Упорный подшипник таблица размеров — Автомобильный портал AutoMotoGid

Упорные подшипники воспринимают только осевые нагрузки, т.к. угол контакта превышает 45°.

Сепаратор может быть изготовлен из стали или бронзы.

Производятся от нулевого до 6 класса точности, зависит конкретно от подшипника.

В России данные подшипники производят 4 завода:

Подшипник состоит из внутреннего, наружного кольца и шариков, причем внутренний диаметр одного из колец на несколько миллиметров может отличаться от другого.

Таблица размеров упорных однорядных шариковых подшипников

Ниже представлены таблицы с характеристиками размеров, обозначений — как по Международной, так и Российской классификации.

Предлагаем каталог подшипников, который поможет ориентироватся в мире подшипников.

В таблице легко изменить сортировку подшипников, и получить список в удобном виде.

Обозначение ГОСТ ( ISO ) Внутренний диаметр-d × Внешний диаметр-D × Ширина

Сортировано по внутреннему диаметру

Шарикоподшипники

Радиальные

Воспринимают только радиальную нагрузку, направленую перепендикулярно оси вращения

Радиально-упорные

Способны воспринимать радиальнуе и осевуе нагрузку

Упорные

Воспринимают только осевую нагрузку

Самоустанавливаемые

Способны компенсировать перекосы вала

Роликоподшипники

Радиальные

Воспринимают только радиальную нагрузку, направленную перепендикулярно к оси вращения

Конические

Способны воспринимать радиальную и осевую нагрузку

Подшипники шариковые упорные однорядные пригодны для того, чтобы воспринимать односторонние осевые нагрузки, и, соответственно, могут односторонне фиксировать положение вала; радиальную нагрузку они не воспринимают.

• 8000 — основного конструктивного исполнения. Наиболее распространенные изделия. Например, упорный подшипник 8206. По международной нумерации, которая применяется при маркировке импортных подшипников она обозначается как 51000 (подшипник 51205 — аналог нашего 8205).
• 18000 — со свободным самоустанавливающимся и подкладным кольцами. Наличие последнего позволяет компенсировать технологические погрешности обработки опорной поверхности корпуса. Например, подшипник 18210 (или 53204U по международной номенклатуре).
• 28000, 188000, 958000 — специальной конструкции (очень редкие).
• 88000, 868000 — бессепараторные (также практически не применяются).
• 688000 — с кожухом (закрытые), например, выжимные подшипники 688811 и 688911.
• 876000, 948000 — без колец.
• 218000 — с конусным посадочным отверстием.
• 308000 — без одного кольца.
• 98000, 9588000 — закрытого типа, например, упорный подшипник 9588214.

• 38000 — с тремя кольцами.
• 48000 — с подкладными кольцами.
• 58000, 908000 — с тремя кольцами.
• 538000 — бессепараторные.

Односторонние упорные шарикоподшипники содержат тугое кольцо с дорожкой качения, устанавливаемое на вал, комплект шариков с сепаратором, а также свободное кольцо с дорожкой качения, устанавливаемое в корпус. Свободное кольцо может иметь плоскую или сферическую опорную поверхность. Подшипники со сферическим свободным кольцом могут компенсировать начальный перекос, если их использовать совместно с подкладным кольцом, имеющим соответствующую сферическую поверхность. Сферическое подкладное кольцо необходимо закладывать отдельно. Подшипники этого типа являются разъемными, их монтаж прост, так как элементы можно монтировать индивидуально.

Двойные упорные шарикоподшипники могут воспринимать двусторонние осевые нагрузки и соответственно использоваться для двусторонней фиксации вала. Они не должны подвергаться радиальной нагрузке. Двусторонние упорные шарикоподшипники содержат одно тугое кольцо с дорожкой качения на каждой поверхности кольца, два комплекта шариков с сепараторами, а также два свободных кольца с дорожкой качения. Подшипники этого типа являются разъемными. Свободные кольца и комплекты шариков и сепаратора – такие же, как у соответствующих одинарных подшипников. Подшипники шариковые упорные допускают значительно меньшую частоту вращения по сравнению с другими типами шариковых подшипников, так как дорожки качения могут воспринимать лишь ограниченные центробежные нагрузки, возникающие при движении шариков.

Сепаратор у упорного подшипника может быть двух конструкций — полностью закрытый, цельный, в каждом отверстии сидит отдельный шарик и штампованый из жести, так называемый «открытый», в котором отдельных посадочных гнезд под шарики нет. Первый вариант обходится производителям значительно дороже, поэтому упорные подшипник с таким сепаратором — редкость. Вместе с тем, применение изделия с «открытым» сепаратором при высоких скоростях вращения крайне не рекомендуется, поскольку перемычки могут попросту не выдержать нагрузки и все шарики соберутся в одну «кучу», что, помимо выхода из строя самого подшипника, может привести к поломке дорогостоящего оборудования. В таких случаях рекомендуется покупать высококачественные дорогие подшипники импортного производства — с литым сепаратором (каждый шарик в отдельном «гнезде»), возможно повышенной степени точности (/Р4 справа от номера).

Применяются в тихоходных редукторах, в шпинделях и вращающихся центрах металлорежущих станков, в домкратах, задвижках, поворотных устройствах и т.п. Упорно-радиальные шариковые подшипники устанавливают в качестве поворотных опор.

Таблица размеров 51426 упорного подшипника шариковый упорный подшипник с 130*270*110 мм

Складской  Номер	Старый    Номер модели	D/мм	D/мм	B/мм	Вес/кг	Тип
514  Серии
51405	8405	25	60	24	0, 34	Упорный  Шариковый  Подшипник
51406	8406	30	70	28	0.35	Упорный  Шариковый  Подшипник
51407	8407	35	80	32	0, 82	Упорный  Шариковый  Подшипник
51408	8408	40	90	36	1.18	Упорный  Шариковый  Подшипник
51409	8409	45	100	39	1.64	Упорный  Шариковый  Подшипник
51410	8410	50	110	43	1.99	Упорный  Шариковый  Подшипник
51411	8411	55	120	48	2.82	Упорный  Шариковый  Подшипник
51412	8412	60	130	51	3.3	Упорный  Шариковый  Подшипник
51413	8413	65	140	56	4.2	Упорный  Шариковый  Подшипник
51414	8414	70	150	60	5.18	Упорный  Шариковый  Подшипник
51415	8415	75	160	65	6.97	Упорный  Шариковый  Подшипник
51416	8416	80	170	68	8	Упорный  Шариковый  Подшипник
51417	8417	85	180	72	9.5	Упорный  Шариковый  Подшипник
51418	8418	90	190	77	9.76	Упорный  Шариковый  Подшипник
51420	8420	100	210	85	14.9	Упорный  Шариковый  Подшипник
51426	8426	130	270	110	29.7	Упорный  Шариковый  Подшипник
51428	8428	140	280	112	32.2	Упорный  Шариковый  Подшипник
51430	8430	150	300	209	68.1	Упорный  Шариковый  Подшипник
517  Серии
51705	8705	25	45	14	0.0917	Упорный  Шариковый  Подшипник
51706	8706	30	50	14	0.106	Упорный  Шариковый  Подшипник
51707	8707	35	55	16	0.141	Упорный  Шариковый  Подшипник
51708	8708	40	60	16	0, 156	Упорный  Шариковый  Подшипник
51709	8709	45	68	16	0.201	Упорный  Шариковый  Подшипник
51726	8726	130	170	27	1, 65	Упорный  Шариковый  Подшипник
51730	8730	150	200	35	3.15	Упорный  Шариковый  Подшипник
51746	8746	230	300	53, 4	10.1	Упорный  Шариковый  Подшипник
51760	8760	300	435	104	10.1	Упорный  Шариковый  Подшипник
51759	708760	295	430	104	51	Упорный  Шариковый  Подшипник
51770	8770	350	400	85	52	Упорный  Шариковый  Подшипник
51784	8784	420	550	80	53, 6	Упорный  Шариковый  Подшипник
51791	8791	455	650	120	31	Упорный  Шариковый  Подшипник

Размеры ступичных подшипников таблица

Чтобы правильно подобрать роликовые или шариковые подшипники нужно правильно снять размеры подшипника.


Существует три основных размера подшипника:

d — внутренний диаметр подшипника
D — внешний диаметр подшипника
B — ширина подшипника

Обычно обозначения размеров подшипника указывают в таком порядке: d x D x B
сначала внутренний диаметр подшипника,
затем внешний (наружный) диаметр подшипника,
и третье число определяет ширину (высоту) подшипника
например : Подшипник 3282112 (NN3012) размер

60 x 95 x 26

При измерении внутреннего диаметра обратите внимание: подшипники бывают с конусным посадочным отверстием и тогда внутренний диаметр берут меньший по величине.

Если подшипник в комплекте со втулкой (закрепительной, стяжной) — внутренним диаметром считается диаметр отверстия втулки.

Есть подшипники с квадратным или с шестигранным отверстием — тогда внутренний диаметр равен диаметру вписанной окружности.

Упорные подшипники имеют два кольца с внутренними размерами, отличающимися на небольшую величину.
Это сделано для того, чтобы подшипник мог нормально работать. Кольцо опорного подшипника с большим внутренним диметром — двигается свободно на рабочем валу и называется

свободным (наружным) кольцом упорного подшипника.
Соответственно, второе кольцо на валу устанавливается с натягом и это кольцо называется тугим (внутренним).
Диаметр замеряют по тугому кольцу.
Разница в размерах внутренних диаметров колец по ГОСТу доходила от 0,2 до 0,8 мм – в зависимости от размеров подшипников.
Такие упорные подшипники по ГОСТу имеют в дополнительном условном обозначении букву «Н». например: 8320НЛ. (буква Н — разница во внутренних диаметрах упорного подшипника, Л-латунный сепаратор)
По ISO — предусмотрена немного большая разница в диаметрах свободных и тугих кольцах от 1,0 до 5,0 мм – в зависимости от размеров и серии наружных диаметров упорных подшипников.

Если подшипник имеет дюймовые размеры, то поиск нужно вести дополнительно с установленной погрешностью поиска.
например : Подшипник HM88547/88510 размер 33,338×73,025×29,37 в параметрах поиска задавать размеры с погрешностью 0,5 мм

Если подшипник не имеет внутреннего рабочего кольца, то внутренний диаметр можно замерить только на рабочем валу.

Измерение внешнего диаметра подшипника — D

Если подшипник не имеет внешнего рабочего кольца, то точный наружный диаметр можно замерить только в посадочном месте подшипника.

Наружный диаметр подшипников может быть сферическим
либо у опорных роликов — бомбированным (имеющих сложный оптимизированный профиль).

Внешний диаметр может иметь два значения.
например: Подшипник 67207 размер 35×72/77×18,25
с упорным бортом на наружном кольце (см.фото)
D1 — внешний диаметр
D2 — внешний диаметр по упорному буртику подшипника.
в обозначении внешний диаметр указывается двумя числами через косую черту «/» 72/77

Измерение ширины подшипника — B

Если подшипник качения роликовый радиально-упорный конический, то ширину его измеряют между базовым торцом внутреннего кольца и базовым торцом наружного кольца.

При этом должна соблюдаться паралельность торцов внутреннего и внешнего кольца.

Нужно еще знать что ширина внешнего и внутреннего колец подшипника может быть разная.

В полевых ремонтных работах не всегда может быть под рукой штангенциркуль, не всегда есть возможность точно определить какой-нибудь физический размер подшипника, номер подшипника уже не прочесть и т.д.

Тогда:
Перед тем как звонить по фирмам и искать подшипник — сделайте все возможные замеры подшипника и места установки.
Какие тела качения: шарики или ролики (прямые, конусные, бочкообразные),
Какой материал сепаратора (латунь, пластмасса, железо).
Закрытый или открытый подшипник, однорядный — двухрядный.

Наличие конструктивных особенностей: буртик на кольце, стопорное кольцо, втулка и т.д.
Изучите конструкцию подшипника.
Запишите название подшипникового узла, где он стоял.
Вся эта информация может сэкономить вам время (и возможно деньги) в поисках нужного подшипника.

Ваш обозреватель не поддерживает встроенные рамки или он не настроен на их отображение.

| Ступичные подшипники для коммерческого автотранспорта

В отличие от ступичных узлов легкового автотранспорта, где важными показателями являются компактность и скорость вращения , и поэтому широко применяются шариковые подшипники , для ступичных узлов коммерческих автомобилей главной особенностью являются большая грузоподъемность, стойкость к ударным нагрузкам. И здесь отдается предпочтение радиально-упорным коническим роликовым подшипникам.

Конические подшипники устанавливаются парно, замыкание осуществляется установкой обеих подшипников зеркально один по отношению к другому (один устанавливается ближе к внутренней стороне ступицы , так называемый “внутренний” подшипник, другой – ближе к наружной стороне (торцу) ступицы – “наружный” подшипник), с затяжкой парных обойм, обеспечивающей беззазорное центрирование и осевую фиксацию по валу. Ввиду отсутствия зазоров между телами качения и беговыми дорожками конические роликовые подшипники хорошо выдерживают ударные нагрузки.

Конструкция ступичного узла коммерческого автомобиля

Так как на ступичные подшипники из-за воздействия больших нагрузок действуют значительные моменты трения, то все контактные поверхности подвергают термохимической обработке (цементации или азотированию), что повышает долговечность более чем в два раза.

NTN- SNR выпускает большой перечень конических роликовых подшипников метрической и дюймовой размерности, предназначенных для применения в различном коммерческом автотранспорте (от микроавтобусов до больших многотонных автопоездов), которые поставляются не только на конвейеры автопроизводителей, но и на рынок запасных частей.

Для рынка запасных частей NTN- SNR производит не только отдельные подшипники, но так же и ступичные наборы, включающие подшипники, уплотнения и элементы крепежа (в основном для микроавтобусов и малотоннажных грузовых автомобилей).

Примеры применения ступичных подшипников NTN- SNR в коммерческом автотранспорте

Маркировка подшипников

Тип моста

Применение

10 R32010A ( внутренний )

10 R32010A (наружный)

FIAT-IVECO: Ducato I/II, Talento;

Citroen : С25 , J umper

10 R33108C (внутренний)

32206С (наружный)

FIAT-IVECO: Ducato I/II, Talento;

Peugeot : J5, Boxter

T2ED045 (наружный)

E6A,E6A-33, E6A-33.

Renault -RVI: R310/330/340/350/360/365/370/380/390/420 ( и их модификации )

HM218248/210 (наружный)

AD90, ADA90, AD1300, ADA1300, ASA1000.

Scania : G82/92/93 /112 ( и их модификации ), P82/92/93 /112/ 113/ 114 ( и их модификации ), L/LT111, K92C, K / N113.

HM518445/410 (наружный)

Montenegro : 11 /11,5/13 т ;

FRUEHAUF: P series

LM67048/010 (наружный)

FORD: Transit FT;

VOLKSWAGEN: Transporter/Bus

С тупичные наборы (комплекты) NTN- SNR для некоторых легких коммерческих автомо-
билей (LCV)

№ комплекта

OEM*

Модель автомобиля

Ступичный подшипник в комплекте

УЧИМСЯ ПОДБИРАТЬ ДИСКИ + ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ СТУПИЦ
Поговорим про основные понятия, которыми приходится оперировать при подборке автомобильных дисков.
Параметры LZ и PCD («сверловка»)
LZ – количество крепежных отверстий;
PCD – диаметр окружности в миллиметрах, на которой расположены крепежные отверстия.
Например, в обозначении «4х98»: 4 – это количество отверстий; 98 – диаметр (в миллиметрах) окружности, на которой они расположены.
ET (вылет диска) – расстояние в миллиметрах между плоскостью крепления диска к ступице автомобиля и воображаемой плоскостью, проходящей по середине обода.
Например, в обозначении «Вылет 35» или «ЕТ 35»: 35 – это расстояние в миллиметрах между плоскостью крепления диска к ступице автомобиля и воображаемой плоскостью, проходящей по середине обода.
Об этом уже писали и не раз. www.drive2.ru/b/1635357/
Общее правило таково: есть большая вероятность успешной установки на автомобиль диска с вылетом, который меньше необходимого, чем диска, вылет которого больше стандартного. А вообще, считается вполне допустимым, если значение вылета колеблется в пределах ±5 мм от стандартного.
И еще одно важное замечание. Параметр ET необходимо рассматривать в рамках стандартного размера диска. То есть вылет является «родным» строго только для определенной ширины диска. И если Вы решаете поставить на свой автомобиль более широкие диски, Вам необходимо учесть, что в этом случае вылет должен быть меньше стандартного. И наоборот: более узкий диск — больший вылет.
DIA – диаметр центрального отверстия диска (в миллиметрах)
Производители колес в большинстве случаев выпускают колеса с максимально возможным центральным отверстием. Для установки такого колеса на конкретную модель автомобиля используются специальные проставочные кольца из пластика или металла. Внешний диаметр колец равен центральному отверстию диска, внутренний – диаметру посадочного цилиндра на ступице автомобиля.
Например, в маркировке проставочного кольца «67,1–60,1»: 67,1 – внешний диаметр кольца, равный диаметру центрального отверстия диска, в миллиметрах; 60,1 – внутренний диаметр кольца, равный диаметру посадочного цилиндра на ступице конкретного автомобиля, тоже в миллиметрах.
Окончательное центрирование осуществляется болтами или гайками по коническим или сферическим поверхностям в отверстиях крепления диска.
Alfa Romeo
Model Year PCD Offset Bore
145,146 94 to 01 4×98 35 to 42 58.1
147 00 5×98 35 to 42 58.1
155 94 to 98 4×98 35 to 42 58.1
156 98 5×98 35 to 42 58.1
164 4 Stud 88 to 98 4×98 35 to 42 58.1
164 5 Stud 88 to 98 5×98 35 to 42 58.1
166 99 5×108 35 to 42 58.1
33 86 to 96 4×98 35 to 42 58.1

Audi
Model Year PCD Offset Bore
100/200 90 to 94 5×112 30 to 42 57.1
80/90/Coupe 92 to 95 4×108 35 to 42 57.1
A2 00 5×100 38 to 45 57.1
A3 96 to 03 5×100 38 to 42 57.1
New A3 03 5×112 42 to 50 57.1
A4 94 to 00 5×112 35 to 42 57.1
A6 94 5×112 35 to 42 57.1
A8 02 5×112 35 to 42 57.1
A8/S8 94 to 02 5×112 35 to 42 57.1
Allroad 00 5×112 15 to 25 57.1
Cabriolet 92 to 00 4×108 35 to 42 57.1
S3 98 5×100 35 to 42 57.1
S4 98 to 91 5×112 35 to 42 57.1
S6 94 5×112 35 to 42 57.1
TT 99 5×100 25 to 42 57.1

BMW
Model Year PCD Offset Bore
3 E36/M3 91 to 99 5×120 35 to 45 72.6
3 E46/Z3 1.8 98 5×120 35 to 45 72.6
3 Series E30 86 to 91 4×100 15 to 20 72.6
5 Series E34 87 to 95 5×120 15 to 25 72.6
5 Series E39 95 to 03 5×120 15 to 25 74.1
5 Series E60 03 5×120 15 to 25 72.6
7 Series E32 87 to 94 5×120 15 to 25 72.6
7 Series E38 94 to 02 5×120 15 to 25 72.6
7 Series E65 02 5×120 15 to 25 72.6
8 Series E31 90 to 99 5×120 15 to 25 72.6
M3 E30 89 to 92 5×120 15 to 25 72.6
M5 Series E39 95 to 03 5×120 15 to 25 74.1
X5 00 5×120 40 to 50 72.6
Z4 03 5×120 35 to 45 72.6
New Mini 01 4×100 35 to 48 56.1

Citroen
Model Year PCD Offset Bore
Berlingo 96 4×108 15 to 20 65.1
C2 03 4×108 15 to 25 65.1
C3 02 4×108 15 to 25 65.1
C5 01 4×108 15 to 25 65.1
C8 02 5×98 25 to 38 58.1
Evasion 94 to 02 5×98 25 to 38 58.1
Relay 98 5×98 15 to 20 58.1
Saxo 4 Stud 92 4×108 15 to 20 65.1
Saxo VTR/VTi 97 4×108 15 to 20 65.1
Xantia 93 to 97 4×108 15 to 20 65.1
XM 89 to 90 5×108 34 to 42 65.1
Xsara 97 4×108 15 to 20 65.1
Xsara Picasso 99 4×108 15 to 20 65.1
ZX 90 to 98 4×108 15 to 20 65.1
ZX 16v 92 to 98 4×108 15 to 20 65.1

Fiat
Model Year PCD Offset Bore
Barchetta 95 4×98 35 to 42 58.1
Bravo & Brava 96 to 01 4×98 35 to 42 58.1
Coupe 16V 95 to 01 4×98 35 to 42 58.1
Doblo 01 4×98 35 to 42 58.1
Florino 95 to 00 4×98 35 to 42 58.1
Idea 03 4×98 35 to 42 58.1
Marea 96 4×98 35 to 42 58.1
Multipla 99 4×98 25 to 38 58.1
Panda 03 4×98 30 to 38 58.1
Punto I 94 to 00 4×98 35 to 42 58.1
Punto II 94 to 00 4×98 35 to 42 58.1
Stilo 01 4×98 35 to 42 58.1
Tipo & Tempra 88 to 95 4×98 35 to 42 58.1
Uno 85 to 95 4×98 35 to 42 58.1
Uno Turbo 85 to 95 4×98 35 to 42 58.1

Ford
Model Year PCD Offset Bore
Cougar 98 to 02 4×108 35 to 42 63.4
Escort/Orion 80 4×108 35 to 42 63.4
Escort Cosworth 92 to 96 4×108 15 to 20 63.4
Fiesta 90 to 01 4×108 35 to 42 63.4
Focus 98 4×108 38 to 45 63.4
Focus C-MAX 03 5×108 38 to 42 63.4
Focus RS 03 4×108 40 to 45 63.4
Fusion 02 4×108 37 to 45 63.4
Galaxy 95 5×112 35 to 45 57.1
KA 96 4×108 35 to 42 63.4
Mondeo 93 to 00 4×108 35 to 42 63.4
New Fiesta 02 4×108 38 to 42 63.4
New Mondeo 00 5×108 38 to 45 63.4
Probe 94 to 98 5×114 35 to 42 67.1
Puma 90 to 01 4×108 35 to 42 63.4
Scorpio 94 to 00 4×108 35 to 42 63.4
Scorpio/Gran 86 to 94 5×112 35 to 42 63.4
Sierra 84 to 94 4×108 35 to 42 63.4
Street KA 03 4×108 35 to 42 63.4
Transit Connect 02 5×108 35 to 45 63.4

Honda
Model Year PCD Offset Bore
Accord 03 5×114 45 to 50 64.1
Accord / Prelude 2.0 90 to 97 4×114 38 to 45 64.1
Accord 2.0 99 to 03 4×114 45 to 50 64.1
Accord 2.3 Type R/V 01 to 03 5×114 45 to 50 64.1
Civic 00 4×100 35 to 45 56.1
Civic / CRX 84 to 00 4×100 35 to 42 56.1
Civic 1.8 / Aerodeck 97 to 01 4×114 35 to 42 64.1
Civic Type R 01 5×114 40 to 50 64.1
CR-V 95 5×114 38 to 45 64.1
HR-V 99 5×114 37 to 45 64.1
Integra Type R 99 5×114 35 to 45 64.1
Jazz 01 4×100 35 to 45 56.1
Legend 91 5×114 42 to 50 70.1
Prelude 2.2 97 to 01 5×114 45 to 50 64.1
Shuttle 95 to 00 5×114 40 to 50 64.1
Stream 01 5×114 38 to 45 64.1

Hyundai
Model Year PCD Offset Bore
Accent 94 to 00 4×114 35 to 45 67.1
Coupe & Tib 95 to 01 4×114 35 to 45 67.1
E Lantra 01 4×114 35 to 45 67.1
Getz 02 4×100 35 to 45 54.1
Lantra 91 to 01 4×114 35 to 45 67.1
Matrix 01 4×114 35 to 45 67.1
Santa Fe 00 5×114 35 to 45 67.1
Sonata 93 4×114 38 to 45 67.1
Trajet 00 5×114 35 to 45 67.1
XG 00 5×114 35 to 45 67.1

Kia
Model Year PCD Offset Bore
Carens 00 4×114 35 to 42 67.1
Clarus 96 4×114 35 to 42 67.1
Magnetis 01 4×114 35 to 42 67.1
Mentor / Shuma 94 4×100 35 to 42 67.1
Rio 00 4×100 35 to 42 54.1
Sedona / Carnival 99 5×114 35 to 42 67.1
Sorrento 94 5×139.7
Sportage 93 5×139.7

Lexus
Model Year PCD Offset Bore
ES 300 92 5×114 38 to 45 60.1
GS 300 / GS 400 93 5×114 38 to 45 60.1
IS 200 / IS 300 99 5×114 38 to 45 60.1
LS 400 91 to 94 5×114 38 to 45 60.1
RX 300 00 5×114 38 to 45 60.1
RX 470 92 5×114 38 to 45 60.1

Mazda
Model Year PCD Offset Bore
121 96 to 00 4×108 35 to 45 63.4
2 03 4×108 35 to 45 63.4
3 03 5×114 35 to 45 67.1
323 89 to 98 4×100 35 to 45 54.1
323 2.0 / 1.8 Se 94 to 98 5×114 35 to 45 54.1
6 02 5×114 35 to 45 67.1
626 / 929 92 5×114 35 to 45 67.1
Demio 98 to 02 4×100 35 to 45 54.1
MPV 98 5×114 35 to 45 67.1
MX3 92 to 97 4×100 35 to 45 54.1
MX5 / Miata 92 4×100 35 to 45 64.1
MX6 92 to 98 5×114 35 to 45 59.6
Premacy 99 to 03 5×114 35 to 45 67.1
RX7 89 to 92 5×114 35 to 45 59.6
RX8 03 5×114 35 to 45 67.1
Tribute 01 5×114 35 to 45 67.1
Xedos 6 92 to 99 5×114 35 to 45 67.1
Xedos 9 92 5×114 35 to 45 67.1

Mercedes
Model Year PCD Offset Bore
190 W201 95 to 93 5×112 35 to 42 66.6
A Class 98 5×112 45 to 50 66.6
C Class W202 93 to 00 5×112 35 to 42 66.6
C Class W203 00 5×112 35 to 42 66.6
CL Class W215 99 5×112 35 to 45 66.6
CLK W208 97 5×112 35 to 42 66.6
E Class W124 92 to 95 5×112 35 to 42 66.6
E Class W210 95 to 03 5×112 35 to 42 66.6
E Class W211 03 5×112 35 to 42 66.6
M Class ML270/320 98 5×112 66.6
M Class ML430/55 99 5×112 66.6
S Class W140 94 to 99 5×112 35 to 42 66.6
S Class W220 99 5×112 35 to 42 66.6
SL Class R129 96 to 01 5×112 20 66.6
SL Class W230 01 5×112 35 to 42 66.6
SLK R170 96 5×112 35 to 42 66.6
V Class W108 99 5×112 50 66.6
MG Rover
Model Year PCD Offset Bore
MGF 96 4×95.25 18 to 30 56.6
ZR 01 4×100 38 to 45 56.1
ZS 01 4×100 38 to 45 56.1
ZT 01 5×100 38 to 45 56.1
Mitsubishi
Model Year PCD Offset Bore
Carisma 99 4×114 38 to 45 67.1
Carisma 1.6 95 to 99 4×100 38 to 45 56.1
Carisma 1.8 95 to 99 4×114 38 to 45 67.1
Colt/Lancer 92 to 98 4×100 38 to 45 56.1
Diamante 91 5×114 38 to 45 67.1
Evolution I, II & III 93 to 97 4×114 35 to 45 67.1
Evolution IV 96 to 98 5×114 35 to 45 67.1
Evolution V 98 to 99 5×114 35 to 45 67.1
FTO 96 5×114 35 to 45 67.1
Galant 96 4×114 45 to 45 67.1
Grandis 03 5×114 35 to 45 67.1
Outlander 03 5×114 38 to 45 67.1
Pinin 00 5×114 38 to 45 67.1
Space Star 98 4×114 35 to 42 67.1
Space Wagon 98 5×114 38 to 50 67.1
Space Wagon/Runner 90 to 98 4×114 35 to 45 67.1
VR4 98 to 02 5×114 38 to 45 67.1
Nissan
Model Year PCD Offset Bore
100 NX 91 to 00 4×100 35 to 42 59.1
200 SX 88 to 94 4×114 35 to 42 66.1
Almera 99 4×100 35 to 42 66.1
Almera 00 4×114 35 to 42 66.1
Almera Tino 00 5×114 35 to 45 66.1
Maxima / QX 95 5×114 35 to 45 66.1
Micra 89 to 03 4×100 35 to 42 59.1
Primera 91 to 98 4×114 35 to 42 66.1
Serena 93 5×114 35 to 42 66.1
Sunny 91 to 00 4×100 35 to 42 59.1
X Trail 01 5×114 37 to 45 66.1
Peugeot
Model Year PCD Offset Bore 15″
106 4 Stud 91 4×108 15 to 20 65.1 195/45/15
106 GTI 96 4×108 15 to 20 65.1 195/45/15
205, 309 84 to 99 4×108 15 to 25 65.1 195/45/15
206 98 4×108 20 to 25 65.1 195/50/15
306 93 to 01 4×108 15 to 20 65.1 195/50/15
307 01 4×108 15 to 25 65.1 195/65/15
405 87 to 97 4×108 15 to 20 65.1 195/55/15
406/406 Coupe 95 4×108 15 to 25 65.1 195/65/15
605 90 to 99 5×108 35 to 42 65.1 205/60/15
607 01 5×108 35 to 42 65.1 195/65/15
607 V6 01 5×108 35 to 42 65.1
Partner 93 4×108 15 to 20 65.1 205/50/15
Renault
Model Year PCD Offset Bore
Avantime 90 to 98 4×100 35 to 42 60.1
Clio 1 1.2 to 1.8 90 to 98 4×100 35 to 42 60.1
Clio 1 16S & Williams 98 4×100 35 to 42 60.1
Clio 2 1.2 to 1.8 99 4×100 35 to 42 60.1
Clio 2 16V & 2.0 RS 99 4×100 35 to 42 60.1
Espace 03 5×108 38 to 45 60.1
Kangoo 98 4×100 35 to 42 60.1
Laguna 01 5×108 38 to 45 60.1
Laguna 4 Stud 94 to 01 4×100 38 to 45 60.1
Laguna 5 Stud 94 to 01 5×108 38 to 45 60.1
Megane 96 to 99 4×100 35 to 42 60.1
Megane & Coupe 99 to 03 4×100 35 to 42 60.1
R21 4 Stud 88 to 95 4×100 35 to 42 60.1
R21 Turbo 5 Stud 88 to 98 5×108 48 to 45 60.1
Safrane / Espace 4 Stud 94 to 00 4×100 38 to 45 60.1
Safrane / Espace 5 Stud 92 to 03 5×108 38 to 45 60.1
Scenic 97 to 03 4×100 38 to 45 60.1
Scenic RX4 00 to 03 5×108 38 to 45 60.1
Super 5 1.2 1.4 82 to 97 4×100 38 to 45 60.1
Super 5 GT Turbo 92 to 92 4×100 38 to 45 60.1
Trafic 01 5×118 38 to 45 71.2
Twingo 01 5×118 38 to 45 71.2
Vel Satis 02 5×108 38 to 45 60.1
Rover
Model Year PCD Offset Bore
200 / 400 90 to 99 4×100 35 to 42 56.1
25 / 45 99 4×100 35 to 42 56.1
600 93 to 99 4×114 35 to 42 64.1
75 99 5×100 42 to 50 56.1
800 86 to 96 4×114 38 to 45 64.1
Steetwise 03 4×100 38 to 45 56.1
Saab
Model Year PCD Offset Bore
9-3 02 5×110 35 to 42 65.1
900 87 to 93 4×108 35 to 42 65.1
900 / 9-3 87 to 93 4×108 35 to 42 65.1
9000 87 to 98 4×108 35 to 42 65.1
Seat
Model Year PCD Offset Bore
Alhambra 96 5×112 35 to 45 57.1
Arosa 97 4×100 35 to 45 57.1
Ibizia 02 5×100 35 to 45 57.1
Ibizia / Cordoba 93 to 00 4×100 35 to 45 57.1
Ibizia / Malaga 85 to 93 4×98 35 to 45 58.1
Leon Cupra R 03 5×100 35 to 45 57.1
Toledo 93 to 99 4×100 35 to 45 57.1
Toledo II / Leon 99 5×100 35 to 45 57.1
Skoda
Model Year PCD Offset Bore
Fabia 00 5×100 35 to 42 57.1
Felicia 94 to 01 4×100 35 to 42 57.1
Octavia 97 5×100 35 to 42 57.1
Superb 02 5×112 35 to 42 57.1
Subaru
Model Year PCD Offset Bore
Forrester 91 5×100 42 to 50 56.1
Impreza 93 to 97 5×100 42 to 50 56.1
Impreza Sti 02 5×100 42 to 50 56.1
Impreza WRX 01 5×100 42 to 50 56.1
Justy 96 4×114 35 to 42 60.1
Legacy 91 5×100 42 to 50 56.1
SVX 92 to 99 5×114 42 to 50 64.1
Toyota
Model Year PCD Offset Bore
Avensis 96 to 03 5×100 35 to 42 54.1
Avensis Verso 01 5×114 35 to 42 60.1
Camry 91 5×114 35 to 42 60.1
Carina R19 90 to 99 5×100 35 to 42 54.1
Celica T20 90 to 99 5×100 35 to 42 54.1
Celica T23 99 5×100 35 to 42 54.1
Corolla 02 4×100 35 to 42 54.1
Corolla Verso 02 4×100 35 to 42 54.1
Corolla / Peaseo 85 to 01 4×100 35 to 42 54.1
MR2 W20 00 4×100 35 to 42 54.1
MR2 W2 91 to 99 5×114 35 to 42 60.1
Picnic 96 5×114 35 to 42 60.1
Previa 95 5×114 35 to 42 60.1
Prius 00 4×100 35 to 42 54.1
Rav 4 94 5×114 35 to 42 60.1
Sienna 94 5×114 35 to 42 60.1
Starlet 90 to 99 4×100 35 to 42 54.1
Supra 86 to 93 5×114 35 to 42 60.1
Yaris / Yaris 98 4×100 35 to 42 54.1
Vauxhall
Model Year PCD Offset Bore
Astra/Kadet 84 to 98 4×100 35 to 45 56.6
Astra 4 Stud 98 to 03 4×100 35 to 45 56.6
Astra 5 Stud 98 to 03 5×110 35 to 45 65.1
Astra Coupe 98 5×110 35 to 45 65.1
Astravan 98 5×110 35 to 45 65.1
Calibra/Vectra 4 Sd 90 to 02 4×100 35 to 45 56.6
Calibra/Vectra 5 Sd 92 to 02 5×110 35 to 45 56.1
Corsa 00 4×100 38 to 45 56.6
Corsa 1.7 Cdti 03 5×110 38 to 45 65.1
Corsa Van/Combo 96 4×100 38 to 45 56.6
Kadet 03 5×110 38 to 45 65.1
Mervia 03 4×100 35 to 45 56.6
Nova 84 4×100 40 to 45 56.6
Omega 94 5×110 35 to 45 65.1
Sintra 97 to 99 5×115 35 to 45 70.3
Tigra 94 to 00 4×100 35 to 45 56.6
Vectra/Sigrum 02 5×110 35 to 45 65.1
Vivaro 01 5×118 40 to 45 71.2
Zafira 98 5×110 35 to 45 65.1
Volkswagen
Model Year PCD Offset Bore
Corrado 4 Stud 83 to 93 4×100 35 to 42 57.1
Corrado 5 Stud 92 to 98 5×100 35 to 42 57.1
Golf I / Cabrio 76 to 98 4×100 35 to 42 57.1
Golf II & III / Ventro 84 to 98 4×100 35 to 42 57.1
Golf III 5 Stud 92 to 98 5×100 35 to 42 57.1
Golf IV / Bora 98 to 03 5×100 35 to 42 57.1
Lupo 97 4×100 35 to 42 57.1
New Beetle 98 5×100 35 to 42 57.1
New Golf V 03 5×112 40 to 45 57.1
Passat 00 5×112 35 to 42 57.1
Passat 4 Stud 88 to 97 4×100 35 to 42 57.1
Passat 5 Stud 97 to 00 5×112 35 to 42 57.1
Passat W8 02 5×112 35 to 42 57.1
Phaeton 02 5×112 35 to 42 57.1
Polo 95 to 01 4×100 35 to 42 57.1
Sharan 96 5×112 35 to 45 57.1
Touareg 03 5×130 50 71.6
Touareg 2.5 Tdi 03 5×120 50 71.6
Touran 03 5×112 40 to 45 57.1
Transporter 90 5×112 25 to 42 57.1
Volvo
Model Year PCD Offset Bore
440 / 460 / 480 86 to 97 4×100 35 to 42 52.1
7 & 9 Series 82 to 94 5×108 15 to 25 65.1
850 4 Stud 91 to 94 4×108 25 to 42 65.1
850 5 Stud 94 to 97 5×108 35 to 42 65.1
960 95 to 97 5×108 35 to 42 65.1
C70 & S70 98 5×108 35 to 42 65.1
S40 / V40 96 to 00 4×114 35 to 42 67.1
S60 00 5×108 35 to 42 65.1
S80 98 5×108 38 to 45 65.1
V70 97 to 99 5×108 38 to 42 65.1
V70 X Country 00 5×108 28 to 42 65.1

ГОСТ 831-75 Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные. Типы и основные размеры

Текст ГОСТ 831-75 Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные. Типы и основные размеры

ГОСТ 831-75

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

ПОДШИПНИКИ ШАРИКОВЫЕ РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЕ ОДНОРЯДНЫЕ

ТИПЫ И ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ

Издание официальное

Москва

Стандартинформ

2005

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

ПОДШИПНИКИ ШАРИКОВЫЕ РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЕ

ОДНОРЯДНЫЕ

ГОСТ

831-75

Типы и основные размеры

Single-row angular ball bearings. Types and basic dimensions

Взамен

ГОСТ 831-62

MKC21.100.20 ОКП 46 1500

Постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 28 ноября 1975 г. № 3740 дата введения установлена

01.01.77

Ограничение срока действия снято Постановлением Госстандарта СССР от 22.06.81 № 3055

1. Настоящий стандарт распространяется на неразъемные и разъемные однорядные радиально-упорные шариковые подшипники.

Стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 4942—84.

2. Стандарт устанавливает следующие типы подшипников: разъемные со съемным наружным кольцом:

6000 — с углом контакта а = 12°; разъемные со съемным внутренним кольцом:

76000 — с углом контакта а = 12°; неразъемные со скосом на наружном кольце:

36000 — с углом контакта а = 12°;

36000К6 — с углом контакта а = 15°;

46000 — с углом контакта а = 26°;

66000 — с углом контакта а = 36°; неразъемные со скосом на внутреннем кольце:

36000К7 — с углом контакта а = 12°;

36000К — с углом контакта а = 15°;

46000К — с углом контакта а = 26°;

66000К — с углом контакта а = 36°;

неразъемные со скосом на наружном и внутреннем кольцах:

26000К — с углом контакта а = 40°.

Примечания:

1. Подшипники типов 36000К, 36000К7, 46000К (кроме серии диаметров 3) являются высокоскоростными. Пояснение термина «высокоскоростные подшипники» приведено в приложении 2.

2. Подшипники типов 36000К6 и 36000К7 изготовлять с 1 января 1989 г.

Изданшмгфициальное Перепечатка воспрещена

Издание (июль 2005 г.) с Изменением № 1, утвержденным в апреле 1986 г.;

Пост. № 1041 от 23.04.86(ИУС 7-86).

© Издательство стандартов, 1975 © Стандартинформ, 2005

Тип 6000 Типы 36000, 36000К6, 46000, 66000

Типы 76000, 36000К7, 36000К, 46000К, 66000К

т

Тип 26000К

т

* а — угол контакта, равный углу межлу линией действия результирующей нагрузки на тело качения и плоскостью, перпендикулярной к оси подшипника.

Примечания:

1. Чертеж не определяет конструкцию подшипника.

2. Допускается изготовление внутренних колец подшипников типа 26000К с координатой фаски г вместо Г| со стороны узкого торца, не нагруженного осевой нагрузкой.

3. Основные размеры подшипников должны соответствовать указанным на чертеже и в табл. 1—6.

Обозначения:

d — номинальный диаметр отверстия внутреннего кольца;

D — номинальный диаметр наружной цилиндрической поверхности наружного кольца;

В — номинальная ширина подшипника;

Т— монтажная высота подшипника;

г — номинальная координата монтажной фаски; r_smin — наименьший предельный размер г,

Г\ — номинальная координата фаски со стороны узкого торца наружного или внутреннего кольца; r_lsmin — наименьший предельный размер г_х\ а — номинальный угол контакта.

Таблица 1

Обозначение подшипников типов	d	D	В	Т	Г	г smin	ri	**lsmin	Масса, кг, =
1006000	1036000	1046000
1006091	_	_	1	4	1,6	1,6	0,2	од	од	0,05	0,0001
1006092	—	—	2	6	2,3	2,3	0,3	0,15	0,15	0,08	0,0004
1006093	—	—	3	8	3,0	3,0	0,3	0,15	0,15	0,08	0,0007
1006094	—	—	4	11	4,0	4,0	0,3	0,15	0,2	од	0,002
1006095	—	—	5	13	4,0	4,0	0,4	0,2	0,2	од	0,0025
1006096	—	—	6	15	5,0	5,0	0,4	0,2	0,2	од	0,004
1006097	—	—	7	17	5,0	5,0	0,5	0,3	0,3	0,15	0,005
1006098	—	—	8	19	6,0	6,0	0,5	0,3	0,3	0,15	0,007
1006099	—	—	9	20	6,0	6,0	0,5	0,3	0,3	0,15	0,008
1006900*	1036900	1046900	10	22	6,0	6,0	0,5	0,3	0,2	од	0,01
—	1036901	1046901	12	24	6,0	6,0	0,5	0,3	0,2	од	0,011
—	1036902	1046902	15	28	7,0	7,0	0,5	0,3	0,2	од	0,016
—	1036903	1046903	17	30	7,0	7,0	0,5	0,3	0,2	од	0,017
—	1036904	1046904	20	37	9,0	9,0	0,5	0,3	0,3	0,15	0,035
—	1036905	1046905	25	42	9,0	9,0	0,5	0,3	0,3	0,15	0,04
—	1036906	1046906	30	47	9,0	9,0	0,5	0,3	0,3	0,15	0,047
—	1036907	1046907	35	55	10,0	10,0	1,0	0,6	0,3	0,15	0,076
—	1036908	1046908	40	62	12,0	12,0	1,0	0,6	0,3	0,15	0,108
—	1036909	1046909	45	68	12,0	12,0	1,0	0,6	0,3	0,15	0,127
—	1036910	1046910	50	72	12,0	12,0	1,0	0,6	0,3	0,15	0,13
—	1036911	1046911	55	80	13,0	13,0	1,5	1,0	0,5	0,3	0,178
—	1036912	1046912	60	85	13,0	13,0	1,5	1,0	0,5	0,3	0,192
—	1036913	1046913	65	90	13,0	13,0	1,5	1,0	0,5	0,3	0,206
—	1036914	1046914	70	100	16,0	16,0	1,5	1,0	0,5	0,3	0,333
—	1036915	1046915	75	105	16,0	16,0	1,5	1,0	0,5	0,3	0,354
—	1036916	1046916	80	110	16,0	16,0	1,5	1,0	0,5	0,3	0,373
—	1036917	1046917	85	120	18,0	18,0	2,0	1,1	1,0	0,6	0,531
—	1036918	1046918	90	125	18,0	18,0	2,0	1,1	1,0	0,6	0,559
—	1036920	1046920	100	140	20,0	20,0	2,0	1,1	1,0	0,6	0,796
—	1036922	1046922	110	150	20,0	20,0	2,0	1,1	1,0	0,6	0,844
—	1036924	1046924	120	165	22,0	22,0	2,0	1,1	1,0	0,6	1,160
—	1036926	1046926	130	180	24,0	24,0	2,5	1,5	1,0	0,6	1,540
—	1036928	1046928	140	190	24,0	24,0	2,5	1,5	1,0	0,6	1,620
—	1036930	1046930	150	210	28,0	28,0	3,0	2,0	1,5	1,0	2,540
—	1036932	1046932	160	220	28,0	28,0	3,0	2,0	1,5	1,0	2,670
—	1036934	1046934	170	230	28,0	28,0	3,0	2,0	1,5	1,0	2,810
—	1036936	1046936	180	250	33,0	33,0	3,0	2,0	1,5	1,0	4,230
—	1036938	1046938	190	260	33,0	33,0	3,0	2,0	1,5	1,0	4,350
—	1036940	1046940	200	280	38,0	38,0	3,5	2,1	1,5	1,0	6,250
—	1036944	1046944	220	300	38,0	38,0	3,5	2,1	1,5	1,0	6,580
	1036948	1046948	240	320	38,0	38,0	3,5	2,1	1,5	1,0	7,030

* Для подшипников 1006900 Г\ — 0,3 мм, r_lsmin = 0,15 мм.

Примечание. Изготовляются также подшипники типов 1036000К и 1046000К с размерами, соответствующими размерам подшипников типов 1036000 и 1046000, указанных в табл. 1.

Таблица 2

Обозначение подшипников типов	d	D	В	Т	Г	г smin	ri	**lsmin	Масса, кг, =
6000	36000К6	46000
6016	36016К6	46016	6	17	6	6	0,5	0,3	0,3	0,15	0,010
6017К	36017К6	46017	7	19	6	6	0,5	0,3	0,3	0,15	0,012
6018	36018К6	46018	8	22	7	7	0,5	0,3	0,3	0,15	0,015
6019	36019К6	46019	9	24	7	7	0,5	0,3	0,3	0,15	0,018
6100	36100К6	46100	10	26	8	8	0,5	0,3	0,3	0,15	0,020
6101	36101К6	46101	12	28	8	8	0,5	0,3	0,3	0,15	0,025
6102	36102К6	46102	15	32	9	9	0,5	0,3	0,3	0,15	0,030
6103	36103К6	46103	17	35	10	10	0,5	0,3	0,3	0,15	0,040
6104*	36104К6	46104	20	42	12	12	1,0	0,6	0,5	0,30	0,070
—	36105К6	46105	25	47	12	12	1,0	0,6	0,5	0,30	0,080
—	36106К6	46106	30	55	13	13	1,5	1,0	0,8	0,60	0,120
—	36107К6	46107	35	62	14	14	1,5	1,0	0,8	0,60	0,160
—	36108К6	46108	40	68	15	15	1,5	1,0	0,8	0,60	0,195
—	36109К6	46109	45	75	16	16	1,5	1,0	0,8	0,60	0,250
—	36110К6	46110	50	80	16	16	1,5	1,0	0,8	0,60	0,270
—	36111К6	46111	55	90	18	18	2,0	1,1	1,0	0,60	0,395
—	36112К6	46112	60	95	18	18	2,0	1,1	1,0	0,60	0,420
—	36113К6	46113	65	100	18	18	2,0	1,1	1,0	0,60	0,450
—	36114К6	46114	70	110	20	20	2,0	1,1	1,0	0,60	0,620
—	36115К6	46115	75	115	20	20	2,0	1,1	1,0	0,60	0,655
—	36116К6	46116	80	125	22	22	2,0	1,1	1,0	0,60	0,875
—	36117К6	46117	85	130	22	22	2,0	1,1	1,0	0,60	0,915
—	36118К6	46118	90	140	24	24	2,5	1,5	1,2	1,00	1,190
—	36120К6	46120	100	150	24	24	2,5	1,5	1,2	1,00	1,290
—	36122К6	46122	110	170	28	28	3,0	2,0	1,5	1,00	2,020
—	36124К6	46124	120	180	28	28	3,0	2,0	1,5	1,00	2,170
—	36126К6	46126	130	200	33	33	3,0	2,0	1,5	1,00	3,280
—	36128К6	46128	140	210	33	33	3,0	2,0	1,5	1,00	3,480
—	36130К6	46130	150	225	35	35	3,5	2,1	2,0	1,00	4,220
—	36132К6	46132	160	240	38	38	3,5	2,1	2,0	1,00	5,190
—	36134К6	46134	170	260	42	42	3,5	2,1	2,0	1,00	6,960
—	36136К6	46136	180	280	46	46	3,5	2,1	2,0	1,00	9,090
—	—	46138	190	290	46	46	3,5	2,1	2,0	1,00	9,810
—	—	46140	200	310	51	51	3,5	2,1	2,0	1,00	12,30
—	—	46144	220	340	56	56	4,0	3,0	2,0	1,00	16,10
—	—	46148	240	360	56	56	4,0	3,0	2,0	1,00	22,40

* Для подшипника 6104 = 0,3 мм, r_lsmin = 0,15 мм.36122К6, указанных в табл. 2; 36016К-5-36130К с размерами, соответствующими размерам подшипников 36016К6-5-36130К6, указанных в табл. 2.

Таблица 3

Обозначение подшипников типов	d	D	В	Т	Г	г smin	ri	**lsmin	Масса, кг, =
6000	36000К6	46000
6023	_	_	3	10	4	4	0,3	0,15	0,2	од	0,002
6024	—	—	4	13	5	5	0,4	0,20	0,2	од	0,003
6025	—	—	5	16	5	5	0,5	0,30	0,3	0,15	0,005
6026	—	—	6	19	6	6	0,5	0,30	0,3	0,15	0,008
6027	36027К6	46027	7	22	7	7	0,5	0,30	0,3	0,15	0,013
6028К	36028К6	46028	8	24	8	8	0,5	0,30	0,3	0,15	0,018
6029	36029К6	46029	9	26	8	8	1,0	0,30	0,3	0,15	0,020
6200	36200К6	46200	10	30	9	9	1,0	0,60	0,5	0,30	0,030
—	36201К6	46201	12	32	10	10	1,0	0,60	0,5	0,30	0,040
—	36202К6	46202	15	35	11	11	1,0	0,60	0,5	0,30	0,050
—	36203К6	46203	17	40	12	12	1,0	0,60	0,5	0,30	0,070
—	36204К6	46204	20	47	14	14	1,5	1,00	0,8	0,60	0,110
—	36205К6	46205	25	52	15	15	1,5	1,00	0,8	0,60	0,135
—	36206К6	46206	30	62	16	16	1,5	1,00	0,8	0,60	0,200
—	36207К6	46207	35	72	17	17	2,0	1,10	1,0	0,60	0,290
—	36208К6	46208	40	80	18	18	2,0	1,10	1,0	0,60	0,370
—	36209К6	46209	45	85	19	19	2,0	1,10	1,0	0,60	0,425
—	36210К6	46210	50	90	20	20	2,0	1,10	1,0	0,60	0,480
—	36211К6	46211	55	100	21	21	2,5	1,50	1,2	1,00	0,630
—	36212К6	46212	60	110	22	22	2,5	1,5	1,2	1,0	0,800
—	36213К6	46213	65	120	23	23	2,5	1,5	1,2	1,0	1,000
—	36214К6	46214	70	125	24	24	2,5	1,5	1,2	1,0	1,100
—	36215К6	46215	75	130	25	25	2,5	1,5	1,2	1,0	2,210
—	36216К6	46216	80	140	26	26	3,0	2,0	1,5	1,0	1,475
—	36217К6	46217	85	150	28	28	3,0	2,0	1,5	1,0	1,840
—	36218К6	46218	90	160	30	30	3,0	2,0	1,5	1,0	2,260
—	36219К6	—	95	170	32	32	3,5	2,1	2,0	1,1	2,630
—	36220К6	46220	100	180	34	34	3,5	2,1	2,0	1,1	3,320
—	36222К6	46222	110	200	38	38	3,5	2,1	2,0	1,1	4,620
—	36224К6	46224	120	215	40	40	3,5	2,1	2,0	1,1	5,480
—	36226К6	46226	130	230	40	40	4,0	3,0	2,0	1,1	6,200
—	36228К6	46228	140	250	42	42	4,0	3,0	2,0	1,1	7,750
—	36230К6	46230	150	270	45	45	4,0	3,0	2,0	1,1	9,750
—	36232К6	46232	160	290	48	48	4,0	3,0	2,0	1,1	15,400
—	36234К6	46234	170	310	52	52	5,0	4,0	2,5	1,5	19,300
—	36236К6	46236	180	320	52	52	5,0	4,0	2,5	1,5	20,400
—	—	46238	190	340	55	55	5,0	4,0	2,5	1,5	24,400
—	—	46240	200	360	58	58	5,0	4,0	2,5	1,5	29,000
—	—	46244	220	400	65	65	5,0	4,0	2,5	1,5	40,000

Примечания:

1. Изготовляются также следующие типоразмеры подшипников:

26200К-5-26230К с размерами, соответствующими размерам подшипников 36200К6 -s- 36230К6, указанных в табл. 3;

36200-5-36220 с размерами, соответствующими размерам подшипников 36200К6-5-36220К6, указанных в табл. 3; 66200н-66226 с размерами, соответствующими размерам подшипников 36200К6-5-36226К6, указанных в табл. 3;

36027К-5-36244К с размерами, соответствующими размерам подшипников 46027-5-46244, указанных в табл. 3;

46027К-5-46244К с размерами, соответствующими размерам подшипников 46027546244, указанных в табл. 3.

2. Типоразмеры подшипников с d = 95 мм изготовлять по требованию потребителя.

Таблица 4

Обозначение подшипников типов	d	D	В	Т	Г	г smin	ri	**lsmin	Масса, кг, =
26000К	36000	46000	66000К
26300К	36300	46300	_	10	35	11	11	1,0	0,6	0,5	0,3	0,057
26301К	36301	46301	—	12	37	12	12	1,5	1,0	0,8	0,6	0,067
26302К	36302	46302	—	15	42	13	13	1,5	1,0	0,8	0,6	0,093
26303К	36303	46303	66303К	17	47	14	14	1,5	1,0	0,8	0,6	0,122
26304К	36304	46304	66304К	20	52	15	15	2,0	1,1	1,0	0,6	0,159
26305К	36305	46305	66305К	25	62	17	17	2,0	1,1	1,0	0,6	0,254
26306К	36306	46306	66306К	30	72	19	19	2,0	1,1	1,0	0,6	0,383
26307К	36307	46307	66307К	35	80	21	21	2,5	1,5	1,2	1,0	0,507
26308К	36308	46308	66308К	40	90	23	23	2,5	1,5	1,2	1,0	0,695
26309К	36309	46309	66309К	45	100	25	25	2,5	1,5	1,2	1,0	0,927
26310К	36310	46310	66310К	50	110	27	27	3,0	2,0	1,5	1,0	1,200
26311К	36311	46311	66311К	55	120	29	29	3,0	2,0	1,5	1,0	1,550
26312К	36312	46312	66312К	60	130	31	31	3,5	2,1	2,0	1,1	1,940
26313К	36313	46313	66313К	65	140	33	33	3,5	2,1	2,0	1,1	2,380
26314К	36314	46314	66314К	70	150	35	35	3,5	2,1	2,0	1,1	2,890
26315К	36315	46315	66315К	75	160	37	37	3,5	2,1	2,0	1,1	3,470
26316К	36316	46316	66316К	80	170	39	39	3,5	2,1	2,0	1,1	4,120
26317К	36317	46317	66317К	85	180	41	41	4,0	3,0	2,0	1,1	4,840
26318К	36318	46318	66318К	90	190	43	43	4,0	3,0	2,0	1,1	5,650
—	—	46319	66319К	95	200	45	45	4,0	3,0	2,0	1,1	6,250
26320К	—	46320	66320К	100	215	47	47	4,0	3,0	2,0	1,1	8,04
26322К	—	46322	66322К	110	240	50	50	4,0	3,0	2,0	1,1	10,8
26324К	—	46324	66324К	120	260	55	55	4,0	3,0	2,0	1,1	13,7
26326К	—	46326	66326К	130	280	58	58	5,0	4,0	2,5	1,5	16,8
26328К	—	46328	66328К	140	300	62	62	5,0	4,0	2,5	1,5	20,4
26330К	—	46330	66330К	150	320	65	65	5,0	4,0	2,5	1,5	24,4
26332К	—	—	66332К	160	340	68	68	5,0	4,0	2,5	1,5	34,3
26324К	—	—	66334К	170	360	72	72	5,0	4,0	2,5	1,5	40,7

Примечание. Изготовляются также следующие типоразмеры подшипников:

36300K-S-36318K с размерами, соответствующими размерам подшипников ЗбЗООн-36318, указанных в табл. 4; 46300К-5-46330К с размерами, соответствующими размерам подшипников 46300-5-46330, указанных в табл. 4;

66300-5-66330 с размерами, соответствующими размерам подшипников 46300-546330, указанных в табл. 4.

Таблица 5

Серия диаметров 4, серия ширин 0

Размеры, мм

Обозначение подшипников	d	D	Ъ	т	Г	**smin	г\	**lsmin	Масса, кг
66405	25	80	21	21					0,50
66406	30	90	23	23	2,5	1,5	1,2	0,9	0,77
66407	35	100	25	25					1,05
66408	40	110	27	27	3,0	2,0	1,5	1,0	1,37
66409	45	120	29	29	1,75
66410	50	130	31	31					2,17
66411	55	140	33	33	3,5	2,1	2,0	1,1	2,30
66412	60	150	35	35					3,37
66413	65	160	37	37					3,40

Размеры, мм

Продолжение табл. 5

Обозначение подшипников	d	D	Ъ	Т	Г	**smin	г\	**lsmin	Масса, кг
66414	70	180	42	42					5,74
66415	75	190	45	45	4,0	3,0	2,0	i,i	5,90
66416	80	200	48	48					7,25
66417	85	210	52	52	5,0	4,0	2,5	1,5	8,00
66418	90	225	54	54	12,00

Таблица 6

Серия диаметров 8 и 9

Размеры, мм

Обозначение подшипников	d	D	Ъ	Т	Г	г smin	ri	**lsmin	Масса, кг
2076083*	3	1	2,5	2,5	0,2	од	од	0,05	0,0004
2076084*	4	9	3,0	3,0	0,2	од	0,0008
1076095	5	13	4,0	4,0	0,4	0,2			0,0025
1076096	6	15	5,0	5,0	0,3	0,15	0,004
1076097	7	17	0,5	0,3			0,005

* Изготовлять по заказу потребителя.

Примечание. В подшипниках типа 2076083 сепаратор выступает на 0,1 мм с каждой стороны.

Пример условного обозначения однорядного радиально-упорного шарикового подшипника типа 36000, легкой серии диаметров 2 с d = 17 мм, D = 40 мм и Т = 12 мм:

Подшипник 36203 ГОСТ 831—75

4. Предельные отклонения монтажной высоты Т подшипников должны соответствовать указанным в табл. 7.

Таблица 7

мм

	Предельное отклонение монтажной высоты Т для подшипников с обозначением
Номинальный диаметр d	1006091-1006900, 1036900-1036948, 1036900K— 1036948K,	6016-6104, 6023-6200, 36016K7—36122K7, 36016-36122, 2076083-2076084, 36016K-36130K, 1076095-1076097 36016K6-36136K6,	36200-36220 36027K—36244K, 36200K6—36236K6	46016-46148, 46016K-46148К,	1046900— 1046948, 1046900K— 1046948K
	верхи.	нижн.	верхи.	нижн.	верхи.	НИЖН.
До 9		-0,2				-0,2
Св. 9 до 20		-0,3		-0,25		-0,3
Св. 20 до 50	0	+0,1	0
Св. 50 до 80	-0,4		-0,3	-0,4
Св. 80 до 180		-0,6	+0,1	-0,5		-0,6
Св. 180 до 220		-0,6
Св. 220 до 240		-0,7				-0,7

мм

Продолжение табл. 7

Предельное отклонение монтажной высоты Т для подшипников с обозначением

Номинальный диаметр d	46027-46244, 46027K—46244K	36300-36318, 46300-46330, 36300K—36318K, 46300K—46330K	66200-66226, 26200K—26230K	66300-66330, 66303K—66334K, 26300K—26334K	66405-66418
верхи.	нижи.	верхи.	нижи.	верхи.	нижи.	верхи.	нижи.	верхи.	нижи.
До 9	0	-0,20	—	—	—	—
Св. 9 до 20	-0,30	0	-0,40	0	-0,3	+0,1	-0,30
Св. 20 до 50	-0,35	-0,45	-0,4	-0,35	+0,1	-0,35
Св. 50 до 80	-0,45	-0,60	-0,45	-0,50
Св. 80 до 180	-0,70	-0,70	-0,6	-0,60	-0,60
Св. 180 до 220	-0,80	—	—	—	—
Св. 220 до 240	—

1—4. (Измененная редакция, Изм. № 1).

5. Технические требования, правила приемки, методы контроля, маркировка, упаковка, транспортирование и хранение — по ГОСТ 520—2002.

6. Маркированные торцы наружного и внутреннего колец разъемных подшипников должны быть направлены в одну сторону.

7. Масса подшипников рассчитана для плотности стали 7,85 кг/дм³.

8. До 1 января 1989 г. допускалось применять значения r_smin и r_lsmin, приведенные в табл. 8.

Таблица 8

мм

Г, ГХ	**smin5 **lsmin	r> r\	**smin5 **lsmin	r> r\	**smin5 **lsmin	r> r\	**smin5 **lsmin
0,10	0,05	0,4	0,2	1,2	0,9	3,0	2,3
0,15	0,08	0,5	0,3	1,5	1,0	3,5	2,5
0,20	0,10	0,8	0,5	2,0	1,3	4,0	3,0
0,30	0,20	1,0	0,7	2,5	1,8	5,0	3,7

9. Значения динамической С и статической Q грузоподъемностей приведены в приложении 1. 7—9. (Введены дополнительно, Изм. № 1).

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Обязательное

ЗНАЧЕНИЯ ДИНАМИЧЕСКОЙ С И СТАТИЧЕСКОЙ Со ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ

Таблица 1

Серия диаметров 9, серия ширин 1

Обозначение подшипников	d, мм	Грузоподъемность, Н, не менее	Обозначение подшипников	d, мм	Грузоподъемность, Н, не менее
с	С0	с	С0
1006094	4	790	285	1046918К	90	16800	17160
1006095	5	895	336	1046920К	100	17810	19050
1006096	6	1400	545	1046922К	110	22720	24300
1036900	10	2600	1460	1046924К	120	27800	30240
1036901	12	2750	1600	1046926К	130	32750	36640
1036902	15	3650	2240	1046928К	140	36180	40990
1036903	17	3800	2450	1046930К	150	45360	52600
1036904	20	6700	4400	1046932К	160	46380	54730
1036905	25	7100	4750	1046934К	170	47850	58350
1036906	30	7650	5500	1046936К	180	58630	71520
1036907	35	8500	6550	1046938К	190	63080	75700
1036908	40	12500	9650	1046940К	200	81080	100560
1036909	45	13400	10800	1046944К	220	83000	107900
1036910	50	14600	12700	1046948К	240	84460	111870
1036911	55	17000	15000	1036900К	10	1370	730
1036912	60	18000	16300	1036901К	12	1460	800
1036913	65	18300	17300	1036902К	15	1900	1100
1036914	70	25000	23600	1036903К	17	1990	1200
1036915	75	25500	24500	1036904К	20	2860	1790
1036916	80	26000	26000	1036905К	25	3070	2070
1036917	85	33500	33500	1036906К	30	3260	2350
1036918	90	34500	35500	1036907К	35	5400	4150
1036920	100	36500	39000	1036908К	40	7020	5530
1036922	110	46500	50000	1036909К	45	7400	6180
1036924	120	57000	62000	1036910К	50	7530	6500
1036926	130	67000	75000	1036911К	55	8950	7900
1036928	140	75000	85000	1036912К	60	9500	8640
1036930	150	93000	108000	103691ЗК	65	9650	9200
1036932	160	95000	112000	1036914К	70	13150	12500
1036934	170	98000	120000	1036915К	75	13400	12880
1036936	180	120000	146000	1046900	10	2450	1370
1036938	190	129000	156000	1046901	12	2650	1600
1036940	200	166000	204000	1046902	15	3450	2120
1036944	220	170000	220000	1046903	17	3650	2280
1036948	240	173000	228000	1046904	20	6400	4400
1046900К	10	1270	677	1046905	25	6700	4500
1046901К	12	1354	742	1046906	30	7200	5100
1046902К	15	1760	1020	1046907	35	8000	6200
1046903К	17	1846	1113	1046908	40	11800	9000
1046904К	20	2650	1660	1046909	45	12500	10200
1046905К	25	2850	1920	1046910	50	13700	12000
1046906К	30	3024	2180	1046911	55	16000	14000
1046907К	35	5000	3850	1046912	60	17000	15300
1046908К	40	6520	5130	1046913	65	17300	16000
1046909К	45	6870	5730	1046914	70	23600	22000
1046910К	50	6990	6030	1046915	75	24000	23200
1046911К	55	8300	7320	1036916К	80	13690	13690
1046912К	60	8800	7330	1036917К	85	17600	17600
1046913К	65	8950	8540	1036918К	90	18160	18500
1046914К	70	12200	11600	1036920К	100	19200	20540
1046915К	75	12450	11950	1036922К	110	24500	26200
1046916К	80	12700	12700	1036924К	120	30000	32600
1046917К	85	16300	16300	1036926К	130	35300	39500

Продолжение табл. 1

Обозначение подшипников	d, мм	Грузоподъемность, Н, не менее	Обозначение подшипников	d, мм	Грузоподъемность, Н, не менее
с	С0	с	С0
1036928К	140	39000	44190	1046922	110	44000	46500
1036930К	150	48900	56700	1046924	120	54000	58500
1036932К	160	50000	59000	1046926	130	63000	69500
1036934К	170	51580	62900	1046928	140	71000	80000
1036936К	180	63200	77100	1046930	150	88000	100000
1036938К	190	68000	81600	1046932	160	90000	104000
1036940К	200	87400	108400	1046934	170	93000	112000
1036944К	220	89480	116400	1046936	180	114000	137000
1036948К	240	91050	120600	1046938	190	122000	150000
1046916	80	24500	24500	1046940	200	156000	190000
1046917	85	32000	31500	1046944	220	160000	204000
1046918	90	32500	32500	1046948	240	163000	212000
1046920	100	34000	37500

Таблица 2

Серия диаметров 1, серия ширин 0

Обозначение подшипников	d, мм	Грузоподъемность, Н, не менее	Обозначение ПОДШИПНИКОВ	d, мм	Грузоподъемность, Н, не менее
с	С0	с	С0
6017К	7	3060	1910	36117К	85	47500	46500
6100	10	4950	2180	36118К	90	56000	55000
6101	12	5450	2450	36120К	100	58500	60000
6102	15	6440	3000	36122К	110	80000	81500
36100	10	5030	2180	36124К	120	81500	86500
36101	12	5450	2450	36126К	130	85000	90000
36102	15	6290	2990	46118	90	63500	47200
36103	17	7230	3510	46120	100	71500	55100
36104	20	10600	5320	46122	110	96300	73500
36105	25	11800	6290	46124	120	101000	80800
36106	30	15300	8570	46126	130	127000	103000
36019К	9	3750	2000	46128	140	134000	109000
36100К	10	3900	2200	46130	150	144000	120000
36101К	12	4250	2450	46132	160	162000	137000
36102К	15	4900	3000	46134	170	195000	169000
36103К	17	5700	3600	46140	200	251000	245000
36104К	20	7800	5200	46144	220	306000	320000
36105К	25	8650	6100	46100К	10	3650	2000
36106К	30	11200	8300	46102К	15	4550	2750
36107К	35	12900	9800	46106К	30	10400	7650
46100	10	4950	2180	46108К	40	12700	10200
46102	15	5550	2500	46109К	45	17000	13700
46106	30	14500	7880	46111К	55	25000	21200
46108	40	18900	11100	46112К	60	25500	22400
46109	45	22500	13400	46114К	70	34500	32000
46111	55	32600	21100	46116К	80	43000	40500
46112	60	37400	24500	46117К	85	44000	42500
46114	70	46100	31700	46118К	90	52000	51000
46115	75	47300	33400	46120К	100	55000	56000
46116	80	56000	40100	46122К	110	73500	75000
46117	85	57400	42100	46124К	120	75000	80000
36108К	40	13700	11000	46126К	130	95000	102000
36109К	45	18300	15000	46128К	140	98000	108000
36110К	50	19300	16600	46130К	150	110000	125000
36111К	55	27000	23200	46132К	160	125000	140000
36113К	65	28000	25500	46134К	170	150000	167000
36114К	70	36000	33500	46140К	200	165000	185000
36115К	75	37500	34500	46144К	220	180000	202000

Таблица 3

Серия диаметров 2, серия ширин О

Обозначение подшипников	d, мм	Грузоподъемность, Н, не менее	Обозначение подшипников	d, мм	Грузоподъемность, Н, не менее
с	С0	с	С0
6023	3	590	216
6025	5	2200	970	46206К	30	16000	11800
6026	6	2690	1140	46207К	35	18600	14000
36201	12	7150	3340	46208К	40	25500	19000
36202	15	8150	3830	36211К	55	41500	34500
36203	17	12000	6120	36212К	60	50000	42500
36204	20	15700	8310	36214К	70	60000	52000
36205	25	16700	9100	36216К	80	73500	65500
36206	30	22000	12000	36217К	85	81500	76500
36207	35	30800	17800	36218К	90	90000	85000
36208	40	38900	23200	36234К	170	170000	164000
36209	45	41200	25100	36236К	180	230000	215000
6027	7	3840	1630	36240К	200	255000	220000
6028К	8	4390	1900	46217	85	94400	65100
36210	50	43200	27000	46218	90	111000	76200
36211	55	58400	34200	46220	100	148000	107000
36212	60	61500	39300	46222	110	174000	135000
36214	70	80200	54800	46224	120	188000	150000
36216	80	93600	65000	46226	130	193000	153000
36217	85	101000	70800	46228	140	221000	188000
36218	90	118000	83000	46230	150	233000	208000
36219	95	134000	95000	46232	160	272000	256000
36201К	12	5500	3350	46234	170	303000	300000
36202К	15	6000	3750	46236	180	280000	272000
36203К	17	9200	5750	46238	190	312000	319000
36204К	20	11900	7450	46244	220	330000	348000
36205К	25	11400	8000	46209К	45	30000	23200
36206К	30	16300	12000	46210К	50	32500	26500
36207К	35	20000	15300	46211К	55	39000	32000
36208К	40	27000	20400	46212К	60	46500	39000
36209К	45	32000	25500	46213К	65	53000	45000
36210К	50	35500	28500	46215К	75	58500	51000
46202	15	8520	3650	46216К	80	68000	60000
46204	20	14800	7640	46217К	85	76500	69500
46205	25	15700	8340	46218К	90	85000	78000
46206	30	21900	12000	46220К	100	114000	108000
46207	35	29000	16400	46222К	110	129000	127000
46208	40	36800	21400	46224К	120	132000	134000
46209	45	38700	23100	66207	35	27000	14700
46210	50	40600	24900	66211	55	46300	24800
46211	55	50300	31500	46226К	130	156000	170000
46212	60	60800	38800	46228К	140	163000	180000
46213	65	69400	45900	46230К	150	173000	200000
46215	75	78400	53800	46232К	160	186000	224000
46216	80	87900	60000	46234К	170	216000	237000
46200К	10	4800	2750	46238К	190	222000	244000
46202К	15	5700	3450	46244К	220	235000	258000
46204К	20	9500	6200	66215	75	71500	49000
46205К	25	10600	7350	66219	95	121000	85000

Серия диаметров 3, серия ширин О

Таблица 4

Обозначение подшипников	d, мм	Грузоподъемность, Н, не менее	Обозначение подшипников	d, мм	Грузоподъемность, Н, не менее
с	С0	с	С0
36302	15	13600	6800	46304К	20	17800	9000
36303	17	17300	8700	46305К	25	26900	14600
36308	40	53900	32800	46306К	30	32600	18300
36318	90	189000	145000	46307К	35	42600	24700
46303	17	16100	8000	46308К	40	50800	30100
46304	20	17800	9000	46309К	45	61400	37000
46305	25	26900	14600	46310К	50	71800	44000
46306	30	32600	18300	46311К	55	82800	51600
46307	35	42600	24700	66309	45	60800	36400
46308	40	50800	30100	66312	60	93700	58800
46309	45	61400	37000	66314	70	119000	76800
46310	50	71800	44000	66309К	45	60800	36400
46311	55	82800	51600	66312К	60	93700	58800
36302К	15	13600	6800	66314К	70	119000	76800
36303К	17	17200	8700	46312К	60	100000	65300
36308К	40	53900	32800	46313К	65	113000	75000
36318К	90	189000	145000	46314К	70	127000	85300
46312	60	100000	65300	46316К	80	136000	99000
46313	65	113000	75000	46317К	85	163000	120000
46314	70	127000	85300	46318К	90	165000	122000
46316	80	136000	99000	46320К	100	213000	177000
46317	85	163000	120000	46330К	150	357000	370000
46318	90	165000	122000	66322	110	225000	190000
46320	100	213000	177000	66330	150	313000	307000
46330	150	357000	370000	66322К	110	225000	190000
46303К	17	16100	8000	66330К	150	313000	307000

Таблица 5

Серия диаметров 4, серия ширин О

Обозначение подшипников	d, мм	Грузоподъемность, Н, не менее	Обозначение подшипников	d, мм	Грузоподъемность, Н, не менее
с	С0	с	С0
66406	30	43800	27600	66412	60	125000	79500
66408	40	72200	42300	66414	70	152000	109000
66409	45	81600	47300	66418	90	208000	162000
66410	50	98900	60100

Примечание к табл. 1—5. Значения статической и динамической грузоподъемностей для остальных типов подшипников, размеры которых приведены в стандарте, будут вводиться по мере их освоения.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1. (Введено дополнительно, Изм. № 1).

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 Обязательное

ПОЯСНЕНИЕ ТЕРМИНА «ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ПОДШИПНИКИ»

Высокоскоростные подшипники — подшипники, у которых параметр <7_шхлпо ГОСТ 20918—75 более 4,5 х 10⁵ мм/мин при пластичной смазке и более 6,0 х 10⁵ — при жидкой смазке.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2. (Введено дополнительно, Изм. № 1).

Редактор Л.В. Афанасенко Технический редактор Л.А. Гусева Корректор В.Е.Нестерова Компьютерная верстка АН.Золотаревой

Подписано в печать 29.07.2005. Формат 60х84*/8. Бумага офсетная. Гарнитура Таймс. Печать офсетная. Усл.печ.л. 1,86.

Уч.-изд.л. 1,55. Тираж 30 экз. Зак. 514. С 1593.

ФГУП «Стандартинформ», 123995 Москва, Гранатный пер., 4. Набрано в ИПК Издательство стандартов на ПЭВМ.

Отпечатано в филиале ФГУП «Стандартинформ» — тип. «Московский печатник», 105062 Москва, Лялин пер., 6.

Подшипник размеры таблица шариковые

Подшипники шариковые радиальные однорядные предназначены для восприятия радиальных нагрузок, а также осевых нагрузок в обоих направлениях, особенно при увеличенных радиальных зазорах. При этом осевые нагрузки могут достигать 70% неиспользованной радиальной.

Подшипники обладают значительной быстроходностью при соответствующих конструкциях, материале сепаратора и соответствующем смазывании.

Виды однорядных шариковых подшипников:

– открытые

– закрытые защитной металической шайбой (шайбами)

– закрытые с уплотнением (уплотнениями)

– с канавкой (проточкой) под стопорное кольцо

Чтобы выбрать подходящий подшипник, удобно бывает посмотреть в сводную таблицу с обозначениями и основными характеристиками. Если известен какой-либо требуемый параметр подшипника, в таблице можно найти подходящие варианты и оценить, что подходит еще и по другим критериям. Ниже для примера приведена таблица радиальных шариковых подшипников, которые пользуются наибольшим спросом. Данные в таблице соответствуют стандартам ГОСТ 3478-2012 и ISO 15:2011 на присоединительные размеры подшипников. В нашем интернет-магазине по обозначению можно найти подшипники качения всех типов: Предлагаем каталог подшипников, который поможет ориентироватся в мире подшипников. В таблице легко изменить сортировку подшипников, и получить список в удобном виде. Обозначение ГОСТ ( ISO ) Внутренний диаметр-d × Внешний диаметр-D × Ширина Сортировано по внутреннему диаметру Шарикоподшипники Радиальные Воспринимают только радиальную нагрузку, направленую перепендикулярно оси вращения Радиально-упорные Способны воспринимать радиальнуе и осевуе нагрузку Упорные Воспринимают только осевую нагрузку Самоустанавливаемые Способны компенсировать перекосы вала Роликоподшипники Радиальные Воспринимают только радиальную нагрузку, направленную перепендикулярно к оси вращения Конические Способны воспринимать радиальную и осевую нагрузку

Упорный подшипник таблица размеров

Подшипники шариковые упорные однорядные пригодны для того, чтобы воспринимать односторонние осевые нагрузки, и, соответственно, могут односторонне фиксировать положение вала; радиальную нагрузку они не воспринимают.

• 8000 — основного конструктивного исполнения. Наиболее распространенные изделия. Например, упорный подшипник 8206. По международной нумерации, которая применяется при маркировке импортных подшипников она обозначается как 51000 (подшипник 51205 — аналог нашего 8205).
• 18000 — со свободным самоустанавливающимся и подкладным кольцами. Наличие последнего позволяет компенсировать технологические погрешности обработки опорной поверхности корпуса. Например, подшипник 18210 (или 53204U по международной номенклатуре).
• 28000, 188000, 958000 — специальной конструкции (очень редкие).
• 88000, 868000 — бессепараторные (также практически не применяются).
• 688000 — с кожухом (закрытые), например, выжимные подшипники 688811 и 688911.
• 876000, 948000 — без колец.
• 218000 — с конусным посадочным отверстием.
• 308000 — без одного кольца.
• 98000, 9588000 — закрытого типа, например, упорный подшипник 9588214.

• 38000 — с тремя кольцами.
• 48000 — с подкладными кольцами.
• 58000, 908000 — с тремя кольцами.
• 538000 — бессепараторные.

Односторонние упорные шарикоподшипники содержат тугое кольцо с дорожкой качения, устанавливаемое на вал, комплект шариков с сепаратором, а также свободное кольцо с дорожкой качения, устанавливаемое в корпус. Свободное кольцо может иметь плоскую или сферическую опорную поверхность. Подшипники со сферическим свободным кольцом могут компенсировать начальный перекос, если их использовать совместно с подкладным кольцом, имеющим соответствующую сферическую поверхность. Сферическое подкладное кольцо необходимо закладывать отдельно. Подшипники этого типа являются разъемными, их монтаж прост, так как элементы можно монтировать индивидуально.

Двойные упорные шарикоподшипники могут воспринимать двусторонние осевые нагрузки и соответственно использоваться для двусторонней фиксации вала. Они не должны подвергаться радиальной нагрузке. Двусторонние упорные шарикоподшипники содержат одно тугое кольцо с дорожкой качения на каждой поверхности кольца, два комплекта шариков с сепараторами, а также два свободных кольца с дорожкой качения. Подшипники этого типа являются разъемными. Свободные кольца и комплекты шариков и сепаратора – такие же, как у соответствующих одинарных подшипников. Подшипники шариковые упорные допускают значительно меньшую частоту вращения по сравнению с другими типами шариковых подшипников, так как дорожки качения могут воспринимать лишь ограниченные центробежные нагрузки, возникающие при движении шариков.

Сепаратор у упорного подшипника может быть двух конструкций — полностью закрытый, цельный, в каждом отверстии сидит отдельный шарик и штампованый из жести, так называемый «открытый», в котором отдельных посадочных гнезд под шарики нет. Первый вариант обходится производителям значительно дороже, поэтому упорные подшипник с таким сепаратором — редкость. Вместе с тем, применение изделия с «открытым» сепаратором при высоких скоростях вращения крайне не рекомендуется, поскольку перемычки могут попросту не выдержать нагрузки и все шарики соберутся в одну «кучу», что, помимо выхода из строя самого подшипника, может привести к поломке дорогостоящего оборудования. В таких случаях рекомендуется покупать высококачественные дорогие подшипники импортного производства — с литым сепаратором (каждый шарик в отдельном «гнезде»), возможно повышенной степени точности (/Р4 справа от номера).

Применяются в тихоходных редукторах, в шпинделях и вращающихся центрах металлорежущих станков, в домкратах, задвижках, поворотных устройствах и т.п. Упорно-радиальные шариковые подшипники устанавливают в качестве поворотных опор.

Размеры шариковых подшипников в таблице по диаметру

Многообразие видов и форм опорных узлов затрудняет выбор конкретного из них. Осуществить подбор подшипника по размерам из таблицы можно в режиме онлайн. На самом деле определиться не так сложно. Для это необходимо провести простую процедуру измерения уже имеющейся детали, которую требуется заменить или воспользоваться уже известными параметрами. Если соблюдать правила, подобрать конкретную модель и заказать ее покупку можно не выходя из дома. Как это сделать, чтобы не ошибиться при приобретении новых запчастей, рассмотрим подробно.

Виды

Они классифицируются по типу передачи усилия, по конструкции опорных элементов (шарики, ролики, иголки и другие сложные геометрические формы). Все узлы, данного назначения, построены по принципу качения.

Шариковые делятся на:

• • радиальные;
• • самоцентрирующиеся;
• • опорные;
• • радиально-упорные.

Роликовые:

• • радиальные и упорные с цилиндрическими элементами качения;
• • с коническими вращающимися частями.

Расчет

Расчет подшипников качения на долговечность производится по методу усталостного выкрашивания и на предупреждение пластических деформаций.

Для постоянного режима эти конструктивные элементы рассчитываются по эквивалентной динамической нагрузке с учетом характера и направления сил, действующих на узел. Эквивалентная нагрузка принимается такой, которая обеспечивает тот же срок службы, что и в условиях реальных нагрузок.

Грузоподъемность подшипников характеризуют такие параметры, как базовая динамическая грузоподъемность С и базовая статическая грузоподъемность С0. Первая — радиальная или осевая нагрузка, выдерживаемая при сроке службы в 1 миллион оборотов. Базовая долговечность — долговечность в условиях надежности 90%.

Расчетную долговечность можно определить как число оборотов в миллионах или часы работы, если в результате на поверхностях 90% деталей партии нет свидетельств усталости металла в виде отслаивания или выкрашивания.

Реестр:

Разберем подробнее технические параметры.

Таблица посадочных размеров и серий шариковых радиальных однорядных подшипников

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	Вес в кг	Схема
6003	103	17	35	10	0,04
6004	104	20	42	12	0,07
6005	105	25	47	12	0,08
6006	106	30	55	13	0,12
6007	107	35	62	14	0,15
6008	108	40	68	15	0,19
6009	109	45	75	16	0,24
6010	110	50	80	16	0,26
6011	111	55	90	18	0,38
6012	112	60	95	18	0,41
6013	113	65	100	18	0,44
6014	114	70	110	20	0,6
6015	115	75	115	20	0,64
6016	116	80	125	22	0,85
6017	117	85	130	22	0,89
6018	118	90	140	24	1,17
6019	119	95	145	24	1,22
6020	120	100	150	24	1,27
6021	121	105	160	26	1,59
6022	122	110	170	26	1,95

Этот тип наиболее распространен и используется в механизмах, где имеются вращающиеся детали: в электродвигателях, в редукторах, в ременных и цепных передачах различных габаритов от наручных часов до силовых установок океанского лайнера.

Специфическая маркировка, таблица размеров и номеров подшипников по диаметру для всех видов совпадает. Отличаются по технологическим особенностям, уровню защиты и наличию монтажных пазов узла.

С одной защитной шайбой

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	Вес в кг	Схема
6003 Z	60103	17	35	10	0,04
6004 Z	60104	20	42	12	0,07
6005 Z	60105	25	47	12	0,08
6006 Z	60106	30	55	13	0,12
6007 Z	60107	35	62	14	0,16
6008 Z	60108	40	68	15	0,2
6009 Z	60109	45	75	16	0,25
6010 Z	60110	50	80	16	0,26
6011 Z	60111	55	90	18	0,39
6012 Z	60112	60	95	18	0,42
6013 Z	60113	65	100	18	0,44
6014 Z	60114	70	110	20	0,62
6015 Z	60115	75	115	20	0,64

Параметры и вес этих деталей совпадают с приведенными выше данными. Единственное отличие для ISO является добавочная буква z. Например, 6321 Z. По ГОСТу перед номером ставится цифра 60.

С двумя защитными шайбами

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	Вес в кг	Схема
6003 ZZ	80103	17	35	10	0,04
6004 ZZ	80104	20	42	12	0,07
6005 ZZ	80105	25	47	12	0,08
6006 ZZ	80106	30	55	13	0,12
6007 ZZ	80107	35	62	14	0,16
6008 ZZ	80108	40	68	15	0,2
6009 ZZ	8109	45	75	16	0,25
6010 ZZ	80110	50	80	16	0,26
6011 ZZ	80111	55	90	18	0,39
6012 ZZ	80112	60	95	18	0,42
6013 ZZ	80113	65	100	18	0,44
6014 ZZ	80114	70	110	20	0,62
6015 ZZ	80115	75	115	20	0,64
6016 ZZ	80116	80	125	22	1,86

Данные для этого вида узлов такие же, как и в первой ведомости. Только отличаются прибавлением символа ZZ для ISO и для ГОСТа – добавочная 80.

С односторонним уплотнителем

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	Вес в кг	Схема
6003 RS	160103	17	35	10	0,04
6004 RS	160104	20	42	12	0,07
6005 RS	160105	25	47	12	0,08
6006 RS	160106	30	55	13	0,12
6007 RS	160107	35	62	14	0,16
6008 RS	160108	40	68	15	0,2
6009 RS	160109	45	75	16	0,25
6010 RS	160110	50	80	16	0,26
6011 RS	160111	55	90	18	0,39
6012 RS	160112	60	95	18	0,42
6013 RS	160113	65	100	18	0,44
6014 RS	160114	70	110	20	0,62
6015 RS	160115	75	115	20	0,64
6016 RS	160116	80	125	22	1,86
6017 RS	160113	85	130	22	0,89
6018 RS	160113	90	140	24	1,16

Параметры этих узлов совпадают с приведенным выше реестром, за исключением букв в маркировке ISO и цифр в ГОСТе. Вместо Z пишутся RS, а перед четырехзначным числом вставляется 10.

С двухсторонним

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	D1 мм	a мм	b мм	Вес кг	Схема
6003 2RSТ	750103	17	35	10	33,17	2,06	1,35	0,04
6004 2RSТ	750104	20	42	12	39,75	2,06	1,35	0,07
6005 2RSТ	750105	25	47	12	39,75	2,06	1,35	0,08
6006 2RSТ	750106	30	55	13	52,6	2,08	1,35	0,12
6007 2RSТ	750107	35	62	14	59,61	2,08	1,9	0,15
6008 2RSТ	750108	40	68	15	64,82	2,49	1,9	0,19
6009 2RSТ	750109	45	75	16	72,83	2,49	1,9	0,24
6010 2RSТ	750110	50	80	16	76,81	2,49	1,9	0,25
6011 2RSТ	750111	55	90	18	86,79	2,87	2,7	0,37
6012 2RSТ	750112	60	95	18	91,82	2,87	2,7	0,4

Данные для таких деталей являются аналогом приведенного материала в прошлом заголовке. Только перед RS вставляют цифру 2, а перед номером пишется 180.

С канавкой на наружном кольце

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	D1 мм	a мм	b мм	Вес кг	Схема
6003 N	50103	17	35	10	33,17	2,06	1,35	0,04
6004 N	50104	20	42	12	39,75	2,06	1,35	0,07
6005 N	50105	25	47	12	39,75	2,06	1,35	0,08
6006 N	50106	30	55	13	52,6	2,08	1,35	0,12
6007 N	50107	35	62	14	59,61	2,08	1,9	0,15
6008 N	50108	40	68	15	64,82	2,49	1,9	0,19
6009 N	50109	45	75	16	72,83	2,49	1,9	0,24
6010 N	50110	50	80	16	76,81	2,49	1,9	0,25
6011 N	50111	55	90	18	86,79	2,87	2,7	0,37
6012 N	50112	60	95	18	91,82	2,87	2,7	0,4

В маркировке ISO пишется 6003 N, по ГОСТУ 50103.

С канавкой и одной защитной шайбой

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	D1 мм	a мм	b мм	Вес кг	Схема
6003 ZN	150103	17	35	10	33,17	2,06	1,35	0,04
6004 ZN	150104	20	42	12	39,75	2,06	1,35	0,07
6005 ZN	150105	25	47	12	39,75	2,06	1,35	0,08
6006 ZN	150106	30	55	13	52,6	2,08	1,35	0,12
6007 ZN	150107	35	62	14	59,61	2,08	1,9	0,15
6008 ZN	150108	40	68	15	64,82	2,49	1,9	0,19
6009 ZN	150109	45	75	16	72,83	2,49	1,9	0,24
6010 ZN	150110	50	80	16	76,81	2,49	1,9	0,25
6011 ZN	150111	55	90	18	86,79	2,87	2,7	0,37
6012 ZN	150112	60	95	18	91,82	2,87	2,7	0,4
6013 ZN	150113	65	100	18	96,8	2,87	2,7	0,42

Здесь обозначения такие: 6003 ZN или 150103.

С канавкой и двумя защитными шайбами

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	D1 мм	a мм	b мм	Вес кг	Схема
6003 ZZN	450103	17	35	10	33,17	2,06	1,35	0,04
6004 ZZN	450104	20	42	12	39,75	2,06	1,35	0,07
6005 ZZN	450105	25	47	12	39,75	2,06	1,35	0,08
6006 ZZN	450106	30	55	13	52,6	2,08	1,35	0,12

ISO – 6003 ZZN, ГОСТ – 450103.

С канавкой с двухсторонним уплотнением

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	Вес в кг	Схема
6003 2RS	180103	17	35	10	0,04
6004 2RS	180104	20	42	12	0,07
6005 2RS	180105	25	47	12	0,08
6006 2RS	180106	30	55	13	0,12
6007 2RS	180107	35	62	14	0,16
6008 2RS	180108	40	68	15	0,2
6009 2RS	18109	45	75	16	0,25
6010 2RS	180110	50	80	16	0,26
6011 2RS	180111	55	90	18	0,39
6012 2RS	180112	60	95	18	0,42
6013 2RS	180113	65	100	18	0,44
6014 2RS	180114	70	110	20	0,62

Канавка обозначается буквой N, а уплотнение – RS или 2RS.

Плюсы и минусы использования

Конструктивные особенности деталей напрямую влияют на их полезные свойства и недостатки. Рассмотрим их по отдельности.

Качения

Среди безусловных достоинств этого типа устройств можно выделить:

• • Низкую стоимость. Этот фактор особенно актуален, учитывая, что в некоторых сложных механизмах одновременно можно использовать до нескольких сотен опорных узлов.
• • Слабое трение не приводит к серьезным потерям и сильному нагреву. Да и в целом опоры одинаково хорошо ведут себя как в момент начала эксплуатации, так и в уже установившемся стабильном режиме работы.
• • Широкое разнообразие не исключает взаимозаменяемости деталей, а легкий монтаж позволяет сделать ремонт быстро и качественно.
• • Для нормального функционирования практически не нужны смазочные материалы.
• • В целом требуется гораздо меньше ухода и внимания к запчастям, в которых установлены эти изделия.

Что касается минусов, то устройства качения довольно восприимчивы к ударным и вибрационным нагрузкам из-за своей жесткой конструкции. Это исключает их использование в некоторых машинах. По своим габаритам изделия, обеспечивающие покачивание, крупные, работа проходит в довольно большом шуме.

Скольжения

Среди преимуществ использования выделяют:

• • Небольшой размер.
• • Конструкция может быть как разъемной, так и сборной.
• • Показатели работы в высокоскоростных механизмах значительно лучше, чем у других устройств.
• • Спокойно относятся к ударной волне и вибрациям, что увеличивает возможности эксплуатации.
• • Работает в самых неблагоприятных окружающих условиях.

Среди минусов можно назвать:

• • Необходимость постоянного контроля за уровнем смазочного материала, поскольку без него технические характеристики значительно ухудшаются.
• • Во время пуска происходят большие потери.
• • КПД ниже, чем в опорах качения.
• • Для производства используется дорогостоящее сырье, из-за чего повышается общая цена.
• • Комплектующие вырабатываются неравномерно, что усложняет обслуживание всей машины в целом.

Поиск подшипника по размерам можно провести онлайн, но множество других ключевых параметров все равно придется определять дополнительно. При правильном выборе можно обеспечить стабильную работу машины, сократить необходимость обслуживания. Иногда лучше обратиться за помощью к профессионалам, которые ответят на интересующие вопросы и посоветуют на каком варианте следует остановиться.

Радиально-упорные шариковые подшипники

Этот вид обеспечивает реакцию в двух плоскостях вдоль оси и перпендикулярно ей. При использовании двухрядной модели происходит фиксация вала в пространстве.

Размеры в таблице радиально-упорных шарикоподшипников неразъемных однорядных

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	Вес в кг	Схема
7203 B	66203	17	40	12	0,07
7204 B	66204	20	47	14	0,11
7205 B	166205	25	52	15	0,14
7206 B	66206	30	62	16	0,2
7207 B	66207	35	62	17	0,29
7208 B	66208	40	72	18	0,37
7209 B	66209	45	85	19	0,43
7210 B	66210	50	90	20	0,48
7211 B	66211	55	100	21	0,63
7212 B	66212	60	110	22	0,81
7213 B	66213	65	120	23	1
7214 B	66214	70	125	24	1,1

Типоразмеры и вес подшипников шариковых радиально-упорных двухрядных в таблице

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	Вес в кг	Схема
3203 B	3056203	17	40	17,5	0,1
3204 B	3056204	20	47	20,6	0,17
3205 B	3056205	25	52	20,6	0,19
3206 B	3056206	30	62	23,8	0,3

Упорные шариковые

Такая серия деталей обозначаются двумя видами.

Одинарные

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	d мм	d1 мм	D мм	D1 мм	T мм	Вес кг	Схема
51104	8104	20	35	35	20,2	10	0,04
51105	8105	25	42	42	25,2	11	0,06
51106	8106	30	47	47	30,2	11	0,07
51107	8107	35	52	52	35,3	12	0,08
51108	8108	40	60	60	40,2	13	0,12
51109	8109	45	65	65	45,2	14	0,15
51110	8110	50	70	70	50,2	14	0,16
51111	8111	55	78	78	55,2	16	0,24
51112	8112	60	85	85	60,2	17	0,29
51113	8113	65	90	90	65,2	18	0,34
51114	8114	70	95	95	70,2	18	0,36
51115	8115	75	100	100	75,2	19	0,42

В маркировке ISO нет английских букв, а цифры начинаются с 511. По государственному стандарту – четырехзначные цифры с приставкой из 81.

С подкладным кольцом

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	d мм	D мм	d1 мм	D2 мм	D3 мм	C1 мм	R мм	S мм	T мм	Вес кг	Схема
53203+U203	18203	17	35	35	38	26	4,00	32	16	15	0,071
53204+U204	18204	20	40	40	42	30	5,00	36	18	17	0,102
53205+U205	18205	25	47	47	50	36	5,50	40	19	19	0,155
53206+U206	18206	30	52	52	55	42	5,50	45	22	20	0,182
53207+U207	18207	35	62	62	65	48	7,00	50	24	22	0,279
53208+U208	18208	40	68	68	72	55	7,00	56	28,5	23	0,35
53209+U209	18209	45	73	73	78	60	7,50	56	26	24	0,388
53210+U210	18210	50	78	78	82	62	7,50	64	32,5	26	0,464
53211+U211	18211	55	90	90	95	72	9,00	72	35	30	0,752
53212+U212	18212	60	95	95	100	78	9,00	72	32,5	31	0,817
53213+U213	18213	65	100	100	105	82	9,00	80	40	32	0,912
53214+U214	18214	70	105	105	110	88	9,00	80	38	32	0,967
53215+U215	18215	75	110	110	115	92	9,50	90	49	32	1,018

Упорные шариковые подшипники двухрядные

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	d мм	d1 мм	D мм	D1 мм	T мм	S мм	Вес кг	Схема
29428	9039428	140	257	280	198	85	86	24,1
29436	9039436	180	342	360	250	109	110	52,6
29452	9039452	260	460	480	346	132	154	107,8
29488	9039488	440	745	780	576	206	260	413

Цилиндрические роликоподшипники

Эти детали выгодно отличаются от шариковых повышенной нагрузкой на ось. Площадь соприкосновения ролика гораздо шире, чем у шаровидной опоры. Некоторые модификации позволяют продольное смещение вдоль оси.

Мы покажем таблицы, по которым можно определить размер по номеру подшипника:

Без бортов на наружном кольце

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	Вес в кг	Схема
N 1007	2107	35	62	14	0,18
N 1008	2108	40	68	15	0,22
N 1009	2109	45	75	16	0,29
N 1110	2110	50	80	16	0,31

С однобортным внутренним кольцом

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	Вес в кг	Схема
NJ 1034	42134	170	260	42	8,2
NJ 1036	42136	180	280	46	10,1

С одним встроенным и одним свободным бортом на внутреннем кольце

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	Вес в кг	Схема
NUP 305	92305	25	62	17	0,24
NUP 306	92306	30	72	19	0,36
NUP 307	92307	35	80	21	0,48

Порядок проведения измерений, проверка исправности

Перед работой проверяют техническое состояние штангенциркуля и при необходимости настраивают его. Если прибор имеет перекошенные губки, пользоваться им нельзя. Не допускаются также забоины, коррозия и царапины на рабочих поверхностях. Необходимо, чтобы торцы штанги и линейки-глубиномера при совмещенных губках совпадали.

Шкала инструмента должна быть чистой, хорошо читаемой.

Измерение

• Губки штангенциркуля плотно с небольшим усилием, без зазоров и перекосов прижимают к детали.
• Определяя величину наружного диаметра цилиндра (вала, болта и т.
  д.), следят за тем, чтобы плоскость рамки была перпендикулярна его оси.
• При измерении цилиндрических отверстий губки штангенциркуля располагают в диаметрально противоположных точках, которые можно найти, ориентируясь по максимальным показаниям шкалы. При этом плоскость рамки должна проходить через ось отверстия, т.е.
  не допускается измерение по хорде или под углом к оси.
• Чтобы измерить глубину отверстия, штангу устанавливают у его края перпендикулярно поверхности детали. Линейку глубиномера выдвигают до упора в дно при помощи подвижной рамки.
• Полученный размер фиксируют стопорным винтом и определяют показания.

Работая со штангенциркулем, следят за плавностью хода рамки. Она должна плотно, без покачивания сидеть на штанге, при этом передвигаться без рывков умеренным усилием, которое регулируется стопорным винтом.

Необходимо, чтобы при совмещенных губках нулевой штрих нониуса совпадал с нулевым штрихом штанги. В противном случае требуется переустановка нониуса, для чего ослабляют его винты крепления к рамке, совмещают штрихи и вновь закрепляют винты.

Конические роликоподшипники

Имеют такие же преимущества, как и цилиндрические: высокую нагрузку, возможность разборки. Кроме этого, они позволяют регулировать зазор между поверхностями качения после выработки. К ним относятся следующие виды.

Однорядные

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина Т в мм	Вес в кг	Схема
30204	7204	20	47	15,25	0,12
30205	7205	25	52	16,25	0,15
30206	7206	30	62	17,25	0,24

С большим углом конуса

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина Т в мм	Вес в кг	Схема
—	27305	25	62	18,25	0,26
—	27306	30	72	20,75	0,39
—	27307	35	80	12,75	0,52

Двухрядные

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр мм	Наружный диаметр мм	Ширина Т в мм	Ширина B в мм	Вес в кг	Схема
—	9716	340	520	180	135	118
—	9717	360	540	185	140	132
—	9718	380	560	189	141	169

Четырехрядные

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина Т в мм	Ширина B в мм	Вес в кг	Схема
—	2077140	200	310	275	10	75,8
—	2077144	220	340	305	10	10,4
—	2077148	240	360	310	10	108,7

Что такое штангенциркуль?

Штангенциркуль (нем. Stangenzirkel) — это универсальный измерительный инструмент, который предназначается для высокоточного измерения наружных и внутренних линейных размеров, а в некоторых случаях — глубин отверстий.

Штангенциркуль является самым распространенным инструментом измерения, поскольку удобен в обращении, имеет простую конструкцию, и способен проводить измерения с максимальной скоростью.

Название штангенциркуля, также, как и других штангенинструментов (штангенглубиномера, штангенрейсмаса), связано с конструктивными особенностями этого инструмента. Он имеет измерительную штангу с основной шкалой и нониус – вспомогательную шкалу, применяемую для отсчета долей делений.

Сферические роликоподшипники

Они совмещают в себе способность выдерживать высокие нагрузки и имеют отклонение в осях посадки и вращения. Их еще называют, как самоцентрирующиеся.

Двухрядные с бортами на внутреннем кольце

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	Вес в кг	Схема
22208	3508	40	80	23	0,58
22209	3509	45	85	23	0,6
22210	3510	50	90	23	0,65

С безбортовым внутренним кольцом

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	Вес в кг	Схема
22208	53508	40	80	23	0,58
22209	53509	45	85	23	0,6
22210	53510	50	90	23	0,65

Сферические двухрядные с бортами на внутреннем кольце с посадочным конусом 1:12

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	Вес в кг	Схема
22208 CCK	153508	40	80	23	0,58
22209 CCK	153509	45	85	23	0,6
22210 CCK	153510	50	90	23	0,65
22211 CCK	153511	55	100	25	0,88
22212 CCK	153512	60	110	28	1,2

Сферические двухрядные с бортиками на внутреннем кольце с конусом 1:30

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	Вес в кг	Схема
24024 K30	4113124	120	180	60	5,4
24026 K30	4113126	130	200	69	7,95
24028 K30	4113128	140	210	69	8,45
24030 K30	4113130	150	225	75	10,5

Сферические двухрядные с безбортовым кольцом с отверстием конусностью 1:30

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	Вес в кг	Схема
24024 CCK30	4153124	120	180	60	5,4
24026 CCK30	4153126	130	200	69	7,95
24028 CCK30	4153128	140	210	69	8,45
24030 CCK30	4153130	150	225	75	10,5

Безбортовые с внутренним кольцом с посадочным конусом 1:12

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	Внутренний диаметр d мм	Наружный диаметр D мм	Ширина в мм	Вес в кг	Схема
22208 CCK	153508	40	80	23	0,58
22209 CCK	153509	45	85	23	0,6
22210 CCK	153510	50	90	23	0,65
22211 CCK	153511	55	100	25	0,88

Упорные сферические однорядные

Маркировка ISO	Аналог ГОСТ	d мм	d 1 мм	D мм	D 1 мм	Т мм	S мм	Вес в кг	Схема
29428	9039428	140	257	280	198	85	86	24,1
29436	9039436	180	342	360	255	109	110	52,6
29452	9039452	260	460	480	346	132	154	107,8

Дополнительные обозначения

Различают две категории:

• префикс;
• суффикс.

Начнем с приставки. Она находится перед цифровым кодом и составляется по правилам:

• запись начинается справа;
• отсутствующие позиции отбрасываются, а если совсем нечего писать в дополнении, то и тире, разделяющие части кодировки, не нужно.

Рассмотрим составляющие справа налево:

1. Класс точности. К самым высоким относятся аббревиатуры «5», «4», «Т» и «2». Немного хуже – «0», «6», «6Х», остальные показывают, что показатель совсем плохой. Тогда можно признать изделие низкокачественным. Это происходит, когда соотношение всех элементов не точно выверено. Так как маркируются подшипники после их изготовления, то при найденной погрешности, указывается плохой префикс.
2. Радиальный зазор. Классифицируется по шкале от 0 до 9, измеряется в десятых частях миллиметра и показывает расстояние между шариками, то есть между элементами качения. Оптимальными считаются срединные значения. Нормальный показатель может никак не отображаться в записи.
3. Ряд момента трения. В основную, часто используемую группу входят – 1, 4 и 7. Остальные нужно сверять по документу РД ВНИПП.021-01.
4. Категория А, В или С. Последняя – стандартная, она не имеет особенных требований, поэтому часто даже не указывается. А вот если вы имеете дело с А или В, то рядом будут проставлены цифровые значения, обозначающие класс.

Справа, в суффиксе, идет необязательная, но важная информация о дополнительных указаниях. Обычно она нужна тем, кто имеет дело с нестандартными моделями. Указывается кириллическими буквами. Запрос можно сделать в целой системе нормированных списков: ГОСТы 5721, 24696, 24850 и 7872.

Шарнирные подшипники

Этот узел не имеет элементов качения. Характеристики его такие: внутренняя и внешняя обоймы сделаны по одному радиусу. Поэтому ось, относительно оправки, имеет несколько степеней свободы. Чаще всего они применяются в шарнирных сочленениях.

Подшипники шарнирные с отверстием и канавками для смазки во внутреннем кольце с одноразломным кольцом

Альтернативная маркировка ISO	Аналог ГОСТ	d мм	D мм	B мм	C мм	Угол поворота град	d1 мм	d2 мм	Вес в кг	Схема
GE 10 EC	ЕШСП 10	10	19	9	6	12	13	16	0,01
GE 12 EC	ЕШСП 12	12	22	10	7	10	18	10	0,02
GE 15 EC	ЕШСП 15	15	26	12	9	8	18	22	0,04
GE 17 EC	ЕШСП 17	17	30	14	10	10	20	25	0,05

С двухразломным наружным кольцом

Альтернативная маркировка ISO	Аналог ГОСТ	d мм	D мм	B мм	C мм	Угол поворота град	d1 мм	d2 мм	Вес в кг	Схема
GE 20 EXC	ШСЛ 20	20	35	16	12	9	24	29	0,07
GEH 20 EXC	2ШСЛ 20	20	47	26	15	22	23	35	0,19
GE 25 EXC	ШСЛ 25	25	42	20	16	7	29	35	0,12
GEH 25 EXC	2ШСЛ 25	25	52	28	15	22	28	40	0,26

С отверстиями и канавками во внутреннем кольце

Альтернативная маркировка ISO	Аналог ГОСТ	d мм	D мм	B мм	C мм	Угол поворота град	d1 мм	d2 мм	Вес в кг	Схема
GE 10 C	ЕШС 10	10	19	9	6	12	13	16	0,01
GE 12 C	ШС 12	12	22	10	7	10	18	10	0,02
GE 15 C	ЕШС 15	15	26	12	9	8	18	22	0,04
GE 17 C	ЕШС 17	17	30	14	10	10	20	25	0,05

С канавками на внутреннем и внешнем кольцах

Альтернативная маркировка ISO	Аналог ГОСТ	d мм	D мм	B мм	C мм	Угол поворота град	d1 мм	d2 мм	Вес в кг	Схема
GE 10 S	ЕШС 10K	10	19	9	6	12	13	16	0,01
GE 12 S	ШС 12K	12	22	10	7	10	18	10	0,02
GE 15 S	ЕШС 15K	15	26	12	9	8	18	22	0,04
GE 17 S	ЕШС 17K	17	30	14	10	10	20	25	0,05

Без отверстий и канавок с одноразломным кольцом

Альтернативная маркировка ISO	Аналог ГОСТ	d мм	D мм	B мм	C мм	Угол поворота град	d1 мм	d2 мм	Вес в кг	Схема
GE 10 E	ЕШП 10	10	19	9	6	12	13	16	0,01
GE 12 E	ШП 12	12	22	10	7	10	18	10	0,02
GE 15 E	ЕШП 15	15	26	12	9	8	18	22	0,04
GE 17 E	ЕШП 17	17	30	14	10	10	20	25	0,05

С отверстиями и канавками на внешних и внутренних кольцах с одноразломным кольцом

Альтернативная маркировка ISO	Аналог ГОСТ	d мм	D мм	B мм	C мм	Угол поворота град	d1 мм	d2 мм	Вес в кг	Схема
GE 10 ES	ЕШCП 10	10	19	9	6	12	13	16	0,01
GE 12 ES	ШCП 12	12	22	10	7	10	18	10	0,02
GE 15 ES	ЕШCП 15	15	26	12	9	8	18	22	0,04
GE 17 ES	ЕШCП 17	17	30	14	10	10	20	25	0,05

С двухразломным наружным кольцом

Альтернативная маркировка ISO	Аналог ГОСТ	d мм	D мм	B мм	C мм	Угол поворота град	d1 мм	d2 мм	Вес в кг	Схема
GE 10 EXS	ЕШCЛ 10	10	19	9	6	12	13	16	0,01
GE 12 EXS	ШCЛ 12	12	22	10	7	10	18	10	0,02
GE 15 EXS	ЕШCЛ 15	15	26	12	9	8	18	22	0,04
GE 17 EXS	ЕШCЛ 17	17	30	14	10	10	20	25	0,05

Далее мы приведем таблицы закрытых размеров шариковых подшипников качения и скольжения.

Шарикоподшипники с канавкой для ввода шариков без сепаратора

Их отличие от прочих подшип-ников классической конструкции в наличии профрезерованных канавок в бортах колец. Через эти канавки происходит вставка шариков. Поскольку шариков такой подшипник качения имеет больше, чем сепараторный, это дает выигрыш в грузоподъемности. Их назначение — работа на небольших скоростях вращения из-за чрезмерного трения соприкасающихся тел качения. Там, где имеются осе-вые нагрузки, лучше отказаться от их применения, поскольку под их действием шарики часто смещаются по отношению косям дорожек качения.

Как конструктивный вариант таких шарикоподшипников встречаются узлы, где есть и канавка для вставки шари-ков, и защитные шайбы.

Данные узлы используются без применения смазки в сушильных камерах и узлах, применяющих качательное движение.

Таблица размеров игольчатых подшипников

Международное обозначение	Российское обозначением(ГОСТ)	Размеры (мм)				Грузоподъемность (кН)		Масса (кг)
		d	Fw	D	B	Динамич.	Статич.
NK 32/20	524706	32	32	42	20	23,3	40,5	0,068
RNA 49/28	42549/28	32	32	45	17	25,1	36,5	0,073
RNA 69/28	62549/28	32	32	45	30	39,6	65,5	0,14

Подшипников скольжения

Международное обозначение	Российское обозначением(ГОСТ)	Размеры (мм)				Грузоподъемность (кН)		Масса (кг)
		d	Fw	D	B	Динамич.	Статич.
RNA 4010V	4024110	62	62	80	30	59,6	153	0,44
RNA 4911	4254911	63	63	80	25	57,2	106	0,26
RNA 6911	6254911	63	63	80	45	89,7	190	0,47

Упорно-радиальных роликовых

Международное обозначение	ГОСТ	Размеры (мм)					Масса (гр)
		d	D	de	De	Bx
AXK 2035	999904	20	35	22	34	2	5
AXK 2542	999905	25	42	29	41	2	7
AXK 3047	219806	30	47	34	46	2	8

Поля таблиц

Они отображают названия главных параметров и их геометрические размеры.

Маркировка ISO

Является стандартной для большинства стран мира, которая указывает номер, особенности исполнения.

ГОСТ

Представляет собой российский аналог и выполняет такие же функции.

Внутренний диаметр узла

Измеряется в миллиметрах (мм) и обозначается английской буквой d.

Наружный диаметр

Обозначается, как D.

Ширина

Измеряется в мм и определяется большой буквой B.

Вес

Мера – в килограммах (кг).

Схема

Поясняет принципиальное устройство.

Шарикоподшипники с уплотнением

Широко используются подшипники, имеющие двустороннее уплот-нение. Оно представляет собой резиновую мембра-ну. Узлы, где применено это уплотнение, характеризуются неплохой герметичностью. Как следствие, заводская смазка не вытекает и исключается попадание в нее сторонних частиц. Сепараторы таких шарикоподшипников обычно точеные текстолитовые или бронзовые. Хотя уплотнение их и контактного типа, они имеют возможность работы на повышенных скоро-стях вращения.

Шарикоподшипники с уплотнением часто используются в опорах электродвигателей. В этих узлах щеточная пыль выделяется настолько интенсивно, что способна быстро приводить к поломке шарикоподшипников других типов.

Определение изделия по размеру

В быту или производстве эти параметры измеряются определенными инструментами: штангенциркулем, микрометром, нутромером.

Измерение внешнего диаметра

Параметры при изготовлении выдерживаются достаточно точно. Поэтому не стоит доверять показаниям штангенциркуля. Если он показывает нестандартную величину, то настоящими данными будут ближайшие показатели, указанные в реестре.

Как измерить внутренний диаметр изделия

В строительных магазинах продается специальный прибор нутромер. Но за истинное значение лучше принять ближайшую цифру из классического табеля.

Монтажные размеры | Базовые знания подшипников

Установочные размеры означают необходимые размеры для установки подшипников на валах или корпусах, включая радиус галтеля или диаметры заплечика.
Стандартные значения показаны в «Табл. 14-2 Радиус галтели вала / корпуса и высота заплечика радиальных подшипников». (Монтажные размеры каждого подшипника приведены в таблице технических характеристик подшипников.) Размеры шлифовальной выточки для шлифованных валов приведены в «Таблице 14-3 Размеры шлифовальной выточки для шлифованных валов».

Для упорных подшипников необходимо тщательно определить установочные размеры, чтобы кольцо подшипника было перпендикулярно опоре, а опорная поверхность была достаточно широкой. Для упорных шарикоподшипников диаметр заплечика вала d _a должен быть больше, чем средний диаметр шарикового набора, а диаметр заплечика корпуса D _a должен быть меньше среднего диаметра шарикового набора. (Рис. 14-6 Упорные шарикоподшипники)

Для упорных роликоподшипников диаметр корпуса / вала D _a / d _a должен покрывать длину обоих роликов.(Рис. 14-7 Сферические упорные роликоподшипники)

Таблица 14-2 Радиус галтеля вала / корпуса и высота заплечика радиальных подшипников

Единица: мм

Размер фаски внутреннего или внешнего кольца r (мин.)	Вал и корпус
	Радиус скругления r a (макс.)	Высота уступа h (мин.)
		Общие 1) ящики	Особые 2) ящики
0.05	0,05	0,3	0,3
0,08	0,08	0,3	0,3
0,1	0,1	0,4	0,4
0,15	0,15	0,6	0,6
0,2	0,2	0,8	0,8
0,3	0,3	1,25	1
0.5	0,5	1,75	1,5
0,6	0,6	2,25	2
0,8	0,8	2,75	2,5
1	1	2,75	2,5
1,1	1	3,5	3,25
1,5	1,5	4,25	4
2	2	5	4.5
2,1	2	6	5,5
2,5	2	6	5,5
3	2,5	7	6,5
4	3	9	8
5	4	11	10
6	5	14	12
7.5	6	18	16
9,5	8	22	20
12	10	27	24
15	12	32	29
19	15	42	38

[Примечания]

1. Высота плеч, превышающая указанную в таблице, необходима для восприятия больших осевых нагрузок.
2. Используется при небольшой осевой нагрузке.
   Эти значения не рекомендуются для конических роликоподшипников, радиально-упорных шарикоподшипников или сферических роликоподшипников.

[Примечание]
Радиус скругления может применяться к упорным подшипникам.

Таблица 14-3 Размеры шлифовальной выточки для шлифованных валов

Единица: мм

Размер фаски внутреннего кольца r (мин)	Размеры шлифовальной канавки
	t	r g	b
1	0.2	1,3	2
1,1	0,3	1,5	2,4
1,5	0,4	2	3,2
2	0,5	2,5	4
2,1	0,5	2,5	4
3	0,5	3	4,7
4	0,5	4	5.9
5	0,6	5	7,4
6	0,6	6	8,6
7,5	0,6	7	10

Рис. 14-6 Упорные шарикоподшипники

Рис. 14-7 Сферические упорные роликоподшипники

Упорный шарикоподшипник серии

E серии

Характеристики продукта

Упорные шариковые подшипники с полосой серии E

Размеры в дюймах

ЧАСТЬ НОМЕР	МАЛЫЙ ОТВЕРСТИЕ A	БОЛЬШОЙ ОТВЕРСТИЕ A ’	ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР B	ВЫСОТА H	МАКС ФИЛЕ РАДИУС	ВЕС ФУНТОВ	СТАТИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА НОМИНАЛЬНАЯ ФУНТОВ	НАГРУЗКА НОМИНАЛЬНАЯ НА 500 ОБ / МИН	МАКС СКОРОСТЬ ОБ / МИН	ALT ЧАСТЬ НОМЕРА
E-1	1/2	9/16	1 7/32	9/16	.030	.11	4440	740	4295	E1, E0001
E-2	9/16	5/8	1 7/32	9/16	0,030	.10	4440	740	4306	E2, E0002
E-3	5/8	16/11	1 11/32	9/16	0,030	,13	5325	840	3911	E3, E0003
E-4	16/11	3/4	1 11/32	9/16	.030	.12	5325	840	3911	E4, E0004
E-5	3/4	13/16	1 15/32	9/16	0,030	,14	5770	885	3670	E5, E0005
E-6	13/16	7/8	1 15/32	9/16	0,030	,13	6210	930	3581	E6, E0006
E-7	7/8	15/16	1 27/32	5/8	.030	0,25	7100	1015	3225	E7, E0007
E-8	15/16	1	1 27/32	5/8	0,030	0,25	7100	1015	3205	E8, E0008
E-9	1	1 1/6	1 31/32	5/8	0,030	,28	9710	1410	2840	E9, E0009
E-10	1 1/16	1 1/8	1 31/32	5/8	.030	,27	9710	1410	2821	E10, E0010
E-11	1 1/8	1 3/16	2 3/32	5/8	0,030	,27	11095	1545	2605	E11, E0011
E-12	1 3/16	1 1/4	2 3/32	5/8	0,030	,29	11095	1545	2605	E12, E0012
E-13	1 1/4	1 5/16	2 11/32	5/8	.030	0,38	11790	1605	2468	E13, E0013
E-14	1 5/16	1 3/8	2 11/32	5/8	0,030	0,37	11790	1605	2468	E14, E0014
E-15	1 3/8	1 7/16	2 15/32	5/8	0,030	.40	13175	1730	2315	E15, E0015
E-16	1 7/16	1 1/2	2 15/32	5/8	.030	,39	13175	1730	2315	E16, E0016
E-17	1 1/2	1 9/16	2 19/32	5/8	0,040	.43	13870	1790	2246	E17, E0017
E-18	1 9/16	1 5/8	2 19/32	5/8	0,040	.41	13870	1190	2246	E18, E0018
E-19	1 5/8	1 11/16	2 31/32	13/16	.040	0,79	18970	2670	1965	E19, E0019
E-20	1 11/16	1 3/4	2 31/32	13/16	0,040	,77	18970	2670	1965	E20, E0020
E-21	1 3/4	1 13/16	3 3/32	13/16	0,040	0,82	19965	2760	1890	E21, E0021
E-22	1 13/16	1 7/8	3 3/32	13/16	.040	0,80	19965	2760	1890	E22, E0022
E-23	1 7/8	1 15/16	3 7/32	13/16	0,040	0,88	20965	2850	1838	E23, E0023
E-24	1 15/16	2	3 7/32	13/16	0,040	0,85	20965	2850	1838	E24, E0024
E-25	2	2 1/16	3 11/32	13/16	.040	0,95	21960	2935	1778	E25, E0025
E-26	2 1/16	2 1/8	3 11/32	13/16	.060	0,90	21960	2935	1778	E26, E0026
E-27	2 1/8	2 3/16	3 19/32	13/16	.060	1,05	22960	3030	1698	E27, E0027
E-28	2 3/16	2 1/4	3 19/32	13/16	.060	1,02	22960	3030	1698	E28, E0028
E-29	2 1/4	2 5/16	3 23/32	13/16	.060	1,10	23960	3115	1652	E29, E0029
E-30	2 5/16	2 3/8	3 23/32	13/16	.060	1,07	23960	3115	1652	E30, E0030
E-31	2 3/8	2 7/16	3 27/32	13/16	.060	1,13	24955	3205	1609	E31, E0031
E-32	2 7/16	2 1/2	3 27/32	13/16	.060	1,09	24955	3205	1609	E32, E0032
E-33	2 1/2	2 9/16	3 31/32	13/16	.060	1,18	25955	3290	1533	E33, E0033
E-35	2 5/8	2 11/16	3 31/32	13/16	.060	1,14	29750	3455	1498	E35, E0035
E-37	2 3/4	2 13/16	4 15/32	1	.060	1,94	39050	4955	1342	E37, E0037
E-39	2 7/8	2 15/16	4 15/32	1	.060	1,90	39050	4955	1342	E39, E0039
E-40	2 15/16	3	4 19/32	1	.080	2,00	40830	5115	1303	E40, E0040
E-41	3	3 1/16	4 19/32	1	0,080	1,95	40830	5115	1303	E41, E0041
E-43	3 1/4	3 5/16	4 31/32	1	0,080	2,16	44380	5405	1234	E43, E0043
E-45	3 1/2	3 9/16	5 7/32	1	.080	2,38	47930	5690	1171	E45, E0045

Вышеуказанные подшипники предназначены для скользящей посадки на вал, точно отшлифованы на посадочных местах, дорожках качения и внутреннем диаметре.
* Угловой радиус или фаска на подшипниках не ограничивают максимальный радиус галтеля, как показано.

Малые и миниатюрные упорные подшипники для высоких осевых нагрузок

Миниатюрные упорные шарикоподшипники с рифлеными шайбами ​​для валов размером от 3 до 10 мм
Размеры и технические чертежи см. В таблице ниже
Варианты плоских шайб см. Ниже

Эти однонаправленные упорные подшипники имеют канавку или дорожку качения в каждой шайбе.Эти упорные подшипники рассчитаны только на осевые нагрузки и не могут выдерживать радиальные нагрузки. Этот тип упорного подшипника предназначен для восприятия осевой нагрузки только в одном направлении. Одна шайба имеет внутренний диаметр больше на 0,2 мм, что позволяет ей очищать вал и располагаться в корпусе. Другая шайба имеет внешний диаметр меньше на 0,2 мм, чтобы очистить корпус и установить на валу.

Шайбы и шарики изготовлены из хромистой стали из-за ее высокой грузоподъемности. Упорные подшипники с дорожками качения в шайбах будут выдерживать гораздо более высокие нагрузки и скорости, чем плоские шайбы (см. Варианты продуктов ниже ).Однонаправленные упорные подшипники марки EZO поставляются с сепаратором из нержавеющей стали AISI-304, в то время как версии SMB обычно имеют латунный сепаратор. Эти подшипники доступны на складе в Великобритании.

Упорные подшипники из хромистой стали, с латунным фиксатором и подходящей смазкой, могут использоваться при температурах от 120 ° C до постоянной или до 150 ° C с перерывами. Они не подходят для использования в агрессивных средах, поскольку хромированные стальные шайбы и шарики не устойчивы к коррозии. В результате они покрыты слоем консервирующего масла для защиты от коррозии, но благодаря нашему собственному предприятию по повторному смазыванию наши упорные подшипники могут быть предложены со смазочными материалами, указанными заказчиком.

Нажмите INFO в строках ниже, чтобы отобразить технические чертежи подшипников с данными о нагрузке и скорости. Обратите внимание, что максимальные нагрузки и скорости используются в расчетах теоретического срока службы. Рекомендуется использовать подшипники со значительно меньшей, чем максимальная номинальная нагрузка и частота вращения, чтобы обеспечить приемлемый срок службы подшипников.

ZVL SLOVAKIA a.s. | Упорные цилиндрические роликоподшипники

Упорные цилиндрические роликоподшипники

Цилиндрические упорные роликоподшипники подходят для жестких конструкций, способных выдерживать высокие нагрузки, они устойчивы к ударным нагрузкам.

Цилиндрические упорные роликоподшипники имеют простые формы компонентов, что упрощает их использование в различных комбинациях, с кольцами подшипников или без них, или за счет создания дорожек качения в соединительных компонентах.

Упорные цилиндрические роликоподшипники используются в устройствах, где упорные подшипники других конструкций имеют недостаточную грузоподъемность. Упорные цилиндрические роликоподшипники могут воспринимать только осевую нагрузку.

Технические условия

Основные размеры

Упорные цилиндрические роликоподшипники Основные размеры, указанные в таблицах размеров, соответствуют международному стандарту ISO 104.

Strucutre

Упорные цилиндрические роликоподшипники серий 811 и 812 обычно состоят из трех частей — цилиндрического упорного роликового сепаратора, шайбы вала (WS) и шайбы корпуса (GS). Самая важная часть — сепаратор подшипника (К811, К812). Если передние поверхности соединительных деталей выполнены с достаточным допуском, можно использовать их в качестве дорожек качения и использовать только цилиндрический роликовый упорный сепаратор для передачи действующих сил. При таком расположении возможна значительная экономия площади жилья.

Допуск

Упорные цилиндрические роликоподшипники серийно выпускаются с классом точности P0. Производство подшипников с повышенным допуском следует обсуждать заранее. Допуски размеров соответствуют международным стандартам и указаны в табличной части этого каталога.

Конструкция комплектующих подшипников

Опорные поверхности в корпусе и на валу обеспечивают опору для подшипниковых шайб по всей длине и ширине дорожек качения.Твердость дорожек качения корпуса и вала для сепараторов упорных подшипников без шайб должна составлять 58-64 HRC. Допуски размеров и формы дорожек качения должны соответствовать значениям в табличной части этого каталога, посвященной кольцам упорных подшипников (табл. 20).

Клетка

Цилиндрические сепараторы роликовых упорных подшипников изготавливаются из полиамида 6.6, армированного стекловолокном (обозначение TNG) или латуни (без обозначения). Конкретный дизайн для отдельных номеров деталей указан в табличной части.

Эквивалентная динамическая нагрузка

P _a = F _a

Эквивалентная статическая нагрузка

Если статическая нагрузка приложена к цилиндрическому подшипнику, то:

P _oa = F _a

Предельная скорость

Предельная частота вращения, указанная в этом каталоге, представляет собой максимальное количество оборотов, допустимых для подшипника, чтобы обеспечить бесперебойную работу при определенном уровне безопасности.

Упорные подшипники качения

Упорные подшипники с наклонной подушкой предназначены для передачи высоких осевых нагрузок от вращающихся валов с минимальными потерями мощности, упрощая установку и обслуживание. Диаметр вала, на который рассчитаны подшипники, составляет от 20 мм до более 1000 мм. Максимальные нагрузки для различных типов подшипников колеблются от 0,5 до 500 тонн. Подшипники большего размера и грузоподъемности считаются нестандартными, но могут быть изготовлены по специальному заказу.

Каждый подшипник состоит из ряда подушек, поддерживаемых несущим кольцом; каждая подушка может свободно наклоняться, что создает самоподдерживающуюся гидродинамическую пленку. Несущее кольцо может быть как одно целое, так и пополам с различным расположением.

Несколько вариантов

Существуют два варианта смазки. Первый — полностью залить корпус подшипника. Второй, более подходящий для более высоких скоростей, направляет масло на упорную поверхность. Затем это масло свободно стекает из корпуса подшипника.

Точно так же существуют два геометрических варианта. Первый вариант не использует выравнивающие или выравнивающие звенья (рисунок 1). Эта опция используется во многих редукторах и других системах валов, где обеспечивается перпендикулярность между осевой линией вала и поверхностями подшипников.

Рис. 1. Заливная смазка:
Типовая схема двойной тяги

Подшипники как для заливной, так и для направленной смазки предназначены для машин, в которых уравновешенный упорный подшипник определяется требованиями API или где подшипник может потребоваться по другим причинам.

Смазка с заливкой и направленная смазка

Обычный метод смазки упорных подшипников с наклонной подушкой заключается в заполнении корпуса маслом с использованием отверстия на выходе для регулирования потока и поддержания давления. Давление в корпусе обычно составляет от 0,7 до 1,0 бар (от 10,1 до 14,5 фунтов на квадратный дюйм), и для минимизации утечки требуются уплотнительные кольца там, где вал проходит через корпус.

Хотя заливная смазка проста, она приводит к большим паразитным потерям мощности из-за турбулентности на высокой скорости.Там, где ожидаются средние скорости скольжения, превышающие 50 метров в секунду (м / с), эти потери могут быть в значительной степени устранены за счет использования системы направленной смазки. Наряду с уменьшением потерь мощности обычно на 50 процентов, направленная смазка снижает температуру подшипника и, в большинстве случаев, поток масла.

Некоторые типовые узлы подшипников с двойным упором, использующие направленную смазку, показаны на рис. 2.

Рис. 2. Направленная смазка: типичная двойная тяга
Меры, предназначенные для предотвращения массового налива
Масло от контакта с воротником

Следует отметить, что:

• Направленные и затопленные подшипники имеют одинаковые базовые размеры и используют одинаковые упорные подушки.

• Предпочтительное давление подачи масла для направленной смазки составляет 1,4 бара (20,3 фунта / кв. Дюйм).

• Скорость масла в подающих каналах не должна превышать трех метров в секунду (м / с), чтобы обеспечить полное давление на подшипник.

• В корпусе подшипника не должно быть масел за счет наличия достаточного дренажного участка по периметру буртика.

• На валу не требуются уплотнительные кольца.

Производители предлагают самые разные материалы колодок. Некоторые полимерные материалы могут работать при температурах на 120 ° C (248 ° F) выше, чем у обычного белого металла или баббита. Кроме того, положение поворота колодки может влиять на температуру прижимной колодки.

Все колодки могут поставляться со смещенными шарнирами, но колодки с центральным шарниром предпочтительнее для работы в двух направлениях, надежной сборки и минимальных запасов. На умеренных скоростях поворотное положение не влияет на грузоподъемность; однако там, где средняя скорость скольжения превышает 70 м / с, смещенные шарниры могут снизить температуру поверхности подшипника и, таким образом, увеличить грузоподъемность в рабочих условиях.

Упорные подшипники могут быть оснащены датчиками температуры, бесконтактными датчиками и датчиками веса.

В гидравлических системах измерения тяги гидравлический поршень расположен за каждой упорной подушкой и подключен к системе подачи масла под высоким давлением. Затем давление в системе дает меру приложенной осевой нагрузки. На Рисунке 3 показана типичная установка этой системы в комплекте с панелью управления, которая включает масляный насос высокого давления и манометр системы, откалиброванный для считывания осевой нагрузки.

Рисунок 3. Гидравлический измеритель тяги
Расположение

Для систем, содержащих датчики нагрузки или гидравлические поршни, обычно необходимо увеличить общую осевую толщину упорного кольца.

Наконец, упорные подшипники имеют средства гидравлического подъема. Эти положения обеспечивают наличие соответствующей масляной пленки между упорным колесом и опорными подушками при работе на низких скоростях.

При запуске грузоподъемность упорных подшипников качения ограничивается примерно 60% от максимально допустимой рабочей нагрузки.Если пусковая нагрузка на подшипник превышает эту цифру и подшипник большего размера не является вариантом, производитель может поставить упорные подшипники, оснащенные системой гидростатического подъема, чтобы подшипник мог работать с большими нагрузками на низких скоростях. Эта система вводит масло под высоким давлением (обычно от 100 до 150 бар (от 1450 до 2175 фунтов на квадратный дюйм) между поверхностями подшипников для образования гидростатической масляной пленки.

Следует отметить, что аналогичный подход используется при выполнении гидравлических подъемных механизмов для радиальных подшипников.Гибридный упорный подшипник предлагается компанией Kingsbury and Colherne (Великобритания) под названием KingCole.

Требования к корпусу подшипника для подшипников KingCole LEG аналогичны требованиям для стандартных упорных подшипников. Сальники в задней части несущих колец не требуются, потому что масло на входе ограничено проходами внутри узла базового кольца. Свежее масло поступает в подшипник через кольцевое пространство, расположенное в нижней части опорного кольца. Сливное пространство должно быть достаточно большим, чтобы свести к минимуму контакт между сливаемым маслом и вращающейся муфтой.Выпускное отверстие для нагнетательного масла должно быть такого размера, чтобы масло могло свободно вытекать из полости подшипника.

Изготовитель рекомендует тангенциальное напорное отверстие диаметром 80% от рекомендованной толщины манжеты. По возможности выпускной патрубок должен располагаться в нижней части корпуса подшипника. В качестве альтернативы он должен располагаться по касательной к вращению воротника. Подушки подшипника и опорное кольцо сконструированы таким образом, что холодное неразбавленное масло на входе стекает из канавки передней кромки в подушке подшипника прямо в масляную пленку.Холодное масло в клине масляной пленки изолирует белую металлическую поверхность от уноса горячего масла, которое прилипает к вращающемуся кольцу.

В отличие от подшипников LEG, масло для подшипников с распылительной подачей впрыскивается между поверхностями подшипников, а не непосредственно на них. Это может привести к неравномерной смазке подшипников и необходимости подавать непрактично высокое давление для достижения действительно эффективного размывания уноса горячего масла, приставшего к упорному кольцу. Небольшие отверстия для форсунок также могут забиваться посторонними предметами.

Утверждается, что потери мощности на трение ниже, чем в залитых подшипниках и подшипниках с распылительной подачей, благодаря уменьшенному потоку масла. Поток холодного масла через переднюю кромку снижает температуру поверхности колодки и увеличивает производительность KingCole.

Полученные в результате улучшения производительности показаны на рисунке 4.

Рисунок 4.Подшипники LEG в сравнении со стандартными подшипниками с заливной головкой и подшипниками с распылительной подачей

Предполагая, что температура масла на входе составляет 50 ° C (122,4 ° F), можно оценить температуру белого металла подшипников передней кромки KingCole по рисунку 5. Эти температуры являются функцией скорости поверхности и контактного давления.

Рисунок 5.Температура белого металла ножек в положении 75/75 (серия с 6 и 8 контактными площадками, стальные колодки)

Выбор подшипника

Осевая нагрузка, частота вращения вала, вязкость масла и диаметр вала через подшипник определяют размер подшипника, который необходимо выбрать.

Подшипники передней кромки рассчитаны на нормальную нагрузку и скорость, когда переходная нагрузка и скорость находятся в пределах 20 процентов от нормальных условий.

Все кривые основаны на вязкости масла ISO VG32 при температуре масла на входе 50 ° C (122.4 ° F). Производитель рекомендует масло с вязкостью ISO VG32 для сред от умеренных до высоких скоростей.

Таблица 1.
Обозначение упорного подшипника
Номера и пеленг
(Упорные подшипники KingCole с 8 подушками)

Радиальные подшипники качения

Основные принципы работы опорного подшипника с наклонной подушкой описаны в руководствах по выбору и соответствующей литературе многих компетентных производителей.Одно из них — Waukesha Bearings, Waukesha, Wisconsin.

Источники
Компания «Глейшер Металл» в Лондоне, Англия, и Мистик, Коннектикут; Kingsbury Inc. в Филадельфии, штат Пенсильвания, и Waukesha Bearings в Вокеше, штат Висконсин.

Примечание редактора:
Эта статья была опубликована в книге Хайнца Блоха Практическая смазка для промышленных объектов . Эту и другие книги по смазочным материалам можно приобрести в Интернет-магазине Noria.

Расчетное уравнение и расчет конического упорного подшипника

Конический упорный подшипник

Связанные ресурсы: калькуляторы

Расчетное уравнение и расчет конического упорного подшипника

Приложения для проектирования машин
Разработка и проектирование подшипников

Расчетное уравнение и расчет конического подшипника упорной пластины с конической землей :

Связанный:

Конический упорный подшипник

Предварительный просмотр: Расчет конструкции подшипников с конической опорной пластиной

Типовые нагрузки упорного подшипника
Поверхность	Грузы Фунт / дюйм 2	Макс.нагрузка Фунт / дюйм 2
Параллельная поверхность	<75	<150
Ступенька	200	500
Коническая поверхность земли	200	500
Поверхность наклона	200	500

Воспроизведено с разрешения Wilcock and Booser, Bearing Design and Applications, McGraw-Hill Book Co., Авторские права © 1957.

---

Общие конструктивные параметры: Обычно конус простирается только до 80% длины колодки, а остальная часть является плоской, таким образом: b2 = 0,8b и b1 = 0,2b.

---

Формула внешнего диаметра:

D ₂ = ((4 Вт) / ((π K _г P _a ) + D ₁ ² ) ^1/2

Где:

Вт = приложенная нагрузка, фунты
K _г = часть окружности, занятая подушечками; обычно 0.8
P _a = нагрузка на подшипник, фунт / кв. Дюйм

---

Радиальная ширина колодки в дюймах

a = (1/2) (D ₂ — D ₁ )

---

Окружность линии шага в дюймах

B = π (D ₁ — D ₂ ) / 2

---

Количество подушек подшипников с учетом масляной канавки s.

i = B / (a ​​+ s) = ближайшее четное число

i как ближайшее четное число к вычисленному.

---

Длина подушки подшипника в дюймах

b = (B — i с) / i

---

Значения конусности, δ ₁ и δ ₂ , полученные из таблицы конусовидности T

Размер колодки (дюймы)	Конус (дюйм)
а б	δ 1 = h 2 — h 1 (по удостоверению личности)	δ 2 = h 2 — h 1 (на OD)
0.5 х 0,5	0,0025	0,0015
1,0 х 1,0	0,005	0,003
3,0 х 3,0	0,007	0.004
7 х 7	0,009	0,006

Стол Т

---

Нагрузка на подшипниковый узел, фактическая, в фунтах на кв. Дюйм

р = W / (я а б)

---

Скорость линии шага, выраженная в футах в минуту

U = (Б Н) / 12

где, Н — об / мин

---

Коэффициент утечки масла

Y _L = b / [1 + (π ² b ² / (12 a ² ))]

или можно оценить по:

Таблица коэффициентов утечки масла

---

Коэффициент толщины пленки

К = (5.75 x 10 ⁶ п) / (U Y _L Z)

---

Минимальная толщина пленки в мил-дюймах — h должна составлять 0,001 дюйма для малых подшипников и 0,002 дюйма для больших и высокоскоростных подшипников.

Использовать значение K и выбранные значения конуса δ1 и δ2, найдено h

График h

---

Потери мощности на трение (л.с.), полученные из таблицы с использованием толщины пленки h

P _f = 8,79 x 10 ^-13 i a b J U ² Z

коэффициент J можно получить из следующей таблицы.

График J

---

Требуемый расход масла в галлонах в минуту при повышении температуры Δt

Q = (42,4 P _f ) / (c Δt)

Где:

c = удельная теплоемкость масла в британских тепловых единицах на галлон / ° F
Δt = 50 ° F типично максимум

---

Фактор формы

Y _с = (8 а б) / (D ² ₂ — D ² ₁ )

---

Y _G Коэффициент текучести масла с использованием Y _s и D ₁ / D ₂

Стол YG
Коэффициент текучести масла Y _G в зависимости от соотношения диаметров D ₁ / D ₂

---

Фактическая текучесть масляной пленки

Q _f = (8.9 x 10 ^-4 i δ ₂ D ³ ₂ N Y _г Y ² _с ) / (D ₂ — D ₁ )

---

Замечание:

a = радиальная ширина колодки, дюймы
b = окружная длина подушки по делительной линии, дюймы
b ₂ = длина шага площадки
B = длина делительной окружности, дюймы
c = удельная теплоемкость масла, БТЕ / галлон / ° F
D = диаметр, дюймы
e = глубина ступеньки, дюйм
f = коэффициент трения
g = глубина фаски 45 °, дюймы
h = толщина пленки, дюйм
i = количество подушечек
J = коэффициент потерь мощности
K = коэффициент толщины пленки
K _г = часть окружности, занятая подушечками; обычно 0.8
l = длина фаски, дюймы
M = мощность на квадратный дюйм
N = оборотов в минуту
O = рабочий номер
p = нагрузка на подшипник, фунт / кв. дюйм
p _с = давление подачи масла, фунт / кв. дюйм
P _f = мощность трения
Q = общий расход, галлонов в минуту
Q _c = требуемый расход на фаску, галлонов в минуту
Q ^o _c = нескорректированный требуемый расход на фаску, галлонов в минуту
Q _F = расход пленки, галлонов в минуту
s = ширина масляной канавки
∆t = повышение температуры, ° F
U = скорость, футы в минуту
V = эффективное отношение ширины к длине для одной подушки
W = приложенная нагрузка, фунты
Y _г = коэффициент текучести
Y _л = коэффициент утечки
Y _S = коэффициент формы
Z = вязкость, сантипуаз
α = безразмерный коэффициент толщины пленки
δ = конус
ξ = поправочный коэффициент кинетической энергии

Артикул:

• Справочник по машинному оборудованию, 29-е издание
• Понимание подшипников скольжения, Малкольм Э.Лидер, П.Е. Прикладное машиностроение Dynamics Co.,
• Теория и практика смазки для инженеров Дадли Д. Фуллер, Wiley and Sons, 1984, ISBN 0-471-04703-1
• Конструкция и применение подшипников Дональд Ф. Уилкок и Э. Ричард Бузер, McGraw Hill, 1957, 195, LC номер 56-9641

© Copyright 2000-2021, Engineers Edge, LLC www.engineersedge.com
Все права защищены
Отказ от ответственности | Обратная связь | Реклама | Контакты

Дата / Время:

29440Э SKF сферический упорный подшипник ролика 200x400x122mm SKF сферические упорные подшипники

Размеры — d (внутренний диаметр)	200 мм
Размеры — D (внешний диаметр)	400 мм
Размеры — B (ширина)	122 мм

SKF Сферический упорный роликовый подшипник с внутренним диаметром 200 мм

Сферические упорные роликовые подшипники идеально подходят для тяжелых условий эксплуатации, с осевыми нагрузками или комбинированными осевыми и радиальными нагрузками.Они самоустанавливающиеся и могут работать как на низких, так и на высоких скоростях. Благодаря своей конструкции могут быть устроены разной степени жесткости. Универсальность — это характеристика упорных сферических роликовых подшипников, поскольку они могут способствовать экономии места и рентабельности. На следующих страницах представлены более подробные объяснения этого типа подшипника и того, как его можно использовать.

По своей конструкции упорные сферические роликоподшипники — единственные упорные роликовые подшипники, которые могут выдерживать радиальные нагрузки в дополнение к осевым нагрузкам.Это делает упорные сферические роликоподшипники отличным решением для приложений, которые должны выдерживать очень большие осевые нагрузки в сочетании с радиальными нагрузками. Эта способность выдерживать комбинированные нагрузки позволяет создавать экономичные, компактные конструкции, которые также могут обеспечивать высокую степень жесткости в условиях высоких нагрузок. В дополнение к этим уникальным преимуществам сферический роликовый упор
Подшипники также являются единственными упорными роликовыми подшипниками, которые могут компенсировать перекосы и отклонения вала.Благодаря углу контакта сферических упорных роликоподшипников они могут успешно заменить конические роликоподшипники в ряде областей применения.

Упорный сферический роликовый подшипник компенсирует перекос вала и корпуса. Это обеспечивает плавную регулировку без трения практически в любых условиях эксплуатации.

Подшипник предназначен для восприятия очень больших осевых нагрузок в одном направлении или тяжелых комбинированных осевых и радиальных нагрузок.

Процедура монтажа упрощается, так как подшипник можно отсоединить.Шайбу вала с сепаратором и роликом, а также шайбу корпуса можно установить отдельно.

Преимущества
Нечувствительность к смещению вала
Более низкая рабочая температура
Длительный срок службы подшипников
Высокая надежность

Основные размеры
d: 200 мм
D: 400 мм
H: 122 мм

Номинальная грузоподъемность
Динамический: 3200 кН
Статический: 9000 кН

Предел усталостной нагрузки: 850 кН

Коэффициент минимальной нагрузки: 7,7A

Номинальная скорость
Контрольная скорость: 850 об / мин
Предельная скорость: 1600 об / мин

Масса: 72,0 кг

Размеры, мм
d1: 350,7
D1: 277,5
B: 77 мм
B1: 107,1 мм
C: 59,4 мм
r1,2 мин: 5 мм
s: 122 мм

SKF Здесь, в Bearing King, мы предлагаем полный спектр продукции SKF, включая шариковые, самоустанавливающиеся, угловые, цилиндрические, игольчатые и сферические подшипники по очень конкурентоспособным ценам, которые доступны на тот же день или на следующий день.