Site Loader

Содержание

Перепады высот на карте яндекс. Определение высоты точки над уровнем моря

Как определить высоту города над уровнем моря?

На днях меня спросили о том, на какой высоте над уровнем моря находятся крымские города Ялта, Алушта и Симферополь. Поначалу я хотел отмахнуться от этого вопроса, но любопытство подтолкнуло меня проверить, что же пишет на эту тему Интернет.

Оказалось, что в сети практически невозможно найти упоминаний о высоте большинства городов бывшего Союза. Пораженный этим фактом, я решил исправить ситуацию.

Для начала залез в Википедию и навел справки о том, что же такое высота над уровнем моря и от какого моря надо считать. Вот что там пишут:

Высота над уровнем моря — координата в трёхмерном пространстве (две другие — широта и долгота), показывающая, на каком уровне относительно принятого за ноль уровня моря находится тот или иной объект.

Балтийская система высот (БСВ) — принятая в СССР в 1977 году система абсолютных высот, отсчёт которых ведётся от нуля футштока в Кронштадте.

От этой отметки отсчитаны высоты опорных геодезических пунктов, которые обозначены на местности разными геодезическими знаками и нанесены на карты. В настоящее время БСВ используется в России и ряде других стран СНГ.

В теории все понятно — надо взять подробную топографическую карту и посмотреть какие высоты там обозначены. Но где же ее взять эту карту?

Первое, что пришло в голову — заглянуть в OziExplorer . Это специальная программа для работы с GPS (спутниковый навигатор). Одна из ее функций позволяет определять высоту просто указывая курсором место на карте. С ее помощью я легко выяснил, что Алушта расположена на высотах от 0 до 130 метров над уровнем моря. Ялта — от 0 до 200 метров, Севастополь — от 0 до 100, Симферополь — в среднем в 250 метрах над уровнем моря.

Однако этот способ не слишком универсальный. Ведь по-прежнему остается вопрос «где взять карту?», на этот раз оцифрованную. Карты Крыма у меня были, а вот с остальным миром не сложилось…

Ответ буквально лежал на поверхности, то есть в Интернете. Уже не первый год там действует сервис Google Earth — эдакий цифровой глобус, склеенный из фотографий земной поверхности с «космической» высоты. Там наверняка должна быть функция определения высоты. Я скачал дистрибутив Google Earth (бесплатную версию), установил его и приступил к изучению меню. Никаких высотомеров там не оказалось. Странно… Может надо почитать справку? Тоже не нашел.

Уже почти отчаявшись, я вдруг заметил в нижней части экрана шустро бегающие циферки. Эврика! Это и был высотомер.

На радостях я стал бегать по карте и замерять высоту всех городов подряд.

  • Высота Екатеринбурга над уровнем моря — 250 метров.
  • Высота Москвы над уровнем моря — 130 метров.
  • Саратов — 40
  • Махачкала — 15
  • Красноярск — 140
  • Пермь — 150
  • Челябинск — 250
  • Уфа — 125
  • Казань — 90
  • Нижний Новгород — 70
  • Иваново — 130
  • Ярославль — 98
  • Воронеж — 104
  • Петербург — 13
  • Архангельск — 7
  • Новгород — 28
  • Муром — 105

Высота над уровнем моря некоторых городов Украины:

  • Высота Киева над уровнем моря – от 90 (уровень Днепра) до 190 (знаменитые Днепровские кручи) метров.
  • Харьков — 122
  • Черновцы — 240
  • Хмельницкий — 299
  • Тернополь — 336
  • Винница — 294
  • Черкассы — 80
  • Кривой рог — 85
  • Запорожье — 75
  • Херсон — 50
  • Донецк — 241
  • Днепропетровск — 68
  • Сумы — 125
  • Полтава — 150
  • Чернигов — 117

В западной части Украины меня заинтересовали высоты таких населенных пунктов:

  • Львов — 270
  • Ивано-Франковск — 343
  • Ужгород — 187
  • Мукачево — 181
  • Рахов — 430
  • Ясиня — 650
  • Яблоницкий перевал — 930

Надеюсь, вы понимаете, что все полученные данные не слишком точны. Google Earth ведь не профессиональный инструмент с гарантированной точностью и достоверно известными погрешностями. У нее совсем другие цели.

Кроме того, сам термин «высота города над уровнем моря» весьма условный. Ведь город — это не точка, а огромный объект, разные районы которого имеют различную высоту.

Все мы изучали в школе географию и с термином «высота над уровнем моря» знакомы не понаслышке. Это определение можно встретить в научно-популярных телевизионных передачах, на страницах журналов, газетах и других средствах информации. Давайте рассмотрим современные способы ее определения.

Уровень моря, относительно которого измеряется расстояние до объекта, представляет собой водную поверхность в состоянии покоя, находящуюся перпендикулярно по отношению к равнодействующим силам, приложенным к массе воды. Водный уровень изменяется очень часто и виной этому фазы Луны, сила Солнца и ветра, испарение. Поэтому для вычисления среднего значения, вести необходимые расчеты нужно годами.

Высотой над уровнем моря является точка (координата) в трехмерной площади, которая указывает, на какой высоте находится определенный объект по отношению к уровню моря, принятого за ноль. Также она может быть ориентировочно определена как вертикаль от предмета до средней высоты над уровнем моря, не беря во внимание приливы и отливы. Высота точки, расположенной выше уровня, считается положительной, ниже — отрицательной. Две другие координаты географического месторасположения объекта — долгота и широта.

Если взять Россию за пример, то ее самой высокой точкой является Эльбрус — 5642 метра, а самой низкой — Каспийское море, высшая точка которого составляет примерно 28 м.

Как узнать высоту над уровнем моря

По старинке высоту над уровнем моря можно посмотреть в специальных топографических картах, в которых отображены все высоты. Но есть более современные методы.

  1. Узнать какая высота над уровнем моря можно с помощью спутникового навигатора, работающего от определенной программы, например, Гугл или Гугл Земля (Google Earth). Для начала нужно загрузить одно из приложений на свой смартфон или компьютер и с помощью подсказок определить расстояние от уровня моря до нужного вам объекта. Работать с программами очень просто: наводите курсор на нужное место на карте, и информация выдается автоматически.
  2. Измерение уровня конкретной местности доступно на GPS-устройствах. Приборы определяют высоты на основании информации, полученной со спутников. Наибольшую точность показателей имеют GPS-приемники со встроенным барометром-альтиметром.
  3. В поисковой строке браузера Яндекс вбиваете «высота над уровнем моря» и нужный вам город, страну, гору и т. д. Особенно эта информация будет полезна путешественникам, которые собираются покорять горные вершины. Так вы сможете заранее узнать, какие высоты придется преодолевать и подготовиться к восхождению.
  4. Как определить высоту знает приложение под названием Altitude, устанавливаемое на смартфоны. Она определяет точку над уровнем моря в реальном времени, а также скорость передвижения и другие данные. Результаты могут быть не совсем точными с расхождением в полтора-два деления.

Также измерения высоты местности над уровнем моря можно проводить с помощью альтиметра — инструмента, который используется для измерения высот подъема или точки над уровнем моря. Пользоваться альтиметром очень просто:

  • запустите устройство и определите величину АД, соответствующую текущим погодным условиям;
  • откалибруйте прибор и удержите кнопку «Set». После этого устройство само переключится на нужный режим и укажет давление высоты в текущем времени;
  • снизьте показатели до нормальных, используя кнопку «Set». Сохранив полученные параметры в главном меню, на экране высветится высота над уровнем моря искомого объекта.

Альтиметр – прибор для измерения высоты над уровнем моря

Как узнать высоту над уровнем моря, используя тот или иной метод — дело сугубо индивидуальное, но альтиметр выдаст более точные показания, по сравнению с мобильными приложениями и GPS.

Самый высокий и низкий участок суши над уровнем моря

Если говорить о самых высоких и низких точках в мировом масштабе, то к первой относится гора Эверест, настоящее название Джомолунгма. Расположена она в Гималайской горной системе на высоте 8848 м над уровнем моря. Вторая вершина горы возвышается на высоте 8760 метро.

Эверест — явный победитель среди всех гор планеты по уровню возвышенности. Еще в 19 веке работник геодезической службы Радханат Сикдар из Индии измерил ее высоту. Но с тех пор данные изменялись, и гора оказалась еще выше, чем было заявлено изначально.


Самой низкой точкой над уровнем моря считается не одна, а сразу две. Первая находится на суше. Это побережье Мёртвого моря на границе Израиля и Иордании. Расположена точка на отметке 417 метрах ниже уровня моря, но как заявляют специалисты, ежегодно этт показатель увеличивается на 1 метр.

Вторая точка носит название Марианской впадины и находится глубоко под водами Тихого океана. Это бездонный кратер, который в своей самой низкой точке имеет глубину более 11 тысяч метров ниже уровня моря.

Зависимость давления от высоты над уровнем моря

На различной высоте показатели атмосферного давления также будут разными. Многие люди регулярно сталкиваются с проблемой тесной взаимосвязи плохого самочувствия и колебаний атмосферных показателей. По этой причине невозможно совершать походы в горы и летать на самолетах, особенно на дальние расстояния.

Как заявляют исследователи, зависимость давления от высоты над уровнем моря определяется такими показателями: повышение на 10 метров вызывает снижение давления на одну отметку, т.е. на каждые 100 м в среднем идет снижение на 7,5 мм. рт. ст. Пока высота не достигнет 500 метров, изменения не ощущаются, но стоит подняться на 5 километров, значения будут вдвое меньше оптимальных, что скажется на самочувствии. Происходит это из-за разжиженного воздуха и уменьшения количества кислорода, необходимого для живых организмов.

Константин Коновалов:

Я уже давно хотел сделать удобную карту высот Москвы, чтобы комфортно ездить на велосипеде в незнакомых частях города. Да и чтобы друзьям, начинающим использовать велосипед в качестве транспорта, было проще объяснить, как лучше строить маршрут. Не многие осознают, что для велосипедиста важнее перепады высот, чем кратчайший путь. В этом посте я немного расскажу про карты высот и как нужно изменить Красную площадь, чтобы город стал удобным для людей.

OpenStreetMap с данными о высотах

Я пытался работать с разными выгрузками данных о высотах с различных картографических сервисов. Но эти данные были недостаточно точны и шаг горизонталей был слишком большим, да и не точным, не дающим представления о резких подъемах и спусках, таких как Рождественский бульвар.

Этим летом пришла идея, что есть смысл поискать данные не в современных веб сервисах, а в старых картах города. До революции качество карт было довольно высокое. И при этом еще не было автомобильного движения. Кареты, телеги и конки люди катили сами или с помощью лошадей. А значит вопрос перепада высот в таком холмистом городе как Москва стоял очень остро. Я довольно быстро нашел карту 1888 года, точно описывающую рельеф столицы.

План Москвы составлен на основании тригонометрической сети по съемке и нивелировки города в 1874-77 годах Н.Н. Смирновым и Д.П. Рашковым (2-ое издание Московской Городской Думы 1888 год)

Кто-то скажет, что это же старая карта, многое поменялось. С одной стороны да, город уже не узнать, но вот высоты практически не изменились, конечно, где-то переместились мосты через Москву-реку, а следовательно и рельеф в этих местах немного подкорректировался, но на самом деле никаких серьезных изменений в рельефе за полтора века не случилось. И это моё самое классное открытие в этом проекте.

Одним летним днем я сел под дерево в саду Эрмитаж и на ноутбуке перерисовал высоты со старой карты. А потом выдавил в трехмерную модель рельефа города.

3D модель высот Москвы

Семь холмов Москвы

Более светлые участки это вершины, темные — низины. Частая лесенка горизонталей — резкие перепады высот. Эта визуализация помогла мне быстро разобраться самому в некоторых местах города и различить основные холмы и способы на них въехать на велосипеде с минимальными усилиями.

Кстати о холмах. До сих пор многие любят повторять, что Москва это город на семи холмах, но мало кто знает где эти холмы находятся.

В действительности это всё не правда, где-то с 16 века стали про семь холмов упоминать, да и то лишь для того чтобы подчеркнуть связь Москвы и Рима. Я отметил на карте места, где находятся эти холмы. Легко заметить, что большинство из них это лишь части более крупных холмов.

Семь холмов Москвы

Мне лично интересно, что в действительности на самых высоких точках основных холмов внутри Садового кольца находятся два архитектурных памятника. Самой высокой точкой является внутренняя сторона Сретенского бульвара, в этом месте стоят здания страхового общества “Россия”, знаменитые не только своей архитектурой и жильцами, а тем, что здание строилось как автономное со своей собственной электростанцией в подвале, прототипом кондиционера, отоплением и даже с артезианским колодцем глубиной 45 метров. И при этом для строительства выбрали самую высокую точку. Может на случай полного затопления всего города? Не знаю. Но интересное совпадение. А на втором самом высоком холме находится конторский дом Сытина, который пережил нашествие Наполеона, а в 1979 году даже был передвинут на 33 метра в сторону.

Объезд холмов

Но вернемся к изначальной велосипедной теме. Карта высот нужна для построения маршрута и для проектирования велоинфраструктуры. Как строить маршрут по карте высот разобраться не сложно. Возьмем, например, один из самых неприятных участков велодорожки Бульварного кольца — Рождественский бульвар. Это один из самых заметных холмов в центре города. Те кто постоянно ездит на велосипеде, знают, что лучше держаться стороной и сразу продумывать маршрут вне этого участка, хоть и на Рождественском бульваре есть велодорожка.

Красный пунктир — резкий подъем, белые линии — велодорожки, желтые — линии объезда.

Чтобы не пришлось въезжать в слишком резкую гору можно проложить альтернативные маршруты (маршрут 1 или маршрут 2 на картинке), которые будут иметь более равномерное распределение перепада высот на своей длине, что снизит физические нагрузки.

Белая линия — маршрут по бульварам, желтая — альтернативный маршрут. Карта ориентирована на запад.

Карты высоты могут помочь объехать небольшой участок, а могут предлагать альтернативные пути минуя многокилометровые холмы. Например, если вы находитесь на Кропоткинской (точка А), а вам нужно добраться до Трубной (точка B), то самый логичный маршрут, что приходит в голову, это поездка по бульварному кольцу, да там еще и велополоса местами есть, кажется, что решение не плохое, но на самом деле есть более спокойный вариант движения. Можно поехать вдоль устья реки Неглинка, которая сейчас течет в трубе и таким образом объехать холм. Движение же по бульварному вас приведет на вершину одного из самых высоких холмов Москвы, на Пушкинскую площадь. А значит большую часть пути при этом придется ехать вверх, что не самое лучшее решение. Да и по дороге придется перетаскивать велосипед через подземный переход под Новым Арбатом.

Проектирование велоинфраструктуры

За последние годы мэрия Москвы много сделала для появления велоинфраструктуры в городе. Это очень хорошее начинание в сторону экологического и здорового города. Но, к сожалению, есть и обратная сторона. Город строит много велодорожек, но они все появляются в хаотичном порядке, они не связаны друг с другом. То есть они не образуют единую сеть с помощью которой можно добраться из точки А в точку Б. Когда вы едите по городу на велосипеде, вам может попасться несколько велодорожек по пути, но основное время вы будете двигаться по неприспособленным к велодвижению улицам.

По отчетам мэрии в Москве уже более 200 километров велодорожек. И это одна из главных проблем и недопониманий между мэрией и велосипедистами. В мэрии думают, что чем больше дорожек будет построено, тем более велосипедным станет город, но в реальности всё не так. Люди не поедут по велодорожкам как в Амстердаме, пока эти дорожки не будут связаны между собой в единую понятную сеть. Дорожки из ниоткуда в никуда никому не нужны, кроме людей, пишущих отчеты о километрах построенных дорожек в городе.

Москве нужные магистральные велодорожки, которые должны связывать части города между собой, быть максимально выпрямленными и сходиться в центре. А так же нужны второстепенные дорожки, которые будут проникать в кварталы и соединять магистральные линии между собой, образовывая единую непрерывную сеть.

Карта с основными POI

Вернемся к карте высот. Чем она может помочь в проектировании и обосновании строительства велодорожек? Давайте взглянем на текущее состояние “сети” велодорожек в центре Москвы.

Действующие велодорожки

Вот так выглядят существующие велодорожки в городе. Да, они помогают строить некоторые маршруты, но они идут из ниоткуда в никуда, да еще и по холмам вверх вниз, а порой просто прерываются парковкой. А следовательно велосипедистов на них не так много, как хотелось бы.

Поэтому люди пока не готовы пересесть из машины или метро на велосипед. Для того чтобы для многих людей велосипед смог стать реальной транспортной альтернативой нужно создать умную сеть велодорожек, которая будет соединена между собой, а так же будет комфортно огибать резкие подъемы рельефа.

Красная площадь

Сейчас на Красной площади совсем запрещено ездить на велосипеде, никто даже не знает причины этого запрета. Но полиция постоянно пытается останавливать там велосипедистов.

Если внимательно взглянуть на карту высот, то видно, что Красная площадь это низина холма, который можно хорошо объехать по ней, чтобы направится к Новокузнецкой или к Котельнической набережной. Но сейчас там не то что инфраструктуры нет, там просто нелепый запрет на движение велосипедов и запрещающие знаки висят.

Я бы хотел обратиться к мэру города, ФСО и руководству транспортного комплекса с предложением о развитии велотранспорта. Если от Цветного бульвара до Добрынинской (через Красную площадь) проложить прямую магистральную велодорожку, то она соединит две части города. С тех пор как в 30-х годах построили здоровенные мосты для автомобилей (Большой Каменный, Большой Москворецкий и Большой Устьинский) вместо комфортных старых мостов город разорвался на две части, между которыми пешеходу можно передвигаться только на метро нормально. Но если начать развивать велоинфраструктуру и перебросить велодорожки между двумя частями центра столицы, хоть и по этим автомобильным мостам, то велосипедный и пешеходный трафик возрастет.

Магистральная велодорожка через центр города. Белым отмечены существующие велодорожки.

Желтым цветом выделена предлагаемая мною первая магистральная велодорожка через центр. На всем её протяжении перепады высот незначительные, во всяком случае не сильно усложняющие кручение педалей велосипеда.

Половина этой велодорожки уже существует, нужно лишь соединить куски действующих дорожек вместе, а так же соединить её с набережными. Набережные очень подходящее место для велодорожек, потому что перепадов высот нет да и движение почти бессветофорное. Но на них не хватает инфраструктуры и велосипедисты, развивая большую скорость, мешают гуляющим пешеходам. А так же нет наземных переходов из-за чего на набережные тяжело съехать.

Для реализации такой велодорожки нужна лишь политическая воля. На автомобильное движение эта велодорожка почти не повлияет. На юг она может продолжаться по Люсиновской улице к Тульской, где уже существует односторонняя велодорожка, а на север по Олимпийскому проспекту к Фестивальному парку.

После появления такой велодорожки логичным будет ответвление новых магистральных дорожек на запад и восток от Кремлевского кольца.

Город для людей

Город в первую очередь создан для людей, машинам, конечно есть место, но если каждый сядет за руль авто, город встанет. Да собственно сейчас он стоит в пробках весь день. Так что если хоть 5% москвичей пересядут на велосипед, в городе станет легче дышать, и пробки уменьшатся. Я в основном езжу на велосипеде, что в большинстве случаев быстрее, чем на автобусе, такси, и на небольшие расстояния быстрее чем на метро. Но ни каждый сможет ехать по дорогам в крайнем ряду, то и дело натыкаясь на автомобильных хамов. Поэтому процесс перехода на велосипед пока сложен для большинства горожан. Городу не нужны велодорожки, городу нужна связанная продуманная сеть велодорожек.

А пока Москва грустит и ждет толпы велосипедистов.

Помимо веловопроса карта высот отвечает почему этим летом затопило Малую Бронную. Да, ливневая канализация Москвы не в самом лучшем состоянии, но если вы посмотрите на карту высот, увидите, что подтопленный кусок Малой Бронной, так же как и Патриарший пруд находятся в небольшой низине и там свойственно воде скапливаться. А следовательно мэрии следует обратить внимание на ливневую канализацию именно в таких местах в первую очередь.

Это картографическое исследование я проводил по собственной инициативе этим летом. Я разобрал только центральную часть города, но думаю нормальную карту высот можно собрать и для всей Москвы. Нужно лишь время.

Когда идет речь о просмотре Google карт, иногда упоминается режим «карта/рельеф», в котором неровности суши выделяются изменением цветовых тонов. В этом режиме карты, четко различаются долины и горные хребты, с нанесенными уровнями высоты. Но если нужно определить по рисунку на карте высоту в определенной точке, или высоту над уровнем моря в долине — сделать это достаточно сложно.

Поэтому воспользуемся вспомогательной программой для , которая определяет не только географические координаты (долготу и широту), но и высоту над уровнем моря. Эту карту можно переключить в режим «рельеф», найти нужную вершину и определить ее высоту.

С помощью этой онлайн — программы можно не только определять высоту горных вершин. Если раньше вы никогда не интересовались, на какой высоте над уровнем моря находится местность, в которой вы живете, тогда вы будете удивлены результатами своих измерений на карте.

Как и Google карта программа Google Земля также умеет определять высоту местности над уровнем моря. В этой программе определение высоты происходит динамически для координат находящихся под указателем мыши.

Для информации. Определять высоту над уровнем моря можно с помощью барометра-анероида, который покажет 760 миллиметров ртутного столба на нулевой высоте при температуре 15 °C. На высоте в 500 метров над уровнем моря барометр будет показывать 720 мм, 1000 метров — 670 мм рт ст и так дальше. С повышением высоты над уровнем моря падает атмосферное давление (the atmospheric pressure) примерно на 8 мм рт. ст. на каждые 100 метров подъема. И чем больше высота, тем меньше атмосферное давление и концентрация кислорода в воздухе. К примеру, на высоте 3500 м. атмосферное давление в 1,5 раза меньше, чем на нулевой высоте, соответственно и меньше насыщенность воздуха кислородом.

Для некоторых людей высота в 800 метров уже отражается на самочувствии. Поэтому планируя по карте со спутника маршрут путешествия, необходимо обращать внимание и на высоту местности. С другой стороны, есть множество высокогорных курортов, расположенных выше, чем 1500 метров над уровнем моря.

На снимке Google Земля указано расположение на экране блока отображения текущей информации о высоте над уровнем моря. В опциях программы, блок 3D View/Units of Measurement содержит выбор единиц измерения метры/километры или футы/мили.

Конечно, можно определить высоту с помощью барометра-анероида, GPS навигатора, или одновременно использовать и то и другое как два разных устройства или как два устройства в одном, например, смартфон Samsung Galaxy Nexus , в котором встроен и GPS навигатор и барометр. Но недостаток в том, что такие нужно делать непосредственно в измеряемой местности и иметь в распоряжении эти устройства. А если вам только предстоит путешествие или вы делаете измерения высоты для расширения собственного кругозора, тогда проще всего будет воспользоваться Google Земля или . Ведь в этом случае для того, чтобы определить высоту, достаточно просто кликнуть в найденной на спутниковой карте точке.

Еще один довод в пользу измерения по карте — для определения географических координат и высоты над уровнем моря нет необходимости в самостоятельном определении и вычисления значений с помощью барометра, таблиц или формул. Ведь для человека не связанного с необходимостью в точных метрологических измерениях, результата, определяемого по спутниковой карте вполне достаточно.

Но если вам нужно конкретно определить высоту, на которой расположен офис, квартира или крыша дома над уровнем моря, тогда придется делать измерения самостоятельно. Определять высоту над уровнем моря по спутниковой карте можно любой местности на Земле, но высоту сооружений определить нельзя. Даже если будет выбрано конкретное здание, вы получите информацию только о высоте местности. И еще. Если найдена точка на планете, которая в сервисе Google не имеет данных о высоте над уровнем моря, тогда программа рассчитывает среднее значение, вычисленное от четырех ближайших координат, для которых высота определена. Но отклонение от действительного значения может быть незначительным. Следует обратить внимание также на то, что с помощью указанного сервиса можно также определять и глубины океанов и морей. В данном случае вычисленная высота будет представлена с отрицательными значениями, то есть, определена глубина.

Координаты для информации:
Участок суши, который ниже уровня моря

«,»html»:»

Здравствуйте. Можно ли стандартными средствами API Яндекс.Карт определить высоты (над уровнем моря) точек маршрута (YMaps.Route)?

«,»contentType»:»text/plain»},»proposedBody»:{«source»:»

Здравствуйте. Можно ли стандартными средствами API Яндекс.Карт определить высоты (над уровнем моря) точек маршрута (YMaps.Route)?

Здравствуйте. Можно ли стандартными средствами API Яндекс.Карт определить высоты (над уровнем моря) точек маршрута (YMaps.Route)?

«,»contentType»:»text/plain»},»authorId»:»40032217″,»slug»:»23137″,»canEdit»:false,»canComment»:false,»isBanned»:false,»canPublish»:false,»viewType»:»old»,»isDraft»:false,»isOnModeration»:false,»isSubscriber»:false,»commentsCount»:12,»modificationDate»:»Thu Jan 01 1970 03:00:00 GMT+0000 (UTC)»,»showPreview»:true,»approvedPreview»:{«source»:»

Здравствуйте. Можно ли стандартными средствами API Яндекс.Карт определить высоты (над уровнем моря) точек маршрута (YMaps.Route)?

«,»html»:»Здравствуйте. Можно ли стандартными средствами API Яндекс.Карт определить высоты (над уровнем моря) точек маршрута (YMaps.Route)?»,»contentType»:»text/plain»},»proposedPreview»:{«source»:»

Здравствуйте. Можно ли стандартными средствами API Яндекс.Карт определить высоты (над уровнем моря) точек маршрута (YMaps.Route)?

«,»html»:»Здравствуйте. Можно ли стандартными средствами API Яндекс.Карт определить высоты (над уровнем моря) точек маршрута (YMaps.Route)?»,»contentType»:»text/plain»},»titleImage»:null,»tags»:[{«displayName»:»API 1.x»,»slug»:»api-1-x»,»categoryId»:»150000131″,»url»:»/blog/mapsapi??tag=api-1-x»}],»isModerator»:false,»commentsEnabled»:true,»url»:»/blog/mapsapi/23137″,»urlTemplate»:»/blog/mapsapi/%slug%»,»fullBlogUrl»:»https://yandex.ru/blog/mapsapi»,»addCommentUrl»:»/blog/createComment/mapsapi/23137″,»updateCommentUrl»:»/blog/updateComment/mapsapi/23137″,»addCommentWithCaptcha»:»/blog/createWithCaptcha/mapsapi/23137″,»changeCaptchaUrl»:»/blog/api/captcha/new»,»putImageUrl»:»/blog/image/put»,»urlBlog»:»/blog/mapsapi»,»urlEditPost»:»/blog/56a977a9b15b79e31e0d38cb/edit»,»urlSlug»:»/blog/post/generateSlug»,»urlPublishPost»:»/blog/56a977a9b15b79e31e0d38cb/publish»,»urlUnpublishPost»:»/blog/56a977a9b15b79e31e0d38cb/unpublish»,»urlRemovePost»:»/blog/56a977a9b15b79e31e0d38cb/removePost»,»urlDraft»:»/blog/mapsapi/23137/draft»,»urlDraftTemplate»:»/blog/mapsapi/%slug%/draft»,»urlRemoveDraft»:»/blog/56a977a9b15b79e31e0d38cb/removeDraft»,»urlTagSuggest»:»/blog/api/suggest/mapsapi»,»urlAfterDelete»:»/blog/mapsapi»,»isAuthor»:false,»subscribeUrl»:»/blog/api/subscribe/56a977a9b15b79e31e0d38cb»,»unsubscribeUrl»:»/blog/api/unsubscribe/56a977a9b15b79e31e0d38cb»,»urlEditPostPage»:»/blog/mapsapi/56a977a9b15b79e31e0d38cb/edit»,»urlForTranslate»:»/blog/post/translate»,»urlRelateIssue»:»/blog/post/updateIssue»,»urlUpdateTranslate»:»/blog/post/updateTranslate»,»urlLoadTranslate»:»/blog/post/loadTranslate»,»urlTranslationStatus»:»/blog/mapsapi/23137/translationInfo»,»urlRelatedArticles»:»/blog/api/relatedArticles/mapsapi/23137″,»author»:{«id»:»40032217″,»uid»:{«value»:»40032217″,»lite»:false,»hosted»:false},»aliases»:{},»login»:»sony-vetal»,»display_name»:{«name»:»sony-vetal»,»avatar»:{«default»:»0/0-0″,»empty»:true}},»address»:»[email protected]»,»defaultAvatar»:»0/0-0″,»imageSrc»:»https://avatars. mds.yandex.net/get-yapic/0/0-0/islands-middle»,»isYandexStaff»:false},»originalModificationDate»:»1970-01-01T00:00:00.000Z»,»socialImage»:{«orig»:{«fullPath»:»https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/47421/file_1456488726678/orig»}}}}}»>

Карта высот центра Москвы

Авторская статья Константина Коновалова о семи холмах Москвы и о том, изменить Красную площадь, чтобы город стал удобным для людей.

Константин Коновалов:

Я уже давно хотел сделать удобную карту высот Москвы, чтобы комфортно ездить на велосипеде в незнакомых частях города. Да и чтобы друзьям, начинающим использовать велосипед в качестве транспорта, было проще объяснить, как лучше строить маршрут. Не многие осознают, что для велосипедиста важнее перепады высот, чем кратчайший путь. В этом посте я немного расскажу про карты высот и как нужно изменить Красную площадь, чтобы город стал удобным для людей.

OpenStreetMap с данными о высотах

Я пытался работать с разными выгрузками данных о высотах с различных картографических сервисов. Но эти данные были недостаточно точны и шаг горизонталей был слишком большим, да и не точным, не дающим представления о резких подъемах и спусках, таких как Рождественский бульвар.

Этим летом пришла идея, что есть смысл поискать данные не в современных веб сервисах, а в старых картах города. До революции качество карт было довольно высокое. И при этом еще не было автомобильного движения. Кареты, телеги и конки люди катили сами или с помощью лошадей. А значит вопрос перепада высот в таком холмистом городе как Москва стоял очень остро. Я довольно быстро нашел карту 1888 года, точно описывающую рельеф столицы.

План Москвы составлен на основании тригонометрической сети по съемке и нивелировки города в 1874-77 годах Н.Н. Смирновым и Д.П. Рашковым (2-ое издание Московской Городской Думы 1888 год)

Кто-то скажет, что это же старая карта, многое поменялось. С одной стороны да, город уже не узнать, но вот высоты практически не изменились, конечно, где-то переместились мосты через Москву-реку, а следовательно и рельеф в этих местах немного подкорректировался, но на самом деле никаких серьезных изменений в рельефе за полтора века не случилось. И это моё самое классное открытие в этом проекте.

Одним летним днем я сел под дерево в саду Эрмитаж и на ноутбуке перерисовал высоты со старой карты. А потом выдавил в трехмерную модель рельефа города.

3D модель высот Москвы

Семь холмов Москвы

Более светлые участки это вершины, темные — низины. Частая лесенка горизонталей — резкие перепады высот. Эта визуализация помогла мне быстро разобраться самому в некоторых местах города и различить основные холмы и способы на них въехать на велосипеде с минимальными усилиями.

Кстати о холмах. До сих пор многие любят повторять, что Москва это город на семи холмах, но мало кто знает где эти холмы находятся.

В действительности это всё не правда, где-то с 16 века стали про семь холмов упоминать, да и то лишь для того чтобы подчеркнуть связь Москвы и Рима. Я отметил на карте места, где находятся эти холмы. Легко заметить, что большинство из них это лишь части более крупных холмов.

Семь холмов Москвы

Мне лично интересно, что в действительности на самых высоких точках основных холмов внутри Садового кольца находятся два архитектурных памятника. Самой высокой точкой является внутренняя сторона Сретенского бульвара, в этом месте стоят здания страхового общества “Россия”, знаменитые не только своей архитектурой и жильцами, а тем, что здание строилось как автономное со своей собственной электростанцией в подвале, прототипом кондиционера, отоплением и даже с артезианским колодцем глубиной 45 метров. И при этом для строительства выбрали самую высокую точку. Может на случай полного затопления всего города? Не знаю. Но интересное совпадение. А на втором самом высоком холме находится конторский дом Сытина, который пережил нашествие Наполеона, а в 1979 году даже был передвинут на 33 метра в сторону.

Объезд холмов

Но вернемся к изначальной велосипедной теме. Карта высот нужна для построения маршрута и для проектирования велоинфраструктуры. Как строить маршрут по карте высот разобраться не сложно. Возьмем, например, один из самых неприятных участков велодорожки Бульварного кольца — Рождественский бульвар. Это один из самых заметных холмов в центре города. Те кто постоянно ездит на велосипеде, знают, что лучше держаться стороной и сразу продумывать маршрут вне этого участка, хоть и на Рождественском бульваре есть велодорожка.

Красный пунктир — резкий подъем, белые линии — велодорожки, желтые — линии объезда.

Чтобы не пришлось въезжать в слишком резкую гору можно проложить альтернативные маршруты (маршрут 1 или маршрут 2 на картинке), которые будут иметь более равномерное распределение перепада высот на своей длине, что снизит физические нагрузки.

Белая линия — маршрут по бульварам, желтая — альтернативный маршрут. Карта ориентирована на запад.

Карты высоты могут помочь объехать небольшой участок, а могут предлагать альтернативные пути минуя многокилометровые холмы. Например, если вы находитесь на Кропоткинской (точка А), а вам нужно добраться до Трубной (точка B), то самый логичный маршрут, что приходит в голову, это поездка по бульварному кольцу, да там еще и велополоса местами есть, кажется, что решение не плохое, но на самом деле есть более спокойный вариант движения. Можно поехать вдоль устья реки Неглинка, которая сейчас течет в трубе и таким образом объехать холм. Движение же по бульварному вас приведет на вершину одного из самых высоких холмов Москвы, на Пушкинскую площадь. А значит большую часть пути при этом придется ехать вверх, что не самое лучшее решение. Да и по дороге придется перетаскивать велосипед через подземный переход под Новым Арбатом.

Проектирование велоинфраструктуры

За последние годы мэрия Москвы много сделала для появления велоинфраструктуры в городе. Это очень хорошее начинание в сторону экологического и здорового города. Но, к сожалению, есть и обратная сторона. Город строит много велодорожек, но они все появляются в хаотичном порядке, они не связаны друг с другом. То есть они не образуют единую сеть с помощью которой можно добраться из точки А в точку Б. Когда вы едите по городу на велосипеде, вам может попасться несколько велодорожек по пути, но основное время вы будете двигаться по неприспособленным к велодвижению улицам.

По отчетам мэрии в Москве уже более 200 километров велодорожек. И это одна из главных проблем и недопониманий между мэрией и велосипедистами. В мэрии думают, что чем больше дорожек будет построено, тем более велосипедным станет город, но в реальности всё не так. Люди не поедут по велодорожкам как в Амстердаме, пока эти дорожки не будут связаны между собой в единую понятную сеть. Дорожки из ниоткуда в никуда никому не нужны, кроме людей, пишущих отчеты о километрах построенных дорожек в городе.

Москве нужные магистральные велодорожки, которые должны связывать части города между собой, быть максимально выпрямленными и сходиться в центре. А так же нужны второстепенные дорожки, которые будут проникать в кварталы и соединять магистральные линии между собой, образовывая единую непрерывную сеть.

Карта с основными POI

Вернемся к карте высот. Чем она может помочь в проектировании и обосновании строительства велодорожек? Давайте взглянем на текущее состояние “сети” велодорожек в центре Москвы.

Действующие велодорожки

Вот так выглядят существующие велодорожки в городе. Да, они помогают строить некоторые маршруты, но они идут из ниоткуда в никуда, да еще и по холмам вверх вниз, а порой просто прерываются парковкой. А следовательно велосипедистов на них не так много, как хотелось бы.

Поэтому люди пока не готовы пересесть из машины или метро на велосипед. Для того чтобы для многих людей велосипед смог стать реальной транспортной альтернативой нужно создать умную сеть велодорожек, которая будет соединена между собой, а так же будет комфортно огибать резкие подъемы рельефа.

Красная площадь

Сейчас на Красной площади совсем запрещено ездить на велосипеде, никто даже не знает причины этого запрета. Но полиция постоянно пытается останавливать там велосипедистов.

Если внимательно взглянуть на карту высот, то видно, что Красная площадь это низина холма, который можно хорошо объехать по ней, чтобы направится к Новокузнецкой или к Котельнической набережной. Но сейчас там не то что инфраструктуры нет, там просто нелепый запрет на движение велосипедов и запрещающие знаки висят.

Я бы хотел обратиться к мэру города, ФСО и руководству транспортного комплекса с предложением о развитии велотранспорта. Если от Цветного бульвара до Добрынинской (через Красную площадь) проложить прямую магистральную велодорожку, то она соединит две части города. С тех пор как в 30-х годах построили здоровенные мосты для автомобилей (Большой Каменный, Большой Москворецкий и Большой Устьинский) вместо комфортных старых мостов город разорвался на две части, между которыми пешеходу можно передвигаться только на метро нормально. Но если начать развивать велоинфраструктуру и перебросить велодорожки между двумя частями центра столицы, хоть и по этим автомобильным мостам, то велосипедный и пешеходный трафик возрастет.

Магистральная велодорожка через центр города. Белым отмечены существующие велодорожки.

Желтым цветом выделена предлагаемая мною первая магистральная велодорожка через центр. На всем её протяжении перепады высот незначительные, во всяком случае не сильно усложняющие кручение педалей велосипеда.

Половина этой велодорожки уже существует, нужно лишь соединить куски действующих дорожек вместе, а так же соединить её с набережными. Набережные очень подходящее место для велодорожек, потому что перепадов высот нет да и движение почти бессветофорное. Но на них не хватает инфраструктуры и велосипедисты, развивая большую скорость, мешают гуляющим пешеходам. А так же нет наземных переходов из-за чего на набережные тяжело съехать.

Для реализации такой велодорожки нужна лишь политическая воля. На автомобильное движение эта велодорожка почти не повлияет. На юг она может продолжаться по Люсиновской улице к Тульской, где уже существует односторонняя велодорожка, а на север по Олимпийскому проспекту к Фестивальному парку.

После появления такой велодорожки логичным будет ответвление новых магистральных дорожек на запад и восток от Кремлевского кольца.

Город для людей

Город в первую очередь создан для людей, машинам, конечно есть место, но если каждый сядет за руль авто, город встанет. Да собственно сейчас он стоит в пробках весь день. Так что если хоть 5% москвичей пересядут на велосипед, в городе станет легче дышать, и пробки уменьшатся. Я в основном езжу на велосипеде, что в большинстве случаев быстрее, чем на автобусе, такси, и на небольшие расстояния быстрее чем на метро. Но ни каждый сможет ехать по дорогам в крайнем ряду, то и дело натыкаясь на автомобильных хамов. Поэтому процесс перехода на велосипед пока сложен для большинства горожан. Городу не нужны велодорожки, городу нужна связанная продуманная сеть велодорожек.

А пока Москва грустит и ждет толпы велосипедистов.

Помимо веловопроса карта высот отвечает почему этим летом затопило Малую Бронную. Да, ливневая канализация Москвы не в самом лучшем состоянии, но если вы посмотрите на карту высот, увидите, что подтопленный кусок Малой Бронной, так же как и Патриарший пруд находятся в небольшой низине и там свойственно воде скапливаться. А следовательно мэрии следует обратить внимание на ливневую канализацию именно в таких местах в первую очередь.

Это картографическое исследование я проводил по собственной инициативе этим летом. Я разобрал только центральную часть города, но думаю нормальную карту высот можно собрать и для всей Москвы. Нужно лишь время.

АвторКонстантин Коновалов

Карта высот центра Москвы

25.10.2016

Карта высот центра Москвы

Дизайнер единой транспортной навигации и схем Москвы Константин Коновалов о карте высот, московских велодорожках и об изменениях на Красной площади, которые могут сделать город удобнее для людей.

Я уже давно хотел сделать удобную карту высот Москвы, чтобы комфортно ездить на велосипеде в незнакомых частях города. Да и чтобы друзьям, начинающим использовать велосипед в качестве транспорта, было проще объяснить, как лучше строить маршрут. Не многие осознают, что для велосипедиста важнее перепады высот, чем кратчайший путь. В этом посте я немного расскажу про карты высот и как нужно изменить Красную площадь, чтобы город стал удобным для людей.

OpenStreetMap с данными о высотах.

Я пытался работать с разными выгрузками данных о высотах с различных картографических сервисов. Но эти данные были недостаточно точны и шаг горизонталей был слишком большим, да и не точным, не дающим представления о резких подъемах и спусках, таких как Рождественский бульвар.

Этим летом пришла идея, что есть смысл поискать данные не в современных веб сервисах, а в старых картах города. До революции качество карт было довольно высокое. И при этом еще не было автомобильного движения. Кареты, телеги и конки люди катили сами или с помощью лошадей. А значит вопрос перепада высот в таком холмистом городе как Москва стоял очень остро. Я довольно быстро нашел карту 1888 года, точно описывающую рельеф столицы.

План Москвы составлен на основании тригонометрической сети по съемке и нивелировки города в 1874−77 годах Н.  Н. Смирновым и Д. П. Рашковым (2-ое издание Московской Городской Думы 1888 год)

Кто-то скажет, что это же старая карта, многое поменялось. С одной стороны да, город уже не узнать, но вот высоты практически не изменились, конечно, где-то переместились мосты через Москву-реку, а следовательно и рельеф в этих местах немного подкорректировался, но на самом деле никаких серьезных изменений в рельефе за полтора века не случилось. И это моё самое классное открытие в этом проекте.

Одним летним днем я сел под дерево в саду Эрмитаж и на ноутбуке перерисовал высоты со старой карты. А потом выдавил в трехмерную модель рельефа города.

3D модель высот Москвы.

Семь холмов Москвы

Более светлые участки это вершины, темные — низины. Частая лесенка горизонталей — резкие перепады высот. Эта визуализация помогла мне быстро разобраться самому в некоторых местах города и различить основные холмы и способы на них въехать на велосипеде с минимальными усилиями.

Кстати о холмах. До сих пор многие любят повторять, что Москва это город на семи холмах, но мало кто знает где эти холмы находятся.

В действительности это всё не правда, где-то с 16 века стали про семь холмов упоминать, да и то лишь для того чтобы подчеркнуть связь Москвы и Рима. Я отметил на карте места, где находятся эти холмы. Легко заметить, что большинство из них это лишь части более крупных холмов.

Семь холмов Москвы.

Мне лично интересно, что в действительности на самых высоких точках основных холмов внутри Садового кольца находятся два архитектурных памятника. Самой высокой точкой является внутренняя сторона Сретенского бульвара, в этом месте стоят здания страхового общества «Россия», знаменитые не только своей архитектурой и жильцами, а тем, что здание строилось как автономное со своей собственной электростанцией в подвале, прототипом кондиционера, отоплением и даже с артезианским колодцем глубиной 45 метров. И при этом для строительства выбрали самую высокую точку. Может на случай полного затопления всего города? Не знаю. Но интересное совпадение. А на втором самом высоком холме находится конторский дом Сытина, который пережил нашествие Наполеона, а в 1979 году даже был передвинут на 33 метра в сторону.

Объезд холмов

Но вернемся к изначальной велосипедной теме. Карта высот нужна для построения маршрута и для проектирования велоинфраструктуры. Как строить маршрут по карте высот разобраться не сложно. Возьмем, например, один из самых неприятных участков велодорожки Бульварного кольца — Рождественский бульвар. Это один из самых заметных холмов в центре города. Те кто постоянно ездит на велосипеде, знают, что лучше держаться стороной и сразу продумывать маршрут вне этого участка, хоть и на Рождественском бульваре есть велодорожка.

Красный пунктир — резкий подъём, белые линии — велодорожки, жёлтые — линии объезда.

Чтобы не пришлось въезжать в слишком резкую гору можно проложить альтернативные маршруты (маршрут 1 или маршрут 2 на картинке), которые будут иметь более равномерное распределение перепада высот на своей длине, что снизит физические нагрузки.

Белая линия — маршрут по бульварам, жёлтая — альтернативный маршрут. Карта ориентирована на запад.

Карты высоты могут помочь объехать небольшой участок, а могут предлагать альтернативные пути минуя многокилометровые холмы. Например, если вы находитесь на Кропоткинской (точка А), а вам нужно добраться до Трубной (точка B), то самый логичный маршрут, что приходит в голову, это поездка по бульварному кольцу, да там еще и велополоса местами есть, кажется, что решение не плохое, но на самом деле есть более спокойный вариант движения. Можно поехать вдоль устья реки Неглинка, которая сейчас течет в трубе и таким образом объехать холм. Движение же по бульварному вас приведет на вершину одного из самых высоких холмов Москвы, на Пушкинскую площадь. А значит большую часть пути при этом придется ехать вверх, что не самое лучшее решение. Да и по дороге придется перетаскивать велосипед через подземный переход под Новым Арбатом.

