, вечеринках, концертах, его применяют и по сей день. Но и для автомобилей стробоскоп остается незаменимым прибором. Рассмотрим варианты его исполнения.

Для диагностики и настройки автомобилей

Весь двигатель работает только лишь за счет того, что валы вращаются синхронно, а регулировка производится строго по меткам. Но не всегда получается на глаз выставить совпадение меток с большой точностью. Это касается, в первую очередь, установки угла опережения зажигания. При проведении данной процедуры нужна точность, иначе детонации двигателя, повышенного расхода топлива, медленного набора скорости, не избежать.

С помощью автомобильных стробоскопов зажигание регулируется очень быстро и просто. Необходимо только направить его луч на нужную метку. Кроме того, стробоскопы для диагностики и настройки двигателя имеют и ряд второстепенных функций. Например, встроенный тахометр с низкой погрешностью. Или же в придачу к этому еще и тестер, предназначенный для измерения сопротивления, напряжения и силы тока. Автомобильные стробоскопы идеально подходят для всех марок автомобилей, независимо от года выпуска.

Украшение и спецсигналы

Стробоскопы также имеют и «развлекательную» функцию. Украшение автомобиля такой подсветкой значительно преобразит его. Есть множество видов стробоскопов для освещения салона и кузова машины, колесных дисков. Помните, что во время движения по дорогам общего пользования применять подобную подсветку не только небезопасно, но и незаконно. С точки зрения экономии электроэнергии если глянуть, то можно видеть, что классические схемы стробоскопов строятся на ксеноновых лампах. Они яркие и не очень много потребляют электроэнергии. Но в последнее время нередко можно встретить стробоскопы на светодиодах.

Спецсигналы тоже относятся к стробоскопам. Полиция, скорая помощь, пожарная охрана, все они снабжены автомобиля с нанесенной цветографической схемой и установленными проблесковыми маячками. Вот маячки и могут быть различного типа. Старые варианты исполнения – это вращающийся отражатель с лампой (правда, применяется он и по сей день). Новые типы – это светодиодные матрицы, выполненные в виде стандартных мигалок. Частота мерцания зависит от настройки схемы. Также устанавливают маячки под решеткой радиатора на специальном транспорте.

Стробоскопы для авто что это такое – Защита имущества

Автомобильный стробоскоп СТ-01 предназначен для измерения и правильной установки уоз (угла опережения зажигания). По своим функциям он практически не отличается от автомобильного стробоскопа СТ-02. Диапазон рабочих температур варьируется от -25C º до +60С º. Напряжение питания составляет 10-16 В.

Автомобильный стробоскоп СТ-03 проверяет, правильно ли установлен угол опережения впрыска топлива на дизельном двигателе автомобиля во время проведения ремонтных и диагностических работ. Излучатель – ксеноновая лампа вспышка. Питается от аккумулятора автомобиля от 10 до 32 В. К особенностям автомобильного стробоскопа относится автоматическая подстройка под уровень сигнала снимаемого с пьезодатчика.

Стробоскоп автомобильный

Стробоскопы применяют для настройки угла опережения зажигания, а также его контроля. Существует определенная пропорция, согласно которой угол опережения должен становиться больше наряду с увеличением оборотов двигателя. Из этого несложно сделать вывод о том, что стробоскоп автомобильный используют для настройки на холостом ходу вплоть до 5 000 оборотов коленчатого вала в секунду.

Сегодня существует целая масса разновидностей стробоскопов, начиная от самодельных и заканчивая дорогостоящими профессиональными устройствами. Конечно, если вы не являетесь сотрудником СТО, то нет смысла покупать дорогой агрегат, так как пользоваться им придется не часто, особенно если учитывать, что можно собрать автомобильный стробоскоп своими руками всего за 10-20 минут.

Пользоваться устройством довольно просто. При неработающем двигателе в специальное кольцо датчика стробоскопа продевается высоковольтный провод со свечи двигателя (1-го цилиндра). Затем провод подключается обратно, запускается двигатель, а затем стробоскоп. Далее по датчикам определяется угол опережения.

Автомобильный стробоскоп на светодиодах

Чаще всего для индикации используются именно светодиоды. Это обусловлено крайне низким сроком службы импульсных ламп. Безусловно, светодиод более яркий, и его свечение хорошо видно даже на солнце. Как правило, корпус изготавливается пластмассовым, и состоит он из двух половин. С одной стороны есть отверстие для светодиода. Стоит заметить, что все элементы собираются на печатной плате.

Трансформатор имеет 2 обмотки. В качестве первичной обмотки используется диаметр провода 0,3 мм. Вторичная изготавливается из провода диаметром 0,2 мм с количеством витков 638. Довольно сложно найти ферритовый сердечник с катушкой. Его можно снять с вышедшего из строя блока питания ПК.

Индуктивное кольцо датчика изготавливается следующим образом. Берем ферритовые кольца с диаметром до 4 см и общей проницаемостью не более 3 000 Н м. Непосредственно на кольцо нужно намотать порядка 36 витков проволоки диаметром 0,8 мм. Все это можно покрыть слоем изоляции. Таким образом, у нас имеется готовый к работе стробоскоп автомобильный.

Немного о настройке стробоскопа

Если была использована качественная плата и все работает нормально, то и настройка не требуется. Но зачастую это не так. Поэтому схему следует собирать последовательно, по отдельному узлу. Нужно понимать, что сначала запаивается одна микросхема, потом вторая, третья и т.д.

В заключение хотелось бы отметить, что автомобильный стробоскоп может вовсе не иметь платы. Достаточно лишь взять фонарик, правильно подключить к высоковольтному проводу свечи 1-го цилиндра индикатор. Такое устройство тоже будет работать. Если при работающем двигателе нажать на педаль газа и услышать щелчок после 3-5 секунд работы, то зажигание раннее. Если стук или щелчок вообще отсутствует, то оно позднее. Трамблер регулируется вправо-влево.

Чтобы проверить, работает ли устройство, нужно всего лишь взять пьезоэлемент от зажигалки или что-то в этом роде. Если при каждой искре лампа загорается, то автомобильный стробоскоп своими руками был изготовлен правильно, если же нет, то нужно проверить цепь еще раз. Возможно, где-то отошел контакт.

Любой автомобилист должен знать о том, что момент зажигания необходимо настраивать правильно, и он должен срабатывать исключительно в нужный момент. Если все будет настроено верно, значительно продлится эксплуатационный срок двигателя, мощность ДВС будет больше, а также будет присутствовать высокий КПД. Однако для этого нужно иметь специальное оборудование, например такое, как автомобильный стробоскоп. Настроить зажигание без этого прибора можно, но для этого необходимо иметь в запасе много лет опыта.

Автомобильный стробоскоп.

Основное назначение автомобильного стробоскопа заключается в настройке угла опережения в зажигании. Также стробоскоп предназначен для контроля угла опережения. Имеется специальная пропорция, по которой угол опережения нужно ставить большим смотря на увеличение оборотов в двигателе. Исходя из этого, можно прийти к выводу, что данный прибор применяют для настройки зажигания на холостом ходу. Обороты могут составлять до цифры пяти тысяч в секунду на коленчатом валу. На сегодняшний день изготавливают множество разновидностей автомобильных профессиональных стробоскопов. Делают и самодельные приборы. Если Вы не работник автосервиса, то Вам не нужно приобретать дорогостоящий прибор, ведь Вы не будете его использовать каждый день. Сделать стробоскоп самостоятельно не сложно, это можно выполнить в течение двадцати минут.

В своем использовании прибор весьма прост. Когда двигатель выключен, в кольцо датчика устройства проводится провод, находящийся в первом цилиндре, на свече двигателя. После этого провод пропускается обратно, включается двигатель, после этого устройство стробоскопа. И по датчикам можно легко определить угол опережения.

Устройство стробоскопа со светодиодами.

В основном всегда для индикации на стробоскопе применяют светодиоды. Используют именно их в связи с тем, что в импульсивных лампах присутствует слишком низкий эксплуатационный срок. Светодиоды светят намного ярче, да и свет всегда виден, даже при палящем солнце. Корпус стробоскопа выполнен из пластмассового материала и состоит он из 2-х частей. На одной стороне присутствует небольшое отверстие, предназначенное для встроенного светодиода. Все присутствующие элементы в приборе собирают на печатной плате. У трансформатора две обмотки. Диаметр первой обмотки составляет 0,3 миллиметра, а количество витков – 638. Стоит отметить, что отыскать ферритовый сердечник с наличием катушки весьма проблематично. Но его можно достать и иным способом. Он находится в блоке питания персонального компьютера, оттуда его можно достать. Чтобы изготовить индуктивное кольцо датчика, необходимо взять четырехсантиметровые ферритовые кольца, общая проницаемость у которых не будет составлять больше, чем 3,000 Нм. После этого на кольцо наматывается 36 витков 0,8 миллиметровой проволоки и тщательно изолируется. На этом процесс окончен, у Вас есть рабочий автомобильный стробоскоп.

Пас 2 стробоскоп инструкция — ProDemio.ru

Стробоскопы применяются для регулировки и настройки оптимальных режимов работы автомобильного двигателя.

Правильно отрегулированный двигатель, с правильно подобранным углом впрыска топлива относительно верхней мёртвой точки положения поршней двигателя, обеспечивает максимальный КПД работы двигателя, полноту сгорания топлива и, соответственно, минимальный выброс побочных продуктов сгорания топлива из выхлопной трубы.

В радиолюбительской литературе имеется много статей о конструкциях различных самодельных стробоскопов для бензиновых двигателей, которые позволят правильно отрегулировать угол опережения зажигания, но практически я не встретил статей на подобную тематику для дизельных двигателей. Тем не менее, в природе существуют стробоскопы промышленного изготовления для регулировки дизельных двигателей.

В основу принципа работы подобного прибора положен стробоскопический эффект: прибор формирует короткие яркие световые импульсы лампы или мощного светодиода, которые должны быть направлены в момент диагностики и регулировки на диск маховика, расположенного на валу двигателя с нанесёнными метками, соответствующими положению коленвала относительно верхней мёртвой точки. В момент совпадения частоты вспышки с риской на вращающемся валу, изображение риски, отображающей соответствующий данному моменту угол впрыска топлива относительно верхней мёртвой точки, зрительно будет восприниматься неподвижным, на этом принципе и основана работа прибора.

Более подробно о принципе регулировки двигателей и методиках регулировки и настройки при помощи стробоскопа можно прочитать в соответствующей литературе, здесь я акцентирую внимание на электрической схеме и конструкции устройства.

Чтобы считывать информацию о наличии импульсов, толчков давления в трубопроводе подачи топлива в подобных устройствах используют специализированные пьезоэлектрические датчики с определённым, ярко выраженным, резонансом в рабочей области частот.

В данной конструкции применён пьезоэлектрический датчик промышленного изготовления фирмы BOSH KG6N, который предназначен для крепления на трубопроводе диаметром 6 мм (существуют датчики для крепления на трубопроводах другого диаметра, например 5 мм, а так же встречаются упоминания в литературе подобных пьезоэлектрических датчиков типа ПД-4 и ПД-6 отечественного производства, которые, полагаю, тоже подошли бы для данного прибора.

У меня уже имелся в наличии готовый стробоскоп промышленного производства, прибор автомобильный стробоскопический ПАС-2 отечественного производства, предназначенный для проверки работы центробежного и вакуумного автоматов опережения зажигания и измерения начального угла опережения зажигания бензиновых двигателей с электрооборудованием 12 В (постоянного тока), а также для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

В качестве датчика там используется выносной индуктивный датчик, крепящийся на высоковольтном проводе первого цилиндра.

Я решил не делать весь стробоскоп полностью заново (новый корпус, оптическую систему), а изготовить небольшую приставку, усилитель сигналов с пьезоэлектрического датчика, который будет крепиться в момент измерения на трубопроводе первого цилиндра, (амплитуда импульсов моего датчика составляла примерно 150 мв, сигнал с датчика надо было согласовать и совместить с имеющимся у меня стробоскопом, дополнив его функцией регулировки дизельных двигателей.

Выход усилителя я подсоединил на провод стробоскопа, куда прежде подключался внешний индуктивный штатный датчик. Плату своего усилителя я поместил внутрь корпуса стробоскопа в свободную полость, светодиодный индикатор наличия импульсов HL1 я разместил в углу корпуса головки стрелочного измерительного прибора стробоскопа.

Усилитель не имеет каких-либо особенностей в настройке и работает сразу после подключения питания.

Датчик крепится на трубопроводе первого цилиндра (как показано на иллюстрации), подсоединяется экранированным проводом ко входу усилителя, о наличии импульсов можно судить по вспышкам светодиодного индикатора HL1. В ходе экспериментов я пробовал подключать на выход усилителя мощный светодиод с ограничивающим ток резистором, световые вспышки от светодиода при таком включении имели размытый характер, схему надо было доработать, но хотелось не сильно затягивать время и скорее получить хороший результат. Получилось это при подключении к стробоскопу ПАС-2, к тому же я теперь имел возможность по шкале этого прибора контролировать обороты двигателя.

На этом варианте конструкции я пока и решил остановиться. При помощи собранного мной прибора мне удалось отрегулировать несколько дизельных двигателей. Косвенные методики регулировки дизельных двигателей подтвердили правильность регулировок, осуществлённых при помощи данного прибора.

Несомненно, прибор имеет свои плюсы и минусы и нуждается в доработке. Хочу теперь применить всё-таки мощный светодиод и цифровую индикацию оборотов двигателя, для этого прибор нужно будет дополнить узлом обработки информации на основе микроконтроллера AVR (над чем сейчас и работаю), который будет определять длительность световых вспышек в зависимости от частоты вращения вала двигателя, что устранит размытость, имевшуюся прежде, а так же посредством цифрового индикатора будет показывать обороты двигателя, а возможно и угол опережения впрыска топлива.

А пока, что я решил поделиться той конструкцией, которая имеется у меня на сегодня в том виде, в каком есть.

Александр Добрынин
г. Балтийск
Калининградская область.

Как выставить зажигание с помощью стробоскопа?
Как работает стробоскоп для зажигания?
Характеристики стробоскопа для установки зажигания
Регулировка зажигания с помощью стробоскопа

Автомобильные владельцы с солидным опытом знают ценность правильно выставленного начального момента зажигания и корректной работы вакуумного и центробежного регуляторов опережения зажигания. Если произвести неправильную установку момента зажигания (кстати значительная роль может быть сыграна даже минимальным, казалось бы, отклонением на 2-3 градуса), это может стать причиной повышенного расхода топлива, потери мощности и перегреву силового агрегата и даже сокращению его эксплуатационного срока. Поэтому умение осуществлять проверку и регулировать систему зажигания – это очень ценные навыки для водителей, хотя данные процессы вполне относятся к категории достаточно сложных.

Если автовладелец всё же решился реализовывать данную операцию, то первым инструментом, который ему пригодится, будет стробоскоп, для установки зажигания, призванный упрощать процесс обслуживания вышеуказанной системы.

Как работает стробоскоп для зажигания?

Данный прибор работает по принципу стробоскопического эффекта, суть которого поясняется примерно так: если объект, который движется в темноте, осветить кратковременной яркой вспышкой, то он покажется визуально застывшим в положении, в котором его и застала вспышка.

Принцип работы данного прибора заключается в стробоскопическом эффекте, суть которого можно пояснить примерно таким образом: если движущийся темноте объект осветить яркой и при этом короткой вспышкой, то он начнет визуально казаться застывшим именно в том положении, в котором вспышка его и застала. Например, если освещать вспышками колесо, которое вращается с частотой, равной его вращательной частоте, то можно визуально его запечатлеть. Это легко заметно благодаря положению определённой метки.

Для установки момента зажигания запустите двигатель на холостых оборотах, а с помощью стробоскопа осветите ранее обговоренные метки. Одна из них, именуемая подвижной расположена на коленвале, хотя может на шкиве привода генератора или на маховике, а другая на корпусе двигателя. Вспышки случаются одновременно с моментом искрообразования в запальной свече цилиндра.

Во время вспыхивания должно быть видно обе метки. Причём здесь действуют следующие условия: если метки располагаются точно друг напротив друга, тогда угол опережения зажигания будет наиболее оптимальным, а если произойдёт смещение подвижной метки, то положение прерывательно-распределительного механизма необходимо откорректировать пока не совпадут метки.

Основным элементом стробоскопа является импульсная стробоскопическая лампа безынерционного типа. Данный механизм построен таким образом, что вспышки происходят в момент появления искры в свече первого цилиндра. Результатом этого будет расположение установочных меток вместе с другими элементами мотора, вращающимися с синхронно с коленчатым валом, в результате освещения их стробоскопической лампой кажутся недвижимыми. Благодаря этому можно осуществлять контроль над правильной установкой изначального момента зажигания.

Из всего описанного и сказанного выше уже складывается представление о характеристике работы стробоскопа для зажигания. Заодно объясним и его устройство: после подключения выводов к аккумулятору, заработает преобразователь напряжения, являющий собой мультивибратор симметрического типа. Изначальное напряжение распределяется далее с делителей на транзисторной базе, которые начинают приоткрываться, но один из них всегда делает это гораздо быстрее другого.

А это влияет на поведение другого транзистора, который в результате этого закрывается, что объясняется прикладыванием запирающего напряжения с обмоток к его базе. Затем транзисторы начинают открываться друг за другом, а это становится причиной подключения к аккумуляторной батареи одной или другой трансформаторной обмотки поочерёдно. В данный момент во вторичных обмотках возникает напряжение с прямоугольной формой и частотой около 800 Герц. Его значение прямо пропорционально количеству витков, имещихся в обмотке.

В момент происхождения непосредственного искрообразования, высоковольтный импульс первого цилиндра поступает на электроды, которые расположены на лампе стробоскопа, путём конденсаторов и специальной вилки разрядника от распределительного гнезда. При всём этом, накопленная конденсатором энергия, преобразовывается в световую от вспышки лампы. После разряда конденсаторов затухает лампа, но они получают заряд от резисторов до напряжения около 450 Вольт. Таким путём закончена подготовка к очередной вспышке.

Резисторы служат ещё и для предотвращения закорачивания в обмотках в момент вспыхивания лампы. Призвание диода – защищать транзистор преобразователя, если стробоскоп подключен в неверной полярности. Благодаря разряднику обеспечивается получение необходимого напряжения высоковольтного импульса, во избежание осуществления возгорания лампы. При этом ни расстояние, ни давление в камере сгорания, ни свечи не играют никакой роли. Благодаря именно разряднику обеспечивается бесперебойная работа стробоскопа даже с закороченными электродами в свече зажигания.

Как видно, принцип работы, достаточно простого с виду механизма довольно сложен. Но это ни в коем случае не означает, что в нём нельзя разобраться. Также важно понять, как выставить зажигание при помощи стробоскопа и попробовать самолично осуществить данный процесс.

Характеристики стробоскопа для установки зажигания

Стробоскоп наделён определённым набором характеристик, который отличает его от других приборов, делая его поистине уникальным и необходимым. Среди уникальности, к примеру, можно назвать следующее: источником питания для стробоскопа могут быть собственные элементы питания и бортовая автомобильная сеть. Отсюда автоматически вытекает вопрос, какой же способ является лучшим – автономное питание или за счёт сети автомобиля.

Скажем лишь то, что эта данность абсолютно не принципиальная, но всё же первый способ ограничивает Вас от необходимости протягивания проводов за прибором. Ещё одной отличительной характеристикой стробоскопа является значение минимальной частоты вспышек, которые он выдаёт.

Она должна быть аналогичной с частотой вращения коленчатого вала, вращающегося на максимальных оборотах. Наиболее распространённые стробоскопы с частотой в 50Гц. Как правило, стробоскоп не может долго функционировать, осуществляя вспышки, а связано это с особенной конструкцией ламп. Зачастую, он способен корректно непрерывно работать не более десяти минут. Эти показатели указываются в инструкции к прибору. Во избежание непредвиденных ситуаций, стробоскопу и, в первую очередь, его лампам, необходимо давать отдых продолжительностью равной времени его работы за один сеанс.

Регулировка зажигания с помощью стробоскопа

Итак, если у Вас имеется сей уникальный инструмент, для выставления зажигания, тогда не стоит всё откладывать «в долгий ящик», а пора приступать к проверке и регулировке зажигания. У каждого трамблёра есть две системы корректировки – центробежный и вакуумный корректоры. Во время работы силового агрегата угол опережения зажигания не постоянен, на что влияет количество оборотов и нагрузка. Это необходимо для оптимального процесса сгорания топлива, а оптимально значит мощно и максимально экономично. Итак начинаем нашу проверку. Поехали.

1. Прогрейте двигатель и нормально отрегулируйте холостые обороты или чуть ниже. Снимите вакуумную трубку, которая идёт от вакуумника трамблёра к карбюратору. В таком режиме проверьте и отрегулируйте установку начального угла опережения зажигания. Подробные данные об этом Вы найдёте в мануале к Вашему транспортному средству.

2. Увеличив обороты двигателя до двух тысяч, Вы должны будете наблюдать и увеличение угла напряжения примерно на семь градусов, если этого не произошло, значит проблема с центробежным регулятором. Основной причиной, зачастую, может быть заклинивание центробежного механизма, что зачастую случается в следствии его окисления. Кроме этого часто происходит поломка пружин механизма.

3. Проверить работу вакуумного регулятора опережения зажигания будет посложнее из-за того, что его работа связана с работой карбюратора. Основным условием корректной работы вакуумного регулятора является отсутствие (на холостых оборотах) разряжения в трубке, пролегающей между вакуумником и карбюратором. Оно должно возникать только с повышением оборотов двигателя.

Своевременное появление разряжения в трубке проверяется кончиком языка к концу трубки, который соединяется с вакуумником трамблёра. Если карбюратор не в состоянии обеспечить своевременное появление разряда в трубке, то вакуумный корректор попросту не сможет нормально функционировать, даже если механизм трамблёра полностью исправен.

При правильной работе карбюратора и своевременном разряжении, соответственно, приступайте к проверке работоспособности самого вакуумника. Подсоедините вакуумную трубку снова к трамблёру и осветите метку стробоскопом. С увеличивающимися оборотами метка будет уходить выше в два раза, чем до этого с отсоединённой трубкой.

Суммарный угол опережения включает в себя три величины: начальный угол опережения зажигания, дополнительное опережение, которое создаётся центробежным регулятором, и дополнительное опережение от вакуумника. Он может достигать и 30 градусов. Всё зависит от режима работы силового агрегата, его модели и характеристик трамблёра.

У распределителей зажигания имеются свои определённые заданные характеристики функционирования. Определить их параметры точно и соответсвие их стандарту можно определить лишь на специальных стендах. В проделываемом Вами случае можно лишь определить работает или нет та либо иная схема. Конечно, опытный профессионал может и визуально определить насколько правильны характеристики работы трамблёра, а в случае чего и отрегулировать их, но это не так просто и для этого нужен определённый опыт, который нарабатывается долгими годами практики.

И последнее, что мы хотим сказать по данной теме. Если одна из систем коррекции опережения зажигания или обе не работают, то автомобиль заметно теряет в разгонной динамике, могут появиться «провалы» и увеличиться топливный расход.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

СТРОБОСКОП Автомобильный СТБ 04.01 «ЛУЧ — К»

Руководство по эксплуатации

1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

1.4. Необходимо внимательно прочесть описание и руководствоваться им при работе со стробоскопом.

1.6. Стробоскоп работает с любыми системами зажигания.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

2.2. Потребляемая мощность не более 10 Вт.

2.4. Режим работы повторно-кратковременный:

10 минут – работа, 10 минут – пауза.

2.5. Наработка стробоскопа в повторно-кратковременном режиме не менее 50 часов.

2.7. Стробоскоп предназначен для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от минус 10 до плюс 40?С.

2.8. Масса стробоскопа не более 0,7 кг.

2.9. Габаритные размеры стробоскопа не более 214,6х70,3х44,3 мм.

2.10. Срок службы, лет, 6.

3. КОМПЛЕКТНОСТЬ

3.1. В комплект поставки входят:

1) автомобильный стробоскоп СТБ 04.01 «Луч-К» — 1 шт.

2) руководство по эксплуатации — 1 шт.

3) индивидуальная упаковка — 1 шт.

4. ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

4.1.1. К работе приступать только после ознакомления с настоящим руководством.

4.1.2. При перерывах в работе провод питания со знаком «+» должен быть отключен от аккумулятора.

5. УСТРОЙСТВО ИЗДЕЛИЯ

Сам стробоскоп при этом никакого влияния на величину наблюдаемого угла опережения зажигания не оказывает.

6. ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К ПРОВЕРКЕ

«Жигули»
моделей 2101-2107

«Жигули»
моделей 2108-2112

На шкиве
коленчатого вала

Три метки на
крышке привода механизма газораспределения соответствуют углу опережения
10,5,0 градусов

Искра в первом
цилиндре должна быть в момент совмещения подвижной и 2-ой неподвижной меток,
что соответствует 5-7 градусов опережения

Метки В.М.Т. и М.З. на шкиве коленчатого вала

Штифт,
запрессованный в крышку распределительных шестерен

Искра в первом
цилиндре должна быть в момент совмещения метки М.З. с острием
штифта

Метки В.М.Т. и
М.З. на маховике

Острие штифта
на картере сцепления

Искра
в первом цилиндре должна быть в момент совмещения метки М.З. с острием штифта

Метки В.М.Т. и
М.З. на шкиве коленчатого вала

Выступ на маслозаливной горловине или метки (1 или 2) на крышке
шестерен газораспределения

Искра в первом
цилиндре должна быть в момент совмещения метки М.З. с выступом на горловине
или меткой на крышке шестерен (при двух метках – только с меткой А)

Одно или два
отверстия на ободке шкива коленчатого вала

Штифт, запрессованный
в крышку распределительных шестерен

Искра в первом
цилиндре должна быть в момент совмещения первого по ходу вращения шкива
отверстия с установочным штифтом

7. ПОДГОТОВКА ПРИБОРА К РАБОТЕ

7.1. Произвести внешний осмотр шнура питания, провода датчика и убедиться в отсутствии нарушения изоляции.

7.2. Протереть линзу стробоскопа сухой, мягкой тканью (желательно фланелью).

7.3. Для обеспечения наблюдений контрольных меток рекомендуется обозначить их мелом.

8. ПОРЯДОК РАБОТЫ

8.1.2. Подключить стробоскоп согласно разделу 7 данного руководства.

В этом случае распределитель нужно отремонтировать или заменить на исправный.

Автомобильные аварийные стробоскопы

Показать все продукты в этой категории 1 от до 20 (из 22 товаров)

(0)

Модель: YK-K011

DC12V 2 шт. 6 светодиодов Чистый стробоскоп Автомобильный свет Один буксир Два модифицированных предупреждающих дорожных открытых дневных света Внедорожные длинные барные фары

Напряжение : DC12V
Мощность : 12 Вт
Количество светодиодов : 2 * 6 светодиодов
Вес : 1.32 фунта
Размер : 6,3 дюйма, ширина * 1,97 дюйма * 1,97 дюйма, высота
Режимы вспышки : 7 опционально
Водонепроницаемость : IP67
Срок службы : 50000 часов

Различные варианты В наличии

$ 19.98

Характеристики 1. Суперяркость: 6 светодиодов высокой интенсивности, высокая видимость во время дождя, тумана и полуночи. Повышение безопасности вождения во избежание аварий. 2. Высококачественный шарик лампы объектива: водонепроницаемый абажур из ПК, коррозионная стойкость, светодиодный светильник высокой мощности, высокая яркость.3. Режимы вспышки: 7 различных дополнительных режимов вспышки с отдельным переключателем ВКЛ / ВЫКЛ. Вызов памяти последнего режима. 4 ….

(0)

Модель: YK-K004

DC12V 8 светодиодов Стробоскоп на присоске Передняя передача автомобиля Предупреждающий свет лопаты Стробоскопы счетчика дальнего света

Напряжение : DC12V
Мощность : 8 Вт
Количество светодиодов : 8 светодиодов
Вес : 0,97 фунта
Размер : 7,28 дюйма, ширина * 3,94 дюйма * 1,97 дюйма, высота
Режимы вспышки : 3 дополнительных
Водонепроницаемость : IP67
Срок службы : 50000 часов

Различные варианты В наличии

$ 11.98

Характеристики 1. Суперяркость: 8 светодиодов высокой интенсивности, высокая видимость во время дождя, тумана и полуночи. Повышение безопасности вождения во избежание аварий. 2. Высококачественный шарик лампы объектива: шарик светодиодной лампы мощностью 1 Вт, высокая яркость, длительный срок службы, небольшое снижение освещенности 3. Режимы вспышки: 3 различных дополнительных режима вспышки с отдельным переключателем ВКЛ / ВЫКЛ. Вызов памяти последнего режима. 4. Алюминиевый сплав …

(0)

Модель: YK-K008

(0)

Модель: YK-K022

DC5V 16LED 6W RGB Автомобильный солнечный стробоскоп Многофункциональный аварийный предупреждающий свет Анти-хвост Thunderbolt Ranger Декоративные фонари

Напряжение : DC5V
Мощность : 6 Вт
Количество светодиодов : 16 светодиодов
Вес : 0.18 фунтов
Размер : 8,28»L * 0,98»W * 0,79»H
Режимы вспышки : опция 26
Водонепроницаемость : IP65
Срок службы : 50000 часов

Различные опции В наличии

$ 7,98

Характеристики 1. Суперяркость: 16 светодиодов высокой интенсивности, высокая видимость во время дождя, тумана и полуночи. Повышение безопасности вождения во избежание аварий. 2. Качественный шарик светильника: качественный шарик светильника СИД, высокая яркость, длинная жизнь, малое падение света.3. Многорежимный переключатель: 26 мигающих режимов, любой переключатель, отображение цифрового режима. 4. Корпус из АБС-пластика: водонепроницаемый, …

(0)

Модель: YK-K009

DC12-24V 24LED Предупреждающий световой сигнал Автомобиль Пикап Крыша Аварийный стробоскоп Магнитный потолочный мини-стробоскоп с короткими рядами

Напряжение : DC12-24V
Мощность : 24 Вт
Количество светодиодов : 24 светодиода
Вес : 2,73 фунта
Размер : 11.81»L * 6,3»W * 2,76»H
Режимы вспышки : 7 вариант
Водонепроницаемость : IP65
Срок службы : 50000 часов

Различные варианты на складе

33,98 $

Характеристики 1 Суперяркость: 24 светодиода высокой интенсивности, высокая видимость во время дождя, тумана и полуночи. Повышение безопасности вождения во избежание аварий. 2. Светодиодные бусины: одиночные светодиодные бусины мощностью 1 Вт, высокая мощность, высокая яркость. 3. Режимы вспышки: всегда яркая.4. Водонепроницаемый абажур: водонепроницаемый абажур из ПК, водонепроницаемый класс IP65. 5. Водонепроницаемый IP65: Нет …

(0)

Модель: YK-K014

DC12-24V 24LED Автомобильный стробоскоп Грузовик Магнитный потолочный светильник Сигнал опасности Автомобильная лампа высокой мощности

Напряжение : DC12-24V
Мощность : 24 Вт
Светодиод Количество : 24 светодиода
Вес : 2,73 фунта
Размер : 11,02 дюйма (длина) * 6,69 дюйма (ширина) * 2,36 дюйма (высота)
Режимы вспышки : 7 вариант
Водонепроницаемость : IP65
Срок службы : 50000 часов

Различные варианты В наличии

$ 34.98

Характеристики 1. Суперяркость: 24 светодиода высокой интенсивности, высокая видимость во время дождя, тумана и полуночи. Повышение безопасности вождения во избежание аварий. 2. Светодиодные бусины: одиночные светодиодные бусины мощностью 1 Вт, высокая мощность, высокая яркость. 3. Режимы вспышки: всегда яркая. 4. Водонепроницаемый абажур: водонепроницаемый абажур из ПК, водонепроницаемый класс IP65. 5. Водонепроницаемый IP65: …

(0)

Модель: YK-K012

DC12-24V 36LEDs Высокоинтенсивный предупреждающий световой сигнал на крыше, аварийный дорожный проблесковый маячок, автомобильный магнитный верхний стробоскоп Миниатюрный инженерный свет

Напряжение : DC12-24V
Питание : 18 Вт
Количество светодиодов : 36 светодиодов
Вес : 2.73 фунта
Размер : 11,8»Ш * 6,3»Г * 2,76»В
Режимы вспышки : 7 опционально
Водонепроницаемость : IP66
Срок службы : 50000 часов

Различные варианты В наличии

$ 33.98

Характеристики 1. Суперяркость: 36 светодиодов высокой интенсивности, высокая видимость в дождь, туман и полночь. Повышение безопасности вождения во избежание аварий. 2. Простота установки: с мощным магнитом (тестовая скорость до 60 миль в час без проливания) и вилкой для сигарет 12 В.Только поставьте фары на крышу, воткните и закрепите магнитами. 3. Режимы вспышки: 7 различных дополнительных режимов вспышки, …

(0)

Модель: YK-K023

DC12V 4X12LEDs Один буксир Четыре автомобиля Атмосферный свет Красочный автомобильный прикуриватель RGB с голосовым управлением USB-пульт дистанционного управления Атмосферный свет

Напряжение : DC12V
Мощность : 10 Вт
Светодиод Количество : 48 светодиодов
Вес : 0,66 фунта
Размер : 0.55»W * 8,66»L
Режимы вспышки : 8 дополнительных
Водонепроницаемость : IP65
Срок службы : 50000 часов

Различные варианты на складе

$ 14,98

Особенности 1. Супер яркость: принять 48 светодиодов высокой интенсивности, хорошо видны во время дождя, тумана и полуночи. Повышение безопасности вождения во избежание аварий. 2. Высококачественный шарик лампы RGB: шарик светодиодной лампы RGB, восемь видов светлого цвета, высокая яркость, длительный срок службы, небольшое снижение света.3. Режимы вспышки: беспроводной пульт дистанционного управления, восемь вариантов цвета подсветки, цвет …

(0)

Модель: YK-K016

(0)

Модель: YK-K020

DC12 / 24V 72LED 15W Проблесковый маячок с вращающейся вспышкой Предупреждающий стробоскоп Санитарный рабочий Сигнальный световой сигнал крыши Автомобильный стробоскоп Янтарный

Напряжение : DC12 / 24V
Мощность : 15 Вт
Количество светодиодов : 72 светодиода
Вес : 1,34 фунта
Размер : 6.3 » * 5,12 » * 4,72 »
Режимы вспышки : Строб
Водонепроницаемость : IP65
Срок службы : 50000 часов

Различные варианты на складе

21,98 $

Характеристики 1. Супер яркость: Принять 72 светодиода высокой интенсивности, имеет высокую видимость во время дождя, тумана и полуночи. Повышение безопасности вождения во избежание аварий. 2. Светодиодные бусины: качественные светодиодные бусины, высокая мощность, высокая яркость, длительный срок службы, небольшое снижение света. 3. Режимы вспышки: вспышка, вращение.4. Водонепроницаемый абажур: водонепроницаемый ПК …

(0)

Модель: YK-K021

DC12V 86LED 3W Автомобильный солнцезащитный козырек Стробоскоп Передний блок автомобиля Передняя панель CD Подсветка Стробоскопа Предупреждающий световой сигнал открытой дороги Многорежимный

Напряжение : DC12V
Мощность : 3 Вт
Количество светодиодов : 86 светодиодов
Вес : 1,04 фунта
Размер : 12,6 дюйма (длина) * 4,25 дюйма (ширина) * 1,3 дюйма (высота)
Режимы вспышки : 12 вариантов
Водонепроницаемость : IP65
Срок службы : 50000 часов

Различные варианты На складе

$ 19.98

Характеристики 1. Суперяркость: 86 светодиодов высокой интенсивности, высокая видимость во время дождя, тумана и полуночи. Повышение безопасности вождения во избежание аварий. 2. Кристаллический шарик светильника: шарик светильника СИД качества, высокая яркость, длинная жизнь, малое падение света. 3. Многорежимный переключатель: 12 мигающих режимов, любой переключатель, отображение цифрового режима. 4. Корпус из АБС-пластика: водонепроницаемый, хорошо нагревается …

(0)

Модель: YK-K006

DC12-24V 88LED 88W 47-дюймовый длинный рядный предупреждающий свет Автомобиль Ультратонкий со стробоскопом Дорожная инженерия Огни разомкнутой цепи на крыше автомобиля

Напряжение : DC12-24V
Мощность : 88 Вт
Количество светодиодов : 88 светодиодов
Вес : 18.25 фунтов
Размер : 47.24»L * 8.66»W * 4.33»H
Режимы вспышки : 16 вариант
Водонепроницаемость : IP67
Срок службы : 50000 часов

Различные варианты В наличии

$ 186.98

Особенности 1. Суперяркость: 88 светодиодов высокой интенсивности, высокая видимость во время дождя, тумана и полуночи. Повышение безопасности вождения во избежание аварий. 2. Светодиодная лампа: одиночная светодиодная лампа мощностью 1 Вт, высокая яркость, длительный срок службы, небольшое снижение света.3. Режимы вспышки: 16 режимов мигания, различные режимы можно переключать по желанию. 4. Водонепроницаемый абажур: ПК …

(0)

Модель: YK-K018

DC12V / 24V 120LEDs 12W Автомобильная сигнальная лампа Безопасность аварийный автомобиль Магнитная вращающаяся лампа Стробоскопическая лампа на крыше

Напряжение : DC12 / 24V
Мощность : 12 Вт
Количество светодиодов : 120 светодиодов
Вес : 1,43 фунта
Размер : 6,10 дюйма * 4,13 дюйма * 7.87 »
Режимы вспышки : Строб
Водонепроницаемость : IP65
Срок службы : 50000 часов

Различные варианты В наличии

$ 28,98

Особенности 1. Сверхяркость: 120 светодиодов высокой интенсивности, имеет хорошая видимость в дождь, туман и полночь. Повышение безопасности вождения во избежание аварий. 2. Светодиодные бусины: качественные светодиодные бусины, высокая мощность, высокая яркость, длительный срок службы, небольшое снижение света. 3. Режимы вспышки: вспышка, вращение.4. Абажур из ПК: водонепроницаемый ПК …

(0)

Модель: YK-K010

DC12-24V 240LED 24W Стробоскоп Автомобильный потолочный мини-короткий ряд предупреждающий свет Санитарный стробоскоп на крыше Вращающийся стробоскоп Янтарный желтый свет

Напряжение : DC12-24V
Мощность : 24 Вт
Количество светодиодов : 240 светодиодов
Вес : 2,73 фунта
Размер : 11,81 дюйма (длина) * 6,3 дюйма (ширина) * 2,76 дюйма (высота)
Режимы вспышки : 7 опционально
Водонепроницаемость : IP65
Срок службы : 50000 часов

Различные варианты В наличии

$ 33.98

Характеристики 1. Суперяркость: 240 светодиодов высокой интенсивности, высокая видимость во время дождя, тумана и полуночи. Повышение безопасности вождения во избежание аварий. 2. Светодиодные лампы: качественные светодиодные лампы, высокая мощность, высокая яркость. 3. Режимы вспышки: 7 различных дополнительных режимов вспышки, различные режимы можно переключать по желанию. 4. Водонепроницаемый абажур …

(0)

Модель: YK-K017

DC12-24V 240LED 24W Burst Strobe Потолочный светильник Круглый восьмиугольный магнит на крыше Стробоскоп для чистки автомобилей Вращающийся сигнальный светильник для автомобилей

Напряжение : DC12-24V
Мощность : 24 Вт
Количество светодиодов : 240 светодиодов
Вес : 1.12 фунтов
Размер : 5,91 дюйма * 5,51 дюйма * 2,95 дюйма
Режимы вспышки : 7 опционально
Водонепроницаемость : IP65
Срок службы : 50000 часов

Различные варианты на складе

$ 28.98

Особенности 1. Суперяркость: 240 светодиодов высокой интенсивности, высокая видимость во время дождя, тумана и полуночи. Повышение безопасности вождения во избежание аварий. 2. Светодиодные лампы: качественные светодиодные лампы, высокая мощность, высокая яркость.3. Режимы вспышки: 7 различных дополнительных режимов вспышки, различные режимы можно переключать по желанию. 4. Водонепроницаемый абажур …

(0)

Модель: YK-K013

DC12-24V 240LED 24W Автомобиль Подсветка стробоскопа Магнитная присоска База аварийного освещения Разрушитель крыши Мигает сигнальная лампа

Напряжение : DC12-24V
Мощность : 24 Вт
LED Количество : 240 светодиодов
Вес : 1,12 фунта
Размер : 11.02 » * 6,69 » * 2,36 »
Режимы вспышки : 7 опционально
Водонепроницаемость : IP65
Срок службы : 50000 часов

Различные варианты на складе

33,98 $

Характеристики 1. Супер яркость : Принять 240 светодиодов высокой интенсивности, имеет хорошую видимость во время дождя, тумана и полуночи. Повышение безопасности вождения во избежание аварий. 2. Светодиодные лампы: качественные светодиодные лампы, высокая мощность, высокая яркость. 3. Режимы вспышки: 7 различных дополнительных режимов вспышки, различные режимы можно переключать по желанию.4. Водонепроницаемый абажур …

(0)

Модель: YK-K026

(0)

Модель: YK-K001

DC12-24V Светодиодный автомобильный сигнальный светильник Инженерный автомобильный стробоскоп Сигнал аварийного движения на крыше автомобиля Магнитный всасывающий свет 9 Вспышка

Напряжение : DC12 / 24V
Мощность : 3 Вт
Длина провода : 9,84 футов
Вес : 1,08 фунта
Размер : 4,65 дюйма * 4,33 дюйма * 4,65 дюйма
Режимы вспышки : импульсный строб
Водонепроницаемость : IP65
Срок службы : 50000 часов

Различные варианты В наличии

$ 11.98

Характеристики 1. Суперяркость: используется светодиод высокой интенсивности, имеет хорошую видимость во время дождя, тумана и полуночи. Повышение безопасности вождения во избежание аварий. 2. Светодиодные бусины: качественные светодиодные бусины, высокая мощность, высокая яркость, длительный срок службы, небольшое снижение света. 3. Режимы вспышки: импульсный строб. 4. Абажур из ПК: водонепроницаемый абажур из ПК, ударопрочный и …

(0)

Модель: YK-K033

DC12V / 24V 50W Инженерная сигнальная лампа Потолочная галогенная лампа для дорожно-строительной техники Вращающаяся галогенная лампа Сигнальная лампа безопасности при строительстве шахт

Напряжение : DC12 / 24V
Мощность : 50 Вт
Длина провода : 0.82 футов
Вес : 2,56 фунта
Размер : 7,87 » * 5,51 » * 6,5 »
Режимы вспышки : Вращение
Водонепроницаемость : IP65
Срок службы : 50000 часов

Различные варианты на складе

$ 22.98

Особенности 1. Суперяркость: светодиоды высокой интенсивности, высокая видимость во время дождя, тумана и полуночи. Повышение безопасности вождения во избежание аварий. 2. Галогенная лампа: мощная галогенная лампа со стабильным качеством и вращающимся отражателем.3. Режимы вспышки: вращение. 4. Абажур из ПК: водонепроницаемый абажур из ПК, ударопрочный и коррозионностойкий, оборудован …

(0)

Модель: YK-K024

DC12V / 24V 15W Галогенная сигнальная лампа Автомобиль Вращающийся свет Дорожный мусоровоз с магнитной адсорбционной лампой-улиткой

Напряжение : DC12 / 24V
Мощность : 15 Вт
Провод Длина : 9,84 футов
Вес : 1,32 фунта
Размер : 7,09 дюйма * 4.92 » * 5,51 »
Режимы вспышки : Вращение
Водонепроницаемость : IP65
Срок службы : 50000 часов

Различные варианты В наличии

13,98 долларов США

Особенности 1. Супер яркость: высокая интенсивность LED, имеет хорошую видимость в дождь, туман и полночь. Повышение безопасности вождения во избежание аварий. 2. Галогенная лампа: мощная галогенная лампа со стабильным качеством и вращающимся отражателем. 3. Режимы вспышки: вращение.4. Абажур из ПК: водонепроницаемый абажур из ПК, ударопрочный и коррозионностойкий, оборудован …

Показать все продукты в этой категории 1 от до 20 (из 22 товаров)

Специальное предложение при регистрации

SUPERLIGHTINGLED LIMITED была основана в 2010 году и работает в области светодиодов уже 12 лет.Теперь он превратился в высокотехнологичное предприятие, стремящееся стать всемирным инновационным брендом светодиодного освещения и дисплеев, у которого есть ряд частных брендов.

ТЕЛ / WhatsApp / WeChat: 0086 134-1016-1367
Facebook: Super Lighting LED
Поддержка: [email protected]
Пн-Вс: с 9:00 до 23:00 CST, ответ по почте в течение 12 часов
Срок доставки: DHL 3-5 дней, USPS 7-12 дней

наверх

Стробоскопическое освещение: можете ли вы использовать их для частного транспорта?

Стробоскопы

стали довольно популярными среди автовладельцев благодаря своим мощным световым характеристикам, простоте установки и высокой долговечности. На рынке вы можете найти несколько стробоскопов с яркими узорами вспышки и несколькими вариантами цвета. Многие магазины автомобильного освещения, как в Интернете, так и в других местах, продают светодиодные стробоскопы. Стробоскопы не только красиво и потрясающе выглядят, но и служат другим целям, в том числе:

Повышение осведомленности среди участников дорожного движения

Стробоскопическое освещение — идеальный способ отличить автомобиль скорой помощи от других гражданских автомобилей на дороге.Это позволяет другим водителям узнать, что мимо них проезжает служебный автомобиль / автомобиль скорой помощи. Если какое-либо транспортное средство использует на дороге стробоскопы, другие водители и пешеходы немедленно узнают, что им нужно уступить дорогу. Это позволяет машинам скорой помощи быстро добираться до места назначения и немедленно реагировать на проблему.

Обеспечение безопасности в дороге

В условиях ограниченной видимости стробоскопы предлагают легкую альтернативу, позволяющую отличить автомобиль. Если в автомобиле есть стробоскопическое освещение, оно становится мгновенно видимым для других водителей даже на расстоянии.Он также информирует участников дорожного движения о приближающейся аварии и информирует их о ситуации. Даже дорожные рабочие и другие бригады используют стробоскопы, чтобы предупреждать водителей о текущих работах.

Стробоскопическое освещение: смотрите перед прыжком

Если вы хотите обновить свой автомобиль, освещение кажется наиболее подходящим вариантом. Но подходит ли вам стробоскопическое освещение? Несмотря на то, что они доступны по цене и легко доступны, можно ли установить в автомобиле стробоскопическое освещение?

Машины экстренных служб могут использовать стробоскопическое освещение

Возможно, вы видели красные и синие светодиодные вспышки на полицейских машинах, пожарных машинах, машинах скорой помощи и других служебных / аварийных автомобилях.Использование стробоскопического освещения вместе с сиренами позволяет транспортным средствам быстрее реагировать на аварийные ситуации. Частным транспортным средствам не разрешается использовать те же мигалки, что и автомобилям скорой помощи. По той же причине вам следует избегать покупки красных и синих стробоскопов.

Идеально для коммерческого транспорта

Коммерческие автомобили, включая строительные машины, грузовые автомобили, автомобили безопасности, снегоочистители, автомобили для придорожных служб и т. Д., Могут иметь стробоскопическое освещение.Если грузовой автомобиль остановлен на обочине дороги, чтобы отремонтировать другой автомобиль или провести техническое обслуживание, необходимо включить стробоскопы, чтобы другие автомобили могли быть проинформированы о текущих работах.

Может ли гражданское лицо использовать стробоскопы?

Гражданское лицо может устанавливать стробоскопические осветительные приборы, если он является экстренным агентом или добровольцем в чрезвычайных ситуациях. Если вы просто заинтересованы в использовании светодиодного стробоскопического освещения из эстетических соображений, вы можете установить его на свой автомобиль, но не можете использовать на дорогах общего пользования.Например, если вы фермер и собираетесь использовать автомобиль для патрулирования своих ферм, можно использовать стробоскопы. Власти не могут попросить вас выключить стробоскопы, если вы также используете их в автосалоне. Так что не забудьте не включать стробоскопы на дороге, и все готово.

Покупка стробоскопического освещения: принятие обоснованного решения

На рынке доступно множество типов стробоскопов. Вы можете купить светодиодные стробоскопы разных размеров, цветов и схем мигания.Кроме того, их можно установить разными способами. Если вы покупаете скрытые светодиодные стробоскопы, вы можете вставить их в фару или установить фонари в розетки обратного света. Вы также можете купить стробоскопы для крепления на решетке, полноразмерные световые планки, приборные и палубные фонари и т. Д. Выбор за вами!

Если вы собираетесь использовать автомобиль в коммерческих целях, вы можете установить стробоскопы в соответствии с требованиями законодательства и условиями страхования. Но если обновление вам по душе, выберите светодиодные стробоскопы plug-and-play, которые можно легко установить и удалить в соответствии с вашими требованиями.

Теперь, когда вы знаете все о стробоскопах, смело делайте покупку.

Вам нужны качественные стробоскопы? Выберите Underground Lighting , надежный интернет-магазин автомобильного освещения, чтобы купить скрытые светодиодные стробоскопы, светодиодные стробоскопы для поверхностного монтажа и многое другое. Компания также предлагает широкий ассортимент ламп и балластов HID, а также светодиодные фары и аксессуары. Покупайте сейчас.

Светодиодные стробоскопы Часто задаваемые вопросы

Если вам интересно узнать о стробоскопах для автомобилей, то вы обратились по адресу.Ниже мы подробно рассмотрим особенности стробоскопических огней транспортных средств и дадим ответы, необходимые для принятия решения о покупке. Стробоскопы не должны быть сложными, и, прочитав этот FAQ, вы будете в курсе и будете готовы к покупке.

Что такое стробоскоп?

Стробоскоп — это устройство, излучающее определенный вид света. Слово происходит от греческого слова «стробос», что означает «действие кружения».

С нестробоскопическими лампами, такими как стандартные лампочки, которые есть у вас дома, создается непрерывный источник света.Это не относится к стробоскопам; стробоскопы производят непрерывные вспышки (или вихри) света. Свет, производимый стробоскопом, обычно чрезвычайно яркий, поскольку для каждой «вспышки» света может использоваться больше энергии, чем для поддержания непрерывного луча света (как в случае стандартного света).

Обычный коммерческий стробоскоп производит от 10 до 150 джоулей энергии, что является невероятно мощным и может быть замечено с большого расстояния. Стробоскопы можно использовать одним из двух способов:

В качестве проблескового маячка, в основном используется для создания эффектов на концерте или на машине скорой помощи.
В «непрерывном» режиме, когда вспышки расположены таким образом, что невооруженным глазом почти невозможно определить, что они мигают. Этот вид освещения позволяет получать непрерывный луч яркого света, но он чаще используется в фотографии, чем на транспортных средствах.

Светодиодные фонари естественно белые, но излучаемый световой луч может быть окрашен для определенных целей с помощью специальных гелей.

При установке на транспортных средствах стробоскопические огни часто называют «стробоскопическими аварийными огнями» или «стробоскопическими сигнальными огнями».Вспышки света могут мигать в определенной последовательности, известной как узор, и многие источники света имеют множество вариантов схемы.

Как используются стробоскопы на транспортных средствах?

Стробоскопы стали обычным явлением для многих типов автомобилей. Они используются для ряда целей, но в основном они используются для повышения осведомленности. Стробоскопическое освещение на транспортном средстве может помочь предупредить других участников дорожного движения о присутствии транспортного средства, что полезно в чрезвычайных ситуациях. Например, подумайте об огнях, которые использует скорая помощь, чтобы предупредить других участников дорожного движения о своем присутствии; Обычно это будет стробоскоп.

Школьные автобусы также обычно используют проблесковые маячки, чтобы помочь противодействовать проблемам с проблемными условиями вождения, такими как сильный туман, который мощный проблесковый маячок, безусловно, является наиболее эффективным светом, чтобы «прорезать». В результате автобус более заметен для других участников дорожного движения, которые затем знают, что нужно проявлять большую осторожность в этом районе из-за наличия приоритетного транспортного средства.

Стробоскопы не особенно подходят для освещения пути транспортного средства. Если вы хотите усилить свет фар вашего автомобиля, то обычно лучшим выбором будут стандартные светодиодные планки.Из-за того, что стробоскопы мигают, нельзя полагаться на то, что они излучают непрерывный луч света, который может помочь обеспечить дополнительную видимость для водителя. Хотя обеспечение видимости является важной функцией, она обеспечивает видимость для других участников дорожного движения в целях повышения осведомленности, а не для транспортного средства с установленными фарами.

Что такое стробоскоп для убежища?

Стробоскопы

Hideaway очень популярны на транспортных средствах, а их «убежище» является их основным преимуществом.

Со стандартными автомобильными фарами прикрепленные фары обычно видны в любое время. Они очевидны для наблюдателя благодаря приспособлениям, прикрепленным к крыше или решетке радиатора автомобиля. Это не проблема для многих транспортных средств, таких как специальные автомобили скорой помощи, но может быть проблематичным для пожарных-добровольцев и медицинских работников. В конце концов, обычно они прикрепляют фары к своему личному автомобилю, и они не обязательно осознают потерю эстетики из-за того, что тяжелые фары постоянно устанавливаются.

Проблесковые маячки

Hideaway — это решение этой проблемы. Эти стробоскопы скрыты от глаз, как следует из названия. Их можно спрятать в существующих фарах автомобиля или установить на поверхности. Как и следовало ожидать, скрытые фонари очень маленькие — светодиодный стробоскоп ANT 6-3 Hideaway имеет всего 1,5 дюйма в диаметре. Несмотря на небольшой размер, этот свет может излучать поразительно яркий луч света, но автомобиль, на котором он установлен, выглядит так же, как и всегда.

Кто может использовать стробоскопы на своем автомобиле?

Технически любой может установить светодиодные стробоскопы на свой автомобиль, но можно ли их использовать — другой вопрос.Обычно этот вопрос решается в первую очередь на уровне штата или даже на муниципальном уровне, и существуют ограничения на цвета, которые вы можете использовать.

Стробоскопы чаще всего устанавливаются на автомобили следующих групп:

Добровольные пожарные и медработники скорой помощи, особенно те, кто живет в сельской местности, где освещение на проселочных дорогах может быть минимальным.
Строители.
Эвакуаторы и эвакуаторы.
Люди, выполняющие официальную правительственную работу, где может потребоваться дополнительная видимость.

Если вы хотите использовать стробоскопическое освещение на бездорожье или на частной территории, ограничений нет — вы можете иметь столько, сколько сочтете нужным, и цвета могут быть на ваш выбор.

Какого цвета стробоскопы могут быть у пожарных-добровольцев?

Ответ на этот вопрос во многом зависит от вашего состояния; Правила того, какие стробоскопы должны иметь пожарные-добровольцы, определяются на уровне штата, а не на федеральном уровне.

Однако можно с уверенностью заключить, что крайне маловероятно, что ваше государство позволит вам использовать красные или синие стробоскопы на вашем автомобиле.Это просто потому, что эти цвета обычно зарезервированы для профессиональных парамедиков, пожарных или полицейских, которые работают в профессиональном транспортном средстве. По понятным причинам использование гражданских лиц этих цветов создает путаницу, чего власти хотят избежать.

Стробоскоп какого цвета прорезает туман?

Как мы уже говорили ранее на примере школьного автобуса, стробоскопы отлично справляются с прорезанием тумана, но разве один цвет лучше остальных для этой задачи?

По общему мнению, чем длиннее длина волны света, тем лучше он проникает сквозь туман.Красный свет занимает первое место в этом списке с длиной волны от 620 до 750 нанометров. Однако, если вы не можете использовать красный свет из-за государственных ограничений, следующий лучший вариант — оранжевый свет (590-620 нанометров), а затем желтый свет (570-590 нанометров).

При покупке стробоскопов для прорезания тумана следует избегать фиолетового (всего 380-450 нанометров) и синего света (450-495 нанометров).

Какой самый яркий проблесковый маячок?

Как правило, чем выше мощность, тем ярче свет.Мы продаем несколько разных стробоскопов для скрытых помещений, но если вам нужна яркость, мы рекомендуем несколько из следующего:

Если вам нужен полный комплект, в котором используются ксеноновые лампы …

Или, если вы предпочитаете использовать светодиодные лампы …

При выборе яркости важно подумать о применении этих источников света. По большей части стробоскопы используются для осведомленности. По сути, если свет достаточно яркий, чтобы его можно было видеть в сложных условиях — например, ночью или при неблагоприятных погодных условиях — то можно с уверенностью сделать вывод, что он достаточно яркий.Вы стремитесь повысить осведомленность и безопасность, а не ослеплять других участников дорожного движения, поэтому помните об этом при выборе яркости ваших фар.

Кто продает стробоскопы для автомобилей?

Мы делаем! Мы будем более чем счастливы помочь вам выбрать подходящую для вас покупку. У нас есть ряд различных стробоскопов, которые могут гарантировать, что все, что вам нужно, будет легко получить.

Что нужно для подключения светодиодных стробоскопов к автомобилю?

Мы уже говорили об этом раньше, но вот краткий обзор основ:

Отсоедините аккумулятор вашего автомобиля или грузовика.Поскольку вы собираетесь работать с электрическими компонентами вашего автомобиля, это необходимый шаг, которого нельзя избежать.
Отметьте карандашом, где вы хотите разместить устройство. Убедитесь, что стробоскопы не расположены рядом с движущимися частями двигателя или кузова автомобиля.
Просверлите отверстия в пометках карандашом.
Вставьте винты в только что просверленные отверстия. В наши комплекты входит все необходимое оборудование, входящее в комплект.
Подсоедините провода к самому стробоскопу.
Подсоедините провода к блоку переключателя / управления.
Подключите положительный провод коробки к линейному предохранителю, подключив предохранитель к положительной клемме аккумулятора.
Подсоедините отрицательный провод и заземляющий провод к аккумуляторной батарее.
Подсоедините аккумулятор.

Если вы нервничаете при чтении вышеизложенного, то лучше проконсультироваться со специалистом, который выполнит эту работу от вашего имени. Профессионал может обеспечить безопасное и эффективное соединение, которое будет работать каждый раз.Этот процесс не должен быть слишком дорогим, так как это относительно быстрая работа. Кроме того, любые понесенные расходы более чем окупаются, если сравнить их с последствиями для вашего автомобиля и для вас из-за плохо выполненной самостоятельной установки. Поищите цитаты, если вы недостаточно уверены в себе, чтобы взяться за работу самостоятельно.

Что нужно для подключения светодиодных стробоскопов к автомобилю?

Все необходимое монтажное оборудование будет предоставлено вместе с вашими светодиодными стробоскопами, когда вы купите их у нас, но вам нужно будет предоставить свои собственные инструменты, чтобы вы могли завершить работу.Вам также могут потребоваться провода дополнительной длины, проволочные ленты и соединители.

Какого цвета стробоскопы разрешены в разных штатах?

Мы настоятельно рекомендуем проверить нашу карту штата, чтобы ответить на этот вопрос. По большей части можно с уверенностью предположить, что вы не можете использовать красные или синие мигающие огни на своем автомобиле, поскольку они предназначены для автомобилей экстренных служб.

Наиболее часто разрешенные цвета — желтый, белый и янтарный, хотя вам нужно будет проверить это с помощью карты, чтобы быть уверенным на 100%.Если вы хотите убедиться, что ваш выбор цвета является полностью законным, не будет ничего плохого в том, чтобы позвонить в местные органы власти для проверки их последних законов по этому вопросу.

Если вы не хотите использовать свои стробоскопы на дорогах общего пользования (например, вы хотите использовать фонари на принадлежащих вам частных сельскохозяйственных угодьях), то ограничений нет.

Сколько проблесковых огней полиции я могу поставить на автомобиль?

Если вы офицер полиции и хотите оснастить свой личный автомобиль, то вам будет приятно узнать, что нет ограничений на количество фонарей, которые вы можете поставить на свои автомобили, хотя вам может потребоваться сначала проконсультироваться с вашим отделом. , поскольку у них есть определенные правила или рекомендации.Однако важно спросить себя, сколько вам нужно. Если вы просто хотите привлечь внимание публики, то яркость и мощность стробоскопов гарантируют, что вам достаточно выбрать небольшой набор источников света для максимальной эффективности.

Будьте осторожны: если вы установите огромное количество фар на свой автомобиль, есть риск, что вас назовут «козлом» — несколько уничижительное прозвище для тех, кто переборщит со своей осветительной установкой!

Сколько стоит установка светодиодных стробоскопов?

Если вы устанавливаете фонари самостоятельно, то относительно немного, особенно если у вас уже есть набор инструментов с необходимыми отвертками.

Если вы просите профессионала установить свет от вашего имени, то цены будут варьироваться в зависимости от вашего местоположения и количества светильников, которые вы устанавливаете. Лучше всего позвонить в несколько ближайших к вам автомагазинов, чтобы узнать цену, а затем выбрать тот, который соответствует вашему бюджету.

В заключение

Надеюсь, вы нашли наши руководства по проблесковым маякам для автомобилей полезными. Если у вас возникнут дополнительные вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам — мы будем более чем рады помочь!

Вероятно, работает технология лидаров на кристалле, которую только что купила GM

General Motors приобрела Strobe, лидарный стартап, который может дать гигантскому автопроизводителю преимущество в гонке за превращение беспилотных автомобилей в массовую технологию.Кайл Фогт, основатель стартапа по производству беспилотных автомобилей Cruise (который GM приобрела в прошлом году), объявил о приобретении в своем блоге в понедельник.

Лидар — сокращение от световой радар — широко считается ключевой сенсорной технологией для беспилотных автомобилей. Посылая лазерные импульсы и измеряя, сколько времени требуется, чтобы они вернулись в норму, лидар строит подробную трехмерную карту окрестностей автомобиля.

Автомобильный лидар первого поколения располагается на крыше автомобиля, вращаясь вокруг него, чтобы получить панорамный вид на 360 градусов вокруг автомобиля.Эти механические системы зарекомендовали себя достаточно хорошо для создания прототипов беспилотных автомобилей, но их сложность затрудняет достижение низкой стоимости и долговечности, необходимых для массового рынка.

Strobe — один из многих стартапов, которые пытались разработать модернизированные лидары, которые были бы дешевыми и достаточно прочными для массового коммерческого использования. Strobe не раскрывает, как работает его технология, но мы можем сделать обоснованное предположение, посмотрев на академические исследования члена правления Strobe Джона Бауэрса.Бауэрс — профессор кафедры электротехники и вычислительной техники Калифорнийского университета в Санта-Барбаре, и он провел годы, исследуя, как разместить ключевые элементы лидарного датчика на кремниевом кристалле.

Две статьи, в частности, подробно рассматривают, как построить лидар для массового рынка. В первом, опубликованном в 2015 году, объясняется, как создать лазер, способный наводиться в двух измерениях без каких-либо движущихся частей. Во второй, опубликованной в прошлом году, дается обзор того, как объединить эту технику с другими для создания «лидара на кристалле» — ключевого шага на пути к созданию лидаров, которые стоят сотни долларов, а не тысячи.

Три типа твердотельных лидаров

История лидаров для беспилотных автомобилей началась в 2005 году, когда Дэвид Холл, основатель компании по производству звукового оборудования Velodyne, решил принять участие во втором конкурсе DARPA по беспилотным автомобилям. Его машина не победила, но участники заметили кастомный лидар, который он построил для соревнований. Ко времени третьего соревнования DARPA в 2007 году лидары Velodyne можно было найти на нескольких транспортных средствах, которые успешно справились с задачей.С тех пор лидары Velodyne стали отраслевым стандартом.

Реклама Дизайн

Холла был концептуально простым, но технически сложным в изготовлении. Холл установил массив лазеров на вращающемся подвесе. Устройство вращается несколько раз в секунду, собирая данные о расстоянии до объектов вокруг автомобиля.

Обзор на 360 градусов был полезен, но эта конструкция, которая все еще широко используется сегодня, имеет ряд существенных недостатков.Во-первых, прецизионные механические детали и десятки лазеров в ранних устройствах Velodyne были дорогими. Лидар Velodyne, который Google использовал для создания своего оригинального беспилотного автомобиля в начале 2010-х, стоил около 75 000 долларов. С тех пор Velodyne построила более простые вращающиеся лидары меньшего размера, которые стоят около 8000 долларов за штуку, но это все еще может быть слишком дорого для массового внедрения.

Также неясно, выдержит ли этот вид механического лидара суровые условия повседневного использования. Потребители ожидают, что их автомобили смогут проехать сотни тысяч миль в различных климатических и дорожных условиях.

Многие эксперты считают, что решение состоит в создании «твердотельных» лидаров, которые работают без физического вращения лазеров. Ряд компаний, в том числе сама Velodyne, работают над разработкой твердотельных лидаров, которые продаются по цене менее 1000 долларов. Эти лидары фиксируются в одном месте и обычно имеют гораздо более узкое поле зрения, поэтому для обеспечения такой же видимости на 360 градусов, обеспечиваемой устройством на крыше, требуется несколько лидаров. Однако ожидается, что эти устройства будут намного дешевле, поэтому можно будет купить несколько твердотельных лидаров и при этом сэкономить деньги по сравнению с вращающимся лидаром.

Основная задача твердотельного лидара — найти способ направить свет в разные стороны без физического перемещения лазера. Некоторые компании, в том числе немецкий производитель микросхем Infineon, построили лидары на основе микроэлектромеханической системы (MEMS). Крошечное зеркало диаметром в миллиметры вращается по двум осям, направляя фиксированный лазерный луч при сканировании сцены.

Второй подход, известный как флэш-лидар, полностью избавляет от сканирования. Вместо этого он освещает всю сцену одной вспышкой, а затем использует двумерный массив крошечных датчиков для обнаружения света, отражающегося в разных направлениях.

Большой недостаток этого подхода: поскольку он рассеивает свет более широко, может быть трудно обнаружить объекты, которые находятся далеко или имеют низкую отражательную способность.

Лазерное сканирование без движущихся частей

В системах, созданных Бауэрсом в его лаборатории в Калифорнийском университете в Санта-Барбаре, использовался третий подход, обеспечивающий возможности сканирования, подобные МЭМС, без использования каких-либо механических деталей, даже крошечных. Их подход описан в статье 2015 года «Полностью интегрированный гибридный кремниевый двумерный сканер луча.»

Бауэрс и его коллеги из UCSB использовали одну технику для наведения лазера вверх и вниз и другую технику для наведения лазера из стороны в сторону. Для первого измерения команда UCSB использовала технологию, называемую оптическими фазированными решетками. Фазированная решетка — это ряд передатчиков, которые могут изменять направление электромагнитного луча, регулируя относительную фазу сигнала от одного передатчика к другому.

Если все передатчики излучают электромагнитные волны синхронно, луч будет направлен прямо вперед, то есть перпендикулярно решетке.Чтобы направить луч влево, передатчики искажают фазу сигнала, отправляемого каждой антенной, поэтому сигнал от передатчиков слева отстает от сигналов передатчиков справа. Чтобы направить луч вправо, массив делает противоположное, сдвигая фазу крайних левых элементов впереди тех, которые находятся дальше вправо. В Википедии есть полезная иллюстрация того, как это работает:

Этот метод десятилетиями использовался в радиолокационных системах, в которых передатчиками являются радиолокационные антенны.В оптических фазированных решетках применяется тот же принцип для лазерного света, они размещают массив лазерных излучателей в пространстве, достаточно маленьком, чтобы поместиться на одном кристалле.

Теоретически можно построить двумерную оптическую фазированную решетку для создания лазера, который может быть наведен по двум разным осям. Но Бауэрс и его соавторы утверждают, что это непрактично. Если для одномерной фазированной решетки требуется n передающих элементов (32 — типичное число), то для двумерной фазированной решетки потребуется n элементов в квадрате (в данном примере 1024).Это большая трата кремния.

Вместо этого Бауэрс и его коллеги достигли второго измерения прицеливания, изменяя частоту лазерного света и затем пропуская свет через решетку, которая — как старомодная призма — направляет свет в немного разных направлениях в зависимости от его цвета.

Таким образом, команда UCSB создала лазер, который можно наводить в двух направлениях — вверх и вниз, влево и вправо — без каких-либо механических частей. И они придумали, как встроить всю эту штуковину в один чип, площадь которого меньше квадратного сантиметра.

10 вариантов автомобилей, которые закон не позволит вам иметь

Еще в 80-х годах прошлого века компании по производству фар разработали герметичные узлы отражателя / линзы, которые позволяли заменять лампу. Это был прорыв: галогенные лампы со сменными лампами были не только ярче, чем свет в старом стиле, но они также означали, что перегоревание лампы не обязательно означало замену всей сборки.

Проблема была только в одном: федеральные правила требовали «герметичных лучей» или комплектных фар с несменной лампочкой внутри.Только в 1984 году американские водители получили лучшие фары, которые они хотели, в то время как регулирующие органы взяли под контроль идею о том, что лампы должны быть заменяемыми.

Неудивительно, что технологии преобразуют автомобили намного быстрее, чем это можно отрегулировать скучными правительственными правилами. Совсем недавно в законах была указана мощность лампочек для задних фонарей и других фар. Светодиоды потребляют гораздо меньше энергии, чем лампы накаливания, и не отвечали этому требованию, хотя они были такими же яркими или ярче, чем старые лампы накаливания, поэтому эти правила пришлось изменить.

По мере ускорения темпов инноваций разрыв между изобретением и регулированием увеличивается, поэтому неясно, будут ли некоторые из самых крутых новых автомобильных технологий действительно разрешены в американских автомобилях. К сожалению, эти умные автомобильные системы с трудом получают одобрение в США.

Реклама — продолжить чтение ниже

1 Динамический дальний свет

В новых фарах используются массивы светодиодов, которые можно запрограммировать так, чтобы точно определять направление света.Например, в случае систем Audi Matrix Beam Lighting и BMW Dynamic High Beam, когда приближается другой автомобиль, матрицы фар затемняют только определенные светодиоды, которые светят на встречную полосу. В системе активного управления дальним светом Volvo используется обычный свет, согласованный с управляемой компьютером жалюзи, которая закрывает свет вашей фары от глаз приближающегося водителя.

Эти системы позволяют водителям пользоваться преимуществами яркого освещения, не ослепляя встречного водителя. Однако в настоящее время федеральный кодекс безопасности транспортных средств разрешает только один вид ближнего света, который затемняет все элементы дальнего света с обеих сторон автомобиля.

2 Динамическое световое пятно

Mercedes имеет технологию освещения, которая распознает пешеходов на обочине или тротуаре с помощью инфракрасного датчика и освещает их светом. Это идет вразрез с американскими законами, и Mercedes продает его на автомобили в США. Следующим шагом будет обнаружение пешеходов, если они выходят на улицу. Система BMW Dynamic Light Spot сделает именно это, но эта опция недоступна в США по той же причине, по которой у нас не может быть динамического дальнего света.

3 Стробоскопические стоп-сигналы

Mercedes-Benz продает в Европе автомобили, оборудованные стоп-сигналами, которые быстро мигают при резком нажатии на педаль тормоза. Идея состоит в том, чтобы предупредить следующих водителей о внезапной остановке идущих впереди машин. Но правительственные регуляторы США говорят, что стоп-сигналам разрешено только одно: светиться ярче, чем задние фонари. Мигание запрещено. Mercedes действительно получил разрешение на установку этой функции на нескольких автомобилях в качестве пробной программы, но это все.

4 Передний видеодисплей с двойным обзором

В некоторых случаях технология может пройти проверку в Вашингтоне, но потерпеть неудачу в здании штата. Так обстоит дело с системой Mercedes-Benz Splitview, доступной в S-Class и CL-Class, которая позволяет центральному экрану на приборной панели отображать навигацию, информационно-развлекательную или другую типичную информацию для водителя, одновременно показывая фильм или другую информацию. развлечения для пассажира на переднем сиденье.

Mercedes не может продавать автомобили, оборудованные Splitview, в Массачусетсе, Пенсильвании, Западной Вирджинии и Висконсине, потому что законы этих штатов, запрещающие видео на переднем сиденье, не были усовершенствованы и распространялись только на водителя. Они были написаны с предположением, что изображение на экране будет одинаковым для зрителей на обоих передних сиденьях.

5 Распределители зеркал заднего вида

Еще один видеоэкран, который не нравится регуляторам, — это экран, на котором отображается изображение, которое мы обычно видим в зеркалах заднего вида.Поэтому, хотя Audi любит внедрять в свои серийные автомобили технологии, которые используются на своих знаменитых гоночных автомобилях, победивших в Ле-Мане, когда это возможно, не ожидайте увидеть яркий, органичный светодиодный дисплей, показывающий вид позади вас, на вашем следующем S5 или R8. . Видеоэкраны, на которых отображаются движущиеся изображения во время движения автомобиля, запрещены.

6 Магнитная камера с выносным креплением

Land Rover предлагал изящную видеокамеру с магнитным креплением, которая транслировала изображения в реальном времени на приборную панель.Внедорожники могут прикрепить камеру к любой стальной поверхности на Land Rover или под ней, обеспечивая электронный корректировщик препятствий на бездорожье, которые не видны с сиденья водителя. Это тоже запрещено на дорогах США.

7 Легкие сиденья

Иногда правила меняются, а продукты — нет. Porsche традиционно предлагает дополнительные легкие сиденья на других рынках, что позволяет фанатичным владельцам сбривать вес.Но автопроизводитель отказался от спортивных ковшеобразных сидений для 911 в 2011 году, потому что они не могли соответствовать более строгим требованиям безопасности при столкновении. Проблема сохраняется и сегодня, не только с 911, но и с другими спортивными автомобилями высокого класса, такими как модели AMG от Mercedes-Benz, многие из которых предлагают легкие сиденья в Европе, но не на нашей стороне пруда.

8 Асферические зеркала

У асферического зеркала основная часть поверхности зеркала плоская, но она изгибается к внешнему краю, чтобы показать все пространство в слепой зоне.Эти полезные функции остаются здесь незаконными из-за бюрократической волокиты в Вашингтоне. Закон 2007 года потребовал от Министерства транспорта пересмотреть федеральные правила в отношении транспортных средств, чтобы к концу 2012 года требовалось более широкое поле зрения в зеркале, но это новое правило, которое могло разрешать асферические зеркала, все еще не вступило в силу. На данный момент мы все еще придерживаемся плоских зеркал со стороны водителя.

9 Удаленный запуск

Честно говоря, здесь есть кое-что, чего нет в других странах.Одна из них — зимняя находка дистанционного запуска. General Motors и Chrysler являются сторонниками установленного на заводе дистанционного запуска, но они не предлагают эту функцию в других странах. Почему нет? Бюрократы везде одни и те же, и особенность, которую Бэтмен хотел бы иметь в своей машине, кажется им слишком, ну, излишней.

Итак, пока мы можем согреть и удалить лед с наших автомобилей, не вставая с нашего столика для завтрака, наши европейские друзья могут заморозить пальцы, скребя лед и сжимая холодный руль.Там законы некоторых стран запрещают запускать пустой автомобиль на холостом ходу, чтобы свести к минимуму выбросы углекислого газа.

10 Спутниковое радио

Наконец, еще один, где у американцев лучше. Мы были блаженно избалованы спутниковым радио SiriusXM, которое в основном не было коммерческим, которое предоставляет программы, которые иначе были бы недоступны, и, по крайней мере, избавляет нас от агонии ужасного, оглушающего явления утреннего радио в зоопарке. И почти каждый спутниковый канал не имеет рекламы.Пропуски сигнала тоже довольно редки, так что здесь есть за что полюбить.

Так что проявите немного сочувствия к жителям других стран, которым не повезло, когда дело касается спутникового радио. Канадцы не могли получить его годами из-за нормативных препятствий (теперь они могут иметь свои собственные законные счета). Спутниковый сигнал тоже идет к югу от границы, но компания не открывает счета для жителей Мексики, поэтому, возможно, они заимствуют наши адреса сейчас, когда канадцам это не нужно.

SiriusXM или другой провайдер всегда может запускать спутники для обслуживания других стран, но существуют препятствия, которые делают эти области менее привлекательными. США представляют собой одно большое население, охватываемое одним регулирующим органом в области вещания и одним основным языком. Другие континенты значительно разделены между правительствами и языками, что затруднит получение одобрения и разделит потенциальную аудиторию для каждого канала только на людей, говорящих на этом языке.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Китай Индивидуальный аварийный стробоскоп Перезаряжаемый светодиодный мотоцикл Прицеп Грузовик Кемпинг Рыбалка Авто Вождение автомобиля Рабочие фонари Поставщики, производители — Низкая цена

Каждый процесс строго контролируется компьютерной программой, чтобы гарантировать, что каждая группа горок для холодильников, грузовых направляющих и задних ящиков 4×4, выходящая из нашей компании, имеет очень высокий уровень качества.Благодаря обновлению и преобразованию, а также неустанным усилиям всех сотрудников, мы создали первоклассное предприятие со сложным оборудованием, сильными техническими силами и современным менеджментом. Наша компания стремится к развитию клиентов по всему миру, стремясь установить долгосрочное партнерство.

Модель: воздушный компрессор

ОПИСАНИЕ:
Никто не хочет ждать, пока сервопривод поднимет воздух … и зачем вам это, когда у вас может быть сверхмощный воздушный компрессор ALL-TOP 4×4, готовый к работе в вашем автомобиле.Отличается высоким выходным давлением, сверхмощным 60-миллиметровым поршнем из сплава, прочным шасси из сплава, предохранительным клапаном для сброса давления, 8-метровым шлангом высокого давления для тяжелых условий эксплуатации с быстроразъемным фитингом и легко подключаемым зажимным патроном для шин в комплекте, что делает проветривание еще быстрее.
Но ПОЖАЛУЙСТА Примечание : Всегда используйте компрессор при МАКСИМАЛЬНОМ НОМИНАЛЬНОМ ДАВЛЕНИИ или ниже МАКСИМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ воздушного компрессора. Всегда соблюдайте МАКСИМАЛЬНЫЙ ЦИКЛ РАБОТЫ воздушного компрессора. Работа с превышением максимального номинального давления и / или рабочего цикла приведет к повреждению воздушного компрессора.

ИЗОБРАЖЕНИЕ	ЧАСТЬ НОМЕР.	ОПИСАНИЕ
	ATAC001	M Расход воздуха Цилиндр 2шт 40мм (двойной) Максимальное давление 150 PSI Скорость: 45A 2.Плавкие провода длиной 4 м с зажимами для аккумулятора Резиновый шланг 0,5 м + спиральный шланг из полиуретана 7 м 3 шт. Адаптеры для принадлежностей Сумка для переноски с пеной внутри полноцветной печатной коробки Упаковка
	ATAC002	Воздушный компрессор со скоростью потока 160 л / мин 1шт 60мм цилиндр Максимальное давление 150 PSI Тариф: 45 А с системой защиты от перегрузки 2.Плавкие провода длиной 4 м с зажимами для аккумулятора Резиновый шланг 8 м 3 шт. Адаптеры для принадлежностей Защитный кожух с автоматическим сбросом 105 ℃ Сумка для переноски с пеной внутри полноцветной печатной коробки Упаковка
	ATAC003	Воздушный компрессор со скоростью потока 160 л / мин 1шт 60мм цилиндр Максимальное давление 150 PSI Тариф: 45 А с системой защиты от перегрузки 2.Плавкие провода длиной 4 м с зажимами для аккумулятора Резиновый шланг 0,5 м + шланг с полиуретановой спиралью 7 м 3 шт. Адаптеры для принадлежностей Защитный кожух с автоматическим сбросом 105 ℃ Сумка для переноски с пеной внутри полноцветной печатной коробки. Цилиндр 2шт 60мм (двойной) Максимальное давление 150 PSI Тариф: 90 А с системой защиты от перегрузки 3.Плавкие провода 0 м с зажимами для аккумулятора Резиновый шланг 8,0 м со встроенным манометром (PSI и KPA) 3 шт. Адаптеры для принадлежностей Защитный кожух с автоматическим сбросом 105 ℃ Сумка для переноски с пеной внутри полноцветной печатной коробки Упаковка

Взаимодействуя с клиентами, мы можем помочь нам понять их идеи и побудить нас разработать более полезные для них светодиодные перезаряжаемые светодиодные фонари для мотоциклов, прицепов для мотоциклов, для кемпинга, для рыбалки, для автомобилей, для вождения, для рабочих.Как только предприятие будет рассматривать вклад в развитие общества как свою собственную ответственность, оно будет продолжать продвигать себя и поддерживать хорошее управленческое тело, чтобы достичь больших перспектив развития. Если вас интересует какое-либо из наших решений или вы хотите изучить индивидуальный продукт, вы действительно можете совершенно свободно обращаться к нам.

Предупреждающие огни, лампы и лампы для аварийных автомобилей — Стробоскопы, маяки и запасные лампы Whelen — Страница 1

ПРОДАЖА
ПРОДАЖА
ПРОДАЖА
ПРОДАЖА
ПРОДАЖА
ПРОДАЖА
ПРОДАЖА
ПРОДАЖА
ПРОДАЖА
ПРОДАЖА
ПРОДАЖА
ПРОДАЖА
ПРОДАЖА
ПРОДАЖА
ПРОДАЖА
ПРОДАЖА
ПРОДАЖА

ПРОДАЖА
Сменная галогенная лампа Whelen h37W12V
Сменная лампа Whelen h37W12V: галогенная лампа 27 Вт, Alleylight серии 9000 (полноразмерный), рабочий свет 900FM, серия CR12 / 212, GRLHAL, TS200H, TS200C Перекрестная ссылка лампы: h37W12V — также известна как: 01-0421757-00 34- 0021757-00 Перекрестная ссылка на лампу: h37W12V -…
ПРОДАЖА
ПРОДАЖА
Whelen SSTUBE Replacement Strobe — Стробоскопическая трубка и отражатель
Сменная лампа Whelen — SSTUBE — Стробирующая трубка Super Srobe Helix на 1-1 / 2 витка и полированный отражатель, DOT6H, серии S360C / S360D / S360S, SS361, SS363, SS364 Перекрестная ссылка: SSTUBE — Также известна как: 01-0468256-00 36-0468256-00 Перекрестная ссылка лампы SSTUBE -…
ПРОДАЖА
U-образная стробоскопическая трубка Whelen FT10A, съемная, серия VP410, серия VP415, 2004, 2012, 2015 — FT10A
Сменная стробоскопическая трубка Whelen — 3-контактная U-образная стробоскопическая трубка FT10A, съемная, серия VP410, серия VP415, 2004, 2012, 2015 Перекрестная ссылка: h45DSN12 — Также известна как: 01-0441566-W0 36-0341566-00 Сменная лампа Whelen — FT10A
ПРОДАЖА
ПРОДАЖА
Сменная галогенная лампа Whelen H50ASN12
Сменная лампа Whelen H50ASN12 Галогенная лампа мощностью 50 Вт для световых панелей RB6P, RB6D, B6R и Centurion ™ Перекрестная ссылка: H50ASN12 Также известна как: 01-0441987-06 34-0041987-06 Napa 60-50123
ПРОДАЖА
ПРОДАЖА
ПРОДАЖА
ПРОДАЖА
Whelen FT20 — 3-контактная спиральная стробоскопическая трубка — плагин FT20A
Сменная лампа Whelen — FT20A — 3-контактная спиральная 1-1 / 2-оборотная стробоскопическая трубка, съемная, серия VP420, серия VP422, серия 2022, серии G5 и G7 Перекрестная ссылка: FT20A — также известна как 01-0441567-W0 36 -0341567-00 ASIN — B0035XSGTQ Сменная лампа Whelen -…
ПРОДАЖА
Сменная галогенная лампа Whelen h45TL12
Сменная лампа Whelen h45TL12 27 Вт, 3-позиционный разъем, съемник и мигалка серии 9000, галогенная лампа Dash-Miser / DashMiser Plus Перекрестная ссылка: перекрестная ссылка: h45TL12 — также известна как: 01-0462375S00
ПРОДАЖА
Сменная галогенная лампа Whelen h45W12V
Сменная лампа Whelen h45W12V Галогенная лампа мощностью 35 Вт, узел двигателя / отражателя с щетками серии 4000, серия Val-U-Bar, узел двигателя / отражателя TA9000D с щетками Перекрестная ссылка: h45DSN12 — Также известна как: 01-0421758-00 34-0021758 -00
ПРОДАЖА
Сменная лампа Whelen — h45SN12
Сменная лампа Whelen — h45SN12 35 Вт (белая точка), 4000 двигатель / узел отражателя / бесщеточный, серия 52, системы DOT3®, Edge® California Steady-Burn, серия RDX Перекрестная ссылка: h45SN12 Также известно…
ПРОДАЖА
ПРОДАЖА
Сменная лампа Whelen BRAKTL12
Whelen Запасная лампа BRAKTL12 Тормоз / хвост / поворот, 3-х позиционный разъем, (лампа накаливания), серия 52/64/73/97 Тормоз / хвост / поворот (стиль глобуса) (не плоский черный стиль) Перекрестная ссылка: BRAKTL12 — также известна как: 01-0462503-00 34-0061391-00
ПРОДАЖА
Сменная галогенная лампа Whelen H50SN12
Сменная галогенная лампа Whelen H50SN12 50-ваттная галогенная лампа с горизонтальной нитью Blue Dot для Scenelight серии 97, серии 9E, серии 7E (только мигает) (ранее ARSASN12) — перекрестная ссылка на синюю точку: Перекрестная ссылка: H50SN12 — Также известна…
ПРОДАЖА

Маяки Whelen — Проблесковые маячки — Янтарные проблесковые маячки

Запасные лампы накаливания Whelen

Сменные галогенные лампы Whelen

Запасные стробоскопы Whelen и импульсные лампы

Whelen — ведущий производитель в США аварийных стробоскопов и автомобильных стробоскопов .Лампы-стробоскопы Whelen — это продукт, который вам нужен для обеспечения безопасности полицейских машин и машин скорой помощи во время преследования или экстренного бега. Genesis Lamp предлагает полную линейку запасных стробоскопических ламп. У нас есть запасные стробоскопические лампы Whelen, а также световые планки, поворотные фары и сменные светодиодные лампы.

Если вы хотите купить лампочки для экстренной замены, лучше всего подойдут лампочки Whelen.

СТРОБОСКОП Автомобильный СТБ 04.01 «ЛУЧ-К», инструкция по эксплуатации

СТРОБОСКОП Автомобильный СТБ 04.01 «ЛУЧ — К»

Руководство по эксплуатации

Какие бывают автомобильные стробоскопы?

Стробоскопы — Информационные технологии

Ни в коем случае не направляйте луч лазера в глаза!

Какие бывают стробоскопы на авто

Для диагностики и настройки автомобилей

Украшение и спецсигналы

Стробоскопы для авто что это такое – Защита имущества

Стробоскоп автомобильный

Автомобильный стробоскоп на светодиодах

Немного о настройке стробоскопа

Автомобильный стробоскоп.

Устройство стробоскопа со светодиодами.

Пас 2 стробоскоп инструкция — ProDemio.ru

Как работает стробоскоп для зажигания?

Характеристики стробоскопа для установки зажигания

Регулировка зажигания с помощью стробоскопа

СТРОБОСКОП Автомобильный СТБ 04.01 «ЛУЧ — К»

Руководство по эксплуатации

Автомобильные аварийные стробоскопы

DC12V 8 светодиодов Стробоскоп на присоске Передняя передача автомобиля Предупреждающий свет лопаты Стробоскопы счетчика дальнего света

DC5V 16LED 6W RGB Автомобильный солнечный стробоскоп Многофункциональный аварийный предупреждающий свет Анти-хвост Thunderbolt Ranger Декоративные фонари

DC12-24V 24LED Предупреждающий световой сигнал Автомобиль Пикап Крыша Аварийный стробоскоп Магнитный потолочный мини-стробоскоп с короткими рядами

DC12-24V 24LED Автомобильный стробоскоп Грузовик Магнитный потолочный светильник Сигнал опасности Автомобильная лампа высокой мощности

DC12-24V 88LED 88W 47-дюймовый длинный рядный предупреждающий свет Автомобиль Ультратонкий со стробоскопом Дорожная инженерия Огни разомкнутой цепи на крыше автомобиля

DC12V / 24V 120LEDs 12W Автомобильная сигнальная лампа Безопасность аварийный автомобиль Магнитная вращающаяся лампа Стробоскопическая лампа на крыше

DC12-24V 240LED 24W Автомобиль Подсветка стробоскопа Магнитная присоска База аварийного освещения Разрушитель крыши Мигает сигнальная лампа

DC12V / 24V 15W Галогенная сигнальная лампа Автомобиль Вращающийся свет Дорожный мусоровоз с магнитной адсорбционной лампой-улиткой

Стробоскопическое освещение: можете ли вы использовать их для частного транспорта?

Стробоскопическое освещение: смотрите перед прыжком

Покупка стробоскопического освещения: принятие обоснованного решения

Светодиодные стробоскопы Часто задаваемые вопросы

Что такое стробоскоп?

Как используются стробоскопы на транспортных средствах?

Что такое стробоскоп для убежища?

Кто может использовать стробоскопы на своем автомобиле?

Стробоскоп какого цвета прорезает туман?

Какой самый яркий проблесковый маячок?

Кто продает стробоскопы для автомобилей?

Что нужно для подключения светодиодных стробоскопов к автомобилю?

Что нужно для подключения светодиодных стробоскопов к автомобилю?

Какого цвета стробоскопы разрешены в разных штатах?

Сколько проблесковых огней полиции я могу поставить на автомобиль?

Сколько стоит установка светодиодных стробоскопов?

В заключение

Вероятно, работает технология лидаров на кристалле, которую только что купила GM

Три типа твердотельных лидаров

Лазерное сканирование без движущихся частей

10 вариантов автомобилей, которые закон не позволит вам иметь

Предупреждающие огни, лампы и лампы для аварийных автомобилей — Стробоскопы, маяки и запасные лампы Whelen — Страница 1

Сменная галогенная лампа Whelen h37W12V

Whelen SSTUBE Replacement Strobe — Стробоскопическая трубка и отражатель

U-образная стробоскопическая трубка Whelen FT10A, съемная, серия VP410, серия VP415, 2004, 2012, 2015 — FT10A

Сменная галогенная лампа Whelen H50ASN12

Whelen FT20 — 3-контактная спиральная стробоскопическая трубка — плагин FT20A

Сменная галогенная лампа Whelen h45TL12

Сменная галогенная лампа Whelen h45W12V

Сменная лампа Whelen — h45SN12

Сменная лампа Whelen BRAKTL12

Сменная галогенная лампа Whelen H50SN12

alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики