Site Loader

Содержание

Упорный подшипник таблица размеров — Автомобильный портал AutoMotoGid

Упорные подшипники воспринимают только осевые нагрузки, т.к. угол контакта превышает 45°.

Сепаратор может быть изготовлен из стали или бронзы.

Производятся от нулевого до 6 класса точности, зависит конкретно от подшипника.

В России данные подшипники производят 4 завода:

Подшипник состоит из внутреннего, наружного кольца и шариков, причем внутренний диаметр одного из колец на несколько миллиметров может отличаться от другого.

Таблица размеров упорных однорядных шариковых подшипников

Ниже представлены таблицы с характеристиками размеров, обозначений — как по Международной, так и Российской классификации.

Предлагаем каталог подшипников, который поможет ориентироватся в мире подшипников.

В таблице легко изменить сортировку подшипников, и получить список в удобном виде.

Обозначение ГОСТ ( ISO ) Внутренний диаметр-d × Внешний диаметр-D × Ширина

Сортировано по внутреннему диаметру

Шарикоподшипники

Радиальные

Воспринимают только радиальную нагрузку, направленую перепендикулярно оси вращения

Радиально-упорные

Способны воспринимать радиальнуе и осевуе нагрузку

Упорные

Воспринимают только осевую нагрузку

Самоустанавливаемые

Способны компенсировать перекосы вала

Роликоподшипники

Радиальные

Воспринимают только радиальную нагрузку, направленную перепендикулярно к оси вращения

Конические

Способны воспринимать радиальную и осевую нагрузку

Подшипники шариковые упорные однорядные пригодны для того, чтобы воспринимать односторонние осевые нагрузки, и, соответственно, могут односторонне фиксировать положение вала; радиальную нагрузку они не воспринимают.

  • 8000 — основного конструктивного исполнения. Наиболее распространенные изделия. Например, упорный подшипник 8206. По международной нумерации, которая применяется при маркировке импортных подшипников она обозначается как 51000 (подшипник 51205 — аналог нашего 8205).
  • 18000 — со свободным самоустанавливающимся и подкладным кольцами. Наличие последнего позволяет компенсировать технологические погрешности обработки опорной поверхности корпуса. Например, подшипник 18210 (или 53204U по международной номенклатуре).
  • 28000, 188000, 958000 — специальной конструкции (очень редкие).
  • 88000, 868000 — бессепараторные (также практически не применяются).
  • 688000 — с кожухом (закрытые), например, выжимные подшипники 688811 и 688911.
  • 876000, 948000 — без колец.
  • 218000 — с конусным посадочным отверстием.
  • 308000 — без одного кольца.
  • 98000, 9588000 — закрытого типа, например, упорный подшипник 9588214.
  • 38000 — с тремя кольцами.
  • 48000 — с подкладными кольцами.
  • 58000, 908000 — с тремя кольцами.
  • 538000 — бессепараторные.

Односторонние упорные шарикоподшипники содержат тугое кольцо с дорожкой качения, устанавливаемое на вал, комплект шариков с сепаратором, а также свободное кольцо с дорожкой качения, устанавливаемое в корпус. Свободное кольцо может иметь плоскую или сферическую опорную поверхность. Подшипники со сферическим свободным кольцом могут компенсировать начальный перекос, если их использовать совместно с подкладным кольцом, имеющим соответствующую сферическую поверхность. Сферическое подкладное кольцо необходимо закладывать отдельно. Подшипники этого типа являются разъемными, их монтаж прост, так как элементы можно монтировать индивидуально.

Двойные упорные шарикоподшипники могут воспринимать двусторонние осевые нагрузки и соответственно использоваться для двусторонней фиксации вала. Они не должны подвергаться радиальной нагрузке. Двусторонние упорные шарикоподшипники содержат одно тугое кольцо с дорожкой качения на каждой поверхности кольца, два комплекта шариков с сепараторами, а также два свободных кольца с дорожкой качения. Подшипники этого типа являются разъемными. Свободные кольца и комплекты шариков и сепаратора – такие же, как у соответствующих одинарных подшипников. Подшипники шариковые упорные допускают значительно меньшую частоту вращения по сравнению с другими типами шариковых подшипников, так как дорожки качения могут воспринимать лишь ограниченные центробежные нагрузки, возникающие при движении шариков.

Сепаратор у упорного подшипника может быть двух конструкций — полностью закрытый, цельный, в каждом отверстии сидит отдельный шарик и штампованый из жести, так называемый «открытый», в котором отдельных посадочных гнезд под шарики нет. Первый вариант обходится производителям значительно дороже, поэтому упорные подшипник с таким сепаратором — редкость. Вместе с тем, применение изделия с «открытым» сепаратором при высоких скоростях вращения крайне не рекомендуется, поскольку перемычки могут попросту не выдержать нагрузки и все шарики соберутся в одну «кучу», что, помимо выхода из строя самого подшипника, может привести к поломке дорогостоящего оборудования. В таких случаях рекомендуется покупать высококачественные дорогие подшипники импортного производства — с литым сепаратором (каждый шарик в отдельном «гнезде»), возможно повышенной степени точности (/Р4 справа от номера).

Применяются в тихоходных редукторах, в шпинделях и вращающихся центрах металлорежущих станков, в домкратах, задвижках, поворотных устройствах и т.п. Упорно-радиальные шариковые подшипники устанавливают в качестве поворотных опор.

Таблица размеров 51426 упорного подшипника шариковый упорный подшипник с 130*270*110 мм

Складской  Номер Старый    Номер модели D/мм D/мм B/мм Вес/кг Тип
514  Серии            
51405 8405 25 60 24 0, 34 Упорный  Шариковый  Подшипник
51406 8406 30 70 28 0.35 Упорный  Шариковый  Подшипник
51407 8407 35 80 32 0, 82 Упорный  Шариковый  Подшипник
51408 8408 40 90 36 1.18 Упорный  Шариковый  Подшипник
51409 8409 45 100 39 1.64 Упорный  Шариковый  Подшипник
51410 8410 50 110 43 1.99 Упорный  Шариковый  Подшипник
51411 8411 55 120 48 2.82 Упорный  Шариковый  Подшипник
51412 8412 60 130 51 3.3 Упорный  Шариковый  Подшипник
51413 8413 65 140 56 4.2 Упорный  Шариковый  Подшипник
51414 8414 70 150 60 5.18 Упорный  Шариковый  Подшипник
51415 8415 75 160 65 6.97 Упорный  Шариковый  Подшипник
51416 8416 80 170 68 8 Упорный  Шариковый  Подшипник
51417 8417 85 180 72 9.5 Упорный  Шариковый  Подшипник
51418 8418 90 190 77 9.76 Упорный  Шариковый  Подшипник
51420 8420 100 210 85 14.9 Упорный  Шариковый  Подшипник
51426 8426 130 270 110 29.7 Упорный  Шариковый  Подшипник
51428 8428 140 280 112 32.2 Упорный  Шариковый  Подшипник
51430 8430 150 300 209 68.1 Упорный  Шариковый  Подшипник
517  Серии            
51705 8705 25 45 14 0.0917 Упорный  Шариковый  Подшипник
51706 8706 30 50 14 0.106 Упорный  Шариковый  Подшипник
51707 8707 35 55 16 0.141 Упорный  Шариковый  Подшипник
51708 8708 40 60 16 0, 156 Упорный  Шариковый  Подшипник
51709 8709 45 68 16 0.201 Упорный  Шариковый  Подшипник
51726 8726 130 170 27 1, 65 Упорный  Шариковый  Подшипник
51730 8730 150 200 35 3.15 Упорный  Шариковый  Подшипник
51746 8746 230 300 53, 4 10.1 Упорный  Шариковый  Подшипник
51760 8760 300 435 104 10.1 Упорный  Шариковый  Подшипник
51759 708760 295 430 104 51 Упорный  Шариковый  Подшипник
51770 8770 350 400 85 52 Упорный  Шариковый  Подшипник
51784 8784 420 550 80 53, 6 Упорный  Шариковый  Подшипник
51791 8791 455 650 120 31 Упорный  Шариковый  Подшипник

Размеры ступичных подшипников таблица

Чтобы правильно подобрать роликовые или шариковые подшипники нужно правильно снять размеры подшипника.


Существует три основных размера подшипника:

d — внутренний диаметр подшипника
D — внешний диаметр подшипника
B — ширина подшипника

Обычно обозначения размеров подшипника указывают в таком порядке: d x D x B
сначала внутренний диаметр подшипника,
затем внешний (наружный) диаметр подшипника,
и третье число определяет ширину (высоту) подшипника
например : Подшипник 3282112 (NN3012) размер

60 x 95 x 26

При измерении внутреннего диаметра обратите внимание: подшипники бывают с конусным посадочным отверстием и тогда внутренний диаметр берут меньший по величине.

Если подшипник в комплекте со втулкой (закрепительной, стяжной) — внутренним диаметром считается диаметр отверстия втулки.

Есть подшипники с квадратным или с шестигранным отверстием — тогда внутренний диаметр равен диаметру вписанной окружности.

Упорные подшипники имеют два кольца с внутренними размерами, отличающимися на небольшую величину.
Это сделано для того, чтобы подшипник мог нормально работать. Кольцо опорного подшипника с большим внутренним диметром — двигается свободно на рабочем валу и называется

свободным (наружным) кольцом упорного подшипника.
Соответственно, второе кольцо на валу устанавливается с натягом и это кольцо называется тугим (внутренним).
Диаметр замеряют по тугому кольцу.
Разница в размерах внутренних диаметров колец по ГОСТу доходила от 0,2 до 0,8 мм – в зависимости от размеров подшипников.
Такие упорные подшипники по ГОСТу имеют в дополнительном условном обозначении букву «Н». например: 8320НЛ. (буква Н — разница во внутренних диаметрах упорного подшипника, Л-латунный сепаратор)
По ISO — предусмотрена немного большая разница в диаметрах свободных и тугих кольцах от 1,0 до 5,0 мм – в зависимости от размеров и серии наружных диаметров упорных подшипников.

Если подшипник имеет дюймовые размеры, то поиск нужно вести дополнительно с установленной погрешностью поиска.
например : Подшипник HM88547/88510 размер 33,338×73,025×29,37 в параметрах поиска задавать размеры с погрешностью 0,5 мм

Если подшипник не имеет внутреннего рабочего кольца, то внутренний диаметр можно замерить только на рабочем валу.

Измерение внешнего диаметра подшипника — D

Если подшипник не имеет внешнего рабочего кольца, то точный наружный диаметр можно замерить только в посадочном месте подшипника.

Наружный диаметр подшипников может быть сферическим
либо у опорных роликов — бомбированным (имеющих сложный оптимизированный профиль).

Внешний диаметр может иметь два значения.
например: Подшипник 67207 размер 35×72/77×18,25
с упорным бортом на наружном кольце (см.фото)
D1 — внешний диаметр
D2 — внешний диаметр по упорному буртику подшипника.
в обозначении внешний диаметр указывается двумя числами через косую черту «/» 72/77

Измерение ширины подшипника — B

Если подшипник качения роликовый радиально-упорный конический, то ширину его измеряют между базовым торцом внутреннего кольца и базовым торцом наружного кольца.

При этом должна соблюдаться паралельность торцов внутреннего и внешнего кольца.

Нужно еще знать что ширина внешнего и внутреннего колец подшипника может быть разная.

В полевых ремонтных работах не всегда может быть под рукой штангенциркуль, не всегда есть возможность точно определить какой-нибудь физический размер подшипника, номер подшипника уже не прочесть и т.д.

Тогда:
Перед тем как звонить по фирмам и искать подшипник — сделайте все возможные замеры подшипника и места установки.
Какие тела качения: шарики или ролики (прямые, конусные, бочкообразные),
Какой материал сепаратора (латунь, пластмасса, железо).
Закрытый или открытый подшипник, однорядный — двухрядный.

Наличие конструктивных особенностей: буртик на кольце, стопорное кольцо, втулка и т.д.
Изучите конструкцию подшипника.
Запишите название подшипникового узла, где он стоял.
Вся эта информация может сэкономить вам время (и возможно деньги) в поисках нужного подшипника.

Ваш обозреватель не поддерживает встроенные рамки или он не настроен на их отображение.

| Ступичные подшипники для коммерческого автотранспорта

В отличие от ступичных узлов легкового автотранспорта, где важными показателями являются компактность и скорость вращения , и поэтому широко применяются шариковые подшипники , для ступичных узлов коммерческих автомобилей главной особенностью являются большая грузоподъемность, стойкость к ударным нагрузкам. И здесь отдается предпочтение радиально-упорным коническим роликовым подшипникам.

Конические подшипники устанавливаются парно, замыкание осуществляется установкой обеих подшипников зеркально один по отношению к другому (один устанавливается ближе к внутренней стороне ступицы , так называемый “внутренний” подшипник, другой – ближе к наружной стороне (торцу) ступицы – “наружный” подшипник), с затяжкой парных обойм, обеспечивающей беззазорное центрирование и осевую фиксацию по валу. Ввиду отсутствия зазоров между телами качения и беговыми дорожками конические роликовые подшипники хорошо выдерживают ударные нагрузки.

Конструкция ступичного узла коммерческого автомобиля

Так как на ступичные подшипники из-за воздействия больших нагрузок действуют значительные моменты трения, то все контактные поверхности подвергают термохимической обработке (цементации или азотированию), что повышает долговечность более чем в два раза.

NTN- SNR выпускает большой перечень конических роликовых подшипников метрической и дюймовой размерности, предназначенных для применения в различном коммерческом автотранспорте (от микроавтобусов до больших многотонных автопоездов), которые поставляются не только на конвейеры автопроизводителей, но и на рынок запасных частей.

Для рынка запасных частей NTN- SNR производит не только отдельные подшипники, но так же и ступичные наборы, включающие подшипники, уплотнения и элементы крепежа (в основном для микроавтобусов и малотоннажных грузовых автомобилей).

Примеры применения ступичных подшипников NTN- SNR в коммерческом автотранспорте

Маркировка подшипников

Тип моста

Применение

10 R32010A ( внутренний )

10 R32010A (наружный)

FIAT-IVECO: Ducato I/II, Talento;

Citroen : С25 , J umper

10 R33108C (внутренний)

32206С (наружный)

FIAT-IVECO: Ducato I/II, Talento;

Peugeot : J5, Boxter

T2ED045 (наружный)

E6A,E6A-33, E6A-33.

Renault -RVI: R310/330/340/350/360/365/370/380/390/420 ( и их модификации )

HM218248/210 (наружный)

AD90, ADA90, AD1300, ADA1300, ASA1000.

Scania : G82/92/93 /112 ( и их модификации ), P82/92/93 /112/ 113/ 114 ( и их модификации ), L/LT111, K92C, K / N113.

HM518445/410 (наружный)

Montenegro : 11 /11,5/13 т ;

FRUEHAUF: P series

LM67048/010 (наружный)

FORD: Transit FT;

VOLKSWAGEN: Transporter/Bus

С тупичные наборы (комплекты) NTN- SNR для некоторых легких коммерческих автомо-
билей (LCV)

№ комплекта

OEM*

Модель автомобиля

Ступичный подшипник в комплекте

УЧИМСЯ ПОДБИРАТЬ ДИСКИ + ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ СТУПИЦ
Поговорим про основные понятия, которыми приходится оперировать при подборке автомобильных дисков.
Параметры LZ и PCD («сверловка»)
LZ – количество крепежных отверстий;
PCD – диаметр окружности в миллиметрах, на которой расположены крепежные отверстия.
Например, в обозначении «4х98»: 4 – это количество отверстий; 98 – диаметр (в миллиметрах) окружности, на которой они расположены.
ET (вылет диска) – расстояние в миллиметрах между плоскостью крепления диска к ступице автомобиля и воображаемой плоскостью, проходящей по середине обода.
Например, в обозначении «Вылет 35» или «ЕТ 35»: 35 – это расстояние в миллиметрах между плоскостью крепления диска к ступице автомобиля и воображаемой плоскостью, проходящей по середине обода.
Об этом уже писали и не раз. www.drive2.ru/b/1635357/
Общее правило таково: есть большая вероятность успешной установки на автомобиль диска с вылетом, который меньше необходимого, чем диска, вылет которого больше стандартного. А вообще, считается вполне допустимым, если значение вылета колеблется в пределах ±5 мм от стандартного.
И еще одно важное замечание. Параметр ET необходимо рассматривать в рамках стандартного размера диска. То есть вылет является «родным» строго только для определенной ширины диска. И если Вы решаете поставить на свой автомобиль более широкие диски, Вам необходимо учесть, что в этом случае вылет должен быть меньше стандартного. И наоборот: более узкий диск — больший вылет.
DIA – диаметр центрального отверстия диска (в миллиметрах)
Производители колес в большинстве случаев выпускают колеса с максимально возможным центральным отверстием. Для установки такого колеса на конкретную модель автомобиля используются специальные проставочные кольца из пластика или металла. Внешний диаметр колец равен центральному отверстию диска, внутренний – диаметру посадочного цилиндра на ступице автомобиля.
Например, в маркировке проставочного кольца «67,1–60,1»: 67,1 – внешний диаметр кольца, равный диаметру центрального отверстия диска, в миллиметрах; 60,1 – внутренний диаметр кольца, равный диаметру посадочного цилиндра на ступице конкретного автомобиля, тоже в миллиметрах.
Окончательное центрирование осуществляется болтами или гайками по коническим или сферическим поверхностям в отверстиях крепления диска.
Alfa Romeo
Model Year PCD Offset Bore
145,146 94 to 01 4×98 35 to 42 58.1
147 00 5×98 35 to 42 58.1
155 94 to 98 4×98 35 to 42 58.1
156 98 5×98 35 to 42 58.1
164 4 Stud 88 to 98 4×98 35 to 42 58.1
164 5 Stud 88 to 98 5×98 35 to 42 58.1
166 99 5×108 35 to 42 58.1
33 86 to 96 4×98 35 to 42 58.1

Audi
Model Year PCD Offset Bore
100/200 90 to 94 5×112 30 to 42 57.1
80/90/Coupe 92 to 95 4×108 35 to 42 57.1
A2 00 5×100 38 to 45 57.1
A3 96 to 03 5×100 38 to 42 57.1
New A3 03 5×112 42 to 50 57.1
A4 94 to 00 5×112 35 to 42 57.1
A6 94 5×112 35 to 42 57.1
A8 02 5×112 35 to 42 57.1
A8/S8 94 to 02 5×112 35 to 42 57.1
Allroad 00 5×112 15 to 25 57.1
Cabriolet 92 to 00 4×108 35 to 42 57.1
S3 98 5×100 35 to 42 57.1
S4 98 to 91 5×112 35 to 42 57.1
S6 94 5×112 35 to 42 57.1
TT 99 5×100 25 to 42 57.1

BMW
Model Year PCD Offset Bore
3 E36/M3 91 to 99 5×120 35 to 45 72.6
3 E46/Z3 1.8 98 5×120 35 to 45 72.6
3 Series E30 86 to 91 4×100 15 to 20 72.6
5 Series E34 87 to 95 5×120 15 to 25 72.6
5 Series E39 95 to 03 5×120 15 to 25 74.1
5 Series E60 03 5×120 15 to 25 72.6
7 Series E32 87 to 94 5×120 15 to 25 72.6
7 Series E38 94 to 02 5×120 15 to 25 72.6
7 Series E65 02 5×120 15 to 25 72.6
8 Series E31 90 to 99 5×120 15 to 25 72.6
M3 E30 89 to 92 5×120 15 to 25 72.6
M5 Series E39 95 to 03 5×120 15 to 25 74.1
X5 00 5×120 40 to 50 72.6
Z4 03 5×120 35 to 45 72.6
New Mini 01 4×100 35 to 48 56.1

Citroen
Model Year PCD Offset Bore
Berlingo 96 4×108 15 to 20 65.1
C2 03 4×108 15 to 25 65.1
C3 02 4×108 15 to 25 65.1
C5 01 4×108 15 to 25 65.1
C8 02 5×98 25 to 38 58.1
Evasion 94 to 02 5×98 25 to 38 58.1
Relay 98 5×98 15 to 20 58.1
Saxo 4 Stud 92 4×108 15 to 20 65.1
Saxo VTR/VTi 97 4×108 15 to 20 65.1
Xantia 93 to 97 4×108 15 to 20 65.1
XM 89 to 90 5×108 34 to 42 65.1
Xsara 97 4×108 15 to 20 65.1
Xsara Picasso 99 4×108 15 to 20 65.1
ZX 90 to 98 4×108 15 to 20 65.1
ZX 16v 92 to 98 4×108 15 to 20 65.1

Fiat
Model Year PCD Offset Bore
Barchetta 95 4×98 35 to 42 58.1
Bravo & Brava 96 to 01 4×98 35 to 42 58.1
Coupe 16V 95 to 01 4×98 35 to 42 58.1
Doblo 01 4×98 35 to 42 58.1
Florino 95 to 00 4×98 35 to 42 58.1
Idea 03 4×98 35 to 42 58.1
Marea 96 4×98 35 to 42 58.1
Multipla 99 4×98 25 to 38 58.1
Panda 03 4×98 30 to 38 58.1
Punto I 94 to 00 4×98 35 to 42 58.1
Punto II 94 to 00 4×98 35 to 42 58.1
Stilo 01 4×98 35 to 42 58.1
Tipo & Tempra 88 to 95 4×98 35 to 42 58.1
Uno 85 to 95 4×98 35 to 42 58.1
Uno Turbo 85 to 95 4×98 35 to 42 58.1

Ford
Model Year PCD Offset Bore
Cougar 98 to 02 4×108 35 to 42 63.4
Escort/Orion 80 4×108 35 to 42 63.4
Escort Cosworth 92 to 96 4×108 15 to 20 63.4
Fiesta 90 to 01 4×108 35 to 42 63.4
Focus 98 4×108 38 to 45 63.4
Focus C-MAX 03 5×108 38 to 42 63.4
Focus RS 03 4×108 40 to 45 63.4
Fusion 02 4×108 37 to 45 63.4
Galaxy 95 5×112 35 to 45 57.1
KA 96 4×108 35 to 42 63.4
Mondeo 93 to 00 4×108 35 to 42 63.4
New Fiesta 02 4×108 38 to 42 63.4
New Mondeo 00 5×108 38 to 45 63.4
Probe 94 to 98 5×114 35 to 42 67.1
Puma 90 to 01 4×108 35 to 42 63.4
Scorpio 94 to 00 4×108 35 to 42 63.4
Scorpio/Gran 86 to 94 5×112 35 to 42 63.4
Sierra 84 to 94 4×108 35 to 42 63.4
Street KA 03 4×108 35 to 42 63.4
Transit Connect 02 5×108 35 to 45 63.4

Honda
Model Year PCD Offset Bore
Accord 03 5×114 45 to 50 64.1
Accord / Prelude 2.0 90 to 97 4×114 38 to 45 64.1
Accord 2.0 99 to 03 4×114 45 to 50 64.1
Accord 2.3 Type R/V 01 to 03 5×114 45 to 50 64.1
Civic 00 4×100 35 to 45 56.1
Civic / CRX 84 to 00 4×100 35 to 42 56.1
Civic 1.8 / Aerodeck 97 to 01 4×114 35 to 42 64.1
Civic Type R 01 5×114 40 to 50 64.1
CR-V 95 5×114 38 to 45 64.1
HR-V 99 5×114 37 to 45 64.1
Integra Type R 99 5×114 35 to 45 64.1
Jazz 01 4×100 35 to 45 56.1
Legend 91 5×114 42 to 50 70.1
Prelude 2.2 97 to 01 5×114 45 to 50 64.1
Shuttle 95 to 00 5×114 40 to 50 64.1
Stream 01 5×114 38 to 45 64.1

Hyundai
Model Year PCD Offset Bore
Accent 94 to 00 4×114 35 to 45 67.1
Coupe & Tib 95 to 01 4×114 35 to 45 67.1
E Lantra 01 4×114 35 to 45 67.1
Getz 02 4×100 35 to 45 54.1
Lantra 91 to 01 4×114 35 to 45 67.1
Matrix 01 4×114 35 to 45 67.1
Santa Fe 00 5×114 35 to 45 67.1
Sonata 93 4×114 38 to 45 67.1
Trajet 00 5×114 35 to 45 67.1
XG 00 5×114 35 to 45 67.1

Kia
Model Year PCD Offset Bore
Carens 00 4×114 35 to 42 67.1
Clarus 96 4×114 35 to 42 67.1
Magnetis 01 4×114 35 to 42 67.1
Mentor / Shuma 94 4×100 35 to 42 67.1
Rio 00 4×100 35 to 42 54.1
Sedona / Carnival 99 5×114 35 to 42 67.1
Sorrento 94 5×139.7
Sportage 93 5×139.7

Lexus
Model Year PCD Offset Bore
ES 300 92 5×114 38 to 45 60.1
GS 300 / GS 400 93 5×114 38 to 45 60.1
IS 200 / IS 300 99 5×114 38 to 45 60.1
LS 400 91 to 94 5×114 38 to 45 60.1
RX 300 00 5×114 38 to 45 60.1
RX 470 92 5×114 38 to 45 60.1

Mazda
Model Year PCD Offset Bore
121 96 to 00 4×108 35 to 45 63.4
2 03 4×108 35 to 45 63.4
3 03 5×114 35 to 45 67.1
323 89 to 98 4×100 35 to 45 54.1
323 2.0 / 1.8 Se 94 to 98 5×114 35 to 45 54.1
6 02 5×114 35 to 45 67.1
626 / 929 92 5×114 35 to 45 67.1
Demio 98 to 02 4×100 35 to 45 54.1
MPV 98 5×114 35 to 45 67.1
MX3 92 to 97 4×100 35 to 45 54.1
MX5 / Miata 92 4×100 35 to 45 64.1
MX6 92 to 98 5×114 35 to 45 59.6
Premacy 99 to 03 5×114 35 to 45 67.1
RX7 89 to 92 5×114 35 to 45 59.6
RX8 03 5×114 35 to 45 67.1
Tribute 01 5×114 35 to 45 67.1
Xedos 6 92 to 99 5×114 35 to 45 67.1
Xedos 9 92 5×114 35 to 45 67.1

Mercedes
Model Year PCD Offset Bore
190 W201 95 to 93 5×112 35 to 42 66.6
A Class 98 5×112 45 to 50 66.6
C Class W202 93 to 00 5×112 35 to 42 66.6
C Class W203 00 5×112 35 to 42 66.6
CL Class W215 99 5×112 35 to 45 66.6
CLK W208 97 5×112 35 to 42 66.6
E Class W124 92 to 95 5×112 35 to 42 66.6
E Class W210 95 to 03 5×112 35 to 42 66.6
E Class W211 03 5×112 35 to 42 66.6
M Class ML270/320 98 5×112 66.6
M Class ML430/55 99 5×112 66.6
S Class W140 94 to 99 5×112 35 to 42 66.6
S Class W220 99 5×112 35 to 42 66.6
SL Class R129 96 to 01 5×112 20 66.6
SL Class W230 01 5×112 35 to 42 66.6
SLK R170 96 5×112 35 to 42 66.6
V Class W108 99 5×112 50 66.6
MG Rover
Model Year PCD Offset Bore
MGF 96 4×95.25 18 to 30 56.6
ZR 01 4×100 38 to 45 56.1
ZS 01 4×100 38 to 45 56.1
ZT 01 5×100 38 to 45 56.1
Mitsubishi
Model Year PCD Offset Bore
Carisma 99 4×114 38 to 45 67.1
Carisma 1.6 95 to 99 4×100 38 to 45 56.1
Carisma 1.8 95 to 99 4×114 38 to 45 67.1
Colt/Lancer 92 to 98 4×100 38 to 45 56.1
Diamante 91 5×114 38 to 45 67.1
Evolution I, II & III 93 to 97 4×114 35 to 45 67.1
Evolution IV 96 to 98 5×114 35 to 45 67.1
Evolution V 98 to 99 5×114 35 to 45 67.1
FTO 96 5×114 35 to 45 67.1
Galant 96 4×114 45 to 45 67.1
Grandis 03 5×114 35 to 45 67.1
Outlander 03 5×114 38 to 45 67.1
Pinin 00 5×114 38 to 45 67.1
Space Star 98 4×114 35 to 42 67.1
Space Wagon 98 5×114 38 to 50 67.1
Space Wagon/Runner 90 to 98 4×114 35 to 45 67.1
VR4 98 to 02 5×114 38 to 45 67.1
Nissan
Model Year PCD Offset Bore
100 NX 91 to 00 4×100 35 to 42 59.1
200 SX 88 to 94 4×114 35 to 42 66.1
Almera 99 4×100 35 to 42 66.1
Almera 00 4×114 35 to 42 66.1
Almera Tino 00 5×114 35 to 45 66.1
Maxima / QX 95 5×114 35 to 45 66.1
Micra 89 to 03 4×100 35 to 42 59.1
Primera 91 to 98 4×114 35 to 42 66.1
Serena 93 5×114 35 to 42 66.1
Sunny 91 to 00 4×100 35 to 42 59.1
X Trail 01 5×114 37 to 45 66.1
Peugeot
Model Year PCD Offset Bore 15″
106 4 Stud 91 4×108 15 to 20 65.1 195/45/15
106 GTI 96 4×108 15 to 20 65.1 195/45/15
205, 309 84 to 99 4×108 15 to 25 65.1 195/45/15
206 98 4×108 20 to 25 65.1 195/50/15
306 93 to 01 4×108 15 to 20 65.1 195/50/15
307 01 4×108 15 to 25 65.1 195/65/15
405 87 to 97 4×108 15 to 20 65.1 195/55/15
406/406 Coupe 95 4×108 15 to 25 65.1 195/65/15
605 90 to 99 5×108 35 to 42 65.1 205/60/15
607 01 5×108 35 to 42 65.1 195/65/15
607 V6 01 5×108 35 to 42 65.1
Partner 93 4×108 15 to 20 65.1 205/50/15
Renault
Model Year PCD Offset Bore
Avantime 90 to 98 4×100 35 to 42 60.1
Clio 1 1.2 to 1.8 90 to 98 4×100 35 to 42 60.1
Clio 1 16S & Williams 98 4×100 35 to 42 60.1
Clio 2 1.2 to 1.8 99 4×100 35 to 42 60.1
Clio 2 16V & 2.0 RS 99 4×100 35 to 42 60.1
Espace 03 5×108 38 to 45 60.1
Kangoo 98 4×100 35 to 42 60.1
Laguna 01 5×108 38 to 45 60.1
Laguna 4 Stud 94 to 01 4×100 38 to 45 60.1
Laguna 5 Stud 94 to 01 5×108 38 to 45 60.1
Megane 96 to 99 4×100 35 to 42 60.1
Megane & Coupe 99 to 03 4×100 35 to 42 60.1
R21 4 Stud 88 to 95 4×100 35 to 42 60.1
R21 Turbo 5 Stud 88 to 98 5×108 48 to 45 60.1
Safrane / Espace 4 Stud 94 to 00 4×100 38 to 45 60.1
Safrane / Espace 5 Stud 92 to 03 5×108 38 to 45 60.1
Scenic 97 to 03 4×100 38 to 45 60.1
Scenic RX4 00 to 03 5×108 38 to 45 60.1
Super 5 1.2 1.4 82 to 97 4×100 38 to 45 60.1
Super 5 GT Turbo 92 to 92 4×100 38 to 45 60.1
Trafic 01 5×118 38 to 45 71.2
Twingo 01 5×118 38 to 45 71.2
Vel Satis 02 5×108 38 to 45 60.1
Rover
Model Year PCD Offset Bore
200 / 400 90 to 99 4×100 35 to 42 56.1
25 / 45 99 4×100 35 to 42 56.1
600 93 to 99 4×114 35 to 42 64.1
75 99 5×100 42 to 50 56.1
800 86 to 96 4×114 38 to 45 64.1
Steetwise 03 4×100 38 to 45 56.1
Saab
Model Year PCD Offset Bore
9-3 02 5×110 35 to 42 65.1
900 87 to 93 4×108 35 to 42 65.1
900 / 9-3 87 to 93 4×108 35 to 42 65.1
9000 87 to 98 4×108 35 to 42 65.1
Seat
Model Year PCD Offset Bore
Alhambra 96 5×112 35 to 45 57.1
Arosa 97 4×100 35 to 45 57.1
Ibizia 02 5×100 35 to 45 57.1
Ibizia / Cordoba 93 to 00 4×100 35 to 45 57.1
Ibizia / Malaga 85 to 93 4×98 35 to 45 58.1
Leon Cupra R 03 5×100 35 to 45 57.1
Toledo 93 to 99 4×100 35 to 45 57.1
Toledo II / Leon 99 5×100 35 to 45 57.1
Skoda
Model Year PCD Offset Bore
Fabia 00 5×100 35 to 42 57.1
Felicia 94 to 01 4×100 35 to 42 57.1
Octavia 97 5×100 35 to 42 57.1
Superb 02 5×112 35 to 42 57.1
Subaru
Model Year PCD Offset Bore
Forrester 91 5×100 42 to 50 56.1
Impreza 93 to 97 5×100 42 to 50 56.1
Impreza Sti 02 5×100 42 to 50 56.1
Impreza WRX 01 5×100 42 to 50 56.1
Justy 96 4×114 35 to 42 60.1
Legacy 91 5×100 42 to 50 56.1
SVX 92 to 99 5×114 42 to 50 64.1
Toyota
Model Year PCD Offset Bore
Avensis 96 to 03 5×100 35 to 42 54.1
Avensis Verso 01 5×114 35 to 42 60.1
Camry 91 5×114 35 to 42 60.1
Carina R19 90 to 99 5×100 35 to 42 54.1
Celica T20 90 to 99 5×100 35 to 42 54.1
Celica T23 99 5×100 35 to 42 54.1
Corolla 02 4×100 35 to 42 54.1
Corolla Verso 02 4×100 35 to 42 54.1
Corolla / Peaseo 85 to 01 4×100 35 to 42 54.1
MR2 W20 00 4×100 35 to 42 54.1
MR2 W2 91 to 99 5×114 35 to 42 60.1
Picnic 96 5×114 35 to 42 60.1
Previa 95 5×114 35 to 42 60.1
Prius 00 4×100 35 to 42 54.1
Rav 4 94 5×114 35 to 42 60.1
Sienna 94 5×114 35 to 42 60.1
Starlet 90 to 99 4×100 35 to 42 54.1
Supra 86 to 93 5×114 35 to 42 60.1
Yaris / Yaris 98 4×100 35 to 42 54.1
Vauxhall
Model Year PCD Offset Bore
Astra/Kadet 84 to 98 4×100 35 to 45 56.6
Astra 4 Stud 98 to 03 4×100 35 to 45 56.6
Astra 5 Stud 98 to 03 5×110 35 to 45 65.1
Astra Coupe 98 5×110 35 to 45 65.1
Astravan 98 5×110 35 to 45 65.1
Calibra/Vectra 4 Sd 90 to 02 4×100 35 to 45 56.6
Calibra/Vectra 5 Sd 92 to 02 5×110 35 to 45 56.1
Corsa 00 4×100 38 to 45 56.6
Corsa 1.7 Cdti 03 5×110 38 to 45 65.1
Corsa Van/Combo 96 4×100 38 to 45 56.6
Kadet 03 5×110 38 to 45 65.1
Mervia 03 4×100 35 to 45 56.6
Nova 84 4×100 40 to 45 56.6
Omega 94 5×110 35 to 45 65.1
Sintra 97 to 99 5×115 35 to 45 70.3
Tigra 94 to 00 4×100 35 to 45 56.6
Vectra/Sigrum 02 5×110 35 to 45 65.1
Vivaro 01 5×118 40 to 45 71.2
Zafira 98 5×110 35 to 45 65.1
Volkswagen
Model Year PCD Offset Bore
Corrado 4 Stud 83 to 93 4×100 35 to 42 57.1
Corrado 5 Stud 92 to 98 5×100 35 to 42 57.1
Golf I / Cabrio 76 to 98 4×100 35 to 42 57.1
Golf II & III / Ventro 84 to 98 4×100 35 to 42 57.1
Golf III 5 Stud 92 to 98 5×100 35 to 42 57.1
Golf IV / Bora 98 to 03 5×100 35 to 42 57.1
Lupo 97 4×100 35 to 42 57.1
New Beetle 98 5×100 35 to 42 57.1
New Golf V 03 5×112 40 to 45 57.1
Passat 00 5×112 35 to 42 57.1
Passat 4 Stud 88 to 97 4×100 35 to 42 57.1
Passat 5 Stud 97 to 00 5×112 35 to 42 57.1
Passat W8 02 5×112 35 to 42 57.1
Phaeton 02 5×112 35 to 42 57.1
Polo 95 to 01 4×100 35 to 42 57.1
Sharan 96 5×112 35 to 45 57.1
Touareg 03 5×130 50 71.6
Touareg 2.5 Tdi 03 5×120 50 71.6
Touran 03 5×112 40 to 45 57.1
Transporter 90 5×112 25 to 42 57.1
Volvo
Model Year PCD Offset Bore
440 / 460 / 480 86 to 97 4×100 35 to 42 52.1
7 & 9 Series 82 to 94 5×108 15 to 25 65.1
850 4 Stud 91 to 94 4×108 25 to 42 65.1
850 5 Stud 94 to 97 5×108 35 to 42 65.1
960 95 to 97 5×108 35 to 42 65.1
C70 & S70 98 5×108 35 to 42 65.1
S40 / V40 96 to 00 4×114 35 to 42 67.1
S60 00 5×108 35 to 42 65.1
S80 98 5×108 38 to 45 65.1
V70 97 to 99 5×108 38 to 42 65.1
V70 X Country 00 5×108 28 to 42 65.1

