Размеры упорных подшипников: Таблица размеров упорных шариковых подшипников — RC74 — интернет-магазин радиоуправляемых моделей

Содержание

Таблица размеров упорных шариковых подшипников

Упорные подшипники воспринимают только осевые нагрузки, т.к. угол контакта превышает 45°. Сепаратор может быть изготовлен из стали или бронзы.

Производятся от нулевого до 6 класса точности, зависит конкретно от изделия.

Скорость вращения данных подшипников по сравнению с другими типами изделий значительно меньше, поэтому если вам необходима высокая скорость вращения то лучше воспользоваться упорно-радиальным подшипником.

Качество подшипника во многом зависит от материала из которого он изготовлен.

Контроль качества в основном осуществляется заводом изготовителем, в основном такие процессы контролируются при помощи специальной аппаратуры.

Смотреть также: Полный список таблиц размеров подшипников

Таблица размеров двухрядных упорных шариковых подшипников

Вал 10-35 мм

Международное обозначение	Российский аналог (ГОСТ)	Размеры (мм)				Грузоподъемность (Кн)		Масса
Международное обозначение	Российский аналог (ГОСТ)	dw	dg	Dg	T	Динамич.	Статич.	Масса
52202	38202	10	17	32	22	16,5	25	0,081
54202	48202	10	17	32	24,6	16,6	24,8	0,088
52204	38204	15	22	40	26	22,5	37,5	0,15
54204	48204	15	22	40	27,4	22,3	37,7	0,146
52405	38405	15	27	60	45	55,6	89,4	0,63
54405	48405	15	27	60	49,8	55,6	89,4	0,62
52205	38205	20	27	47	28	27,6	50	0,22
52305	38305	20	27	52	34	34,5	55	0,33
54205	48205	20	27	47	31,4	27,7	50,4	0,236
54305	48305	20	27	52	37,6	35,7	61,4	0,348
52406	38406	20	32	70	52	72,8	125	1
54406	48406	20	32	70	56,2	72,8	126	0,99
52206	38206	25	32	52	29	25,5	47,5	0,25
52306	38306	25	32	60	38	37,7	65,5	0,47
54206	48206	25	32	52	32,6	28,1	54,3	0,27
54306	48306	25	32	60	41,2	42,8	78,7	0,498
52407	38407	25	37	80	59	87,1	156	1,45
54407	48407	25	37	80	63	87,1	155	1,45
52207	38207	30	37	62	34	35,1	67	0,41
52307	38307	30	37	68	44	49,4	88	0,68
54207	48207	30	37	62	37,8	40,7	83,8	0,426
54307	48307	30	37	68	47,2	55,5	105	0,772
52208	38208	30	42	68	36	46,8	98	0,55
52308	38308	30	42	78	49	61,8	112	1,05
52408	38408	30	42	90	65	112	204	2,05
54208	48208	30	42	68	38,6	46,9	98,3	0,548
54308	48308	30	42	78	54	69,3	135	1,134
54408	48408	30	42	90	69,4	113	205	2,05
52209	38209	35	47	73	37	39	80	0,6
52309	38308	35	47	85	52	76,1	140	1,25
52409	38409	35	47	100	72	130	240	2,7
54209	48209	35	47	73	39,6	47,7	105	0,628
54309	48309	35	47	85	56,2	80	163	1,32
54409	48409	35	47	100	78,8	130	242	2,78

Вал 40-60 мм

Международное обозначение	Российский аналог (ГОСТ)	Размеры (мм)				Грузоподъемность (Кн)		Масса
Международное обозначение	Российский аналог (ГОСТ)	dw	dg	Dg	T	Динамич.	Статич.	Масса
52210	38210	40	52	78	39	49,4	106	0,71
52310	38310	40	52	95	58	88,4	173	1,75
52410	38410	40	52	110	78	148	283	3,56
54210	48210	40	52	78	42	48,5	111	0,722
54310	48310	40	52	95	64,6	91,6	186	1,966
54410	48410	40	52	110	83,2	148	283	3,57
52211	38211	45	57	90	45	61,8	134	1,1
52311	38311	45	57	105	64	104	208	2,4
52411	38411	45	57	120	87	178	360	4,7
54211	48211	45	57	90	49,6	69,4	159	1,176
54311	48311	45	57	105	72,6	119	246	3,21
54411	48411	45	57	120	92	178	359	4,56
52212	38212	50	62	95	46	62,4	140	1,2
52312	38312	50	62	110	64	101	208	2,55
52412	38412	50	62	130	93	199	400	6,35
54212	48212	50	62	95	50	73,6	179	1,316
54312	48312	50	62	110	70,6	124	267	2,87
54412	48412	50	62	130	99	201	397	6,22
52413	38413	50	68	140	101	232	493	8,03
54413	48413	50	68	140	109,4	232	493	8,1
52313	38313	55	67	115	65	106	220	2,75
54213	48213	55	67	100	50,4	74,8	189	1,376
54313	48313	55	67	115	71,8	128	287	3,14
52214	38214	55	72	105	47	73,6	189	1,52
52314	38314	55	72	125	72	135	300	3,65
54214	48214	55	72	105	50,6	73,6	189	1,506
54314	48314	55	72	125	80,4	148	339	4,06
52414	38414	55	73	150	107	250	553	11,6
54414	48414	55	73	150	114,2	250	553	9,62
52215	38215	60	77	110	47	67,6	170	1,55
52315	38315	60	77	135	79	163	360	4,8
54215	48215	60	77	110	49,6	77,4	209	1,624
54315	48315	60	77	135	87,2	171	396	5,08
54415	48415	60	78	160	123	252	560	11,84

Вал 65-100 мм

Международное обозначение	Российский аналог (ГОСТ)	Размеры (мм)				Грузоподъемность (Кн)		Масса
Международное обозначение	Российский аналог (ГОСТ)	dw	dg	Dg	T	Динамич.	Статич.	Масса
52216	38216	65	82	115	48	76,1	190	1,7
52316	38316	65	82	140	79	159	360	4,94
54216	48216	65	82	115	51	78,5	218	1,714
54316	48316	65	82	140	86,2	176	424	5,4
52416	38416	65	83	170	120	270	621	16,6
54416	48416	65	83	170	128,4	270	621	13,84
54417	48417	65	88	180	138	307	753	16,5
52217	38217	70	88	125	55	97,5	250	2,4
52317	38317	70	88	150	87	206	489	6,43
54217	48217	70	88	125	59,2	92,3	251	2,44
54317	48317	70	88	150	95,2	206	489	6,61
52418	38418	70	93	190	135	327	826	19,6
54418	48418	70	93	190	143,4	327	826	19
52218	38218	75	93	135	62	119	300	3,2
52318	38318	75	93	155	88	213	524	6,6
54218	48218	75	93	135	69	117	326	3,37
54318	48318	75	93	155	97,2	213	524	6,84
52420	38420	80	103	210	150	368	983	26,6
54420	48420	80	103	210	160	368	983	26,2
52220	38220	85	103	150	67	124	320	4,2
52320	38320	85	103	170	97	229	560	8,95
54220	48220	85	103	150	72,8	147	410	4,49
54320	48320	85	103	170	105,4	236	596	9,14
52422	38422	90	113	230	166	379	1070	34,9
52222	38222	95	113	160	67	130	360	4,65
52322	38322	95	113	190	110	280	754	13,9
54222	48222	95	113	160	71,4	148	431	4,8
54322	48322	95	113	190	118,4	280	754	13,34
52424	38424	95	123	250	177	480	1460	44,2
52224	38224	100	123	170	68	140	400	5,25
52324	38324	100	123	210	123	325	915	19,5
54224	48224	100	123	170	71,6	154	472	5,62
54324	48324	100	123	210	131,2	325	931	18,3
52426	38426	100	134	270	192	498	1540	56,5

Вал 110-190 мм

Международное обозначение	Российский аналог (ГОСТ)	Размеры (мм)				Грузоподъемность (Кн)		Масса
Международное обозначение	Российский аналог (ГОСТ)	dw	dg	Dg	T	Динамич.	Статич.	Масса
52226	38226	110	133	190	80	186	540	8
54226	48226	110	133	190	85,8	203	622	7,59
52326	38326	110	134	225	130	346	1030	22
52428	38428	110	144	280	196	520	1680	60,6
52228	38228	120	143	200	81	190	570	8,65
54228	48228	120	143	200	86,2	215	669	8,22
52328	38328	120	144	240	140	367	1130	28,2
52430	38430	120	154	300	209	568	1910	73,9
52230	38230	130	153	215	89	238	735	11,5
54230	48230	130	153	215	95,6	244	768	10,22
52330	38330	130	154	250	140	410	1290	29,6
52432	38432	130	164	320	226	681	2410	90,3
52434	38434	135	174	340	236	755	2730	108
52232	38232	140	163	225	90	242	780	12
54232	48232	140	163	225	97,4	247	803	10,28
52332	38332	140	164	270	153	470	1570	37,7
52436	38436	140	184	360	245	742	2730	126
52234	38234	150	173	240	97	286	930	15
54234	48234	150	173	240	104,4	269	874	13,08
52334	38334	150	174	280	153	463	1570	39,6
52236	38236	150	183	250	98	296	1000	16
54236	48236	150	183	250	102,4	294	986	17,26
52336	38336	150	184	300	165	463	1580	50,9
52238	38238	160	194	270	109	298	1010	21,6
54238	48238	160	194	270	116,4	298	1010	21,5
52338	38338	160	195	320	183	543	1950	64,9
52240	38240	170	204	280	109	314	1110	22,7
54240	48240	170	204	280	115,6	314	1110	20,9
52340	38340	170	205	340	192	596	2220	77,8
52244	38244	190	224	300	110	342	1310	23,9
54244	48244	190	224	300	115,2	342	1310	22,9

Подшипник упорный | Шариковые и роликовые упорные подшипники

Подшипник упорный – важная деталь в механизмах автомобилей, промышленных агрегатах, червячных редукторах, различных станках. В конструкции данного вида подшипников могут быть различные тела качения – в виде шариков или конического ролика. В зависимости от тела качения упорные подшипники делятся на шариковые и роликовые. Их сфера применения достаточно широкая, благодаря возможности воспринимать как осевую нагрузку, так и радиальную.

Также упорные подшипники разделяются на однорядный вид и двухрядный. Их конструкция может быть закрытой и открытой. Некоторые модели дополняются специальным уплотнением, защитными из металла шайбами. Сепаратор таких подшипников может изготавливаться из различных материалов – латунь, полиамид, сталь.

Шариковые и роликовые упорные подшипники

Шариковый упорный подшипник воспринимает радиальные и осевые нагрузки. Уровень грузоподъемности напрямую зависит от контактного угла. Чем больше будет контактный угол, тем выше допустимая нагрузка. Образование контактного угла происходит между линиями, которые способствуют взаимодействию дорожек качения и шариков. По этим точкам соприкосновения происходит передача усилий с дорожки на дорожку.

В конструкции упорных шарикоподшипников довольно часто применяют сепаратор из стеклонаполненного полиамида. А главное отличие такого вида подшипников заключается в наличии скоса около шариков, при этом как на наружном, так и внутреннем кольце.

Роликоподшипники упорные рассчитаны на внушительную комбинированную нагрузку, но при этом не стоит рассчитывать на высокие обороты в процессе эксплуатации. Уровень восприятия нагрузки в случае с роликовыми моделями рассчитывается исходя из величины угла конусности. Большая величина является показателем того, что деталь сможет воспринимать максимальные нагрузки.

Монтаж таких подшипников должен быть максимально аккуратным и точным с полным соблюдением соосности. Не допускаются какие-либо перекосы. Некоторые модели подразумевают систематическую регулировку осевых зазоров после монтажа в течение всего эксплуатационного срока.

Таблица размеров упорных подшипников

Упорный шарикоподшипник или роликоподшипник имеет свои размеры, которые обязательным образом занесены в общепринятую мировыми стандартами таблицу. Существуют отдельные таблицы для однорядных моделей, двухрядных, с валом от 65 до 90 мм, до 60 мм, от 100-140 мм, до 220 мм, и свыше 240 мм, и пр.

Таблица содержит в себе такую информацию, как международное и российское обозначение, ширину детали, ее внешний и внутренний диаметр, вес, максимальная скорость вращения. Данные таблицы позволят безошибочно выбрать подшипник на тот или иной механизм.

Сколько стоят упорные подшипники?

На упорный подшипник цена может существенно варьироваться, и бюджетный вариант не всегда подходит на все механизмы. Поэтому сначала нужно определить для каких агрегатов приобретается деталь, и смогут ли ее технические характеристики обеспечить полноценную работу той или иной машины, станка. Например, если механизм высокооборотистый, предполагаются тяжелые нагрузки, то дешевые варианты здесь будут неуместны. Или когда деталь предназначена для аппаратов, которые, так или иначе, отвечают за безопасную эксплуатацию. Примером является ступица автотранспорта. Бюджетный упорный подшипник купить можно для узлов с несущественными нагрузками. Это может быть тележка, тачка, и тому подобное.

Выгоднее всего приобретать упорные подшипники у прямых поставщиков, а не посредников. И это не только выгоднее, но и исключается вариант купить подделку, а не оригинальную продукцию. У перекупщиков может вполне попасться некачественный товар, а стоимость детали окажется выше в среднем на 25 процентов.

На стоимость подшипника влияет и местонахождения продавца. В крупных городах цена более лояльная ввиду жесткой конкуренции. Но для розничной покупки целесообразно приобрести деталь у себя в городе, нежели купить подешевле, но заплатить еще за доставку. А вот если речь идет об опте, лучше закупить продукцию в крупном городе.

Что касается производителя и страны изготовления, здесь рекомендуется ориентироваться на то, сколько лет на рынке существует завод, а также на отзывы других покупателей.

Радиально-упорные шариковые подшипники

Этот вид обеспечивает реакцию в двух плоскостях вдоль оси и перпендикулярно ей. При использовании двухрядной модели происходит фиксация вала в пространстве.

Размеры в таблице радиально-упорных шарикоподшипников неразъемных однорядных

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	Вес в кг	Производитель
7203 B	66203	17	40	12	0,07	SKF
7204 B	66204	20	47	14	0,11
7205 B	166205	25	52	15	0,14
7206 B	66206	30	62	16	0,2
7207 B	66207	35	62	17	0,29
7208 B	66208	40	72	18	0,37
7209 B	66209	45	85	19	0,43
7210 B	66210	50	90	20	0,48
7211 B	66211	55	100	21	0,63
7212 B	66212	60	110	22	0,81
7213 B	66213	65	120	23	1
7214 B	66214	70	125	24	1,1

Типоразмеры и вес подшипников шариковых радиально-упорных двухрядных в таблице

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	Вес в кг	Производитель
3203 B	3056203	17	40	17,5	0,1	FAG
3204 B	3056204	20	47	20,6	0,17
3205 B	3056205	25	52	20,6	0,19
3206 B	3056206	30	62	23,8	0,3

Упорные шариковые

Такая серия деталей обозначаются двумя видами.

Одинарные

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	d мм	d1 мм	D мм	D1 мм	T мм	Вес кг	Производитель
51104	8104	20	35	35	20,2	10	0,04	INA
51105	8105	25	42	42	25,2	11	0,06
51106	8106	30	47	47	30,2	11	0,07
51107	8107	35	52	52	35,3	12	0,08
51108	8108	40	60	60	40,2	13	0,12
51109	8109	45	65	65	45,2	14	0,15
51110	8110	50	70	70	50,2	14	0,16
51111	8111	55	78	78	55,2	16	0,24
51112	8112	60	85	85	60,2	17	0,29
51113	8113	65	90	90	65,2	18	0,34
51114	8114	70	95	95	70,2	18	0,36
51115	8115	75	100	100	75,2	19	0,42

В маркировке ISO нет английских букв, а цифры начинаются с 511. По государственному стандарту – четырехзначные цифры с приставкой из 81.

С подкладным кольцом

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	d мм	D мм	d1 мм	D2 мм	D3 мм	C1 мм	R мм	S мм	T мм	Вес кг	Производитель
53203+U203	18203	17	35	35	38	26	4,00	32	16	15	0,071	NSK
53204+U204	18204	20	40	40	42	30	5,00	36	18	17	0,102
53205+U205	18205	25	47	47	50	36	5,50	40	19	19	0,155
53206+U206	18206	30	52	52	55	42	5,50	45	22	20	0,182
53207+U207	18207	35	62	62	65	48	7,00	50	24	22	0,279
53208+U208	18208	40	68	68	72	55	7,00	56	28,5	23	0,35
53209+U209	18209	45	73	73	78	60	7,50	56	26	24	0,388
53210+U210	18210	50	78	78	82	62	7,50	64	32,5	26	0,464
53211+U211	18211	55	90	90	95	72	9,00	72	35	30	0,752
53212+U212	18212	60	95	95	100	78	9,00	72	32,5	31	0,817
53213+U213	18213	65	100	100	105	82	9,00	80	40	32	0,912
53214+U214	18214	70	105	105	110	88	9,00	80	38	32	0,967
53215+U215	18215	75	110	110	115	92	9,50	90	49	32	1,018

Упорные шариковые подшипники двухрядные

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	d мм	d1 мм	D мм	D1 мм	T мм	S мм	Вес кг	Производитель
29428	9039428	140	257	280	198	85	86	24,1	KOYO
29436	9039436	180	342	360	250	109	110	52,6
29452	9039452	260	460	480	346	132	154	107,8
29488	9039488	440	745	780	576	206	260	413

Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные. Типы и основные размеры – РТС-тендер

ГОСТ 832-78

Группа Г16

МКС 21.100.20

Дата введения 1980-01-01

Постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 28 июня 1978 г. N 1713 дата введения установлена 01.01.80

Снято ограничение срока действия Постановлением Госстандарта СССР от 11.12.85 N 3907

ВЗАМЕН ГОСТ 832-66

ПЕРЕИЗДАНИЕ. Июль 2005 г.

1. Настоящий стандарт распространяется на сдвоенные радиально-упорные шариковые подшипники, предназначенные для фиксации вала и корпуса в радиальном и осевом направлениях.

2. Стандарт устанавливает типы подшипников в зависимости от углов контакта, указанных в табл.1.

Таблица 1


Обозначение типа подшипника	Угол контакта *	Схема комплектации подшипников		Примечание
236000	12°	O	Комплект двустороннего осевого действия	Наружные кольца обращены друг к другу широкими торцами
246000	26°
266000	36°
236000К	15°			Внутренние кольца обращены друг к другу узкими торцами
336000	12°	X		Наружные кольца обращены друг к другу узкими торцами
346000	26°
366000	36°
336000К	15°			Внутренние кольца обращены друг к другу широкими торцами
436000	12°	Т	Комплект одностороннего осевого действия	Наружные кольца обращены друг к другу разноименными торцами
446000	26°
466000	36°
436000К	15°			Внутренние кольца обращены друг к другу разноименными торцами

________________
* — угол контакта, равный углу между линией действия результирующей нагрузки на тело качения и плоскостью, перпендикулярной оси подшипника.

3. Основные размеры и обозначения сдвоенных подшипников после монтажа должны соответствовать указанным в табл.2-6.

Таблица 2


Обозначение типа подшипника	Схема комплектации подшипников	Чертеж сдвоенного подшипника после монтажа	Примечание
236000; 246000; 266000	O		Комплекты подшипников фиксируют вал и корпус в обоих осевых направлениях
236000К
336000; 346000; 366000	X		Комплекты подшипников воспринимают комбинированные, двусторонние осевые, а также радиальные нагрузки
336000К			Комплекты подшипников типов 236000, 236000К, 246000 и 266000 обеспечивают более жесткую угловую фиксацию вала, чем соответствующие им подшипники типов 366000, 336000К, 346000, 336000
436000; 446000; 466000	Т		Комплекты подшипников фиксируют вал в одном осевом направлении
436000К

Таблица 3

Особолегкая серия диаметров 1, серия ширин 0

мм


Обозначение внутреннего диаметра подшипника для типов
236100; 336100; 436100	236100К; 336100К; 436100К	246100; 346100; 446100	266100; 366100; 466100
00	00	00	—	10	26	16	0,5	0,3
01	01	01		12	28
02	02	02		15	32	18
03	03	03		17	35	20
04	04	04		20	42	24	1,0
05	05	05		25	47
06	06	06		30	55	26	1,5	0,5
07	07	07		35	62	28
—	08	08		40	68	30
	09	09		45	75	32
	10	10		50	80
	11	11		55	90	36	2,0	1,0
	12	12		60	95
	13	13		65	100
	14	14		70	110	40
	15	15		75	115
	16	16		80	125	44	2,0	1,0
	17	17		85	130
	18	18		90	140	48	2,5	1,2
	20	20		100	150
	22	22		110	170	56	3,0	1,5
	24	24		120	180
	26	26		130	200	66	3,0
	28	28		140	210
	—	30		150	225	70	3,5	2,0
		32		160	240	76
		34	34	170	260	84
		36	36	180	280	92
		38	38	190	290
		40	40	200	310	102
		—	44	220	340	112	4,0
			48	240	360
			52	260	400	130	5,0	2,5
			56	280	420

Таблица 4

Легкая серия диаметров 2, серия ширин 0

мм


Обозначение внутреннего диаметра подшипника для типов
236200; 336200; 436200	236200К; 336200К; 436200К	246200; 346200; 446200	266200; 366200; 466200
—	—	—	00	10	30	18	1,0	0,3
01	01	01	01	12	32	20
02	02	02	02	15	35	22
03	03	03	03	17	40	24
04	04	04	04	20	47	28	1,5	0,5
05	05	05	05	25	52	30
06	06	06	06	30	62	32
07	07	07	07	35	72	34	2,0	1,0
08	08	08	08	40	80	36
09	09	09	09	45	85	38
10	10	10	10	50	90	40
11	11	11	11	55	100	42	2,5	1,2
12	12	12	12	60	110	44
13	13	13	13	65	120	46
14	14	14	14	70	125	48
15	15	15	15	75	130	50
16	16	16	16	80	140	52	3,0	1,5
17	17	17	17	85	150	56
18	18	18	18	90	160	60
19*	—	—	19*	95	170	64	3,5	2,0
20	20	20	20	100	180	68
—	22	22	22	110	200	76
	24	24	24	120	215	80
	26	26	26	130	230		4,0
	28	28	—	140	250	84
—	30	30		150	270	90
	32	32		160	290	96
	34	34		170	310	104	5,0	2,5
	36	36		180	320
	38	38		190	340	110
	40	40		200	360	116
	44	44		220	400	130
	—	—	56	280	500	160	6,0	3,0

______________
* Нерекомендуемый типоразмер подшипника.

Таблица 5

Средняя серия диаметров 3, серия ширин 0

мм


Обозначение внутреннего диаметра подшипника для типов
246300; 346300; 446300	266300; 366300; 466300
03	—	17	47	28	1,5	0,5
04		20	52	30	2,0	1,0
05	05	25	62	34
06	06	30	72	38
07	07	35	80	42	2,5	1,2
08	08	40	90	46
09	09	45	100	50
10	10	50	110	54	3,0	1,5
11	11	55	120	58
12	12	60	130	62	3,5	2,0
13	13	65	140	66
14	14	70	150	70
15	15	75	160	74
16	16	80	170	78
17	17	85	180	82	4,0
18	18	90	190	86
19*	19*	95	200	90
20	20	100	215	94
22	22	110	240	100
24	24	120	260	110
26	26	130	280	116	5,0	2,5
28	28	140	300	124
30	30	150	320	130
36	36	180	380	150
40	40	200	420	160	6,0	3,0

______________
* Нерекомендуемый типоразмер подшипника.

Таблица 6

Тяжелая серия диаметров 4, узкая серия ширин 0

мм


Обозначение внутреннего диаметра подшипника для типов
266400; 366400; 466400
05	25	80	42	2,5	1,2
06	30	90	46
07	35	100	50
08	40	110	54	3,0	1,5
09	45	120	58
10	50	130	62	3,5	2,0
11	55	140	66
12	60	150	70
13	65	160	74
14	70	180	84	4,0
15	75	190	90
16	80	200	96
17	85	210	104	5,0	2,5
18	90	225	108
20	100	250	116
32	160	400	176	6,0	3,0

Пример условного обозначения комплекта сдвоенного подшипника легкой серии, по схеме Т, с 30 мм, с углом контакта 12°

Подшипник 436206 ГОСТ 832-78

То же, со скосом на внутреннем кольце и 15°.

Подшипник 436206К ГОСТ 832-78.

4. Допуск ширины для сдвоенных подшипников не должен превышать тройного допуска ширины одного однорядного радиально-упорного шарикового подшипника.

5. Сдвоенные подшипники собираются изготовителем из однорядных радиально-упорных шариковых подшипников одного типоразмера и класса точности и должны поставляться и применяться комплектно.

6. Предварительный натяг (величина нагрузки в ньютонах или кгс) сдвоенных подшипников устанавливается по согласованию с потребителем. Величина предварительного натяга должна быть указана в паспорте подшипника.

7. На наружных и внутренних цилиндрических посадочных поверхностях колец сдвоенных подшипников в местах наибольшего радиального биения должны быть нанесены стрелки , одновременно указывающие, какими торцами должны соприкасаться наружные и внутренние кольца в рабочем состоянии.

8. Технические требования — по ГОСТ 520-2002*.
________________
* На территории Российской Федерации документ не действует. Действует ГОСТ 520-2011. — Примечание изготовителя базы данных.

9. Технические требования к посадочным местам вала и корпуса для подшипников — по ГОСТ 3325-85.

Электронный текст документа

подготовлен ЗАО «Кодекс» и сверен по:
официальное издание
М.: Стандартинформ, 2005

Упорный роликовый подшипник: особенности, типы, таблица размеров

Содержание:

Упорные роликовые подшипники: что это, особенности конструкции.
Основные типы и область применения.
Размеры роликовых упорных подшипников.
Как выбрать.

В механизмах с постоянной мощной аксиальной нагрузкой базовым компонентом является упорный роликовый подшипник. Он находит применение во многих отраслях промышленности и повседневной жизни.

Упорные роликовые подшипники: что это, особенности конструкции

Упорно-роликовый элемент качения обеспечивает вращение при большой мощности, которую не выдерживают простые шариковые модели. Особенности детали зависят от типа конструкции. В одиночной вариации комплектующие выполнены из тугого и свободного колец, между которыми прокатываются подвижные части. Тугое кольцо меньших размеров держится на валу, а свободное размещено на поверхности корпуса.

Двойная вариация комплектующих оснащена двумя кольцевыми элементами на краях и одним в центральной части. За счет двух рядов роликов деталь претерпевает осевую нагрузку, поступающую по обоим направлениях.

Основные типы и область применения

Сравнивая типы и особенности роликовых подшипников, удастся подобрать вариант для точной цели применения.

К типам деталей относятся следующие:

Цилиндрические. Оснащены движущимися элементами цилиндрической формы и применяются в механизмах с повышенной аксиальной нагрузкой.
Игольчатые. Подходят для принятия силы в аксиальном направлении при условии ограниченного пространства.
Шариковые. Устанавливаются в механизмах с большими скоростями вращения.
Конические. Применяются для смешанной лучевой и аксиальной силы.
Сферические. Принимают смешанные мощности и подходят для использования при наличии вероятности углового наклона между подвижными компонентами.

Размеры роликовых упорных подшипников

Габариты комплектующих варьируются от 10 мм до 1 м и более. В зависимости от габаритов меняется грузоподъемность детали, которая доходит до нескольких сотен тонн. У компактных моделей предельный показатель вращения составляет до 10000 об/мин, а у наиболее массивных — несколько сотен оборотов. Для удобства можно воспользоваться таблицей размеров упорных роликовых подшипников (например, ГОСТ 23526-79), где представлены все варианты.

Как выбрать

Просматривая каталог упорно-роликовых подшипников, нужно учесть несколько нюансов выбора. Основное значение имеют тип воспринимаемой силы, прямое назначение узла, габариты. Перед покупкой нужно точно понимать, в каком механизме будет выполнена установка.

Компания «Европодшипник М» предлагает купить промышленные подшипники с любыми характеристиками. Найти комплектующие можно в каталоге товаров. Сделать выбор помогут наши специалисты. Звоните: 8 (800) 511-82-91!

Шариковые подшипники — Таблица размеров с ГОСТ

В наши дни подшипники радиальные шариковые с одним рядом тел качения являются наиболее распространенным видом опор валов и осей. Эти изделия используются в самых различных узлах и механизмах, где вращение происходит с достаточно высокой частотой, а значения радиальных сил относительно невелико. Подшипники шариковые такого типа востребованы в автомобилестроении и машиностроении, приборостроении, пищевой и фармацевтической отрасли, в энергетике и при изготовлении бытовой техники. Простая неразборная конструкция делает эти детали доступными по цене и неприхотливыми в обслуживании. Если такой шарикоподшипник изготовлен в соответствии с высокими требованиями качества, правильно установлен и смазан, то его рабочий ресурс очень высок.

Устройство и особенности шариковых однорядных подшипников

Состоит подшипник шариковый однорядный радиальный из наружного и внутреннего кольца, шарообразных, тел обеспечивающих качение и удерживающего их сепаратора. Шарики в таких опорах перемещаются по дорожкам значительной глубины, что обеспечивает повышенную площадь их соприкосновения с поверхностью колец. Нагрузка, передаваемая опоре валом, распределяется внутри узла достаточно равномерно, благодаря чему такую деталь можно использовать и как радиально-упорный подшипник, если осевая нагрузка невелика.

Сепараторы деталей этого типа могут изготавливаться из стали, сплавов цветных металлов, полимерных материалов. Они могут быть как штампованными из тонкого листа, так и литыми, предоставляющими максимально прочную фиксацию тел качения. Штампованные детали занимают в объеме узла минимум места, что дает возможность поместить между кольцами больше смазочного материала. Но при этом не стоит забывать, что наиболее прочными являются литые сепараторы из стали или латуни.

Шариковый радиальный узел может быть как открытым, так и закрытым. Защитный элемент, который выглядит как шайба, закрывает торцы изделия, предотвращая попадания во внутренний объем узла загрязнений и влаги. Но основной плюс закрытых моделей заключается в том, что они менее требовательны в обслуживании. Консистентная смазка в них защищена от внешних неблагоприятных факторов и ее случайная потеря в ходе эксплуатации невозможна. Многие компании предлагают купить необслуживаемый тип опор, в который смазка вносится на заводе на весь срок службы изделия. Такая серия продукции отлично зарекомендовала себя в автомобилестроении и пищевой отрасли, где вытекание смазки недопустимо по санитарным соображениям.

Так как спрос на шариковые подшипники открытого и закрытого типа в разных сферах производства стабильно растет, многие бренды с мировым именем, такие как SKF, NSK и Timken постоянно расширяют ассортимент, предлагая разные необычные варианты продукции. Сегодня не составит труда приобрести подшипники с квадратным отверстием, гибридные модели с керамическими и полимерными элементами и даже полностью пластиковые варианты. Огромный спрос на мировом рынке имеют подшипники из нержавеющей стали, способные работать во влажной среде и под воздействием некоторых агрессивных веществ, например растворов кислот и щелочей или морской воды. Миниатюрные подшипники из нержавеющей стали незаменимый компонент стиральных машин, кухонных комбайнов и другой популярной бытовой техники. Выпускаются также и термостойкие опоры для эксплуатации в условиях повышенных температур. Кольца, шарики и сепараторы этих моделей изготавливают из сплавов с минимальным коэффициентом температурного расширения.

Подшипники шариковые радиальные однорядные ГОСТ предлагает в самом широком размерном ряде. Производители выпускают как шариковые опоры больших диаметров для нужд машиностроения и энергетики, так и миниатюрные подшипники для использования в приборах, оборудовании для дома и индивидуальных транспортных средствах. Можно с уверенностью говорить о том, что шариковые подшипники по размерам самая разнообразная группа опор.

Достоинства и недостатки шариковых однорядных радиальных опор

К неоспоримым преимуществам радиальных однорядных шариковых подшипников стоит отнести их высокие скоростные характеристики. Эти опоры отлично показали себя в механизмах с большой частотой вращения вала. Также привлекает потребителей и умеренная цена этих деталей, обусловленная относительно простой технологией производства, а также возможность выбрать размер и исполнение из множества предложенных вариантов. Но есть у этих изделий и ряд важных недостатков:

• Подшипники, использующие шарик, плохо переносят моментные нагрузки;
• Однорядный тип опор не обладает достаточной осевой жесткостью;
• Грузоподъемность изделий ограничена;
• Восприимчивость к загрязнениям;
• Опоры плохо переносят вибрационные воздействия и удары.

В некоторых случаях выручает двухрядный подшипник, более жесткий и грузоподъемный. Но, если условия эксплуатации узла достаточно суровые и есть сомнения по поводу надежности шарикового исполнения, эксперты рекомендуют применять роликовые модели, внутренний диаметр и внешний размер которых соответствует параметрам радиальных опор качения с шариками.

Подбор подшипников

В современной промышленности подшипники шариковые радиальные однорядные таблица размеров серий представлена огромным количеством вариантов. Для того, чтобы выбор деталей был максимально простым, их маркировка выполняется в строгом соответствии с отечественными стандартами ГОСТ и общемировыми ISO. Системы обозначений, как отечественная, так и глобальная, предоставляют исчерпывающую информацию о детали, включая ее размеры, класс точности, особенности исполнения и рекомендуемые условия эксплуатации.

Маркировка подшипника наносится на наружное кольцо таким образом, чтобы ее можно было легко обнаружить и прочитать. Исключением являются миниатюрные детали, на поверхности элементов которых недостаточно места для надписей. У этих подшипников вся необходимая информация нанесена на упаковку. Иногда опоры большого диаметра также лишены маркировки на кольцах. Это характерно для прецизионных подшипников самой высокой точности, любые неровности на поверхности которых, в том числе тисненые символы, недопустимы.

Подбор шариковых подшипников – это непростая задача даже для опытного механика. Огромный выбор вариантов, представленных популярными брендами, может заставить растеряться даже сурового профессионала. Чтобы облегчить выбор деталей для разных видов использования, на нашем сайте размещена таблица аналогов, с которой можно подобрать альтернативу даже редкому или снятому с производства изделию. Менеджеры нашего интернет-магазина всегда рады прийти к вам на помощь в случае появления любых затруднений в выборе продукции. Множество компаний и частных лиц из разных уголков России, а также Беларуси и Казахстана предпочитают приобретать продукцию именно у нас. Приятные цены, рекомендованные производителями, огромный выбор, официальная гарантия и оперативная доставка делают нашу фирму идеальным поставщиком подшипников для любых областей применения.

Размеры, Характеристики, Аналоги и Применяемость

Шариковый упорный однорядный подшипник 8104 предназначен для эксплуатации в узлах с постоянной односторонней осевой нагрузкой. Он работает в механизмах сельхозтехники и авто. Может использоваться вместо ISO 51104 иностранного производства.

Размеры и характеристики подшипника

Шарикоподшипник ГОСТ 8104 является разборным. Он состоит из двух полностью идентичных обойм, имеющих форму плоского кольца с проточкой под тела качения и сепаратора с шариками.

Комплект поставки детали артикул 8104 может разниться, как правило, в него входит само изделие, упаковка (картонная коробка) и небольшая инструкция. Возможна поставка без упаковки.

Схема шарикового однорядного упорного подшипника

Маркировка 6-8104 наносится на поверхность обеих обойм методом травления. Ее расшифровка полностью соответствует принятой схеме:

6 – точность исполнения;
8 – подшипник шариковый упорный;
1 – серия ширины;
04 – обозначение внутреннего диаметра.

Размеры данного шарикоподшипника составляют 20х35х10 мм. Масса не превышает 0,04 кг. Допустимое значение нагрузки на изделие в статике – 21,2 кН, в динамике – 12,7 кН. При работе в масле номинальная частота вращения составляет 7 500 оборотов в минуту. Густая смазка снижает данное значение до 5 600 об/мин.

Характеристика	Значение
Шариковый упорный однорядный
ГОСТ 520-2011 (7872-89)	8104
ISO 104, DIN 711	51104
Выдерживает нагрузку	Упорную
Наружный диаметр (D), мм	35
Внутренний диаметр (d), мм	20
Общая ширина (B), мм	10
Вес, гр	40
Грузоподъемность статическая, H	21200
Грузоподъемность динамическая, H	12700
Частота вращения в пластичной смазке, об/мин	5600
Частота вращения в жидкой смазке, об/мин	7500
Диаметр шарика, мм	5.56
Количество шариков, шт	14
Марка стали	ШХ-15

Российский шарикоподшипник 8104 выпускается в 6-м классе, в случае необходимости можно купить деталь с точностью вплоть до 4-го. Стоимость такой разновидности будет в разы больше.

Важно! Для удобства и безопасности транспортировки составные части упорных подшипников связывают проволокой. Перед установкой изделия ее нужно снять.

Диаметр и количество шариков

Сепаратор подшипника 8104 представляет собой кольцо плоского сечения, в котором с фиксированным шагом просверлены отверстия. Внутри каждого из них находится тело качения – шарик. Диаметр каждого из них составляет 5,556 мм. Количество на изделие – 14 шт.

Зарубежный аналог 51104

Самыми ходовыми являются подшипники со стальным сепаратором. Они имеют хорошие характеристики и приемлемую цену. Существуют аналоги с латунным (Л в доп. маркировке) и полиамидным (Е) сепаратором.

Аналоги и модификации

Отечественный упорный шарикоподшипник 8104 выпускается в простом и усиленном (А) исполнении. Разновидность с увеличенной грузоподъемностью имеет идентичные размеры и сопоставимый вес, отличие состоит в применяемых материалах и технологиях.

Модификация	Дополнительная маркировка
Полиамидный сепаратор	G15, T2, TN, TN9, TNG, TV, TVH и Е (RUS)
Стальной сепаратор	без дополнительной маркировки
Латунный сепаратор	M, MB и Л (RUS)
Повышенная грузоподъемность	E, E1, Explorer, Ultage, X-life и А (RUS)
Повышенный класс точности	P5 ,5

В случае необходимости можно использовать импортный аналог 51104. Данные детали полностью взаимозаменяемые. Часто зарубежная продукция служит дольше.

Применяемость

Упорный подшипник 8104 в высоком (5-й и выше) классе точности применяется в станкостроении. Он работает в токарно-винторезном станке 1ИС611В и ряде его аналогов.

Он же встречается в агрегатах отечественных тракторов и спецтехники. Работает в системе питания и регулировке дизеля Т-100, Т-130, Т-170. Эксплуатируется в РУ комбайнов Енисей, Колос, Нива.

Подбор ступичных подшипников по размерам

Правила ввода:
Вводите известные вам размеры подшипников, по схеме: dxDxV
D – наружный диаметр; d – внутренний диаметр; V – высота

Внимательно ознакомьтесь с правилами поиска!

Как правильно подобрать подшипники по размеру

Вам необходимо измерить размеры подшипника, номер которого необходимо найти. Для работы с нашим сервисом вам потребуется три параметра:

Наружный диаметр, внутренний диаметр, высота.

Для упрощения поиска необходимого вам подшипника, система была настроена таким образом, чтобы параметры, вводимые вами и параметры, имеющиеся в нашей базе, усреднялись до целочисленных значений.

Таким образом, мы можем одновременно обрабатывать и метрические и дюймовые размерные группы подшипников.

Нет необходимости вводить: 38.1×59.5×18.2, система будет искать: 38x59x18, однако в результатах поиска будет и вариант с долями.

Еще одна проблема это подшипники с двойными диаметрами: 44.45/57.15×76.3×44.45

Разделяйте значения строго «/», в случае, если как в примере, размеры имеют десятичные доли, то нет необходимости запрашивать полный размер, ибо система будет искать только: 44x76x44, но с полной выдачей результатов.

Если необходимый подшипник не находится, то вы можете использовать для поиска два фильтра:

1. Искать по наружному диаметру
2. Искать по внутреннему диаметру

В этом случае вы получите на экран список деталей, которые максимально соответствуют значению того или иного диаметра, но возможно содержат десятичные доли в размерах.

Все группы подшипников имеют описание группы и схему сборки.

Схема обозначает группу, а не суть найденного подшипника!

Вместе с результатами поиска вы получите ссылку на страницу с таблицей применяемости подшипников

Чтобы правильно подобрать роликовые или шариковые подшипники нужно правильно снять размеры подшипника.

Существует три основных размера подшипника:

d – внутренний диаметр подшипника
D – внешний диаметр подшипника
B – ширина подшипника

Обычно обозначения размеров подшипника указывают в таком порядке: d x D x B
сначала внутренний диаметр подшипника,
затем внешний (наружный) диаметр подшипника,
и третье число определяет ширину (высоту) подшипника
например : Подшипник 3282112 (NN3012) размер 60 x 95 x 26

При измерении внутреннего диаметра обратите внимание: подшипники бывают с конусным посадочным отверстием и тогда внутренний диаметр берут меньший по величине.

Если подшипник в комплекте со втулкой (закрепительной, стяжной) – внутренним диаметром считается диаметр отверстия втулки.

Есть подшипники с квадратным или с шестигранным отверстием – тогда внутренний диаметр равен диаметру вписанной окружности.

Упорные подшипники имеют два кольца с внутренними размерами, отличающимися на небольшую величину.
Это сделано для того, чтобы подшипник мог нормально работать. Кольцо опорного подшипника с большим внутренним диметром – двигается свободно на рабочем валу и называется свободным (наружным) кольцом упорного подшипника.
Соответственно, второе кольцо на валу устанавливается с натягом и это кольцо называется тугим (внутренним).
Диаметр замеряют по тугому кольцу.
Разница в размерах внутренних диаметров колец по ГОСТу доходила от 0,2 до 0,8 мм – в зависимости от размеров подшипников.
Такие упорные подшипники по ГОСТу имеют в дополнительном условном обозначении букву «Н». например: 8320НЛ. (буква Н – разница во внутренних диаметрах упорного подшипника, Л-латунный сепаратор)
По ISO – предусмотрена немного большая разница в диаметрах свободных и тугих кольцах от 1,0 до 5,0 мм – в зависимости от размеров и серии наружных диаметров упорных подшипников.

Если подшипник имеет дюймовые размеры, то поиск нужно вести дополнительно с установленной погрешностью поиска.
например : Подшипник HM88547/88510 размер 33,338×73,025×29,37 в параметрах поиска задавать размеры с погрешностью 0,5 мм

Если подшипник не имеет внутреннего рабочего кольца, то внутренний диаметр можно замерить только на рабочем валу.

Измерение внешнего диаметра подшипника – D

Если подшипник не имеет внешнего рабочего кольца, то точный наружный диаметр можно замерить только в посадочном месте подшипника.

Наружный диаметр подшипников может быть сферическим
либо у опорных роликов – бомбированным (имеющих сложный оптимизированный профиль).

Внешний диаметр может иметь два значения.
например: Подшипник 67207 размер 35×72/77×18,25
с упорным бортом на наружном кольце (см.фото)
D1 – внешний диаметр
D2 – внешний диаметр по упорному буртику подшипника.
в обозначении внешний диаметр указывается двумя числами через косую черту «/» 72/77

Измерение ширины подшипника – B

Если подшипник качения роликовый радиально-упорный конический, то ширину его измеряют между базовым торцом внутреннего кольца и базовым торцом наружного кольца.
При этом должна соблюдаться паралельность торцов внутреннего и внешнего кольца.

Нужно еще знать что ширина внешнего и внутреннего колец подшипника может быть разная.

В полевых ремонтных работах не всегда может быть под рукой штангенциркуль, не всегда есть возможность точно определить какой-нибудь физический размер подшипника, номер подшипника уже не прочесть и т.д.

Тогда:
Перед тем как звонить по фирмам и искать подшипник – сделайте все возможные замеры подшипника и места установки.
Какие тела качения: шарики или ролики (прямые, конусные, бочкообразные),
Какой материал сепаратора (латунь, пластмасса, железо).
Закрытый или открытый подшипник.
Однорядный или двухрядный подшипник.
Изучите конструкцию подшипника.
Наличие конструктивных особенностей: буртик на кольце, стопорное кольцо, втулка и т.д.
Запишите название подшипникового узла, где он стоял.

Вся эта информация может сэкономить вам время (и возможно деньги) в поисках нужного подшипника.

В каталоге интернет-магазина PodTrade собран большой выбор подшипников, распределенных по категориям, маркам и размерам. Игольчатые, шариковые, роликовые и прочие детали полностью удовлетворяют ГОСТ 4657-82, ГОСТ 8328-75, ГОСТ 8338-75 и прочим нормативам.

Также в ассортименте представлен большой выбор шарнирных головок, смазочных материалов, втулок, манжет, герметиков, сальников, ремней и пр. Для более оперативного поиска нужной продукции на сайте предусмотрены фильтры — по внутреннему и внешнему диаметру, ширине, стоимости и пр.

Как подобрать подшипники по размерам

Специалисты нашего интернет-магазина готовы подобрать комплектующие по индивидуальным техническим критериям. PodTrade работает на рынке с 2004 года и потому сотрудники имеют многолетний опыт в представленной сфере. Это служит гарантией компетентной техподдержки.

Помимо самых востребованных позиций, мы занимаемся продажей редких, эксклюзивных подшипников под заказ. Интернет-магазин удобен для оптовых и розничных заказчиков еще и по другим причинам:

мы являемся официальным дистрибьютором и партнером Koyo, NSK, NIS, SKF, Schaeffler Group, Henkel Group и других топовых производителей;
качество продукции подкреплено гарантийными обязательствами и сопутствующей техдокументацией;
заказывать подшипники у нас можно по дилерским ценам и, в зависимости от акций, с хорошей скидкой;
большинство продукции, представленной в онлайн-каталоге, всегда в наличии на складе;
доставка осуществляется по всей Московской области и в другие регионы РФ;
физическим и юридическим лицам доступно сразу несколько удобных способов оплаты, включая переводы с банковской карты.

Чтобы купить у нас подшипники оптом или в розницу, воспользуйтесь веб-формой либо позвоните по номеру в Москве +7 (495) 663-32-91.

Упорный шарикоподшипник серии

F, 3 шт.,

Технические характеристики

3-х компонентные упорные шариковые подшипники серии

F

Размеры в дюймах

ЧАСТЬ НОМЕР	БОЛЬШЕ A	ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР B	ВЫСОТА H	МАКС ФИЛЕ РАДИУС	ВЕС ПОДШИПНИКА ФУНТОВ	СТАТИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА НОМИНАЛЬНАЯ В ФУНТАХ	НАГРУЗКА НОМИНАЛЬНАЯ ПРИ 500 ОБ / МИН	МАКС СКОРОСТЬ ОБ / МИН	ALT ЧАСТЬ НОМЕРА
Ф-1	1/2	1 7/32	9/16	.030	0,12	2495	475	10595	F1, F0001
Ф-2	9/16	1 7/32	9/16	0,030	0,12	2495	475	10595	F2, F0002
Ф-3	5/8	1 11/32	9/16	0,030	0,14	2745	505	9735	F3, F0003
Ф-4	16/11	1 11/32	9/16	.030	0,14	2745	505	9735	F4, F0004
Ф-5	3/4	1 15/32	9/16	0,030	,16	3245	565	8900	F5, F0005
Ф-6	13/16	1 15/32	9/16	0,030	0,15	3245	565	8900	F6, F0006
Ф-7	7/8	1 27/32	5/8	.030	,28	5325	920	7290	F7, F0007
Ф-8	15/16	1 27/32	5/8	0,030	0,27	5325	920	7290	F8, F0008
Ф-9	1	1 31/32	5/8	0,030	.30	5325	920	6955	F9, F0009
Ф-10	1 1/16	1 31/32	5/8	.030	,29	5325	920	6955	F10, F0010
Ф-11	1 1/8	2 3/32	5/8	0,030	0,33	6655	1070	6255	F11, F0011
Ф-12	1 3/16	2 3/32	5/8	0,030	.32	6655	1070	6255	F12, F0012
Ф-13	1 1/4	2 11/32	5/8	.030	.41	6655	1070	6255	F13, F0013
Ф-14	1 5/16	2 11/32	5/8	0,030	0,39	6655	1070	6255	F14, F0014
Ф-15	1 3/8	2 15/32	5/8	0,030	.42	9710	1620	5245	F15, F0015
Ф-16	1 7/16	2 15/32	5/8	.030	.41	9710	1620	5245	F16, F0016
Ф-17	1 1/2	2 19/32	5/8	0,040	.45	9710	1620	5245	F17, F0017
Ф-18	1 9/16	2 19/32	5/8	0,040	.43	9710	1620	5245	F18, F0018
Ф-19	1 5/8	2 31/32	13/16	.040	0,86	11095	1920	4725	F19, F0019
Ф-20	1 11/16	2 31/32	13/16	0,040	.82	11095	1920	4725	F20, F0020
Ф-21	1 3/4	3 3/32	13/16	0,040	0,90	11095	1920	4725	F21, F0021
Ф-22	1 13/16	3 3/32	13/16	.040	0,88	11095	1920	4725	F22, F0022
Ф-23	1 7/8	3 7/32	13/16	0,040	1,00	11095	1920	4725	F23, F0023
Ф-24	1 15/16	3 7/32	13/16	0,040	0,91	11095	1920	4725	F24, F0024
Ф-25	2	3 11/32	13/16	.040	1.01	13175	2105	4165	F25, F0025
Ф-26	2 1/16	3 11/32	13/16	.060	0,98	13175	2105	4165	F26, F0026
Ф-27	2 1/8	3 19/32	13/16	.060	1,14	17969	2575	3855	F27, F0027
Ф-28	2 3/16	3 19/32	13/16	.060	1,09	17969	2575	3855	F28, F0028
Ф-29	2 1/4	3 23/32	13/16	.060	1,16	17969	2575	3675	F29, F0029
Ф-30	2 5/16	3 23/32	13/16	.060	1,14	17969	2575	3675	F30, F0030
Ф-31	2 3/8	3 27/32	13/16	.060	1,20	17969	2575	3675	F31, F0031
Ф-32	2 7/16	3 27/32	13/16	.060	1,18	17969	2575	3675	F32, F0032
Ф-33	2 1/2	3 31/32	13/16	.060	1,26	17969	2575	3675	F33, F0033
Ф-34	2 9/16	3 31/32	13/16	.060	1,22	17969	2575	3675	F34, F0034
Ф-35	2 5/8	4 11/32	1	.060	2,08	25820	3620	3205	F35, F0035
Ф-36	2 11/16	4 11/32	1	.060	2,02	25820	3620	3205	F36, F0036
Ф-37	2 3/4	4 15/32	1	.060	2,14	25820	3620	3205	F37, F0037
Ф-38	2 13/16	4 15/32	1	.060	2,11	25820	3620	3205	F38, F0038
Ф-39	2 7/8	4 19/32	1	.060	2,20	25820	3620	3205	F39, F0039
Ф-40	2 15/16	4 19/32	1	.080	2,14	25820	3620	3205	F40, F0040
Ф-41	3	4 23/32	1	.080	2,27	25820	3620	3205	F41, F0041
Ф-43	3 1/4	4 31/32	1	.080	2,39	39050	4955	2720	F43, F0043
Ф-45	3 1/2	5 7/32	1	.080	2,48	39050	4955	2720	F45, F0045

Вышеуказанные подшипники предназначены для скользящей посадки на вал, точно отшлифованы на седлах, дорожках качения, внутреннем и внешнем диаметрах.

* Угловой радиус или фаска на подшипниках не влияют на максимальный радиус скругления.

Порядок приоритета выбора подшипников и типов подшипников / Подшипники Trivia / Koyo Bearings (JTEKT)

В предыдущих статьях о подшипниках мы рассказали о том, что подшипники используются во многих машинах и являются очень важным компонентом машин.В этих столбцах мы сосредоточились на таких темах, как несущая конструкция и так далее.

«Какова конструкция подшипника? Роль конструкции и деталей в снижении трения»
«В чем разница между подшипниками? Различные типы и особенности подшипников»

При проектировании машины важно выбрать подшипник, подходящий для этой машины.

Компания JTEKT опубликовала руководство по выбору подходящего подшипника в своем каталоге шариковых и роликовых подшипников, но в каталоге используется большое количество технических терминов и он очень длинный, поэтому многие люди, похоже, не могут с ним справиться.

Вот здесь и появляется этот столбец. Мы объясним ключевые моменты для выбора типа подшипника, который подходит для вашей машины.

В каталоге термины «подшипник» и «подшипник качения» используются как синонимы. В этой колонке, как правило, не используется термин «подшипник качения».

1. Каковы критерии выбора подшипников?

Подшипники

бывают разных типов, и их размеры могут варьироваться от нескольких миллиметров до более десяти метров в диаметре.。

Рис.1: Очень маленькие (миниатюрные) подшипники

Рис.2: Сверхбольшой подшипник поворотного обода для туннельных экскаваторов

При выборе из множества различных типов подшипников подшипник, подходящий для вашей машины, очень важны следующие два критерия.

Критерий 1: Он должен соответствовать условиям эксплуатации станка и условиям эксплуатации, которые требуются от подшипника
Критерий 2: Замена подшипников должна быть простой, и это должно облегчить обслуживание / осмотр машины

Если эти критерии соблюдены, повреждение машины может быть уменьшено, время, необходимое для замены подшипников при выполнении ремонта, может быть сокращено, и машина может использоваться в течение более длительного периода времени.

Таким образом, выбор подходящего подшипника приведет к более выгодной с экономической точки зрения конструкции!

2. Порядок очередности выбора подшипников

В столбцах «Как выбрать правильный подшипник» мы выберем оптимальный подшипник на основе порядка, показанного в Таблице 1 ниже.

Обратите внимание, что следующий порядок является только ориентировочным.
Когда вы действительно выбираете подшипник для использования, наиболее важными факторами являются прошлые успехи и точки улучшения, поэтому нет необходимости точно следовать этому порядку.

Таблица 1: Контрольный список для выбора подшипников

Заказать	Объект экспертизы	Основные моменты для подтверждения
①	Тип подшипника	Какая величина и направление нагрузки вам нужны? Поместится ли он в место для установки? <Этому посвящена часть 4>
②	Подшипник	Используете ли вы два (или более) подшипника на одном валу?
③	Размеры и срок службы подшипника	Удовлетворяют ли размеры и срок службы вашим потребностям?
④	Предельная частота вращения подшипника, точность хода, посадки и внутренний зазор	Имеет ли он необходимую для станка точность хода и жесткость? Имеется ли посадка и внутренний зазор для обеспечения срока службы?
⑤	Предварительный натяг и жесткость подшипника	Обладает ли он необходимой жесткостью для станка?
⑥	Смазка подшипников	Может ли подшипник стабильно вращаться в течение длительного времени?
⑦	Детали вокруг подшипника	Какую опорную конструкцию / узел вы ищете?
⑧	Монтаж и демонтаж подшипника	Упростит ли это обслуживание / осмотр машины?

3.Как выбрать тип подшипника

При проектировании машины большинство людей сначала выбирают размеры вала, чтобы удовлетворить требованиям прочности, а затем выбирают подшипник на основе этого.

1) Если нагрузка будет в основном радиальной (перпендикулярной валу), используйте радиальный подшипник, а если нагрузка будет в основном осевой * (в том же направлении, что и вал), используйте упорный подшипник. * Осевые нагрузки иногда называют осевыми.

2) Если нагрузка на подшипник будет небольшой, используйте шариковый подшипник, а если он будет тяжелым, используйте роликовый подшипник.

Рис. 3: Радиальные и осевые нагрузки

Таблица 2: Различные типы подшипников и нагрузки на подшипники

		Тяга качения
		Мяч	Ролик
Направление наибольшего приложения нагрузки	Перпендикулярно валу (радиальная нагрузка)	Подшипник шариковый радиальный	Подшипник роликовый радиальный
Направление наибольшего приложения нагрузки	В том же направлении, что и вал (осевая нагрузка)	Подшипник упорный шариковый	Подшипник роликовый упорный

Рис.4: Радиальные подшипники

Рис.5: Упорные подшипники

3) Если на один подшипник одновременно воздействуют и радиальная, и осевая нагрузка (комбинированная нагрузка), для легкой комбинированной нагрузки требуется радиальный шарикоподшипник или радиально-упорный шарикоподшипник, тогда как большая комбинированная нагрузка требует конический роликовый подшипник.

Рис.6: Радиальная и осевая нагрузки (комбинированная нагрузка), приложенные к радиально-упорному шарикоподшипнику

Если в обоих направлениях действует большая осевая нагрузка, можно комбинировать два или более подшипника или использовать двухрядный подшипник.

Рис.7: Согласованная пара подшипников (радиально-упорные шарикоподшипники)

Рис.8: Двухрядный подшипник (конический роликоподшипник)

4. Место для установки подшипника

В нашем каталоге подшипников есть таблица, в которой указаны габаритные размеры (размеры, необходимые для установки подшипника с валом и корпусом), как в Таблице 3 ниже. Используя таблицу граничных размеров, выберите тип подшипника, который впишется в пространство для установки, исходя из размеров вала или корпуса.

Что такое жилье?

1) В таблице граничных размеров последовательно показаны такие размеры, как внешний диаметр и ширина подшипника (или высота в случае упорного подшипника), соответствующие конкретному диаметру отверстия подшипника.

2) «Код размерной серии» относится к комбинации серии ширины и серии диаметров, которая имеет ступенчатый внешний диаметр подшипника по отношению к диаметру отверстия подшипника.

Таблица 3: Пример таблицы граничных размеров подшипника (сферический роликоподшипник)

Тип подшипника	Код серии подшипников	Типовой код	Код серии размеров
Тип подшипника	Код серии подшипников	Типовой код	Ширина серии	Диаметр серии
Сферический роликовый подшипник	239	2	3	9
	230	2	3	0
	240	2	4	0
	231	2	3	1
	241	2	4	1
	222	2	2	2
	232	2	3	2
	213	2	0	3
	223	2	2	3

Артикул: Код серии подшипников

3) Даже если подшипник имеет одинаковый диаметр отверстия, существует несколько типов ширины и внешнего диаметра, поэтому выберите подходящий подшипник из них.
[см. Рис. 9 а)]

Некоторые люди выбирают подшипники на основании наружного диаметра подшипника, соответствующего размерам корпуса.
[см. Рис. 9 b)]

Рис.9: Подшипники с одинаковым диаметром отверстия или одинаковым внешним диаметром

Ссылка: Диаграммы серии размеров радиальных подшипников и упорных подшипников

4) Выберите подшипник серии диаметров 0, 2 или 3 из примера Таблицы 3. Если пространство для установки подшипника ограничено из-за уменьшения размера машины, выберите подшипник серии диаметров 9.

Если пространство для установки ограничено только в радиальном направлении, выберите подшипник шириной (или высотой в случае упорного подшипника) серии 2 или выше или двухрядный подшипник. Для некоторых типов подшипников (например, радиальных шарикоподшипников) серия ширины опущена, поэтому, пожалуйста, обратитесь к Каталогу шариковых и роликовых подшипников для получения подробной информации. На данном этапе выбора типа подшипника лучше не ограничиваться одним типом, а выбрать несколько типов.

5. Подтвердите тип выбранного подшипника

Убедитесь, что выбранный вами тип подшипника в целом соответствует требованиям, используя «Сравнение характеристик типа подшипника» (Таблица 4).

Таблица 4: Сравнение характеристик подшипника типа

Сравнение характеристик подшипника типа

Убедитесь, что выбранный вами тип подшипника в целом подходит, с помощью «Контрольного списка выбранного типа подшипника» (Таблица 5).

Таблица 5: Контрольный список для выбора подшипников

Заказать	Объект экспертизы	Основные моменты для подтверждения
①	Тип подшипника	Какая величина и направление нагрузки вам нужны? Поместится ли он в место для установки? <Этому посвящена часть 4>
②	Подшипник	Используете ли вы два (или более) подшипника на одном валу?
③	Размеры и срок службы подшипника	Удовлетворяют ли размеры и срок службы вашим потребностям?
④	Предельная частота вращения подшипника, точность хода, посадки и внутренний зазор	Имеет ли он необходимую для станка точность хода и жесткость? Имеется ли посадка и внутренний зазор для обеспечения срока службы?
⑤	Предварительный натяг и жесткость подшипника	Обладает ли он необходимой жесткостью для станка?
⑥	Смазка подшипников	Может ли подшипник стабильно вращаться в течение длительного времени?
⑦	Детали вокруг подшипника	Какую опорную конструкцию / узел вы ищете?
⑧	Монтаж и демонтаж подшипника	Упростит ли это обслуживание / осмотр машины?

6.Вывод

При выборе подшипника, подходящего для вашей машины, важно, чтобы подшипник соответствовал требованиям условий эксплуатации и чтобы его можно было легко приобрести для замены. В столбцах «Как выбрать правильный подшипник» мы покажем вам, как это сделать.
В колонке этого месяца «Как выбрать тип подшипника» мы выделили следующие моменты:

Выберите правильный тип подшипника в зависимости от величины и направления нагрузки.
Выберите подшипник, который соответствует размерам вала или корпуса из таблицы граничных размеров подшипников.
Убедитесь, что выбранный вами тип подшипника соответствует требованиям, используя «Сравнение характеристик типа подшипника» с критериями использования подшипника.

Упорные подшипники для уменьшения трения и поддержки осевых нагрузок

Упорный подшипник, разновидность поворотного подшипника, вращается между частями, уменьшая трение, и предназначен для выдерживания осевой нагрузки (в основном в низкоскоростных приложениях).Это осевой подшипник, который позволяет вращение между частями.

Являясь мировым лидером в подшипниковой промышленности, BMC предлагает индивидуальные решения, ведущие к вашей отрасли. Мы находим решения, позволяющие получить нужный подшипник и сократить время выполнения заказа. Будь то подшипник, который модифицирован, изготовлен или отремонтирован в соответствии с вашими техническими условиями, мы можем вам помочь. В этой статье мы обсуждаем упорные подшипники, от конструкций до приложений и многое другое.

Глава 1

Что такое упорные подшипники, типы и принцип работы

Упорные подшипники

включают в себя различные подшипники, которые поддерживают осевые нагрузки или осевое усилие .Это осевой подшипник, допускающий вращение между частями. Упорные подшипники поддерживают осевое усилие как горизонтальных, так и вертикальных валов.

Функции заключаются в предотвращении смещения вала в осевом направлении и передаче осевых нагрузок, приложенных к валу.

Источник: YouTube, Shop Talk — Что такое упорные подшипники! автор: DIY3DTECH

Упорные подшипники обычно прилегают к приподнятому упорному кольцу вокруг вала.Упорное кольцо позволяет передавать осевую нагрузку с вала на подшипник. Упорные подшипники обычно используются парами с каждой стороны упорного кольца.

В зависимости от использования или приложения существует множество типов на выбор.

Общие типы:

1. Плоский подшипник — изготовлен из одного плоского диска с канавками и без движущихся частей

2. Подшипник качения — состоит из подвижных металлических пластин, называемых упорными башмаками.

Ресурс: все, что вам нужно знать о подшипниках скольжения и упорных подшипниках

Типы упорных подшипников, поддерживающих осевую нагрузку

Упорные подшипники поддерживают силу, приложенную в том же направлении, что и вал.Их можно разделить на два основных типа: Упорный шарикоподшипник, и Упорный роликовый подшипник. Упорные шарикоподшипники используются для обеспечения высокой производительности, а упорные роликоподшипники обычно используются в приложениях, где требуется высокая грузоподъемность.

Упорный шарикоподшипник — используется в приложениях с низким усилием и малой осевой нагрузкой. Доступны в двух вариантах исполнения: одностороннее и двухстороннее.

Цилиндрический упорный роликоподшипник — дает хорошую грузоподъемность.

Конический упорный роликоподшипник — наиболее часто используемый в автомобильной промышленности. Они могут выдерживать большие осевые нагрузки, чем шариковые, из-за большей площади контакта. Они предназначены для восприятия комбинированных нагрузок, т. Е. Одновременно действующих радиальных и осевых нагрузок.

Сферический упорный роликоподшипник — Сферические упорные роликовые подшипники обеспечивают самую высокую номинальную плотность нагрузки среди всех упорных подшипников.

Четыре упорных подшипника для любых нужд

1.Oil-Embedded — используется для приложений с частыми запусками и остановками, масло смазывает подшипник во время запуска

2. Сухой ход — работает с меньшим трением и может работать в высокотемпературных средах

3. Пищевой — изготовлен из материалов, внесенных в список FDA для использования в пищевых продуктах

4. Коррозионностойкие — высокая прочность делает их пригодными для использования на море и в горнодобывающей промышленности

Материал, используемый в упорных подшипниках

Наиболее распространенными материалами, используемыми для изготовления упорных подшипников, являются нержавеющая сталь и керамика.Клетка изготавливается из латуни или стали, в зависимости от области применения.

Глава 2

Как выбрать тип подшипника [Конструкции упорных подшипников]

При выборе правильного подшипника важно, чтобы подшипник соответствовал требованиям для его использования.

Значение …

Вы должны выбрать правильный тип подшипника в зависимости от направления нагрузки.

Источник: В чем разница между подшипниками?

Сила, приложенная к подшипнику, называется «нагрузкой».«К подшипнику прилагаются радиальная и осевая нагрузки. Сила, приложенная к валу вертикально, называется радиальной нагрузкой, а сила, действующая в том же направлении (параллельно), что и вал, называется осевой нагрузкой.

Радиальные подшипники поддерживают силу, действующую вертикально на вал. Упорные подшипники поддерживают силу, приложенную в том же направлении, что и вал .

В осевом или упорном подшипнике используются боковые дорожки качения. Кольцо со стороны, в которую вставлен вал, называется дорожкой вала.Кольцо, вставленное в корпус, называется кольцом корпуса. [источник]

Глава 3

Применение подшипников в различных отраслях промышленности

По данным Fortune Business Insights, объем мирового рынка шарикоподшипников в 2019 году составил 19,08 миллиарда долларов США, а к 2027 году, по прогнозам, он достигнет 21,90 миллиарда долларов США.

Типы подшипников, включенные в их прогноз: самоустанавливающиеся шарикоподшипники, радиальные шарикоподшипники, радиально-упорные шарикоподшипники и другие, как в упорных шарикоподшипниках.

Автомобильная, промышленная, горнодобывающая и строительная, медицинская и другие отрасли, такие как авиакосмическая промышленность, занимают лидирующие позиции на рынке.

Источник: https://www.fortunebusinessinsights.com/industry-reports/ball-bearing-market-101250

«Ожидается, что промышленное машиностроение получит значительный рост из-за умеренной потребности в этих подшипниках для вращения валов нескольких машин». [источник]

Существуют различные типы упорных подшипников, каждый со своей прочностью.Уникальные подшипники обладают разными характеристиками и грузоподъемностью.

Упорные шарикоподшипники используются в таких отраслях, как аэрокосмическая, химическая и коммунальная. Упорные роликоподшипники подходят для сельского хозяйства и других отраслей, где требуется высокая грузоподъемность.

Упорные подшипники также широко используются в автомобильной и морской промышленности. Они используются в автомобилях, потому что передние передачи в современных автомобильных коробках передач используют косозубые шестерни, которые, способствуя плавности хода и снижению шума, вызывают осевые силы, с которыми необходимо справляться.[источник]

Преимущества упорных подшипников

Они обеспечивают высокую надежность
Обеспечивает высокую нагрузочную способность в суровых условиях
Простой монтаж — вал и шайбы корпуса можно установить отдельно
Предлагаем широкий ассортимент
Наличие

Упорные роликовые подшипники имеют более высокую грузоподъемность, чем шарикоподшипники. Для более высоких скоростей требуется смазка маслом.

Глава 4

Причины выхода из строя упорного подшипника и способы их устранения

Когда подшипник выходит из строя, важно определить точную причину, чтобы можно было выполнить регулировку.

Тремя наиболее частыми причинами выхода из строя упорного подшипника являются загрязнения, перекос и перегрузка.

1. Загрязнения — Загрязнение является одной из основных причин выхода из строя подшипников. Пыль, грязь, песок и вода, переносимые по воздуху, являются наиболее частыми из них, но химические вещества и коррозионные вещества также могут повредить подшипники.

🔎 На что обращать внимание: Следите за появлением вмятин на телах качения и дорожек качения, вызывающих вибрацию.

🛠️ Как это исправить: Отфильтруйте смазку и очистите рабочие зоны, инструменты, приспособления и руки, чтобы снизить риск загрязнения.

2. Несоосность — Несоосность приводит к чрезмерной вибрации и нагрузкам.

🔎 На что обращать внимание: Согласно Отказ подшипника: причины и способы устранения, наиболее часто встречающиеся причины несоосности включают: погнутые валы, грязь или заусенцы на валу или заплечиках корпуса, резьба вала, не перпендикулярная валу седла и стопорные гайки с гранями, не перпендикулярными оси резьбы.

Чтобы предотвратить перекос, следует помнить о нескольких передовых методах.

🛠️ Как это исправить: Регулярно проверяйте валы и корпус, используйте контргайки прецизионного качества и при необходимости подкладывайте кожухи.

3. Перегрузка — Еще одна частая причина выхода из строя — слишком большая нагрузка на подшипник.

🔎 На что обращать внимание: Это может выглядеть как обычная усталость. Вы можете увидеть пучки износа тел качения, признаки перегрева и обширные области усталости.

🛠️ Как это исправить: Уменьшите нагрузку или подумайте о переделке конструкции, используя подшипник с большей грузоподъемностью.

Выход из строя подшипника отрицательно сказывается на вашем предприятии, вашей репутации и вашей прибыли. Регулярные профилактические меры могут поддерживать максимальную производительность ваших подшипников как можно дольше, экономя ваше рабочее время и деньги.

Существуют профилактические меры, которые вы можете предпринять, чтобы продлить срок службы подшипников и предотвратить их ненадлежащий износ. Прочтите дополнительную информацию от BDS, «Причины выхода из строя подшипников и профилактические меры».

Другие ресурсы:

12 причин отказа подшипников

Отказ подшипника: причины и способы устранения

Заключение

Отказы машин

непредсказуемы, и если у вас нет необходимых резервных подшипников, вы можете застрять в долгих сроках выполнения заказа, что приведет к потере времени и денег.

В BMC вы получите универсальное решение для всех ваших потребностей в подшипниках, включая модификацию, производство и ремонт.

Мы помогли филиалам дистрибьюторов по всему миру получить необходимые подшипники и изделия для передачи энергии.

Поговорите с одним из наших экспертов по подшипникам сегодня, чтобы рассказать нам, что вам нужно, и мы поможем вам начать работу.

Что такое упорные подшипники и как они работают?

Подшипники являются важной частью многих машин.Состоящие из куска материала в форме пончика, они предназначены для ограничения или ограничения движения движущихся частей машины, а также уменьшения трения между движущимися частями машины в процессе. Они известны как «подшипники», потому что они «несут» напряжение движущихся частей машины. Хотя все подшипники поддерживают машины, в которых они используются, они доступны во многих различных типах, включая упорные подшипники.

Обзор упорных подшипников

Упорные подшипники — это подшипники вращения, специально разработанные для выдерживания осевой нагрузки.Другими словами, они способны вращаться вместе с частями машины. По сути, упорные подшипники способствуют вращению движущихся частей машины. Когда движущиеся части машины начинают вращаться, они скользят по упорным подшипникам.

Как работают упорные подшипники

В большинстве упорных подшипников используются шарики для поддержки механизмов, с которыми они используются. Известные как «упорные шарикоподшипники», они содержат множество маленьких металлических шариков, образующих полосу по периметру. Пример упорного шарикоподшипника вы можете увидеть на фото выше.Такие упорные шарикоподшипники используются в приложениях, где движущиеся части машины прикладывают осевую нагрузку. Благодаря своему расположению шариков они могут помочь вращению движущихся частей машины.

Есть и другие типы упорных подшипников. Помимо упорных шарикоподшипников, есть упорные подшипники цилиндров. Упорные цилиндрические подшипники имеют ролики цилиндрической формы, которые обращены к оси. Другой тип упорного подшипника — магнитный. Магнитные упорные подшипники соответствуют своему названию, создавая магнитное поле.Они сделаны из ферромагнитных материалов, создающих магнитное поле. Наличие этого магнитного поля помогает поддерживать осевое усилие. Однако из всех типов ни один не пользуется большей популярностью, чем шариковые упорные подшипники.

Советы по выбору упорных подшипников

При покупке упорных подшипников следует знать несколько вещей. Упорные подшипники доступны в различных размерах. Вам нужно будет выбрать размер, соответствующий приложению, в котором вы собираетесь его использовать.Если упор слишком велик или слишком мал для движущихся частей машины, вы не сможете его использовать. К счастью, вы можете заказать упорные подшипники различных стандартных и метрических размеров.

Еще при выборе упорных подшипников следует учитывать материал шариков. Упорные подшипники с дешевыми шариками имеют тенденцию быстро выходить из строя. Со временем мячи могут потерять свою чистую и гладкую текстуру, что приведет к увеличению сопротивления и снижению производительности. Но вы можете найти упорные подшипники со многими высококачественными шариковыми материалами.Некоторые из них имеют стеклянные шарики, а другие — шарики из нержавеющей стали. И стекло, и нержавеющая сталь — это высококачественные шариковые материалы, которые служат долго.

См. Упорные подшипники Monroe .

Simply Bearings Ltd

Поставщик подшипников и уплотнений номер один в Великобритании

Расположенный в самом сердце Северо-Запада с ведущим брендом SKF, ваши требования к высококачественным подшипникам находятся здесь. Естественно, мы поставляем продукцию других качественных брендов, таких как NACHI, NTN, KOYO, NKE, UBC, FAG, INA, IKO, NIS, TIMKEN и т. Д., И здесь представлено более 35 000 наименований продукции.
Мы являемся официальными дистрибьюторами и поставщиками подшипников и уплотнений по стандарту ISO9001: 2015, а также официальными дистрибьюторами IKO.

Безопасные онлайн-транзакции с помощью платежных услуг по картам HSBC, Paypal и Google Checkout
ISO 9001: 2015 Контроль качества и аккредитация
Simply Bearings Ltd. Поставщики подшипников и уплотнений

Поставщики сальников и уплотнительных колец

Поставщики сменных одно- и двухкромочных / двойных уплотняющих поверхностей и беспружинных масляных уплотнений, подходящих для промышленных, мотоциклетных и общих потребностей в уплотнении, для таких производителей, как GUFERO, TTO, NTK, NOK PIONEER, HUNGER, SIMMERRING, FOS, MERKEL, SIMRIT, CR, HALLITE , TI GROUP, CHICAGO RAWHIDE, VALQUA, FREUDENBERG, SAKAGAMI, MEILLOR, EDCO, BUSAK, сальники KACO.Огромный ассортимент из более чем 1500 дюймовых конических роликоподшипников и широкий ассортимент игольчатых роликоподшипников, упорных игольчатых и упорных шарикоподшипников, а также свободных роликов.

Утвержденный поставщик шарикоподшипников и цилиндрических роликов со свободным роликом

Сорт 25 — марка 2000 Закаленные шарикоподшипники из незакаленной хромистой стали, продаваемые упаковкой, во всех метрических и дюймовых размерах, часто называемые шариками из хромистой стали или просто шариками из закаленной стали, а иногда называемыми сферами подшипника или просто металлическими шариками.Они подходят в качестве замены для тех, которые используются в шатунах и головках велосипеда, фотографических опорах, а также в целях калибровки инструментов и штампов. Доступны марки нержавеющей стали AISI 316, AISI 440, AISI 420, AISI 430 и хромистой стали AISI 51200.

Подшипники рулевой колонки мотоциклов со склада

Обычные мотоциклетные рулевые колонки, узкие конические ролики с узким профилем и колесные подшипники для мотоциклов, а также колесные подшипники со склада, а также широкий ассортимент игольчатых роликов IKO, INA и SKF, покрывающих большую часть подвески и качелей, представляют собой размерные подшипники.

Конический ролик, игольчатый ролик и т. Д.

Наш полный ассортимент конических роликов, игольчатых роликов, цилиндрических роликов, сферических роликов, упорных шарикоподшипников и роликовых подшипников, шариков с глубокими канавками и специальных крошечных нержавеющих сталей, маленьких и миниатюрных, как те, что используются в моделях, поставляется ведущими лидерами качества, такими как SKF, FAG, NKE, NTN, KOYO, IKO, INA, NIS, RHP, TIMKEN, EZO, FAFNIR, STEYR, MCGILL, NICE, KSK, NSK, FLURO, GPZ, DFK, со склада.

Инженеры клеи

У нас также есть полный ассортимент фитингов и фиксаторов Truloc для подшипников, уплотнений, валов, шпилек и гидравлических герметиков, а также быстроразъемных прокладок и герметиков для стыков.

Полный онлайн-каталог SKF

Полный общий каталог SKF полностью размещен на нашем веб-сайте и является идеальным ориентиром для инженеров и дизайнеров и включает всю конструктивную информацию и технические детали, которые обычно можно найти только в книгах.

Подшипники и вкладыши в корпусе — чугун и штампованная сталь

Полный ассортимент подшипниковых узлов в корпусе и сборке из чугуна, нержавеющей стали и термопласта доступен для покупки в Интернете и подробно показан со схематическими чертежами для справки.У нас есть полный ассортимент однорядных и двухрядных радиальных шарикоподшипников с глубокими канавками как в метрических, так и в дюймовых размерах от миниатюрных размеров до диаметра 600 мм, с металлическим экраном, с резиновым уплотнением и открытым типом из углеродистой стали (нормальная подшипниковая сталь) и высококачественной нержавеющей стали. сталь как из SKF, так и из европейских источников. Все это доступно для покупок в Интернете с помощью нашей безопасной корзины покупок с помощью кредитной или дебетовой карты или с помощью вашей учетной записи PayPal.

Simply Bearings Ltd — утвержденные дистрибьюторы клиновых ремней Gates, Pix и Dunlop

Simply Bearings Ltd являются утвержденными дистрибьюторами клиновых ремней Gates, Pix и Dunlop и связанного с ними оборудования для передачи энергии.У нас есть на складе ремни Gates, Pix и Dunlop, готовые к отправке в тот же день, на сумму около 1/2 миллиона фунтов стерлингов. Мы также можем поставлять ремни основных брендов, таких как SKF, Megadyne, Continental, Dunlop, PIX, Fenner, OptiBelt и других крупных брендов. Ассортимент ремней, которые мы храним на складе: A-раздел, B-раздел, C-раздел, D-раздел, Z-раздел, AX-сегмент, BX-сегмент и SPBX-разделы — все они есть на складе и доступны для покупки онлайн сегодня. Во всех наших перечнях ремней внешний диаметр указан как в дюймах, так и в миллиметрах, а поперечные сечения указаны в метрических эквивалентах вместе с другой полезной информацией и инструкциями по установке и установке клиновых ремней.Мы всегда будем поставлять высококачественный сменный клиновой ремень для всего вашего автомобильного, бытового оборудования, а также промышленных / заводских ремней.

Доставка и отгрузка

Мы поставляем подшипники и уплотнения вращающихся валов как по всему миру, так и по всей стране из Шотландского высокогорья, Мидлендса и Юга, что упрощает покупку подшипников в Великобритании через Интернет, больше не нужно ловить рыбу в поисках запчастей для косилок, мотоциклов, велосипедов, принтеров, прицепов, домов на колесах или для мальчиков. Установка подшипников на промышленное оборудование с помощью наших простых 4-х щелчков мышью максимум для вашего подшипникового решения.

Общие приложения

Стандартные применения для метрических и имперских подшипников, которые мы продаем, — это автомобили, мотоциклы, модели самолетов, лодки и автомобили, двигатели, коробки передач, трансмиссии, генераторы переменного тока, сельскохозяйственная, промышленная и полиграфическая / упаковочная промышленность. Наш ассортимент самосмазывающихся подшипников с опорными блоками охватывает как метрические, так и дюймовые размеры во всех стилях из нержавеющей стали, чугуна и термопласта, мы также предлагаем полный ассортимент сменных вкладышей для них.

Ежедневная рассылка почтовых отправлений Royal Mail и курьерских посылок

Ежедневная доставка почтовых отправлений и посылок через курьерскую службу Avon Bedfordshire Berkshire Borders Бакингемшир Кембриджшир Центральный Чешир Кливленд Кливид Графство Корнуолл Округ Антрим Округ Арма Графство Даун Округ Фермана Графство Лондондерри Округ Тирон Камбрия Дербишир Девон Дорсет Дамфрис и Галлоуэй Дарем Графство Дайфед Грейпс Грейпс Грейпсад Грейпс Грейпс Грейпс Грейпс Грейпс Грейпсайн Грейпстерс Грейпсайн Херефордшир Хартфордшир Хайлендс и острова Хамберсайд Остров Уайт Кент Ланкашир Лестершир Линкольншир Лотиан Мерсисайд Мид Гламорган Норфолк Северный Йоркшир Нортгемптоншир Нортумберленд, Северо-Запад Ноттингемшир Оксфордшир Поуис Ратленд Шропшир Сомерсет Саут-Гламорган Южный Глэморган Уэст-Йорк Уэст-Йорк Уэст-Лэндс Уэст-Йорк-Уэст-Йорк-Уэст-Стаффорд Йоркшир Уилтшир Вустершир Абердин Арма Бангор Бат Белфаст Бирмингем Брэдфорд Брайтон и Хоув Бристоль Кембридж Кентербери Кардифф Карлайл Честер Чичестер Лондонский Сити Ковентри Дерби Данди Дарем Эдинбург Эли Эксетер Глазго Глостер Херефорд Инвернесс Кингстон-апон-Халл Ланкастер Лидс Лестер Личфилд Линкольн Лисберн Ливерпуль Лондондерри Манчестер Ньюкасл-апон-Тайн Ньюпорт Ньюпорт Ньюпорт Ньюпорт Норвич Ноттингем Оксфорд Питерборо-стрит-стрит Плайя-Плайдс-Плайдсалт Сток-он-Трент Сандерленд Суонси Труро Уэйкфилд Уэльс Уэллс Вестминстер Винчестер Вулверхэмптон Вустер-Йорк и все районы Лондона.Мы — ваш идеальный поставщик подшипников и трансмиссий на северо-западе Англии.

Цилиндрические роликовые упорные подшипники, одинарные

Однонаправленные цилиндрические упорные роликовые подшипники состоят из одной шайбы вала, одной шайбы корпуса и узла осевого роликового сепаратора. Они могут воспринимать большие осевые силы в одном направлении, но не радиальные силы. Однонаправленные цилиндрические упорные роликовые подшипники не имеют защелкивания, поэтому роликовый сепаратор в сборе и кольца подшипника можно собирать отдельно.

Компенсация угловых перекосов

Однонаправленные цилиндрические упорные роликоподшипники не подходят для компенсации перекосов. Несоосность вызывает краевые напряжения между телами качения и дорожками качения и создает дополнительные напряжения в подшипнике, которые сокращают срок его службы.

Скорость

KRW различает кинематическую предельную скорость n _G и тепловую эталонную скорость n _th.Кинематическая предельная скорость представляет собой практическое механическое предельное значение и основывается на механической усталостной прочности подшипника качения в зависимости от условий его установки и смазки. Предельная скорость не должна превышаться даже при оптимальных условиях эксплуатации без предварительной консультации с KRW.

Расчетная тепловая скорость представляет собой равновесие между теплом, выделяемым в подшипнике в результате трения, и рассеиваемым тепловым потоком. Он стандартизирован в стандарте DIN ISO 15312 (Подшипники качения — эталонная тепловая скорость).

Определение размеров

Для динамически нагруженных подшипников

Формула срока службы согласно ISO 281 L ₁₀ = (C / P) ^p для динамически нагруженных подшипников требует эквивалентной нагрузки (P) с постоянным направлением и размером. Для расчета P необходимы расчетные коэффициенты и соотношение осевой и радиальной нагрузки.

Эквивалентная динамическая нагрузка на подшипник P

Эквивалентную динамическую нагрузку на подшипник можно определить по следующей формуле:

P _a	эквивалентная динамическая нагрузка	[кН]
F _a	динамическое осевое усилие	[кН]

Для статически нагруженных подшипников

Динамическое определение размеров теряет свою силу для подшипников, вращающихся с очень низкой скоростью (nxd _м ≤ 4000 мм / мин).Коэффициент запаса статической нагрузки S ₀ рассчитывается следующим образом:

Минимальная осевая нагрузка

Минимальная нагрузка требуется для надежной работы подшипника качения. Если минимальная нагрузка не достигнута, может произойти проскальзывание. Это приводит к повреждению поверхности, что приводит к преждевременному выходу подшипника из строя. Упорные цилиндрические роликоподшипники защищены от проскальзывания исключительно за счет минимальной осевой нагрузки. Расчет минимальной осевой нагрузки для цилиндрических упорных роликоподшипников представлен по следующей формуле:

F _{a min}	минимальная осевая нагрузка	[кН]
C _0a	номинальная статическая грузоподъемность (из таблицы подшипников)	[кН]

Если значение ниже этого значения, обратитесь в KRW Application Technology.

Упорный подшипник: как они работают?

Хорошо продуманные детали выдерживают испытание временем. Возьмем, к примеру, упорный подшипник. Разработанная в начале 1900-х годов, эта маленькая деталь обманчиво проста. Он изменил автомобильную и транспортную отрасли, создав более совершенные и мощные гребные винты и двигатели. Сегодня существует более одного типа упорных подшипников. Большинство из них попадают в машины. Вы найдете некоторые из них в других типах приложений, таких как центрифуги и генераторы.Давайте посмотрим, что такое упорный подшипник и какие типы доступны.

Особая деталь с особой работой

В целом подшипник позволяет деталям, которые расположены близко друг к другу, свободно вращаться. Упорный подшипник — это особый тип подшипника, который предназначен для облегчения вращения вокруг фиксированного вала или оси. Естественно, не все осевые нагрузки одинаковы. Следовательно, разные типы тяги выдерживают разные нагрузки.

Типы упорных подшипников

Подшипник упорный шариковый

Этот упорный подшипник является базовой моделью: шарики подшипника внутри кольца, расположенного между двумя рифлеными шайбами.Канавки позволяют шарикам двигаться. Этот тип упорного подшипника полезен при небольших осевых нагрузках.

Подшипник упорный роликовый

Конструкция упорных роликовых подшипников аналогична упорным шарикоподшипникам — это набор подшипников внутри кольца, установленного между двумя шайбами. Однако подшипники представляют собой ролики, а не шарики. Этот тип упорного подшипника может выдерживать большие нагрузки благодаря конической или цилиндрической форме роликов. Роликовые подшипники имеют большую площадь контакта, что позволяет им выдерживать большую осевую нагрузку.Роликовые упорные подшипники делятся на три подтипа:

цилиндрические — ролики цилиндрической формы, расположенные так, чтобы указывать на центр или ось подшипника. Это самый недорогой тип упорных роликовых подшипников. Однако они изнашиваются быстрее, чем шариковые упорные подшипники, потому что трение и круговая скорость выше.
конический — конические ролики, также направленные к оси подшипника. Конусность требует точных расчетов для определения диаметра обоих концов и длины ролика, чтобы они могли легко катиться, не соскальзывая и не заедая.Их изготовление стоит дороже, но использование их в паре поддерживает осевое усилие в противоположных направлениях. Два упорных конических роликоподшипника, работающих вместе, также помогают справляться с радиальной нагрузкой.
сферический — ролики круглые, но асимметричные. Помимо поддержки высоких комбинированных осевых и радиальных нагрузок, сферические упорные роликоподшипники также обеспечивают производительность при смещении осей. Этот тип упорных роликовых подшипников имеет самую высокую грузоподъемность. Это означает, что его можно использовать в тяжелых машинах, таких как краны и дрели.

Поскольку разные упорные роликовые подшипники выдерживают разную осевую нагрузку, в некоторых магазинах есть их все. Конечно, если большинству ваших клиентов нужен один конкретный тип, вы можете договориться о более выгодной цене на высококачественные упорные подшипники и запастись их большим количеством.

Подшипники упорные для других целей

Еще два типа завершают коллекцию упорных подшипников, но обычно их не найти в грузовиках или легковых автомобилях. Жидкостные упорные подшипники имеют тонкую пленку сжатой жидкости вместо шариковых или роликовых подшипников.Это означает низкое трение и сопротивление. Используется в генераторах и водяных турбинах.

Еще есть магнитный упорный подшипник. Он также имеет низкое сопротивление, потому что магнитное поле заменяет физические подшипники. Магнитная конструкция также позволяет работать на очень высоких скоростях. Магнитные упорные подшипники используются по-разному, например, в электрических счетчиках, оборудовании внутри вакуума и даже в сердечных насосах.

Несмотря на изменения со временем, основная конструкция упорного подшипника остается прежней. Это, казалось бы, простая маленькая деталь, которая играет большую роль в тяжелой промышленности и за ее пределами.