Электромагнит своими руками: теория и практика

• Лабораторная работа «Сборка электромагнита»
• Цель: изучить принцип работы электромагнита, рассмотреть зависимость полярности электромагнита от способа подключения к питанию
• Оборудование: железный сердечник (гвоздь), изолированная медная проволока, источник питания, соединительные провода, ключ, постоянный магнит
• Теоретическая часть

Электромагнитом называется магнит, который работает на электричестве. В отличие от постоянного магнита, сила электромагнита может быть легко изменена путем изменения количества электрического тока, протекающего через него, а полюса электромагнита могут легко меняться путем изменения потока электричества. Электромагнит работает за счёт того, что электрический ток создает магнитное поле.

Смастерить электромагнит своими руками довольно просто. Все, что вам нужно будет сделать, это обернуть некоторое количество изолированной медной проволоки вокруг железного сердечника. Если вы подсоедините эту проводку к батарее, электрический ток потечет по обмотке и железное ядро в это время намагнитится. При отключении аккумулятора, железный сердечник потеряет свой магнетизм.

Чем больше витков провода будет у вашего электромагнита, тем лучше. Однако имейте в виду, что чем дальше провод от железного ядра, тем менее эффективным будет магнитное поле.

Чем больше ток, который проходит через провода, тем лучше. Внимание! Слишком большой ток может быть опаснен! Когда электричество проходит через проволоку, часть энергии теряется в виде тепла. Чем больше ток протекающий через провод, тем больше создаётся тепла. При сильном токе ваша проводка может стать очень горячей и на ней может даже расплавиться изоляция.

Ход работы

1. Удалите часть изоляции с проводов

Для создания хорошего соединения, концы медной проволоки нужно зачистить. Удалите нескольких сантиметров изоляции с каждого конца провода. Затем зачистите концы обычных проводов для подключения к батарее.

1. Намотайте медную проволоку вокруг гвоздя

Аккуратно сделайте ровную обмотку проволоки вокруг гвоздя. Чем больше вы изолированного провода обмотаете вокруг гвоздя, тем сильнее будет ваш электромагнит. Убедитесь, что часть неизолированного медного провода, предназначенного для подключения его к батарее, не соприкасается с сердечником.

Когда вы будете наматывать проволоку вокруг гвоздя, то обязательно делайте это в одном направлении. Всё дело в том, что направление магнитного поля зависит от направления его создающего электрического тока. Движение электрических зарядов создает магнитное поле.

Если бы вы могли видеть магнитное поле вокруг провода, это бы выглядело как серия кругов вокруг провода. Если электрический ток течет по обмотке, скрученной против часовой стрелки, то и создаваемое магнитное поле вращается вокруг провода в том — же направлении.

Если направление электрического тока обратное, магнитное поле также меняет направление и движется по часовой стрелке.

Если обернуть одну проволоку вокруг гвоздя в одном направлении, а другой провод в другом направлении, магнитные поля с различными секциями будут бороться друг с другом и взаимно компенсируются, уменьшая силу вашего магнита.

1. Подключение аккумуляторной батареи

Два конца обычных проводов соедините с концами медных проводов, изолируйте соединения между проводами изоляционной лентой. Затем один конец обычного провода подсоедините к положительной клемме аккумулятора, а другой конец провода к отрицательной клемме аккумулятора. Если все прошло удачно, ваш электромагнит начнёт работать!

Не стоит беспокоиться о том, какой конец провода подключать к положительному выводу батареи, а какой к отрицательному. Ваш магнит будет работать одинаково хорошо в обоих случаях.

Единственное что изменится, так это полярность вашего магнита. Один конец вашего магнита будет его северным полюсом, а другой конец будет его южным полюсом.

Реверсивный способ подключения аккумулятора будет изменять полюса вашего электромагнита

Схема сборки электромагнита

1. Определите полярность электромагнита при помощи постоянного магнита. Данные занесите в таблицу

1. Полюс №1
2. +
3. —
4. Полюс №2
5. —
6. +

1. Сделайте вывод

2. Контрольные вопросы

   1. Чем отличается электромагнит от постоянного магнита?

   2. От чего зависит полярность электромагнита?

   3. Как сделать электромагнит сильнее?

Сливинская А.Г. Электромагниты и постоянные магниты

Книга представляет собой учебное пособие по курсу «Электрические аппараты». В ней излагаются вопросы теории электромагнитов постоянного и переменного тока, поляризованных электромагнитов и постоянных магнитов, являющихся основой различных электрических аппаратов.

Рассматриваются характеристики основных конструктивных разновидностей электромагнитов. Даны основы их расчета. Изложение сопровождается примерами. Книга рассчитана на студентов, специализирующихся по электрическим аппаратам распределительных устройств, электрическим аппаратам контроля и автоматики, электрическим машинам.

Книга может быть также использована инженерно-техническими работниками в их практической деятельности

Скачать книгу    Содержание

Предисловие

Важнейшей особенностью девятой пятилетки являются интенсификация общественного производства и повышение его эффективности на основе существенного ускорения научно-технического прогресса. Это определяет расширение механизации и автоматизации во всех отраслях народного хозяйства.

В качестве средств автоматизации широкое применение находят различные электромагнитные механизмы, основой которых являются электромагниты и постоянные магниты.

В связи с этим знание теории, практики расчета и основ оптимального проектирования последних является необходимым для инженеров различных специальностей, особенно инжене-ров-электромехаников.

Существующие монографии по общим вопросам теории электромагнитов и постоянных магнитов и отдельным специфическим их исполнениям дают обширную информацию, но не концентрируют внимание на первоначальном минимуме вопросов, необходимых при прохождении студентами соответствующих дисциплин.

Для студентов, специализирующихся по электроап-паратостроению, предмет «Электромагниты и постоянные магниты» является второй частью общего курса «Электрические аппараты».

Данное учебное пособие составлено применительно к программе этого курса и основано на материалах лекций, которые автор в течение многих лет читает в Московском ордена Ленина энергетическом институте (МЭИ), а также монографий по электромагнитам и постоянным магнитам, написанных ранее совместно с канд. техн. наук А. В. Гордоном.

Наряду с рассмотрением физических основ работы электромагнитов и постоянных магнитов в книге особое внимание уделено приемам расчетов. Последние поясняются примерами, сопутствующими каждому разделу, что по опыту автора способствует повышению эффективности самостоятельной работы студентов и лучшему усвоению материала.

Линейный электромагнитный соленоид: принцип работы и типы

В данной статье мы подробно поговорим про линейный соленоид, опишем принцип его работы, разберем конструкции линейного и вращательного соленоида, а так же вы узнаете как снизить энергопотребление соленоида.

Описание и принцип работы соленоида

Линейный соленоид работает на том же основном принципе, что и электромеханическое реле, описанное в предыдущем уроке, и точно так же, как и реле, они также могут переключаться и управляться с помощью транзисторов или полевых МОП-транзисторов. Линейный соленоид — это электромагнитное устройство, которое преобразует электрическую энергию в механическое толкающее или тянущее усилие или движение.

Линейный соленоид в основном состоит из электрической катушки, намотанной вокруг цилиндрической трубки с ферромагнитным приводом или «плунжером», который может свободно перемещать или скользить «ВХОД» и «ВЫХОД» в корпусе катушек.

Соленоиды могут использоваться для электрического открывания дверей и защелок, открытия или закрытия клапанов, перемещения и управления роботизированными конечностями и механизмами и даже для включения электрических выключателей только путем подачи питания на его катушку.

Соленоиды доступны в различных форматах, причем наиболее распространенными типами являются линейный соленоид, также известный как линейный электромеханический привод (LEMA) и вращающийся соленоид. Эти виды и не только вы можете найти и приобрести на Алиэкспресс.

Оба типа соленоидов, линейный и вращательный доступны в виде удержания (с постоянным напряжением) или в виде защелки (импульс ВКЛ-ВЫКЛ), при этом типы защелки используются в устройствах под напряжением или при отключении питания. Линейные соленоиды также могут быть разработаны для пропорционального управления движением, где положение плунжера пропорционально потребляемой мощности.

Когда электрический ток протекает через проводник, он генерирует магнитное поле, и направление этого магнитного поля относительно его северного и южного полюсов определяется направлением потока тока внутри провода. Эта катушка проволоки становится « 

электромагнитом » со своими собственными северным и южным полюсами, точно такими же, как у постоянного магнита.

Сила этого магнитного поля может быть увеличена или уменьшена либо путем управления количеством тока, протекающего через катушку, либо путем изменения количества витков или петель, которые имеет катушка. Пример «электромагнита» приведен ниже.

Магнитное поле, создаваемое катушкой

Когда электрический ток проходит через обмотки катушек, он ведет себя как электромагнит, и плунжер, который находится внутри катушки, притягивается к центру катушки с помощью магнитного потока внутри корпуса катушек, который, в свою очередь, сжимает небольшая пружина прикреплена к одному концу плунжера. Сила и скорость движения плунжеров определяются силой магнитного потока, генерируемого внутри катушки.

Когда ток питания выключен (обесточен), электромагнитное поле, созданное ранее катушкой, разрушается, и энергия, накопленная в сжатой пружине, заставляет поршень вернуться в исходное положение покоя.

Это движение плунжера вперед и назад известно как «ход» соленоидов, другими словами, максимальное расстояние, на которое плунжер может проходить в направлении «вход» или «выход», например, 0–30 мм.

Такой тип соленоида обычно называется линейным соленоидом из-за линейного направленного движения и действия плунжера.

Линейные соленоиды доступны в двух основных конфигурациях, которые называются «тягового типа», так как он тянет подключенную нагрузку к себе, когда они находятся под напряжением, и «толкающего типа», которые действуют в противоположном направлении, отталкивая его от себя при подаче питания. Как притягивающие, так и толкающие типы обычно имеют одинаковую конструкцию, с разницей в расположении возвратной пружины и конструкции плунжера.

Конструкция линейного соленоида вытяжного типа

Линейные соленоиды полезны во многих устройствах, которые требуют движения открытого или закрытого типа (например, внутри или снаружи), таких как дверные замки с электронным управлением, пневматические или гидравлические регулирующие клапаны, робототехника, управление автомобильным двигателем, ирригационные клапаны для полива сада и даже для дверного звонка. Они доступны как открытая рама, закрытая рама или герметичные трубчатые типы.

Вращательный соленоид

Большинство электромагнитных соленоидов являются линейными устройствами, создающими линейную силу движения или движения вперед и назад. Однако имеются также вращательные соленоиды, которые производят угловое или вращательное движение из нейтрального положения либо по часовой стрелке, против часовой стрелки, либо в обоих направлениях (в двух направлениях).

Вращающиеся соленоиды можно использовать для замены небольших двигателей постоянного тока или шаговых двигателей, если угловое движение очень мало, а угол поворота — это угол, смещенный от начального к конечному положению.

Обычно доступные ротационные соленоиды имеют перемещения 25, 35, 45, 60 и 90 o, а также многократные перемещения к определенному углу и от него, такие как самовосстановление в двух положениях или возврат в нулевое вращение, например, от 0 до 90- до -0 ° , самовосстановление в 3 положениях, например от 0 ° до +45 ° или от 0 ° до -45 °, а также фиксация в 2 положениях.

Вращающиеся соленоиды производят вращательное движение, когда под напряжением, обесточено, или изменение полярности электромагнитного поля изменяет положение ротора с постоянными магнитами. Их конструкция состоит из электрической катушки, намотанной вокруг стальной рамы с магнитным диском, соединенным с выходным валом, расположенным над катушкой.

Когда катушка находится под напряжением, электромагнитное поле генерирует множество северных и южных полюсов, которые отталкивают соседние постоянные магнитные полюса диска, заставляя его вращаться на угол, определяемый механической конструкцией вращающегося соленоида.

Вращающиеся соленоиды используются в торговых автоматах или игровых автоматах, для управления клапанами, затворами камер со специальными высокоскоростными, низкоэнергетическими или регулируемыми позиционирующими соленоидами с высоким усилием или крутящим моментом, такими как те, которые используются в точечно-матричных принтерах, пишущих машинках, автоматах или в автомобилях.

Электромагнитное переключение

Обычно соленоиды, линейные или вращающиеся, работают с приложением постоянного напряжения, но их также можно использовать с синусоидальными напряжениями переменного тока, используя двухполупериодные мостовые выпрямители для выпрямления питания, которые затем можно использовать для переключения соленоида постоянного тока. Малые соленоиды типа DC могут легко управляться с помощью транзисторных или полевых МОП-транзисторов и идеально подходят для использования в роботизированных устройствах.

Однако, как мы видели ранее с электромеханическими реле, линейные соленоиды являются «индуктивными» устройствами, поэтому требуется некоторая электрическая защита через катушку соленоида для предотвращения повреждения полупроводникового переключающего устройства высокими обратными ЭДС. В этом случае используется стандартный «Диод маховика», но вы также можете использовать стабилитрон или варистор малого значения.

Снижение энергопотребления соленоида

Одним из основных недостатков соленоидов, особенно линейного соленоида, является то, что они являются «индуктивными устройствами», изготовленными из катушек с проволокой. Это означает, что соленоидная катушка преобразует часть электрической энергии, используемой для их работы, в «нагрев» из-за сопротивления провода.

Другими словами, при длительном подключении к источнику электропитания они нагреваются, и чем дольше время, в течение которого питание подается на соленоидную катушку, тем горячее становится. Также, когда катушка нагревается, ее электрическое сопротивление также изменяется, позволяя течь большему току, повышая ее температуру.

При постоянном входном напряжении, подаваемом на катушку, катушка соленоидов не имеет возможности остыть, потому что входная мощность всегда включена. Чтобы уменьшить этот самогенерируемый эффект нагрева, необходимо уменьшить либо количество времени, в течение которого катушка находится под напряжением, либо уменьшить количество тока, протекающего через нее.

Один из способов потребления меньшего тока заключается в подаче подходящего достаточно высокого напряжения на электромагнитную катушку, чтобы обеспечить необходимое электромагнитное поле для работы и посадки плунжера, но затем один раз активировать для снижения напряжения питания катушек до уровня, достаточного для поддержания плунжера, в «сидячем» или закрытом положении. Одним из способов достижения этого является последовательное подключение подходящего «удерживающего» резистора с катушкой соленоида, например:

Здесь контакты переключателя замыкаются, замыкая сопротивление и передавая полный ток питания непосредственно на обмотки электромагнитных катушек.

После подачи питания контакты, которые могут быть механически связаны с плунжером электромагнитного действия, размыкаются, соединяя удерживающий резистор R H последовательно с катушкой соленоида. Это эффективно соединяет резистор последовательно с катушкой.

Используя этот метод, соленоид может быть подключен к его источнику напряжения на неопределенный срок (непрерывный рабочий цикл), так как мощность, потребляемая катушкой, и выделяемое тепло значительно уменьшаются, что может быть до 85-90% при использовании подходящего силового резистора. Однако мощность, потребляемая резистором, также будет генерировать определенное количество тепла, I 2 R (закон Ома), и это также необходимо учитывать.

Рабочий цикл соленоида

Другим более практичным способом уменьшения тепла, выделяемого катушкой соленоидов, является использование «прерывистого рабочего цикла».

Прерывистый рабочий цикл означает, что катушка многократно переключается «ВКЛ» и «ВЫКЛ» на подходящей частоте, чтобы активировать механизм плунжера, но не дать ему обесточиться во время периода ВЫКЛ.

Прерывистое переключение рабочего цикла является очень эффективным способом уменьшения общей мощности, потребляемой катушкой.

Рабочий цикл (% ED) соленоида — это часть времени «ВКЛ», когда на электромагнит подается напряжение, и это отношение времени «ВКЛ» к общему времени «ВКЛ» и «ВЫКЛ» для одного полного цикла операций. Другими словами, время цикла равно времени включения плюс время выключения. Рабочий цикл выражается в процентах, например:

Затем, если соленоид включен или включен на 30 секунд, а затем выключен на 90 секунд перед повторным включением, один полный цикл, общее время цикла включения / выключения составит 120 секунд, (30 + 90) поэтому рабочий цикл соленоидов будет рассчитываться как 30/120 сек или 25%. Это означает, что вы можете определить максимальное время включения соленоидов, если вам известны значения рабочего цикла и времени выключения.

Например, время выключения равно 15 секундам, рабочий цикл равен 40%, поэтому время включения равно 10 секундам. Соленоид с номинальным рабочим циклом 100% означает, что он имеет постоянное номинальное напряжение и поэтому может быть оставлен включенным или постоянно включен без перегрева или повреждения.

В этом уроке о соленоидах мы рассматривали как линейный соленоид, так и вращающийся соленоид как электромеханический привод, который можно использовать в качестве выходного устройства для управления физическим процессом.

 В следующем уроке мы продолжим рассмотрение устройств вывода, называемых исполнительными механизмами, и устройства, которое снова преобразует электрический сигнал в соответствующее вращательное движение, используя электромагнетизм.

Тип устройства вывода, которое мы рассмотрим в следующем уроке — это двигатель постоянного тока.

Электромагнит

Электромагнит – это электротехническое устройство, создающее магнитное поле при прохождении через него электрического тока. Электромагниты (ЭМ) применяются практически во всех сферах деятельности человека.

История

В 1824 году учёным Стёржденом был создан первый электромагнит. Конструкция представляла собой подковообразный железный стержень с 18 витками медной жилы. При подключении концов проводника к гальванической батарее устройство приобретало свойства магнита. При весе около двухсот граммов опытный образец электромагнита был способен притягивать металлические предметы массой до 4 кг.

Принцип действия

Чтобы понять, как работают электромагниты, надо рассмотреть их конструкцию. Простое устройство объясняет принцип действия электромагнита. При протекании электрического заряда в теле обмотки возникает излучение магнитного поля, пронизывающее магнитопровод.

Формула магнитного потока

Внутри металла или ферромагнита, в соответствии с законами физики, формируются микроскопические магнитные поля, именуемые доменами. Их поля под внешним воздействием обмотки выстраиваются в определённом порядке. В результате магнитные силы доменов суммируются, образуя сильное магнитное поле, сообщая магнитопроводу способность притягивать массивные металлические предметы.

Важно! Чтобы остановить электромагнитную индукцию, достаточно отключить ЭМ от источника тока. При этом сохранится частица магнитного поля. Такой эффект называют гистерезисом.

Устройство

Электромагнит представляет собой простую конструкцию, состоящую из электромагнитной катушки с металлическим или ферромагнитным сердечником. Добавочной деталью является якорь. Этот элемент используется в реле. Притягиваясь к магниту, он замыкает собой клеммы электроустройства.

Классификация

ЭМ различают по способам создания магнитных полей. Существуют электромагниты трёх разновидностей:

• электромагнит переменного тока;
• нейтральный прибор постоянного тока;
• поляризованный ЭМ постоянного тока.

Магниты, работающие на переменном токе, меняют направление магнитного потока вместе с удвоенной частотой электротока.

Нейтральные ЭМ, подключённые к источнику постоянного тока, создают магнитные потоки, не зависящие от направления электротока.

В поляризованных устройствах ориентировка магнитного потока привязана к направлению электрического тока. Поляризованные ЭМ состоят из двух магнитов. Один из них направляет поляризующий поток магнитного поля на второй электромагнит для его отключения.

Преимущества использования электромагнитов

Главным преимуществом электрического магнита перед постоянным источником магнитного поля заключается в том, что он приводится в рабочее состояние под воздействием электрического тока.

То есть, когда нужно оказать магнитное влияние на определённую часть пространства, ток включают.

Это позволяет обеспечивать ритмичную работу ЭМ, что с успехом применяется в разных видах электро оборудования, приборов и устройств.

Электромагнит можно обнаружить в электрических счётчиках, сепараторных установках, трансформаторах, теле,- и аудиотехнике и других устройствах.

Мощные магниты установлены на мостовых кранах в цехах металлургических заводов и лебёдках предприятий по сбору металлолома.

Грузоподъёмные электромагниты

Одно из первых применений ЭМ – это динамики. Звуковое устройство в своей основе имеет электромагнит, который заставляет колебаться мембрану в звуковом диапазоне.

ЭМ используются в металлоискателях для обнаружения металлосодержащих предметов под землёй, в воде и различных массивах.

Сверхпроводящий электромагнит

Сверхпроводимостью считают свойство материалов с сопротивлением, близким к нулю. Электромагниты с практически нулевым показателем сопротивления обладают сверхмощным магнитным полем. Сила магнитного воздействия может заставить парить в пространстве такие диамагнетики, как кусочки свинца и органические объекты.

Как было замечено физиками, металлы приобретают свойство сверхпроводимости при сверхнизкой температуре.

Чтобы получить эффект сверхпроводимости, обмотки ЭМ помещают в сосуд Дьюара с жидким гелием, который снабжён клапаном для сброса паров вещества.

Сверхпроводящие магниты применяют в медицинском оборудовании – аппаратах МРТ (магнитный резонансный томограф). В экспериментальных поездах на воздушной подушке применяются сверхпроводящие магниты.

Самый мощный электромагнит

Самые мощные магниты встроены в Большой Адронный Коллайдер. Это ускоритель заряженных частиц, предназначенный для разгона встречных потоков тяжёлых ионов свинца и протонов.

Коллайдер находится на территории Европейского центра ядерных исследований недалеко от Женевы (Швейцария).

В его строительстве принимали участие и проводят исследования около 10 тысяч учёных и инженеров из более, чем 100 стран мира.

Как сделать электромагнит 12в

Самый просто способ, как сделать электромагнит, – это взять обычный гвоздь, провод и батарейку. По всей длине стержня наматывают изолированный провод. Концы проводника прижимают к полюсам батарейки.

Для того чтобы заряд не расходовался зря, один конец провода припаивают к положительному контакту. Другое окончание нужно делать в виде подпружиненной дуги, которую прижимают к клемме батарейки со знаком минус.

На нижнем фото видно, как можно сделать электромагнит в домашних условиях.

Электромагнит своими руками

Обратите внимание! При изготовлении электромагнита с батарейкой можно использовать контактную колодку со старого устройства. Для отключения магнита будет достаточно вынуть батарейку из контактной коробки.

Расчёты

Перед тем, как начать собирать электромагнит своими руками, делают предварительный расчёт его параметров. Элементы конструкции рассчитывают отдельно для ЭМ постоянного и переменного тока.

Для постоянного тока

Перед тем, как производить расчёты, определяются с требуемой величиной магнитодвижущей силы (МДС) катушки. Параметры обмотки должны обеспечивать нужную МДС, в то же время катушка не должна перегреваться, иначе будет потерян изоляционный слой провода намотки. Исходными данными для расчёта являются напряжение в проводе электромагнитной катушки и требуемая величина магнитодвижущей силы.

Методики расчёта электромагнитов постоянного тока постоянно публикуются в сети интернета. Там же можно подобрать формулы для определения МДС, поперечного сечения сердечника и провода обмотки, его длины.

Дополнительная информация. В основном в интернете ищут расчёты электромагнитов на 12 вольт, сделанных своими руками. В зависимости от потребностей, можно пойти разными путями расчётов. В основном выбирают «рецепты» по определению сечения и длины провода обмотки с питанием от стандартной батарейки формата «А» или «АА».

Для переменного тока

Основой для ЭМ переменного тока является расчёт обмотки. Как и в предыдущем случае, руководствуются исходными требованиями величины МДС.

Несмотря на большое количество рекомендуемых формул расчёта, чаще всего «способности» устройства определяют опытным подбором параметров деталей его конструкции.

Методики расчёта ЭМ переменного тока всегда можно найти во всемирной информационной паутине (интернете).

Примеры использования ЭМ

В качестве примеров применения электромагнитов можно привести следующие приборы:

• телевизоры;
• трансформаторы;
• пусковые устройства автомобилей.

Телевизоры

Современные жилища, как правило, заполнены различными электроприборами. Находясь вблизи телеприёмника, они могут воздействовать магнитной индукцией на экран телевизора (ТВ). В ТВ уже существует встроенная защита от намагничивания экрана. Если на поле дисплея появились разноцветные пятна, то надо выключить прибор на 10-20 минут. Встроенная защита уберёт намагниченность экрана.

В некоторых случаях этот способ не оказывает нужную помощь. Тогда применяют специальный электромагнит, который называют дросселем. Это своеобразная катушка индукции. Прибор подключают к розетке бытовой электросети и проводят им вдоль и поперёк экрана. В результате наведённые магнитные поля поглощаются дросселем.

Трансформаторы

Конструкция трансформаторов очень схожа со строением электромагнитов. И там, и там есть обмотки и сердечники. Отличие трансформатора от ЭМ состоит в том, что у первого магнитопровод имеет замкнутую форму. Поэтому суммированная магнитная сила обнуляется встречными магнитными потоками.

Пусковое устройство автомобиля

Стартер автомобиля работает как пусковое устройство двигателя. Он включается на время заводки мотора. Временная передача стартового усилия на коленвал двигателя обеспечивается втягивающим электромагнитом.

При повороте ключа в замке зажигания ЭМ втягивает шестерню в зубцы коленвала. Во время контакта электродвигатель стартера проворачивает мотор до возникновения цикла сгорания топлива в цилиндрах мотора. Затем тяговое реле отключает электромагнит, и шестерня стартера возвращается в исходное положение. После чего автомобиль может двигаться.

Электромагниты настолько плотно вошли в сферу деятельности человека, что существование без них немыслимо. Нехитрые устройства можно встретить повсеместно. Знание принципа их действия позволит домашнему мастеру справляться с мелким ремонтом бытовых электротехнических устройств.

Видео

Ремонт соленоида АКПП своими руками

Оказываемые услуги

Отправив на пенсию простой говернор – гидравлический клапан с механическим принципом работы, соленоид превратился в сложный компонент гидроблока АКПП. Соответственно, ремонт соленоида АКПП своими руками потребует знаний электрики, механики и устройства коробки передач.

Этапы ремонта

Нам потребуется набор инструментов (для развальцовки соленоида) в составе:

• ремкомплект для АКПП, например, AISIN AW55-50 SN с запасными втулками;
• молоток;
• штангенциркуль;
• шестигранный ключ;
• очиститель карбюратора;
• инструмент для развальцовки;
• сжатый воздух;
• тиски;
• пресс;
• лоток для мелких деталей.

Ремнабор для развальцовки соленоида АКПП

Ремонт соленоида АКПП своими руками — развальцовка

1. Берем гидроблок и отвинчиваем отворотный болт соленоида.
2. Снимаем кронштейн крепления и вынимаем интересующий нас соленоид.
3. Гидравлический блок отставляем в сторону.
4. Замеряем затяжку пружины контровочной гайкой с помощью штангенциркуля.
5. Снимаем контр-шпильку с соленоида, кладем в лоток.
6. Шестигранным ключом выворачиваем гайку предварительной затяжки пружины. Действуем аккуратно, чтобы не повредить деталь.
7. Вытащили пружину. Кладем в лоток.
8. Вытаскиваем шток соленоида, он не всегда выходит сразу, надо энергично встряхнуть. Помещаем в лоток.

1. Соленоид полностью готов к ремонту. Открываем ремнабор, достаем приспособление для развальцовки и устанавливаем в него соленоид.
2. Сначала на дно приспособления устанавливаем шайбу, чтобы потом удобнее было вынимать соленоид.
3. Устанавливаем аккуратно, с натягом, электрический разъем должен находиться в прорези.
4. Зажимаем приспособление в тиски.
5. Берем инструмент для развальцовки, например, стамеску, с помощью молотка бережно по кругу развальцовываем соленоид под углом 60°.
6. Снимаем корпус штока и кладем в лоток.
7. Вытаскиваем электромагнитную катушку из корпуса.
8. Осматриваем корпус (как правило, там много грязи, примесей) и саму катушку на предмет обрывов обмотки и повреждений втулок.
9. Аккуратно разбираем катушку, вынимаем клапан, снимаем шайбу, кладем в лоток.
10. Протираем катушку и производим осмотр втулок. Если внешних повреждений не видно, их можно прочистить и оставить. Если наблюдаются царапины, заусеницы, то втулки надо заменить.
11. Для этого нам понадобятся втулки ремонтных размеров.
12. Берем выкладку, вставляем во втулки и вытаскиваем втулки по очереди, стремясь не повредить катушку.
13. Промываем катушку очистителем и продуваем сжатым воздухом.
14. Все готово к замене втулок, которую производим в обратном порядке с помощью оправки для втулок. Она предохраняет втулки от перекосов при установке.
15. Запрессовываем втулку с помощью молотка.
16. Готовим заданный размер втулок. Для этого берем развертку, закрепляем в держателе и за один проход вывинчиваем во втулках посадочный размер, вплоть до финальной сборки соленоида в составе гидроблока.
17. Промыть катушку очистителем от механических частиц и продуть сжатым воздухом.
18. Итак, катушка готова к установке исполнительного элемента, который вставляется легко и свободно ходит в катушке.

АКПП в разрезе

1. Завершающие процедуры проводим в обратном порядке: чистим и запрессовываем корпус катушки, помещаем катушку в корпус штока (риска разъема должна совпасть с прорезью), производим завальцовку соленоида с помощью пресса и кольца из ремнабора, устанавливаем шток, пружину и гайку, затягиваем гайку на глубину, предварительно замеренной штангенциркулем, надеваем штопор.

Соленоид готов к установке в гидроблок. Удачных Вам ремонтов!

Назад к списку Поделиться статьёй:

Список других статей

Соленоид АКПП: назначение, устройство и замена своими руками

АКПП любой формации представляет собой достаточно сложный механизм, просто изобилующий разного рода деталями. Одни из них являются лишь вспомогательными в работе устройства, а другие – настоящей основой. Именно к категории последних относятся соленоиды, отвечающие за переключение передач и управление режимами коробки. Более подробно о принципах функционирования и общей концепции данных элементов АКПП поговорим сегодня. Интересно? Тогда обязательно ознакомьтесь с приведённой ниже статьёй.

Что такое соленоид и для чего он нужен?

Это понятие представляет собой электрический магнитный клапан под управлением электронного блока управления или мехатроником. Он закрывает или открывает канал в гидроблоке АКПП (мехатроник) в целях осуществления управления непосредственно коробкой. Именно при помощи соленоидов блок управления АКПП направляет в пакет сцепления трансмиссионную жидкость под давлением и переключает передачи. Соленоид состоит из магнита в виде стержня с обмоткой из меди. Туда поступает постоянный ток.

Я расскажу вам о принципе работы простых соленоидов. Если напряжения нет, клапан втягивается с помощью пружины. Как только появляется напряжение, при помощи действия магнитного поля пружина толкает клапан. Сегодня они имеют более сложное устройство. Они могут управляться при помощи широко-импульсной модуляции и создавать плавное переключение. Такие экземпляры более дорогие, но благодаря им нет износа самой гидроплиты. Вы можете всего лишь поменять вышедший из строя экземпляр, и проблема будет исчерпана.

Как вы уже поняли, соленоид регулирует посредством импульса канал в гидроплите и управляет потоком масла в АКПП. С помощью него происходит переключение всех режимов работы КПП.

Обратите внимание

На многих современных автомобилях есть функция самодиагностики. В случае, если уровень сопротивления увеличивается на одном из соленоидов, данный сигнал поступает на ЭБУ, а затем на панели загорается соответствующая ошибка.

Также отметим, что не все клапаны можно проверить посредством мультиметра. Это касается современных PWM-соленоидов. Они имеют сложную конструкцию и требуют наличие компьютера для проверки кривой (по ней меряется уровень давления в зависимости от подаваемого тока). Эту операцию лучше доверить квалифицированному электрику.

Смотреть галерею

Типичные проблемы

Очень часто соленоиды приходят в негодность из-за перегорания электрообмотки. На плунжере появляется нагар. Он забивается очень мелкой пылью от различных расходных материалов и узлов. Клапан-золотник в таких случаях начинает клинить либо при рабочей температуре масла, либо «холодным». Это легко исправляется путем промывки в специальных растворителях. Мастера применяют для очистки деталей ультразвук или переменный ток. В некоторых случаях фрикционная накладка истирается до клеевого вещества. Тогда к нагару вместе с пылью, присоединяется еще и клей. Это существенно усложнит процедуру ремонта.

Популярной причиной поломки также является износ составных частей самого соленоида. Это может быть:

• манифольд;
• втулки;
• клапан;
• плунжер;
• шарик.

Чаще всего, по своему опыту могу сказать, что засоряется сам плунжер продуктами от износа фрикционов. Тогда и появляются проблемы в переключении. Появившийся на поверхности нагар истирает трущиеся поверхности клапанов, втулок. Бронзовые втулки истираются очень часто. Есть специальные наборы для самостоятельной замены втулок. Они существенно продлевают срок службы.

Соленоиды имеют свой срок службы. Он исчисляется количеством открываний –закрывания. Эта цифра находится в пределах диапазона от 300 000 до 400 000 циклов. Когда именно это произойдет, не всегда зависит от пробега, но в значительной степени больше зависит от работы электронного блока управления при нажатии на педаль газа. В некоторых коробках передач предусмотрен такой механизм работы, при котором одни работают на порядок интенсивнее других. Вследствие этого они выработают ресурс раньше.

Еще одной частой распространенной причиной поломки становятся различные механические повреждения (трещины) в корпусе. Может быть, и недостаточно упруга сама пружина. Или же случился обрыв электрической обмотки.

Датчик скорости входного вала АКПП

Измеренная скорость вращения входного вала АКПП преобразуется в электрический ток. Передача информации может осуществляться как постоянным, так и переменным напряжением, пропорциональным частоте вращения.

Частой неисправностью является механическое повреждение корпуса, в результате чего устройство перестает быть герметичным. Причина разрушения кроется в продолжительном температурном воздействии или некачественном изготовлении. Ремонт в таком случае заключается в замене датчика на новый.

Под влиянием агрессивной среды в узле окисляются контакты. Это приводит к пропаданию сигнала, и в ЭБУ может передаваться его неверное значение. Для устранения неисправности можно зачистить контакты. При сильном окислении, рекомендуется заменить устройство на новое, так как в результате удаления налета стирается защитное покрытие, и контакты повреждаются в ускоренном темпе.

Как проверить и заменить соленоиды?

Как распознать, что вам необходимо осуществить ремонт соленоидов АКПП? О поломке вам подскажут следующие типичные признаки:

• удары;
• толчки;
• рывки при переключении передач,
• переход трансмиссии в аварийный режим.

Если вы заметили, что передачи переключаются с толчками, – это именно тот случай, когда надо заглянуть в блок соленоидов АКПП.

Из-за недостатка давления может начаться работа всухую. Это ускорит в разы износ втулок. Возникшая при этом вибрация может повредить детали коробки вплоть до состояния, не подлежащего восстановлению. Могут выйти из строя различные детали коробки. Например, тормозные ленты. Это произойдет в случае длительной эксплуатации при неисправности.

Исправность можно проверить самостоятельно с помощью омметра. Если соленоид имеет нормальное сопротивление, а при подаче на него напряжение, вы слышите щелчок, достаточно будет просто промыть его. Но вот современные соленоиды более сложной конструкции с электро регулятором необходимо отправлять на компьютерную диагностику. Компьютер выдаст код ошибки. Вы сможете по этому коду расшифровать имеющуюся неисправность или же доверить это дело мастеру.

Для того, чтобы самостоятельно справиться с заменой соленоидов в АКПП, нужно вначале определить тип АКПП. Как правило, эта информация указывается производителем в виде таблице, наклеенной на самой АКПП.

Найдите соответствующий вашей АКПП новый соленоид. Открутить блок можно аккуратно обычной монтировкой. Далее следует очистить посадочное место от пыли и остатков старой прокладки. Новый блок устанавливать нужно аккуратно, затягивать постепенно. После установки следует протестировать авто, переключая скорости.

Если вы доверите дело мастерам, они дополнительно произведут более тщательную очистку от пыли места, где были установлены прежние детали. Чаще всего эти детали обдувают сжатым воздухом.

Новый блок нужно устанавливать достаточно аккуратно. Если перетянуть его можно деформировать и тогда срок службы его будет значительно сокращен. Обычно вся процедура сопровождается тестированием авто при помощи компьютерной диагностики. АКПП должна подружиться с ними. После все процедуры компьютер не должен выдавать ошибок. Я советую вам отправиться в автомастерскую, если вы не уверены в своих силах. Выбор за вами.

Определение переключения передач

Устройство выполняет контроль положения рычага АКПП. На большинстве автомобилей датчик располагается непосредственно рядом с селектором. В редких случаях к нему ведет тросик.

Причинами выхода узла из строя являются:

• попадание влаги в корпус;
• потеря герметичности;
• механический износ контактных ламелей;
• физическое повреждение устройства под внешним воздействием;
• загрязнение или окисление контактной группы.

При невозможности определить положение селектора загорается лампочка «HOLD». Иногда после неоднократного перемещения рычага удается начать движение. Выход из строя устройства происходит постепенно.

Срабатывание индикатора «HOLD»

При неисправности датчика возможны симптомы:

• на приборной панели недостоверно отображается информация о выбранной передаче;
• зависание в одном положении или срабатывание с существенным запозданием;
• переключение между передачами происходит с толчками;
• не отображаются значения на указателе.

Для ремонта необходимо демонтировать и разобрать датчик переключения передач АКПП. Зачистка контактов возможна керосином, бензином, растворителем, проникающей смазкой. Не рекомендуется для замены использовать смазку наподобие «Литола» или «Солидола».

Температурный датчик

Измерение температуры коробки передач применяется не на всех автомобилях. Основные функции, какие обеспечивает датчик:

• предотвращение перегрева гидротрансформатора и термического повреждения фрикционов ;
• оптимальный прогрев АКПП в зимних условиях;
• регулировка режима работы коробки передач при подходе к критической температуре;
• более точный выбор настроек при чип-тюнинге ;
• индикация информации автовладельцу.

Основными симптомами неправильного измерения температуры является:

• АКПП невозможно вывести из аварийного режима;
• при выходе на рабочую температуру происходит срабатывание аварийного режима;
• постоянная индикация перегрева автоматической коробки передач;
• толчки при движении на холодную.

Для точной диагностики требуется считывание ошибки специальным сканером. При отсутствии оборудования можно проверить датчик, заменив его на заведомо исправный. Также следует произвести визуальный осмотр контактов и корпуса на наличие механических повреждений.

Использовать автомобиль с неисправными датчиками автоматической коробки передач запрещено. Помимо потери комфорта от вождения автомобиля, в результате получения ЭБУ недостоверной информации, силовая установка машины может получить серьезные повреждения. Также снижается безопасность автомобиля, так как пробуксовки и рывки во время смены передаточных чисел могут вызвать занос и потерю управления водителем.
Прошёл целый год, как я не писал сюда, столько бензина сжог! За год проехал более 40 000 км. на моей ласточке. Бегает она у меня всё так же замечательно. Без проблем могу ехать 200 км\ч, но обычно 180, не хочу насиловать движок. Всё таки скорость у машины по паспорту 175 максимально.Но сегодня не об этом. Хочу рассказать, как я ремонтировал датчик переключения режимов АКПП своими силами.Была у меня проблема, не всегда заводилась машина после остановки. Я искал причину этому в сети и до пёр до той информации, что виноват датчик режимов АКПП. Ну конечно лезть в такие дебри лишний раз не хочется, тем более что я нашёл выход, как мне казалось. Если двигатель заводиться не хотел, переводил ручку селектора переключения в положение «НЕЙТРАЛЬ» и в таком случае всё начинало работать. Иногда и как положено на «ПАРКИНГЕ» заводилась.Но одним не прекрасным днём ничего не помогло, двигатель молчал, как труп. Я почему то сразу подумал, что датчик наконец то накрылся. Хотя и надеялся на другое, датчик на АКПП это по моему что то очень дорогое и дефицитное. Особенно 25 летней давности.В общем не помню уже, как добрался до дома, точно помню, что сам доехал. А может она у меня уже дома и не завелась. Не в этом суть. Поискал в сети по датчику информацию, ничего не нашёл. Ни купить, ни починить. Хотя по ремонту что то было, но без фоток и от других машин.Думаю что терять мне нечего, решил снять и посмотретьНа фото стрелкой отмечен болт, который крепит тягу от селектора АКПП к датчику. Там у меня был люфт, потому что видимо стояла не металлическая втулка, которая рассохлась и выпала. А вместо болта стояла заклёпка диаметром 8мм. и убрать её не представлялось возможным.Кстати только что вспомнил, машину я чинил на работе, а с датчиком на ремонт ездил домой. Так вот что бы устранить люфт пришлось сначала снять гайку, которая видна сверху на датчике. Она держит планку на болту к тяге селектора. Далее маленьким напильником минут сорок спиливал низ у заклёпки, там где меньше металла. УФ!!! Как граф Монте Кристо стремился к свободе, так и я был полон решимости: «Доделать или умереть!»Заклёпка спилина, снят аккумулятор, от соеденены прикипевшие разъёмы на кабеле от датчика. Пришлось попотеть! Теперь понятно, почему за ремонт старой машины берут больше денег))) И с датчиком и светлой надеждой я направился домой.

Особенности получения данных о положении селекторов в некоторых моделях автомобилей

Высокой ремонтопригодностью обладает контактная группа в Опель Омега. Обусловлено это большой толщиной ламелей. Дорожки выполнены с покрытием, хорошо противостоящим окислениям. Чрезмерный механический износ также является редким явлением на Омеге.

Владельцы Дэу Магнус могут столкнуться с заклиниванием датчика. Вызвано это хрупким пластиком, из которого выполнен селектор. Склеивать деталь не имеет смысла, так как неисправность в таком случае повторится очень скоро. Контакты Магнуса выполнены недостаточно качественно, поэтому часто отрываются и сильно подвержены окислению.

Датчики Mercedes Benz отличаются завидной надежностью. При появлении первых симптомов некорректной работы измерителя, необходимо разобрать контактную группу и прочистить бензином с последующей продувкой. Дорожки выполнены из прочного сплава, который коррозирует в крайне редких случаях. Обрыв контактов возможен лишь при существенном воздействии извне.

Ауди А8 имеет ряд характерных проблем с определением положения селектора:

• нет индикации заднего хода, несмотря на то, что автомобиль нормально едет;
• все положения рычага горят одновременно;
• машина не реагирует на воздействие на селектор;
• при движении временами пропадает индикация передачи.

Главной проблемой Мазд является потеря герметичности и попадание влаги внутрь корпуса. При этом обычно перестает отображаться лишь одно из положений. Также возможен вариант с зависанием датчика в одном из положений. Наиболее часто это режимы «D» и «S». Большинство поломок датчика устраняется его чисткой. Необходимо проверить правильность монтажа измерителя путем переключения передач из салона машины и прозвонки соответствующих цепей.

Соленоид на 220 вольт своими руками – Telegraph

Соленоид на 220 вольт своими руками

Скачать файл — Соленоид на 220 вольт своими руками

Для автоматического управления различными гидравлическими системами необходимы электрические клапаны. Готовые изделия достаточно дороги. Катушки таких устройств рассчитаны на напряжение вольт переменного тока, что ограничивает их возможности. Иногда удобнее управлять клапаном низковольтным напряжением 12 вольт. Мне такой прибор понадобился для регулирования режима отопителя салона автомобиля ВАЗ. Подходящие клапана от иномарок стоят возмутительно дорого, а с повышение курса валюты и вовсе становятся предметом роскоши. Попробуем переделать электроклапан от стиральной машины под бортовое напряжение автомобиля. Снимаем катушку, засовывая тонкую отвёртку в щель между соленоидом и корпусом. При этом можно слегка сжимать лепестки, фиксирующие катушку соленоида плоскогубцами. Далее, если есть выбор, выбираем из нескольких клапан с минимальным сопротивлением продувки. Движение воздуха — от входа с резьбой. Открываем клапан с помощью магнита, например от динамика. Отобранный клапан разбираем дальше — вынимаем плоскогубцами сетку фильтр, отвёрткой резиновую шайбу — прокладку регулятор расхода жидкости и проволочным крючком вставку регулятора. Для работы при напряжении 12 вольт необходимо заменить соленоид катушку клапана. Наиболее подходящий соленоид был найден в воздушном клапане ЭППХХ ВАЗ Самое простое — срезать завальцовку на наждаке или спилить напильником по внешнему краю. Крышка клапана вид с внутренней стороны:. Шток, он же пробка. Запирание потока воздуха производится резиновой вставкой на торце. На противоположном торце — углубление под пружину:. Стальная шайба для замыкания магнитного потока и немагнитная направляющая, в которой шток перемещается:. Овальные уплотнительные колечки герметизируют вывода изнутри корпуса. Одно из них нам понадобится в дальнейшем, поэтому сохраните их. И наконец, корпус с внутренней стороны. Виден торец неподвижного магнитопровода с выступом под пружину:. Далее — дорабатываем корпус. На наждаке стачиваем трубочку с расклёпкой с тыльной стороны, и положив корпус донышком вверх, бородком аккуратно выбиваем остатки внутреннего магнитопровода. Если корпус промялся вовнутрь, устраняем деформацию. Далее центральное рассверливаем отверстие до диаметра 9мм. Для создания магнитной системы, аналогичной системе клапана от стиральной машины, необходимо из жести от консервной банки отрезать две полоски — одну шириной 15 мм, другую — 10 мм. Длина полосок должна быть такой, чтобы на корпусе штока клапана от стиральной машины наматывалось колечко примерно 1,5 витка. На корпус штока одеваем стальную шайбу от клапана ЭПХХ, затем колечко из жести 15мм оно должно свободно пройти и сквозь шайбу , затем одно из овальных колечек с выводов, затем катушку одевается с небольшим трением , затем стальной корпус от клапана ЭПХХ. После этого в зазор между корпусом штока и корпусом клапана равномерно осаживаем второе колечко из жести, шириной 10мм. Если операция затруднительна, можно укоротить длину полоски настолько, чтобы наматывалось чуть более 1 витка, с перехлёстом мм. Когда оставшаяся часть составит 0,5 — 1 мм, края жестяного кольца с помощью тонкой отвёртки или ножа отгибают наружу. Собранный клапан срабатывает в положении выводами вниз при напряжении вольт. Подпишитесь на нашу RSS-ленту , чтобы получать новости сайта. Будь всегда на связи! Здесь вы найдёте бесплатные справочники, программы. На сайте подобраны простые схемы, а так же советы для начинающих самоделкиных. Часть схем и методов ремонта разработана авторами и друзьями сайта. Остальной материал взят из открытых источников и используется исключительно в ознакомительных целях. Если у вас есть вопрос по схеме или поделке? Добро пожаловать на наш ФОРУМ! Мы всегда рады оказать помощь в настройке схем, ремонте, изготовлении поделок! О сайте Схемы радиотехники Схемы телевизоров Схемы радиостанций Схемы стиральных машин Полезная литература Библиотека радиолюбителя Справочники Форум Друзья сайта Обмен ссылками Добавить свою поделку Свидетельство Обратная связь Карта сайта Купить РадиоНаборы Мыло ручной работы Готовые изделия. Ремонт для начинающих, полезные советы и поделки, бесплатные схемы и программы. Главная Новое на сайте ПОДЕЛКИ Бисероплетение Декор и декупаж Детские поделки Из пластиковых бутылок Из природного материала Мебель своими руками Мыловарение Новогодние поделки Поделки для быта Поделки из CD Поделки из бумаги Поделки из пуговиц Программы Интернет Мультимедиа Офисные Радиолюбителям Система Ремонтируем сами Инструмент и инвентарь Компьютеры, периферия Мебель Микроволновые печи СВЧ Приборы и устройства Радиостанции Стиральные машины Телевизоры Телефоны Советы Мастеров Бисероплетение Бытовые советы Мастеру-любителю Мой компьютер Мыловару Радиолюбителю Сад и огород Строительство Справочная Маркировки радиоэлем. Сервисное меню Справочная мыловара Схемы радиолюбителям Автолюбителю Антенны Для здоровья Зарядные устройства Звук Инкубаторы Источники питания Металлоискатели Начинающим Приборы, индикаторы Программируемые Рыболову Сигнализаторы Стабилизаторы Схемы для быта Усилители. Гидравлический электроклапан своими руками Добавил: Переделка клапана от стиральной машины на питание напряжением 12 вольт постоянного тока Для автоматического управления различными гидравлическими системами необходимы электрические клапаны. Делитель частоты на 10 для частотомера на ИЕ2. Как самому отремонтировать бытовые электроприборы Светодиодный ночник своими руками Ремонтируем стул или табурет своими руками Простой светодиодный тахометр для автомобиля. Металлическая отделка своими руками. Вы можете следить за комментариями к этой записи через RSS 2. Вы можете оставить комментарий: Зарядное из компьютерного блока питания. Как самому поменять разъём USB? Вы любите мастерить, делать поделки? Присылайте фото и описание на наш сайт по эл. Программы, схемы и литература — всё БЕСПЛАТНО! Новое на сайте 21 Июл ГК РФ Статья Сначала нужно проверить напряжения на выходе БП Телевизор JVC AV-G29MX изображение растянуто по Собирал эту схему 40 лет назад Вы наверно не вкурсе что в России давно уже В в розетках Двигатель тарелки крутит крестовину на роликах как только на Узкая горизонтальная полоса — это неисправность Телевизор AV21F4EE, г, вначале при включени Поиск по меткам service manual soft free Антенны Сад и огород Строительство автомобиль бисер бумага дельные советы для дома зарядное звук здоровье из дисков из пластика индикатор инкубаторы инструмент интернет источники питания компьютер к празднику мебель металлоискатель микроволновка мультимедиа мыло начинающим поделки программирование радиопрограммы радиостанции ремонт ТВ рыбалка сигнализатор справка станки стиральные машины телефоны украшаем

Электромагниты

Медицинские правила определения степени тяжести вреда здоровью

Где хороший аппарат мрт в москве

Как сделать электромагнит своими руками

Сколько можно ездить литовских номерах

Деньги в долг переводом на карту

Седельный тягач по всей россии

Цитаты про настоящих друзей

Как сделать мощный электромагнит

Приказ минфина 246н

Мелатонин эвалар инструкцияпо применению

Nice flor s инструкция

Как сделать Соленоидный Двигатель своими руками

Веревочный курс тимбилдинг

Как сделать компот из кураги и изюма

Прошить роутер dir 615

Клапан электромагнитный для полива 1″ 1 1\2″ 2″ 3″ соленоид 24 В

K-Rain PRO 150 7101-J-BSP

Полив газонов и клумб ‒ оптимальный вариант для жаркого лета. Американская компания K-Rain, которая входит в четверку самых популярных компаний, производящих оборудование для автоорошения, предлагает массу комплектующих для облегчения поливки сада.

Системы полива полностью автоматизированы, удобны и несложны в эксплуатации. С их помощью дождевые струи воды рассеиваются не только в городских скверах, но также в садах и на газонах простых обывателей.

Продукция фирмы пользуется популярностью, надёжностью и отличается качеством. Электромагнитный клапан K-Rain PRO 150 7101-J-BSP входит в систему полива.

Технические характеристики клапана

1. Резьба 1″ BSP;
2. Расход воды 0,95 – 113,56 литров в минуту;
3. Рабочий ток 0,2 A;
4. 4. Соленоид 24V.

Функции клапана

Основная функция клапана — доставка воды к растениям в заданное владельцем участка время. K-Rain PRO 150 по электрическому сигналу в 24V, подаваемому контроллером для автополива, начинает и прекращает подачу воды в поливочные зоны. Эта функция – одна из самых важных в процессе автоматического орошения. С помощью клапана полив превращается в автоматический, и это значительно упрощает труд работников городских скверов, горожан ‒ дачников и жителей сельской местности.

Электромагнитный клапан 7101-J-BSP пропускает большой объём воды, почти не теряя давления. Вы будете полностью удовлетворены работой клапана, как и всей системы полива. Вам не нужно больше будет часами стоять, самостоятельно поливая землю. А непосредственно в качестве поливочного элемента можно выбрать распылитель роторный K-Rain Super Pro-5. 

Самополив огорода K-Rain доставит массу удовольствия и детям. Теперь ежедневное орошение грунта не будет их ежедневной обязанностью. Автоматический полив также будет полезен для сельских и городских жителей, занимающиеся огородничеством и выращивающих овощи в закрытом грунте.

Существует возможность сделать автоматический полив теплицы своими руками, однако ни с одной самодельной системой нельзя достичь по-настоящему эффективных результатов.

Современный дизайн наклона диафрагмы делает клапан ProSeries 100 идеальным выбором для жилых и коммерческих территорий. Этот надежный клапан с прямым потоком значительно снижает потери давления и понижает риск попадания грязи в диафрагму. Клапан имеет внутреннию или наружную резьбу и функцию регулировки потока.

Электромагнитный клапан 7001-BSP с современным наклоном мембраны, позволяет пропускать больше воды с минимальной  потерей  давления.

1. Высота: 10,2 см.
2. Длина: 13 см.
3. Ширина: 7,6 см.
4. Резьба: внутренняя 1″ BSP.
5. Регулятор потока.
6. Расход: от 2,84 до 132,5 л/мин.
7. Рекомендуемое давление: от 1,38 до 10,34 Бар.
8. Потеря давления: при расходе 113,56  литров 0,34 Бар.
9. Соленоид: 24В переменного тока.
10. Пусковой ток: 0,43А.
11. Номинальный ток: 0,25А.

Преимущества

Корпус из ПВХ устойчив к ультрафиолетовому излучению и не подвержен корозии. Модель на 1″и 1 1/4″ дает возможность увеличить диаметр трубы и расход воды.

Регулировка диафрагмы и невыподающий поршень обеспечивают прямой поток воды, что позволяет увеличить расход и снизить потери на трении. Современный дизайн дает возможность использовать клапан с питьевой или загрязненной водой. Внешний винт позволяет вручную включить или отключить поток воды. Внутренняя констркуция солиноида, обеспечивает ручное управление клапаном

Управление потоком с помощью съемной ручки, дает возможность регулировать расход и вручную отключать поток воды. (За исключением 7001-NFC). Нахождение экрана в турбулентном потоке воды, позволяет производить действие самоочистки во время работы.

Гарантия производителя – 5 лет.

Интернет-магазин «Aquabest» предлагает оформить заказ прямо на сайте или по телефонам указанным в разделе «Контакты» на товар: Клапан электромагнитный для полива 1″ 1 1\2″ 2″ 3″ соленоид 24 В. Мы находимся в Алматы, но доставку товаров осуществляем по всему Казахстану без задержек.

Клапан электромагнитный для полива 1″ 1 1\2″ 2″ 3″ соленоид 24 В от компании «Aquabest» — большой выбор, консультационная поддержка, быстрое реагирование на заказы и умеренные цены!

Подобные товары вы можете посмотреть на сайте в категории «Системы автоматического полива».

Что такое соленоиды АКПП и как их проверить

В работе автоматической коробки передач большая роль отводится трансмиссионному маслу. Каждый автовладелец знает, насколько важно использовать высококачественные смазочные материалы, а также следить за состоянием всех узлов коробки автомат.

В АКПП имеется ряд механических элементов, которые требуют обязательной и качественной смазки. Особое значение в обеспечении лубрикации имеет специальный соленоид, который отвечает фактически за подачу в систему АКПП трансмиссионного смазочного масла.

Автомобилисты не просто должны знать, что это такое, но и уметь при необходимости самостоятельно проверить текущее состояние соленоидов.

Для чего используются в АКПП

Присутствующий в автомобиле с АКПП соленоид является специальным электромагнитным регулирующим клапаном или же клапаном-регулятором, который выполняет задачи по своевременному открытию и закрытию специального канала подачи смазочного ATF масла.

Именно за работу масляного канала коробки и отвечают автомобильные соленоиды в конструкции АКПП, если автомобили имеют автоматическую коробку для переключения передач. При этом функционирует устройство за счёт команд, поступающих от ЭБУ, то есть электронного блока управления, что делает соленоид неотъемлемым элементом конструкции авто.

ЭБУ непрерывно отправляет электроимпульсы с определённой необходимой частотой. Соленоид следит за давлением смазочного материала на конкретных определённых связках сцепления, осуществляя быстрое переключение скорости, либо же снимает блокировку с гидравлических трансформаторов.

Ещё немного о том, что же такое соленоиды в машине. Также можно назвать их элементом управления рабочими режимами АКПП.

Конструктивно ничего сложного в этом устройстве нет. Это стержень, выполненный из металла, и обвитый специальной спиралью, по которой проходит постоянный ток. Внутри этот специальный стержень является подвижным. Под воздействием поступающего тока этот стержень перемещается с помощью пружинки от конца имеющейся спирали к её началу, тем самым своевременно закрывая или же открывая поток смазочной жидкости.

Такая конструкция применяется на современных автоматических автомобильных коробках. Её основное преимущество заключается в возможности автоматического срабатывания пружинки даже в ситуациях, когда происходит сбой с электрообеспечением автомобиля. Пружинка способа перекрыть поток масла.

Разобравшись с тем, для чего в АКПП нужен соленоидный клапан, не лишним будет узнать его расположение, а также изучить возможные применяемые типы соленоидов.

Расположение

Чтобы автовладелец имел возможность проверить текущее состояние электромагнитного клапана, то есть соленоида, ему следует знать про его расположение.

Фактически отыскать искомый элемент не сложно. Располагается устройство в гидравлическом блоке. Он также называется гидравлической клапанной плитой.

Непосредственно в самом гидроблоке соленоид вставляется в специальный канал, где соединяется с блоком болтовым креплением или с помощью фиксирующей прижимной пластинки. Другим концом осуществляется шлейфовое соединение или штекерное, что позволяет соединиться с блоком управления.

Соленоид выступает в качестве посредника при передаче управляющих сигналов между имеющимися электрическими и гидравлическими системами автомобильной АКПП. Функционал соленоида позволяет объединить эти две системы. Причём в этом объединении довольно часто происходят сбои, за которыми следит ЭБУ.

В автоматических коробках, в зависимости от используемой схемы и количества используемых ступеней в АКПП, может использоваться от 4 и более соленоидов.

Важно учитывать, что слабым местом автомобильного соленоида является его шлейф или кабель соединения с электронным блоком управления. Это вынуждает автомобилистов осуществлять замену этих компонентов примерно с такой же периодичностью, как и замену самих соленоидов.

Виды

Покупая автомобиль с автоматической коробкой переключения передач, не лишним будет поинтересоваться типом используемого в конструкции соленоида. От этого зависит, какие именно детали водитель будет покупать в дальнейшем для замены.

Автомобильный соленоидный клапан представлен в нескольких разновидностях. Причём каждый из них имеет свой принцип действия и определённые отличительные характеристики. Потому стоит узнать, как работает тот или иной соленоид, и чем разные типы устройств между собой отличаются.

1. On Off. Это первый тип соленоид, который разработали специально для автоматических автомобильных коробок передач. Устройство отличается достаточно несложной заводской конструкцией и практически таким же простым и элементарным во многом принципом своей работы. Соленоид лишь открывал и просто закрывал подачу масла. Стержень конструкции, находясь под воздействием тока, который проходил по обмотке, двигался по каналу, и выполнял соответствующие функции открытия и закрытия.
2. Электромагнитный клапан. Считается одним из лучших соленоидов своего времени, который стал настоящим техническим прорывом. Фактически такой соленоид выступает как гидравлически клапан. Инженеры создали для устройства отдельный специальный масляный канал, а также клапан шарикового типа, способный открывать и закрывать канал. Чтобы отключить девайс от электрического питания и гидравлической системы, достаточно лишь отсоединить специальный штекер. Такой соленоид появился около 40 лет назад, но до сих пор активно применяется на некоторых автомобилях отдельного представительского класса.
3. 3 Way. Поскольку автомобильная индустрия стремительно развивалась, от соленоидов, действующих по простому принципу On Off, начали постепенно отказываться. Уже в 90-х появились устройства 3 Way. Это переключатель новой генерации. Находясь в положении On, клапанный шарик открывал проход жидкости с 1 канала на 2. Переходя в положение Off, происходит переход от 2 канала на 3. Такое нововведение позволило с помощью одного устройства отключать и включать по мере необходимости фрикционную муфту.
4. Электрорегуляторы. Уже с середины 90-х годов инженеры снова задумались об усовершенствовании соленоида, и создали новый тип. Подобные соленоиды-регуляторы разработали по принципу вентиля. Отталкиваясь от конкретного типа импульса, поступающего от ЭБУ, кривое внутреннее сечение устройства открывало и закрывало поток смазки. Здесь электрический ток подавался с определённой частотой и перерывами. Такие соленоиды отдельно делятся на шариковые, золотниковые, 3, 4 и 5 Way.

Соленоиды-регуляторы принято классифицировать отдельно.

Первыми из них появился соленоид, имеющий шариковый клапан. Их называют PWM. С таких устройств началась разработка современных соленоидов-регуляторов.

Несколько позже появился другой тип, который не получил большой популярности, и в настоящее время встречается редко. Обозначают такие соленоиды как VBS. Отличается низкой чувствительностью по отношению к подающему давлению и хорошо работает при высоком давлении смазочного масла в линии. Их также часто называют золотниковыми соленоидами, поскольку в качестве клапана здесь используется золотник.

Также существуют пропорциональные соленоиды. Они же линейные. Конструкция выполнена таким образом, чтобы наиболее уязвимый и быстро изнашиваемый элемент, коим выступает муфта с отверстиями, располагался непосредственно в самом соленоиде.

Преимущество линейных устройств в том, что они позволяют предотвращать необходимость менять всю гидроплиту полностью, если выходит из строя только соленоид. Это существенно продлило срок службы гидроплиты, а также удалось избавиться от проблемы быстрого износа каналов. Сейчас линейными конструкциями активно пользуются производители автомобилей Volvo, Toyota и марок, входящих в состав VAG.

Далее появились также VFS соленоиды. Конструкция получилась простой и дешёвой в плане производства. При этом отмечается определённая сложность в управлении. Такие автомобильные соленоиды считают очень капризными. Плюс длительность службы, если сравнивать с линейными, заметно ниже. Малый вес и высокое давление способствуют быстрому износу. Постепенно клапан начинает менять степень открытия, а потому компьютеру приходится сложнее считывать и обрабатывать информацию, чтобы правильно поменять режим работы.

Отталкиваясь от функционального назначения используемых соленоидов автоматических коробок передач, различают ещё одну классификацию.

1. LPC или EPC соленоиды. Управляющие устройства, которые идут одними из первых на гидроплите. Этот электроклапан является ключевым или главенствующим. Он самостоятельно осуществляет распределение масла по остальным рабочим соленоидам и масляным каналам. Если используется четырёхступенчатая EPC, управляющий соленоид обычно изнашивается всегда первым.
2. Соленоид, специально предназначенный для выполнения самой ресурсозатратной работы среди всех остальных разновидностей этих устройств. Воздействует на гидротрансформаторную муфту, которая блокируется и подключается, повышая при этом коэффициент полезного действия для специальных спортивных режимов функционирования АКПП. На определённых автомобильных гидроблоках этот элемент оказывается наиболее слабым, поскольку через него проходит горячее и не отфильтрованное масло.
3. Шифтовые соленоиды или шифтовики выступают как переключатели. Конструктивно наиболее простое устройство среди аналогов, которое отвечает за эффективное и своевременное автоматическое переключение необходимых передач в коробке. На гидравлической плите АКПП располагается сразу несколько подобных соленоидов. Именно шифтовики отвечают за правильное переключение скоростей вверх и вниз в автомобильной коробке автомат.

Разнообразие соленоидов действительно довольно внушительное. Потому автомобилисту следует заранее узнать, какое именно устройство применяется конкретно на его транспортном средстве в конструкции автоматической коробки передач.

Понимая суть и принцип работы этих соленоидов, будет намного проще разобраться в возможных неисправностях, а также самостоятельно проверить в АКПП состояние соленоида по мере необходимости.

Характерные неисправности

Большую и ключевую роль в длительной работоспособности соленоида играет качество самого используемого трансмиссионного масла. Не обязательно покупать самые дорогие соленоиды при их замене, если параллельно в АКПП будет заливаться низкосортная смазка.

Поэтому большинство неисправностей связаны именно с качеством масла. Можно выделить несколько характерных и наиболее часто встречающихся проблем.

1. Ломаются и заклинивают соленоиды зачастую из-за нагара, который образуется в результате износа различных элементов, расходников и узлов автоматической коробки. Эта бумажная, алюминиевая, стальная и бронзовая пыль от нагара засоряет элемент, не позволяя ему нормально работать. Причём пока масло холодное, соленоид хорошо справляется со своими функциями, но после прогрева начинает тормозить. Чтобы решить эту проблему, необходимо выполнить процедуру полоскания соленоида. Для этих целей используются специальные промывки, растворители и очистители. Также эффективно помогает справиться с нагаром очистка переменным током и растворителем.
2. Протечки. Они возникают как результат износа или поломки манифольдов, плунжеров и иных элементов. Когда в конструкции используются PWM соленоиды, один из них может ослабнуть. Эту информацию считывает блок управления, воспринимает ослабленный соленоид как неисправность, в результате чего его нагрузка перераспределяется на другие соленоиды, что вызывает определённую перегрузку. Такая разгрузка позволяет немного продлить срок службы. Но всё равно под действием напряжения и горячего масла старый соленоид начинает выходить из строя, и вскоре его требуется полностью менять. Перераспределяя нагрузку, перегружаются остальные соленоиды, и вскоре уже они выходят из строя. То есть поломка одного устройства запускает цепную реакцию.
3. Также часто автомобилист может столкнуться с проблемой снижения упругости на пружине, трещинами в корпусе, а также снижением сопротивления на обмотке. Чаще всего поломка соленоида происходит по причине износа компонентов. Здесь основной акцент делятся на плунжерах, шариках, манифольде, клапанах и втулках. Плунжер может засориться стружкой от изношенных деталей и смазочного масла. Сначала возникают сложности с переключением, соленоид начинает клинить. Постепенно возрастает количество нагара, что приводит к поломкам клапанов и втулок.

Важно учитывать, что даже самые надёжные соленоиды рано или поздно выходят из строя. Исследования наглядно показывают, что наиболее устойчивые элементы могут прослужить до 400 тысяч километров пробега. Но в большинстве случаев цифры куда более скромные.

Стоит заметить и тот факт, что разработчики существенно упростили конструкцию современных соленоидов, если сравнивать с предшественниками. Если раньше для изготовления гидроблока применяли исключительно чугун, то теперь для этих целей используют алюминий.

Но нынешние соленоиды стали куда требовательнее к качеству масла, используемого для автоматических коробок передач. Ранее в АКПП заливали всевозможные низкокачественные жидкости, характеристик которых всё равно хватало для нормальной работы соленоида. Теперь же, если залить плохую смазку, соленоид начнёт быстро клинить и в итоге выйдет из строя.

Основная задача автовладельца заключается в своевременной замене масла. И хотя многие автопроизводители утверждают о том, что трансмиссионная жидкость для их АКПП заливается на весь эксплуатационный срок, это не соответствует действительности.

Постепенно масло будет накапливать в себе частицы от изношенных деталей. Чем их больше, чем выше абразивные свойства у смазки. В результате жидкость, предназначенная для смазки и продления срока службы элементов АКПП, начинает воздействовать как наждачная бумага, постепенно разрушая конструкцию изнутри. Как и все остальные детали, страдают и сами соленоиды, поскольку они крайне требовательные к качеству и чистоте трансмиссионного масла.

Проверка и замена соленоидов

Некоторые автовладельцы сами хотят разобраться в том, как можно проверить соленоиды в АКПП на работоспособность. Тут нужно быть внимательным. В определённых случаях работу над устранением неисправностей лучше доверить специалистам.

Но для начала следует понять, что с соленоидом возникли проблемы, и там действительно требуется определённое вмешательства.

Есть несколько характерных признаков износа и поломки соленоидов в АКПП. Они проявляются в виде:

Как только вы заметили при управлении своим транспортным средством с коробкой автомат, что переключение скоростей осуществляется с толчками, это весомый аргумент для проверки блока соленоидов.

Если давление снизится и окажется недостаточным, работа АКПП может осуществляться всухую. Это значительно приблизит момент износа втулок. Параллельно появятся вибрации, способные нанести непоправимый урон автоматической трансмиссии, включая поломки, несовместимые с ремонтом. Только полная замена АКПП.

Чтобы проверить состояние соленоида, достаточно воспользоваться обычным омметром или мультиметром в соответствующем режиме. Выполняется проверка на сопротивление, для чего на контакт клапана следует подать напряжение, равное 12 В. Если с соленоидом всё хорошо, при подаче напряжения вы услышите характерный щелчок. Если реакции не происходит, он засорился или вышел из строя.

Поочерёдно проверив каждый из соленоидов, можно легко своими руками определить проблемный элемент, и далее заменить его, если невозможно восстановить работоспособность путём промывки.

Чтобы прочистить соленоид, можно воспользоваться сжатым воздухом. Воздух под давлением подаётся через соленоид. Если элемент пропустит воздух, то соленоид можно использовать повторно. Если же нет, тогда поможет только его замена.

Ремонту подлежат далеко не все компоненты масляной системы АКПП. Потому рекомендуется заранее узнать, какие соленоиды используются в автомобиле, и является ли их конструкция разборной. Подавляющее большинство современных соленоидов неразборные. Восстановление их работоспособности возможно только с помощью продувки или ультразвукового воздействия.

Если на вашей автоматической коробке переключения передач применяется разборная конструкция соленоида, то здесь замене подлежит сама обмотка. Деталь можно промыть в бензине или другом очистителе, затем просушить и собрать обратно. Если проверка на работоспособность восстановленной детали прошла успешно, она возвращается обратно в соленоидный блок.

Полностью заменить соленоид не сложно, когда проверка показала полный выход из строя. Для этого потребуется свериться с руководством по эксплуатации к своей машине, отыскать на АКПП соленоидный блок, снять его и извлечь неисправный компонент. Далее, будучи предельно аккуратным и внимательным, на откреплённом от автоматической коробки гидроблоке отключается от питания соленоид и убирается. На его место устанавливается аналогичный элемент, соответствует типу коробки передач. Обязательно следует использовать новую прокладку под соленоид. Обычно прокладка идёт в комплекте с деталью.

Если вы не хотите покупать новый соленоид, поскольку думаете восстановить старый, тут следует отталкиваться от конкретного типа детали. Более старые соленоиды легко проверяются на сопротивление, промываются и очищаются своими руками. Современные разработки стали деликатнее и нежнее, к ним требуется несколько иной подход. Оптимально в такой ситуации обратиться в сервисный центр, где проведут компьютерную диагностику. После проверки удастся считать код ошибки электронного блока. По коду мастера расшифровывают, что конкретно произошло с соленоидом, можно ли его восстановить или лучше поменять.

Соленоиды выполняют важную роль в работе автоматической коробки передач. Потому крайне необходимо внимательно относиться к работе АКПП, прислушиваться к процессу автоматического переключения скоростей, если появляются подозрения на неисправности.

Вышедший из строя соленоид имеет характерные признаки поломки и износа, что позволяет внимательному водителю вовремя обнаружить неисправность и принять соответствующие меры по их устранению. Оттягивать очистку или замену соленоида не стоит, поскольку игнорирование проблемы может привести к ещё более серьёзным негативным последствиям для вашего автомобиля и автоматической коробки переключения передач в частности.

Как сделать соленоидный двигатель

Современные инженеры регулярно проводят эксперименты по созданию устройств с нестандартной конструкцией, таких как, например, аппарат вращения на неодимовых магнитах. Среди этих механизмов следует отметить и соленоидный двигатель, преобразующий энергию электрического тока в механическую энергию.

Соленоидный двигатель принцип работы

Соленоидные двигатели могут состоять из одной или нескольких катушек – соленоидов. В первом случае задействована всего лишь одна катушка, при включении и выключении которой происходит механическое движение кривошипно-шатунного механизма. Во втором варианте используется несколько катушек, включающихся поочередно с помощью вентилей, когда подача тока от источника питания осуществляется в один из полупериодов синусоидального напряжения. Возвратно-поступательные движения сердечников приводят в движение колесо или коленчатый вал.

В соответствии с основной классификацией, соленоидные двигатели бывают резонансными и нерезонансными. В свою очередь, существует однокатушечная и многокатушечная конструкции нерезонансных двигателей. Известны также параметрические двигатели, в которых сердечник втягивается в соленоид, но занимает нужное положение при достижении магнитного равновесия после нескольких колебаний. При совпадении частоты сети с собственными колебаниями сердечника может произойти резонанс.

Соленоидные двигатели отличаются компактностью и простотой конструкции. Среди недостатков следует отметить низкий коэффициент полезного действия этих устройств и высокую скорость движения. До настоящего времени эти недостатки не удалось преодолеть, поэтому данные механизмы не нашли широкого применения на практике.

Рабочая катушка однокатушечных устройств включается и выключается с помощью механического выключателя, за счет действия тела сердечника или полупроводниковым вентилем. В обоих вариантах обратный ход обеспечивается пружиной, обладающей упругостью. В двигателях с несколькими катушками рабочие органы включаются только вентилями, когда к каждой катушке по очереди подводится ток в промежутке одного из полупериодов синусоидального напряжения. Сердечники катушек начинают поочередно втягиваться, в результате, это приводит к совершению возвратно-поступательных движений. Эти движения через приводы передаются на различные двигатели, выполняющие функцию исполнительных механизмов.

Устройство соленоидного двигателя

Существуют различные типы механических и электрических устройств, работа которых основывается на преобразовании одного вида энергии в другой. Их основные типы широко используются во всех машинах и механизмах, применяемых на производстве и в быту. Существуют и нетрадиционные аппараты, работа над которыми осуществляется пока на уровне экспериментов. К ним можно отнести и соленоидные двигатели, работающие на основе магнитного действия тока. Его основным преимуществом считается простота конструкции и доступность материалов для изготовления.

Основным элементом данного устройства является катушка, по которой пропускается электрический ток. Это приводит к образованию магнитного поля, втягивающего внутрь плунжер, выполненный в виде стального сердечника. Далее, с помощью кривошипно-шатунного механизма, поступательные движения сердечника преобразуются во вращательное движение вала. Можно использовать любое количество катушек, однако, наиболее оптимальным считается вариант с двумя элементами. Все эти факторы нужно обязательно учитывать при решении вопроса как сделать соленоидный двигатель своими руками из подручных материалов.

Нередко рассматривается вариант с тремя катушками, отличающийся более сложной конструкцией. Тем не менее, он обладает более высокой мощностью и работает значительно равномернее, не требуя маховика для плавности хода.

Работа данного устройства осуществляется следующим образом.

• Из электрической сети ток попадает на распределитель через щетку соленоида, после чего поступает уже непосредственно в этот соленоид.
• После прохождения по обмотке, ток вновь возвращается в сеть через общие кольца и щетку, установленные в распределителе. Прохождение тока приводит к образованию сильного магнитного поля, втягивающего плунжер внутрь катушки к ее середине.
• Далее поступательное движение плунжера передается шатуну и кривошипу, осуществляющих поворот коленчатого вала. Одновременно с валом происходит поворот распределителя тока, запускающего в действие следующий соленоид.
• Второй соленоид начинает действовать еще до окончания работы первого элемента. Таким образом, он оказывает помощь при ослаблении тяги плунжера первого соленоида, поскольку уменьшается длина его плеча в процессе поворота кривошипа.
• После второго соленоида в работу включается следующая – третья катушка и весь цикл полностью повторяется.

Соленоидный двигатель своими руками

Лучшим материалом для катушек считается текстолит или древесина твердых пород. Для намотки используется провод ПЭЛ-1 диаметром 0,2-0,3 мм. Наматывание выполняется в количестве 8-10 тыс. витков, обеспечивая сопротивление каждой катушки в пределах 200-400 Ом. После намотки каждых 500 витков делаются тонкие бумажные прокладки и так до окончательного заполнения каркаса.

Для изготовления плунжера применяется мягкая сталь. Шатуны могут быть изготовлены из велосипедных спиц. Верхнюю головку нужно делать в виде небольшого кольцеобразного ушка с необходимым внутренним диаметром. Нижняя головка оборудуется специальным захватом для крепления на шейке коленчатого вала. Он изготавливается из двух жестяных полосок и представляет собой вилку, которая надевается на шейку кривошипа. Окончательное крепление вилки осуществляется медной проволокой, продеваемой через отверстия. Шатунная вилка надевается на втулку, выполненную из медной, бронзовой или латунной трубки.

Коленчатый вал делается из металлического стержня. Его кривошипы располагаются под углом 120 градусов относительно друг друга. На одной стороне коленчатого вала закрепляется распределитель тока, а на другой – маховик в виде шкива с канавкой под приводной ремень.

Для изготовления распределителя тока можно использовать латунное кольцо или отрезок трубки подходящего диаметра. Получается одно целое кольцо и три полукольца, расположенные по отношению друг к другу со сдвигом на 120 градусов. Щетки делаются из пружинных пластинок или слегка расклепанной стальной проволоки.

Крепление втулки распределителя тока производится на текстолитовый валик, надеваемый на один из концов коленчатого вала. Все крепления осуществляются с помощью клея БФ и шпонок, изготавливаемых из тонкой проволоки или иголок. Установка распределителя выполняется таким образом, чтобы включение первой катушки происходило при нахождении плунжера в самом нижнем положении. Если провода, идущие от катушек на щетки, поменять местами, то вращение вала будет происходить в обратном направлении.

Установка катушек производится в вертикальном положении. Они закрепляются разными способами, например, деревянными планками, в которых предусмотрены углубления под корпуса катушек. По краям крепятся боковины из фанеры или листового металла, в которых предусмотрены места под установку подшипников под коленчатый вал или латунных втулок. При наличии металлических боковин, крепление втулок или подшипников производится методом пайки. Подшипники рекомендуется устанавливать и в средней части коленчатого вала. С этой целью предусматриваются специальные жестяные или деревянные стойки.

Во избежание сдвига коленчатого вала в ту или иную сторону на его концы рекомендуется припаять кольца из медной проволоки, на расстоянии примерно 0,5 мм от подшипников. Сам двигатель должен быть защищен жестяным или фанерным кожухом. Расчеты двигателя выполняются исходя из переменного электрического тока, напряжением 220 вольт. В случае необходимости устройство может функционировать и при постоянном токе. Если же сетевое напряжение составляет всего 127 вольт, количество витков катушки следует снизить на 4-5 тысяч витков, а сечение провода уменьшить до 0,4 мм. При условии правильной сборки, мощность соленоидного двигателя составит в среднем 30-50 Вт.

Как сделать соленоидный двигатель в домашних условиях

Как построить соленоид

Обновлено 22 декабря 2020 г.

Липи Гупта

Соленоид — это название, данное серии токовых петель, расположенных как пружина, которые выровнены вдоль одной оси через центр петли. Когда через провод проходит ток, возникает магнитное поле. Таким образом, соленоид — это разновидность электромагнита.

Как намотать самодельный соленоид

Для изготовления соленоида необходимо намотать провод вокруг изолированного или непроводящего цилиндрического объекта, чтобы катушки можно было выровнять и иметь одинаковый размер.Как только будет сделано необходимое количество петель, цилиндрическую опору можно снимать. Два конца соленоида следует оставить в виде длинных хвостовиков, которые можно использовать для присоединения к положительным и отрицательным концам любого электрического компонента, такого как аккумулятор.

Тип провода будет зависеть от потребностей вашего проекта. Учитывайте тип сопротивления в цепи, полное сопротивление провода, а также общий размер цепи. Выбор подходящего провода и калибра — самая важная часть.Как только вы определите, какой провод использовать, можно начинать наматывать соленоид!

Важно, чтобы провод был изолирован так, чтобы при выравнивании катушек и их размещении рядом друг с другом не было электрического соединения в местах соприкосновения провода. При наличии соединений в этих местах может протекать ток, который может вызвать короткое замыкание или создать паразитные или нежелательные магнитные поля.

В отличие от постоянного магнита, который обладает магнитным полем из-за присущих ему свойств, электромагнит можно включать и выключать.

Магнитное поле соленоида

Электромагнитный соленоид имеет очень простое магнитное поле, B . Для соленоида в воздухе с проницаемостью по воздуху мкм, , с единичной длиной витков Н, и протекающим через него током I , магнитное поле

В = \ mu NI

Из-за того, как легко сделать соленоид, и что прочный соленоид можно сделать, просто добавив диэлектрический материал или железный сердечник в центр соленоида, чтобы увеличить его магнитное поле, есть много применений для соленоидов. .

Как сделать простой динамик с помощью самодельного соленоида

Вы когда-нибудь задумывались, как работает динамик? Как музыка превращается в физическую вибрацию или звук из файла на вашем телефоне или компьютере?

Громкоговоритель состоит из соленоида и постоянного магнита, а также некоторой формы усиления. Электрический сигнал проходит через соленоид в виде переменного тока, изменяя магнитное поле, создаваемое соленоидом. Постоянный магнит расположен на одном конце соленоида и опирается на мембраноподобную поверхность, которая может вибрировать.

При изменении соленоидального магнитного поля сила между двумя магнитными полями заставляет мембрану вибрировать, создавая волны давления. Эти волны на самом деле являются звуковыми волнами, поэтому вы можете слышать музыку!

Чтобы сделать свой простой динамик, все, что вам нужно, это постоянный магнит, соленоид, пластиковый стаканчик, лента и кабель AUX (для подключения к компьютеру или телефону).

Изготовление мини-соленоида

Мини-соленоид может быть изготовлен из эмалированной медной проволоки 36-го калибра, намотанной вокруг цилиндрического объекта диаметром 1 дюйм, для создания приблизительно от 100 до 200 токовых петель.Оставьте длинные хвосты для подключения к кабелю AUX. Если провод покрыт эмалью, вам нужно будет отшлифовать концы хвостов, чтобы обнажить токопроводящий провод.

Прикрепите мини-соленоид к плоскому (нижнему) концу чашки и поместите небольшой постоянный магнит в центр. Достаточно использовать от 1 до 3 небольших неодимовых дисковых магнитов. Осторожно закрепите магниты, чтобы они могли вибрировать относительно дна чашки. Внутренняя часть чашки (куда вы обычно наливаете свой напиток) будет действовать как усилитель.

Подключите концы соленоида к соответствующим проводам внутри кабеля AUX и подключите его к источнику звука. Слушаете музыку? Попробуйте сделать больше динамиков с большим количеством соленоидных токовых петель или постоянных магнитов, чтобы увидеть, как изменится качество звука.

Как создать свой собственный двигатель V4 с приводом от соленоидов

С помощью нашего удобного руководства вы можете приступить к работе над своим миниатюрным двигателем V4 с использованием соленоидов.

Если видеоплеер не работает, вы можете щелкнуть по этой альтернативной ссылке на видео.

Кто не любит миниатюрные рабочие двигатели? Что, если бы мы сказали вам, что вы действительно можете сделать рабочий двигатель V4, используя соленоиды?

Следуйте этому руководству, чтобы узнать, как вы тоже можете сделать эту удивительную модель.

Источник: Mr. Innovative / YouTube

Как и в любом проекте подобного рода, вам понадобится несколько кусочков и бобов. Для этой сборки вам потребуется:

Имея все необходимые материалы, пора приступить к сборке.

Первый шаг — вырезать нужные формы из акрилового листа.Вы можете использовать электроинструмент, например, лобзик, или вырезать вручную — на ваше усмотрение.

Размеры не указаны, поэтому смотрите видео для более подробной информации.

Источник: Mr. Innovative / YouTube

Затем поместите вырезанные акриловые детали на фрезерный станок с ЧПУ и вырежьте основные детали V4. В качестве альтернативы вы можете напечатать эти детали на 3D-принтере, если вас не беспокоит их прозрачность.

Опять же, создатель не предоставил никаких размеров, так что это потребует проб и ошибок.

Источник: Mr. Innovative / YouTube

Просверлите отверстия и соберите основную раму соленоида V4, как показано на видео.

Источник: Mr. Innovative / YouTube

Затем разметьте и вырежьте кусок дерева подходящего размера, чтобы сформировать основу соленоида V4. Опять же, к сожалению, никаких размеров не предусмотрено, поэтому убедитесь, что он достаточно большой, чтобы на него можно было установить всю окончательную модель V4.

После обрезки по размеру, ЧПУ фрезерует древесину, чтобы сформировать неглубокую выемку на одной ее стороне, как показано ниже.

Источник: Mr. Innovative / YouTube

При необходимости отшлифуйте.

Затем разметьте и просверлите достаточное количество и размер отверстий для крепления акриловой рамы к основанию.

Источник: Mr. Innovative / YouTube

Теперь пора изготовить диски коленчатого вала для двигателя V4. Возьмите латунный стержень и отрежьте небольшой отрезок — как показано на видео.

Затем поместите стержень в мини-токарный станок и обработайте диски, как показано на видео. Диски, изготовленные в этом руководстве, имеют диаметр 20 мм и толщину 5 мм.

Всего вам понадобится 5 штук.

Источник: Mr. Innovative / YouTube

При необходимости отшлифуйте и отполируйте.

Затем вырежьте кусок алюминиевого листа, поместите его на фрезерный станок с ЧПУ и создайте необходимые поршневые штоки. Вам понадобится четыре штуки — по одному на каждый цилиндр.

Источник: Mr. Innovative / YouTube

Отшлифуйте и отполируйте и эти детали.

Далее сделать кривошипно шатунный и шатунный. Возьмите стальные стержни, разрежьте их на части и обработайте по мере необходимости.

Вам также необходимо будет изготовить части «головки поршня» соленоида.

Опять же, размеры не указаны, поэтому, пожалуйста, посмотрите видео, чтобы узнать больше об этом разделе.

После этого следующий этап — изготовление «цилиндров» соленоида. Возьмите еще несколько латунных стержней и отрежьте 4 части одинакового размера.

Изготовьте из этих латунных стержней цилиндрические I-образные детали «бобины», как показано на видео и изображении ниже.

Источник: Mr. Innovative / YouTube

Этим деталям также потребуется отверстие подходящего размера в центре, чтобы обеспечить плотную посадку для поршневых штоков, которые вы сделали ранее.

Теперь, когда они укомплектованы, намотайте на каждую медную проволоку. Теперь вы можете подключить каждый из них к батарее, поместить внутрь них головки поршней со стальными стержнями и проверить, двигаются ли головки внутри цилиндров или нет.

Источник: Mr. Innovative / YouTube

Затем возьмите латунные диски, шатуны и головки поршней и соберите коленчатый вал, как показано на видео и изображении ниже.

Коленвал в сборе. Источник: Mr. Innovative / YouTube

Теперь частично демонтируйте акриловую раму V4, которую вы сделали ранее, и вставьте два шарикоподшипника в каждую концевую пластину, как показано.

Источник: Mr. Innovative / YouTube

Вставьте готовый коленчатый вал в раму V4, как показано ниже.

Источник: Mr. Innovative / YouTube

Затем прикрепил головки поршней к поршневым штокам. Теперь прикрепите соленоидные цилиндры к акриловым верхним пластинам, как показано ниже и на видео.

Источник: Mr. Innovative / YouTube

По завершении этого этапа вставьте головки поршней внутрь каждого соленоида и прикрутите верхние пластины, как показано ниже.

Источник: Mr.Новинка / YouTube

Затем пропустите медные провода через деревянное основание. Следующим шагом является выполнение основной проводки соленоида V4.

Возьмите транзисторы TIP122, резисторы 100 Ом, светодиоды (для освещения акриловой рамки), регулятор напряжения 7805 и медные английские булавки. Теперь создайте схему, как показано на схеме ниже и в видео.

Источник: Mr. Innovative / YouTube Источник: Mr. Innovative / YouTube

Далее нам нужно найти способ последовательного срабатывания соленоидов для имитации работающего двигателя.Это будет сделано с помощью поворотных автоматических выключателей.

Чтобы заставить их захватить еще несколько стальных стержней и обработать их, как показано на видео. После завершения добавьте конец коленчатого вала и совместите их с предохранительными штифтами.

Источник: Mr. Innovative / YouTube

На этом соленоид V4 в основном готов. Теперь просто добавьте какую-нибудь форму маховика к коленчатому валу, добавьте немного мощности, и пусть соленоидный двигатель ревёт!

Interesting Engineering является участником партнерской программы Amazon Services LLC и различных других партнерских программ, поэтому в этой статье могут быть партнерские ссылки на продукты.Нажимая ссылки и делая покупки на партнерских сайтах, вы не только получаете необходимые материалы, но и поддерживаете наш сайт.

Как сделать соленоидные магниты

Более конкретно, соленоиды относятся к магнитам, предназначенным для создания однородных магнитных полей для научных экспериментов. Есть много типов соленоидов для самых разных целей. Некоторые типы включают следующие соленоиды. Вращающиеся звуковые катушки используются в таких устройствах, как дисководы; электромеханические соленоиды в электронных маркерах для пейнтбола, автоматах для игры в пинбол, матричных принтерах и топливных форсунках; пневматические электромагнитные клапаны в поршнях или приводах; пневматические соленоиды в электронных контроллерах и пневматических системах; гидроэлектромагнитные клапаны в оросительных системах; соленоиды трансмиссии в автоматических трансмиссиях; соленоиды стартера используются в автомобильных зажиганиях; и многие другие типы соленоидов в бесчисленных устройствах.Соленоид был изобретен в начале 19 века французским физиком Андре-Мари Ампером, который известен своими исследованиями магнитных полей, создаваемых проводами, по которым проходит электрический ток. Его работа началась там, где остановился датский физик Ганс Эрстед. В 1819 году Эрстед обнаружил, что стрелки компаса отклоняются проводами, по которым проходит электрический ток.

Инструкции

1. Найдите пустой полый картонный рулон, например рулон туалетной бумаги или более узкую трубку.

2. Возьмите длинный изолированный медный провод и плотно оберните его вокруг трубки. Стремитесь сделать хотя бы 100-200 оборотов; двухслойные, если есть возможность.

3. Зачистите изоляцию с обоих концов проводов; около 1 сантиметра в длину.

4. Подключите каждый конец провода к батарее к одному проводу,

5. Поместите длинный, тонкий стальной предмет, например, швейную иглу, в трубку, и он должен двигаться из-за электромагнитного поля, создаваемого соленоид и электрический ток.

Вещи, которые вам понадобятся

+

• Приблизительно 8-10 футов изолированного медного провода калибра 18-22
• 6-вольтовая батарея
• Рулон туалетной бумаги, картона или аналогичная трубка
• Инструмент для зачистки проводов

Наконечник

Провод и аккумулятор могут сильно нагреться и разрядить аккумулятор, если подключены слишком долго, поэтому подключайте их на несколько секунд за раз или подключите резистор между одним концом провода и аккумулятором.Резистор предотвратит перегрев провода слишком большим током. Используйте резистор силы, соответствующей напряжению используемой батареи.

DIY Магнитный инструмент для соленоида

Инструмент для изготовления соленоидных магнитов своими руками

Если вы хотели его, но избегали, потому что они довольно дорогие, то это может сработать для вас.

Можно использовать любой сильный магнит. Просто начните с верхней части соленоида и медленно сдвиньте магнит вниз, пока не услышите щелчок открытия соленоида.Но я провел тонну поисков и недавно нашел на Amazon несколько магнитов, которые точно соответствуют размеру официальных соленоидных инструментов. Они немного тоньше, поэтому я сложил 8 вместе, чтобы получился 1 инструмент, и постучал по нему самосплавляющейся лентой.

Они хороши не только для коммерсантов. Они также будут работать над фургонами для вас, ребята, ребята!

Магниты с ферритовыми кольцами с отверстиями -… https://www.amazon.com/dp/B085T6B8M6…p_mob_ap_share

«Я думаю, квантовое туннелирование отлично подойдет… «

» Ради бога, вызовите техника. Или увидимся в новостях или Темной стороне Луны ».

---

Публикация лайков — 6 лайков, 0 не лайков

PS для RV вы можете сделать стек короче, например, 6. 8 работает нормально, но он должен быть полностью включен, потому что шток соленоида довольно короткий на resi RV.

«Я думаю, квантовое туннелирование отлично подойдет …»

«Ради бога, вызовите техника. Или мы увидимся в новостях или Темной стороне Луны».

---

Публикация лайков — 2 лайков, 0 не лайков

Nice

Отправлено с моего LM-G820 с использованием Tapatalk

---

Опубликовать лайки — 1 лайков, 0 не лайков

Конечно, я нашел бы эту ветку в тот же день, когда потратил на нее 28 долларов…

---

Сообщение от Gary Warren Jr

Конечно, я нашел бы эту ветку в тот же день, когда потратил 28 долларов на одну …

О, черт, похоже, так работает, лол. Я давно хотел одну. Я отложил это и просто использовал обычный магнит, потому что инструмент очень дорогой для того, что он есть (в этих инструментах даже не используются неодимовые магниты).Ну, недавно я работал над системой, в которой было 3 соленоида, которые нам нужно было контролировать, и тогда я подумал, что пришел к лучшему варианту, чем тратить 90 долларов на 3 из этих глупых вещей!

«Я думаю, квантовое туннелирование отлично подойдет …»

«Ради бога, вызовите техника. Или мы увидимся в новостях или Темной стороне Луны».

---

EBC Электронный электромагнитный клапан управления наддувом Комплект клапана Mac с оборудованием

Описание

Этот электронный соленоид управления наддувом может использоваться с MS3-Pro / MSPNP, а также с любым электронным модулем MegaSquirt EMS в стиле DIY (с соответствующими модами) или с другими электронными устройствами. контроллеры наддува для управления наддувом, регулируя давление на турбонаддуве.MS3Pro, MS3X, MSPNP и DIYPNP могут управлять этим напрямую. Он работает на частоте 19,5-40 Гц и фактически является заменой электромагнита GM EBC, производство которого прекращено. Обычно ему требуется немного меньший рабочий цикл, чем клапан GM; Если вы заменяете клапан GM, мы рекомендуем сократить рабочие циклы на 30%, а затем тщательно протестировать и при необходимости отрегулировать. В этот комплект входят штуцеры с зазубринами 1/8 дюйма и монтажное оборудование.

Максимальное давление составляет 125 фунтов на квадратный дюйм, поэтому его можно использовать даже на сложных турбокомпрессионных установках высокого давления.

Примечание. Этот клапан идеально подходит для использования с нашим ЭБУ MS3-Pro, а также с линейками MegaSquirtPNP и DIYPNP систем PNP EMS.

Диаграммы вакуума для соленоида контроля наддува данной модели.

Не закрывайте отсоединенный порт. Оставьте это в атмосфере.

На приведенной выше диаграмме показано подключение соленоида как для однопортовых газовых клапанов (например, большинство внутренних конструкций), так и для двухпортовых газовых клапанов (например, изготовленных Tial). Оба метода водопровода настроены так, что подача питания на соленоид увеличивает наддув.Это отказоустойчивый режим: если клапан теряет мощность, наддув упадет до минимального установленного давления.

Один провод подключается к источнику 12 В, другой — к Megasquirt, проводка клапана не поляризована, поэтому не имеет значения, какой провод вы используете на 12 В +, а какой — на землю в EMS. НЕ рекомендуется устанавливать клапан на прямом, сильном источнике тепла, поэтому, если вы можете, установите его сбоку от моторного отсека, поддерживая максимальную температуру клапана на уровне или ниже 122 ° F.

Порты перепускной заслонки имеют трубную резьбу 1/8 ″ NPT, если вы хотите использовать альтернативные соединения.

См. Эту схему для предыдущей версии соленоида, входящего в наши комплекты.

Отзывы клиентов

Оценка 5 из 5 звезд

6 отзывов

4 звезды 0 0%

3 звезды 0 0%

2 звезды 0 0%

1 звезда 0 0%

Только зарегистрированные клиенты кто приобрел этот товар может написать отзыв.

Я вижу 3 порта, но вы включаете только 2 штуцера.Почему?

• Третий порт — это «выпускной» порт, открытый для атмосферы.

Я хочу использовать для своих леек другую фурнитуру. Какого размера порты?

• Порты имеют резьбу 1/8 ″ NPT.

Иногда я слышу щелчок соленоида. Это нормально?

• Да. Внутри соленоида находится высокоскоростной клапан, который быстро управляется ЭБУ. Иногда вы можете услышать, как работает клапан.Это совершенно нормально. Он не такой уж громкий, поэтому, скорее всего, вы никогда его не услышите, особенно при работающем двигателе. В большинстве последних версий прошивки соленоид не работает при выключенном двигателе.

Можно ли использовать с нагнетателем для управления наддувом? №

• № Предназначен для регулирования давления в перепускной заслонке турбины. У нагнетателей обычно нет эквивалентных средств контроля наддува.

Замена соленоида BMW VANOS DIY

Вот наше самостоятельное руководство о том, как заменить соленоиды ваноса BMW N54, когда они выходят из строя (а не если).

Напомним, что система vanos отвечает за открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов. Плохие соленоиды приведут к плохой работе, резкому холостому ходу, хромому режиму, потере мощности, неспособности разогнаться … это в основном убивает все, что делает использование двух турбин интересным.

Если вы не уверены, что ваши соленоиды vanos выходят из строя, вы можете прочитать наше руководство по диагностике неисправных соленоидов vanos здесь. Мы предполагаем, что вас не было бы здесь, читая этот DIY, если бы вы не были уверены, что ваши соленоиды плохи, поэтому мы просто погрузимся в это.

Подходит для двигателей как N54, так и N52!

Запасные части для изготовителей оборудования

2A82 и 2A87 — это коды неисправностей, ниже приведены соответствующие части для этих кодов. Обе части идентичны, поэтому просто закажите две по одной из ссылок ниже:

Владельцы N55 и N63 должны использовать эти соленоиды Vanos: N55 / N63 Vanos Solenoid (Part # 11-36-8-605-123)

Наши читатели получают 5% скидку на указанные выше соленоиды, используя код «N54TUNERS» при оформлении заказа!

DIY Требование времени: приблизительно 1 час.Если вы знаете, что делаете, вы, вероятно, сможете сделать это за 30 минут.

Шаги по замене соленоидов Vanos:

Шаг 1. Снимите капот двигателя и панель фильтра

Начните со снятия кожуха двигателя и панели фильтра. Если вы не знаете, как это сделать, вы можете взглянуть на руководство по установке JB4 в Интернете. Мы поработаем для этого видео на YouTube и разместим его здесь, когда закончим.

ПРИМЕЧАНИЕ: подождите не менее 30 минут после последнего запуска двигателя, так как зона, где находятся соленоиды, очень горячая! Подождите более 30 минут, если вы долго проехали перед установкой.

Шаг 2: Снимите крышку двигателя

Снимите крышку двигателя, если у вас N54, если у вас N52, вы можете пропустить этот шаг. Необходимо открутить 4 винта, которые вы должны увидеть на рисунке ниже. Два спереди, один сзади по центру, а последний, который труднее всего увидеть / найти, находится сзади слева, сбоку.

Шаг 3: Снимите всасывающую трубку

Для снятия всасывающей трубки потребуется инструмент Torx T-20.Выкрутите 2 винта, показанные на рисунках 2 и 3 ниже, и трубка должна вытащиться. Первое изображение — это то, как ваш двигатель должен выглядеть со снятыми капотом и кожухом двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: автомобили, на которых нет штатных маслоохладителей, снимать трубку не требуется. Если вы не уверены, работает ваша машина или нет, посмотрите это короткое видео о том, как узнать: https://youtu.be/eENGybPe0c0

Рис 1: как должен выглядеть ваш двигатель без кожуха или кожуха двигателя.

Рис 2: винт левой трубки для шноркеля

Рис 3: винт для трубки правой стороны

Шаг 4: Найдите соленоиды

Соленоиды маленькие и не выскакивают прямо на вас, поэтому используйте рисунок ниже, чтобы определить, где находятся соленоиды vanos.Соленоиды vanos расположены прямо там, где на картинке изображена коричневая тряпка — прямо под тем местом, где раньше была левая сторона трубки.

Вот увеличенное изображение расположения соленоидов. Обратите внимание, что соленоиды на этом снимке удалены, но снимать их пока не следует! Это просто для того, чтобы было легче увидеть.

Верхнее отверстие предназначено для впускного соленоида.

Нижнее отверстие предназначено для выпускного соленоида.

Как мы упоминали ранее, соленоиды абсолютно такие же, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, чтобы вставить один в неправильное отверстие.

Шаг 5: Удаление соединительных проводов

К каждому соленоиду vanos прикреплен соединительный провод. Вам нужно будет удалить их оба — для этого нажмите на серебряный зажим (на фото ниже), пока вытаскиваете. Разъем на фотографиях предназначен для впускного соленоида. В то время как соленоиды взаимозаменяемы между отверстиями, соединительные провода — нет, поэтому убедитесь, что вы правильно их подключили при установке новых соленоидов.Кабель впускного разъема идет влево, а выпускной — вниз — это легко запомнить при переустановке.

Вот серебряный зажим, который нужно прижать, чтобы отсоединить провода разъема. Убедитесь, что вы надавили на него, а затем отпустите, когда будете повторно подключать их позже, чтобы убедиться, что он полностью подключен.

Шаг 6: Снимите соленоиды Vanos

Чтобы снять соленоид, сначала необходимо вывернуть стопорный винт, прикрепленный к соленоиду.Удерживающий зажим является частью соленоида, поэтому не пытайтесь его снимать! Вытаскивает при этом весь соленоид. После того, как винт будет удален, поверните соленоид по часовой стрелке примерно на 1/8 оборота и потяните. Соленоид должен выскочить.

Некоторые люди рекомендуют заменять по одному соленоиду за раз. Если у вас нет одного соленоида, можно уронить винт другого соленоида в открытое отверстие. Тогда у вас будет металлический винт в корпусе вашего распредвала. Так что либо не роняйте винт, либо меняйте по одному.

После того, как у вас есть соленоиды, у вас должно быть довольно легкое время, чтобы завершить сделку. Чтобы избежать путаницы, выполните следующие действия:

1. Вставьте новые соленоиды. Для этого попробуйте повернуть его на 1/8 оборота по часовой стрелке в монтажное отверстие. Вдавите его, пока не почувствуете хлопок, а затем совместите монтажные отверстия.
2. Вверните крепежные винты обратно в соленоиды.
3. Подсоедините соединительные провода соленоида. Помните, что кабель, идущий слева, предназначен для впускного соленоида, а тот, который идет вниз, — для выпускного соленоида.
4. Установите трубку на место.
5. Закройте крышку двигателя.
6. Установите кожух и панельный фильтр на место.

И этого должно хватить!

Как сделать магнит для батареи: наука о соленоидах

Как сделать магнит с аккумуляторным проводом и гвоздем

Если вы ищете веселый и немного опасный научный эксперимент для своего класса или домашнего обучения, вы попали в нужное место! В зависимости от того, как вы попытаетесь сделать аккумуляторный магнит с помощью проволоки и гвоздя , этот научный проект соленоида для детей может доставить много удовольствия или пойти совсем не так.Отлично, теперь ваши дети обратят внимание. Наслаждайтесь!

Этот пост содержит партнерские ссылки для вашего удобства. *

Что может пойти не так? Вы можете сжечь дом или обжечь пальцы! Хорошо, первый вариант немного натянут, но если вы оставите электромагнит присоединенным слишком долго (что может быть всего на 1 минуту), он станет очень горячим … или нет. Все зависит от ваших батареек. Это то, что вы собираетесь выяснить в своем научном анализе.Вам нужно будет применить научный метод.

Ниже представлен видеоролик Teacher Tube о научном методе для учащихся начальной школы. Щелкните ссылку, чтобы посмотреть видео BrainPop о научном методе. Вы также найдете в BrainPop конструктор словаря и рабочие листы.

Что такое электромагнит?

Вот что мы использовали для создания нашего магнита для батареи:

• D аккумулятор
• изолента
• длинный гвоздь
• металлическая проволока
• скрепки

Перед тем как начать, запишите свою гипотезу.Как ты думаешь, что произойдет? Сколько скрепок вы сможете подобрать с помощью магнита?

Создайте свой соленоид.

• Не оставляйте провод подключенным более чем на 30 секунд за раз. Становится жарко! Вы можете использовать прихватку для духовки или перчатки, чтобы защитить свои пальцы. Также не оставляйте его без присмотра !!
• Оберните проволоку вокруг гвоздя так, чтобы она была свернута как минимум пять раз, поэкспериментируйте с большим или меньшим количеством витков и проследите за своими результатами.
• Приклейте один конец металлического провода к положительному концу батареи изолентой.
• Подключите другой конец провода к отрицательному полюсу аккумулятора с помощью изоленты.
• Сколько скрепок вы можете подобрать соленоидом?

Если вы не можете подобрать скрепки, намотайте на батарею больше катушек, возьмите новую батарею или батарею лучшей марки.

Что случилось? Ваша гипотеза верна? Дайте нам знать об этом в комментариях.

Видео о том, как сделать электромагнит, представляет собой другой процесс, в нем используется батарея другого размера и другой провод.Вы можете поэкспериментировать с батареями разного размера, типами проводов и даже металлическими предметами.