ГОСТ 831-75 Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные. Типы и основные размеры

Текст ГОСТ 831-75 Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные. Типы и основные размеры

ГОСТ 831-75

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

ПОДШИПНИКИ ШАРИКОВЫЕ РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЕ ОДНОРЯДНЫЕ

ТИПЫ И ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ

Издание официальное

Москва

Стандартинформ

2005

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

ПОДШИПНИКИ ШАРИКОВЫЕ РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЕ

ОДНОРЯДНЫЕ

ГОСТ

831-75

Типы и основные размеры

Single-row angular ball bearings. Types and basic dimensions

Взамен

ГОСТ 831-62

MKC21.100.20 ОКП 46 1500

Постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 28 ноября 1975 г. № 3740 дата введения установлена

01.01.77

Ограничение срока действия снято Постановлением Госстандарта СССР от 22.06.81 № 3055

1. Настоящий стандарт распространяется на неразъемные и разъемные однорядные радиально-упорные шариковые подшипники.

Стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 4942—84.

2. Стандарт устанавливает следующие типы подшипников: разъемные со съемным наружным кольцом:

6000 — с углом контакта а = 12°; разъемные со съемным внутренним кольцом:

76000 — с углом контакта а = 12°; неразъемные со скосом на наружном кольце:

36000 — с углом контакта а = 12°;

36000К6 — с углом контакта а = 15°;

46000 — с углом контакта а = 26°;

66000 — с углом контакта а = 36°; неразъемные со скосом на внутреннем кольце:

36000К7 — с углом контакта а = 12°;

36000К — с углом контакта а = 15°;

46000К — с углом контакта а = 26°;

66000К — с углом контакта а = 36°;

неразъемные со скосом на наружном и внутреннем кольцах:

26000К — с углом контакта а = 40°.

Примечания:

1. Подшипники типов 36000К, 36000К7, 46000К (кроме серии диаметров 3) являются высокоскоростными. Пояснение термина «высокоскоростные подшипники» приведено в приложении 2.

2. Подшипники типов 36000К6 и 36000К7 изготовлять с 1 января 1989 г.

Изданшмгфициальное Перепечатка воспрещена

Издание (июль 2005 г.) с Изменением № 1, утвержденным в апреле 1986 г.;

Пост. № 1041 от 23.04.86(ИУС 7-86).

© Издательство стандартов, 1975 © Стандартинформ, 2005

Тип 6000 Типы 36000, 36000К6, 46000, 66000

Типы 76000, 36000К7, 36000К, 46000К, 66000К

т

Тип 26000К

т

* а — угол контакта, равный углу межлу линией действия результирующей нагрузки на тело качения и плоскостью, перпендикулярной к оси подшипника.

Примечания:

1. Чертеж не определяет конструкцию подшипника.

2. Допускается изготовление внутренних колец подшипников типа 26000К с координатой фаски г вместо Г| со стороны узкого торца, не нагруженного осевой нагрузкой.

3. Основные размеры подшипников должны соответствовать указанным на чертеже и в табл. 1—6.

Обозначения:

d — номинальный диаметр отверстия внутреннего кольца;

D — номинальный диаметр наружной цилиндрической поверхности наружного кольца;

В — номинальная ширина подшипника;

Т— монтажная высота подшипника;

г — номинальная координата монтажной фаски; rsmin — наименьший предельный размер г,

Г\ — номинальная координата фаски со стороны узкого торца наружного или внутреннего кольца; rlsmin — наименьший предельный размер гх\ а — номинальный угол контакта.

Таблица 1

Обозначение подшипников типов

d

D

В

Т

Г

г

smin

ri

**lsmin

Масса, кг, =

1006000

1036000

1046000

1006091

_

_

1

4

1,6

1,6

0,2

од

од

0,05

0,0001

1006092

2

6

2,3

2,3

0,3

0,15

0,15

0,08

0,0004

1006093

3

8

3,0

3,0

0,3

0,15

0,15

0,08

0,0007

1006094

4

11

4,0

4,0

0,3

0,15

0,2

од

0,002

1006095

5

13

4,0

4,0

0,4

0,2

0,2

од

0,0025

1006096

6

15

5,0

5,0

0,4

0,2

0,2

од

0,004

1006097

7

17

5,0

5,0

0,5

0,3

0,3

0,15

0,005

1006098

8

19

6,0

6,0

0,5

0,3

0,3

0,15

0,007

1006099

9

20

6,0

6,0

0,5

0,3

0,3

0,15

0,008

1006900*

1036900

1046900

10

22

6,0

6,0

0,5

0,3

0,2

од

0,01

1036901

1046901

12

24

6,0

6,0

0,5

0,3

0,2

од

0,011

1036902

1046902

15

28

7,0

7,0

0,5

0,3

0,2

од

0,016

1036903

1046903

17

30

7,0

7,0

0,5

0,3

0,2

од

0,017

1036904

1046904

20

37

9,0

9,0

0,5

0,3

0,3

0,15

0,035

1036905

1046905

25

42

9,0

9,0

0,5

0,3

0,3

0,15

0,04

1036906

1046906

30

47

9,0

9,0

0,5

0,3

0,3

0,15

0,047

1036907

1046907

35

55

10,0

10,0

1,0

0,6

0,3

0,15

0,076

1036908

1046908

40

62

12,0

12,0

1,0

0,6

0,3

0,15

0,108

1036909

1046909

45

68

12,0

12,0

1,0

0,6

0,3

0,15

0,127

1036910

1046910

50

72

12,0

12,0

1,0

0,6

0,3

0,15

0,13

1036911

1046911

55

80

13,0

13,0

1,5

1,0

0,5

0,3

0,178

1036912

1046912

60

85

13,0

13,0

1,5

1,0

0,5

0,3

0,192

1036913

1046913

65

90

13,0

13,0

1,5

1,0

0,5

0,3

0,206

1036914

1046914

70

100

16,0

16,0

1,5

1,0

0,5

0,3

0,333

1036915

1046915

75

105

16,0

16,0

1,5

1,0

0,5

0,3

0,354

1036916

1046916

80

110

16,0

16,0

1,5

1,0

0,5

0,3

0,373

1036917

1046917

85

120

18,0

18,0

2,0

1,1

1,0

0,6

0,531

1036918

1046918

90

125

18,0

18,0

2,0

1,1

1,0

0,6

0,559

1036920

1046920

100

140

20,0

20,0

2,0

1,1

1,0

0,6

0,796

1036922

1046922

110

150

20,0

20,0

2,0

1,1

1,0

0,6

0,844

1036924

1046924

120

165

22,0

22,0

2,0

1,1

1,0

0,6

1,160

1036926

1046926

130

180

24,0

24,0

2,5

1,5

1,0

0,6

1,540

1036928

1046928

140

190

24,0

24,0

2,5

1,5

1,0

0,6

1,620

1036930

1046930

150

210

28,0

28,0

3,0

2,0

1,5

1,0

2,540

1036932

1046932

160

220

28,0

28,0

3,0

2,0

1,5

1,0

2,670

1036934

1046934

170

230

28,0

28,0

3,0

2,0

1,5

1,0

2,810

1036936

1046936

180

250

33,0

33,0

3,0

2,0

1,5

1,0

4,230

1036938

1046938

190

260

33,0

33,0

3,0

2,0

1,5

1,0

4,350

1036940

1046940

200

280

38,0

38,0

3,5

2,1

1,5

1,0

6,250

1036944

1046944

220

300

38,0

38,0

3,5

2,1

1,5

1,0

6,580

1036948

1046948

240

320

38,0

38,0

3,5

2,1

1,5

1,0

7,030

* Для подшипников 1006900 Г\ — 0,3 мм, rlsmin = 0,15 мм.

Примечание. Изготовляются также подшипники типов 1036000К и 1046000К с размерами, соответствующими размерам подшипников типов 1036000 и 1046000, указанных в табл. 1.

Таблица 2

Обозначение подшипников типов

d

D

В

Т

Г

г

smin

ri

**lsmin

Масса, кг, =

6000

36000К6

46000

6016

36016К6

46016

6

17

6

6

0,5

0,3

0,3

0,15

0,010

6017К

36017К6

46017

7

19

6

6

0,5

0,3

0,3

0,15

0,012

6018

36018К6

46018

8

22

7

7

0,5

0,3

0,3

0,15

0,015

6019

36019К6

46019

9

24

7

7

0,5

0,3

0,3

0,15

0,018

6100

36100К6

46100

10

26

8

8

0,5

0,3

0,3

0,15

0,020

6101

36101К6

46101

12

28

8

8

0,5

0,3

0,3

0,15

0,025

6102

36102К6

46102

15

32

9

9

0,5

0,3

0,3

0,15

0,030

6103

36103К6

46103

17

35

10

10

0,5

0,3

0,3

0,15

0,040

6104*

36104К6

46104

20

42

12

12

1,0

0,6

0,5

0,30

0,070

36105К6

46105

25

47

12

12

1,0

0,6

0,5

0,30

0,080

36106К6

46106

30

55

13

13

1,5

1,0

0,8

0,60

0,120

36107К6

46107

35

62

14

14

1,5

1,0

0,8

0,60

0,160

36108К6

46108

40

68

15

15

1,5

1,0

0,8

0,60

0,195

36109К6

46109

45

75

16

16

1,5

1,0

0,8

0,60

0,250

36110К6

46110

50

80

16

16

1,5

1,0

0,8

0,60

0,270

36111К6

46111

55

90

18

18

2,0

1,1

1,0

0,60

0,395

36112К6

46112

60

95

18

18

2,0

1,1

1,0

0,60

0,420

36113К6

46113

65

100

18

18

2,0

1,1

1,0

0,60

0,450

36114К6

46114

70

110

20

20

2,0

1,1

1,0

0,60

0,620

36115К6

46115

75

115

20

20

2,0

1,1

1,0

0,60

0,655

36116К6

46116

80

125

22

22

2,0

1,1

1,0

0,60

0,875

36117К6

46117

85

130

22

22

2,0

1,1

1,0

0,60

0,915

36118К6

46118

90

140

24

24

2,5

1,5

1,2

1,00

1,190

36120К6

46120

100

150

24

24

2,5

1,5

1,2

1,00

1,290

36122К6

46122

110

170

28

28

3,0

2,0

1,5

1,00

2,020

36124К6

46124

120

180

28

28

3,0

2,0

1,5

1,00

2,170

36126К6

46126

130

200

33

33

3,0

2,0

1,5

1,00

3,280

36128К6

46128

140

210

33

33

3,0

2,0

1,5

1,00

3,480

36130К6

46130

150

225

35

35

3,5

2,1

2,0

1,00

4,220

36132К6

46132

160

240

38

38

3,5

2,1

2,0

1,00

5,190

36134К6

46134

170

260

42

42

3,5

2,1

2,0

1,00

6,960

36136К6

46136

180

280

46

46

3,5

2,1

2,0

1,00

9,090

46138

190

290

46

46

3,5

2,1

2,0

1,00

9,810

46140

200

310

51

51

3,5

2,1

2,0

1,00

12,30

46144

220

340

56

56

4,0

3,0

2,0

1,00

16,10

46148

240

360

56

56

4,0

3,0

2,0

1,00

22,40

* Для подшипника 6104 = 0,3 мм, rlsmin = 0,15 мм.36122К6, указанных в табл. 2; 36016К-5-36130К с размерами, соответствующими размерам подшипников 36016К6-5-36130К6, указанных в табл. 2.

Таблица 3

Обозначение подшипников типов

d

D

В

Т

Г

г

smin

ri

**lsmin

Масса, кг, =

6000

36000К6

46000

6023

_

_

3

10

4

4

0,3

0,15

0,2

од

0,002

6024

4

13

5

5

0,4

0,20

0,2

од

0,003

6025

5

16

5

5

0,5

0,30

0,3

0,15

0,005

6026

6

19

6

6

0,5

0,30

0,3

0,15

0,008

6027

36027К6

46027

7

22

7

7

0,5

0,30

0,3

0,15

0,013

6028К

36028К6

46028

8

24

8

8

0,5

0,30

0,3

0,15

0,018

6029

36029К6

46029

9

26

8

8

1,0

0,30

0,3

0,15

0,020

6200

36200К6

46200

10

30

9

9

1,0

0,60

0,5

0,30

0,030

36201К6

46201

12

32

10

10

1,0

0,60

0,5

0,30

0,040

36202К6

46202

15

35

11

11

1,0

0,60

0,5

0,30

0,050

36203К6

46203

17

40

12

12

1,0

0,60

0,5

0,30

0,070

36204К6

46204

20

47

14

14

1,5

1,00

0,8

0,60

0,110

36205К6

46205

25

52

15

15

1,5

1,00

0,8

0,60

0,135

36206К6

46206

30

62

16

16

1,5

1,00

0,8

0,60

0,200

36207К6

46207

35

72

17

17

2,0

1,10

1,0

0,60

0,290

36208К6

46208

40

80

18

18

2,0

1,10

1,0

0,60

0,370

36209К6

46209

45

85

19

19

2,0

1,10

1,0

0,60

0,425

36210К6

46210

50

90

20

20

2,0

1,10

1,0

0,60

0,480

36211К6

46211

55

100

21

21

2,5

1,50

1,2

1,00

0,630

36212К6

46212

60

110

22

22

2,5

1,5

1,2

1,0

0,800

36213К6

46213

65

120

23

23

2,5

1,5

1,2

1,0

1,000

36214К6

46214

70

125

24

24

2,5

1,5

1,2

1,0

1,100

36215К6

46215

75

130

25

25

2,5

1,5

1,2

1,0

2,210

36216К6

46216

80

140

26

26

3,0

2,0

1,5

1,0

1,475

36217К6

46217

85

150

28

28

3,0

2,0

1,5

1,0

1,840

36218К6

46218

90

160

30

30

3,0

2,0

1,5

1,0

2,260

36219К6

95

170

32

32

3,5

2,1

2,0

1,1

2,630

36220К6

46220

100

180

34

34

3,5

2,1

2,0

1,1

3,320

36222К6

46222

110

200

38

38

3,5

2,1

2,0

1,1

4,620

36224К6

46224

120

215

40

40

3,5

2,1

2,0

1,1

5,480

36226К6

46226

130

230

40

40

4,0

3,0

2,0

1,1

6,200

36228К6

46228

140

250

42

42

4,0

3,0

2,0

1,1

7,750

36230К6

46230

150

270

45

45

4,0

3,0

2,0

1,1

9,750

36232К6

46232

160

290

48

48

4,0

3,0

2,0

1,1

15,400

36234К6

46234

170

310

52

52

5,0

4,0

2,5

1,5

19,300

36236К6

46236

180

320

52

52

5,0

4,0

2,5

1,5

20,400

46238

190

340

55

55

5,0

4,0

2,5

1,5

24,400

46240

200

360

58

58

5,0

4,0

2,5

1,5

29,000

46244

220

400

65

65

5,0

4,0

2,5

1,5

40,000

Примечания:

1. Изготовляются также следующие типоразмеры подшипников:

26200К-5-26230К с размерами, соответствующими размерам подшипников 36200К6 -s- 36230К6, указанных в табл. 3;

36200-5-36220 с размерами, соответствующими размерам подшипников 36200К6-5-36220К6, указанных в табл. 3; 66200н-66226 с размерами, соответствующими размерам подшипников 36200К6-5-36226К6, указанных в табл. 3;

36027К-5-36244К с размерами, соответствующими размерам подшипников 46027-5-46244, указанных в табл. 3;

46027К-5-46244К с размерами, соответствующими размерам подшипников 46027546244, указанных в табл. 3.

2. Типоразмеры подшипников с d = 95 мм изготовлять по требованию потребителя.

Таблица 4

Обозначение подшипников типов

d

D

В

Т

Г

г

smin

ri

**lsmin

Масса, кг, =

26000К

36000

46000

66000К

26300К

36300

46300

_

10

35

11

11

1,0

0,6

0,5

0,3

0,057

26301К

36301

46301

12

37

12

12

1,5

1,0

0,8

0,6

0,067

26302К

36302

46302

15

42

13

13

1,5

1,0

0,8

0,6

0,093

26303К

36303

46303

66303К

17

47

14

14

1,5

1,0

0,8

0,6

0,122

26304К

36304

46304

66304К

20

52

15

15

2,0

1,1

1,0

0,6

0,159

26305К

36305

46305

66305К

25

62

17

17

2,0

1,1

1,0

0,6

0,254

26306К

36306

46306

66306К

30

72

19

19

2,0

1,1

1,0

0,6

0,383

26307К

36307

46307

66307К

35

80

21

21

2,5

1,5

1,2

1,0

0,507

26308К

36308

46308

66308К

40

90

23

23

2,5

1,5

1,2

1,0

0,695

26309К

36309

46309

66309К

45

100

25

25

2,5

1,5

1,2

1,0

0,927

26310К

36310

46310

66310К

50

110

27

27

3,0

2,0

1,5

1,0

1,200

26311К

36311

46311

66311К

55

120

29

29

3,0

2,0

1,5

1,0

1,550

26312К

36312

46312

66312К

60

130

31

31

3,5

2,1

2,0

1,1

1,940

26313К

36313

46313

66313К

65

140

33

33

3,5

2,1

2,0

1,1

2,380

26314К

36314

46314

66314К

70

150

35

35

3,5

2,1

2,0

1,1

2,890

26315К

36315

46315

66315К

75

160

37

37

3,5

2,1

2,0

1,1

3,470

26316К

36316

46316

66316К

80

170

39

39

3,5

2,1

2,0

1,1

4,120

26317К

36317

46317

66317К

85

180

41

41

4,0

3,0

2,0

1,1

4,840

26318К

36318

46318

66318К

90

190

43

43

4,0

3,0

2,0

1,1

5,650

46319

66319К

95

200

45

45

4,0

3,0

2,0

1,1

6,250

26320К

46320

66320К

100

215

47

47

4,0

3,0

2,0

1,1

8,04

26322К

46322

66322К

110

240

50

50

4,0

3,0

2,0

1,1

10,8

26324К

46324

66324К

120

260

55

55

4,0

3,0

2,0

1,1

13,7

26326К

46326

66326К

130

280

58

58

5,0

4,0

2,5

1,5

16,8

26328К

46328

66328К

140

300

62

62

5,0

4,0

2,5

1,5

20,4

26330К

46330

66330К

150

320

65

65

5,0

4,0

2,5

1,5

24,4

26332К

66332К

160

340

68

68

5,0

4,0

2,5

1,5

34,3

26324К

66334К

170

360

72

72

5,0

4,0

2,5

1,5

40,7

Примечание. Изготовляются также следующие типоразмеры подшипников:

36300K-S-36318K с размерами, соответствующими размерам подшипников ЗбЗООн-36318, указанных в табл. 4; 46300К-5-46330К с размерами, соответствующими размерам подшипников 46300-5-46330, указанных в табл. 4;

66300-5-66330 с размерами, соответствующими размерам подшипников 46300-546330, указанных в табл. 4.

Таблица 5

Серия диаметров 4, серия ширин 0

Размеры, мм

Обозначение подшипников

d

D

Ъ

т

Г

**smin

г\

**lsmin

Масса, кг

66405

25

80

21

21

0,50

66406

30

90

23

23

2,5

1,5

1,2

0,9

0,77

66407

35

100

25

25

1,05

66408

40

110

27

27

3,0

2,0

1,5

1,0

1,37

66409

45

120

29

29

1,75

66410

50

130

31

31

2,17

66411

55

140

33

33

3,5

2,1

2,0

1,1

2,30

66412

60

150

35

35

3,37

66413

65

160

37

37

3,40

Размеры, мм

Продолжение табл. 5

Обозначение подшипников

d

D

Ъ

Т

Г

**smin

г\

**lsmin

Масса, кг

66414

70

180

42

42

5,74

66415

75

190

45

45

4,0

3,0

2,0

i,i

5,90

66416

80

200

48

48

7,25

66417

85

210

52

52

5,0

4,0

2,5

1,5

8,00

66418

90

225

54

54

12,00

Таблица 6

Серия диаметров 8 и 9

Размеры, мм

Обозначение подшипников

d

D

Ъ

Т

Г

г

smin

ri

**lsmin

Масса, кг

2076083*

3

1

2,5

2,5

0,2

од

од

0,05

0,0004

2076084*

4

9

3,0

3,0

0,2

од

0,0008

1076095

5

13

4,0

4,0

0,4

0,2

0,0025

1076096

6

15

5,0

5,0

0,3

0,15

0,004

1076097

7

17

0,5

0,3

0,005

* Изготовлять по заказу потребителя.

Примечание. В подшипниках типа 2076083 сепаратор выступает на 0,1 мм с каждой стороны.

Пример условного обозначения однорядного радиально-упорного шарикового подшипника типа 36000, легкой серии диаметров 2 с d = 17 мм, D = 40 мм и Т = 12 мм:

Подшипник 36203 ГОСТ 831—75

4. Предельные отклонения монтажной высоты Т подшипников должны соответствовать указанным в табл. 7.

Таблица 7

мм

Предельное отклонение монтажной высоты Т для подшипников с обозначением

Номинальный диаметр d

1006091-1006900, 1036900-1036948, 1036900K— 1036948K,

6016-6104,

6023-6200, 36016K7—36122K7, 36016-36122, 2076083-2076084, 36016K-36130K, 1076095-1076097 36016K6-36136K6,

36200-36220 36027K—36244K, 36200K6—36236K6

46016-46148, 46016K-46148К,

1046900—

1046948,

1046900K—

1046948K

верхи.

нижн.

верхи.

нижн.

верхи.

НИЖН.

До 9

-0,2

-0,2

Св. 9 до 20

-0,3

-0,25

-0,3

Св. 20 до 50

0

+0,1

0

Св. 50 до 80

-0,4

-0,3

-0,4

Св. 80 до 180

-0,6

+0,1

-0,5

-0,6

Св. 180 до 220

-0,6

Св. 220 до 240

-0,7

-0,7

мм

Продолжение табл. 7

Предельное отклонение монтажной высоты Т для подшипников с обозначением

Номинальный диаметр d

46027-46244, 46027K—46244K

36300-36318, 46300-46330, 36300K—36318K, 46300K—46330K

66200-66226, 26200K—26230K

66300-66330, 66303K—66334K, 26300K—26334K

66405-66418

верхи.

нижи.

верхи.

нижи.

верхи.

нижи.

верхи.

нижи.

верхи.

нижи.

До 9

0

-0,20

Св. 9 до 20

-0,30

0

-0,40

0

-0,3

+0,1

-0,30

Св. 20 до 50

-0,35

-0,45

-0,4

-0,35

+0,1

-0,35

Св. 50 до 80

-0,45

-0,60

-0,45

-0,50

Св. 80 до 180

-0,70

-0,70

-0,6

-0,60

-0,60

Св. 180 до 220

-0,80

Св. 220 до 240

1—4. (Измененная редакция, Изм. № 1).

5. Технические требования, правила приемки, методы контроля, маркировка, упаковка, транспортирование и хранение — по ГОСТ 520—2002.

6. Маркированные торцы наружного и внутреннего колец разъемных подшипников должны быть направлены в одну сторону.

7. Масса подшипников рассчитана для плотности стали 7,85 кг/дм3.

8. До 1 января 1989 г. допускалось применять значения rsmin и rlsmin, приведенные в табл. 8.

Таблица 8

мм

Г, ГХ

**smin5

**lsmin

r> r\

**smin5

**lsmin

r> r\

**smin5

**lsmin

r> r\

**smin5

**lsmin

0,10

0,05

0,4

0,2

1,2

0,9

3,0

2,3

0,15

0,08

0,5

0,3

1,5

1,0

3,5

2,5

0,20

0,10

0,8

0,5

2,0

1,3

4,0

3,0

0,30

0,20

1,0

0,7

2,5

1,8

5,0

3,7

9. Значения динамической С и статической Q грузоподъемностей приведены в приложении 1. 7—9. (Введены дополнительно, Изм. № 1).

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Обязательное

ЗНАЧЕНИЯ ДИНАМИЧЕСКОЙ С И СТАТИЧЕСКОЙ Со ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ

Таблица 1

Серия диаметров 9, серия ширин 1

Обозначение подшипников

d, мм

Грузоподъемность, Н, не менее

Обозначение

подшипников

d, мм

Грузоподъемность, Н, не менее

с

С0

с

С0

1006094

4

790

285

1046918К

90

16800

17160

1006095

5

895

336

1046920К

100

17810

19050

1006096

6

1400

545

1046922К

110

22720

24300

1036900

10

2600

1460

1046924К

120

27800

30240

1036901

12

2750

1600

1046926К

130

32750

36640

1036902

15

3650

2240

1046928К

140

36180

40990

1036903

17

3800

2450

1046930К

150

45360

52600

1036904

20

6700

4400

1046932К

160

46380

54730

1036905

25

7100

4750

1046934К

170

47850

58350

1036906

30

7650

5500

1046936К

180

58630

71520

1036907

35

8500

6550

1046938К

190

63080

75700

1036908

40

12500

9650

1046940К

200

81080

100560

1036909

45

13400

10800

1046944К

220

83000

107900

1036910

50

14600

12700

1046948К

240

84460

111870

1036911

55

17000

15000

1036900К

10

1370

730

1036912

60

18000

16300

1036901К

12

1460

800

1036913

65

18300

17300

1036902К

15

1900

1100

1036914

70

25000

23600

1036903К

17

1990

1200

1036915

75

25500

24500

1036904К

20

2860

1790

1036916

80

26000

26000

1036905К

25

3070

2070

1036917

85

33500

33500

1036906К

30

3260

2350

1036918

90

34500

35500

1036907К

35

5400

4150

1036920

100

36500

39000

1036908К

40

7020

5530

1036922

110

46500

50000

1036909К

45

7400

6180

1036924

120

57000

62000

1036910К

50

7530

6500

1036926

130

67000

75000

1036911К

55

8950

7900

1036928

140

75000

85000

1036912К

60

9500

8640

1036930

150

93000

108000

103691ЗК

65

9650

9200

1036932

160

95000

112000

1036914К

70

13150

12500

1036934

170

98000

120000

1036915К

75

13400

12880

1036936

180

120000

146000

1046900

10

2450

1370

1036938

190

129000

156000

1046901

12

2650

1600

1036940

200

166000

204000

1046902

15

3450

2120

1036944

220

170000

220000

1046903

17

3650

2280

1036948

240

173000

228000

1046904

20

6400

4400

1046900К

10

1270

677

1046905

25

6700

4500

1046901К

12

1354

742

1046906

30

7200

5100

1046902К

15

1760

1020

1046907

35

8000

6200

1046903К

17

1846

1113

1046908

40

11800

9000

1046904К

20

2650

1660

1046909

45

12500

10200

1046905К

25

2850

1920

1046910

50

13700

12000

1046906К

30

3024

2180

1046911

55

16000

14000

1046907К

35

5000

3850

1046912

60

17000

15300

1046908К

40

6520

5130

1046913

65

17300

16000

1046909К

45

6870

5730

1046914

70

23600

22000

1046910К

50

6990

6030

1046915

75

24000

23200

1046911К

55

8300

7320

1036916К

80

13690

13690

1046912К

60

8800

7330

1036917К

85

17600

17600

1046913К

65

8950

8540

1036918К

90

18160

18500

1046914К

70

12200

11600

1036920К

100

19200

20540

1046915К

75

12450

11950

1036922К

110

24500

26200

1046916К

80

12700

12700

1036924К

120

30000

32600

1046917К

85

16300

16300

1036926К

130

35300

39500

Продолжение табл. 1

Обозначение подшипников

d, мм

Грузоподъемность, Н, не менее

Обозначение

подшипников

d, мм

Грузоподъемность, Н, не менее

с

С0

с

С0

1036928К

140

39000

44190

1046922

110

44000

46500

1036930К

150

48900

56700

1046924

120

54000

58500

1036932К

160

50000

59000

1046926

130

63000

69500

1036934К

170

51580

62900

1046928

140

71000

80000

1036936К

180

63200

77100

1046930

150

88000

100000

1036938К

190

68000

81600

1046932

160

90000

104000

1036940К

200

87400

108400

1046934

170

93000

112000

1036944К

220

89480

116400

1046936

180

114000

137000

1036948К

240

91050

120600

1046938

190

122000

150000

1046916

80

24500

24500

1046940

200

156000

190000

1046917

85

32000

31500

1046944

220

160000

204000

1046918

90

32500

32500

1046948

240

163000

212000

1046920

100

34000

37500

Таблица 2

Серия диаметров 1, серия ширин 0

Обозначение

подшипников

d, мм

Грузоподъемность, Н, не менее

Обозначение

ПОДШИПНИКОВ

d, мм

Грузоподъемность, Н, не менее

с

С0

с

С0

6017К

7

3060

1910

36117К

85

47500

46500

6100

10

4950

2180

36118К

90

56000

55000

6101

12

5450

2450

36120К

100

58500

60000

6102

15

6440

3000

36122К

110

80000

81500

36100

10

5030

2180

36124К

120

81500

86500

36101

12

5450

2450

36126К

130

85000

90000

36102

15

6290

2990

46118

90

63500

47200

36103

17

7230

3510

46120

100

71500

55100

36104

20

10600

5320

46122

110

96300

73500

36105

25

11800

6290

46124

120

101000

80800

36106

30

15300

8570

46126

130

127000

103000

36019К

9

3750

2000

46128

140

134000

109000

36100К

10

3900

2200

46130

150

144000

120000

36101К

12

4250

2450

46132

160

162000

137000

36102К

15

4900

3000

46134

170

195000

169000

36103К

17

5700

3600

46140

200

251000

245000

36104К

20

7800

5200

46144

220

306000

320000

36105К

25

8650

6100

46100К

10

3650

2000

36106К

30

11200

8300

46102К

15

4550

2750

36107К

35

12900

9800

46106К

30

10400

7650

46100

10

4950

2180

46108К

40

12700

10200

46102

15

5550

2500

46109К

45

17000

13700

46106

30

14500

7880

46111К

55

25000

21200

46108

40

18900

11100

46112К

60

25500

22400

46109

45

22500

13400

46114К

70

34500

32000

46111

55

32600

21100

46116К

80

43000

40500

46112

60

37400

24500

46117К

85

44000

42500

46114

70

46100

31700

46118К

90

52000

51000

46115

75

47300

33400

46120К

100

55000

56000

46116

80

56000

40100

46122К

110

73500

75000

46117

85

57400

42100

46124К

120

75000

80000

36108К

40

13700

11000

46126К

130

95000

102000

36109К

45

18300

15000

46128К

140

98000

108000

36110К

50

19300

16600

46130К

150

110000

125000

36111К

55

27000

23200

46132К

160

125000

140000

36113К

65

28000

25500

46134К

170

150000

167000

36114К

70

36000

33500

46140К

200

165000

185000

36115К

75

37500

34500

46144К

220

180000

202000

Таблица 3

Серия диаметров 2, серия ширин О

Обозначение подшипников

d, мм

Грузоподъемность, Н, не менее

Обозначение

подшипников

d, мм

Грузоподъемность, Н, не менее

с

С0

с

С0

6023

3

590

216

6025

5

2200

970

46206К

30

16000

11800

6026

6

2690

1140

46207К

35

18600

14000

36201

12

7150

3340

46208К

40

25500

19000

36202

15

8150

3830

36211К

55

41500

34500

36203

17

12000

6120

36212К

60

50000

42500

36204

20

15700

8310

36214К

70

60000

52000

36205

25

16700

9100

36216К

80

73500

65500

36206

30

22000

12000

36217К

85

81500

76500

36207

35

30800

17800

36218К

90

90000

85000

36208

40

38900

23200

36234К

170

170000

164000

36209

45

41200

25100

36236К

180

230000

215000

6027

7

3840

1630

36240К

200

255000

220000

6028К

8

4390

1900

46217

85

94400

65100

36210

50

43200

27000

46218

90

111000

76200

36211

55

58400

34200

46220

100

148000

107000

36212

60

61500

39300

46222

110

174000

135000

36214

70

80200

54800

46224

120

188000

150000

36216

80

93600

65000

46226

130

193000

153000

36217

85

101000

70800

46228

140

221000

188000

36218

90

118000

83000

46230

150

233000

208000

36219

95

134000

95000

46232

160

272000

256000

36201К

12

5500

3350

46234

170

303000

300000

36202К

15

6000

3750

46236

180

280000

272000

36203К

17

9200

5750

46238

190

312000

319000

36204К

20

11900

7450

46244

220

330000

348000

36205К

25

11400

8000

46209К

45

30000

23200

36206К

30

16300

12000

46210К

50

32500

26500

36207К

35

20000

15300

46211К

55

39000

32000

36208К

40

27000

20400

46212К

60

46500

39000

36209К

45

32000

25500

46213К

65

53000

45000

36210К

50

35500

28500

46215К

75

58500

51000

46202

15

8520

3650

46216К

80

68000

60000

46204

20

14800

7640

46217К

85

76500

69500

46205

25

15700

8340

46218К

90

85000

78000

46206

30

21900

12000

46220К

100

114000

108000

46207

35

29000

16400

46222К

110

129000

127000

46208

40

36800

21400

46224К

120

132000

134000

46209

45

38700

23100

66207

35

27000

14700

46210

50

40600

24900

66211

55

46300

24800

46211

55

50300

31500

46226К

130

156000

170000

46212

60

60800

38800

46228К

140

163000

180000

46213

65

69400

45900

46230К

150

173000

200000

46215

75

78400

53800

46232К

160

186000

224000

46216

80

87900

60000

46234К

170

216000

237000

46200К

10

4800

2750

46238К

190

222000

244000

46202К

15

5700

3450

46244К

220

235000

258000

46204К

20

9500

6200

66215

75

71500

49000

46205К

25

10600

7350

66219

95

121000

85000

Серия диаметров 3, серия ширин О

Таблица 4

Обозначение подшипников

d, мм

Грузоподъемность, Н, не менее

Обозначение

подшипников

d, мм

Грузоподъемность, Н, не менее

с

С0

с

С0

36302

15

13600

6800

46304К

20

17800

9000

36303

17

17300

8700

46305К

25

26900

14600

36308

40

53900

32800

46306К

30

32600

18300

36318

90

189000

145000

46307К

35

42600

24700

46303

17

16100

8000

46308К

40

50800

30100

46304

20

17800

9000

46309К

45

61400

37000

46305

25

26900

14600

46310К

50

71800

44000

46306

30

32600

18300

46311К

55

82800

51600

46307

35

42600

24700

66309

45

60800

36400

46308

40

50800

30100

66312

60

93700

58800

46309

45

61400

37000

66314

70

119000

76800

46310

50

71800

44000

66309К

45

60800

36400

46311

55

82800

51600

66312К

60

93700

58800

36302К

15

13600

6800

66314К

70

119000

76800

36303К

17

17200

8700

46312К

60

100000

65300

36308К

40

53900

32800

46313К

65

113000

75000

36318К

90

189000

145000

46314К

70

127000

85300

46312

60

100000

65300

46316К

80

136000

99000

46313

65

113000

75000

46317К

85

163000

120000

46314

70

127000

85300

46318К

90

165000

122000

46316

80

136000

99000

46320К

100

213000

177000

46317

85

163000

120000

46330К

150

357000

370000

46318

90

165000

122000

66322

110

225000

190000

46320

100

213000

177000

66330

150

313000

307000

46330

150

357000

370000

66322К

110

225000

190000

46303К

17

16100

8000

66330К

150

313000

307000

Таблица 5

Серия диаметров 4, серия ширин О

Обозначение подшипников

d, мм

Грузоподъемность, Н, не менее

Обозначение

подшипников

d, мм

Грузоподъемность, Н, не менее

с

С0

с

С0

66406

30

43800

27600

66412

60

125000

79500

66408

40

72200

42300

66414

70

152000

109000

66409

45

81600

47300

66418

90

208000

162000

66410

50

98900

60100

Примечание к табл. 1—5. Значения статической и динамической грузоподъемностей для остальных типов подшипников, размеры которых приведены в стандарте, будут вводиться по мере их освоения.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1. (Введено дополнительно, Изм. № 1).

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 Обязательное

ПОЯСНЕНИЕ ТЕРМИНА «ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ПОДШИПНИКИ»

Высокоскоростные подшипники — подшипники, у которых параметр <7шхлпо ГОСТ 20918—75 более 4,5 х 105 мм/мин при пластичной смазке и более 6,0 х 105 — при жидкой смазке.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2. (Введено дополнительно, Изм. № 1).

Редактор Л.В. Афанасенко Технический редактор Л.А. Гусева Корректор В.Е.Нестерова Компьютерная верстка АН.Золотаревой

Подписано в печать 29.07.2005. Формат 60х84*/8. Бумага офсетная. Гарнитура Таймс. Печать офсетная. Усл.печ.л. 1,86.

Уч.-изд.л. 1,55. Тираж 30 экз. Зак. 514. С 1593.

ФГУП «Стандартинформ», 123995 Москва, Гранатный пер., 4. Набрано в ИПК Издательство стандартов на ПЭВМ.

Отпечатано в филиале ФГУП «Стандартинформ» — тип. «Московский печатник», 105062 Москва, Лялин пер., 6.

Подшипник размеры таблица шариковые

Подшипники шариковые радиальные однорядные предназначены для восприятия радиальных нагрузок, а также осевых нагрузок в обоих направлениях, особенно при увеличенных радиальных зазорах. При этом осевые нагрузки могут достигать 70% неиспользованной радиальной.

Подшипники обладают значительной быстроходностью при соответствующих конструкциях, материале сепаратора и соответствующем смазывании.

Виды однорядных шариковых подшипников:

– открытые

– закрытые защитной металической шайбой (шайбами)

– закрытые с уплотнением (уплотнениями)

– с канавкой (проточкой) под стопорное кольцо

Чтобы выбрать подходящий подшипник, удобно бывает посмотреть в сводную таблицу с обозначениями и основными характеристиками. Если известен какой-либо требуемый параметр подшипника, в таблице можно найти подходящие варианты и оценить, что подходит еще и по другим критериям.

Ниже для примера приведена таблица радиальных шариковых подшипников, которые пользуются наибольшим спросом. Данные в таблице соответствуют стандартам ГОСТ 3478-2012 и ISO 15:2011 на присоединительные размеры подшипников. В нашем интернет-магазине по обозначению можно найти подшипники качения всех типов:

Предлагаем каталог подшипников, который поможет ориентироватся в мире подшипников.

В таблице легко изменить сортировку подшипников, и получить список в удобном виде.

Обозначение ГОСТ ( ISO ) Внутренний диаметр-d × Внешний диаметр-D × Ширина

Сортировано по внутреннему диаметру

Шарикоподшипники

Радиальные

Воспринимают только радиальную нагрузку, направленую перепендикулярно оси вращения

Радиально-упорные

Способны воспринимать радиальнуе и осевуе нагрузку

Упорные

Воспринимают только осевую нагрузку

Самоустанавливаемые

Способны компенсировать перекосы вала

Роликоподшипники

Радиальные

Воспринимают только радиальную нагрузку, направленную перепендикулярно к оси вращения

Конические

Способны воспринимать радиальную и осевую нагрузку

Упорный подшипник таблица размеров

Подшипники шариковые упорные однорядные пригодны для того, чтобы воспринимать односторонние осевые нагрузки, и, соответственно, могут односторонне фиксировать положение вала; радиальную нагрузку они не воспринимают.

  • 8000 — основного конструктивного исполнения. Наиболее распространенные изделия. Например, упорный подшипник 8206. По международной нумерации, которая применяется при маркировке импортных подшипников она обозначается как 51000 (подшипник 51205 — аналог нашего 8205).
  • 18000 — со свободным самоустанавливающимся и подкладным кольцами. Наличие последнего позволяет компенсировать технологические погрешности обработки опорной поверхности корпуса. Например, подшипник 18210 (или 53204U по международной номенклатуре).
  • 28000, 188000, 958000 — специальной конструкции (очень редкие).
  • 88000, 868000 — бессепараторные (также практически не применяются).
  • 688000 — с кожухом (закрытые), например, выжимные подшипники 688811 и 688911.
  • 876000, 948000 — без колец.
  • 218000 — с конусным посадочным отверстием.
  • 308000 — без одного кольца.
  • 98000, 9588000 — закрытого типа, например, упорный подшипник 9588214.
  • 38000 — с тремя кольцами.
  • 48000 — с подкладными кольцами.
  • 58000, 908000 — с тремя кольцами.
  • 538000 — бессепараторные.

Односторонние упорные шарикоподшипники содержат тугое кольцо с дорожкой качения, устанавливаемое на вал, комплект шариков с сепаратором, а также свободное кольцо с дорожкой качения, устанавливаемое в корпус. Свободное кольцо может иметь плоскую или сферическую опорную поверхность. Подшипники со сферическим свободным кольцом могут компенсировать начальный перекос, если их использовать совместно с подкладным кольцом, имеющим соответствующую сферическую поверхность. Сферическое подкладное кольцо необходимо закладывать отдельно. Подшипники этого типа являются разъемными, их монтаж прост, так как элементы можно монтировать индивидуально.

Двойные упорные шарикоподшипники могут воспринимать двусторонние осевые нагрузки и соответственно использоваться для двусторонней фиксации вала. Они не должны подвергаться радиальной нагрузке. Двусторонние упорные шарикоподшипники содержат одно тугое кольцо с дорожкой качения на каждой поверхности кольца, два комплекта шариков с сепараторами, а также два свободных кольца с дорожкой качения. Подшипники этого типа являются разъемными. Свободные кольца и комплекты шариков и сепаратора – такие же, как у соответствующих одинарных подшипников. Подшипники шариковые упорные допускают значительно меньшую частоту вращения по сравнению с другими типами шариковых подшипников, так как дорожки качения могут воспринимать лишь ограниченные центробежные нагрузки, возникающие при движении шариков.

Сепаратор у упорного подшипника может быть двух конструкций — полностью закрытый, цельный, в каждом отверстии сидит отдельный шарик и штампованый из жести, так называемый «открытый», в котором отдельных посадочных гнезд под шарики нет. Первый вариант обходится производителям значительно дороже, поэтому упорные подшипник с таким сепаратором — редкость. Вместе с тем, применение изделия с «открытым» сепаратором при высоких скоростях вращения крайне не рекомендуется, поскольку перемычки могут попросту не выдержать нагрузки и все шарики соберутся в одну «кучу», что, помимо выхода из строя самого подшипника, может привести к поломке дорогостоящего оборудования. В таких случаях рекомендуется покупать высококачественные дорогие подшипники импортного производства — с литым сепаратором (каждый шарик в отдельном «гнезде»), возможно повышенной степени точности (/Р4 справа от номера).

Применяются в тихоходных редукторах, в шпинделях и вращающихся центрах металлорежущих станков, в домкратах, задвижках, поворотных устройствах и т.п. Упорно-радиальные шариковые подшипники устанавливают в качестве поворотных опор.

Размеры шариковых подшипников в таблице по диаметру


Многообразие видов и форм опорных узлов затрудняет выбор конкретного из них. Осуществить подбор подшипника по размерам из таблицы можно в режиме онлайн. На самом деле определиться не так сложно. Для это необходимо провести простую процедуру измерения уже имеющейся детали, которую требуется заменить или воспользоваться уже известными параметрами. Если соблюдать правила, подобрать конкретную модель и заказать ее покупку можно не выходя из дома. Как это сделать, чтобы не ошибиться при приобретении новых запчастей, рассмотрим подробно.

Виды

Они классифицируются по типу передачи усилия, по конструкции опорных элементов (шарики, ролики, иголки и другие сложные геометрические формы). Все узлы, данного назначения, построены по принципу качения.

Шариковые делятся на:

  • • радиальные;
  • • самоцентрирующиеся;
  • • опорные;
  • • радиально-упорные.

Роликовые:

  • • радиальные и упорные с цилиндрическими элементами качения;
  • • с коническими вращающимися частями.

Расчет

Расчет подшипников качения на долговечность производится по методу усталостного выкрашивания и на предупреждение пластических деформаций.

Для постоянного режима эти конструктивные элементы рассчитываются по эквивалентной динамической нагрузке с учетом характера и направления сил, действующих на узел. Эквивалентная нагрузка принимается такой, которая обеспечивает тот же срок службы, что и в условиях реальных нагрузок.

Грузоподъемность подшипников характеризуют такие параметры, как базовая динамическая грузоподъемность С и базовая статическая грузоподъемность С0. Первая — радиальная или осевая нагрузка, выдерживаемая при сроке службы в 1 миллион оборотов. Базовая долговечность — долговечность в условиях надежности 90%.

Расчетную долговечность можно определить как число оборотов в миллионах или часы работы, если в результате на поверхностях 90% деталей партии нет свидетельств усталости металла в виде отслаивания или выкрашивания.

Реестр:

Разберем подробнее технические параметры.

Таблица посадочных размеров и серий шариковых радиальных однорядных подшипников

Маркировка ISOАналог ГОСТВнутренний диаметр d ммНаружный диаметр D ммШирина в ммВес в кгСхема
60031031735100,04
60041042042120,07
60051052547120,08
60061063055130,12
60071073562140,15
60081084068150,19
60091094575160,24
60101105080160,26
60111115590180,38
60121126095180,41
601311365100180,44
601411470110200,6
601511575115200,64
601611680125220,85
601711785130220,89
601811890140241,17
601911995145241,22
6020120100150241,27
6021121105160261,59
6022122110170261,95

Этот тип наиболее распространен и используется в механизмах, где имеются вращающиеся детали: в электродвигателях, в редукторах, в ременных и цепных передачах различных габаритов от наручных часов до силовых установок океанского лайнера.

Специфическая маркировка, таблица размеров и номеров подшипников по диаметру для всех видов совпадает. Отличаются по технологическим особенностям, уровню защиты и наличию монтажных пазов узла.

С одной защитной шайбой

Маркировка ISOАналог ГОСТВнутренний диаметр d ммНаружный диаметр D ммШирина в ммВес в кгСхема
6003 Z601031735100,04
6004 Z601042042120,07
6005 Z601052547120,08
6006 Z601063055130,12
6007 Z601073562140,16
6008 Z601084068150,2
6009 Z601094575160,25
6010 Z601105080160,26
6011 Z601115590180,39
6012 Z601126095180,42
6013 Z6011365100180,44
6014 Z6011470110200,62
6015 Z6011575115200,64

Параметры и вес этих деталей совпадают с приведенными выше данными. Единственное отличие для ISO является добавочная буква z. Например, 6321 Z. По ГОСТу перед номером ставится цифра 60.

С двумя защитными шайбами

Маркировка ISOАналог ГОСТВнутренний диаметр d ммНаружный диаметр D ммШирина в ммВес в кгСхема
6003 ZZ801031735100,04
6004 ZZ801042042120,07
6005 ZZ801052547120,08
6006 ZZ801063055130,12
6007 ZZ801073562140,16
6008 ZZ801084068150,2
6009 ZZ81094575160,25
6010 ZZ801105080160,26
6011 ZZ801115590180,39
6012 ZZ801126095180,42
6013 ZZ8011365100180,44
6014 ZZ8011470110200,62
6015 ZZ8011575115200,64
6016 ZZ8011680125221,86

Данные для этого вида узлов такие же, как и в первой ведомости. Только отличаются прибавлением символа ZZ для ISO и для ГОСТа – добавочная 80.

С односторонним уплотнителем

Маркировка ISOАналог ГОСТВнутренний диаметр d ммНаружный диаметр D ммШирина в ммВес в кгСхема
6003 RS1601031735100,04
6004 RS1601042042120,07
6005 RS1601052547120,08
6006 RS1601063055130,12
6007 RS1601073562140,16
6008 RS1601084068150,2
6009 RS1601094575160,25
6010 RS1601105080160,26
6011 RS1601115590180,39
6012 RS1601126095180,42
6013 RS16011365100180,44
6014 RS16011470110200,62
6015 RS16011575115200,64
6016 RS16011680125221,86
6017 RS16011385130220,89
6018 RS16011390140241,16

Параметры этих узлов совпадают с приведенным выше реестром, за исключением букв в маркировке ISO и цифр в ГОСТе. Вместо Z пишутся RS, а перед четырехзначным числом вставляется 10.

С двухсторонним

Маркировка ISOАналог ГОСТВнутренний диаметр d ммНаружный диаметр D ммШирина в ммD1 ммa ммb ммВес кгСхема
6003 2RSТ75010317351033,172,061,350,04
6004 2RSТ75010420421239,752,061,350,07
6005 2RSТ75010525471239,752,061,350,08
6006 2RSТ75010630551352,62,081,350,12
6007 2RSТ75010735621459,612,081,90,15
6008 2RSТ75010840681564,822,491,90,19
6009 2RSТ75010945751672,832,491,90,24
6010 2RSТ75011050801676,812,491,90,25
6011 2RSТ75011155901886,792,872,70,37
6012 2RSТ75011260951891,822,872,70,4

Данные для таких деталей являются аналогом приведенного материала в прошлом заголовке. Только перед RS вставляют цифру 2, а перед номером пишется 180.

С канавкой на наружном кольце

Маркировка ISOАналог ГОСТВнутренний диаметр d ммНаружный диаметр D ммШирина в ммD1 ммa ммb ммВес кгСхема
6003 N5010317351033,172,061,350,04
6004 N5010420421239,752,061,350,07
6005 N5010525471239,752,061,350,08
6006 N5010630551352,62,081,350,12
6007 N5010735621459,612,081,90,15
6008 N5010840681564,822,491,90,19
6009 N5010945751672,832,491,90,24
6010 N5011050801676,812,491,90,25
6011 N5011155901886,792,872,70,37
6012 N5011260951891,822,872,70,4

В маркировке ISO пишется 6003 N, по ГОСТУ 50103.

С канавкой и одной защитной шайбой

Маркировка ISOАналог ГОСТВнутренний диаметр d ммНаружный диаметр D ммШирина в ммD1 ммa ммb ммВес кгСхема
6003 ZN15010317351033,172,061,350,04
6004 ZN15010420421239,752,061,350,07
6005 ZN15010525471239,752,061,350,08
6006 ZN15010630551352,62,081,350,12
6007 ZN15010735621459,612,081,90,15
6008 ZN15010840681564,822,491,90,19
6009 ZN15010945751672,832,491,90,24
6010 ZN15011050801676,812,491,90,25
6011 ZN15011155901886,792,872,70,37
6012 ZN15011260951891,822,872,70,4
6013 ZN150113651001896,82,872,70,42

Здесь обозначения такие: 6003 ZN или 150103.

С канавкой и двумя защитными шайбами

Маркировка ISOАналог ГОСТВнутренний диаметр d ммНаружный диаметр D ммШирина в ммD1 ммa ммb ммВес кгСхема
6003 ZZN45010317351033,172,061,350,04
6004 ZZN45010420421239,752,061,350,07
6005 ZZN45010525471239,752,061,350,08
6006 ZZN45010630551352,62,081,350,12

ISO – 6003 ZZN, ГОСТ – 450103.

С канавкой с двухсторонним уплотнением

Маркировка ISOАналог ГОСТВнутренний диаметр d ммНаружный диаметр D ммШирина в ммВес в кгСхема
6003 2RS1801031735100,04
6004 2RS1801042042120,07
6005 2RS1801052547120,08
6006 2RS1801063055130,12
6007 2RS1801073562140,16
6008 2RS1801084068150,2
6009 2RS181094575160,25
6010 2RS1801105080160,26
6011 2RS1801115590180,39
6012 2RS1801126095180,42
6013 2RS18011365100180,44
6014 2RS18011470110200,62

Канавка обозначается буквой N, а уплотнение – RS или 2RS.

Плюсы и минусы использования

Конструктивные особенности деталей напрямую влияют на их полезные свойства и недостатки. Рассмотрим их по отдельности.

Качения

Среди безусловных достоинств этого типа устройств можно выделить:

  • • Низкую стоимость. Этот фактор особенно актуален, учитывая, что в некоторых сложных механизмах одновременно можно использовать до нескольких сотен опорных узлов.
  • • Слабое трение не приводит к серьезным потерям и сильному нагреву. Да и в целом опоры одинаково хорошо ведут себя как в момент начала эксплуатации, так и в уже установившемся стабильном режиме работы.
  • • Широкое разнообразие не исключает взаимозаменяемости деталей, а легкий монтаж позволяет сделать ремонт быстро и качественно.
  • • Для нормального функционирования практически не нужны смазочные материалы.
  • • В целом требуется гораздо меньше ухода и внимания к запчастям, в которых установлены эти изделия.

Что касается минусов, то устройства качения довольно восприимчивы к ударным и вибрационным нагрузкам из-за своей жесткой конструкции. Это исключает их использование в некоторых машинах. По своим габаритам изделия, обеспечивающие покачивание, крупные, работа проходит в довольно большом шуме.

Скольжения

Среди преимуществ использования выделяют:

  • • Небольшой размер.
  • • Конструкция может быть как разъемной, так и сборной.
  • • Показатели работы в высокоскоростных механизмах значительно лучше, чем у других устройств.
  • • Спокойно относятся к ударной волне и вибрациям, что увеличивает возможности эксплуатации.
  • • Работает в самых неблагоприятных окружающих условиях.

Среди минусов можно назвать:

  • • Необходимость постоянного контроля за уровнем смазочного материала, поскольку без него технические характеристики значительно ухудшаются.
  • • Во время пуска происходят большие потери.
  • • КПД ниже, чем в опорах качения.
  • • Для производства используется дорогостоящее сырье, из-за чего повышается общая цена.
  • • Комплектующие вырабатываются неравномерно, что усложняет обслуживание всей машины в целом.

Поиск подшипника по размерам можно провести онлайн, но множество других ключевых параметров все равно придется определять дополнительно. При правильном выборе можно обеспечить стабильную работу машины, сократить необходимость обслуживания. Иногда лучше обратиться за помощью к профессионалам, которые ответят на интересующие вопросы и посоветуют на каком варианте следует остановиться.

Радиально-упорные шариковые подшипники

Этот вид обеспечивает реакцию в двух плоскостях вдоль оси и перпендикулярно ей. При использовании двухрядной модели происходит фиксация вала в пространстве.

Размеры в таблице радиально-упорных шарикоподшипников неразъемных однорядных

Маркировка ISOАналог ГОСТВнутренний диаметр d ммНаружный диаметр D ммШирина в ммВес в кгСхема
7203 B662031740120,07
7204 B662042047140,11
7205 B1662052552150,14
7206 B662063062160,2
7207 B662073562170,29
7208 B662084072180,37
7209 B662094585190,43
7210 B662105090200,48
7211 B6621155100210,63
7212 B6621260110220,81
7213 B6621365120231
7214 B6621470125241,1

Типоразмеры и вес подшипников шариковых радиально-упорных двухрядных в таблице

Маркировка ISOАналог ГОСТВнутренний диаметр d ммНаружный диаметр D ммШирина в ммВес в кгСхема
3203 B3056203174017,50,1
3204 B3056204204720,60,17
3205 B3056205255220,60,19
3206 B3056206306223,80,3

Упорные шариковые

Такая серия деталей обозначаются двумя видами.

Одинарные

Маркировка ISOАналог ГОСТd ммd1 ммD ммD1 ммT ммВес кгСхема
51104810420353520,2100,04
51105810525424225,2110,06
51106810630474730,2110,07
51107810735525235,3120,08
51108810840606040,2130,12
51109810945656545,2140,15
51110811050707050,2140,16
51111811155787855,2160,24
51112811260858560,2170,29
51113811365909065,2180,34
51114811470959570,2180,36
5111581157510010075,2190,42

В маркировке ISO нет английских букв, а цифры начинаются с 511. По государственному стандарту – четырехзначные цифры с приставкой из 81.

С подкладным кольцом

Маркировка ISOАналог ГОСТd ммD ммd1 ммD2 ммD3 ммC1 ммR ммS ммT ммВес кгСхема
53203+U2031820317353538264,003216150,071
53204+U2041820420404042305,003618170,102
53205+U2051820525474750365,504019190,155
53206+U2061820630525255425,504522200,182
53207+U2071820735626265487,005024220,279
53208+U2081820840686872557,005628,5230,35
53209+U2091820945737378607,505626240,388
53210+U2101821050787882627,506432,5260,464
53211+U2111821155909095729,007235300,752
53212+U21218212609595100789,007232,5310,817
53213+U2131821365100100105829,008040320,912
53214+U2141821470105105110889,008038320,967
53215+U2151821575110110115929,509049321,018

Упорные шариковые подшипники двухрядные

Маркировка ISOАналог ГОСТd ммd1 ммD ммD1 ммT ммS ммВес кгСхема
294289039428140257280198858624,1
29436903943618034236025010911052,6
294529039452260460480346132154107,8
294889039488440745780576206260413

Цилиндрические роликоподшипники

Эти детали выгодно отличаются от шариковых повышенной нагрузкой на ось. Площадь соприкосновения ролика гораздо шире, чем у шаровидной опоры. Некоторые модификации позволяют продольное смещение вдоль оси.

Мы покажем таблицы, по которым можно определить размер по номеру подшипника:

Без бортов на наружном кольце

Маркировка ISOАналог ГОСТВнутренний диаметр d ммНаружный диаметр D ммШирина в ммВес в кгСхема
N 100721073562140,18
N 100821084068150,22
N 100921094575160,29
N 111021105080160,31

С однобортным внутренним кольцом

Маркировка ISOАналог ГОСТВнутренний диаметр d ммНаружный диаметр D ммШирина в ммВес в кгСхема
NJ 103442134170260428,2
NJ 1036421361802804610,1

С одним встроенным и одним свободным бортом на внутреннем кольце

Маркировка ISOАналог ГОСТВнутренний диаметр d ммНаружный диаметр D ммШирина в ммВес в кгСхема
NUP 305923052562170,24
NUP 306923063072190,36
NUP 307923073580210,48

Порядок проведения измерений, проверка исправности

Перед работой проверяют техническое состояние штангенциркуля и при необходимости настраивают его. Если прибор имеет перекошенные губки, пользоваться им нельзя. Не допускаются также забоины, коррозия и царапины на рабочих поверхностях. Необходимо, чтобы торцы штанги и линейки-глубиномера при совмещенных губках совпадали.

Шкала инструмента должна быть чистой, хорошо читаемой.

Измерение

  • Губки штангенциркуля плотно с небольшим усилием, без зазоров и перекосов прижимают к детали.
  • Определяя величину наружного диаметра цилиндра (вала, болта и т.
    д.), следят за тем, чтобы плоскость рамки была перпендикулярна его оси.
  • При измерении цилиндрических отверстий губки штангенциркуля располагают в диаметрально противоположных точках, которые можно найти, ориентируясь по максимальным показаниям шкалы. При этом плоскость рамки должна проходить через ось отверстия, т.е.
    не допускается измерение по хорде или под углом к оси.
  • Чтобы измерить глубину отверстия, штангу устанавливают у его края перпендикулярно поверхности детали. Линейку глубиномера выдвигают до упора в дно при помощи подвижной рамки.
  • Полученный размер фиксируют стопорным винтом и определяют показания.

Работая со штангенциркулем, следят за плавностью хода рамки. Она должна плотно, без покачивания сидеть на штанге, при этом передвигаться без рывков умеренным усилием, которое регулируется стопорным винтом.

Необходимо, чтобы при совмещенных губках нулевой штрих нониуса совпадал с нулевым штрихом штанги. В противном случае требуется переустановка нониуса, для чего ослабляют его винты крепления к рамке, совмещают штрихи и вновь закрепляют винты.

Конические роликоподшипники

Имеют такие же преимущества, как и цилиндрические: высокую нагрузку, возможность разборки. Кроме этого, они позволяют регулировать зазор между поверхностями качения после выработки. К ним относятся следующие виды.

Однорядные

Маркировка ISOАналог ГОСТВнутренний диаметр d ммНаружный диаметр D ммШирина Т в ммВес в кгСхема
302047204204715,250,12
302057205255216,250,15
302067206306217,250,24

С большим углом конуса

Маркировка ISOАналог ГОСТВнутренний диаметр d ммНаружный диаметр D ммШирина Т в ммВес в кгСхема
27305256218,250,26
27306307220,750,39
27307358012,750,52

Двухрядные

Маркировка ISOАналог ГОСТВнутренний диаметр ммНаружный диаметр ммШирина Т в ммШирина B в ммВес в кгСхема
9716340520180135118
9717360540185140132
9718380560189141169

Четырехрядные

Маркировка ISOАналог ГОСТВнутренний диаметр d ммНаружный диаметр D ммШирина Т в ммШирина B в ммВес в кгСхема
20771402003102751075,8
20771442203403051010,4
207714824036031010108,7

Что такое штангенциркуль?

Штангенциркуль (нем. Stangenzirkel) — это универсальный измерительный инструмент, который предназначается для высокоточного измерения наружных и внутренних линейных размеров, а в некоторых случаях — глубин отверстий.

Штангенциркуль является самым распространенным инструментом измерения, поскольку удобен в обращении, имеет простую конструкцию, и способен проводить измерения с максимальной скоростью.

Название штангенциркуля, также, как и других штангенинструментов (штангенглубиномера, штангенрейсмаса), связано с конструктивными особенностями этого инструмента. Он имеет измерительную штангу с основной шкалой и нониус – вспомогательную шкалу, применяемую для отсчета долей делений.

Сферические роликоподшипники

Они совмещают в себе способность выдерживать высокие нагрузки и имеют отклонение в осях посадки и вращения. Их еще называют, как самоцентрирующиеся.

Двухрядные с бортами на внутреннем кольце

Маркировка ISOАналог ГОСТВнутренний диаметр d ммНаружный диаметр D ммШирина в ммВес в кгСхема
2220835084080230,58
2220935094585230,6
2221035105090230,65

С безбортовым внутренним кольцом

Маркировка ISOАналог ГОСТВнутренний диаметр d ммНаружный диаметр D ммШирина в ммВес в кгСхема
22208535084080230,58
22209535094585230,6
22210535105090230,65

Сферические двухрядные с бортами на внутреннем кольце с посадочным конусом 1:12

Маркировка ISOАналог ГОСТВнутренний диаметр d ммНаружный диаметр D ммШирина в ммВес в кгСхема
22208 CCK1535084080230,58
22209 CCK1535094585230,6
22210 CCK1535105090230,65
22211 CCK15351155100250,88
22212 CCK15351260110281,2

Сферические двухрядные с бортиками на внутреннем кольце с конусом 1:30

Маркировка ISOАналог ГОСТВнутренний диаметр d ммНаружный диаметр D ммШирина в ммВес в кгСхема
24024 K304113124120180605,4
24026 K304113126130200697,95
24028 K304113128140210698,45
24030 K3041131301502257510,5

Сферические двухрядные с безбортовым кольцом с отверстием конусностью 1:30

Маркировка ISOАналог ГОСТВнутренний диаметр d ммНаружный диаметр D ммШирина в ммВес в кгСхема
24024 CCK304153124120180605,4
24026 CCK304153126130200697,95
24028 CCK304153128140210698,45
24030 CCK3041531301502257510,5

Безбортовые с внутренним кольцом с посадочным конусом 1:12

Маркировка ISOАналог ГОСТВнутренний диаметр d ммНаружный диаметр D ммШирина в ммВес в кгСхема
22208 CCK1535084080230,58
22209 CCK1535094585230,6
22210 CCK1535105090230,65
22211 CCK15351155100250,88

Упорные сферические однорядные

Маркировка ISOАналог ГОСТd ммd 1 ммD ммD 1 ммТ ммS ммВес в кгСхема
294289039428140257280198858624,1
29436903943618034236025510911052,6
294529039452260460480346132154107,8

Дополнительные обозначения

Различают две категории:

  • префикс;
  • суффикс.

Начнем с приставки. Она находится перед цифровым кодом и составляется по правилам:

  • запись начинается справа;
  • отсутствующие позиции отбрасываются, а если совсем нечего писать в дополнении, то и тире, разделяющие части кодировки, не нужно.

Рассмотрим составляющие справа налево:

  1. Класс точности. К самым высоким относятся аббревиатуры «5», «4», «Т» и «2». Немного хуже – «0», «6», «6Х», остальные показывают, что показатель совсем плохой. Тогда можно признать изделие низкокачественным. Это происходит, когда соотношение всех элементов не точно выверено. Так как маркируются подшипники после их изготовления, то при найденной погрешности, указывается плохой префикс.
  2. Радиальный зазор. Классифицируется по шкале от 0 до 9, измеряется в десятых частях миллиметра и показывает расстояние между шариками, то есть между элементами качения. Оптимальными считаются срединные значения. Нормальный показатель может никак не отображаться в записи.
  3. Ряд момента трения. В основную, часто используемую группу входят – 1, 4 и 7. Остальные нужно сверять по документу РД ВНИПП.021-01.
  4. Категория А, В или С. Последняя – стандартная, она не имеет особенных требований, поэтому часто даже не указывается. А вот если вы имеете дело с А или В, то рядом будут проставлены цифровые значения, обозначающие класс.

Справа, в суффиксе, идет необязательная, но важная информация о дополнительных указаниях. Обычно она нужна тем, кто имеет дело с нестандартными моделями. Указывается кириллическими буквами. Запрос можно сделать в целой системе нормированных списков: ГОСТы 5721, 24696, 24850 и 7872.

Шарнирные подшипники

Этот узел не имеет элементов качения. Характеристики его такие: внутренняя и внешняя обоймы сделаны по одному радиусу. Поэтому ось, относительно оправки, имеет несколько степеней свободы. Чаще всего они применяются в шарнирных сочленениях.

Подшипники шарнирные с отверстием и канавками для смазки во внутреннем кольце с одноразломным кольцом

Альтернативная маркировка ISOАналог ГОСТd ммD ммB ммC ммУгол поворота градd1 ммd2 ммВес в кгСхема
GE 10 ECЕШСП 101019961213160,01
GE 12 ECЕШСП 1212221071018100,02
GE 15 ECЕШСП 151526129818220,04
GE 17 ECЕШСП 17173014101020250,05

С двухразломным наружным кольцом

Альтернативная маркировка ISOАналог ГОСТd ммD ммB ммC ммУгол поворота градd1 ммd2 ммВес в кгСхема
GE 20 EXCШСЛ 2020351612924290,07
GEH 20 EXC2ШСЛ 20204726152223350,19
GE 25 EXCШСЛ 2525422016729350,12
GEH 25 EXC2ШСЛ 25255228152228400,26

С отверстиями и канавками во внутреннем кольце

Альтернативная маркировка ISOАналог ГОСТd ммD ммB ммC ммУгол поворота градd1 ммd2 ммВес в кгСхема
GE 10 CЕШС 101019961213160,01
GE 12 CШС 1212221071018100,02
GE 15 CЕШС 151526129818220,04
GE 17 CЕШС 17173014101020250,05

С канавками на внутреннем и внешнем кольцах

Альтернативная маркировка ISOАналог ГОСТd ммD ммB ммC ммУгол поворота градd1 ммd2 ммВес в кгСхема
GE 10 SЕШС 10K1019961213160,01
GE 12 SШС 12K12221071018100,02
GE 15 SЕШС 15K1526129818220,04
GE 17 SЕШС 17K173014101020250,05

Без отверстий и канавок с одноразломным кольцом

Альтернативная маркировка ISOАналог ГОСТd ммD ммB ммC ммУгол поворота градd1 ммd2 ммВес в кгСхема
GE 10 EЕШП 101019961213160,01
GE 12 EШП 1212221071018100,02
GE 15 EЕШП 151526129818220,04
GE 17 EЕШП 17173014101020250,05

С отверстиями и канавками на внешних и внутренних кольцах с одноразломным кольцом

Альтернативная маркировка ISOАналог ГОСТd ммD ммB ммC ммУгол поворота градd1 ммd2 ммВес в кгСхема
GE 10 ESЕШCП 101019961213160,01
GE 12 ESШCП 1212221071018100,02
GE 15 ESЕШCП 151526129818220,04
GE 17 ESЕШCП 17173014101020250,05

С двухразломным наружным кольцом

Альтернативная маркировка ISOАналог ГОСТd ммD ммB ммC ммУгол поворота градd1 ммd2 ммВес в кгСхема
GE 10 EXSЕШCЛ 101019961213160,01
GE 12 EXSШCЛ 1212221071018100,02
GE 15 EXSЕШCЛ 151526129818220,04
GE 17 EXSЕШCЛ 17173014101020250,05

Далее мы приведем таблицы закрытых размеров шариковых подшипников качения и скольжения.

Шарикоподшипники с канавкой для ввода шариков без сепаратора

Их отличие от прочих подшип-ников классической конструкции в наличии профрезерованных канавок в бортах колец. Через эти канавки происходит вставка шариков. Поскольку шариков такой подшипник качения имеет больше, чем сепараторный, это дает выигрыш в грузоподъемности. Их назначение — работа на небольших скоростях вращения из-за чрезмерного трения соприкасающихся тел качения. Там, где имеются осе-вые нагрузки, лучше отказаться от их применения, поскольку под их действием шарики часто смещаются по отношению косям дорожек качения.

Как конструктивный вариант таких шарикоподшипников встречаются узлы, где есть и канавка для вставки шари-ков, и защитные шайбы.

Данные узлы используются без применения смазки в сушильных камерах и узлах, применяющих качательное движение.

Таблица размеров игольчатых подшипников

Международное обозначениеРоссийское обозначением(ГОСТ)Размеры (мм)Грузоподъемность (кН) Масса (кг)
dFwDBДинамич.Статич.
NK 32/205247063232422023,340,50,068
RNA 49/2842549/283232451725,136,50,073
RNA 69/2862549/283232453039,665,50,14

Подшипников скольжения

Международное обозначениеРоссийское обозначением(ГОСТ)Размеры (мм)Грузоподъемность (кН) Масса (кг)
dFwDBДинамич.Статич.
RNA 4010V40241106262803059,61530,44
RNA 491142549116363802557,21060,26
RNA 691162549116363804589,71900,47

Упорно-радиальных роликовых

Международное обозначениеГОСТРазмеры (мм)Масса (гр)
dDdeDeBx
AXK 20359999042035223425
AXK 25429999052542294127
AXK 30472198063047344628

Поля таблиц

Они отображают названия главных параметров и их геометрические размеры.

Маркировка ISO

Является стандартной для большинства стран мира, которая указывает номер, особенности исполнения.

ГОСТ

Представляет собой российский аналог и выполняет такие же функции.

Внутренний диаметр узла

Измеряется в миллиметрах (мм) и обозначается английской буквой d.

Наружный диаметр

Обозначается, как D.

Ширина

Измеряется в мм и определяется большой буквой B.

Вес

Мера – в килограммах (кг).

Схема

Поясняет принципиальное устройство.

Шарикоподшипники с уплотнением

Широко используются подшипники, имеющие двустороннее уплот-нение. Оно представляет собой резиновую мембра-ну. Узлы, где применено это уплотнение, характеризуются неплохой герметичностью. Как следствие, заводская смазка не вытекает и исключается попадание в нее сторонних частиц. Сепараторы таких шарикоподшипников обычно точеные текстолитовые или бронзовые. Хотя уплотнение их и контактного типа, они имеют возможность работы на повышенных скоро-стях вращения.

Шарикоподшипники с уплотнением часто используются в опорах электродвигателей. В этих узлах щеточная пыль выделяется настолько интенсивно, что способна быстро приводить к поломке шарикоподшипников других типов.

Определение изделия по размеру

В быту или производстве эти параметры измеряются определенными инструментами: штангенциркулем, микрометром, нутромером.

Измерение внешнего диаметра

Параметры при изготовлении выдерживаются достаточно точно. Поэтому не стоит доверять показаниям штангенциркуля. Если он показывает нестандартную величину, то настоящими данными будут ближайшие показатели, указанные в реестре.

Как измерить внутренний диаметр изделия

В строительных магазинах продается специальный прибор нутромер. Но за истинное значение лучше принять ближайшую цифру из классического табеля.

Монтажные размеры | Базовые знания подшипников

Установочные размеры означают необходимые размеры для установки подшипников на валах или корпусах, включая радиус галтеля или диаметры заплечика.
Стандартные значения показаны в «Табл. 14-2 Радиус галтели вала / корпуса и высота заплечика радиальных подшипников». (Монтажные размеры каждого подшипника приведены в таблице технических характеристик подшипников.) Размеры шлифовальной выточки для шлифованных валов приведены в «Таблице 14-3 Размеры шлифовальной выточки для шлифованных валов».

Для упорных подшипников необходимо тщательно определить установочные размеры, чтобы кольцо подшипника было перпендикулярно опоре, а опорная поверхность была достаточно широкой. Для упорных шарикоподшипников диаметр заплечика вала d a должен быть больше, чем средний диаметр шарикового набора, а диаметр заплечика корпуса D a должен быть меньше среднего диаметра шарикового набора. (Рис. 14-6 Упорные шарикоподшипники)

Для упорных роликоподшипников диаметр корпуса / вала D a / d a должен покрывать длину обоих роликов.(Рис. 14-7 Сферические упорные роликоподшипники)

Таблица 14-2 Радиус галтеля вала / корпуса и высота заплечика радиальных подшипников

Единица: мм
Размер фаски внутреннего или внешнего кольца r (мин.) Вал и корпус
Радиус скругления
r a (макс.)
Высота уступа h (мин.)
Общие 1)
ящики
Особые 2)
ящики
0.05 0,05 0,3 0,3
0,08 0,08 0,3 0,3
0,1 0,1 0,4 0,4
0,15 0,15 0,6 0,6
0,2 0,2 0,8 0,8
0,3 0,3 1,25 1
0.5 0,5 1,75 1,5
0,6 0,6 2,25 2
0,8 0,8 2,75 2,5
1 1 2,75 2,5
1,1 1 3,5 3,25
1,5 1,5 4,25 4
2 2 5 4.5
2,1 2 6 5,5
2,5 2 6 5,5
3 2,5 7 6,5
4 3 9 8
5 4 11 10
6 5 14 12
7.5 6 18 16
9,5 8 22 20
12 10 27 24
15 12 32 29
19 15 42 38

[Примечания]

  1. Высота плеч, превышающая указанную в таблице, необходима для восприятия больших осевых нагрузок.
  2. Используется при небольшой осевой нагрузке.
    Эти значения не рекомендуются для конических роликоподшипников, радиально-упорных шарикоподшипников или сферических роликоподшипников.

[Примечание]
Радиус скругления может применяться к упорным подшипникам.

Таблица 14-3 Размеры шлифовальной выточки для шлифованных валов

Единица: мм
Размер фаски внутреннего кольца
r (мин)
Размеры шлифовальной канавки
t r g b
1 0.2 1,3 2
1,1 0,3 1,5 2,4
1,5 0,4 2 3,2
2 0,5 2,5 4
2,1 0,5 2,5 4
3 0,5 3 4,7
4 0,5 4 5.9
5 0,6 5 7,4
6 0,6 6 8,6
7,5 0,6 7 10

Рис. 14-6 Упорные шарикоподшипники

Рис. 14-7 Сферические упорные роликоподшипники

Упорный шарикоподшипник серии

E серии

Характеристики продукта

Упорные шариковые подшипники с полосой серии E

Размеры в дюймах

ЧАСТЬ
НОМЕР
МАЛЫЙ
ОТВЕРСТИЕ
A
БОЛЬШОЙ
ОТВЕРСТИЕ
A ’
ВНЕШНИЙ
ДИАМЕТР
B
ВЫСОТА
H
МАКС
ФИЛЕ
РАДИУС
ВЕС
ФУНТОВ
СТАТИЧЕСКАЯ
НАГРУЗКА
НОМИНАЛЬНАЯ
ФУНТОВ
НАГРУЗКА
НОМИНАЛЬНАЯ
НА 500
ОБ / МИН
МАКС
СКОРОСТЬ
ОБ / МИН
ALT
ЧАСТЬ
НОМЕРА
E-1 1/2 9/16 1 7/32 9/16 .030 .11 4440 740 4295 E1, E0001
E-2 9/16 5/8 1 7/32 9/16 0,030 .10 4440 740 4306 E2, E0002
E-3 5/8 16/11 1 11/32 9/16 0,030 ,13 5325 840 3911 E3, E0003
E-4 16/11 3/4 1 11/32 9/16 .030 .12 5325 840 3911 E4, E0004
E-5 3/4 13/16 1 15/32 9/16 0,030 ,14 5770 885 3670 E5, E0005
E-6 13/16 7/8 1 15/32 9/16 0,030 ,13 6210 930 3581 E6, E0006
E-7 7/8 15/16 1 27/32 5/8 .030 0,25 7100 1015 3225 E7, E0007
E-8 15/16 1 1 27/32 5/8 0,030 0,25 7100 1015 3205 E8, E0008
E-9 1 1 1/6 1 31/32 5/8 0,030 ,28 9710 1410 2840 E9, E0009
E-10 1 1/16 1 1/8 1 31/32 5/8 .030 ,27 9710 1410 2821 E10, E0010
E-11 1 1/8 1 3/16 2 3/32 5/8 0,030 ,27 11095 1545 2605 E11, E0011
E-12 1 3/16 1 1/4 2 3/32 5/8 0,030 ,29 11095 1545 2605 E12, E0012
E-13 1 1/4 1 5/16 2 11/32 5/8 .030 0,38 11790 1605 2468 E13, E0013
E-14 1 5/16 1 3/8 2 11/32 5/8 0,030 0,37 11790 1605 2468 E14, E0014
E-15 1 3/8 1 7/16 2 15/32 5/8 0,030 .40 13175 1730 2315 E15, E0015
E-16 1 7/16 1 1/2 2 15/32 5/8 .030 ,39 13175 1730 2315 E16, E0016
E-17 1 1/2 1 9/16 2 19/32 5/8 0,040 .43 13870 1790 2246 E17, E0017
E-18 1 9/16 1 5/8 2 19/32 5/8 0,040 .41 13870 1190 2246 E18, E0018
E-19 1 5/8 1 11/16 2 31/32 13/16 .040 0,79 18970 2670 1965 E19, E0019
E-20 1 11/16 1 3/4 2 31/32 13/16 0,040 ,77 18970 2670 1965 E20, E0020
E-21 1 3/4 1 13/16 3 3/32 13/16 0,040 0,82 19965 2760 1890 E21, E0021
E-22 1 13/16 1 7/8 3 3/32 13/16 .040 0,80 19965 2760 1890 E22, E0022
E-23 1 7/8 1 15/16 3 7/32 13/16 0,040 0,88 20965 2850 1838 E23, E0023
E-24 1 15/16 2 3 7/32 13/16 0,040 0,85 20965 2850 1838 E24, E0024
E-25 2 2 1/16 3 11/32 13/16 .040 0,95 21960 2935 1778 E25, E0025
E-26 2 1/16 2 1/8 3 11/32 13/16 .060 0,90 21960 2935 1778 E26, E0026
E-27 2 1/8 2 3/16 3 19/32 13/16 .060 1,05 22960 3030 1698 E27, E0027
E-28 2 3/16 2 1/4 3 19/32 13/16 .060 1,02 22960 3030 1698 E28, E0028
E-29 2 1/4 2 5/16 3 23/32 13/16 .060 1,10 23960 3115 1652 E29, E0029
E-30 2 5/16 2 3/8 3 23/32 13/16 .060 1,07 23960 3115 1652 E30, E0030
E-31 2 3/8 2 7/16 3 27/32 13/16 .060 1,13 24955 3205 1609 E31, E0031
E-32 2 7/16 2 1/2 3 27/32 13/16 .060 1,09 24955 3205 1609 E32, E0032
E-33 2 1/2 2 9/16 3 31/32 13/16 .060 1,18 25955 3290 1533 E33, E0033
E-35 2 5/8 2 11/16 3 31/32 13/16 .060 1,14 29750 3455 1498 E35, E0035
E-37 2 3/4 2 13/16 4 15/32 1 .060 1,94 39050 4955 1342 E37, E0037
E-39 2 7/8 2 15/16 4 15/32 1 .060 1,90 39050 4955 1342 E39, E0039
E-40 2 15/16 3 4 19/32 1 .080 2,00 40830 5115 1303 E40, E0040
E-41 3 3 1/16 4 19/32 1 0,080 1,95 40830 5115 1303 E41, E0041
E-43 3 1/4 3 5/16 4 31/32 1 0,080 2,16 44380 5405 1234 E43, E0043
E-45 3 1/2 3 9/16 5 7/32 1 .080 2,38 47930 5690 1171 E45, E0045

Вышеуказанные подшипники предназначены для скользящей посадки на вал, точно отшлифованы на посадочных местах, дорожках качения и внутреннем диаметре.
* Угловой радиус или фаска на подшипниках не ограничивают максимальный радиус галтеля, как показано.

Малые и миниатюрные упорные подшипники для высоких осевых нагрузок

Миниатюрные упорные шарикоподшипники с рифлеными шайбами ​​для валов размером от 3 до 10 мм
Размеры и технические чертежи см. В таблице ниже
Варианты плоских шайб см. Ниже

Эти однонаправленные упорные подшипники имеют канавку или дорожку качения в каждой шайбе.Эти упорные подшипники рассчитаны только на осевые нагрузки и не могут выдерживать радиальные нагрузки. Этот тип упорного подшипника предназначен для восприятия осевой нагрузки только в одном направлении. Одна шайба имеет внутренний диаметр больше на 0,2 мм, что позволяет ей очищать вал и располагаться в корпусе. Другая шайба имеет внешний диаметр меньше на 0,2 мм, чтобы очистить корпус и установить на валу.

Шайбы и шарики изготовлены из хромистой стали из-за ее высокой грузоподъемности. Упорные подшипники с дорожками качения в шайбах будут выдерживать гораздо более высокие нагрузки и скорости, чем плоские шайбы (см. Варианты продуктов ниже ).Однонаправленные упорные подшипники марки EZO поставляются с сепаратором из нержавеющей стали AISI-304, в то время как версии SMB обычно имеют латунный сепаратор. Эти подшипники доступны на складе в Великобритании.

Упорные подшипники из хромистой стали, с латунным фиксатором и подходящей смазкой, могут использоваться при температурах от 120 ° C до постоянной или до 150 ° C с перерывами. Они не подходят для использования в агрессивных средах, поскольку хромированные стальные шайбы и шарики не устойчивы к коррозии. В результате они покрыты слоем консервирующего масла для защиты от коррозии, но благодаря нашему собственному предприятию по повторному смазыванию наши упорные подшипники могут быть предложены со смазочными материалами, указанными заказчиком.

Нажмите INFO в строках ниже, чтобы отобразить технические чертежи подшипников с данными о нагрузке и скорости. Обратите внимание, что максимальные нагрузки и скорости используются в расчетах теоретического срока службы. Рекомендуется использовать подшипники со значительно меньшей, чем максимальная номинальная нагрузка и частота вращения, чтобы обеспечить приемлемый срок службы подшипников.

ZVL SLOVAKIA a.s. | Упорные цилиндрические роликоподшипники

Упорные цилиндрические роликоподшипники

Цилиндрические упорные роликоподшипники подходят для жестких конструкций, способных выдерживать высокие нагрузки, они устойчивы к ударным нагрузкам.

Цилиндрические упорные роликоподшипники имеют простые формы компонентов, что упрощает их использование в различных комбинациях, с кольцами подшипников или без них, или за счет создания дорожек качения в соединительных компонентах.

Упорные цилиндрические роликоподшипники используются в устройствах, где упорные подшипники других конструкций имеют недостаточную грузоподъемность. Упорные цилиндрические роликоподшипники могут воспринимать только осевую нагрузку.

Технические условия

Основные размеры

Упорные цилиндрические роликоподшипники Основные размеры, указанные в таблицах размеров, соответствуют международному стандарту ISO 104.

Strucutre

Упорные цилиндрические роликоподшипники серий 811 и 812 обычно состоят из трех частей — цилиндрического упорного роликового сепаратора, шайбы вала (WS) и шайбы корпуса (GS). Самая важная часть — сепаратор подшипника (К811, К812). Если передние поверхности соединительных деталей выполнены с достаточным допуском, можно использовать их в качестве дорожек качения и использовать только цилиндрический роликовый упорный сепаратор для передачи действующих сил. При таком расположении возможна значительная экономия площади жилья.

Допуск

Упорные цилиндрические роликоподшипники серийно выпускаются с классом точности P0. Производство подшипников с повышенным допуском следует обсуждать заранее. Допуски размеров соответствуют международным стандартам и указаны в табличной части этого каталога.

Конструкция комплектующих подшипников

Опорные поверхности в корпусе и на валу обеспечивают опору для подшипниковых шайб по всей длине и ширине дорожек качения.Твердость дорожек качения корпуса и вала для сепараторов упорных подшипников без шайб должна составлять 58-64 HRC. Допуски размеров и формы дорожек качения должны соответствовать значениям в табличной части этого каталога, посвященной кольцам упорных подшипников (табл. 20).

Клетка

Цилиндрические сепараторы роликовых упорных подшипников изготавливаются из полиамида 6.6, армированного стекловолокном (обозначение TNG) или латуни (без обозначения). Конкретный дизайн для отдельных номеров деталей указан в табличной части.

Эквивалентная динамическая нагрузка

P a = F a

Эквивалентная статическая нагрузка

Если статическая нагрузка приложена к цилиндрическому подшипнику, то:

P oa = F a

Предельная скорость

Предельная частота вращения, указанная в этом каталоге, представляет собой максимальное количество оборотов, допустимых для подшипника, чтобы обеспечить бесперебойную работу при определенном уровне безопасности.


Упорные подшипники качения

Упорные подшипники с наклонной подушкой предназначены для передачи высоких осевых нагрузок от вращающихся валов с минимальными потерями мощности, упрощая установку и обслуживание. Диаметр вала, на который рассчитаны подшипники, составляет от 20 мм до более 1000 мм. Максимальные нагрузки для различных типов подшипников колеблются от 0,5 до 500 тонн. Подшипники большего размера и грузоподъемности считаются нестандартными, но могут быть изготовлены по специальному заказу.

Каждый подшипник состоит из ряда подушек, поддерживаемых несущим кольцом; каждая подушка может свободно наклоняться, что создает самоподдерживающуюся гидродинамическую пленку. Несущее кольцо может быть как одно целое, так и пополам с различным расположением.

Несколько вариантов

Существуют два варианта смазки. Первый — полностью залить корпус подшипника. Второй, более подходящий для более высоких скоростей, направляет масло на упорную поверхность. Затем это масло свободно стекает из корпуса подшипника.

Точно так же существуют два геометрических варианта. Первый вариант не использует выравнивающие или выравнивающие звенья (рисунок 1). Эта опция используется во многих редукторах и других системах валов, где обеспечивается перпендикулярность между осевой линией вала и поверхностями подшипников.


Рис. 1. Заливная смазка:
Типовая схема двойной тяги

Подшипники как для заливной, так и для направленной смазки предназначены для машин, в которых уравновешенный упорный подшипник определяется требованиями API или где подшипник может потребоваться по другим причинам.

Смазка с заливкой и направленная смазка

Обычный метод смазки упорных подшипников с наклонной подушкой заключается в заполнении корпуса маслом с использованием отверстия на выходе для регулирования потока и поддержания давления. Давление в корпусе обычно составляет от 0,7 до 1,0 бар (от 10,1 до 14,5 фунтов на квадратный дюйм), и для минимизации утечки требуются уплотнительные кольца там, где вал проходит через корпус.

Хотя заливная смазка проста, она приводит к большим паразитным потерям мощности из-за турбулентности на высокой скорости.Там, где ожидаются средние скорости скольжения, превышающие 50 метров в секунду (м / с), эти потери могут быть в значительной степени устранены за счет использования системы направленной смазки. Наряду с уменьшением потерь мощности обычно на 50 процентов, направленная смазка снижает температуру подшипника и, в большинстве случаев, поток масла.

Некоторые типовые узлы подшипников с двойным упором, использующие направленную смазку, показаны на рис. 2.


Рис. 2. Направленная смазка: типичная двойная тяга
Меры, предназначенные для предотвращения массового налива
Масло от контакта с воротником

Следует отметить, что:

  • Направленные и затопленные подшипники имеют одинаковые базовые размеры и используют одинаковые упорные подушки.

  • Предпочтительное давление подачи масла для направленной смазки составляет 1,4 бара (20,3 фунта / кв. Дюйм).

  • Скорость масла в подающих каналах не должна превышать трех метров в секунду (м / с), чтобы обеспечить полное давление на подшипник.

  • В корпусе подшипника не должно быть масел за счет наличия достаточного дренажного участка по периметру буртика.

  • На валу не требуются уплотнительные кольца.

Производители предлагают самые разные материалы колодок. Некоторые полимерные материалы могут работать при температурах на 120 ° C (248 ° F) выше, чем у обычного белого металла или баббита. Кроме того, положение поворота колодки может влиять на температуру прижимной колодки.

Все колодки могут поставляться со смещенными шарнирами, но колодки с центральным шарниром предпочтительнее для работы в двух направлениях, надежной сборки и минимальных запасов. На умеренных скоростях поворотное положение не влияет на грузоподъемность; однако там, где средняя скорость скольжения превышает 70 м / с, смещенные шарниры могут снизить температуру поверхности подшипника и, таким образом, увеличить грузоподъемность в рабочих условиях.

Упорные подшипники могут быть оснащены датчиками температуры, бесконтактными датчиками и датчиками веса.

В гидравлических системах измерения тяги гидравлический поршень расположен за каждой упорной подушкой и подключен к системе подачи масла под высоким давлением. Затем давление в системе дает меру приложенной осевой нагрузки. На Рисунке 3 показана типичная установка этой системы в комплекте с панелью управления, которая включает масляный насос высокого давления и манометр системы, откалиброванный для считывания осевой нагрузки.


Рисунок 3. Гидравлический измеритель тяги
Расположение

Для систем, содержащих датчики нагрузки или гидравлические поршни, обычно необходимо увеличить общую осевую толщину упорного кольца.

Наконец, упорные подшипники имеют средства гидравлического подъема. Эти положения обеспечивают наличие соответствующей масляной пленки между упорным колесом и опорными подушками при работе на низких скоростях.

При запуске грузоподъемность упорных подшипников качения ограничивается примерно 60% от максимально допустимой рабочей нагрузки.Если пусковая нагрузка на подшипник превышает эту цифру и подшипник большего размера не является вариантом, производитель может поставить упорные подшипники, оснащенные системой гидростатического подъема, чтобы подшипник мог работать с большими нагрузками на низких скоростях. Эта система вводит масло под высоким давлением (обычно от 100 до 150 бар (от 1450 до 2175 фунтов на квадратный дюйм) между поверхностями подшипников для образования гидростатической масляной пленки.

Следует отметить, что аналогичный подход используется при выполнении гидравлических подъемных механизмов для радиальных подшипников.Гибридный упорный подшипник предлагается компанией Kingsbury and Colherne (Великобритания) под названием KingCole.

Требования к корпусу подшипника для подшипников KingCole LEG аналогичны требованиям для стандартных упорных подшипников. Сальники в задней части несущих колец не требуются, потому что масло на входе ограничено проходами внутри узла базового кольца. Свежее масло поступает в подшипник через кольцевое пространство, расположенное в нижней части опорного кольца. Сливное пространство должно быть достаточно большим, чтобы свести к минимуму контакт между сливаемым маслом и вращающейся муфтой.Выпускное отверстие для нагнетательного масла должно быть такого размера, чтобы масло могло свободно вытекать из полости подшипника.

Изготовитель рекомендует тангенциальное напорное отверстие диаметром 80% от рекомендованной толщины манжеты. По возможности выпускной патрубок должен располагаться в нижней части корпуса подшипника. В качестве альтернативы он должен располагаться по касательной к вращению воротника. Подушки подшипника и опорное кольцо сконструированы таким образом, что холодное неразбавленное масло на входе стекает из канавки передней кромки в подушке подшипника прямо в масляную пленку.Холодное масло в клине масляной пленки изолирует белую металлическую поверхность от уноса горячего масла, которое прилипает к вращающемуся кольцу.

В отличие от подшипников LEG, масло для подшипников с распылительной подачей впрыскивается между поверхностями подшипников, а не непосредственно на них. Это может привести к неравномерной смазке подшипников и необходимости подавать непрактично высокое давление для достижения действительно эффективного размывания уноса горячего масла, приставшего к упорному кольцу. Небольшие отверстия для форсунок также могут забиваться посторонними предметами.

Утверждается, что потери мощности на трение ниже, чем в залитых подшипниках и подшипниках с распылительной подачей, благодаря уменьшенному потоку масла. Поток холодного масла через переднюю кромку снижает температуру поверхности колодки и увеличивает производительность KingCole.

Полученные в результате улучшения производительности показаны на рисунке 4.

Рисунок 4.Подшипники LEG в сравнении со стандартными подшипниками с заливной головкой и подшипниками с распылительной подачей

Предполагая, что температура масла на входе составляет 50 ° C (122,4 ° F), можно оценить температуру белого металла подшипников передней кромки KingCole по рисунку 5. Эти температуры являются функцией скорости поверхности и контактного давления.

Рисунок 5.Температура белого металла ножек в положении 75/75 (серия с 6 и 8 контактными площадками, стальные колодки)

Выбор подшипника

Осевая нагрузка, частота вращения вала, вязкость масла и диаметр вала через подшипник определяют размер подшипника, который необходимо выбрать.

Подшипники передней кромки рассчитаны на нормальную нагрузку и скорость, когда переходная нагрузка и скорость находятся в пределах 20 процентов от нормальных условий.

Все кривые основаны на вязкости масла ISO VG32 при температуре масла на входе 50 ° C (122.4 ° F). Производитель рекомендует масло с вязкостью ISO VG32 для сред от умеренных до высоких скоростей.


Таблица 1.
Обозначение упорного подшипника
Номера и пеленг
(Упорные подшипники KingCole с 8 подушками)

Радиальные подшипники качения

Основные принципы работы опорного подшипника с наклонной подушкой описаны в руководствах по выбору и соответствующей литературе многих компетентных производителей.Одно из них — Waukesha Bearings, Waukesha, Wisconsin.

Источники
Компания «Глейшер Металл» в Лондоне, Англия, и Мистик, Коннектикут; Kingsbury Inc. в Филадельфии, штат Пенсильвания, и Waukesha Bearings в Вокеше, штат Висконсин.

Примечание редактора:
Эта статья была опубликована в книге Хайнца Блоха Практическая смазка для промышленных объектов . Эту и другие книги по смазочным материалам можно приобрести в Интернет-магазине Noria.

Расчетное уравнение и расчет конического упорного подшипника

Конический упорный подшипник

Связанные ресурсы: калькуляторы

Расчетное уравнение и расчет конического упорного подшипника

Приложения для проектирования машин
Разработка и проектирование подшипников

Расчетное уравнение и расчет конического подшипника упорной пластины с конической землей :

Связанный:


Конический упорный подшипник

Предварительный просмотр: Расчет конструкции подшипников с конической опорной пластиной

Типовые нагрузки упорного подшипника

Поверхность

Грузы
Фунт / дюйм 2

Макс.нагрузка
Фунт / дюйм 2

Параллельная поверхность

<75

<150

Ступенька

200

500

Коническая поверхность земли

200

500

Поверхность наклона

200

500

Воспроизведено с разрешения Wilcock and Booser, Bearing Design and Applications, McGraw-Hill Book Co., Авторские права © 1957.


Общие конструктивные параметры: Обычно конус простирается только до 80% длины колодки, а остальная часть является плоской, таким образом: b2 = 0,8b и b1 = 0,2b.


Формула внешнего диаметра:

D 2 = ((4 Вт) / ((π K г P a ) + D 1 2 ) 1/2

Где:

Вт = приложенная нагрузка, фунты
K г = часть окружности, занятая подушечками; обычно 0.8
P a = нагрузка на подшипник, фунт / кв. Дюйм


Радиальная ширина колодки в дюймах

a = (1/2) (D 2 — D 1 )


Окружность линии шага в дюймах

B = π (D 1 — D 2 ) / 2


Количество подушек подшипников с учетом масляной канавки s.

i = B / (a ​​+ s) = ближайшее четное число

i как ближайшее четное число к вычисленному.


Длина подушки подшипника в дюймах

b = (B — i с) / i


Значения конусности, δ 1 и δ 2 , полученные из таблицы конусовидности T

Размер колодки
(дюймы)

Конус
(дюйм)

а б

δ 1 = h 2 — h 1
(по удостоверению личности)

δ 2 = h 2 — h 1
(на OD)

0.5 х 0,5

0,0025

0,0015

1,0 х 1,0

0,005

0,003

3,0 х 3,0

0,007

0.004

7 х 7

0,009

0,006

Стол Т


Нагрузка на подшипниковый узел, фактическая, в фунтах на кв. Дюйм

р = W / (я а б)


Скорость линии шага, выраженная в футах в минуту

U = (Б Н) / 12

где, Н — об / мин


Коэффициент утечки масла

Y L = b / [1 + (π 2 b 2 / (12 a 2 ))]

или можно оценить по:


Таблица коэффициентов утечки масла


Коэффициент толщины пленки

К = (5.75 x 10 6 п) / (U Y L Z)


Минимальная толщина пленки в мил-дюймах — h должна составлять 0,001 дюйма для малых подшипников и 0,002 дюйма для больших и высокоскоростных подшипников.

Использовать значение K и выбранные значения конуса δ1 и δ2, найдено h


График h


Потери мощности на трение (л.с.), полученные из таблицы с использованием толщины пленки h

P f = 8,79 x 10 -13 i a b J U 2 Z

коэффициент J можно получить из следующей таблицы.


График J


Требуемый расход масла в галлонах в минуту при повышении температуры Δt

Q = (42,4 P f ) / (c Δt)

Где:

c = удельная теплоемкость масла в британских тепловых единицах на галлон / ° F
Δt = 50 ° F типично максимум


Фактор формы

Y с = (8 а б) / (D 2 2 — D 2 1 )


Y G Коэффициент текучести масла с использованием Y s и D 1 / D 2


Стол YG
Коэффициент текучести масла Y G в зависимости от соотношения диаметров D 1 / D 2


Фактическая текучесть масляной пленки

Q f = (8.9 x 10 -4 i δ 2 D 3 2 N Y г Y 2 с ) / (D 2 — D 1 )


Замечание:

a = радиальная ширина колодки, дюймы
b = окружная длина подушки по делительной линии, дюймы
b 2 = длина шага площадки
B = длина делительной окружности, дюймы
c = удельная теплоемкость масла, БТЕ / галлон / ° F
D = диаметр, дюймы
e = глубина ступеньки, дюйм
f = коэффициент трения
g = глубина фаски 45 °, дюймы
h = толщина пленки, дюйм
i = количество подушечек
J = коэффициент потерь мощности
K = коэффициент толщины пленки
K г = часть окружности, занятая подушечками; обычно 0.8
l = длина фаски, дюймы
M = мощность на квадратный дюйм
N = оборотов в минуту
O = рабочий номер
p = нагрузка на подшипник, фунт / кв. дюйм
p с = давление подачи масла, фунт / кв. дюйм
P f = мощность трения
Q = общий расход, галлонов в минуту
Q c = требуемый расход на фаску, галлонов в минуту
Q o c = нескорректированный требуемый расход на фаску, галлонов в минуту
Q F = расход пленки, галлонов в минуту
s = ширина масляной канавки
∆t = повышение температуры, ° F
U = скорость, футы в минуту
V = эффективное отношение ширины к длине для одной подушки
W = приложенная нагрузка, фунты
Y г = коэффициент текучести
Y л = коэффициент утечки
Y S = коэффициент формы
Z = вязкость, сантипуаз
α = безразмерный коэффициент толщины пленки
δ = конус
ξ = поправочный коэффициент кинетической энергии

Артикул:

  • Справочник по машинному оборудованию, 29-е издание
  • Понимание подшипников скольжения, Малкольм Э.Лидер, П.Е. Прикладное машиностроение Dynamics Co.,
  • Теория и практика смазки для инженеров Дадли Д. Фуллер, Wiley and Sons, 1984, ISBN 0-471-04703-1
  • Конструкция и применение подшипников Дональд Ф. Уилкок и Э. Ричард Бузер, McGraw Hill, 1957, 195, LC номер 56-9641

© Copyright 2000-2021, Engineers Edge, LLC www.engineersedge.com
Все права защищены
Отказ от ответственности | Обратная связь | Реклама | Контакты

Дата / Время:

29440Э SKF сферический упорный подшипник ролика 200x400x122mm SKF сферические упорные подшипники

Размеры — d (внутренний диаметр) 200 мм
Размеры — D (внешний диаметр) 400 мм
Размеры — B (ширина) 122 мм

SKF Сферический упорный роликовый подшипник с внутренним диаметром 200 мм

Сферические упорные роликовые подшипники идеально подходят для тяжелых условий эксплуатации, с осевыми нагрузками или комбинированными осевыми и радиальными нагрузками.Они самоустанавливающиеся и могут работать как на низких, так и на высоких скоростях. Благодаря своей конструкции могут быть устроены разной степени жесткости. Универсальность — это характеристика упорных сферических роликовых подшипников, поскольку они могут способствовать экономии места и рентабельности. На следующих страницах представлены более подробные объяснения этого типа подшипника и того, как его можно использовать.

По своей конструкции упорные сферические роликоподшипники — единственные упорные роликовые подшипники, которые могут выдерживать радиальные нагрузки в дополнение к осевым нагрузкам.Это делает упорные сферические роликоподшипники отличным решением для приложений, которые должны выдерживать очень большие осевые нагрузки в сочетании с радиальными нагрузками. Эта способность выдерживать комбинированные нагрузки позволяет создавать экономичные, компактные конструкции, которые также могут обеспечивать высокую степень жесткости в условиях высоких нагрузок. В дополнение к этим уникальным преимуществам сферический роликовый упор
Подшипники также являются единственными упорными роликовыми подшипниками, которые могут компенсировать перекосы и отклонения вала.Благодаря углу контакта сферических упорных роликоподшипников они могут успешно заменить конические роликоподшипники в ряде областей применения.

Упорный сферический роликовый подшипник компенсирует перекос вала и корпуса. Это обеспечивает плавную регулировку без трения практически в любых условиях эксплуатации.

Подшипник предназначен для восприятия очень больших осевых нагрузок в одном направлении или тяжелых комбинированных осевых и радиальных нагрузок.

Процедура монтажа упрощается, так как подшипник можно отсоединить.Шайбу вала с сепаратором и роликом, а также шайбу корпуса можно установить отдельно.

Преимущества
Нечувствительность к смещению вала
Более низкая рабочая температура
Длительный срок службы подшипников
Высокая надежность

Основные размеры
d: 200 мм
D: 400 мм
H: 122 мм

Номинальная грузоподъемность
Динамический: 3200 кН
Статический: 9000 кН

Предел усталостной нагрузки: 850 кН

Коэффициент минимальной нагрузки: 7,7A

Номинальная скорость
Контрольная скорость: 850 об / мин
Предельная скорость: 1600 об / мин

Масса: 72,0 кг

Размеры, мм
d1: 350,7
D1: 277,5
B: 77 мм
B1: 107,1 мм
C: 59,4 мм
r1,2 мин: 5 мм
s: 122 мм

SKF Здесь, в Bearing King, мы предлагаем полный спектр продукции SKF, включая шариковые, самоустанавливающиеся, угловые, цилиндрические, игольчатые и сферические подшипники по очень конкурентоспособным ценам, которые доступны на тот же день или на следующий день.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *