Таблица размеров роликовых подшипников по диаметру

Чтобы выбрать подходящий подшипник, удобно бывает посмотреть в сводную таблицу с обозначениями и основными характеристиками. Если известен какой-либо требуемый параметр подшипника, в таблице можно найти подходящие варианты и оценить, что подходит еще и по другим критериям. Ниже для примера приведена таблица радиальных шариковых подшипников, которые пользуются наибольшим спросом. Данные в таблице соответствуют стандартам ГОСТ 3478-2012 и ISO 15:2011 на присоединительные размеры подшипников. В нашем интернет-магазине по обозначению можно найти подшипники качения всех типов: Внимание! Информация соответствует только для подшипников ГОСТ. Подшипники по ISO (иностранного производства) могут иметь другие размеры тел качения. Условное обозначение шариков Таблица размеров шариков — применяемость в подшипниках (D) Ролики цилиндрические короткие Ролики цилиндрические длинные Ролики игольчатые Таблица размеров роликов — применяемость в подшипниках (D x L) Ролики конические . Размеры. Применяемость в подшипниках (D x D2 x L) Ролики сферические . Размеры. Применяемость в подшипниках (D x L) Ролики сферические асимметричные. Размеры. Применяемость в подшипниках (D x L) Ролики сферические асимметричные специальной конструкции.Размеры. Применяемость в подшипниках (D x L) Условное обозначение шариков по ГОСТ 3722 Дополнительное обозначение Диаметр шарика — Степень точности например: Н25,6-20 шарик диаметром 25,6 мм с 20 степенью точности В дополнительном обозначении: буква «Н» — шарики применяемые в подшипниках качения. буква «Б» — шарики не сортируемые по диаметру. Диаметр шарика: обозначение номинального диаметра в миллиметрах Степень точности: На меру точности шариков влияют следующие величины: — отклонение среднего диаметра шариков , применяемых в виде отдельных деталей — разноразмерность шариков по диаметру в партии — непостоянство единичного диаметра — отклонение от сферической формы — параметры шероховатости поверхности. Существует 10 степеней точности шариков по стандарту ГОСТ : 200, 100, 60, 40, 28, 20, 16, 10, 5, 3 (перечислены в порядке увеличения точности ) Классы точности стальных шариков по стандарту DIN 5401 : G700, G600, G500, G300, G200, G100, G80, G40, G28, G20, G16, G10, G5, G3 (перечислены в порядке увеличения точности ) Чем выше точность шарика — тем меньше отклонения от размера и формы! Таблица размеров шариков — номинальный диаметр D. Применяемость в подшипниках качения Вес за 1000 шт. кг: D, мм вес 1000шт, кг	0,25	0,00008 кг.
0,3	0,00011 кг.
0,36	0,00016 кг.
0,397	0,00025 кг.
0,4	0,00026 кг.
0,5	0,00051 кг.
0,508	0,00054 кг.
0,6	0,00089 кг.
0,635	0,00105 кг.
0,68	0,00129 кг.
0,7	0,00141 кг.
0,794	0,00206 кг.
0,8	0,0021 кг.
0,84	0,00243 кг.
0,85	0,00252 кг.
1	0,00411 кг.
1,191	0,00694 кг.
1,2	0,0071 кг.
1,3	0,00903 кг.
1,5	0,0139 кг.
1,588	0,0164 кг.
1,984	0,0321 кг.
2	0,0329 кг.
2,381	0,0554 кг.
2,5	0,0642 кг.
2,778	0,0881 кг.
3	0,111 кг.
3,175	0,132 кг.
3,5	0,176 кг.
3,572	0,187 кг.
3,969	0,257 кг.
4	0,263 кг.
4,366	0,342 кг.

D, мм	вес 1000шт, кг
4,5	0,374 кг.
4,763	0,444 кг.
5	0,514 кг.
5,159	0,564 кг.
5,5	0,684 кг.
5,556	0,705 кг.
5,8	0,802 кг.
5,953	0,867 кг.
6	0,887 кг.
6,35	1,05 кг.
6,5	1,13 кг.
6,747	1,26 кг.
7	1,41 кг.
7,144	1,5 кг.
7,5	1,73 кг.
7,541	1,76 кг.
7,938	2,06 кг.
8	2,1 кг.
8,334	2,38 кг.
8,5	2,52 кг.
8,731	2,73 кг.
9	3 кг.
9,128	3,12 кг.
9,525	3,55 кг.
9,922	4,01 кг.
10	4,11 кг.
10,319	4,51 кг.
10,716	5,06 кг.
11	5,47 кг.
11,112	5,64 кг.
11,5	6,25 кг.
11,509	6,26 кг.
11,906	6,93 кг.

D, мм	вес 1000шт, кг
12	7,1 кг.
12,3	7,65 кг.
12,303	7,65 кг.
12,7	8,42 кг.
13	9,03 кг.
13,494	10,1 кг.
14	11,3 кг.
14,288	12 кг.
15	13,9 кг.
15,081	14,1 кг.
15,875	16,4 кг.
16	16,8 кг.
16,669	19 кг.
17	20,2 кг.
17,462	21,9 кг.
18	24 кг.
18,256	25 кг.
19	28,2 кг.
19,05	28,4 кг.
19,844	32,1 кг.
20	32,9 кг.
20,638	36,1 кг.
21	38 кг.
21,431	40,4 кг.
22	43,8 кг.
22,224	45,1 кг.
22,225	45,1 кг.
23	50 кг.
23,019	50,1 кг.
23,812	55,5 кг.
24	56,8 кг.
24,606	61,2 кг.
25	64,2 кг.

D, мм	вес 1000шт, кг
25,4	67,3 кг.
26	72,2 кг.
26,194	73,8 кг.
26,988	80,8 кг.
27,781	88,1 кг.
28	90,2 кг.
28,575	95,8 кг.
30	111 кг.
30,162	113 кг.
31,75	132 кг.
32	135 кг.
32,544	142 кг.
33,338	152 кг.
34	162 кг.
34,925	175 кг.
35	176 кг.
35,719	187 кг.
36	192 кг.
36,512	200 кг.
38	225 кг.
38,1	227 кг.
39,688	257 кг.
40	263 кг.
41,275	289 кг.
42,862	324 кг.
44,45	361 кг.
45	374 кг.
46,038	401 кг.
47,625	444 кг.
49,212	490 кг.
50	514 кг.
50,8	539 кг.
52,388	591 кг.

D, мм	вес 1000шт, кг
53,975	646 кг.
55	684 кг.
57,15	767 кг.
60	887 кг.
60,325	902 кг.
61,912	975 кг.
63,5	1052 кг.
65	1128 кг.
66,675	1218 кг.
69,85	1400 кг.
73,025	1600 кг.
75	1733 кг.
76,2	1818 кг.
79,375	2054 кг.
80	2103 кг.
82,55	2311 кг.
85,725	2588 кг.
88,9	2886 кг.
90	2995 кг.
92,075	3207 кг.
95,25	3550 кг.
98,425	3917 кг.
100	4108 кг.
101,6	4308 кг.
104,775	4725 кг.
107,95	5168 кг.
108	5175 кг.
110	5468 кг.
111,125	5637 кг.
114,3	6134 кг.
120	7100 кг.
127	8415 кг.
150	13865 кг.

Ролики цилиндрические короткие ГОСТ 22696

номинальный диаметр D	х	L номинальная длина	признак сортировки	степень точности

В признаке сортировки:
буквой Д обозначаются ролики не сортируемые по длине
буквой Б обозначаются ролики без сортировки по диаметру и длине

Для роликов цилиндрических коротких установлены 6 степеней точности: I, II, IIA, III, IIIA, IV.
На меру точности роликов цилиндрических коротких влияют следующие величины:
— предельные отклонения среднего диаметра ролика
— разноразмерность роликов по диаметру в партии
— непостоянство диаметра
— разноразмерность по длине
— предельные отклонения длины роликов
— огранка
— конусообразность
— торцевое биение

Ролики цилиндрические длинные ГОСТ 25255

номинальный диаметр D	х	L номинальная длина	признак сортировки	степень точности

В признаке сортировки:
буквой Д обозначаются ролики не сортируемые по длине
буквой Б обозначаются ролики без сортировки по диаметру и длине

Устанавливается три степени точности роликов, обозначаемых в порядке снижения точности цифрами: I; II; III.

На меру точности роликов цилиндрических длинных влияют следующие величины:
— разноразмерность роликов по диаметру в партии
— предельные отклонения длины роликов
— непостоянство диаметра
— разноразмерность по длине
— огранка
— торцевое биение
— параметр шероховатости

Ролики игольчатые ГОСТ 6870

номинальный диаметр D	х	L номинальная длина	форма исполнения торцов	степень точности

В форме исполнения торцов:
буквой А обозначаются ролики со сферическим торцом.
буквой В обозначаются ролики с плоским торцом.

Для роликов игольчатых установлены три степени точности: 2, 3, 4 (в порядке снижения точности).

Роликовые подшипники — это один из типов подшипников, который использует элементы качения для поддержки нагрузок и уменьшения трения. Роликовые отличаются от шариковых телами качения, у шариковых они сферические, у роликовых цилиндрические.

Цилиндрические тела качения выдерживают нагрузки на порядок выше, чем шариковые аналогичного размера, минус в том что роликовые подшипники не совместимы с высокими скоростями, в отличии от шариковых подшипников.

Роликовый содержит кольца с обеих сторон, внутри и снаружи, между ними размещены ролики и сепаратор. Сепаратор, его еще называют фиксатор, поддерживает расстояние между роликами и удерживает подшипник вместе.

Цилиндрические, сферические, конические и игольчатые представляют собой четыре основных типа роликовых подшипников.

Цилиндрические роликовые подшипники обеспечивают высокую радиальную нагрузку и низкие тяговые нагрузки на высоких скоростях. Они также обеспечивают быстрое ускорение.

Сферические роликовые подшипники содержат два кольца на внутренней дорожке качения для обработки различных нагрузок и проблем со смещением. Ролики имеют одно сферическое внешнее кольцо, с двумя рядами сферических бочкообразных роликов.
Сферические могут выдерживать некоторые осевые нагрузки в обоих направлениях и высокие радиальные нагрузки, ни самовыравниваются для устранения несоосности вала и проблем с монтажом.

Конические роликовые подшипники содержат конические внутренние и внешние дорожки качения и ролики для размещения одновременно радиальных и упорных нагрузок.
Обеспечивая истинное движение качения и низкое трение, конические идеально подходят для поддержки тяжелых комбинированных нагрузок.

Игольчатые роликовые подшипники используют длинные тонкие цилиндрические ролики для поддержки радиальных нагрузок.
Благодаря более тонкому поперечному сечению, чем у других подшипников, идеально подходят в ситуациях где требуется поглощение высокой несущей способности в ограниченном пространстве это игольчатые.

Как узнать какой нужен подшипник. Подшипники: стандарты, размеры

Подшипники являются опорой валов и осей. Посадочные размеры подшипника нужно определить при замене вышедшей из строя опоры. Не нести же с собой в магазин ветхую деталь. Для определения размера шарикового подшипника нужно посмотреть его маркировку. Она может состоять из 19 цифр. Впрочем для определения посадочного размера подшипника довольно определить его габаритные размеры .

Инструкция

1. Начните рассматривать маркировку с его 2-х правых цифр. Они определяют основный размер шарикового подшипника – диаметр внутреннего отверстия. При диаметре отверстия до 20 мм две крайние правые цифры обозначают следующие размеры : 00 – O 10 мм; 01 – O 12 мм; 02 – O 15 мм и 03 – O 17 мм.

2. Умножьте две правые цифры в обозначении на 5 при диаметре отверстия от 20 до 495 мм. Полученное произведение даст вам величину посадочного размера подшипника – его внутреннего диаметра. Так если вы увидите в обозначении цифры 08, то умножив их на 5, получите диаметр отверстия, равный 40 мм. Цифры 20 соответствуют O 100 мм и т.д.

3. Обратите внимание на третью и седьмую цифры в маркировке. Тут указывается серия подшипников качения: третья цифра – по наружному диаметру, а седьмая – по ширине (высоте). По типу диаметра – это сверхлегкие, легкие, особенно легкие, средние и тяжелые подшипники. По ширине – особенно широкие, широкие, типичные, тесные подшипники и особенно тесные. Ширина их, по мере увеличения, обозначается дальнейшим образом: 7; 8; 9; 2; 3; 4; 5; 6. Типичные значения ширины 0 и 1 не обозначаются. Общность правдивых значений, обозначенных цифрами первой, 2-й, дальше третьей и седьмой, показывает габаритные размеры шарикового подшипника качения.

4. Взгляните на четвертую цифру справа, обозначающую тип подшипника : 0 – однорядный радиальный шариковый; 1 – двухрядный сферический радиальный шариковый;2 – радиальный с короткими роликами цилиндрическими;3 – сферический двухрядный радиальный роликовый;4 – роликовый с иглами либо с длинными роликами;5 – роликовый с витыми роликами;6 – шариковый радиально-упорный;7 – конический роликовый;8 – упорный шариковый;9 – упорный роликовый.Пятая и шестая цифры в маркировке обозначают конструктивное исполнение подшипника .

5. Если вышеназванные параметры отличаются от стандартного, разглядите дополнительную часть маркировки. В дополнительной левой части обозначается класс точности подшипника . По мере совершенствования классы точности маркируются дальнейшим образом: 8; 7; 0; 6Х; 6; 5; 4; Т; 2. Приемлемый класс точности начинается с нулевого, 8 и 7 классы – фактически отходы производства. Золотую середину в соотношении цены/качества дозволено получить при 6 классе точности.

Проведение измерений в всякий области техники полагает применение особых инструментов и приспособлений. Они отличаются между собой по методу использования, точности измерений и сфере, в которой могут быть использованы. Отдельное место в измерениях занимает определение диаметров отверстий.

Вам понадобится

• – измерительная линейка;
• – обыкновенный нутромер;
• – микрометрический нутромер;
• – штангенциркуль.

Инструкция

1. В самом простом случае, когда огромная точность измерения не имеет значительного значения, используйте для определения диаметра отверстия измерительную линейку. Приставьте инструмент к отверстию на ярусе его диаметра и произведите отсчет числа делений (сантиметров и миллиметров), которые умещаются в отверстии на этой линии. Для большинства бытовых измерений той точности, которую обеспечивает данный метод, абсолютно довольно.

2. Для измерения неточных отверстий используйте нутромер. Введите устройство в измеряемое отверстие правой рукой. Указательным пальцем иной руки прижмите дужку нутромера к стенке отверстия . Сейчас немножко покачайте прибор, дабы нащупать минимальный раствор дужек, при котором вторая дужка будет касаться стенки отверстия .

3. Позже того как раствор нутромера установлен, определите его величину по измерительной линейке. При этом конец линейки следует упереть в какую-либо обработанную поверхность (в стенку части суппорта и так дальше). Точность измерения диаметра в этом случае будет невысока (в пределах 0,2-0,5 мм).

4. Больше точное измерение диаметра отверстий, размер которых превышает 10 мм, изготавливаете штангенциркулем. Для этой цели предуготовлены закругленные боковые поверхности его верхних губок. Вставьте инструмент в отверстие и раздвиньте губки штангенциркуля, дабы они уперлись в края отверстия . По шкале прибора определите диаметр отверстия с точностью до десятых долей миллиметра. Таким методом комфортно измерять диаметр только той части отверстия , которая расположена вблизи торца детали, а вот проверить цилиндричность (неимение конуса) не получится.

5. Точные измерения диаметра отверстий дозволено проводить также особым (микрометрическим) нутромером. Он снабжается удлинительными стержнями разной длины, присоединяемыми к стеблю прибора, что разрешает увеличить пределы измерений. В ходе проведения измерений следите, дабы нутромер располагался сурово перпендикулярно оси отверстия , диаметр которого определяется. Для этого один конец устройства уприте в поверхность отверстия , а 2-й перемещайте в диаметральной плоскости.

Видео по теме

Иногда происходят ситуации, при которых необходимо срочно узнать номер подшипника. Но как это сделать, если подшипник рабочий, вынимать его из устройства не очень удобно. В данном случае есть 3 способа, которые помогут найти ответ на вопрос, как определить номер подшипника.

Узнаем номер подшипника

Определите размеры шарика. Для этого узнайте такие характеристики подшипника, как d, D и В = 5. Как только вы определите эти данные, обратитесь к специалистам с просьбой помочь узнать номер подшипника.

Существуют определенные ГОСТы, в которых прописаны все виды и типы подшипников с номерами и размерами. Откройте ГОСТ, найдите подшипник с такими же размерами, как и у вас и посмотрите, какой номер подшипника соответствует размерам, которые характерны для вашего подшипника.

Воспользуйтесь программой, которая содержит в себе данные о всех подшипниках. Например справочник по подшипникам «AllBearings». В данной программе находится более 47 000 записей, поэтому найти нужный вам подшипник не составит труда.

Введите в поле «фильтр по размерам» те размеры подшипника, которые вам известны. Совсем не обязательно заполнять все поля, однако, чем больше характеристики у вас будет заполнено, тем быстрее вы сможете найти подшипник и узнать свой номер. В том случае, если вы не знаете размеры подшипника, проводите поиск подшипника по марке. В поле 2 – «designation» – введите марку подшипника и дождитесь, пока программа выполнит отбор подшипников данной марки.

Эта программа содержит режим «stictly» — это режим строгого поиска. Воспользуйтесь им, если точно уверены в правильности написания марки подшипника. Данный режим отсортирует все подшипники по имени и предложит вам именно ту марку, которую вы вводили при поиске.

Полезные советы по определению номера подшипника:

Каким бы способом вы ни воспользовались, возьмите себе за правило при покупке какого-либо оборудования или просто подшипника сразу записывать его номер. Так вы будете точно уверены в том, что в случае необходимости приобретете именно ту модель подшипника, которая вам нужна. Либо берите с собой старый подшипник, чтобы купить точно такой же, если не знаете, как определить номер подшипника.

Hyundai Sonata 6 обзор и цена авто
Сузуки Гранд Витара обзор, видео тест и фото салона

Использование в механизмах подшипников качения дает возможность производить машины более высокого класса точности. Машины на этих конструктивных элементах более надежны и имеют больший срок службы. Кроме того, их применение делает ниже эксплуатационные расходы.

Возможности узла, в котором применен подшипник качения, определяется тем, насколько точно установлена эта деталь. Расстояние от базы до оси вращения и от базы до торца вала, а также радиальное и торцовое биение должны быть в определенных пределах точности.

В процессе сборки необходимо стремиться, чтобы обоймы подшипников не деформировались. Форма посадочных мест в корпусе подшипника и на валу должна по форме и шероховатости удовлетворять техническим требованиям, без царапин и заусенцев.

Отличия от подшипников скольжения

В механизмах встречаются два вида подвижных деталей: опоры, основанные на трении скольжения, и опоры, базирующиеся на трении качения.

При использовании первых рабочие поверхности корпуса и вала взаимно перемещаются и взаимодействуют, разделяясь чаще всего смазочными материалами и вкладышем скольжения. Опора работает, когда в деталях, пришедших в соприкосновение, имеет место чистое скольжение.

При втором варианте опор в промежуток между поверхностями, которые взаимно перемещаются, помещаются тела качения (это могут быть ролики или шарики). При этом опоры работают с использованием трения качения. В таких случаях вместо бронзовых, баббитовых или пластиковых вкладышей в опорах, где применяется трение качения, задействованы шариковые или роликовые подшипники из стали.

В соответствии с характером нагрузки опор вращения они бывают радиальные, когда на опору действуют радиальная нагрузка, упорные, когда опора подвергается лишь осевым нагрузкам, и радиально-упорные, когда на опору действуют оба вида нагрузок вместе.

Для каждого типа опоры характерен свой размер, конструкция, технические условия на производство, монтаж и обслуживание.

У подшипников качения и подшипников скольжения различный механизм сопротивления движению и определения изнашивания деталей подвижных опор. Вид необходимого узла определяется на основании оценки порядка эксплуатации механизма или его отдельных узлов.

Преимущества и недостатки

Подшипники качения и скольжения имеют как плюсы, так и минусы. Подшипникам качения можно отдать предпочтение перед подшипниками скольжения благодаря меньшему уровню трения на малых скоростях и при старте с места. Также подшипники качения размеры по осям имеют меньше, что позволяет проще компоновать конструкции самоустанавливающихся опор, не требуя длительного времени на трудную индивидуальную подгонку вкладышей и их приработку. Это особенно важно для цапф, имеющих большие диаметры, работающих под большими нагрузками, с высокими скоростями вращения и температурами.

Когда использован подшипник качения, улучшается качество смазки деталей и узлов машин, качество их обслуживания, продляется срок жизни посадочных поверхностей шеек цилиндров и валов. Таким образом, для подавляющего большинства опор оборудования они подходят наилучшим образом.

Правда, кроме преимуществ, подшипники качения имеют и ряд минусов.

Например, крупные габариты. Такие конструктивные элементы широко представлены в машиностроительном оборудовании, производятся малыми сериями и очень дорого стоят. Подшипник качения уступает конкурентам по таким параметрам как радиальные размеры, вес и жёсткость.

Очень сложно правильно их подобрать, когда высокие скорости вращения сочетаются действием высоких нагрузок. Общеизвестно, что при увеличении нагрузки и скорости вращения узла снижается его долговечность. Допустим, если нагрузку увеличить на четверть по сравнению с прежней, то срок службы уменьшается в два раза, а при увеличении нагрузки в два раза, долговечность становится меньше в 10 раз.

Маркировка и размеры по ГОСТу

Требования к узлам и деталям формулируетГОСТ. Подшипники каченияописывает ГОСТ 520-2002.

В основу условных обозначений легли следующие их параметры:

• диаметр, который имеет отверстие подшипников;
• серии ширин (или высот) и серии диаметров;
• типы подшипников;
• техническая реализация.

Как правильно по маркировке определить размеры подшипников качения? Таблица обозначений поможет справиться с этой задачей.

Все приведенные выше параметры обозначаются знаками (или цифрами). То, из каких цифр состоит маркировка подшипника, зависит от занимаемых ими мест в его условном обозначении, если читать слева направо:

Размеры

Узнать, как зависят размеры подшипников от их серий, позволяет таблица размеров подшипников. Она позволяет увязать серию с внешним и внутренним диаметром и шириной.

Размеры подшипников качения. Таблица 1.

Ширина	Внешний диаметр	Внутренний диаметр

Это таблица подшипников качения, одна из многих таблиц, описывающих данный вид конструктивных элементов.

Классификация

Одним из признаков, по которому происходит классификация подшипников качения, является форма тел качения. В соответствии с ней подшипники могут быть шариковые и роликовые. Шариковые тела качения, как следует из названия, имеют исключительно шарообразную форму. Роликовые тела качения могут быть цилиндрическими, а также иметь форму бочек или форму конусов.

Следующий признак классификации — направление нагрузки, воспринимаемое подшипником качения. По данному признаку различают подшипники:

• радиальные, которые воспринимают лишь радиальные или в основном радиальные нагрузки;
• радиально-упорные, могущие воспринимать и радиальные, и осевые нагрузки.

Следует отметить, что, регулируемые подшипники не в состоянии функционировать без нагрузки на ось. Упорные способны воспринимать лишь осевые силы. Упорно-радиального типа работают как при осевых, так и при небольших радиальных нагрузках.

Существует также классификация подшипников качения в зависимости от того, из какого количества рядов тел качения они состоят. Они бывают однорядные и двухрядные.

В соответствии с такой характеристикой, как чувствительность к перекосам, выделяют самоустанавливающиеся подшипники. Они способны нормально функционировать даже при возникновении перекоса до 3°.

Система допусков и посадок

Подшипники качения получили широкое распространение. Они производятся на специальных заводах и имеют полную взаимозаменяемость по поверхностям, которые определяются диаметрами колец: D — внешним диаметром внешнего кольца и d — внутренним диаметром внутреннего кольца.

Взаимозаменяемость подшипников качения зависит от требований к точности:

• точность ширины кольца В;
• точность диаметров колец d, D;
• точность поверхностей колец;
• радиальное и осевое биение дорожек качения, определяющее точность вращения;
• точность зазора, который образуется при рабочих параметрах между дорожками качения и телами качения.

Точность сборочных единиц задает ГОСТ. Подшипники качения должны соответствовать требованиям к точности ГОСТ 520-89, согласно которому имеется 5 классов их точности: 0; 6; 5; 4; 2. Большая часть механизмов использует узлы класса точности 0. Узлы классов точности выше нуля используют на высоких скоростях вращения и в ситуациях, требующих высокой точности вращения вала (например, в прецизионных станках). Класс точности указывается перед маркировкой через тире.

Чтобы сохранить взаимозаменяемость подшипников качения, средняя конусность и овальность отверстия и поверхности колец не должны быть больше половины допуска на средние диаметры Dc, dc. Эти параметры вычисляют как среднее арифметическое от максимального и минимального диаметров, которые замерены в 2 крайних сечениях кольца.

Поэтому допуски подшипников качения назначаются на размеры:

Допуски колец определяются лишь классом точности подшипника и его размерами, независимо от свойств соединения с валом и корпусом. Так достигается уменьшение номенклатуры подшипников. Параметры соединения колец с валом и корпусом определяются путем изменения полей допуска вала и отверстия.

Посадки подшипников качения нужно определять таким образом, чтобы кольцо, которое вращается, сидело с натягом, который исключал бы обкатку и проскальзывание кольца вдоль посадочной поверхности в ходе работы в нагруженном режиме.

Посадки зависят от таких факторов:

• класс точности;
• тип и размер нагрузок;
• вид нагружения.

Нагружение может быть местным, циркуляционным и колебательным.

В случае местного нагружения работает только радиальная нагрузка постоянной величины и направления в единственной точке посадочной поверхности подшипника, передающаяся единственной точке поверхности корпуса или вала.

Кольцо, нагруженное таким образом, нужно устанавливать, чтобы был зазор, а затем постепенно проворачивать кольцо, избегая местной выработки кольца, вала и корпуса.

Если имеет место циркуляционное нагружение, воздействие оказывает только радиальная нагрузка, передаваемая всей окружности дорожки подшипника, и она воспринимается последовательно поверхностью корпуса или вала. Кольцо, которое испытывает циркуляционное нагружение, устанавливают на корпус или вал с натягом.

Когда происходит колебательное нагружение, в действие вступают две различные радиальные нагрузки. Одна из них имеет постоянную величину и направление, а другая — вращающаяся. На ограниченный участок беговых дорожек колец влияет равнодействующая этих нагрузок, передаваясь некоторой части на посадочной поверхности корпуса или вала.

Расчет

Расчет подшипников качения на долговечность производится по методу усталостного выкрашивания и на предупреждение пластических деформаций.

Для постоянного режима эти конструктивные элементы рассчитываются по эквивалентной динамической нагрузке с учетом характера и направления сил, действующих на узел. Эквивалентная нагрузка принимается такой, которая обеспечивает тот же срок службы, что и в условиях реальных нагрузок.

Грузоподъемность подшипников характеризуют такие параметры, как базовая динамическая грузоподъемность С и базовая статическая грузоподъемность С0.
Первая — радиальная или осевая нагрузка, выдерживаемая при сроке службы в 1 миллион оборотов. Базовая долговечность — долговечность в условиях надежности 90%.

Расчетную долговечность можно определить как число оборотов в миллионах или часы работы, если в результате на поверхностях 90% деталей партии нет свидетельств усталости металла в виде отслаивания или выкрашивания.

Шарикоподшипники радиальные однорядные

Самая популярная разновидность подшипников качения. Часто используются в конструкциях самой разнообразной аппаратуры. В ее числе валики картонных машин, редукторы, электромоторы. Используются для противодействия радиальным нагрузкам, но могут быть готовы также к восприятию двусторонних осевых нагрузок. Часто их используют исключительно для осевых нагрузок, в особенности если число оборотов вала велико и упорные подшип-ники использовать нельзя. Если радиальный зазор увеличивается, то возможности осевой грузоподъемности подшипника также становятся больше, поскольку в этой ситуации подшипники обретают характеристики радиально-упорных. Возможна работа подшипников, в случае если относительный перекос внутреннего и наружного колец не больше 20°.

Что касается корпуса подшипников качения, то выполняется он чаще всего из серого чугуна. Материалом для сепараторов подшипников однорядных является стальная штамповка или антифрикционные материалы типа текстолита, латуни, бронзы, дюралюминия. В последние время для производства сепараторов используют полиамидные смолы. Если подшипники имеют высокий класс точности и массивные точеные сепараторы, центровка которых происходит по наружному кольцу при использовании эффективных режимов смазки, тогда возможна их работа даже на скоростях вращения, которые превосходят предельные, описанные в справочниках.

Конструктивные виды радиальных подшипников однорядных:

• имеющие одну защитную шайбу;
• имеющие две защитных шайбы;
• имеющие канавку на наружном кольце и уста-новочное кольцо;
• имеющие установочное кольцо и защитную шайбу;
• имеющие одностороннее и двустороннее уплотнение;
• имеющие канавку для ввода шариков без сепаратора.

Шарикоподшипники с одной защитной шайбой

Производятся исключительно с сепараторами, выполненными методом штамповки. Их использование на высоких скоростях нежелательно. При работе с такими подшипниками используются консистентные смазки. Защитная шайба из металла, которая запрессована в канавку на наружном кольце, может удерживать смазку только с од-ной стороны. С обратной стороны смазка, которая заложена в подшипник, ограничена крышкой или уплотнением в узле. Появляющееся пространство отчасти заполняют смазками, выбранными для особых условий работы. Такой вариант конструкции детали всегда дает возможность осмотреть ее (в месте крышки или уплотнения) и по ходу работы провести добавочную смазку.

Шарикоподшипники с двумя защитными шайбами

Обладают такими же сепараторами и скоро-стными параметрами, что и предыдущая деталь, но рабочая смазка подшипников качения, закладывается между шайбами в процессе сборки на заводе. Применяется этот вид сборочного узла в ситуациях, когда невозможно сделать уплотнение в узле. Так конструкция становится проще и уменьшается общий вес узла. Внутренние детали такого подшипника осмотру в ходе работы не поддаются.

Шарикоподшипники с канавкой на наружном кольце

Посредством разрезного установочного кольца, входящего в канавку на кольце с наружной стороны, имеется возможность фиксации подшипника внутри корпуса, не требующего упора наружного кольца, в заплечики корпуса для опоры. Однако их способность к восприятию радиальных нагрузок значительно больше, чем для осевых. Использование установоч-ных колец делает конструкцию проще, уменьшает размеры узлов и дает возможность сквозной расточки отверстий корпусов.

Шарикоподшипники с уплотнением

Широко используются подшипники, имеющие двустороннее уплот-нение. Оно представляет собой резиновую мембра-ну. Узлы, где применено это уплотнение, характеризуются неплохой герметичностью. Как следствие, заводская смазка не вытекает и исключается попадание в нее сторонних частиц. Сепараторы таких шарикоподшипников обычно точеные текстолитовые или бронзовые. Хотя уплотнение их и контактного типа, они имеют возможность работы на повышенных скоро-стях вращения.

Шарикоподшипники с уплотнением часто используются в опорах электродвигателей. В этих узлах щеточная пыль выделяется настолько интенсивно, что способна быстро приводить к поломке шарикоподшипников других типов.

Шарикоподшипники с канавкой для ввода шариков без сепаратора

Их отличие от прочих подшип-ников классической конструкции в наличии профрезерованных канавок в бортах колец. Через эти канавки происходит вставка шариков. Поскольку шариков такой подшипник качения имеет больше, чем сепараторный, это дает выигрыш в грузоподъемности. Их назначение — работа на небольших скоростях вращения из-за чрезмерного трения соприкасающихся тел качения. Там, где имеются осе-вые нагрузки, лучше отказаться от их применения, поскольку под их действием шарики часто смещаются по отношению косям дорожек качения.

Как конструктивный вариант таких шарикоподшипников встречаются узлы, где есть и канавка для вставки шари-ков, и защитные шайбы.

Данные узлы используются без применения смазки в сушильных камерах и узлах, применяющих качательное движение.

Затрудняетесь в выборе подходящего типа или разновидности подшипника?

Не хотите тратить время на просмотр обширного каталога, включающего тысячи наименований?

Желаете оперативно в одном месте получить всю необходимую информацию?

Компания «ПромБеринг» постаралась сделать выбор максимально простым и удобным. Для этого мы предлагаем воспользоваться формой онлайн-подбора подшипников. Просто введите характеристики в соответствующие поля, и получите быстрый результат.

Вы знаете номер нужного вам подшипника?

Выбор будет еще проще. Достаточно ввести маркировку в соответствующее поле подбора подшипников по номеру, чтобы получить данные о наличии и ценах.

Правильный подбор подшипников

Правильный подбор подшипников по размерам напрямую влияет на надежность техники. Но для того, чтобы обеспечить долгую безремонтную эксплуатацию механизмов, важно учитывать и другие параметры:

• Величина, направление, характер нагрузки. Подшипники разных типов могут воспринимать радиальную, осевую или смешанную нагрузку.
• Число оборотов обоих колец в единицу времени.
• Рабочий ресурс, выраженный в рабочих часах или количестве оборотов за весь срок службы. Это один из самых важных параметров, характеризующий долговечность использования механизма.
• Особенности среды, в которой будет эксплуатироваться подшипник.

Использование в механизмах подшипников качения дает возможность производить машины более высокого класса точности. Машины на этих конструктивных элементах более надежны и имеют больший срок службы. Кроме того, их применение делает ниже эксплуатационные расходы.

Возможности узла, в котором применен подшипник качения, определяется тем, насколько точно установлена эта деталь. Расстояние от базы до оси вращения и от базы до торца вала, а также радиальное и торцовое биение должны быть в определенных пределах точности.

В процессе сборки необходимо стремиться, чтобы обоймы подшипников не деформировались. Форма посадочных мест в корпусе подшипника и на валу должна по форме и шероховатости удовлетворять техническим требованиям, без царапин и заусенцев.

Отличия от подшипников скольжения

В механизмах встречаются два вида подвижных деталей: опоры, основанные на трении скольжения, и опоры, базирующиеся на трении качения.

При использовании первых рабочие поверхности корпуса и вала взаимно перемещаются и взаимодействуют, разделяясь чаще всего смазочными материалами и вкладышем скольжения. Опора работает, когда в деталях, пришедших в соприкосновение, имеет место чистое скольжение.

При втором варианте опор в промежуток между поверхностями, которые взаимно перемещаются, помещаются тела качения (это могут быть ролики или шарики). При этом опоры работают с использованием трения качения. В таких случаях вместо бронзовых, баббитовых или пластиковых вкладышей в опорах, где применяется трение качения, задействованы шариковые или роликовые подшипники из стали.

В соответствии с характером нагрузки опор вращения они бывают радиальные, когда на опору действуют радиальная нагрузка, упорные, когда опора подвергается лишь осевым нагрузкам, и радиально-упорные, когда на опору действуют оба вида нагрузок вместе.

Для каждого типа опоры характерен свой размер, конструкция, технические условия на производство, монтаж и обслуживание.

У подшипников качения и подшипников скольжения различный механизм сопротивления движению и определения изнашивания деталей подвижных опор. Вид необходимого узла определяется на основании оценки порядка эксплуатации механизма или его отдельных узлов.

Преимущества и недостатки

Подшипники качения и скольжения имеют как плюсы, так и минусы. Подшипникам качения можно отдать предпочтение перед подшипниками скольжения благодаря меньшему уровню трения на малых скоростях и при старте с места. Также подшипники качения размеры по осям имеют меньше, что позволяет проще компоновать конструкции самоустанавливающихся опор, не требуя длительного времени на трудную индивидуальную подгонку вкладышей и их приработку. Это особенно важно для цапф, имеющих большие диаметры, работающих под большими нагрузками, с высокими скоростями вращения и температурами.

Когда использован подшипник качения, улучшается качество смазки деталей и узлов машин, качество их обслуживания, продляется срок жизни посадочных поверхностей шеек цилиндров и валов. Таким образом, для подавляющего большинства опор оборудования они подходят наилучшим образом.

Правда, кроме преимуществ, подшипники качения имеют и ряд минусов.

Например, крупные габариты. Такие конструктивные элементы широко представлены в машиностроительном оборудовании, производятся малыми сериями и очень дорого стоят. Подшипник качения уступает конкурентам по таким параметрам как радиальные размеры, вес и жёсткость.

Очень сложно правильно их подобрать, когда высокие скорости вращения сочетаются действием высоких нагрузок. Общеизвестно, что при увеличении нагрузки и скорости вращения узла снижается его долговечность. Допустим, если нагрузку увеличить на четверть по сравнению с прежней, то срок службы уменьшается в два раза, а при увеличении нагрузки в два раза, долговечность становится меньше в 10 раз.

Маркировка и размеры по ГОСТу

Требования к узлам и деталям формулируетГОСТ. Подшипники каченияописывает ГОСТ 520-2002.

В основу условных обозначений легли следующие их параметры:

• диаметр, который имеет отверстие подшипников;
• серии ширин (или высот) и серии диаметров;
• типы подшипников;
• техническая реализация.

Как правильно по маркировке определить размеры подшипников качения? Таблица обозначений поможет справиться с этой задачей.

Все приведенные выше параметры обозначаются знаками (или цифрами). То, из каких цифр состоит маркировка подшипника, зависит от занимаемых ими мест в его условном обозначении, если читать слева направо:

Размеры

Узнать, как зависят размеры подшипников от их серий, позволяет таблица размеров подшипников. Она позволяет увязать серию с внешним и внутренним диаметром и шириной.

Размеры подшипников качения. Таблица 1.

Ширина	Внешний диаметр	Внутренний диаметр

Это таблица подшипников качения, одна из многих таблиц, описывающих данный вид конструктивных элементов.

Классификация

Одним из признаков, по которому происходит классификация подшипников качения, является форма тел качения. В соответствии с ней подшипники могут быть шариковые и роликовые. Шариковые тела качения, как следует из названия, имеют исключительно шарообразную форму. Роликовые тела качения могут быть цилиндрическими, а также иметь форму бочек или форму конусов.

Следующий признак классификации — направление нагрузки, воспринимаемое подшипником качения. По данному признаку различают подшипники:

• радиальные, которые воспринимают лишь радиальные или в основном радиальные нагрузки;
• радиально-упорные, могущие воспринимать и радиальные, и осевые нагрузки.

Следует отметить, что, регулируемые подшипники не в состоянии функционировать без нагрузки на ось. Упорные способны воспринимать лишь осевые силы. Упорно-радиального типа работают как при осевых, так и при небольших радиальных нагрузках.

Существует также классификация подшипников качения в зависимости от того, из какого количества рядов тел качения они состоят. Они бывают однорядные и двухрядные.

В соответствии с такой характеристикой, как чувствительность к перекосам, выделяют самоустанавливающиеся подшипники. Они способны нормально функционировать даже при возникновении перекоса до 3°.

Система допусков и посадок

Подшипники качения получили широкое распространение. Они производятся на специальных заводах и имеют полную взаимозаменяемость по поверхностям, которые определяются диаметрами колец: D — внешним диаметром внешнего кольца и d — внутренним диаметром внутреннего кольца.

Взаимозаменяемость подшипников качения зависит от требований к точности:

• точность ширины кольца В;
• точность диаметров колец d, D;
• точность поверхностей колец;
• радиальное и осевое биение дорожек качения, определяющее точность вращения;
• точность зазора, который образуется при рабочих параметрах между дорожками качения и телами качения.

Точность сборочных единиц задает ГОСТ. Подшипники качения должны соответствовать требованиям к точности ГОСТ 520-89, согласно которому имеется 5 классов их точности: 0; 6; 5; 4; 2. Большая часть механизмов использует узлы класса точности 0. Узлы классов точности выше нуля используют на высоких скоростях вращения и в ситуациях, требующих высокой точности вращения вала (например, в прецизионных станках). Класс точности указывается перед маркировкой через тире.

Чтобы сохранить взаимозаменяемость подшипников качения, средняя конусность и овальность отверстия и поверхности колец не должны быть больше половины допуска на средние диаметры Dc, dc. Эти параметры вычисляют как среднее арифметическое от максимального и минимального диаметров, которые замерены в 2 крайних сечениях кольца.

Поэтому допуски подшипников качения назначаются на размеры:

Допуски колец определяются лишь классом точности подшипника и его размерами, независимо от свойств соединения с валом и корпусом. Так достигается уменьшение номенклатуры подшипников. Параметры соединения колец с валом и корпусом определяются путем изменения полей допуска вала и отверстия.

Посадки подшипников качения нужно определять таким образом, чтобы кольцо, которое вращается, сидело с натягом, который исключал бы обкатку и проскальзывание кольца вдоль посадочной поверхности в ходе работы в нагруженном режиме.

Посадки зависят от таких факторов:

• класс точности;
• тип и размер нагрузок;
• вид нагружения.

Нагружение может быть местным, циркуляционным и колебательным.

В случае местного нагружения работает только радиальная нагрузка постоянной величины и направления в единственной точке посадочной поверхности подшипника, передающаяся единственной точке поверхности корпуса или вала.

Кольцо, нагруженное таким образом, нужно устанавливать, чтобы был зазор, а затем постепенно проворачивать кольцо, избегая местной выработки кольца, вала и корпуса.

Если имеет место циркуляционное нагружение, воздействие оказывает только радиальная нагрузка, передаваемая всей окружности дорожки подшипника, и она воспринимается последовательно поверхностью корпуса или вала. Кольцо, которое испытывает циркуляционное нагружение, устанавливают на корпус или вал с натягом.

Когда происходит колебательное нагружение, в действие вступают две различные радиальные нагрузки. Одна из них имеет постоянную величину и направление, а другая — вращающаяся. На ограниченный участок беговых дорожек колец влияет равнодействующая этих нагрузок, передаваясь некоторой части на посадочной поверхности корпуса или вала.

Расчет

Расчет подшипников качения на долговечность производится по методу усталостного выкрашивания и на предупреждение пластических деформаций.

Для постоянного режима эти конструктивные элементы рассчитываются по эквивалентной динамической нагрузке с учетом характера и направления сил, действующих на узел. Эквивалентная нагрузка принимается такой, которая обеспечивает тот же срок службы, что и в условиях реальных нагрузок.

Грузоподъемность подшипников характеризуют такие параметры, как базовая динамическая грузоподъемность С и базовая статическая грузоподъемность С0.
Первая — радиальная или осевая нагрузка, выдерживаемая при сроке службы в 1 миллион оборотов. Базовая долговечность — долговечность в условиях надежности 90%.

Расчетную долговечность можно определить как число оборотов в миллионах или часы работы, если в результате на поверхностях 90% деталей партии нет свидетельств усталости металла в виде отслаивания или выкрашивания.

Шарикоподшипники радиальные однорядные

Самая популярная разновидность подшипников качения. Часто используются в конструкциях самой разнообразной аппаратуры. В ее числе валики картонных машин, редукторы, электромоторы. Используются для противодействия радиальным нагрузкам, но могут быть готовы также к восприятию двусторонних осевых нагрузок. Часто их используют исключительно для осевых нагрузок, в особенности если число оборотов вала велико и упорные подшип-ники использовать нельзя. Если радиальный зазор увеличивается, то возможности осевой грузоподъемности подшипника также становятся больше, поскольку в этой ситуации подшипники обретают характеристики радиально-упорных. Возможна работа подшипников, в случае если относительный перекос внутреннего и наружного колец не больше 20°.

Что касается корпуса подшипников качения, то выполняется он чаще всего из серого чугуна. Материалом для сепараторов подшипников однорядных является стальная штамповка или антифрикционные материалы типа текстолита, латуни, бронзы, дюралюминия. В последние время для производства сепараторов используют полиамидные смолы. Если подшипники имеют высокий класс точности и массивные точеные сепараторы, центровка которых происходит по наружному кольцу при использовании эффективных режимов смазки, тогда возможна их работа даже на скоростях вращения, которые превосходят предельные, описанные в справочниках.

Конструктивные виды радиальных подшипников однорядных:

• имеющие одну защитную шайбу;
• имеющие две защитных шайбы;
• имеющие канавку на наружном кольце и уста-новочное кольцо;
• имеющие установочное кольцо и защитную шайбу;
• имеющие одностороннее и двустороннее уплотнение;
• имеющие канавку для ввода шариков без сепаратора.

Шарикоподшипники с одной защитной шайбой

Производятся исключительно с сепараторами, выполненными методом штамповки. Их использование на высоких скоростях нежелательно. При работе с такими подшипниками используются консистентные смазки. Защитная шайба из металла, которая запрессована в канавку на наружном кольце, может удерживать смазку только с од-ной стороны. С обратной стороны смазка, которая заложена в подшипник, ограничена крышкой или уплотнением в узле. Появляющееся пространство отчасти заполняют смазками, выбранными для особых условий работы. Такой вариант конструкции детали всегда дает возможность осмотреть ее (в месте крышки или уплотнения) и по ходу работы провести добавочную смазку.

Шарикоподшипники с двумя защитными шайбами

Обладают такими же сепараторами и скоро-стными параметрами, что и предыдущая деталь, но рабочая смазка подшипников качения, закладывается между шайбами в процессе сборки на заводе. Применяется этот вид сборочного узла в ситуациях, когда невозможно сделать уплотнение в узле. Так конструкция становится проще и уменьшается общий вес узла. Внутренние детали такого подшипника осмотру в ходе работы не поддаются.

Шарикоподшипники с канавкой на наружном кольце

Посредством разрезного установочного кольца, входящего в канавку на кольце с наружной стороны, имеется возможность фиксации подшипника внутри корпуса, не требующего упора наружного кольца, в заплечики корпуса для опоры. Однако их способность к восприятию радиальных нагрузок значительно больше, чем для осевых. Использование установоч-ных колец делает конструкцию проще, уменьшает размеры узлов и дает возможность сквозной расточки отверстий корпусов.

Шарикоподшипники с уплотнением

Широко используются подшипники, имеющие двустороннее уплот-нение. Оно представляет собой резиновую мембра-ну. Узлы, где применено это уплотнение, характеризуются неплохой герметичностью. Как следствие, заводская смазка не вытекает и исключается попадание в нее сторонних частиц. Сепараторы таких шарикоподшипников обычно точеные текстолитовые или бронзовые. Хотя уплотнение их и контактного типа, они имеют возможность работы на повышенных скоро-стях вращения.

Шарикоподшипники с уплотнением часто используются в опорах электродвигателей. В этих узлах щеточная пыль выделяется настолько интенсивно, что способна быстро приводить к поломке шарикоподшипников других типов.

Шарикоподшипники с канавкой для ввода шариков без сепаратора

Их отличие от прочих подшип-ников классической конструкции в наличии профрезерованных канавок в бортах колец. Через эти канавки происходит вставка шариков. Поскольку шариков такой подшипник качения имеет больше, чем сепараторный, это дает выигрыш в грузоподъемности. Их назначение — работа на небольших скоростях вращения из-за чрезмерного трения соприкасающихся тел качения. Там, где имеются осе-вые нагрузки, лучше отказаться от их применения, поскольку под их действием шарики часто смещаются по отношению косям дорожек качения.

Как конструктивный вариант таких шарикоподшипников встречаются узлы, где есть и канавка для вставки шари-ков, и защитные шайбы.

Данные узлы используются без применения смазки в сушильных камерах и узлах, применяющих качательное движение.

Подшипник серии 706 — размеры, номера, применяемость и взаимозаменяемость.

Шариковые радиальные однорядные

Размеры

Наружный диаметр: 75 мм
Внутренний диаметр: 30 мм
Толщина: 19 мм

Таблица применения шариковых подшипников серии 706

Название автомобиля	Место установки подшипника	Номер завода	Номер каталога
ВАЗ-2101, ВАЗ-2121, ГАЗ-24, Газель (с канавкой)	первичный вал 4-ст КПП	6-50706У	2101-1701033
ВАЗ-2107 (с канавкой)	первичный вал 5-ст КПП	6-50706ЕУ	2107-1701033

Подшипники других видов

Размеры

Наружный диаметр: 37 мм
Внутренний диаметр: 32 мм
Толщина: 27 мм

Таблица применения подшипников серии 706

Название автомобиля	Место установки подшипника	Номер завода	Номер каталога
ВАЗ-2108 (игольчатый)	вал КПП вторичный	464706Е1	2108-1701108

Размеры

Наружный диаметр: 60 мм
Внутренний диаметр: 30 мм
Толщина: 37 мм

Таблица применения подшипников серии 706

Название автомобиля	Место установки подшипника	Номер завода	Номер каталога
ВАЗ-2108 (шариковый, двухрядный)	ступица задняя	6-256706Е1С17	2108-3103020
Ока	ступица передняя

См. также:

• Сводная таблица размеров подшипников шариковых радиальных однорядных
• Сводная таблица размеров подшипников роликовых конических
• Сводная таблица размеров подшипников других видов
• Маркировка подшипников

Таблица переводов соответствия обозначений подшипников отечественного и импортного производства

АО «Подшипник-Сервис»
© 2002-2021

196006, Россия, г. Санкт-Петербург, ул. Заставская, д. 22, литера Е

Тел: +7 (812) 493-54-45
Тел: +7 (812) 318-18-48

 

AfrikaansAlbanianArabicArmenianAzerbaijaniBasqueBelarusianBulgarianCatalanChinese (Simplified)Chinese (Traditional)CroatianCzechDanishDetect languageDutchEnglishEstonianFilipinoFinnishFrenchGalicianGeorgianGermanGreekHaitian CreoleHebrewHindiHungarianIcelandicIndonesianIrishItalianJapaneseKoreanLatinLatvianLithuanianMacedonianMalayMalteseNorwegianPersianPolishPortugueseRomanianRussianSerbianSlovakSlovenianSpanishSwahiliSwedishThaiTurkishUkrainianUrduVietnameseWelshYiddish⇄AfrikaansAlbanianArabicArmenianAzerbaijaniBasqueBelarusianBulgarianCatalanChinese (Simplified)Chinese (Traditional)CroatianCzechDanishDutchEnglishEstonianFilipinoFinnishFrenchGalicianGeorgianGermanGreekHaitian CreoleHebrewHindiHungarianIcelandicIndonesianIrishItalianJapaneseKoreanLatinLatvianLithuanianMacedonianMalayMalteseNorwegianPersianPolishPortugueseRomanianRussianSerbianSlovakSlovenianSpanishSwahiliSwedishThaiTurkishUkrainianUrduVietnameseWelshYiddish

English (auto-detected) » Russian

 

 

 

AfrikaansAlbanianArabicArmenianAzerbaijaniBasqueBelarusianBulgarianCatalanChinese (Simplified)Chinese (Traditional)CroatianCzechDanishDetect languageDutchEnglishEstonianFilipinoFinnishFrenchGalicianGeorgianGermanGreekHaitian CreoleHebrewHindiHungarianIcelandicIndonesianIrishItalianJapaneseKoreanLatinLatvianLithuanianMacedonianMalayMalteseNorwegianPersianPolishPortugueseRomanianRussianSerbianSlovakSlovenianSpanishSwahiliSwedishThaiTurkishUkrainianUrduVietnameseWelshYiddish⇄AfrikaansAlbanianArabicArmenianAzerbaijaniBasqueBelarusianBulgarianCatalanChinese (Simplified)Chinese (Traditional)CroatianCzechDanishDutchEnglishEstonianFilipinoFinnishFrenchGalicianGeorgianGermanGreekHaitian CreoleHebrewHindiHungarianIcelandicIndonesianIrishItalianJapaneseKoreanLatinLatvianLithuanianMacedonianMalayMalteseNorwegianPersianPolishPortugueseRomanianRussianSerbianSlovakSlovenianSpanishSwahiliSwedishThaiTurkishUkrainianUrduVietnameseWelshYiddish

English (auto-detected) » Russian

 

 

AfrikaansAlbanianArabicArmenianAzerbaijaniBasqueBelarusianBulgarianCatalanChinese (Simplified)Chinese (Traditional)CroatianCzechDanishDetect languageDutchEnglishEstonianFilipinoFinnishFrenchGalicianGeorgianGermanGreekHaitian CreoleHebrewHindiHungarianIcelandicIndonesianIrishItalianJapaneseKoreanLatinLatvianLithuanianMacedonianMalayMalteseNorwegianPersianPolishPortugueseRomanianRussianSerbianSlovakSlovenianSpanishSwahiliSwedishThaiTurkishUkrainianUrduVietnameseWelshYiddish⇄AfrikaansAlbanianArabicArmenianAzerbaijaniBasqueBelarusianBulgarianCatalanChinese (Simplified)Chinese (Traditional)CroatianCzechDanishDutchEnglishEstonianFilipinoFinnishFrenchGalicianGeorgianGermanGreekHaitian CreoleHebrewHindiHungarianIcelandicIndonesianIrishItalianJapaneseKoreanLatinLatvianLithuanianMacedonianMalayMalteseNorwegianPersianPolishPortugueseRomanianRussianSerbianSlovakSlovenianSpanishSwahiliSwedishThaiTurkishUkrainianUrduVietnameseWelshYiddish

English (auto-detected) » Russian

 

M

AfrikaansAlbanianArabicArmenianAzerbaijaniBasqueBelarusianBulgarianCatalanChinese (Simplified)Chinese (Traditional)CroatianCzechDanishDetect languageDutchEnglishEstonianFilipinoFinnishFrenchGalicianGeorgianGermanGreekHaitian CreoleHebrewHindiHungarianIcelandicIndonesianIrishItalianJapaneseKoreanLatinLatvianLithuanianMacedonianMalayMalteseNorwegianPersianPolishPortugueseRomanianRussianSerbianSlovakSlovenianSpanishSwahiliSwedishThaiTurkishUkrainianUrduVietnameseWelshYiddish⇄AfrikaansAlbanianArabicArmenianAzerbaijaniBasqueBelarusianBulgarianCatalanChinese (Simplified)Chinese (Traditional)CroatianCzechDanishDutchEnglishEstonianFilipinoFinnishFrenchGalicianGeorgianGermanGreekHaitian CreoleHebrewHindiHungarianIcelandicIndonesianIrishItalianJapaneseKoreanLatinLatvianLithuanianMacedonianMalayMalteseNorwegianPersianPolishPortugueseRomanianRussianSerbianSlovakSlovenianSpanishSwahiliSwedishThaiTurkishUkrainianUrduVietnameseWelshYiddish

English (auto-detected) » Russian

 

Тел:

AfrikaansAlbanianArabicArmenianAzerbaijaniBasqueBelarusianBulgarianCatalanChinese (Simplified)Chinese (Traditional)CroatianCzechDanishDetect languageDutchEnglishEstonianFilipinoFinnishFrenchGalicianGeorgianGermanGreekHaitian CreoleHebrewHindiHungarianIcelandicIndonesianIrishItalianJapaneseKoreanLatinLatvianLithuanianMacedonianMalayMalteseNorwegianPersianPolishPortugueseRomanianRussianSerbianSlovakSlovenianSpanishSwahiliSwedishThaiTurkishUkrainianUrduVietnameseWelshYiddish⇄AfrikaansAlbanianArabicArmenianAzerbaijaniBasqueBelarusianBulgarianCatalanChinese (Simplified)Chinese (Traditional)CroatianCzechDanishDutchEnglishEstonianFilipinoFinnishFrenchGalicianGeorgianGermanGreekHaitian CreoleHebrewHindiHungarianIcelandicIndonesianIrishItalianJapaneseKoreanLatinLatvianLithuanianMacedonianMalayMalteseNorwegianPersianPolishPortugueseRomanianRussianSerbianSlovakSlovenianSpanishSwahiliSwedishThaiTurkishUkrainianUrduVietnameseWelshYiddish

English (auto-detected) » Russian

 

 

English (auto-detected) » Russian  

Таблица размеров миниатюрных подшипников

-производитель подшипников

Таблица размеров миниатюрных подшипников обычно относится к типу подшипниковых изделий с внутренним диаметром 1–9 мм или размером в дюйм 1,016–9,525 мм. Область применения — миниатюрные радиальные шарикоподшипники. В зависимости от размера и конструкции подшипников, основные подшипниковые компании мира, модели. Этикетка немного отличается. Японская модель NMB обозначает букву + размер наружного диаметра + миниатюрную таблицу размеров подшипников с размером внутреннего диаметра, что позволяет пользователю интуитивно понять размер продукта.Другие, такие как таблица размеров миниатюрных подшипников NSK, модель помечена как подшипник MR, метод соответствует международному стандарту. Индустрия более разносторонняя.

Таблица размеров миниатюрных подшипников, компактная конструкция, небольшое пространство для установки, низкий пусковой крутящий момент, обычно используется в высокоскоростных малошумных изделиях. Jinan Maolei имеет высокоточную обработку и может поставлять подшипники из подшипниковой стали с вакуумной дегазацией. Материал имеет низкое содержание кислорода, высокую чистоту, большую износостойкость и стойкость к окислению.Мы можем предоставить подшипники из нержавеющей стали или нержавеющей стали в соответствии с различными сценариями применения. Керамические гибридные конструкционные подшипники и другие миниатюрные подшипники из других материалов. Также можно предоставить миниатюрную таблицу размеров подшипников с фланцем или миниатюрную таблицу размеров нестандартных подшипников.

Таблица размеров миниатюрных подшипников

Jinan Maolei, высокая точность, низкий уровень шума, низкий пусковой крутящий момент, может обеспечить следующие требования к структуре и качеству в соответствии с потребностями заказчика:

1, класс точности: P0, P6, P5, P4, P2, может обеспечить подшипник с малым зазором в соответствии с требованиями согласования

2, герметичная форма: открытая (без крышки), металлическая пылезащитная крышка (ZZ), резиновое уплотнение (2RS).

3, скорость: может обеспечить высокоскоростные подшипники, такие как подшипники стоматологического сверла, максимальная скорость 450 000 об / мин.

4, фиксатор: со стальным штамповочным сепаратором, держатель из нержавеющей стали, возможен нейлоновый сепаратор

5, внутреннее кольцо оболочки и шарик: подшипниковая сталь, нержавеющая сталь, керамика и т. Д.

Применение миниатюрной таблицы размеров подшипников :

Подходит для моделей самолетов, микромоторов, поворотно-наклонных двигателей, стоматологических сверл, дробилок, шаговых двигателей, массажных кресел, толкателей, компьютеров, машин для разрушения стен, спортивного оборудования, оборудования для фитнеса, роботов, механического оборудования, бытовой техники, медицинское оборудование, точные инструменты и другие отрасли.

Если Вам нужны подшипники какой-либо марки или какие-либо модели подшипников, обращайтесь ко мне!

Контактное лицо: Grace
Электронная почта: [email protected]
Skype: +8618668

1
MP / Whatsapp: +8618668

1
Wechat: GraceXu1234

Китайская таблица размеров подшипников Koyo 6203-2RS / C3 6204-2RS / C3 Шарикоподшипники с глубокими канавками 6205-2RS / C3 6206-2RS / C3 для производителей генераторов или электродвигателей — прайс-лист

Наши подшипники TIMKEN 32004, NSK HR30220J, NSK HR30311J поставляются во все части страны и на зарубежные рынки.Мы стремимся позволить вам по-настоящему понять, что наши продукты правильно окружают вас. Наше послепродажное обслуживание безупречно, быстро и эффективно с профессиональной технической поддержкой, которая может своевременно решить сложные проблемы клиентов. Бизнес прилагает огромные усилия для расширения своей международной торговли, повышения своего предприятия. Мы существуем для того, чтобы поддерживать гармоничную атмосферу взаимопомощи, взаимного поощрения и общего прогресса, помогать сотрудникам постоянно повышать качество своей работы и работать вместе, чтобы построить лучший бизнес.Мы надеемся объединить усилия с друзьями из разных отраслей, чтобы создать блестящее будущее.

Описание продукта

Наименование продукта : KOYO 6205 6205-ZZ 6205-2RS 6205-NR SS6205 25x52x15 мм радиальный шарикоподшипник

KOYO 6205 радиальный шарикоподшипник, суффикс:

2RS: KOYO 6205-2 стороны уплотнительное кольцо ремня

SS: подшипник KOYO SS6205, подшипник из нержавеющей стали

ZZ: подшипник KOYO 6205-ZZ, двусторонний с защитной крышкой

NR: подшипник KOYO 6205-NR, стопорное кольцо и канавка под стопорное кольцо.

Информация о продукте:

Торговая марка	KOYO
Новинки	6205 6205-ZZ 6205-2RS 6205-NR SS6205
Старые элементы
Внутренний диаметр (мм)	25
Внешний диаметр (мм)	52
B (мм)	15
Вес / кг	0,134

Отличные характеристики из подшипниковой стали:

1.Подшипник KOYO 6205-2RS, радиальные шарикоподшипники могут использоваться в коробках передач, КИП, двигателях, бытовой технике, двигателях внутреннего сгорания, транспортных средствах, сельскохозяйственной технике, строительной технике, инженерной технике.

2. Подшипник KOYO 6205-ZZ, простая конструкция, подходит для высокоскоростного вращения и случаев, когда требуется низкий уровень шума и низкая вибрация; дорожки качения внутреннего и внешнего кольца имеют дугообразные глубокие канавки и способны одновременно воспринимать радиальную нагрузку. и до некоторой степени двунаправленная осевая нагрузка.

Модель:

Новые элементы	Старые элементы	Технические характеристики (dxDxB)	Вес / кг
KOYO 6208	0,0365
Подшипник KOYO 6202	202	15x35x11	0,0431
Подшипник KOYO 6203	203	17x40x12	0.065
Подшипник KOYO 6204	204	20x47x14	0,11
Подшипник KOYO 6205	205	25x52x15	0,134

Мы продолжим удовлетворять различные потребности клиентов с помощью Таблицы размеров подшипников Koyo 6203-2RS / C3 6204-2RS / C3 Шарикоподшипники с глубокими канавками 6205-2RS / C3 6206-2RS / C3 для спецификаций генераторов или электродвигателей, стандартов для обеспечить качество продукции.Конкуренция между предприятиями — это не только соревнование по масштабу, но, что более важно, соревнование профессиональных и технических сил между предприятиями. Наша компания, как всегда, будет реализовывать бизнес-принцип «качество — это жизнь, репутация — это гарантия» и предоставлять клиентам высококачественные продукты и хорошие услуги.

Китай Таблица размеров опорного подшипника подушки UCP Производитель

Блоки подушек могут относиться к различным типам подшипников, таким как однорядные шарикоподшипники, двухрядные шарикоподшипники, сферические роликоподшипники, конические роликоподшипники и т. Д.Блок обычно является эталоном для цельного корпуса, а не для раздельного корпуса. Для простоты в данной статье речь пойдет о однорядных шарикоподшипниковых узлах.

«Базовый подшипниковый узел опорного подшипника обычно представляет собой вставной подшипник, в основе которого лежит герметичный радиальный шарикоподшипник и цельный корпус». — говорит Джошуа Голдман, инженер по приложениям SKF USA. Эти блоки состоят из:

* Вставной подшипник на основе герметичного однорядного радиального шарикоподшипника серии 62 со сферической (выпуклой) поверхностью внешнего диаметра и удлиненным внутренним кольцом:

* цельный корпус, изготовленный из нескольких различных материалов, включая, помимо прочего, чугун, литье из нержавеющей стали и композит.Корпус имеет соответственно сферическое, но вогнутое отверстие.

Таблица размеров подшипников опоры

Блок №	Диаметр вала		Размеры (мм)											Размер болта (мм)	Масса
	д		H	л	Дж	А	N	N1	h2	Ho	Б	S	A3		(кг)
	(в)	(мм)
UCP201		12	30.2	125	95	32	13	18	13	57	27.4	11,5	—	M10	0,72
UCP202		15	30.2	125	95	32	13	18	13	57	27.4	11,5	—	M10	0,66
UCP203		17	30.2	125	95	32	13	18	13	57	27.4	11,5	—	M10	0,66
UCP201		12	30.2	127	95	38	13	19	14	61	31 год	12.7	—	M10	0,76
UCP201-8	1/2		30.2	127	95	38	13	19	14	61	31 год	12.7	—	M10	0,76
UCP202		15	30.2	127	95	38	13	19	14	61	31 год	12.7	—	M10	0,74
UCP202-9	16 сентября		30.2	127	95	38	13	19	14	61	31 год	12.7	—	M10	0,74
UCP202-10	5/8		30.2	127	95	38	13	19	14	61	31 год	12.7	—	M10	0,74
UCP203		17	30.2	127	95	38	13	19	14	61	31 год	12.7	—	M10	0,72
UCP203-11	16 ноября		30.2	127	95	38	13	19	14	61	31 год	12.7	—	M10	0,72
UCP204		20	33.3	127	95	38	13	19	14	64	31 год	12.7	46,4	M10	0,70
UCP204-12	3/4		33.3	127	95	38	13	19	14	64	31 год	12.7	46,4	M10	0,70
UCP205		25	36.5	140	105	38	13	19	15	71	34.1	14,3	48	M10	0,76
UCP205-14	7/8		36.5	140	105	38	13	19	15	71	34.1	14,3	48	M10	0,76
UCP205-15	15/16		36.5	140	105	38	13	19	15	71	34.1	14,3	48	M10	0,76
UCP205-16	1		36.5	140	105	38	13	19	15	71	34.1	14,3	48	M10	0,76
UCP206		30	42.9	160	121	44	17	21 год	16	82	38.1	15,9	52	M14	1,25
UCP206-17	1–1 / 16		42.9	160	121	44	17	21 год	16	82	38.1	15,9	52	M14	1,25
UCP206-18	1-1 / 8		42.9	160	121	44	17	21 год	16	82	38.1	15,9	52	M14	1,25
UCP206-19	1-3 / 16		42.9	160	121	44	17	21 год	16	82	38.1	15,9	52	M14	1,25
UCP206-20	1-1 / 4		42.9	160	121	44	17	21 год	16	82	38.1	15,9	52	M14	1,25
UCP207		35 год	47.6	167	126	48	17	21 год	17	92	42.9	17,5	59	M14	1,55
UCP207-20	1-1 / 4		47.6	167	126	48	17	21 год	17	92	42.9	17,5	59	M14	1,55
UCP207-21	1-5 / 16		47.6	167	126	48	17	21 год	17	92	42.9	17,5	59	M14	1,55
UCP207-22	1-3 / 8		47.6	167	126	48	17	21 год	17	92	42.9	17,5	59	M14	1,55
UCP207-23	1-7 / 16		47.6	167	126	48	17	21 год	17	92	42.9	17,5	59	M14	1,55
UCP208		40	49.2	180	137	52	17	21 год	18	99	49.2	19	68,2	M14	1,90
UCP208-24	1-1 / 2		49.2	180	137	52	17	21 год	18	99	49.2	19	68,2	M14	1,90
UCP208-25	1-9 / 16		49.2	180	137	52	17	21 год	18	99	49.2	19	68,2	M14	1,90
UCP209		45	54	190	146	54	17	21 год	20	106	49.2	19	70	M14	2,20
UCP209-26	1-5 / 8		54	190	146	54	17	21 год	20	106	49.2	19	70	M14	2,20
UCP209-27	1-11 / 16		54	190	146	54	17	21 год	20	106	49.2	19	70	M14	2,20
UCP209-28	1-3 / 4		54	190	146	54	17	21 год	20	106	49.2	19	70	M14	2,20
UCP210		50	57.2	206	159	60	20	25	21 год	114	51.6	19	76	M16	2,75
UCP210-30	1-7 / 8		57.2	206	159	60	20	25	21 год	114	51.6	19	76	M16	2,75
UCP210-31	1–15 / 16		57.2	206	159	60	20	25	21 год	114	51.6	19	76	M16	2,75
UCP210-32	2		57.2	206	159	60	20	25	21 год	114	51.6	19	76	M16	2,75
UCP211		55	63.5	217	172	60	20	25	23	125	55.6	22,2	76	M16	3,30
UCP211-32	2		63.5	217	172	60	20	25	23	125	55.6	22,2	76	M16	3,30
UCP211-34	2-1 / 8		63.5	217	172	60	20	25	23	125	55.6	22,2	76	M16	3,30
UCP211-35	2-3 / 16		63.5	217	172	60	20	25	23	125	55.6	22,2	76	M16	3,30
UCP212		60	69.9	238	186	70	20	25	24	137	65.1	25,4	89	M16	4,70
UCP212-36	2-1 / 4		69.9	238	186	70	20	25	24	137	65.1	25,4	89	M16	4,70
UCP212-38	2-3 / 8		69.9	238	186	70	20	25	24	137	65.1	25,4	89	M16	4,70
UCP212-39	2-7 / 16		69.9	238	186	70	20	25	24	137	65.1	25,4	89	M16	4,70
UCP213		65	76.2	262	203	70	25	30	26	149	65.1	25,4	89	M20	5,60
UCP213-40	2-1 / 2		76.2	262	203	70	25	30	26	149	65.1	25,4	89	M20	5,60
UCP214		70	79.4	266	210	72	25	30	27	155	74.6	30,2	98	M20	6,60
UCP214-44	2-3 / 4		79.4	266	210	72	25	30	27	155	74.6	30,2	98	M20	6,60
UCP215		75	82.6	274	217	74	25	30	28 год	162	77.8	33,3	97	M20	7.30
UCP215-47	2-15 / 16		82.6	274	217	74	25	30	28 год	162	77.8	33,3	97	M20	7.30
UCP215-48	3		82.6	274	217	74	25	30	28 год	162	77.8	33,3	97	M20	7.30
UCP216		80	88.9	292	232	78	25	30	30	174	82.6	33,3	110	M20	9.00
UCP217		85	95.2	310	247	83	25	28 год	32	186	85.7	34,1	114,2	M20	10,80
UCP217-52	3-1 / 4		95.2	310	247	83	25	28 год	32	186	85.7	34,1	114,2	M20	10,80
UCP218		90	101.6	326	262	88	27	30	33	198	96	39.7	124	M22	13.00
UCP218-56	3-1 / 2		101.6	326	262	88	27	30	33	198	96	39.7	124	M22	13.00
UCP220		100	115	380	305	95	30	36	40	225	108	42	—	M24	16.00

Таблица размеров миниатюрных подшипников

Миниатюрные подшипники — это подшипники с внутренним диаметром менее 10 мм.

MKL ПОДШИПНИКИ Может производить для вас миниатюрные дюймовые подшипники, ниже для справки указан размер подшипника.

А для подшипников мы можем изготовить по требованиям заказчика, такие как ABEC-1, ABEC-3, ABEC-5, ABEC-7 различной точности, нержавеющая сталь из различных материалов, керамический материал.

	Размер формы					Шаровое дополнение
Тип	Диаметр отверстия (d)	Внешний диаметр (D)	Ширина для открытого типа (B)	Ширина для типа щита (B1)	Радиус rs (мин)	размер	Кол-во
	мм	мм	мм	мм	мм	мм	6
R1-4zz	1.984	6,35	2.38	3,571	0,1	1	7
R133zz	2.38	4,762	1.588	2.38	0,1	0,8	7
R1-5zz	2.38	7,938	2,779	3,571	0.15	1,588	6
R144Jzzs	3,175	6,35	2.38	2,779	0,1	1	8
R2-5zz	3.175	7,938	2,779	3,571	0,1	1,588	6
R2-6zz	3,175	9,525	2.779	3,571	0,15	1,588	7
R2zz	3,175	9,525	3,967	3,967	0.3	1,588	7
R2Azz	3,175	12,7	4,366	4,366	0,3	1,588	7
R155zzs	3.967	7,938	2,779	3,175	0,1	1	10
R156zzs	4,762	7,938	2.779	3,175	0,1	1	10
R166zzs	4,762	9,525	3,175	3,175	0.1	1,588	8
R3zz	4,762	12,7	3,967	4,978	0,3	2,381	7
R3Azz	4.762	15,875	4,978	4,978	0,3	2,381	8
R168zzs	6,35	9,525	3.175	3,175	0,1	1	11
R188zz	6,35	12,7	3,175	4,762	0.15	2	8
R4zz	6,35	15,875	4,978	4,978	0,3	2,381	8
R4Azz	6.35 год	19.05	5,558	7,142	0,4	3.5	6
R1810zzs	7,938	12,7	3.967	3,967	0,15	1.2	12
R6zz	9,525	22,225	5,558	7,142	0.4	3,969	7
R1038zz	9,525	15,875	3,967	3,967	0,15
R1212zz	12.7	19.05	3,967	3,967

Малые подшипники находят широкое применение, например, в инструментальных подшипниках или микроподшипниках, используемых в гироскопах , анемометрах, расходомерах, миниатюрных редукторах, небольших двигателях и радиоуправляемых моделях.

MKL также может производить миниатюрные подшипники . также доступны с фланцем на наружном кольце. Ниже для справки представлен наш миниатюрный фланцевый подшипник.

Тип	Диаметр отверстия (d)	Внешний диаметр (D)	Фланец	Ширина		Ширина фланца (c)
			Внешний диаметр	(б)
			(D1)	открыть	zz	открыть	zz
FR1-4zzs	1.984	6,35	7,518	2.38	3,571	0,584	0,787
FR133zz	2.38	4,762	5.944	1,588	2.38	0,457	0,787
FR1-5zzs		7,938	9,119	2,779	3,571	0.584	0,787
FR144zzs		6,35	7,518	2.38	2,779	0,584	0,787
FR2-5zz	3.175	7,938	9,119	2,779	3,571	0,584	0,787
FR2-6zzs		9,525	10,719	2.779	3,571	0,584	0,787
FR2zz		9,525	11,176	3,967	3,967	0,762	0.762
FE155zzs	3,967	7,938	9,119	2,779	3,175	0,584	0,914
FR156zzs	4.762	7,938	9,119	2,779	3,175	0,584	0,914
FR166zz		9,525	10,719	3.175	3,175	0,584	0,787
FR3zz		12,7	14 351	4,978	4,978	1.067	1.067
FR168zzs	6,35	9,525	10,719	3,175	3,175	0,584	0,914
FR188zz		12.7	13,894	3,175	4,762	0,584	1.143
FR4zz		15,875	17 526	4,978	4.978	1.067	1.067
FR1810zzs	7,938	12,7	13,894	3,967	3,967	0,787	0.787
FR6zz	9,525	22,225	24,613	5,558	7,142	1,57	1,57

подшипник роликовый цилиндрический | Цилиндрический роликоподшипник

Преимущества компании
1. Цветовая гамма цилиндрического роликоподшипника делает его более гармоничным и красочным.
2. По сравнению с другими продуктами этот продукт имеет очевидные преимущества, более длительный срок службы и более стабильную работу. Он был протестирован авторитетной третьей стороной.
3. Мы создали строгую систему контроля качества, чтобы полностью гарантировать его качество.
4. Продукт легко контролировать, и для него требуется лишь небольшая рабочая сила. Это поможет снизить эксплуатационные расходы.
5. Используя этот продукт, владельцы бизнеса с меньшей вероятностью станут свидетелями несчастных случаев на рабочем месте и требований компенсации рабочим.

Цилиндрические роликоподшипники

Цилиндрические роликоподшипники

Ключевые элементы цилиндрических роликоподшипников включают внутреннее кольцо, внешнее кольцо, сепаратор и ролики. Ролики цилиндрической формы равномерно распределены сепаратором, который направляет их вращательное движение на плоскую поверхность двух дорожек. Некоторые типы имеют фланцы или ребра, выступающие из края одной или обеих дорожек.Этот корпус поддерживает ролики, обеспечивая ограниченное свободное осевое перемещение вала по отношению к корпусу.

Уникальными особенностями цилиндрических роликоподшипников являются их высокая способность выдерживать радиальные нагрузки, точное направление роликов и ограниченное свободное осевое перемещение. Благодаря относительно высокой допустимой радиальной нагрузке цилиндрические роликоподшипники подходят для высоких скоростей. При этом двухрядные цилиндрические роликоподшипники обладают высокой радиальной жесткостью.

Преимущества:

Доступные подшипники NTN ULTAGE® серии

Дополнительный продукт: Может работать лучше при использовании правильного типа смазки и других сопутствующих продуктов

Универсальная многоцелевая смазка

FOOD AL grease

HEAVY Duty Смазка для высоких нагрузок

Смазка для вибраций и ударов

Смазка HIGH TEMP

Кейс для набора инструментов для холодного монтажа

Fast Therm 20

Fast Therm 35

Антифреттинговая паста

MCB Литиевая смазка MP3

Calges

Набор смазок Gibrated Feler

SKF LGMT 3 Универсальная автомобильная и промышленная смазка для подшипников

Цилиндрические роликоподшипники

Применение

Прецизионные станки

Трансмиссии

Железнодорожные приложения

Электродвигатели

Производство продуктов питания и напитков

Характеристики компании
1. Чжэцзян электромеханическая компания для восковой эпиляции, ООО. является известным в мире производителем, который занимается поставкой цилиндрических роликоподшипников.
2. На нашем заводе есть несколько автоматизированных или полуавтоматических производственных линий, способных удовлетворить потребности в большом объеме продукции. Эти линии полностью гибки для различных производственных настроек.
3. Мы управляем нашим бизнесом, руководствуясь нашими основными ценностями, такими как баланс, приверженность, ориентация на клиента, порядочность и качество.Каждый член нашей команды живет и практикует эти ценности каждый день. Наша цель — исключить несчастные случаи и снизить воздействие на окружающую среду, работая с нашими заинтересованными сторонами, коллегами и другими лицами для продвижения ответственных экологических практик и постоянного улучшения.

Цилиндрические роликоподшипники при производстве продукции применен самый передовой технологический процесс. Дорожка качения имеет выпуклость, прекрасный внешний вид, высокий запас точности и длительный срок службы. Есть твердые латунные держатели типа EM и комбинированные держатели типа E.Держатель штампованной стальной пластины, нейлоновый держатель TN, тип NU, тип NJ, тип NUP, тип NF, тип RN, тип RNU, тип RNN, тип RNL, тип NCL, тип NCF, тип SL и другие разновидности подшипников

Special логистическая упаковка Профессиональная упаковка Подходящий размер коробки

1. Специальная логистическая упаковка

2. Профессиональное размещение

4. Профессиональное размещение

Шариковые подшипники — дюймовые размеры Серии RLS и RMS

Ударный подшипник No. Габаритные размеры Грузоподъемность фунта Предельная скорость об / мин Масса, фунты дюйм мм дюйм мм дюйм мм дюйм Динамический Cr Статический Cor Смазка ZZ, 2RS Нефть открытая 1/2 12.7 1-5 / 16 33,338 3/8 9,525 1/32 520 380 20000 24000 0,03 5/8 15,875 1-9 / 16 39,688 7/16 11.112 1/22 720 430 17000 21000 0,06 3/4 19.050 1-7 / 8 47,625 9/16 14,288 1/16 1000 630 14000 17000 0.11 7/8 22,225 2 50,8 9/16 14,288 1/16 1200 760 13000 16000 0,13 1 25 400 2-1 / 4 57.15 5/8 15,875 1/16 1400 970 11500 14000 0,17 1–1 / 8 28,575 2-1 / 2 63,5 5/8 15,875 1/16 1530 1020 10000 12500 0.21 1-1 / 4 31,750 2-3 / 4 69,85 16/11 17,462 1/16 1830 1230 9200 11500 0,28 1-3 / 8 34.925 3 76,2 16/11 17,472 1/16 2010 1390 8400 10500 0,37 1–1 / 2 38.100 3-1 / 4 82,55 3/4 19.050 1/32 2400 1700 7800 9500 0,43 Ударный подшипник № Габаритные размеры Грузоподъемность фунта Предельная скорость об / мин Масса, фунты дюйм мм дюйм мм дюйм мм дюйм Динамический Cr Статический Cor Смазка ZZ, 2RS Нефть открытая 1/2 12.7 1-5 / 8 41,275 5/8 15,875 1/16 900 570 17000 21000 0,1 5/8 15,875 1–13 / 16 46.038 5/8 15.875 1/16 1060 630 14000 17000 0,11 3/4 19,05 2 50,8 16/11 17,462 1/16 1240 850 13000 16000 0.16 7/8 22,225 2-1 / 4 57,15 16/11 17,462 1/16 1450 930 12000 15000 0,2 1 25.4 2-1 / 2 63,5 3/4 19,05 3/32 1860 1240 10000 12000 0,25 1–1 / 8 28,575 2-13 / 16 71,438 13/16 20.638 3/32 1810 1230 9600 12000 0,38 1-1 / 4 31,75 3-1 / 8 79,375 7/8 22,225 3/32 2350 1610 8400 10500 0.51

Таблица размеров подшипников прицепа | Trailparts NZ

Выходные на праздники — маршруты будут закрыты с полудня 24 декабря — 10 января 2022 года.

Мы занимаемся бизнесом.

​​

Код	Тип подшипника	Подшипник конус	Чашка подшипника	ID, мм	OD мм	Ширина мм
h5820	Набор чашек / конусов конического роликового подшипника	67048	67010	31.75	59,131	15,875
h5822	Набор чашек / конусов конического роликового подшипника	11949	11910	19,05	45,237	15,494
h5830	Набор чашек / конусов конического роликового подшипника	68149	68110	35	59.131	15,875
h5832	Набор чашек / конусов конического роликового подшипника	12749	12710	22	45,237	15,494
h5835	Герметичный шарикоподшипник	62052РС	НЕТ	25	52	15
h5840	Набор чашек / конусов конического роликового подшипника	44642	44610	25.4	50,292	14,224
h5841	Набор чашек / конусов / уплотнений конических роликовых подшипников	44600LC	44610	25,4	50,292	14,224 *
h5842	Набор чашек / конусов конического роликового подшипника	30205	30205	25	52	16.25
h5843	Набор чашек / конусов конического роликового подшипника	30204	30204	20	47	15,25
h5844	Набор чашек / конусов конического роликового подшипника	30206	30206	30	62	17.25
h5845	Набор чашек / конусов конического роликового подшипника	48548	48510	34,925	65.088	18,034
h5846	Набор чашек / конусов конического роликового подшипника	44649	44610	26,988	50.292	14,224
h5847	Набор чашек / конусов конического роликового подшипника	11749	11710	17,462	39,878	13,843
h5848	Набор чашек / конусов / уплотнений конических роликовых подшипников	67048LA	67010	31.75	59,131	15,875 *
h5850	Набор чашек / конусов конического роликового подшипника	25580	25520	44,45	82,931	23,812
h5851	Набор чашек / конусов конического роликового подшипника	15123	15145	31. alexxlab Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Рубрики Прост Радио Разное Своими руками Советы Схем Схемы Транзист Транзисторы Электрон Электроника