Пять советов, которые помогут проверить стартер

08.10.2018 Демонтированный стартер

К сожалению, вы не увидите источник проблемы, если система внезапно выйдет из строя. И неоднократно поворачивая ключ зажигания, надеясь, что в конце концов двигатель запустится – процедура, которая, увы, не всегда помогает. Чаще всего это наоборот — создает больше проблем.

Однако, автомобиль – это не живой организм, а вполне понятная система. К счастью, источник проблемы кроется в предсказуемых узлах и компонентах. Если автомобиль не хочет заводиться, в вашем распоряжении есть более одной стратегии, которая поможет вам проверить весь автомобиль. Независимо от того, не хватает ли питания, плохой электрический контакт или плохой стартовый компонент, используйте эти пять советов по устранению неполадок, чтобы снова запустить ваш двигатель.

Начните с одного из наиболее распространенных источников проблем с запуском двигателя.

Коррозия, окисление и разрушение аккумулятора

Проверка напряжения аккумулятора

Вам нужно знать, достаточно ли у вас напряжения в батарее для управления стартерным двигателем, измерьте ресурс аккумулятора при помощи вольтметра.

1. Установите вольтметр в диапазон выше напряжения батареи, например, 20 вольт на шкале напряжения постоянного тока.
2. Включите измеритель и подключите провода к клеммам аккумуляторной батареи. Прикоснитесь к отрицательному и положительному выводам вольтметра.
3. Включите фары вашего автомобиля.
4. Проанализируйте показатели вольтметра. Ваша батарея должна иметь напряжение между 12,4 В (75% заряда) и 12,6 В (100% заряда) для правильной работы стартерного двигателя. Если напряжение меньше 12,4 В, зарядите аккумулятор и попытайтесь снова запустить двигатель.

Ели вы обнаружили напряжение 12,4 В или менее на батарее, которой 3-4 года или больше, советуем проверить батарею гидрометром. Гидрометр — это простой инструмент, который позволяет вам узнать о состоянии заряда и работоспособности аккумулятора. Таким образом, вы узнаете, все ли ячейки батареи исправно работают.

Самые частые источники проблем

• Отсутствие электрических соединений в стартовой системе.
• Грязные соединения.
• Коррозионные клеммы аккумулятора.
• Изношенные или неисправные стартовые системные части.

Проверка проводников

Коррозия вокруг клемм аккумулятора предотвращает поток электрического тока. Это обычная проблема в аккумуляторной или стартовой системе, которая обсуждается, как ни странно, не так часто. Если вы заметили коррозию вокруг одной или обоих батарейных клемм, очистите их раствором пищевой соды и теплой водой.

1. Смешайте 8 унций теплой воды на 1 столовую ложку пищевой соды в маленьком контейнере.
2. Тщательно перемешайте раствор.
3. Отсоедините клеммы от аккумулятора и примените раствор к клеммам аккумулятора с помощью мягкой щетки.
4. Очистите верхнюю часть батареи раствором, а также удалите грязь и кислоту, которая истощает заряд батареи, но не позволяйте очищающему раствору просачиваться под наполнительные колпачки.
5. Снимите крышки с верхней части батареи и проверьте уровень электролита. Электролит должен доходить до нижней части наполнителей. При необходимости добавьте дистиллированную воду, чтобы довести электролит до нужного уровня.
6. Проверьте лоток, в котором находится аккумулятор, и очистите его.
7. Подсоедините провода к клеммам и повторите попытку запуска двигателя.

Проверка соленоида

Проверьте функциональность соленоида стартера (маленький цилиндр сверху стартера) или реле стартера. Большинство автомобилей Ford используют дистанционное реле стартера вместо соленоида. Положительный (красный) аккумуляторный кабель подключается непосредственно к реле соленоида или стартера. Не можете найти реле? Обратитесь в сервисный центр за помощью.

Если соленоид или реле не работают, автомобиль не может запустится.

• Чтобы быстро проверить соленоид, отключите пусковую систему, отсоединив толстый провод от центра крышки распределителя или удалив предохранитель топливного насоса. Если необходимо, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы найти предохранитель. Это предотвратит случайный запуск двигателя при проверке реле соленоида или стартера.
• Если вы отсоединили провод от распределителя, заземлите его на болт или неокрашенный металлический кронштейн на блоке двигателя с помощью перемычки.
• Попросите помощника попробовать запустить мотор. Если вы слышите отчетливый и громкий щелчок, это означает, что электрический ток достигает соленоида, и он работает правильно. Если вы слышите слабый щелчок или странный звук, проверьте провода, подключенные к соленоиду стартера или реле.
• Проверьте наличие грязных, ослабленных, отсоединенных или оборванных проводов, которые предотвратят попадание электрического тока в двигатель. Если провода и соединения находятся в хорошем состоянии, стартер, соленоид или реле неисправен, и вам необходимо его заменить.

Компоненты стартера: 1- Основной корпус, 2- Муфта сцепления, 3 – Ротор, 4 – Арматура, 5 — Полевые катушки, 6 — Соленоид

Проверка двигателя стартера

В зависимости от модели вашего автомобиля, вам может потребоваться поднятие передней части автомобиля или снятие впускного коллектора. Лишь так, в большинстве случаев можно добраться до стартера. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту автомобилей для вашей конкретной модели.

Если вам нужно поднять автомобиль, надежно поддерживайте его на подставках, задействуйте стояночный тормоз и блокируйте колеса, чтобы автомобиль самопроизвольно не начал катиться.

Убедитесь, что болты крепления стартера плотно затянуты. Свободные монтажные болты будут мешать сцеплению привода стартера и маховика. Когда это произойдет, вы услышите характерный шелест. Это происходит из-за того, что колесная шестерня на маховике и шестерня не могут правильно касаться друг друга.

Если крепежные болты затянуты, снимите стартер с автомобиля и проверьте шестерню — это маленькая шестерня на передней части стартера, которая цепляет маховик, чтобы зажать двигатель. Проверьте состояние зубьев шестерни. Изношенные или поврежденные зубья зубчатого колеса не позволят вам проворачивать двигатель.

Используя стандартную отвертку, попробуйте повернуть шестерню в обоих направлениях. Передача должна вращаться только в одном направлении. Если он перемещается в обоих направлениях или вообще не перемещается, замените стартер.

Обязательно просмотрите следующее видео, чтобы получить визуальную ссылку на проблемы, на которые вы хотите обратить внимание.

Если вы подозреваете стартерный двигатель, отвезите его в магазин автозапчастей для тестирования. Стартовый мотор может иметь изношенные щетки, якорь, вал или обгоревшую обмотку, что может вызвать необычные шумы, чрезмерный ток, медленное проворачивание или отсутствие проворачивания.

Быстрый осмотр позволит оценить состояние механизма привода и общее состояние двигателя стартера, независимо от того, потребляет ли стартер достаточный ток для работы.

Когда вы сталкиваетесь с проблемами в работе автомобильного стартера, помните, что отсутствие надлежащего обслуживания батареи, неисправные электрические соединения и компоненты не позволят вашей стартовой системе работать должным образом. Независимо от источника проблемы, эти советы по устранению неполадок помогут вам, если ваш автомобиль не может запуститься.

Проверка маховика

Если вы демонтируете стартер для проверки, у вас будет хороший шанс проверить маховик. Маховик — это большое тяжелое колесо между двигателем и трансмиссией. В него входит шестерня стартера.

1. Как только вы удалите стартер, установите нейтральную передачу.
2. Попросите помощника повернуть коленчатый вал, повернув центральный болт на шкиве коленвала с помощью храпового механизма. Вы найдете этот шкив спереди и сзади блока цилиндров. Он вращает привод или змеевик для запуска генератора, насоса рулевого управления и других компонентов.
3. Следите за маховиком, когда он вращается, и убедитесь, что зубья в хорошем состоянии. Отсутствующие или поврежденные зубы препятствуют запуску двигателя стартера. При необходимости замените маховик.

Как протестировать соленоид стартера? — Tech Doc Toyota

Стартер — это устройство раскручивающее вал двигателя внутреннего сгорания для запуска.

Соленоид стартера – это электромеханическое устройство для переключения шестерни сцепления с двигателем или маховиком. Когда ток подается на клеммы соленоида, внутренние магнитные обмотки оказываются под напряжением. Это создает магнитное поле, воздействующее на внутренний поршень, который, в свою очередь, перемещает рычаг и тем самым запускает его. Плунжер соленоида замыкает цепь между аккумулятором и агрегатом. Современные соленоиды в агрегате подключены к мотору напрямую. В большинстве случаев при поломке соленоида приходится заменять все устройство целиком.

Соленоиды прикреплены к самому стартеру. Протестируйте их переходным кабелем: если все плохо, то замените стартер. Проведем диагностику стартера.

Найдите соленоид стартера

Чтобы произвести ремонт безопасно и эффективно, вам понадобятся некоторые инструменты:

• руководство по ремонту;
• домкрат и джек;
• перемычки или удаленный стартер двигателя;
• защитные перчатки;
• защитные очки.

Шаг 1. Поднимите автомобиль домкратом. После подъема обязательно закрепите автомобиль на стойках.

Шаг 2. Найдите соленоид. Сам механизм обычно располагается в колоколообразном корпусе в нижней части двигателя. Соленоид же находится в верхней части корпуса.

Протестируйте стартер

Шаг 1. Найдите клемму зажигания. Часто она оснащена электрическим разъемом и имеет самый маленький размер из всех клемм.

Шаг 2. Прикрепите перемычки. Сначала подключите их к клемме устройства. Затем быстро коснитесь другим концом соединительного кабеля положительной клеммы батареи пускового аккумулятора.

Если соленоид и стартер работают, то он запустит двигатель без всяких проблем. Наиболее безопасный способ провести этот тест – это использовать удаленный агрегат. Принцип подключения тот же самый, но в нем предусмотрена специальная кнопка для самостоятельного запуска устройства.

Замечание. Клемма аккумулятора находится под напряжением постоянно, так что ни в коем случае не задевайте ее, потому что это может привести к крайне неприятным для вашего здоровья последствиям.

Шаг 3. Опустите автомобиль. Как только проверка завершена, а вы произвели все ремонтные работы, верните машину с небес на землю с помощью все того же домкрата.

Если вы не смогли самостоятельно диагностировать неисправность, то обратитесь в профессиональный сервис по ремонту стартеров и генераторов — компанию АГС по телефону +7 (499) 110-32-97.

Как исправить соленоид стартера автомобиля

Соленоид стартера превращает электрический сигнал от ключа зажигания в сигнал высокого напряжения, который активирует двигатель стартера. Выступая в роли мощного реле, соленоид выступает в качестве исходного пускового устройства для автомобиля. Соленоид может передавать до 200 ампер, и он должен включаться и выключаться при каждом запуске автомобиля. Иногда высоковольтные контакты внутри соленоида могут сгореть, нагреться или залипнуть, что приведет к отсутствию запуска. Замена соленоида стартера новым стартером не всегда должна выполняться. Соленоид пригоден для ремонта, как и любой другой компонент, и таким образом можно добиться экономии.

Шаг 1

Поставьте автомобиль в нейтральное положение или припаркуйте с помощью аварийного тормоза. Поднимите капот и отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Поднимите автомобиль так, чтобы домовой домкрат поднялся достаточно высоко, чтобы расположить две стойки домкрата под рамой возле каждого колеса. Обратитесь к руководству пользователя для правильной процедуры удаления стартера.

Шаг 2

Сдвиньте автомобиль под автомобиль и снимите главный провод стартера и два (или три) провода зажигания на задней части соленоида. Убедитесь, что вы знаете правильное положение проводов для повторной установки.

Шаг 3

Снимите большие крепежные болты стартера с соответствующим гнездом (используйте удлинитель гнезда для труднодоступных болтов). Вытяните стартер из держателя, поворачивая и поворачивая его до тех пор, пока он не выйдет. Поместите стартер в тиски, осторожно зажав корпус.

Шаг 4

Снимите толстый провод, соединяющий стойку соленоида со стартером. С помощью крестообразной отвертки снимите опорную пластину на соленоиде (на некоторых пластинах могут быть маленькие болты).

Шаг 5

Вытяните маленький круглый поршень и обратите внимание на пружину и маленький шарик на конце; держите пружину и шарик и помните, как он помещается на поршень. Снимите две шпильки снаружи корпуса соленоида. Эти шпильки удерживают два медных контакта на месте. Удалите старые медные контакты.

Шаг 6

Поместите новые медные контакты (детали комплекта) на свои места и вставьте шпильки обратно в их положение. Затяните два шпильки. Возьмите старую пружину и шарик и установите (загрузите) его на новый поршень, входящий в комплект. Задвиньте поршень обратно в соленоид, удерживая натяжение пружины.

Шаг 7

Установите соленоидную пластину, убедившись, что пружина и шарик выровнены с седлом пластины. Навинтите пластину обратно на соленоид, используя отвертку или маленькое гнездо.

Шаг 8

Присоедините толстый провод стартера к соленоиду и затяните его. Задвиньте автомобиль под автомобиль и выровняйте стартер по его монтажной поверхности. Замените крепежные болты и затяните их с помощью гнезда и удлинителя.

Шаг 9

Подсоедините провода зажигания и главный провод стартера к их стойкам и затяните их. Замените все брызгозащитные щитки, поперечину или часть подвески, которые вы сняли, чтобы получить доступ к стартеру.

Поднимите автомобиль и снимите домкраты. Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Запустите автомобиль несколько раз, убедившись, что соленоид контактирует каждый раз.

Предметы, которые вам понадобятся

• Пол джек
• Джек стоит
• Руководство по эксплуатации
• Набор головок и ключ
• Отвертки (слот и крестовые)
• Стартовый соленоидный комплект
• Скамья порока (если применимо)

Стартер Рено Логан Сандеро (Renault Sandero Logan)

Система запуска двигателя включает в себя:

— аккумуляторную батарею,

— стартер,

— замок зажигания.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРОВ

Двигатель	Стартер
K7J и К7М	MITSUBISHI M000T45171ZT
К4М	VALEO 192502А

Стартер — это электродвигатель постоянного тока, способный давать достаточно большую мощность для своих размеров. Одно из того, что позволяет этому двигателю давать большую мощность это то, что он имеет большую скорость вращения. Он движет двигатель через маленькое зубчатое колесо, входящее в оборудование стартера, которое вращает большое зубчатое колесо (маховик) с сильно уменьшенной скоростью. Другой фактор, позволяющий достигать большей мощности, это то, что он работает в прерывистом режиме, т.е. только при запуске. Таким образом, у стартера небольшая потребность в циркуляции воздуха и можно поместить обмотки в небольшое пространство.

Соленоид стартера

Соленоид стартера — это магнитный прибор, который использует малый ток, подводимый к цепи питания включения стартера от включателя зажигания. Этот магнит при своей работе движет плунжер, который механически сцепляется со стартером и электрически замыкает толстый провод, который соединяет стартер с батареей. Цепь включения стартера состоит из включателя стартера, находящегося во включателе зажигания, и проводов для соединения их с соленоидом или реле стартера.

Шестерня, которая служит для передачи вращения, монтируется на односторонней муфте. Эта муфта посажена на шлицах на вал якоря стартера. Когда ключ зажигания поворачивается в положение запуска, плунжер соленоида подводит шестерню к зубчатому венцу маховика через кольцо и пружину. Если зуб шестерни и маховика в точности совпадут, то шестерня немедленно войдет в зацепление с маховиком. Если зуб входит в другой, то пружина будет сжата и будет воздействовать на зубья, чтобы удержать их в зацеплении до тех пор, пока стартер крутит. Так как соленоид достигает конца своего хода, то он замыкает контакт батареи и стартера, и тогда двигатель проворачивается стартером.

Как только двигатель завелся, колесо маховика начинает крутиться быстрее, чем крутится шестерня при самой высокой скорости вращения. В этом случае односторонняя муфта (бендикс) начинает давать возможность шестерне вращаться быстрее, чем вал стартера, так что стартер не будет работать при повышенной скорости. Когда ключ зажигания убирается из позиции «запуск», соленоид обесточивается и пружина, находящаяся внутри соленоида, выдавливает шестерню из зацепления, а также прекращается подача тока к стартеру.

Между шестерней и рычагом привода из пускового реле имеется пружина, так что в случае неточного совпадения зубцов, когда шестерня побуждается войти в зацепление с венцом маховика, соленоид продолжает работать и обеспечивает подачу напряжения. Шестерня сразу же войдет в зацепление, как только вал стартера начнет вращаться.

Как определить, что соленоид стартера плох?

Зажигание автомобиля — это система, состоящая из нескольких частей. Одна из самых важных частей этой системы известна как соленоид. Соленоид — это точка, которая находится между аккумулятором и его источником питания, и стартером. Когда вы включаете автомобиль, соленоид подает энергию от аккумулятора на стартер. Затем начинается процесс переворачивания двигателя вашего автомобиля.

Предварительное тестирование

Шаг 1

Установите коробку передач в нейтральное положение и убедитесь, что ваш стояночный тормоз включен. Это очень важно по соображениям безопасности и диагностики. Цепи стартера не задействованы, если у вас нет транспортного средства в «Нейтральном» или «Парковом», и вы хотите убедиться, что нет никаких шансов, что транспортное средство будет двигаться на вас, пока вы работаете над ним или под ним.

Шаг 2

Исключите очевидные другие проблемы в стартовой системе. Самая очевидная причина, по которой автомобиль не заводится, это разряженная батарея. Убедитесь, что это не так, прежде чем переходить к проверке других частей системы зажигания, таких как соленоид. Убедитесь, что сам замок зажигания работает правильно.

Шаг 3

Проверьте проводку, которая связана с соленоидом. Иногда проблема, которая кажется соленоидом, фактически является результатом ослабленного провода или корродированной клеммы. Убедитесь, что все соединения надежны и клеммы чистые.

Шаг 4

Отсоедините провода, которые проходят через соленоид. Поверните ключ зажигания. Слушайте соленоид. Если он щелкнет, перейдите к дальнейшему тестированию. Если вы не можете щелкнуть соленоидом, значит он неисправен. Замена — лучший вариант на данный момент.

Снимите стартер и соленоид с автомобиля, чтобы выполнить стендовый тест.

Тест соленоида

Шаг 1

Надежно закрепите стартер в тисках, чтобы он не сдвигался при включении.

Шаг 2

Пропустите 12 вольт через входную клемму соленоида. Подсоедините положительный провод от вашей 12-вольтовой батареи к входу соленоида, а отрицательный — к корпусу стартера или металлическим тискам, удерживающим его, чтобы он был заземлен.

Используйте перемычку, чтобы соединить большой терминал с одним из меньших. Вы должны услышать щелчок соленоида и запуск двигателя. Если это не так, у вас неисправный соленоид.

Чаевые

• Вы также можете проверить соленоид с помощью вольтметра. Подсоедините расходомер к клемме двигателя на соленоиде. Активируйте соленоид либо с помощью зажигания, либо с помощью стендовых испытаний с аккумулятором. Если вы не читаете напряжение, соленоид неисправен.

Как обойти соленоид стартера

Если вы попытались завести автомобиль, и все, что вы получили, это щелкнув, проблема может быть связана со стартером или соленоидом стартера. Звук щелчка — это соленоид стартера, пытающийся заставить шестерню стартера включить двигатель. Однако соленоид может быть слишком слабым, чтобы заставить механизм включиться, или подшипники внутри стартера могут замерзнуть. Чтобы определить, какой компонент неисправен, вы можете обойти соленоид стартера.

Шаг 1

Найдите стартовый двигатель под автомобилем. В большинстве случаев стартер крепится болтами к корпусу коробки передач или к раструбу, расположенному в нижней половине двигателя со стороны водителя. Как правило, стартер имеет длину приблизительно восемь дюймов и имеет трубчатую конструкцию. Соленоид крепится болтами к стороне стартера и имеет два провода, подключенных к нему.

Шаг 2

Найдите два металлических контакта на задней части соленоида стартера. У одного стартера есть провод, который идет в моторный отсек. Это провод стартера, и он подключается к замку зажигания. Провод, соединенный с другим металлическим контактом, идет к стартеру и называется перемычкой или генератором.

Шаг 3

Поместите металлическое лезвие изолированной отвертки через оба металлических контакта. Это обходит соленоид и создает прямую связь между стартером и выключателем зажигания.

Шаг 4

Попросите друга помочь вам, включив зажигание ключом. Двигатель не запустится, потому что вы обошли соленоид.

Слушайте стартер. Если вы слышите постоянный гудящий звук, исходящий от стартера, подшипники внутри двигателя исправны, а соленоид неисправен. Если двигатель звучит прерывисто или не запускается, двигатель стартера неисправен.

Стартер электромагнитный — Starter solenoid

Стартера соленоида представляет собой электромагнит , который приводится в действие для включения стартера в качестве двигателя внутреннего сгорания . Это , как правило , крепится непосредственно к пусковому двигателю , который он контролирует.

Его основная функция заключается в качестве исполнительного витке контактора (а реле предназначены для больших электрических токов ) , который соединяет батарею к стартеру правильному.

Все современные автомобили также использовать соленоид стартера для перемещения стартера шестерни в зацепление с коронной шестерней двигателя.

Электромагнитный пускатель иногда называют реле стартера , но много автомобилей Оставляют это имя для отдельного реле , которое подает питание на стартер соленоид. В этих случаях, выключатель зажигания подает напряжение на реле стартера, который подает питание на стартер соленоида, который подает питание на стартер.

Электромагнитный пускатель над стартером. Резьбовой терминал слева будет подключаться к аккумуляторной батарее через тяжелый кабель. На праве конце соленоида, увязка внутри корпуса будет участвовать шестерню видимой в корпусе на правой стороне двигателя.

операция

Холостой ход стартера соленоида может получить большой электрический ток от батареи автомобиля и небольшого электрического тока от замка зажигания. Когда переключатель зажигания включается, небольшой электрический ток передается через стартер соленоида. Это приводит к тому , соленоид стартера , чтобы закрыть пару тяжелых контактов, таким образом передавая большой электрический ток через стартер, который , в свою очередь , устанавливает двигатель в движение.

Стартер представляет собой ряд, соединение или электродвигатель с постоянным магнитом с соленоидом и электромагнитным переключателем , установленным на нем. При НИЗКИМ токе питания от исходной батареи подаются на стартер соленоид, как правило , через ключевой потребитель инъекционного коммутатор, соленоид закрывает сильноточные контакты для двигателя стартера , и он начинает работать. После запуска двигателя, переключатель в действии ключа открывается , и соленоид открывает контакты на стартер.

Все современные стартеры полагаются на соленоид для включения привода стартера с коронной шестерней маховика. Когда соленоид, он работает поршень или рычаг, который заставляет шестерню в зацепление с кольцевым зубчатым колесом. Шестерня включает в себя один способе сцепления, так что, когда двигатель запускается и работает он не будет пытаться управлять двигателем стартера при чрезмерных оборотах.

Некоторые старые конструкции стартера, такие как привод Bendix , использовали инерцию вращения зубчатого колеса , чтобы заставить его вдоль винтовой канавки нарежет стартер водить вал, и , таким образом не требуется никакая механическая связь с соленоидом.

Проблемы

Если стартер соленоид получает недостаточное питание от батареи, она не сможет запустить двигатель, и может привести к быстрому щелкающий звук. Отсутствие мощности может быть вызвано низкой батареей, с помощью ржавых или ослабленных соединений в кабеле батареи или поврежденного положительным (красный) проводом от аккумуляторной батареи. Любые из этих проблем могут привести к некоторым, но не достаточно, силе посылается на соленоид, что означает , что соленоид только начинает толкать зацепление шестерни, делая звук металлического щелчка.

Рекомендации

<img src=»https://en.wikipedia.org//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>