Электромагнитные реле

Подробности

Категория: РЗАиА

• РЗиА
• реле

Электромагнитные реле — это электромеханические реле, функционирование которых основано на воздействии магнитного поля неподвижной обмотки с током на подвижный ферромагнитный элемент, называемый якорем. Электромагнитные реле подразделяют на собственно электромагнитные (иногда используется термин «нейтральные электромагнитные»), реагирующие только на значение тока в обмотке, и поляризованные электромагнитные, функционирование которых определяется как значением тока, так и его полярностью.
Электромагнитные реле для промышленных автоматических устройств занимают промежуточное положение между сильноточными коммутационными аппаратами (контакторами, мощной коммутационной электронной техникой) и слаботочной аппаратурой. Наиболее массовым видом этих реле являются реле управления электроприводами (реле управления), а среди них — промежуточные реле.

Для реле управления характерны повторно-кратковременный и прерывисто-продолжительный режимы работы с числом коммутаций до 3 600 в час при высокой механической и коммутационной износостойкости (последняя — до 6 • 10+6 циклов коммутаций).
Примером промежуточных реле являются реле серии РПЛ, применяемые для коммутации цепей постоянного тока напряжением до 440 В и переменного тока частотой 50 и 60 Гц напряжением 660 В. Допустимый ток в продолжительном режиме — 10 А. Выпускаются реле двух модификаций: РПЛ-1 с питанием входной цепи переменным током и РПЛ-2 с питанием постоянным током. Конструктивно они отличаются друг от друга только магнитной системой.

Рассмотрим работу реле РПЛ-1, схематично изображенного на рис. 1. При подаче напряжения на обмотку 11 в магнитопроводе возникает магнитный поток, создающий электромагнитную силу, которая, преодолевая противодействие возвратной пружины 2, перемещает якорь 1 от упоров 3 таким образом, чтобы уменьшить рабочие зазоры 5 и 5j магнитной системы. С якорем через тягу 6 и контактную пружину 5, расположенную на направляющей 7, связан контактный мостик 8 с двумя контакт-деталями 9. При некотором положении якоря последние соприкасаются с неподвижными контакт-деталями 4. При дальнейшем движении якоря, вплоть до его конечного положения, происходит увеличение контактного нажатия из-за сжатия контактной пружины 5. Одновременно контактный мостик 8 перемещается вверх на расстояние Дк, так как направляющая 7 не перпендикулярна мостику. В результате проскальзывания контакт-деталей происходит самозачистка их поверхностей во время работы реле. При конечном положении якоря его вибрация устраняется действием короткозамкнутых витков 10.

Рис. 1. Электромагнитное реле РПЛ-1:
1 — якорь; 2, 5— пружины; 3 — упоры; 4 — неподвижные контакт-детали; 6 — тяга; 7 — направляющая; 8 — контактный мостик; 9 — контакт-детали; 10 — коротко- замкнутый виток; 11 — обмотка

После снятия входного сигнала магнитный поток в магнитопроводе уменьшается до остаточного значения. При некотором значении потока, большем остаточного, сила, развиваемая деформированными при срабатывании пружинами 2 и 5, становится больше электромагнитной силы. Якорь возвращается в исходное положение, контакты размыкаются. Для уменьшения остаточного потока до значения, при котором исключается «залипание» якоря, в рассматриваемой конструкции зазор 5 принимается большим зазора Sj. Поэтому при 8! = 0 зазор 8 > 0.
Электромагнитные реле защиты имеют преимущественно продолжительный режим работы, поэтому предъявляемые к ним требования по механической и коммутационной износостойкости менее жесткие, чем в случае реле управления. Коммутационная износостойкость реле защиты составляет от 10+3 до 2 • 10+4 циклов.

Реле защиты должно иметь высокий коэффициент возврата. Этого можно достичь приближением тяговой характеристики реле к механической. Однако их чрезмерное сближение при конечном положении якоря приводит к недопустимому снижению контактного нажатия на замыкающих контактах.
Реле может работать как на постоянном, так и на переменном токе. Для устранения вибраций якоря, возникающих при работе на переменном токе, применяется гаситель колебаний, в котором энергия колебания переходит в работу трения песчинок.
Наиболее многочисленными являются электромагнитные реле радиоэлектронных устройств. К ним часто предъявляются требования коммутировать как повышенные, так и пониженные токи и напряжения. Многие типы этих реле предназначены для жестких условий эксплуатации, т.е. при воздействии постоянных ускорений, вибраций в широком диапазоне частот, ударов, значительных перепадов температуры окружающей среды, атмосферного давления и других факторов.
Совершенствованию конструкций таких реле, улучшению их технических и эксплуатационных характеристик способствовали общая тенденция миниатюризации аппаратуры, широкое внедрение печатного монтажа и успехи в области бесконтактной коммутации. Существуют конструкции, содержащие в одном корпусе истинно электромагнитное реле и элементы электроники (интегральная схема, микропроцессор), что позволяет расширить функциональные и коммутационные возможности аппарата, осуществлять контроль за состоянием контактов, реализовывать оптимальный режим управления и т.

д.
Наиболее характерными конструктивными особенностями большинства современных реле для радиоэлектронных устройств являются их герметичность, наличие уравновешенного якоря, крепление элементов контактного узла непосредственно на металлических выводах, изолированных от цоколя стеклянными «слезками», использование температуростойких проводов и изоляционных материалов. Это обеспечивает надежную работу реле при значительных механических и климатических воздействиях.
Одним из характерных примеров реле для радиоэлектронных устройств является реле РЭС-80 (рис. 2), имеющее два контактных узла.

Рис. 2. Электромагнитное реле РЭС-80:
1 — цоколь; 2, 11, 12 — контактные пружины; 3 — толкатель; 4 — якорь; 5 — сердечник; 6 — обмотка; 7 — полюсный наконечник; 8 — планка; 9 — возвратная пружина; 10 — стойка; 13 — «слезки»
Контактный узел содержит два переключающих контакта, каждый из которых имеет подвижные размыкающую 2 и замыкающую 11 контактные пружины, а также подвижную контактную пружину 12. Контактные пружины не имеют прикрепленных сосредоточенных контактов. Для возможности коммутации низких токов и напряжений контактные пружины покрыты тонким слоем золота. Указанные детали контактного узла прикреплены к выводам, изолированным от цоколя 1 стеклянными «слезками» 13.
Магнитная система реле содержит два полюсных наконечника 7 Ζ,-образной формы, сердечник 5 и якорь 4 с двумя полуосями — цапфами. Полюсные наконечники приварены к стойке 10 и планке 8. Изготовленные из нейзильбера цапфы якоря входят в отверстия в стойке и планке. В исходном положении якорь прижат к ограничительному упору на планке возвратной пружиной 9. После сборки якоря с полюсными наконечниками к свободным концам наконечников приваривают сердечник с предварительно надетой на него обмоткой 6. По окончании регулировки контактных узлов магнитную систему устанавливают на цоколь. При этом имеющиеся на стойке 10 концы (на рис. 7 не показаны) вставляют в пазы на цоколе (также не показаны) и приваривают к нему. Переключение контактов при повороте якоря осуществляется стеклянными шариками на толкателях 3, приваренных к якорю.
Регулировку реле производят изменением хода якоря и изгибом толкателей. После регулировки сборочный узел, содержащий магнитную систему, контактный узел и цоколь, закрывают кожухом и герметически запаивают.

• Назад
• Вперёд

• Вы здесь:  
• Главная
• Оборудование
• РЗАиА

Еще по теме:

• Газовое реле РГЧЗ-66 и работа элементов реле при повреждениях силового трансформатора
• Проверка релейной части ЭПЗ 1643-69 при новом включении
• Проверка релейной части ДФЗ 201 при новом включении
• Проверка и регулировка тепловых реле
• Газовое реле

Электромагнитное реле — ОМЧ

Введение

Реле можно найти практически в любой машине, имеющей электрическую систему.

От бытовой техники, такой как стиральные машины и холодильники, до промышленного применения, такого как топливные насосы, системы управления двигателями и многое другое. Реле используются для управления высоковольтными и сильноточными устройствами.

В этой статье мы подробно рассмотрим электромагнитные реле, их принцип действия, характеристики и типы реле, которые используются в системах промышленной автоматизации.

Что такое электромагнитное реле?

Электромагнитное реле — это переключающее устройство, которое использует магнит для включения или выключения переключателя. Они относятся к категории электромеханические устройства. 

В электромеханических устройствах для переключения выходов используются физические контакты. Из-за движений внутри переключателя они издают характерный «тикающий» звук во время работы.

Реле используются для управления большей электрической нагрузкой с использованием небольшого входного сигнала. Например, вход от маленькой кнопки может активировать реле и тем самым управлять большим асинхронным двигателем; где одной кнопки недостаточно для непосредственного включения / выключения двигателя.

Реле в основном состоит из катушки и набора подпружиненных подвижных контактов. Существует несколько типов реле в зависимости от их конструкции и режима работы. Давайте посмотрим на основные функции электромагнитного реле.

Как работают электромагнитные реле?

Есть много типов реле. За счет простоты конструкции рассмотрим притянутое реле якорного типа и как это работает. На схеме ниже показана типичная конструкция такого реле, которое имеет однополюсную конфигурацию с двойным переключением (SPDT).

Основными компонентами реле являются соленоид / электромагнит, якорь-пружина в сборе и контакты. Давайте обсудим их индивидуальные задачи и то, как они работают вместе, чтобы действовать как переключатель.

Соленоид (также известный как электромагнит) представляет собой медную катушку, намотанную на ферромагнитный материал. Обычно это твердый железный сердечник. Когда на катушку подается напряжение, вокруг катушки создается магнитное поле.

Железный сердечник концентрирует это магнитное поле, превращаясь в магнит до тех пор, пока напряжение на катушке не будет снято.

Соленоиды обычно работают от постоянного тока и несовместимы с источниками переменного тока. Однако также доступны реле, управляемые переменным током.

Реле переменного тока имеют дополнительный компонент в электромагните, называемый «затеняющим кольцом». Это предотвращает размагничивание электромагнита всякий раз, когда напряжение питания переменного тока пересекает нулевую точку. Следовательно, якорь может оставаться притянутым к электромагниту, пока на катушку подается питание.

Якорь-пружина в сборе — это подвижный компонент реле. Якорь расположен так, что при включении электромагнита он может отклонить якорь к себе.

Имеется возвратная пружина, обеспечивающая возврат якоря в исходное положение, когда на катушку не подается питание. Якорь является проводящим, так как он должен пропускать ток переключения от общей клеммы к выходным клеммам.

Контакты — следующие по важности и наиболее часто используемые детали реле. При переключении нагрузки якорь перемещает контакты между неподвижными контактами. Это вызывает искры. Если коммутируемая нагрузка представляет собой высокоиндуктивную нагрузку, такую ​​как двигатель, иногда также могут наблюдаться дуги.

Поэтому материал контактов выбирается таким образом, чтобы выдерживать электрическая коррозия. Обычно они изготавливаются из серебра, никеля, оксида серебра и кадмия, а также оксида серебра и олова.

Как только катушка находится под напряжением, электромагнит активируется. Это заставляет якорь притягиваться к электромагниту, который, в свою очередь, устанавливает соединение между общим контактом и нормально разомкнутым контактом.

В то же время связь между нормально замкнутым контактом и общим контактом разрывается.

Доступны несколько типов электромагнитных реле. Некоторые из них используются для управления большими нагрузками, а другие используются в основном в качестве защитных устройств.

Типы электромагнитных реле

• Привлечено реле якорного типа
  • Привлекаемые реле якорного типа — это простейший тип электромагнитных реле. Реле с притягиваемым якорем бывает двух типов: шарнирная арматура и плунжерный тип. Навесная арматура самый распространенный.

• Когда катушка находится под напряжением, контакты размыкаются / замыкаются в зависимости от нормально открытого / закрытого режима выхода. 
• Реле с притягиваемым якорем обычно работают на постоянном токе, и после включения контакты не возвращаются в исходное положение. Их нужно сбросить вручную.
• Электромагнитные реле якорного типа используются в устройствах безопасности в качестве реле защиты от перегрузки по току, перенапряжения и пониженного напряжения, а также иногда используются в качестве вспомогательных реле.

• Реле индукционного дискового типа
  • Следуя принципу электромагнитной индукции и Принцип Феррари, индукционные дисковые реле в основном используются в качестве защитных реле в системах переменного тока.
  • При подаче питания диск внутри реле начинает вращаться. Подвижный контакт также вращается вместе с диском и может входить в контакт с полевым контактом, замыкая цепь. Обесточивание реле заставляет пружину вращать диск в противоположном направлении и возвращаться в исходное положение.

• Реле индукционного дискового типа специально разработано для работы с системами переменного тока и не работает с постоянным источником постоянного тока.

• Реле индукционного типа
  • Реле индукционного типа аналогичны реле индукционного дискового типа. Основное отличие состоит в том, что в индукционной чашке вращающийся диск в реле дискового типа заменяется С-образной алюминиевой чашкой. Это снижает инерцию диска и обеспечивает более быструю работу.

• Реле индукционного чашечного типа используются в высокоскоростных приложениях, например, в приложениях для сравнения направлений или фаз. Это возможно благодаря их высокой чувствительности, виброустойчивости и меньшей инерции.
• Существует два основных типа реле индукционного типа: реле реактивного сопротивления или типа Mho (для измерения реактивного сопротивления в цепях), направленное реле или реле мощности (обеспечивают максимальный крутящий момент для срабатывания контактов при возникновении неисправности).

• Реле типа Balanced Beam
  • Электромагнитные реле с уравновешивающим пучком также относятся к типу реле с притягиваемым якорем. Они имеют шарнир, расположенный в середине якоря, а не на конце. Два конца имеют независимые электромагниты, один из которых обеспечивает удерживающий / удерживающий момент (слева), а другой — рабочий крутящий момент (справа).

• Во время нормальной работы сила притяжения, создаваемая удерживающим электромагнитом, достаточна для того, чтобы якорь оставался притянутым к нему. В его точке поле действующей катушки нейтрализуется им. В условиях неисправности, когда рабочий ток велик, сила притяжения от рабочего электромагнита становится больше, чем удерживающего электромагнита. Это заставляет луч отклоняться и контактирует с контактами цепи отключения.
• Эти реле, как правило, работают быстрее, однако любые переходные процессы постоянного тока (всплески) также могут их вызвать. Поэтому эти реле обычно не используются.

• Реле с подвижной катушкой
  • Среди семейства электромагнитных реле реле с подвижной катушкой являются наиболее чувствительными. Они используются в приложениях дистанционной и дифференциальной защиты из-за своей высокой чувствительности и работают только с системами постоянного тока. Для систем переменного тока они могут быть дооснащены дополнительными выпрямительными цепями.

• В этом типе реле подвижная катушка может быть типа осевой или поворотный. Осевой тип имеет вдвое большую чувствительность, чем поворотный. Катушка наматывается на подвижную часть (шпиндель), как показано на рисунке выше. Подача тока через катушку заставляет ее вращаться из-за отталкивания полюсов постоянного магнита. Вращение заставляет подвижный контакт замыкать контакты цепи отключения.

• Поляризованное реле типа подвижного железа
  • Реле поляризованного типа, как следует из названия, имеют поляризованную катушку. Это означает, что реле будет работать только при определенной полярности напряжения, приложенного к катушке. Этот тип реле особенно часто используется в высокочувствительных приложениях, где системы работают от источников постоянного тока. 
  • Конструкция этих реле аналогична реле с подвижной катушкой, но поляризационные реле также содержат в себе постоянные магниты, обеспечивающие полярность катушки.

Символ электромагнитного реле

Электромагнитные реле представлены на электрических схемах различными способами. Некоторые содержат общие символы, а некоторые диаграммы могут иметь сложные символы, указывающие тип срабатывания и количество полюсов / выходов реле. Давайте посмотрим на некоторые из наиболее распространенных обозначений реле, которые можно найти на электрических чертежах.

• Реле — соленоидное управление — SPST
  • Это реле имеет только один замыкающий или размыкающий контакт. Левая часть представляет собой катушку, а правая часть — два контакта переключателя. Иногда катушку представляют так, как показано на правом изображении. Реле SPST имеют 4 контакта.

• Реле — SPDT — однополюсное, двойное бросание
  • Это реле похоже на модель SPST, но имеет два выхода. В неактивном состоянии вход COM соединен с выходом NC. При подаче напряжения реле размыкает контакт с нормально замкнутым контактом и замыкает контакт с нормально разомкнутым выходом. Всего у него 5 контактов.

• Реле — DPST — Double Pole Single Throw
  • Это реле имеет два изолированных переключателя, которые можно использовать для двух разных задач. Он имеет 6 контактов, в том числе 2 контакта для катушки.

В зависимости от количества выводов, числа полюсов / выводов и технологии в электрических чертежах используется множество других стандартных символов. У электрических символов есть подробное руководство по этим символам на их веб-сайт Честного ЗНАКа.

Применение электромагнитных реле

Электромагнитные реле используются там, где требуется переключение больших электрических нагрузок с помощью слабого сигнала. Реле также используются для обеспечения гальванической развязки между системами высокого и низкого напряжения, чтобы обеспечить защиту систем низкого напряжения и пользователей.

Реле находят свое применение в,

• Автомобили
  • Топливный насос, гудки, стартеры, гадюки на лобовое стекло 
• Автоматизация зданий
  • Системы контроля доступа, лифты, пульты управления
• Индустриальная автоматизация
  • Контроллеры двигателей, световые контроллеры, распределение и переключение источников питания
• Бытовые электроприборы
  • Духовки, стиральные машины, внутренние / внешние кондиционеры

И многое другое.

Как долго работает электромагнитное реле?

Поскольку реле содержат движущиеся части и подвергаются постоянному включению / отключению, они имеют относительно меньший ожидаемый срок службы, чем их твердотельные аналоги.

Обычно первая часть реле выходит из строя — это контакты. В соответствии с FDA, у реле есть ожидаемый срок службы 100,000 10 операций для их контактов и XNUMX миллионов операций в целом. 

Однако, если реле постоянно находятся под большой нагрузкой, их ожидаемый срок службы может быть намного меньше. Например, если реле используется для переключения нагрузок, намного превышающих его номинальное значение, контакты могут выйти из строя быстрее и, в конечном итоге, могут сгореть вместе, создавая опасную ситуацию.

Как проверить электромагнитное реле

Электромагнитные реле можно проверить с помощью нагрузки или мультиметра. Процедура проверки реле с помощью мультиметра следующая:

1. Установите режим мультиметра на непрерывность / зуммер режим. Подключите щупы к клеммам катушки реле. Если зуммер звонит, катушка исправна и работает.

Испытание катушки также можно выполнить с помощью режим измерения сопротивления. Функциональная катушка будет иметь сопротивление около 10-500 Ом.

1. Подключите щупы к клеммам NO и COM. В этот момент зуммер не должен звонить. Если звонит зуммер, реле неисправно. 
2. Аналогичным образом подключите щупы к клеммам NC и COM. Зуммер должен теперь зазвонить (если измеритель находится в режиме сопротивления, он должен показать 0 Ом).. В противном случае это означает, что реле неисправно.

Сколько контактов у электромагнитного реле?

Электромагнитные реле доступны во всех формах и размерах. В зависимости от конфигурации реле могут иметь количество контактов от 4, 5, 8, а иногда и больше. Существует несколько широко доступных конфигураций реле:

• SPST — однополюсный одиночный бросок
• SPDT — однополюсный двойной бросок
• DPST — двухполюсный одинарный бросок
• DPDT — двойной шест, двойной бросок

Помимо контактных клемм, к катушке подключены две дополнительные клеммы.

Заключение

Электромагнитные реле — один из наиболее распространенных типов переключающих элементов в системах автоматизации. Они используются для управления высоковольтными и сильноточными нагрузками с использованием сигналов более низкого напряжения.

Реле используются как выключатели, так и устройства безопасности. В качестве альтернативы существуют твердотельные реле, которые могут заменить электромеханические реле, которые более надежны и долговечны.

Электромагнитное реле – Принципы работы и технологии испытаний

Электромагнитные реле – Принципы работы и технологии испытаний  Назад

Реле – это коммутационное устройство, которое может работать с электронным или механическим управлением. Электромеханические реле широко используются в управлении станками, промышленных сборочных линиях и коммерческом оборудовании. Их легко приобрести в компаниях-производителях реле.

Одна из основных причин, по которой реле так популярны, заключается в том, что они могут управлять большим количеством выходных сигналов. И все мы знаем, что выходная мощность электронного устройства намного выше, чем получаемая электрическая мощность.

Применение реле важно в двух заданных ситуациях —

• Когда важно иметь маломощный сигнал, управляющий цепью
• Когда несколько цепей должны управляться одним и тем же сигналом.

Электромагнитные реле, очевидно, являются самыми ранними реле, используемыми с 1830-х годов. Лучшее свойство электромагнитного реле по сравнению с другими типами реле заключается в том, что они потребляют меньше энергии.

Теперь давайте перейдем к теме и разберемся со структурой электромагнитного реле-

Электромагнитное реле состоит из электромагнита, якоря, пружины, подвижного контакта и неподвижного контакта.

Реле способно работать с большой мощностью, необходимой для прямого управления нагрузкой, но разница заключается в напряжении.

Обычно электромагнитное реле имеет две цепи, а именно низковольтную цепь управления и высоковольтную рабочую цепь.

Низковольтная цепь управления имеет катушку электромагнитного реле, низковольтный источник питания, а также выключатель.

При этом высоковольтная рабочая цепь состоит из высоковольтного источника питания, двигателя и других контактов электромагнитного реле.

 

Принцип работы — электромагнитные реле

 

Механизм работы электромагнитных реле прост для понимания. Электромагнитное реле работает в основном по принципу электромагнитной индукции, что также означает, что, когда электрический ток проходит по проводнику, проводник ведет себя как магнит.

Итак, когда вы включаете питание в низковольтной цепи управления, ток проходит через катушку электромагнита, и катушка активируется системой питания. Таким образом, создается магнитное поле.

При этом якорь создает силу всасывания для соединения подвижного и неподвижного контактов.

Силовая цепь двигателя включается, и он начинает работать.

Процесс отключения —

При отключении питания в низковольтной цепи управления ток в катушке исчезнет, ​​якорь под действием пружины разъединяет подвижный контакт и неподвижный контакт.

Следовательно, рабочая цепь отключена, и двигатель перестает работать.

Вышеупомянутый процесс включал и выключал электромагнитные реле. Однако состояния «включено» и «выключено» зависят от электромагнитов, управляющих состоянием рабочих цепей.

Обычно, когда напряжение генерируется на обоих концах катушки, катушка заполняется током и создает электромагнитный эффект.

Эффект электромагнита притягивает якорь к железному сердечнику против натяжения пружины, чтобы притянуть подвижный контакт якоря к неподвижному НО (нормально разомкнутому) контакту.

В процессе выключения притяжение электромагнита исчезает. Далее якорь возвращается в исходное положение под действием пружины, отделяющей подвижный контакт от неподвижного (нормально замкнутого контакта или НЗ).

Действия по вытягиванию и разъединению проводятся для контроля одновременного размыкания и замыкания цепи.

А как понять включено состояние или нет?

Можно было разобрать по состоянию стационарного контакта.

Когда катушка отключена от питания, то неподвижный контакт находится в состоянии «включено», а катушка подключена к питанию, если стационарный контакт находится в состоянии «выключено».

Электромагнитные реле — это самый старый тип реле, используемых на рынке. Даже после множества дополнений на рынке роль электромагнитных реле остается неизменной.

Однако на рынке также появляются новейшие электромагнитные реле. Для этого вы можете связаться с производителем реле в Индии, чтобы узнать о последних разработках.

Ознакомьтесь с нашим ассортиментом продукции здесь:

Как проверить электромагнитное реле?

Производители реле в Индии являются экспертами в тестировании ЭМИ. Как только вы поймете характеристики и принципы работы электромагнитного реле, стоит ознакомиться с процессом тестирования электромагнитного реле. Как только вы узнаете о процедуре тестирования, вы сможете узнать, находится ли реле в хорошем состоянии или есть какие-либо проблемы.

Проведите проверку качества, выполнив следующие шаги:

1. Проверка сопротивления катушки –

   Сопротивление катушки наиболее важно, поскольку оно важно для рабочего напряжения и рабочего тока. Таким образом, эти два параметра можно рассчитать по сопротивлению катушки реле, которое можно проверить с помощью мультиметра.

2. Проверка контактного сопротивления –

   Аналогичным образом можно проверить контактное сопротивление, то есть сопротивление нормально замкнутого контакта и подвижного контакта.

   Как проверить – Для измерения переведите мультиметр в режим сопротивления. Режим сопротивления, который вы получаете здесь, ДОЛЖЕН быть равен нулю.

   • Сопротивление равно нулю, считается идеальным.
   • Сопротивление нестабильно или превышает значение, это означает, что контакт находится в состоянии плохого контакта.
   • Сопротивление нормально разомкнутого контакта и подвижного контакта кажется бесконечным, состояние должно обычно рассматриваться как контактное сцепление.

   Таким образом, конечные пользователи могут различать, какой из контактов является нормально замкнутым, а какой нормально разомкнутым, и находится ли реле в хорошем состоянии или нет. Метод одинаков как для новых, так и для бывших в употреблении реле.

3. Проверка напряжения срабатывания и тока срабатывания  

   Это можно сделать, подключив регулируемый источник питания, одновременно подав набор напряжений на реле.

   Далее подключите амперметр в цепь питания для контроля.

   Медленно повышайте напряжение и, услышав звук срабатывания реле, отметьте напряжение и ток срабатывания.

   Повторение процесса несколько раз дает точный ответ.

4. Проверка напряжения и тока отпускания

   Вот несколько лучших способов проведения тестов. Этот процесс аналогичен процессу тестирования напряжения втягивания и тока втягивания.

   Итак, когда реле втянуто, медленно уменьшайте напряжение питания.

   Когда снова услышите звук срабатывания реле, запишите значения напряжения и тока.

   Обычно напряжение отпускания реле составляет 10-50% от напряжения срабатывания.

   Если напряжение срабатывания слишком низкое, это негативно повлияет на работу реле. Реле не сможет работать нормально. В результате будет снижена стабильность схемы, и надежность работы может быть подвержена риску.

   Во многих случаях вам потребуется использовать электромагнитное реле или заменить реле. Для точного суждения и правильного мнения вам необходимо связаться с Integra Engineering, одним из лучших производителей реле в Индии.

 

Силовое реле

 

Точно так же вам может понадобиться силовое реле. Силовое реле — это переключатель, который использует электромагнитную катушку для включения и выключения цепи.

Силовое реле состоит из якоря, пружины и контактов.

Как известный производитель силовых реле, мы гарантируем качество силовых реле, которые могут работать при низком напряжении, а также могут проводить более высокое напряжение. Заказчики Integra Engineering имеют различные производственные потребности. Как надежный производитель силовых реле, мы тщательно проверяем нашу продукцию на соответствие различным промышленным ограничениям, прежде чем поставлять ее нашим клиентам. Мы тщательно проверяем наши продукты на предмет их длительного срока службы и отличной производительности.

Кроме того, Integra Engineering является ведущим поставщиком реле для систем управления железнодорожным транспортом. Индийские железные дороги доверили нам внедрение высококачественных электромагнитных реле в 1987 году. Чтобы предоставить безопасные решения для Индийских железных дорог, мы обеспечиваем пыленепроницаемость производственных мощностей и соблюдение универсальных стандартов качества. Наш опыт в сочетании с высокой долговечностью нашей продукции делает нас предпочтительным выбором для наших клиентов.

Мы предлагаем экономичные и не требующие особого ухода реле, а также широкий ассортимент электрических реле на выбор для наших клиентов. Кроме того, инженеры Integra Engineering проводят строгий контроль качества.

 

Принцип работы и испытания электромагнитного реле

Как работает электромагнитное реле?
Как показано на рисунке ниже, электромагнитное реле состоит из электромагнита, якоря, пружины, подвижного контакта и неподвижного контакта.
Обычно электромагнитное реле имеет две цепи: низковольтную цепь управления и высоковольтную рабочую цепь. Низковольтная цепь управления включает катушку электромагнитного реле, низковольтный источник питания и переключатель. В высоковольтную рабочую цепь входят высоковольтный источник питания, двигатель и контакты электромагнитного реле.
Принцип работы электромагнитных реле не сложен, и они работают в основном по принципу электромагнитной индукции. При включении питания в низковольтной цепи управления ток проходит через катушку электромагнита для создания магнитного поля. Затем якорь создает всасывающую силу для приведения в соприкосновение подвижного и неподвижного контактов. Таким образом, рабочая схема включается, и двигатель начинает работать. При отключении питания в низковольтной цепи управления ток в катушке исчезнет и якорь под действием пружины разъединит подвижный контакт и неподвижный контакт. Рабочая цепь отключается, и двигатель перестает работать.

Вообще говоря, электромагнитное реле использует электромагнит для управления состоянием «включено» или «выключено» рабочей цепи. При подаче напряжения на оба конца катушки катушка будет протекать с током и создавать электромагнитный эффект. Электромагнит будет притягивать якорь к железному сердечнику против напряжения пружины, чтобы притянуть подвижный контакт якоря к неподвижному контакту (нормально разомкнутому контакту или NO). При отключении питания притяжение электромагнита исчезнет, ​​а якорь восстановит свое положение под действием напряжения пружины, чтобы освободить подвижный контакт от неподвижного контакта (нормально замкнутый контакт или NC). Вытягивание и отпускание используются для управления размыканием и замыканием цепи. Нормально разомкнутые и замкнутые контакты соответственно относятся к стационарному контакту, который находится в состоянии «включено», когда катушка отключена от питания, и стационарному контакту, который находится в состоянии «отключен», когда катушка подключена к источнику питания.

Как проверить электромагнитное реле?
Узнав о рабочих характеристиках электромагнитного реле, действительно полезно узнать, как протестировать ЭМИ, таким образом, вы можете выяснить, исправно ли электромагнитное реле, или проверить, есть ли какие-либо проблемы с ЭМИ?

1. Проверка сопротивления катушки
   С помощью мультиметра измерьте сопротивление катушки реле и определите, находится ли катушка в состоянии разомкнутой цепи. Сопротивление катушки реле тесно связано с ее рабочим напряжением и рабочим током. Рабочее напряжение и рабочий ток катушки можно рассчитать по ее сопротивлению.
2. Проверка сопротивления контакта
   Переведите мультиметр в режим сопротивления и используйте его для измерения сопротивления нормально замкнутого контакта и подвижного контакта. Их сопротивление должно быть равно нулю. Если сопротивление нестабильно или превышает значение, это означает, что контакт находится в состоянии плохого контакта. Если сопротивление нормально разомкнутого контакта и подвижного контакта кажется бесконечным, то состояние должно оцениваться как прилипание контактов. Таким образом, пользователи могут различать, какой из контактов является нормально замкнутым, какой нормально разомкнутым, и находится ли реле в хорошем состоянии (особенно для бывшего в употреблении реле).
3. Проверка напряжения срабатывания и тока срабатывания
   Подсоедините источник питания с регулируемой регулировкой к реле и подайте на реле набор напряжений. Также подключите амперметр в цепь питания для контроля. Медленно повышайте напряжение и, услышав звук срабатывания реле, запишите значения напряжения и тока срабатывания. Для точности попробуйте еще раз и рассчитайте его среднее значение.
4. Проверка напряжения и тока отпускания
   Проведите испытание указанными выше способами.