Проектирование велоинфраструктуры

За последние годы мэрия Москвы много сделала для появления велоинфраструктуры в городе. Это очень хорошее начинание в сторону экологического и здорового города. Но, к сожалению, есть и обратная сторона. Город строит много велодорожек, но они все появляются в хаотичном порядке, они не связаны друг с другом. То есть они не образуют единую сеть с помощью которой можно добраться из точки, А в точку Б. Когда вы едите по городу на велосипеде, вам может попасться несколько велодорожек по пути, но основное время вы будете двигаться по неприспособленным к велодвижению улицам.

По отчетам мэрии в Москве уже более 200 км велодорожек. И это одна из главных проблем и недопониманий между мэрией и велосипедистами. В мэрии думают, что чем больше дорожек будет построено, тем более велосипедным станет город, но в реальности всё не так. Люди не поедут по велодорожкам как в Амстердаме, пока эти дорожки не будут связаны между собой в единую понятную сеть. Дорожки из ниоткуда в никуда никому не нужны, кроме людей, пишущих отчеты о километрах построенных дорожек в городе.

Москве нужные магистральные велодорожки, которые должны связывать части города между собой, быть максимально выпрямленными и сходиться в центре. А так же нужны второстепенные дорожки, которые будут проникать в кварталы и соединять магистральные линии между собой, образовывая единую непрерывную сеть.

Карта с основными POI.

Вернемся к карте высот. Чем она может помочь в проектировании и обосновании строительства велодорожек? Давайте взглянем на текущее состояние «сети» велодорожек в центре Москвы.

Действующие велодорожки.

Вот так выглядят существующие велодорожки в городе. Да, они помогают строить некоторые маршруты, но они идут из ниоткуда в никуда, да еще и по холмам вверх вниз, а порой просто прерываются парковкой. А следовательно велосипедистов на них не так много, как хотелось бы.

Поэтому люди пока не готовы пересесть из машины или метро на велосипед. Для того чтобы для многих людей велосипед смог стать реальной транспортной альтернативой нужно создать умную сеть велодорожек, которая будет соединена между собой, а так же будет комфортно огибать резкие подъемы рельефа.

Красная площадь

Сейчас на Красной площади совсем запрещено ездить на велосипеде, никто даже не знает причины этого запрета. Но полиция постоянно пытается останавливать там велосипедистов.

Если внимательно взглянуть на карту высот, то видно, что Красная площадь это низина холма, который можно хорошо объехать по ней, чтобы направится к Новокузнецкой или к Котельнической набережной. Но сейчас там не то что инфраструктуры нет, там просто нелепый запрет на движение велосипедов и запрещающие знаки висят.

Я бы хотел обратиться к мэру города, ФСО и руководству транспортного комплекса с предложением о развитии велотранспорта. Если от Цветного бульвара до Добрынинской (через Красную площадь) проложить прямую магистральную велодорожку, то она соединит две части города. С тех пор как в 30-х годах построили здоровенные мосты для автомобилей (Большой Каменный, Большой Москворецкий и Большой Устьинский) вместо комфортных старых мостов город разорвался на две части, между которыми пешеходу можно передвигаться только на метро нормально. Но если начать развивать велоинфраструктуру и перебросить велодорожки между двумя частями центра столицы, хоть и по этим автомобильным мостам, то велосипедный и пешеходный трафик возрастет.

Магистральная велодорожка через центр города. Белым отмечены существующие велодорожки.

Жёлтым цветом выделена предлагаемая мною первая магистральная велодорожка через центр. На всем её протяжении перепады высот незначительные, во всяком случае не сильно усложняющие кручение педалей велосипеда.

Половина этой велодорожки уже существует, нужно лишь соединить куски действующих дорожек вместе, а так же соединить её с набережными. Набережные очень подходящее место для велодорожек, потому что перепадов высот нет да и движение почти бессветофорное. Но на них не хватает инфраструктуры и велосипедисты, развивая большую скорость, мешают гуляющим пешеходам. А так же нет наземных переходов из-за чего на набережные тяжело съехать.

Для реализации такой велодорожки нужна лишь политическая воля. На автомобильное движение эта велодорожка почти не повлияет. На юг она может продолжаться по Люсиновской улице к Тульской, где уже существует односторонняя велодорожка, а на север по Олимпийскому проспекту к Фестивальному парку.

После появления такой велодорожки логичным будет ответвление новых магистральных дорожек на запад и восток от Кремлевского кольца.

Город для людей

Город в первую очередь создан для людей, машинам, конечно есть место, но если каждый сядет за руль авто, город встанет. Да собственно сейчас он стоит в пробках весь день. Так что если хоть 5% москвичей пересядут на велосипед, в городе станет легче дышать, и пробки уменьшатся. Я в основном езжу на велосипеде, что в большинстве случаев быстрее, чем на автобусе, такси, и на небольшие расстояния быстрее чем на метро. Но ни каждый сможет ехать по дорогам в крайнем ряду, то и дело натыкаясь на автомобильных хамов. Поэтому процесс перехода на велосипед пока сложен для большинства горожан. Городу не нужны велодорожки, городу нужна связанная продуманная сеть велодорожек.

А пока Москва грустит и ждет толпы велосипедистов.

Помимо веловопроса карта высот отвечает почему этим летом затопило Малую Бронную. Да, ливневая канализация Москвы не в самом лучшем состоянии, но если вы посмотрите на карту высот, увидите, что подтопленный кусок Малой Бронной, так же как и Патриарший пруд находятся в небольшой низине и там свойственно воде скапливаться. А следовательно мэрии следует обратить внимание на ливневую канализацию именно в таких местах в первую очередь.

Это картографическое исследование я проводил по собственной инициативе этим летом. Я разобрал только центральную часть города, но думаю нормальную карту высот можно собрать и для всей Москвы. Нужно лишь время.

Больше тексов о велосипедизации Москвы

Для продолжения работы нам нужна ваша поддерджка!

ПОДДЕРЖАТЬ

ПОДДЕРЖАТЬ ПРОЕКТ

Добиваемся создания удобной и безопасной велоинфраструктуры для массового использования велотранспорта в городах России.

МЫ ДЕЛАЕМ

Галерея глобальных топографических карт планет и крупных спутников Солнечной Системы

Глобальная топографическая карта планеты Земля. Максимальный перепад высот на нашей планете составляет почти 20 км.  Источник.

    В этой заметке я расскажу о топографических картах других миров Солнечной Системы. Топографической картой называется карта, где отмечена высота каждой точки поверхности по сравнению с неким условным расстоянием от центра тела. Проще говоря, это трехмерная карта поверхности. Для Земли на ней можно увидеть морские и сухопутные равнины, а также горные хребты и плоскогорья. На нашей планете подобные карты долгое время (до появления самолетов и спутников) составляли геодезисты, с помощью специальных угломерных приборов.

   В космосе же все значительно сложнее, даже на Луне нет возможности отправить в каждую местность робота или человека. Поэтому фактически единственным способом составления космических топографических карт является лазерная и радиолокационная альтиметрия. То есть это когда с космического аппарата отправляют к поверхности небесного тела лазерный или радиолокационный сигнал (который имеет скорость равную скорости света), а затем точно регистрируют время прихода его отражения от поверхности. Это позволяет точно определять расстояние до каждой точки поверхности небесного тела. Первый способ применяется для небесных тел без атмосферы, второй для миров с оптически непрозрачной атмосферой.

  Начнем с нашей Луны. Самая точная ее топографическая карта была составлена аппаратом LRO с помощью лазерного альтиметра LOLA.

Глобальная топографическая карта Луны. Источник.

   Даже по менее точным данным перепад высот на Луне примерно равен такому же параметру на Земле. Здесь и здесь можно посмотреть, где на Луне расположены самые высокие и самые низкие точки. Самая высокая точка расположена на валу кратера Энгельгардта (названого в честь русского астронома Василия Павловича Энгельгардта (1828-1915)), самая низкая на дне кратера Антониади (названого в честь французского астронома Эжена Мишеля Антониади (1870-1944)). Топографические измерения позволили впервые открыть в начале 90х на Луне огромный кратер в южной полярной области. Именно в нем расположена самая низкая точка на Луне. Это еще раз говорит насколько важно получать не только снимки поверхности, но и топографические измерения.

   Теперь перейдем к Венере. Самая точная топографическая карта Венеры была получена радиолокационным аппаратом Магеллан.

Топографическая карта Венеры. Источник.

   Более полный вариант такой карты уже в другой проекции (и составленный российскими учеными) можно посмотреть здесь. Измеренный перепад высот на Венере составил лишь 14 км, это значительно ниже на Земле. Это говорит либо о меньшей геологической активности на этой планете, либо о более активной эрозии поверхности. Самая высокая точка поверхности Венеры это горы Максвелла, самая низкая это равнина Аталанты (персонаж древнегреческой мифологии). Впрочем, в других источниках пишут, что самой низкой точкой на Венере является узкий извилистый каньон Дианы.

  На Марсе наиболее точная топографическая карта была получена аппаратом MGS с помощью лазерного альтиметра MOLA.

Глобальная топографическая карта планеты Марс. Источник.

   Перепад высот на Марсе составляет 30 км, что значительно больше, чем на Земле. Самая высокая точка гора Олимп, самая низкая точка это южный ударный бассейн – равнина Эллады.

  Самая неточная топографическая карта из всех внутренних планет Солнечной Системы к данному моменту составлена для планеты Меркурий. Тут преуспел зонд Мессенджер c лазерным альтиметром MLA. Из-за того, что этот аппарат находиться на вытянутой орбите с перигелием над северном полюсом, в основном он смог составить подобную карту, лишь для северного полушария.

Топографическая карта Меркурия, составленная с помощью измерений MLA к 13 сентябрю 2012 года. Источник.

   Кроме того, этот аппарат выполнял некоторые топографические измерения и в южном полушарии. Это связано, с тем, что до выхода на орбиту, Мессенджер совершил три близких пролета планеты, один из которых прошел над южным полушарием.

Топографические карты Меркурия, построенные на основе лазерной альтиметрии и 2163 стерео снимка во время трех пролетов этой планеты в 2008-2009 годах. Источник.

   Конечно, в NASA не теряют надежды связать стерео снимки южного полушария в глобальную топографическую карту. Кроме того, известно, что и земные радиолокаторы дотягиваются до Меркурия и способны тоже получать информацию о топографии его поверхности.

Топографические линии, полученные на основе снимков лимба Меркурия к 2012 году. Такой метод обладает большой погрешностью измерения высоты (до 0.7 км по вертикали). Источник.

   В общем же, пока неполные топографические данные по Меркурию, говорят о том, что перепад высот на нем составляет не менее 9 км. Низменности в основном сосредоточенны в северном полярном регионе, а горы соответственно вблизи экватора.

  Теперь перейдем к топографии внешних областей Солнечной Системы. Единственным крупным объектом, для которого пока тут удалось составить топографическую карту является крупнейший спутник СатурнаТитан.

   Она была опубликована совсем недавно в прошлом году и включает в себя анализ радарной альтиметрии аппарата Кассини за период с 2004 по 2011 годы. Из-за того, что альтиметрия Титана состоит из узких полосок, большая часть карты представляет собой лишь аппроксимацию. Точность ее не высока, для честности авторы приводят моделирование земной топографии, если предположить, что для Земли выполнено столько же топографических измерений, как для Титана сейчас.

Глобальная топографическая карта Титана. Источник.

   Другой вариант этой карты можно увидеть здесь. Пока можно сказать, что перепад высот на Титане составляет не менее 2.2 к. Естественно это очень заниженные значения. К примеру, уже упоминавшее моделирование для Земли дает максимальный перепад высот в 11 км, вместо 20 км в действительности. Кроме того полученные данные говорят, что на Титане, как и на Меркурии низменности с метановыми водоемами в основном концентрируются  в полярных регионах, а возвышенности на экваторе.

  Для других ледяных спутников Солнечной Системы топография известна на порядки хуже. Для них никогда не выполнялась ни лазерная, ни радарная альтиметрия. Единственные попытки сводятся здесь к сведению многочисленных снимков их поверхности для составления трехмерных изображений. Часто, к примеру, используется измерение длины теней различных гор для лучшей калибровки. Можно привести отдельные примеры таких исследований:

Топография Тефии. Вал, окружающий кратер Одиссей (диаметр 400 км) имеет высоту около 2 км. Источник.

Глобальная топографическая карта Япета. Светлым обозначены возвышенности, темным низменности. Источник.

   Для наглядного представления о перепаде высот на Япете есть исследования профилей его экваториального хребта по тем же методам. Его высота в отдельных точках достигает 20 км по сравнению с окружающей местностью:

Несколько профилей экваториального хребта на Япете. Источник.

  Аналогичная топографическая карта составлена и для таинственного Энцелада, который знаменит своими гейзерами, расположенными в южной полярной области. Топографический анализ снимков показал, что область с гейзерами расположена ниже окружающей местности. Кроме того, этот анализ выявил, что в экваториальной области находиться несколько еще более крупных низменностей размерами в 90-175 км и глубиной до 1.5 км. Ученые предполагают, что эти покрытые кратерами низменности, связаны с древней активностью гейзеров в этих местах.

Топографическая карта Энцелада. Темные области это низменности, светлые соответственно возвышенности. Заглавными латинскими буквами обозначены крупные низменности. Источник.

Топографические профили Энцелада, обозначенные на карте выше. Источник.

  В общем, тут очевидно, что дальнейшие исследования в этой области принесут еще много новых интересных открытий и загадок.

  Кроме того можно упомянуть еще и про составление топографических карт крупных астероидов главного пояса. Их форма  близка к шарообразной и характеризуется огромным перепадом высот, которому способствует как низкая гравитация, так и отсутствие эрозии в космосе.

Топографическая карта астероида Весты, составленная на основе анализа 17 тысяч снимков зонда Dawn. Источник. По той же ссылке можно посмотреть и первую топографическую карту, составленную для этого астероида космическим телескопом Хаббл.

Трассы — Горнолыжный курорт «Гора Соболиная»

закрыта

Выкат на БКД-6

  • Протяженность: 270 м.
  • Перепад высот: 28 м.
  • Средняя сложность

Переменный рельеф, без резких перепадов и спадов, на криволинейных участках без больших боковых контруклонов и уклонов «под снос». Короткий выкат к канатной дороге. Диапазон уклонов от 18% до 25%.

закрыта

Дорога

  • Протяженность: 320 м.
  • Перепад высот: 115 м.
  • Высокая сложность

Узкая пологая трасса, переходящая на крутой спад с коротким местом торможения. Ее диапазон уклонов составляет 18% — 35%.

закрыта

Объездная

  • Протяженность: 170 м.
  • Перепад высот: 80 м.
  • Высокая сложность

закрыта

Тюбинговая трасса

  • Протяженность: 170 м.
  • Перепад высот: 15 м.
  • Простая сложность

Извилистый земляной желоб, укатанный искусственным снегом для получения удовольствия. Вы садитесь в тюбинг, подъемник доставляет Вас наверх желоба. После автоматического отцепления тюбинг совершает 10-11 незабываемых поворота и Вы уже внизу. Время в пути 45-55 сек.

закрыта

Парк для «экстремалов»

  • Протяженность: 670 м.
  • Перепад высот: 110 м.
  • Средняя сложность

Это крутой спуск, имеющий два трамплина с уклоном 30%. Рельеф трассы позволяет устанавливать всевозможные «киккеры» для «райдеров» различной подготовленности, а также рейлы разнообразных конструкций.

закрыта

Склоны обучения

  • Протяженность: 160 м.
  • Перепад высот: 17 м.
  • Простая сложность

Это короткие пологие трассы, где начинают свои первые шаги все начинающие горнолыжники. Удобные подъемники с регулируемой скоростью движения, квалифицированные инструкторы и наша забота помогут Вам в короткие сроки освоить и полюбить этот вид зимнего отдыха.

закрыта

Президентская

  • Протяженность: 1500 м.
  • Перепад высот: 350 м.
  • Сложная сложность

Трасса с переменным рельефом для вне трассового катания, уклон варьируется от 18% до 42%. Здесь отрабатывается мастерство классных горнолыжников.

закрыта

Слаломный спуск

  • Протяженность: 500 м.
  • Перепад высот: 160 м.
  • Сложная сложность

Короткая экстремальная трасса, так как уклон вначале спуска достигает пятидесяти градусов. Но только здесь отрабатывается мастерство классных горнолыжников.

закрыта

Пологая

  • Протяженность: 1000 м.
  • Перепад высот: 220 м.
  • Средняя сложность

Трасса с переменным рельефом, без резких перепадов и спадов, на криволинейных участках без больших боковых контруклонов и уклонов «под снос». Имеет длину выката более 50 метров и диапазон уклонов от 18% до 25%.

закрыта

Баунти

  • Протяженность: 1000 м.
  • Перепад высот: 200 м.
  • Средняя сложность

Широкая, с небольшим уклоном трасса для горнолыжников с небольшим опытом катания, так как она находится в ложбине и хорошо просматривается.

закрыта

Могул

  • Протяженность: 1220 м.
  • Перепад высот: 330 м.
  • Сложная сложность

Трасса для фрирайдеров, она не обрабатывается «ратраками», ее предпочитают спортсмены с хорошими физическими кондициями.

закрыта

Западный гребень

  • Протяженность: 1860 м.
  • Перепад высот: 365 м.
  • Сложная сложность

За счет небольшой ширины и сложного рельефа трасса приближена к категории «черных» трасс. Предназначена для горнолыжников и сноубордистов с хорошей подготовкой.

закрыта

Зверева

  • Протяженность: 920 м.
  • Перепад высот: 330 м.
  • Сложная сложность

Трасса вне трассового катания, переменный рельеф с различными перегибами и спадами, без резких поворотов на криволинейных участках. Диапазон уклонов от 12% до 45%.

закрыта

Косая

  • Протяженность: 320 м.
  • Перепад высот: 115 м.
  • Высокая сложность

Трасса с переменным рельефом, без резких перепадов и спадов. Есть боковые контруклоны, а также узкие ответвления.

Диапазон уклонов от 29% до 38%.

закрыта

Крутяк

  • Протяженность: 250 м.
  • Перепад высот: 100 м.
  • Высокая сложность

Трасса с переменным рельефом, без резких спадов. Ее диапазон уклонов составляет 38% — 45%.

закрыта

Западная

  • Протяженность: 500 м.
  • Перепад высот: 85 м.
  • Средняя сложность

Любимая трасса для лыжников среднего уровня подготовки. Начинаясь от БКД-2, трасса плавным широким «полотном» уходит вниз, «разбегаясь» на две части — «крутяк», где получают свой адреналин более подготовленные лыжники, и «объездную», куда направляются все, кто выбирает для себя щадящий режим катания. Внизу трасса сходится и извилистой пологой петлей подходит к посадке БКД-2. Трасса очень удобна для спортсменов, так как можно накатывать большой объем тренировок.

закрыта

Лесовозка

  • Протяженность: 850 м.
  • Перепад высот: 240 м.
  • Высокая сложность

Начинается примерно от середины «восточной» трассы влево-резким, затяжным спуском. Ширина трассы 30 м. и уклон 34 градусов позволяет получать удовольствие лыжникам с хорошей подготовкой. Нижняя часть пологая и спускается также к БКД-6.

закрыта

Восточная

  • Протяженность: 2100 м.
  • Перепад высот: 450 м.
  • Высокая сложность

Любимая трасса для начинающих, длинная, не очень крутая, с часто меняющимся уклоном. Довольно широкая трасса на относительно крутых участках и узкая на равнинных. Спуск с горы заканчивается ровным участком трассы, которая плавно выводит Вас к канатной дороге БКД-6.

Полезная информация

Катание

Проведи уик-енд бодро, наслаждаясь катание по снежным склонам

Подробнее

Обучение

Инструкторская служба БГК «Гора Соболиная» предлагает Вам постичь азы катания на горных лыжах или сноуборде, «отточить» свою технику и повысить уровень технического мастерства.

Подробнее

Подъемники

На Горе Соболиной оборудовано 5 подъемников: 1 из них кресельный, 1 ленточный и 3 бугельных.

Подробнее

Мероприятия

Посещайте самые разнообразные мероприятия, которые мы организуем на Горе Соболиной.

Подробнее

Прокат

К вашим услугам прокат сноубордов и горных лыж на горнолыжном курорте «Гора Соболиная»!

Подробнее

Проведение соревнований

На горнолыжной базе регулярно проводятся старты на кубок горы «Соболиная» для всех туристов.

Подробнее

Горнолыжные трассы Роза Хутор на Красной Поляне

Протяженность, м

Перепад высот, м

Сложность

  • Лёгкая трасса
  • Трасса средней сложности
  • Сложная трасса
  • Очень сложная трасса

Статус

  • Закрыто

Все трассы

По сложности:

По статусу:

:

Аибга

Протяженность, м 1035

Перепад высот, м 295

:

Бумеранг

Протяженность, м 310

Перепад высот, м 75

:

Вираж выше 1800

Протяженность, м 1260

Перепад высот, м 240

:

Вираж ниже 1800

Протяженность, м 1085

Перепад высот, м 240

:

Тритон выше 2000

Протяженность, м 1500

Перепад высот, м 320

:

Тритон между 1600 и 2000

Протяженность, м 2525

Перепад высот, м 400

:

Тритон ниже 1600

Протяженность, м 2045

Перепад высот, м 250

:

Змейка выше 1665

Протяженность, м 965

Перепад высот, м 165

:

Змейка ниже 1665

Протяженность, м 655

Перепад высот, м 95

:

Каскад выше 1600

Протяженность, м 2920

Перепад высот, м 675

:

Каскад ниже 1600

Протяженность, м 1480

Перепад высот, м 470

:

Женский Олимпийский спуск выше 1600

Протяженность, м 368

Перепад высот, м 155

:

Женский Олимпийский спуск ниже 1600

Протяженность, м 2532

Перепад высот, м 635

:

Мужской Олимпийский Спуск выше 1600

Протяженность, м 1336

Перепад высот, м 445

:

Мужской Олимпийский Спуск ниже 1600

Протяженность, м 1780

Перепад высот, м 520

:

Квартет

Протяженность, м 790

Перепад высот, м 240

:

Б 52 выше 1350

Протяженность, м 2495

Перепад высот, м 250

:

Б 52 ниже 1350

Протяженность, м 1370

Перепад высот, м 95

:

Плато

Протяженность, м 2055

Перепад высот, м 180

:

Роза Стар выше 1170

Протяженность, м 180

Перепад высот, м 220

:

Роза Стар ниже 1170

Протяженность, м 895

Перепад высот, м 220

:

Роза Блейд выше 1170

Протяженность, м 510

Перепад высот, м 220

:

Роза Блейд ниже 1170

Протяженность, м 1190

Перепад высот, м 220

:

Ювента

Протяженность, м 285

Перепад высот, м 40

:

Шале

Протяженность, м 1160

Перепад высот, м 130

:

Учебный склон

Протяженность, м 290

Перепад высот, м 40

:

Детский склон

Протяженность, м 80

Перепад высот, м 5

:

Турин 06

Протяженность, м 800

Перепад высот, м 80

:

Нагано 98

Протяженность, м 2000

Перепад высот, м 410

:

Ванкувер 10

Протяженность, м 2010

Перепад высот, м 410

:

Шамони 24

Протяженность, м 1905

Перепад высот, м 410

:

Озерная

Протяженность, м 2200

Перепад высот, м 420

:

Встреча

Протяженность, м 450

Перепад высот, м 85

:

Орел

Протяженность, м 1000

Перепад высот, м 220

:

Горизонт выше 1600

Протяженность, м 4550

Перепад высот, м 720

:

Горизонт ниже 1600

Протяженность, м 2710

Перепад высот, м 510

:

Обер Хутор выше 1600

Протяженность, м 1935

Перепад высот, м 590

:

Обер Хутор ниже 1600

Протяженность, м 2580

Перепад высот, м 540

:

Лабиринт выше 1400

Протяженность, м 1900

Перепад высот, м 245

:

Лабиринт ниже 1400

Протяженность, м 1350

Перепад высот, м 310

:

Крэйзи Хутор выше 1400

Протяженность, м 3000

Перепад высот, м 885

:

Крэйзи Хутор ниже 1400

Протяженность, м 1650

Перепад высот, м 300

:

Юрьев Хутор

Протяженность, м 2020

Перепад высот, м 660

:

Арбор

Протяженность, м 1910

Перепад высот, м 365

:

Эхо

Протяженность, м 755

Перепад высот, м 165

:

Борей ниже 1295

Протяженность, м 330

Перепад высот, м 45

:

Борей выше 1295

Протяженность, м 690

Перепад высот, м 50

:

Явор выше 2220

Протяженность, м 1005

Перепад высот, м 100

:

Явор между 2220 и 2120

Протяженность, м 810

Перепад высот, м 100

:

Явор ниже 2120

Протяженность, м 4385

Перепад высот, м 650

:

Явор 2

Протяженность, м 3250

Перепад высот, м 350

:

Азалия выше 1535

Протяженность, м 1070

Перепад высот, м 180

:

Азалия ниже 1535

Протяженность, м 410

Перепад высот, м 55

:

Альпика выше 2224 м

Протяженность, м 2500

Перепад высот, м 145

:

Альпика ниже 2224 м

Протяженность, м 2500

Перепад высот, м 145

:

Примавера

Протяженность, м 1615

Перепад высот, м 420

:

Ореада

Протяженность, м 940

Перепад высот, м 235

:

Адонис

Протяженность, м 660

Перепад высот, м 170

:

Наяда

Протяженность, м 850

Перепад высот, м 320

:

Сторожка

Протяженность, м 2465

Перепад высот, м 535

:

Горицвет выше 2275

Протяженность, м 375

Перепад высот, м 35

:

Горицвет ниже 2275

Протяженность, м 1500

Перепад высот, м 60

:

Панорама

Протяженность, м 5355

Перепад высот, м 645

:

Фиалка

Протяженность, м 1540

Перепад высот, м 255

:

Примула выше 1940

Протяженность, м 2215

Перепад высот, м 535

:

Примула ниже 1940

Протяженность, м 1040

Перепад высот, м 195

:

Незабудка

Протяженность, м 375

Перепад высот, м 125

:

Сноупарк

Протяженность, м 945

Перепад высот, м 80

:

Стэш парк

Протяженность, м 1245

Перепад высот, м 165

:

Тюбинг

Протяженность, м 190

Перепад высот, м 21

:

Календула

Протяженность, м 2400

Перепад высот, м 265

:

Черника

Протяженность, м 438

Перепад высот, м 120

Сравнительный анализ горнолыжных курортов 2017
Параметры трасс Роза Хутор

Как найти высоту на Картах Google для ПК и мобильных устройств

  • Вы можете найти свою высоту на Картах Google, включив функцию «Рельеф».
  • По умолчанию Google Maps показывает высоту только в горных районах — она не сообщает о высоте везде.
  • Для получения более подробной информации о высоте рассмотрите возможность использования Google Планета Земля Про.

Карты Google произвели революцию в том, как люди добираются из точки А в точку Б и даже в том, как они находят новые места.

Среди множества функций Google Maps есть опции для просмотра местности и высоты, что позволяет людям в горных районах лучше чувствовать высоту местности, которую они исследуют.

Пользователи могут включить функцию рельефа Google Maps с помощью настольного или мобильного устройства. Обратите внимание, что Карты Google не сообщают о высоте для всех областей — только естественно гористая местность будет иметь параметр высоты.

Как найти высоту на Картах Google в веб-браузере

1. Введите https://www.google.com/maps в веб-браузер на Mac или ПК.

2. Введите свое местоположение в строку поиска в верхнем левом углу страницы. Вы можете ввести конкретный адрес или более общее местоположение.

Введите свое местоположение в строке поиска. Стефан Ионеску

3. Наведите указатель мыши на Layers в левом нижнем углу области карты, чтобы открыть меню, а затем щелкните Terrain в меню, чтобы отобразить топографию и высоту.

Нажмите «Рельеф» в меню, которое появляется после наведения указателя мыши на «Слои». Стефан Ионеску

Примечание: Убедитесь, что переключатель Просмотр топографии и высоты включен во всплывающем окне Terrain в нижней части карты. Если он выключен, включите его, щелкнув переключатель — при включении он станет синим.

Включите «Просмотр топографии и высоты». Стефан Ионеску

4. Увеличьте область на карте, где вы хотите увидеть высоту, щелкнув знак «+» в правом нижнем углу экрана. Цифры будут появляться по мере приближения. Если вы увеличите масштаб слишком сильно, линии горизонталей и высот исчезнут.

Совет : если у вас есть мышь с колесиком прокрутки, поместите указатель мыши в область карты и прокрутите колесико вверх, чтобы увеличить масштаб.

Как найти высоту на Картах Google на мобильном устройстве

1. Откройте приложение Google Maps или введите https://www.google.com/maps в браузере мобильного устройства.

2. Введите свое местоположение в строку поиска.

Введите свое местоположение в строку поиска. Стефан Ионеску

3. В приложении коснитесь значка Layers в правом верхнем углу и выберите Terrain под Тип карты .

Коснитесь значка «Слои», а затем выберите «Ландшафт». Стефан Ионеску

В мобильном браузере нажмите меню-гамбургер — три горизонтальные линии — в верхнем левом углу и выберите Terrain .

4. В приложении закройте меню, нажав серую кнопку X в правом верхнем углу.

5. Линии высоты будут появляться при увеличении и уменьшении масштаба.

Примечание : Цифры могут быть бледными, так как они нанесены по контуру карты.

Как найти высоту в Google Планета Земля 

Если вам нужна более точная информация о высоте, рассмотрите возможность загрузки Google Планета Земля Про.

Если вы готовы потратить время на то, чтобы научиться им пользоваться, программа предоставит вам больше, чем просто приблизительную оценку высоты вашего местоположения.

1. Загрузите и установите Google Планета Земля Про на свой компьютер.

2. Откройте Google Планета Земля Про на своем компьютере.

3. В левом верхнем углу введите свое местоположение в поле поиска. Затем нажмите Поиск Кнопка справа от окна поиска. Глобус в области карты будет вращаться и остановится на вашем местоположении.

Найдите свое местоположение. Стефан Ионеску

4. Увеличьте область карты, где вы хотите увидеть высоту, щелкнув знак + на ползунке в правой части области карты.

5. Щелкните Добавить путь — значок с тремя точками и соединяющей их линией — на панели инструментов над областью карты.

Нажмите «Добавить путь». Стефан Ионеску

6. Появится диалоговое окно, и, если оно закрывает область карты, перетащите его в сторону.

7. Нажмите на булавку вашего местоположения и проведите пальцем по карте, чтобы нарисовать путь.

Нарисуйте путь, начиная с того места, где вы находитесь, до другой точки в области карты. Стефан Ионеску

8. Нажмите OK в диалоговом окне, чтобы зафиксировать путь.

9. Нажмите Изменить в верхнем левом углу окна Google Планета Земля Про, а затем выберите в меню Показать профиль высоты.

10. Под областью карты появится график, и по мере прокрутки вы сможете увидеть высоту каждой точки на пути, включая ваше местоположение. Внутри области карты также будет красная стрелка , которая показывает информацию о высоте точки, на которую она указывает.

Красная стрелка в области карты и график под ней показывают информацию о высоте точек вдоль пути. Стефан Ионеску

5.5 Контурные линии и интервалы

Просмотр навигации

Контурная линия — это линия, нарисованная на топографической карте для обозначения возвышения или понижения поверхности земли. Интервал изолинии — это расстояние по вертикали или разница высот между изолиниями. Контуры индекса — это жирные или более толстые линии, которые появляются на каждой пятой линии контура.

Если числа, связанные с определенными горизонталями, увеличиваются, высота местности также увеличивается. Если числа, связанные с контурными линиями, уменьшаются, происходит уменьшение высоты. Когда изолиния приближается к ручью, каньону или водосборной области, изолинии поворачивают вверх по течению. Затем они пересекают ручей и поворачивают обратно вдоль противоположного берега ручья, образуя букву «v». Округлый контур указывает на более плоский или широкий дренаж или шпору. Контурные линии, как правило, охватывают самые маленькие участки на вершинах хребтов, которые часто бывают узкими или очень ограниченными в пространстве. Острые контурные точки указывают на заостренные гребни.

Пример 1. Каково вертикальное расстояние между контурными линиями на рисунке ниже?

Выберите две контурные линии, расположенные рядом друг с другом, и найдите разницу в соответствующих числах.
40 футов — 20 футов = 20 футов

Изолинии на этом рисунке расположены через равные промежутки. Равномерное расстояние указывает на то, что холм имеет равномерный уклон. Из контурной карты можно нарисовать профиль местности.

Пример 2  — Нарисуйте профиль, показывающий высоты горизонталей.

Примечание: Интервалы увеличиваются, поэтому контуры обозначают холм. Пик обычно считается расположенным на половине расстояния интервала.

Широко расставленные контурные линии указывают на пологий уклон. Горизонтальные линии, расположенные очень близко друг к другу, указывают на крутой уклон.

На рисунке выше показаны различные топографические особенности. (b) Обратите внимание, как горные перевалы, гребень, ручей, крутой участок и ровный участок показаны контурными линиями.

На рисунке выше показано углубление и его изображение с помощью контурных линий. Обратите внимание на деления, указывающие на более низкую высоту.

Рисунок 1

Рисунок 2

Выберите правильный ответ из приведенных ниже вопросов:

  • Правильно! Неправильно, попробуйте еще раз.

ПРОЦЕНТ СКЛОНА НА ТОПОГРАФИЧЕСКОЙ КАРТЕ

Горизонтальное расстояние между точками A и B можно измерить линейкой и использовать для определения процента уклона.

процент уклона = подъем/спуск × 100

Пример 4 – Каков процент уклона в упражнении 2 выше?

процент уклона = подъем/пробег × 100.

Для этого вычисления необходимы подъем, или вертикальное расстояние до земли, и прогон, или горизонтальное расстояние до земли.

Шаг 1.  Измерьте горизонтальное расстояние на карте между точками A и B, чтобы получить вертикальное расстояние до земли.
Горизонтальное расстояние карты составляет 0,5 дюйма.

Шаг 2.  Используйте соответствующий коэффициент преобразования, чтобы преобразовать горизонтальное расстояние карты в горизонтальное расстояние по земле.
0,5 дюйма × 24 000 дюймов/дюйм = 12 000 дюймов

Шаг 3.  Нужной единицей измерения являются футы. Настройте таблицу отмены так, чтобы все единицы измерения отменялись, кроме нужной единицы, футов.


Шаг 4.  Используйте уравнение процента уклона и решите его. Пробег — 1000 футов, подъем — 120 футов.

процент уклона = подъем/спуск × 100

процент уклона = (120 футов / 1000 футов) × 100 = 12%

Рабочий лист уклона – используйте информацию из приведенного выше примера и заполните рабочий лист уклона. Линия 1 начинается с интервала контура, а не с точки проекции.

Slope Worksheet (to be completed)

. 0250 Рабочий лист уклона (заполнен)0246
Line Input    
0 PP Projection point ______
1 CON INT Интервал контура, фут ______
2 SLC Map Scale ______
3 CF Conversion factor, ft/in ______
4 #INTVLS # of Контурные интервалы ______
5 Повышение Повышение высоты, FT ______
6 MD
6 MD
6 MD
6.
60
6
6
______
7 HZGD Horizontal ground distance, ft ______
  Output    
  SLP% SLOPE% ______ 0 PP Projection point A-B
1 CON INT Contour interval, ft 40
2 SLC Map Scale 1:24,000
3 CF Коэффициент преобразования, FT/в 2009
4 #INTVLS # CONTUUREVELENT.0250 RISE Rise in elevation, ft 120
6 MD Map distance, in (between points) 0.5
7 HZGD Horizontal ground distance, ft 1,000
  Output    
  SLP% SLOPE% 12
  • 0

  • 1

  • 2

  • 3

  • 4

  • 5

  • 6

  • 7

  • 8

  • 9

Карта высот, карта подъема уровня моря

Карта наводнения: карта высот, карта повышения уровня моря Твитнуть
👉 FloodMap Pro

Карта затопления
Цветная карта затопления Цветная карта высоты НОВЫЙ! 3D-карта наводнения и моделирование

Высота/высота/уровень воды (-/+): метра.

Нажмите на карту, чтобы получить/установить уровень паводковой воды в этом месте.

Создать/загрузить карту

✍️ Предложить функции

OpenStreetMapOpenTopoMapTopographicImageryImageryImagery (Clarity)Imagery (Firefly)StreetsNational GeographicOceansGrayDark GreyShaded ReliefPhysical

FloodMap Pro
Всего 9 долларов в месяц
НОВИНКА 3D-карта наводнения и моделирование
🗺️ Интерактивная цветная карта
⛰️ Интерактивная карта высот
💾 Создайте или загрузите карту
🔍 Найдите место и получите/установите его высоту.
🖱️ Нажмите на карту и получите/установите ее высоту.
🛰️ Выберите стиль карты, такой как изображения (спутник), океаны и т. д.
🌊 Установите минус/отрицательное значение для глубины океана или батиметрического исследования.
🚫 Нет рекламы.
🖥️ Большая карта с полноэкранным режимом.

Начать 7-дневную пробную версию
💡 Средства с вашей карты будут списаны после окончания 7-дневного пробного периода. Но если вы отмените план до окончания 7-дневного пробного периода, с вашей карты не будет списано средств.

Получить ссылку:

Приложение Flood Map не показывает текущий или исторический уровень наводнения, но показывает всю территорию ниже заданной отметки.»

Отказ от ответственности: Обратите внимание, что одной этой карты затопления на высоте недостаточно для анализа риска наводнения, поскольку существует множество других факторов. Поверхностный сток, отклонение стока, тип земли и т. д. также отвечают за охват паводков в дополнение к высоте. Но эта карта наводнения должна в некоторой степени помочь в следующих областях:

О

  • Карта наводнений может быть в некоторой степени полезна для оценки рисков наводнений или управления наводнениями, борьбы с наводнениями и т. д.
  • Карта затопления может помочь обеспечить оповещение о наводнении/предупреждение о наводнении, если уровень паводковой воды в определенной точке повышается.
  • Карта наводнения может помочь найти места на более высоких уровнях, чтобы спастись от наводнения или в операции по спасению от наводнения / ликвидации последствий наводнения.
  • Он также может предоставить карту поймы и карту линий затопления для ручьев и рек.
  • Эффект повышения или изменения уровня моря можно увидеть на карте. Это может быть полезно в прибрежных районах.
  • Глобальное потепление и повышение уровня моря являются последствиями изменения климата
  • Это может помочь выполнить анализ высот местности для любых целей, таких как городское планирование, новое строительство и т. д.
  • Мы также считаем, что это может помочь в планировании ирригационной системы и управления водными ресурсами.
  • При установке отрицательной высоты также возможно изучение батиметрии.

Высота слоя карты указана в метрах от уровня моря. Высота равна нулю для уровня моря. Отрицательная высота означает глубину ниже уровня моря.

Источники данных: Mazpzen, TNM, SRTM, GMTED, ETOPO1

Примечания: Прежде чем использовать это приложение «Карта наводнения», обратите внимание, что по различным техническим или нетехническим причинам приложение не гарантирует отсутствие ошибок или неточностей.

Отправляйтесь прямо в страну за картой наводнения

Пожалуйста, выберите страну, чтобы перейти к карте наводнения.

US Canada Japan France South Africa
UK Brazil Germany Indonesia Poland Argentina
Iran Italy Mexico Norway India New Zealand
Australia Russia China Turkey Spain Sweden
Venezuela Chile Greece Lithuania Алжир Колумбия
Пуэрто-Рико Перу Филиппины Таиланд Боливия Finland
Saudi Arabia Morocco Taiwan Congo (Kinshasa) Latvia Madagascar
South Korea Cuba Malaysia Tanzania Pakistan Belgium
Эквадор Кения Португалия Дания Эфиопия Нигерия
Хорватия Egypt Romania Sudan Ukraine Uruguay
Zambia Estonia Netherlands Greenland Mozambique Gabon
Ivory Coast Marshall Islands Botswana Central Африканская Республика Конго (Браззавиль) Тунис
Камерун Фиджи Венгрия Mauritania Micronesia Senegal
Zimbabwe Austria Iceland Kazakhstan Yemen Bangladesh
Chad Guatemala Mali Namibia Nepal Panama
Уганда Вьетнам Афганистан Гвинея Израиль Северные Марианские острова
Виргинские острова США Багамы Доминиканская Республика Французская Полинезия Гондурас

Для получения дополнительной информации о странах см. Список стран для высот городов с картами высот

Карты высот крупных городов/поселков/сел

Пожалуйста, выберите страну, чтобы получить карту высот городов/поселков/сел и карту высот.

US Canada Japan France South Africa
UK Brazil Germany Indonesia Poland Argentina
Iran Italy Mexico Норвегия Индия Новая Зеландия
Австралия Россия Китай Турция Spain Sweden
Venezuela Chile Greece Lithuania Algeria Colombia
Puerto Rico Peru Philippines Thailand Bolivia Finland
Саудовская Аравия Марокко Тайвань Конго (Киншаса) Латвия Мадагаскар
South Korea Cuba Malaysia Tanzania Pakistan Belgium
Ecuador Kenya Portugal Denmark Ethiopia Nigeria
Croatia Egypt Romania Судан Украина Уругвай
Замбия Эстония Нидерланды Гренландия Mozambique Gabon
Ivory Coast Marshall Islands Botswana Central African Republic Congo (Brazzaville) Tunisia
Cameroon Fiji Hungary Mauritania Micronesia Сенегал
Зимбабве Австрия Исландия Казахстан Йемен Бангладеш
Chad Guatemala Mali Namibia Nepal Panama
Uganda Vietnam Afghanistan Guinea Israel Northern Mariana Islands
U. S. Virgin Islands Багамы Доминиканская Республика Французская Полинезия Гондурас

Для получения дополнительной информации о странах см. Список стран для высот городов с картами высот

© 2020 FloodMap.net | Условия | Политика конфиденциальности | Контакт

ЗАДАЧА РАЗРАБОТАННОЙ КОНТУРНОЙ КАРТЫ

ЗАДАЧА РАЗРАБОТАННОЙ КОНТУРНОЙ КАРТЫ

ЗАДАЧА РАЗРАБОТАННОЙ КОНТУРНОЙ КАРТЫ

На карте синим цветом обозначены ручьи, коричневыми линиями — изолинии. Высота одной точки дается как 537 футов над уровнем моря.

ПРОБЛЕМА ПРОСИТ МЕНЯ СДЕЛАТЬ СЛЕДУЮЩЕЕ:

  1. Распечатайте карту.
  2. Определить, в каком направлении течет поток.
  3. Подпишите все контуры.
  4. Рассчитайте средний градиент вдоль ручья от красной точки в точке A до красной точки в точке B.
  5. Определите диапазон возможных высот для розовых точек в точках C, D и E.
ВОТ МОИ ОТВЕТЫ: ​​
1. Карта показана справа.

2. НАПРАВЛЕНИЕ ПОТОКА ПОТОКА.

Контуры, пересекающие ручей, образуют букву «V», которая обычно указывает на север, поэтому ручей течет в основном на юг. («Правило V» гласит, что там, где контур пересекает поток, он образует букву «V», указывающую вверх по течению.)

3. ОБОЗНАЧЕНИЕ КОНТУРОВ.

  • Интервал контура 20′. Возможные контуры включают 500′, 520′, 540′, 560′, 580′, 600′, 620′ и т. д. Следовательно, заданная точка 537′ должна лежать между контурами 520′ и 540′ (контуры и ). и б ).
  • Поскольку ручей течет на юг, изолиния a , расположенная ниже по течению изолинии b , должна быть меньшей из двух. Таким образом, a равно 520′; б составляет 540 футов.
  • Все контуры, которые пересекают поток, должны быть в прогрессии, повышаясь вверх по течению. Таким образом, 90 532 c 90 533 равно 560′; а d равно 580′.
  • Точка q имеет высоту более 560 футов. Он лежит вне замкнутого заштрихованного контура e , поэтому e должно быть меньше q ; е = 560′.
  • Точно так же точка q лежит за пределами незаштрихованного контура f , поэтому f должно быть больше к ; так что ‘f’ = 580′.
  • Точка r находится на верхней стороне изолинии 580 футов, поэтому она выше 580 футов. Он лежит вне контура g , поэтому g должно быть больше, чем r , поэтому g = 600′.
  • Контур h находится внутри контура 600 футов и поэтому выше; ч = 620′.
  • Точка s лежит внутри изолинии 620′ и поэтому выше 620′. Точка s лежит за пределами заштрихованного контура и ; поэтому контур i меньше s ; i = 620′.
4. ГРАДИЕНТ.

Градиент = перепад высот по вертикали / расстояние по горизонтали. Итак, для расчета среднего уклона по течению от красной точки в точке B до красной точки в точке A (или наоборот) необходимо знать два факта:

  1. Разница высот между B и A.
  2. Расстояние по течению от Б до А.
РАЗНИЦА В ВЫСОТЕ: Точка А находится на изолинии 580 футов; точка B находится на контуре 520 футов. Перепад высот составляет 60 футов.

РАССТОЯНИЕ ПО РЕЧИ: На моей распечатанной карте я отметил количество дюймов между B и A. Оно равно 4,75 дюйма.

Масштаб карты 1:2400, что означает, что каждый дюйм на карте = 2400 дюймам на земле или 200 футам. Итак, 4,75 дюйма на карте = 4,75 х 200 футов = 950 футов.

Итак, градиент = разница высот/горизонтальное расстояние = 60 футов по вертикали/950 футов по горизонтали.

Последним шагом является выражение градиента в «вертикальных футах» на «горизонтальную милю». Для этого я сначала конвертирую 950 горизонтальных футов в мили. В миле 5280 футов, поэтому 950 футов = 950/5280 миль = 0,180 мили. Мой градиент теперь составляет 60 футов по вертикали / 0,180 миль по горизонтали.

Очень неловкое выражение. Я хочу выразить градиент с точки зрения вертикальных футов / одна горизонтальная миля. Это можно сделать, найдя «X» в следующей формуле:

. Х/60 = 1/0,180 или Х = (60*1)/0,180

Таким образом, X = 333, а уклон составляет 90 532 333 фута/милю 90 533, что и является желаемым ответом.

ВАЖНО:
Если размер вашей распечатки отличается от моего, то расстояние, которое вы измеряете между точками A и B, будет отличаться от расстояния, полученного мной. В результате градиент, который вы получите, будет отличаться от ответа, показанного выше.
Чтобы проверить правильность вашего градиента, умножьте свой градиент на ваше расстояние, деленное на мое расстояние. Если полученный результат равен моему градиенту, то ваш ответ правильный.

5. ВОЗМОЖНЫЕ ВЫСОТЫ ДЛЯ ТОЧЕК C, D и E:
  1. Точка C лежит между изолиниями 540′ и 560′. Поэтому он должен иметь высоту более 540 футов и менее 560 футов.
  2. Точка D находится внутри контура длиной 580 футов. Внутри этого 580-футового контура нет вложенных контуров. Поскольку D лежит внутри незаштрихованного контура, он должен быть выше этого контура. Следовательно, высота точки D должна быть выше 580 футов. Так как внутри контура 580 футов нет вложенных изолиний, внутри контура 580 футов нет точки с отметкой, равной или превышающей сумму 580 футов плюс интервал горизонтали (580 футов + 20 футов = 600 футов). Таким образом, высота D должна быть менее 600 футов.
  3. Точка E находится внутри штрихованного контура длиной 620 футов. Внутри контура 620 футов нет контуров, вложенных в него. Поскольку E лежит внутри заштрихованного контура, он должен быть ниже этого контура. Следовательно, высота точки Е должна быть меньше 620 футов. Так как внутри штрихованного изолинии 620 футов нет вложенных изолиний, внутри этого изолинии нет точки с отметкой, равной или меньшей 620 футов минус интервал изолинии (620′ — 20′ = 600′). Следовательно, высота Е должна быть больше 600 футов.

Карта Камино-де-Сантьяго, прирост и потеря высоты и расстояние

Карта Камино-де-Сантьяго, прирост и потеря высоты и расстояние | Карликовый слон

Путешествия, которые стоит совершить

Карликовый слон

Эндрю Дельменхорст

В этом посте представлены карты и профили высот Камино-де-Сантьяго между Леоном и Сантьяго-де-Компостела.


Если вы ищете карты и профили высот для Камино де Сантьяго, не ищите дальше. В этом посте мы рассмотрим вторую половину Камино Фрэнсис между Леоном и Сантьяго-де-Компостела. Итак, давайте прыгать прямо в!

Во-первых, давайте начнем с суммарных расстояний и перепадов высот. Оттуда мы перейдем к отдельным этапам.

Прирост и потеря высоты взяты из моего Камино 2018 года с использованием GAIA GPS. Gaia — один из наших партнеров, который предоставляет бесплатное премиум-членство любителям походов на карликовых слонах.

  • Расстояние от Леона до Сантьяго-де-Компостела — 312 км / 195 миль
  • Общий перепад высот от Леона до Сантьяго-де-Компостела — 4 585 м / 15 044 фута
  • Общая потеря высоты от Леона до Сантьяго-де-Компостела — 16 522 фута / 5 032 м
  • Максимальная высота — 4996 футов / 1522 м
  • Самая низкая высота — 807 футов / 245 м

Количество этапов — 13, однако может быть увеличено или уменьшено в зависимости от физической подготовки

Леон — Виллар-де-Мазариф
  • Расстояние: 26,02 км / 16,26 мили
  • Увеличение высоты: 135 м / 443 фута

  • Потеря высоты: 97 м / 318

  • Мин./макс. высота: 824 м (2703 фута) / 907 м (2976 футов)

Примечания:

  • Я рекомендую выбрать альтернативный маршрут до Вильяр-де-Мазарифе, а не традиционный поход по шоссе до Вильядангос-дель-Пармо.
  • Это относительно ровная сцена средней дистанции. Тем, кто сделал «Масету», напомнят о длинных отрезках пути из города в город, почти без перерыва. Не обескураживайте! Камино становится все интереснее, но и сложнее по мере продвижения вперед. Путь в тысячу шагов начинается всего с одного.
  • На альтернативном маршруте не так много остановок для перекуса. Вы должны найти перекусить или что-нибудь выпить в: La Virgen del Camino, Fresno del Camino, Oncina и Chozas de Abajo.
Вильяр-де-Мазарифе — Асторга
  • Расстояние: 30,2 км / 18,9 миль
  • Увеличение высоты: 149 м / 489 футов

  • Потеря высоты: 141 м / 462 фута

  • Мин./макс. высота над уровнем моря: 817 м (2680 футов) / 920 м (3019 футов)

Примечания:

  • Это долгий день, так что не забудьте начать пораньше. Кроме того, не забудьте запастись перед отъездом из Вильяр-де-Мазарифе. Первые 10 км до Виллаванте – ровная гравийная дорога.
  • Наконец, на камино начинают появляться вспышки красивого пейзажа. Прогулка между Сантибанес-де-Вальдейглесиас и смотровой площадкой Креста (Крусейро) красива, с раскидистыми полями травы и слегка лесистыми участками.
  • Незадолго до перекрестка вы обязательно встретите Дэвида. Один из многих персонажей Камино, Дэвид оставил жизнь в городе много лет назад, чтобы жить более простой жизнью на Камино. Он бесплатно раздает еду, воду и сок проходящим паломникам (хотя и принимает пожертвования). Он также будет размещать паломников в своем импровизированном Альберге. Вы будете спать под звездами, поэтому обязательно выберите ночь с хорошей погодой.

 

АСТОРГА в Рабаналь-дель-Камино
  • расстояние: 20,26 км / 12,66 миль

  • Увеличение высоты: 304 м / 997 футов

  • Потеря высоты: 28 м / 91 фут

  • Мин./макс. высота: 855 м (2805 футов) / 1149 м (3769 футов)

Примечания:

  • После выезда из Асторги первая деревня Муриас де Речивальдо, в которой есть кафе/бар «Бар Крис».
  • Сегодня устойчивый набор высоты. Он не очень крутой, и короткое расстояние позволяет быстро с ним справиться. В общем, дни около 20 км можно сделать до обеда, если есть желание. Но почему? Почему бы не не торопиться, остановиться на обочине тропы и расслабиться. Камино не торопится, чтобы вы его закончили.
  • Rabanal Del Camino — хорошо протоптанная остановка на camino, однако здесь есть только рестораны и нет магазинов. Настоящий зов этого города, который можно услышать в 19:00 и 21:30, — это григорианские песнопения, которые ревет из церкви ордена монахов, происходящих из Германии. Классический опыт Камино, который нельзя пропустить.
РАБАНАЛЬ-ДЕЛЬ-КАМИНО в Молинасека
  • расстояние: 25,34 км / 15,84 мили

  • Увеличение высоты: 452 м / 1483 фута

  • Потеря высоты: 1018 м / 3340 футов

  • Мин./макс. высота над уровнем моря: 584 м (1916 футов) / 1504 м (4934 фута)

Примечания:

  • Хотя на этом этапе вы достигли высшей точки camino, это не особенно сложное восхождение. Вы быстро доберетесь до Фонсебадона, полуразрушенной деревни, которая является настоящей жемчужиной Камино. Местный альберге частично укомплектован паломниками, которые оставили свою предыдущую жизнь, чтобы жить на Камино. Некоторые могут сказать, что это хиппи, но зайдите внутрь, выпейте кофе и завяжите разговор. Вы можете получить другой взгляд на жизнь и цель!
  • Крус-де-Ферро часто ошибочно считается кульминацией Камино Франсез. Высшая точка на самом деле наступает на несколько километров позже, как вы можете видеть на профиле высот. Но для предыдущих паломников 10-метровая разница высот не вызывала беспокойства. Надеюсь, вы вспомнили камень для возвращения домой, чтобы положить его в постоянно растущую кучу. Многие паломники предпочитают увековечивать память близких фотографиями, заметками, стихами и письмами. Найдите время, чтобы взглянуть на некоторые из них и ощутить власть, которую Камино имеет над жизнями людей.
  • Спуск — настоящий убийца дня. Хорошие 1000 метров спуска по каменистой местности станут испытанием для ваших коленей. Сделайте несколько перерывов, и когда вы, наконец, прибудете в Молинасеку, извилистая река, которую часто посещают паломники, бездельничающие на ее берегу, будет зрелищем для воспаленных глаз.
МОЛИНАСЕКА ТО КАКАБЕЛОС
  • расстояние: 23 км / 14,5 миль

  • Увеличение высоты: 164 м / 538 футов

  • Потеря высоты: 265 м / 869футов

  • Мин./макс. высота над уровнем моря: 482 м (1581 фут) / 615 м (2018 футов)

 Примечания

  • Сегодня наблюдается очень небольшой подъем и потеря высоты. Наслаждайтесь перерывом!
  • Сегодня предстоит прогулка по дороге, так почему бы не воспользоваться множеством небольших баров и кафе, которые вы найдете по пути. Часто останавливайтесь, чтобы выпить кофе или свежевыжатый апельсиновый сок. Вы никуда не торопитесь.
  • Понферрада — один из самых крупных городов на Камино (население 65 000 человек), поэтому, если вам нужны поставщики, это хорошее место для изучения. Кроме того, посетите замок Лос-Тамплариос, в котором есть ров, подъемный мост, а также находится библиотека рыцарей-тамплиеров.
  • В нашем туре мы выбрали Какабелос вместо Вильяфранка-дель-Бьерсо (+8,5 км), чтобы у вас было больше времени для изучения Понферрады. Кроме того, в Cacabelos есть фантастическое жилье, а также ресторан, в котором подают местные вина и продукты местного производства.
 Какабелос в лас-эррериас
  • расстояние: 19,5 км / 12 миль

  • Увеличение высоты: 293 м / 961 фут

  • Потеря высоты: 190 м / 623 фута

  • Мин./макс. высота над уровнем моря: 473 м (1552 фута) / 594 м (1949 футов)

 Примечания

  • Примерно через 8 км вы доберетесь до Вильяфранка-дель-Бьерсо. В нем есть ряд мест, достойных вашего внимания, включая «Церковь Сантьяго», «Кастильо Паласио де лос Маркизес» и «Монастерио де Сан-Франциско». Если вы начнете раньше, у вас будет достаточно времени, чтобы исследовать город.
  • Если вы готовы принять вызов, есть два варианта более высокого маршрута, которые увеличат время похода и сложность этого этапа. Поскольку вы остановитесь возле Лас-Эррериас, перед главным подъемом на О’Себрейро, они станут более доступными для уверенного пешехода. Более легкий из двух идет в одном километре от Вилья-Франка и добавит 1,2 км и 450 м выигрыша / 370 м проигрыша.
  • Параисо-дель-Бьерсо находится в километре от небольшой деревушки Лас-Эррериас. Гостиница хорошо обставлена, а в ресторане подают блюда местной кухни (в какой-то момент это был рекомендованный Мишлен ресторан) с видом на спокойное поле.
Параисо-дель-Бьерсо в Триакастелу
  • расстояние: 32,98 км / 20,6 миль

  • Увеличение высоты: 1002 м / 3287 футов

  • Потеря высоты: 1012 м / 3320 футов

  • Мин./макс. высота: 666 м (2185 футов) / 1365 м (4478 футов)

 Примечания

  • Определенно напряженный этап. Большой набор высоты, потеря и расстояние. Некоторые люди предпочтут разделить этот этап на две части и остаться в очаровательном городке О’Себрейро.
  • О’Себрейро — средневековый город с круглыми зданиями с соломенными крышами и «старейшей» церковью на Камино. Рано утром часто бывает туман, и, поскольку город занимает привилегированное положение на вершине холма, из тумана часто выступают зеленые холмы, похожие на маленькие острова.
  • Это также красивая сцена с холмистой местностью и панорамными видами. Берите с собой камеру 🙂
Триакастела — Саррия
  • Расстояние: 17,4 км / 10,9 миль
  • Увеличение высоты: 272 м / 892 фута
  • Потеря высоты: 518 м / 1699 футов
  • Мин./макс. высота над уровнем моря: 420 м (1377 футов) / 897 м (2942 фута)

Примечания:

  • В этот день у вас есть два маршрута на выбор. Вы можете либо отправиться на Самос, чтобы увидеть один из старейших и крупнейших бенедиктинских монастырей в Испании, либо пойти по более прямому, проложенному природой маршруту с большим набором высоты через Сан-Хиль. Если вы решите отправиться на Самос в обход, добавьте к своему дневному маршруту еще 6,4 км.
  • Путь проходит через несколько лесов, а также по обочине дороги. На самом деле это более спокойный поход, чем предполагают ваши путеводители.
Саррия — Портомарин
  • Расстояние: 22,2 км / 13,8 миль
  • Увеличение высоты: 354 м / 1161 фут
  • Потеря высоты: 416 м / 1364 фута
  • Мин./макс. высота над уровнем моря: 344 м (1128 футов) / 665 м (2182 фута)

Примечания:

  • Сегодня вы увидите заметное увеличение перегрино. Потому что это последний день, когда вы можете начать свой поход и все еще получать Compostela. Официально вы должны пройти 100 км, чтобы получить официальное признание паломничества от церкви. Отметка в 100 км находится недалеко от Ферьероса, на полпути дневной прогулки.
  • Путь на этом этапе извивается через леса и обсаженные деревьями улицы в небольших деревнях. У вас будет защита от солнца, что само по себе может быть силой на Камино.
  • Прогулка в Портомарин проходит по длинному мосту через Эмбальс-де-Белесар. Из города открывается вид на окрестности, чем воспользовались некоторые отели и рестораны, чтобы обеспечить вид со своими предложениями.
PORTOMARIN – Palas de Rei
  • Расстояние: 24,5 км / 15,3 мили
  • Увеличение высоты: 480 м / 1574 фута
  • Потеря высоты: 277 м / 909 футов
  • Мин./макс. высота над уровнем моря: 343 м (1125 футов) / 726 м (2381 фут)

Примечания:

  • В начале прогулки вы можете срезать путь через лес, чтобы не идти по дороге.
  • Первые 8 км до Гонзара немного. Таким образом, Гонзар может быть очень занят.
  • Рядом с Кастормайором рекомендуется объехать 150 м, чтобы посетить древнеримские руины Кастора.
  • Еще один обходной путь возможен к Вилар-де-Донас, церкви, которая является национальным памятником и древней резиденцией рыцарей Сантьяго. Ищите выразительные лица в изображениях рыцарей.
Палас-де-Рей в Арсуа
  • Расстояние: 28,1 км / 17,6 миль
  • Увеличение высоты: 480 м / 1574 фута
  • Потеря высоты: 641 м / 2103 фута
  • Мин./макс. высота над уровнем моря: 305 м (1001 фут) / 550 м (1804 фут)

Примечания:

  • Дорога сегодня извилистая, однако нет длинных подъемов или спусков.
  • Это долгий этап. Некоторые предпочитают разбивать его на два этапа, останавливаясь посередине на Мелиде.
  • Обязательно загляните в Pulpería Ezequiel, чтобы попробовать «Pulpo» (осьминог). Ищите повара с большой татуировкой осьминога.

 

Арсуа О Педрузо
  • расстояние: 19,50 км / 12,18 миль

  • Увеличение высоты: 284 м / 932 фута

  • Потеря высоты: 395 м / 1296 футов

  • Мин./макс. высота над уровнем моря: 258 м (846 футов) / 414 м (1358 футов)

Примечания:

  • Как и накануне, нет длительных подъемов и спусков; но путь волнистый, и вы в конечном итоге получите умеренное увеличение или потерю высоты. По большому счету, это легкий день.
  • Одним из первых мест, где можно перекусить, является A Calzada. Так как это хорошие 5 км от Арзуа, вы можете оказаться в очереди.
  • Это последний вечер перед вашим славным прибытием в Сантьяго. О-Педроузо — сонный город, однако здесь есть немало ресторанов и даже несколько магазинов, обслуживающих паломников. Воспользуйтесь этим и поздоровайтесь с некоторыми паломниками, с которыми вы еще не разговаривали. Это может быть ваш последний вечер, чтобы установить связь с незнакомцем на Камино.

 

О ПЕДРУЗО в Сантьяго-де-Компостела
  • расстояние: 18,59 км / 11,62 мили

  • Увеличение высоты: 239 м / 784 фута

  • Потеря высоты: 392 м / 1286 футов

  • Мин./макс. высота над уровнем моря: 245 м (803 фута) / 392 м (1286 футов)

Примечания:

  • Сегодня коротко, в первую очередь для того, чтобы успеть в собор на паломническую мессу в 12:00.
  • Если вам повезет или вы готовы выложить дополнительные деньги, чтобы мероприятие состоялось, ботафумейро — увлекательный ритуал. Гигантская курильница поднимается высоко в воздух и раскачивается с одной стороны собора на другую.
  • Очередь за компостелой может быть длинной. В начале дня очередь, как правило, короче, однако по мере того, как день проходит, и все больше паломников ждут часами. Если вы опоздали и у вас есть время на следующий день, вы можете отложить получение компостелы до следующего утра.

 

 

 

Эндрю Дельменхорст

Покинув свою корпоративную работу, Эндрю путешествует по миру, находя приключения, где бы он ни был, например, пройдя 500 миль (800 км) по Испании на Камино-де-Сантьяго, пройдя пешком 5 священные горы Китая, проехав на велосипеде 800 миль от Брюсселя до Флоренции и проехав 1850 миль (3000 км) по дороге через Боливию.

Другие связанные истории

Эндрю Делменхорст

Размещение на Camino Francés

Рафаэль Рекена

Что такое Camino Francés?

Рафаэль Рекена

Эль-Камино-де-Сантьяго: 8 пунктов назначения на Камино-Франсес

Поговорите с нашим экспертом по приключениям

Наш управляющий директор Эндрю побывал в более чем 40 странах в поисках идеального приключения. Он проехал на велосипеде по дороге смерти в Боливии, проехал 500 миль по северной Испании по Камино-де-Сантьяго, проехал на велосипеде от Брюсселя до Флоренции и совершил пеший поход по пяти священным горам Китая. Карликовый слон — это то, как он распространяет свою любовь к приключениям и самопознанию в мире.

GPS Visualizer: Учебное пособие: Расчет прироста высоты

« Учебные пособия по GPS Visualizer

Давайте проясним: расчет прироста высоты затруднен . Сложность заключается не в самих расчетах, а в том, что данные высот никогда не бывают точными на 100%. Есть четыре способа получить информацию о высоте в файл данных GPS:

  1. Данные GPS : Это наиболее распространенный, но наименее точный. Поскольку спутники GPS разбросаны по всему небу в более-менее горизонтальной плоскости, вертикальная точность просто не очень хорошая. В каньоне или среди деревьев будет доступно меньше спутников (и/или сигнал может отражаться), и это будет еще хуже.
  2. ЦМР (цифровая модель рельефа) : ЦМР — это база данных известных высот многих точек на Земле — в идеале миллионы или миллиарды точек — полученные в результате топографических съемок и/или с помощью орбитального радара или лидара. ЦМР с высоким разрешением могут давать довольно хорошие оценки, особенно для дорог и других мест, где деревья были вырублены, а космический аппарат дистанционного зондирования может четко видеть всю дорогу до поверхности.
  3. Барометрические данные : Многие устройства GPS поставляются со встроенным барометром/альтиметром, и они используют барометр для данных о высоте — иногда с помощью GPS для выполнения автоматической калибровки по пути. это может быть достаточно точным, если барометр правильно откалиброван и если погода не меняется. Как правило, альтиметры довольно хорошо справляются с относительными изменениями высоты на , поэтому вы, вероятно, не захотите заменять барометрические данные данными ЦМР, если вашей целью является расчет прироста/убытка.
  4. Вычисление вручную : Если ничего не помогает, вы можете найти высоты для некоторых ваших точек трека вручную — используя известные точки из высококачественных съемок или топографических карт — и выполнить некоторые простые математические операции. Если вы точно знаете, где ваш трек изменился с подъема на спуск (или наоборот), это самый точный метод расчета набора высоты; вам не нужно знать высоты всего точек, только те места, где он изменил направление.

Очень простой пример

Вот пример «доведения до абсурда», который иллюстрирует часть проблемы: представьте, что вы идете по идеально ровной земле 100 метров. Вы носите с собой устройство GPS, которое записывает высоту каждые 5 метров, но сигнал немного блуждает вверх и вниз; он считает, что каждая точка находится на 2 м выше или на 2 м ниже предыдущей. Это результирующий профиль высоты:

Если сложить выигрыш от всех синих отрезков подъема, получится 20 метров — как будто вы поднялись на шестиэтажный дом. Но в этом случае мы знаем , что это была плоская поверхность, а эти двухметровые пики и впадины — просто шум.


Реальный пример

Теперь давайте посмотрим на некоторые реальных данных : ниже представлена ​​карта и профиль 16-километрового пешего похода вокруг Зигзагообразного каньона горы Худ, который начинается на юго-востоке и идет на запад и в гору на протяжении 0,8 км (синий цвет), затем , в основном спусков на 5,4 км (красный), с небольшими подъемами (зеленый) по пути; затем он поднимается на северо-восток на 6,5 км (светло-голубой), достигая высшей точки, и, наконец, спускается на юг обратно к исходной точке (оранжевый). Как мы можем найти истинный набор высоты этого трека?

Расчет вручную

Мы начнем с ручного расчета, поскольку он является наиболее точным, и мы можем использовать его в качестве основы для оценки других методов. Во-первых, мы идентифицируем все «узлы» (из-за отсутствия лучшего термина), где путь переключается с подъема на спуск или наоборот. Затем мы будем использовать данные DEM, чтобы получить фактическую высоту этих 11 узлов. Если мы сложим прирост высоты «верхних» сегментов, то получим 1068 м. Потеря высоты на участках «вниз» также составляет 1068 м, потому что эта поездка началась и закончилась в одной и той же точке.

Конечно, почти всегда есть как минимум маленьких бита вверх и вниз, которые не были захвачены различиями между узлами, поэтому мы добавим немного больше и назовем его 1080 метров . Мы можем быть достаточно уверены в этом результате, но это потребовало большой работы, не говоря уже о непосредственном знании тропы.

Данные GPS

Вычисление высоты с помощью данных GPS на первый взгляд кажется простым: вы просто вычисляете изменение высоты между каждой точкой трека. Если он растет, вы добавляете его к общей сумме «выигрыша»; если он падает, вы добавляете его к общей сумме «убытков». Вот пример из электронной таблицы, которая может выполнять эти вычисления:

Просто, правда? Но вот проблема: если мы продолжим этот расчет для всех 3805 трекпойнтов, то получим прирост высоты 2326 метров (и проигрыш 2322м, т. конечная точка). Напомним, что правильная цифра составляет около 1080 метров; если мы используем необработанные данные непосредственно из GPS, это говорит нам о том, что мы поднялись на в два раза больше, чем на , чем на самом деле! Это сложный поход, но он точно не поднимается выше 2000 метров. Слишком много шума в данных GPS.

Улучшение данных ЦМР

Если мы просто заменим информацию о высоте GPS данными из цифровой модели высоты (в данном случае это 30-метровый национальный набор данных о высотах USGS с разрешением 30 м), данные будут выглядеть намного «гладче», потому что число высот не скачет. вверх и вниз наугад, как на GPS. Посмотрите на нелепый пик в строке GPS на отметке 8,2 км, где GPS думал, что 60 метров были набраны, а затем потеряны 40 метров, когда на самом деле тропа стабильно набирала около 20 метров:

Зеленая линия DEM гораздо более разумна, и мы можем рассчитать ее прибыль/убыток, используя ту же таблицу, что и в предыдущем примере. На этот раз общий прирост/убыток составляет 1434 метра . Это все еще примерно на 33% выше, чем в действительности, но это намного ближе, чем результат только GPS.

Но, конечно же, мы можем добиться большего: как сделать расчеты еще менее чувствительными к колебаниям и колебаниям, присущим GPS-трекам?


Уменьшение вертикального шума

Пороговое значение высоты точки трека в GPS-визуализаторе очень похоже на пороговое значение расстояния до точки трека (описано в учебном пособии «Сглаживание и упрощение треков»). Но вместо того, чтобы смотреть на горизонтальное расстояние, он подсчитывает изменения высоты только после того, как они преодолели определенный вертикальный порог.

Вот профиль гипотетической трассы с восемью точками. Горизонтальное расстояние не имеет значения; мы просто смотрим на увеличение высоты. Необработанный прирост высоты (сумма всех увеличений высоты) составляет 5 м + 2 м + 5 м + 3 м = 15 метров. Необработанная потеря высоты составляет -4 м-2 м = -6 м.


Теперь мы применим алгоритм порога высоты точки трека с порогом, установленным на 4 метра. Это означает, что при расчете прибыли/убытка мы будем игнорировать любую точку, которая находится не менее чем на 4 м вверх или вниз от последней действительной точки . Первая точка всегда действительна, поэтому мы сохраним A и окрасим ее в зеленый цвет. Мы также можем оставить B , потому что он на 5 м выше A , и это очищает порог; B теперь является последней допустимой точкой. C всего на 2 метра выше B , поэтому мы его выбрасываем. D находится на 4 м ниже C было бы достаточно далеко, чтобы преодолели 4-метровый порог — но мы удалили C , а D всего на 2 м ниже нашей новой базовой линии B . Таким образом, D удаляется, как и E и F .


В итоге у нас осталось всего три точки: A , B и G . Прирост высоты 5м + 4м = 9м, а потери 0м.


Выбор порога повышения

Если гипотетический пример точек от A до G относится к подъему без сегментов спуска, то алгоритм порога высоты явно улучшил расчет усиления с 15 м до 9 м. С другой стороны, если падение в точке D на самом деле было настоящей потерей высоты, то мы упростили его. Важно выбрать порог, который хорошо работает с рассматриваемым набором данных.

Вернемся к более раннему примеру — 16-километровой петле каньона Зигзаг, которая действительно имеет 1080м усиления, но который имеет 2326м усиления по необработанным данным GPS, или 1434м усиления по данным DEM. Что произойдет, если мы применим порог высоты точки трека? Получается, что применение порога всего в 1 метр уменьшает расчетный набор высоты с 1434 м до 1314 м. Порог в 2 м уменьшает его еще больше, до 1229 м. Вот график полных результатов с использованием пороговых значений от 0 м до 20 м:

Таким образом, в этом примере применение порога высоты около 10 метров очень близко к точному результату, если мы используем данные ЦМР. Посмотрите, что произойдет, если мы проделаем те же испытания с исходными номерами GPS:

Ой, это ужасно. Мы, вероятно, должны придерживаться DEM!


Уменьшение горизонтального шума

На данный момент мы видим, что использование данных высот DEM, очевидно, является лучшим решением, чем использование необработанных нефильтрованных данных GPS. Но почему оценка прироста высоты все еще слишком высока, пока мы не применим порог высоты? Разве пики и впадины не должны быть полностью сглажены магией ЦМР? Одна проблема заключается в том, что, хотя данные о вертикальной высоте GPS, как правило, довольно плохие, по горизонтали данные тоже не на 100% точны. А если трасса проходит по склону холма, или по дну долины, или по гребню хребта, это действительно испортит данные о высоте, поступающие из базы данных ЦМР. Наглядный пример должен помочь объяснить, почему.

Ниже показана тропа вдоль склона холма, если смотреть сверху. Зеленая линия представляет что-то близкое к реальности; он следует по следу очень близко. Красный немного бродит, но это не тоже ужас…

…пока не посмотрим на это со стороны.

Теперь понятно, почему горизонтальное отклонение может вызвать проблемы с расчетами высот при использовании данных ЦМР. База данных не знает, что колебания вызваны неверными данными GPS, и даже если информация ЦМР на 100% верна, это приведет к странным результатам. (Мусор на входе, мусор на выходе, как говорится.) Посмотрим на профиль высот этих двух треков:

Красная линия в этом примере имеет рассчитанное увеличение/уменьшение высоты 146/119.метров; зеленая линия 73/47. (И реальность, вероятно, ближе к 50/25.) Красная линия слишком шаткая; мы можем что-нибудь сделать, чтобы это исправить?

Да, есть: GPS Visualizer имеет возможность сглаживать/упрощать треки, используя пороговое значение расстояния до точки трека . Это означает, что точки трека отбрасываются, если они не находятся хотя бы на определенном горизонтальном расстоянии от предыдущей точки. (Здесь есть подробное объяснение, если вам интересно.) Если мы применим 20-метровый порог расстояния к красной линии, это выглядит намного менее дико:

Разница видна и в профиле высот. На самом деле, выигрыш/потеря красной линии теперь составляет 78/51 — очень похоже на зеленую линию — и общее расстояние также было скорректировано.

Таким образом, очевидно, что использование функции порога расстояния от точки трека GPS Visualizer может помочь вам найти более точные значения высоты, не говоря уже о расстояниях. В этом примере мы использовали пороговое значение расстояния 20 м, что довольно экстремально и может удалить важные детали, но фильтр расстояния 10 м или меньше обычно довольно безвреден.

Чтобы получить наиболее достоверные результаты, вы можете применить оба фильтра: расстояние и высоты. И вообще, чем больше вы фильтруете данные в горизонтальной плоскости, тем меньше вам нужно применять порог высоты.


Сводка

Ваш лучший выбор , если вы хотите найти прирост высоты трека, состоит в том, чтобы использовать все три поправки, описанные на этой странице:

  1. Замените ваши данные GPS на данные ЦМР — если ваши высоты не получены с помощью барометра/высотомера, в этом случае вы можете получить лучшие результаты с помощью барометрических данных.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *